Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: 319 0250
magic speed MS-400 szerelési és kezelési útmutató Rend. sz. 857 708
1 / 21
2 / 21
3 / 21
4 / 21
kezelőmodul
vákumszervo
4-pólusú dugó
8-pólusú dugó
védőfal
zöld
narancs
motortér
a lila kábelre nincs szükség
elektronikai modul
barna
barna
gyújtókulcs
fekete
fekete
fekete opcionális S.P.G. (speed pulse generator)
kék
sebességérzékelő (opcionális)
kék
fekete
sárga
tengelykapcsoló
sárga
gyújtótekercs
fordulatszámjel
féklámpakapcsoló +12V
5 / 21
6 / 21
a gázpedál munkaútja > 38 mm
7 / 21
a vákumszervo munkaútja 38 mm
védőfal
8 / 21
kezelőmodul
kétoldalas ragasztószalag készülékburkolat 8-pólusú csatlakozóaljzat
9 / 21
nem működik a tengelykapcsoló
barna
barna / fehér féklámpakapcsoló +12V
tengelykapcsoló
10 / 21
működik a tengelykapcsoló
kék fekete Tartalomjegyzék A beépítési útmutató ábrái....................................................................................................................................................... 1-10
Megjegyzések a beépítési útmutató használatához ...................................................................................... 12 Biztonsági és beépítési utasítások................................................................................................................. 12 A szállítás tartalma ....................................................................................................................................... 13 Szükséges szerszámok .................................................................................................................................. 13 Kezelő modul................................................................................................................................................ 14 Vákuum-szervoberendezés........................................................................................................................... 14 Vákuum kapcsolat ........................................................................................................................................ 14 Bowden-rögzítés........................................................................................................................................... 14 Elektronikai modul ....................................................................................................................................... 14 Kábelköteg.................................................................................................................................................... 14 Diagnózis-üzemmód ..................................................................................................................................... 16 Biztonsági intézkedések ............................................................................................................................... 16 Beállítási-/tanulási üzemmód ....................................................................................................................... 17 A szabályozó kezelése .................................................................................................................................. 18 Működési próba ............................................................................................................................................ 18 Hibakeresés- és elhárítás .............................................................................................................................. 19 Tartozékok .................................................................................................................................................... 19 A beállítási üzemmód áttekintése ................................................................................................................. 21
11 / 21
Kiegészítő berendezések telepítése előtt olvassa el ezt a kezelési útmutatót! Megjegyzések a beépítési útmutató használatához Figyelem! Biztonsági felhívás! Ezek be nem tartása személy- és anyagi károkat okozhat!
Figyelem! Biztonsági felhívás! Ezek be nem tartása anyagi károkat okozhat és befolyásolhatja az MS-400 sebességszabályozó működését!!
A rombusz a végrehajtandó beépítési utasításokat tartalmazza. A beépítés megkönnyítéséhez a szerelés előtt olvassa el jelen beépítési útmutatót és a használati utasítást. Ha kérdéseire ezekben sem talál választ, ill. bizonytalan a szerelési lépésekben, keresse meg vevőszolgálatunkat, vagy forduljon közvetlenül a gyártóhoz: WAECO International GmbH D-48282 Emsdetten · Hollefeldstraße 63 Tel. +49 (0) 25 72/87 91 91 · Fax +49 (0) 25 72/87 93 91 www.waeco.de Biztonsági és beépítési utasítások Figyelem! a nem megfelelő vezetékhosszok miatt rövidzárlat keletkezhet, amely a következőket okozhatja: • kigyulladnak a kábelek, • felfúvódik a légzsák • megsérülnek az elektronikus vezérlőberendezések • elektromos funkciók válhatnak működésképtelenné (irányjelző, féklámpa, hangjelző, gyújtás, világítás) Emiatt ügyelni kell a következőkre: A jármű vezetékein végzett munkákra a következő zárójeles megjegyzések vonatkoznak: 30 (bemenet közvetlenul az akku plusz pólusáról), 15 (kapcsolt plusz, az akku mögött) 31 (visszafelé menő vezeték az akkutól, test) 58 (álló jelzőfény, tolatólámpa) A legbiztosabb toldási mód, ha a vezetékvégeket összeforrasztják egymással, majd ezt leszigetelik. Oldható kapcsolatok esetén csak szigetelt kábelsarukat, dugókat és laposérintkezős csatlakozókat szabad használni, csillárcsatlakozót nem. A vezetékek kábelsarus, dugós vagy laposérintkező hüvelyes összekapcsolásához roppantófogót kell használni. A 31-es kábelcsatlakozóknál (test): a kábelt egy kábelsaruval és fogazott alátéttel egy – a járműhöz tartozó – testelőcsavarra kell kötni, vagy egy kábelsaruval, lemezcsavarral és fogazott alátéttel a karosszérialemezhez kell csavarozni. Ügyeljen a megfelelően érintkező testelésre! Figyelem! A rövidzárveszély miatt a jármű elektronikáján végzendő munkálatok megkezdése előtt mindig le kell venni az akku mínusz pólusáról a tápkábelt. A kiegészítő akkuval rendelkező járművek esetén ugyanezt kell tenni. Figyelem! Az akku mínusz pólusáról történő leválasztás után a komfort-elektronika összes felejtő típusú tárolója elveszti a tárolt adatait.
Biztonsági- és beépítési utasítások A következő adatokat a jármű felszereltségétől függően újra meg kell adni: Jármű belső órája, időkapcsoló óra, fedélzeti számítógép és az üléshelyzet. Ezek beállítási tudnivalóit a mindenkori kezelési útmutatóban megtalálhatja.
12 / 21
Figyelem! Az elektromos vezetékek feszültségének mérésére csak feszültségmérő használható (ld. B 2)!
Figyelem! A sérülések elkerülése végett a fúró kilépésének elegendő helyet kell hagyni, minden furatot sorjátlanítani kell, és be kell kenni rozsdavédő anyaggal. Figyelem! Ügyeljen az elektromos csatlakozók elhelyezésekor, hogy a vezetékek 1. ne törjenek és ne csavarodjanak meg sehol sem számottevően, 2. ne kerüljenek éles részekkel kapcsolatba 3. ne kerüljenek élvédő nélküli éles peremű helyeken átvezetésre. A szállítás tartalma Cikkszám Alkatrészszám (ld. A 1 AS86040 (ld. A 2) AS86020 (ld. A 3) PR9755A (ld. A 4) WH58030 AS86030 (ld. A 5.1) (ld. A 5.2) (ld. A 5.3) (ld. A 5.4) (ld. A 5.5) (ld. A 5.6) (ld. A 5.7) (ld. A 5.8) (ld. A 5.9) (ld. A 5.10) (ld. A 5.11) (ld. A 5.12) (ld. A 5.13) (ld. A 5.14) (ld. A 5.15) (ld. A 5.16) (ld. A 5.17) (ld. A 5.18) (ld. A 5.19) (ld. A 5.20) (ld. A 5.21) (ld. A 5.22) (ld. A 5.23) (ld. A 5.24) (ld. A 5.25) (ld. A 5.26) (ld. A 5.27) (ld. A 5.28) (ld. A 5.29) (ld. A 5.30) (ld. A 5.31) (ld. A 5.32) (ld. A 5.33) (ld. A 6) AS 40420
Darab 1 1 1 1 1 1 3 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 3 1 2 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 10 1 2 1
Megnevezés elektronikai modul vákuumos szervoberendezés vákuumvezeték kábelköteg szerelőkészlet emelő/meghúzó kar kötegvédő bowdenhuzal-tartó fogazott alátét, M8 menetes csap önzáró anya, M4 alátét, M4 nylon-alátét, M5 sasszeg szerelőlemez szeglet a bowdenhuzalhoz fogazott rugós alátét, M6 anya, M6 csavar, M6x12 T-idom 5 mm T- idom 1/4" … 5/16" T- idom 3/8" … 1/2" csavar M6x15 csavar M6x12 (fa)csavar, fekete anya M6 rugós alátét M6 alátét, M6 speciális fogazott alátét, M6 kábelszorító belső kulcsnyílású csavar, M4x6 Stopper belső kulcsnyílású csavar, M4x4 belső kulcsnyílású csavar kulcs M2 gumi burok kábelösszefogó kétoldalas ragasztószalag csavar, 8x1/2 tengelykapcsoló – forrasztópáka – és 12) forraszanyag (ld . B 3) – dugókulcs-készlet (ld. B 13) – oldalcsípőfogó (ld. B 4) – szerelő állvány (ld. B 14) – Csupaszoló (ld. B 5) – szigetelőszalag (ld. B 15) – Roppantó (ld. B 6) – mérőléc (ld. B 16) – fogó (ld. B 7) – villáskulcs (ld. B 17) – fúrókészlet (ld. B 8) – csillagkulcs-készlet (ld. B – Pontozó (ld. B 9) 18) – kalapács (ld. B 10) tömítő (ld. B 19)
Szükséges szerszámok A következőkben a Tempomat korrekt beszereléséhez szükséges szerszámokat adjuk meg. A készülék ugyan a felsorolt szerszámok némelyike nélkül is beszerelhető, mégis javasoljuk, hogy tartsa elérhető helyen ezen szerszámokat. Nyomatékosan javasoljuk, hogy a vezetékeket a tartós kapcsolat érdekében forrasztással kösse össze. – fúrógép (ld. B 1) – autóemelő (ld. B 11) – feszültségmérő (ld. B 2) – csavarhúzókészlet (ld. B
13 / 21
Kezelő modul Modul, ld. C
Elektronikai modul Az elektronikai modult mindig a jármű utasterébe kell felszerelni 4 mm-es fém csavarokkal, vagy a készülékkel együtt szállított két oldalas ragasztószalaggal. Kerülni kell az erősen melegedő, nedvesedő vagy nagyfeszültséget vezető elemek közelében való felszerelést. Javasolt felszerelési helyek: a vezető oldali szerelvényfal alatt, a kesztyűtartó vagy a vezető- és az utaskísérő oldali védőlemez mögött (ld. G). Ne szerelje az elektronikai modult a motortérbe. A felszereléshez előbb jelölje ki a rögzítőcsavarok furatainak helyét pontozóval, majd fúrjon két darab 3 mm-es átmérőjű furatot. A fúrás előtt még ellenőrizze, hogy a kilépő oldalon hozzáfér-e a furathoz. Telepítse fel előbb átmeneti jelleggel az elektronikai modult a kiválasztott helyre. Addig ne rögzítse a modult, amíg meg nem határozta a kábelátvezetés helyét. A szerelés befejeztével rögzítse a modult a kiválasztott helyére.
Vákuum-szervoberendezés A vákuum-szervoberendezést a motortérbe, a szerelvényfalra vagy a sárhányó belső részére kell felszerelni (ld. D 1). Fontos, hogy a berendezés közelében ne legyen hőforrás, és legalább 300 mm-re legyen a nagyfeszültségű áramforrástól (pl. gyújtáselosztó, indítókábel vagy dinamó). A vákuum-szervó bowden-vezetékét az eredeti huzaltól ill. gázbowdentől min. 300 mm-es ívben kell elvezetni. Figyelem! A bowden-huzalt távol kell tartani forgó vagy forró felületektől ill. tárgyaktól. A szerelőlemezt 4 különböző helyzetben lehet a berendezésre rögzíteni, ami nagy rugalmasságot biztosít (ld. D 2). Vákuum kapcsolat Válasszon egy megfelelő, nem korlátozott vákuumforrást, hogy a vákuumtömlőt a szervokészülék vákuumrendszeréhez csatlakoztathassa! A leggyakrabban használt forrás közvetlenül a motor szívócsőkönyökénél (ld. E\1), vagy a szívócsőkönyök és a fékrásegítő között található (ld. E 2). Ne használjon olyan vákuum-vezérlővezetéket, mint amilyen pl. a gyújtáselosztó vákuumvezetéke vagy az AGVvákuumszabályozó. A külön vákuumszivattyúval rendelkező járművek esetén a csatlakozást ajánlott a szivattyú és a vákuum-fékrásegítő visszacsapó szelepe közé tenni.
Kábelköteg Az elekronikai modul felszerelési helyének meghatározását követően már felszerelhető a szabályozó kábelkötege.
Bowden-rögzítés Vigyázat! A sebességszabályozó ugyan rendelkezik különféle biztonsági jellemzőkkel, ezek azonban mégsem tudják megakadályozni az eredeti vezeték vagy a gázrudazat elcsavarodását vagy becsípődését. Ellenőrizze kézzel az eredeti gázbowdent ill. a gázrudazatot, és a gázpedálra lépve győződjön meg, hogy a gázbowden ill. a gázrudazat megfelelően működik, és nem szorul be. 1. lehetőség Felszerelés a meglévő vagy kiegészítőleg felszerelt gázszabályozó karra. Az MS-400 bowdenjét jelen esetben az elforgatható csap rögzíti. A gázpedál kézi működtetésekor a bowden átcsúszik a csapon (ld. F 1, F 3, F 4).
Kezelőmodul (ld. H 1) Csaknem minden alkalmazáshoz nagy komfortot kínáló kezelőmodulok sora áll rendelkezésre. A szabályozó kezelőmodulját olyan helyre kell felszerelni, ahol mindenfajta körülmények között biztonságos a működése. Javasolt helyek: a szerelvényfalon vagy a középső konzolon – annak formájától és elérhetőségétől függően –, valamint a kezelőmodul kialakításától függően. Miután kiválasztotta a kezelőmodul megfelelő helyét, fúrni kell egy 6 mm-es átmérőjű furatot a kezelőmodul közelében – ezen keresztül vezethető át a kezelőmodul kábele a szabályozó kábelkötegéhez. A kezelőmodul csatlakozókábele betolható a kompakt csatlakozóaljzatba, és bedugható a 8-pólusú üres házba. Dugaszolja össze a kezelőrész felszerelt 8-pólusú kompakt csatlakozódugóját a fő kábelköteg 8-pólusú ellenoldali csatlakozójával. Infravörös- és kormányoszlop kezelőmodulok Ezekhez saját külön szerelési útmutató van, melyet a szerelés előtt gondosan el kell olvasni. Figyelem! Győződjön meg, hogy a jármű vezetőjének a modul kézi működtetéséhez nem kell keresztülnyúlnia a kormánykeréken! Zöld/piros, rózsaszín/piros és kék/piros kábel A vákuum-szervoberendezés 4-eres kábelét át kell vezetni a motortérbe a megfelelő átvezetésen keresztül, vagy a külön kialakított és gumitömítéssel ellátott átvezetőnyíláson keresztül. A 4-eres kábelt be kell dugni a csatlakozóházba, és össze kell kötni a vákuum-szervoberendezéssel, ügyelve a csatlakozóház színkódolására.
2. lehetőség Felszerelés a meglévő bowdenhuzalra. Az MS-400 bowdenhuzalját jelen esetben a gázkábelre fixen csatlakozó szorítóblokkhoz kell erősíteni (ld. \ F 5, F 6, F 7). A gázpedál manuális működtetésekor az MS-400 bowdenhuzalja átcsúszik a szorítóblokkon. 3. lehetőség Néhány újfajta járművön már nincs gázbowden – az ilyen járműveknél közvetlen összeköttetés szükséges a gázpedálhoz. A vákuumos szervoberendezés legjobb felszerelési helye mégis a motortér, mert a szervo működő szelepei zajterhelést okoznak. Az MS-400 bowdenhuzalját át kell vezetni az utastér válaszfalán (ld. F 8).
Narancsszínű kábel Kösse össze a narancsszínű kábelt egy biztosított, gyújtáskapcsolt plusz-pólus vezetékkel (15-ös szorító). Győződjön meg, hogy a plusz-vezetéken a teljes üzemi feszültség mérhető (12V), és kikapcsolt gyújtás esetén a kábel feszültségmentes.
14 / 21
Figyelem! Ellenőrizze feszültségmérővel, hogy a kiválasztott betáplálásnál a gyújtáson keresztül a teljes üzemi feszültség megvan-e. Általában megfelelő helynek tekinthető a biztosítók doboza. A narancsszínű kábelt nem tanácsos összekötni a járműtartozékok áramellátásával (ACC).
2. Sárga kábel Csak a 6…250V közötti, 6…488 Hz közötti fordulatszámjelekhez szolgál. A sárga kábelt kizárólag 20V feletti feszültségű fordulatszámjelek rögzítésére szabad használni, valamint olyan esetekben ill. alkalmazásoknál, amelyeknél a túl nagy motorfordulatszám miatt védelem szükséges, vagy a fordulatszám-jel 6…250V között változik.
Zöld kábel Kösse össze a zöld kábelt egy meglévő járműtest ponttal, vagy a karosszéria egy szabadon levő fémes testcsatlakozójával. A központi járműtest leggyakoribb helye a jobb- vagy bal oldali "A"-oszlop.
Védelem túl nagy motorfodulatszám ellen Ha a sebesség jelet kézi sebességváltóval rendelkező járművek esetén használják jelforrásként, akkor lennie kell egy olyan védelemnek is, amely megakadályozza a motor károsodását túl nagy fordulatszám esetén. Ilyenkor bekapcsolt szabályozó esetén a kuplungra lépve a szabályozónak automatikusan ki kell kapcsolnia, különben károsodhat a motor. A túl nagy fordulatszám ellen kétféle védelem van: 1. Ha a sebesség-jelek közvetítésére a kék kábelt használják, akkor a sárga kábel csatlakoztatható a motor fordulatszámának továbbítására, így biztosítva a túl nagy fordulatszám elleni védelmet. Ezzel kapcsolatban lásd a sebességimpulzus-jelek meghatározásáról szóló fejezetet is. 2. Ha nincs megfelelő fordulatszám-jel, használható egy tengelykapcsoló is. A tengelykapcsolót a kuplung pedáljára kell felszerelni, így a szabályozó a pedál használatakor automatikusan kikapcsol. (ld. H 4). A jel hozzáférés mindig a járművön alkalmazott sebességváltó műtől függ.
Barna és barna-fehér kábel Kösse össze a barna és a barna-fehér kábelt a féklámpakapcsolóval (ld. H 2)! Ha a féklámpa-kapcsolóból kettőnél több kábel lép ki, akkor használjon feszültségmérőt a két szükséges kábel meghatározásához! A féklámpa-kapcsoló két eredeti kábelének egyikén tartós plusznak (30-as kapocs, 12V) ill. kapcsolt plusznak (15-ös kapocs) kell lennie. A másik eredeti kábelen fék működés esetén +12V-os feszültségnek kell lennie. A fék elengedésekor a kábelnek feszültségmentesnek kell lennie. Ha a féklámpa-kapcsolónál nem mérhető ki a teljes 12V-os feszültség, akkor előfordulhat, hogy a jármű digitális fékrendszerrel rendelkezik. Ilyen esetben a barna kábelt az alábbi módon kell csatlakoztatni: kösse össze a barna-fehér kábelt egy biztosított kapcsolt plusz-vezetékkel (15-ös kapocs). A barna vezetéket kösse össze az eredeti vezetékkel, amely a féklámpa-kapcsolóhoz vezet. Ebben a kábelben működtetett fék esetén +12V feszültségnek kell lennie, felengedett fék esetén pedig feszültségmentesnek kell lennie. A kábel rendszerint közvetlenül a hátsó lámpáknál, vagy a jármű hátsó részéhez vezető kábelkötegnél található.
Automata sebességváltós járművek Ez esetben a kék kábelt kell használni, amelyet a sebességmérő-jelek átvitelére kell bekötni. A kábelt semmi esetre sem szabad fordulatszám-jelek tobábbítására használni. Az automatikus sebességváltóval rendelkező járművek esetén egyébként nem szükséges külön védelem a túl nagy motorfordulatszám ellen. Ezzel kapcsolatban lásd a pontos sebesség-jelek meghatározásáról szóló fejezetet. Ha nem találunk megfelelő sebesség-jelet a járműben, akkor egy opcionálisan rendelhető mágneses érzékelőkészlet ill. egy szintén opcionálisan megvehető sebesség-impulzusadó is felszerelhető. (Bővebben lásd az opcionálisan rendelhető tartozékoknál.)
Sárga és kék jelkábel (a sebesség- és fordulatszám-jeladó csatlakozása) Két különböző lehetőség is nyílik a szabályozó referenciajelének nyerésére: 1. Sebességjel A sebességjel a tényleges menetsebesség megállapítására szolgál. Automatikus sebességváltóval rendelkező jármű esetén mindig ezt a jeltípust kell használni, de kézi sebességváltójú jármű esetén is használható - ebben az esetben azonban egy olyan lekapcsolót is be kell szerelni, amely megakadályozza, hogy a motor túlpörögjön.
Kézi sebességváltóval működő járművek A kézi sebességváltós járművek esetén a legjobb a kék kábelt használni a sebesség-jelhez, és a sárga kábelt a túl nagy fordulatszám elleni védelemhez fordulatszám-jellel vagy tengelykapcsolóval; lásd a megfelelő sebességimpulzus-jelek meghatározásáról szóló fejezetet is. Ha nem találunk megfelelő sebesség-jelet, akkor az opcionálisan rendelhető mágneses érzékelőkészlet ill. a szintén opcionálisan megvehető sebesség-impulzusadó is felszerelhető. Ha a járműben nincs sebességjel, akkor a kék kábel használható a fordulatszám-jelhez is, ill. a sárga kábel csatlakoztatható a gyújtótekercs (1. kapocs) negatív pólusú oldalára. Ennél a megoldásnál szükségtelen kiegészítő védelem a túl nagy fordulatszám ellen, mert a motor fordulatszámát a sebességszabályozó felügyeli. Fordulatszám-jel használata esetén a szabályozó aktiválásához szükséges legkisebb sebesség attól a sebességfokozattól függ, amelyben a jármű az adott időpontban halad.
2. Motor fordulatszáma (UPM=percenkénti fordulatszám) A motorfordulatszám-jel a motor percenkénti fordulatszámát mutatja. A jármű sebessége és a motor fordulatszám összefüggése addig érvényes, amíg a jármű ugyanazon sebességfokozatban működik. A motorfordulatszám-jel csak a kézi sebességváltójú járművek esetén használható. Ez esetben is fel kell szerelni egy olyan megszakítót, amely megakadályozza, hogy a motor túl nagy fordulatszámot vegyen fel. A szabályozó két olyan kábellel rendelkezik, amelyek a jelek észlelésére használhatók. 1. Kék kábel 1,5…24 V közötti feszültségű, valamint 6Hz és 8,5 kHz közötti frekvenciájú sebesség-jelek és a fordulatszám-jelek észlelésére való. A kék kábel használandó azon jelekhez, amelyekre az előbb említett paraméterek jellemzők, azaz úgy a sebesség-, mint a motorfordulatszám jelhez.
15 / 21
Sebesség- ill. fordulatszám-jelek nyerése A jelek azonosítására különböző lehetőségek vannak, ld. alább.
A LED-ek ill. a zümmögő az alábbiak működését jelzi vissza: SET-nyomógomb RES-nyomógomb fék tengelykapcsoló sebességjelző tanulási üzemmódban fordulatszám-jel tanulási üzemmódban A hang- és a fényjelek bemenetenként legfeljebb 10 mp-ig jelennek meg, biztosítva, hogy a további jelzések ne vesszenek el. Ha a fenti üzemmódoknál nem hallható ill. látható visszajelzés, akkor ellenőrizni kell az elektromos kábeleket.
Sebesség-jelek A kézi sebességváltóval működő járművekre kötelező felszerelni a túl nagy fordulatszám elleni védelmet. A motorvezérléssel továbbított sebességjel Feszültség: 1,5… 24V, frekvencia: 6 Hz …8,5 kHz. a. elektronikus fordulatszámmérő – a műszeregység hátoldalán vagy részeként Feszültség: 1,5… 24V, frekvencia: 6 Hz …8,5 kHz. b. sebességérzékelő – a sebváltóra szerelik és általában 3 kábel tartozik hozzá Feszültség: 1,5… 24V, frekvencia: 6 Hz …8,5 kHz. c. autórádió – az autórádió közelében, ha a járműben ISOcsatlakozás van. A sebességimpulzus ezen esetben a 3. kamrában van, az 1 vagy 5 érintkezőstiften. Feszültség: 1,5… 24V, frekvencia: 6 Hz …8,5 kHz.
"B" diagnózis-üzemmód Az "A" teszt sikeres befejezése után következhet a "B" teszt (szervók működése). Kapcsolja be a sebességváltó rendszert üresbe, ill. állítsa az automatikus sebességváltót parkolóhelyzetbe, és húzza be a kéziféket. Indítsa el a motort úgy, hogy közben nyomva tartja a SET-gombot. Ha a motor elindult, engedje el a SET-gombot. Ezután kapcsolja be a szabályozót az ON/OFF gombbal. Erre kigyullad a vezérlőberendezés LED-je. Most nyomja meg a SET-gombot és tartsa nyomva. Növelje óvatosan a motor fordulatszámát (figyelem: ne hagyja túlságosan felgyorsulni). Nyomja meg a RES-gombot, és tartsa nyomva – erre a motor fordulatszámának lassan csökkennie kell. A fék vagy a tengelykapcsoló használatával ill. az ON/OFF-kapcsoló rövid megnyomásával a motor fordulatszámának vissza kell esnie az üresjárati értékre. A diagnózisból való kilépéshez le kell állítani a motort.
Motorfordulatszám-jelek a. A motorvezérlésen keresztül átvitt 1,5-24V-os motorfordulatszám-jel Elektronikus fordulatszámmérő – a műszeregység hátoldalán b. Feszültség: 1,5…24 V, frekvencia: 6Hz…488 Hz. Csatlakozókapocs a generátor W+ pólusán; néhány típusnál egy kiegészítő csatlakozókapocs is található. Némelyik járműnél ez a csatlakozókapocs nincs használatban, így a generátorhoz külön összeköttetés kell. Feszültség: 6…250V; frekvencia: 6Hz…488Hz. c. A gyújtótekercs negatív pólusú oldala (1. kapocs) – ez esetben a sárga kábelt kell használni. Feszültség: 6…250V; frekvencia: 6Hz…488Hz. A kiválasztott jel vizsgálatához feszültségmérőt kell alkalmazni, és a következőképpen kell eljárni: kösse össze a feszültségmérő piros vezetékét a vizsgálandó sebességjellel, a műszer fekete vezetékét pedig érintse a járműtesthez. Induljon el a lehető legkisebb sebességgel, amelynél a szabályozó még bekapcsolható, és mérje meg a jel effektív feszültségértéket. Ügyeljen arra, hogy váltakozó áramú üzemmódban mindegyik digitális feszültségmérő effektív értéket mér.
"C" diagnózis-üzemmód Ez az üzemmód a sebességjel ill. a fordulatszám-jel ellenőrzésére szolgál. Indítsa el a motort a SET-gomb nyomva tartása mellett. Ha már fut motor, akkor engedje el a SETgombot. Kb. 50 km/h sebességgel haladjon a járművével. Kapcsolja be a szabályozót a kezelőrészen található ON/OFF gombbal. A vezérlőberendezés LED-jének másodpercenként egyszer kell felvillannia, és kb. másodpercenként hangjelzésnek kell lenni. Ha ez nem így van, akkor el kell indítani a beállító- és tanulóprogramot. A diagnózisüzemmódból való kilépéshez ki kell kapcsolni a leállított jármű motorját. Figyelem! A diagnózis-üzemmódok az összes építőelem tesztelésére és a szabályozó működésének ellenőrzésére szolgálnak. A szabályozó egy – a rendszer által belsőleg létrehozott – referenciajelet használ a szervo tesztelésére a "B" diagnózis-üzemmódban.
Diagnózis-üzemmód A szabályozó saját diagnózis-üzemmóddal is rendelkezik. Ez három területre oszlik: A, B és C. Az öndiagnózis elindítása előtt ellenőrizze még egyszer az összes kábelcsatlakozást. Kapcsolja a hajtóművet üres sebességfokozatba ill. tegye az automatikus sebességváltót parkolóállásba, és húzza be a kéziféket. A diagnózis hangjelzéssel történő indításához a SET-gomb nyomva tartása mellett indítsa be a jármű motorját. A SETgomb nyomva tartása alatt hangjelzés nyugtázza a próba elindítását. Ha a SET-gomb elengedése után egy másodpercen belül újabb hangjelzés hallható, akkor bekapcsolt egy vezérlési bemenet, pl. a kuplung. Ellenőrizze ismét a kábelösszeköttetéseket.
Ha a szabályozó a "B" teszt sikeres befejezését követően sem működik megfelelően, akkor a probléma okát általában a sebesség-jelnél kell keresni. Biztonsági intézkedések A szabályozó számos biztonsági berendezéssel rendelkezik, amelyek kikapcsolják az alábbiakban felsorolt helyzetek közül egy vagy több előfordulásakor: 1. a fékpedál megnyomása, 2. a vezérlőmodulon található AUS-nyomógomb megnyomása 3. ha a motor túl nagy fordulatszámra pörög fel, 4. a beállított sebesség 50%-ára való fékezéskor, 5. a beállított sebesség 150%-ára való gyorsuláskor, 6. a gyújtás kikapcsolásakor. A szabályozó akkor is kikapcsol, ha a féklámpáknál valamilyen meghibásodás jelentkezik, pl. kiégett a féklámpa izzója, kiégett
"A" diagnózis-üzemmód Az elektronikus elemek és csatlakozások vizsgálata. Az elektronikai modul és a beépített zümmögő párhuzamosan mutatja az elektromos kábelezés és az építőelemek korrekt működését. Az alkatrészek utólagos vizsgálata esetén a hangjelzések a fényjelzésekkel párhuzamos történnek.
16 / 21
az egyik biztosíték, vagy a féklámpa kapcsolója körül megszakadt a kábelösszeköttetés. A biztonságos és gazdaságos üzemeltetés érdekében a Tempomat-ot SOHA nem szabad használni közlekedési dugók, vagy nedves, csúszós utak esetén. Figyelem! A szabályozó kikapcsolja a rendszert, ha az üzemzavarok a féklámpával kapcsolatban jelentkeznek, pl. kiégett az egyik biztosíték, vagy a féklámpa kapcsolója körül megszakadt a kábelösszeköttetés. Figyelem! A szabályozó ugyan számos biztonsági berendezéssel rendelkezik, de ezek közül egyik sem alkalmas arra, hogy megakadályozza a bowdenhuzal megcsavarodását vagy becsípődését. Emiatt mindent inkább kétszer kell ellenőrizni! Beállítási-/tanulási üzemmód A beállítási-/tanulási üzemóddal a szabályozó legfontosabb paramétereinek beállítása optimalizáható csaknem minden járműhöz. A három beállítási- és tanulási üzemmóddal a sebesség- ill. a fordulatszám-jel (PPM), a gáz szabad játéka (INIT-üzemmód) és a rendszerr szabályozási érzékenysége (GAIN-üzemmód) állítható be. Az alapparaméterek menet közben is állíthatók, így lehetőség nyílik a normál paraméterek finomabb, pontosabb egyéni beállításaira. Ezen beállítások anélkül is elvégezhetők, hogy szét kellene bontani a vezérlőberendezést a speciális beállításokhoz szükséges kapcsolók elérése érdekében. A beállítások ill. a finombeállítás elektronikusan történik. A beállított paramétereket az elektronikai modul fixen eltárolja, egészen a SET-UP program újraindításáig. 1. A SET-UP üzemmód elindítása Az elindítás menete: Kapcsolja BE/KI a jármű gyújtását, indítsa be a járművet, próbálja ki a féket is – és tartsa lenyomva azt egy perc időtartamig. Amíg nyomva tartja a féket, nyomja meg a SETgombot röviden négyszer egymás után. Nyugtázásul négy magas hangú jelzést hallhat. Az alábbiakban megnevezett beállításiés tanulási üzemmódok valamelyikének elindításához mindig a fenti folyamatsort kell elindítani.
gombot! Minden SET- ill. RES-gombnyomás nyugtázásaként hangjelzés hallható. A beállított értékek (PPM, INIT és GAIN) elmentéséhez nyomja meg a féket. A programot újra előhívhatja, ha lenyomott fék mellett megnyomja a RES-gombot. Nyugtázásként ez esetben is mély hangjelzés hallható. Engedje el a féket – ezt a rendszer magas hangjelzéssel nyugtázzal. Kezdje elölről programozást a SET vagy RES-gomb megnyomásával, jelforrástól függően. A SET-UP programból való kilépéshez állítsa le a járművét és nyomja meg négyszer a RES-gombot, a fék nyomva tartása mellett. Normál esetben ezzel optimálisan beállította a szabályozót a járművéhez. 3. PPM beállítás Ha nem felel meg Önnek a szabályozó normál tartománya, akkor a PPM-beállításokat manuálisan is megadhatja. A PPMbeállítási menübe jutáshoz először el kell indítani a SET-UP programot. Nyomja meg kétszer a RES-gombot, miközben a féket nyomva tartja. Minden gombnyomást mély hangjelzés nyugtáz. Engedje fel a féket. A fék elengedését két magas hangjelzés tudatja. Ha nem hallja ezt a két rövid hangjelzést, ismételje meg újból a fentiÍ lépéseket. A PPM-érték beállításához kb. 3040 km/h sebességgel haladjon. Nyomja meg a SET- gombot (jelforrás: kék kábel) ill. a RES-gombot, (jelforrás: sárga). A SET- ill. RES-gomb megnyomása után a szabályozó azonnal bekapcsol normál üzemmódba. A beállított értékek (PPM) elmentéséhez elegendő megnyomni a fékpedált. A SET-UP programból való kilépéshez állítsa le a járművét, és a fékpedál nyomva tartása mellett nyomja meg 4-szer a RESgombot. A PPM-beállítás mindenfajta módosításakor az összes előző INIT-beállítás, beleértve a gyári beállításokat is, felülíródik, de a GAIN-beállítás változatlanul megmarad. Ha a szabályozó most lassan vagy nagyon gyorsan veszi át a sebességet, akkor INIT beállítást kell végezni. Ha a szabályozó a normál üzemmódban túl lassan vagy éppen túl gyorsan működik, akkor a GAIN-beállításon kell manuálisan változtatni. 4. INIT-üzemmód Ebben az üzemmódban a sebességátvétel érzékenysége állítható be. Ha a szabályozó túl lassan veszi át a sebességet, akkor növelni kell az INIT-értéket. Ha a sebesség túl gyorsan változik, akkor pedig csökkenteni kell az INIT-értéket. Az INITbeállítási üzemmód eléréséhez először el kell indítani a SETUP programot. Benyomott fékpedál esetén nyomja meg háromszor a RESgombot. Minden gombnyomást mély hangjelzés nyugtáz. Engedje fel a fékpedált – a fék felengedésekor három magas hangjelzés hallható. Ha nem így van, ismételje meg a fenti lépéseket! A szabályozóval haladjon tetszőleges sebességgel, amely meghaladja a minimális sebességet (40 km/h). Nyomja a SET-gombot addig, amíg nem észleli, hogy a szabályozó átvette az utazási sebességet. Ekkor a fék használatával kapcsolja ki a szabályozót. Nyomja meg ismételten a SETgombot - a szabályozónak most át kell vennie a sebességet. Ha ez nem így van, akkor a SET gombbal növelheti az INITértéket, a RES gombbal pedig csökkentheti. Minden gombnyomást hangjelzés kísér.
2. Automatikus üzemmód Ebben az üzemmódban mindhárom paramétert (PPM, GAIN és INIT) automatikusan állítja be a rendszer, és a végén a paraméterek manuálisan még finomabban is beállíthatók. Az automatika-üzemmódhoz az 1. pontban megadott lépések végrehajtása után lehet eljutni - ehhez nyomja meg a féket, és eközben nyomja meg a RES-gombot is. Nyugtázásként mély hangjelzés hallható. Ezután engedje fel a féket – nyugtázásul magas hangjelzés hallható. Ha egynél több hangjelzés van, ismételje meg az eljárást. Haladjon a járművel 70 km/h sebességgel, és eközben -nyomja meg a SET-nyomógombot: – jelbemenet a szabályzáshoz a kék vezeték; -vagy nyomja meg a RES-gombot: - jelbemenet a sárga vezeték (ford.sz. szenzoros szab.). A szabályozó azonnal bekapcsol, amint megnyomta a SET ill. RES-gombot, és átkapcsol INIT-üzemmódba. Ebben az üzemmódban optimalizálható a válaszidő. Ha úgy látja, hogy a szabályozó túl lassan veszi fel a sebességet, akkor nyomja meg a SET-gombot, hogy növelje annak értékét. Ha a szabályozó a sebességet túlságosan hirtelen veszi vissza: úgy, hogy azt túlvezérli, akkor nyomja meg a RES-
Figyelem! A SET- és a RES-gombok normál AUF (fel-) és AB (le-) funkciói ennél az üzemmódnál zárolva vannak, így e billentyűk használhatók beállítások megadására.
17 / 21
A beállított értékek (PPM, INIT, GAIN) elmentéséhez nyomja meg a fékpedált. Ha az INIT-érték megváltozik, akkor a szabályozó kiszámítja a legkedvezőbb GAIN-értéket, és törli az előzőt a vezérlő memóriájából. A berendezésen normál esetben nem kell további beállítást végezni. Javasoljuk, hogy lépjen ki a SET-UP-üzemmódból és tesztelje normál üzemmódban a szabályozót. A SET-UPprogramból való kilépéshez állítsa le a járművet, és nyomja meg négyszer – működő fék mellett – a RES-gombot. Ha a szabályozó túl lassan vagy túl érzékenyen reagál, akkor változtatni kell a GAIN-értéken. A GAIN-üzemmód indításához meg kell ismételni az 1. és 5. lépések közötti teendőket.
A szabályozó kezelése ON/OFF-gomb Be/ki kapcsolás: ON/OFF gombok egyszeri megnyomásával – ezt a LED kigyulladása/ kialvása is jelzi. SET gomb 1. Az éppen aktuális menetsebesség beállítáható a SETgomb egyszeri megnyomásával és azonnali elengedésével. A kívánt sebesség mindaddig megmarad, amíg: a) a fék- vagy tengelykapcsoló pedált nem működtetik; b) az ON/OFF-kapcsolóval a készüléket ki nem kapcsolják; c) a jármű sebessége az alsó bekapcsolási sebességküszöb alá nem esik; d) a sebesség egy emelkedőn több, mint 25%-kal vissza nem esik. 2. Ha a SET-gombot folyamatosan nyomják, ez felgyorsítja a járművet. A gomb elengedésével a szabályozó visszaáll az addig elért sebességszintre, és el is tárolja azt.
5. GAIN-üzemmód Meg kell növelni a GAIN-értéket, ha a jármű a szabályozó üzemelésekor veszít a sebességéből vagy túl lassan reagál, pl. túl nagy a sebességvesztés emelkedőkön vagy túl nagy a sebességnövekedés lejtőkön. Csökkenteni kell a GAIN-értéket, ha a jármű a szabályozó üzemelésekor növeli a sebességét vagy túl hirtelen működik. Például: a beállított 70 km/h-os sebességgel közlekedő jármű normál üzemeléskor 65…75 km/h-közötti sebességgel közlekedik. Normál esetben az INIT-beállítások alapján kiszámított GAIN-érték biztosítja az egyenletes működést. Esetleges módosítási igény esetén a következőket kell tenni: a GAIN-beállítási üzemmódba lépéshez előbb el kell indítani a SET-UP-programot. Lenyomott fékpedál mellett meg kell nyomni 4x a RES-gombot – minden billentyűnyomáskor egyegy mély hangjelzés hallható. A fék kioldását követően hallható a négy magas hangú jelzőhang. Ha ezek esetleg nem hallhatók, akkor újra meg kell ismételni a fenti lépéseket. A GAIN-érték beállításához haladjon a járművével közepes sebességgel! Nyomja meg a SET-gombot a szabályozó bekapcsolásához, majd nyomja meg ismét a SET-et a GAINérték növeléséhez, ill. a RES-t a GAIN-érték csökkentéséhez. Minden gombnyomást hangjelzés nyugtáz.
RES gomb Az utolsó elmentett sebesség átvétele, ha a RES-gombot megnyomja és azonnal elengedi, a következőket feltételezve: a) az ON/OFF-gombokkal a készüléket már bekapcsolták, b) járműve sebessége nagyobb a minimális értéknél c) nem használták a fék- és a tengelykapcsoló-pedált; d) nem kapcsolták közben ki a gyújtást; e) a pillanatnyi sebesség nem kisebb, mint a tárolt érték 50%a. Gyorsítás és lassítás A szabályozó aktiválását követően még van lehetőség a finomhangolásra is. A SET-gomb egyszeri megnyomása kb. 1,5 km/h-val növeli, a RES-gomb egyszeri megnyomása pedig ugyanennyivel csökkenti a sebességet. Ez lehetőséget biztosít a sebesség közlekedési viszonyoknak vagy sebességkorlátozásoknak megfelelő pontos beállítására. A szabályozó memóriája tárolja a billentyűnyomások számát. Pl. 3 x vagy 5x megnyomva a SET- vagy a RES- gombot a szabályozó kb. 4,5 vagy 7,5 km/h-val növeli vagy csökkenti járműje tempóját .
A következőkben egy gyakorlatiasabb példa szerepel a GAINérték optimális beállításához, miután szabályozó a beállítási üzemmódba (l. fentebb) került. Haladjon közepes sebességgel, és nyomja meg SET-gombot a szabályozó bekapcsolásához. Kapcsolja ki a normál szabályzó üzemmódot a fék megnyomásával. Hagyja lecsökkenni a jármű sebességét 25…30 km/h-ra. Nyomja meg a RESgombot, a legutóbbi elmentett sebesség előhívására. Figyelje a tachométert. Ha a sebesség a legutóbbi elmentett sebesség fölé megy, akkor csökkenteni kell a GAIN-értéket. Ha a szabályozó lomhán veszi fel újból a nagyobb sebességet, akkor a GAIN-értéket növelni kell. A beállított értékek elmentéséhez a nyomja meg a fékpedált. A beállítások ellenőrzéséhez nyomja meg a RES-gombot. Ha nincs megelégedve, a fentebb leírt módon még módosíthatja a GAIN-értéket. A sikeres beállítást követően lépjen a fékre az érték elmentéséhez. A SET-UP-üzemmódból való kilépéshez olvassa el a 6. pontban foglaltakat.
Fontos! Ha a beállított sebességet erősebben szeretné lelassítani, akkor erre ne a RES-gombot használja, hanem az OFF-ot, a féket vagy a kuplungot, majd ezek után állítsa be ismét a SETgombbal az új sebességet. Működési próba Indítsa el a járművét, és kapcsolja be a szabályozót az ON/OFF gombbal! Menjen kb. 40…50km/h-val, nyomja meg SET-gombot a szabályozó aktiválásához. A szabályozónak finoman fel kell vennie és folyamatosan felügyelni kell a menetsebességet. A kézbentartható legalacsonyabb sebesség kb. 40 km/h. Az érzékenység beállítása Ha a szabályozó nem finoman kapcsol be, vagy a jármű a normál üzemmód alatt felgyorsul ill. lelassul, akkor az érzékenység a megfelelő finombeállítással utánállítható. Ha a beállított sebességet túl gyorsan v. lomhán éri el, akkor módosítani kell az INIT-értéket. Ha a szabályozó túl gyorsan működik a normál üzemmódban, akkor a GAIN-értéket csökkenteni kell, ha pedig túl lomhán és lassan működik, akkor növelni kell a GAIN-t. Az
6. Kilépés a SET-UP-programból A SET-UP-programból kilépéshez állítsa le a járművet, és működtetett fék mellett nyomja meg négyszer a SET-gombot! A rendszer a SET-UP-programból való kilépést hosszú, magas hangjelzéssel nyugtázza.
18 / 21
A LED nem világít egy sebesség-jel érkezésére (sebességjel a kék vezetéken keresztül) -Hibás sebesség-jel Ellenőrizze a jelet feszültségmérővel vagy oszcilloszkóppal! Győződjön meg, hogy a jel feszültsége 1,5… 24V, frekvenciája pedig 6Hz …8,5KHz. A kék kábel megfelelő bekötésének ellenőrzése után tesztelje le még egyszer a jelet a szabályozó elektronikai modulján. Csatlakoztassa a feszültségmérő ill. az oszcilloszkóp piros vezetékét az elektronikai modul csatlakozódugójának kék vezetékéhez, a másik vezetéket pedig a testhez. Győződjön meg, hogy az elektronikai modul és a jármű jele egyezik-e. Ha ez nem teljesül, akkor ismét ellenőrizni kell a csatlakozást, és hogy nem sérült-e meg valahol a kék vezeték.
érzékenységek a beállítási üzemmódban utánállíthatók, ld. a folyamatábrát. Hibakeresés- és elhárítás Az elektronikai modul LED-je nem világít a kezelőelemek gombjainak használatakor. Ellenőrizze az elektronikai modulból kilépő 8-pólusú kompakt csatlakozót és győződjön meg, hogy szabályosan csatlakozik a kezelőelemekhez! Ellenőrizze a színkódolást a kezelőelem összekötő dugóján és győződjön meg, hogy a dugók szabályosan csatlakoznak-e az aljzataikba! Ha ezek rendben vannak, akkor ellenőrizze az elektronikai modul áramellátását és a testeléseket. A narancs színű kábelekben a gyújtás bekapcsolásakor +12V feszültségnek kell lenni, a zöld kábel pedig a megfelelő testelésre szolgál.
-Hibás PMM beállítás Ha a sebesség- ill. fordulatszám-jelhez a sárga vezetéket választotta, akkor a szabályozó a sebesség-jelen keresztül (kék vezeték) nem működik. Módosítsa a PMM-beállítást a kék kábelen jövő jelre.
Az elektronikai modul LED-je nem világít fékezéskor Győződjön meg, hogy az elektronikai modul LED-je világít a kezelőelemek gombjainak megnyomásakor. Ha nem világítanak, akkor ellenőrizze a modul áramellátását és testelését. A narancs színű kábelben a gyújtás bekapcsolásakor +12V feszültségnek kell lennie, a zöld kábel gondoskodik a megfelelő testelésről.
A motor fordulatszáma nem változtatható a "B" diagnózisüzemmódban Végezze el újból a diagnózis-üzemmód összes többi tesztjét annak ellenőrzésére, hogy a problémát nem az elektromos vezetékek vagy a szabályozó vezérlőberendezése okozza. Kapcsolja ki a jármű gyújtását, és lépjen ki a diagnózisüzemmódból. Hagyja néhány másodpercig kikapcsolva a gyújtást, majd nyomja meg ismét a SET-gombot, és azt lenyomva tartva indítsa újra a járművet, hogy visszaléphessen a diagnózis-üzemmódba. Ismételje meg a "B" tesztet! Ellenőrizze a szervo összes csatlakozását, ügyelve a vezetékek elhelyezésére ill. a csatlakozók színkódolására. Ellenőrizze a kiválasztott vákuumforrást! Húzza le a vákuumvezetéket a szervóról, és ellenőrizze a vákuumot különböző motorfordulatszámok esetén! Ha a vákuum nem állandó, ill. esik, válasszon egy másik vákuumforrást. Nyomja meg "B" diagnózis-üzemmódban a SET- ill. a RES-gombot! Hallania kell a vákuumszelepek működését, miközben a SET- ill. a RES-gombot nyomja.
Ellenőrizze a féklámpa-kapcsoló összeköttetését feszültségmérővel! Az elektronikai modul barna-fehér kábelének egy féklámpa-kapcsoló kábellel kell öszeköttetésben lennie, amely tartósan vagy a gyújtáson keresztül kap táplálást. A barna kábelnek pedig azon féklámpa-kábelhez kell kapcsolódnia, amelyik a féklámpaizzót és a féklámpakapcsolót köti össze. Ily módon test-jelet kap a féklámpaizzó felé tartó vezetékből, ha a fékpedált nem használják, és plusz-jelet (+12V), ha a fékpedált használják. A barna-fehér és a barna kábel felcserélhető egymással. Némelyik féklámpa-áramkör a gyújtáson keresztül kapja a tápfeszültséget, ezért a kábelt bekapcsolt gyújtás mellett kell kipróbálni. Biztonsági okokból a szabályozó nem működik, ha a jármű eredeti féklámpa-áramkörében valamilyen hiba van. Ezért a féklámpák működését ellenőrizni kell.
A szabályozó nem dolgozik egyenletesen normál üzemmódban Ha a szabályozó normál üzemmódjában túlságosan lökéssszerűen viselkedik, és normál üzemmódban is változik a jármű sebessége, akkor a GAIN-értéket csökkenteni kell, ha pedig túl lomha, akkor növelni kell.
A LED nem világít a (sárga kábelen jövő) TACH-jelre -Hibás a TACH-jel (fordulatszámmérő-jel). Ellenőrizze a jelet feszültségmérővel vagy oszcilloszkóppal! A feszültség 6...230V között kell legyen, a frekvencia pedig 6Hz és 488 Hz között. A sárga vezeték megfelelő bekötésének ellenőrzése után tesztelje le még egyszer a jelet a szabályozó elektronikai modulján. Csatlakoztassa a feszültségmérő ill. az oszcilloszkóp piros vezetékét az elektronikai modul csatlakozódugójának sárga vezetékéhez. A feszültségmérő ill. az oszcilloszkóp másik kábelét kösse a testhez. Győződjön meg, hogy azonos jel van az elektronikai modulon és a járművön. Ha ez nem teljesül, akkor ismét ellenőrizni kell a csatlakozást, és hogy nem sérült-e meg valahol a sárga vezeték.
Tartozékok AS71430 mágneses érzékelő-készlet A mágneses érzékelő-készlet a sebesség-jelek létrehozásására szolgál. A kétoldalas ragasztócsíkkal ellátott mágnesek számos módon felszerelhetők, pl. a kardántengelyre ill. a meghajtótengelyre is. A mágnesek végleges felerősítésére a berendezéssel együtt szállított kábelösszefogó pántok is használhatók.
-Hibás PMM-beállítás Ha a sebesség- ill. fordulatszám-jelhez a kék vezetéket választotta ki, akkor a szabályozó a TACH-jelen keresztül (sárga vezeték) nem működik. Módosítsa a PMM-beállítást a sárga kábelen jövő jelre.
Elsőkerék meghajtású járművek (ld. I 1) Biztosítsa a hátsó kerekeket, húzza be a kéziféket és tegye a sebességváltót üresbe. Emelje meg annyira a jármű elejét, hogy elegendő mozgástere legyen alatta! Támassza alá a járművet támasztóbakokkal – soha ne dolgozzon biztosítatlan jármű alatt! Erősítse fel az érzékelőt a tartóra, és határozza meg a rögzítés helyét! Ennek a lehető legközelebb kell lennie a hajtóműhöz. A mágnesek felszerelésére alkalmas terület lehet a hajtótengely belső csuklója. Erősítsen a kétoldalas
19 / 21
ragasztószalaggal 2 mágnest a csuklóra, és a felerősített mágneseket rögzítse még a kábelösszefogó pántokkal is, miután egyenletes elosztásban elrendezte őket a csuklón. Az érzékelőt úgy kell beállítani, hogy a mágnesek és a sebességérzékelő között 3…5 mm-es rés maradjon. Győződjön meg, hogy az érzékelő és a mágnesek közötti távolság a tengely függőleges mozgása esetén sem csökken, ill. nem haladja meg az 5 mm-t .
maga a sebességváltó. Erősítsen a kétoldalas ragasztószalaggal 1 vagy 2 mágnest a kardántengelyre, és a felerősített mágneseket rögzítse még a kábelösszefogó pántokkal is, miután egyenletes elosztásban elrendezte őket a csuklón. Az érzékelőt úgy kell beállítani, hogy a mágnesek és a sebességérzékelő között 3…5 mm-es rés maradjon. Győződjön meg, hogy az érzékelő és a mágnesek közötti távolság a tengely függőleges mozgása esetén sem csökken, ill. nem haladja meg az 5 mm-t.
Hátsókerék meghajtású járművek (ld. I 2) Biztosítsa az első kerekeket, és tegye a sebességváltót üresbe! Emelje meg annyira a jármű hátulját, hogy elegendő mozgástere legyen alatta! Támassza alá a jármű elejét támasztóbakokkal. Soha ne dolgozzon biztosítás nélküli jármű alatt! Erősítse fel az érzékelőt a tartóra, és határozza meg a rögzítés helyét! Ennek a lehető legközelebb kell lennie a hajtóműhöz. A mágnesek felszerelésére alkalmas terület lehet
Tachogenerátor MS-AA-144 (ld. I 3) A generátor a sebességtől függő jelek létrehozására szolgál. Ha manuális sebességváltóval működő járművek esetén ilyen generátorokat alkalmaznak, akkor mindenképpen fel kell szerelni egy olyan szerkezetet, amely megvédi a motort a túlságosan nagy fordulatszámoktól.
20 / 21
Lépjen a fékpedálra és tartsa lenyomva - nyomja meg kétszer a RES (viisszaállító) nyomógombot - engedje fel a fékpedált Lépjen a fékpedálra és tartsa lenyomva - nyomja meg háromszor a RES (viisszaállító) nyomógombot - engedje fel a fékpedált
Lépjen a fékpedálra és tartsa lenyomva - nyomja meg négyszer a RES (viisszaállító) nyomógombot - engedje fel a fékpedált
KILÉPÉS A BEÁLLÍTÉSI ÜZEMMÓDBÓL: lépjen a fékpedálra, ls tartsa lenyomva, eközben nyomja meg négyszer a SET- nyomógombot – a rendszer hosszú magas hanggal jelzi a törlést.
Lépjen a fékpedálra és tartsa lenyomva - nyomja meg egyszer a RES (viisszaállító) nyomógombot - engedje fel a fékpedált
Gyújtáskapcsoló BE nyomja meg a kezelőmodul BE gombját és tartsa is lenyomva Lépjen a fékpedálra, majd nyomja meg négyszer a SETnyomógombot
BEÁLLÍTÁSI ÜZEMMÓD
STANDARD ÜZEMMÓD
A beállítási üzemmód áttekintése
21 / 21
