De vraag van 7 miljard: meet MER Oosterweelverbinding de effecten van mobiliteit op milieu en mens
? zondag 9 februari 14
op basis van wetenschappelijk en relevant onderzoek, internationaal aanvaarde normen via onafhankelijke expertise
? zondag 9 februari 14
De Vlaamse Regering en Co beweren van wel: "MER wordt gemaakt door onafhankelijke experts" De actiegroepen weten beter: het MER wordt gemaakt op basis van de BAM methode
zondag 9 februari 14
De BAM methode • • •
Alle experts benoemd door BAM
• • •
Bewust volgehouden kennislacunes en kennismonopolies
zondag 9 februari 14
Alle beslissingen mee bepaald door BAM Actieve inmenging politiek in het proces (vb perslunch 8/11/13)
Expert eindverantwoordelijk voor inbreng Antea coördineert alleen
Lang leve de Post Deze brief bewijst dat alle experts bekend waren bij BAM voor ze bekend waren bij Antea
zondag 9 februari 14
Overzicht experts en hun relatie met BAM BAM = TV SAM (zelfs gedeeld bedrijfsadres tot eind 2011: Rijnkaai 37) TV SAM = Technum, Arcadis en Grontmij
• • • • • • • •
zondag 9 februari 14
Paul Durinck (fauna en flora) – Grontmij Dirk Engels (mobiliteit) – tot eind 2011 projectleider bij TV SAM Xenia Goessens (oppervlaktewater) – Grontmij Rik Houthaeve (mens-ruimte) – Grontmij Dirk Libbrecht (bodem en grondwater) – Arcadis Chris Neuteleers (geluid) – Technum Paul Vanhaecke (lucht; mens-gezondheid) – Arcadis Ewald Wauters (landschap) – Technum
Is dit de beste garantie voor wetenschappelijk en onafhankelijk onderzoek? Of is het BAM tracé de ultieme doelstelling?
zondag 9 februari 14
Recent wetenschappelijk onderzoek •
SAR WGG: In Antwerpen sterven mensen 3 jaar vroeger door PM2.5 (3x het Belgisch gemiddelde)
•
WHO: dieselroet zeer kankerverwekkend
•
EU: 10x meer doden door verkeersvervuiling dan door accidenten
•
A: 2/3 Antwerpenaren woont binnen 1500 m. van snelweg
zondag 9 februari 14
(EU normen zijn te laag)
(= bewezen ongezond)
SAR WGG adviseert de Vlaamse regering verkeer en wonen maximaal te scheiden omdat de medische gevolgen van vervuiling bepaald worden door de afstand van verkeer 17 juni 2013
zondag 9 februari 14
Maar wat is de ultieme synthese van dit ontwerp-MER volgen BAM methode? "Het voorkeurstracé (BAM tracé) is het best want het loopt het dichtst bij de stad"
zondag 9 februari 14
Gevolgen BAM methode Enorme kennislacunes MER
zondag 9 februari 14
•
geen afstandsperimeters van snelwegen (vervuiling)
•
geen synoptische tabellen verkeersmodellering
•
geen synoptische tabellen gezondheidsgegevens
•
bestuderen overkappingseffect Meccano geweigerd
•
MER resultaten A102 & R11bis pas eind 2015
•
weigeren doorrekenen oorspronkelijke Meccano
Deze kennislacunes ontstonden omdat BAM, haar experts en de kabinetten beslisten wat men ging zoeken en hoe men ging rapporteren Antea, Cel MER en de insprekers waren hieraan ondergeschikt
zondag 9 februari 14
Insprekers vroegen om • • • •
Afstandsperimeters bevolking tot snelwegen Huidige pollutieblootstelling bevolking per perimeter Verkeerspollutie naar afstandsperimeters per tracé Verkeerspollutie naar afstandsperimeters bij maximale overkapping bij Meccano Dit wordt tot vandaag mordicus geweigerd
zondag 9 februari 14
Dit is in strijd met medische normen SAR WGG en robuust wetenschappelijk onderzoek Beantwoordt dit aan wetenschappelijk onderzoek, gericht op de beste oplossing? Is dit nog een MER?
zondag 9 februari 14
Wat het ook is, dit is volstrekt onaanvaardbaar want 2 op de 3 Antwerpenaren woont binnen de 1500 meter van snelweg
zondag 9 februari 14
Belang perimeters Tot 500 meter van snelwegen... wonen 104.171 of 20% van de 511.689 Antwerpenaren 23.829 of 22% van de 110.310 Antwerpse kinderen 18.493 of 21% van de 87.269 Antwerpse senioren 99 of 25% van de 402 scholen scholen 4 of 31% van de 13 ziekenhuizen 17 of 39% van de 44 serviceflats 7 of 32% van de 22 woonzorgcentra In Leuven, de 4de stad van Vlaanderen, wonen 97.561 mensen. In buurstad Mortsel wonen 25.207 mensen - ongeveer zoveel als het aantal Antwerpse kinderen dat naast de ring woont.
zondag 9 februari 14
Belang perimeters Tot 1000 meter van snelwegen... wonen 233.329 of 46% van de 511.689 Antwerpenaren 54.710 of 50% van de 110.310 Antwerpse kinderen 38.442 of 44% van de 87.269 Antwerpse senioren 214 of 53% van de 402 scholen scholen 8 of 62% van de 13 ziekenhuizen 25 of 57% van de 44 serviceflats 11 of 50% van de 22 woonzorgcentra In Gent, de 2de stad van Vlaanderen, wonen 247.942 mensen.
zondag 9 februari 14
Belang perimeters Tot 1500 meter van snelwegen... wonen 344.762 of 67% van de 511.689 Antwerpenaren 78.013 of 71% van de 110.310 Antwerpse kinderen 57.032 of 65% van de 87.269 Antwerpse senioren 320 of 80% van de 402 scholen 11 of 85% van de 13 ziekenhuizen 34 of 77% van de 44 serviceflats 20 of 91% van de 22 woonzorgcentra Er wonen in Antwerpen meer kinderen en senioren binnen de gevarenzone van snelweg dan er mensen in Brugge - 3e grootste Vlaamse stad - wonen.
zondag 9 februari 14
Welke gezondheidsdata zitten er diep verborgen* in het MER onderzoek? *terwijl dat juist onmiddellijk duidelijk zou moeten zijn...
zondag 9 februari 14
Netto verbeterde gezondheidsscores na investering van 7 miljard 150.000
127.511 112.500
75.000
42.352
=8%
37.500
1.722
=0,3%
0
BAM oud
BAM nieuw
Meccano
aantal mensen minder blootgesteld aan vervuiling en lawaai
Meccano is 3x gezonder dan BAM zondag 9 februari 14
=25%
Overblijvende uitdaging 400.000
344.762
300.000
nog
42%
200.000
127.511 100.000
42.352 1.722 0
BAM oud
BAM nieuw
Meccano
aantal mensen minder blootgesteld aan vervuiling en lawaai
zondag 9 februari 14
1500 meter populatie
Overblijvende uitdaging 400.000
binnen bereik?
344.762
300.000
nog
42%
200.000
127.511 100.000
42.352 1.722 0
BAM oud
BAM nieuw
Meccano
aantal mensen minder blootgesteld aan vervuiling en lawaai
zondag 9 februari 14
1500 meter populatie
Welk tracé beantwoordt het best aan de wetenschappelijk onderbouwde SAR WGG norm - in plaats van de willekeurige BAM methode?
zondag 9 februari 14
Het tracé dat een robuust mobiliteitsresultaat geeft én • • •
zondag 9 februari 14
het best de woon en transportfuncties splitst het meest verkeer buiten de 1500 meter zone brengt de grootst mogelijke overkapping van verkeer bij intensieve bewoning mogelijk maakt
Dit tracé vind je pas als je de bewust tot stand gebrachte kennislacunes oplost ... hiervoor moet je minstens ook de overkappingseffecten van Meccano durven tonen
zondag 9 februari 14
Pas dan kunnen we spreken van een wetenschappelijk MER onderzoek naar het beste tracé voor mens, milieu en mobiliteit een definitief MER rapport waardig
zondag 9 februari 14
