Konvooien over het IJ

VAKBL AD VOOR RIJN- & BINNENVAART

25 augustus 2015 - 8 september 2015

www.binnenvaartkrant.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidingspunten: 650

Werken aan containervaart op Donau

Imtech Marine gaat door na overname

3

Editie 18

Vlaamse minister droomt van vaart Seine-Schelde

5

16

Konvooien over het IJ +31 (0)10 400 3700

Waterbus in Keulen? De Keulse burgermeesterskandidaat Jochen Ott (SPD) heeft het plan om naar het voorbeeld van Hamburg, Rotterdam en New York waterbussen in te zetten om de fileproblematiek op de wegen in en rond Keulen aan te pakken. Ott acht deze vorm van openbaar vervoer haalbaar en wil van de overheid subsidie ervoor.

Service

In binnen- en buitenland aler

Officieel Cummins-de

+31 (0) 85-4861360 [email protected]

T: +31 (0) 78 890 8050 E: [email protected] W: www.heinenhopmanbinnenvaart.nl Verwarming

Airconditioning

Ventilatie

Koeling

 



Officieel dealer van:

power passion partnership

Levering en installatie alle merken motoren Servicepunt Iveco en All Pumps Holland Tel. +31 (0)Tel. 184411922 Fax. +31 (0) 184419565 +31 (0) 85-4861340

Airconditioning Overdrukinstallaties Mechanische ventilatie Koel / vries installaties T 085 4861350 | E [email protected]

Het ging goed met de konvooien van binnenschepen tussen de ongelooflijke massa van schepen en scheepjes, boten en bootjes door, die op het IJ volkomen willekeurig leken te zijn rondgestrooid tijdens Sail 2015. Bij het sluiten van deze editie waren er geen incidenten gemeld over de beroepsvaart. Wel was er vrijdagavond het tragische ongeval van een toeschou-

wer die van de kade in het IJ viel en verdronk. Het blijft verbluffend dat een dergelijke manifestatie met honderdduizenden op de been en op het water, in feite zonder veel incidenten verloopt. Andermaal kon Sail Amsterdam genieten van fantastische weersomstandigheden. Tenminste vijf charterschepen liepen tegen hoge boetes op omdat ze

niet waren aangemeld en wel met passagiers rond voeren. Op de foto is duidelijk de sliert te zien van een konvooi binnenschepen, onder begeleidingng van havenpatrouilleboten uit zowel Amsterdam als Rotterdam. Een mooi voorbeeld van eendrachtige samenwerking. (foto Cees de Baare)

17 Brabantse bedrijven gaan voor binnenvaart Zestien bedrijven in Zuid-OostBrabant hebben in 2012 een intentieverklaring getekend om meer over water te vervoeren. Inmiddels krijgt de beoogde ‘modal shift’ vorm en inhoud. Bovendien zijn het nu zeventien bedrijven.

in de stichting BERZOB (Bereikbaarheid Zuid-Oost-Brabant). In de intentieverklaring staat dat eind 2015 wordt gestart met een verschuiving van de goederenstromen. Die ontwikkeling blijkt zich dus al eerder in gang te hebben gezet.

Door de crisis zijn de hoge verwachtingen naar beneden bijgesteld, maar het blijkt al wel te werken, terwijl de start oorspronkelijk pas eind dit jaar was voorzien. Deze, wat genoemd wordt ‘Slimme Deal’, hangt samen met het Rijkswaterstaat-programma Beter benutten van Zuid-Willemsvaart en Wilhelminakanaal. De zestien bedrijven zijn verenigd

Uit de Tussenrapportage Beter Benutten Zuid Willemsvaart – Wilhelminakanaal, gemaakt door Rijkswaterstaat en het MCA (Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum) blijkt dat vooral met het cluster zand & grind en agribulk een modal shift wordt gerealiseerd. Veel wordt verwacht van de realisatie van een Regionaal Overslag Centrum bij Ekkersrijt. De komst van

Subsidie

OMVORMERS, ACCULADERS

dit ROC zou op basis van de huidige volumes leiden tot een modal shift van 73 vrachtwagenbewegingen per dag. Door de crisis in de bouw zijn de plannen voor de vestiging van het ROC verschoven naar 2020. Daardoor worden ook de gunstige gevolgen voor andere goederenstromen via het ROC uitgesteld. Dat is nodig voor een betere balans tussen inkomende en uitgaande goederenstromen. Voor containers wordt gekeken naar de vestiging van een terminal voor Ferm O Feed in Helmond en een terminal voor Bavaria in Lieshout. Op www.binnenvaartkrant.nl en www.mcabrabant.nl is de volledige tussenreportage te downloaden.

Tel. 0182 - 38 75 22

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078)6813127 - Fax (078)6812025 www.koedood.nl - [email protected]

NEEM GEEN RISICO Bescherm uw investering

KOOP ORIGINEEL PON POWER BV pon-cat.com/onderdelen

24/7 SERVICE

Officieel dealer van:

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

Twijfelt u over uw lengte? wij meten graag uw slangen in

Kobelt motorbedieningen, schroefasremmen, trek-/ duwkabels & MJP waterjets

HYDRAULISCHE (STUUR)INSTALLATIES

Tel. 078-6192003 - www.dcsint.nl

WWW.OLTHOF.EU

+31 (0)10 258 02 58 [email protected]

De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen T. 088 6699500

| eoc.nl

(078) 682 12 14 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

Al 65 jaar specialist voor uw slangen en koppelingen

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

2

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken!

COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van 23.000 exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk, op

Giro 999 Den Haag

TK RADIOGR BEDIENINGEN

plaatsen waar ze binnen bereik

8 functies à € 425,00

liggen van opvarenden van

www.botermantechniek.nl

binnenvaartschepen.

Tel 06 54 287373

Een uitgave van Riomar BV

HOLLAND SHIP CLEANING

Uitgever: Michel Gonlag

Scheepsruimen 500BAR +

www.vluchteling.org

Tel: 0617324458

WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING

2901 LA Capelle aan den IJssel T +31(0)10 414 00 60

B UYCK TECHNIEK B.V.

F +31(0)84 88 44 671 [email protected]

Acquisitie Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager, Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Lay-out Steven Chiang San Lin

6OCM HDTV ANTENNE + GRATIS TUNER!

HYDRAULIEK en slangenservice

Intellian i6 3495, inland €

00

LEASE/KOOP INRUIL MOGELIJK

Redactie

 94, 114, 151, 171, 175, 1315,
1475, 1695, 1830, 1975, 2180, 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering van gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. excl. BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam Tel. 0183-501016 www.daveco.nl

ONTWERP - INSTALLATIE - REPARATIE 0167 - 52 45 65 | Heijningen | [email protected]

WWW.BUYCKTECHNIEK.NL

www.huizinga-snijder.nl

vanaf  2.499

NIEUW!

Martin Dekker

DAVECO 120 Amp. 150 Amp. 200 Amp. 230 Amp. Optima 815 520 Amp. 620 Amp. 720 Amp. 820 Amp. 920 Amp. 1040 Amp. 1160 Amp.

‘s-Gravenweg 37A

www.binnenvaartkrant.nl

VARTA

230 Amp. 96801 pr. op aanvr.

TRACTIEBATTERIJEN

verven. Hydrojetten 2500BAR Adres redactie en acquisitie

ACCU’S

Hoofdredacteur M 06-22871516

Ongestoord satelliet TV-ontvangst

[email protected] Michel Gonlag

Televisiekijken aan boord kan ook zonder onderbreking! Het EPAK satelliet TV-ontvangstsysteem houdt de kwaliteit van het signaal constant. De UV- en zeewaterbestendige ‘dome’ schermt de schotelantenne veilig af, op binnenwater of zeegaand. Voor ieder schip of jacht, met 1 tot 99 ontvangers, heeft EPAK een passende oplossing.

Eindredacteur M 06-53244445 [email protected] Aan dit blad werkten mee Ken Rijkers Frank Antonie van Alphen Evert Bruinekool Jan Johan ten Have Jan Hoek Sarah de Preter Johan de Witte Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv,

+31 (0)183 401025 [email protected] WWW.OCEANSAT.COM Keep in touch_

St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; www.binnenvaartkrant.nl Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr. 24241388. Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de

DA-CAPO SPECIALIST IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a • 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-613150 • Fax 0184-618601 • www.da-capobv.nl • [email protected]

verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld

Als Assistent walkapitein op de eerste plaats bij rederij Somtrans!

in de leverancierslijsten. Volg ons via:

• Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) • Vergassingsketels (met carburateur) • Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen • Boilers (direct of indirect gestookt) • Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties • Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg 61 - 3088 GJ Rotterdam Tel.: 010 - 414 90 55 - fax 010 - 414 93 33 - [email protected]

Het moderne kantoor, gebouwd in 1996, is gelegen aan het Albertkanaal te Wijnegem bij Antwerpen. Onze medewerkers, op kantoor evenals aan boord van onze schepen, zijn steeds gemotiveerde beroepsmensen welke een hart hebben voor de scheepvaart en voor onze firma. Als assistent walkapitein ben jij het aanspreekpunt voor kapiteins van de schepen. Je bezit nautische en technische kennis ( zowel praktisch als theoretisch ). Tankervaring is een pluspunt. Binnen en buitendienst. Talenkennis: Nederlands, Duits, Engels. Leeftijd: 25-35 jaar.

SOMTRANS NV

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

www.somtrans.be Email: [email protected]

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

3

Imtech Marine blijft zelfstandig opereren Pon Holdings en Parcom Capital nemen Imtech Marine over van het failliete moederbedrijf Imtech. Imtech Marine blijft na de overname zelfstandig opereren. René ten Brinke, Director Global Services Imtech Marine, stelt ‘uitermate gelukkig’ te zijn met Pon en Parcom als nieuwe eigenaren. ‘Beide bedrijven staan bekend als zeer professioneel met een uitgebreide ervaring in de maritieme industrie. Een beter scenario kunnen we ons niet wensen. De overname is in lijn met de positieve ontwikkelingen die reeds in gang zijn gezet binnen Imtech Marine en zal de groei

van onze activiteiten ondersteunen en versnellen.’ Imtech Marine is wereldwijd actief als full-service aanbieder en system integrator van innovatieve en energie-efficiënte technologische oplossingen voor het hele schip. Het bedrijf telt bijna 2.500 medewerkers (1.300 in Nederland) op ongeveer 100 vestigingen in 30 landen. Imtech ontstaat door een samenwerking in 1993 van bedrijven in elektrotechniek en werktuigbouw, afkomstig van het concern Inter-

natio-Müller. Vanaf 1996 worden bedrijven aangekocht, waarmee Imtech verder uitbreidt. In 2001 gaat Imtech naar de beurs. De aankoop van andere bedrijven gaat door in diverse landen. Alleen Imtech Marine slankt af wegens teruglopende activiteiten in de scheepsbouw.

Koninlijk Het moederbedrijf groeit door, ook na de financiële crisis van 2008. In 2010 maakt het bedrijf bekend naar een omzet van 8 mil-

jard euro te willen in 2015. De overnames gaan door en in 2011 wordt het bedrijf koninklijk: Royal Imtech N.V. Een jaar later zijn de eerste problemen. Bij Imtech Marine worden 900 banen geschrapt. De koers van het aandeel zakt. In 2013 gaat dat nog verder na het bekend worden van mogelijke fraude in Duitsland en Polen bij de bouw van een pretpark. De neergaande lijn kan ondanks een reddingspoging niet worden gekeerd. Dat leidt tot het faillissement op 13 augustus.

Het hoofdkantoor van Imtech Marine aan de Sluisjesdijk in Rotterdam. (foto Tekst en Toebehoren)

Pleidooi voor ruimer Havelkanaal dat de vaarwegverbinding Hannover-Magdeburg-Berlijn toegankelijk maakt voor 110 meter-schepen tot 2.000 ton en koppelverbanden tot 3.500 ton. Het Havelkanaal moet in dat kader verdiept worden tot 2,8 meter. Ook moeten de bruggen worden verhoogd. De vergunning is al jaren geleden verleend, maar de realisatie laat op zich wachten. ‘We kunnen op dit moment niet inschatten wanneer de overheid met de uitvoering wil starten’, aldus een woordvoerder van HavelPort.

Zware lading

(foto: HavelPort)

HavelPort, de binnenhaven in Wustermark ten westen van Berlijn, gaat uitbreiden en heeft behoefte aan een ruimer Havelkanaal. De Brandenburgse infrastructuurminister Kathrin Schneider deed tijdens een bezoek aan de haven

een oproep aan de Duitse bondsregering om dit project aan te pakken. Schneider noemde de opwaardering van het kanaal cruciaal voor de ontwikkeling van de haven, die volgens haar een belangrijke schakel vormt in het logistieke netwerk in Brandenburg. ‘Investeringen in vaarwegen zijn

duurzaam’, gaf ze aan. De regering van Brandenburg wil dat er meer lading van de wegen naar de vaarwegen kan verschuiven.

Vergunning aanwezig De verruiming van het Havelkanaal is een onderdeel van het Verkeersproject Duitse Eenheid 17,

ADVERTENTIE

Speedheat is de beste verwarming voor aan boord ! ‡ onze ervaring ‡RQVV\VWHHP

meer dan 620 binnenvaartschepen | vakkundige installatie YHLOLJÁH[LEHO&(&HUWLÀFHULQJIDEULFDJHYROJHQV,VR:2008

‡ onze organisatie 25 jaar beproefde kwaliteit, landelijk werkend netwerk

Meer weten ? Bel +31 (0)117 40 15 00 of +31 (0)6 202 507 29

www.speedheat.nl

Havendirecteur Michael Beyer lichtte tijdens het bezoek van minister Schneider de uitbreidingsplannen van HavelPort toe. Er wordt een nieuw terrein aangelegd voor de op- en overslag van zware goederen, inclusief kraan en hal. HavelPort wordt sinds 2013 uitgebaat door een joint venture tussen de ElbePort in Wittenberge, Colossus Logistics en nog een derde (niet nader genoemde) aandeelhouder. De overslag heeft zich de afgelopen jaren positief ontwikkeld. In de haven worden allerlei soorten goederen behandeld – van houtsnippers voor de energiecentrales in Berlijn tot onderdelen van windmolens, die per binnenschip uit Schleswig Holstein komen. De haven is via binnenvaartshuttles verbonden met terminals in de haven van Hamburg en werkt onder meer nauw samen met de ElbePort in Wittenberge.

Zelf sturen Elke zichzelf respecterende hightech company ontwikkelt een onbemande auto. Het ultieme doel van onze beschaving: een auto die zelf rijdt. Een tikkie pleonasme, want auto betekent al ‘zelf’. Het woord automobiel maakte destijds het onderscheid met mobielen die niet over een ‘eigen’ motor beschikten maar waar één of meerdere paarden voor werden gespannen. Na het paard wordt ook de chauffeur afgedankt. Je moet voor de aardigheid als je in de file staat eens om je heen kijken. In verreweg de meeste auto’s om je heen zit één persoon, en die zit natuurlijk achter het stuur. Binnenkort zit die daar dus niet meer. Hij zou ergens anders in de auto kunnen plaatsnemen, en iets anders kunnen gaan doen, alsof hij z’n eigen openbaar vervoer heeft geschapen. Dat is luxe. Dan kun je dus zomaar ongestoord op je mobiel gaan zitten staren zoals de meeste mensen doen in het openbaar vervoer. Je kan zelfs zonder iemand te storen een luidruchtig telefoongesprek voeren over niets, zoals sommigen doen in het openbaar vervoer. Een voorspelbaar gevolg is dat de auto ook zonder mensen rijdt. Het ultieme toekomstbeeld: een file zonder mensen. Een auto zonder mens erin verliest zijn bestaansrecht, zoals een schip zonder lading nog maar weinig nut heeft. Voor zover ik weet, wordt daar nog niet op gestudeerd. Omdat schepen beduidend langzamer bewegen dan auto’s, is een schip wel een dankbaar doelwit van de fantasie over voortbewegen zonder bestuurder, in het verlengde van de steeds heviger geautomatiseerde containerterminals. De overslagoperator van de (nabije) toekomst hoeft alleen nog maar achter computerschermen duimen te draaien. Als er iets mis gaat, belt-ie een monteur. Sinds “Tianjin” zijn containers minder onschuldig en is een terminal zonder mensen binnen een straal van een kilometer of drie wellicht wenselijk geworden. Een schip vol camera’s in plaats van de stuurhut met schipper draagt bij aan een spookachtige wereld. Het onbemande schip glijdt de op afstand bediende sluis in, meert aan magneten in de kaaimuur en arriveert op exact het juiste moment op een volledig uitgestorven terminal. De operator zit op een volslagen willekeurige plek ergens op de wereld en “begeleidt” een container van een fabriek in het hart van China naar een distributiecentrum in het hart van Europa. En wat doet de schipper? Die komt uit zijn stuurhut, klimt aan de wal en vertelt die operator wat hij moet doen. Vanuit zijn regisseursstoeltje is hij eindelijk degene geworden die het schip en de lading zelf stuurt.

EÉN POT NAT door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

4

Gevraagd: KAPITEIN

en of

STUURMAN

Matroos gezocht

Schipper gezocht:

op mts Queste per 1 oktober.

Wij zoeken voor op ons mcs

vaarsysteem 7/7 of 14/14 loon

Novum een 2e schipper.

n.o.t.k.

Vaargebied: ARA. 14/14.

[email protected]

Gr. vaarbewijs en ADN vereist,

BEMANNING NODIG?

TK Nieuwe BOEGSCHROEVEN Aflosser nodig?

Tel.06-23225896

container ervaring is een pré.

Gerwil Crewing Letland SIA

schroef 1m 430 pk,

Rijn-, Elbe-, Donaupatent,

[email protected]

biedt u per direct aan:

€ 26.500,00 schroef 1,2m 550

Radar en ADN.

Tel. 06-53201594

(licht)matroos / goede

pk, € 33.800,00

Bel direkt:

condities

www.botermantechniek.nl

+49-152-2253-2418

Ruimen 500Bar + verf

op één van onze boten, maandag - vrijdag of wk op/wk af, hoofdzakelijk Rotterdamse havens.

Tel. 010-294 05 55

spuiten.

www.huizinga-snijder.nl

Hydrojetten 3000Bar

GEVRAAGD oudere schepen:

Email: [email protected], Tel. 06-54287373

Paans komt naar u toe!

kempenaars, bulkschepen

T. 0527-690032

Bel 06-54340087

9,50m breed, bitumentankers,

TK VAN TIEM Upstream Crew B.V.

Boegschroef, schroef 70cm

fosfortanker en werkschepen,

Matrozen beschikbaar

Uw betrouwbare bemiddeling

300 PK.

loop en (bijna) sloop. Cash

voor 115 euro per dag (incl.

voor Poolse bemanning.

www.botermantechniek.nl

betaling.

voeding).

e: [email protected]

Tel. 06-54287373

Tel 0646-222111

Johnny Saija i: www.alfuru.com t: +31 (0)858772324 t: 06 52 68 82 52

TELESC SPUDPALEN tk BESTE PRIJS KWALITEIT op voorraad diam 930mm/ 830mm en 730mm zoekt automatisch de bodem en stopt dan ! www.botermantechniek.nl

Nehmen Sie Platz als KAPITÄN auf der Flotte der Reederei Somtrans!

Tel. 06-54287373 Te koop Nostra Nave 685T, 55x7.18, ingericht voor zand/grind en

Reederei Somtrans bietet Ihnen eine Flotte von 30 modernen, ausschliesslich eigenen Tank- und Mega-Tankschiffen, die innerhalb des europäischen Binnenschiffahrtnetzwerkes minerale Ölprodukte, als auch chemische Produkte transportiert. Wir bieten Ihnen Arbeitssicherheit, 100% Soziale Versicherung, Weiterbildungskurse und Aufstiegsmöglichkeiten. Wir suchen motivierte Kapitäne mit Rheinpatent bis Mannheim,Radarpatent und ADN-Zertifikat. Ein C-Zertifikat bietet einen Mehrwert.

bagger vervoer, Naut. compleet, CvO 2022, spudpl 9,50m Tel. 06-51415378 Wir sind ein internationaler Betrieb und bieten qualifizierte und solide Personal für Ihr Schiff in dieser Fache: Deckmann, Matrose.

SOMTRANS NV

Lichtmatr. Steuermann. kvknr

Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) 3 355 16 88

63323281 Nehmen Sie

www.somtrans.be

Schippers.sk@gmail

Email: [email protected]

jederzeit.Kontakt mit uns auf: 00421-944966116

We are a dynamic and fast developing company. Our specialization is DGHOLYHU\TXDOL¾HGH[SHUWVLQIUHLJKWVKLS WUDQVSRUWDQGSHUVRQDOVKLSWUDQVSRUW r

Wij vragen:

Economic evaluation of your business

p

7KHSHUVRQDODQGJOREDOFRRSHUDWLRQZLWKRXUFXVWRPHUV

m

Kapitein / stuurman - Leiding geven en aansturen bemanning - Goede vrijetijdsregeling - In het bezit van rijnpatant + ADN

(PSOR\HHVDUHFDUHIXOO\VHOHFWHGEDVHGRQRXUH[SHULHQFHV

b +421 917 114 076

hHXURVKLSVN#JPDLOFRP

REINPLUS VANWOERDEN /ARGOS leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in

Interesse om ons team te versterken? Neem contact op met: Addie van de Wijgaart 06 10 02 98 48

a ZZZHXURVKLSFRPSDQ\e 6ORYDN5HSXEOLF

MILLINGEN Een:

www.wijgaart.com Sluisjesdijk 145 | 3087 AG Rotterdam

SCHIPPER/VERKOPER Wij verwachten:

• Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen

Sollicitaties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV / Argos . Waalhaven z.z. 11 – 3089 JH Rotterdam Telefonische inlichtingen bij Frans Biever 06-13121978 of Aad van Vliet 088-1007800.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

5

Slotbijeenkomst NEWS in Wenen

‘Infrastructurele vernieuwing belangrijk voor containervervoer op de Donau’

(foto: ECT)

Het Europese binnenvaartproject NEWS heeft de basis gelegd voor een innovatief containerschip en een containerlijndienst van Enns naar Rotterdam en Constanta. De slotbijeenkomst van NEWS vindt deze week in Wenen plaats. NEWS staat voor ‘development of a Next generation European inland Waterway Ship and logistics system’. Het project onder leiding van de Technische Universiteit Wenen ging in 2013 van start en had een looptijd van tweeënhalf jaar. Het totale budget bedroeg 2,2 miljoen euro, waarvan 1,7 miljoen euro Europese subsidies. De projectpartners waren bedrijven, universiteiten en andere onderzoeksinstellingen uit Oostenrijk, Duitsland, Roemenië, Zwitserland en Servië. Infrastructuur De belangrijkste doelstelling van NEWS is het verhogen van (container)transporten op de Europese rivieren, met name op de Donau. Containervervoer op de Donau is nooit goed van de grond gekomen. De oorzaken zijn divers. Zo is spoorvervoer van containers vanaf de Donau naar Constanta en Rotterdam sneller dan de binnenvaart en zijn er eveneens snelle spoorverbindingen naar de havens van Koper en Rijeka. De politiek in de Donaulanden heeft binnenvaartvervoer in het verleden veel minder inten-

sief gestimuleerd dan in Nederland of Duitsland het geval was. Veel sluizen en andere infrastructuur aan de Donau zijn dringend aan vernieuwing toe.

op vrachtwagens te verladen. Mogelijke tussenpunten richting Constanta zijn Boedapest, Belgrado en Rousse. Richting Rotterdam denken we aan Nürnberg.’

Lijndienst Investeringen in de infrastructuur vormen dan ook een belangrijke voorwaarde om de door de NEWS-partners bedachte concepten in de praktijk succesvol te laten worden. Daarop wijst Jan Kaffka, onderzoeker aan het Instituut voor Transportlogistiek van de Technische Universiteit in Dortmund. Hij werkte mee aan de ontwikkeling van een logistiek concept voor containervervoer over de Donau. Het team heeft onder meer een routeplanner ontwikkeld die met de actuele waterstanden berekent wat de doorvaarthoogte van de bruggen is. Daarnaast hebben de partners, op basis van gesprekken met het bedrijfslevens, havens en vervoerders en in nauwe samenwerking met Kuehne + Nagel en de Container Terminal Enns, een concept ontwikkeld voor een containershuttle. Het centrale knooppunt van deze dienst is Enns. Volgens Kaffka wil de containerterminal in Enns zijn binnenvaartactiviteiten de komende jaren verder uitbouwen. ‘Vanuit Enns hebben we twee routes uitgezet: naar Constanta en Rotterdam. Het zijn directe verbindingen met de zeehavens, maar we kunnen ook tussenstops invoegen om bijvoorbeeld containers van of

Scheepsconcept Voor de lijndienst is in het kader van NEWS een nieuw type containerschip bedacht. Het Oostenrijkse ingenieursbureau Ziviltechnikerkanzlei Anzböck leverde hieraan een grote bijdrage. Het op LNG varende schip is efficiënter dan conventionele containerschepen en kan bij hoog water langer doorvaren met drie lagen containers. Het heeft een actief ballasttanksysteem waardoor het flexibel kan reageren op wisselende waterstanden. In het compleet innovatief vormgegeven achterschip zit het voortstuwingssysteem, inclusief de LNG-tank. De woning van de bemanning bevindt zich op het voorschip. Het schip neemt 156 TEU mee in drie lagen en kan bij laag water sneller varen dan de gebruikelijke containerschepen. Schaalmodellen van het schip zijn in Wenen uitvoerig getest. Het scheepstype kan naast de Donau op vrijwel alle andere Europese rivieren en kanalen worden ingezet. Op basis van de waterstanden van de laatste vijf jaar hebben de onderzoekers vastgesteld dat het schip in deze periode dankzij het ballasttanksysteem 15% meer containers had kunnen vervoeren dan een schip met dezelfde capa-

citeit maar zonder dit systeem. Slechts gedurende twee korte hoogwaterperiodes had het maar twee lagen containers kunnen meenemen. Voor de containerdienst naar Rotterdam achten de onderzoekers twee afvaarten per week. Ze hebben rekening gehouden met de onevenwichtigheid van de containertransporten: er gaan minder containers van Rotterdam naar Enns dan in de omgekeerde richting. Hun berekeningen zijn gebaseerd op de volumes van Rotterdam naar Enns. Overslagpunten Theoretisch zijn het scheepsconcept en de lijndienst een haalbare kaart, maar op dit moment kunnen ze niet tegen competitieve tarieven worden ingezet op de Donau. ‘Dit werkt alleen als sluizen en andere infrastructuur gemoderniseerd worden’, herhaalt Kaffka. ‘Daarnaast ontbreekt het op de oostelijke Donau aan voldoende en kwalitatieve overslagpunten voor containers. Dit zou

het onderwerp van een vervolgonderzoek kunnen zijn. We willen graag naar alternatieve overslagmogelijkheden kijken. Zo worden in Scandinavië treinwagons met een roll-on-roll-offsysteem gelost naast het doorgaande spoor. Wellicht kunnen we iets soortgelijks bedenken voor binnenschepen. We trachten momenteel subsidie te krijgen voor vervolgonderzoek.’ Een andere voorwaarde om de lijndienst richting Zwarte Zee succesvol in de praktijk te brengen, is dat de haven van Constanta voldoende containeroverslag heeft. Kaffka: ‘De grootste containerschepen ter wereld kunnen Constanta niet bereiken, waardoor grote rederijen op dit moment eerder via Rotterdam, Antwerpen, Hamburg en Bremerhaven vervoeren. We zien wel dat de overslag in Contanta zich positief aan het ontwikkelen is. De komst van de China-route (containervervoer per spoor vanuit China – red.) kan deze ontwikkeling verder stimuleren.’

Containerterminal breidt uit In de haven van Enns (foto bovenin pagina) wordt al maanden gewerkt aan de modernisering en uitbreiding van de containerterminal (CTE). De spoor- en overslagcapaciteit wordt uitgebreid. Vanaf september gaat men de nieuwe infrastructuur testen. Door de uitbreiding beschikt de terminal over ruim zes kilometer spoor en twee extra portaalkranen.

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

6

HOOGWAARDIGE SCHEEPSLUIKEN

for Peak performance Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen

VOOR IEDER SCHIP VOOR IEDEREVRACHT

WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe Wir suchen: Rheinpatent bis Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Zertifikat Sprache: Deutsch und Niederländisch

Wij zoeken: Rijn patent tot Mannheim / Basel Radarpatent ADN-Certificaat Taal: Nederlands en Duits

Wir bieten: Hohes Sicherheitsverständnis Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen Permanente Weiterbildung Aufstiegschancen Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1 Gutes Betriebsklima

Wij bieden: Veiligheid hoog in het vaandel Aantrekkelijke Zwitserse arbeidsvoorwaarden Mogelijkheden voor zelf ontplooiing Goede promotie kansen Comfortabele 1:1 verhouding van werktijd en vrije tijd Motiverende & inspirerende bedrijfscultuur

Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung – einfach bewerben über unsere Webseite!

Sollicitaties eenvoudig via onze website!

OVERNAME VAN BESTAANDE LUIKEN BESPREEKBAAR BIJ NIEUWKOOP

Bewerbungen an: Jesko Wehrt Human Resources Manager Fluvia AG Hafenstrasse 87 CH-4127 Birsfelden jesko.wehrt@fluvia.eu

OOK AANPASSING EN REVISIE VAN ALLE TYPES

LEVERING VAN ONDERDELEN UIT VOORRAAD

www.fluvia.eu

tanker shipping | tank storage | tanker brokers

FRIESCHE KAPLUIKEN - (HYDRAULISCHE) LUIKENWAGENS SCHUIFLUIKEN - DELTASCHUIFLUIKEN - STAPELLUIKEN

SHIPPING-TECHNICS -LOGISTICS De vakbeurs voor binnenscheepvaart in Duitsland. Griether Strasse 110-120, Kalkar.

BLOMMAERT HEEFT VESTIGINGEN IN WIJNEGEM (B) EN WERKENDAM (NL)

WIR SIND DA!

STOKERIJSTRAAT 35, B-2110 WIJNEGEM T 00 32 33532689 F 00 32 3353 35 90 WWW. BLOMMAERTALU. BE [email protected]

29-30 SEPTEMBER

Volg ons

binnenvaartkrant.nl/twitter binnenvaartkrant.nl/facebook

www.huizinga-snijder.nl J.J.Geluk

Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties

Fazantenhof 63 . 4332 XT Middelburg Tel: 0118-613786 . GSM: 06 53 488 479 E-Mail : : [email protected]

o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.

24 uur service, 7 dagen per week!

TE KOOP:

Mobiel: 06 - 53164125 Reigersingel 10 06 - 53561008 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. werkplaats: 0180 - 551731 Fax : 0180 - 599727

2

2

Te huur Standaard duwbak + container duwbakken.

P

MTS. 3500 ton.-Bouwjaar: 2005 - Type C -Dubbelwandig. Afm: 125 x 11,45 x 3,66 m.-- Holte: 5,50 m. 2 x 6 tanks 4405 M3 bij 100 % - met langsmiddenschot. Coating - spiralen-- ketel --dubbel leidingsysteem --loscap.:1000 M3 p/u 2 boegschroeven: Verhaar: 280 KW & 395 Kw. ---Autokraan 17 m. Matrozenwoning vóórop--Kruiphoogte met ballast: 4,50 m. Hoofdmotoren: 2 x 1500 pk. A.B.C. bij 800 omw. p/m. Betreffend schip wordt met nieuwe Klasse geleverd. MTS. 1272 ton. Bouwjaar: 1985 Type: N-gesloten-dubbelwandig met RVS-tanks incl RVS los-laad leidingen afm: 86,00 x 8,85 x 2,80 m. Spiralen - ketel en bunkermast 2 x Bornemann lospompen: 1x 500 m3 --1 x 210 m3 Hoofdmotor: 980 pk. Stork Werkspoor

10 nieuwe overalls € 99,00 Werkkleding vlamvertragend, Veiligheidsschoeisel, Regenkleding Werkjassen Prijzen excl. btw

www.terwijn-zwolle.nl www.gratisborduren.nl tel. 038 4651728

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

7

Binnenschepen over zee naar Wilhelmshaven? De Duitse JadeWeserPort in Wilhelmshaven heeft geen directe binnenvaartverbinding met het achterland. De haven is per spoor en via de weg met het achterland verbonden, maar de aanleg van een kanaal vond en vindt de Duitse overheid niet nodig. In haar nieuwe bericht over de ontwikkeling en toekomstperspectieven van de maritieme industrie in Duitsland kondigt de bondsregering wel subsidies aan voor onderzoek naar innovatieve, technische oplossingen om binnenvaartvervoer van de JadeWeserPort naar het achterland mogelijk te maken. Concreet wordt verwacht dat binnenschepen over zee naar de Weser mogen varen.

Halfslachtig Het is de vraag of dit een echt alternatief is voor een goede achterlandverbinding. De deelstaat Nedersaksen onderzocht vier jaar geleden al de mogelijkheid om binnenschepen geschikt te maken voor de vaart op zee. Het is nog niet duidelijk of dergelijke omgebouwde schepen rendabel kunnen worden ingezet. De Duitse binnenvaartbond BDB

vindt het ergerlijk dat de overheid niet kijkt naar een kanaalverbinding met het achterland. De projectgroep Jade-Weser-kanaal adviseerde nochtans 15 jaar geleden al de haalbaarheid van zo’n verbinding verder te onderzoeken.

De BDB wijst op het succes van de binnenvaart in de havens van Rotterdam en Antwerpen, die wél een goede aansluiting hebben op het Europese vaarwegennet. De bond vreest dat binnenvaartvervoer langs de kust slechts een halfslachtig al-

ternatief is voor een kanaalverbinding. In haar maritieme bericht stelt de bondsregering verder dat infrastructurele knelpunten op de vaarwegaansluitingen van belangrijke zee- en binnenhavens ‘met priori-

teit’ moeten worden weggewerkt. ‘Een aangepaste vaarstijl of logistieke optimalisaties’ ziet de regering in deze gevallen niet als alternatief. De overheid geeft echter niet aan welke vaarwegen ze bedoelt.

Achtste boogbrug over ARK geplaatst het Amsterdam-Rijnkanaal volgens planning tweemaal gestremd. Van der Wees bracht de brug in delen naar Breukelen met het ms Addio. Die manoeuvreerde de ponton met de nieuwe brug naar zijn plek tijdens de plaatsing. Tegelijkertijd bracht Van der Wees de oude brug weg voor de sloop.

Voorbeeldig

Een feeëriek schouwspel met duizenden toeschouwers midden in de nacht. (foto’s: Evert Bruinekool) DOOR EVERT BRUINEKOOL

De achtste en laatste nieuwe boogbrug over het AmsterdamRijnkanaal werd in de nacht van zaterdag 15 op zondag 16 augus-

tus geplaatst. De Breukelerbrug is op hoogte voor vierlaags containervaart, maar het ARK wordt nog steeds overspannen door ‘te lage’ (spoor)bruggen.

Het 690 ton wegende gevaarte kwam op de plek van de net verwijderde oude brug door vijzelen. Kranen waren voor de operatie niet nodig. Tijdens het wisselen werd

Het in- en uitdraaien van de brug en het vijzelen werd uitgevoerd door ALE Heavylift. ‘Mede door het voorbeeldig vaargedrag van de 16 paserende schepen verliep het vlot’, volgens de woordvoerder van Rijkswaterstaat. De hele operatie was door het publiek te volgen vanaf een speciale, door Rijkswaterstaat ingerichte, kijklocatie. Ruim duizend enthousiastelingen kwamen ondanks de regen kijken naar de brugwissel midden in de nacht. Nog niet alle bruggen zijn op de juiste hoogte gebracht. Op 16 en 17 oktober wordt de Jutphasebrug teruggeplaatst. De Galecopperbrug is ook in het najaar klaar. Dan zijn

alle bruggen van Rijkswaterstaat op hoogte. De woordvoerder van RWS: ‘Er zijn nog enkele bruggen, die niet van ons zijn, niet op hoogte. De spoorbrug bij Utrecht wordt eind 2018 op hoogte gebracht. Van de spoorbrug bij Houten en de spoorbrug bij Weesp is nog onbekend wanneer ze worden aangepast.’ Dus vierlaags containervaart op het ARK is voorlopig niet mogelijk.

ADVERTENTIE

SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!!

Tel. 078-6133831

ADVERTENTIE

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

De Binnenvaartkrant

Ringdijk 506 2987 VZ Ridderkerk

25 augustus 2015

8

Tel. 0180-44 22 66 Fax 0180-44 22 69

Hartelijk gefeliciteerd met Bunker Service 14 Wij leverden: 1 x Bornemann gasoliepomp W7.2zk en 1 x Bornemann dieseloliepomp W7.2zk, beide met een capaciteit van 150m3/h bij maximaal 4 bar, voorzien van een frequentiegeregelde ABB explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van 30 kW 1 x Bornemann smeeroliepomp SLI-80 en 1 x Bornemann drinkwaterpomp SLI-80, beide met een capaciteit van 10m3/h bij max 4 bar, voorzien van een frequentiegeregelde ABB explosieveilige Eex-de IIB T4 motor met een vermogen van 4 kW 1 x Compleet Bopp & Reuther bunkermeetsysteem voor gasolie, dieselolie en smeerolie, met de pompen samengebouwd op skids.

Voor extra info: [email protected]

WIJ WENSEN BUNKER SERVICE 14 EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART NOORDEINDE 3, 3341 LW H.I. AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 ¤ FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

De zekerheid van continuïteit

Rensen-Driessen Shipbuilding

Gefeliciteerd!

BUNKER SERVICE 14 Veel succes en een behouden vaart

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor NW Bunkering GmbH Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensen-driessen.com

Wij staan 24/7 voor u klaar

I www.breko.com E [email protected] T +31 (0)78 641 68 68

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

DE BINNEN VAART KRANT

9

[email protected] www.foresta-trading.nl

Shipyard





Wij feliciteren NW Bunkering GmbH van harte met Bunkerschip Bunker Service 14.

De Binnenvaartkrant 25 augustus 2015

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

10

NWB neemt nieuwe bunkertanker in gebruik

Heiko Buchloh: ‘In de binnenvaart liggen onze roots, maar we kijken ook verder.’ DOOR SARAH DE PRETER

Bij Breko in Papendrecht is de Bunker Service 14 afgebouwd, de eerste nieuwbouw voor de Nordund Westdeutsche Bunker GmbH und Co. KG (NWB) sinds jaren. Heiko Buchloh was de afgelopen maanden iedere dinsdag op de werf aanwezig om de afbouw te begeleiden. NWB exploiteert bunkerstations- en boten in Noord-Duitsland en Berlijn, op de Rijn, Elbe, Donau en het Mittellandkanaal. De Bunker Service 14 is de eerste dubbelwandige tanker in de vloot. Het casco is gebouwd in het Roemeense Turnu Severin. Voor de afbouw werd een turnkey-contract met Rensen-Driessen Shipbuilding afgesloten.

Vlootvernieuwing De meeste bunkerboten van NWB

zijn meer dan vijftig jaar oud. Met de Bunker Service 14 begint het bedrijf zijn vloot te vernieuwen. Het project loopt sinds 2009 maar werd tussentijds stilgelegd en heropgestart na de overname van NWB door een nieuwe eigenaar. Heiko Buchloh treedt namens NWB op als consultant. Zijn advies- en ingenieursbureau Schiffstechnik Buchloh, maakte de tekeningen en bouwbeschrijving van het schip. De detail-engineering liep via Rensen. Buchloh verzorgde het technisch bouwtoezicht en controleerde in opdracht van de eigenaar of alle specificaties werden nageleefd.

Capaciteitsuitbreiding De Bunker Service 14 heeft dertien ladingtanks met een inhoud van 500 kubieke meter. Het schip wordt ingezet in de haven van Hamburg voor de levering van brandstof en smeeroliën aan zeeschepen.

‘NWB heeft in Hamburg meer leverings- en pompcapaciteit nodig’, verklaart Buchloh. ‘De oude bunkertanker kan het werk niet meer aan. Met de nieuwbouw kan NWB verschillende types zeeschepen beleveren. Er staat een bunkerkraan aan boord zodat de bemanning veilig op het zeeschip kan overstappen.’ ‘De tanker is 57,50 meter lang en kan in de toekomst, als er vraag naar is, worden verlengd tot 86 meter. De sterkte van het schip, de motor en andere voorzieningen zijn daarop berekend.’

gaan varen, moesten even wennen aan de moderne technologie. Buchloh: ‘Het laden en lossen wordt met één druk op de knop vanuit de stuurhut geregeld. Heel wat anders dan op de oude bunkertanker!’

SUK

Voor NWB was de bouw van de Bunker Service 14 een spannend project, want het bedrijf had in geen tientallen jaren een nieuwbouw laten leveren. Ieder detail werd onder de loep gelegd om te kijken of het de juiste oplossing was. De wat oudere kapitein en zijn zoon die op de tanker

Heiko Buchloh was de afgelopen maanden iedere dinsdag bij Breko aanwezig om details te bespreken die niet op tekening stonden en om te kijken of alles naar wens verliep. Hij had nooit eerder met Breko samengewerkt en toont zich tevreden. ‘Het casco is in mei aangekomen en snel afgebouwd. De samenwerking en communicatie verliepen goed. Omdat het een Duits schip is, moest het naast Lloyds Register ook door de SUK (Schiffs-UntersuchungsKommission) worden afgenomen. Dat was nieuw voor de werf, maar alles is goed gegaan.’

Spannend

Speciale schepen Voor Schiffstechnik Buchloh is de Bunker Service 14 een mooie referentie. Het bedrijf is ruim twintig jaar actief in de binnenvaart en heeft al veel passagiersschepen en specialistische schepen ontworpen. Daaronder ook enkele kleine ferries op zonne-energie die sinds kort tussen het hoofdkantoor en het trainingscentrum van Volkswagen in Wolfsburg pendelen. Vorig jaar was Buchloh betrokken bij de ombouw van een oude tanker tot een oefenschip voor de brandweer bij scheepswerf Tinnemans in Maasbracht. ‘We zijn tegenwoordig ook bezig met drijvende fonteinen, platformen zo groot als een voetbalveld die onder water drijven’, aldus Buchloh. ‘In de binnenvaart liggen onze roots, maar we kijken ook verder.’

Wie leverden aan bunkerschip Bunker Service 14 Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

Axces B.V.

accommodatie en RVS klaproosters

Rhigo Scheepsramen B.V. Scheepsramen

W&O Europe

Ontwerp, bouw en levering casco (Turn-key

Uitlaatgassendempers generatorsets

Minimax Brandbeveiliging B.V.

Willemsen interieurbouw &

Afsluiters en appendages

project)

Thermatras B.V.

Brandbeveiligingsapparatuur

scheepsbetimmering B.V.

EPS European Pump Services B.V.

BREKO Shipbuilding & Repair

Isolatie uitlaatgassensystemen

PSI Piping Complete leidingsystemen aan

Betimmering van woning en stuurhuis

Bornemann gasoliepomp W7.2zk en

Complete afbouw

Promarin Propeller- und Marinetechnik

dek en de machinekamers

Hoko Installatiebedrijf

Bornemann dieseloliepomp W7.2zk, beide

Schiffstechnik Buchloh GmbH u. Co. KG

GmbH 5-bladsschroeven, diam. 1550 mm,

Van Tiem Elektro B.V.

Levering en aanleg sanitaire installatie

met een capaciteit van 150m3/h bij

Bouwtoezicht, tekeningen/ontwerp casco

skew design.

Elektrische installatie

G. van Dreumel Tegelwerken Tegelzetter

maximaal 4 bar, voorzien van een

Lloyd’s Register EMEA Classificatie

Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie

Foresta Trading B.V.

Franssen Isolatiebedrijf B.V.

frequentiegeregelde ABB explosieveilige

Pon Power B.V.

Lagersmit Schroefasafdichting

F.T. VICTOR dienstpompen, F.T. VICTOR

Isolatie accommodatie

Eex-de IIB T4 motor met een vermogen

Caterpillar scheepsdieselmotor voor

Damen Marine Components Straalbuis

lens/ballastpomp ATEX gecertificeerd, F.T.

Dik den Hollander interieur advies en

van 30 kW. Bornemann smeeroliepomp

voortstuwing type C32 met een vermogen

Van der Velden Marine Systems

lensejector en F.T. hydrofoor

realisatie Complete stoffering woning en

SLI-80 en Bornemann drinkwaterpomp SLI-

van 634 kW (850 pk) bij 1800 rpm.

Stuurwerk en roeren

frequentiegeregeld

stuurhuis, raambekleding, matrassen en

80, beide met een capaciteit van 10m3/h

Caterpillar generatorset voor boegschroef

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Aquamar Waterbehandeling

bedtextiel

bij max 4 bar, voorzien van een

en ladingpompbedrijf type C18 met een

Verhaar Omega B.V.

Waterzuiveringsinstallatie

Machinefabriek en

frequentiegeregelde ABB explosieveilige

vermogen van 425 kVA bij 1800 rpm.

1x Kanalen boegschroef type 3100-4k

Alubouw de Mooy B.V. Stalen

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Eex-de IIB T4 motor met een vermogen

Caterpillar generatorset, type C7.1 van 125

282kW Verticaal (incl omschakelbediening

onderbouw, aluminium bovenbouw,

Ankerlieren, ankers, kettingen en

van 4 kW. Compleet Bopp & Reuther

kVA en Caterpillar generatorset type C4.4

voor Boegschroef of pompbedrijf)

radarbeugel, achtermast, voormast, davit,

bunkergiek

bunkermeetsysteem voor gasolie,

van 64 kVA.

Verhaar Omega Air & Nitrogen B.V.

rvs uitlaten, alu rolluik en

Winteb B.V. Ontluchtingen

dieselolie en smeerolie, met de pompen

Rubber Design B.V.

1x Schroef compressor type MAS GA7

boordlichtbakken.

Fiwado Bunkerstations

samengebouwd op skids.

Flexibele opstelling hoofdmotor

FFP10

Imtech Marine Netherlands

Gasolie en Mobil smeermiddelen

Berg Maritieme Meetsystemen B.V.

Reintjes Benelux bvba Reintjes

WindeX Engineering B.V.

Nautische apparatuur

Wittig GmbH

Tankmeetapparatuur

keerkoppeling, type WAF 364 / 4.920:1.

Airconditioning, afzuig/ventilatie, systeem

Dacom Werkendam B.V. Telefooncentrale

Scheepsbenodigdheden

Alfons Haar - Hamburg Slangenhaspels

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

11

Mooie offertes van spoor en binnenvaart samen DOOR FRANS DE MOL

Parallel aan de vaarroute Oude Maas-Merwede-Waal loopt sinds 2007 de Betuweroute over het spoor van Rotterdam naar Duitsland. Het spoor is een concurrent die door de binnenvaart nogal eens met argusogen wordt bekeken. Na een wat moeizame start werd in 2014 ruim 30 miljoen ton goederen over de Betuweroute vervoerd. Dat betekent zo’n 100 treinen per dag. De groeiverwachtingen zijn positief (lees het artikel in De Binnenvaartkrant van 16 juni dit jaar).

Concurrent ProRail-manager Max Philips: ‘Ik weet dat veel spoormensen de neiging hebben de binnenvaart vooral als concurrent te zien. Andersom zal dat in de binnenvaartwereld ook wel zo zijn waar het om het spoor gaat. Uiteraard vissen we voor een deel in dezelfde vijver. Maar vergeet niet dat ieder van ons ook zijn eigen, specifieke achterlanden heeft. Zo heeft het watertransport verreweg de beste kansen wan-

neer de klanten vlak bij de oevers van Rijn, Moezel of Main zitten. Aan de andere kant moeten we constateren dat er richting NoordItalië, Oostenrijk of Tsjechië nauwelijks geschikte vaarwegen zijn. Daar hebben we dus juist met de trein weer goede groeikansen. We kunnen daar best een behoorlijk stuk afknabbelen van het spooraandeel van de Noord Duitse havens.’ ‘Uiteindelijk hebben we er als BV Nederland het meeste baat bij wan-

neer juist Nederlandse partijen het achterlandtransport verzorgen. Zeker als ze dat tegen de laagste kosten kunnen doen.’

Gedeelde belangen Philips ziet ook gedeelde belangen voor spoor en binnenvaart. En dus kansen voor samenwerking. ‘Zowel spoor als binnenvaart heeft belang bij een betere bundeling van de containerstromen via de Maasvlakte. Straks opereren op de Maasvlak-

Pukkelpop kiest voor binnenvaart De logistiek voor het popfestival Pukkelpop in het Belgische Hasselt werd dit jaar voor het eerst over water gedaan. Een geslaagd initiatief van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) en het Vlaamse bedrijf voor duurzame stadsdistributie Citydepot. Woensdag 12 augustus werden de eerste backstage-voorzieningen van het festival Pukkelpop via het Albertkanaal aangevoerd door het palletschip Zulu (50 bij 6,60 meter) en vervolgens overgeslagen naar een ecologische vrachtwagen van Citydepot, waarmee de laatste 4 kilometer naar het festivalterrein werd afgelegd in de plaats Kiewit. In totaal werden 86 pallets met materiaal over water vervoerd. Een mooi voorbeeld van vervoer over water als alternatief voor het wegvervoer. Het festival wil hiermee ook een signaal afgeven aan de Vlamingen: de waterwegen kunnen ook in België nog veel meer goederen duurzaam en betrouwbaar vervoeren.

te niet minder dan vijf containerterminals. Dus meer risico van versnippering. Kleine call sizes zijn kostbaar voor de binnenvaart. Een binnenschipper wil zo weinig mogelijk stops in de haven. Ook het railvervoer wil dat het samenstellen van de goederentreinen efficiënt en vlot verloopt. We kunnen op de Maasvlakte nu eenmaal geen extra spooremplacement meer bouwen.’ ‘Voor binnenvaart én spoor is het

Binnenvaart goed zichtbaar tijdens Wereldhavendagen BVB en EICB staan dit jaar opnieuw samen in een tent op de Westerkade, waar het hybride containerschip Nadorias voor de kant ligt ter bezichtiging.

Minister Ben Weyts. ‘Het kanaal biedt capaciteit, zekerheid, comfort en duurzaamheid.’ (foto’s Ken Rijkers)

essentieel dat er tussen de terminals op de Maasvlakte snel een interne baan komt. Hiermee kunnen de terminals over land snel losse containers verplaatsen naar die terminal waar ze het beste opgepikt kunnen worden door trein of schip. Wat mij betreft komt die interne baan er eerder vandaag dan morgen.’ In lijn met ontwikkelingen in de gehele transportketen, waarbij havenautoriteiten, bevrachters en terminals steeds vaker kiezen voor een multimodale insteek, ziet Philips ook voor de vervoerders zelf kansen om gezamenlijk op te trekken. ‘Ik kan me voorstellen dat we mooie Nederlandse offertes op tafel kunnen leggen, waarbij het eerste deel van de route met het schip gaat en het tweede stuk – bijvoorbeeld ergens vanaf de Rijnoever naar het binnenland – per spoor. Of een ander voorbeeld: met de trein naar Bratislava en dan verder met het schip over de Donau. Ik vind dat beide sectoren elkaar op dit punt moeten opzoeken en kijken waar aantrekkelijke kansen liggen.’

BVB-sponsor EOC stelt een groot springkussen beschikbaar in de vorm van een schip, naast de tent. De organisatie van de WHD heeft er gelijk een ‘kinderplein’ van gemaakt met meer vertier voor de kleintjes. Aan de andere kant van de tent zal een demo-opstelling in een open container worden geplaatst wat de hybride aandrijving van de Nadorias mooi weergeeft. Uitleg over de werking is ook te vinden in de tent, waar een groot zeildoek hangt. Dit vormt een mooie link naar het water, waar de Nadorias ook te bezoeken is. Een kijkje in de stuurhut en in de machinekamer kan. De firma Koedood is betrokken bij de ombouw van de Nadorias naar hybride, en geeft in

de machinekamer uitleg. Het BVB is bezig met de ontwikkeling van een serie nieuwe schepenposters. De Nadorais zal de eerste zijn die op een poster prijkt. De posters worden uitgedeeld aan de bezoekers. In totaal zullen er 8 nieuwe posters ontwikkeld worden. Aan de poster wordt iets extra’s toegevoegd. Daarover later dit jaar meer. Het BVB doet op de ‘jongerendag’ op de vrijdag mee aan het initiatief Bigday Wereldhavendagen, bedoeld voor MBO-jongeren. Na een workshop over netwerken bezoeken de studenten in duo’s een bedrijf op het evenemententerrein voor een netwerkgesprek. Het BVB zal ook duo’s ontvangen en hen tijdens het netwerkgesprek een indruk geven van ons werk en hen helpen bij het voeren van een dergelijk gesprek. Meer informatie op www.wereldhavendagen.nl.

Comfort Bij de start van deze nieuwe logistiek zei de Vlaamse minister Ben Weyts van Mobiliteit: ‘Het kanaal biedt capaciteit, zekerheid, comfort,

VOORTOUW Nieuws van het BVB www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

25 jaar

ADVERTENTIE Palletschip Zulu ligt voor de kant in Hasselt.

duurzaamheid en een zeer concurrentieel alternatief voor het wegtransport.’ ‘Pukkelpop grijpt met dit experiment een kans om in zee te gaan met de transportmodus van de toekomst. De Vlaamse binnenvaart is een bruisende sector die ondernemers steeds meer mogelijkheden

biedt. De palletschepen zijn één van de laatste innovaties die het aanbod van de binnenvaart verder uitbreiden.’ Weyts zei te hopen dat het voorbeeld van Pukkelpop inspirerend kan werken voor andere festivals, organisaties en bedrijven.

ADVERTENTIE



  
 

    
%"#!!$

  

 

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

12

Davy Cloostermans 0472/29 44 09 [email protected] Für unsere erfolgreich wachsende Reederei suchen wir

Herbekestraat 71 2620 Hemiksem (Antwerpen) 03/877 55 28

Schiffsführer (m/w) Rheinpatent, Radarpatent, ADN-C Bescheinigung Arbeitsplatz: Fahrtgebiet: Schichtsystem: Sozialleistungen:

Doppelhüllen-Edelstahltanker Rheinstrom und ARA-Raum wählbar 15/15 oder 20/20 Luxemburger Konditionen

[email protected]

Jimmy Cloostermans 0475/83 11 73 [email protected] Facebook facebook.com/phoenixshipyard • Algemene scheepsreparaties en nieuwbouw • Klasse • Hellingscapaciteit tot 6 schepen breed (max. 145 m l x 22 m b) • Industriële constructies: capaciteit hallen: L90 x B18 x H11 en L45 x B13 x H11

Gerne erwarten wir Ihre Bewerbung an: Reederei Deymann Management GmbH & Co. KG Papenwiese 5 • D- 49733 Haren (Ems) [email protected] [email protected] Tel.: 0049(0)172 5705178 Martin Deymann Tel.: 0049(0)172 2889169 Ralph van Beek

Vraag vrijblijvend een offerte op maat

Bepaal jij mee de koers voor onze vlootoperaties? Vind je inspiratie op www.portofantwerp.com/jobs Solliciteer vóór 01/10 als senior operationeel manager vloot

5

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

13

Maatwerk in kolenvervoer DOOR SARAH DE PRETER

Met een glad achterschip, een FLEX-tunnel en een vader-zoonvoortstuwing is het nieuwe ms Rhenus Duisburg optimaal afgestemd op zijn vaargebied. De nieuwbouw van Rhenus PartnerShip gaat als koppelverband kolen vervoeren naar de Trianel kolencentrale in Lünen aan het Datteln-Hamm-kanaal. De Trianel-centrale ging eind 2012 in bedrijf. Rhenus sloot een meerjarencontract af met Trianel voor de levering van 1,5 miljoen ton kolen per jaar. Het bedrijf ontwikkelde een speciaal transportconcept voor het vervoer van de kolen tussen de havens van Rotterdam en Amsterdam en Lünen. Twee koppelverbanden met in totaal zes bakken varen beladen de Rijn op naar Wesel, waar ze elk twee bakken laten liggen. Vervolgens varen ze met één bak via het kanaal naar Lünen. De vier andere bakken worden door kleine duwboten naar de centrale gebracht.

Bijzonder vaarprofiel

De Rhenus Duisburg vervoert kolen maar kan, mocht dat ooit nodig zijn, ook containers vervoeren.

In 2010 kwam de Rhenus Lünen in de vaart, een bestaand achterschip met een nieuw voorschip. Omdat de kolencentrale nog niet klaar was, ging het schip containers voor Contargo vervoeren. Twee jaar later startten de kolentransporten naar Lünen.

‘We hebben de klant beloofd de transporten met eigen schepen te verzorgen’, vertelt dr. Wolfgang Hönemann, directeur van Rhenus PartnerShip. ‘Daarom hebben we nu de Rhenus Duisburg laten bouwen. We hebben de tijd genomen

om de technische details goed uit te zoeken en af te stemmen op het bijzondere vaarprofiel.’

bilgeboot voor de Donau bouwen met een dieselelektrische voortstuwing.’

‘Het schip heeft op slechts één derde van het traject volle kracht nodig: als het beladen, met drie bakken, stroomopwaarts naar Wesel vaart. Voor de vaart op het kanaal, met één volle bak of leeg, is veel minder kracht nodig.’

Technische innovatie

We hebben verschillende manieren van voortstuwing onderzocht: LNG, diesel en dieselelektrisch. Toen we dit schip twee jaar geleden ontwierpen, waren er nog geen bouwvoorschriften voor LNG. Dat, en het feit dat de kosten behoorlijk waren, heeft ons afgeschrikt.’ ‘Ook de dieselelektrische voortstuwing viel af. Dit is heel geschikt voor schepen met veel stroomverbruikers maar niet voor een kolenbak. We gaan volgend jaar wel een

De keuze van Rhenus viel op een vader-zoon-voortstuwing met twee Caterpillar-hoofdmotoren van 1.500 pk. Ze worden ingezet als het koppelverband met drie volle bakken naar Wesel vaart. Op het kanaal en leeg stroomafwaarts naar Rotterdam vaart het schip op de twee hulpmotoren van 500 pk. Hier komt de naam vader-zoon vandaan. ‘We spelen hiermee optimaal in op het vaargebied en kunnen daardoor brandstof besparen’, aldus Hönemann. Dit voortstuwingsconcept is niet nieuw; het werd ook toegepast op het koppelverband El Niño-LaNiña. Wel nieuw is de vorm van het door DST (Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transport-

LNG viel af

systeme) in Duisburg ontwikkelde achterschip. Het is helemaal glad en heeft geen ingebouwde tunnel. Het water kan daardoor zeer goed door de grote schroeven (met een diameter van 2 meter) stromen. Het schip heeft een intrekbare FLEX-tunnel, die beladen stroomopwaarts niet nodig is, maar die de doorstroming van het water verbetert als het schip leeg uit het kanaal komt. Het roer, de FLEX-tunnel en de schroeven zijn geleverd door Van der Velden. De Rhenus Duisburg is het eerste schip met zo’n “klaptunnel”.

Flexibel en kwalitatief Het casco van de Rhenus Duisburg is door Rensen Driessen Shipbuilding geleverd en komt uit Orsova. Het schip is afgebouwd bij Dolderman in Dordrecht. Hönemann is erg tevreden met de flexibiliteit en kwaliteit die de werf heeft geleverd.

Wie leverden aan het kvb Rhenus Duisburg Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.

ADS van STIGT 2 x Masson Marine

aggregaat: 2 HPU 2700-280}1-1-2/11 kW

Minimax Brandbeveiliging B.V.

2 x JMA 610 rivierradar en nieuwe MF Line.

Ontwerp, bouw en levering compleet schip

keerkoppeling type MM W7350.

Load-Sensing, roeraandrijving: 2 x 2 DWK

Vaste brandblusinstallatie MX 200

Orlaco Products B.V. Camera’s

(turn-key project)

Opgebouwde chakelbare PTI type 1B, t.b.v.

6080/60, hydrodynamische profielroeren:

RuGotech Pijpleidingen B.V.

Verveer Scheepsbetimmeringen B.V.

Dolderman B.V. Complete afbouw en

aandrijving via dieselmotor. Ingebouwde

4 x Dolphin XR ++ 220/2000, hydrospoilers:

Machinekamerleidingen voor-en

Betimmering woning en stuurhuis

levering en inbouw van 2 Caterpillar 3512C

PTO type 0, t.b.v. aandrijving van

2 x Dolphin XR –T, straalbuizen : 2 x High

achterschip

Peter Alderliesten Tegel & Timmerwerk

Acert vermogen á 1521pk t.b.v.

stuurwerkpomp, 24V solenoids t.b.v.

Efficiency Dolphin,p ropellers: 2 x 5-blads

M.J. Poley Algemeen Installatie Bureau

Tegelwerk

voortstuwing (hoofdaandrijving) met

electrische bediening t.b.v. keerkoppeling

High Efficiency Dolphin en Tunnels: 2 x Van

Levering en aanleg sanitaire installatie

VE- Woning en Scheepsstoffering

Masson keerkoppelingen type MMW7350.

& PTI. Centa elastische koppeling

der Velden® FLEX Tunnel incl. hydrauliek

DBS Scheepsservice

Complete stoffering en VE-screen

2 Caterpillar C18 vermogen 486pk t.b.v.

hoofdmotor, Centa elastische koppeling as

en touch screen bedieningspaneel.

Alu machinekamerplaten

zonwering

hoofdaandrijving. Caterpillar type C18,

PTImotor en ADS van STIGT “Hybrid ready”

Blokland Non-Ferro B.V.

Werkina Werkendam B.V.

Steger & Windhagen GmbH

vermogen 486pk, voor aandrijving

pakket

Beunkoelers

Elektrische installatie

Windenbau Koppel-en ankerlieren

boegschroef. Generatorset 125kVA, met

Novetec B.V. Uitlaatgassendempers

Caldic Techniek B.V.

Victron Energy B.V. Omvormer/acculader

Winteb B.V. Ontluchtingen

John Deere type 6068H met Stamford

voortstuwingsmotoren

2x Stamford type UCM274 generatorsets

Foresta Trading B.V.

Stam Constructie Voor en achter

UCM274. Generatorset 85kVA met John

Axces B.V.

Econosto Nederland B.V.

F.T. ballast/lens ejectors, F.T.

uitlaatset, flexibele railing in gangboorden,

Deere type 4045H met Stamford UCM274

Uitlaatgassendempers generatorsets

Afsluiters en appendages

smeeroliehaspels, F.T. GVR gasolie

railingwerk rondom stuurhuis, RVS

S.C. Santierul Naval Orsova S.A.

Combi Isolatie B.V.

Verhaar Omega B.V.

opvoerpompen en F.T. gas olie trimpomp

touwdoorvoerpotten, RVS hoogglans

Bouw casco

Isolatie uitlaatgassensystemen

1x Kanalen boegschroef type 31120-4k

Aquamar Waterbehandeling

hekwerk in gangboorden, camerabakken

Rommerts Ship Design b.v.

Den Breejen Shipyard

diesel Cat. Geleverd Duwbak RSP2322: 1x

Waterzuiveringsinstallatie

en div. RVS Alu-en staalwerkzaamheden

Stabiliteitsberekeningen

Schroefasinstallaties

Kanalen boegschroef type 3100/120-4k

GeMa Services Conserveren gehele schip

Castrol Smeermiddelen

Rhenus Logistics Bevrachting

Lagersmit Schroefasafdichtingen

diesel Volvo D13 500Pk/1800 rpm

Kampers Shipyard B.V.

I.M. Brouwer Ind. Metaalwerken B.V.

Rubber Design B.V.

Van der Velden Marine Systems

WindeX Engineering B.V.

Stuurhuis met hefkolom en hydrauliek

Levering en montage van kabel

Flexibele opstelling motoren

Stuurpaneel: 2 x SP 2700, hydraulisch

Airconditioning en overdrukinstallatie

Alphatron Marine B.V.

draagsystemen t.b.v. maritieme sector

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

14

AA ?A  

Wij leverden het stuurhuis met hefkolom. Wij wensen kvb Rhenus Duisburg en bemanning een behouden vaart.

DE BINNENVAARTKRANT

E: [email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl

!1#.> 
1
,
A%-1%-A0)%11%-A()/"3)+$)-' !$%0=7..-A4..021235)-'> A6A!2%0/)++!0A;AA/*=123* A6A!2%0/)++!0A A ;A A/*=123*

.%'1#(0.%&> !2%0/)++!0A A ;A A/* %-%0!2.01%21> .(-A%%0%A AA%-A.(-A%%0%A;A "%)$%A,%2A2!,&.0$A'%-%0!2.0%%012%A1#()/A,%2A!-A$%0A%+$%-A 23--%+

*4"A(%-31A3)1"30'A4%%+A13##%1 %-A4%%+A/0."+%%,+.7%A$0!!)30%W ij wensen Rhenus Logistics veel succes met het kvb Rhenus Duisburg

$.+$%0,!-
-+ /.12"31A;A<A A$.0$0%#(2A@A")--%-*!+*(!4%-A ;A<AA$.0$0%#(2 2%+
A:89 <  A@A&!6A:89 <

A@A)-&.$.+$%0,!-
-+

Rensen-Driessen Shipbuilding

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het complete schip mogen verzorgen voor Rhenus Logistics Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

www.rensen-driessen.com Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

DE BINNEN VAART KRANT

T. +31 615-656560 gemaservices.nl

www.foresta-trading.nl

[email protected]

15





Shipyard

Brouwer

Wij feliciteren Rhenus Logistics van harte met kvb Rhenus Duisburg.

De Binnenvaartkrant 25 augustus 2015

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

16

Het begin van een droomproject DOOR KEN RIJKERS

‘We hebben een droom’, aldus de Vlaamse minister Ben Weyts bij de officiële ingebruikname van de tijdelijke stuw op het Moleneiland in Harelbeke op 19 augustus. ‘Een droom die bestaat uit een optimale verbinding tussen de Vlaamse havens en Le Havre, Rouen en Parijs.’

ter. Het project Seine-Schelde is momenteel net Hollywood. Er gebeurt altijd wel wat. Natuurlijk zal dit de nodige hinder met zich meebrengen. De totale investering voor het project in Harelbeke is 130 miljoen euro, waarbij het gehele prijskaartje voor de Leiewerken 350 miljoen zal zijn.’

Volwaardig alternatief De bewindsman ziet een grote toekomst voor de verbinding over water met Parijs. ‘90% van de Belgische bedrijven bevinden zich in een straal van maximaal 10 kilometer bij een kanaal of rivier die gebruikt kan worden voor vervoer over wa-

Door de verbinding tussen Seine en Schelde is er na 2020 op het traject Parijs-Antwerpen/Rotterdam een volwaardig alternatief voor het goederenvervoer over de weg. De Leiewerken in Harelbeke maken deel uit van het Europees gesubsidieerde

binnenvaartproject Seine-Schelde. Onderdeel van het project vormen de aanpassingen aan de rivier de Leie. Die wordt aangepast zodat er langere schepen met meer lading kunnen varen. Om dat te realiseren werd de tijdelijke stuw in Harelbeke aangelegd. Voor het project zijn vele aanpassingen nodig. De Leie moet zo recht mogelijk worden zonder scherpe bochten. De schepen met ladingen tot 4.500 ton moeten zonder hinder hun eindbestemming kunnen bereiken. Ook worden er bruggen gesloopt, nieuwe gebouwd en zullen de huidige worden verhoogd. In Harelbeke wordt een nieuwe sluis en een dubbele stuw met turbines gerealiseerd. De nieuwe sluis zal bijna dubbel zo lang zijn als de oude. Door de tijdelijke stuw kan er begonnen worden aan het afbreken van de oude stuw. Zodra de stuwgeul daarvan is afgedamd, wordt deze afgebroken en komt er op dezelfde plek een tijdelijke sluis. De oude sluis blijft in werking tot de tijdelijke sluis klaar is in het voorjaar van 2016. De aannemer zal de nieuwe sluis bouwen op de plek waar de oude nu ligt. Door deze manier van werken kunnen er altijd schepen blijven passeren.

Natuur De stuw in werking.

De natuur krijgt het nodige te verwerken door de Leiewerken. Daar-

Vlnr: Jacques Maelfait (gemeente Harelbeke), Leo Clinckers (Waterwegen en Zeekanaal NV), Benny de Sutter (CEO Herbosch-Kiere) en minister Ben Weyts. (foto’s: Ken Rijkers)

om krijgen de oevers natuurlijke versterkingen en worden flora en fauna in ere hersteld. Jacques Maelfait, schepen in Harelbeke voor stadsvernieuwing en verkeer en mobiliteit, verklaarde na afloop van de persconferentie over de start van de bouwwerkzaamheden: ‘De tijdelijke stuw op het Moleneiland zal na voltooiing van de

werken tevens een belangrijke functie vervullen in relatie tot een vistrap. De nieuwe stuw in Harelbeke zal hierdoor geen obstakel vormen voor de vismigratie op de Leie. Ook zijn er verder geen problemen ontstaan in het plannen van diverse aanpassingen van het gehele tracé. Er wordt rekening gehouden met de natuur.‘

Uw servicepartner

24/7

Vakmanschap & Service is onze kracht! • Uw specialist in Caterpillar, Cummins, Deutz/ MWM. • Alle ijzerwerkreparaties boven de waterlijn. • Leverancier smeermiddelen & filters.

Technisch buro H&U b.v. Postbus 97 - 4670 AB Dinteloord . Markweg Zuid 4d - 4794 SN Heijningen Tel.: +31 (0)167 52 37 21 . Fax.: +31 (0)167 52 32 99 [email protected] . www.technischburohu.nl

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

17

Hybride aandrijving van Statendam en Statendam II Onder leiding van hoofdaannemer Scheepstechniek Drechtsteden werd in opdracht van binnenvaartondernemers Jan en Rook Ruijtenberg het koppelverband Statendam I en II afgebouwd met een innovatieve, hybride aandrijving. De aandrijving kwam tot stand door een hechte samenwerking tussen Scheepstechniek Drechtsteden, motorenleverancier Marine Power Drechtsteden (MPD) en Electric Marine Support (EMS).

de elektromotor werd gerealiseerd door Climalogic BV van Peter Bathoorn.

Certificeringen Een noviteit is zeker de koppeling van dieselmotoren en elektrische aandrijving met een relatief klein verschil in vermogenkoppel tussen elektromotor en dieselmotor. De twee schroeven worden onafhankelijk van elkaar aangedreven door twee Cummins QSK 19 dieselmotoren van 800 pk (bij 2.100 toeren) en twee elektromotoren van circa 550 pk. De elektromotoren zijn door EMS in samenwerking met Advanced Electromagnetics ontwikkeld. Omdat de vermogens van de elektromotoren die van de dieselmotoren naderen, biedt deze koppeling tevens een hoge mate van flexibiliteit voor de inzet ervan voor de voortstuwing. Het hogere rendement van de elektromotor wordt onder andere verkregen doordat gewerkt wordt met lagere temperaturen. De koeling van

De testresultaten van het koppelverband Statendam I en II hebben certificeringen opgeleverd voor het vervoer van 8.000 ton bij aandrijving door de dieselmotoren en voor dieselelektrische aandrijving. Er werd tevens een certificaat verstrekt voor het vervoer van 5.000 ton als het koppelverband wordt aangedreven door alleen de elektromotoren. ‘Precies wat we hadden verwacht’, aldus Ronald Hamstra van EMS. ‘Doel 1 is gehaald’, vertelt Bram van Rees, directeur van Scheepstechniek Drechtsteden. ‘Ronald is met een nieuwe elektromotor op de markt gekomen. STD, MPD en EMS hebben de stap gezet die in het schip te zetten en we hadden daar hoge verwachtingen van. En die zijn ook uitgekomen.’ Zelfs blijkt het schip nog steeds goed

te kunnen varen als één motor stilvalt. Ronald Hamstra: ‘Dat komt de bedrijfszekerheid ten goede. Het schip moet immers het liefst 365 dagen per jaar kunnen varen.’ De elektromotoren worden gevoed door twee generatorsets aan boord: een Cummins QSX15 van 530 pk bij 1.800 rpm staat voorop het schip – tevens voor de aandrijving van de boegschroef – en achterop nog een QSK19, goed voor 750 pk bij 1.800 toeren. Bovendien zijn voor het werk in de haven John Deere-generatorsets op de bak en op het schip, van respectievelijk 40 en 65 KvA. Op de bak staat ook nog een Cummins QSX15 dieselmotor die alleen voor directe aandrijving van de boegschroef wordt aangewend en niet voor de stroomvoorziening. Het powermanagementsysteem aan boord van de Statendam is gecompliceerd, echter voor de schipper gebruikersvriendelijk. Alles kan automatisch geschakeld worden, maar zo is het niet ingesteld. Alleen de

schipper weet immers wat precies de omstandigheden zijn waarin het schip op dat ogenblik vaart, zoals de stroomsnelheid, de weersomstandigheden en de noodzaak om sneller door te varen. ‘We willen niet dat er zinloos wordt overgeschakeld op een zwaardere generatorset als maar 50 pk meer nodig is bijvoorbeeld. Dan kan de schipper inschatten of het werkelijk nodig is van de QSX15 op de QSK19 over te schakelen’, aldus Ronald Hamstra.

Groen De hybride aandrijving voldoet qua vermogen en rendement aan de verwachtingen. ‘Voor wat brandstofbesparing betreft gaan we op voorhand geen uitspraken doen’, zegt Ronald Hamstra. ‘Als de Statendam een paar maanden heeft gevaren, weten we meer.’ Bram van Rees: ‘We zijn Jan en Rook Ruijtenberg heel dankbaar dat ze ons deze kans hebben gegeven om in de praktijk met de tweede nieuwe com-

binatie van diesel en elektrisch varen uit te testen.’ De Statendam betekent voor de bedenkers en uitvoerders van deze hybride aandrijving in feite een pilot. De tests hebben aangetoond dat het werkt. De gebruikte elektromotor is zeker uniek, maar is niet speciaal voor dit project ontwikkeld. Die ontwikkeling was al bezig toen Jan en Rook Ruijtenberg kwamen met hun nieuwbouwproject.

Stuurwerk Ook de aandrijving van het stuurwerk is aangepast. Dat was noodzakelijk omdat niet altijd op diesel en niet altijd op elektrisch wordt gevaren. Het 380 Volt-systeem is de hoofdaandrijving van het stuurwerk en er is een 24 Volt-systeem voor noodvoorziening, Er is tevens een hydraulische bediening van het stuurwerk mogelijk, zodat de besturing altijd gegarandeerd is, zonder accu’s te gebruiken. Tijdens de bouw bleek dat de opdrachtgever waar de Statendam voor ging varen, wilde dat er aansluitingen zouden komen voor reefers (koelcontainers). Met de stroomvoorzieningen aan boord was het geen probleem om de 38 reeferaansluitingen van stroom te voorzien.

Uw partner voor al uw verzekeringsvraagstukken: • Aansprakelijkheid • Binnenvaart • Transport • Goederen • Werkmateriaal • Wagenpark • Personele verzekeringen

Wij bedanken Statendam Shipping V.O.F. voor het in ons gestelde vertrouwen en wensen kvb Statendam & Statendam II een goede vaart.

Wij wensen Statendam Shipping V.O.F. veel succes en een behouden vaart met kvb Statendam & Statendam II.

Complete elektrische installatie.

Plaza 6, 4782 SK MOERDIJK / Postbus 14, 4780 AA MOERDIJK Tel.: 0168-393100 / Fax: 0168-393101 E-mail: [email protected] / Website: www.bcinsurance.nl

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam WWW.ELECTRICMARINESUPPORT.NL | [email protected]

Wie leverden aan het kvb Statendam & Statendam II Scheepstechniek Drechtsteden

stuurwerkpomp. ADS van STIGT “Hybrid

Wartsila Netherlands B.V. Straalbuizen

All Pumps Holland B.V.

koppelieren en autokraan.

Complete afbouw

ready” pakket

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

Victor pompen en appendages

Steeha B.V. Betimmering woning voor- en

Marine Power Drechtsteden B.V.

Contargo B.V. Bevrachting

Veth Propulsion B.V. Veth stuurrooster

Van Wijk Stuurhuizen B.V.

achterschip en stuurhuis incl lessenaar

2 x Cummins ( op schroefassen) en 1 x

Business Capital Insurance B.V.

type VSG-1200L met elektromotor (400

Alu bovenbouw stuurhuis, woning deuren

Hoko Installatiebedrijf

Cummins generatorset met Magna

Afbouw- en varenverzekering

kW / 1800 rpm) Statendam II: Veth

en heklichtbeugel.

Levering en aanleg sanitaire installatie

generator voor aandrijving elektromotoren

Inspectie Leefomgeving Transport (ILT)

stuurrooster type VSG-1300 (441 kW /

H.O.C. Beerens B.V.

Marcelis Tegelzettersbedrijf B.V.

+ Cummins op voorschip die ook de

Classificatie

1800 rpm)Boegschroefaandrijving(en)

Alu sierradarmast type Reintrade Halfdiep,

Tegelzetter

boegschroef aandrijft. 1 John Deere met

Johec International B.V. Alle Marathon

elektromotor RoTo.

RVS enkel uitschuifbare radarmast, Alu

Combi Isolatie BV Isolatie woning

MagnaPlus generator.

MagnaPlus generatoren voor de 4 gen-sets.

Van Voorden Maritime B.V. Schroeven

sierdakradarmast met hydraulische

Advecon Sign Service Belettering

Electric Marine Support Binnenvaart

Discom B.V. Uitlaatgassendempers

ClimaLogic B.V. Airconditioning,

vleugels, stuurhuistrap, scharnierbare

Visser en van Bruggen Stoffering

B.V. Elektrische installatie en elektrische

hoofdmotoren en generatorsets

machinekamerventilatie, RVS afsluitbare

boordlichtvleugels D-model,

Wandafwerking-en behangers bedrijf

gedeelte van de voortstuwingsinstallatie

Pinta Nieuwburg B.V.

roosters en koelsysteem elektromotoren

boordlichtsteunen

Bert van Aalst B.V.

ADS van STIGT 2 x Masson Marine

Isolatie uitlaatgassensystemen

Tyco Integrated Fire & Security

blauwe kegels en RVS gepolijste

Schilder- en behangwerk

keerkoppelingen type MM W5200

De Waal Machinefabriek B.V.

Brandbeveiligingsapparatuur

vlaggenstokhouder

Stucadoorbedrijf Kees de Kock

5,955:1. Centa elastische koppeling, 24V

2 x schroefasinstallatie Easyflow®

JHP Metaal B.V. Machinekamerleidingen

Machinefabriek en

Stucadoor

solenoid t.b.v. elektrische bediening, PTO

roersysteem, stuurmachine (Hybrid touch)

Kersten Metaaltechniek B.V.

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

Q8 Smeerolie

type 0 voor aandrijving van

en tankset

Victron Energy B.V. Omvormer/acculader

Stuurhuis, ankerlieren, ankers, kettingen,

Nelf Marine Paints B.V. Coating

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

18

“Wij bedanken v.o.f. Statendam Shipping voor het in ons gestelde vertrouwen en de prettige samenwerking”

Scheepstechniek Drechtsteden B.V Kerkeplaat 8 3313 LC DORDRECHT Tel: +31 (0)85-4861340 Fax: +31 (0)184-419565

“Wij bedanken v.o.f. Statendam Shipping voor het in ons gestelde vertrouwen en de prettige samenwerking” KVB STATENDAM I EN II

Marine Power Drechtsteden B.V. Kerkeplaat 8b 3313 LC DORDRECHT Tel: +31 (0)85-4861360 [email protected] www.marinepowerdrechtsteden.nl

DE BINNEN VAART KRANT





Wij feliciteren Statendam Shipping V.O.F. van harte met kvb Statendam & Statendam II.

De Binnenvaartkrant 19

25 augustus 2015

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

20

Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord € 8,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Ook keuringen van zwemvestjes.

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

Giro 999 Den Haag www.vluchteling.org Poradenské místo: Dresdner Str. 5, 01773 Altenberg, www.vlh.de/bst/8809

U belt en wij komen.

Vierlinghstraat 12 e 4251 LC Werkendam tel. 0183 - 678030 of mob. 06-22248335

www.autena.nl

Pracujete v Německu? Využijte naše znalosti a zkušenosti k Vašemu prospěchu a nechte si u nás vyhotovit

přiznání daně z příjmu

Stuwen met ContainerPlanner

p 1 a er p 200 ril 8

Op elk schip dat containers vaart is ContainerPlanner het onmisbare gereedschap. Het stuwprogramma is ontwikkeld vanuit de binnenvaartpraktijk. Met de muis maak je eenvoudig het beste stuwplan.

u příjmů z výhradně nezávislé činnosti, důchodů a výživného v rámci členství ve spolku

Informace v ČR 00420728932164 středa – sobota [email protected]

SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV St. Teunismolenweg 48F Nijmegen Tel +31 (0)24 355 94 17 E-mail [email protected]

'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." +31(0) 23-5325211 +31(0) 6-53187317

ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:

Barzahlung E-mail: [email protected] Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem

NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in:

• • • •

BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ

VOOR :

tel. 0164-680097 fax 0164-681971 www.lemans-nederland.eu

alle onderhoudswerkzaamheden alle scheepsreparaties verlengingen / inkortingen hellingdok tot 60 meter

Veerweg 59A - H.I. Ambacht Tel. 078-6812551, b.g.g. 078-6822742, Fax 078-6821446

Tevens voor:

• rollenkluis • verhaalrol • panama kluizen • blokken en schijven • fairleads • takels en dommekrachten

• • • •

[email protected] - www.scheepswerfhetanker.nl

DOK 138 – Unit 4 Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0)3-2251444 . Fax +32(0)3-2906646 Mobiel +32(0)4-78656736


      

[email protected] . www.femm.be Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Zo bieden wij naast daikin koudwater-machines ook het daikin multisplit-systeem: efficiënt te installeren en met een dito energieverbruik tot 5 binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties.

airconditioning, koelinstallaties, centrale verwarming, luchtbehandeling, scheepsventilatie, sanitaire installaties, meet- en regeltechniek

Nijverheidsstraat 31 Hardinxveld-Giessendam T.: (+31) 184 613911 www.klimaatservice.nl [email protected]

Beurs-World Trade Center Beursplein 37, Rotterdam Telefoon: 010 - 405 2000 E-mail: [email protected] www.gebrsluyter.nl

Volg ons binnenvaartkrant.nl/twitter binnenvaartkrant.nl/facebook

De Binnenvaartkrant

25 augustus 2015

21

Mcs Acadia claimt kwaliteit DOOR JOHAN DE WITTE

In één oogopslag wordt duidelijk dat het casco van het nieuwe motorcontainerschip Acadia klasse heeft. Een fraaie lijn van steven tot spiegel, klassiek mooi gevormd, strak in de huid, bergplaat en denneboom bewijzen de slimme lasvolgorde. Kortom kwaliteit als basis waarop je kunt bouwen en waarvan je kunt genieten. De Centromost River Shipyard in Plock realiseerde het casco. Gearriveerd in Nederland was er niet direct een eigenaar en lag het 110 x 11,45 meter grote schip een jaar in de wachtkamer. Hendricks Scheepsbouw BV uit Gorinchem kwam tot een deal met SDS Acadia BV waarbij Koedood Dieselservice als hoofdaannemer tekende voor afbouw. Waarom Koedood en Hendricks? Omdat de Acadia nummer 3 is binnen tien jaar die Koedood en Hendricks voor Heuvelman heeft geleverd en afgebouwd. Daarnaast wordt dit de achtste Mitsubishi in deze firma. Voeg minimaal motoronderhoud en maximale service toe en de relatie HeuvelmanKoedood is glashelder. De relatie met scheepsbouwer Hendricks stamt zelfs al uit de jaren 80.

Schipper en manager Wanneer we Henk Heuvelman bellen en vragen of hij tijd heeft voor een interview vaart hij met mcs Caronia dwars van de Waalhaven. Geen tijd dus. ‘Maar m’n zoon Stephan en Jacco Stout zijn aan boord, ik geef door dat je er aan komt.’ Stephan lijkt niet zo’n klein beetje op zijn vader, maar dat is hem overeenkomstig zijn reactie al een miljoen keer verteld. Stephan startte zijn carrière op de Jantina, was jaren geleden betrokken bij de spectaculaire “selfmade afbouw” van de Caronia en is zowel schipper als manager. Hij kent de ins and outs van HTS Group, die met zeven familieleden plus gewaardeerde aanhang en medewerkers een familiebedrijf pur sang is. Waarom dit nieuwe schip? ‘Eenvoudig omdat HTS er werk voor heeft. Onze drive is zo veel mogelijk per schip en dat is ook hard nodig omdat bij het minste beetje groei het wegverkeer vastloopt.’

Begeleid jij de afbouw? ‘Nee, dat doet schipper Jacco Stout. Samen met Koedood, dat alles in huis heeft om een schip af te bouwen, komt dat helemaal goed. We kozen voor een normale voortstuwing, katalysator voorbereid.’

‘Manoeuvreren wordt vergemakkelijkt door een Veth-Jet 1300. Oechies Elektrotechniek heeft de gehele installatie en het aansluiten van Alphatron-apparatuur geregeld. De V16 Mitsubishi levert 1.700 pk. Stu-

Het blijft bijzonder om in een brandschone machinekamer een splinternieuwe motor te bezichtigen. (foto’s Johan de Witte)

ren doen we met roeren van Scheepswerf Boer. Misti leverde spudpalen en de autokraan. De Kampers-stuurhut heeft een slag van 10.80 meter waarbij een vijfde laag mogelijk is. Omdat kwaliteit geen toeval is voor Hoogendoorn Interieurbouw, vroegen we hen om het comfort te realiseren.’ Jacco Stout kom uit Waarde; Colinda Stout van Yerseke. Beiden ervaren de metamorfose van casco naar compleet schip als een maandenlang proces van beslissen en schoonmaken, weer opnieuw verven en prakkiseren over de uitvoering dat het maar zo mooi mogelijk wordt binnen het raam van wetgeving. Elke dag wordt het méér schip en méér woning. Colinda: ‘Ik krijg een schitterende keuken, het meubilair en de inrichting heb ik samen met Jacco en Hoogendoorn uitgezocht. Er is zo veel moois om uit te kiezen. Heerlijk. Ik kan niet wachten om er in te gaan wonen.’ Je hebt al een paar schoenen versleten als eindelijk de motor wordt gestart. Jacco Stout vaart graag, heeft ambi-

tie en legt de lat qua onderhoud vrij hoog. ‘Ik kwam hier op m’n 16e in opleiding en ben nu twaalf jaar bij dit bedrijf dat investeert in medewerkers. Vanzelfsprekend kreeg ik ruimschoots de gelegenheid om mijn papieren te halen.’

Machinefabriek en

Modal shift Na 15 jaar HTS scheepvaart, logistiek, wegtransport, bevrachting en terminalbeheer in Gorinchem en Brussel vervoeren de acht eigen en twintig huurschepen onder de vlag van HTS grote partijen lading, die voorheen per as gingen. Vreugdenhil Dairy Foods, een wereldspeler op het gebied van hoogwaardige melkpoeders en zuivelingrediënten, is de buurman van HTS in Gorinchem en vervoert na jaren logistieke voorbereiding ongeveer 80% van de productie (dagelijks tientallen containers) via de HTSterminal. De HTS-terminal is hiertoe logistiek aangepast.

Wie leverden aan het ms Acadia Koedood Dieselservice B.V.

Uitlaatgassendempers generatorsets

Oechies Elektrotechniek

Alphacam camerasysteem, Alphachart en

Complete afbouw incl. levering Mitsubishi

AMW-Marine B.V.

Elektrische installatie

Alphaconning

Scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V.

S16R-C2MPTK, 1700 pk / 1600 rpm

4-bladsschroef met diameter 1684mm

Mastervolt B.V. Omvormer/acculader

Tresco Engineering bvba Tresco Navigis

Ankerlieren, ankers en kettingen.

HTS International B.V. Bevrachting

Damen Marine Components Straalbuis

Zwets Werkendam B.V. Pompen

Sygo B.V. Scheepsladingmeter

Combi Isolatie B.V. Isolatie woning

Hendricks Scheepsbouw BV

Scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht B.V.

Veth Propulsion B.V. Veth-Jet type 4-K-

Hoogendoorn Maritieme

Loggers Rubbertechniek B.V.

Levering compleet schip

Stuurwerk, roeren, hydrauliek en schroefas

1300 (478 kW / 1800 rpm) 2 Veth

Betimmeringen en Interieurbouw

Flexibele opstelling woning

EOC Schepenverzekering Verzekering

Blokland Non-Ferro B.V. Beunkoelers

generatorsets in geluidsdichte omkasting

Betimmering

De Weerd Woonservicewinkel

Spek Accountants en Belastingadviseurs

Novetec B.V. Machinekamerventilatoren

en een Veth Ballastpomp type VP8.

Keukenkampioen te Rotterdam Keuken

Stoffering

B.V. Accountancy

MISTI maritieme activiteiten

Kampers Shipyard B.V.

Plieger - Capelle a/d Ijssel

Shell Marine Products Smeermiddelen

Rubber Design B.V.

Spudpalen, spudpaallieren en autokraan

Stuurhuis met hefkolom en geleidekoker

Levering sanitair

Slurink Bunkerstations Gasolie en

Flexibele opstelling hoofdmotor

WindeX Engineering B.V.

H.O.C. Beerens B.V. Alu deuren woning,

Hoko Installatiebedrijf

smeermiddelen, scheepsmaterialen

Reintjes Benelux bvba Reintjes

Airconditioning en overdrukinstallatie

stuurhuistrap, voor- en achtermast

Aanleg sanitaire installatie

International Paint (Nederland) B.V.

keerkoppeling type WAF 763 L / 5,136:1

Polmai Brandbeveiliging B.V.

Alphatron Marine B.V.

Tegelzettersbedrijf van der Stelt B.V.

Verf

Discom B.V.

Gasdetectie apparatuur

2 JMA 610 rivier radar, nieuwe MF line,

Levering en zetten van de tegels

De Binnenvaartkrant

V O O RT VA R E N D V E R Z E K E R D

25 augustus 2015

22

U JIJ WIJ EOC! De onderlinge specialist in scheepsverzekeringen

HOERA, OOK MS ACADIA VAART ONDER EOC VLAG! Net als 3.000 andere ondernemers kiest de HTS Group ervoor om voortvarend verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen MS Acadia veel geluk!

T. 088 6699500

| eoc.nl

Wij wensen HTS Group Gorinchem B.V. een behouden vaart met ms Acadia Wij leverden en installeerden o.a. de navolgende apparatuur: De complete elektrische installatie, motor bediening, nautisch pakket en airco installatie. Waalhaven Z.z. 42 . 3088 HJ Rotterdam Telefoon: 010-297 39 99 . E-mail: [email protected] Wij leverden het stuurhuis met hefkolom. Wij wensen ms Acadia en bemanning een behouden vaart. E: [email protected] - T: 078-6763811 - www.kampers.nl

www.oechies.nl

Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. 078 68 131 27 Fax 078 68 120 25 [email protected] www.koedood.nl

Met trots hebben wij mogen leveren voor de Acadia: Complete afbouw incl. levering MITSUBISHI S16R-C2MPTK, 1700 pk / 1600 rpm

WWW.KOEDOOD.NL

DE BINNEN VAART KRANT

Maritieme betimmeringen en interieurbouw





Wij feliciteren HTS Group Gorinchem B.V. van harte met ms Acadia.

De Binnenvaartkrant 23

25 augustus 2015