Cyklistická infrastruktura
Ing. Petr Smítal Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy
Úvod Mění se životní podmínky, posunují se potřeby a požadavky Jízdní kolo se stále více stává součástí každodenního života Roste poptávka po cyklistických opatřeních
Úvod
Zákon 361/2000 Sb., § 4, písm. a)
Při účasti na provozu na pozemních komunikacích je každý povinen chovat se ohleduplně a ukázněně, aby svým jednáním neohrožoval život, zdraví nebo majetek jiných osob ani svůj vlastní, aby nepoškozoval životní prostředí ani neohrožoval život zvířat, své chování je povinen přizpůsobit zejména stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, povětrnostním podmínkám, situaci v provozu na pozemních komunikacích, svým schopnostem a svému zdravotnímu stavu
Vize
Vize • • •
Základní otázka je politická, nikoliv odborná: Jak chci, aby moje město vypadalo? Jsou naše města ztotožněna s dopravní politikou EU? • • • •
Pěší Cyklistická Hromadná doprava (vč. sdílení aut) Individuální automobilová doprava
Vize
Vize
„Města krátkých vzdáleností“
Dopravní chování
Můžete například znát jako v Pardubicích:
Plánování
Humanizace prostoru komunikace…
Uživatelé
Lidé nezkušení, starší, se zdravotním omezením a děti se zpravidla vyznačují pomalou jízdou (zpravidla do 15 km/h) na krátké vzdálenosti. Lidé dojíždějící do / v rámci práce a do školy jsou často zvyklí na motorovou dopravu a jezdí rychleji (15 – 30 km/h) a na středně dlouhé vzdálenosti. Sportovní jezdci - závodní i rekreační – jezdí velmi rychle (nad 30 km/h) a na delší vzdálenosti bez zátěže. Cykloturisté se oproti tomu pohybují různou rychlostí (15 – 30 km/h) na střední a dlouhé vzdálenosti a se zavazadly. Rekreační cyklisté, vyrážející na projížďku dle hesla „cesta je cílem“, jezdí zpravidla rychlostí do 25 km/h, na různé vzdálenosti, s minimální zátěží.
Uživatelé
Oproti jiným druhům pohybu je však v případě jízdního kola klíčová velká pestrost cyklistů a rozmanitost jejich požadavků Pro některé lidi je převažujícím požadavkem segregace od provozu motorových vozidel. Pro jiné je rozhodující nejlepší časová dostupnost (a pohyb ve shodném prostoru s motoristy není překážkou). Od toho se pak odvíjí nabídka infrastruktury integrační (např. cyklopruhy), segregační (např. cyklostezky) či jejich kombinace. Cyklistická infrastruktura často nemůže být univerzální: odlišná řešení se vzájemně nevylučují, ale vhodně doplňují.
V extravilánu klasika… Stezky pro cyklisty (C8)
Stezky pro chodce a cyklisty se smíšeným provozem (C9)
…ale i… komunikace s vyloučením motorové dopravy (B11)
B1 – zákaz vjezdu všech vozidel - NEVHODNÉ
V intravilánu přidružený dopravní prostor stezky pro chodce a cyklisty s odděleným provozem (C10)
V určitých případech… stezky pro chodce s povoleným vjezdem cyklistů (C7 + E13)
Legislativní aspekty
Prostor s převažující funkcí
stezka pro chodce s povoleným vjezdem vyznačených vozidel (např. jízdních kol) stezka pro chodce a cyklisty s povoleným vjezdem vyznačených vozidel jízdní pruh či stezka pro cyklisty s povolenou chůzí jízdní pruh či stezka pro cyklisty s povolenou jízdou vozidel
Křížení s nadřazenou komunikací
Křížení s nadřazenou komunikací
Hlavní dopravní prostor
Vyhrazené jízdní pruhy pro cyklisty (V14 + IP20)
Piktogramové koridory pro cyklisty (V20)
Piktogramové koridory pro cyklisty (V20)
Stavební detaily …bezbariérovost…
Velmi jednoduchá řešení – zklidňování dopravy
Velmi jednoduchá řešení – zklidňování dopravy
Velmi jednoduchá řešení – zklidňování dopravy zóna 30, obytná zóna, pěší zóna
Obousměrný provoz cyklistů v jednosměrných komunikacích (E12)
Obousměrný provoz cyklistů v jednosměrných komunikacích (E12)
Přehled cyklistických opatření
Parkování kol
Přestupní terminály
Nabídky soukromých firem Urbania http://www.urbania.cz/mestsky -mobiliar/boxy-na-kola/
Bike box http://www.bikebox.cz/
Studio 21 www.studio21.sk
Kolobox http://kolobox.net/
Fenomén elektrokol Dojezd cyklisty v rámci městského prostředí se uvádí 3-5 km V případě dojezdu z mimoměstského prostředí (zázemí měst) je reálné u běžných kol uvažovat se vzdáleností okolo 7 km Nový fenomén – elektrokola – dojezd 15 km
Původně byla elektrokola vymyšlena pro slabší a starší obyvatele, v současné době o ně mají zájem všechny věkové kategorie zejména při dojíždění do práce a to nejen v kopcovitém prostředí. Nabídka rychlých a komfortních cyklodálnic zvětší spádovost území (i navzdory reliéfu) pro udržitelnost formu dopravy právě díky elektrokolům. To přináší opět zvýšené požadavky na bezpečnou formu parkování kol a vybavenost území dobíjecími stanicemi.
Značení cyklotras
Eurovelo
Děkuji za pozornost Ing. Petr Smítal mobil: +420 603 980 299
[email protected]
Regionální agentura pro rozvoj střední Moravy Horní náměstí 5, Olomouc 772 00 Zdroje fotografií: Asociace měst pro cyklisty
