Consolid. nieuws. Recessie. Jij zorgt voor tevreden klanten! 1Consolid Nieuws 2009

2009

Consolid nieuws Jaargang 09 - nummer 01 - 2009 - Informatiebulletin van Consolid

Jij zorgt voor tevreden klanten! Consolid onderzoekt jaarlijks de tevredenheid van haar klanten in Transport, Personenvervoer en Beveiliging. In maart/april van dit jaar is voor de 4e maal op rij dit onderzoek gehouden door het externe bureau Effectory. Alle aspecten van de dienstverlening worden daarbij onderzocht.

Recessie…. Het zal jullie niet ontgaan zijn, de wereldeconomie kent een dip. Vooral de Transportsector heeft dit aan den lijve ondervonden. Veel bedrijven hebben faillissement moeten aanvragen, er zijn gedwongen ontslagen gevallen en contracten niet verlengd. Gelukkig zijn wij als Consolid een financieel gezond bedrijf. Dat waren we voor de crisis en dat zijn we nog steeds. Uiteraard is dit ook voor ons een moeilijker tijd en hebben we een pakket maatregelen moeten nemen, maar zo kunnen we de crisis prima het hoofd bieden. De sector Personenvervoer blijft, ook in deze spannende tijd, een stabiele en zelfs groeiende sector. Dit is toe te schrijven aan de vergrijzing en de groei in het Openbaar Vervoer. Beveiliging heeft bewezen stabiel te blijven in crisistijd en zo net voor de zomer trekt ook de Transportsector hard aan. Wij zijn nog steeds volop op zoek naar B-chauffeurs, C-chauffeurs, D-chauffeurs en Beveiligers! Met de zomer komen zo dus ook de eerste kleine tekenen van herstel en hopen we het ergste gehad te hebben. Met een positief gevoel en vertrouwen gaan wij de zomer in! Dennis Mortier

Graag brengen wij jullie als groep dan ook dit compliment van onze klanten over! De gestegen waardering betreft kennis, gedrag, motivatie, representa­ tiviteit én voorbereiding op het werk en op het bedrijf waar je bent geplaatst. Bedankt voor de inzet, je ziet dat die positief opvalt!

2

KTG Racing

3

In Memoriam

4

Het is niet te filmen!

6

Opleiding buschauffeurs

6

Inzet op een veiliger OV

1 Consolid Nieuws 2009

En laten we maar direct met de deur in huis vallen: de contactpersonen van onze klanten geven ons een positief rapport, waarbij de algemene tevreden­ heid stijgt naar het cijfer 7,2. Bij deze stijging speelt ook zeker mee dat onze klanten tevreden zijn over onze flexwerkers, waar de tevredenheid steeg van een 6,6 naar een 7,0.

KTG Racing Consolid heeft de sponsoring van het KTG Racing Team nog een jaar verlengd. Na vorig jaar kampioen te zijn geworden in zijn klasse (Formule Ford), komt KTG Racing Team coureur Simon Knap dit jaar uit in de DUTCH GT4. Dutch GT 4 is een nieuwe raceklasse in Nederland, die met Pasen 2009 op het Circuit Park Zandvoort van start is gegaan. In deze koningsklasse zullen de beste coureurs van Nederland het tegen elkaar opnemen. Bekende namen zijn o.a. Jan Lammers, Allard Kalf, Jeroen en Sebastiaan Bleeke­ molen en Peter van der Klok maar ook Renault Clio kampioen 2008 Pim van Riet, BMW 130I kampioen 2008

2

Bas Schothorst en natuurlijk onze eigen Formule Ford kampioen 2008 Simon Knap! Inmiddels zijn ook de Pinksterraces verreden en Simon Knap heeft het ontzettend goed gedaan! Hij heeft als “nieuweling in deze klasse”, tegen de verwachting in, een podiumplaats weten te behalen, gefeliciteerd Simon! Gestart op plaats 12 en zelfs terugge­ zakt naar plek 15 in het begin van de race, maar uiteindelijk door een knap staaltje coureurswerk en een penaltypit-stop aan de zijde van zijn con­ current doorgestoomd naar een 2de plaats. Dit schept vertrouwen voor de volgende race op het TT Circuit te Assen!

Wil je ook een race bijwonen van KTG Racing Team? Mail dan naar [email protected], o.v.v. KTG Racing en laat in de mail jouw naam en adresgegevens achter. De winnaars worden via email op de hoogte gesteld en zullen ook te vinden zijn op www.consolid.nl.

Nu ook verkeersregelaars bij Consolid Consolid Beveiliging heeft haar dienstverlening uitgebreid met de levering van volledig gekwalificeerde Verkeersregelaars. In een stad als Amsterdam, die ook de komende jaren nog volop op de schop gaat en waarin deze zomer ook vele evenementen plaatsvinden, is de inzet van Verkeersregelaars een nuttige aanvulling op de dienstverlening van Consolid Beveiliging. Hans Bras, bij Consolid verantwoordelijk voor deze dienstverlening, geeft aan hoezeer wordt voorzien in een behoefte. “Op basis van de vraag hebben we een startgroep van 12 Verkeersregelaars opgeleid, die we hebben gerekruteerd vanuit ons beveiligerscorps. We hebben nu dus gekwalificeerde beveiligers die ook gediplomeerd verkeersregelaar zijn. Na het voltooien van de driedaagse opleiding is in de regio Amsterdam de inzet al gestart, op de vraag die er was. En sindsdien komt er steeds meer vraag, zodat we de groep nu verder vergroten om de dienstverlening te kunnen verbeteren. Werving is gestart en nog voor de zomer zal opleiding plaatsvinden. Ook reeds bij Consolid werkzame kandidaten (beveiligers en buschauffeurs) kunnen in aanmerking komen voor deze opleiding. Zij kunnen hun belangstelling laten blijken via hun eigen intercedent”

Consolid verzorgt voor kandidaten een 3-daagse opleiding waarna ze volledig bevoegd zijn als verkeersregelaar en overal inzetbaar. Uiteraard zorgt Consolid voor beschikbaarheid van de juiste, vereiste kleding en uitrusting. “Bedrijven in het stads- en streekvervoer, rail­ infrabedrijven, aannemers in de wegenbouw, gemeenten en stadsdelen, evenementenorganisaties en beveiligingsbedrijven zijn potentiële klanten en kunnen gebruik maken van de inzet van verkeersregelaars van Consolid.”

Hans Bras

De European Championships; kom Co aanmoedigen! Afgelopen jaar werd de PDC European Champion­ship voor het eerst georganiseerd. Met groot succes werd er in de Süd­ bahnhof in Frankfurt/Main gespeeld. De 2de editie van de European Championships wordt nu opnieuw georganiseerd door de PDC in samenwerking met de PDC Europe en wordt gehouden van 29-10 tot 01-11 in Amsterdam. De speellocatie zal het Claus Hotel & Event Center in Hoofddorp zijn, dat dichtbij Schiphol Amsterdam en de Nederlandse Metropool ligt. De eerste wedstrijden worden op donderdag gespeeld en de finale zal op zondag plaatsvinden. De exacte tijden van de speelsessies worden te zijner tijd bekend gemaakt. Het deelnemersveld bestaat uit 32 spelers (de eerste 16 PDC Ranking) en zal aangevoerd worden door de titelverdediger Phil Taylor. Dit jaar zal het gaan om een totale prijzenpot van 200.000 pond waarvan de winnaar 50.000 pond zal krijgen. Middels goede resultaten in enkele PDC-toernooien is Co Stompé al zeker van deelname.

In Memoriam Wij zijn geraakt door het overlijden van onze oud-medewerker

Roy Claasz Coockson Als praktijkdocent was hij vele jaren een belangrijke opleider voor onze buschauffeurs. Deskundig en ervaren, streng als het moest, maar ook in voor een grap op zijn tijd. Veel buschauffeurs onder u zullen een herinnering hebben aan deze markante persoonlijkheid. We zullen zijn enthousiasme missen. Ons medeleven gaat uit naar zijn familie. Directie en medewerkers Consolid Amsterdam Wij danken jullie hartelijk voor alle blijken van medeleven.

3 Consolid Nieuws 2009

Consolid geeft, als hoofdsponsor van Co Stompé, kaarten weg voor dit fantastische evenement! Wil jij in aanmerking komen voor 2 kaarten en Co Stompé live zien darten, stuur dan een mail naar [email protected], o.v.v. PDC European Championship en vermeld in de mail je naam en adres­ gegevens. De winnaars worden via email op de hoogte gesteld en zullen ook te vinden zijn op www.consolid.nl.

Het is niet te filmen! De week van Nico Verbaan bij Alpe D’Huez Op vrijdag 29 mei kregen we op het hoofdkantoor van Consolid telefonisch de vraag binnen of we onze dienst­ verlening nu ook in Frankrijk bieden. Onze mobiele vestiging was gesignaleerd in de buurt van Dijon. Inderdaad waren we druk in Frankrijk bezig, maar nu eens niet in dienst van onze klanten. Nico Verbaan is één van de twee vaste chauffeurs van onze mobiele vestiging, in de volksmond de Consolidbus. Normaal is hij op pad in Nederland voor de werving van nieuwe chauffeurs en beveiligers. Maar als extra bijdrage van Consolid aan de 2009-editie van Alpe D’HuZes bracht hij een week door op de camping aan de voet van de Alpe d’Huez. De Consolidbus was op de camping het kantoor van de organisatie en koersdirectie voor dit evenement met meer dan 1.300 fietsers. Nico doet hieronder verslag van zijn week.

4

Donderdag 28 mei Na het schoonmaken en inpakken vertrek ik naar Nijmegen. Daar neem ik voor de organisatie de tijdregistratie-apparatuur mee. Dat werkt met chips en met matten waar de fiets­ ers overheen rijden. Daarna rijd ik door naar Dinteloord in het zuiden, waar ik op de camping sta met moeder de vrouw. Vrijdag 29 mei Echt Belgisch oponthoud en veel regen op mijn route via Antwerpen-Brussel-Luxemburg. In Frankrijk rijdt het lekker rustig, de bus rijdt als een zonnetje. Ik vind een veilige slaapplaats bij een groot tankstation nog voor de poort van Bourgondië. Veel bekijks gehad met mijn bus en veel toeterende en zwaaiende Nederlanders. Zaterdag 30 mei Na goed te hebben geslapen in de zithoek van de bus weer op pad voor het laatste stuk. Ik meld me in de middag op camping La Piscine bij de koersdirectie van Alpe d’HuZes en we installeren de bus aan de ingang van de camping, die is gelegen vlak voordat de eerste klim naar boven start. Nog diezelfde middag komt de organisatie (directie en teamleiders) bijeen voor een eerste vergadering in de vergaderhoek van de bus en kan ik aan de bak voor de catering. Slapen gaat prima in de bus, ook al is het ’s nachts nog koud. Gelukkig kan de kachel aan en heb ik m’n eigen keukentje en stroom, ik kan zelfs een filmpje kijken.

Zondag 31 mei Op de nog betrekkelijk lege camping zijn alleen mensen van de organisatie aanwezig. De landmacht komt aan en bouwt een gigantische tent op, waar zo’n 1.000 man in kunnen eten en feesten. De bus wordt intensief gebruikt voor allerlei besprekingen, de organisatie is er erg blij mee. Vanuit de bus vindt ook communicatie plaats via internet, met deelnemers en pers. Ik krijg al wat taken, zo zal de inzetplanning van vrijwilligers in de bus plaatsvinden. Als de deur openstaat, is een grote sticker zichtbaar: hoofdkantoor organisatie Alpe d’HuZes. Maandag 1 juni / dinsdag 2 juni De camping stroomt vol met deelnemers, familie en vrijwilligers. Zo komt er een hele groep motards aan, dat zijn motorrijders die het evenement gaan begeleiden. De bus wordt nu een centraal punt voor het krijgen van informatie voor al die mensen en voor de coördinatie van de vrijwilligersinzet. Zo moeten er op 4 juni bij iedere bocht 2 vlaggenisten zijn voor de veiligheid van de renners. Op de camping en in het dorp Bourg d’Oisans is de voertaal al snel Nederlands, er zijn veel meer gasten dan inwoners! De prima Casino supermarkt draait topomzet, alle campings en hotels stromen nu vol met zo’n 6.000 bezoekers. Woensdag 3 juni In de ochtend start Alpe d’Huzus, een kleinere tocht waarin vrouwen de berg per fiets beklimmen. Dit is een goede generale repetitie voor de dag van morgen. De organisatie trekt lering uit de omstandigheden: het is erg warm weer en er zijn teveel auto’s op de berg. Er worden maatregelen getroffen voor de volgende dag, want de veiligheid van een ieder staat voorop. ’s Middags ontvang ik marketingmanager Cees Splinter van Consolid, die via Geneve is ingevlogen om bij het evenement aanwezig te zijn. Ook hij wordt direct aan het werk gezet. Op de camping komen alle deelnemers bijeen voor de briefing. Het is niet te filmen, zoveel mensen die aanwezig zijn en allemaal enthousiast en vol energie. De toespraken van de organisatie zijn een steun in de rug en met groot gejuich wordt het bericht ontvangen dat er al 5 miljoen aan giften binnen is. ’s Avonds zitten we in Bourg d’Oisans te eten en word ik aangezien voor oud-wielrenner Hennie Kuiper! Grappig,

Wat is Alpe d’HuZes?

Daarnaast zien we een aantal andere BN’ers die meedoen als fietser, zoals oud-voetballer Jaap Stam en Frits Barend, die naast me bij de bus komt uitpuffen van een trainingsrit. Donderdag 4 juni Na een korte nacht is het om 4:00 opstaan en voorbereiden. We zetten voor de vlaggenisten de spullen klaar en zijn bij de start van de renners om 5:10. Een indrukwekkende stoet van ruim 1.200 fietsers zet zich in beweging en even later dansen de lampjes omhoog op de alp. Een echt kippenvelmoment, mooi om dit te mogen meemaken. Maar geen tijd voor rust. De vlaggenisten komen hun spullen ophalen: een reflectievest, een bezem, een vlag, een fluitje en een instructieblad. 21 sets voor 21 bochten met 42 vlaggenisten die iedere twee uur worden afgelost. Het vervoer van de vlaggenisten komt op gang en veel toeschouwers melden zich voor het aangekondigde vervoer de berg op. De organisatie heeft een stop gezet voor Nederlandse kentekens de berg op en dat wordt als veiligheidsmaatregel streng gehandhaafd. Er ontstaan in de loop van de ochtend echter lange wachttijden voor het vervoer omhoog. Als vervoersmannen adviseren Cees en ik de koersdirectie om ad hoc 2 extra touringcars in te zetten van een vervoerbedrijf. Als deze begin van de middag gaan meedraaien zijn de vervoersproblemen snel opgelost. En op een kudde loslopende schapen op de berg –met bijbehorende uitwerpselen– na zijn er verder geen grote calamiteiten. De organisatie loopt prima, probleempjes worden oppgelost. De hele rest van een warme dag komen vrijwilligers en motards bij mij in de bus uitpuffen, de batterij voor de portofoon opladen of de planning raadplegen. Ik bevind me in het hart van de operatie die achter de schermen plaatsvindt om het evenement te laten draaien. Ondertussen draaien de camera’s van Nederlandse en Franse filmploegen en fotografen, zodat we thuis straks op ons gemak nog iets meer zien van wat er op de berg gebeurd.

Het wordt laat, heel laat die dag die al erg vroeg begon. Maar het is de moeite waard! Vrijdag 5 juni en zaterdag 6 juni ’s Ochtends is het tijd voor opruimen en klaarmaken voor vertrek, ’s middags kan ik weer op weg naar Nederland. Met mij een hele reeks van Nederlandse auto’s met deelnemers, die de Consolidbus uiteraard herkennen en met getoeter en gezwaai passeren. Ik slaap weer prima langs de snelweg en arriveer zaterdagmiddag weer op de camping in Nederland. Dinsdag wordt de bus opgehaald door collega Bert van Hove, die de materialen weer uitvent naar Nijmegen en de bus thuisbrengt, de stalling in Alkmaar. Een fantastische week zit er nu voor mij op. Het is fijn om te mogen meehelpen bij zo’n evenement met zo’n bijzondere sfeer, waarin letterlijk iedereen zijn of haar beste beentje voorzet. Naast hard gewerkt heb ik veel gelachen en veel mensen ontmoet. Ik ben blij met Consolid als werkgever die zo meewerkt aan dit evenement voor dit doel en dat ik de kans heb gekregen om ook mijn eigen bijdrage te leveren. Dat zou ik zó weer doen, het is het helemaal waard!

5 Consolid Nieuws 2009

want er doen wel oud-wielrenners mee morgen: Joop Zoetemelk en Adri van der Poel.

Alpe d’HuZes is het wielerevenement waarbij deelnemers individueel of in teamverband minimaal zes maal op één dag de Alpe d’Huez beklimmen. Niet zomaar, maar om geld op te halen voor het Alpe d’HuZes onderzoeksfonds bij KWF Kankerbestrijding. De missie van deze stichting is: anderen faciliteren en inspireren om Goed, Gezond en Ge­ lukkig te kunnen leven met kanker. Men hanteert een strikt anti-strijkstokbeleid: alle giften gaan voor 100% naar het onderzoeksfonds. Afgelopen jaren werd met dit geld het onderzoeks- en revalidatieprogramma A-CaRe gestart, waarmee kankerpatiënten beter en sneller kunnen herstellen. Een belangrijk en uniek onderzoek dat revalidatie voor alle kankerpatiënten binnen handbereik moet brengen. De eerste editie van de actie in 2006 zorgde al voor een opbrengst van ruim 370.000 euro. In 2007 fietste men meer dan 1 miljoen euro bij elkaar. In 2008 werd het recordbedrag van ruim 3,6 miljoen euro opgehaald. En in 2009 is op 4 juni de voorlopige opbrengst al meer dan 5 miljoen euro. Het definitieve bedrag wordt in oktober 2009 bekend gemaakt. Net als heel veel andere bedrijven steunt Consolid de Stichting Alpe d’HuZes vanaf de start in 2006, met een sponsorbijdrage. De enorme focus op een zo hoog mogelijke opbrengst voor kankerbestrijding én de onbaatzuchtige, bevlogen inzet van alle mensen die bijdragen aan Alpe d’HuZes zijn een absolute inspiratie voor onze organisatie gebleken. Wij roepen dan ook graag andere bedrijven op om zich aan te sluiten!

Opleiding buschauffeurs Sinds 2009 is de werving, selectie én opleiding van nieuwe (bus)chauffeurs voor Consolid ondergebracht in één afdeling. Hier werken gespecialiseerde recrui­ ters, opleidingscoördinatoren en praktijkbegeleiders samen om te zorgen voor de aflevering van dé juiste mannen en vrouwen voor de vervoerbedrijven. Nico Veelders is manager van deze afdeling.

Inzet op een veiliger OV Het rijdend personeel binnen het openbaar vervoer voelt zich in toenemende mate onveilig. Uit de landelijke monitor Sociale Veiligheid blijkt ook dat passagiers zich betrekkelijk veilig voelen in het OV, in schril contrast tot de medewerkers zelf. Regelmatig staan incidenten rond buschauffeurs en conducteurs breed uitge­ meten in de media en tuimelen politici over elkaar heen om aan te geven dat “de grens is bereikt”. De afgelopen jaren is door vervoerbedrijven al veel geïnvesteerd in veiligheid. Naast technologische oplossingen zoals cameratoezicht en verbeterde communicatiesystemen, is ook het menselijk toezicht een belangrijke én zichtbare inzet van de bedrijven.

Nico Veelders

6

“Onze capaciteit en ons budget voor opleiden zijn afgestemd op onze opdracht om een bepaald aantal chauffeurs te werven en op te leiden. We richten ons uitsluitend op mensen die nog moeten worden opgeleid en hebben in die zin ook veel contacten en intensieve samenwerking met reïntegratiebedrijven, CWI, UWV. Na het werven is de selectie van kandi­ daten zeer streng zodat alleen de beste kandidaten starten met de opleiding. Buschauffeur worden is echt niet voor iedereen weggelegd.” Er is nauwe aansluiting op de behoefte aan nieuwe chauffeurs, die door de vestigingen van Consolid wordt aangegeven. “Onze vestigingen geven aan hoeveel er moet worden geworven en opgeleid. Zij concentreren zich op direct inzetbare chauffeurs, wij focussen op de opleidingskandidaten. Dit is een kwestie van middellange termijn, want de doorloop­ tijd van werven naar inzetgereed zijn kan oplopen tot 6 maanden. Op dit moment zijn er zo’n 150 buschauffeurs in opleiding met een uitstroom tot 1 oktober. Die zijn ook hard nodig om aan de vraag te voldoen. Daarnaast verwachten we nog een aantal forse aanvragen, gericht op nieuwe vervoersconces­ sies en de dienstregeling per medio december.” Voor de kortere termijn heeft de afdeling een nieuw product ontwikkeld. “Door de nieuwe kwalificatieeisen kunnen chauffeurs met –vanuit verleden– alleen een D-rijbewijs zó maar de weg op. Dat vinden wij wat te kort door de bocht. We hebben het in veel gevallen over chauffeurs die nooit actief zijn geweest in Personenvervoer. Voor die groep hebben we een spoedopleiding van 2 weken, pas daarna zetten we ze in. In die periode krijgen ze een pakket rijlessen, de OV basiskennis én 35 uur nascholing conform Europese kwalificatie-eisen. Wij gaan voor veel nieuwe chauffeurs, we gaan óók voor snelheid, maar bovenal willen we blijven gaan voor kwaliteit!”, besluit Nico Veelders.

Op de Amsterdamse en Rotterdamse trams zijn vaste conducteurs actief en ook in het Haagse openbaar vervoer zien we een zware inzet van menselijk toezicht binnen een gespecialiseerde afdeling. Consolid ondersteunt deze bedrijfsbeveiliging van het Haagse ver­ voerbedrijf HTM met een groep van 65 beveiligers. De beveiligers zijn geworven en geselecteerd door HTM. Ze staan echter op de loonlijst van Consolid Beveiliging, dat met zijn specifieke kennis zorgt voor een foutloze verloning van de mensen. Ook zorgt Consolid voor de opvang van ziekte- en vakantiepieken voor HTM, met direct inzetbare beveiligers. “De bij HTM werkzame beveiligers zijn afkomstig van een grote reeks bedrijven”, vertelt Jan Blok, accountmanager Beveiliging van Consolid. “HTM werd daardoor geconfronteerd met onderlinge verschillen in CAO’s en betalingen, pensioenregelingen en derge­ lijke. Nadat zelfs een faillissement van één van die bedrijven leidde tot gebrek aan continuïteit is Consolid ingeschakeld om de zaak over te nemen. Als specialist in het leveren van gekwalificeerde beveiligers weten we als geen ander wat er van dag tot dag moet gebeuren in deze dienstverlening én anderzijds weten we vanuit ons specialisme in het personenvervoer precies wat er van de mensen wordt verwacht”. Volgens Jan Blok stelt de inzet van beveiligers in het openbaar vervoer wel speciale eisen aan de beveiligers. “Een beveiliger opereert vaak solo, maar in deze dienstverlening juist veel in groepen. En er wordt gewerkt in de gehele stad, het is niet beperkt tot een bepaald object. Als laatste noem ik het feit dat het werk altijd onder de mensen Jan Blok plaatsvindt, je zit niet in een hokje maar bent actief met mensen bezig. Dit werk doet dan ook een zwaar beroep op jouw sociale vaardigheden, waaronder het kunnen hanteren van agressie. Maar het is prachtig werk in de wetenschap dat jouw inzet direct bijdraagt aan een veiliger openbaar vervoer!”

Niemand op de bank; continuïteit van werk en inkomen Bert Brouwer startte per 1 januari in de nieuwe functie van Manager Consolid Transport en Logistiek. Hij koppelt een ruime management­ ervaring in de uitzendsector (o.a. Manpower) aan een ruime managementervaring binnen Consolid. Zo was hij eerder werkzaam als regio­manager binnen het reïntegratiebedrijf en als manager van de afdeling recruitment en opleidingen, die zorgt voor de instroom van nieuwe opgeleide chauffeurs en beveiligers. “Ik ben op 1 januari begonnen als Manager Consolid Transport en Logistiek in een sector die voor Consolid volop groeikansen biedt. Uiteraard wordt deze sector hard geraakt door de economische crisis, maar onze positie in deze markt is nog steeds die van een bureau met een groeiend marktaandeel. Consolid wil ook tijdens deze crisis haar trouwe klanten goed bedienen én ook nieuwe klanten werven door in te spelen op de behoefte aan inhuur op maat. Juist dát is een punt waarin een uitzendorganisatie als de onze goed kan worden benut door bedrijven, in slechte tijden en bij beginnend herstel van de economie.” Wat mogen de chauffeurs van Consolid Transport verwachten van de nieuwe manager? “Ik denk dat continuïteit van werk en inkomen in deze tijd het allerbelangrijkste is. In een tijd waarin je voor iedere aanvraag moet knokken zie je onze intercedenten dat ook doen. Bellen, bellen en nog eens bellen om voor onze chauffeurs een passende plaatsing te realiseren. Want als onze chauffeurs aan de slag zijn gaat het goed, daarmee wordt ook óns brood verdiend, daar zijn we ons zeer van bewust. Chauffeurs die op de bank zitten, dat moeten we niet hebben!” Daarnaast zijn er echter ook kwalitatieve verbeterwensen. “Uit het klanttevredenheidsonderzoek kwam de vraag van klanten over een verdere bijdrage aan het terugdringen van schades. Het meeste van ons werk heeft een distributiekarakter en brengt manoeuvreerwerk met zich mee onder tijdsdruk. Dit is risicoverhogend als het gaat om schades en dit soort werk stelt dan ook heel specifieke eisen aan chauffeurs. Ik heb opdracht gegeven voor nader onderzoek naar een programma dat door goede praktijktraining en waar nodig (her)instructie

Consolid Nieuws 2009

7

Bert Brouwer moet leiden tot een nog betere voorbereiding van onze chauffeurs op dat specifieke werk.” Ook het dienstverlenende aspect van het werk neemt een steeds grotere plaats in. “In onze selectie houden we al rekening met eisen rond klantgerichtheid en het vermogen met klanten en afnemers te communiceren. Een dochterbedrijf van Consolid (Frink) heeft zelfs een speciale chauffeurstest ontworpen om met name beginnende chauffeurs goed te kunnen beoordelen, ook op deze aspecten.” Maar ook voor ervaren chauffeurs heeft Brouwer oog: “Ik wil graag bijdragen aan kostenbeheersing en kwaliteit van de bedrijven waar we voor werken, door een permanente focus op de kwaliteiten van de door hun bij ons ingeleende chauffeurs. Een gesloten kwaliteitscirkel vanaf de eerste selectie tot en met de beroepsuitoefening en bijsturing daarop, gaat zorgen voor nog verdere verbetering van onze chauffeurs in het distributiewerk. De nieuwe Europese richtlijnen voor vakbekwaamheid bieden daarin een goede kapstok voor activiteiten.”

Opnieuw Poolse buschauffeurs nodig! Consolid verzorgt project voor GVB

Norbert van Hoften

8

In Amsterdam wordt in de zomervakantie 7 weken gewerkt aan de infrastructuur van metro/sneltram. Op het bovengrondse traject tussen station Zuid/WTC en Amstelveen Westwijk worden door het GVB pendelbussen ingezet ter vervanging. De vol­ ledige personele bezetting van deze pendelbusdienst is toevertrouwd aan Consolid.

In 2008 verzorgde Consolid voor het eerst de chauffeurs­ bezetting van een vergelijkbaar project voor GVB in Amsterdam en voerde dat uit met 40 Poolse buschauffeurs. Voor een periode van 8 weken in de zomer waren toen onvoldoende Nederlandse buschauffeurs in de markt aanwezig. “Het is nog steeds zo dat er een tekort is aan buschauffeurs in de markt. Voor een project als dit, van 8 weken intensief rijden in de vakantieperiode, zijn we opnieuw aangewezen op de inzet van Poolse buschauffeurs, die overigens in 2008 goed is bevallen. We hebben uiteraard ook getracht om chauffeurs uit andere gebieden van Nederland naar Amsterdam te halen, maar het effect daarvan valt echt tegen. In bijna heel Nederland is het tekort aan buschauffeurs voelbaar en gekwalificeerde buschauffeurs kunnen dus écht dicht bij huis aan het werk. Iedere door ons nieuw opgeleide buschauffeur wordt dan ook direct de reguliere dienst in getrokken.” aldus Norbert van Hoften, bij Consolid als manager landelijk verantwoordelijk voor het personenvervoer.

komen, met inachtneming van de wettelijke rij- en rusttijden.”, aldus Norbert van Hoften. De beeldvorming rond uitbuiting of slechte huisvesting van buitenlandse werknemers zorgt altijd voor veel vragen. “Daar is geen sprake van! De verdiensten zijn conform die van de Nederlandse buschauffeurs, de huisvesting is in een prachtig Mercure-hotel op basis van half pension, men heeft vrij vervoer in Amsterdam en krijgt de reis naar Nederland vergoed. Daarnaast is er prima begeleiding door twee Pools-Nederlandse intercedenten.” Ilona El Dabi is zo’n intercedente. Zij heeft de chauffeurs in Polen geworven en geselecteerd. Hoe vindt die begeleiding plaats? “Ik ken alle chauffeurs, heb ze zelf geselecteerd. In de groep zijn rond de klok 4 in Amsterdam ervaren Poolse buschauffeurs aan­wezig die als mentor functio­neren en ook de vroege opkomstbewaking doen. Zelf zijn mijn collega en ik dagelijks aanwezig op het aflos- en pauzepunt en zijn daarbuiten ook oproepbaar bij vragen en calamiteiten. Met de ervaring van 2008 weten we wel wat er op ons af kan komen.”

Ilona El Dabi Dit jaar worden de Poolse chauffeurs in de inzet gekoppeld aan een Nederlandse steward, ze draaien dezelfde dienst. Hiermee komt de uitvoering van het hele pendelproject met 34 chauffeurs en 34 stewards in handen van Consolid. “Dat zien we wel als een verbetering, die met name zal zorgen voor goede samenwerking en betere communicatie. Poolse buschauffeurs zijn prima vaklui, maar beheersen de Nederlandse taal niet. Het is dus belangrijk dat daar een goede oplossing voor komt en die hebben we gevonden.” Ook de diensten en roulering van de chauffeurs en stewards zijn door Consolid gemaakt en de dagelijkse planning wordt door Consolid verzorgd. Norbert van Hoften daarover: “In dit project komen de mensen om te werken en geld te verdienen. Zij willen flink uren maken in 8 weken tijd, dat is heel anders dan het gedurende jaren in de reguliere dienstregeling werken. Wij zijn prima in staat een scherpe planning te maken waardoor alle chauffeurs en stewards in het project aan hun uren

Colofon jaargang 9, nummer 1, 2009 Uitgave van Consolid BV, Radarweg 511-513, 1043 NZ Amsterdam Telefoon (020) 586 11 99, www.consolid.nl Coördinatie + Eindredactie: Nathalie Overdiek, Communicatie & PR Consolid Teksten: Nathalie Overdiek, Cees Splinter Fotografie: De Beeldredaktie / Jan Albert Smeding Vormgeving: Admore Concept en Vormgeving Reacties of opmerkingen? Mail naar: [email protected]