De Nederlandse Travel Management Survey 2010

De Nederlandse Travel Management Survey 2010 49 procent is teleurgesteld dat de Comfort-stoelen niet via de reisagent kunnen worden geboekt. Vier op de tien travel managers is niet van plan gebruik te maken van de nieuwe zone. 14 procent gaat het boeken in plaats van economy class, 16 procent gebruikt het als alternatief voor de business class en 30 procent vindt dat de reizigers de stoelen zelf moeten betalen met geld of mijlen.

Traditiegetrouw vraagt Zakenreis aan het einde van het jaar travel managers naar hun ervaringen en verwachtingen ten aanzien van het zakelijk reizen. Hoog op de agenda staat natuurlijk de recessie. Maar liefst 65 procent van de ondervraagde travel managers geeft aan dat hun bedrijf het afgelopen jaar heeft bezuinigd op de zakenreisuitgaven. Populaire maatregelen zijn het terugbrengen van vergaderingen buiten de deur (55 procent), minder zakenreizen (50 procent), aanscherpen van de klasse van reizen en verblijf (48 procent) en strengere controle op de naleving van het reisbeleid (45 procent). De hotels ontspringen de dans vergeleken met de luchtvaart: slechts 23 procent boekt hotels met minder sterren dan voorheen en 77 procent heeft de hotelklasse ongewijzigd gelaten.

Toeslagen in de luchtvaart

De travel managers zijn minder te spreken over het initiatief van KLM om een toeslag te rekenen voor het inchecken van een tweede koffer op routes tussen Europa en Noord-Amerika. Deze toeslag bedraagt 50 euro/50 dollar per enkele reis. Vijftien procent van de ondervraagde reisprofessionals vindt het een terechte actie, terwijl 85 procent het er niet mee eens is. Ook de creditcardtoeslag van 7,50 euro op de laagst geprijsde tickets die worden geboekt door de reisagent, kan op weinig bijval rekenen. Een overweldigende 98 procent vindt deze heffing niet terecht.

Verwachtingen

Goed nieuws voor de leveranciers: voor het komende jaar verwacht meer dan de helft (52 procent) van de travel managers dat het aantal zakentrips zal toenemen. 41 procent houdt het op een stagnatie en 7 procent denkt minder te zullen gaan reizen. Airlines mogen zich verheugen op hogere opbrengsten, want de prijzen van vliegtickets nemen toe, denkt 55 procent. 38 procent verwacht noch een verhoging, noch een verlaging en 7 procent meent dat de tarieven zullen dalen in 2010. De voorspellingen ten aanzien van de hotels geven een ander beeld. Een kwart (28 procent) meent dat de kamerprijzen hoger zullen worden, 45 procent verwacht een stagnatie en 27 procent rekent op een daling.

Milieu geen prioriteit

Met het milieubewustzijn is het niet zo best gesteld in het Nederlandse reizende bedrijfsleven. Slechts eenderde van de bedrijven heeft een beleid voor maatschappelijk verantwoord ondernemen waarin ook het zakelijk reizen is opgenomen. Een op de tien travel managers zegt dat reizigers een milieuvriendelijk alternatief krijgen aangeboden wanneer zij een reis boeken. Deze survey kwam tot stand in samenwerking met de Nederlandse Associatie voor Travel Management (NATM).

Reisbudget

Vluchten zijn nog altijd de grootste kostenpost binnen het reisbudget, met 55 procent van de uitgaven. Hotels slokken 21 procent op en de reisagent 10 procent. Het aandeel van autohuur en treinen is (nog) te verwaarlozen met respectievelijk 6 en 4 procent. Nu Nederland eindelijk is aangesloten op het hogesnelheidsnet, verwacht 52 procent echter dat het gebruik van de trein het komende jaar zal toenemen. Gezien het feit dat de Thalys van Amsterdam naar Parijs een stuk duurder zal worden, ligt het in de lijn der verwachtingen dat de trein een grotere portie van het reisbudget gaat veroberen.

Profiel van de deelnemers Leeftijd Ouder dan 50 jaar 40 - 50 jaar 30 - 40 jaar Jonger dan 30 jaar

Geslacht 43 % 28 % 22 % 7%

Vrouw Man

Economy Comfort

Jaren werkzaam in travel management

Over de nieuwe Economy Comfort-zone van KLM, waar reizigers tegen bijbetaling een stoel met meer beenruimte kunnen boeken, zijn de meningen verdeeld. Eenderde (37 procent) vindt het een uitstekend idee. Veertien procent ziet het als geldklopperij en

Meer dan 15 jaar 10 - 15 jaar 5 - 10 jaar 0 - 5 jaar

65 % 35 %

26 % 11 % 30 % 33 %

Sommige totalen zijn geen 100 procent vanwege meerdere antwoorden

Resultaten 2010 in zwart

Resultaten 2009 in rood

29

Zakenreis 420, januari/februari 2010

De Nederlandse Travel Management Survey 2010 De rol van de travel manager

Zakenreizen en het bedrijf

• Onder welke afdeling valt de functie van travel

• Hoeveel besteedt uw bedrijf aan zakenreizen?

manager binnen uw bedrijf?

Inkoop Facility management Finance Directie Personeelszaken Secretariaat Overig

29 % 20 % 16 % 11 % 9% 9% 6%

Meer dan 5 miljoen euro per jaar 2,5 miljoen - 5 miljoen euro per jaar 0,5 miljoen - 2,5 miljoen euro per jaar Minder dan 0,5 miljoen euro per jaar

29 % 26 % 8% 13 % 8% 0% 16 %

30 % 18 % 32 % 20 %

29 % 24 % 41 % 6%

• Hoe zijn de zakelijke reisuitgaven in uw bedrijf verdeeld?

Vluchten Hotels Autohuur Treinen Reisagent Overig

55 % 21 % 6% 4% 10 % 4%

65 % 20 % 5% 2% 4% 4%

• Hoeveel medewerkers volgen het reisbeleid van uw bedrijf?

Meer dan 80 % 50 - 80 % 20 - 50 % Minder dan 20 %

69 % 22 % 7% 2%

70 % 24 % 3% 3%

• Heeft uw bedrijf bezuinigd op zakenreizen als gevolg van de recessie?

•

Ja Nee

Wat valt onder uw verantwoordelijkheid?

Inkoop luchtvaart Inkoop hotels Inkoop autohuur Inkoop treinen Inkoop van vergaderarrangementen Inkoop van incentives Vaststellen van reisbeleid Controle naleving reisbeleid Selectie reisagent Supervisie reisagent Veiligheidsbeleid reizigers (tracking & tracing) Organiseren van vergaderingen Organiseren van incentives Online boekingen Reissite op intranet Reisverzekeringen Corporate creditcard Onkostendeclaraties reizen Videoconferencing

95 % 88 % 67 % 65 % 60 % 16 % 77 % 88 % 77 % 81 % 51 % 40 % 14 % 56 % 51 % 49 % 51 % 21 % 23 %

84 % 87 % 74 % 55 % 47 % 32 % 71 % 84 % 74 % 79 % 45 % 47 % 26 % 61 % 53 % 39 % 50 % 16 %

(nieuw) (nieuw)

• Welke maatregelen treft u om de zakenreisuitgaven te beperken?

Minder vergaderingen buiten de deur Minder zakenreizen in totaal Aanscherpen klasse van reizen en verblijf Strengere controle op naleving reisbeleid Trips combineren Doel en kosten van de reis vooraf evalueren Technologische alternatieven stimuleren Autorisatie door senior management Met minder mensen op zakenreis Dagtrips i.p.v. reizen met een overnachting Per trein of auto i.p.v. met het vliegtuig Bezuinigen op het gehele reisprogramma Minder verre zakenreizen Studiereizen afschaffen Anders

(nieuw)



Hét vakblad voor de zakenreisindustrie & frequente reiziger

65 % 35 %


30

55 % 50 % 48 % 45 % 38 % 38 % 35 % 35 % 20 % 18 % 18 % 18 % 8% 5% 18 %

50 % 35 % 38 % 44 % 38 % 29 % 38 % 35 % 29 % 26 % 24 % 24 % 6% 12 % 12 %

De Nederlandse Travel Management Survey 2010 • Wat denkt u dat er gebeurt met het aantal

• Hoe gaat u te werk bij het inkopen van

zakentrips het komende jaar?

Neemt toe Blijft gelijk Neemt af

52 % 41 % 7%

vliegtickets?

33 % 46 % 21 %

Spot buying Local deal Global deal

Europa 33 % 61 % 28 %

Intercontinentaal 35 % 25 % 49 % 35 % 49 % 40 %

28 % 44 % 28 %

• Wat denkt u dat er gebeurt met de zakelijke reisuitgaven het komende jaar?

• Vindt u dat de prijzen die u met de airline Vliegtarieven Stijgen Blijven gelijk Dalen

55 % 38 % 7%

53 % 33 % 14 %

Hoteltarieven Stijgen Blijven gelijk Dalen

28 % 45 % 27 %

41 % 32 % 27 %

heeft afgesproken voor een bepaalde klasse in het algemeen goed te boeken zijn?

Ja, in het algemeen wel Nee, boekingsklasse is vaak vol

77 % 23 %

61 % 39 %

• In welke mate maakt uw bedrijf gebruik van ‘non-refundable’ tickets?

Meer dan 80 % 60 - 80 % 40 - 60 % 20 - 40 % Minder dan 20 %

Luchtvaart

12 % 17 % 27 % 24 % 20 %

14 % 24 % 12 % 12 % 38 %

• Wat is het beleid van uw bedrijf ten aanzien van de klasse van reizen?

(Bijna) altijd business class (Bijna) altijd economy class Op korte afstanden economy class en op lange afstanden business class Anders

0% 39 % 54 % 7%

• Wat denkt u dat er gebeurt met het gebruik

3% 41 %

van low-cost carriers in uw bedrijf?

Neemt toe Blijft gelijk Neemt af Gebruiken we niet

53 % 3%

• Wat vindt u van KLM’s Economy Comfort-zone? Uitstekend idee Geldklopperij Jammer dat het niet via de reisagent is te boeken

•

(nieuw) (nieuw)

van een luchtvaartmaatschappij?

49 %

(nieuw)

(1 is minst belangrijk, 5 is heel belangrijk) 1 7% 6%

2 5% 3%

3 0% 0%

4 22 % 26 %

5 66 % 65 %

Prijs

5% 0%

7% 6%

12 % 9%

39 % 35 %

37 % 50 %

Non-stop vluchten

7% 3%

10 % 3%

15 % 21 %

39 % 30 %

29 % 43 %

Vluchtschema

14 % 16 %

(nieuw)

30 % 40 %

(nieuw)

(nieuw)

(nieuw)




38 % 50 % 3% 9%

• Welke factoren spelen een rol bij de keuze

37 % 14 %

Gaat u KLM’s Economy Comfort-zone ook daadwerkelijk boeken?

Ja, in plaats van economy class Ja, in plaats van business class Alleen als reizigers zelf de toeslag betalen in geld of mijlen (zodar mogelijk) Nee

22 % 71 % 2% 5%


32

De Nederlandse Travel Management Survey 2010 • Vervolg: Factoren die een rol spelen bij de keuze

Hotellerie

van een luchtvaartmaatschappij

• Welke factoren spelen een rol bij de keuze van een hotel?

(1 is minst belangrijk, 5 is heel belangrijk) Veiligheidsreputatie

2% 6%

2% 3%

20 % 12 %

34 % 36 %

42 % 43 %

Reisbeleid

5% 3%

8% 6%

20 % 25 %

35 % 28 %

32 % 38 %

Ticketvoorwaarden

5% 12 %

12 % 3%

33 % 9%

32 % 38 %

18 % 38 %

Locatie luchthaven

10 % 6%

12 % 4%

17 % 18 %

39 % 39 %

22 % 33 %

Punctualiteit

7% 0%

7% 18 %

33 % 27 %

30 % 31 %

27 % 24 %

Stoelcomfort

12 % 12 %

12 % 9%

39 % 32 %

27 % 31 %

10 % 16 %

22 % 12 %

20 % 33 %

36 % 37 %

15 % 9%

7% 9%

Locatie Prijs Faciliteiten Value for money Contractpartner Service Aantal sterren Makkelijk boekingsproces Onderdeel van een keten Bereikbaarheid van accountmanager Milieubewustzijn Loyaliteitsprogramma Overig

95 % 95 % 57 % 52 % 42 % 40 % 30 % 22 % 8% 8% 8% 8% 2%

100 % 91 % 56 % 29 % 79 % 44 % 41 % 26 % 12 % 9% 3% 0% 0%

• Is door de recessie uw reisbeleid gewijzigd ten Inflight service

•

aanzien van de klasse van hotels?

Ja, verschuiving van 5- naar 4-sterrenniveau Ja, verschuiving van 4- naar 3-sterrenniveau Geen wijziging

Veiligheidstoeslagen

Brandstoftoeslagen

Nee 57 % 56 %

37 % 41 %

63% 59 %

7% 6%

93 % 94 %

15 % 9%

85 % 91 %

2% 3%

98 % 97 %

Toeslag voor geluidsoverlast

Toeslag voor gebruik CRS

Toeslag voor gebruik credit card

Toeslag voor inchecken van ruimbagage

15 %

85 %

(nieuw)

(nieuw)

(nieuw) (nieuw)

aanzien van de klasse van hotels?

Keuze van lagere hotelklasse blijft van kracht Zodra de economie aantrekt, weer verschuiving naar meer sterren Komend jaar verschuiving naar lagere klasse Keuze hotel blijft - net zoals afgelopen jaar ongewijzigd

19 %

(nieuw)

5% 2%

(nieuw)

74 %

(nieuw)

(nieuw)

• Wat is uw visie op hotelcontracten waarbij u een

kortingspercentage krijgt op het best beschikbare tarief (BAR), in plaats van een vast tarief op basis van beschikbaarheid?

Positief, want er is altijd beschikbaarheid 33 % Neutraal, niet bepalend voor afsluiten contract 50 % Negatief, budget lastiger te managen 7% Overig 10 %




(nieuw)

• Wat verwacht u voor het komende jaar ten

Vindt u het terecht dat luchtvaartmaatschappijen de volgende toeslagen heffen? Ja 43 % 44 %

15 % 8% 77 %


34

39 % 39 % 22 % 0%

De Nederlandse Travel Management Survey 2010 • Wat is voor uw bedrijf de toegevoegde waarde

Treinen

van de reisagent?

•

Wat is er het afgelopen jaar gebeurd met het gebruik van hogesnelheidstreinen in uw bedrijf?


28 % 49 % 0% 23 %

Gemak/tijdbesparend Specialistische kennis Kan op laatste moment reisschema veranderen Leveren van managementinformatie Betere deals/kostenbesparend Ook buiten kantooruren bereikbaar

21 % 64 % 3% 12 %

64 % 87 % 56 % 69 % 51 % 67 %

61 % 88 % 39 % 67 % 36 % 52 %

• Wat denkt u dat er het komende jaar zal

gebeuren met het gebruik van hogesnelheidstreinen in uw bedrijf?


52 % 30 % 0% 18 %

38 % 53 % 0% 9%

Mileubewustzijn

• Heeft uw bedrijf een beleid ten aanzien van maatschappelijk verantwoord ondernemen (MVO/CSR) waarin ook het zakelijk reizen is opgenomen?

Ja Nee

33 % 67 %

Het boekingsproces

38 % 62 %

• Wie verzorgt bij uw bedrijf in het algemeen

•

Geeft u uw reizigers bij boeking aan welke minder milieubelastende alternatieven er zijn voor de geplande reis?

Ja Nee

10 % 90 %

de boekingen?

6% 94 %

Vluchten Reisbureau Travel manager Secretaressen Reizigers zelf

37 % 21 % 26 % 16 %

41 % 18 % 27 % 14 %

Hotels Reisbureau Travel manager Secretaressen Reizigers zelf

25 % 15 % 36 % 24 %

31 % 18 % 37 % 14 %

De reisagent

•

Met hoeveel reisagenten werkt u samen?

Eén reisagent Twee reisagenten Meer dan twee reisagenten

In NL Europa Wereldwijd 88 % 50 % 55 % 59 % 24 % 17 % 9% 25 % 4% 33 % 44 % 23 % 3% 25 % 41 % 6% 29 % 65 %

• Maakt uw bedrijf gebruik van een interactief zelfboekingssysteem?

Ja Nee

46 % 54 %

45 % 55 %




35

Zakenreis 420, januari/februari 2010

De Nederlandse Travel Management Survey 2010 • Zo ja, hoeveel van de boekingen worden via

De rapportage

het interactieve zelfboekingssysteem gemaakt?


30 % 24 % 19 % 5% 24 %

• Wat vindt u van de managementinformatie

33 % 13 % 33 % 21 % 0%

die u wordt verstrekt door ...

• Hoeveel denkt u te kunnen besparen door

Reisagent Goed Matig Slecht

81 % 19 % 0%

79 % 15 % 6%

Luchtvaartmaatschappij Goed Matig Slecht

46 % 46 % 8%

50 % 43 % 7%

Creditcardmaatschappij Goed Matig Slecht

77 % 10 % 13 %

58 % 42 % 0%

gebruik te maken van een zelfboekingssysteem?


•

7% 7% 11 % 33 % 42 %

3% 3% 27 % 37 % 30 %

Over welke van de volgende kostenposten ontvangt u managementrapportages?

Luchtvaart Hotels Autohuur Treinen Reisagent Overig

95 % 74 % 69 % 56 % 56 % 5%

94 % 82 % 70 % 48 % 58 % 6%

Deze survey kwam tot stand in samenwerking met de Nederlandse Associatie voor Travel Management (NATM).




Rendement zakenreizen becijferd kan worden gehangen aan de toegevoegde waarde van zakenreizen. Gemakkelijk is dat niet – er zal een paar jaar overheen gaan voordat we het voor elkaar hebben – maar noodzakelijk is het wel.” Sedky is niet bang dat de tool zal uitwijzen dat het rendement op de investeringen in zakelijk reizen niet zo groot is. “Er zijn al talloze studies verricht naar dit onderwerp en daaruit kwam altijd naar voren dat er een positief verband bestaat tussen uitgaven aan zakelijk reizen en de omzet. Wij stellen niet dat er meer moet worden gereisd, maar dat er intelligenter mee moet worden omgegaan. Maak onderscheid tussen good travel en bad travel.” In deze context past ook het systeem voor het bepalen van de optimale reisvorm dat Amex heeft ontwikkeld. “We geven de reiziger aan of de trip misschien beter kan worden vervangen door videoconferencing. Dat betekent niet dat we mensen adviseren om niet te reizen, maar we willen helpen bij het optimaliseren van de reisuitgaven. Tegelijkertijd levert het ons een nieuwe bron van inkomsten op.”

American Express heeft twee ‘Ivy League’ universiteiten in de VS opdracht gegeven om te werken aan de ontwikkeling van een systeem, waarmee het rendement van uitgaven aan zakenreizen kan worden uitgerekend. Dit heeft senior vice-president en general manager Global Business Travel Hervé Sedky gezegd tijdens een gastcollege op Hogeschool INHolland in Diemen. “Zakenreizen worden gezien als een kostenpost door financieel directeuren van bedrijven, in plaats van als een investering. Het gevolg is dat wanneer het economisch niet zo goed gaat, er wordt geprobeerd het zakelijk reizen te elimineren,” zegt Sedky. “Uitgaven aan zakenreizen zijn evengoed een investering als bijvoorbeeld geld dat wordt gestoken in technologie of reclamecampagnes. Onze industrie heeft niet goed inzichtelijk weten te maken wat het rendement van zo’n investering is. Dat moet beter. Medewerkers reizen over het algemeen niet voor de lol, maar omdat zakentrips een bijdrage leveren aan de ‘bottomline’. Wij werken daarom aan een tool die dat meetbaar maakt, zodat er een prijskaartje


36

De Nederlandse Travel Management Survey 2010

Recommend Documents