CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws in Rijksbegroting

Editie 17 22ste jaargang 4 oktober 2006

een beresterke combinatie

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

Officieel dealer van DAF scheepsmotoren

• Boegschroefinstallaties • Ballastpompen [email protected] www.ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: 078 - 6165599, Fax: 078 - 6166600 [email protected] www.de-groot-motoren.nl

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar.

Tel. 010-5912611

www.dehaasdiesel.nl

B L U E

ROTTERDAM - Er is de laatste tijd veel over gesproken en eindelijk is het dan zover; het Verdrag van Boedapest, oftewel het CMNI, is op zondag 1 oktober in werking getreden. Als de lading van een binnenvaartschip tijdens een internationaal transport verloren gaat, kan over de vraag van de aansprakelijkheid voortaan een beroep gedaan worden op dit verdrag. Op woensdag 27 september werd voor geïnteresseerden een workshop gehouden over het CMNI. Spreker Theresia Hacksteiner, Secretaris Generaal IVR, gaf aan dat het nieuwe verdrag van grote betekenis is voor de binnenvaart.Tim Roos, Partner van Van Dam en Kruidenier Advocaten, was echter iets minder enthousiast. Hij vraagt zich af of het de binnenvaart nu wel echt makkelijker gemaakt wordt, of juist moeilijker.

De afkorting CMNI is afkomstig van de Franse titel ‘Convention de Budapest relative au contrat de transport de Marchandises en Navigation Interieure’. Het verdrag bevat regels voor overeenkomsten voor het vervoer van goederen over de binnenwateren. Zo wordt bijvoorbeeld vastgelegd wie verantwoordelijk is voor de aanlevering, het vervoer en de aflevering van de goederen, en wie verantwoordelijk is voor eventuele schade aan de lading. Tot op heden ontbrak een uniforme regelgeving voor dergelijke zaken. Het CMNI is van toepassing op internationaal vervoer dus als de laad- en loshavens in twee verschillende staten liggen. “Het aandeel van de binnenvaart in het Europese goederenvervoer is zes procent. In bepaalde lidstaten is dat echter veel groter”, aldus Hacksteiner in haar betoog tijdens de workshop. Deze is georganiseerd door het IVR, het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en de verladersorganisatie

Altijd stroom mee! GENERATORSETS

binnenkalkhaven 17 3311 JC Dordrecht telefoon 078-6138277 fax 078-6144887 [email protected] www.dolderman.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

PAGINA 5

PAGINA 11

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Oplossing ‘nautische fout’ verdient volgens Hacksteiner niet de schoonheidsprijs

Volgens Theresia Hacksteiner, Secretaris Generaal IVR, is het belangrijk dat de binnenvaart nu eindelijk over een internationaal •verdrag beschikt. EVO als toelichting op het verdrag. “Weg en spoor hebben allang dergelijke verdragen en het is belangrijk dat de binnenvaart nu ook over een internationaal verdrag beschikt”.

Historie Er gaat een behoorlijke geschiedenis vooraf aan de totstandkoming van het CMNI. Al in 1949 stelde het Internationaal Instituut voor eenmaking

Uw partner in scheepsverven Tel.: 0518-418000 Fax: 0518-418001

www.nelf.nl

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

•

Nederland grootste buitenlandse deelnemer aan SMM

CMNI; maakt het de vervoerder makkelijk, of juist moeilijker?

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

•

Twentekanaal wil naar status van hoofdvaarweg

www.mtu-online.com PAGINA 3

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

van het privaatrecht (UNIDROIT) een ontwerpverdrag op voor het goederenvervoer over de binnenvaart; het CMN-verdrag. De plannen mislukten echter vanwege uiteenlopende meningen over de vrijwaring van de aansprakelijkheid van de vervoerder voor navigatiefouten. In 1975 mislukte het opnieuw vanwege hetzelfde punt. Men gaf echter niet op want er bleef behoefte aan een dergelijk verdrag. In 1996 is er een nieuw ontwerpverdrag opgesteld (CMNI) door het ‘Verein für europaïsche Binnenschiffahrt und Wasserstrassen (VEB)’ te Duisburg. Dit verdrag is door de Centrale

Commissie voor de Rijnvaart (CCR), de Economische Commissie voor Europa (ECE) en de Donaucommissie in behandeling genomen. Dat heeft uiteindelijk geleid tot de totstandkoming van het CNMI. Volgens Hacksteiner een summier verdrag waarin de belangrijkste aspecten geregeld zijn.

De regels Tijdens de workshop gaf Hacksteiner in het kort aan wat er allemaal in het Verdrag van Boedapest geregeld wordt. Zo moet een vervoerder goederen afleveren in de conditie waarin hij ze heeft ontvangen. De overname geschiedt daarbij aan

boord van het schip, tenzij anders overeengekomen. Het vervoer van de goederen kan daarbij geheel of gedeeltelijk worden uitgevoerd door een ondervervoerder. Nieuw ten opzichte van de bestaande situatie is dat de vervoerder voor elk vervoer onder verdrag een vervoersdocument moet opmaken. De Juridische Commissie van de IVR heeft geprobeerd de praktijk hierbij een beetje te helpen door het opstellen van de CMNI-vrachtbrief. Dit model dient als leidraad voor het opstellen van een vervoersdocument. Het is de bedoeling dat deze vrachtbrief ook internationaal wordt uitgezet.

Een belangrijk punt in het verdrag is de aansprakelijkheid van de vervoerder. Het is het punt waarop het verdrag al twee keer eerder is stukgelopen en ook nu bleek het weer een moeizaam onderwerp te zijn. Volgens Hacksteiner is er nu een ‘unieke’ oplossing bedacht. In beginsel is de vervoerder geheel verantwoordelijk voor de goederen en voor de handelingen van zijn ondergeschikten. Artikel 25 biedt echter de mogelijkheid om de aansprakelijkheid voor nautische fouten, vuur of explosie en gebreken aan het schip contractueel uit te sluiten. Dit moet echter wel vóór het vervoer afgesproken worden. Volgens Hacksteiner verdient dit niet helemaal de schoonheidsprijs en in de Memorie van Toelichting van de Tweede Kamer is te lezen dat ook de Federatie van Onderlinge Verzekeraars niet zo blij is met dit artikel. ‘Volgens FOV gaat CMNI voorbij aan de feitelijke situatie dat de vervoerder in de binnenvaart in Nederland de zwakke partij is en dat de verlader degene is die bepaalt wat er gebeurt’. Het gevolg daarvan is volgens FOV bijvoorbeeld dat de vervoerder op grond van artikel 25 theoretisch wel de mogelijkheid heeft om in een contract te bedingen dat hij niet aansprakelijk is voor schade door nautische fout of door een brand of een explosie aan boord. In de praktijk lukt dit waarschijnlijk niet vanwege de machtsverhoudingen in de branche. ‘FOV verwacht dat CMNI zal leiden tot een ruimere aansprakelijkheid voor de vervoerder en daarmee tot hogere verzekeringspremies. LEES VERDER IN DEZE KRANT OP PAGINA 7

T: 0180-511577 F: 0180-511578 [email protected] www.vdvelden.nl

Schuttevaerkade onthuld in Sliedrecht SLIEDRECHT - De loswal in Sliedrecht heeft op zaterdag 23 september een officiële naam gekregen; de Schuttevaerkade. Dit gebeurde ter gelegenheid van het 125-jarig bestaan van de afdeling Sliedrecht van Koninklijke Schuttevaer.De opening van het nieuwe naambord is verricht door de gebroeders Struijk, dit vanwege hun inbreng bij de plannen. Volgens Schuttevaer symboliseert deze ‘geste’ van de gemeente Sliedrecht de goede samenwerking tussen Schuttevaer en de gemeente. Vooral tijdens de herinrichting van de haven, en de daarmee samen gaande uitbreiding van de jachthaven, is er intensief overleg geweest. Schuttevaer moest strijden voor behoud van ligplaatsen voor de beroepsvaart en de watersport wilde zoveel mogelijk ruimte voor haar leden.Het door Schuttevaer ingebrachte idee om in plaats van een talud een damwandconstructie toe te passen, heeft uiteindelijk gezorgd voor een mooie haven met goede voorzieningen.Volgens Schuttevaer dekte de oude naam ‘loswal’de lading allang niet meer, vandaar de nieuwe naam ‘Schuttevaerkade’. Tot 1993 was de loswal daadwerkelijk in gebruik als loswal. Tot die tijd stonden er op de wal nog zandtrechters en een weegbrug. Na de nieuwe dijkindeling is de loswal niet meer in functie en gebruiken schippers de wal als aanlegplaats. FOTO BAS STRUIJK

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 2

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A’dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanWoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanWoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert

EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. ‘Werk onder Varenden’ Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport

Voor € 21,-

Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu’s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple’s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers ‘t Schip Scheepsbenodigdheden ‘t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel ‘t Vliegveld VT Tankrederij

55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini ‘t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac

Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman

ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V.

DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G‹STAVSBURG Sluis Kostheim

FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH

... een jaar lang op koers!

H

Ontwikkeling, Ontwerp, Productie

Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter

HEINEN & HOPMAN R OT T E R DA M B . V.

BELGIE

...........

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

KLIMAATWERK

Distributie, installatie, inbedrijfstelling

SAIL DON’T T US OU WITH

Tel,: (+31)180 411633 Fax: (+31)180 413631 E.: [email protected]

Wij verzorgen alles op het gebied van scheepsbetimmering Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam T. F. E. W.

0187 492 489 0187 492 806 [email protected] www.ijtama.nl

SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg 148 - 3332 PC Zwijndrecht Tel.: 078-612.12.46, Autotel. 06-55 195004, Fax: 078-619.34.98 M/s 625 ton, bj. 1965 Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca. 1500 m3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/ stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1150 ton, ca. 1650 m3, bj. 1957, 80.00 x 8.20 x 2.50 mtr., 2 ruimen, trimmers, stofplaten, semibeun, stalen vloer, alu. Fr. kap, hydr. kap, hydraulisch stuurwerk, 675 pk GM, boegschroef, salonroef met o.a. 2x 2-persoons slaapkamers enz, totaal nieuw bet. 2002, inclusief sanitair + electra + vloerverw., radar enz. M/s 1660 ton, bj. 1973, 84.70 x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj. 1989 rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, 22.56 x 5.88 x ca. 2.00 m, kijkh. ca. 9.50 mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m 9-12-2010, beperkt ADNR tot 9-12-’08, vast werk met gar. contract. Kraanschip: 54.63 x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Duw-beun-bak 2137 ton: bj. ‘61, ca. 1220 m3, 2 beunen, 76.50 x 11.32 x 3.12 mtr. Duwcombinatie ca. 1250 ton, 2050 m3, ca. 80.50 x 9.50 x 2.40 m, met boot 550 pk. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! 2 Party/Rondvaartboten, Met Perfecte locatie in het westen van het land. 2 Party/rondvaartboten, met vaste locatie in Westen des lands.

DOK I - 500 ton schepen tot 16 meter breed DOK II - 320 ton schepen tot 14 meter breed Helling vo o or schepen tot 110 meter

Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur ‘m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... .......................................................................................................... .......................................................................................................... ..........................................................................................................

Dok 1

Dok 2

Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc.

Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG

Rijn km 780 - Hafenbecken A - Schlickstr. 21 - D 47138 Duisburg

Service & Info: +49 (0)203-44906-0 www.meidericherschiffswerft.de [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 3

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Verkeer en Waterstaat meldt weinig nieuws in rijksbegroting DEN HAAG - Prinsjesdag is weer

Inlopen achterstallig onderhoud ligt op schema volgens Peijs

voorbij en dat betekent dat ook de Rijksbegroting weer is gepresenteerd. Dit jaar bracht Prinsjesdag goed nieuws, want minister Zalm meldde een sluitende begroting met een overschot van 0,2 procent. De werkloosheid is momenteel de laagste in Europa, de economie groeit naar verwachting met drie procent en de koopkracht gaat er met één procent op vooruit. De kinderbijslag stijgt iets, AOW-ers krijgen er een paar euro per jaar bij en er gaat meer geld naar verpleeghuizen, tbs-plaatsen en opvangplaatsen voor jongeren met gedragsproblemen. Maar hoe is het gesteld met de begroting van Verkeer en Waterstaat (V en W)? De Scheepvaartkrant is diep in de cijfers gedoken voor de lezers. Dat levert niet veel nieuwe feiten op. Duidelijk is dat vooral wordt voortgeborduurd op de ingezette lijn, met name het wegwerken van achterstallig onderhoud en de aanleg van de Tweede Maasvlakte.

• Ook in 2007 gaat veel aandacht uit naar achterstallig onderhoud.

De begroting van V en W bestaat niet alleen uit droge cijfers en tabellen. Er wordt ook heel veel in uitgelegd, bijvoorbeeld waar het geld voor bepaalde posten vandaan komt, wanneer het voor dat doel bestemd is en hoe de uitwerking van bepaalde plannen verloopt. De begroting bevat ook een Beleidsagenda 2007 die als titel meekreeg: ‘Beloftes waarmaken - ambities uitwerken’. Een van de eerste onderwerpen in de beleidsnota is de luchtkwaliteit en het klimaatbeleid. Dit onderwerp blijft in 2007 hoog op de agenda staan. Als alle in gang gezette acties om tot een betere luchtkwaliteit te komen resultaat afwerpen, kan in 2007 weer tempo worden gemaakt met de infrastructuurprojecten. Die hebben nu, als gevolg van de

de haven. De inzet is dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte in 2008 kan beginnen. Ook veiligheid is een onderwerp in de Beleidsnota en dus ook de veiligheid in de havens. V en W is onder meer verantwoordelijk voor de bescherming van sectoren als zeevaart, zeehavens en binnenvaart tegen terroristische aanslagen. Maar ook het vervoer van gevaarlijk stoffen valt onder dit hoofdstuk. Alleen al voor het veiligheidsbeleid (inclusief wegen en spoorwegen) staat 67 miljoen euro op de begroting. Eén van de doelen die V en W wil bereiken is een permanente verbetering in 2010 van de veiligheid op zee en binnenwateren, waarbij het aantal doden, gewonden en grote schade moet worden teruggebracht tot beneden 25 (Noordzee) en 275 (binnenwateren). Daarbij richt

de speerpunten: - vaststellen van het nieuwe toezichtarrangement voor de binnenvaart; - voorbereiding van de taakoverdracht van certificering/meting naar de markt; - bijdrage leveren aan harmonisatie en implementatie EU- en internationale wet- en regelgeving; - intensivering van samenwerking met andere betrokkenen bij overheden en bedrijfsleven.

Netwerk vaarwegen Een goed netwerk van vaarwegen is nodig om een goede en betrouwbare bereikbaarheid over water van de economische kerngebieden, mainports en binnenhavens in Nederland te bewerkstelligwen, en om de economische schade door onbetrouwbaarheid te beperken.

Er wordt gestreefd naar een gemiddelde wachttijd van maximaal dertig minuten bij sluizen. Deze •prestatie-indicator hiervoor is in ontwikkeling luchtproblematiek (waaronder fijnstof) te maken met vertraging. Op internationaal niveau zet V en W zich samen met andere departementen in voor aanscherping van het Europees bronbeleid, zoals schonere motoren voor alle modaliteiten. Voor de (zee)vaart onderzoekt het ministerie in samenwerking met het Havenbedrijf Rotterdam mogelijkheden om de luchtvervuiling in de havengebieden terug te dringen, bijvoorbeeld via het gebruik van walstroom. Daarnaast loopt een aantal testprojecten rond de toepassing van roetfilters in de binnenvaart. De conclusies daaruit volgen in 2007.

Haven Rotterdam Voor de Mainport Rotterdam is 2007 al bij voorbaat een belangrijk jaar omdat, na jaren besluitvorming, voorbereiding en bouw in januari de Betuweroute in gebruik genomen wordt. “Daarmee is de haven aan de achterkant substantieel uitgebreid”, schrijft de minister in haar Beleidsagenda. Nu wordt het tijd voor een verdere ontwikkeling van de ‘voorkant’ van

het beleid zich vooral op het terugdringen van ongevallen op zee. Op de binnenwateren wordt getracht om de onveiligheid door toename van het verkeer, snellere en grotere schepen, schepen met gevaarlijke stoffen en bouwwerken op de oever te voorkomen. Middelen die daarvoor worden ingezet zijn het River Information System (RIS) ter verbetering van de verkeersbegeleiding op knooppunten, ter verkorting van de reactietijden bij calamiteiten en vermindering van de wachttijden bij sluizen en het formuleren van gebruik van de ruimte langs de vaarweg met het oog op een veilige transportfunctie van de binnenvaart en integratie daarvan in het project basisnet. Ook moet een bijdrage worden geleverd aan het project incidentenmanagement op binnenwateren van het ministerie van BZK. Terwijl tevens een toekomstvisie wordt opgesteld voor de verkeersbegeleiding scheepvaart. Er zijn daarnaast voor zowel de zee- als de binnenvaart een aantal speerpunten opgesteld voor 2007. Voor de binnenvaart zijn

Dit overeenkomstig de doelstelling uit de Nota Mobiliteit. Het Rijk beheert en onderhoudt nagenoeg het gehele hoofdvaarwegennet. Volgens de minister blijkt uit de ‘Mid-term review Beheer en Onderhoud’(MTR) dat het inlopen van het achterstallig onderhoud waterwegen op schema ligt. In lijn met de Plannen van Aanpak en de later gemaakte afspraken met de Kamer en de sector wordt de komende jaren een begin gemaakt met de verdere aanpak van het achterstallig onderhoud waterwegen. Daarnaast vinden er enkele werkzaamheden plaats op het gebied van strategie en beleidsontwikkeling zoals: - formuleren van een economische en maatschappelijke onderbouwing van investeringen in het vaarwegennetwerk op grond van een visie die uitgaat van het faciliteren van de groeimogelijkheden van economisch belangrijke goederenstromen over het water (MKBA’s); - organiseren kwaliteitsborging van de MIT-Verkenningen en Planstudies die voor de vaarwegen worden uitgevoerd, on-

der andere op het gebied van kostenbaten analyses conform Overzicht Effecten Infrastructuur (OEI) en milieutoetsen in het kader van luchtkwaliteit en Europese richtlijnen; - monitoren van de belangrijkste ontwikkelingen in de groei van het vervoer van goederen over water. Tevens wordt gestreefd naar een gemiddelde wachttijd van maximaal dertig minuten bij sluizen. Deze prestatie-indicator hiervoor is in ontwikkeling.

Concurrentiepositie Om Nederland een aantrekkelijke vestigingsplaats te laten blijven en de in Nederland gevestigde bedrijven een gunstige internationale concurrentiepositie te geven, moet de internationale concurrentiekracht worden versterkt van de Mainport Rotterdam en de overige zeehavens als knooppunt en vestigingsplaats voor bedrijven. Daarom wordt een gunstig ondernemings- en vestigingsklimaat voor het havenbedrijfsleven bevordert. Dat wordt mogelijk door: - stroomlijning van overheidsinterventies zodat het havenbedrijfsleven snel, slagvaardig en zonder concurrentieverstoring kan opereren; - de versterking van het innoverend vermogen van de havensector door stimuleringsprogramma’s voor de ontwikkeling van kennis door het bedrijfsleven en door het ondersteunen van specifieke kennisontwikkeling op het gebied van verkeer en vervoer; - vergroting van de transparantie bij overheidsfinancieringen van havenprojecten, met als doel gelijke uitgangsposities in dit opzicht voor alle Europese havens; - het veiligstellen van de continuïteit en kwaliteit bij verzelfstandiging van het havenbeheer, met name wanneer er nationale economische belangen in het geding zijn. Randvoorwaarden voor dit beleid zijn dat er rekening wordt gehouden met het Europese level playing field wanneer maatregelen worden genomen op het gebied van milieueisen, veiligheid en ruimtelijke ordening. Het Europese level playing field omvat de afspraken die op Europees niveau zijn overeengekomen om eerlijke concurrentie tussen Europese zeehavens te waarborgen. Ook moet de maritieme toegang en de achterlandverbindingen worden verbeterd. Het rijk wil hierbij een inhaalslag maken met het wegwerken van achterstallig onderhoud en knelpunten. Daarnaast moet worden geïnventariseerd wat de noodzaak is voor capaciteitsuitbreidingen van zeetoegangen en achterlandverbindingen.

ruimte voor natte bedrijfsterreinen beschikbaar is, bereikbaar via het vaarwegennet. Ook daarvoor moet een aantal zaken ondernomen worden, zoals: - harmoniseren van de binnenvaart regelgeving in Europa met het oog op het bereiken van een level playing field; - vereenvoudiging van de internationale regelgeving waar dat nodig en mogelijk is en het nationaal implementeren daarvan met zo gering mogelijke administratieve en bureaucratische lasten; - stimuleren van de innovatie met het oog op het vergroten van de concurrentiekracht van het transport over water (Innovatiefonds Binnenvaart i.o.); - marktonderzoek binnenvaart; - financiële stimulering binnenvaart. De middelen die in de loop van de jaren zijn ingebracht in een fonds worden door de EU beheerd. Het doel is om met dit fonds de maatregelen te financieren om capaciteit en vraag in de binnenvaartsector beter op elkaar af te stemmen. De middelen staan vanaf 2003 ter beschikking. Als de binnenvaartsector een voorstel inbrengt, kan door de EU bij unanimiteit besloten worden tot faciliterende maatregelen voor de sector.

Twintig miljoen euro per jaar voor scheepsbouwindustrie ZOETERMEER - In de Rijksbegroting van het ministerie van Economische Zaken is van 2007 tot 2010 jaarlijks 20 miljoen euro gereserveerd voor innovatie in de scheepsbouwindustrie. De VNSI is blij met deze ontwikkeling. De regeling is van groot belang voor de Nederlandse scheepsbouwindustrie om haar internationale koppositie op het gebied van innovatie te versterken en te behouden.Temeer daar landen als Duitsland, Frankrijk en Spanje al sinds 2005 gebruik kunnen maken van een dergelijke regeling.

sen en producten te ontwikkelen en te maken.

Recordomzetten De scheepsbouw is een sector met perspectief voor de toekomst. De stijgende waterspiegel en het tekort aan leefruimte bieden kansen voor grote baggerwerken. Het vervoer over de rivieren en de zee neemt toe door de steeds grotere congestie in het wegvervoer. Door een toenemende vraag naar olie en gas groeit de offshore-industrie gestaag. De recreatie op het water groeit en hiermee ook de vraag voor jachten. De visserij ontwikkelt

Innovatieregeling moet internationale koppositie versterken De scheepsbouw is een centrale spil in het maritieme cluster. Zij biedt werkgelegenheid aan 50.000 mensen in de Nederlandse maakindustrie. Zij levert hoog innovatieve schepen aan alle varende sectoren. De scheepsbouw werkt nauw samen met kennisinstituten als MARIN, TU Delft, TNO en KIM. Op deze wijze is men in staat om zeer complexe en innovatieve proces-

alternatieven, zoals viskwekerijen op de Noordzee en de defensie industrie richt zich steeds meer op kleinere conflicten en kustbescherming, waardoor ruimte ontstaat voor nieuwe innovatieve concepten. De VNSI meldt dat bijna alle Nederlandse werven hun orderboeken hebben gevuld tot 2009 en de komende jaren worden recordomzetten verwacht.

COV vraagt honderd miljoen extra voor vaarwegen ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) constateert dat minister Peijs haar toezeggingen nakomt door te beginnen met een groot onderhoudsoffensief voor de vaarwegen. Het extra geld is hard nodig om de bedrijfszekerheid van kunstwerken en de diepgang van de vaarwegen te waarborgen. Maar er moet meer gebeuren, vindt het COV.

“De inhaalslag voor groot onderhoud moet al rond 2010 worden afgerond, in plaats van 2020 zoals nu is gepland. Voor de wegen is de klus in 2010 geklaard, voor het spoor in 2013. Gelijke monniken, gelijke kappen”. Om dat te bereiken vraagt het COV honderd miljoen euro extra voor vaarwegenonderhoud per jaar. Voor de doorgaande hoofdvaarwegen kan de minister nu weer preventief onderhoud plegen, voor de kleinere regionale vaarwegen niet. Daar wordt nog correctief onderhoud gepleegd (repareren wat stuk gaat). Het COV betreurt dit. “Nu Verkeer en Waterstaat een aanzienlijk aantal aanbestedingsmeevallers heeft ge-

boekt op vaarwegprojecten moeten deze worden aangewend voor het versnellen van andere vaarwegprojecten en preventief onderhoud. Hiermee zouden de bezuinigingen van enkele jaren geleden op aanleg van projecten gecompenseerd kunnen worden. De meevallers gaan nu terug in de algemene pot”, aldus het COV en daar is men niet blij mee.

Versnellen Het COV ziet ruimte om nog voor de begroting van 2007 een aantal vaarwegverruimingsprojecten te versnellen, zoals de Maasroute en de Zuid-Willemsvaart. Voorts zou in 2007 het aanleggen van meer ligplaatsen en autoafzetplaatsen nog meer prioriteit moeten krijgen, om de betrouwbaarheid en de veiligheid van de binnenvaart te vergroten. Het COV gaat de Tweede Kamer vragen deze versnelling te ondersteunen. Voor de middenlange termijn dringen de organisaties in het COV erop aan om een aantal investeringen in vaarwegverruimingen die gepland staan voor na 2010 naar voren te halen. Als

voorbeeld worden de aanleg van de derde Beatrixsluis, verruiming van het Twentekanaal (Delden-Hengelo) en de Geldersche IJssel genoemd. Maar ook het op diepte brengen en houden van de vaarroute naar Harlingen, de ombouw van keersluis Zwartsluis, de verruiming van de Zaan en de aanleg van de overnachtingshaven Lobith. Daarnaast wil het COV bevorderen dat meer snelheid wordt gemaakt met het verkennen van de noodzaak van extra sluiskolken bij de Kreekrak, Terneuzen, Volkerak, Eefde, Lemmer, Gouda en Delfzijl. Het COV dringt aan op meer aandacht voor de natte aansluitingen op binnenhavens en industrieterreinen. Het COV onderschrijft het voorstel van de minister om voldoende ruimte langs de vaarwegen te reserveren teneinde een veilige transportfunctie over water te kunnen handhaven. In het COV zitten vertegenwoordigers van de Ondernemersorganisatie voor Logistiek en Transport EVO, Vereniging van waterbouwers in bagger, kust en oeverwerken VBKO en Koninklijke Schuttevaer.

Logistieke efficiëntie Om de binnenvaart haar werk goed te kunnen laten doen is het nodig dat er voldoende

•

Het COV wil dat er meer geld komt voor de vaarwegen, zodat het achterstallig onderhoud daarvan tegelijk met het spoor en de weg kan worden afgerond.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 4

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen.

Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen… Maximale veiligheid voor u en uw personeel… Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB.

Tinnegieterstraat 7-9 • NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: +3110-2952710 • Fax: +3110-2952709 E-mail: [email protected]

Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Tel.: 0481-453 452 Fax: 0481-453 017

Mobiel: Lars de Bot 06-53 596263 E-mail: [email protected] Site: www.scheepsmakelaar.com

NIEUWBOUW:

135 x 11.45 m. levering medio 2008 110 x 11.45 m. levering medio 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb ‘Ganzestad’, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m ‘Wendy Iris’, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x 10.57 x 3.19 m., evt. inruil. ‘Vitesse’, 2327 ton, bj. 1992, Cat. 1521 pk bj. 2006, 105 x 10.50 x 3.18 m. ‘Levante’, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. ‘Re-Infrade’, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. ‘Ambitie’, 1808 ton, bj. 1965, Cat. 1379 pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms. 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. ‘Integro’, 1629 ton, bj. 1965, Cat. 1215 pk rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. ‘Mercator’, 1450 ton, bj. 1954/1992, Caterpillar 860 pk bj. 2006, 82 x 9 x 2.81 m. ‘Reality’, 1309 ton, bj. 1966, ABC 700 pk rev. 2001, 80 x 9 x 2.72 m. ‘Kairos’, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. ‘Sagittarius’, 1025 ton, bj. 1962, ABC 700 pk bj. 1992, 73 x 8.20 x 2.63 m. ‘Fiducie’, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 756 ton, bj. 1965, Cummins 600 pk, bj. 2005, 63.18 x 6.66 x 2.60 m. ‘Flamingo’, 731 ton, bj. 1961, Cummins 600 pk bj. 1998, 62 x 6.60 x 2.66 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw.

M/s Aurora, bj 1986 Peters 105x9,50x3,12 2127 ton 1227 pk Cat boeg 330 pk Vet Rolluiken. M/s Basta Bj. ‘81, 110x9.50x3.21, 2359 ton, Cat. 3512 1278 pk.bschr. v.Wijk 400 pk. Goede drager. M/s Con Amper Bj 1979 80x8,20xx2,95 1302 t, MTU 816 pk Breko stuurrooster 188 pk ( Inruil mogelijk) M/s Dellewal Bj 2002 110x11,45x3,37, 2915 ton 2x1015 pk Cat boeg 535 pk Vet Friesekap luiken. M/s Duc in Altum bj. 2003, China, 109.85x10.50x3.19, 1600 pk. Cummins, bgschr.van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins, M/s Ganzepoort Bj. 1975 2640 ton 105x11x3.22 MWM 1300 pk. rev. 2005 350 pk. Verhaar Koppelverband Ganzestad Schip 1957/1996 100x9,50x2,80 1778 ton 2x 1200 pk Penta Mitsubishi 375 pk Verhaar Bak 2003 72/76.5x11,45x330 2x 430 pk Ballegooy. M/s Gerard Albert Bj.1985, 108.50x11.38x3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk. Daewoo M/s Hic et Ubique Bj 1970 80x9,35x2,50 1221 ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk. M/s Janny-D Bj. 1955, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk.Boegschr.Bos schot.150 pk. Scania, gestraald. M/s Linquenda bj 1972 Kloostertille 100x9,50x3,04 1950 ton 2350 m3 MAK 1200 pk rev 2005. M/s Mea Vota Bj. 1957, 75x8.20x2.47, 910 ton, 600 pk.GM, boegschr.260pk.Daf 4 kan., nw. Vlak 2004, 10 mm. gestraald. M/s Momfer Bj 1962 85x9,50x2,70 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003 Bgschr van Tiem 320 pk. M/s Possidi Bj 1958 80x9,05x2,83 1305 ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, nette prijs . M/s Sequana: Bj 1962 85x8,25x2,62,1169 ton 2x400 pk Cat. boegschr. Elka Jet M/s Serfra: Bj 1947 67x8,20x2,52 560 pk bam Deutz. M/s Vitesse BJ.1972, 85x9.50x3.13, 1742 ton, SKL 1320 pk., bgschr.Daf venWijk 320 pk. M/s Wendy- Iris Bj 1974, 110x10.57x3.19, 2596 ton, MAK 1200 pk. Rev.2004, bschr.Clauser 350 pk. Nieuwe stalen vloer M/s Admar: Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wart. 1060 pk. Bgschr. v. Tiem 320 pk. Daf stuurrooster M/s Estrella Bj. ‘64, 80x9x2.62, Mittsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr.Leeuwest.250 pk. stuurrooster. M/s Gersom: Bj.1963, 63x6.60x2.67x 641 ton, Stork 378 pk. Boegschr.v Tiem 320 pk. stuurr. M/s Graveland Bj. 1987, 85x9.5x3.17, 1599 ton, Mitsub.862 pk.Boegschr. v Wijk Mitsub.220 pk. M/s Primavera Bj.1951, 80x8.20x2.51, 1068 ton, GM 730 pk., Boegschr.165 pk. GM M/s Vagari 1 Bj.1970/2004, 108.5x11.45x3.54, 3312 ton, Mitsub. 1450 pk.+ MTU 1200 pk.Boegschr. Veth 4 kan. 350 pk. Duwbak Vagari 2 Bj. 1977, 76.5x11.45x3.47, 2350 pk. Boegschr. V. Baaleg. 500 pk. Scania

HUIZINGA & SNIJDER BV

Zó vult u de bon in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

FAX: 010-4046402 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten extra

Brieven onder nummer € 2,50 kosten extra

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Sleep/duwboot JENNY Bj. 1956, 1 duwsteven, sleepbeting + sleephaak 22.50 x 5.16 x 1.50/2.30 m, 575 PK CAT 1225 omw van 1980, 35 kVA, zeeradar, GPS, elektrisch hydr. stuurwerk, halve straalbuis ruim achterdek, 2x koppellieren, Comm. Cert 2008. Ms Angelo 651 t bj 1960, 55 x 6.63 m., 1 ruim - 950 m3, Fr. alu. kap, 548 PK CAT 2001, radar/piloot, boegschroef 100 PK, autokraan, nwe stuurhut - S.I. 2012. Voll. info op aanvraag of Zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD ms. 1500/2500 ton, dubbelwandig en bj. na 1990.

W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER ® Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 E-mail: [email protected]

""*"

Naam

/
*//  -

Adres

`i>>ÊۜœÀÊ`iÊÃV…ii«Û>>ÀÌÊ `œœÀÊ}iÕˆ``i“«i˜`iÊÜiÀŽˆ˜}°

Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer

EXTRA

Motorvlet “Zephyr ll” bj. 1970 Van Goor, gestraald, 15.00 x 4.50 x 2.20 m, straalbuis, Radar / GPS Cat. D343TA afgesteld op 460 PK / 2100 omw thans 8000 uur, 3 slaapplaatsen 2x elektrisch boegschroef inst. brandblus installatie, Comm. certificaat. 2011

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden.

PRIJZEN EXCL. BTW

“Re-Intrade”, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm., kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj. 1999.

Bekijk nu onze vernieuwde homepage:

.............. KEER

Rabo 14.15.39.585

“Sownent”, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m3, 102 TEU, aluminium Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 1991, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 hydr., Cat. 1279 pk bj.1991 rev. 2003.

Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Tel.: +31 (0)183-600391, Fax: +31 (0)183-600192, GSM: 06-53 688772

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Bezoek nu ook onze website: www.scheepsmakelaar.com

Bankrekening nummer

“Basta”, 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000 m3, aluminium Fr. Kap luiken + hydr. stapelbaar, stalen vloer 12mm, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 1015m, Caterpillar 1278 pk bj. 2000.

www.concordiashipyards.nl

Tel : 010 2400072 - E-mail: [email protected]

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Vul hier uw tekst in

“Ferramenta”, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550 m3, 208 TEU, aluminium Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschr. MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj. 2000.

“Integro”, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m3, 90 TEU, aluminium Fr. kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Cat. 1200 pk bj. 1986, rev. 2000.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

de voordeligste rubrieksadvertenties

- Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, 4.936 ton, 9.585 m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, 86m x 10m x 3m20, 1.832 ton, 2400 m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER 2008. - Nieuwbouw Motorvrachtschip, “type Vacando”,als casco of compleet afgeb., 110m x 11m45 x 3m90, 3.320 ton, 3.650 m3, bouwwerf China. LEVERING september 2008.

www.gallemakelaars.nl

mbs ‘Orion’, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m.

Ankertjes

MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0)183-507040 Telefax : +31 (0)183-500637 E-ma ail: [email protected] Web: www.gallemakelaars.nl

HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt € 7.95 extra in rekening gebracht.

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam

ˆ˜ˆ“>>Ê؈ÛiÀˆiÃ°Ê iÊۜœÀÊ ii˜Ê}À>̈ÃʎiÕÀi˜vœ`iÀ°Ê



XMNHIPMNO 

TX\GQ

* / 6
 1/ <"" 6° ° 1/6 , 6
/
*//  

“Unitas”, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800 m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 2005 + hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. “La Mattanza”, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m3, aluminium schuifluiken, stalen vloer, kopschroef 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj. 2001. “Gradatim”, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2x Caterpillar 406pk bj. 2000. “Lucienne D”, 1078 ton, 1955, 80mx8m20x2m53, 1550 m3, aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk bj. 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakb. stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj. 1998. “Maria Jeanet”, 1040 ton 1929, 67mx9m20x2m55, 1500 m3, kopschroef GM 170 pk, stalen overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, MaK 650 pk bj. 1965 revisie 1998. “Donata”, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev. 2006. “Andante”, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj. 2006. “Favoriet”, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m3, kopschroef Daf 320 pk, alu. stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj. 2000. “Vito”, 756 ton 1965, 63m18x6m66x2m60, 1125 m3, aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 180 pk, teakhout overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj. 2005. “Eendracht”, 722 ton, 1960, 65m50x7m17x2m56, alu. profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj.2004. “M/s”, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m3, kopschroef Daf 220 pk, houten/ijzeren stuurhuis, John Deere 254 pk bj.1999.

Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

9XVIGLXWI[IK 6)27;39()

)(((eÓ Ì>«ˆÌÌi}iÃ…œÜÀœœ“

[[[ZERLIYKXIRRP 8IP  TMIX$ZERLIYKXIRGSQ ;SPPIR  &SYGPq 

 TIV XIKIP \ GQ  TIV XIKIP \ GQ

NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER ROTTERDAM - De vereniging van en voor verladers, ontvangers en eigen vervoerders EVO is tevreden over de inzet op economische ontwikkeling van het kabinet. Ook de nieuwe kabinetsplannen richten zich op een krachtige economie. EVO juicht deze ambitie toe, maar ziet nog wel haken en ogen aan de uitwerking van de plannen. Dit schrijft EVO in een brief aan premier Balkenende.

De toenemende fileproblematiek vraagt volgens EVO om ambitieuze doelstellingen. “Het kabinet zet daarbij in op een veelvoud van financieringsin-

ZZOEKT OEKT UU EEN EEN SCHIP SCHIP??

PAGINA -5 PAGINA

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

EVO tevreden over ambitie kabinet:

nu nog een goede uitwerking merking lijkt te komen voor tolheffing, terwijl er al honderden miljoenen beschikbaar zijn om deze 6,5 kilometer asfalt eindelijk aan te leggen. De transportorganisatie pleit daarnaast voor doelgroepbeleid dat goederenvervoer met zijn grote waarde voor de economie de ruimte

Verladersorganisatie betreurt dat wegwerken achterstand vaarwegen tot 2020 duurt strumenten zoals kilometerheffing, versnellingsprijs en tolheffing. Door nu al ervan uit te gaan dat deze systemen zich bewijzen, kon het kabinet zich wel eens rijk rekenen”.

Uit den boze EVO vindt tolheffing om de aanleg van infrastructuur te financieren volstrekt uit den boze. Zo is het ronduit merkwaardig dat de verlenging van de A4 Midden-Delfland in aan-

geeft. Bijvoorbeeld door personenverkeer en goederenvervoer te scheiden door de aanleg van doelgroepstroken. Eendrachtig en snel tot besluiten komen, bespaart veel geld en tijd. De ‘netwerkanalyses’ waarin de bereikbaarheidsknelpunten in diverse regio’s zijn vastgesteld, moeten veel overleg overbodig maken. EVO kijkt dan ook met grote verwachtingen uit naar de afspraken die nationale en regionale partijen gaan maken. Daarom zal EVO dit najaar wijzen op het Achterstand op spoor en weg is eerder weggewerkt dan op het water. belang van betere doorstroming voor goederenvervoer, omdat dit de motor voor econo- dat het nog schort aan de invul- eel dat die bedrijven ook iets het beveiligingsniveau van de ling. De Europese Commissie terug zien voor die investerin- keten, ontbreken vooralsnog. mische ontwikkeling is. zet nadrukkelijk in op een veror- gen. De investering van 31 miljoen Aanslagen en dening gericht op beveiliging Een bedrijf dat heeft gezorgd euro door het ministerie van criminaliteit van de logistieke keten. Uit- voor een veiliger logistieke ke- Justitie richt zich vooral op caDe focus van het kabinet ligt gangspunt hierbij is dat bedrij- ten, zou bijvoorbeeld op minder meratoezicht en het bekostigen op het voorkomen van terro- ven op vrijwillige basis maatre- inspecties van de lading moeten van de organisatie NCTB. EVO ristische aanslagen en crimina- gelen nemen om het vervoer van kunnen rekenen. Echter, reële zou daarnaast graag zien dat het liteit. EVO ondersteunt dit prin- hun goederen te beschermen. voorstellen die het bedrijfsleven kabinet ook investeert in proefcipe maar constateert ook hier Maar daarbij is het wel essenti- stimuleren om te investeren in projecten. Op die manier speel

•

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage 26.500 exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133 VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes

Vaarwegen Het proces om te komen tot een goed uitgebalanceerd basisnet voor het vervoer van gevaarlijke stoffen is zeer complex en vergt meer tijd dan aanvankelijk werd voorzien. Het lijkt noodzakelijk om voor het basisnet meer tijd te nemen en de ruimte daarvoor is aanwezig. Er bestaat immers een goed werkend systeem voor het routeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen. EVO betreurt het dat wegwerken van de achterstand voor de vaarwegen tot 2020 moet duren, terwijl de achterstanden voor weg en spoor al in 2012 ingelopen zijn. Gelet op de verwachtte verdubbeling van het ladingvolume over zee tot 2020, is EVO blij met kabinetsstandpunt dat er extra ruimte voor havens moet komen. Een snel besluit over een Maasvlakte II is in dit verband essentieel. Het is positief dat de Betuweroute in 2007 in bedrijf gaat. Intriest is het echter dat ook nadat vervoerders en verladers het ministerie een goed voorstel hebben gedaan, het bedrijfsleven nog steeds niet weet hoe hoog de gebruikersvergoeding de komende vijf jaar gaat worden voor zowel de Betuweroute als voor het reguliere spoornet.

Verkeersslachtoffers je tijdig in op de regelgeving vanuit Brussel. Maar in de begroting van Verkeer en Waterstaat worden hiervoor geen middelen vrijgemaakt. EVO vreest daarnaast voor een schijnveiligheid. Want hoewel overheden inzetten op het voorkomen van aanslagen, vergeten zij aan de basis de problemen

Het aantal dodelijke verkeersslachtoffers kan met vier tot zeven afnemen als Langere Voertuigen (ecocombi’s) worden toegestaan in Nederland. Daarvoor is medewerking van alle gemeenten, provincies én Prorail voor wat betreft toestemming voor het passeren van spoorwegovergangen noodzakelijk.

Twentekanaal wil naar status van hoofdvaarweg ROTTERDAM - Rijkswaterstaat is al enige tijd bezig met een miljoenen euro’s kostende opknapbeurt van het Twentekanaal tussen de sluis bij Eefde en Enschede. Het kanaal wordt verbreed, uitgebaggerd en in veel gevallen worden er stalen damwanden geplaatst om de diepgang gedurende lange tijd te kunnen garanderen. Ook wordt bekeken waar bruggen kunnen worden opgehoogd en welke maatregelen genomen moeten worden om het kanaal zo optimaal mogelijk te laten renderen. Het idee achter deze operatie is vrij simpel. Door de dichtslibbende wegen in Nederland wordt de functie van het kanaal steeds belangrijker. In de nabije toekomst zal het vervoer door de binnenscheepvaart over het kanaal fors toenemen. En om die verwachtte druk aan te kunnen moet het kanaal nu al worden opgeknapt. De exacte kosten van deze opknapoperatie zijn volgens Rijkswaterstaat niet bekend maar lopen ongetwijfeld in de miljoenen euro’s. DOOR MAURICE VELTHUIS

Het Twentekanaal vormt al jaren de vaarweg tussen OostNederland en het waterrijke noordelijke en westelijke deel van ons land. Het kanaal is oorspronkelijk gegraven als werkgelegenheidsproject. Vele mensen hebben er destijds hun

brood hebben verdiend. Langzaam aan verwaterde het kanaal tot een vaarweg die nauwelijks nog werd gebruikt. Tot de jaren vijftig en zestig toen naast Akzo, voor het zout, ook overige bedrijven de voordelen van het vervoer over het water

passingen profiteert. Ook andere maatschappelijke segmenten zullen er hun voordeel mee doen. Volgens het regionale bedrijfsleven worden de mogelijkheden van het Twentekanaal onvoldoende benut. Dat ligt aan knelpunten waar gebrui-

Aanpassingen kanaal moet goederenvervoer over water fors doen toenemen weer begonnen in te zien. En nu, jaren later, heeft het Twentekanaal een niet weg te denken plek ingenomen in de binnenvaartwereld van Nederland. Steeds meer vervoerders maken met hun schip een reis richting het oosten en steeds meer bedrijven onderkennen de enorme voordelen van het vervoer op het water boven het vervoer over de weg.

Verbreding Begin dit jaar begon aannemerscombinatie ATC met de verbreding van het Twentekanaal tussen de Hengelerbrug Goor en de sluis in Delden. Vijf kilometer vaargeul gaat op de schop. De breedte van het stuk Twentekanaal gaat van 40 naar 51 meter, de diepte wordt vier meter. Het is niet alleen de scheepvaart die van deze aan-

kers tegenaan lopen, maar tevens aan het bedrijfsleven. Vanaf Eefde richting Twente zijn eerder al delen van het kanaal verruimd en verdiept, zoals de havens in Lochem en Goor. Het gedeelte tussen Goor en Delden zal volgend jaar klaar zijn volgens Rijkswaterstaat. Zoals het er nu nog voorstaat, komt de vaarroute vanaf Delden tot aan Enschede en Almelo pas na 2010 aan bod.

Werkgroep Volgens Christiaan Kramer heeft de brand bij bandenproducent Vredestein er voor gezorgd dat het Twentekanaal opnieuw in de picture kwam te staan. De brand bij Vredestein zorgde er in 2003 voor dat de belangrijkste aanvoerroute voor zijn op- en overslagbedrijf Sesam lange tijd werd afgesne-

TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 21,Europa: € 59,Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

aan te pakken. Zo is er in Nederland een groot gebrek aan beveiligde parkeerplaatsen. Hiervoor lijkt nog steeds geen geld beschikbaar te zijn.

den. Het vervuilde bluswater was er de oorzaak van dat het Twentekanaal tussen Hengelo en Enschede op slot ging. “Voor Sesam een flinke klap”, constateert commercieel directeur Christiaan Kramer. Irritatie over de gebrekkige communicatie van overheden met gedupeerde bedrijven langs het kanaal leidde er toe dat Kramer het initiatief nam tot de oprichting van de Werkgroep Twentekanaal. “De sluis bij de Waarbeek werd in die periode afgesloten, terwijl wij van niets wisten”, zegt Kramer. “Nu is er een elektronische nieuwsbrief waarmee Rijkswaterstaat bedrijven informeert over problemen in het Twentekanaal. Een vervuiling bijvoorbeeld, of een schip dat dwars ligt. Daardoor kunnen we er nu tijdig op inspelen”. De nieuwsbrief is het eerste succesje van de Werkgroep Twentekanaal. “We willen een platform zijn voor bedrijven die gebruik maken van het Twentekanaal en als zodanig als gesprekspartner voor overheden kunnen fungeren”. Daarnaast beoogt de werkgroep het kanaal als belangrijke verbinding voor deze regio te stimuleren. Het gebruik van het kanaal is vorig jaar weer fors gegroeid. Ruim 13.000 vrachtschepen passeerden de sluis bij Eefde, bijna vijftienhonderd meer dan in 2004. “Maar slechts dertig procent van de mogelijkheden worden nu benut”, is de inschatting van Kramer. “De oorzaken zijn legio en zijn enerzijds een gevolg van de beperkingen van het kanaal en liggen anderzijds bij bedrijven zelf”. Met steun van VNONCW Twente, ETT en de Kamer van Koophandel wil de werkgroep daar verandering in brengen. Onlangs ontmoetten bedrijfsleven, Rijkswaterstaat en overheden elkaar op een boottochtje van Almelo naar Hengelo. Het is een initiatief van kanaalgebruikers als Bolk, Morsinkhof Beton, Akzo Nobel, Avia Weghorst en Combi Terminal Twente.

Potjes bij Goor, vordert langzaam maar gestaag. In 2010 moeten alle werkzaamheden •aanDehetverbeding kanaal door Rijkswaterstaat zijn voltooid.

FOTO M. VELTHUIS

“Belangrijk doel is de geesten rijp te maken voor een versnelde verbreding van het Twentekanaal”, zegt de werkgeversver-

eniging VNO-NCW Twente. Zoals het er nu naar uitziet komt het deel van de vaarweg tot Enschede en Almelo pas na 2010 aan de beurt. Er valt het nodige overheidsgeld te verdelen en daar wil Twente een beroep op doen. “Rijkswaterstaat heeft een potje en Brussel maakte begin dit jaar bekend extra subsidies beschikbaar te stellen voor verbetering van de binnenvaart in Europa”, aldus Kramer, die aangeeft dat Rijkswaterstaat al

meer ondernemers in de regio overtuigen. “Bedrijven kiezen nog te veel als vanzelfsprekend voor transport over de weg”, vindt Kramer. “Maar de A1 slibt steeds meer dicht. Terwijl een schip in anderhalve dag vanuit Rotterdam in Hengelo kan zijn”. Bij zijn op- en overslagbedrijf Sesam in de Enschedese haven meren nu wekelijks acht tot negen schepen af, volgeladen met zand, grind of veevoer. “Dat is een verdubbeling ten opzichte van een paar jaar geleden”.

van het Twentekanaal is een jarenlang proces •datDeop verbreding termijn tot een forse toename van het vervoer over water moet gaan leiden. plannen heeft om de openingstijden van alle sluizen tussen de IJssel en Enschede te verruimen naar 24 uur gedurende de gehele week. Een knelpunt is de beperkte doorvaarthoogte van 6,50 meter van de meeste bruggen. Te weinig voor een zogenaamde klasse-5a-vaarweg, die het Twentekanaal behoort te zijn als onderdeel van het hoofdvaarwegennet. De bruggen zijn te laag om met drie containers hoog onderdoor te varen, daar is minimaal zeven meter voor nodig. Vanwege de hoge kosten wordt een snelle verhoging van de bruggen niet als haalbaar beschouwd. “Dat is iets voor de langere termijn. Een grote diepgang biedt vooralsnog voldoende perspectief”, verwacht woordvoerder Ten Velde van VNO-NCW Twente. Daarvan wil de werkgroep Twentekanaal

FOTO M. VELTHUIS

Esco aandrijvingen bv Tel. 0172 - 42 33 33 www.esco-aandrijvingen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 6

WOENSDAG 4 OKTOBER

.$03(56

.$03(56

6&+((36.216758.7,(

+AMPERS 0OMPSERVICE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN WORMPOMPEN VOOR DESCHEEPVAARTENINDUSTRIE

Slurink BV feliciteer t Mer curius Scheepvaar t Belgium NV met het

+AMPERS 3CHEEPSKONSTRUKTIE IS DÏ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN STUUR HUIZEN HEFGELEIDEKOKERSYSTEMEN EN ZONNETENTKONSTRUKTIES

32036(59,&(

+!-0%23'2/%0 /OSTHAVENZIJDE ., ,$ 0UTTERSHOEK 4EL   &AX   POMPSERVICE

KAMPERSNL SHIPYARD

www.sk-octopus.com

”Synthese 12”

mts.

KAMPERSNL

TE HUUR: Sleepboten - vletten pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip hydraulische kranen.

Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Zutphen Tholen Hansweert Vlissingen

Scheepvaartbedrijf

Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied

VAN SANTEN

• Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart • Yachting

Gevraagd: DEKSMANS / MATROOS op ms Dieni, vaste vaart in Nederland Tel.: 06-53 153374

Kootstertille Tel.: 0512 - 33.20.85 Fax: 0512 - 33.24.56

• Navigatie & Communicatie • Reparatie

Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http//www.mousbv.com

Telefoon : 078-6515150 Telefax : 078-6177944 E-mail: [email protected]

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg IJsselkade Schelde Rijnweg 1 Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

. . . e c i v r e s n ! e t n i o e o t i w l e a g Kw héél

WEBASTO VERWARMING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting www.wilmink.org

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie’s - Camera systemen

24 uur service Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Verkoop-Reparatie-Installatie Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen 24/24 +32 (0)3-3267090 Tel. +32 (0)3 6851309 Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Fax +32 (0)3 3260287

GEVRAAGD:

1e en/of 2e KAPITEIN

Nous cherchons: DES BATEAUX D’ENVIRON 1000 Á 1600 TONNES pour transporter régulièrement de la ferraille en provenance du Pays-bas et de l` Allemagne pour des destinations en France. S.v.p. contacter Sequana Logistique S.A.R.L.

voor mts ‘Currency’, vaarschema in overleg.

Aan- en verkoop van schepen TE KOOP GEVRAAGD: • TANKERTJE : ± 600 - 800 ton, geschikt om gasolie te bunkeren. AANGEBODEN • NIEUWBOUWTANKER 3150 TON Postbus 24058, 3007 DB Rotterdam Tel.: 010-4048717, Fax: 010-2839604 Autotel.: 06-54 967880, E-mail: [email protected]

Tel.: 0033-144 713529

www.vanstappenscheepselectro.be / [email protected] / [email protected]

Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade 010-4048717

Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: 06-54 203350

Kijk op:

www.ryc.nl

www.scheepsaanbod.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

MCS Linge Hopper zoekt:

MATROOS / STUURMAN boekje (ervaring in de containervaart is een pré) Vaargebied: Rotterdam-Oosterhout Vaarsysteem: maandag-vrijdag Reiskosten en voeding vrij Nederlandse condities

Voor meer informatie: Jan Baas: 06-20250747 Brigitte Kievits: 078-6194342 / 06-53 196172

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Tel.: 0316 - 541574

Te Koop: SCHEEPS AFBOUWWERF Kijk op: www.redres.nl

E: [email protected] W: www.balck.nl

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0575 - 514813 0166 - 602352 0113 - 342302 0118 - 465917

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: 0032-475 798202 Mr Sels

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

SCHEEPSMAKELAARDIJ Droge lading 135 x 17.20 x 5.5 m. 135 x 14.20 x 4.8 m. 135 x 11.45 x 4.8 m. 110 x 11.45 x 3.65 m. (‘07) KVB 172 x 11.45 m, type Esperanza lev. juli/aug ‘07

Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x 11.45 x 5.2 m. 110 x 11.45 x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers

-

SHIPPING AGENCY

Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen

Nieuwbouw met diverse levertijden, casco’s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze

TE KOOP: M/s Nenuphar 406 t, bj. ‘62 te Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m, 300 pk GM. M/s San Antonio 518 t, bj. ‘27, 50 x 6.60 x 2.30 m, 380 pk Volvo. M/s 'Variatie' - 559 t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Nelrie' - 564 t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m, 220 pk Industrie. M/s 'Confiance' - 602 t, bj. ‘61, 55 x 7.28 x 2.45 m, 525 pk Scania. M/s 'Henmar' - 610 t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Milagro' - 630 t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m, 548 pk Cat. M/s 'Hudi' - 641 t, bj. ‘60, 55 x 6.60 x 2.67 m, 565 pk Cat. M/s 'Concordia' - 654 t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' - 660 t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Tornado' - 723 t, bj. 1957, 57 x 7.28 x 2.62 m, 550 pk Volvo M/s 'Moira' - 788 t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' - 800 t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke’ - 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Dego’ - 861 t, bj. 1941, 67 x 8.20 x 2.54 m, 620 pk Cat. M/s 'Marie-José' - 878 t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM M/s 'Diligentia' - 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK M/s 'Geertje' - 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Baccara' - 963 t, bj. 1960, 67 x 8.20 x 2.57 m, 548 pk Cat. M/s 'Weslie' 1101 t, bj. ‘56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz M/s 'Spera' - 1715 t, bj. 1981, 90 x 9.50 x 3.05 m, 1224 pk Cat. Motortjalk voor recreatievaart, afm. 21 x 4.40 x 1.15 mtr., 80 pk DAF en kopschroef en verder perfect uitgerust. Ideaal voor bewoning en vaart naar Frankrijk. MOTORPASSAGIERSSCHIP voor dagrecreactie en gehandicapten MOTORKLIPPER afm. 39.5 x 6.10 mtr., ingericht als woonschip met ligplaats in Rotterdam. Taxaties tegen gunstig tarief.

VAN DIJK Scheepsmakelaardij

www.rensen-shipbuilding.nl Droge Lading Veronique - verband bj. 2000 - 182x11,45x3,32m. 5000 ton, 352 TEU, 2x Cummins 1300pk, 14mm. Vloer, 3x boegschroef. Kiliya 110x11,45x3,33, 2740 ton, bj.1999 Odessa, 2x 1521 pk Cat, 2x Scania 350 pk, mod. woning 3 slp, incl/ex bak. Choice 105x10,50x3,19 bj.1999, 2420 ton, 3100 m3, Blom. alu kap, 1200pk cummins - koprev.’06, Scania van Tiem. Celeste 105x10,5x3,20 2330 ton bj. 1997 Orsova, 2800 m3, 1521pk, Cat., Blom. alu kap, 144 teu, 12mm vloer. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m3, 1227 pk Cat., 400 pk Daf, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m3, MAK 451 1200, 475 pk Cum., stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut 2005. Vogue Dongewerf bj. 1974, 1859 ton, 2250 m3, Cummins 1264 pk, kruiplijn 4.10, 12mm stalen vloer, inruil bespreekbaar. 85,90x9,50x3,08m bj. 2000 Baki Monostor, 1672 ton, 1940 m3, 1200pk Cummins, Friesche kap, 12 mm vloer, mooie won. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj. 1972 Irnsum, 2150 m3, alu luiken, SKL bj’88 1200pk, 320pk DAF ‘95, woning 1997. Marjo R 85x9, 1598 ton, 2050 m3, bj. 1971, Cat. 3512, 265pk DAF, alu fr. kap, nette woning (1997), inruil bespreekbaar. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.’62 Berlijn, 1309 ton,1900 m3, 955pk Mitsubishi ‘06, stalen vloer en vlak ‘89, alu. schuifluiken. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj. 1964 Kooijman, 875 m3, 11mm ‘00, alu hut ‘00, MAN580pk bj.’96, alu kap.

110x11,45x3,60/5,40 type C, Roemenië 2005, 10 tanks, 2000 pk Caterpillar, verhaar 500 pk, Deepwell pompen. Nieuwbouw 86x9,60 type C, dubbelwandig, zeer snel leverbaar.

MAKELAARDIJ: Wim Driessen [email protected] Tel.:078-6191233 Mob: 06-30 179475

Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen

Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: 038 - 3318977

www.fransbergen.nl Gezocht op motorbeunschip

MAASSTAD EN PRINSENSTAD voor zandvaart omgeving Rotterdam/Delft

Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers

NIEUWBOUW: George Rensen [email protected] Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: 078-6120653 Mob: 06-53 383964

Voor info, tel.: +31 (0)6-24 215552 of e-mail: [email protected]

Twan de Goeij [email protected] Mob: 06-22 701700

MATROOS met dienstboekje Bij voorkeur woonachtig in de zuiderlijke randstad. Weekends vrij. Beloning en andere afspraken in overleg

Sollicitaties: v.d. Linden-Schiehaven BV Postbus 5148, 3295 ZG ‘s-Graveldeel Tel.: 078-6731540 of 06-20 744514

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER

Informatiemiddag voor de scheepvaart ROTTERDAM - Op de Rotterdamse Verkeerscentrale Botlek wordt op vrijdag 27 oktober een informatiemiddag voor de scheepvaart gehouden. Doel is de scheepvaart meer inzicht geven in het VTS systeem (radarsysteem) en de verkeersbegeleiding. De informatiemiddag wordt georganiseerd door het Havenbedrijf Rotterdam N.V.

Het programma ziet er als

volgt uit: 13.30 uur Ontvangst op het Nautisch Service Centrum, Oude Maasweg 2a (havennummer 4030) 13.45 uur Organisatie Havenbedrijf Rotterdam N.V. 14.15 uur VTS systeem, aanmeldprocedure zeevaart, rol van de binnenvaart 15.00 uur Pauze

15.15 uur Gespreksprocedure/discipline 15.45 uur Bezoek verkeerscentrale Botlek 16.30 uur Vragen, discussie, afsluiting Wie deze bijeenkomst bij wil wonen, kan zich aanmelden bij mevrouw T. van Leeuwen, emailadres: [email protected], telefoon 010 252 15 72 of 010 252 31 50.

Rotterdamse Havenvereniging wil verjongen ROTTERDAM - De Rotterdamse Havenvereniging, de belangenbehartiger van de haven, wil verjongen en meer bedrijven uit de haven aan zich binden. Men vindt de gemiddelde leeftijd van vijftig plus te hoog en jongeren hebben nu eenmaal de toekomst. Het aantal aangesloten bedrijven moet worden verhoogd van 90 naar 250 en zij worden voortaan elke derde donderdag van de maand uitgenodigd voor een ‘themagestuurde borrelmeeting’. Deze plannen presenteerde de Havenvereniging op donderdag 21 september in de Balzaal van Hotel New York te Rotterdam.

De Havenvereniging Rotterdam is in 1939 opgericht om de problemen van de haven van Rotterdam te bestuderen, en om de kennis van de haven te bevorderen. De haven heeft inmiddels behoorlijk wat veranderingen ondergaan en ook de havenvereniging is meegegroeid. De eindejaarsbijeenkomst wordt drukker bezocht dan ooit en de leden hebben veel belangstelling voor de bedrijfsexcursies. Onlangs is men met succes begonnen met de Quick Port Scan, een compacte introductie voor nieuwe managers en professionals uit de bedrijven van het haven- en industrieel complex. De vereniging wil echter meer, ze wil verjongen. Momenteel telt ze 1400 leden maar de gemiddelde leeftijd is vijftig plus. Die leeftijd moet omlaag. Op donderdag 21 september werden de plannen hiervoor bekend gemaakt aan de leden. Andere aanwezigen waren burgemeester Ivo Opstelten, de Havenman van het Jaar, Carel van der Driest en Ineke Dezentjé Hamming-Bluemink (sinds 2003 in de Tweede Kamer verantwoordelijk voor de portefeuilles Belastingen, Scheepvaart en Handelspolitiek). Het Tweede Kamerlid kreeg tevens haar eigen boek ‘Volle Kracht vooruit’ aangereikt uit handen van Opstelten. In dit boek zijn de leukste columns verzameld die Dezentjé Hamming-Bluemink schreef in het vakblad Mainport News.

Leukste columns Dezentjé HammingBluemink in boek bijeen gebracht tegenvallende havencijfers is de haven dé motor achter de Rotterdamse economie, en daar moet hard aan gewerkt worden”. De positie van de mainport is volgens Opstelten cruciaal en daarbij speelt de aanleg van de Tweede Maasvlakte een grote rol. “In 2013 het eerste schip aan de kade, dat is de planning. Ik heb zojuist Hans Smits (directeur Havenbedrijf Rotterdam) de opdracht gegeven om hier 2012 van te maken. We mogen immers geen seconde verliezen want de klanten voor de Maasvlakte staan nu al in de rij”. Ook het Tweede Kamerlid Dezentjé Hamming-Bluemink sprak in haar toespraak over de Maasvlakte. Zij gaf aan het te betreuren dat de relatie tussen milieu en economie in andere landen zoveel beter is. “Hier gaan de milieuverenigingen tot op het bot”. Volgens haar is het goed om de stem van Rotterdam overal te laten doorklinken. “We hebben een paar goede troeven in handen en de haven is daar één van”.

Verjonging Jongeren hebben de toekomst in de haven en daar moet volgens het bestuur van de havenvereniging iets aan ge-

daan worden. De vereniging moet jong, dynamisch en bij de tijd zijn en daarom is men op zoek naar jongere leden. Daarnaast moet er een podium zijn van havengerelateerde kennisuitwisseling in de informele sfeer, oftewel de themaborrel. Dit alles moet ook een bijdrage leveren aan de imagoverbetering van de haven als interessante werkgever voor jongeren. De havenvereniging is met name op zoek naar ‘young professionals’. De doelstellingen van een lidmaatschap van de havenvereniging zijn onder andere: kennisuitwisseling, netwerken, meerwaarde bieden en tot slot natuurlijk de continuering van de vereniging. Elke derde donderdag van de maand komt er een havenborrel op een vaste locatie. Tijdens die borrel kunnen bedrijven bijpraten over een belangrijk actueel onderwerp in het havengebied. Professionals uit de haven geven de informatie van binnenuit. Daarnaast is er gelegenheid om te netwerken onder het genot van een borrel. Tot slot werd er een beroep gedaan op alle bestuurders van de Havenvereniging Rotterdam om het bedrijfslidmaatschap te onderschrijven.

Veranderingen Volgens burgemeester Opstelten is het goed om van tijd tot tijd eens te zeggen ‘we gaan het anders doen’. Volgens hem kan de bijzondere plaats van de havenvereniging niet zomaar voor lief genomen worden. Er moet wel wat voor gedaan worden. Hij noemde het een ‘rijk bezit’ om één van de grootste havens ter wereld op het grondgebied te hebben. “Ondanks

Tweede Kamerlid Ineke Dezentjé Hamming-Bluemink •kreegHethaar eigen boek ‘Volle Kracht vooruit’ aangereikt uit handen van Opstelten.

Groot onderhoud aan vaarwegen begonnen NIEUWEGEIN - Minister Peijs

van Verkeer en Waterstaat heeft op donderdag 21 september de ‘Kicck Off ’ voor het groot onderhoud aan de vaarwegen gegeven. Dat gebeurde bij de Beatrixsluizen in Nieuwegein. De komende jaren vindt, naast het groot onderhoud aan de weg, ook groot onderhoud aan de vaarwegen plaats. Daarbij wordt achterstallig onderhoud zoveel mogelijk weggewerkt. Op belangrijke routes voor de binnenvaart en de pleziervaart vinden verschillende

werkzaamheden plaats. Deze werkzaamheden bestaan onder meer uit het vervangen van sluizen, het ingraven van nieuwe (gas) leidingen, het vervangen van elektronische installaties, het verbreden van kanalen en het baggeren van waterwegen. De werkzaamheden worden zoveel mogelijk gecombineerd om zo de overlast tot een minimum te beperken. De belangrijkste werkzaamheden voor komend jaar zijn: - Maasroute: op de corridor Luik-Nijmegen-Rotterdam wordt in 2007 veel onderhoud

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA -7 PAGINA

gepleegd aan de sluizen op het traject. Voor de gebruiker betekent dit dat bij sommige sluizen de capaciteit tijdelijk kleiner is en dat soms moet worden omgevaren. - Zuid-Willemsvaart: grootschalig onderhoud en aanpassing van de sluizencomplexen. - Overige onderhoudsprojecten zijn Haringvlietsluizen, Volkeraksluizen, Bernardsluizen (in het Amsterdam-Rijn-kanaal), Sluizen Hansweert, Kreekrak en Krammer op de verbinding Rotterdam Antwerpen en sluis Terneuzen.

www.sk-octopus.com www.sk-octopus.com

BELANGSTELLING VOOR BINNENVAART UIT CHINA Regelmatig krijgt het BVB verzoeken voor het houden van presentaties over het goederenvervoer over water. Op vrijdag 22 september kwam een delegatie van 23 Chinese beleidsmedewerkers op bezoek om te vernemen hoe de Nederlandse binnenvaart functioneert, zowel op het gebied van vervoersprestatie als milieu en dergelijke. Ook aan de belangstelling voor innovatieve toepassingen aan boord van schepen is gehoor gegeven met het tonen van aansprekend visueel materiaal. Uit deze grote groep werd de ene na de andere vraag gesteld aan Lisette Booij – soms in het Engels en soms in de Chinese taal; de tussenkomst van een Chinese tolk was dan ook onontbeerlijk.

Bovendien werden de gasten in de gelegenheid gesteld de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht te bezoeken om uitleg te krijgen over hoe een vlot en veilig scheepvaartverkeer vanaf de wal tot stand komt.

HANZESTAD

Aan boord van motorpassagiersschip de Hanzestad heeft het BVB in haar beginjaren vele congressen georganiseerd waarbij heel Nederland doorkruist werd. In de eerste week van oktober is een nieuw schip dat dezelfde naam draagt, wederom het toneel van verschillende bijeenkomsten waarbij het BVB nauw betrokken is, nu in Rotterdam. Zo is de Havenvereniging dinsdag 3 oktober aan boord Op vrijdag 22 september kwam een delegatie van 23 Chi- geweest voor een lezing. Op woensdag 4 oktober kregen nese beleidsmedewerkers op bezoek om te vernemen hoe WERKBEZOEK beleidsmedewerkers, projectBent u op vrijdagochtend 29 de Nederlandse binnenvaart functioneert. leiders, analisten, beheerders september in de buurt van en managers van het HavenDordrecht geweest, dan zou u bedrijf Rotterdam NV een zomaar gevraagd kunnen zijn inspirerend succesverhaal van of u een groepje gasten welkom de binnenvaart voorgeschowilt heten aan boord voor een teld en was er ruimte voor een kort maar krachtig en vooral, live bezoek aan boord van een spontaan bezoek. containerschip, afhankelijk Vanaf een patrouillevaartuig van de bargeplanning. Werkvan Rijkswaterstaat zijn in het bezoeken hebben altijd het kader van een werkbezoek karakter van tweerichtingsverbinnenvaartpersonen, die vankeer – er is alle ruimte tot het uit hun beroep geïnteresseerd stellen van vragen en het uitzijn in vervoer en alles wat wisselen van ideeën. Uiteindeermee samenhangt, al varend lijk is het verkrijgen én behouovergestapt om in gesprek te den van begrip voor het raken met binnenvaartonderbelang van het goederenvernemers. Het BVB streeft altijd voer over water één van de naar een mix van soorten schehoofddoelen van de werkbepen zodat de gasten in een kort Het ms Geertruida van Geertruida II V.O.F. zoeken. In de presentaties van tijdsbestek een breed beeld krijMoira van Helvoirt (Centraal Bureau van sie voor Verkeer en Vervoer, de heer D. gen van de mogelijkheden van vervoer de Rijn en Binnenvaart) en Kees de Vries Suidman, hoofdredacteur Reed Business over water. Bovendien worden zij tijdens kwam de Maasvlakte II gezien de doelInformation, bekend van het Nieuwsblad een professionele presentatie in snelgroep logischerwijze eveneens aan bod. Transport, de heer F.J. van den Oever, treinvaart op de hoogte gesteld van de Op vrijdag 6 oktober houdt BVB-voorwethouder van Dordrecht, een binnenvoordelen en kansen die de binnenvaart zitter Roland Kortenhorst, tevens Tweevaartgemeente bij uitstek. Ook journaBV Nederland biedt. Deze keer maakten de Kamerlid van de fractie CDA een perslist de heer E. van Huizen, bekend van het onder andere de volgende personen deel conferentie houden – waarover later Weekblad Schuttevaer was van de partij. uit van het werkbezoek: de heer A. Slob, meer. Om feeling te houden met de doelgroep, Tweede Kamerlid van de fractie Christenis een werkbezoek een geschikt middel. Unie en lid van de Vaste Kamercommis-

•

•

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.inlandshipping.com • e-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 8

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

www.fransbergen.nl

THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd

Gehard dubbelglas uitvoering

Leverbaar als:

• • • •

Echt! ! ar a b l a Beta

Koperslagerij 10 4651 SK Steenbergen Tel.: +31 (0)167-540970 Fax: +31 (0)167-540965 GSM: +31 (0)6-53 396287 E-mail: [email protected] Web: www.scheepsramen.nl

Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam

Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden.

MULTI n.v.

vrijblijvend overleg met ons over de www.onscomputers.nl

subsidiemogelijkheden.

LAP TOPS Vanaf € 295,-

Tel.: 0166-600440 INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

KUNSTGEBITTEN

GEBR. BOS

'DENTECHNIKA'

met garantie Tandtechnisch atelier

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen:

AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0)3-7105810, Fax: +32 (0)3-7105811 E-mail: [email protected] - Web: www.multi.be

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

von-arx ( SWISS MADE )

SPOEDREPARATIES

Naaldenbikhamers INLICHTINGEN

Nieuw patent voor weghalen roest, enz.

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

ACCU'S

RVS Uitschuifbare Radarmasten

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 85 150 Amp. - 12 V € 105 200 Amp. - 12 V € 125 230 Amp. - 12 V € 150 6V450 AH € 205

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Excl. BTW - 2 jaar garantie

•

• • • • • •

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

(U.S.A.) ROEST - EGELS 2 types

Ideaal voor werk aan schepen, zoals het verwijderen van verf en roest. Ontworpen voor gebruik met opnamedoorn in boormachine tot 3500 tpm. Handig in combinatie met de VON-ARX naaldenbikhamers

R.OUD b.v.

HANDELSONDERNEMING Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, fax 035 - 602 23 27 Importeur sinds 1954, wederverkopers door geheel Nederland (vraag documentatie)

WEBSITE: WWW.DECOVAN.BE VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

GUNSTIGE TARIEVEN!

490 590 690 790 890 1020 1120

Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V Amp. - 24 V

€ 1250 € 1400 € 1650 € 1850 € 2100 € 2300 € 2500

exclusief BTW

4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016

www.daveco.nl

- VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN

Tel. : 0162 - 522225 Fax : 0162 - 519535 Mob : 06 -53 982539 E-mail: [email protected] Internet: www.marineservice.nl Forellenweg 26 4941 SJ Raamsdonksveer

24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

TRAKTIEBATTERIJEN

DE JONG MARINE SERVICE

• •

TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) 50% MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) ALLE te gebruiken met 220 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) 7 TYPES LEVERBAAR, waarvan de grote met zijgreep, voor extra comfort ZWITSERSE PRECISIE, 1 jaar garantie VON-ARX BOLKOPNAALDEN ca. 700 uur, nieuwe vormgeving uit hoogwaardig staal VON-ARX is toonaangevend als van OUD'S VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers VON-ARX BIKHAMERS worden geleverd in een handige kunststofkof., behalve K -serie.

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i - 4797 SG Willemstad - Tel.: 0168-472211, Fax: 0168-472220 Website: www.kabbelaris.nl, E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 9

Vier Scheldeverdragen voor ratificatie naar Het Vlaams Parlement BRUSSEL - Kris Peeters,Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, heeft de Vlaamse Regering op 29 september gevraagd haar definitieve goedkeuring te hechten aan vier nieuwe verdragen tussen Vlaanderen en Nederland over de Schelde. Hiermee staat Vlaanderen aan de vooravond van een nieuw tijdperk van samenwerking VlaanderenNederland voor een gemeenschappelijk beleid en beheer voor de Schelde. Deze vier nieuwe verdragen worden nu ingediend bij het Vlaams Parlement voor de formele start van de ratificatieprocedure.

Er is over de vier verdragen als één gezamenlijk politiek pakket onderhandeld. Daarom worden deze vier verdragen nu ook als één pakket aan het Vlaams Parlement ter ratificatie aangeboden. De definitieve goedkeuring betreft de volgende ontwerpverdragen: - Verdrag tussen het Vlaamse Gewest en het Koninkrijk der Nederlanden betreffende de uitvoering van de Ontwikkelingsschets 2010 Schelde-estuarium, - Verdrag tussen de Vlaamse Gemeenschap en het Vlaamse Gewest enerzijds en het Koninkrijk der Nederlanden anderzijds inzake de samenwerking op het gebied van het beleid en beheer in het Schelde-estuarium, - Verdrag tussen het Vlaamse Gewest en het Koninkrijk der Nederlanden inzake het gemeenschappelijk nautisch beheer in het Scheldegebied, - Verdrag tussen het Vlaamse Gewest en het Koninkrijk der Nederlanden inzake de beëindiging van de onderlinge koppeling van de loodsgeldtarieven.

Ontwikkelingsschets 2010 Het verdrag ter uitvoering van de Ontwikkelingsschets 2010 heeft als doelstelling de uitvoeTim Roos van Van Dam en Kruidenier Advocaten, was niet zo onder de indruk van het onderwerp ‘nautische fout’. Waar anderen spraken over één van de belangrijkste veranderingen in het verdrag, opperde hij dat de bedrijfstak er nu al een tijdje mee te maken heeft in Duitsland. Daar is de wettelijke uitsluiting voor de nautische fout al langer afgeschaft, en mag de vervoerder zijn aansprakelijkheid voor nautische fouten niet langer contractueel uitsluiten.

Sceptisch Roos was overigens in het geheel enigszins sceptisch over het CMNI. De binnenvaart kenmerkt zich door lange vervoersketens, verspreidt over meerdere landen. Nog lang niet al deze landen, zoals Duitsland, België,

ring van projecten die bijdragen tot de optimalisatie van de veiligheid tegen overstromingen, de toegankelijkheid van de Scheldehavens en de natuurlijkheid van het Schelde-estuarium. Het verdrag legt hoofdzakelijk afspraken vast over het tijdspad van uitvoering, de samenhang tussen de projecten, de bestuurlijke monitoring, de uitvoering van de verschillende gemeenschappelijke projecten, de kostentoedeling tussen Vlaanderen en Nederland en de grensoverschrijdende betalingen. Hierbij gaat het hoofdzakelijk over de volgende projecten: - De verruiming van de vaargeul van de Schelde, zowel op Vlaams als Nederlands grondgebied, waarvan de uitvoering dient aan te vangen vóór het einde van 2007; - De grensoverschrijdende natuurprojecten zoals de uitbreiding van het Zwin en de ontwikkeling van Hertogin Hedwigepolder en het Noordelijk gedeelte van Prosperpolder als intergetijdegebieden, te beginnen vóór eind 2007; - De ontwikkeling van minimaal 600 hectare natuur in Nederland, te beginnen vóór 2010; - De ontwikkeling van 1.100 hectare estuariene natuur of ‘wetlands’ in Vlaanderen, te beginnen voor 2010. Het verdrag besteedt momenteel geen aandacht aan de problematiek van de toegankelijkheid van het Kanaal Gent-Terneuzen en dus van de haven van Gent. De afspraken die hierover in het Memorandum van ‘S Gravenhage op 11 maart 2005 werden gemaakt, blijven uiteraard van kracht.

Beheer Scheldeestuarium Zowel Nederland als Vlaanderen wensen hun samenwerking te richten op de optimalisering van een maximale beveiliging tegen overstromingen, de toegankelijkheid van de ScheldehaFrankrijk en Polen, hebben het Verdrag van Boedapest geratificeerd (in de wet opgenomen). Daarom vreest hij dat het nog wel even duurt voordat de uniformiteit van regelgeving er ook daadwerkelijk is. Roos: “Het is echter wel een geruststellende gedachte dat Duitsland heeft aangegeven dat het verdrag daar ook binnenkort geratificeerd wordt”. Landen die het CMNI wel in de wet hebben opgenomen zijn: Hongarije, Roemenië, Zwitserland, Luxemburg, Kroatië, Tsjechië en Nederland. Volgens Roos is niet artikel 25 (waaronder de nautische fout valt) maar artikel 4 van het verdrag een belangrijke vernieuwing. Het gaat om de regeling van de ondervervoerder. Volgens het CMNI is een ondervervoerder ‘een ieder aan wie de uitvoering van het vervoer

vens en het behoud van een gezond en dynamisch estuarien ecosysteem. Hierdoor zal meteen worden bijgedragen tot het behoud van de fysieke systeemkenmerken zoals bijvoorbeeld het behoud van het meergeulen-

pelijk onderzoek anderzijds. Het verdrag voorziet een simpele, efficiënte en transparante structuur, waarbij de bestuurlijke en maatschappelijke organisaties in de regio nauw worden betrokken. De structuur, de

Vlaams minister voor Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en •Natuur Kris Peeters biedt de vier verdagen als één pakket aan de Vlaamse Regering aan.

Nautisch beheer Het gemeenschappelijk nautisch beheer wordt reeds vanaf 1 januari 2003 in de praktijk toegepast. Het gemeenschappelijk nautisch beheer wordt nu in een verdrag geregeld. Dit houdt in dat Vlaanderen en Nederland, op voet van gelijkheid, gezamenlijk instaan alsook bevoegdheden en verantwoordelijkheden dragen voor de veilige en vlotte afwikkeling van het scheepvaartverkeer in het Scheldegebied, zijnde de Westerschelde en zijn aanlooproutes, de Beneden-Zeeschelde en het kanaal Gent-Terneuzen. Hiertoe zal de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart, als gezamenlijk beleidsorgaan, voor de voormelde scheepvaartwegen zelf regels kunnen vaststellen over een aantal welomschreven nautische onderwerpen. Verder wordt een gezamenlijk beheersorgaan ingesteld: de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit. In het Memorandum van ’s Gravenhage hebben de bewindslieden, ter behartiging van een veilige en vlotte scheepvaart, bijzondere waarde gehecht aan een optimale invulling van de nautische ketenbenadering, namelijk een geïntegreerde verkeersafwikkeling vanaf zee tot aan de aanlegplaats in een Scheldehaven, of omgekeerd. In het verdrag zijn dan ook bepalingen opgenomen om daadwerkelijk tot die ketenbenadering te komen.

Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie genaamd, gaat bestaan uit een politieke en een ambtelijke pijler, ondersteund door een gemeenschappelijk secretariaat. Een wezenlijk element van de samenwerking vormt de verplichting om de meest snelle en soepele procedures te kiezen voor de voorbereiding, vaststelling en uitvoering hiervan.

vervolg van voorpagina geheel of gedeeltelijk is toevertrouwd’. Volgens Roos valt onder deze begripsomschrijving niet alleen de feitelijke vervoerder, maar elke ‘papieren’ vervoerder in een keten met betrekking tot een bepaald transport onder de gesloten vervoersovereenkomsten. Al die ondervervoerovereenkomsten zijn dus ook vervoersovereenkomsten volgens het CMNI. De hoofdvervoerder is dan de afzender en de ondervervoerder de vervoerder. Als een vervoerder een ondervervoerder inschakelt, moet hij de afzender daarover informeren. Roos wijst erop dat het in de binnenvaart eerder uitzondering dan regel is dat degene die belang heeft bij de lading, de vervoersovereenkomst met de feitelijke vervoerder heeft gesloten. De ladingbelanghebbende, die niet zelf de vervoersovereenkomst met de feitelijke vervoerder heeft gesloten, kan bij schade aan de lading de vervoerder niet direct aanspreken op basis van een vervoersovereenkomst. Hij kan zich wel behelpen met een vordering uit ‘onrechtmatige daad’. “Het verschil zit hem in de verdeling van stelplicht, bewijslastverdeling en bewijsrisico. Bij een vorderin op grond van de vervoerovereenkomst, hoeft de ladingbelanghebbende alleen te stellen en te bewijzen dat tijdens het vervoer schade is ontstaan. De vervoerder is daarvoor dan aansprakelijk, tenzij hij kan bewijzen dat de schade buiten zijn schuld is ontstaan”. Als de oorzaak van de schade niet bekend is, komt dat voor risico van de vervoerder en is hij aansprakelijk. Bij een vordering uit onrechtmatige daad, moet de ladingbelanghebbenden bewijzen waardoor de schade is ontstaan en dat de vervoerder schuld heeft aan de oorzaak ervan. Als de oorzaak en/of schuld van de vervoerder niet kan worden vastgesteld, komt dat voor risico van de lading en gaat de vervoerder

Nog maar een maand of twee en dan kan Nederland weer naar de stembus. Wie komt er aan het roer van het schip van Staat te staan, Balkenende of Bos? Geen mens die het nu al kan voorspellen. Zeker is dat minister Karla Peijs niet meer op de bemanningslijst voorkomt. Ze heeft aangegeven dat ze op zoek is naar rustiger vaarwater. Peijs kon het eerste jaar niet veel goed doen in de ogen van de Tweede Kamer. Ze zou teveel tijd besteden aan lintjesknipperij, bijeenkomsten waar het glas moest worden geheven op een of ander project en meer van dat leuks. Maar gaandeweg is gebleken dat ze haar tijd niet alleen heeft verdaan aan pretpakketjes. Er is wel degelijk ook werk verzet, bijvoorbeeld voor de binnenvaart. “Wat dan”, hoor je dan meteen de binnenvaart argwanend vragen. Nou, ze heeft bijvoorbeeld geld vrijgemaakt voor het onderhoud van de vaarwegen. Daar hebben de binnenvaartorganisaties en enkele vasthoudende Tweede Kamerleden wel heel erg om moeten zeuren, maar dat doet er nu niet meer zo toe. Het is het resultaat dat telt, nietwaar? En ze heeft in de regelgeving gesnoeid, zodat er nu een concept binnenvaartwet bij de Tweede Kamer ligt. Dat voegt drie oude wetten samen tot één nieuwe. Het ziet er niet naar uit dat de wet nog voor de verkie-

zingen behandeld wordt. Nog maar kort geleden kopten de kranten dat ‘Peijs het beton van de Beatrixsluizen renoveert’. Je ziet haar bij wijze van spreken staan met een betonmolentje en een troffeltje om ook de laatste oneffenheidjes mooi glad te strijken. Aan het begin van haar ministerschap kreeg ze de brokken beton op haar kop, zo slecht was de toestand van de Beatrixsluis. En het heeft heel wat voeten in aarde gehad eer besloten werd dat die betonmolen eindelijk de sluis op kon. Ze heeft zich inmiddels ook hard gemaakt voor de Akte van Mannheim, zodat de Europese Commissie daar geen vat op kan krijgen. Dat is dan wel weer aardig van haar. Verder heeft ze vooral veel geroepen dat de binnenvaart verschrikkelijk belangrijk is en een grote rol moet spelen bij het oplossen van de congestie op de weg.Vervolgens werden de grootste bedragen in de begroting toch weer voor de weg en het spoor gereserveerd. Dat geldt ook voor de laatste begroting waarin ze de hand heeft gehad. Bovendien gaat ook nog het meeste geld voor het wegwerken van achterstallig onderhoud naar die twee modaliteiten. Weg en spoor zijn daardoor al jaren eerder weer op orde dan de vaarweg. Terwijl ze toch de binnenvaart zo hoog in het vaandel heeft staan. Mijn moeder riep vroeger altijd dat ik de bovenste beste van de onderste plank was. Helaas is de onderste plank nou net het minst in tel.

FOTO T. FRISON

Ontkoppeling loodsgelden stelsel en het meanderend karakter van de Beneden-Zeeschelde. Als middelen om deze doelstellingen te bereiken, bepaalt dit verdrag de opeenvolgende opstelling van plannen, programma’s en projecten enerzijds en de opstelling en uitvoering van een gemeenschappelijk fysiek monitoringsplan en gemeenschappelijk wetenschap-

Bovenste beste AVERECHTS

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

vrijuit. “Onder het CMNI kan nu gezegd worden ‘de lading zat in jouw schip’ en dan moet de vervoerder dus bewijzen dat hij er niets aan kon doen”, verduidelijkt Roos de regel.

Ideologisch Volgens Roos wordt er een ideologisch sausje over het verdrag gegoten. “En daar geloof ik niet helemaal in. Er wordt wel gezegd dat de binnenvaart nu eindelijk ook over een internationaal verdrag beschikt, waardoor er meer rechtszekerheid en duidelijkheid zal ontstaan. Dat is echter maar relatief, omdat tal van voor de praktijk belangrijke onderwerpen (laad- en lostijden, retentierecht) ongeregeld blijven. Daarvoor moet men dus toch nog terugvallen op onderling verschillende nationale rechtsstelsels. Bovendien leert de ervaring met andere verdragen, dat nationale rechters door hun eigen nationaal rechterlijke bril naar een verdrag kijken en verdragsbegrippen verschillend uitleggen”, aldus Roos. De binnenvaart is volgens hem door het ondernemerschap van de schippers ook zonder verdrag uitgegroeid en een internationaal succesverhaal geworden. “Het is niet uitgesloten dat het de binnenvaart nu juist weer even moeilijker gemaakt wordt, doordat het verdrag onvoldoende aansluit bij de praktijk. In de praktijk wordt thans een charter opgesteld tussen de bevrachter en de schipper, waarin de vervoersovereenkomst wordt vastgelegd. Op de laadplaats wordt soms wel en soms niet een vrachtbrief of cognossement opgesteld als bewijs van de inlading. Het Verdrag van Boedapest verplicht de vervoerder een vervoersdocument op te stellen. Het verdrag maakt echter niet duidelijk of dat document nu in elke vervoersovereenkomst in een transportketen moet worden opgesteld, of alleen maar

Het betreft een verdrag waarbij vroegere verdragsbepalingen worden gewijzigd ter regeling van de loodsgeldontkoppeling. Dit houdt in dat per 1 januari 2008 de loodsgeldtarieven voor de Scheldevaart en die voor de vaart op Rotterdam volledig ontkoppeld worden en dat er bovendien naar die volledige ontkoppeling zal worden toegewerkt. tussen de schipper en zijn bevrachter. Het verdrag gaat er verder vanuit dat de vervoerder het vervoersdocument opmaakt, terwijl dat in de praktijk meestal de afzender is”. Tijdens de workshop bleek al dat men name de containeroperators zich niet goed kunnen voorstellen hoe zij met het vervoersdocument moeten omgaan. Moeten zij nu voor elke aparte container een vervoersdocument opstellen en afgeven aan hun opdrachtgevers? “Je moet van vervoer juist een makkelijk verhandelbaar massaproduct maken, waardoor partijen snel en zeker vervoersovereenkomsten kunnen aangaan zonder steeds na te hoeven denken over de opstelling van documenten. Men moet gestandaardiseerd kunnen werken en dat faciliteert het verdrag niet”. Al met al blijken er na afloop van de workshop nog wel een paar haken en ogen aan het CMNI te zitten. Jan Vogelaar (CBRB) adviseert de vervoerders om de dingen gewoon te blijven doen zoals voorheen om vervolgens te kijken hoe het loopt. “Het verdrag is nu nog niet zo dwingend, maar langzaam aan wordt het steeds prangender”.

Schuttevaer beantwoordt vragen over ligplaatsen Duitsland ROTTERDAM - De afgelopen

maanden heeft het secretariaat van de Internationale Afdeling (IA) van Koninklijke Schuttevaer veel vragen gekregen over het mogelijk verdwijnen van ligplaatsen in Duitsland. Op de site van Schuttevaer wordt antwoord gegeven op enkele vragen. Een van de vragen luidde of de ligplaatsen in Keulen wel of niet terugkomen. Volgens Schuttevaer heeft de IA een brief in bezit van 24 maart 2005 waarin is bevestigd dat de ligplaatsen zeker terugkomen. Op 5 oktober heeft Schuttevaer opnieuw een gesprek met Häfen und Güterverkehr Köln. In Wallersheim was vroeger een mogelijkheid om de auto af te zetten. Op een gegeven moment was er het probleem dat men niet meer van het terrein af kon komen. Dit is volgens Schuttevaer naar verluidt sinds kort wel weer mogelijk. De IA kreeg tevens een aantal vragen over het gebruik van de ligplaatsen in de invaart van de Moezel te Koblenz. ‘Wie mag nu welke ligplaatsen gebruiken’, luidde de vraag. De invaart aan de bakboordszijde is verdeeld voor de passagiers- en beroepsvaart. Aan de overzijde was altijd een plaats voor koppelverbanden; deze is of wordt voor koppelverbanden en normale beroepsvaart.

Primaire waterkeringen getoetst op veiligheid ROTTERDAM - Vierentwintig procent van de Nederlandse primaire waterkeringen voldoet niet aan de wettelijke norm voor veiligheid. Dat meldt Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) in de landelijke rapportage ‘Primaire waterkeringen getoetst’. Deze rapportage heeft minister Peijs van Verkeer en Waterstaat op 19 september aan het Parlement verstuurd.

De Wet op de waterkering

vereist dat de beheerders van de primaire waterkeringen elke vijf jaar toetsen of deze waterkeringen aan de wettelijke normen voor de veiligheid voldoen. De inspectie beoordeelt of de toetsing volgens de regels is uitgevoerd, vat de resultaten samen tot een landelijk beeld en voorziet dit beeld van een analyse en conclusies. De inspectie heeft 32 procent van de waterkeringen ‘geen oordeel’ gegeven, omdat er grote kennishiaten bestaan

De onderhandelingen over de ligplaatsen in Bingen zijn volgens Schuttevaer slecht verlopen. Er is nu alleen nog een calamiteitenplaats. Er wordt nog geprobeerd om aan de beneden zijde iets te maken; hier is binnenkort een gesprek over met de Duitse vakbonden. “Wij geven echter niet op. De IA zal er op aandringen dat in de Schutzhaven een ligplaatsmogelijkheid voor de binnenvaart komt. Daarnaast zal zij een gesprek aangaan met de WSA Bingen en de gemeente Bingen”, aldus Schuttevaer op haar website. In Mainz wordt de gehele kade voor de beroepsvaart afgesloten en ook de haven gaat dicht voor de schippers. In Wiesbaden (aan de overkant) vestigt zich een nieuw overslagbedrijf. Daarvoor is ook een overslagkade nodig. Hiervoor is een gezamenlijk concept voor de overslagfunctie en ligen wachtfunctie opgesteld. Rheinlandpfals is verzocht hiervoor geld beschikbaar te stellen. “Omdat wij doordrongen zijn van het feit dat ligplaatsen voor de binnenvaart van groot belang zijn, zoeken wij naast de bestaande wegen, nieuwe wegen om beleidsmakers te beïnvloeden. Daarom heeft er ook een gesprek plaatsgevonden met iemand van de Nederlandse Ambassade in Berlijn. Van hen krijgen wij een advies over het bewandelen van nieuwe wegen”.

in het toetsingsinstrumentarium en in de beschikbare gegevens over de toestand van de waterkeringen. In 2001 bij de vorige toets kwam in 41 procent van de gevallen ‘geen oordeel’ voor. De inspectie vindt dat het percentage ‘geen oordeel’ te weinig gedaald is. De provincies vullen hun rol van toezichthouder op de beheerders van de waterkeringen in het proces van toetsing op een diverse manier in, waardoor een uniforme landelijke beoordeling bemoeilijkt wordt. De inspectie doet daarom in de rapportage de aanbeveling voor een strakkere regie van het Rijk in de toetsingsprocedure.

SCHEEPVAARTKRANT

Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele

DROOGDOK MOBI DOK 1 • Cappaciteit : 1200 ton • Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. • Invaar breedte : 18 mtr. • Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip • 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. • 4 boegschroeven van 17.7 kW ieder • Pompcapp. tot max. 8000 m3 per uur

Heden overleed in Hospice “De Ark” te Roermond, in de ouderdom van 85 jaar, mijn dierbare man, onze zorgzame vader, schoonvader, lieve opa en overgrootvader

Leendert Willem Kranenburg echtgenoot van

Trijntje Johanna Mandemaker Hij die midden in het leven stond, sterk betrokken bij zijn vrouw, kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen, zullen wij moeten missen. Wij zijn dankbaar voor het vele goede dat hij ons heeft gegeven.

De Groot Motoren BV 2 Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, Fax 078-6166600, E-mail: [email protected] e

Maasbracht : Trijntje Kranenburg - Mandemaker kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen 27 september 2006 Wilhelminalaan 37, 6051 BH Maasbracht. De afscheidsdienst met aansluitend de begrafenis hebben op zaterdag 30 september j.l. te Maasbracht plaatsgevonden.

Mede namens de familie dank ik u van harte voor de betoonde belangstellingen en het medeleven na het overlijden van mijn lieve zorgzame vrouw en onze zorgzame moeder

Dora van Asperen - van der Veen de vele bewijzen van medeleven hebben ons veel troost en steun gegeven. Titus van Asperen Bart van Asperen Geeske van Asperen en Jacco van der Knaap

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 10

WOENSDAG 4 OKTOBER

Op korte termijn zoeken wij:

- Kapitein - 2de Kapitein / Stuurman met patent T.b.v. een koppelverband Voor de (droge lading) vaart op de rijn. 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk +316-51942695 of : Adriaan Middel +316-55130161 21 route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: [email protected]

www.sk-octopus.com Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrische aangedreven met enkele of dubbele trommel. Ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van 10 - 1200 kg. Tel.: 0475-461959 gevraagd: STUURMAN Per 01-11 op mvs 2500 ton loon + vrije tijd notk, zondag niet varen Tel.: 06-53 983442 Te koop: POEDERSTOFTANKER ORIENT 618 ton met huurcontract voor 5 dgn pwk Tel.: 06-32 13619

UW SCHIP = EEN SCHILDERIJ !! ik schilder: ter plekke / van foto elk formaat - met lijst www.leodelijster.nl Klik op: opdrachten/ binnenvaart

SCHEEPSBETIMMERING

OOK JACHT BETIMMERING

Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij

ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) 610 39 39

Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart

Werfkade 33 2987 RH Ridderkerk Tel.: 0180-463606 Fax: 0180-463540 Mob.: 06-55 772238

Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen

TE KOOP AANGEBODEN: MS BROSA 1175 TON, bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 1750 m3, 930 pk SKL, kopschroef 280 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie, autokraan 1500 kg, hydro stuurwerk, oliebad lieren 380 V, Azobé Bd plus 6 mm staal, goede woning met 2 slaapkamers, het geheel verkeerd in goede staat van onderhoud, wordt geleverd met nieuw SI. In de vorige editie is de vraagprijs fout vermeld

PRIJS € 350.000,Op bovenstaand schip is inruil bespreekbaar, voor een startende ondernemer een grote financierings mogelijkheid. Bel voor nadere informatie.

Gezocht per direct: KAPITEIN Met Rijn-en radarpatent op m.s 1300 ton, 80 x 9 m. pendelvaart bij Wesel Tel.: 06-53 655259 Zu vermieten BÜRORAUM In Luxemburg, 120 Euro pro monat Tel.:+352 26706969

GEVRAAGD DUWBOOT 350 pk, vaargebied Nederland en België.

Tel.: 0475-461100 vragen naar dhr. R. Voets

Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op WWW.HARTBORG.COM

Na een strijdlustig en moedig dragen van zijn ziekte, was deze uiteindelijk toch sterker dan hijzelf. Ondanks deze strijd is vredig van ons heengegaan, mijn lieve man, onze vader en opa

Marten Seine in de leeftijd van 68 jaar Bep kinderen kleinkinderen 26 september 2006 m.s. Krophollerstraat 17 3207 JP Spijkenisse

www.zoekschip.nl

TE KOOP: GEZOCHT: PER DIRECT

STUURMAN/MATROOS Op kraanschip, weekend vrij.

Telefoon: 06-18 222516

OOSSE

Maritiem b.v. TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1070 ton, bj. 1966 te Langerbrugge (B), 73 x 8.20 x 2.62 m, op 2.50 m 1003 ton, 2 ruimen Azobé Bd. 5 cm (2003) trimvullingen, denneboom 1.60 m, alu. schuifluiken, inhoud ruimen 1530 m3, kopschroef Van Tiem 320 pk, 220/380 V 22 en 30 kVA, mooie woning met 3 slp. kamers, hoofdmotor 600 pk MWM, direct omkeerbaar, in zeer goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bj. 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 250 pk, hydr. stuurwerk, hoofdmotor 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen - 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bj. 2006. MOTORTANKSCHIP 480 TON, bj. 1970, bij Scheepswerf Kooyman Zwijndrecht, 50 x 6.60 x 2.53 m, 8 tank’s 630 m3 bij 100 % - type N-gesloten, hoofdmotor 380 pk S.A.C.M. revisie 2004. PONTON, bj. 1996, 46.5 x 14 x 2.5 mtr., tonnage 726 ton op zee, kwaliteit ponton: als nieuw. DUW/SLEEPBOOT 1033 TON, bj. 1927, 67 x 8.20 x 2.60 mtr., 3 ruimen, alu. schuifluiken, kopschroef voor: 200 pk DAF, kopschr. achter 350 pk DAF

J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 Autotel.: 06-53 488479

Lauwers 40 3332 TB Zwijndrecht

Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

W.F.H. Molegraaf

Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht.

Voor meer info: www.deboldert.nl of 0515-442290

Partyboot, bj. 1985, 55.00 x 9.60 x 1.40 mtr., Rijnattest + Zone 2, ca. 515 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot, bj. 1961/’88, 22.50 x 5.32 x 2.05 mtr., SI zone 2, 50 passagiers, 300 pk Cummins, radar etc. boegbesturing, modern en sfeervol ingericht. Partyboot, bj. ‘56/’87, 41.45 x 5.04 x 1.90 mtr., Rijnattest + Zone 2, 174 passagiers, 220 pk GM, boegschr., ruim en sfeervol inter., keuken. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

Samen aanpakken!

Tel. 078-6399357 - Fax 078-6399358 - Auto. 06-53 136771

NIEUWBOUW CASCO afm. 135x17.05x5.50m NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 3797 ton, bj. 2000, afm.135x11.45x3.42m, duwsteven, 2x 1040 pk Caterpillar, containerstuurhut, alu luiken, 2x kopschroef. MDS 2740 ton, bj 1999, 110x11.45x333m, duwsteven, 2x 1521 pk Cat, con. stuurhut, alu luiken, 2x 350 pk kopschroef. MVS 2618 ton, bj.1971, 105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef. MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, afm.110x11x2.83m, 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef. MVS 1859 ton, bj.1974, 95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu. luiken, kopschroef. MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef. MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj. 1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef. MVS 1121 ton, bj. 1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj. 2000, alu. schuifl., kopschroef. Duwbak 2322 ton, bj. 1979, 76.5x11.40x3.47m woning op achters., Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, 27x5.90x2.32m, 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5x slpk., 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Hellingen tot 80 ton

SCHEEPSMAKELAARDIJ

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continu vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. En met de zekerheid van de Nautische CAO.

Te koop: MOTORSLEEPBOOT TE KOOP: 16,45 x 3,77 x 1,60 3 cyl. Industrie 120 pk Tel.: 0527-615168 Gevraagd: MATROOS Op ms Lioba, loon vlgs cao Tel.:0049-170 7719065 of 06-53 654697 Te koop gevraagd: WOON+WERKRUIMTE Aan water, kleine werf of jachthaven Tel.:06-53 602171 e-mail: [email protected] Tel.: 078-6121246 Gevraagd: of 06-55 195004 LL MATROOS Op ms Navitas, wknd vrij Tel.: 06-53 646541

Gevraagd: MATROOS Per direct op m/s Fauve, Loon: cao-binnenvaart wknd vrij, vakanties in overleg, moet in bezit zijn van dienstboekje Tel.: 0049-174 9099297 Per direct gezocht: MATROOS Op mts 3467 ton, loon + vrije tijd notk Tel.: 06-53 946438

Swets is met spoed op zoek naar :

Binnenvaart

Swets. Specialisten aan het werk !

Zwolle, september 2006

Voor zowel tankers als droge ladingschepen: Matrozen : i.b.v. geldig dienstboekje Stuurlieden : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent en Marifoon Schippers : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent, Radar, Marifoon en bij voorkeur ADNR Pontveerschippers

: i.b.v. Grootvaarbewijs, omgeving Amsterdam

Zeevaart HWTK’s en 2e WTK’s alle schepen, 1e stuurlieden alle schepen

Overheid Matroos-Motordrijver

: i.b.v. Groot Vaarbewijs, Marifoon en Nautop 0 voor patrouillevaartuig Zuid-Holland Brug- en sluiswachters : i.b.v. Nautop 1 of 2, omgeving Zuid-Holland

Schrijf in via www.swets-plaza.nl of bel met 078 619 12 90

Swets Nautische Personeelsdiensten BV - Postbus 136 - 33000 AC Zwijndrecht T 078 619 12 90 - E i n f o @ s w e t s - p l a z a . n l - w w w . s w e t s - p l a z a . n l

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar:

DUWBOOT KAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen 0180-487130 [email protected]

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 11

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Nederland grootste buitenlandse deelnemer aan SMM ROTTERDAM - De internationale beurs voor scheepsbouw, machinerie en scheepstechnologie (SMM) die van 26 tot 29 september in Hamburg is gehouden, heeft alle verwachtingen waargemaakt. De tweeëntwintigste editie is door meer dan 45.000 mensen bezocht, bijna drieduizend meer dan in 2004. Daarvan behoorde 72 procent tot de zogenaamde ‘decision makers’. De grootste groep bezoekers vertegenwoordigde de scheepseigenaren en scheepvaartbedrijven (18 procent).Terwijl 38 procent van de belangstellenden van buiten Duitsland kwam. Nederland was de grootste buitenlandse deelnemer.

De beurs omvatte 75.000 vierkante meter vloeroppervlak, vol•gebouwd met de stands van 1669 deelnemers.

De beursbezoekers konden zich dagelijks verspreiden over 75.000 vierkante meter expositieruimte. Alle scheepsbouwlanden van belang waren aanwezig in

Hamburg. Van de buitenlandse deelnemers was Nederland, met 125 ondernemers, het best vertegenwoordigd. Het Holland Paviljoen was circa 740 vierkante

Meer bezoekers, meer deelnemers en meer contracten tijdens beurs in Hamburg

meter groot. Zo’n veertig bedrijven waren samengebracht onder de vlag van Holland Marine Equipment (HME). Verder stonden er veel bedrijven die ook altijd aanwezig zijn tijdens de (vroegere) Europort beurzen in de RAI in Amsterdam en Rotterdam Maritime in Ahoy. Deze beurzen zijn in 2005 samengevoegd tot Europort Maritime en is voor Nederlandse begrippen heel groot. SMM slaat echter alles op dit gebied. Hoewel de binnenvaart wel is vertegenwoordigd draait het in Hamburg toch vooral om de zeevaart.

Opleving

•

Veth was aanwezig met een nieuwe boegschroef unit met stuurrooster, Veth Z-Drives en de Veth-Jet.

SMM profiteert van de wereldwijde opleving in de scheepsbouw. De beurs werd er door gedragen, want er werden meer zakelijke contracten afgesloten en onderhandelingen gehouden dan ooit in de geschiedenis van SMM. Dit gegeven werd be-

Jubilerend RAFA wil beste van topsegment worden ROTTERDAM - Binnenvaartschepen, jachten, politieboten, passagiersschepen, veerschepen, ze zijn allemaal verschillend. Toch hebben ze vaak één ding met elkaar gemeen; de ramen zijn geleverd door.RAFA Scheepsramen uit Leusden. Zo gaat dat al vijftig jaar lang. En zo zal het de komende vijftig jaar ook blijven, verwacht directeur D.W. Zoetmulder.Want.RAFA is een begrip in de binnenvaart en door goed te luisteren naar de wensen van de afnemers en door voortdurend te innoveren blijft.RAFA dat ook. Dat bewijst onder meer de introductie van.RAFA Alarmglas, ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan van de onderneming.

RAFA is opgericht op 2 april 1956 door David Zoetemulder senior. Nu opereert RAFA vanuit Leusden, maar bij de oprichting was het bedrijf gevestigd in Amersfoort. Dat is nog terug te vinden in de naam. RA staat voor ramen, F voor fabriek en.de A verwijst naar.Amersfoort..Zo kort na de Tweede Wereldoorlog ontwikkelde de binnenvaart zich in hoog tempo. De scheepswerven hadden hun handen vol om te voldoen aan de grote vraag naar nieuwbouwschepen voor de binnenvaart. Die schepen moesten natuurlijk ook worden voorzien van ramen en dat bood direct mogelijkheden aan RAFA. Een van de eerste opdrachten die werd binnengehaald was het beglazen van het hospitaalschip Henri Dunant van het Rode Kruis. Omdat daar heel veel glas

•

in moest en daarvoor tevens 30.000 schroefverbindingen nodig waren bedacht men bij RAFA dat er toch een efficiëntere.plaatsingswijze mogelijk moest zijn. RAFA ontwikkelde een innovatief klemsysteem en dat bleek een gat in de markt. Het leverde de ramenfabriek haar eerste octrooi op. Deze werkwijze is RAFA altijd trouw gebleven. Een van de vele innovaties is een bijzondere vorm van thermisch onderbroken raamprofielen waarop Europees octrooi werd verkregen. Raamprofielen vormen een klassieke koudebrug die voor veel condens zorgen. Door een kunststofonderbreking halverwege de raamprofielen aan te brengen dacht men het probleem van condensatie te kunnen ondervangen. Dit leidde echter tot ernstige verzwakking van de constructie van het raam. Door de onderbreking helemaal achterin het profiel op te nemen werd dit probleem ondervangen en ontstond er een condensarm raamprofiel dat volledig voldoet aan alle eisen en voorschriften voor scheepsramen.

Plakramen RAFA produceert ook al jaren inlasramen voor schepen met aluminium opbouw. Ze worden door de werf in het schip gelast en in kleur gespoten. Later worden de ramen vastgezet met een binnenring. Een constructie die vooral in de jachtenbouw wordt toegepast. Deze binnenring is er eveneens met thermische onderbreking. Een andere inno-

Hier worden de ramen op maat gemaakt voor de opdrachtgevers.

vatie, die veel op passagiersschepen wordt toegepast is het plakraam. Deze ramen worden zonder metalen of kunststofframes toegepast op schepen. Er ontstond echte regelmatig schade en lekkages. RAFA heeft vervolgens een systeem ontwikkeld waarmee deze nadelen zijn verdwenen..Het is een mengeling van het traditioneel vastzetten met klemblokken in de opening van de staalconstructie en plakken. Er is een Europees Octrooi voor aangevraagd. Ter gelegenheid van het vijftigjarig bestaan introduceert RAFA.het alarmglas. In geïsoleerd veiligheidsglas is een alarmlus verwerkt die bij een ingeslagen ruit direct een alarmsignaal afgeeft aan het aangesloten alarmeringssysteem. Ook als het glas op andere wijze breekt gaat het signaal af. Zo is men aan boord direct op de hoogte zodat actie kan worden ondernomen. Dat is vooral van belang als er een ruit sneuvelt direct boven of op de waterlijn en het is een veilig idee voor de opvarenden.

Topsegment Uit de opsomming van producten blijkt dat de ramen van RAFA in de loop der jaren flink zijn veranderd. Voorheen waren het vooral ramen voor kleine binnenvaartschepen. Nu richt men zich op de totale beroepsvaart en de (mega)jachtbouw. Terwijl ook producten als schuifdeuren, puien, porten en luiken worden geleverd..Naast gewoon glas wordt ook getint, gelaagd, verwarmd, gebogen en brand-, slag- en kogelwerend glas toegepast. De productie vindt al lang niet meer plaats in Amersfoort. Al in 1981 werd een bedrijfspand aan de Ambachtseweg in Leusden in gebruik genomen. In 2003 werd er een extra bedrijfsruimte aan de Hamersveldseweg toegevoegd. RAFA is tevens een erkend leerbedrijf voor de metaalsector geworden. De leiding is al sinds jaren in handen van.David Zoetmulder junior, die twee maanden na de oprichting in dienst werd genomen door zijn vader..De derde generatie, David en Vivian Zoetmulder, maakt haar opwachting. Hun streven is om RAFA tot de beste in het topsegment van ramen en beglazing voor schepen te laten uitgroeien.

vestigd door Jürgen Kennemann, voorzitter van het SMM adviescollege. “ De beurs was succesvoller dan welk eerder evenement ook. Bovendien was het opvallend dat de geavanceerde technologie in de scheepsbouwindustrie vooral veel aandacht heeft getrokken van jonge bezoekers”. Pim van Gulpen, directeur van de European Marine Equipment Council (EMEC) constateerde dat de SMM het juiste platform was om te komen tot meer samenwerking tussen scheepswerven, leveranciers en passagiervaartlijnen.

Innovatie SMM heeft laten zien hoe snel de ontwikkelingen gaan in de high tech sector van de scheepsbouw en de toeleveringsindustrie. Bedrijven van overal ter wereld brachten hun nieuwe producten op de beurs voor het voetlicht. Er waren innovaties op het gebied van propulsion systemen, navigatie en automatisering, veiligheid en milieubescherming en in de service sector. Zo claimde Kelvin Hughes een ‘revolutie’ op het gebied van navigatiesystemen met de lancering van de krachtige en energiezuinige radar SharpEye. SAM koos SMM uit om zijn nieuwe navigatiebrug met veel nieuwe functies in de markt te zetten

Motorenhal In de motorenhal troffen vrijwel alle ondernemingen elkaar die wereldwijd de voortstuwing aan de scheepvaart leveren. Caterpillar tekende er een overeenkomst met de Damen Shipyard

Groep voor de levering van 1500 motoren over een periode van drie jaar. Een contract goed voor vele miljoenen euro’s. Terwijl ook een order werd geboekt voor de levering van drie MaK motoren en 15 Caterpillar hulpmotoren aan de lijndienst MPC. Caterpillar toonde er ook zijn nieuwe motor M 32 C, met het nieuw ontwikkelde Common-Rail injectiesysteem. MTU bracht de nieuwe 20V 4000 M73 mee naar Hamburg. Het aggregaat beschikt over een moderne elektronische motorbediening en is bestemd voor snel varende schepen. Over niet al te lange tijd komt MTU ook met lichtere motoren in deze serie. Veth was aanwezig met onder andere een nieuwe boegschroef unit met stuurrooster, Veth ZDrives en de Veth-Jet. Andere bekende namen die bezoekers in deze en andere hallen tegenkwamen waren onder meer Verhaar Omega BV, IHC.Lagersmit BV, Van der Velden Marine Systems, Aalborg Industries en niet te vergeten ABC Diesel. Ook Wortelboer Ankers en kettingen had, zoals gewoonlijk, fors uitgepakt en kon daardoor niet over het hoofd worden gezien. Orlaco presenteerde de Smart Display, een slim systeem waarbij navigatie, pc gebruik en camerabeelden op een enkel beeldscherm samengebracht worden, ook als gebruik wordt gemaakt van meerdere camera’s. Het systeem is toepasbaar voor alle soorten schepen. Dat betekent daarom ruimtebesparing in de stuurhut. De Smart Display

• In een hal vol motoren mag ook ABC Diesel niet ontbreken.

•

Wortelboer viel weer heel goed op met zijn uitstalling van ankers en kettingen.

•

Van der Velden Marine Systems, een meer dan vertrouwde naam in de binnenvaart. kan tot acht camera’s aan. Het is maar een greep uit het meer dan grote aanbod. Het is vrijwel onmogelijk om tijdens een beurs van deze omvang alle

stands te bezoeken. Wie deze editie van SMM heeft gemist krijgt in 2008 weer een kans. Dan wordt de beurs gehouden van 23 tot en met 26 september.

• Ernstige gesprekken op de stand van Verhaar Omega BV.

Nieuw bedrijfspand voor de firma TecMon WERKENDAM - Wie half september Werkendam binnen reed kwam aan de voetgangersbrug een spandoek tegen van de firma TecMon. Dit spandoek hing daar ter gelegenheid van de ingebruikname van het eigen bedrijfspand dat recentelijk werd aangekocht. De firma TecMon is gespecialiseerd in het verrichten van diverse werkzaamheden op locatie met betrekking tot staal, roestvrijstaal, aluminium en hydrauliek.

TecMon is het bedrijf van Leo en Monique Koopmans die samen met vast personeel en invalkrachten zich hebben gespecialiseerd in technische bewerkingen in roestvaststaal en aluminium. Gedurende een loopbaan bij de firma Beerens kreeg Leo Koopmans de kans om de firma TecMon op te bouwen en geheel onder eigen verantwoording verder te voeren. Nu ook Monique in het bedrijf is toegetreden en daar verwantwoordelijk is voor de financiële zaken en boekhouding staat niets een verdere groei meer in de weg. Hun nieuwe pand met loods is gevestigd aan de Leemansstraat 25c te Werkendam en stelt TecMon in staat om nog meer in te spelen op de wensen van de klant en de capaciteit en kwaliteit te verhogen.

Dienstenpakket TecMon is zowel in de scheepvaart als aan de wal actief. Het producten- en dienstenpakket voor de beroeps- en pleziervaart is divers te noemen. Dat betreft elektrische, hydraulische en mechanische objecten, zoals masten, leidingen, lampenbeu-

gels, stuurhuizen, trappen, en luikenwagens. Daarnaast de montage, reparatie en onderhoud van deze installaties. Maar dat is nog niet alles, ook noodreparaties, schadeherstel, het lassen, polijsten, boren en speciale constructies horen daar bij. Voor bedrijven aan de wal wordt ook gewerkt op gebied van ontwerp en productie van inrichtingen, meubels en speciale constructies in staal, aluminium, RVS en/of hout. Zo werd In de nieuwbouwwijk De Bongerd in Amsterdam-Noord de basisschool De Bongerd voorzien van een nieuwe gevelbeplating en letters. Dit project werd recentelijk opgeleverd. TecMon is ook regelmatig betrokken bij de afbouw van nieuwbouwschepen. Zo werd op de bak van het onlangs opgeleverde koppelverband Colombia 1 en 2 al het installatie- en montagewerk aan dek door TecMon uitgevoerd. Daarbij moet worden gedacht aan plaatsing van de masten, railingwerk, borden, lichtbakken, lieren etc.

Mobiele werkplaatsen Het werk wordt uitgevoerd met behulp van een uitgebreid wagenpark. Elke TecMon-specialist beschikt over een eigen volledig ingerichte mobiele werkplaats, waarmee hij op elke gewenste locatie en ieder tijdstip werkzaamheden kan uitvoeren. Of het nu gaat om schadeherstel, het verhelpen van een storing of uitvoeren van noodreparaties, om ontwerp en productie van meubilair of interieurinrichtingen. tot nog toe werd uitsluitend vanuit de auto’s gewerkt maar met de ingebruikname van het

nieuwe pand valt alles beter te coördineren en te overzien.

Service Speciale producten ontwerpen en fabriceren tegen een normale prijs, dat is het waar het bij TecMon om gaat. Maar daarnaast staat de service hoog in het vaandel, 24 uur per dag en 7 dagen per week. Want storingen en

schades komen altijd ongelegen, met de inzet en het vakmanschap en de flexibiliteit van TecMon kan men snel weer verder. TecMon is te vinden aan de Leemansstraat 25c, - 4251 LD Werkendam - Telefoon 0653634328 / Fax 0168-371292 / E-mail: [email protected] / www.tecmon.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 12

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

www.waalboertrading.nl TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB www.waalboertrading.nl WWW.EUROSHIPSERVICES.NL

BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd.

t! ines feel grea We make eng

Luxe motor 1500 CL met open kuip

Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. WAALKADE B.V. Nijmegen F. TULLEMANS B.V. Maasbracht SCHREURS BV Wessem FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation.

BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: 0487-571498 Fax: 0487-573350 E-mail: [email protected]

Pompen

Pompen

POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P

Pompen

POMPEN

Pompen

Tel.: +32 (0)3-2313636 Tel.: +32 (0)476 572829 Tel.: 06-52 637335 Tel.: 024-3772360 Tel.: 0475-464985 Tel.: 0475-561290 Tel.: 0596-613549

VALVOLINE OIL NEDERLAND

VALVOLINE BELGIUM

Pesetastraat 5 2991 XT BARENDRECHT Tel.: 010 - 4975900, Fax: 010 - 4975965

Tel.: +32 (0)15-286750 Fax: +32 (0)15-286770

PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE ®

MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE

Pompen PRINS BV EEN KRACHTIGE POMP? W. • Eigen kade 120 mtr. • Torenkraan 30 mtr kies DESMI K&R pompen! • Mobiele Service Tel. (030) 261 00 24 Fax (030) 262 33 14 E-mail [email protected] Internet: www.krpompen.nl

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

S

DIESEL

Haven 47, 1131 EP Volendam Tel. 0299 - 363409 's avonds 0299 - 365573 Fax 0299 - 369179

Postbus 9684 - 3506 GR Utrecht

GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl Fax: 078-6991415 Leverancier van o.a.: • Hydraulische componenten (ook RVS) • Rubber en kunststof slangen • Diverse koppelingen + klemmen

24 uur bereikbaar ☎ 078-6991414

Wij leveren ook: • Rubbervorm en spuitartikelen • Wasrol bekledingen • Wielbekledingen • Rubber metaalverbindingen • Rubber stootblokken • Steutelgatfenders • Rubber leguanen

OFFICIEEL MAN DEALER

Scheepsservice op locatie

LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen

MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN

Overvliet Assurantiemakelaars

Wij wensen mts. Synthese 12 een goede en behouden vaart,

Mercurius Scheepvaart Belgium NV, van harte proficiat!!

ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE

SOL b.v. Tel: 078 - 64 14 417 Grondmolen 89 Fax: 078 - 64 13 915 3352 CD Papendrecht Mob: 06 - 129 99 470

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 Website: www.phplanken.nl

KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS In de vissersschepen ‘’WR 40 en WR 222” is in aug./sept. 2006 een Kalkman boegschroefinstallatie ingebouwd. Het betreft boegschroeven van het type Bèta, elektrisch aangedreven met een traploze stuwkrachtregeling. Wij danken de beide eigenaren en Scheepsreparatie v.d. Broek uit Lauwersoog voor het gestelde vertrouwen en wensen de bemanning veel gemak van deze boegschroefinstallaties.

SCHEEPSTECHNIEK BV

SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: 010-4119595, F 010-4139774 E-MAIL: [email protected] - WWW.OVERVLIET.NL

Scheepsreparatie v.d Broek Tel.: 0519-349039 Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: 0162-684869, Telefax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Website: www.unisol-isolatie.nl

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

Bèta tunnelboegschroef SB - BB

Gamma boegschroef met stuurtooster

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Wij wensen het mts Synthese 12 en bemanning een behouden vaart

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. SYNTHESE 12:

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 13

www.sk-octopus.com

M.t.s Synthese 12 in de vaart

SMITS

• Complete afbouw

De nieuwste generatie ketels wordt nu onder de naam Mission TFO op de markt gebracht. Deze ketels bieden de hoogst mogelijke efficiency en betrouwbaarheid aan boord van schepen. Veel van deze ketels

BEGEJ SHIPYARD

Wijgula breidt vloot verder uit

• Bouw casco ANGLO BELGIAN CORPORATION NV

• ABC hoofdmotor type 6 DZC 1500 pk bij 800 rpm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

werden inmiddels al aan boord geïnstalleerd op schepen van alle typen en afmeting. Meer informatie over de geleverde diensten en producten op de Synthese 12 is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Op de internetsite van de Scheepvaartkrant-Online is deze informatie terug te vinden onder de zoekterm “Synthese 12”.

• Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/35 • 2 hydrodyn. profielroeren 195 ADS VAN STIGT - GORINCHEM

• ZF Masson ZF W12000 C Red.: 2,503:1 - Elastische koppeling FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT BV

• Schroef en straalbuis DE WAAL BV

• Stuwa schroefasinstallatie met Stuwa Seals DE GERLIEN - VAN TIEM BV

• Boegschroefinstallatie type 1000 MKIC met 290 kW motor DISCOM BV

• 35 dB(A) dempers met vonkenvanger voor alle motoren DE RUYTER DIESELTECHNIEK BV

• Generatorsets

KRIMPEN A/D LEK - In opdracht

MARFLEX BV

van meerdere partijen is de RVS chemicaliëntanker Synthese 12 in de vaart gebracht. Het schip werd door Mercurius Scheepvaart Belgium NV gebouwd en middels een 10-jarige overeenkomst ondergebracht bij Rederij Wijgula die verder de gehele exploitatie in handen heeft. Deze bijzondere overeenkomst kwam tussen de partijen Mercurius Scheepvaart, Rederij Wijgula en Rabobank Shipping tot stand. De afbouw vond binnen drie maanden plaats bij Smits Machinefabriek in Krimpen.

• 6 MDPD - 80 Deepwell pompen • 6 Nazuigpompen EUROPEAN PUMP SERVICES

• Bornemann slobpomp en Houttuin ballastpomp BLOKLAND NON FERRO

• Beunkoelers AALBORG INDUSTRIES

• Ladingverwarmingsinstallatie LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem UNISAFE

• Brandblusmaterialen, reddingsvesten, gasdetectieapparatuur, adembescherming en diverse overige veiligheidsmaterialen BEERENS BV

• Stalen zwenkstaander BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Arizona VAN WIJK BV WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Reddingsboot Riwa 400 in vlamdovende / moeilijk brandbare uitvoering H. VAN GEMERT

• Stuurhuis met hefkolom, blauwbord en stuurhuistrap HOOGENDOORN

• Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar RAFA

• Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd’s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV

• Isolatie woning, uitlaatgassensysteem en dekleidingen HUISMAN ELEKTROTECHNIEK

• Complete electrische installatie (24V, 230/400V 50Hz, 440V 60Hz) • Brandmeldinstallatie • Overdruk en airconditioningsysteem • Gasdetectieinstallatie • Tankalarminstallatie • PLC diagnosesysteem • Camerasysteem • Satelliet volgsysteem RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• • • • • •

Furuno RHRS-2005RC Rivierradar Furuno GP-32 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-500 Autopilot Radio Zeeland SIGMA-120 Echolood 2 Sailor RT-2048 Marifoon Nufatron NAT-01 Tachograaf TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem WINDEX ENGINEERING BV

• • • • •

Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Dekventilator HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement BUNKERSTATIONS SLURINK BV

• Shell smeermiddelen • Gasolie SHELL NEDERLAND VERKOOP MIJ. BV

• Shell smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS

• Verzekering

Tijdens de feestelijke presentatie op zaterdag 30 september werd duidelijk dat een nauwe strategische samenwerking binnen dit project de factor was waar alles om draait. Robert-Jan Zimmerman sprak namens de Mercurius Group van samenwerking die leidt tot een ‘winwin-win’ situatie voor alle betrokken partners. Dit bedoelde hij niet alleen voor de bouw maar ook op langere termijn gedurende de gehele exploitatie. Het casco van de Synthese 12 werd gebouwd in Servië en meet 86 x 11.40 meter, het draagvermogen ligt rond de 2000 ton. Het schip heeft zes RVS ladingtanks met een inhoud van 380 M3 en een uitgebreid leidingstelsel dat geschikt is voor het vervoer van zes separate partijen. Verder is de Synthese 12 uitgerust met een ladingverwarmingssysteem. Ten opzichte van haar voorgangers werd de beunruimte op dit schip terug gebracht naar 80 centimeter, dit werd mogelijk door een aantal versterkende constructies bij de vloer en de spanten. De ladingtanks zijn van elkaar gescheiden door tussentanks die onderdeel zijn van het slobsysteem. Met deze tankindeling is het mogelijk om tanks separaat van elkaar te verwarmen waarbij de slob-tanks als isolatiebuffer functioneren. Het casco-ontwerp is afgeleid van eerdere Mercurius schepen maar kreeg de uiterlijke kenmerken in indeling van Rederij Wijgula. De Synthese 12 is het eerste 86 meter schip met deze inhoudsmaat dat het schip bij uitstek geschikt maakt voor het vervoer van lichte chemicaliën.

Snel project De afbouw vond plaats bij Smits Machinefabriek die hiervoor nauw samenwerkte met de hoofdaannemers Huisman, Hoogendoorn en Leemberg. Het gehele project verliep voorspoedig, het casco van de Begej werf in Servië was op tijd in Nederland en de afbouw nam nog geen drie maanden in beslag zodat het schip ruim voor de geplande datum kon worden opgeleverd. Voor Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw was dit de eerste keer dat zij een tanker inrichtten met een volledig RVS dekleidingsysteem. Leemberg behoort tot de vaste groep bedrijven die door Smits Machinefabriek bij haar afbouwprojecten wordt betrokken. De voortstuwing van de Synthese 12 wordt geleverd door

een ABC van het type 6 DZC met een vermogen van 1500 PK. ADS van Stigt leverde hierbij de keerkoppeling van het type ZF W12000 C met een reductie van 2,503:1. De keerkoppelingen van ADS van Stigt onderscheiden zich door een optimaal rendement bij een geruisarme vermogens overdracht met daarnaast een lange levensduur. Bijzonder aan de geplaatste keerkoppeling is het stuwdruklager dat dusdanig is geplaatst dat de maximale stuwdruk van de schroef vrijwel op het hart in de schroefas wordt

overgedragen op de scheepsfundatie. Verder is deze keerkoppeling uitgerust met een niet schakelbare PTO van het type SAEC. De ladingverwarmingsinstallatie werd geleverd door Aalborg Industries uit Spijkenisse. De basis van dit systeem bestaat uit een verwarmingsketel met een capaciteit van 1049 kW die de thermische olie op een temperatuur van 210 graden brengt. De firma Aalborg Industries produceert haar gerenommeerde Wiesloch thermische vloeistofketels reeds decennia lang.

Rederij Wijgula DRUTEN - Wijgula B.V. in Dru-

ten behoort als dochteronderneming tot de Imperial Reederei-Gruppe (voormalige Haniel), dat zelf weer een onderdeel is van het ZuidAfrikaanse Imperial concern. Sinds de oprichting in 1922 heeft Wijgula B.V. zich ontwikkeld tot één van de toonaangevende binnenvaartrederijen gespecialiseerd op het gebied van vervoer van verschillende vloeibare producten. Redeij Wijgula was oorspronkelijk gespecialiseerd in het vervoer van loog en zuur maar is breder gegroeid. Door inzet van de tankers Synthese 1 en 2 op de groeiende vervoersstroom calciumcarbonaat (slurry) werd een herschikking van de vloot noodzakelijk. Daarbij groeide de behoefte aan tanker kanaalschepen die zowel door de rederij zelf als door

aangesloten partikulieren worden geëxploiteerd. De verzamelde vloot van Synthese en Calcit schepen telt nu zo’n 42 schepen die een capaciteit van 40.000 ton vertegenwoordigen. Deze vloot wordt in de komende periode verder uitgebreid. Voor oplevering begin 2007 staan de Synthese 14 en 15 gepland, een voor de rederij en een voor partikuliere exploitatie. Het is imiddels zo’n vijf jaar geleden dat het Imperial Concern de Haniel vloot over nam. Tijdens de doopspeech sprak woordvoerder Niemann namens de Imperial Reederei over Wijgula als een pareltje binnen het concern waar een goede toekomst voor is weg gelegd. Hij sprak daarbij over het vertrouwen in een verdere vlootontwikkeling die het waard is om in te investeren.

Nieuwbouw bij Scheepswerf Gebr. Jooren WERKENDAM - De puur Wer-

kendamse scheepswerf Gebr. Jooren houdt de Nederlandse scheepsnieuwbouw, ondanks de concurrentie uit de lage lonen landen, hoog in het vaandel. Zo verzorgt de werf de nieuwbouw van onder andere de Inspe 2 en de Vacando. Cees Jooren hier over: “We zijn duurder maar daarvoor krijg je een veel betere kwaliteit en binnen een jaar een kant-en-klaar afgebouwd schip. Het is de keuze van de ondernemer of hij dat er voor over heeft.” Voorlopig hebben ze drie 110 x 11,45 schepen in portefeuille de Novatie, Vacando en Conamper. Over de vierde zijn ze in onderhandeling. De prijsverschillen zijn nu kleiner dan een paar jaar geleden. Vaak spelen kwaliteit, lever-

een eerder artikel werd •eenInfoutieve foto geplaatst, nu de juiste versie. De Inspe 2 op de helling net voordat het voorschip eraan wordt gezet naast het even geparkeerde staande achterschip van de Vacando

snelheid en het ‘constant erbij kunnen zijn’ een grotere rol. Dankzij de grote hal 53 x 13 meter kunnen ze grote secties bouwen die op de eigen helling aan elkaar worden gebouwd. Een 110 meter schip bestaat slechts uit drie secties. Scheepwerf Gebr. Jooren is zeker niet alleen nieuwbouwwerf: reparatie, verbouwing en alle andere voorkomende werkzaamheden worden hier uitgevoerd door de 35 medewerkers. Het bedrijf is goed geoutilleerd en beschikt over een modern machinepark, twee langshellingen met een maximum capaciteit van 90 x 11,45 meter, twee schroevendokken met een maximum hefvermogen van 450 ton, een afbouwkade van 200 meter en 4 werfkranen met een max. capaciteit van 11 ton. Specialisten of specialiteiten die de werf zelf niet heeft komen uit het Werkendamse regio die talrijke, met de binnenvaart verwante, bedrijven telt. Scheepswerf Gebr. Jooren, Sleeuwijksedijk 21/A, 4251 XB Werkendam,Tel.: 0183 501420 - www.shipyardjooren.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 14

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Bouwers en leveranciers wensen het m.t.s. Synthese 12 en bemanning een ...

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001

Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel. 0032 (0)9 2670000 Fax 0032 (0)9 2670067

Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438, Web: www.leemberg.nl

Machinefabriek en scheepsreparatie bv Middelland 59, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-551311, Fax 0180-510946

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Tel. +381 (0)23-64248, 523510 Fax +381 (0)-546511, 523190 Web: www.begej.co.yu E-mail: [email protected] / [email protected]

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Member of K-Damen Shipyard BV Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-612600

De Gerlienvan Tiem bv

‘Forward’ Engineering Papendrecht B.V.

Waalbandijk 129 6651 KB Druten Tel. 0487-515544 Koningstraat 101, 6651 KK Druten Fax 0487-517088 T. 0487-518555, F. 0487-518666 E: [email protected]

Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk T: +31-(0)183-302947, F: +31-(0)183-303227 E-mail: [email protected] Web: www.forwardengineering.nl

www.huisman-elektro.nl Bunkerstations Slurink BV

Discom bv

Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Staalindustrieweg 5 2952 AT Alblasserdam Tel. 078-6810960 Fax 078-6810970 E-mail: [email protected] Website: www.discom.nl

SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: 0162-684869, Fax: 0162-511959 E-mail: [email protected] Web: www.unisol-isolatie.nl

Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel. 0481-434548, Fax 0481-434557 E-mail: [email protected] Internet: www.riwaboating.nl

Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0)181-650500 Fax: +31 (0)181-650501 E: [email protected] W: www.aalborg-industries.nl

SMEERMIDDELEN

Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E: [email protected] - W: www.radioholland.nl Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel. 024-6782233, Fax: 024-6782239 [email protected], Web: www.van-gemert.nl

Tinnegieterstraat 7-9, 3194 AL Hoogvliet Tel. 010-2952711, Fax 010-2952709, E: [email protected]

Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel. 0186-890200, Fax 0186-890299 E-mail: [email protected], Web: www.marflex.com

TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310731 Fax: +32 (0)3-8290371 E-mail: [email protected] Web: www.tresco.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 E-mail: [email protected] Web: www.bloklandnonferro.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. 0032 (0)3 3532689, Fax 0032 (0)3 3533590 E-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER KAMPEN - Ruim honderd jaar is

Wijma Kampen B.V. een belangrijke speler in de productie, handel en de bewerking van tropisch hardhout.Wijma is in de periode na de oorlog rond 1950 begonnen met het zagen van tropisch hout. Het bedrijf heeft nu 15 vestigingen over de hele wereld.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 15

www.sk-octopus.com

Wijma, een succesvol bedrijf in hout

ADRIAAN DE BOT

”De bezuinigingen bij Rijkswaterstaat die geleid hebben tot een dramatische achterstand in onderhoud bij de Nederlandse waterwegen zijn voor ons bedrijf goed merkbaar. Rijkswaterstaat is altijd een belangrijke klant geweest en is dat indirect ook nu nog”. Ad Wesselink, adjunct-directeur van het bedrijf filosofeert hardop over de relatie met Rijkswaterstaat. De laatste jaren heeft RWS juist weer het hout ontdekt. Wijma was in opdracht en in samenwerking met Rijkswaterstaat, TU Delft, TNO en anderen betrokken bij de ontwikkeling van een houten vangrail. Deze houten vangrail ontving recentelijk de publieksprijs bij de Nederlandse Bouwprijs 2005. De innovatieve oplossing in hout is onderwerp van positieve discussie. Op de A50 bij Veghel wordt over enige tijd deze houten vangrail geplaatst. Rijkswaterstaat wàs enthousiast. Ondertussen is het weer stil geworden. ”De economische factor blijkt steeds opnieuw van doorslaggevende betekenis”. Gecertificeerd hout zoals bijvoorbeeld Keurhout-keur – aantoonbaar duurzame productie aan de bron - is daarnaast duurder dan niet gecertificeerd hout. Een investering in hout is hoger maar het onderhoud is geringer. “Investeren en onderhouden zijn verschillende disciplines en worden door verschillende instanties behartigd. De investeerder bekommert zich daarom minder om het onderhoud”. Het lage energieverbruik bij de productie-het groeit immers vanzelf- zou ook meegenomen moeten worden. “Rijkswaterstaat heeft geen mensen meer die in hout kunnen denken. Beton en staal zijn ogenschijnlijk de enige opties die de nieuwe generatie voor ogen heeft”. De schaalvergroting in de scheepvaart heeft tot gevolg dat zwaarder materiaal nodig is. “Bij een lengte van ongeveer acht meter voor damwand houdt het bij hout op. Houten palen gaan tot circa 20 meter. Nu worden stalen pijpen van 30 meter de grond in geheid of getrild”. In remmingwerken worden zelfs al gedeeltelijk kunststof wrijfhouten verwerkt. Van recente datum zijn echter de houten remmingwerken van de Kreekkrak- en Oranjesluizen van Wijma. In de scheepvaart wordt de buikdenning van Azobé nog steeds toegepast naast staal. Nieuwbouw en renovatie van sluisdeuren in hout zijn altijd een specialiteit van Wijma geweest. Het bedrijf beschikt over een jarenlange ervaring in het bouwen, monteren

• De nieuwe deuren van de keersluis in Waalwijk zijn bijna klaar en afhangen van sluisdeuren. De reputatie geldt ook voor het buitenland, waar Wijma onder anderen in Engeland regelmatig renovaties verricht. “Engeland kan ons in de toekomst nog veel renovatiewerk leveren als je aan de talloze vaarwegen denkt”. Ook nieuwe producten zoals de dubbelkerende sluisdeuren van de HSL, locatie Mookhoek en Molendijk zijn in azobéhout door Wijma uitgevoerd. Het bedrijf heeft de laatste decennia de bakens verzet en de activiteiten uitgebreid naar de bouw. Galerijen, bordessen, trappen, vlonders en dragende constructies worden in allerlei houtsoorten uitgevoerd. De projectafdeling adviseert, ontwerpt en levert vaak via préfab-constructies voor een vlotte montage. Het bedrijf heeft verder standaard voet-, fiets-en verkeersbruggen ontwikkeld. Natuurlijk is Wijma in jachthavens te herkennen aan de vaste en drijvende steigers. Ook de moderne architectuur heeft het hout opnieuw ontdekt. Hout is fraai, levendig, duurzaam, multi-toepasbaar en milieuvriendelijk.

de boomstammen van Amsterdam en nu met grotere binnenschepen naar het bedrijf te vervoeren. Er volgen handelskantoren in Italië, Spanje, Portugal en Zuid-Frankrijk. Het honderdjarige Wijma wordt in 1997 bekroond met het predi-

FOTO A.DE BOT

• Na ongeveer twee uur zagen worden de bandzagen geslepen

Rusland zijn in genoemde volgorde de belangrijkste leveranciers van niet tropisch hout. In tegenstelling tot landen als Zweden, Duitsland en Frankrijk met uitgestrekte bossen, kent Nederland geen echte “houtopleiding”. Men werkt met trainees

Historie In 1897 gaat schipper Gerard Wijma aan de wal, koopt een stuk grond in Apeldoorn en zet een stoomhoutzagerij op. In 1911 volgt een nieuwe zagerij en wat later de uitbreiding met een kistenmakerij. Pas na 1945 wordt het tropisch hout een belangrijk product en volgt in de jaren daarna de overstap van Europees hout naar Azobé. In de jaren vijftig en zestig zet de groei door op alle continenten. Zagerijen worden gemoderniseerd en steeds beter geschikt gemaakt voor het harde hout. De sluiting van het Apeldoorns Kanaal eind jaren zestig dwingt Wijma om te zien naar een andere locatie. Het wordt Kampen met een prima mogelijkheid om

Huisnaamborden Nieuw is het groeiend assortiment huisnaambordjes in maritieme sfeer. Ritmeester BV heeft bijvoorbeeld een ‘teakdek’ als achtergrond voor een ovaal naambord genomen, dat ook met deknadenrubber in wit (mahonie) of zwart (teak) kan worden ingelegd. Inleggen met

naam Keurhout-keur of FSC betekent dat hout afkomstig is uit aantoonbaar duurzame productie. Een houthandel die het predikaat “Erkende Houthandel” voert, doet alle mogelijke moeite gecertificeerd hout te leveren en ook de klant wordt duidelijk gewezen op de mogelijkheid hout aan te schaffen uit een duurzame bron. Wijma constateert een stijgende verkoop van gecertificeerd hout hoewel de prijs hoger ligt. De laatste 20 jaar is er veel veranderd in de landen van oorsprong. Kameroen verwerkt het hout meer en meer zelf en de overheid heft daarom een hoge exporttax op de grondstof. Elk land bepaalt zijn eigen politiek, al da niet gestuurd door de Wereldbank. Gabon verleent geen concessies maar verkoopt hout via de handel. De Europese houthandel is veelal op Afrika en Indonesië georiënteerd. De handel in het verre oosten is helemaal lokaal, concessies aan Europese bedrijven zijn al lang verleden tijd.

Hout

• De Azobéstammen worden tot balken verzaagd kaat Koninklijk. Wijma beschikt nu over 15 operationele bedrijven met vele verschillende soorten loof- en naaldhoutsoorten. Driekwart van de omzet haalt Wijma uit het buitenland. De vierde generatie vormt nu de directie. In Kampen werken 150 mensen, internationaal 1300. Tropisch hout vormt slechts 12,5 procent van de totale houtimport. Papier en karton eisen ongeveer de helft van het houtverbruik op. Zweden, Finland en

die een praktijkopleiding in het buitenland krijgen. Wijma voert een actief beleid om talenten op te sporen. “Liefde voor het hout is zeldzaam; de Nederlander heeft weinig affiniteit met hout”, betoogt Ad Wesselink. Toch groeit de belangstelling. Centrum Hout, de organisatie van houthandels verzorgt een driejarige cursus en Delft heeft weer een hoogleraar voor hout. Wijma beschikt onder anderen over 190.000 hectare bos in

ALBLASSERDAM - Van huis uit is Ritmeester BV, gevestigd te Alblasserdam maker van jacht-, privé- en projectinterieurs. Ook componenten zoals teakdekken zijn onderdeel van het leveringsgamma. In antwoord op de vraag vanuit de markt worden sinds kort ook nautische naamborden vervaardigd en gerenoveerd.

De scheepsnaamborden zijn veelal hoog- of zijdeglans gelakte klassiek-teak-met-goudenletters-borden, maar kunnen ook worden geleverd in mahonie of kersenhout, in combinatie met letters uit rvs of kunststof. Opgelegde, verchroomde, messing letters, maar ook ingefreesde letters in verschillende en uiteenlopende stijlen of zelfs losse letters zijn eveneens mogelijk. Dat geldt ook voor achtergrondverlichting of een of meer spots. Tevens kunnen vaandels, wimpels of naamborden naar eigen ontwerp worden geproduceerd.

Kameroen. De concessie via de regering heeft een looptijd van 30 jaar. Wijma is verplicht een beheersplan op te stellen waarin allerlei voorwaarden vastgelegd zijn. Hierin staat omschreven hoe de houtkap over een periode van 30 jaar verdeeld is, wat

FOTO A.DE

FOTO A.DE BOT

aan bomen geïnventariseerd is en waar de sleepwegen voor de afvoer van het hout komen. Het aantal bomen en de soorten zijn vooraf bepaald. Dit betekent dat gemiddeld slechts 13 kubieke meter per hectare gekapt wordt; dat kan één boom zijn. Na 30 jaar is men weer terug bij het begin. Onafhankelijke controleurs houden toezicht. Kaprechten en exportrechten worden nauwkeurig omschreven. Gecertificeerd hout- bij Wijma onder de

Guus Paumen heeft zijn hele arbeidzame leven “in het hout gezeten”. “Na de HTS bouwkunde heb ik een driejarige cursus hout gevolgd. In de examencommissie zat ook een mijnheer Wijma, die bouwkunde en hout een mooie combinatie vond”. Paumen heeft in 1970 vanuit Apeldoorn de nieuwe zagerij in Kampen opgezet en sindsdien leiding gegeven aan de bewerking. “We doen alles behalve zagen”. Een rondgang door het bedrijf laat zien hoe omvangrijk dat is. De laatste hand wordt gelegd aan de zware deuren voor de keersluis in Waalwijk, groot van formaat maar mooi afgewerkt met rondingen. “Toch gewoon een kwestie van zagen en schaven”. De nieuwe deuren voor de sluizen 10,11,12 en13 van de Zuid-Willemsvaart komen hier

ook vandaan. Op het terrein liggen voetbruggen te wachten op transport naar de eindbestemming. Stapels smalle planken “voor de renovatie van de Pontjesbrug in Curaçao”. In een grote hal worden we verwelkomd door het snerpende geluid van de zaagmachine. Hier worden de Azobéstammen verwerkt tot dikke balken en planken. Maar dat is pas de eerste bewerking. Het hout verlaat uiteindelijk het terrein, verpakt in bundels in vele maten. Dat geldt ook voor het kanthout waarvan nog kleine plankjes gefabriceerd worden. De naast gelegen slijpafdeling van de bandzagen is bijna geheel geautomatiseerd. “Vroeger werkten hier 10 mensen, nu nog twee”. Na ongeveer twee uur zagen worden de bandzagen van de grote zaagmachines met wielen tot 180 centimeter doorsnede gewisseld. De tanden worden voorzien van speciaal gehard materiaal waarna het slijpen begint. Op het terrein aan de waterkant ligt een werkvoorraad van 3000 à 4000 m3, voornamelijk Azobé. Vergelijkbare houtsoorten met dezelfde duurzaamheid zijn billinga,groenhart en basralocus. Opdrachtgevers vragen meer en meer om een bepaalde duurzaamheid en sterkte en niet om een specifieke houtsoort. “De vraag of voor bijvoorbeeld een steiger verschillende toepasbare houtsoorten gebruikt mogen worden is een nieuwe interessante ontwikkeling”. De fascinatie voor hout bij Guus Paumen is in de loop der jaren onveranderd gebleven “Hout is een levend materiaal, is flexibel en veelzijdig toepasbaar en vooral mooi. Een sluisdeur van hout straalt degelijkheid en duurzaamheid uit”.

Succesvol ”De continuïteitsgedachte is een van de bepalende factoren voor het succes van het bedrijf”, is de stellige overtuiging van Ad Wesselink. “Adviseren van de klant, leveren en uitvoeren van de opdracht en vervolgens contact houden zijn belangrijke elementen bij de kwaliteitsbeheersing”. “De kracht van ons bedrijf is dat we maatwerk leveren”. “Hout is milieuvriendelijk. Niet alleen omdat Wijma structureel zorg draagt voor nieuwe aanplant maar ook vanwege het lage energieverbruik bij de productie”, staat in de folder. Die cijfers zijn frappant en onbekend. Het energieverbruik per m3 product bedraagt bij hout 190 kWh, bij beton 1700 kWh en bij staal 82.000 kWh. Wijma is een van de weinige handelaren in tropisch hout maar de producten zijn overal op de wereld terug te vinden. Loopbruggen in Disney World Florida, de ophaalbruggen van het nagebouwde Holland in Nagasaki Japan, Pier 17 in Manhattan en de steigers in de Olympiahaven in Rostock. Eén zaak is duidelijk: hout heeft volop toekomst.

De Unitrans Oilbar, voor schoon en eenvoudig olie tappen ZOETERMEER - Olie is in de

• Een voorbeeld van een hoog- of zijdeglans gelakt klassiek-teak-met-gouden-letters-bord.

Vervaardiging en renovatie van nautische naamborden bladgoud, goudverf of gekleurde verf kan natuurlijk ook. Vervolgens wordt het naambord in zijde- of hoogglans afgelakt. Ook bedrijfsnaamborden of luxe ge-

velborden met een nautisch tintje behoren tot de mogelijkheden. Voor meer informatie: Ritmeester BV Staalindustrieweg 43

2952 AT Alblasserdam Telefoon 078 681 8568 Fax: 078 693 3668 Website: www.ritmeester-bv.nl E-mail: [email protected]

technische (onderhouds)wereld van groot belang. Het wordt sinds jaar en dag op vele terreinen toegepast. Milieu- en Arbowetgeving hebben bij het gebruik van oliën en vetten een steeds grotere invloed. Het wordt steeds lastiger om aan alle strenge eisen te voldoen. Schoon en verantwoord omgaan met deze vloeistof is daarom een steeds terugkerend aandachtspunt binnen elk bedrijf. Dit vraagt om creatieve oplossingen. Als specialist op het gebied van de olie- en vethuishouding (opslag, transport en afgifte) kan Unitrans Techniek oplossingen bieden. Een van die oplossingen is de oilbar. De oilbar kenmerkt zich door de eenvoudige maar zeer effectieve wijze van olieafgifte. En dit op een milieutechnisch verantwoorde wijze. De oilbar bestaat uit een opvangbak met een zelfslui-

tende tapkraan die precies past op een standaard 200 liter

drum. De kannen staan op een geperforeerde plaat, dus niet in eventueel gemorste olie. De opvangbak heeft een doorvoer voor een pneumatische pomp (niet inclusief). Desgewenst kan een digitale afgiftemeter besteld worden. Bij wisseling van het vat wordt de bar eenvoudig overgezet.

Voordelen de voordelen van de oilbar zijn: - schone werkomgeving - milieutechnisch verantwoorde afgifte - eenvoudig te integreren in de huidige situatie - te combineren met de bestaande pomp

• De Unitrans Oilbar

Voor meer informatie of een vrijblijvende offerte kan contact worden opgenomen opnemen met: Unitrans Techniek BV Telefoon 079 330 15 15 Fax: 079 342 38 00 E-mail:[email protected] Website:www.unitrans.nl

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 16

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

VA N A N D E L H O U D T D E VA A R T E R I N !

Heavy-duty 6 en 12 Volt accu’s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen.

Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type 73011 Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool)

Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type 43012 Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie.

Van Andel Accumulatoren

+ Startmotoren en

Anthony Fokkerweg 59-63 3088 GE Rotterdam Telefoon (010) 42 93 316 Fax (010) 42 80 835 Haven nummer 2290

dynamo’s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen

+ Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service

+ Levering van alle typen startaccu’s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

Dit is mijn wereld.

De binnenvaart is ook onze wereld. Net als u voelen wij ons thuis op het water. Wij willen graag dat u zich ook thuis voelt bij Noord Nederland. Wij hebben ons als verzekeraar gespecialiseerd in het

ALMERE

Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland

electrotechnisch installatiebedrijf

Scheepswerf

van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel • Aggregaten • Autokranen • Nautische apparatuur • Camera systemen • Accu’s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service

ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: 0115-630116 E: [email protected]

SONDIJ BV

Camos Satelliet TV Antenne

Helling tot 36 mtr.

• Scherpe premies

Overdekt T: 036-5320059

• Persoonlijke aandacht en betrokkenheid

F: 036-5323788 E: [email protected]

• Snelle en goede afhandeling bij schade

www.sondij.nl

• Altijd bereikbaar (24/7)

Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

0115-613464 ☎ www.fraeijenhove.nl

verzekeren van (binnenvaart)schepen. Dit is in alles terug te zien:

• Perfecte dekking, exact toegesneden op úw schip • Onderlinge basis, dus geen winstoogmerk

✂ Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

Vereniging Noord Nederland UA

Thuis op het water

ONDERLINGE VERZEKERING VAN SCHEPEN

De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV 1 uur

Dorpsstraat 116 a service 2935 AD Ouderkerk a/d IJssel

Vraag een vrijblijvende offerte aan voor uw schip of boot.

Tel.: 0180-681044 of 06-51 785819

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • In korte tijd te leveren en te plaatsen • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0)475-464848 FAX : +31(0)475-465090 WEB : www.fransbergen.nl EMAIL : [email protected]

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

HAVENSTRAAT 10 6051 CR MAASBRACHT

snel - vakkundig - voordelig

VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Van Wijk b.v. - Werkendam

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen

PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER ANTWERPEN - De groep die het project leidt voor de opwaardering van de haven van Matadi aan de Kongostroom heeft een eerste verslag opgemaakt na diverse technische bezoeken aan Matadi in 2004. Intussen is al heel wat gepresteerd, wat helpt om de stijgende overslag in deze haven op te vangen. Nu brengt de werkgroep een aanvulling op dit eerste audit rapport. Daarin wordt rekening gehouden met wat intussen al werd bereikt, en met de mogelijkheden van de maritieme toegang en de ontwikkeling in Boma.

heden tot geografische uitbreiding.

Congestie Matadi en Boma hebben af te rekenen met een toenemende congestie. Dat Matadi niet in staat is om de groeiende goede-

tadi heeft op dit moment de reputatie de duurste en een der slechtste zeehavens van Afrika te zijn. De vertragingen mag men voor de helft op rekening van de douanediensten zetten. Intussen hebben de privé-maatschappijen zich ingespannen

Overslag in beide zeehavens groeit fors, maar organisatie kan veel beter al de reorganisatie van de goederenbehandeling nodig is.

De werkgroep bestaat uit specialisten op het vlak van de infrastructuur en van de juridische dienst van de havenadministratie. Ze staat onder leiding van Nico Vertongen, kabinetschef van havenschepen Delwaide. De vijf betrokkenen doen het project naast hun huidige functie in het Antwerpse havenbestuur. Ze brachten verscheidene werkbezoeken aan Kongo om ze zich ter plaatse te vergewissen van de situatie. Ze voerden ook gespreken met vertegenwoordigers van de staatsdienst Onatra, die de havens en de spoorwegen beheert, en van de privé-maatschappijen. In hun nieuwe rapport hielden ze er rekening mee, dat de goederenoverslag in Matadi al De persbelangstelling was in Antwerpen groot voor dit dossier. Matadi is hier voor velen nog gestegen is tot 1,7 miljoen ton. FOTO T. FRISON Ondanks de geografische be- steeds een synoniem voor ‘de Kongoboten’. grenzing van de haven moet het mogelijk zijn om na de nodige renstroom te verwerken, wordt om samen met de overheid de Wanneer de containers niet infrastructuurwerken en reorga- volgens Nico Vertongen mede toevloed van vracht op te van- meer opgehouden worden door nisatie, 4 tot 5 miljoen ton goe- veroorzaakt door de douane- gen. Vermits Onatra zelf de goe- de trage administratie van de beheert, douane of door een onvoldoenderen te behandelen. Opvallend diensten, door de administratie derenbehandeling is dat vooral het containerver- en door de moeilijke spoorver- heeft de private sector in Matadi de planning, zal de congestie al voer snel toeneemt. Boma be- binding. De afvoer naar Kinsha- eigen materiaal zoals reach- direct veel minder voelbaar worreikte een overslag van 1 miljoen sa verloopt momenteel voor 70 stackers ter beschikking gesteld den. Voor de haven van Boma ton, maar heeft meer mogelijk- tot 80 procent langs de weg. Ma- van Onatra. Nico Vertongen ziet werden door andere Belgische dat als veelbelovend voor een havens voorstellen gedaan, toekomstige publiekprivate maar tot een praktische uitvoesamenwerking. ring was het niet gekomen. De Antwerpse projectgroep besloot Scheepswerf en Machinefabriek Werven dan ook zich een algemeen Industrieweg 31 - 8031 EB Zwolle De Antwerpse ploeg heeft inbeeld te vormen van de situatie. Telefoon 038-4215254 tussen niet stilgezeten. Zo werd Enkele trafieken hadden zich Privé 038-4660505 / 4651914 / 4542481 een kaaimuur verbeterd, en het wegens de congestie al verachterliggende terrein verhard plaatst naar Boma, zoals de aan★Werven, spuiten en teren met beton over een oppervlakte voer van occasiewagens door Nu tot 75 mtr. in eigen beheer van 750 vierkante meter. Dar- Grimaldi. ★Alle ijzerwerk reparaties door kunnen nu de transporten Daarom werden ook daar envan diepgevroren vis en fruit af- kele werken uitgevoerd om het ★IJzeren buikdenning zonderlijk worden behandeld, verloop van het lossen en laden ★Eigen draaierij zodat de overvolle containerka- vlotter te maken. ★Motoren inbouw de wat ontlast wordt. In een volBevaarbaarheid gende fase is nu voorzien om ★Aluminiumwerk Er wordt nu bekeken wat vernog eens 1.000 vierkante meter ★ver- en nieuwbouw roef kade te verstevigen, waarbij ook der moet en kan gebeuren. twee gebouwen worden ge- Boma is een kleinere haven dan sloopt. Dat alles moet meer Matadi, maar beschikt door de ademruimte geven aan de ha- geografische ligging over meer ven van Matadi. Echter, Verton- mogelijkheden om uit te breigen beseft ook dat om de haven den. Dank zij het Belgisch ministeweer vlot te laten draaien, voor-

ZWOLLE

•

V

DOOR THEO FRISON

www.sk-octopus.com

Antwerpen biedt hulp bij reorganisatie Kongolese havens

DOOR THEO FRISON

KANNE - De brug van Kanne, de vijfde in de reeks sinds 1937, is op vrijdag 22 september officieel open verklaard door de Vlaamse minister Kris Peeters. De brug was inmiddels al een tijdje in gebruik, maar een officiële plechtigheid op twee weken voor de gemeenteraadsverkiezingen kwam wel goed uit voor de burgemeester van Riemst, waartoe ook de kleine deelgemeente Kanne behoort.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 17

oordelig lug akkundig

rie van Ontwikkelingssamenwerking werd al 500.000 euro geïnvesteerd in Matadi en 200.000 in Boma. Als algemene kosten werd 100.000 euro aangerekend. Met de ervaring die de Antwerpenaars hebben in verband met de scheepvaart op de Schelde, was het evident dat ook aandacht werd besteed aan de bevaarbaarheid van de Kongostroom. In een recent verleden konden de schepen naar Matadi slechts de helft laden van wat oorspronkelijk mogelijk was. De gedeeltelijke baggerwerken die recent werden uitgevoerd hebben geen duurzame oplossing geboden. De diepgang die op 26 voet was gebracht, bedraagt voor het ogenblik voor Boma tussen 24 en 25 voet. Om tot goede resultaten te komen is een volledige monitoring van de stroom noodzakelijk. Daarom is het wenselijk dat bij een reorganisatie van de havens dit toezicht op de stroom onder een zelfde hoedje komt als het beheer van de twee havens.

Beheer De ervaring in Pointe Noire heeft Vertongen er van overtuigd dat ook in de Kongolese Democratische Republiek met een stabiele regering die een planning op termijn toelaat, het mogelijk is om nog heel wat meer te bereiken. Hij kijkt daarbij hoopvol uit naar het verloop van de tweede ronde van de verkiezingen. “Het feit dat daar algemene verkiezingen doorheen geheel het uitgestrekte land konden worden gehouden, bewijst dat hier heel wat mogelijk is. We wachten nu hoopvol op een stap voorwaarts na het resultaat van de tweede fase van de verkiezingen. Wij hebben aangetoond dat het kan en we komen met een open agenda”. De projectgroep ziet een ontwikkeling naar een haven, gesteund op publiekprivate samenwerking. Bij deze aanpak zou het havenbestuur de feitelijke goederenbehandeling aan de private firma’s overlaten. Die kunnen dan meteen investeren om het voor hun terminal meest geschikte materiaal aan te schaffen. Omwille van de begrenzing van het havengebied ziet Vertongen in Matadi ruimte voor twee terminaluitbaters. In Boma zijn de mogelijkheden tot uitbreiding reëler en daar ziet hij ruimte voor drie terminaluitbaters. Over Banana wil de project-

groep zich niet uitspreken. Om politieke redenen willen sommigen hier een diepzeehaven, maar voor het ogenblik ontbreekt de nodige infrastructuur en hinterlandverbindingen. Voor vele jaren is het volgens de studiegroep geen realistisch project. Voor Matadi zijn nu al twee groepen kandidaat om met een havenbestuur in zee te gaan. Ook een derde kandidaat, Seainvest, groep die al heel wat heeft geïnvesteerd in de Belgische zeehavens en in Duinkerke, heeft belangstelling. De Antwerpse projectgroep kan echter enkel voorstellen maken, gebaseerd op een onderzoek ter plekke en op hun eigen beroepservaring. Ze zien een gezamenlijk beheer voor Boma en voor Matadi, met daaraan gekoppeld het beheer over de vaarweg naar zee. Een ander deel van de bevoegdheden van Onatra, de spoorwegen en de rivierhaven van Kinshasa, zou onder een zustermaatschappij komen. Uiteraard is het aan de Kongolese overheid om een beslissing te nemen. Maar indien die overheid zich zou houden aan het stram verlopende beheer van vandaag, is het te verwachten dit niet alleen Antwerpen, maar ook de Wereldbank en het Internationaal Monetair Fonds zullen nadenken over verdere investeringen.

Reorganisatie Alvorens zich te verdiepen over de noodzakelijke reorganisatie van de Kongolese havens ging de projectgroep ook eens een kijkje nemen in een haven waar het wel beter gaat. In Pointe-Noire, een buurhaven in de Kongolese republiek (Brazzaville) verloopt alles al veel soepeler. Daar werd zes jaar geleden gekozen voor een systeem van publiekprivate samenwerking. De haven heeft zich terug getrokken uit het goederenbeheer, en ruimte gegeven aan de ervaring van de goederenbehandelaars. De haven draait er steeds beter. Vertongen voegt daar aan toe dat het buurland over een stabiele regering beschikt. De hoop van de Antwerpse projectgroep is overigens dat de huidige verkiezingsfase uiteindelijk tot een stabiele situatie zal leiden, die zich kan weerspiegelen in de besturen. Sinds Antwerpen zich over de toekomst van Matadi heeft bekommerd, heeft de werkgroep al met vier opeenvolgende ‘bevoegde’ ministers te maken gehad.

•

Nico Vertongen geeft uitleg over het dossier dat hij intussen goed onder de knie heeft: Matadi. FOTO T.FRISON

Brug van Kanne officieel in gebruik genomen

toeristen naar Kanne gaat trekken.

Vroenhoven Met de opening van de brug van Kanne is tegelijkertijd één van de drie resterende knelpunten op het Albertkanaal in ZuidLimburg weggewerkt. Het gaat om de eerste brug die de schippers ontmoeten vanuit Wallonië. Nu blijven Vroenhoven en Briegden nog over. De moeilijke

Dossier Vroenhoven krijgt nu groen licht doorgang aan deze bruggen is vooral een probleem voor de duwvaart. In Kanne werd de doorvaart nu tot 86 meter verbreed. De doorvaarthoogte be-

draagt 9,10 meter, de nieuwe standaard voor de bruggen over het Albertkanaal. De bouw van de brug kostte zestien miljoen euro, het weg-

• De brug van Kanne, met op de achtergrond de gekende uitgraving van Kanne, de toegang tot Wallonië.

FOTO T. FRISON

dek beschikt nu over een afzonderlijk en breed fiets- en wandelpad, gescheiden van het autoverkeer.Bij deze gelegen-

heid vroeg burgemeester Jan Peumans nog een extra investering om de omgeving rond de brug verder te verfraaien. Daarbij dacht hij onder meer aan een speelpleintje voor de jeugd onder of naast de brug. In ieder geval wordt verwacht dat dit nieuwe kunststuk nog meer

Minister Kris Peeters kondigt aan dat de brug van Vroenhoven •nu ook wordt aanbesteed.

FOTO T. FRISON

Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters bracht goed nieuws voor de scheepvaart. Op diezelfde 22 september werd het dossier voor de nieuwe brug van Vroenhoven door de Vlaamse ministerraad goedgekeurd. Ook daar is de doorgang veel te nauw. Het project werd al geruime tijd uitgewerkt, en voorziet een nog meer indrukwekkende brug dan in Kanne. Omwille van het historisch verleden was er aanvankelijk verzet tegen de vervanging van de oude brug. Het is de enige brug in die omgeving die op 10 mei 1940 intact in handen van de Duitse troepen is gevallen. Meteen hadden de invasietroepen een rechtstreekse doorgang naar Tongeren. Met de Nederlandse grens slechts op enkele meters voorbij de brug bleek de verdediging vrij moeilijk voor het Belgische leger. Bovendien bleken de leidingen naar de springstofladingen evenals de belangrijke telefoondraden afgesneden. Het nieuwe project van een modern concept heeft met de historische achtergrond rekening gehouden. Een bunker uit 1940 vlak naast de oude brug wordt bewaard, en in de structuur is ruimte voor een museum en voor een conferentiezaal voorzien. Ook hier wordt het kanaal op de normale breedte gebracht. De brug, waarvan de bouw op 22 miljoen euro wordt berekend, wordt in drie fasen gebouwd. De aanbesteding voor de bouw kan nu snel worden uitgeschreven.

SCHEEPVAARTKRANT

Chinees Specialiteiten Restaurant

uwe Maas Gastvrijheid rend uitzicht op de Nie te en een schit menten oepsarrange k cateringservice) gr n e r e in d (oo Lunch,

VISSCHER

www.sk-octopus.com

Luchtdicht in

SCHEEPSREPARATIE BV

een handomdraai!

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 18

WOENSDAG 4 OKTOBER

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag 12.00 - 22.00 uur Zaterdag 14.00 - 22.00 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

3/50,%33%

6OORßALLESßWATßNAARßDIESELßRUIKTß GAATßUßGEWOONßNAARß4EUSß6LOTß6OORßREPARATIE ßREVISIE ß INBOUWßENßVERKOOPßVANßDIESELMOTOREN ßLIERMOTOREN ßß KRAANMOTOREN ßGENERATORSETS ßPOMPSETSßETCß

Nassaustr. 18 B-2000 ANTWERPEN TEL + 32 (0)3-231.16.13 FAX + 32 (0)3-226.66.07 MAIL: [email protected] Nieuwe winkel en magazijn Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 Antwerpen

Meer dan 20 jaar ervaring

is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter € 30,00 €

Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kG Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1” - 25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, 150-200 cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband 1100° 10 cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter

€ € € € € € € € €

51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95

€ 3,70 € 22,95 € 1100,00 € 2,50 € 17,33 € 7,25 € 1,93 € 17,33 € 64,45 € 22,29 € 49,50 € 73,20 € 55,00 € 2,65 € 97,17 € 109,82 € 412,00 € 60,00 €1150,00

Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw

BALLASTPOMPEN "AANHOEKßB ßß'.ßß3LIEDRECHT 4ELEFOONß ßß

€ 294,99 € 349,99 € 419,99 € 898,99

25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk

220/380 V.

BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

€ 185,92 € 195,84 € 239,87 € 691,62

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

PP A R EN N ST ST S I TE U MA L S H E A R R S M UU ADA DEK OR T S O R U ER) N - E V L E I A (S IK CH LU PIS BROECKX BVBA CO Antwerpen, Kaai 140 ES L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

van Gent en

Kooi

€ 364,40

RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB

€ 49,95

STOPTOUW PE-GROEN € 2,32 € 2,55 € 2,90

€ 66,-

VERFSPUIT 10 liter

€ 171,-

PS 8-STRENG TOUW 32 mm € 2,65 36 mm € 2,99 40 mm € 3,40

VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens € 54,-

DEALER VAN:

LEVISLUX, 4L WIT €30,50

TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. € 1250,- EXCL.

Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen.

4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP € 85,- excl. 200 AMP € 125,- excl. 230 AMP € 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar

GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN

Bel voor de laagste prijzen: 0184-425310 www.bs-accus.nl

Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel. 078-6920055, Fax 078-6920056 E-mail: [email protected], Web: www.novetec.nl

Straalbedrijf

SUPERPRIJS

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

REDDINGSBOEI

Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied.

€ 33,47

GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kG

€ 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON

€ 617,25

• Ruimen, Zijen • Scheepsvlakken • Alles aan dek • Constructie • Overige mits over water aanleverbaar

Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t.

TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm € 2,05 36 mm € 2,70 40 mm € 3,30

€ 899,-

GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex

€ 375,-

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

3e Merwedehaven Dordrecht Tel. 078-6164517 Fax 078-6164501

www.overdekt-stralen.nl

HD, 200 Bar

Bij complete rol 220 mtr.

EXTRA 5% KORTING

SLIEDRECHT

Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen.

SPECK HOGEDRUK

IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP

32 mm 36 mm 40 mm

Cruiser

SUPER PRIJZEN

Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk - 380 V

EN

AUTOMATISCH REDDINGSVEST

HOULEY BORSTELWERK AAN

DEKWASDRUKPOMP BEERENS BV

Vanaf € 499,-

Tel.: 0166-600440

STORK

STRIPS

KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK

NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS

WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART

MET RADARREFLECTOR

ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW

www.onscomputers.nl

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER

Kanaal Leuven-Dijle produceert kilowatts LEUVEN - Onlangs werd aan de zwaaikom in Leuven een nieuw initiatief van de NV Waterwegen en Zeekanaal voorgesteld. Kleine waterkrachtcentrales aan de sluizen op het kanaal Leuven Dijle zullen in totaal voldoende elektriciteit opwekken voor het verbruik van 510 gezinnen. De waterkrachtcentrales werden gelijktijdig in gebruik genomen aan de sluizen van Tildonk, Kampenhout, Boortmeerbeek en Battel. Bovendien zal door de modernisering en automatisering van het enige kanaalvoedingspunt te Leuven (de ‘hondenkop’) het peil van het kanaal Leuven-Dijle automatisch kunnen geregeld worden. Minister Kris Peeters gaf te Leuven het sein voor de inwerking stelling. DOOR THEO FRISON

Het kanaal kan voortaan dienen om het overtollige water in de Dijle gecontroleerd af te voeren. In het centrum van Leuven, kan de Dijle, omringd door hoge heuvelruggen, voor overstromingen zorgen. Tegen die wateroverlast wordt de

met een besparing van 1.4000 ton minder CO2 uitstoot. Deze centrales verrichten meteen hetzelfde als 230 hectaren loofbos. De bouw van deze kleine waterkrachtcentrales op de vier sluizen kost vier miljoen euro. In tegenstelling tot sommige waterlopen, levert dit project weinig of geen problemen voor de vismigratie. Een gelijkaardig project wordt intussen ook voorbereid voor de sluizen op het gedeelte van het kanaal Brussel-Charleroi dat door de NV Waterwegen en Zeekanaal wordt beheerd. Het gaat daar om de sluizen van Ruisbroek, Lot, Halle en Lembeek. Daar zou een productie mogelijk zijn van 1.800 tot 2.700 MWh/jaar, het elektriciteitsverbruik van 485 tot 800 gezinnen. Voor het Albertkanaal, waar hogere cijfers kunnen worden gehaald, onderzoekt de NV Scheepvaart eveneens de mogelijkheden.

Watermolens In de binnenstad van Leuven werd een watermolen terug in gebruik genomen om energie te produceren. Volgens een studie van Ecowatt

Leuven nu ook beter beschermd tegen overstromingen stad nu extra beschermd. Meteen wordt ook gezorgd dat er geen zwerfvuil uit de Dijle in het kanaal kan terechtkomen. Het idee om waterkrachtcentrales op de sluizen te bouwen is niet nieuw. Ze werd destijds al door minister Stevaert geopperd. Sindsdien werden in diverse regio’s studies opgezet om de mogelijkheden te berekenen, lettend op het verval aan elke sluis.

Groene energie Op het kanaal Leuven-Dijle is dat verval meestal vrij hoog. Er kan daarom in totaal 1.800 MWh perjaar aan groene energie worden geproduceerd. Op milieuvlak komt dat overeen

zijn er momenteel in Vlaanderen nog 320 watermolens, waarvan de meeste buiten gebruik zijn. Deze watermolens zouden tot 16.800 MWh per jaar aan elektriciteit kunnen opleveren, voldoende om 4.800 gezinnen te voorzien van groene stroom. Vaak werden deze molens ‘drooggelegd’ bij het rechttrekken van de beken en rivieren. Door de herverkavelingspolitiek van na de oorlog werden zo heel wat landschappen verstoord, en werden de natuurlijke waterlopen vaak vervangen door gebetonneerde afvoerkanalen. Ecowatt realiseert zich dan ook dat het benutten van dit potentieel een complex probleem vormt.

België werkt aan vlootvernieuwing Steun voor binnenvaartinvesteringen komt er aan ROTTERDAM - In de afgelopen vijf jaar zijn 120 nieuwe schepen toegevoegd aan de Belgische vloot, meldt Promotie Binnenvaart Vlaanderen in heer magazine Binnenvaart van oktober. Dat is ongeveer 7,5 procent van de totale vloot van 1593 schepen en duwbakken.Vanaf 2007 wordt een nieuwe investeringsregeling voor de binnenvaart van kracht.

Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) meldt dat volgens de recentste statistieken van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer er jaarlijks circa twintig Belgische nieuwbouwschepen in de vaart worden gebracht. Dit aantal is berekend op basis van het aantal aangevraagde meetbrieven. Dit wijst volgens PBV niet op een spectaculaire groei van de markt. Wel op een aanhoudende heropleving sinds de liberalisering in 1998. Gemiddeld worden zeven tot acht schepen door Vlaamse scheepsbouwers afgebouwd. De overigen worden in Nederland afgebouwd. De totale Belgische vloot telt 1593 schepen en duwbakken. Alle categorieën zijn goed vertegenwoordigd, blijkt uit de statistieken van de dienst Mobiliteit en

Vervoer. De vloot is sinds 2000 uitgebreid met 19 tankers, 37 vrachtschepen, 4 duwboten, 57 duwbakken en 3 speciale voertuigen.

Investeringsregeling In de afgelopen zomermaanden kondigde de minister van mobiliteit Renaat Landuyt aan dat de Belgische regering binnenvaartondernemers wil stimuleren om de vloot te moderniseren. In het wetsvoorstel staat dat vanaf 2007 de meerwaarde die ontstaat door hun schip te vernieuwen niet langer wordt belast als die opnieuw in een schip wordt geïnvesteerd door de binnenvaartondernemer. Wel is er een aantal beperkende voorwaarden. Het schip moet namelijk voldoen aan ten minste één van de normen uit een pakket van normen op ecologisch vlak, bovenop de wettelijke vereisten. Terwijl de maatregel ook alleen op nieuwere, grotere of moderne schepen van toepassing is. Promotie binnenvaart Vlaanderen heeft in haar magazine een volledig overzicht opgenomen van de ecologische voorwaarden voor de fiscale maatregel. Wie naar www. binnenvaart.be surft, vindt het magazine op de site en kan het blad daar van a tot z lezen.

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 19

www.sk-octopus.com

ROTTERDAM - In de Waalhaven, achter het hoofdkantoor van Smit Internationale, lag op dinsdag 19 september de drieling Smit Barracuda, Smit Bison en Smit Bronco klaar voor de doop. Deze eervolle taak werd toevertrouwd aan de echtgenotes van drie medewerkers die zeer nauw bij de bouw van de schepen betrokken zijn geweest.Wenda Meeuwisse-Bosman brak de champagnefles van de Smit Bronco, Anita de Feijter-Bimmel deed hetzelfde voor de Barracuda. Carla KeserVan Rossum doopte tenslotte de Smit Bison. Als ‘doopcadeau’ werd een cheque van 5000 euro overhandigd aan het Ronald McDonaldhuis Sophia Rotterdam.

De drie schepen zijn gebouwd door IHC Holland op een werf in Servië en in Sliedrecht afgebouwd, in opdracht van Smit Transport Europe BV. Het zijn zogenaamde Multi Purpose Pusher Tugs, ofwel echte alleskunners, met een lengte van 25,40 meter, bij een breedte van tien meter en een diepgang van 3,45 meter. Ze kunnen slepen, duwen, bergen en ijsbreken. In de machinekamer staan twee Caterpillar dieselmotoren met een totaal vermogen van 2028 pk, goed voor een trekkracht van 28 ton. Daarnaast beschikken ze over een boegschroef van 240 pk. Twee Caterpillar generatorsets van 97,5 Kva zorgt voor het elektrisch vermogen aan boord. Aan dek staat een hydraulisch gedreven sleepwinch met een trommel voor een sleepdraad van 700 meter lengte en 38 millimeter dik en met een trommel voor 200 meter anchor handling draad (44 mm). De sleephaak kan 35 ton slw houdkracht aan. In de achtersteven is een rol aangebracht voor het ankerwerk en in lijn, voor de veiligheid, een draadstopper en sleeppennen in dek verzonken. Een hydraulisch gedreven dekkraan van 1400 kNm maken de dekuitrusting compleet. De accommodatie bestaat uit twee éénpersoonshutten en twee tweepersoons hutten, volledig voorzien van verwarming

Schip aan de grond LELYSTAD - De Waterpolitie van

het Korps landelijke politiediensten uit Lelystad heeft op woensdag 20 september procesverbaal opgemaakt tegen een schipper die met zijn schip aan de grond was gevaren. Dit gebeurde terwijl hij in de woning bezig was met koffiezetten. Het schip liep geen schade op en er raakte niemand gewond.

Drieling van Smit gedoopt

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99

en airco. Op de brug beschikken de mannen over de modernste navigatiesystemen, zoals GMDSS-A2, twee stuks VHF,

echosounder, radio Telefonie, twee automatische piloten, DGPS, twee daglicht radars, Navtex, een elektronisch kaart-

systeem, Satcom mini-m en ARPA. De schepen worden zowel in als buiten Nederland en op zee ingezet.

VEEON en CBRB bezorgd over toewijzing geld voor veren ROTTERTDAM - Het Landelijk Verenplatform (in oprichting), een samenwerkingsverband tussen het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON), is nogal verontrust over de voortgang van het tot stand komen van een landelijk Verenfonds.

Al vanaf 1992 pleiten VEEON en CBRB als belangenorganisaties voor de oprichting van een landelijk Verenfonds. Als er op korte termijn niet geïnvesteerd wordt in verjonging van de veerpontenvloot, kan dit gevolgen hebben voor het in de vaart houden van sommige veerverbindingen. Vanwege de niet altijd florissante (financiële) situatie waarin veel veerponten zich bevinden, hebben de belange-

norganisaties in 2004 een onderzoeksrapport uitgebracht. Dit rapport bevestigde enerzijds het grote belang van de veerdiensten voor de regionale mobiliteit en gaf anderzijds aan wat de problemen zijn van de sector. Na de conferentie die in 2005 werd georganiseerd door de provincie Gelderland over de toekomst van de Gelderse veren, is een bewustwordingproces in werking getreden. Dat heeft uiteindelijk geresulteerd in een toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat om tien miljoen euro beschikbaar te stellen voor een landelijk Verenfonds. Als voorwaarde werd gesteld dat de decentrale overheden moeten meefinancieren.

Algemene middelen VEEON en CBRB zijn blij met de toezegging van de minister. Met behulp van het voorgestelde

landelijk Verenfonds kan de zo belangrijke verjonging en innovatie van de veerpontenvloot vormgegeven worden. Externe financiers eisen garanties van de veerexploitant en omdat de winstmarges te klein zijn is het alleen mogelijk te investeren in vervanging of groot onderhoud als het landelijk Verenfonds daarvoor borg staat. Alleen zo kan de verenbranche ook op langere termijn als gezonde bedrijfstak blijven voortbestaan. Er blijken binnen het Interprovenciaal Overleg IPO (koepelorganisatie van de twaalf provincies) echter stemmen op te gaan om het geld niet als bestemd voor de veren te beschouwen. Men wil het voor de algemene middelen bestemmen. Dit verontrust de beide organisaties ten zeerste. Het Landelijk Verenplatform i.o. roept de decentrale overhe-

den (provincies) dan ook op hun verantwoordelijkheid te nemen en het voorbeeld van de minister van Verkeer en Waterstaat te volgen door voldoende middelen vrij te maken voor een landelijk Verenfonds. Alleen dan kan de verenbranche ook op lange termijn deze publieke dienst blijven uitvoeren.

Actief Het Landelijk Verenplatform i.o. wil namens de gehele sector zelf actief betrokken zijn en blijven bij de vormgeving van het landelijk Verenfonds, en wil daartoe gaan fungeren als gesprekspartner van de provinciale overheden. Hierbij wordt gestreefd naar een duurzaam systeem waarbij het Verenplatform, op nog nader in te vullen wijze, de werkzaamheden voor het landelijk Verenfonds gaat uitvoeren.

Brand in werkplaats voor sluisdeuren WILLEMSTAD - Een onderhouds-

werkplaats voor sluisdeuren bij de Volkeraksluis is op maandag 25 september fors beschadigd door brand. Er werden tijdens het uitbreken van de brand snijwerkzaamheden verricht en mogelijk is daardoor de brand veroorzaakt. De twee aanwezige medewerkers bleven ongedeerd. Het vuur brak uit rond 17.45 uur, tijdens werkzaamheden aan reservesluisdeuren. Omdat het vuur hoog oplaaide zette de brandweer veel materieel in. Voor het blussen kwamen spuitgasten uit Willemstad, Fijnaart en Klundert in actie. Vanuit Breda kwam een hoogwerker en ook de particuliere blusboot Furie 3 verleende assistentie. Door de heftige rookontwikkeling werd de scheepvaart op het Hollands Diep korte tijd stilgelegd. Omstreeks 20.00 uur werd het sein ‘brand meester’ gegeven. De werknemers die bij het uitbreken van de brand in het

Rond de middag kreeg de Waterpolitie van Rijkswaterstaat de melding dat er een schip bij Urk omhoog zat. Toen de agenten ter plaatse kwamen, bleek dat het schip er al vanaf acht uur zat. Het schip was met een lading waterglas onderweg van Winschoten naar Amsterdam. Tegenover de Waterpolitie verklaarde de schipper, die alleen aan boord was, dat hij even naar beneden was gegaan om koffie te zetten en een broodje te pakken. Het liet zijn schip op de automaat verder varen. Vlak voor hij weer naar de stuurhut wilde gaan voelde hij dat zijn schip aan de grond liep. De Waterpolitie maakt proces-verbaal tegen de schipper wegens slecht zeemanschap en het niet melden van het vastvaren aan de bevoegde autoriteit. Omdat de schipper alleen voer en er een bemanningslid ontbrak werd hem een transactiebedrag van 300 euro aangeboden. Het schip zat om vier uur in de middag nog vast; de schipper moest wachten op een collega schipper die een gedeelte van de lading kon overnemen.

• Het door brand geblakerde gebouw van Rijkswaterstaat bij de Volkeraksluizen. gebouw aanwezig waren, werden ter plaatse op rookvergifti-

ging gecontroleerd. Onderzoek in een ziekenhuis bleek niet no-

FOTO P. VERBERGHT

dig. De politie doet nog verder onderzoek naar de oorzaak .

MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

Sjanghai neemt aandeel in AMP terminals BRUSSEL - Niet alleen in Antwer-

pen, maar ook in Zeebrugge wordt de Aziatische vertegenwoordiging steeds beter voelbaar. Met 40 procent van de AMP Terminal is na Singapore nu ook Sjanghai vertegenwoordigd op de containerterminals van Zeebrugge. Daarmee wordt meteen ook de stijgende invloed van die twee landen in de containeroverslag weerspiegeld. DOOR THEO FRISON

Het gaat om een overeenkomst waarbij ‘Shangai International Port Group’ (SIPG) 40 procent van de aandelen verwerft van de terminal in Zeebrugge van het in Den Haag gevestigde APM Terminals International. Door de overname Van HesseNoordnatie verwierf de haven van Singapore voordien al een belangrijk aandeel in de Antwerpse containerterminals, en meteen ook in die van Zeebrugge. Nu komt daar in Zeebrugge dus ook nog de haven van Sjanghai bij. De AMP Terminal in het Albert II dok Zeebrugge werd pas op 9 mei 2006 in gebruik genomen, na grondige uitbreiding en moderniseringswerken. Het is een moderne terminal met zeven super postpanamax portaalkanen. Dat aantal wordt nadien opgetrokken tot elf, wanneer de kade van 900 meter wordt verlengd tot 1.300 meter. De terminal heeft nu een capaciteit van 750.000 TEU, en dat kan worden opgevoerd tot 2 miljoen TEU. Dat alles werd bezegeld door de ondertekening van een overeenkomst in Brussel, in aanwezigheid van Zeng Peiyan, Chinees vice-premier. Daarna bracht hij een bezoek aan Zeebrugge, waar de AMP terminal werd bezocht. Momenteel stelt de AMP Terminal in Zeebrugge 80 bedienden en 80 arbeiders aan het werk. Wanneer de terminal op volle capaciteit van 2 miljoen TEU gaat werken, kan dat aantal verdubbelen. De samenwerking tussen AMP terminals en SIPG in China zelf begon al in 2003.

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 20

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

www.fransbergenhandelsmaatschappij.nl Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

scheepsnieuwbouw & reparatie

Inl. Tinnemans: 0475-461833

overdekte nieuwbouw

EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel

reparatie- en afbouwkades

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritiemebooster.nl

Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid:

GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering. - 24 UURS service.

2 schroevendokken

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren

Tel: 010-4422858, Fax 010-4507673

• Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

SCHEEPSACCU'S H O A C

12 VOLT 120 amp. - € 85 150 amp. - € 105 200 amp. - € 125 230 amp. - € 150 2 jaar garantie

Accu's

TRAKTIE 490 amp. - € 1250 590 amp. - € 1400 690 amp. - € 1650 24 volt 4 jaar garantie

Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 www.hoogendijkaccu.nl

www.huizinga-snijder.nl

bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!!

Den Breejen BV

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412 Autotelefoon: 06-54 995420 E-mail: [email protected] Web: www.haismascheepsmotoren.nl

Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus 528 3370 BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: 0184-676140, Fax 0184-676160 E-mail: [email protected]

www.onscomputers.nl

SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART.

MINI PC PENTIUM 3 Vanaf € 150,-

Tel.: 0166-600440

Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding!

KMD Motoren met CCR fase II Certificaat

STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV

Deze motoren vallen onder de huidige subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen (2005/2006) gepubliseerd door aan te vragen bij Senter Novem te Zwolle. Ook ter vervanging van uw huidige motor.

Binnenscheepvaartbevrachting

KMD WS op basis DAF WS - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS 315.2 315 pk / 242 kW € 12.500,- max subsidie € 10.758,KMD WS 400.2 400 pk / 292 kW € 13.500,- max subsidie € 11.363,KMD XF op basis DAF XF - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,KMD XF 510.2 510 pk / 375 kW € 18.000,- max subsidie € 12.275,-

RICHARD DE WILDE Industriepark 4, Brechtsebaan 18A B-2900 Schoten Tel. : +32 (0)3 6854004 Fax : +32 (0)3 6854001 GSM : +32 (0)475 685187 Website: www.steja.be E-mail : [email protected]

KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 450.2 450 pk / 335 kW € 17.000,- max subsidie € 11.819,-

Ambachtswei 8 - 8501 XA Joure Tel. 0513-485000 - Fax 0513-485003 Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde - 9934 RG Delfzijl Tel. 0596-650444 - Fax 0596-650150 E: [email protected] - W: www.esholland.nl

KONING’S TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel. 0522 - 461435 -- Fax 462060 -- Privé 0522 - 261474 Internet: http://www.ktbkoning.nl

Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren

COFFEE LINE Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN ✆ 06-15 605874

Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz

UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten

DVT

Linea Rosso Oók huurkoop Vanaf € 26,- p.mnd.

kunnen wij uit voorraad leveren.

Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

Altijd de gunstige prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND

Aluminium & PVC stuurhutten

Uitgebreide mogelijkheden

TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco’s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers

LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen

Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard.

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

• Stuurhuizen • Ramen • Deuren

Eigen Ult rasoon b ad voor rein iging van luchtkoele rs

Expertise en kwaliteit

Direct gekoeld drinkwater zonder flessen

NIEUW !! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: 0184-421721 E-mail: [email protected] Web: www.coffeeline-kasbergen.com

Bernaerts

Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat

Engine Service Holland BV

Aanvraag formulieren voor de subsidie worden door ons bijgeleverd. Deze subsidie kan tot 15 oktober 2006 aangevraagd worden, maar eindigt als de pot leeg is. Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar.

ACTIE ! bij nieuwe koffiemachine 1000 gr. ! (bv. 720 kopjes koffie) GRATIS !

Nieuw concept / Nieuw Design

DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL. 0180-464648 - FAX 0180-464883 E-MAIL: [email protected] - WEB: WWW.AIRCONOMICSBV.NL

KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12- Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V10 585.2 585 pk / 437 kW € 25.000,- max subsidie € 12.981,KMD V12 704.2 704 pk / 525 kW € 30.000,- max subsidie € 14.930,-

KTB

Airconditioning

van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip.

KMD S14 op basis SCANIA V8 - Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S14 550.2 550 pk / 405 kW € 18.500,- max subsidie € 12.617,-

KONING B.V.

Bel 0180-464648

Willem van de Veldenweg 51 2451 BB LEIMUIDEN Fax: 0172-500456, Tel.: 0172-500456 E-mail: [email protected]

Wij zoeken enthousiaste collega’s.

Voor vacatures: www.teamcoshipyard.nl

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering!

Goede service !!! Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Zéér concurrerende prijzen !!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772741

www.bernaertsbvba.be

Transporten over weg, binnenwater en zee

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 21

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Transocean Coatings voor duurzame bescherming Grondstoffen

LEEUWARDEN - Onder de naam Transocean wordt de internationale scheepvaart- en offshore-industrie geholpen met een range aan hoogwaardige coatingsystemen, die de levensduur van een containerschip, tanker of booreiland aanzienlijk verlengen. Ook andere toepassingen, zoals bruggen, tankopslag, industriële plants, olieraffinaderijen en kranen, worden veelvuldig duurzaam beschermd met de verschillende Transocean-coatingsystemen.

Het Leeuwarder familiebedrijf ‘Zandleven Coatings’ maakt sinds twee jaar onderdeel uit van de wereldwijde ‘Transocean Association’. Deze organisatie bestaat uit een aantal grote tot middelgrote verffabrieken, verspreid over de hele wereld die ieder voor zich hoogwaardige verfproducten verkopen. De zeescheepvaart wil in iedere haven dezelfde verf kunnen kopen en niet telkens met andere merken, kleuren en kwaliteiten te maken hebben met alle mogelijke kwalijke gevolgen. Voor de Transocean producenten is het onmogelijk hun eigen verfmerk wereldwijd te distribueren. Dat zou veel te kostbaar worden. De Transocean organisatie lost dit probleem eenvoudig op. De leden zijn geen concurrenten want ze zitten op verschillende werelddelen heel ver van elkaar

VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN

De kwaliteit van de gebruikte grondstoffen en het recept bepalen de kwaliteit van de verf. In verffabrieken worden hooguit een tiental verschillende grondstoffen gebruikt welke echter in vele kwaliteiten bestaan. Nu lijkt het eenvoudig de beste kwaliteit grondstoffen bij elkaar te gooien om de beste verf te krijgen maar zo werkt het niet, het recept is bepalend. De juiste combinatie van en verhoudingen tussen de exact bepaalde grondstofsoorten en kwaliteiten bepalen het eindresultaat. De Transocean organisatie kent wereldwijd alle soorten en kwaliteiten grondstoffen en de optimale manier om ze te verwerken. Uit deze gigantische gezamenlijke kennis komt de beste kwaliteit verf die nog betaalbaar is ook.

Binnenvaart

• Op de foto links ing. Johan Dijkstra (Technical services) en rechts Anne Haringsma (Hoofd Verkoop Binnendienst) verwijderd. Ze hebben hun receptenboeken voor elkaar openbaar gemaakt en gezamenlijk de beste kwaliteiten verf daaruit geselecteerd of gecombineerd als zijnde Transocean Coating. Deze wordt overal ter wereld precies hetzelfde gemaakt uit dezelfde grondstoffen. Maakt niet uit om welk type verf het gaat: primer, epoxy, lak één of twee componenten hij is overal ter wereld gelijk. Alle leden van de Transocean organisatie gebruiken hun eigen distributienetwerk om ook de Transocean verven ter beschikking van de klanten te brengen.

Superieure kwaliteit

99.211

BOEGSCHROEVEN

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

ocean Association’ en doordat Zandleven direct of hooguit via een distributeur aan de klant levert blijft er onderweg veel minder aan de strijkstok hangen. Daarnaast is Zandleven een familiebedrijf met een zeer kleine organisatie die beduidend goedkoper werkt dan andere multinationals. Een ander gunstig effect op de prijs is dat er nauwelijks voorraden zijn waar veel geld en kosten in gaan zitten. Door de zeer moderne en geautomatiseerde fabriek in Leeuwarden kan binnen het uur iedere soort en iedere gewenste kleur verf die besteld wordt gemaakt worden. De verfbasis zit in grote voorraadtanks en de mengmachines zijn instaat hier snel de gewenste soort en kleur van te maken. Als eerste distributeur is Fransbergen in Maasbracht actief geworden maar op bestelling bij Zandleven kan binnen enkele dagen overal in Noordwest Europa geleverd worden.

De binnenvaart heeft er niet zoveel aan dat deze verf wereldwijd te krijgen is of het moet zijn dat de nieuwbouwcasco’s in China er al mee geverfd kunnen worden. Iets anders is de kwaliteit die is superieur aan de meeste producten van de concurrentie. De verven zijn ontwikkeld door de gezamenlijke laboratoria en techneuten van alle Transocean leden die elkaar ook twee keer per jaar ontmoe-

ten om bij te praten. De organisatie is ook zo sterk dat een Nederlands zeeschip dat in Australië is, gewoon met Zandleven in Leeuwarden belt voor een paar bussen verf die dan door het Australische Transocean lid worden geleverd terwijl de rekening gewoon van Zandleven komt. Heel belangrijk is ook het milieu en de veiligheid en het mogen gebruiken van verven in andere landen met andere wetgeving. Transocean-verven inclusief de antifoulingsystemen zijn overal ter wereld toegestaan. Dat is een van de voorwaarden om als Transocean verf geaccepteerd te worden. Transocean verven zijn speciaal ontwikkeld voor en gericht op de zeevaart. Dat wordt altijd beschouwd als de zwaarste belasting voor verfsystemen en valt in de klasse C5, zeer hoog Maritiem buiten.

Zandleven Coatings Het nu honderdveertig jaar jonge familiebedrijf is ontstaan vanuit de Leeuwarder schildersfamilie Dijkstra die mede door aankoop van Zandleven Verf

langzaam tot de huidige omvang is gegroeid. Ze staan bekend om hun hoogwaardige kwaliteit en het leveren van klantgerichte oplossingen. Alle protective coatings voor Hoogovens en DSM komen bij hen vandaan en bekende staalconstructies zoals ‘De Arena’, ‘het Gelredome’ en ‘Euroborg’ zijn beschermd met Zandleven producten. Om voor dergelijke corrosiegevoelige constructies en ook veel bruggen van Rijkswaterstaat verkozen te worden moet de prijs/kwaliteit wel kloppen. De verf moet daar minstens enige decennia bescherming bieden. Nu is dat niet het grote probleem een goed aangebracht verfsysteem blijft heel lang goed maar beschadigingen, zeker van de onderlaag, zijn funest. Iedere verffabrikant zal voor het aanbrengen van een verfsysteem adviseren om het oppervlak te Gridstralen en daarna, over het blanke metaal, het verfsysteem aan te brengen. Dat is onbetwist het beste systeem. De moderne twee componenten primers accepteren echter een beperkte

vervuiling en oxidatie van de ondergrond waardoor dit stralen minder noodzakelijk is. Duidelijk dat hiermee een concessie aan de levensduur wordt gedaan maar die zal meestal toch voldoende zijn indien het systeem goed wordt onderhouden. Noodzakelijk is wel tweecomponenten epoxyprimer te gebruiken als onderlaag, de hardheid van deze verfsoort voorkomt veel beschadigingen waardoor roest veel langer wordt voorkomen. Als afdeksysteem/lak kan voor 1 component lak worden gekozen omdat deze vaak eenvoudiger verwerkt en het niet nodig is de bus leeg te maken. Vaak is het voldoende alleen enige lagen epoxy aan te brengen omdat deze verf ook uitstekend afdekt, echter epoxy is wel krijtend onder invloed van U.V. belasting (zonlicht) en zal afgedekt moeten worden met een U.V. bestendige eindlaag( op basis van een Polyurethaan) wanneer er hogere esthetische en technische eisen aan het systeem worden gesteld.

Wat heeft die eraan? Dat is de kwaliteit en de prijs. De kwaliteit is onomstreden door de ‘Trans-

Heel veel informatie is te vinden onder www.zandleven.com of telefoon 058-2677501.

Verven over Koolteer Transpocean lost het probleem op Een bekend en berucht probleem van binnenvaartschepen is dat de buitenhuid in de koolteer staat en de hooggeprezen teervervangers totaal geen vergelijkbare kwaliteit leveren. Daarnaast blijken verfsystemen niet te houden over de koolteer. Resultaat: veel kosten gemaakt en geen resultaat. Ten einde raad laat men er in het buitenland toch maar weer “echte” koolteer op smeren. Daarmee mag men Nederland niet in en riskeert men een flinke boete. Daarnaast het is erg slecht voor het milieu en de binnenvaart wil een schone vervoerder zijn. Wij hebben deze vraag voorgelegd aan Zandleven en zij kwamen wel met een goed al-

ternatief. De scheepshuid goed met hogedruk reinigen zodanig dat er geen roest en loszittende teer en verfresten achterblijven. Vooral opletten dat er ook geen vet en olie achterblijven. Daarna twee lagen “Transvinyl primer 1.48” aanbrengen op de kale plekken en nog een laag over de gehele buitenhuid. Het geheel moet dan worden afgewerkt met “Transvinyl Finish 2.47” of een van de Transocean antifoulings. Deze verfsoorten kunnen met de roller of een verfspuit worden aangebracht waarbij tussen de lagen, afhankelijk van de buitentemperatuur, 8-12 uur moet worden gewacht. De beschikbare kleuren Transvinyl zijn rood, grijs en mat zwart.

Nieuwe ontwikkeling van Binnenmaat door BITsoft

Het MIDAS systeem (Modular Integrated Data and Automation System) is een modulair systeem dat in eerste instantie ontwikkeld is voor de automatisering van brandstof verladingdepots. Aangezien een belangrijk deel van de problematiek in Terminal-automatisering ook

99.211

DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

voorkomt in de automatisering van de binnenvaart is het systeem MIDAS voor de Binnenvaart ontwikkeld. De kracht van de MIDAS-systemen is gelegen in het feit dat ze modulair van opzet zijn (dus eenvoudig uitgebreid kunnen worden) en dat het volledig geïntegreerde systemen zijn, zodat data uit de ene module ook in de andere module gebruikt kan worden. De verschillende modulen die binnen MIDAS voor de Binnenvaart geactiveerd kunnen worden, zijn hier beschreven.

Binnenmaat onderdeel van MIDAS verzenden van gegevens die door andere MIDASmodulen zijn klaargezet om te worden verstuurd.

Module MIDAS-Tankmonitor

Module MIDAS-Binnenmaat Het MIDAS-systeem controleert de relationele database waarin alle relevante informatie wordt opgeslagen. Verder worden de geïnstalleerde modulen voortdurend op de achtergrond gecontroleerd op een correcte werking. Daarnaast kunnen er in MIDAS configuraties worden vastgelegd die voor het gehele systeem gelden, zoals taalinstellingen. De Binnenmaat-module in het MIDAS-systeem is de opvolger van het populaire programma Binnenmaat dat al jaren door vele schippers gebruikt wordt. Voor de schipper zal de module sterk lijken op de oude Binnenmaat voor Windows, zodat men direct aan de slag kan. “Onder de motorkap” is er echter nogal wat veranderd. Zo wordt er in de nieuwe versie gebruik gemaakt van de nieuwste technologieën die garant staan voor een ongekende flexibiliteit. Werd in het oude programma nog gewerkt met eenvoudige tabellen waarin de informatie werd opgeslagen, de nieuwe module werkt op een zeer uitgebreide relationele database. Door deze moderne architectuur zijn uitbreidingen en kop-

• De module Tankmonitor toont tanknivo’s en temperaturen continu in real-time pelingen met andere systemen in sterke mate mogelijk geworden. De kracht van de nieuwe Binnenmaat-module is dan ook gelegen in directe koppelingen met andere modulen van MIDAS zoals de BICS-module, de report-module, de mail-module, de gauge-module etc etc. Ook koppelingen met externe systemen worden ondersteund. Het geintegreerde systeem dat zo ontstaat, zal de schipper maximaal ondersteunen in zijn/haar dagelijkse werkzaamheden.

Module MIDAS-Tanktabellen Meerdere modulen binnen MIDAS maken gebruik van zogenaamde tanktabellen. Voor de berekeningen die op diverse plaatsen in de software plaats

vinden is exacte kennis nodig van de tanks waarop de berekeningen betrekking hebben. Voor betrouwbare berekeningen moeten relevante tankgegevens worden opgeslagen in de tanktabellen.

Module MIDAS-BICS Wanneer een schipper gebruik wenst te maken van het BICS-systeem, kan binnen MIDAS de BICSmodule worden toegevoegd. Deze module zorgt ervoor dat gegevens zoals ze in Binnenmaat bekend zijn, automatisch worden overgezet naar BICS en omgekeerd. De schipper is zo verzekerd van een correcte ingaven van zijn gegevens in BICS en hij is verlost van het dubbel invoeren van data. Verder is de schipper altijd verze-

kerd van de laatste terminalcodes en productcodes die binnen BICS bekend zijn. Deze codes worden binnengehaald binnen het MIDAS-systeem en kunnen dus door alle modulen (waaronder Binnenmaat) gebruikt worden.

Module MIDAS-Mail Door het installeren van de MIDAS-mail module kunnen gegevens (eventueel versleuteld) direct naar de wal worden verstuurd. De mail-module is populair in combinatie met de Binnenmaat-module omdat laad en losgegevens direct verstuurd kunnen worden naar de reder, waar de informatie verder verwerkt kan worden. De mail-module verzorgt het daadwerkelijk

De MIDAS-Tankmonitor module maakt verschillende tankgegevens grafisch zichtbaar. De gegevens die zichtbaar worden gemaakt kunnen afkomstig zijn van verschillende bronnen. Zo kunnen de te presenteren gegevens afkomstig zijn uit een extern nivo-meetsysteem, maar ook bijvoorbeeld uit de module Binnenmaat. De Tankmonitor module zal alarmen genereren wanneer bepaalde vooraf ingestelde niveaus worden overschreden. De koppeling met externe niveaumeetsystemen is geen onderdeel van de Tankmonitor module. Voor de verschillende niveaumeetsystemen, moeten speciale modulen worden toegevoegd.

Module MIDAS-Report Deze module maakt het de schipper mogelijk, zijn eigen rapporten te ontwerpen en op te nemen in de module Binnenmaat. Voor het ontwerpen van de rapporten is kennis van de standaard-taal HTML vereist. De ontworpen rapporten kunnen dmv de reportmodule worden toegevoegd in het MIDASsysteem, waardoor de schipper zijn eigen layout van de rapporten kan vastleggen.

vooral een handig hulpmiddel voor het opslaan van de keuringsdata. Om de schipper te wijzen op vervallen keuringsdata, is voorzien in een herinneringsmechanisme. De schipper kan hierbij opgeven wanneer een keuringsdatum vervalt en wanneer hij wil worden herinnerd aan het (bijna) vervallen van de keuringsdatum. Het MIDAS systeem moet worden gezien als een complete aanvulling op welk tankmeetsysteem dan ook voor het correct berekenen en weergeven van de ladinggegevens en het bewaken van het laad/losgebeuren. Meer informatie www.BITSoftit.nl of Paul Harperink +31(0)40-2904402 / E-mail: [email protected]

VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING

ROERPROPELLERS

Module MIDAS-Inventaris De module Inventaris wordt gebruikt voor het vastleggen van gegevens over de equipement aan boord. Deze module vormt

99.211

DORDRECHT - De firma BITsoft heeft een nieuwe mijlpaal bereikt in de ontwikkeling van het Binnenmaat software pakket. Het programma Binnenmaat wordt op honderden tankschepen gebruikt om berekeningen uit te voeren en protocollen te produceren. De firma BITSoft B.V. nam in november 2002 de verdere ontwikkeling van Binnenmaat over van Suneti software en John Tillema. De samenwerking tussen de twee bedrijven is nog zeer intensief maar Bitsoft wilde het Binnenmaat programma verder door ontwikkelen en verwerken in haar modulair programma MIDAS en dat is nu zo ver.

www.veth-motoren.com

POSTBUS 53 - 3350 AB PAPENDRECHT TEL. (078) 615 22 66 - FAX (078) 641 11 69

SCHEEPVAARTKRANT

Scheepswerf CASCO HEMIKSEM ➢ ➢ ➢ ➢ ➢

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 22

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN

Aankoop/verkoop

Zeeschepen

Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw en Constructies ”overdekt” Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr.

DSM shipbrokers Tel 0646-222111 www.shiptrade.nl

Service 24/24

Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven Tel. +32 (0)3 8707680 - Mob +32 (0)473-332854 Herbekestraat 71

B-2620 Hemiksem

F +32 (0)3 8870135

E-mail: [email protected]

Te koop:

GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

TE KOOP:

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 573 / ms / bj. 1990 / 2427 ton / 108 x 10,50 x 3,18 m. / 3200 m3 / Cat. 1465 pk / boegschroef 380 pk / alu. Fr. kap / 2 ruimen / 144 Teu.

MBS ‘ANTONIA’ 1027 T 1027 ton, bj. 2001, 70 x 7.45 x 3.20 mtr., 640 pk Cummins, zeer compleet schip.

Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat 9 8281 JJ Genemuiden Postbus 77 8280 AB Genemuiden

MBS SAHARA 1497 T 85.00 x 8.45 x 2.98 mtr., bj 1979, MWM 900 pk Boegschroef van Wijk / DAF 400 pk, snel en zuinig schip, evt vast werk bespreekbaar.

Barges Ser vices Neem vrijblijvend contact met ons op voor:

Schoonstralen en conserveren: • Machinekamers/laadruimen etc. • Ontroesten en verven van duwbakken • Waterstralen (mobiel)

MCS RENJO 3217 T 108.45 x 12.00 x 3.50 mtr., bj 1972, SKL 1160 pk - 1988, rev 2001, Caterpillar 1360 pk, 1 ruim, 3890 m3, stalen vloer

500 Bar

Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. locatie Wij werken op 75-416754 GSM: +32 (0)4

MVS MOMFER 1398 T 85.00 x 9.50 x 2.70 mtr., 1750 m3 bj. 1962 Mitsubishi 953 pk bj 2003

Nieuwe Staatsbaan 70 - 2360 Oud-Turnhout

24 uurs service

Aanleg - reparatie van totale systemen • • • • • •

Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu’s

Gezocht: LL-MATROOS Op mbs Speranza, wknd vrij, omg. R`dam, loon notk Tel.: 06-22 229165 Bied zich aan: AFLOSKAPITEIN C-certificaat, ruime chemie ervaring. Afloskapitein B.V. Tel.: 06-12 505203 Gevraagd: MATROOS Op kvb msc Maas, 28 op / 28 af, loon vlgs cao Reageren: [email protected] Te koop: MBS 546 TON Goed uitgerust leuk schip voor starters of alleenvaart evt met contract

Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 E-mail: [email protected] Web: www.snijderscheepselektro.com

Tel.: 06-26 624750

Telefoon: +32 (0)14-671697

MVS MERCATOR 1450 T

GIJSBERS BV

bj. ‘54/’92, 860 pk Caterpillar juli 2006, 82 x 9 mtr, kruiphoogte 4.25 mtr, compleet uitgerust schip.

TE KOOP / HUUR:

DIVERSE DEKSCHUITEN

www.huizinga-snijder.nl

met certificaten

Tel.: 06-53 756553

MVS ANJA 1644 T Mob. Tel. Fax E-mail Web

: : : : :

+31 (0)6-30 231371 +31 (0)181-315070 +31 (0)181-315580 [email protected] www.gijsbersbv.nl

86.00 x 10,44 x 2,76 mtr 2000 m3 bj achter 1956, voor 1986 Bodoin 900 pk bj 1999

DUWBOOT WY NOT 17.00 x 8.00 mtr., max diepte 1.43 mtr. H. 5,70 mtr. bj 1973, 2x Caterpillar 3412 / 640 pk bj. 1998, rev 2004

FKH ACCU’S BV De Biezen 1 - 6545 BN Nijmegen Tel.: 024-3738875 - Mob.: 06-20 399660

Start en Verl. accu’s Tractie accu’s Opladers en Omvormers

Bezorging: • Nederland • België • Duitsland

Scheepvaart bedrijf “Renate” TEL.: 010-4292741 FAX: 010-4288071 Mob.: 06-54 206939 E: [email protected] www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

GEVRAAGD: NETTE KAPITEIN voor koppelverband, droge lading, met Rijnpatent tot min. Mannheim, Radar en ADNR, vrije tijd, 14/14 of in overleg.

Tel.: 078-61 96482, E-mail: [email protected] Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen

Telefoon 078-6824300 E-mail: [email protected] Web: www.transafe.info Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax 078-6814329

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Dringend te koop gevraagd: TANKER CA 3000 ton

Tel.: 06-25 331594 of 0032-89 384763 Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Mr M.A. van Rotterdam Poststraat 32

F: 0166-600447 E: [email protected] M: 06-51 233531 E: [email protected]

www.onscomputers.nl

www.vanrousselt.be • Scheepsherstellingen • Schroefreparaties • Draai- en freeswerk • Ombouw schepen • Inbouw motoren alle merken

• 2 stevendokken • 1 droogdok

breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

4301 AD Zierikzee

Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Cherché: TIMONIERSTUURMAN FR-NL Nous cherchons un timonier pour navigation sur Le Rhône sur gazier de 120 metres de longeur, 151 jours à bord system 14/14. C.V. à Faxnr. 0033 4 37286793 Te koop MVS ‘’KRISPIJN’’ Bj. 1961, 855 ton, 67 x 7,29 x 2,67 mtr, 973 pk Cat bj. 1999 electron straalbuis, alu. overz. hut, rasterscanradar, autokraan tot 17 mtr, 24 teu 1250 m3, 3 ruimen, in prijs verlaagd! Tel.: 06-23 225501 of 0049-172 5940981

TE KOOP: Straalwerk

STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Te koop gevraagd: ENKELWANDIGE TANKER/BUNKERSCHIP 110 x 11,40, 3000 ton, geschikt voor gasolie/ benzine, bj. rond 1985, liefst met 1 motor min 1250 pk, 6,80 kruiphoogte met 2 ladingpompen van ong. 380 kuub Tel.: 0032-936 10004 of 0031-650 228459/60

Nieuwe en gebruikte systemen o.a. Dell, Compaq, Siemens, IBM

Telfort breedband internet GPRS Edge Tresco Engineering NaviChart kaartsysteem

Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok 2030 - Antwerpen Tel +32(0)3 232 60 02 Fax +32(0)3 231 16 98

Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj. 1972 1060 pk bj. 1999 straab. nautisch compleet Tel.: 06-53156145 of 0049-171 6059645

Oude en Nieuwe Systemen

Dealer van:

SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF

Gevraagd: STUURMAN Containervaart, ibv gvb + radar Tel.: 06-20893185

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Zeer gesch ikt voor ADVIES / REPARATIESERVICE / HARDWARE EN SOFTWARE navigatie Professionele

Tholen : T: 0166-600440 Barendrecht : T: 0180-625268

Gevraagd per direct: SCHIPPER Op een van onze binnenvaartschepen voor provianering van zeeschepen in het Rotterdams havengebied ibv adnr of bereid dit te halen. Voor info Motordienst Fix B Terschlusen Tel.: 06-53917041

Gezocht STUURMAN binnenlandse containervaart, eigen woning, auto mee aan boord. Tel.: 06-49 311667 of 06-10 029653

Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN

Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl Tel.: 078-6121246

75

of 06-55 195004

AL JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. IN MM: LXBXH NETTOPRIJS P/S v.a. maart ‘06 PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.428,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.690,Dealer PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.836,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.963,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.236,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.440,Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type 968.01, 12 V / 230 Ah: € 193,- ex BTW. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW Garantie: 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: 24 V / 100 Ah: € 770,- p/s ex BTW.

-

Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers

-

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

TE KOOP:

KAP-SCHUIFLUIKEN In goede staat verkerend, ruimafmeting 56 x 7.50 mtr., prijs n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 293807

+

SCHEEPSMAKELAARDIJ

TE KOOP: Rondvaart / Partyboot, 40.62 x 7.00 x ca. 1.85 mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca. 36.04 x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: 078-6121246 of 06-55 195004

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER RIJSEL - Vooral in een streek zo-

als Nord-Pas-de-Calais kan men niet spreken over logistiek zonder de rol van zeevaart en binnenvaart te noemen. Dat zal ook zo zijn tijdens de zesde uitgave van de ‘Salon du Transport et de la Logistique (TEL) die te Rijsel van 17 tot 19 oktober wordt gehouden in de ‘Grand Palais, niet ver van het station ‘Lille Flandres’. DOOR THEO FRISON

Tijdens de eerste uitgave van de transportbeurs lag de nadruk vooral op het vrachtvervoer. De nieuwe modellen vrachtwagens namen er dan ook een aanzienlijke plaats in. Er was wel een algemene stand van VNF (Voies Navigables de France), waar de voordelen van het vervoer langs de waterweg werden aangeprezen, maar dat was zelfs in deze met kanalen doorspekte regio toen nog een uitzondering. Mede door de promotie van VNF en door de harde cijfers, is de wind nu duidelijk gekeerd. De containerbinnenvaart nam een vrij late start in Frankrijk, en het ging dan vooral op de groter waterlopen, de Seine en het bekken Saône-Rhône. Dat het containervervoer door de binnenvaart ook in deze regio een toekomst had, leek niet evident. Maar vanuit Rijsel vertrokken al spoedig de eerste binnenschepen met containers, bestemd voor Antwerpen en Rotterdam. Nadien kwam daar Zeebrugge bij. Door de bouw van de speciale duwbak Carina kreeg de containervaart op Duinkerke ondanks de zeer lage doorvaarhoogte aan sommige bruggen ook meer

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 23

www.sk-octopus.com

Havens aanwezig op transportbeurs in Rijsel Zeevaart en binnenvaart onlosmakelijk verbonden met logistiek armslag. Momenteel wordt de regio al bediend door een echt netwerk, dat ook de nieuwe multimodale containerterminal in Dourges aandoet.

Containerkraan Die terminal zal allicht ook in de kijker staan op deze beurs, maar de haven van Rijsel kan uitpakken met een nieuw feit. Eind september werd op de containerterminal van Rijsel een

tweede portaalkraan opgetrokken. Dat is meteen de bekroning van de vergrotingswerken aan deze terminal, die de capaciteit moeten verdubbelen. Het was even uitrekenen om in een haven, ingesloten tussen woonwijken, een verdubbeling van de containerterminal te kunnen uitvoeren. Anderzijds speelt Rijsel al lang een belangrijke rol in de logistiek, als distributiepunt voor diverse producenten.

Ook op de stand van de haven van Duinkerke zal de containerterminal centraal staan, namelijk omwille van de talrijke logistieke bedrijven die in de onmiddellijke omgeving als paddestoelen uit de grond schieten. Er is ook het feit dat op de containerterminal met de komst van Maersk meer afvaarten worden verzekerd, vooral daar met verre bestemmingen zoals de Chinese Volksrepubliek en Amerika. Met een dozijn dagelijkse verbindingen tussen Duinkerke en Dover zorgt Norfolkline er voor een klokvaste verbinding voor het vrachtvervoer van en naar de Britse markt.

Les ports seront présent au salon de la logistique de Lille

De haven van Duinkerke op de stand in Rijsel legt vooral de nadruk op de ontwikkeling in de •logistieke sector rond de containerterminal.

FOTO PORT AUTONOME DE DUNKERQUE

LILLE- -Dans une région comme

le Nord - Pas-de-Calais il est difficile de parler de la logistique sans penser au transport maritime et fluvial. Cela sera aussi visible pendant le sixième salon de la Logistique (TEL) qui se tient à Lille du 17 au 19 octobre, au ‘Grand Palais’ près de la gare Lille-Flandres. SUR THEO FRISON

Pendant la première édition de ce salon, l’accent était au transport routier. Les modèles

de gros camions prenaient une partie importante de la salle. Heureusement, il y avait un grand stand de promotion de VNF, mais même dans cette région riche en canaux et autres voies navigables ceci n’était pas évident. Mais grâce à la promotion de VNF et surtout au langage des chiffres, le vent a clairement tourné. Le transport de conteneurs pas la voie fluviale a débuté assez tard en France, et se concentrait surtout sur les grands axes fluviaux, la Seine et le bassin Saône-Rhône.

Mais du port de Lille partaient très tôt les premières barges chargées de conteneurs, destinés aux ports d’Anvers et de Rotterdam. Un peu pus tard le port de Zeebruges s’y ajoutait. Après la construction de la barge spéciale ‘Carina’, le transport de conteneurs vers Dunkerque augmentait ses chances. La ‘Carina’ permet de passez sous des ponts avec un faible tirant d’air. Chaque convoi pouvait donc transporter une couche supplémentaire de conteneurs. Pour le moment toute la région est des-

servie par un réseau très dense de lignes à conteneurs, qui passe aussi au nouveau terminal multimodal de Dourges.

Portique à conteneurs Ce terminal de Dourges aura certainement aussi l’attention des visiteurs du salon, mais le port de Lille pourra se présenter avec une actualité. Fin septembre un second portique était mis en place au terminal à conteneurs du port. C’est le couronnement des travaux d’agrandis-

sement, qui doubleront finalement la capacité du terminal. Il fallait bien calculer pour rendre cet agrandissement possible dans un port, encerclé par des zones d’habitation. Il faut aussi noter que le port de Lille joue depuis longtemps un rôle très actif comme centre de distribution pour de nombreux produits, entre autres destinés au marché britannique. Au stand du port autonome de Dunkerque le terminal à conteneurs aura aussi l’attention.

Un succès croissant pour la promotion de Dunkerque YPRES - Le 20 septembre, le port

autonome de Dunkerque invitait les chefs d’entreprise d’Ypres à une soirée de présentation des facilités portuaires. Les chefs d’entreprise étaient invités par l’intermédiaire de Gunther Bamelis, président de la Chambre de Commerce et d’Industrie (VOKA) de la ville. Celui-ci présentait la délégation de Dunkerque aux membres présents. Pas moins de soixante chefs d’entreprises de cette ville proche de la frontière française avaient répondu à l’invitation. Ainsi cette approche à petite échelle a encore une fois prouvée son succès. SUR THEO FRISON

Après la présentation des facilités du port par le directeur commercial Daniël Deschodt, suivait le témoignage d’un dirigeant de l’organisation syndicale des dockers, qui démontrait comment la paix sociale a arrêtée de déclin du port. Ensuite la parole était à quelques entrepreneurs de la région, qui expliquaient en néerlandais leur expérience positive avec le port de

La présentation portuaire attire soixante chefs d’entreprise d’Ypres Dunkerque. Luc van Holzaet, qui a avec son Groupe Conhexa une très bonne expérience dans le secteur des magasins frigorifiés pour fruits et légumes, retenait l’attention du public. Deux ans après que la paix sociale a été rétablie à Dunkerque, il était le premier à réagir à l’invitation de s’établir dans le port même, là où les grandes firmes internationales s’abstenaient. “J’étais le seul à répondre à cette offre, et je l’ai fait sans hésitation. En étant le premier, j’ai pu obtenir une location tout près du terminal à conteneurs. Mon entreprise y connaît un développement continu avec la manutention de fruits et de légumes. Nous pouvons y offrir un service diversifié aux clients.” Son exemple à depuis lors attiré d’autres firmes sur le marché. Pour le moment des magasins frigorifiés sont en construction tout autour.Eric Mattheeuws, directeur général de l’entreprise de trans-

Furnes, connaîtras encore plus de succès”.A la fin de cette soirée de promotion, le directeur commercial Daniël Deschodt présentait un cadeau à Gunther Bamelis, président de la chambre de commerce, pour son assistance dans la préparation de cette soirée réussie.

Avenir

port et de douane Mattheeuws a une bonne l’expérience du transport de marchandises venant de la région, et exportés par le port de Dunkerque. Il utilise surtout la ligne Norfolkline, qui offre toujours plus de départs par jour. Par cette voie beaucoup de marchandises de cette partie de la Flandre trouvent le chemin vers le marché britannique. Depuis quelque temps il c’est aussi intéressé au transport de conteneurs. Pendant un certain temps il était même le plus grand fournisseur de conteneurs destinés à la Chine.

Résultats Dominique Lammin, qui organise la promotion du port de Dunkerque en Belgique, était très satisfait du résultat de cette soirée de promotion. “Après la présentation j’ai eu la possibilité de nouer de nombreux contacts personnels, posant la base

D’une part le terminal lui-même attire toujours plus de lignes régulières, suite à la venue de Maersk, qui offre des lignes sur la Chine et l’Asie et sur l’Amérique. Tout autour de ce terminal les entreprises logistiques poussent comme des champignons en automne. Et puis il y a tout près Norfolkline qui offre une douzaine de départs journaliers entre Dunkerque et Douvres, facilitant l’envoi ‘just in time’ de marchandises vers le marché britannique.

•

Luc van Holzaet d’Ypres présentait une réelle histoire de succès de la croissance dynamique de son entreprise depuis son installation au bord du terminal à conteneurs de Dunkerque. PHOTO T. FRISON pour de nombreux rendez-vous commerciaux ensuite. Cette soirée mènera certainement à de nouveaux clients pour le

port. Nous avons débuté notre tour de présentations à Courtrai, pour s’approcher chaque fois de Dunkerque. A chaque

occasion il y avait plus d ‘intérêt. J’ai la conviction que la présentation finale de cette série, prévue pour le 20 décembre à

Les entrepreneurs Luc van Holzaet de Conhexa et Mattheeuws se trouveront encore plus dans leur terrain local lors de la séance à Furnes. Toute cette région était pendant longtemps un coin pauvre de la Flandre. Ceci depuis que l’industrie du lin, qui faisait de la ville d’Ypres pendant des siècles un centre commercial européen, avait perdu son rôle d’antan. Mais depuis la construction récente d’autoroutes avec jonction directe vers le port de Dunkerque, ouvrant cette région à l’économie internationale, on voit de plus en plus ‘d’entrepreneurs entreprenants’ utilisant ces possibilités nouvelles. Les liens anciens par canaux vers le port de Dunkerque n’ont plus été entretenus depuis de longues années, mais la Lys toute proche donnera bientôt à la région une liaison fluviale à gabarit international.

Toenemend succes voor havenpromotie van Duinkerke IEPER - De haven van Duinker-

ke nodige op 20 september de bedrijfsleiders van Ieper uit voor een kennismaking met de havenfaciliteiten. De bedrijfsleiders werden uitgenodigd via Gunther Bamelis, voorzitter van de lokale Kamer van Koophandel (VOKA). Die stelde de delegatie van Duinkerke aan zijn aanwezige leden voor. Niet minder dan zestig bedrijfsleiders uit deze stad vlak bij de Franse grens woonden de informatieve zitting bij. Hiermee werd de kleinschalige aanpak van Duinkerke nogmaals beloond. DOOR THEO FRISON

De formule werd herhaald, dit keer door commercieel directeur Daniël Deschodt. Na de kennismaking met de havenfaciliteiten kwam een vakbondsvertegenwoordiger vertelen over de ‘sociale vrede’ die de teruggang van de haven een halt toeriep. Daarop was het de beurt aan enkele bedrijfsleiders uit de regio die al ervaring hebben met Duinkerke. Ze konden in het Nederlands hun eigen ervaringen aan de aanwezigen doorgeven.

Vooral Luc Van Holzaet, die met de groep Conhexa een uitstekende positie heeft ingenomen in de sector van de koelruimten voor eetwaren, kreeg daarbij veel aandacht. Twee jaar nadat de sociale vrede de heropleving van Duinkerke inluidde, hapte hij al toe. “Geen enkele internationale groep toonde toen belangstelling om zich in Duinkerke te vestigen. Ik heb niet lang geaarzeld en ben op het voorstel ingegaan. Als allereerste in de sector kon ik toen een uitstekende ligging vlakbij de containerterminal krijgen. Daar kent mijn bedrijf nu een bestendige groei met het behandelen van groenten en fruit, maar ook van gekoelde vistransporten. We kunnen de bedrijven er een brede dienstverlening aanbieden”. Zijn voorbeeld heeft intussen navolging gekregen, want koelruimten voor diverse andere gespecialiseerde firma’s worden in die omgeving opgetrokken. Ook het relaas Eric Mattheeuws, algemeen directeur van het vervoer- en douanebedrijf Mattheeuws, dat ervaring heeft met de verscheping van uit deze regio via Duinkerke, kreeg veel aandacht. Hij maakt

Bijeenkomst in Ieper lokt zestig bedrijfsleiders vooral gebruik van de Norfolkline op Dover, die steeds meer dagelijkse afvaarten biedt. Langs die weg worden steeds meer goederen uit West-Vlaanderen naar Engeland verscheept. Sinds enkele tijd heeft hij zich ook toegelegd op het containervervoer. Geruime tijd was hij in Duinkerke de belangrijkste leverancier van containers met bestemming China.

Resultaten Dominique Lammin, die in België de promotie voor Duinkerke organiseert, was achteraf zeer tevreden over het resultaat van deze promotieavond. “Na de voorstelling hadden we de kans om vele persoonlijke contacten te leggen, en daarbij kon ik al de basis leggen voor heel wat zakelijke besprekingen achteraf. Deze avond kan zeker leiden tot het winnen van nieuwe gebruikers voor onze havenfaciliteiten. We begonnen onze presentaties in deze grensstreek in Kortrijk, en kwamen nadien stap voor stap dichter bij Duin-

kerke. Op elke informatieavond bleek er weer meer belangstelling. Ik ben er vast van overtuigd dat de laatste promotieavond, voorzien op 20 december in Veurne, nog meer succes zal kennen”. Op het einde van deze succesvolle promotieavond werd door commercieel directeur Daniël Deschodt aan Gunther Bamelis, voorzitter van VOKA, een geschenk aangeboden voor zijn inzet bij het voorbereiden van deze geslaagde informatieavond.

met de haven van Duinkerke,

duiken hier steeds meer ‘ondernemende ondernemers’ op, die van de geboden mogelijkheden gebruik maken. De rechtstreekse binnenvaartverbindingen zoals die hier vroeger met Duin-

kerke bestonden, zijn intussen al te lang verwaarloosd. De Leie daarentegen staat op het punt om voor de regio weer een vaarweg van internationaal formaat te worden.

Toekomst In elk geval bespelen zaakvoerders als Luc Van Holzaet van Conhexa in Veurne nog meer hun eigen thuismarkt. Geheel deze regio was lang een armere achterhoek van Vlaanderen, vooral nadat de vlasnijverheid, die ooit Ieper tot een markt op Europees niveau maakte, aan belang heeft ingeboet. Maar sinds de regio werd ontsloten door nieuwe snelwegen, met een directe verbinding

Tot besluit van een succesrijke avond gaf commercieel directeur Daniël Deschodt rechts) een •relatiegeschenk aan Voka-voorzitter Gunther Bamelis (links), die hielp om deze informatieavond in Ieper te organiseren.

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 24

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.fransbergen.nl

www.sk-octopus.com

PER 1 NOVEMBER STARTEN WIJ

GEVRAAGD: voor één van onze (binnenvaart)schepen

ERVAREN MATROOS i.b.v. dienstboekje en eigen vervoer, weekend vrij. Arbeitsvoorwaarden conform CAO

MIJNSTER, GORINCHEM

Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn en Moezel en door Nederland:

Telefoon: 0183-651340

Stuurman Matroos Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk E: [email protected] / W: www.transriverline.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV E-mail: [email protected] Web: www.huizinga-snijder.nl Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0)183-500862, Fax: 0183-500739 Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam

Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: [email protected] Website : www.shipbuildingservices.nl

Transport - Beheer - Exploitatie en Chartering Maatschappij.

Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr. Nr.

518 559 529 527 542 497 528 483 73 572 534 480 543 474 571 477 532 530 525 6 522 549 568 459 488 569 573 432 570 10 494

Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop.

Tinstraat 35, 2984 AN Ridderkerk NL Tel. 0180-422291 - Fax 0180-435771 E-mail: [email protected]

BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE:

www.huizinga-snijder.nl

Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0)653 308248 Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0)653 125543 Kantoor, Tel 0573 250680 Fax 0573 250685 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart

WWW.MMSSHIPPING.NL

R&R

Scheepswerf Wout Liezen BV

BUDGETBOATS

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

In- en verkoop Verhuur Schadeherstel Buitenboordmotoren Watersportartikelen MAATWERK & DESIGN Roestvrijstraal Aluminium Slijpen & Polijsten Voor boot en woning Klein constructiewerk Tel./Fax: 078-6100347 Mob.: 06-22 939154 06-51 422682

DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD.

Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (110 x 11.40 x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (172 x 11.45 x 3.58 mtr).

MMS-Shipping BV

TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj. ‘60 49 x 6.64 x 2.30 m. 775 ton bj. ‘62 62 x 7.20 x 2.62 m. 937 ton bj. ‘57 70 x 7.25 x 2.67 m. 1042 ton bj. ‘56 75 x 8.20 x 2.54 m. 1084 ton bj. ‘58 80 x 8.20 x 2.52 m. 1100 ton bj. ‘61 80 x 8.25 x 2.52 m. 1106 ton bj. ‘63 80 x 8.20 x 2.62 m. 1121 ton bj. ‘72 80 x 8.20 x 2.62 m. 1145 ton bj. ‘62 80 x 8.20 x 2.65 m. 1171 ton bj. ‘57 80 x 8.22 x 2.66 m. 1179 ton bj. ‘39 80 x 9.49 x 2.52 m. 1201 ton bj. ‘65 80 x 8.20 x 2.66 m. 1287 ton bj. ‘68 85 x 9.37 x 2.52 m. 1305 ton bj. ‘58 80 x 9.05 x 2.83 m. 1315 ton bj. ‘73 80 x 9.00 x 2.78 m. 1377 ton bj. ‘60 85 x 9.50 x 2.72 m. 1391 ton bj. ‘61 85 x 9.50 x 2.62 m. 1454 ton bj. ‘54-’82 86 x 9.05 x 2.70 m. 1492 ton bj. ‘27 80 x 9.18 x 2.86 m. 1549 ton bj. ‘70 86 x 9.50 x 2.72 m. 1603 ton bj. ‘76 85 x 9.50 x 3.03 m. 1825 ton bj. ‘61 100 x 9.55 x 2.87 m. 2000 ton bj. ‘81 100 x 9.50 x 3.00 m. 2084 ton bj. ‘73 100 x 9.50 x 3.01 m. 2174 ton bj. ‘73 105 x 9.50 x 3.00 m. 2412 ton bj. ‘85 95 x 10.50 x 3.45 m. 2427 ton bj. ‘90 108 x 10.50 x 3.18 m. 2462 ton bj. ‘80 105 x 10.50 x 3.17 m. 2596 ton bj. ‘74 110 x 10.57 x 3.19 m. 3042 ton bj. ‘83 108 x 11.40 x 3.45 m. 3217 ton bj. ‘72 108 x 12.00 x 3.50 m.

NIEUWBOUW:

www.renrdesign.nl www.butgetboats.nl

Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons.

Hellingcapaciteit 90 x 10.50 mtr.

Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : www.krieselsscheepsmakelaar.nl

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

TE KOOP: Mts Maracaibo,Type C, 135 x 11.45 x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj 2001. Aanbod van diverse vracht en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties; Vrachtschepen L/B 86 x 9.50 en 110 x 11.40 in goede staat verkerend.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0)612 890610 Tel/Fax: +31 (0)10-5016585 Email: [email protected]

Epifanes Bootlak in kleur

W. Passchier Brederostraat 39 2951 TE Alblasserdam Tel. : 078-6932100 Mob : 06-22 372538

HOLLAND NAUTIC ZICHTBAAR BETER!

Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig

De TV-antenne speciaal voor de binnenwateren. Vol cardanisch. Superieure kwaliteit.

r! Uit voorraad leverbaa gen.

Diverse schotel afmetin

Een sterk staaltje uit de reeks… Zeer hoogglanzende half-synthetische aflak. Door gebruik van kleurechte pigmenten en zeer goed vloeiende kunstharsen heeft deze bootlak een hoge dekkracht en blijven glans en kleur lange tijd behouden.Verkrijgbaar in meer dan 50 kleuren.

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Brandblusboot

• • •

•

info Dealers:

Nu ook importeur voor België

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

De Beurs-Rotterdam EProm-Terneuzen Kalkman-Krimpen a/d IJssel

•

• • •

•

Oechies-Rotterdam Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen

River Liners

• • •

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit 14.000 ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type 1160. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Kotter bj. 1963, 24.50 x 5.50 x 2.20 mtr., 300 pk Mitsubishi bj. 1990, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Sleper bj. 1960, 17.60 x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro 22.500,Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. Ex. RV 14 2000 uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. 2x Pilot bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender 23.50 x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl Sleepboot Amsterdammer, bj. 1925, 14.10 x 3.60 x 1.50 m 2 cyl. Kromhout 80 pk, type 2H3 luchtgestart, varend monument, register 1343. Pas gehellingd en geheel geschildert Deltavlet bj. 1980, 14.70 x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Damenvlet RWS bj. 70, 12.70 x 3.60 x 1.00 m., 120 pk DAF, bj. ‘92 Vlet 14.50 x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro 32.500,-

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel.: 0481-438238 Fax 0481-433166 E-mail: [email protected] Web: www.bodewes-millingen.nl

TE KOOP:

MOTORSCHIP 610 TON ‘Disponibel’, 55 x 7.20 x 2.52 m, 1961, Bolnes 350 pk 7cil., gebouwd Van Goor te Monnickendam, alu. zak stuurhut, alu. schuifluiken, gelast, geschikt voor ombouw, prijs n.o.t.k.

Telefoon: 06-53 319102

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 25

WOENSDAG 4 OKTOBER

Het lijkt wel of het in de lucht zit, al die rubrieken met vakantiebelevingen en –ervaringen die we in veel dag- en weekbladen tegenkomen. Een verhalenwedstrijd in de ene krant; ontboezemingen over vakantieleed in een andere; een derde ruimt plaats in voor ervaringen rond het thema: Met vrienden of familie op reis. Dit gegons in de lucht bracht ons op het idee om

www.sk-octopus.com

op onze pagina van de scheepvaartkrant ook iets met deze trend te doen. De vakantietijd ligt voor de meeste mensen al weer achter ons. Velen zijn op reis geweest in ons eigen land,of naar een ver of minder ver buitenland.Elk land heeft zijn eigen kerkelijke traditie met karakteristieke kerkgebouwen met elk hun eigen geschiedenis en

1e Ervaring Vrijdag 7 april vertrokken mijn man en ik naar Mannheim, omdat ik daar zondag de 9e voor de schippers zou preken. Onderweg zwierven we wat langs plaatsen aan de Rijn. We kwamen in Koblenz en bezochten daar die “Altstad”. Omdat ik het niet kan laten een kerk die open is voorbij te lopen, betraden we de Onze Lieve Vrouwe kerk. We lieten de stilte en de gewijde rust binnen op ons in werken en ik stak een kaars aan als een lichtje in de duisternis voor alle mensen in onze familie en m’n kerkelijke gemeente die het moeilijk hadden. Op dat moment zag ik dat er bij de kaarsen een stapeltje gebeden lag om bij de brandende kaars te bidden. Een prachtig en heel persoonlijk gebed. Ik geef u dit gebed in het Nederlands door.

verhaal. In menige kerkdienst of kerkgebouw kom je dan ook toeristen tegen, die de viering bijwonen, dan wel de kerk bezichtigen, de sfeer op zich laten inwerken of een kaarsje branden. Over wat mensen dit voorjaar of deze zomer ervaren en beleefd hebben bij het bezoeken van kerken in den vreemde of elders, leest u op deze pagina.

tra te gaan bekijken. Hiervoor moesten wij naar het noorden van Slowakije. Toen wij ruim een week onderweg waren en vlakbij het gebergte verbleven, schreef onze “gids” het volgende.“Houd het stuwmeer Liptovská Mára aan uw linkerhand en voor u het Demänovan-dal met zijn ijs- en druipsteengrotten inrijdt, gaat u eerst naar Sväty Kri_, waaraan het andere eind van het dorp een mooie houten kerk staat.” Wij hadden gezien de eerdere dagen, het volste vertrouwen in de omschrijving van onze “reisleider”. Het kwam eigenlijk ook wel heel toepasselijk uit, het was zondag en we waren benieuwd wat we zouden vinden. We reden Sväty Kri_ binnen, door…. en weer uit, maar geen kerk. Een keertje terug en weer heen, maar helaas niets te zien, tot we een heel klein bordje “Kostol” (kerk) zagen. De pijl gevolgd en ongeveer een kilometer buiten het dorp stond een mooi houten kerk met zijn ingang van de weg afgekeerd. Nu gingen wij de omschrijvingen in onze reisboeken beter begrijpen.Het was een Artikularkirchen,die geheel uit hout is opgetrokken en buiten de bouwde kom staat. De protestanten, volgelingen van Maarten Luther, hadden zich aan het einde van de zestiende eeuw voornamelijk op het platteland van het huidige Slowakije gevestigd, tot groot ongenoegen van de Habsburgse vorsten. Echter toen in 1678 de Hongaarse adel in opstand kwam tegen de keizer, en hij ook angst had voor de Turken, welke hem aan konden vallen, werd de adel soepeler. Men zocht bondgenoten en gaf zodoende privileges aan de evangelische kerk van midden Europa. Men stond toe dat er per streekstad, buiten de stadsgrenzen, één protestantse kerk gebouwd mocht worden. Echter

Kerken kijken tijdens vakantie

2e Ervaring

turgie in het Italiaans was wonderwel te volgen temeer daar er vertrouwde teksten in voor kwamen, zoals een schuldbelijdenis, de geloofsbelijdenis En het Onze Vader. De Schriftlezing voor de zondag was uit Marcus 6: Het verhaal van de wonderbare spijziging. Toen ik na het puzzelend meelezen opkeek, zag ik op de muur tegenover me een wandschildering met daarop gevouwen handen, die het avondmaalsbrood, het lichaam van Christus omhoog hielden. Dit beeld van Jezus, die zijn lichaam gaf als levensbrood voor ons en ons leerde breken en delen, zoals in het evangelieverhaal ontroerde me. Hans

4e Ervaring

Elk jaar bekijken wij, mijn vrouw en ik, en in het verleden samen met onze kinderen, wel een aantal kerken in het gebied waar we met vakantie zijn. Een bijzondere ervaring was het om het dorpskerkje in Remblinghausen in Sauerland binnen te gaan. Ter restauratie was de gehele vloer er uitgehaald .Op zich natuurlijk niet zo opzienbarend, ware het niet dat wij er een vijftien jaar eerder met een groep jongeren in gezongen hadden, tijdens een kerkdienst waar wij te gast waren. En dan is het best wel raar om te zien, dat de vloer waarop we toen stonden verdwenen is! Kees

3e Ervaring Tijdens onze vakantie op het Italiaanse eiland Sardinië wilden we op zondag graag naar de kerk. Rond 9 uur ‘s morgens arriveerden we bij een dorpskerk. Tot onze verbazing kwamen de mensen naar buiten in plaats van dat ze naar binnen gingen. De dienst was om acht uur al begonnen en dus afgelopen. In haar beste Engels maakte een vrouw ons duidelijk dat er om tien uur in een ander dorp een dienst gehouden zou worden, die door dezelfde pastoor geleid werd. Ik nam alvast een liturgie mee, die achterin die kerk lag en we vertrokken naar het genoemde dorp. Daar vonden we een sfeervol nieuwbouw kerkje en namen plaats. Het liep al tegen tienen en er zaten twee oudere dames. We dachten: Wat moet dit worden, maar om twee minuten voor tien begon de kerk vol te lopen. Mannen, vrouwen, toeristen, jongeren. Alle stoelen werden bijgezet en nog was er niet voldoende plaats, zodat een twintigtal bezoekers buiten de viering meemaakten. De li-

Tijdens onze vakantie in het Oostenrijkse Maltadal. Kwamen we wel een heel bijzonder kerkje tegen. Dit kerkje is in tweeën gesplitst door een weg. Aan de ene kant van de weg zitten de kerkgangers en aan de andere kant is het liturgisch centrum.Aangezien er aan beide gebouwen een muur ontbreekt en er zo een klankkast wordt gevormd, kunnen er diensten gehouden worden. Dita

5e Ervaring Vorig jaar hadden mijn vrouw en ik het plan opgepakt om eens de Hoge Ta-

deze moest van hout zijn en niet gespijkerd. Zo kon deze kerk ook weer makkelijk afgebroken worden. Verder mocht er geen toren bij staan en de kerk niet voorzien worden van luidklokken.Ook mocht de ingang niet naar de weg of richting de stad of dorp worden gesitueerd. Zo is ook de kerk van Sväty Kri_ ontstaan. Eeuwen later heeft de kerkelijke gemeente toch een toren kunnen en mogen bouwen en is deze kerk, ondanks de tegenwerking van o.a. het communistische regime in takt gebleven tot 1974. Toen werd de moderne tijd de nieuwe dreiging. Het eerder genoemde stuwmeer zou gevormd worden op de plaats waar de kerk stond. Echter ook de communistische overheid zag de waarde van het historische gebouw en gaf toestemming om deze plank voor plank af te breken en aan de andere kant van het dorp op te bouwen. Een niet geringe klus, aangezien de kerk, gebouwd in een kruisvorm, langs de buitenkant uit twee etages bestaat en er zeer veel houten kunstwerken en een groot orgel in de kerk aanwezig zijn. De kerk werd in 1982 zeer feestelijk, in het bij zijn van maar liefst 10.000 belangstellenden, in volle glorie opnieuw geopend en ingewijd. Tijdens ons bezoek werden we allervriendelijkst verwelkomd door gemeenteleden, die de gehele dag beschikbaar waren om uitleg te geven. Binnen mocht niet gefotografeerd worden, maar toen wij enkele boekjes en kaarten van de kerk kochten, waarvan de opbrengst voor het onderhoud van het gebouw was, mocht ik bij hoge uitzondering wel wat filmen. Voor ons werd dit een hele bijzondere ontmoeting met vriendelijke mensen in een voor ons vreemde cultuur. Kees

Ode aan de pepermunt

Tweede Schippers weekend Het tweede schippersweekend van dit jaar is van 20 t/m 22 oktober 2006 in Hattem en loopt van vrijdagavond tot zondagmiddag. Het thema is ‘Hoe lees ik de bijbel?’ Naast het jaarlijkse gezinsweekend richt dit weekend zich vooral op 40+ schippers. Overigens is een ieder welkom die zich door het thema weet aangesproken. Helaas is er wel een grens aan het aantal deelnemers per weekend. Elke keer zoeken we naar thema’s en onderwerpen die verdieping kunnen geven aan geloof. Bijbelstudie van een bijbelboek of bijbelgedeelte is daarom een vast onderdeel van het programma. Daar komen dan ook de meest uiteenlopende gesprekken uit voort. In oktober willen we met elkaar in gesprek komen over de vraag:

Hoe lees ik de bijbel? Dat doen we namelijk lang niet allen op dezelfde manier en het is boeiend om te horen dat een ander evenzo goed (on)gelovig soms heel anders leest en verstaat. Voor wie dit gesprek open aan durft te gaan wordt het een uitdagend en inspirerend weekend. In het weekend gaan we op zondagmorgen naar een kerkdienst in de omgeving.U kunt zich voor dit weekend opgeven bij één van de predikanten, bij de voorbereidingsgroep of via het algemene e-mailadres [email protected]. Bij opgave graag uw naam, het aantal personen, naam van uw schip, postadres, telefoonnummer en e-mailadres vermelden. De folder voor het schippersweekend in oktober 2006 ligt in de Koningskerk in Rotterdam, de Nederlandse kerk a/d Ruhr in Duisburg en in Mannheim.

Binnenvaart, PKN, de ‘walkerken’ (Uit een recente enquete) Uit een enquête blijkt dat de schippersgezinnen in veel kerken komen. Op de vraag waar men de kerk bezoekt worden uiteraard de schippersdiensten in Duisburg-Ruhrort en de Koningskerk te Rotterdam het meest genoemd, gevolgd door die in Mannheim. Echter daarna komt het hele scala van protestants Nederland langs. Vaak slechts de aanduiding dat men te kerke gaat “daar waar we liggen” of “in

Gebed bij een kaars Eeuwige, Laat deze brandende kaars een LICHT zijn, waarmee U zicht geeft op mijn keuzen en problemen Laat het een VUUR zijn, waarmee U in mij verbrandt alles wat niet goed is.

de dichtstbijzijnde plaats waar we ons thuis voelen” of “daar waar ik kom loop ik nog wel eens een kerk binnen”. Maar ook heel veel ‘walkerken’ worden met name genoemd. De schipper lijkt in het Samen-opWegproces verder dan de modale kerkganger. De uitwisselbaarheid van de Gereformeerde, de Hervormde en de Christelijk Gereformeerde kerk lijkt het grootst. Wie verwacht dat de schipper dus ook in de oecumene voor-

Gebed Laat hij een VLAM zijn, waarmee U mijn hart verwarmt en helpt lief te hebben. Eeuwige, Ik kan niet zo lang hier blijven.

op loopt wordt in deze enquête teleurgesteld. Nog een 5% van de protestantse schippers geven aan ook wel een R.K.kerkdienst te bezoeken. De opsomming van de vele kerken klinkt als de taal van passanten, men loopt even binnen en verdwijnt dan. Echter wie de lijst ziet met walgemeenten waarbij de schippers zich betrokken weten, moet zijn oordeel bijstellen. Vaak voelt men zich echt betrokken bij 2 of 3 walkerken. Men leeft daar sterk mee en ontvangt niet zelden de betreffende kerkbladen op het postadres.

Deze brandende kaars laat ik achter als een stukje van mijzelf dat naar U verlangt als een teken van een mens die ik U in herinnering breng. Laat mijn verlangen niet verloren gaan in de drukte van deze dag. Anja

O pepermunt, o pepermunt, gij King onder de snoepen., wat let me elke dag opnieuw uw daden aan te roepoen. Gij laaft mijn mond, verkwikt mijn keel, weet bronnen aan te boren die omgekeerd zijn, en mijn stem doet klinken als herboren. De frisheid van uw smaak doet onbekende psalmen met sprankelend geluid door ’t kerkgewelf weergalmen. Wat zijt gij pepermunt reeds lang en zonder kleven in onze liturgie des zondags ingeweven,. Van jong tot oud, ja groot en klein zitten steeds te verlangen tot de dominee met preken aan gaat vangen. Want dan komen de rollen los uit tassen en uit zakken. Een vader sist tegen zijn zoon: “joh, zit niet zo te smakken”. Gij zijt o pepermunt bij ons niet weg te denken. En zouden wij, zo men dat deed, niet vele mensen krenken? Wat ook gebeurt op ’t kerkelijk

erf en waar we ook om kijven, één ding staat onomstotelijk vast: DE PERMUINT MOET BLIJVEN!

COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Pastoraat Binnenvaart van de Samen-op-Weg Kerken. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. M.B. Nieuwkoop (Eindredacteur) Nieuwe Deventerweg 74 8014 AJ Zwolle Tel.: 078-465 01 55 Mail: [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo Mw. Antoinette Schram M.s. Providentia

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 26

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Examendata 2006 VERVOER GEVAARLIJKE STOFFEN BASISDIPLOMA EN CHEMIE DIPLOMA, ter verkrijging van de ADNR verklaring - gehouden te Rotterdam - middag Examendata Woensdag 13 december 2006

Iedere dinsdag

Iedere zondag

Oktober

November

December

Najaarsvergadering

‘Beurzen’ in Restaurant Brasserie Westerkade, Scheepmakerij 100 te Zwijndrecht Wekelijks terugkerende ontmoetingsavond, in opvolging van de traditionele dinsdag beursmiddagen, voor een ieder die bij de binnenvaart betrokken is. Entree vrij, vanaf 17.00 uur. Inlichtingen 078-6129122 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 10.00 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

vereniging De Binnenvaart

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

Jaar 2006 6 oktober

LOVT

Ledenvergadering LOVT

Nijmegen

7 oktober

De Meerpaal

Reunie in het kade van 60 jaar Meerpaal

Capelle a/d IJssel

7 oktober

Vereniging De Binnenvaart

Najaarsbijeenkomst

18 november

Dekatel

Landelijk zaalvoetbaltoernooi voor schippersinternaten

Arnhem

D

D

9 december

LOVT

Jaadvergadering LOVT / Censis BO (Juka Internaat)

Zwijndrecht

D

21 december

Sionskerk vd Pr. Margriet Intern.

Kerstviering

Zwolle

A

23 december

Sav Ahoy

Kerstbal WTC

Rotterdam

26 december

Schippers Kerstfeest Rotterdam

Schippers Kerstfeest, Pelgrimskerk (IJsselmonde)

Rotterdam

M

Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Ingrid Sijbrands, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN VASTE ACTIVITEITEN: ZONDAG 11.00 UUr H. Mis.

Creatieve soosmiddag.

KLPD.

DONDERDAG 10.30 UUR

MAANDAG 2 OKTOBER 14.00 UUR

Tekenles (even weken).

Toneelrepetitie.

KSCC MAASTRICHT Extra activiteiten: VRIJDAG 06 OKTOBER Kaarten en spelletjes, ook voor dames.

ZONDAG 10.30 UUR:

H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. Extra activiteiten:

13.00 UUR

DONDERDAG 5 OKTOBER 09.00 UUR

MAANDAG 10.30 UUR

Cursus Engels.

KLPD.

Stafvergadering (om de week). DINSDAG 10.00 UUr Gymnastiek. 18.00 UUr repetitie KSCC zangkoor.

15.30 UUR

KSCC ROTTERDAM VASTE ACTIVITEITEN:

19.30 UUR

VRIJDAG 6 OKTOBER 10.00 UUR LOVT 19.00 UUR Internetcafé. MAANDAG 9 OKTOBER 14.00 UUR

ZONDAG 11.00 UUR:

Pergamano.

Cursus vaarbewijs.

toneelrepetitie.

DONDERDAG 5 OKTOBER 13.30 UUR

VRIJDAG 09.30 UUR

DINSDAG 10 OKTOBER 20.00 UUR

H.Mis, aansluitend koffiedrinken.

19.30 UUR

Bloemschikken Kerk. Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Extra activiteiten:

Marifoon.

DINSDAG 10.00 UUR;

DINSDAG 10 OKTOBER 09.30 UUR

WOENSDAG 11 OKTOBER 09.00 UUR

Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: Geen KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER VASTE ACTIVITEITEN:

Rikconcours.

Praxis, Groningen. Telefoon 050 - 311 64 77.

sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail:[email protected], Telefoon 0620 112319 (Dekatel)/ 010-2060600

Cursus vaarbewijs. 20.00 UUR

Cursus Marifoon. WOENSDAG 13.30

Bridge (om de week). 14.00 UUr

Verzorgen bulletin (om de week).

KLPD. MAANDAG 16 OKTOBER 20.00 UUR

Vergadering bestuur KSCC/KSW Nijmegen.

DONDERDAG 28 SEPTEMBER 12.30 UUR

DONDERDAG 28 SEPTEMBER 13.30 UUR

Pergamano.

DONDERDAG 12 OKTOBER 13.30 UUR

Pergamano. LANDELIJK KSCC ACTIVITEITEN: Geen

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR

Bijzondere activiteiten:

Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

OP WOENSDAGAVOND:

Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes.

DONDERDAG 19.30 UUR:

DINSDAG 19.30 UUR:

VRIJDAG 19.30 UUR

Sjoelen en kaarten.

Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

WOENSDAG 13.30 UUR:

Sjoelen en kaarten.

Repetitie zangkoor.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2.Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

HET LANDELIJK BUREAU IS BEREIKBAAR OP TELEFOONNUMMER 0228 52 49 62, MOBIEL 06 50 28 52 61. E-MAIL: [email protected]

Steunpunt Binnenvaart Voor vragen en problemen op

Sluitingsdatum 15 november 2006

ROTTERDAM - Vereniging De Binnenvaart houdt op zaterdag 7 oktober haar jaarlijkse najaarsbijeenkomst. Deze bijeenkomst vindt plaats in de Maaszaal van het Scheepvaart en Transport College te Rotterdam. Het adres is Lloydstraat 300, 3024 EA Rotterdam, havennummer 230. De zaal is geopend vanaf 12.00 uur en om 13.00 begint de lezing ‘Zeeuwse beurtvaart’. Deze

wordt gehouden door Adri Koppejan, auteur van het boek ‘Sturen en turen’. Na de pauze is het tijd voor de presentatie van ‘Maritieme studiereis Rusland, 2007 van noord naar zuid?’ Om 17.00 uur wordt de bijeenkomst afgesloten. Het STC is bereikbaar via het metrostation Coolhaven en met de waterbus. Er is een gratis parkeerplaats, aan de waterkant van het STC.

Explosieveilige endoscopie-set VELSERBROEK - Een opvallende nieuwkomer in het assortiment van Systomatic, gespecialiseerd in het verkopen, leveren en indien gewenst op maat samenstellen van technische componenten en systemen voor zeer uiteenlopende toepassingen op industrieel en endoscopisch gebied, is de flexibele endoscoop van Schölly voor het uitvoeren van inspecties in explosiegevaarlijke ruimtes (zone 0).

Deze nieuwe fiberscoop met ATEX-keur, ontwikkeld voor het uitvoeren van inspecties in tanks, leidingen, kleppen en afsluiters, is leverbaar in de M- en C-serie. Het model uit de C-serie wordt geleverd met een losse Xenon lichtbron die te gebruiken is als tafelmodel of als draagbaar model. De voeding, naar keuze een Li-ion accuset van 14,4 V of netvoeding van 90 tot 260 V (50/60 Hz), wordt separaat meegeleverd. In tegenstelling tot de C-serie is de Liion accu bij de M-serie geïntegreerd. Bij beide typen wordt standaard een externe lader meegeleverd. De lichtbron-

LO

nen van beide modellen zijn uitgerust met een 30W gasontladingslamp en worden voorzien van een 3 meter lange lichtgeleiding met een diameter van 5 mm. Vermeldenswaardig bij deze lichtbronnen met gepoedercoate behuizing is de constante kleurtemperatuur van 5.600º K en het mechanisch werkende diafragma. De levensduur van de lampen kan, afhankelijk van de inschakelfrequentie, uiteenlopen van 2.500 tot 5.000 branduren. Deze volledig in eigen beheer ontwikkelde explosieveilige endoscopieset heeft een fiberscoop die aan het einde is voorzien van een bestuurbare tip, die onder een hoek van 120º in vier richtingen kan worden gebogen. Standaard worden deze 1,80 meter lange fiberscopen voorzien van een hoogwaardige kunststofbemanteling die bestand is tegen diverse vloeistoffen, zoals diesel, gas en brandstof en 1 bar overdruk. Eventuele speciale kleuren van de behuizing zijn op aanvraag leverbaar. Systomatic BV Klompenmakerstraat 17 1991 JJ Velserbroek Telefoon +23 532 10 55 Fax: + 23 532 10 33 E-mail:[email protected]

VK

School voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters

Uw kind wordt binnenkort 3 1/2 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. • Onderwijs vanaf 3 1/2 jaar. • Een onderwijsleerpakket + materialen (‘Stappen Langs het Water’) voor aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel Plus tel. nr 06 30230437 Bezoek onze website www.lovk.nl

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER

• De scouts waren soms verbaasd over wat er allemaal in en om de haven werd gevonden aan troep. MAASBRACHT -Waterscouting ‘ De oude Tip’ heeft in september een geslaagde opruimactie gehouden in de haven van Maasbracht. Met drie lelievletten en verschillende kano’s gingen de jonge waterscouts aan de slag om de haven van zwerfvuil te ontdoen. Met een motorvlet werden de jongelui gevolgd en in de gaten gehouden door de oudere leidinggevenden en verantwoordelijken van de scoutinggroep. In totaal werd 850 kilo troep uit de haven gehaald. DOOR RIA KAUWENBERG

Het idee voor de zwerfvuilactie werd geboren toen de scouting met hun leden aandacht wilde gaan besteden aan de na-

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 27

www.sk-octopus.com

• De winnende groep sleepte 224 kilo vuil uit de haven, waaronder een zak vol stinkende poepluiers.

Scouting Maasbracht houdt geslaagde opruimactie in de haven tuur. Toen ter sprake kwam dat er in de haven veel zwerfvuil lag langs de oevers en in de zijhaventjes werd besloten hier iets aan te doen. Omdat eind dit jaar Maasbracht samen gaat met andere gemeentes en dan de naam Maasgouw krijgt, besloten de waterscouters om er dan dit jaar maar snel werk van te maken, zodat de haven van Maasbracht een beetje schoner aan een nieuwe start kan beginnen.

Te veel De actie vond plaats op 16 september. Aan het eind van de dag was er heel wat vuil opgehaald en was de haven een beetje schoner. Maar dan ook niet meer dan een beetje, omdat er zoveel zwerfvuil bleek te liggen, dat er nog wel een heel weekend aan gewerkt zou moeten worden om alles eens een keer goed op te ruimen. Met het (gratis) werk van de vrijwilligers is er in elk geval een begin ge-

maakt met de schoonmaak. Gehoopt wordt dat Rijkswaterstaat hier een voorbeeld aan neemt en dit jaar nog een grondige schoonmaak houdt. De haven van Maasbracht valt weliswaar onder de verantwoording van Rijkswaterstaat maar voor deze gelegenheid heeft de gemeente Maasbracht de waterscouting een handje geholpen door een container te sponsoren en voor de afvoer van het geborgen zwerfvuil te zorgen.

Poepluiers De leden van scoutinggroep ‘ De oude Tip’ gingen met veel enthousiasme aan de slag en hebben de hele dag heel hard gewerkt. Soms waren het leuke of 0 verassende dingen die zij vonden, maar meestal was het vieze, zware en stinkende troep die in de kano’s verdween. Een van de groepen had een vuilniszak vol poepluiers van de oever geplukt, de stank die daar uit kwam werd een paar jongens en meisjes wel

even te veel. Het werk werd verdeeld over vijf groepen en de groep die de meeste kilo’s aan land bracht kreeg een heuse zwerfvuil trofee, gemaakt van echt zwerfvuil. In totaal werd 850 kilo troep uit de haven gehaald. De trofee werd gewonnen door de groep van de poepluiers, die 224 kilo vuil uit de haven viste. Dus ditmaal was er ‘dank voor stank’. Na afloop was iedereen het er over eens: het was een vuil en zwaar werkje. Maar iedereen

Miljoenennota 2007 www.alfa-accountants.nl Economische dynamiek en economische groei De honderdste Miljoenennota staat in het teken van de versterking van de economische dynamiek en vergroting van de economische groei, zoals het kabinet dat omschrijft. Ook moet de financiële en de sociaal-economische positie van Nederland verder versterkt worden. Omdat het weer goed gaat met de economie (onze concurrentiepositie en arbeidsmarkt is verbeterd), vindt het kabinet dat de Nederlandse bevolking toe is aan lastenverlichting.

Belangrijkste wijzigingen De meest in het oog springende wetsvoorstellen zijn maatregelen ter verbetering van de koopkracht / maatregelen ten behoeve van de arbeidsmarkt / maatregelen op het gebied van milieu en mobiliteit / overige maatregelen.

Werken aan winst en Paarse Krokodil In het Belastingplan 2007 zijn de meest belangrijke wijzigingen ‘Werken aan winst’ en ‘Paarse krokodil’ niet opgenomen. Deze zijn al bij de Tweede Kamer ingediend. Over het laatst genoemde onderwerp hebben we u recent al geschreven. In een volgend artikel hopen we in te gaan op “Werken aan winst”.

Algemene Beschouwingen De aangekondigde fiscale maatregelen zijn nog niet definitief en kunnen daarom veranderen. In de komende algemene beschouwingen zullen de meeste voorstellen haar definitieve beslag krijgen. Naar verwachting gaan de meeste voorgestelde maatregelen in op 1 januari 2007. Sommige maatregelen zullen later ingaan (1 april 2007) of terugwerken (naar 1 januari 2006 respectievelijk 9 mei 2006).

Lastenverlichting gezinnen Volgend jaar komt de overheid de Nederlandse huishoudens tegemoet met een lastenverlichting. Het doel is een positief en evenwichtig koopkracht-

beeld. Zo wordt de arbeidskorting verhoogd met 10 Euro boven op de verhoging van 10 Euro die met ingang van 2007 al werd meegenomen op grond van het Hoofdlijnenakkoord. Ook wordt de algemene heffingskorting verhoogd met 27 Euro. Verder worden de overige heffingskortingen geïndexeerd met 1,6 procent en naar boven afgerond op hele euro’s. Daarnaast wordt het Box 1 tarief verlaagd in de eerste schijf met 0,5 procent en in de tweede schijf met 0,05 procent.

Stages en scholing Werkgevers zullen door de overheid worden gestimuleerd om stageplaatsen aan te bieden en om hun personeel op te leiden. De stimulans wordt aangeboden in de vorm van een verhoging van de afdrachtvermindering onderwijs van 1.500 Euro naar 3.000 Euro. Voor stageplaatsen wordt een nieuw onderdeel binnen de afdrachtvermindering onderwijs voor de beroepsopleiding op MBO 1- of 2-niveau geïntroduceerd. De vermindering zal maximaal 1.200 Euro per stagejaar bedragen.

Aanmerkelijk belangtarief In 2007 wordt het aanmerkelijk belangtarief tijdelijk 22 procent. De reden hiervoor ligt bij de zorgverzekeringswet. Werknemers betalen daarvoor een inkomensafhankelijke premie van 6,5 procent en ondernemers 4,4 procent. De DGA wordt behandeld als een gewone werknemer, terwijl men deze eigenlijk een ondernemer vindt. De overheid wil het tarief om deze reden voor DGA’s verlagen tot 4,4 procent. Aangezien dit helaas niet meer lukt voor 1 januari 2007 wordt het aanmerkelijk belangtarief tijdelijk verlaagd tot 22 procent. Op 1 januari 2008 komt de DGA alsnog onder het verlaagde zorgverzekeringstarief te vallen en zal het aanmerkelijk belangtarief weer worden verhoogd naar het huidige tarief van 25 procent. De verlaging geldt tot een inkomen uit AB van maximaal 250.000 Euro. Voor het meerdere geldt gewoon het huidige tarief (25 procent). De verlaging geldt voor alle AB-

Op dinsdag 19 september jongstleden werd door het kabinet de Miljoenennota 2007 aan geboden. Hieronder volgen een aantal voorgestelde (fiscale) maatregelen die voor, op of na 1 januari 2007 ingaan. houders. Voor diegenen die toch al van plan waren om dividend uit te keren, is de maatregel uiteraard aantrekkelijk. Voor hen die dit jaar dividend willen uitkeren, misschien een goede reden om tot 2007 te wachten.

Startersaftrek arbeidsongeschiktheid Voor ondernemers die aan het urencriterium voldoen en nog geen 65 jaar zijn, gelden de alom bekende ondernemersfaciliteiten, zoals zelfstandigenaftrek, aftrek voor speur-en ontwikkelingswerk, oudedagsreserve en de aanstaande MKB-vrijstelling (opgenomen in het wetsvoorstel ‘Werken aan winst’). Verder kunnen beginnende ondernemers - onder voorwaarden ook een beroep doen op de startersverhoging voor de zelfstandigenaftrek en de extra aftrek voor speur- en ontwikkelingswerk. Nieuw is de startersaftrek bij arbeidsongeschiktheid. Deze is in het leven geroepen om arbeidsongeschikten aan te sporen een onderneming te starten. Zij hebben immers vaak de ondernemersfaciliteiten niet omdat zij niet aan het urencriterium voldoen. De tegemoetkoming wordt bewerkstelligd met een fiscale aftrekpost, waaraan een lager urencriterium wordt gekoppeld. Al bij 800 uur komt de ondernemer voor aftrek in aanmerking. Deze zal 12.000 Euro (jaar 1), 8.000 Euro (jaar 2) en 4.000 Euro (jaar 3) bedragen. De aftrek kan niet meer bedragen dan de genoten winst. Er kan daarom geen verlies ontstaan.

Afdrachtvermindering zeevaart voor buitenlandse zeevarenden Het percentage van de afdrachtvermindering zeevaart wordt verlaagd van 40 naar 36 procent.

Voortzetting tijdelijke regelingen loonbelasting Het blijft voor werknemers mogelijk om later uitbetaald loon toe te rekenen aan een loontijdvak dat al verstreken is.

Verlaging toptarief successie- en schenkingsrecht Het voorstel is om in 2007 het toptarief bij successie- en schenkingsrecht te verlagen van 68 procent naar 63 procent. Dit geldt bij de verkrijging van een erfenis, schenking of overgang door verre verwanten of rechtspersonen (tariefgroep 3).

Vereenvoudiging drempel buitengewone uitgaven voor ziekte Met terugwerkende kracht tot en met 1 januari 2006 hoort de betaalde nomi-

nale premie Zorgverzekeringswet – minus de ontvangen zorgtoeslag - tot de aftrekbare buitengewone uitgaven voor ziekte. Het drempelbedrag hoeft u dus niet meer te corrigeren met de premie en toeslag zorgverzekeringswet. Bij het verzorgen van de aangiften IB 2006 moet u al met deze wijziging rekening houden. Alfa Accountants en Adviseurs. Raamsdonkveer: Pieter Dammers 0162 572626 Gorinchem: Arie Droogendijk - 0183 622666

FOTO’S R. KAUWENBERG

was dik tevreden en van plan er een jaarlijks terugkerend evenement van te maken. De hoop leeft dat de dan gevormde gemeente Maasgouw èn Rijkswaterstaat voor de volgende jaren hun medewerking verlenen, want anders is het voor de scouting geen doen om dit karwei te klaren. Een container huren en afvoeren kost geld en daaraan heeft de vereniging eerder te kort dan te veel. Misschien is het een goed idee als de scouting niet alleen gesponsord wordt door de verstrekking van een container en door de afvoer van het vuil te regelen. Maar dat de scoutinggroep bijvoorbeeld ook een (klein) sponsorbedrag per kilo vuil ontvangt als vergoeding voor het werk dat zij heeft verricht.

Stichting Logistics Platform opgericht AMSTERDAM - Enkele grote be-

drijven uit de voedingsmiddelen- en staalindustrie, Cargill en Corus hebben, samen met Haven Amsterdam, de Stichting Logistics Platform opgericht. De stichting stelt zich ten doel de bereikbaarheid van de industrie in de Noordvleugel van de Randstad te behouden of te verbeteren. De stichting komt voort uit een informeel platform dat is opgezet door zes grote verladers uit de regio: ADM Cocoa, Albemarle, Cargill Juice Beverage, Gerkens Cacao, Corus en Tate & Lyle. Het platform gaat onder meer kennis delen en ervaringen uitwisselen en deze beschikbaar stellen aan de industrie. Daarnaast gaat het eigen internationale logistieke concepten ontwikkelen waarmee de bereikbaarheid van de industrie in het noorden van de Randstad behouden blijft of wordt verbeterd. Het platform zal niet zelf als uitvoeringsorganisatie fungeren voor de projecten. Zodra een concept is ontwikkeld dat levensvatbaar lijkt, wordt hier een aparte uitvoeringsorganisatie voor opgericht die losstaat van het platform. Logistieke managers van de deelnemende bedrijven komen periodiek bij elkaar. Het platform heeft samen met andere verladers onder meer het AMSbarge-concept ontwikkeld: een logistiek systeem om het zware goederenvervoer van weg naar water te verplaatsen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van een binnenvaartschip met een eigen containerkraan, afzeten ophaalpunten bij bedrijven of bedrijventerreinen die geen eigen kraan hebben en een dagelijkse pendeldienst. Dit innovatieve systeem is na een testfase nu operationeel.

SCHEEPVAARTKRANT

BEVRACHTING IS ONS VAK

Wegens toenemende drukte en uitbreiding van de werkzaamheden zijn wij dringend op zoek naar huurschepen tussen 500 en 1100 ton, met ijzeren vloer, voor de vaart Nederland - België en beperkt Duitsland.

E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES www.laba.nl

BV

Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties

CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN

GARAGE PERSEN 10 tot 250 ton

www.laba.nl

Dokcapaciteit 58 mtr.

Te koop: K&R NA 25 BOEGSCHROEF-DIMO JET POMPEN Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating; Tevens inkoop van oude NA pomp GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470995 www.belzonageluk.nl

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) 412974 - 06-53 212228

B.V.B.A.. SCHEEPSHANDEL L ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan 119 - 9000 GENT - België Tel. : +32 (0)9 / 2283306, Fax: +32 (0)9 / 2190633 GSM Eric: +32 (0)478 212576 of Nathalie +32 (0)473 716285 E-mail: [email protected] DUWBOTEN/POUSSEURS : Jericho : 1970 - 23,5 x 8,20 – 9 m max. Kijkhgte – 380 + 480 PK nwe straalbuis comfortabel woning – Rijnattest+ ADNR.

MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 2604 t – 1976 – 110 x 10,14 x 3,32 m – 2800 m3 - CAT 1380 PK 2377 t – 1975 – 100x9,50x3,52 m – 2840 m3 – 1328 PK – containerhut 2350 t – 1973 – 85x 11,40 x 3,37 m – 3000 m3 – Nwe CAT 1500 PK 2308 t – 1973 – 105x9,50x3,27 m – CAT v. 2005 – alu containerhutnwe woning – ijzer b.d. – dubbelwandig – 108 TEU’S 2230 t – 1981 – 105x9,50x3,28 m – 3250 m3 – CAT 1200 PK – 108 teus 2092 t – 1972 – 105x9,52x2,99 m – dubbewandig – 1005 PK - 99TEU’S 2006 t – 1973 – 95x9,50x3,20 m – 2500 m3 – 1470 PK rev. 09/2006 1693 t– 1977– 90x9,57x2,81 m –2000 m3 –CAT 1050PK – nwe vlak 1660 t – 1973 – 84,66x9,51x2,96 m – 2400 m3 – 973 PK – nwe radar 1360 t – 1940 – 85x8,20x2,76 m – 827 PK rev. 2006 – woning van 2004 1316 t – 1972 – 80x9x2,78 m – 1900 m3 – nwe CUMMINS 1000 PK 1214 t – 1957 – 76 x 8,20 x 2,80 m – 1800m3-720 PK v. 2004- ijzer b.d. 1105 t – 1957 – 79,82x8,20x2,52m- 1700 m3 – CAT 720PK v.2000 – vlak v. 1999ijzer b.d. – nwe woning – straalbuis – inruil mogelijk 1018 t – 1964 – 67 x 8,20 x 2,77 m – 1304 m3 – ABC 630 PK 932 t – 1963 – 66,87x7,24x2,80 m – 1250 m3 – 800 PK – nwe radar 899 t – 1958 – 69,93x7,23x2,61 m – 1400 m3 – Cummins 670 PK 722 t – 1958 – 57x7,28x2,62 m – 1090 m3 – 550 PK – 110.000,-? 660 t – 1960 – 55x7,20x2,63 m – 1000 m3 - 371 PK CAT – ijzer b.d. 622 t – 1959 – 58,24 x 7,66 x 2,24 m – 850 m3 – 457 PK – 50.000,-? 560 t – 1956 – 49,96 x 6,60 x 2,52 m – 850 m3 – 400 PK –kopschroef 444 t – 1957 – 49 x 5,08x2,43 m – 600 m3 – 250 PK – kopsch. 105 PK meer info op onze website/plus d’info sur notre site

Lijst op aanvraag

G.S.K.

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK

Liste sur demande

Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous

POOLSE MATROOS ZOEKT WERK Tel.: 06-26458466 Gevraagd: 2 MATROZEN Op mvs Santina, Int. vaart i.b.v. dienstboekje Tel.: 010-2060600

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

DEBRUYNE GINO

Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 231 06 48 Fax +32 (0)3 213 30 49 Pour Les cliënt Français Stephaan de Roeck

www.gsk-gsp.be Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s St Just - 518 ton, bj 56, 49.92 x 6.60 x 2.46, 360 pk rev. 01, ook ideaal voor ombouw naar woonschip. M/s Svero - 747 ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62, 1130 m3, 500 pk, zeer interessante Prijs en evt. mede financiering. mog. M/s Inattendu - 749 ton, bj 61, 61 x 6.60 x 2.61, 1238 m3, 2x 300 pk, alu. schuifl. Nr. 4230 - 819 ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.38, 1250 m3, 500 pk, alu. Schuifluiken,semibeun, grote mooie woning, na het schip gezien te hebben, vergeet je het bouwjaar. M/s Revolution - 1056 ton, bj 62, 79 x 8.24 x 2.50, 1550 m3, 800 pk, 3x slpk. M/s Serena - 1070 ton, bj 66 Langebrugge, 73 x 8.20 x 2.62, 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifluiken. M/s Magda - 1168 ton, bj ‘57, 80 x 8.22 x 2.61, 1650 m3, 2x 500 pk, vlak en kimmen ‘00 M/s Lamattanza - 1204 ton, bj 59, 84.89 x 8.22 x 2.62, 1850 m3, 816 pk bj 01, snel schip. Nr. 5465 - 1265 ton, bj 80, 81.50 x 8.08 x 2.77, 1800 m3, 862 pk bj 03, 3x slpk. M/S Ben - 1350 ton, bj 80, 85 x 8,20 x 2.83, 2000 m3, 865 pk bj 01, 3x slpk., betimmering stuurhut 09/06.

M/s Vitesse - 1742 ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk., alu. schuifluiken. M/s Presagio - 2000 ton, bj 81, Peeters Kampen 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning en semibeun ‘04, alu schuifluiken ballastjet, hydraulische voormast. M/S Descanso - 2544 ton, bj 98, 110 x 10.50 x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev 05, 3x slaapkamers.

TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu’s 100/110 x 10,50 m 100/110/135 x 11,45 m NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 m Levering: casco September 2007 Casco 86 x 10 x 3,20 m, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 14,20 x 4,10 m Levering: casco medio 2008

M/s No Fear - 1652 ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m3, 1200 pk, 3x slaapkamers, gezandstraald. M/s Saphir - 1693 ton, bj 77, 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m3, 1050 pk bj 01, nieuw vlak, nautisch compleet, evt op ander lengte te leveren.

Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek.

Wij doen net iets meer voor u.

MVS 80 à 85 x 9 m 50 vanaf bj. 1960 & jonger MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj. 1980 MVS 110 x 10 m 50 & 11 m 40 vanaf bj. 1980 DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 8 m Dagpassagiersschip : 100 t/m 180 pers. SPITSEN 38 m

Uw omzet naar de haaien? Wilt u ook van behaalde naar betaalde omzet

www.scheepsmakelaar.be (+/- 100 unit met foto’s) www.courtierfluvial.be (+/- 100 unit avec photos)

Tel: 0522-23 89 38 / Fax: 0522-26 04 93 / www.kroes.ggn.nl

TE KOOP: MVS ‘ANTARES’ 707 TON Telefoon: 06-53 667868

www.scheepsaanbod.nl

Neem dan contact op met ons nautisch adviseur: de heer Jan Mulder, 06 22618739

Meppel / Emmen / Drachten / Groningen

bj. 1959, 57 x 6.64 x 2.61 mtr., 1060 m3, 2x 180 pk GM rev. 2002, zeer goed onderhouden.

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

SCHEPEN GEVRAAGD

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt huur en regieschepen van ca. 500 tot ca. 800 ton voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel.: 0180-487120, Fax: 0180-487200 E-mail: [email protected]

Wegens toenemende drukte en uitbreiding van de werkzaamheden zijn wij dringend op zoek naar huurschepen tussen 500 en 2000 ton, met ijzeren vloer, op regie basis voor de vaart Nederland - België en beperkt Duitsland.

Fransbergen Trading & Shipping BV Informatie R. Fransbergen telefoon: 0475-464848 of 06-22 445650

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Te koop gevraagd: AKEN, TJALKEN, KLIPPERS LUXE MOTORS EN VARENDE WOONSCHEPEN Voor Engelse markt, De Elburger Scheepsbemiddeling Tel.: 0525-68 1101 [email protected] Gevraagd: MATROOS / VOLMATROOS Op m/s Volharding Tel.: 06-53361631 of 0049-171 6061366

Te koop: MS 1221 TON bj. 1970, 80 x 9,35 x 2,50 efficiënt schip evt. inruil Tel.: 06-31 97360 of 0032-478 980759 Gevraagd: DEKSMAN OF MATROOS mbs Vectura, vaargebied zuid/west Nederland Tel.: 06-22 507175 of 0032-478 980609 Gevraagd: MATROOS Per direct tot 5 jan, weekend vrij, loon n.o.t.k. i.b.v. boekje Tel.: 06-53 197360 of 0032-478 980759

DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel • • • • • • •

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

Te koop: RWS VLET bj. 1692, L 14,85 m 53.000 euro marktplaats.nl->watersport->motorboten ->vlet

Mogelijk “Turn Key” project i.s.m.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

Henk Jacobs

Fransbergen Trading & Shipping BV Informatie R. Fransbergen telefoon: 0475-464848 of 06-22 445650

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969

www.sk-octopus.com

SCHEPEN GEVRAAGD

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Heiko Evink of Ad Scheepbouwer

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 28

WOENSDAG 4 OKTOBER

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Gevraagd: STUURMAN Op mcs week op/week af Loon notk Tel.: 0032-477 257874 Gevraagd: STUURMAN EN KAPITEIN Met groot vaarbewijs week op week af Tel.: 0475-276843 of 0475-712041 Te Koop: TSJECHISCHE DUWBAK bj. 1986, 71,07 x 10,47 x 2,52 mtr, 1450 ton 90 Teu Containers klasse Veritas tot dec 09 stabiliteitsberekening geen luiken enkelw. salen vloer goed onderh. Tel.: 0032-475 891634 Gevraagd: MATROOS EN SCHIPPER Voor leuk partyschip in Amsterdam. Naast varen ook barwerk. Werken op onregelmatige basis. Goede verdiensten. Intresse? Tel.: 06-2897349

www.huizinga-snijder.nl Ben jij een enthousiaste

Stuurman

heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 Web: www.scheepvaartkrant.nl

www.fransbergen.nl

die in het bezit is van Groot Vaarbewijs AB, radarpatent, rijbewijs en heb je containerervaring? Heb je daarnaast ook nog kennis van Microsoft Office en woon je in de omgeving van Dordrecht?

Dan zijn wij opzoek naar jou! Wij bieden een leuke baan op een modern schip in de binnenlandse containervaart, met een marktconform salaris, vrije weekenden en uiteraard kost en inwoning vrij reizen.

Bel gerust met Richard 06-53 596613 of met Adbemar 078-6194342 E-mail: [email protected]

Werf van formaat

Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V.

Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr. 5241 T: +31(0)115 47 16 59, F: +31(0)115 47 26 19 [email protected], www.deschroef.com

SCHEEPVAARTKRANT

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 29

WOENSDAG 4 OKTOBER

www.sk-octopus.com

Laatste conventionele reddingboot verlaat KNRM vloot IJMUIDEN - De laatste conventionele reddingboot van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), de Javazee, is zaterdag 23 september officieel overgedragen aan het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers.Vanaf dat moment bestaat de operationele vloot van de KNRM volledig uit RIB’s (Rigid Inflatable Boats). De Javazee is opvallend vaak voor de beroepsvaart in actie gekomen.

De motorreddingboot Javazee werd in 1967 in dienst gesteld. De bouw van de boot was mogelijk gemaakt door bijdragen van het actief dienend, het gepensioneerd en het reservepersoneel van de Koninklijke Marine. De slag in de Javazee, die 25 jaar voor de indienststelling van de reddingboot plaatsvond, stond symbool voor de inzamelingsactie. Dit ter nagedachtenis aan alle marinemannen die tijdens en na de Tweede Wereldoorlog tijdens vervulling van hun plicht hun leven verloren. De Javazee werd gestationeerd in Breskens. Daar lag zij tot 1991, toen de reddingboot werd overgeplaatst naar Hoek van Holland. Daar lag de Javazee nog zes jaar, waarna ze werd toegevoegd aan de reservevloot van de KNRM. De reddingboot heeft in haar operationele periode meer dan 500 reddingsacties verricht, waaronder tientallen onder zware omstandigheden. Daarbij valt op dat de Javazee opvallend vaak voor de beroepsvaart in

ten: de (te) lage snelheid van maximaal elf knopen. Er moest dus een snellere reddingboot worden ontwikkeld, die tegelijkertijd over de zeewaardigheid van de conventionele reddingboten beschikte.

Rubberboten

• De Javazee in actie. actie is gekomen. In de beginjaren waren de hulpverleningen nog hoofdzakelijk voor de beroepsvaart. Dankzij de stationering in Hoek van Holland, de aanvoerroute voor Rotterdam, bleef het aandeel hulpverleningen voor deze doelgroep groot. De reddingboot is in Breskens

FOTO A. VAN DIJK

altijd bemand geweest door een beroepsschipper en vrijwillige opstappers. Dankzij het dagelijks en periodiek onderhoud is de reddingboot nog altijd in goede staat.

Te langzaam De oude, stalen reddingboten

van de types Carlot en Javazee hebben decennialang hun waarde als ‘all weather’ reddingboot bewezen en het gezicht van de Redding Maatschappij bepaald. Beide scheepstypes konden gedurende veertig jaar onder extreme weersomstandigheden worden

ingezet, zonder daarbij bemanningsleden te verspelen. Schippers en opstappers hadden daardoor een vrijwel eindeloos vertrouwen in deze schepen. Maar tegelijkertijd werden de redders steeds vaker geconfronteerd met het grote nadeel van de conventionele reddingbo-

Zuiderzeehaven sluit eerste koopovereenkomst KAMPEN - De Ontwikkelingsmaatschappij Zuiderzeehaven C.V.

heeft een eerste koper gevonden voor de gronden van de Zuiderzeehaven.Van Wijk & Olthuis B.V., een bedrijf dat handelt in plantaardige oliën en vetten, neemt in totaal vier hectare grond af van het industrieterrein Zuiderzeehaven. Het bedrijf uit Dronten vestigt zich in Kampen voor de op- en overslag van zijn producten. Nu is deze activiteit nog gedeeltelijk gehuisvest in de haven van Rotterdam. Op woensdag 20 september zijn de handtekeningen gezet onder de koopovereenkomst. Van Wijk & Olthuis B.V. is een gecertificeerd (met een Nederlands en Duits certificaat), internationaal opererend bedrijf dat sinds 1980 actief is in de handel van oliën en vetten. Het bedrijf levert plantaardige mengvetzuren, plantaardige

oliën (waaronder palm-, zonnebloem- en sojaolie) en dierlijke vetten. Daarnaast biedt het een aantal producten die geschikt zijn voor onder meer biodiesel en de chemische, farmaceutische en verbrandingsindustrie. De belangrijkste

De directie van de KNRM zag in de Rigid Inflatable Boat de oplossing. De Britse zustermaatschappij RNLI experimenteerde al vanaf de jaren ’70 met dit type schip en de resultaten waren veelbelovend. Voor de directie van de Redding Maatschappij was dit reden om ook een RIB-reddingboot te ontwikkelen. De Koningin Beatrix was de eerste grote RIB-reddingboot in Nederland. Dit prototype werd in 1984 in Burghsluis gestationeerd. De ervaringen uit Burghsluis werden geïnventariseerd en verwerkt in een nieuw type reddingboot, de Johannes Frederik. Het prototype van deze klasse werd in 1988 op Ameland gestationeerd, gevolgd door nog negen reddingboten van dit type. Later volgden de reddingboottypen Valentijn en Arie Visser. Nu de vloot van de KNRM volledig gemoderniseerd is staan de ontwikkelingen alles behalve stil. Technische ontwikkelingen worden op de voet gevolgd en waar mogelijk toegepast op de vloot. Zo blijft de KNRM werken aan materialen en middelen waarmee de vrijwilligers onder alle omstandigheden veilig hun werk kunnen blijven doen.

drijfveer voor Van Wijk & Olthuis B.V. om zich op het Zuiderzeehaventerrein te vestigen komt voort uit het feit dat belangrijke afzetmarkten van het bedrijf zich bevinden in het oosten van het land, de buurlanden Duitsland en Oostenrijk. Met de verhuizing naar de Zuiderzeehaven kan het bedrijf zijn klanten allereerst meer zekerheid bieden omdat de levering van goederen rechtstreeks vanuit Kampen gaat plaatsvinden. Nu worden de goederen vanuit Rotterdam verscheept met het nadeel dat levering veel tijd vergt en tijdsgaranties moeilijk te geven zijn

door toedoen van tenminste een extra overslag. De Zuiderzeehaven is bijzonder blij met zijn eerste koper. De vier hectares grond zijn van tekentafel gekocht. Daarmee ziet de haven zijn logistieke doelstelling in de praktijk vorm krijgen: een meer directe aanvoer van goederen naar de oostelijke regio’s van Nederland en Duitsland.

Haven geeft vorm aan logistieke doelstelling bevinden voor de opwekking van energie voor de haven en de gemeente Kampen. Voor Van Wijk & Olthuis B.V. is het een bewuste keuze zich naast de energiecentrale te vestigen: de restwarmte van de energieopslag van de WKK-

Watergebonden De leverancier van oliën en vetten betrekt op het terrein van de Zuiderzeehaven straks een watergebonden plek, vlakbij de windmolens en WKKcentrale die zich op het terrein

centrale gaat Van Wijk & Olthuis B.V. gebruiken voor de verwarming van vetten. Een milieuvriendelijke en duurzame oplossing die de Zuiderzeehaven bijzonder aanmoedigt. Het industrieterrein van de Zuiderzeehaven beslaat een oppervlakte van ongeveer vijftig hectare en biedt plaats aan twintig tot dertig bedrijven in de (watergebonden) logistiek, bulkindustrie en scheepsbouw. De haven is geschikt voor Short Sea Shipping doordat het gelegen is aan diep vaarwater en toegankelijk is voor schepen in vaarwegklasse CEMT5a (milieucategorie 1 t/m 5). Het terrein is gunstig gelegen; aan water en weg en dichtbij de spoorverbinding Amsterdam-Zwolle.

Bedrijfsleven in Amsterdamse haven bezorgd over capaciteit sluizencomplex ven in de Amsterdamse haven maken zich zorgen over de capaciteit van het sluizencomplex. Hans Gerson, algemeen directeur van Haven Amsterdam, heeft alle bedrijven in de haven een brief gestuurd. Hierin worden zij geïnformeerd over de manier waarop Haven Amsterdam het toenemende scheepvaartverkeer bij de sluizen opvangt en afhandelt, en welke maatregelen er getroffen worden om de schutcapaciteit optimaal te benutten. Dit ter overbrugging van de periode die ligt tussen nu en de ingebruikname van de geplande tweede grote sluis.

tevens een impuls aan innovatie en werkgelegenheid. Juist vanwege deze goede vooruitzichten maken de bedrijven zich zorgen om de capaciteit van het sluizencomplex.

Tweede sluis Rijk, Provincie, Noordzeekanaal en gemeenten werken momenteel samen in verband met de aanleg van de geplande tweede grote sluis. “Stad en Haven Amsterdam, de ORAM en andere regionale organisaties zetten onverminderd in op een snel besluit hierover, en Haven Amsterdam onderzoekt mogelijke financieringsconstructies om versneld met de aanleg te kunnen beginnen”, aldus Gerson in zijn brief aan de bedrijven. De minister van Verkeer en Waterstaat, Karla Peijs, wilde in 2005 de ontwikkelingen in 2006 afwachten voordat zij een beslissing nam over de aanleg van de tweede sluis. “Ze verwachtte toen niet eerder dan 2008 hierover een besluit te hoeven nemen”. Nu het goed gaat met overslag in de Amsterdamse haven, moet het besluit echter snel worden genomen. Door de van het kabinet is het echter niet zeker of een gesprek met Peijs wel mogelijk is. Haven Amsterdam heeft echter niet stilgezeten en

samen met betrokken organisaties maatregelen en acties in gang gezet om de doorloopsnelheid bij de sluizen optimaal te houden. Het is volgens Haven Amsterdam duidelijk dat een aanzienlijke verhoging van het aantal schuttingen noodzakelijk is. “Naar schatting zullen er in 2010 ongeveer 1.100 (20 procent) meer schepen per jaar door de sluis gaan dan in 2005”.

infrastructuur, zijn per dag tot drie schuttingen meer mogelijk bij de Noordersluis. Op jaarbasis levert dit 700 a 1000 extra schuttingen op. Het gaat om de volgende aanpassingen: - afgraven Middensluiseiland, waardoor er een grotere draai-

cirkel ten behoeve van Corus gecreëerd wordt, en een extra wachtplaats voor de sluis. Gereed in 2007, - Aanpassen Noorderbuitenkanaal en verplaatsen Fortput, met als resultaat een ruimere vaarweg en het opheffen van de beperking van de vaarsnelheden ter hoogte van de IJpalen. Gereed in 2008/2009. Er zijn ook maatregelen die de sluisplanning treffen. Zo kan een deel van de schepen die mo-

Maatregelen Om de groei te faciliteren worden meerdere maatregelen getroffen. Onder andere maatregelen die de nautische dienstverleners treffen. Hierdoor, en door beter afstemming onderling, is per dag een schutting meer mogelijk bij de Noordersluis. Op jaarbasis levert dit 365 extra schuttingen op. Voorbeeldmaatregelen zijn onder andere: - betere samenwerking en afstemming van de planning tussen loodsen, slepers, verkeersleiding en betere afspraken met bedrijven, - opleiding van extra loodsen en het gebruik van de SWATH, een nieuw vaartuig dat het mogelijk maakt schepen bij harde wind langer te beloodsen. Door aanpassingen aan de

XXXWBMWFDPDPN

Het gaat goed met de Amsterdamse haven. De afgelopen jaren lieten een contante groei in overslag zien en het aantal bedrijfsvestigingen neemt gestaag toe. In de tweede helft van 2005 kwam de containeroverslag bij Ceres Paragon op gang. Dit jaar is de Amsterdamse haven in een stroomversnelling geraakt. Met een groeipercentage van 18 procent in de eerste zes maanden van 2006, is de haven koploper in de Hamburg – Le Havre range. Vooral olieproducten, kolen en containers zijn grote groeiers. Met de plannen van Rietlanden en Vopak is de Afrikahaven zo goed als volgepland. De toekomst van de haven ziet er dus zonnig uit want groei genereert extra inkomsten voor bedrijfsleven, stad en omgeving. Het geeft

Onderzoek naar mogelijkheden financiering versnelde aanleg tweede zeesluis

%FWFOUFSTFXFH

]


-%

#BSFOESFDIU

]
5FM
 


'BY
 



]
&NBJM

TBMFT!WBMWFDPDPN


AMSTERDAM - Sommige bedrij-

menteel in de Noordersluis geschut worden, ook gebruik maken van de Middensluis. Er gaat een verschuiving richting Middensluis plaatsvinden. Hiervoor is volgens de directeur van Haven Amsterdam genoeg capaciteit aanwezig. Geschat wordt dat hiermee ongeveer 400 schuttingen op jaarbasis gewonnen kunnen worden. “Door al deze maatregelen kan het sluizencomplex de verwachte groei voorlopig opvangen. Wel zullen, net als nu, vertragingen onvermijdelijk blijven”. Een snel besluit tot aanleg van een tweede grote zeesluis blijft volgens Gerson noodzakelijk om de toekomst van de Amsterdamse haven zeker te stellen.

&FO
OBBN
PN
UF
POUIPVEFO



WPPS
BGTMVJUFST
n
FO[FO
FO
LPQQFMJOHFO

Van Duyvendijk nieuwe voorzitter KNRM IJMUIDEN - De voorzitter van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), L.F.C. Baron van Till, heeft op vrijdag 22 september afscheid genomen. Hij heeft de voorzittershamer doorgegeven aan C. van Duyvendijk.Van Till neemt na 22 jaar afscheid van het bestuur waarvan hij de laatste zeven jaar voorzitter was.

Van Till sprak zich tijdens zijn afscheid uitermate dankbaar uit over de steun van de vele donateurs van de KNRM en de goede samenwerking met organisaties als de Nederlandse Kustwacht, Rijkswaterstaat en de Koninklijke Marine. Van Till neemt afscheid van het bestuur, maar blijft als donateur aan de KNRM verbonden. Van Duyvendijk is de 34e voorzitter van de Redding Maatschappij sinds het ontstaan in 1824. De KNRM zoekt haar voorzitter bij voorkeur uit maritieme kringen of uit personen met een maritieme achtergrond. Die traditie wordt met de nieuwe voorzitter met glans voortgezet, aangezien Van Duyvendijk 25 jaar operationele en 14 jaar bestuurlijke ervaring heeft bij de Koninklijke Marine.

Uitdagingen In zijn welkomsttoespraak aan het personeel en vrijwilligers van de KNRM sprak Van Duyvendijk enkele van zijn uitdagingen uit: “Bestuurlijk is er een aantal ontwikkelingen in de samenleving die ook de KNRM niet voorbij zullen gaan. De vastlegging van verantwoordelijkheden en bevoegdheden tussen bestuur en directie, de toezichthoudende rol, de noodzakelijke transparantie en verantwoording naar de redders aan de wal (donateurs) vragen om verdere stroomlijning van onze KNRM. De inbedding van de KNRM in de hulpverleningsketen, met behoud van onze financiële onafhankelijkheid en zelfstandigheid, verdient verdere structurering. De grenzen van ons operatieterrein, met behoud van de onszelf gestelde hoge normen, dienen definitief te worden vastgelegd”.

Vernieuwing van Bargelink-site ROTTERDAM - Bargelink is de moderne en innovatieve marktplaats voor de Europese binnenscheepvaart op internet. Verladers, rederijen, bevrachters en particulieren vinden hier hun transportpartners. De website is geheel vernieuwd. “Lichter, vriendelijker, eleganter”, zegt de Axel Götze-Rohen, directeur van Bargelink.

Bij Bargelink hadden zich op 22 september 1285 ondernemingen ingeschreven en 1762 gebruikers. De stand wordt op de site bijgehouden. Iets meer dan de helft van de gebruikers zijn Nederlanders. Eenderde deel komt uit Duitsland en ongeveer zeven procent is afkomstig uit België. De resterende vijf procent verdeelt zich over alle Europese landen. De gebruikers zijn voor bijna de helft (46 procent) particulieren en slechts vier procent rederij. Verder is 21 procent bevrachter of vervoerder, 17 procent verlader en behoort 12 procent tot de categorie overslag, haven, scheepswerf, consultant of dergelijke. Aan de beschikbare functies is niets gewijzigd. De registratie bij Bargelink is kosteloos en verplicht tot niets. Via de modules Barge-Scout en Vracht-Scout wordt een beperkt overzicht gegeven van de actuele lading- en scheepsaanbiedingen. Leden kunnen natuurlijk het complete overzicht bekijken. Ook kunnen de deelnemers veilingen beginnen of offertes uitbrengen. Wie op de button ‘reacties’ klikt leest louter tevreden meldingen van de gebruikers. De reacties zijn overwegend afkomstig van schippers, die zeggen dat het abonnement snel is terugverdiend omdat de vracht, via Bargelink verworven, lonend is. Wie kennis wil maken met de vernieuwde site surft naar www.bargelink.com

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2006.5637.0 - Warffumermaar; Pietstil; Schip Breedte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepsbreedte max.350 cm brug Pietstil t/m zondag 15 oktober 2006 Bericht 2006.5662.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor kleine kolk Zeesluis Farmsum: - Stremming op dinsdag 17 oktober 2006 van 08:00 tot 18:00 - Stremming op dinsdag 31 oktober 2006 van 08:00 tot 13:00 - Oponthoud max.2 uur op maandag 2 oktober 2006 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud max.2 uur op maandag 16 oktober 2006 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud max.2 uur op woensdag 18 oktober 2006 tussen 08:00 en 16:00 - Oponthoud max.2 uur op woensdag 1 november 2006 tussen 08:00 en 16:00 Bericht 2006.5737.0 - Eemskanaal; Zeesluis Farmsum; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk Zeesluis Farmsum op dinsdag 10 oktober 2006 van 09:00 tot 12:00

FRIESLAND Bericht 2006.5715.0 - Van Harinxmakanaal; Tsjerk Hiddessluizen; Doorvaart Lengte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Tsjerk Hiddessluizen: Schutlengtebeperking tot 80 m over de vloed op dinsdag 3 oktober 2006 - Oponthoud tussen maandag 2 en vrijdag 6 oktober 2006 Bericht 2006.5716.0 - Van Harinxmakanaal; HRMK spoorbrug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud max.2 uur HRMK spoorbrug: - Op woensdag 25 oktober 2006 tussen 12:00 en 20:00 - Op donderdag 26 oktober 2006 tussen 06:00 en 20:00 Bericht 2006.5718.0 - DokkumerEe; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen Leeuwarden en Burdaard van maandag 9 oktober t/m vrijdag 17 november 2006: - Snelheidsbeperking max.5 km/u - Oponthoud - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.5809.0 - Prinses Margrietkanaal; Stroobos, brug; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Stroobos: - Stremming op zaterdag 18 november 2006 - Oponthoud max.2 uur vanaf zondag 19 november voor enkele weken. De tijden van de stremming/oponthoud worden nog nader bekend gemaakt. Bericht 2006.5810.0 - Prinses Margrietkanaal; Uitwellingerga, brug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur brug Uitwellingerga tussen maandag 2 t/m vrijdag 13 oktober 2006 tussen 08:00 en 17:00 op werkdagen In doorvaartopening van de vaste overspanning kan tevens een werkschip aanwezig zijn

DRENTHE Bericht 2006.5592.0 - Bladderswijk, Oranjekanaal; Oranjedorp, brug in de N-37; Oranjesluis; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen Oranjesluis en brug in de N-37 Oranjedorp van maandag 25 september t/m donderdag 30 november 2006 Bericht 2006.5593.0 - Noord-Willemskanaal; Sluis Peelo; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Peelo van maandag 23 oktober 2006 t/m woensdag 14 maart 2007 Bericht 2006.5627.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Hoolbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Hoolbrug van maandag 6 t/m zaterdag 18 november 2006, of zoveel langer of korter als nodig is. Bericht 2006.5773.0 - Verlengde Hoogeveensche Vaart; Oosterveenschebrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Oosterveenschebrug van maandag 6 t/m vrijdag 17 november 2006

OVERIJSSEL Bericht 2006.5611.0 - Oude IJssel; Hoog-Keppel, brug; Laag-Keppel, brug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen maandag 25 september 00:00 en vrijdag 6 oktober 2006 23:59: - Oponthoud max.2 uur brug Laag-Keppel Oponthoud max.2 uur brug Hoog-Keppel informatie bij: de brug-/sluiswachter tel.:( 0313) 47 25 70 of via marifoonkanaal 20 Bericht 2006.5704.0 - Geldersche IJssel; KMR 990; Oefeningen Op 26 oktober 2006 tussen 10:00 en 16:00 houden duikers van de Landmacht een oefening t.h.v. kmr. 990.1. -De scheepvaart wordt hierdoor niet gehinderd. Bericht 2006.5707.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; Geen bediening

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Zwolle IJsselspoorbrug op zondag 29 oktober 2006 van 08:00 tot 16:00

IJSSELMEER Bericht 2005.0660.2 - IJsselmeer; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2005.660.1 van 09-05-2006 is vervallen. De vaargeul naar Workum is weer op diepte gebracht. Bericht 2006.5628.0 - Oostvaardersdiep; Houtribsluizen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Houtribsluizen van maandag 20 t/m vrijdag 24 november 2006 Eventuele uitloop tot zondag 26 november.

GELDERLAND Bericht 2006.5616.0 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming westkolk sluis Weurt van zaterdag 7 oktober 07:00 tot zondag 8 oktober 2006 06:00 - Stremming westkolk sluis Weurt van zaterdag 14 oktober 07:00 tot zondag 15 oktober 2006 06:00 - Stremming oostkolk sluis Weurt van zaterdag 21 oktober 07:00 tot zondag 22 oktober 2006 09:00 Bericht 2006.5616.1 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: -Stremming westkolk sluis Weurt van zaterdag 7 oktober 07:00 tot maandag 9 oktober 2006 06:00 - Stremming westkolk sluis Weurt van zaterdag 14 oktober 07:00 tot maandag 16 oktober 2006 06:00 - Stremming oostkolk sluis Weurt van zaterdag 21 oktober 07:00 tot zondag 22 oktober 2006 09:00 Bericht 2006.5663.0 - Voorhavens Sluiscomplex Driel, Neder-Rijn; Driel, sluis; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Driel op maandag 23 oktober van 08:00 tot 18:00 Bericht 2006.5706.0 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Beperking doorvaarthoogte i.v.m. werkzaamheden spoorbrug Zutphen op: 30 oktober t/m 3 november 2006 dagelijks tussen 09.00 uur en 11.00 uur. Het scheepvaartverkeer zal ter plaatse door een RWS patrouillevaartuig worden geregeld. Bericht 2006.4939.1 - Oude IJssel; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4939.0 van 23-08-2006 is vervallen. Oponthoud max.1 uur tussen tussen kmr 13.9 en 14.2 is opgeheven. informatie bij: brugwachter, via tel: 0314-332416 of via marifoonkanaal 18 Bericht 2006.5788.0 - Oude IJssel; KMR 12; KMR 13; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 12.5 en 12.9 op maandag 9 oktober 2006 van 12:00 tot 17:00 informatie bij: brugwachter via marifoonkanaal 18 of tel.: 0314-332416

FLEVOLAND Bericht 2006.5779.0 - Ramsgeul; Ramspolbrug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Ramspolbrug van zondag 1 oktober t/m vrijdag 15 december informatie bij:- Brugwachter Ramspolbrug, via tel.: (0527) 25 13 70 - Centrale Meldpost IJsselmeergebied, via tel.: (0320) 26 11 11

UTRECHT Bericht 2006.5533.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Noordersluis, Utrecht; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming grote kolk Noordersluis Utrecht: - Van vrijdag 13 oktober 17:00 tot vrijdag 20 oktober 2006 17:00 - Van vrijdag 27 oktober 17:00 tot vrijdag 3 november 2006 17:00 Scheepvaart met de maximale afmetingen van 50x6.60x2.20 m kan gebruik maken van de kleine kolk.

NOORD HOLLAND Bericht 2006.5027.2 - Erasmusgracht; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.5027.1 van 16-09-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Erasmusgracht: - Beschikbare waterdiepte NAP-240 cm tot vrijdag 6 oktober 2006 17:00 - Doorvaart breedte max.600 cm tot vrijdag 6 oktober 2006 17:00 - Doorvaart hoogte max.170 cm tot vrijdag 6 oktober 2006 17:00 - Stremming van maandag 25 september 07:00 tot vrijdag 29 september 2006 17:00 Bericht 2006.5501.1 - Groenburgwal; brug 227; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv brug 227 van donderdag 21 september 07:00 tot donderdag 26 oktober 2006 17:00 Bericht 2006.5564.0 - Amstel; Ouderkerk aan de Amstel, brug in de N-522; Geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de N-522 Ouderkerk aan de Amstel op zondag 15 oktober 2006 van 11:15 tot 13:00 Bericht 2006.5582.0 - Buitentoeleidingskanaal; Zuidersluis, IJmuiden; Noordzeekanaal; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 30

WOENSDAG 4 OKTOBER stremming sluizen IJmuiden: - Kleine sluis van maandag 23 oktober 07:00 tot vrijdag 3 november 2006 16:00 - Zuidersluis van maandag 6 november 07:00 tot vrijdag 10 november 2006 16:00 Bericht 2006.5586.0 - Smalweesp; Sluisbrug, Weesp; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluisbrug Weesp op maandag 13 november 2006 Bericht 2006.5587.0 - Smalweesp; Zwaantjesbrug; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zwaantjesbrug van maandag 11 t/m woensdag 13 december Bericht 2006.4270.1 - AfgeslotenIJ, Binnen-IJ of IJ; Oranjesluizen; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.4270.0 van 25-07-2006 is vervallen. Wisselende stremmingen kolken Oranjesluizen opgeheven. Bericht 2006.5654.0 - Noordhollandsch Kanaal; Frieschebrug; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Frieschebrug van maandag 6 november 06:00 tot vrijdag 10 november 2006 22:00 Doorvaarthoogte KP+408 cm Bericht 2006.5673.0 - Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Purmerend; Geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Purmerend niet bediend: - Van woensdag 4 oktober 21:00 tot donderdag 5 oktober 2006 06:00 - Van donderdag 5 oktober 21:00 tot vrijdag 6 oktober 2006 06:00 - Van vrijdag 10 november 21:00 tot zaterdag 11 november 2006 06:00 - Van zaterdag 11 november 21:00 tot zondag 12 november 2006 06:00 - Van zondag 12 november 21:00 tot maandag 13 november 2006 06:00 - Van maandag 13 november 21:00 tot dinsdag 14 november 2006 06:00 Bericht 2006.5820.0 - Amstel; Stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen Nieuwveen en Uithoorn: - Op zondag 8 oktober 2006 van 11:30 tot 12:30 en tussen 13:30 tot 14:30

ZUID HOLLAND Bericht 2006.5589.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers-/spoorbrug; Gewijzigde bediening Wegens renovatie van de bovenleidingen van het spoor op het hefgedeelte van de Calandbrug is er op de volgende data en tijden een beperking in de bediening en een voormelding van 2 uur voor een opening van kracht: dinsdag 26, woensdag 27, en donderdag 28 september van 09:00 tot 15:00 dinsdag 03, woensdag 04, en donderdag 05 oktober van 09:00 tot 15:00 dinsdag 10, woensdag 11, en donderdag 12 oktober van 09:00 tot 15:00 dinsdag 17, woensdag 18 en donderdag 19 oktober van 09:00 tot 15:00 Aanvragen voor een brugopening dienen 2 uur van tevoren ingediend te worden bij de brugwachter van de Calandbrug. De desbetreffende scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op bovengenoemde data vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of er enige wijziging in genoemde bediening is opgetreden. informatie bij: Brugwachter van de Calandbrug, via tel.: (0181) 21 27 55 of marifoonkanaal 22 - H.C.C., de wachtchef V& O, tel.: (010) 252 24 00 of kanaal 19 Bericht 2006.5641.0 - Oude Maas; Dordrecht, Handelskade, ligplaats; Hinderlijke beweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden ligplaats Dordrecht, Handelskade van dinsdag 26 september t/m woensdag 11 oktober 2006 informatie bij: - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 6200 - Havenbedrijf Dordrecht, via marifoonkanaal 74 of tel.: (078) 639 78 78 Bericht 2006.5666.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers-/spoorbrug; Gewijzigde bediening I.v.m. montagewerkzaamheden op het hefgedeelte van de Botlekbrug is er op onderstaande data en tijden een beperking in de bediening en een voormelding van 2 uur voor een opening van kracht: - dinsdag 31 oktober van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - woensdag 1 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - woensdag 8 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - donderdag 9 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - dinsdag 14 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - woensdag 15 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - donderdag 16 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - dinsdag 21 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - woensdag 22 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 - donderdag 23 november van 07:30 tot 10:30 en 11:30 tot 14:00 Aanvragen voor een brugopening op bovengenoemde data en tijden dienen 2 uur van tevoren ingediend te worden bij de brugwachter van de Botlekbrug. De desbetreffende scheepvaart wordt nadrukkelijk verzocht om zich op bovengenoemde data vroegtijdig op de hoogte te laten stellen van de voortgang en/of er enige wijziging in genoemde bediening is opgetreden. informatie bij: - Brugwachter Botlekbrug, tel.: (010) 416 09 79 of marifoonkanaal 18; - Traffic Center Rotterdam, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 Bericht 2006.5141.1 - Nieuwe Maas; Nieuwe Waterweg; Afmeerverbod

SCHEEPVAART

BERICHTEN Vorig scheepvaartbericht 2006.5141.0 van 31-08-2006 is vervallen. Voor onderhoud zijn de volgende Waternetpontons naar de werf en daardoor tijdelijk buiten gebruik: Tot 06 oktober 17:00 Brienenoord en Koningshaven. - Van 30 oktober t/m 17 november Hoek van Holland en Rozenburg EIC - Van 20 t/m 24 november 2006 Watertorenhaven. Tijdens de werfbeurten is er ter plaatse van de genoemde locaties geen mogelijkheid om af te meren. informatie bij: - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning & Operaties, via tel.: (010) 252 2400 of marifoonkanaal 19. Bericht 2006.5775.0 - Hollandsche IJssel; Krimpen aan den IJssel, Stormvloedkering; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Stormvloedkering Krimpen aan den IJssel op vrijdag 13 oktober 2006 van 08:00 tot 16:00 informatie bij: - Sluismeester van de Algerasluis marifoonkanaal 22 of tel.: (010) 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2006.5776.0 - Hollandsch Diep; Werkzaamheden Van 9 oktober tot eind december 2006, worden er in de vaargeul tussen de Sassenplaat en de Haringvlietbrug sproeiwerkzaamheden verricht door de hopperzuiger “HAM 311”. De passeerzijde van de hopperzuiger “HAM 311 wordt door middel van seinvoering aangegeven. De scheepvaart dient er rekening mee te houden dat de hopperzuiger beperkt manoeuvreerbaar is. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00 Bericht 2006.5777.0 - Dordtsche Kil; KMR 988; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. duik en bergingswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 988 van maandag 16 oktober t/m donderdag 16 november 2006 van 07:00 tot 19:00 Zeevaart met bestemming of bij vertrek Moerdijk dient zicht 1 uur voor ETA locatie werkzaamheden, te melden bij de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht marifoonkanaal 71 en/of het aanwezige patrouillevaartuig marifoonkanaal 10. nformatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00 Bericht 2006.4895.1 - Buitenhaven te Schiedam; Buitensluis; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.4895.0 van 22-08-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Buitensluis: - Stremming van maandag 2 t/m zondag 8 en zondag 15 oktober 2006 - Oponthoud t/m vrijdag 29 september, maandag 9 t/m vrijdag 13 oktober en van maandag 16 t/m vrijdag 20 oktober 2006 informatie bij: Havendienst Schiedam, via tel.: (010) 631 53 00 of marifoonkanaal 22 Bericht 2006.5803.0 - Schiedamsche Schie; ‘s-Gravelandbrug; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 16 oktober 07:00 tot vrijdag 3 november 2006 17:00 voor ‘s-Gravelandbrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.100 cm informatie bij: Havendienst Schiedam. Tel. (010) - 631 53 00 of marifoonkanaal 22 Bericht 2006.5844.0 - Oude Rijn; Zoeterwoude-Rijndijk, brug in de A-4; Geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening brug in de A-4 Zoeterwoude-Rijndijk vanaf maandag 2 oktober 2006 10:30 tot nader bericht.

ZEELAND Bericht 2006.5544.0 - Tholensche Gat, Zoommeer; Bergsediepsluis; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bergsediepsluis van dinsdag 24 oktober 08:00 tot woensdag 25 oktober 2006 16:00, of zoveel langer of korter als nodig is. Reguliere bedieningstijden Bergsediepsluis van 1 oktober - 30 april dagelijks van 08:00 - 18:00 Bericht 2006.5585.0 - Kanaal Gent-Terneuzen; Westsluis,Terneuzen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. onderhoudswerkzaamheden aan deur C geldt een stremming Westsluis Terneuzen:- Op vrijdag 6 oktober 2006 van 07:00 tot 11:00 - Op maandag 9 oktober 2006 van 09:00 tot 13:00 - Op dinsdag 10 oktober 2006 van 09:00 tot 13:00 - Op woensdag 11 oktober 2006 van 10:00 tot 14:00 - Op donderdag 12 oktober 2006 van 11:00 tot 15:00 - Op vrijdag 13 oktober 2006 van 12:00 tot 16:00 De stremmingen duren zoveel langer of korter als nodig is. informatie bij: Verkeerscentrale Terneuzen, via kanaal 3 of 11 of tel.: (0115) 68 24 01. Bericht 2006.5726.0 - Tholensche Gat, Zoommeer; Bergsediepsluis; Stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bergsediepsluis op woensdag 8 november van 07:00 tot 17:00, of zoveel langer of korter als nodig is. Bedieningstijden Bergsediepsluis 1 oktober - 30 april, van 08:00 - 18:00. Bericht 2006.5727.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingens-

www.sk-octopus.com luis; Stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grevelingensluis op donderdag 9 november van 07:00 tot 17:00, of zoveel langer of korter als nodig is. Bedieningstijden Grevelingensluis 15 september - 31 mei van 08:00 - 20:00.

NOORD BRABANT Bericht 2006.5697.0 - Zuid-Willemsvaart; Sint-Anthoniebrug; Sluis 0; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op zondag 15 oktober 2006 van 09:00 tot 12:00: - Stremming Sint-Anthoniebrug - Stremming Sluis 0 Bericht 2006.5734.0 - Wilhelminakanaal; Brug Lijnsheike; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Brug Lijnsheike op zaterdag 28 oktober van 12:00 tot 15:00

LIMBURG Bericht 2006.5591.0 - Maas-Waalkanaal; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.0 en 7.0 op zondag 29 oktober van 14:30 tot 15:30 Bericht 2006.5595.0 - Gekanaliseerde Maas; KMR 199; Maas; KMR 202; KMR 211; KMR 213; Maas-Waalkanaal; KMR 3; Baggerwerkzaamheden T/m 24 november 2006 worden baggerwerkzaamheden uitgevoerd op de volgende locaties: - Maas tussen kmr 199.5 en 202.0 en tussen kmr 211.0 en 213.0 - Maas-Waalkanaal tussen kmr 0.0 en 3.0 Bericht 2006.5705.0 - Verbindingskanaal in het Bossche Veld; Sluis Bosscheveld; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming Sluis Bosscheveld: - Van maandag 6 november 06:00 tot woensdag 15 november 2006 23:59 - Van maandag 4 december 06:00 tot woensdag 13 december 23:59 Afhankelijk van de voortgang van de werkzaamheden duren deze stremmingen zoveel langer of korter als nodig zijn. De stremmingen zullen zijn aangegeven door teken A.1 van Bijlage 7 van het BPR. Schepen met een lengte kleiner dan 55 m en een breedte minder dan 7.50 m kunnen via Ternaaien en het kanaal Briegden Neerharen de Zuid-Willemsvaart bereiken. Dit geldt ook voor recreatievaartuigen (wegens het niet schutten van sluis 20 vanaf 1 november 2006). Bericht 2006.5713.0 - Lateraalkanaal Linne-Buggenum; sluis Heel; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming wisselend sluis Heel van maandag 20 november 2006 06:00 tot vrijdag 19 januari 2007 18:00 In de gehele periode kan men wel gebruik maken van sluis Linne en sluis Roermond om rond te varen. Bericht 2006.5805.0 - Maas-Waalkanaal; Weurt, sluis; Gewijzigde bediening Ivm stremming van de Westkolk Weurt zal op de zondagen 8 en 15 oktober de oostkolk worden bediend van 07:00 tot 17:00

BELGIE

Bericht 2006.5614.0 - Grootdok te Gent; Kanaal van Gent naar Terneuzen; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vanaf 25 september tot eind 2006 worden van maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:00 onderhoudsbaggerwerken uitgevoerd in het Grootdok t.h.v. de kaainummers 270 t/m 300 (toegang tot het Middendok). De werkzaamheden worden uitgevoerd met de baggermolen “Stad Gent” en een ploegboot van de firma CEI NV. De scheepvaart dient voorzichtig te passeren. Bericht 2006.5644.0 - Canal NimyBlaton-Peronnes; brug Blaton; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Blaton van donderdag 19 t/m zondag 22 oktober 2006. Afmeren toegestaan aan de rechteroever tot een max. breedte van 15 m. Bericht 2006.5647.0 - Maas; Gedeeltelijke stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming rechterzijde eiland NoyonPr_ tussen kmr 16.1 en 16.7 op zaterdag 7 oktober 2006 van 08:00 tot 17:00 Bericht 2006.5648.0 - Maas; brug Fragnee; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen brug Fragnee en stuw Monsin: - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 15 oktober 2006 van 10:00 tot 11:45 - Stremming op zondag 15 oktober 2006 van 11:45 tot 14:00 Bericht 2006.5649.0 - Dender; brug Bilhee; sluis Bilhee; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Bilhee en sluis Bilhee op zaterdag 21 oktober 2006 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2006.5719.0 - Maas; sluis Ivoz-Ramet; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ivoz-Ramet op maandag 9 oktober 2006 van 06:00 tot 12:00 Bericht 2006.5721.0 - Maas; brug Atlas V; brug Fragnee; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Fragnee en brug Atlas V op zaterdag 21 oktober 2006 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2006.5743.0 - Ringvaart om Gent; sluis Merelbeke; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een stremming sluis Merelbeke: - Sluis 1 van maandag 2 oktober 06:00 tot dinsdag 3 oktober 2006 17:00 - Sluis 2 van woensdag 4 oktober 06:00 tot donderdag 5 oktober 2006 17:00 Bericht 2006.5745.0 - Visserijvaart; Lousbergbrug; Doorvaart Hoogte I.v.m. schilderwerken aan de Walpoortbrug en de Lousberg voetgangersbrug op de Gentse Binnenwateren van maandag 2 tot ca. 31 oktober 2006 is doorvaarthoogte van de Lousberg thv. de hanstelling beperkt tot 2.60 m en tot 2.00 m voor de Walpoortbrug. Bericht 2006.5748.0 - Dender; spoorbrug Denderleeuw-Liedekerke; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming 150 m boven spoorbrug Denderleeuw-Liedekerke op dinsdag 3 en woensdag 4 oktober 2006 Van donderdag 5 t/m maandag 9 oktober 2006 worden de wachtende schepen doorgelaten om 10:00, 12:30 en 15:00 Bericht 2006.5755.0 - Haven van Brussel; Troozbrug; Hinderlijke waterbeweging vermijden Van maandag 2 oktober tot ten minste 1 november 2006 worden er werken uitgevoerd aan de aanlegsteiger van de SNUB aan de Werkhuizenkaai - rechteroever. De scheepvaart wordt verzocht tussen de Van Praetbrug en de Troozbrug langzaam en voorzichtig voorbij te varen. Bericht 2006.5756.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; Ringbrug; Stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen te Anderlecht tussen Ringbrug en de sluis: - Stremming op zondag 15 oktober 2006 - Afmeerverbod van zaterdag 14 t/m maandag 16 oktober 2006 Bericht 2006.5816.0 - Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; sluis 1 Rijkevorsel; Werkzaamheden Ivm herstelwerkzaamheden kan het scheepvaartverkeer hinder onder vinden bij de brug over sluis 1 Rijkevorsel op vrijdag 6 oktober 2006

DUITSLAND

Bericht 2005.4495.1 - Havel-OderWasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2005.4495.0 van 16-08-2005 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden (afgraving landtong tussen de Havel en Havel-Oder-Wasserstrasse) thv. kmr 10.4 rechteroever geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden t/m vrijdag 20 oktober 2006 Bericht 2006.4828.1 - Neckar; Havensluis Mannheim; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van 17-08-2006 is vervallen. De beperkingen voor brug Havensluis Mannheim zijn opgeheven Bericht 2006.5497.1 - Saar; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5497.0 van 18-09-2006 is vervallen. Overschrijding HSW St.Arnual in getrokken. Bericht 2006.5513.0 - Spree-OderWasserstrasse; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 20.7 en 27.5 t/m vrijdag 20 oktober 2006 Bericht 2006.5523.0 - Rhein; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 455.2 en 455.4 tot vrijdag 20 oktober 2006 20:00 Bericht 2006.5524.0 - Saale; sluis Meuschau; sluis Planena; sluis Rischmuhle; Baggerwerkzaamheden Ivm baggerwerkzaamheden dient de scheepvaart t/m vrijdag 10 november bij de sluizen Rischm_hle, Meuschau en Planena rekening te houden met hinder. Bericht 2006.5536.0 - MainDonaukanal; sluis Hilpoltstein; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Hilpoltstein van woensdag 4 oktober 20:00 tot donderdag 5 oktober 2006 06:00 Bericht 2006.5542.0 - Havel-OderWasserstrasse; brug Criewen; brug Stolpe; brug Zutzen; Landgrabenbrug; Stolzenhagener brug; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Oponthoud Stolzenhagener brug op woensdag 4 oktober 2006 - Oponthoud brug Stolpe op donderdag 5 oktober 2006 - Oponthoud brug Criewen op maandag 9 en dinsdag 10 oktober 2006 - Oponthoud brug Zutzen op woensdag 11 en donderdag 12 oktober 2006 - Oponthoud Landgrabenbrug op maandag 16 oktober 2006 Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.5547.0 - Main; sluis Kostheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kostheim vanaf maandag 16 oktober 2006 06:00 tot nader bericht Bericht 2006.5552.0 - Mittelweser; Beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden langs de linkeroever gelden de volgende beperkingen van donderdag 21 september 09:00 tot vrijdag 20 oktober 2006 13:00 tussen kmr 344.7 en 345.4: - Ontmoeten verboden Snelheidsbeperking max.9 km/u

Bericht 2006.5553.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Charlottenburg; Stremming I.v.m. werkzaamheden (drooglegging) geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe sluis Charlottenburg van maandag 9 t/m vrijdag 27 oktober 2006 Tijdens de stremming kan de scheepvaart met een maximale lengte van 81.50 m en diepgang van 200 cm via de noordkolk van de oude sluis Charlottenburg Bericht 2006.5562.0 - Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Haste van donderdag 26 oktober 08:00 tot maandag 30 oktober 2006 05:00 Bericht 2006.4904.1 - Hunte; spoorbrug Oldenburg; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.4904.0 van 22-08-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Oldenburg: - Gedeeltelijke stremming t/m donderdag 30 november 2006. - Stremming van donderdag 28 september tot maandag 2 oktober 2006 van 22:00 tot 06:00 dagelijks - Stremming van woensdag 11 oktober 22:00 tot donderdag 12 oktober 2006 06:00 - Geen bediening op donderdag 12 oktober 2006 van 06:00 tot 22:00 - Stremming van donderdag 12 oktober 22:00 tot vrijdag 13 oktober 2006 06:00 - Stremming van zaterdag 14 oktober 22:00 tot zondag 15 oktober 2006 08:20 - Stremming van zaterdag 28 oktober 22:00 tot zondag 29 oktober 2006 08:30 - Stremming van zaterdag 4 november 22:00 tot zondag 5 november 2006 06:35 - Stremming van zondag 5 november 22:00 tot maandag 6 november 2006 06:00 - Stremming van zaterdag 11 november 22:00 tot zondag 12 november 2006 06:35 - Stremming van zondag 12 november 22:00 tot maandag 13 november 2006 06:00 - Stremming van zaterdag 25 november 22:00 tot zondag 26 november 2006 06:35 - Stremming van zondag 26 tot dinsdag 28 november 2006 van 22:00 tot 06:00 dagelijks Schepen die aangewezen zijn op opening van de de brug of wachten op doorvaart worden verzocht zich te melden via marifoonkanaal 73. Bericht 2006.5572.0 - Lahn; sluis Naunheim; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Naunheim op vrijdag 6 oktober 2006 van 06:00 tot 18:00 Bericht 2006.5574.0 - Rhein; spoorbrug Hochfeld/Rheinhausen; Doorvaart Hoogte I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaart hoogte thv inspectiewagen -250 cm spoorbrug Hochfeld/Rheinhausen op dinsdag 10 oktober 2006 van 08:00 tot 14:00 Bericht 2006.5598.0 - Rhein; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Rheinauhaven Mannheim op zondag 15 oktober van 09:00 tot 17:00 Bericht 2006.0103.1 - Ems; sluis Listrup; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.103.0 van 09-01-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Listrup van maandag 13 november t/m maandag 11 december 2006 Bericht 2006.0104.1 - Ems; sluis Bentlage; Stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.104.0 van 09-01-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bentlage van maandag 23 oktober t/m dinsdag 21 november 2006 Bericht 2006.5625.0 - Spree-OderWasserstrasse; sluis Eisenhuttenstadt; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eisenhuttenstadt op vrijdag 6 oktober 2006 van 08:00 tot 12:30 Bericht 2006.5630.0 - Neuhauser Speisekanal; sluis Neuhaus; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Neuhaus op donderdag 5 oktober van 08:00 tot 13:00 Bericht 2006.5633.0 - Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; sluis Plotzensee; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.6 en sluis Plotzensee op zaterdag 4 november 2006 van 12:45 tot 16:00 Bericht 2006.5636.0 - Elbe Seitenkanal; sluis Uelzen; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Uelzen op maandag 9 oktober van 08:00 tot 14:00 Bericht 2006.5659.0 - Nottekanal; Stremming I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 1.6 tot nader bericht Bericht 2006.5680.0 - DortmundEms-Kanal; Baggerwerkzaamheden Van woensdag 4 oktober 06:00 tot zaterdag 9 december 2006 22:00 vinden eerst thv kmr 165.9 (Hasemonding) en vervolgens thv kmr 140.0 (stuw Hanekefahr) baggerwerkzaamheden plaats. De baggervaartuigen worden gelost thv kmr 177.9 linkeroever (nieuwe jachthaven Haren). Bericht 2006.5686.0 - Wriezener Alte Oder; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 2.5 van maandag 9 t/m vrijdag 13 oktober

•

Zie volgende pagina

SCHEEPVAARTKRANT • Vervolg Scheepvaartberichten

Bericht 2006.5700.0 - Main; sluis Kleinostheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kleinostheim op donderdag 12 oktober 2006 van 09:00 tot 15:00 Bericht 2006.5712.0 - Saar; Stremming I.v.m. oefeningen geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 54.1 op zaterdag 14 oktober 2006 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2006.5724.0 - Fulda; Gartnerplatzbrug (kmr 78.3); Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Gartnerplatzbrug (kmr 78.3) op donderdag 5 oktober 2006 van 06:00 tot 23:00 Bericht 2006.5740.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; Kirchsteigbrucke Berkenthin; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Kirchsteigbrucke Berkenthin van vrijdag 13 oktober 09:30 tot zaterdag 14 oktober 2006 20:00 Bericht 2006.5749.0 - Muritz-EldeWasserstrasse; sluis Parchim; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Parchim: - Mogelijk oponthoud op maandag 23 oktober 2006 tussen 09:30 en 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op maandag 23 oktober 2006 van 09:30 tot 20:00 Bericht 2006.5752.0 - Elbe-Lubeck-Kanal; brug Horster Damm; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor brug Horster Damm: Mogelijk oponthoud tussen woensdag 1 en vrijdag 3 november 2006 tussen 09:30 en 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van woensdag 1 t/m vrijdag 3 november 2006 van 09:30 tot 20:00 Bericht 2006.5757.0 - Elbe; Oponthoud Ivm meetwerkzaamheden door de “Elbegrund” op de volgende data en locaties: - 4 oktober Wittenberge kmr 456.7 - 5 oktober Sandau kmr 416.4 - 6, 9 oktober Tangerm_nde kmr 388.8 - 10 oktober Niegripp kmr 345.4 - 11 oktober Rothensee kmr 332.0 - 12 oktober Magdeburg kmr 329.8 - 13 oktober Magdeburg kmr 326.4 16 oktober Barby kmr 294.0 is er mogelijk oponthoud en wordt de scheepvaart verzocht voorzichtig te passeren en zich vroegtijdig te melden bij de “Elbegrund” via marifoonkanaal 10 Bericht 2006.5758.0 - Elbe; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. mlitaire oefeningen geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 396.0 en 399.0: - Op vrijdag 13 oktober 2006 van 08:00 tot 19:00 - Op zaterdag 14 oktober 2006 van 08:00 tot 16:00 Bericht 2006.5759.0 - Saale; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 37.9 en 36.5 op zaterdag 7 oktober van 14:30 tot 17:00 Bericht 2006.5760.0 - Elbe; Stremming I.v.m. oefeningen geldt een stremming tussen kmr 454.0 en 456.0: - Op woensdag 11 oktober 2006 van 16:00 tot 18:30 - Op donderdag 19 oktober 2006 van 13:00 tot 14:30 Bericht 2006.5762.0 - Elbe; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 318.1 en 322.9: - Op zaterdag 7 oktober 2006 van 12:30 tot 16:30 - Op zondag 8 oktober 2006 van 10:00 tot 13:30 Bericht 2006.5770.0 - Lahn; sluis Limburg; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Limburg

van maandag 23 oktober 2006 t/m zaterdag 31 maart 2007 Bericht 2006.5772.0 - Lahn; keersluis Nievern; sluis Nievern; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 2 november 2006 t/m zaterdag 31 maart 2007: Stremming sluis Nievern - Stremming keersluis Nievern Bericht 2006.5774.0 - Neckar; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 155.2 op maandag 6 november 2006 van 20:00 tot 21:00 Bericht 2006.5782.0 - Wesel-Dattelnkanal; sluis Flaesheim; Gedeeltelijke stremming I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een stremming grote kolk sluis Flaesheim: - Van woensdag 4 t/m vrijdag 6 oktober 2006 van 07:30 tot 16:00 dagelijks - Van maandag 9 t/m dinsdag 10 oktober 2006 van 07:30 tot 16:00 dagelijks Bericht 2006.5784.0 - Main; sluis Wipfeld; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Midden deur sluis Wipfeld buiten gebruik tot nader bericht Bericht 2006.5799.0 - Rhein; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden achterin Industriehafen Mainz t/m donderdag 12 oktober 2006 Bericht 2006.5802.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Meppen; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Meppen van zondag 8 oktober 06:00 tot maandag 9 oktober 2006 22:00 Bericht 2006.5422.1 - Mittelweser; sluis Bremen (Wesersluis); Gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2006.5422.0 van 13-09-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Bremen (Weserschleuse) van zaterdag 14 oktober 12:00 tot maandag 16 oktober 2006 06:00 Bericht 2006.5659.1 - Nottekanal; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5659.0 van 22-09-2006 is vervallen. Stremming tussen kmr 0.0 en 1.6 is opgeheven. Bericht 2006.5812.0 - Elbe; Beperkingen Ivm werkzaamheden t.h.v. kmr 62.8 geldt er een meldplicht bij duwboot “Saxonia” voor de opvaart thv kmr 66.6 en voor de afvaart thv kmr 58.0, schepen die de Alberthaven uitvaren (afvaart) dienen zich voor het verlaten van de haven te melden Bericht 2006.5817.0 - DortmundEms-Kanal; sluis Munster; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Munster op woensdag 4 oktober 2006 van 09:00 tot 12:00 Max.afmetingen middenkolk 162 x 9.60 m. Bericht 2006.5835.0 - Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal; Tegeler brug (kmr 2.1); Werkzaamheden Ivm werkzaamheden dient de scheepvaart bij de Tegelerbrug thv kmr 2.1 op donderdag 5 oktober van 09:00 tot 11:00 rekening te houden met hinder. Bericht 2006.5836.0 - Spree-OderWasserstrasse; Hansabrug; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden Hansabrug van maandag 9 t/m woensdag 11 oktober 2006 van 07:00 tot 18:00 dagelijks

FRANKRIJK

ZOEKT U EEN SCHIP?

PAGINA 31

WOENSDAG 4 OKTOBER

Bericht 2006.5511.0 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 33 bis; sluis 31 Pompierre; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 31 Pompierre

en keersluis 33 bis tot nader bericht Bericht 2006.5519.0 - Sarre Canalisee; sluis 27 Sarreguemines; Stremming I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 27 Sarreguemines en Duitse grens tot nader bericht Bericht 2006.5526.0 - Grand Canal d’ Alsace; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. calamiteit geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever thv haven Ottmarsheim tot nader bericht Bericht 2006.5530.0 - Canal Marne - Rhin; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 216.8 en 218.4 tot maandag 20 november 18:00 Bericht 2006.5511.1 - Canal Rhone - Rhin (Sud); keersluis 33 bis; sluis 31 Pompierre; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5511.0 van 18-09-2006 is vervallen. Stremming tussen sluis 31 Pompierre en keersluis 33 bis is opgeheven. Bericht 2006.5560.0 - Canal de St. Quentin; sluis 5 Marcoing; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud sluis 5 Marcoing tussen maandag 16 oktober 08:00 en vrijdag 20 oktober 2006 17:00 Bericht 2006.5517.1 - Canal Rhone - Rhin (Nord); keersluis 80 Kraft; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5517.0 van 18-09-2006 is vervallen. Keersluis 80 Kraft staat weer open. Bericht 2006.5573.0 - Seine; sluis Coudray; Oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt een oponthoud sluis Coudray: - Tussen dinsdag 26 september 20:00 en woensdag 27 september 2006 06:00 - Tussen woensdag 4 oktober 20:00 en vrijdag 6 oktober 2006 06:00 Bericht 2006.5576.0 - Canal Rhone - Sete; brug Tourradons; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming brug Tourradons: - Van maandag 25 september t/m vrijdag 27 oktober 2006 van 08:30 tot 10:30 en van 14:30 tot 16:30 informatie bij: Sluis SDt. Gilles, via tel. 04 6 59 80 50 of marifoonkanaal 18 Bericht 2006.5578.0 - Yonne; sluis Port Renard; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever boven sluis Port Renard tussen kmr 91.3 en 91.6 van maandag 25 september 08:00 tot vrijdag 6 oktober 2006 18:00 Bericht 2006.5594.0 - Lys; sluis 4 Merville; Stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden aan de brug geldt een stremming sluis 4 Merville: - Van maandag 9 oktober 08:00 tot woensdag 11 oktober 2006 19:00 - Van maandag 16 oktober 08:00 tot woensdag 18 oktober 19:00 Bericht 2006.5597.0 - Canal de Furnes; brug Zuydcoote; Pont du Chapeau Rouge; Lys; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden (verwijderen van bomen) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Pont du Chapeau Rouge (kmr 2.4) en brug Zuydcoote (kmr 8.5) tot vrijdag 27 oktober 17:30 Bericht 2006.5602.0 - Oise; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand d’Andresy (kmr 6.6) van maandag 2 oktober 2006 08:00 tot vrijdag 2 maart 2007 08:00 Bericht 2006.5440.1 - Canal Rhone - Sete; Bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2006.5440.0 van 14-09-2006 is vervallen. Stremming thv.

www.zoekschip.nl

www.sk-octopus.com

mijden tussen brug Couzon en sluis Rochetaillee van maandag 2 oktober 08:00 tot vrijdag 20 oktober 2006 17:00 Bericht 2006.5701.0 - Seine; brug Athis-Mons ; brug Juvisy; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden kmr 50.9 is opgeheven. tussen brug Juvisy en brug Athis-Mons op Bericht 2006.5621.0 - Seine; Hinzondag 8 oktober 2006 van 07:00 tot 21:00 derlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende Bericht 2006.5702.0 - Seine; Hinbeperking: Hinderlijke waterbeweging ver- derlijke waterbeweging vermijden mijden tussen kmr 225.0 en 236.0 van vrij- I.v.m. evenement geldt een hinderlijke wadag 22 september 08:00 tot vrijdag 20 ok- terbeweging vermijden tussen kmr 126.1 en tober 2006 18:00 129.3 op: - zondag 1,15,22,en 29 oktober 2006 van 11:00 tot 17:00 Bericht 2006.5640.0 - Embranchement de Belfort; sluis 2; sluis 3; Bericht 2006.5703.0 - Seine; Hindiepgang derlijke waterbeweging vermijden I.v.m. calamiteit geldt de volgende beper- I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Scheepsdiepgang max.100 cm tussen king: Hinderlijke waterbeweging vermijden sluis 2 en sluis 3 tot nader bericht tussen kmr 130.5 en 134.5 op zondag 8 oktober 2006 van 09:00 tot 17:30 Bericht 2006.0704.3 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Fessenheim; Bericht 2006.5708.0 - Seine; brug Gedeeltelijke stremming Juvisy; Hinderlijke waterbeweging Vorig scheepvaartbericht 2006.704.2 van vermijden 04-09-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaam- I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waheden geldt de volgende beperking: Strem- terbeweging vermijden tussen brug Juvisy ming kleine kolk sluis Fessenheim van (kmr 142.0) en kmr 145.9: - zondag 1, zonmaandag 11 september 07:00 tot vrijdag 20 dag 15, zondag 22 oktober 2006 van 09:00 oktober 2006 18:00 tot 18:00 Bericht 2006.4203.1 - Oise; Bericht 2006.5709.0 - Canal d’Arbrug Jouy-le-Moutier/Neuville; les a Fos/Bouc; Hinderlijke waterBeperkingen beweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2006.4203.0 van I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende 21-07-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaam- beperking: Hinderlijke waterbeweging verheden gelden de volgende beperkingen mijden thv kmr 0.8 van maandag 2 oktober brug Jouy-le-Moutier/Neuville tot vrijdag 27 09:00 tot vrijdag 27 oktober 2006 16:30 oktober 2006 20:00: - Doorvaarthoogte thv. Bericht 2006.5723.0 - Canal Rhode hangstelling verminderd met 150 cm ne - Rhin (Nord); keersluis 80 middelste en rechterdoorvaartopening - Kraft; Oponthoud Ontmoeten verboden - Melden via mari- I.v.m. hoogwater geldt de volgende beperfoonkanaal 10 king: Oponthoud keersluis 80 Kraft tot nader bericht Bericht 2006.5650.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Gerstheim; Bericht 2006.5728.0 - Canal de la Stremming Sensee; Hinderlijke waterbeweging I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende vermijden beperking: Stremming kleine kolk sluis I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende Gerstheim van maandag 2 oktober 07:00 beperking: Hinderlijke waterbeweging vertot vrijdag 20 oktober 2006 18:00 mijden tussen kmr 11.0 en 12.0 van maandag 6 november 06:30 tot zondag 12 noBericht 2006.5657.0 - Canal de vember 2006 20:30 Colmar; Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht 2006.5767.0 - Aisne; sluis I.v.m. evenement geldt een hinderlijke wa- Couloisy; Hinderlijke waterbeweterbeweging vermijden Canal de Colmar: - ging vermijden maandag 9, dinsdag 10 oktober 2006 van I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende 09:00 tot 19:00 beperking: Hinderlijke waterbeweging verBericht 2006.5668.0 - Rhone; brug mijden linkeroever beneden sluis Couloisy van maandag 2 oktober 07:00 tot vrijdag 13 RN 7 Mondragon; Beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende oktober 2006 18:00 beperkingen voor brug RN 7 Mondragon Bericht 2006.5768.0 - Canal de la van maandag 9 oktober 07:00 tot vrijdag 13 Meuse; diepgang oktober 2006 19:00: - Doorvaart hoogte - I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende Oponthoud beperking: Scheepshoogte max.370 cm thv. kmr 2.6 van maandag 2 oktober 07:00 Bericht 2006.5675.0 - Seine; brug tot zondag 31 december 2006 17:30 Jeanne d’ Arc; brug Leclerc; brug Marechal de Lattre; Beperkingen Bericht 2006.5771.0 - Rhone; HinI.v.m. evenement gelden de volgende be- derlijke waterbeweging vermijden perkingen op zondag 22 oktober van 08:00 I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de tot 16:00: - Afmeerverbod rechteroever tus- volgende beperking: Hinderlijke waterbesen kmr 107.5 en 108.8 - Afmeerverbod lin- weging vermijden tussen kmr 28.9 en 29.0 keroever tussen kmr 109.1 en brug Jeanne op dinsdag 10 oktober van 13:00 tot 18:00 d’ Arc - Afmeerverbod rechteroever tussen Bericht 2006.5778.0 - Seine; sluis brug Marechal de Lattre en kmr 110.1 - Af- La Grande Bosse; Oponthoud meerverbod rechteroever tussen kmr 109.1 I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volen brug Leclerc - Hinderlijke waterbewe- gende beperking: Oponthoud sluis La ging vermijden tussen kmr 107.5 en 110.1 Grande Bosse tot nader bericht Bericht 2006.5679.0 - Moselle; Hin- Bericht 2006.2925.1 - Marne; derlijke waterbeweging vermijden sluis Charly; sluis Mont-St-Pere; I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende Stremming beperking: Hinderlijke waterbeweging ver- Vorig scheepvaartbericht 2006.2925.0 van mijden rechteroever tussen kmr 326.0 en 02-06-2006 is vervallen. I.v.m. werkzaam325.5 tot nader bericht heden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Mont-St-Pere en sluis Bericht 2006.5682.0 - Vieux Rhin; Charly van maandag 2 oktober 08:00 tot Hinderlijke waterbeweging dinsdag 10 oktober 2006 08:00 vermijden I.v.m. oefeningen geldt de volgende beper- Bericht 2006.5059.1 - Rhone; Beking: Hinderlijke waterbeweging vermijden richt ingetrokken thv. kmr 219.4 te Hartheim op donderdag 19 Vorig scheepvaartbericht 2006.5059.0 van oktober 2006 van 07:00 tot 20:00 29-08-2006 is vervallen. Stremming haven 2 te Herriot (kmr 3.0-3.5) is opgeheven. Bericht 2006.5692.0 - Saone; brug Couzon; sluis Rochetaillee; HinBericht 2006.5780.0 - Grand Canal derlijke waterbeweging vermijden d’ Alsace; Hinderlijke waterbeweI.v.m. werkzaamheden geldt de volgende ging vermijden beperking: Hinderlijke waterbeweging ver- I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 205.5 en 207.8 van zondag 1 oktober 07:00 tot vrijdag 1 december 2006 20:00 Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 216.5 en 221.0 van maandag 2 oktober 07:00 tot vrijdag 22 december 2006 Telefoon 010-4129500, Fax 010-4046402 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr 207.5 en 208.2 van maandag 16 oktober 07:00 tot vrijdag 22 december 2006 20:00 Bericht 2006.5794.0 - Seine; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever thv kmr 160.5 van maandag 2 oktober 07:00 tot vrijdag 20 oktober 2006 16:00 Bericht 2006.5795.0 Marne; Hinderlijke waterbeweging

SCHEEPVAART

BERICHTEN

heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam,

✁

SLECHTS € 170,-

excl. BTW

HEF-TRONIC

www.duwbakken.nl

vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking:Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 183.4 bis en 185.1 bis op zaterdag 7 oktober 2006 van 14:00 tot 17:00 Bericht 2006.5796.0 - Seine; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 160.8 en 160.9 op zaterdag 7 oktober van 08:00 tot 18:00 Bericht 2006.5797.0 - Canal de Neuffosse; brug Marais Platiau; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Marais Platiau van donderdag 5 oktober 08:00 tot vrijdag 6 oktober 18:00 Bericht 2006.5798.0 - Embranchement de Belfort; diepgang I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Maximale diepgang 100 cm tussen monding en Sluis 2(kmr 4.1) tot vrijdag 6 oktober 2006 tot 12:00 Bericht 2006.5806.0 - Garonne; brug Langoiran; Gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming rechter doorvaartopening brug Langoiran van maandag 2 oktober 08:00 tot maandag 23 oktober 19:00 Bericht 2006.5807.0 - Dordogne; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 3.0 en 38.0: - Op zondag 1 oktober 2006 van 11:00 tot 16:00 - Op zondag 15 oktober 2006 van 13:00 tot 18:00 - Op zondag 29 oktober 2006 van 10:00 tot 15:00 Bericht 2006.5808.0 - Dordogne; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 0.9 en 38.0 op zondag 8 oktober 2006 van 08:00 tot 19:00 Bericht 2006.5407.2 - Scarpe; sluis Biache St. Vaast; Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.5407.1 van 13-09-2006 is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 18 september 08:30 tot maandag 18 december 18:30 benedenstrooms sluis Biache St. Vaast: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Doorvaarthoogte met 10 cm verminderd Bericht 2006.5819.0 - Canal d’Aire; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 59.3 op maandag 9 oktober 2006 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2006.5821.0 - Canal de St. Quentin; tunnel Riqueval; Beperkte service De vertrektijden van 15:00 Riqueval en 17:00 Vendhuile komen op woensdag 11 oktober te vervallen. Bericht 2006.5822.0 - Seine; brug Gennevilliers (kmr 24.6); brug Puteaux; Stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Puteaux en brug Gennevilliers (kmr 24.6) op zaterdag 7 oktober 2006 van 15:00 tot 17:00 Bericht 2006.5823.0 - Saone; sluis Ormes; Werkzaamheden Op vrijdag 6 oktober 2006 van 07:00 tot 21:00 worden voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd aan sluis Ormes ivm de stremming die daarna ingaat. Bericht 2006.5824.0 - Rhin; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr 336.0 en 338.5 van maandag 2 oktober 07:00 tot vrijdag 20 oktober 2006 18:00 Bericht 2006.5825.0 - Canal du Nivernais; sluis 1 Port Brule; sluis 81 Batardeau; Oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen sluis 1 Port Brule en sluis 81 Batardeau tussen maandag 2 oktober 09:00 en dinsdag 31 oktober 2006 19:00 Bericht 2006.5826.0 - Canal d’Aire; brug Douvrin; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden brug Douvrin op maandag 9 oktober 2006 van 08:00 tot 18:00 Bericht 2006.5829.0 - Seine; sluis Amfreville; Baggerwerkzaamheden Tot maandag 16 oktober 2006 19:00 worden bij sluis Amfreville tussen kmr 202.0 en 203.0 baggerwerkzaamheden uitgevoerd. Bericht 2006.5830.0 - Rhone; Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 257.0 en 257.5 (centrale Aramon) van zondag 1 oktober 07:00 tot zondag 31 december 2006 19:00 Bericht 2006.5837.0 - Canal de la Deule; brug Pont a Vendin; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Pont a Vendin van zaterdag 11 t/m maandag 13 november 2006 Bericht 2006.5838.0 - Canal Lateral a l’Aisne; sluis 3 Berry au Bac; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 3 Berry au Bac van maandag 6 november t/m zondag 10

december 2006 Bericht 2006.5839.0 - Canal des Ardennes; sluis Acy-Romance; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Acy-Romance van donderdag 1 t/m vrijdag 30 maart 2007 Bericht 2006.5840.0 - Canal du Nord; sluis 18 Noyon; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 18 Noyon van vrijdag 10 t/m zaterdag 11 november 2006 Bericht 2006.5841.0 - Canal du Nord; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 30.3 van vrijdag 10 t/m zaterdag 11 november 2006 Bericht 2006.5842.0 - Seine; Afmeerverbod - I.v.m. aanwezigheid passagiersschepen geldt een afmeerverbod rechteroever te Rouen tussen de bolders 99 t/m 115: - Van dinsdag 3 oktober 14:00 tot woensdag 4 oktober 2006 14:00 - Van donderdag 5 oktober 14:00 tot maandag 9 oktober 2006 14:00 - Van woensdag 11 oktober 14:00 tot donderdag 12 oktober 2006 14:00 - Van maandag 16 oktober 14:00 tot woensdag 18 oktober 14:00 - Van donderdag 19 oktober 14:00 tot maandag 23 oktober 14:00 Bericht 2006.5843.0 - Canal de la Somme; sluis Ailly; sluis Lamotte Brebiere; sluis Montieres; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 1 november 2006 t/m donderdag 15 maart 2007: Stremming sluis Lamotte Brebiere - Stremming sluis Montieres - Stremming sluis Ailly Bericht 2006.5845.0 - Seine; sluis Beaulieu; sluis Jaulnes; sluis Marolles; sluis Villiers; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 5 februari t/m zondag 4 maart 2007: - Stremming sluis Jaulnes - Stremming sluis Villiers Stremming sluis Beaulieu - Stremming sluis Marolles Bericht 2006.5846.0 - Saone; sluis Cendrecourt; sluis Conflandey; sluis Montureux les Baulay; sluis Ormoy; Stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 november t/m woensdag 6 december 2006: - Stremming sluis Ormoy - Stremming sluis Cendrecourt - Stremming sluis Montureux les Baulay Stremming sluis Conflandey Bericht 2006.5847.0 - Canal des Vosges; sluis 1 Trusey; sluis 46 Corre; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Trusey en sluis 46 Corre van woensdag 1 november t/m woensdag 6 december 2006 Bericht 2006.5848.0 - Canal des Vosges; sluis 22 Igney; sluis 45 Flavigny; Stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 22 Igney en sluis 45 Flavigny van woensdag 1 november t/m woensdag 6 december 2006

OOSTENRIJK

Bericht 2006.5510.1 - Donau (Oostenrijk); Beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2006.5510.0 van 18-09-2006 is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 25 september t/m vrijdag 20 oktober 2006 van 06:00 tot 20:00 op werkdagen tussen kmr 1900.8 en 1902.7: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Voorbijlopen verboden Ontmoeten verboden - Ankeren verboden Bericht 2006.5551.0 - Donau (Oostenrijk); Hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden invaart Handelshaven Linz rechteroever kmr 2130.8 t/m vrijdag 10 november 2006 op werkdagen van 07:00 tot 17:30. Het baggervaartuig Walter is te bereiken via marififoonkanaal 10 Bericht 2006.5554.0 - Donau (Oostenrijk); sluis Wallsee-Mitterkirchen; Gedeeltelijke stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Wallsee-Mitterkirchen van dinsdag 26 september t/m zaterdag 31 maart 2007 Bericht 2006.5735.0 - Donau (Oostenrijk); Baggerwerkzaamheden Van 2 t/m 31 oktober 2006 worden er van maandag t/m vrijdag van 06:00 tot 20:00 baggerwerkzaamheden uitgevoerd tussen kmr 2079.2 en 2079.5 thv. vluchthaven Grein. De baggerspecie wordt gestort thv. kmr 2078.3 linkeroever. Tijdens de werkzaamheden kan de haven gestremd zijn. Inen uitvaart is in overleg met het baggervaartuig Drie Gebruder mogelijk.

• vermogens van 5 tot 60 kVA op voorraad • snelle service • lage inbouwprijzen • levering van alle onderdelen LISTER PETTER

BARTH AGGREGATEN 's-GRAVENDEEL TEL. 078-673 37 99 MOTORS

FAX 078-673 27 26 [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT WOENSDAG 4 OKTOBER

PAGINA 32

ZOEKT U EEN SCHIP? www.sk-octopus.com