Cyklotrasa č. 22 v Královéhradeckém kraji 1. Obecné informace o celkové cyklotrase Jedná se o nejdelší cyklotrasu na území kraje. Vedení cyklotrasy bylo podrobně zpracováno firmou Ing. Jaroslav Žák, AVEO s.r.o., Praha v roce 2004. Jako součást Aktualizace dokumentu byla v roce 2008 zmapována s využitím GPS technologie na základě vytvořené jednotné metodiky GIS databáze cyklistické infrastruktury ČR. Cyklotrasa spojuje Orlické hory s Jizerskými horami. Začíná v Pardubickém kraji (Českých Petrovičích) a po 4 km (v Zemské bráně) přechází na území Královéhradeckého kraje. V Orlických horách, na Náchodsku a Broumovsku volně sleduje hranici České republiky, načež od Poříčí u Trutnova pokračuje jižním úpatím Krkonoš až do Vrchlabí, kde západně od města opouští území kraje. Trasu lze klasifikovat jako více fyzicky náročnou se značnými výškovými rozdíly. Na více jak 50% trasy je cyklotrasa vedena také po silnicích II. třídy. Jedná se konkrétně o tyto silnice II/311, II/310, II/285, II/303, II/301, II/296 a II/297. Pro zvýšení bezpečnosti cyklistů byla již v letech 2004-2005 vybudována cyklostezka v úseku mezi hraničním přechodem v Bělovsi a Velkým Poříčím, určená prioritně pro cyklisty dojíždějící za prací či do škol z Hronova do Náchoda a naopak. Další cyklostezka je plánována v úseku Hronov – Police nad Metují, která by měla být alternativou k silnici II. třídy č. 303 (v současnosti zde vede jen jednosměrný chodník). Kromě cyklostezky v Hronově byly v rámci cyklotrasy č.22 vybudovány také další bezpečné komunikace jako je 3,5 km dlouhý úsek Dolní Teplice – Bučnice (zatím nedokončený) a úsek Skalní mlýn – Dolní Adršpach v oblasti Adršpašsko-teplických skal. Další cyklostezku v délce cca 4km je možné využívat ve městě Trutnově, která by měla být v letech 2009-2010 rozšířena o další 600m. Poslední již téměř vybudovaná cyklostezka probíhá v úseku Vrchlabí – Lánov. Jedná se o část cyklostezky plánované při silnici I/14 mezi Vrchlabím a Rudníkem. Po jejím kompletním dobudování bude úsek cyklotrasy Vrchlabí-Lánov-Čistá následně přeložen na samostatnou cyklostezku. Co se týče části cyklotrasy z Vrchlabí na hranice KHK a LBK směr Jilemnice, zde výstavba cyklostezek zatím nebyla řešena. Pro zajištní bezpečnosti cyklistů je však jejich dobudování nezbytné. Délka trasy na území Královéhradeckého kraje činí 147 km a její průběh je v terénu vyznačen silničními značkami zatím v úsecích Zemská brána - Dolní Adršpach a Svoboda nad Úpou Fořt. Ostatní úseky jsou buďto vyznačeny pod jiným číslem nebo nejsou značeny vůbec.
2. Informace ke stavu vyznačení cyklotrasy č.22: Cyklotrasa č.22 Fořt - Svoboda nad Úpou 00,0 02,5 05,0 11,0 13,5
km km km km km
Fořt Čistá v Krkonoších Černý Důl, (684.00 m.n.m.) Janské Lázně, (600.00 m.n.m.) Svoboda nad Úpou, (520.00 m.n.m.)
Cyklotrasa č.22 Zemská brána – Adršpach 00,0 04,5 07,0 11,5 15,5 23,0 25,5 31,0 35,0 37,5 40,5 43,0 46,5 49,0 51,5 53,0 55,5 58,5 60,0 61,5 63,5 64,5 67,0 68,5 71,5 73,5 74,5 77,5 79,5 82,0 84,5 86,5 93,5 95,0 99,0
km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km km
Zemská brána Bartošovice v Orlických horách, (580.00 m.n.m.) Vrchní Orlice Neratov Nová Ves Jadrná Bedřichovka Šerlich, Hora Zákoutí Deštné v Orlických horách, (650.00 m.n.m.) Plasnice Sedloňov Olešnice v Orlických horách Dlouhé U Jedle Borová Česká Čermná Dobrošov Jizbice Lipí Staré město Náchod Hraniční přechod Běloves u Náchoda-Kudowa-Slone(Polsko) Malé Poříčí Velké Poříčí Hronov Velký Dřevíč Bezděkov nad Metují Velké Petrovice Police nad Metují Žďár nad Metují Česká Metuje Teplice nad Metují Teplické skály Dolní Adršpach
Zbývá doznačit: 34,5 km
3. Informace ke stavu budování problematických úseků na cyklotrase č.22: 3.1. Dobrovolný svazek obcí Policka (okres Náchod) Cyklostezka Police nad Metují - Bezděkov Parametry: Využití jednosměrná Šíře min. 1,5 m Délka úseku 1, 4 km Zahájení stavby 09/04 Dokončení stavby 10/04 Financování stavby vícezdrojové kraj 0,500 000 mil. Kč SFDI 1,979 879 mil. Kč DSO Policka 2,180 080 mil. Kč Celkový objem finančních prostředků 3,299 799 mil. Kč
▬▬ ▬▬ ▬▬ ▬▬
stávající cyklostezky navrhované cyklostezky stávající cyklotrasy navrhované cyklotrasy
Stávající cyklostezky: ID
17
ZAČÁTEK ÚSEKU
Bezděkov n. Met. - Mýto
KONEC ÚSEKU
Police nad Metují
ID cyklo
TYP
C9 šířka 1,4 (jednosměrná)
m,
délka
5,5
km
22
Plánované cyklostezky: ID
P0 6
ZAČÁTEK ÚSEKU
KONEC ÚSEKU
TYP
DÉLKA [m]
Křižovatka místní komunikace Místní komunikace p.č. 1140/3 u C9, p.č. 333 a cesty 21/2 v k.ú. domu na st.p.č. 73, K.ú. Velká š. 2 650 Bukovice Ledhuje m
FÁZE PŘÍPRAVY
Pouze záměr
NÁKL.
2
3.2. Cyklostezka Náchod (Běloves) – hraniční přechod s PR – Malé Poříčí – Velké Poříčí Etapa: Náchod (Běloves) – hraniční přechod s PR – Malé Poříčí Parametry: Využití: obousměrnná (možnost pěší, bruslaři) Šíře 3m Délka úseku 1, 4 km Zahájení stavby 08/04 Dokončení stavby 08/04 Financování stavby vlastní prostředky z rozpočtu města Celkový objem finančních prostředků 3,030 mil. Kč Etapa: Cyklostezka Malé Poříčí – Velké Poříčí (katastr území města Náchod) Bezprostředně navazující úsek. Realizovaný městem Náchod v roce 2005 předfinancováním z vlastních zdrojů na základě přijetí podaného projektu v rámci programu INTERREG Parametry: Využití: obousměrnná (možnost pěší, bruslaři) Šíře 3m Délka úseku 0, 568 km Zahájení stavby 05/04 Dokončení stavby stavba před ukončením Financování stavby vícezdrojové - Program INRERREG III A Celkový objem finančních prostředků 1,380 mil. Kč 75% dotace EU
5% dotace stát 20% vlastní prostředky města z rozpočtu Etapa: Cyklostezka Malé Poříčí (katastr území Obce Velké Poříčí) – Velké Poříčí, realizovaná obcí Velké Poříčí, předfinancováním vlastními prostředky a z úvěru na základě možnosti získání finanční dotace ze schváleného projektu v rámci programu INTRRREG. Parametry: Využití víceúčelová stezka Šíře 3m Délka úseku 0, 470 km Zahájení stavby 2005 Dokončení stavby stavba před ukončením Financování stavby vícezdrojové - Program INRERREG III A Celkový objem finančních prostředků 1,223 mil. Kč 75% dotace EU 5% dotace stát 20% vlastní prostředky města z rozpočtu
Etapa: Cyklostezka Velké Poříčí – část v povodí toku Brlenky, j ako navazující a doplňující stavba na předchozí úsek. Parametry: Lávka 1 Šíře 2m Délka úseku 91m Lávka 2 Šíře 2,44 m Délka úseku 9m Zahájení stavby 2005 Dokončení stavby 2005 Financování stavby vícezdrojové - Program INRERREG III A Celkový objem finančních prostředků 2,960 mil. Kč 75% dotace EU 5% dotace stát 20% vlastní prostředky města z rozpočtu
▬▬ ▬▬ ▬▬ ▬▬ ▬▬
navrhované cyklostezky stávající cyklostezky doporučované cyklostezky stávající cyklotrasy navrhované cyklotrasy
Plánované cyklostezky: ZAČÁTEK ÚSEKU
KONEC ÚSEKU
TYP, ŠÍŘKA
P48 P49 P50 P51 P52 P53 P54
Běloves,most přes Střelu Náchod, most Pod nemocnicí Náchod, Na Strži, konec garáží Náchod,Integraf Staré Město, most na Drtin. n. Bražec, most Peklo, most přes Olešenku
st. hranice s PR Náchod, Na Strži, konec garáží Náchod, most Na Skalce Náchod,ul.Jugoslávská Bražec, most Bražec, cyklostezka Lipí, náves
C9 sdílená C9 C9 sdílená sdílená B11
P55 P56 P57 P58 P59 P60 P61 P62
Náchod, most Na Skalce Běloves,ul. Promenádní Náchod,Denisovo nábř. Náchod, most Pod pivovarem Kramolna - cesta LMN Náchod, hráz rybníka Podborný Běloves, st.hranice Náchod, Mánesovo nábřež
Náchod, ul,. Na Skalce Běloves,ul. Promenádní Náchod,Denisovo nábř. Náchod, most Pod pivovarem Kramolna - cesta L MN Náchod, Kostelecká ul. Podjezd pod mostem Náchod, Mánesovo nábřež
sdílená C10 sdílená sdílená B11 C9 C9 C10
ID
Vysvětlení zkratek použitých v tabulce: územního rozhodnutí - ÚR; ohlášení - OH
FÁZE PŘÍPRAVY
DÉLKA[m]
400 700 300 250 1100 200 2000 Most +100 700 350 most 1000 150 200 1
NÁKL.
ÚR 2009 OH - 2009 OH- 2009 ÚR - 2010 OH - 2009 2009-10 OH - 2009
2 7 1,5 ? 7,5 0,4 3
ÚR
7,5 4 8 7 3 0,5 2 20
-
3.3.Teplice nad Metují a Adršpach STÁVAJÍCÍ SITUACE Největším problémem je situace na silnici III. třídy mezi Teplicemi nad Metují a Adršpachem. Na poměrně úzké silnici se realizuje jediné možné automobilové spojení mezi oběma obcemi. V úseku Bučnice (Autokempink Teplice) – Adršpach byly po této silnici ještě nedávno vedeny pěší i cyklistická doprava, což bylo hlavně v turistické sezóně velmi nebezpečné. Prvním krokem k vyřešení tohoto problému bylo vybudování cyklostezky v úseku Skalní Mlýn – Dolní Adršpach. Práce na výstavbě stezky, která je první dokončenou etapou na plánované cyklospojnici mezi Teplicemi nad Metují a Adršpachem, byly zahájeny 15. května. Úsek od adršpašského nádraží k penzionu Skalní Mlýn v Bučnici měří 1925 metrů. Na jednom místě cyklotrasa křižuje železnici a řeku Metuji překlenuje na třech nových mostech. Celá trasa je postavena na zelené louce a vede místy, kde dříve žádná polní cesta ani pěšina nevedla. Obec si původně přála asfaltový povrch cyklostezky, aby ho mohli společně s cyklisty využívat také in–line bruslaři. Proti tomu se však postavila Správa CHKO Broumovsko, která nechtěla dopustit, aby v místech, která částečně procházejí rezervací, vznikla takováto „nepropustná“ cesta. Cyklotrasa totiž prochází cenným územím nivní louky, kde se vyskytují i některé vzácnější mokřadní kytky. Výsledkem je proto takzvaný minerální beton, což je mechanicky zpevněné kamenivo s využitím místních materiálů. To znamená, že podloží ve spodní vrstvě v hloubce až 80 centimetrů skrývá větší lomový kámen, nad ním je kámen drobnější a poslední vrchní vrstvou je řádně zhutněný jetřichovský písek. S financováním akce obci pomohl Státní fond dopravní infrastruktury, od něhož obec dostala dotaci ve výši 60% celkových nákladů a zbylých 40% šlo z obecní pokladny. V konkrétních číslech se náklady vešly do pěti milionů korun.
PLÁNOVANÉ PROJEKTY Aby byla cyklodoprava kompletně svedena z problematické silnice Teplice n.M. - Adršpach, je zapotřebí dobudovat ještě úsek Skalní Mlýn – Teplice n.M. Kamenec, který odkloní cyklodopravu z hlavní silnice. Trasa Teplice n.M. – Adršpach je kromě turistů hojně využívána také občany Teplic n.M. k dopravě do zaměstnání v Continental Corporation Horní Adršpach. Akce je připravena ve stupni stavební povolení. Ve schváleném rozpočtu obce Adršpach pro rok 2009 byla vyhrazena částka celkem 2 070 000 Kč na výstavbu chodníků, parkoviště, a také nové cyklostezky, která spojuje Horní a Dolní Adršpach.
▬▬ ▬▬ ▬▬ ▬▬
stávající cyklostezky navrhované cyklostezky stávající cyklotrasy navrhované cyklotrasy
Stávající cyklostezky: ID
42
ZAČÁTEK ÚSEKU
Teplice n.M. Bučnice
KONEC ÚSEKU
Dolní Adršpach, vlaková zastávka
TYP
Součást cyklotrasy
C9 (realizace 2008)
Bude součástí 22
Plánované cyklostezky: ID
ZAČÁTEK ÚSEKU
P07 Teplice n.M. Kamenec
KONEC ÚSEKU
Teplice n.M. Bučnice
TYP
cyklotrasa
DÉLKA [m]
5km
FÁZE PŘÍPRAVY
SP
NÁKL.
6
3.4. Horní Branná – Vrchlabí - Lánov - Svoboda nad Úpou V roce 2009 byla dokončena cyklostezka, jež propojuje město Vrchlabí s Lánovem. Je součástí komplexního projektu "Krkonoše ze sedla kola". Ten již několik let rozvíjí zdejší organizace Krkonoše - svazek měst a obcí, která od roku 2000 sdružuje 40 samospráv, na jejichž území žije více jak 60 tisíc obyvatel. V rámci přijatého dokumentu "Strategie rozvoje oblasti Krkonoš" je uvedená cyklostezka podporována jako součást páteřní cyklistické trasy číslo 22 vedoucí z Jizerských hor až do Jeseníků. Ve Vrchlabí se kříží s druhou hlavní trasou číslo 24, která vede podél řeky Labe. Základní informace: Svazek měst a obcí Krkonoše sdružuje pracovní skupinu pro cyklistickou dopravu v Krkonoších. Jeho pilotním projektem je realizace cyklotrasy č.22. V současné době je cyklotrasa rozdělena do tří etap (Horní Branná – Vrchlabí (předpokládané náklady činí 18.355 tis. Kč) , Vrchlabí – Lánov (33 500 tis. Kč) a Lánov – Svoboda nad Úpou (23 271 tis. Kč)). Důležitým partnerem v oblasti realizace cyklotrasy č. 22 je Královéhradecký kraj, který poskytnul finanční dotace na zpracování projektové dokumentace k územnímu a stavebnímu řízení jednotlivých úseků cyklotrasy č. 22. Královéhradecký kraj také stanovil jako prioritu řešení kritického úseku Vrchlabí – Lánov, který byl zrealizován v letech 2006 - 2008.
Informace k cyklostezce Vrchlabí - Lánov Výstavba cyklostezky slouží občanům obcí mezi Lánovem a Vrchlabím. Zabezpečuje jejich každodenní potřeby během přepravy do zaměstnání, do škol, za kulturou i nákupy. Dalším velmi podstatným důvodem k výstavbě cyklostezky bylo oddělit provoz cyklistů od hlavní komunikace I/14, kde podle průzkumu intenzity dopravy na dotčené silnici z roku 2005 vyplynulo, že úsekem projede skoro 8500 vozů během 24 hodin. Z červnového průzkumu z roku 2008 pak plyne, že intenzita dosahuje téměř 1000 cyklistů/den. Cyklostezka byla vybudována jako součást cyklotrasy č. 22, která má význam i z hlediska rozvoje cestovního ruchu, neboť i v tomto případě je nutné usměrnit cykloturisty na tuto novou cyklostezku. Cyklistická stezka Vrchlabí - Lánov je dlouhá 2,5 km a šířku má 3,0 m. Celkové náklady přesáhly 33,5 mil. Kč a dotace SFDI činila 17 mil.Kč. Vysoké náklady jsou spojené s osvětlením stezky a realizací několika mostních objektů a opěrných zdí. Cyklostezka byla realizována ve čtyřech etapách. První byla realizována v Lánově v roce 2006 o délce pouhých 500 m. V roce 2007 byly získány dotace na další dvě etapy, ale práce byly dokončeny až v roce 2008, ve kterém se začal budovat i poslední chybějící úsek cyklostezky Vrchlabí - Lánov o délce 460m. Tento složitý proces byl zapříčiněn složitými majetkoprávními vztahy. I přes maximální nasazení radnic Vrchlabí i Lánova se doposud nepodařilo vykoupit krátký úsek podél silnice I.třídy. Cyklostezka zde tak musí být přerušena. Tento příklad dokladuje, jak složitá jednání někdy mohou být. Na druhé straně díky metodě postupných kroků je již většina cyklostezky vybudována.
PLÁNOVANÉ PROJEKTY Plánované pokračování cyklostezky je zatím zpracované ve studii směrem na západ do Branné a směrem na východ je už pod územním rozhodnutím až do Svobody nad Úpou. Podobného provázání lze do budoucna docílit i s plánovanou stezkou podél Jizery (projekt Greenway Jizera), která do regionu vstoupí nedaleko sousedního města Jilemnice. Ve všech zmiňovaných případech se jedná též o priority Královéhradeckého a Libereckého kraje, na jejichž pomezí se Vrchlabí nachází.
ID
ZAČÁTEK ÚSEKU
KONEC ÚSEKU
TYP
Součást cyklotrasy
29
Vrchlabí, ul. Lánovská 212
Lánov, u napojení MK na silnici I/14
C9 3m
ID
ZAČÁTEK ÚSEKU
KONEC ÚSEKU
TYP, ŠÍŘKA DÉLKA
P29
Výsplachy, konec obce
Vrchlabí,stanice PHm
C8, 3m
800
P30
Kunčice, nádraží ČD
Stávající MK
C9, 3m
363
P31
Lánov. čp.1537
Lánov,konec obce
C9, 3m
280
P32
Černý Důl
Černý Důl
C9, 3m
190
SP
1,5
P33
Janské Lázně,Hoffmanovy boudy
Janské Lázně, Nad park.
C9, 3m
930
SP
5
P34
Janské Lázně, U vleku Duncan
Janské Lázně
C9, 3m
440
SP
3
22
FÁZE PŘÍPRAVY
NÁKLADY 8
ÚR
?? 3
