CBRB zoekt nadrukkelijk naar samenwerking

(B)

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc.

www.reintjes-gears.com

ACTIE

+32 (0)800 48884

+31 (0)800 4888400 (NL)

KIJK OP PAGINA 40

Bezoek ons op standnummer 1501

NIEUWSGIERIG?

BEURS

02 november 2011 28ste jaargang nummer 19

www.mtu-online.com

5

Nieuw TEN-T programma val tin smaak

3

De binnenvaart moet professioneler personeel werven

27

VNF degrade les canaux Freycinet

29-62

Baanbrkende technologie gepresenteerd op Europoort

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

Sakkers (TLN): ”Alles wat niet op de weg hoort moet er af!”

CBRB zoekt nadrukkelijk naar samenwerking

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

RIDDERKERK - De 82ste Algemene Ledenvergadering van het CBRB mondde op 27 oktober uit in een bijeenkomst waar de positiviteit van af spatte. Zo’n tweehonderd mensen luisterden tussen de verschillende gangen van het Binnenvaart Jaardiner door naar de jaarrede van voorzitter Pieter Struijs en een uiteenzetting van Arie Kraaijeveld, voorzitter van het Transitiecomité binnenvaart. Alexander Sakkers van de Logistieke Alliantie en TLN gaf een voorzetje waar samenwerking toe kan leiden. Meer samenwerken, dat bleek het credo deze avond en dan volgend jaar met alle organisaties in een gezamenlijk ledenvergadering met elkaar dineren. Ronald Kortenhorst: ”Daar gà ik voor!”

Door Lida Saaij CBRB voorzitter Pieter Struijs, stelt in zijn jaarrede tijdens het openbare deel van de ledenvergadering nadrukkelijk de samenwerking te zoeken met andere netwerken als EVO, TNL, VITO et cetera. Want ook vervoerders moeten kunnen samenwerken. Hij heeft er geen behoefte aan om terug te kijken naar het afgelopen jaar. “Ik kijk liever vooruit”. In het komend jaar wil hij het voor elkaar krijgen dat meer ondernemers in de binnenvaart zich organiseren. “Nu is slechts 45 procent georganiseerd. Dat is niet voldoende voor het verbindend verklaren van een cao voor de binnenvaart. Bij de volgende toetsing moet dit percentage dus hoger zijn want anders is het over wat de cao betreft”. Het CBRB wil dit niet laten gebeuren. Alle nietgeorganiseerde werkgevers in de binnenvaart hebben een uitnodiging ontvangen om lid te worden voor 250 euro per jaar om zo de vereiste representativiteit te bereiken. Struijs roept iedereen op dit initiatief te stimuleren, want alleen met een goede cao blijft de bedrijfstak aantrekkelijk voor het personeel. En natuurlijk moet er hard worden getrokken aan de ontwikkeling van vervoersconcepten en innovatieve logistiek. Er moeten slimme en multimodale oplossingen komen voor het plannen, laden en transporteren van goederen. Immers, de zeehavens zijn niets zonder goede achterlandontsluitingen en die worden geremd in hun ontwikkelingen als het transport niet op orde is. Organisaties, oplei-

gen. En wie dit proces blokkeert krijgt van mij een enkeltje Griekenland”, zo dreigt hij. Dit in aansluiting op een tweet waarin hij had gezegd dat hij er over dacht

een paar Griekse eilandjes aan te kopen. Hoewel Ronald Kortenhorst, voorzitter KB, niet op de sprekerslijst stond kon hij het niet

dingsinstituten en overheden hebben elkaar nodig, wat dat betreft.

Jaardiner Ook de binnenvaartorganisaties onderling moeten beter gaan samenwerken, benadrukt Struijs.“Op veel dossiers gaat het gewoon goed in de gezamenlijkheid met Kantoor Binnenvaart. Iets anders is de samenwerking als brancheorganisaties. Het CBRB is voor een kwantitatieve en brede organisatie. Daar streven we naar. Het is niet OF maar HOE! Het is een gezamenlijk doel met positieve inzet, met een streep onder positief. Met die inzet zouden we volgend jaar bijvoorbeeld één gezamenlijke ledenvergadering als brancheorganisatie willen houden. Dat hebben we een uur geleden, tijdens de besloten ledenvergadering, afgesproken. En daarna met zijn allen aan tafel”. Enkeltje Griekenland Arie Kraaijeveld, voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart wordt hier helemaal vrolijk van. “Het is toch van de gekke dat een branche met 1,5 miljard omzet in goed jaren het nu uit de vingers laat glippen omdat ze niet wil samenwerken! Als volgend jaar het Binnenvaart Jaardiner gezamenlijk wordt gehouden kom ik heel graag weer spreken”. Hij waarschuwt de aanwezigen dat, als de samenwerking niet van de grond komt, de binnenvaart straks verschrikkelijk wordt uitgebuit. “Dan bent u bezig om uw eigen beleidsmatige faillissement te bewerkstelli-

Alexander Sakkers zet met de kreet ‘Alles wat niet op de weg hoort moet er van af!’ een stevig •statement neer.

Familievloot meert af in Middelburg voor bruiloft

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

laten om zich openlijk bij het voorstel om volgend jaar met z’n allen aan tafel te gaan aan te sluiten. “Dat diner volgend jaar, daar gà ik voor! Die uitnodiging

MIDDELBURG - Aan de loskade te Middelburg lag op vrijdag 21 oktober een gepavoiseerde binnenvaartvloot met zes schepen van de familie Geluk en Steenstra. Het komt zelden voor dat de hele familie zo bij elkaar voor de wal ligt, laat staan gepavoiseerd. Maar daar is dan ook een goede reden voor. Eén van de vijf zonen van de familie Geluk, Leen, van het beunschip Speranza, trouwt die dag met Marleen Sinke, zus, respectievelijk schoonzus van de familie Steenstra. Om alle gasten vooraf aan de bruiloft te kunnen ontvangen is het partyschip Frisia ingehuurd, dat eveneens aan de Loskade afgemeerd ligt. Het is een feestelijk gezicht. De schepen dragen de namen Amore, Con Amore, Jozina, Nomadis, Speranza en Torenvalk. Ze hebben bij elkaar opgeteld een laadvermogen van bijna 10.000 ton, een motorvermogen van 6000 pk, los van bijna 1900 pk vermogen van de kopschroeven. Foto’s Japio/Vlissingen

ga ik aan. Ik deel ook de opvatting dat een grotere representa-

tiviteit noodzakelijk is. Laten we dan ook gezamenlijk, CBRB, KB en KSV, één lidmaatschap ontwikkelen”.

Eigenbelang Alexander Sakkers, voorzitter van de Logistieke Alliantie en TLN opent zijn toespraak met: Alles wat niet op de weg hoort moet er van af!” Een stevige binnenkomer waar iedereen heel even stil van wordt, maar als het eenmaal goed is doorgedrongen klinkt er een klaterend applaus. Ook Sakkers legt de nadruk op het belang van samenwerking om een vuist te kunnen maken als organisatie. “Wij hebben het boeiende proces van samenwerking al achter de rug, jullie nog niet. Maar alleen zo sla je een deuk in een pakje boter in Den Haag en kun je als organisatie een vuist maken”, houdt hij zijn gehoor voor. “Nederland moet de nummer 1 worden op het gebied van transport en logistiek”. De roep om samenwerking klinkt hem derhalve als muziek in de oren. “Het gaat om ondernemerschap voor de toekomst. Dat is spiksplinternieuw maatschappelijk ondernemen”. Sakkers noemt samenwerking geen hobby. “Het is eigenbelang. En dan mag je, net als de conculega waar je mee samenwerkt, een goede boterham verdienen. Dan maakt het niet uit over welke modaliteit je het hebt. Als het per binnenvaart of per rail kan dan moet het niet over de weg. Maar soms is het noodzakelijk dat iets wel over de weg gaat omdat de klant wil dat die container er heel vlug is. Dan moet je teruggrijpen naar intermodaal. En zelfs dan moeten er in ruil vijf containers over water”, vindt hij. Hij ziet niets in een verplichte modal split. “Dat moet je zelf regelen, net als je zelf de infrastructuur moet regelen en zelf de knelpunten moet opheffen. De Logistieke Alliantie moet een flinke slag gaan maken in die richting. En ze geeft de kans aan alle modaliteiten om samen aan de slag te gaan”.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 2 november 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

S

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Particuliere Transport Coöperatie

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

VOORUIT

F : M: E : W:

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

PTC staat voor:

SCHRAVEN bv

gaat verder dan vervoer alleen!

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Machinefabriek Hasselt

Ming Garden

v/h Snijder Hasselt b.v.

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

CES UNICODE

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

www.ptcba.nl

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Chinees Specialiteiten Restaurant

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

Er zijn strenge veiligheidsregels voor bruggen, namelijk de machinerichtlijn 2006/42/EG (bijlage-IV) en de norm NEN 6787. Er bestaan speciale CES-veiligheidssensoren die bestand zijn tegen: Enorme temperatuurvariaties, vuil, water, smeermiddelen, roest, zware trillingen en schokken. De sensoren herkennen uitsluitend een uniek gecodeerde 40-bit actuator en reageren niet op manipulatie met een andere code of door er magneetjes of metaal voor te houden.

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.shippoolen.nl

• Detectie van de val • Detectie van slagbomen • Detectie van spoorrails • Toleranties tot 7 cm (zomer/winter) • Unieke code • Niet manipuleerbaar • SIL3, PLe, Cat4 Nieuwsgierig? Check de nieuwspagina op de website!

"MTHFFOBOEFSXFUFOXJKEBUEFCJOOFOWBBSUFFOVVSTCVTJOFTT JT%FNFOTFOEJFPOTUPUEnCJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBSWBO/FEFSMBOE IFCCFOHFNBBLU [JKOOBNFMJKL[FMGCJOOFOTDIJQQFST(FFOXPOEFS EVTEBUVVVSQFSEBHFOEBHFOQFSXFFLLVOUSFLFOFOPQEF EFTLVOEJHIFJEWBOPO[FFJHFOFYQFSUT;JKLFOOFOBMMFJOTFOPVUT WBOEFTDIFFQWBBSUnOVXTDIJQFOIFMQFOVTOFMFOQSPGFTTJPOFFM ;PXFMJO/FEFSMBOEBMTJOIFUCVJUFOMBOE,JKLWPPSNFFSJOGPSNBUJF FOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

%BHFOOBDIUQBSBBU

26x

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

per jaar thuisbezorgd

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

www.scheepvaartkrant.nl

Beveiliging Bruggen w w w.eu chner.nl

EUCHNER (Benelux) BV - Postbus 119 - NL-3350 AC Papendrecht - Tel +31 (0)78 615 47 66 - Fax +31 (0)78 615 43 11 - [email protected] - www.euchner.nl

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

3


De Scheepvaartkrant

Laat jongeren kennis maken met het leven aan boord via de praktijk

De binnenvaart moet professioneler personeel werven DUISBURG - Aan boord van het schoolschip Rhein, opleidingsschip van het AdB, (Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt) is op 18 oktober een informatiebijeenkomst gehouden met het thema: “Het werven van personeel in de binnenscheepvaart”. De centrale vraag luidt: Wat kan de bedrijfstak en wat kunnen de ondernemers doen om medewerkers binnen te halen? In het kader van het Europese Platina-project is een strategie uitgewerkt om personeel voor de schepen te werven, aangevuld met ideeën hoe dit in de praktijk aangepakt dient te worden. De bijeenkomst is een initiatief van het Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) en het genoemde AdB.

arbeidsmarkt moet leiden. Ook een wervingscampagne staat op het programma. Er is een enquête gehouden in heel Europa om inzicht te krijgen in de huidige personele situatie in de binnenvaart aangevuld met aanbevelingen.

van het personeelsonderkomen; - het samengaan van beroep en gezin vraagt om een oplossing. De werkgevers zien als grootste probleem in de toekomst het tekort aan gekwalificeerd personeel. - De schoolverlaters vormen de belangrijkste doelgroep bij eEdinna het werven met 70 procent, zij“Edinna, Education in Inland instromers bijvoorbeeld via de Navigation, is de koepel van opleidingen in de Europese binnenvaart en is actief sinds 2009. Het zwaartepunt ligt bij het opleiden van gekwalificeerd personeel. Harmonisering van opleidingen in heel Europa is daarbij een doel. Op die manier heb je de mogelijkheid de kwaliteit van varend personeel te verbeteren. Het gaat dan vooral om een praktische opleiding en niet het behalen van diploma’s. Zelfs Italië maakt deel uit van de zeevaart en personeel uit andedeelnemende landen”, aldus re Europese landen scoren 63 Jörg Rusche, directeur van AdB. procent. - Bedrijven hebben dringend Edinna is een afgeleide van het Platina-project dat al sinds 2008 ondersteuning nodig op het bestaat en zich bezig houdt met gebied van moderne communinationale en Europese projecten catie –online, Facebook, Twitterter bevordering van de binnen- om jeugdige groepen te bereivaart. Het consortium wordt ken, zo blijkt uit het onderzoek. gevormd door 23 partners uit 9 Bij het nalopen van websites van verschillende binnenvaartlan- bedrijven blijkt dat slechts 26 den. Platina is gericht op het coördineren en ondersteunen van onderzoek en beleid en wordt gefinancierd door Brussel. Kernthema’s van Platina zijn verbetering van de marktvoorwaarden, modernisering van de vloot, basis- en voortgezette opleiding van scheepspersoneel, versterking van het imago van de branche en verbetering van de infrastructuur.

op scholen; praktijk aanbieden als kennismaking door jongeren te laten meevaren en vervolgens ook contact te houden; een eigen website aanbieden en duidelijk maken waarom het gaat; je laten zien op jaarbeurzen, enthousiaste advertenties opzetten en niet alleen een droge opsomming geven; laat de voordelen zien; neem mede-

Enquête Christian Betchen, werkzaam bij het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung en hoofd van het ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center gaat vervolgens in op de resultaten van de eerder genoemde enquête. Deelgenomen aan dit onderzoek hebben 130 matrozen in opleiding uit Roemenië, 80 uit Duitsland, 52 uit Nederland, 28 uit Frankrijk,10 uit België en nog enkele restgegevens. Gevraagd naar een verklaring van het grote aantal Roemeense respondenten blijkt dat deze jongeren in opleiding op school de tijd kregen om de vragenlijsten in te vullen. De leeftijd van de meeste leerlingen ligt tussen 16-20 jaar en 21-25 jaar. Het gaat om 283 mannen en 31 vrouwen. Gevraagd naar het waarom van de gemaakte keuze voor deze opleiding geeft 87 procent de verdiensten aan, 80 procent de carrièremogelijkheden en de zekerheid van een werkplek. De familietraditie scoort het laagst met 34 procent. Bij de vraag wie bijgedragen heeft aan de keuze scoort de vader 54 procent, de beroepenadviseur haalt hier slechts 13 procent. Kennismaken met de wereld van het varen via de praktijk scoort met 45 procent het beste; bemiddeling via het arbeidsbureau opnieuw het laagste met 13 procent. De ondervraagden zelf zijn van mening dat de branche meer zou moeten wijzen op de goede verdiensten en carrièremogelijkheden en in het algemeen meer reclame moet maken. Het belang van de bedrijfstak is naar hun mening te weinig bekend. Haal de mensen aan boord, biedt ze meer praktijk aan.

geen imago! Niemand kent ons!” Deze frisse invalshoek biedt Reinhard Pfeiffer, eigenaar van 3F Kommunikation. Hij opent een ‘gereedschapkist’ die gevuld is met posters. Doel: de jongeren wakker schudden met een centrale boodschap die internationaal begrepen wordt: ”Be your own captain”. Niet alleen op posters maar ook op T-shirts, op petten en vlaggen. “Met een maritieme symboliek die nieuwsgierig maakt”, is zijn motto. Via het Platina-project bereik je op deze manier acht landen. “Haal de sociale leefwe-

verzorgt het schoolschip allerlei cursussen voor het verkrijgen van diverse patenten, het omgaan met gevaarlijke stoffen, radarcursussen en logistiek. Ook een talencursus Engels of Nederlands behoort tot de mogelijkheden naast het vergroten van kennis van scheepsmotoren. Het schoolschip wordt bekostigd door de AdB en cur-

sisten betalen het cursusgeld zelf of worden betaald door hun rederij. Het huidige schoolschip Rhein is gebouwd in 1984, meet 70 x 11.40 en biedt samen met de oude Rhein 1 uit 1942 slaapplaatsen aan ruim 110 personen. Het schoolschip heeft in 2010 364 scheepsjongens/ meisjes afgeleverd, Azubi genoemd(Auszubildende).

“We moeten tweemaal om dezelfde man vechten wanneer hij na 15 of 20 jaar aan de wal een baan wil zoeken”

FOTO:A.DE BOT

Door Adriaan de Bot Het tekort aan vakmensen wordt nog steeds onderschat, zo blijkt uit een onlangs gepubliceerde studie. Het vinden van gekwalificeerd personeel wordt voor steeds meer bedrijfstakken in plaats van een knelpunt een zaak van overleven. De vraag naar personeel is ook in de binnenvaart geen onbekend thema, want goed opgeleide scheepslieden zijn op de arbeidsmarkt erg in trek. Volker Seefeldt, president van het AdB opent de rij van sprekers. “ Aantrekkelijke verdiensten, de binnenschipper is sinds jaren het best betaalde beroep, moderne techniek en flexibele werktijden zijn tegenwoordig niet meer toereikend om voldoende gekwalificeerde werkkrachten te vinden en aan het bedrijf te binden”, vertelt hij. De demografische veranderingen

plaatsen ook de binnenvaart voor een grote uitdaging. Becijferd is dat tot 2030 het arbeidspotentieel met 14 procent zal dalen. Ook is 40 procent van de actieve schippers 50 jaar of ouder, terwijl de prognoses voor de volgende 15 jaar een forse groei in het goederenverkeer laten zien. De scheepvaart kent ook nog nadelen die specifiek voor deze bedrijfstak gelden zoals het samengaan van beroep en gezin. “Ook moeten we tweemaal om dezelfde man vechten wanneer hij na 15 of 20 jaar aan de wal een baan wil zoeken”, constateert Seefeldt. Sinds 2008 werken AdB en BDB in het Europese Platinaproject, bedoeld om vaarwegen en scheepvaart in Europees verband te promoten. In dat verband werkt men aan een uniforme opleidingsstandaard wat tot meer mobiliteit op de Europese

Lothar Barth maakt de indruk van een gemoedelijke en •vaderlijke Schulschiffkapitein

FOTO A.DE BOT

• Kritische aandacht in de zaal tijdens een te korte discussie

FOTO:A.DE BOT

Posters ”Welke aantrekkelijke kanten heeft de binnenvaart? Ons imago? De binnenvaart heeft

Gevraagd naar het waarom van de gemaakte keuze voor de binnenvaart geeft 87 procent de verdiensten aan.

Conclusies Enkele conclusies: - vergroten van de aantrekkelijkheid van het bedrijf moet prioriteit hebben bij het werven van personeel; - de houding van de leraren/instructeurs tegenover de leerlingen moet verbeterd worden; - bedrijven moeten meer rekening houden met de wensen van de sollicitant en meer werk maken van de inrichting

procent aandacht besteedt aan de mogelijkheid van een baan en/of carrière. De link naar uitvoerige informatie van een opleiding komt bij slechts 3 procent voor.

Hoe verkoop je jezelf? ”Mannen voor een gevaarlijke reis gezocht: ijzige kou, maandenlang donker, voortdurend onderweg, veilige terugkeer onzeker. Bij succes eer en waardering”. Met deze beknopte advertentie zocht de poolreiziger Shackleton in 1908 een bemanning. 5000 gegadigden melden zich. Met deze inleiding

”Welke aantrekkelijke kanten heeft de binnenvaart? Ons imago? De binnenvaart heeft geen imago! Niemand kent ons!” begint Dieter Sicking zijn verhaal. “Hoe verkoop je jezelf? Shackleton was een grote en ook bekende persoonlijkheid”. De binnenscheepvaart heeft nog een lange weg te gaan. Demografische gegevens laten zien dat de doelgroep voor de opleiding tot matroos tot 2020 met 20 procent afneemt. De binnenvaartondernemer moet zich dus als een aantrekkelijke werkgever presenteren. Om dat te bereiken dient hij op marketinggebied professioneler te werken. Hoe kan een werkgever zich aantrekkelijk presenteren? Een positieve uitstraling bepaalt het imago van een bedrijf; het zit tussen de oren van de potentiële, de huidige en de voormalige werknemer. Naast een goed loon en carrièreperspectief gelden ook waarden als betrouwbaarheid, een gezond evenwicht tussen werk en ontspanning en zeker ook een goede werksfeer. “Hoe bereik je het beeld dat zich heeft vastgezet in het hoofd van de werknemer?” Sicking gaat vervolgens in op een aantal aspecten zoals reclame maken

reld van de jongeren binnen via Facebook en Twitter. Zo krijg je vrienden”, eindigt Pfeiffer zijn flitsende show. Frau Binder maakt de aanwezigen opmerkzaam op een Blog halloZukunft.info/. Hier bericht de stagiaire Janette wekelijks over haar ervaringen van alledag op een tankschip. In 2012 begint een nieuwe blog: hallo,Ausbildung.

Bekostiging De Schulschiffkapitän Lothar Barth heeft als gastheer de aanwezigen begroet en zwaait ze ook weer uit. In nauwe samenwerking met de beroepsschool Rhein en het AdB worden per jaar drie cursussen van ongeveer 13 weken gegeven voor scheepsjongens en -meisjes. Het onderwijs vindt plaats aan de school in de directe nabijheid van het schoolschip. Dat omvat vijf dagen in de week en zeven uur per dag. Tijdens de opleiding wonen de leerlingen aan boord van het schoolschip en worden ze 24 uur per dag door het team verzorgd. Daarnaast

•

Jongeren in heel Europa aanspreken met een pakkende tekst op posters FOTO:A.DE BOT

• Het Schulschiff Rhein is een verzorgde accommodatie

FOTO:A.DE BOT

ACCU’S

AdB Jörg Rusche: ”Betere marketing en online wer•kenDirecteur heb ik vandaag geleerd”

werkers mee; een tevreden medewerker is de beste ambassadeur van de onderneming. “Organiseer een Dag van de Binnenvaart”, is een laatste advies.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: KRUCHTERHOEK 7 TE MAASBRACHT

TE KOOP: VRACHTSCHIP TUBANTIA

Vraagprijs : € 225.000,- k.k. Inhoud

: 295m3

Woonopp. : 105m2 Bouwjaar : 2002

Het appartement is gelegen in een luxe appartementencomplex op de eerste verdieping. Het appartement is voorzien van twee slaapkamers en is gelegen op ideale loopafstand van de haven in Maasbracht.

Voor meer informatie: www.hendriks.nl Hendriks Makelaardij, tel. 0475 - 311200

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Peterson Agricare & Bulk Logistics BV Wij zoeken nog

Enthousiaste Binnenvaartondernemers die hun schip willen inzetten voor het vervoer van granen en veevoeder(grondstoffen) Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2011

Binnen Nederland, naar België, Rijn en/of de Noord Duitse kanalen. Op basis van: daghuur / contract / dagvracht (evt. participatie bij aankoop) afdeling Binnenvaart

‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil.

[email protected]

‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m.

HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.scheepsmakelaar.com

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s • Pompsystemen xibel l en fle e n S • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij:

KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: 0596-649400/401 - Fax: 0596-649402/403 E-mail: [email protected] Web: www.niesternsander.com Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte.

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

VRACHTSCHIP BORNRIF bj. 1994, 3150 ton, 3500 m3, 110 x 11.40 x 3.52 m, kruiph. 5.75 m zonder ballast, 1592 pk Cat. bj. 1994 voll. rev. 2003, 2x John Deere gensets 62 kVA bj. 2010, 42 kVA bj. 2000 rev. 2011, boegschr. Van Tiem met 550 pk Cat. bj. 2011

VRACHTSCHIP AMPHIRA 80 x 9 x 2,72 m, 1309 ton, 2100 m3, bj. 1966, motor ABC 670 pk bj.1966, 2 gensets 17 en 35 kVA, 3 slppl., Fr. kap luiken, boegschr. Verhaar 380 pk 2011, nautisch compl., autokr. 11 m.

VRACHTSCHIP SAPHIR 84.32 x 9.57 x 2.81 m, 1563 ton, 1800 m3, bj. ‘77, motor Caterpillar 1050 pk type 3508 2x 27 kVA gensets, 4 slpkamers, boegschr. van Tiem rev. 2009, nautisch compl. autokraan 16 m

DUWSLEEPBOOT BO BJORN

29,05 x 5,56 x 2,35 m, kijkh. 8 m, duwcap. 6000 m3 bj. ‘26, MWM 750 pk, 2 gensets 25 en 40 kVA, naut. compl., volledig ADNR autokr. 8 m 1500 kg. Zeer nette boot. t.e.a.b. Meefinan. mogelijk, in prijs verlaagd.

DUWBOOT INGMAR 17.90 x 5.50 x 2.16 m, Bj. 1939, Duwcap. 5300 m3 2x Volvo penta 370 pk Bj. 2002, Hatz 17 kVA 220/380 V Bj. 2006

DUWSLEEPBOOT ORIDA

Tel. 010-2823354/318

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m.

691 ton, 1050 m3, bj. 1959, 70 x 7.10 x 2.20 m, kruiplijn 3.70 m, 480 pk Cat. bj. 2001/rev. 2010, gensets 20 kVA 2008 en 12.5 kVA, boegschroef 130 pk DAF, alu. schuifluiken, goed vlak, bod gevraagd, medefinanciering mogelijk.

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

Mspits, 343 t/1954 Stalen vloer, schuifluiken 250 pk, SI 2016. MS ROLINA, 515 t/1956 400 pk SCANIA 2006. MS HARM RUTH 606 ton/1955, 540 pk. ms CONCORDIA 653 t/1961, 500 pk. MS BATAVORUM 697 t/1963, 720 pk. MS 750 ton, bj 1970 500 pk, SI/ADNR 2016. MS ARNA 943 t/1959 Gelast/gezandstraald 1000 pk Yanmar/1993, 1400 m3, alu. schuifl. KVB WILHELMINA Ms 2399 t, bj. 1987/1998 Dwbk 4763 ton, bj. 1988. M. vlet, bj 1965 / 450 pk M. beunschip, 765 ton 63 x 7.05 m, 650 pk. Kraanschip, bj. 1966 67 x 9 m, spudpalen Luxe M voor bewoning 22.00 x 4.17 x 1.00 m. Hagern (recreatie vaartuig) Bj. 1951, 28.30 x 5.25 m. 2x 144 pk Volvo Penta € 65.000,- geen BTW. SCHOTTEL UNITS 250 pk

“DE BOEI” huisvestingvaartuig INTERESSANTE PRIJS bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: MS ca. 1400 ton, bj. ca. 1980, met inruil ms 600 t. MS 80/85 x 8.20 m jaren 60

17 x 7 x 2.20 m, 5000 m3, bj. ‘90, 375 pk (1x) en (1x) 440 pk, motor 1: Cummins 375 pk (‘09) rev. 2011, motor 2: Cummins 440 pk (‘06) rev. 2011, 2 gensets 17 en 30 kVA, 5 slaappl., naut. compleet, autokr. 9 m

TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kVA, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

www.shippoolen.nl Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL

Voor info: www.mmsshipping.nl

5


De Scheepvaartkrant

U

Uw nieuwsfoto Annemarie Jorritsma:”Vaarwegen niet langer ondergeschoven kindje” Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

ROTTERDAM - De Europese Commissie heeft op 19 oktober het

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever

T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

BRUSSEL - Europarlementariër Peter van Dalen (ChristenUnie) wil dat het geld van het Europese transportfonds TEN-T (Trans-Europese Netwerken Transport) wordt besteed aan de aanleg en uitbouw van een Europese logistiek kernnetwerk. Dat zei Van Dalen in reactie op het voorstel van de Europese Commissie voor de herziening van het transportfonds.

Advertentieverkoop Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

1994 - geen vaarwegen bij de 14 prioriteitsprojecten, alleen jaarlijkse Vormgeving/DTP/Website programmafinanciering van Chris de Heer en Perry Benschop onderzoek; - co-financieringsgraad: max. Office management 10 procent van de werken; Fanny Snellens - 2000-2006 budget: 1,5 proT: 010 - 412 95 00 cent naar vervoer over water 2004 Redactie - 30 prioriteitsprojecten met 2 Lida Saaij vervoer over water projecten Sanne Verhoeff (Rijn/Maas-Main-Donau en SeineT: 010 - 413 16 88 Schelde) + RIS; F: 010 - 404 64 36 - co-financieringsgraad: 10 proM: 06 - 54 258 523 E: [email protected] cent, 20 procent naar prioriteitsprojecten en RIS, 30 procent grensoverschrijdende delen van Technische/commerciële redactie

Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

pakket 2014-2020 van de Europese Commissie. Het bevat nieuwe plannen voor trans-Europese netwerkrichtlijnen (TEN-T) en de Connecting Europe Facility. In het voorstel wordt 31 miljard euro van de middelen van de Europese Unie en d-e lidstaten gebruikt om zowel personen als goederen in de toekomst zo duurzaam mogelijk te verplaatsen. De voorstellen van de Commissie zullen worden besproken en uiteindelijk aangenomen tot Nieuwe plannen wet door het Europees ParleDe voorstellen zijn onderdeel ment en de Raad van Ministers.

Door Theo Frison In het nieuwe voorstel van de Europese Commissie worden binnenhavens met een overslag van meer dan 500.000 ton opgenomen in het uitgebreide TEN-T netwerk. Ongeveer 80 binnenhavens werden geselecteerd voor het kernnetwerk. Waterwegen en spoorwegen kunnen

Ryckborst is tevre•denIsabelle dat de binnenhavens eindelijk de plaats krijgen die ze verdienen. FOTO EFIP

o’s te verbeteren. Daar heeft de EU andere fondsen voor zoals het Europese Fonds voor de Regionale Ontwikkeling (EFRO). Het TEN-T geld is bedoeld om het algemene Europese vervoernetwerk te verbeteren. Laat de EU het daar dan ook voor gebruiken”. Volgens Van Dalen moet vooral de binnenvaart een grotere rol spelen bij de aanleg van een Europese logistiek kernnetwerk. ,,In heel Europa staan de wegen en de spoorwegen vol. Terwijl op de binnenwateren nog veel ruimte is om goederen te vervoeren. De EU moet in nauwe samenwerking met de Lidstaten waar mogelijk de binnenvaart stimuleren. Niet alleen in Noord-West Europa, maar ook in Polen, op de Donau, in het VK en in Italië. In al die gebieden kan de binnenvaart een grotere bijdrage

leveren aan een goed functionerend Europees logistiek kernnetwerk. Nu wordt slechts 1 procent van het TEN-T budget aan binnenvaart besteed. Dat is absurd weinig, dat percentage moet fors omhoog.

•

Peter van Dalen wil grotere rol voor binnenvaart in Europa. ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT/CU

Albertkanaal wel, IJzeren Rijn niet in TEN-T

BRUSSEL - De Europese commissie keurde op 19 oktober het programma 2014-2020 goed voor de Europese TEN-T aanpak, de ruggengraat van het Europese beleid voor de vervoersinfrastructuur. De Europese federatie van binnenhavens (EFIP) drukte meteen haar tevredenheid uit met het feit dat de binnenhavens nu worden opgenomen in het TEN-T netwerk.

Nederland & België: € 25,West-Europa: € 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

”Door de economische crisis zit Op dit moment wordt het transer al minder geld in het fonds. portfonds ook gebruikt om puur Laten we ons daarom concentre- nationale projecten en grensoverren op een Europees logistiek kern- schrijdende maar nutteloze projecnetwerk waar heel Europa van pro- ten te meefinancieren. Zo wordt al fiteert. De Europese Commissie wil jaren geprobeerd twee spoorverook die kant op, zo blijkt uit de her- bindingen tussen Spanje en Frankzieningvoorstellen die vandaag zijn rijk aan te leggen. Behalve de Spangepresenteerd. Maar in de voorstel- jaarden heeft niemand daar belang len worden nog te veel afgelegen, bij zodat er helemaal geen vooruitprioriteitsprojecten; - 2007-2013 budget: 9,5 pro- regionale steden, zee- en lucht- gang wordt geboekt. Van Dalen wil havens genoemd. Die horen niet in daarom de focus verleggen. “Fietscent naar vervoer over water het kernnetwerk”,aldus de Europar- paden en lokale tunnels kunnen de 2014 lementariër. landen prima zelf aanleggen. Ook is dit fonds niet bedoeld om de infra- alle vaarwegen groter dan Nutteloze projecten structuur in armere Europese regiklasse IV in kernnetwerk; - grote vaarwegen in multimodale corridors (nieuwe prioriteitsprojecten); - gelijke co-financieringsgraden voor spoor en vervoer over water, met uitzondering van ERTMS (50 procent) en RIS (20 BRUSSEL - In verband met de voorstelling van het nieuwe plan procent) voor TEN-T reageert Europarlementslid Frieda Brepoels (N- aandeel vervoer over water: VA/EVP-ED) met gemengde gevoelens. Ze ziet een aantal positiemoet nog worden besloten ve punten, maar ook mankementen. Zo was er geen ruimte voor de ‘IJzeren Rijn’, toch ook een grensoverschrijdend project.

Binnenhavens krijgen rol in TEN-T netwerken

Abonnementen:

Distributiepunten:

he ep sv van het er nieuwe ve Transport Infrastructuurn

Peter Van Dalen wil meer nadruk op uitbouw kernnetwerk

Anne-Marie Visser M: 06-10 560 608

Technische/commerciële redactie België

sc

TEN-T historie

Jan Bus M: 06-53 229 727

Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

in

Annemarie Jorritsma wil dat er meer geld voor de vaarwegen •bijkomt via TEN-T. Archieffoto Scheepvaartkrant

Administratie

Advertentieverkoop

ne r

sen, met coördinatoren met een toekomstgerichte aanpak. Anders zullen we simpelweg een herhaling zien van de vaarwegen die worden verwaarloosd. Alleen zal nu de schade veel groter zijn, met het wegtransport dat vastloopt tussen de zeehavens en het achterland. Verladers vragen reeds sinds lange tijd om een netwerk met kwalitatief goede vaarwegcorridors waar grote volumes lading betrouwbaar tussen noord-zuid en oost-west kunnen worden vervoerd. Als goederen eenmaal aan boord zijn, is vervoer over water zeer kostenefficiënt, maar slecht onderhouden infrastructuur en inefficiënte mulitmodale verbindingen doen de kosten onnodig stijgen. Het genoemde transport infrastructuur pakket van de EU moet dit voor eens en altijd veranderen”, aldus INE.

INE Ook de reactie van de binnenvaart promotieorganisatie in Brussel- Inland Navigation Europe (INE)- op de infrastructuurplannen van de Europese Commissie is positief, stelt Koninklijke Schuttevaer.

Peter Dirks

Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

INE juicht de uiteindelijke beslissing van de Europese Commissie om alle grote vaarwegen en binnenhavens op te nemen in het Europees transport kernnetwerk toe. Belangrijke vaarwegen zijn opgenomen in de kerncorridors, die nieuwe TEN-T prioriteitsprojecten voor 2014-2020. INE wil graag dat de nieuwe EU transportplannen voor een grensoverschrijdend infrastructuurnetwerk, waarbij weg, spoor en water beter met elkaar worden verbonden, meer inhouden dan alleen een lippendienst voor het vervoer over water. “Nu moet multimodaliteit daadwerkelijk worden geïmplementeerd, zodat goederen soepel kunnen worden overgeslagen tussen treinen, vrachtwagens en binnenschepen. Dit betekent een fikse breuk met het verleden, waar een toezegging aan de vaarwegen op papier, niet in de praktijk is gebracht. Het zal een gelijke financiering en een sterk multimodale aansturing verei-

rt

0

nieuwe infrastructuur programma 2014-2020 gepresenteerd. Het bevat nieuwe plannen voor trans-Europese netwerkrichtlijnen (TEN-T) en de Connecting Europe Facility. In het voorstel wordt 31 miljard euro van de middelen van de Europese Unie en de lidstaten gebruikt om zowel personen als goederen in de toekomst zo duurzaam mogelijk te verplaatsen.

Koninklijke Schuttevaer constateert dat de vaarwegen goed wordt bedeeld bij de verdeling van 31 miljard euro om de komende tien jaar duurzaam personen- en goederenvervoer in Europa te stimuleren. “De vaarwegen waren in het verleden altijd een beetje het ondergeschoven kindje in Europa”. Daar lijkt nu een einde aan gekomen te zijn, aldus Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma. De criteria voor cofinanciering tussen spoor en water zijn gelijk getrokken en alle vaarwegen en havens die voor ons belangrijk zijn, zijn opgenomen in de corridors en het kernnetwerk. Nu moet daar nog voldoende geld voor vaarwegen bij”, aldus Jorritsma in een eerste reactie.

pa

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

Nieuw TEN-T programma valt in de smaak

w

voortaan rekenen op een gelijke basis van meefinanciering, gaande tot 40 procent. Inland verbindingen met havens en de ontwikkeling van havens en mulitimodale terminals kunnen tot 20 procent tussenkomst op de investeringen verkrijgen. Isabelle Ryckborst, directrice van EFIP, is tevreden dat de binnenhavens eindelijk de plaats krijgen die ze verdienen in het TEN-T netwerk. “EFIP verwelkomt daarom deze nieuwe TEN-T kaarten. We zullen er echter over waken dat het feit van een ‘TEN-T binnenhaven’ te zijn of een ‘kern TEN-T binnenhaven’, niet alleen mooie titel of prijs mag zijn. We moeten nagaan tot hoever binnenhavens echt betrokken of geïntegreerd worden in het beheren en verwezenlijken van het TEN-T beleid. Op de eerste blik lijkt de multimodale aanpak een beetje te ontbreken op het vlak van het beheer van de multimodale terminals en de wijze waarop de vooruitgang in de doelstellingen, bereikt in de projecten van algemeen belang, gemeten zal worden”.

Door Theo Frison Het gaat met het TEN-T programma om grensoverschrijdend vervoer. Daarbij moet de Europese Commissie ontbrekende schakels aanleggen, weet Frieda Brepoels. “Deze voorstellen bevatten ontegensprekelijk een aantal zeer positieve punten voor Vlaanderen. Het volledige binnenvaartnetwerk wordt opgenomen in het kernnetwerk, evenals de havens van Antwerpen, Oostende, Zeebrugge en Gent. En er worden middelen voorzien voor een tweede spoorontslui-

ting naar de Antwerpse haven.” Brepoels is bijzonderr opgetogen dat het Albertkanaal uiteindelijk toch deel uitmaakt van het kernnetwerk, en dus op EU-financiering kan rekenen. Ze is echter minder gelukkig met een ander dossier.“De IJzeren Rijn wordt enkel opgenomen in het comprehensieve netwerk, een wijdvertakt netwerk van regionale en lokale vervoerroutes.” Ze begrijpt dat de Europese Commissie de boot nog af houdt. Na zoveel jaar en ondanks het arrest van het Arbitragehof in

Den Haag kunnen de Belgische, Nederlandse en Duitse overheid het niet eens geraken over het definitieve tracé van deze spoorverbinding en de verdeling van de kosten. Ze gaat er van uit dat de IJzeren Rijn niet alleen voor de Haven van Antwerpen en voor Limburg van groot belang is, maar dat de verbinding voor alle betrokken partijen een win-win situatie zou zijn. “Men verwacht dat het goederenvervoer tegen 2050 met 80 procent zal toenemen. Ik heb al verschillende oproepen gedaan naar de Belgische regering, om een Europees coördinator aan te stellen, maar zonder resultaat. Een doorbraak Frieda Brepoels bezoet het voor de IJzeren Rijn zit er de vol- programma met gemengde gende decennia niet meer in.” gevoelens. FOTO N-VA/EVP-ED

•

Binnenvaart moet meer dan lippendienst krijgen BRUSSEL - Karin De Schepper, directeur-generaal van INE gaat er van uit

dat de waterweg op gelijke voet met spoor en wegvervoer moet worden behandeld. “Er werd al veel lippendienst geboden, maar het aandeel van de binnenvaart in het geheel bleef bij de uitvoering achterwege. Dat heeft geleid tot meer en meer congestie op de wegen.”

•

Karin De Schepper vindt het essentieel dat de vervoerscoördinatoren de bindende opdracht krijgen vervoer te integreren in vervoer over kanalen en rivieren. FOTO THEO FRISON

Door Theo frison “Als de Commissie het ernstig meent met geïntegreerd vervoer, is het essentieel dat coordinators bindende instructies krijgen om daarbij het vervoer op rivieren en kanalen te integreren. Anders krijgen we enkel een herhaling te zien van het feit dat de waterwegen vergeten en onderbenut worden, ondank de economische en milieuvriendelijke voordelen die ze bieden, en dat terwijl de wegen rond zeehavens dichtslibben.” De voorstellen maken deel uit van het programma voor vervoersinfrastructuur voor de periode van 2014 tot 2020. Het voorziet richtlijnen voor het trans-Europese netwerk en een ‘verbind Europa’ voorziening. In het voorstel wordt 31 miljard euro uit Europa en uit bronnen van de lidstaten geïnvesteerd in het vervoer van

personen en goederen op de meest milieuvriendelijke wijze mogelijk.

Waterwegen Karin De Schepper begroet de beslissing van de Commissie om eindelijk alle grote waterwegen te integreren in het kernnetwerk van de Europese transportinfrastructuur. “Het is een grote stap voorwaarts naar de verwezenlijking van een waterweginfrastructuur van topkwaliteit. Maar we moeten echte mulitimodaliteit verzekeren, waarbij goederen gemakkelijk kunnen worden overgeladen op treinen, vrachtwagens en binnenschepen. Dat zal een sterke breuk betekenen met het verleden, waar een verbinding op papier naar de waterwegen toe niet in de praktijk werd omgezet. Het zal een sterk multi-modaal beleid vragen, dat een alomvattende aanpak vergt.”

6 ..

De Scheepvaartkrant


www.duwbakverhuur.nl Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP: • Kotterjacht

Uw logistieke partner voor al uw transporten. • Transportovername • Bevrachtingen EuroBarges bv • Opslag Scheepvaart en Transportmaatschappij • Verhuur Kerklaan 6a • Transport begeleiding 2903 BE Capelle a/d IJssel • In en verkoop duwbakken Tel. +31 (0)10-2345561

www.eurobarges.nl [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon

Voor al uw sloop- en saneringsschepen

Stralen en coaten van jachten en staalconstructies

SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie.

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Slurink BV feliciteert Lehnkering Reederei GmbH met de gastankers

”LRG GAS 88 + 89” SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: 078 - 6133177 Tel.: 0418 - 512660 Tel.: 020 - 6941137 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0113 - 342302 Tel.: 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e Kwa héél g

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden.

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

www.duwbakken.nl Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

ACCU'S

Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

TRAKTIEBATTERIJEN

Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS

INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

Gunstige prijzen, met garantie

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

7


De Scheepvaartkrant

Tentoonstelling ‘Geelbanders’ in sleepvaartmuseum Maassluis MAASSLUIS - Wie kent de naam ‘Piet Smit’ niet? In de wijde omge-

ving van Rotterdam en in de binnenvaart zijn generaties met deze naam opgegroeid. Ze werkten bij de werf van die naam of bij de sleepdienst. DE slepers lagen waarvan aan de Westerkade of aan de Parkkade als ze even niets te doen hadden. Ook was er de Havendienst Spido, nu een rondvaartbedrijf en tot ver buiten de grenzen van Nederland bekend. Spido was ooit eigendom van Piet Smit Jr. In de tentoosntelling ligt de aandacht vooral op de sleepdienst Piet Smit, ofwel de ‘Geelbanders’.

• Vlootschouw ter gelegenheid van vijftig jaar Piet Smit jr. in 1927 De oprichter van bovengenoemde bedrijven, Piet Smit Jr., werd in 1848 geboren. Hij was een voor die tijd moderne vooruitstrevende man, die op zijn twintigste naar Amerika ging. Hij wilde zich daar verder oriënteren in de scheepsbouw, waar zijn familie in de Alblasserwaard en omgeving zich al vele jaren mee bezig hield. Piet Smit had het in de ‘nieuwe wereld’best naar zijn zin en wilde eigenlijk niet naar Nederland terugkeren. Omdat zijn ouders al jong gestorven waren kreeg hij een toelage van zijn oom. Die oom was het niet eens met de ideeën van zijn neef en zette de toelage simpelweg stop. Piet moest dus wel naar Nederland terug. Daar nam hij e werf van een andere oom over en moderniseerde het geheel op verbluffend snelle wijze, breidde uit en verhuisde zelf naar Rotterdam. Hij zag iets in stoomsleepboten waarmee in die periode relatief veel geld kond worden verdiend, want de meeste zee- en binnenvaartschepen waren nog zeilschepen. Kapiteins en schippers maakten maar al te graag van de stoomslepers gebruik om sneller op de bestemming te zijn en om in de havens gemakkelijker te kunnen manoeuvreren. Piet Smit had al snel een vloot van vijf sleepboten, zag een concurrent onderuit gaan en verdubbelde zijn vloot door de slepers van zijn mededinger voordelig aan te kopen. In 1877 richtte hij de ‘Slikkerveersche Sleepdienst’ op, waarvan hij de naam in 1889 liet wijzigen in ‘Sleepdienst van P.Smit Jr.’. Kenmerk van zijn sleepboten was een gele band rondom de zwarte schoorstenen met een letter

erin, die overeenkwam met de beginletter van de naam van de sleper.Vandaar de naam van de tentoonstelling: ‘De Geelbanders’.

Tijdperk Van Beuningen Rond 1910 beschikte de sleepdienst van Piet Smit Jr, die inmiddels aan de Boompjes in Rotterdam was gevestigd, over tenminste 60 sleepboten. Die verrichtten niet alleen havenassistenties, maar sleepten ook binnenvaartschepen, die nog geen eigen voortstuwing hadden door het hele land tot zelfs in België en Zeeland toe. In 1912 achtte Piet Smit de tijd gekomen om zijn bedrijven van de hand te doen en een rustiger leven te gaan leiden. De gelukkige koper werd D.G. van Beuningen, een groot industrieel met talloze belangen, onder andere in de Steenkolen Handels Vereeniging. Piet Smit overleed helaas binnen een jaar na de overdracht van zijn

bedrijven. Daniël van Beuningen bracht meer structuur in de sleepdienst, maar liet de feitelijke leiding over aan twee directeuren, die zich al jong in het vak van de slepers hadden bekwaamd. Zij zorgden voor modernisering en uitbreiding van de vloot, zelfs in economisch moeilijke tijden. De werf had in die tijd een geweldig reputatie. Men bouwde er vrachtschepen voor Finland, die zo goed bevielen dat de Finnen een order wilden plaatsen voor een technisch geavanceerde grote ijsbreker die de vaarweg naar de havensteden op een dichtgevroren Oostzee zou kunnen openhouden. De Piet Smit werf was in zijn aanbieding behoorlijk te duur, maar wist overheidssteun te verkrijgen omdat men anders mensen zou moeten ontslaan. Zo ging de order niet verloren en werd de Jääkarhu, ofwel ‘ijsbeer’, in 1926 in Rotterdam gebouwd. Een prachtig model siert de expositie. Terzelfder tijd werd er ook een kleinere ijsbreker/sleepboot voor Rotterdam en de vaderlandse rivieren gebouwd. Dat werd de Siberië, in dienst gesteld in 1926. Het schip was uitgerust met een stoommachine van 600 pk,. In die tijd was het de krachtpatser van de Rotterdamse haven, die daarom al gauw de bijnaam ‘De Beer’ verwierf. Ze bewees in de strenge winter van 1929 al snel haar mogelijkheden, want tot ver op de Waal werd door dit schip onder veel belangstelling het ijs gebroken. Zelfs in de crisisjaren dertig kwamen voor Piet Smit nog nieuwe sleepboten van de hellingen, o.a. de Linge, de eerste motorsleper. Die bleek kostenbesparend, want er waren geen stoomketels nodig, die ook tijdens het stilliggen onder druk moesten worden gehouden. Dat bespaarde veel brandstofkosten. Ook waren er geen stokers meer aan boord.

• Drie ‘Geelbanders’op rij; Brazielië, Turkije en Noordpool.

Oorlogsperiode In de Tweede Wereldoorlog ging het slecht met het hele land, dus ook bij de sleepdienst. Slepers werden gevorderd en verdwenen soms uit het zicht of zonken in buitenlandse havens. Enkele voerden in 1944 reizen uit

het nieuwbouw-programma, met name voor de vaart op de rivieren, werden er 13 slepers gebouwd met een vermogen van 150 pk, die de bijnaam “vliegende schotels” kregen, omdat ze zo snel en wendbaar waren.

• De Spanje en België breken in 1929 het ijs op de Spaarne. met sleepschepen naar het Noorden van het land om de hongerende randstadkinderen aan boord daar de gelegenheid te bieden aan te sterken. Sleepboten als de Siberië werden verstopt in de Biesbosch, maar moesten na levensbedreigende dreigementen en op last van de bezetter weer te voorschijn worden gehaald. Op de dag van de bevrijding was er eigenlijk nog slechts één sleepboot vaarklaar. Na de oorlog werden aanvankelijk de oude stoomslepers opgelapt. Sommige moesten eerst gelicht worden, omdat ze op verschillende locaties tot zinken waren gebracht. In de jaren vijftig werd een ambitieus nieuwbouwprogramma uitgevoerd en kwamen er geelbanders met sterke motoren en een revolutionair uiterlijk. Ook voor sleepkarweien waarvoor minder kracht was vereist kwamen nieuwe series motorsleepboten. Als sluitstuk van

FOTO’S SLEEPVAARTMUSEUM MAASSLUIS

Integratie In de jaren zestig en zeventig werd Piet Smit ingehaald door de tijd. De duwvaart deed haar intrede, Europoort werd gebouwd, zeeschepen werden groter, boegschroeven deden hun intrede, kortom: minder sleepboten waren nodig. De omstandigheden leidden tot een integratie van de Rotterdamse sleepdiensten, waar tenslotte Smit Internationale als winnaar uit te voorschijn kwam. Vanaf 1976 verdwenen de laatste geelbanders uit de havens en werd het bekende gele schakelembleem ingevoerd. Ook de werf moest inkrimpen en kwam tenslotte terecht in het RijnSchelde-Verolme concern, waarvan de rampzalige afloop bekend mag worden verondersteld. Als laatste tak van het Piet Smit-concern overleefde de Havendienst Spido, die als Spido B.V. via een management buy out een nieuw leven ging leiden. Nieuwe fraaie salonboten werden gebouwd en bleken in een behoefte te voorzien. Ook daarvan zijn oude en nieuwe foto’s in de expositie opgenomen met zelfs een fraai model van de salonboot die ooit het vlaggenschip was van het rondvaart- en watertaxibedrijf. Nostalgie Piet Smit, het blijft een naam die nog steeds bij velen herinneringen oproept. De ingewijde bezoekers van het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis zullen bij het zien van de tentoonstelling, die tot 15 april 2012 duurt, wellicht een traantje moeten wegpinken. Dat hoort bij een nostalgische expositie.

Ingezonden Beste collega’s, Ik ga vol goede moet leeg op naar Krefeld om daar windmolendelen te laden. De lading moet naar Midia Rumenien aan de Zwarte Zee, maar omdat de Donau te laag water heeft kunnen we niet door.Dus we hebben goede hoop dat we niet door hoeven. We waren vorig jaar al eens in Galat, km 150, en wij waren daar niet van onder de indruk. Een sociaal leven? Vergeet het. Altijd ankeren, bijna geen tv ontvangst. Na geladen te hebben in Krefeld gaan we op pad. Onze diepgang is 1.80 m, dus een lekker vaarschip. Na Rijn, Main en MDK te hebben gedaan belanden we op 1 oktober in Regensburg. De pegel Pfelling geeft 274 cm - 25 cm. Wij liggen te diep, het is weekend, dus wachten. Blijven liggen’, zegt onze bevrachter. Op 4 oktober besluit de bevrachter dat we wachten op water, want vanaf vrijdag komt er regen. Inderdaad vrijdag regen en het water begint te stijge. Weg dus eerst het water vol maken en dan naar Straubing en wachten tot het water daar aankomt. Na alle bekende geduldoefeningen aan Mohacs, Bezdan en Gradiste en circa 50 kopieën verder hebben we voorlopig geen revisie meer tot Midia. Na verschillende malen flink te hebben geschoven over de grindbodem bij km 568, 529 en 522 weer verder. Deze dag zaten er tussen km 580 en km 522 5 schepen vast door het lage water. In Duitsland steeg het water flink, maar hier niet. We konden niet direct naar Cernavoda, km 300. Het water was te laag. Dus bij km 346 door het BalaKanaal en over de Borcea arm, dat is 95 km extra omvaren. Aangekomen in Giurgeni,

km 239, waar we rond moesten om de Donau weer te berg te varen naar Cernavoda liepen we, mede door het lage water en een inschattings fout aan de grond. Dit was 18 oktober om 14.00 uur. Na pogingen zelf los te komen en later ook nog met hulp van een klein duwbootje, geen succes. ‘s Nachts om 4.00 uur opgestaan en nog eens geprobeerd om las te komen. Na 45 minuten lukte het, het water was 20 cm gestegen.Weer op pad dus en rond 12.00 uur in Cernavoda aangekomen. Het kanaal naar Constanza is twee dagen dicht geweest. Door wind zijn er veel schepen en geen loods vandaag. Morgen verder. De volgende ochtend om 6.00 uur stappen er twee heren aan boord om mij door dit kanaal te loodsen, de een is loods, de andere leerling (Mogen onze Roemeense collega’s met hun patent toch in Nederland varen, is mij ter oren gekomen). Het is een soort Amsterdams-Rijn kanaal varen met een loods. De havens Midia en Constanza zijn echter geen Rotterdam. Het werd mistig dus het kanaal wordt weer gestremd. Maar wat een geluk, om 8.00 uur staat de zon hoog aan de hemel en wat denk je? We mochten varen. En nog meer geluk; om 10.00 uur voeren we de sluis van Cernoveda alweer uit. Al gauw bleek dat onze loods niet overweg kon met onze automatische piloot en met de hand lukte ook al niet. En het was

ook nog een zeer arrogant persoon, ruzie dus! Na de twee sluizen op het kanaal naar Midia gedaan te hebben met weer een hoop papieren, komen we in de haven van Midia direct, aan de Zwarte zee. Daar wilde de loods dat ik voor een coaster langs ging die aan het wegvaren was zonder kopschroef en met de wind er dwars op. Ruzie! Hij is de loods, maar vergat dat ik de schipper ben en de verantwoording heb. Ik heb gewacht tot de coaster weg was ben toen op mijn plaats gevaren onder protest van de loods. Na de inklaringrevisie met weer bergen papieren, een voorspoedige lossing. Wel kwam er een bootje naar ons toe voor afval. Daar moesten we voor betalen. Ik vroeg hoevee.‘Weet niet’, was het antwoord. Ik weigerde. Ik kreeg toen een papier wat ik moest tekenen, met stempel. Het was een verklaring dat ik geen huisvuil aan boord had. Als ik niet tekende kon ik controle krijgen. Als ze dan huisvuil vinden krijg je een boete. Ik weigerde weer waarop hij zijn baas belde. Die zei: ‘Laat die mensen met rust”. Probleem opgelost. In Constanza staat een container. We hebben Roemeense matrozen dus de taal is geen probleem.Onze volgende reis is Constanza laden voor Pancovo. Nu denk ik toch; ik ga van de ene Roemeense haven naar de andere en dus door Roemenië. Niet dus! Midia uitgang revisie en Constanza ingang revisie met agent en berg papieren,

14 kopieën. Aankomend in Constanza was er weer een probleem met onze loods. Hij zag een koppelverband over het hoofd en we moesten vol aan ervoor langs varen om een aanvaring te voor komen. Vaarbewijs? Maar ja, het was ook donker. Weer ruzie dus. De volgende morgen bleek er bezoek te zijn geweest in de voorwoning, mobieltje van onze Donauloods Daniel gestolen. De politie is erbij geweest maar dat mobieltje vind je niet terug.We hebben onze Roemeense matrozen gewisseld in Roemenië, lekker makkelijk zou je zeggen.Vergeet dat maar! Een berg papieren en vele uren verder was het dan zover dachten wij. Eén auto eraf en een andere erop zoals dat bij ons gaat. FOUT! De auto die erop was gezet moest er weer met de grootste spoed af. Hij moest eerst gecontroleerd worden door de politie.Na weer een uur mocht de auto eindelijk weer aan boord. Nadat we geladen waren in Constanza hebben we 18 uur op onze ladingpapieren moeten wachten. Ik ben natuurlijk een leek, maar toch vraag ik mij af;is Roemenië wel klaar voor de EU ? Wij varen elke reis op de Donau, hoofdzakelijk Hongerije-Nederland. Dit land is er duidelijk nog niet aan toe

Averechts Samenwerken De binnenvaartorganisaties hebben de smaak goed te pakken als het om samenwerken gaat. Dat werd wel duidelijk tijdens de jaarvergadering van het CBRB. Alle sprekers legden de nadruk op samenwerking, om zo de branche voor de hel van het faillissement weg te slepen, vuisten te kunnen maken, deuken in pakjes boter te kunnen slaan enzovoorts, enzovoorts. Het was wat veel van het goede. Het lied ‘Hand in hand, kameraden’ klonk nog net niet door de zaal. Een strofe uit dit lied werd wel gebruikt door Jan Franssen van de organisatie Green Award. “’Geen woorden, maar daden’is ook van toepassing op de Nederlandse binnenvaart. Dat blijkt uit het feit dat er zestig schepen in één jaar een Green Award hebben gekregen”, juichte hij. Natuurlijk is dat mooi want zo’n certificaat laat zien dat de binnenvaart ‘vergroent’ en zo de formule People, Planet en Profit in de praktijk brengt. Een ander woord dat veel werd gebruikt was ’positief’. Ontwikkelingen waren positief, ervaringen waren positief, leer-

lingenaantallen waren positief. Het leek potdikkie wel een workshop met Emile Ratelband. ‘”Tjakka’, wat zijn we lekker positief bezig met die samenwerking”. Toch valt het niet te ontkennen; al dat positieve gepraat zorgde voor een goede en ontspannen sfeer. De goede maaltijd die de kok van het Van der Valk hotel in Ridderkerk serveerde droeg in belangrijke mate bij aan die positieve sfeer. Het eten smaakte lekker. Het leek in niets op het beruchte massavoer met als culinair hoogtepunt een schaaltje appelmoes , gedecoreerd met een kers, waarmee het concern vaak vereenzelvigd wordt. Toen iedereen was uitgesproken en uitgegeten werd verzocht om nog even na te blijven praten onder het genot van een uitgebreid toetjesbuffet. Toen werd me daar opeens toch een potje positief samengewerkt om al dat lekkers in een mum van tijd weg te werken. Dat leek toch ook wel heel erg op ‘geen woorden , maar daden’’. Volgend jaar weer, beloofde het CBRB. Dan gaat het dak er af, wedden? Want dan zitten er geen 200 maar minstens 1000 mensen in de zaal, allemaal lid van één overkoepelende organisatie. Tjakka!

Poll Voelt de binnenvaartbranche zich nog wel thuis op Europort?

o - Ja, nergens vind je zoveel informatie op één plek en kom je zoveel vakgenoten tegen o Nee. De beurs biedt veel te weinig informatie over binnenvaart en teveel over andere maritieme sectoren o Ja, maar ik vindt Construction & Shipping Industry in Gorinchem prettiger en meer toegespitst op de binnenvaart o Nee. Deelname is vreselijk duur en bezoekers zuchten onder de prijzen van de consumpties en etenswaren Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll KLPD en Arbeidsinspectie hielden een grote controleactie tegen uitbuiting in de Nederlandse binnenvaart van buitenlandse werknemers.

44%

Terecht. Die goedkope krachten verzieken de markt

31%

Onterecht. Die zaak wordt veel te erg uitvergroot

15%

Terecht. Uitbuiting is uit den boze

10%

Onterecht. Er is geen Nederlands personeel te krijgen

Dekzwabber

Robby Ophof, zetschipper op Ms Kilstroom

Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoonnummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor openbaarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant

Dekzwabber is, geïnspireerd door de ledenvergadering van het CBRB, begonnen aan een nieuwe campagne voor de binnenvaart.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Familieberichten Familieberichten zijn overlijdensadvertenties, dankbetuigingen, in memoriam en overige familieberichten zoals geboorte, huwelijk, jubilea en felicitaties. Sluitingstijd: maandag 12.00 in de even weken. Email: [email protected] Telefonische informatie: 010-4131679

Zijn beroep was kapitein In zijn hart is hij dat altijd gebleven. Vaste grond heeft hij gevonden Waarin zijn anker eeuwig rust. Heel intens hebben wij afscheid genomen van mijn lieve man, onze pap en trotse opa

Pieter Bijleveld ~ Piet ~

echtgenoot van Johanna Alida Bijleveld-Seinen

J.A. Bijleveld-Seinen Gert en Jolanda Roy Ilse en Thomas Amy Anita en Leon Jorien en Bas Lennard en Alianne Meindert en Carla Lars Thieme 17 oktober 2011 Saraburgerhart weg 115 3193 TB Hoogvliet Rt. De begrafenis heeft op 21 oktober 2011 reeds plaatsgevonden.

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Gerwil zoekt i.o.v. ms Curacao:

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

1 X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

15-17_V Gezocht:

KAPT + MATROOS voor mts. In bezit zijn van dienstboekje en adnr/vaarbewijs/radar vaargeb. enkel Belgie LOTK Tel.: +32-475 798202 mts.marvik@ minoltra.be

00-03

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

00-06

16-02_O

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Te koop:

ALU WW LUIKENKAP met hydr. luikenwagen ruimbr. ca. 6,50 m. Tel.: 06-53 486008 (N.o.z.)

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

LUIKENWAGEN type Blommaert hydr. ruimbr. ca. 6,50 m. Tel.: 06-53 486008 (N.o.z.)

17-02_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Mureen:


17-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Michaelangelo:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

17-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Damar:

Hij overleed in de leeftijd van 78 jaar.

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

Te koop:


17-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Benja:


17-53_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Con Zelo:


18-09_V

Mts Helena zoekt:

ZORGZAME SCHIPPER OF VAREND KOPPEL vast Belgisch werk. Aankoop mogelijkheid. Melden Tel.: 0475-271 946

18-17_O Te koop:

MAASBRACHT ! mooie gelijkvloerse bungalow met garage, ruime woonkamer, keuken, 3 slaapk., 2 badkamers, ruime aanbouw, grote zolder met extra slaapk., voor- en achtertuin. Vraagprijs 199.000,- info Tel.: 06-19 858097

Ankertje uw maritieme marktplaats

Keuken op maat of een andere look voor uw bestaande keuken. Goede Duitse kwaliteit, scherpe prijs. Montage event. onder de vaart Tel.: 06-51 855090

18-14_O


Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Helena:

Gerwil zoekt i.o.v. ms Saba:

Te koop:

Te huur:

2 MATROZEN ibv dienstboekje, vaar/verlof io, loon cao Tel.: 06-14 569190


MAISONNETTE WONING Optimiststr 85 R’dam

19-30_V

2 CONTAINERDUWBAKKEN Res VI en Res VII, kopschroef, ADNR, 200 teu 76,5x11,45 2870 t. voor info zie www.duwbak-res.nl Tel.: 06-53 684834

[email protected]

18-05_V

Te koop:

KEERKOPPELING MASSON RSD401 VERTR426-1 850 pk, 1 prst. EUR 7450,Tel.: 06-53 211562 [email protected]

17-07_V

Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

18-19_V

Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Bonaire:

3 MATROZEN ibv dienstboekje, vaar/verlof io, loon cao Tel.: 06-14 569190

[email protected]

18-07_O Te koop gevraagd:

NA 30 POMP Te koop: NA 25 inwendig gecoat met BELZONA + geheel gereviseerd. Bel GELUK Vlissingen BV Tel.: 0118-470 995 Bezoek de site voor duurzaam onderhoud www.belzonageluk.nl

18-08_S

Gevraagd:

Te koop:

INSTRUMENTENFITTER voor de scheepvaart, werkplaatslocatie Rotterdam-Zuid. Zonder ervaring onnodig te reageren Tel.: 010-410 4320

18-21_V Gevraagd:

(VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje, op m/s Providentia, loon n.o.t.k. vrije tijd m.n weekenden & vakanties Tel.: 06-29 076071

15-03_V

RONDVAARTBOOT A’dam type bj. 1975, 21,35 x 4,24 120 pax Perkings M130C EUR 98.000 excl. btw Tel.: 06-28 848284

18-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Tristan:


18-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Ingona:

Gezocht

KAPITEIN op beunschip zuigzand 1671 T 7 /op / 7 af Tel.:0032-47 5256398

17-01_V

Tijd over voor een leuk baantje met afwisseling? Ga varen op de gracht en geniet van Amsterdam, Oproep/ZZP of loondienst. Grootvaarbewijs gewenst Tel.: 020-679 1370

18-03_V

Intervluvial Crewing zoekt iov. mts Hartelstroom:

2X STUURMAN met gr. vaarbewijs en/of Rijnpatent. Vaar/verlof i.o. loon cao Tel.: 06-14 569190 [email protected]


I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

Brieven onder nummer

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

10 € 26,55


Naam

Straat Toevoeging

Postcode

Woonplaats BTW-Nummer E-mail Telefoon

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

18-22_V

Ms “Nocht” zoekt:

MATROOS i.b.v. geldig dienstboekje, functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Groen Transport Binnenvaart Tel.: 06-53 422615

Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

KAPITEIN met patent tot Mannheim. 7/7 of 14/14 kost en reizen vrij. Met rijbewijs Tel.: 0031-621 204797

9 € 24,40

of vul in op de website

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Century:


Gevraagd op db “NOEL”

8 € 22,20

010-4046402

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Passag:

19-32_V

Gerwil zoekt i.o.v. ms Bonaire:

18-11_V

7 € 20,00

of fax naar

19-35_V

18-13_V


6 € 17,95

Huisnummer

VOLMATROOS EN / OF STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie volmatroos/stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform. CAO Tel.:015-256 3764


BEMANNING Duwboot ma-vr kapitein en matroos, baggerwerk in NL Tel.: +32-475 418240 b.wiltschut@ wiltrashipping.com

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

5 € 15,90

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Vantage:

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Vectura:

Gevraagd:

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Milagro / Servus:

4 € 13,50

€ 3,25 extra

Stuur deze bon naar

19-34_V

19-31_V

19-03_V

18-52_V

3 € 11,10

Voorletters



Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

1 Excl. BTW 2

€ 2,10 extra

x

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Vantage:

vul onderstaande bon zo in:

Ankertje op rekening

Plaatsing

19-33_V

Gyron Crew ZOEKT i.o.v ms Experience :

-

Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

9


Maritieme week; industrie en opleidingen in de spotlights ROTTERDAM - In Hilversum vindt van 3 tot en met 12 november de eerste editie van de Maritime

Week plaats. Met een landelijke campagne worden de schijnwerpers ruim een week op de maritieme industrie gericht. De kick-off is tijdens het Maritime Awards Gala op donderdag 3 november in Studio 21 in Hilversum.

Werkbezoek Op vrijdag 21 oktober bracht VVDkamerlid mw. I. de Caluwé een bezoek aan de binnenvaart. Vanaf de Verkeerspost Dordrecht werden diverse scheepstypen bezocht waardoor zij een goed beeld van de diversiteit van de branche heeft gekregen. Ondermeer stapte het gezelschap aan boord bij de tanker Amistade en de droge ladingschepen Ilona en Addio. Wij bedanken de binnenvaartondernemers voor de gastvrije ontvangst. Europort Van 8-11 november vindt de beurs Europort plaats in AHOY Rotterdam. Het BVB bemant samen met CBRB, Kantoor Binnen-

• Scheepswerven zetten hun deuren open op 12 november. Tijdens de Maritime Week kunnen jongeren en het grote publiek met eigen ogen zien en ervaren wat de opleidings- en carrièremogelijkheden binnen de maritieme industrie zijn. Maar ook voor maritieme bedrijven zijn er tal van activiteiten door heel Nederland. Behalve het Maritime Awards Gala vindt de beurs Europort plaats tijdens de Maritime Week. Daarnaast zijn er seminars en zetten maritieme bedrijven hun deuren open.

Maritime Awards Gala Het Maritime Awards Gala wordt dit jaar voor de zesde keer georganiseerd. Tijdens het gala worden vijf prestigieuze awards uitgereikt die de innovaties in de maritieme sector belonen. Dit zijn de KNVTS Schip van het Jaar Prijs, de KVNR Shipping Award, de HME Maritime Innovation Award, de VNSI Timmersprijs en de HISWA Excellence Award. Hoofdsponsors van het Maritime Awards Gala zijn IHC Merwede, Damen Shipyards, Imtech Marine Group, NNPC, Wärtsilä Netherlands, Navingo en Stichting Nederland Maritiem Land. Locatie: Studio 21, Hilversum Maritime Design Challenge De Maritime Design Challenge is een technische ontwerpopdracht voor leerlingen van 4/5 havo en 5/6 vwo. Studenten van de opleiding Maritieme Techniek van de TU Delft begeleiden in samenwerking met Scheepsbouw Nederland de opdracht en laten leerlingen kennismaken met de maritieme sector. Op 7 november ‘doorlopen’ leerlingen verschillende trajecten over het ontwerp, de bouw en de inzet van schepen aan de hand van een bezoek aan diverse bedrijfsstands. Locatie: Lijm & Cultuur, Delft Seminar Op 10 november vindt het seminar ‘Integraal Samenwerken: De toekomst van maritiem Nederland’ tijdens de maritieme vakbeurs Europort plaats. Tijdens het seminar geven diverse sprekers hun visie op het belang van Integraal Samenwerken voor de toekomst en de continuïteit van de Nederlandse maritieme maakindustrie. Tevens worden projecten gepresenteerd waarbij de optimalisatie van het scheepsbouwproces centraal staat door de inzet van state-of-the-art apparatuur en innovatieve softwaretechnieken. Integraal Samenwerken is een onderzoeks- en ontwikkelingsproject voor de gehele Nederlandse scheepsbouwcluster. Locatie: Dock 5, Ahoy Rotterdam

vaart, Onderwijs Centrum Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en Bureau Telematica een binnenvaartstand. U vindt ons in hal 4, standnummer 4505. Alle sponsors van het BVB hebben deze week een uitnodigingskaart voor de beurs ontvangen. Voorregisteren via de website www.europort.nl is ook mogelijk.

Binnenvaartagenda Begin november is de Binnenvaartagenda 2012 gereed. De agenda is in een nieuw jasje gestoken, het formaat is iets handzamer geworden en de opmaak past helemaal in de stijl van the Blue Road. Sponsors

van het BVB kunnen de agenda op de beurs ophalen of langskomen bij het BVB-kantoor aan het Vasteland. Ook de andere organisaties uit het Binnenvaarthuis hebben begin november de agenda beschikbaar voor hun leden.

Holland Intermodal 2011 Op 22 november organiseert het BVB samen met de voorlichtingsbureaus van rail en shortsea een congres in het Deltahotel in Vlaardingen. Op deze dag staat de duurzaamheid van intermodaal transport centraal. Deelname is gratis. Voor het programma en aanmelding kunt u terecht op www.hollandintermodal.com

ARCHIEFFOTO SCHEEPVAARTKRANT

Creatief Atelier Waterbouw De Vereniging van Waterbouwers organiseert op 9 november een Creatief Atelier Waterbouw. Studenten van Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Van Hall Larenstein en Hogeschool Zeeland brainstormen onder leiding van professionals over de ontwikkelingsplannen van de Zuidwestelijke Delta. Locatie: RDM Campus, Heijplaat Maritieme Techniek ontmoetingsdag Op 9 november organiseert ROC Friese Poort in samenwerking met Scheepsbouw Nederland, Vereniging van Waterbouwers, HISWA Vereniging, IRO, NHL hogeschool en STC een ontmoetingsdag voor maritiem technische opleidingen en bedrijven. Tijdens de bijeenkomst wordt een samenwerkingsovereenkomst getekend door de onderwijsinstellingen en de vier branches. Locatie: ROC Friese Poort, Sneek Symposium Onder de titel ‘Vakmanschap blijft meesterschap’ jachtbouwwordt op 10 november een symposium gehouden. (Inter)nationale marktontwikkelingen, het behoud van vakmanschap, de waarde van toegepast onderzoek voor het MKB, exportpromotie en innovatie in productietechniek zijn onderwerpen die binnen het symposium ‘Vakmanschap blijft meesterschap’ centraal staan. Het symposium is exclusief voor HISWA-leden. Locatie: MARIN, Wageningen Open dag scheepswerven Maak kennis met de scheepsbouw door één van onderstaande bedrijven op 12 november te bezoeken. Bijlsma Shipyard Lemmer - open dag van 12.0016.00 uur Damen Shipyards Gorinchem - open dag van 10.00-16.00 uur Damen Shipyards Bergum - open dag van 10.0015.00 uur

Samenwerking De Maritime Week is een initiatief van Scheepsbouw Nederland en wordt in samenwerking met onder andere Stichting Nederland Maritiem Land, Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, Zeebenen HISWA Vereniging, Vereniging van Waterbouwers Zeebenen in de klas: gastlessen op basisscholen en Onderwijs Centrum Binnenvaart georganiseerd. Damen Shipyards Group, IHC Merwede, Keppel Verdoor het hele land Diverse basisscholen (groep 7/8) krijgen een olme en MARIN zijn sponsor van de Maritime Week. Meer informatie op www.maritiemeweek.nl gastles en rondleiding bij een maritiem bedrijf.

De Scheepvaartkrant

!"#$%&&%%% ' !"%&()&%&%

• Mw. De Caluwé in de stuurhut bij de Amistade • Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant


!" #

$ % &

! ! " # $ %

Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. ‘Werner Reich’

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

Wij wensen familie Reich een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Scheepssloperij RDM Kampen is gespecialiseerd in het recyclen van drijvend materiaal

Wij zoeken:

- Binnenvaartschepen - Zeewaardige schepen - Pontons - drijvende objecten Wij streven naar een snelle en nette afwikkeling Heeft u schepen laat het ons weten!

Gerard Hoeben 038-4772935

Jan willem Kemp 0592-612727

Sloopadres: Oslo kade 1, 8263 CH kampen, [email protected] E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

BEERENS BV

N PE P RA EN N ST ST S I TE A L U S H M E A UR DAR EKS RM U D OO ST RA U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS O BROECKX BVBA SC Antwerpen, Kaai 140 E L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Wij wensen familie Reich veel succes en een behouden vaart! Op mts. Werner Reich leverden wij: Stuurhuis met hefkolom

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

11


De Scheepvaartkrant

M.t.s. Werner Reich opgeleverd DUISBURG-RUHRORT - Aan de Muhlenweide vond op zaterdag 22

oktober de presentatie en doopplechtigheid plaats van de nieuwbouwtanker Werner Reich, gebouwd in opdracht van het ondernemersechtpaar Heike en Markus Reich van Reich Schifffahrtsbetriebe. Na de doopplechtigheid en de opleveringsreceptie werd met het partyschip ‘Eureka 5’ van rederij Eureka uit Deventer van wal gestoken voor een rondvaart.

De Werner Reich is voor de Lauenburger firma inmiddels het vierde nieuwbouwschip. Na de Saskia Reich een dubbelschroef 110 meter uit 2001 en in 2008 verlengd naar 125 meter, de Svenja Reich, een 110 meter enkelschroef van 2004, en de Heike Reich uit 2008, een typisch kanalenschip met de afmeting van 86 x 9.50 meter, is dit de volgende in de vloot van de familie Reich. Ook is er nog een tanker van Rederei Jaegers gehuurd, zodat Reich Schifffahrtsbetriebe er nu vijf in exploitatie heeft. De schepen verschillen onderling van elkaar door hun afmetingen en uitrusting, zodat de familie Reich een vloot heeft opgebouwd met maximale flexibiliteit op diverse ladingstromen.

Reich begon in 1994 als zelfstandig ondernemer en kende sindsdien een gestage groei. Tijdens de feestelijke presentatie deelde Markus Reich een forse pluim uit aan Reederei Jaegers zonder wiens ondersteuning en hulp het nu niet zo mooi gegroeid zou zijn. Ook dit schip vaart voor Jaegers en een woord van dank is hier op zijn plaats, aldus Markus.

Opleidingen Reich Schifffahrtsbetriebe is inmiddels een belangrijke partij voor het opleiden van nieuwe mensen. Vol enthousiasme voor zijn beroep en de bedrijfstak stimuleert Markus Reich de mensen die voor hem op de schepen werken. Het is een erg belangrijk

onderdeel voor de aanwas van nieuwe mensen en daarom is het opleiden en voor de gelegenheid daartoe zorgen een echt onderdeel van de onderneming. Inmiddels zijn al twee mannen opgeleid tot kapitein en kennen ze erg weinig personeel verloop. Dit maakt van Reich Schifffahrtsbetriebe een echt leerbedrijf met zorg voor de medewerkers en gericht naar een goede toekomst.

Lopend project Reich was op zoek naar een nieuwbouw en kwam na verschillende onderhandelingen in contact met Cor de Ruyter van scheepswerf Gelria. Reich hoorde van het schip dat bij Gelria voor eigen rekening in afbouw lag. Schip en geplande uitrusting stonden erg aan en in korte tijd kon met de Ruyter de aankoop worden overeengekomen. Dit vierde nieuwbouw project blonk voor beide partijen uit als een rimpelloos en een in bijzonder prettige sfeer verlopende afbouwperiode. Het zakelijk

aspect hoeft zeker een vriendschappelijke omgang niet in de weg te staan. Het casco is in Polen gebouwd door Centromost Plock en getuigt van het vakmanschap van deze cascobouwers, het is werkelijk een fraai en erg strak schip.

Uitrusting De voortstuwing van de Werner Reich wordt geleverd door een Mitsubishi motor van 1700 pk die door Koedood Dieselservice is geleverd. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Masson keerkoppeling en Damen Marine Components leverde de Van de Giessen Optima straalbuis. De uitlijning en fundering van de hoofdmotor is door Quality Alignment gedaan. Scheepswerf Gelria heeft naast de complete afbouw en levering van het schip ook de roeren uit eigen productie gemaakt. Het hydraulisch stuurwerk is van VPG Scheepsservice die tevens de installatie van de machinekamers uitvoerden. EBR uit Lage Zwaluwe leverde op dit schip het stuurhuis met de hefko-

ker. Sun Roestvaststaal de mooie hoogglans gepolijste uitlaten en relingwerken. Verveer Scheepsbetimmeringen verzorgde de complete betimmering met de stuurhuislessenaar. J. de Jong Scheepsservice uit Nijmegen tekende voor de complete sanitaire installatie en de drinkwater installatie. De aanleg van de complete elektrische installatie was in handen de firma Vlek Scheepsinstallatie. Deze firma leverde tevens de complete nautische inrichting met apparatuur van Radio Holland. De boegbesturing komt van een verticale Omega boegschroefinstallatie met 4 kanalen geleverd door Verhaar ook de 15 Kw werklucht compressor met droger en tank werden door Verhaar meegeleverd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Werner Reich met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringpagina hier aansluitend.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET MT.S. WERNER REICH CENTROMOST

• Bouw casco SCHEEPSWERF GELRIA

• Levering casco en complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk / 1600 omw QUALITY ALIGNMENT

• Uitlijnen en funderen hoofdmotor ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 reductie 5,031:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Vulkan elastische koppeling NOVETEC

• Uitlaatdemper hoofdmotor BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VPG SCHEEPSSERVICE

• Inbouw Mitsubishi hoofdmotor, inbouw 3 generatorsets (1x voorschip 2x achterschip) • Levering en inbouw VPG stuurwerk VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31120S-4k vertikaal met vermogen 350 kW / 1780 tpm • Werklucht compressor set, 15 kW, incl. droger en 500 ltr Lloyds tank TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN

• Machinekamerplaten WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 9 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100m3/hr HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, stuurhuistrap, heklichtbeugel SUN ROESTVASTSTAAL

• Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip • Diverse reling- en leuningwerken • Rvs lekbakken BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu davit, alu stuurhuistrap E.B.R.

• Stuurhuis met hefgeleidekolom VLEK SCHEEPSINSTALLATIE

• Gehele elktrotechnische installatie compleet met nautische apparatuur Radio Holland OCEANSAT

• Intellian satelliet tv schotel RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar J. DE JONG SCHEEPSSERVICE

• Complete sanitaire- en drinkwaterinstallatie FIWADO

• • • • • •

Smeerolie, hydroliek ect van Total ADNR pakket Meerdraden en touwen Totale uitrusting scheepsinventaris Verf Epifanes Norsap stuurstoel TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

12

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Reich Schifffahrtsbetriebe en het m.t.s. Werner Reich een ...

Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel. 0487-561463

m.t.s. ‘Werner Reich’ Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Stoczia Rzeczna w Plocku Sp. z o.o. 09-401 Plock, ul. Poplacinska 42 Tel. +48 (0)24 2675900, Tel.: +48 (0)24-2675901 Fax +48 (0)24 2675902 E-mail: [email protected] Web: www.centromost.com.pl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0)180-469329, Fax +31 (0)180-467910 M: +31 (0)6-51 519504, M: +32 474 565990 E-mail: [email protected] Web: www.qualityalignment.nl

Scheepswerf Gelria BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel.: 024-3731919, Fax: 024-3776494 E-mail: [email protected] Web: www.vpgscheepsservice.nl

Dwarshelling tot 140 meter Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen Tel. 024-3770717, Fax 024-3786001 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgelria.com

Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T +31 (0)183-401025 F +31 (0)183-404038 E [email protected] W www.oceansat.com

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwel Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Vlek scheepsinstallatie BV Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel. 010-2330002, Fax 010-2330547 Mobiel: 06-53 443197 E-mail: [email protected] Web: www.vlek-scheepsinstallatie.com Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Tel. +31 (0)184 67 62 62 E-mail: [email protected] Web: www.damenmc.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

J. de Jong Nijverheidsweg 64, 6541 CM Nijmegen Tel. 024-3551250, Fax 024-3540876

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875


WERNER REICH

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13


De Scheepvaartkrant

Rapport ‘Organiseren en Communiceren’ overhandigd aan voorzitter Transitiecomité Binnenvaart

Kraaijeveld: “Takkenbossen op de weg moeten opgeruimd worden” ROTTERDAM - Bij de presentatie van het rapport ‘Organiseren en Communiceren’ aan de voorzitter van het Transitiecomité Binnenvaart, Arie Kraaijeveld, benadrukte hij dat een samengevoegde organisatie zoals het CDA nodig is: “Het CDA voegde meerdere partijen bij elkaar, waarbij je lid kon blijven van de eigen partij, maar je kon ook lid worden van het CDA”. Op de vraag hoe het uiteindelijk is afgelopen met het CDA, ging Kraaijeveld wijselijk niet in.

Onderzoekster Hubens overhandigt het rapport aan voorzitter •Kraaijeveld van het Transitiecomité Binnenvaart.

FOTO JOKE HEIKENS

Door Joke Heikens Uit het onderzoek van Angelique Hubens (onderzoeksbureau AHA Data) onder duizend onder-

nemers in de scheepvaart, bleek duidelijk dat de wil om zich te verenigen er is. Dit onderzoek is uitgevoerd in opdracht van het

Transitiecomité. Vijftien jaar geleden werd een soortgelijk onderzoek uitgevoerd, toen al was de uitkomst dat er een grote vraag is naar samenwerking tussen de brancheorganisaties. Van alle varende ondernemers die de enquête kregen, was de respons 33 procent. Omdat dit nog altijd meer dan duizend reacties zijn, is het een goede en geldige weerspiegeling te noemen, vond onderzoekster Hubens. De versnippering en de grote verschillen in kosten tussen de verschillende binnenvaartverenigingen, blijken een obstakel te zijn voor veel varende ondernemers. Ook was het voor velen onduidelijk wat zo’n branchevereniging eigenlijk doet. “Geef mijn een A4tje met successen, dan deel ik dat wel rond en dan krijg je een hoop leden erbij”, was de reactie van een schipper. Ondanks die slechte kennis, voelen ook niet-leden zich toch vertegenwoordigd door deze organisaties. De leden van het Kantoor Binnenvaart (KB) het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) gaven zelf aan voor een samenvoeging te zijn. Op de vraag hoe de jongere varende ondernemer bereikt

Overheid voorziet 2,5 miljard voor investeringen tot 2018

moest worden, kwam Liza Lindhout (vicevoorzitter CBOB) met de opmerking dat hun voorzitter veel acties Twittert: “Social media is de manier om jonge ondernemers te bereiken. Je zult informatie moeten prijsgeven die de ondernemers zelf niet hebben en zo laten zien dat je als brancheorganisatie echt wat voor ze betekenen kunt. Ook kun je de jonge leden inzetten om andere jongeren te bereiken”.

Inhaalslag Kraaijeveld gaf aan blij te zijn met het rapport: “Dit rapport maakt maar weer eens duidelijk dat er een inhaalslag gemaakt moet worden over de brancheorganisaties. Deze richten zich teveel op gedoe rond de onderlinge communicatie in plaats van op de aandachtsgebieden die wel in het rapport staan. Voor veel jonge ondernemers is de cao ook een struikelblok. Doordat deze erg negatief in de media belicht is met (te)veel aandacht voor bijvoorbeeld het meebetalen aan de opleiding, zien de jonge ondernemers de goede kanten van de brancheorganisatie niet meer. Als die orga-

nisaties zich richten op de overeenkomsten tussen de varende ondernemers, bijvoorbeeld het feit dat ze ondernemer zijn, en niet op de verschillen, dan zou er al een hoop gewonnen zijn. De takkenbossen die op de weg liggen, moet professioneel opgeruimd worden. De snelheid waarmee een vereniging verandert, wordt door de leden bepaald. Ik ga wel naar diverse bijeenkomsten in het land om schippers aan te spreken. De voorzitters spreek ik ook regelmatig. Ik durf wel te stellen dat we over twee jaar zullen staan te kijken waar we dan zijn, dat kunnen we nu nog niet bedenken. Dat is vaak zo”.

tie gezien. Geen cursussen, geen collectieve diensten of mantelcontracten. Daar zitten varende ondernemers niet op te wachten. Ze willen liever dat hun economisch belang goed vertegenwoordigd wordt bij de beleidsmakers en dat de weten

dat ze kijken naar wat de contributie bij 500, 100, 1500 en 2000 leden zou zijn. Dat er zo’n groot verschil in contributies zit, is niet goed. Ik kan me goed voorstelen dat een ondernemer die 3000 euro per jaar moet betalen er langer en dieper over nadenkt dan

Vraag De verwachting van wat een brancheorganisatie voor schippers doet, is iets anders beantwoord door de varende ondernemers dan de organisaties zelf lijken te denken. Over het transiArie Kraaijeveld. tiecomité zijn de meesten niet zo te spreken, net als over de crisis- regelgeving beïnvloed wordt. maatregelen. InformatieverstrekOpdracht king en persoonlijke advisering worden als de belangrijkste Kraaijeveld: “Een eerste taken van een brancheorganisa- opdracht aan de organisaties is

FOTO JOKE HEIKENS

•

bij een lidmaatschap dat 500 euro kost”. Overigens was meer dan 80 procent van de respondenten zeer tevreden over de contributie, voor jongeren is dit vaak een blokkade.

Aanbieders walstroom en branche komen met gratis technische quick scan

VNF degradeert vaarwegen Resultaten walstroomonderzoek voor spitsenvaart bieden perspectief BETHUNE - De VNF heeft onlangs een strategisch plan goedge-

ROTTERDAM - Ongeveer twee op de vijf binnenvaartschippers

keurd dat tot 2018 2,5 miljard euro aan investeringen voorziet. Tot en met 2013 gaat het om een budget van 840 miljoen. Anderzijds werd echter bevestigd wat al lang was aan te voelen: een aantal belangrijke vaarwegen die enkel bruikbaar zijn voor spitsen, worden gedegradeerd tot vaarwegen van tweede categorie, waar de sluizen maximaal 12 uur per dag worden bediend. De eersterangs vaarwegen zullen rond de klok bemand worden. Het plan werd voorgesteld door Marc Papinutti, directeur-generaal van VNF.

die voor het eerst walstroom gebruikt, stuit op technische problemen. Na de opstartproblemen verloopt de afname van walstroom bij de meerderheid goed. Walstroom is niet per definitie duurder dan het gebruik van de generator, bij gemiddeld huishoudelijk gebruik is walstroom zelfs iets goedkoper. Dat zijn de belangrijkste conclusies uit twee onderzoeken naar het gebruik van walstroom.

Het zat er al een tijdje aan te komen dat vaarwegen zoals het Vogezenkanaal in een lagere categorie zouden terecht komen. Bij VNF gingen al langer stemmen op om die vaarweg nog enkel voor de toeristische vaart open te houden. Nochtans vomt dat kanaal een belangrijke verbinding tussen het Saône-Rhône bekken en de Europese vaarwegen. De geplande verbinding Seine-Schelde zal de problemen van Oost-Frankrijk echter niet oplossen. Het strategisch plan werd voorgelegd aan talrijke belanghebbenden. Voor de binnenvaart werd het plan voorgelegd aan het CNBA, aan de bevrachtersvereniging AUTF, het comitee van binnenvaartreders CAF, en aan de vakbond la Glissoire. Uit de studie die door VNF werd uitgevoerd, blijkt dat alle aanverwante diensten met VNF na 2013 zullen samensmelten onder de naam ‘Nationaal Agentschap van de Vaarwegen’. Die plannen hebben in het verleden al ingestaan voor herhaalde stakingsakties van het sluisperso-

Het aanbod van de dienstverlening zal herzien worden om de beschikbaarheid van de vaarweg te verhogen. Het gaat daarbij om rond de klok beschikbaarheid op de grote kanalen, en 12 uur op de secondaire vaarwegen. Voor seizoensgebonden vaarwegen wordt een sluisbediening van 9 uur per dag voorzien. Ook het toeristische netwerk zal worneel. VNF ziet haar positie ver- den aangepast, rekening housterkt omdat het mee betrokken dend met de seizoensgebondenwerd bij het beheer van de zee- heid van deze trafieken. havens. Commerciële politiek Investeringen VNF wil ook haar commerciële Het plan steunt op drie pijlers. politiek versterken, ten dienste Eerstens komt het er op aan de van de gebruikers en van de betrouwbaarheid en de veilig- betroffen regio’s. Daarbij zal ook heid van het vaarwegennet te de dynamiek van de havenfaciversterken. Daarbij wordt echter liteiten langsheen de vaarwegen in de eerste plaats gedacht aan worden verbeterd. Het ligt in de de grote vaarwegen. VNF wil zijn bedoeling om het aandeel van de politiek van ontwikkeling van de binnenvaart in het goederenverinfrastructuur verder zetten, met voer te verhogen. VNF wijst er op centraal het project Seine-Schel- dat 30 procent van alle vracht die de. Er wordt gemikt op een op de vaarwegen wordt verondertekening van het contract voerd, gegenereerd wordt door tegen einde 2012, een start van de binnenhavens onder concesde werken begin 2013 en het in sie van VNF. Aansluitend wil VNF gebruik stellen in 2017. VNF ver- ook meer aandacht besteden aan noemt anderzijds ook de verho- het gebruik van de vaarwegen ging van de capaciteit van het voor de energieproductie. Een traject Bray-Nogent op de Seine, dergelijk samengaan van scheepvan het kanaal van de Rhône naar vaart en energieproductie Sète, evenals de capaciteitsver- bestaat al geruime tijd op de groting van de sluizen te Cou- Rhône. Voor de uitwerking van son/Saône, Méricout/Seine en haar plannen verwijst VNF naar Clévant aan de toegang tot de ‘een brede consensus over de weerhouden oriëntaties’. haven van Nancy Frouard. VNF wil ook de ontwikkeling van de binnenvaart verzekeren.

Technisch gebruikersonderzoek De binnenvaartbranche (Schuttevaer, CBRB en Kantoor Binnenvaart) en de aanbieders van walstroom in Nederland via het systeem van walstroom.nl (haven Amsterdam, Drechtsteden, Provincie Zuid-Holland, gemeente Nieuwegein en Havenbedrijf Rotterdam) hebben gezamenlijk 500 schippers ondervraagd over hun ervaringen met walstroom. Daaruit bleek onder meer dat: * Twee op de vijf schippers de eerste keer technische problemen ervaart bij het aansluiten van hun schip op walstroom. Vooral bij scheepsinstallaties met alleen 4-polige stekkers en 3-polige generatorschakelaars doen zich problemen voor. * Ongeveer één derde van de ondervraagden niet tevreden was over de ondersteuning en afhandeling door de storingsdienst. * Schippers het bijzonder ongemakkelijk vinden om met zware kabels te moeten slepen.

vaartbranche gaan de aanbieders van walstroom schippers met startproblemen voorzien van een gratis quick scan door een installateur. Zodra problemen zich voordoen, komt de installateur eenmalig aan boord om te analyseren wat de oorzaak is. De schipper krijgt dan gratis een inzichtelijk rapport en weet wat er aangepast moet worden. Het kan natuurlijk ook zo zijn dat er aan de landzijde iets mis is, daar zal dan ook zo snel mogelijk actie op ondernomen worden. De quick scan kan aangevraagd worden bij Utiliq via het walstroomnummer 0900-1492 onder optie 3 in het keuzemenu (tijdens kantooruren). Daarnaast sturen de aanbieders aan op administratieve verbetering van de organisatie achter www.walstroom.nl (helpdesk, vragenafhandeling, website verbeteren, inloggen en direct gebruik). Tot slot worden in de Maashaven in Rotterdam nieuwe walstroomkasten geplaatst waarbij 16 en 32 Ampère aansluitingen ook Gekozen oplossingen mogelijk zijn. Daarmee kunnen Op voordracht van de binnen- schippers volstaan met lichtere

kabels. Zodra kasten op andere locaties aan vervanging toe zijn, gebeurt daar hetzelfde.

Onderzoek naar tarief In opdracht van de binnenvaartbranche onderzocht de TU Delft in hoeverre de tarieven voor walstroom reëel zijn. De uitkomsten van deze studie zijn uiteenlopend; naar mate een hoger vermogen stroom afgenomen wordt (bedrijfsmatig gebruik) en langer duurt, wordt het gebruik van de generator voordeliger. Voor huishoudelijk gebruik (gemiddeld 2 kWh/uur) is walstroom iets goedkoper dan generatorgebruik.

SON betaalt 1,8 miljoen euro terug aan haar leden GRONINGEN/RIDDERKERK - SON scheepsverzekeringen maakt

met ingang van 1 januari deel uit van TVM verzekeringen, de grootste transportverzekeraar van de Benelux voor het wegvervoer. De leden van SON hebben zich in de ledenvergadering van mei hiermee unaniem akkoord verklaard.

• Voor seizoensgebonden vaarwegen wordt een sluisbediening van 9 uur per dag voorzien.

Na deze fusie blijft SON met dezelfde medewerkers opereren vanuit de huidige kantoren in Groningen en Ridderkerk. “Onze leden houden dezelfde vertrouwde aanspreekpunten”, meldt directielid Bert Jansma. “Eigenlijk blijft voor de leden alles ongewijzigd, maar door de toetreding tot TVM ontstaat een aantal voordelen,zoals de terugbetaling van het waarborgkapitaal aan de huidige leden.Ook een eventuele naheffing is dan geheel van de baan, terwijl we FOTO VNF

wel op coöperatieve of onderlinge basis opereren ten aanzien van de mogelijkheid van premierestitutie. Louter voordelen voor de leden dus!” De terugbetaling van de waarborgsommen vindt begin 2012 plaats, nadat de fusie formeel een feit is geworden. Deze terugstorting is in de huidige slechte economische tijd bij de leden zeer welkom,terwijl nieuwe leden nu al het voordeel hebben dat geen waarborg meer hoeft te worden gestort. Hiermee is voor veel

scheepseigenaren een drempel weggenomen. De directie van SON laat weten dat er straks in juridische zin geen sprake meer is van een onderlinge waarborgmaatschappij, maar de onderlinge mentaliteit van het bedrijf en de medewerkers blijft dezelfde.“We blijven een verzekeraar zonder winstoogmerk, die dicht bij zijn leden staat en de belangen van die leden volop wil behartigen”. SON scheepsverzekeringen wordt door enkele leden vertegenwoordigd in de Raad van Afgevaardigden van TVM; zij gaan in dit orgaan de belangen van de scheepvaart behartigen. Het huidige bestuur krijgt een raadgevende functie binnen SON scheepverzekeringen.

14

De Scheepvaartkrant


Een onafhankelijk tussenpersoon nieuwburg unisol Wij wensen Scheepvaartmij Zoey.V, het m.t.s. Zoey.V en bemanning een behouden vaart.

Wij wensen m.t.s. “Zoey.V” een behouden vaart, en....... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Scheepvaartmij Zoey.V, van harte proficiat !! Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Postbus 9000 3007 AA Rotterdam

Tel. : +31 (0)10 411 95 95 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

De isolatiespecialisten voor de scheepvaartindustrie Al meer dan 100 jaar is Pinta Nieuwburg toonaangevend in isolatietoepassingen voor jachten, commerciële- en binnenvaartschepen maar ook voor pijpsystemen, tanks en turbines. Onze projectgerichte aanpak leidt tot korte communicatielijnen en efficiënte realisatie. Door onze samenwerking met Pinta Unisol zijn wij in staat om alle soorten isolatieprojecten in de Benelux snel en flexibel uit te voeren. Pinta Nieuwburg en Pinta Unisol – een modern bedrijf met een historie

www.pinta-nieuwburg.nl Pinta Unisol bv Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0) 162 68 48 69 fax + 31 (0) 162 511 959

Stuurhuis met alu. overzakbare

Wij wensen

bovenbouw,

mts Zoey.V

hefgeleidekolom

en bemanning

en hydrauliek

Part of

Pinta Nieuwburg bv (Hoofdkantoor) Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0) 180 530 530 fax +31 (0) 180 511 841

een behouden vaart

Veka Shipbuilding bv leverde het complete schip

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Wij wensen Scheepvaartbedrijf Zoey.V en hun nieuwe m.t.s. Zoey.V een behouden vaart.

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag)

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V.

www.shippoolen.nl

Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.veka-group.nl Biesboschhaven Zuid 10-11 4251 NM Werkendam T +31 (0)183 505 230 F +31 (0)183 505 660

15


De Scheepvaartkrant

Zoëy. V een nieuw schip voor een jonge ploeg WERKENDAM - Onlangs leverde Veka shipbuilding BV de type C

tanker Zoey.V op aan V.O.F. Scheepvaartbedrijf Zoey.V. De exploitatie komt in handen van Vos & Dochters Beheer B.V. Het casco van bouwnummer 208 werd gebouwd op een Hongaarse werf in Varna, aan de Zwarte Zee. De Zoey.V meet 110 meter bij 11,45 meter en laadt 2540 ton bij een diepgang van 3,10 meter. Met het geavanceerde ballastsysteem kan het worden geballast tot een kruiphoogte van 4,30 meter. Dat maakt het schip uitstekend geschikt voor kanalenwerk in Duitsland. Door Jan Douwe Tiemersma De Zoey.V heeft acht tanks met een gezamenlijke inhoud van 3048 kuub. Elke tank heeft een eigen Marflex deepwellpomp van 100 kuub per uur; voor het strippen staat echter één All pumps slobspomp ter beschikking van 50 kuub per uur. Die wordt gebruikt voor het afgeven van slobs via een eigen leiding naar de wal. Voor de voortstuwing leverde Pon een Caterpillar 3512C van 1521 pk bij 1600 toeren. In de machinekamer achterop leverde de Ruiter diesel techniek een fluisterstille generatorset 85 kVA. In de machinekamer voorop staat zo’n zelfde 85 kVA zonder kast. Voor de actieve boegbesturing werd een Verhaar Omega 31120-Horizontaal geïnstalleerd met een vermogen van 600 pk die word aangedreven door een Caterpillar C18. Omdat Vos het schip ook geschikt wilde maken voor kanalenwerk is er ballastsysteem aan boord geïnstallleerd dat speciaal door hem samen met All pumps werd ontwikkeld. In beide machinekamers is voor het ballasten een volumepomp geïnstalleerd van 350 kuub per uur voor het vullen van de ballasttanks. Daarnaast staat een boosterpomp met dezelfde capaciteit. Via ejectors wordt de aanzuig van de volumepomp altijd op gang

gehouden. Zodoende wordt de capaciteit optimaal benut, zowel bij het uitpompen van de ballast als bij het innemen daarvan. Johan denkt het eerste schip te hebben met dit systeem. Hij heeft Veka beloofd dat zij het idee mogen toepassen bij komende nieuwbouwschepen.

Bij nee, krijg je twee Met dit schip meegerekend heeft Johan Vos van Elanja Schepvaart al zeven keer een nieuw schip afgebouwd. Na het afstoten van enige schepen wilde hij begin dit jaar zijn vloot weer aanvullen met nieuwbouw. Daar bleek de waarheid van de kreet: “Resultaten uit het verleden, bieden geen garantie voor de toekomst”. Hij vond geen gehoor bij de financiers. Totdat hij in contact kwam met Veka. Na een gesprek met de gebroeders Versluis, had hij ineens twee nieuw af te bouwen schepen aangekocht.“Dat was in maart dit jaar. Wij hebben twee casco uitgezocht in Wieringerwerf, en nu komt de eerste al in de vaart”. In beide schepen is Veka deelnemer. De samenwerking met Jan en Peter Versluis is Johan Vos goed bevallen. “Zij hebben mij volledig de vrije hand gelaten bij de afbouw. Tijdens de afbouw ben ik goed geholpen door de mannen van Veka; Wout van Wij-

nen op kantoor en Jan de Vries en Leo Slinger op de afbouwlocatie. Af en toe vonden ze het wel een beetje te veel van het goede maar nu zij klaar is zeggen ze beide enorm trots te zijn op de Zoey.V. Ondanks dat wee laatst genoemde mannen supporters zijn van 020 en ik van Feyenoord is het allemaal toch goed gekomen. Ik heb beslist niet beknibbeld op kosten bij dit schip, maar daar heb ik alle vrijheid voor gekregen”. De Zoey.V zal worden bevracht door Greentank, het bevrachtingskantoor van Versluis.

Transafe Op de dag voordat het schip aan haar eerste reis begint van Amsterdam naar Hamm, komt Marcel Kindt met een collega van Transafe B.V. aan boord. Zij nemen met de bemanning de veiligheidsprocedures op het nieuwe schip door. Waar zit de stopknop voor de pomp, waar het alarm. Waar zitten de snelafsluiters voor de gasolietoevoer van de motoren; kortom een veiligheidstraining op de nieuwe werkplek. Daarnaast doet hij samen met de kapitein een voorbereiding op de EBIS keuring. Alle certificaten worden doorgenomen en aandachtspuntjes worden opgemerkt. Transafe is een veiligheidsadvieskantoor dat maritieme ondernemingen alsmede terminals ondersteund op het gebied van veiligheid, welzijn, milieu en kwaliteit. De dienstverlening is gebaseerd op onafhankelijkheid, integriteit en vooruitstrevendheid. Voor zowel het bedrijfsleven als de overheid is Transafe B.V. een kenniscentrum met zeer specialistische en multidisciplinaire kennis. Tijdens

Europort 2011 van 8-11 November in Ahoy is iedereen van harte welkom op hun stand 1417 in Hal 1. Het Transafeteam kan u daar van de nodige informatie over hun diensten voorzien.

Zoof Dave Vos wordt kapitein op de nieuwbouwtanker. Samen met zijn vriendin Robin van Zon zal hij aan boord gaan wonen. “De hele inrichting is ontworpen door ‘An des Bouvrie’, maar wij hadden veel inbreng”, zegt Dave. Daarmee bedoelt hij zijn tante, Angelique Vos, de vrouw van Johan. Hoogendoorn Maritieme betimmeringen en interieurbouw vertaalde de ontwerpen in een comfortabele woning; voor het jonge paar aan stuurboord en aan bakboord voor de overige drie, overwegend jonge, bemanningsleden. Dave vaart al tien jaar voor zijn oom Johan, die hem typeert als zijn ‘zoof’; een neef die voelt als een zoon. In die tien jaar heeft Dave al zijn papieren gehaald en een schat aan praktijkervaring opgedaan. Sinds een paar jaar vaart zijn vriendin mee. Zij werd zo enthousiast dat zij ook begon met de binnenvaartopleiding. Samen zullen zij een permanent deel uitmaken van de bemanning. “Wij gaan Chinees continue varen”, zegt de jonge kapitein, “dus 14 dagen op en 14 dagen niet naar huis”. Oom Johan ziet zijn eigen geschiedenis terug in zijn ‘zoof’. ‘Ooit ben ik als jongen aan boord genomen door mijn ome Ko (Spier) op de tanker Naulum. Dat is in wezen de aanleiding geweest dat ik in de binnenvaart terecht ben gekomen. Toen Dave 15 jaar was, heb ik hem aan boord genomen. En

kijk eens wat er van gegroeid is”, aldus een trotse oom. “met de juiste instelling en de goeie mensen om je heen, kun je het ver schoppen in de binnenvaart”. De gemiddelde leeftijd aan boord ligt onder de dertig. Toch heeft ook de rest van de jonge bemanning er al menig dienstjaar bij Elanja Scheepvaart opzitten. Dit is de derde keer dat Dave bij een nieuwbouwproject van zijn oom betrokken is. Maar bij deze voelde het toch speciaal. Ook de vader van Dave, die net met de VUT is, heeft de afgelopen weken aan boord veel hand en spandiensten verricht voor zijn broer. Als dank heeft hij een rollator voor de toekomst gekregen.

Zoey.V De schepen van Johan Vos kregen tot nu toe scheepsnamen die wat met de wijken of straten in Rotterdam te maken hebben. De namen van zijn twee oudste dochters en zijn vrouw (Elize, Angelique en Jaimy) komen terug in de bedrijfsnaam Elanja scheepvaart. Zijn jongste telg Zoey was nog niet geboren toen hij zijn bedrijf startte, vandaar Zoey.V. Over een aantal weken komt het tweede nieuwbouwschip in de vaart. Dat wordt weer een Stad Rotterdam, de naam waar alles mee begonnen is in 2001. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie, naast de familie Vos en Veka, de verschillende producten en diensten leverde bij de bouw van de Zoey.V . Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. ZOEY.V VEKA SHIPBUILDING

• Levering complete schip PON POWER

• Caterpillar 3512C voortstuwingmotor, 1521 pk, 1600 rpm, inclusief Masson type MMW 7200 keerkoppeling ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W7200 reductie 5,282:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Vulkan elastische koppeling • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op de CruiseCommand • Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC-2000-4L hendel inclusief noodbedieningssysteem VOORDENDAG VAN DER STELT

• Schroefasinstallatie • Stuurmachine en roeren VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31120-horizontaal met vermogen van 375 kW / 1780 tpm PINTA UNISOL

• Isolatie dekleidingsysteem, uitlaatgassensysteem en woning SKB CONSTRUCTION

• Aluminium vloeren VEKA PIPING & INDUSTRY

• Complete dekleidingsysteem en ballastsysteem MARFLEX

• 8 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, elk met capaciteit van 100 m3/hr HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 10,5 naar 17,5 mtr. hijsvermogen 2500 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu sierdakradarmast, alu sierradarmast type Reintrade halfdiep, alu stuurhuistrap en alu BX deur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek EL-TEC

• Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE

• • • • •

2 JMA 610 rivierradars Volledige MF lijn AlphaCam RVS camera systeem AlphaChart Travelvision Duo TRESCO ENGINEERING

• AlphaChart kaartsysteem CLIMALOGIC

• Airconditioning installatie • Overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar P. VENEMA INTERIEURBOUW

• Tegelwerk PAANS SCHEEPS- EN WONINGSTOFFERING

• Rolgordijnen woning BUNKERSTATION PAPENDRECHT

• Gasolie, smeerolie en alle materialen RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering, met CE, S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping keurmerk HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• Huchem Ship-Clean Blauw • Huchem Roka • Huchem Boensop CORNET GROEP

• Coaten drinkwatertanks • Div. reinigingswerk TRANSAFE

• Veiligheidsadviseur en zorgsysteem OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen GREEN TANK LOGISTICS

• Bevrachting

16

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Scheepvaartmij en het m.t.s. Zoey.V een ...

Pinta Unisol bv

Pinta Nieuwburg bv

Ramgatseweg 11B 4941 VN Raamsdonksveer phone + 31 (0)162 684869 fax + 31 (0)162 511959

Nikkelstraat 5a 2984 AM Ridderkerk phone +31 (0)180 530530 fax +31 (0)180 511841

www.pinta-nieuwbouw.nl

Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com

m.t.s. ‘Zoey.V’ Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Biesboschhaven-Zuid 10-11, 4251 NM Werkendam Tel. 0183-505230, Fax 0183-505660 E-mail: [email protected], Web: www.veka-group.nl

Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel. 0183-500015, Fax 0183-504159 E-mail: [email protected] Web: www.voordendagvdstelt.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Beatrixhaven 35, 4251 NK Werkendam Tel. 0183-308383, Fax: 0183-308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

AlphaChart

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Vierlinghstraat 20-22 4251 LC Werkendam Tel. 0183-505868, Fax 0183-505814 E-mail: [email protected] Web: www.skb-group.nl

Velsenstraat 5-7, 4251 LJ Werkendam, Telefoon: 0183-505475 Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel. 0183-650000, Fax 0183-650001 Web: www.vanstigt.com


ZOEY.V

Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel. 078-6411111, Fax 078-6150955 GSM: 06-53 326014 Bunkerboot Duo: 06-54 236408 Bunkerboot Arno: 06-54 251001 E-mail: [email protected] Web: www.bunkpap.nl

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl


Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel. +31 (0)78-6824300, Fax +31 (0)78-6814329 E-mail: [email protected] / Web: www.transafe.info


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl


Mens & Bedrijf Tom Boerema beloont met premieteruggave 19

Sanne Verhoeff debuteert als schrijfster 21

Kers

VER

H

t

ALE uit d N e bin nenv aart

met o ri

ginel ek van Ir leurenillu st is Ver hoeff raties

Sterke arbitrage organisatie door fusie Tamara en SAL Scheepvaart Voor de scheepvaartbranche is Tamara de aangewezen organisatie om een arbitrage aan te melden. In principe kan ieder geschil aan arbitrage onderworpen worden: een conflict over een nieuwbouwschip, ladingschade, een aanvaring etc. Van der Noll: “Vooral voor de zeescheepvaart is Tamara een alternatieve mogelijkheid om niet naar London te hoeven, waar arbitrage veel duurder is dan hier. Maar ook de binnenvaart kan goed bij ons terecht. Juist voor kleinere problemen, zoals incasso’s zijn wij een stuk laagdrempeliger dan de rechtbank. Tamara is efficiënt, redelijk geprijsd, partijen hebben veel eigen inbreng en het gaat snel. Bovendien bieden wij de mogelijkheid voor e-arbitrage, waarbij de hele procedure via internet kan lopen, wat tijd en geld scheelt”. Wanneer iemand een conflict liever oplost met arbitrage dan via de rechtbank, is het van belang dat in contracten een arbitrageclausule wordt opgenomen. Van der Noll: “Als er geen arbitrageclausule in een contract staat, wordt het vaak vanzelf de rechtbank. Het is belangrijk dat kiezen voor arbitrage een bewuste keuze is. Is er eenmaal een dispuut, dan is het vaak lastiger om af te spreken hoe het opgelost gaat worden. Van arbitrageclausules hebben we voor-

ROTTERDAM-AMSTERDAM - Tamara, de Transport And Maritime

Arbitration Rotterdam-Amsterdam en de SAL, de Stichting Arbitrage Logistiek, gaan samen verder. Op transport, scheepvaart, scheepsbouw en logistiek gebied is Tamara de toonaangevende arbitrage organisatie. SAL is actief op logistiek gebied. Door de fusie ontstaat één sterke organisatie voor particuliere rechtspraak binnen de logistieke branche. Door Tina Reinders Arbitrage is een manier om binnen een branche geschillen op te lossen zonder tussenkomst van de rechtbank. Het is in feite een particuliere rechtbank, waarbij de plaats van de rechter wordt ingenomen door een of meer arbiters. De uitspraak is rechtsgeldig, nationaal en internationaal, want arbitrage werkt volgens het Verdrag van New York van 1958 en de Nederlandse Arbitrage Wet. Deze twee wetten regelen welke procedures gevolgd moeten worden om een arbitrage rechtsgeldig te laten zijn. Bekende organisaties voor arbitrage bestaan in bijvoorbeeld de sport en de bouw.

Specialisten Partijen kiezen voor arbitrage omdat het conflict dan voorgelegd wordt aan specialisten uit het vak. Daardoor is de kwaliteit van de beoordeling vaak groter en verloopt de procedure sneller dan bij een rechtbank. Partijen zoeken ieder zelf een arbiter. Soms kennen ze zelf iemand, maar ze kunnen ook een specialist vragen uit de lijst van arbiters

die Tamara beschikbaar heeft. Het zelf kunnen kiezen van een arbiter heeft als voordeel dat er bij een heel specifiek probleem gezocht kan worden naar een specialist op precies dat terrein. De twee arbiters kiezen samen een derde en dit driemanschap gaat samen het conflict beoordelen. Vaak zijn de twee arbiters die door de partijen zijn benaderd vakspecialisten en is de derde een jurist. Deze let er dan vooral op dat de hele procedure volgens de weten regelgeving gevolgd wordt. Partijen kunnen ook overeenkomen, om tijd en kosten te besparen, om het bij één arbiter te laten, maar die moet dan wel juridisch geschoold zijn. Niels van der Noll, secretaris van Tamara: “De partijen voeren de arbitrage voor een groot deel zelf uit. Ze melden de arbitrage aan bij Tamara om het vonnis rechtsgeldig te maken. Na aanmelding zijn ze verplicht elkaar te informeren en van alle correspondentie een kopie naar Tamara te sturen. Het uiteindelijk vonnis is niet vrijblijvend, maar een internationaal rechtsgeldig vonnis”.

MCT en CCT Moerdijk klaar voor hogere volumes ROTTERDAM - Met de inrichting van een geheel nieuw, meren-

deels geautomatiseerd voorterrein en de invoering van de Cargo Card zijn de terminals van MCT en CCT in Moerdijk klaar voor de snellere afhandeling van grotere aantallen vrachtwagens. MCT kan hierdoor nog beter zijn rol als extended gate voor de deep-sea terminals van ECT in Rotterdam vervullen. Daarnaast is MCT ook verbonden met de overige deepsea terminals in Rotterdam en Antwerpen.

Het nieuwe voorterrein van MCT en CCT ligt diagonaal aan de overzijde van de oude ingang tot het 38 hectare grote terminalcomplex. Snelheid, optimale beveiliging en grotere capaciteit zijn hier gecombineerd. Aankomend bij het voorterrein rijden vrachtwagens voortaan eerst door een zogenaamde Fotogate. Camera’s maken daar automatisch opnamen van truck plus container(s) en zenden deze beelden direct door naar het terminalsysteem. In een nieuw

baliegebouw kunnen chauffeurs vervolgens voor het afhandelen van hun formaliteiten kiezen tussen een snellere doe-het-zelf balie en een bemande balie. In beide gevallen gebeurt identificatie met de in de Rotterdamse haven al gebruikelijke Cargo Card van het bedrijf Secure Logistics, een ‘slimme’ identificatiekaart die werkt via handherkenning. Na op de terminal de container(s) te hebben af- en/of opgezet verlaten vrachtwagens de terminal weer via een uitgaande Fotogate.

Bij de uitgaande poort tenslotte identificeren chauffeurs zich nog één keer met de Cargo Card in combinatie met handscan. Zo zijn MCT en CCT altijd zeker dat de juiste chauffeur de juiste container(s) meeneemt.

Binnenvaart CCT is een onafhankelijke terminal met een brede dienstverlening. Voor de overslag van binnenvaartcontainers heeft het onder de naam MCT een aparte joint venture met terminaloperator ECT uit Rotterdam. MCT beschikt binnen de hekken van CCT over zijn eigen terminalfaciliteiten en functioneert - zo ver het Rotterdam-lading betreft succesvol als extended gate van ECT’s deep-sea terminals. Onder de naam European Gateway

Services ontwikkelt ECT samen met partners een netwerk van inland terminals die middels frequente spoor- en binnenvaartdiensten verbonden zijn met de deepsea terminals van ECT. In het geval van MCT onderhoudt een binnenvaartschip hiervoor tweemaal daags een verbinding met de Maasvlakte. Vrachtwagens hoeven zodoende niet meer over de drukke A15, maar kunnen hun containers eenvoudig ophalen en brengen bij MCT. Met het nieuwe voorterrein en het gebruik van de Cargo Card verloopt de afhandeling nu nog sneller. CCT en MCT hebben daarnaast evengoed een belangrijke functie voor de haven van Antwerpen. Moerdijk ligt precies tussen beide grote zeehavens in.

Moerdijk Moerdijk Container Terminals (MCT) is een samenwerkingsverband tussen ECT en Combined Container Terminals (CCT). De trimodale inlandterminal ligt midden in een omvangrijk gebied voor industriële productie en Europese distributie. Op het kruispunt van snelwegen is MCT de ideale aan- en afleverlocatie van uw containers. Strategisch gelegen tussen Rotterdam en Antwerpen is MCT over het water rechtstreeks met beide havens verbonden. Lading reist tweemaal daags efficiënt en duurzaam per binnenvaartshuttle tussen de Rotterdamse Maasvlakte en Moerdijk. Trucks halen en brengen de containers bij MCT voor vervoer over de ‘first or last mile’. MCT is vooral ook een extended gate van ECT.

beelden op de website staan die schippers zo kunnen overnemen”.

Tamara Tamara is in 1988 opgericht met als doel binnen de transporten scheepvaartbranche door middel van arbitrage geschillen op te lossen. De organisatie heeft geen eigen kantoor, geen medewerkers, maar bestaat slechts uit een bestuur. Niels van der Noll is secretaris en daarmee het aanspreekpunt van Tamara. SAL De Stichting Vervoeradres is de moederorganisatie van SAL. Dit is de organisatie van verladers en vervoerders, vooral in het wegvervoer. De Stichting Vervoeradres behartigt internationaal de belangen van partijen in de logistieke keten. De achterban van SAL bestaat uit veel kleine bedrijven in de logistieke sector. SAL handelt namens de EVO, Transport en Logistiek Nederland, Nederlandsch Binnenvaartbureau en Goederenvervoer Nederland. René Bruijne van de Stichting Vervoeradres wordt nu bestuurslid van Tamara. Tamara heeft een website waar de werkwijze van arbitrage uitgelegd wordt: www.tamara-arbitration.nl Ook staat hier de lijst met beschikbare arbiters. Vrijwel alle vragen rond arbitrage staan vermeld bij de FAQs (Frequently Asked Questions).

Team Kamphuis Advies BV hijst vlag Scheepvaartadviseurs GORINCHEM - Het team van Kamphuis Advies BV heeft op donderdag 20 oktober de nieuwe vlag gehesen voor de ingang van het kantoor aan de Banneweg 6 in Gorinchem. Na ruim 10 jaar onderdeel te zijn geweest van De Heer Groep, gaat Tiemen Kamphuis en zijn team zelfstandig verder onder de naam Kamphuis Advies BV. De naam is veranderd, team en het onafhankelijk advies blijft hetzelfde.Wie de mensen van Kamphuis Advies BV kent, zal op de foto bij dit artikel geen vreemde gezichten ontdekken. Dat klopt ook want de activiteiten van Kamphuis Advies B.V. blijven ongewijzigd, namelijk scheepvaartadvisering, hypotheken en verzekeringen. Tiemen Kamphuis, Tim Kamphuis en Henk Schoonderwoerd zijn de scheepvaartadviseurs. Henk van Aken is werkzaam als erkend hypotheekadviseur en hij wordt daarin ondersteund door Tijmen Pesselse. Annelien

•

Kamphuis is als office manager de spil waarom alles draait. Het team biedt scheepvaartondernemers een totaaloplossing voor zowel zakelijk als privé. Van scheepsfinancieringen en verzekeringen tot administratie, woningfinancieringen en pensioenen. En dit alles met een gegarandeerd onafhankelijk advies.

Lijfspreuk ’Doen waar we goed in zijn en leveren wat onze klant nodig heeft’, dat is de lijfspreuk van Kamphuis Scheepvaartadviseurs.

Luisteren naar de klanten en ze bieden wat ze nodig hebben. Niet één klant is hetzelfde. De scheepvaartadviseurs van Kamphuis BV kennen de markt. Klanten weten dat ze een gedegen advies krijgen waar ze wat mee kunnen. Door dit luisteren naar de klanten werd de dienstverlening van Kamphuis Scheepvaartadviseurs de laatste jaren al uitgebreid met onder andere bemiddeling in verkoop van schepen. Voor de toekomst staan er nog meer uitbreidingen op stapel. Bezoek daarom regelmatig de website www.kamphuisbv.nl of neem contact op met een van de scheepvaartadviseurs. Telefoonnummer (0183) 64 64 94 of email naar [email protected] Kamphuis BV Scheepvaartadviseurs is gevestigd aan de Banneweg 6, 4205 KX Gorinchem ZH.

Vlnr:Tiemen Kamphuis, Annelien Kamphuis, Henk Schoonderwoerd, Tijmen Pesselse, Henk van Aken en Tim Kamphuis. FOTO RICHARD VAN HOEK

18

De Scheepvaartkrant

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Rivertech arbeitet mit Ihrem Team überwiegend in der Nautischen & Technischen Management auf Luxus Flusskreuzfahrtschiffen Für unsere Kunde AmaWaterways haben wir die folgende Positionen zu Verfügung

1e / 2e Kapitäne


Voor Rijfers Maritiem BV - MS Regina Rheni zijn wij per direct op zoek naar een

MATROOS

Erfahrung in der Flusskreuzfahrt ist einen Vorteil Was bieten wir Ihnen: • Gutes Lohn und gute Bedingungen • Freizeit 4-2 oder 4-4 • Professionelle Begleitung • Schweitzer Vertrag Sie haben Interesse und/oder Fragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

MILLINGEN

E: [email protected] web: www.rijfersrivercruises.nl

1e Kapitein i.b.v. min. Donaupatent en Main ervaring 2e Kapitein i.b.v. min. Donaupatent en Main ervaring

Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen Oil l Vegoil l Chemie

Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal.

for Peak performance

Opgericht in 2004 Meer dan 50 binnenvaarttankers

Wij zoeken voor onze tankers in het eetbare olie-vervoer:

Kapiteins, die in het bezit zijn van Rijnpatent tot Mannheim / Bazel en radarpatent, de Duitse en Nederlandse taal spreken

Stuurlieden, die in het bezit zijn van Rijnpatent tot Mannheim / Bazel of Grootvaarbewijs, de Duitse en Nederlandse taal spreken

Matrozen, die

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKERS

Wij bieden

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Postbus 770 / 3300 AT Dordrecht of naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever, tel. 048-1434039 / 0613121978

Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 17 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een bedrijf dat volop in ontwikkeling is.

Fluvia

Een enthousiaste:

Wij bieden:

4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

We zijn op zoek naar de volgende functies:

in het bezit zijn van een dienstboekje

Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl.

Rijfers Maritiem BV

Für diese Stellen müssen Sie minimal das Rheinpatent (Mainz oder weiter) und/oder Donaupatent besitzen. Was verlangen wir von Ihnen: • Rheinpatent bis minimal Mainz und evt|. Donau patent • Erfahrung in Führungsposition • Gute Kommunikatieve & Repräsentative Fähigkeiten • Gute Beherrschung der Deutsche und Englische Sprache

SLIEDRECHT

voor bovenstaande functie dient u min. in het bezit te zijn van een dienstboekje met aantekening “Matroos” Heeft u interesse en/of vragen?

Nederlands arbeidscontract volgens CAO Permanente scholing Goede arbeid-vrijetijd-verdeling Goed bedrijfsklimaat Sollicitaties naar:

Leo Schot Fluvia Vegoil BV Brielselaan 85 3081 AB Rotterdam T 010 279 44 55 leo.schot@fluvia.eu

www.fluvia.eu tanker shipping | tank storage | tank containers | tanker chartering

Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855. Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected] Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

KAPITEIN(S)

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

STUURMANNEN/MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Schr. sollicitaties aan [email protected]

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

• TOTAL CREWING & PAYROLLING • Auch für Matrosen und Steuerleute mit einem befristeten Arbeitsvertrag.

van Laak

MIT ARBEITNEHMERÜBERLASSUNGSERLAUBNIS VAN LAAK (GmbH) Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

FÜR INFORMATION: [email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

19


De Scheepvaartkrant

efm geeft voor de derde keer premie terug

“Onze deelgenoten betalen nooit te veel” MEPPEL - efm onderlinge schepenverzekering in Meppel heeft

Daarom geeft efm voor het een uitstekend boekjaar achter de rug. De schadelast was min- derde achtereenvolgende jaar der dan begroot en dus werd een prima resultaat geboekt. En een groot deel van de winst zoals het een echte onderlinge betaamt, profiteren de deelge- terug aan haar deelgenoten. Zij noten daar van. krijgen maar liefst 8,5 procent terug van de voorschotpremie over boekjaar 2010/2011. Tevens wordt de premie voor het komende boekjaar niet verhoogd.

Belonen Volgens directeur Tom Boerema werpen de goede preventieve adviezen van de tien experts van efm hun vruchten af. “Derhalve is de schadelast weer minder dan verwacht. Wij vinden het dan ook erg prettig om hun te ‘belonen’ met een premieteruggave. Je ziet dat als we samen werken aan een veili-

ge omgeving, we daar allemaal van profiteren. Wij als onderlinge willen in tegenstelling tot een commerciële verzekeraar immers geen winst maken. efm deelgenoten betalen dus nooit te veel”.

Groeien Dat de mensen dat weten te waarderen blijkt wel uit het feit dat efm het bijzonder goed doet in de binnenvaart. Boerema: “Vele schippers weten de eerlijke premie, fantastische service en persoonlijke betrokkenheid van efm te waarderen. Tel daarbij de snelle schadeafhandeling en de vakkennis van alle medewerkers bij op en je weet waarom wij nog steeds groeien”.

Stabiele partner efm weet zich in een roerige markt prima te handhaven. Boerema: “Waar andere verzekeraars op korte termijn stunten met kortingen of aanbiedingen, kiest efm ervoor om een stabiele en betrouwbare partner te zijn, die er echt voor al haar klanten, van groot tot klein, is. Doordat onze historie teruggaat naar de negentiende eeuw, is er eigenlijk geen schadegeval dat we niet eerder bij de kop hebben gehad”, meent hij. ”Door deze kennis ligt de schipper nooit langer dan strikt noodzakelijk stil. En dat is ontzettend belangrijk, want ook in de scheepvaart geldt: tijd is geld”.

Dé vakbeurs voor Trans-Port-Logistics & Related Services

Carrière Stefanie Schoon customer service maritiem Benelux bij Discom BV, vertrekt per 1 november naar Kampers Pumps & Service. Hier treedt zij in dienst als medewerker customer service. Schoon is begonnen als schippersvrouw en via de scheepsmakelaardij kwam zij terecht bij Discom BV. Na 3,5 jaar vond zij het tijd voor een nieuwe uitdaging. Haar werkzaamheden worden overgenomen door Corné Bons. Alain van Galen (accountmanager maritiem Benelux bij Discom BV) vertrekt per 1 november naar Weiss Enet in Tiel om daar de functie accountmanager te gaan bekleden. Van Galen heeft ruim tien jaar gewerkt voor Discom BV in Alblasserdam. Bij Weiss Enet gaat hij zich richten op verkoop en verhuur van klimaatsimulatieapparatuur, testsystemen en ovens.

Mosselen aan de Maas 6, 7, en 8 september 2012 Berichten voor carriere kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carriere Vanwege het geweldige succes keert de exclusieve vakbeurs ‘Mosselen aan de Maas´ komend jaar twee keer zo groot terug. Hetzelfde unieke concept op dezelfde schitterende locatie n.l. aan de kade van het Cruiseschip ´De Rotterdam´. In 2012 echter in een tentenpaviljoen van maar liefst 5000 vierkante meter met ruimte voor 100 exposanten uit de Trans-Port-Logistics & Related Services. Op verzoek van de vele bezoekers van de eerste editie zal de beurs één dag eerder aanvangen, de beurs is in 2012 dus van donderdag tot en met zaterdag.

Mosselen aan de Maas is dé nieuwe maritieme vakbeurs die zich specifiek richt op Trans-PortLogistics & Related Services in de Rotterdamse haven en voor elk bedrijf financieel verantwoord is. Voor bezoekers, die met partner kunnen komen, is het interessant omdat kan worden deelgeno-

men aan het congres, de vakbeurs kan worden bezocht, overnacht kan worden op Cruiseschip ‘De Rotterdam’, op een Hollandse wijze mosselen kunnen worden gegeten én een bezoek aan Rotterdam kan plaatsvinden om te winkelen of de Wereldhavendagen te bezoe-

ken. In 2012 wordt in het unieke tentencomplex één paviljoen gereserveerd voor de sector Maritiem en één paviljoen voor de Trans-Port & Logistics. Ook zal er een internationaal congres en seminar worden georganiseerd. Voor de sector Trans-Port & Logistics zal nog een Comité van Aanbeveling worden samengesteld. Inmiddels heeft bijna 80% van de deelnemende bedrijven van de eerste editie weer aangegeven deel te nemen aan Mosselen voor deze beurs de mediapartaan de Maas 2012. Ook heeft een ner. groot aantal bedrijven interesse getoond. De Scheepvaartkrant is Voor meer informatie en

Gesprekken aan de loopplank

inschrijven bezoekt u de website www.mosselenaandemaas.nl of belt u met de organisator Jan de Klerk 010-2400122

Lady Anna als eerste van serie te water gelaten Van de langshelling van Groningen Shipyard in Waterhuizen gleed op vrijdagmiddag 21 oktober de Lady Anna te water. Deze kruiplijncoaster voor Wijnne & Barends, is de eerste van een serie van vier sea-river schepen. De schepen worden volledig in Nederland gebouwd bij Groningen Shipyard in Waterhuizen. Volgens werfdirecteur Christian Hochbein vertoont de bouwtijd van negen maanden overeenkomsten met een zwangerschap. In de verschillende bouwhallen groeien de schepen als een kindje in de buik van de moeder. Director Shipping Dirk Pol van Wijnne & Barends prees de snelheid van de bouwers, maar ook de kwaliteit. Hij sprak van een mooie samenwerking van de Noord-Nederlandse scheepsbouw. Wijnne & Barends en Groningen Shipyard zijn trots op deze noordelijke samenwerking. De schepen met een lengte van 88 meter en een breedte van 13 meter, zijn geschikt voor de vaart op de Scandinavische landen inclusief het Trollhättan kanaal naar het

ms. Hannibal 55m 622 Ton Wiliane en Cornelis Leemans-Francois kochten het ms. Hannibal in 1990 over van schipper Harry Van Dijck. Samen met scheepshond Bailey, de Beagle, is dit sympathieke koppel nu voornamelijk in het Antwerpse havengebied werkzaam met overslag van staalproducten. Beide zijn schipperskinderen en Wiliane stond samen met haar trotse vader op haar veertiende al aan het roer. Cornelis stond op die leeftijd bij zijn oom al aan het roer van het ms. Geep. Na schippersschool en legerdienst bij de Marine in Oostende, volgde het huwelijk in ‘78. Cornelis werkte enige tijd bij Plant 1 van GM in Antwerpen, maar het water lonkte. In 1981 besloot men als zelfstandig schipperskoppel aan de slag te gaan. In die tijd maakten ze verre reizen van Basel tot Stuttgart, maar tegenwoordig is het met een klein schip te lastig om terugvracht te vinden, en blijven ze wat meer lokaal opereren.

Een klein schip heeft zo zijn voordelen “Het voordeel van ons kleine, en afbetaalde schip, is dat het ons de crisis zonder al te grote problemen heeft doorgeholpen. Natuurlijk hadden ook wij last van lage prijzen, maar moesten ook niet iedere maand schulden afbetalen”, aldus Cornelis. Vermits men zonder personeel werkt, blijven de kosten beperkt. Wiliane en Cornelis doen alles in teamverband, en de vrije tijd wordt doorgebracht in het (liefst verre) buitenland. Zuid-Afrika en Zuid-Amerika maakten grote indruk op het koppel.

Vänermeer en de kust van Engeland. Bovendien zijn de schepen uitgevoerd met een beweegbaar stuurhuis waardoor zij geschikt zijn voor de vaart op de Europese rivieren zoals de Rijn en de Seine. De nieuwbouwschepen worden in partnerschap met een kapiteineigenaar onder de betrouwbare Nederlandse vlag geëxploiteerd. De Lady Anna komt in handen van kapitein-eigenaar Henk Cornelissen, die al sinds 1973 voor de rederij vaart.Voor de tewaterlating werd het schip gedoopt Door mevrouw Nele Rägo uit Estland. Ter gelegenheid daarvan was de bak van de Lady Anna getooid met de Estse vlag. De doopvrouwe is hoofd van de logistieke afdeling van Stora Enso, een bedrijf in Houtproducten en papiergrondstoffen. Wijnne & Barends doet veel vervoer vanuit Scandinavië voor Stora Enso. OP de foto spreekt Directeur Hochbein de aanwezigen toe.Naast hem de heer Pol en mevrouw Rägo.

De overheid en beroepsverenigingen, Rules & Regulations Voor actief deelnemen aan het verenigingsleven heeft men nooit de tijd kunnen maken, maar de steeds strengere regelgeving zoals ondermeer ADN houdt de schippers ook wel bezig. “Men zou toch wat meer rekening moeten houden met de leeftijd van het schip”, aldus Cornelis. “Natuurlijk moet het goed in orde zijn, maar aan de voorschriften van nieuwbouw kan ik toch nooit meer voldoen? Diktemetingen en surveys zijn van groot belang, maar waarom een ontluchter die al 50 jaar goed dienst doet, vervangen door een systeem dat misschien minder betrouwbaar is?” Op de vraag of men actief benaderd wordt, of betrokken wordt in overheidsinitiatieven zoals ondermeer ‘Promotie Binnenvaart Vlaanderen’, is het antwoord een eenvoudig “neen”. “Van de overheid horen wij niets. Vreemd dat men in Brussel veel theater maakt, en wij er nooit wat van horen”. De toekomst Draaiend blijven, en varen tot aan ons pensioen. Daarna zien we wel. Of ze nog wat kwijt willen aan anderen? “Ja, een dikke proficiat aan de Brandweerdiensten DOK, die jaren geleden onze trouwe scheepshond ‘Dolf’ van een gewisse verdrinkingsdood redden. Hij waakte, en is tussen wal en schip geraakt toen we beiden van boord waren. De brandweer heeft hem uit het water gevist, gewassen, verzorgd, en terugbezorgd. We hebben toen gezworen dit verhaal aan iedereen te vertellen die we tegenkomen”. Behouden vaart!

De rubriek ‘Gesprekken aan de loopplank’ belicht in iedere uitgave een schip en haar bemanning

20

De Scheepvaartkrant

SLOOP SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux

Voor meer informatie neem vrijblijvend contact op met:

Jacob Barelds

J. Barelds

SCHEEPSMAKELAAR

Tel. +49 5932903888 - Mobiel: +49 175 590 7553 - E-mail: [email protected]

Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •


Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 456t, 1965, 49,44x 5,10, alu. schuifluiken, stalen vloer 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr.kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr. 140pk, gr. woning, 2x 17,5 kVA, vlak van ‘82 610t, 1964, 54,98x6,60 m, Friese kap, Azobé vloer, 480 pk gereviseerd 2010, hydraulisch sturen, nautisch compleet. 630t, 1957 60x7,12 m, Friese kap,1000m3, Azobé, Cat. 548 pk kopschr. 280pk, nieuwe alu.hut, snel gelast schip, Zone 2 635t, Canal du Nord, 62x5,71 m, alu.luiken, st.vloer, 900m3, 380pk in kast, kopschr. 220pk, nieuwe woning van 1999, vlak en zijden vernieuwd, nautisch compleet, ballastjet. 750t, 1962, 55x7,22 m, alu. schuifl, st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x 300pk, met goed werk en evt. Financiele hulp. 876t, 1956, 67x8,20 m, alu.schuifl, Azobé, 1350m 3,560pk MAK pneumatisch, kopschr. 300pk, hydr. sturen, alu. hut 2007. SI 05-2016, Zone 2, woning van 2004, € 110.000,1200t, 1910, 78x7,87 m, alu. schuifl., st. vloer, 1850m3, semibeun 720pk, kopschr. 250pk, alu zakhut, snel schip, € 295.000,2421t, 1989, 105x10,50 m, alu. schuifl., semibeun, 3000m3, Cat 1217 pk van 2011, kopschr. 320pk, alu.container str. hut. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj.1954, 39x5,08x2,62 m, alu. luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr.100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs € 40.000,- inclusief BTW Klipper, 28x4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen

www.huizinga-snijder.nl

www.scheepswerfgrave.com

Bernaerts

N.V. NASSAU

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e • Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

• Pächter gesucht! • Im Kundenauftrag sind wir auf der Suche nach Pächtern für Doppelhüllen-Tankschiffe. Bei Interesse reichen Sie bitte Ihre Referenzen bei uns ein.

www.deymann-schiffsmakler.de Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

TAGRIJN, VERVEN EN SCHEEPSBENODIGDHEDEN

De regel van de economie schrijft voor dat de laagste prijs gekoppeld is aan de minste kwaliteit !!! Wij bieden zelden de laagste prijs, maar steeds de sterkste prijs/kwaliteit verhouding aan! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van:

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Complete boegschroefinstallaties

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

• RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

OOSSE

Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705 TE KOOP: Nieuwbouw droge lading casco • 135x11.45x3.80m, direct leverbaar Eventueel compleet afgebouwd. • Duwbak: 76.5x11.45x4.00m 2800 ton, bj. 2012 • Containerduwbak: 88x11.45x4.00m, 3220 ton, bj. december 2006.

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

21


De Scheepvaartkrant

Sanne Verhoeff debuteert als schrijfster

Boek ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’ nu met voorintekening te bestellen Sanne Verhoeff, die in 2001 haar eerste kerstverhaal schreef voor De Scheepvaartkrant, debuteert dit jaar als schrijfster van het boek ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’. Een kinderboek met kerstverhalen die zich afspelen in de binnenvaart. ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’ wordt uitgegeven door De Scheepvaartkrant en kan door voorintekening met ingang van deze krant worden verkregen. De 32-jarige Sanne Verhoeff is sinds 2003 journalist - redacteur bij De Scheepvaartkrant. Ook haar stage liep zij bij deze krant. Haar opleiding volgde zij op de School voor Journalistiek in Utrecht. De illustraties in het boek en op de cover zijn getekend door Iris Verhoeff, zij is de zus van Sanne en studeert aan het Grafisch Lyceum in Rotterdam.

Heb je altijd al journalist willen worden? Of had je als jong meisje een andere droom? Ik heb altijd willen schrijven. Vroeger op de basisschool schreef ik al verhalen, tijdens de les. Schriften vol. Mijn eerste verhaal heette ‘Samen in een bootje’. Het ging over twee kinderen die in een bootje op allerlei plekken terechtkwamen waar ze van alles beleefden. Mijn juf van groep 4 zei al tegen mijn ouders ‘Sanne wordt later vast journalist’. Dat bootje was overigens toeval want van de binnenvaart had ik toen nog nooit gehoord.

schrijven was mijn hobby en vandaar dat ik heb voorgesteld een kerstverhaal te schrijven. Ik vond dat wel passen bij dit speciale kerstnummer.

Hoe ben je op het idee gekomen om kerstverhalen te schrijven? De laatste Scheepvaartkrant van het jaar is altijd een extra dikke kersteditie met veel achtergrondartikelen. Tijdens mijn stage bij de krant kwam ik erachter dat er veel kon, en dat de redactie altijd open stond voor nieuwe ideeën. Verhalen

Hoeveel kerstverhalen heb je voor de krant geschreven? Tot nu toe tien, voor de komende Kerstspecial van De Scheepvaartkrant schrijf ik nummer elf. Deze tien komen nu gebundeld in mijn eerste boek.

Wat was het eerste kerstverhaal dat je schreef? ‘De Kerstman in nood’, geschreven in de tijd dat ik stage liep bij De Scheepvaartkrant. Het gaat, uiteraard, over de Kerstman die niet meer weet waar hij al zijn cadeaus moet laten. Hij schakelt de hulp van Tom in en zijn vader heeft toevallig een heel groot schip...

Hoe kwam je op het idee de kerstverhalen in een boek uit te

geven? Het is voor mij altijd een soort droom om ooit nog eens een boek te schrijven. Afgelopen jaar schreef ik mijn tiende kerstverhaal en ik dacht, dat is volgens mij best een mooi aantal om te bundelen in een boek. Ik stelde het voor bij onze uitgever en daar werd enthousiast op gereageerd. Waar haal je de inspiratie vandaan voor een kerstverhaal? Soms komt mijn inspiratie uit nieuwsberichten, hoe klein ook. Zoals bijvoorbeeld het verhaal over de te dikke Kerstman. Ik raakte geïnspireerd door een krantenbericht (waar mijn collega Lida mij overigens op gewezen had) waarin stond dat de dikke Kerstman een slecht voorbeeld is voor de jeugd. Ook is er een verhaal over msn en het gebruik van internet, uit de tijd deze vorm van chatten onder jongeren redelijk nieuw was. Ik probeer dus vaak de actualiteiten bij het verhaal te betrekken. Maar het is vaak ook een kwestie van gewoon beginnen en zien waar de fantasie eindigt.

Voor een redactioneel artikel heb je informatie nodig die je via een persbericht of door iemand te interviewen, verkrijgt. Een kerstverhaal is soms gebaseerd op feiten maar verder kan ik mijn fantasie de vrije loop laten. Tijdens het schrijven bevind je je even in een andere wereld waar alles kan en alles mag. Je hebt zelf twee kinderen, lees je die je eigen kerstverhalen ook voor? Nee nog niet, Nina is 1 en Evi 3. Ze zijn nog wat jong voor deze verhalen. Als ze ouder zijn, ga ik ze mijn verhalen zeker voorlezen. Ik ben namelijk wel erg benieuwd wat ze ervan vinden.

Komt je boek ook in de boekhandel te liggen? “Nee, het boek is alleen verkrijgbaar via voorintekening bij De Scheepvaartkrant. Via onze krant bereiken we een grote groep lezers die zeker geïnteresseerd zal zijn in dit boek. Door te voorkomen dat we een verkoopprijs moeten hanteren waarbij de retouren na de feestdagen uit de boekhandel moeten worWat is het grootste verschil tus- den meegerekend kunnen we het sen het schrijven van een redacti- boek aanbieden tegen een scherpe oneel artikel voor de krant en het prijs”. schrijven van een kerstverhaal? Benieuwd geworden naar het Een redactioneel artikel is gebaseerd op feiten. Je hebt er niet veel boek ‘Kerstverhalen uit de binnenfantasie voor nodig. De feiten die in vaart’? Bestel het boek via De zo’n artikel staan moeten kloppen. scheepvaartkrant.

lezersaanbieding Kerstverhalen uit de binnenvaart Sanne Verhoeff debuteert als schrijfster van het boek ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’. Dit kinderboek met kerstverhalen die zich afspelen in de binnenvaart is alleen door voorintekening te verkrijgen via De Scheepvaartkrant.

Kerst VERHALEN uit de binnenvaart

De 10 verhalen zijn op basis van eerder in de krant verschenen kerstverhalen van Sanne Verhoeff voor dit boek voorzien van tekeningen door Iris Verhoeff. Het boek is fullcolor uitgevoerd. Leuk om (voor)te lezen, te hebben of cadeau te geven.

Als u nu met voorintekening bestelt krijgt u het boek voor de Kerst thuisbezorgd.

€ 27,-

incl. BTW en verzendkosten.

Bestellen doet u per e-mail naar [email protected] o.v.v. ‘Kerstverhalen uit de binnenvaart’ Vermeld in uw mail uw naam, adres, postcode, woonplaats en het aantal exemplaren dat u wilt ontvangen. U kunt uw bestelling ook telefonisch doorgeven via 010-412 95 00. De factuur ontvangt u samen met het boek.

met originele kleurenillustraties van Iris Verhoeff

ook leuk als cadeau-idee voor de kerst

22

De Scheepvaartkrant


Expertise en kwaliteit

TeamCo Shipyard BV leverde de complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MTS LRG GAS 88 + 89

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Wij wensen Lehnkering Reederei GmbH een behouden vaart.

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Een behouden vaart Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel. 078-6813127 Fax 078-6812025, [email protected] - www.koedood.nl

Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12A2-C2MPTK 863 pk/1940 omw. van het m.t.s. ‘LRG GAS 88 + LRG GAS 89’

Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van de casco’s van de LRG GAS 88 + LRG GAS 89 voor Lehnkering Reederei GmbH mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

Wij wensen Lehnkering Reederei GmbH een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van:

Van Voorden wenst mts “LRG GAS 88” en “LRG GAS 89”een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden aan beide tankers een links- en rechtsdraaiende 5-bladschroef diameter 1550 mm onder keur BV. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

23


De Scheepvaartkrant

LRG GAS 88 en 89 geven vernieuwing in de Lehnkering gasvloot HEUSDEN/DUISBURG - Renssen Driessen Shipbuilding BV leverde het afgelopen half jaar twee gastankers op aan Lehnkering reederei GmbH. Zij zorgden voor het ontwerp en de bouw van de casco’s. De in Roemeense Orsova gebouwde casco werden afgebouwd in Heusden bij TeamCo Shipyard BV. De werf in Heusden heeft een vaste relatie met de Duisburgse rederij en al meerdere opdrachten voor hen uitgevoerd. De bouwnummers 168 en 169 zijn in Duisburg gedoopt tot LRG gas 88 en LRG Gas 89.

Door Jan Douwe Tiemersma Lehnkering nam met de doop van de twee tankers, beide schepen officieel in gebruik. De LRG Gas 88 was al in het voorjaar opgeleverd. Beide tankers zijn voorzien van vier afzonderlijke tanks met een inhoud van 584 kuub elk. Die grotere inhoud per tank dan gebruikelijk is alleen toegestaan bij schepen met een scheldehuid. Daarom zijn deze twee schepen met die constructie gebouwd. Beide schepen zijn 95

meter lang en 11,45 meter breed. Zij hebben een draagvermogen van 1450 ton. Beide schepen zijn ook geschikt gemaakt voor de Duitse kanalen. Zo kunnen zij het hele Rijnstroomgebied en haar zijvaarwegen bedienen.

Uitrusting Met het oog op millieuvriendelijk transport zijn beide tankers gemotoriseerd volgens het oude principe van twee ton per pk. Voor de voort-

stuwing leverde Koedood de Mitshubishi hoofdmotoren van 860 pk per stuk. Voor de actieve boegbesturing zorgt een Verhaar Omega die wordt aangedreven door een Scania van 528 PK. Dolderman leverde twee John Deere generatorsets van 120 kVA. Verder zorgt een Scania generatorset van 475 kVA voor voldoende energie om de Desmi ladingpompen aan te drijven. Via het ladingtankmeetsysteem van Berg Maritieme Meetsystemen BV kan de voortgang van het laden en lossen nauwkeurig worden gevolgd. Willems Constructie BV zorgde voor het laad- en losleidingenstelsel. Timmerbedrijf C. Holster betimmerde de woningen en Dick den Hollander zorgde voor de complete stoffering en meubilering van de woningen en stuurhuizen, inclusief zonwering, meubels, matrassen en bedtextiel.

Gastransport Met de ingebruikname van de beide nieuwe LRG Gastankers wordt gehoor gegeven aan Lehnkerings bedrijfsstrategie van constante vlootvernieuwing. Bovendien laat de markt voor het vervoer van gas een constante groei zien. Lehnkering streeft er als één van de marktleiders in het gastransport naar, haar klanten een moderne vloot schepen aan te kunnen bieden. De LRG Gas 88 is sinds de ingebruikname dit voorjaar ingezet in het vervoer van propyleen- en propaangas. “Beide nieuwbouwgastankers kunnen door hun moderne uitrusting worden ingezet voor het vervoer van een breed scala aan producten”, zei Robert Baack, Algemeen directeur operationele zaken van Lehnkering Shipping Logistics & Services. Hij noemde het vervoer van gassen over de binnenwateren een efficiën-

te en milieuvriendelijk methode van transport, die ook goede perspectieven biedt voor de toekomst.

Doop Beide zusterschepen werden maandag 24 oktober tegelijkertijd gedoopt in de haven van Duisburg. De LRG Gas 88 werd gedoopt door Dr. Angela Stieglitz en de LRG Gas 89 door Odette Claus. Beiden zijn representanten van klanten van Lehnkering. In de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die aansluitend in deze krant te vinden is, kunt u lezen wie de verschillende producten en diensten leverde bij de bouw van deze twee nieuwe gastankers voor Lehnekering. Daar worden ook de specificaties van de gebruikte componenten vermeld.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. LRG GAS 88 + 89 RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering casco TEAMCO SHIPYARD

• Levering complete schip en complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE

• 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12A2-C2MPTK 863 pk / 1940 omw ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W3450 reductie 5,476:1 • Vulkan electrische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp INTEGRON

• Pneumatische motorbediening DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen MAPROM ENGINEERING

• Watergesmeerde schroefas afdichtingen (GS seals) • NCB asloopbussen t.b.v. voor- en acherslagers • Staaflagers t.b.v. voor- en achterzijde schroefas • Diverse componenten t.b.v. smeerysteem (watersmering) DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallaties VAN VOORDEN

• 2 5-bladsschroeven, links- en rechtsdraaiend, 1550 mm onder keur BV DAMEN MARINE COMPONENTS

• 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWK 6080/75 • Hydr. aggregaat HPP2525-360/0-2-2/11 kW/LS • 4 Hydrodynamische profielroeren HD 200 met kokers in SF-uitvoering VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie OMEGA 31120-4K met vermogen 528 pk / 1800 tpm • Instrument lucht paneel en lucht droger DESMI K&R POMPEN

• Desmi pompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Compete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Overdruk installatie Complete airconditioning installatie WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Complete dekleidingsysteem INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND

• Afsluiters • Peiltoestellen

• Niveau schakelaars • Koppelingen

BERG MARITIEME MEETSYSTEMEN

• Ladingtankmeetsysteem en gasdetectiesysteem DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu dakradarmast type Dortsman, alu stuurhuistrap SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs trap met leuningwerk achterdek • Hoogglans gepolijste uitlaten voor- en achterschip • Diverse reling- en leuningwerken • Belbeugel met scheepsbel KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw,

Wij wensen mts LRG GAS 88 en 89

hefgeleidekolom en hydrauliek

en bemanning een behouden vaart

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Compleet nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Oceansat AIS installatie SYGO

• Scheepsladingmeter DACOM

• Travelvision Q6 satellietsysteem • GSM telefoon

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

PERISKAL GROUP

• Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a.

Berg Maritieme Meetsystemen feliciteert

mts LRG GAS 88 + 89

VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeur C. HOLSTER

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar DIK DEN HOLLANDER

• Complete stoffering woning en stuurhuis, inclusief zonwering, meubels, matrassen en bedtextiel BUNKERSTAION SLURINK

en wenst hen een ruim bemeten toekomst!

• Gasolie • Shell smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• Huchem Roka NELF MARINE PAINTS

MEETTECHNIEK VAN TOP NIVEAU O88 BERGMMS

WWW.BERGMM.NL

Te Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfapox FW coating Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfamar SD coating • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en

24

De Scheepvaartkrant

25


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Lehnkering Reederei GmbH zijn de nieuwbouw motortankschepen ‘LRG GAS 88’ en ‘LRG GAS 89’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com



LRG GAS 88 + 89

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl


Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024 Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

m.t.s. ‘LRG GAS 89’


Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Uilenkade 28, 3336 LP Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6122200, Fax +31 (0)78-6195060 E-mail: [email protected] Web: www.integrongroup.nl

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl


Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl


Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Maprom Engineering B.V. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl


Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


24

De Scheepvaartkrant

25


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Lehnkering Reederei GmbH zijn de nieuwbouw motortankschepen ‘LRG GAS 88’ en ‘LRG GAS 89’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Buitendijks 5, 3356 LX Papendrecht Tel. 078-6411500, Fax 078-6413913 E-mail: [email protected] Web: www.invalholland.com



LRG GAS 88 + 89

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl


Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel. 030-2610024 Fax 030-2623314 E-mail: [email protected] Web: www.krpompen.nl




Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Uilenkade 28, 3336 LP Zwijndrecht Tel. +31 (0)78-6122200, Fax +31 (0)78-6195060 E-mail: [email protected] Web: www.integrongroup.nl

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl


Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl


Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Blommaert Scheepsluiken

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141

Weide 20, 4206CJ Gorinchem, t 088 BERGMMS t 088-237 46 67, t 0183-648 248, f 0183-649 826 e [email protected], i www.bergmm.nl

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Maprom Engineering B.V. Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel. 078-6180877, Fax 078-6183034 E-mail: [email protected] Web: www.maprom.nl

Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel. 0183-663159, Mob: 06-10 939581 E-mail: [email protected], Web: www.dikdenhollander.nl


Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel. 0183-505201, Fax 0183-500424, GSM: 06-53 474782


26

De Scheepvaartkrant


063DULV(W{LOHWRW EUDQGVWRIEHVSDULQJWHQRS]LFKWH YDQLHWVNOHLQHU]XVWHUVFKLS 9DDUJHELHG6HLQH

' $(SURS 'HHOHNWULVFKHYRRUWVWXZLQJ GLH:(5.7

76+'25&$ EUDQGVWRIEHVSDULQJSHU NXXE]DQG9DDUJHELHG PRQGLDDO

76+':LOPD EUDQGVWRIEHVSDULQJSHU NXXE]DQG9DDUJHELHG:DDO

076$PXOHW WRWEUDQGVWRIEHVSDULQJWHQ RS]LFKWHYDQYHUJHOLMNEDUHVFKHSHQ 9DDUJHELHG$5$

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

' $(SURSMRLQWKHRQHVZLWKWKHSURSXOVLRQVPLOH ' $HOHFWULFEY:DJHQPDNHUVWUDDW%'5LGGHUNHUN7KH1HWKHUODQGV W ZZZGDHOHFWULFQOLQIR#GDHOHFWULFQO

27


Le trafic de conteneurs à augmenté de 43 pour cent DUNKERQUE - Après une période difficile, Dunkerque-Port con-

Les marchandises diverses total gagnent 50 pour cent avec sont en hausse de 3 pour cent nait une nouvelle croissance. Aussi bien les vracs liquides que les 6,06 millions de tonnes. avec 11,24 millions de tonnes. Le vracs solides progressent par rapport à 2010, les conteneurs déVracs solides trafic roulier perdait 1 pour cent passent déjà les résultats de toute l’année 2010. Parmi les vracs solides, les avec 8,45 millions de tonnes. Le minerais ont perdu 9 pour cent, nombre de véhicules fret est de sance dans pratiquement cha- avec 8,28 millions de tonnes. Le 350.000 camions et remorques, Par Theo Frison Dans la période de janvier à que secteur. Après la fermeture charbon par contre a gagné 22 une baisse de 4 pour cent. Le septembre 2011, le trafic des de la raffinerie Total de Dunker- pour cent, atteignant 5,73 mil- nombre de voitures de tourisme marchandises a dépassé les 35 que, les trafics d’hydrocarbures lions de tonnes. Le trafic de céré- totalise 709.000 automobiles, millions de tonnes. C’était une ont reçu un sérieux coup. Mais ales confirme l’excellente année progressant d’un pour cent. Les croissance de dix pour cent par cette année, le trafic de produits 2010, progressant de 48 pour passagers sont au nombre de rapport à la même période en pétroliers a augmenté de moitié, cent avec 1,5 million de tonnes. 2,14 millions de voyageurs et de 2010. Au courant du mois de sep- avec 4,85 millions de tonnes. Les Les petits vracs solides gagnent camionneurs, une croissance de tembre presque 4 millions de produits raffinés augmentent de 3 pour cent, arrivant à 2,22 mil- 4 pour cent. La direction du port explique tonnes ont été manipulés. Pour 28 pour cent avec 4 millions de lions de tonnes. Le total des le trafic de conteneurs, le mois tonnes. Les autres vracs liquides vracs solides est de 17,74 mil- la croissance des trafics par quelde septembre était aussi remar- gagnent 34 pour cent, atteignant lions de tonnes, un gain de 4 ques nouveaux flux de marchandises. C’est ainsi que le ‘Rail Link quable, avec un trafic de 26.000 1,2 million. Les vracs liquides en pour cent. Europe’ (RLE) a EVP. Le total fin été lancé le 21 septembre était septembre, une de 207.000 EVP, navette ferroviune croissance aire conteneude 43 pour cent. risée hebdoLes chiffres madaire avec dépassent déjà une capacité ceux de toute de 80 EVP. Le l’année 2010, service relie quand un peu Dunkerqueplus que Port au termi200.000 EVP nal ferroviaire sont passés par de Bonneuille terminal. Le sur-Marne, au nombre de consud de Paris. teneurs pleins L’opérateur est monté de 39 envisage de pour cent, porter rapideatteignant ment la fré122.500 EVP. quence de Vracs solicette navette à des deux rotations par On remarsemaine que une croisLe trafic sur le terminal du Quai de Flandres a gagné 43 pour cent. (Photo PAD)

•

De Scheepvaartkrant

Liège est inclus dans le réseau prioritaire européen LIEGE - Emile-Louis Bertrand, directeur général du Port Autonome de Liège (PAL) est ravi de la décision européenne qui inclut le port autonome de Liège dans le réseau prioritaire européen TRE-T. “Ce plan européen incluant Liège dans le réseau prioritaire européen profitera à l’ensemble de la région liégeoise.”

Par Theo Frison L’élargissement du réseau européen TRE-T de la Commission européenne a donné de l’espoir dans le secteur de la navigation fluviale. Le port autonome de Liège compte parmi les heureux dont les efforts pour le transport fluvial

n°9. “Ce plan européen incluant Liège dans le réseau prioritaire européen, profitera à l’ensemble de la région liégeoise. Le port autonome de liège a ici clairement l’ambition de jouer un rôle-clé au sein des réseaux européens de transports et entend affirmer son rôle économique de port intérieur, et le développement du transport combiné en Europe. Nous sommes ravis que nos diverses démarches aient donc ici porté leurs fruits.”

sont maintenant récompensés. Emile-Louis Bertrand, directeur général du port autonome de Liège est ravi de la décision de la Commission européenne. Il est aussi satisfait que la modernisation du canal Albert figure parmi les projets pré-identifiés au sein de corridor multimodal

Les ports intérieurs auront leur place dans TEN-T BRUXELLES - Le 19 octobre, la Commission Européenne a ratifié la ratification le programme européen TEN-T pour 2014-2020, l’épine dorsale de la politique européenne pour l’infrastructure de transport. La fédération européenne des ports intérieurs (EFIP) a immédiatement réagi en exprimant sa satisfaction avec le fait que les ports intérieurs soient inclus dans le réseau TEN-T. Par Theo Frison Dans la nouvelle proposition de la Commission Européenne, les ports intérieurs avec un transbordement de plus que 500.000 tonnes sont inclus dans le réseau TEN-T élargi. Quelque 80 ports intérieurs ont été sélectés pour le réseau de base. Les voies fluviales et les chemins de fer peuvent dorénavant compter sur

base d’égalité d’un cofinancement, allant jusqu’à 40 pour cent. Les connexions hinterland avec les ports et les plateformes multimodales peuvent obtenir jusqu’à 20 pour cent de cofinancement. Isabelle Ryckborst, directrice EFIP, est satisfait que les ports intérieurs obtiennent finalement la place qu’ils méritent dans le réseau TEN-T.

“EFIP accueille les nouvelles cartes TEN-T. Nous veillerons que les ‘ports intérieurs TEN-T’ ou les ‘centres TEN-T ports intérieurs’ ne soient qu’un titre ou prix. Nous devons contrôler jusqu’où les ports intérieurs seront vraiment concernés ou intégrés dans la gestion et la réalisation de la politique TEN-T. Au premier coup d’œil il semble que l’approche multimodale semble manquer un peu au point de vue de la gestion des plateformes multimodales, et de la façon dont la progression dans les objectifs, atteint par les projets d’utilité publique sera mesurée.”

Les affréteurs belges passent outre à l’arrêté royal

La navigation intérieure doit obtenir plus que des promesses

Un batelier Français confronté

BRUXELLES - L’organisation de défense de la navigation intérieure

avec les surestaries Belges BRUXELLES - Jacques Delhay, batelier du ms Esmeralda, mais

aussi secrétaire du syndicat des bateliers ‘la Glissoire’ réagit avec indignation au fait que les affréteurs belges se mettent d’accord pour contourner la nouvelle règlementation officielle des surestaries. Par Theo Frison Par hasard, Jacques Delhay a appris que les affréteurs belges se sont réunis à Bruxelles le samedi 30 août pour se concerter face à l’arrêté royal qui règle les surestaries en Belgique. “J’ai essayé toute la journée de joindre Cargill Gand par téléphone, précisément pour régler une confusion à ce propos dans le contrat de transport que nous venions de passer.” Il cite alors a réponse de Cargill Gand: ‘Il est hors de question que l’on vous applique les nouveaux surestaries belges, nous venons justement de nous mettre tous d’accord et j’étais en réunion toute la journée avec mes confrères pour cela!’ “Cela s’appelle ‘une entente commerciale!” Delhay remarque que de telle ententes sont illégales &ans tous les pays européens et ‘ce sont des pratiques égale-

ment réprimées par les lois commerciales européennes’. “C’est ainsi que beaucoup d’entre vous se sont aperçus que le courtier impose désormais la loi néerlandaise 2011 pour les chargements ou déchargements en Belgique en lieu et place de cet arrêté royal soit 2 demi jours à 0,49 euro chacun multiplié par le grand tonnage.” “Le retour à la normale de ce problème n’est cependant pas impossible: c’est ainsi que Cargill Gand a été contraint de ma payer les surestaries effectués le 30 Mai en application de cet arrêté royal soit deux demijours à 0,49 euro chacun, multiplié par le grand tonnage. Mais il est vrai qu’il a fallu réclamer le paiement de ces surestaries et du solde de fret avant le déchargement du bateau et faire intervenir mon avocat.”

Menace “Cargill ‘a fait dire par mon avocat qu’il déposerait plainte contre moi si jamais la moindre ligne était publiée dans Cap à l’amont. Mais il est vrai que cela est maintenant chose faite…” Mais Delhay reste ferme. “Bien évidemment, plainte ou pas plainte de Cargill à mon encontre, vous pensez bien que l’on va maintenant s’adresser aux autorités Françaises, Belges et Européennes, pour demander l’ouverture d’une enquête sur la réalité de ces pratiques d’entente.” Appel Delhay s’adresse en conclusion à tous les bateliers belges, français, ou néerlandais, demandant de lui envoyer une copie de chaque contrat qui contient cette ‘singularité’. Les bateliers peuvent communiquer en toute confidentialité par téléphone au n° 00.33.679.646.233 ou par email: [email protected].

• Jacques Delhay réagit contre ‘l’entente commerciale’ des affréteurs.

PHOTO THEO FRISON

Par Theo Frison “Si la Commission est sérieux quant au transport multimodal, il est essentiel que les coordinateurs reçoivent des directives impératives pour y intégrer le transport par les rivières et les canaux. Autrement nous verrons une répétition du fait que les voies navigables soient oubliés et sous-utilisées, malgré les avantages économiques et environnementales qu’ils présentent, et cela pendant que les route autour des ports maritimes soufrent de congestion.” Les propositions font partie du programme d’infrastructure pour la période de 2014 à 2020. Il prévoit des directives pour le réseau transeuropéen et un programme ‘unir l’Europe’. Le projet prévoit pour 31 milliard d’investissements venant Karin De Schepper: “Il est essentiel que les coordinateurs du transport recoivent des instructions fermes pour que le transport d’Europe et de sources des fluvial soit inclus dans un transoport intégré”. Photo Theo Frison états-membres, concernant le

INE a réagi immédiatement à la publication des nouveaux plans européens pour le transport, qui prévoient 31 milliard en investissements pour le système de transport européen. Le directeur-général d’INE Karin De Schepper pose que la voie fluviale doit être traitée au même niveau que le rail et la route. “On nous a donné beaucoup de promesses, mais la part de la navigation intérieure est toujours resté en panne lors de la réalisation. Cela à mené à une congestion des routes toujours croissante.”

•

transport de personnes et de marchandises de la façon le plus environnemental possible. Voies navigables Karin De Schepper salue la décision de la Commission d’intégrer finalement tous les grandes voies navigables dans le réseau essentiel de l’infrastructure de transport européen. “C’est un grand pas en avant vers la réalisation d’une infrastructure de réseau navigable de haute qualité. Mais il faudra assurer une réelle multi-modalité, où les marchandises peuvent être transférées facilement entre trains, camions, et bateaux fluviaux. Cela signifiera une forte rupture avec le passé, ou une liaison sur papier vers les voies navigables n’était pas réalisée dans la pratique. Cela demandera une politique multimodale forte, demandant une approche universelle.”

La France veut investir 2,5 milliard jusqu’en 2018

VNF dégrade les canaux Freycinet VNF vient de présenter un plan stratégique qui prévoit 2,5 milliard € d’investissements jusqu’à 2018. Il s’agit de 840 millions € jusqu’à 2013. Mais le plan confirme ce qu’on ressentait depuis longtemps: de nombreuses voies fluviales au gabarit Freycinet seront dégradées au niveau secondaire, avec éclusage pendant 12 heures par jour au maximum. Les canaux à grand gabarit seront ouvert 24/24 heures. Le plan a été présenté par Marc Papinutti, directeur-général de VNF. Par Theo Frison C’était à prévoir depuis un certain temps que des canaux comme le canal des Vosges seraient classés dans une catégorie secondaire. Il y a déjà quelques temps que des responsables locaux de VNF parlent de réserver ces canaux pour la navigation de touristique. Pourtant, ce canal assure une connexion importante du réseau Rhône-Saône au réseau européen. Et la réalisation du canal Seine-Escaut ne résoudra pas les problèmes de l’Est de la France. Le plan stratégique vient d’être présenté aux parties prenantes, comme la Chambre nationale de la batellerie artisanale (CNBA),

L’association des utilisateurs de transport de fret (AUTF) le comité des armateurs fluviaux (CAF), et l’association ‘la Glissoire’. Il ressort de l’étude, faite par VNF que les services annexes à VNF seront fusionnés vers 2013 dans une ‘Agence nationale des voies navigables’. Le plan pour cette fusion a déjà donné lieu dans le passé a des actions par le personnel des écluses. Par ailleurs VNF voit sa position renforcée pour sa participation à la gestion des ports maritimes.

Investissements Le plan repose sur trois piliers. Premièrement il s’agit d’améliorer

la fiabilité et la sécurité du réseau fluvial. Mais l’attention va primordialement aux canaux à grand gabarit. VNF veut continuer sa politique de renforcement de l’infrastructure, avec le projet Seine-Escaut en première place. On mise sur la signature du contrat fin 2012, commencement des travaux début 2013 et mise en service en 2017. VNF site aussi un rehaussement du gabarit sur le trajet Bray-Nogent sur Seine, du canal du Rhône à Sète, ainsi que le rehaussement de la capacité des écluses de Couzon su Saône, de Méricourt sur Seine, et de Clévant à l’entrée du port de Nancy-Frouard. VNF veut aussi assurer le développement de la navigation fluviale. L’offre de services sera reconsidérée pour améliorer la disponibilité du réseau fluvial. Il s’agit de la disponibilité 24/24 heures des canaux à grand gabarit et de 12 heures pour les voies secondaires. Pour les canaux à exploitation saisonnière on pré-

voit une utilisation 9/24. Le service au réseau touristique sera aussi adapté, tenant compte de l’utilisation saisonnière des trafics.

Politique commerciale VNF veut aussi renforcer sa politique commerciale, au service des utilisateurs et des régions concernées. Le dynamique des facilités portuaires le long des voies navigables sera amélioré, avec l’intention d’augmenter la part de la navigation fluviale dans le transport de marchandises. VNF note que 30 pour cent des marchandises, transportés par voie fluviale, sont générés par les ports intérieurs sous concession de VNF. VNF veut aussi plus attentif à l’utilisation des voies d’eau pour la production d’énergie hydroélectrique. Une telle combinaison entre navigation et énergie hydraulique existe déjà depuis des années sur le Rhône. Pour la réalisation de ses plans, VNF réfère au ‘large consensus sur les orientations retenues.’

28

De Scheepvaartkrant


Gebruikt u nog steeds strooizout? Gladheidsbestrijding kan effectiever met Lotux® Defrost! | Werkt 5x langer en 30x sneller dan pekel en ureum | Langdurig werkzaam (24 tot 45 uur), waardoor ook preventief inzetbaar | Door unieke samenstelling ook te gebruiken op beton | Milieuvriendelijk, geen schade aan grondwater en levende organismen | Duurzaam behoud van materialen, dus geen corrosieschade | Veilig voor mens, dier en vegetatie | Ook te gebruiken in een strooiwagen | Werkzaam tot -50˚C

4 liter

10 kg

25 kg

!

ijs en uw ee sn et m t ac nt co j bi m aa kz er w t Direc

VERKRIJGBAAR BIJ DE BEKENDE BUNKERSTATIONS OF KIJK VOOR VERKOOPPUNTEN OP WWW.LOTUXDEFROST.COM


29

De Scheepvaartkrant

30

De Scheepvaartkrant


Standhouderslijst 4 4 Communications BV 4TaKT Engineering & Diesel Components BV

3302 1314

7 7T Software B.V.

6706

A ABB B.V. 1120 Acco 5209 Aco Marine s.r.o. 1104 Acta Marine 5116 Action-Hydro BV 1215 ACTIV Sp. z o.o. 4500 Adeunis RF 5206 ADI Global 1800 ADS van STIGT 1308 Advanced Polymer Coatings Inc. 4501 AE Sensors BV 5410 AEP Marine Parts 3110 Agco Sisu Power 1105 Åge S. Wågene a.s. 4101 Alara-Lukagro bv 1735 Albatros Shipmodelling Centre 2002 Alewijnse Marine Systems 1305 Alewijnse Marine Electronic Systems 4308 Alfa Laval Benelux BV 8300 Alfa Laval Aalborg BV 1512 All Pumps Holland BV 1602 All Voltage Supply BV 6603 Allard-Europe NV 7201 AllOnScale BV 8240 Alnmaritec Ltd. 8116 Alnor Ventilation Systems 3411 Alphatron Marine BV 3405/3406 Alt Expo Trading SRL 6900 Altheris BV 3211 ALU Marine 5212 Amarcon BV 1005 Ambi Smeersystemen BV 3500 Ameron B.V. 1103 A.M.S.S. BVBA 1507 AMW-Marine BV 1311 Anglo Dutch Marine Contractors BV 8120 Anglo Belgian Corporation NV 1201 ANS Maritime BV 8238 AP-Marine 7005 Apollo Fire Detectors 3503 Vereniging Aqualink 1821 Aquality BV 1006 Aquametro flowmeters 3320 Aqua Solar 6500 Argos Oil 6404 Armon Shipyard - Astilleros Armon SA 7307 Arno Dunkerque 5207 ASIME - Asociacion de Industriales Metalurgicos 7308 Astilleros Canarios S.A. Astican 1315 Astilleros Santander SA 1315 ATB Motors BV 5117 Ateliers Normand 5204 Atlas Copco Compressors Nederland 3402 Atlas Services Group 7205 ATP Instone 8001 Auma Benelux B.V. 7241 Auramarine 1105 Autena Marine 1619 Autodesk B.V. 5106 Automatic Sea Vision 5207 Autronica Fire and Security AS 3405 Auxano Technologies 1104 AVD Holland BV 1616 AVD Belgium bvba 1616 Avemar 6900 AVEVA GmbH 4202 Axces BV 8130 B Bachmann electronic GmbH Baest a.s. Baier Marine Bakker Sliedrecht Electro Industrie BV Baltic Magazine Baltic Transport Journal BAM Pro Electronics BV Barge Master BV Bargelink GmbH / Bonapart / SUT Fritz Barthel Armaturen GmbH & Co. KG BARU Services BV Basler Electric Basque Maritime Industrie Association BASS AS Bastion Hotel Groep Batt Cables BCD Travel Nederland BV Bebeka Becker Marine Systems GmbH & Co. KG Van Beest BV Beinlich Pumpen GmbH Bell Licht BV Belship BV Bergaflex AB Bergen Group Dreggen Berg Propulsion Europe AB Bersik Techniek BV Besiktas Shipyards B-I INDUSTRIAL. CO., LTD. Biardo Survival Suits BV

5100 8107 8005 1223 P100 P100 2109 6905 P102 5502 3324 1704 7309 5312 1603 8117 7102 6501 1105 3112 1613 7316 4310 3501 1104 1311 1616 1315 3311 7202

Bibliotheek Rotterdam 4405 De Binnenvaartkrant 1511 BinnenvaartUnie 4505 BioCompact Environmental Technology BV 1104 BIS Floats BV 6703 Blohm + Voss Industries GmbH 1104 Blohm + Voss Repair GmbH 3400/3403 Blokland Non Ferro bv 1412 Blommaert BVBA 1407 Blücher 1303 Blue Technique sp.zoo 5422 The Blue World BV 8113 Bluestream Rope Access 1509 Scheepswerf Bocxe Delft 2001 Bodewes Binnenvaart BV 1739 De Boer Staal B.V. 1810 Bolidt Kunststoftoepassing BV 2406 Bonds Foundry Company Limited 1104 Böning Automationstechnologie 3405 Bosch Rexroth B.V. 1207 Bot-Groningen B.V. 1104 BP Europe SE - BP Nederland 1002 P.J. Brand BV 7209 Bredo Bremerhavener Dock GmbH 1315 Breko / PSI Group 1202 Breko Shipbuilding & Repair 1202 Bretagne Pole Naval 5204 Brevini Fluid Power Benelux BV 1117 Brevini Group 1117 Van Brink Rotterdam 1221 Brinkmann en Niemeijer Motoren BV 2200 British Airways 7102 Brosa AG 1730 Piet Brouwer Elektrotechniek BV 2407 Brunvoll Germany - Steinbach Ingenieurstechnik GmbH 4204 Brunvoll AS 4204 Brusselle Enterprise NV 1721 Bureau Mauric 5210 Bureau Veritas 7320 Bureau Telematica Binnenvaart 4505 Bureau Voorlichting Binnenvaart 4505 Business India 7003 Bijkerk Professional 1734 C Calpe B.V. 3505 Carlier Chain 3103 Carlson Wagonlit Travel 8305 Castart B.V. 3506 Castrol Marine 1003 Cathelco Seafresh 1303 Cathelco Ltd. 1303 Cavotec Nederland BV 4507 Cedervall – a Wärtsilä company 7231/7232 Centa Nederland BV 1302 Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart 4505 Centraalstaal BV 8202 Central Industry Group 8202 CF Techniek b.v. 2111 Chantier Naval Pierre Glehen et Fils 5204 Chantiers Navals Bernard S.A. 5204 Chartworx BV 3504 China Chamber of Commerce I/E Machinery Electronic Products 6201/6206/6208 China Merchants Heavy Industry (Shenzhen) Co., Ltd. 4104 China Merchants Industry Holdings Co. Ltd. 4104 China Council for the Promotion of International Trade Jiangsu Sub-Council (CCPIT) 5411/5412/5413/5414/5415/5416 CIS Elektrotechnik GmbH 7240 C-Job & Partners BV 7404 Clarkson Research Services Limited P118 Clouds International BV 6202 C.M.R. Tunisie (Tunisia Ship Repair) 1315 C-Nautical BV 2408 Cofely West Industrie BV 1509 Composite Piping & Engineering BV. 1103 Concordia Holland BV 1100 Concordia Shipyards BV 2202 Condor Benelux 4112 Consilium Marine Systems BV 3204 Construcciones Navales del Norte S.L. 7214 Control Techniques bv 3209 Controls Commissioning and Service BV 1704 Cordstrap BV 4401 Corrodys 5207 Cotesi S.A. 3203 Cramm 8201 Croatian Chamber of Economy 6822 Croon Elektrotechniek B.V. 1506 Crosby Europe N.V. 4107 CT Systems 3408 CTC BV 6400 Cummins Holland B.V. 1307 Cummins Filtration 1428 CWF Hamilton & Co. Ltd 1311 CzechTrade Netherlands 8107 D D.KORONAKIS SA D2Lifting Dacom BV Dagin Marine Technology Dalgakiran Makina San. Tic. A.S Damalini AB Damen Shipyards Gorinchem

1733 7004 2202 8220 4403 1400 1221

Damen Anchor & Chain Factory 1221 Damen Dredging Equipment 1221 Damen Marine Components 1411 Damen Marine Services 1221 Damen Schelde Marine Services 1221 Damen Shiprepair Rotterdam B.V. 1221 Damen Shipyards Group 1221 Damen Shipyards Hardinxveld 1221 Danfoss BV 5308 Datema Delfzijl BV 1226 DBR Generatorsets 1814 De Boer Buizen 1810 De Boer Snijbedrijf 1810 De Stroming Media P101 Deckma Hamburg GmbH 1104 Degra Winches 6708 Stichting Historisch Schip De Delft 7032 Dellner Brakes AB 1722 Den Haan Rotterdam BV 3401 Deno Compressors 1007 Desmi K&R Pompen BV 6904 Dezhou Hengli Electrical Machinery Co. Ltd. 8136 D-I Industrial Co., LTD 3305 Diesel Service OU 1702 Diesel & Gas Turbine Worldwide P100/P119 Dintra Transmissies vof 6107 DIRA - Group 1601 DMG Holland B.V. 3003 DMG Leidingsystemen B.V. 3003 DOE Sp. z o. o. 1801 Doedijns Hydraulics B.V. 7315 Dolderman BV 1203 MTG-Dolphin Plc 7105 DongHwa Entec 3312 Dooik Eng CO., LTD 4404 Doornbos Equipment BV 2101 DOUBLE D Marine Equipment BV 8235 Dragflow S.r.l. 6610 Dredge & Marine Company LLC 8126 Drie-D BV 6409 DriveteQ BV. 3200 Dromec bv 5104 DRUMET Liny i Druty Sp. z o.o. 5426 DTC Elektro BV 5105 Duap Fuel Injection Equipment 7106 DMT Worldwide B.V. 5112/6900 DVV Media Group P100/P115 DWG Trading BV 6611 Dynacast 7005 E Easy-Fitt Installatie Materialen 6502 EBR bv 1123 EBT Yachtpanels 1729 Echterhage Holding GmbH & Co. KG 1613 Econosto Nederland bv 2400 Eekels Elektrotechniek BV 1506/7103 Eekels Pompen BV 6610 EGA Master S.A. 3323 Eibach Federn 7106 Eiffel Industrie Marine 5209 Elcas BV 3210 Elcee Holland BV 2404 Electra Brandt 1428 Electric Comfort 8007 Electric Power Conversion BV 6401 Electric Marine Support Binnenvaart BV 3507 Electronic Navigation Ltd. 1816 Elektrikom Satelite Services 3407 Eliche Radice S.p.a. 4201 Elsto Aandrijftechniek 1707 eL-Tec elektrotechnologie 8006 Eltorque AS 4410 Emce Winches 1707 Emha Technisch Bureau BV 4205 Emigreen BV 1709 EN Motoren Nijmegen BV 5108 Endenburg 8128 Energietechnik Bremen GmbH 1126 Energomontaz-Polnoc Gdynia Ltd 4306 Engine Partners (Holland) BV 1610 Enraf - Tanksystem SA 1104 Environmental Systems GmbH 3318 EPAK GmbH 1619 Erse Kablo San. ve Tic. LTD. STI. 4309 ESC 1204 Esco Aandrijvingen BV 1306 Esco Belgium S.A. 6613 ESI-Trade bv 7206 ESTechnologies BV 8232 Estron Distri Centre B.V. 8101 Eteha bv Slangtechniek 6113 Euro Offshore Services BV 6704 European Batteries Oy 6401 European Diesel Services Ltd. 8121 European Pump Services BV (EPS) 4205 Evac Oy 2301 Expertise en Innovatiecentrum Binnenvaart 4505 F Fagerdala Marine Systems AB Falck Nutec FARO Benelux bv Farsounder Inc. Fartygskonstruktioner AB Fast RSQ R.W. Fernstrum & Company

7237 6300 6701 3405 7234 1113 8129

FG Governors & Engine Parts B.V. Finnøy Gear & Propeller AS Flex-in Holding FLIR Commercial Systems BV Floatex Nederland BV Floatex Srl Floodvideo FMJ Marine & Offshore FN Diving BV FN Seals B.V. Foro Maritimo Vasco Franz Wölfer Elektromaschinenfabrik Osnabrück GmbH Freeman marine Equipment Inc. FTA Rugged Camera Systems Future Pipe Industries BV

1704 4204 8233 2103 7401 7401 1609 1710 7301/7400 7010 7309 3300 1615 8100 1208/6601

G GALI Deutschland GmbH Gambit Lubawka Spolka z o.o. GE - SATCOM GEA Bloksma GEA Westfalia Separator Nederland BV Geberit BV Gebhard Electro BV Geislinger Gmbh Geo Professionals Nederland B.V. Geometius B.V. Georg Fischer N.V. GEPA-Fiberglass Industry and Trade Co. Inc. Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien-van Tiem Germanischer Lloyd SE Gesad-Turkish Gican GKN Service Benelux BV Global Industrial Supply Co. Ltd. Global Turbocharger Solutions Limited Globecomm Maritime Globe Wireless GMS Instruments BV Goetze Pistonrings Golan Plastic Products Ltd. Göpfert AG Governors America Corp. GPS Marine Contractors Ltd. De Graaf Aandrijvingen BV Scheepswerf Grave BV Greenland Engineering B.V. De Groot Scheepstechniek De Groot Scheepsbouw & Reparaties BV Grundfos Nederland BV Guangxin Shipbuilding & Heavy Industry Co. Ltd. Guangzhou Boyi Exhibition Co. Ltd. Guangzhou Boyi Exhibition Co. Ltd. Guangzhou Dockyards Co. Ltd. Guascor Power S.A.U. Guido Perla & Associates, Inc. Gyron Crew BV

1428 5424 3321 1402 1402 8151 3102 1122 3408 3124 3105 6820 1820 4303 6821 5207 2105 6208 1811 5203 8124 4100 7106 3506 8111 1428 8118 5303 1736 1729 2300 2300 8222 6206 8013 8136 1315 7303 8127 2202

H H.O. Bostrom Company 8129 De Haan b.v. 7103 De Haas Maassluis BV 1500 Haean Machinery Inds. Co., Ltd. 3310 HaiTech Nederland BV 1224 Hamann AG 1303 Hamworthy BV 6607 Hansa - International Maritime Journal P106 Hansen Protection AS 4407 Harland & Wolff Heavy Industries Ltd. 1315 Harlingen Seaport 3121 Harzer Werke Cylinder Liners 7106 Hatenboer-Water BV 3105 Hatlapa Uetersener Maschinefabrik GmbH & Co. 1105 Headhunter 8134 Headway Technology CO. Ltd 1315 Heatmaster BV 1503 Heinen & Hopman Engineering B.V. 1413 Heinzmann GmbH & Co. KG 1704 Hellenic Ship’s Repair’s 6900 Helmacab Holland Bv 4108 Helmers Accommodatie & Interieur B.V. 7103 Helmers S.R.L. 6900 Helseth AS 2405 Helukabel BV 6109 Hemimex BV 6102 Hempel (The Netherlands) 5401 Henan Guangcai Electric Co. LTD 1224 Henkel Adhesive Technologies 4311 Herikon BV 7402 Hertel 1111 HijsTraditie 6707 HME 1110/8210 Hobrand Algebra 4203 Hodge Clemco Ltd EnviraSponge Division 8140 P. Hoenderop BV 3203 Holland Cargo Pumps B.V. 8312 Holland Diesel Maassluis 1310 Holland Dredge Parts B.V. 3001 Holland Dredge Systems B.V. 3001 Holland Marine Services Amsterdam B.V. 8221 Holland Marine Technologies BV 3001 Holland Nautic Apeldoorn 1732 Holland Shipyards 1404 Holland Special Pumps B.V. 8312 Holland Tools B.V. 6603 Holugt Sauer 4203

Hoogendoorn MBI BV Hotel de Beer Huisman Equipment BV Humber Work Boats Ltd. Ludwig Hunger GmbH Hycom BV Hyde Marine Inc. HYDRAtech Als HydraulIQ BV HydrauRent BV Hydrex NV Hydro Armor Dienst der Hydrografie Ministerie van Defensie Hydroster Ltd. Hydrotest Systemen BV Hytorc Nederland B.V.

2202 6608 6705 8122 1101 8009 2301 1805 8242 1408 1315 6611 5306 5422 1504 2107

I I4C Marine 7002 Ibercisa - iber Comercio e industria, S.A. 7210 Icepronav Engineering 6900 Idreco 1701 IFS Benelux BV 8241 IHS Fairplay P100 IHC Lagersmit 1312 IHC Merwede 1312 Imares Wageningen UR 8108 Imarest P112 Imax Trading & Engineering B.V. 6301 Imes GmbH 1703 Imotec BV 1617 IMS AS 2408 Imtech Marine 1124 Imtech Marine & Offshore BV 1124 IN NOVO d.o.o. 1807 Inchcape Shipping Services 8008 Indumij Motoren 1103 Inval Industrial Valves Holland BV 5400 Industrial Clutch Parts Ltd. 8119 Industrias Ferri S.A. 7215 Innovative Input BV 2402 In-innovative Navigation GmbH 2106 Instalho BV 2202 Instrurent Benelux B.V. 1726 Integron Marine Systems & Services 1725 Intellian Technologies Inc 2108/3405 Intercontrol Scheepvaart- & Transporttechniek B.V. 7208 Intermarine Electronics S.A. 8153 International Crew Services BV 4302 International Paint (Nederland) BV 4400 Interprofession du Port de Concarneau 5204 Interschalt Maritime Systems AG 1803 Intertech BV 1109 IPCO Power 2500 IPS 2503 IRM Offshore And Marine Engineers Pvt. Ltd. 3409 IRON FIST Marine Cranes 6609 Italdraghe S.p.A. 6702 iXBlue SAS 1818 J Jahnel Kestermann Getriebewerke GmbH Japan Radio Co. Amsterdam Jastram GmbH & Co. KG Jets for Yachts Jets AS Jiangsu Hongqiang Marine Heavy Industry Co., Ltd Jiangsu Zhengliang Marine Accessory Co., Ltd Jiangyan City Loling Import And Export Co., Ltd John Gjerde AS John Guest GmbH Johnson Controls Systems & Service B.V. Jol Consultancy BV A. de Jong T.H. B.V. Scheepswerf Gebr. Jooren BV Jotun B.V. JVS Scheeps- en Industrietechniek BV

1104 3405 1126 1303 1104 5415 5413 5411 2408 4506 8137 6409 7208 2202 5200 1126

K Kalkman Scheepstechniek BV Kampers Pompservice bv Kampers Scheepskonstruktie Karat International Ltd. KCEI INTERNATIONAL Keppel Verolme BV Ket Marine BV Klaassen Fasteners KLC Marine KME Germany AG & CO KG KME Germany Osnaline K.N.V.T.S. / SWZ Maritime Kobato B.V. Kobelt Manufacturing Company ltd. Kockums AB Kodiak sp.zoo Koedood Dieselservice BV Kolmer Elektromotoren BV Konecranes B.V. Kongsberg Maritime Koning Technisch Bedrijf BV Koninklijke Schuttevaer Konutherm BV Korea Marine Equipment Association ( KOMEA) Koscis Technologies Inc. Kotra Trade Investment Promotion Agency KRAL AG C. Kranendonk BV

3202 1225 1422 7319 5208 7305 7203 3205 1610 8111 8111 4415 6110 6205 1315 5422 1125 5311 3100 3201 2112 4505 2113 3307 1428 3307 7208 1415

31


De Scheepvaartkrant

Standhouderslijst Kronios KTR Benelux B.V. Kühne Industrie BV Küpers Motorenservice GmbH Kustwacht Kuzuflex Metal Hortum San Tic A.S. Kwint BV

3105 1408 2302 6105 4414 8014 6707

L L’Orange GmbH La Auxiliar Naval S.A. LAIS GmbH Uitgeverij Lakerveld b.v. Lanex a.s. Lankhorst Ropes Lankhorst Taselaar BV Lascentrum Ridderkerk BV LD Cables LD Cables Leeuwestein Scheepsinstallaties BV Leistritz Pumpen GmbH Lekko VBS Van der Leun Installatiebouw BV Van der Leun Metaalbewerking B.V. Libra-Plast AS Liebherr Maritime Benelux BV Lincoln Diesels Ltd Link Lloyd’s Register EMEA Informa - Lloyd’s List Lock-Tile.NL B.V. Logan Clutch Corporation Louis Reyners B.V. Lowland International Lubricoat B.V. Lufkin Luykx Ultrasound Sales bv

1428 2408 1604 P108 8107 1720 1615 8112 7013 7013 3304 1311 1809 1224 1224 2408 1210 8114 5421 3303 P100 8138 1605 1806 8231 6906 2405 7300

M De Maas BV 2200 Maas Marine & Industrial Equipment BV 4101 Maasdal BVBA 2200 Maaskant Shipyards Stellendam 1221 MacArtney Benelux BV 3123 Machinefabriek Bolier B.V. 1204 Maderas Jumilla S.A. 1104 Magotteaux S.A. 6200 MAHLE Industriefiltration GmbH 3114 MAN Diesel & Turbo SE 1121 MANN+HUMMEL GMBH 2501 Mantall (Nantong) Heavy Industry Co., Ltd. 5414 Mapac Panel 5211 Maprom Engineering BV 1300 Marble Automation 2407 Marelli Motori S.p.A. 1705 Maretron LLP 3405 Marflex BV 6700 MariFlex Group 6106 MARIN Maritime Research Institute Netherlands 1209 Marine Development holland BV 6612 Marine Log P100 Marine Insurance International BV 1418 Marinelec Technologies 5205 Marineline 4501 Maritech Special 8102 Maritiem Nederland-Archer media P100/P116 Maritima Green Technology 1216 Maritime Booster 2003 Maritime By Holland Magazine P117 Maritime by Holland 1110/8210 The Maritime Executive 8125 Maritime Interior 6900 Maritime Propeller Repairs BV 8114 Maritime Propulsion Services BV 8114 Maritime Reporter P100 Märkisches Werk Halver GmbH 7106 Marktechnical B.V. 5313 Marlink S.A. 3117 Marlow Ropes Ltd. 1802 Maropol BV 1208 Koninklijke Niestern Sander BV 7103 Maschinenfabrik Bröhl GmbH & Co.oHG 1104 Masson Marine 1308 Mastermind Security 7034 Mastex Software BV 3115 MATECS B.V. 7402 Megator Ltd. 1104 M+E Motoren- und Energietechnik GmbH 1314 Menarom P.E.C. S.A. 6900 Mennens Schiedam BV 3206 Mercator Media Limited P100/P103 MerchINTs Cleaning & Services BV 3322 Meritaito OY 6306 Meson Valves BV 7321 Metaglas B.V. 6302 MetaLine Surface Protection GmbH 6602 Metchim 6900 MFE Marine Constructions 6304 Miba Bearings AG 7106 Mibarom Resita 6900 Microplasma 1303 Ministry of Trade and Industry of Panamá 4406 Minks Kunststoftechniek BV 3105 Miron B.V. 3507 Mirtac BV 5501 MMCE Marine Model Construction - Engineering 6112 MME Group 7104

Mobilis Modular Pontoon Systems B.V. Morssinkhof Hydraulics Motor Parts BV Motor-Service Sweden AB Motortech Engine Parts Supply Motrac Hydrauliek BV MSc Electronics Oy MTE-Design MTU Friedrichshafen GmbH Muestralo S.L. Navalia Mulder-Hardenberg BV Multronic NV Murrelektronik BV Murueta Shipyard - Astilleros De Murueta, S.A. N.C. Maritime Ports Administration S.A. Constantza

3103 4300 6403 2501 7233 1105 1204 6401 4306 1425 7212 5102 1700 8139 7216 8131

N Nauta Technical & Marine Supply 1103 Nautikaris bv 3404 Nautilus Engineering & Construction Co. 1104 Naval Shipyard Gdynia SA 1315 Naval Architect P100 Navalex International Inc. 8129 Navingo BV P100/4103 Navis Engineering Oy 3405 Navprofs 1732 Navigation Solutions Europe BV 3319 Ned Marine Services B.V. 7300 Nedcon Maritime 6900 Ned-Deck Marine BV 1113 Nederlandse Radiateuren Fabriek B.V. 1010 NED-PROJECT Sp. Z o.o. 5423 NEHO Speciaal Techniek BV 4304 Neopolia Marine 5211 Neptune Shipyards BV 4300 NetWave Systems BV 5201 New Connection Industrial Products 5302 New Generation Natural Gas 5310 Nicoverken Marine Services BV 1303 Nidecon Technologies Oy 6401 Niestern Sander Reparatie B.V. 7103 Nijhuis Pompen BV 1205 Nilfisk-ALTO 1428 NK Co. Ltd. 3308 No Limit Ships B.V. 5115 Non ferro gieterij West Friesland Metagis 6102 Nora flooring systems B.V. 1813 Noris Automation GmbH 1311 Norske Maritime Eksportorer 4408 Northrop Grumman Sperry Marine B.V. 3111 Norwegian Maritime Exporters, NME 4408 Nova Engineering B.V. 5304 Novatug BV 2405 Novio Nautic 1738 N.R. Koeling B.V. 1206 Nyborg AS 4204 O Oakwell Shipyard Co. Ltd Thailand Oasis Marine Engineering Co. , LTD OBO BETTERMANN B.V. Observator Instruments BV OceanSat B.V. Oceanwide Netherlands Oceanwide Offshore Services Offshore News Oglaend System BV Olaer Benelux BV Machinefabriek G. Olthof NV Onderwijs Centrum Binnenvaart Opticon Benelux Naarden B.V. OptiMarin AS Oranjewerf Shiprepair Orlaco Products BV OSCG CO., LTD Overvliet Assurantie Makelaars Oyster/ ten Haaft GmbH P Pacific Crest Corporation Machinefabriek Padmos Stellendam BV Palfinger Marine- und Beteiligungs- GmbH Palfinger Marine Pan Acoustics GmbH PandID B.V. Panolin Parker Hannifin BV Pasman Motoren & Aggregaten vof Patel Brass Works PVT Ltd. PED & C B.V. Perko Inc. Phoenix Contact BV Phoenix Poland Phoenix Vibration Controls BV Pintsch Bubenzer GmbH Trade and Investment Promotion Section Embassy of the Republic of Poland Poly-Marine Service BV Pommee Machines en Equipment B.V. Pon Power B.V. Port Authority of Nantes Saint-Nazaire PEM (Port Engineering Management) Port-IT Poseidon Propulsion BV Praxis Automation Technology BV Pres-Vac Engineering

6100 8141 8003 3208 2108 5304 5304 7008 4109 8004 1125 4505 1726 1104 1221 1115 3309 1419 8016

3124 1125 2101 2101 3410 3104 1812 7403 1822 7209 7012 8129 1723 5422 1302 1508 5422 1819 7200 1204 5211 4503 1607 3200 3101 4101

Proeftuin Maritime Innovatie Promac B.V. Promarin GmbH Promex Pronomar BV Prosertek, S.L. PSI Piping PTR-Holland

7000 1000 1502 6900 2303 7211 1202 4301

Q QIS ndt Quantum Marine QUA-VAC BV

7300 8132 2301

R R.R. Maritime Engineering B.V. Rabobank Shipping Radio Zeeland DMP BV Radio Holland Netherlands RAE Benelux BV Rafa Scheepsramen bv Ravebo BV Ravestein BV Raytheon Anshutz GmbH RBC Nederland Rea Maskin A/S Rebo BV Redwise Maritime Services BV Reich Kupplungen Dipl.-Ing Herwarth Reich GmbH Reikon BV Scheepswerf Reimerswaal BV Reintjes Benelux Remat BV Remontowa Group Renk Aktiengesellschaft Werk Rheine Rentallaser International B.V. Reductoare Resita Romania Reson BV Restment BV RETEC Ridderinkhof BV Accountantskantoor Riegman & Klaverdijk BV Rijkswaterstaat CDR RINGSPANN Benelux B.V. RIS Rubber NV E.S. Ritchie & Sons, Inc Riviera Maritime Media Ltd. Robert Bosch B.V. Rocol Ltd. Roemeg BV Rolls-Royce Romanian Center for Trade and Investment Rometel Trade BV Roos Diesel Analysis B.V. Rossmark Waterbehandeling BV Rotor BV Rotterdam Rigging B.V. Rottink Zuigerveren B.V. Roxtec BV Royal Dirkzwager RR Holland BV Rubber Design BV De Ruiter Staalkabel BV Ruysch International BV. Ruysch Technical Agencies Holland BV De Ruyter Dieseltechniek BV De Ruyter Training & Consultancy BV De Ruyter Service B.V. RWO GmbH - Marine Water Technology

1617 1416 1421 1124 5500 2403 5114 5113 4308 2005 4411 4305 8230 1719 7209 1401 1501 3300 5420 1311 8011 6900 3301 6408 6900 1721 1420 4200 6305 6104 8129 P120 1428 8115 6503 1426 6900 8111 1703 5301 2004 6203 5110 3105 1124 1114 1001 6103 1315 1315 1504 6605 1504 5301

S Saab AB Safe and Protect SafeTMade Marine Product Ltd. Co. SAI S.P.A. Hydraulic Motors SAM Electronics Nederland BV Samson Sanders Gears Castings Machining Sandfirden Technics Santon Holland B.V. SARC B.V. Satmarin Backoffice Europe Scania Industrial and Marine Engines Scanjet Macron International LTD Scanjet Marine AB Scheepsbouw Nederland Scheepsgroep Werkendam De Scheepvaartkrant Schegro BV Scheldepoort Schmitt Anchors & Chaincables B.V Schottel Nederland BV Schottel GmbH STC B.V. Seacontractors SEAPARTS MPA BV - Seaport Magazine Seascape BV Sebert Schwingungstechnik GmbH Sebert Trillingstechniek BV Segula Technologies Separator Spares International B.V. Serdijn Ship Repair BV Settima Meccanica Srl SEUT Maritime as Severn Trent De Nora Severnav SA Shipyard

3000 7012 5305 8237 2201 8128 1614 1105 7304 3113 8105 1105 4101 4101 8211 2202 P109 2100 1221 8308 1403 1403 7306 8309 2408 P100/3005 5107 1004 1004 5204 8104 1304 8106 4412 8236 6900

Shen Yang Sung Jin Chimcal Co., Ltd Shinsung Diesel & Heartman Co. Ltd. ShipConstructor Software Inc. Ship Engineering Editorial & Publishing House Ship Equip AS Shipelec Shipgaz Training AB ShipNet AS Ship’s Equipment Centre Shipserv Shipstudio Shipyard ATG Giurgiu Shore Tension BV Siemens Nederland N.V. Bruinhof Marine Sigma Coatings Sims Pump Valve Co. Inc. SinWon Micron Co., LTD. Siscon Instruments B.V. Siwaco GmbH SKF Machine Support BV Sledge Hammer Engineering International BV Stichting Sleepboothaven Maassluis Stichting Maritime Equipment (SME) Smit & Van Rijsbergen W. Smit B.V. SMST Designers & Constructors B.V. Snijders Elektrotechniek Société Internationale des Moteurs Baudouin Solfic BV Sondex BV Soottech BV Sorama Sormec Marine Cranes SpecTec Speedy Marine Supply, LLC Sperre Rotterdam BV Spie Ouest Centre SPM Instrument BV Sponge-Jet, Inc. SPX ( APV ) SPX Flow Technology Assen B.V. Staco Europe BV STADT AS Star Information Systems Startwell Engineering UK Ltd STC - SAIO STC NMU STC-Group Steerprop Oy Stentec Software STM Aandrijftechniek BV Stocznia Gdansk Stokvis-Group Stolk Transmission Services Stork Gears & Services BV Straaltechniek International BV Straathof Controls Machinefabriek L. Straatman BV Stratos Global Stromag Benelux N.V. SUN Marine Seats BV SUN Roestvaststaal BV Svend Hoyer A/S Swets ODV BV The Grab Specialist BV Taizhou Fengde Mechanical and Electrical Manufacturing Co., Ltd.

6208 3313 5109 8142 3118 5209 7236 8008 8202 7031 5207 8234 1819 1220 1213 8135 4404 5308 7402 1510 7400 7030 1414 5503 8306 8220 6700 7302 1708 1507 1008 7011 2408 7318 6611 5111 5204 1400 4111 1311 1731 6503 4409 5501 1428 7306 7306 7306 1105 2502 6111 4402 1707 1707 7204 8223 1815 6504 3118 2105 1741 1740 8311 5304 5101 5416

T Taizhou Kaihua Diesel Generator Sets Co., Ltd 5412 Tamrotor Marine Compressors A/S 5111 Tarka-Systems 7001 Teamtec AS 1602 Tebul Oy 1303 Techno Fysica BV 1009 Tecnoseal International 8000 TECSIGN Industrial Identification 6108 Tele Radio BV 2104 Teledyne TSS Ltd. 4502 Teledyne Odom Hydrographic Inc. 4502 Temaro The Dutch Marine Suppliers B.V. 2000 Terma A/S 3405 Testo bv 1727 Teus Vlot Dreding B.V. 1608 Theunissen Technical Trading BV 3004/3116 Thordon Bearings Inc. 1105 Thormarine 8005 Thrane & Thrane A/S 3405 Thrustmaster Europe BV 5202 Tideland Signal Corporation 7401 Van Tiem Elektro BV 1618 T.M.A. srl 1901 TNO Maritime & Offshore 8212 Tomar Europe b.v. 1606 Tools & Pumps Trading Centre B.V. 6603 Top Trock GmbH 2303 Tosec B.V. 3502 Touwfabriek G. Van der Lee B.V. 1900 Tradewinds P100 TRAFA B.V. 8015 Transafe 1417 Travelvision B.V 2202 Treade AS 4101 Tree C Technology B.V. 1817 Trelleborg Ede BV 6600 Trelleborg Ridderkerk b.v. 6600 Trelleborg Industrial AVS 6600

Trimble Europe B.V. Trimergo BV Trinoxx B.V. Trius Tru-Marine Rotterdam TrustLube B.V. Turbo Belgium Turbo Cadiz S.L Turbo Partners SL TurboNed Service B.V. Turner Engine Control Solutions BV T.W.C. Twentsche Kabelfabriek BV Twin Disc International S.A. Technisch Bureau Uittenbogaart B.V. Ultrasonics and Magnetics Corporation Unio Unisafe Marine Firefighting & Safety Equipment Untel Kablolari San. ve Tic. A.S. UZMAR Workboat and Tug Factory

3124 1612 7209 8229 3002 2102 1507 7317 1610 1316 2114 4108 1108 1306 1104 5103 6900 8200 5105 1427

V Vacon Benelux BV VAF Instruments BV Vaisala VandeGrijp Rental Van Dinteren Technische Handelsonderneming bv VCK Marine Travel VDL Klima BV VDMA - Schiffbau- und Offshore-Zulieferindustrie Vecom Marine Services VEINLAND GmbH VeKa Shipbuilding BV Van der Velden Marine Systems Vereniging De Binnenvaart Verhaar Omega BV Technisch Handelsburo Verhoef BV Vertiblast BV Veth Propulsion Victaulic NV Victron Energy BV Viking Life-Saving Equipment BV Visedo Vizada VKB Media Voith Turbo BV Volvo Penta Europe Office Benelux Vonk Parts and Machining Services B.V. Van Voorden Gieterij BV Van Voorden Reparatie BV VoortVarend Besparen Voskuilen Interieur en Projectstoffering B.V. VOSTA LMG VSE Volumentechnik GmbH Vulkan Benelux BV Vuyk Engineering Groningen BV

4110 3119 3212 7100 1101 8310 1107 P110 8150 8010 1406 1405 7009 1505 7106 6606 1200 1808 4304 4102 6401 3117 P100 1222 1409 7322 1102 1102 1711 6303 6402 1613 1410 8202

W W & TS B.V. W&O Supply De Waal Machinefabriek BV Wagenborg Shipping B.V. WAGO Nederland Wärtsilä Netherlands B.V. Water Weights Europe BV Wavin Nederland Weatherdock AG Weekblad Schuttevaer Weir Minerals Benelux Gerhard D. WEMPE KG Geschäftsbereich Chronometerwerke Werkina Werkendam BV Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Westmark BV Wetering Rotterdam WhisperPower Wide Corporation Willemsen Interieurbouw & Scheepsbetimmering BV WindeX Engineering BV Winel B.V. Winteb vof WISKA Hoppmann & Mulsow Gmbh WNL Marine Electronics BV De Wolf Products BV Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV G.J. Wortelboer Jr. B.V. Wouter Witzel EuroValve BV WR Systems,ltd. WRS Group of Companies Y Yachtglass - Cruiseglass Dept. Yanmar Europe BV Yantai Taihong Rubber Co. Ltd. Yellow & Finch Publishers Yiu Lian Dockyard (Shekou) Limited Yoke Industrial Corp. Yokogawa Denshikiki Co. Ltd.

7402 1204 2202 8307 1728 1301 4105 1208 4504 4206 7101 3207 2202 4106 1116 1103 8239 3120 1737 2110 1104 1106 8111 5300 2401 7103 1313 1214 1315 7240

4307 1303 8136 P100/P111 4104 8002 3405

Z Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond ZF Friedrichshafen AG Zhenjiang Grandsino System Intergration Co., Ltd. Zollern GmbH & Co. KG Zollern Nederland B.V. Zollern BHW Gleitlager GmbH & Co. KG Zollern Dorstener Antriebstechniek GmbH & Co. KG Zon en Zo Duurzame Oplossingen Barendrecht BV Zuigerverenfabriek Rottink

7207 1309 6201 3125 3125 3125 3125 3200 5110

De Scheepvaartkrant

32


33

De Scheepvaartkrant


Baanbrekende technologie gepresenteerd op Europort 2011 ROTTERDAM - Door de jaren heen heeft Europort zich ontwikkeld

tot één van de grootste maritieme vakbeurzen ter wereld. Van 8 tot en met 11 november komt de complete internationale maritieme industrie samen in wereldhaven Rotterdam, van zeevaart, offshore, de baggerij, constructieschepen en marine tot binnenvaart, visserij, workboats en megajachten. Het Ahoy-complex is weer volgeboekt met een recordaantal van ruim 1.000 exposanten, die hun baanbrekende nieuwe technologie presenteren aan de internationale markt. Advanced Technology staat centraal tijdens Europort 2011, cruciaal om in deze toenemende competitieve omgeving voorop te blijven lopen.

Innovatie wordt gezien als de toegang tot de toekomst; bedrijven weten dat zij met de laatste ontwikkelingen mee moeten gaan. Innovatie en complexe scheepsbouw behoren tot de kern van de Nederlandse scheepsbouwindustrie. Veel bedrijven uit verschillende maritieme disciplines dingen mee naar kostenefficiënte en effectieve oplossingen in de markt. Brandstofbesparing, minder uitstoot, groene technologie en langzamer varen zijn slechts enkele onderwerpen die bij hen hoog op de agenda staan. Europort, gevestigd in het hart van de Nederlandse scheepsbouwindustrie, is een belangrijke vakbeurs om innovaties te presenteren. Ruim duizend exposanten maken van deze gelegenheid gebruik.

Platform Europort biedt producenten en leveranciers van maritieme equipment een platform om klanten te ontmoeten; ontwerpers, scheepseigenaren en werven, maar ook collega’s en concurrenten. Zij zijn allen afhankelijk van elkaar en werken gezamenlijk aan het doel om de industrie efficiënter en milieuvriendelijker te maken. Tijdens Europort worden technische ontwikkelingen en innovaties op informele wijze met elkaar besproken. Veelal komen daar de beste innovaties uit naar voren. Ook in een omvangrijk congresprogramma staan toekomstige ontwikkelingen binnen de verschillende maritieme sectoren centraal. In de openingsceremonie wordt op interactieve wijze een doorkijkje gegeven op de maritieme industrie over dertig jaar. Een Groene Route over de beursvloer biedt een overzicht van bedrijven die zich nu al op groen gebied bewezen hebben met hun producten en diensten. Europort verbindt letterlijk de maritieme wereld met elkaar. Europort innoveert Nieuw deze editie van Europort is, dat bezoekers tijdens hun voorregistratie kunnen aangeven in welke producten en diensten zij geïnteresseerd zijn. Eén week voorafgaand aan de beurs ontvangen zij vervolgens een exposantenlijst gespecificeerd per aangegeven producten/dienstencategorie. Naast deze matchmaking op productniveau, vindt voor het eerst tevens een matchmaking event plaats: MariMatch 2011. Enterprise Europort Network verzorgt dit bemiddelingsplatform voor alle bedrijven op het gebied van scheepsbouw en maritieme technologie die op zoek zijn naar nieuwe zakelijke contacten of ontwikkelingspartners. Ook online faciliteert Europort ontmoetingen tussen maritieme professionals. Via een linked-in groep, een Twitter account en een speciaal ontwikkelde app blijft men op de hoogte van de laatste ontwikkelingen omtrent Europort. Geïnteresseerde maritieme professionals kunnen zich registreren voor een gratis bezoek via www.europort.nl/registratie of bij de ingang van de beurs. Na het doorlopen van de registratie ontvangen zij een digitale toegangskaart. Bij de ingang van de beurs ontvangt iedereen een hand-out met een beursplattegrond, exposantenlijst, een overzicht van het congresprogramma en informatie over de stad Rotterdam. Catalogi zijn bij de entrees verkrijgbaar voor 10,00 euro. Recordaantal exposanten Europort biedt een totaaloverzicht van de maritieme sector.

Een recordaantal van ruim 1.000 exposanten uit 35 verschillende landen presenteert de nieuwste maritieme technologieën verspreid over 10 hallen. Op Europort zijn producten en diensten uit de volgende segmenten te zien: * scheepsbouw, -reparatie en –ombouw * voortstuwing en manoeuvreren * elektronica, communicatie en navigatie * mechanische en hulpsystemen * dek-, veiligheids- en speciale apparatuur * maritieme diensten (bijv. classificatie, financiële en nautische diensten, media, overheid en brancheverenigingen) Het aantal exposanten van ruim 1.000 is gegroeid ten opzichte van de 896 in 2009. Om alle exposanten te kunnen huisvesten, worden twee tijdelijke hallen bijgebouwd. In 2010 is het Sportpaleis volledig gemoderniseerd waardoor de verbinding tussen de hallen en het Sportpaleis is verbeterd. Ook de centrale entree van Ahoy is volledig volgeboekt en op het voorterrein zal speciale equipment te zien zijn. De blauwdrukken voor gebiedsontwikkeling van Rotterdam Zuid zijn er, waardoor Europort in de toekomst de mogelijk heeft om verder uit te breiden.

Internationaal De maritieme wereld is synoniem aan internationaal zakendoen. Dit wordt weerspiegeld op Europort waar het aantal internationale exposanten en bezoekers per editie groeit. Dit jaar is Europort gastheer van 15 internationale paviljoens met nieuwe paviljoens van o.a. Panama, Noorwegen, Zweden en de Chinese provincie Jiangsu. Maar liefst 35 procent van de exposanten is van internationale herkomst. Dit onderstreept het belang van Europort voor de

internationale maritieme industrie. Europort organiseert tevens satellietbeurzen in Roemenië (Europort Romania, 8-10 mei 2012), China (CIMPS-Europort, 23-25 mei 2012) en Turkije (Europort Istanbul, 20-23 maart 2013).

‘New to Market Street’ In hal 7 is een ‘New to Market Street’ ingericht. Startende maritieme ondernemers presenteren zich hier in een compleet ingerichte stand tegen een minimale investering. De ‘nieuwelingen’ zijn na 1 januari 2008 een bedrijf begonnen en hebben nog niet eerder geëxposeerd op Europort. Internationaal Europort wordt bezocht door nationale en internationale maritieme professionals werkzaam in onder andere de zeevaart, offshore, baggerij, constructieschepen, marine, binnenvaart, visserij, workboats en megajachten. Europort heeft een scala aan horecafaciliteiten waaronder Business Restaurant Pier 7 tussen hal 7 en 8 waar zowel exposanten als bezoekers in een stijlvolle ambiance kunnen afspreken en relaties verstevigen. Er is tevens een Internetcafé bij Pier 7. Daarnaast zijn er op de beursvloer voldoende plaatsen waar men een hapje en een drankje kan nuttigen zoals restaurant Floyd, het selfservice restaurant Rivers, de Amstel Pub, de Coffee corner en Sandwiches & More verkooppunten in de

beurshallen.

Maritime Week De week van Europort is door Scheepsbouw Nederland uitgeroepen tot ‘Maritime Week’. Er zal aandacht gevestigd worden op opleidingen en carrière in de maritieme sector. Daarnaast stellen Nederlandse scheepswerven hun bedrijf open voor een bezoek. Na openingstijden van Europort, kan men met een Spido cruiseschip door de haven van Rotterdam varen of de Euromast bezoeken voor een weids uitzicht over de haven. Een goede gelegenheid om nader kennis te maken met de Nederlandse maritieme industrie. Rotterdam, world port, world city Rotterdam is uitgegroeid tot een van Nederlands meest levendige metropolen. De haven vormt het kloppende hart van de stad waar allerlei scheepsactiviteiten zichtbaar zijn. Daarnaast staat Rotterdam bekend om haar indrukwekkende skyline, moderne architectuur en vele uitgaansgelegenheden. Er is een speciale stadsgids app beschikbaar van Rotterdam die het beste laat zien van wat de stad te bieden heeft op het gebied van attracties, museums, hotels, restaurants en shops. Europort vindt plaats in het moderne beurs- en congrescentrum Ahoy Rotterdam in directe nabijheid van de Rotterdamse haven. Ahoy is eenvoudig

om de vooraanstaande CEDA Dredging Days. Het congres, dat vergezeld gaat van een gespecialiseerde ‘dredging exhibition’, vindt plaats op 10 en 11 november 2011 in het congres- en vergadercentrum van Ahoy Rotterdam. Thema van het congres is: ‘Dredging and beyond’. Er wordt aandacht besteed aan twee gebieden waarin de trend zich ontwikkelt dat baggerij een onderdeel is van een breder geïntegreerd project: - Dredging and rock dumping for the offshore oil and gas industry and deep-sea mining. - Building with nature for soft and hard dredging solutions (coastal and inland). CEDA zal nieuwe manieren van denken aan de orde stellen, evenals innovatieve benaderingswijzen en baanbrekende technieken en technologieën. Zie voor actuele informatie en aanmelden: te bereiken met alle vormen van www.cedaconferences.org/dredg transport. Tijdens de beurs is er ingdays2011. een shuttle service die bezoekers Ballast Water Congres gratis van en naar hun hotel in en rondom Rotterdam brengt. Ten tijde van Europort 2011, zal de internationale Ballast Water Congresprogramma Management Convention 2004 Naast een uitgebreid product- (BWMC) waarschijnlijk van kracht aanbod van de exposanten pre- worden en vanaf 2012 van start senteert Europort ook een ijzer- gaan. Ongeveer 10.000 zeevarensterk congresprogramma. In de schepen dienen aan deze consamenwerking met verschillende ventie te voldoen en er moeten organisatoren biedt Europort grote investeringen gedaan wordiverse congressen, bijeenkom- den. Europort heeft dit actuele sten en activiteiten aan op het onderwerp op de agenda gezet gebied van negen verschillende met dit tweedaagse congres over sectoren. Het thema ‘Advanced ballastwater. Het congres heeft Technology’ staat centraal in het tot doel om het begrip en de bekendheid te verhogen over de programma. uitdagingen omtrent ballastwaAdvanced Technology termanagement en om deelneConferences mers te informeren over potentioplossingen en In samenwerking met HME ële organiseert Europort ook in 2011 ontwikkelingen in de implemende ‘Advanced Technology Confe- tatie van ballastwatermanagerences’ in het vrij toegankelijke mentbeleid. Het congres wordt Europort Theater in de centrale georganiseerd door de initiators Plaza van de beurs. Vooraanstaan- van the North Sea Ballast Water de spelers uit de markt presente- Opportunity (BWO) project. Meer ren per sector de nieuwste tech- informatie: nologische ontwikkelingen in www.NorthSeaBallast.eu. korte, dynamische workshops. Blueports in de visserij Nationale en internationale bezoekers kunnen zo hun kennis De visserijsector kampt met en ervaring met elkaar delen. De stijgende kosten en lage prijzen. workshops zijn een must voor Tegelijkertijd is er een groeiende scheepeigenaren, -werven, - maatschappelijke druk om te vermakelaars, toeleveranciers, bran- duurzamen. Tijdens Europort che- en kennisorganisaties. vindt een speciale ‘Blueports in de visserij’ bijeenkomst plaats op CEDA woensdag 9 november van De Central Dredging Associa- 16.00–18.00 uur. Tijdens deze bijtion (CEDA) organiseert weder- eenkomst worden verschillende

Programma Dinsdag 8 november 10.00 - 11.00 12.30 - 14.40 13.00 - 17.00 13.30 - 17.00 14.00 - 16.00 Doorlopend Doorlopend Doorlopend

opening Europort 2011 Conference Room Wista Lunchbijeenkomst Port 2 Durable solutions in shipping Dock 4 Ballast Water Conference Dock 5 +6 Advanced Technologie conference Megajachten: The Comfort Class is here Groene Route Beursvloer Expositie Schip van de Toekomst Beursvloer (doorgang tussen hal 7 en 8) Carrière Route Beursvloer

Marimatch 2011 - Internationaal netwerk evenement Advanced Technology Conference Marine: Efficient systems with high performance Ballast Water Conference Dock 5 +6 ABB Seminar Marine & Turbo Dock 4 Advanced Technology Conference Workboats: The hybrid future Groene Route Beursvloer Expositie Schip van de Toekomst Beursvloer (doorgang tussen hal 7 en 8) Carrière Route Beursvloer

Registratie verplicht Europort Theater vrij toegankelijk vrij toegankelijk Registratie verplicht Europort Theater (Plaza)

Donderdag 10 november 09.00 - 17.25 Ceda Dredging Days Conference Room (congres- en vergaderruimte) Registratie verplicht 10.00 - 22.00 Sound Technologies, Hydrographics Society Benelux Dock 6 vrij toegankelijk 10.00 - 17.00 Integraal Samenwerken: de toekomst van maritiem Nederland Dock 5 vrij toegankelijk, registreren gewenst 10.30 - 12.30 Advanced Technology Conference Offshore: solutions for a life time Europort Theater vrij toegankelijk 14.00 - 16.00 uur Advanced Technology Conference Binnenvaart: The alternative transport for the rivers of the world Europort Theater (Plaza) gankelijk 14.00 Bebeka Klantendag Dock 3 + 4 Genodigden Doorlopend Groene Route Beursvloer Doorlopend Expositie Schip van de Toekomst Beursvloer (doorgang tussen hal 7 en 8) Doorlopend Carrière Route Beursvloer

Openingsceremonie De opening van Europort op dinsdag 8 november om 10.00 uur is een ‘Maritime Odessey’ naar het jaar 2041. Na een interactieve presentatie over de toekomst van de scheepsbouwindustrie geven Jos van der Vegt, President-Commissaris van Ahoy Rotterdam, Bernard Meyer, Voorzitter van CESA, en Tecla Bodewes, Directeur Eigenaar van Scheepswerven Gebr. G&H Bodewes, Scheepswerf de Kaap en van Maritima Green Technology en tevens ‘zakenvrouw van het jaar 2011’, hun beschouwing over Advanced Technology. MariMatch 2011 Nieuw deze editie van Europort is MariMatch 2011. Enterprise Europe Network organiseert dit internationale matchmaking evenement voor bedrijven en instellingen binnen de maritieme sector die op zoek zijn naar nieuwe business en technologie partners. MariMatch biedt, op Europort 2011, bezoekers en exposanten een extra mogelijkheid om nieuwe (inter)nationale contacten te ontmoeten ten behoeve van toekomstige samenwerking. De focus ligt hierbij op innovatieve technologie, geheel in lijn met het beursthema, Advanced Technologies. Marimatch vindt plaats op woensdag 9 november en de bijeenkomsten duren een half uur. Registreren kan via http://www.europort2011.b2bmatch.com/ door middel van bedrijfsnaam en het technologische profiel van het bedrijf. Na de inschrijving heeft u de mogelijkheid om door de online catalogus te bladeren waarna u een voorkeur kunt opgeven voor ontmoetingen met potentiële zakenpartners. Het intermediaire netwerk van Enterprise Europe Netwerk speelt een actieve rol in het verbinden van partners uit verschillende landen. Groene route Geavanceerde technologie van de toekomst draait om duurzame oplossingen. Daarom organiseert Europort opnieuw een speciale Groene Route. Veertig exposanten die producten, diensten of services leveren met duurzame oplossingen zijn onderdeel van de Groene Route. Bij het volgen van deze speciale route kunnen de nieuwste “groene” producten op het gebied van scheepsbouw gemakkelijk gevonden worden. De Groene Route wordt georganiseerd in nauwe samenwerking met HME.

genodigden alleen voor leden vrij toegankelijk vrij toegankelijk Europort Theater (Plaza)

Woensdag 9 november 10.00 - 17.00 10.30 - 12.30 10.30 - 15.00 12.00 - 17.30 14.00 - 16.00 Doorlopend Doorlopend Doorlopend

Blueport projecten gepresenteerd; technologische innovaties op het gebied van vismethoden en visverwerking, ketensamenwerking en het versterken van ondernemerschap d.m.v. specialistische kennis en masterclasses. De bijeenkomst wordt afgesloten met een forumdiscussie. ‘Blueports in de Visserij’ is vrij toegankelijk en vooral interessant voor vissers, visafslagen, verwerkers, toeleveranciers, handel en aanverwant bedrijfsleven. De bijeenkomst wordt georganiseerd door het landelijk Blueport initiatief.

vrij toe-

Schip van de toekomst Europort biedt ook een podium voor de inspirerende –‘out of the box’ - creaties van studenten voor het thema ‘Schip van de toekomst’. HME heeft in het kader van ‘Proeftuin Marititieme Innovatie’ een prijsvraag uitgeschreven onder studenten: Ontwerp het schip van de toekomst. De inzendingen worden op Europort vertoond. Meer informatie en deelname: www.proeftuinmaritiemeinnovat ie.nl.

Vrijdag 11 november 09.00 - 15.05 10.00 - 14.00 10.00 - 11.00 10.30 - 12.30 Doorlopend Doorlopend Doorlopend

Ceda Dredging Days Workshops Conference Room/ Port 1/ Port 2 registratie verplicht Broadband @ Sea (HME) Dock 3 registratie verplicht Antipiraterij forum Dock 5 Advanced Technology Conference Constructieschepen: The limits are yet to be made Europort Theater vrij toegankelijk Groene Route Beursvloer Expositie Schip van de Toekomst Beursvloer (doorgang tussen hal 7 en 8) Carrière Route Beursvloer

Openingstijden: Dinsdag 8 november: 10:00 – 18:00 uur Woensdag 9 november: 10:00 – 18:00 uur Donderdag 10 november: 10:00 – 22:00 uur (avondopening) Vrijdag 11 november: 10:00 – 18:00 uur

34

De Scheepvaartkrant


ONE STOP SHIPSERVICE & REPAIR

E N G I N E

HOGE KWALITEIT IN POMP OPLOSSINGEN

S E R V I C E

DE IDEALE PITSTOP VOOR UW SCHIP Olthof beschikt over een afmeerkade van 200 meter en aanpalende gebouwen. Door de gunstige ligging vlak naast de Brienenoordbrug in combinatie met vrije ligplaatsen en alle faciliteiten en disciplines ( motoren, ijzer, hydrauliek en electro) is Olthof de ideale pitstop voor uw schip. Zowel voor de binnenvaart als voor de zeevaart.

Machinekamer pompen

E N G I N E

S E R V I C E

• • • •

Motordiagnose Inbouwen van motoren Onderhoud en reparatie Verkoop van motoronderdelen uit grotendeels eigen voorraad

• • • • • • •

Afbouw van nieuwbouwcasco’s (binnenvaart en zeevaart) Reparatie van binnenvaart en zeeschepen Hydrauliek service en Fravabo stuurmachines Roeren en schroefassen IVR stuurmachinekeuring station Laser uitlijnen en epoxy ondergieten IJzer en pijpwerk

• • • • • • •

24/7 Servicedienst Nieuwbouw Onderhoud Renovatie Storingen Engineering Binnen- en Zeevaart

Ballast water behandelings systeem

Be op zoek o d sta e Euro ns nd nr 6 port 904

OptiSaveTM Lading pompen Fine-FogTM - brandblus systeem

PROVEN TECHNOLOGY www.desmi.com

Airconditioning Overdruk- en Klaproosters

SCHEEPSONDERHOUD SINDS 1924 WWW.OLTHOF.EU

Ruimventilatoren Machinekamer- en

STANDNUMMER 1125

RVS volledig afsluitbare Luchtbehandelingsinstallaties

van Gent en

Kooi

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

WindeX Engineering BV Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld-Giessendam Tel.: +31 (0) 184-611322 Fax: +31 (0) 184-611403 E-mail: [email protected] Website: www.windex.net

Standnr.

2.110

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Our experience, support and service: anytime – everywhere

Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn en ook EBR ankerlieren

Bezoek ons op standnr 1123 tijdens de beurs

Meer informatie?

Machinefabriek Bolier BV I Grevelingenweg 21 I 3313 LB I Dordrecht www.bolier.nl I [email protected] I tel +31(0)78 61 64 111

35

De Scheepvaartkrant


GEA Westfalia Separator shows SeaWater Distiller Damen Marine Components ontwikkelt efficiënte en milieubewuste productiemethode With a self-made and developed fresh water generator, GEA Westfalia Separator expanded 4 years ago its product line, providing shipping companies and shipyards with a further module for the engine room from a single source: an ideal supplement to the product range. The entry-level model is the SeaWater Distiller (SWD) with a capacity range of 10 to 30 t/d.

De belangrijkste activiteiten van Damen Marine Components zijn de ontwikkeling, bouw en levering van (schroef) straalbuizen van hoge kwaliteit. In eigen huis zijn verschillende profielen ontwikkeld, die bijdragen aan een hogere efficiëntie bij verschillende gebruikssituaties. De gepatenteerde Optima buis bijvoorbeeld, genereert niet alleen een hoge stuwkracht, zowel voor- als achteruitvarend, maar draagt ook enorm bij aan geluids- en trillingsreducties.

Straalbuizen zijn sowieso duurzaam, doordat brandstof verbruiken aanzienlijk worden verminderd en dus teveel CO2 uitstoot

voorkomt. Damen Marine Components heeft nu ook een efficiënter en milieubesparende productie methode voor straalbuizen ontwikkeld. Daarbij rest slechts één lasnaad aan de binnenzijde van de buis. Bij de gevestigde bouwmethode wordt de binnenzijde samengesteld uit vele kleine constructie delen. De nieuwe methode maakt het mogelijk om met één machine alle profielen in alle gewenste diameters te produceren, zonder gebruik van hulpgereedschappen, zoals kernmallen. Het eerste exemplaar is in het voorjaar van 2011 bij DMC in Gdansk in productie gegaan. Een beetje later dan gepland, maar uiteindelijk met een groot succes. Het product is niet alleen duurzamer gemaakt, maar ook kwalitatief beter: veel minder laswerk, lichter en een gladder oppervlak.

De productiemethode is intussen gepatenteerd door DMC. Door gebruik van deze machine, samen met (semi) lasrobots, maakt de productie niet alleen efficiënt, maar zeker ‘groener’!

Lasmanipulator Op de DMC locatie in Suzhou is recent een nieuwe lasmanipulator, een semi-lasrobot systeem, in gebruik genomen. Het is nu mogelijk ook daar straalbuizen met een grote binnendiameter te maken. Later wordt ook daar in de nieuwe productiemachine geïnvesteerd. Damen Roerlijn Tijdens Europort zal Damen Marine Components ook haar Damen Roerlijn presenteren. Een nieuw kwaliteitsproduct, dat het pakket van DMC aanvult. Damen Marine Components Postbus 96 3370 AB Hardinxveld-Giessendam T: 0184 676 262 E: [email protected] I: www.damenmc.nl Stand 1411

Extensive knowledge and experience concerning a highquality of; the design, delivery and installation of ship interiors and -insulation systems, and meeting deadlines and agreement: these are the foundations of Kranendonk. A dependable and flexible commercial company, with over 50 employees, which owes its market leadership

vessels in this harbor, fast and accurate. Together with Heinen & Hopman, we established the OAC Group B.V. Our activities are not only regional. Because of our knowledge and flexibility we have great experience in the completion of turnkey projects all to its capacity to employ the right over the world. We hope we can people and products to achieve a win your trust and we are looking perfect result for an excellent forward, doing business with you in the future! price. Our head office is situated in C. Kranendonk B.V. Rotterdam, near the biggest harSlikkerveerstraat 31 bor of Europe. We are also situa3076 JX Rotterdam ted with our workshop on the shiT: +31 (0)10 432 90 11 pyard of Damen Shiprepair in E: [email protected] Schiedam. This means we can attend and execute works on Stand 1415

Als wereldmarktleider en leverancier van efficiënte schepen en equipment voor baggeren natte mijnbouwactiviteiten en een betrouwbare leverancier van custom-built schepen en materieel voor de offshore markt behoort IHC Merwede tot de toonaangevende exposanten op de Europort 2011 tentoonstelling en het technisch forum van de CEDA Dredging Days.

Ook dit jaar is IHC Merwede weer te bewonderen op stand 1312 om daar haar brede expertise op het gebied van het ontwerp en de bouw van innovatieve schepen en geavanceerd equipment, evenals de daarbij behorende life cycle support tentoon te stellen. Bovendien kunnen de bezoekers via een iPad op een opvallende en volledig interactieve display alle informatie over IHC Merwede vinden. Middels een aantal imposante schaalmodellen laat IHC Merwede de innovatieve schepen zien die door haar ontworpen en geproduceerd zijn.

Expertise Het doel van het bedrijf, voldoen aan de specifieke wensen en eisen van haar wereldwijde klanten, wordt op de beurs onder andere onderstreept door de custom-built CONGO RIVER en de standaard BEAGLE sleephopperzuigers, en de zelfvarende ATHENA en standaard IHC Beaver® snijkopzuigers. Daarnaast wordt IHC Merwedes expertise in baggerschepen ondersteund door haar line-up van speciale schepen, waaronder de grijperhopper en backhoe baggervaartuig, die eveneens te zien zijn op Europort 2011. Het grootste kraanschip ter wereld, de OLEG STRASHNOV, is tevens

het grootste schip dat ooit door IHC Merwede werd gebouwd. Naast het scheepsmodel van dit kraanschip, zal ook het model van het multi-purpose offshore support schip, de type-22 HOS ACHIEVER, te zien zijn. IHC Merwede zal ook voorbeelden van geavanceerd equipment op haar stand laten zien. Equipment wat is ontworpen om aan de eisen van de bagger-, mijnbouw en offshore sectoren te kunnen voldoen, zoals twee flexibele paalwagens, één voor een zelfvarende snijkopzuiger en één voor een IHC Beaver® baggerschip. De Curve® is een nieuw type pompwaaier met bladen ontworpen om de zuigkracht te verbeteren en de slijtage van de baggerpomp te verminderen. En de gepatenteerde Bonecrusher®, een zuig/persslang ontworpen door IHC Merwede, met innovatief gevormde stalen ringen om het rubber te beschermen tegen slijtage en duurzaamheid te garanderen. Andere innovaties op de stand zullen zijn: de SUPREME Ventus, een milieuvriendelijke afdichting van IHC Lagersmit, de bagger crawler en het vertikaal transport systeem van IHC Deep Sea Dredging & Mining voor diepzeeopgraving en verticaal transport over lange afstanden, IHC Systems excavator simulator met

Bosch Rexroth B.V.; aandrijf- en besturingsspecialist met zeebenen Bosch Rexroth B.V. vertegenwoordigt het complete productenpakket van het Bosch Rexroth concern op de Nederlandse markt. Branchegerichte teams ontwikkelen, produceren en verkopen complete aandrijf- en besturingssystemen. Daarnaast worden hydraulische, mechanische, elektrische en pneumatische componenten geleverd. Bosch Rexroth ondersteunt het assortiment met specialistische kennis en klantspecifieke diensten.

Door het brede productenpakket kan Rexroth afnemers complete oplossingen bieden wat betreft mogelijke technologie en dienstverlening. Van advies, engineering en projectmanagement tot en met assemblage, inbedrijfstelling en service. Vanwege deze unieke positie in de aandrijfmarkt noemt Bosch Rexroth

zich The Drive & Control Company. Producten van Rexroth worden in alle branches toegepast waar nauwkeurig moet worden aangedreven, bewogen of gepositioneerd. Van de maritieme sector tot de verpakkingsindustrie. Van de civiele techniek tot de semiconductor markt. Van mobiele graafmachines tot

gereedschapsmachines.

Zeebenen Bosch Rexroth B.V. met hoofdvestiging in Boxtel opereert (inter)nationaal. Haar personeel bestaat uit ervaren, creatieve en goed opgeleide engineers en project managers, die in staat zijn complete systemen als projecten op turn key basis uit te voeren. Dit betekent compleet functionerende aandrijfsystemen bestaande uit de aandrijving, de besturing en de daar bijhorende constructie-elementen. Zij heeft haar technische knowhow en probleemoplossend vermogen

Westfalia Separator Group is meeting the demands of the market and has rounded off its product line to supplement the core products of centrifugal technology. GEA Westfalia Separator Group is therefore increasingly evolving into a package supplier for maritime applications. The SeaWater Distiller from GEA Westfalia Separator makes use of waste heat from heat sources like motor cooling water, thermal oil or steam for generating fresh water. More information? Please visit us! Hall 1, Booth 1402. GEA Mechanical Equipment GEA Westfalia Seperator Nederland B.V. Hoogveld 16 5431 NW Cuijk T: +31 485 319 300 F: +31 485 319 301 I: www.westfalia-seperator.nl Stand 1402

IHC Merwede toont innovaties op Europort 2011

Kranendonk B.V. ships carpentry and ships interiors

Our company was founded in 1972 and until the 90’s C. Kranendonk B.V. stood for the design, delivery and installation of high quality insulation systems for reefers and fishery vessels. Besides this, since 1993, the company has specialized itself to turnkey design, delivery and installation of the carpentry and interiors for accommodation in the maritime and offshore sector.

The range is designed to completely cover the fresh water consumption on merchant vessels with a 10 to 20 man crew. The SeaWater Distillers from GEA Westfalia Separator Group are configured as plate heat exchangers and work according to the evaporator-condenser principle. Simple principle, simple solution. No additional thermal energy supply is necessary for fresh water generation. GEA Westfalia Separator Group has utilised the new configuration of the SWD to make the design more maintenancefriendly and more robust. All components of the distillate system are elegantly integrated and thus provide a visually appealing solution by combining them into a distillate block. The SWD makes merchant vessels self-sufficient with fresh water and not dependent on taking aboard water in ports. With this new conception, GEA

de innovatieve cyclus automatisering welke al in 2011 geleverd is en voorbeelden van IHC Hytops lieren en aggregaten. IHC Hytop zal ook haar aanbod spoelunits voor de verhuurmarkt introduceren. Deze kunnen grote diameters spoelen tot 9.000 liter per minuut. IHC Hytop regelt niet alleen het spoelproces, maar het hele project van aanvraag tot oplevering van rapportage. Door de verhuur hoeft de klant zich geen zorgen te maken over het onderhoud van de units.

zien door onze uitgebreide ervaring en expertise als wereldspeler op dit gebied”.

Bedrijfsprofiel IHC Merwede IHC Merwede richt zich op de voortdurende ontwikkeling van haar ontwerpen bouwactiviteiten voor de gespecialiseerde maritieme sector. Met haar decennialange ervaring is IHC Merwede wereldmarktleider als leverancier van efficiënte schepen en equipment voor baggeren mijnbouwactiviteiten. De onderneming wordt tevens erkend als een betrouwbare leverancier van custom-built schepen en materieel voor de offshore markt. IHC Merwede heeft brede expertise in huis op het gebied van het ontwerp en de bouw van innovatieve schepen en geavanceerd equipment, evenals de daarbij behorende life cycle support. De geïntegreerde, systematische aanpak heeft geleid tot optimaal functionerende producten en langdurige partnerships. Tot de brede klantenkring van de onderneming behoren baggerbedrijven, olie- en gasconcerns, offshore contractors en overheden. IHC Merwede heeft meer dan 3.000 werknemers op verschillende locaties in Nederland, China, Frankrijk, India, Kroatië, het Midden-Oosten, Nigeria, Servië, Singapore, Slowakije, het Verenigd Koninkrijk, de Verenigde Staten en Zuid-Afrika. Dankzij voortdurende investeringen in R&D blijft technologische innovatie voor de onderneming de solide basis vormen. Op deze manier draagt IHC Merwede tevens bij aan een duurzaam milieu.

CEDA Dredging Days IHC Merwede neemt ook deel aan een van de beste conferenties voor de industrie, de CEDA Dredging Days, die eveneens plaatsvinden in Ahoy Rotterdam, en wel op 10 en 11 november. Op 10 november zullen MTI Holland en IHC Beaver Dredgers een presentatie geven over life cycle analyses en IHC Systems zal een lezing houden onder de titel ‘Taking dredging precision to the extreme’. Op 11 november zullen MTI Holland en IHC Deep Sea Dredging & Mining in samenwerking met de Technische Universiteit Delft een presentatie geven over verticaal transport voor diepzeemijnbouw toepassingen. De CEDA Dredging Days worden voorafgegaan door een speciale technische tour op de scheepswerf van IHC Merwede in Kinderdijk. Gasten hebben de mogelijkheid om de werf en de helling te bezoeken en krijgen inzicht in OceanflORE, de joint venture tussen IHC Merwede en DEME voor het ontwikkelen van diepzeemijnbouw activiteiten. “Europort 2011 en CEDA Dredging Days zijn belangrijke evenementen op de kalender van IHC IHC Merwede B.V. Merwede”, aldus IHC Merwede Molendijk 94 President Goof Hamers. “Niet 3361 EP Sliedrecht alleen is de tentoonstelling in de P.O. Box 204 buurt van het bedrijf, maar het 3360 AE Sliedrecht omvat ook al onze activiteiten in T: + 31 (0)184 41 15 55 de wereld van de bagger, mijnF: + 31 (0)184 41 18 84 bouw en offshore industrie. Het E: info@spam-preventiothema van dit jaar, geavanceerde technologie, benadrukt het nihcmerwede.com I: www.ihcmerwede.com belang van de technology innovator, hetgeen we kunnen laten Stand 1312

ductbedrijf is een center of competence binnen het Bosch Rexroth concern. Dit productbedrijf produceert en verkoopt hydraulische cilinders tot een boringdiameter van 1.450 mm en een slaglengte tot 45.000 mm. De basis hiervoor wordt gevormd door een productenreeks volgens de wereldwijde Rexroth standaard. De verkooporganisatie is actief in vrijwel alle marktgebieden van hydraulische, elektrische, mechanische en/of pneumatische aandrijf- en besturingstechnologie die voor de probleemoplossing het meest geschikt is. Zoals de lichte en zware industrie, mobiele hervat in een aantal sectoren van toepassing vinden. Het interna- techniek, wegen waterbouw, technologie die wereldwijd hun tionaal opererend cilinder pro- scheepvaart, offshore en voor

vele andere. Bosch Rexroth B.V. heeft vestigingen in Boxtel, Drachten, Rijssen, Haarlem, Zwijndrecht en Stein. Vanaf hier staan de medewerkers 24 uur per dag zeven dagen in de week ter beschikking van de klant, om daarmee te voldoen aan de behoefte tot blijvende instandhouding van alle aandrijvingen en besturingen. Bosch Rexroth B.V. Kruisbroeksestraat 1 5281 RV Boxtel T: +31(0)411 651 951 F: +31 (0)411 651 483 E: [email protected] I: www.boschrexroth.nl Stand 1207

De Scheepvaartkrant

36


Contemporary view on shipping Concordia Group heeft een eigentijdse kijk op de scheepvaart. Door altijd innovatief naar nieuwe ideeën te zoeken hebben wij ons in de loop der jaren kunnen ontwikkelen tot een betrouwbare speler in de binnenvaart. Daarnaast is Concordia Group gespecialiseerd in offshore gerelateerde verbouwingsprojecten en het vervoer van casco’s en projectlading over de hele wereld. Tevens is het bedrijf volop actief in Brazilië waar het een im- en export licentie bezit.

Bezoek nu onze vernieuwde website: www.concordiagroup.nl

Bezoek ons op de Europort beurs, Ahoy Rotterdam. Hal 2, standnr. 2202.

Biesboschhaven Noord 16 | 4251 NL Werkendam | t +31 183 60 03 91 | f +31 183 60 01 92 | e [email protected]

www.concordiagroup.nl

37

De Scheepvaartkrant

Specialist in technische trillingisolatie

Phoenix Vibration Controls B.V. Phoenix Vibration Controls B.V., specialist in technische trillingisolatie, heeft onlangs een organisatieverandering doorgevoerd. Hierdoor kunnen gecompliceerde, technische berekeningen nu ook in de vestiging in Stellendam worden gemaakt. Volledige productengineering is eveneens mogelijk. Daarnaast heeft Phoenix de productielocaties uitgebreid.

Om snel te kunnen vaststellen wat de juiste trillingisolator voor een bepaalde toepassing is, wordt doorgaans gerekend met de invering onder statische belasting. Phoenix Vibration Controls is in haar eigen vestiging in Stellendam in staat om complexe dynamische berekeningen uit te voeren voor 6- en 12 vrijheidsgraden. Ook technische probleemstellingen op het gebied van schokbelasting kunnen op deze manier volledig op functionaliteit gecalculeerd worden. Als er binnen de standaard voorraad geen oplossing beschikbaar is, kunnen nieuwe producten ontworpen worden. Dit is mogelijk voor zowel kleine als grotere series. Gelieerd aan ContiTech AG beschikt Phoenix over de standaard ContiTech Schwingmetall® en Megi® componenten. Phoenix Vibration Controls heeft onlangs de productielocaties verder uitgebreid, waardoor ook andere type tril-

lingisolatoren voor handen zijn. Middels gedegen testapparatuur worden de producten uitvoerig getest. Phoenix Vibration Controls B.V. is actief op het gebied van schok- en trillingisolatie en constructiegeluid voor de maritieme en industriële markt. Naast een technisch adviesbureau is Phoenix het distributiecentrum voor onder meer ContiTech Schwingmetall® en Megi® in de Benelux. Het magazijn in Stellendam bevat een assortiment van ruim 100.000 standaard en klantspecifieke artikelen, variërend van eenvoudige buffers tot geavanceerde hydromounts.


Overvliet Assurantiemakelaars voor al uw verzekeringen! Overvliet biedt u een uitgebreid pakket verzekeringen aan. Wij hebben onder andere een brede keuze aan collectieve zorgverzekeringen. Ook voor buitenlandse medewerkers die bij uw organisatie werken:

Phoenix Vibration Controls B.V. P.O. Box 46 3250 AA Stellendam E:[email protected] T: +31 (0)187 49 37 44 F: +31 (0)187 49 36 94 Stand 1302

Van der Velden Marine Systems presenteert FLEX tunnel Dit jaar presenteert Van der Velden Marine Systems een innovatieve en milieuvriendelijke doorbraak: de Van der Velden® FLEX tunnel. Deze innovatieve inklapbare tunnel, die is ontworpen voor binnenvaart- en kustvaartschepen, biedt enorme voordelen in de uitbreiding van de capaciteit, het brandstofverbruik, snelheid en wendbaarheid. De tunnel is ontwikkeld in nauwe samenwerking met het gerenommeerde Duitse onderzoekscentrum DST (Development Centre for Ship Technology and Transport Systems).

stuurmachine heeft een toonaangevende levensduur en is gebouwd uit verfijnde materialen die licht, maar toch buitengewoon sterk zijn. Daarbij heeft deze stuurmachine maar één beweegbaar onderdeel en is daardoor zeer onderhoudsvriendelijk. Dit maakt de Van der Velden COMMANDER™ rotary vane een gewild type stuurmachine.

lijke eisen te voldoen. Tijdens de beurs wordt elke dag een gratis inspectie voor een stuurmachine aan boord van een binnenvaartschip weggegeven. Wilt u de Europort 2011 beurs en de stand van Van der Velden Marine Systems bezoeken, dan kunt u terecht op de website www.vdvelden.nl om een gratis preregistratie te regelen.

Veilig varen met Van der Van der Velden® Marine Velden Systems Dorpsstraat 67a Tijdens Europort 2011 Postbus 2061 besteedt Van der Velden® Marine 2930 AB Krimpen aan de Lek Systems extra aandacht aan haar T: +31 (0)180 511 577 veiligheidsinspecties. Van der VelF: +31 (0)180 511 578 den is IVR-gecertificeerd voor het E: marinesyuitvoeren van deze inspecties, die nodig zijn om problemen zoals [email protected] I: www.vdvelden.nl roeruitval te voorkomen, maar ook om aan de nieuwste wetteStand 1405

De presentatie van de Van der Velden FLEX tunnel wordt gehouden op donderdag 10 november om 18:00 uur op de stand van Van der Velden® Marine Systems, nummer 1405. De presentatie wordt gegeven door dhr. Joachim Zöllner van DST en dhr. Edwin van Buren van Van der Velden® Marine Systems. Na afloop is er een mogelijkheid om vragen te stellen, onder het genot van een drankje en een hapje. Voor degenen die niet aanwezig kunnen zijn bij deze presentatie, wordt

deze herhaald op vrijdag om 12:00 uur.

Groene BARKE® roer Naast de nieuwe Van der Velden® FLEX-tunnel, zijn er verschillende modellen van een selectie van het assortiment te zien, zoals een stuurmachine, het groene BARKE® roer, hydrospoilers, en de laatste versie van het Van der Velden® bedieningspaneel, de SP 2700. Tevens is er een model te zien van de Van der Velden COMMANDER™ rotary vane. Dit type

ring op zee de nodige praktijkervaring opgedaan, die in zijn latere werk veel van pas kwam. In 1979 is hij gaan werken bij NASK (Noordelijk Assurantie Kantoor) en wel op het kantoor in Rotterdam, de laatste jaren als directeur. Toen NASK werd overgenomen door AON in 1991 is hij gaan werken bij Boelaars & Lambert als directeur van Boelaars & Lambert Intermarine Insurances BV. Zowel NASK als Boelaars & Lambert Intermarine Insurances waren gespecialiseerd in maritieme verzekeringen. In 1994 is Kees bij Overvliet begonnen. De eerste jaren heeft hij in de functie van accountmanager volledig in de buitendienst meegedraaid, echter van lieverlee werd Kees steeds meer een vraagbaak voor de andere buitendienstmedewerkers, daar hij vanuit het verleden al zelf veel directe contacten opgebouwd had met verzekeraars en ook tijdens zijn werkzaamheden bij Overvliet bij verzekeraars de nodige polissen heeft geplaatst. Vandaag de dag opereert Kees binnen Overvliet in de functie van senior broker & accountmanager; met meer dan 30 jaar ervaring in de assurantiemakelaardij en bij elkaar 40 jaar in de scheepvaart, is hij een betrouwbare bron van ervaring dus. Kees is getrouwd en woonachtig in Rotterdam. Zijn hobby’s zijn divers van zijn vrouw en hond tot filosofie en psychologie, daarnaast schuwt Kees het betere, lees hardere, rockwerk niet. Wilt u kennis maken met Kees? U kunt hem op afspraak treffen tijdens Europort 2011 standnummer 1419, van 8 t/m 11 november, in Ahoy Rotterdam! Niet alleen Kees zal op de beurs rondlopen, maar ook onderstaande medewerkers bemannen onze stand: - Dinsdag: Rick Wansink, Jeroen Eekhout, Dave Mulders, Mark Grandia, Els Oosse - Woensdag: Nico Hoogelander, Arjan de Mik, Helen Taylor Parkins, Maurice van Diggelen - Donderdag: Mark Grandia, Nico Hoogelander, Els Oosse, Helen Taylor Parkins - Vrijdag: Arjan de Mik, Jeroen Eekhout, Rick Wansink, Maurice van Diggelen Tot de Europort in Rotterdam! Wij rekenen op uw komst.

Nederlandse zorgverzekeraar. Agis regelt dat echter standaard voor uw medewerker. De medewerker is dan zowel in het woonland als in Nederland verzekerd. Voor iedere werkgever wordt een eigen collectiviteit ingericht. De werkgever dient zelf voor incasso van de premie zorg te dragen. Overvliet heeft voor nieuwe en haar bestaande contracten per 1-1-2012 een extra korting kunnen bedingen. Profiteer hiervan! U kunt een Voordelen van de Tweevoorstel aanvragen per email landenpolis: [email protected] of bel met een - 100 procent vergoeding van van onze medewerkers 010de kosten die vallen onder het 4119595 verplicht eigen risico van de Kennis maken met basisverzekering; - 100 procent vergoeding van Wij gaan u vanaf deze special de kosten van medisch noodza- nader kennis laten maken met kelijk ziekenvervoer en van ver- onze collega’s. Eén voor één zulvoer van het stoffelijk overschot len wij hen aan u introduceren, vanuit een EU-/EER-land of Zwit- waarbij u ook wat meer achterserland naar het woonland. grondinformatie krijgt van wat Welke medewerker komt ons beweegt. hiervoor in aanmerking? Wij beginnen deze serie met Iedere medewerker die een zeer gewaardeerde en trouafkomstig is uit een EU/EER-land we medewerker, te weten Kees of Zwitserland en in Nederland- Stinis. Kees is geboren in 1951 te Overvliet Assurantiemakese loondienst, is verplicht zich in Den Haag en heeft een maritiete schrijven voor de Nederlandse me achtergrond. Na de Hogere laars. B.V. Twentestraat 88 basisverzekering. De premie Zeevaartschool te hebben Postbus 9000 betaalt hij aan de Nederlandse gevolgd, is Kees in 1971 gaan 3007 AA Rotterdam zorgverzekeraar (via zijn salaris). varen bij Phs. van Ommeren (nu T: +31 (0)10 441 89 57 Hij betaalt géén ziektekosten- Vopak) als derde respectievelijk F: +31 (0)10 413 97 74 premie in zijn woonland. Hier- tweede stuurman op zeescheI: www.overvliet.nl voor moet er wel een E106-for- pen. Vanzelfsprekend heeft hij mulier zijn afgegeven door de vanwege zijn jarenlange ervaStand 1419

De Tweelandenpolis Speciaal voor buitenlandse medewerkers die in Nederlandse loondienst zijn adviseren wij de Tweelandenpolis van Agis. Bovenop de zeer scherp geprijsde basisverzekering biedt deze polis een gratis aanvullende dekking welke geen verstrekkingen bevat waar uw buitenlandse medewerker niets aan heeft.

Nicoverken specialized in overhaul of all types of main and auxiliary engines In 1946 Mr. Carl Olof Nilsson founded Nicoverken in Göteborg, Sweden. He was the person who came up with the idea of the voyage repairs by sending teams of engineers, welders and platters on board of ocean-going vessels in order to carry out all kinds of pre-docking jobs to shorten the docking time. The shortage of tonnage at that time resulted in a successful start and the basis was laid for the later well-known Nico International organization with 16 stations around the world with 2.200 employees. Due to the crisis in the shipbuilding industry during the early eighties, only Nicoverken Holland and Dubai were able to survive as individual companies.

The Schiedam based and family-owned company Nico Holding, parent company for Nicoverken Holland and Nicoverken Marine Services has moves to another location at the end of 2004. The new premises are situated at the Algerastraat 20 in Schiedam and gather all engineering works, service, bonded warehouse, storage and administrative

divisions of the group under one roof currently employing 50 people. Nicoverken Holland is specialized in overhaul of all types of main and auxiliary engines, including attachments i.e. governors, turbochargers, fuel equipment and the sales of spare parts and engines. After extensive investments in our workshop, we are now capable

of crankshaft and cylindrical grinding, line boring, hard chromium plating, connecting rod repairs and other engineering works and repair activities. Due to the combination of our highly skilled service engineers who operate 24/7 worldwide and our engineering works in our workshop. Nicoverken is able to give full service to our customers. Nicoverken Marine Services is focusing on the yacht business, commercial ship building and offshore as marine equipment supplier. The following carefully selected quality products for the shipbuilding industry and the world of luxury yachting is amongst our specialties: - Waste water treatment systems by Hamann AG - Cathodic protection, Anti-

fouling (pipe work), ICCP systems (hull corrosion control), Ballast Water Treatment Systems & RO Water Makers by Cathelco - Stainless steel marine pipes & drains by Blücher - Vacuum sanitary systems for yachts by Jets - Deck equipment such as doors & hatches by Microplasma - Watertight sliding door systems by Tebul

We cordially invite you to visit us in our Europort stand 1303. We invite you to visit our website www.nicoverken.nl for more details. Nicoverken Algerastraat 20 3125 BS Schiedam T: +31 (0)10 238 09 99 F: +31 (0)10 238 09 70 I: www.nicoverken.nl Stand 1303

38

De Scheepvaartkrant


! "# # $ % &" % '()*

' ()+ ' +

$

!

"

$

De RHRS2005TFT kenmerkt zich door kwaliteit, bedrijfszekerheid en betrouwbaarheid. Het 18,1 inch TFT scherm geeft zowel overdag als ‘s nachts een helder radarbeeld en kan ingesteld worden op een laag helderheidsniveau. Het platte TFT scherm is gemakkelijk in te bouwen.

#

$

%&'((% $ ) *+ ,

!" # $# $ % &! %! ' $$ "" ( $ )*+ ," # -" ,# "* . ,- - , /

( ,--! *

39

De Scheepvaartkrant

Ruysch Technical-Agencies Holland BV (RTAH)

RTAH is an exclusive Benelux agent for more than 27 ship repair yards worldwide. We also represent a number of manufacturers offering fluid treatment solutions on board vessels and specialized companies offering durable maritime services.

Management System: Headway Technology Co. Ltd. OceanGuardTM BWMS stabilizes vessels during the drainage of Ballast Water, and poses no threat to marine life in surrounding waters thus protecting the marine ecology. - 14:00 - 15:00 Continuous Emissions Monitoring System: WR Systems Ltd. Emsys™ allows operators of marine-fueled engines to continuously monitor, analyze, and record emissions from all engine exhaust stacks simultaneously. - 15:00 - 16:00 Hull Coating System: Hydrex NV Ecospeed Hull Coating System Durable Solutions in Ship- keeps the hull roughness at an optimum level and results in ping - 13:00 - 14:00 Ballast Water major fuel savings. Combined We are involved in the sale, promotion and marketing of these representations and approach ship owners in the Benelux region in order to familiarise them with these services. On the basis of our knowledge and experience we assist the owners in making the right choice for a ship repair yard or one of our technical products. As such, we are a highly distinct partner that can offer our clients a complete circle of durable services in terms of international ship maintenance and repair. During Europort 2011 we invite you to attend our seminar on:


Voith levert boegschroeven en uitklapbare hekschroeven Voith heeft van Koninklijke De Vries, onderdeel van Feadship, diverse boegschroeven en uitklapbare hekschroeven in opdracht gekregen. De boeg- en hekschroeven zijn voor verscheidene bouwnummers welke gebouwd worden op de werven in Aalsmeer en Makkum. In totaal heeft Koninklijke De Vries opdracht gegeven voor in 12 thrusters.

with the fact that it is a 100% non-toxic technology, contributes to the reduction of carbon footprints. The coating is guaranteed for 10 years. Newbuilding at ASTANDER; Astilleros Santander SA - 16:00 - 17:00: One yard and all services to repair, convert & build a vessel The seminar will be held on Tuesday November 8th in Dock 4 (Ahoy Rotterdam). The seminar will be free to attend and will be conducted in English. Please visit us at Europort 2011 at hall no. 1, booth no.1315! For more information please visit: www.ruysch.nl Ruysch International BV Oostzeestraat 3 7202 CM Zutphen T: +31 (0) 575 515 744 F: +31 (0) 575 515 750 I: www. ruysch.nl Stand 1315

De boegschroeven zijn van het type Voith Inline Thruster (VIT850-200 en VIT850-300) met een vermogen tussen de 200 kW en 300 kW per stuk. De uitklapbare hekschroeven zijn van het type Voith Inline Propulsor

(VIP1000-300 SO-AZI). Deze Swing Out Azimuthing units worden gebruikt tijdens manoeuvreren in de haven en voor DP (Dynamic Positioning), in combinatie met de Voith Inline Thruster als boegschroef.

Main sponsor of Advanced Technology Conference

this year’s Europort exhibition, Alewijnse Marine Systems will be focusing on its leadership in the areas of innovation and sustainability. As part of this theme Alewijnse will be the main sponsor of the Advanced Technology Conference; comprised of six sessions at which leading players in the international market will present and discuss the latest technological developments in a series of short, dynamic workshops.

These events will provide a range of interactive and eye-catching elements that will allow visitors to immerse themselves in the advanced technologies with which Alewijnse works.The topics highlighted will include sustainable and energysaving solutions such as fuel cell technology, energy management systems and DC bus solutions. With the maritime industry playing an important role in expanding global

trade, demand for smart, sustainable energy solutions in the industry is on the rise. Alewijnse has over 1,100 highly-skilled professionals in the field of electro-technology providing high quality technical services which, together with over 100 years as a family-owned business, places Alewijnse at the forefront of the market. The company continually strives for the highest levels of quality based on its core values of com-

At

mitment, innovation, competence and reliability, and also provides its customers with worldwide coverage via offices in the Netherlands, Romania, Ukraine, China, Brazil and Denmark. The enthusiasm and passion of its staff combined with Dutch entrepreneurial flair ensure that the company continually explores new challenges and projects around the world, and the experience and knowledge gained from past projects enables Alewijnse to offer imaginative and innovative solutions for the maritime challenges of today and tomorrow. Alewijnse Marine Systems T: 024 371 65 71 I: www.alewijnse.nl Stand

volle tevredenheid van de werf en eindklant. Voith Turbo, de specialist voor hydrodynamische aandrijf-, koppelingen remsystemen voor gebruik op de weg, op rails, in de industrie en op het water is een onderdeel van de Voith GmbH. Voith stelt standaarden in de energie-, olie- & gas-, papier-, ruwe materialen en transport & automotive-markten. Voith is opgericht in 1867, en is met vertegenwoordiging in meer dan 50 landen heden uitgegroeid tot een van de grootste familiebedrijven in Europa. Wereldwijd zijn er bijna 40.000 medewerkers in dienst, en de jaaromzet is 5,2 miljard euro. Voith Turbo B.V. Koppelstraat 3 7391 AK Twello T: +31 571 279 600 F: +31 571 276 445 E: [email protected] I: www.nederland.voithturbo.nl Stand 1222

Heatmaster wil meer schepen uitrusten met warmteterugwinning In de laatste decennia rustte Heatmaster uit Hendrik-IdoAmbacht ruim 600 schepen uit met hun verwarmingssystemen. Heatmaster leverde niet alleen de spullen maar nam ook een stuk van de engineering over en nam de verantwoording voor het systeem. Voor het verwarmen van binnenvaarttankers is Heatmaster reeds jaren de marktleider.

Alewijnse Marine Systems

RIM drive De Voith Inline Thruster en de Voith Inline Propulsor zijn van het type ‘RIM drive’. Dit type thruster heeft als belangrijk voordeel dat de trillingen geluidsniveaus uitzonderlijk laag zijn. Zeker voor jachten en offshore schepen op DP is dit erg belangrijk. Daarnaast zijn de units zeer compact en efficiënt. Tevens zijn de Voith Inline thruster en Voith Inline Propulsor een zeer milieu bewuste keuze. Het milieu wordt ontzien, doordat er geen oliën en vetten nodig zijn voor de smering. Deze kunnen derhalve ook niet in het milieu terecht komen. De units maken voor koeling en smering van de lagers gebruik van het medium waarin zij draaien. In dit geval gaat het om zeewater, maar de units kunnen ook gebruikt worden in andere vloeistoffen. Ook de geluidsemissies onder water zijn significant lager dan conventionele thrusters. Een aantal units zijn reeds geleverd en functioneren naar

Heatmaster heeft het marktleiderschap omdat de Heatmaster ketels bekend zijn om hun robuuste ontwerp en hun hoge inwendige verwarmende oppervlak. Dit resulteert in een zo hoog mogelijke efficiency, en daarmee een zo laag mogelijk brandstofverbruik. Elke dag bewijst Heatmaster dat een scherpe prijs niets te maken heeft met de geleverde kwaliteit. Waarbij het geruststellend is om te weten dat ze in het hart van de Nederlandse scheepvaart de meeste onderdelen op voorraad hebben, en 24 uur per ‘at your service’ staan. Op de vakbeurs Europort 2011 wil Heatmaster vooral wijzen op de voordelen van zijn warmteterugwinning systeem voor tankerschepen of droge lading schepen: goed voor het milieu en goed voor hun portemonnee. Heatmaster ontwerpt, maakt en levert verwarmingsystemen aan schepen waar olie, eetbare oliën, chemicaliën en andere lading die op temperatuur moet blijven. Zowel ladingverwarming als machinekamerverwarming.

Binnenvaart Hoewel het over de hele wereld – van Rusland tot China – vooral zeeschepen uitrust met zijn innovatieve systemen, wil directeur Gert van den Hof ook binnenvaartschippers over de streep trekken om een warmterugwinning systeem te laten inbouwen. “We hebben daarvoor een vernuftige oplossing bedacht”, vertelt hij. “Je bespaart op brandstofkosten en het is goed voor het milieu. Het

vraagt een investering, maar die verdien je in drie tot vier jaar terug.Daarna bespaar je nog meer. Helaas wordt dit systeem nog veel te weinig toegepast in Nederland”.Heatmaster heeft het systeem al ingebouwd in de eetbare oliëntanker Theodora. Dat gebeurde in het kader van het tweede Innovatie Prestatie Contract (IPC) van de Vereniging Holland Marine Equipment (HME), waar Heatmaster sinds twee jaar aan meedoet. “Doel was uit te vinden hoe je warmteterugwinning op een betaalbare manier kunt toepassen. We hebben nu een systeem dat goed functioneert, dat betrouwbaar is en dat geen problemen voor de voortstuwing geeft”, aldus Van den Hof. Hierdoor hoeft de ketel niet aan, bespaart de tanker brandstof en vermindert de CO2-emissie. Als het schip leeg vaart of geen stoffen vervoert die verwarmd moeten worden, kan de pomp van het terugwinning systeem uitgezet worden, loopt het water eruit en gebeurt er niets.

Gert van den Hof zit sinds enkele jaren met zijn bedrijf aan •de Grotenoord in Hendrik-Ido-Ambacht.

HydrauRent introduceert HydrauSupport 2000FS HydrauRent presenteert op stand 1408, de nieuwste ontwikkeling op het gebied van hydraulisch spoelen van piping. De HydrauSupport 2000FS is speciaal ontworpen voor het optimaal reinigen van hydraulische systemen. Met spoelsnelheden tot 10.000 liter per minuut, is de HydrauSupport 2000FS uniek in zijn soort.

door meerdere spoelunits te koppelen. Om het gebruikersgemak verder te verbeteren, is gekozen voor een gescheiden inpandige controlekamer van waaruit de HydrauSupport bediend kan worden.

Wat is het effect van het spoelen? Het voorkomen en terugdringen van storingen vormen de voornaamste redenen om te besluiten tot het spoelen van hydraulische systemen. Van belang daarbij kan zijn dat het hydraulische systeem zo kort mogelijk buiten werking is en vervolgens digweg de juiste flow worden gege- weer langdurig onderhoudsvrij kan De HydrauSupport nereerd. Doordat er in twee richworden gebruikt. Anderzijds kunnen 2000FS is de nieuwste uitbreiding tingen gespoeld kan worden, wordt veel problemen worden voorkomen van de verhuurvloot van Hydrauhet systeem beter gereinigd. Na de door nieuwe hydraulische systemen Rent, dat inmiddels twaalf typen gespoeld in bedrijf te nemen. Storinspoelunits omvat. De opdrachtgever spoelprocedure worden de leigen worden voornamelijk veroorwordt een efficiënte, gebruiksvrien- dingen gereinigd door deze met lucht door te blazen. Bijzonder is dat zaakt door vervuiling van het delijke en kwalitatief hoogstaande er door de combinatie van de spoel- hydraulische systeem op momenten oplossing geboden. Zo kunnen er, units een - tot voor kort - onvoorstel- dat het systeem open is, door slechte door de toepassing van twee baar hoge flow bereikt kan worden: tankbeluchting, slijtage, corrosieprogescheiden spoeluitgangen ook 10.000 liter per minuut bij 80 bar. De ducten en andere onvoorziene twee separate spoellussen gelijkunits zijn modulair waardoor de flow omstandigheden. Door de advisetijdig spoelen, hetgeen tijdwinst eenvoudig kan worden verhoogd ring van de deskundigen van betekent. Daarnaast kan eenvou-

TEFLES Het IPC is niet het enige innovatieve project waar Heatmaster aan meewerkt. Begin dit jaar werd het bedrijf als enig Nederlandse bedrijf geselecteerd voor het Europese project TEFLES:TEchnologies and scenarios For Low Emissions Shipping. Heatmaster brengt zijn technische kennis over warmteterugwinning in combinatie met rookgasbehandeling in. Die expertise kweekt vertrouwen bij reders en andere klanten.“Je kunt dit alleen als je heel veel ervaring hebt en wij doen dit al vijftien jaar”, stelt Van den Hof. “Omdat we weinig overhead hebben en goed op de kosten letten, kunnen we goede kwaliteit tegen een scherpe prijs leveren”.Van den Hof startte als eenmanszaak, verhuisde naar een groter kantoorpand langs de A16 en zit sinds 2009 in een nieuw pand aan de Grotenoord in Hendrik-IdoAmbacht. Daar werken nu tien mensen. Aan de andere kant van de Noord heeft Heatmaster nog een opslagloods in Alblasserdam. Het bedrijf is een vaste deelnemer van de vakbeurs in de Ahoy hal.“Het is dé beurs voor de scheepvaart, waar je als bedrijf moet staan. Je bouwt er veel contacten op die zeker op termijn veel rendement kunnen opleveren”, zegt hij. Heatmaster BV Grotenoord 1 3341LT Hendrik Ido Ambacht T: +31 78 682 34 04 F: +31 78 682 34 03 E: [email protected] I: www.heatmaster.com Stand 1503 HydrauRent en het spoelen van het hydraulische systeem aan te passen aan de criteria van de opdrachtgever, worden de betrouwbaarheid van het hydraulische systeem, de levensduur van het systeem en de veiligheid gewaarborgd en daarmee kosten gereduceerd.

Maatwerk HydrauRent is gespecialiseerd in het leveren van maatwerkoplossingen in hydraulische capaciteit. Het accent ligt op de verhuur en het inbedrijfstellen van hydraulische aggregaten, spoel-, filtratie-, koel- en ontwateringinstallaties en hydraulische lieren. Voor opdrachtgevers in onder meer de industrie en de offshore, levert HydrauRent pasklare oplossingen. De HydrauSupport 2000FS is gecertificeerd volgens Lloyd’s Register en vormt een belangrijke uitbreiding van het servicepakket van HydrauRent. HydrauRent B.V. Curiestraat 3 4507 DB Schoondijke T: 0117 343 131 E: [email protected] I: www.HydrauRent.nl Stand 1408

40

De Scheepvaartkrant


REINTJES BEURSACTIE www.reintjes.be

Ga naar onze website voor een gratis T-shirt met ‘The Blue Road’ logo en bezoek ons op stand 1501 Voor nieuwbouw, reparaties en boegschroeven ga je naar De Gerlien – Van Tiem! De Gerlien – Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen, reparatiebedrijf en producent van betrouwbare boegschroeven. Facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. De Gerlien – Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. De Gerlien – Van Tiem heeft een krachtige organisatie. Opdrachtgevers weten waar ze bij ons op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf.

STUURHUIZEN - RADARMASTEN COMPLETE BETIMMERINGEN STAND 1820

Wij heten u van harte welkom

STAND 4.106

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Sie sind von Herzen willkommen

Zo houden wij de vaart erin!

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0)487 515544 - Fax: + 31 (0)487 515942 E-mail: [email protected] - Website: www.gerlienvantiem.com

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH Industriestraße 10 - Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 - www.wessels.com D-49733 Haren/Ems - Telefon + +49 59 32 - 99 77-20 - [email protected]

67$1'15

ZZZVWDFRHXURSHFRPLQIR#VWDFRHXURSHFRP

ZDQGHQSODIRQGVYORHUHQVDQLWDLUHXQLWVPHXEHOVWEYVFKHHSVLQWHULHXU

41

De Scheepvaartkrant

Combination of a direct diesel and a diesel electric drive


Engine repair, maintenance and service

The Green Machine: ‘Veth Hybrid Drive’ M+E Motoren- und Energietechnik BGmbH The newest innovation of Veth Propulsion is the ‘Veth Hybrid Drive’. Veth Propulsion demonstrated with this product that high reliability and optimal steering can be combined with this independently developed and manufactured steering propeller.

The innovative aspect of the ‘Veth Hybrid Drive’ is its capacity to take its propulsion from two different sources. This combines the advantages of direct diesel and diesel-electric drive. Both propulsion technologies can be used within their optimal performance curves. The use of steering propellers allows improved stern lift and a free flow to the propellers, which results in a gain in efficiency. The absence of tunnel constructions means a reduction in hull resistance compared to a con-

ventional vessel. A clear advantage is that the entire hold is now available for cargo. This ‘Veth Hybrid Drive’ also has another significant benefit: The asynchronous electrical motor can also function as a generator. When the main engine is in service, but not running at maximum capacity, the spare capacity allows one to use the electrical motor as a propeller shaft generator, with virtually no additional fuel consumption. The power generated can then be used to feed the on-

board network or other major consumers via a static convertor. The electrical motor can also be battery-driven in anticipation of future developments. The ‘m.s. Semper Fi’ is the first vessel, the ‘Veth Hybrid Drive’ will be installed. You are welcome on our stand in Hall 1 number 1200 to see this Green Machine. Veth Propulsion Griendweg 1 3356 LN Papendrecht P.O. Box 53 3350 AB Papendrecht T: +31(0)78 615 22 66 F: +31(0)78 641 11 69 E: [email protected] I: www.veth.net Stand 1200

- Crankshafts / Krukassen M+E is a Full-Service-Partner for the overhauling and repair of - Cylinders main engines, auxiliary engines and gears. As an experienced - Diesel engines / Diesel Motoand international engine repair company, our specialists know ren the requirements of an economically working engine. More than - Engine parts / Motoronder100 employees on seven locations in Germany and the Netherdelen lands care for the optimal service. - Engine repairs / Motor repaThe service package includes: mentations of service- and ratie - Engines / Motoren Technical advice and sale of new repair-work, reconditioned and - Gear boxes / Tandwielkasten engines, spare parts for Diesel classified engines and compo- Gears / Transmissie and Gas engines of many diffe- nents of engines. Take the opportunity to have a Products: rent manufacturers, interchangepersonal discussion and find out - Bearings / lagers able parts for short-dated imple-

about the latest developments and processing technology from special fields of engine repair, e.g. ‘recondition of cylinder heads’ and ‘bearing production’. M+E Motoren- und Energietechnik Betriebsges. mbH Industriestr. 7 49716 Meppen Germany I: www.me-meppen.de Stand 1314

Samenwerking DESCH en CENTA Nederland gepresenteerd op de stand van CENTA Nederland - stand 1302, hal 1. CENTA is al meer dan dertig jaar een betrouwbare partner voor elastische koppelingen en aandrijfassen voor de maritieme, industriële en energie sector. De combinatie van kennis en innovamatisch of manueel), klemnaven, tie heeft ervoor gezorgd dat V-snaar / tandriem pulleys en CENTA is uitgegroeid tot wereldmotor spanrails. Door het pro- marktleider in zijn segment. ductprogramma van DESCH Centa Nederland B.V. Power Transmission Center aan Nijverheidsweg 4 de huidige productrange van 3251 LP Stellendam CENTA toe te voegen, is CENTA T: +31 187 491 995 Nederland B.V. nog beter in staat F: +31 187 492 993 een oplossing te bieden voor alle E: [email protected] soorten aandrijvingen. Tijdens de I: www.centa.info vakbeurs Europort worden producten van beide fabricaten Stand 1302

CENTA Nederland B.V. is onlangs officieel partner voor DESCH Power Transmission Center geworden. Het productprogramma is hierdoor verder uitgebreid, waardoor CENTA Nederland een meerwaarde kan leveren in de totaaloplossing van aandrijfsystemen. Tijdens de vakbeurs Europort wordt de samenwerking voor het eerst uitgedragen.

CENTA is gespecialiseerd in elastische koppelingen en aandrijfassen voor merendeels verbrandingsmotoren. DESCH Power Transmission Center biedt daarentegen ook diverse oplossingen voor aandrijvingen middels elektromotoren. Hierbij valt te denken aan klauwkoppelingen, penkoppelingen, bandkoppelingen, minikoppelingen, schakelbare koppelingen (pneu-

Marine Insurance International B.V.; betrouwbaar, transparant en integerMarine Insurance International B.V. is onafhankelijke internationaal georiënteerde Insurance Broker in de maritieme sector. Het bedrijf is opgericht op 9 september 1999 en is gevestigd in Groningen. De kernwaarden van Marine Insurance zijn sinds de oprichting onveranderd gebleven; betrouwbaarheid, transparantie en integriteit staan voorop.

De core-business van Marine Insurance bestaat uit de kust-, zeevaart, scheepsbouw en – in mindere mate – de visserij. De diensten die Marine Insurance aanbiedt, omvat het hele scala aan maritieme verzekeringen van de cascoverzekering tot en met de bemanningsverzekering. Bij Marine Insurance zijn ze van mening dat de taak van een Insurance Broker volledig in het teken dient te staan van de serviceverlening aan haar relaties. Dit komt bij Marine Insurance tot

kiende verzekeringspakket. Zij staat principieel aan de kant van haar cliënten en in die filosofie past geen vaste relatie met een verzekeraar. Hieronder vindt u de diensten die Marine Insurance aanbiedt: - Aanbouw- en Garantie verzekering - Sleepreis verzekering - Casco Machinerieën verzekering - Visserij verzekering - Tijdverlies verzekering - Protection and Indemnity verzekering - Bemanningsverzekering - Transportgoederenverzekering - Pleziervaartuigen verzekering - Kidnap & Ransom verzekering - Niet maritieme verzekeringen, zoals goedereninventaris verzekering en brandverzekering

uiting in de volgende zaken: - 24/7 bereikbaarheid, - directe actie bij schade Marine Insurance International - geen vaste relatie met verzekeB.V. raars Brugstraat 32-C - scherpe premiestelling 9711 HZ Groningen - uitstekende polisvoorwaarden Postbus 1148 - benoeming van Nederlandse 9701 BC Groningen experts en adjusters bij schade en T: 050 313 08 60 werken met ‘first class’ verzekeraars E: [email protected] Als onafhankelijke specialist zoekt I: www.marine-insurance.nl Marine Insurance objectief naar de beste dekking in het meest uitgeStand 1418

42 Nederlandse maritieme bedrijven presenteren nieuwe producten & diensten

IJzersterk Nederlands collectief op Europort 2011 Het is de belangrijkste internationale maritieme vakbeurs van Nederland: Europort 2011. En nooit eerder presenteerden Nederlandse bedrijven zich collectief zo sterk. 42 bedrijven zijn present in één van de twee Maritime by Holland Paviljoens, nog eens zeven bedrijven tonen hun nieuwste innovatie op het i-Window of Innovation in de Holland Lounge. Daarnaast presenteren 24 bedrijven de nieuwste technologische ontwikkelingen in de zes Advanced Technology Conferences en een kleine 40 Nederlandse bedrijven participeren in de internationale Groene Route.

Advanced Technology Conferences Iedere Advanced Technology Conference beslaat een twee uur durend programma. De sessies worden in het Engels gegeven en vinden plaats in het Europort Theater dat is gepositioneerd tussen hal 1 en hal 2. Per maritieme deelsector presenteren vooraanstaande spelers uit de markt er de nieuwste technologieën. Er is ook ruimte voor discussie wat het voor het (inter)nationale publiek mogelijk maakt ervaringen en kennis met elkaar te delen. De volgende maritieme deelsectoren komen aan bod: Mega Yachts, Naval Specials, Workboats, Offshore, Inland Navigation, Construction Vessels. Zie het complete programma van iedere ATC op www.hme.nl/innovatie, onder-

deel ‘Kalender’.

Internationale Groene Route Met een kleine 50 zeer verschillende deelnemers aan de Groene Route is de activiteit ook deze Europort editie een aantrekkelijke optie voor iedere ‘groen’ georiënteerde beursbezoeker. Via de ‘Europort App’ op de smartphone of de beursplattegrond, is het navigeren naar de verschillende deelnemers aan de Groene Route erg eenvoudig. i-Window of Innovation Product-, proces- en diensteninnovaties, 7 Nederlandse maritieme bedrijven tonen ze op film aan het publiek door gebruikmaking van het i-Window of Innovation. Dit touchscreen is te vinden in de Holland

Lounge van het Maritime by Hol- BV • Westmark BV • Winteb • Wouter Witzel EuroValve BV land Paviljoen in Hal 8. Deelnemers Maritime by HolMaritime by Holland net- land Paviljoen Hal 8 zijn: werkreceptie Alfa Laval Benelux • Benes De altijd druk bezochte Mariti- Machinefabriek BV • Cenme by Holland netwerkreceptie traalstaal BV • Cramm Yachting vindt ook dit jaar plaats op don- Systems • Dagin Marine Technoderdag 10 november in de Hol- logy • Eekels Elektrotechniek BV • land Lounge van het Maritime Grundfos • Holland Marine Servby Holland Paviljoen in hal 1. De ices Amsterdam BV • Machinefanetwerkreceptie begint om briek Börger • Ship’s Equipment 18.00 uur en duurt tot 21.00 uur. Centre Groningen BV • SMST • Straaltechniek International BV • Maritime by Holland CaTNO Maritime and Offshore • talogue 2012 Unisafe Marine Firefighting & De Nederlandse scheeps- Safety Equipment • Vuyk Enginbouwindustrie & maritieme eering Groningen BV equipment leveranciers, gebunMaritime by Holland deld in één catalogus. Op de eerste dag van Europort presenMaritime by Holland is een initeert Scheepsbouw Nederland tiatief voor effectieve Holland de Maritime by Holland Catalo- branding van de Nederlandse gue 2012. Met ongeveer 270 maritieme cluster. Nederland Engelstalige bedrijfsprofielen beschikt over een bruisende van de leden van Scheepsbouw maritieme industrie van wereldNederland is de Maritime by Hol- formaat: een cluster van 11.000 land Catalogue 2012 een onmis- bedrijven in een straal van 100 baar naslagwerk. Bezoekers van km. Europort kunnen in de Maritime Powered by HME by Holland Paviljoens in Hal 1 en Hal 8 een gratis exemplaar afhaDe Maritime by Holland Pavillen. joens en de overige genoemde De deelnemers Maritime by activiteiten in dit persbericht Holland Paviljoen Hal 1 zijn: worden georganiseerd door proAction-Hydro BV • Amarcon • jectenorganisatie HME. HME verAquality BV • Bosch Rexroth BV • sterkt de positie van NederlandBrevini Group • Deno Compres- se maritieme bedrijven op sors BV • Future Pipe Industries buitenlandse markten via BV • Hertel • Intertech BV • Lieb- exportpromotie, innovatie en herr • MARIN • Maritima Green trainingen. HME is onderdeel Technology • Ned-Deck Marine • van Scheepsbouw Nederland. Nederlandse Radiateuren Neem voor meer informatie conFabriek BV • N.R. Koeling BV • Nij- tact op met Sandra Mollema, huis Pompen BV • Orlaco Pro- exportmanager Europa & Ameriducts BV • PPG Protective & Mari- ka T: (010) 44 44 333 of E: ne Coatings • RR Holland BV • [email protected]). Soottech BV • Techno Fysica • TKF – BV Twentsche Kabelfabriek • Stand 1110 + 8210 VDL Klima BV • Wavin Nederland

42

De Scheepvaartkrant


BEURSACTIE* !!! GRATIS !!! Oplaadbare LED handlamp

ACCULADER (1XFULL + 1X 4A OUT)

OMVORMER 230VAC50Hz

SKYLLA TG24/ 80

€ 1229,-

PHOENIX 24/3000

€ 1496,-

SKYLLA TG24/100

€ 1484,-

PHOENIX 24/5000

€ 2493,-

SKYLLA TG24/100-3ph

€ 2177,-

21 LEDs + 5 spotLEDs oplaadunit 240VAC & 12-24VDC met ophanghaak en magneet, verstelbare voet

OMVORMER/ACCULADER 230VAC50Hz MultiPlus 24/3000/70-16

€ 1980,-

MultiPlus 24/5000/120-50

€ 2850,-

OMVORMER/ACCULADER 230VAC50Hz

€ 2408,QUATTRO 24/5000/120-50/30 € 3135,QUATTRO 24/3000/70-50/30 QUATTRO 24/8000/200-100 NIEUW MODEL

€ 4900,-

* Prijzen exclusief BTW, beursactie geldig tot en met 31 december 2011.

Onze catalogus nu ook digitaal !! www.neho.nl Voor informatie en verkooppunten bel!

NEHO SPECIAAL TECHNIEK SCHOONHOVEN Postbus 533, 2870 AH Schoonhoven - The Netherlands Phone: +31 182 387522, Fax +31 182 387711, E-mail: [email protected], Web: www.neho.nl

43


De Scheepvaartkrant

Breko keert terug naar de basis PAPENDRECHT - De afgelopen jaren lag bij Breko de focus vooral op de afbouw van nieuwbouwcasco’s voor de binnenvaart. Als gevolg daarvan werd het bedrijf opgesplitst in twee, naast elkaar functionerende organisaties; Breko Nieuwbouw B.V. en Breko Reparatie B.V. Als gevolg daarvan was de top van het bedrijf op afstand van de klant komen te staan. In 2010 werd een reorganisatie in gang gezet met het doel weer dichter bij de klant te komen. Daarom zal het kantoor (terug)verhuizen naar de kade op het werfterrein.

Door Jan Douwe Tiemersma ”Door alle drukte zijn wij te ver van de klant afgedreven”. Met deze woorden vat Breko directeur Mark Breijer de situatie samen, waar het bedrijf met de reorganisatie iets aan wil doen. “Wij willen terug naar de basis waarmee we ooit begonnen zijn. Meer balans tussen reparatie, onderhoud en nieuwbouw. Daar hoort bij dat wij weer dicht bij de klant willen staan, toegankelijk zijn. Die moet zo door kunnen lopen naar mijn kantoor voor overleg”.

Altijd onderweg of in overleg Breko werd in 1974 opgericht door de vader van Mark Breijer, Rein Breijer. Het begon als een motorenbedrijf met daarnaast scheepsreparatie. In 1980 werd begonnen met het afbouwen van nieuwbouwschepen. Dat werd naast de reguliere werkzaamheden gedaan. Tot 2001 werden ongeveer vijftig schepen afge-

stilaan helaas te ver van de roeren onderwaterreparaties. klant was komen af te staan. In de werkplaats wordt o.a. druk gewerkt aan de revisie van een ABC motor. Aan de Klant centraal afbouwkade ligt een casco Met de uitbreiding van de voor afbouw. Voor het komenorganisatie had Breko het kan- de jaar staan nog twee nieuwtoorpand aan de rand van het terrein, wat daarvoor van de buurman werd gekocht, betrokken. Inmiddels heeft de directie besloten terug te keren naar het bedrijfskantoor aan de rand van de kade van de Ketelhaven, nog altijd op het eigen werfterrein. Hierdoor komen zowel personeel als externe relaties dichter bij elkaar. De gevoelsmatige drempel wordt verlaagd. De lijnen worden korter. Een soepelere communicatie ligt voor de hand. Door een herschikking van het personeel zullen de beide Breko organisaties weer ineengeschoven worden tot één organisatie, één Breko, Dé Breko. Daarbij is er meer ruimte voor een allround instelling. “Wij willen weer samen aanpakken wat er op onze weg komt. Daarbij staat de wens van de klant centraal en niet enkel een specialisme”, zegt de algemeen directeur. Naast hem wordt de directie gevormd door Jan Korevaar voor de reparatieafdeling, Ron Neleman voor de nieuw- en afbouwafdeling, Jeroen Schweig voor PSI, het pijpleidingenbedrijf en Peter Kazen als directeur financiën. Samen sturen zij de ongeveer tachtig vaste personeelsleden aan. Met deze directie wil het bedrijf de communicatielijnen kort houden. Iedereen moet zonder afspraak vooraf even binnen kunnen lopen voor overleg.

bouwd. Breko heeft altijd graag voorop gelopen bij nieuwe ontwikkelingen. In 1999 kreeg de werf, samen met Henk Wanders, de KNVTS prijs voor het ontwerp en de afbouw van de 135 meter lange Jowi. Breko kreeg steeds meer vraag naar nieuwbouwschepen. Waar in de beginjaren ongeveer twee a drie schepen per jaar werden afgebouwd, steeg dat aantal naar ruim twee maal zoveel; gemiddeld zes per jaar. Om aan de vraag uit de markt te kunnen blijven voldoen, werd de organisatie gestaag uitgebreid. Mark Breijer, werkzaam bij Breko sinds 1995, trad in 2002 in dienst van de nieuwbouwtak en is sinds 2007 algemeen directeur. Hoewel zijn vader sinds die tijd langzaam aan het terugtreden was, was hij als grondlegger van Breko nog zeer nauw verbonden aan het bedrijf. Rein overleed na een Terug naar de basis kort ziekbed in juni 2009 op 61jarige leeftijd. Mark beseft dat Op het werfterrein bruist het de onderneming na die tijd en van de activiteiten. Beide mede door de veranderende schroevendokken zijn bezet economische omstandigheden met schepen voor schroef-,

Het complete managementteam met VLNR Ron Neleman, Jeroen Schweig, Mark Breijer, Jan •Korevaar en Peter Kazen

bouwschepen op de rol. Daarnaast ligt een coaster van de Clearwater Group voor onderhoud. Het binnenvaartschip dat buitenop ligt, is zonder geklauter goed te bereiken, via een drijvende loopsteiger. “die

• J.M. (Mark) Breijer, Algemeen Directeur

steiger is een gunstig bijeffect geweest van alle drukte rond nieuwbouwcasco’s voor de wal”, zegt Mark Breijer. “Men hoeft zodoende niet over verschillende nieuwbouwcasco’s te klauteren, maar men kan zo

naar boord lopen. Met al onze voorzieningen kunnen wij tot tien schepen tegelijk voor de wal hebben”. Naast het werk op eigen terrein kan er door heel Europa, op iedere gewenste locatie, service verleend worden, bijvoorbeeld aan boord van schepen. Dan gaat het met name om reparaties aan motoren, pompen, machinerieën, leidingwerk en stuurmachines. Die laatste worden overigens ook in eigen huis ontwikkeld. De orderportefeuille is gevuld. Ditzelfde geldt voor PSI, die met haar vestigingen in Nederland en Servië, naast de scheepvaart en industrie ook de offshore bedient op het gebeid van leidingwerk.

Nieuw logo Mark Breijer geeft aan dat het neerzetten van de vernieuwde organisatie ook kenbaar zal worden gemaakt naar de buitenwereld. Er is hard gewerkt aan een nieuwe website. Ook zal de organisatie herkenbaar worden aan nieuwe logo’s. Samen met het vernieuwde kantoor aan de kade van het werfterrein zijn dat de zichtbare veranderingen aan de buitenkant. “Bij onze mensen merk ik ook een omslag; er wordt minder in hokjes gedacht”, zegt Mark Breijer. “We zijn samen één. Wat blijft is de vertrouwde naam Breko en uiteraard onze service en kwaliteit”. Breko Shipbuilding & Repair www.breko.com PSI Piping www.psipiping.com De Breko/PSI Group stelt zich tijdens de scheepvaartbeurs Europort 2011 graag opnieuw voor en nodigt een ieder uit voor een bezoek aan hun stand, nummer 1202.

44

De Scheepvaartkrant

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E [email protected] www.breko.com


Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 88 E [email protected] www.psipiping.com

STAND

1202

45

De Scheepvaartkrant


Ballastwater behandelingsinstallatie Optimarin Bolier MaK: our experience, support and service: anytime - everywhere bij Technisch Bureau Uittenbogaart Sinds 1927 is Technisch Bureau Uittenbogaart succesvol actief als toeleverancier voor de scheepsbouw en de rederijen. Als exclusief agent in de BeNeLux vertegenwoordigen wij een groot aantal wereldwijde spelers in de maritieme industrie en kunnen daardoor een uitgebreid leveringsprogramma aan u aanbieden.

Sinds kort hebben we het Ballastwater behandelingsinstallaties van Optimarin aan ons leveringsprogramma toegevoegd. Deze werkt door middel van een filter en een hoge dosis UV straling die schadelijke organismen, virussen en bacteriën doden. De behandelinginstallaties van Optimarin voldoen volledig aan de strenge eisen van het IMO en heeft het ISO 9001:2008 Quality Management certificaat in ontvangst mogen nemen van het Technology Instituut van Noorwegen.

ontstaat aan de gaten of de bouten. Ons leveringsprogramma bestaat uit o.a. schroefasafdichtingen, ankeren baggerlieren, tandwielkasten, dekkranen, ballastwater behandelingsinstallaties, vacuüm toiletsystemen, complete badkamercabines en afvalwaterzuiveringsinstallaties, lenswaterreinigers, bilge en sludgepompen, ontluchters, waterdichte deuren, luiken en CuNiFer pijp-en koppelstukken. Uit voor-

raad kunnen wij onder andere verhaal-en meergerei, zoals kluizen, fairleaders, verhaalrollen en bolders als ook mangat deksels aanbieden. Naast onze verkoopactiviteiten zijn we gespecialiseerd in de service voor de installaties van onze fabrieken. Daaronder vallen onder andere reparaties en vervanging van Simplex (schroef )as-afdichtingen, Turbulo lenswaterreinigers, Jets vacuüm toiletsystemen en Deckma oliegehaltemeters. TBU is bovendien een alom bekend service station voor de reparaties en kalibratie van de draagbare UTI (Hermetic Ullage, Temperature, Interface detector) tankmeetsystemen van Honeywell Enraf

Tanksystem. Uiteraard kunnen naast deze uitgebreide service, ook alle reservedelen voor onze producten geleverd worden. Voor meer informatie kunt u onze website www.tbu.nl bezoeken. Graag tot ziens op onze stand op Europort 2011, Hal 1, Stand 1104.

Als geautoriseerd dealer van MaK scheepsmotoren is Bolier – samen met dochteronderneming Moteurs Marine Méditerranée – verantwoordelijk voor de verkoop en serviceverlening in de Benelux, Frankrijk en Noord-Afrika. Al meer dan 60 jaar biedt Bolier klanten een breed pakket aan scheepvaartgerelateerde services, van verkoop nieuw, projectbegeleiding en inbedrijfstelling tot onderdelenleverantie, onderhoud, reparatie en motor upgrades.

complete aandrijflijn. Een professioneel verkoopteam zorgt voor relevant advies en verhelderende productinformatie bij het aankoopproces. En bij het in bedrijfstellen van de motor is een intensieve begeleiding van Bolier’s vakkundige project managers en commissioning

Uw servicepartner De kracht van Bolier ligt in de (praktische) kennis en knowhow over het MaK-product, of het nu gaat om de huidige motorenlijn of de oudere typen. Bolier biedt uitgebreide servicemogelijkheden, die vele voordelen opleveren. Een greep uit deze mogelijkheden: - Bereikbaar 24 uur per dag, 7 dagen per week - Directe levering uit voorraad nieuwe en gebruikte onderdelen - Uniek MaK ruilprogramma - Condition based monitoring - Op maat gemaakte raamovereenkomsten en fullservice contracten - Geautoriseerde service excellence centre, ook voor Napier Turbochargers - Praktijkgerichte training (ook

mogelijk op locatie)

engineers.

MaK leveringsprogramma De huidige MaK productenlijn bestaat uit vierslag, middelsnellopende dieselmotoren met een vermogen variërendd van 1.020 tot 16.000 kW (bij een toerental van 500 tot 1.000 omwentelingen per minuut). MaK motoren worden gekenmerkt door een hoge mate van betrouwbaarheid, eenvoudige installatie en onderhoud, lage exploitatiekosten en zijn geschikt om zowel op dieselolie (MDO) als op zware olie (HFO) ter draaien. Bovendien voldoen alle motorentypen aan de huidige (IMO II) emissienormen. Bolier’s productaanbod beperkt zich niet alleen tot de levering van de motor, maar is uit te breiden met levering van een

Uitgebreide servicefaciliteiten Met de uitgebreide servicefaciliteiten in Dordrecht en Marseille (Frankrijk) is Bolier in staat overal en altijd kosteneffectieve serviceoplossingen te bieden. In Dordrecht beschikt Bolier, naast een kade van ruim 200 meter, over drie stevendokken, een uitgebreide werkplaats en gekwalificeerd personeel om onder andere reparaties en/of renovaties aan schroef, schroefas en roer uit te voeren. Uitgebreide informatie over de servicefaciliteiten en het MaK leveringsprogramma van Bolier vindt u op www.bolier.nl

Technisch bureau Uittenbogaart BV Brugwachter 133034 KD ROTTERDAM T: +31 (0)10 411 46 14 F: +31 (0)10 414 10 04 E: [email protected] I: www.tbu.nl Stand 1104

Retrofit Een van de vele referenties van Optimarin is het leveren van een retrofit installatie voor de Netherlandse marine op de Hr. Ms “Amsterdam”. Dit systeem bestaat uit een behandelingscapaciteit van 2 x 334 M3/h en de hele unit is te bezichtigen op de Europort. Hiernaast hebben wij de hydraulische bouten van Auxano nieuw in ons programma. Deze bouten zijn eenvoudig te installeren en geschikt voor elke flensconfiguratie. De bouten worden verwijderd uit de gaten met dezelfde eenvoud waarmee zij geïnstalleerd zijn, zonder dat er schade

Stand 1204

REINTJES Benelux: al 75 jaar tandwielkasten voor maritieme toepassingen REINTJES Benelux verzorgt de verkoop en service van de REINTJES keerkoppelingen en reductiekasten voor de Nederlandse markt. Het moederbedrijf REINTJES GmbH te Hameln (D) legt zich al bijna 75 jaar toe op tandwielkasten voor maritieme toepassingen.

Zo’n 125 jaar geleden begon de Nederlandse heer Reintjes een machinefabriek in Emmerich aan de Rijn en verzorgde allerhande service, onder andere aan de scheepvaart. Vandaag de dag is REINTJES met circa 500 medewerkers uitgegroeid tot een onderneming waarvan de naam zich al decennia thuis voelt in de Nederlandse scheepsbouw. Op stand 1.501 van EUROPORT 2011 laat REINTJES Benelux middels een opengewerkte keerkoppeling zien wat bedoeld wordt met kwa-

liteit. Het is alleszins de moeite waard om visueel waar te nemen wat zich in een functionerende koppeling afspeelt.

Vertrouwd “REINTJES keerkoppelingen zijn al sinds jaar en dag een vertrouwd begrip, niet alleen in België en Nederland, maar ook ver daarbuiten. Naast oog voor lage onderhoudskosten en hoge betrouwbaarheid kijken we ook voortdurend naar nieuwe ontwikkelingen. Op de beurs presenteren we de REINTJES Hybri-

de aandrijving. Met deze bijzondere aandrijving spelen we in op de huidige ontwikkelingen en zoektocht naar verhoging van efficiëntie en verlaging van emissies”, aldus Sales Manager Marc Koole. REINTJES kwaliteit beperkt zich niet tot een tandwielkast van hoogwaardig materiaal. Door standaardisering van de REINTJES-productenreeksen liggen veel onderdelen op de plank of kan het service-productiecenter ze in een kort tijdsbestek aanmaken. De robuuste tandwielkasten van REINTJES doen onvermoeibaar hun werk op vele vissersboten, werken sleepboten, zee- en binnenschepen, jachten en marinevaartuigen. De nieuwe hybride aandrijving is het resultaat van strategische investeringen waarmee het moederbedrijf in Hameln een bredere maritieme markt wil bedienen. REINTJES tandwielkasten zijn er in de range vanaf 200 tot 30.000 kW. Managing Director Marco van Doorn: “REINTJES Benelux is de

enige officiële service provider in de Benelux. Op onze serviceafdeling kunnen de rederijen, binnenvaartschippers en vissers terecht voor zowel originele wisselstukken als reparaties conform de REINTJES normen. We hebben een grote voorraad courante onderdelen evenals een goed uitgeruste werkplaats”. REINTJES heeft zes service monteurs in dienst met gemiddeld zestien dienstjaren, zijn op grond van ervaring uiterst bedreven. De senior monteur is reeds 39 jaar in de firma! Hun expertise verzekert U de betrouwbaarheid waarvoor de REINTJES producten gekend zijn. REINTJES Benelux Luithagen Haven 2, Unit F B-2030 Antwerpen T: +32 3541 92 33 F: +32 3541 02 12 E: [email protected] I: www.reintjes.be Stand 1501

REINTJES beursactie Ga naar onze website www.reintjes.be voor een gratis T-shirt met ‘the Blue Road’ logo.

Reich Kupplungen presenteert uitgebreid programma koppelingen Reich Kupplungen neemt deel aan Europort 2011. Op stand 1719 wordt een breed programma maritieme producten en oplossingen getoond. Met de beursdeelname wordt vooruit gelopen op de opening van een nieuwe, eigen Nederlandse vestiging Reich Aandrijftechniek per 1 januari 2012.

Uit het Reich programma wordt onder meer de hoogelastische Arcusaflex koppeling met SAE-aansluiting gepresenteerd. De Arcusaflex vliegwielkoppelingen worden onder meer ingezet

voor koppeling van verbrandingsmotoren aan aangedreven machines en zijn leverbaar voor draaimomenten van 200 tot 110.000 Nm. Voor een zo groot mogelijk toepassingsgebied wor-

den de rubberelementen in verschillende stijfheden geleverd. De afmetingen van de flensaansluiting voldoen aan de SAE J 620 en DIN 6281 standaarden. Andere flensafmetingen of lengtes zijn op aanvraag leverbaar. De koppelingen kunnen worden voorzien van Type Approval van de belangrijkste classificatiebureaus. Arcusaflex koppelingen zijn explosieveilig conform Richtlijn 94/9/EG. De koppelingen kunnen worden toegepast in gevaarlijke omgevingen (categorie M2, 2 + 3). Naast de Arcusaflex worden ook de Reich voorschakelkoppeling VSK en de Multi Mont Sella (MMS) met klembus gepresenteerd. De hoogelastische koppeling Arcusaflex-VSK kan met een certificaat van officiële classificatiebureaus worden geleverd. De AC-VSK wordt geleverd in acht bouwgrootten voor draaimomenten van 390 tot 20.000 Nm. Kenmerkend zijn de hoge elasticiteit van de koppeling met line-

aire wringingskarakteristiek, waardoor resonanties in een gebied onder het bedrijfstoerental worden verlaagd. Het hoge dempend vermogen zorgt er daarnaast voor dat cardanas en aangedreven machine worden beschermd tegen ongewenste trillingsbelasting.

overgebracht via elastische rubberelementen. Anders dan bij de meeste flexibele koppelingen zijn de buffers van de rubberelementen niet blootgesteld aan buigspanningen maar alleen aan druk. Daardoor wordt de slijtage verminderd en de belastbaarheid van de tanden verhoogd.

Multi Mont Sella De Reich koppeling van het type Multi Mont Sella is ontwikkeld voor koppeling van scheepsschroeven met een (diesel)aandrijving (as-as). De draai-elastische MultiMont klauwkoppelingen worden ingezet om axiale, radiale en hoekverschillen van de aandrijvende ten opzichte van de aangedreven as nauwkeurig en doorslagveilig te compenseren. De koppeling heeft een progressieve torsiekarakteristiek en een zeer goed dempingsvermogen, waardoor pieklasten en rotatietrillingen snel en betrouwbaar worden geabsorbeerd. Het koppel wordt

TOK-systeem Ten slotte presenteert Reich Kupplungen het TOK-systeem. Dit modulaire koppelingssysteem, dat met name wordt ingezet voor inlijn-montage tussen verbrandingsmotoren, wordt geleverd met draaimomenten van 100 tot 35.000 Nm en maximale toerentallen tot 10.000 min-1. Het systeem kent dankzij het gebruik van hoogwaardig aluminium en koolstofvezelversterkte kunststoffen, een gering gewicht. Reich Kupplungen (Bochum, Duitsland) is al meer dan 65 jaar actief op het gebied van koppelingen. Het bedrijf biedt een omvangrijk pakket flexibele kop-

pelingen. De ontwikkeling hierReich Kupplungen van en de productie van de elastiPostbus 10 20 66 sche elementen vindt volledig inD-44720 Bochum (Duitsland) huis plaats. Hierdoor is het bedrijf T: +49 (0)234 95916-405 in staat voor ieder aandrijfproF: +49 (0)234 95916-16 bleem een passende koppeling I: www.reich-kupplunte leveren. Volg Reich Aandrijftechniek op gen.com www.reich-aandrijftechniek.nl Stand 1719

46

De Scheepvaartkrant


04

!"#$%&'(($ )

0

2( 2 ! 2 0 2"##"& 25 6&! 2!78& 2.92%% !$ 2:3)*($)"#'

$&!$ $*(""+*3!&= $

*+ # ,-$ -

24(%);"<

0'3 )* (&

.

!"#$%&& #& '#(%&&(%)!& ( &!%)*%)+$"! (",--* ..-- *

/01-2

04

0 0> .,-- 4.

Een onafhankelijk tussenpersoon

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren

Bezoek ons op stand

2112

• Ruil motoren • Onderdelen

DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Ook CCR II motoren welke ruim voldoen voor Duitse subsidie aanvragen.

Verstigingen in Meppel en Emmen!! Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel

Bezoek onze stand 1419 tijdens Europort 2011 Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Postbus 9000 3007 AA Rotterdam

Tel. : +31 (0)10 411 95 95 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

STAND 1411

DAMEN MARINE COMPONENTS Postbus 96 3370 AB Hardinxveld-Giessendam

Lid van de DAMEN SHIPYARDS GROUP telefoon +31 (0)184 67 62 62 fax +31 (0)184 67 62 67

[email protected] www.damenmc.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060

[email protected] www.ktbkoning.nl

47

De Scheepvaartkrant

Novio Nautic: de radar-, AIS en servicespecialist Novio Nautic, de specialist in navigatieapparatuur aan de Waalkade in Nijmegen, ziet haar serviceactiviteiten sterk groeien. De centrale locatie aan de Waalkade, de groeiende naamsbekendheid maar vooral de flexibele instelling spreekt de binnenvaart erg aan.

“Onze klanten zijn tevreden, komen terug en maken voor ons reclame, beter kun je het niet hebben” zijn de woorden van Joop Bonnikhorst. “We zijn ontzettend trots op onze klanten, die wij ook koesteren. Het binnenvaartwereldje is klein en nieuws slecht en goed - gaat snel rond”. Novio Nautic heeft een brede kennis van navigatieapparatuur, het bedrijf installeert en repareert zowel Alphatron als Radio Holland apparatuur en is de specialist in Swiss radars. Naast service heeft het bedrijf ook een sterke focus op het snel leveren en installeren van AIS systemen, radars, TV-volgschotels, piloten, ed. Ook hier geldt weer dat een flexibele instelling werkt. Novio Nautic heeft nagenoeg alles op voorraad dus als het snel moet dan kan het snel.

MoDi’s ombouwen. Daarnaast verkopen wij ook gebruikte Travel Vision MoDi’s die wij reeds hebben omgebouwd. Op de beurs in Rotterdam heeft Novio Nautic haar eigen stand. Wij informeren u graag over de nieuwste ontwikkelingen en trends en hebben wat leuke acties in petto. Wij zien u graag op onze Novio Nautic stand nr. 1738 op het Aqualink paviljoen. Voor meer informatie kunt u bellen naar ons

kantoor 024 – 711 00 20 of Joop Bonnikhorst mobiel 06 -53 340 810. E-mailen kan natuurlijk ook naar [email protected]

Elsto toont ATEX-programma

Elsto Aandrijftechniek is gespecialiseerd in het ontwikkelen, produceren en verkopen van elektrische en mechanische aandrijf- en besturingssystemen en –componenten. De modulaire ATEX gecertificeerde VIS-remmen (conform klasse II GD EEX-d T5 IP66, isolatieklasse F) zijn te monteren op een IEC B5-flens van een bestaande motor of reductor. De aanschaf van een complete remmotor is dus voortaan overbodig. De VIS-remmen zijn speciaal ont-

wikkeld voor het zwaardere werk, denk aan lieren, loopwerken en positioneringsystemen, in de offshore en scheepvaart. De totale serie omvat 19 modellen, in bouwgrootte variërend van IEC 63 tot 280. Interessant zijn verder de nieuwste universele series drukvaste, explosieveilige een- en driefasen elektromotoren van Elprom. Deze motoren zijn leverbaar voor alle ATEX-klassen. De driefasen modellen zijn te verkrijgen als 4-, 6- of 8-polige motoren

of als poolomschakelbare motor. Afhankelijk van de uitvoering varieert het vermogen van 0,12 tot 4 kW. De eenfase modellen zijn in een 2-polige uitvoering te leveren met een minimum vermogen van 0,09 kW en in een 4polige uitvoering met een vermogen van 0,06 tot 3 kW. Wetenswaardig is dat de behuizing van alle motoren uit deze serie is gemaakt van modulair aluminium, waardoor deze motoren aanmerkelijk lichter zijn dan conventionele E-motoren en daardoor dus beter te hanteren.

Euromotori Van Euromotori is het onlangs uitgebreide drukvaste ATEXmotorenprogramma te zien op Europort 2011. Dit programma eentoerige draaistroommotoren is kortgeleden uitgebreid met de bouwgroottes IEC 250 tot en met 315. Verder in het pakket 2-, 4-, 6en 8-polige draaistroommotoren met vermogens variërend van 0,09 tot en met 200 kW, alsmede poolomschakelbare motoren en eenfasemotoren. De poolomschakelbare modellen, met de bouwgroottes IEC 71 tot en met

160, hebben vermogens uiteenlopend van 0,11 tot en met 18,5 kW. De bouwgroottes van de eenfase motoren lopen uiteen van 0,06 tot en met 4 kW en zijn leverbaar in een 2-polige en 4-polige uitvoering. Alle motoren van Euromotori zijn optioneel uit te voeren met rem en beschikbaar voor alle ATEX gas- en stofzones. Van Bonfiglioli en Trasmital tot slot toont Elsto Aandrijftechniek een uitgebreid pakket tandwielkasten (co-axiale tandwielkast, kegeltandwielkast, vlakke opsteekkast en heavy duty kasten), wormwielkasten en planetaire tandwielkasten (universele uitvoeringen, rijdaandrijvingen en zwenkaandrijvingen) tot draaimomenten van 1.100.000 Nm, die allen geleverd kunnen worden met ATEX-certificering. Elsto Aandrijftechniek Loosterweg 7 2215 TL Voorhout t.a.v. dhr. M. Hogervorst T: 0252 219 123 F: 0252 231 660 E: [email protected] I: www.elsto.nl Stand 1707

Specialist in bedieningen voor scheepsmotoren, vis- en sleeplieren

Integron Marine Systems & Services Integron Marine Systems & Services (v.h. Parker Sempress) profileert zich op Europort 2011 als specialist op het gebied van (afstands)bedieningen voor scheepsmotoren, vis- en sleeplieren. Wij presenteren onder andere de MicroCommander, diverse controllers t.b.v. motoren lierbedieningen, en daarnaast diverse componenten.

Tevens presenteren wij onze MiniSem®. Dit brugpaneel is modulair, in de zin van een gescheiden controller en bedieningspaneel. Het bedieningspaneel is voorzien van folieschakelaars, heeft een moderne uitstraling en kan worden voorzien van een ‘custom-made’ folie. Dankzij het gebruik van een microprocessor wordt de MiniSem® gekenmerkt door een grote flexibiliteit, waardoor eventuele klantspecifieke wensen kunnen worden toegevoegd. Eigenschappen MiniSem®: Modern bedieningspaneel; aluminium paneel voorzien

van tiptoetsen (met led verlichting) en waterdicht kunststof overlayfolie. Modulair; controller en bedieningspaneel flexibel te plaatsen. ‘Custom-made’ folies; beschikbaar in verschillende stijlen, kleuren en opdrukken en kan bijvoorbeeld worden voorzien van uw bedrijfslogo. Beschikbaar in verschillende talen. Beschikbaar in enkele en dubbele uitvoering. Ander merk controllers mogelijk. Integron Marine is onderdeel

van de Integron Groep; een technische dienstverlener, van component tot turnkey levering, waarbij de technische ontzorging centraal staat. De groepsactiviteiten omvatten o.m. engineering, speciaalmachinebouw, systeemen componententoelevering, revisie, service en onderhoud. Hierbij spelen de disciplines hydrauliek, pneumatiek en besturingstechniek een grote rol. Wij nodigen u graag uit voor een bezoek aan deze beurs. U vindt ons op stand 1725. Voor meer

Stolk voor onderhoud aan boord van schepen Stolk Transmission Services, één van de dochterondernemingen van de Stokvis Group, toont op Europort 2011 de mogelijkheden die ze in huis hebben om wereldwijd aan boord van varende of stilliggende schepen elektromotoren, boegschroefmotoren en generatoren te wikkelen, te reviseren en noodreparaties uit te voeren.

Novio Nautic Oude Haven 47 6511 XE Nijmegen T: 024 711 00 20 F: 024 711 00 21 E: [email protected] I: www.novionautic.nl Stand 1738

Radar Met name het RADAR gebeuren is op dit moment erg actueel gezien de huidige regelgeving. Wij kunnen diverse merken leveren en installeren en kunnen daardoor onze klanten goed adviseren over alle plussen en minnen van de diverse Radar systemen. Novio Nautic voert de merken JRC, FURUNO en SWISS. Het bedrijf kan met deze drie merken in ieders behoefte voorzien. Volgschotel systemen is eveneens een specialisme van Novio Nautic. Door diverse verschuivingen van TV-zenders naar een andere satelliet kunnen veel volgschotels niet meer ontvangen wat ze voorheen konden. Een nieuwe Travel Vision DUO schotel is een oplossing, maar wij kunnen ook bestaande Travel Vison

Op Europort 2011 toont Elsto Aandrijftechniek haar assortiment ATEX motoren en remmen voor de scheepvaartindustrie van gerenommeerde fabrikanten als Bonfiglioli, Trasmital, Euromotori en Elprom en de VIS-serie explosieveilige remmen.


informatie over onze producten en de organisatie verwijzen wij u naar onze website. Integron Marine Systems & Services Postbus 239 3330 AE Zwijndrecht Uilenkade 28 3336 LP Zwijndrecht T: +31 (0)78 612 22 00 F: +31 (0)78 619 50 60 E: [email protected] I: www.integrongroup.nl Stand 1725

Stolk Transmission Services is een MRO-onderneming die gespecialiseerd is in het uitvoeren van correctief en preventief onderhoud, al dan niet op basis van een onderhoudscontract, en zich daarnaast toelegt op specialistische werkzaamheden zoals het wikkelen van (servo-)motoren. Tijdens een visuele inspectie wordt met behulp van meetapparatuur nagegaan welke roterende installaties gereviseerd dienen te worden. Generatoren en/of motoren die qua omvang te groot zijn om van boord te worden gehaald, worden op locatie gewikkeld of gereviseerd,

als daarvoor de benodigde ruimte en voorzieningen aan boord zijn om deze installaties te (de)monteren. Op deze wijze wordt de stilstandtijd gereduceerd en hoeven geen liggelden te worden betaald. Na het zeevasten van de verschillende onderdelen worden de wikkelgegevens opgenomen en genoteerd op een wikkelkaart en kan begonnen worden met het demonteren van de oude spoelen, het reinigen van de stator en het verwijderen van oud isolatiemateriaal. Daarna kan de stator opnieuw worden geïsoleerd.

Herwikkelen Nieuwe spoelen worden in de werkplaats van het VCA gecertificeerde Stolk Transmission Services gedraaid. Met de nieuwe, geprepareerde spoelen en de benodigde isolatiematerialen kan vervolgens de stator aan boord worden herwikkeld. Daarna kan de motor worden gemonteerd, getest en indien nodig uitgelijnd. Afhankelijk van de grootte van het project en de situatie ter plaatse dient voor het herwikkelen van de stator van generatoren en/of motoren rekening te worden gehouden met een doorlooptijd van zo’n 1 tot 2 weken. Rotoren worden bij voorkeur in de goed geoutilleerde werkplaats van Stolk Transmission Services herwikkeld, zeker indien deze gebalanceerd moeten worden. Benodigde reservedelen, als keerringen, lagers en pakkingen liggen bij Stolk Transmission Services standaard op voorraad. Overige aandrijfcomponenten zijn leverbaar via een van de andere werkmaatschappijen van de Stokvis Group. Specialistische onderdelen worden op maat besteld. Stolk Transmission Services Voltweg 20 4631 SR Hoogerheide, T: 0164 614 959 F: 0164 616 265 E: [email protected] I: www.stolkservices.nl Stand 1707

EMCE naar Europort 2011 met maatwerklieren De Nederlandse machinefabriek EMCE, één van de dochterondernemingen van de Stokvis Group, presenteert op Europort 2011 haar uitgebreide mogelijkheden om zeer uiteenlopende typen lieren op maat te vervaardigen.

EMCE is gespecialiseerd in het ontwerpen en bouwen van klantspecifieke hijsen treklieren met een veilige werklast tot 100 ton en bijbehorende besturingen, alsmede in het geven van adviezen op dit gebied.

Programma Het lierenprogramma van EMCE loopt uiteen van een omvangrijk assortiment standaard lieren tot maatwerkoplossingen voor zeer specifieke toepassingen. Denk bijvoorbeeld aan kaapstaanders, slangenhaspels, treklieren en (personen)hijslieren. Innovatie staat bij deze onderneming hoog in het vaandel. Bij de bouw van bovengenoemde lieren wordt dan ook voortdurend ingespeeld op de nieuwste technologische ont-

wikkelingen, als een ‘active heave compensation’, vaak toegepast bij het werken op grotere diepten. Verder wordt gewerkt met nieuwe materialen zoals kunststof kabels of speciale hoogwaardige staalsoorten om het eigen gewicht van de lieren zoveel mogelijk te reduceren. En ook op het gebied van elektronische besturingen zijn de ontwikkelingen snel gegaan. Zo heeft EMCE, in nauwe samenwerking met haar zusteronderneming Elsto Controls, de inzet van haar elektrische lieren in de scheepvaart en de offshore aanzienlijk verbreed door deze te combineren met elektronische besturingen voor onder andere positioneertoepassingen, het uitvoeren van kabel- en trekkrachtmetingen en constant ‘tensioning’. Alle

bovengenoemde lieren zijn te verkrijgen in pneumatische, hydraulische of elektrische (drukvaste) uitvoering. Afhankelijk van de gewenste trekkracht zijn lieren te leveren met trommeldiameters tot meer dan 2,5 meter. In het bijzonder voor luchtlieren levert EMCE sinds kort nieuwe hydraulische remmen die volledig pneumatisch kunnen worden aangestuurd. Deze nieuwe remmen hebben aanzienlijk minder onderhoud nodig, zijn corrosiebestendiger, compacter en prijstechnisch interessanter omdat zoveel mogelijk gebruik is gemaakt van standaard componenten. Een prima alternatief dus voor de tot nu toe veel toegepaste conventionele schijfremmen (‘calliper brakes’). Alle lieren worden volledig in eigen huis ontworpen, gebouwd met zoveel mogelijk standaard mechanische componenten uit het omvangrijke productenprogramma van Elsto Aandrijftechniek en getest. Af fabriek worden alle lieren van EMCE voorzien van een speciale coating voor offshore toepassingen en geleverd in 3D Solidedge met een digitale gebruikershandleiding. Indien gewenst kan elke maatwerklier worden geleverd met een ontwerp goedkeur van een certificerende instantie zoals LRS, DNV, ABS, GL, BV, etc. EMCE ’s Gravendamseweg 53b 2215 TC Voorhout t.a.v. dhr. P.P. Stokvis T: 0252 214 080 F: 0252 220 107, E: [email protected] I: www.emce.nl, Stand 1707

48

De Scheepvaartkrant


Gratis HD ontvanger Bij aanschaf van een KVH M5 IWW satelliet antenne, dé nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart

! "

+ GRATIS

# #$%&&

'" ! ( !

]Zg\hg\nkk^k^g]^Zgm^gg^l'=^F.BPPblA=MOk^Z]r'=^Zgm^gg^phk]ms^^k\hfie^^m`êô^k]bg\enlb^_lpbm\aiZgê^g*.f^m^kdZ[ê'

HD ONTVANGER

Bezoek ons tijdens Europort 2011 op standnr 1732 NavProfs BV Steigerboom 7b 5331 KA Kerkdriel

Postbus 601 7300 AP Apeldoorn www.navprofs.com

Tel.: (088) 628 77 63 (088-NAVPROFS) [email protected]

( $ 6

$ " * ," , " WZY¼ %HVWDDWXLW*36NRPSDV$,6 NRSSHOLQJGRFNLQJVRIWZDUH

( $ 6

$,6WDUJHWV - ." " #

reparatie Cummins revisie

%HHOGHQRSQHPHQDOVIRWRRI¿OP / 0 * " 1

Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

- 2 " " ," Europort Maritime Bezoek ons in hal 3 Standnr 3406

- 2 4" # 5# 0"

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 E-mail: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

- 3, *

!"#"

$% & ' ' (% & ' )' *+

49

De Scheepvaartkrant

Brinkman & Niemeijer Motoren B.V., De Maas B.V. en Maasdal

Nieuwe motoren voeren de boventoon op Europort Tijdens de Europort 2011 pakken Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v., De Maas b.v. en Maasdal groots uit met Doosan, John Deere, JCB en nieuwkomer Hyundai. Met name aan de scheepsmotoren en generatorsets zal deze beurs extra aandacht worden besteed.

Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. en dochteronderneming De Maas b.v. zijn van oudsher bekend van de Lister-Petter dieselmotoren. Inmiddels draaien er in de scheepvaart duizenden Lister-Petter dieselmotoren. Voor de CCR gecertificeerde generatorsets gebruikt het bedrijf John Deere en JCB motoren waarvan er inmiddels grote aantallen zijn verkocht. Eveneens zijn de super geluidsgedempte omkastingen een bekende verschijning in de binnenvaart en visserij.


CF Techniek B.V.: Machining technique and Engine reconditioning CF Techniek: for many years a well-known name in the South-West of the Netherlands! Started in 1937 as a one-man business, the company continuously developed – it now employs more than 40 people and operates internationally. Continuous expansion and specialization made it necessary to redefine the company profile in 2002. This resulted in a new name for our company, CF Techniek BV, with a focus on our two most principal specialities: Machining technique and Engine reconditioning.

Doosan Het Doosan motorenprogramma is uitgebreid; de scheepsmotoren hebben vermogens van 70 tot 1000 pk. Deze motoren, uiteraard met CCR certificaat, zijn veelvuldig toegepast voor de voortstuwing en voor de boegschroef. John Deere De John Deere sets die worden 20 tot 300 kVA. verkocht kenmerken zich door de JCB Dieselmotoren uitmuntende leveringsomvang met de bijbehorende scherpe Nieuw in de scheepvaart zijn prijs. De vermogens variëren van JCB dieselmotoren; oersterk en ze voldoen aan alle emissie-eisen. De motoren zijn een welkome aanvulling naast John Deere en worden met name gebruikt voor generatorsets van 50, 65 en 80 kVA. Hyundai Hyundai is eveneens nieuw in het programma. Deze snellopende dieselmotoren, met vermogens tot 250 pk, hebben een gunstige vermogens/ gewicht verhouding waardoor ze met name geschikt voor snelle, planerende, schepen.

Tijdens de beurs zullen ListerPetter, John Deere en JCB generatorsets en verschillende Doosan en Hyundai motoren worden tentoongesteld, van klein tot groot.

such as (CNC) turning operations, milling, honing, grinding and polishing, we also perform an extensive website: www.cftechniek.nl range of special heat treatments, surface treatments and metallic coa- YOURPROBLEMISOURCHALLENGE! tings. Ceramic, wear-resistant, rustCF Techniek B.V. proof and even chemical anti-corroJohan Willem Frisostraat 31 sive layers are applied and carefully 4413 CB Krabbendijke whetted to strict measurements. We T: 0113 501 255 are able to clean engine parts with F: 0113 503 684 modern ultra-sonic techniques with Diversity in treatments I: www.cftechniek.nl a volume capacity up to 11m3. For As well as machining techniques more information please visit our Stand 2111

The combination of these two key features makes it possible to offer an optimal technical service. Whether you’re a partner in shipping, the offshore industry or a harbour authority, our 75 years experience and technical knowledge form the daily basis of our customer service, with guaranteed fast delivery.

Brinkmann & Niemeijer T: 0571 276 900 F: 0571 276 800 I: www.bnmotoren.nl De Maas b.v. T: 010 419 6530 F: 010 419 4789 I: ww.bnmotoren.nl Maasdal bvba T: +32 3 744 08 04 F: +32 3 744 0805 I: www.maasdalbvba.com Stand 2200

ScheGro introduceert Livingstone; de ontdekking van het nieuwe zitten In de professionele vaart brengen schippers beroepshalve veel tijd door in een stuurstoel. De ene mens is de andere niet, maar stuk voor stuk moeten ze goed kunnen zitten. Lengte, gewicht, postuur zijn allemaal factoren die daarbij een rol spelen. Daarom introduceert Scheepsbenodigdheden Groothandel ScheGro BV op de beurs Europort een geavanceerde stoel waarvan ieder onderdeel via een afstandsbediening heel eenvoudig elektronisch is in te stellen. Eén kleine verandering in een instelling kan voor het zitcomfort al een groot verschil maken.

Voor de kenners lichten we de techniek achter deze innovatieve stoel even toe: de Livingstone kan worden geleverd met in totaal tien interne motoren. Deze zorgen ervoor dat iedere bestuurder met een sleutel de stoel persoonlijk optimaal kan instellen. De geheugenfunctie die hiervoor wordt aangesproken is vrijwel onbeperkt. Instelbaar zijn: zitkussendiepte, -kanteling en voorste deel zitkussen, complete rugkussenhoogte, bovenste deel van de rug, lendensteun, hoofdsteun, glijbanen en de hoogte van de complete stoel. De armleuning is aan het zitvlak bevestigd. Dit zorgt voor optimale stabiliteit. De hoogte wordt door middel van een gasveer ingesteld. Ook is de leuning kantelbaar en wegklapbaar, om gemakkelijk uit de stoel te komen. Naast de professionele vaart is de stoel ook bijzonder geschikt voor luxere schepen

Palfinger Marine: global crane experts

waar hoge eisen worden gesteld aan het design van de stoel. De Livingstone past met zijn luxe en moderne uiterlijk in een dergelijke omgeving. Geïnteresseerd? U bent van harte uitgenodigd om even een kijkje te nemen op de stand van ScheGro BV, waar wij naast de Livingstone ook zoals vertrouwt een groot deel van onze uitgebreide collectie stuurstoelen zullen plaatsen. Dus kom langs en neem plaats, wij beantwoorden graag uw vragen. Dat het al sinds jaar en dag vaste prik is dat ScheGro BV met een groot deel van hun stuurstoelen collectie op Europort te vinden is, zal bij vele mensen bekend zijn. ScheGro BV doet en offshore schepen; van ankerechter meer dan alleen stuurstoe- bal tot zwemvest. len. Als Scheepbenodigdheden Voor meer informatie kunt u Groothandel leveren wij vrijwel alles wat nodig is op de binnen- contact opnemen met: en zeevaart, zoals werk-, bagger-

We are the global marine and offshore crane experts (up to 750 Mt) for flexible standard and special applications customized at the highest level. We offer a wide range of foldable knuckle boom, stiff boom, telescopic boom and heavy duty cranes for the most diverse applications also under tough conditions. We focus on developing and maintaining good local relationships and providing our customers with excellent customer care for everything from planning to daily use over the whole of the product’s service life.

Dhr. K.M. Damen T: 078 684 09 02 E: [email protected] I: www.schegro.com Stand 2100

Een ‘groene’, high-tec benadering van smering

TrustLube geeft een kijkje in haar innovatieve tandwielsmeersysteem ‘The greasier, the easier’ – of, anders gezegd, ‘hoe vetter, hoe beter’ was van oudsher het motto als het om smeren gaat. Talloze bewegende delen moeten nu eenmaal gesmeerd worden. Met de traditionele methodes was het lastig om de juiste hoeveelheid smeermiddel aan te brengen, dus gebruikte men liever te veel dan te weinig.

Dankzij de revolutionaire aanpak van TrustLube hoort dit tot het verleden. Met de innovatieve TrustLube producten kan de maritieme industrie zich moeiteloos aanpassen aan de steeds strengere voorschriften omtrent de uitstoot van schadelijke stoffen. De duurzame aanpak van TrustLube is ook beschikbaar ook voor de chemische, petrochemische en voedselindustrie. TrustLube is een dynamisch Nederlands bedrijf dat gespecialiseerd is in innovatieve en milieuvriendelijke smeersystemen. TrustLube producten stellen maritieme

en (petro)chemische bedrijven en bedrijven in de voedingsmiddelenindustrie in staat aanzienlijk te besparen op tijd, geld en energie. Voor elk smeerpunt wordt een exacte hoeveelheid smeermiddel gebruikt. De systemen zijn geschikt voor olie- en vetsmering. De hermetisch gesloten systemen bewijzen zichzelf in de praktijk; TrustLube producten worden gebruikt door gerenommeerde bedrijven die wereldwijd opereren. Alle smeerprocessen worden geregistreerd en gecontroleerd door een unieke controle module die gebruik maakt van draadloze

verbindingen. Omgevingstemperatuur, leidinglengte en viscositeit hebben geen invloed op de dosering van het smeermiddel. TrustLube systemen maken niet alleen besparingen tot wel 70 procent op de kosten voor de smeermiddelen mogelijk, ze verbeteren ook de continuïteit van de industriële processen. Door corrosie te verminderen wordt de levensduur van de apparatuur verlengd en daardoor verminderen de reparatiekosten.

Smeersysteem voor tandwielen Tijdens de beurs Europort 2011 geeft TrustLube een kijkje in haar laatste innovatie: een smeersysteem voor tandwielen. Dit betrouwbare systeem is speciaal ontwikkeld voor tandheugels van grote installaties, zoals windmolen-

platforms en booreilanden. Een werkend model van dit systeem, te zien op stand 2102, demonstreert de slimme, groene en tijdbesparende tandwielsmering. In november 2011 zal TrustLube haar werkzaamheden verhuizen van Willemstad naar bedrijvenpark Borchwerf II in Oud Gastel, langs de snelweg A17. In lijn met TrustLube’s groene filosofie wordt het nieuwe pand voorzien van energiebesparende oplossingen, zoals een warmteterugwinsysteem en ledverlichting. TrustLube B.V Neon 7 4751 XA Oud Gastel Postbus 48 4797 ZG Willemstad E: [email protected] I: www.trustlube.com Stand 2102

Our product range: - PK. PALFINGER MARINE KNUCKLE BOOM CRANES. Compact all-rounders. As a result of their sophisticated crane geometry, work is effortless for PALFINGER MARINE knuckle boom cranes. They make full use of their strength and flexibility when loading and unloading equipment, material, tools and fishing equipment, including handling containers. Due to their compact construction, they can easily be accommodated on small ships and docks, where space is at a premium. - PSM. PALFINGER MARINE STIFF BOOM CRANES. Easilymaintained helpers on the high seas. Stiff boom cranes by PALFINGER MARINE are impressive, due to their exceptional weight/power ratio and their ease to maintain. Their slender design and ability to attach addi-

and marine vessels, yachts and docks. Their boom system means flexible outreach; their knuckle boom makes working at close range more comfortable. Operators enjoy the compact parking position, easy maintenance and flexible winch solutions. - PFM. PALFINGER MARINE HEAVY DUTY FOLDABLE KNUCKLE BOOM CRANES. Lifts extremely heavy loads up to 330.0 mt. The heavy duty foldable knuckle boom range, PFM, was developed for the highly complex lifting of great loads from 7000 to 21800 kg. Their fields of application are large marine vessels i.e. work boats, navy or research ships. A combination of a telescopic boom and knuckle system makes this giant more flexible compared to common cranes in this field.

tional winches make them attractive to operators of working, passenger and marine vessels. Demountable crane booms simplify transport. - PTM. PALFINGER MARINE TELESCOPIC CRANES. Flexible helpers on all seas. PALFINGER MARINE’s range of telescopic cranes demonstrate how compact and flexible marine cranes are. The extending telescopic boom enables flexible adjustment of the outreach to any operating conditions. ShorPalfinger Marine- und Beteiter cable lengths ensure safe load handling at close range. ligungs- GmbH Vogelweiderstr. 40a Operators appreciate the ease of 5020 Salzburg/Austria maintenance and high level of T: 0043 662 46 84 2751 safety. F: 0043 662 46 84 2770 - PKM. PALFINGER MARINE E: info-mariKNUCKLE BOOM CRANES. Maneuverable and strong at the [email protected] I: www.palfingermarine.com same time. PALFINGER MARINE cranes from the PKM range are at Stand 2101 home on working, passenger

50

De Scheepvaartkrant

DIESEL-ELECTRISCH


VIERVOUDIGE AANDRIJVING

DUBBELE MOTOREN OP ÉÉN AANDRIJVING

VOLVO PENTA, ALTIJD DE JUISTE KEUZE

VOLVO PENTA DE ZUINIGSTE EN SCHOONSTE MOTOR VOOR ELKE TOEPASSING

51

De Scheepvaartkrant

WindeX: voor elk klimaatvraagstuk een oplossing WindeX is niet alleen specialist op gebied van airconditioninginstallaties aan boord van schepen en jachten. Ook machinekamerventilatie, ruimventilatie en overdrukinstallaties behoren tot de hoofdactiviteiten. Voor ieder klimaatvraagstuk aan boord biedt WindeX een oplossing. Standaard of op maat.

kunnen zo sneller inspelen op de vraag daar door een permanente vertegenwoordiging met eigen mensen. De kwaliteit is redelijk van wat ze daar leveren, met westers toezicht kunnen we daarin toch beter voorzien voor onze merendeel Nederlandse en Duitse opdrachtgevers. Bovendien kunnen we meer grip houden op de levertijden”. Er zijn al een aantal opdrachten voor de nieuwe afbouw locatie. Ik verwacht dat dit een grote vlucht zal gaan nemen en dat deze buitenlandse locatie binnen een aantal jaren een belangrijke bijdrage zal leveren aan de WindeX groep. WindeX wereldwijd, de klimaat specialist!

Veel schepen en jachten kennen dezelfde problematiek en oplossingen zoals de koeling van proviand of vuilniscontainers aan boord. WindeX levert hiervoor kant en klare compressorsets in lucht- of watergekoelde uitvoering met ventilatorverdampers en bedieningspanelen. Bij WindeX werken 25 mensen. Bij de dochter Noordpool in Zeewolde en Zuidpool in Nieuwendijk - meer gericht op utiliteit en industrie - bij elkaar ook nog eens tien.

deX altijd de mogelijkheid om gebruik te maken van een servicecontract van drie-, vijf- of meer jaren. Bij eventuele storingen van de airco-unit of installatie staat ons team van koelmonteurs voor u klaar. Daar veel onderdelen op voorraad zijn kunnen wij u in voorkomende gevallen snel van dienst zijn. Daarbij zijn we ons ervan bewust dat schepen zo kort mogelijk in de haven moeten zijn. WindeX is 24 uur per dag bereikbaar omdat service hoog in ons vaandel staat.

Onderhoud Een permanent goed klimaat vergt onderhoud en service. Onze installateurs zullen u uitgebreid laten kennismaken met het gebruik en beheer van de installaties. Daarnaast onderhoudt WindeX graag haar eigen installaties. Daarvoor biedt Win-

WindeX Engineering BV Buitenland Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld-GiesSinds enige tijd levert Windex complete bouwpakketten voor sendam T: +31 (0)184 611 322 ventilatie en airconditioning aan F: +31 (0)184 611 403 werven in China en Vietnam. In E: [email protected] dat laatste land krijgt Windex I: www.windex.net volgend jaar een eigen locatie in Haiphong. Peter de Ruiter: “We Stand 2110


Scheepswerf Bocxe Delft sterk in nieuwbouw en reparatie Scheepswerf Bocxe Delft is al sinds 1821 de betrouwbare partner op het gebied van reparatie en (ver)bouw van uiteenlopende schepen. Scheepswerf Bocxe Delft is een echt familiebedrijf: in 2007 is de zevende generatie Bocxe toegetreden tot de directie. Onze deskundige medewerkers zorgen voor een snelle en betrouwbare dienstverlening. Bovendien beschikt het bedrijf door de jarenlange ervaring over de juiste know-how, waardoor wij in staat zijn uw plannen op een efficiënte manier te realiseren. Van staal- tot leidingwerk en van het verlengen van schepen tot installatietechniek: voor elke maritieme vraag bieden wij een antwoord op maat.

Elektrisch varen Elektrisch varen, met aandrijving door middel van volledig elektrische voortstuwingsinstallaties, blijkt een rendabele manier van vervoer te zijn: in de grote steden zijn de binnenwegen vaak overvol en het water biedt dan een milieuvriendelijke uitkomst. Inmiddels worden onze elektrisch aangedreven vaartuigen gebruikt voor uiteenlopende vormen van ver-

voer. Zo bouwden wij voor rondvaartbedrijven in Amsterdam, Gouda en Delft, o.a. zes elektrisch aangedreven rondvaartboten ten behoeve van de pleziervaart. Maar ook de zogenaamde bierboot die in Utrecht de cafés aan de gracht bevoorraadt, is afkomstig van Scheepswerf Bocxe Delft. Elektrisch varen kent enkele belangrijke voordelen ten opzichte van dieselaangedreven vervoer: de

motor produceert geen emissie schipper een veel rendabelere en het lage geluidsniveau vaart op. maakt het elektrisch varen voor Nieuwbouw passagiers en omgeving tot een prettige ervaring. Uw schip laten bouwen door Scheepswerf Bocxe Delft geeft Reparatie/onderhoud verschillende voordelen: door Alles soorten scheepsrepara- onze ervaring bij het bouwen ties zijn mogelijk, zowel boven met behulp van een snijpakket, als onder de waterlijn. Of het nu zijn wij in staat snel een goed gaat om het vernieuwen of ver- schip te leveren. Casco’s tot dubbelen van de kimmen, het maximaal 40 meter lengte bouaanbrengen van vlakplaten, wen wij bovendien in onze Kalffdekken, pompen of tanks, nieuwbouwloods, wat een snelhet verhogen van dennen of le oplevering en betrouwbare garandeert. reparaties aan roeren: wij opleverdatum beschikken over een ervaren en Naast degelijke kennis, ervaring enthousiast team dat u een en juiste faciliteiten, speelt snelle dienstverlening te bieden innovatie in nieuwbouw bij ons heeft, waardoor uw schip weer ook een belangrijke rol. Wij snel in de vaart is. Ook voor het waren één van de eerste verlengen van uw schip kunt u scheepsbouwers die het potenbij ons terecht. Door het verlen- tiële succes van volledig elekgen van uw schip krijgt u een trisch aangedreven schepen beter economisch resultaat. Tij- inzagen. Op standnummer 2001 verdens de bouw van de verlengsectie blijft uw schip gewoon in tellen wij graag over ons bedrijf. de vaart en de uiteindelijke verbouw neemt betrekkelijk weiScheepswerf Bocxe Delft nig tijd in beslag. Zo verlengden Rotterdamseweg 466 wij onlangs het binnenvaart2629 HJ Delft schip “Damian” tot een lengte T: 015 256 00 16 van 75 meter, wat in dit geval E: info@scheepswerfeen groei in laadvermogen bocxe.nl betekende van 794 naar 984 I: www.scheepswerfton. De gehele verbouwing bocxe.nl duurde vijf weken en leverde de Stand 2001

Een gegarandeerd lekvrije flensverbinding met Zero-Leaco Lekkages veroorzaakt door een verkeerde manier van aandraaien of een foute materiaalkeuze zijn aan de orde van de dag. Er zijn veel verschillende partijen betrokken, waardoor niemand zich verantwoordelijk voelt voor het eindresultaat. HYTORC presenteert tijdens Europort 2011 de oplossing voor dit probleem. Zero-Leaco: een gegarandeerd lekvrije flensverbinding.

werken, wat het risico op ongevallen reduceert. Doordat één persoon meerdere tools tegelijkertijd kan bedienen, verloopt het werk sneller. De boutspanmethode van HYTORC, waarmee alle moeren tegelijk op moment worden aangehaald, verhoogt de nauwkeurigheid. Kortom het Zero-Leaco concept is voor alle betrokken partijen voordelig. Zero-Leaco in vijf stappen: 1. Inventarisatie van ontwerpgegevens 2. Re-engineeren van afdichtingen 3. Herontwerp van boutmaterialen 4. Bepaling van de meest ideale Veilig, snel en nauwkeurig boutspan-methode 5. Montage met behulp van Het werk wordt sneller en nauwkeuriger, maar vooral ook HYTORC-tools veiliger. De HYTORC tools maken HYTORC het mogelijk om handenvrij te Het grote voordeel van het Zero-Leaco concept is dat er sprake is van één contactpersoon, één eindverantwoordelijke en daarmee één oplossing. In samenwerking met Hertel Industrial Sealings is HYTORC tot dit innovatieve concept gekomen. HYTORC levert de bouten, de tools en de boutspan-methode en Hertel zorgt voor de afdichtingen. Hiermee worden veel voorkomende oorzaken zoals een onjuiste boutkracht, een foutieve belasting van de pakking, het verkeerde boutmateriaal en een verkeerde dichtingsmethode voorkomen.

Al meer dan 40 jaar is HYTORC dé specialist op het gebied van industriële en pneumatische boutverbindingen. Het bedrijf ontwikkelt, produceert en distribueert hydraulische momentsleutels, pompen en accessoires, met als doel om boltingprocessen veiliger, nauwkeuriger en sneller te laten verlopen. De kracht van HYTORC ligt in de innovatieve producten en het vakmanschap waardoor in de meest onmogelijke situaties boutverbindingen toch veilig en nauwkeurig aangedraaid kunnen worden, in combinatie met de hoge servicegraad en flexibiliteit. De oplossingen kunnen ook gehuurd worden. Vanuit Beuningen bedient HYTORC de industriële markt in de gehele Benelux. Medio april heeft HYTORC in Aartselaar (België) een nieuwe vestiging geopend. HYTORC beschikt in beide vestigingen over een volledig uitgeruste werkplaats waar men terecht kan voor onderhoud en kalibratie van gereedschap. Eind van dit jaar wordt ook een nieuw kantoor in Ridderkerk geopend. HYTORC biedt met het ZeroLeaco concept een oplossing die voor veel bedrijven in verschillende industrieën interessant is. HYTORC staat tijdens Europort in hal 2, standnummer 2107.

OceanSat levert nieuwste generatie Intellian Satelliet VSAT Systemen OceanSat is distribiteur van Intellian Technologies sinds 2005. De satelliet antennes van Intellian kenmerken zich door innovatie, degelijkheid, bedieningsgemak, onderhoudsarm en uitstekende prijs kwaliteit verhouding. Intellian heeft sinds 2005 wereldwijd meer dan 20.000 antennes verkocht en OceanSat heeft met meer dan 800 stuks hieraan een belangrijk aandeel gehad.

HYTORC Nederland BV Platinawerf 8 6641 TL Beuningen T: 024 366 06 60 F: 024 348 00 90 I: www.hytorc.nl Stand 2107

• Fred Maartens. “Met de nieuwe VSAT generatie van Intellian kunnen wij klanten in alle markten bedienen”, aldus Fred Maartens, directeur van OceanSat BV. De VSAT generatie van Intellian bestaat uit: V60G, V80G, V110, V130 en de V240C. De TV Antennes zijn leverbaar van 28 centimeter tot en met 240 centimeter schotels. Ook heeft Intellian als enige producent een Worldview LNB ontwikkeld voor zowel TV ontvangst als voor VSAT. Hierdoor is Global recep-

OceanSat Class A AIS Transceiver OceanSat distribueert al 1,5 jaar het populaire Oceansat Class A AIS. OceanSat beschikt hiermee over een onderscheidend product. Fred Maartens:“Het begint al aan de buitenkant. Het OceanSat AIS is dankzij de strak afgewerkte compacte behuizing heel geschikt voor opbouw, maar kan ook worden ingebouwd. Het systeem is ‘plug & play’, dus de stekker erin en klaar. De software zit slim in elkaar en kenmerkt zich door een groot bedieningsgemak. Het AIS is uitstekend te koppelen met ECDIS van Tresco en Periskal, de meestgebruikte kaartsystemen in de binnenvaart. Ook met andere kaartsystemen is een eenvoudige koppeling mogelijk. De techniek revolutionair verbeterd ten opzichte van bestaande systemen. Daarmee zetten we de OceanSat AIS met vertrouwen in de markt”. Dat dit niet onopgemerkt is gebleven blijkt uit het feit dat de OceanSat Class A AIS inmiddels het meest verkochte model in Europa is.

tion mogelijk. Ook heeft Intellian producten ontwikkeld specifiek voor een bepaalde doelgroep zoals de Intellian i4 Inland en Intellian i6 DUO voor binnenvaart.“We zijn erg trots om als eerste Europees distributeur samen te werken met IntelOrganisatie en zekerheid lian Technologies Inc. U kunt door High Tech producten bewonderen OceanSat uit Nieuwendijk heeft op de beurs Europort2011 in Hal 2, een groot Europees netwerk opgestandnummer 2108”. bouwd voor de levering en service van producten. Fred Maartens heeft hierop een duidelijke stelling: “Het

aanbieden van een topproduct van een sterke, grote producent in combinatie met een internationaal dealernetwerk is een van onze toegevoegde waarden. Klanten moeten altijd kunnen rekenen op service, waar men zich ook bevindt. Bovendien blijft het voor de binnenvaartondernemers belangrijk om met erkende en gecertificeerde installateurs te werken. Dat kan men ergens op terugvallen als de apparatuur en werking niet aan de verwachtingen voldoen”. Op de website (www.oceansat.com) is gemakkelijk het gehele (te groot om op te sommen) internationale dealernetwerk met gerenommeerde namen te vinden. Alle dealers hebben een opleiding gekregen voor installatie en service van de producten. Zo heeft de klant de gekozen dealer als vast aanspreekpunt voor levering, installatie en garantie.“Met marktkennis, klantgerichte service en vertrouwen in de eigen organisatie zijn we helemaal klaar voor de toekomst”,aldus Maartens. OceanSat BV Postbus 33 4255 ZG Nieuwendijk T: +31 (0)183 40 10 25 F: +31 (0)183 40 40 38 E: [email protected] I: www.oceansat.com Stand 2108

52

De Scheepvaartkrant


Marine Crane

Premium, plug & play kraan

• Mooi gelijnde en gezette giekvorm • Snel en eenvoudig plaatsbaar • Alle techniek in giek en mast verwerkt • Via rvs deksel alles goed toegankelijk • Geen losse tankset meer te plaatsen • Geheel inwendig hijsmechanisme • Vrijwel onderhoudsvrij

Biesboschhaven Noord 4 | 4251 NL Werkendam T (0183) 501811 | F (0183) 501362 | [email protected]

Universeel van opbouw en hierdoor geschikt voor meerdere doeleinden. Naast de veel gebruikte toepassing als autokraan op een binnenvaartschip is hij uitermate geschikt als storekraan in de zeevaart en offshore. Ook stationaire opstellingen voor de aannemerij, waterschap of industrie zijn mogelijk.

www.dewaalbv.nl

tOJFVXCPVXSFOPWBUJF tUFNQFSBUVVSSFEVDUJF tJOCFTUBBOEFBSNBUVSFO

tGPSTF$0¤SFEVDUJF tFOFSHJFCFTQBSJOH tUFSVHWFSEJFOUJKEKBBS

! )*+, $-* +.+

ALS HET DRAAIT OM WENDBAARHEID

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

24 UURS SERVICE

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

Kalkman, een begrip in boegschroeven. Volledig leveringsprogramma voor 4-1.250 kW. Bezoek onze stand voor meer info.

rt Europo e Maritim d n 2011, sta 3.202

www.boegschroeven.nl

"""# $% &# ' ( $% &#

Boeg- en hekschroeven Ballast-Jets Noodvoortstuwers Roerpropellers Scheepsmaterialen

Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel • T 0180-514644 • www.boegschroeven.nl

53

De Scheepvaartkrant

Revolutionaire kraan van De Waal De Waal uit Werkendam heeft de Stuwa® Marine Crane ontwikkelt vanuit de praktijk van de gebruikers. Het R&D team heeft de wensen van de klanten centraal gesteld bij de ontwikkeling van deze revolutionaire autokraan. Hierdoor is een doordacht concept ontstaan dat in de markt al veel waardering heeft gekregen.

Nieuwe markten Inmiddels hebben naast schippers ook andere marktpartijen de voordelen van de kraan ontdekt. Op dit moment is De Waal bezig om kranen te produceren voor BAM-wegenbouw, voor offshore doeleinden en zijn de eerste kranen voor zeeslepers in Quatar uitgeleverd. Bijzonder trots is De

Waal over de kraan die nabij de snelweg A4 Leiden komt te staan. Deze gaat zorgen voor de veiligheid van mens en dier door in noodsituaties de waterkerende schotten te plaatsen bij een dijkdoorgang. BAM wegenbouw was op zoek naar een ‘vandalismeproof’ kraan en heeft deze gevonden in de Stuwa kraan uit Wer-

kendam! Ook waterschappen schuifgiek worden geplaatst, die hebben al hun belangstelling geheel inwendig wordt bedraad. getoond voor dit concept. Al de genoemde specifieke punten maken de kraan uniek. Het De voordelen gemak voor de gebruiker zit hem De Stuwa® Marine Crane is vol- tevens ook in het feit dat de hijsledig ‘plug and play’; Vastlassen, en uitschuiffuncties twee snelhestekker erin en draaien maar! Er is den hebben, hierdoor is de auto verder geen enkel hydraulisch of of last uiterst nauwkeurig te verelectrisch component in de plaatsen. De afstandbediening is achterpiek of elders te vinden. naar radiografisch en de kraan is Alle techniek is ín de kraan inge- geheel onderhoudsvrij omdat bouwd. De hijslier is vervangen alle draaiende delen zijn uitgedoor een geruisloze inwendige voerd in kunststof of RVS. cilinder waardoor geen open Interesse? afrolproblemen meer kunnen ontstaan. Ook is het zwenkwiel, Wilt u meer weten over de onderaan de mastkoker, vervallen Stuwa kranen, die De Waal u kan en is de aandrijving nu volledig in bieden dan vertellen wij u daar de mast verwerkt. graag alles over in een persoonlijk en geheel vrijblijvend Mooi en premium gesprek. Wij zien u graag op onze De kraan heeft een mooie stand van Scheepsgroep Werkenrobuuste giekvorm, een glad en dam, Hal 2. Voor een afspraak of strak uiterlijk en een opmerkelijk offerte kunt u met ons contact slanke mastkoker. Ook het feit dat opnemen op onderstaand adres. er geen loshangende slangen De Waal bv buitenom meer zijn en de fraaie Biesboschhaven Noord 4 scharnierconstructie kan bijzonWerkendam der worden genoemd. Al met al T: 0183 501 811 een premium kraan voor schipE: [email protected] pers en industriële gebruikers. I: www.dewaalbv.nl Optioneel kan er een schijnwerper op de kop van de uitStand 2202


Marble Automation; trendsetter in scheepsautomatisering Marble Automation, gevestigd op het voormalige eiland Urk, is trendsetter in scheepsautomatisering. Het bedrijf is begonnen als specialist in automatiseringssystemen voor visserijschepen. Nu is Marble Automation uitgegroeid tot een wereldwijd bekende en betrouwbare partner in scheepsautomatisering. Marble Automation ontwikkelt en maakt automatiseringssystemen voor alle soorten schepen: van visserij schepen tot bulk carriers, van zeiljachten tot luxe motorjachten.

De karakteristieke no-nonsense mentaliteit van de specialisten van Marble Automation resulteert in een prettige samenwerking met klant of zijn vertegenwoordiger. Het systeem dat ontstaat zal altijd voldoen aan de wensen van de klant dankzij voortdurend nauw overleg en de aanwezige kennis van scheepvaartzaken Marble Automation heft een Lloyds goedgekeurde Noodtelegraaf ontwikkeld. Deze bied u de mogelijkheid om orders te geven wanneer u reguliere systeem faalt. Commando’s van de brug

worden via de MS 325 naar de machinekamer doorgegeven, waardoor er toch bediening mogelijk blijft. Alle units zijn hetzelfde, later configureerbaar naar Master of Slave. Tot drie units per configuratie is mogelijk. De modbus commuMarble Automation nicatie tussen de units verminKeteldiep 6 derd de bekabeling. In iedere 8321 MH Urk unit is zit een potentiaal vrij T:+31 527 687 953 contact en een ingebouwde F: 31 527 687 954 buzzer. Natuurlijk is er de comI: municatie naar de VDR. Dit tezamen maakt de MS325 www.marbleautomation.com Nood telegraaf een compleet Stand 2407 product.

Uitgebreide presentatie van alle disciplines bij Alphatron Marine Met als thuisbasis Rotterdam, presenteert Alphatron Marine zich als vanouds uitgebreid in het Rotterdamse Ahoy complex tijdens Europort Maritime 2011. Op de 235m2 grote stand worden alle disciplines uitgebreid tentoongesteld.

Binnenvaart De binnenvaart heeft het moeilijk, maar het innovatieve karakter van veel binnenvaartondernemers blijft de boventoon voeren. Rust roest is zeker nog steeds van toepassing. Alphatron Marine denkt zoveel mogelijk mee met zijn uitgebreide klantenkring en investeert nog altijd volop in deze mooie sector. Op Europort 2011 zullen wij naast onze reeds bekende producten zoals de zeer succesvolle rivierradar JMA 610, ook een aantal nieuwe producten tonen. Sinds de introductie van de JMA 610 op Europort 2009 zijn er ruim 600 geïnstalleerd. Dit jaar tonen wij tevens de productiemodellen van onze nieuwe MFC lijn. Een uniek product met specificaties op topniveau dat goedgekeurd is voor combiweergave van zowel bochtaanwijzer als roerstand. De MFC lijn is direct beschikbaar in de volgende uitvoeringen: - Bochtaanwijzer/roerstand - Echolood - Meteo - Miniconning - Control line - Automation line CCTV Een noviteit is onze nieuw ontwikkelde cameralijn. Hoogwaardige camera’s geschikt voor gebruik in donkere omstandigheden en leverbaar als Zoom camera, Dome camera of camera met een vast objectief.

Marifoon Helaas heeft de Deense fabrikant Sailor moeten besluiten de populaire Marifoon RT 2048 uit de productie te nemen. Onderdelen waren moeilijk verkrijgbaar en de kwaliteit kon niet meer worden gegarandeerd. Inmiddels is de nieuwe Sailor RT 6048 door de fabrikant op de markt gebracht als zijn opvolger. Deze zullen worden tentoongesteld tijdens Europort Maritime. De constructie en vormgeving van de nieuwe RT 6048 marifoon voldoet echter niet aan de gestelde design voorwaarden van onze klanten, waardoor vrijwel vlakke inbouw onmogelijk is. Een stap terug in de tijd, maar Alphatron Marine heeft de oplossing al klaarliggen: de nieuwe Alphatron Marifoon de Alphacom River van Japans fabricaat, biedt de oplossing. Een Marifoon van hoge kwaliteit met een fraaie, vrijwel vlakke inbouw. Automation De Alphatron divisie ‘Alphatechnique’ presenteert de laatste ontwikkelingen op het gebied van offshore. Met meer dan 200 geïnstalleerde systemen is deze divisie een belangrijke speler op de markt voor lading behandelingsystemen voor de offshore. Met de komst van de nieuwe divisie manager Robert schenk is een belangrijke stap gezet tot verdere uitbouw van deze activiteit. Zeevaart

Alphabridge brugconsoles Zonder meer een groot succes, is de vijf jaar geleden geïntroduceerde Alphabridge prefab brugconsole lijn. Meer dan honderd schepen zijn inmiddels naar volle tevredenheid uitgerust met verschillende versies van dit unieke concept. Een recente opdracht is verkregen van Scheepswerf Barkmeier Stroobos voor de levering van een drietal omvangrijke Alphabridges voor de in aanbouw zijnde nieuwe loodskotters voor het Nederlands Loodswezen. Daarnaast zullen maar liefst tien in aanbouw zijnde vijftig meter bijlboegen bij Damen Shipyards worden voorzien van een Alphabridge DP concept. Nadat de opzienbarende Alphamulticommand Chair succesvol was geïntroduceerd, heeft de R&D afdeling van Alphatron Marine zich bezig gehouden met een standaard concept voor zogenaamde ASD sleepboten. Zeer wendbare schepen waar de voorkant achter is en de achterkant vóór. Door gebruik te maken van een verregaande vorm van systeemintegratie is een zeer innovatief concept uitgewerkt waarvan u een prototype op de beurs kunt bekijken. IT en televisie aan boord Zoals ook aan wal, verdwijnen de zogenaamde analoge technieken om plaats te maken voor digitale technieken. Een gespecialiseerde afdeling van Alphatron Marine, te weten Alphatron IT&AV Systems, heeft zich volledig toegelegd op het bieden van een totaaloplossing voor alle vormen van IT en Entertainment aan boord van schepen. Variërend van een eenvoudig systeem voor 5 hutten tot aan een volledig zogenaamde Video on Demand systeem voor 550 hutten. Het volledige systeem zal op de beurs worden getoond in een speciale ruimte in het midden van onze stand.

Ministerie van Economische Zaken. De Alphamulticourse combineert een Zeepiloot, Rivierpiloot, Joystick systeem en een Position Hold functie in een compacte bedienunit. De systemen zijn of worden geplaatst bij onder meer: - Rijkswaterstaat - Lomer Offshore - Brandweer Bremen - Damen Hardinxveld MultiCat 2613 - Braveheart

V-Sat van doolhof tot zekerheid Breedband communicatie via VSat is jarenlang een opeenstapeling geweest van kunde en onkunde. De ervaren specialisten van Alphatron weten wat ze een gebruiker moeten aanbieden om te voldoen aan zijn of haar specifieke vraag. Zodoende betaalt u nooit teveel. U koopt een voor u werkende oplossing die voldoet aan de door u gestelde voorwaarden. Uitgebreide voorlichting is te verkrijgen bij Alphatron Marine, uw betrouwbare partner.

Alphatron Marine partners Naast het feit dat Alphatron Marine veel producten zelf ontwikkeld heeft, heeft Alphatron geselecteerde partners die met hun specifieke producten ons productenpakket tot een breed geheel maken. Desgewenst in een eenduidige Alphatron vormgeving of stand alone. U kunt Mini DP Alphamulticourse er verzekerd van zijn dat het proInmiddels zijn de eerste schepen duct volledig wordt ondersteund uitgerust met een Alphamulticour- door de Alphatron organisatie of se systeem. Alphatron Marine heeft een van haar partners. samen met Navis Finland een mini Japan Radio Company DP systeem ontwikkeld voor werkvaartuigen dat opvallend genoeg Japan Radio Company is al meer was om in aanmerking te komen dan 20 jaar een betrouwbare partvoor een innovatiesubsidie van het ner van Alphatron. Kwaliteit en ver-

trouwen zijn de juiste woorden voor deze relatie. Niet alleen voor de afdeling verkoop, maar ook de service afdeling. Alphatron Marine is trots op zijn relatie met Japan Radio Company, en heeft dit jaar voor de derde keer de ‘Best Sales Award’ voor Europa en Afrika gewonnen. JRC zal onder andere het volgende tentoonstellen: - Van een 10 Inch TFT tot een 23 Inch TFT chart radar - Cost effective ECDIS JAN2000 - De nieuwe GPS kompas range - Wereldpremière van het nieuwe 2012 instrumentlijn concept

Thrane & Thrane Sailor Thrane & Thrane zal naast zijn volledige nieuwe 6000 producten range tevens een Broadband 5000 en V-Sat 900 Antenne Systeem tonen Terma Anti-Piracy offshore patrol vaartuigen en kustwachtschepen zijn typische Terma Scanter 2100 radar systeem klanten. Dit systeem kan

tijd samen met Navis en is dan ook zeer succesvol met het verkopen van hun topproducten. Alphatron heeft al meer dan 40 DP-systemen aan tevreden klanten geleverd. Tijdens Europort zal het nieuwe DP 4000 systeem te zien zijn op de Alphatron stand.

Böning Böning, een nieuwe partner van Alphatron! Een kwaliteitsfabrikant die voornamelijk actief is als OEM partner voor Rexroth en MAN. Zij zijn ook succesvol met het volledige kwalitatieve productenportfolio van eigen merk. Tijdens Europort worden de volgende producten tentoongesteld: - Alarm monitoring up to 1300 l/O - Integrated control and alarm system - Approved navigation light panels with LED versions - Tank level measurement - Closed Circuit Television - Conning information Meer dan 25 orders voor AMS systemen zijn inmiddels door Alphatron Marine ontvangen binnen het eerste jaar nadat de samenwerking met Böning is gestart. Alle producten zijn eveneens te verkrijgen in de bekende Alphaline. Yokogawa Ondanks de opgelopen schade door de Japanse aardbeving en tsunami is Yokogawa weer terug op volledige sterkte. Zij vergezellen ons tijdens Europort met hun uitgebreide productenlijn met onder andere de Gyrokompas, Logs en Autopilots.

een RIB op 10 KM afstand detecteren en maakt het daarmee mogelijk tijdig op een potentieel gevaarlijk situatie te reageren. De samenwerking tussen Terma en Alphatron op het Roemeense kustwachtschip MAI 1105 heeft uitgewezen dat dit militaire product ook geschikt is voor de bovenstaande toepassingen tegen een zeer scherp tarief.

Navis Na tien moeilijke jaren is Navis uitgegroeid tot een zeer gerespecteerde Dynamic Positioning fabrikant voor belangrijke offshore contractors en olie maatschappijen. Alphatron Marine werkt al geruime

Autronica Een wel gerespecteerde naam keert terug op de Nederlandse en Belgische markt in samenwerking met Alphatron Marine. Wij bieden u een makkelijk te installeren en gebruiksvriendelijk branddetectieproductenlijn. Hiermee wordt de Alphatron Marine productportfolio wederom uitgebreid om zo de one stop shop ervaring voor installateurs en scheepswerven wederom te vergroten. Autronica is op Europort aanwezig met hun succesvolle AutroPrime productenlijn. Intellian

De Koreaanse fabrikant Intellian is op weg naar de top. Sinds hun introductie biedt Alphatron Marine de Sat TV en V-Sat antenne aan in de markt. Dit wordt eveneens ondersteund door Alphatrons service en adviesnetwerk. Zo kan Alphatron de klant bieden wat hij vraagt, inclusief Airtime indien gewenst.

Farsounder Farsounder is een specialist in onderwaterbescherming. Haar unieke Sonar systemen worden wereldwijd goedgekeurd door de overheid en megajacht eigenaars om zo terroristen te kunnen detecteren bij haveningangen of als ze het yacht te dicht benaderen. Alphatron heeft met veel succes het Farsounder systeem met de Terma camera beveiliging geïntegreerd om zo piraten en terroristen op tijd te kunnen detecteren. Maretron Maretron toont zijn state of the art I-pad to go, volledig Conning informatie weergaven systeem. Verder zal Maretron een aantal nieuwe producten introduceren, zoals de fuel flow monitor, NMEA 2000 bus extender en hun vereenvoudigde Electrical Switching systeem over het netwerk van NMEA 2000. Alphatron Marine BV te Rotterdam werd opgericht in 1989 en heeft momenteel meer dan 155 professionals in dienst. Dit particuliere bedrijf heeft een flexibele aanpak naar zowel fabrikanten als klanten. Een volledig door autocad ondersteunt engineering team zorgt voor alle nieuwbouw projecten en de dagelijkse installatie werkzaamheden op gebied van navigatie- en communicatieapparatuur. In het verleden heeft Alphatron Marine al meer dan 600 zeegaande nieuwbouw schepen naar volle tevredenheid opgeleverd, naast ruim 500 binnenvaartschepen en vele megajachten. Alphatron Marine heeft naast zijn hoofdkantoor in Rotterdam ook vestigingen in Vlissingen, Den Helder, IJmuiden Antwerpen, Singapore, Rostock en Hamburg. Alphatron Marine B.V. T: +31 (0)10 453 40 00 E: [email protected] I: www.alphatronmarine.com Stand 3406

De Scheepvaartkrant

54


55

De Scheepvaartkrant

Sympathieke actie voor KiKa tijdens Europort beurs 2011 Ook dit jaar zal het in Malden gevestigde bedrijf Theunissen Technical Trading BV aanwezig zijn op de beurs Europort, en wel in stand 3116 in hal 3. Dit jaar is 40 m2 extra standruimte gehuurd tegenover onze vaste standplaats, om meer ruimte te bieden aan de diverse producten in ons assortiment. Denk hierbij aan een middelgrote Sea Recovery watermaker, een Danfoss Semco pompunit voor een watermist blussysteem, een groot scala aan verlichtingsarmaturen en LED armaturen, IP-TV communicatieoplossingen en vele andere producten en systemen.

Gedurende de beurs worden bezoekers uitgenodigd om deel te nemen aan een dartspel, dat wordt gespeeld ten guste van een goed doel: KiKa, Kinderen Kankervrij. KiKa streeft naar meer en beter onderzoek met betrekking tot de behandeling van kinderen met kanker. Ook richt KiKa zich op een verhoogde genezingskans van deze ziekte en het verminderen van de pijn en lij-

en steunt hiermee direct ook KiKa. Tegelijkertijd dingen de bezoekers ook mee voor een op afstand bestuurbare zeilboot, die elke dag opnieuw wordt uitgereikt aan de speler met de hoogste dagscore. Een bezoek aan onze beursstand dit jaar kan zowel informatief als ontspannend zijn. Wij zien densweg voor de zieke kinderen. er naar uit u weer te zien tijdens Kortom, KiKa is een bijzonder Europort, op stand 3116! goed doel, en ook Theunissen Theunissen Technical Trading Technical Trading draagt dit BV goede doel een warm hart toe. Postbus 70 Het dartspel wordt begeleid 6580 AB Malden door charmante hostesses, die T: +31 (0)24 358 44 55 iedere bezoeker aanmoedigen F: +31 (0)24 358 21 66 om mee te doen en hiermee bij te E: [email protected] dragen aan het goede doel. Elke I: www.tttbv.nl deelnemer aan het dartspel ontvangt een oranje KiKa armband Stand 3116


Atlas Copco met starten werkluchtcompressoren op Europort 2011 Onder het motto ‘Dé norm in perslucht voor de scheepvaart’ presenteert Atlas Copco op Europort 2011 de LT-serie wateren luchtgekoelde startluchtcompressoren en de MAS werkluchtcompressoren. Met de startluchtcompressoren uit de LT-serie kan elk schip, ongeacht het scheepsvermogen, tegenwoordig van startlucht worden voorzien. De universeel toepasbare, watergekoelde modellen LT25 tot 125 KE-W (60 tot 430 m3/h) zijn sinds voorjaar 2011 leverbaar en in januari 2012 wordt deze serie uitgebreid met de luchtgekoelde modellen. De gehele range luchtgekoelde startluchtcompressoren omvat dan de capaciteiten van 3 – 125 kW (9,10 - 430 m3/h)

Atlas Copco heeft met de ontwikkeling van de LT startluchtcompressoren volledig ingespeeld op de eisen waaraan nieuwe producten voor de scheepvaartmarkt moeten voldoen. Belangrijke uitgangspunten waren bijvoorbeeld een ‘kleine voetprint’, ‘plug and play’, servicevriendelijkheid, zo min

mogelijk reservedelen en geschiktheid voor omgevingstemperaturen van +55 °C. Verder is zoveel mogelijk gewerkt met standaard componenten, zodat deze overal ter wereld gemakkelijk kunnen worden vervangen. Af fabriek worden deze LT-compressoren met een IP55 elektromotor op een stalen

frame samengebouwd met 4 montagegaten. Het geheel wordt gecompleteerd met vibratiedempers, een aansluitkast, een terugslagklep en waterseparators. Een ‘plug and play’-uitvoering dus, die een geringe opwarmtijd heeft. Indien er op een schip geen koelwater voorhanden is, dan kunnen de luchtgekoelde, diesel of elektrisch gedreven modellen uitkomst bieden. Kenmerkend voor deze modellen is een licht gewicht dankzij een aluminium behuizing, een laag geluidsniveau (max. 88 dB) en een zeer snelle opwarmtijd van slechts 6 minuten, zelfs bij een hoge luchtvochtigheid. Op aanvraag zijn ook fluisterstille uitvoeringen beschikbaar (geluids-

niveau 20 dB lager). Uit de serie werkluchtcompressoren toont Atlas Copco de MAS GA 160. Eind van het jaar wordt deze reeks uitgebreid met de MAS GA 200 en 355. Doordat deze modellen beschikken over een single schroefelement, zijn ze compacter qua bouwvorm. De complete serie omvat modellen vanaf 30 kW tot 355 kW. Alle modellen zijn gevuld met synthetische olie en voorzien van speciale filters met lange intervaluren (normaal gebruik 4.000 uur), Interessant dus vanuit het oogpunt van TCO. I:www.atlascopco.com Stand 3402

Victron Energy Introduceert nieuwe Quattro 8000 en Quattro 10000 Victron Energy voegt aan haar succesvolle range Quattro’s de Quattro 8000 en de Quattro 10000 toe. De apparaten kunnen een continue vermogen leveren van respectievelijk 8000VA en 10000VA. De hoge vermogens in combinatie met de systeem spanning van 48V maakt deze Quattro’s extreem geschikt voor onder andere elektrisch varen, noodstroomvoorzieningen en hybride oplossingen.

European Pump Services B.V.; voor zowel onshore als offshore toepassingen European Pump Services B.V. is gespecialiseerd in engineering, verkoop en installatie van eenvoudige tot zeer complexe pompsystemen welke inzetbaar zijn voor zowel onshore als offshore toepassingen.

Door het klantspecifiek engineeren van systemen kan aan praktisch alle klanteisen en –wensen worden voldaan zonder dat de geldende weten regelgeving uit het oog wordt verloren. Met veel ervaring binnen de (petrochemische)industrie en de maritieme sector, voor zowel binnenvaart als zeegaande schepen, mag European Pump Services B.V. zich rekenen tot één van de meest bekwame en betrouwbare spelers binnen de pompenbranche. Naast het leveren van nieuwe installaties houdt European Pump Services B.V. zich bezig met preventief onderhouden van bestaande systemen en kunt u ook voor inspectie, reparatie of revisie bij ons terecht. European Pump Services B.V. is importeur van de originele Bornemann

EPC pakket. - Advies en ondersteuning bij het bepalen van de juiste pompsystemen.

Noviteiten pompen en pomp onderdelen en garandeert de beste kwaliteit op Het EPC automatiseringspakket het gebied van materialen en voor een volledig geautomatidiensten. seerd en beveiligd pompsysteem binnen een explosieveilige zone Producten of in een lading (Ex) zone. Het pak- Originele Bornemann pom- ket kan geheel op klantwensen worden ingericht en biedt naast pen en pomp onderdelen. - Complete pompaandrijvin- de besturing van uw pompsystemen tevens mogelijkheden voor gen, elektrisch of hydraulisch. - Bunkergieken voor binnen- bediening van externe verbruikers. vaarttankers. - Complete ballastsystemen, European Pump Services machinekamerpompen en overiB.V. ge centrifugaalpompen. Bezoekadres: Ringdijk 506 - EPC automatiseringspakket2987 VZ Ridderkerk ten voor het controleren en beveiPostadres: Postbus 217 ligen van pompsystemen en de 2980 AE Ridderkerk ladingen die ermee verpompt T: 0180 – 44 22 66 worden. Ook besparing op enerF: 0180 – 44 22 69 giekosten is een belangrijk aspect E: [email protected] dat wordt meegenomen in de selectie van het meest efficiënte Stand 4205

Minder ingewikkeld en gemakkelijker in gebruik De Quattro serie is een uniek energiesysteem voor schepen. Zowel de walstroom als een generator kunnen tegelijkertijd worden aangesloten. Het aansluiten van twee verschillende wisselstroombronnen op een acculader/omvormer combinatie was tot op heden niet mogelijk. Bij het gebruik van de Quattro is een apart omschakelsysteem overbodig. Het resultaat: minder bedrading, makkelijker te installeren en dus minder kosten. Laat u over dit innovatieve apparaat inlichten op de stand van NEHO Speciaal Techniek.

De Quattro is een omvormer/acculader met twee wisselstroom ingangen. Eén voor de walstroom en één voor de generator. Een omschakelsysteem tussen de walstroom en de generator is hierdoor overbodig. Het resultaat: minder bedrading en een omschakelkast minder. Dit is het wat de Quattro serie zo uniek maakt. Ten opzichte van een conventioneel systeem zijn alle functies voor het energiemanagement in één apparaat geïntegreerd.

Twee wisselstroomuitgangen De hoofduitgang zorgt voor een onderbrekingsvrije stroom Betrouwbaarheid vergroot van de walaansluiting, de genedoor eenvoud rator of de accu. De tweede uit-

gang wordt automatisch afgeschakeld wanneer de Quattro als omvormer werkt. Hier kan bijvoorbeeld een airconditioning of een elektrische boiler op aangesloten worden. Maar ook andere apparatuur die alleen aan mag staan als de generator of walstoom aanwezig is.

Power Assist: meer stroom aan boord Net als de MultiPlus van Victron beschikt de Quattro ook over Power Assist. Dankzij deze toepassing is de Quattro in staat om meer stroom te leveren dan de wal of de generator toelaat. De Quattro gebruikt energie uit de accu om de walaansluiting of de generator te ondersteunen. Met het Multi Control panel kan de beschikbare wal of generator stroom ingesteld worden. Tevens kan de gebruiker een vaste instelling kiezen die past bij het vermogen van de generator. Uitzonderlijk makkelijk te installeren De Quattro is direct na instal-

latie klaar voor gebruik. Instellingen kunnen gemakkelijk veranderd worden. De VE Configure software biedt deze mogelijkheid.

Nieuw: Solar producten Victron Engery introduceert ook een reeks nieuwe solar producten waaronder drie laadstroomregelaars welke specifiek ontwikkeld zijn voor zonnepanelen. Tevens wordt het programma aangevuld met 130Watt zonnepanelen. Tevens leverbaar Grid Inverters t.b.v. Solar toepassingen thuis! NEHO Speciaal Techniek BV. T: 0182 387 522 E: [email protected] I: www.neho.nl Stand 4304

Binnenvaartorganisaties samen op Europort Net als twee jaar geleden bundelen ook dit jaar zes binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam de krachten tijdens de beurs EUROPORT 2011. Ze zullen daar gezamenlijk een binnenvaartstand bemannen en zo één aanspreekpunt vormen. Voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische zaken, innovatie en sociaaleconomische vraagstukken kunt u in stand nummer 4505 terecht.

De stand is dit jaar geheel in het kader van the Blue Road en ook als zodanig goed herkenbaar. De binnenvaartorganisaties onderschrijven waar het branchelogo voor staat en hebben dan ook het branchelogo geïntegreerd in hun eigen huisstijl. Het logo is tevens beschikbaar voor alle binnenvaartrelateerde organisaties. Meer informatie op: www.theblueroad.nl - Bureau Telematica Binnenvaart: BTB is hét centrale aanspreekpunt op ICT-gebied voor individuele binnenvaartondernemers, binnenvaartorganisaties en marktpartijen. Het bureau geeft adviezen en informatie over investeren in automatisering, mobiele datacommunicatie en het uitbreiden van kennis rond PC-

gebruik aan boord van schepen en bij binnenvaartondernemingen. Website: www.binnenvaart.org - Bureau Voorlichting Binnenvaart: Doel van het BVB is namens de branche meer bekendheid te geven aan vervoer over water als relatief milieuvriendelijke en goedkope transportwijze. Bij de uitvoering van de communicatie activiteiten richt het BVB zich op alle doelgroepen die voor de bedrijfstak van belang kunnen zijn. Website: www.bureauvoorlichtingbinnenvaa rt.nl - Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart: Het CBRB behartigt de collectieve en individuele belangen van de ondernemer in de binnenvaart op zeer breed gebied. Er wor-

den door het CBRB initiatieven ontplooid, ontwikkelingen op de voet gevolgd en daar waar nodig is gehandeld. Het CBRB neemt deel aan overleggen met de overheid op plaatselijk, provinciaal, nationaal en internationaal niveau en bekleedt een vooraanstaande positie in de internationale binnenvaartorganisatie EBU. Website: www.cbrb.nl - Kantoor Binnenvaart: Kantoor Binnenvaart is dé brancheorganisatie van en voor zelfstandige binnenvaartondernemers. KB staat voor een brede, sterke, professionele belangenbehartiging en dienstverlening aan de aangesloten ondernemers. Om vakgerichte informatie uit te wisselen, wordt in samenwerking met Media Maritiem 11x per jaar het Magazine Binnenvaart uitgegeven. Website: www.kantoorbinnenvaart.org - Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer: Koninklijke Schuttevaer behartigt de belangen van de beroepsbinnenvaart op nautischtechnisch gebied. Dit betekent dat

Koninklijke Schuttevaer zich onder andere inzet voor onderhoud aan vaarwegen en kunstwerken, meer invloed op het vaarwegenbeleid en budgetten en voldoende ligplaatsen langs het water. Ook biedt Koninklijke Schuttevaer hulp aan individuele binnenvaartondernemers bij problemen op nautischtechnisch gebied. Website: www.koninklijkeschuttevaer.nl - Onderwijs Centrum Binnenvaart: Het Onderwijs Centrum Binnenvaart is het informatie- en aanspreekpunt namens de bedrijfstak voor alles wat te maken heeft met beroepsopleidingen in de binnenvaart. Het Onderwijs Centrum Binnenvaart heeft ook als taak om de binnenvaart meer en beter bekend te maken, vooral bij mensen van buiten de binnenvaart en dan met name bij jongeren die nog moeten kiezen voor hun toekomst. Website: www.onderwijs-binnenvaart.nl Stand 4505

56

De Scheepvaartkrant


Sterk in servicewerk 24/7

NAVIGATIE - COMMUNICATIE - AIS - GPS - VOLGSCHOTELS

DIVERSE RADARS

SWISS - JRC - FURUNO HAL 1A STAND 1738

TRAVEL VISION MODI OMBOUW ASTRA 3

Dealer van: Alphatron - Swiss - TravelVision - Orlaco - Olorin - Radio Holland Oude Haven 47, 6511 XE Nijmegen - Tel.: 024-7110020 - E-mail: [email protected]

dredging gewoon bij teus op stand 1608 Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel. 0184-493888, Fax 0184-493889 E-mail: [email protected], Web: www.teusvlot.nl

STAND 1407

Geen Europort maar CSI SON staat voor het eerst niet op de beurs Europort in Rotterdam Ahoy. De afgelopen jaren hebben wij moeten vaststellen dat het aandeel binnenvaart steeds kleiner is geworden op deze beurs. Wij richten onze aandacht dan ook volledig op de binnenvaartbeurs CSI in Gorinchem. Wilt u ons eerder spreken, bel dan (050) 525 55 00 of (0180) 48 72 27.

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

op het juiste moment langszij

Op donderdag 10 november om 14.00 uur wordt bekendgemaakt welke schipper ‘in het huwelijksbootje stapt’ met de FPT Iveco Cursor 500. U bent van harte uitgenodigd op stand 1310.

www.hollanddiesel.nl

T 010 59 126 11

57

De Scheepvaartkrant

Pronomar;Solutions for Professionals Pronomar, ontstaan vanuit een maritieme achtergrond, is gespecialiseerd in de Maritieme en de Offshore markt. De nadruk ligt vooral op Offshore, Search en Rescue, Zeeschepen, Cruise en Motor passagiers schepen, alsook op Defensie en Overheid.

* Warmtewisselaars Door de oplossingsgerichte * Verdampers benaderingswijze biedt Pronom* Ketels en boilers ar een nieuwe standaard die wij u * R.O. systemen graag tonen; * Separatoren Green water treatment * Diverse zeewater toepassin(zoet- en zeewater) Professionele droogsy- gen * Enz. stemen voor natte werkkleding

Green water treatment Een perfecte oplossing voor alle problemen met scaling, roest, bacteriën en barnacles biedt de unieke en zeer efficiënte Merustechnologie. Deze bestaat uit een geprogrammeerde ring, geïnstalleerd rond een leiding, welke kleine oscillaties aan de vloeistof doorgeeft en de groei van kalk, bacteriën, algen, enz. in zowel zoet- als zeewater verstoort. Kalk, roest en andere afzettingen krijgen hierdoor een hogere oplosbaarheid en worden makkelijker met het water uitgespoeld. Leidingen blijven langer vrij van afzettingen en krijgen weer een betere doorstroming. Als gevolg is er ook minder onderhoud aan machines nodig en heeft de apparatuur een langere levensduur. Dit product kan worden gebruikt met:

Droogsystemen De professionele droogsystemen van Pronomar bieden een snelle en betrouwbare oplossing voor het drogen van werkkleding; met name van overlevingspakken, oliegoed, jassen/broeken, schoenen, laarzen, handschoenen, etc. Naast een langere levensduur van de uitrusting wordt door het beschikbaar stellen van droge werkkleding ook de motivatie van het personeel verhoogd. Tevens zal het ziekteverzuim afnemen omdat de weerstand van de werknemer hierdoor zichtbaar verbetert. De flexibele en modulaire droogsystemen, vervaardigd uit roestvrij staal, passen in alle ruimtes: van een kleine nis tot grootschalige droogruimtes. Voor uw specifieke droogkamers biedt Pronomar ook gratis AutoCAD

ontwerp service aan. Alle producten zijn geschikt voor installatie aan land, aan boord van schepen en voor offshore toepassingen. Pronomar is een leverancier die oplossingen en een betrouwbare service aanbiedt daar waar u het nodig heeft! Wij nodigen u graag uit op onze stand 2303 in hal 2 Pronomar BV Reeweg 144C 3343 AP Hendrik Ambacht Nederland T:+31 (0)78 - 68 19 481 F:+31 (0)84 - 22 54 573 E:[email protected] I:www.pronomar.com Stand 2303

Ido


International Paint (Nederland) BV International Paint (Nederland) BV is part of Akzo Nobel, one of the world’s leading industrial companies and the world’s largest coatings manufacturer.

Our marine coatings are engineered to deliver proven performance in service whilst representing value for money. Environmental responsibility is a major feature of the marine coatings offer; particularly in terms of new product introductions and ongoing global research programmes. We are technology leaders in

antifoulings, abrasion resistant coatings, ballast tank coatings and Queen’s Award winning foul release coatings for ships being built, repaired or maintained. With fifteen manufacturing plants, operations in fifty four countries and over five hundred pick up points worldwide, we are the most reliable marine coatings supplier in the world.

Products - Intersleek: Non Toxic Foul Release Coatings. - Intersmooth: Self Polishing Copolymer (SPC) Antifoulings. - Interline: High Performance Chemical Tank Coatings. - Intershield: Abrasion and Impact Resistant Anticorrosives. And many more...

absorption and easy clean properties, Interline®9001 is designed to increase chemical tankers’ trading flexibility and deliver considerable operational savings in time and money when cleaning between cargoes, compared to epoxy phenolic and zinc silicate tank linings. Follow AkzoNobel online at www.akzonobel.com/followus

Novelties International Paint (NederInterline®9001’s benefits, including lower fuel and CO2 emis- land) bv Kleidijk 88 sions, thanks to the reduced clea3161 HJ Rhoon ning requirement, as well as low Postbus 856 volatile organic content (VOC) 3160 AB Rhoon and 80% volume solids, will all I: help to enhance any vessels efficiency in an increasingly challen- www.akzonobel.com/internati ging market. Owing to its very onal high chemical resistance, low Stand 4400

Inval Industrial Valves Holland B.V.: specialist in scheepsbouwafsluiters Inval Industrial Valves Holland B.V., dé specialist in scheepsbouwafsluiters uit Papendrecht, is uit zijn jasje gegroeid en heeft inmiddels een nieuwbouw betrokken in Business park ‘ OOSTEIND ’ ongeveer 700 meter van het oude adres verwijderd. De magazijnen en werkplaats zijn zeer overzichtelijk ingericht en de palletstellingen bieden voldoende ruimte voor een flinke voorraad appendages; de kantoorruimten liggen op de twee bovenliggende verdiepingen.

Sinds 1987 houdt Inval zich bezig met het produceren en leveren van afsluiters en instrumenten in de maritieme sector waar prijs, kennis, kwaliteit, snelheid en flexibiliteit primair zijn, is een specialist met kennis van zaken van groot belang. De huidige schepen zijn uitgerust met alle moderne middelen. Daarbij worden ze ook steeds meer toegespitst op het product dat wordt vervoerd. Dit vereist een helder overleg vooraf en kennis om die veranderingen om te zetten in functionele toepassingen. Inval, een begrip in de binnenvaart, is de partner die aan alle eisen voldoet. Ook de steeds stringentere eisen aan veiligheid die door de scheepvaartinspecties worden gesteld spelen een belangrijke rol. De enorme groei

die jaar na jaar hun weg vinden naar klanten in de scheepsbouwindustrie wereldwijd. Vanzelfsprekend kunnen afsluiters worden voorzien van alle benodigde certificaten. De inspecteurs van Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas, Bureau Veritas, Germanischer Lloyd en vele anderen zijn geen onbekenden. Over het gehele leveringsprogramma informeren wij u graag. Uitgebreide informatie is te vinden op onze website. Voor een persoonlijk advies bent u te allen tijde van harte welkom. Wij geven u graag een compleet overzicht van de bijna onbegrensde mogelijkheden die Inval de binnenvaart biedt op het gebied van appendages en toebehoren.

van de binnenvaart is hier ongetwijfeld debet aan. Inval Industrial Valves Holland B.V. produceert in eigen huis een zeer uitgebreide serie reflexglasen magnetisch werkende peiltoestellen, filters, afsluiterbedieningen en speciale afsluiters. groffilters, stormkleppen, snelsluitende en snelopenende S.O.S. afsluiters, impulsunits, tankerafsluiters, kogelkranen, plugkranen, terugslagkleppen, schuifafsluiters, klepInval Industrial Valves Holafsluiters met vaste of losse klep voorzien van roestvast stalen of land B.V. Buitendijks 5 - 7 bronzen dichting, brandkranen, 3356 LX Papendrecht vlinderkleppen met Teflon of rubT: +31 78 641 15 00 ber voering, thermometers, manoF: +31 78 641 39 13 meters en niveauschakelaars, kopE: [email protected] pelingen, flenzen, schotflenzen, I: www.invalholland.com pakking, bouten en moeren zijn uit voorraad leverbaar. Producten Stand 5400

Bebeka, your trusted partner in shipping Bebeka is een coöperatieve vereniging voor bedrijven in de maritieme sector, die tot doel heeft haar leden zo veel mogelijk voordelen te bieden door gezamenlijke inkoop en het delen van kennis. De kernactiviteit bestaat uit de in- en verkoop van brandstoffen, smeermiddelen en overige scheepsbenodigdheden en het bieden van onafhankelijke operationele, technische en juridische ondersteuning.

Bebeka werkt zonder winstoogmerk: de belangen van de leden staan centraal. Bebeka streeft naar de hoogst mogelijke kwaliteit van de geleverde producten en diensten voor haar leden. Tevens zien leden positieve

resultaten terug in de vorm van kortingen en winstuitkeringen. Bebeka wil voor haar leden: * Hoogwaardige producten tegen concurrerende prijzen leveren * Service en expertise bieden

in de vorm van goede en onafhankelijke adviezen en operationele ondersteuning * Een autoriteit en gesprekspartner zijn op het gebied van energievraagstukken

Producten/Diensten van Bebeka Dankzij wereldwijde contracten met leveranciers kan Bebeka een compleet assortiment aan benodigdheden voor de scheepvaart aankopen en leveren. Naast het inkopen en leveren van bunkers is één van onze hoofdactiviteiten de inkoop van smeermiddelen. Voor onze leden hebben wij collectieve smeeroliecontracten afgesloten met alle bekende oliemaatschappijen. Om het servicepakket voor onze leden compleet te maken kopen wij op contractbasis vele

scheepsbenodigdheden in, zoals verf, filters, koelmiddelen en chemicaliën. Bebeka staat volledig in dienst van haar leden. Daarom bieden wij naast producten een uitgebreid pakket aan diensten. Van informatievoorziening over prijsontwikkelingen tot (onafhankelijk) advies over wetgeving. Maar ook concrete diensten als het aanbieden van seminars/klantendagen, het testen van de kwaliteit van de brandstoffen en het controleren van de geleverde hoeveelheid brandstof. Bebeka U.A. Taco Mesdagplein 7 9718 KE GRONINGEN T: 050 318 44 22 E: [email protected] Stand 6501

DESMI K&R Pompen B.V. voor pomp en pompsystemen

Staco-Europe voor een brandveilige inrichting van uw schip

DESMI K&R Pompen B.V. is de partner van DESMI A/S in Nederland. De missie van DESMI is het ontwikkelen en leveren van pomp en pompsystemen. Bij de ontwikkeling houdt DESMI rekening met de wensen en eisen van de klanten. Vandaag de dag zijn de activiteiten van DESMI geconcentreerd op de maritieme en industriële toepassingen. DESMI let op de eisen van klanten om zo de best mogelijke pomp systemen en oplossingen aan te kunnen bieden.

DRUNEN - Voor een complete brandveilige inrichting van schepen heeft Staco Europe alle benodigde materialen. Op één adres is kortom een complete brandveilige inrichting voor schepen te vinden. Bovendien kan Staco Europe complete sanitaire units kant en klaar en knock-down aanleveren.

Daarnaast hebben wij een uitgebreid programma met pompen voor diverse andere doeleinden. DESMI producten worden vaak ingezet in die gebieden waar kwaliteit en bedrijfszekerheid van belang zijn. DESMI’s producten worden geïnspecteerd door verschillende classificatiebureaus. Verder garandeert het ISO-9001 certificaat een constant kwaliteitsniveau.

Ballast water behandelingssysteem

DESMI Ocean Guard AS is opgericht voor het ontwikkelen van ballastwater behandelingssystemen. Het bedrijf wordt gevormd door AP Moller-Maersk, Skolstrup&Gronborg en DESMI. Ons doel is het ontwikkelen van systemen die als minimum eisen voldoen aan de IMO en komen US Coast Guard eisen. De ‘landbase’ test is geslaagd en op dit moment zijn de ‘seabase’testen gaande.De belangrijkste componenten zijn het filtersysteem en UV reactoren voor zowel

UV straling als het genereren van de Ozon.

DESMI 48 Daarnaast is DESMI ook bezig met het DESMI-48 project om, voornamelijk verticale NSL pompen, binnen een week bij de klant af te leveren.Leveringen vanuit zowel Europese als Aziatische distributiecentra. DESMI OPTISAVE Optimalisering van de pomp’s omwentelingen naar de optimale werk omstandigheden. Hierdoor besparingen tot 80 procent op het energieverbruik door het gebruik van DESMI Optisave. Wij bieden een compleet pakket inclusief onderzoek naar energie verbruik, hulp bij ontwerp, installatie en ingebruiksneming van het systeem. Ook biedt DESMI Optisave u een financieel model aan waarin aangegeven staat wanneer uw investering terugverdiend wordt. DESMI K&R Pompen B.V. Kaap Hoorndreef 32-A 3563 AT Utrecht T: +31 3026 100 24 F: +31 3026 233 14 E: [email protected] I: www.desmi.com Stand 6904

Voor interieurbouw in de scheepvaart heeft Staco Europe in Drunen een totaalpakket. Zij zijn gespecialiseerd in brandwerende materialen; van brandvertragende wanden,vloeren,plafonds en deuren,via brandveilige vloerbedekking tot meubels en matrassen. Staco Europe is totaalleverancier voor scheepstimmerbedrijven. Het leveringsprogramma beslaat alle componenten voor de complete inrichting van een cruiseschip, vrachtschip, luxe jacht of een offshore platform.

Brandwerende betimmering Voor de veiligheid aan boord van schepen is het belangrijk dat de gebruikte componenten niet gemakkelijk in brand vliegen. Sterker nog, dat zij een eenmaal ontstane brand kunnen beperken tot de ruimte waar die is ontstaan. Daarvoor zijn verschillende materialen te gebruiken. De laatste jaren is het gebruik van stalen wanden en plafonds steeds meer in opkomst. Staco Europe heeft een assortiment van stalen wanden en plafonds.De platen zijn 25 en 50 millimeter dik en wor-

den samengesteld uit twee platen staal van 0,7 millimeter met daartussen isolatie. Op het kale staal kunnen vele kleuren en decors als toplaag worden aangebracht. Ook is het mogelijk beide zijden van de plaat van een verschillend decor te voorzien. De ene bijvoorbeeld voor de gang en de andere voor de kamer.Naast wanden en plafonds heeft Staco Europe ook een zwevende vloer in het assortiment. Die kan zo worden aangebracht dat geluiden en trillingen van het schip niet worden doorgegeven.

Het hele interieur wordt na voltooiing als een maatpakket bij de klant afgeleverd. De ontwerpers van Staco Europe hebben ook bijpassende stoffering en meubilering. Zij hebben daarbij de keuze uit houten meubelen,gestoffeerde- of stalen meubelen met bijvoorbeeld een houtdesign. Ook hebben zij bijpassende vloerbedekking, gordijnen en wandbekleding in het assortiment. Al deze zaken hebben brandwerende of brandvertragende eigenschappen.

Sanitaire unit Staco Europe heeft in haar assortiment kant en klaar leverbare sanitaire units die ook knock-down geleverd kunnen worden. De units kunnen volgens de specificaties van de ontwerper worden uitgevoerd. Die uitvoering kan variëren van uiterst basaal tot super de luxe.De units worden volledig ingericht met sanitair, verlichting en leidingwerk. Zij kunnen in hun geheel in één keer in het schip worden geplaatst.Vervolgens hoeven alleen de waterleiding, afvoer en elektriciteit te worden aangesloten op het boordnet.Daarna kan de kamer met de bijpassende betimmering worden afgewerkt.

Maatpakket Staco Europe is totaalleveranciers voor scheeptimmerbedrijven en scheepswerven. De afdeling ontwikkeling kan behulpzaam zijn bij het ontwerp van de betimmering. Zij kunnen adviseren over te gebruiken materialen, kleuren en decors.Daarvoor hebben zij de beschikking over een computerprogramma voor driedimensionale visualicertificering satie. De onderdelen van de betimmering worden vervolgens aan de hand Alle brandwerende en brandvertravan de ontwerptekening voorbewerkt. gende materialen van Staco Europe zijn

gecertificeerd.Van vloer tot plafond voldoen zij aan de specificaties van de Marine Equipment Directive van de Europese Unie (96/98 EC) die sinds 1 Januari 1999 van kracht is. Daarnaast voldoen alle materialen aan de IMO eisen. Voor een beter beeld van de mogelijkheden is er een showroom in Drunen ingericht. Daar zijn voorbeelden te vinden van hutten in stijl voor cruiseschepen of een eenvoudige bemanningshut voor bijvoorbeeld een boorplatform. Op de bovenverdieping wordt meubilair tentoongesteld. Daartussen staat ook een complete lijn stuurstoelen opgesteld.“Iedereen kan zich hier met eigen ogen overtuigen van de vele mogelijkheden”,zegt salesmanager Erick de Roon.“Bovendien is iedereen welkom op onze Europortstand in hal 6 (nr. 6503) van het Ahoy complex”. STACO EUROPE BV Thomas Edisonweg 8 5151 DJ Drunen Postbus 151 5150 AD Drunen T:+31 (0) 416 348 963 F:+31 (0) 416 348 978 E:[email protected] I:www.stacoeurope.com Stand 6503

58

De Scheepvaartkrant

HARINGVLIET HARINGVLIET

ILLUSION ILLUSION

LORENZ KRIEGER sen.


MONTANA

REHOBOTH REHOBOTH II ++ II II

VALIENTE VALIENTE

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, Tim Berckmoes, Gert Van den Steene Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België), Telefoon: +32 9 2670000, Fax: +32 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

59

De Scheepvaartkrant


VertiBlast straal- en wasrobots; compact, snel en schoon RIDDERKERK - De VertiBlast HP Cleaning Robot die scheepshuiden kan wassen, is klaar om de markt te veroveren. Dat geldt ook voor de VertiBlast 250 Straalrobot. Beide noviteiten worden tijdens Europort 2011 gepresenteerd door VertiBlast BV.

Door Lida Saaij

VertiBlast HP Cleaning Robot Er zijn heel wat prototypes aan vooraf gegaan aleer het einddoel, een wasrobot die niet alleen de vlakke huid schoon wast maar ook de lastigere plekken zoals de kimmen en bulpstevens, was bereikt. Dat probleem is getackeld. De robot kruipt op zijn bandjes over de scheepshuid en het maakt hem niet uit of hij gewoon rechtuit of ondersteboven zijn werk moet doen. Hij spuit al het vuil keurig weg. Met behulp van een magnetische aandrijving kleeft het apparaat aan de scheepshuid. De voorwielen rijden steeds over een schoon deel dus de kracht van de magneet wordt niet verstoord. Met de nozzles in de zwenkarm wordt het water gelijkmatig verdeeld. De scheepshuid wordt onder hoge druk (200-2500 bar) behandeld, al naar gelang de wensen van de klant “Aanvankelijk werkten we met een dubbele arm, maar dat maakte de robot erg zwaar. Een enkele arm blijkt sneller te werken omdat je dan door kunt gaan in een lange baan. Bovendien gebruik je dan minder water, dus kun je toe met lichtere pompen”, vertelt David de Jong, directeur van VertiBlast BV. Inmiddels werkt de robot boven verwachting. De wasrobot is op afstand bestuurbaar, hetgeen de veiligheid, het bedieningsgemak en de productiviteit verhoogt. Kranen en hoogwerkers zijn hiermee overbodig geworden. De lichtgewicht constructie en het ‘click on’ systeem zorgen er voor dat het apparaat in tien minuten bedrijfsklaar is. Technische specificaties - Werkbreedte : 1500 mm - Straalcapaciteit: Ruim 500 m2 per uur - Gewicht: 28 kilo, inclusief aandrijving - Afmeting:

2,5

gereduceerd. “We hebben in Nederland Straalkracht: patent op het ontwerp. Dat is 10kW noodzakelijk. De ontwikkelingskosten zijn hoog en eenmaal op Gewicht ; de markt is het zo nagebouwd. 56 KG inclusief aandrijDat moet je zien te voorkomen”. ving Dat er een markt voor deze apparatuur bestaat, daarvan is Motor: De Jong overtuigd. De cijfers 8,5 kW – 10 kW schudt hij vlot uit zijn mouw. “Als je alleen naar de binnenAfmeting: vaartvloot kijkt; er varen 21.000 50x60x40 cm schepen in Europa, waarvan 50x60x40 cm 6900 in Nederland. Al die scheMaatschappelijk verantpen, met een oppervlakte van woord ondernemen en gemiddeld 700 m2, moeten kostenreductie VertiBlast 250 Straalroelke vijf jaar worden geknipt en bot David de Jong is ook eige- geschoren. In de zeevaart ligt Na het schoonspuiten volgt naar van Technical Ship Serv- 1,5 miljoen m2 te wachten op

• Met groot gemak kruipt de wasrobot over alle hobbels en oneffenheden van een scheepshuid.

Kabel of armatuur snel nodig?

Bij ESI-Trade BV bent u aan het goede adres Onze kracht is dat wij, als klein bedrijf, vaak snel en tegen een scherpe prijs kunnen leveren. Toch leveren we dezelfde kwaliteit en hetzelfde assortiment als de grote bedrijven. En dat is precies wat u nodig heeft om uw eigen klanten niet teleur te hoeven stellen.

scheepskabels, off-shore kabels (gecertificeerd conform NEK 606 rules; BS6883 en IEEE1580; RFOU / BFOU; RU/ BU enzovoort), grondkabels voor luchthavens ( AGL), mijnkabels, windmolen kabels, rubber laskabels en rubber krachtkabels volgens de voorschriften van IEC, DIN, HD, DIN-VDE, BSI, MIL en FAA ( L-824 ). Al deze producten kunt u via ons bestellen. Daarnaast vertegenwoordigen we de scheepskabel van Topcable uit Spanje. Een zeer gespecialiseerde fabrikant voor klasse 5 kabel. (Zeer flexibele uitvoering). Al jaren gespecialiseerd in halogeenvrije uitvoering. Voor de industrie en utiliteit is de kabel van Top Cable voorzien van Kema Keur. De verwerkbaarheid van deze kabel bespaart aanzienlijke montage-uren op de bouwKabels plaats. Deze fabrikant is voorEen van de belangrijke fabrie- raadhoudend en heeft een hoog ken waar we mee samenwerken kwaliteitsniveau. is Unika. We werken heel nauw Verlichting/armaturen samen met de Nederlandse monteurs en productontwikkeHet programma omvat: Waterlaars van de fabriek. Samen dichte TL-verlichting voor in de komen we zo tot steeds betere machinekamers, drukwaterdichproducten. Natuurlijk horen we te TL-verlichting voor buiten, ook graag uw wensen en gebrui- accommodatie, spiegel, plafond ken we uw ervaringen om onze armaturen etc. kabels nog verder te verbeteren. Daarnaast ook Navigatie – en De producten van Unika zijn signaalverlichting , RVS Floodgecertificeerd door alle belang- lights , Zoeklichten , schakelaars , rijke classificatiebureaus. Ze leve- wandcontactdozen en lasdozen. ren rubber en halogeenvrije Op klantspecificatie kunnen ook ESI begrijpt dat! Ons bedrijf bestaat reeds zes jaar, en in de scheepsbouw kunnen we onszelf al een gerenommeerde toeleverancier noemen. Service, kwaliteit, en een goede prijs zijn uiteraard kernbegrippen. We zijn een jong en dynamisch bedrijf , zeer flexibel en kunnen altijd aan uw wensen voldoen. ESI verkoopt power- en instrumentatiekabels, montagedraad en verlichtingsarmaturen. We hebben ons gespecialiseerd in offshore en scheepvaart, onze medewerkers weten wat een schip is. Daarnaast leveren we ook kabel en armaturen geschikt voor industriële en utiliteitstoepassingen. Uiteraard nagenoeg alle kabel halogeenvrije uitvoering.

armaturen geproduceerd worden.

Montagedraden Ook het fijnere werk moet goed gebeuren. ESI-trade levert Texiline montagedraad. Texiline is halogeenvrij, speciaal ontwikkeld voor scheeps- en offshoreinstallaties. Het heeft een speciale, gladde XLPE mantel, waardoor u het eenvoudig en snel kunt monteren. Dankzij de zachte mantel kan het snoer eenvoudig worden gestript en een speciale constructie zorgt ervoor dat de draad ook bij grotere secties goed zijn vorm houdt. En, niet onbelangrijk, Texiline is een van het weinige juist gecertificeerde montagedraad, ontwikkeld conform de internationale standaard in de scheepsbouw. TEXIline gaat van 0,6 – 1 kV en gaat tot 125 ºC Er zijn twee uitvoeringen: HF90; enkel geïsoleerd met XLPE HF HF90D; dubbel geïsoleerd met XLPE HF (voor een kortsluitveilige installatie) Wilt u nog eens doorpraten over uw wensen? Dat kan natuurlijk! U kunt ons bellen, maar graag verwelkomen wij u ook op de beurs ‘Europort 2011’. Ons standnummer is 7206. ESI-Trade Everdenberg 123-125 4902 TT Oosterhout T: + 31 (0) 162 420888 F: + 31 (0) 162 420801 E: [email protected] I: www.esi-trade.nl Stand 7206

FOTO VERTIBLAST

zo nodig een straalbeurt om de scheepshuid te prepareren voor een verfsysteem. Daarvoor heeft VertiBlast een straalrobot ontwikkeld die met name de slechte plekken behandeld (spot blasting). Na de nodige proeven is ook de straalrobot gereed om in productie genomen te worden. Deze krachtpatser kruipt op dezelfde manier over het onderwaterschip als de wasrobot. In verticale banen blaast hij het straalgrit ( kleine stalen kogeltjes ) tegen de scheepshuid . Een uitgekiend afzuigsysteem zorgt er voor dat er geen korreltje straalgrit en geen flardje oude verf of roest in de lucht terecht komt. Hij doet zijn werk stofvrij, degelijk en snel.

Technische specificaties Straalcapaciteit: 30m2 per uur op staal SA

ices :”TSS beheerde zeeschepen. Vanuit die praktijk weten we wat het onderhoud van het onderwaterschip kost. We betalen in Nederland al snel 1 euro voor het wassen van schepen op 200-500 bar per m2. Bij 1000 bar betalen we 2 euro. Hydrojetten loopt op naar 15 tot 30 euro per m2. Het zijn de prijzen die klassificeerders berekenen, daar zit verder geen marge tussen. Gewoonlijk zijn er drie mensen in touw voor zo’n beurt. Twee spuiten of stralen en eentje zit er in een kraan. Die kraan kost ook geld. Het is zwaar en vuil werk. De milieueisen worden steeds strenger. Dat moest volgens ons anders kunnen. Gemakkelijker en voordeliger, en dat is ons gelukt. Met onze robots rij je in je eentje naar een werf, je sluit water en/of stroom aan en je kunt beginnen”. Daarmee worden de kosten in belangrijke mate

wassen en/of stralen. En gemiddeld zeeschip omvat 2000 m2 onderwaterschip. Twaalf werven doen samen circa 750 dokkingen. Dus die markt is er”. De door VertiBlast ontwikkelde machines kunnen die markt bedienen op milieuvriendelijke en financieel aantrekkelijke wijze. Een ontwikkeling die goed aansluit op de trend van maatschappelijk verantwoord ondernemen, maar ook meehelpt aan het reduceren van de kosten in binnen- en zeevaart. VertiBlast Vertical Blasting Technology Boelewerf 1a 2986 DE Ridderkerk T:+31 (0)180 414 344 F:+31 (0)180 752 286 E: [email protected] I:www.vertiblast.com Stand 6606

Stichting historisch schip ‘de Delft’ laat bijzondere maritieme ambachten herleven Stichting Historisch Schip ‘De Delft’ is in 1998 opgericht met als centraal doel: het bouwen van een reconstructie van het 18eeeuwse linieschip ‘De Delft’. In 2001 is na enkele jaren van voorbereiding een start gemaakt met de bouw.

• Horizontaal of verticaal, dat maakt voor de straalrobot geen verschil. Hij trekt schoon , snel en efficiënt zijn baantjes.

FOTO VERTIBLAST

De werf, waar de bouw plaatsvindt, bevindt zich op een historische locatie in Rotterdam (Delfshaven/ Schiehaven) en vervult een belangrijke, maatschappelijke functie: * Duizenden scholieren en bezoekers krijgen hier jaarlijks educatie over de rijke maritieme historie van Rotterdam en inzicht. * Een groeiende groep mensen met een grote afstand tot de arbeidsmarkt krijgt een herkansing en perspectief via het leerwerkbedrijf. * 150 vrijwilligers verbinden zich met deze Rotterdams historische werf en zetten zich in voor de stichting, jaar in, jaar uit! * Historische, uitstervende ambachten worden in leven gehouden. * De werf fungeert derhalve als een verbindende schakel voor het Rotterdamse bedrijfsleven. * Het leerwerkbedrijf voorziet in een behoefte aan lager geschoold technisch vakpersoneel voor het havengebied. Rotterdam dankt zijn welvaart aan de maritieme sector en heeft

ook nu ambachtelijk geschoolde werknemers nodig, welke schaars blijken te zijn op een nu krappe arbeidsmarkt. Daarnaast heeft de stad een groot belang bij het in stand houden van cultuurhistorisch besef over de maritieme sector. Voor beide elementen is

het stadsdeel Delfshaven, vanwege haar ligging en het huidige aanbod, een ideale plek om hieraan invulling te geven.

Herleven Stichting historisch schip ‘de Delft’ wil bijzondere, maritieme ambachten doen herleven, door te doen, te leren en te beleven. Hierbij richt zij zich op scholieren, ouderen op de arbeidsmarkt, het bedrijfsleven en zij die om bepaalde redenen minder succesvol zijn op de arbeidsmarkt. Met haar zeer gemotiveerde vrijwilligers en medewerkers staat de organisatie midden in de samenleving, sterk verbonden door haar locatie in het Rotterdamse Delfshaven. Stichting Historisch Schip ‘De Delft’ Schiehaven 15 3024 EC Rotterdam Postbus 11002 3004 EA Rotterdam T: 010 27 60 115 F: 010 244 03 62 Openingstijden Woensdag t/m vrijdag 10.00 tot 16.00 uur Zaterdag en Zondag 11.00 tot 17.00 uur Stand 7032

60

De Scheepvaartkrant

WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR


BEDRIJF IN BEELD

WIE: Laser Tech Holland WAT: Het verwerken van een grote range aan diverse materialen tot een tal produkten, en levering van diensten in diverse markten. WAAR: Gevestigd in Werkendam, ligt het bedrijf centraal in nederland. De directe aansluiting op de A27 zorgt voor een gemakkelijke bereikbaarheid. WAAROM: Klantgerichte samenwerking, een juiste prijs/kwaliteits verhouding en een betrouwbare service vormen de pijlers van de onderneming. WANNEER: Laser Tech Holland is begin 2000 opgericht. Laser Tech Holland, Hulsenboschstraat 7. T 0183-509618, W www.lastertech.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 509618 www.lasertech.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 www.cornetgroep.nl

T 0183 505733 www.europeatwork.nl

Shipbuilding A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 www.daveco.nl

T 0183 505230 www.veka-group.nl

T 0183 505201 www.cholster.nl

T 0183 501811 www.dewaalbv.nl

T 0183 501420 www.shipyardjooren.nl

T 0183 679850 www.transito.nl

T (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

T 0183 503909 www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 www.visserwonen.nl

T 0183 500413 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 www.phplanken.nl

T 0183 501044 www.unive.nl

T 0183 502688 www.werkina.nl

T 0183 505588 www.cornetshipping.nl

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0032 3 3532689 www.blommaertalu.be

T 0183 503111 www.instalho.nl

T 0183 505433 www.shipvision.nl

T 0183 500151 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 www.vanwijkwerkendam.nl

T 0183 501707 www.dacomwerkendam.nl

T 0183 507600 [email protected]

T 0183 308383 www.hoogendoorn-maritiem.nl

KIEBOOM - WERKENDAM

VAN WIJK

SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN

STUURHUIZEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 www.voordendagvdstelt.nl

T 0183 503300 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 505868 www.skb-group.nl

T 015 2563764 www.gyroncrew.com

T 0183 502184 www.vanwijkstuurhuizen.nl

61

De Scheepvaartkrant

Duikbedrijf Rotterdam / Diving Company Rotterdam

FN Diving B.V FN Diving performs underwater in situ, ship repair maintenance and inspection reducing and avoiding off-hire time. FN Diving reacts quickly and deploys the necessary equipment on customers demand within 24 hrs worldwide. Furthermore FN Diving is recognized by all major classification societies for in-water survey and repair. Our company is based in Rotterdam, and reachable 24/7 year round.

Perfect communication and high standards are very important in performing underwater repair and inspection operations

in the shipping sector. FN Diving has committed itself to execute these jobs as cost effective and swift as possible with the highest

standards and quality for operators and equipment worldwide. By doing so FN Diving offers Safe, Swift, Highly Cost Effective and Class approved underwater repair and inspection solutions. Often a diving company is used as a last resort. It is proven that by renewing and maintaining anodes, ICCP systems and performing regular underwater inspections on maneuvering and propulsion systems, ships will operate longer without major unforeseen problems. Preventing the need for additional high costs or dry-dock when it is too late. FN Diving is Class Approved by: meeting with the highest quality and safety standards and ISO 9001:2000 Quality Management System Standards, FN Diving is recognized by all major classification societies for in-water survey and repair. NCI ISO 9001/2000 Germanischer Lloyd Det Norske Veritas American Bureau of Shipping Bureau Veritas Lloyds Register RINA S.p.A. FN Diving B.V. Albert Plesmanweg 35P 3088 GA Rotterdam T: 0031(0)104950944 E: [email protected] I: www.fndiving.com Stand 7400 / 7301

Promoting Young Potentials YOUNG MARITIME INTERNATIONAL is een digitaal tweewekelijks Engelstalig magazine. Doel van dit magazine is om jongeren in de maritieme sector een kans te geven om eigen verhaal, projecten, innovatieve ontwerpideeën of afstudeerproject te publiceren. In elke editie van YMI-magazine staan een aantal projecten van studenten wereldwijd.

Twee andere vaste rubrieken zijn: “From a legal point of view” en “History”. De magazine is bedoeld voor jongeren en studenten in de

Op 19 oktober 2011 is de website YMI geheel vernieuwd. Ook zijn alle edities online te lezen. Op 2 november 2011 is er een speciale gedrukte editie gepubliceerd als bijlage in De Scheepvaartkrant.

Wil jij ook dat jouw promaritieme sector, bedrijven in de ject gepubliceerd wordt? maritieme sector, opleidingsinstituten, bedrijfsscholen, overheden Email: [email protected] en andere geïnteresseerden Schrijf je kosteloos in voor YMIinternationaal. magazine: www.ymi.nu

Van Voorden: optimale voortstuwingskracht met de Next Generation Propeller ZALTBOMMEL - Op Europort laten we uiteraard onze uiteenlopende productcategoriën zien die wereldwijd bekend zijn in de maritieme industrie. Een bijzondere en recente ontwikkeling is de Next Generation Propeller. Deze schroef is in eerste instantie speciaal ontwikkeld en geoptimaliseerd voor de megajachten en is zo gemaakt dat er vrijwel geen cavitatie optreedt, waardoor deze schroef fluisterstil en vrijwel trillingsvrij is. Bovendien is deze techniek inmiddels geschikt gemaakt voor straalbuisschroeven en daardoor ook toepasbaar voor de binnenvaart, kleine coasters en visserij.

Straalbuizen De Van Voorden Superior ® straalbuizen zijn inmiddels ruim 7 jaar op de markt en zijn al bij honderden schepen zeer succesvol toegepast. De vertrouwde, robuuste constructie is verder ontwikkeld om een gladdere en strakkere afwerking mogelijk te maken, dit maakt de buizen efficiënter en stiller. Hierdoor wordt een hoger rendement mogelijk. Tevens hebben wij kunnen besparen op de productiekosten, waardoor er een nog aantrekke-

OBO BETTERMAN: stroom geleiden, data overbrengen, engergie beheersen Als toonaangevend innovator biedt OBO BETTERMANN praktijkgerichte en gebruikersvriendelijke oplossingen voor alle toepassingen binnen de elektroninstallatietechniek. Met een assortiment van meer dan 30.000 producten verbinden wij onze producten met intelligente, toekomstgerichte systeemoplossingen in onder andere de industrie, utiliteit - en scheepsbouw.

Onderhoud en reparatie Schroefschade kan meestal gerepareerd worden. In de werkplaatsen van Van Voorden Reparatie in Zaltbommel en Delfzijl werken uitsluitend vakmensen die uitgerust zijn met moderne apparatuur om uw schroef optimaal te repareren. Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6 5301 LZ Zaltbommel T: +31 (0)418 571 200 F: +31 (0)418 515 790 E: [email protected] I: www.vanvoorden.nl Stand 1102

Oplossingen voor de scheepsbouw Kabel- en draadgootsystemen OBO kabelgoten voor de scheepsbouw zijn geperforeerd overeenkomstig de maritieme normen en zorgen voor een veilige kabelgeleiding in elke montagesituatie. Speciale oppervlakken zorgen voor een perfecte bescherming tegen corrosie, zelfs bij gebruik buiten of in agressieve atmosferen.

de OBO bevestigingsmaterialen zijn zo ontworpen om voor elk installatie vraagstuk de perfecte oplossing te kunnen bieden. Ook hier zorgen speciale oppervlakken voor een verhoogde bescherming tegen corrosie. Vraag de speciale themacatalogus ‘Oplossingen voor de scheepsbouw’.

OBO BETTERMANN B.V. Postbus 114 3640 AC MIJDRECHT T: 0297 515 700 E: verkoop@obo-betterKabelladdersystemen mann.nl I: www.obo-bettermann.nl OBO kabelladders met sportafstanden van 250 en 300 mm en Stand 8003

Lowland International NV

Lowland International NV

Founded in 1993, Lowland International NV is an international shipping company. We provide services for parties in the shipping and offshore industry involved in third-party technical ship management and ship operation. Lowland International NV operates on behalf of the ship and offshore owners and maintains a large pool of seafarers from 20 different countries.

Lowland International NV, opgericht in 1993, is een internationale rederij die diensten levert voor de scheepvaart en offshore-industrie. In samenwerking met onze partners verzorgen wij het technisch beheer en de exploitatie van schepen voor eigenaren. Wij beschikken daarvoor over een grote pool van zeevarenden uit twintig verschillende landen.

We serve a specific market for exacting clients. From our offices across 20 countries, we work to fulfil owners’ high expectations globally. With the regulations of the MLC coming into

force in 2012, Lowland International NV is ready to provide the shipping and offshore industry with high quality services. To contact us, please visit our website: www.lowland.com

Lowland International NV Lireweg 14 2153 PH Nieuw-Vennep P.O. Box 3036 2130 KA Hoofddorp T: +31(0)88 55 70 101 F: +31(0)88 55 70 150 E: [email protected] I: www.lowland.com Stand 8231

Wij bedienen een specifieke markt voor veeleisende klanten. Onze producten en diensten: total ship & rig management. Met tientallen kantoren wereldwijd streven wij ernaar de hoge verwachtingen van scheeps- en offshore eigenaren waar te maken. Met de voorschriften

van de Maritime Labour Convention (operationeel in 2012) zijn wij klaar om de scheepvaart en de offshore-industrie kwalitatief hoogwaardige diensten te bieden. Voor meer informatie kunt u terecht op onze website: www.lowland.com

Kampers Pumps & Service PUTTERSHOEK - Tijdens de beursdagen is op de stand een pre-

sentatie van de topproducten van Kampers te zien . Voor deze succesvolle pompen wordt gebruikt gemaakt van de hoogst mogelijke kwaliteit. Een zeer zwaar uitgevoerde lagering, hoogwaardige afdichtingen, los monteerbare wormen en de lange levensduur van de pomp maken het succes. Service en onderhoud zijn altijd al een sterke kant van Kampers Pumps & Service en met deze pompen wordt ook die alleen maar beter.

1,80 meter lang die de beweging van een walvisstaart simuleren en zo stuwkracht ontwikkelen. Een computer bepaalt de ideale stand van de bladen die met een laag toerental van ongeveer 55 omwentelingen per minuut ronddraaien.

Baggerindustrie lijker product ontstaat en de toch al korte terugverdientijd verder Van Voorden produceert handverbeterd wordt. vorm gietwerk in enkelstuks en kleine series. Tot het programma behoren zowel ferro als non-ferro Walvisstaart legeringen en er is zeer brede Voor de binnenvaart is de Wal- materiaalkennis aanwezig. In ons visstaart interessant. Het is een geavanceerde, innovatieve laboinnovatieve aandrijfvorm waar- ratorium ligt de nadruk vooral op voor geen schroefastunnel en de afstemming tussen productroer nodig is aangezien de staart toepassing en legeringeigenonder het schip hangt en door te schappen. Indien gewenst kunproducten in onze draaien gebruikt kan worden als nen roer. Elke ‘staart’ bestaat vier aan machinefabriek machinaal worweerszijden koolstofbladen van den bewerkt


De Kampers pompen hebben een beduidend betere aanzuig dan de concurrentie, hetgeen zeker tijdens het strippen een gigantische tijdwinst oplevert. Ook ligt het rendement van deze pompen hoger. Hierdoor is een kleiner motorvermogen nodig om dezelfde pompcapaciteit te leveren. De pompen hebben een laag geluidsniveau en door de versterkte lagering zijn ze aanmerkelijk minder slijtage gevoelig. De inbouwmogelijkheden zijn door de compacte bouwvorm bijna onbeperkt, mede doordat de persleiding ook zijwaarts aangesloten kan worden. Dit maakt de gehele installatie eenvoudiger, het werkt kostenbesparend op de aanleg van leidingwerk en aan boord van een tanker komt deze zijwaartse aansluiting ten gunste van de kruiplijn.

Onderhoud, revisie en reparatie zijn speerpunten in het team van deskundige medewerkers van Kampers Pumps & Service. Door goed onderhoud, periodieke controles en revisie kan de levensduur van een Kampers pomp tot wel 60 jaar oplopen. De service afdeling kan altijd snel en adequaat reageren om problemen op te lossen, dat is al jaren aangetoond en blijft de kern van het bedrijf.

Kampers. Tijdens de Europort beurs in Ahoy is ze zeker vaak op de stand aanwezig. Dit is natuurlijk een mooie gelegenheid om als nieuwe medewerker op de stand te zijn en tijdens de beursdagen velen te woord te kunnen staan. Het team van Kampers Pumps & Service nodigt dan ook iedereen uit om vooral even op de stand langs te komen.

Nieuwe medewerkster Op 1 november is Stefanie Schoon in dienst getreden om vooral de contacten naar de klanten te onderhouden. Stefanie is schippersdochter, heeft actieve binnenvaartervaring en kent dus de mogelijkheden en onmogelijkheden waar de binnenvaartondernemer mee te maken heeft. “Aangevuld met meerder jaren ervaring als commercieel ondersteunend medewerkster bij Discom maakt haar een aanwinst voor de organisatie”, zegt Gerbert

Kampers Pompservice b.v. Oosthavenzijde 5, Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek T: +31 (0)78 676 06 10 F: +31 (0)78 676 11 49 E: [email protected] I: www.kampers.com Stand 1225

• De nieuwe medewerkster Stefanie Schoon

De Scheepvaartkrant

62


63


Restaurant De Limonadefabriek vaart over Lek STREEFKERK - Nee, voor binnenvaartbegrippen is 20 bij 30 meter niet heel groot. Toch zag het er donderdag 20 oktober uit als een behoorlijk gevaarte dat de Lek af kwam zetten. Het hotel/restaurant De Limonadefabriek werd van Groot-Ammers naar zijn lichtplaats in Streefkerk gesleept. De vaartocht duurde ongeveer 2,5 uur.

Door Margreeth Fernhout Benhard van Houwelingen van de hoofdaannemer Bouwmaatschappij Midden-Nederland (BMN) is apetrots. “Dit was een geweldig project om aan te werken. En als dan ook nog eens het transport, wat toch een van de spannendste delen is, goed gaat,

is het helemaal schitterend.” Op de ligplaats in Streefkerk lag al een drijvend restaurant dat De Limonadefabriek heette. De eigenaren Karin van Eeuwijk en Erik Hermans wilden uitbreiden en besloten een nieuwe Limonadefabriek te bouwen. Behalve het restaurant is er nu ook een bistro,

een kookstudio, acht hotelkamers BMN heeft eerst drie bakken en de woning van de eigenaren. gebouwd, waarna de opbouw is begonnen. “We hebben wel vaker Steenfabriek op water gebouwd, maar dit proVolgens Van Houwelingen is ject was toch echt anders. Ook het ontwerp op een opvallende vanwege de samenwerking, die manier tot stand gekomen. “Nor- was geweldig. We zijn er allemaal maal gesproken wordt de naam trots op. Ook omdat De Limonaverzonnen bij het ontwerp, in dit defabriek zich zal ontwikkelen tot geval is het ontwerp gemaakt bij een herkenningspunt in de de naam. Het ziet er dan ook echt regio.” De nieuwe Limonadefabriek is uit als een negentiende-eeuwse steenfabriek zoals die hier in de vanaf 2 november geopend in de omgeving waren, met van die Nieuwe Haven 1 in Streefkerk. informatie op puntdaken en een heuse schoor- Meer www.limonadefabriek.nl. steen”.

Zeven partners werken samen aan Interreg project BRUSSEL - In het gebouw van het Havenbedrijf Brussel hebben ze-

ven partners de conventie ondertekend voor het Interreg programma ‘Connecting Citizen Ports 21’. Het gaat om een samenwerking tussen de havens van Brussel, Luik, Parijs, Rijsel, port de Suisse en Rheinport Bazel-Mulhouse en de provincie Utrecht. Doel is ervaringen uit te wisselen in verband met de ontwikkeling van de havens in grootstedelijk gebied en het verbeteren van de logistiek. Het programma Interreg IVB financiert het project met 3,9 miljoen euro.

van de provincie Utrecht staat nog aan de aan•vangHansvanKraaij havenactiviteiten. FOTO THEO FRISON

Door Theo Frison Er waren voordien al samenwerkingsovereenkomsten van de Haven van Brussel met andere Europese binnenhavens. Het huidige project is echter veel ingrijpender en beslaat ook een groter gebied. Het betreft binnenhavens in België, Frankrijk, Duitsland en Zwitserland, en bovendien de provincie Utrecht die eigen binnenvaartactiviteiten in de regio Utrecht wil ontwikkelen. Het havenbestuur van Brussel was dan ook fier, dat het aan de bron van deze samenwerking stond.

Brussel Directeur-generaal Alfons Moens herinnerde er aan, dat Brussel al in 2005 een eerste Interreg project van dit type heeftgelanceerd, het Dipcity project. Het was meteen het eerste operationele binnenvaartproject in Frankrijk en in België dat door Interreg werd goedgekeurd. Het ging er daarbij om, in een stedelijke omgeving bij te dragen tot een evenwichtige en duurzame ontwikkeling tussen stad en omgevend gewest. Naast de toenmalige partners Brussel, Parijs, Rijsel en Luik zijn ditmaal ook de haven van Zwitserland, Rheinport Bazel-MulhouseWeil en de provincie Utrecht toegetreden tot het project Connecting Citizen Ports 21. “Dit project zal evenzeer een cruciaal aspect van de binnenhavens aanpakken: hoe de aansluitingsmogelijkheden verbeteren en zo de rol van de logistieke stromen versterken die bedoeld zijn om de stadscentra tot in hun kerngebied te bevoorraden.” Het project draait om vier thema’s: het opkrikken van het imago van de binnenhavens, het bevorderen van de cohabitatie van innoverende projecten die gemengd gebruik mogelijk maken, het optimaliseren van de logistieke keten en het bevorderen van de duurzame stedelijke distributie. Er zijn ook plannen om een containerkaai in het stadsgebied aan te leggen, zodat ook daar het wegvervoer wordt beperkt. Marc Duchateau van Ports de

Lille refereert aan de initiatieven om de aanlevering van goederen op milieuvriendelijke wijze te organiseren. Bij dat project werd de samenwerking tussen verscheidene partners bereikt. Manfred Goossens van Rheinports ziet de groepering van verscheidene havens langs de Rijn als de belangrijkste groep na Duisburg. Dit havenproject mikt echter meer op de verbindingen naar het zuiden toe, naar de havens in NoordItalië. Martin Nusser van Port de Suisse mikt vooral op de uitbreiding van de passagiersvaart. Hans Kraaij van de provincie Utrecht denkt aan de ontwikkeling van twee containerterminals in het gebied van Utrecht. Anderzijds kunnen ook daar heel wat goederen langs de waterweg bij de klant worden gebracht. Hij werkt mee als een haven in wording. De Autonome haven van Luik vertegenwoordigt een belangrijk volume aan watergebonden trafieken. De haven is steeds actief in samenwerkingsprojecten met andere binnenhavens en met zeehavens. Ook daar worden de mogelijkheden verder onderzocht om meer havenactiviteiten in de stedelijke omgeving te ontwikkelen.

Gelukwensen Bevoegd minister Brigitte Grouwelswenst alle initiatiefnemers geluk. Ze prijst de haven van Parijs met de milieuvriendelijke initiatieven, zoals dat waar een betoncentrale langs de Seine meteen ook is gecombineerd met een wandelweg voor de bevolking. Ze dringt er ook op aan dat een nog groter aandeel van het budget van RTE-T naar binnenvaartprojecten gaat. “Nu gaat slechts 10 procent van dat budget naar watergebonden projecten. We willen een groter aandeel zien”. Aansluitend hebben de zeven partners de conventie ondertekend, waardoor het project ‘Connecting Citizen Ports 21’ officieel is bekrachtigd. Vier werkgroepen zullen de verscheidene dossiers behandelen

De Scheepvaartkrant

Frankrijk vooruit

Gevaarlijke afmeerplek Een indrukwekkende brug, die van Tancarville. Zichtbaar vanaf de kade van Lillebonne, bij Radicatel. Op het moment dat wij moeten vastmaken, precies op de plek waar de capitainerie ons dit verplicht, heeft is er sprake van (super) springtij. Een extreme situatie. We worden bijna gelanceerd. De palen blijken vele meters hoger op de kade te staan. De loods neemt een touwtje mee zodat hij dat

van bovenafkan laten zakken en wij de touwen daaraan kunnen bevestigen. Dan springt hij naar het trapje in de kademuur.Tenminste…, net op het moment dat hij wil springen raakt de kont van het schip een enorme rubberen stootband, daar gehangen voor de zeeschepen. Door de stroom knalt het schip de andere kant op. De loods kan nog net in het gangboord blijven staan. Een tweede

poging lukt beter . We zetten veel lange touwen. Net op tijd. Van het ene op het andere moment verandert eb in vloed en schieten we omhoog, Wekomen een eind van de kade af te liggen. Tussen het schip en de kade gaat een woeste stroom. Wat een gevaarlijke situatie. En dat terwijl we de drijfsteiger zien liggen waaraan gelost wordt. Het kan dus zoveel veiliger. (Wordt vervolgd)

Vroeger stond langs de Franse wegen bij werkzaamheden een waarschuwingsbord met de tekst : “ France...Advance”. Verbetering is vooruitgang, zowerd daarmee gesuggereerd. De kreet moet nodig weer van stal worden gehaald, maar nu voor de franse vaarwegen, want daaraan moet het nodige worden opgeknapt. In de rubriek Frankrijk vooruit besteden we aandacht aan de staat van de Franse vaarwegen.

Belgische bevrachters negeren Koninklijk Besluit Franse schipper botst met opgelegde overliggelden BRUSSEL - Jacques Delhay, schipper van het ms Esmeralda, maar ook nationaal secretaris van de schippersvakbond ‘la Glissoire’ reageert verontwaardigd op het feit dat de Belgische bevrachters nieuwe afspraken hebben gemaakt om het Koninklijk Besluit over de officiële regeling van de overliggelden te omzeilen.

Door Theo Frison Toevallig kwam Jacques Delhay er achter, dat de Belgische bevrachters zich te Brussel verzamelden, om hun houding te bepalen tegenover het nieuwe Koninklijk Besluit dat de overliggelden aan bepaalde regels onderwerpt. “Ik trachtte toen de hele dag om Cargill Gent telefonisch te bereiken, net omdat ik er een onduidelijkheid was in het eigen contract.” Hij citeert het antwoord van Cargill Gent: ‘Er is geen sprake van dat we u de nieuwe overliggelden toekennen. We hebben zopas een algemeen akkoord bereikt. Ik was de hele dag in vergadering met mijn collega’s hierover.’ “Dat is dan wat men een handelsakkoord noemt.” toepassen voor het laden en lossen in België, in plaats van het

Koninklijk Besluit. Dat betekent 2 halve dagen aan 0,49 euro telkenhs vermenigvuldigd met de grote tonnage.” Delhay gaat er van uit dat dergelijke overeenkomsten onder bedrijven in de Europese landen verboden is en dat deze praktijken door het Europese handelsrecht verboden zijn. “Velen onder ons hebben opgemerkt dat de makelaars de Nederlandse wet van 2011 “Maar de terugkeer naar een normale situatie is niet onmogelijk. Zo zag Cagill Gent zich verplicht om de overliggelden voor 30 mei in toepassing van het Koninklijk Besluit te vereffenen, zijnde twee halve dagen aan 0,49 euro elk, vermenigvuldigd met de grote tonnage. Het is waar dat ik de betaling van de overliggelden en het saldo van de bevrachting moest eisen voor het lossen. Ook was de tussen-

komst van mijn advokaat noodzakelijk.”

Dreiging “Cargill heeft ook verklaard aan mijn advokaat dat een klacht tegen mij zou worden neergelegd, indien ik ook maar een lijntje in Cap à l’amont - de publicatie van de vakbond - zou plaatsen. “U kan wel denken dat - klacht of geen klacht - we ons nu zullen wenden aan de Franse, Belgische en Europese overheden om een onderzoek te vragen naar de werkelijkheid van deze afspraken.” Oproep Delhay vraagt dan ook aan alle Belgische, Franse en Nederlandse schippers, om een kopie in te zenden van elk contract dat deze ‘eigenaardigheid’ bevat. Hij voegt er aan toe dat alle schippers in dit verband vertouwelijk met hem contact kunnen opnemen op telefoon 00.33.679.646.233 of op e-mail: [email protected].

• Jacques Delhay zet zich schrap tegen de afspraken van de bevrachters.

FOTO THEO FRISON

64

De Scheepvaartkrant


6\QWKHVH

:LMGDQNHQ%RGHZHV

Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM

0LOOLQJHQYRRUGHSUHWWLJH VDPHQZHUNLQJHQZHQVHQ :LMJXODHHQEHKRXGHQYDDUW

4US_]`\UdUU\U[db_dUSX^YcSXUY^cdQ\\QdYUc

PHWGH6\QWKHVH

DQ^[Q\Qb]Y^cdQ\\QdYU

:LMHQJLQHHUGHQLQVWDOOHHUGHQHQRQGHUKRXGHQ

2bQ^TTUdUSdYUcicdUU]

AMSTERDAM

ROTTERDAM

KERKDRIEL DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

>QedYcSX`Q[[Ud 3Q]UbQcicdUU] 8Ud8eYc]Q^4YQW^_cUCicdUU]

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

?fUbTbe[U^QYbS_^TYdY_^Y^WccicdU]U^

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT

7QcTUdUSdYUY^cdQ\\QdYU

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

;_^Y^WcdbQQd! !4bedU^

Bunkerpartner Rotterdam

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

7 #! $('%!(%%%

( ]QbYdYU]0XeYc]QÛ\U[db_^\

) #! $('%!(&&&

: gggXeYc]QÛ\U[db_^\

WIJ WENSEN MTS SYNTHESE 16 EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Wij zijn gespecialiseerd in de productie en reparatie van de volgende producten: • Enkelwandige brandstof leidingen • Dubbelwandige brandstofleidingen • Luchtkoelers • Inter koeler CCR 2-3 • Waterkoelers • Oliekoelers • Heaters

Dit doen we voor alle voorkomende dieselmotoren voor zowel binnenvaart, scheepvaart en industrie.

DONKERFUEL

Donker Fuel B.V. Aploniastraat 15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax: +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

Proficiat; houdt koers Wij verzorgden de complete betimmering, stoffering en sanitair op het mts. Synthese 16 voor Scheepswerf Bodewes B.V. ENGELAER V.O.F.

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl Informeer naar:

Uw ideale kruiplijnpomp!

• • • • •

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

6578 JK LEUTH

T 0246638833

[email protected]

WWW.ENGELAER.EU

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

www.kampers.com

LIESKES WENGS 6

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN


65

De Scheepvaartkrant

Synthese 16 in de vaart b) Tijdens het verwarmen word de warmte ook verspreid in megen B.V. is door Bodewes Binnenvaart B.V. de nieuwbouw de tankbodem waardoor het chemicali?ntanker type C Synthese 16 compleet opgeleverd. Op verwarmend oppervlak aanzienzaterdag 22 oktober werd het schip bij het kantoor van Wijgula lijk groter is, Een groot voordeel feestelijk gepresenteerd en ingezegend door aalmoezenier Berbij het transport van vettige pronard van Welzenes. Onder Wijgula B.V. word het schip ingezet. ducten. c) Na tankwassen zijn de tanks Optimaliseren en innove- procent ) kubieke meter elk, in veel sneller droog te maken. ren. d) Het “zwiepen” van de tanks verhouding groot, zodat ook De mensen van Wijgula zijn met ladingen van een lichter is veel eenvoudiger. doorlopend bezig met het opti- soortelijk gewicht meer tonnage De door Wijgula bedachte maliseren en op de markt kan worden getransporteerd. afstemmen van de schepen. Met Hierdoor is het tankdek wel wat innovatie is door de certificerende afmeting van 85 x 9,50 meter hoger, maar dit gaat niet ten de instantie gekeurd en in orde van de kruiplijn. gevonden. en een kruiplijn van 4,30 meter is koste de Synthese 16 zeer geschikt Vernieuwend is de uitvoering Bouw en afbouw voor bijvoorbeeld de kanalen- van de ladingverwarmingsspiravaart. Deze afmeting heeft het len. Deze zijn niet uitgevoerd Nadat alles op tekening was voordeel van een groot vaarge- d.m.v. het gebruik van de gebrui- uitgewerkt in samenwerking bied omdat ook de markt van kelijke buizen maar door kokers, met Bodewes Binnenvaart B.V. is Noord-Frankrijk bereikbaar is, zogenaamde “ducts” op slimme de opdracht aan de werf vergeeen belangrijke factor voor de wijze op de tankbodem te las- ven. De bouw van het casco is exploitatie van het schip. Met sen. Dit heeft verschillende voor- door de werf Damen Shipyard een geladen diepgang van 3,20 delen. Kozle in Polen uitgevoerd en a) De ducts dienen ook als aan de werf te Millingen a/d Rijn meter is het laadvermogen op 1635 ton uitgekomen. De zes langsspant en maken deel uit is het toegeleverde casco afgeRVS Duplex ladingtanks zijn, met van de scheepsconstructie. Per bouwd. De afbouw is vlot en een inhoud van circa 333 ( 100 saldo een gewichtsbesparing. efficiënt in 13 weken uitgeDRUTEN - In opdracht van Scheepsexploitatie Maatschappij Nij-

voerd. De betrokken partijen kennen elkaar erg goed en werkten al vaak samen aan nieuwbouwprojecten. Het schip is half augustus te Millingen a/d Rijn opgeleverd. Voor de officiële doop is het schip bij De Gerlien - van Tiem voor de wal gekomen. Een praktische locatie, het is tenslotte de ‘buurman’ van Wijgula. Bij Bodewes is het onderwaterwerk op de helling uitgevoerd . Daarnaast is de schroefas geplaatst en het benodigde ijzerwerk en een flink portie RVS werkzaamheden tijdens de complete afbouw organisatie uitgevoerd. Voor de voortstuwing is een C32 Caterpillar door Pon Power geleverd, een keerkoppeling van Twin Disc zorgt voor de overbrenging naar de schroefas. De complete leidingsystemen in de voor- en achtermachinekamer zijn van Willems uit Boven Leeuwen. Marflex leverde zes Deepwell ladingpompen met zes nazuig pompen. De ladingverwarming

komt van de ketel van Heatmaster. Huisman Elektrotechniek stond garant voor de gehele elektrische installatie, inclusief het in eigen huis ontwikkelde Huisman Diagnose systeem. Engelaer Scheepsinterieurs heeft de betimmering in de woning en het stuurhuis verzorgd. Ook het sanitair alsmede de stoffering hebben er een compleet project voor het bedrijf uit Leuth van gemaakt. De ankerlieren zijn van Dijvler Materiaal uit Hardinxveld-Giessendam. Imperial Shipping staat voor de exploitatie van deze nieuwe en flexibel inzetbare chemicaliën tanker. De Synthese 16 is een hoogwaardige tanker die flexibel kan worden ingezet. Meer bijzonderheden over het schip en de bij de bouw betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. SYNTHESE 16 BODEWES BINNENVAART

• Complete afbouw en levering complete schip • Schroefas en div. ijzeren Rvs werkzaamheden PON POWER

• Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type C32 Ditta Acert ADS VAN STIGT

• ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een CruiseCommand met onafhankelijke noodbediening op de brug BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasseals WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• 4-blads 1600 mm Tiprake propeller DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1616 mm DE GERLIEN - VAN TIEM

• Boegschroefinstallatie type dia. 850 M.K.I.C. vertikaal met E-motor, 250 kW WILLEMS RVS ALUMINIUM

• Complete leidingsysteem voor- en achtermachinekamer en aansluiten ladingpompen WINDEX ENGINEERING

• • • • •

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Aanzuigkanaal t.b.v. hoofdmotor Overdruk installatie Complete airconditioning installatie MARFLEX

• 6 MarFlex electrisch gedreven ladingpompen, type MDPD-80, met capaciteit van 100 m3/uur • 6 MarFlex luchtgedreven nazuigpompen HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu davit DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, vaste alu bovenbouw, beugel, voormast en woningdeur SUN ROESTVASTSTAAL

• Rvs dubbelwandige uitlaten voorschip • Rvs hoogglans vlaggenstokhouder HUISMAN ELEKTROTECHNIEK

• • • • • • • •

Complete elektrotechnische installaties Tankalarminstallatie Branddetectiesysteem Gasdetectie-installatie Overdruk- en airconditioningssystemen Nautisch pakket Camerasysteem Het Huisman Diagnose Systeem PERISKAL GROUP

• Periskal Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ENGELAER

• Complete betimmering, stoffering en sanitair BUNKERSTATION SLURINK

• Gasolie • Shell smeermiddelen TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen FIWADO

• Total smeermiddelen • Inventaris pakket RIWA BOATING INTERNATIONAL

• Riwa 400 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedgekeurd door S.I., B.S.B.G. en Lloyd’s Register of Shipping IMPERIAL SHIPPING

• Exploitatie WIJGULA

• Bevrachting

66

De Scheepvaartkrant


Bouwers en leveranciers wensen Exploitatiemij Nijmegen B.V. en het m.t.s. Synthese 16 een ...

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk 129 6651 KB Druten T: 0487-515544 F: 0487-515942 www.gerlienvantiem.com, E: [email protected]

Waterstraat 24, 6657 CP Boven-Leeuwen Tel. 0487-592304, Fax 0487-593917 E-mail: [email protected], Web: www.willems.nl

m.t.s. ‘Synthese 16’

Bodewes Binnenvaart bv

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected]

Rijndijk 19, Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn, Tel. 0481-438238, Fax 0481-433166 E-mail: [email protected], Web: www.bodewes-millingen.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]




SYNTHESE 16


Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com


WGL

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl Koningstraat 101, 6651 KK Druten T +31 (0)487-518555, F +31 (0)487-518666 E-mail: [email protected]

Wijhoff & Van Gulpen & Larsen B.V. Postbus 24, 6650 AA Druten Tel. 0487-587651, Fax 0487-587691 E-mail: [email protected], Web: www.wijgula.nl

www.huisman-elektro.nl



37, Esplanade de la Moselle Résidence Casablanca, 1- etage, L-6637 Wasserbillig Tel. +352 2360 69-1, Fax +352 2360 6940


67


Green Award voor mts Melbourne RIDDERKERK - De Rotterdamse wethouder Haven, Verkeer en Regionale Economie, Jeannette Baljeu, heeft op 27 oktober een Green Award uitgereikt aan de heer Wanders van mts Melbourne.

Dit gebeurde tijdens de CBRB jaarvergadering in Ridderkerk.

Jeannette Baljeu was gastspreekster tijdens het Binnenvaart Jaardiner, waarmee de ledenvergadering werd afgesloten. “De Green Award speelt een grote rol in het vergroten van het milieubewustzijn. Op dat gebied moet er nog veel gebeuren. Ik adviseer de mensen achter de

Geen award om deze ook naar het Duits te vertalen. Daar valt nog veel werk te doen”,aldus de wethouder. .

Zestig Tijdens het Binnenvaart Jaardiner van 2010 werd symbolische aftrap gegeven voor de proef van de Green Award voor de binnenvaart toen veertien binnenvaartondernemers hun handtekening geplaatst onder de intentiever-

klaring. Exact een jaar later zijn er zestig binnenvaartondernemers met een Green Award. . De Green Award voor de binnenvaart is afgeleid van het gelijknamige milieukeurmerk dat sinds 1994 is ingevoerd in de zeevaart. De Award is een certificaat dat wordt verstrekt aan schonere schepen. Het daagt de binnenvaart uit zich nog meer in te spannen om zich als schone modaliteit op de kaart te zetten. Er is een minimum eisenpakket opgesteld waaraan schepen moeten voldoen om in aanmerking te komen voor het keurmerk.

De Scheepvaartkrant

Optimisme over groeikansen Kanaalzone tijdens jaarcongres NVB

Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone kan uitgroeien tot Europese ‘goldpost’ MIDDELBURG - De Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone heeft gouden

handen en kan in potentie uitgroeien tot Europese ‘goldpost’. Dat zei Commissaris van de Koningin Karla Peijs tijdens het jaarcongres van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) in Middelburg. “Over twintig jaar is dit gebied niet meer te herkennen”. Door Paul Begijn Peijs, tevens Europees TENT-T coördinator binnenvaart, sprak tijdens het congres met name over de groeikansen die er liggen in de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone in de gemeente Terneuzen. De Zeeuwse havenstad moet daarbij het multimodaal knooppunt van de lage landen worden en gaan fungeren als soort voorhaven van Gent. Daarbij kan de Schelde-Seine verbinding Terneuzen extra mogelijkheden bieden om de bestaande voorzieningen voor de binnenvaart uit te bouwen en meer ruimte te bieden aan logistieke activiteiten. “Seine-Nord is een ambitieus plan en levert een ongelooflijk groot achterland op. Daar moet de economie in de Kanaalzone van profiteren. Het gebied heeft bovendien enorme potentie met de Zuidwestelijke Delta”.

Grenzeloos belangen Volgens Daan Schalck, directeur van de haven van Gent, is die grensoverschrijdende gedachte nog niet overal zoals het hoort. Hij verwees daarbij tijdens het discussiepanel naar het protectionisme in Frankrijk waar de bescherming van de binnenhavens voor het Europese belang gaat. “De Europese gedachte is ver te zoeken voor de buit binnen is”. Volgens Jan de

Vries, regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer, zijn er wel grotere problemen dan de grenzen. “De gemeentes zijn onze grootste vijand die havens aan de wereldhandel onttrekken”. Hans van der Hart, directeur van Zeeland Seaports, ziet met name kansen als het om grensoverschrijdende samenwerking gaat. “De grens is zo te vervagen als we echt willen samenwerken. Biobase is daar een prachtig voorbeeld van”.

Krimpregio Toch liggen er niet alleen kansen. De vergrijzing in het gebied is een serieuze bedreiging waardoor kennis en expertise wegvloeit uit de regio. ZeeuwsVlaanderen wordt aangemerkt

als ‘krimpregio’. Een term die Karla Peijs liever niet in de mond neemt.“Zoals Zeeuwen ook altijd hebben gevochten tegen het water vechten wij nu ook tegen de krimp”. Het weghalen van Rijksdiensten uit de regio ziet zij dan ook liever niet verder gebeuren. “Dat is een verkeerd signaal van de overheid. Zeeland loopt hierdoor veel geld mis. Waarom alles één kant op concentreren en niet de pijn verdelen? De provincie Zeeland brengt een en ander momenteel in kaart en presenteert haar bevindingen binnenkort”. Tijdens het middagprogramma kregen de congresleden een rondvaart over het Kanaal van Gent naar Terneuzen en de havens in de Kanaalzone.

Schelde-Seine Volgens Peijs is de aanleg van de nieuwe zeesluis in Terneuzen een volgende hobbel in het traject om de Seine-Schelde verbinding optimaal te laten draaien. Hierover valt eind dit jaar een beslissing. De andere sluizen, waaronder de Krammer- en Kreekraksluizen, komen nog aan de beurt, verzekerde ze de congresleden. Grensoverschrijdend Ook de samenwerking met het havengebied van Gent werd aangehaald. “De Kanaalzone moet zich als één regio presenteren en daarbij grensoverschrijdend denken. Samenwerking is van groot belang voor de verdere ontwikkeling van het gebied. Er liggen al prachtige initiatieven, zoals het Biobase project van Vlaanderen en Nederland en het Maintenance Valuepark bij Dow, een locatie voor chemische Het discussiepanel met v.l.n.r. Menno Menis (directeur NEA), Daan Schalck (directeur haven productie en distributie”. Gent) en Victor Schoenmakers (voorzitter European Seaports Organisation). FOTO PAUL BEGIJN

•

Omzet zeevaart loopt licht terug

bouwproductie stabiliseerde.

Lichte groei binnenvaart verwacht Door de relatief sterke groei in het laatste kwartaal van 2010 en het verwacht wordt in de eurozone. In de tweede helft van 2011 ver- eerste kwartaal van 2011 komt de gemiddelde BBP-groei dit jaar nog wacht ABN AMRO dan ook een beperkte krimp van het Bruto binnenlands Product (BBP). ABN AMRO verwacht een lagere om- wel uit op 1,7 procent. Al langer zet voor zowel zeevaart en binnenvaart in de tweede helft van werd waangenomen dat de bezui2011. Voor 2012 verwacht ABN AMRO per saldo een lichte groei nigingen van de overheid de groei van de omzet voor de binnenvaart en een daling voor de zeevaart, zouden gaan drukken, maar ook de zo blijkt uit de sectormomitor Transport en Logistiek die in oktohierboven geschetste factoren hebber is uitgebracht. ben invloed op de economische AMSTERDAM - Ook Nederland ontkomt niet aan de recessie die

• Scheepvaart ontkomt niet aan de verwachte recessie in eurozone. Archieffoto Scheepvaartkrant

groei in Nederland. De overheidsbezuinigingen zullen ook in 2012 de groei nog drukken. De uitvoer zal nog wel een positieve bijdrage aan de groei leveren, maar deze zal kleiner zijn dan in 2011. Voor de uitvoer verwacht ABN AMRO een groeivertraging van krap 5 procent in 2011 naar krap 3,5 procent in 2012.

Omzetgroei De omzet van de sector Transport en Logistiek heeft zich de afgelopen kwartalen flink hersteld. Na vijf kwartalen van omzetdaling, boekt de sector nu al weer vijf kwartalen omzetgroei. De omzetdaling is echter een stuk sterker geweest dan de groei van de afgelopen maanden, waardoor het omzetniveau dat de sector kende voor de crisis nog niet is gehaald. Ongeveer de helft van het verlies is goedgemaakt. De overslag van de Rotterdamse haven steeg met 11 procent en de industriële productie in Nederland is met gemiddeld 6 procent toegenomen. Hier heeft de gehele sector profijt van gehad. De overcapaciteit verminderde en de tarieven herstelden zich licht. Ook de toegenomen dieselprijzen zorgden voor een tariefstijging. In de eerste helft van 2011 noteerde de Rotterdamse haven een lichte groei en stegen de binnenlandse vervoersvolumes verder. De industriële productie is met gemiddeld 5 procent toegenomen in de eerste helft van 2011 en de

Stabilisatie De ontwikkeling van de goederenstromen voor de sector Transport en Logistiek is voor een groot deel afhankelijk van ontwikkelingen in de detailhandel, de bouw en de industrie. De volumes in de detailhandel zijn tijdens de crisis met circa 5 procent gedaald. Deze daling is in 2010 tot een einde gekomen, maar van een groei is tot op heden nog geen sprake. Voor 2011 verwacht ABN AMRO dat de detailhandelvolumes zullen stabiliseren, om in 2012 licht te dalen. Voor de bouwproductie verwacht ABN AMRO een krimp voor de tweede helft van 2011. Voor 2012 wordt een stabilisatie verwacht. De industrie heeft zich al weer goed hersteld na de crisis. Voor zowel de tweede helft van 2011, als voor 2012 verwacht ABN AMRO een afzwakking van de productiegroei. Flexibel De hierboven beschreven verwachtingen zorgen voor een stagnatie van de omzetgroei in de tweede helft van 2011 en de eerste helft van 2012. Echter, door de sterke groei van de omzet in de sector Transport en Logistiek in de eerste helft van 2011 zal voor heel 2011 de groei nog uitkomen op 4 procent. Voor 2012 zal de omzetgroei lager uitkomen. De omzet heeft een sterk herstel laten zien, maar de financiële weerbaarheid van veel bedrijven in de Transport en Logistiek is nog kwetsbaar. Dit roept de vraag op hoe de

verschillende branches door een eventuele ‘tweede crisis’ zouden komen. Voor zowel de binnenvaart als het wegvervoer geldt dat er voor de crisis van 2009 flink is geïnvesteerd in nieuwe capaciteit. Dit, in combinatie met een volumedaling heeft zijn weerslag gehad op de tarieven en de rentabiliteit van deze branches. “Deze branches staan er momenteel financieel minder goed voor dan vóór de crisis van 2009. Hierdoor zullen de gevolgen van een eventueel neerwaarts scenario, waarbij we uitgaan van een ‘tweede crisis’ vooral bij deze branches voelbaar zijn. Voor de zeevaart geldt dat er sinds de crisis van 2009 de branche nog onvoldoende herstel is. De tarieven zijn nog relatief laag en er is nog steeds sprake van overcapaciteit. Veel ondernemers varen al onder de kostprijs en dit zal niet nog lager ingezet worden. De vraag is hoe de ondernemers deze langdurige periode van negatieve groei zullen doorkomen”,stelt ABN AMRO.

Overslag De overslag in de Europese havens is een belangrijke graadmeter voor volumeontwikkeling in de Transport en Logistiek sector en met name voor de binnenvaart. Rotterdam is met een overslag van 214 miljoen ton in de eerste helft van 2011 de grootste haven in Europa. De overslag in de Rotterdamse haven is in de eerste helft van 2011 met 1 procent toegenomen. De grootste stijging is te vinden in de aanvoer van containers. Er zijn 16 procent meer containers binnengekomen in de haven van Rotterdam,

maar ook de afvoer van containers is toegenomen. De totale afvoer is gedaald met 1,4 procent. Deze daling is voornamelijk veroorzaakt door het wegvallen van de handel in olie. De teruglopende vraag naar benzine in Europa en de Verenigde Staten en stookolie in China lag hieraan ten grondslag.

Toeslag De binnenvaartschepen hebben door de lage waterstanden minder volume per schip konden vervoeren. Hierdoor kregen de schippers een laagwatertoeslag, wat gezorgd heeft voor een hoge omzetgroei in het tweede kwartaal van 2011. De zeevaart daarentegen laat nu al tien kwartalen een daling van de omzet zien. Deze daling zwakt wel af: in het tweede kwartaal van 2011 is de omzet van de zeevaart met 3 procent afgenomen tegen een daling van 5 procent in het tweede kwartaal van 2010. De zeevaart heeft nog steeds te maken met een sterke overcapaciteit. Vooral de containerschepen en de tankers hebben het zwaar te verduren. Voor de tweede helft van 2011 verwacht ABN AMRO dat de vervoersvolumes zullen afzwakken, waardoor de overcapaciteit een sterkere rol zal gaan spelen in de tarifering. ABN AMRO verwacht een lagere omzet voor zowel zeevaart en binnenvaart in de tweede helft van 2011. Voor 2012 verwacht ABN AMRO per saldo een lichte groei van de omzet voor de binnenvaart en een daling voor de zeevaart. De dienstverleners zien al wel afzwakking van de groei.

68

De Scheepvaartkrant

Nieuwe tenderschepen voor DAB Vloot OOSTENDE - Het investeringsprogramma van DAB Vloot, be-

doeld om de vloot van overheidsschepen uit te breiden en te moderniseren, gaat onverminderd verder. Zopas werd de derde tenderswath te Lemwerder te water gelaten. Intussen is de doop voorzien van de tweede tenderswath ‘Wielingen’ en van de ‘Zeewolf’, bestemd voor de douane. Door Theo Frison Op de scheepswerf in Lemwerder (D) werd op 20 oktober de derde tenderswath voor het Loodswezen te water gelaten, de ‘Westerschelde’. Momenteel wordt het schip aan de werf verder afgebouwd. Tegen half december wordt het vaartuig in Oostende verwacht. Ondertussen wordt ook de eerste jol voor de Wandelaar in Oostende verwacht. Intussen wordt de

bemanning voor de swaths verder getraind. Dat gebeurt bij het Duitse loodswezen, op de scheepswerf Abeking & Rasmussen, en op de Westdiep en de Wielingen. Op donderdag 3 november wordt te Oostende de ‘Zeewolf ’ gedoopt en overgedragen aan de douane. Op maandag 7 november wordt de tweede tenderswath ‘Wielingen’ in Zeebrugge gedoopt.

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MBS DULLAERT bj. 1971 Buys Krimpen a/d IJssel, 65 x 7.25 x 2.85 m, 871 ton, motor Cat 485 pk, bj. 2005, boegschroef 250 pk Daf, 2008 gereviseerd, stuurhut vernieuwd 2007, beunvloer 2002 12 mm, beunwanden 2002 10 mm, electra voor en midden vernieuwd, ankelier voor gereviseerd, eventueel vast werk.

Baggeren vaarwegen Kaag en Braassem Het hoogheemraadschap van Rijnland is gestart met het baggeren van de vaarwegen in Kaag en Braassem. Baggeren is noodzakelijk voor een goede aan- en afvoer van water en voor het onderhoud van de vaargeul. Het opbaggeren en verwerken van de 200.000 kubieke meter bagger kost ongeveer twee jaar.

Een gloednieuwe drijvende baggerzuiger, met de toepasselijke naam Braassem, is aan het werk gegaan in de Oude Wetering. Een snijkop aan het einde van een zuigarm maakt met grote precisie de bagger los van de bodem; een pompinstallatie aan boord pompt de bagger via een leiding naar het op de oostelijke

oever gelegen weilanddepot. Om passerende schepen door te kunnen laten ligt de persleiding op de bodem van de Oude Wetering en de Drecht, en komt pas boven water bij het depot. Binnenkort gaat een tweede, veel grotere baggerzuiger in het Paddegat aan het werk. In de loop van volgend jaar komen ook de Heijmanswetering en de

Kromme Does tussen Hoogmade en de Wijde Aa en aan de beurt. De rest van de Does tot aan Leiderdorp is het afgelopen jaar al uitgebaggerd. Deze wateren spelen een belangrijke rol in de waterhuishouding van het gebied, maar vormen ook een belangrijke route voor de binnenvaart. Daarom hebben Rijnland (waterbeheer) en de provincie (vaarwegbeheer) afspraken gemaakt over de diepte waarop gebaggerd wordt en de verdeling van de kosten

• het nieuwe baggervaartuig Braassem.

FOTO HOOGHEEMRAADSCHAP RIJNLAND

Gebrekkig onderhoud Vogezenkanaal oorzaak permanent laagwater PARIJS - Op de vraag aan president Sarkozy in verband met de permanente lage waterstand op het Vogezenkanaal, heeft Patrick Bourven, directeur voor de havens en de binnenvaart bij het ministerie van Ecologie en Duurzame Ontwikkeling, onlangs gereageerd. Die gaf een overzicht van de evolutie van de situatie, waarbij de scheepvaart op dit kanaal van 23 mei tot 29 augustus slechts sporadisch mogelijk was. De instorting van een versleten sluismuur zorgde voor een extra lange hinder voor de scheepvaart. Door Theo Frison

Op het Vogezenkanaal zijn de schippers al het een en ander gewend. Maar een praktische sluiting van de scheepvaart van mei tot augustus was echt het toppunt. De scheepvaartbekering gebeurde niet alleen door het gebrek aan water, maar ook door een zoveelste instorting aan een van de te weinig onderhouden sluizen. Patrick Bour-

! " "

"


ven gaf achteraf een chronologische opsomming van de vele problemen. “Vanaf 23 mei liet de bevoorrading van het Vogezen kanaal niet meer toe om de waterstand in alle panden van het Vogezenkanaal op een normaal peil te houden. Daarom werd beslist om de diepgang tot 1,40 meter te beperken. Op 27 mei was de

bevoorrading van het kanaal nog alleen mogelijk door de reserve van Bouzey. Er is daarom beslist om de diepgang van 1,40 meter te behouden om het behoud van deze beperkte watervoorraad te verzekeren, en om het behoud van de scheepvaart, zelfs beperkt, zo lang mogelijk over de gehele vaarweg te garanderen. Dank zij enige regenvlagen en de volgehouden inspanningen om zo goed mogelijk de waterbronnen te optimaliseren, kon de waterstand in sommige panden worden verhoogd op 31 mei, zonder dat deze verhoging op alle panden mogelijk was”.

en meteen de kwaliteit van de dienstverlening aan de gebruikers te behouden, heeft de dienst voor de scheepvaart van Nancy voor de vrachtschepen een scheepvaart op aanvraag georganiseerd. Dit met beoordeling van de reizen geval per geval, in functie van de toestand, sector per sector. Dat gebeurde door een soms geriskeerde en kostbare aanpassing, en op voorwaarde dat de vervoerder zich tijdig had aangemeld bij het uitbatingscentrum van Golbey, voor de lading”. Rekening houdend met de neerslag en met de beschikbare watermassa heeft de scheepvaartdienst van Nancy zich Hinder verplicht gezien om vanaf 11 juli “Om de hinder voor de scheep- 2011 een meer beperkend bericht vaart zo klein mogelijk te houden, aan de scheepvaart te publiceren,

waarbij de diepgang weer op 1,40 meter werd gebracht. Met de toename van het debiet van de waterwegen die op 21 juli werd vastgesteld, kon de diepgang van 2,20 meter hersteld worden op geheel de lengte van het Vogezenkanaal. Maar ten gevolge van het instorten van de sluismuur van sluis 30 aan de Moezelzijde, zag de dienst voor de scheepvaart zich verplicht om de scheepvaart te onderbreken in afwachting van de herstellingswerken aan die sluis. Aangevangen op 25 juli werden deze werken zoals voorzien beëindigd op 29 augustus, datum waarop de scheepvaart kon worden hervat.

$

% & '

(") *

+ %

Creatieve oplossingen voor de vragen van onze opdrachtgevers, daar is Movares sterk in! # ,-.,

./0 1 " "

)XQFWLHSURÀHO ,QEH]LWYDQGLHQVWERHNMH 'RRUJURHLPRJHOLMNKHGHQ 2SOHLGLQJPRJHOLMN *RHGHFRPPXQLFDWLHYHHLJHQVFKDSSHQ )OH[LELOLWHLWHQUHSUHVHQWDWLYLWHLW 3UDNWLVFKHKDQGVRQLQVWHOOLQJ

!"

#

Movares MovaresWa Water

Movares Water is actief op de gebieden:

Movares is actief op

Havens en Vaarwegen

het gebied van de binnenvaart. Nederland is een waterland: de Nederlandse economie vaart wel bij veilig, vlot en duurzaam scheepvaartverkeer. Movares bedenkt samen met u graag de toepassing van creatieve ideeën en

Scheepvaart en Transport • Veilige en vlotte afhandeling van scheepvaart • Nautisch vaarwegbeheer en Verkeersbegeleiding • Elektronische informatie-uitwisseling (Port Community Systems) Hoogwaterbescherming

• Primaire en secundaire keringen: toetsen, ontwerpen en versterken • Waterberging

Integraal Waterbeheer

• Wateropgaven in de ruimtelijke context • Gebiedsinrichting, ontwikkeling van natte natuur

oplossingen.

# $ %&'&%(!)

" * +,&'&-!)

"

( .-%/,01+-2-3 #

• Stimuleren van de bereikbaarheid over water • Inrichten en dimensioneren van havens • Dimensioneren en vormgeven van vaarwegen • Ontwerp van constructies als sluizen, bruggen en kaden

Movares Nederland B.V. Leidseveer 10 Postbus 2855 3500 GW Utrecht T: 030-265 5555 E: [email protected] movares.nl/water

Specifieke informatie: Bart Bouwens T: 06-5310 6545

69


De Scheepvaartkrant

Binnenvaartseminar: de toekomst van de binnenvaart is verzekerd

Organisaties trekken rechtszaken snelheidsbeperking in ROTTERDAM - De brancheorganisaties Koninklijke Schuttevaer,

Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart hebben de aangespannen rechtszaken, inzake een snelheidsbeperking voor binnenschepen, tegen de gemeente Rotterdam en het Rijk ingetrokken.

Het Havenbedrijf Rotterdam en de brancheorganisaties hebben overeenstemming bereikt over uitstel en vervanging van de snelheidsbeperkingen voor de binnenvaart op delen van de Oude Maas, de Nieuwe Maas en het Hartelkanaal. Deze maatregelen zouden 1 januari 2013 effectief worden. Het uitstel hangt samen met een betere afstemming op de feitelijke ingebruikname van Maasvlakte 2 door de binnenvaart. Daardoor zijn de maatregelen niet eerder nodig dan 1 januari

2014. Verder is afgesproken dat de nieuwe snelheidsbeperkingen zullen worden gemeten over het water, in plaats van over de bodem. Dit laatste was een harde voorwaarde van de binnenvaartsector, omdat de snelheid over het water bepalend is voor de manoeuvreerbaarheid en veiligheid van de schepen. De nieuwe maatregelen zullen voldoende compenserend moeten zijn voor de effecten op de luchtkwaliteit als gevolg van het grotere ladingaanbod voor de binnenvaartsector, door toekom-

stige bedrijven op Maasvlakte 2. Partijen zijn overeengekomen te streven naar hogere toegstane vaarsnelheden (14/15 km over water voor alle binnenvaartschepen). Verder is het de verwachting dat, als gevolg van een zich verbeterende luchtkwaliteit en verbeterde inzichten in het gedrag van emissie, de maatregelen kunnen worden beperkt tot kortere trajecten en eerder kunnen worden beëindigd.

Onderzoek Om de overheid gewijzigde maatregelen te kunnen laten vaststellen is eerst nieuw onderzoek naar de gevolgen voor de luchtkwaliteit noodzakelijk. Het Havenbedrijf en het ministerie van I&M laten in 2011 en 2012

opnieuw nagaan hoe de luchtkwaliteit langs de vaarwegen zich ontwikkelt. Een belangrijk gegeven daarbij is het toenemend gebruik van schonere motoren. Rijk, Havenbedrijf en branche stimuleren het gebruik van schonere moteren.

ROTTERDAM - De ruim honderd deelnemers aan het seminar

‘De toekomst van de binnenvaart’, dat op 14 oktober werd georganiseerd door de STC-Group, waren het eens: de Binnenvaart heeft volop kansen, maar moet zich blijven openstellen voor logistieke ontwikkelingen en innovatie. Samenwerking en samenbinden van initiatieven zijn daarin van groot belang.

Toelichting Uiterlijk eind 2013 zal Rotterdam een nieuw verkeersbesluit nemen waarin een nieuwe snelheidsbeperking wordt vastgesteld. De binnenvaartorganisaties hebben zich het recht voorbehouden om daartegen opnieuw bezwaar te maken en een beroep in te stellen indien de streefsnelheid (14/15 km over water) niet haalbaar is.

Het seminar, gericht op vertegenwoordigers van de sector, ging over de ontwikkelingen in de binnenvaart en het binnenvaartonderwijs. Robert Tieman, directeur Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) trad op als dagvoorzitter. Hij gaf aan dat uit de vele (inter)nationale rapporten en nota’s blijkt dat er volop kansen zijn, maar dat het beter, flexibeler en duurzamer moet. Rob Huyser, Directeur Maritieme Zaken, ministerie van Infrastructuur en Milieu, betoogde in zijn key-note speech, dat de sterkte punten van de sector bijvoorbeeld ten aanzien van het milieu, nog beter benut moeten worden. Na inleidingen van Françoise van den Broek (NEA), Bart Banning (ABN-AMRO) en Jan Waas (ECT)

Dienst naar Canal du Centre is voorbeeld van milieuvriendelijkheid

VNF legt geslaagde retourdienst vier maanden lam MULHOUSE - Guy Manouvrier van het ms. Liberty is er het hart van in. Hij was er in geslaagd om een retourdienst voor spitsen klaar te stomen waarbij vijf spitsen de verbinding verzekerden tussen het Peugeotbedrijf in Mulhouse en een hoogoven aan het Canal du Centre. De dienst liep sinds januari als een voorbeeld van milieuvriendelijke dienstverlening. Tot het bericht kwam dat VNF het Canal du Centre vanaf 15 september voor vier maanden ging sluiten.

Door Theo Frison Sommige kringen in het VNF leggen zich uitsluitend toe op de ontwikkeling van de grote vaarwegen, de ‘voies fluviales au grand gabarit’. Dat is vooral interessant voor de grote rederijen, die over de nodige grote schepen beschikken. Guy Manouvrier van het ms. Liberty is er echter van overtuigd dat de kleine kanalen een perfect antwoord kunnen bieden op de vraag naar milieuvriendelijk vervoer. De vracht voor die grote kanalen moet ook ergens vandaan komen. Het kostte hem heel wat inspanningen en

afspraken met de industrie om een perfecte lijndienst voor spitsen in het leven te roepen. Het was een dienst waar de retourvracht steeds verzekerd was, de droom van elke schipper. Het ging er om samengeperste staalafval uit het automobielbedrijf Peugeot in Mulhouse aan de Rijn af te voeren naar een hoogoven aan het Canal du Centre. Daar werd dit afval gerecycleerd tot nieuwe bruikbare onderdelen voor het Peugeot bedrijf. Een gegarandeerde lading in beide richtingen dus. Manouvrier ziet het bovendien als een ideale

vorm van recyclage, waarbij tevens gebruik gemaakt wordt van de waterweg, altijd geprezen als meest milieuvriendelijk. Hijzelf zette vier schepen in voor deze lijndienst, een andere schipper zette ook zijn schip in.

Mokerslag Nu is het de gewoonte bij VNF om die kleine kanalen elk jaar voor een periode te sluiten om de - zeker noodzakelijke - onderhoudswerken uit te voeren. Dat was voor het Canal du Centre voorzien tegen het einde van het jaar. Toen kwam plots de mededeling van VNF dat het Canal du Centre al vanaf 15 september zou gaan. Daardoor neemt de totale sluiting van dit kanaal vier maanden in beslag. VNF verwijst daarbij naar watergebrek door de droogte. Ervaringen met andere kanalen, zoals het Vogezenkanaal, tonen echter aan dat het watergebrek soms een te gemakkelijke excuus is om een kanaal

Bovenstaande conclusies komen uit het rapport Economic Analysis of the Rhine-Scheldt Delta Port Region, geschreven door Prof. Dr. Theo Notteboom en Indra Vonck M.Sc. van het Institute of Transport and Maritime Management Antwerp van de Universiteit van Antwerpen. Dit rapport is op 8 september gepubliceerd. “Havenautoriteiten, overheden en bedrijfsleven in Nederland en België hebben elk hun rol te spelen om de samenwerking vorm te geven”, zegt Diederik van Wassenaer, Global Head of Clients and Corporate Finance & Equity Markets van ING Commercial Banking, opdrachtgever van het onderzoek. “Samenwerking en versterking van de synergie tussen alle havens in beide landen levert een win-win situatie op voor alle partijen, niet alleen voor grote havens als Rotterdam en Antwerpen maar ook voor kleinere havens als Vlissingen. Dat is de boodschap die wij krijgen van klanten”. De Belgische en Nederlandse havens vormen de logistieke draaischijf van de Lage Landen en zijn onmisbaar voor de economie en het bedrijfsleven in beide landen.

De totale goederenoverslag bedroeg 812 miljoen ton in 2010. Dat is ongeveer 65 procent van de totale goederenstroom in de regio Hamburg-Le Havre, en 20 procent van de goederenstroom in heel Europa.

Samenwerking cruciaal Stijgende concurrentie vanuit de Baltische, de Adriatische en de Middellandse Zee dwingen de havens uit de Deltaregio ertoe om in de toekomst nauwer met elkaar samen te werken. In Frankrijk, Italië en Spanje worden havenhervormingen doorgevoerd. De havenautoriteiten krijgen er meer slagkracht, worden gecommercialiseerd en/of geprivatiseerd. Op termijn kan dit leiden tot een grotere efficiëntie en een meer marktgeoriënteerde aanpak van die havens. Daarnaast spelen ook andere economieën een steeds grotere rol, zoals onder meer China. De groei van de havens in de Deltaregio zal steeds meer bepaald worden door deze nieuwe vraag. Tot voor kort had de handel met het Azië vooral via de Noord-Europese havens plaats. Het marktaandeel van de havens

in de Hamburg-Le Havre regio wordt geschat op 76 procent, in vergelijking met 24 procent voor de Mediterrane havens. Om de toenemende concurrentie ook in de toekomst het hoofd te kunnen bieden zouden de Deltahavens volgens de onderzoekers moeten overwegen om hun achterlandbereik uit te breiden, zonder het kernachterland (d.i. de Benelux, het westen van Duitsland en het noorden van Frankrijk) te verwaarlozen. Middellandse Zeehavens werken aan transportcorridors naar het binnenland waardoor men makkelijker gebieden zal kunnen bereiken die traditioneel door de Rijn-Schelde havens worden bediend. De Middellandse Zeehavens liggen dichter bij Azië dan de Rijn-Schelde havens en deze zouden scheepvaartbedrijven daarmee dus tijdswinst bieden voor transit naar bepaalde regio’s in het achterland.

Bundeling en wisselwerking Ondanks bestaande en nauwe contacten tussen de verschillende havens en de rol die elke haven heeft te spelen in de versterking van de commerciële slagkracht van de regio, is er ruimte voor meer grensoverschrijdende samenwerking op vlak van bundeling van lading en versterking van wisselwerking tussen verschillende havengebieden. Dit zorgt voor meer efficiëntie en tijdswinst voor alle partijen. Door verdergaand samen te werken kunnen bovendien bestaande concurrentievoordelen beter worden benut. Elke haven heeft zijn troeven, maar door deze te bundelen, wordt het effect nog verstevigd. De aanwe-

Onderwijs Het thema binnenvaartonderwijs werd ingeleid door Rob Pauptit (Nautilus International), Theresia Hacksteiner (European Barge Union) en Rob van Reem

Stremmingen Rijnhaven Rotterdam

voor de scheepvaart te sluiten. Manouvrier heeft nog alles geprobeerd om een zo lange sluiting te vermijden, maar helaas zonder resultaat. “De bestemming is ook langs een andere vaarweg te bereiken, maar dat is een grote omweg, en dan valt alle winst voor de schippers weg”.

noodzakelijk, een aantal beperkingen zijn voor de scheepvaart wordt volop gewerkt aan de wanden van de basculekelder. De- ten aanzien van de in- en uitvaart van de Rijnhaven. ze bestaat in hoogte uit twee lagen. Ook op de landhoofden - Op maandag 21 november van de Wilhelminapier en Katendrecht wordt hard gewerkt om 2011 is de in- en uitvaart van de deze gereed te maken voor de aanleg van de brug. Rijnhaven gestremd tussen 07.00 uur en 20.00 uur. - Van dinsdag 22 november 2011, 13.00 uur tot woensdag 23 november 2011, 16.15 uur is de in- en uitvaart van de Rijnhaven gestremd. - Van woensdag 24 november 2011 tot en met dinsdag 31 januari 2012 is de in- en uitvaart van de Rijnhaven op werkdagen tussen 06.15 uur en 16.15 uur gestremd. Gedurende deze periode kan de brug om 11.30 uur voor de scheepvaart worden geopend. Het verzoek voor een opening op deze tijd dient te geschieden met een voormelding van tenminste 2 uren. Dit verzoek dient te worden De Rijnhavenbrug wordt 160 meter lang, heeft een knik en gedaan bij de brugwachter kan open voor grote schepen. De brug is ontworpen door Quist van de Erasmusbrug via VHF Wintermans Architecten. kanaal 20 of per telefoon 010 De klep van de brug wordt op onder andere de bediening. In 48 57 900. 8 november verwacht in Rotter- de tussen tijd worden de fietsInlichtingen dam. Het inhijsen van de klep en voetpaden aan weerszijde gebeurt in de dagen daarna. aangelegd. Dat duurt tot eind Inlichtingen kunnen worden Begin november worden ook de januari 2012. ingewonnen bij; overige de brugdelen over het - Verkeerscentrale Rotterdam, Stremmingen water vanuit Middelburg aangetelefoonnummer 010 - 252 26 01 voerd. Daarna worden in enkele . In verband met het plaatsen of marifoonkanaal 11; weken de delen aan elkaar ver- en de afmontage van de “Rijnha- Haven Coördinatie Centrum, bonden. venbrug” zullen er van 21 de wachtchef HCC, telefoonDe gehele brug kan worden november 2011 tot en met 31 nummer 010 - 252 24 00 of mariafgemonteerd en daarna wor- januari 2012, of zoveel korter als foonkanaal 19. den nog testen uitgevoerd met mogelijk dan wel langer indien ROTTERDAM - Op de locatie waar de Rijnhavenbrug komt

Seine-Nord Schipper Manouvrier heeft ook zo zijn bedenkingen bij de plannen voor een grote verbinding tussen Seine en Schelde. Hij vraagt zich af waarom België en Nederland mee moeten betalen voor dit kanaal. “Er zijn nergens overnachtingsmogelijkheden voorzien, en de kleinere schepen kunnen de gehele afstand niet in één ruk afleggen. Daardoor krijgen de grote duwbakken uit Parijs praktisch het monopolie. Maar de zandschepen naar Parijs kunnen niet varen omwille van het ontbreken van overnachtingsplaatsen.

•

Positie Havens Rijn-Scheldedelta is sterk AMSTERDAM -De positie van de havens in de Rijn-Schelde Delta is sterk maar staat onder druk door toenemende concurrentie, nieuwe logistieke ontwikkelingen en veranderingen in de aard van goederenstromen, meldt ING Commercial Banking. Door de ontwikkeling van transportcorridors is bijvoorbeeld de dichtstbijzijnde haven lang niet altijd meer de ‘natuurlijke’ haven voor bestemmingen in het achterland. Belangrijke uitdaging is ook de overgang van fossiele naar niet-fossiele brandstoffen. Om dergelijke uitdagingen het hoofd te bieden moeten de havens de banden met het achterland versterken en hun krachten bundelen op terreinen waar dit meerwaarde biedt voor de slagkracht en de dienstverlening van de Delta. Innovatie in goederen- en kennisstromen blijft ook de hoogste prioriteit hebben.

werd een paneldiscussie gevoerd. Daarin kwamen naast de kansen, ook de zorgen van de sector aan bod. Het toenemend tekort aan voldoende gekwalificeerd personeel werd door velen als grootste probleem gezien. “Schepen zijn geen probleem, mensen zijn het probleem”, aldus Francoise van den Broek. Dit thema kwam in het middagprogramma uitgebreid aan bod, want daarin stond het binnenvaartonderwijs en de toekomst hiervan in nationaal en Europees perspectief centraal.

van de STC-Group. Van Reem schetste de initiatieven binnen de STC-Group: van het certificeren van Elders Verworven Competenties (EVC) voor zij-instromers en het praktijkexamen tot de Hbo-minor Sustainable Inland Shipping Management. Gezamenlijk is geconcludeerd dat één van de belangrijkste uitdagingen voor de Binnenvaart ligt in het aantrekken van jonge mensen. De branche moet haar uiterste best doen in onderwijs, carrièremogelijkheden en arbeidsvoorwaardenen omstandigheden, om aantrekkelijk te zijn en te blijven. Han van Roozendaal (Onderwijs Centrum Binnenvaart) verwoordde het zo: “We hebben een prachtig vak. Als we daar met trots over vertellen aan ieder die het horen wil, dan kan het toch niet anders dat mensen enthousiast worden”. Er gebeurt heel veel en er is veel positiefs te melden, maar de strijd om de jongere die moet kiezen voor een vak of opleiding is nog een grote uitdaging.

zigheid van een groot aantal havens in de regio is immers aantrekkelijk door de flexibiliteit die het biedt: klanten hebben naargelang hun behoeften de keuze uit verschillende havens wat de aantrekkelijkheid van de Rijn-Schelde Delta als vestigingsplaats voor logistiek en productie versterkt. Een belangrijke uitdaging voor met name oliehaven Rotterdam is de overgang van fossiele naar nietfossiele brandstoffen. De delta moet een leidende rol in deze overgang op zich nemen om concurrerend te blijven in de energiesector. Deze transitie biedt een enorme kans voor de Rijn-Schelde Delta om een voortrekkersrol te consolideren. De verschillende havens in de regio kunnen via een wisselwerking elkaars positie bekrachtigen door onder meer in te zetten op innovatieve en duurzame productiemethodes en het verder versterken van ecologische schaalvoordelen.

Faciliteren, coördineren Het huidige beleid van zowel de Vlaamse als de Nederlandse overheid gaat te sterk uit van de eigen administratieve grenzen zonder de voordelen van een meer intensieve grensoverschrijdende samenwerking te belichten. Toch zou samenwerking niet opgelegd mogen worden door de hogere overheden. Het is hun taak om in te staan voor regelgeving en voor het uitstippelen van het algemeen beleid. Havenautoriteiten zijn verantwoordelijk voor de eigenlijke strategie, in nauwe samenwerking en coördinatie met de relevante Een belangrijke uitdaging voor met name oliehaven Rotterdam is de overgang van fossiele markten. naar niet-fossiele brandstoffen. Archieffoto Scheepvaartkrant

•

70

De Scheepvaartkrant

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Temperatuur sensoren Temperatuur meters Druksensoren Drukmeters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Weerstanden • Maintenance meetapparatuur


HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • MEAS (HL-Planar) • Ametek • Hioki •

Tel : +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765 E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.com

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen, De Backer-Mariakerke, Snijder Scheepselektro-Genemuiden, Van Vugt Elektrotechniek-Werkendam, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen a/d IJssel Veth Propulsion-Papendrecht, Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, ZF Marine-Krimpen, ETIB Van Fraeijenhove-Terneuzen, Verhaar Omega-Oegstgeest, Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, E-Systems-Sliedrecht, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

www.huizinga-snijder.nl Scheepsreparatiebedrijf A.M. Bruinsma B.V. is op zoek naar een

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

ALLROUND SCHEEPSDIESELMONTEUR Wij verwachten van je geen 9 tot 5 mentaliteit. Bereid zijn om in noodgevallen ook in de weekenden storingen op te lossen. Wij bieden: een gezellige werksfeer in een vast team met een goed loon.

Sollicitaties voorzien van CV naar: [email protected] Bart Bruinsma 0653 984960

TE KOOP: WOONARK 2 verdiepingen en tuin te Gorinchem Op unieke lokatie Achter de vluchthaven 15 x 6 m / bj. 1999 / 375 m3

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386

Snelle levering in heel Nederland !

www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

21 - 22 - 23 september 2012

2 JAAR GARANTIE • SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

VERMETA MARINE & INDUSTRIAL PAINTS Einsteinstraat 68 Dordrecht - Tel. 078 654 98 55 - [email protected]

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Vraagprijs € 375.000,- V.O.N. ZIE VOOR MEER INFO: WWW.HUIZINGA-SNIJDER.NL

follow us on twitter

Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

Straalwerk

STRAALCO

Marifoon problemen? MCS A. BRAND BV

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

Stabiliteitscontrole? Stabi-Check: voor elke reis in een handomdraai tegen de laagste prijs! Tarief € 625 - € 950 (ex BTW)

www.archimedes-apps.nl Tel. +31 (0)6 - 1854 2099

71


De Scheepvaartkrant

Agenda | Reunie

Scheepvaart | Agenda

Vijftig jaar internaat Het Kompas LEMMER - Internaat Het Kompas in Lemmer bestaat vijftig jaar. Dit wordt gevierd met een reünie.

November 1 november 3 november 3 november 3 t/m 12 nov. 5 november 5 en 6 november 4,5,6 november 8 t/m 11 nov. 10 november 15 november 19 november 24 november 24 november 26 november

BinnenvaartSoos 14.00 uur Aula Julia Internaat, Schipperskade 75, Zwijndrecht Maritime Awards Gala www.maritime-awards.nl Studio 21 Hilversum Stamppottenbuffet Netwerkbijeenkomst De Buurman Aanvang 16.30 uur Partycentrum De Kwinter, Werkendam Maritieme week Studio 21 Hilversum www.maritiemeweek.nl Reünie Het Kompas 13.30-19.00 uur www.reuniehetkompas.nl Waddenrace 2011 8.00 Haven van Harlingen Beurs Klassieke Schepen www.klassieke-schepen.nl Enkhuizen Rotterdam Europort www.europort.nl Ahoy Rotterdam Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht BinnenvaartSoos 14.00 uur Aula Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht AMVV Reünie, 16.00-22.00 uur De Zoete Inval, Halfweg Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Topconferentie Mainport Rotterdam WTC Rotterdam Dekatel Zaalvoetbaltoernooi

Alle betrokkenen van vroeger en nu (kinderen, ouders, medewerkers, bestuursleden en andere betrokkenen) zijn uitgenodigd voor een reünie op zaterdag 5 november in restaurant De Lemster Baai aan de Vuurtorenweg 17B in Lem-

mer. Er is gelegenheid om het huidige Kompas te bezoeken, waarna, onder het genot van een hapje, een drankje en aansluitend een overheerlijk warm buffet, kan worden nagepraat over het leven op Het Kompas. De deelnamekosten voor

een volwassene zijn 25 euro en voor een kind tot 12 jaar 7,50 euro. Dit is s inclusief koffie, warm buffet en 2 consumpties. Voor meer informatie kan men bellen naar 0514-563535 (maandag, dinsdag, donderdag van 09.00-15.00 uur, mailen naar [email protected] of een kijkje nemen op de website www.reuniehetkompas.nl

December 6 december 7 december 8 december 10 december 12 december 12 december 15 december 15 december 16 december 16, 17, 18 dec. 28 december

BinnenvaartSoos/St.Nicolaasfeest 14.00 uur Aula Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Riverdating Zakenevenement binnenvaarttransport Hall Freyssinet, 55 Boulevard Vincent Auriol, 75013 Parijs Erwtensoep uit oma’s tijd Netwerkbijeenkomst De Buurman Aanvang 16.30 uurPartycentrum De Kwinter, Werkendam LOVT Jaarvergadering-Themamiddag het Kennisweb de gehele dag Zwolle H.Mis/viering t.g.v. afscheidd G.Disch, 14.30 uur H. Hartkerk, Zwijndrecht Receptie t.g.v. Afscheid G. Disch 16.00 - 18.00 uur Julia Internaat Zwijndrecht Klaverjassen BinnenVaartSoos 13.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht KSCC Schipperskerst, www.kscc.nl Ontvangst 10.00 uur MPS Geulvallei, Cruise Terminal Maasbracht Paramont Kerstbal 19.30 uur Kade 100, Scheepsmakerij 100, Zwijndrecht WinterWelVaart www.winterwelvaart.nl Kades van de Hoge en Lage der A te Groningen Schippersfeest AMVV Start 20.00 uur Zwolle, Urbana

Agenda | Strontrace Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda Traditioneel wordt in de herfstvakantie de Strontrace tussen Workum en Warmond gehouden. Tegelijkertijd vindt de Beurtveer en de visserij wedstrijd plaats. Op de maandag starten de drie evenementen. Om 12 uur start de visserij en om 13.00 uur start de Strontrace onder zeil. Deelnemers aan de strontrace mogen hoegenaamd geen gebruik maken van de motor. Als laatste tuffen de

Agenda | Congres

Congres CO2-Modaal 2011 Het voorlichtingsbureau Shortsea Shipping, Rail Cargo information Netherlands en Bureau Voorlichting Binnenvaart organiseren gezamenlijk op 22 november het congres ‘Holland Intermodaal 2011, CO2-Modaal’.

Tijdens dit congres worden praktijk cases getoond van verladers en logistieke dienstverleners die overgestapt zijn op intermodaal vervoer. Intermodaal vervoer staat sterk in de belangstelling van verladers en logistieke dienstverleners, onder andere door de aantoonbaar lagere CO2-uitstoot dan het wegvervoer. Dat maakt het tot een duurzame transportvorm. Het thema duurzaamheid staat centraal in dit congres. Dagvoorzitter Maarten

te reageren op stellingen via SMS2vote

van Biezen van de Stichting Natuur en Milieu zal onder andere uiteenzetten hoe de transportsector samen met de milieuorganisaties het hoofd kan bieden aan de uitdagingen die het klimaat stelt aan verkeer en vervoer. Daarnaast laten drie bedrijven (Mars, H&S Foodtrans en InterfaceFLOR) zien hoe zij hun transport duurzamer hebben gemaakt door intermodale oplossingen te gebruiken. Het congres is interactief, dat wil zeggen dat de deelnemers actief kunnen participeren door

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Programma - 13.00 - 13.30 Inloop - 13.30 - 13.40 Welkom door de voorzitter van Rail Cargo, Pieter Hofstra - 13.40 - 14.10 Inleiding door de dagvoorzitter Maarten van Biezen, Stichting Natuur en Milieu - 14.10 - 14.50 Casestudie rail door Feike Mollema, H&S Logistics Services - 14.50 - 15.20 Pauze - 15.20 - 16.00 Casestudie binnenvaart door Jan Gooijaarts, Mars Nederland - 16.00 - 16.40 Casestudie shortsea door Mark Haverlach,

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistie- Extra activiteiten: viering en/of telefonischeaf- WOENSDAG 2 NOVEMBER spraak. 09.00 uur Computercursus W.G.L. ZONDAG 11.00 UUR

DONDERDAG 3 NOVEMBER

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG 18.00 UUR (even weken) Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

Computercursus W.G.L.

WOENSDAG 10.00 UUR

Waalkanters koor. DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen

Bulletin (oneven weken). VRIJDAG 09.30 UUR

bloemschikken (kerk).

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

VRIJDAG 18

NOVEMBER

19.30

UUR

Aanmelden Het congres is gratis en vindt plaats op 22 november 2011 van 13.00 tot 18.00 uur in het Delta Hotel in Vlaardingen. Aanmelden kan via deze website.

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Bezoekers Europort bepalen winnaar ‘Schip van de toekomst’

Extra activiteiten:

Repetitie zangkoor.

Sint en Pieten op Centrum.

NOVEMBER

14.00

UUR

Extra activiteiten: KSCC HET ZUIDEN TE

Agenda | Europoort

Pergamano.

ZATERDAG 19

Medewerkersavond KSCC vrijwil- RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten: ligers.

Warmondin de strontrace, wie de meeste vis thuisbrengt, en welk beurtschip zijn passagiers veilig langs alle havens van het IJsselmeer brengt. Het evenement wordt omlijst door Liereliet Workum, het internationaal festival van maritieme muziek. Maandag 17 oktober begon de 38ste strontrace weer met de bekende woorden van initiatiefnemer Reid de Jong “En nou oprotten!”

InterfaceFLOR - 16.40 - 17.00 Inlandlinks door Donald Baan, Havenbedrijf Rotterdam - 17.00 - 18.00 Netwerkborrel

MAANDAG 14.00 UUR;

GEEN

beurtvaarders tot aan de kop van it Soal, waarna ook zij alleen nog maar zeilend verder mogen. Bij wind uit het westelijke kwadrant helpt het publiek met het jagen van de schepen naar de monding van ‘it Soal’, richting IJsselmeer. Toeschouwers hangen enthousiast yn ‘e beage: (de jaaglijn) om de schepen tegen de wind in te brengen. Het gaat erom wie is als eerste terug is van een rondje

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenVRIJDAG 25 NOVEMBER ‘S ZONDAG 10.30 UUR middags schoen zetten door kin- H. Mis, aansluitend koffiedrinken. den van de Europese Rijn- en deren voor de Sint. Na de dienst is een bestuurslid binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk aanwezig. Bibliotheek is open. KSCC ROTTERDAM zijn dag en nacht bereikbaar. WOENSDAG 14.00 UUR Vaste activiteiten: Handwerken, kaarten, biblio- T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 theek geopend. ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, I www.kscc.nl aansluitend koffiedrinken. DONDERDAG 13.30 UUR

ROTTERDAM - De tien genomineerden voor de Studenten-

prijsvraag ‘Schip van de toekomst’ zijn geselecteerd. Één van hen wint de hoofdprijs van 1000 euro. Wie deze prijs wint bepaalt de bezoeker van Europort.

De tien ontwerpen worden geëxposeerd bij de entree van beurshal 8. Via stemkaarten kan de bezoeker zijn/haar mening over de ontwerpen geven. De genomineerde inzendingen zijn grotendeels afkomstig van studenten van het Maritiem Instituut De Ruy-

ter in Vlissingen en de Hogeschool voor de Zeevaart in Rotterdam. Ontwerpen als ‘FLOShip7’, Battery Boat’, ‘The Blue Future’ en ‘Trinergy’ zijn van dinsdag 8 november tot en met donderdag 10 november te bewonderen en te beoordelen bij de entree van beurshal

8. Op donderdag 10 november om 17.00 sluiten de stembussen en worden de stemmen geteld. Op vrijdag 11 november om 11.00 uur vindt de prijsuitreiking plaats door burgemeester Antoin Scholten van Zwijndrecht in de Holland Lounge van het Maritime by Holland Paviljoen in beurshal 1. De genomineerden krijgen de gelegenheid een korte toelichting te geven bij hun ontwerp.

72

De Scheepvaartkrant

Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers


MAASBRACHT

. . . d n a l r e d e N n a v n e v a h n e n n i b De grootste

Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg 16 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 [email protected] www.tinnemansscheepsbouw.nl

P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie’s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal.

Havenstraat 30 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-460060 F: +31 (0)475-460069 E: [email protected] W: www.pvsa.nl

reininging en conservering

Ervenweg 20 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074 F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl

PETERS & VAN SANDIJK

VERBUNT BV

Voor uw administratieve en fiscale zaken

Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten.

Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier.

Bunkerhaven 5 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-465555 F: +31 (0)475-465468 [email protected]

Industriële

Maaspromenade 58 6211 HS Maastricht T : +31 (0)43-3515300 F : +31 (0)43-3217958 E : [email protected] W: www.stiphout.nl

Bunkerhaven 12 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-468043 F: +31 (0)475-468048 E: [email protected] W: www.oudakkerbv.nl

REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties

SCHEEPSWERF MAASBRACHT

OUDAKKER BV - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF

Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter

• Stevendokken van 500 en 160 ton • Motorenrevisie en inbouw • Alle straalwerkzaamheden • Straalbuizen en roeren • Boegschroeven & Autokranen • Schroefwisselen • Elektro-installaties

Bunkerhaven 22 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667 F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

Havenstraat 31 6051 CS Maasbracht T: +31 (0)475-466555 F: +31 (0)475-466565 E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl

MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop

Veerweg 7 6051 AH MAASBRACHT T: +31 475 461648 F: +31 475 461120 [email protected] www.kleinstramaasbracht.nl

VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer.

KLEINSTRA EN ZONEN

Havenstraat 7 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131 F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Bunkerhaven 24 6051 LR Maasbracht T: 0475-461748 F: 0475-465626 M: 06-55 740988 E: [email protected]

Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen

VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden

HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork

Julianalaan 66 6051 AV Maasbracht T: +31 (0)6 19069875 T: +31 (0)6 17591849

Echterstraat 9 6051 EW Maasbracht T: +31 (0)475-463483 M: +31 (0)6-53 325455 E: [email protected] Twentestraat 88 3083 BD Rotterdam T : +31 (0)10-4119595 F : +31 (0)10-4139774 E : [email protected] W: www.overvliet.nl

W. DE HAIR B.V. Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren.

OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS Verzekeringen

MIRA FORTI NV Handel en Exploitatie

Havenstraat 12 Maasbracht T: +31 (0)475-398875

FINANCIERINGEN

Bongerdstraat 3 6051 AP Maasbracht T: +31 (0)475-468636 F: +31 (0)475-468640 E: [email protected]

ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV

Havenstraat 10 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-464848 F: +31 (0)475-465090 W: www.fransbergen.nl E: [email protected]

FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert.

www.havenondernemers.nl

CBRB zoekt nadrukkelijk naar samenwerking

Recommend Documents