BLVC-plan Dijkverbetering s-gravelandse Boezem

Gemeente Amsterdam

Definitief Versie 3.1 juli 2010 Doc. Nr. 45118

Ingenieursbureau Infrastructuur Stad

BLVC-plan Dijkverbetering ’s-Gravelandse Boezem

Auteur K. Schouten Opdrachtgever Waternet Projectnummer 45339

Documentnummer: 45118 autorisatie

naam

opsteller

K. Schouten

controle

K. Fledderus

vrijgave

J. Brandes

paraaf

datum

Inhoudsopgave 1

Inleiding . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

1.1.

Aanleiding en doel ...................................................................................... 1

1.2.

Opzet rapport ............................................................................................. 1

2

Huidige situatie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2

2.1.

Autoverkeer................................................................................................ 3

2.2.

Langzaam verkeer ...................................................................................... 3

2.3.

Openbaar vervoer....................................................................................... 3

2.4.

Functies en voorzieningen........................................................................... 4

3

Werkzaamheden. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

3.1.

Dijkverbetering............................................................................................ 5

3.2.

Kabels en leidingen ..................................................................................... 6

3.3.

Uitgangspunten en randvoorwaarden........................................................... 6

3.4.

Planning en omgevingsprojecten ................................................................. 7

4

BLVC maatregelen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

4.1.

Bereikbaarheid ........................................................................................... 8

4.1.1.

Bestemmingsverkeer................................................................................... 8

4.1.2.

Doorgaande fietsers .................................................................................... 8

4.1.3.

Bouwverkeer .............................................................................................. 9

4.2.

Leefbaarheid .............................................................................................. 9

4.3.

Veiligheid ................................................................................................... 9

4.4.

Communicatie........................................................................................... 10 Bijlage Omleiding

1

Definitief Versie 3.0 December 2009 Doc. Nr. 45118

Gemeente Amsterdam Ingenieursbureau BLVC-plan Dijkverbetering Kreugerlaan

1

Inleiding

1.1.

Aanleiding en doel

Werkzaamhed en in de openbare ruimte bezorgen de omwonenden en gebruikers van de openbare ruimte veelal ‘hinder’. Het is belangrijk om voorafgaand aan de geplande werkzaamheden, de mogelijke consequenties met betrekking tot de Bereikbaarheid, Leefbaarheid en V eiligheid (gedurende de werkzaamheden) goed te onderzoeken en hierover helder te Communiceren (BLVC). Wanneer dit niet gebeurt, kunnen er tijdens de realisatie ongewenste situaties ont staan. Waternet voert taken uit voor het Waterschap Amstel, Gooi en Vecht (AGV) en de gemeente Amsterdam. Hieronder valt ook het beheer van de regionale waterkeringen. De dijken langs de ’s -Gravelandse Boezem maken hier onderdeel van uit. Uit onderzoek is gebleken dat de dijken langs de ’s -Gravelandse Boezem qua hoogte en stabiliteit niet voldoen aan de gestelde eisen. De werkzaamheden voor de dijkverbetering hebben consequenties voor de omgeving. Dit BLVC-plan geeft de randvoorwaarden weer voor de werkzaamheden aan voor een gedeelte van de dijken van de ’s Gravelandse Boezem, het dijktraject Kreugerlaan. De directe omgeving van het project wordt geconfronteerd met een ‘tijdelijke situatie’ in de buurt. De werkzaamheden vragen een zorgvuldig, verantwoord gekozen evenwicht tussen het goed blijven functioneren van de directe omgevi ng, de werkruimte en de werkzaamheden. In dit BLVC-plan wordt deze verantwoording zowel tekstueel als visueel (bijlagen) weergegeven.

1.2.

Opzet rapport

In hoofdstuk 2 wordt kort beschreve n welke functies rondom het werkterrein aanwezig zijn. In hoofdstuk 3 volgt een beschrijving van de gepla nde werkzaamheden en de gemaakte afspraken met betrekking tot de uitvoering. In hoofdstuk 4 worden de aspecten bereikbaarheid, leefbaarheid, veiligheid en communicatie met betrekking tot de te nemen maatregelen behandeld.

1



2

Huidige situatie

De werkzaamheden worden uitgevoerd ter hoogte van het dijktraject Kreugerlaan. De Kreugerlaan is gelegen aan de zuidzijde van de Nieuwe Keverdijksche Polder en heeft een lengte van 1932 m. Het dijktracé is gelegen in de gemeente Weesp.

Figuur 1: Ligging dijktrace ten opzichte van de omgeving

Het dijktraject bestaat uit een dijk met een weg en een lage bebouwingsdichtheid langs de dijk. Bij de bebouwing is sprake van beplanting.

2



Figuur 2: Foto van de Kreugerlaan ter plaatse van de bebouwing

2.1.

Autoverkeer

Op het dijktraject is een weg voor bestemmingsverkeer aanwezig. De weg is voor auto’s doodlopend en in beheer bij de gemeente Weesp. Het uitgangspunt is dat de weg in de huidig e staat wordt hersteld. De weg heeft na de dijkverbetering vergelijkbare afmetingen.

2.2.

Langzaam verkeer

De Kreugerlaan is opgenomen in het knooppuntennetwerk voor fietsers . Bromfietsers worden geweerd. Parallel aan de Kreugerlaan ligt de N236 die aan de zuidzijde een tweerichtingen fietspad heeft.

2.3.

Openbaar vervoer

De Kreugerlaan is geen onderdeel van het hoofdnet openbaar vervoer.

3



2.4.

Functies en voorzieningen

Figuur 3 : ligging voorzieningen

Direct aan de Kreugerlaan zijn geen openbare voorzieningen aanwezig. Er zijn wel een aantal midden- en kleinbedrijven aan de Kreugerlaan gevestigd.

4



3

Werkzaamheden

3.1.

Dijkverbetering

Langs het gehele traject is de dijk onvoldoende veilig. De dijk wordt verhoogd en verbreedt om de komende 30 jaar weer aan de eisen te voldoen. Door middel van een taludverzwaring en een verzwaring onderaan de dijk (berm) wordt de stabiliteit verbeterd. In verband met de afwatering van kwelwater en de waterhuishouding in de polder wordt een nieuwe sloot gegraven. De bestaande sloot wordt gedempt. De dijkverbeteringsmaatregelen brengen in principe weinig tot geen risico’s met zich mee voor de bebouwing. Het dijkverbeteringsplan heeft ook geen consequentie voor de vaarweg aangezien het vaarwegprofiel niet wordt aangetast. De oever zal niet anders worden ingericht. Vanuit de dijkverbetering zijn geen maatregelen noodzakelijk aan de oever. In de ’s-Gravelandse vaart is ten gevolge van de scheepvaart weinig ruimte voor het aanleggen van natuurvriendelijke oevers. Het ontwikkelen van natuur in de omgeving wordt meegenomen in het project Natuurverbinding Naardermeer en Ankeveense plassen van de provincie Noord -Holland.

Figuur 4: Principeprofiel dijkverbetering Kreugerlaan

5



3.2.

Kabels en leidingen

In de dijk, zowel in de kruin als in de teen, liggen kabels van KPN en Nuon en een waterleiding van PWN. Ten gevolge van de dijkverbeteringsmaatregelen zijn er drie mogelijkheden: - d e kabel of leiding kan blijven liggen; - d e kabel of leiding moet worden opgehaald (hoger gelegd); - d e kabel of leiding moet worden verplaatst. De bepalingen in de Keur van AGV, de daarbij horende Beleidsnota Keurontheffingen Waterkeringen en de Nederlandse normen met betrekking tot kabels en leidingen (NEN3650 -3651) zijn hierbij leidend. In overleg met de betreffende eigenaren wordt afgesproken wat er moet gebeuren met hun kabel(s) en/ of lei ding(en). Indien de kabel(s) en/ of leiding(en) verlegd moeten worden, verloopt de benodigde afstemming met de perceeleigenaren door de betreffende eigenaar van de kabel(s) en/ of leiding(en).

3.3.

Uitgangspunten en randvoorwaarden

Voor de uitvoering van de werkzaamheden zijn de volgende uitgangspunten van belang: • De toegankelijkheid voor de nood- en hulpdiensten dient gewaarborgd te blijven; • Bestemmingverkeer wordt toegestaan; • Voor bestemmingsverkeer is de dijk bereikbaar tussen 16.00 en 07.00 uur; • Tussen 07.00 en 16.00 uur is de dijk bereikbaar met 15 minuten wachttijd; • De Kreugerlaan is door de week afgesloten voor fietsers. Fietsers worden omgeleid. In het weekend (als er geen werkzaamheden zijn) wordt de weg voor fietsers opengesteld ; • De vaarweg wordt niet aangetast; • Voor opslagruimte wordt gebruik gemaakt van een depot aan de Gooilandse weg / Kreugerlaan; • Circa 2 weken voor de start van het werk worden vooraankondigingborden van de werkzaamheden geplaatst met daarop als tekst: vanaf “(startdatum) is de Kreugerlaan van maandag t/m vrijdag afgesloten voor fietsverkeer”.

6



3.4.

Planning en omgevingsprojecten

Vanaf half augustus 2010 zal het project starten met een uitvoeringsduur van ongeveer 100 dagen. Verder spelen er twee andere projecten in de omgeving. Dit betreft de herinrichting van de provinciale weg N236 en de aanleg van een natuurverbinding. In de onderstaande afbeelding is omcirkeld welk gebied het betreft (Meentkade, dijktraject VO2-250C van metrering 1300 tot 2800).

Figuur 5 : Overzicht projecten in de omgeving

7



4

BLVC maatregelen

4.1.

Bereikbaarheid

4.1.1. Bestemmingsverkeer Voor auto’s is de dijk voor bewoners goed bereikbaar tussen 16.00 en 07.00 uur. Buiten deze tijden is de dijk bereikbaar met 15 minuten wachttijd. Hierover zijn de betrokkenen geinformeerd. Specifieke afspraken met betrekking tot bereikbaarheid worden gemaakt met onder de bedrijven. Enige overlast van grond- en materieeltransport is helaas niet te voorkomen. 4.1.2. Doorgaande fietsers Doorgaande fietsers worden van de dijk geweerd en omgeleid over de N236, Gooilandseweg – Loodijk – Franse Kampweg . Er zijn drie plaatsen waar de fietsers omgeleid worden: 1: Ter plaatse van Kreugerlaan en Fort Uitermeer; 2: Ter plaatse van Melkmeent en Naardermeer; 3: Ter plaatse van Melkmeent en Hilversumse Meentweg.

Figuur 6 : Overzicht omleidingen fietsers

De omleidingen zijn in bijlage 1 Omleidingsroute fietsers toegevoegd.

8



Verder worden de doorgaande fietsers geattendeerd dat de Kreugerlaan in de gemeente Weesp is afgesloten. Op de volgende plaatsen worden de fietsers door borden opmerkzaam voor de afsluiting gemaakt gemaakt: 1: Gooilandseweg; ter plaatse van Uitermeer, 2: Gravelandseweg ter plaatse van Keverdijk, 3: Keverdijk ter plaatse van Keverdijk, 4: Keverdijk ter plaatse vanMeerkade, 5: Naardermeer ter plaatse van Verlengde Fortlaan (gemeente Naarden), 6: Melkmeent ter plaatse van Hilversumse Meentweg (gemeente Hilversum 4.1.3. Bouwverkeer Terreinen moeten beschikbaar zijn voor opslag van materiaal en materieel en eventueel tijdelijke depots.

4.2.

Leefbaarheid

Geluidsoverlast, zwerfvuil, modder en stank zijn allemaal aspecten die met leefbaarheid te maken hebben. Om de leefbaarheid in stand te houden worden de volgende eisen gesteld aan de werkzaamheden: • het werkterrein buiten de werktijden veilig achterlaten. • aan het eind van iedere werkdag zorgt de aanemer dat de dijk begaanbaar is. • het depot aan de Gooilandseweg wordt voor opslag gebruikt. • de reguliere werktijden zijn van 07.00 tot 16.00 uur.

4.3.

Veiligheid

Ruimte om veilig te kunnen werken betekent meestal dat voetgangers, fietsers en auto’s niet meer dezelfde ruimte en/of plaats op de weg kunnen hebben. De tijdelijke situatie moet qua maatvoering, geleiding, bebording, afzetting etc. voldoen aan de veiligheidseisen, zowel voor de werknemers als voor de bewoners en de overige verkeersdeelnemers. Door het maken van werkterreintekeningen wordt vooraf nagegaan of er in de tijdelijke situatie ‘nieuwe’ conflicten kunnen ontstaan (m.b.t. soci ale- en verkeersveiligheid) en kunnen mogelijke knelpunten op tijd worden gesignaleerd en mogelijk worden opgelost. Bij de keuze om een werk op een bepaalde wijze uit te voeren behoort veiligheid zwaarder mee te wegen dan kwaliteit, tijd en geld. Alle langzame verkeersdeelnemers kunnen langs het werkterrein of hebben een veilige omleiding .

9



4.4.

Communicatie

De doelstelling van de communicatie is omwonenden, leveranciers , verkeersdeelnemers en andere belanghebbenden tijdig en volledig te informeren over de werkzaamheden en de tijdelijke maatregelen. De doelgroepen zien hierdoor het belang in van de onderhoudswerkzaamheden en aanvaarden de hinder die zij ondervinden. Verder is het belangrijk dat ze weten waar ze terecht kunnen voor meer informatie en/of vragen. Als bewoners, leveranciers en belanghebbenden zien dat er rekening wordt gehouden met de bereikbaarheids -, leefbaarheids - en veiligheidsaspecten, dan verloopt een project doorgaans een stuk soepeler dan wanneer er geen aandacht aan bovenstaande is besteed. De afsluiting van de Kreugerlaan zal worden bekend gemaakt in plaatselijke weekbladen van Weesp, Hilversum en Naarden en op de website van Natuurmonumenten.

10



Bijlage

11

Bijlage 1 omleiding fietsers (zie bebordingsplan voor tijdelijke bebording)

depot

Omleiding 1: Kreugerlaan en Fort Uitermeer

Omleiding 3 : Melkmeent en Hilversumse Meentweg Omleiding 2: Melkmeent en Naardermeer

BLVC-plan Dijkverbetering s-gravelandse Boezem

Recommend Documents