Brainstorm over de toekomst van het IJ

Nieuws met diepgang

Onafhankelijk vakblad voor

•

Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship concept

Editie 15

de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc.

•

•

SP: ’Laat de goederentreinen varen’

Open Scheepvaartdagen trekken record aantal exposanten

www.mtu-online.com www.mtu-online.com

27ste jaargang 8 september 2010

PAGINA 3

PAGINA 5

PAGINA 17 T/M 36

Benelux: +31+31 (0) (0) 7878 6395777 MTU Benelux: 6395777

Brainstorm over de toekomst van het IJ AMSTERDAM - Stichting het

invloedrijke denktank om creatieve ideeën los te maken voor het gebruik van het IJ en de IJoevers. Voorzitter Wienke Bodewes, in het dagelijks leven algemeen directeur van projectontwikkelaar Amvest, opende het congres met een kort woord over het gebruik van het IJ. Kernwoorden: recreatie, zwemmen, pleziervaart, bewoners langs het IJ en cultuur. Hij hoopt dat hij deze middag zou horen wat er leeft aan het IJ, wat DOOR TINA REINDERS voor ideeën er zijn en wat de Het Congres ‘Walk on Water’ Stichting het Nieuwe IJ daarwerd gehouden in de voormali- voor kan betekenen. ge wijnterminal aan de CruHavenmeester quiusweg in Amsterdam. Een mooi locatie, want gelegen aan Janine van Oosten, de nieuwe het water en midden tussen ka- havenmeester van Amsterdam, des waar nu nauwelijks gebruik had zichzelf als spreker uitgevan wordt gemaakt. Aanwezi- nodigd en beet het spits af. “Sail gen waren vooral vertegen- iedere dag, is wat we niet nawoordigers van stadsdelen, streven”, begon zij haar toeprojectontwikkelaars en toespraak. Van Oosten herinnert ristische bedrijven. Opvallend de aanwezigen eraan dat was dat de sponsors van het tachtigduizend schepen het IJ congres woningcorporaties, passeren en dat het nu al lastig projectontwikkelaars en de ge- is die enorme hoeveelheid meente Almere waren. schepen vlot, veilig en milieuDe teneur van de middag was verantwoord door Amsterdam dan ook dat er meer gebruik ge- te loodsen. Van Oosten benamaakt moet worden van de oe- drukt dat er van het Stenen vers: meer bebouwing, meer re- Hoofd tot aan de Sumatrakade creatie, meer toerisme. weinig ruimte over is voor nieuDaarvoor zijn meer verbindin- we initiatieven. Wat haar betreft gen nodig: meer ponten en kan er wel iets uitgebreid wormeer vaarverbindingen die er den aan de frequentie van de nu niet zijn. oeververbindingen door de Veel ideeën rolden over tafel, ponten, maar snelle verbindinmaar over de binnenvaart werd gen zoals vaporetto’s zijn uit nauwelijks gesproken. Geen nautisch technische en veiligvan de sprekers leek zich ervan heidsoverwegingen uitgeslobewust dat het IJ internationaal ten. (Een vaporetto is een geaangewezen is als hoofdvaar- motoriseerde boot voor weg en dus onder het Rijk valt. openbaar vervoer in Venetië. Red.) Nieuwe IJ hield op 31 augustus het congres ‘Walk on Water’. Het congres was bedoeld als brainstorm om te kijken welke ideeën er leven voor het gebruik van het IJ. Die doelstelling kwam uit: de soms zeer wilde ideeën varieerden van vaporetto’s naar Almere tot metrovillages en een IJ zonder binnenvaart.

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

24-uurs storingsdienst

A G G R E G AT E N

T.: 078-673 3799 • F.: 078-673 2726 E.: i n f o @ b a r t h a g g r e g a t e n . n l I.: w w w. b a r t h a g g r e g a t e n . n l

HDM

24/24 UUR

HOLLAND DIESEL MAASSLUIS

Tel.: 010-5912611

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

heeft tegenwoordig, onder andere als directeur van de IJ-oevers, een andere pet op. Bovendien is hij lid van de Stichting het Nieuwe IJ en voorstander van meer bebouwing op de oevers. Hij werd geïnterviewd door dagvoorzitter Hadassah de Boer. Lang lukte het Gerson om de directe vragen van De Boer te ontwijken door zijn antwoorden alleen op de oevers te baseren en het water te vermijden. Uiteindelijk geeft Gerson toch een mening over de toename van het verkeer op het IJ. Nadat hij stelt dat er met meer bebouwing ook meer verbindingen nodig zijn, zegt hij dat er wel ruimte is voor meer ponten, zolang het goed georganiseerd is en de ponten bestuurd worden door professionals. Op de suggestie van De Boer dat er een fietsbrug moet komen, reageert Gerson met: “In welke functie dan ook, heb ik daar nooit wat in gezien. Een fietsbrug moet je structureel uit je hoofd zetten”. Ook in rondvaartboten en sloepen op het IJ ziet Gerson niets.

Vaporetto’s en watertaxi’s

Felix Gutmann, directeur van Canal Company, is met zijn rondvaartboten, sloepen en waterfietsen marktleider in de grachten en wil zijn terrein graag uitbreiden. Hij ziet het IJ als nog onontgonnen gebied dat hij graag wil vullen met zijn boten: rondvaartboten, hopon-hop-off boten en vaartuigen waarvan hij weet dat ze op dit moment in Amsterdam niet welkom zijn: vaporetto’s en watertaxi’s. Zijn belangen zijn duiHet Nieuwe IJ delijk tegengesteld aan die van Geen fietsbrug Haven Amsterdam. Volgens Stichting het Nieuwe IJ is van oorsprong een eetclubje van Hans Gerson, voorheen di- Gutmann is industrie een verheren dat is uitgegroeid tot een recteur van Haven Amsterdam, ouderde functie en verschuift

Combi Terminal Twente blij met tweede kraan

Over binnenvaart werd nauwelijks gesproken

• . Hans Gerson ontwijkt de vragen van Hadassah de Boer. de economie van de stad naar dienstverlening. De nadruk van stadsontwikkeling moet volgens hem komen te liggen bij wonen en ‘leisure’ en dus bij meer recreatie aan en op het water. Ook wil hij Almere meer betrekken bij Amsterdam door snelle bootverbindingen.

Van Hasseltkanaal Gutmann erkent dat hij met zijn plannen geen rekening houdt met de binnenvaart. Hij vindt dat er politieke keuzes gemaakt moeten worden. De vaporetto naar Almere is volgens hem alleen mogelijk wanneer

HENGELO - Het was onge-

looflijk spannend. Zou alles passen, alles op z’n plaats vallen? Na een paar dagen hard werken stond de kraan fier overeind en was de Combi Terminal Twente aan het Twentekanaal in Hengelo voorzien van een tweede kraan. Eerder al was de kade verlengt van 150 naar 300 meter. De combiterminal heeft voor de uitbreiding 4,5 hectare terrein van AkzoNobel overgenomen. Voorheen stond daar de monochloorazijnzuurfabriek. Door de verlenging van de kade kunnen drie schepen tegelijk aanleggen. De totale voorziening moet eind van dit jaar volledig operationeel zijn. Door de uitbreiding kan de containercapaciteit omhoog van 20.000 naar 60.000 per jaar. De Combiterminal in Hengelo is een van de weinige regionale bedrijven die geen last lijken te hebben van de economische crisis. “We zien een stijgende tendens in al onze segmenten”, zegt directeur Gerco Linthorst met een lach. “De binnenvaart heeft de toekomst. Maar dat weten we natuurlijk allemaal al lang”.

de Oranjesluizen verplaatst worden naar de Hollandse Brug. De binnenvaart ziet hij het liefst helemaal verdwijnen uit het IJ. Als alternatief stelt hij voor het Van Hasseltkanaal door Amsterdam Noord te openen en een verbinding te maken naar de ringvaart, de route om de west. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan heeft hij nog drie andere opties bedacht: de binnenvaart mag over het IJ van 02:00 tot 08:00 uur, moet in konvooi varen of krijgt een fikse snelheidsbeperking opgelegd. Het is duidelijk dat Gutmann proefballonnetjes oplaat waar in elk geval in de huidige plannen en regelgeving geen plaats voor is. Toch besteedt zijn bedrijf momenteel veel geld aan

FOTO T. REINDERS

de ontwikkeling van een nieuwe, futuristische, elektrische boot die, naar Gutmann zegt, vanaf 2012 een hop-on-hop-off dienst over het IJ zal varen.

Metrovillages In eenzelfde lijn denkt Gert Urhahn, stedenbouwkundige en adviseur van de gemeente Amsterdam. Urhahn betrekt gelijk het hele Noordzeekanaal bij zijn plannen. Hij voorziet metrovillages, kleine dorpsachtige bebouwing met jachthavens en recreatie. Hij vindt het Noordzeekanaal erg monotoon en dat kan volgens hem best veranderen. Als voorbeeld voor Amsterdam noemt hij de ontwikkelingen in Oslo en Hamburg. Lees verder op pagina 3

ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren

Verhaar Omega B.V. Tel: 071-517 26 31 www.verhaar.com

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 2

WOENSDAG 8 SEPTEMBER

De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken

GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.Havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk

Voor € 23,50

H

NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café ’t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip “De Delft” ’t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu’s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ’t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal 18-20 SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn.

......

et is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts €23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ‘ins en outs’ op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel.

Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje “Nr. 2” TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut “De Ruyter” Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum

ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis

BELGIE

ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d’Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex

DUITSLAND

BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eG

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

Werdol Staalimpregnol

Een sterk staaltje uit de reeks… Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit

FRANKRIJK

COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale

OOSTENRIJK

ENNS Bunkerservice Rutjes e.U. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH

in Nederland en België

TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco’s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers.

TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan.

Tel: +31(0) 416 665500 Fax: +31(0) 416 665505

[email protected] www.teamcoshipyard.nl

Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer 80183 3080 VB Rotterdam

..........................................................................................................

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

..........................................................................................................

S

* Buitenland op aanvraag

Naam Adres Pc. Plaats

.......................................................................................................... ..........................................................................................................

BTW. Nr

...................................................... (O% Tarief Buitenland)

Als schipper denk je altijd vooruit. C

H

E

E

P

S

W

E

R

F

VOORUIT

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 3


Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship concept BEUNINGEN - Bevrachtingskantoren, met Jos Daanen van Rijnaarde voorop, keren zich tegen het Rent-A-Ship concept van de EUBO. Daanen: “Ik heb echt wel hart voor de binnenvaart, maar schippers die zich aansluiten bij de EUBO en bij een mislukking zich met hangende pootjes weer bij ons melden, hoeven er niet op te rekenen dat ze weer voor ons kunnen gaan varen”. MARGREETH FERNHOUT

De binnenvaartcoöperatie EUBO lanceerde vorige maand het Rent-A-Ship concept. Wie zich aansluit, verhuurt zijn schip voor een vast bedrag per ton per dag. Verhuur wordt door de coöperatie gegarandeerd voor 321 dagen per jaar: van maandag tot en met zaterdag. Klanten zullen de schepen ook per dag gaan betalen en krijgen extra service, zoals track and trace, het kiezen voor milieuvriendelijke schepen en schippers die gegarandeerd de vaartijdenwet niet overtreden. Daanen gelooft er niets van dat EUBO gaat werken. “Die klant zit helemaal niet op al die extra service te wachten. Die wil weten hoeveel het per ton kost, niet dat onzekere van een dagtarief. De klant wil van te voren duidelijk weten wat het hem gaat kosten, niet dat wisselende. Want als de schipper er opeens vier dagen over doet in plaats van drie, kost het de klant veel meer geld”. Anton van Megen, oprichter van EUBO stelt daar een wedervraag tegenover: “Moet de schipper dat betalen dan? Er zijn veel verladers die invloed kunnen uitoefenen op de laad-

en lostijden. Als er een dagtarief is, zullen ze dat ook doen. Dat is voor de schipper beter en voor de verlader”.

Daanen: “De binnenvaart moet eens serieus worden”

Andere bevrachters Een aantal andere bevrachters sluiten zich aan bij het betoog van Daanen. Zoals Cornelis Griep directeur van bevrachtingskantoor Noord Brabant Rotterdam. “Wij weten heus wel dat de markt slecht is, maar dit project heeft geen enkele kans van slagen. Ze gaan de bevrachters alleen maar voor de voeten lopen. Wij lopen nu al vijftig jaar rond op de markt, we weten heus wel hoe het werkt. Laat ons gewoon ons werk doen en niet allemaal clubjes oprichten die zich tegen elkaar opzetten”. Peter Kelly van Imperial – De Grave wil zich voorzichtig uitdrukken. “Ik hoop echt dat het werkt, voor de schippers maar de binnenvaart is net zo goed ons brood. Maar ik twijfel sterk aan de haalbaarheid en heb zelfs de angst dat als het mislukt, de situatie alleen maar erger is dan wanneer we niets hadden gedaan”. De grilligheid van de binnenvaartmarkt is de grootste pijn volgens Daanen. “De binnenvaart moet eens serieus worden. Een paar jaar geleden reikten de bomen tot in de hemel: twaalf euro moesten we neerleggen voor een vracht naar Dillingen. Daarmee moest ik naar de klant toe, die vaak genoeg voor een alternatief koos. En nu blijkt dat diezelfde schepen het ook voor vier euro kunnen. De klant vraagt me dat uit te leggen, maar dat kan ik niet. Ja, deels: toen die twaalf euro werd betaald stond er opeens een dikke

Mercedes op het roefdek”. De bevrachtingskantoren werden en worden door schippers uitgemaakt voor zakkenvullers, weet Daanen te vertellen. “Onzin. Natuurlijk run ik een commercieel bedrijf en moet er geld verdiend worden. Maar de schippers deden het tot een paar jaar terug niet anders. Bovendien, wat heb ik er aan om de binnenvaart kapot te maken? Het is ook mijn brood. Ik heb net zo’n last van een slecht imago van de binnenvaart als de schippers zelf”.

Hart voor de binnenvaart Dat is dan ook de reden dat Daanen zich uitspreekt tegen de EUBO. “Als bevrachter, tja, ik ben er niet zo bang voor. Ik kan nog uit genoeg andere schepen kiezen en ten tweede geloof ik er überhaupt al niet in dat het gaat werken. Maar ik geef wel om de binnenvaart. Er zijn schippers die zich rijk hebben gerekend en de markt verpest hebben, die mogen het wel voelen van mij. Maar wij hebben ook hartstikke veel schippers varen die altijd hard gewerkt hebben en verantwoorde stappen hebben gezet in hun onderneming. Gezinnen met kleine kinderen. Als ik dan hoor hoe het water hen aan de lippen staat, dan gaat me dat aan het hart. Maar voor hen is de EUBO een laatste strohalm, het enige waar ze nog in zouden kunnen geloven. En toch roep ik: doe het niet! Laat je het zand niet in de ogen strooien”.

Te weinig lading

Daanen:” Twaalf euro moesten we neerleggen voor een vracht naar Dillingen. En nu blijkt •datJosdiezelfde schepen het ook voor vier euro kunnen”.

FOTO M.FERNHOUT

Daanens overtuiging dat het Rent-a-ship concept niet gaat werken, is gebaseerd op wat volgens hem de kern van het probleem is: er zijn teveel schepen

en er is te weinig lading. “Er worden misschien wel eventjes schepen van de markt gehaald met dit concept, maar lang niet genoeg. En lading komt er al helemaal niet bij. Als de EUBO nou een nieuwe klant de markt op weet te trekken, ja, dan kom je ergens. Maar op deze manier wordt het probleem alleen maar in stand gehouden. Het zijn natuurlijk ook alleen maar de probleemschippers die zich aansluiten”. Van Megen vindt niet dat er te weinig lading is. “Als morgen de Tweede Maasvlakte klaar is, hebben we overmorgen schepen te kort. Er komt veel werk aan, daar moeten we op voorbereid zijn. Onze coöperaties zorgen daarvoor. We kunnen gezamenlijk een reservecapaciteit opbouwen.”

De banken De bevrachters zijn volgens Daanen niet verantwoordelijk voor de crisis. “Dat zijn de banken. Zij zijn maar doorgegaan met financieren, terwijl dat allang niet meer verantwoord was. Dus moeten zij nu ook hun verantwoording nemen. Zij zijn degenen die schepen stil moeten gaan leggen. Dan kan de markt zich rustig herstellen. En herstellen tot een normaal niveau, niet dat wat we een paar jaar geleden hadden. Want voor een deel hebben de schippers het ook aan zichzelf te wijten dat de markt zo is ingestort. Er zijn miljoenen ton het spoor opgevlogen door die gekkigheid, tonnen die we nooit meer terugkrijgen. Boontje komt om zijn loontje is wel heel simpel benaderd, maar eigenlijk is het zo wel”.

Eerste Rent-A-Ship coöperatie staat als een huis DORDRECHT - De eerste Rent-A-Ship coöperatie is een feit. Op

woensdag 1 september zijn de handtekeningen gezet bij de notaris. Met 434.000 ton ingebrachte scheepsruimte is deze eerste coöperatie al bijna vol. “Op naar de volgende”, zegt Anton van Megen enthousiast. Een dag eerder heeft hij met de eerste verlader gesproken. “Die reageerde positief”, aldus van Megen. Twee dagen later werd de tweede coöperatie opgericht: Barge4Rent. Het is een mooi begin, zeker gezien de vele negatief getinte reacties op de bekende binnenvaartforums. Veel mensen, niet altijd schippers, op het forum denken dat Rent-A-Ship niet

veel toevoegt of snel ter ziele zal gaan als de prijzen aantrekken op de vrije markt. Andere vrezen dat de verladers geen schepen gaan inhuren. ‘De Rent-A-Ship schepen liggen dan stil en

• Het kersverse logo van Rent-A-Ship

kosten alleen maar geld. Dan is het snel gedaan met het initiatief’. Van Megen stelt in een reactie op het Vaart forum:”De bevrachterswereld heeft de keuze. Wij gaan ervan uit dat als wij een goede service bieden en ons onderscheiden door kwaliteit, je dan een beter tarief kunt krijgen met een huurprijs dan wanneer je je per ton aanbied. Maar de toekomst zal uitwijzen of dat zo is. Het is natuurlijk ook mogelijk dat de beide markten in vreedzame coexistentie kunnen leven. We hebben van de afgelopen twee jaar wel geleerd dat elkaar onderbieden niets oplevert, dus de kans dat de coöperaties daarmee gaan beginnen lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Sterker, juist als het aanbod daalt gaan de prijzen omhoog bij de coöperaties. Dat kan omdat de coöperaties bij een goede markt langjarige contracten tegen bodem en plafondprijzen afsluiten. Dat is waar de verladers en schippers behoefte aan hebben

Van Megen:”Op naar de volgende”

• Er is al getekend voor twee coöperaties; Rent-A-Ship en ‘Barge4Rent’ een stabiele markt. Het is een halen”. perpetuum mobile, de econoLevensvatbaar mie blijft dalen en stijgen, wij willen de scherpe kanten eraf Anton van Megen stelt dat

verladers behoefte hebben aan grote partijen die aanspreekbaar zijn. En die committent willen afgeven. Bijvoorbeeld

over duurzaamheid en veiligheid. “We gaan ons keurig aan de wet houden”. Veel grote verladers hebben zich ook gecommitteerd aan duurzaamheid en veiligheid. Zo stellen zij dat je geen diensten mag aanbieden als je van tevoren weet dat je met dat tarief niet uitkomt met een normale exploitatie. Moet je bijvoorbeeld de vaartijdenwet overtreden om met het aangeboden tarief uit te komen dan stelt de verlader dat je dat tarief niet mag aanbieden. Dus waarom zou je dan onder een kostendekkend tarief aannemen? Dan berokken je toch schade? Niet alleen aan jezelf, maar ook aan de markt”. Als coöperatie kun je een verlader voorrekenen wat het transport kost, wij zijn daar transparant in en garanties afgeven dat het transport veilig en duurzaam gebeurt. We willen in de toekomst ook ISO certificering realiseren. Zo is de kwaliteit die wij leveren ook voor de andere partijen zichtbaar.

Vervolg voorpagina: Brainstorm over de toekomst van het IJ Steden die volgens hem keuzes hebben gemaakt, die Amsterdam niet heeft gemaakt. Wat betreft de bestaande scheepvaart gaat Urhahn alleen in op de belangen van het passagiersvervoer en met name de cruisevaart. Binnenvaart komt in zijn plannen niet voor.

discussie met •vlnrForum Hadassah de Boer, Germaine Princen, Maarten van Poelgeest, Janine van Oosten, Felix Gutmann en Jos Gilliam. FOTO T. REINDERS

Wel een fietsbrug Tijdens de forumdiscussie komen vooral ook de politici aan het woord: Germaine Princen van stadsdeel Oost, Jos Gilliam van stadsdeel Noord en wethouder Maarten van Poelgeest. Princen wil graag een platform waarin bestuurders en ondernemers samen praten over de toekomst van het IJ. Zij wil optimaal gebruik maken van de kades in haar stadsdeel, watertaxi’s, meer toerisme, meer cultuur en meer recreatie. Haar voorstel voor een platform krijgt bijval. Gilliam meent dat zolang de belangen van de haven voorop staan, alle

nieuwe ideeën gelijk weer vergeten kunnen worden. Hij is degene die uiteindelijk hardop de vraag stelt of het IJ wel een vaarweg moet blijven. Zowel Gilliam als Van Poelgeest zijn voorstander van een fietsbrug over het IJ. Havenmeester van Oosten merkt nog op dat in de discussie volledig voorbij wordt gegaan aan de belangen van Velsen en Beverwijk en probeert de veiligheid en de belangen van de beroepsvaart te benadrukken. De discussie wordt echter afgesloten met de stelling; ‘het beleven van het IJ is belangrijker dan de functie’

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 4


Postbus 50 4250 DB Werkendam T: +31 183 600391 F: +31 183 600192 E: [email protected] CASCO’S PER DIRECT LEVERBAAR

IN PRIJS VERLAAGD

Type ‘Sietske’ 135 x 11.45 m Type ‘Norma’ 183 x 11.45 m Type ‘Norma’ 190 x 11.45 m

Geertje Janneke (zie gegevens hieronder) Schoonenburg (zie gegevens hieronder)

Werkschema: 14 dagen op/14 dagen af.

Kijk ook op: www.concordiashipyards.nl MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING:

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

QUO VADIS MARINO Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Bj. 1975, 110 x 10.06 x 3.32 m, 2592 ton, Mercedes 12V 340 pk, GM 140 pk Van Mill. Deutz 1600 pk ‘03 dr. uren 16.000, boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU BORNRIF 820 pk ‘07, boegschr. 220 pk EBR schottel Bj. 1994, 110 x 11.45 x 3.30 m, 2870 ton, CAT 3516 1600 pk 1600 omw., boegschr. WILMAR CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, BORNRIF 2 Deutz SBA12M 816W 843 pk ‘09 motor Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, gewisseld, boegschroef 330 pk Van Tiem 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy CENSUS + 430 pk Van Tiem Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, MERUADA 1211 ton, Mitsubishi 953 pk ‘07, Bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.63 m, 3210 ton, boegschroef DAF Van Tiem 1160 ‘08 CAT 3512 lange slag dr. uren 14.000, RESTART boegschroef DAF 530 pk Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26 m, Van Wijk stuurrooster 1650 ton, 2x GM 580 pk, NIALA boegschroef DAF 325 pk rev. ‘07 schottel Bj. 2008, 110 x 11.45 x 3.60 m, ANJA I 3212 ton, CAT 3512 1775 pk, Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74 m, boegschroef CAT C18 610 pk Veth Jet 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., DESCANSO boegschroef 350 pk Veth Bj. 2007, 135 x 11.45 x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT 3508 1065 pk, boegALMA schroef Bj. 2003, 86 x 10.50 x 3.19 m, 1888 ton, 2x Cummins 535 pk Verhaar Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF RIVER DANCE 500 pk Van Ballegooy stuurrooster 1000 Bj. 2008, 172 x 11.45 x 3.57 m, 5262 ton, RASTA 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk Bj. 1995, 105 x 10.50 x 3.18 m, 2380 ton, 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk Van CAT 3512 Dita 1380 pk, boegschroef CAT Ballegooy CAT 600 pk+ CAT 390 pk Van 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen Ballegooy

kijk ook op: www.concordiashipyards.nl

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

Nieuwbouw Bemiddeling Franco Phone

: Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer : Dhr. R. Hoogendoorn : Dhr. Jef van Wichelen

+31 653 688772 +31 612 344117 +31 622 207961 +32 476 962012

W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam

www.scheepsmakelaar.com

ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart.

De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee!

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected] ms JOLANDA, 510 t 1910, 50 x 6.60 m, Fr. alu. kap, 306 pk, CAT/1983, S.I. 2014. MS AURORA 680 t/1955 Gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h. 4.00 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, vlak + stalen vloer van 1999, 609 pk CAT CCR1 van 2006 boegschr. 220 pk, autokraan 12 m, woning met 3 slp. kmrs, S.I. 2016. MS ZWERVER 803 ton 1958, gelast, 66.85 x 7.40 m x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsubishi 1995/1999 revisie 2009, nieuw S.I. MS MARGARETHA 1089 ton/1962 75 x 7.22 x 2.84 m, 1500 m3, 730 pk CAT. bj. 2000, S.I. 2014 MS 1700 t, bj. 1988, 1200 ton/2.50 m. 1100 pk, voll. uitgerust. KRAANSCHIP, 67 x 9 m Pass.schip (Dag/nacht) 6/2 pers. Ultra de luxe Tankduwbak, 465 t, 1969 18.75 x 9/50 x 2.49 m. Geen Cert. € 29.500,- ex GEVRAAGD: ZIE SITE

“DE BOEI”

huisvestingvaartuig

eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen

bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

snel - vakkundig - voordelig GEVRAAGD:

SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW

HET BETERE WERK

Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel : +32 (0)35 42 43 81 Fax : +32 (0)35 42 08 23 E-mail : [email protected]

Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Sie suchen ein Binnenschiff? • • Wir haben eine große Auswahl an Tankern – Frachtern – Fahrgastschiffen •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING

Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist

Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN:

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2010 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct

‘Calypso’, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x 11.45 x 3.41 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Focus’, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, 103.53 x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Vecht’, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. ‘Memento’, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m.

GEZOCHT: Voor tankerproject binnenvaart KAPITEIN STUURMAN MACHINIST VOLMATROOS DEKSMAN

Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) 487 515544 Fax: +31 (0) 487 515942 E-mail:[email protected] Website: www.gerlienvantiem.com

ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR

op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. www.kleinstramaasbracht.nl Tel.: 0475-461648

1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj. 2009 1 stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj. 1973 5 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1971 4 stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj. 1989 5 stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj. 1978 2 stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj. 1993. 4 stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj. 1982.

**** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76,5 x 11,40 x 4 m., 2706 ton; Bj. 1980 alu schuifluiken. Prijs: € 185.000,-

Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11,45 x 4,3 m., 3500 ton; Bj. 2009 container maat. Prijs: € 750.000,-

!!! INTERESSANTE AANBIEDING !!! Nieuwbouw duwbak 110 x 11.40 x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs €995.000,Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN.

TEL.: 010-2847848 / FAX: 010-2847839 [email protected] / www.kamar.nl

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: SLEEPSCHIP 67 x 8.20 x 2.53 m, boegschroef Rooster, revisie 2010, Motor DAF, 120 pk, revisie 2010, casco van buiten gestraald, 3-jarige contract met evt. verlenging voor 3 jaar. Interessant voor gepensioneerde schipper.

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

SCHEEPVAARTKRANT RHEDEN - De regering wil meer

personentreinen in de Randstad laten rijden. Daarvoor moeten 72 tot 106 goederentreinen per dag een andere route gaan volgen. Die treinen moeten via Gelderland en Overijssel gaan rijden. Nu al hebben mensen langs de spoorlijnen last van de goederentreinen. Met deze tientallen nieuwe goederentreinen worden dorpen onbereikbaar, nemen trillingen toe en zitten de spoorbomen langer dicht dan nu al het geval is. De SP vindt dat die goederentreinen moeten gaan varen: niet meer goederenvervoer per spoor maar via de binnenvaart. Want 40 tot 62 goederentreinen per dag over de IJssellijn en 52 tot 80 over de Twentelijn? Dat spoort niet! Wat speelt er? De overheid wil meer treinen in de Randstad laten rijden. Treinreizigers krijgen daardoor zes keer per uur een treinverbinding. Daarvoor moeten er goederentreinen worden verplaatst. Die goederentreinen gaan dan via de IJssellijn (de spoorlijn Elst-Deventer) en Twentelijn (Deventer-Oldenzaal) rijden. Minister Eurlings heeft al gezegd dat gevaarlijke stoffen ook via deze spoorlijnen mogen

Actie

SP:’Laat de goederentreinen varen’

• Heel veel extra goederentreinen gaan mogelijk straks via de IJssellijn en Twentelijn. worden vervoerd. De Tweede Kamer is het met de minister eens dat er extra personentreinen in de Randstad moeten gaan rijden maar twijfelt over de extra goederentreinen die via Gelderland en Overijssel naar Duitsland gaan rijden.

Overlast Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam Tel. 010 - 412 95 00 Fax 010 - 404 64 02 E-mail adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels 010 - 413 77 69 E-mail adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel. 010 - 413 16 79 Fax 010 - 404 64 02 Jan Bus Mobiel 06-53 229 727 Anne-Marie Visser Mobiel 06-10 560 608 E-mail adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel. 010 - 412 95 00 REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel. 010 - 413 16 88 Fax 010 - 404 64 36 Mobiel 06 - 54 258 523 E-mail adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel. 06 - 50260063 Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0)15 201133

Wat wil de SP? “De goederentreinen kunnen hier niet gaan rijden. Zij zorgen voor veel overlast en maken dorpen en stads-

wijken slechter bereikbaar. Zij nemen ook de ruimte voor nieuwe treinverbindingen weg. De vracht van de goederentreinen kan ook prima door de binnenvaart worden vervoerd. Binnenvaartschippers hebben veel moeite om het hoofd boven water te houden. Zij kunnen snel en milieuvriendelijk hun vracht vervoeren. Daarom moeten de regering, gemeenten en provincies geld steken in betere binnenvaarthavens en goede

bevaarbaarheid van de Rijn, de IJssel en de grote kanalen zoals het Twentekanaal”. Emile Roemer, fractievoorzitter SP: “De binnenvaart is een prachtige beroepstak en een essentiële schakel in de Nederlandse transportbranche. Een vitale binnenvaart kan een bijdrage leveren aan het verminderen van maatschappelijke problemen zoals files, geluidsoverlast en milieuvervuiling. De economische crisis

Minister Eurlings zet huidige beleid voor zwemmen in rivieren voort DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, heeft onlangs Kamervragen beantwoord over het zwemmen in rivieren. Het Tweede Kamerlid voor GroenLinks Liesbeth van Tongeren wilde onder andere weten of de minister bereid is de doeltreffendheid van het plaatsen van verbods- of waarschuwingsborden op plekken waar zwemmen verboden of gevaarlijk is, te onderzoeken. Eurlings geeft er echter de voorkeur aan het huidige beleid voort te zetten, zo blijkt uit zijn antwoord.

Op het zwemmen in rivieren en kanalen is artikel 8.08 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) van toepassing. Hierin staat dat het is verboden te zwemmen in gedeelten van de vaarweg die bestemd zijn voor de doorgaande scheepvaart. De bevoegde autoriteit kan van dit verbod vrijstelling of onthef-

fing verlenen. Van Tongeren wil graag van de minister weten waarom er geen plicht geldt voor bevoegde autoriteiten om via een verbods- of waarschuwingsbord kenbaar te maken dat zwemmen in bijvoorbeeld een rivier verboden dan wel gevaarlijk is. Ook hier verwijst Eurlings naar het BPR. Hierin staat dat de algemene regel voor het zwemmen in rivieren inhoudt dat er in principe in rivieren mag worden gezwommen, behalve op de volgende plaatsen: - op een wachtplaats of in de onmiddellijke nabijheid van een brug, een sluis of een stuw; - in gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart; - in routes van veerponten; - in havens en nabij de ingangen daarvan; - in de nabijheid van meergelegenheden; - in gebieden aangewezen

voor snelvaren of waterskiën; - in de door de bevoegde autoriteit aangewezen gebieden. Volgens Eurlings is het niet mogelijk om op elke plek waar het verboden of gevaarlijk is te zwemmen een bord neer te zetten. Eurlings: “Bovendien zou het op grote schaal plaatsen van borden contraproductief kunnen werken, aangezien men ervan uit zou kunnen gaan dat op plaatsen waar geen bord staat, het automatisch veilig is te zwemmen. Daarom richt de voorlichting van Rijkswaterstaat zich op het vergroten van de bekendheid bij zwemmers van de algemene regel. Daarnaast richt de voorlichting zich ook op het onder de aandacht brengen van de risico’s van zwemmen in rivieren op plaatsen waar dit weliswaar niet verboden is, maar wel gevaarlijk kan zijn. Zoals bijvoorbeeld in de nabijheid van kribben”.

VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los € 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: € 23,50 Europa: € 60,Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034. Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd.

26JAAR

PAGINA 5


gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart, zoals hier op de •Lek,Inmag niet worden gezwommen. Op warme dagen krioelt het er echter van zwemmers, waterscooters, skiërs en andere recreanten, ook in de vaarweg. Rijkswaterstaat richt zich op het vergroten van de bekendheid van de algemene regel.

De vracht van goederentreinen kan prima door binnenvaart worden vervoerd slaat echter hard toe in de binnenvaart en het dalende aanbod van vracht heeft geleid tot sterk gedaalde vrachtprijzen. Hierdoor zijn veel schippers in grote financiële problemen ge-

raakt. Naast de tragische persoonlijke gevolgen die elk faillissement met zich mee brengt, is een crisis in de binnenvaart ook een bedreiging voor het maatschappelijk belang”.

De SP vroeg in beide Provinciale Staten en in de Tweede Kamer aandacht voor de problemen die door het verplaatsen van de goederentreinen worden veroorzaakt. De SP diende met de VVD in de Provinciale Staten van Gelderland een motie in waarin werd gesteld dat het Rijk opdraait voor alle kosten die met aanpassingen gemoeid gaan. In de Tweede Kamer haalde een motie over wettelijke normen voor trillingen een ruime meerderheid. In de gemeente Rheden hield de SP een enquête onder aanwonenden langs het spoor. Ook kon een petitie worden getekend. SP afdelingen in onder andere Zutphen, Arnhem, Borne, Hengelo en natuurlijk Rheden, informeerden hun inwoners over de plannen, en vroegen hen de petitie te tekenen. Honderden mensen uit gemeenten langs de IJssellijn en de Twentelijn hebben inmiddels de online petitie getekend. De petitie met de handtekeningen worden aan de Tweede Kamer aangeboden bij de hoorzitting op 8 september in Den Haag. Op die dag zullen belangenverenigingen en lokale bestuurders de Tweede Kamerleden informeren over de negatieve gevolgen van de toename van het goederenvervoer. Diverse Rhedense politieke partijen (GroenLinks, GemeenteBelangen en Groep Pieper) hebben inmiddels op hun website aandacht gevraagd voor de actie. Na de hoorzitting van 8 september wil SP Rheden nog meer de krachten bundelen en samen optrekken om te zorgen dat bij de besluitvorming in het najaar het protest van de bewoners, partijen en belangenverenigingen duidelijk gehoord wordt.

Valveco

Dé oplossing?

Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag.

Deventerseweg 64 | 2994 LD Barendrecht | Tel 0180 465 701 Fax 0180 465 084 | [email protected] | www.valveco.com

Overname Wim Houben Watersport BV MAASBRACHT - Wim Houben Wa-

tersport BV heeft per 1 juli 2010 nieuwe eigenaren. Miranda en Erwin Schuller hebben de zaak van Angeline en Wim Houben overgenomen. Erwin Schuller, de drijvende kracht achter Marine Service Schuller is al vele jaren werkzaam in het onderhoud en service vak en is een begrip in de regio. Hij was op zoek naar mogelijkheden om zijn zaak verder uit te bouwen en is in gespek geraakt met Wim Houben.Beide heren kwamen snel tot overeenstemming. Wim Houben Watersport is de grootste watersportwinkel van Zuid - Oost Nederland en heeft een zeer omvattend en breed assortiment. De zaak heeft een regionale grossiersfunctie voor VETUS en diverse andere watersportmerken. Daarnaast kan men er ook terecht voor aankoop van diverse merken boten. Men vertegenwoordigt onder andere Interboat, Zodiac, Oudhuijzer, Topcraft en Style. Angeline en Wim blijven Miranda en Erwin de komende tijd nog ondersteunen. Voorts wordt het service bedrijf uitgebreid met een aantal nieuwe monteurs.

WIM HOUBEN WATERSPORT BV IS GEVESTIGD AAN DE KLOOSTERSTRAAT 29 6051 JB TE MAASBRACHT. TELEFOON 0475 43 99 43, [email protected], WWW.BOATEQUIPMENT.NL

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 6


Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Slurink BV feliciteert V.O.F. Viraya

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

met het

”Viraya”

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

www.kampers.com

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Volante:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

m.t.s.

SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Zaltbommel Amsterdam Hansweert Vlissingen

14-01_O

BOTERMAN TECHNIEK BV Repareert / reviseert alle boegschroeven en autolaadkranen tandwielkasten enz op voorraad Tel.: 06-54 287373

14-04_O Te koop:

BERBUIKTE BOEGSCHROEF 320 pk schroef 80 cm platliggend 360graden Boterman Techniek BV Tel.: 06-54 287373

00-02

Buiten Walevest Waalkade Zeeburg Kaai 85 2e Binnenhaven

SERVICE CENTRUM LOBITH

Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.: Tel.:

078 - 6133177 0418 - 512660 020 - 6941137 0113 - 342302 0113 - 342302 0316 - 541574

TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82

. . . e c i v r e s n ! e n t i o e o t w i l e Kwa héél g

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

15-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Sjouwer:


SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

A ASV V

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: • Kapitein (week/week) • Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

A LGEMEENE S CHIPPERS V EREENIGING ZWARTEWAALSTRAAT 37 • 3081 HV ROTTERDAM Tel: +31104148585 • Fax: +31847170703 • Mobiel: +653190459 E-mail: [email protected] www.algemeeneschippersvereeniging.nl

Uitnodiging voor een Openbare Schippersvergadering Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging nodigt u hierbij uit voor de najaarsvergadering op

Zaterdag 11 september 2010 in appartementencomplex “ Harmonie” Gaesbeekstraat 11, Rotterdam Aanvang : 13.00 uur (zaal open 12.30 uur) Statenlid Lies van Aelst (SP) zal er de notitie ‘waar water is, is een weg’ presenteren In vergadering komen onder andere de volgende aandachtspunten aan bod:

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833

www.shippoolen.nl

WIJ ZIJN VERHUISD 24 uur 7 dagen

SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW • Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten • Reparaties en vervanging van leidingwerk • Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten • Onderhoud en reparatie van ABC motoren • Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers • Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen • Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren

Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca. 1200 Econosto producten op voorraad. We staan dag en nacht voor onze klanten klaar!

NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc 307 2952 DD Alblasserdam Web: www.solbv.nl

Tel: 078 - 64 14 417 Fax: 078 - 64 13 915 Mob: 06 - 129 99 470 E-mail: [email protected]

• ESO/ Europa en de binnenvaart • De crisis • CCR en overige regelgeving • Milieuperikelen zoals walstroom en gasolie (EN590) • Knelpunten op (kleine) vaarwaters • Overleggen binnenlands (V&W, WBR, WBA, etc) Het ASV-parool: “schippers voor schippers”, houdt in dat schippers niet alleen het beleid bepalen, maar het ook uitvoeren. Zij weten uit praktijkervaring waarover zij spreken. Hierbij roept de ASV iedereen op mee te werken aan zijn eigen belang. Meedenken en meedoen is noodzakelijk. Dus kom op de vergadering en praat mee ! Tot op de najaarsvergadering!! Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 7


Vietnamese ambassadeur in Friesland van scheepsmakelaar Roelof Kingma heeft de nieuwe ambassadeur van Vietnam, Z.E. dhr. Huynh Minh Chinh, afgelopen vrijdag een werkbezoek gebracht aan Friesland. Vietnam is een land dat zich in de afgelopen jaren economisch sterk heeft ontwikkeld. Ook tijdens de wereldwijde crisis heeft dit land nog positieve groeicijfers laten zien. Om ook de komende jaren deze groei vast te kunnen vasthouden, is het belangrijk dat Vietnam gaat anticiperen op de bottelneck voor het realiseren van visie van dubbelcijferige groei en dat is de infrastructuus. Steeds pijnlijker wordt duidelijk dat het wegennet van Vietnam in de komende jaren een hindernis gaat vormen voor deze groei. Het vergroten van het wegennet leidt tot ernstige aantasting van het landschap en milieu en is daardoor geen optie.

Binnenvaart in China De oplossing voor het probleem van goederenvervoer is de ontwikkeling van de binnenvaart. Nederland, als expert op dit gebied, kan hierbij helpen. Reden voor Roelof Kingma om de Vietnamese ambassadeur uit

Barkmeijer Na dit bezoek stapte het gezelschap bij Kingma in de auto voor een werkbezoek aan scheepswerf Barkmeijer in Stroobos, waar zij uitgebreid werden rondgeleid door commercieel directeur Hans Veraart en in aanwezigheid van Jan Lammers, wethouder van de gemeente Achtkarspelen. De opdracht voor het bouwen van een zeeschip voor een bekende rederij door Barkmeijer was in volle gang en diverse processen van de aanbouw konden door de ambassadeur van dichtbij worden waargenomen. Opmerking van Veraart: “Als de ambassadeur een week later was gekomen, dan hadden alle secties met een lengte van 80 meter achter elkaar gelegen.” Het formele gedeelte van de dag werd afgesloten met een bezoek aan burgemeester Bilker van Kollumerland in Kollum, de woonplaats van Kingma. De volgende dag werd het proOp de foto van links naar rechts: Hans Veraart - commercieel directeur van Barkmeijer, daargramma afgesloten met skûtsjenaast Jan Lammers - wethouder van Achtkarspelen, vervolgens de Vietnamese ambassadeur Z.E. silen vanuit Earnewâld en aandhr. Huynh Minh Chinh en Roelof Kingma - Kingma Trading. sluitend een overheerlijke lunch, waarna de chauffeur de te nodigen voor een werkbe- van de ambassadeur door King- Achmea Toren. zoek. ma en de dhr. Ferd Crone, burHet gezelschap ging vervol- ambassadeur weer ophaalde Het programma startte in gemeester van Leeuwarden, aan gens naar de hoogste verdieping voor de reis terug naar Den Leeuwarden met de ontvangst de voet van de 115 meter hoge van de toren, om daar te genie- Haag.

•

Mensen moeten in hun leven heel vaak kiezen. Ben je vóór of juist tègen iets of iemand. Deze krant staat weer vol tegengestelde meningen. De Eubo is in ogen van velen goed bezig, een ander deel vindt het juist weer tien keer niks wat ze met hun Rent-A-Ship coöperaties beogen. Dat geldt ook voor de verladers. De een vindt het de moeite van het overwegen waard, de andere is faliekant tegen. “Schippers die zich aansluiten bij de EUBO en bij een mislukking zich met hangende pootjes weer bij ons melden, hoeven er niet op te rekenen dat ze weer voor ons kunnen gaan varen”, roept Jos Daanen van Rijnaarde zelfs. Leuk is dat. Als elke branche dat zou roepen zou men bijvoorbeeld nooit meer van elektriciteitsmaatschappij, telecom aanbieder of bunkeraar kunnen veranderen. Want valt het aangeboden pakket tegen dan wil de vorige aanbieder je niet meer hebben. Hoe zat dat ook weer met de liberalisering van de markt, vrije concurrentie et cetera? Dat werkt toch naar beide kanten? Het is toch kiezen of

AVERECHTS

ten van het prachtige uitzicht over Friesland.

LEEUWARDEN - Op uitnodiging

Vóór! Tègen! gekozen worden? Al klopt dat niet helemaal. De PVV werd door het grote aantal stemmers tot derde partij van Nederland, maar staat nu, als er geen politiek wondertje gebeurt, toch aan de zijlijn. De formatieperikelen kunnen wellicht nog wel iets gunstigs brengen voor de binnenvaart. U weet vast nog wel dat minister Eurlings (CDAV&W) eind april Arie Verberk heeft aangesteld als binnenvaartambassadeur, met de opdracht een oplossing te bedenken om de binnenvaartcrisis te bezweren en een toverformule te ontwikkelen voor toekomstige crises. Verberk kreeg daarvoor drie maanden tijd. Dat bleek niet haalbaar, maar eind augustus moest lukken. En inderdaad, het rapport is klaar en zelfs de meepratende organisaties gaven uiteindelijk hun goedkeuring. Nu minister Eurlings nog. Maar helaas, die heeft het momenteel zo druk met zijn eigen ruziënde fractie- en partijgenoten, dat hij steeds zijn afspraken met Verberk moet afzeggen. Eigenlijk is dat wel gunstig, want was de formatie snel en succesvol verlopen dan had Eurlings het nu niet meer voor het zeggen. Dan rest alleen afwachten wat zijn opvolger beslist.

Welkomstpakket voor schippers op Kanaleneiland UTRECHT - Met uitleg over de

binnenvaart aan de wal en op de scholen en een welkomstpakket voor de schippers wil het cultureel projectbureau Soda Producties de ligplaatsen in Utrecht weer veilig en aantrekkelijk maken. Dat is nodig want schippers liggen niet meer graag aan het Kanaleneiland vanwege overlast die jongeren veroorzaken. MARGREETH FERNHOUT

Menig schipper mijdt ohet vernachten aan het Kanaleneiland in Utrecht. Jongeren en kinderen uit de wijk lopen over de schepen, trekken de walstroom los en breken soms zelfs in. Marjolein de Jong van Soda Producties maakte een praatje met een schipper en ontdekte hoe verschillend de werelden zijn. “Terwijl de binnenvaartschepen hier vlak voor de flats van Kanaleneiland liggen. Een gemiste kans”. Daarom besloot Soda Producties het project ‘Schipper mag ik overvaren’ te beginnen. Doel is beide werelden met elkaar kennis te laten maken, zodat er minder onbegrip en meer veiligheid is. Om te beginnen werd een ‘schippersclub’ opgericht.

• Projectleider Marjolein de Jong van Soda Producties langs het kanaal. “Met tien kinderen uit de wijk gaan we kennismaken met de binnenvaart. Ze gaan schippers interviewen en hen vragen stellen over schepen. Hoe groot ze zijn, wat ze vervoeren en waar dat naartoe gaat”. Met die informatie gaan de kinderen aan de slag met het volgende onderdeel: informatieborden. “Dat

zijn borden voor de kinderen van de rest van de wijk, waarop alles te zien is over de schepen. Zo begrijpen de kinderen beter wat de schepen doen en leren ze hopelijk ook dat het heel hard werken is, schipper zijn”. De borden worden langs het kanaal geplaatst, zodra de kade en groenstrook door de gemeente

FOTO SHODY CAREMAN

zijn aangepakt.

Welkomstpakket Het project werkt ook andersom: voor schippers wordt een welkomstpakket gemaakt, met daarin informatie over de wijk, kortingsbonnen voor in het winkelcentrum en zelfs een uitnodiging om te komen eten bij een

van de gezinnen op Kanaleneiland. “De kinderen van de club stellen die pakketten samen en het is de bedoeling dat ze vanaf maart bij de schippers die op de ligplaatsen liggen bezorgd worden. Zo zien de schippers ook wat er allemaal te doen is op Kanaleneiland. Al met al moet het wederzijdse begrip verbeterd worden. En schippers mogen de kinderen best aanspreken op hun gedrag als ze iets doen dat niet mag”. In 2011 en 2012 gaat Sodaproducties ook langs de scholen, om daar les te geven over de binnenvaart. Schippers en wellicht ook schipperskinderen zullen vertellen over schepen, wat de binnenvaart doet en de kinderen uitnodigen een kijkje te komen nemen op een schip. Rijkswaterstaat en de gemeente Utrecht ondersteunen het project. Gabby Voncken, woordvoerder van Rijkswaterstaat: “Het is zonde dat zo’n grote ligplaats een slechte naam heeft en niet optimaal wordt gebruikt. Daar zien we graag verandering in, er is onder schippers altijd behoefte aan ligplaatsen. En wij denken dat dit project zeker kan helpen de ligplaats te verbeteren en ondersteunen het dan ook van harte”.

Verkeerscentrale Stad gesloten, Rotterdam geopend

ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam heeft op woensdag 1 september 14.30 uur de vernieuwde verkeerscentrale Rotterdam aan de Oude Maasweg 3a in gebruik

genomen. Dat is de nieuwe werkplek voor de verkeersbegeleiders van de Tweede Petroleumhaven tot de Van Brienenoordbrug. Op 21 oktober vindt de officiële opening plaats van wat nu heet ‘verkeerscentrale Rotterdam’. Het is nog onbekend wat gedaan gaat worden met het nu vrijgekomen markante onderkomen Verkeerscentrale Stad aan de Lekstraat dat zo dominant aanwezig is op de kade bij het drukke kruispunt Waalhaven en de Nieuwe Maas.

Wat lees ik nou? Binnenvaart in konvooi over het IJ? Gaan we terug naar de IJstijd van 2009-2010?

In het Nederlands

Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening of verhaal De Uw mening Uw mening Uw naar mening Scheepvaartkrant of neem deel op een van Uw mening Uw mening Uw mening de forums op www.scheepvaartkrant.nl

We waren op weg naar Nederland nadat we in Chalons en Champagne geladen hadden voor Lieshout, en voeren op zaterdag 21 augustus ‘s ochtends bij Palluel het Canal du Nord uit. Bij deze laatste sluis werd er een controle uitgevoerd door de Franse gendarmerie. Dit doen ze wel vaker en het betreft dan een controle van de papieren die je aan boord dient te hebben. Wij hadden nog niet zo lang geleden al eens een controle gehad en dat stond ook bij ze geregistreerd. Ze wilden dan ook alleen de papieren voor de brandblussers zien, daar ze dit de vorige keer niet hadden meegenomen in hun controle. Wat onze verbazing schetste was, dat ons dit in onze eigen taal werd verteld. Althans het woord extincteurs werd gevolgd door het woord brandblussers, dat met een mooi Frans accent werd uitgesproken. Het Sonnepaerd, die achter

ons in de sluis lag, kreeg een wat uitgebreidere controle en daar vertelden de gendarmes dat ze een cursus Nederlands hadden moeten volgen om de communicatie bij de controles wat te vergemakkelijken, daar niet alle Nederlandse schippers de Franse taal voldoende beheersen. We moesten even denken aan de escalatie begin dit jaar in Nederland tussen Rijkswaterstaat en een aantal Franse Schippers, waaronder de La Proue. Dit is dus ook een manier om elkaar tegemoet te treden. Een controlerende instantie die wat extra moeite doet om zich verstaanbaar te maken, ook al is het maar met wat losse woorden. Dat komt een stuk sympathieker over en het laat iedereen in zijn waarde. De Travelers Piet en Suzanno Bouchier

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIRAYA


SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIRAYA

PAGINA 8 - 9


In opdracht van V.O.F. Viraya is het nieuwbouw motortankschip ‘Viraya’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rivierdijk 34 3372 BG Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-612227 E-mail: [email protected] Web: www.klopwatersport.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel. 0187-492489, Fax 0187-492806 E-mail: [email protected] Web: www.ijtama.nl

Trefwoord: VIRAYA

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Viraya’

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel. 06-50 606151, E-mail: [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

IJsseldijk 444, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Tel. 0180-786637, Fax 0847-463017 Mob: 0613-129490 E-mail: [email protected]

Novetec b.v.

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIRAYA


SCHEEPVAARTKRANT

MTS VIRAYA

PAGINA 8 - 9


In opdracht van V.O.F. Viraya is het nieuwbouw motortankschip ‘Viraya’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Rivierdijk 34 3372 BG Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-612227 E-mail: [email protected] Web: www.klopwatersport.nl

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord [email protected], www.keuken-line.nl

GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel. 0599-312345, Fax 0599-313616 E-mail: [email protected], Web: www.huchem.nl

Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel. 0187-492489, Fax 0187-492806 E-mail: [email protected] Web: www.ijtama.nl

Trefwoord: VIRAYA

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com


efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel. 0522-243600, Fax 0522-243699 e-mail: [email protected], internet: www.efm.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

m.t.s. ‘Viraya’

Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: 078-681 41 77, Fax: 078-681 50 56 E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfambacht.nl

Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel. 06-50 606151, E-mail: [email protected]

Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771


Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

IJsseldijk 444, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Tel. 0180-786637, Fax 0847-463017 Mob: 0613-129490 E-mail: [email protected]

Novetec b.v.

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com




Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: 06-55 557478, T: 078-8908020, F: 078-6177319 E: [email protected], www.mironbv.nl



Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel. 0341-264283, Fax 0341-264893 E-mail: [email protected] Web: www.konutherm.nl


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 10


www.shippoolen.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

“Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Viraya en wensen het schip een behouden vaart.”

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor V.O.F. Viraya mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339 Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

Feesten Partijen

Scheepstimmerbedrijf IJtama B.V. Deltahaven 13 3251 LC Stellendam

Recepties T: 010-4796606 - M: 06-53 290223 E: [email protected]

tot 400 personen

www.smaragd2.nl

T. 0187-492 489 F. 0187-492 806 E. [email protected] I. www.ijtama.nl

Stichting B.A.S.M.

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

SLEEP & DUWVAART Website: www.sleepduwvaart.nl Postbus 190 - 1520 AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: 06 - 22 516 238 - fax: 075 - 642 0536 E-mail:[email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen.

(N.O.Z.)

M.T.S. Viraya een behouden vaart toegewenst.

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg met ons over de

subsidiemogelijkheden. INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke.

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

Wij zerzorgden de installatie van de voor- en achtermachinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden aan dek voor V.O.F. Viraya en wensen het m.t.s. Viraya en haar bemanning een behouden vaart!

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Blonk Maritiem IJsseldijk 444 2921 BD Krimpen a/d IJssel Tel. +31 613129490 Fax. +31 847466017 [email protected]

Wij wensen

SCHEEPSTECHNIEK BV

V.O.F. Viraya en het

m.t.s. ’Viraya’

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

veel succes en een behouden vaart

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

efm onderlinge schepenverzekering u.a.

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel. 0522-243600, Fax. 0522-243699 E-mail: [email protected] / Internet: www.efm.nl Fax: 0180-518450

SCHEEPVAARTKRANT HENDRIK IDO AMBACHT - In opdracht van VOF Viraya is het nieuwbouw tankschip Servus opgeleverd. Het ontwerp, bouw en levering van het casco werd door de combinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem verzorgd. De afbouw vond bij Scheepswerf ‘t Ambacht plaats, de werf stelde kaderuimte beschikbaar als afbouwlocatie en verzorgde de algehele dienstverlening.

M.t.s Viraya in de vaart

Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem bouwde het casco op de Karadeniz Shipyard in Turkije. De Viraya meet 135 x 11.45 meter en heeft op een diepgang van 4.03 meter een draagvermogen van 4290 ton. De ladingzone bestaat uit veertien tanks, de totale inhoud bedraagt 5189 M3.

ze ruimte is vaker bij de machinekamer te vinden, op de Viraya is die bij de woning getrokken. De hal/kleedruimte beschikt over een forse wasbak en werkkledingkasten (zie foto). Via deuren komt men in de diverse woonruimtes. Via een extra deur komt men een vertrek mat aparte koelruimte en is de opgang van de stuurhuistrap Door deze indeling is de woning gegarandeerd gevrijwaard van storende geluidsoverlast hetgeen het comfort op dit continu schip zeer ten goede komt. Om deze ruimte te realiseren moest wel één slaapkamerruimte worden opgeofferd, met het plaatsen van een stapelbed zijn er toch ruim voldoende slaapplaatsen.

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VIRAYA RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp, bouw en levering casco ‘T AMBACHT SCHEEPSWERF

• Afbouwlocatie en dienstverlening BLONK MARITIEM

• Leveren motoren (ADR), dekwas en ballastpompen (Christan), ejectoren (A. de Jongh TH), generatoren (ADR), assen-lagers en afdichtingen (Den Breejen), • Complete inrichting voor- en achter machinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden op dek KOUWENBERG SCHEEPSAFBOUW

• Inbouwen en uitlijnen hoofdmotoren en keerkoppelingen

IJtama

Ontwerp De ontwikkeling en afbouw van de Viraya vond in eigen beheer plaats onder leiding van Dennis Mandemaker. De Viraya is het vijfde project dat de familie Mandemaker / Molegraaf in samenwerking oplevert. Eerder projecten waren de Cito, Friendship, Milagro en begin dit jaar de Servus. Het scheepstype onderscheidt zich met een forse tankinhoud in combinatie met een één meter brede beunruimte. Om toch veel cub’s te houden heeft de tanker een verhoudingsgewijs hogere holte. Aan dek ligt een semi-dubbel leidingstelsel dat zo laag mogelijk werd gehouden ten behoeve van de kruiplijn. Met het semidubbel leidingsysteem kunnen twee partijen separaat vervoerd worden, maar de overslag verloopt via één dampretourleiding. De losinstallatie bestaat uit zeven Bornemann ladingpompen, twee per tank, verder is de Viraya is uitgerust met een ladingverwarmingsinstallatie. Scheepswerf t Ambacht leverde de complete dienstverlening en aanvullende werkzaamheden waarbij de firma Blonk Maritiem een groot deel van het afbouwpakket voor haar rekening nam. Blonk Maritiem was verantwoordelijk voor de levering van de hoofdmotoren, het dekwas- en ballastpompsysteem en

26JAAR

PAGINA 11


de schroefasinrichting. Tevens verzorgde Blonk de inrichting van de voor- en achtermachinekamers en diverse ijzerwerkzaamheden aan dek. De firma Kouwenberg Scheepsafbouw

verzorgde de inbouw en de uitlijning van de hoofdmotoren en keerkoppelingen, DBS Scheepsservice verzorgde de aluminium machinekamervloeren op het achterschip.

Interieur De accommodaties van de Viraya zijn handig en functioneel ingericht. Bij binnenkomst in de woning valt meteen de gecombineerde hal/kleedruimte op. De-

De firma IJtama Scheepsbetimmering verzorgde de complete betimmering aan boord van de Viraya. IJtama richt zich op het betimmeren van allerlei soorten vaartuigen, waar vroeger de core-business bestond uit het betimmeren van visserijschepen werd in afgelopen jaren het werkterrein verbreed tot een scala aan branches in de maritieme sector waaronder de sleep/duwvaart, baggervaart en binnenvaart. Door het nauw volgen van de ontwikkelingen en het investeren in eigen ontwikkeling is IJtama in staat om snel te anticiperen op veranderingen in de markt. De binnenvaart is een terrein waar IJtama zich de laatste jaren goed heeft gemanifesteerd, zo’n vijf jaar geleden was dit nog een onbekend terrein voor het bedrijf. Heden ten dage met zo’n tien opgeleverde binnenvaartschepen in de afgelopen jaren kan IJtama ook deze markt uitstekend bedienen. In overleg met de opdrachtgever werd op de Viraya gekozen voor lichte frisse wandkleuren gecombineerd met een donkere mahonie afwerking hetgeen een sfeervol contrast met elkaar vormt. De stuurhut is ingericht met strak gelijnde kasten, de lessenaar heeft aan een zijde een blad dat handig uitloopt naar een tafel. De lessenaar is afgewerkt met massief teak, een dekkende beits geeft het geheel een warme gloed.

Overig In de woning is de gladde plavuizenvloer opvallend. Deze vloer loopt ononderbroken door de gehele accommodatie en is daarmee dus zeer onderhoudsvriendelijk. De firma Keuken-Line mocht zich wederom verblijden in een goede samenwerking met de familie Mandemaker. Keuken-Line leverde twee mooie keukens die Anuschka Pols samen met de opdrachtgeefster samenstelde. Het zijn in hoogglans uitgevoerde keukens die in snel overleg werden samengesteld, dit op basis van de jarenlange relatie die de familie Mandemaker met Keuken-Line heeft en door beide partijen wordt gekoesterd.

De gecombineerde hal/kleedruimte bij het betreden van de •woning zorgt voor overzicht en stilte in het overige interieur

In de vaart Inmiddels is de Viraya officieel in de vaart. De tanker vaart onder de vlag van Intersteam Barging die het schip hoofdzakelijk inzet voor het vervoer van standaard minerale producten en lichte chemie. Overige bijzonderheden over de bouw van de Viraya en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan voorafgaand.

ADS VAN STIGT

• 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7200 reductie 5,633:1 • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • Elastische koppeling NOVETEC

• 40 dB uitlaatgassendemper met geïntegreerde vonkenvangers • Flexibele ophanging uitlaatsystemen • Machinekamerventilatie • Rvs afsluitbare regenroosters / brandkleppen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 • 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 • Hydraulisch aggregaat uitgebreid met 3e compartiment • 2 mechanisch gedreven hydrauliekpompen VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega type 31130S1400 Vertikaal met een vermogen van 393 kW/1780 tpm DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren achterschip MEUZELAAR MARITIEM

• Sanitaire installaties machinekamer CLIMALOGIC

• • • • •

Rvs afsluitbare roosters Machinekamerventilatoren Ontgassingsventilatoren Airconditioninginstallatie Overdrukinstallatie EUROPEAN PUMP SERVICE

• 7 Bornemann ladingpompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Compleet dekleidingsysteem • Ladingverwarmingsspiralen • Thermische olieleidingen voorschip KONUTHERM

• Ontwerp en levering hoog rendement ladingverwarmingssysteem, capaciteit 2000 kW HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM

• Autokraan 12-18 mtr. BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast Improval, dakradarmast, heklichtbeugel en stuurhuistrap MIRON

• Rvs uitlaten voor- en achterschip hoogglans gepolijst, Rvs ketelkap hoogglans gepolijst, Rvs brandslanghaspels 2”, Rvs SOS kasten hoogglans gepolijst en Rvs railingwerk KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• 2 BX scheepsdeuren IJTAMA SCHEEPSTIMMERBEDRIJF

• Complete betimmering KEUKEN-LINE

• Keukens T&T

• Complete stoffering SLURINK BUNKERSTATION

ANTWERPEN - ‘Als in Antwerpen

een terminal weigert de losverklaring te tekenen dan kan de schipper deze weigering laten acteren bij het Antwerpse havenbedrijf ’, meldt de Vereniging van Belgische Reders der binnen- en Rijnvaart (VBR) in haar nieuwsblad van augustus. De Losverklaring i s onderdeel van het Scheeps Afvalstoffen Verdrag (SAV) Om inzicht te hebben in de afvalstromen is het houden van administratie een must. Uit deze administra-

Antwerpse haven wil melding niet tekenen losverklaring door terminals tie moet blijken wat er met de restanten van de ladingen is gebeurd en of deze op de juiste wijze zijn afgeven en ingenomen. De losverklaring geeft hierbij inzicht of voldaan is aan de verplichtingen die voortkomen uit deel B van het besluit met betrekking tot de restanten van lading. Na het lossen van schip

wordt door de losinrichting aangeven op de losverklaring dat het schip nagelost of nagelensd is en voldoet aan de losstandaard. Ook wordt hierop aangegeven wat er met de restanten lading of het waswater, indien het schip gewassen dient te worden, gebeurd is. Na het invullen van de losverklaring ondertekent de losinrichting deze. Als

de schipper het hier mee eens is ondertekent hij de verklaring voor akkoord. Het besluit stelt dat zonder een getekende losverklaring het schip niet mag varen. Als een terminal weigert een losverklaring te tekenen kan de schipper hiervan melding maken bij het Gemeentelijk Havenbedrijf van Antwerpen op het e-

mailadres CCR@ haven.antwerpen.be. Het havenbedrijf stuurt vervolgens een bevestiging dat de klacht is geregistreerd en zal tevens contact opnemen met de terminal. In het geval dat de terminal blijft weigeren, zonder geldige reden, om de losverklaring te tekenen ( of de surveyeor die optreedt namens de terminal) dan kan de havenkapiteinsdienst verder optreden, meldt Guido Van Meel, Adviseur INFR/R-OM van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen.

• Gasolie • Shell smeermiddelen • Scheepsbenodigdheden DOCKMARKS SIGNS

• Complete belettering KLOP WATERSPORT

• Bijboot SI gekeurd HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • HC-Shipclean: machinekamerontvetter EFM VERZEKERING

• Verzekering INTERSTREAM BARGING

• Bevrachting

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 12


Wie de volle zee niet kiest zal nooit de vreugde ervaren de kabels los te gooien.

OOSSE Komt, luistert toe, gij Godgezinden, Gij, die den Heer’van harte vreest, Psalm 66: 8 (berijmd) Met droefheid geven wij u kennis dat, na een periode van afnemende krachten en een geduldig gedragen lijden, in de hope des eeuwigen levens door de Heere, uit ons midden is weggenomen mijn geliefde man, onze lieve zorgzame vader, schoonvader en opa

LEENDERT VAN DER KOLK geboren, 6 december 1935

* 07-03-1925

overleden, 20 augustus 2010

† 05-09-2010 Veen: W.L. van der Kolk - van Utrecht Nieuw-Lekkerland: Matti en John Wolff - van der Kolk Peter en Arina, Willianne Lennart, Jan, Corné, Hanneke Zwijndrecht: Leen en Heleen van der Kolk - Faasse Nikita Nederhemert: Lia en Marius van Heemskerk - van der Kolk Gerard, Leonard, Lianne, Martin, Mark Wijk en Aalburg: Bram en Sya van der Kolk - van Vuren Leander, Gertrude, Gerrit (in herinnering), Geritha Rhenen: André en Betsy van der Kolk - van Dijke Margriet, Leendert, Willemien Aart, Liesbeth, Maritha Aalst: Sandra en Henry Quick - van der Kolk Pieter, Lenard, Hendrik, Willemieke, Eline Sliedrecht: Elly en Arie-Jan Schinkelshoek - van der Kolk Arjan, Helena, Leendert-Jan, Anne-Ruth

Oude Tonge: Ria Oude Tonge: Marianne en Dick Nick en Karina Kim Oude Tonge: Corina Sven en Carmen Romy Sam Correspondentieadres: M.P. van der Vliet - de Wijs Zuiddijk 61a / 156 3255 LV Oude Tonge

Onze pa is opgebaard in “Ebbe en vloed” alwaar gelegenheid tot condoleren in de kleine zaal op donderdag 9 september 2010 van 19.00 tot 20.00 uur, ingang Mariniersweg, 3255 VJ Oude Tonge. De crematie vindt plaats op 10 september 2010 om 11.00 uur in het crematorium “Zegestede”, Ionweg 12, 4706 NS Roosendaal. Na de crematie is er gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van het crematorium.

De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats te Veen.

TE KOOP: • Casco tanker, 110 x 13.50 x 5.80/4.10 m, Direct te leveren. • Casco tanker 86 x 11.40 x 5.30/3.80 m, Direct te leveren. • Casco droge lading, 135 x 11.45 x 3.85 m, Direct te leveren. • Casco droge lading, 135 x 14.20 x 4.20 m, Direct te leveren. Verschillende tankers en droge lading schepen op aanvraag. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

Erik Lassche

bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap. 12.000 ton, SI 2016, 2x Cat. 1065 pk, 2 Gensets 64 en 45 kVA, boegschr. Volvo 550 pk 360 gr. draaibaar, naut. compl., inruil mogelijk.

• SCHIPPERS

64 x 7.20 x 2.80 m, bj. 1966, 740 ton, 432 m3, 300 pk GM bj. 1989 rev. 2007, evt. met werk. Evt. huurkoop mogelijk.

• STUURLIEDEN (groot vaarbewijs) • MATROZEN

VRACHTDUWBAK/SCHIP NAT-MAR 80 x 9.48 x 2.63 m, bj 1930, 1372 ton, 2200 m3, alu. schuifluiken, 2x Genset 20 & 25 kVA, boegschr. 325 pk DAF 1985. In prijs verlaagd.

DUWBAK IAN

Correspondentieadres: N. Lassche Parallelweg 79, 3072 KP Rotterdam Voor informatie omtrent de crematie kunt u contact opnemen met familie Keijzer, tel. 010-8427806

Sinds enige tijd was Erik voor ons aan de reis en wij zullen zijn grote inzet en enthousiasme voor het varen blijven herinneren. Hiermee wensen alle medewerkers van Overmeer mevr. Lassche en kinderen en de verdere familieleden de komende tijd veel sterkte toe. Medewerkers Overmeer Transport Group Te Amsterdam, Rotterdam, Getmold en Bray sur Seine

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

DEKSMAN EN MATROOS Voor chemietanker ‘Experience’.

Schipper van het ms. Tesco 4

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Voor mts Novum (1500 ton, type C)

KAPITEIN

i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14 op - 14 af, reizen en eten vrij, salaris in overleg.

Voor informatie bel: J. Haveman +31 (0)6-20 595375

Ankertje

de voordeligste rubrieksadvertentie

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Marilenka:


13-02_V

Bietet sich an:

LOTSE Patent bis Mannheim, Zuverlaessig und Guenstig Tel.: 0049-173 3670725

Gevraagd:

Zó vult u de bon in: w In eb v si ull te en oo v k ia m de og el ijk

DUWSLEEPBOOT MARSHAL

bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,11 m, 2866 ton, 3400 m3, 1 ruim, 12 alu. luiken, 4 koppellieren, in goede staat.

Geboren 26-1-1964 te Roermond Overleden 1-9-2010 te Pinon, Frankrijk

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

Vul hier uw tekst in 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening € 2,00 administratiekosten

Brieven onder nummer € 2,50 extra

Ex BTW

€ 11.05 € 13.45 € 15.85 € 17.90 € 19.95 € 22.15 € 24.35 € 26.50

Naam

bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,11 m, 2884 ton, 3400 m3, 1 ruim, 12 alu. luiken, 4 koppellieren, in goede staat.

VRACHTSCHIP AMBULANT 80 x 8.20 x 2.52 m, bj. 1956, 1110 ton / 1750 m3, MWM, 750 pk, bj. 1965 Mitshibushi 25 kVA bj. 2004, Hatz 25 kVA, kopschroef v. Tiem 320 pk

VRACHTSCHIP RASTA 105 x 10.50 x 3.20 m, 2380 ton, 111 teu, bj. 1994, Cat. 1380 pk 1994, boegschroef, gensets 40/60 kVA.

13-06_V

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939

Gevraagd op MTS Servus:

E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

STUURMAN In bezit van dienstboek. Vaar/verlof i.o. loon conform cao Tel.: 06-12 343233

www.scheepvaartbedrijfrenate.nl

14-05_O

www.huizinga-snijder.nl

Te koop:

3 KAMERFLAT R’DAM Oude Watering 199. Voor info www.kolpa.nl

00-08

Te koop gevraagd:

FAX

20,00 x 6,20 x 2,40 m, bj. ‘56 2800 ton, geldigheid van alle papieren 2012, 730 pk Caterpillar 3412 bj 2001, totale rev 2007, Generator John Deere, 30 kVA / 2000 Generator 2 Lister, 15 kVA /1998, rev 2003, stuurhut staal, beweegbaar op koker

DUWBAK MITCHEL

Nick en Karina, Kim, Sven en Carmen, Romy, Sam

.............. KEER

DUWSLEEPBOOT ARGO

BEUNSCHIP ESTHER

Is op zoek naar:

Voor sollicitatie of meer informatie: Contacteer: [email protected] Telefoon: +35 2.264.463.24

Veel te vroeg is op 1 september mijn man, vader, opa, zoon, broer, oom en zwager op 46 jarige leeftijd door een noodlottig ongeval overleden.

De heer F.C. Lassche

Bemiddeling in aanen verkoop van schepen Tel. 078-6191040 - Fax 078-6193508 - Auto. 06-53 104705

(Rijnpat. tot Mannheim - kustpatent is een pluspunt)

Frederik Hendrikstraat 15 4264 SP Veen

Je opa blijft je opa, zo eigen en vertrouwd. Je wilt hem niet graag missen, omdat je van hem houdt. Maar eens komt de dag dat je hem moet laten gaan. Je verstand zegt dat het goed is, maar in je ogen blinkt een traan.

Op 1 september 2010 is door een tragisch ongeval op 46 jarige leeftijd overleden

bj. 1955, 20.50 x 5.50 x 2.40 m duwcapp. 4800 / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd 2010.

Maritiem b.v.

Na een kortstondig ziekbed is toch nog onverwachts van ons heengegaan, mijn lieve man, zorgzame vader, schoonvader en geweldige opa

Abraham van der Vliet Bram

TE KOOP: DUWSLEEPBOOT COMMANDO

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

15-35_V

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

TE KOOP: MOTORBEUNSCHIP ‘COMPROMIS’ 86 x 9.50 x 3.62 m, motor Caterpillar 1014 pk, koprev. hoofdmotor 2008, RVS goten laadbeun, spudpalen voor en achter, inruil mogelijk, evt vast werk.

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo I:


Uw PARTNER voor LADING!

U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR:

Adres

010-4046402

E-mail

E-mail: [email protected]

Telefoonnummer

Web: www.amershipping.nl

Postcode/Woonplaats BTW-Nummer

Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus 59151 - 3008 PD Rotterdam

Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 13


BDB:”Geen structurele crisis in de droge lading” DUISBURG - Het Bundesver-

band der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) presenteerde op 24 augustus de belangrijkste statistische cijfers van de binnenvaart over 2009. Uit vergelijking met de gegevens van voorgaande jaren blijkt duidelijk de negatieve gevolgen van de economische en financiële crisis. Het volume aangevervoerde goederen door de Duitse binnenvaart daalde met 17 procent, van 245,7 miljoen ton in 2008 naar 203,9 miljoen ton in 2009. De grootste afname vond plaats in het vervoer van ijzer, staal en non-ferro metalen (39,3 procent). Ook nam de vloot af als gevolg van de crsis. De Duitse binnenvaartvloot telde 31 december 2009 2246 eenheden, 45 eenheden minder dan

aan het eind van 2008. Niettemin groeide het totale volume met 23.978 ton als gevolg van de schaalvergroting. Ondanks het negatieve saldo van 2009 vertrouwt de BDB er op dat ook de binnenvaart profiteert van het tussentijdse economisch herstel. “De volumes vervoerd per binnenschip groeien sinds het begin van 2010 gestaag in bijna alle productgroepen. WE hebben zorgen over de vrachttarieven, die groeien niet mee . De winstgevendheid van bedrijven is nog steeds niet goed”, aldus directeur dr. Gunther Jaegers. Desondanks wil de BDB het algemeen niet spreken van een structurele crisis in de binnenvaart. Jaegers ziet niets in capaciteitsreducerende maatregelen voor de Europese binnenvaart, bijvoorbeeld door sloop of door

‘oud voor nieuw’ voorschriften. “Alleen in de tankvaart is sprake van een structurele crisis. Vanwege de wettelijke verplichting om voor het einde van 2018 alle gevaarlijke goederen volgens ADN (R) alleen dubbelwandige tankers te vervoeren, staat deze markt voor een structurele verandering. Het probleem is dat momenteel nieuwe dubbelwandige schepen in de markt komen maar oude enkelwandige schepen niet in dezelfde mate van de markt verdwijnen. Dit zou kunnen worden opgevangen door sloop van de enkelwandige schepen. Maar voor de andere sectoren verwerpt de BDB ingrijpen in de markt. Dit geldt met name voor de droge lading sector. Daar is wel sprake van een economische crisis, maar niet van een structurele crisis”, benadrukt Jaegers.

Maand wordt. Die zal prominent op de website en in een van de columns van het BVB geplaatst worden. Aan het eind van het jaar worden alle Foto’s van Maand gebruikt voor een nieuwe folder over de binnenvaart. Het eerste thema is: Het mooiste uitzicht vanuit de stuurstoel. Wat ziet een schipper vanuit zijn stuurhut? Wat is zijn uitzicht als hij in de stuurstoel zit? Welke mooie dingen komt hij tegen tijdens de reis? Foto’s kunnen gestuurd worden naar: foto@ bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bekijk de nieuwe website op: www.bureau voorlichtingbinnenvaart.nl

NIEUWE WEBSITE! Het BVB presenteerde vorige week met trots haar nieuwe website! Nu nog duidelijker, overzichtelijker en toegankelijker. En geheel gehuld in een nieuw jasje. Meer actuele informatie, feiten en cijfers en voorlichtingsmateriaal die gedownload of opgevraagd kan worden. Aan alles is gedacht. Gebruiksvriendelijkheid staat daarbij voorop. Zo is de bestaande containersailingslist nu omgevormd tot een containersailingmap. Dit houdt in dat de inlandterminals waar de vaste afvaarten van en naartoe gaan in Google

Maps zijn ingetekend. Daarbij zijn de contactgegevens van de operator, het aantal afvaarten en hoeveel uur een reis duurt opgenomen.

FOTO VAN DE MAAND Bij de lancering van de website is de Foto van de Maand geïntroduceerd. Niemand kan de binnenvaart zo goed in beeld brengen als de binnenvaartondernemers zelf. Elke maand wordt er een thema uitgeschreven dat in de foto’s verwerkt moet worden. Na een maand wordt uit alle inzendingen de mooiste foto gekozen die Foto van

FILM KLEINE BINNENVAART GOED BEKEKEN De nieuwste film van het BVB, De drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse, is een groot succes. De film is op YouTube al meer dan 1200 bekeken. Het BVB heeft er ook een actie aan verbonden. Mensen kunnen via YouTube de film op hun eigen Hyves-pagina plaatsen. Als deze daar meer dan 25 keer bekeken wordt, kun je een mail sturen naar film@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl Dat wordt beloond met een speciale USB-stick in de vorm van een schip. Eigen ontwerp van het BVB. De eerste melding is inmiddels binnengekomen. Richard Tinga is de gelukkige die van het BVB een USBstick ontvangen heeft.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• BDB constateert een structurele crisis in de tankvaart.

CDA wil uitbreiding ligplaatsen binnenvaart in Zwijndrecht ZWIJNDRECHT - De CDA fractievoorzitter van Zwijndrecht, Wil Hofland-Vellekoop, heeft tijdens de raadsvergadering van 31 augustus aan wethouder Elbert Vissers een notitie aangeboden waarin uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor de binnenvaart centraal staat.

Het CDA stelt dat de gemeente Zwijndrecht heeft het grootste aantal binnenvaartschippers telt dat in Zwijndrecht woont of domicilie heeft. De binnenvaartsector is één van de sterke pun-

ten in de regio Drechtsteden. Het is daarom van groot belang dat er zowel voldoende ligplaatsen als faciliteiten aanwezig zijn voor alle categorieën schepen. Door de enorme groei in scheepsruimte neemt de behoefte aan ligplaatsen in Zwijndrecht en de Drechtsteden toe. De gemeente Zwijndrecht is al geruime tijd op de hoogte van de ligplaatsproblematiek en heeft contact gezocht met bracheorganisatie Koninklijke Schuttevaer, afdeling Drechtsteden. Dit heeft geleid tot de aangeboden

notitie.“Wij zijn ons ervan bewust dat de ruimte niet in overvloed aanwezig is. Ook de woningbouw langs de rivier legt beperkingen op, maar door innovatief te werk te gaan zijn er mogelijkheden”, aldus het CDA. Hofland drong er bij wethouder Vissers op aan met de brancheorganisatie in overleg te treden om te bekijken welke van de voorgestelde mogelijkheden voor uitbreiding van ligplaatsen in Zwijndrecht en de regio op korte termijn aangelegd of aangewezen kunnen worden.

Wat doet het BVB voor u? • • • •

contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; • reclame maken voor de binnenvaart;

• • • • • •

lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto’s , etc.

Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor € 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op.

Bureau Voorlichting Binnenvaart • Postbus 23005 • 3001 KA Rotterdam • T 010-412 91 51

• Fractievoorzitter Wil Wofland overhandigt de ligplaatsennotitie aan wethouder Elbert Vissers.

www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

SCHEEPVAARTKRANT Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Crigee:


26JAAR

PAGINA 14


SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS BENJA

2X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

204 Timisoarei Street, 220242 Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: +40.252.308.000; Fax: +40.252.314.675; E-mail: [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: +40 726 276 545

15-01_O

SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards.

RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to 10.000 dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so.

15-02_S Te koop:

SLEEPBOOT 10 MTR DAF 615, kr.H. 1,50 mtr. Geen S.I. Uitstekende staat. Vraagprijs EUR 29.500,Tel.: 06-55 848263

15-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Admiral:


Straalwerk

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to 8.000 dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o.

15-03_V Gevraagd:

L MATROOS op Ms Felix. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO Tel.: 06-15 900103

Who’s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more! TE KOOP:

KRAANSCHIP 819 TON beun 603 m3, 54.84 x 9.50 x 2.94, bj. 1965, voorstuwing 600 pk Cummins (electrisch), Schottel-aandrijving, kopschroef 360 pk DAF Ballegooy, 2 spudpalen (23.5 m per stuk/deelbaar), hydr. draadkraan PLM50HD, 8 ton op 22 m vlucht, 30 m giek LMB aanwezig voor hijswerk. Schip en kraan volledig onder keuring met SI- en Rijnvaartcertificaat.

Telefoon: 06-53 155203

Postbus 199 4251 DD Werkendam

Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B0114 1131m3 bj. 1988 86 x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B0105 1087m3 bj. ‘13 / ‘02 86 x 9.50 x 3.00 Mitsu. (‘08) 865 pk, boegschr. 300 pk B0093 978m3 bj. 1963 79 x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B0096 914m3 bj. 2002 84.70 x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B0043 835m3 bj. 1965 85 x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B0103 752m3 bj. 1939 / 1973 81 x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B0102 750m3 bj. 1965 74 x 9.00 x 3.06 2x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk B0025 578m3 bj. 1933 70 x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B0112 552m3 bj. 1960 67.5 x 8.20 x 2.72 2x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk B0088 550m3 bj. 1981 70 x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B0038 536m3 bj. ‘66 70 x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. ‘99 B0086 520m3 bj. 1970 67 x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B0110 514m3 bj. 1954 67 x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B0106 498m3 bj. 1966 67 x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B0010 489m3 bj. 1963 63 x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B0021 485m3 bj. 1964 69 x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B0042 477m3 bj. ‘65 70 x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschr. 160 pk B0113 477m3 bj. 1955 67 x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B0104 467m3 bj. 1963 64 x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B0089 414m3 bj. 1949 63 x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B0071 262m3 bj. 1961 45 x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B0049 503m3 bj. 1958 70 x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B0075 295m3 bj. 1965 59 x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschroef 240 pk B0101 548m3 bj. 1972 67 x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bj. 1998, boegschroef 180pk MOTORVRACHTSCHEPEN V0069 3049 ton bj. 1993 110 x 11.40 x 3.54 ABC 1800 pk, boegschroef 550 pk BEUNBAKKEN B0051 607m3 bj. 1939 61 x 8.00 x 3.15 B0095 463m3 bj. 1960 52 x 7.75 B0107 bj. 1931 20.44 x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B0108 1117/1200m3 bj. 1983 76.5 x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bj. 1942 19.5 x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk

15-04_V

PIU ALLEGRO

Ms Maria Jeanet zoekt:

SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,391t, 1956, 38,68 x5,08 m, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI 2014. 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk, kopschr.140pk, gr. woning, 2x17,5 kVA, vlak van ‘82. 703t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer ‘07, 1125 m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23,alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van ‘80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van ‘05. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van 1996 10mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st. vloer ‘04, 1600m3, 1013pk ‘04, kopschr. 240pk, alu. struurhut ‘08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009. Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kVA 220 V, zeer compleet mooi verbouwd schip € 95.000,Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs € 97.500,Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kVA, stalen kap, roef + 12mtr ruim ingetimmerd + 12 mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Confidentia

1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]

15-05_O Te koop:

KINDERBOX 2,5m x 3,5m x 1,85m inklapb. vloer en beugel Tel.: 0031-631 001526

15-06_S Te koop:

DEKSCHUIT 24,50 x 5,00 met 2 lieren en duwkop. Achterstallig onderhoud. 9500 euro excl. BTW Tel.: 06-22 489483

14-07_V Gevraagd:

DEKSMAN voor tanker. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: 06-51 530772

TE KOOP: MVS. 2950 TON: bj. 1994, Roemenië geb. 110 x 11.40 x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC in 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop, inruil van Jonge duwbak bespreekb. MVS 845 TON bj. 1964 geb. te Langerbrugge (B), 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm trimvullingen, alu. Friese kap luiken met wagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK. MVS. 2321 TON, achterschip bj. 1973, voorschip bj. 1993, 110 x 11.07 x 3.20 m, 1 ruim dubbelwandig stalen vloer, alu. Fr. kap luiken met wagen, hoofdmotoren: 2x 650 pk Cummins bj. 2000 type KTA 19 M3, zeer goed onderhouden schip. MVS. CONTAINER DUWBAK- GECERTIFICEERT ALS MOTORVRACHTSCHIP bj. 1986, 86 x 9.50 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, kopschroef Verhaar 350 pk, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, woning op achterschip. MTS. NIEUWBOUW DUBBELW. TANKER TYPE C 86 x 9.60 x 3.40 m ca. 1700 ton, 1875 m3, geschikt voor vaart op Duitse kanalen, casco wordt door Hollandse werf afgebouwd. MTS 7200 TON, bj. 2003 dubbelwandig type C, 135 x 17.00 x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. Betreffend schip is zeer modern uitgerust! Vaarcontract van 1 jaar met verlenging.

J.J. Geluk

Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: 0118-613786, Fax: 0118-623109 GSM.: 06-53 488479

GEVRAAGD:

KAPITEIN

14-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS IJSSELSTAD

3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected]

op mts ‘Estrella’, 14/14, Zwitserse condities.

Telefoon: 0655-838893

SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

TE KOOP:

ORIGINELE ZEESLOEPEN Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Functie-eisen • Het opleidingsniveau minimaal MBO; affiniteit met de Rijn- en Binnenvaart wenselijk. • Kennis van moderne talen is wenselijk. • Bij voorkeur woonachtig in de omgeving van Rotterdam of bereid zijn tot verhuizen.

14-09_V

15-51_V

MATROOS EN LICHTMATROOS vaart internationaal en niet op zondag Tel.: 06-21 212654

www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Functieomschrijving • Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden, binnen de P.T.C. en/of H.V.C. • Het commercieel bevrachten op de spotmarkt. • Contact onderhouden met klanten en marktpartijen • Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume.

3 MATROZEN met dienstboek, loon CAO, 8wk op / 4wk af. T: 0614 569190 of [email protected]

SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens GSM 0032-(0)475 252465 [email protected]

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip

Met een flexibele instelling, alsmede commerciële vaardigheden.

particuliere transport coöperatie b.a.

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar:

Telefoon: +32 (0)495-287920

EEN FULLTIME ALROUND BEVRACHTER

INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. m.s. Friso:

Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt:

Liefst tankvaart/bunkering.

Particuliere Transport Coöperatie, actief sinds 1995, beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zoeken wegens uitbreiding van de werkzaamheden en activiteiten:

14-10_V

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

STUURMAN EN DEKSMAN

STRAALCO

SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as:

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam

Voor onze relatie

00-04

BIEDT ZICH AAN:

EEN FULLTIME LEERLING BEVRACHTER Met een flexibele instelling, alsmede commerciële vaardigheden. Functieomschrijving • Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden, binnen de P.T.C. en/of H.V.C. Functie-eisen • Het opleidingsniveau minimaal MBO; affiniteit met de Rijn- en Binnenvaart wenselijk. • Kennis van moderne talen is wenselijk. • Bij voorkeur woonachtig in de omgeving van Rotterdam of bereid zijn tot verhuizen. Wij bieden een baan met veel variatie en goede arbeidsvoorwaarden. Mocht u zich in één van de profielschetsen herkennen, dan nodigen wij u uit te solliciteren.

Uw sollicitatie kunt u richten aan: Particuliere Transport Coöperatie B.A. T.a.v. J.S. Wolswijk Postbus 30132, 3001 DC Rotterdam E-mail: [email protected]

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. T. Breedveld tel; 06-47 968 858

SCHEEPVAARTKRANT Het systeem is gebaseerd op inzet van zogeheten ‘Torque’ (elektro)motoren. Dit type motor is niets te vergelijken met de hoogtoerige elektromotoren die we allemaal wel kennen. Het meest revolutionaire aan het HTP voortstuwingsysteem is misschien wel het gebruik van permanent magneet elektromotoren én generatorsets.

Torque Het woord ‘Torque’ betekent uit het Engels vertaald ‘Koppel’ en dat is ook waar het bij een torque motor om draait. Vanaf de eerste paar omwentelingen geeft én houdt deze motor het maximum koppel. Dit is dus totaal iets anders dan de hoogtoerige conventionele elektromotoren of dieselmotoren met daarachter een reductiekast! Een Torque motor kan vereenvoudigd worden gezien als een hoog-koppel geoptimeerde servomotor met een holle as. In de basis voor dit type motor overeenkomende statistieken als voor een hoogpolige servomotor. Dit soort motoren werd in het verleden hoofdzakelijk voor snelle en nauwkeurige beweeg- en positioneringsystemen gebruikt. De toenemende vraag in de maritieme sector naar zo compact mogelijke en toch hoog-efficiënte aandrijvingen heeft de ontwikkeling van Torque systemen de laatste jaren naar voren gebracht.

Gepatenteerd In antwoord op die groeiende vraag heeft de firma Torque Marine met haar partners RAMME + ARADEX het Torque aandrijfsysteem voor de scheepvaart ontwikkeld. Torque Marine heeft zeer hoge verwachtingen van dit systeem en heeft haar merknaam inmiddels wettelijk beschermd. De unieke toepassing van de torque motor als voortstuwing - in combinatie met torque generatoren, watergekoelde omvormers, een gelijkstroom tussenkring als gemeenschappelijke stroombron én de bijzondere mogelijkheid van een snelle toevoeging van willekeurige generatoren zonder ingewikkelde tijdsvertragende synchronisatie - zijn binnen een internationaal patent ondergebracht. Torque

High Torque Power Drive: hoog rendement én betaalbare elektrische voortstuwing

(vervolg) gatief beïnvloeden.

Systeem volledig gepatenteerd

Groen imago De binnenscheepvaart kan veel voordelen halen met een groen imago. De HTP Drive is niet alleen kosten en milieu besparend maar is ook nog eens brandstof type onafhankelijk. Stationair draaiende generatorsets zijn veel eenvoudiger en dus goedkoper emissie-arm te maken. Ook zijn de generatorsets meer brandstoftype onafhankelijk, of het nu gaat over dual-fuel, bio-diesel, gasmotoren of generatorsets op LNG-basis, voor de werking van de HTP Drive maakt het geen verschil.Ook in het vermogen is er geen beperking. Aan de ene zijde de modulaire opbouw met generatorsets, aan de andere kant de modulaire opbouw van meerdere compacte torque motoren in lijn. Torque Marine geeft aan dat het mogelijk is om drie torque motoren op één as te plaatsen. Het maximum vermogen van een HTP Drive ligt op zo’n 4000 PK, dus ruim boven wat in de binnenvaart benodigd is.

HAMBURG - In Scheepvaarkrant nummer 14 (d.d. 25-08-10) be-

richtten we al uitgebreid over de introductie van de innovatieve High Torque Power Drive (HTP). In dit artikel gaan we verder in op de mogelijkheden en technische specificaties. In de basis is het systeem een diesel-electrische voortstuwing maar Torque Marine benadrukt dat er nauwelijks overeenkomsten zijn met een conventionele diesel-electrische voorstuwing. Torque Marine spreekt uitsluitend over de High Torque Power Drive om daarmee het negatieve imago van de conventionele D/E-aandrijving achter zich te laten. ‘D/E voortstuwingen waarbij de kracht op de schroef door middel van een tandwielkast wordt overgezet behoren tot het verleden’, stelt ontwikkelaar Claus D Cristophel. Marine IPS GmbH verhandelt onele schroefassystemen, roerhaar producten nu onder de ge- propellers of Voith-Schneider registreerde productnaam TM aandrijvingen. TORQUE Marine.

Rendement

Energie voordeel Momenteel vinden in velerlei takken van de aandrijvingstechniek ontwikkelingen plaats op gebied van een lichtere bouw in combinatie met een hogere efficiëntie. Dieselmotoren met reductiekasten passen hier niet goed bij omdat deze installaties nu eenmaal hoge massatraagheidsmomenten hebben. Een torque motor kent het nadeel van een dieselaandrijving met een slecht koppel bij lagere toerentallen nu eenmaal niet vanwege de eigenschap van het volledige koppel vanaf de eerste omwentelingen. Directe dieselaandrijvingen werken met rendementsverliezende koppelingen en omkeersystemen en dat nadeel kent een HTP systeem niet. Middels haar compactheid is de HTP Drive een energie efficiënt voortstuwingssysteem dat met haar modulaire opbouw een hoge redundancu biedt (zie ook het vorige artikel). De modulaire samenstelling, het geringe volume en gewicht maakt het HTP systeem geschikt voor toepassing op alle soorten scheepsvoortstuwingen zoals conventi-

Regelmatig schreven we in deze krant over het lage rendement van de - in het algemeen - overbemeten conventionele scheepsvoortstuwingen. Een voortstuwingslijn wordt altijd uitgerekend op een vermogen bij maximum laadvermogen en snelheid in relatie tot de scheepsvorm. Alleen bij diep water en gunstige omstandigheden haalt zo’n voortstuwing haar optimale rendement. En dat is dus maar zelden. Onderzoekers van het Versuchsanstallt in Duisburg hebben eerder al vastgesteld dat schepen op de Rijn gemiddeld zo’n 30 tot 40 procent zijn overbemeten. Hoe minder water er staat, hoe minder vermogen er nodig is. Op de kanalenvaart is maar liefst zo’n 60 procent overgemotoriseerd. Met het inhouden van een dieselmotor daalt het rendement van de voortstuwing onevenredig. Er dan komen daar nog de nadelen als vervuiling van de motoronderdelen en smeerolie ook nog eens bij. Het inhouden van de hoofdmotor levert alleen maar meer onderhoud en kortere standtijden op,

Samenvatting

de presentatie in Hamburg werd getoond bij welke situatie welk vermogen nodig is. Het •HTPTijdens systeem levert in de basis het hoogste rendement omdat precies dat vermogen wordt geleverd wat voor die situatie nodig is. de gasoliebesparing is slechts navenant. Het Torque systeem kent dat nadeel niet. Bij welk systeem dan ook, er wordt altijd slechts dat vermogen opgebracht dat ook effectief benodigd is en dus altijd onder een hoog rendement gevaren. Naar behoefte kunnen vermogens van bijvoorbeeld 250, 750 of 1500 PK met meerdere componenten worden opgebouwd. En omdat het systeem modulair wordt opgebouwd is het niet alleen interessant voor scheepsnieuwbouw maar ook voor scheepsombouw of hermotorisering. Met bijkomende voordelen als een grotere manoeuvreerbaarheid, een stiller achterschip, een koelere machinekamer en uiteraard minder onderhoudskosten.

Lage investering

• Door de gesloten verdeelkast met watergekoelde omvormers blijft het koel in de machinekamer, geforceerde machinekamerontluchting is daarmee niet langer nodig

•

26JAAR

PAGINA 15


Twee compacte torque motoren van 230 KW elk op één as, aansloten op de bestaande schroefasinstallatie. Hier betreft het één van de schroefassen van het van het dubbelschroefs m.s. Enok dat met de HTP Drive werd gehermotoriseerd. Uiteraard werd bij deze ombouw volledig aanspraak gemaakt op de bestaande subsidieregelingen betreffende efficiëntie, brandstofbesparing en emissie- en geluidsreductie.

Extra interessant wordt het als men de kosten bekijkt. Het systeem met meerdere kleinere en dus minder kostende (plaatsonafhankelijke!) generatorsets en torque motoren op de bestaande schroefasinstallatie is in de basis niet duurder dan een conventioneel systeem. Maar met alle genoemde voordelen heeft wel het extra voordeel van zo’n 20 procent brandstofbesparing en dus ook lagere emissie. Omdat het systeem draait met standaard generatorsets - al dan niet met een geluiddempende omkasting - zijn de investeringskosten relatief laag. Bijvoorbeeld vier generatoren van een bepaald vermogen zijn in aanschaf minder duur dan een dieselhoofdmotor van dat opgetelde generatorvermogen. Daar komt bij dat het rendement van een stationair draaiende generator hoger ligt dan dat van een dieselmotor. Bij een belasting tussen ongeveer 55 procent en 100 procent van de generatordiesel blijft het specifieke brandstofverbruik namelijk praktisch gelijk.

Het systeem wordt nog interessanter wanneer er meerdere electrische verbruikers aan boord staan. Dat geldt dan bijvoorbeeld op tankschepen waar vermogen moet worden opgewekt voor de losinstallatie. Een andere verbruiker is bijvoorbeeld een boegschroefinstallatie. al deze verbruikers kunnen zonder probleem op een nieuwe HTP Drive worden aangesloten.

Geen synchronisatie Dat is mogelijk omdat er geen synchronisatie van de stroomopwekkers en stroomgebruikers nodig is. Torque Marine heeft hier het volgende op gevonden. Een hoogrendement permanent-magneet torque generator draait levert een spanning van 450 Volt bij 240 Hertz. Het geleverde vermogen wordt via een watergekoelde omvormer gelijk gericht. Met eenzelfde maar omgekeerde omvormer wordt het vermogen weer op wisselspanning gebracht. Deze vondst van Torque maakt het dus mogelijk om plaatsonafhankelijk generatorvermogen binnen seconden

bij- of af- te schakelen, zonder vertragende en storingsgevoelige synchronisatietechnieken. Alle electrische gebruikers kunnen vervolgens op dit net worden aangesloten tot aan het 220 Volt boordnet toe. Het zal duidelijk zijn dat met deze modulaire opbouw behoorlijke besparingen op de totaal-investering behaald kunnen worden.

Onderlinge uitwisseling Al eerder in dit en het vorige artikel werd over het begrip redundancy gesproken. Doordat alle componenten van het systeem elkaars functie onderling kunnen overnemen wordt volledige uitval van het voortstuwingsysteem zeer onwaarschijnlijk. Er treedt hooguit rendementsverlies op. Niet voor niets voor spreekt de Germanische LLoyd zich zeer lovend uit over deze ontwikkeling. In hoeverre de verzekeringsmaatschappijen hier hun voordeel mee doen en dus premies kunnen worden aanpest is nu nog niet duidelijk. De HTP Drive zal uw premie in ieder geval niet ne-

alles bij elkaar biedt het systeem dus vele voordelen. Onderstaand vatten we alles nog eens kort samen: - Hoge bedrijfszekerheid - Hoge manoeuvreerkracht - Minder brandstofverbruik - Minder emissie - Minder smeerolie - Minder slijtage - Minder onderhoud - Langere standtijden - Stiller achterschip - Koelere machinekamer - Compacte installatie - Korte ombouwtijd Een aspect dat nog niet werd vermeld zijn de lagere kosten ingeval er toch een calamiteit ontstaat. Regelmatig komt het voor dat als de schroef grote klappen krijgt, ook de voortstuwingslijn zware schade oploopt tot en met de reductiekast en hoofdmotor toe. Met het compacte systeem van Torque Marine blijven dergelijke schades voortaan beperkt. De verwachtingen van Torque marine zijn hoog gespannen. Na de succesvolle installatie van de HTP Drive op het m.s Enok waarvan de praktijkgegevens boven verwachting uitvallen, denkt Torque nog dit jaar meerdere systemen te installeren. Voor volgend jaar wordt een groot aantal verwacht, na de ontwikkeling van het systeem is het voor Torque Marine nu de uitdaging om de systemen ook grootschalig te gaan bouwen voor de binnen- en zeevaart. Hiervoor worden internationaal nog ondersteunende partijen gezocht.

MEER INFO: TORQUE MARINE EPS GEORGSWERDER BOGEN 7 21109 HAMBURG T: +49 (0)40 209 33 866 W: WWW.TORQUEMARINE.DE

tijdens de presentatie in Hamburg. Onder leiding van gespreksleider Hans-Wil•helmVragenrondje Dünner (Schiffahrt & Technik) geven ontwikkelaars Claus D Cristophel en Hans Helmut Schramm, Joachim Zöllner van het Duisburgse DST en een vertegenwoordiger van de Germanische LLoyd (GL) hun visie over de voordelen en mogelijkheden van de innovatieve High Torque Power Drive.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 16


Bunkerpartner Kerkdriel

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL

DINTELOORD

WERKENDAM MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk

ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK 19 6566 CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG 18-32 8061 RN HASSELT

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad

Bunkerpartner Millingen

Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden

A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Rotterdam

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

T. 0183-501016 www.daveco.nl

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V.

Technische Rubbertoepassingen BV

INLICHTINGEN

SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: 078-6991415 E-mail: [email protected], Web: www.polson.nl

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

24 uur bereikbaar / 078-6991414 RUBBERARTIKELEN

TRILLINGDEMPERS

Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen)

Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359


Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

Grofvuil Dompelpompen

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC

Koker Ø vanaf 180 mm

Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties

CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M3/u Opvoerhoogten tot 30 Mwk.

UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS 28 28 mm. Ø TP 30 30 mm. Ø dompelpompen met TP 50 M 50 mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 V 65 mm. Ø Persaansluiting van TP 70 70 mm. Ø 11/2” tot DN 80 A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch

Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193 E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 17


ASWINTHA ASWINTHA

CHRIDI

MANOUK III

DEO VOLENTE

CONCENTUS

MILAN

ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: +32 9 2670000, Fax: +32 9 2670067 Internet: www.abcdiesel.be E-mail: [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 18


)0

Bezoek ons tijdens Open Scheepvaartdagen Antwerpen Standnr. 235b

17-19 september 2010 de Waagnatie, Hangar 29 Antwerpen

Beleef binnenvaart in optima forma Welkom aan boord bij de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Welkom aan boord bij Combi International Dé specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van maatwerk-binnenvaartschepen. Kom langs in onze stand en beleef onze visie op de binnenvaart zoals die vandaag, maar vooral ook in de toekomst optimaal kan worden toegespitst op úw wensen.

Welke koers u ook wilt varen, wij leveren maatwerk waar u wel bij vaart! Keizersveer 1b • 4941 TA Raamsdonksveer • The Netherlands •Tel: +31(0)162 570 300 • Fax: +31(0)162 570 317 Email: [email protected] • www.combi-international.nl

%,11(19$$576,08/$725/(1$ LEren NAvigeren LEarn to NAvigate LEçons de NAvigation LErnen zu NAvigieren

Leren navigeren in een high tech simulator

OOK TE HUUR RIJVEN D E B R O VO INGEN D I E L P O EN

* De LENA navigatiesimulator in SYNTRA Midden-Vlaanderen Campus Sint-Niklaas, Hogekouter 1, 9100 Sint-Niklaas

Voor meer info over het opleidingsaanbod voor de binnenvaart: www.binnenvaartopleidingen.be LENA

Binnenvaart

Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0)11 23 06 06 I F +32 (0)11 23 06 09 I [email protected] www.binnenvaart.be

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 19


OPEN SCHEEPVAARTDAGEN

ANTWERPEN 17, 18 en 19 september O p e n i n g s t i j d e n s t a n d e n : Vr i j d a g 1 4 . 0 0 - 2 0 . 0 0 u u r Zaterdag van 14.00 - 21.00 uur - Zondag van 14.00 - 20.00 uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot 23.00 uur

INDELING STANDEN Schelde

Schelde

Schelde

Cafetaria Techn. R ruimte Sanitair R

100 101 102 103 104 105 106 107

117 118 119 120

R

De Kooi R

202

113 114 115 122 123 124

126 127 128 129

131 132 133

135 136 137 138

140 141 142

116 152

277

125 153

278

143 154

279

144 145 145b 146 147 148 149 150

Centrum

ABC (Anglo Belgian Corporation) ADS van Stigt Agaat Bunkering NV Ambtman Marine Armador Marine Services Asto B.V. Autodesk Digital Shipbuilding Bargelink GmbH Bergerat Monnoyeur NV/Eneria - Antwerp Diesel Repair BvbA - Frans D’Hondt - Diesel Mecanica S.R.L. - Van den Bossche BvbA Bezemer Coatings/Sigma Coatings Binnenvaartkrant, De Blommaert Scheepsluiken Bodewes Binnenvaart B.V. Broeckx Aluminium/Sedna BvbA Bureau Veritas Cenflumarin Chantier Naval Plaquet SPRL Combi International B.V. D.S.U. Diving Dacom BV/Travelvision BV De Wit Bunkering NV Discom B.V. Dok 138 - G.S.K. Brokers BvbA - Van Stappen & Cada NV - Elft BvbA Scheepstimmerwerken - Bernaerts Scheepsreparatie BvbA EBR bv Electric Marine Support B.V. (E.M.S.)

206 207 208 209 209b 209c

210 211 212 213 214

216 217 218

219 220 221 222 222b

223 224 225 226 227

229 230 231

232 233 234 235 235b

237 238 239

240

242 242b 243 244

245 246 247

250 251 252

253

255 255b 256 257

258 259

261 262 263 264 265 266 267 268 269

Hal 1

FIRMA NAAM

203 204 205

273 108 109 110 111

ENTREE

200 201

STANDNR. 217-218-230-231 219-232 210-211-223-224 141 128-129 240-253 272 147 126-127-135-136

278-279 261 132-133 268 242b-243 103 220 247 235b 255b 265 144-145 271 116-152-125-153-143-154

263-264 209b

Café Toog

Foto stand

Sanitair

270 271 272

Hal 2

Rijnkaai FIRMA NAAM Elitra B.V. Esco Power N.V. FEMM Antwerpen FKH Batterijen BV Flamea vzw - Service Hydro nv - Maritime Antwerp Cleaning - Service Electro BvbA - C.A.S.C.O. Hemiksem - Service Power BvbA - Marine & Indstrie Kant Antwerpen G.H.François Galerie Van Campen en Rochtus Gemeentelijk Havenbedrijf Greener Shipping Groot Scheepstechniek B.V., De Hogere Zeevaartschool Iris Reizen KBC Ketels NV Larissa Shipping BvbA Lecour & Co BvbA/Schepen Onderlinge Ned. U.A. Maasbracht Groep - P.H. Tinnemans & Zn bv Tinnemans Scheepsbouw BV - Verbunt BV - St. Antonius BV, Handelsbedrijf - General Services Holland BV - Batomics BV - Van Lier Installatietechniek BV - Linssen Electronica BV - Vissers & Van Dijk B.V. Maasdal

Kattendijkdokbrug STANDNR. 277 117-118 200-201 150 237-239-250-252

270 273 208 234-235 146 222 244 109 131-140 242-255 115-124 212-213-214-225-226-227

105-106-107

FIRMA NAAM

STANDNR.

Marine Diesel Service (M.D.S.) Marintec Meca BvbA Meuse & Sambre S.A./N.V. Mobitel BvbA Nassau NV, Handelmij Neptunia nv Nieuwe Scheldewerven Oranje Verzekeringen U.A. Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Periskal Group Port Service Prodesk Promotie Binnenvaart Vlaanderen Reintjes Benelux BvbA Scheepvaartkrant, De Scheepvaartpolitie Schroef, Scheepswerf De Schuttevaer, Weekblad Swets ODV TeamCo Shipyard BV Heusden Tresco Engeneering Trico Shipyard B.V. Vandaele-Machinery NV Vans Bunkers BvbA Velden B.V., A. van der Venneman & Co BvbA Veth Propulsion B.V. VLOOT Voorden, Van Werkhuizen Frans Stevens NV Wouwe Slaap- & Zitcomfort, Van Xpedys (RKE)

Lees de krant ook eens op een andere manier..

www.scheepvaartkrant.nl Pb 5915 - 3008 PD Rotterdam - Telefoon 010-4129500 - Fax 010-4046402 - E-mail: [email protected]

104 113-122 123 102 114 100-101 222b 256-257 138 269 108 148-149 272 206-207 266 137 209 262 150 233 145b 202 209c 203 245-246-258-259 267 110-111-119-120 205 221 142 204 216 229

De Scheepvaartkrant verzorgt: • Handleidingen • Insteekfolders (opmaak en drukken) • Bedrijfsprofielen (advertorials) • Boeken (opmaak en drukken) • Promoties • Advertentie publicaties

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 20


making a difference for the next generation Kom langs op stand 234-235 en overtuig uzelf ! Belangrijke reductie schadelijke emissie. Bij optimale situatie een besparing van meer dan 9%

Bezemer Coatings Havennr 140

Greener Shipping T: +32 (0)498-020861 - E: [email protected] www.greenershipping.co.uk

• • • • • • • • • • • • • • • • • •

Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Druksensoren Drukmeters Temp. sensoren Temp. meters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren • Weerstanden • Maintenance meetapparatuur

Onze vertegenwoordigingen: • Fernsteurgeräte (FSG) • Gessmann • Noris • Widap • • Genge & Thoma • MEAS (HL-Planar) • Ametek • Hioki •

Voor scheepvaart altijd goede voorraad Uw adviseur: Dirk Mathys

Havennr 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-5420336 Fax: +32 (0)3-5420337 [email protected] www.bezemer-coatings.be

Voor totaal advies verfsystemen

SIGMA MARINE COATINGS BELGIË

HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat 33 3079 DN Rotterdam Postadres Postbus 9393 3007 AJ Rotterdam Tel: +31(0)10-2928787 Fax: +31(0)10-2928765 E-mail: [email protected] Internet: www.hprtechniek.nl

Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Mariakerk, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Veth Propulsion-Papendrecht Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Verhaar Omega-Oegstgeest Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Ship Technics-Kapelle, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen a/d IJssel, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg

HARDOX® 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX® 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd.

Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u.

Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan.

De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar.

* t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX® slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : +31 24 6790570 Fax. : +31 24 6790577

www.ssabox.com www.hardox.com

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 21


Kroon op werk van 25 geslaagde manifestaties Open Scheepvaartdagen trekken record aantal exposanten als bij het opknappen van het schip boven de waterlijn, wordt telkens gerekend op de medewerking van schippers en oud-schippers. Zo werd het interieur van het m/s Angèle onlangs helemaal opgeknapt en gemoderniseerd. De tentoongestelde foto’s van oude schepen komen daarbij nog meer tot hun recht.

ANTWERPEN - In de Waagnatie

aan de Antwerpse Scheldekaaien worden van 17 tot 19 september de 25ste ‘Open Scheepvaartdagen’ (OSD) gehouden. Het wordt dus een speciale uitgave, des te meer nu een record aantal exposanten werd opgetekend. De laatste dagen van augustus kwamen nog telefoontjes binnen van belangstellenden. Uiteindelijk weden 125 exposanten opgetekend, een record in de geschiedenis van de OSD. Vooral opvallend is de deelname van meer scheepswerven uit binnen- en buitenland. Ook de academische zitting op 9 september staat in het teken van het jubileum van dit unieke initiatief.

Vakbeurs

Door Theo Frison De ‘Open Scheepvaartdagen ontstonden in de omgeving van de ‘Oude Dokken’ in de Antwerpse haven. Niet zonder moeite zijn ze er in geslaagd om steeds in diezelfde omgeving te blijven. Maar van een schippersfeest met maar een paar bedrijven zijn de Open Scheepvaartdagen uitgegroeid tot een vakbeurs voor de binnenvaart met internationale allures. En dat alles dank zij de onbaatzuchtige medewerking van tal van schippers en oud-schippers. Op die eerste Scheepvaartdagen waren amper een paar bedrijven vertegenwoordigd. Angèle Huysmans-De Coninck - die haar nam destijds gaf aan het binnenschip ‘Angèle’, nu zowat de basis en het verzamellokaal van het ‘Museum voor Rijn- en Binnenvaart‘- kan het zich nog goed herinneren. “Er stonden toen twee standjes en een vis-

•

Volgens Cees Rademakers is er bij de overheid onvoldoende aandacht voor het behoud van het maritiem erfgoed. FOTO T. FRISON

kraampje. Verder waren er roeiwedstrijden in de oude dokken”. Cees Rademakers, die het allemaal ook heeft beleefd, springt haar bij. “Het waren niet alleen gewone roeiwedstrijden? Er waren ook speciale proeven, die rechtstreeks met de binnenvaart te maken hadden, zoals het wrikken, waarbij de man met één riem achteraan het bootje in de goede richting doet voortbewegen.” In die tijd dreef die kleine roeiboot bij het varen steeds achter het schip aan.

Rijn- en Binnenvaart’ een vereniging onder leiding van Dr. Van Cleempoel, die zich tot doel stelde, geld in te zamelen om oude scheepstypes uit de binnenvaart op te kopen en te onderhouden. Van officiële zijde was er toen weinig of geen belangstelling voor het bewaren van deze oude scheepstypes. De term ‘maritieme archeologie’ moest blijkbaar nog worden uitgevonden. De vereniging slaagde er in om enkele oude scheepstypes op die wijze aan het Nationale Scheepvaartmuseum te Successen schenken, toen nog gevestigd De ‘Open Scheepvaartda- in het Steen. Alex De Vos, digen’ betekenden een steun recteur van dit druk bezochte voor de vzw ‘Museum voor museum, steunde de vereni-

ging in dit initiatief. Vandaag staat men op dat vlak weer heel wat verder van het doel, meent Cees Rademakers. “Een schip zoals het lichtschip dat hier vlakbij ligt, krijgen wel een likje verf, maar daarna wordt er niet meer naar omgekeken, en kan het gewoon wegrotten”. Bij het Museum voor Rijnen Binnenvaart weet men wat het zorg dragen over oude schepen betekent. Van de bijeengebrachte fondsen gaat er elk jaar een pak naar het onderhoud van de schepen. Regelmatig moeten ze op de helling om ze ook onder de waterlijn weer helemaal in orde te brengen. Bij dat werk, net

Uit die paar standjes tijdens de eerste uitgave, is intussen een internationaal gewaardeerde vakbeurs voor de binnenvaart gegroeid. Bedrijven uit binnen- en buitenland tonen hier hun laatste nieuwigheden. De OSD worden dan ook door de bedrijfswereld beschouwd al DE vakbeurs voor de sector in België. Er zijn gespecialiseerde bedrijven uit eigen land, maar ook uit Nederland en Duitsland. Dat het aantal scheepswerven daarbij dit jaar sterk is toegenomen, is volgens Cees Rademakers vooral te danken aan het feit dat ‘de ruwbouw van schepen is afgelopen’. Vandaar dat de scheepswerven nu massaal hun diensten komen aanprijzen. België was voordien steeds vertegenwoordigd door de in Wallonië gevestigde scheepswerf Meuse et Sambre, met hoofdzetel in Beez bij Namen. Op deze editie zal ook de Waalse werf Plaquet een stand hebben.

marin en Hogere Zeevaartschool, en ‘De Schroef’ dat voor deze gelegenheid voor kinderopvang zorgt. En uiteraard is ook het Havenbedrijf Antwerpen met een stands vertegenwoordigd.

Academische zitting Zoals gebruikelijk wordt de aanzet tot de Open Scheepvaartdagen gegeven met een academische zitting in het havenhuis. Die is gepland op donderdag 9 september en heef als thema ‘25 jaar Open Scheepvaartdagen’. Het woord wordt er gevoerd door Dr. Van Cleempoel, die alle ja-

ren aan het roer stond van de organiserende vzw ‘Museum voor Rijn- en Binnenvaart’. Die manifestatie is op uitnodiging.

Openingsuren De Open Scheepvaartdagen worden gehouden in Hangar 29 van de Waagnatie aan de Scheldekaaien op vrijdag 17, zaterdag 18 en zondag 19 september, een week later dan bij vorige gelegenheden. Deze vakbeurs en ontmoetingsplaats voor schippers opent telkens om 14.00 uur. Op vrijdag en zondag is ze geopend tot 20 uur, op zaterdag tot 21 uur. De toegang is gratis.

Algemene stands Er zijn uiteraard zoals gewoonlijk een aantal algemene stands, die de binnenschippers over hun activiteiten willen informeren. Zo kan de Scheepvaartpolitie niet ontbreken, de gespecialiseerde Angèle Huysmans- De Coninck zet zich al tien jaar in voor het onderwijsinstellingen Cenflu- voorbereiden van de Open Scheepvaartdagen. FOTO T. FRISON

•

Willy en Angèle geven taken door aan nieuw duo Wissel aan de top bij Open Scheepvaartdagen ANTWERPEN - Willy Huysmans en zijn echtgenote Angèle De

Coninck hebben tien jaar hard gewerkt bij de voorbereiding van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Nu Willy Huysmans met Nieuwjaar met pensioen gaat bij Cenflumarin, besloot het echtpaar om het rustiger aan te doen. Ze geven de fakkel door aan Maurice Peleman en Joseph Romeijnders, twee schippers die onlangs zijn gestopt met varen. Ze laten de boel nog niet helemaal los want ze willen hun opvolgers met raad bijstaan. Door Theo Frison

zullen slagen om dit evenement ook in de volgende jaren tot een succes te laten uitgroeien. In het verleden was er wel even sprake van dat een andere organisatie het evenement zou overnemen, maar daarvan is intussen geen sprake meer. Voor hun vertrek hebben Willy en Angèle er voor gezorgd dat met de hulp

van een reeks vrijwilligers het interieur van het museumschip ‘Angèle helemaal is vernieuwd. Er is zelfs videobewaking geïnstalleerd, zodat men van in de zaal kan zien wanneer iemand aan boord komt. “En de buurman van het schip Célestine houdt ook een oogje in het zeil wanneer we afwezig zijn. Hij vervult zowat de taak

van conciërge voor de museumschepen”. Men mag er zeker van zijn dat Willy en Angèle ook na hun afscheid uit het bestuur, de ‘Open Scheepvaartdagen’ nog verder zullen volgen, en dat ze ook de komende jaren hun vakantie zo zullen aanpassen dat ze dit evenement zullen bijwonen.

Afscheid

•

Bij de opening van de Open Scheepvaartdagen voerde Angèle meestal niet het woord. Ze had er echter wel voor gezorgd dat alles vlekkeloos verloopt. Hier bij de opening samen met havenschepen Marc Van Peel en met de heer Herbosch, die de binnenvaart vertegenwoordigt bij het Havenbedrijf. FOTO T. FRISON

Sedert ze zijn gestopt met varen op het motorschip Angèle, heeft Angèle Huysmans De Coninck zich ingezet voor het Museum van Rijn- en Binnenvaart. Ze houdt momenteel toezicht op de drie museumschepen Mon Désir, Liomar en Angèle, die tijdens het ‘museumseizoen’ van Pasen tot september open staan voor de bezoekers. Haar vroegere schip, bij de schippers vertrouwelijk ‘het Angèleke’, dient daarbij ook als vergaderplaats voor tal van activiteiten die de schippers en vooral de oud-schippers organiseren. Ook de planning voor de ‘Open Scheepvaartdagen’ gebeurt traditioneel van uit dit museumschip. Alhoewel de jongste jaren heel wat is veranderd in het

Bonapartedok, vooral met de bouw van het museum ‘Stad aan de stroom’ (MAS) liggen de drie museumschepen daar nog steeds aangemeerd. Of dat zo zal blijven weet Angèle De Coninck niet. “Misschien wil het MAS de schepen overnemen, maar zeker is dat nog niet”. Tot voor enkele jaren vonden de Open Scheepvaartdagen in deze omgeving een vaste stek. Eerst in een oud gebouw, waar nu het MAS is opgetrokken, daarna in een tent op de kaaien vlakbij. Angèle en Willy hebben al deze veranderingen mee gemaakt, en er meteen ook voor gezorgd dat de ‘Open Scheepvaartdagen’ een steeds belangrijker evenement werden voor de schippersgemeenschap.

Het is niet met een licht gemoed dat Willy en Angèle nu afscheid nemen. Maar in het vooruitzicht van de pensionering heeft Willy een kleine boot gekocht, waarmee ze weer zelfstandig het water optrekken. Angèle denkt daarbij aan de vaak schilderachtige kanalen in de Westhoek, richting Noord-Frankrijk. “Maar ook Nederland is mooi om te gaan varen”. Dat betekent echter dat het er niet meer inzat om elk jaar de voorbereidingen van de ‘Open Scheepvaartdagen mee te maken. Dat gebeurde de jongste jaren vooral in samenwerking met Cees Rademakers, die ook heeft geholpen om de Open Scheepvaartdagen elk jaar weer wat groter te maken. “We willen wel blijven meehelpen, maar we zien het niet meer zitten om elk jaar vier of vijf maanden voorbereidend werk te leveren om die Open Scheepvaartdagen te doen lukken.” Wel zullen ze hun opvolgers Maurice Peleman en Joseph Romeijnders met hun raad blijven bijstaan.

Record Angèle is tevreden dat deze 25ste editie van de Open Scheepvaartdagen een recorduitgave wordt. Ze hoopt maar dat haar opvolgers er in

• Alle voorbereidingen zijn achter de rug, Angèle en Willy Huysmans en Cees Rademakers kijken tevreden toe.

FOTO T. FRISON

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 22

Open Scheepvaartdagen Antwerpen STAND 266

Luithagen haven 2 Unit F B 2030 Antwerpen

Vraag uw installateur naar onze

AANBIEDING:

DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van electronische en Mechanische motor bedieningen.

AIS-Transponder € 1950,- ex BTW Verkoop uitsluitend via vakhandel !

officieel distributeur voor Europa Hendels voor 1 - 2 - zelfs 3 motoren mogelijk, zowel standaard dan wel alles onder folie verwerkt met 2 draad ’s noodbediening. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt.

Onze officiële Distributeurs voor Europa:

NAVAL Marine GmbH • Neumarkt 2 • 47119 Duisberg Tel.: +49 (0)2 03-8 26 50 • Fax: +49 (0)2 03-81626 E-Mail: [email protected] • Site: www.naval-marine.de

levering van schroefasremmen en schijven

Levering & installatie in geheel Europa ! DCS International B.V.

Scheepselektra en Nautische apparatuur voor binnen-, zee- en pleziervaart • 24 uurs storingsdienst

Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. +31(0)78-66192003 Fax +31(0)78-66191539 [email protected] - www.dcsint.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 23


Intentieverklaring F.K.H. Batterijen en Huisman elektrotechniek Nijmegen - F.K.H. Batterijen BV uit Nijmegen en Huisman Elektrotechniek BV uit Druten, hebben een intentieverklaring ondertekend. De heer André Hof van Huisman Elektrotechniek en Frits Hardeman van F.K.H Batterijen ondertekenden deze verklaring om hun goede en langdurige samenwerking verder te bevestigen. sjouwen. Daarom levert FKH veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen, inclusief de chemiebranche. De service aan boord gaat ver: een nieuwe accu wordt aan boord gebracht en geplaatst, dan aangesloten waarna de hele installatie wordt beproefd op deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een service-telefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en- of er klachten zijn. Heeft men een storing dan is een telefoontje naar FKH voldoende. Binnen standaard reistijd staat er één van de twee Service FKH werkbussen voor het schip, Batterijen zijn om licht te ge- met uitgebreid equipment aan ven en niet om er zwaar mee te boord om het schip voeding te Beide heren vinden dat kwaliteit en serviceverlening in de binnenvaart essentieel zijn om een verantwoorde bedrijfsvoering te bewerkstelligen. Beide bedrijven werken 24 uur 7 dagen per week en vullen elkaar daarom uitstekend aan. Met service het gehele jaar door! Net als FKH Batterijen is Huisman Elektrotechniek een continu bedrijf. Daarom rekent Huisman op haar leveranciers, wanneer het nodig is 24 uur per dag. Voor de vervanging van batterijen is de keuze dan ook niet moeilijk: F.K.H. uit Nijmegen

geven!De storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bij de hand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde schepen draait er zonder spanning niets aan boord. Stroom is de bron! FKH heeft een eigen merk en laat door de producent accu’s met speciale legeringen uitvoeren waardoor er een maximale vermogensopname plaatsvindt. Accu’s van Frits Hardeman; “The best you can get”.

Nautisch specialisten aan het werk! ZWIJNDRECHT (NL) - SwetsODV is één van de belangrijkste spelers op de nautisch flexibele arbeidsmarkt, met ruim 25 jaar ervaring in de Binnenvaart sector. Wij leveren zowel Nederlandse-, Poolse als Roemeense bemanning voor elk type schip, van binnenvaarttanker tot containerschip en van Rijn- tot cruisevaart in dag- of continu vaart.

Verloting Als vanouds hebben heeft FKH ook nu weer een verloting, ditmaal een waardecheque ter waarde van 100 Euro. Alle bezoekers kunnen deelnemen aan deze verloting die de gehele beurs wordt gehouden. Bezoek daarom de stand van FKH Batterijen.

Meer info onder www.fkhbatterijen.nl

STAND 150

Werving

Esco Power: Uw partner in de binnenvaart ANTWERPEN - Reeds vele jaren is Esco Power een betrouwbare partner met scheepskeerkoppelingen Twin Disc. Deze keerkoppelingen zijn voornamelijk bekend voor toepassingen in werkboten voor jarenlange service.

SwetsODV:

uiterst zacht, geheel zonder voelbare klop. Daarenboven kan men, dankzij de elektronische bediening EC300 van Twin Disc, proportioneel schaSnel schakelen was steeds QuickShift uitvoeringen. Deze kelen. een vereiste, maar nu kan dit kunnen niet alleen extreem Dit laat toe om het schroefookmet de unieke MGX snel schakelen,maar doen dit toerental van uw schip, zelfs

bij stationair motortoerental, te laten zakken,waardoor varen en manoeuvreren nog eenvoudiger en aangenamer wordt. De verbinding tussen motor en keerkoppeling wordt gerealiseerd door een Centax N of NL hoog-elastische koppeling,

dewelke toelaat dat de motor geheel flexibel opgesteld wordt. Deze Centa koppelingen bestaan uit een elastisch element en een flexplaat of het ingenieuze lenkersysteem,waardoor axiale – en radiale bewegingen soepel opgevangen kunnen worden. Een EscoView touch screen kan alle beschikbare parameters van motor en keerkoppeling weergeven. Een eenvoudige en aangename uitlezing van gegevens, alarmen en informatie wordt hierdoormogelijk ! Meer info onder www.escopower.be

STAND 117-118

Met onze eigen wervingskantoren in Poznan (Polen) en Galati (Roemenie) en onze Nederlandse(Zwijndrecht en Almelo) en Belgische (Vilvoorde) kantoren werven en selecteren we voor u medewerkers met de juiste instelling en kwalificaties.

behoud.

Wetgeving

Onze bemanningsleden staan op onze Nederlandse loonlijst. De buitenlandse medewerkers betalen conform het betreffende belastingverdrag hun inkomstenbelasting in het woonland. Alle sociale Selectie lasten worden conform EU Door intensief contact met wetgeving in Nederland afu en de kandidaat, selecte- gedragen. ren we voor u de juiste Zorg en risico medewerker aan boord van uw schip. Heeft u tijdelijk geen personeel meer nodig of is onze Transport medewerker ziek dan heeft u “Pick and Drop” systeem; ook geen kosten. onze buitenlandse medeVan vrijdag 17- tot en met werkers worden bij u op de loopplank gebracht en weer zondag 19 september vindt opgehaald op de door u op- de beurs “Open Scheepvaartdagen” plaats te Antgegeven locatie. werpen. Ook SwetsODV is Flexibiliteit hier vertegenwoordigd! Wij Twee keer per week trans- nodigen u graag uit op port zorgt ervoor, dat Swet- standnummer 233 om nader sODV snel en adequaat een kennis te maken met onze vacature kan invullen met diensten. Mocht u verhinbuitenlandse medewerkers, derd zijn om deze beurs te voor echte piek en ziek pro- bezoeken kun u altijd conblemen kunnen we u zelfs tact met ons opnemen op binnen enkele uren een flexi- 088-619123 of een bezoekje brengen op onze website. bele oplossing bieden. SwetsODV, www.swetsodv.com Ons personeel is voor langere tijd bij ons in dienst, STAND 233 hierdoor kunnen wij u de garantie en zekerheid bieden dat u dezelfde goede matroos of stuurman aan boord

Continuïteit

Uw Casco-nieuwbouwspecialist TeamCo Shipyard b.v.

Kwaliteit Na een gedegen voorbereiding en engineering staat alles in het teken van een optimale kwaliteit van de bouw. Tijdens de gehele bouw adviseert men met technische en economische adviezen. De klant kan rekenen op een betrokken, vakkundig en gemotiveerd team aan boord van zijn schip. Een team van mensen die zich verantwoordelijk voelen voor hun taak en tijdens de bouw ondersteund worden door een professionele projectbegeleiding en engineering.

Expertise Kennis van zaken is tijdens de bouw en vooral in de werkvoorbereiding noodzakelijk. TeamCo heeft ervaring met vele soorten schepen, technisch gecompliceerde schepen Sinds de start in eind 2005 zijn

TeamCo reeds opgeleverd of behoren tot onze orderportefeuille. Van alle zaken die passeren voor en tijdens de bouw van deze schepen bezitten wij de noodzakelijke expertise. Op dit moment wordt er in Heusden gewerkt aan een viertal tankers. Onlangs kreeg TeamCo de opdracht voor het leveren van een tweetal - Mts Tanja Deymann (Tan- gastankers voor de firma kerkoppelverband) Lehnkering te Duisburg - M.s Mon Desir (vracht koppelverband) U vindt TeamCo op de stand - Mts Veerman, Mts Kruiska- tijdens de beurs in Antwerpen de, Mts Carpe Noctem vind u op stand 145 hal 1 Voor (chemicaliëntankers) meer informatie kunt u terecht - Ms Dortsman, Ms United, op onze website. Ms Exelsior ( vracht/containerschepen) TeamCo Shipyard b.v., www.teamcoshipyard.nl

HEUSDEN - Sinds eind 2005 is TeamCo Shipyard b.v. gevestigd op het voormalige terrein en haven van scheepswerf Verolme direct gelegen aan de Maas. Binnen een korte tijd heeft TeamCo Shipyard b.v. een klinkende naam opgebouwd als casconieuwbouwspecialist. Met behulp van gerenommeerde en kundige onderaannemers worden casco’s in enkele maanden gebouwd tot compleet uitgeruste, moderne binnenvaart en kleine zeevaart schepen. Kwaliteit en expertise zijn aspecten die tijdens dit proces hoog in het vaandel staan.

reeds meer als 40 schepen opgeleverd. In de opleveringslijst van TeamCo vindt u allerlei soorten schepen van standaartvrachtschepen tot een gastanker. In hun korte bedrijfsgeschiedenis werden vele technisch hoogstaande projecten opgeleverd aan cliënten uit binnen en buitenland. Het ging hierbij over afbouw van een toegeleverd casco maar ook meerdere malen om een turnkey oplevering van een compleet schip. Enkele voorbeelden hiervan zijn: - Mts LRG 87 (gastanker) - Mts Citrine , Mts Topaz, Mts Frienschip, (bunkertankers) - Mts Montana (estuaire tanker) - Mps Serenade 2 (passagiersschip) - Mbs Delta, Mbs Phillipskerke (beunschepen)

Brede expertise

Deze schepen werden door STAND 145B

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 24


Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn en nu ook EBR ankerlieren

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

Kom tijdens de Open Scheepvaart Dagen Antwerpen langs op stand 150 Neem deel aan de verloting van de Waardecheque’s ter waarde van

Power for marine professionals

Kom langs ! Stand 263-264 Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. : 0168-484555 Fax : 0168-484224 E-mail : [email protected] Web : www.ebr-bv.nl

Schoonst, Zuinigst Volvo Penta

Handels- en Scheepvaartonderneming MAASDAL

€ 100,-

MAASDAL BVBA

Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, T: (+32) 03/744.08.04, F: (+32) 03/744.08.05, E: [email protected]

VOOR PLEZIER- EN PROFESSIONELE SCHEEPVAART

WWW.MAASDALBVBA.COM

Capaciteit van 70 t/m 1000 pk Uw partner in: Daewoo engines, Advance Gearboxes, Super Star, Lister Petter en Hatz generators

Volvo Penta motoren staan in de markt bekend om hun efficiency in combinatie met zeer lage emissie waarden. Dit is niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor uw eigen portemonnee. Vraag ons naar de mogelijkheden of een vrijblijvende offerte.

VOLVO PENTA Voortstuwingsmotoren Wederom een voorbeeld van de Volvo Penta Green Commitment

Kant Marine en Industrie nv Haven 200, Schouwkensstraat 5, B-2030 Antwerpen, Tel: +32(0)3/543.61.00 - Fax: +32(0)3/543.61.09

Carron Marine bvba Havenlaan 84, B-9060 Zelzate, Tel: +32(0)9/345.61.71 – Fax: +32(0)9/345.61.47

Batomics bv Veerweg 3, NL-6051 AH Maasbracht, Tel: +31(0)475.12.94 – Fax: +31(0)475.46.48.00

MoNo Marine bv

Ook dit jaar nemen wij deel aan de ‘Open Scheepvaartdagen’ op 17, 18 en 19 september 2010 in de Waagnatie, Hangar 29 te Antwerpen.

Scheepswerf 1, NL-5256 PL Heusden, Tel: +31(0)416.666.021 – Fax: +31(0)416.66.06.69

Derma Trucks nv I.Z. Blauwe Toren, Hoge Hul, B-8000 Brugge, Tel: +32(0)50.31.18.83 – Fax: +32(0)50.31.12.19

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

Wij hopen u daar te zien, u bent van harte welkom ! • • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

24 UURS SERVICE

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 25


GAVERE - Gavere feestte op zondag 22 augustus met de officiële inhuldiging van de nieuwe stuw op de Schelde in de deelgemeente Asper. Hiermee moet de bedrijfszekerheid voor de scheepvaart nog verhogen. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ), kijkt ook al uit naar de dag waarop men daar ook een nieuwe sluis kan inhuldigen.

Nieuwe stuw van Asper ingehuldigd te weinig gebruik maakt van de waterweg.

Schotbalken Gedelegeerd bestuurder Leo Clinckers van waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal beloofde dat samen met de gemeente Gavere wordt bekeken hoe op de industriezone meer watergebonden bedrijven kunnen worden aangetrokken. Hij herinnerde er aan hoe de naam van Asper doorheen het land gekend raakte door het afroepen op de radio van de waterstanden, waarbij het aantal opgehaalde schotbalken een rol speelden. “Vandaag zijn er geen schotten meer, maar twee openingen. Die moet extra bedrijfszekerheid garanderen voor de scheepvaart. Wanneer één opening het laat afweten, kan het tweede het probleem nog opvangen”.

DOOR THEO FRISON

Ondanks het dreigende weer was een stralende zon van de partij op het ogenblik dat in Asper de nieuwe stuw officieel werd ingehuldigd. Om de plechtigheid een feestelijk karakter te geven, werd voor de gelegenheid de ‘Gentse Barge’ ingehuurd, de replica van een historisch schip zoals die destijds instonden voor de verbinding tussen Gent en Brugge. Dat schip is het resultaat van een project in de nabijheid van Boom, waarbij langdurige werklozen een andere opleiding konden krijgen. De genodigden moesten langs de waterweg de site bereiken, want een tocht met de bus betekende dat al die genodigden over de sluisdeuren van Asper moesten. Tijdens de korte vaartocht werd uitleg gegeven door Karel Hubau, schepen van cultuur van de gemeente Gave-

Bouw nieuwe sluis staat al op programma

Vervanging

• Met het oplaten van rode, blauwe en witte ballonnen werd de nieuwe stuw van Asper ingehuldigd. re, en door ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal. Schepen Hubau herinnerde er aan

dat de Schelde destijds de grens vormde tussen het Frankische en het Germaanse rijk. Vandaag de dag is de Schelde geen grens

meer, maar een gebied dat mensen samen brengt. Op economisch vlak is het belang van de Schelde sterk toegenomen na-

Haventrafieken van Brussel nemen weer toe

FOTO T. FRISON

dat de rivier gekalibreerd werd op 1.300 ton. Hij wees er op dat de industriezone aan de Schelde in Gavere nog klein is, en vooral

25

Zowel de stuwen als de sluizen van Oudenaarde, Asper en Kerkhoven werden in de twintiger jaren van de vorige eeuw gebouwd, en zijn dus aan vervanging toe. De vernieuwing van de stuw van Asper heeft bijna twaalf miljoen euro gekost. “Dat geld is goed besteed. De stuw is

niet alleen nieuw, maar ook beter”. Hij voegde er nog aan toe dat bovendien een speciale geul voor migrerende vissen werd gebouwd. De grotere bedrijfszekerheid voor de scheepvaart komt zeker niet ongelegen. Momenteel wordt hier zo’n elf miljoen ton aan goederen vervoerd. “Als dat langs de weg moest verlopen, zou men een nieuwe snelweg tussen Frankrijk en Gent moeten bijbouwen”.

Sluizen Ook de sluizen zijn aan vernieuwing toe. Momenteel is de sluis van Asper de minst diepe. Bij de bouw van een nieuwe sluis zal daarbij de bodem worden verlaagd om de capaciteit te verhogen. Momenteel kunnen schepen tot 2.200 ton tot Gavere varen. Tot slot verklaarde Clinckers, dat ‘hij hoopt binnen enkele jaren nog de opening van de nieuwe sluis in Asper mee te maken’. Aangekomen aan de nieuwe sluis liet ir. Clincker met een druk op de knop de kleurige ballonnen los, die op de twee afsluitingen van de stuw waren geplaatst.

De Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 17-18-19 september 2010

Kijk op: www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

BRUSSEL - De heropleving in de Haven van Brussel kwam blijkbaar trager op gang dan in de Vlaamse zeehavens. Maar toch kon het Havenbedrijf voor het eerste semester van 2010 een stijging vaststellen van 5,3 procent. Het transitverkeer was echter nog verder gedaald.

Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo...

ECT begint lijndienst op LCT in Luik LUIK - Emile-Louis Bertrand,

directeur-generaal van de Haven van Luik, pleitte onlangs nog voor een vlottere samenwerking tussen zijn haven en Rotterdam. Die wordt nu realiteit met een containerlijndienst tussen Rotterdam en Luik. De dienst is ook positief voor de ECT terminal in Willebroek.

DOOR THEO FRISON

Tijdens de eerste helft van het jaar stegen de eigen trafieken van de Haven van Brussel naar 2,203 miljoen ton van 2,001 miljoen ton in 2009. Het algemene cijfer werd echter laag gehouden door de verdere daling van de transit op het kanaal. De scheepvaart van en naar Charleroi daalde tot 975.000 ton. Dat was een daling met 11,3 procent tegenover 2009, genoeg om het algemene totaal toch nog negatief te houden tot 3,178 miljoen ton, een daling met 0,4 procent. Bij de eigen trafieken was er een lichte stijging met 0,3 procent in de sector van de bouwmaterialen, met 1,140 miljoen ton nog steeds de omvangrijkste sector. De petroleumproducten

DOOR THEO FRISON

Het vervoer van voedingswaren langs de waterweg is tijdens de eerste helft van 2010 in de •Haven van Brussel met 31 procent toegenomen .

echter stegen met 8 procent tot 617.000 ton. De landbouwproducten stegen met 27 procent tot 174.000 ton en de voedingswaren met 31 procent tot 100.000 ton. Ertsen en schroot deden het ook iets beter. De sec-

tor kwam op 60.000 ton, een groei met 4 procent. De metaalproducten stegen van een minimumtrafiek naar 13.000 ton, een winst van 275 procent. Het aantal vervoerde containers is licht gestegen tot 8.107 TEU, een

FOTO T. FRISON

winst van 11 procent. Het Havenbestuur neemt zich voor om het gebruik van de waterweg verder aan te moedigen, om zo de druk van het wegvervoer op de grootstedelijke agglomeratie te verminderen.

Croissance des trafics portuaires à Bruxelles BRUXELLES - La reprise du trafic au Port de Bruxelles a été plus lente que dans les ports de mer de Flandre. Mais les autorités du Port ont pu constater une lente hausse de 5,3 pour cent des trafics portuaires. Mais le trafic de transit a continué de reculer.

De LCT containerterminal in Luik krijgt er een vaste lijndienst •op Rotterdam bij. FOTO THEO FRISON

kan worden afgehandeld. Met dit initiatief wordt de LCT terminal in Luik een belangrijke schakel in het vervoer tussen Rotterdam en Wallonië. Deze lijndienst verbindt meteen ook de ECT terminals in Venlo en in Willebroek. Meteen wordt

de frequentie van het aantal afvaarten tussen Rotterdam in Willebroek verhoogd van 3 afvaarten per week naar dagelijks. Voor de nieuwe verbinding op Luik kan geboekt worden via ECT ([email protected]) en via LCT in Luik.

ECT commence un service à conteneurs sur Liège LIEGE - Emile-Louis Bertrand, directeur-général du Port autonome de Liège, plaidait encore dernièrement pour une plus souple collaboration entre son port et Rotterdam. Son vœux devient réalité avec un service à conteneurs régulier entre Rotterdam et Liège. Ce service est aussi positif pou le terminal ECT de Willebroek.

DOOR THEO FRISON

Pendant la première moitié de 2010, les trafics propres du Port de Bruxelles ont atteint 2,203 millions de tonnes, contre 2,001 millions de tonnes. Mais le chiffre total des trafics a encore diminué en comparaison avec 2009 à cause d’une baisse continue des trafics de transit au canal. Les trafics de et vers Charleroi ont perdu 11,3 pour cent pour arriver à 975.000 tonnes, assez pour garder le total global des trafics au négatif avec 3,178 millions de tonnes, une perte de 0,4 pour cent. Dans les trafics propres il y avait une légère montée de 0,3 pour cent dans le secteur des matériaux de construction, qui reste avec 1,140 million de tonnes tout de même le secteur le plus important. Les produits pétroliers ont gagnés 8

Er kwam een akkoord tussen Europe Container Terminal (ECT) in Rotterdam en de Luikse containerterminal LCT voor een regelmatige lijndienst. Die valt onder de noemer van ‘European Gateway Services’, waar ECT samen met andere partners een netwerk van inland terminals wil uitbouwen. De klanten zullen ook op bijkomende dienstverlening kunnen rekenen zoals het ECT extended gate® concept, waardoor het vervoer snel, efficiënt en duurzaam

Grâce à cet initiative le terminal LCT de Liège devient un maillon important dans les trafics entre Rotterdam et la Wallonie. Ce service relie en même temps les terminaux ECT de Venlo et de Willebroek. Pour Willebroek cela signifie que la fré-

quence des départs y ira de 3 départs par semaine vers des départs journaliers. Pour le nouveau service sur Liège des réservations peuvent être communiqués par ECT ([email protected]) ou par LCT à Liège.

PAR THEO FRISON

•

Le transit fluvial par Bruxelles - comme ici à l’écluse de Molenbeek -a diminué de 11,3 pour cent pendant la première moitié de 2010. FOTO T. FRISON pour cent, arrivant à 617.000 tonnes. Les produits agricoles gagnaient 27 pour cent, arrivant à 174.000 tonnes, et les denrées alimentaires gagnaient 31 pourcent, atteignant 100.000 tonnes. Les minerais et ferrailles gag-

naient 4 pour cent, arrivant à 60.000 tonnes. Les produits métallurgiques ont grimpés d’un strict minimum vers 13.000 tonnes, un gain de 275 pour cent. Les autorités portuaires sont déterminées à continuer les efforts

pour promouvoir l’usage de la voie d’eau, permettant ainsi une amélioration de la mobilité à Bruxelles, en évitant la présence de centaines milliers de camions dans et autour de Bruxelles.

Il y a eu un accord entre Europe Container Terminal (ECT) à Rotterdam et le terminal à conteneurs liègeois LCT pour un service régulier entre les deux terminaux. Cette initiative tombe sous l’idée des ‘European Gateway Services’, où ECT veut, en collaboration avec des partenaires, créer un réseau de terminaux dans l’arrière-pays. Les clients de ce service pourront aussi compter sur des services additionnels tel le ‘ECT extended gate®way concept, qui assure un service rapide, efficient et durable

Emile-Louis Bertrand insistait encore dernièrement sur des •initiatives de la part de Rotterdam.

FOTO THEO FRISON

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 26


w w w. e s c o p o w e r. b e

Van Harte W elkom op onze stan d tijdens de O pen Scheepvaar tdagen te Antwerpen

INFORMEER NAAR ONS BREDE PRODUCTEN GAMMA ZOALS: - KEERKOPPELINGEN TOUCH SCREEN MONITORING - ELECTRONISCHE BEDIENINGSSYSTEMEN HYDRAULISCHE LIEREN - ELASTISCHE KOPPELINGEN Culliganlaan 3, B-1831 Diegem - T: +32 (0)2-7176490 - F: +32 (0)2-7176491 - E: [email protected]

T +31 (0)10 7144430 F +31 (0)10 7144431 M +31 (0)643 469393 E [email protected]

Leverancier van o.a.:

Bezoek ons tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen - ELEKTRISCHE INSTALLATIES

Dekuitrusting

- ALLE VOORKOMENDE REPARATIES EN VERBOUWINGEN TEVENS COMPLETE NIEUWBOUW

Drinkwatermakers

Ankers

Kettingen

Lieren

Spurs Touwsnijders

- Leveren en plaatsen van accu’s / tractiebatterijen, generatorsets etc. Dealer van: Alphatron nautische apparatuur - Toshiba airconditioners Victron omvormers / acculaders - Speedheat vloerverwarming SEDNA BvbA - Vaartkaai 12, 2170 Merksem Tel. +32 (0)3-6463835 - Fax +32 (0)3-6471002 GSM +32 (0)473-823380 - E-mail: [email protected]

Kom langs op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en informeer naar onze producten

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 27


Periskal verfijnt

AIS integratie WUUSTWEZEL - Periskal is naar jaarlijkse gewoonte weer present in Antwerpen tijdens de Open Scheepvaartdagen. Een evenement dat een gezellige ontmoetingsplaats vormt voor de binnenschipper en waar we uitgebreid de tijd nemen voor ons cliënteel en geïnteresseerden. Periskal, Tresco Wuustwezel, viert dit jaar haar 20 jarig bestaan. De navigatieproducten zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer zijn dan ook wijd verspreid in de binnenvaart. Vandaag de dag gebruiken meer dan 4300 binnenschippers een Periskal systeem om te navigeren op alle Europese binnenwateren.

ISO 9001-2008 certificaat

ECDIS Viewer. In de laatste software versie is de werking en presentatie van AIS verder verfijnd. Zo worden bijvoorbeeld de andere schepen die een GPS kompas aan boord hebben ook exact op schaal getoond en is de informatie bij de AIS targets volledig instelbaar naar persoonlijke voorkeur.

Travel Vision Duo: gelijktijdige

ontvangst van twee satellieten

Service Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. Het is immers belangrijk dat u als binnenvaartschipper steeds bij ons terecht kan in verschillende talen en dit gans het jaar door voor problemen of vragen. Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een service contract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ontvangt. Tevens kan men gans het jaar door rekenen op technische ondersteuning via telefoon. Wij heten u van harte welkom op onze stand!

het belangrijk dat u als klant steeds correct en op dezelfde In juni mocht Periskal - Tres- manier wordt geholpen. co cvba het ISO 9001 certifiAIS caat ontvangen van Det Norske Veritas. DNV is voor u in de Het gehele AIS gebeuren scheepvaart wellicht geen on- wordt steeds belangrijker in de bekende en heeft een wereld- binnenvaart, zeker nu de inwijde reputatie op het vlak van stallatie van transponders certificatie. Deze normering door overheidssubsidies volbenadrukt dat wij bij Periskal - op aan de gang is. Zoals geTresco cvba kwaliteit hoog in kend, zorgt de AIS optie van het vaandel dragen. Periskal voor een optimale Alle afdelingen van het be- koppeling met uw transpondrijf werden aan een uitgebrei- der. Dit laat toe de andere de inspectie onderworpen en schepen op de digitale kaart te Meer info bij Periskal Group, waar nodig werden verbeterin- tonen maar ook de AIS trans- www.periskal.com gen in de werkmethode door- ponder te besturen vanuit uw gevoerd. De belangrijkste afTresco Inland STAND 108 delingen in het proces waren de programmatie, cartografie, technische dienst, administratie en support. We weten allen dat een ISO certificering geen wondermiddel is maar toch is

WERKENDAM - Iedereen is

tegenwoordig wel bekend met het Travel Vision satelliet ontvangst systeem. Na de introductie van de Travel Vision Q6 in 2007 is het nu tijd voor de introductie van de Travel Vision DUO. Deze unieke volgschotel kan beide ASTRA satellieten gelijktijdig ontvangen zodat het complete Nederlandstalige zenderpakket zonder beperkingen is te ontvangen. Maar dat is niet het enige, de Travel Vision Duo biedt nog meer bijzondere eigenschappen. Travel Vision is een puur Nederlands bedrijf dat ook de complete productie van satellietschotels in eigen beheer voert. Travel Vison is dan ook de enige schotelproducent ter wereld die zich specifiek op de binnenvaart richt en de schotels voor dat doel optimaliseert. Met een innovatie instelling is Travel Vision in de afgelopen jaren uitgegroeid tot marktleider van satelliet-volgschotels in de binnenvaart. Maar het bedrijf gaat verder. ”Onze producten doen het uitstekend in de markt maar innovatie en doorontwikkeling van bestaande producten blijft noodzakelijk om als marktleider die positie te behouden” stelt Arie Heijblom van Travel Vision. De introductie van de Travel Vision Duo betekent de komst van weer een nieuwe generatie schotelantennes: het is het Door haar contacten met het middenveld houdt PBV de vinger strikt aan de pols. Door de vele contacten, zowel informeel als gestructureerd, weet PBV zeer goed wat er leeft ‘aan de basis.’ Binnenvaartondernemers komen niet alleen langs om informatie te vragen, maar melden ook hun kleine en grote problemen of zorgen. Omdat zij het centraal aanspreekpunt is voor de overheid, kan PBV deze problemen ‘naar boven’ aankaarten in werkgroepen of in overleg waar ze bij betrokken is.

Brugfunctie Ook in de andere richting, van de overheid naar het middenveld, vervult PBV die brugfunctie. De vereniging voert een sterk communicatiebeleid in de vorm van een sectorblad en een nieuwsbrief, persberichten en reclame, in-

eerste maritieme satelliet volg- blijft positioneren. systeem met duo satellietontEr is zoveel als mogelijk gevangst. bruik gemaakt van hoogwaardige materialen zoals ASTRA satellieten roestvast staal en duurzame Met de door Travel Vision kunststoffen. De aandrijving zelf ontwikkelde technieken is van de schotelantenne gehet mogelijk om satellietsigna- schiedt middels twee staplen zeer nauwkeurig te ‘trac- penmotoren en een compacte ken’. De Travel Vison Duo kan overbrenging. Hierdoor is een zowel de Astra 19,2 als de lange levensduur en minimaal Astra 23,5 satelliet gelijktijdig onderhoud gegarandeerd. De beschermende Dome ontvangen. Hiermee kan men aan boord het complete bestaat uit een zware kunstNederlandstalige zenderpak- stof voet waarop een veel lichket volgen, zelfs in HD (Full HD tere bovenkant is gemonteerd. De aansluiting tussen onder1080). Het kunnen volgen van bei- bak en Dome is absoluut wade satellieten werd steeds ur- terdicht middels een rubber genter vanwege de verder- hoekafdichting en een innovagaande opsplitsing van het tief klemsysteem die de Dome Nederlandstalige zenderpak- in de afdichtingsrand trekt en ket over beide Astra satellie- zo voor een dubbele afdichten. Dit is weer een gevolg van ting zorgt. het toenemende aantal zenTravel Vision Duo ders in het algemeen in combinatie met het toenemende De Travel Vision Duo is stanaantal HD kanalen. daard geschikt voor de aansluiting van drie satellietontRobuust vangers. Met een verdeler is Het Travel Vision schotel- het mogelijk om dit aantal versysteem is opgebouwd uit een der uit te breiden. De Travel Vivolgschotel op een robuuste sion Duo heeft een 55 centiconstructie binnen een stevige meter schotel die niet alleen behuizing, de ‘Dome’ ge- de ontvangst tijdens slechte noemd. Een zware krukarm weersomstandigheden waarmet kogelscharnieren onder- borgt maar tevens voldoende vindt nauwelijks slijtage zodat signaalopbrengst voor langere het systeem altijd nauwkeurig kabellengtes aan boord levert

en de ontvangst in een groot vaargebied garandeert.

Dealer netwerk Voor de verkoop van de schotels heeft Travel Vision Europawijd een dealernetwerk opgezet. De hoofddealers zijn de firma’s: Dacom Telecommunicatie, Radio Holland Netherlands, Droste Electro, Alewijnse Marine, Novio-Nautic, Eprom Electronica, Alphatron Marine, Kadlec & Brödlin, Naval Marine. Onderhoud en service vormen voor deze bedrijven geen probleem. De monteurs zijn speciaal opgeleid voor het omgaan met het Travel Vision systeem en hebben alle benodigde onderdelen op voorraad. Omdat vele onderdelen op de verschillende modellen onderling uitgewisseld kunnen worden vormt het onderhoud geen enkel probleem. Meer weten? Informatie is op het internet te vinden onder www.travel-vision.com en natuurlijk bent u tijdens de Open Scheepvaartdagen van harte welkom op de stand van Dacom Telecommunicatie / Travel Vision.

STAND 265

Promotie Binnenvaart Vlaanderen:

een vaste waarde en aanspreekpunt van vaarreglementen tot subsidieregelingen. PBV informeert de sector ook over de steunregeling voor kleine schepen; de investeringssteun bij de ombouw van bestaande schepen; de subsidiemogelijkheden bij het inbouwen van emissie-arme motoren; de voordelen van zwavelarme brandstof in het licht van een bedrijfsactiviteit, beleidsmaatregelen. Voor veel duurzame binnenvaartondernemers heeft enz. die rechtstreekse communicaBeroepskeuze tie een heel praktisch nut. Op de website vinden binnenNaar de bredere publieke vaartondernemers de meest opinie toe verdedigt PBV de verscheiden sectorinformatie: beleidskeuzes om Vlaanderen

ANTWERPEN - Promotie Binnenvaart Vlaanderen werd in 1992

opgericht door de Vlaamse overheid. Ze heeft als opdracht het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterwegen, in overeenstemming met het beleid van de Vlaamse regering. PBV is geen overheidsinstelling, maar is in alle opzichten neutraal, onafhankelijk en pluralistisch. Ze komt niet tussen in commerciële kwesties. In haar Raad van Bestuur zijn alle binnenvaart-actoren verenigd: de binnenvaartondernemers, waterwegbeheerders, logistieke spelers, havenbesturen, enz. formatieve folders, en een voortdurend vernieuwde website met nieuwsberichten en achtergronddocumentatie. Via die communicatie kan PBV de sector informeren over de nieuwste ontwikkelingen en

uit te bouwen tot een logistieke draaischijf, en om de binnenvaart te ontwikkelen als middel om de mobiliteit te verbeteren en de samenleving milieuvriendelijker te maken. PBV voert acties om jongeren te motiveren voor een beroep op een binnenschip, en om zowel de technische opleidingen als de cursus bedrijfsvoering beter te leren kennen en toegankelijker te maken. Een van de middelen die, op initiatief van PBV, daartoe werden opgezet is de bouw van een succesvolle binnenvaartsimulator.

Imago In de afgelopen twintig jaar is het maatschappelijk imago van de binnenvaart ingrijpend veranderd – en ook hierin heeft PBV een zeer bewuste rol gespeeld. De negatieve spiraal waarin de binnenvaart vroeger zat, is omgebogen. In plaats van een beschermd, door de overheid georganiseerd en – zoals het soms leek – uitstervend beroep, is er nu het beeld van een dynamische, vernieuwende, hoogtechnologische, milieuvriendelijke en kapitaalintensieve bedrijfstak die voor een deel de oplossing zal moe-

ten bieden voor de fileproblemen op onze overvolle wegen. Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw, www.binnenvaart.be

STAND 206-207

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 28


WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR

BEDRIJF IN BEELD

Planken levert de complete betimmeringen voor een binnenvaartschip. Van wanden tot meubels, van badkamers en keukens tot en met slaapkamers. Een betimmering van Planken is altijd maatwerk. Buiten de binnenvaartschepen levert Planken ook de betimmering voor jachten, cruiseschepen en woonarken. Ph. Planken, T 0183 505536 www.phplanken.nl

• Scheepsnamen • Wapenschilden • Bedienings(folie)panelen • Marine safety signs

T 0183 509618 F 509619 [email protected] www.lasertech.nl

REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN

www.scheepsgroep.nl

T 0183 505475 F 500505 www.cornetgroep.nl

T 0183 505325 F 503735 www.klaasensanitair.nl

A C C U V E R K O O P

T 0183 304771 F 307373 www.vanderstelt.nu

T 0183 501016 F 502001 [email protected] www.daveco.nl

T 0183 505230 F 505660 www.veka-group.nl

T 0183 505201 F 500424 www.cholster.nl

T 0183 501811 F 501362 [email protected] www.dewaalbv.nl

T 0183 501420 F 502972 [email protected]

T 0183 679850 www.transito.nl [email protected]

T (+31)(0)183 600391 www.concordiashipyards.nl

T 0183 503909 F 500133 [email protected] www.baassfeervolwonen.nl

T 0183 501858 F 501115 [email protected] www.visserwonen.nl

T 0183 500413 F 500417 www.paansstoffering.nl

T 0183 505536 F 505541 [email protected] www.phplanken.nl

T 0183 501044 F 504967 www.unive.nl

T 0183 502688 F 504548 www.werkina.nl


T 0032 3 3532689 F 0032 3 3533590 [email protected] www.blommaertalu.be

MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T 0183 503111 F 503132 www.instalho.nl

T 0183 500151 F 505694 www.versteegkeukens.nl

T 0183 508950 F 508959 www.beerensbv.nl

T 0183 502088 F 501386 www.vanwijkwerkendam.nl

Maritieme betimmeringen en interieurbouw

T 0183 505433 F 504333 [email protected] www.shipvision.nl



KIEBOOM-WERKENDAM

VAN WIJK

Gasolie & Scheepsbenodigdheden

STUURHUIZEN

Bunkerboot “Cornelis” 06-53396410

T 0183 500015 F 504159 www.voordendagvdstelt.nl [email protected]

T 0183 505868 F 505814 www.skb-bv.nl [email protected]

T 0183 503300 F 502848 www.kieboomwerkendam.nl

T 0183 308383 F 308384 www.hoogendoorn-maritiem.nl

T 015 2563764 F 2562161 www.gyroncrew.com [email protected]

T 0183 502184 F 501178 [email protected] www.vanwijkstuurhuizen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 29


BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING

VERANTWOORD MILIEUBELEID

Flanders Maritime Equipment Association, Email: [email protected] • Website: www.flamea.be

Wij nodigen u graag uit namens onderstaande leden op onze gezamenlijke stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen 17, 18 en 19 september 2010

Wij leveren en doen voor de zee-, binnenvaart en industrie: • Inzamelen van afvalolie, bilgewater en kca. • Verkoop van oliebestrijdingsmiddelen en diverse reinigingsmiddelen. • Calamiteitenbestrijding. • Gratis afgifte van Fipo zakken voor de binnenvaart. • Het reinigen van machinekamers en scheepsruimen van tankschepen. • Het reinigen en conserveren van landtanks en absorberend materiaal. • Diverse duw- en transportwerkzaamheden. • Vacuümreiniging met vacuümauto’s. • Het reinigen van (bedrijfs) terreinen met een wegdek hogedrukreiniger.

Service Hydro nv Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuurcilinders, hydropompen, Hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydraulica (test op proefbank)

Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5464080, Fax +32 3 5464081 [email protected] / www.hydro.be

Maritime Antwerp Cleaning Cleaning, oilspill bestrijding, afvalverwerking- en ophalingen, colliservice.

Haven 403, Industrieweg11, BE 2030 Antwerpen Tel. +32 3 5401440, Tel. +32 3-5401445 Fax +32 3 5401441, www.macantwerpen.be [email protected], [email protected]

Service Electro BvbA Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit AIS, Dealer ALPHATRON navigatie apparatuur • TOSHIBA Airco • Camerasystemen • VICTRON stroomgroepen • Generatorsets • Stuurwerken

Haven 138, BE-2030 Antwerpen Tel. +32-3 546 40 83, Fax +32-3 546 40 81 E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF

C.A.S.C.O. Hemiksem

Oranje

Scheepswerf aan de Schelde nabij havengebied Antwerpen. Herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, verlengingen tot 135 meter, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken, dwarshelling tot 145 meter, overdekte montagehal, portaalkraan, hefkranen, vlottende steiger onder hijskraanbereik 24/24 service: +32 473 332854

zie je overal...

Service Power BvbA

Herbekestraat 71, BE 2620 Hemiksem Tel. +32 3 8707680, Fax +32 3 8870135 [email protected]

Dieselmotoren, Stroomgroepen: Verkoop - Onderhoud - Revisie - Wisselstukken John Deere - Mitsubishi - Detroit Diesel - MTU - Iveco - Cummins

ook tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen

Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel.: + 32 3 5464086, Fax +32 3 5464089 [email protected] / www.servicepower.be

Marine & Industrie Kant Antwerpen Verkoop / Revisie / Reparatie / Onderdelen

Schouwkensstr. 5, BE 2030 Antwerpen Havennr. 200 Tel. +32 3 5436100, Fax +32 3 5436109 [email protected]

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. WWW.ORANJ E-VERZEKER I NGEN.N L

ELITRA BV Baronielaan 103, 4818 PD Breda The Netherlands Tel : +31 76-530.2080 (24hr nr), Fax: +31 76-530.2089 Email : [email protected], Web: www.elitra.nl

Hans Aanen Bart Bastiaenssen Patrick de Wolf Bert Poels Tom de Grande

+31 653 924 721 +31 630 465 930 +31 630 465 926 +31 630 857 186 +31 630 857 206

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 30


Wij verzorgen voor u de levering van:

Damen River Liners en Tankers REPARATIE • OMBOUW • OOK NAAR DUBBELWANDIG van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr

Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk 19 - 6566 CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus 35- 6566 ZG Millingen a/d Rijn

Tel. : 0481-438238 Fax : 0481-433166 E-mail : [email protected] Web : www.bodewes-millingen.nl

w w w . d g s c h e e p s t e c h n i e k . n l 2e Merwedehaven Dordrecht T 078 - 6165599 E [email protected]

UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK DE JUISTE KEUZE ALS HET OM KWALITEIT GAAT

WAT KUNNEN WIJ U BIEDEN !" # $ # ! ͲĩŽƵǁǁĞƌŬǌĂĂŵŚĞĚĞŶĐĂƐĐŽ͛Ɛ Ͳ>ĞǀĞƌĞŶŶŝĞƵǁĞƐĐŚĞƉĞŶͬĐĂƐĐŽ͛Ɛ

Tijdens de Open Scheepvaartdagen bij Van Stappen & Cada Scheepselectro stand 116-152-125-153-143-154

!! BEURSPRIJZEN !!

OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN

komt u ook? Hal 1 stand 146 Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen, Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu

Een onafhankelijk tussenpersoon Stuurroostersysteem Het principe van een stuurrooster boegschroef is onlosmakelijk verbonden met de naam van Ballegooy. De van Ballegooy boegschroef is compact en wordt in eigen beheer ontworpen en gebouwd. Modellen zijn er vanaf 400 mm schroef diameter tot 1400 mm. Hierbij kunnen diverse motoren worden gekozen. Zowel diesel- als elektromotoren tot wel 700 PK. Kanalensysteem Naast het bekende stuurrooster model bouwt en ontwerpt van Ballegooy ook het zogenaamde kanalensysteem. Dit systeem staat borg voor een zeer grote stuwkracht en door het vier kanalen principe is het ook te gebruiken als voortstuwing. Hierdoor kan men bijvoorbeeld duwbakken of veerponten, landingsvaartuigen zelfvarend maken.

AL MEER DAN

Tel +31 (0) 168 - 416630 Fax +31 (0) 168 - 416631

Havenkant 8 4781 AA Moerdijk

VOOR GROTE REPARATIES De Groot Scheepstechniek B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 300bhp tot 2200 bhp . Verder leveren wij Cummins generatorsets van 50 KVa tot 600 KVa. Ook is het mogelijk voor het leveren en samen bouwen van pompmotoren, powerpack's en boegschroefmotoren

80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. L x B x H in mm NETTOPRIJS P/S PZS 5400 540 650 x 420 x 450 € 1.400,PZS 6480 630 750 x 420 x 450 € 1.550,PZS 7560 730 860 x 420 x 450 € 1.750,PZS 8640 830 970 x 420 x 450 € 1.900,PZS 9720 940 1066 x 420 x 450 € 2.100,PZS 10800 1150 1190 x 420 x 450 € 2.500,Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag.

-

ex BTW v.a. 15-01-2009

Dealer

Prijswijzigingen voorbehouden.

Overvliet Assurantiemakelaars Twentestraat 88 Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam

Alle andere starten tractiebatterijen op aanvraag.

Nieuwe Havenweg 15b - 6827 BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

Bezoek onze stand (nr. 269) op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen

+

Tel.: 010-4119595 E-mail: [email protected] www.overvliet.nl

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 31


Tresco Engineering: navigatie met oog voor innovatie ANTWERPEN - Als specialist in

navigatiesoftware is Tresco Engineering een vaste waarde op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Tresco is uiteraard weer van de partij op de jubileumeditie van de scheepvaartdagen. Tresco kijkt verder dan vandaag. De koppeling met de AIS-transponder in Navigis, de 3D navigatie en de track & trace moschepen zullen tevens direct gelijkheden zijn het bewijs. Met Tresco Navigis aan boord tevoorschijn komen in het AIS bent u klaar voor de toekomst! label. Dit komt doordat Tresco een database opbouwt van alHet automatisch identifica- le ontvangen MMSI-nummers tiesysteem “AIS” is hot in de gelinkt aan de naam van het binnenvaart, zeker als straks schip. Door kleuren aan bede AIS-transponder verplicht paalde scheepstypes te geven wordt. Schepen met een AIS- kan men in één oogopslag het transponder die in elkaars be- scheepstype herkennen. Tevens wordt de “AIS-navireik varen, herkennen elkaar op het scherm met naam, gatiestatus” automatisch gekoers, snelheid in een label. wijzigd van zodra het schip Met een simpele muisklik kun- snelheid maakt. Al deze funcnen ze berichten uitwisselen. ties kan u eenvoudig activeren Tresco heeft AIS voorzien in en uitzetten via de Tresco haar Navigis software, het ba- “AIS-balk”. Via deze AIS-balk sispakket van de binnenvaart. kan u tevens de transponder programmeren: lading, reisbeAIS Transponders stemming, aankomst tijd Tresco ondersteunt nu alle enz… Als extraatje kan men Inland AIS Transponders. Hier- via de AIS-berichtenfunctie door kunt u via uw computer eenvoudig berichten versturen ook uw AIS Transponder pro- naar andere AIS transponders. Heeft u nog geen AIS-optie? grammeren. De ondersteunde types zijn: Geen probleem, via een actiSaab R4, Nauticast ACR, L3 veringscode kan een medeCommunications (Protec), werker van Tresco uw AIS opCNS VDL-6000, Furuno FA- tie telefonisch activeren! In de binnenvaart is de AIS150, Oceansat, L3 Protec-W, transponder waarschijnlijk Comnav Voyager X3. verplicht op 1 januari 2012, in Tresco AIS-functie de haven van Antwerpen op 1 De programmatie en de maart 2011. Tresco is er nu al goede werking van een AIS- klaar voor en heeft technici in transponder gebeurt volledig dienst die enkel en alleen AISvia Navigis. Tresco Navigis be- transponders installeren. Tresvat zes nieuwe functies die de co is gemachtigd voor het uitgebruiksvriendelijkheid, veilig- schrijven van het vereiste heid & betrouwbaarheid van AIS-inbouwattest. Dit inbouw uw AIS-systeem aanzienlijk attest is nodig voor de subsiverhogen! Omdat steeds meer die aanvraag. schepen een AIS-transponder Hulp op afstand hebben, worden de navigatiekaarten soms druk en onoverDoor alle extra aansluitingen zichtelijk. (2de GPS, AIS transponders Met de labelfilter kan de ge- enz…) worden de navigatiesybruiker instellen wanneer en stemen steeds gesofisticeerhoe een AIS-label verschijnt der. Tresco kan nu vanop afop de kaart. U bepaalt dus zelf stand support leveren via een welke labels worden getoond, internetverbinding. Wij bedieb.v. labels van bewegende tar- nen uw computer op afstand gets of labels binnen een geen kunnen op die manier snel kozen bereik. De namen van service bieden.

3D navigatie Tresco is er als eerste in geslaagd om 3D navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. Net als bij de 3D autonavigatie zijn er grote voordelen om een kaartbeeld in drie dimensies te tonen. De navigatierichting wordt duidelijker en u ziet de dichtstbijzijnde objecten groter dan de verder afgelegen kunstwerken. Met Navigis 3D kijkt u verder vooruit. Door de 3D AIS-targets in de vorm van het schip te gebruiken, is het beeld, in combinatie met de dieptecontouren en hoogtes van de Tresco-kaart, goed herkenbaar. De gebruiker kan tijdens de vaart kiezen tussen het klassieke Tresco kaartbeeld, het nieuwe 3D-beeld of voor de combinatie van ‘2D en 3D’ op 1 scherm.

Radar-Overlay en Dual Head Het Tresco Radar-Overlay systeem combineert de voordelen van een radarbeeld met die van elektronische kaarten. De radarecho’s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kunt onderscheiden van valse echo’s. De Tresco-kaart blijft gewoon op het scherm zichtbaar. Bij de Dual Head-uitvoering wordt op twee schermen tegelijkertijd zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (Radar-Overlay) gebruikt en getoond. Tresco Navigis kan zowel op een bestaande als op een nieuwe radar heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlay systeem. Tresco installeerde dit systeem met succes op

meer dan 200 schepen.

Track & trace Tresco heeft zijn Track & Trace applicatie in een nieuw jasje gestoken. Een modernere look en nieuwe Track &Trace functies die het u als gebruiker nog eenvoudiger maken om uw schip of vloot te volgen. Tresco heeft u verschillende mogelijkheden om uw schip of vloot te lokaliseren

of rapportagegegevens op te vragen zoals start, stops, tussentijdse posities, snelheid en kilometers. U doet dit eenvoudig via de Tresco Fleet website en een persoonlijke Tracking & Tracing pagina. U kunt deze informatie opvragen via een vaste computer op kantoor, maar ook in de auto via uw PDA of smartphone. Wat u nodig heeft? Gewoon één van de volgende

systemen. Ze kunnen door elkaar gebruikt worden, uw schip of vloot wordt altijd eenvormig in de Tresco webapplicatie getoond. 1 - Een ingebouwde Tresco-blackbox registreert alle gegevens van het schip. De bijgeleverde GPS/GPRS antenne stuurt deze gegevens door naar de Tresco Fleet server. 2 - Via een internetverbin-

ding aan boord en het Tresco Navigis softwarepakket. 3 - Via een AIS-transponder: Tresco biedt een eigen AIS-dekking aan met tracking & tracing mogelijkheden

Met Tresco Navigis aan boord bent u klaar voor de toekomst! Tresco hoopt u te mogen ontvangen op onze in hal 2! - Tresco Engineering bvba, www.tresco.be

STAND 203

Van der Velden aanwezig tijdens Open Scheepvaartdagen 2010 KRIMPEN A/D IJSSEL - Van der Velden® Marine Systems is een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen die van vrijdag 17 tot en met zondag 19 september worden georganiseerd in Antwerpen. Op de stand staat een inwerking zijnde stuurmachine met hydrauliektank opgesteld met daarbij de vernieuwde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, en een roerstandaanwijzer.

Op de stand staan tevens modellen opgesteld van de in de Binnenvaart veelvuldig toegepaste Van der Velden® HD 220 roeren, het Van der Velden® DOLPHIN manoeuvreersysteem en het nieuwere DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze. Alle nieuwe panelen zijn aangepast overeenkomstig de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25).

Ombouw noodzakelijk? Is een ombouw noodzakelijk, dan heeft Van der Velden de oplossing! Sinds 1 januari 2010 dient bij verlenging van het Certificaat van Onderzoek (CvO) de stuurinstallatie aan boord van binnenvaartschepen te voldoen aan de nieuwe voorschriften die zijn omschreven in het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR). De nieuwe wetgeving bepaalt onder andere dat de alarmeringen van het hoofd- en noodsysteem gescheiden moeten zijn. Er mogen ook geen andere dekwerktuigen op de hydraulische aandrijfinstallatie worden aan-

gesloten. Van der Velden heeft speciale ombouwpakketten samengesteld om de bestaande systemen, zoals de HP 5000, HP 5500 en SP 2000 aan te passen. Met de vernieuwde HP 5025, HP 5525 of SP 2025 installatie ontstaan twee gelijkwaardige systemen, een hoofdsysteem en een noodsysteem,waarmee aan de nieuwe wetgeving wordt voldaan. Uiteraard zijn er ook oplossingen mogelijk voor stuurinstallaties die niet door Van der Velden zijn geïnstalleerd. Bij de gewenste veranderingen kunnen de bestaande panelen in het stuurhuis opnieuw worden gebruikt. De panelen worden aangepast en voorzien van de vereiste alarmeringen. Na vervanging van de elektronica door KEMA gekeurde materialen wordt als laatste het folie vernieuwd. Door gebruik te maken van de bestaande topplaat, is het dus niet noodzakelijk ombouwkundige veranderingen aan de lessenaar uit te voeren.

EFFER Marine kranen en FUNKE warmtewisselaars Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. EFFER heeft

ruim 40 jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. EFFER biedt een keuze uit meer dan 30 modellen met verschillende hefboom configuraties. Van der Velden Industrial is ook distributeur van FUNKE warmtewisselaars in Nederland. Tijdens de beurs kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten. De openingstijden van de Open Scheepvaartdagen zijn als volgt: - Vrijdag 17

september van 14.00 tot 20.00 uur / Zaterdag 18 september van 14.00 tot 21.00 uur / Zondag 19 september van 14.00 tot 20.00 uur. De beurs vindt plaats in Hangar 29 aan de Rijnkaai 150 in Antwerpen. Meer informatie over Van der Velden® Marine Systems treft u aan op: www.vdvelden.nl

STAND 267

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 32


Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Mexicostraat 3 A Kaai 43 B 2030 Antwerpen België T +32 3 238 7570 F +32 3 232 9740 [email protected] www.adrbvba.be OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150 - Hangar 29 Antwerpen - België 17 t/m 19 september 2010

AUTHORIZED CATERPILLAR MARINE DEALER

Bernaerts

Diesel Mecanica S.R.L.

b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e

Alle reparatie werkzaamheden • Hydraulische installatie’s

DIESEL MECANICA S.R.L.

Aluminium & PVC stuurhutten • Stuurhuizen • Ramen • Deuren

Your Authorised Caterpillar

Uitgebreide mogelijkheden

Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service !!!

Uw collega’s zijn onze beste reclame

!!! Zéér concurrerende prijzen !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Kom langs op 17, 18 en 19 september tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen Stand Dok 138: 116, 125, 143, 143, 152, 153, 154

Marine Dealer for: - repairs - maintenance - sales of complete new Caterpillar propulsion systems

Constanta Port Depozit nr. 1 Poarta nr. 2 900900 CONSTANTA ROMANIA T +40 (0) 241 601 761 F +40 (0) 241 601 762 M +40 (0) 748 255 026 [email protected] www.dmsrl.ro

OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150, Hangar 29 Antwerpen België 17 t/m 19 september 2010

Tel.: +32 (0)3-2333393 Fax: +32 (0)3-2262136 Denderstraat 13 2080 Antwerpen E-mail: [email protected]

* Service * Verkoop * Onderdelen * Herstellingen en Revisie * Las & Constructiewerken

AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 33


ANTWERPEN - Principieel staat

iedere binnenvaarder sceptisch tegenover brandstof-additieven maar Greener Shipping biedt een brandstofkatalysator die écht werkt. Francine Van Assel van Greener Shipping presenteert het product ‘Greener Saving’ dat honderden schepen in de binnenvaart en visserij inmiddels al gebruiken. Zeer recent is Greener Saving aangepast voor het wegtransport, de vier grote testbedrijven hebben allen een rendement van meer dan 8 procent: Transport Hemmerlin,Thomas et fils,Marco voyages,Transport Rouillon. De gebruikers zijn ronduit enthousiast, Greener Shipping garandeert een brandstofbesparing van minimaal zeven procent maar veel gebruikers komen tot beduidend hogere besparingen van rond de 10 procent en hoger. Of het nu gaat om schepen als de MS Graciosa ,de MS Brutus , de Pascal V, of kleinere motorspitsen, elk vaartuig heeft er voordeel bij. ‘Greener Saving’ is geen product dat zomaar in de winkel te koop is want de samenstelling wordt afgestemd op het brandstof- en motortype, de kosten komen uit op ca 11,50 euro per 1.000 liter gasolie ,voor het wegtransport is dit 18,50 euro/1000L diesel. De werking is chemisch relatief eenvoudig te verklaren maar het resultaat is alleen

Greener Shipping: minimaal

zeven procent brandstofbesparing wordt roet, wat óf de uitlaat uitvliegt óf zich in de cilinder of het uitlaatsysteem vastzet. Dit roet komt ook in de smeerolie terecht en is daar meestal de grootste vervuiler.

Werking Greener Saving

door ervaring te bepalen. Het betreft een organische toevoeging aan de brandstof, afhankelijk van de specifieke brandstofeigenschappen en het motortype worden specifieke verhoudingen gehanteerd en eventueel toevoegingen aan het product gedaan. Om die reden is het niet in de vrije verkoop want het moet voor iedere klant speciaal worden be-

reid.

Rendement Dieselmotoren ondervinden al snel rendementsverlies vanwege minder goede injectors (verstuivers) waardoor de verneveling van de brandstof en daardoor menging van brandstof en lucht (zuurstof) niet optimaal. De brandstof (koolstof) die niet geheel verbrandt

‘Greener Saving’ hecht zich aan de binnenzijde van de verbrandingsruimte met de eigenschap dat het geleidelijk de vervuiling verwijdert en zich direct aan het metaal hecht. Het is daarmee uitgesloten dat andere stoffen zoals roet zich aan deze laag kunnen hechten. Daarnaast werkt deze laag als een isolator waardoor het metaal minder warmte kan absorberen en er dus minder hitte verloren gaat richting koelwater en meer energie in de verbrandingsruimte blijft welke een hoger brandstofrendement op de schroefas tot gevolg heeft. De microfilm die Greener Saving op de cilinderwand vormt is als een supergepolijst oppervlak dat zorgt dat de brandstofnevel niet aan de wand kan blijven ‘plakken’ en slecht verbrandt. Hierdoor wordt de koolstof beter verbrand en zal er minder roet

Hydrex: wereldwijde onderwater ANTWERPEN - Hydrex biedt zo-

wel scheepseigenaars als de offshore-markt een brede waaier aan herstellings- en onderhoudsdiensten onder water.

teams die getraind en gekwalificeerd zijn om complexe technische taken ter plekke en onder water uit te voeren. Hydrex werkt nauw samen met scheepseigenaars en -managers en gebruikt enkel technieken die goedgekeurd werden door de belangrijkste classificatiemaatschappijen.

Mobdock technology Sinds zijn ontstaan heeft Hydrex een vooraanstaande rol gespeeld bij alle belangrijke technologische ontwikkelingen in de sector en viel het be-

drijf geregeld in de prijzen met zijn cofferdam-principe, een techniek die nu bekend staat als de “mobdock technology” (waarbij mobdock een afkorting is van mobiel mini-droogdok). Hydrex geniet grote bekendheid met deze technologie waarbij dezelfde condities gecreëerd worden als in een droogdok, terwijl het schip of de offshoreconstructie ter plaatse kan blijven. Daardoor kan de eigenaar het interval tussen twee dokbeurten verlengen en kan hij komaf maken met het tijdverlies en

Meer info onder www.hydrex.be

STAND GEEN !!!!!!

Interesse? Heeft u interesses, dan moet bij Francine van Assel van Greener Shipping langs gaan. Zij kan vragen beantwoorden, certificaten laten zien en ook de rapporten tonen die al bij veel binnenvaartschepen zijn opgemaakt.

Meer info: www.greenershipping.co.uk of Francine bellen +32 (0)498 020 861

STAND 234-235

Overvliet Assurantiemakelaars: bijna een eeuw ervaring in maritieme verzekeringen ROTTERDAM - Een schipper

loopt nogal wat risico’s als het om zijn kostbaarste bezit gaat. Dat er veel mis kan gaan, weten ze bij Overvliet Assurantiemakelaars maar al te goed. ”Kleine risico’s worden nogal eens over het hoofd gezien” aldus commercieel dide kosten die met dokken ge- recteur Rick Wansink. paard gaan. Het hoofdkwartier van HyEen schip is een bedrijf, stelt drex is gevestigd in de Ant- Rick Wansink, dat je moet zien werpse haven, waar het bedrijf als een serieuze, moderne 35 jaar geleden werd opge- onderneming. Dit vraagt om richt. Sindsdien werden er een even hedendaagse risicokantoren geopend in de Vere- analyse waarbij alle aspecten nigde Staten (Tampa), Spanje in kaart worden gebracht. (Algeciras), India (Mumbai) en “Een schipper die zijn auto, Gabon (Gentil). Vanuit alle Hy- die regelmatig aan en van drex kantoren kunnen teams boord wordt getakeld, niet onmiddellijk gemobiliseerd goed verzekert, of geen adeworden. Als deel van de Hy- quate verzuimverzekering drex groep kunnen ze de kost- heeft afgesloten, kan als het bare kennis en ervaring aan- misgaat te maken krijgen met wenden die het hoofdkantoor extra kosten die in de tienduiheeft opgebouwd in de zenden euro’s kunnen lopen. scheepvaart en op de offshore Het gaat vaak om kleine risimarkt. co´s die tussen wal en schip dreigen te vallen. Dat kun je de Ecospeed schipper niet verwijten, want In-situ herstellingen waren het samenstellen van een de eerste stap in de richting goed overwogen verzekevan een langer droogdokinter- ringspakket is een lastige maval. Een tweede, onmiskenba- terie.” Rick Wansink is sinds eind re grote stap werd genomen met de ontwikkeling van het 2008 commercieel directeur Ecospeed verfsysteem. Ecos- van Overvliet dat een reputatie peed bestaat uit een zeer har- heeft opgebouwd als assurande, ondoordringbare coating tiekantoor, gespecialiseerd in in combinatie met een onder- de maritieme wereld. Daaronwater schoonmaaksysteem. der vallen binnenvaart, visserij De regelmatige onderhouds- en de zeevaart, evenals gerebeurten voorkomen te grote lateerde bedrijven als werven ruwheid van de scheepsromp, en bunkerbedrijven. Met 25 wat tot aanzienlijke brandstof- personen op de loonlijst bestrijkt het Rotterdamse bedrijf besparingen leidt. Het verlaagde brandstofver- een groot deel van de maritiebruik, gecombineerd met het me markt. feit dat Ecospeed een 100 Lange Historie procent niet-toxische technologie is draagt bij tot de verOvervliet heeft een lange mindering van de ecologische historie. Een deel van het kanvoetafdruk. Op Ecospeed toor startte begin vorige eeuw wordt een garantie van 10 jaar als Hollandsch Assurantie aangeboden en de oppervlak- Kantoor in Amsterdam. Dertig testructuur van de coating zal jaar geleden werd een samenblijven verbeteren bij elke werking aangegaan met Assuonderhoudsbeurt. rantiekantoor L. Overvliet dat De Ecospeed technologie gaat even lang mee als het schip zelf. Het onderwaterschip herschilderen in dok is dus verleden tijd met Ecospeed. Hiermee is een volgende belangrijke stap gezet in de richting van de verlenging van het droogdokinterval van het huidige maximum van 5 jaar naar 10 jaar.

herstellings- en onderhoudsservice

Veel tijd, geld en moeite kunnen uitgespaard worden door in-situ werk. Hydrex’ scala van diensten omvat niet alleen inspecties van het onderwaterschip en alle bijhorende onderhoudsof schoonmaakwerken, maar ook omvangrijke en complexe herstellingen of vervangingen van externe onderwaterapparatuur. Herstellingswerken aan boegschroeven, propellers, roeren, schroefasafdichtingen, door aanvaringen of corrosie beschadigde scheepsrompen en alle andere onderwaterwerken worden uitgevoerd door professionele

product de verbrandingsruimte reinigen en de genoemde microfilm vormen. Hiervoor moet men een aantal draaiuren rekenen en voordat het middel echt optimaal werkt zullen er nogmaals een aantal draaiuren verstrijken, afhankelijk van de motor. Bij sommige schepen is de daling van het (PM10) ontstaan. Daarnaast brengt de verbruik vrijwel onmiddellijk samenstelling van de micro- merkbaar. film in combinatie met de hoge Milieu druk en temperatuur een katalytische reactie op gang die de Milieu is een heel belangrijke brandstof beter laat ontbran- bijkomstigheid en het wordt den en zelf ook warmte produ- bovenal interessant als ook ceert. Door deze drie eigen- nog eens het geld opbrengt. schappen van ‘Greener Een besparing van minimaal Saving’ wordt de druk in de ci- zeven procent brandstofverlinder beduidend hoger. Deze bruik betekent dus ook zeven drukverhoging wordt gepro- procent minder vervuilende duceerd met dezelfde hoe- emissie en speciaal op het geveelheid brandstof maar zorgt bied van PM10 emissie kan dit dat er wel voor dat er meer oplopen naar 50 en meer proenergie naar de krukas gaat. centen. De CO2 emissie is diHet is niet zo dat het on- rect gerelateerd aan het middellijk werkt nadat men de brandstofverbruik en daalt dus toevoeging bij de brandstof ook met minimaal zeven proheeft gedaan. Eerst moet het cent.

aan boord. Dat is een risico waar wij mensen op wijzen. Het gaat niet alleen om het verzekeren van een schip. Daar begint het pas mee”. In 2009 en de eerste helft van dit jaar is het aantal schadegevallen drastisch gedaald. Dat heeft volgens hem alles te maken met het feit dat er minder is gevaren doordat er minder werk was. Bovendien is het schadebesef onder de schippers sterk toegenomen. ”In deze tijden zit je niet te wachten op een extra schadepost. Wellicht moet je een eigen risico betalen, moet het werk worden stilgelegd en is het maar de vraag of de bank bereid is om extra geld te verstrekken. Juist daarom is het van belang om expertise in te schakelen van specialisten en minimaal een keer per jaar je Aansprakelijkheid verzekeringspakket goed door Een van de grootste risico’s te lichten. Dan kan de schipdie een schipper loopt is vol- per zijn hoofd houden bij wat gens hem aansprakelijkheid. hij goed kan: varen”. Wie niet is verzekerd tegen beOok in België paalde vormen van aansprakelijkheid, loopt de kans tot de Ook in België is Overvliet al laatste cent te worden uitge- weer decennia lang actief. kleed als het fout gaat. ”Vraag Vooraanstaande Belgische een binnenvaartschipper binnenvaartfamilies, ondernewaaraan hij de meeste verze- mers en reders vertrouwen al keringspremie kwijt is, tien te- generaties lang hun verzekegen één dat zijn cascopolis de ringen toe aan de specialisten grootste kostenpost betreft. van Overvliet, ook dit jaar weer Het zwaarste risico dat hij te vinden op de Open Scheeploopt is schade aan derden vaartdagen van Antwerpen door aanvaring. Maar ook an- aan de Rijnkaai 150, van 17 dere risico’s, bijvoorbeeld in- t/m 19 september, dagelijks komensverlies als gevolg van van 14.00 tot 20.00 uur (zaterarbeidsongeschiktheid, zijn dag tot 21.00 uur). zaken die je vanaf het begin serieus moet inschatten”. U bent van harte welkom om Bij Overvliet weten ze hoe tijdens het genot van een lastig het kan zijn als bepaalde drankje eens vrijblijvend kenaspecten worden onderschat. nis te maken. En zeker als u al Er zijn schrijnende gevallen relatie bent van Overvliet, bekend. Dat de markt op dit hechten ze veel waarde aan moment niet echt meewerkt, is om regelmatig met u van gealleen maar nog pijnlijker. Zo dachten te wisselen en zo te zijn er schippers die niet in horen wat er leeft in de markt. staat zijn gebleken hun schulden af te betalen en nu on- De standbemanning ziet er dit danks hun pensioengerechtig- jaar als volgt uit: de leeftijd moeten doorvaren. Vrijdag: Marc Grandia, Armand Wansink: ”Mijn schip is mijn Lans & Rick Wansink pensioen, zo wordt vaak ge- Zaterdag: Arjan de Mik, Mauridacht. Maar wat als dat niet zo ce v. Diggelen & is? Hoe ziet je oude dag er dan Kees Stinis uit? Als je vanuit een varende Zondag: Els Oosse, Suzan v. positie naar de wal gaat en je Buitenen & Nico Hoogmoet een huis gaan huren zonelander der aanvullende oudedags- Tot de Scheepvaartdagen in voorziening, dan heb je echt Antwerpen! geen vetpot. Het leven aan de wal is per saldo duurder dan STAND 269 voorheen bekend stond onder de naam D. van der Made. Al enige tijd geleden werd de oversteek gemaakt naar Rotterdam. Na eerst in het centrum te zijn gehuisvest en later op de Kop van Zuid, heeft het bedrijf nu zijn stek gevonden in de directe nabijheid van Zuidplein en Ahoy. Een groot aantal schippers is al vele jaren verbonden aan het kantoor. Periodes van dertig tot veertig jaar vormen volgens Wansink geen uitzondering. ”Vertrouwen hebben is altijd prettig, maar gaat misschien in de schipperswereld nog wel iets meer op. Men vaart, wil zich geen zorgen hoeven maken over die andere dingen, waaronder verzekeringen en het afdekken van risico’s”.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 34


Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 17, 18 en 19 september 2010 langs bij onze gezamelijke stand en vraag vrijblijvend naar uitgebreide informatie of neem contact op middels onderstaande adresgegevens. P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

Industriële reininging en

Dichterbij dan u denkt ...

conservering

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Zutphen

Utrecht

Isolatietechniek

Dordrecht

BATOMICS BV Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0)475-461294, F: +31 (0)475-464800 E: [email protected] W: www.batomics.eu

Dortmund

Antwerpen

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl

VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl

Maasbracht

Brussel LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

Andernach

Namen

VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

± 150 kM via de weg

www.maasbrachtgroep.nl

N.V. NASSAU VICTOR POMPEN EPIFANES VERVEN WOERNER SMEERSYSTEMEN

Geachte klanten Onder invloed van de huidige crisis hebben ook wij ons prijsbeleid aangepast. Wij weten dat alleen zeggen en adverteren, dat we de goedkoopste zijn niet volstaat. Dus bel, fax, mail of stap eenvoudig eens binnen in onze winkel. Tijdens de open scheepvaartdagen vindt u ons op stand 100+101 Wij maken graag voor u een offerte met sterke prijzen. In ons 60 jarig bestaan is er door ons en onze voorgangers altijd naar gestreefd een hele goede service in combinatie met kwalitatieve materialen te leveren en dit aan eerlijke prijzen. In diezelfde geest blijven we steeds tot u dienst.

Het Nassau team Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

STAND 131 + 140

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 35


RUPELMONDE - De Nieuwe Scheldewerven (NSW) in Rupelmonde zijn binnen de binnenscheepvaart al ruim zeventig jaar een begrip voor professionele scheepsherstellingen. Begin 2010 is de scheepswerf overgenomen door Emiel Lemmens en Peter Janssens, tevens de eigenaars van scheepswerf VANROusselt in Antwerpen.

Op 23 februari 1938 richten Eugène Herbosch en Amedée Vergauwen – de een scheepsreder en de ander scheepsbouwer – in Rupelmonde een scheepswerf op. Dat is het prille begin van de Nieuwe Scheldewerven, kortweg NSW. Gedurende de eerste decennia van zijn bestaan wisselt het bedrijf meermaals van eigenaar, maar groeit wel al snel uit tot een welvarende onderneming. In de jaren negentig van de vorige eeuw komt de scheepswerf door de crisis in de binnenscheepvaart in lastiger vaarwater terecht. Dankzij de aanvang van de uitvoering van het Sigmaplan breken weer betere tijden aan. Dit is een grootschalig infrastructureel overheidsproject tegen overstroming van de Schelde. Ook dankzij een grondige modernisering van de werf, met onder meer een nieuwe montagehal, slaagt het bedrijf er in het hoofd boven water te houden. Door te beschikken over een eigentijdse werf met een perfecte infrastructuur is NWS klaar voor de toekomst!

Uw schip vaart wel bij NWS De Nieuwe Scheldewerven zijn gespecialiseerd in herstelling, onderhoud, renovatie en verbouwingen van alle soorten

De Nieuwe Scheldewerven: de

werf waar de binnenvaart thuis is schikt voor het uitvoeren van werken boven de waterlijn; - Een montagehal van 2.100 M2 met zwaar gewapende montage- en lasvloer. De vrije werkhoogte bedraagt 14,5 m in de hoofdbeuk en 12,5 m onder de haak van de twee rolbruggen van elk 20 ton; - Opslagterreinen voor stockering van eigen materialen en die van klanten.

De garantie voor perfecte herstellingen De jarenlange ervaring en de omvangrijke technische knowhow van de Nieuwe Scheldewerven staan garant voor perfecte herstellingen. Het bedrijf volgt de nieuwste technieken op de voet. Naast herstellingen behoort ook nieuwbouw van secties en schepen tot de toekomstige ambities.

Restauratie zeiljacht In het begin van 2010 kreeg NWS een uitzonderlijke opdracht, te weten de restauratie van de Askoy II, het zeiljacht van de beroemde Franse chansonnier Jacques Brel. De scheepswerf kreeg dit project mede toevertrouwd dankzij de uitstekende reputatie van de beide bestuurders binnen de branche. Zowel Emiel Lemmens als Peter Janssens kunnen bogen op een jarenlange ervaring.

Verbreding dienstenpakket De moderne montagehal van NWS maakt binnenwerk in perfecte omstandigheden mogelijk. Dat is essentieel bij nieuwbouw van schepen of scheepssecties en niet-seriematige metaalconstructies. In de toekomst wil NWS deze activiteiten verder uitbouwen. Daarnaast wordt de bestaande afdeling voor draaien freeswerken geoptimaliseerd. Het dienstenpakket wordt tevens verbreed met een nieuwe afdeling van koppel- en ankerlieren. NWS heeft in de toekomst een nóg ruimer aanbod voor haar klanten. Kortom: NWS, de werf waar de binnenvaart thuis is!

Ideale locatie

binnenvaartuigen. Rederijen en schippers uit alle windstreken van België, Nederland, Frankrijk en Duitsland doen al jarenlang een beroep op de expertise van de scheepswerf uit Rupelmonde. De klanten van NWS zijn afkomstig uit alle sectoren van de binnenscheepvaart: van tank-, vracht-, container- en passagiervaart tot sleepen duwvaart. De scheepswerf

houdt zich met name bezig met schadeherstellingen aan casco’s, schroefherstellingen, draaiwerk voor schroefassen, roeren, ombouw (bijvoorbeeld van vrachtschip naar woonschip) en herstelling en inbouw van motoren. Deze activiteiten zijn goed voor 90 procent van de omzet. De overige 10 procent wordt gerealiseerd in metaalconstructies, niet-seriematige

constructies, dock-trailers en den drooggezet. Verder bevinspeciale constructies voor bij- den zich hier onder meer de zonder vervoer. volgende faciliteiten: - Een scheepshelling van Moderne faciliteiten 170 m x 40 m; NSW is een eigentijdse - Dertig railstellen; scheepswerf die voldoet aan - Hellingwagens en hellingmotor met een hefcapade meest moderne eisen. Het citeit van 1.500 ton; werkterrein van 42.000 M2 strekt zich over 270 meter - Twee verharde getijdebanken van 13 m x 95 m en 13 langs de Schelde uit. m x 110 m; Hier kunnen alle binnenvaartuigen tot 135 meter snel wor- - Een vlottende steiger, ge-

Nieuwe Scheldewerven, Tel: Eén van de belangrijkste +32 37741145, Fax +32 troeven van NWS is de uitste- 37745672. kende geografische ligging, op een steenworp afstand van STAND 256-257 Antwerpen en op de grens van Rupelmonde en Temse aan de Schelde. De scheepswerf bevindt zich op een logistiek knooppunt van binnenwaterwegen: de verbinding met Brussel is er via het Zeekanaal ScheldeBrussel, Gent is eenvoudig bereikbaar via de Westerschelde en het kanaal Gent-Terneuzen.

Om duidelijkheid te brengen binnen onze vertrouwde klantenkring

Door tal van innovaties op het gebied van schroefontwerp en productieproces zijn wij tegenwoordig in staat om deze zeer hoogwaardige maatwerk producten in Nederland te produceren en te leveren tegen een zeer gunstige prijs-kwaliteit verhouding en zeer korte levertijden

Visserij Van Voorden heeft veel voortstuwingssystemen ontworpen voor de visserij. Een groot aantal Nederlandse, Belgische, Duitse en Engelse schepen zijn uitgerust met onze schroeven en straalbuizen, om hen de voortstuwing te geven die zij nodig hebben. Van grote vriestrawlers tot boomkorkotters, van mosselen kokkelschepen tot eurokotters, allen gebruiken onze schroef en straalbuis tot volle tevredenheid. Reder/eigenaars alsmede de werven komen bij

Van Voorden: optimale

voortstuwingskracht systeem voor het ontwerpen van scheepsschroeven is een uitgebreid cavitatie-analyse proop het gebied van scheepsvoortstuwing. Het is dan ook niet gramma toegevoegd. Dit biedt verwonderlijk dat Van Voorden een trendsetter is in de ons de mogelijkheid nog betere markt van scheepsschroeven en straalbuizen. voorspellingen te doen voor het Van Voorden voor advies over huidige toepassing van zeer ho- geluids- en trillingsniveau aan voortstuwing en voor de hoogste ge vermogens in de binnenvaart boord van uw schepen. kwaliteit van gieten en afwer- en de marktwens tot beheersing Procesvernieuwing king van scheepsschroeven. van geluids- en trillingsniveaus, hebben geleid tot het succesvol Het geautomatiseerde vormKustvaart en binnen- gebruiken van deze schroeven, proces is nu ruim twee jaar in vaart waarbij de prestaties van het gebruik. Hiermee kan een hogere maatnauwkeurigheid en korte Een mooi voorbeeld van de schip ook nog verbeterd zijn. levertijd worden gerealiseerd, combinatie van het ontwerOntwerp en analyse waardoor geluids- en trillingsnipsysteem en het vormproces is de ontwikkeling van 7-bladsIn vervolg op het succes van veaus worden verlaagd en lageschroeven in de binnenvaart. De het geavanceerde expert- re productiekosten worden behaald, waar de klant van profiteert.

ZALTBOMMEL - Van Voorden heeft bijna een eeuw ervaring

Straalbuizen De Van Voorden Superior® straalbuizen zijn inmiddels ruim 6 jaar op de markt en zijn al bij honderden schepen zeer succesvol toegepast. De vertrouwde, robuuste constructie is verder ontwikkeld om een gladdere en strakkere afwerking mogelijk te maken. Hierdoor wordt een hoger rendement mogelijk. Tevens hebben wij kunnen besparen op de productiekosten, waardoor er een nog aantrekkelijker product ontstaat en de toch al korte terugverdientijd verder verbeterd wordt.

Onderhoud en reparatie

voor dat uw schroef het beste resultaat zal behalen. Wereldwijd worden per jaar ongeveer 10.000 scheepsschroeven in alle soorten en maten door ons gerepareerd. Voordat met de reparatie wordt begonnen, wordt eerst het materiaal van de schroef zorgvuldig geanalyseerd, waarna het meest geschikte lasmateriaal wordt bepaald om topkwaliteit van de reparatie te waarborgen. Van Voorden Reparatie besteed bijzonder veel aandacht aan het balanceren van uw schroef ten behoeve van rust en comfort aan boord. Ook het opzuiveren van asgaten behoort tot onze mogelijkheden. Wanneer van een bestaande voortstuwingsinstallatie de PK’s, het motortoerental of de reductie van de tandwielkast wordt gewijzigd, is het raadzaam de spoed van uw schroef hierop aan te passen. Dit kan leiden tot besparing van bijvoorbeeld brandstofkosten en / of verhoging van de scheepssnelheid. Een te zware of te lichte belasting van de motor zou ook een reden kunnen zijn voor het verzetten van de spoed. Tenslotte kan een verandering in het gebruik of doel van het schip, en / of een wijziging in het vaargebied een aanpassing van de spoed wenselijk maken.

Voor meer informatie bezoekt u onze website www.vanvoorden.nl of mailt naar de heer Sjouke Sipkema: [email protected], Telefoon: +31 (0)0418571200.

Schroefschade kan meestal STAND 142 gerepareerd worden. In de werkplaatsen van Van Voorden Reparatie werken uitsluitend vakmensen die uitgerust zijn met moderne apparatuur om uw schroef optimaal te repareren. Een hypermodern computerprogramma in combinatie met het schroevenontwerpbureau van Van Voorden Gieterij zorgt er-

GSK Brokers dankt GSP Projects voor de fijne samenwerking ANTWERPEN - Eind deze maand zal GSP Projects uit Antwerpen

zijn werkzaamheden beëindigen als hoofdaannemer van de afbouwprojecten van nieuwbouwschepen en de ombouw van bestaande schepen. Afbouwarchitect Paul Bauwens - zoals wij hem binnen het kantoor noemden - en zijn echtgenote Sabina hebben het besluit genomen om hun professioneel leven over een andere boeg te gooien. Doordat we steeds een zeer fijne samenwerking hebben mogen genieten wensen wij ze daarbij zeer veel succes een voorspoed toe. Het staat als een paal boven water of, als een spudpaal onder water, zoals Paul er vele heeft laten plaatsen op de nieuwbouwcasco’s die wij hebben mogen aanleveren aan onze klanten, dat de service die afgesproken is nog steeds van tel is en hij zich daar voor zal blijven inzetten mocht er zich een probleem voordoen. Wij weten uit ervaring dat door de deskundigheid en de wijze waarop GSP Projects de schepen heeft afgebouwd er zich niet zoveel problemen zullen voortdoen.

te zetten.

Fijne samenwerking

Wij danken het volledige GSP Projects team voor de fijne samenwerking die we hebben mogen genieten. Een idee dat samen ontsproten is: “Waarom worden er in de STAD zoals wij het wel eens sjovinistisch durven zeggen, geen schepen afgebouwd?” Paul en Sabina hebben de eer om in hun verdere carrière met veel trots te kunnen zeggen dat ze mede aan de wieg hebben gestaan om van DOK 138 een afbouwSTAD te maken en verder te kunnen opHoe nu verder op 138 voeden tot een volwassen en GSK Brokers, Sabrina en Gi- statige afbouwlocatie. no blijven uiteraard hun kanGSK Brokers / Dok 138 is toor behouden op dezelfde locatie Dok nummer 138 en de met een gecombineerde stand bemiddeling en projectontwik- aanwezig tijdens de Open keling verder zetten als voor- Scheepvaartdagen op vrijdag heen. De eventuele verdere af- 17, zaterdag 18 en zondag 19 bouw zal blijven plaats vinden september in Hangar 29 aan op Dok 138 en hopen U dan de Rijnkaai 150 in Antwerpen. ook te mogen ontvangen voor GSK Brokers - Binnenvaartal uw verdere projecten. De vaste toeleveranciers die centrum Dok 138 - Boterhamin de loop der jaren zijn opge- vaartweg 2 - B-2030 Antwerbouwd en die mede van DOK pen - T: +32(0)3 2310648 - F: 138 een ‘afbouwSTAD’ heb- +32(0)3 2133049 - www.gskben gemaakt blijven mede de gsp.be kar trekken om nieuwe projecSTAND 152-154 ten verder

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 36


van Gent

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

en

Kooi

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatie apparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en complete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

SNELLE SERVICE

Groningen

Ridderkerk

T. 050 - 5255500

T. 0180-487227

Scheepsverzekeringen

www.son.nl

Bezoek onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Wij heten u gezamenlijk met onze agent

reparatie

Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. √ √ √ √ √

Papaverstraat 39 2170 Merksem Tel. +32 (0)3 646 60 40 Fax +32 (0)3 645 03 74 GSM +32 (0)475 429 526 E-mail: [email protected]

Van harte welkom DE SCHEEPVAARTKRANT heet u van harte welkom op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen

2010

De Scheepvaartkrant BV Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402 [email protected] www.scheepvaartkrant.nl

ANTWERPEN - Vanaf begin juni

van dit jaar zijn de kantoren en service werkplaats van REINTJES Benelux naar een nieuwe locatie verhuisd. Er was behoefte naar meer opslagmogelijkheden en een betere werkplaats die opnieuw kon worden ingericht met veel aandacht voor veilige, functionele en aangename werkplekken. Service Manager Eddy van Overveld is er heel tevreden mee: “De Service Engineers hebben op basis van hun ervaringen alles herbekeken met als doel de reparaties zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Op die manier kunnen we

werkuren reduceren wat dan weer ten goede komt aan onze klanten. We zitten nog steeds in de Antwerpse haven daar onze jongens niet alleen meer in de Benelux actief zijn maar ook in Duitsland en Frankrijk voor de Belgische en Nederlandse schippers. De meeste interventies doen we nog steeds in Nederland”. Als gewezen walkapitein bij een Belgische rederij kent Eddy de noden van de schippers: “leveranciers moeten snel reageren en snel met een oplossing komen”.

Hoog efficiënt Omdat zijn voormalige rede-

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284, Fax: 0180-487285 E-mail: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

Diesel Motoren Service B.V.

REINTJES Benelux ON THE MOVE rijvloot was uitgerust met REINTJES keerkoppelingen. kende Eddy de betrouwbaarheid. En als er dan toch eens iets was, kon hij terugvallen op de serviceafdeling met ervaren monteurs en een grote voorraad onderdelen. Toen bleek dat de rederij ging inkrimpen is Eddy 2,5 jaar geleden ingegaan op de vacature van Service Manager. Een ploeg van zes service monteurs aansturen was een nieuwe uitdaging. Van zodra er een oproep binnenkomt zet hij alles in het werk om de goede reputatie van REINTJES hoog te houden. Doordat hij vroeger zelf een onderhoudsbudget moest beheren begrijpt hij maar al te goed dat, zeker in deze tijden, de herstelkosten ook belangrijk zijn. REINTJES is met gemiddelde uurtarieven niet de goedkoopste maar service monteurs die het probleem direct herkennen en efficiënt werken zijn veel meer waard. Op zulke mensen kunnen terugvallen geeft Eddy enorm veel voldoening en tevreden klanten. Rachid Boutchakate is ook tevreden met zijn nieuwe bureau: “We zaten vroeger ook niet slecht maar doordat we het nieuwe pand ook opnieuw konden indelen is de communicatie met collega’s een stuk gemakkelijker geworden”. Rachid is ondertussen 3,5

mooiste bewijs dat REINTJES keerkoppelingen maakt die betrouwbaar zijn en een lange levensduur hebben”. Binnen enkele maanden zal Rachid er een nieuwe collega bij krijgen die het Sales team gaat ondersteunen. Dan zal hij wat meer armslag krijgen om er naast Wallonië ook een stukje Frankrijk bij te doen. Daar gaat de komende jaren toch ook meer en meer in de Binnenvaart geïnvesteeerd worden. « Ondanks de moeilijkere periode waar we nu inzitten en voor wat betreft de scheepsbouw nog wel even in blijven zitten is er bij REINTJES vertrouwen in de toekomst. Er zullen de komende maanden nieuwe producten op de markt komen waarmee we toonaangevend willen blijven en ‘YOUR PARTNER FOR THE FUTURE”. jaar in dienst. In tegenstelling tot Eddy had hij geen ervaring in de scheepvaart en heeft hij het roer helemaal omgegooid. Komende uit een materiaalonderzoekslab is hij bij REINTJES begonnen op de binnendienst. De weinige maritieme ervaring die hij had wist hij te compenseren door zijn hulpvaardigheid en vriendelijkheid. Zijn leergierigheid en het plezier in klantencontacten maken dat hij vandaag ook de Belgische en enkele Neder-

landse klanten bezoekt. In de periode dat Rachid begon kwamen de bestellingen nog vanzelf. Vandaag is het weer nodig om de keerkoppelingen te verkopen en de voordelen van REINTJES aan de man te brengen.

Verdere expansie Rachid kijkt uit naar de Open Scheepvaartdagen: “Een unieke gelegenheid om gedurende enkele dagen met heel wat schippers, scheeps-

werven en motorenleveranciers in contact te komen. We- EDDY VAN OVERVELD EN RACHID tende dat REINTJES al meer BOUTCHAKATE HETEN U GRAAG dan 125 jaar bestaat ben ik op WELKOM OP DE OPEN SCHEEPzulke evenementen toch weer VAARTDAGEN WAAR OP DE STAND steeds verbaasd over de vele WEER EEN MOOIE OPENGEWERKTE positieve reacties die wij krij- KEERKOPPELING STAAT OPGESTELD. gen van schippers en exschippers. Voor mij het STAND 266

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 37


De Wael schakelt wegvervoer uit in nieuw concept

De toespraak van De Wael wordt aandachtig gevolgd door (vlnr) burgemeester Mark De Laet, De steunbalk voor de nieuwe magazijnen wordt geplaatst na een druk op de knop door Kris •minister-president •Peeters. Kris Peeters en ir. Leo Clinckers (Waterwegen en Zeekanaal). FOTO T. FRISON

FOTO T. FRISON

ODTH bouwt nieuwe magazijnen in Klein-Willebroek WILLEBROEK - Het logistiek bedrijf ODTH (Opslag en Distributie

Ter Haeghe) is begonnen met de bouw van een nieuwe reeks magazijnen, aanpalend aan de containerterminal aan het Zeekanaal aan Klein-Willebroek. Gedelegeerd bestuurder Jos De Wael wil hier een nieuw concept in de logistieke keten starten. Daarbij zouden inkomende containers vanuit de zeehavens per lichter naar Willebroek worden gebracht, om dan zonder tussenkomst van het wegvervoer in de ODTH magazijnen te worden afgeleverd. Vlaams minister-president Kris Peeters wenste hem veel succes met zijne innovatieve aanpak. Die kondigde meteen ook aan dat de mogelijkheid wordt onderzocht van een lijndienst tussen TCT in Willebroek en het Verenigd Koninkrijk. DOOR THEO FRISON

Jos De Wael is hiermee niet voor het eerst aan de kop in de logistieke keten. Destijds was hij de eerste om hier in de buurt met een containerterminal te starten, waar inkomende containers uit Antwerpen en Rotterdam per lichter werden aangevoerd. Naderhand kwam vlakbij een containerterminal van start, opgestart door TCT Belgium, een dochterbedrijf van het grote containerbedrijf in de haven van Rotterdam. Na een tijdje slaagde De Wael er in, zijn containerterminal, die complementair was met de nieuwe ter-

minal, een overeenkomst te sluiten, waarbij hij zijn klanten overliet aan ECT met betaling in aandelen. Later startte Jos De Wael op terreinen, aangrenzend aan de containerterminal een steeds aangroeiende rij magazijnen, waar toegevoegde waarde aan de behandelde containers werd gecreëerd. Intussen groeide dit moerassig terrein tussen KleinWillebroek en de site van het oude bedrijf De Nayer in Willebroek. Momenteel is hij daar gestart met de bouw van nog een reeks magazijnen.

Logistieke zone Intussen is deze logistieke site uitgegroeid tot een druk centrum van logistieke bedrijven. Jos De Wael bouwde er zijn eerste logistieke magazijnen in 2003. Verscheidene toonaangevende logistieke bedrijven, actief in het wegvervoer, hebben een locatie vlak bij de nieuwe brug over het Zeekanaal. De terreinen rond de terminal zijn bijna opgebruikt door logistieke bedrijven en wat overblijft is vrijwel onbetaalbaar geworden. Jos De Wael had destijds een goede visie, hij schreef in over een uigestrekt terrein, toebehorend aan Waterwegen en Zeekanaal. Daar vond hij nu nog voldoende ruimte om een nieuwe logistiek distributiecentrum te bouwen met een oppervlakte van 27.000 m2. De Wael behoort tot de familie Van Dievel, die zelf ook met het transportbedrijf over een groot trailerpark beschikt. Alhoewel hij met zijn eigen firma ODTH begon als gespecialiEen glunderende Jos De Wael stelt zijn nieuw initiatief voor. seerd bedrijf voor wegvervoer had hij al snel door dat de water- spelen. Toen hij met zijn contai- startte, was dat omdat hij zag weg een steeds grotere rol zou nerterminal aan het Zeekanaal hoeveel tijd er verloren ging om dergelijke logistieke vrachten vanuit Antwerpen over de weg naar het hinterland te brengen. Zijn nieuwe concept komt er op neer dat containers die worden gelost in Rotterdam of in Antwerpen, per lichter naar het binnenland worden gebracht.

WERKENDAM - Van de Bergh & Co BV en Zwets Werkendam BV

hebben al een aantal jaren een prettige samenwerking, waarbij Van de Bergh & Co, producent van beton-ontkistingsmiddelen, al langere tijd zowel diverse pompen als appendages bij Zwets Werkendam afneemt en fitwerk laat uitvoeren. Daarnaast repareert de werkplaats van Zwets Werkendam ook hun pompen. Naar aanleiding van een aanvraag van Van den Bergh & Co, om een oliebestendige slang te leveren, voor de drukspuiten die van den Bergh & Co levert voor het aanbrengen van beton-ontkistingsmiddelen, is de totaalleverancier op zoek gegaan naar een passend product. Na een uitgebreide selectie proefmonsters te hebben getest is uiteindelijk de juiste slang gevonden. Voor deze specifieke toepassing zal Zwets Werkendam op jaarbasis zo’n 2000 meter oliebestendige slang gaan leveren.

Toegevoegde waarde Dat het niet alleen om de vervoerde kilometers gaat, had hij al lang begrepen. Op zijn eerste site in Terhagen stelde hij al mensen te werk om containers te lossen, en om aan het vervoerde product een toegevoegde waarde te geven. Hij trok daarbij ook oud-gevangenen aan, om op prijsgunstige basis allerlei taken uit te voeren, zoals het etiketteren van de producten, om andere verpakkingen te gebruiken, en om uit te voeren wat de klanten wensten.

Karel Verberght: Sloopfonds alleen voor slopen SCHOTEN - Na de mededeling van de federale regering dat 1,18 miljoen uit het oude sloopfonds verdeeld wordt voor projecten ten gunste van de binnenvaart, kreeg Karel Verberght, ondervoorzitter van de schippersorganisatie VBR, heel wat telefoontjes. Hij zette daarom de puntjes op de i omtrent de oorsprong van die 1,18 miljoen. DOOR THEO FRISON

Het ligt in de bedoeling van de federale regering om deze 1,18 miljoen euro te verdelen aan projecten voor de binnenvaart in de gewesten. Volgens Verberght gaat het hier echter niet om de eigenlijke gelden van het sloopfonds, maar op interesten die de 10 miljoen euro Belgische bijdrage hebben opgebracht in

Innovatie

•

Overeenkomst voor 2000 meter oliebestendige slang

de tijd dat deze nog door de Dienst Rijn- en Binnenvaart (DRB) werden beheerd. Het overblijvende geld uit het Sloopfonds kan en mag volgens Verberght alleen worden gebruikt om overtollige tonnage uit de markt te halen. “Vanaf 1989 werden de gelden van het sloopfonds beheerd door de DRB. Deze centen zijn, zoals het een goed huisvader betaamt, in deze periode belegd, en ze hebben interesten opgebracht”. Als gevolg van de liberalisatie en het daaraan verbonden opheffen van de DRB verhuisde alles naar het Federaal Ministerie van Mobiliteit. “Vanaf toen brachten de centen in de sloopfondsen geen interesten meer op, en zo zit er circa 10 miljoen euro (Belgisch aandeel) van de 30 miljoen in de

• Karel Verberght

FOTO T. FRISON

Beloofde geld voor binnenvaart is vroegere interest op kapitaal algemene middelen. Zolang de binnenvaart deze sloopfondsen niet aanspreekt blijven het dus werkingsmiddelen van de Federale overheid waar ze geen rente voor betalen. Ze lenen het eigenlijk gratis van de binnenvaart. De 1,18 miljoen die nu van de Federale staat naar de gewesten wordt doorgestort zijn dus de opbrengsten van de sloopfondsen uit de tijd dat de DRB de fondsen beheerde”, aldus Verberght.

grote magazijn dat nu gebouwd wordt, moet tegen het jaareinde geopend worden. Er zullen aangepaste compartimenten worden aangebracht, met de bedoeling hier aerosol spuitbussen op te slaan. Daarbij wordt rekening gehouden met alle geldende veiligheidsvoorschriften. Op het tweede deel van het terrein is intussen een jong bos gegroeid, en er wordt gewacht op het bekomen van de onmisbare kapvergunning. Tegen het einde van dit jaar wil Jos De Wael ook starten met een logistiek magazijn, aangesloten op het spoor, en gelegen in het nabije Puurs. Mark De Laet, burgemeester van Willebroek beloofde dat de kapvergunning er snel zal komen, na de wettelijk voorziene periode van inspraak. Hij loofde de initiatieven van Jos De Wael, die in deze logistieke zone al voor heel wat tewerkstelling heeft gezorgd. Daar zouden in het nieuwe magazijn nog eens vijftig werknemers bijkomen. “Voorheen lag de werkloosheid in Willebroek op 12 procent; Vandaag is dat gedaald naar 6 procent. Jos De Wael creëert welstand in Willebroek.”

FOTO T. FRISON

Alhoewel hij ook over een uitgebreid wagenpark beschikt, pikt Jos De Wael in op de groeiende logistieke mogelijkheden binnen het logistiek concept dat Vlaams minister-president Kris Peeters voor Vlaanderen heeft ontwikkeld. Voor de aanvoer van containers beschikt De Wael hier over een grote containerterminal, die niet alleen lichters, maar ook kleine zeeschepen kan ontvangen. Ook bij het vervoer van de goederen na de behandelingen bij ODTH kan dus gebruik gemaakt worden van de terminal, die over vaste lijndiensten met Antwerpen en Rotterdam beschikt.

Planning Het 15.000 vierkante meter

Vlaams minister-president Kris Peeters kwam zijn vriend Jos De Wael gelukwensen met dit nieuwe project in het kader van innovatieve logistiek. “ODTH heeft met dit distributiecentrum eens te meer de ‘volle vaart vooruit’ gekozen.” De logistieke sector is in Vlaanderen in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een strategische sector voor Vlaanderen, met meer dan 9 procent van het BNP en 8 procent van de totale tewerkstelling. “Een eerste voorwaarde om een logistieke topregio te worden is het tot stand brengen van een intelligent, duurzaam, multimodaal en geïntegreerd transportsysteem.” Tegen 2020 moet alle goederentransport zoveel mogelijk gebeuren met de meest duurzame transportmodus en tegen de laagste logistieke kost. Dat gebeurt hier door het rechtstreeks overslaan van goederen van op het schip in het distributiecentrum, zonder bijkomende overslagkosten. Bovendien gaat het hier om het efficiënt bundelen van logistieke goederenstromen, en met een maximum aan toegevoegde waarde. De ministerpresident voegde er nog aan toe dat momenteel wordt onderzocht om een lijndienst op te starten tussen TCT in Willebroek en het Verenigd Koninkrijk.

SCHEEPVAARTKRANT

PAGINA 38


In een

havenjob

ga je erop

We winden er geen doekjes om: in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert en onderhoudt de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we aantrekkelijke extralegale voordelen en een prima work-lifebalans. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

havenvanantwerpen

vooruit. Je hebt er alle om naar onze site te

boot bij

surfen.

www.havenvanantwerpen.be/jobs We zijn permanent op zoek naar nautische en technische proﬁelen. - Sleepbootkapitein - Verkeersleider - ...

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 39


AMSTERDAM - Tijdens Sail Amsterdam voer energieschip de Berezina dagelijks af en aan langs de prachtige tall ships. Schipper Ewald Vonk, voor de gelegenheid strak in Berezina-uniform met pet, gaf tientallen betrokkenen bij de Berezina de gelegenheid om mee te varen. Ewald en stuurman Leendert kregen het voor elkaar om de Berezina heelhuids door het gewoel heen te manoeuvreren. Tegelijkertijd kwam de Berezina goed in beeld bij de honderdduizenden bezoekers van Sail. Velen namen de speciaal voor Sail gemaakte folder mee en leerden zo wat meer over de energieprojecten aan boord. Hopelijk levert de actie heel wat ‘vrienden van de Berezina’ op. In samenwerking met de

h e t

W E E R

De Berezina goed in beeld tijdens Sail Hogeschool Rotterdam, TU Delft en Hogeschool Zeeland staan er voor de komende tijd weer flink wat projecten op de planning. Er wordt momenteel hard gewerkt aan de Fletner rotor waardoor de Berezina windaandrijving gaat krijgen. Verder komt er een elektrische (hypbride) aandrijving, waterstof opslag en gaat de Berezina PV cellen (fotovoltaïsche zonnepanelen) testen. In totaal staan er voor het komende jaar tien technologische projecten op de lijst die aan boord van de Berezina beproefd gaan worden. Ook komend jaar zal de Berezina op talloze nautische evenementen aanwezig zijn om het publiek te laten zien dat technologie en duurzaamheid wel degelijk samen kunnen gaan. FOTO’S T. REINDERS

WADDINXVEEN - In nauwe samenwerking met opdrachtgever Teus

Vlot Dredging heeft Doedijns Hydraulics het gehele hydraulische systeem voor de bagger-installatie van de rivierhopperzuiger Nicole volledig in eigen beheer ontwikkeld en geproduceerd.

o p h e t

W A T E R

Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart.

Koele nazomer of felle herfstbuien? Twee weken terug luidde de titel van deze rubriek: ‘ Begin september wellicht beter weer’. Inmiddels is dat betere weer er inderdaad geweest. Een reeks met zeer jofele weerdagen ligt alweer twee etmalen achter ons. Vooral afgelopen maandag 6 september was het voorbeeldig septemberweer met nog een groot deel van de tijd een wolkenloze lucht en een temperatuur die steeg tot zowat 22 graden. Dinsdag 7 september was dat totaal anders en was het ronduit koud met veel wolken en een schamele 13 graden in de regen. Ook op woensdag (8e) is het niet droog in de Benelux, maar donderdag heeft wat betere papieren. Voorlopig komt de nazomer nog niet aan zet en ook in het aanstaande weekend kan er nog steeds een bui vallen. De temperatuur gaat weliswaar iets in de lift en komt uit op bijna 20 graden gedurende de middag. In de tweede helft van september kan het weer op papier twee kanten uit en voor welk scenario de atmosfeer gaat kiezen is op dit moment zeer onduidelijk. Komen extra-tropische cyclonen -die inmiddels bijna zijn uitgerangeerd boven de Oceaan- naderbij en blijven deze raddraaiers plakken ten westen van Ierland? In dat geval zou een periode met mooi nazomerweer kunnen aanbreken en wordt het nog wel een keer 25 gaden bij een zwoele zuidenwind. Zo’n situatie hadden we in 2006 voor het laatst en het

werd toen prompt de warmste september sinds het begin van de waarnemingen in Nederland. Er is ook een zeer koele variant optioneel die bij sommige weermodellen zichtbaar is. In die optie zou een hyperinstabiele en koude noordcirculatie talrijke buien naar het Noordzeegebied kunnen loodsen. Uiteraard tekenen velen voor de eerste nazomerse optie, maar met wat pech verzanden we in de koude noordelijke variant. In dat geval kan er ook erg veel regen gaan vallen in de Benelux.

Waterstand Er viel bijzonder veel regen viel in het oosten van het land. Beken en kleine rivieren overstroomden aldaar. Ook de grote rivieren werden royaal gevuld met regenvloed en op 3 september stond de Rijn bij Lobith op een voorlopig hoogste notering van 10.65 meter boven NAP. Inmiddels is het waterpeil daar alweer gestaag gedaald naar ruim 9,50 meter. Voorlopig komt er niet veel regen aan in de stroomgebieden doordat hoge druk iets meer de scepter gaat zwaaie. , Maar mocht het hierboven geschetste koele scenario doorgang gaan vinden straks, kdan unnen we ons in een deel van Europa opmaken voor een nieuwe watervloed. Over twee weken maken we hier de balans weer op en constateren we of we in de zwoele nazomerwarmte zitten, of juist in de felle herfstbuien.

Afge

Dik Terlouw, voormalig directeur van Habeco Hydraulics, en sinds 2009 - na overname Habeco door Doedijns - werkzaam bij Doedijns Hydraulics vertelt: ‘Het eerste contact met de heer Boonen van Teus Vlot Dredging en Habeco dateert uit 2008. Na een aantal offerterondes is in 2009 de definitieve offerte van Doedijns omgezet in een order. Het gehele hydraulische systeem voor de baggerinstallatie van de Nicole bestaat uit een groot aantal hydraulische componenten (zoals cilinders, pompen en stuurventielen) en behoorlijk wat leidingwerk.Een mooie opdracht voor onze engineers en productie- & servicespecialisten. Zowel ten tijde van Habeco als nu bij Doedijns mogen we spreken van een uitstekende samenwerking met Teus

Vlot Dredging. Het resultaat van deze samenwerking: de geslaagde proefvaart op 8 juli jl., waarbij de baggerinstallatie voor het eerst volledig operationeel kon worden getest. Na wat fijnslijpen qua instellingen was de functionaliteit en uitvoering naar volle tevredenheid van alle partijen!”

Hydraulisch systeem Doedijns: belangrijke bijdrage succes ‘Nicole’

Compacte complexiteit De rivierhopperzuiger Nicole (zie ook Scheepvaartkrant Editie 12) meet 2007 ton en heeft een maatvoering van 81,30 x 10,30 meter. Het hart van het hydraulische Doedijns-systeem voor de baggerinstallatie van de Nicole bestaat uit een 54kW motor-/pomp-combinatie en een 750 liter tank. Om de lengte van het leidingwerk tot een minimum te beperken, zijn de hydrauliekunit en ventielblokken

in de Nicole dicht bij een aantal grote gebruikers geplaatst en zijn diverse ventielblokken op de unit gebouwd. Het aanleggen van het leidingwerk is uitgevoerd met één van de vaste partijen waar Doedijns regelmatig mee samen werkt: De Vries Piping uit Krimpen a/d IJssel. Ondanks de compacte bouw spreken we alleen al voor het hydraulische systeem van de baggerinstallatie over

ruim één kilometer leidingwerk een maximale werkdiepte van plus slangen. 25 meter. Om de staaldraad van de zuigbuis op voldoende spanZuigen en zeven ning te houden en de Teus VlotHet buitenboord zetten van sleepkop aan de zuigbuis op een de zuigbuis wordt hydraulisch constante diepte te laten wergeregeld met behulp van d.m.v. ken, loopt de staaldraad via een cilinders aangedreven A-frame hydraulisch bediende deiningen sledewagen. Vervolgens kan compensator. Het opgezogen men de buis laten heffen en da- zand/slib wordt via de zeefkist len d.m.v. hydraulische lieren. en de aan bakboord- en stuurHierdoor kan men de buis tot op boordzijde van schip geplaatste de rivierbodem laten zakken tot laadgoten het ruim ingepompt.

Een groot aantal onafhankelijk hydraulisch te bedienen schuiven in de laadgoten zorgen voor een gelijkmatige zandverdeling in het ruim. Enkele cilinders brengen de zeef vanuit de lage kruiplijn-hoogte op bedrijfshoogte. Het lossen van zand/slib vindt plaats middels grijpers/kranen of middels het zelflossend systeem van de Nicole. Dit systeem bestaat uit een aantal waterjets in het ruim en

twee hydraulisch onafhankelijk te bedienen waterkanonnen, aan weerszijden van het ruim op de dennenboom geplaatst. Hiermee wordt het zand/slib losgewoeld en via de verstelbare lospijp in een naastliggend schip gepompt. Deze lospijp is ook weer hydraulisch uitschuifbaar en voorzien van een hydraulisch zwenkwerk, terwijl ook de uitstroom nog eens hydraulisch regelbaar is.

MEER INFO: DOEDIJNS INTERNATIONAL B.V. COENECOOP 103-105 2741 PH WADDINXVEEN T: +31 (0) 182 - 30 28 29 F: +31 (0) 182 - 30 27 73 E: [email protected] W: WWW.DOEDIJNS.COM

SCHEEPVAARTKRANT

Resultaten haven van Luik benaderen recordjaren 2007 en 2008 LUIK - Directeur-generaal Emile-Louis Bertrand van de autonome haven van Luik is een tevreden man. De watergebonden trafieken gedurende het eerste semester tonen een groei met 19 procent tegenover 2009. Meteen worden de cijfers van de recordjaren 2007 en 2008 benadert. Bertrand verwijst daarbij naar de aangehouden investeringen ook tijdens het crisisjaar 2009 en naar de aanwinst van nieuwe trafieken.

menten hebben duidelijk hun bracht een verhoogde aanvoer vruchten afgeworpen.” mee van ertsen en steenkolen, goed voor een extra 400.000 ton. Hoogoven Aansluitend is ook de uitvoer Het heropstarten van de van staalproducten gestegen hoogoven van Ougrée in het be- met 150.000 ton. Maar er werd gin van 2010 heeft daar voor een ook een belangrijke toename flink deel toe bijgedragen. Dat vastgesteld in het vervoer van

producten uit de steengroeven, goed voor extra 350.000 ton in de havens van Engis en Hermalle-sous-Huy, beheerd door de Port autonome de Liège. De invoer van landbouwproducten en de uitvoer van biobrandstoffen in Statte is toegenomen

DOOR THEO FRISON

Terwijl Emile-Louis Bertrand anderzijds al kon mededelen dat een nieuwe vaste containerlijn met Rotterdam kan instaan voor een belangrijke groei in de containeroverslag, tonen de cijfers voor het eerste semester dat ook in andere sectoren een belangrijke groei is geregistreerd. De watergebonden trafieken stegen tot 7,36 miljoen ton, een groei met 19 procent. “Dat is te danken het dynamisme van de privébedrijven, en aan het aantrekken van nieuwe trafieken en aan een ambitieuze investeringspolitiek van het Havenbedrijf. Al deze ele-

26JAAR

PAGINA 40


dank zij de activiteiten van Biowanze, goed voor 40.000 ton.

Nieuw Bertrand wijst er ook op dat de nieuwe haven van Lixhe, een van de 31 havens onder het beheer van de ‘Port Autonome de Liège’ (PAL) ook al nieuwe trafieken heeft gecreëerd. “In de loop van dit eerste semester van 2010 heeft deze haven de eerste 50.000 ton geleverd aan de cementovens van CBR.” Ook het containervervoer kende terug een verbetering. Langs de waterweg werden 8.887 TEU behandeld, een toename met 1.082 eenheden of 14 procent. De behaalde resultaten brengen de PAL weer dicht bij de recordjaren 2007 en 2008. Met een halfjaarresultaat van 7,36 miljoen ton komt Luik weer dicht bij die recordjaren. In 2007 werd 7,7 miljoen ton bereikt, in 2008 al 8 miljoen ton.

Containers

• Voor de toekomst van de haven rekent Luik vooral op de groei van de containertrafieken.

Luik ziet de perspectieven op verdere groei van het watergebonden vervoer in de toekomst vooral in de ontwikkeling van het containervervoer. Daarbij wordt gerekend op de ontwikkeling van het multimodale platform Trilogiport. Luik wil zich verder positioneren in het natuurlijke hinterland van de zeehavens van Antwerpen, Zeebrugge, Rotterdam en Duinkerke.

ARCHIEFFOTO T. FRISON

Port de Liège s’approche des années record de 2007 et 2008 LIEGE - Le directeur-général Emile-Louis Bertrand du Port autonome de Liège est un homme satisfait. Pendant le premier semestre de 2010 les trafics fluviaux marquent une hausse de 19 pour cent. Ceci classe l’année 2010 comme étant la troisième meilleure année de l’histoire du Port autonome de Liège, après les années records de 2007 et 2008. Bertrand réfère à se sujet aux investissements continues pendant la crise et au gain de nouveaux trafics. PAR THEO FRISON

entreprises privées concessionnaires du Port de Liège, mais aussi à une promotion accrue, à de nouveaux trafics et a une politique d’investissement ambitieuse du Port de Liège. Ses divers éléments portent ici clairement leurs fruits.”

Haut-fourneau La relance du haut-fourneau d’Ougrée, relancé début 2010, a fortement contribué à la croissance des trafics. Ceci à provoqué l’augmentation des minerais et de charbons, un gain de 400.000 tonnes, et une reprise des exportations sidérurgiques, une croissance de 150.000 tonnes. Mais on a aussi enregistré une belle progression des produits carriers (+ 350.000 tonnes) aux ports d’Engis et d’Hermallesous-Huy. Une augmentation des importations de produits agricoles et des exportations de biocarburants est générée à Statte par Biowanze (+140.000 tonnes).

Là ou Emilie-Louis Bertrand pouvait d’ailleurs annoncer la venue d’une nouvelle ligne à conteneurs sur Rotterdam qui pourra contribuer à une croissance importante des trafics conteneurisés, les chiffre du premier semestre démontrent que les autres secteurs des activités portuaires ont aussi connus une croissance importante. Les trafics voie d’eau se sont éleNouveau vés à 7,36 millions de tonnes, une croissance de 19 pour cent. Bertrand note aussi que le “Ceci est due au dynamisme des nouveau port public de Lixhe,

DEN HAAG - Rijkswaterstaat en de Inspectie Verkeer en Waterstaat hebben op vrijdag 27 augustus aan Koninklijke Schuttevaer (en andere binnenvaartorganisaties) toegezegd dat zij de gemaakte afspraken in het privacyreglement zullen respecteren en nakomen.

Tijdens het Schuttevaercongres van 27 mei was verwarring ontstaan over de privacybescherming, omdat Rijkswaterstaat ruimte leek te bieden aan het gebruik van IVS gegevens voor controle op de scheepvaart. Schuttevaerdirecteur Kees de Vries is blij dat RWS en IVW duidelijkheid hebben geboden. “Het gaat ons niet om de controles op zich, want ook schippers moeten zich gewoon aan de wet houden, maar verkeersregistratiesystemen zijn opgezet voor verkeersregulering en calamiteitenbestrijding, maar niet voor controle. Daar zijn

met ons privacyafspraken over gemaakt die moeten worden nagekomen”, aldus de Schuttevaerdirecteur. Dat betekent dus dat de binnenvaart zonder terughoudendheid de gegevens aan het IVS’90 kunnen blijven aanleveren. RWS zal als beheerder, zoals tot op heden gebruikelijk, deze gegevens niet aan derden zal doorspelen, ook niet aan IVW of KLPD, tenzij bijzondere omstandigheden (zoals omschreven in het privacyreglement) daartoe aanleiding geven, bijvoorbeeld als gevolg van lastgeving van de Officier van Justitie.

Regiodag St. Nicolaasinternaat NIJMEGEN - Het St. Nicolaasinternaat houdt op zondag 19 september 2 haar jaarlijkse regiodag met kinderen, ouders en medewerkers. Belangstellende ouders die zich oriënteren op een internaat worden uitgenodigd om de sfeer op het internaat te komen proeven en om de medewerkers, de kinderen en hun ouders te ontmoeten. De dag wordt afgesloten met een barbecue.

Het St. Nicolaasinternaat is sinds 1 augustus gehuisvest in tien nieuwe woningen in de wijk Waalsprong in NijmegenNoord. De nieuwe behuizing ligt in een normale woonwijk, waardoor de kinderen deel uit maken van de buurt. Er is veel mogelijkheden tot buitenspelen. Kinderen kunnen naar zwemles en deelnemen aan clubs. In de directe nabijheid zijn scholen, het NS station ent en een fietsvebinding met het centrum van Nijmegen. In de huizen wonen kinderen van 6 tot en met 14-15 jaar en één huis is bestemd voor jongeren van 14 tot en met 16 jaar. Daarnaast is er kleinschalige opvang voor oudere jeugd van 16 tot en met 18 jaar. Gekozen is voor verticale leeftijdsgroepen, zodat de situatie van een groot gezin - oudere kinderen naast jongere kinderen - benaderd wordt. Er wonen schipperskinderen en kinderen van kermisexploitanten.

den nemen. De band tussen de kinderen en de medewerkers is uiteraard hecht, maar de ouders zijn de eerst verantwoordelijke opvoeders. De medewerkers ondersteunen de ouders – en willen in samenspraak - de opvoeding van de kind(eren) op basis van vertrouwen en vanuit hun eigen professionaliteit gestalte geven. Het St. Nicolaasinternaat is van oorsprong een katholieke instelling, maar staat open voor kinderen met een andere geloofsovertuigingen. In samenspraak met de ouders wordt aan de christelijke grondslag inhoud gegeven actieve deelname aan godsdienstige en overige activiteiten wordt ondersteund. Wie wil deelnemen aan de regiodag kan zich opgeven via het mailadres l.vandewijdeven@stgmean der.nl of telefonisch op nummer 024-3593500 Na aanmelding wordt een programma toegestuurd. Samen Het internaat is gehuisvest Het St. Nicolaasinternaat op het adres Volsellastraat 3, wil de opvoeding niet uit han- 6515 DX Nijmegen

une des 31 zones gérées par le Port autonome, a créé de nouveaux trafics, et a fourni au premier semestre ses premières tonnes aux fours de la cimenterie VBR (+50.000 tonnes). Une reprise a également été perceptible au niveau des marchandises conteneurisés, avec 8.887 EVP, une augmentation de 1.082 EVP (+ 14 pour cent). Les résultats du premier semestre classent 2010 comme étant la troisième meilleure année de l’histoire du Port autonome de Liège après 2007 (7,71 millions de tonne) et 2008 (8 millions de tonnes).

Conteneurs Liège voit des perspectives de croissance du transport fluviomaritime des années à venir surtout dans la croissance du transport de conteneurs, notamment grâce au développement de la plate-forme multimodale Liège Trilogiport. Liège a l’intention de se positionner comme arrière-port dans l’hinterland naturel d’Anvers, Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque.

Rijkswaterstaat handhaaft privacybescherming informatiesystemen

Bertrand: “Durant la crise, le Port autonome de •LiègeEmile-Louis a continué d’investir et a ainsi anticipé la croissance de la demande aujourd’hui.”

PHOTO T. FRISON

Wereldhavendagen; geen nieuwe records, wel oergezellig ROTTERDAM - Rotterdam stond van vrij-

dagmiddag 3 september tot zondagavond 5 september weer bol van de activiteiten vanwege Wereldhavendagen. De lijst met activiteiten tijdens deze 33ste editie was weer lang. Er was veel spektakel op en langs het water, veel muziek en zang tussen Leuvenhaven en Koningspoort. En natuurlijk promootte de binnenvaart zich ook, er lagen twee schepen voor de kant die bezocht konden worden. Hoeveel bezoekers er zijn geweest? De organisatie kon het bij het ter perse gaan van deze krant nog niet zeggen. Wel had men de indruk dat het drukker was dan vorig jaar toen het weer veel slechter was. Op zaterdagmiddag voeren 107 sleepen duwboten voor de stad, hetgeen een prachtig gezicht was. De Stichting Sint Jobshaven had gehoopt 150 slepers en duwers bijeen te krijgen, zodat het record van Vereniging Binnenvaart uit 2008 van 147 boten kon worden overtroffen. Er waren echter te weinig boten aangemeld, waarvan een deel niet kwam opdagen, terwijl 15 schepen zaten opgesloten in de Leuvehaven omdat de brug niet werd geopend. De vermelding van Vereniging Binnenvaart iSn het Guinness Book of Record blijft derhalve nog even fier overeind. FOTO T. VERINGMEIER

Nieuwe brug in Bree op plaats gezet BREE - In Bree is op dinsdag 24 augustus de nieuwe brug over het Albertkanaal op haar plaats gezet. NV De Scheepvaart voorziet de openstelling van de brug in december.

Opening wordt verwacht in december

DOOR THEO FRISON

De afwerking van de nieuwe bruggen over het Albertkanaal volgt elkaar op in een vlot tempo. Zo werd op dinsdag 24 augustus de nieuwe brug van Bree op haar definitieve plaats gezet. De brug, die een totale overspanning heeft 84 meter, stond al een tijdje klaar op de rechteroever van het Albertkanaal waar ze werd gemonteerd. De brug omvat één rijstrook en twee fietspaden, die ook als voetpad dienen. Het gaat om een staalconstructie van 210 ton. In de voormiddag werd de brug met twee zware kranen op een ponton gehesen. Vervolgens werd één van de kranen via de N73 naar de andere oever gereden, omdat de huidige brug van Bree dat gewicht niet kon dragen. In de namiddag werd de brug door de twee

kranen opgetild, om na enig precisiewerk op de voorlopige montageblokken te worden geplaatst. Daarna moet de brug verder worden afgewerkt. Dan volgt de definitieve bevestiging van de brug, het asfalteren van de open afritten en het heraanplanten van het terrein. Men hoopt de nieuwe brug in december 2010 te kunnen openstellen voor het verkeer, waarna de oude brug kan worden afgebroken. De metaalconstructie van de brug werd vervaardigd in de werkplaats van CSM in Hamont-Achel. De verplaatsing gebeurde door de gespecialiseerde firma Mammoet. Hoofdaannemer van de werken is de firma Hye uit Burcht. De brug heeft een kostenplaatje van 2,5 miljoen.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 41


ING verwacht groeivertraging AMSTERDAM - Het Economisch

Bureau van de ING meldt in haar kwartaalbericht Transport en Logistiek dat de sector een sterk half jaar achter de rug heeft. ‘Hiermee is een goede stap in de richting van volumeherstel gezet. Achterblijvende vrachtprijzen zorgen er echter voor dat financieel herstel nog ver weg is. Ook is de forse opleving tijdelijk en zal de opgaande lijn door voltooiing van voorraadopbouw in de rest van het jaar gaan vertragen’. Het Economisch Bureau voorspelt desondanks dat vooral het internationale vervoer dit jaar sterker groeit dan verwacht, terwijl ook de binnenlandse vervoersvraag uit het dal lijkt te zijn. Volgens de analisten hebben de Nederlandse mainports tot in de zomer van dit jaar een indrukwekkende groei laten zien. ‘Het fundament onder het herstel is in de loop van het jaar duidelijk steviger geworden. Toch is het waken voor overmoed en te hoog gespannen verwachtingen. Zo raakt het voorraadeffect richting het einde van dit jaar uitgewerkt en slaat de overheidsstimulering in een groot aantal (Europese) landen noodgedwongen om in (forse) bezuiniging, waar consumenten en bedrijven mee te maken krijgen’. In eigen land heeft daarbij voor-

al de inkomensonzekerheid bij consumenten een drukkend effect op de vervoersvraag. Onderliggend (dus afgezien van deze tijdelijke factoren) zal de groei in het tweede deel van het jaar daarmee een stuk minder robuust zijn dan zich in de eerste twee kwartalen heeft afgetekend. De voorspelling is dat 2011 een volumegroei van totaal 2,3 procent laat zien en daarmee

overslagstijging bij de categorie ertsen met 150 procent bijvoorbeeld ongekend groot. Voor een belangrijk deel zijn de goede prestaties van de Rotterdamse haven te danken aan de sterke transhipmentfunctie (zee-zeevervoer) en de wederuitvoer naar het Europese achterland. Rotterdam wint daarbij bovendien marktaandeel op concurrerende grote havens. Zo groei-

Binnenvaart volhardt, maar markt blijft verstoord normalisering, al is het op een gematigd niveau.

Havens

de de overslag in Antwerpen in het eerste half jaar met 12,7 procent en kon Hamburg na een dramatisch jaar in deze periode weer een groei van 8,1 procent bijschrijven. Kleinere concurrenten groeiden wel sneller. Zo liet de haven van Zeebrugge een groei van ruim 25 procent zien en groeiden ook de havens in Zeeland in dit tempo. Amsterdam bleef echter sterk achter (7,1 procent), maar wist door verdubbeling van de overslag bij Corus, inclusief de Noordzeekanaal havens toch nog een plus van 4,2 procent neer te zetten.

De goederenoverslag in grootste haven van Europa steeg over de eerste helft van 2010 met 14,8 procent (2009 -14,3 procent). In het tweede kwartaal deed zich zelfs congestie en capaciteitsdruk voor. Dit deed de relatief milde terugval van 2009 (-8 procent) bijna vergeten. Ondanks een afzwakking verwacht de Rotterdamse haven over heel 2010 op een groei van 10 procent uit te komen, waarmee het niveau van 2008 zelfs weer zal Binnenvaart worden overtroffen. Ook hier speelt de voorraadDe binnenvaartsector heeft opbouw het eerste deel van dit traditioneel een groot aandeel jaar een centrale rol. Zo was de in het vervoer van natte en dro-

ge bulk over de Rijn naar Duitsland. De opleving van de industrie en het daarmee verbonden vervoer van basismaterialen heeft ook voor de binnenvaart enige verlichting gebracht, al is mede door een korting op de tarieven ook een flink deel hiervan weggelekt naar het spoorvervoer. Dat komt omdat verladers in 2010 en 2011 een korting krijgen op de tarieven die voor de Betuwelijn worden berekend. Mede hierdoor steeg het marktaandeel in het vervoer naar Duitsland van 40 procent begin 2009 tot 60 procent in het eerste kwartaal van 2010 en naar verwachting 65 procent eind 2010. Ondanks dat een oplegplan zoals begin 2010 nog opportuun is uitgebleven, zijn verreweg de meeste bedrijven weer aan het werk, al houdt de bezettingsgraad nog niet over. Tot dusver is de gevreesde faillissementsgolf uitgebleven, maar is de vermogenspositie nog altijd nijpend. De pijn zit ook hier bij de vrachttarieven. Er is immers nog geen sprake van een zodanig evenwicht dat de prijzen kunnen herstellen. Bovendien is dit door de versnipperde sector tegenover de grote opdrachtgevers moeilijk af te dwingen. Daarnaast wordt met eerder bestelde nieuwe schepen ook dit jaar nog capaciteit aan de vloot toegevoegd.

• Bezettingsgraad binnenvaart houdt niet over, tarieven doen pijn.

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

DOOR GÉ VAN DE ZON Zomer in Nederland, het is warm en iedereen is richting strand vertrokken. Liggend in Terneuzen is de Braakman gelukkig vlakbij. De Braakman is een oude zeearm die in 1952 werd afgesloten. Net op tijd, want als dat niet gebeurd was zou de watersnoodramp in 1953 nog veel groter geweest zijn. Nu probeer je je voor te stellen hoe het er ooit uitgezien moet hebben, waarbij je als eerste die, hoewel economisch ongetwijfeld heel belangrijke maar toch vooral lelijke Dow Chemica probeert weg te denken. Nu is dit gebied, waar ooit de mosselschepen voeren, een natuurgebied met wandel-, fietsen ruiterpaden, waterrijk en gedeeltelijk bebost. Logisch dat het wel ‘het groene hart van Zeeuws Vlaanderen’ wordt genoemd. Wij fietsen er tegen het eind van de middag en dan komt zo’n gebied tot leven. Geen mens te zien, maar wel een enorme verscheidenheid aan dieren. Al bij het sluizencomplex op weg naar de Braakman valt ons op de het gezegde ‘bij de konijnen af’ hier wel op zijn plaats is. Die beestjes, inmiddels verdwenen in de duinen vanwege toxoplasmose, schijnen hier bijzonder goed te gedijen, waarbij je ze constant voor je fiets ziet wegrennen. Waarom ze nu de hele tijd precies aan de andere kant moeten zijn? Opeens zien we datgene wat die populatie een beetje in toom moet houden. Een vos schiet voor ons het pad over het veld in, die komt niet om van de honger hier! Maar ook roofvogels als kiekendief en buizerd kunnen hier goed overleven.

De herten die volgens berichten (uit 2002) zouden zijn aangekomen vanuit België, hebben zich echter niet laten zien aan ons. Plotseling springen er wel allemaal kleine beestjes op ons pad. Bij nadere bestudering blijken het honderden kleine padjes te zijn, waar komen ze vandaan waar gaan ze naar toe? Het is maar goed dat het hier zo rustig is want ze zijn niet te ontwijken, we zien al vele kleine platte padjes op de weg. Er wordt goed op dit gebied gelet door natuurbeheerders. Dat merken wij aan de bordjes die uitleg geven en vragen om stil te zijn in dit broedgebied van de oeverzwaluw. Dat kun je wel van ons vragen maar gelukkig houden de vogels om ons heen er geen rekening mee. Rietzangers, blauwborstjes, roodborsttapuit, en vele andere vogeltjes waarvan wij geen idee hebben hoe ze heten, zingen dat het een lieve lust is. Volgens de bordjes heeft de winter, net als de winter van het jaar ervoor, veel slachtoffers gemaakt onder de hier broedende zilverreigers. De vijf zilverreigers die wij zagen lijken zich er gelukkig niets van aan te trekken. Ze staan rustig in het water tussen het groen en steken zo prachtig af met hun helderwitte verenkleed. Je waant je bijna in Zuid-Frankrijk. In de noordelijke Braakmanbossen (zo lijkt het wel heeel erg groot!) kun je veel orchideeënsoorten vinden, en zelfs de zeldzame parnassia komt hier voor. Als je van beestjes en planten houdt ben je hier aan het goede adres..

Nieuwe rolbrug Kattendijksluis geplaatst ANTWERPEN - De Kattendijksluis, die er jarenlang verlaten en ver-

waarloosd bijlag, is nu volop in de fase van de vernieuwing. In het kader van die renovatiewerken werd zopas een rolbrug geplaatste over de sluisdeuren. De Kattendijksluis is met haar 150 jaar de oudste nog bestaande sluis van Antwerpen. De restauratie viel dan ook onder de controle van Monumentenzorg. Daarom werd weer gekozen voor een rolbrug, terwijl de sluisdeuren aan het bovenhoofd zoals destijds houten replica’s van de originele sluisdeuren. Op Monumentendag, dit jaar op zondag 12 september, krijgt het publiek om naast andere monumenten ook de werf van de Kattendijksluis te bezoeken.

Die sluis was al geruime tijd buiten gebruik gesteld, en bij vele havenbezoekers was er al uit de aandacht geraakt. Voor wie ze nog al werkend heeft gekend

wordt het een weerzien, maar voor velen een revelatie. Als beschermd monument wordt de sluis echter gerenoveerd met respect voor het verleden. Zo waren de sluizen van het bovenhoofd weer in hout uitgevoerd, iets wat de inzet van een gespecialiseerde firma in Nederland vroeg. De vereisten van de monumentenzorg maakten dat het geheel niet zo snel kon worden heropgebouwd als bij een gewone renovatie. Ook de idee om aan die sluisdieren

een rolbrug te voorzien in plaats van de tegenwoordige verkozen hefbruggen is een gevolg van de eisen van Monumentenzorg. Die nieuwe rolbrug werd wel in eigen land gebouwd, en wel bij het gespecialiseerde bedrijf Victor Buyck Steel Construction in Wondelgem (Gent). De onderdelen voor de brug werden in de werkhuizen in Eeklo geproduceerd, en daarna in Wondelgem gemonteerd. De kant en klare rolbrug werd dan op een ponton gereden en langs de waterweg naar Antwerpen gebracht, waar ze vlakbij de plaats van bestemming aan land werd gezet. Het gaat om een constructie van 69 m. lengte, 13 m. breedte en 5,5 m. hoogte. Het geheel weegt 300 ton. De brug bevat twee rijstroken met Voet en fietspad.

Open Deurdag

• De nieuwe rolbrug voor de Kattendijksluis bij het opladen op ponton in Wondelgem.

FOTO HAVENBEDRIJF ANTWERPEN

Als monument neemt de Kattendijksluis ook deel aan de Open Monumentendag van 2010. Op zondag 12 september kunnen de bezoekers er terecht van 10 uur tot 18 uur. Men kan er kiezen voor een vrije wandeling via een afgebakende route, waar men kan kennis maken met de verschillende historische elementen van de Kattendijksluis. Er zijn ook infopanelen voorzien en een gedetailleerde brochure. Om het uur is ook een geleid bezoek voorzien om rondleiding onder begeleiding van een gids die meer gedetailleerde uitleg verstrekt.

De Wellekade in Deventer staat in het geheugen gegrift van veel binnenvaartschippers. Het •historische karakter en uitstraling wordt door velen geroemd.

FOTO M. VELTHUIS

Wellekade in Deventer drastisch opgeknapt DEVENTER - De Wellekade in Deventer is voor de binnenvaart een

vertrouwd gezicht. Men hoeft niet eens Deventer aan te doen om van de kade te genieten. Juist vanwege het veelvuldig gebruik door de eeuwen heen, worden kade en kademuur opgeknapt. Bij de werkzaamheden worden het voegwerk en loszittende stenen van de kademuur vervangen en het lage Wellepad krijgt nieuwe verharding die vlakker en daardoor beter toegankelijk is. De werkzaamheden duren tot het einde van dit jaar. Om duurzaamheid en gebruiksvriendelijkheid te garanderen, worden veel werkzaamheden in Zweeds graniet uitgevoerd. Inmiddels is begonnen met

het verwijderen van de bestrating van het Wellepad. De werkzaamheden aan het Wellepad zijn onderdeel van een opknapbeurt van de gehele Wellekade. Bij de herstelwerkzaamheden worden loszittende stenen en

het voegwerk van de kademuur vervangen. De historische uitstraling van de muur blijft behouden. Ook komt er op de kade een stroomvoorziening, zodat schippers die aanmeren niet meer afhankelijk zijn van generatoren. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd en nemen ongeveer vijf maanden in beslag. Tijdens de restauratie blijft de Welle open voor het verkeer, al verwacht de gemeente wel enige hinder.

SCHEEPVAARTKRANT

verkoop en advies balie

-FHKJKEF WFSCJOEJOHUVTTFO XBMFOTDIJQ

grote magazijn voorraad

leveringen direct uit magazijn

ruim toegankelijke winkel

26JAAR

PAGINA 42


ge Altijd extra gunsti magazijn verkoop elijk Vraag prijs en verg Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T + 32 3 541.40.05 F + 32 3 226.66.07 E: [email protected]

boordevol kwaliteits artikelen

eigen reparatie werkplaats

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Eragon:


00-06

%FLBUFMCFHSJKQUXBUTDIJQQFSTESJKGU

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

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

13-01_V

Biedt zich aan:

LOODS Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop. ZZP Tel.: 0049-173 3670725

Openbare verkoop Er vindt op 1 oktober 2010 om 11.00 uur een openbare verkoop plaats van het patrouillevaartuig “Havendienst 2” van de Havendienst Dordrecht Technische info: Lengte : 16,06 M Breedte : 3,75 M Aandr. : 2 schottels Motoren: 2x Daewoo (118 kW van ‘05)

12-06_V

$PNNFSDJFFM NFEFXFSLFSCJOOFO EJFOTU4DIFFQWBBSU 'VMMUJNF VVS

QFSEJSFDU

Dringend gevraagd:

KAPT + STUURMAN bunkering. Erv. vereist + in het bezit van ADNR, Vaarbewijs, radarpatent ect. Lux condit week/week. Info Tel.: 0032-475 751555 of [email protected]

1SP¹FM ¬PQHFHSPFJEJOEFTDIFFQWBBSU¬DPNNFSDJqMFJOTUFMMJOH¬HPFEF DPNNVOJDBUJFWFWBBSEJHIFEFO¬PPHWPPSEFUBJM¬[FMGTUBOEJH¬HFWPFM WPPSQSPDFTFOQMBOOJOH¬UBSHFUHFESFWFO¬BGHFSPOEF.#0PQMFJEJOH

14-08_S Te koop:

Er bestaat de mogelijkheid tussen 10.00 uur en 11.00 uur het vaartuig te bezichtigen en inzage te hebben in het taxatie rapport. Het hoogste bod is bepalend voor de transactie Er geldt een minimum bieding van € 50.000,- (vijftig duizend euro) Deze verkoop vindt plaats aan de: Maasstraat 17, 3313 CR Dordrecht

Voor vragen kunt u contact opnemen met: De heer L. Borsje, telefoonnummer 06-10507585 Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

• Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

SPITS L 49,5 B 5,08 442 T, 370 pk Cummins, 170 pk Ballegooy, nautisch compleet. EUR 98.000,Tel.: 06-30 234284

15-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Catharina:

MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

8FSL[BBNIFEFO ¬QSJNBJSWFSBOUXPPSEFMJKLWPPSEFWFSLPPQBBOEFBBOIFN UPFHFXF[FOTDIFFQWBBSULMBOUFO¬FFSTUFBBOTQSFFLQVOUWPPS IFUCFIBOEFMFOWBOUFMFGPOJTDIFWSBHFOWBOLMBOUFOXBBSNPHFMJKL PSEFSTVJULVOOFOPOUTUBBOWPPSIBSEXBSFFOPGBCPOOFNFOUFO ¬VJUWPFSJOHQFSJPEJFLFUFMFGPOJTDIFTBMFTBDUJFT¬EFFFSTU BBOHFXF[FOQFSTPPOPNEF[FBDUJFTQSPGFTTJPOFFMFOQMBONBUJH VJUUFWPFSFO¬[FMGWFSBOUXPPSEFMJKLWPPSIFUNBLFOWBOEF OPPE[BLFMJKLFPGGFSUFTFODPOUSBDUFOEJFWPPSUWMPFJFOVJUEFEJSFDUF WFSLPPQ¬CFSFJEDPMMFHB±TCJKUFTUBBOCJKTQFDJ¹FLFBDUJFTXBBSCJK WFFMXFSLWFS[FUEJFOUUFXPSEFO¬WFSBOUXPPSEFMJKLWPPSIFUWPMMFEJH BBONBLFOFOWFSXFSLFOWBOEFPSEFST

3FBDUJFT OFFNDPOUBDUPQNFU.BSKPMJKO-PSJTU¬TUVVSKF$7OBBS NMPSJTU!EFLBUFMOM¬PGOBBS%FLBUFM UBW.BSKPMJKO-PSJTU 7FMEPWFO 35 *+TTFMNVJEFO0GLJKLPQXXXEFLBUFMOM

www.duwbakken.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: +420 725 209 408, Fax.: +420 412 517 289 E-mail.: [email protected] Web.: www.gtpersonnel.com

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected] TE KOOP PASSAGIERSSCHIP

CAPACITEIT

GELDIGHEID MEETBRIEF

KEMPENLAND

154 PERSONEN

14-9-2019

KEMPENHART

184 PERSONEN

19-9-2020

KEMPENAAR

50 PERSONEN

11-4-2015

ANTVERPIA 19

200 PERSONEN

26-2-2014

OVERZETBOOT PIETER PAUL RUBENS 300 PERSONEN

11-10-2019

Bijkomende info: [email protected] E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

TE KOOP AANGEBODEN:

ENGELAND VAARDER Van beton, lengte 25 x 7 m, stahoogte in bak 2.30 m, diepte 80 cm, zeer geschikt voor aanlegsteiger, terras of aannemer.

Telefoon: 06-57086105

SCHEEPVAARTKRANT BERGEN OP ZOOM - Enige tijd

geleden stond in de diverse media dat uit een haalbaarheidsonderzoek is gebleken dat een containerterminal in Bergen op Zoom haalbaar is. Over een aantal maanden zal blijken of de potentiële exploitant, Markiezaat Container Terminal (MCT), ook daadwerkelijk wil beginnen aan de bouw. Om tot de conclusie ‘haalbaar’ te komen, heeft de gemeente in haar onderzoek verschillende stappen doorlopen. Op basis van de inzichten die hieruit zijn voortgekomen, is gebleken dat er geen beleidsmatige, wettelijke en ruimtelijke bezwaren zijn voor de bouw van de terminal. Exploitatie is volgens de gemeente mogelijk met ingang van 1 januari 2014. Bij de bouw van een terminal komt behoorlijk wat kijken. Er moeten verschillende fasen worden doorlopen, en er moeten vooral veel onderzoeken worden gedaan. De eerste fase is het inmiddels uitgevoerde haalbaarheidsonderzoek, ‘Marktverkenning en Programma van Eisen Containerterminal Buitenhaven Bergen op Zoom’ genaamd. Bij dit onderzoek, uitgevoerd door de gemeente, kwam een aantal belangrijke vragen aan de orde: - wat is de marktbasis voor de terminal; - hoe kan de terminal aangelegd en ingericht worden; - en welke mogelijkheden bestaan er om de terminal te beheren en rendabel te exploiteren. In het gehele onderzoekstraject zijn verder verschillende stappen doorlopen. Zo is bijvoorbeeld geanalyseerd hoe de ruimtelijke situatie eruitziet, er heeft een milieukundig onderzoek plaatsgevonden en de investeringsomvang in infrastructuur en suprastructuur (het geheel van overige voorzieningen binnen een havengebied) is inzichtelijk gemaakt.

Marktanalyse Het goederenvervoer over water van en naar de haven van Bergen op Zoom is het afgelopen jaar gestegen. Dit heeft onder andere te maken met de ingebruikname van de MCT in de Theodorushaven. De benodigde capaciteit van een containerterminal aan de Buitenha-

26JAAR

PAGINA 43


De bouw van een containerterminal; een lange weg vol onderzoeken Terminal Bergen op Zoom is haalbaar met ingang van 2014 volgens gemeente vaart) met een gemiddelde groei van 17 procent van containerbinnenvaart van en naar Bergen op Zoom is een realistisch scenario’, zo blijkt uit de analyse van het vervoersvolume. Bij actieve stimulering van containerbinnenvaart is een verdere groei van het aandeel van de binnenvaart mogelijk. Naar aanleiding van de concurrentanalyse kon tot slot geconcludeerd worden dat een containerterminal aan de Buitenhaven de meeste concurrentie zal ondervinden van de inlandterminal Moerdijk. Andere terminals hebben of een ander geografisch verzorgingsgebied, een focus op de modaliteit spoor of de ontwikkeling is nog niet gegarandeerd.

Haalbaar

•

Bergen op Zoom en de industrieterreinen Theodorushaven en Noordland. Met een rode pijl is de exacte locatie van de geprojecteerde Buitenhaven aangegeven. FOTO GOOGLE EARTH ven, moet worden afgestemd op de actuele en toekomstige behoefte van mogelijke klanten. Er moet dus gekeken worden wat de marktbasis is voor de containerterminal, en daarom is er een marktanalyse uitgevoerd. Deze analyse bestaat uit een marktonderzoek, een analyse van het vervoersvolume Bergen op Zoom tot 2020 en een concurrentieanalyse. Aan het marktonderzoek hebben 34 bedrijven meegedaan. Een paar conclusies op een rijtje: - Veertien bedrijven hebben momenteel inkomende (volle) containerstromen met een totaalvolume van 46.035 TEU. Hiervan wordt 317 TEU (1 procent) via de binnenvaart vervoerd. - Zes van de veertien bedrijven met inkomende containers verwachten de komende drie jaar een extra groei van het aantal inkomende containers

vanwege aanpassingen in het logistieke profiel. Naar schatting geeft dit in 2012 een maximaal extra inkomend containervolume van 516 TEU. - Vijftien bedrijven hebben uitgaande containerstromen met een totaalvolume van 28.481 TEU. Hiervan wordt 7.720 TEU (27 procent) momenteel over water vervoerd. Voor 2012 wordt in 2012 een maximaal extra uitgaand containervolume van 3.336 TEU verwacht. - Vijf van de 34 bedrijven maken voor een deel van hun inkomende of uitgaande containers al gebruik van de bestaande containerterminal in de Theodorushaven. In het haalbaarheidsonderzoek wordt naar aanleiding van het marktonderzoek geconcludeerd dat het aantal inkomende en uitgaande containers interessant is om een containerterminal aan de Buitenhaven aan

te leggen. In beperkte mate blijkt er behoefte te zijn aan de overslag van containers met gevaarlijke stoffen. Verwacht wordt verder dat een terminal zowel bestaande gebruikers van de MCT als nieuwe gebruikers gaat aantrekken.

Vervoersvolume Om te bekijken hoe de containervolumes uit het marktonderzoek zich tot 2020 gaan ontwikkelen is het vervoersvolume geanalyseerd. Hieruit blijkt dat het volume in 2020 in het minimale scenario (10 procent via de binnenvaart) 31.242 TEU is. Dit volume kan op de huidige containerterminal aan de Theodorushaven worden afgewikkeld. ‘Het omslagpunt voor verplaatsing van de containerterminal naar de Buitenhaven ligt bij een binnenvaartaandeel van 12,5 procent. Het gemiddelde scenario (25 procent via de binnen-

Naar aanleiding van de verschillende analyses en onderzoek is dus gebleken dat exploitatie van een terminal aan de Buitenhaven in Bergen op Zoom haalbaar is vanaf 2014. De ruimte van de bestaande openbare laad- en loskade en het aangrenzende open overslagterrein achterin de Theodorushaven is echter te klein om het containervolume uit het gemiddelde groeiscenario te behandelen. Daarvoor is een nieuwe kade aan de Buitenhaven met afmetingen van 340 bij 51 meter, een depot achter de kade van 1,7 tot 2,2 hectare en een ontsluitingsroute via het bedrijventerrein Noordland nodig. Met behulp van een programma van eisen is een financiële exploitatie voor het gemiddelde (25 procent per binnenvaart) en het maximale (45 procent binnenvaart) opgesteld. Heruit blijkt onder andere dat de containerterminal in het gemiddelde scenario vanaf 2019 een positief resultaat kan bereiken. Daarom kan de terminal pas op de lange termijn (na

Over 175 Exhibitors at Offshore Energy 2010

2020) een zelfstandige rendabele onderneming zijn met een breed pakket aan logistieke diensten voor containers. In het maximale scenario wordt vanaf de ingebruikname in 2014 al een positief resultaat verwacht.

Vervolg Nu een terminal volgens de gemeente haalbaar blijkt, kan nog niet gelijk begonnen worden met de bouw. Er moet eerst nog behoorlijk wat onderzocht worden, zo blijkt uit aanbevelingen van de gemeente. Zo moeten er diverse ruimtelijke vervolgonderzoeken gedaan worden. Er kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een technisch onderzoek voor de toekomstige kadeconstructie. Daarbij moeten de grondeigenschappen vastgesteld worden, en een grondbalans moet bepaald worden. Er moet onderzoek gedaan worden naar de mogelijkheden van kadebeheer door overheden, en naar de toekomstige verantwoordelijkheid voor het beheer van de vaarweg en de baggerwerkzaamheden bij de kade. En dan is er natuurlijk nog het financiële plaatje. De gemeente kan onderzoek doen naar de financiële ondersteuningsmogelijkheden op Europees, rijk-, provinciaal en regionaal niveau. Uit de haalbaarheidsstudie is gebleken dat de bouw en exploitatie van de terminal het beste aan de markt kan worden overgelaten. En om te kijken of de markt hiertoe ook daadwerkelijk bereid is, is een marktconsultatie gehouden. Hieruit is naar voren gekomen dat Markiezaat Container Terminal BV bereid is om een eigen studie uit te voeren. Over een aantal maanden presenteert deze partij haar plan. Het wachten is dus op de uitkomst van dit (zoveelste) onderzoek.

sessions and still have ample time to visit the exhibition.

Online pre-registration DEN HELDER - Next month, on

Thursday 7 October, the halls of the Old Navy Yard Willemsoord in Den Helder will once again play host to Offshore Energy, the only dedicated international offshore event in The Netherlands. Over 175 companies from The Netherlands and abroad have already signed up. To accommodate this record breaking number of exhibitors, two extra exhibition halls are prepared. At last year’s event, the 117 exhibitors did not fit into the two exhibition halls and the organization had to put up an exhibition tent. This year, a third exhibition hall is being renovated and equipped and the tent will also be put up for exhibition space. Event Manager Annemieke den Otter comments: “We see how the event reputation is building. Within three months after the event date was published, twice as much exhibitors had signed up compared to the same time frame last year. Exhibitor registrations are steadily coming in, both from The Nether-

lands and other countries e.g. confident about Offshore Ener- conference sessions will offer Denmark, Belgium, UK and gy 2010 being the right event to market updates, experiences Germany.” bring people together!” from industry leading companies and lessons learned from Exhibitors OE conference past and present projects. SpeaVisitors coming to Offshore OE conference ‘Opportuni- kers go beyond company preEnergy will recognize many of ties in Offshore Energy’ features sentations, they present visions. Conference participants apprelast year’s exhibitors, e.g. Cofely NAM, Heerema, Siemens a.o. Oil & Gas, Vroon Offshore ServOffshore Energy 2010 adds a ciate that.’ The conference thus offers a ices, Damen, Peterson SBS and new element to the event: a conKeppel Verolme. There is also a ference program catering to va- new service to returning visisignificant number of new exhi- rious interests of offshore ener- tors. Moreover, by offering an atbitors. Key players in the inter- gy professionals. Sessions cover national offshore industry such topics close to home, e.g. North as Heerema, Fugro, Vryhof, Sie- Sea Field Optimization and mens, Electrabel and STC-SAIO Offshore Wind, and global thehave booked their space. mes such as Decommissioning The growth of the exhibition & Abandonment and Oil Spill floor seems to contradict re- Preparedness & Response. Parports of uncertain times for offs- ticipating in ‘Opportunities in hore suppliers and reduced or- Offshore Energy’, delegates can der intake in 2009-2010. Event expect information dense brieManager Den Otter: “Some fings from the industry’s top companies are indeed somew- minds. hat reluctant. At the same time The extensive conference the current number of returning adds a new feature to Offshore and new participants shows that Energy. What was the main dricompanies obviously want to ver for this addition? Conferenpresent themselves to the in- ce Manager Femke Hoogeveen: dustry. Offshore Energy offers a ‘From previous editions of Offsplatform for those companies to hore Energy we know that visimanage their relations, to net- tors are eager to hear about dework and share ideas. We are velopments in the industry. The

tractive conference program the organization also hopes to attract new visitors to the event venue in Den Helder. Hoogeveen: ‘Confirmed speakers come from Petrobras, NAM, Jumbo, Heerema and Siemens. This impressive speaker lineup will contribute to nine different sessions, divided into three timeslots of 90 minutes. Delegates can attend three consecutive

The online pre-registration system for visitors is now open on www.offshore-energy2010.com. Admission to the exhibition is free. Please visit www.offshoreenergy2010.com for online registration for the conference and program updates. Conference delegates can choose sessions matching their personal interests.

ACT breidt netwerk uit AMSTERDAM - Megabarging b.v

onderhoudt sinds 1 september een driewekelijkse directe binnenvaartverbinding tussen Amsterdam Container Terminals (ACT) en de terminals van Europe Container Terminals (ECT) op de Maasvlakte in Rotterdam. Door de nieuwe, in een vast schema varende bargeshuttle wordt ACT verder aangesloten op het bestaande terminalnetwerk van ECT. Dit netwerk kenmerkt zich door hoogfrequente binnenvaart- en spoorverbindingen tussen de maritieme terminals en het groeiende netwerk van inland terminals. Volgens schema wordt ACT elke maandag, woensdag en vrijdag aangelopen. Op de terugweg kunnen op verzoek ook empty depots worden aangelopen. Klanten van de nieuwe verbinding kunnen gebruik maken van ECT’s extended gate concept en haar European Gateway Services. Hierdoor is snel, efficiënt en duurzaam vervoer mogelijk via spoor en binnenvaart. Jan Westerhoud, managing director Hutchison Port Holdings (HPH) Northern Europe: “Het opzetten van deze nieuwe verbinding laat zien dat wij voor continuïteit gaan. Het versterken van het netwerk van ACT is een belangrijke voorwaarde voor succes”.

Het grote LNG debat ROTTERDAM - Flevum organiseert in samenwerking met Ecomobiel het eerste LNG-Debat in het kader van New Energy X Sustainability = New Economy. De EU heeft als doelstelling CO2 en NOX /fijnstof drastisch te verminderen. De doelstellingen met LNG worden hiermee ruimschoots gehaald. En niet alleen met wegverkeer, maar ook de scheepvaart in het algemeen en binnenvaart in het bijzonder.

De debaters zullen door stellingen de knelpunten ter discussie stellen om de interactie met de toehoorders te verhogen. Het debat houdt dus meer in dan kennisontwikkeling en state of the art. De regelgeving is een hoofdstuk apart en die moet Europees afgestemd worden. De toeleverende sector wordt kansen geboden om de technologie mede te vervolmaken. Het is een nieuwe sector in wording, die de energiemarkt zal veranderen en gaat bijdragen aan de transitieperiode naar een duurzame economie.

LNG/Bio-LNG, de nieuwe (Marine) Diesel Dagvoorzitters zijn Robert Tieman (CBRB) en Pieter Struijs (CBRB) Deelnemers aan het debat zijn: - TNO Science and Industry Bas van den Beemt - Holland Innovation Team - Peter van der Gaag - United Gas Nederland - Rien Bakx - Rolande LNG -Peter Hendrickx - Iveco Nederland - Wouter Tombergen - Ministerie VenW - Martin Koopmans - Deen Shipping - Gerard Deen - Havenbedrijf Rotterdam - Pieter van Essen - Duinn Advies - Martin Brouwer Deelnemers hebben ook toegang tot de tentoonstellingsvloer van Ecomobiel. De beurs is geopend op 21 en 22 september zijn van 09.00-18.30 uur. Wie meer wil weten kijkt op www.ecomobiel.nl.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 44


- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

FEMM

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Nassaustraat 40-42 B-2000 Antwerpen T : +32 (0)3-2251444 T : F : M: E : W:

+32 (0)3-2906644 +32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

4DIBEF BBO VX CJOOFOTDIJQ JT WFSWFMFOE .BBS EF GJOBODJqMF TDIBEFEPPSTUJMTUBOELPNUWBBLNJOTUFOT[PIBSEBBO)FUTOFM FOTPFQFMBGIBOEFMFOWBOTDIBEFT[JUPOTEBBSPNJOEFHFOFO

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 e-mail: [email protected]

;PLVOUVCJKPOTPOMJOFVXTDIBEFNFMEFOFOLVOUVSFLFOFOPQ FFOTOFMMFTDIBEFBGIBOEFMJOH8BOUFSWPPS[PSHFOEBU|EFWBBSU FSJOIPVEUNFUVXPOEFSOFNJOHEgUJTPOTEPFM,JKLWPPSNFFS

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

JOGPSNBUJFFOIFUBBOWSBHFOWBOFFOPGGFSUFPQXXXTPOOM

%FTOFMTUFTDIBEFBGIBOEFMJOH

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen • Dokcapaciteit 110 mtr

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

(050) 525 55 00 (0180) 48 72 27 www.son.nl

%FFJHFOLJKLPQTDIFFQTWFS[FLFSJOHFO

SCHEEPVAARTKRANT KAMPEN - Dekatel begint met

een speciale afdeling voor de scheepvaart. Hiervoor worden vier personeelsleden ingezet, twee voor de ondersteuning en twee voor technische zaken. Daarmee hoopt algemeen directeur Erik-Jan Dekker het persoonlijke contact met de schippers te herstellen. Dat is door de groei die het bedrijf heeft doorgemaakt teveel op de achtergrond geraakt. DOOR MARGREETH FERNHOUT

“Schippers voelden zich niet meer thuis bij Dekatel. Ze misten het persoonlijk contact dat er vroeger nog wel was. Ja, toen konden ze mij of mijn vader inderdaad aan de lijn krijgen, maar tegenwoordig gaat dat gewoonweg niet meer. Ik zit om tafel met Vodafone en KPN om voor de schipper en zo laag mogelijk tarief te regelen. Deze nieuwe medewerkers kunnen dat gevoel van een klein bedrijf hopelijk weer terug brengen”. Maar de geluiden en klachten daarover groeiden en toen Dekatel zelf onderzoek deed naar de klanttevredenheid, bleek daarover onvrede te heersen bij de schippers. “Je ziet dat men in de scheepvaart kleine bedrijven heel erg waardeert. Toen we ons bunkerschip nog hadden, begon Slurink-Zwaans heel hard te groeien. En we merkten dat schippers juist daardoor ons opzochten. Dat is heel erg warm, maar tegelijkertijd hadden wij als bedrijf ook de ambitie om groter te worden. En succes wordt in de binnenvaart niet altijd echt op prijs gesteld”. Drie

26JAAR

PAGINA 45


Dekatel zet stevig in op herstel persoonlijk contact met schippers mensen zijn er al aangenomen, Dekatel zoekt nog een derde personeelslid, liefst met een achtergrond in de binnenvaart.

Dan zit er een snuiter tussen die de gemiste reis bij ons komt claimen, omdat wij ‘m hebben afgesloten. Terwijl hij niet had betaald. De zaak wonnen we, maar de rechtsbijstandverzekering maakte ons wel duidelijk dat we in het vervolg aan de klanten duidelijk moeten maken dat we ze afsluiten als ze niet betalen. Zo zijn er wel meer richtlijnen gekomen die ik niet per se wil, maar die wel horen bij een groot bedrijf”.

Snelle groei Dekatel is in de afgelopen twintig jaar uitgegroeid tot een bedrijf met veertig personeelsleden. In 1989 nam Dekatel het initiatief om voor schippers Duitse telefoonnummers te regelen. “Dat was voor schippers heel erg lastig om zelf te doen, dus besloot mijn vader de krachten te bundelen en het voor ze te regelen”. De telecom activiteiten breidden zich op het bunkerschip steeds verder uit, zodanig dat Dekatel de grootste speler in de binnenvaart werd. “Een monopoliepositie wil ik het niet noemen”, zegt Dekker, “maar het mag duidelijk zijn dat we het grootste deel van de markt in handen hadden en hebben. Het beeld bestaat dat we veel klanten zijn kwijtgeraakt, maar ook de afgelopen jaren is het aantal binnenvaartschippers dat klant bij ons is stabiel gebleven en zelfs licht gegroeid”. “Als het bedrijf klein was gebleven, was het misschien wel verdwenen”, denkt Dekker. “KPN gooide een paar jaar terug alle doorverkopers met minder dan 5000 aansluitingen er uit.

Nieuw abonnement

Voor zo’n groot bedrijf als KPN zijn zulke kleine doorverkopers helemaal niet interessant”. Inmiddels is nog maar ongeveer dertig procent van de klan-

ten van Dekatel scheepvaartgerelateerd. “Dat is inderdaad minder dan de helft, maar wel nog altijd onze grootste groep klanten. We zullen ook niet ver-

geten waar we vandaan zijn gekomen, we zijn er trots op dat de scheepvaart ons heeft gebracht waar we zijn. Maar voor de continuïteit van het bedrijf is het ook van belang klanten te hebben in meerdere sectoren. Als het niet goed gaat met de binnenvaart, zoals afgelopen jaar, zou dat voor ons een veel te groot risico zijn als we alleen daar klanten hadden. Een gezond bedrijf spreidt dat risico. Maar de scheepvaart was en is onze belangrijkste doelgroep”.

Wennen Dekker moest zelf leren omgaan met de grootte van zijn bedrijf. “Het gaat geleidelijk, dus ook ik groeide mee. Maar er kwam een dag dat ik moest besluiten me niet langer direct met klanten bezig te houden. Daar moest ik aan wennen, maar ik heb mijn handen vol aan de rest van het bedrijf. Als ik een manager klantenservice heb, moet ik die zijn werk laten doen. Ik kan niet elke keer om haar heen gaan en zelf beslissingen nemen. Wel mis ik het informele ook wel eens. Nu moet je opeens officiële brieven sturen als een klant zijn factuur niet betaalt. Voorheen kwamen we daar wel uit, maar dat gaat niet meer.

Het nieuwste abonnement dat Dekatel binnenkort aanbiedt, is zo nieuw dat het nog niet eens een naam heeft. Het is een nieuwe versie van Vodafone Europe: het Nederlandse nummer waarmee in onder andere Duitsland en België ook voor hetzelfde tarief kan worden gebeld. “Het nadeel was dat in dat pakket Zwitserland en Oostenrijk niet zaten, terwijl dat toch ook landen zijn waar schippers komen. En, nog veel interessanter voor schippers, met dit abonnement kun je onderling én naar vaste nummers gratis bellen, in welk land je ook zit. Het maakt niet uit of je vanuit Duitsland naar iemand in Frankrijk belt, zolang diegene dit abonnement ook heeft, bel je gratis”. Helemaal ideaal is het nieuwe abonnement nog niet: het abonnement is Duits. Dat betekent dat iedereen die het abonnement niet heeft, altijd een Duits nummer moet draaien. “Daardoor ontkom je er toch nog niet aan om er nog een Nederlands nummer naast te nemen. Maar ik denk dat een schipper hoe dan ook een hoop kosten kan besparen met dit abonnement”. Het ei van Columbus is het daarmee nog steeds niet, maar Dekker verwacht dat schippers uiteindelijk van hun verschillende nummers af kunnen. “Vanuit de Europese Unie is er ontzettend veel druk op de telecombedrijven om van de roa-

Nieuwe versie Vodafone Europe inclusief Zwitserland en Oostenrijk komt er aan mingkosten af te komen. Ze zijn al flink gedaald, maar ik verwacht dat ze op termijn helemaal zullen verdwijnen. Mensen kunnen wel eens mekkeren over de Europese Unie, maar dit is toch echt een voordeel voor ze”.

Klantgericht “We willen voor iedereen de best passende telecomoplossing vinden,” zegt Dekker. “Als we zien dat het abonnement van een klant niet past bij zijn belgedrag, zullen we proberen dat aan te passen”. Zo is Dekatel op het moment bezig het sms gedrag van klanten te analyseren. “Er zijn klanten die honderden sms’jes per maand sturen en daar per stuk de volle mep voor betalen. Terwijl ze ook vanaf 8,50 euro een bundel kunnen afsluiten: ze kunnen dan nog meer sms’en, voor minder geld. Ja, daar schieten we onszelf op korte termijn mee in de voet, maar op langere termijn heb ik liever een tevreden klant”. Tot Dekkers verbazing zijn niet alle schippers meteen helemaal enthousiast bij zo’n verbetervoorstel. “Dan vragen ze als eerste: ‘Waar zit het addertje onder het gras?’. Of ze reageren helemaal niet, en dat is jammer, want ze kunnen wel geld besparen. Als duidelijk is dat een klant echt goedkoper kan bellen, internetten en/of sms’en doen we het zonder vooraf toestemming te vragen. Dan krijgt de klant achteraf een briefje dat we het tarief verlaagd hebben. Het is toch zonde als hij meer betaalt dan nodig?”

MEER INFO: DEKATEL TELECOM VELDOVEN 7 8271 RT IJSSELMUIDEN T: 038 337 04 80 F: 038 355 76 88 W: WWW.DEKATEL.NL

Waterbouwers sluiten aan bij Binnenvaart Convenant ROTTERDAM - Het Binnenvaart Convenant tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, CBRB en Rijn en IJssel kent sinds 24 augustus vier extra partijen: de Vereniging van Waterbouwers, VEB, VITB en VSLB. Jan van der Walle, bestuurder van de Waterbouwers, tekende deze dag voor de aansluiting namens de Waterbouwers.

“Aansluiting bij het Convenant is voor de Vereniging van Waterbouwers altijd belangrijk geweest”, zegt Van der Walle. “Ook al zijn we als Waterbouwers bij de uitvoering van het convenant al een paar jaar betrokken in het Project Kleine Schip en werken we samen op thema’s zoals duurzaamheid, innovatie en vereenvoudiging van regelgeving. Die samenwerking wordt nu (h) erkent”. Dat het belangrijk is dat de doelen uit het Convenant door zoveel mogelijk partijen worden gedragen, blijkt ook uit aansluiting van drie andere binnenvaartpartijen: Vereniging Europese

Binnenvaartondernemers VEB, Vereniging Internationale Tankvaart Bevrachters VITB en Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart VSLB.

Samenwerking Het Convenant heeft als doel een zo schoon, veilig en efficiënt mogelijke binnenvaart. Alle branchepartijen moeten er bij hun achterban voor pleiten dat in de dagelijkse vervoerspraktijk daadwerkelijk uitvoering wordt gegeven aan acties die voortkomen uit het Convenant. Een van die acties is het versoepelen van de bemanningswetgeving aan boord van kleine schepen. Partijen werken hecht samen aan het bewerkstelligen van vrijstellingsregelingen voor kleine schepen. Soms blijkt in de praktijk dat de uitvoering van het convenant door de achterban moeilijk is. Op de oproep van de Vereniging van Waterbouwers aan de varende leden om een vervroegd beroep te doen op de hardheidsclausule kwam voor-

alsnog geen gehoor. “Ergens is dat begrijpelijk”, aldus Van der Walle. “De crisis vraagt op dit moment een andere prioriteit van veel schippers. Vandaar dat we de samenwerking uit het Convenant inzetten bij het gezamenlijk onderzoek naar de hardheidsclausule. Wat gaat het betekenen als een ondernemer een beroep doet op ‘moeilijk uitvoerbare eisen’ of ‘onevenredig hoge kosten’? Het gezamenlijke onderzoek moet daarover meer duidelijkheid brengen, zodat ondernemers daarmee rekening kunnen houden”.

Ministerie Het ministerie van Verkeer en Waterstaat steunt de convenantsdoelen enerzijds financieel, anderzijds door juridische en organisatorische randvoorwaarden te scheppen. “Dat betekent dat we gezamenlijk werken aan vereenvoudiging van regelgeving en administratieve procedures. “We doen ons uiterste best die doelen in de praktijk ook voelbaar te laten zijn”, aldus Van der Walle.

De Vereniging van Waterbouwers, VEB, VITB en VSLB hebben zich nu ook aangesloten bij het Binnenvaart Convenant, evenals de •Vereniging Europese Binnenvaartondernemers VEB, Vereniging Internationale Tankvaart Bevrachters VITB en Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart VSLB.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 46


Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

E: [email protected] • W: www.balck.nl

24 uu servicer

• Havenservice • Grijperreparaties • Aluminium / R.V.S. • Knippen / Zetten • AZOBE reparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

• Batterijen en Tractiebatterijen • Alle elektrische- en elektronische herstellingen • Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties • Eigen inbouw van stroomaggregaten • Navigatie apparatuur • Airconditioning installaties • Camera systemen • Generatorsets

Bodewes Binnenvaart BV

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

24/24 +32 (0)3-3267090

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

D È S P E C I A L I S T O P H E T G E B I E D VA N

Turboblowers

Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], www.vanstappen.eu

GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV

Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers BEL: 078 6772911

von-arx (SWISS MADE ) Naaldenbikhamers

WWW.VANDONGEN-TURBOSERVICE.NL

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA' DEALER VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF

• • • • • •

VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie. Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie)

Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren • Onderdelen • Ruilcomponenten • Generatorensets 5 kVA t/m 1700 kVA

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk

SPOEDREPARATIES

ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op www.haismascheepsmotoren.nl en ga naar ‘webwinkel’

DE SCHEEPVAARTKRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: 0517-418411, Fax: 0517-418412, GSM: 06-54 995420 E-mail: [email protected]

R. OUD B.V.

Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel. 035 - 601 32 98, Fax. 035 - 602 23 27 E-mail: [email protected]

www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

WWW.VONARX.NL VOOR BELGIË:

DECOVAN Int. n.v.

Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0)3 8207244, Fax. -32 (0)3 8252772 E-mail: [email protected]

WWW.DECOVAN.BE

Scheepswerf Wout Liezen BV

Postbus 59151 3008 PD Rotterdam Tel.: 010-4129500 Fax: 010-4046402

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

Marifoon problemen?

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr. Chinees Specialiteiten Restaurant

Informeer eens vrijblijvend voor:

Ming Garden

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

www.duwbakverhuur.nl

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

De Marifoon specialist

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aanen afbouw • Verlengen tot 110 meter E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat


Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com

MCS A. BRAND BV

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected] Produceren, (toe)leveren, Installeren

VISSCHER

SCHEEPSREPARATIE BV

Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! • Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd • Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc.

Dealer van:

Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Kanaal uitval in Sailor?

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

Sliedrecht, Tel.: 0184-496363

[email protected]


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 47


Volle bak in volle wind

Binnenvaart succes voor Maersk Line en Fresh World Barendrecht THOLEN - Sinds half april van dit jaar zijn er van de gecombineer-

de Zuid-Afrikadienst van Maersk Line, Mol en Dal, 250 importcontainers fruit per binnenvaart vervoerd. Het zeeschip is zondagavond leeg, de containers arriveren maandagmorgen voor 06.00 uur in de Ridderhaven. APMT heeft een structurele binnenvaartverbinding mogelijk gemaakt met een fixed window die aansluit bij de gewenste doorlooptijd. Groenenboom Containertranferium Ridderkerk verzorgt het binnenvaarttraject binnen die doorlooptijd.

Op zondag 29 september zorgde het koppelverband Ursa Montana voor een spectaculair schouwspel op de Maasvlakte. In storm- en hagelbuien voer het volbeladen koppelverband richting zee om daar het ‘Lage Licht’ te ronden.

haven 800 TEU containers geladen, daarvan was 400 TEU Highcube. Met deze lading op zes hoog vertrok de Ursa Montana voor de APM Terminal op de Maasvlakte als eindbestemming.

draagt 193 x 17.28 meter. Door de combinatie van de hoogte en sterke windstoten én de afmeting was de passage door het Breediep onmogelijk waardoor werd besloten om onder het ‘Lage Licht’ rond te varen. Dit was zelfs voor de RotterSpectaculair damse havendienst en de ZeeEerder die dag had de duwDe Ursa Montana heeft een haven Politie een indrukkwekcombinatie in opdracht van Me- maximum capaciteit van 856 kend schouwspel. Nadat men gaBarging bij de ECT in de Eem- TEU, de totaal afmeting be- weer in rustiger vaarwater zat

“De binnenvaart heeft bewezen betrouwbaar te zijn en kan concurreren met het wegvervoer, meldt AGF op 1 september op haar website” . De ervaring tot nu toe geeft aan dat 70 procent met de binnenvaart gaat en 30 proecent over de weg. Wat snel moet, onder druk van de markt, gaat over de weg. Het aandeel dat met de binnenvaart gaat neemt echter toe omdat de bedrijven positieve ervaringen kwam de politie wel even aan hebben met de dienstverlening boord om te kijken of alles nog en makkelijker containers meehelemaal in orde was en om be- geven met de binnenvaart. nodigde papieren te controleStructureel ren. Maar alles bleek in prima Deelnemende bedrijven, alstaat en goed in orde. Eenmaal in de Europahaven len afkomstig van Fresh World aangekomen werd bij de APM Barendrecht zijn: Alexport, BakTerminal meteen met het lossen ker Barendrecht, HispaFruit, Jabegonnen. Daar werden de con- guar The Fresh Company, Olymtainers direct op een zeeschip pic Fruit, The Greenery, Van Ooijen Citrus en Verdi Import. overgeslagen.

SP ook in EU verband actief voor binnenvaart

De SP, die landelijk de binnenvaart hoog in het vaandel heeft staan, heeft zich op Europees niveau aangesloten bij de groep (fractie) Europees Unitair Links/Noords Groen Links (EUL/NGL). Deze groep bestaat hoofdzakelijk uit partijen met een (soms voormalige) communistische achtergrond, zoals het Duitse Die Linke en de Griekse en Tsjechische communisten. Maar ook het Ierse Sinn Féin is lid van deze fractie. De fractie telt 35 leden afkomstig uit 13 lidstaten en 17 partijen en zet zich in voor een sociaal Europa, met volledige werkgelegenheid, een gemeenschappelijk stelsel van sociale zekerheid en gelijke rechten voor alle burgers. Er is aandacht voor het milieu en een neoliberale koers van Europa wordt afgewezen. De Nederlandse inbreng komt van Dennis de Jong en Kartika Liotard. De Jong is een van de medeindieners van de schriftelijke vragen over de kleine binnenvaart. De fractie maakt zich namelijk zorgen over het onderhoud en de beveiliging van het 30.000 kilometer grote verbindingsnetwerk van kleine vaarwegen in Frankrijk, Duitsland, België en Luxemburg met uitlopers naar Polen, de Tsjechische Republiek, Oostenrijk, Hongarije en Zwitserland, de smalle kanalen in het noordoosten van Frankrijk en de stroomgebieden van de Rijn, Moezel, Maas, Marne en Rhone. In haar schriftelijke vragen spreekt de fractie haar vrees uit dat de Voies Navigables de France (VNF) de inkomsten uit heffing van tolgelden en belastingen op de scheepvaart niet langer zal gebruiken voor het in stand houden van het verbindingsnetwerk van de kleine kanalen. Daardoor zal 1250 kilometer kleine vaarweg door declassering aan het netwerk worden onttrokken, zodat toekomstige investeringen kunnen worden gericht op enkele brede kanalen voor schepen boven 1500 ton. Het nieuw

Fresh Corridor Fresh Corridor is een samenwerkingsproject van bedrijven en sectororganisaties uit vers en logistiek om multimodaal vervoer van verscontainers te stimuleren. Het project is geïnitieerd door Frugi Venta (Groente en Fruit Handelsplatform Nederland) en maakt onderdeel uit van het programma Pieken in de Delta van Economische Zaken, Provincie Zuid-Holland en het OntwikkelingsBedrijf Rotterdam. Fresh World Barendrecht is de vereniging van de handelshuizen en logistieke dienstverleners in het agro-cluster Barendrecht/Ridderkerk. Het vervoer van importcontainers met fruit vanuit de zeehavens naar Fresh World Barendrecht is een deelproject van Fresh Corrid

Den Haag onderzoekt omleiding IJssel bij Kampen KAMPEN/DEN HAAG - De Waterdienst van Rijkswaterstaat heeft

een voorkeur bestaat om grensoverschrijdend goederenvervoer in toenemende mate over te laten aan het wegverkeer? En hoe verhoudt zich dit tot het door de EU bepleite beleid op het gebied van verkeer en milieu?” Tot slot wil de fractie van de eurocommissaris weten hoe het optreden van de EU-lidstaten voor de binnenvaart beter Siim Kallas, Eurocommissaris voor Vervoer. FOTO EU op elkaar kan worden afgestemd, zodat een behoorlijk binnenvaartondernemers gaan ning van de nationale vaarbeaan te leggen Seine-Nord kanaal voortbestaan kan worden be- profiteren van de nieuwe ver- wijzen op basis vna het Patenwordt met name genoemd, reikt. “Wat draagt de Commissie binding die ook grotere schepen tenreglement Rijn. Daarnaast evenals de Schelde/Escaut nabij daar aan bij?” toelaat. Hij wijst er op dat de werkt de Commissie samen met Valenciennes en Lille. Men wil Commissie, in het kader van de de lidstaten en de internationaSiim Kallas van Kallas weten of hij de verherziening van de TEN-verle riviercommissies aan de ontontrusting van de GUE/NGL De Est Siim Kallas (1948) is voersrichtlijnen en de opstelling wikkeling van gemeenschappedeelt over deze ontwikkeling, sinds mei 2004 lid van de Euro- van een nieuw witboek over ver- lijke hulpmiddelen bij de die er toe leidt dat het Europese pese Commissie. In de Commis- voer, actief nadenkt over de ver- communicatie in de binnenvaarwegennet wordt opgeknipt sie Barroso I hield hij zich bezig betering en de verdere ontwik- vaart. Bijvoorbeeld door het opin onderling niet of slecht ver- met administratieve zaken, fi- keling van de vaarwegen en zetten van een gegevensbank bonden delen en waardoor de nancieel toezicht en de aanpak noemt de binnenvaart een bij- voor meertalige instructies voor kleine binnenvaart wordt uitgevan fraude met EU-gelden. In de zonder veelbelovend maar de binnenvaart om de commuschakeld. “Hoe denkt de Com- Commissie Barroso II heeft hij onderbenut vervoermiddel. “In nicatie en informatie uitwissemissie deze plannen te kunnen de portefeuille vervoer. Daar- dit verband heeft de Commissie ling tussen schepen en faciliteibeïnvloeden?”, vraagt men Kal- voor was hij minister-president bijvoorbeeld het ‘Plan d’aide à la ten aan de wal te verbeteren. las. Ook wil men weten over wel- van Estland. Hij is lid van de modernisation du transprot de Een andere methode die moke bevoegdheden de Commissie centrumrechtse Hervormings- marchandises par voie naviga- menteel wordt besproken is Riop dit gebied beschikt en als die partij van Estland. In zijn speech ble’ ondersteund met 16,5 mil- verspeak. Dit is een communier niet zijn of men dan met de als kandidaat eurocommissaris joen euro voor de periode 2008- catiesysteem waarbij een reeks bevoegde regering in Frankrijk in januari van dit jaar werd de 2012 en het Nederlandse Small gestandaardiseerde, op het Enwil overleggen over de wensen binnenvaart door Kallas niet ge- Business Inovation Research gels gebaseerde termen en zinop dit gebied. Kortweg; wat gaat noemd, dit tot grote schrik van Programma (SBIR) voor nen wordt gebruikt om de comde Commissie ondernemen om municatie te vergemakkelijken te voorkomen dat het Europese in situaties waarin zich commuvaarwegennet uiteenvalt, Kleine binnenvaart en taalproblemen nicatieproblemen voordoen. waardoor belemmeringen ontFollow up staan voor grensoverschrijdend leiden tot vragen aan eurocommissaris goederenvervoer voor kleine Dennis de Jong is geen lid van schepen? de Transportcommissie in het Europees parlement. DesalnietTaalproblemen de CU. Deze fractie vreesde dan binnenvaart op de kleine vaar- temin probeert hij het onderOok gebeurtenissen in Neder- ook dat Kallas de binnenvaart wegen met 900 duizend euro werp daar wel op de agenda te krijgen en te houden, in samenland leidden tot vragen aan Kal- zou vergeten, hetgeen vragen voor de periode 2007-2010’. werking met de GUE/NGL dat las. Begin dit jaar legde Rijkswa- opriep bij Peter van dalen (CU). Communicatie wel in de Transportcommissie terstaat enkele Franse schippers Maar gelukkig stelde hij Van Dastil omdat zij niet in het Neder- len en zijn fractiegenoten gerust Wat betreft de taal- en com- zit. Hij krijgt daarvoor informalands of Duits konden commu- door te zeggen dat hij de municatieproblemen geeft Kal- tie vanuit de binnenvaart zelf niceren met de radarposten. binnenvaart een goedkope en las aan dat de Commissie geen doordat de SP-eurofractie conEen en ander is het gevolg van schone modaliteit vindt die ze- aanwijzingen heeft dat er een tacten onderhoudt met verde striktere handhaving van Ar- ker aandacht verdient. Maar iets tendens bestaat om de toegang schillende binnenvaartschiptikel 4.05, lid 2 van het Rijnvaart roepen is ng iets anders dan zich tot de vaarwegen in de EU te be- pers. De Jong is niet blij met de Politie Reglement(RPR) waarin er hard voor maken. Kallas stelt moeilijken. Er zijn in het verle- antwoorden van Kallas. “Onze gesteld wordt dat schippers de in de beantwoording van de vra- den door de EU wel veel pogin- vragen waren helder en duidetaal van het land waarin ze zich gen van GUE/NGL dat de be- gen gedaan de procedures en de lijk, maar de Commissie weigert bevinden of anders het Duits voegdheid voor de nationale regelgeving waarmee de blijkbaar om er echt op in te machtig moeten zijn in de ge- vaarwegen ligt bij de lidstaten binnenvaartschepen toegang gaan en ook maar enige verantbieden waar het RPR van kracht zelf. “Zij zijn verantwoordelijk wordt verleend tot de vaarwe- woordelijkheid te nemen voor is. “Is deze gang van zaken uit- voor het onderhoud en de be- gen te harmoniseren. Hij wijst het feit dat als er nu niets gezonderlijk of belemmeren zulke veiliging van het netwerk”. Hij is op de Richtlijn 2006/87/EG beurt de kleine schepen dreigen taalverschillen ook de grens- op de hoogte van het vaarwe- waarin de technische voor- te verdwijnen”, zegt Femke Rudoverschrijdende binnenvaart in genbeleid van de Franse rege- schriften voor schepen zijn vast- ler Talsma , de assistente van De andere kleine taalgebieden, zo- ring en de investeringen die ge- gesteld en op Richtlijn Jong. “Als follow up op de antals Hongarije en de Tsjechische paard gaan met het Seine-Nord 2005/44/EG waarmee het ge- woorden van Kallas gaat de Republiek?” aldus GUE/NGL. project. Maar het is volgens hem harmoniseerde River Informa- groep onderzoeken of het moHoe verklaart Kallas dit bemoei- niet aan de Commissie om de tion Services (RIS) op alle gelijk is om dit najaar in Straatslijken van de toegang tot de interne organisatie en de finan- binnenwateren wordt inge- burg een mini hoorzitting te orbinnenwateren van de EU-lid- cieringsbesluiten van een lid- voerd. Ook moet Richtlijn ganiseren over de problemen in staten voor schepen uit andere staat te beoordelen. Hij ver- 96/50/EG worden herzien om te de binnenvaart. Hierover volgt dat ook de komen tot wederzijdse erken- te zijner tijd meer informatie. lidstaten? “Betekent dit dat er wacht

ROTTERDAM - Siim Kallas is sinds februari officieel eurocommissaris. Hij moet de vragen beantwoorden die door parlementsleden mondeling en schriftelijk worden gesteld over alle modaliteiten, dus ook die over de binnenvaart. Vragen over de binnenvaart zijn meestal afkomstig van de fracties van Corien Wortmann (CDA) of Peter van Dalen (CU). Maar onlangs zijn er ook schriftelijke vragen naar Kallas gestuurd door onder andere Dennis de Jong (SP), Sabine Wils (die Linke) en Jacky Hénin (Franse Communistische Partij). Zij maken deel uit van de fractie van GUE/NGL en ondervroegen Kallas over de nationale hindernissen voor grensoverschrijdende kleine binnenvaart en over de bedreiging voor het voortbestaan van deze tak van scheepvaart.

Fresh World streeft er naar de binnenvaartverbinding uit te breiden met meer diensten die aanlanden op de Maasvlakte. Maersk Line en Fresh World werken samen met APMT en GCR aan structurele binnenvaartverbindingen voor importcontainers met fruit. De samenwerking is in het najaar van 2009 gestart met een pilot. De ervaringen opgedaan met de pilot waren positief. In de evaluatie hebben Fresh World, Maersk Line, APMT en GCR afgesproken in 2010 een structurele binnenvaartverbinding te beginnen. De pilot van Maersk

Line en Fresh World is gepresenteerd op het congres Dynamiek in Agrologistiek van LNV op 23 november 2009. Fresh Corridor heeft op dit congres de eerste AgroPeper Award publieksprijs gewonnen.

•

een even opmerkelijk als verrassend nieuw plan bedacht om de waterhuishouding in de IJsseldelta op orde te houden. Er zijn serieuze plannen voor het omleiden van de gehele IJssel bij Kampen, een spectaculaire en vooral ingrijpende maatregel. Alle betrokken partijen, gemeente, provincie en Waterschap, zeggen van niets te weten. Maar een telefonische rondvraag leert dat ook niets wordt uitgesloten. Het zou en oplossing zijn voor veel problemen waar Kampen nu en in de toekomst mee t maken lijkt te krijgen. Het plan komt uit de koker van de Waterdienst van Rijkswaterstaat. Het is ingegeven door het in september 2008 uitgebrachte advies van de commissie Veerman om het waterpeil van het IJsselmeer in de toekomst 1,50 meter te verhogen. Dat vraagt - al vanaf een verhoging van vijftig centimeter - om flinke aanpassingen in de IJsselmonding. Op basis van Veerman’s verzoek om mee te denken hoe dit probleem te tackelen zijn er zes scenario’s uitgewerkt. In twee daarvan wordt uitgegaan van het geheel omleiden van de IJssel via het tracé van de al langer geplande hoogwatergeul (bypass) naar het randmeer langs de Flevopolder. De gemeente Kampen en de provincie Overijssel zijn daar in het verleden overigens fel op tegen geweest. Nu lijkt die lokale en provinciale wind iets te zijn gaan liggen.

Begrip Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat is niet van plan het scenario te schrappen. Hij wil in het gebied alle mogelijkheden open houden om de omleiding van de gehele IJssel in de toekomst mogelijk te maken. Dat blijkt uit een brief van de minister aan de Tweede Kamer. Eurlings toont begrip voor de afwijzende houding van de provincie en gemeente. “Dit heeft ingrijpende gevolgen voor de ruimtelijke structuur en de cultuurhistorische situatie: Kampen komt dan aan een afgedamde IJssel te liggen. De gemeente Kampen en de

•

provincie Overijssel vinden dit uiteraard zeer ongewenst”, aldus een schriftelijke begripvolle verklaring van de minister. Hij heeft begrip voor de regionale bezwaren maar wil de studies naar de mogelijkheden toch doorzetten. Het plan vraagt ook ingrijpende aanpassingen in de Hanzelijn, N50 en N307 (KampenDronten) en bovendien moeten, volgens de minister, de dijken in Flevoland worden teruggelegd om de afvoer van de volledige IJssel mogelijk te maken. Desondanks en hoewel het scenario volgens de minister ‘nu onwaarschijnlijk lijkt’, wil Eurlings dat uitvoering van het plan mogelijk blijft. Hij handhaaft zelfs de claim om het gebied waar de nieuwe IJssel zou kunnen komen.

Roggebotsluis Om toekomstige generaties de mogelijkheid te bieden zelf te bepalen welke oplossing wenselijk is bij de eventuele stijging van 1,5 meter op het IJsselmeer mogen van Eurlings ten zuiden van de hoogwatergeul geen stedelijke ontwikkelingen worden gepland. Ook wordt met de aanleg van de kunstwerken voor de eerder geplande hoogwatergeul zo lang mogelijk gewacht, zodat met meer scenario’s rekening kan worden gehouden. Inmiddels staat vast dat de Roggebotsluis, tussen Kampen en Dronten, verdwijnt. Er komt een nieuw sluizencomplex in zuidelijke richting, nog onder de monding van de bypass of verlegde IJssel.

Voor veel mensen is het misschien onvoorstelbaar, maar er wordt echt door het Rijk onderzocht of de IJssel bij Kampen kan worden omgeleid. FOTO M. VELTHUIS

SCHEEPVAARTKRANT

Bernaerts

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

26JAAR

PAGINA 48


b.v.b.a.

S c h e e p s r e p a r a t i e Wij wensen familie Goedgezelschap - Bauwens en de WIELINGEN een behouden vaart.

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor fam. Goedgezelschap - Bauwens mogen verzorgen.

• Revisie motoren

Wij hebben mede zorg gedragen voor de algemene afbouwwerkzaamheden

• Ruil motoren

Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

• Onderdelen

Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

RVS Uitschuifbare Radarmasten

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

www.bernaertsbvba.be

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

Debruyne Gino Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Bemiddeling bij aanen verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2310648, Fax +32 (0)3-2133049 GSM +32 (0)475-274767


Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

2 JAAR GARANTIE

0184-425310 www.scheepsaccus.nl

Dries Hamelink BV

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl

Van Voorden wenst het ms “Wielingen” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering.

Projectbegeleider Peter Schotanus, Van Voorden

Tel.: 010-4129500

Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks

Wij leverden twee 1700 mm links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroeven.

Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van:

Wij wensen fam. Goedgezelschap - Bauwens een behouden vaart.

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 - 100+ meter. T. I.: www.heinenhopman.com T. 078 078 -- 890 890 80 50, F. F. 078 -- 890 80 59, I.: www.heinenhopman.com

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

www.shippoolen.nl

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 49


ANTWERPEN - Afgemeerd op de

afbouwlocatie aan het Dok 138 heeft de feestelijke presentatie plaatsgevonden van het m.v.s Wielingen, gebouwd in opdracht van de familie Goedgezelschap-Bauwens. De plechtige doop en inzegening plaats onder leiding van pater Machar Verhaeghe, hij is een goed gekende van de familie vanwege eerdere trouw- en doop gelegenheden. De nieuwste Wielingen meet 135 x 11.45 x 3.66 meter, het draagvermogen is afgeijkt op 3919 ton. De bouw van het casco vond plaats op de Karadeniz Shipyard in de Turkse havenstad Ünye. De oplevering van de Wielingen is het resultaat van een vaste samenwerking tussen Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem voor ontwikkeling, bouw en levering van het casco, G.S.K. Brokers voor de aankoopbemiddeling en verkoopbemiddeling van het vorige schip en G.S.P Projects in de functie van afbouw architect. Als zwager van Jean en Myriam Goedgezelschap-Bauwens leverde Paul Bauwens namens G.S.P Projects een compleet schip en was hij tevens verantwoordelijk voor de complete technische afbouw en inkoop van diverse onderdelen.

Nieuwste M.v.s. Wielingen in de vaart De firma Bernaerts leverde een stevige bijdrage aan de afbouw met de medeverzorging van de algemene afbouwwerkzaamheden, de firma Frans D’Hondt verzorgde de levering

van de machinekameruitrustingen en plaatsing en uitlijning van de motorinstallaties. De afbouw van de Wielingen werd in de eigen familie breed ondersteund. Zo werkte vader

Goedgezelschap nog bijna dagelijks mee aan de afwerking van het schip. Nu bijna 80 jaar stopte hij op zijn 58ste in de droge lading vaart en voer tot zijn 65ste nog een paar jaar met een sleepbootje op het kanaal naar Brussel. Ook op de vorige schepen was Goedgezelschap Sr. volop bezig zodat hij bij vier nieuwbouw schepen aan de afbouw heeft meegewerkt. De laatste Wielingen werd eind 2005 opgeleverd en is via G.S.K. Brokers inmiddels verkocht.

Project Voor de realisatie van dit project werd ruim de tijd genomen. Het project begon in 2008 waarbij het casco vorig jaar werd opgeleverd. Vanwege de afbouwdrukte op Dok 138 in combinatie met de verkoop van de vorige Wielingen werd besloten om niet te overhaasten met de afbouw. Deze begon in februari van dit jaar en werd eind juli afgerond. Het scheepsontwerp is gebaseerd op het scheepstype Narvik 2, dit model heeft een iets hoger achterschip ten opzichte van het eerste type Narvik. Voor de familie Goedgezelschap-Bauwens was het wederom een

wens om een nieuwbouw schip naar de modernste maatstaven te kunnen exploiteren. Want de techniek staat niet stil. Zo zijn afgelopen jaren de spudpalen er bij gekomen voor een groter vaarcomfort. Ook is de toepassing van het onderhoudsvriendelijke RVS intussen normaal, aan boord van de Wielingen zijn dan ook veel RVS componenten terug te vinden. Verder heeft de nieuwe Wielingen een dubbele voortstuwing die de continuïteit ten goede komt. Verder werd het nieuwe nautische systeem van Radio Holland toegepast, dat is de Falcon Line die eind vorig jaar werd geïntroduceerd. De Wielingen is daarmee het eerste Belgische nieuwbouwschip waar de Falcon Line op staat, de installatie werd geplaatst door de firma Van Stappen & Cada Scheepselektro die verantwoordelijk was voor de levering van de complete elektrische installatie.

Inrichting Voor het stuurhuis werd gekozen voor een conventionele stuurhuislessenaar in U-model maar dan wel met een moderne uitstraling middels de Falcon Line in combinatie met foliepane-

Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Wielingen RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp, bouw en levering casco GSK BROKERS

• Bemiddeling levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip G.S.P. PROJECTS

• Afbouwarchitect en levering complete schip BERNAERTS

• Medeverzorging algemene afbouwwerkzaamheden FRANS D’ HONDT

• 2 hoofdmotoren Caterpillar 3512C, 1521 pk bij 1800 rpm • 2 Twin Disc keerkoppelingen MG 5506 DC red. 5.44/1 • 2 Centax elastische koppelingen • Twin Disc motorbediening EC300 • 2 EscoView touchscreens • Blokland koelers • Discom uitlaatdempers • Racor waterafscheider • Plaatsen en uitlijnen motorinstallaties ESCO POWER

Geleverd via Frand D’ Hondt • 2 scheepskeerkoppelingen Twin Disc MG 5506 met ratio 5.44/1 voor continu overbrenging van 1885 HP bij 1800 rpm • Power Commander Twin Disc EC300 voor elektronische bediening van motoren en keerkoppelingen • 2 EscoView eTop49CPS Touchscreens voor perfecte uitlezing van motoren keerkoppelinggegevens • 2 Centax N 71 hoog-elastische koppelingen voor verbinding tussen motor en keerkoppeling DISCOM

• Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen

KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

BLOKLAND NON-FERRO

• Oliekoelers DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN

• 2 5-bladsschroeven dia. 1700 mm (links- en rachtsdraaiend) PROMAC

• Promac-Stuwa stuurmachine • Promac-Stuwa dynamic/balans roersysteem VETH PROPULSION

• 2 Veth-Jet boegschroeven, type 4-K-1200, beide met een Scania DC16-40A, 528 pk/1800 rpm DOLDERMAN

• 2 John Deere generatorsets NASSAU HANDELSMIJ

• Volledige Victor pompen pakket, complete scheepsinventaris, diverse verfsystemen en Norsap stuurstoel KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK

• Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kW elektromotor SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF

• Aluminium vloeren CLIMALOGIC

• Rvs afsluitbare roosters • Machinekamerventilatoren • Ruimventilatoren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• 29 aluminium scheepsluiken + hydraulische luikenwagen, voormast type Improval, achtermast type Progress, heklichtbeugel, stuurhuistrap en boordlichtvleugels VAN WIJK WERKENDAM

• Spudpalen en autokraan 12-18 mtr. - 2000 kg

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN STAPPEN & CADA SCHEEPSELEKTRO

• Complete electrische installatie, Radio Holland nautisch pakket Falcon Line, Orlaco camera’s, Daikin aircoinstallatie en John Deere aggregaten CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN

• • • •

Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en voor- en achtermast Draadloze dekaflezing 3 gasoliemeters 4COM

• Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN

• Ontwerp leefruimtes, complete betimmering incl. keuken en vervaardigen meubels in eigen atelier SPEEDHEAT RIDDERKERK

• Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis DE WIT BUNKERING

• Gasolie en Mobil smeermiddelen NELF MARINE PAINTS

Te Turkije: • Nelfapox HS coating STL • Nelfapox FW coating • Nelfapox Interprimer 6027 Geleverd via Nassau België: • Nelfapre Multiprimer • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit BELGIBO

• Verzekering

len. Alle navigatie apparatuur zijn onder de foliepanelen gebracht, deze panelen hebben dezelfde uistraling als de Falcon Line. De radarschermen werden onder een glasplaat in de lessenaar geïntegreerd.

Afbouw Voor de afbouw werd veelvuldig gebruik gemaakt van aluminium en RVS componenten zoals trappen , deksels, uitlaten en brugrand in standaard uitvoering of hooggepolijst.Zo leverde de firma Blommaert onder andere de 29 delige luikenkap en luikenwagen maar leverde ook diverse overige componenten waaronder de stuurhuistrap en boordlicht- en heklichtvleugels. Tevens leverde Blommaaert de achter-radarmast en spoiler van het type Progress en de voormast van het type Improval.

Ook de firma Elft Scheepsbetimmeringen mocht weer een bijzondere bijdrage leveren met het ontwerp van de leefruimtes, de complete betimmering en vervaardiging van de vaste meubels in eigen atelier. In de woningen valt het gebruik van de onderhoudsvriendelijke spanplafonds onmiddellijk op, deze plafonds werden zowel op het achter- als op het voorschip toegepast.

In de vaart Inmiddels is De Wielingen al weer even in de vaart onder bevrachting van Rhenus. Deze zette het schip op haar derde reis in op de bestemming Olen. Een primeur want het was voor het eerst dat daar een 135 meter schip voor de wal kwam. Overige informatie over de bouw van de Wielingen en de geleverde diensten en producten is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

SCHEEPVAARTKRANT

MS WIELINGEN


SCHEEPVAARTKRANT

MS WIELINGEN

PAGINA 50 - 51


In opdracht van de familie Goedgezelschap - Bauwens is het nieuwbouw motorschip ‘Wielingen’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601


Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Nelf Marine Paints BV

Trefwoord: WIELINGEN

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl



Grenzeloze bunkerservice Haven 77 - Lichterweg 3 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel. +32-3-2475811, Fax +32-3-2483319, Web: www.belgibo.be

m.s. ‘Wielingen’ Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2333393 Fax +32 (0)3-2262136 E-mail: [email protected]

Debruyne Gino Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771



BV Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl


Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141 E: [email protected] W. www.bernaertsbvba.be

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Navigis

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


4COM BV Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu


SCHEEPVAARTKRANT

MS WIELINGEN


SCHEEPVAARTKRANT

MS WIELINGEN

PAGINA 50 - 51


In opdracht van de familie Goedgezelschap - Bauwens is het nieuwbouw motorschip ‘Wielingen’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...


Ridderkerk Fazant 160 2986 CN Ridderkerk Tel. 0180-490436 Fax 0180-490437 [email protected] Frans Schot Mob. 0653-203601


Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel. 0032 (0)3-5418006, Fax 0032 (0)3-5418024 GSM: 0032 (0)475-250985, E-mail: [email protected]

Nelf Marine Paints BV

Trefwoord: WIELINGEN

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl



Grenzeloze bunkerservice Haven 77 - Lichterweg 3 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) 231 36 36 / Fax +32 (3) 201 28 68 E-mail: [email protected] / www.dewit-bunkering.com

De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel. +32-3-2475811, Fax +32-3-2483319, Web: www.belgibo.be

m.s. ‘Wielingen’ Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0)475-449535 Tel. +32 (0)3-5411961, Fax +32 (0)3-2133049 E-mail: [email protected]

Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0)2-7176490, Fax +32 (0)2-7176491 E-mail: [email protected], Web: www.escopower.be

Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0)3-2333393 Fax +32 (0)3-2262136 E-mail: [email protected]

Debruyne Gino Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771



BV Postbus 67 5300 AB Zaltbommel Tel. +31 (0)418-571200 [email protected] www.vanvoorden.nl


Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141 E: [email protected] W. www.bernaertsbvba.be

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel. 010-4772798, Fax 010-4771196 Mob: 06-24 923917 E-mail: [email protected], Web: www.solak.nl

Navigis

Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-514644, Fax 0180-518450 E-mail: [email protected] Web: www.boegschroeven.nl


4COM BV Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob. 0623-669104 E-mail: [email protected], www.cumarine.nl

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 3267090, Fax +32 (0)3 3260287 E-mail: [email protected], Web: www.vanstappen.eu


SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 52


UITNODIGING SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN

Uw kind wordt binnenkort 3 jaar ? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep.

Iedere zondag

Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om 09.30 uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0)3 2198930

O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag

JAAR 2010

September

7 t/m 10 sept.

Hamburger Messe

SMM Hamburg

Hamburg

17 t/m 19 sept.

Museum Rijn & Binnenvaart

Open Scheepvaartdagen

Antwerpen

17 t/m 19 sept.

Stichting Maritiem Willemstad

Maritiem Willemstad

Willemstad

21 september

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

• Onderwijs vanaf 3 jaar. • Een speelleerpakket ‘VoorSprong’ en spelmaterialen voor peuters aan boord. • Een onderwijsleerpakket ‘Stappen Langs het Water’ en materialen voor kleuters aan boord. • Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. • Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. • Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. • Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België.

INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK 010-4130034 of Dekatel OnNet tel. nr 06 30230437

Bezoek onze website www.lovk.nl

Marco Polo conferentie WENEN - De Executive Agency for Competitiveness and Innovation

Oktober

3 oktober

Vriendenkring stoomschip

Opendag 2010

Almere

(EACI),heeft aangekondigd dat op 5 en 6 oktober een Marco Polo Conferentie wordt gehouden in Wenen. Marco Polo is het subsidie programma van de EU, dat projecten ondersteunt die bijdragen aan een duurzaam transport van goederen in Europa, waarbij goederenvervoer van de weg verschuift naar zee, spoor en binnenvaart.

‘Vereeniging’

5 oktober

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

7 oktober

Navingo

Offshore Energy

Den Helder

29 t/m 31 okt.

Pastoraat Binnenvaart

Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart

Hattem

November

2 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

5 t/m 7 nov.

Klassieke Schepen VOF

Beurs Klassieke Schepen

Enkhuizen

16 november

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

27 november

Dekatelzaalvoetbaltoernooi

Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal

Arnhem

30 t/m 2 dec.

Messe Düsseldorf

Vakbeurs Valve World 2010

Düsseldorf

7 december

Julia Internaat

BinnenVaartSoos

Zwijndrecht

17 t/m 19 dec.

Stichting Groningen Welvaart

WinterWelvaart

Groningen

28 december

AMVV

Schippersfeest 20.00 uur

Zwolle

December

Er zijn meer dan 100 voorstellen ingediend voor de deadline van dit jaar; tegenover 70 aanvragen in 2009 en 46 in 2008. Er zijn financieringsaanvragen ingediend tot een bedrag van 235 miljoen euro. Er valt in 2010 echter slechts 64 miljoen euro te verdelen. “ Die uitstekende respons op onze oproep toont aan dat de transportsector open staat voor de Marco Polo boodschap”, zegt Patrick Lambert, director of the Executive Agency for Competitiveness and Innovation (EACI), het EU bureau dat verantwoordelijk is voor het Marco Polo subsidieprogramma. Met de eerste tekenen van een economisch hertstel spreekt het idee van een meer duurzaam en efficiënt transport systeem in Europa de transport en logisitieke sector wel aan. De uitvoering van het Marco Pol project leidt tot minder vrachtwagens op de weg en dus minder files, minder vervuiling en meer betrouwbaar en efficiënt transport van goederen . Het huidige, tweede Marco Poloprogramma loopt tot 2013 en heeft de volgende kenmerken:

- meer geld: het programma budget is 450 miljoen euro - meer themas: dit programma omvat tevens Motorways of the Sea en Traffic Avoidanceprojecten - Meer landen: landen die grenzen aan de EU komen nu ook in aanmerking voor financiering

Conferentie De conferentie die op 5 en 6 oktober wordt gehouden brengt de overheidsintanties op Europees, nationaal en regionaal niveau en de belangrijkste vertegenwoordigers van de transport en logistieke sector met een interesse in duurzaam vervoer samen. De conferentie gaat over de verschillende aspecten van co-modaliteit, met een nadruk op de binnenvaart. Het programma bestaat uit presentaties over een aantal lopende Marco Polo projecten, alsmede uit een bezoek aan de haven van Wenen. Voor aanvullende informatie over het evenement en om online te registreren kan men terecht op: http://ec.europa.eu/transport/ marcopolo/events/conf_en.htm

Conventioneel stukgoed wint méér Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt.

Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel. 010-412 95 00

KSCC KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten:

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten:

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN

‘Ken uw stad’. Informatie over Tai- Vrijwilligersavond Boelaars. ze.

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. Repetitie zangkoor. Extra activiteiten:

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

ZONDAG 11.00 UUR

WOENSDAG 8 TOT EN MET ZONDAG 12

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

SEPTEMBER

den. ZONDAG 12 SEPTEMBER Ziekenzon-

14.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

dag.

ZONDAG 29 AUGUSTUS 11.00 UUR

WOENSDAG 14.00 UUR

DINSDAG 14 SEPTEMBER 19.30 UUR

H. Mis, daarna een kleine wandeling met aansluitend een bbq in de tuin van het KSCC.

DINSDAG 10.00 UUR

start cursus vaarbewijs.

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open .Extra activiteiten:

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs.

go. Werkgroep Dienstencentrum.

ZONDAG 12 SEPTEMBER

ZONDAG 19 SEPTEMBER 10.30 UUR

Ziekenzondag.

Ziekenzondag.

DINSDAG 14 SEPTEMBER

DONDERDAG 23 SEPTEMBER 19.00 UUR

Busreis KSCC naar Dres-

DINSDAG 21 SEPTEMBER 14.00 UUR Bin-

WOENSDAG 14.00 UUR

MAANDAG 14.00 UUR;

LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

AMVV GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag 13.30 uur Sjoelen en

kaarten.

Bijzondere activiteiten:

19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les.

OP WOENSDAGAVOND:

Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover

Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E-mail: [email protected]

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E-mail: [email protected]

ROTTERDAM - De overslag van conventioneel stukgoed in de Rotterdamse haven is in de eerste helft van 2010 ten opzichte van 2009, nog sterker toegenomen dan de eerder gemelde 18 procent. Volgens de meest actuele gegevens, die op 12 augustus voor alle goederensoorten gepresenteerd zijn, bedroeg de toename 21 procent, tot 3,3 miljoen ton. Er werd 2,3 miljoen ton aangevoerd (+23 procent) en een miljoen ton afgevoerd (+17 procent). De groei is sterker dan elders.

Conventioneel stukgoed, ook wel ‘break bulk’ genoemd, omvat staal, non-ferro metalen, papier en hout en fruit voor zover vervoerd op pallets en in rollen, balen, zakken, ‘big bags’, pakketten en bundels. Deze goederen worden steeds meer in containers vervoerd en zijn relatief zwaar. Ook projectlading, omvangrijke en zware objecten zoals boten, generatoren, transformatoren, scheepsmotoren, windmolens, modules voor booreilanden en raffinaderijen, valt onder de categorie conventioneel- of overig stukgoed. Het totale gewicht van projectlading is relatief gering, maar het is een mondiale groeimarkt en de behandeling vereist veel expertise van- en levert hogere opbrengsten voor de stuwadoors. Voor het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is het een inte-

ressante categorie omdat deze goed past in de herontwikkeling van het Waalhavengebied. Hier is bijvoorbeeld veel manoeuvreerruimte voor drijvende bokken. Voorts gebeurt de aanen afvoer van grote stukken veelal per binnenvaart en belast de weg niet. Ook veroorzaakt de overslag weinig geluidhinder voor de nabijgelegen woonwijken. Een nadeel van het gebied is de geringe ruimte aan de landkant. Daarom is het beleid van het HbR er op gericht om zich specialiserende bedrijven door herinrichting meer mogelijkheden te bieden. Dit gebeurt bijvoorbeeld in het gebied RDM- Oost op Heijplaat en in de zuidoostelijke hoek van de Waalhaven voor en door RHB en Rhenus Logistics.

Marktpositie In 2009 nam Rotterdam in het conventionele segment in de Hamburg-Le Havre Range, de havens tussen Hamburg en Le Havre, een derde plaats in met zes miljoen ton, na Antwerpen (10,4) en Bremen (6,5). Het HbR wil deze positie verbeteren, met als commerciële speerpunten de overslag van staal, projectlading en gekoelde producten. Er zijn in de haven 21 terminals waar uitsluitend of veel conventioneel stukgoed wordt behandeld. Samen beschikken ze over 250 hectare terrein en bijna 700.000 vierkante meter loodsruimte.

SCHEEPVAARTKRANT

26JAAR

PAGINA 53


Bouw keersluis Heumen vangt aan in 2011 ROERMOND - Voor het project

modernisering Maasroute wordt aan de zuidzijde van het Maas-Waalkanaal bij Heumen een keersluis gebouwd naast de bestaande sluis. Voor de scheepvaart betekent de keersluis ongehinderd tweerichtingsverkeer. ADRIAAN DE BOT

”In maart 2011 beginnen de werkzaamheden voor de bouw van de keersluis in Heumen. In februari van dit jaar is het werk gegund aan de firma Besix, geen onbekende bij andere projecten in Limburg. De voorbereidende werkzaamheden zoals bijvoorbeeld het gebied onderzoeken op explosieven uit de Tweede Wereloorlog worden in de komende maanden uitgevoerd. Verder is de aannemer zelf verantwoordelijk voor het verkrijgen van de voor de uitvoering van het werk benodigde vergunningen. Deze verantwoordelijkheid is inherent aan het zogenaamde Design en Construct contract dat met de aannemer is gesloten”. Aan het woord is Carlo Op de Beke, omgevingsmanager van het project Maasroute. Jeroen Berkhout is als interim communicatie-adviseur aanwezig. Als uitvloeisel van het Deltaplan Grote Rivieren na het hoogwater op Maas en Waal midden jaren negentig ontstaat de projectdirectie Maaswerken. Deze organisatie, die een onderdeel vormt van Rijkswaterstaat, is gericht op een geïntegreerde aanpak van hoogwaterbescherming, natuurbeheer en het opwaarderen van de Maasroute voor de scheepvaart. Door deze opwaardering dient de Maas geschikt te worden gemaakt voor klasse Vb-schepen. In dat kader wordt nu een keersluis aan de zuidzijde van het Maas-Waalkanaal aangelegd. Tweerichtingsverkeer is dan mogelijk, waardoor wachttijd voor de schepen verleden tijd is. In maart 2011 beginnen de echte werkzaamheden. De keersluis is gesitueerd aan de oostzijde van de huidige sluis en is ook slechts een keersluis met een enkele sluisdeur. Uiteraard vormt het nieuwe kunstwerk gelijktijdig een hoogwaterkering. Bij een hoogwaterstand boven 8,50 meter wordt de keersluis gesloten en wordt er geschut met de bestaande sluis. Deze laatste wordt overigens niet gerenoveerd. De breedte van de keersluis bedraagt 23 meter en de vaarweg aan weerszijden 34 meter. De tweede doorvaart vereist een apart toegangskanaal waarvoor 8,3 hectare grond afgegraven wordt. De aanen afvoer van materiaal en grond gebeurt hoofdzakelijk per schip. De afgegraven grond gaat grotendeels naar Lomm waar een drijvende zanden grindverwerkingsunit ligt.

Opwaardering van Maasroute vordert gestaag rens bestaat uit een glazen constructie waardoor het effect van lantaarns ontstaat die ´s nachts goed zichtbaar zijn. ‘De beweging en besturing zijn zeer ingewikkeld’, staat in de beschrijving. Voor de betrouwbaarheid zijn bepaalde delen van het mechanisme twee- of driemaal uitgevoerd. Als een onderdeel uitvalt, neemt een ander onderdeel de taak over. In laatste instantie, wanneer bijvoorbeeld de stroom uitvalt, kan de sluisdeur op eigen zwaartekracht naar beneden. De elektrische energie wordt opgewekt door zonneenergie. In het kanaal ontstaat een middeneiland met lage begroeiing waardoor zicht op tegemoetkomende schepen mogelijk blijft. Buiten de sluis komen remmingwerken. De onmiddellijke omgeving wordt natuurvriendelijk ingericht. Zo komt er

de financiële situatie dit toelaat, door de gemeente opgepakt.

Maaswerken Rijkswaterstaat gaat er vanuit dat het Maasdal na afronding van het project beschermd is tegen hoogwater waardoor de kans op een overstroming beperkt wordt tot eens in de 250 jaar. Een ander doel is het beter bevaarbaar maken van de rivier voor grotere schepen. Tenslotte beoogt men de Maas natuurlijker te maken. Bood de Maas vroeger vooral een transportmogelijkheid, nu is de rivier tevens natuurader. In het Grensmaasgebied tot Maasbracht, bedoeld als retentiebekken, ontstaat 1100 hectare nieuwe natuur die deels ook toegankelijk is voor de wandelaar. In het Zandmaasgebied stroomafwaarts tot ´s-Hertogenbosch is

wordt ze tussen Gennip en Grave verdiept, variërend van anderhalf tot drie meter. Een grotere capaciteit door snellere afvoer moet het resultaat zijn. RWS is in 2009 begonnen en het verdiepen duurt twee jaar. Om verdroging tegen te gaan wordt het waterpeil in Grave met dertig centimeter verhoogd. De stuw is daarvoor aangepast. Deze aanpassing geldt ook voor de stuw in Sambeek die in oktober 2010 wordt afgerond. Verhoging van de kades in Gennip, Venlo, Blerick, Tegelen en Steyl was al eerder gereed.

Planning In Lomm, gemeente Arcen, wordt sinds 2006 gewerkt aan de aanleg van een hoogwatergeul, een inham van de Maas die bij hoogwater gaat meestromen. De geul is uiterlijk 2015 klaar. Op deze locatie ligt ook de drijvende zanden grindverwerkende installatie die aangevoerde grond uit het gebied van de Maasroute verwerkt. Tot 2020 blijft de installatie in gebruik.

Koninklijke Schuttevaer boekt succes op de Twentekanalen Carlo Op de Beke, omgevingsmanager van het project Maas•route.

FOTO A.DE BOT

seervakken tussen Elslo en Limmel van elk één kilometer lengte moet het tracébesluit nog goedgekeurd worden. De aanleg van de veelbesproken passeervakken is gepland in de periode van 2015 – 2017. De huidige sluis in Limmel met een gering verval wordt vervangen door een keersluis die de volle breedte van de vaarweg vrij laat voor de scheepvaart. Doel is echter de functie als hoogwaterkering. Deze keersluis vormt het laatste onderdeel van de Maasroute waarvan de oplevering rond 2015 plaatsvindt In Maasbracht komt de Regiocentrale Zuid. Vanuit dit bedieningscentrum worden alle sluizen, bruggen en stuwen op het traject Maastricht-Belfeld bediend, inclusief de verkeersregeling op het Julianakanaal. Deze flexibele serviceverlening is 24 uur beschikbaar. De uitvoering loopt van 2010 tot 2013.

Europees

• Blik op zuidzijde sluis Heumen waar het toegangskanaal voor de keersluis gegraven wordt

een ecologische natte zone aan de oostzijde. ”Het gunnen van een opdracht door Rijkswaterstaat betekent niet dat de goedkoopste aanbieder de opdracht krijgt. Er geldt een aantal criteria, waarbij ontwerp, techniek en procedures voor vergunningaanvragen een rol spelen”, aldus Op de Beke. “De bouw van de keersluis is door de omgeving goed ontvangen”. De wens van de inwoners van Heumen om Dubbel het toch geïsoleerde dorp via De keersluis is een opvallende een fietsbrug richting Malden te constructie van ontwerpbureau kunnen verlaten, wordt zodra Lievense en Quist Wintermans Architecten B.V. Ze heeft een elf meter hoge hefdeur tussen twee betonnen torens van 25 meter hoog. Het bovendeel van de to-

er een combinatie van bescherming door hoogwatergeulen en ruimte voor de rivier, die 700 hectare nieuwe natuur oplevert. Ondertussen vordert de opwaardering van de Maasroute. In 2008 werd het eerste project opgeleverd, de verhoging van de bruggen over de sluizen in Weurt. Drie bruggen in het Maas-Waalkanaal werden vervolgens gemiddeld 35 cm verhoogd, waardoor twee vierlaagscontainerschepen tegelijk kunnen passeren. Volgen we de Maas stroomopwaarts dan

Bij Sambeek en Belfeld wordt één van de drie sluizen verlengd tot 260 meter bij een diepte van 3,5 en een breedte van 16 meter. De werkzaamheden beginnen voorjaar 2011 en zullen naar verwachting eind 2013 opgeleverd worden. Zowel oostelijk van de stuw in Sambeek als westelijk van de stuw in Belfeld komt een meanderende nevengeul die bij hoogwater gaat functioneren. De afronding van de bocht bij Neer was al eerder gereed. In 2013 wordt begonnen met de verruiming van de

FOTO A.DE BOT

binnenbocht bij Steyl. Over een lengte van 400 meter wordt grond afgegraven. De oostelijke sluis in Heel en Maasbracht wordt verlengd tot 225 meter; in Born geldt dit voor de middelste sluis. Het werk wordt samen met groot onderhoud aan de complexen door dezelfde aannemer uitgevoerd en zal begin 2012 klaar zijn. De verbreding tot 60 meter van het Julianakanaal tussen Maasbracht en Born staat vast. Deels worden dijken verplaatst, deels werkt RWS met damwanden. Voor de twee pas-

Het opwaarderen van de Maas is onderdeel van de ruit gevormd door de Waal, het Schelde-Rijnkanaal, het Albertkanaal en de Maas. Brussel onderstreept het belang van deze scheepvaartroute en heeft mede daardoor 80 miljoen euro subsidie verleend. De totale kosten voor de modernisering van het vaargebied bedragen ongeveer 600 miljoen euro. “De aanbesteding van de nieuwe sluis bij Ternaaien wordt nog in 2010 gegund”, deelt Jeroen Berkhout mee. Deze sluis vormt een onmisbaar onderdeel van de ruit en moet een eind maken aan de vaak lange wachttijden, veroorzaakt door storingen en reparaties aan de oude sluis. RWS levert een financiële bijdrage. Na gereedkomen van het nieuwe kanaal Seine-Nord in 2015 ontstaat een directe verbinding van Parijs via de Maasroute naar het Roergebied.”

DHV wint opdracht tweede Julianasluis Gouda GOUDA - Advies- en inge-

nieursbureau DHV heeft van de Provincie Zuid-Holland de opdracht verworven voor de voorbereiding tot en met de bouwbegeleiding van de tweede Julianasluis in Gouda. De huidige sluis uit 1936 is te klein geworden voor de toegenomen beroeps- en recreatievaart tussen Rotterdam en Amsterdam. Er komt een tweede sluis bij die breder en dieper is zodat ook grotere schepen er gebruik van kunnen maken. De nieuwe sluis met twee beweegbare bruggen zal in januari 2014 klaar zijn. De twee sluizen maken het tevens mogelijk de beroeps- en recreatie-

vaart van elkaar te scheiden wat de veiligheid ten goede komt.

Opdracht De opdracht omvat het uitwerken van het Programma van Eisen, het opstellen van het Design&Construct-contract, het begeleiden van de aanbesteding en de contractbeheersing tijdens de aanleg. DHV begeleidt nu al het groot onderhoud van de bestaande sluis. De bediening van de twee sluizen en vier beweegbare bruggen zal straks worden geïntegreerd in één nieuw bedieningssysteem.

ROTTERDAM - Na een proefperiode waarin schepen 2 x 24 uur ligplaats mochten nemen tussen de bedrijven ‘For Farmers’ en ‘Hendrix UTD’ in Lochem, is Koninklijke Schuttevaer met Rijkswaterstaat overeengekomen dat hier per direct 3x24 uur gelegen mag worden.

Sinds de invoering van maximaal twaalf uur mogen liggen op een groot aantal ligplaatsen aan de Twentekanalen, is er veel onvrede onder de schippers. Ten gevolge hiervan is er meerdere malen constructief overleg geweest tussen Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat. De problematiek met het maximaal twaalf uur mogen liggen is bekend, en de voorbeelden van schepen die elke dag een andere ligplaats innemen langs de Twentekanalen om uiteindelijk in Lochem of Delden te mogen lossen ook. Op het moment dat scheepsruimte weer schaars wordt, zal dit probleem minder urgent zijn. Om zo efficiënt mogelijk gebruik te kunnen maken van de beschikbare ligplaatsen is het van belang dat iedereen het meldt bij sluis Eefde als ligplaats wordt ingenomen. Dan kan ook worden doorgegeven aan de schippers waar plek vrij is. Bij sluis Eefde was het al mogelijk om vanaf vrijdag 12 uur tot maandag 12 uur, 3 x 24 uur, ligplaats te kiezen. In Lochem is het nu ook mogelijk om 3x24 uur te liggen, ook buiten het weekend om. Naast een verruiming van de ligduur in Lochem komen er ook nog nieuwe ligplaatsen bij. Deze ligplaatsen komen aan de binnenzijde van sluis Eefde en zal de huidige ligplaats met 550 meter uitbreiden. Rijkswaterstaat probeert deze ligplaatsen aan het einde van dit jaar klaar te hebben. Ook op de Boven IJssel worden de palen bij Ballast Nedam vernieuwd. De palen bij de ‘oude’ spoorbrug van Zwolle zullen, in tegenstelling tot eerdere geruchten, niet verdwijnen.

SCHEEPVAARTKRANT

NEDERLAND GRONINGEN Bericht 2010.07090.0 - A.G. Wildervanckkanaal; Zuidbroek, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 2 oktober 07:00 tot maandag 11 oktober 2010 06:00 voor spoorbrug Zuidbroek: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+450 cm

Bericht 2010.07342.0 - Van Starkenborghkanaal; Gaarkeukensluis; oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur Gaarkeukensluis tussen dinsdag 7 en donderdag 9 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00

OVERIJSSEL Bericht 2010.07282.0 - Zijkanaal naar Almelo; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en 13.8 op zondag 19 september 2010 van 11:30 tot 16:00

Bericht 2010.07283.0 - Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Hengelo van vrijdag 22 oktober 18:00 tot maandag 1 november 06:00 2010

Bericht 2010.01948.23 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 1948.22 van 2608-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 5 september 2010 van 00:50 tot 06:45 Op maandag 6 september 2010 van 00:50 tot 05:15 - Op maandag 20 september 2010 van 00:50 tot 05:50 - Op dinsdag 21 september 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 23 september 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 26 september 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 27 september 2010 van 01:00 tot 05:00

GELDERLAND Bericht 2010.06975.1 - Geldersche IJssel; KMR 928; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010. 6975.0 van 1908-2010 is aangevuld. I.v.m. oefeningen (duikoefeningen door de brandweer) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 928.0 op: - zaterdag 21 augustus 2010 van 08:00 tot 16:00 - zaterdag 11 september 2010 van 09:00 tot 16:00

Bericht 2010.07332.0 - Geldersche IJssel; KMR 937; KMR 945; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 937.0 en 945.0 op zondag 12 september van 09:00 tot 13:00 De scheepvaart zal hier minimaal hinder van ondervinden

Bericht 2010.06275.3 - Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 6275.2 van 1208-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 6 september van 00:50 tot 05:15 - Van dinsdag 14 t/m vrijdag 17 september 2010 dage-

lijks van 00:15 tot 05:45 - Op zaterdag 18 september 2010 van 00:40 tot 04:45 - Op woensdag 22 september 2010 van 00:18 tot 05:48

UTRECHT Bericht 2010.07370.0 - Merwedekanaal (benoorden de Lek); Koninginnensluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Koninginnensluis van maandag 1 november 06:00 tot vrijdag 3 december 22:00

Bericht 2010.06085.1 - Amsterdam-Rijnkanaal; KMR 42; KMR 43; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht 2010. 6085.0 van 2007-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 september t/m woensdag 1 december 2010: - Afmeerverbod kegelplaats K1 Betonnen Blok t.h.v. kmr 42.6 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 - Afmeerverbod kegelplaats K2 Betonnen Blok t.h.v. kmr 42.9 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 Buiten deze tijden kunnen de bolders en meerplaatsen worden gebruikt. Schepen dienen zich conform de communicatieregeling bij ligplaats nemen te melden op marifoonkanaal 66. - Afmeerverbod Laaggraven te Nieuwegein t.h.v. kmr 42.3 oostzijde van vrijdag 24 september t/m woensdag 1 december 2010 - Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. de werkzaamheden

Bericht 2010.06785.1 - Amsterdam-Rijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6785.0 van 1208-2010 is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prinses Irenesluis van maandag 11 oktober 06:00 tot vrijdag 29 oktober 2010 20:00

perkingen voor Melkbrug: - Stremming op woensdag 15 september van 09:00 tot 18:00 Oponthoud tussen donderdag 16 en dinsdag 21 september

Bericht 2010.06247.1 - Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Kaagbrug; Ringvaartspoorbrug; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van 23-07-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug op zaterdag 4 december 2010 om 09:00, 12:30, 17:30

ZUID HOLLAND Bericht 2010.07048.0 - Calandkanaal; Calandbrug, verkeers/spoorbrug; gewijzigde bediening I.v.m. werkzaamheden geldt het volgende voor de Calandbrug te Rotterdam van dinsdag 14 september t/m woensdag 1 december 2010: - Een brugopening dient 1 uur van tevoren bij de brugwachter te worden aangevraagd. Tijdens de werkzaamheden zal de brug lokaal worden bediend. Genoemde werkzaamheden zullen tijdens de normale werkdagen van 07:00 tot 19:00 worden uitgevoerd. Het is ook mogelijk dat tijdens avond- en nachturen en de weekenden wordt gewerkt. Dit zal ter plaatse aan de scheepvaart worden bekendgemaakt. informatie bij: - V.C.HvH, wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 28 01 of ma.kan.11 - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Bericht 2010.07050.0 - Londonhaven; afmeerverbod

Bericht 2010.07054.1 - Weespertrekvaart; Omvalbrug; geen bediening

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod openbare steiger thv oeverfrontnummer 5201-5202 op zaterdag 25 september 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: - V.C.HvH, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 28 01 of mar.kan.11 - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19

Vorig scheepvaartbericht van 23-08-2010 is vervallen I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Omvalbrug op zondag 17 oktober 2010 van 10:45 tot 15:30

Bericht 2010.07052.0 - Oude Maas; Botlekbrug, verkeers/spoorbrug; Spijkenisserbrug; geen bediening

Bericht 2010.07075.0 - Vaarweg door Zanderijsluis; Zanderijsluis; stremming

I.v.m. overige (afsluiting Botlektunnel) gelden de volgende beperkingen op zaterdag 9 oktober 2010 van 00:00 tot 02:00: - Geen bediening verkeers-/spoorbrug Botlekbrug - Geen bediening Spijkenisserbrug informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19

NOORD HOLLAND

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zanderijsluis van maandag 20 september 08:00 tot woensdag 22 september 2010 08:00

Bericht 2010.06689.1 - Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 6689.0 van 1008-2010 is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op woensdag 1 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op vrijdag 3 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op zondag 5 september 2010 van 01:00 tot 06:30 - Geen bediening op dinsdag 7 september 2010 van 00:43 tot 06:13 Geen bediening op woensdag 8 september 2010 van 00:43 tot 03:40 - Geen bediening op donderdag 9 september 2010 van 00:43 tot 06:13 Geen bediening op vrijdag 10 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Doorvaarthoogte max.KP+323 cm

Bericht 2010.07199.0 - BinnenSpaarne; Melkbrug; stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende be-

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

Bericht 2010.07092.0 - Hartelkanaal; Hartelkering; gedeeltelijke stremming I.v.m. overige (testen) geldt de volgende beperking: Stremming noordelijke doorvaartopening Hartelkering op maandag 13 september 2010 van 13:00 tot 16:30 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: 010 252 26 01 of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef V & O, te.: 010 252 24 00 of kanaal 19

Bericht 2010.06109.1 - Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 6109.0 van 2007-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Van Brienenoordbrug niet bediend dagelijks van 09:00 tot 21:00: - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus 2010 - Van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 - Van zaterdag 18 t/m zondag 19 september 2010 - Van zaterdag 25 t/m

SCHEEPSACCU'S

12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak.

Accu's

Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland

H O A C

Accu's

HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel. 010 - 471 28 71 / 471 28 77 E: [email protected], W: www.hoogendijkaccu.nl

Gütermotorschiff für eigene Flotte zu kaufen gesucht ab 78 m bis 110 m länge Angebote an RAST GmbH In der Au 19, D-61440 Oberursel/Ts. Germany T. +49 6171 987 9691, F. +49 6171 987 9693 M. +49 172 6621622, E. [email protected]

GEVRAAGD: NEDERLANDS SPREKENDE

MATROOS/VOLMATROOS Op mts ‘Typhoon’, met gasolie, vaste vaart op IJmuiden/Harlingen, weekend vrij, reisvergoeding, kost vrij.

Telefoon: 0613-738574

SCHEEPVAART

BERICHTEN zondag 26 september 2010 - Van zaterdag 2 t/m zondag 3 oktober 2010 (reservedatum) - Van zaterdag 9 t/m zondag 10 oktober 2010 (reservedatum) informatie bij - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2010.07168.0 - Delfshavense Schie; Giessenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Giessenbrug niet bediend ‘s nachts van 21:00 tot 05:00: - Van vrijdag 27 t/m maandag 30 augustus 2010 - Van vrijdag 10 t/m maandag 13 september 2010 - Van vrijdag 17 t/m maandag 20 september 2010 - Van vrijdag 24 t/m maandag 27 september 2010 - Van vrijdag 1 t/m maandag 4 oktober 2010 (reservedatum) - Van vrijdag 8 t/m maandag 11 oktober 2010 (reservedatum) informatie bij: - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) 252 24 00 of marifoonkanaal 19 V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) 252 26 01 of marifoonkanaal 11

Bericht 2010.07198.1 - Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Grotebrug van donderdag 9 t/m vrijdag 10 september 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00

Bericht 2010.07234.0 - KorteVlietkanaal; Hooghkamerbrug; Waddingerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 september 06:00 tot donderdag 23 september 06:00: - Geen bediening Hooghkamerbrug - Geen bediening Waddingerbrug

Bericht 2010.07235.0 - Uitwateringskanaal of Katwijkerkanaal; Nieuwe Roversbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Roversbrug van maandag 4 oktober 06:00 tot vrijdag 15 oktober 2010 06:00

Bericht 2010.07236.0 - Rijn; Torenvlietbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Torenvlietbrug van maandag 15 t/m donderdag 25 november 2010

Bericht 2010.02183.4 - Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Algerasluis van dinsdag 21 september 20:00 tot woensdag 22 september 2010 06:00 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.:010 450 60 44 - Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: 0800 023 62 00.

Bericht 2010.07250.0 - Noord; KMR 981; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr 981.0 (Alblasserwerf te Alblasserdam) van

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Vectorius:

1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

15-07_V VEERDIENST INGEN-ELST

H O A C

26JAAR

PAGINA 54 46


VEERSCHIPPER M/V Veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht. Gemiddeld 32 u. per week. Inlichtingen: G.H. Spies: Tel.: 06-53780186 [email protected]

dag 19 september 16:00

Bericht 2010.07206.2 - Oude Maas; Dordrecht, brug; geen bediening

I.v.m. sonderingswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 3.0 van maandag 6 t/m woensdag 15 september 2010 dagelijks van 18:00 tot 07:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.:0800 023 62 00.

Vorig scheepvaartbericht 2010 .7206.1 van 2708-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Dordrecht op zondag 31 oktober 2010 van 14:22 tot 15:16. informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Bericht 2010.07207.1 - Noord; Alblasserdamsebrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 7207.0 van 2608-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Alblasserdamsebrug op zondag 31 oktober 2010 van 15:00 tot 16:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Bericht 2010.07208.1 - BenedenMerwede; Merwedebrug, Papendrecht; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 7208.0 van 2608-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Papendrecht Merwedebrug op zondag 31 oktober 2010 van 15:00 tot 16:50 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Bericht 2010.07357.0 - Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Arkel, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Arkel op dinsdag 14 september 2010 van 21:12 tot 21:22

Bericht 2010.07358.0 - Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening

BEERENS BV

Gevraagd:

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Kasbah:

MATROOS op Mbs Passaat. Wknd vrij. Per 1 okt. I.b.v. rijbewijs Tel.: 06-53 833607 www.snoei scheepvaart.nl info@snoei scheepvaart.nl

ZEELAND Bericht 2010.07215.0 - Veerse Meer; Zandkreeksluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Zandkreeksluis op maandag 11 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Zandkreeksluis, tel. 0111 659710, marifoonkanaal 18

Bericht 2010.07216.0 - Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Grevelingensluis op dinsdag 12 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Grevelingensluis, tel. 0111 659710, marifoonkanaal 20

Bericht 2010.07218.0 - Tholensche Gat, Zoommeer; Bergsediep sluis; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Bergsediepsluis op woensdag 13 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Bergsediepsluis, tel. 0111 659710, marifoonkanaal 18

Bericht 2010.07219.0 - Binnenhaven Noordland, Roompotsluis; Roompotsluis; stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 14 september van 01:20 tot 05:36

Bericht 2010.07359.0 - Gouwekanaal; Julianasluis; beperkte service

NOORD BRABANT

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Julianasluis: - Bediening 1 x per uur van vrijdag 29 oktober 18:00 tot maandag 8 november 2010 06:00 - Bediening 1 x per uur van vrijdag 26 november 18:00 tot maandag 6 december 2010 06:00 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 29 oktober t/m maandag 8 november 2010 dagelijks van 07:30 tot 08:45 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 29 oktober t/m maandag 8 november 2010 dagelijks van 16:30 tot 17:45 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 26 november t/m maandag 6 december 2010 dagelijks van 07:30 tot 08:45 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 26 november t/m maandag 6 december dagelijks van 16:30 tot 17:45

Bericht 2010.07356.1 - Gouwe; Hefbrug Gouwsluis; Heimans- en Woudwetering; ‘s-Molenaarsbrug; Oude Rijn; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Hefbrug Gouwsluis en ‘s-Molenaarsbrug op dinsdag 14 september 2010 van 17:00 tot 23:59

Bericht 2010.03460.1 - Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; Volkeraksluizen, brug over benedenhoofd; gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 3460.0 van 1205-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Gedeeltelijke stremming (één kolk volledig gestremd) Volkeraksluizen t/m vrijdag 17 december 2010 - Lengtebeperking kolk 1 Volkeraksluizen tijdens de werkzaamheden aan deze kolk, er wordt geschut met een halve kolk - Geen/beperkte bediening brug over benedenhoofd Volkeraksluizen rond eind september/begin oktober 2010 gedurende maximaal 2 weken in de avond en nachturen Zodra exacte details bekend zijn, worden deze bekendgemaakt informatie bij: - Volkeraksluizen via tel.: (0168) 47 75 00 - RVC Dordrecht via tel.: 0800 023 62 00 of marifoonkanaal 71

Bericht 2010.07426.0 - Buitenhaven te Waalwijk; Waalwijk, sluis; stremming

Bericht 2010.07412.0 - RijnSchiekanaal; Nieuwe Tolbrug; Sluis Leidschendam; stremming

I.v.m. onderhoudswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Waalwijk op vrijdag 10 september 2010 van 09:00 tot 13:00

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Molen de Salamander (400 meter benoorden Sluis Leidschendam) en Nieuwe Tolbrug van vrijdag 17 september 16:00 tot zon-

BELGIE

N PE P A N TR TE S EN UI MAS LS ST H E A UR DAR KS RM U E ST )RA - D VOO U R N AL (SIE IKE CHE LU PIS BROECKX BVBA CO S Antwerpen, Kaai 140 LE E Tel.: +32 (0)3 5448566 T

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

Bericht 2010.07428.0 - Hollandsche IJssel; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Roompotsluis op donderdag 14 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Roompotsluis, tel. 0111 659710, marifoonkanaal 18

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

15-38_V LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

woensdag 1 september t/m donderdag 9 december 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel. 0800 023 62 00

Dessel-Turnhout-Schoten; brug 2 Retie; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming brug 2 Retie (kmr 4.9) op woensdag 15 september 2010 van 15:45 tot 16:00

Bericht 2010.07063.0 - Albertkanaal; brug Grobbendonk; spoorbrug Herentals; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 3 oktober 2010 van 10:00 tot 17:30 tussen spoorbrug Herentals en brug Grobbendonk: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen Afmeerverbod

Bericht 2010.07064.0 - Albertkanaal; brug Geel-Stelen (kmr 86.5); brug Olen; stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september van 10:00 tot 18:00 tussen brug Olen en brug Geel-Stelen (kmr 86.5): - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen - Afmeerverbod

Bericht 2010.07065.0 - Albertkanaal; brug Hasselt (kmr 52.0); brug Stokrooie (kmr 57.5); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 26 september 2010 van 13:00 tot 18:00 tussen brug Hasselt (kmr 52.0) en brug Stokrooie (kmr 57.5): - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen - Afmeerverbod

Bericht 2010.06727.1 - Grensleie; brug Comines (kmr 6.5); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.6727 .0 van 1008-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Comines (kmr 6.5) t/m woensdag 15 september dagelijks van 22:00 tot 06:00

Bericht 2010.07111.0 - Bovenschelde; sluis Asper (kmr 63.2); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Asper (kmr 63.2) van donderdag 21 t/m zondag 24 oktober 2010

Bericht 2010.07120.0 - Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis Zwevegem; smalspoorbrug Moen; stremming I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Zwevegem en smalspoorbrug Moen van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010

Bericht 2010.07127.0 - Maas; sluis Tailfer (kmr 38.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen benedenstrooms sluis Tailfer (kmr 39.1) en kmr 40.3: - Van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks van 09:00 tot 12:30 - Van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks van 13:30 tot 17:00

Bericht 2010.07128.0 - Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 69.8 en 71.2 (Wanze): - Stremming linkeroever op zaterdag 18 september 2010 van 12:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 18 september 2010 van 12:00 tot 17:00 - Stremming linkeroever op zondag 19 september 2010 van 10:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 19 september 2010 van 10:00 tot 17:00 extra meldplicht geluidssein 1 lange toon

Bericht 2010.07142.0 - Maas;

Bericht 2010.07053.0 - Kanaal

•

Zie volgende pagina

SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Vectorius

TE KOOP:

1X MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected]

Tel.: +31 78 6816000 of Tel.: +31 653125892

2 MIDDENVOORSCHEPEN bouwjaar 2010, 70 x 9.50 x 3.05 m.

15-09_V

Met spoed gevraagd:

STUURMAN op Mts 2000 ton. Binnenlandse vaart. Geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij Tel.: +31-(0)620 634475 +31-(0)78 6177813

Voor info: www.mmsshipping.nl WilSto i.w.t. vraagt per Okt/Nov 2010, op MTS 1600 t.

TE KOOP:

DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP ‘JAN PLEZIER’ Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen 2008 2x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kVA en 1x 15 kVA 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip.

CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd.

KAPITEIN EN STUURMAN MET PATENT Rijnpat. min. tot M’heim en Radarpat., ADNR Cert., systeem 21/21, kost en reizen vrij, Lux. of Zwit. ook mogelijk, loon n.o.t.k. afhankelijk kwalificatie.

Tel: +49 151 14248275 b.g.g. 0620-008140

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

VOOR MEER INFORMATIE:

www.janplezier.nl Telefoon: 0655-113610

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

SCHEEPVAARTKRANT •

Vervolg Scheepvaartberichten

brug 27 in de E 40 (kmr 118.0); stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen brug 27 in de E 40 (kmr 119.0) en kmr 121.1: - Op zondag 19 september 2010 van 09:00 tot 12:00 Op zondag 19 september van 13:00 tot 17:30

Bericht 2010.07143.0 - Canal du Centre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 september 2010 van 13:00 tot 19:00 tussen kmr 6.3 en 6.7: - Afmeerverbod Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.07204.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 24 september 2010 thv Kaai Promat International NV - Snelheidsbeperking - Doorvaartbreedte beperkt

Bericht 2010.07285.0 - Kanaal Plassendale-Duinkerke; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 31.9 en sluis Nieuwpoort: - Op zondag 12 september tussen 08:00 en 12:00 - Op zondag 12 september tussen 13:00 en 18:00

Bericht 2010.07286.0 - Leie; Grasbrug; St. Michielsbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Grasbrug en St. Michielsbrug op zaterdag 11 september 2010 van 12:00 tot 18:00

Bericht 2010.07287.0 - Kanaal Roeselare-Leie; brug Emelgem; Centrumbrug; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september 2010 van 21:00 tot 23:00 tussen Centrumbrugen brug Emelgem: Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2010.07284.1 - IJzer; Knokkebrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht 2010. 7284.0 van 2908-2010 is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Knokkebrug op zondag 12 september van 10:00 tot 14:00

Bericht 2010.07365.0 - Maas; sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1); sluis Grand Malades (kmr 48.3); diepgang I.v.m. waterstandsverlaging geldt een scheepsdiepgang max.250 cm tussen sluis Grand Malades (kmr 48.3) en sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1): - Van zaterdag 11 september 06:00 tot zondag 12 september 2010 22:00 - Van zaterdag 18 september 06:00 tot zondag 19 september 2010 22:00 - Van zaterdag 25 september 06:00 tot zondag 26 september 2010 22:00

Bericht 2010.07368.0 - Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen monding Albertkanaal en brug Atlas V (kmr 112.6) van zaterdag 25 t/m zondag 26 september dagelijks van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.07408.0 - Ringvaart om Gent; sluis Evergem (kmr 5.2); stremming I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Evergem (kmr 5.2) op vrijdag 10 september 2010 van 07:00 tot 12:00

Bericht 2010.07415.0 - Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Zemst (kmr 18.3); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud sluis Zemst (kmr 18.3): - Van vrijdag 10 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks tussen 22:00 en 01:00 - Van vrijdag 10 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks tussen 03:00 en 06:00

DUITSLAND

Bericht 2010.03961.1 - Main; brug Alte Main Ochsenfurt (kmr 271.2); beperkingen Vorig scheepvaartbericht 2010.3961 .0 van 2705-2010 is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot donderdag 30 september 22:00 voor brug Alte Main Ochsenfurt (kmr 271.2): - Beurtelings verkeer - Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte minimaal 22 m

Bericht 2010.07032.0 - Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Brandenburg (kmr 55.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk Brandenburg (kmr 55.6) van maandag 13 september 06:00 tot vrijdag 1 oktober 2010 22:00

Bericht 2010.07055.1 - Stichkanal nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.7055.0 van 2308-2010 is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) van zaterdag 25 september 08:00 tot zaterdag 16 oktober 18:00. Westkolk - doorvaarthoogte maximaal 410 cm - diepgang 250 cm tot een breedte van 960 cm - diepgang 220 cm tot een breedte van 1145 cm

Bericht 2010.07076.0 - Lychener Gewasser; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 0.3 van maandag 1 t/m vrijdag 26 november 2010

Bericht 2010.07078.0 - Muritz-Elde-Wasserstrasse; hinderlijke waterbeweging vermijden

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 108.6 van zondag 26 september 09:00 tot maandag 27 september 2010 15:00

Bericht 2010.07088.0 - Finowkanal; stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 86.3 van maandag 11 oktober 07:00 tot zaterdag 16 oktober 18:00

Bericht 2010.07076.1 - Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.7076 .0 van 2408-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Himmelpfort (kmr 0.3) van maandag 1 t/m vrijdag 26 november 2010

Bericht 2010.07146.0 - Mosel; stremming I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 september 2010 van 21:00 tot 21:30 tussen kmr 81.4 en 81.9: - Stremming - Afmeerverbod

Bericht 2010.06808.5 - Unterems; keersluis Gandersum (kmr 32.2); stremming I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor keersluis Gandersum (kmr 32.2) t/m maandag 20 september 2010: - Stremming hoofddoorvaartopening. Van maandag t/m vrijdag van 3 uur voor hoogwater tot hoogwater is doorvaart met beperkingen (1 breed) mogelijk van zonsopkomst tot zonsondergang. Voorzichtig passeren. - Stremming geheel tussen zonsondergang en zonsopkomst - Stremming geheel bij beperkt zicht, minder dan 1000 m - Ontmoeten verboden geheel De opvaart heeft de mogelijkheid de binnenscheepvaartopening te gebruiken, rekening houdend met de doorvaarthoogte. Ondersteuning door de verkeerscentrale Ems via marifoonkanaal 15 is mogelijk.

Bericht 2010.07167.0 - Haven Bremen; sluis Oslebshausen (kmr 8.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming sluis Oslebshausen (kmr 8.5): - Op dinsdag 7 september 2010 van 07:00 tot 13:00 - Op woensdag 8 september 2010 van 08:00 tot 14:00 - Op donderdag 9 september 2010 van 08:30 tot 14:30

Bericht 2010.07202.0 - Main; brug Segnitz (kmr 277.3); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 september 06:00 tot dinsdag 30 november 2010 22:00 thv. brug Segnitz tussen kmr 276.8 en 277.8: - Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte max. 22 m

Bericht 2010.04965.1 - Malzer Kanal; sluis Liebenwalde (kmr 45.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.4965 .0 van 2306-2010 is vervallen. I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluis Liebenwalde (kmr 45.3) t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00

Bericht 2010.04966.1 - Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder (kmr 4.5); sluis Bredereiche (kmr 47.9); sluis Furstenberg (kmr 60.7); sluis Regow (kmr 42.2); sluis Schorfheide (kmr 32.7); sluis Zaaren (kmr 36.1); sluis Zehdenick (kmr 16.0); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.4966 .0 van 2306-2010 is vervallen. I.v.m. overige geldt de volgende bediening t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00 voor de sluizen Bischofswerder (kmr 4.5), Bredereiche (kmr 47.9), Zehdenick (kmr 16.0), Schorfheide (kmr 32.7), Furstenberg (kmr 60.7), Zaaren (kmr 36.1) en Regow (kmr 42.2)

Bericht 2010.04967.1 - Templiner Gewasser; sluisTemplin (kmr 13.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.4967 .0 van 2306-2010 is vervallen. I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluisTemplin (kmr 13.3) donderdag 30 september dagelijks van 08:00 tot 20:00

Bericht 2010.04968.1 - Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht 2010.4968 .0 van 2306-2010 is vervallen. I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluis Himmelpfort (kmr 0.3) donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00

Bericht 2010.04969.1 - Werbelliner Gewasser; sluis Eichhorst (kmr 8.7); sluis Rosenbeck (kmr 6.1); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van 23-06-2010. I.v.m. overige geldt de volgende bediening t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00: voor de sluizen Rosenbeck (kmr 6.1) en Eichhorst (kmr 8.7)

Bericht 2010.07252.0 - Oder-Havel-Kanal; hefwerk Niederfinow (kmr 77.9); oponthoud

2.5 van maandag 13 september 00:00 tot vrijdag 24 september 2010 23:59

Bericht 2010.07343.0 - Main; sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0); scheepslengte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.110 m sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0) op dinsdag 5 oktober 2010 van 07:00 tot 17:00 Er wordt geschut met de kleine deelkolk

Bericht 2010.07344.0 - Main; sluis Viereth (kmr 380.7); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever benedenstroomse voorhaven sluis Viereth (kmr 380.7) van vrijdag 3 september 06:00 tot vrijdag 1 oktober 22:00

Bericht 2010.06708.1 - Kanaltrave; brug Muhlentor (kmr 3.5); Rehderbrug (kmr 4.1); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht 2010.6708 .0 van 1008-2010 is vervallen. Stremming tussen brug Muhlentor (kmr 3.5) en Rehderbrug (kmr 4.1) op zaterdag 11 september is vervallen

Bericht 2010.07089.1 - Ruhr; Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8); bericht ingetrokken Stremming Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8) van maandag 6 september 06:00 tot vrijdag 15 oktober 2010 22:00 is ingetrokken.

Bericht 2010.07388.0 - Peene; stremming I.v.m. evenement geldt een stremming tussen kmr 94.5 en 95.0: - Van donderdag 2 t/m zaterdag 4 september 2010 dagelijks van 19:00 tot 22:30 Op zondag 5 september 16:00 tot 22:30 - Van maandag 6 t/m zaterdag 11 september 2010 dagelijks van 19:00 tot 22:30

Bericht 2010.07389.0 - Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt een stremming zuidkolk sluis Eddersheim (kmr 15.6) op woensdag 22 en vrijdag 24 september van 14:00 tot 17:00

Bericht 2010.07395.0 - Elbe-Havel-Kanal; sluis Zerben (kmr 345.4); gedeeltelijke stremming I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zerben (kmr 345.4) van maandag 27 september t/m vrijdag 29 oktober 2010 van maandag t/m zaterdag van 09:00 tot 18:00. Passagiersschepen mogen wel passeren maar moeten zich wel een uur van te voren melden via tel. 039344/9669921 of marifoonkanaal 20

Bericht 2010.07450.0 - Altrheinhafen Mannheim; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 1.1 en 4.5: - Op zaterdag 25 september tussen 10:00 en 18:00 - Op zondag 26 september 2010 tussen 09:00 en 16:00 Scheepvaart van en naar de Industriehaven kan tijdens de pauze, in overleg via marifoonkanaal 10 passeren.

Bericht 2010.07458.0 - Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); stremming I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) op donderdag 7 oktober van 07:00 tot 14:00

GRAND CANAL D’ALSACE Bericht 2010.06906.1 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); stremming Vorig scheepvaartbericht 2010. 6906 .0 van 1808-2010 is vervallen. I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand Iffezheim tussen kmr 339.0 en 341.5 op zaterdag 11 september 2010 van 22:15 tot 23:15

Bericht 2010.07281.0 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Rhinau tussen kmr 255.3 en 256.0 van maandag 27 september 07:00 tot vrijdag 26 november 18:00

Bericht 2010.03144.2 - Grand Canal d’ Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht 2010.3144 .1 van 1106-2010 is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr 180.5 en 188.0 is verlengd tot woensdag 15 december 19:00

FRANKRIJK

Bericht 2010.07038.0 - Canal de la Deule; stremming

SCHEEPVAART

BERICHTEN 46.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 september 2010 van 07:30 tot 13:00 tussen kmr 46.5 en sluis 18 Bourgogne (kmr 46.9): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.07069.0 - Canal de Furnes; brug Ghyvelde (kmr 10.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Ghyvelde (kmr 10.5) van maandag 11 t/m maandag 18 oktober 2010

Bericht 2010.07071.0 - Canal de Furnes; sluis Furnes; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Furnes van maandag 11 t/m woensdag 20 oktober 2010

Bericht 2010.07072.0 - Marne; sluis 7 Charly (kmr 66.6); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 9 oktober t/m zondag 7 november 2010: - Stremming sluis 4 Courcelles (kmr 30.5) - Stremming sluis 5 Mont-Saint-Pere (kmr 42.5) - Stremming sluis 6 Azy (kmr 56.2) Stremming sluis 7 Charly (kmr 66.6)

Bericht 2010.07074.0 - Marne; sluis 8 Mery (kmr 76.7); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 9 t/m zaterdag 23 oktober: - Stremming stuw 10 St. Jean les deux Jumeaux (kmr 100.6) - Stremming stuw 11 Isles les Meldeuses (kmr 113.1) - Stremming stuw 8 Mery (kmr 76.7)

Bericht 2010.07077.0 - Marne; sluis 15 Vaires (kmr 155.9); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 15 Vaires (kmr 155.9) van zondag 10 t/m zaterdag 16 oktober 2010

Bericht 2010.07079.0 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 55 x 8 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 11 t/m zondag 31 oktober

Bericht 2010.07081.0 - Canal des Ardennes; sluis 1 Sauville (kmr 20.6); sluis 7 Meuse (kmr 0.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Sauville (kmr 20.6) en sluis 7 Meuse (kmr 0.0) van maandag 1 t/m dinsdag 30 november 2010

Bericht 2010.07082.0 - Canal des Ardennes; sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1); sluis 26 Semuy (kmr 38.5); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 26 Semuy (kmr 38.5) en sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1) van maandag 1 november t/m dinsdag 21 december

Bericht 2010.07083.0 - Saone; keersluis Heuilley (kmr 257.3); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Heuilley (kmr 257.3) van dinsdag 2 november t/m vrijdag 3 december

Bericht 2010.07084.0 - Canal de Briare; sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); sluis 36 Buges (kmr 56.8); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 36 Buges (kmr 56.8) en sluis 34 La Reinette (kmr 52.6) van zondag 24 oktober t/m vrijdag 3 december 2010

Bericht 2010.07086.0 - Saone; sluis Couzon (kmr 16.9); sluis Drace (kmr 62.1); sluis 4 Ormes (kmr 119.0); sluis 7 Seurre (kmr 188.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 17 t/m donderdag 28 oktober: - Stremming sluis Drace (kmr 62.1) - Stremming sluis Couzon (kmr 16.9) - Stremming sluis 7 Seurre (kmr 188.0) - Stremming sluis 4 Ormes (kmr 119.0)

Bericht 2010.07091.0 - Canal du Nord; sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4); sluis 8 Moislains (kmr 37.6); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 8 Moislains (kmr 37.6) en sluis 19 Pont l’Eveque (kmr 94.4) op woensdag 10 november 2010

Bericht 2010.07094.0 - Canal du Nord; sluis 1 Palluel (kmr 1.2); sluis 7 Graincourt (kmr 17.4); stremming

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 33.5 op zaterdag 18 september 2010 van 22:00 tot 23:59

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Palluel (kmr 1.2) en sluis 7 Graincourt (kmr 17.4) van woensdag 10 t/m donderdag 11 november 2010

Bericht 2010.07039.0 - Canal des Ardennes; brug RD 926 (kmr 45.9); sluis 12 Pargny (kmr 48.4); hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.07096.0 - Canal des Vosges; sluis 33 Socourt (kmr 56.8); sluis 46 Corre (kmr 147.3); sluis 47 Messeins (kmr 25.9); stremming

Bericht 2010.07300.0 - Wriezener Alte Oder; stremming

I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug RD 926 (kmr 45.9) en bovenstrooms sluis 12 Pargny (kmr 48.3) tot vrijdag 24 september 2010 18:00

I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 2 t/m dinsdag 30 november 2010: - Stremming sluis en halve pand 46 Corre (kmr 147.3) - Stremming tussen sluis 33 Socourt (kmr 56.8) en sluis 47 Messeins (kmr 25.9)

I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en

Bericht 2010.07045.0 - Canal du Loing; sluis 18 Bourgogne (kmr

Bericht 2010.07097.0 - Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 22

I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor hefwerk Niederfinow (kmr 77.9): - Oponthoud op zaterdag 9 oktober 2010 tussen 09:00 en 15:00 - Bediening op zaterdag 9 oktober 2010 van 09:00 tot 15:00

Bericht 2010.07263.0 - Ruhr; stremming I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 11.4 op donderdag 9 september 2010 van 10:00 tot 12:00

26JAAR

PAGINA 55 46


Wittring (kmr 51.5); sluis 23 Zetting (kmr 57.6); sluis 4 BellesForets (kmr 11.9); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 11 november t/m zondag 19 december 2010: - Stremming pand 4 Belles-Forets - Stremming pand 22 Wittring - Stremming pand 23 Zetting

Bericht 2010.07099.0 - Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis Rhinau (kmr 0.0); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Rhinau (kmr 0.0) van maandag 1 november t/m vrijdag 10 december

tember 2010 van 11:30 tot 12:00 - Stremming thv brug Auxonne tussen kmr 233.0 en 234.0 op zondag 12 september 2010 van 15:00 tot 15:45 Hinderlijke waterbeweging vermijden thv brug Auxonne tussen kmr 233.0 en 234.0 op zondag 12 september 2010 van 08:30 tot 17:30 - Afmeerverbod thv brug Macon tussen kmr 79.5 en 80.4 van vrijdag 24 september 08:00 tot zondag 26 september 2010 22:30 - Doorgaande scheepvaart kan passeren via het Canal de Derivation

Bericht 2010.05860.3 - Seine; sluis 2 Chatou (kmr 44.6); sluis 3 Bougival (kmr 48.7); stremming

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Epineau (kmr 24.8) en sluis 12 Champfleury (kmr 80.2) van maandag 8 november t/m zondag 12 december

Vorig scheepvaartbericht van 09-08-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming kolk 185 x 18 m sluis Chatou (kmr 44.6) van vrijdag 3 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks van 06:00 tot 20:00 - Scheepsdiepgang max.320 cm sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van vrijdag 3 t/m zondag 12 september - Max snelheid 12 km/u schepen dieper dan 250 cm

Bericht 2010.07101.0 - Yonne; sluis 12 Champfleury (kmr 80.2); sluis 14 Port Renard (kmr 91.7); stremming

Bericht 2010.07158.0 - Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod

I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 12 Champfleury (kmr 80.2) en sluis 14 Port Renard (kmr 91.7) van maandag 8 november t/m zondag 19 december

I.v.m. overige (aanwezigheid van passagiersschepen) gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van vrijdag 27 augustus 21:30 tot woensdag 1 september 2010 20:00 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van donderdag 2 september 15:30 tot woensdag 8 september 2010 20:00 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van donderdag 9 september 16:00 tot donderdag 16 september 2010 13:30 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van vrijdag 17 september 21:30 tot woensdag 22 september 2010 20:00 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van vrijdag 24 september 21:30 tot donderdag 30 september 2010 23:55

Bericht 2010.07100.0 - Yonne; sluis 1 Epineau (kmr 24.8); sluis 12 Champfleury (kmr 80.2); stremming

Bericht 2010.07102.0 - Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 9 La Graviere (kmr 21.1); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Chainette (kmr 1.0) en sluis 9 La Graviere (kmr 21.1) van maandag 8 november t/m zondag 19 december

Bericht 2010.07103.0 - Canal de Bourgogne; sluis 64-S Epoisses (kmr 222.6); sluis 76-S St. Jean de Losne (kmr 242.0); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 11 november 2010 t/m dinsdag 15 maart 2011: - Stremming sectie 603 Vaart mogelijk tussen sluis 76-S St. Jean de Losne (kmr 242.0) en sluis 64-S Epoisses (kmr 222.6)

Bericht 2010.07104.0 - Canal de Bourgogne; sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4); sluis 51-Y Pouillenay (kmr 118.2); sluis 78-Y Fulvy (kmr 77.8); sluis 82-Y Argenteuil (kmr 69.6); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 2 november t/m maandag 20 december 2010: - Stremming benedenstrooms sluis 78-Y Fulvy - Stremming benedenstrooms sluis 82-Y Argenteuil - Stremming tussen sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4) en sluis 51-Y Pouillenay (kmr 118.2)

Bericht 2010.07105.0 - Canal de Bourgogne; sluis 2-S Sermaize; sluis 8-S Vandenesse (kmr 163.2); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 2-S Sermaize en sluis 8-S Vandenesse (kmr 163.2) van maandag 15 november t/m dinsdag 15 maart 2011

Bericht 2010.07106.0 - Canal de Briare; sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); Canal de Roanne a Digoin; sluis 1 Roanne (kmr 0.9); Canal lateral a la Loire; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 34 La Reinette (kmr 52.6) en sluis 1 Roanne (kmr 0.9) van maandag 8 november t/m zondag 19 december. Incl Canal lateral a la Loire

Bericht 2010.07107.0 - Canal du Centre; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 606 van donderdag 11 november t/m vrijdag 24 december 2010

Bericht 2010.07108.0 - Canal du Nivernais; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 610 van donderdag 11 november 2010 t/m woensdag 16 maart 2011

Bericht 2010.07109.0 - Seille Canalisee; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sectie 708b van donderdag 11 november t/m vrijdag 17 december 2010

Bericht 2010.07113.0 - Canal de la Robine; Canal du Midi; sluis 14 Renneville (kmr 43.0); sluis 9 Ayguesvives (kmr 28.1); Canal du Midi, branche de la Nouvelle, Canal de jonction; stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking van maandag 1 november t/m vrijdag 24 december 2010: - Stremming sectie 808, 809 en 810 tussen sluis 14 Renneville (kmr 43.0) en sluis 9 Ayguesvives (kmr 28.1) en tussen de drempel te Naurouze en étang de Thau

Bericht 2010.07188.0 - Saone; brug Arciat (kmr 72.8); ontmoeten verboden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Ontmoeten verboden brug Arciat (kmr 72.8) van maandag 30 augustus 2010 07:00 tot vrijdag 10 september 2010 18:00 extra meldplicht marifoonkanaal 10

Bericht 2010.07191.0 - Rhone; sluis Beaucaire (kmr 265.0); beperkingen I.v.m. overige (enquete) gelden de volgende beperkingen van maandag 6 t/m vrijdag 17 september dagelijks van 08:00 tot 19:00 voor sluis Beaucaire (kmr 265.0): - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod bovenstrooms de sluis

Bericht 2010.05859.1 - Canal de Saint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.5859 .0 van 1307-2010 I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) van maandag 20 t/m vrijdag 24 september 2010

Bericht 2010.05861.1 - Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke stremming Vorig scheepvaartbericht 2010.5861 .0 van 1307-2010 is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 220 x 12/17 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 20 september 08:00 tot vrijdag 8 oktober 20:00

Bericht 2010.07268.0 - Canal lateral a l’Aisne; sluis 3 Berry au Bac (kmr 18.5); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 30 augustus 07:00 tot vrijdag 29 oktober 2010 19:00 voor linkeroever tussen kmr 18.1 en 18.2 (sluis 3 Berry au Bac): Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden

Bericht 2010.07307.0 - Canal lateral a l’Oise; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 30.6 en 31.0: - dinsdag 5, donderdag 7, dinsdag 12 oktober 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.07309.0 - Canal de la Meuse; brug Legay Verdun (kmr 203.6); spoorbrug Belleville (kmr 202.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Legay Verdun (kmr 203.6) en spoorbrug Belleville (kmr 202.0) op zondag 19 september 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.07131.0 - Canal de Saint-Quentin; afmeerverbod

Bericht 2010.07310.0 - Canal de la Meuse; afmeerverbod

I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 58.2 en 58.5 op zaterdag 11 september van 20:00 tot 23:59

I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 152.6 en 153.7 op zaterdag 11 september 2010 van 14:45 tot 16:30

Bericht 2010.07133.0 - Rhone; minimaal vermogen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een minimaal vermogen tussen kmr 282.0 en 283.0: woensdag 1, woensdag 8, dinsdag 14 september 2010 van 07:00 tot 18:00

Bericht 2010.07140.0 - Saone; brug Macon (kmr 80.5); stremming I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming thv brug Auxonne tussen kmr 233.0 en 234.0 op zondag 12 september 2010 van 09:30 tot 10:00 - Stremming thv brug Auxonne tussen kmr 233.0 en 234.0 op zondag 12 sep-

Bericht 2010.07311.0 - Aisne; Canal lateral a l’Oise; Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee tussen kmr 99.3 en 103.6 op maandag 4 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal lateral a l’Oise tussen kmr 30.5 en 31.1 op maandag 4 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal lateral a l’Oise tussen

kmr 30.6 en 33.8 op woensdag 6 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee tussen kmr 103.6 en 99.3 op woensdag 6 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Aisne tussen kmr 108.3 en 105.1 op woensdag 6 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee tussen kmr 30.5 en 31.1 op donderdag 7 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee kmr 55.7 en 57.8 op vrijdag 8 oktober 2010 van 08:00 tot 12:00

Bericht 2010.07313.0 - Canal de la Meuse; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 158.6 en 160.3 op zaterdag 18 september 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.07318.0 - Seine; brug Bercy (kmr 167.0); brug Tolbiac (kmr 166.2); stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen brug Bercy (kmr 167.0) en brug Tolbiac (kmr 166.2) op 10, 23, 25 september 2010 van 07:00 tot 09:00 - Stremming tussen brug Bercy (kmr 167.0) en brug Tolbiac (kmr 166.2) op donderdag 7, 13, 25 oktober 2010 van 07:00 tot 09:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 166.7 en 166.8 van maandag 6 september 08:00 tot maandag 6 december 2010 18:00

Bericht 2010.07329.0 - Canal des Ardennes; sluis 11 Nanteuil s/Aisne (kmr 40.7); evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september 2010 van 10:00 tot 18:00 tussen kmr 40.6 en 42.0 (beneden sluis 11 Nanteuil s/Aisne): - Bijzondere voorzichtigheid Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: Post Rilly-sur-Aisne, via tel. 03 24 71 44 11

Bericht 2010.07338.0 - Canal de la Deule; voetbrug Deulemont (kmr 33.7); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 september 07:00 tot woensdag 6 oktober 2010 18:30 voetbrug Deulemont (kmr 33.7): - Stremming rechter doorvaartopening - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking max.3 km/u

Bericht 2010.07347.0 - Scarpe, Derivation de la Scarpe autour de Douai; afmeerverbod I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv. kmr 30.0 tot maandag 28 februari 2011 17:00 Het ms Spinx en ms Voilier dienen uiterlijk op maandag 28 februari 2011 17:00 de ligplaatsen te hebben verlaten en de eigenaren zijn uitgenodigd om zo spoedig mogelijk, doch vóór maandag 28 februari 2011 17:00 contact op te nemen via tel.: 03 27 95 82 50

Bericht 2010.07353.0 - Rhone; sluis Vallabregues (kmr 265.0); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod thv kmr 265.0 van woensdag 8 september 19:00 tot donderdag 9 september 2010 05:00

Bericht 2010.07406.0 - Rhone; duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 september 08:00 tot vrijdag 24 september 2010 18:00 voor linkeroever tussen kmr 29.0 en 29.2: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - afmeerverbod

Bericht 2010.05852.1 - Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); bericht ingetrokken Stremming kolk 185 x 12 m sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3) van maandag 27 september t/m vrijdag 22 oktober 2010 is vervallen

Bericht 2010.05858.2 - Canal de l’Oise a l’Aisne; sluis 5 Vauxaillon (kmr 22.0); sluis 8 Chavignon (kmr 33.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 5 Vauxaillon (kmr 22.0) en sluis 8 Chavignon (kmr 33.7) van maandag 20 september 07:00 tot zondag 24 oktober 2010 19:00

Bericht 2010.05862.2 - Seine; sluis 4 Andresy (kmr 72.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 160 x 12 m sluis 4 Andresy (kmr 72.6) van maandag 11 oktober 07:00 tot woensdag 20 oktober 2010 20:00

Bericht 2010.07068.1 - Canal de la Deule; sluis Grand Carre (kmr 19.7); stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Grand Carre (kmr 19.7) van maandag 11 oktober 06:30 tot dinsdag 26 oktober 2010 06:30

Bericht 2010.07434.0 - Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 130.4 en 134.5 op zaterdag 18 september 2010 van 09:00 tot 17:00

Bericht 2010.07442.0 - Seine; sluis 8 Evry-Soisy (kmr 138.5); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand 8 Evry-Soisy tussen kmr 138.3 en 138.5 van zaterdag 18 september 18:00 tot maandag 20 september 2010 10:00

Bericht 2010.07461.0 - Seine; sluis 4 Andresy (kmr 72.6); gedeeltelijke stremming I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 185 x 24 m sluis 4 Andresy (kmr 72.6) op maandag 20 september 2010 van 08:00 tot 17:00

SCHEEPVAARTKRANT


PAGINA 56

26JAAR

Voor De Scheepvaartkrant zoeken wij een

TECHNISCH COMMERCIEEL TEKSTSCHRIJVER Met kennis van de internationale binnen- en kustvaart

De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. De Scheepvaartkrant B.V. biedt als uitgever een uitdagende internationale werkomgeving voor mensen met ambitie. De Scheepvaartkrant B.V. investeert in de ontwikkeling van medewerkers, producten en nieuwe vormen van uitgeven. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen zijn van alle maritieme ontwikkelingen op het gebied van de (inter) nationale binnen- en kustvaart.

Je bent verantwoordelijk voor het initiëren, opbouwen, uitbouwen en onderhouden van contacten met prospects en bestaande klanten. Je bent een netwerker en weet vanuit de business to business verslaggeving of documentatie en persberichten de technische en commerciële ontwikkelingen in de maritieme industrie te vertalen tot heldere artikelen. Je hebt naast een uitstekende kennis van de Nederlandse taal een goede spreekvaardigheid in Duits en Frans (bij voorkeur). Wij bieden binnen een vast dienstverband een uitdagende functie in een aantrekkelijke dynamische werkomgeving midden in de (maritieme) actualiteit met mogelijkheden om op termijn door te groeien in de organisatie. Ben jij flexibel, hands-on, met kennis van de internationale binnenvaart en kustvaart en kennis of ervaring in het schrijven van artikelen en vind je het een uitdaging om voor De Scheepvaartkrant te werken? Stuur je sollicitatie met CV aan: De Scheepvaartkrant B.V., Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam of mail naar: [email protected] Voor meer informatie kun je contact opnemen met Peter Dirks: +31 (0)10-4129500 / +31 (0)6-28 354 421

Brainstorm over de toekomst van het IJ

Recommend Documents