De Atego. De Arocs. Bouw. 7,5 tot 41 ton. Zwaar transport. Tot 250 ton

De Atego. De Arocs.

Bouw. 7,5 tot 41 ton. Zwaar transport. Tot 250 ton.

RoadStars: word lid, het is zeker de moeite waard. RoadStars. RoadStars is het nieuwe, interactieve communicatieplatform van Mercedes-Benz voor chauffeurs, ondernemers en truckliefhebbers – ook u kunt actief deel gaan uitmaken van de grote RoadStars Community. Geregistreerde gebruikers ontvangen regelmatig de laatste informatie en kunnen onder meer reacties plaatsen, foto’s uploaden, chatten en content delen.

Als lid kunt u bovendien profiteren van exclusieve evenementen, aanbiedingen en belevenissen bij Mercedes-Benz Trucks. Smartphone, tablet, laptop of pc – een internetverbinding is toereikend om RoadStars overal en altijd te kunnen gebruiken. Word lid – en word een echte RoadStar: www.roadstars.mercedes-benz.nl

powered by Mercedes-Benz Trucks

Inhoud. Mercedes-Benz in het bouwverkeer De Atego 7,5–16 ton Cabine, uitrustingen Motoren, transmissies, schakeling Rijcomfort, opbouwvriendelijkheid

4–5 6–13 8–9 10–11 12–13

Technische gegevens Atego Cabinevarianten Typenoverzicht

14–17 14–15 16–17

De Arocs 18–41 ton Uitrustingen, exterieur Werkplek, interieur Vergelijking cabines Motoren Transmissie, schakeling Krachtoverbrenging Draagvermogen chassis, vering Belastbaarheid aandrijflijn Bodemvrijheid

18–41 20–21 22–23 24–29 30–31 32–33 34–35 36–37 38–39 40–41

Branchespecifieke modellen Arocs Loader Arocs Grounder

42–47 44–45 46–47

De Arocs SLT Overzicht Transmissie, aandrijving Chassis, assen, aanbouwdelen

48–55 50–51 52–53 54–55

Technische gegevens Arocs Motorgegevens, chassisachteroverbouwen, langsdragers Brandstoftanks Cabinevarianten Typenoverzicht Arocs tot 41 ton Typenoverzicht Arocs SLT

56–69 56 57 58–61 62–68 69

Rendement Investering Verbruik Service Restwaarde

70–89 72–77 78–83 84–87 88–89

Assistentie- en veiligheidssystemen

90–91

Originele accessoires

92–93

Mercedes-Benz in het bouwverkeer.

Voor elke inzet, op de bouwplaats én op de weg ernaartoe. De uitvoeringen van de Atego en Arocs – variërend van bakwagens tot betonmixers – zijn ware professionals voor de bouw. Door hun veelzijdigheid bieden ze namelijk voor praktisch elke taak en elk segment van de bouw een optimale oplossing. Dankzij de hoge kwaliteit, uitstekende betrouwbaarheid en duurzaamheid overtuigt de Atego van 7,5 tot 16 ton in de bouw. De Arocs van 18 tot 41 ton is de specialist voor zware toepassingen. Het hoge vermogen zorgt zowel in het terrein als op de weg voor een optimale aandrijving. Met de krachtige aandrijflijnconfiguraties en robuuste onderstel-, verings- en chassisconstructie is hij alle rijsituaties de baas. Bovendien zorgen de Atego en Arocs met hun zuinige Euro VI-motoren, lange levensduur van vele componenten, lage reparatie- en onderhoudskosten en hoge opbouwvriendelijkheid voor een hoog rendement. Kortom: Mercedes-Benz levert wat in de praktijk vereist wordt. Op de bouwplaats én op de weg ernaartoe. Overtuig uzelf.

Mercedes-Benz in het bouwverkeer

5

De Atego van 7,5–16 ton.

Waarde. In welke tak van de bouw u uw geld ook verdient, de Atego overtuigt in elk opzicht en in elke uitvoering.

Gebruik. De Atego is leverbaar met vele uitrustingen waarmee het zware werk in de bouw lichter wordt.

De hoge kwaliteit, uitmuntende betrouwbaarheid en lange levensduur zorgen voor een hoge restwaarde. Bovendien zorgen de vele uitrustingen en technische maatregelen ervoor dat u met de Atego ook op het gebied van efficiëntie en gebruik een truck tot uw beschikking hebt die in de boekhouding net zo over­tuigt als op de bouwplaats. De ergonomische werk­ plek voor de chauffeur en het soevereine rijgedrag zijn andere onder­scheidende kenmerken. Daarnaast onderstreept het aan­trekkelijke exterieur- en interieurdesign de hoge kwaliteitsindruk.

De cabines geven de Atego niet alleen een uniek uiterlijk, maar overtuigen ook met een indrukwekkende uitrusting binnenin. Voor een goede afstemming op de inzet zijn er drie verschillende cockpitvarianten die samen met het combi-instrument, het multifunctionele stuurwiel en de com­ fortabele stoelen voor veel rij- en werkcomfort zorgen.

U ziet het: met de Atego doet een echte professional voor de bouw zijn intrede, die in de dagelijkse praktijk niets te wensen overlaat en er op doorslaggevende wijze aan kan bijdragen dat u in de bouw nog rendabeler onderweg bent. Stap in!

Tot de pluspunten van de Atego behoren verder de stuur­inrichting, de achterasgeleiding, de automatische trans­missie Mercedes PowerShift 3 en de vier- en zescilinder lijnmotoren die een hoog vermogen koppelen aan een laag brandstofverbruik. En omdat de eisen in de bouw heel divers zijn, laat de Atego ook op het gebied van opbouwvriendelijkheid niets te wensen over.

1)

Optie.

Afstemming op de inzet. Dat de Atego optimaal op het gebruik is afgestemd, blijkt onder andere uit de beweegbare instap bij de Atego modellen met aandrijving op alle wielen. En ook uit details als de beschermingsroosters voor de koplampen1). Deze voorkomen schade en zorgen ervoor dat de koplampen snel een eenvoudig kunnen worden gereinigd. De Atego 7,5–16 ton

7

Voor meer plezier in het werk. De Atego cabines. Al op het eerste gezicht ziet u aan de cabines van de Atego waar het in de bouw op aankomt: uitgekiende ergonomie, een hoog rij- en werkcomfort en veel praktische details.

Cabinevarianten. De korte cabine en korte cabine met 180 mm verlengde achterwand overtuigen met compacte buitenmaten en veel ruimte binnenin. Bovendien zorgen het aantrekkelijke interieurdesign, de hoogwaardige afwerking en de vele praktische details en uitrustingen voor een hoog werk- en rijcomfort. Werkplek Atego. Bij de Atego zijn drie verschillende, op de inzet afgestemde cockpituitvoeringen leverbaar. Alle drie de cockpits zijn zo ingericht dat u ontspannen en geconcentreerd kunt werken. Bovendien overtuigen ze door de ergonomische vormgeving en de uitstekende indeling van opbergvakken en bedieningselementen. Voor nog meer werk­comfort zorgt het multifunctionele stuurwiel1). Multifunctioneel stuurwiel2). Met acht bedieningstoetsen rechts en links kunnen diverse functies worden geregeld. Zo kunnen telefoongesprekken worden beantwoord, assistentie­ systemen worden bediend en de radio-instellingen worden gewijzigd.

Classic-cockpit. De Classic-cockpit van de Atego is optimaal afgestemd op het gebruik in de bouw. Alles bevindt zich binnen handbereik van de chauffeur. Hierdoor biedt de Atego meer ruimte en kan comfortabel naar de bijrijderszijde worden doorgestoken.

De Atego 7,5–16 ton | Cabine, uitrustingen

8

10,4 cm combi-instrument. Met veel nieuwe functies en aanduidingen zorgt de boordcomputer voor een snelle, uitgebreide en overzichtelijke weergave van alle informatie. Radio’s. Voor uitstekend entertainment kan de Atego worden uitgerust met een cd-radio, een cd-radio met Bluetooth®aansluiting2) of de cd-radio Bluetooth® Comfort2). Ze beschikken allemaal over een usb- en Aux in-aansluiting. Voorbereiding voor multimediagebruik2). Dankzij de universele voorbereiding kunnen mobiele telefoons, mp3spelers of universele navigatie­systemen eenvoudig worden geïntegreerd, waarbij het geluid uit de voertuigluidsprekers komt.

Stoelen. Alle stoelen overtuigen door het hoge zitcomfort. De bedieningselementen zijn intuïtief aangebracht, de zittingen zijn bijzonder breed en het verstelbereik is groot: tot 250 mm in de lengte en tot 120 mm in de hoogte.

1)

Als optie ook met lederen bekleding leverbaar.

2)

Optie.

3)

Geen armleuningen leverbaar.

4)

Een achteruitrijcamera is als Mercedes-Benz accessoire leverbaar.

5)

Standaard bij de BigSpace-cabine.

Luchtgeveerde chauffeursstoel, standaard3). De lucht­ geveerde stoel is uiterst comfortabel, beschikt over vele verstelmogelijkheden en wordt geleverd met stoffen bekleding. Luchtgeveerde comfortstoel met ventilatie2). De lucht­ geveerde, geventileerde chauffeursstoel zorgt voor aangenaam zitcomfort. Ook de geïntegreerde armleuningen en stoel­ver­warming dragen hieraan bij.

Cabine, uitrustingen – de voordelen op een rij. –– Korte cabine of korte cabine met verlengde achterwand die uitstekend op het gebruik in de bouw zijn afgestemd –– Ergonomisch vormgegeven werkplek –– Drie verschillende, op de inzet afgestemde cockpitvarianten –– Standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 voor een betere bediening of handgeschakelde versnellingsbak leverbaar2) –– Goed afleesbaar combi-instrument met 10,4 cm TFT-kleurendisplay of combi-instrument met 12,7 cm TFT-kleurendisplay2), videofunctie en voorbereiding voor een achteruitrijcamera4) –– Intuïtief bedienbaar multifunctioneel stuurwiel 12,7 cm combi-instrument met videofunctie2). Voor uitstekend comfort en nog meer veiligheid is dit combi-instrument voorbereid voor het gebruik van een achteruitrijcamera4). Zo wordt het gebied direct achter de truck zichtbaar.

Luchtgeveerde comfortstoel5). De luchtgeveerde stoel kan op de chauffeur worden afgesteld en biedt uitstekende voorwaarden voor een ergonomische zithouding en veel comfort. Ook de geïntegreerde stoelverwarming draagt hieraan bij.

–– Diverse radio’s en multimedia-aansluitingen2) –– Uitgebreid assortiment brede, comfortabele stoelen met groot verstelbereik

De Atego 7,5–16 ton | Cabine, uitrustingen

9

Teamwork om jaloers van te worden. Elke rit weer. Efficiënte vier- en zescilindermotoren met veel vermogen en een laag verbruik – en met de standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 wordt het rijden ook onder zware omstandigheden lichter.

Motor- en uitlaatgasreinigingstechnologie. Krachtig, betrouwbaar, rendabel – de Euro VI-motoren van de Atego kenmerken zich door een laag verbruik, een soepel reactie­ vermogen, trekkracht en een rustige motorloop. Aan de grote milieuvriendelijkheid van de Euro VI-lijnmotoren liggen bijvoorbeeld de uiterst efficiënte verbranding met geringe uitstoot van roetdeeljes en de gekoelde uitlaatgas­ recirculatie ten grondslag. Motorrem. Het in drie fasen schakelbare remsysteem met een remvermogen tot 235 kW beperkt de slijtage van de bedrijfsrem en verhoogt tegelijkertijd de veiligheid en de controle over het voertuig. Hogecapaciteitsrem1). Voor nog meer veiligheid is de drietraps, slijtagevrije motorrem met een remvermogen2) tot 300 kW leverbaar.

Brandstofvoorverwarming3). Met het systeem wordt de brandstof opgewarmd voor langdurige inzet bij temperaturen onder –25 °C. Het voorkomt dat het brandstofsysteem door paraffine verstopt raakt. Transmissies. Om een optimale afstemming op de inzet te kunnen bieden, kan de Atego worden geleverd met een automatische transmissie met zes, acht of negen versnellingen. In combinatie met de perfect hierop afgestemde achterasoverbrengingen levert dit een laag brandstofverbruik op. Mercedes PowerShift 3. Merkbare dynamiek, een eenvoudige bediening en een laag verbruik: de automatische transmissie met twaalf versnellingen zorgt voor nauwkeurig schakelen, korte schakeltijden, een hoog rijcomfort en optimaal rendement.

Krachtige Euro VI-motoren. Sterk, betrouwbaar, rendabel – met de krachtige vier- en zescilinder lijnmotoren is de Atego uitermate geschikt voor het gebruik in de bouw.

De Atego 7,5–16 ton | Motoren, transmissies, schakeling

10

Rijprogramma’s Atego. Bij de Atego kunnen klanten af­hankelijk van het model tussen het rijprogramma ’power’ en ’offroad’ kiezen. Beide omvatten rijstanden waarmee de rijstijl op de rijsituatie wordt afgestemd4).

Extra functies. Bij Mercedes PowerShift 3 zorgen extra functies als de mogelijkheid om direct van 1 naar R te schakelen en achteruitversnellingen met een snelle over­brenging ervoor dat het gemakkelijk rangeren is. Weg­rijden is dankzij de kruipfunctie uiterst comfortabel.

1)

Optie.

2)

Afhankelijk van de motoruitvoering.

3)

Alleen in combinatie met OM 936.

4)

Het standaard rijprogramma is afhankelijk van het model. Bij voertuigen met standaard ’power’-rijprogramma is het ’offroad’-programma als optie leverbaar.

Rijprogramma ’offroad’. Het rijprogramma is speciaal af­gestemd op het offroad-gebruik en ondersteunt met een druk op de knop een erg krachtige rijstijl. Rijprogramma ’power’. In de rijstand ’power’ wordt bij alle schakelmanoeuvres het toerental met 100 omwentelingen verhoogd ten opzichte van ’standaard’. Hierdoor is het motorvermogen langer beschikbaar.

Motoren, transmissies – de voordelen op een rij. OM 936 – 7,7 liter

150 100 50 0

800 600 400 800 1200 1600 2000 2400

200 150 100 0

1000

200

Toerental (t/min) Viercilinder lijnmotor cilinderinhoud 5,1 liter Nm kW (pk) bij 2200 t/min bij 1200–1600 t/min 650 115 (156) 750 130 (177) 850 155 (211) 900 170 (231)

Kleinere cilinderinhoud, meer vermogen. Met een vermogen tot 170 kW (231 pk) en een maximumkoppel tot 900 Nm overtuigen de viercilinder lijnmotoren van de Atego met prestaties die vroeger aan zescilindermotoren waren voor­ behouden.

–– Zuinige, betrouwbare vier- en zescilinder lijnmotoren met een hoog koppel bij lage toerentallen

250

2500 2000 1500 1000 800 1200 1600 2000 2400

Koppel (Nm)

Vermogen (kW)

200

Koppel (Nm)

Vermogen (kW)

OM 934 – 5,1 liter

500

Toerental (t/min) Zescilinder lijnmotor, cilinderinhoud 7,7 liter Nm kW (pk) bij 2200 t/min bij 1200–1600 t/min 1000 175 (238) 1100 200 (272) 1200 220 (299)

–– Twee cilinderinhoudsklassen, zeven vermogens­klassen van 115 kW (156 pk) tot 220 kW (299 pk) –– Krachtige motorrem of hogecapaciteitsrem1) –– Standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 met rijprogramma’s ’power’ en ’offroad’, evenals gericht in te schakelen rijstanden en extra functies voor een betere afstemming op de inzet4) –– Automatische transmissie met zes, acht of negen versnellingen voor optimaal op de inzet afgestemde aandrijflijn­configuraties

Meer vermogen, meer koppel. Met een vermogen tot 220 kW (299 pk) en een maximumkoppel tot 1200 Nm stellen de zescilinder lijnmotoren precies de kracht ter beschikking die u voor uw gebruiksdoeleinden nodig hebt.

De Atego 7,5–16 ton | Motoren, transmissies, schakeling

11

Efficiënt werken, soepel rijden. De Atego is er klaar voor. U mag wat verwachten van de Atego: bijvoorbeeld efficiënt werken, een uitstekend rijgedrag en een hoge opbouwvriendelijkheid. Praktisch alles wat u nodig hebt en waar u al meteen na de eerste rit niet meer buiten kunt.

Rijcomfort. De Atego biedt een uitstekend, soeverein rijgevoel. De basis hiervoor wordt gevormd door de stabiliteitsregeling, de cabineophanging, de besturing, de achterasgeleiding en de vering, die perfect met elkaar samenwerken. Cabineophanging, achter, verstevigd. De cabineophanging met verstevigde schroefveren aan de achterzijde ondersteunt het veercomfort bij cabines met stalen vering, bijvoorbeeld als de cabine met een zit-/ligcombinatie is uitgerust. Achterasgeleiding Atego. Voor een soepel rijgedrag zijn alle Atego modellen met stalen vering uitgerust met een achterasgeleiding1), waardoor onderstuur wordt tegengegaan.

Stalen vering. Voor een hoog rij- en veringscomfort op de verharde en onverharde weg is de Atego uitgerust met lichtgewicht meerblads paraboolveren.

De Atego 7,5–16 ton | Rijcomfort, opbouwvriendelijkheid

12

Opbouwvriendelijkheid Atego. De hoge opbouwvriendelijk­ heid wordt onder andere ondersteund door de parametreer­ bare special module, waardoor de aansluitmogelijkheden, alsmede de integratie en de bediening van de opbouw aan­ zien­lijk gemakkelijker wordt gemaakt. Daarnaast draagt een groot aantal maatregelen ertoe bij dat de Atego altijd onmiddellijk inzet­baar is. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de geoptimaliseerde plaatsing van alle chassiscomponenten en de vele voorbereidingen die af fabriek kunnen worden geleverd.

leverbaar. Dankzij de verdeelbak bespaart de aandrijving op alle wielen gewicht en brandstof. Beschermingsroosters voor de koplampen en achterlichten. Het beschermingsrooster2) is speciaal geconstrueerd voor de bescherming van kop- en mistlampen bij offroad-gebruik. Het beschermingsrooster kan worden opgeklapt en is van staal vervaardigd. De afstand tussen de tralies bedraagt ongeveer 30 mm.

Aandrijving op alle wielen. Voor inzet waarbij een verhoogde tractie nodig is, is de Atego met inschakelbare aandrijving op alle wielen of met permanente aandrijving op alle wielen

Rijcomfort, opbouwvriendelijkheid – de voordelen op een rij. –– Uitmuntend rijcomfort, hoge opbouwvriendelijkheid –– Elektronisch stabiliteitsprogramma ESP3) –– Vierpunts cabineophanging –– Weinig onderstuur dankzij geoptimaliseerde achterasgeleiding –– Lichtgewicht stalen vering met meerblads paraboolveren –– Op de inzet afgestemde vering: staal, staal/ lucht of lucht rondom voor meer rij­comfort en om de lading tijdens het transport te ontzien –– Uitstekende aansluitmogelijkheden en integratie van opbouwoplossingen –– Betere handling dankzij op de inzet afgestemde details en uitrustingen als de beschermingsroosters voor de koplampen2)

Parametreerbare speciale module. De parametreerbare speciale module2) (PSM) zorgt voor de perfecte verwerking van alle informatie en de probleemloze uitwisseling van gegevens tussen voertuig en opbouw.

Precieze besturing. De nauwkeurige besturing van de Atego maakt het manoeuvreren zowel gemakkelijk als precies en zorgt bij hoge snelheden voor een hoge rechtuitstabiliteit, zodat er minder hoeft te worden bijgestuurd.

1)

Voor de luchtgeveerde Atego tot 10,5 ton en 12 ton (LowLiner) en voor alle

2)

Optie.

3)

Niet leverbaar in combinatie met aandrijving op alle wielen.

Atego modellen met stalen vering.

De Atego 7,5–16 ton | Rijcomfort, opbouwvriendelijkheid

13

De Atego – cabinevarianten

1650

Korte cabine (4x2) 200 80 11°

2000

2295

2000

2295

620

275

620

502 + 100

284 + 60

380

Exterieurbreedte:  2295 mm Exterieurlengte:  1650 mm Interieurbreedte:  2000 mm Interieurhoogte:  1510 mm

1510

67

26°

1591

Korte cabine ClassicSpace

1380

Korte cabine ClassicSpace

Korte cabine ClassicSpace

1830

Korte cabine ClassicSpace verlengd 200 80

620 620

284 + 60

275

502 + 100

1510

1591

11°

67

26°

380

Exterieurbreedte:  2295 mm Exterieurlengte:  1830 mm Interieurbreedte:  2000 mm Interieurhoogte:  1510 mm

1380

Korte cabine ClassicSpace verlengd

Korte cabine ClassicSpace verlengd Technische gegevens Atego | Cabinevarianten

14

1650

Korte cabine (4x4) 200 80

2000

2500

2000

2500

620 275

620

502 + 100

284 + 60

310

350

Exterieurbreedte:  2500 mm Exterieurlengte:  1650 mm Interieurbreedte:  2000 mm Interieurhoogte:  1510 mm

1510

67

Korte cabine ClassicSpace

11°

1591

26°

1380

Korte cabine ClassicSpace

Korte cabine ClassicSpace

1830

Korte cabine ClassicSpace verlengd 200 80

620

284 + 60

350

275

502 + 100

620

1591

1510

67

11°

310

Exterieurbreedte:  2500 mm Exterieurlengte:  1830 mm Interieurbreedte:  2000 mm Interieurhoogte:  1510 mm

26°

1380

Korte cabine ClassicSpace verlengd

Korte cabine ClassicSpace verlengd Technische gegevens Atego | Cabinevarianten

15

Typenoverzicht Atego kipper

GVW (t)

7,49

7,99

9,5

10,5

11,99

13,5

Wielformule

4x2

4x2

4x2

4x2

4x2

4x2

Vering

Staal

Staal

Staal

Staal

Staal

Staal

115 kW (156 pk)

•

•

•

•

•

–

130 kW (177 pk)

x

x

x

x

x

•

155 kW (211 pk)

x

x

x

x

x

x

170 kW (231 pk)

x

x

x

x

x

x

Motoren OM 934

OM 936 175 kW (238 pk)

–

x

x

x

x

x

200 kW (272 pk)

–

–

–

–

x

x

220 kW (299 pk)

–

–

–

–

x

x

3020 mm

•

•

•

•

–

–

3260 mm

–

–

–

–

•

•

3320 mm

x

x

x

x

–

–

3560 mm

–

–

–

–

x

–

•

•

•

•

•

•

Wielbasis

Cabinevarianten Korte cabine ClassicSpace Korte cabine ClassicSpace verlengd

x

x

x

x

x

x

Slaapcabine ClassicSpace

–

–

–

–

–

–

Slaapcabine BigSpace

–

–

–

–

–

–

Technische gegevens Atego | Typenoverzicht

16

Typenoverzicht Atego kipper

Typenoverzicht Atego bakwagen

15

• Standaard

10,5

13,5

15

10,5

13,5

15

4x2

4x4

4x4

4x4

4x4

4x4

4x4

Staal

Staal

Staal

Staal

Staal

Staal

Staal

–

–

–

–

–

–

–

•

•

•

–

•

•

•

x

x

x

•

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

–

–

–

x

–

x

x

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

•

•

•

•

•

•

•

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

–

x

x

•

•

•

•

•

•

•

x

x

x

x

x

x

x

–

–

–

–

x

x

x

–

–

–

–

x

x

x

x Optie

– Niet leverbaar

Technische gegevens Atego | Typenoverzicht

17

De kracht in de bouw. De Arocs van 18–41 ton.

Kracht. De Arocs voor de bouw vanaf 18 ton is elke rijsituatie de baas. Omdat we hem standaard hebben uitgerust met robuuste, krachtige Euro VI-motoren, de automatische trans­ missie Mercedes PowerShift 3 en een unieke verings- en chassis­constructie.

Robuustheid. Of het nu gaat om een trekker, bakwagen, betonmixer of zware kipper: zowel de wegvoertuigen als de varianten met aandrijving op alle wielen van de Arocs bieden voor elke uitdaging in het bouwverkeer een robuuste en duurzame oplossing.

De motor, transmissie en assen worden exclusief bij Mercedes-Benz geproduceerd en zijn afgestemd op de speciale vereisten van het bouwverkeer. De intelligente regeling van de aandrijfcomponenten, het hoge motor­koppel en de bijzonder snelle schakeltijden van de Mercedes PowerShift 3 zorgen ervoor dat er veel kracht beschikbaar is.

Die robuustheid en belastbaarheid van de Arocs worden ook in de cabines weerspiegeld. In de duurzame, uit 100 % volledig ver­zinkt plaatstaal vervaardigde ruwbouw van de cabines en in het atletische, krachtige design. De door en door solide voertuig­constructie is niet alleen hoog belastbaar, maar speelt ook een dragende rol daar waar de robuustheid mis­ schien niet direct zichtbaar is. De slijtagevrije turbo-retarderkoppeling1) zorgt voor maximale belastbaarheid bij het weg­rijden en manoeuvreren met uitzonderlijk hoge trein­gewichten en koppels. Tegelijkertijd dient de koppeling als retarder, die de bedrijfsrem ontziet en voor meer veiligheid zorgt. En om ervoor te zorgen dat u niets te vrezen hebt van extreme inloop-, uitloop- en hellingshoeken op de bouw­plaats, is de Arocs voorzien van een optimale bodemvrijheid. Zoals u ziet, is de Arocs tegen alles opgewassen.

Voor een optimale tractie en uitstekende besturing vormen aandrijving, onderstel, vering en chassis een exact op elkaar afgestemd geheel, dat de Arcos geschikt maakt voor elke inzet op de weg, op de bouwplaats of in zwaar terrein. Kortom: doordat aandrijving en dragende constructie exact op elkaar zijn afgestemd, wordt het enorme motorvermogen van de Arocs optimaal op de weg overgebracht en kan het altijd gericht worden ingezet.

1)

Gemakkelijker wegrijden op een helling. Door de standaard rolblokkering te activeren, wordt voorkomen dat de truck bij het wegrijden achteruitrolt. En de kruipfunctie van de standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 vergemakkelijkt het wegrijden op een helling.

Optie. De Arocs 18–41 ton

19

Robuust tot in detail. Van top tot teen. De cabines van de Arocs overtuigen dankzij de afstemming op de praktijk, robuustheid en lange levensduur. In elk afzonderlijk detail. En altijd wanneer het erop aankomt.

Robuust in elk detail. Eén blik is voldoende om te weten waar de Arocs thuishoort. Van de zowel in langs- als dwars­ richting flexibel gelagerde slingeropstap tot de greep op het dak is elk detail afgestemd op de eisen van de bouwplaats. Met andere woorden: optimale functionaliteit gekoppeld aan indruk­wekkende robuustheid. Duidelijk te zien aan de standaard geribbelde buiten­spiegelkap en de grille met rillen­patroon. Duidelijk te merken aan de comfortlagering van de cabine1), die ervoor zorgt dat de chauffeur ook bij zware belasting zoveel mogelijk wordt ontzien. Niet te vergeten: de driedelige bumper met stalen hoeken. Deze stalen hoeken beschermen de koplampen tegen beschadigingen. Speciale cabineconstructie. Met de Arocs krijgt u de be­schikking over een optimaal op de vereisten van het bouw­ verkeer afgestemde cabine. Zo biedt hij bijvoorbeeld met een cabinebreedte van 2300 mm een uitstekend zicht rondom. Dit helpt aanrijdingen tegengaan wanneer er erg weinig ruimte is om te manoeuvreren. Ook het volledig verzinkte plaatstaal dat voor de constructie is gebruikt, behoort tot de kenmerken waarmee de cabines van de Arocs overtuigen.

Beschermingsplaat voor de grille en motor. Voor de bescherming van de grille en motor zijn kippers met stalen vering voorzien van een beschermingsplaat2). Daarnaast kan voor de hoofdtank3) ook een massieve beschermingsplaat worden geleverd.

Beschermingsroosters voor de koplampen en achterlichten. Voor de koplampen en achterlichten van de Arocs zijn robuuste, stalen beschermingsroosters3) beschikbaar. Deze kunnen bijvoorbeeld beschadigingen door steenslag tegengaan. Dit draagt bij aan verlaging van de reparatiekosten en verhoging van de veiligheid.

De Arocs 18–41 ton | Uitrustingen, exterieur

20

Bescherming van componenten. Voor een lange levens­ duur is de Arocs bij speciale inzet uitgerust met bijzondere beschermingsvoorzieningen. Bij kippermodellen met stalen vering zijn dit bijvoorbeeld een beschermingsplaat voor de grille en motor4) en een beschermingsplaat voor de hoofd­tank3). Ook zijn stalen beschermingsroosters voor de koplampen3) en een bulkgoedafdekking voor de aggregaten3) leverbaar. Kortom: alles wat u nodig hebt om onnodige beschadigingen en de daarmee gepaard gaande reparatiekosten te voorkomen.

Wegenbouwpakket. Het wegenbouwpakket3) is een ander voorbeeld van de mate waarin de Arocs al op de inzet af­ gestemd kan worden geleverd. Met verplaatste achterlichten en -schijnwerpers, verkorte spatschermen en uitklapbare spatwaterbescherming en onderrijbeveiliging aan de achterzijde biedt het pakket de voorwaarden voor gebruik op de weg, bescherming tegen beschadiging en accessoires, zodat deze onderdelen niet meer achteraf hoeven te worden aangepast.

1)

Standaard in slaapcabines met vlakke cabinevloer.

2)

Als optie ook voor andere Arocs modellen leverbaar.

3)

Optie.

4)

Standaard bij kippers, verder optioneel.

5)

Standaard bij kippers en betonmixers.

De voordelen op een rij. –– Robuuste, voor de bouw geconstrueerde cabines –– Comfortcabineophanging1) voor hoge belastbaarheid van de truck terwijl de chauffeur tegelijkertijd minder wordt belast bij inzet in het terrein –– In langs- en dwarsrichting flexibele slinger­ opstap5) –– Driedelige bumper met stalen hoeken ter bescherming tegen beschadigingen, met name kleine schades –– Greep op het dak3) voor een stevig houvast bij het controleren van de lading –– Beschermingsplaat voor de grille en motor4) –– Beschermingsroosters voor de koplampen3) –– Wegenbouwpakket3) Buitenspiegelkap. De standaard geribbelde buitenspiegelkap oogt niet alleen fraai. Dankzij het robuuste, krasvaste oppervlak wordt beschadiging van de spiegel tegen­gegaan, zodat de veiligheid kan worden verhoogd. Op de bouwplaats én op de weg ernaartoe.

Greep op het dak3). Met de greep op het dak kan de laadbak nóg comfortabeler en veiliger worden gecontroleerd. Afhankelijk van de cabinevariant is de bijbe­ horende trede in de zijwand geïntegreerd of tegen de cabineachterwand geplaatst.

De Arocs 18–41 ton | Uitrustingen, exterieur

21

Eindelijk een reden om uit te kijken naar maandagochtend. Al bij de eerste proefrit, maar ook nog na ontelbare ritten, laten de cabines van de Arocs zien wat een optimale werkplek nodig heeft. Met voorbeeldige ergonomie, hoge functionaliteit en vele praktische details, waarmee het zware werk gewoon lichter wordt.

Ergonomisch ingerichte werkplek. Met de Arocs wacht u een werkplek die optimaal is afgestemd op het bouwverkeer. De cockpit met aantrekkelijk interieur is op de eisen van de chauffeur afgestemd. De cockpit zorgt voor een aangenaam

gevoel van ruimte en beschikt over ergo­no­misch geplaatste bedieningselementen en opbergvakken. De standaard auto­ matische transmissie Mercedes PowerShift 3 wordt bediend met behulp van de stuurkolomhendel.

Motor start-stopknop. Eén vinger is genoeg om de motor te starten en af te zetten: gewoon op de motor start-stopknop drukken – dat is alles.

De Arocs 18–41 ton | Werkplek, interieur

22

Multifunctioneel stuurwiel. Met acht bedieningstoetsen rechts en links kunnen diverse functies worden geregeld. Zo kunnen telefoongesprekken worden beantwoord, assistentie­ systemen worden bediend en de radio-instellingen worden gewijzigd. Verstelbereik. Het multifunctionele stuurwiel kan bijna volledig loodrecht worden geplaatst. Dat maakt het in- en uitstappen gemakkelijker en zorgt voor extra ruimte tijdens pauzes.

12,7 cm combi-instrument met videofunctie1). Voor uitstekend comfort en nog meer veiligheid is dit combi-instrument voorbereid voor het gebruik van een achteruitrijcamera2). Zo wordt het gebied direct achter de truck zichtbaar. Met diverse functies en aanduidingen biedt het combi-instrument met grafisch display snel en uitgebreid overzicht, wat de controle voor het wegrijden vergemakkelijkt.

Multifunctionele sleutel1). De sleutel beschikt over alle functies van een comfortvergrendelingssysteem. Ook kunnen hiermee de bandenspanning en verlichting worden gecontroleerd. Daarnaast kan de sleutel worden gebruikt als afstands­ bediening voor de radio en standkachel.

10,4 cm combi-instrument. Met veel nieuwe functies en aanduidingen zorgt de boordcomputer voor een snelle, uitgebreide en overzichtelijke weergave van alle informatie.

1)

Optie.

2)

Een achteruitrijcamera is als Mercedes-Benz accessoire leverbaar.

Intuïtieve menustructuur. Dankzij de eenvoudige, intuïtieve menustructuur wordt alle informatie snel, overzichtelijk en ontspiegeld weergegeven. Bovendien kan een groot aantal instellingen met behulp van de toetsen op het multifunctionele stuurwiel worden geregeld.

De Arocs 18–41 ton | Werkplek, interieur

23

Geen open vragen, alleen het juiste antwoord. De Arocs cabines. Met in totaal veertien varianten voldoen de zeven cabines van de Arocs aan alle eisen in het bouwverkeer. Dankzij de robuuste constructie, de hoge functionaliteit en het opvallende, krachtige design dat de inzetgerichtheid van de Arocs tot op het kleinste detail weerspiegelt.

Cabines voor alle eisen. Met de 2300 mm brede cabine­ varianten biedt de Arocs bij alle gangbare toepassingen in de bouw een uitstekend overzicht en een gemakkelijke, precieze handling. Voor meer comfort is de instap met treden uitgevoerd en zijn de bedieningselementen ergonomisch aangebracht. Bovendien zijn voor toepassingen op de weg en voor meer comfort 2500 mm brede slaapcabines leverbaar. Korte en halflange cabines ClassicSpace met een breedte van 2300 mm. De korte cabine ClassicSpace1) heeft de meest compacte buitenafmetingen van alle Arocs cabines en onderscheidt zich door een comfortabele, praktische werkplek. De halflange cabine ClassicSpace heeft, in vergelijking met de korte cabine ClassicSpace, een grotere lengte waardoor deze meer (opberg)ruimte biedt. Voor meer comfort kan deze cabine ook worden uitgerust met een wegklapbaar bed. Halflange cabine CompactSpace met een breedte van 2300 mm. Voor speciale opbouwoplossingen of transport­ taken is een verlaagd dak leverbaar voor de halflange cabine CompactSpace met een breedte van 2300 mm en motortunnel­hoogte van 170 of 320 mm.

Korte cabine ClassicSpace1). De 2300 mm brede en 1700 mm lange cabine met een 170 of 320 mm hoge motortunnel is helemaal afgestemd op een eenpersoonsbezetting in het bouwverkeer en biedt een goed overzicht.

Slaapcabine BigSpace. De 2500 mm brede cabine met vlakke vloer biedt met een stahoogte van 1,99 m tussen de stoelen buitengewoon veel bewegingsvrijheid en een comfortabele doorsteekmogelijkheid naar de bijrijderszijde.

De Arocs 18–41 ton | Vergelijking cabines

24

Slaapcabines ClassicSpace en StreamSpace met een breedte van 2300 mm. De cabines bieden veel ruimte en vele opbergvoorzieningen. Bovendien zijn ze uitgerust met een comfortbed met een lengte van 2000 mm en een breedte van 750 mm. De beide cabines zijn zeer geschikt wanneer een overnachting nodig is. Ze zijn leverbaar met een 170 of 320 mm hoge motortunnel of met een vlakke vloer.

Slaapcabines StreamSpace en BigSpace met een breedte van 2500 mm. De 2500 mm brede slaapcabines StreamSpace en BigSpace zijn met name geschikt voor toepassingen op de weg waar comfort belangrijk is en vaak moet worden overnacht. De twee cabines onderscheiden zich door royale ruimte en hoog wooncomfort. Onderdeel daarvan is het 2200 mm lange en 750 mm brede comfortbed en de royale opbergruimte onder het comfortbed en boven de voorruit.

Cabinevarianten

Breedte: 2300 mm Korte cabine ClassicSpace

Breedte: 2500 mm

Halflange cabine ClassicSpace

De voordelen op een rij.

Slaapcabine

CompactSpace

ClassicSpace

StreamSpace

StreamSpace

BigSpace

–– Zeven cabines voor maximale afstemming op de inzet in het bouwverkeer2) –– Twee cabinebreedtes: 2300 en 2500 mm

Motortunnel – 320 mm – 170 mm

Motortunnel – 320 mm – 170 mm

Motortunnel – 320 mm – 170 mm

Motortunnel – 320 mm – 170 mm

Motortunnel – 320 mm – 170 mm

Vlakke vloer

Vlakke vloer

Vlakke vloer

–– Drie cabinelengtes: korte cabine: 1700 mm, halflange cabine: 2000 mm, slaapcabine: 2300 mm

Vlakke vloer

–– Motortunnel bij 2300 mm brede cabines in twee verschillende hoogtes: 170 en 320 mm –– Vlakke vloer bij 2500 mm brede cabines –– Maximale stahoogte: 1,99 m

Zeven cabines. Van de korte cabine ClassicSpace tot de slaapcabine BigSpace: de cabines van de Arocs hebben het juiste antwoord in huis voor elke taak in het bouwverkeer. Met drie lengtes, twee breedtes en (opberg)ruimte die optimaal op de inzet zijn afgestemd, bent u altijd praktijkgericht en comfortabel onderweg.

1)

Standaard voor cabines met motortunnelhoogte 320 mm.

2)

Combinatiemogelijkheden in overleg met uw Mercedes-Benz dealer.

De Arocs 18–41 ton | Vergelijking cabines

25

Stoelen. Alle stoelen overtuigen door het hoge zitcomfort. De bedieningselementen zijn intuïtief aangebracht, de zittingen zijn bijzonder breed en hebben een groot verstelbereik: tot 250 mm in de lengte en tot 120 mm in de hoogte.

Radio’s. De Arocs wordt geleverd met een radio die comfortabel vanaf het multifunctionele stuurwiel kan worden bediend. Als optie zijn ook een cd-radio en een cd-radio met Bluetooth®-interface leverbaar.

Luchtgeveerde chauffeursstoel, standaard1). De lucht­ geveerde stoel is uiterst comfortabel, beschikt over vele verstelmogelijkheden en wordt geleverd met stoffen bekleding. Luchtgeveerde comfortstoel met ventilatie2). De lucht­ geveerde, geventileerde chauffeursstoel zorgt voor aangenaam zitcomfort. Ook de geïntegreerde armleuningen en stoelverwarming dragen hieraan bij.

Luchtgeveerde comfortstoel3). De luchtgeveerde stoel kan individueel worden afgesteld en biedt daarmee uitstekende voorwaarden voor een ergonomische zithouding en veel comfort. Ook de geïntegreerde stoelverwarming draagt hieraan bij. De luchtgeveerde comfortstoel is uitgerust met pneumatische hoogteverstelling, zittinghoek- en zittinghoogteverstelling, alsmede geïntegreerde hoofdsteun en geïntegreerde, in hoogte verstelbare automatische driepuntsgordel.

Radio-navigatiesysteem met Bluetooth®2). Het comfortsysteem met 17,4 cm kleurendisplay en Bluetooth® laat wat betreft ondersteuning van de chauffeur en entertainment niets te wensen over.

Massagefunctie voor de chauffeursstoel2). De comfortuitrusting voorkomt rugklachten bij de chauffeur en zorgt ervoor dat hij langer fit blijft.

De Arocs 18–41 ton | Vergelijking cabines

26

Extra warmwaterverwarming4). Als aanvulling op de verwarming verwarmt de extra warmwaterverwarming de cabine bij temperaturen tot –15 °C, zodat comfortabel kan worden overnacht. Restwarmtebenutting4). De restwarmtebenutting draagt bij aan een lager brandstofverbruik door tot twee uur nadat de motor is afgezet voor behaaglijke temperaturen in de cabine te zorgen. Automatische airconditioning2). Het systeem past de luchthoeveelheid, luchtverdeling en temperatuur automatisch aan de omgeving aan en biedt verdere comfortfuncties.

Stoelbedieningselementen. De comfortabele stoelen van de Arocs laten niets te wensen over op het gebied van verstellen en bedienen: alle bedieningselementen zijn ergonomisch ingedeeld en uitstekend te bekijken en bedienen.

Extra warmwaterverwarming voor cabine en motor2). De extra verwarming biedt voldoende warmte voor een comfor­ tabele overnachting in de cabine. En voordat de rit begint zijn de ruiten al ontdooid, waardoor de veiligheid wordt vergroot.

1)

Geen armleuningen leverbaar.

2)

Optie.

3)

Standaard bij de BigSpace-cabine, verder optioneel.

4)

Standaard bij de slaapcabine.

Verwarmings- en airconditioningsysteem4). Het snel reagerende systeem zorgt voor een tochtvrije ventilatie.

De Arocs 18–41 ton | Vergelijking cabines

27

Opbergvakken. Het individueel uitbreidbare opbergconcept zorgt voor meer overzicht en efficiëntie in het bouwverkeer. De chauffeur behoudt zo het overzicht. Van het grote aflegvak op het dashboard tot de opbergvakken in de cockpit, op de motortunnel en in de portieren: alle opbergoplossingen zijn volledig gericht op het georganiseerd opbergen van zaken die onderweg onontbeerlijk zijn. Er zijn diverse opbergmogelijkheden aanwezig voor onder meer de zonnebril, blikjes, vrachtpapieren en andere kleine voorwerpen. Alle opbergvakken zijn ergonomisch geplaatst en perfect vanuit de werkplek van de chauffeur te bereiken. Hetzelfde geldt voor de beker- en flessenhouder. Bovendien zorgt bij cabines met vlakke vloer een schuiflade voor meer opbergruimte1).

Opbergvakken slaapcabine ClassicSpace. Naast de opbergvakken in de cockpit, in de portieren en op de motortunnel bieden in de slaapcabine ClassicSpace de vakken boven de voorruit en onder het bed extra opbergruimte. Overige uitrustingen. Voor meer comfort zijn vele andere praktische uitrustingen leverbaar; bijvoorbeeld een 25 liter koelkast2) 3) of de middenstoel voor een tweede bijrijder2). Bovendien zijn een in het gewelfde dashboard geïntegreerde klaptafel2), een bagagenet aan de achterwand van de cabine2) en een cd-box voor zes cd’s2) leverbaar.

Uitrustingen halflange cabine ClassicSpace. Twee achter de stoelen geplaatste opbergvakken met deksel bieden veel ruimte voor alles wat u op de bouwplaats bij u moet hebben. Het opbergvak aan de chauffeurszijde is ook van buitenaf toegankelijk. De vakken in de rechter- en linkerzijwand zorgen voor nóg meer opbergruimte. Op de motortunnel kunnen een middenstoel voor een tweede bijrijder2) of praktische opbergvakken2) worden gemonteerd.

Aflegvak hoog2). Met een volume van 15 liter biedt het hoge aflegvak plaats aan dagelijks benodigde dingen en blijft de cabine overzichtelijk. Daarnaast kan het aflegvak worden gebruikt als opstap naar het bovenste bed.

Portiervak. In het open portiervak is een flessenhouder geïntegreerd voor een 1,5-literfles. Zo blijven drankjes langer koel omdat ze niet in de zon staan.

De Arocs 18–41 ton | Vergelijking cabines

28

Klaptafel2). Met de aan de bijrijderszijde in het gewelfde dashboard geïntegreerde klaptafel worden pauzes en administratieve werkzaamheden gewoon comfortabeler. De klaptafel is eenvoudig te reinigen en kan snel worden op- en weggeklapt.

Luchtdrukpistool4). Het luchtdrukpistool met spiraalslang is handig voor het reinigen van de cabine.

1)

Eén schuiflade standaard, twee schuifladen als optie leverbaar.

2)

Optie.

3)

Volume van 36 liter bij voertuigen met een vlakke vloer.

4)

Standaard bij betonmixers, kippers en modellen met aandrijving op alle wielen.

5)

Standaard in slaapcabines.

Werkplek, interieur – de voordelen op een rij. –– Hoog rij- en werkcomfort dankzij de ergonomisch vormgegeven werkplek voor de chauffeur –– Comfortabele stoelen met bijzonder brede zitting en uitgebreide verstelmogelijkheden –– Multifunctioneel stuurwiel met vele verstel­ mogelijkheden en intuïtieve bediening –– Uitstekend afleesbaar combi-instrument met 10,4 cm TFT-kleurendisplay en extra aanduidingen –– Snel reagerend, luchtgeregeld verwarmings- en airconditioningsysteem –– Automatische airconditioning2), innovatieve restwarmtebenutting5), extra warmwater­ verwarming voor cabine en motor2) –– Radio met usb- en Aux in-aansluiting; omvangrijk multimedia-aanbod2) –– Omvangrijk en individueel uit te breiden opbergconcept met vele praktische opbergvakken

Wooncomfort in slaapcabine BigSpace. De 2500 mm brede slaapcabine BigSpace voor gebruik op de weg met regelmatige overnachtingen onderweg beschikt over een 2200 mm lang en 750 mm breed comfortbed. Eronder bevinden zich van binnenuit en van buitenaf toegankelijke opbergvakken, waarin ook grote voorwerpen passen. Daarnaast zijn als optie twee verplaats- en verwijderbare opbergbakken leverbaar om alle spullen overzichtelijk te kunnen opruimen.

De Arocs 18–41 ton | Vergelijking cabines

29

Motoren die overlopen van vermogen – en beknibbelen op verbruik. In de krachtige, robuuste motoren van de Arocs zijn meer dan 110 jaar ervaring en geavanceerde, uiterst efficiënte Euro VI-technologie gestoken. Maar bovenal precies die kracht die u elke dag nodig hebt voor het zware werk in de bouw.

Zestien vermogensklassen. De zescilinder lijnmotoren van de Arocs hebben niet alleen een lange levensduur, maar voldoen ook aan alle eisen van het bouwverkeer. Voor een optimale afstemming op de inzet zijn de motoren leverbaar met een cilinderinhoud van 7,7, 10,7, 12,8 en 15,6 liter. Het vermogen begint bij 175 kW (238 pk) en een maximum­ koppel van 1000 Nm om zestien stappen hoger te eindigen bij 460 kW (625 pk) en een maximumkoppel van maar liefst 3000 Nm. Het krachtigste en machtigste antwoord op alle eisen in het bouwverkeer! Euro VI-motoren. Alle motoren van de Arocs overtuigen door hun geringe verbruik en emissie. Dat staat echter een grote krachtoverbrenging niet in de weg. Integendeel. De motoren leveren veel kracht en zorgen al bij lage toeren­tallen voor een hoog koppel, waardoor de truck ook bij zware belasting kan wegrijden. Inspuitsysteem X-Pulse1). De motoren van de Arocs halen meer uit de brandstof. Dit komt onder andere door de doorontwikkelde motorregeling en de innovatieve Common-Rail technologie met X-Pulse inspuiting. Hierdoor wordt de brandstof met een druk van tot wel 2100 bar de verbrandingskamer ingespoten. Het resultaat: een homogeen brandstof-luchtmengsel en efficiënte verbranding. En daardoor meer kracht in combinatie met een uiterst laag verbruik.

De Arocs 18–41 ton | Motoren

30

Overige eigenschappen. De hellingshoeksensor is uiterst praktisch. Hiermee worden afdalingen herkend en wordt voorkomen dat er wordt opgeschakeld. Dankzij het grote koppel­bereik hoeft op hellingen minder snel te worden teruggeschakeld. Daardoor hoeft minder vaak te worden geschakeld en wordt de trekkracht minder onderbroken, zodat de koppeling en transmissie worden ontzien. Motorrem. Het in drie fasen schakelbare remsysteem met een remvermogen tot 350 kW beperkt de slijtage van de bedrijfsrem en verhoogt tegelijkertijd de veiligheid en controle over het voertuig.

Hogecapaciteitsrem2). Voor nog meer veiligheid is de drietraps, slijtagevrije motorrem met een remvermogen3) tot 475 kW leverbaar. De drietraps motorrem vermindert de slijtage van de bedrijfsrem en verhoogt tegelijkertijd de veiligheid en controle over het voertuig. De drietraps, slijtagevrije motorrem kan tijdens het zogeheten ’zeilen’ worden geactiveerd met de hendel op de stuurkolom wanneer het toerental boven 1000 t/min ligt en het ABS niet in bedrijf is. In fase 1 worden cilinders één tot drie door de motorrem gedecomprimeerd, in fase 2 cilinders één tot zes en in fase 3 cilinders één tot zes en aanvullend de wastegateklep en uitlaatgasrecirculatieklep.

Vergelijking remvermogen OM 501/OM 471/OM 471 high-performance

2250

400

2100

350

1950

300 Vermogen (kW)

Koppel (Nm)

Vergelijking koppel OM 501/OM 471

1800 1650

1350

100

Groot koppelbereik. Meer kracht op de beslissende momenten Al bij lage toerentallen zorgen de motoren voor een enorm koppel.

–– Vier cilinderinhoudsklassen met zestien vermogens van 175 kW (238 pk) tot 460 kW (625 pk) –– Snelle krachtopbouw door een hoog koppel, ook bij lage toerentallen

200 150

OM 501 335 kW (voorganger) OM 471 330 kW

–– Robuuste, krachtige zescilinder lijnmotoren met een laag verbruik

250

1500

1200 700 1000 1300 1600 1900 2200 Toerental (t/min)

Kracht, motoren – de voordelen op een rij.

–– Groot koppelbereik zodat er minder vaak hoeft te worden geschakeld en de koppeling en transmissie worden ontzien

50 1000 1400 1800 2200 2600 Toerental (t/min)

–– Sterke motorrem voor hoge veiligheid –– Hogecapaciteitsrem2) met rem­vermogen tot 475 kW

OM 501 Euro V (voorganger, 275 kW bij 2300 t/min) OM 471 standaard (300 kW bij 2300 t/min) OM 471 high-performance, Euro VI (400 kW bij 2300 t/min)

Hoog motorremvermogen. De motorrem biedt een enorm remvermogen. Dit zorgt voor meer veiligheid en minder slijtage van de bedrijfsrem. Bovendien is een hogecapaciteitsrem2) leverbaar, waarvan het remvermogen, afhankelijk van de motoruitvoering, kan oplopen tot wel 475 kW.

1)

Bij motoren met een cilinderinhoud van 7,7 l is X-Pulse niet leverbaar.

2)

Optie.

3)

Afhankelijk van de motoruitvoering.

De Arocs 18–41 ton | Motoren

31

Brengt de kracht automatisch beter over. Mercedes PowerShift 3. De Arocs rijdt met de doorontwikkelde automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 naar de bouwplaats. Kortom: hoog rijcomfort, precieze versnellingskeuze, efficiënte krachtoverbrenging en een betere handling.

Mercedes PowerShift 3. Merkbare dynamiek, eenvoudige bediening en een laag verbruik: de automatische transmissie met twaalf versnellingen zorg voor nauwkeurig schakelen, korte schakeltijden, een hoog rijcomfort en een optimaal rendement. Mercedes PowerShift wordt eenvoudig met behulp van de rechter stuurkolomhendel bediend. Ten opzichte van Mercedes PowerShift 2 zijn de schakeltijden tot 20 % korter; ten op­zichte van de automatische Telligent®-schakeling zelfs tot 50 %. Dankzij de schakelsensoren zorgt Mercedes PowerShift 3 voor een op de rijsituatie en beladings­toestand afgestemde versnellingskeuze. De versnelling wordt ook aan­gehouden wanneer bij een afdaling op de motor wordt geremd. En dankzij de kruipfunctie met manoeuvreer­stand is het wegrijden gemakkelijk en kan heel precies worden geran­ geerd. Daarnaast wordt het rijden op onverharde wegen dankzij verschillende rijstanden en extra functies een­voudiger. Extra functies. Bij Mercedes PowerShift 3 zorgen extra functies als de mogelijkheid om direct van 1 naar R te schakelen en achteruitversnellingen met een snelle overbrenging ervoor dat het gemakkelijk rangeren is. Wegrijden is dankzij de kruipfunctie uiterst comfortabel.

Transmissie voor elke inzet. De transmissie overtuigt door het soepele schakelgedrag. Dankzij de beschikbare ruimte kunnen bovendien brede tandwielen worden gebruikt. Daardoor kan een hoger koppel worden overgebracht.

Jutterstand. Met een knop wordt de jutterstand ingeschakeld. Door het gas­pedaal steeds snel in te drukken en weer los te laten gaat het voertuig ’schommelen’. Hierdoor kan een in een kuil vastzittend voertuig zichzelf weer losmaken.

De Arocs 18–41 ton | Transmissie, schakeling

32

Rijprogramma’s Arocs. Afhankelijk van de inzet is het rij­programma ’offroad’ of ’power’ beschikbaar. Beide programma’s hebben drie rijstanden waarmee de truck de diverse rij­si­tuaties soeverein en adequaat de baas is1). Rijprogramma ’offroad’. Het rijprogramma is speciaal afgestemd op het offroad-gebruik en ondersteunt met een druk op de knop een erg krachtige rijstijl. Rijprogramma ’power’. Omvat de rijstanden ’power’, ’standaard’ en ’handmatig’. ’Power’ is bedoeld voor onroadgebruik in het internationaal transport en ondersteunt een bijzonder wendbare rijstijl.

Turbo-retarder-koppeling2). De slijtagevrije turbo-retarder­koppeling combineert de functies van een hydrodynamische wegrijkoppeling en een primaire retarder in één. De primaire retarder levert al bij lage snelheden een remvermogen van 720 kW en vermindert de slijtage van de remmen. De retarder beschikt over vijf standen en kan met behulp van de stuur­kolomhendel worden bediend. De retarder is speciaal gecon­strueerd voor extreme belastingen en bovendien nauw­ keurig afgestemd op de automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 en het elektronisch motormanagement. Dit draagt bij aan een hoog rijcomfort en verlaagt het brandstof­verbruik ten opzichte van traditionele omvormers.

1)

Het standaard rijprogramma is afhankelijk van het model. Bij voertuigen met

2)

Optie.

standaard ’power’-rijprogramma is het ’offroad’-programma als optie leverbaar.

De voordelen op een rij. –– Standaard automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 –– Zes op de inzet afgestemde transmissievarianten met acht, twaalf en zestien versnellingen –– Comfortabele bediening met behulp van de rechter stuurkolomhendel –– Kortere schakeltijden, betere prestaties in het terrein en op de weg –– Bij een afdaling wordt het remmen op de motor herkend –– Inschakelbare rijstanden en extra functies –– Kruipfunctie met geïntegreerde manoeu­vreer­ stand om gemakkelijk weg te rijden en nauwkeurig te rangeren –– Jutterstand –– Snel achteruitrijden –– Twee afzonderlijk selecteerbare rijprogramma’s (’offroad’ of ’power’) voor alle toepassingen1) –– Turbo-retarder-koppeling2) voor extreem hoge belastingen –– Handgeschakelde versnellingsbak (dubbel H)2) met pneumatische bekrachtiging voor een versnellingsbak met negen versnellingen of drie versnellingsbakken met zestien versnellingen

Aanduiding versnelling. Op het combi-instrument wordt steeds de huidige rijstand en de gekozen versnelling van de automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 weergegeven. Dat is met name handig als u zelf wilt bepalen welke versnelling moet worden gebruikt.

Turbo-retarder-koppeling2). Hierdoor kan er slijtagevrij worden weggereden en kan er gemanoeuvreerd worden met een hoge trekkracht en een hoog remkoppel, ook bij lage snelheden.

De Arocs 18–41 ton | Transmissie, schakeling

33

Meer tractie. Op elke ondergrond. Kracht betekent niets als die niet tot inzet kan worden gebracht. Daarom zijn bij de Arocs niet alleen alle aandrijfcomponenten volledig afgestemd op een optimale krachtoverbrenging, maar ook de dragende constructie en het onderstel.

Krachtoverbrenging. De Arocs zet een hoog vermogen in een hoog koppel om, wat door de optimale afstemming van alle aandrijf- en onderstelcomponenten vrijwel zonder verlies op de weg wordt gebracht. Hieraan wordt ook bijgedragen door het stapsgewijs in te schakelen differentieelslot en het standaard meegeleverde uitschakelbare antiblokkeersysteem, dat onder meer bij afdalingen in het terrein voor meer veiligheid zorgt. Elektronisch remsysteem. Voor meer veiligheid worden de complexe rem- en tractiefuncties van de volledige voertuigcombinatie met behulp van het elektronisch remsysteem met antiblokkeersysteem ABS en aandrijfslipregeling ASR aangestuurd. De basis van het systeem is een pneumatisch, gescheiden persluchtremsysteem met een constante druk van 10 bar, dat wordt aangevuld door de remregeling. Hierin geïntegreerd zijn ABS, ASR en de duurremfunctie.

Aandrijving op alle wielen. Voor een uitmuntende tractie zijn voor de modellen met aandrijving op alle wielen twee varianten leverbaar: de permanente aandrijving op alle wielen met terreinversnelling en de inschakelbare aandrijving op alle wielen. Bij overwegend gebruik in zwaar terrein, bijvoor­ beeld bij het wegrijden op hellingen met onverharde onder­ grond, kan de Arocs worden uitgerust met aandrijving op alle wielen. Bij hoge eisen aan het laadvermogen en een laag verbruik is de inschakelbare aandrijving op alle wielen lever­ baar. Hydraulic Auxiliary Drive1). Voor inzet op de weg waarbij een verhoogde tractie nodig is, is de Hydraulic Auxiliary Drive leverbaar. De Hydraulic Auxiliary Driver springt bij voor extra tractie wanneer de aangedreven as de grip dreigt te verliezen. Wanneer wordt weggereden met een hydraulische druk tot 450 bar, zorgt het systeem voor extra vermogen dat via wiel­ naaf­motoren wordt overgebracht naar de vooras. Vervolgens wordt de druk traploos geregeld, afhankelijk van de situatie.

Hydraulic Auxiliary Drive1). De wegrijhulp is geschikt voor elke inzet waarbij steeds kortstondig maximale tractie nodig is en tegelijkertijd een hoog laad­ vermogen en een optimale aandrijflijn vereist zijn.

De Arocs 18–41 ton | Krachtoverbrenging

34

Verbeterde constructie, verbeterde krachtoverbrenging. De verings- en chassisconstructie zorgt ervoor dat de op­gewekte kracht altijd in de juiste richting wordt geleid. Oneffen­heden in het wegdek of het terrein worden zoveel moge­lijk gecompenseerd en dankzij de precieze, directe besturing is rangeren gemakkelijk. Voor de verschillende tractie­­vereisten van de Arocs zijn twee op de inzet afgestemde chassis­constructies beschikbaar. De ene chassisconstructie heeft een kleine spoorbreedte en biedt door de hoge flexibiliteit in combinatie met de stalen vering een optimale tractie. De andere heeft een grotere spoorbreedte en zorgt met de lucht­vering bij wegvoertuigen voor een optimale kracht­­ overbrenging en een uitstekend rijgedrag.

De voordelen op een rij. –– Krachtoverbrenging in de aandrijflijn vrijwel zonder verlies dankzij de perfecte afstemming van alle componenten –– Trapsgewijs inschakelbaar differentieelslot en uitschakelbaar ABS bij aandrijving op alle wielen

ABS, uitschakelbaar2). Het uitschakelbare antiblokkeersysteem verhoogt de veiligheid in zwaar terrein, omdat de wielen, door te blokkeren, zorgen voor een opeenhoping van de zachte ondergrond, waardoor de remweg korter wordt.

–– Elektronisch remsysteem met geïntegreerde duurremfunctie, trommel- en/of schijfremmen, rolblokkering –– Twee verschillende, op de inzet afgestemde varianten met aandrijving op alle wielen –– Hydraulic Auxiliary Drive1) voor kortstondig maximale tractie bij een hoog laadvermogen –– Robuuste assen met planetaire naafreductie voor gebruik in het terrein –– Hypoïdassen voor een laag verbruik op verharde wegen –– Precieze krachtoverbrenging door nieuwe verings- en chassisconstructie met twee verschillende chassisuitvoeringen: uitvoering met hoge flexibiliteit en stalen vering voor gebruik in het terrein; middelstijve uitvoering voor een zeer goed rijgedrag op verharde wegen –– Precieze, directe en lichte besturing

Langs- en dwarssperren. Afhankelijk van het model zijn verschillende differentieel­sloten leverbaar. Deze worden bediend met een schakelaar, waarbij altijd de volgorde langsblokkering, blokkering van de aangedreven achter­ assen en – indien aanwezig – blokkering van de aangedreven voorassen wordt aangehouden.

Chassis met hoge flexibiliteit. Voor het gebruik op de bouwplaats is de Arocs uitgerust met het smalle chassis met een hoge flexibiliteit. Zo wordt de grote kracht ook in oneffen terrein zonder verlies op de grond overgebracht.

1)

Voor twee- en drieassers met luchtgeveerde achteras als optie leverbaar.

2)

In combinatie met aandrijving op alle wielen standaard.

De Arocs 18–41 ton | Krachtoverbrenging

35

De Arocs heeft vele sterke punten. Opgeven hoort daar niet bij. Belastbaarheid en robuustheid horen bij de Arocs tot de basisuitrusting. Bij de constructie. Bij het materiaal. En bij het chassis, het onderstel en de vering.

Veringsvarianten. Robuuste stalen vering of een combinatie van stalen vering en luchtvering – de Arocs heeft voor elke inzet de juiste oplossing. Een robuuste, duurzame stalen vering zorgt voor een hoog draagvermogen en veringscomfort op de bouwplaats. Met de lichtgewicht paraboolveren en precies daarop afgestemde schokdempers en stabilisatoren bent u op alles voorbereid. Afhankelijk van het gekozen totaalgewicht worden voor en achter twee-, drie- of vierblads veren gebruikt. Voor extreme inzet zijn stuggere varianten leverbaar, naast verstevigde stabilisatoren en veerbokken. Bij gebruik op de weg is de Arocs aan de vooras met stalen vering en aan de achteras met luchtvering uitgerust. In combinatie met het brede chassis draagt de nieuwe vierbalgs luchtvering bij aan een uitermate goede wegligging en uitstekend rijcomfort. De trekkers en bakwagens zijn daarnaast stiller, ontzien de lading meer en zijn gemakkelijker in en uit te laden. De lucht­vering kan ook geschikt worden gemaakt voor hogere belastingen1). Luchtvering. Wanneer de Arocs hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, is de truck uitgerust met een luchtgeveerde hypoïdachteras. Hierdoor combineert de Arocs voordelen als een goede rijdynamiek en een hoog rijcomfort.

Stalen vering. De stalen vering van de Arocs maakt in elke situatie indruk dankzij de robuuste, solide constructie, de hoge belastbaarheid en het draagvermogen.

De Arocs 18–41 ton | Draagvermogen chassis, vering

36

Twee op de inzet afgestemde chassisvarianten. Wanneer de truck hoofdzakelijk op bouwplaatsen en onverhard terrein wordt gebruikt, is het smalle chassis met een breedte van 744 mm en langsliggers met een dikte van 8 of 9 mm van koudgevormd, hoogwaardig, fijnkorrelig staal ideaal. Dit garandeert ook bij zware inzet een hoge belastbaarheid en flexi­biliteit. Bij Arocs modellen die hoofdzakelijk op de weg worden gebruikt, zorgt het 90 mm bredere en stijver uit­gevoerde chassis van 834 mm met een dikte van 7 of 8 mm voor een bijzonder goede combinatie van eigen­schappen als rijdynamiek, flexibiliteit en draagvermogen.

Aslastverdeling. De aslastverdeling tussen de voorassen gaat bij de 8x6- en 8x8-modellen beschadiging door overbelasting tegen.

De voordelen op een rij.

834 mm

–– Robuuste stalen vering met een lange levensduur voor hoog draagvermogen en belastbaarheid onder zware omstandigheden op de bouwplaats

744 mm

–– Vierbalgs luchtvering voor geoptimaliseerde rijdynamiek en rijcomfort bij overwegend gebruik op de weg2) –– Twee verschillende, optimaal op de inzet afgestemde chassisvarianten voor bouwplaatsen/ onverhard terrein en gebruik op de weg met een spoorbreedte van 744 en 834 mm en drie langsliggerdiktes van 7, 8 en 9 mm –– 8x6- en 8x8-modellen met aslastverdeling voor minder slijtage en betere handling in onverhard terrein Het juiste chassis voor elke inzet. Wanneer een truck hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, stelt dit heel andere eisen aan het chassis dan op de bouwplaats. Daarom hebben we voor de Arocs twee chassisvarianten ontwikkeld. Het ene chassis heeft een smalle spoorbreedte van 744 mm en overtuigt ook in extreem zwaar terrein dankzij de hoge flexibiliteit en stabiliteit. Het andere chassis heeft een spoorbreedte van 834 mm, zodat de sterke punten op de weg volledig kunnen worden uitgespeeld, terwijl ook bij gebruik in licht terrein overtuigende prestaties worden geleverd.

1)

Optie.

2)

Als optie met hoger draagvermogen.

De Arocs 18–41 ton | Draagvermogen chassis, vering

37

Sterke schakels, sterke ketting. Van de motor tot de assen: alle aandrijfcomponenten van de Arocs zijn ontwikkeld voor topprestaties. Ook bij zware belasting.

Langere levensduur. Om te voldoen aan de hoge eisen in het bouwverkeer is bij de constructie van de Arocs van het begin af aan de meest strenge norm gesteld: die van de praktijk. Alle aandrijfcomponenten van de Arocs worden gekenmerkt door een robuuste constructie, hoge betrouwbaarheid en lange levensduur.

Transmissie. De door een hoge temperatuur- en trilling­ bestendigheid gekenmerkte keramische printplaat van de transmissieregeling draagt bijvoorbeeld bij aan de hoge belastbaarheid van de transmissie en schakeling. De trans­ missieoliekoeling vermindert de thermische belasting en verhoogt daarmee de belastbaarheid bij het dagelijks gebruik.

Motoren. De zescilinder lijnmotoren zijn uiterst robuust. De hoge belastbaarheid is onder andere bereikt door stalen zuigers uit één stuk, een stijver uitgevoerd cilinderblok en verstevigde zuigerstangen en lagers. De bredere koppelkromme vermindert het aantal schakelbewegingen, zodat ook de koppeling en transmissie minder worden belast.

Assen. Het terrein, de bouwplaats, de weg: de assen van de Arocs overtuigen overal. Voor gebruik op bouwplaatsen is de as met planetaire naafreductie met een asbelasting tot 16 ton heel geschikt. Wanneer de Arocs hoofdzakelijk op de weg wordt gebruikt, wordt deze uitgerust met hypoïd­ aandrijfassen die geschikt zijn voor een asbelasting tot 13 ton.

Koppeling. De koppelingen zijn uitgerust met een beveiliging tegen overbelasting met waarschuwingssysteem en zorgen ervoor dat koppels tot 3000 Nm kunnen worden overgebracht. Dankzij de slijtagevrije turbo-retarder-koppeling1) kan de Arocs wegrijden en manoeuvreren onder uiterst zware belasting, dus bij heel hoge treingewichten en wanneer een hoog koppel is vereist. Bovendien dient de koppeling als retarder en zorgt zo voor extra veiligheid.

Motoren met een lange levensduur. De motoren van de Arocs leveren niet alleen indrukwekkende prestaties, maar gaan dankzij de robuuste constructie ook heel lang mee.

De Arocs 18–41 ton | Belastbaarheid aandrijflijn

38

De voordelen op een rij. Achteras, kroonwiel 440, hypoïde, 13,0 ton. De achteras is een lichtgewicht omvormas van staalplaat met een kroonwiel van 440 mm. Deze wordt gemonteerd bij luchtgeveerde drieassers met een treingewicht tot 80 ton.

Altijd volledige remkracht. Hoge belastbaarheid en veiligheid: afhankelijk van het gebruik zorgen bij de Arocs trommelremmen, een combinatie van schijf- en trommelremmen of schijfremmen rondom voor een korte remweg.

–– Zescilinder lijnmotoren met een uitzonderlijk robuuste constructie en een langere levensduur –– Brede koppelkromme voor minder schakel­ bewegingen, zodat de koppeling en transmissie minder worden belast –– Koppelingen voor een maximumkoppel tot 3000 Nm –– Turbo-retarder-koppeling1) voor slijtagevrij wegrijden, manoeuvreren en remmen bij hoge treingewichten en koppels –– Transmissie en schakeling met lange levensduur –– Robuuste assen met planetaire naafreductie voor gebruik in onverhard terrein met een technisch draagvermogen tot 16 ton –– Lichtgewicht, brandstofbesparende hypoïd­ aandrijfassen met een maximale technische asbelasting van 13 ton –– Hoogbelastbare trommel- en/of schijf­ remmen, speciaal voor gebruik op de weg en in onverhard terrein

Achteras, kroonwiel 390, hypoïde, 10,0 ton. De achteras is een lichtgewicht omvormas van staalplaat met een kroonwiel van 390 mm. Deze wordt gemonteerd bij drie- en vierassers met een treingewicht tot 44 ton. Deze heeft een enkelvoudige overbrenging. De hypoïde vertanding zorgt voor een soepele aandrijving met een laag geluidsniveau en een gering wrijvingsverlies. De aandrijfassen zijn onderhoudsvrij en voorzien van compacte lagers, ook de pignonlagers zijn onderhoudsvrij.

1)

Optie.

De Arocs 18–41 ton | Belastbaarheid aandrijflijn

39

Met afstand beter. Bodemvrijheid is op de bouwplaats van het hoogste belang – en de Arocs geeft het goede voorbeeld.

Bodemvrijheid. In allerlei omstandigheden geeft bodem­­ vrijheid de doorslag. Of het nu gaat om een trekker, bakwagen, betonmixer of zware kipper. De Arocs kan met alle eisen over­weg. Alle Arocs modellen worden uitgerust met een hoger chassis, zodat ze met meer bodemvrijheid aan de slag kunnen. Zo onderscheiden kippermodellen met aandrijving op alle wielen zich dankzij hun grote bodem­ vrijheid ook in veeleisend terrein. Arocs trekkers liggen hoog genoeg boven de grond om schadevrij de bouwplaats op te kunnen rijden. Voor een optimale in- en uitloophoek wordt de Arocs met een kortere chassis-achteroverbouw, uitgerust. Een belangrijke rol bij de hoge bodem­speling van de Arocs wordt ook gespeeld door de gebogen voor- en achterassen, die in verschillende op de inzet afgestemde varianten leverbaar zijn.

28,5°

25,7°

Bodemvrijheid trekkers. Dankzij hogere chassis dan bij vergelijkbare trekkers in het internationaal transport is de Arocs ook als luchtgeveerd wegvoertuig op de inzet in de bouw voorbereid. Speciaal voor het gebruik in de bouw beschikken Arocs trekkers ook over een korte chassis-achteroverbouw en componenten met een verbeterde diameter. Daarmee biedt de Arocs een optimale verhouding tussen zwaartepunt en bodemvrijheid.

De Arocs 18–41 ton | Bodemvrijheid

40

Gebogen as. Afhankelijk van het gebruik en chassis kan de Arocs worden geleverd met verschillende doorgezette voorassen met een voorasbelasting tot 9 ton. De bijzonder robuuste assen met planetaire naafreductie leveren ook een grote bodemvrijheid op. Dit is mogelijk doordat de hoofdreductie plaatsvindt op de naven, zodat er minder ruimte onder het chassis nodig is.

Verbeterde componenten, verbeterde hellingshoek. Verschillende uitvoeringen van het uitlaatsysteem, lucht­ druk­voor­ziening, accu’s en tanks met een verschillende diameters dragen bij aan de grote bodemvrijheid tussen de assen. Hierdoor wordt de hellingshoek aanzienlijk verbeterd. En daarmee krijgt de Arocs op beslissende momenten precies de extra bodemvrijheid die u nodig hebt voor een perfecte afronding van de werkzaamheden op de bouwplaats.

De voordelen op een rij. –– Hoger chassis voor grote bodemvrijheid –– Korte chassis-achteroverbouwen voor optimale in-/uitloophoek

42° 28°

>25°

–– Geschikte bodemvrijheid voor elke inzet dankzij voor- en achterassen met verschillende buigingen tot en met een rechte as –– Verbeterde hellingshoek (bodemvrijheid tussen de assen) dankzij verschillende uitvoeringen van bijvoorbeeld uitlaatsysteem, luchtdruk­voorziening en tankdiameter

Bodemvrijheid kippermodellen met aandrijving op alle wielen. Veel bodemvrijheid, een optimale hellingshoek en in- en uitloophoek: De Arocs kippers met aandrijving op alle wielen tonen hun ware kracht vooral buiten de gebaande paden, overal waar compromisloze terreinvaardigheid wordt gevraagd.

De Arocs 18–41 ton | Bodemvrijheid

41

Topkrachten voor piekbelastingen. De Arocs Loader en de Arocs Grounder. Voor een enorm laadvermogen en extreme belasting. Met de Arocs Loader en de Arocs Grounder krijgt u de beschikking over bouwspecialisten die boven zichzelf uitstijgen als het erop aankomt. Op de bouwplaats. En in de boekhouding.

Branchespecifieke modellen. Met de Arocs wordt het bouwverkeer bijzonder efficiënt. Hiervoor hebben we voor toepassingen waar het gaat om laadvermogen als bijvoorbeeld kipwagens of betonmixers en onder zware omstandigheden, de Arocs Loader en de Arocs Grounder ontwikkeld. Arocs Loader. Alle mogelijkheden voor verlaging van het eigengewicht zijn consequent benut. Dit heeft onder meer geleid tot bouwvoertuigen die tot de lichtste in het bouw­verkeer behoren maar wel de top in laadvermogen vertegenwoordigen. Dat betaalt zich vanaf de allereerste dag uit.

Arocs Grounder. Bestemd voor extreme inzet onder zware omstandigheden. Door talloze technische maatregelen is de truck nóg robuuster met een bijzonder hoge stabiliteit en belastbaarheid.

Branchespecifieke modellen

43

Lichtgewicht voor zware taken. De Arocs Loader. Meer laadvermogen, meer efficiëntie. Daarvoor zorgt de Arocs Loader 8x4/4-betonmixer, terwijl de Arocs Loader 4x2-trekker door zijn optimale laadvermogen bijvoorbeeld bij gebruik als kipper voor meer rendement zorgt.

Loader-concept. Staal en ideeën voor meer laadvermogen. Met de Arocs Loader komen 4x2-trekkers en 8x4/4-beton­ mixers op de bouwplaats, die niet alleen uitzonderlijk robuust zijn, maar daarnaast een laag brandstofverbruik koppelen aan een uitzonderlijk hoog laadvermogen. Voor de beton­ mixers betekent dit dat de Arocs Loader, ondanks de met meer gewicht gepaard gaande Euro VI-technologie, nog meer laadvermogen heeft. En dat betaalt zich bij elke rit uit. Voor het hoge laadvermogen van de Arocs Loader trekkers en beton­ mixers is een uitgebreid aantal technische maatregelen ver­ antwoordelijk, waaronder de lichtere voorruit en de verbrede achteras met enkelluchtbanden. Om u zoveel mogelijk flexibiliteit bij de configuratie van uw truck te bieden, kunnen bepaalde maatregelen ook achterwege worden gelaten. Optimaal laadvermogen af fabriek. De Arocs Loader 8x4/4-betonmixer is voorzien van de korte ClassicSpace-­ cabine met 170 mm hoge motortunnel en 7,7 liter cilinder­ inhoud bij een 235 kW (320 pk) vermogen. Voor een optimaal laadvermogen is deze truck uitgerust met onder andere twee speciaal ontwikkelde, verbrede hypoïdach­terassen voor

brede enkelluchtbanden 385/65 R22,5. Naast het gewichtsvoordeel ondersteunt deze combinatie ook een zeer laag verbruik. Cabines. Voor meer comfort kan de Arocs Loader betonmixer met een halflange cabine1) worden uitgerust. Voor Arocs Loader trekkers zijn bovendien ook 2300 mm brede slaapcabines leverbaar. Motoren. Speciaal voor inzetgebieden in de bouw waarbij het op laadvermogen aankomt, is er de Arocs Loader met een cilinderinhoud van 7,7 liter en een vermogen van 235 kW (320 pk). Voor de Arocs Loader trekkers en betonmixers zijn bovendien Euro VI-motoren met een cilinderinhoud van 10,7 liter in vier vermogensklassen van 235 kW (320 pk) tot 315 kW (428 pk) leverbaar.

Banden voor optimaal laadvermogen. De twee verbrede hypoïdachterassen voor brede enkelluchtbanden 385/65 R22,5 van de Arocs 8x4/4-betonmixer dragen niet alleen bij aan een hoger laadvermogen maar ook aan een lager verbruik.

Branchespecifieke modellen | Arocs Loader

44

Lichtgewicht voorruit

Dak-/ventilatieluik kan weggelaten worden ten gunste van het eigen­ gewicht

Hypoïdachteras 10 ton voor brede enkelluchtbanden 385/65 R22,5 (betonmixer)

Uitrusting die niet kan komen te vervallen Uitrusting die kan komen te vervallen

Aluminium accu­kabels

Bijrijdersstoel kan wegge­ laten worden ten gunste van het eigengewicht

Motorophangingsogen vervallen

De voordelen op een rij. Lichtgewicht bodembekleding

Rechterzijwand cabine gesloten in combinatie met verlaagd bed onder (trekker)2)

Achteras met super-single banden 495/45 R22,5, met aluminium velgen1) (trekker)

–– Maximaal laadvermogen dankzij op de inzet afgestemde voertuigconfiguraties en gewichtsbesparende maatregelen voor 8x4/4-betonmixers en 4x2-trekkers –– Verbrede achterassen met enkelluchtbanden 385/65 R22,5 voor een maximaal laad­ vermogen en een laag verbruik

Persluchttank van aluminium Onderhoudsarme accu’s 140 Ah

–– Mogelijkheid om sommige gewichts­ besparende uitrustingen te laten vervallen –– Zes cabinevarianten met een breedte van 2300 mm, afhankelijk van de gekozen motor

Stabilisator vooras kan weggelaten worden (trekker)

Gewichtsbesparende maatregelen waarvoor kan worden gekozen. De Arocs Loader onderscheidt zich door een uitstekend laadvermogen omdat veel onderdelen en opties consequent zijn ontworpen met besparing op het eigengewicht. Maar omdat we weten dat het niet alleen om laadvermogen gaat, kunt u bepaalde gewichtsbesparende maatregelen ook laten vervallen – bijvoorbeeld ten gunste van meer comfort of een lager brandstofverbruik.

1)

Optie.

2)

Voor trekkers met slaapcabine.

Branchespecifieke modellen | Arocs Loader

45

Gemaakt voor extreme inzet. De Arocs Grounder. De Arocs Grounder voelt zich overal thuis waar een uitzonderlijk hoge stabiliteit en belastbaarheid nodig is. Met een verstevigd chassis, verstevigde vering en verstevigd zelfbewustzijn.

Grounder-concept. Met de voor zeer zware inzet bestemde trekkers, bakwagens, betonmixers en kippers loopt u ook op het gebied van stabiliteit en belastbaarheid voorop. De basis voor de robuustheid van de Arocs Grounder is het uiterst stabiele chassis van koudgevormd, hoogwaardig, fijnkorrelig staal met 9 mm dikke langsliggers. Assen. Om een zeer hoge stabiliteit en uitstekend rijcomfort te bewerkstelligen, ook in zwaar terrein, is de Arocs Grounder aan de voor- en achteras uitgerust met meerblads paraboolveren met stugge veerkarakteristiek. Aan de achterassen zijn bovendien speciaal afgestemde schokdempers en stabilisatoren gemonteerd, zodat ook bij belasting aan één zijde meer belastbaarheid en een stabieler rijgedrag kunnen worden gerealiseerd. De assen kenmerken zich door hoge belastbaarheid en robuustheid. Aan de voorzijde wordt standaard een beproefde as met 7,5 ton asbelasting en een grote bodemvrijheid gebruikt. Voor zwaar gebruik met veel lading zijn voorassen met 9 ton asbelasting1) leverbaar. Voor de achterassen wordt gebruik gemaakt van assen met planetaire naafreductie met 16 ton technische asbelasting1), die zich

niet alleen onderscheiden door de bijzonder robuuste, duurzame constructie, maar ook door de grote bodemvrijheid. Velgen en banden. Afhankelijk van het model en de inzet is de Arocs uitgerust met robuuste, duurzame scheefbedvelgen of breedbedvelgen1). De breedbedvelgen zijn leverbaar in combinatie met de voor dit gebruik noodzakelijke robuuste banden met een hoog draagvermogen. Met de Arocs Grounder blijft u altijd op koers.

Verstevigde achterasstabilisatoren. Voor extreme belastbaarheid kunnen Arocs Grounder modellen als de 8x8/4-kipper met aandrijving op alle wielen als optie aan de tweede achteras met verstevigde stabilisatoren1) worden uitgerust.

Branchespecifieke modellen | Arocs Grounder

46

Extreem belastbaar, flexibel chassis met een dikte van 9 mm Scheefbedvelgen, als alternatief robuuste breedbedvelgen1) Stabilisatoren voor de eerste en tweede achteras

De voordelen op een rij. –– Zeer robuuste voertuigen voor extreme belastingen, ook in zwaar terrein –– Verhoogde belastbaarheid dankzij verstevigde onderdelen –– Extreem flexibel, uiterst stabiel chassis met 9 mm dikke langsliggers –– Achterasvering: meerblads paraboolveren met stugge veerkarakteristiek, draagvermogen tot 18 ton1) –– Bij modellen met aandrijving op alle wielen stabilisatoren op de eerste en tweede achteras1) voor verhoogde belastbaarheid en stabiel rijgedrag

Assen met planetaire naafreductie met een technisch draagvermogen tot 16 ton1)

–– Beproefde, robuuste assen met planetaire naafreductie met grote bodemvrijheid en 13 ton technische asbelasting. Als optie 16 ton1)

Banden voor een hoog draagvermogen

–– Robuuste, duurzame scheefbedvelgen, breedbedvelgen1) als alternatief leverbaar

Voor- en achterasvering met meerblads paraboolveren voor extreme belastbaarheid

Hoge belastbaarheid. Arocs Grounder voor extreme inzet. Bakwagen, kipper, betonmixer, trekker: wie overgaat tot aanschaf van een Arocs Grounder, is perfect voorbereid op de zwaarste taken. Op de bouwplaats en overal waar zwaar werk alles van een truck verlangt.

–– Banden voor een hoog draagvermogen 1)

Optie.

Branchespecifieke modellen | Arocs Grounder

47

Zwaar transport licht gemaakt. De Arocs SLT.

De Arocs SLT. De Arocs tot 250 ton is speciaal ontwikkeld en gebouwd voor het vervoer van uitzonderlijk zware en grote ladingen. Dat niet alleen: de Arocs SLT stelt de norm op het gebied van comfort, prestatievermogen en flexibiliteit. Op het eerste gezicht, tijdens de rit en in de pauze: met de beschikbare cabines krijgt u precies het werk- en wooncomfort dat u bij zwaar transport nodig hebt. Meer informatie over cabines, uitrustingen en interieur vindt u op pagina 22–29. Met krachtige en betrouwbare Euro VI-motoren, de auto­ matische transmissie Mercedes PowerShift 3 en de turbo-­ retarder-koppeling bijvoorbeeld, beschikt de truck over een sterke, zwaar belastbare aandrijving, die precies het vermogen levert dat in de praktijk van het zwaar transport wordt geëist.

En om ervoor te zorgen dat u dit vermogen ook op betrouwbare wijze kunt inzetten, hebben we de Arocs SLT voorzien van een uitzonderlijk robuuste onderstel-, vering- en chassisconstructie, die de geleverde kracht ook bij maximale belading precies op het wegdek overdraagt. Uitgebreide informatie over het chassis, de vering en de aandrijflijn vindt u op pagina 36–39. Voor maximale flexibiliteit en optimale afstemming op de inzet zorgen de uitgebreide uitrustings- en uitvoeringsmogelijk­ heden, zodat voor elke inzet een perfect geconfigureerd voertuig kan worden aangeboden.

Powerhouse. De zescilinder lijnmotoren van de Arocs SLT voldoen aan alle eisen die aan zwaar transport worden gesteld. Ze onderscheiden zich door indruk­ wekkende prestaties en een duurzame en betrouwbare constructie.

De Arocs SLT

49

De Arocs SLT. De technische oplossingen op een rij. 1

Luchtketel1) Zeer hoge luchtcapaciteit voor het veelvuldige gebruik van de remmen van de trekkercombinatie

2 Brandstoftank1) Aluminium tank met 900 l inhoud voor een maximale actieradius 1

3 Koelsysteem aan de achterzijde1) Geïntegreerd koelsysteem aan de achterzijde voor optimale koeling tijdens het rijden en bij gebruik van de retarder 4 Euro VI-uitlaatgassysteem 3

5 Voorloopas1) 8 ton, luchtvering, hydraulisch gestuurd 6 Zwaartransportkoppeling achter1) Gemonteerd aan het zwaartransportframe. Aanhangwagenaansluitingen zijdelings gemonteerd

2

4

6 5

De Arocs SLT | Overzicht

50

7 Steunplaat voor opleggers1)

10 Windgeleiders met inlaten voor koellucht1)

Voorkomt beschadigingen aan het chassis en de achterste dwarsbalk 8 Koppelschotel, 88,9 mm (3,5 inch) en schuifframe1)

Voor een optimale toevoer van koellucht 11 Zwaartransportkoppeling voor1)

Voor een individuele instelling van de totale lengte van de trekkercombinatie en

Het verstevigde zware aankoppelframe aan de voorzijde is uitgerust met

een optimale aslastverdeling

een registerkoppeling

9 Opstap en catwalk1) Voor een comfortabele en veilige toegang tot het chassis

1)

Optie.

9

10

8

7 11

De Arocs SLT | Overzicht

51

Langdurig hoge krachtoverbrenging. Zoals de praktijk van het zwaar transport dat vereist. Een hoog vermogen alleen is niet voldoende. De kracht dient immers daarnaartoe te worden overgebracht waar die op dat moment wordt vereist. Hoe dat gaat, toont de Arocs SLT onder meer met de automatische transmissie Mercedes PowerShift 3, op de inzet afgestemde rijprogramma’s, zestien versnellingen en de turbo-retarder-koppeling.

Extra koelsysteem SLT. Het extra koelsysteem1) waarborgt dat steeds de maximale prestaties van de geïntegreerde retarder en het volledige motorkoppel kunnen worden benut. Juist bij veelvuldig remmen en optrekken, bij hoge buitentemperaturen en op grote hoogtes, vooral helling opwaarts met zware ladingen, waarborgt het koelsysteem aan de achterzijde het motorvermogen. Het koelsysteem is ondergebracht in de koeltoren achter de cabine. Turbo-retarder-koppeling1). Dankzij de turbo-retarderkoppeling kan er vlot worden weggereden en kan bovendien nauwkeurig worden gemanoeuvreerd met lage toerentallen waarbij het volledige koppel beschikbaar is. De slijtagevrije turbo-retarder-­koppeling combineert de functies van een hydrodynamische wegrijkoppeling en een primaire retarder in één.

De Arocs SLT | Transmissie, aandrijving

52

Mercedes PowerShift 3. In de Arocs SLT wordt de automatische transmissie Mercedes PowerShift 3 gecombineerd met de turbo-retarder-koppeling1) en een optimaal afgestemde constant-mesh versnellingsbak met zestien versnellingen. Daarbij passend is het schakelprogramma ’heavy’ beschikbaar, waarmee een nauwkeurige, op de rijsituatie afgestemde versnellingskeuze wordt gerealiseerd. Dankzij de kruipfunctie met geïntegreerde manoeuvreerstand kan er gemakkelijk worden weggereden en uiterst precies worden gerangeerd. Daarnaast wordt het rijden in het zwaar transport dankzij verschillende rijstanden en extra functies eenvoudiger.

Rijprogramma ’heavy’2). Het rijprogramma is speciaal afgestemd op het zwaar transport. Het overtuig dankzij bijzonder korte schakeltijden en een nauwkeurige, op de situatie afgestemde versnellingskeuze. Rijprogramma ’power’2). Omvat de rijstanden ’power’, ’standaard’ en ’handmatig’. ’Power’ is bedoeld voor onroad-gebruik in het internationaal transport en ondersteunt een bijzonder wendbare rijstijl.

Transmissie G 280-16/11,7-0,69. Voor uiterst zware taken is de Arocs SLT met Mercedes PowerShift en een zestien­ versnellingsbak leverbaar.

Transmissie, aandrijving – de voordelen op een rij. heavy

Rijprogramma Rijstanden

–– Koelsysteem aan de achterzijde1) voor volledig vermogen van motor en retarder –– Slijtagevrije turbo-retarder-koppeling1) voor extreme belastingen bij het wegrijden en manoeuvreren

power

power

standaard

handmatig

heavy

•Voor zware ladingen met desondanks goede verbruikswaarden

•Voor zware ladingen met een hoog comfort bij het schakelen

•Geen kickdown

•Voor zeer zware ladingen en veeleisend terrein

•Zeer korte schakeltijden

•EcoRoll mogelijk (via menu geactiveerd/gedeactiveerd)

•Kickdown mogelijk •Tijd- of momentgebaseerde terugschakeling naar ’standaard’ •Geen EcoRoll

•Kickdown mogelijk •EcoRoll alleen tot een treingewicht van circa 80 ton

•Geen EcoRoll •Niet automatisch terugschakelen naar ’standaard’ •Voor speciale inzetdoeleinden kan de chauffeur handmatig schakelen

–– Automatische transmissie met zestien versnellingen Mercedes PowerShift 3 –– Comfortabele bediening met behulp van de rechter stuurkolomhendel

•Er wordt alleen opgeschakeld wanneer het toerental dit veilig toelaat

–– Korte schakeltijden, uitstekende performance –– Op de inzet afgestemde rijprogramma’s en inschakelbare rijstanden en extra functies

•Zeer korte schakeltijden

–– Euro VI-uitlaatgastechnologie ruimtebesparend gepositioneerd

•Kickdown mogelijk •Niet automatisch terugschakelen naar ’standaard’ •Geen EcoRoll 1)

Optie.

2)

Alternatief zonder meerprijs. De Arocs SLT | Transmissie, aandrijving

53

Uitstekende perspectieven voor flexibele inzetmogelijkheden. Zwaar transport kan alleen worden uitgevoerd met speciale voertuigen. Vanuit die optiek gezien, is de Arocs SLT niet alleen voorzien van een uiterst robuuste en zwaar belastbare basisuitrusting, maar beschikt hij ook over talloze kenmerken voor een optimale inzet in het zwaar transport.

Registerkoppeling voor 50 mm1). Voor trekken en duwen kan de zwaartransporttrekker worden uitgerust met extra zwaar­transportkoppelingen. Daartoe wordt aan de aankoppel­ constructie aan de voorzijde ofwel een registerkoppeling ofwel een zwaartransportkoppeling voor trekken of duwen aangebracht. Aanhangwagenbalk zware truck. Dankzij de aanhangwagenbalk1) kan een zwaartransportkoppeling worden gemonteerd. Hiermee worden de inzetmogelijkheden van de truck verder uitgebreid. Dankzij de verstevigde aanhangwagenbalk kan de aanhangwagenkoppeling G 150 bovenaan worden bevestigd en de zwaartransportkoppeling 250 ton onderaan.

Dwarsbalk voor zwaartransportkoppeling voor. Voor bijzonder veeleisend zwaar transport kan de dwarsbalk voor de zwaartransportkoppeling voor1) worden gemonteerd.

Zwaartransportkoppeling1). De zwaartransportkoppeling type 56 E is voor transporten tot 250 ton bedoeld. Deze is voor kippers met meerdere aangedreven assen en voor zwaartransporttrekkers leverbaar.

De Arocs SLT | Chassis, assen, aanbouwdelen

54

Schuifmechanisme, Jost EV-HD 800, hoogte 57 mm, 36 ton1). Met het schuifframe kan de schotelvoormaat worden gewijzigd. Hierdoor kan de ruimte tussen de trekker en oplegger worden afgestemd op de draairadius van de trekker, rekening houdend met de toegestane asbelasting. Voorbereiding zwaartransporttrekker (SLT). Met deze voorbereiding is de truck op de inzet als SLT voorbereid en zijn achteraf minder ombouwwerkzaamheden nodig. De langsdragers van het chassis zijn voorzien van een passende overbouw, chassisverstevigingen en verdere voor het gebruik als SLT benodigde onderdelen.

Assen met planetaire naafreductie, kroonwiel 300 mm2). De achteras van gegoten staal met een draagvermogen van 13 ton beschikt over een kroonwiel van 300 mm en differentieel, alsmede over een naafreductie in elke wielnaaf. Hiermee is de as afgestemd op maximale belasting. Dankzij de tweetraps overbrenging wordt het maximale aandrijfkoppel direct naar de wielnaven overgebracht. De gietijzeren assen hebben een hoge bodemspeling en een toegestane as­ belasting tot 16 ton.

Voorloopas, 8 ton, hydraulisch gestuurd1). Met de hydraulisch gestuurde en optioneel hefbare voorloopas met een draagvermogen van 8 ton kan een hogere oplegdruk worden gerealiseerd. De as wordt volautomatisch geregeld om een optimale belading van de truck mogelijk te maken. Door de as te ontlasten, kan de tractie van de aangedreven assen kortstondig worden verhoogd.

Chassis, assen, aanbouwdelen – de voordelen op een rij. –– Zwaartransportkoppelingen1) voor en achter voor trekken en duwen –– Optimaal op de inzet af te stemmen door ui­teenlopende koppelschotels en montageplaten –– Chassisversteviging1) voor een optimale stabiliteit en robuustheid –– Robuuste achterassen met een draagvermogen tot 16 ton –– Hydraulisch gestuurde, luchtgeveerde en als optie leverbare hefbare voorloopas1) voor een uitstekende tractie en rijstabiliteit –– Extra opbergvakken1) bij het chassis –– Ballastbak1) voor een hoge tractie bij het rijden met een aanhangwagen Koppelschotel zwaar transport1). Met deze koppelschotel kan de maximale oplegdruk van een vierassige trekker worden benut.

Opbergbox rvs1). Met de opbergbox is extra opberg­ruimte buiten de cabine beschikbaar voor gereedschap en materiaal waarmee de lading kan worden vastgezet. Met 700 x 640 x 720 mm is de opbergbox uiterst royaal. Het draag­ vermogen van de opbergbox bedraagt 200 kg.

1)

Optie.

2)

Optie bij 6x4- en 8x4-modellen.

De Arocs SLT | Chassis, assen, aanbouwdelen

55

De Arocs – motorgegevens OM 470

OM 936 350

350

300

250 200 150

3000 2500 2000 1500 800 1200 1600 2000

250 200

250 200

150

150

100

100

3000 2500 2000 1500

1000

300

800 1200 1600 2000

1000

2000 1500 800 1200 1600 2000

Toerental (t/min)

Toerental (t/min) Zescilinder lijnmotor, cilinderinhoud 15,6 liter Nm kW (pk) bij 1600 t/min bij 1100 t/min 2600 380 (517) 2800 425 (578) 3000 460 (625)

1000

Toerental (t/min)

Zescilinder lijnmotor, cilinderinhoud 12,8 liter Nm kW (pk) bij 1800 t/min bij 1100 t/min 2100 310 (421) 2200 330 (449) 2300 350 (476) 2500 375 (510)

200 150 100 0

3000 2500

250

2500 2000

Koppel (Nm)

300

300

Koppel (Nm)

350

Vermogen (kW)

400

350 Vermogen (kW)

400

400 Vermogen (kW)

450

Zescilinder lijnmotor, cilinderinhoud 10,7 liter Nm kW (pk) bij 1800 t/min bij 1100 t/min 1700 240 (326) 1800 265 (360) 1900 290 (394) 2100 315 (428)

1500 1000 800 1200 1600 2000 2400

Koppel (Nm)

OM 471

Koppel (Nm)

Vermogen (kW)

OM 473

500

Toerental (t/min)

Zescilinder lijnmotor, cilinderinhoud 7,7 liter Nm kW (pk) bij 2200 t/min bij 1200–1600 1 t/min 1000 175 (238) 1100 200 (272) 1200 220 (299) 1300 235 (320) 1400 260 (354)

De Euro VI-motoren van de Arocs beschikken over geavanceerde techniek waarmee een vermogen tot 460 kW (625 pk) en een maximumkoppel van 3000 Nm kunnen worden gerealiseerd. De Arocs SLT is uitsluitend leverbaar met motoren met een cilinderinhoud van 15,6 l liter (OM 473).

De Arocs tot 41 ton – variabiliteit in chassis-achteroverbouwen en aanhangwagenbalken

300

Chassis-achteroverbouw verplaatsbaar in stappen van 300 mm

Af fabriek in stappen van 300 mm leverbare chassisachteroverbouw en in stappen van 50 mm (in totaal maximaal 300 mm) verplaatsbare aanhangwagenbalken verhogen de opbouw­vriendelijkheid, waar­door kosten kunnen worden bespaard.

Aanhangwagenbalk verplaatsbaar in stappen van 50 mm

Technische gegevens Arocs | Motorgegevens, chassis-achteroverbouwen, langsdragers

56

De Arocs tot 41 ton – brandstoftanks Flexibele combinatiemogelijkheden – binnen dezelfde configuratie kunnen brandstoftanks met verschillende volumes aan de linker- en rechterzijde worden gecombineerd. Dat geldt zowel voor diesel-, AdBlue®als combitanks. Op de afbeeldingen worden twee uit­voeringen getoond voor trekkers, respectievelijk met en zonder Integralheck.

700 mm

AdBlue® 60 l Accu

Uitlaatgasreinigingssysteem

Tank smal/ hoog 570 l

Beschikbare ruimte bijvoorbeeld voor carrosse­rie­ opbouw

AdBlue® 60 l

Uitlaatgasreinigingssysteem

Tank breed/ hoog 360 l

565 mm 735 mm 650 mm Tankmodules. Voor een optimale afstemming op de inzet kan de Arocs tot 41 ton met zowel hoge als brede tanks worden uitgerust.

Voorbeeld brandstoftank Arocs bakwagen

Voorbeeld brandstoftank Arocs trekker

Technische gegevens Arocs | Brandstoftanks

57

De Arocs – cabinevarianten Cabinevarianten. Met zijn zeven cabinevarianten is de Arocs geschikt voor alle eisen die aan de inzet in het bouwverkeer worden gesteld. Bij gebruik overdag op de bouwplaats en in het toeleveringstransport voor de bouw, maar ook wanneer regelmatig onderweg moet worden overnacht: alle cabines gaan door hun robuuste constructie erg lang mee, bieden een ergonomisch ingerichte, comfor­ tabele werkplek en zijn eenvoudig en efficiënt in het gebruik. De Arocs SLT is uitsluitend met 2500 mm brede BigSpace- of StreamSpace-cabine1) leverbaar.

1700

Korte cabine (cabinebreedte: 2300 mm)

2020 640

370

26

2300

640

170

511

425 + 120

370

500 + 60

1885

1750

4

10

600

1600

1460

28 200 50 °

400

Motortunnelvarianten Motortunnel:  170 mm Stahoogte op motortunnel:  1460 mm Motortunnel:  320 mm Stahoogte op motortunnel:  1310 mm

13°

182

Exterieurbreedte:  2300 mm Exterieurlengte:  1700 mm Stahoogte voor de stoelen:  1600 mm

1500

1)

In combinatie met aandrijving op alle wielen standaard.

Korte cabine ClassicSpace

Korte cabine ClassicSpace Technische gegevens Arocs | Cabinevarianten

58

Halflange cabine (cabinebreedte: 2300 mm)

2000

1750

4

2020

2300

2020

2300

600

26

640

170

511

425 + 120

370

500+ 60

400

370

640

1600

28 200 50 ° 10

182

Motortunnelvarianten Motortunnel:  170 mm Stahoogte op motortunnel:  1460 mm Motortunnel:  320 mm Stahoogte op motortunnel:  1310 mm

1460

13°

Exterieurbreedte:  2300 mm Exterieurlengte:  2000 mm Stahoogte voor de stoelen:  1600 mm

1885

Halflange cabine ClassicSpace

1500

Halflange cabine ClassicSpace

Halflange cabine ClassicSpace

2000

Halflange cabine CompactSpace

600

26

370

640

640

1486 170

511

425 + 120

370

500 + 60

1537

4

10

1400

1215

28 200 50 °

400

Motortunnelvarianten Motortunnel:  170 mm Stahoogte op motortunnel:  1215 mm Motortunnel:  320 mm Stahoogte op motortunnel:  1065 mm

13°

182

Exterieurbreedte:  2300 mm Exterieurlengte:  2000 mm Stahoogte voor de stoelen:  1400 mm

1500

Halflange cabine CompactSpace

Halflange cabine CompactSpace Technische gegevens Arocs | Cabinevarianten

59

Slaapcabine (cabinebreedte: 2300 mm)

2300

2020

2300

2020

2300

640 640

370

370

600

26

370

2000

113

511

425 + 120

500 + 60

1750

750

591

1590

4

10

182

Motortunnelvarianten Motortunnel:  170 mm Stahoogte op motortunnel:  1460 mm Motortunnel:  320 mm Stahoogte op motortunnel:  1310 mm Stahoogte vlakke vloer:  1640 mm

28 200 50 °

170

13°

1460

Exterieurbreedte:  2300 mm Exterieurlengte:  2300 mm Stahoogte voor de stoelen:  1590 mm

1055

Slaapcabine ClassicSpace

1500

Slaapcabine ClassicSpace

Slaapcabine ClassicSpace

640

2100

598

2000

26

370

640

113

511

425 + 120

370

500 + 60

600

750

713

4

170

1840

1785

28 200 50 °

370

Motortunnelvarianten Motortunnel:  170 mm Stahoogte op motortunnel:  1785 mm Motortunnel:  320 mm Stahoogte op motortunnel:  1635 mm Stahoogte vlakke vloer:  1970 mm

13°

10

182

Exterieurbreedte:  2300 mm Exterieurlengte:  2300 mm Stahoogte voor de stoelen:  1840 mm

600 / 750

591

Slaapcabine StreamSpace

114

2300

1500

Slaapcabine StreamSpace

Slaapcabine StreamSpace Technische gegevens Arocs | Cabinevarianten

60

2100

2500 2500

320

320

720

765

26

2220

720

113

511

425 + 120

500 + 60

2220

750

2200

4

10

591

1830

28 200 50 °

320

2500 mm 2300 mm 1830 mm 1970 mm

13°

320

Exterieurbreedte:  Exterieurlengte:  Stahoogte voor de stoelen:  Stahoogte vlakke vloer: 

1970

Slaapcabine StreamSpace

598

600 / 750

713

Slaapcabine (cabinebreedte: 2500 mm)

114

2300

1500

Slaapcabine StreamSpace

Slaapcabine StreamSpace

113

511

425 + 120

114

720

320

320

765

26

320

500 + 60

720

750

2200

4

10

2100

28 200 50 °

713

1910

13°

320

2500 mm 2300 mm 1910 mm 1990 mm

1990

Exterieurbreedte:  Exterieurlengte:  Stahoogte voor de stoelen:  Stahoogte vlakke vloer: 

600 / 750

591

Slaapcabine BigSpace

583

2300

1500

Slaapcabine BigSpace

Slaapcabine BigSpace Technische gegevens Arocs | Cabinevarianten

61

Typenoverzicht Arocs trekker

GVW (t) Wielformule

Baumuster Icons

Baumuster IconsIcons Baumuster

Baumuster Icons

Baumuster IconsIcons Baumuster

Sattelzugmaschine

Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine

Sattelzugmaschine

Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine

18

18

18

20

20

20

4x2

4x2

4x4

4x2

4x2

4x4

Lucht

Lucht

Staal

Staal

Lucht

Staal

175 kW (238 pk)–260 kW (354 pk) 

x

x 1)

–

x

x

–

240 kW (326 pk)–315 kW (428 pk)

x

x

x

x

x

x

310 kW (421 pk)–375 kW (510 pk)

x

–

x

x

x

x

Vering Motoren

380 kW (517 pk)–460 kW (625 pk)

x

–

–

x

x

–

3300–3900

3300–3900

3300–3900

3300–3900

3300–3900

3300–3900

–

Loader

–

Grounder

–

Grounder

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

•

•

•

•

•

•

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

x

x

x

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

x

x

x

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

x

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

x

x

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, vlakke vloer

x

–

–

x

x

–

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, vlakke vloer

x

–

–

x

x

–

Slaapcabine StreamSpace, 2500 mm, vlakke vloer

x

–

–

x

x

–

Slaapcabine BigSpace, 2500 mm, vlakke vloer

x

–

–

x

x

–

Wielbasis (patroon 300 mm) Voertuigconcept Cabinevarianten

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

62

Sattelzugmaschine Sattelzugmaschine

Sattelzugmaschine

Sattelzugmaschine

25

25

25

26

6x2 ENA

6x2/2 VLA 22,5 inch

6x2/4 VLA 22,5 inch

26

26

33

33

33

6x2 DNA

6x4

6x4

6x4

6x4

6x6

Lucht

Lucht

Lucht

Lucht

Staal

Lucht

Staal

Lucht

Staal

x 2)

–

–

x 2)

x 2)

x 2)

–

–

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

–

–

x

x

x

x

x

3300, 3450

2550

2550

3300, 3450

3300–3900

3300–3900

3300–3900

3300–3900

3600–4200

–

–

–

–

–

–

Grounder

–

Grounder

–

–

–

–

•

•

–

–

•

•

•

•

•

x

x

•

•

–

–

–

–

–

x

x

–

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

–

–

–

x

x

–

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

–

–

–

x

x

–

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

–

–

–

x

x

–

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

• Standaard

x Optie

– Niet leverbaar

1)

Vanaf 235 kW (320 pk).

2)

Geen 175 kW (238 pk).

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

63

Pritschen-Aufbau

Baumuster Baumuster Icons Icons Baumuster Icons

Pritschen-Aufbau

Baumuster Baumuster Icons Icons Baumuster Icons

Typenoverzicht Arocs bakwagen

Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau

Pritschen-Aufbau

GVW (t)

18

18

18

Pritschen-Aufbau Pritschen-Aufbau

Pritschen-Aufbau

20

20

20

25

25

Wielformule

4x2

4x2

4x4

4x2

4x2

4x4

6x2 ENA

6x2/4 VLA 22,5 inch

Vering

Staal

Lucht

Staal

Staal

Lucht

Staal

Lucht

Lucht

x

x

x

x

x

–

x 1)

x1)

Motoren 175 kW (238 pk)–260 kW (354 pk)  240 kW (326 pk)–315 kW (428 pk)

x

x

x

x

x

x

x

x

310 kW (421 pk)–375 kW (510 pk)

x

x

x

x

x

x

x

x

380 kW (517 pk)–460 kW (625 pk) 

x

x

–

x

x

–

x

–

3600–6600

3300–6600

3600–4500

3300–6600

3300–6600

3600–4500

3900–6000

3150–4050

–

–

–

Grounder

–

Grounder

–

–

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

•

•

•

–

–

•

•

•

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

•

•

–

x

x

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

x

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

x

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

x

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, vlakke vloer

x

x

–

x

x

–

x

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, vlakke vloer

x

x

–

x

x

–

x

–

Slaapcabine StreamSpace, 2500 mm, vlakke vloer

x

x

–

x

x

–

x

–

Slaapcabine BigSpace, 2500 mm, vlakke vloer

x

x

–

x

x

–

x

–

Wielbasis (patroon 300 mm) Voertuigconcept Cabinevarianten

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

64

Pritschen-Aufbau

26

26

26

33

33

33

32

32

32

32

41

8x4/4

8x4/4

8x4/4 ENA

8x4/4

6x2 DNA

6x4

6x4

6x4

6x4

6x6

8x2/4 ENA

Lucht

Staal

Lucht

Staal

Lucht

Staal

Lucht

Staal

Lucht

Lucht

Staal

x 1)

x 1)

x 1)

–

–

–

x 1)

x 1)

x1)

x 1)

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x 2)

x

x

x

x

x

3900–6000

3600–5700

3600–5700

3600–5700

3600–5700

3600–5100

4250–6050

4250–5750

4250–5750

3600–5700

4250–5750

–

–

–

Grounder

–

Grounder

–

–

–

–

Grounder

•

•

•

–

–

•

–

–

–

–

–

x

x

x

•

•

–

•

•

•

•

•

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

x

x

x

x

– Niet leverbaar

1)

• Standaard

x Optie

Geen 175 kW (238 pk).

2)

Alleen 380 kW (517 pk).

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

65

Pritschen-Aufbau Kipper

Baumuster Baumuster Icons IconsBaumuster Icons

Baumuster Baumuster Icons IconsBaumuster Icons

Typenoverzicht Arocs kipper

Kipper Pritschen-Aufbau KipperPritschen-Aufbau

Pritschen-Aufbau Kipper

GVW (t)

18

18

18

Kipper Pritschen-Aufbau KipperPritschen-Aufbau

Pritschen-Aufbau Kipper

20

20

20

26

Wielformule

4x2

4x2

4x4

4x2

4x2

4x4

6x4

Vering

Staal

Lucht

Staal

Staal

Lucht

Staal

Staal

175 kW (238 pk)–260 kW (354 pk) 

x

x

x

x

x

–

x 1)

240 kW (326 pk)–315 kW (428 pk)

x

x

x

x

x

x

x

310 kW (421 pk)–375 kW (510 pk)

x

x

x

x

x

x

x

Motoren

380 kW (517 pk)–460 kW (625 pk)

–

–

–

–

–

–

x

3600–5400

3600–5400

3600–4500

3600–5400

3600–5400

3600–4500

3300–5400

–

–

–

Grounder

–

Grounder

–

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

•

•

•

–

–

•

•

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

•

•

–

x

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 320 mm

x

x

x

–

–

x

x

 

Wielbasis (patroon 300 mm) Voertuigconcept Cabinevarianten

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

–

x

x

–

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

x

Slaapcabine StreamSpace, 2500 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

x

Slaapcabine BigSpace, 2500 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

x

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

66

Pritschen-Aufbau Kipper

26

Pritschen-Aufbau KipperPritschen-Aufbau Kipper

Pritschen-Aufbau Kipper

33

33

33

32

32

32

41

41

41

8 x4/4

8 x4 ENA

8 x4/4

8x6/4

8x8/4

6x4

6x4

6x4

6x6

8x4/4

Lucht

Staal

Lucht

Staal

Staal

Lucht

Lucht

Staal

Staal

Staal

x 1)

–

–

–

x 1)

x 1)

x 1)

–

–

–

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

x

–

x

3300–5400

3300–5400

3300–5400

3600–4200

4250–5750

4250–5750

3600–5700

4250–5750

4550–4850

4850

–

Grounder

–

Grounder

–

–

–

Grounder

Grounder

Grounder

•

–

–

•

–

–

–

–

•

•

x

•

•

–

•

•

•

•

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

–

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

–

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

–

x

x

x

–

x

x

x

x

x

x

x

–

–

x

–

–

–

–

–

–

x

x

x

–

x

x

x

x

–

–

x

x

x

–

x

x

x

x

–

–

x

x

x

–

x

x

x

x

–

–

x

x

x

–

–

x

x

–

–

–

x

x

x

–

–

x

x

–

–

–

• Standaard

x Optie

– Niet leverbaar

1)

Geen 175 kW (238 pk).

 2)

2)

Alleen 380 kW (517 pk).

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

67

Beton-Mischer

Beton-Mischer

Beton-Mischer

cons Beton-Mischer

Typenoverzicht Arocs betonmixer

GVW (t)

26

Beton-Mischer

33

32

32

32

41

6x4

6x4

8x4/4

8x4/4

8x4 ENA

8x4/4

Staal/lucht

Staal/lucht

Staal/lucht

Staal/lucht

Lucht

Staal

175 kW (238 pk)–260 kW (354 pk) 

x 1)

–

x 1)

x 2)

x 1)

–

240 kW (326 pk)–315 kW (428 pk)

x

x

x

x

x

x

310 kW (421 pk)–375 kW (510 pk)

x

x

x

–

x

x

Wielformule Vering Motoren

380 kW (517 pk)–460 kW (625 pk)

–

–

–

–

–

–

3300–4200

3300–4200

4250–5750

4250–5750

3600–5700

4250–5750

–

Grounder 3)

–

Loader

–

Grounder

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

•

–

–

–

–

–

Korte cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

•

•

•

•

•

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 320 mm

x

–

–

–

–

–

Halflange cabine CompactSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

x

x

x

x

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

–

–

–

–

–

Halflange cabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

x

x

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 320 mm

x

–

–

–

–

–

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

x

–

x

x

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 320 mm

x

–

–

–

–

–

 

Wielbasis (patroon 300 mm) Voertuigconcept Cabinevarianten

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, 170 mm

x

x

x

–

x

x

Slaapcabine ClassicSpace, 2300 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

Slaapcabine StreamSpace, 2300 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

Slaapcabine StreamSpace, 2500 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

Slaapcabine BigSpace, 2500 mm, vlakke vloer

–

–

–

–

–

–

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs tot 41 ton

68

Schwerlasttransport

Baumuster Icons Schwerlasttransport

Baumuster Icons Schwerlasttransport

Typenoverzicht Arocs SLT

GVW (t)

33

41

33

41

41

Wielformule

6x4

8x4/4

6x6

8x6/4

8x8/4

Vering

Staal

Staal

Staal

Staal

Staal

Motoren Motoraanduiding

OM 473

OM 473

OM 473

OM 473

OM 473

380 ( 517)–460 (625)

380 ( 517)–460 (625)

380 ( 517)–460 (625)

380 ( 517)–460 (625)

380 ( 517)–460 (625)

1600

1600

1600

1600

1600

2600–3000

2600–3000

2600–3000

2600–3000

2600–3000

1100

1100

1100

1100

1100

3600 / 3900

3900

4200

4200

4850

BigSpace

•

•

–

–

–

StreamSpace

–

–

•

•

•

7500–9000

7500–9000

9000

9000

9000

Vermogen kW (pk) Nominaal toerental (t/min) Max. koppel (Nm) Toerental bij max. koppel (t/min) Wielbasis in mm Slaapcabine

Max. asbelastingen (kg) 4) Max. voorasbelasting (standaard) Voorloopas/2. Vooras Max. achterasbelasting (standaard)

–

8000

–

8000

9000

2x13 000

2x13.000

2x13 000

2x13 000

2x13 000

Max. gewichten (kg) 4) Toegestaan totaalgewicht

33 000

41 000

33 000

41 000

41 000

Max. treingewicht

250 000

250 000

250 000

250 000

250 000

• Standaard

x Optie

– Niet leverbaar

1)

Geen 175 kW (238 pk).

2)

Vanaf 235 kW (320 pk).

3)

In combinatie met stalen vering.

4)

Kan tengevolge van nationale wetgeving afwijken.

Technische gegevens Arocs | Typenoverzicht Arocs SLT

69

Restwaarde pag. 88–89 Een goede truck is een investering in de volgende truck.

Verbruik pag. 78–83 Een goede truck wordt nog beter door een goede chauffeur.

Investering pag. 72–77 De beste investering is de juiste investering. Een investering die precies bij u past.

Service pag. 84–87 Een truck verdient alleen geld als hij rijdt.

Totaaloplossing voor meer rendement. Meer rendement bij uw transporttaken: om dit doel te bereiken, stellen we u niet alleen zuinige en geavanceerde voertuigtechniek ter beschikking, maar ook services die perfect zijn afgestemd op uw inzet. Voor meer efficiëntie. Vanaf dag één.

Totaaloplossing voor meer rendement. Er valt natuurlijk het een en ander te doen voor een nog rendabeler gebruik van een truck. Zo draagt Mercedes-Benz door de verlaging van voertuigspecifieke kosten als aanschaf, verbruik, onderhoud en reparatie bij aan een nog betere benutting van de mogelijkheden van uw truck, bijvoorbeeld door innovatieve voertuigtechniek en perfect op de individuele behoeften afgestemde services. De volgende pagina’s bieden u een gedetailleerd overzicht van de middelen waarmee u de voertuigspecifieke kosten verder omlaag kunt brengen. En het rendement omhoog. Ook op de kosten die met de inzet te maken hebben, kunt u besparen. Zo kunt u met de MercedesServiceCard onder andere bij tolwegen tijd en geld besparen. Bovendien maakt FleetBoard een geoptimaliseerde voertuigbezetting mogelijk en draagt het systeem bij aan een verlaging van de personeels- en administratiekosten. Overtuig uzelf.

Rendement

71

De beste investering: een truck die geld oplevert. Meer rendement vanaf het begin en tijdens de gehele gebruiksduur. Dankzij voertuigen met innovatieve techniek en diensten die u al bij de aanschaf kunt uitkiezen – en die zich vanaf dag één terugbetalen. Omdat ze op de eisen van het bouwverkeer zijn afgestemd. De beste investering is namelijk de juiste investering. Een investering die precies bij u past.

Bouwvoertuigen. Een goede investering moet aan al uw eisen voldoen. Hiervan zijn de bouwvoertuigen van Mercedes-Benz – de Atego, Arocs en Arocs SLT – het toonbeeld. Met hun duurzame componenten en hoge opbouwvriendelijkheid bieden deze trucks dé kenmerken om bijzonder rendabel onderweg te zijn. Dat begint al bij de zuinige Euro VI-motoren, die voor de Atego van 115 kW (156 pk) tot 220 kW (299 pk) en voor de Arocs van 175 kW (238 pk) tot 460 kW (625 pk) leverbaar zijn. En het gaat verder met de fijn afgestemde aandrijf­ lijnconfiguraties en uitgekiende aerodynamica. Voor de inzet in branches waar laadvermogen vooropstaat en waar bijzonder zware omstandigheden gelden, bieden we de Arocs Loader en Arocs Grounder aan.

Rendement | Investering

72

Branche-informatiecentrum (BIC). In het branche-informatie­ centrum in Wörth staan permanent zo’n 180 trucks met volledig opgebouwde carrosserieën van meer dan zeventig verschillende fabrikanten. Met al deze gepresenteerde voer­tuigen kunnen onder realistische omstandigheden proef­ ritten worden gemaakt en demonstraties, tests en vergelij­ kingen worden uitge­voerd. Zo vindt u snel en gemakkelijk de optimale transport­oplossing. En ook voor brancheevenementen met chauffeur­se­ rvaringen kunt u hier terecht. Bij speciale offroad-evenemen­ten kunt u de bouwvoertuigen van Mercedes-Benz zelf uitproberen.

Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT). Ombouwoplossingen op maat. Met Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks wordt het brede assortiment trucks verder uitgebreid en worden uw speciale wensen vervuld in beproefde Mercedes-Benz kwaliteit: van het uitgebreide advies over de omvang van de ombouw via de constructie, simulatie en tests tot de uiteindelijke aflevering krijgt u alles uit één hand. Samen met geselecteerde partners realiseert CTT individuele klantwensen, zoals complexe ombouw van assen, modificaties aan het chassis voor speciale opbouwen of het verplaatsen van componenten. Kortom, bij Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks krijgt u exact die oplossing die u voor uw inzet nodig hebt.

Investering (1) – de voordelen op een rij. –– Op de inzet afgestemde modellen voor de bouw –– Compleet Euro VI-motorenprogramma: Atego: twee cilinderinhoudsklassen, zeven vermogensklassen van 115 kW (156 pk) tot 220 kW (299 pk). Arocs: vier cilinderinhoudsklassen, zestien vermogensklassen van 175 kW (238 pk) tot 460 kW (625 pk) –– Branchespecifieke modellen Arocs Loader en Arocs Grounder –– Branche-informatiecentrum in Wörth met circa 180 op de praktijk gerichte brancheoplossingen om te bekijken, te testen, te vergelijken en uit te proberen. Ook voor branche-evenementen en chauffeurservaringen. –– Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks voor ombouwoplossingen op maat

Rendement | Investering

73

FleetBoard: meer efficiëntie door meer transparantie. FleetBoard staat voor telematica-ondersteund Voertuig-, Transport- en Timemanagement; dit leidt tot meer rendement. Tegelijkertijd dient FleetBoard als basis voor diverse efficiëntieverhogende diensten, die ervoor zorgen dat u nog efficiënter en rendabeler onderweg bent.

FleetBoard1). Dit is een telematica-ondersteunde webservice die voor modern Voertuig-, Transport- en Timemanagement zorgt en waarmee het rendement van het wagenpark op diverse manieren kan worden verhoogd. De basis hiervoor vormt de af fabriek leverbare FleetBoard boordcomputer TiiRec2). FleetBoard Voertuigmanagement1). Met behulp van FleetBoard Voertuigmanagement kunnen de brandstofkosten worden verlaagd en kan de slijtage worden verminderd. FleetBoard Transportmanagement1). Voor meer efficiëntie in de logistieke processen is FleetBoard Transport­management beschikbaar. Dit systeem kan flexibel in uw eigen order- of ERP-systeem worden opgenomen. Hierbij ondersteunt de DispoPilot.guide een efficiënte communicatie, transparante processen en gemakkelijke gegevensuitwisseling tussen de chauffeur en de planning. FleetBoard Cockpit. In de FleetBoard Cockpit kunnen alle diensten voor Voertuig-, Transport- en Timemanagement gemakkelijk worden bediend. Dankzij de koppeling van de afzonderlijke diensten weet de planner waar de truck zich bevindt. Bovendien ziet hij op een kaart waar de chauffeur op dat moment rijdt, pauze neemt of rust.

Rendement | Investering

74

FleetBoard Timemanagement1). Met FleetBoard Timemanagement houdt u overzicht over de rij- en rusttijden van uw chauffeurs – voor een optimale planning van de inzet en ritten. Bovendien voldoet u zo automatisch aan alle wettelijke voorschriften met betrekking tot de archivering van de rij- en rusttijden van uw chauffeurs. Daarmee bespaart u niet alleen geld maar worden ook de administratieve handelingen voor de rij- en rusttijden aanzienlijk vereenvoudigd.

Meer informatie. Voor meer voordelen van FleetBoard kunt u terecht op www.fleetboard.nl of direct bij uw FleetBoard Key Account Manager of Mercedes-Benz dealer.

FleetBoard app. Met de FleetBoard app2) voor de iPhone®, iPad® en Android-toestellen hebt u altijd en overal informatie bij de hand over het verloop van routes en weet u of er tussentijds maatregelen moeten worden genomen, bijvoorbeeld bij pech onderweg.

Investering (2) – de voordelen op een rij. –– FleetBoard boordcomputer TiiRec1) ­ –– FleetBoard Voertuigmanagement1) voor verhoging van het rendement –– FleetBoard Transportmanagement1) voor efficiënte logistieke processen –– FleetBoard Timemanagement1) voor een optimale inzet- en ritplanning, op eenvoudige wijze voldoen aan wettelijke voorschriften en minder administratieve handelingen –– FleetBoard app2) voor mobiele toegang tot uw vloot FleetBoard TiiRec1). De boordcomputer FleetBoard TiiRec vormt de basis van het gebruik van de FleetBoard diensten en de verschillende efficiëntieverhogende Mercedes-Benz services.

DispoPilot.guide1). Gemakkelijk en snel naar de bestemming: nadat de order­ gegevens zijn doorgegeven, kunnen bijvoorbeeld het aflever- of afhaaladres door het geïntegreerde navigatiesysteem worden overgenomen.

1)

Optie.

2)

Gratis in de App Store te verkrijgen.

Rendement | Investering

75

Mercedes-Benz CharterWay – leasen met een persoonlijke touch. Kopen? Leasen? Of toch eerst huren? Waar u ook voor kiest – Mercedes-Benz CharterWay biedt totaaloplossingen voor de aanschaf, mobiliteit en administratieve ondersteuning. En aantrekkelijke, lease-, financierings- en verzekeringsproducten die precies aansluiten bij uw wensen.

Leasen en financieren. Het leasen of financieren van bedrijfs­ wagens heeft veel voordelen. U wordt niet geconfronteerd met een grote investering ineens, dus is er geen directe aantasting van uw liquiditeit. Leasen voorziet bovendien in een heldere kostenbegroting met transparante maandlasten, die goed te budgetteren zijn. Het resultaat is een kilometer­ kostprijs die optimaal is afgestemd op uw bedrijfssituatie. Bij Mercedes-Benz CharterWay kunt u een leaseovereenkomst of financiering afsluiten die precies aansluit bij uw zakelijke wensen. Er zijn twee leasevormen, de Financiële Lease en de Operationele Lease. Beide kunnen uitgebreid worden met één of meer servicecomponenten. Servicecomponenten. U kunt uw financiële of operationele leaseovereenkomst bij Mercedes-Benz CharterWay uitbreiden met één of meer van onze servicecomponenten: Reparatie en onderhoud, Verzekering, Brandstofpas, Houderschaps­ belasting en Vervanging van banden. CharterWay. Voor meer rendement en transparantie kunnen de Mercedes-Benz CharterWay mobiliteitsoplossingen individueel worden gecombineerd. De afzonderlijke servicecomponenten zijn hierbij zo samengesteld dat voor elk wagenpark het juiste pakket kan worden samengesteld. Voordeel: betere kostenplanning, minimalisatie van het risico en optimale beschikbaarheid van het voertuig. Voor meer informatie kunt u terecht bij uw Mercedes-Benz dealer.

Rendement | Investering

76

Verzekering. Hebt u een Mercedes-Benz bedrijfswagen zonder leaseovereenkomst, dan kunt u die bij Mercedes-Benz CharterWay verzekeren. Een betrouwbare en concurrerende verzekering, die u bij uw eigen dealer afsluit. Dat is wel zo makkelijk: bij schade wordt alles op dezelfde plek afgehandeld. Reparatie en onderhoud. Mercedes-Benz CharterWay biedt ook een Reparatie- en onderhoudsovereenkomst aan voor klanten zonder leaseovereenkomst. Als u deze overeenkomst afsluit, blijft uw wagen altijd in perfecte conditie.

Mercedes-Benz Verlengde Garantie Aandrijflijn. De Verlengde Garantie Aandrijflijn is een aantrekkelijk verzekeringsproduct voor de periode na afloop van de fabrieks­ garantie en specifiek voor eventuele reparaties van de aandrijflijn. De dekking is op hoofdlijnen gelijk aan de aandrijf­lijn fabrieksgarantie. Tijdens de fabrieksgarantie kunt u de Verlengde Garantie Aandrijflijn afsluiten voor 12, 24 of 36 maanden. Op www.mercedes-benz.nl/vga staan de actuele premies.

Investering (3) – de voordelen op een rij. –– Volledig mobiliteitsconcept voor wagen en wagenpark –– Lease- en financieringsproducten tegen een gunstig tarief –– Leaseovereenkomst uit te breiden met servicecomponenten: Reparatie en onderhoud, Verzekering, Brandstofpas, Houderschaps­ belasting en Vervanging van banden –– Betrouwbare en concurrerende verzekeringen –– Flexibele, op de behoefte van de klant afgestemde reparatie- en onderhouds­ producten –– Verlengde Garantie Aandrijflijn voor de periode na afloop van de fabrieksgarantie CharterWay. Alles uit één hand: als specialist voor lease, financiering en verzekeringen biedt Mercedes-Benz CharterWay oplossingen voor de aanschaf van voertuigen, die volledig op uw bedrijf zijn afgestemd. Tegen aantrekkelijke voorwaarden. Afhankelijk van de voertuiguitrusting ook met aantrekkelijke kortingen op de verzekeringspremies.

Rendement | Investering

77

Een laag verbruik is vooral een kwestie van techniek. Hetzelfde geldt voor de rijstijl. Met de Arocs en Atego krijgt u de beschikking over trucks die uiterst efficiënt met brandstof omgaan. Bovendien kunnen de brandstofkosten nog verder worden verlaagd door het samenspel van voertuigtechniek en bijvoorbeeld onze chauffeurstrainingen. Want een goede truck wordt nog beter door een goede chauffeur.

Lager brandstofverbruik. Verantwoordelijk voor het lage verbruik van de zescilinder lijnmotoren is de uiterst efficiënte verbrandingsstrategie die bij de Arocs onder meer door het X-Pulse Common-Rail brandstofinspuit­ systeem1) wordt ondersteund. Deze spuit de brandstof met een druk tot 2100 bar in de afzonderlijke cilinders. Bovendien zorgt de gekoelde uitlaatgasrecirculatie ervoor dat er minder AdBlue® wordt verbruikt.

2

1

Hydraulic Auxiliary Drive2) 3). De Hydraulic Auxiliary Drive combineert de voordelen van aandrijving op alle wielen en klassieke aandrijving. Het systeem zorgt voor extra tractie wanneer dit nodig is en levert bovendien een gewichts­be­sparing op. De Hydraulic Auxiliary Drive is tot 359 kilogram lichter dan de inschakelbare aandrijving op alle wielen. Bovendien is er geen meelopende aan­ gedreven as. Dit zorgt voor een tot 6 % lager verbruik. Euro VI-uitlaatgastechnologie. 1. Door de gekoelde uitlaatgastechnologie ontstaat bij de verbranding minder stikstofoxide. 2. Het uitlaatgasreinigingssysteem van de Euro VI-motoren is bovendien voorzien van een uiterst efficiënt dieselpartikelfilter. AdBlue® wordt zonder gebruik van perslucht in de stroom uitlaatgassen gespoten. Met behulp van de SCR-katalysator wordt de stikstofoxide volledig omgezet in water en stikstof.

Rendement | Verbruik

78

Assen, transmissies, nevenverbruikers. De diverse, op de inzet afgestemde achterasoverbrengingen en transmissies dragen bij aan een laag verbruik. Korte schakeltijden en zuinige nevenverbruikers als de belastingsafhankelijke lucht­compressor en de stuur­ bekrachtigingspomp zorgen eveneens voor een lager brandstofverbruik.

Tweetraps luchtcompressor. De luchtcompressor draagt bij aan een laag verbruik. Het geringe gewicht en de hoge betrouwbaarheid zijn verdere voordelen.

Lage lucht- en rolweerstand. Voor minder luchtweerstand is het design van de Atego en Arocs tot in het kleinste detail geoptimaliseerd. Van de bumpers en het hoekplaatwerk tot en met het dak – alles draagt bij aan een lage luchtweerstand, waardoor minder brandstof wordt verbruikt. Daarnaast zorgen aerodynamisch gevormde aanbouwdelen4) voor een lager verbruik. En dankzij de bandenspanningscontrole2) 4) kan de rolweerstand zo laag mogelijk blijven, wat eveneens bijdraagt aan een laag verbruik.

Uitgekiende aerodynamica. Bij de constructie van de Arocs is elk afzonderlijk onderdeel uitvoerig getest. In de windtunnel en tijdens vele miljoenen testkilometers – voor een uiterst geringe luchtweerstand en een laag verbruik.

1)

Bij de motor OM 936 is X-Pulse niet leverbaar.

2)

Alleen bij Arocs.

3)

Voor twee- en drieassers met luchtgeveerde achteras als optie leverbaar.

4)

Optie.

Bandenspanningscontrole2) 4). Met draadloze bandenspanningscontrole bij de vooras en achteras(sen) wordt de bandenspanning van alle banden van de trekker en oplegger of aanhangwagen continu in de gaten gehouden.

Rendement | Verbruik

79

FleetBoard inzetanalyse1). De FleetBoard inzetanalyse draagt bij aan een verbruiks- en slijtageverlagende rijstijl. Het tele­ matica­systeem verzamelt technische gegevens van de truck en analyseert deze vervolgens. In de inzetanalyse wordt ook aangegeven hoe intensief het systeem Predictive Powertrain Control2) wordt gebruikt. Op basis van deze gegevens wordt aan het rijgedrag van de chauffeur een cijfer toegekend. Aan de hand van deze objectieve beoordeling kan de chauffeur vervolgens worden bijgestuurd door middel van een chauffeurs­ training. Al met al kan zo een brandstofbesparing tot 10 % worden bereikt.

FleetBoard EcoSupport3). Het systeem ondersteunt de chauffeur bij een brandstofbesparende rijstijl. Hiervoor geeft het systeem de chauffeur tijdens het rijden aanwijzingen om zijn rijstijl verder te verbeteren en het verbruik te optimaliseren.

Rendement | Verbruik

80

Predictive Powertrain Control kent uw route. En bespaart daarmee nog eens tot 5 % diesel. Met Predictive Powertrain Control bent u nog rendabeler onderweg. Omdat het systeem de route al kent voordat u deze rijdt. Daardoor kan er op 95 % aan Europese hoofdwegen die door PPC worden afgedekt, tot 5 % brandstof worden bespaard.

Predictive Powertrain Control1) 2). Het systeem integreert een op de topografie afgestemde rijstijl in de automatische transmissie, waarmee een brandstofbesparing tot 5 % mogelijk is. Aan de hand van een satellietondersteund plaatsbe­palings­ systeem en 3D-wegenkaart herkent de Predictive Powertrain Control (PPC) het verloop van de weg en of er heuvel op of heuvel af gereden gaat worden. Op basis van de gegevens worden de schakelmomenten, schakelsprongen en snel­ heid van de cruisecontrol geoptimaliseerd. De kinetische energie van het voertuig wordt zo goed mogelijk gebruikt om te voor­komen dat er onnodig gas gegeven, geschakeld of geremd wordt. PPC kent ongeveer 295 000 kilometer (95 %) van de Europese snelwegen en kan bij een snel­heid tussen 25 en 85 km/h worden gebruikt.

Op de topografie afgestemde rijstijl. Predictive Powertrain Control (PPC) maakt gebruik van digitale 3D-wegenkaarten en GPS-gegevens om een elektronische horizon te genereren die het systeem in staat stelt om te anticiperen op de schakelmomenten, de versnellingskeuze en de ingestelde snelheid voor de cruisecontrol. Op deze manier kan een aan de topografie aangepaste rijstijl worden gerealiseerd die zelfs door ervaren chauffeurs moeilijk te realiseren valt en waarmee bovendien tot 5 % op brandstof kan worden bespaard.

Rendement | Verbruik

81

Rijsituatie: steile helling. Om te voorkomen dat er op de helling moet worden geschakeld, schakelt PPC, indien nodig, tijdig terug en/of wordt de snelheid verhoogd binnen de ingestelde bovengrens. Bovendien zorgt PPC voor een geoptimaliseerde schakelvolgorde, waarbij bijvoorbeeld minder hoeft te worden geschakeld door met grotere sprongen te schakelen.

1)

Optie.

2)

Alleen bij Arocs.

Rijsituatie: afdaling. Waarom accelereren als rollen voldoende is? De kinetische energie van het voertuig wordt continu berekend én gebruikt. Met andere woorden: wanneer deze voldoende is om de ingestelde cruisecontrolsnelheid vlot te bereiken tijdens een afdaling, wordt EcoRoll ingezet.

Predictive Powertrain Control – de voordelen op een rij. –– Predictive Powertrain Control1) 2): tot 5 % lager brandstofverbruik dankzij een aan de topografie aangepaste rijstijl –– Herkenning van onder andere hellingen en afdalingen op de route

Rijsituatie: heuveltop. In principe komt het hierop neer: rollend de heuveltop over om remmen op de afdaling te voorkomen. De kinetische energie wordt berekend en gebruikt om precies op het juiste moment gas terug te nemen vóór de top van de heuvel, waarbij de top bereikt wordt binnen de gestelde snelheidsgrenzen. Hierdoor hoeft op de afdaling niet geremd te worden en wordt brandstof bespaard door het eerder terugnemen van het gas.

Rijsituatie: EcoRoll. Door een uiterst precieze activering kan PPC de EcoRollfasen optimaal instellen: op deze manier zorgt EcoRoll niet alleen op vrijwel vlakke trajecten voor de nodige besparing, maar wordt het systeem ook al vóór de heuveltop en onderaan de heuvel onder de ingestelde snelheid ingeschakeld. Het resultaat: duidelijk langer uitrollen met EcoRoll.

–– Optimalisatie van schakelmomenten, versnellingskeuze en ingestelde snelheid voor de cruisecontrol –– Optimale benutting van het systeem dankzij een aan te passen boven- en ondergrens –– Beschikbaar op 95 % van de Europese hoofdwegen die door PPC worden afgedekt

Rendement | Verbruik

82

MercedesServiceCard. Met de gratis MercedesServiceCard kunt u in heel Europa bij meer dan 34 000 tankstations van het UTA-netwerk tanken, tegen aantrekkelijke voor­ waarden en zonder contant geld op zak. Gebruikers van de MercedesService­Card kunnen ook van individueel advies voor optimalisatie van de tankkosten profiteren. Hiervoor krijgt u continu informatie over de 1000 goedkoopste tank­ stations in Duitsland. Ook kunnen de daadwerkelijke tank­ kosten vanuit uiteenlopende oogpunten met de normkosten worden vergeleken. In combinatie met de rittenregistratie van FleetBoard kan bovendien worden gecontroleerd of de tankbeurten plausibel zijn.

1)

Optie.

2)

Alleen bij Arocs.

3)

Onafhankelijk van het telematicasysteem FleetBoard.

Lage verbruikskosten – de voordelen op een rij. –– Laag verbruik dankzij zuinige, efficiënte motoren en korte schakeltijden –– Op de inzet afgestemde achterasoverbrengingen en transmissies –– Nevenverbruikers met een lager brandstof­verbruik –– Uitgekiende aerodynamica –– Lage rolweerstand dankzij bandenspanningscontrole1) 2) –– Daarnaast: tot 10 % lager brandstof­ verbruik dankzij FleetBoard inzetana­ lyse1) en FleetBoard EcoSupport3) –– MercedesServiceCard voor optima­ lisatie van de tankkosten

Rendement | Verbruik

83

Lagere kosten, hogere efficiëntie. Ook bij de service. Een truck verdient alleen geld als hij rijdt. Daarom doen we er alles aan om de kosten voor reparatie en onderhoud zo laag mogelijk te houden en de beschikbaarheid van het voertuig te optimaliseren, zoals met uitstekende werkplaats­service, CharterWay Reparatie- en onderhoudsovereenkomst, Mercedes-Benz Truckonderhoudsmanagement, Mercedes-Benz Service24h met Telediagnose en de MercedesServiceCard.

Hoog rendement. Bij de Atego en Arocs is er vanaf het begin op gelet dat de kosten bijzonder laag blijven, zowel bij de dagelijkse inzet als bij het onderhoud en de reparatie. Bovendien maken servicecontracten van CharterWay verdere kostenbesparingen mogelijk. Reparatievriendelijk. De introductie van de nieuwe emissienorm Euro VI gaat gepaard met aanzienlijke extra technische voorzieningen. Dat onze trucks toch net zo voordelig kunnen worden gerepareerd en onderhouden als vergelijkbare voorgangers, heeft vele oorzaken. Zo is er bijvoorbeeld bij de constructie al op gelet dat alle onderdelen niet alleen uitzonderlijk robuust zijn, maar als de nood aan de man komt ook uiterst snel en voordelig kunnen worden vervangen of gerepareerd. Voor minder kosten en meer efficiëntie.

Mercedes-Benz Service. Voor alle werkplaatshandelingen staan in heel Europa zo’n 1800 Mercedes-Benz werkplaatsen ter beschikking, waarvan een groot aantal tot 22.00 uur of zelfs middernacht is geopend. Daarnaast zorgen onze getrainde medewerkers en een uiterst efficiënte onderdelenlogistiek ervoor dat uw truck na een korte reparatietijd snel weer de weg op kan. Mercedes-Benz originele ruilonderdelen. Als rendabel en milieuvriendelijk alternatief biedt het omvangrijke aanbod ruilonderdelen een hoge kwaliteit en beproefde zekerheid. Bovendien zijn ruilonderdelen gemiddeld 35 % goedkoper – met dezelfde garantie als op een nieuw onderdeel. Pakketten met vaste prijzen. Met onze pakketten met vaste prijzen weet u vooraf precies welke kosten gemaakt gaan worden en hoe lang de reparatie- of onderhoudswerkzaamheden gaan duren. Dat biedt u zekerheid bij de planning van kosten en inzetbaarheid.

Mercedes-Benz originele onderdelen. Hoge kwaliteit tegen een gunstige prijs als basis voor waardebehoud en rendement. Het uitgebreide assortiment onderdelen, de efficiënte logistiek en de snelle beschikbaarheid doen de rest.

Rendement | Service

84

CharterWay Reparatie- en onderhoudsovereenkomst. Voor servicekosten die op maandbasis kunnen worden gepland en voor optimale inzet van het wagenpark biedt Mercedes-Benz CharterWay op maat gesneden oplos­ singen aan. Het full-servicecontract wordt ondanks de hogere complexiteit van Euro VI op hetzelfde prijsniveau aangeboden als voor voertuigen met Euro V.

Langere openingstijden. Van de circa 1800 werkplaatsen in heel Europa zijn er zo’n 300 tot 22.00 uur geopend en steeds meer zelfs tot middernacht. Daardoor kunnen onderhoudswerkzaamheden flexibeler worden gepland. Ook grotere reparaties kunnen nu vaker in één werkdag worden uitgevoerd, zodat uw truck niet langer dan nodig in de werkplaats staat.

CharterWay. Mobiliteitsoplossingen op maat, die individueel kunnen worden gecombineerd en waarbij u van tevoren al precies weet hoeveel een voertuig kost.

Rendement | Service

85

Hoge voertuigbeschikbaarheid. We stellen alles in het werk voor korte uitvaltijden: bijvoorbeeld met het professionele onderhoudsmanagement, Service24h, Service24h met Tele­ diagnose en de MercedesServiceCard. Mercedes-Benz Truckonderhoudsmanagement. In combi­ natie met de FleetBoard dienst ’Service’ is Mercedes-Benz Truckonderhoudsmanagement beschikbaar. Hierbij worden via FleetBoard1) regelmatig onderhouds- en slijtagegegevens van het voertuig naar uw dealer verzonden, online vast­gelegd en geanalyseerd – zonder dat de truck zelf naar de werk­plaats hoeft. Zo kan het onderhouds- en slijtagepotentieel optimaal worden benut, zodat uitstaande onderhouds­werk­zaamheden kunnen worden gebundeld. De Mercedes-Benz werkplaats overlegt met u over de afspraken. Alles bij elkaar betekent dit een kortere stilstand en hogere beschikbaarheid van uw truck.

Weergave van de actuele bandenspanning. Met FleetBoard ’Service’ kunt u uw truck in optimale bedrijfsstaat houden: zo wordt bijvoorbeeld steeds de actuele bandenspanning weer­gegeven. Dit draagt bij aan een laag verbruik en geringe bandenslijtage en voorkomt ongeplande stilstand door bandenpech.

Rendement | Service

86

Service24h met Telediagnose. Voor snelle hulp bij pech onderweg2) is in heel Europa een telefoontje naar onze gratis3) servicehotline voldoende. Vervolgens zorgt de Service24h er direct voor dat u zo spoedig mogelijk weer verder kunt en dat 365 dagen per jaar, 7 dagen per week en 24 uur per dag. Om de inzetbaarheid van de truck te verhogen, is in combi­natie met de FleetBoard dienst ’Uptime’ de Service24h met Tele­ diagnose4) beschikbaar. Bij pech onderweg worden de opge­ treden storingen met één druk op een knop doorgegeven aan de betreffende Service24h-monteur. De monteur analyseert deze gegevens voordat hij naar de pechlocatie komt en kan gericht voorbereidingen treffen – bijvoorbeeld door de benodigde Mercedes-Benz originele onderdelen mee te nemen. Hierdoor wordt de uitvaltijd korter – en u kunt uw transportopdracht zo snel mogelijk voortzetten.

MercedesServiceCard. Met de gratis MercedesServiceCard is een snellere administratieve afhandeling van de Service24h bij pech mogelijk. Vanzelfsprekend kunt u met de Mercedes­ ServiceCard ook rekeningen voor reparatiewerkzaamheden, onderdelen en werkplaatsdiensten door Mercedes-Benz werkplaatsen voldoen, in heel Europa en zonder contant geld op zak te hoeven hebben.

Service – de voordelen op een rij. 1)

Optie.

2)

Bij letsel moeten eerst de politie en hulpdiensten worden ingeschakeld. Bij mobiele telefoons zijn de kosten afhankelijk van de serviceprovider.

3) 

Vanuit niet-aangesloten Europese landen dient u het desbetreffende landelijke hulpnummer te bellen. 4)

Leverbaar in combinatie met FleetBoard ’Uptime’.

5)

Leverbaar in combinatie met FleetBoard ’Service’.

–– Reparatievriendelijke constructie voor lage reparatie- en onderhoudskosten –– Dicht Europees netwerk van circa 1800 werkplaatsen –– Lange openingstijden, deels tot 22.00 uur of zelfs middernacht –– Mercedes-Benz originele onderdelen voor een hoge betrouwbaarheid en waardebehoud en originele ruilonderdelen als voordelig alternatief –– Pakketten met vaste prijzen om gedegen te kunnen plannen –– CharterWay Reparatie- en onderhouds­ overeenkomst voor planbare servicekosten en een optimaal inzetbaar wagenpark –– Mercedes-Benz Truckonderhoudsmanagement5) voor verhoogde voertuigbeschikbaarheid –– Service24h en (optionele) Service24h met Telediagnose4): 24 uur per dag snelle hulp bij pech onderweg2) via de gratis3) servicehotline 00800 – 5 777 7777 –– MercedesServiceCard voor de snelle administratieve afhandeling van Service24h

Rendement | Service

87

Hoe hoger de restwaarde, hoe lager de aanschafkosten. Zo simpel is het. Met de aanschaf van één van onze trucks bent u gedurende de gehele gebruiksduur bijzonder rendabel onderweg. Bovendien legt u met de te verwachten hoge restwaarde alvast het fundament voor de toekomst. Want een goede truck is een investering in de volgende truck.

Restwaarde. Met onze trucks staan voertuigen ter beschikking die dankzij hun innovatieve voertuigtechniek en perfect op de inzet afgestemde voertuigconfiguraties voor een hoge restwaarde garant staan. Dat is voor iedere ondernemer een belangrijk aspect. Want bij een hogere restwaarde van uw oude truck hebt u minder geld nodig voor de aanschaf van een nieuwe. TruckStore. Uw partner voor gebruikte bedrijfswagens van Mercedes-Benz verkoopt of koopt uw truck, onafhankelijk van het merk. Naast een uitgebreide keuze aan voertuigen biedt TruckStore bijvoorbeeld ook voor een groot aantal voertuigen een garantie van twaalf maanden op de volledige aandrijflijn, die in de hele EU geldig is. TruckStore kan ook de restwaarde van uw truck garanderen en deze aan het einde van de gebruiksduur van u terugkopen.

Rendement | Restwaarde

88

TruckStore terugkoopregeling. Om ervoor te zorgen dat u van tevoren weet op welk bedrag u kunt rekenen bij terugkoop, wordt de terugkoopwaarde met behulp van de terugkoopregeling1) van Truckstore gegarandeerd. Dat biedt u meer zekerheid bij de planning van de inzet van uw kapitaal, met het oog op de investering in uw volgende truck.

TruckStore lease en financiering. Profiteer van een overtuigend aanbod diensten en eersteklas advies: het uitgebreide aanbod financiële diensten van TruckStore maakt de keuze voor een gebruikte bedrijfswagen nog eenvoudiger. U kunt kiezen uit klassieke financierings- en leasemodellen en talrijke individuele uitvoeringen om zo niet met een directe grote investering te worden geconfronteerd.

1)

Optie.

TruckStore garantie. Een gebruikte bedrijfswagen van TruckStore kunt u altijd vertrouwen – want TruckStore biedt voor veel bedrijfswagens een garantie van twaalf maanden op de volledige aandrijflijn, geldig in de hele EU en onafhankelijk van het merk. Hierdoor loopt u een minimaal risico bij onverwachte schade en wordt de schade snel, eenvoudig en zonder administratieve rompslomp afgehandeld. Zo kunt u zo snel mogelijk weer verder.

TruckStore – de voordelen op een rij. –– TruckStore voor de aan – en verkoop van gebruikte bedrijfswagens van alle merken, leeftijden en uitvoeringen –– Gegarandeerde restwaarde met de TruckStore terugkoopregeling1) meteen al bij de aanschaf –– Meer zekerheid voor de toekomst –– Geen onzekerheid over de inruilwaarde aan het einde van het contract –– Uitgebreide service als lease, financiering en TruckStore garantie voor de EU

Rendement | Restwaarde

89

Een veilig gevoel, van begin tot eind. Hoge veiligheid – dankzij assistentie- en veiligheidssystemen die de chauffeur actief ontlasten door eraan bij te dragen dat de uitdagingen van het steeds drukkere verkeer ontspannen en soeverein kunnen worden aangegaan.

Veiligheidsuitrusting. Bij Mercedes-Benz zorgen vele veilig­ heids- en assistentiesystemen ervoor dat risico’s worden verminderd en de chauffeur werk uit handen wordt genomen. Systemen als de regen- en lichtsensor1), de bijrijders­ spiegel met rangeerfunctie1) 2), de spoorassistent1) 2), de over­ hel­regeling1) 2) en de bandenspanningscontrole1) 2) bieden de chauffeur nog meer ondersteuning. Veiligheidspakketten. Chauffeurs- en veiligheidspakketten1) 2) zorgen voor meer comfort en veiligheid. Met gunstige voorwaarden en aantrekkelijke lease-, financierings- en verzekeringsmodellen.

Automatische afstandsregeling1) 2). Het veiligheidssysteem met stop-en-go functie ondersteunt de chauffeur in stressvolle situaties en vermindert het risico op kop-staartbotsingen.

Attentie-assistent1) 3). Het systeem kan toenemende vermoeidheids­ verschijnselen waarnemen en de chauffeur verzoeken een pauze in te lassen.

Assistentie- en veiligheidssystemen

90

1)

Optie.

2)

Alleen bij Arocs.

3)

Alleen leverbaar in combinatie met spoorassistent. AEBS conform fase 2 (wettelijk verplicht vanaf november 2018) voor modellen

4)

met stalen vering > 8 ton (niet voor modellen > 3 assen), onder voorbehoud standaard vanaf augustus 2015, als optie voor Atego vanaf mei 2015.

Koppelschotel met sensoren1) 2). De koppelschotel met sensoren geeft op het combi-instrument aan of de koppelschotel geopend of gesloten is. Dat verhoogt de veiligheid en bespaart reparatiekosten.

Secundaire watergekoelde retarder1) 2). De secundaire watergekoelde retarder is slijtage- en onderhoudsvrij. De retarder zorgt voor meer remvermogen en een hogere gemiddelde snelheid bergafwaarts en is bovendien lichter dan gebruikelijke olieretarders.

Veiligheid – de voordelen op een rij.

–– ––

–– –– –– –– –– –– –– –– –– –– Active Brake Assist 31) 2) 4). Het veiligheidssysteem kan stilstaande obstakels herkennen en de truck vroegtijdig tot stilstand afremmen om aanrijdingen te voorkomen of de gevolgen ervan te verminderen.

Bi-xenonkoplampen1) 2). De bix-xenonlampen zorgen voor een hoge licht­opbrengst voor het dim- en grootlicht. Bovendien verbruiken ze aanzienlijk minder energie dan standaardlampen.

–– ––

Veilig remmen: Elektronisch remsysteem met ABS, ASR, Brake Assist en rolsper Secundaire watergekoelde retarder1) 2) met een remkoppel tot 3500 Nm Rijveiligheid: Stabiliteitsregeling Active Brake Assist 31) 2) 4) Automatische afstandsregeling1) 2) met stop-and-go functie Attentie-assistent1) 3) Spoorassistent1) 2) Overhelregeling1) 2) Bandenspanningscontrole1) 2) Licht en zicht: Bi-xenonkoplampen1) 2), mistlampen1), led-dagrijlicht1) en led-achterlichten1) Follow-me-home-verlichting Regen- en lichtsensor1) Andere veiligheidsuitrustingen: Koppelschotel met sensoren1) 2) Veiligheidspakketten1) 2)

Assistentie- en veiligheidssystemen

91

Originele accessoires: voor een opvallend, individueel design. Met de Atego en de Arocs bent u uitstekend voorbereid op het gebruik in de bouw. Om nóg meer te voldoen aan uw persoonlijke voorstelling van het perfecte bouwvoertuig, is een uitgebreid assortiment Mercedes-Benz originele accessoires beschikbaar – zodat u de truck helemaal naar eigen wens kunt vormgeven.

Originele accessoires. Onze originele accessoires laten vrijwel niets te wensen over. Met allerlei kleinere en grotere extra’s die uw werkdag comfortabeler, veiliger en efficiënter maken. Een uitgebreide selectie vindt u in de actuele accessoire­ brochure en bij uw Mercedes-Benz dealer. Afsluitbare tankdop. De afsluitbare tankdop maakt brandstof­ dieven het leven zuur en is dankzij het éénsleutelsysteem gemakkelijk en comfortabel te gebruiken. Extra asbak. Met de verwijderbare asbak met klapdeksel blijven de cabine en het milieu schoon. De asbak wordt op de plek van de bekerhouder aan de chauffeurs- en bijrijderszijde aangebracht. Led-zwaailicht. Het gele zwaailicht op het dak wordt gebruikt voor transporten die vanwege de afmetingen of het gewicht bijzondere oplettendheid vergen. Het zwaailicht kan met een afzonderlijk leverbare adapterplaat worden gemonteerd.

Daklampenbeugel. De daklampenbeugel van robuust, hoogglans gepolijst rvs oogt niet alleen fraai, maar biedt ook ruimte aan maximaal vier werklampen. De werklampen zorgen voor het nodige licht op de bouwplaats. De daklampenbeugel is in verschillende varianten voor de Arocs cabines leverbaar.

Originele accessoires

92

Mercedes-Benz originele accessoires – de voordelen op een rij. Houder/oplader voor mobiele telefoon. De universele houder is geschikt voor verschillende mobiele telefoons. Met de af fabriek leverbare voorbereiding geeft u uw telefoon een stevige plaats, wordt het toestel opgeladen en hebt u meer comfort tijdens het bellen.

–– Daklampenbeugel1) 2) en verstralers voor een beter zicht

Rubbermatten. De olieresistente rubbermatten met profiel zijn bedoeld voor de chauffeurs- en bijrijderszijde. De matten zijn op de contouren van de vloer en de cabine afgestemd.

–– Praktisch brillenetui dat eenvoudig op de A-stijl kan worden bevestigd –– Verwijderbare asbak voor de bekerhouder aan de chauffeurs- en bijrijderszijde –– Geel led-zwaailicht voor transporten die bijzondere oplettendheid vergen –– Universele houder waarin de meeste gangbare mobiele telefoons kunnen worden opgeborgen en opgeladen –– Precies op maat gemaakte, hoogwaardige rubbermatten ter bescherming tegen beschadiging en vuil –– Afsluitbare tankdop voor brandstof- en AdBlue®-tanks –– Dakairconditioning met lage opbouwhoogte op de plek van het dakluik. De airconditioning kan worden gebruik wanneer de cabine af­gesloten is, waardoor de kans op inbraak aanzienlijk afneemt.

Dakairconditioning. De dakairconditioning beschikt over 850 watt koelvermogen. Ook onttrekt het systeem vocht aan de lucht.

Windgeleiders voor de zijruit1). De aerodynamisch geoptimaliseerde, getinte of transparante set voor de chauffeurs- en bijrijderszijde zorgt ervoor dat er met open ruiten kan worden gereden zonder dat het gaat tochten.

1)

Ook als accessoire af fabriek.

2)

Voor de montage en het gebruik van daklampenbeugels moeten de nationale wettelijke voorschriften worden aangehouden.

Originele accessoires

93

Inhoud vrijblijvend. Wijzigingen in specificaties en uitrustingen voorbehouden. De gegevens in deze brochure moeten als voorlopig worden beschouwd. Ze komen overeen met de stand van zaken op het moment van redactiesluiting van deze brochure (01/15). Deze brochure is een internationale uitgave. Derhalve kunnen de afbeeldingen en omschrijvingen afwijken van de in België en Nederland geldende standaard- en leverbare uitvoeringen. Hiervoor verwijzen wij naar onze laatste prijslijst en technische specificatiebladen. www.mercedes-benz.nl Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart TE/SM3 4500 · 3017 · 07-NL-00/0115 Gedrukt in Duitsland