DHTCTODAY Periodical newsletter of DHTC, volume 10, May 2009
Periodieke nieuwsbrief van DHTC, tiende jaargang, mei 2009
Foreword
Voorwoord
For some 25 years, DHTC and its predecessor(s) have been providing safety training. Over the years, the range of courses has expanded enormously. As well as the courses and scenario training programmes described in this newsletter, we offer a very varied range of courses such as Helicopter Landing Officer, Helideck Assistant, Company Emergency Response Officer, STCW training, fire brigade training, etc. For details refer to our course planner 2009.
Al weer zo’n 25 jaar worden door DHTC en haar voorganger(s) veiligheidstrainingen verzorgd. In de loop der jaren is het cursuspakket enorm uitgebreid. Naast de in deze nieuwsbrief genoemde cursussen en scenariotrainingen beschikken wij over een zeer gevarieerd cursusaanbod, zoals Helicopter Landing Officer, Helideck Assistant, Bedrijfshulpverlening, STCWtrainingen, brandweertrainingen, etc. Zie hiervoor ook onze cursusplanner 2009.
Although times are somewhat uncertain, DHTC can look back on a good year. A critical attitude and self-reflection always occupy an important position in any such review, in particular in respect of our awareness, reconsideration and recalibration. In all these respects, a good relationship with our clients is of vital importance. Increasing customer satisfaction by means of careful monitoring, measurement of processes and resources and the analysis of relevant data remain vital spearheads. The purpose of this newsletter is therefore to allow a number of our relations to talk for themselves. Their findings and experiences in relation to our training programmes and courses give us new elan to respond even better to the wishes of our customers. The purchase of a brandnew waterjet-powered fast rescue craft and the accompanying davit system for MOB courses and scenario training is just one example of that approach. We recently published a new brochure which presents our training activities in a clear and concise manner. We are also hard at work further optimising our course booking system. We will be sending more details out in the near future. Our aim for this newsletter is to inform you the reader as accurately as possible. Your feedback is therefore more than welcome. We are open to suggestions for improvements and would very much appreciate your mailing any comments or suggestions to our editorial board:
[email protected]. Manuela van Luijk Director DHTC bv
Both the offshore industry and the shipping sector make regular use of the special training facilities at DHTC for realistic fire-fighting practice. On page 4 of this newsletter, instructor Rob Jansen talks about the courses offered by DHTC for the offshore sector.
Zowel de offshore-industrie als de scheepvaartsector maken frequent gebruik van de speciale trainingsfaciliteiten van DHTC om op realistische wijze branden te bestrijden. Op pagina 4 van deze nieuwsbrief vertelt instructeur Rob Jansen over de cursussen die DHTC voor voornoemde sector in haar pakket heeft.
25 years of DHTC 25 jaar DHTC This year it is exactly 25 years ago that the Noorderhaaks Nautical College in Den Helder transferred all courses for the offshore industry to the Stichting Dutch Offshore Training Centre (DOTC). In subsequent years, two further training institutes were to be established in Den Helder. These were RUTH and IFSC Noordkop, the first of which concentrated on HUET training on the Paleiskade and the latter on fire-fighting training on the Kooypunt industrial estate. In 1996, the plan emerged to combine these three institutes. The plan was put into practice on 1 January 1997 under the new name Den Helder Training Centre (DHTC). One year later, in the presence of Princess Margriet and mr. Pieter van Vollenhoven, the free fall lifeboat installation in the harbour mouth was commissioned. In 1998, DHTC was ISO 9001-certified, and in the summer of 2003 the office organisation transferred from the Paleiskade to the current accommodation at Kooypunt. Over the years, DHTC has established an excellent reputation in the offshore, shipping and offshore wind energy sectors. The institute also provides safety training to onshore companies and fire brigades. The official establishment in 1984 was preceded by nine years of pioneering work. Former lecturer and materials officer Dick Schornagel talks about this period in the article ‘Roots of DHTC in the cellar of Noorderhaaks’ (see page 2).
Dit jaar is het precies 25 jaar geleden dat het Nautisch College Noorderhaaks uit Den Helder al haar cursussen ten behoeve van de offshore-industrie onderbracht in de Stichting Dutch Offshore Training Centre (DOTC). In de daaropvolgende jaren zouden in Den Helder nog twee trainingsinstituten worden opgericht. Dit waren RUTH en IFSC Noordkop, waarvan de eerste zich op de Paleiskade bezighield met HUETtrainingen en de laatste op industrieterrein Kooypunt met brandblustrainingen. In 1996 ontstond het plan deze drie instituten samen te voegen. Op 1 januari 1997 kreeg dit zijn beslag onder de nieuwe naam Den Helder Training Centre (DHTC). Een jaar later werd, in aanwezigheid van Prinses Margriet en mr. Pieter van Vollenhoven, de vrijevalreddingsbootinstallatie in de havenmond in gebruik genomen. In 1998 werd DHTC ISO 9001 gecertificeerd en in de zomer van 2003 verhuisde de kantoororganisatie van de Paleiskade naar het huidige onderkomen op Kooypunt. Door de jaren heen heeft DHTC een goede reputatie in de sectoren offshore, scheepvaart en offshorewindenergie opgebouwd. Verder verzorgt het instituut ook veiligheidstrainingen voor onshorebedrijven en brandweerkorpsen. Aan de officiële oprichting, in 1984, ging eerst negen jaar pionieren vooraf. Voormalige docent en materialenman Dick Schornagel vertelt hierover in het artikel ‘Roots DHTC in kelder Noorderhaaks’(zie pagina 2).
Hoewel de tijden enigszins onzeker zijn, heeft DHTC een goed jaar achter de rug. Een kritische houding en zelfreflectie nemen hierbij voortdurend een belangrijke plaats in, met name voor onze bewustwording, herbezinning en herijking. Hierbij is een goede relatie met onze opdrachtgevers van groot belang. Het vergroten van de klantentevredenheid door middel van een goede bewaking, meting van processen en middelen én analyse van gegevens, blijft dan ook een speerpunt. In deze nieuwsbrief geven wij daarom graag het woord aan enkele relaties. Hun bevindingen en ervaringen over onze trainingen en cursussen geven ons nieuwe impulsen om nog beter op de wensen van onze klanten te kunnen inspelen. De aanschaf van een splinternieuwe waterjet aangedreven fast rescue craft en bijbehorend davitsysteem ten behoeve van MOB-cursussen en scenariotrainingen, is hier een voorbeeld van. Ook is kortgeleden een nieuwe brochure uitgebracht waarin onze trainingsactiviteiten overzichtelijk zijn weergegeven. Daarnaast zijn wij druk bezig ons cursistenreserveringssysteem verder te optimaliseren. Binnenkort zullen wij u hierover informeren. Wij streven ernaar u als lezer van deze nieuwsbrief zo goed mogelijk te informeren. Uw feedback is van harte welkom. Wij staan open voor suggesties ter verbetering en zouden het zeer waarderen als u eventuele op- en/of aanmerkingen wilt mailen naar onze redactie:
[email protected]. Manuela van Luijk Directeur DHTC bv
DHTC roots in cellar at Noorderhaaks
Roots DHTC in kelder Noorderhaaks
It was 25 years ago this year that DHTC’s predecessors started the safety training DHTC continues to provide to this day in Den Helder. The training institute was launched in mid-November 1984 after the Noorderhaaks Nautical College transferred all its courses for the offshore industry to the Dutch Offshore Training Centre (DOTC). The foundations for the institute had however been laid far earlier, explained former lecturer and materials officer Dick Schornagel.
Dit jaar is het alweer 25 jaar geleden dat een aanvang werd gemaakt met de veiligheidstrainingen die DHTC tot op de dag van vandaag in Den Helder verzorgt. Het trainingsinstituut ging medio november 1984 van start nadat het Nautisch College Noorderhaaks al haar cursussen ten behoeve van de offshore-industrie bij de Stichting Dutch Offshore Training Centre (DOTC) had ondergebracht. De basis voor dit instituut was echter al veel eerder gelegd, zegt voormalig docent en materialenman Dick Schornagel.
The Noorderhaaks Nautical College was based in eye-catching premises on the Ankerpark in Den Helder. In 1976, the NAM, a joint venture between Shell and Exxon, asked Noorderhaaks to organise a course for all its offshore workers. During this period, the search for oil and gas in the North Sea was fully underway, and more and more people were being put to work on drilling rigs or production platforms. Dick Schornagel explained, “Because the NAM was an active offshore player, for which safety was a core principle, the company very much wanted its personnel to be taught to safely use rescue equipment and how to act when being hoisted into a rescue helicopter. School Director Jan Roos instructed a number of lecturers to develop the course. In the end it was a oneday course, the practical component of which was provided at the local swimming pool De Schots. For the trial course, we used an old life raft from a tanker. Unfortunately, the raft was damaged by the chlorine in the water, but soon afterwards the company Viking provided the school with an excellent raft that continued to see service for many years. NAM then quickly asked whether a course could be provided for use of rescue capsules. This too took the form of a one-day course, for which the practical exercises were held at the NAM gas station alongside the Noordholland Canal, where just one such capsule was suspended from a scaffolding. The theory lessons for all offshore courses were taught in a classroom specially equipped for the purpose in the cellars of the school building at the Ankerpark.
Het Nautisch College Noorderhaaks was gevestigd in een heel karakteristiek pand aan het Ankerpark in Den Helder. In 1976 verzocht de NAM, een joint venture van Shell en Exxon, Noorderhaaks om voor al haar offshorewerkers een cursus op te zetten. In die tijd was op de Noordzee de zoektocht naar olie en gas in volle gang en derhalve gingen steeds meer mensen werken op een booreiland of productieplatform. Dick Schornagel: “Omdat ook de NAM offshore heel actief was en veiligheid hoog in het vaandel had staan, wilde de maatschappij haar personeel graag leren omgaan met reddingsmiddelen en het ophijsen door een reddingshelikopter. Schooldirecteur Jan Roos gaf een aantal docenten opdracht deze cursus te ontwikkelen. Het werd uiteindelijk een eendaagse cursus, waarvan het praktijkdeel in het lokale zwembad De Schots werd afgewerkt. Voor de trialcursus gebruikten we een oud vlot van een tanker. Het vlot bleek helaas niet bestand tegen chloorwater. Gelukkig stelde kort daarop de firma Viking een prachtig vlot ter beschikking. Dit zou nog jaren dienst blijven doen. Al snel vroeg de NAM of er ook een cursus omgaan met reddingscapsules kon worden geven. Dit werd eveneens een eendaagse cursus, waarvoor de praktijkoefeningen werden gehouden bij het gasstation van de NAM langs het Noordhollandskanaal. Daar hing namelijk zo’n capsule aan een stellage. De theorielessen voor alle offshorecursussen werden gegeven in een speciaal hiervoor ingericht lokaal in de kelder van het schoolgebouw aan het Ankerpark.
New courses added Although these so-called Offshore Safety Courses were initially only provided for the NAM, over time, other companies including Placid, Petroland and Wintershall all joined in. “NAM not only sent its own staff, but also The special training platform DOTC employees of suppliers and contractors commissioned in the outer harbour carrying out offshore work on their of Den Helder in 1984. behalf.” A third course soon followed, focusing on first aid and treatment of injured workers. For this course, a civilian doctor and a medic of the Royal Netherlands Navy were called in. “NAM then came up with the question whether we could provide an MOB (Man Over Board) course and a course for using breathing apparatus. For the first course I, together with a number of people from the safety department at NAM, first had to undergo a full week of training with fast rescue craft with the Royal Netherlands Marine Corps, by way of a trial. Initially, the course was in fact provided by the marines. The breathing apparatus course was linked to fire fighting and here, too, we relied on people from the Royal Netherlands Navy Fire brigade. A building near the school was also equipped with a complete breathing apparatus training area. The building was the old warehouse on Het Nieuwe Diep, that now houses the Maritieme Herbergh Neptunus, a nautical inn.” The number of safety courses gradually increased, providing the Noorderhaaks Nautical College with an excellent reputation, but there was also criticism, particularly on the part of the City Council in Den Helder. They found it somewhat strange that the Nautical College was providing training for business parties on a commercial basis. “As a result, Director Jan Roos decided in mid-1984 to transfer all courses for the offshore industry to the Dutch Offshore Training Centre (DOTC), a foundation established specifically for that purpose. Almost at the same time, DOTC commissioned a special training platform in the outer harbour of Den Helder. Suspended from this platform were a rescue capsule and a Viking rescue boat, both used for providing realistic training programmes.” In subsequent years, two other training institutes alongside DOTC were established in Den Helder. Eventually all three merged in 1997, to form DHTC. More details of the actual merger will appear in a future issue of this newsletter.
Uitbreiding cursuspakket Hoewel in de beginjaren alleen voor de NAM deze zogeheten Offshore Safety Courses werden verzorgd, volgden na verloop van tijd ook andere maatschappijen, waaronder Placid, Petroland en Wintershall. “NAM stuurde niet alleen eigen medewerkers, maar ook personeel van toeleveranciers en Het speciale oefenplatform dat in contractors die voor de maatschappij 1984 door DOTC in de Helderse offshore werkzaamheden verrichten.” buitenhaven in gebruik werd Al snel volgde er een derde cursus, genomen. waarbij aandacht werd besteed aan EHBO en gewondenzorg. Hiervoor werden een burgerdokter en een ziekenverpleger van de Koninklijke Marine ingeschakeld. “NAM kwam tevens met de vraag of we ook een cursus Man Over Boord (MOB) en een cursus omgaan met ademlucht konden opzetten. Voor eerstgenoemde cursus moest ik zelf, samen met een aantal mensen van de veiligheidsafdeling van de NAM, eerst bij wijze van proef bij het Korps Mariniers op Texel een week lang trainingen met snelle reddingsboten (fast rescue craft) volgen. In het begin werd deze cursus dan ook door mariniers gegeven. De ademluchtcursus werd gekoppeld aan het blussen van branden en hierbij werden weer mensen van de Marinebrandweer ingeschakeld. Tevens werd een complete ademluchtoefenbaan in een gebouw vlakbij de school ingericht. Dit was de oude schiemansloods aan Het Nieuwe Diep, waar nu Maritieme Herbergh Neptunus is gevestigd.” Het aantal veiligheidstrainingen nam steeds verder toe en bezorgde het Nautisch College Noorderhaaks een goede reputatie. Maar er was ook kritiek, met name van de kant van de Gemeente Den Helder. Deze vond het vreemd dat het Nautisch College op commerciële basis opleidingen voor het bedrijfsleven verzorgde. “Dit leidde ertoe dat directeur Jan Roos medio 1984 besloot alle cursussen voor de offshore-industrie bij de speciaal hiervoor opgerichte Stichting Dutch Offshore Training Centre (DOTC) onder te brengen. Bijna gelijktijdig werd door DOTC in de Helderse buitenhaven een speciaal oefenplatform in gebruik genomen. Hieraan hingen een reddingscapsule en een Viking reddingsboot, waarmee realistische trainingen werden gegeven.” In de daaropvolgende jaren zouden naast DOTC in Den Helder nog twee trainingsinstituten worden opgericht. Deze zouden uiteindelijk in 1997 worden samengevoegd tot DHTC. Meer hierover in een volgende uitgave van deze nieuwsbrief.
De bemanningen van de offshoreplatformen, zoals het A12-platform van Chevron, volgen scenariotrainingen bij DHTC. The crews of the offshore platforms, such as Chevron’s A12 platform, undergo scenario training at DHTC.
For Chevron, it must be tailor-made
Voor Chevron telt alleen maatwerk
Some twelve years ago, Chevron Exploration and Production Netherlands was the first oil company to put its entire platform crews through scenario training at DHTC. To this day, the two trendsetters still cooperate closely. Jacqui Connor and Edwin Harteveld of Chevron Exploration and Production Netherlands B.V. say that the only thing that has changed is the philosophy on which the training courses are now based.
Zo’n twaalf jaar geleden liet Chevron Exploration and Production Netherlands als eerste oliemaatschappij complete platformbemanningen bij DHTC scenariotrainingen volgen. En nog altijd wordt op dit gebied tussen beide trendsetters nauw samengewerkt. Alleen de filosofie waarop deze trainingen zijn gebaseerd is ondertussen wel sterk veranderd, zeggen Jacqui Connor en Edwin Harteveld van Chevron Exploration and Production Netherlands B.V.
Both Edwin and Jacqui have been working for this oil company for many years. Edwin as Staff Safety and Industrial Hygiene Specialist and Jacqui as HES Assistant and Senior Secretary. Both are closely involved with safety training. Over the past few years, for example, both have been working hard on completely revising the NOGEPA training manual. Edwin explained, “I am a member of the NOGEPA training committee. For the revision of the manual, revision four to be precise, a small subcommittee was established and both Jacqui and I were given a role to play. Jacqui added, “At the start of January 2007, revision four was completed and placed online. Revision five followed in January of this year. Revision five contained only a small number of alterations as compared with the previous version.” As well as his activities for NOGEPA, Edwin is also jointly responsible for the emergency management system and the content of the safety training courses. Jacqui, in turn, is responsible for planning the training programmes. “The programmes involve some 100 offshore workers employed on the platforms in the Dutch sector of the North Sea. Our company is active in the production of both oil and gas and operates seven platforms, two of which are unmanned.”
Zowel Edwin als Jacqui werken al een flink aantal jaren voor deze oliemaatschappij. Eerstgenoemde als veiligheidskundige en arbeidshygiënist (Staff Safety and Industrial Hygiene Specialist) en Jacqui als HES Assistant and Senior Secretary. Beiden zijn nauw betrokken bij het fenomeen veiligheidstrainingen. Zo is de afgelopen jaren door hen hard gewerkt aan de complete revisie van het NOGEPA trainingshandboek. “Edwin: “Ik ben lid van het NOGEPA trainingscomité. Voor de revisie van het handboek, revisie vier om precies te zijn, werd een klein subcomité opgericht en hierin was voor Jacqui en mij een rol weggelegd.” Jacqui: “Begin januari 2007 was revisie vier gereed en kon deze online worden gezet. In januari van dit jaar volgde revisie vijf. Deze bevatte slechts een paar kleine aanpassingen op revisie vier.” Naast zijn activiteiten voor de NOGEPA is Edwin ook mede verantwoordelijk voor het emergency management systeem en de inhoud van de veiligheidstrainingen. Jacqui neemt op haar beurt de planning voor de trainingen voor haar rekening. “Het gaat hierbij om ongeveer 100 offshorewerkers die op platformen in de Nederlandse sector van de Noordzee werkzaam zijn. Ons bedrijf houdt zich bezig met de productie van zowel olie als gas en exploiteert hiervoor zeven platformen. Twee ervan zijn onbemand.”
Price of lesser importance “Together with DHTC we organised the first scenario training courses about twelve years ago”, continued Edwin. “At the time, Chevron opted for DHTC because all services from the training institute are tailor-made. For us an absolute must. The price is of lesser importance. DHTC has considerable experience in the field of organised scenario training, and we maintain close contacts with the management and the instructors. Both
speak our language and are willing to respond rapidly to changes.” Jacqui added, “The excellent facilities at DHTC are also important to us. Our people, at least, are extremely satisfied.” Edwin then stated, “Over the past few years, the philosophy of dealing with offshore calamities has changed considerably, mainly because less and less people actually work on the platforms. A platform that 25 years ago required a crew of 32 is today manned by only six. That means you are limited in a number of respects. The site-specific manuals on the platforms contain a description of all possible scenarios based on this changing philosophy. DHTC also has access to the same information and duly adapts its training courses.” Another facet of scenario training is that incidents that have occurred offshore in the past twelve months are taken into account. Jacqui explained, “DHTC ensures that the training courses always contain new challenges, and do not become repetitive. The instructors at the institute also provide on-the-job training.”
Short lines Scenario training at Chevron is broken down into a three-day ‘wet’ session and a two-day ‘dry’ training session, held in alternate years. Jacqui explained, “We always send full platform crews to DHTC. As is the case on board the platform, the OIM (Offshore Installation Manager) is in charge during the training course.” Jacqui and Edwin also themselves regularly participate in the training courses. Edwin commented, “For us it keeps the lines of communication short and enables us to make immediate adjustments if things look like going wrong. The result has been a real relationship of trust. And when you have been working as closely as we have for twelve years, then that is a sign of excellent cooperation.”
Prijs is van ondergeschikt belang “Wij zijn twaalf jaar geleden samen met DHTC de eerste scenariotrainingen gaan geven”, vervolgt Edwin. “Chevron heeft destijds voor DHTC gekozen omdat het trainingsinstituut maatwerk levert. Voor ons is dat het enige dat telt. De prijs is van ondergeschikt belang. DHTC heeft veel ervaring op dit gebied van het organiseren van scenariotrainingen en wij onderhouden nauwe contacten met zowel het management als
de instructeurs. Beiden spreken onze taal en zijn bereid snel in te springen op veranderingen.” Jacqui voegt hieraan toe: “Ook de goede faciliteiten waarover DHTC beschikt zijn voor ons van belang. Onze mensen zijn er in ieder geval heel tevreden over.” Edwin: “De afgelopen jaren is de filosofie om offshore calamiteiten aan te pakken sterk aan veranderingen onderhevig geweest. Dit komt omdat er steeds minder mensen op een platform werken. Op een platform dat 25 jaar geleden nog 32 bemanningsleden telde, werken nu nog maar zes mensen. Dit betekent dat je toch een aantal beperkingen hebt. In de site specifieke handboeken op de platformen zijn alle mogelijke, op deze veranderde filosofie gebaseerde scenario’s omschreven. DHTC beschikt ook over deze informatie en kan haar trainingen hierop afstemmen.” Een ander facet bij de scenariotrainingen is dat wordt ingehaakt op voorvallen die het afgelopen jaar offshore zijn gebeurd. Jacqui: “DHTC zorgt ervoor dat de trainingen steeds weer nieuwe uitdagingen bevatten en dat deze niet steeds in herhalingen vervallen. Verder worden door instructeurs van het instituut ook on-the-job trainingen gegeven.”
Korte lijnen De scenariotrainingen zijn bij Chevron opgedeeld in een driedaagse ‘natte’ en een tweedaagse ‘droge’ training, die om het jaar wordt gehouden. Jacqui: “We sturen steeds de volledige platformbemanningen naar DHTC. Net als aan boord van het platform heeft de Hoofd Mijnbouw Installatie (HMI) ook tijdens de training de leiding.” Jacqui en Edwin nemen zelf ook regelmatig aan de trainingen deel. Edwin: “Dit houdt voor ons de lijnen kort en verder kunnen we direct bijsturen als iets niet goed dreigt te gaan. Hierdoor is een echte vertrouwensband ontstaan. En als je al twaalf jaar zo intensief samen bezig bent, is dit tekenend voor de goede samenwerking.”
Bij brand offshore moet je doortastend optreden Fires offshore call for a decisive response Fire fighting and teaching people how to fight fires are the common thread in his life. As deputy station officer with the Volunteer Fire Brigade and as DHTC instructor Rob Jansen deals with fire every day. Together with his colleagues at DHTC, he is part of an expert and experienced team capable of teaching employees in the offshore and shipping sector all about fire fighting. Rob Jansen has been a member of the Schoorl unit of the Bergen Volunteer Fire Brigade for sixteen years. After joining DHTC in 2001, he first completed an instructor’s course. As well as instructor he is also a maintenance mechanic. Recently he has spent a great deal of time producing new PowerPoint presentations to further optimise teaching in the NOGEPA courses 2.6 and 2.8. “The NOGEPA 2.6 basic Fire-fighting & Rescue Team Offshore course lasts a total of four days and is intended for everyone employed offshore. Before taking this tough course, you must first undergo a medical examination including fitness test. And this must be passed, or you are not allowed to take part in the course at all. The first one and a half days are mainly theory lessons. During the remaining two and a half days, the programme focuses on practical exercises and on the final day you actually get to fight fires. The greatest advantage of DHTC is that the realistic fire exercises can be held in fully indoor halls. That means the courses can be carried out whatever the weather.”
Decisive, no-nonsense response The NOGEPA 2.8 basic course is known as the Leader Fire-fighting and Rescue Team Offshore course. Rob Jansen explained, “The duration of this course is two days and is intended for people in charge of a fire and rescue team as part of their work offshore. Each team has five members – four ordinary members and a team leader. On larger platforms there are sometimes two or three of these teams. The practical exercises in the 2.8 course are often combined with the final two days of the 2.6 course, to make it
possible to practice with the team in an entirely realistic situation. In the event of a fire on a platform, it is essential that the response is quick, decisive and no-nonsense. There is little time for making the right choices. Immediate action is required and an incident must have been solved within 20 to 25 minutes. That is the maximum time permitted. There is no room for a phased approach as in fire fighting onshore.” DHTC also provides two-day NOGEPA 2.6 and 2.8 refresher courses.
On-the-job training Rob Jansen also teaches other courses related to fire fighting including Basic Offshore Safety Introduction & Emergency Response Training (NOGEPA 0.5), Company Emergency Response Officer Training (BHV) and Helicopter Fire Fighting. “This course lasts one day and is intended for people who work on the helicopter deck of a platform during helicopter operations.” For the shipping sector, DHTC also offers the course in Advanced FireFighting for Seafarers. This is a four-day STCW’95 course for captains, officers and chief engineers on seagoing vessels. “We also train the fire brigades from various regions.” Amongst its clientele, DHTC now lists wellknown oil and gas companies like Total, Wintershall, Chevron and Taqa, and innumerable suppliers to these companies. “Together with a number of fellow instructors, I will also be heading out offshore later this year to provide a whole series of on-the-job training courses on various Wintershall platforms. This is all part of the scenario training that Wintershall puts its employees through at our training centre, this year and last year. I am already looking forward to this special training programme.”
Het bestrijden van branden en het lesgeven hierin lopen als een rode draad door zijn leven. Als onderbrandmeester bij de Vrijwillige Brandweer en als instructeur bij DHTC heeft Rob Jansen dagelijks met brand te maken. Samen met zijn DHTC-collega’s vormt hij een ervaren en deskundig team dat personen werkzaam in de offshoreen scheepvaartsector de nodige kennis bijbrengt op het gebied van voorkomen en bestrijden van branden. Al zestien jaar is Rob Jansen lid van de Vrijwillige Brandweer in Bergen, waar hij is ingedeeld bij de unit Schoorl. Nadat hij in 2001 door DHTC was aangenomen, volgde hij eerst een instructeurscursus. Naast instructeur is hij ook technisch medewerker. De afgelopen periode heeft hij veel tijd besteed aan het maken van nieuwe Powerpoint-presentaties om het lesgeven in de NOGEPA-cursussen 2.6 en 2.8 verder te optimaliseren. “De NOGEPA 2.6 basiscursus Brandbestrijdings- en Reddingsploeg Offshore duurt in totaal vier dagen en is bestemd voor iedereen die offshore werkzaam is. Het is een pittige cursus waarvoor je eerst een ademluchtkeuring met inspanningstest moet ondergaan. En wel met goed gevolg, anders mag je niet aan de cursus deelnemen. De eerste anderhalve dag bestaat voornamelijk uit theorielessen. Gedurende de overige tweeënhalve dag staan praktijkoefeningen op het programma, met op de laatste dag het blussen van echte branden. Groot voordeel van DHTC is dat deze realistische brandoefeningen in volledig overdekte hallen kunnen worden gehouden. Dit betekent dat zij onafhankelijk van de weersomstandigheden altijd kunnen doorgaan.”
Meteen doortastend optreden De NOGEPA 2.8 basiscursus wordt Leider Brandbestrijdings- en Reddingsploeg Offshore genoemd. Rob Jansen: “Deze cursus duurt twee dagen en is bedoeld voor personen die offshore werken en leiding dienen te geven aan een brandbestrijdingsen reddingsteam. Zo’n team bestaat uit vijf personen. Vier ploegleden en een leider. Op grotere platformen heb je soms wel twee of drie van deze teams. De praktijkoefeningen van de 2.8 cursus koppelen we vaak aan de laatste twee dagen van de
2.6 cursus, zodat er ook heel realistisch met ploegen kan worden geoefend. Bij een brand op een platform is het noodzaak dat er direct slagvaardig wordt opgetreden. Veel tijd voor keuzes heeft men namelijk niet. Er moet snel worden gehandeld en een incident dient binnen 20 tot 25 minuten te zijn opgelost. Langer mag het absoluut niet duren. Gedoseerd optreden, zoals bij het blussen van een brand onshore, is er niet bij.” DHTC verzorgt tevens de tweedaagse NOGEPA 2.6 en 2.8 herhalingscursussen.
Training on-the-job Rob Jansen geeft ook nog andere trainingen die met brandbestrijding te maken hebben, waaronder Basis Offshore Safety Introduction & Emergency Response Training (NOGEPA 0.5), Bedrijfshulpverlening (BHV) en Helicopter Fire Fighting. “Laatstgenoemde cursus duurt één dag en is bestemd voor personen die op het helikopterdek van een platform staan tijdens helikopteroperaties.” Verder wordt voor de scheepvaartsector de cursus Advanced Fire-Fighting for Seafarers verzorgd. Dit betreft een vierdaagse STCW’95 cursus voor kapiteins, stuurlieden en hoofdwerktuigkundigen van zeeschepen. Daarnaast trainen we ook brandweerkorpsen uit diverse regio‘s.” DHTC mag ondertussen bekende olie- en gasmaatschappijen als Total, Wintershall, Chevron en Taqa, alsmede tal van toeleveranciers van deze maatschappijen tot haar klantenkring rekenen. “Samen met een aantal collegainstructeurs ga ik later dit jaar ook offshore om op een flink aantal platformen van Wintershall trainingen on-the-job te geven. Dit gebeurt in het verlengde van de scenariotrainingen die Wintershall haar medewerkers dit en vorig jaar op ons instituut heeft laten volgen. Ik verheug me nu al op deze bijzondere manier van trainen.”
Warm autumn at Wintershall Warm najaar bij Wintershall Since 2008, Wintershall Noordzee and DHTC have been collaborating closely in providing training and refreshing the certificates for offshore workers employed by the oil and gas company and its contractors. The employees are required to undergo ‘wet’ and ‘dry’ training scenarios in Den Helder and as part of the programme, onthe-job training courses are planned for the coming autumn on all Wintershall platforms in the Dutch sector of the North Sea.
Vanaf 2008 werken Wintershall Noordzee en DHTC nauw samen voor wat betreft het trainen en gecertificeerd houden van de offshorewerkers van de olie- en gasmaatschappij en haar contractors. Hiervoor worden in Den Helder zowel ‘droge’ als ‘natte’ scenariotrainingen gevolgd. En in het verlengde ervan staan voor komend najaar op alle Wintershall-platformen in de Nederlandse sector van de Noordzee on-the-job trainingen gepland.
“It will be a warm autumn for our offshore workers”, commented HSE Supervisor Marcel van de Koolwijk of Wintershall Noordzee. “We operate 26 offshore platforms, of which 25 are in the Dutch and one in the German sector of the North Sea. One more platform is due to be added later this year in the Dutch E18A block. The majority of these platforms are remotely controlled and monitored from our new Production Coordination Centre at Den Helder Airport. As a result, far fewer people work on our platforms than on similar platforms operated by other companies. This means we also have to use different tactics and techniques when dealing with calamities. And that has considerable impact. To be able to ensure an optimum response to any calamity, we came into contact with DHTC. They have a great deal of experience in this field and we have much in common. As a result, we signed a contract last year with DHTC to provide all the necessary safety training courses. We split the courses into various components which meant that all the so-called dry scenario training courses, including fire fighting, were completed last year, and these are due to be followed this year by the so-called wet scenario training programmes. These include learning to escape from a helicopter that has ditched in the sea (HUET) and operating lifeboats and Fast Rescue Craft (FRC).”
“Het wordt een warm najaar voor onze offshorewerkers”, zegt HSE Supervisor Marcel van de Koolwijk van Wintershall Noordzee. “Wij werken met 26 offshoreplatformen, waarvan 25 in de Nederlandse en één in de Duitse sector van de Noordzee. Medio dit jaar komt hier in het Nederlandse E18A blok nog een platform bij. De meeste van deze platformen worden vanuit ons nieuwe Productie Coördinatie Centrum bij Den Helder Airport op afstand bestuurd en gemonitord. Dit betekent dat op onze platformen veel minder mensen werkzaam zijn dan op soortgelijke platformen van andere maatschappijen. Hierdoor moeten we bij de bestrijding van calamiteiten ook andere tactieken en technieken toepassen. De impact hiervan is nogal groot. Om eventuele calamiteiten optimaal te kunnen blijven bestrijden, hebben we contact gezocht met DHTC. Daar zit veel ervaring op dit gebied en spreekt men onze taal. Dit heeft ertoe geleid dat wij vorig jaar met DHTC een contract hebben gesloten voor het geven van alle benodigde veiligheidstrainingen. Deze hebben wij opgesplitst, waardoor vorig jaar al de zogeheten droge scenariotrainingen, waaronder fire-fighting, zijn afgerond en vanaf maart dit jaar de zogeheten natte scenariotrainingen worden gevolgd. Deze omvatten het leren ontsnappen uit een in zee geditchte helikopter (HUET), het omgaan met reddingsvaartuigen en met Fast Rescue Craft (FRC).”
Added value of DHTC
Operating Fast Rescue Craft is an important part of the scenario training programme.
Thanks to the scenario training courses from DHTC, the 150 offshore workers at Wintershall are perfectly prepared for unexpected situations and remain certified for offshore working. Wintershall, however, aims to go beyond the compulsory training requirements. As Marcel van de Koolwijk explained, “Offshore work is carried out in two shifts. In the autumn, all these shifts will be visited by DHTC instructors. Together with the workforce, they will spend a number of days on board carrying out scenario training, dealing with all conceivable and indeed several inconceivable calamities. In this way we hope to further improve safety. The Q4-C is one of the Wintershall instructors have much knowledge and platforms for which on-the-job experience, that we can use to our training courses are planned by benefit. I have high expectations of this DHTC. on-the-job training programme.” Before offshore training can be started, all offshore workers at Wintershall must first have completed ‘dry’ and ‘wet’ scenario training at DHTC. “We are already delighted with these courses”, continued Marcel van de Koolwijk. “The real added value of DHTC is its geographical location. Many of our offshore workers live in the Den Helder region, and it is ideal to be able to complete the necessary safety training courses close to home, during the time you are on shore. As a company, we deliberately opted for DHTC because we are most impressed with the facilities at the training institute. The fact that all fire exercises can be held indoors is a real bonus. Another key element in our decision is that ‘wet’ training is carried out in open waters. We have in fact even provided an additional fast rescue craft for training purposes.” The HSE Supervisor, who works at both the head office in Rijswijk and the Production Coordination Centre in Den Helder, knows exactly what he is talking about. He himself was employed as HSE Offshore Engineer on the platforms, and in his current position still spends a great deal of time offshore. “I also take part in all the training courses so I remain certified and know what I am talking about when it comes to evaluating the safety training our people follow, with DHTC.”
Het leren omgaan met Fast Rescue Craft is een belangrijk onderdeel van de scenariotrainingen.
Pluspunten DHTC
Door de scenariotrainingen van DHTC blijven de 150 offshorewerkers van Wintershall optimaal voorbereid op onverwachte situaties en blijven zij gecertificeerd voor het werken offshore. Wintershall gaat echter verder dan de verplichte trainingen. Marcel van de Koolwijk: “Offshore wordt in twee ploegen gewerkt. In het najaar krijgen alle ploegen bezoek van instructeurs van DHTC. Samen met hen gaan zij gedurende enkele dagen aan boord scenariotrainingen volgen, waarbij denkbare en zelfs ondenkbare calamiteiten de revue zullen passeren. Op deze manier hopen we de veiligheid nog verder te optimaliseren. De instructeurs hebben op dit gebied veel kenQ4-C is één van de Wintershallnis en ervaring, waarvan wij weer kunnen platformen waarvoor DHTC profiteren. Ik heb dan ook hoge verwachon-the-job trainingen heeft tingen van deze trainingen on-the-job.” gepland. Voordat er offshore zal worden getraind, moeten alle offshorewerkers van Wintershall eerst bij DHTC een ‘droge’ en een ‘natte’ scenariotraining hebben gevolgd. “Hierover zijn we zeer tevreden”, vervolgt Marcel van de Koolwijk. “Groot pluspunt van DHTC is haar gunstige geografische ligging. Veel van onze offshorewerkers wonen in de regio Den Helder en het is heel plezierig als je tijdens de periode dat je aan de vaste wal bent in de buurt de benodigde veiligheidstrainingen kunt volgen. Als bedrijf hebben wij bewust voor DHTC gekozen omdat we zeer te spreken zijn over de faciliteiten van het trainingsinstituut. Heel bijzonder is dat alle brandoefeningen binnen kunnen worden gehouden. Verder heeft bij onze keuze meegespeeld dat er bij ‘natte’ trainingen op open zee wordt gevaren. Hiervoor hebben we zelfs een extra snelle reddingsboot beschikbaar gesteld.” De HSE Supervisor, die zowel vanuit het hoofdkantoor in Rijswijk als het Productie Coördinatie Centrum bij Den Helder opereert, weet precies waarover hij praat. Hij heeft zelf als HSE Offshore Engineer op de platformen gewerkt en in zijn huidige functie komt hij ook regelmatig offshore. “Zelf volg ik ook alle trainingen. Op deze manier blijf ik gecertificeerd en kan ik overal over meepraten als de door onze mensen gevolgde veiligheidstrainingen samen met DHTC worden geëvalueerd.”
Practical training at DHTC where course participants are taught to escape underwater from the cabin of a helicopter.
De praktijkoefening bij DHTC waarbij men leert om onder water uit de cabine van een helikopter te ontsnappen.
Ontsnappingsdrill moet tussen de oren zitten To be able to prepare the crew of naval helicopters perfectly for their tasks, they must first obtain extensive qualifications. Lieutenant Rory Schuttenhelm, who as well as being a pilot is also responsible for air safety drills explained that to keep at least one of the qualifications up to date, the navy works closely with DHTC.
Om bemanningen van marinehelikopters optimaal te kunnen voorbereiden op hun taken, dienen zij zich uitgebreid te kwalificeren. Voor het behoud van één van deze kwalificaties wordt intensief samengewerkt met DHTC, vertelt luitenant ter zee Rory Schuttenhelm, die naast zijn functie van vlieger ook verantwoordelijk is voor de drills (trainingen) van het vliegend personeel.
The Maritime Helicopter Group, that operates Lynx helicopters from the De Kooy Maritime Airbase in Den Helder and from naval ships, has since July 2008 formed part of the Defence Helicopter Command (DHC) based at the Gilze-Rijen Airbase, together with the helicopter activities of the Royal Netherlands Airforce. “As a result of the joining forces, the name De Kooy Naval Airbase was altered to De Kooy Maritime Airbase. It is my responsibility here to ensure that helicopter crews carry out the necessary drills on time so that they continue to meet all qualification requirements”. In that connection, Rory Schuttenhelm is responsible for the drill for escaping from a helicopter that has ditched in the sea and survival at sea. For the first drill, which has to be repeated each year, one full day is set aside. “In the morning, we ourselves teach the theory at De Kooy. This means using the latest safety equipment, including a personal locator beacon and an emergency radio that works with GPS signals. Considerable attention is also focused on medical treatment. Subsequently, in a hangar, we do a dry run of the escape from a helicopter set up for the training, in preparation of the practical session that takes place during the afternoon programme. Every action is discussed step by step. Such an escape drill has to be second nature, to ensure that in the event of an accident, under whatever circumstances, the helicopter crew can reach safety.”
De Groep Maritieme Helikopters, die met Lynx-helikopters vanaf Maritiem Vliegkamp De Kooy bij Den Helder en vanaf de marineschepen opereert, valt vanaf juli 2008 samen met de helikopteractiviteiten van de Koninklijke Luchtmacht onder het op Vliegbasis Gilze-Rijen gevestigde Defensie Helikopter Commando (DHC). “Door de samenvoeging is de naam Marine Vliegkamp De Kooy gewijzigd in Maritiem Vliegkamp De Kooy. Hier zorg ik ervoor dat de helikopterbemanningen op tijd de benodigde drills uitvoeren, zodat aan alle kwalificatie-eisen wordt voldaan.” In dit kader heeft Rory Schuttenhelm ook te maken met de drills ontsnappen uit een in zee geditchte helikopter en overleven op zee. Voor eerstgenoemde drill, die elk jaar opnieuw dient te worden uitgevoerd, wordt een hele dag uitgetrokken. “Gedurende de ochtend wordt door onszelf op De Kooy de theorie behandeld. Dit omvat onder meer het omgaan met de nieuwste veiligheidsmiddelen, waaronder een personal locator beacon en een noodradio die met GPS-signalen werkt. Verder wordt aandacht besteed aan medische handelingen. Aansluitend wordt in een hangar vanuit een daar opgestelde helikopter de verlaatrol droog geoefend. Dit ter voorbereiding op de praktijktraining die ’s middags op het programma staat. Alle handelingen worden puntsgewijs doorgenomen. Zo’n drill moet goed tussen de oren zitten, zodat de helikopterbemanning zich bij een ongeval onder alle omstandigheden probleemloos in veiligheid kan stellen.”
Escape drill must be second nature
Practical exercises The afternoon programme is provided at the DHTC premises on the Paleiskade, where the helicopter dunker has been fully adapted to match that of the Lynx helicopter. “The seat layout is adjusted, as is that of the doors, side panels, emergency handles, harnesses, belts and straps. This makes training as realistic as possible. A ditch is simulated several times in the swimming pool, during which the cabin is completely submerged and even turns fully upside down. This can lead to disorientation, but through regular practice, everyone still knows exactly what to do. Some course participants find this drill exciting or even scary, but such feelings are not necessary, because everyone is perfectly supervised by the instructors of DHTC.” Alongside the annual drill, to be able to escape safely from a submerged helicopter under all conditions, the programme also includes the survival at sea drill. During this drill, which is repeated once every three years, a pilot or crew member is dropped in a small one-man life raft in the North Sea or the IJsselmeer lake. The man overboard then has to survive for a number of hours entirely alone, before being picked up by a helicopter.
Exchanging knowledge At the start of this year, the instructors from DHTC (who also teach helicopter underwater escape training for people in the offshore industry) participated in the theory component of the naval training at De Kooy. “It is a good thing that experts from outside also take a critical look at our theory training. It leads to new understanding and knowledge exchange for both parties. Together with a number of colleagues I will soon be visiting DHTC to take a closer look at the theory component of their Helicopter Underwater Escape Training (HUET). There too we will undoubtedly come up with a few new ideas to further improve our training course. In that sense we at De Kooy are delighted to have a specialist training institute just around the corner, because it means we can establish excellent cooperation.”
Oefenen in de praktijk Het middagprogramma wordt in de DHTC-vestiging op de Paleiskade gevolgd. Hiervoor is de helikoptercabine (dunker) volledig aangepast aan de eigenschappen van de Lynx-helikopter. “De indeling van de stoelen wordt aangepast, net als die van de deuren, zijpanelen, noodhandels, harnassen, riemen en gordels. Hierdoor kan zo realistisch mogelijk worden getraind. Er wordt een aantal keren een ditch in het zwembad nagebootst, waarbij de cabine geheel onder water gaat en zelfs volledig ondersteboven komt te hangen. Hierdoor kan men gedesoriënteerd raken, maar door regelmatig te oefenen weet men toch precies hoe dan te handelen. Sommige cursisten vinden deze drill heel spannend of zelfs eng. Maar dat is echt niet nodig, want iedereen wordt prima door de instructeurs van DHTC begeleid.” Naast de jaarlijkse drill om onder alle omstandigheden een onder water geraakte helikopter veilig te kunnen verlaten, staat ook nog de drill overleven op zee op het programma. Bij deze drill, die eens in de drie jaar moet worden uitgevoerd, wordt een piloot of bemanningslid in een klein eenpersoonsvlot op de Noordzee of het IJsselmeer gedropt. De drenkeling moet zich dan eerst een aantal uren alleen zien te redden, voordat een helikopter hem oppikt.
Kennisuitwisseling Begin dit jaar hebben instructeurs van DHTC, die de ontsnappingsdrill ook geven aan mensen die in de offshore-industrie werkzaam zijn, op De Kooy meegedaan aan het theoriedeel van de marineopleiding. “Het is best goed dat ook deskundigen van buitenaf kritisch naar onze theorieopleiding kijken. Dit leidt voor beide partijen tot nieuwe inzichten en kennisuitwisseling. Binnenkort ga ik met enkele collega’s bij DHTC op bezoek om het theoriedeel van haar Helicopter Underwater Escape Training (HUET) onder de loep te nemen. Ook daar zullen we ongetwijfeld weer nieuwe ideeën opdoen om onze opleiding nog verder te kunnen optimaliseren. Wat dat betreft zijn we hier op De Kooy heel blij dat om de hoek zo’n gespecialiseerd trainingsinstituut is gevestigd, waarmee we prima kunnen samenwerken.”
DHTC hosts fire-fighting competition
DHTC gastheer brandweerwedstrijd Op zaterdag 18 april 2009 organiseerde de Gemeentebrandweer Den Helder wederom een brandweerwedstrijd, waaraan dit jaar in totaal 20 brandweerkorpsen deelnamen. Tijdens deze wedstrijd is gebruik gemaakt van de speciale faciliteiten van het brandoefencentrum van DHTC, die deze dag als hoofdsponsor en medegastheer optrad. Voor nadere informatie: www.firegamesdenhelder.nl
On Saturday 18th April 2009, the Den Helder Fire Brigade once again organised a fire-fighting competition, in which a total of 20 fire brigades participated. During the competition the special fire-fighting facilities of DHTC have been used. DHTC acted this day as main sponsor and co-host of this event.
Expansion of DHTC website The Internet site of DHTC is soon to be expanded with a module that offers customers the possibility of registering course participants online. For further information, please contact the account manager at DHTC. www.dhtc.com
Uitbreiding website DHTC De internetsite van DHTC wordt binnenkort uitgebreid met een module die klanten de mogelijkheid biedt cursisten online aan te melden. Voor nadere informatie verzoeken wij u contact op te nemen met de accountmanager van DHTC. www.dhtc.nl
Oefendag brandweer Anna Paulowna, Schagen en Zijpe
Exercise day for Anna Paulowna, Schagen and Zijpe fire brigades The fire-fighting teams from the municipalities of Anna Paulowna, Schagen and Zijpe jointly organised a number of realistic exercise days last winter at the DHTC fire-fighting centre. The fire-fighting teams completed an exercise programme during which each team was presented with three different operational exercises. The exercises were designed internally by the Anna Paulowna Schagen Zijpe Safety Office. Optimum use was made of the facilities offered by DHTC to fire brigades for the realistic fighting of fires and practising a range of deployment procedures.
De blusploegen uit de gemeenten Anna Paulowna, Schagen en Zijpe hielden afgelopen winter gezamenlijk een aantal realistische oefendagen bij het brandoefencentrum van DHTC. Door de blusploegen werd een oefenprogramma gevolgd, waarbij elke ploeg drie verschillende inzetoefeningen kreeg voorgeschoteld. De oefeningen waren door het Veiligheidsbureau Anna Paulowna Schagen Zijpe in eigen beheer uitgewerkt. Hierbij werd optimaal gebruik gemaakt van de faciliteiten die DHTC aan brandweerkorpsen biedt als het gaat om het op realistische wijze bestrijden van branden en oefenen van diverse inzetprocedures.
Successful participation in EWEC 2009 During the European Wind Energy Conference & Exhibition (EWEC 2009), held between 16 and 19 March in Marseilles in the South of France, twenty companies and organisations presented their products and services at the pavilion of the Province of North Holland. At the exhibition, DHTC promoted its training facilities and extensive range of courses, including the three-day standard course on Offshore Wind Energy Basic Safety (OWEBS) and the two-day Refresher Offshore Wind Energy Safety course (ROWES). Partly thanks to the diversity of businesses and institutions, including the Municipality of Den Helder, Peterson SBS, TNO, ATO and NUON, the pavilion of the Province of North Holland attracted plenty of visitors.
The DHTC stand during the EWEC exhibition 2009. The new exhibition wall display was designed and supplied by Pascal Riksman of Pride at Work based in Den Helder.
Succesvolle deelname aan EWEC 2009
De stand van DHTC tijdens de vakbeurs EWEC 2009. De nieuwe beurswand is ontworpen en geleverd door Pascal Riksman van Pride at Work uit Den Helder.
Tijdens de European Wind Energy Conference & Exhibition (EWEC 2009), die van 16 tot en met 19 maart in het Zuid-Franse Marseille is gehouden, presenteerde een twintigtal bedrijven en organisaties zich in het paviljoen van de Provincie Noord-Holland. DHTC promootte op deze beurs haar trainingsfaciliteiten en haar uitgebreide cursusaanbod, waaronder de driedaagse standaardcursus Offshore Wind Energy Basic Safety (OWEBS) en de tweedaagse Refresher Offshore Wind Energy Safety (ROWES). Mede vanwege de diversiteit van bedrijven en instellingen, waaronder de Gemeente Den Helder, Peterson SBS, TNO, ATO en NUON, trok het paviljoen van de Provincie Noord-Holland veel bezoekers.
Overseas interest for OWEBS Last year the Offshore Wind Energy Basic Energy Safety (OWEBS) courses were completed by various participants including employees from the German company GE Wind Energy GmbH and the Danish company Total Wind A/S, at DHTC. During this basic course, the participants learn how they should deal with possible disasters during work on an offshore wind park or during transfers. DHTC has now been providing safety training for the offshore wind energy sector for some ten years.
New FRC for DHTC
Buitenlandse belangstelling voor OWEBS Vorig jaar hebben onder andere medewerkers van de Duitse onderneming GE Wind Energy GmbH en de Deense onderneming Total Wind A/S bij DHTC Offshore Wind Energy Basic Safety (OWEBS) cursussen gevolgd. Tijdens deze basiscursus leren de deelnemers hoe zij tijdens werkzaamheden op een offshorewindpark of tijdens transfers met mogelijke calamiteiten dienen om te gaan. DHTC verzorgt ondertussen al zo’n tien jaar veiligheidstrainingen voor de offshorewindenergiesector.
Nieuwe FRC voor DHTC
During the first week of 2009, DHTC commissioned a new Fast Rescue Craft (FRC) of the type Norsafe Mako 655. The new craft is 6.75 metres long and weighs 1,700 kilograms. The turbo diesel engine delivers 230 bhp to the waterjet propulsion system, resulting in a maximum speed of 35 knots (64 km/h). The FRC will mainly be used for MOB courses and exercise scenarios on behalf of the offshore industry.
In de eerste week van 2009 heeft DHTC een nieuwe Fast Rescue Craft (FRC) van het type Norsafe Mako 655 in gebruik genomen. Deze FRC heeft een lengte van 6,75 meter en weegt 1.700 kilo. Het vermogen van de turbodieselmotor bedraagt 230 pk, wat een snelheid van maximaal 35 knopen (ruim 64 km/uur) oplevert. De waterjet aangedreven FRC zal voornamelijk worden gebruikt tijdens MOB-cursussen en scenariotrainingen ten behoeve van de offshore-industrie.
EWEA lidmaatschap voor DHTC
EWEA membership for DHTC In February 2009, DHTC became a member of the European Wind Energy Association, the world’s largest and most powerful wind energy network. EWEA actively promotes the utilisation of wind power in Europe and worldwide, and organises numerous conferences, exhibitions, seminars and working groups for the benefit of its members and the industry. For the construction and maintenance staff on offshore wind parks, DHTC offers the Offshore Wind Energy Basic Safety (OWEBS) and starting in 2009, a two-day refresher course, the Refresher Offshore Wind Energy Safety (ROWES).
Colophon DHTC Today is a publication of DHTC bv, intended for broad distribution. The purpose of the newsletter is to provide interested parties with optimum information about the worldwide activities of our company. Sections of this publication may be copied, on condition that sources are acknowledged. The contents have been compiled for information purposes only. No rights may be derived from the factual content. Redactie/Editors Paul Schaap (PAS Publicaties) Manuela van Luijk (DHTC) Wessel Schinkel (DHTC) Fotografie/Photographs DHTC, Peter van Aalst, Flying Focus Productie/Production PAS Publicaties, Anna Paulowna Ontwerp/Design Hollandia Media Productions, Heerhugowaard Druk/Printing Hollandia Printing, Heerhugowaard
Colofon DHTC Today is een uitgave van DHTC bv uit Den Helder en wordt in binnen- en buitenland verspreid onder bestaande en potentiële relaties van ons instituut. De uitgave heeft als doel geïnteresseerden optimaal te informeren over bestaande en nieuwe activiteiten van ons instituut alsmede andere belangrijke zaken die met deze activiteiten in verband staan. Met bronvermelding is overname van delen van de inhoud van deze nieuwsbrief toegestaan. De inhoud is samengesteld ter informatie. Aan de feitelijke inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.
DHTC bv Zeilmakersweg 10, 1786 PE Den Helder P.O. Box 137, 1780 AC Den Helder The Netherlands Tel.: +31 (0)223 625070 Fax: +31 (0)223 616520 E-mail:
[email protected] Internet: www.dhtc.com
In februari 2009 is DHTC lid geworden van de European Wind Energy Association (EWEA), ’s werelds grootste en meest doortastende windenergienetwerk. EWEA promoot actief het gebruik van windenergie in Europa als ook daarbuiten en organiseert talloze conferenties, tentoonstellingen, seminars en werkgroepen ten voordele van haar leden en de industrie. Voor de bouwers en de onderhoudsmensen van offshorewindparken verzorgt DHTC de cursus Offshore Wind Energy Basic Safety (OWEBS) en vanaf 2009 ook de tweedaagse herhalingscursus Refresher Offshore Wind Energy Safety (ROWES).
