CONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten

Bedrijventerrein ’t Chijnsgoed en LOG Sterksel Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten

CONCEPT

1

SamenNaarDeA2?

Eerste toetsing van ontsluitingsvarianten, Deel 1: beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten, 24 juni 2013, Concept

1. Inhoud 1.

2.

3.

Toetsingscriteria...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 3 1.1

Samenstelling van de toetsingscriteria ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 3

1.2

Gecomprimeerde toetsingscriteria ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 4

1.3

Werkverdeling ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 4

1.4

‘Draagvlak’ in detail......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 5

1.5

Cijfermatige aanpak ........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................ 6

Beschrijving van ontsluitingsscenario’s .................................................................................................................................................................................................................................................................................................................. 7 2.1

Ontsluiting Gebiedsgerichte Verkenning Arcadis ........................................................................................................................................................................................................................................................................................... 8

2.2

Ontsluitingsvarianten M1 en M2 ................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... 9

2.3

Ontsluitingsvarianten Oranjewoud (2009) ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................10

2.4

Ontsluitingsvariant S .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................12

2.5

Ontsluitingsvariant L .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................13

2.6

Ontsluitingsvariant H ....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................14

2.7

Ontsluitingsvariant K .....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................15

Bijlagen ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................16 2.8

Lengtes van de varianten ..............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................16

4.

Opmerkingen (nog te verwerken?) .......................................................................................................................................................................................................................................................................................................................17

5.

Bespreken .............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................17

6.

Referenties ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................17

2

SamenNaarDeA2?


1. Toetsingscriteria 1.1

Samenstelling van de toetsingscriteria

Bron Randvoorwaarden en uitgangspunten ‘SamenMeeNaardeA2?’ Zie referentie1.

Gebiedsgerichte Verkenning (Arcadis 2007) Zie referentie2.

Haalbaarheid Ontsluitingsvaranten Bedrijventerrein en LOG Chijnsgoed (Arcadis 2008) Zie referentie3.

Quick Scan (Oranjewoud 2009) Zie referentie4.

Discussie over randvoorwaarden in projectgroep

1

Criteria Mate van wegnemen van zwaar verkeer bedrijventerrein en LOG (1200 + 50 vrachtwagenbewegingen/dag) in Sterksel en Maarheeze Toename van verkeer in overige kernen (Leende, Heeze, enz) Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein en LOG Financieel, milieutechnisch en maatschappelijk aantrekkelijker zijn dan eventuele verplaatsing van bedrijventerrein ’t Chijnsgoed Gedragenheid door bevolking Maarheeze en Sterksel Verkeerkundige effecten o Gevolgen voor verkeersstromen door dorpskernen Ruimtelijke effecten o Ruimtelijke ordening o Natuur en Landschap o Water en Bodem o Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit Kosten Verkeersafwikkeling (kwaliteit afwikkeling vrachtverkeer) Ruimtelijke inpassing Natuurwaarden Water Geluidsbelasting Luchtkwaliteit Procedures Kosten Verkeerskundige effecten o Bereikbaarheid en orientatie o Wegencategorisering o Verkeersveiligheid Ruimtelijke effecten o Ruimtelijk inpasbaar o Natuurwaarden o Water o Luchtkwaliteit Procedures Duurzaamheid Oplossing: moet geschikt zijn als ontsluiting voor al het vrachtverkeer van en naar bedrijventerrein ’t Chijnsgoed en het gebied tussen P.Thijssenlaan, Chijnsgoed, Ontginningsweg, … mag niet leiden tot vermeerdering van verkeersoverlast in andere dorpen in regio mag niet leiden tot verslechtering van de toegankelijkheid van bedrijventerrein en LOG 1 moet passen in de infrastructurele doelstellingen en ontwikkelingen van gemeenten Cranendonck, Heeze-Leende (centrale as!), regio Eindhoven, provincie Noord-Brabant en rijksoverheid in de regio mag niet afhankelijk zijn van de infrastructurele doelstellingen en ontwikkelingen van gemeenten Cranendonck, Heeze-Leende (centrale as), regio Eindhoven, provincie Noord-Brabant en rijksoverheid in de regio

Nader te definieren wat ‘verslechtering’ is en ‘toegankelijkheid’ is

3

SamenNaarDeA2?


Gecomprimeerde toetsingscriteria

1.3

Werkverdeling

Projectgroep

Verkeerskundige criteria - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze - Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen - Geschiktheid voor vrachtverkeer bedrijventerrein/LOG - Effect op gebiedsvreemd verkeer - Effect op geleiden gebiedseigen verkeer - Effect op fietsers Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening

(externe) deskundige(n)

1.2

Criterium Verkeerskundig - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel - Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze

c c

u u

- Aantasting Woonomgeving

- Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen - Geschiktheid voor vrachtverkeer bedrijventerrein/LOG

- Aantasting Natuur en Landschap

- Effect op gebiedsvreemd verkeer

c, u

Effect Water en Bodem Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit

- Effect op geleiden gebiedseigen verkeer - Effect op fietsers

c

c,u u

Kosten

Ruimtelijke effecten

Kosten

Ruimtelijke ordening

Draagvlak - Draagvlak bevolking Maarheeze

- Aantasting Woonomgeving - Aantasting Natuur en Landschap

c, u c

c, u

- Draagvlak bevolking in Sterksel


u c, u

c, u c

c, u

Kosten Kosten

c, u

Draagvlak - Draagvlak bevolking Maarheeze

c, u

- Draagvlak bevolking in Sterksel

c, u

c = gegevens en cijfers verzamelen u = uitwerkingen, berekeningen

4

SamenNaarDeA2?


1.4

‘Draagvlak’ in detail Voorlopige aanname: het draagvlak onder de inwoners wordt bepaald 3 aspecten: -

-

-

Effectiviteit: wegnemen vrachtverkeer door Maarheeze/Sterksel o Rijtijd in vergelijking met rijtijd door Sterksel/Maarheeze (aantal km, gem snelheid (limitering, aantal kruisingen met andere verkeerssoorten, aantal km samen met andere verkeerssoorten, aantal versmallingen, aantal bochten, obstakels, …) ) o Gemak in vergelijking met gemak door Sterksel/Maarheeze (aantal kruisingen met andere verkeerssoorten, aantal km samen met andere verkeerssoorten, aantal obstakels, aantal bochten, …) Last: last vooral voor mensen langs route o Aantal huizen langs route (evenredig met aantal mensen dat er last van heeft, denk aan geluid, stof, ….) o Hoeveelheid lawaai (evenredig met snelheid?, aantal bochten (remmen/optrekken), aantal obstakels (drempels, versmallingen, ..) o Veiligheid overige verkeer (aantal km samen met andere verkeerssoorten, aantal kruisingen met andere verkeerssoorten, Gevolgen: o Aantasting natuur en landschap  doorsnijding GHS,, EHS, Natte Parel, … o Effecten op de ruimtelijke ordening  doorsnijdingen bedrijven

5

SamenNaarDeA2?


1.5

Cijfermatige aanpak

Eerste indicatie voor het draagvlak bij de bevolking

aantal doorsnijdingen percelen, bedrijven

aantal km door EHS, GHS, Natte Parel, enz

aantal huizen < 50m

aantal huizen < 100m

breedte weg

aantal bochten

aantal obstakels (versmallingen, etc)

aantal km met andere motorvoertuigen (2)

aantal km met fietsers (2)

aantal kruisingen met andere motorvoortuigen

aantal kruisingen met fietsers

aantal kruisingen met voetgangers

gem snelhied vrachtwagens

Criteria Wegnemen verkeer uit dorpskernen Rijtijd in vergelijking met rijtijd door dorpskernen Gemak in vergelijking met gemak van route door dorpskernen Geschiktheid voorvrachtverkeer van/naar bedrijventerrein en LOG Rijtijd in vergelijking met rijtijd door dorpskernen Gemak in vergelijking met gemak van route door dorpskernen Overlast geluid/stof aantal mensen met geluidslast aantal mensen met stoflast veiligheid overige weggebruikers fietsers auto's voetgangers Aantasting Natuur en Landschap doorsnijding EHS, GHS, Natte Parel, enz Effecten op ruimtelijke ordening doorsnijdingen percelen, bedrijven

lengte route

(meetbare) parameters

X x

x x

x

x

x x

x

x

x x

x x

x x

x x

x

x x

x x

x x

x x

x x

x

x (4) x (5)

x (4) x (4) x (5) x (5)

x x

x

x x

x

x

x x x

x x x

x

x

x x

x X

x (3) x (3) x (3) x (3) x x x

x (1) x (1) x (1) x (1) x (1) x (1) X x X x

(1) veronderstelling: aantal huizen = aantal toegangspunten naar percelen = afslaand en oprijdend verkeer (2) veronderstelling: deel van route wordt ook als gewone gebiedsontsluitingsweg gebruikt (3) veronderstelling: naarmate er meer huizen langs de weg liggen hebben meer mensen last van geluid en stof (4) veronderstelling: naarmate vrachtwagens harder rijden, meer bochten moeten maken en meer moeten uitwijken, veroorzaken ze meer geluid (5) veronderstelling: naarmate vrachtwagens harder rijden, meer bochten moeten maken en meer moeten uitwijken, veroorzaken ze meer stof

6

SamenNaarDeA2?


2. Beschrijving van ontsluitingsscenario’s Ontsluiting Gebiedsgerichte Verkenning Arcadis

Ontsluitingsvariant M1, M2

Ontsluitingsvarianten Arcadis 1 en 2

Oranjewoud (2009) 1A/B, 2A/B, 3/3A en 4

1

2

Ontsluitingsvariant S

Ontsluitingsvariant L

Ontsluitingsvariant H

Ontsluitingsvariant K

A

B

7

SamenNaarDeA2?


2.1

Ontsluiting Gebiedsgerichte Verkenning Arcadis

8

SamenNaarDeA2?


2.2

Ontsluitingsvarianten M1 en M2

Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze

Route M  

Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/LOG

 Verkeerssoorten scheiden is mogelijk  5 bochten  Interactie: landbouwverkeer, geen fietsers  2 kruisingen (geen fietsers)

Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser

 Blijven oude weg gebruiken?

Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening



Aantasting Natuur en Landschap

 Bos doorkruising bij route 1

Aantasten woonomgeving

 Route2: 14huizen < 50m, 16 < 100m  Route1: 7 huizen < 50m, 10 < 100m


 geluid bij route 1 “geen punt”.

Kosten Kosten

Route2: Viaduct tankstation??

Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze



Draagvlak bevolking Sterksel

 Route2: 14huizen < 50m, 16 < 100m  Route1: 7 huizen < 50m, 10 < 100m

Figuur 1: Route M1 en M2. Aanliggende huizen in rood aangegeven.

Toelichting: Route 1 door bos, met (nieuw) viaduct naar ZW zijde van A2 naar Zevenhuizen. Route 2 langs bos, met (nieuw) viaduct naar ZW zijde van A2 naar Zevenhuizen. Tijdelijke korte termijn ontsluiting naar op/afrit Maarheeze/Soerendonck is gewijzigd in permanent om een aantrekkelijke korte route richting zuiden te bieden. Dus parallelweg twee richtingen langs A2. Kluifrotonde bij op/afrit Maarheeze of over d’Aasdonken? Of: noordelijke op/afrit afsluiten (complexiteit)?

9

SamenNaarDeA2?


2.3

Ontsluitingsvarianten Oranjewoud (2009) Verkeerskundig

Route 2A oranjewoud

wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel (2)

 Hindernissen: (van bedrijventerrein naar centrale as: brug over Sterkselse Aa, rotonde, overweg, Sterkselse Aa, kruisingen met Schoordijk, zandweg, Burg.Vogelslaan.  Hindernissen van/naar LOG: weg over bedrijventerrein, P.Thijssenlaan oversteken  Aantrekken ander verkeer: er wordt sluipverkeer Sterksel ingetrokken bijvoorbeeld vanaf centrale as over Oostrikkerdijk naar eierfarm, Beukenlaan afsluiten voor vrachtverkeer?  Geen goede ontsluiting richting zuiden (omweg)  Complementaire ontsluiting richting zuiden nodig?

Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze (-2) Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/LOG

 In principe goede ontsluiting voor verkeer van/naar oosten alleen als centrale as en zevenhuizen aanwezig is.  Indien doorgaand verkeer Leende/Sterksel moet blijven gebruik maken van Oostrikkerdijk, dan problemen te verwachten met grote hoeveelheden vrachtverkeer van/naar LOG, rotonde?

Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer Effect op fietser (-1)

 er is geen alternatief voor fietsers Sterksel/Leende: moeten langs Oostrikkerweg  Voor fietsers Sterksel Leende moet vrijliggend fietspad gemaakt worden op oostrikkerdijk, overweg en rotonde, bruggen

Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap (-2) Aantasten woonomgeving (-2) Effect Water en Bodem (-2) Geluidsbelasting (-2) en Luchtkwaliteit (-1) Kosten

 Ontsluiting moet minstens 15mtr breed worden plus vrijliggend fietspad. Hoe moet dat op de Oostrikkerdijk?  Route loopt door natte parel, GHS, natte wateren, enz  Bos opofferen? bij motorterrein, bij smelt, bij koekoek?  Aan noordkant conflict met huizen? 

 Geluid- en luchtbelasting probleem rond Vonderweg, Oostrikkerweg, einde Beukenlaan, begin Korte Vlaamseweg  Geluid en luchtbelasting langs spoor niet hinderlijk voor bewoners in omgeving  Moet gemeente grond kopen op terrein Reiling (bereikbaarheid LOG)?  Zevenhuizen + fase1 centrale as moet er zijn om deze route te “laten werken”  Aankoop grond voor verbreden oostrikkerdijk

Kosten Draagvlak Figuur 2: Ontsluitingsvarianten Oranjewoud (2009)

Toelichting: Varianten 1A /1B, 2A/2B aan noordkant bedrijventerrein, naar Zevenhuizen via o Oostrikkerdijk-Molenschut (1A en 2A) o Vogelslaan-MaarheezerwegNoord (1B en 2B) Varianten 3/3A en 4 aan zuidkant

Draagvlak bevolking Maarheeze (-1)



Draagvlak bevolking Sterksel (-1)

 +/- 28 huizen op < 100m van route  +/- 20 huizen op < 50m van route

P.S.: routes 1A en 2A zouden nu gedeeltelijk over de centrale as lopen. 10

SamenNaarDeA2?


Verkeerskundig

2B Oranjewoud

Verkeerskundig

1A Oranjewoud

wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel

 Hindernissen: (van bedrijventerrein naar centrale as: brug over Sterkselse Aa, rotonde, overweg, Sterkselse Aa, kruisingen met Schoordijk, zandweg, Burg.Vogelslaan. weinig ruimte vogelslaan, kruising vogelslaan/MheezerwegNrd, aansl zevenhuizen  Conflict doorgaand verkeer Leende-Sterksel (~ gelijk 2A)  Hindernissen van/naar LOG: weg over bedrijventerrein, P.Thijssenlaan oversteken,  Lengte ongeveer gelijk aan 2A,moeilijker te berijden.  Aantrekken ander verkeer: er wordt minder sluipverkeer Sterksel ingetrokken dan 2A, bijvoorbeeld vanaf centrale as over Oostrikkerdijk naar eierfarm, Beukenlaan afsluiten voor vrachtverkeer?  Geen goede ontsluiting richting zuiden (omweg) gelijk of slechter dan 2A  Complementaire ontsluiting richting zuiden nodig?

wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel

 Hindernissen: (van bedrijventerrein naar centrale as: tunnel spoor, kruisingen met Burg.Vogelslaan en koekoek kruisen  Hindernissen van/naar LOG: weg over bedrijventerrein, P.Thijssenlaan oversteken gelijk 2A  Aantrekken ander verkeer: nauwelijks  Geen goede ontsluiting richting zuiden (omweg) gelijk 2A  Complementaire ontsluiting richting zuiden nodig? gelijk 2A

Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/LOG


 In principe goede ontsluiting voor verkeer van/naar oosten alleen als zevehuizen aanwezig is  Indien doorgaand verkeer Leende/Sterksel moet blijven gebruik maken van Oostrikkerdijk, dan problemen te verwachten met grote hoeveelheden vrachtverkeer van/naar LOG, rotonde? Gelijk aan 2A

Aantasting Natuur en Landschap Aantasten woonomgeving

Kosten

Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/LOG

 er is geen alternatief voor fietsers Sterksel/Leende: moeten langs Oostrikkerweg  Voor fietsers Sterksel Leende moet vrijliggend fietspad gemaakt worden op oostrikkerweg en vogelslaan, overweg en rotonde, bruggen gelijk 2A  Kruising met vrachtverkeer op kruising Oostrikkerweg/Vogelslaan  Ontsluiting moet minstens 15mtr breed worden plus vrijliggend fietspad. Hoe moet dat op de Oostrikkerweg en vogelslaan?  Route loopt door natte parel, GHS, natte wateren, enz gelijk 2A  Bos opofferen? bij motorterrein  Bomenlaan vogelslaan: 1 rij weg?  Aan noordkant conflict met huizen? 

 Geluid- en luchtbelasting probleem rond Vonderweg, Oostrikkerweg, einde Beukenlaan, begin Korte Vlaamseweg en vogellaan. Huizen Vogellaan zeer kort langs weg  meer overlast  Geluid en luchtbelasting langs spoor niet hinderlijk voor bewoners in omgeving  Moet gemeente grond kopen op terrein Reiling (bereikbaarheid LOG)?  Zevenhuizen moet er zijn om deze route te “laten werken”  Aankoop grond voor verbreden oostrikkerweg, vogelslaan, Maarheezerweg N

 In principe goede ontsluiting voor verkeer van/naar oosten alleen als centrale as en zevenhuizen aanwezig is. Veel beter dan 2A  Indien doorgaand verkeer Leende/Sterksel moet blijven gebruik maken van Oostrikkerdijk, dan problemen te verwachten met grote hoeveelheden vrachtverkeer van/naar LOG, beter dan 2A alleen voor kleine stuk bij koekoek

Effect op gebiedsvreemd verkeer Effect op geleiden gebiedseigen verkeer

Vogelslaan Oostrikkerweg 80km/u? Hoe moet dat met aanwonenden?


Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen

Effect op fietser


Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze

 fietsers Sterksel/Leende: alleen probleem van centrale as tot koekoek. beter dan 2A  Voor fietsers Sterksel Leende moet vrijliggend fietspad gemaakt worden over klein stukje bij koekoek beter dan 2A

Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap

 Ontsluiting moet minstens 12mtr (sloot niet nodig) brede strook worden aangekocht. In bosstukken bomen kappen.  Route loopt voor voor groot deel door GHS, natte parel enz (Biesputten)  Bos opofferen? bij motorterrein,




Effect Water en Bodem (-2) Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit

 Geluid- en luchtbelasting probleem rond koekoek? beter dan 2A  Geluid en luchtbelasting langs spoor niet hinderlijk voor bewoners in omgeving

Kosten Kosten

 Moet gemeente grond kopen op terrein Reiling (bereikbaarheid LOG)?  Zevenhuizen + fase1 centrale as moet er zijn om deze route te “laten werken”  Aankoop grond Tunnel + aankoop klein stuk grond tussen tunnel en schoordijk

Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Draagvlak bevolking Sterksel

 +/- 36 huizen op 100m van route +/- 27 huizen op < 50m van route

Kosten Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze




 +/- 26 huizen op < 100m van route  +/- 19 huizen op < 50m van route

SamenNaarDeA2?


11

2.4

Ontsluitingsvariant S Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel

Route S 




Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen



Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/LOG


















Kosten



Kosten Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze




 10 huizen < 50m

Figuur 3: ontsluitingsvariant S

12

SamenNaarDeA2?


2.5

Ontsluitingsvariant L Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel


Route L 





















Kosten



Kosten Figuur 4: ontsluitingsvariant L

Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze






13

SamenNaarDeA2?


2.6

Ontsluitingsvariant H Verkeerskundig wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel


Route H  Hindernissen: (van bedrijventerrein naar centrale as: P.Thijssenlaan, overweg, rotonde,  Hindernissen van/naar LOG: P.Thijssenlaan oversteken  Aantrekken ander verkeer: er wordt sluipverkeer Sterksel ingetrokken bijvoorbeeld vanaf Eindhoven naar steksel, en smorgens over deze route van maarheeze naar leende  Geen goede ontsluiting richting zuiden ? Hoe is deze route tov grote bleek route?  Complementaire ontsluiting richting zuiden nodig?


 In principe goede ontsluiting voor verkeer van/naar oosten alleen als zevenhuizen aanwezig is.


 Geen probleem voor fietsers


 Ontsluiting moet minstens 15mtr breed worden veel aankoop grond


 Route loopt door, GHS????  Bos opofferen.  conflict met huizen bij zvenhuizen  weg langs en door Mariahoeve,  doorsnijding landbouwgebied 

Aantasten woonomgeving Effect Water en Bodem Geluidsbelasting en Luchtkwaliteit

 Geluid- en luchtbelasting probleem rond vogellaan en zevenhuizen  Geluid en luchtbelasting langs spoor niet hinderlijk voor bewoners in omgeving

Kosten

 Moet gemeente grond kopen op golfterrein  Zevenhuizen moet er zijn om deze route te “laten werken”  Aankoop lanbouwgrond

Kosten Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Draagvlak bevolking Sterksel

 4 huizen < 50m

Figuur 5: ontsluitingsvariant H

14

SamenNaarDeA2?


2.7

Ontsluitingsvariant K

Verkeerskundig

Route K

wegnemen zwaar vrachtverkeer Sterksel jos koekoek

 Hindernissen: (van bedrijventerrein naar centrale as: P.Thijssenlaan, overweg, rotonde, kruising schoordijk, vogelslaan, koekoek  Hindernissen van/naar LOG: P.Thijssenlaan op  Aantrekken ander verkeer: er wordt wat sluipverkeer Sterksel ingetrokken bijvoorbeeld vanaf Eindhoven naar steksel, en smorgens over deze route van maarheeze naar leende  Geen goede ontsluiting richting zuiden ? Hoe is deze route tov grote bleek route?  Complementaire ontsluiting richting zuiden nodig?

Wegnemen zwaar vrachtverkeer Maarheeze Wegnemen zwaar vrachtverkeer overige kernen Geschiktheid voor vrachtverkeer van/naar bedrijventerrein/LOG

 In principe goede ontsluiting voor verkeer van/naar oosten alleen als zevenhuizen en centrale as aanwezig is.


 Geen probleem voor fietsers, alleen stukje bij koekoek

Ruimtelijke effecten Ruimtelijke ordening Aantasting Natuur en Landschap


 Ontsluiting moet minstens 15mtr breed worden veel aankoop grond alleen stuk langs spoorlijn  Route loopt door, GHS????  Bos opofferen.  conflict met huizen bij koekoek  weg langs en door Mariahoeve,  

Effect Water en Bodem Geluidsbelasting (-2) en Luchtkwaliteit (-1)

 Geluid- en luchtbelasting probleem bij koekoek  Geluid en luchtbelasting langs spoor niet hinderlijk voor bewoners in omgeving

Kosten

 Moet gemeente grond kopen op golfterrein  Zevenhuizen en centrale as moet er zijn om deze route te “laten werken”

Kosten Draagvlak Draagvlak bevolking Maarheeze Draagvlak bevolking Sterksel

 11 huizen < 50m

15

SamenNaarDeA2?


3. Bijlagen 2.8

Lengtes van de varianten

Diverse routes voor ontsluiting. 1

2

Arcadis 2008 Maarheezerweg N.

7 Huizen

4500 mtr.

Route1

Biesputten

3500 mtr.

Route2

langs NS

4000 mtr.

Route 1

1700 mtr. tot aan A2

M1

M2

3

4

Oranjewoud 2009

S

Route 2

4000 ,,

,,

7 Huizen

3100 ,,

,,

Maarheeze

2000 ,,

,,

A2

4500 ,,

,,

7 Huizen

3200 ,,

,,

Maarheeze

Route 1

5100 mtr. tot 7 Huizen

Route 2a+b

4500 mtr. tot 7 Huizen

Route 3

4000 mtr.

Route 3a+4

4500 mtr.

Koekoek

4300 mtr.

Vonderweg

4300 mtr.

5

L

Groote Bleek

4500 mtr.

6

H

Golfterrein

4300 mtr.

Koekoek

5500 mtr.

16

SamenNaarDeA2?


4. Opmerkingen (nog te verwerken?) Je zou in varianten ‘met achteruitgang’ de ontsluiting van het LOG los kunnen koppelen Bij 80km/u route moet fietspad vrij liggen Naamgeving varianten loskoppelen van personen Scenario L: Aansluiting op Kleine Bruggen: parkeerplaats verplaatsen of kluifrotonde?

5. Bespreken Route langs bos (“tijdelijke oprit?”) in ontsluiting L. Aandachtpunt: Variant L /ontsluiting zuiden: sluipverkeer vanaf/naar zuiden over Ulkendonken? Wachten op centrale as of maatregelen in Sterksel?

6. Referenties 1. 2. 3. 4.

Projectgroep “SamenNaarDeA2?”, “Samen mee - Uitgangspunten en randvoorwaarden”, 2013. Arcadis, “Eindrapport Gebiedsgerichte Verkenning”, 2007. Arcadis, “Haalbaarheid Ontsluitingsvaranten Bedrijventerrein en LOG Chijnsgoed”, 2008. Oranjewoud, “Quick Scan Ontsluitingsvarianten Bedrijventerrein en LOG”, 2009.

17

SamenNaarDeA2?


CONCEPT. Bedrijventerrein t Chijnsgoed en LOG Sterksel. Deel 1: Beschrijving van toetsingsconcept en ontsluitingsvarianten

Recommend Documents