BLN blijft streven naar een ketenbrede branchevereniging

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 19 maart 2014 31ste jaargang nummer 3

CONNECTING SPECIALISTS

3

Update voor het Zonnebloemschip

DIESEL MARINE SERVICES

• Hermotorisering • Generatorsets • Reparatie en Dokken • Boegschroefinstallatie +31 (0)78 6165599 [email protected] www.dgstechniek.nl

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

13

Rotterdam loopt lading mis door oneerlijke concurrentie

28

Start herinrichting Lek-oevers bij Vianen

-

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500

gg

www.mtu-online.com MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

www.teamcoshipyard.nl

Jorritsma en Dijkstra verliezen vertrouwen en stappen op bij KSV

BLN blijft streven naar een ketenbrede branchevereniging ROTTERDAM - Ondanks het feit dat Annemarie Jorritsma en Ype Dijkstra, voormalig voorzitter en vicevoorzitter bij Koninklijke Schuttevaer, hun functie hebben neergelegd, heeft BLN laten weten hard te blijven werken aan de totstandkoming van een ketenbrede branchevereniging voor de binnenvaart. Een volledige integratie van BLN-Schuttevaer in BLN heeft hierbij hoge prioriteit.

BLN verklaart op haar website te blijven streven naar een samenwerking waarin BLNSchuttevaer, net als nu, volledig verantwoordelijk blijft voor de nautisch-technische belangenbehartiging. ‘We zijn ervan overtuigd dat we de binnenvaartsector nog beter van dienst kunnen zijn als we onze krachten bundelen. BLN gaat daarom onverminderd door met het realiseren van de ambities die op dit gebied zijn geformuleerd’. De eerstvolgende stap in het traject is een kennismakingsgesprek met interim-voorzitter van KSV Erik Schultz. Dit gesprek staat binnenkort op de planning. ‘Doel van het gesprek is om op een goede manier met elkaar kennis te maken, maar het wordt daarnaast ook ingezet als verkenning van de mogelijkheden voor een snelle slagvaardige samenwerking’. Schultz neemt tijdelijk het voorzitterschap bij Koninklijke Schuttevaer waar aangezien voorzitter Annemarie Jorritsma en vicevoorzitter Ype Dijkstra op maandag 10 maart per direct hun functie neerlegden. In een gezamenlijke verklaring lieten zij die dag weten ‘het vertrouwen in het tot stand komen van een grote sterke branche brede binnenvaartvertegenwoordiging te zijn verloren’. In navolging van zijn vertrek bij Schuttevaer legde Dijkstra bovendien zijn functie als bestuurslid bij BLN neer.

Ondemocratisch Aanleiding van het aftreden van Jorritsma en Dijkstra was volgens het schrijven de ‘ondemocratische’ bijeenkomst van zaterdag 1 maart, waarbij 28 afdelingsbestuurders op uitnodiging van voorzitter Chris Cornet van de afdeling Werkendam bijeen kwamen om te spreken over BLN. Het hoofdbestuur was daarbij niet welkom en niet alle afdelingsvoorzitters konden aanwezig zijn. ‘Vreemd genoeg werden enkele andere HB-leden wel persoonlijk uitgenodigd. Toch is deze bijeenkomst, zonder formele status binnen de vereniging, voor ons een van de redenen geweest om ons op onze positie te beraden’, aldus Jorritsma en Dijkstra. In hun verklaring vermeldden ze dat twintig deelnemers aan deze bijeenkomst niets hebben gezegd, acht hebben gesproken. ‘Ondemocratisch, tegen de statuten van Schuttevaer in en zonder raadpleging van de leden hebben deze voorzitters en bestuurders een eigen lijn gekozen. Deze werkwijze van de initiatiefnemers van deze bijeenkomst is niet de onze en die van Koninklijke Schuttevaer. Wij hebben jarenlang met veel plezier en inzet onze kracht gegeven. Jarenlang was Schuttevaer een grote sterke organisatie met invloed. Aanvankelijk hebben wij de overtuiging gehad dat het mogelijk zou moeten zijn met de economische organisaties tot een grote sterke branche brede binnenvaartvertegenwoordiging te komen. Maar in de loop van het proces hebben wij het vertrouwen daarin verloren. Nu geloven wij er niet meer in’. Geen sprankje hoop ‘Het optreden van het bestuur van BLN en de nieuwe directeur toonden geen sprankje hoop voor wat betreft de zo noodzakelijke cohesie naar Schuttevaer toe. Wij misten, net als voorzitter

Piet IJssel, de bindende kracht om langs natuurlijke weg van samenwerking en in vertrouwen naar elkaar toe groeien en te komen tot samenbundeling’. De voormalige hoofdbestuursleden geven aan dat ze zich niet kunnen vinden in ‘het te snel, te geforceerd en onder dwang opgeven van de zelfstandigheid van Koninklijke Schuttevaer en de stevige positie die de vereniging in de loop der jaren heeft verworven. Ook om te voorkomen dat dit tot een scheiding binnen Schuttevaer zal leiden, trekken wij ons terug. Bovendien beschouwen wij het ter discussie stellen van onze integriteit en de druk die op ons door sommige leden van de afdelingen de Amer wordt uitgeoefend niet langer aanvaardbaar. Wij nemen met pijn in ons hart afscheid van een voorheen zo mooie vereniging’.

Doodzonde ‘De invloed van elke organisatie wordt bepaald door de leden en het personeel. Wij zijn er van overtuigd dat het overgrote deel van de leden niet het einde van Schuttevaer wenst. Dit wordt door een kleine groep doorgedrukt. In Emmerich is afgesproken dat Schuttevaer zelfstandig zou blijven om op termijn mogelijk verder te integreren, wanneer BLN zich zou hebben bewezen. Nu gaan we de oude schoenen weggooien voordat we nieuwe hebben. Doodzonde (met een dubbele betekenis). Ons personeel gaat ons aan het hart. Met een passie voor Schuttevaer, de leden en de binnenvaart hebben zij Schuttevaer de afgelopen twintig groot en invloedrijk gemaakt. Zij verdienen respect daarvoor. Van de onheuse bejegeningen door sommige leden lopen ons de koude rillingen over de rug. Zo ga je niet met mensen om. Het proces van bewust onderdruk zetten van Schuttevaer bestuursleden en

personeel moet stoppen, anders richt u uw eigen vereniging ten gronde’.

Jorritsma en Dijkstra:

“Schuttevaer moet zelfstandigheid niet opgeven voordat BLN zich heeft bewezen” ’De kracht van Schuttevaer is altijd geweest dat zij alle geledingen in de binnenvaart kon vertegenwoordigen, omdat zij op haar eigen beleidsterrein namens iedereen sprak. Wij zagen daartoe goede mogelijkheden om deze positie te behouden, gelijktijdig BLN op te bouwen en ook de goede samenwerking met het CBRB en het Centraal Overleg Vaarwegen boven water te houden. Onder het huidige gesternte wordt dat steeds moeilijker, zo niet onmogelijk. Het is te betreuren dat het voormalig transitiecomité onder leiding van de heer Kraaijeveld eerder tot meer dan tot minder verdeeldheid in de binnenvaart heeft geleid. Ook nu speelt hij op de achtergrond bij de ontmanteling van Schuttevaer, nog steeds een bedenkelijke rol waarbij partijen, ook binnen Schuttevaer, tegen elkaar worden opgezet. Wij beschouwen zijn bemiddeling in het transitieproces als mislukt’.Jorritsma en Dijkstra vermeldden als laatste in hun gezamenlijke verklaring, dat zij graag het proces van transitie tot aan de verdere integratie van Schuttevaer in BLN hadden willen afmaken. Zij geloven echter niet meer, in dezelfde lijn als voormalig voorzitter Piet IJssels aangaf, dat het proces op deze wijze tot een goed einde kan worden gebracht. ‘Wij hopen dat de positieve krachten onder de Schuttevaerleden de

Lancering Aqua Dock op RDM Campus

komende tijd duidelijk zullen aangeven dat Schuttevaer de zelfstandigheid niet moet opgeven, voordat duidelijk is dat BLN zich heeft bewezen’.

Volle kracht vooruit Het vertrek van Jorritsma en Dijkstra als bestuurders van Koninklijke Schuttevaer deed veel stof opwaaien in de sector. BLN heeft echter te kennen geven onverminderd volle kracht vooruit te gaan in de ambitie om tot een ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart te komen. ‘Vanuit onze visie ‘verbinden vanuit diversiteit’ bouwen we aan één sterke community waarin we samen werken aan een duurzaam toekomstperspectief voor de binnenvaart. Hoewel de ontwikkelingen wellicht anders doen vermoeden biedt de huidige stand van zaken wat ons betreft extra kansen om gezamenlijk invulling aan deze missie te geven’. Ook het hoofbestuur van Koninklijke Schuttevaer heeft verklaart er alles aan te doen om de harmonie binnen Schuttevaer weer terug te brengen. ‘Het hoofdbestuur heeft daar alle vertrouwen in en wordt daarin ondersteund door een delegatie uit het onlangs gehouden informele voorzittersoverleg. Het hoofdbestuur zal op korte termijn een formeel voorzittersoverleg bij elkaar roepen, om versterkt de dialoog omtrent de toetreding tot BLN aan te gaan’. De transitie van Koninklijke Schuttevaer in BLN verloopt niet geheel vlekkeloos. In navolging van Piet IJssels, hebben nu ook Annemarie Jorritsma en Ype Dijkstra geen vertrouwen meer in een branchebrede binnenvaartvertegenwoordiging.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

ROTTERDAM - Op RDM Campus in Rotterdam vond

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

woensdag 12 maart de lancering plaats van Aqua Dock, een test-, demonstreer-, en productielocatie voor innovaties op het water. Wethouder Van Huffelen heeft de bouwplannen onthuld en de inschrijving voor de kavels is officieel geopend. Ook is het eerste experiment tentoongesteld: een prototype van kunstenaar Jorge Bakker voor het Dobberend Bos in de Rijnhaven. Aqua Dock is een proeftuin met waterkavels, ontsloten door een constructie van een drijvende weg en bruggen. Ondernemers of studenten huren hier een waterkavel voor kleinschalige productie van innovaties op het water. Het project vormt een nieuwe schakel in de keten om van idee tot realisatie te komen. Aqua Dock biedt ruimte voor het experiment, brengt onderzoek en productie samen en opent deuren tot kennis, onderzoek en een netwerk van toppartners. Zo is Aqua Dock de versneller op het gebied van innovaties op het water. Aqua Dock biedt een aantrekkelijke vestigingslocatie voor innovators. En met succes. De eerste pioniers hebben zich aangemeld: een ontwikkelaar van een drijvende weg, een drijvende aanvaarbeveiliging, een drijvend hotel en een dobberend bos zijn de huurders van de eerste waterkavels van Aqua Dock. Hiermee viert Aqua Dock niet alleen de officiële kick-off, maar ook het eerste succes. FOTO ROY BORGHOUTS

met o.a.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

Scheepvaartweg 9 3356 LL Papendrecht T +31 (0)78 641 68 68 E [email protected]

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl

Geef je talent de ruimte en groei mee met ons bedrijf! Veth Propulsion is een innovatieve thrusterleverancier met focus op kwaliteit, service en duurzaamheid.

Kijk voor de volledige profielen op: www.veth.net/vacatures

Marketing & Communication Support

Constructiemedewerker Generatorsets

Ben jij de daadkrachtige duizendpoot, die met jouw creatieve ideeën een stimulans geeft aan de verdere ontwikkeling van ons marketingbeleid? Je richt je voornamelijk op de ondersteuning bij interne en externe branding en communicatie, contentbeheer van de website en social media, de organisatie en uitvoering van beurzen en evenementen en het uitvoeren van diverse soorten onderzoek. Daarnaast ben je ondersteunend aan de afdeling Sales en Projectleiding.

In deze veelzijdige functie werk je als fijne ijzerwerker mee aan technisch hoogwaardige producten! Je bent voornamelijk bezig met de opbouw van generator- en deksets vanaf tekening en de opbouw van e-motoren en dieselmotoren op fundatie. Je zaagt, hecht en last op maatwerk, verricht reparaties aan sputpalen en bouwt boegschroeven, e-motoren en dieselmotoren in op locatie. Daarnaast ben jij degene die bij afwezigheid van de Coördinator de zaken oppakt en ervoor zorgt dat je collega’s en jij het werk goed kunnen opbouwen.

Profiel: Jij staat stevig in je schoenen, bent een organisatietalent, hebt gevoel voor taal en weet ondanks een hoog werktempo je werk nauwkeurig uit te voeren. Je hebt enkele jaren werkervaring in een vergelijkbare functie op Mbo+ niveau en hebt een afgeronde opleiding Marketing of Communicatie.

Profiel: je hebt een groot verantwoordelijkheidsgevoel en bent in staat het overzicht te bewaren. Je hebt een achtergrond in de dieseltechniek, laservaring en enkele jaren werkervaring in een soortgelijke functie.

Nieuwbouwmonteur Thrusters

Projectleider

Een afwisselende fulltime functie, waarin je elke dag je vakmanschap kunt laten zien! Gedurende je eerste jaar bij Veth Propulsion word je intensief begeleid op de werkvloer en word je opgeleid tot een vakbekwame Thrustermonteur. Je gaat zowel zelfstandig als in teamverband aan de slag met het bouwen van een grote variatie aan bestaande en nieuwe typen thrusters. Jouw voornaamste taken: het bouwen van tandwielkasten, afstellen van tandwielen en lagers, monteren van diverse soorten afdichtingen, bouwen van diverse hydraulische onderdelen.

Je bent verantwoordelijk voor de aansturing en coördinatie van diverse projecten, waarvan jij het traject vanaf order tot na inbedrijfstelling van de voortstuwingsinstallatie bewaakt. Je hebt verantwoording over je eigen projecten en staat door onze maatwerkoplossingen dicht bij de producttechniek.

Profiel: Je werkt nauwkeurig, hebt oog voor kwaliteit en bent leergierig. Een afgeronde opleiding Mbo Werktuigbouwkunde of Machinebouw. Enkele jaren werkervaring in een vergelijkbare functie in de techniek.

Profiel: Je hebt een groot aanpassingsvermogen, weet op elk niveau te communiceren, werkt planmatig en oplossingsgericht. Je hebt een afgeronde technische opleiding en enkele jaren werkervaring in een (technisch) vergelijkbare functie op minimaal Hbo-niveau.

Bezoek ons op het MOCE Careerevent Rotterdam, 2 april 2014, stand E311

Acquisitie naar aanleiding van deze vacatures wordt niet op prijs gesteld.

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Gamma boegschroef met stuurtooster

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

30 euro 70 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

SCHEEPSTECHNIEK BV

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

26x

bel +31 (0)10 4129500 of vul de bon in op onze website

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

www.scheepvaartkrant.nl

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Fax: 0180-518450

Follow

Like

us

us

on Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

twitter

de Scheepvaarttelefoongids op uw mobiel

on Facebook

3

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Nog meer sfeer en comfort voor vakantiegangers met fysieke beperking

Update voor het Zonnebloemschip ARNHEM - Wie in de binnenvaart kent het passagiersschip ‘de Zonnebloem’ niet? Per jaar vaart het schip 42 weken met aan boord ruim zestig gasten en bijna evenzoveel vrijwilligers die de gasten verzorgen. Die gasten hebben de beschikking over mooie kamers met veel comfort. Dat moet ook wel, want de gasten hebben zonder uitzondering een fysieke beperking die het hen onmogelijk maakt om zonder verzorging en voorzieningen op vakantie te gaan. In de wintermaanden is een gedeelte van het schip onderhanden genomen. Op 3 maart is het aan de eerste reis van het nieuwe seizoen begonnen, comfortabeler en gezelliger dan ooit.

LIDA SAAIJ

Het huidige schip is in 2006 nieuw in de in de vaart gebracht. Het is 115 meter lang bij een breedte van 11,50 meter. Rolstoelen komen gemakkelijk aan boord dankzij de brede loopplank. Binnen beschikken ze over een ruime lift die hen naar de verschillende dekken brengt. Alle gastenhutten zijn voorzien van een tillift die de tijdelijke bewoners, indien nodig, via een rails aan het plafond naar de badkamer vervoert en terug. Dat spaart de ruggen van de vrijwillige verzorgers. Zelfs de stuurhut is rolstoeltoegankelijk. Kapitein Ronald Keikes legt daar graag aan de passagiers uit waar ze varen en waartoe alle apparatuur dient die in de stuurhut staat opgesteld. Als de gasten niet buiten

zitten of aan de wal zijn kunnen ze gebruik maken van een gezellige salon, waar ook een dansvloer ligt. Overal kan televisie worden gekeken. ’s Avonds worden de gasten met live muziek en andere activiteiten vermaakt. Gegeten wordt er in het ruime restaurant. De maaltijden worden door de vrijwilligers uitgeserveerd. Er is een kleine kapsalon aan boord en een bubbelbad. En voor mensen die onderweg onverhoopt ziek(er) worden zijn goed geoutilleerde kamers aanwezig. Dat is nodig want het komt regelmatig voor dat mensen al behoorlijk ziek zijn als ze aan boord stappen, bedlegerig en/of afhankelijk van zuurstofflessen. Ook zijn er hutten, speciaal voor dialysepatiënten. “Dan kunnen ze in de ochtenduren spoelen en ’s middags weer lekker de wal op”, aldus Keikes. Wie tussentijds contact wil opnemen met het thuisfront kan zonder problemen het internet op. Er is Wifi aan boord.

Vrijwilligers Per reis gaan er 63 vrijwilligers mee om de gasten te verzorgen. Een kwart daarvan neemt de medische verzorging op zich, de rest is actief in het restaurant, achter de receptie, in de wasserij , de bar of als brandwacht. Zeventig tot tachtig procent komt regelmatig terug. Zij ondersteunen op allerlei manieren de 13 mensen tellende vaste bemanning. Kapitein Ronald Keikes kent dan ook veel van deze mensen, hij vaart zelf ook al heel wat jaartjes in loondienst voor de Zonnebloem. Tussen 1985 en 1991 voer hij als stuurman op het vorige Zonnebloemschip, waarna hij de overstap maakte naar de tankschepen van Van Ommeren. In 2003 keerde hij weer terug op het

In de salon is een reuzengroot HD televisiescherm geplaatst.

‘oude nest’, nu als kapitein. Hij vindt dat hij een goed leven heeft, in vergelijking met het personeel op gewone passagiersschepen. “Wij doen 42 vaarvakanties van vijf tot zes dagen. Ik ben drie van de vier weekenden thuis en ik wordt bovendien in het hoogseizoen in de gelegenheid gesteld om vijf tot zes weken vakantie te nemen”. In die 42 weken maakt Keikes 38 reizen in Duitsland en 8 in Nederland. Hij vertrekt vanuit Arnhem voor een rondje Duisburg-Keulen-Andenach of Koblenz-Rüdesheim-Düsseldorf. Overwegend wordt er alleen overdag gevaren, maximaal 18 uur aan een stuk als dat noodzakelijk is. Gemiddeld maakt hij 50 vaaruren per week.

Update De winterstop wordt altijd gebruikt voor het reguliere onderhoud. Dit keer zijn de roerpropellers onder handen genomen. Daarnaast is het interieur van de entree, de salon en het restaurant geüpdatet. Wie binnenkomt ziet meteen de verfraaiing van de receptie, met mooie kasten langs de raamkant en nieuwe bladen op de balie is. Het trappenhuis heeft een mooie kroonluchter met ledlampen gekregen. Langs de plafonds van het salondek is eveneens ledverlichting aangebracht. Terwijl de vorm van de lampjes in de kroonluchter zich overal herhaalt in de salon en boven de leestafel. In de vensterbanken staan nu schemerlampen. Achterin de salon is een glazen scheidingswand geplaatst, waarachter een lange bank met uitzicht op het voorschip. In het restaurant zijn verschillende rechte tafels vervangen door ronde. “Dat biedt veel meer ruimte aan rolstoelers. Bovendien zorgen ronde tafels

voor meer gezelligheid”, vindt Keikes. Nieuwe vloerbedekking was nog niet nodig. “Die is een paar jaar geleden vervangen. We hebben tegels die bij verontreiniging in de afwasautomaat gewassen kan worden”. Volgens de kapitein komen de tegels er weer als nieuw uit. Het onderdek is wel voorzien van nieuwe vloerbedekking. Omdat de HDtelevisie zijn intrede heeft gedaan was het noodzakelijk om alle televisieschermen te vervangen voor HD-schermen. De satelliet aan boord kon de beelden niet meer goed doorgeven aan de oude schermen. In de salon is een reuzenscherm geplaatst, in de hutten kleine schermen.

Zonnebloem De Zonnebloem is een op-entop vrijwilligersorganisatie en wordt helemaal door vrijwilligers bestuurd. Dat geldt voor de plaatselijke, regionale en provinciale afdelingen van de Zonnebloem. Maar ook voor het landelijke bestuur. De organisatie biedt vakanties en activiteiten aan mensen met een lichamelijke beperking, van jong tot oud. Van dagtrips naar een museum tot een festivalweekeinde. Van een bezoekje aan de stad met een vrijwilliger of een bezoekje aan huis door een vrijwilliger tot compleet verzorgde vakanties. Jaarlijks ontvangen 72.500 mensen een bezoek, doen er 329.500 mensen mee aan dagactiviteiten, gaan er 8121 mensen mee op vakantie. Hiervoor zijn 41.450 vrijwilligers in touw. De organisatie telt 544.400 ondersteunende leden en er zijn 1.195 lokale zonnebloemafdelingen. Meer weten? Kijk op www.zonnebloem.nl

Kapitein Ronald Keikes

Ronde tafels zijn veel gezelliger dan vierkante en bieden meer plaats aan rolstoelers.

Boven de leestafel en langs het plafond is nieuwe ledverlichting aangebracht.

Eerste nieuwe sluisbrug bij de Julianasluis Gouda GOUDA - De eerste nieuwe sluisbrug over de tweede Julianasluis

in Gouda is op zaterdag 8 maart in alle vroegte geplaatst. De sluisbrug werd door een enorme kraan van een platform getild en op de juiste plek aan de Gouwezijde van de sluis ingevoegd. Terwijl de schepen gewoon konden blijven doorvaren, was het wegverkeer tijdens deze operatie gestremd. Zaterdag 15 maart was de tweede brug aan de IJsselzijde van de sluis aan de beurt.

Rondom de Julianasluis in Gouda waren de werkzaamheden rond 06.00 uur in de ochtend van zaterdag 8 maart al in volle gang. Het plaatsen van de nieuwe sluisbrug is dan ook een belangrijke mijlpaal. De nieuwe sluisbrug is donderdagavond 6 maart vanuit Krimpen aan den IJssel aangevoerd op een platform dat werd getrokken door sleepboten. Om de brug door de sluis naar de Gouwezijde te verplaatsen, zijn op vrijdag 7 maart eerst de tijdelijke brug aan de IJsselzijde, en vervolgens de fietsbrug van hun plek getild. In de nacht van vrijdag op zaterdag werden de balanspriemen, de horizontale delen van de brug, op de al eerder geplaatste hameitorens geplaatst. Dit zijn de verticale delen van de brug. De brug is

door een 700 tons kraan van het varende platform getild en op de brugfundatie bevestigd.

Millimeterwerk “Een technisch hoogstandje”, zo noemt Peter van Nes, projectleider van hoofdaannemer Van Hattum en Blankevoort de plaatsing van de nieuwe sluisbruggen. “We hadden een speling van enkele millimeters. Door het prachtige weer is de plaatsing van deze brug heel voorspoedig verlopen. Maar we zijn nog niet klaar. In de komende weken wordt het asfalt van de brug en de ernaast gelegen weg op gelijke hoogte gebracht. In de maanden die volgen worden de sluis en de bruggen verder afgebouwd. Ook worden de installaties waarmee de sluizen en bruggen worden

bestuurd, aangelegd en getest”. In de zomer van dit jaar wordt naar verwachting de nieuwe sluis in gebruik genomen. Tako Heins, projectmanager van de provincie Zuid-Holland: “Het plaatsen van de bruggen is één van de laatste, grootste en meest zichtbare mijl-

palen bij de herinrichting van dit gebied”. De tweede Julianasluis wordt in opdracht van Provincie Zuid-Holland gebouwd door Van Hattum en Blankevoort. Inmiddels zijn de betonconstructies zoals sluishoofden en brughoofden gereed. De diverse dam-

wanden (compartimenteringschermen) worden nu verwijderd. Buiten is de nieuwe sluiskolk al goed zichtbaar.

bindt de Hollandsche IJssel en het Gouwekanaal en is een belangrijke schakel in de vaarroute tussen Rotterdam en Amsterdam. Door de toegenoVeilig en bedrijfszeker men beroeps- en recreatievaart De bestaande Julianasluis is de huidige sluis te klein (rijksmonument uit 1936) ver- geworden. Door de aanleg van de tweede sluis naast de bestaande Julianasluis, neemt de capaciteit toe en wordt het mogelijk de beroeps- en recrea-

tievaart van elkaar te scheiden. Dat is veiliger. Ook biedt de tweede sluis meer bedrijfszekerheid; als één sluis in storing of onderhoud is, kan de andere sluis worden gebruikt. De tweede sluis wordt breder en dieper dan de bestaande Julianasluis. Meer informatie over de Aanleg van de tweede Julianasluis is te vinden op www.zuid-ho lland.nl/julianasluis.

ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD

Bel van Andel 010 4293316 t Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s t Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd t Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders

Van Andel zorgt al ruim 80 jaar voor de juiste spanning aan boord! FOTO PROVINCIE ZUID-HOLLAND

www.vanandel-rotterdam.nl | [email protected]

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

W.L.A. de Bot & Dtr.

PIU ALLEGRO

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 351t, 1959, 40x6,60 m, alu. Friese kap, Azobé, 600m3, 2 cil. Brons 120pk, kopschr. 165 pk, gelast vlak, compleet schip 367t, 1962, 39 x5,06 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits 427t, 1959, 49x5,05 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 580m3, 365pk, kopschr. 120pk, nautisch zeer compleet, SI 2020. 503t, 1957, 50x6,60 m, Friese kap, 750m3, Azobé vloer, 460 pk, nette woning, 2x 220/380V, nautisch compleet. 543t, 1965, 50,09x6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu.hut, 350 pk CCR2 van 2010, nette woning. 604t, 1958, 63x6,67 m, alu. schuifl. st. vloer van 2011, 920m3, 400pk, kopschr.105pk, evt. met vast werk. 1100t, 1965, 73x8,20 m, alu pontonluiken, st. vloer, 1800m3, 600pk rev. 2012, kopschr. 300pk, zuinig en snel schip. 2327t, 1989, 100x10,50 m, alu. Friese.kap, semibeun, 3000m3, Cat 1521pk, kopschr. 380pk, Ned. casco, 99 Teu Goed onderhouden en compleet uitgerust varend hotel vakantieschip. Maximaal 44 passagiers. Alleen eigen werk en boekingen. Als compleet bedrijf over te nemen. 39x5,25 m, 168 pk, kopschr. 120pk, 2x spudpalen. Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1931, 35,64x5,10 m, 215pk, kopsch 110pk, SI, compleet werkend hydr. hijstuig, Friese kap, € 55.000,- ex Katwijker, 1929, 30,13x5,07 m, 280pk na revisie 1000 uur, SI 2014, compleet werkend hydr. hijstuig € 50.000,- ex BTW Zeewaardig zeiljacht, 1995/2000 stalen S spant, ontwerp Koopmans, 11,98x3,59x1,80 m, kotter getuigt 98m2, 40 pk. Spits, 1958, 38,73x5,07 m, zeer compleet selfsupporting en stijlvol ingetimmerd varend woonschip. Volvo 420 pk van 2000, kopschr. 40pk, 3x 220/380 V, spudpaal, autokraan, veel bunkercapaciteit, tractiebatterijen 850amph, € 298.000,-

Particuliere Transport Coöperatie PTC staat voor:

• vervoersgarantie • leveringsbetrouwbaarheid • constant aanbod • duurzaam vervoer • continuïteit

gaat verder dan vervoer alleen!

www.huizinga-snijder.nl

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

SCHEEPSMAKELAARDIJ

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART

MS KALISTI, 652 t/1963 500 t/2.10 m, 62.00 x 6.69 m., 1000 m3, stl. vloer, alu. Fr. kap, 600 pk Volvo 1998 tot revisie in 2008, boegschroef 165 pk, woning 2 slpkrs, nautisch compleet, SI 2018, ADNR 2015 MS AURORA, 1326t/1940 Vlak van ‘91/’96, 2 ruimen, uitgerust zand/ grind, 811 pk, Cummins 1985 tot. revisie 2008, boegschroef 390 pk, hydr. stuurwerk, SI 2020 werk kan worden voortgezet Recreatie vaartuig, bj. 1951 28.50 x 4.50 m, 2x 144 pk Volvo P, € 45.000,GEVRAAGD: SLOOPSCHEPEN DUWBAK 76.50/90 m, Zonder luiken. www.debotshipbrokers.nl

INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

www.duwbakken.nl

Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

www.ptcba.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl TE KOOP:

TE KOOP: DUBBELWANDIG MOTORTANKSCHIP, bj: 2002 geb. Orsova®, 110 x 11,45 x 3,55 m, 3000 ton, 4040 m3, gecoate laadtanks. Hoofdmotor: 1800 pk. Wärtsilä Type: 8 L – 20 ENKELWANDIGE TANKER 620 TON, type: N-open, bj: 1974 geb. bij De Hoop – Schiedam, 60 x 7,30 x 2,25 m, 2x 4 laadtank’s, ketel + spiralen, kopschroef hydraulisch aangedreven. Hoofdmotor: 400 pk. Caterpillar type: 3406 DI-TA, bj: 1996. GAS-TANKER, dubbelwandig, bj: 1988, 93 x 11,40 x 2,97 m, 2625 ton, 3x 2 tank’s inhoud 2000 m3, Hoofdmotor: 1000 pk Stork-Wärtsilä type: FHD 240.

J.J.Geluk –Handels-en Scheepvaartonderneming Middelburg. Punt 15, 4332 AB Middelburg T: +31 (0)118-613786, GSM: +31 (0)653 488479 E-mail: [email protected]

Te koop: compacte oliebad draadankerlier Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord.

www.deymann-schiffsmakler.de

Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

• Besuchen Sie uns doch auf unserer Homepage • • Hier finden Sie Ihr passendes Binnenschiff •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

DUWSLEEPBOOT VITALITE

VRACHTSCHIP TABOR

29.60 x 5.7 x 2.3 m, 8000 ton, bj. 1930, Mitsubishi 1592 pk generatorset 42 kVA, 7 slpk, nautisch compl., autokr. 9 m

DUWBOOT AMAZONE 16,24 x 8,04 x max 1,90 m, bj. ‘80, duwcapp. 4850 ton, 2x 600 pk Cat. 3412 bj. ‘02, 2x gen. Iveco 30 en 40 kVA bj. 2002, stuurhut kunstof met hefkolom ‘97, nieuwe straalbuizen en schroeven 2012.

DUWBOOT ADELAAR

67 x 8,20 x 2.65 m, 1019 ton, 1630 m3, bj. 1945, 3x 165 pk GM, 2 gensets 5 en 20 kVA, 2 slp., 2 ruimen, blommaert luikenwagen, boegschroef 135 pk, autokraan 9 meter

VRACHTSCHIP EMUNA

80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2000 m3/42 Teu, bj. ‘49, 2x Mitsu. 520 pk, 2x gensets Iveco 27,5 kVA, 4 grote slpkamers, Van wijk boegschroef SD 900-330pk DAF, nautisch compleet, autokraan 13,50 m

VRACHTSCHIP MINTAKA 67 x 7.20 x 2.61 m, 820 ton, 1200 m3, bj. 1960, Cat. 3412 Dita 1991/rev 2009, 2 gensets 15 en 18 kVA, 7 slppl., alu Fr, kap + luikenwagen, boegschroef KMD 315 pk, naut. compl., autokraan 9 m

17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98 rev. 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009.

VRACHTSCHIP ARWEN

DUWBOOT HERCULES

54.99 x 6.64 x 2.63 m, 645 ton, 930 m³, bj. ‘64, 2x 180 pk Detroit Diesel, 2x 20 kVA gensets, 2 slpkrs, boegschr. 220 pk, naut. compl., autokr. 9m 1250 Kg, MK voor volledig omgeb. en vern. ‘09 met voll. nw elektra, werfbeurt 2013.

Triple Prop., 20.78 x 11.40 x 1.70 m, bj. 1966, 2x 630 pk Cummins en 1x 63o pk Cat, hefbaar stuurhuis vernieuwd 2012, max hoogte 10 m, 9 slppl., nieuwe papieren in 2012

KRAAN- /BEUNSCHIP WALVIS 3 46 x 8.32 x 2.88 m, 655 ton, 287 m3, bj. ‘53, GM 12V71 365 pk, 2 gensets 37 en 75 kVA, 2 slppl., boegschr. Ballegooy 320 pk, 2 spudpalen van 11 m, kraan PLM 50, t.e.a.b.

TANKDUWBAK LIBERTAS II 82.97 x 11.45 x 4.27 m, 2725 ton, 2850 m3, bj. 2005, 2 gensets 70 en 125 kVA, 2 slpkmrs, boegschr. 2x 450 pk Mitsubishi, autokr. 17 m

TE HUUR: Diverse vrachtduwbakken en pontons !!! Met spoed te koop gevraagd !!! ORIGINELE

DUWBOTEN EN DUWSLEEPBOTEN

Aanbieden zie website

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

SCHEEPVAARTBEDRIJF “RENATE”

met ons over de

Tel: 0168-465468, Fax: 0168-465469 Mob: 06-54 206939, E-mail: [email protected]

subsidiemogelijkheden.

Meer schepen op onze website www.svbrenate.nl

vrijblijvend overleg

5

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

U w

in: Op de vaarweg van Leiden naar Katwijk zullen de bruggen vanaf zondag 23 maart om 16.00 uur tot en met woensdag 26 maart 03.00 uur niet bediend worden. Voor de overige provinciale vaarwegen (Delftse Schie, Rijn Schiekanaal, Haagse Trekvliet, Oude Rijn en de Zijl) geldt voor de periode vanaf maandag 24 maart 06.00 uur tot dinsdag

De Wilhelminabrug.

25 maart 22.00 uur een afwij- brug, Spoorbrug, Wilhelminakende regeling. brug, Leiderdorpsebrug en de Zijlbrug zullen overdag en in de Afwijkende regeling avond niet bediend worden op De Kruithuisbrug, Hoornbrug, maandag 24 maart vanaf 06.00 Geestbrug, Lammebrug, Kanaal- uur tot 22.00 uur en op dinsdag

Draagvlak voor betaalbaar abonnement bij breed inzamelnetwerk ROTTERDAM - BLN zet zich namens de leden in voor een betere invulling van het huisvuilbeleid voor binnenvaartondernemers. Eerder stuurde BLN hen een enquête waarin geïnformeerd is naar wensen en behoeften op dat gebied. Uit de antwoorden blijkt dat er draagvlak is voor een betaalbaar abonnement, mits hier een breed inzamelnetwerk tegenover staat. Op basis van deze uitkomsten heeft op 4 maart een gesprek plaatsgevonden tussen BLN en BLN-Koninklijke Schuttevaer.

De uitslagen van de enquête waren volgens BLN onderwerp van een constructief gesprek en hebben tot de volgende afspraken geleid: * Rijkswaterstaat gaat een variant doorrekenen van het inzamelnetwerk met een adequate dekking, zoals door de organisaties aangedragen; * de innamemogelijkheid van glas en plastic wordt meegenomen, oud papier wordt in verband met brandgevaar op locaties, buiten beschouwing gelaten; * op basis van het netwerk dat dan ontstaat worden de abonnementen doorgerekend, met als insteek tot een acceptabel tarief te komen; * Rijkswaterstaat rekent voor de recreatievaart een variant

door die is gebaseerd op een kleinere afgifte. Voor de recreatievaart concentreert zich de wens op afgifte punten langs de ‘staande mast route’. “In alle gesprekken met Rijkswaterstaat zetten we in op een verdragsbrede invoering. Concreet betekent dit dat ons uitgangspunt is dat als gebruikers nu een abonnement sluiten en er op een later tijdstip sprake is van verdragsbrede invoering, het niet zo mag zijn dat de binnenvaartondernemers dan in de andere (verdrags)landen ook een abonnement moeten afnemen om hun huisvuil kwijt te kunnen”, aldus BLN. Rond 26 maart komt men opnieuw met RWS bij elkaar om de resultaten van de afgesproken acties door te nemen.

Reactie ASV “BLN-Schuttevaer vindt blijkbaar, dat het helemaal prima is gegaan en trekt de conclusie dat er voldoende draagvlak is. Wij moeten echter concluderen dat er enige verwarring lijkt te bestaan over het begrip ‘draagvlak’”, aldus Sunniva Fluitsma namens het bestuur en denktank van de Algemeene Schippers Vereeniging (ASV). “Draagvlak creëren betekent: ervoor zorgen dat je van tevoren ondersteuning en goedkeuring verwerft voor plannen die je wilt gaan uitvoeren of beslissin-

gen die je wilt gaan nemen. Daar gaat dus al iets fout. Hier blijkt dat men achteraf draagvlak wil aantonen van iets wat al in gang gezet is”. Aantonen van draagvlak voor een bepaalde maatregel houdt volgens de ASV in dat men via een onafhankelijke bron en controleerbaar aantoont dat een regeling kan rekenen op de steun van een meerderheid van degenen die het betreft. “Wat de enquête zelf betreft; geen enkele statisticus zal zich kunnen vinden in de manier waarop deze enquête is opgezet, dus hoe kan BLN hier zulke conclusies aan verbinden? Vooral omdat we allemaal weten dat er een, wel gecontroleerde en onafhankelijke, petitie ligt die gewoon NEE zegt hiertegen en ondertekend is door 1068 betrokkenen. Nog erger is het dat men dan maar op voorhand, gezien dit ‘draagvlak’, in overleg gaat met Rijkwaterstaat om aan de hand hiervan het beleid in te vullen. En nee, de ASV is niet weggelopen uit het overleg met Rijkswaterstaat en de andere bonden. Maar inderdaad, de ASV gaat niet meewerken aan het invullen van een regeling waar werkelijk op geen enkele manier dan ook maar draagvlak voor is in de binnenvaart. De minister heeft een fout begaan en wij hebben nu hierover een klacht neergelegd bij de CCR”.

Colofon Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Uitgeverij De Scheepvaartkrant Media Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer Perry Benschop Ineke Mintjes

Directeur / uitgever Peter Dirks Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected] Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff Yvonne van Doorn T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 02 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected] redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected] Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

FOTO PROVINCIE ZUID-HOLLAND

Zijl zullen bediend worden volgens het hiernavolgend schema: •Zondag 23 maart, 22.00 uur tot maandag 24 maart, 06.00 uur. Maandag 24 maart 22.00 uur tot dinsdag 25 maart, 06.00 uur. •Vanaf dinsdag 25 maart 2014 vanaf 22.00 uur geldt de gebruikelijke bediening voor deze bruggen.

Vertragingen niet uitgesloten Het scheepvaartverkeer dient er wel rekening mee te houden dat, ondanks de nachtelijke bediening van de bruggen, in voorkomend geval, aan het wegverkeer voorrang verleend moet worden. Vertragingen zijn daarom niet uitgesloten. De overige bruggen in het vaargebied wor-

n

sc he ep

sv er ve n

s nt ai lfp ne @

Deze maatregelen worden getroffen op vordering van de Nationale Staf Grootschalig en Bijzonder Optreden (NSGBO) van de nationale politie. Voor de stremmingen die ontstaan door tijdelijke aanpassingen van de normale bedieningstijden tijdens de wereldtop, zal een (formeel) besluit worden genomen. Dit besluit houdt het volgende

25 maart vanaf 06.00 uur tot 22.00 uur. Er zal sprake zijn van een gedeeltelijk stremming. Gedeeltelijke stremming houdt in dit verband in dat scheepvaartverkeer, dat de betreffende bruggen in gesloten toestand niet kan passeren, geen doorvaart zal krijgen en het scheepvaartverkeer, dat onder de betreffende bruggen in gesloten toestand kan doorvaren, wel mag passeren. Deze maatregel kan gevolgen hebben voor de bedrijfsvoering. Om hieraan tegemoet te komen zal er een uitbreiding worden doorgevoerd van de bediening in de nachtelijke uren. De bruggen die zich bevinden in de Delftse Schie, Rijn Schiekanaal, Haagse Trekvliet, Oude Rijn (het traject tussen fietsbrug aquaduct A4 en de aansluiting op de Zijl) en de

nl e. in ar

DEN HAAG - Op maandag 24 en dinsdag 25 maart vindt in Den Haag de zogeheten Nuclear Security Summit (NSS) plaats. De organisatie daarvan is in volle gang en de maatregelen hebben de nodige gevolgen voor het maatschappelijk verkeer. Uit oogpunt van veiligheid en vanwege de logistiek rondom de wereldtop worden veel maatregelen genomen. Een onderdeel van alle verkeersmaatregelen heeft gevolgen voor het beheer en het gebruik van onder andere de provinciale vaarwegen. De Provincie ZuidHolland zal tijdens de periode vóór, gedurende en vlak na de wereldtop, haar bruggen niet bedienen volgens de normale bedieningstijden.

pa rt ne ri

fm el .n w w w

Aangepaste bedieningstijden tijdens Nuclear Security Summit

den wel volgens het normale brugbedieningsregime bediend.

Meer informatie is te vinden op www.NSS2014.com of www.zuid-holland.nl Daarnaast is informatie te verkrijgen via de vaarwegbeheerder, de heer C.J. van Kampen, tel. 0618 30 99 09, e-mail [email protected]

WienCont eerste Oostenrijkse terminal bij InlandLinks ROTTERDAM - WienCont, de

trimodale container terminal in Wenen, is als eerste Oostenrijkse terminal aangesloten bij het InlandLinks netwerk. Dit maakte Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam op 5 maart bekend tijdens de traditionele lunch van de Rotterdamse havengemeenschap voor de in Hamburg gevestigde rederijklanten. Het InlandLinks netwerk omvat nu bijna 70 terminals in Nederland, België, Duitsland, Polen, Italië, Oostenrijk en Hongarije.

WienCont behandelt op zijn 7-sporige railterminal jaarlijks ongeveer 200.000 wagons van en naar Duitse steden, Rotterdam en Centraal-Europa. Via het Rijn-Main-Donaukanaal zijn er binnenvaartverbindingen met de ARA-havens aan de Noordzee en havens aan de Zwarte Zee. Op de terminal worden circa 200.000 vrachtwagens per jaar geladen en gelost.

Toename marktaandeel In zijn toespraak te Hamburg constateerde Castelein onder andere dat de rederijen, maar ook de drie grote terminals ECT, APMT en RWG, hun commercië-

De terminal in Wenen.

le inspanningen in het achterland duidelijk opvoeren. In enkele gevallen resulteerde dit al in een toename van het marktaandeel van rederijen ten opzichte van verladers/expediteurs van 25 procent tot 40 procent. Efficiënt en uitgekiend management van lege containers speelt hierin een vitale rol. De ‘empty container tool’ van InlandLinks is een waardevol instrument voor de rederijmarketing in het achterland. De meeste van de top-20

FOTO WIENCONT

rederijen gebruikt het dan ook. Vooral in regio’s met een grote vraag naar lege containers, zoals Oostenrijk en Zuid-Duitsland, valt te verwachten dat het gebruik van de tool vrucht afwerpt.

Verdrievoudiging Rotterdam verwacht de komende 25 jaar een verdrievoudiging van de containerstromen. Vanwege de groei van de wereldhandel, de gunstige geografische ligging en de toe-

name van zeer grote containerschepen met een capaciteit van rond de 20.000 eenheden elk. Van de totale overslag van circa 30 miljoen TEU in 2035, wordt naar verwachting 12 miljoen TEU aan- en afgevoerd met kleinere schepen van – en naar Europese havens. Ongeveer 18 miljoen TEU komt en gaat via intermodaal transport van en naar het achterland. Voor deze stroom moet InlandLinks betere en meer duurzame verbindingen zichtbaar maken.

De Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant

De Scheepvaartkrant

30 jaar geleden

20 jaar geleden

10 jaar geleden

Nu de ontknoping nadert in het Albeda-overleg in het Noord-Zuidconflict, wordt duidelijk dat de partijen het op essentiële punten niet eens zijn geworden. Er is geen overeenstemming bereikt, het Albeda-overleg is mislukt. Belangrijkste knelpunten zijn de einddatum van de wettelijke toerbeurt Noord-Zuid, de rol van samenwerkingsverbanden en de afhandeling van bestaande contracten.

De maatschappij stelt steeds hogere eisen aan de dienstverlening. Dat geldt ook voor de scheepvaart. Rijkswaterstaat wil op deze situatie inspelen. Een eerste vereiste is dat men zicht heeft op de wensen van de gebruiker en daarom is een enquête gehouden onder schippers die de Zuid-Willemsvaart en het Wilhelminakanaal bevaren.

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Maurits Bot Adriaan de Bot Yvonne Dolk Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg Tina Reinders Jan Douwe Tiemersma Pierre Verberght Gé van de Zon

Abonnementen: Nederland en België: € 30,West-Europa: € 70,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributiepunten

De Federatie, ONS, ASV en de Noord-Zuid gaan in de toekomst nauwer samenwerken. Besloten is om gezamenlijk een vervoersoverleg op te richten. Voordat naar buiten wordt getreden in het overleg over bepaalde zaken met andere organisaties, zoals verladers, reders en overheid, wordt in dit overleg eerst getracht op één lijn te komen.

6 ..

De Scheepvaartkrant

19-20-21 SEPTEMBER

2014

Woensdag 19 maart 2014

DORDRECHT

Open Scheepvaartdagen 2014

Buitenwalevest t/o 1 3311 AD Dordrecht Telefoon: 078 - 6133177 Fax: 078 - 6134185 [email protected]

ANTWERPEN schrijf nu in als exposant [email protected] www.osd-antwerpen.be Maurice Peleman +32 477 41 80 93 Joseph Romeijnders +32 475 75 74 84

AMSTERDAM Zuider IJdijk 100 A 1095 KN Amsterdam Telefoon: 020 - 694 11 37 Fax: 020 - 668 46 01 [email protected]

ZALTBOMMEL Waalkade a/b De Zwaan 5301 CJ Zaltbommel Telefoon: 0418 - 512660 Fax: 0418 - 516296 [email protected]

HANSWEERT Kaai 85 4423 AR Schore Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

VLISSINGEN 2e Binnenhaven a/b 4382 QQ Vlissingen Telefoon: 0113 - 34 23 02 Fax: 0113 - 34 44 08 [email protected]

LOBITH Europakade 1, Postbus 11 6916 ZG Tolkamer Telefoon: 0316 - 54 15 74 Fax: 0316 - 54 23 84 [email protected]

Bewezen ervaring: Uw motor absoluut schoner! www.slurink.nl [email protected]

Hangar 29 - Waagnatie Antwerpen

Wilt u meer informatie, neem contact op met uw bunkerstation.

24 UURS SERVICE

Genemuiden en Harlingen Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817, Mob.: 06-53 291879 [email protected], www.snijderscheepselektro.com

• • • • • •

Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem

• • • • • •

Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu’s

Aanleg - reparatie van totale systemen

E: [email protected] • W: www.balck.nl TE KOOP: te ROTTERDAM IJSSELMONDE

3 KAMER FLAT

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S.• Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

In de wijk ‘Kreekhuizen’. Goed onderhouden, met inbouwkeuken en apparatuur, gedeeltelijk gestoffeerd en gemeubileerd, 65 m2, goed openbaar vervoer en dicht bij uitvalswegen. Vraagprijs € 95.000,-

Telefoon: 010-4831600

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Na meer dan 10 jaar weer een binnenvaart vakbeurs in Duitsland met all inclusive formule. Uniek! met ruime overnachtingsmogelijkheden à €62,50 per nacht op dezelfde locatie Voor info: [email protected] of tel. +49 (0)49 2824/910-144

7

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

LNG-bunkeren in GHPV Antwerpen ANTWERPEN - Op 9 maart 2014

zijn in de Antwerpse haven de nieuwe Gemeentelijke Havenpolitieverordening, Havenonderrichtingen en bijhorende formulieren (GHPV) in werking getreden. Voor het eerst maken specifieke procedures voor het bunkeren van LNG deel uit van deze verordening. Met deze procedures wil het Havenbedrijf het bunkeren van LNG in de meest veilige omstandigheden laten plaatsvinden.

Het gebruik van LNG of Liquefied Natural Gas als scheepsbrandstof is een relatief nieuwe techniek, maar is heel wat milieuvriendelijker dan de huidige dieselbrandstoffen. Vooral de uitstoot van zwavel is exponentieel

lager maar ook op het vlak van andere emissies zoals NOX en fijn stof is deze brandstof een stuk performanter. ‘Ondanks dat schepen energie-efficiënter zijn dan de andere klassieke transportvormen, valt de uitstoot van broeikasgassen moeilijk te rijmen met de internationale strijd tegen de opwarming van de aarde’, aldus het Havenbedrijf. ‘Daarom wordt er vanaf 2015 een nieuwe IMOregelgeving (International Maritime Organization – Marpol annex VI) van kracht voor de reductie van scheepsemissies in de ECAzone (Emission Control Areas of gebieden met strengere controle op het gebruik van bunkerolie) waarin zowel de Noordzee, de Baltische Zee als het Kanaal vallen. De nieuwe IMO- regelgeving

focust in de eerste plaats op een vermindering van het zwavelgehalte van bunkerolie/brandstoffen voor schepen. Het gebruik van LNG wordt als een van de oplossingen beschouwd om deze normen te halen’.

Procedures Het Gemeentelijk Havenbedrijf besliste daarom vorig jaar al om het gebruik van LNG als scheepsbrandstof niet alleen aan te moedigen maar ook te faciliteren. Aan de classificatiemaatschappij Det Norske Veritas (DNV) werd gevraagd om procedures te ontwikkelen als operationele standaard om LNG op een veilige manier als scheepsbrandstof te bunkeren.

Daarnaast gingen zij ook de mogelijke risico’s na van parallelle LNG-bunkeracties in de haven. De procedures die DNV voor de Antwerpse haven uitwerkte, werden voorgesteld aan een vijftigtal stakeholders, zowel binnen de haven als internationaal. Met hun input en feedback werd rekening gehouden voor het finaliseren van die procedures. Deze zullen overigens ook ter beschikking worden gesteld van andere Europese havens die eveneens LNG willen aanbieden. “Omdat de technologie voor LNG-bunkeren nog in de ontwikkelingsfase zit en er tijdens de implementatiefase zeker nieuwe kennis zal worden verworven, zullen de procedures voortdu-

rend worden verfijnd en aangepast”, aldus Eddy Bruyninckx, CEO van het Havenbedrijf Antwerpen. De formulieren rond LNG in de GHPV zullen dan ook regelmatig geupdate worden opdat de procedures steeds het antwoord bieden op de laatst gekende stand van zaken mbt de veilige bunkering van LNG.

Bouw LNG-bunkerschip Na een Europese openbare aanbesteding in 2013 stelde het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen rederij Exmar aan als zijn strategische partner waarmee nauw zal worden samengewerkt voor de bouw van een LNG-bunkerschip en het daaraan voorafgaande vereiste studietraject.

HISWA Klassiek AMSTERDAM - De HISWA, Amsterdam Boat Show, dit jaar gehouden van 5 tot en met 9 maart, in Amsterdam RAI werd voor het eerst weer voorzien van traditionele jachtbouw en restauratie. In Hal 5 werd hiervoor ruimte gemaakt voor bezoekers en exposanten die eerdere jaren in Enkhuizen de Beurs Klassieke Schepen bezochten.

Averechts Sanne Verhoeff

Vertrouwen ‘BLN timmert hard aan de weg. We worden steeds meer zichtbaar en kunnen steeds beter invulling geven aan onze ambities’, aldus BLN in ‘Nieuws van het Vasteland nummer 33. Inderdaad, BLN is zeker zichtbaar, maar of dit helemaal op de juiste manier is? Het wordt de twijfelaars wel erg moeilijk gemaakt met de ontwikkelingen die afgelopen week weer hebben plaatsgevonden. Annemarie Jorritsma en vicevoorzitter Ype Dijkstra hebben hun lidmaatschap van het hoofdbestuur van Koninklijke Schuttevaer met onmiddellijke ingang neergelegd. Dijkstra heeft inmiddels ook zijn werkzaamheden als bestuurslid voor BLN beëindigd en ook voorzitter Piet IJssels is alweer vertrokken. Hoe moet je nu vertrouwen krijgen in een branchebrede organisatie waar toch steeds weer iets mis lijkt te gaan? Vertrouwen moet je natuurlijk wel verdienen. Maar anderzijds: ‘Om de kracht van het anker te voelen, moet men de storm trotseren’, aldus een mooi gezegde. Natuurlijk moet die storm dan niet te lang aanhouden. Moeten we de huidige problemen waar de brancheorganisatie mee kampt, zien als ‘kinderziektes’ die nu eenmaal horen bij een gloednieuwe branchevereniging? Hoelang duren die kinderziektes en hoelang is BLN nog kind? Gáát en kán het eigenlijk wel goedkomen? Jorritsma en Dijkstra geloven niet meer in een sterke, branchebrede binnenvaartvertegenwoordiging maar gelukkig blijft BLN zelf positief en er wordt ingezet op ‘snelle slagvaardige samenwerking’. Waarnemend BLN-voorzitter Roland Kortenhorst houdt gelukkig moed. Volgens hem is er alle reden om onverminderd volle kracht vooruit te gaan. Nu maar hopen dat de ondernemers in de binnenvaart, waarvan sommigen toch al wat sceptisch tegenover BLN staan, BLN nog even het voordeel van de twijfel geven, en zich nog even schrap blijven zetten totdat de wind helemaal is gaan liggen.

Poll Heeft u nog vertrouwen in BLN?

o o o o

PETER DIRKS De Beurs Klassieke Schepen is verder gegaan onder de naam HISWA Klassiek. Met een decor van trapgevelwoningen achter het terras in hal 5, de traditionele leugenbank en de klassieke schepen werd de sfeer van de beurs in Enkhuizen naar Amsterdam gebracht. Dit keer geen buitenactiviteiten of de geur van gerookte vis. Nu is er

de verbinding tussen het moderne van nu en het rijke maritieme verleden van Nederland. “Dit brengt ook weer nieuwe bezoekers naar onze exposanten”. vertelt Thedo Fruithof, de voormalig beursorganisator uit Enkhuizen. “Andersom kunnen onze bezoekers nu ook materialen kopen in het ‘winkelcentrum’ HISWA shop en shoppen bij de HISWA onderdelen

VNF digitaliseert de ladingaangifte ROTTERDAM- Om de kwaliteit van de dienstverlening aan vervoerders te verbeteren, heeft VNF de ladingaangifte gedigitaliseerd. Dit kan via de applicatie VELI, te vinden op de website van VNF.

De doelstellingen die VNF nastreeft zijn de vaaromstandigheden veiliger en eenvoudiger maken. De online ladingaangifte past goed in dit streven en is een aanvulling op het bestaande dienstenpakket. Over de online ladingaangifte heeft vooraf veel overleg plaatsgevonden met gebruikers. De voordelen van de

vervoerder zijn dat de online ladingaangifte 24 uur per dag, zeven dagen in de week beschikbaar is. Bij controlesluizen hoeft men niet meer van boord om de aangifte in te dienen en af te stempelen. Men heeft direct toegang tot klanten- en schepenfishes om gegevens te updaten, er is direct contact met de administratiecentra, en er hoeft geen papier meer gebruikt te worden en aangiftes hoeven niet meer ingeleverd of verzonden te worden. De applicatie is te vinden via de website www.vnf.fr en dan via de button Transport Fluvial en daarna Formalités transport.

Omdat stilliggen geen optie is

inspecteert & repareert s+EErkoppELINGEN sREDUcTIEkastEN s!"#DIESELMOtorEN sPOMpEN

Grote voorraad ABC recon-onderdelen T +31(0)181-614 466 www.reikon.nl

storing service 24 / 7

en accessoires. We hebben van de totaal 160 deelnemers en exposanten uit Enkhuizen een groep van 65 exposanten mee gekregen naar de HISWA Klassiek. Van deze deelnemers staan er 20 op een andere plaats omdat deze eerder de beurzen HISWA en Klassieke Schepen beide bezochten. Gelukkig zijn alle behoudsverenigingen hierbij ook dit jaar weer vertegen-

woordigd. Van de deelnemers heb ik goede reacties teruggekregen, dat stemt positief. Over de kosten voor parkeren en toegang hoor ik de bezoekers niet klagen, dat zal mede komen door de vele kortingsacties die er zijn en de combikaart die door de NS wordt aangeboden”. In totaal stond HISWA Klassiek in hal 5 met een oppervlakte van tweeduizend vierkante

meter, waarvan vierhonderd vierkante meter was bezet door stands. Hierin is te zien dat de beurs echt weer opnieuw moet worden opgebouwd. Ook Wim de Bruin, samen met Fruithof eerder organisator in Enkhuizen, kijkt tevreden terug op de eerste editie in Amsterdam. “Vanaf dit punt moeten we weer bouwen aan een beurs zoals deze in Enkhuizen stond”.

Filipijnse matrozen van boord gehaald ROTTERDAM - Een dag nadat twee Filipijnse matrozen op 10 en 11 maart van boord werden gehaald van binnenvaartschepen op het Amsterdam-Rijnkanaal is één van hen weer vrijgelaten. Na uitvoerige controle bleek dat voor de matroos een nieuwe werkvergunning is aangevraagd. Totdat daar een definitief besluit over is genomen mag hij aan boord blijven en ook werk verrichten.

een Filipijnse matroos zonder geldige tewerkstellingsvergunning. Deze vergunning had zijn geldigheid op 1 maart 2014 verloren. Beide matrozen zijn ter plaatse aangehouden en in Utrecht aan de Vreemdelingenpolitie overgedragen. Agenten van de Landelijke Eenheid onderzoeken of bij de tewerkstellingen van beide matrozen sprake is geweest van uitbuiting. Bestrijding van arbeidsuitbuiting, een vorm van mensenhandel, is een speerpunt van de politie. Daarom speurt zij Tijdens controles aan boord ook aan boord van binnenvan binnenvaartschepen op vaartschepen naar excessen in het Amsterdam-Rijnkanaal trof de arbeidssfeer. de politie op maandag 10 Foute beoordeling maart op het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Loenen De matroos die maandag aan boord van een Nederlands van boord gehaald werd is volbinnenvaartschip een Filipijnse gens zijn schipper onterecht matroos aan. Bij de controle meegenomen. “Onze matroos van de benodigde documen- is echt geen crimineel. Zijn ten in het kader van de Wet werkvergunning is inderdaad Arbeid Vreemdelingen bleek verlopen, dat klopt. Het onderdat de tewerkstellingsvergun- zoek naar zijn tewerkstellingsning van de 34-jarige matroos vergunning loopt nog. Dat is op 1 oktober 2013 was ver- een ingewikkelde zaak. Het kan lopen. Een dag later stapte de nog een poosje duren eer er politie op het Amsterdam-Rijn- een definitieve uitspraak komt kanaal ter hoogte van Maars- of hij mag blijven of moet versen aan boord van een binnen- trekken. Tot zo lang mag hij blijvaartschip. Ook daar werkte ven werken”. Politievoorlichter

Ed Kraszewski bevestigt de terugkeer van een van de Filipijnse matrozen. “Zijn aanvraag voor een nieuwe tewerkstellingsvergunning is in procedure. Deze mijnheer hoeft dus niet van boord”. De schipper die niet met naam en toenaam genoemd wil worden, is niet blij met de manier waarop met de matroos is omgegaan. “Hij is diverse malen verhoord. Hij is niet naar de vreemdelingenbewarig gebracht maar moest slapen op beton. Pas na middernacht werden zijn omstandigheden wat verbeterd. De volgende dag hebben we hem zelf in Utrecht moeten ophalen. De politie neemt wel je personeel mee, maar als blijkt dat ze een fout hebben gemaakt moet je zelf maar zien dat je hem weer aan boord krijgt. Ze hadden hem tenminste even kunnen terugbrengen.” De schipper stelt ook niet een, twee, drie onbezorgd verder te kunnen varen. Het risico dat de matroos bij een volgende controle opnieuw wordt meegenomen wordt te groot geacht. Het wachten is op papieren waarin nadrukkelijk wordt aangegeven dat hij aan boord mag blijven.

Nee, ik ben dan ook zeker niet van plan om me bij deze zeepbel aan te sluiten Ja natuurlijk, je moet niet direct bij de eerste tegenslag de moed opgeven Ik weet het niet meer Ik heb er nooit vertrouwen in gehad en dat is, zo blijkt, niet geheel onterecht

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vindt u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Gaat u straks naar de stembus voor de gemeenteraadsverkiezingen?

77%

Ik stem altijd, dus nu ook

15%

Ik stem nooit. Er komt toch nooit iets fatsoenlijks van.

3%

Ik stem als ik toevallig in de buurt van het stembureau ben

5%

Ik stem soms, afhankelijk van de soort verkiezing ( gemeente, provincie, Tweede Kamer)

Dekzwabber

Dekzwabber stelt zich verkiesbaar als mediator tussen BLN en KSV.

8 ..

De Scheepvaartkrant GEVRAAGD PER DIRECT:

Ankers uw maritieme marktplaats

Gevraagd:

SCHIPPERSECHTPAAR Op motorschip Mosella, 1700 ton,i.b.v. Rijn- en radarpatent. FA Buitendijk BV,Frankepad 13, 3341 LV, H.I. Ambacht Tel: 078-6812866 na 19.00 uur 078-6814982

03_04_S Te koop:

Voor al uw hellingwerk en reparatie

Gezocht:

MATROOS Op mvs Hendrika, per 27-3-2014. Nette voorwaarden 10/4. Reactie tel: 06-22426549 of [email protected]

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

01_04_V Aangeboden:

SCHIPPER 57 JAAR Zoekt werk als zetschipper op schip tot 55 meter. Gunstige condities!! Tel: 06-1905 5315

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

01_03_V

VIND SNEL ONLINE UW BESCHIKBARE AFLOSSER OP AFLOSSERGEZOCHT.NL

02_10_O Te koop:

01_02_O

VERFOPSLAGCONTAINER Tweedehands, 3 x 2 m, € 1000,- + BTW. E-mail: [email protected]

Te koop:

DUBBEL PAND Mazelaarstraat 4-6 Dordrecht. 4 en 6 ook afzonderlijk te koop. Uitzicht op de Oude Maas. Inlichtingen: www.woonkoers.nl

02_08_V Gezocht:

26_04_V

AFLOSSER MET C Ervaring zware chemie, patent tot Mannheim, ZZP Tel: +31-612505203

Aangeboden:

02_06_V

ZZP KAPITEIN/LOODS Meer als 25 jaar ervaring. www.bartvandermeer.de Tel: +49-152-22532418

Gezocht:

24_09_V

1 KAPITEIN / 1 STUURMAN Voor koppelverband Cetus, week/week, l.o.t.k. Tel: +32-473201536

Gerwil Crewing Latvia

02_02_V Aangeboden:

SCHIPPER Schipper (gepensioneerd) met alle papieren voor veerpont, passagiersschip, directievlet of iets dergelijks. Direct beschikbaar of seizoen 2014 inzetbaar, 1 tot 5 dagen per week. Tel: 06-5477 4094

21_05_V

2DE HANDS AZOBE 480 m2, in prima staat! Leggen kan ook. Bel voor een prijsopgave 06-5464 2631 Strijp vof

03_01_V Aangeboden:

GEPENSIONEERDE SCHIPPER Voor het wegbrengen of ophalen van pleziervaartuigen en kleine beroepsvaart. Tel:06-5479 8127 T.Rietveld

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

ACCU'S

TRAKTIEBATTERIJEN

Te koop:

BEUNDUWBAK Afm. 60 x 9, 1500 ton op 3,75 m, S.I. tot 2020, 115.000 euro. Tel:06-4142 0607

ALUM. SCHUIFLUIKEN Voor ms 67 x 8,2 m. Tel:+32 475 499448

Te koop:

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

met garantie

DUWSLEEPBOOT In goede staat, afm. 20 x 4,20 meter. Mot. GM 240 pk, gen. 220/380 V, nieuwe bew. stuurhut. Vraagprijs 55.000 euro, inruil mogelijk. Tel:+32 475 499448

TE KOOP: MOOI, STOER MOTORJACHT TYPE BARKAS 12 X 4 X 1 MTR.

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

Bouwjaar: 2000. Geschikt voor lange, mooie reizen en van alle gemakken voorzien. In goede conditie (heeft wel een nieuw laagje verf nodig!), roestvrij, volledig gestraald bij bouw en voorzien van een 2 componenten verf systeem. Het schip is compleet afgebouwd onder begeleiding van een binnenvaartschipper, daardoor veel kwaliteitsproducten zoals: Hoofdmtr. Perkins (92 Pk), Kabola verwarming, Blokland koeler, Victron omvormer, manoeuvreert goed d.m.v. profielroer en boegschroef.

Voor meer informatie: zie website http://barkastekoop.allgas.nl of http://allgas.nl/barkas/ Telefoon +31-6-10040289 of +31-6-13774608

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

4 € 13,50 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

www.scheepvaartkrant.nl

Incl zeer mooi en riant woonhuis Goed lopend bedrijf met vaste klantenkring Gunstige ligging in Friesland aan hoofdvaarwater

E-mail: [email protected] Mobiel: 0618 806 808

Reparatie en verkoop van roerpropellers en boegschroeven Schottel, Rolls Royce - Aquamaster, ZF - HRP, Thrustmaster, Jastram, Wärtsilä - Lips e.d Tevens het adres voor: Werk- en genieboten (7-18 m), veerponten, koppelpontons, navigatoren (nieuw en gebruikt), generatoren (6-1000 kVA), hydraulische draadlieren (4-30 ton), diverse bouwmachines, motoren: Deutz, Caterpillar, Cummins e.d.

Schraven B.V.

Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN-HOLLAND Tel. +31 (0)26-3252328, Fax +31 (0)26-3256263 E-mail : [email protected] Website: www.schravenbv.com

Ontdek het nieuwe Maas Binnenvaartmuseum in Maasbracht!

vul onderstaande bon zo in:

5 € 15,90

of vul in op de website

Met loodsen voor stalling Met Straalcabine Eigen werkplaats en watersportwinkel Met eigen kraan

Havenstraat 12, 6051 CR Maasbracht, T: 0475 – 465873 E: [email protected], I: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

€ 3,25 extra

010-4046402

• • • •

• Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. • Alle sloopobjecten (ook laad- en loskranen aan de wal)

Brieven onder nummer

of fax naar

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Te koop: Jachtwerf

Uw adres :

1 Excl. BTW 2

Machinefabriek Hasselt

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

Naam

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Straat Huisnummer

Henk Jacobs

Bijkomende info: [email protected] Tel. (+32) 03/546.06.33, Fax. (+32) 03/546.06.36

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be

3 € 11,10

De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

SPOEDREPARATIES

TE KOOP: KEMPENHART, 184 PERS, 39,42 x 6,19 x 1,32 m, hoogte 5,35, gewicht 210 TON, geschikt als woonboot, € 43.000,- recupwaarde VEERPONT, 300 PERS, 37,35 x 8,20 x 2,0 m, 2 schottels type K 155, 2 x 275 PK CAT type 3406 PC, 2 gensets Perkins, gewicht 450 TON, € 109.000,recupwaarde.

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ?

€ 2,10 extra

Stuur deze bon naar

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Ankertje op rekening

Voorletters

'DENTECHNIKA'

meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten •

T. 0183-501016 www.daveco.nl

uw maritieme marktplaats

x

Tandtechnisch atelier

Scheeps- en Jachtbetimmeringen

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Ankertje

Plaatsing

KUNSTGEBITTEN

Te koop:

21_02_S

03_02_s

GERWIL CREWING LATVIA Wij bieden gemotiveerde EU (Licht)matrozen aan. Tel: +371 2 2002121 of 0527-690032. E: [email protected]

Te koop:

03_08_S

03_03_O

BIEDT U: (LICHT)MATROOS Goede condities. [email protected] Tel: 0527-690032

DUWBAK 65 x 11 x 3,17 m 1725 ton, 2000 m3, bouwjaar 1989, bgschr + luiken, 220/380V groep, pompinstall., radarmast. Tel: +31 (0)475461648 info@kleinstra maasbracht.nl

03_07_O

RONDVAARTBOOT 84 personen, van het Amsterdamse type met afvaartlocatie in de Randstad. Info:06-5357 7622

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Te koop/Te huur:

SCHIPPER OF KOPPEL Voor ms 1100 ton, 85 x 8,2 m, vaargebied BE-NL. Tel:+32 475 499448

Woensdag 19 maart 2014

Toevoeging

Postcode

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

Woonplaats

T : +32 (0)3-2251444

BTW-Nummer

F : M: E : W:

E-mail Telefoon

-

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

9

Woensdag 19 maart 2014

Binnenvaartpromotie in stationshal Rotterdam ROTTERDAM - In de nieuwe stationshal van het Centraal Station

Rotterdam hangt een enorm groot LED-scherm van 40 bij 4,5 meter waarop havenbeelden worden getoond. Dit scherm, bijna de afmetingen van een spits en het grootste van Europa, is een geschenk van het Havenbedrijf Rotterdam aan de havenstad Rotterdam. Tot 20 maart worden beelden getoond van het ms. Linda, die zout lost in de Botlek. Het Ms. Linda is één van de schepen uit de zoutpendel van de NPRC die zout vervoert tussen Delfzijl en Rotterdam.

Het doel van het LED-scherm is de haven en de bedrijvigheid nog zichtbaarder te maken voor de ruim 110.000 reizigers die dagelijks van en naar de Maasstad reizen. Hierin kan de binnenvaart uiteraard niet ontbreken. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart heeft daarom in samenwerking met een productiebedrijf opna-

mes verzorgd om de binnenvaart mooi in beeld te brengen. Voorop stond om de diversiteit van de binnenvaart te tonen en daarbij het belang van de binnenvaart voor de haven te benadrukken. Naast de beelden van het ms. Linda heeft het BVB diverse andere onderwerpen die de binnenvaart mooi in beeld brengen en

de diverse takken van sport tonen. Dit zijn items over de duwvaart, een autoschip en een beunschip. Ook is er een tankvaartitem in de planning. Het item over het zoutschip Linda draait inmiddels op het scherm in het middagblok. Dit filmpje is tot en met 20 maart te zien. Elke seizoen worden weer andere films getoond, dus de andere items komen later dit jaar aan bod. Het stationsgebied van Rotterdam verwerkt 110.000 reizigers per dag. De verwachting is dat het aantal reizigers in 2025 zelfs zal zijn toegenomen tot 323.000 per dag. Om deze grote aantallen reizigers te kunnen verwerken was een nieuw Centraal Station met internationale allure noodzakelijk. De werkzaamheden zijn bijna gereed. De opening vond plaats op 13 maart, met op de achtergrond mooie beelden van de binnenvaart!

Column Ad Verdoorn

De Scheepvaartkrant

De kortste weg naar duurzaam transport De herdruk van de herziene duur zaamheidsfolder De kortste weg naar duurzaam transport is een tijdje geleden uitgebracht. Hierin waren recente koplopers op het gebied van duurzaamheid toegevoegd. Nu is ook de informatieve, online animatie met dezelfde naam geactualiseerd en op sommige punten verbeterd. De bezoeker legt al scrollende een reis af en krijgt onderweg via nog pakkendere tekst en beeld nuttige informatie over onder andere de binnenvaart in het algemeen, de gebruikers van de binnenvaart en de koplopers in de markt. Er is gebruik gemaakt van de nieuwste technieken op het gebied van online communicatie. De animatie moet verladers nog meer overtuigen dat de binnenvaart een grote rol speelt in het verduurzamen van hun logistieke keten. Via de animatie krijgen ze kort de feiten en cijfers over duurzaamheid, binnenvaart en logistiek. Tevens kan er middels een contactformulier meer informatie opgevraagd worden of een gerichte logistieke vraag gesteld worden. Het BVB heeft middels een gerichte nieuwsbrief verladers op de hoogte gesteld van de nieuwe animatie. Zo hoopt het BVB veel bezoek naar de website te leiden en uiteindelijk weer meer verladers enthousiast te maken voor vervoer over water. Bekijk de aangepaste animatie nu via: http://www.bureauvoorlichtingbinnenv aart.nl/duurzaamtransport

zaken, innovatie en sociaal-economische vraagstukken terecht kunt. Zoals ieder jaar ontvangen leden en relaties van de binnenvaartorganisaties, dus ook de sponsoren van het BVB, een gratis entreekaart via de beursorganisatie. Dit gaat iets anders dit jaar. In plaats van een entreebewijs ontvangt u een registratiekaart. Hiermee kunt u uzelf registreren op de website van de Evenementenhal, waarna u een (online) entreebewijs krijgt. We zien u graag op een van de beursdagen op de vertrouwde locatie op de beursvloer!

Beurs Maritime Industry De binnenvaartorganisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam bundelen de krachten ook in 2014 weer tijdens de beurs in Gorinchem. Deze vindt plaats van 13 t/m 15 mei 2014 en heet sinds dit jaar ‘Maritime Industry’. Een nieuwe naam maar volgens het oude vertrouwde concept. De binnenvaart is daar wederom vertegenwoordigd in een gezamenlijke binnenvaartstand waar u voor al uw binnenvaartvragen op het gebied van telematica, voorlichting, logistiek, onderwijs, nautisch-technische

INE Jaarverslag INE (Inland Navigation Europe) is een internationale promotieorganisatie. Deze organisatie streeft er naar het goederenvervoer per binnenvaart op Europees niveau op de kaart te zetten. Het BVB is één van de oprichters van deze Europese koepelorganisatie. Naast Nederland zijn ook vaarwegbeheerders en promotiebureaus uit de volgende binnenvaartlanden vertegenwoordigd: Frankrijk, Oostenrijk, Kroatië, België (Vlaanderen en Wallonië) alsmede een aantal havens. Via het lidmaatschap in INE heeft het BVB kortere lijnen met Brussel en met andere belangrijke binnenvaartorganisaties in Europa. Bent u geïnteresseerd in wat het INE zoal doet? Op de website kunt u het Annual Rapport 2013 downloaden. Ga daarvoor naar www.inlandnavigation.eu

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Onlangs deed het Hof in Den Haag een uitspraak over de bedrijfsopvolgingsregeling, waarin aangegeven wordt dat ook vastgoed-bv’s in aanmerking kunnen komen voor de faciliteit. En dat kan een enorm belastingvoordeel opleveren.

Wat houdt de regeling in? De bedrijfsopvolgingsregeling (BOR), voorheen bedrijfsopvolgingsfaciliteit (BOF), houdt het volgende in. Bedraagt het ondernemingsvermogen dat wordt overgedragen door schenking of vererving €1.045.611 of minder, dan bedraagt de vrijstelling 100%. Bedraagt het over te dragen ondernemingsvermogen meer dan bovengenoemd bedrag, dan is van dit meerdere 83% vrijgesteld. Voor de invordering van het belaste deel van de te betalen schenk- en erfbelasting van 17%, geldt daarnaast een faciliteit waarbij de belasting rentedragend pas na 10 jaar hoeft te worden betaald. Ook de zgn. aanmerkelijk belang-claim kan onder voorwaarden worden doorgeschoven bij schenking of vererving van een ondernemende bv. Al met al een heel mooie faciliteit. Grensgevallen De vrijstelling geldt in beginsel voor ondernemingsvermogen en niet voor beleggingsvermogen. Bv’s dienen derhalve een onderneming te drijven. Of vermogensbestanddelen ondernemingsvermogen zijn of niet, wordt bepaald aan de hand van de vermogensetiketteringsregels uit de inkomstenbelasting. De vastgoed-bv’s werden tot voor kort bestempeld als ‘grensgevallen’. De vraag bij vastgoed-bv’s is of de verhuur van onroerende zaken als een onderneming kan worden beschouwd. Hieromtrent is inmiddels veel discussie geweest met de belastingdienst. In veel gevallen is in het verleden voor vastgoed-bv’s de bedrijfsopvolgingsfaciliteit dan ook niet verleend. Positieve uitspraak voor vastgoedondernemers Echter, op vrijdag 24 januari jl. is in dit kader een voor vastgoedondernemers positieve uitspraak van Hof Den Haag gepubliceerd. In deze zaak heeft het Hof geoordeeld dat de vastgoedexploitatie veelal wel als een onderneming kan worden aangemerkt. Dit is gebaseerd op de mening van het Hof dat het geheel van de werkzaamheden kwantitatief en kwalitatief van dien aard was, mede gelet op de aanzienlijke waarde van de onroerende zaken, dat bij de vennootschappen sprake was van meer dan normaal (actief ) vermogensbeheer. De werkzaamheden van de aandeelhouders bestonden o.a. uit: * Het zoeken en selecteren van huurders; * Het bepalen van de huurprijzen; * Het voeren van correspondentie met betrekking tot het aangaan van huurovereenkomsten en huurachterstanden; * Het behandelen van vragen of opmerkingen van huurders; * Het beoordelen van het benodigde onderhoud; * Het overleg met de technische beheerder en de administrateur; * Het onderhouden van contacten met aannemers, gemeentelijke diensten en nutsbedrijven; * Het aanvragen van offertes en het verstrekken van opdrachten aan aannemers; * De bezichtiging en de beoordeling van eventuele aankopen van panden.

   
 ‡    
   
  ‡       

‡    
   !  ‡ " "   

‡ PHGLDDDQGDFKW     ‡    
 
 

‡     #  ‡ "   "   

    ‡     

‡ "       "  ‡    À$
$ %&$ '

 
     (    
  
 
    '                 
  
 '
"  

     ' !%
   )% "   *  
       "'

Bent u vastgoedondernemer? Mocht u vastgoedondernemer zijn en veel of zelfs alle van bovenstaande werkzaamheden uitvoeren, dan maakt u op grond van de uitspraak van Hof Den Haag een goede kans om in aanmerking te komen voor toepassing van de bedrijfsopvolgingsregeling.Het betreft overigens een uitspraak van een Gerechtshof en nog niet van de Hoge Raad.. Het is voor vastgoedondernemers daarom nog geen garantie, maar wel een houvast voor de toekomst. Mocht u vragen hebben naar aanleiding van dit artikel, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen.

  " DRV Accountants & Adviseurs is met 450 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.



 

  W‡
‡ GDP‡
   


10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Gorinchem 13, 14 en 15 mei 2014 Making shipping industry work Persoonlijk contact Daar draait het om tijdens Maritime Industry (voorheen Construction & Shipping Industry)! Deze vakbeurs is hét platform in Nederland voor specialisten in de binnen- en zeevaart en visserij om te netwerken en op de hoogte te blijven van alle ontwikkelingen binnen de maritieme sector.






Dat kan door uw organisatie te presenteren tijdens Maritime Industry! De sleutelwoorden om succes te realiseren zijn ondernemen, investeren in persoonlijk contact en zichtbaar zijn. Maritime Industry is het juiste marketinginstrument om deze sleutelwoorden in te zetten en uw organisatie te profileren.






Succesvol zijn in deze markt?

 

Maritime Industry is in tien jaar uitgegroeid tot hét platform waar de maritieme branche samenkomt, een moment dat u niet mag missen! Bezoek onze website voor meer informatie en acties rondom deze jubileumeditie!







JUBILEUM: 10e editie van Maritime Industry!

Schrijf u nu in! Ga hiervoor naar www.evenementenhal.nl/gorinchem of neem direct contact op met de beursorganisatie.

Evenementen

HAL

HARDENBERG GORINCHEM VENRAY

van Gent en

Kooi

Evenementenhal Gorinchem Franklinweg 2 4207 HZ Gorinchem T 0183 - 68 06 80 I www.evenementenhal.nl E [email protected] @Maritime_EH

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Ons evenement. UW MOMENT. Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Koersbepalend in verzekeren

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Dieselboegschroef

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

380 V boegschroef

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Info: Peter Tinnemans 0622957187 www.tinnemans-scheepswerf.nl

Beurs-WorldTrade TradeCenter. Center.Beursplein Beursplein37, 37,Rotterdam. Rotterdam. Beurs-World Telefoon:010 010- -405 4052000 2000 E-mail: E-mail:[email protected] [email protected] Telefoon:

12 / 24 V boegschroef

• Pompinstallaties

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

www.gebrsluyter.nl www.gebrsluyter.nl

• Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk

www.huizinga-snijder.nl

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl

- Werktijd 24uur - Slagvaste kast

machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf

Van Wijk B.V. Werkendam Tel. 0183-502088 Fax 0183-501386 www.vanwijkwerkendam.nl e-mail: [email protected]

- Heldere groene

BEVRACHTINGEN

en rode lampen

Alle internationale bestemmingen • Droge lading • Constructie en projectlading • Speciaal transporten

- Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Laatste nieuws en De Scheepvaartkrant op uw mobiel

• Houtsnippers • Granen • Zand en Grind

Noorderlaan 111, B-2030 Antwerpen Tel. +3235601690, E-mail: [email protected] GSM: +32477385801, Web: www.portmade.com

11

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Modal shift van spoor naar water of buis niet haalbaar DEN HAAG - Minister Schultz van Haegen (I&M) heeft een onder-

zoeksrapport aan de Tweede Kamer aangeboden over de ‘modal shift’ binnen het vervoer van gevaarlijke stoffen: het vervangen van de ene transportmodaliteit door de andere. Het rapport ‘Quick wins voor het verleggen van het vervoer van gevaarlijke stoffen van spoor naar water en buisleidingen’ is in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu opgesteld door TNO in opvolging van een motie van de Tweede Kamerleden De Boer en Hoogland. Na onderzoek concludeert TNO dat er op dit moment geen quick wins zijn te identificeren voor het verleggen van vervoer van gevaarlijke stoffen van het spoor naar buisleiding of de binnenvaart.

De vraagstelling van dit onderzoek is: “Welke quick wins zijn er mogelijk om het vervoer van gevaarlijke stoffen per spoor zo veel mogelijk te verleggen naar vervoer via ondergrondse buizen en water in Nederland?” Hierbij zijn ‘quick win maatregelen’ daadwerkelijke implementatiemogelijkheden van een verlegging met acceptabele kosten op relatief korte termijn (binnen 3 jaar). In de vraagstelling zijn tevens twee specifieke cases genoemd die uitgezocht dienden te worden, te weten: • het knelpunt in de buisleidingstraat bij het Hollands Diep, en • aansluiting van Chemelot terrein via buisleiding en binnenvaart.

Geen Quick wins TNO heeft op basis van cijfers en prognoses van ProRail een inventarisatie gemaakt van de belangrijkste huidige en toekomstromen van gevaarlijke stoffen via het spoor. Ook zijn de belangrijkste verladers achter deze stromen achterhaald. De stromen van gevaarlijke stoffen via het spoor zijn vervolgens vergeleken met het herkomst- bestemmingspatroon van vervoer per buisleiding en per binnenvaart. In het rapport constateert TNO dat in Nederland slechts 2 procent van het vervoer van gevaarlijke goederen geschiedt via het spoor, terwijl ruim 90 procent van dat vervoer plaatsvindt per buisleiding en binnenvaart. Na onderzoek concludeert TNO dat er op dit moment geen quick wins zijn te identificeren voor het verleggen van vervoer van gevaarlijke stoffen van het spoor naar buisleiding of de binnenvaart. Verlegging naar buisleiding is alleen mogelijk voor stromen met een zeer omvangrijk volume en een constante belevering over de tijd. Stromen die via het spoor worden vervoerd voldoen niet

aan deze criteria. Ook voor verlegging van het vervoer van gevaarlijke stoffen van spoor naar binnenvaart worden geen oplossingen gevonden die op korte termijn te realiseren zijn tegen lage investeringskosten.

Onbereikbaar Veel van de bestemmingen die momenteel via het spoor worden ontsloten zijn niet bereikbaar via de binnenvaart. Daarnaast is gebruik van tankschepen in veel gevallen moeilijk te realiseren omdat verladers niet ingesteld zijn op het houden van grote voorraden. Als oplossingsrichtingen voor de middellange termijn denkt TNO aan het aansluiten van productielocaties van Chemelot in Zuid-Limburg via een additionele buisleiding op de binnenvaartterminal in Stein en aansluiting van een bedrijf in Delfzijl op de binnenvaart. Het beleid van Schultz van Haegen is erop gericht dat de relevante marktpartijen, binnen de beleidsmatige en juridische kaders die daarvoor bestaan, zelf de keuze voor de vervoerder van gevaarlijke stoffen en de vervoersmodaliteit bepalen. De adviezen van TNO neemt zij mee in het MIRT-onderzoek goederenvervoercorridor Zuid. Hollands Diep Het Rijk heeft in 2011 middels de structuurvisie Buisleidingen het belang van buisleidingtransport binnen het goederenvervoer onderkend. In de structuurvisie is daarom door het Rijk fysieke ruimte gereserveerd voor het hoofdbuisleidingnet. Investeringen in buisleidinginfrastructuur worden gedaan door private partijen. De buisleidingstraat is belangrijk voor het transport vanuit Moerdijk en voor het transport van stoffen tussen Rotterdam en Antwerpen. Bij geen van de geïnterviewde partijen kwam de relatie Rotterdam – Moerdijk

Slechts 2 procent van het vervoer van gevaarlijke goederen geschiedt via het spoor, terwijl ruim 90 procent van dat vervoer plaatsvindt per buisleiding en binnenvaart. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

of Antwerpen – Rotterdam naar voren als een belangrijke relatie voor het spoorvervoer. Het oplossen van het capaciteitsknelpunt in de Buisleidingstraat wordt daarom niet beschouwd als een bijdrage voor het verschuiven van spoorvervoer naar de buisleiding. Ook voor verleggen van vervoer van gevaarlijke stoffen naar de binnenvaart worden weinig mogelijkheden gezien. Voor een groot deel van het vervoer van gevaarlijke stoffen via het spoor is het niet mogelijk om over te gaan naar vervoer via de binnenvaart. Verlegging naar de binnenvaart leidt tot extra overslag, wat leidt tot hogere kosten. Daarnaast zijn veel bestemmingen in het achterland (zoals Italië, Oost-Duitsland of Oost-Europa) slecht ontsloten via de binnenvaart.

Binnenvaart duurder Een andere belangrijk bezwaar voor verlegging naar de binnenvaart is het verschil in ‘call size’. Aanvoer via het spoor gebeurt in ketelwagens van elk circa 50 ton, terwijl aanvoer via de binnenvaart in tankschepen van 500 tot 600 ton zou betekenen. Veel bedrijven waaraan geleverd wordt betreffen kleinere productielocaties die een beperkte voorraad aanhouden. De brancheorganisaties voor de binnenvaart geven aan dat mogelijke oplossingen hiervoor liggen in het gebruik van kleinere batches op

een schip (100 tot 150 ton). Een schip zou in dat geval meerdere klanten kunnen afgaan, of het volume van meerdere bedrijven kunnen bundelen. Ook voor locaties die bereikbaar zijn met de binnenvaart wordt deze modaliteit kostentechnisch niet interessant beschouwd. Dit heeft een aantal redenen: 1. Het aanbod van aanbieders van geschikte binnenvaartdiensten werd als laag beschouwd. Uit prijsvergelijking tussen de verschillende modaliteiten kwam vervoer via de binnenvaart duurder uit dan vervoer via het spoor. 2. De lead time van het spoor is beter dan de binnenvaart. Op sommige verbindingen (bijvoorbeeld Ludwigshafen) in het achterland is een dagelijkse shuttledienst vanuit de Rotterdamse haven. De containers kunnen hierbij na één dag op de plaats van bestemming zijn, tegenover drie dagen bij gebruik van de binnenvaart. Gebruik van de binnenvaart leidt ertoe dat er gemiddeld meer containers onderweg zijn, wat leidt tot aanzienlijk hogere kosten voor het werkkapitaal. Mogelijke oplossing hiervoor zou gebruik van het ship to forecast principe (zie hoofdstuk 3). Op het gebied van veiligheid is bij containers niet eenduidig te zeggen of vervoer via de binnenvaart veiliger is dan het spoorvervoer. In de perceptie van bedrijven is de kans op beschadiging

van containers bij gebruik van de binnenvaart, als gevolg van het stapelen van containers groter dan bij het gebruik van spoorvervoer. Daarnaast wordt gebruik van binnenvaart bij stoffen waarbij sprake is van aquatoxiciteit (ofwel die schadelijk zijn voor waterorganismen) door verladers als minder geschikt beschouwd. De binnenvaartbrancheorganisaties geven aan dat deze bezwaren bij gebruik van dubbelwandige containerschepen onterecht zijn.

Chemelot Door partijen op het Chemelot terrein in Zuid-Limburg wordt aansluiting van Chemelot voor gevaarlijke stoffen via de binnenvaart als mogelijke optie voor verlegging beschouwd. Het gaat hierbij om drie voorname stromen: • Aanvoer van brandbaar gas vanuit Antwerpen, • Aanvoer van een giftige vloeistof vanuit Rotterdam, en • Export van een giftige vloeistof naar Rotterdam en Zeeuws-Vlaanderen. De totale potentiële verlegging van deze stromen wordt geraamd op 5.500 ketelwagens per jaar. Alle stromen lopen door Nederland via de Brabantroute. In de huidige situatie is het Chemelot terrein voor een groot deel van de vervoerde stoffen niet aangesloten via de

binnenvaart. Bedrijven op het Chemelot terrein zijn niet direct watergebonden. Het terrein is via een spoorlijn en een buisleiding voor Propeen aangesloten op de haven van Stein. Om verschuiving naar het water mogelijk te maken is een verbinding en passende infrastructuur nodig tussen de haven en de bedrijfslocaties op Chemelot. Daarnaast dienen er ook bestaande vergunningen te worden aangepast.

Kostenreductie Verlegging naar de binnenvaart leidt tot lagere operationele kosten voor het vervoer. Dit wordt door de bedrijven als belangrijk voordeel gezien om productie in Geleen competitief te houden ten opzichte van locaties in zeehavens. Naast kostenvoordeel leidt aanslui-

ting op de binnenvaart tot een vergroting van de robuustheid van het netwerk. Door aangesloten te worden op de binnenvaart kunnen de bedrijven switchen tussen modaliteiten in het geval van calamiteiten (synchromodaliteit). Eén van de bedrijven heeft een business case voor de aanleg van een leiding tussen Stein en het bedrijventerrein doorgerekend, die negatief uitkwam. De benodigde investering wordt pas na 10 tot 20 jaar terugverdiend. Door de hoge investeringen en de langere doorlooptijd wordt aansluiting van Chemelot op de binnenvaart niet als quick win beschouwd. Eerder kan het gezien worden als een strategische investering om de competitiviteit van de regio in stand te houden.

KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Haven Antwerpen verankert positie in Duitsland WiFi in Rijnhaven Wageningen

ANTWERPEN - De haven van Antwerpen breidt zijn vertegenwoor-

diging in Noordrijn-Westfalen (NRW) uit met twee nieuwe havenvertegenwoordigers: Robert Giraud en Hans Königs. Samen met Dr. Dieter Lindenblatt maken zij het team van Duitse vertegenwoordigers voor Antwerpen compleet. Met deze nieuwe havenvertegenwoordigers onderstreept het Havenbedrijf het belang van Noordrijn-Westfalen voor Antwerpen. De regio bevindt zich in het natuurlijke achterland van de haven, wat het gebied tot een strategische handelspartner van de Scheldehaven maakt.

Robert Giraud zal door middel van one-to-one account management de noden van Duitse bedrijven in kaart brengen en naar klantgerichte oplossingen zoeken. Hij startte zijn loopbaan bij verschillende bedrijven in transport en expeditie, onder meer in de Antwerpse haven. De afgelopen 12 jaren was hij economisch vertegenwoordiger van Vlaanderen in Chicago, Boedapest en Keulen. Hans Königs zal instaan voor strategische dossiers en politieke contacten aangaande binnenvaart, spoor en de uitbouw van infrastructuur tussen beide regio’s. Zijn ervaring met algemene infrastructuurprojecten rond het vervoer van goederen en personen, en grensoverschrijdende treintrajecten zoals de IJzeren Rijn, Brabantroute en Betuwelijn maken ook van hem, volgens het Havenbedrijf, de geknipte havenvertegenwoordiger.

WAGENINGEN - In de Wageningse Rijnhaven is vanaf donderdag 13 maart Binnenvaartnet-WiFi beschikbaar. Wageningen is de volgende actieve schakel in het netwerk dat de Stichting Binnenvaart Netwerk Diensten geleidelijk aan uitrolt langs Nederlandse binnenvaartlocaties.

wordt ongeveer driekwart van de goederen tussen NRW en Antwerpen per binnenschip getransporteerd. Voor de vlotte afhandeling van binnenschepen investeerde het Havenbedrijf de jongste jaren in performante planningssystemen zoals het Barge Traffic System (BTS3). Het Havenbedrijf onderzoekt of BTS3 ook kan worden ingezet in Duitse binnenhavens.

Het spoor biedt nog heel wat groeimogelijkheden. De Antwerpse haven heeft daarom, samen met de Noordrijn-Westfaalse Industrie- und Handelskammer, een stappenplan uitgewerkt om de investeringsprioriteiten in de spoorinfrastructuur tussen de Westhavens en Noordrijn-Westfalen te herdefiniëren. Uitgangspunt daarbij is een capaciteitsverhoging op de spoorlijnen tussen Aken en Mönchengladbach enerzijds en Intermodaal transport tus- Aken en Düren anderzijds. De sen beide regio’s maximale capaciteit zou daar in Via de Rijn-Scheldeverbinding 2015 worden bereikt.

Vlnr: Robert Giraud, Dr. Dieter Lindenblatt en Hans Königs.

Memorandum of Understanding De havens van Antwerpen en Duisburg hernieuwden vorig jaar in een Memorandum of Understanding (MOU) hun eerdere afspraken om het intermodaal transport tussen beide regio’s te intensifiëren. Het Havenbedrijf nam een minderheidsaandeel van 15 procent in de intermodale spoorverbinding tussen Duisburg en Antwerpen. Beide havens werken ook geza-

FOTO GEMEENTELIJK HAVENBEDRIJF ANTWERPEN

menlijk aan de spoorverbinding Antwerpen-Duisburg -Wenen. Op langere termijn blijft de reactivering van de IJzeren Rijn prioritair. Het Havenbedrijf hoopt op een snelle vooruitgang in dit dossier. Ondertussen wordt er in de Antwerpse haven stevig vooruitgang geboekt met de nieuwe spoortunnel ‘Liefkenshoek’. Alle bouwkundige werken zijn voltooid en de aanleg van de sporen, de seininrichting en de bovenleidingen zijn volop bezig.

De tunnel zal vanaf september 2014 met een capaciteit van 109 treinen per dag een tweede spoorverbinding tussen Linkeren Rechteroever bieden. Met deze initiatieven ambieert het Havenbedrijf een verschuiving van de transportstromen naar en vanuit de haven van Antwerpen ten voordele van binnenvaart en spoor om zo op een betrouwbare en duurzame manier aansluiting te vinden met het achterland.

Schippers met een Binnenvaartnet-WiFi-abonnement kunnen in de Rijnhaven onbeperkt gebruik maken van een stabiele en breedbandige internetverbinding. WiFi is als aanvulling op de mobiele 3G en 4Gnetwerken ideaal voor internetbankieren of het updaten van de computersoftware aan boord. Binnenvaartnet biedt een veilig en afgeschermd netwerk voor een besloten gebruikersgroep van schippers en watergebonden bedrijven en instellingen. Naast de haven van Wageningen is Binnenvaartnet inmiddels ook beschikbaar in de havens van Amsterdam (Houthaven), Vlissingen, Terneuzen en Werkendam. Dit aantal wordt verder uitgebreid waarbij binnenkort ook locaties in onder andere de havens van Rotterdam (Maashaven), Harlingen en Zwijndrecht worden toegevoegd. Voor meer info www.binnenvaartnet.nl

12

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Minister Kamp bezoekt Veth Propulsion PAPENDRECHT - Minister Henk Kamp van Economische Zaken heeft maandagochtend 10 maart een bezoek gebracht aan het hoofdkantoor van Veth Propulsion in Papendrecht.

Vergezeld door lijsttrekkers van de VVD uit de Drechtsteden heeft minister Kamp zich laten informeren over Veth Propulsion en haar innovaties. Als groeiend familiebedrijf in de Drechtsteden stimuleert Veth Propulsion de samenwerking met scholen en biedt veel werkgelegenheid. De VVD onderkent het grote belang van werkgelegenheid, economische groei en innovatie in de maritieme sectoren. De partij is dan ook blij dat Veth Propulsion bereid is initiatieven te nemen om dergelijke samenwerkingen te bevorderen.

Aerospace meets Maritime Voor het bezoek aan Veth Propulsion opende Kamp in Papendrecht het congres ‘Aerospace meets Maritime’, een industrieel congres geïnitieerd en georganiseerd door de gemeente Papen-

drecht. Tijdens dit congres stond de uitwisseling van kennis tussen de maritieme- en luchtvaartindustrie over de toepassing van nieuwe materialen centraal. Multinationals als Fokker en Boskalis hebben in Papendrecht hun hoofdkantoor, terwijl in de regio Drechtsteden grote namen als IHC en Damen Shipyards te vinden zijn, aangevuld met tientallen gespecialiseerde MKB-bedrijven uit deze sector. Tot voor kort waren staal en aluminium de belangrijkste basismaterialen die gebruikt werden in de scheepsbouw en vliegtuigindustrie. Daar is verandering in gekomen. Met name binnen de luchtvaart worden steeds vaker nieuwe, lichtere en sterkere materialen toegepast. Deze kunststoffen, zoals composiet, maken het mogelijk om veiliger en goedkoper te vliegen. Ook de maritieme sector kijkt met veel belangstelling naar deze Minister Kamp wordt rondgeleid door Erik Veth, Algemeen Directeur van Veth Propulsion. nieuwe ontwikkelingen. De gemeente Papendrecht besloot een leidende positie innemen. tor worden ontwikkeld, ook in de omgeving nieuwe toepassingen daarom een platform te realiseandere worden toegepast. Op die mogelijk. Dat komt de bedrijven Kennisuitwisseling ren, dat een impuls geeft aan manier worden voor deze maar ook de regionale economie samenwerking tussen deze Kern van de samenwerking is wereldspelers en hun toeleveran- en arbeidsmarkt ten goede. Door industrietakken die wereldwijd dat innovaties die in de ene sec- ciers in de Drechtsteden en het congres te openen, onder-

streepte minister Kamp nogmaals het belang dat het kabinet hecht aan dit regionale initiatief, waarbij de regio op internationaal niveau meespeelt.

oplossingen voor uitdagingen die het werken met nieuwe materialen met zich meebrengt. Kostenreductie, verbindingen tussen nieuwe en slimme materialen en wereldwijde service Fascinerende kijk waren thema’s die daarbij aan de Op het congres keken bedrij- orde kwamen. ven, deskundigen, leerlingen, stuOnderwijs denten en kennisinstellingen met elkaar naar hun gezamenlijke Ook het middelbaar onderwijs kansen. Na de opening door was bij het congres betrokken. Er minister Kamp gaven diverse waren 20 scholieren van 5 en 6 sprekers een fascinerende kijk op VWO van het Willem de Zwijger de toekomst. Onder hen waren College en De Lage Waard aanWim Pasteuning (CTO-Fokker wezig, die als volwaardige conTechnologies), Sander Steenbrink gresbezoekers meemaakten hoe (Manager Development & Survey het bedrijfsleven kennis met Boskalis), prof. ir. Adriaan Beukers elkaar deelt. Tijdens de ‘Junior (TU-Delft) en Rinke Zonneveld Challenge’ gingen de leerlingen (directeur Innovation Quarter). aan de slag met het thema ‘EnerDagvoorzitter van het congres gieopslag in composiet’ en kreWim de Leur (voormalig Vicepre- gen ze de ruimte om mee te densident Government Affairs North ken over innovaties die West Europe Siemens) leidde de Nederland nodig heeft om een ruim 160 deelnemers door het concurrerende wereldspeler te congres heen. blijven. Zij kwamen met zeer innovatieve oplossingen, die zich Challenges lenen om verder uit te werken. Meer informatie over Tijdens het middagprogramma congres staat op werkten deelnemers in de vorm het van zogenoemde ‘challenges’ aan www.aerospace maritime.com

Maritieme Monitor 2013: sectoren crisis krachtig doorgekomen PAPENDRECHT - In 2012 zijn er in de maritieme cluster 3.500 arbeidsplaatsen bijgekomen, in vergelijking met 2011, een groei van 1,7 procent. De productiewaarde en toegevoegde waarde stegen, ten opzichte van 2011, beide met respectievelijk 1,5 miljard euro (4 procent) en 700 miljoen euro (4 procent). Hiermee deed de maritieme sector het beduidend beter dan de Nederlandse economie, waarin de werkgelegenheid en het Bruto Binnenlands Product daalde. Deze cijfers komen uit de ‘Maritieme Monitor 2013, De Nederlandse Maritieme Cluster’. Minister Henk Kamp (Economische Zaken) ontving tijdens het congres ‘Aerospace meets Maritime’ het eerste exemplaar uit handen van de voorzitter van Nederland Maritiem Land, Arie Kraaijeveld.

Ten opzichte van de landelijke economie heeft de maritieme sector in 2012 bovengemiddelde resultaten gerealiseerd. Het aantal banen en toegevoegde

waarde zijn in dat jaar toegenomen en tonen positieve cijfers. De twaalf sectoren waaronder: zee- en binnenvaart, scheepsbouw, offshore, waterbouw en havens, realiseerden in 2012 een totale toegevoegde waarde van ruim 16 miljard euro, dat is 3 procent van het Bruto Nationaal Product en een productiewaarde van ruim 36 miljard euro. In 2012 bood de sector werk aan 194.000 personen, 2 procent van de totale werkgelegenheid. Arie Kraaijeveld: “De maritieme sector is een belangrijke spil in de economie door unieke ligging, toonaangevende samenwerkende bedrijven en toenemend clusterdenken”. Over een langere periode bekeken (2006-2012) was de sterkste toename van werkzame personen in de waterbouw, gevolgd door de offshore, havens, maritieme dienstverlening en maritieme toeleveranciers. De werkgelegenheid in de zeevaart, scheepsbouw, marine, visserij en watersport industrie daalde,

die van de binnenvaart bleef stabiel. “De maritieme sector is een stabiele werkgever en biedt een groeiend arbeidsmarktperspectief aan jongeren. Dat maakt dat jongeren die voor een opleiding in het maritieme domein kiezen, een zekere toekomst tegemoet gaan”, aldus voorzitter Kraaijeveld.

Innovatie en toekomstige ontwikkelingen Om de concurrentiepositie te kunnen verstevigen zal de sector moeten blijven innoveren. Er zal ingezet moeten worden op het ontwikkelen van schone schepen, winnen op zee, slim en veilig varen en betere integratie van de sector in de logistieke keten. Minister Kamp van Economische Zaken nam het eerste exemplaar van de Maritieme Monitor 2013 in ontvangst: “Ondanks de recessie verstevigde de Nederlandse maritieme sector in 2012 haar positie in de internationale top. Dat is goed voor het groei- en verdienver-

mogen van Nederland. Door de vernieuwing en samenwerking die uw sector kenmerkt, draagt de maritieme sector bovendien bij aan het oplossen van maatschappelijke vraagstukken zoals schoner transport en energiezekerheid. De maritieme sector is daarmee een boegbeeld van innovatief en ambitieus ondernemerschap”.

Minister Henk Kamp (Economische Zaken) opent samen met wethouder Richard Korteland het congres ‘Aerospace meets Maritime’. FOTO RICHARD VAN HOEK

Maritieme Monitor De maritieme Monitor is een jaarlijkse thermometer, die meet hoe de 12.000 bedrijven in de sector ervoor staan. Er is niet alleen gekeken naar economische kracht, maar ook naar ontwikkelingen op de arbeidsmarkt. Dit jaar heeft er voor het eerst afstemming tussen de Havenmonitor, van de Erasmus Universiteit en de Maritieme Monitor plaatsgevonden. In opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en in samenwerking met Nederland Maritiem Land heeft Ecorys de Minister Kamp krijgt de Maritieme Monitor 2013 overhandigd door Arie Kraaijeveld, voorzitter van studie uitgevoerd. Nederland Maritiem Land.

Scheepvaarttelefoongids

2014

Scheepvaarttelefoongids 2014 de Scheepvaarttelefoongids met alle telefoonnummers uit de Nederlandse binnenvaart komt in mei dit jaar weer met een actuele uitgave in print. Evenals voorgaand jaar wordt hierin ook een bedrijvenindex en een index voor aflossers opgenomen. Nog geen vermelding in de scheepvaarttelefoongids, op de website én in de App? Geef uw gegevens op via www.scheepvaarttelefoongids.nl

www.scheepvaarttelefoongids.nl

Schipper en reders opgelet: Controleer de gegevens van schipper en schip online op www.scheepvaarttelefoongids.nl en geef indien nodig uw wijzigingen of aanvullingen online op.

ADN BASIS – HERHALING – CHEMIE - GAS

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

2 JAAR GARANTIE

download nu!

ADN Basiscursus

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

ADN CURSUSSEN GEVAARLIJKE STOFFEN

Inschrijven kan via onze website www.dgtvzw.be Voor meer informatie DGT vzw Leegstraat 122 B5 B-9060 Zelzate [email protected] Tel : +32(0)9-3449858

- 19, 20, 21, 22 mei 2014 - 21, 22, 23 en 24 oktober 2014 - 9, 10, 11 en 12 december 2014

Cursus ADN Chemie - 1 en 2 april 2014 - 13 en 14 november 2014

Cursus ADN Gas - maart 2014

ADN Herhalingscursus - Droge Ladingvaart - 16 en 17 ju juni 2014 - 16 en 16 oktober 2014 - 3 en 4 december 2014

- Tankvaart - 17 en 18 juni 2014 - 16 en 17 oktober 2014 - 4 en 5 december 2014

- Combinatie Droge Lading & Tankvaart - 16, 17 en 18 juni 2014 - 16, 16 en 17 oktober 2014 - 3, 4 en 5 december 2014

DGT, uw betere keuze!

13

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Vooral Duitse en Vlaamse havens krijgen financiële steun overheid

Rotterdam loopt lading mis door oneerlijke concurrentie DEN HAAG - De haven van Rotterdam loopt jaarlijks bijna 1 mil-

joen TEU aan containers mis doordat havens in Duitsland en Vlaanderen financiële steun krijgen van hun overheden. Dat blijkt uit het in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu geschreven onderzoek ‘Level playing field’. “Het Havenbedrijf Rotterdam financiert investeringen in haveninfrastructuur zelf, terwijl de overheden in Vlaanderen en Duitsland meebetalen of de verliezen van hun havenbeheerders bijpassen. Dat leidt tot verstoring van de markt waardoor de terminals in Rotterdam lading verliezen aan hun concurrenten in met name Hamburg en Antwerpen”, aldus Allard Castelein, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam.

Dat de impact zo groot is komt door de felle concurrentie in de containermarkt. Een paar euro per container kan al verschil maken. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT

In het door RHV-Erasmus Universiteit en Ecorys in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu uitgevoerde onderzoek wordt becijferd dat Rotterdam zo’n 7 procent meer containers zou overslaan als de buurlanden hun havens niet zouden subsidiëren. Worden de kosten van het op diepte houden van de Elbe, de Schelde en de Maas meegerekend, dan gaat het zelfs om 10 procent. Voor andere goederensoorten is het effect volgens de onderzoekers veel kleiner of zelfs afwezig, omdat die lading bijvoorbeeld meer gebonden is aan verwerking in de haven zelf. Het percentage van 7 en 10 procent voor containers is verrassend hoog, gelet op het feit dat de havenkosten in Europa (loodsen, roeiers, sleepdiensten, terminalkosten, havengeld) slechts 4 procent van de kosten zijn om een container vanuit Azië naar een bestemming in Europa te vervoeren. Dat de impact zo groot is, komt door de felle concurrentie in de containermarkt. Een paar euro per container kan al verschil maken. Worden de baggerwerkzaamheden van Elbe, Maas en Schelde buiten beschouwing gelaten, dan ontvangen de Vlaamse havens 0,54 euro per ton per jaar van de overheid, de Duitse havens 0,81 euro en de Nederlandse havens niets.

Geen subsidie Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht geen financiële steun van de Nederlandse overheid zoals de havens in de buurlanden die krijgen. Enerzijds is het niet reëel om dat te vragen omdat het Rijk het geld er niet voor heeft. Het Havenbedrijf betaalt nu al regelmatig mee aan publieke infrastructuur. Anderzijds is het in een Europa zonder grenzen niet wenselijk dat overhe-

den allemaal hun eigen havens subsidiëren. Vrij verkeer van goederen en diensten op een gelijk speelveld is de hoeksteen van een sterke Europese economie. Het Havenbedrijf zal de Europese Commissie en Europarlementariërs aanspreken op het realiseren van dat gelijke speelveld en dringt er op aan dat het Rijk via haar kanalen hetzelfde doet.

Geen vennootschapsbelasting Tegelijkertijd geeft dit onderzoek aan dat het buitengewoon onverstandig is om nu eenzijdig van de Nederlandse havens ook nog eens te vragen dat ze vennootschapsbelasting gaan betalen. Voor het Havenbedrijf Rotterdam zou dit een extra lastenverzwaring van ongeveer 50 miljoen euro per jaar kunnen betekenen. Het Rijk heeft opdracht gekregen van de Europese Commissie om per 1 januari 2016 vennootschapsbelasting in te voeren voor de Nederlandse havenbedrijven. Andere landen hebben kans gezien hier zo mee om te gaan dat havenbedrijven in de praktijk geen of nauwelijks vennootschapsbelasting betalen. Ook verwacht het Havenbedrijf dat het Rijk oog heeft voor het negatieve effect dat het streng toepassen van Europese regels heeft op de concurrentiepositie van de haven. Zo hanteert Nederland een vergunningplicht voor het neerslaan van onder andere stikstofoxide in Natura2000-gebieden vanaf 1 mol per hectare, terwijl dit in Duitsland past geldt vanaf 7 mol per hectare. Ook geeft het rapport voorbeelden van het minder streng controleren van lading in omringende havens. Zo is de douane in Le Havre gestopt met het gebruiken van een containerscan. Het spoorvervoer wordt in de Duitse havens aantrek-

kelijker gemaakt met subsidie. In Vlaanderen wordt slechts een deel van de inspectiekosten aan de sector doorberekend, in Nederland zijn de inspectietarieven kostendekkend.

strikter zijn dan in andere landen. Het verschil in handhaving wordt door havengebruikers genoemd als verstorend en zal daarom een effect hebben in het maken van hun keuzes. De exacte verschillen in handhaving en de impact daarvan zijn Conclusie onderzoekers echter niet vast te stellen. Uit De onderzoekers concluderen beschikbare cijfers van controledat sinds de hervormingen van de diensten blijken geen grote verschilEuropese commissie op het gebied len. van havens en havendiensten zijn Beleidsopties ingezet, er veel is veranderd ten gunste van een gelijker speelveld Als gevolg van het gedrag van tussen de havens. Dat is bijvoor- overheden in omringende landen beeld zichtbaar bij de nautische ondervinden de Nederlandse zeediensten waarvoor tegenwoordig havens een nadeel. De havens in een opener markt is dan in het ver- Duitsland en België zijn goedkoleden. Ook zijn veel havenbeheer- per als gevolg van overheidsders op afstand van de overheid steun. De Nederlandse overheid gezet, waardoor een eventuele ver- heeft drie opties als reactie: niets storing van het speelveld door de doen, inspanningen om de staatsoverheid minder waarschijnlijk is en steun in het buitenland te laten in ieder geval transparanter. Toch is beëindigen of de Nederlandse er nog een aantal gevallen waarin er havens compenseren voor het duidelijke verschillen tussen de nadeel dat zij ondervinden. Geen havens zijn. De belangrijkste daar- actie ondernemen betekent dat van zijn: de Nederlandse havens een - Betaling van haveninfrastruc- nadeel blijven ondervinden van tuur bouw en onderhoud in België hun financiële achterstand en - Betaling van haveninfrastruc- minder aantrekkelijk zijn voor vertuur in Duitsland laders. Het is dus verstandig om in - Bijdrage van de Duitse overheid ieder geval te trachten de verstoin de verliezen van de havenbeheer- ringen in andere havens te verders minderen. Het compenseren van - Verschil in organisatie van de de Nederlandse zeehavens zou Rotterdam zou zo’n 7 procent meer containers overslaan als de buurlanden hun havens niet zouhavenarbeid betekenen dat een groter deel den subsidiëren. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT - Verschil in regelgeving voor ver- van de investeringen in infrastrucgunningen tuur door de rijksoverheid wordt - Een ander handhavingsbeleid betaald, zodat de havenbeheerdoor inspecties der minder kosten heeft en een De verschillen op de eerste drie lagere prijs kan rekenen aan de punten zijn financieel van aard en havengebruikers. Een eventuele beïnvloeden het speelveld negatief, compensatie zou een gelijk perhet zet Nederlandse, Engelse en centage van het kostenniveau Franse havens op een achterstand. van de havenbeheerders of de practice’ in een internationale regionale overheden, aldus GENT - Het Havenbedrijf In België wordt directe staatsteun havendienstverleners moeten zijn Gent is verwonderd over de context. Bovendien kan men de voorzitter: “zeker nu het zo verleend aan de havens door het als in de concurrerende havens niet zomaar twee verschillen- duidelijk is dat er sprake is uitspraken van minister Vlaams gewest, volgens een door de wordt gesubsidieerd. Het comSchultz van Haegen over de de modellen (Vlaams versus van een verstoord speelveld, EU goedgekeurde regeling. In Duits- penseren is echter geen wenseNederlands model) vergelij- moeten de havenbeheerders concurrentiepositie van land dragen regionale overheden lijke optie omdat het beleidsconNederlandse zeehavens. Het ken zonder alle aspecten in er alles aan doen om hun bij aan de havens, voornamelijk currentie uitlokt en in de overweging te nemen, aldus klanten, de ondernemingen Gentse havenbedrijf vindt door het afdekken van verliezen van toekomst tot nog grotere verstoin de haven, te ondersteunen. dat er absoluut geen sprake het havenbedrijf. de havenbeheerder, die oplopen tot ringen kan leiden. Gelet op de disMatig de kosten voor de is van concurrentievervalDeltalinqs 83 cent per overgeslagen ton in cussie die speelt rond het ophefondernemingen!”. En richting sing. Hamburg. De impact van deze ver- fen van de vrijstelling van Deltalinqs voorzitter Ste- de overheden stelt hij: “voorschillen op ladingstromen kunnen vennootschapsbelasting voor Het Havenbedrijf Gent ven Lak kijkt hier weer heel kom de ‘nationale koppen’ op substantieel zijn. Met name de goe- (Nederlandse) havenbeheerders vindt dat er geen sprake kan anders tegenaan. Volgens de EU-regels en verschillen in derenstromen die niet aan een pro- komen de structurele verliezen zijn van oneerlijke concurren- hem zijn de uitkomsten van handhaving en inspecties. ductieproces in de haven zijn van Niedersachsen Ports, Bremen tie. Alle Vlaamse havens wer- het onderzoek ‘Level playing Juist dit beïnvloedt de congebonden en prijsgevoelig zijn. Dat en Hamburg in een ander licht te ken volgens het Havende- field’ een belangrijk signaal currentie tussen havens”. zijn voornamelijk containers, stuk- staan. De Nederlandse havens creet van 1999 dat werd dat op verschillende niveaus Rijksoverheid goed en roro. Het nadelig effect dat worden dan extra benadeeld. goedgekeurd door de Euro- moet worden opgepakt. Nederlandse havens ondervinden is Voor het havenbedrijfsleven, de pese Commissie. ‘Het is de “Allereerst dient de Europese Tenslotte roept Deltalinqs uitgerekend aan de hand van prijs- havenbeheerders en voor de basis voor een modern Unie er alles aan te doen om in het kader van de uitkomelasticiteit-modellen voor contai- minister van I&M zijn deze bevinhavenbeleid waarin de oneerlijke concurrentie te sten van het onderzoek de nerstromen die rekening houden dingen aanleiding om met priobevoegdheden en het finan- voorkomen. Dat kan veel rijksoverheid op zich te met de kosten van de maritieme- en riteit in Europa de discussie over cieringsbeleid voor onder beter. Meer duidelijkheid onderscheiden van de conachterlandketen (…). een gelijk speelveld te voeren. De staatssteun aan currerende havens: “maak op meer haveninfrastructuur op inzake recente initiatieven van de EC – een transparante manier wer- havens juich ik dan ook toe”. het gebied van een optimale Geluidsnormen de mededeling ‘Ports: an engine den vastgelegd, en dit voor Voor Deltalinqs betekent het infrastructuur het verschil alle Vlaamse havens (Antwer- ook dat er gelijkheid moet door versneld te investeren in Bij het afgeven van vergunnin- for growth’ en het voorstel voor pen, Zeebrugge, Gent en zijn ten aanzien van de hef- de noodzakelijke infrastrucgen voor activiteiten in de haven een EU Havenverordening – evenOostende)’, zo is te lezen op fing van vennootschapsbe- tuur in de Rotterdamse gelden voor veel zaken Europese als de vennootschapsbelasting de website van het havenbe- lasting of equivalenten daar- haven, zoals de Blankenburgregels. Veel normen worden echter voor havenbeheerders bieden drijf. Het Vlaamse havenbe- van. Deltalinqs heeft ook een tunnel, de Calandspoorboog nationaal vastgesteld, waardoor er concreet aanleiding hiervoor. Het rapport is te vinden op de heermodel wordt internatio- boodschap voor de havenbe- en de vaarwegverdieping verschillen tussen landen bestaan. naal vaak gebruikt als ‘best heerders en de lokale en naar het Botlekgebied”. Het voor de havens meest opvallen- website de verschil is dat voor geluidsnor- www.rijksoverheid.nl/ministeries/ men, die in Nederland aanzienlijk ienm/documenten en publicaties.

Havenbedrijf Gent: “Geen sprake van oneerlijke concurrentie”

Haven Antwerpen: “Rotterdam geniet ook staatsteun” ANTWERPEN - De Haven van Antwerpen verzet zich tegen de visie van Rotterdam waarin gesteld wordt dat de concurrentiepositie van de Nederlandse havens onder druk staat omdat Vlaamse en Duitse havens flink profiteren van overheidssteun, terwijl de havens in Nederland alles zelf dienen te bekostigen. “Het Havenbedrijf draagt de laatste jaren zelf ook financieel substantieel meer bij tot de uitbouw van de maritieme haveninfrastructuur, ook al behoort dit –volgens het havendecreettot het takenpakket van de Vlaamse overheid”, aldus Antwerpen.

Het havenbeleid in Vlaanderen is sinds 1999 gebaseerd op het Vlaamse havendecreet. In dit decreet worden de bevoegdheden van de havenbesturen en het financieringsbeleid voor onder meer maritieme haveninfrastructuur op een transparante manier vastgelegd en dit voor

alle Vlaamse havens. Het havendecreet werd ook aangemeld bij de Europese Commissie en door de Commissie als ‘good practice’ aanvaard.

Rijkssteun Maasvlakte 2 Volgens de Antwerpse havenbestuurders rekent het World Economic Forum de Vlaamse haveninfrastructuur tot de wereldtop. “Deze positie danken we uiteraard mede aan de investeringen door de Vlaamse overheid, maar het Havenbedrijf draagt de laatste jaren zelf ook financieel substantieel meer bij tot de uitbouw van de maritieme haveninfrastructuur, ook al behoort dit –volgens het havendecreet- tot het takenpakket van de Vlaamse overheid. De Deurganckdoksluis, de nieuwe sluis in aanbouw op de Antwerpse linker Scheldeoever, wordt voor 25 procent door het Havenbedrijf gefinancierd. De vraag stelt zich ook in welke mate de realisatie van de Twee-

de Maasvlakte in Rotterdam mogelijk geweest zou zijn zonder de broodnodige financiële ondersteuning van het Nederlandse Rijk”. De Antwerpse haven stelt dat ze kan niet alleen bogen op een goed uitgebouwde infrastructuur maar ook op optimale maritieme toegankelijkheid. “Het unieke samenspel tussen maritieme activiteiten, industrie en logistiek heeft de haven tot de wereldtop getild. Haar aantrekkelijkheid voor rederijen, bedrijven wordt bovendien versterkt door de landinwaartse ligging die het klanten toelaat de Europese consument snel en efficiënt te bereiken. De talrijke miljoeneninvesteringen door privébedrijven, de recente beslissing van de grootste rederijen ter wereld om Antwerpen frequenter aan te lopen, het zijn allemaal feiten die aantonen dat onze klanten overtuigd zijn dat een keuze voor Antwerpen bijzonder relevant is De Deurganckdoksluis, de nieuwe sluis in aanbouw op de Antwerpse linker Scheldeoever, wordt voor 25 procent door het Havenbein hun totale supply chain”. drijf gefinancierd. ARTIST IMPRESSION GEMEENTELIJK HAVENBEDRIJF ANTWERPEN

14

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Frankepad 1 3341 LV Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127 [email protected]

VOOR HET MTS MEGANTIC LEVERDEN WIJ:

✓Mitsubishi hoofdmotor type S12R-MPTAW 940 KW - 1600 omw/min

WIJ WENSEN TANKSCHIFFFAHRT NICO SIEBERT EEN BEHOUDEN VAART MET HET MTS MEGANTIC

WILT U OP DE HOOGTE BLIJVEN VAN ONZE DUURZAME INNOVATIES? Kijk eens op www.koedood.nl of volg ons op

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN feliciteert

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties

www.tinnemansscheepsbouw.nl

Tankschifffahrt Nico Siebert

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

een behouden vaart!!!

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

www.kampers.com

en wenst het mts Megantic

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

A force to trust Officieel distributeur voor de Benelux en Duitsland

Uw specialist in reparatie & installatie van Kobelt elektronische en mechanische motorbedieningen, schroefasremmen en stuurwerken en Marine Jet Power waterjets. Bezoekadres: Julianastraat 1 3331 XG Zwijndrecht Tel. 078-6192003 24/7 [email protected] www.dcsint.nl SERVICE

Productie van kwaliteit trek- & duwkabels.

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

15

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

M.t.s. Megantic volledig naar wens WATERHUIZEN - Groningen Ship yard leverde onlangs het compleet als turn-key project gebouwde nieuwbouw motortankschip Megantic op aan opdrachtgever Tankschifffahrt Nico Siebert.

Voor Nico Siebert en zijn vrouw Mandy is de Megantic het eerste nieuwbouwschip. Met veel enthousiasme en werklust is naar deze stap toegewerkt. De wens was duidelijk; het moest een snel schip worden met compacte afmetingen voor een groot vaargebied en geschikt om er langere tijd mee te varen. Veel aandacht ging uit naar het ontwerp en de uitrusting van het nieuw te bouwen schip. Een in Nederland gebouwd casco genoot de voorkeur, om zeker te zijn van een goede en duurzame kwaliteit. Begin 2013 werd het contact gelegd met Daniel Gausch en Christian Hochbein van Groningen Shipyard. Een paar besprekingen later konden zij elkaar de hand schudden en de opdracht was verstrekt. Met grote verwachtingen kon samen met Groningen Shipyard aan het traject worden begonnen. Nog voor het eind van 2013 kon de Megantic in de vaart worden genomen. Nico Seibert vertelt dat het altijd al zijn doel is geweest om als zelfstandig ondernemer met goed materiaal en ook met plezier te kunnen werken. Na enkele maanden praktijkervaringen kan niet anders worden gezegd dan dat alle verwachtingen zijn uitgekomen. De nieuwe Megantic is een type C tanker, meet 85 meter lang en is 9,50 meter breed, het laadvermogen van 1595 ton wordt bereikt bij een diepgang van 3,10 meter.

kanalen maar het door Ankerbeer ontworpen schip is snel en kan op de rivieren ook uitstekend uit de voeten. Voor Nico Siebert zijn betrouwbaarheid, snelheid en de kwaliteit van zijn schip belangrijke pijlers van de dienstverlening van zijn onderneming naar de opdrachtgevers toe. Naast de rompvorm is de door Koedood geleverde Mitsubishi hoofdmotor van het type S12R MPTAW met haar vermogen van 1278 PK bij 1600 toeren een fijne krachtbron, die uiteraard een flinke duit in het zakje van de snelheid doet. Promarin zorgde met de 4-blads High Skew design voortstuBetrouwbaar wingschroef, die een diameter Het vaargebied ligt in hoofd- heeft van 1550 mm, en de door zaak naar bestemmingen aan de hen bijgeleverde Optima straal-

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. MEGANTIC GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip KOEDOOD DIESELSERVICE

• Mitsubishi hoofdmotor 940 kW 1600 omw/min type S12R-MPTAW MARITIEM CLUSTER FRIESLAND

• Inbouw machinekamerinstallaties VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel: SP2700 • Hydraulische aggregaat: HPP2700-180 1-1-1/5,5 kW • Roeraandijving: 2 DWK 6080/56 • 2 HD 200 Hydrodynamische profielroeren DEYMANN ROHRBAU

• Ontwerp en aanleg complete pijpleidinginstallatie van o.a. ballastsysteem met pompen, laad- en lossysteem, gasretourleiding, dekwasaansluitingen, sprinklerinstallatie en tankverwarmingsinstallatie ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W5200 reductie 4,345:1 • Vulkan elastische koppeling • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp PROMARIN

• 5-bladsschroef, high skew design, Ø 1550 mm inclusief Van de Giessen OPTIMA® straalbuis buis van Damen Marine Components voor de optimalisering van de stuwkracht. Ook snelheid bepaalde de keuze voor de 2 Kampers ladingpompen van het type 2C182 aan boord, gezamenlijk hebben zij een capaciteit van zo’n 600 kubieke meter vloeibaar product per uur. Het zijn compacte pompen die met hun hoge vacuüm schroefprofiel uitstekende zelfaanzuigende eigenschappen hebben. Dankzij de positie van de flenzen kunnen de leidingen horizontaal worden gemonteerd om te voldoen aan de hoogte beperkende eigenschappen die nodig zijn voor de lage kruiplijn. Aangesloten op het complete geprefabriceerde dekleidingen systeem van en door Deymann Rohrbau

is ook de lostijd kort. Alle producten, onderaannemers en toeleveranciers zijn samen met Groningen Shipyard met zorg en door goede ervaringen uit gekozen. Belangrijke uitrusting zoals onder andere de Omega boegschroefinstallatie van Verhaar, de complete ankerinrichting van Steger & Windhagen, de complete stuurinrichting van Van der Velden Marine Systems, het zijn allemaal hoogwaardige producten waarvoor is gekozen. Schiffsausbauten Wessels was met de levering van het complete stuurhuis met hefkolom alsmede de complete betimmering van de woningen op voor- en achterschip en het stuurhuis van de partij. Voor de certificering is een beroep gedaan op DNV-GL en

SUK die het schip bij de technische proefvaart zonder problemen konden goedkeuren. Om de risico’s af te dekken heeft VSV Vereinigte Schiffs-Versicherung de benodigde scheepsverzekeringen verzorgd en zeker niet onbelangrijk is de financiering waarvoor ondernemer Nico Siebert goed en degelijk terecht kon bij BfS Bank für Schiffahrt. Brandstof en smeermiddelen komen van Slurink BV en de complete scheepsinventaris is geleverd door Wittig. Uitgebreidere informatie over de bouw van de Megantic en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aansluitend.

DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter 1566 mm VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie: 03100-4k, vermogen 282 kW/1780 tpm ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers STEGER & WINDHAGEN

• Ankerlieren HEINRICH HARBISCH SCHIFFSWERFT

• Schroefasinstallatie • HADU ankers en kettingen WINDEX ENGINEERING

• RVS klaproosters KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 2 Kampers ‘kruiplijn’ ladingpompen type 2C182/74XHE SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Stuurhuis met hefkolom • Radarmasten, alu. deuren en ramen • Complete betimmering stuurhuis incl. lessenaar en woning incl. keuken, meubels en isolatie • Sanitair en tegelwerk KADLEC & BRÖDLIN

• Complete elektrische installatie incl. nautische apparatuur • Tankmeetsysteem en software • 2-draads databesturingsysteem gekoppeld aan SPS • Touchscreen Monitor systeem • 2 Furuno RHRS2005TFT radars • Periskal kaartsysteem • Nauticast AIS transponder • Furuno GPS kompas SC50 • Radio Zeeland Sigma 500 Combipiloot • Radio Zeeland Sigma 120 Echolood • Radio Zeeland Sigma 130 Windmeter • Radio Zeeland Sigma 700 Intercom • 3 Sailor RT4084 marifoons • Computersysteem • GSM telefoon • Camerasysteem • Travel Vision Q6 satellietsysteem • Zöllner signaalhoorn PERISKAL GROUP

• Periskal Inland Ecdis Viewer DNV GL

• Classificatiebureau REEDEREI JAEGERS

• Bevrachting

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Bouwers en leveranciers wensen Tankschifffahrt Nico Siebert en het m.t.s. Megantic een ...

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

m.t.s. ‘Megantic’

Heinrich Harbisch Schiffswerft GmbH Werftstraße 47 • 47053 Duisburg Telefon: +49 (0)203-61024/25, Telefax: +49 (0)203-61846 Email: [email protected], Internet: http://www.ha-du.de

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Schrottinsel 2a, D-47138 Duisburg Telefon +49 (0)20344 99 97-0, Fax +49 (0)20344 99 97-44 E-mail: [email protected], Web: www.stegerwindhagen.de Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Siemensstraße 33, D-50374 Erftstadt Tel. +49 (0)2235-79930, Fax +49 (0)2235-799333 E-mail: [email protected], Web: www.promarin.de

Industriestraße 8b, D-49733 Haren Tel. +49 (0)59 32-734531, Fax +49 (0)59 32-734903 E-mail: [email protected] Web: www.deymann-rohrbau.de

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

www.scheepvaartkrant.nl

MEGANTIC

Midsbuorren 12, 9003 LA Warten Tel. +31 (0)58-2555522, Fax +31 (0)58-2552242 E-mail: [email protected] Web: www.maritiemclusterfriesland.nl

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl

REEDEREI JAEGERS GmbH D-47198 Duisburg-Homberg, Königstraße 88 Tel. 0049-20 66 207-0, Fax 0049-20 66 207-281 E-mail: [email protected] Web: www.reederei-jaegers.de Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

26-27

Electrion Spot Plating; gespecialiseerd in oppervlakteverdeling en reparaties ZAANDAM - Snelle service, al-

tijd op locatie, geen demontage of montage; het inschakelen van Electrion Spot Plating is volgens eigenaar Dick Witkamp de enige juiste keuze. Het bedrijf, dat inmiddels alweer 21 jaar bestaat, is gespecialiseerd in het repareren van de zuigerstangen van cilinders. Elke cilinder, ongeacht de omvang, kan gerepareerd worden. Dit gebeurt met de zogeheten ‘Whitebase’ techniek, een techniek die door de jaren heen steeds verder is ontwikkeld en geperfectioneerd.

SANNE VERHOEFF

Dick Witkamp begon, na een loopbaan in de houthandel, in 1993 een carrièreswitch met de oprichting van Electrion (een samenvoeging van elektrolytisch en ion) Spot Plating. Hij kwam hier terecht via een Duitse leverancier van chemicaliën, die in die tijd op zoek was naar “iemand die het werk deed in Europa”, aldus Witkamp. Inmiddels neemt hij de chemicaliën die hij gebruikt voor zijn werkzaamheden, nog steeds af in Duitsland. Witkamp begon zijn bedrijf alleen, maar sinds vier jaar werkt ook zijn zoon Guido mee. “Wij repareren alles waar een cilinder in zit”, aldus Witkamp. Te denken valt hierbij aan wegenbouwmachines, hoogwerkers, landbouwmachines, heftrucks, verreikers maar ook scheepskranen. Grote klanten zijn onder andere Damen Shipyards, Neptunus en Stemat Marine Services. “Het gaat om verchroomde cilinders. Chroom is 70 procent nikkel en wij behandelen de zuigerstang bij reparaties met nikkel”.

Whitebase techniek Diepe beschadigingen aan de zuigerstang van een cilinder worden gelast met een ‘Whitebase’ lasdraad die weinig warmte inbrengt waardoor vervorming van het basismateriaal uitgesloten is. Na het terugwerken van de opgebrachte las, wordt het ‘Whitebase proces’ uitgevoerd. De naam ‘Whitebase’ is simpelweg afgeleid van de naam Witkamp. Het zogenoemde ‘Whitebase proces’ is een reparatietechniek waarbij men versleten of foutief bewerkte werkstukken plaatselijk en altijd op locatie kan herstellen. Met meer dan honderd verschillende elektrolyten kunnen deze worden opgebracht op vrijwel alle metalen, variërend van 2 micron tot een laagdikte van 200 micron. Er kunnen hardheden tot 60 HRc worden bereikt. De maximale temperatuur is ongeveer 50 graden Celsius. Het principe is gelijk aan de oude omschrijving van ‘tampongalvaniseren’, er zijn echter een paar verschillen. Voordelen van het Whitebase proces: - Beter voor mens en milieu - De veiligheidsvoorschriften zijn ter inzage - Er is duidelijke voorlichting

Vader en zoon Witkamp.

rondom uitvoering en dergelijke - Europese leverancier van vloeistoffen - Prijs/kwaliteitsvoordelen - Reparaties zijn op locatie dus geen transportkosten of demontage (ook meevaren behoort tot de mogelijkheden). - Snelheid (binnen vier uur inzetbaar) - Geen nieuwe pakkingen (seals) Witkamp verduidelijkt: “Als een cilinder beschadigd is, zijn er verschillende opties. Je bestelt een hele nieuwe cilinder, je demonteert de beschadigde cilinder en stuurt hem op ter reparatie of je neemt contact op met Election Spot Plating. Hiermee worden veel kosten bespaard”. De gerepareerde cilinder heeft vervolgens weer een lange levensduur.

Ontwikkeling Door de jaren heen is de Whitbase techniek steeds verder ontwikkeld. Witkamp: “Vroeger moesten we heel veel verschillende handelingen uitvoeren en vloeistoffen gebruiken. We zijn van zes naar twee verschillende vloeistoffen gegaan. Daarbij waren er eerst elf stappen nodig voor reparatie en nu zijn dat er nog maar drie”. Electrion Spot Plating heeft een 24/7 service. Meer informatie is te vinden op www.tampongalvaniseren.nl, maar ook via facebook: www.facebook.com/electrionsp otplating. Op deze sites zijn tevens diverse bedrijfsfilmpjes te vinden, waarop goed te zien is dat Dick en Quido Witkamp snelheid hoog in het vaandel hebben staan. Electrion Spot Plating Gaastmeer 7 1509 HD Zaandam T: 075 642 20 31 F: 075 642 20 32 E: [email protected] I: www.tampongalvaniseren.nl

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 19 maart 2014

in de maritieme sector

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij op zoek naar:

1e / 2e Kapiteins voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pré Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 of 4-4 • Professionele begeleiding • Zwitsers contract

OOK MOGELIJKHEDEN IN: • • •

• • • •

CYPRUS DUITSLAND LIECHTENSTEIN

NEDERLAND ZWITSERLAND HONG-KONG BULGARIJE

Heeft u interesse en/of vragen?

VOOR MEER INFORMATIE: [email protected] [email protected] Tel.: 00352-691137548

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSB.V. IN ZWIJNDRECHT

EN SCHEEPVAARTKANTOOR

IS EEN DYNAMISCH KANTOOR MET EEN

WAT ZOEKEN WIJ? Voor de verdere ontwikkeling/uitbreiding van onze afdeling “kleinere schepen” (300 tot 1500 ton), zoeken wij een jonge bevrachter die ons team wil komen versterken.

U kunt op ONS rekenen! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Voor deze functie moet je jong van geest zijn, zowel zelfstandig als in team-verband kunnen werken en uitdagingen niet schuwen. Kennis van de Duitse en Franse taal is van essentieel belang evenals ervaring en/of affiniteit met de binnenvaart. Uiteraard staan hier goede arbeidsvoorwaarden tegenover en is groei binnen ons bedrijf vanzelfsprekend.

Web: www.amershipping.nl

Ben jij de geschikte persoon? Richt dan je (uitsluitend schriftelijke) reactie met c.v. aan onderstaand adres:

Gommers Internationaal Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor B.V. Scheepmakerij 142 • 3331 MA Zwijndrecht Telefoon 078-6199090 • Email: [email protected] • www.gommers-bv.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Dries Hamelink BV

ag, dat zoeken we zo weer eventjes 0p!

PROFIEL

Van de Graaf en Meeusen zoekt voor diverse duwboten: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma / vrij) • AFLOSKAPITEIN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: K. Telgen Telefoon: 0180-487130, E-mail: [email protected]

wanneer heeft dat erin gestaan?

RIJKE HISTORIE IN DE BINNENVAART.

Alle voorkomende scheepsreparaties artikel gemist.nl

Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... [email protected]

Terneuzen tel. 0620 404 186 www.drieshamelink.nl

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Te koop:

BEUNDUWBAK afmeting 60 x 9 m, 1500 ton op 3.75 m, S.I. tot 2020, € 115.000,Voor info bel: 06-41420607

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

19

Woensdag 19 maart 2014

APM Terminals noteert 3 procent groei DEN HAAG - De containeroverslag bij APM Terminals waarin

is het afgelopen jaar gestegen tot 36,3 miljoen TEU (gewogen naar aandeel) en weerspiegelt hiermee 3 procent groei in containervervoer in het wereldwijde terminal netwerk van APMT. Het geïnvesteerde vermogen steeg in 2013 naar USD 6,1 miljard (+/- 4 ,6 miljard euro) als gevolg van investeringen in zeven nieuwe terminals, en uitbreidingen en upgrades in zestien bestaande locaties, en behaalde een rendement van 13,5 procent (ROIC).

Grote portfolio activiteiten voor APM Terminals in 2013 waren onder meer de opening van Brasil Terminal Portuário (BTP) in de haven van Santos met een jaarlijkse doorvoercapa-

citeit van 1,2 miljoen TEU, waarin APM Terminals 50 procent aandeel heeft en de overname van de Russische terminal operator NCC Group Ltd door Global Ports Investments PLC,

APM Terminals over een 30,75 procent co-controlerend aandeel beschikt. Santos is de drukste containerhaven in Zuid-Amerika. De vijf Russische terminals van Global Ports vertegenwoordigen gezamenlijk 3,6 miljoen TEU overslagcapaciteit per jaar en ongeveer 40 procent van de totale Russische containeroverslag. “We maken goede vorderingen om erkend te worden als marktleider en aangezien de wereldhandel blijft groeien, zullen

we blijven investeren in snelgroeiende markten en daar waar infrastructuur nodig is om onze klanten te bedienen”, aldus CEO Kim Fejfer. APM Terminals bemachtigde in 2013 een nieuwe diepwater terminal in de buurt van Izmir, Turkije met een jaarlijkse doorvoercapaciteit van 1,5 miljoen TEU en een tweede containerterminal in de haven van Abidjan, Ivoorkust met een jaarlijkse doorvoercapaciteit van 2 miljoen TEU. Vijf

faciliteiten binnen het APM Terminals wereldwijde terminal netwerk bevinden zich in de top 10 meest productieve terminals ter wereld volgens een studie naar kraanmoves per uur uitgevoerd door de JOC Groep over de eerste helft van 2013. Dit terwijl de veiligheidsprestatie met 28 procent verbeterde: de zogenoemde ‘Lost Time Injury Frequency’ daalde van 2,53 in 2012 tot 1,81 (per miljoen gewerkte manuren) in 2013.

Intermodal Route Planner brengt vervoer via weg, spoor en vaargebied in kaart

Optimaal en duurzaam plannen van Europees transport OSS - Alle mogelijkheden van vervoer via weg, spoor én vaargebied overzichtelijk op een rij. Om transportroutes in Europa zo optimaal en duurzaam mogelijk te plannen, ontwikkelde INFORIT uit Oss een innovatief systeem. De software van de Intermodal Route Planner (IRP) is vanaf maandag 24 maart beschikbaar via www.intermodalrouteplanner.com

schillende routes of modaliteiten voor het goederenvervoer. Daarnaast stelt de software planners in staat de beste route te selecteren op basis van prijs. In de doorontwikkeling van IRP komen hier nog meer criZowel aanbieders als hebben veel baat bij de teria bij, zoals CO2-uitafnemers van transport- IRP. De IRP geeft een com- stoot, tijd, filevorming en en logistieke diensten, pleet beeld van de ver- truckinzet.

Stroomlijnen De IRP is onderdeel van het omvangrijke Europese project Weastflows. Weastflows heeft tot doel het goederenvervoer in West-Europa te stroomlijnen. Dat kan door transportroutes uit West-Europa met elkaar te verbinden en te koppelen aan het

grotere vrachtnetwerk binnen Europa en Azië. In het kader van Weastflows werd INFORIT benaderd voor het bouwen van een geschikte IT-oplossing. Samen met CQM consultancy uit Eindhoven realiseerde INFORIT de IRP.

Verkoop Combicovers overgenomen door KH Charts Nederland HEMPENS - Combico

kaarten en boeken voor de commerciele scheepvaart. Naast deze activiteiten is KH Charts ook leverancier van watersport kaarten, boeken en tekenmatariaal, zoals passers, koerslinialen en driehoeken. Het hoofdkantoor is gevestigd in Enfield UK. Tevens heeft KH Charts een kantoor in Southampton (UK) vanwaar de Combicovers zijn dis- watersporttak van de plays voor het opbergen firma wordt behandeld. en navigeren van wateren zeekaarten. Op verzoek van KH Charts worden alle KH Charts Nederland BV Combicovers tegenwoor- Klopenmakerstraat 65 dig uitgevoerd in dubbel- 3194 DE Hoogvliet (Rt) zicht zodat ook de achter- T: +31 10 4167622 kant van de Combicover F: +31 10 4167218 van een kaart kan worden www.kelvinhughes.com voorzien. KH Charts Nederland, is onderdeel Combico van Kelvin Hughes Ltd. Ouddeelstraat 2 Het bedrijf is ’s werelds 8936 AX Leeuwarden grootste leverancier op T: +31 (0) 58 2800880 het gebied van nautische I: www.combico.nl heeft de verkoopactiviteiten van zijn Combicovers (Mapcover, Meerzicht, 1800Cover en ChartCover) overgedragen aan de firma KH Charts Nederland. Combico wil zich meer gaan richten op de overige markten binnen het leveringsprogramma.

De Scheepvaartkrant

Carrière Met ingang van 1 maart is de projectleiding van ‘ Varen doe je samen’ overgedragen van Hylke Steensma aan Rowena van der Maat. Steensma is, na zich zes jaar te hebben ingezet voor VDJS, eind februari begonnen als coördinator Verenigingsondersteuning bij het Watersportverbond. Van der Maat was hiervoor regiomanager Zuid bij HISWA Vereniging en heeft ruime ervaring als het gaat om samenwerking met ondernemers, kennisinstellingen en overheid in de waterrecreatie. Ze is ook zeezeiler en watersporter pur sang dus weet ook als watersporter waar ze zich voor inzet. Van der Maat is bereikbaar via [email protected] en tel: 020 705 14 86.

Berichten voor carrière kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. carrière

Waar lig je?

Collioure:een parel in pastel GÉ VAN DE ZON Kleuren, geuren, culturen en gewoontes verschillen per streek. Al reizend kijken we, luisteren we, genieten we en verbazen we ons. Varend naar Zuid-Frankrijk ontdekken we wekenlang verschillen in mensen, natuur en omstandigheden. Echter, zuidelijker dan de havenstad Sète kun je niet varen. Maar wie houdt ons tegen om onze nieuwsgierigheid te bevredigen op een andere manier? Dus trekken we per auto langs de kust van de Middellandse zee, waar aan onze rechterhand de Pyreneeën lonken. We bereiken, komend langs Narbonne en Perpignan, op slechts 26 kilometer van de Spaanse grens het kanton ‘La Côte Vermeille’ en het (Frans)Catalaanse stadje Collioure. Dit stadje in het departement Pyrenees Oriëntales steelt onmiddellijk je hart. Collioure is een parel aan de rotsachtige kust waar de Pyreneeën afdalen in de zee en de terrasjes rond de beschutte baai van de Catalaanse haven uitgestrooid liggen. Dat de obers er in december nog in T-shirt bedienen zegt al genoeg, het uitzicht doet de rest. Deze baai wordt aan de ene kant geflankeerd door het kasteel Chateau Royal, ooit bewoond door de koningen van Mallorca. Aan de andere kant van de baai door de zeventiende-eeuwse kerk ‘Notre-dame-des-Anges’, wiens ronde klokkentoren vaak door kunstenaars is afgebeeld. ’s Avonds baadt het kasteel in een sprookjesachtig licht, we horen muziek en zien vele mensen richting kasteel gaan. Dit immense bouwwerk met binnenplaatsen, torentjes en vele zalen, gangen en andere ruimtes blijkt gevuld met allerlei verlokkingen die bij een kerstmarkt horen waarbij de

(warme) wijn veelvuldig vloeit. Een wonderlijke tegenstelling met de terrasjes en de zonovergoten markt waar overdag de waren aangeprezen worden. Wat maakt dit plaatsje zo uniek? Dat het bezet is geweest door Romeinen, Barbaren en Arabieren? Dat het vier maal in Spaanse handen was? Komt het door de vier stranden die het heeft, de prachtige kerk, de smalle oude straatjes, de marktplaats met platanen, de pier, de vuurtoren, het kasteel, of de ansjovis die hier gevangen wordt? Nee, het geheim is de kleur van deze omgeving. Het is of een grote hand een bijna lichtgevende pastelkeur over de stad heeft uitgestrooid. Wij zijn duidelijk niet de eersten die dat zo ervaren. Vele beroemde schilders en beeldhouwers vonden in de negentiende eeuw dat deze plek qua sfeer, gebouwen, natuur en het licht alles biedt wat een kunstenaar maar kan wensen. Zo kwamen Picasso, Matisse, Derain, Braque, Mackintosh en vele anderen hier naartoe. Ze namen intrek in het hotel ‘le Templiers’, genoemd naar de tempeliers die in de twaalfde eeuw het indrukwekkende kasteel hebben gebouwd. Het hotel bestaat nog steeds en hangt ook nu nog vol met de vele schilderijen nagelaten door deze kunstenaars. Als dank of als betaalmiddel. Als je zelf met de ogen van de schilders wilt kijken kan dat ook. Overal in het stadje zijn ‘schilderijlijsten’ op standaards geplaatst. Kijk erdoor en je hebt het tafereel zoals de schilder het geschilderd heeft. Wat een geweldig idee van het plaatselijke toeristenbureau! Dat is nog eens de kunst bij de mensen brengen. Collioure…met recht een schilderachtig stadje.

Chartcover.

Wereldprimeur LEDverlichte haventerminal AMSTERDAM - Rietlanden Terminals BV, dat zorgt voor de doorvoer, opslag en behandeling van droge bulk en schroot in de haven van Amsterdam, heeft de eerste volledig met hoogvermogen LEDverlichting uitgelichte haventerminal ter wereld. Dit is mede mogelijk gemaakt door Havenbedrijf Amsterdam N.V. Het bedrijf rekent met de

nieuwe lichtinstallatie op zestig procent besparing en een veiligere werkomgeving voor medewerkers.

Het Havenbedrijf Amsterdam vindt LED een geweldige innovatie om duurzaamheidsdoelstellingen mee in te vullen, voor zowel klanten als voor zichzelf. Met het gebruik van LEDverlichting wordt een energiebesparing van

circa 60 procent gerealiseerd ten opzichte van bestaande lichtoplossingen, het witte licht levert meer veiligheid waardoor de werkomstandigheden verbeteren en minder strooilicht is bovendien een voordeel voor de omgeving.

verduurzaming en volledig in lijn met de ambities van Havenbedrijf Amsterdam en haar partners. Rietlanden Terminals heeft voor de aanleg van de LED-verlichting een subsidie gekregen uit het duurzaamheidsen innovatiefonds van Havenbedrijf AmsterVerduurzaming dam. Ed NieuwenhuiHet toepassen van zen, CFO Havenbedrijf LED-verlichting is een Amsterdam: “Dit is een mooi voorbeeld van mooi voorbeeld van

een duurzame toepassing waarbij niet alleen energie wordt bespaard, maar ook sprake is van een verbetering op het gebied van veiligheid”. Directeur Rietlanden Terminals, Karl Schot: “Onze energierekening zal naar beneden gaan en op deze manier dragen we ook nog bij aan de verduurzaming van het havengebied”.

‘Waar lig je?’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

20

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

- overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

PORT EXHIBITION ROTTERDAM

Staphorst T +31 0522-463282 E [email protected] W www.dulasta.nl

De leverancier voor stalen componenten in de kraanbouw, scheepsbouw en

Mosselen aan de Maas

4e editie 2014

Met ons uniek machinepark kunnen wij

BUIGEN tot 18 mtr lengte

weg- en water bouw

in elke gewenste plaatdikte

 

      



Woensdag 3, donderdag 4 en vrijdag 5 september 2014 exclusieve beurs Port Exhibition Rotterdam, hét evenement voor haven, transport, maritiem en services.

    Ȉ‡’ƒ”ƒ–‹‡•Ǧ˜‡”„‘—™‹‰‡ Ȉ‹‡—™„‘—™ǦƒŽŽ‡–›’‡•…Š‡’‡ Ȉ‘‡‰•…Š”‘‡ˆǦ•–——””‘‘•–‡”‡ƒƒŽ‡ Ȉ’—†’ƒƒŽǦ˜‹‡”ƒ– Ȉ‘‡Ǧ͛•–‡˜‡†‘‡   Ǧ͙†”‘‘‰†‘͙͙͘š͙͛‡–‡”

Meld u nu aan voor deelname www.madm.nl - Tel. 010-2400122 E-mail: [email protected]




  
 


 

 

 


85

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART


    


   

              
!"#!

 
  

Voor alle sloop- en saneringsschepen

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

TOPFABRIKAAT TRACTIE Concurrerende prijzen. Levering kunststof containers optioneel. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland, België en Duitsland.

Lipsstraat 50 5151 RP Drunen Havenweg 1 3295 XZ ‘s-Gravendeel T: +31 (0)78 - 673 60 55 www.sloperij-nederland.nl

T +31(0)612 107 939

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Neem contact op voor meer informatie!

www.huizinga-snijder.nl

+

Mercatorweg 12 - 6827 DC - ARNHEM Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

E [email protected]

www.propellerrepairs.eu

exclusieve lezersaanbieding

SPLASHTOURS MET EEN DINER VAN € 49,50 VOOR € 39,50 Splashtours biedt een ‘anders-dan-anders’ stadstour door Rotterdam. Een tour met deze unieke amfibiebus zorgt voor een onvergetelijke ervaring voor jong en oud! In 60 minuten zie je eerst tijdens de stadsrit de meest bijzondere en mooiste plekjes van Rotterdam. Dan komt de ‘splash’: de spectaculaire duik in de Maas. De bus blijkt ineens ook een zeewaardige boot, die verder door het water langs de spectaculaire skyline van de stad vaart! Splashtours start en eindigt bij Restaurant de Zwarte Zwaan in Rotterdam. Hier is het goed toeven voor iedereen met zeebenen. Zodra je aan boord stapt kom je terecht in een heus schip. Hier geniet je in een ongedwongen sfeer van een heerlijk diner. Het uitzicht op de Maas en de vriendelijke bediening maken de avond compleet. Het restaurant is bijzonder geschikt om te tafelen met een groep. De sfeer en gastvrijheid maken van uw gezins-, familie-uitje, familie-, bedrijfs-, of vrijgezellenfeest een beleving op de Maas.

The most splashing way to see Rotterdam Gebruik maken van de lezersaanbieding: • Reserveren via splashtours.nl met de code: spl14zz@krant • Maximaal 4 personen per bon • De actie is geldig op woensdag*, donderdag en vrijdag *woensdag is alleen mogelijk in de zomervakantie

• De bon kan worden verzilverd tot en met eind augustus Reserveren: 1 Ga naar www.splashtours.nl en kies een gewenste datum en tijdstip 2 Vul op de eerste pagina van het reserveringsformulier uw gegevens in en kies voor een Splashtours ticket. De actie geldt niet op een combinatie ticket. 3 Vul op de tweede pagina de kortingscode in (spl14zz@krant) en kies een betaalmethode 4 Controleer op de derde pagina uw reservering en rond deze af 5 Als laatste stap komt u terecht in de betaalomgeving. Na het afronden van de betaling wordt er een e-ticket naar uw email adres verzonden. 6 Splashtours plaatst een reservering bij het restaurant voor u. Op de dag van het arrangement dient u het diner bij het restaurant af te rekenen. Op de rekening zal uw korting verwerkt worden.

21

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Stichting NBKB tekent overeenkomst met Luxemburg

Recht in zicht

Schade bij het laden en lossen Er zijn talloze uitspraken uit het recente verleden met betrekking tot schades aan schepen vanwege verkeerd laden en lossen door een stuwadoor. Maar wat moet je eigenlijk doen als schipper (eigenaar) als een stuwadoor schade toebrengt aan je schip? Het allerbelangrijkste: feiten verzamelen. Er moeten verklaringen van getuigen worden afgenomen en er moeten foto’s komen van de schade en de situatie ter plekke gemaakt worden. Hoe klein of onbelangrijk het ook lijkt, later in een juridische procedure kan dit van groot belang zijn. Als het juridisch getouwtrek begint, dan dient eerst de juridische relatie worden vastgesteld tussen partijen. Het schip zal soms gecharterd zijn. De reis, tijd of bareboat charterer zal dan direct (of via een tussenpersoon) met de stuwadoor contracteren om het schip te laden of te lossen. In bijna alle gevallen hanteert de stuwadoor algemene voor-

waarden, bijvoorbeeld de Rotterdamse Stuwadoorscondities. In die voorwaarden wordt de aansprakelijkheid van de stuwadoor vaak beperkt of uitgesloten. Dit hoeft de eigenaar van het schip echter niet altijd te deren. Als de eigenaar geen partij is bij de overeenkomst tussen de charterer en de stuwadoor, is hij in principe niet gebonden aan die voorwaarden. Overeenkomsten gelden immers in Nederland in beginsel alleen tussen de contracterende partijen, niet tegenover derden. Vaak probeert de stuwadoor toch te betogen dat hij zijn algemene voorwaarden óók tegen de eigenaar van het schip in kan roepen. Bijvoorbeeld als de eigenaar borden op de kade van de terminal heeft zien staan met de tekst dat alle aansprakelijkheid wordt uitgesloten in geval van schade, en hij dus had kunnen weten dat er een beperking gold. Dit verweer wordt echter niet vaak door de rechter geho-

noreerd. Soms wel. Het is verstandig bij onzekerheid hierover juridisch advies in te winnen. De eigenaar van het schip kan de stuwadoor voor schadevergoeding aanspreken op grond van onrechtmatige daad. De Hoge Raad heeft in 1953 al bepaald dat de stuwadoor aansprakelijk is als hij ‘niet met de redelijkerwijs van hem te verlangen zorgvuldigheid te werk is gegaan’. Voorbeeld hiervan is dat een kraanmachinist een te zware poliepgrijper heeft ingezet bij het lossen van een schip. Ook moet de stuwadoor extra voorzichtigheid in acht nemen als hij een container optilt dichtbij het stuurhuis van het schip.

ROTTERDAM - Het Nederlands Bureau Keuringen Binnen-

vaart (NBKB) heeft op 10 maart de overeenkomst getekend met Luxemburg voor uitvoer van gecertificeerde inspecties van in Luxemburg geregistreerde binnenvaartschepen. Dit met uitzondering van de aan Klasse toegewezen tankschepen door het NBKB.

raar, tussenpersoon of advocaat inschakelen kan (bewijs)problemen voorkomen. Het juridische getouwtrek kan dan eventueel later beginnen, maar je staat door het vergaren van bewijs al wel met 1-0 voor.

De Luxemburgse autoriteiten zullen, in tegenstelling tot de Nederlandse autoriteiten, nog wel zelf het certificaat verstrekken, maar alle inspectie activiteiten en opgaaf van wijzigingen van certificaatgegevens zullen door het NBKB gedaan worden. Hiermee heeft NBKB, na mandatering door de Nederlandse overheid voor uitvoer van certificerende inspecties en afgifte van certificaten namens de Nederlandse overheid in november 2013, de eerste stap gezet in verdere uitbouw binnen Europa van haar inspectieactiviteiten.

KOTUG genomineerd voor Koning Willem I Prijs

Advies Zorg bij schade dat direct alle relevante informatie wordt verzameld. Dat is enorm belangrijk voor een succesvolle claim. Foto’s maken, namen van getuigen noteren, je eigen verhaal op schrift stellen en snel je verzeke-

ROTTERDAM - Het maritieme bedrijf KOTUG

International B.V. uit Rotterdam, dat wereldwijd opereert en sleepboten ontwikkelt waaronder de Rotortug met een revolutionair aandrijfsysteem, is genomineerd voor de prestigieuze Koning Willem I Prijs.

Daan Komen is advocaat bij Langelaar Klinkhamer Advocaten B.V. te Rotterdam en is gespecialiseerd in maritiem en transportrecht. Als jongste telg uit een vissersfamilie koos hij ervoor rechten te studeren. Aangezien het bloed toch een beetje kruipt waar het niet gaan kan, is hij als advocaat tevens gespecialiseerd in de visserij. Voor meer informatie kunt u terecht op www.langelaarklinkhamer.com. U kunt ook bellen +31(0)10-411 41 46 of e-mailen: [email protected]

Green Deal meting CO2-voetafdruk

Lage tarieven houden bedrijven financieel in het dal ROTTERDAM - De Nederlandse transport- en logistieksector ziet

DEN HAAG -De CO2-uitstoot van een organisatie, zoals een be-

tot één breed gedragen en drijf of gemeente of van een activiteit zoals reizen, kan voortaan wetenschappelijk verantwoorde beter vergeleken worden. Meer inzicht in CO2-uitstoot helpt om lijst van CO2- cijfers te komen. Op basis van algemeen geaccepdeze vervolgens omlaag te brengen. De Rijksoverheid, Milieu teerde uitgangspunten. Alle Centraal, Stimular, Connekt en SKAO sloten op 12 maart een CO2-emissiefactoren worden Green Deal om een lijst met CO2-basiscijfers op te stellen waardoor vergelijken makkelijker wordt. Staatssecretaris Mans- vanaf dit najaar gepubliceerd op de gratis toegankelijke website. veld van Infrastructuur en Milieu tekent de Green Deal ‘CO2emissiefactoren’ namens de overheid op de beurs Duurzaamheid2014. Met het groeien van de maatschappelijke aandacht voor het broeikasgas CO2 zijn er steeds meer instrumenten ontstaan waarmee een CO2-vergelijking of voetafdruk bepaald kan worden. Op dit moment hanteren en publiceren vele organisaties en bedrijven in Nederland CO2basiscijfers, ze zijn echter allemaal net even anders. Dit geldt onder andere voor de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland, SKAO (CO2-Prestatieladder), Connekt (Lean and Green), Milieu Centraal, Stichting Stimular (Milieubarometer), diverse natuur- en milieuorganisaties, de aanbieders van klimaatcompensatie en partijen die zich richten op de duurzaamheid van grondstoffen, producten en werken. Door een

diversiteit aan aannames, berekeningen en getallen zijn de gehanteerde emissiefactoren lang niet altijd gelijk. Dus geven ook twee voetafdrukberekeningen van dezelfde situatie verschillende uitkomsten. Door het opstellen van een uniforme lijst moet deze verwarring tot het verleden gaan behoren.

Meten is weten ”Meten is weten. Met die lijst kunnen we straks appels met appels vergelijken”, aldus staatssecretaris Mansveld. “Ondernemers kunnen pas echt gericht investeren als ze weten waar de winst- en besparingskansen liggen”. Milieu Centraal organiseert als uitvoerende organisatie in de komende maanden een consultatie om met alle betrokkenen

het vrachtvolume dit jaar weer met 1,2 procent toenemen en kan weer omzetgroei tegemoet zien. Toch betekent dit niet over de hele linie meteen voorspoed. Achterblijvende vrachtprijzen zijn traditioneel een kritisch punt en dit doet zich nu versterkt voor. Veel transport- en logistiekbedrijven krabbelen volumegewijs langzaam uit het dal, maar blijven er financieel gezien nog in steken, zo blijkt uit het kwartaalbericht Transport en Logistiek van ING Economisch Bureau.

De binnenvaart heeft het afgelopen jaar iets minder negatief afgesloten dan verwacht. De omzet liep gemiddeld nog licht terug (-0,4 procent) en ligt daarmee nog 13 procent lager dan vijf jaar geleden. Vanaf de zomer van vorig jaar kon de droge ladingvaart meeliften op de toenemende aanvoer van industriële grondstoffen naar Duitsland. De kolentoevoer werd gestimuleerd door een prijsdaling vanwege het toegenomen gebruik van schaliegas in de Verenigde Staten. Voor de droge lading vaart haalde dit volgens het kwartaalbericht de druk van de keten maar deze lijn kan niet zomaar worden doorgetrokken naar 2014. Toch zijn de verwachtingen voor de droge ladingvaart in 2014 redelijk positief (+5 tot +2 procent). De aantrekkende Duitse industrie en toenemende Nederlandse verladersinitiatieven voor vervoer via inland

terminals spelen hierbij een belangrijke rol.

Overcapaciteit Het probleem overcapaciteit blijft echter structureel. Dit maakt rendabel zelfstandig ondernemen nog steeds lastig. De tankvaart staat er ook no nog beter voor dan de droge ladingvaart. Productiegroei in de chemie zorgt voor een grotere vervoersvraag. Echter, lagere olieprijzen op de termijnmarkt en groeiende opslagcapaciteit hebben de handelsstromen tussen de havens verminderd. ‘Al met al is het volumeperspectief op korte termijn redelijk goed en wordt de binnenvaart beschouwd als onmisbare modaliteit. De sector zou met een schone lei moeten kunnen beginnen om echt uit het dal te komen’, aldus het kwartaalbericht van ING Economisch Bureau.

Havenbedrijf Gent draagt 15 procent bij aan bouw grote zeesluis Terneuzen TERNEUZEN - Het Havenbedrijf Gent gaat voor de bouw van de nieuwe, grote zeesluis in Terneuzen 15 procent van de Vlaamse financiële bijdrage op zich nemen. De Vlaamse Regering keurde, op voorstel van minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits, daartoe op vrijdag 14 maart een overeenkomst met het Havenbedrijf goed.

Het Havenbedrijf is opgetogen met deze volgende stap in de realisatie van de nieuwe zeesluis. Hierdoor wordt immers de maritieme toegang tot de haven van

Gent verbeterd wat gunstig is voor de bedrijven en de verdere ontwikkeling van de haven. De bijdrage zal schommelen tussen 71 en 95 miljoen euro, afhankelijk van de Europese subsidies. Dit is voor het Havenbedrijf de grootste investering in haveninfrastructuur ooit. De kostprijs voor de bouw van de nieuwe zeesluis wordt, volgens de Nederlandse wijze van berekening, geraamd op 930 miljoen euro. Nederland neemt daarvan 141,9 miljoen euro voor zijn rekening. Vlaanderen vult het saldo aan tot de werkelijke kosten die volgens de raming dan 788,1 miljoen euro

bedragen. Het Havenbedrijf neemt hiervan 15 procent voor zijn rekening, wat goed is voor 118,2 miljoen euro. Dat dit voor het Havenbedrijf Gent een zware financiële investering is, spreekt voor zich. Er wordt dan ook een beroep gedaan op Europese cofinanciering, die 20 procent tot 40 procent van de kosten kan dekken. Afhankelijk van de raming en de Europese subsidies zal de bijdrage van het Havenbedrijf schommelen tussen 71 en 95 miljoen euro.

cieren, legt het Havenbedrijf in de financiële meerjarenplanning de nodige reserves aan. Bovendien zal de voorziene toetreding van de provincie Oost-Vlaanderen tot het bestuur van het Havenbedrijf voor bijkomende financiële middelen zorgen. Deze financiële bijdrage tot de bouw van de nieuwe zeesluis is voor het Havenbedrijf de grootste investering in haveninfrastructuur ooit. De overeenkomst wordt binnenkort ondertekend door het Havenbedrijf Gent en Grootste investering Vlaams minister Hilde Crevits. Om deze bijdrage te finan- De nieuwe grote zeesluis in

Terneuzen zorgt ervoor dat grotere zeeschepen Gent kunnen bereiken. Dit kan de slagkracht van de bedrijven vergroten want grotere schepen met meer goederen aan boord betekenen immers een kostendaling voor de bedrijven. De nieuwe grote zeesluis is cruciaal om de haven te doen groeien, verder te ontwikkelen, haar internationale positie te versterken en nieuwe tewerkstelling te creëren. Gent ligt bovendien als multimodale haven op het kruispunt van de Europese binnenwateren, snelwegen en spoorwegen.

Het betreft een nominatie in de categorie MKB. De overige twee genomineerden in deze categorie zijn Trioliet uit Oldenzaal en KMWE Precisie Eindhoven B.V. uit Eindhoven. De nationale ondernemingsprijs wordt op 13 mei uitgereikt bij De Nederlandsche Bank in aanwezigheid van Hare Koninklijke Hoogheid Koningin Máxima. Voor meer informatie zie www.kw1prijs.nl

Geen havenontwikkeling op Het Klooster in Nieuwegein NIEUWEGEIN - Er komt geen haven op bedrijvenpark Het

Klooster. Dit hebben de provincie Utrecht en de gemeente Nieuwegein besloten na uitvoerig onderzoek naar de mogelijkheden. Een binnenhaven, in welke vorm dan ook, op het bedrijvenpark levert onvoldoende meerwaarde op voor de maatschappij in verhouding tot de investering die de overheid zou moeten doen.

Vanuit de markt kwam de vraag om de mogelijkheid van een binnenvaart overslagstation op Het Klooster te onderzoeken: een goedkopere variant van een haven die voorziet in een beperkte overslag van containers en bouwstoffen. Uit recente onderzoeken blijkt dat deze variant stuit op problemen met betrekking tot geluidsbelasting voor omwonenden en de veiligheid voor de scheepvaart. Eerder startte de provincie in samenwerking met de gemeente een onderzoek naar de mogelijkheden van een containerterminal. Door ontwikkelingen op nabijgelegen terminals ontstond de situatie dat er onvoldoende markt was voor een volwaardige containerterminal op Het Klooster. De onderbouwing van het besluit en onderliggende onderzoeksrapporten is te vinden op de site van de provincie Utrecht, in het dossier Vaarwegen.

Onderhoudswerkzaamheden Geestbrug VOORBURG - De provincie Zuid-Holland voert van tot en met maandag 24 maart 2014 onderhoud uit in de directe nabijheid van de Geestbrug (gemeente Voorburg) over de Haagse Trekvliet. Vaarweggebruikers moeten rekening houden met mogelijk oponthoud.

De provincie voert het onderhoud uit om de veiligheid en doorgang van de beroeps- en recreatievaart te borgen. De houten kadebalken worden vernieuwd en er komen 4 nieuwe geleidewerken. De werkzaamheden worden vanaf de vaarweg verricht. Om wachttijden zoveel mogelijk te beperken, stelt de provincie tot en met 24 maart 2014 vaste bloktijden in op werkdagen van 09.15 uur tot 12.45 uur. Tijdens deze bloktijden is passage voor beroepsvaart in overleg mogelijk. Voor recreatievaart geldt tijdens de blokuren een vaarverbod. De provincie houdt vaarweggebruikers tijdens de werkzaamheden via de vaarwegbeheerder en de scheepvaartmedia op de hoogte van de voortgang en actuele vaarwegsituatie.

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Een onafhankelijk tussenpersoon In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij B.V. verzorgden wij de verzekeringen

Wij wensen het mts Deneb een behouden vaart

Overvliet Assurantiemakelaars B.V. Twentestraat 88 Tel. +31 (0)10 411 95 95

Postbus 9000 E-mail [email protected]

3007 AA Rotterdam www.overvliet.nl

WIJ WENSEN MTS DENEB EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Een behouden vaart Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, bouw en levering van het compleet schip mts ‘DENEB’ voor STAR TANKERS BV mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart.

NOORDEINDE 3, 3341 LW HENDRIK IDO AMBACHT TEL.: (078) 682 12 14 FAX: (078) 682 12 17 WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL

• VERZEKERINGEN • BANKDIENSTEN • BEDRIJFSADVIEZEN • HYPOTHEKEN • NIEUWBOUWADVIEZEN • PENSIOENEN

www.rensenbv.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0)78 - 619 12 33 F: +31(0)78 - 612 06 53 Wim Driessen M: +31(0)6 - 30 17 94 75 E: [email protected]

In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij de verzekeringen verzorgd van het MTS DENEB Wij wensen Star Tankers B.V. en bemanning Bierweg 1b veel succes 4424 EL Wemeldinge en een behouden vaart. Tel. 0113-622212 Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw,

Wij wensen mts Deneb en bemanning een

en hydrauliek

behouden vaart

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

Wij feliciteren SCHEEPVAARTBEDRIJF BRANDINI BV Geleverd in Roemenië: • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox STL Premium Coat • Nelfapox Lakverf • Nelfapox FW Coating • Nelfamar HB IJzerglimmer/ Alucoating (hechtprimer voor antifouling) en Seagrandprix Antifouling. Geleverd in Nederland: • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfadur Topfinish Semigloss (halfglans polyurethaan) • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren.

www.nelfmarine.nl

Wij wensen eigenaren, bemanning en het mts DENEB een behouden vaart.

23

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Mts Deneb vierde ster voor Star Tankers

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. DENEB DOLDERMAN

DORDRECHT - Aan de Binnen-

• Complete afbouw, levering en installatie Caterpillar hoofdmotor, generator en John Deere generatoren

kalkhaven te Dordrecht is op donderdag 27 maart het nieuwe mts Deneb opgeleverd aan opdrachtgever Star Tankers BV. Het casco is gebouwd op Severnav Shipyard in Roemenië en Dolderman verzorgde de afbouw, waarna Rensen-Driessen Shipbuilding het complete schip aan zijn opdrachtgever kon overdragen.

RENSEN-DRIESSEN SHIPBUILDING

• Ontwerp, bouw en levering compleet schip VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Stuurpaneel: SP 2700 • Hydraulisch aggregaat: type HPP2700-180/1-1-1/5,5 kW • Roeraandrijving: 2 DWK 6080/56 • 2 Hydrodynamische profielroeren: HD 200 VERHAAR OMEGA

• BoegschroefInstallatie VBS1000SR, 282 kW/1780 VERHAAR OMEGA AIR & NITROGEN

Helderste ster De schepen van Star Tankers dragen logischer wijze allen de naam van een ster. In 2009 kwamen de Astra en Botein, twee 110 meter tankers, in de vaart en in 2010 volgde de grote ster Castor van 135 meter. De Deneb is als vierde tanker van de Zwijndrechtse onderneming. Het is weliswaar een relatief kleine bunkertanker met haar 85,70 x 9,50 meter maar de Deneb doet zeker niet onder voor de andere schepen. Als de helderste ster is Deneb de staart van het sterrenbeeld Zwaan, onderdeel van drie sterrenbeelden van de zogenaamde zomerdriehoek. Deze ster is met het blote oog goed waar te nemen. Samenwerkende ervaring Dolderman is al meer dan 90 jaar actief in de binnenvaart en dat is zeker geen reden om rustig aan te doen. Het bedrijf draait op volle toeren door. Met de afbouw van nieuwbouwschepen is er, naast het hermotoriseren, repareren en installeren, genoeg werk aan de winkel. Universe Shipping voerde ook nu het management voor Star Tankers en tijdens de afbouw lag de technische begeleiding weer in de ervaren handen van Marcel Roth, een combinatie die zich vaak heeft bewezen. Ook de toeleveranciers en installateurs zijn, ieder voor zich, gerenommeerde bedrijven met ervaren vakmensen. Zij hebben in goede samenwerking weer aan een mooi en goed schip bijgedragen. Ten tijde van de doop was nog niet alles helemaal klaar, er moest nog ongeveer een week worden gewerkt aan de

• Atlas Copco marine Air schroefcompressorset MAS GA11FF, 86 m3/h, opgebouwd op een 500 liter gegalvaniseerde LRoS gekeurde ketel • Atlas Copco Automan zuigercompressor 1,5 kW, opgebouwd op een 90 liter ketel DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie ESCO AANDRIJVINGEN

• TwinDisc keerkoppeling DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis type Optima diam. 1662 mm EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 frequentiegeregelde Bornemann ladingpomp, type W7.2zk-85/2 • Slobpomp W3.1zk-30/1 FORSETA TRADING

• Voll. pakket Victor & Robusta dienstpompen • F.T. ballast-lens ejectors en smeeroliehaspels BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers RUGOTECH PIJPLEIDINGEN

• Engineering, prefabriceren en plaatsen compleet dekleidingensysteem • Thermische oliën leidingen voorschip TANKTECH

• Tankcalibratie

puntjes op de i. De ervaring die alle samenwerkende partijen met elkaar hebben, leert dat dit ook zonder problemen gebeurt.

Uitrusting Dolderman leverde en installeerde het complete pakket aan motoren. De hoofdmotor is een Caterpillar van het type 3508 met een Twinn Disc keerkoppeling van Esco aandrijvingen erachter. Deze keerkoppeling is voorzien van een Trolling systeem dat voor een extra vertraging zorgt om uiterst nauwkeurig te kunnen manoeuvreren. De John Deere generatoren leveren het elektrisch vermogen voor de boegschroefinstallatie van Verhaar, de ladingpompen en de overige apparatuur over het gehele schip.

Blokland beunkoelers zorgen ervoor het koelwater van de motoren netjes op temperatuur blijft. Als bunkertanker is het mts. Deneb uitgevoerd met een 21 meter lange bunkerkraan die door van Wijk is geleverd. De ladingpompen van European Pump Service zijn door het leidingwerk van RuGoTech verbonden met de bunkerkraan en de vijf ladingtanks. In de voormachinekamer staat de ladingverwarmingsketel van Heatmaster om de producten vloeibaar genoeg te houden voor het uitleveren naar de klanten die worden bediend in opdracht van de Antwerpse bevrachter Victrol. Foresta Trading leverde de algemene dienstpompen en de ballastpomp. Verveer betimmerde

de woning en het stuurhuis inclusief de fraaie lessenaar. Het sanitair is door Algemeen Installatieburo M.J. Poley geleverd en geïnstalleerd. De mensen van Electric Marine Support hebben de complete elektrische installatie aangelegd. Zij zorgden er weer voor dat de einden van enorme hoeveelheden kabel op de juiste plaats het goede contact maken. De aluminium machinekamervloeren van DBS Scheepsservice geven nog een extra strak effect. Naadloos op elkaar aansluitend is het weer een duidelijk voorbeeld van het vakmanschap van deze Sliedrechtse onderneming. Een voorbeeld van blikvangers aan dek zijn de RVS gepolijste uitlaten op het voor- en achterschip. Stam Constructie gevestigd in Sprang-

Capelle is de specialist in onder ander het nabewerken van RVS zoals het slijpen, schuren, borstelen en hoogglans polijsten van RVS. Aan boord van de Deneb zijn de uitlaatsets op eveneens gepolijste onderplaten gemaakt, op het achterschip zijn meerder uitlaten verwerkt in 1 ovale uitlaatset. De verzekeringen voor de Messina zijn in samenwerking door Overvliet Assurantiemakelaars en Assurantiekantoor Vermeij verzorgd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Deneb en de specificaties van de geleverde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren voor- en achterschip DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en ankerdraad BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Stuurhuistrap ALUBOUW DE MOOY

• Voormast, heklicht, boordlichtbakken, roeftrap, roeiboot david, reddingsboot david, woningdeur VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 20 meter 6 inch leiding • Autokraan 15 meter 2000 kg KAMPERS SHIPYARD

• Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek STAM CONSTRUCTIE

• RVS hoogglans gepolijste uitlaatsets • Overloop bordessen, monsterafnamekast • Diverse RVS kleinmaterialen RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. CLIMALOGIC

• • • • •

Airconditioning installatie Overdrukinstallatie Machinekamerventilatoren RVS afsluitbare roosters Ontgassingventilator COMBI ISOLATIE

• Woningisolatie, uitlaatisolatie, thermische olieen dekleidingen ELECTRIC MARINE SUPPORT

• Elektriciteit ROMMERTS SHIP DESIGN

• Ontwerp, stabiliteits berekeningen en stabiliteits software 4COM

• PC voor belading, e-mail en internet, internet router, internet abonnement en telefonie abonnement DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Radio Zeeland apparatuur • Swiss River Navigator II HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuuren drukmeting PERISKAL

• Periskal Inland ECDIS Viewer VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar VE- WONING- EN SCHEEPSSTOFFERING

• Complete stoffering incl. tapijt, PVC vloeren, zonwering, matrassen, bedtextiel en bankstoffering NELF MARINE PAINTS

Te Roemenië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox coating FW • Nelfapox Shopprimer • Nelfapox lakverf Te Nederland: • Nelfapox Interprime 6027 • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfamar SD coating • Nelfamar Supertop Gloss BINNENVAARTWINKEL.NL

• Alle dekmaterialen • Inventaris ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering: letters, borden/universele borden stickers leidingen BUNKERSTATION SLURINK

• Shell smeermiddelen • Gasolie VICTROL

• Bevrachting ASSURANTIEKANTOOR VERMEIJ in samenwerking met: OVERVLIET ASSURANTIEMAKELAARS

• Verzekeringen ESJ ACCOUNTANTS

• Administratieve en fiscale begeleiding

24

De Scheepvaartkrant

25

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Star Tankers B.V. is het motortankschip ‘Deneb’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

4COM BV

Esco aandrijvingen b.v.

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Ondernemingsweg 19, 2404 HM Alphen a/d Rijn Tel. +31 (0)172-423333, Fax +31 (0)172-423342 Website: www.esco-aandrijvingen.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 E-mail: [email protected] Web: www.dijvler.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008 Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

De Klopstraat 1, 3361 XA Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

RVS | Aluminium | Staalconstruties

Victrol N.V.

m.t.s. ‘Deneb’

Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be

Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

E-mail: [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Noordeinde 3, Pb. 311, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

DENEB Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

24

De Scheepvaartkrant

25

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

In opdracht van Star Tankers B.V. is het motortankschip ‘Deneb’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Nieuwland Parc 307, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078-6177299, Fax 078-6177319 Mobiel: 06-53 910372 E-mail: [email protected] Web: www.electricmarinesupport.nl

4COM BV

Esco aandrijvingen b.v.

Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel. 078-7501735, Fax 078-6810201 E-mail: [email protected], Web: www.4com.nl

Ondernemingsweg 19, 2404 HM Alphen a/d Rijn Tel. +31 (0)172-423333, Fax +31 (0)172-423342 Website: www.esco-aandrijvingen.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected] www.bloklandnonferro.nl

Foresta Trading bv Pompen • Appendages • Advies Edisonring 15 6669 NA Dodewaard Postbus 28, 6669 ZG Dodewaard Tel. +31 (0)488 410756 Fax +31 (0)488 410954 E-mail : [email protected] Web: www.foresta-trading.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425, Fax 0184-611141 E-mail: [email protected] Web: www.dijvler.nl

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008 Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr. 1 3311 AD Dordrecht Tel. 078-6133177 Fax 078-6134185

De Klopstraat 1, 3361 XA Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

RVS | Aluminium | Staalconstruties

Victrol N.V.

m.t.s. ‘Deneb’

Elzasweg 13, 2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3 - 540 05 70 Fax +32 (0)3 - 541 26 05 e-mail: [email protected] web: www.victrol.be

Heistraat 177, 5161 GD Sprang-Capelle Tel. +31 (0)610 154114 [email protected], www.stamconstructie.nl

E-mail: [email protected]

Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653 E-mail: [email protected], Web: ww.rensenbv.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Web: www.ve-screen.nl

Uw partner in zonwering en stoffering op maat

Noordeinde 3, Pb. 311, 3341 LW Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl

Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: 0184-419806, Fax: 0184-419565 E-mail: [email protected]

Dolderman BV Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl

Scheepmakerij 150, 3331 MA, Zwijndrecht, Tel. +31 (0)78 7440135, E-mail: [email protected], Web: www.rsdbv.nl Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com

Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: 010-4119595, Fax: 010-4139774 E-mail: [email protected], Web: www.overvliet.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Energieweg 38, 4691 SG Tholen, Tel : 0166-69 27 58, Fax: 0166-69 29 79 E-mail: [email protected], Web: www.combi-isolatie.com

Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel. 0113-622212, Fax 0113-622660 E-mail: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht, Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

DENEB Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Tel. +31 (0)184 67 62 62, E-mail: [email protected], Web: www.damenmc.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

26

De Scheepvaartkrant

KIVI Room

Goudriaan Room II

Leeuwen Room II

Leeuwen Room II

Woensdag 19 maart 2014

Organisatiekantoor (Penn Room I & II) TOILETTEN

Mees Auditorium

INVALIDE TOILET

Bedrijfspresentaties

S418

S417

S416

S415

S414 S413

S412

S411A

S410

E300

E301

SHIPPING HALL R131

R132

R133

R134

TERRAS

S 408

E328

R129

R128

R127

R122 R123A R123B

S 401

R126 R124

R120

R119

S 403

R114

E325

E321

E323

E322

S404

S405

E E 316A 316B

VIDEO BOOTH

R118

MVB KUBUS

BAR

R116

E 317

E 315

E 318

E 314

M 235 R110

R112

R111

R 106 R107 R108

R 105

M 234

R109

M221

M 226

MEDIACORNER

M232

M231

M 225

M 229 M230

R102 R101

R100

M 228

Nederlands Loodswezen simulator

Garderobe

E 308 E 309 E 310

Lloyd’s Lobby

M233 R103

E 306

E 312

M227

R104

E 305

E 311

E313 BAR

E304

E 307

S 406

R117 R113

E320

S 400

Podium

E326

S 409

R125

ROTTERDAM HALL R121

E327

E 324 E319

R 130

Diamon Room I

E329

S407

Diamon Room II

E303

EXCHANGE HALL

BAR

S402

E302

M214

M M 222 220

M 215

M 213

M M 223 219

M 216

M 212

M218

M 217

M 211

M224

MERCURIUS HALL NAVINGO

M 200

M201

M202

M203

M204

M205 M206

LIFT MEENT

M207

BAR

M 210 M 209

M208

INVALIDE TOEGANG

TOILETTEN

REGISTRATIEBALIE

Brasserie Staal

Van Oldenbarnevelt Room INGANG

A Abis Shipping AD Airborne Oil & Gas Alewijnse Marine Systems Allseas Amels Atlas Professionals B Bayards Aluminium Constructies BV De Binnenvaartkrant Bluewater Energy Services B.V. Boskalis

M208 M206 E329 M217 S408 S402 R117

E320 E317 M202 R110

C Chemgas Chevron Expoloration & Production Netherlands B.V. C-Job Naval Architects & Engineers Cornelis Vrolijk’s Visserij Maatschappij B.V. Critical Minds Project B.V.

R105 E308 S405 E305 R121

D Damen Raceroei Regatta Damen Shipyards Deltametaal Dockwise B.V. Dosign Engineering

R107 S402 E304 R110 M224

E Expro North Sea ltd.

HME/Scheepsbouw Nederland Holland America Line Huisman Equipment BV

M233 R127 M230

I IHC Merwede InterStep b.v. iPS Powerful People IRO-NOGEPA Iskes Towage & Salvage Iv-Groep b.v.

E313 R131 S401 M232 S412 E316A

J Jaczon B.V. JR Shipping Jumbo K KCI ”The Engineers” Kenz Figee Group Keppel Verolme BV Kongsberg Maritime Holland BV Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied L LT People B.V. Nederlands Loodswezen Lowland Marine & Offshore

F Fabricom Offshore Services B.V. Fairmount Marine BV Faststream Feadship Royal Dutch Shipyards Flinter Fugro Survey B.V.

E312 R116 M234 S410 M204 E328

G GustoMSC

R126

M Management Facilities Group Mane MARIN Ministerie van Defensie Multraship Towage & Salvage N Nautic Jobs BV Navingo BV Nevesbu b.v. N-Sea

R120 M233 M227

O Oceanco Oceanwide Onsite Engineers

E309

H Hatenboer-Water HBO Offshore Network Heerema Group

E305 M211 R106

S411A R122 S418 S406 M235

M225 S407 R123A

R101 R130 S400 M218 E314 R108 Navingo E316B M216

M201 M228 en M229 M205

P Parlevliet & Van der Plas B.V. Pon Power B.V. “Pon; Topec / Fischcon / Bakker Sliedrecht” Progressive Marine & Offshore

E305 S415 E318 R104

Neem je persoonlijke boodschap op en stuur het door naar de werkgever van jouw keuze!

Q Qualified People B.V.

S403

R REDWAVE REDWISE RollDock Shipping B.V. ROVC

S409 R113 R124 R119

S Saltwater Engineering B.V. SBM Offshore Scaldis Salvage & Marine Contractors NV De Scheepvaartkrant Media Sea Trucks Group Seaway Heavy Lifting Spliethoff Group STC-Group Stolt Tankers Stork

E322 R125 R118 E310 S414 R134 E319 E300 M226 S416

In het nieuwe onderdeel, de video booth, kunnen bezoekers een korte videoboodschap opnemen waarin ze zich presenteren aan de exposanten van MOCE als potentiële nieuwe werknemer. Oftewel digitaal solliciteren! Deze videoboodschap wordt vervolgens naar de eigenaar gestuurd en aan hun online profiel aan de CV databank van de MaritiemeVacaturebank.nl gekoppeld, zodat hij/zij het filmpje kan gebruiken om samen met een digitale sollicitatie naar bedrijven te sturen. Zo maak je solliciteren extra makkelijk en toegankelijk, ook wanneer het je onverhoopt niet lukt om met de werkgever van je keuze een één op één gesprek aan te gaan tijdens de beurs.

T Temporary Works Design bv Tideway Offshore Solutions TOP Offshore TOS - Energy & Maritime Manpower TU Delft Solar Boat Team

S404 M221 S417 R100 R102

V Van Oord Dredging and Marine Contractors BV Venturn Veth Propulsion B.V. Vroon VSMC

R111 S413 E311 R109 R114

W Wanted Oil & Gas Wärtsilä Netherlands B.V. Workfox B.V.

R112 M214 M207

Z W. van der Zwan & Zn. B.V.

E305

De video booth is onderdeel van de MaritiemeVacaturebank.nl-Kubus en is tijdens MOCE te vinden naast de MaritiemeVacaturebank.nl –Kubus. Geïnteresseerden kunnen zich op de beurs melden in de MaritiemeVacaturebank.nl –Kubus om een opname te maken. De organisatie stelt een paar korte vragen aan de bezoeker om het profiel van de bezoeker vast te leggen. Elke bezoeker mag zelf weten voor welk bedrijf/bedrijven zij een boodschap opnemen, dit mag tevens een algemene boodschap zijn!

27

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Created and produced by

gratis

! e e r t en ingstijden open 0 - 18.0 10.30

Download de MOCE app voor Apple en Android

Beurs-WTC Rotterdam

Wil jij een carrière in de maritieme of offshore sector? Bezoek het grootste carrière evenement in de Benelux gericht op de maritieme & offshore industrie. Hier vind je een breed banenaanbod, van technisch tot nautisch en ook administratief, voor zowel op zee als aan wal.

ͻdĞĐŚŶŝƐĐŚĞ͕ŶĂƵƟƐĐŚĞ͕ůŽŐŝƐƟĞŬĞĞŶĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟĞǀĞ ďĂŶĞŶĞŶƐƚĂŐĞƐ ͻĞĚƌŝũĨƐƉƌĞƐĞŶƚĂƟĞƐǀĂŶŐƌŽƚĞŶĂŵĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ ͻDĂƌŝƟĞŵĞŶĞƚǁĞƌŬďŽƌƌĞůǀĂŶϭϳ͘ϬϬƚŽƚϭϴ͘ϬϬƵƵƌ ͻZƵŝŵϭϭϱƚŽƉďĞĚƌŝũǀĞŶƵŝƚĚĞƐĞĐƚŽƌ ͻůůĞĐĂƌƌŝğƌĞͲĞŶŽƉůĞŝĚŝŶŐƐŶŝǀĞĂƵƐ ͻĠŶͲŽƉͲĠĠŶĐŽŶƚĂĐƚ sŝŶĚŽŶƐůĞƵŬŽƉ

Voor meer informatie, voorregistratie en gratis entree ga je naar:

www.maritimeoffshorecareerevent.com

Powered by

Mediapartner

Maritieme en offshore markt heeft dringend behoefte aan personeel De termen “economische crisis”, “ recessie” en “werkloosheid” worden de laatste tijd vaker dan we zouden willen gebruikt. In de krant, op het journaal en ook in het dagelijks leven worden we er continu mee geconfronteerd. Veel sectoren hebben te lijden onder de crisis, maar gelukkig geldt dit niet voor alle. Het Navingo Maritime & Offshore Career Event (MOCE) laat op woensdag 2 april in het Beurs-WTC zien dat er in de maritieme en offshore sector voldoende werk is.

Kleiner wordende groep jongeren binnen de beroepsbevolking Tijdens de voorbereidingen voor alweer de achtste editie van MOCE wordt opnieuw duidelijk dat de

maritieme- en offshoremarkt dringend behoefte heeft aan nieuw personeel. Arnold de Vries, HR director van Damen: ‘Hoewel de eerste tekenen van herstel zicht-

baar zijn, is de crisis nog voelbaar op de arbeidsmarkt. Werknemers zullen meer dan een aantal jaar geleden voor zekerheid kiezen en het aanbod van gekwalificeerd personeel zal wat hoger zijn. De trends van vergrijzing en de steeds kleiner wordende groep jongeren (<35 jaar) binnen de beroepsbevolking zetten nog steeds door’. ‘De arbeidsmarkt voor technici zal, ondanks de voorzichtige groei van het aantal (maritiem) technische studenten de komende jaren krap

blijven. De vraag naar hoogopgeleide technici blijft onverminderd groot, zeker als het gaat om de professionals met relevante werkervaring’, aldus Kitty de Hey, HR director a.i. van IHC Merwede. Voldoende aanbod van topwerkgevers Meer dan 100 topbedrijven uit de gehele maritieme, offshore en havensector zijn op zoek naar nieuw talent. MOCE omvat alle sectoren uit het maritieme en offshore cluster. Van zeescheepvaart tot jachtbouw, van marine tot binnenvaart en van offshore tot havens. Ook in 2014 zijn er weer een aantal grote namen aanwezig, zoals o.a. Keppel Verolme, Van Oord Dredging & Marine Contractors en IHC Merwede. Er zijn daarnaast een aantal nieuwe namen toegevoegd aan de lijst met topwerkgevers: onder andere Temporary Works Design bv, Expro North Sea ltd., Mane, Sea Trucks Group, Oceanco, Airborne en Faststream Recruitment Ltd zijn op zoek naar personeel. KIVI workshops en bedrijfspresentaties Ook tijdens de achtste editie van MOCE is er weer een uitgebreid programma van workshops en

bedrijfspresentaties. Deze presentaties geven de bezoekers inzicht in het reilen en zeilen bij de bedrijven en de carrièrekansen bij de werkgevers. De bedrijfspresentaties worden o.a. gegeven door Damen, SBM Offshore, LT People, Qualified People en Allseas. Ingenieursvereniging KIVI verzorgt dit jaar diverse workshops gericht op het sollicitatieproces. Denk bijvoorbeeld aan het bewuster omgaan met non-verbale communicatie tijdens jouw sollicitatiegesprek. Het evenement start om 10.30 uur. De officiële opening wordt dit jaar verzorgd door Coen Bouhuys. Coen is op 31 oktober jl.

samen met Michelle van der Wees tijdens het Maritime Award gala verkozen tot Young Maritime representative, met als functie jongeren te enthousiasmeren voor werken en studeren in de maritiem en offshore sector. Om 11.00 uur zal hij de beurs officieel openen en kort de visie van de Young Maritime representatives toelichten. Om 17.00u start als vanouds netwerkborrel op de beursvloer die voor zowel bezoekers als exposanten gratis bij te wonen is. De entree voor bezoekers is gratis. Registratie is mogelijk via www.maritimeoffshorecareerevent.com

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Nieuw havenhuis Antwerpen Start herinrichting pas in 2016 klaar Lek-oevers bij Vianen ANTWERPEN - De bouw van het

Minister Melanie Schultz van Haegen en de Utrechtse gedeputeerde Ralph de Vries hebben op woensdag 5 maart in Vianen het startschot voor het project ‘Ruimte voor de Lek’ gegeven. Onder andere door de zomerkade te verleggen, moet de rivier het water bij hoogwater sneller kunnen afvoeren.

prestigieuze nieuwe havenhuis aan het Kattendijkdok te Antwerpen heeft een tijd stilgelegen en dreigt nu minimaal een jaar vertraging op te lopen. Dit vanwege discussies tussen de architecten en een onderaannemer. Daarnaast dreigt het budget ook nog eens een keer met een kwart van het reeds verhoogde oorspronkelijke geplande bedrag van zo’n 40 miljoen euro overschreden te worden.

TINA REINDERS PAUL VAN BERGEN Het nieuwe Havenhuis in aanbouw.

Naast het Suezdok, aan het eilandje en de Siberiabrug gelegen, bouwt men momenteel volop aan een realisatie van het Londense architectenbureau Zaha Hadid. Het nieuwe havenhuis wordt een bijzonder huwelijk tussen oud en nieuw, want er komt een gigantische diamantvormige structuur bovenop de oude brandweerkazerne ‘Dokken’. Dit gebouw kon onmogelijk afgebroken worden, omdat het onder meer als voormalig Hansahuis een bij decreet beschermd monument is. De gigantische diamantstructuur van de opbouw is een niet te missen knipoog naar het economisch en historisch belang van de diamantindustrie in Antwerpen. Voor het eilandje, een buurt waar tot voor enkele jaren slechts ruïnes uit een ver

maritiem verleden stonden, wordt deze constructie de laatste nieuwe modernistische uitstraling van de Antwerpse haven. Een huwelijk tussen rijk verleden en schitterende toekomst. Het gebouw wordt opgetrokken volgens de BREEAM methodologie, wat staat voor Building Research Establishment Assesment Methodology. Deze methode meet de duurzaamheid van een gebouw en de gezondheidsratio van de werkomgeving, en de methode is er op gericht exploitatiekosten te reduceren. Het gebruik van deze methode geeft de aanzet om een ‘Groener Imago’ uit te stralen, maar ook toe te passen. Het huidige havenhuis gelegen aan de Entrepotkaai wordt gekenmerkt door een acuut gebrek aan plaats, en een weinig ideale

bereikbaarheid. Vele havendiensten zitten her en der verspreid over het hele havengebied, hetgeen efficiëntie tegenwerkt. De concentratie van meer medewerkers, zo’n 500, op één en dezelfde locatie moeten ook leiden tot verhoogde (kosten)efficiëntie.

Discussies Architecten Zara Hadid en een onderaannemer discuteren al sedert geruime tijd over de totale hoeveelheid staal die moet worden gebruikt voor het gebouw. Volgens diverse bronnen heeft dit verstrekkende gevolgen voor de totale kostprijs van het gebouw, die nu verhoogd moet worden van 40 naar 50 miljoen euro. De oorspronkelijke raming in 2007 bedroeg ruim 31 miljoen euro, maar werd al snel opgetrok-

FOTO PAUL VAN BERGEN

ken. Het architectenbureau is van mening dat er veel meer staal nodig is om de constructie te dragen dan de aannemers oorspronkelijk berekend hadden. Als de ontwerpers gelijk krijgen van de arbitrage-commissie die zich momenteel over het probleem buigt, zou er ongeveer 200 ton extra staalstructuur voorzien moeten worden, bovenop de oorspronkelijke 600 ton die in het oorspronkelijke bestek voorzien waren. Een en ander vereist natuurlijk nieuwe berekeningen en plannen, ander hijsmateriaal en bovenal meer tijd. Daardoor wordt de oorspronkelijke opleveringsdatum nu pas voorzien voor eind 2016. De beslissing van de arbitrage-commissie geeft ook uitsluitsel over wie er opdraait voor de extra kosten.

’Ruimte voor de Rivier’ is een ambitieus plan waarbij Rijkswaterstaat overal door het land dijken verlegt met als doel de veiligheid voor de inwoners te verhogen. Nu is het traject van de Lek van Hagestein tot voorbij Vianen aan de beurt. In dit gebied zal de aannemer, een combinatie van Martens en Van Oord en Heijmans NV, de zomerdijk verleggen en verlagen, vijf uiterwaarden afgraven, nevengeulen graven en de toegangsdam bij Hagestein verlagen. Volgens de berekeningen daalt hierdoor bij hoogwater de waterstand met acht centimeter. Tijdens de uitvoering van het project krijgen de oevers van de Lek meteen een opknapbeurt. Er komt meer ruimte voor natuur met wandel-, fiets- en ruiterpaden, maar ook een camperplaats, een haven voor recreatie-

vaart en een natuurspeelgebied waar kinderen spannend en avontuurlijk kunnen spelen. De bewoners van de omliggende gemeenten zijn hierbij betrokken en konden met ideeën komen voor de herinrichting. Er is slechts één bewoner in de uiterwaarden die onder water komen te staan: de bewoner van de ponthoeve. In de toekomst woont hij bij hoogwater op een eiland. Maar hij heeft besloten van de nood een deugd te maken en begint een pannenkoekenboerderij.

De aftrap Ambtenaren van maar liefst acht verschillende overheidsorganisaties waren samengekomen in de partytent bij het veer tussen Nieuwegein en Vianen. Ministerie, provincie, waterschappen en alle omliggende gemeenten werken samen in het project ‘Ruimte voor de Lek’. De omwonenden die actief meegedacht hebben over de herinrichting waren ook aanwezig bij de aftrap. Organisatorisch was het een ingewikkeld project, juist omdat er zoveel belanghebbenden waren, maar door iedereen erbij te betrekken, is het draagvlak groot. De basisscholen in Vianen zijn al langere tijd bezig de kinderen te informeren over het water en de uiterwaarden en zij waren aanwezig en speelden een belangrijke rol: de kinderen van de Egbertusschool gaven emmertjes zand door waarmee de minister en de gedeputeerde

een eerste gat vulden. Van te voren hadden de kinderen tekeningen gemaakt die samengebracht op een bord bij de veerpont staan.

Overlast voor scheepvaart Volgens projectleider Jacco Zwemer zal de scheepvaart weinig merken van de werkzaamheden. Het werk speelt zich af op het land en niet op het water, dus stremmingen en snelheidsbeperkingen zijn niet te verwachten. “In het voortraject hebben we veel contact gehad met onder andere Schuttevaer en hebben we het effect op de scheepvaart bekeken. Bij laagwater is er bijna geen effect, hooguit iets aan stroom als de geul uitstroomt. Bij extreem hoogwater is er geen scheepvaart meer. Tijdens uitvoering is er in iedere uiterwaard een plaats aangewezen waar de schepen van de aannemer kunnen aanleggen”. Gedeputeerde Ralph de Vries verwacht wel dat de scheepvaart te maken zal krijgen met de werkzaamheden. De drukte op het water zal ter plaatse flink toenemen omdat alle bouwmaterialen via het water worden aangevoerd. In de nabije toekomst zal het tijdelijk flink druk worden op dit traject. Behalve Ruimte voor de Rivier is er hier nog veel meer aan de hand zoals dijkversterking, de derde kolk van de Beatrixsluis en de renovatie van het sluiseiland.

Samenwerkingsovereenkomst Zaanbrug en Wilhelminasluis Vervolgfase Holland, wethouder Dennis Straat van Zaanstad en burgemeester Op korte termijn wordt het Peter Tange van Wormerland hebben donderdag 13 maart een na- programma van eisen voor de dere samenwerkingsovereenkomst over de nieuwe Zaanbrug nieuwe Zaanbrug vastgesteld en ondertekend. start de ontwerpfase. Inwoners van de gemeenten worden op de De overeenkomst bevat een bestaande brug langer in gebruik hoogte gehouden van het ontnadere uitwerking van de samen- blijven. Daarnaast wordt het te werp en de te nemen tijdelijke werking tussen de twee gemeen- openen brugdeel verlegd naar de verkeersmaatregelen. De eerstkoten en de provincie. Met de kant van Wormerveer waardoor mende informatieavond is ondertekening van de overeen- het midden van de brug een gepland op 1 april van 19.30 tot komst is ook het projectplan vast- hogere vaste doorvaarhoogte 21.30 uur in de Stoomhal te Worgesteld. Het projectplan vermeldt krijgt. Hierdoor kan het aantal merland. De bouw van de nieuwe het voorstel van de heer H. Al, brugbedieningen gereduceerd Zaanbrug zal volgens de huidige gemeenteraadslid in Wormer- worden. De provincie en de planning in 2016 starten. land. In dit voorstel wordt de gemeenten zullen deze inbreng Vaart in de Zaan nieuwe brug naast de bestaande meenemen in de komende ontbrug aangelegd. Daardoor kan de werpfase. Ook voor de vernieuwing van de ZAANDAM - Gedeputeerde Elisabeth Post van de provincie Noord-

Wilhelminasluis in Zaandam is een samenwerkingsovereenkomst getekend. Het vernieuwen van de Zaanbrug en van de Wilhelminasluis is onderdeel van het programma ‘Vaart in de Zaan!’. De maatregelen binnen dit programma hebben tot doel de bevaarbaarheid van de Zaan te verbeteren. Een groot aantal maatregelen is al uitgevoerd. Meer informatie over de Zaanbrug en de informatieavond is het vinden op: www.nieuwezaanbrug.nl. Informatie over de werkzaamheden aan de Wilhelminasluis is te vinden op: www.wilhelminasluiszaandam.nl.

Reünie Stella Maris en Mariën Enk ARNHEM - Annie Bosman en Liesbeth Maartense-Arends organiseerden voor 6 oktober 2007 al een succesvolle reünie voor oud-leerlingen en groepsleiding van schippersinternaat Stella Maris en Mariën Enk te Arnhem. Om dit succes te evenaren zijn Liesbeth en Caroline Broeders nu druk bezig met de organisatie van een reünie op 4 oktober dit jaar.

Het is een reünie voor leerlingen uit de periode van grofweg 1960 tot en met 1970. Met een deelname van zo’n 90 personen kon men in 2007 spreken van een groot succes. Met foto’s uit de oude doos, een presentatie van zelf gemaakte (bewaarde) werkstukken, lekker eten en genoeg te drinken werden er heel wat herinneringen opgehaald. Caroline en Liesbeth gaan een poging wagen en nodigen alle leerlingen en groepsleiding van bovengenoemde periode uit om zich aan te melden voor de reünie op 4 oktober aanstaande. De reünie wordt gehouden van 15.30 tot 22,00 uur op het KSCC te Nijme-

gen. De kosten bedragen 25 euro per persoon, inclusief eten en vier consumpties. Aanmeldingen kunnen gestuurd worden naar Caroline: [email protected]. Voor telefonische informatie kan men contact opnemen met Caroline

(T: 06 2754 50 43 ) of Liesbeth (T: 06 2702 50 01). Aanmelden betekent ook betalen. Het genoemde bedrag kan men overmaken naar rekeningnummer NL62 INGB 0003684031 ten name van E.C.M. Arends te Nijmegen. Dit onder vermelding van ‘Reünie

2014’. De organisatie heeft niet van iedereen de contactgegevens. “Heb je nog contact met klasgenoten, zegt het voort”, aldus Caroline en Liesbeth. “Wij kijken uit naar een overweldigende deelname en een gezellige bijeenkomst”.

Minister Melanie Schultz van Haegen en gedeputeerde Ralph de Vries zijn hard aan het werk met het eerste zand. FOTO TINAN REINDERS

29

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Marktverkenning naar exportmogelijkheden droge ladingschepen

Exportkansen Nigeria, Brazilië, Paraguay, China en India interessant ROTTERDAM - Om de overca-

paciteit in de droge ladingvaart in Nederland te verminderen, heeft Royal HaskoningDHV in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Milieu ( I & M) een internationale marktverkenning gedaan naar de kansen voor export van de schepen. De uitkomsten van deze verkenning bieden voldoende basis om de marktkansen in een vervolgfase te toetsen. Royal HaskoningDHV adviseert gedurende zes tot twaalf maanden de exportmarkt voor grote schepen te testen in Nigeria, Brazilië, Paraguay, China en India.

Tot zeker 2018-2020 verwacht de Nederlandse binnenvaartsector geen herstel van de vraag/ aanbodverhoudingen. Verwacht wordt dat deze overcapaciteit zeker nog tot 2018-2020 gaat duren. Als mogelijke oplossing zijn in negentien landen de mogelijkheden voor verkoop van grote Nederlandse droge ladingschepen verkend. Daarbij is onder andere gekeken naar de kansen in de binnenvaartmarkt, de omvang van de vloot, de dimensies van de vaarwegen en mogelijke importbelemmeringen. De onderzoeksvragen die in het onderzoek zijn gebruikt zijn: - Welke mogelijkheden zijn er

voor verkoop (geheel of gedeeltelijk) van grotere Nederlandse binnenvaartschepen in de sector droge lading, inclusief casco’s, in geselecteerde landen? - Op welke termijn zou export naar deze landen te realiseren zijn en wat zijn de voorwaarden? - Welke rol kunnen Nederlandse marktpartijen (banken en scheepsmakelaars) en het Rijk spelen om exportkansen ook daadwerkelijk te benutten? Het uitgangspunt is dat het Rijk nietfinanciële instrumenten inzet. De verkenning van Royal HaskoningDHV heeft 28 landen met binnenvaart buiten Europa geïdentificeerd. Hieruit is gebleken

Tabel ‘Verkenning exportmogelijkheden overcapaciteit Nederlandse binnenvaartschepen’ van Royal HaskoningDHV

dat in 9 landen geen significante binnenvaartsector aanwezig is, vaarwegen ontbreken of binnenvaart wordt hier vanwege oeverbescherming niet toegestaan. In de overgebleven 19 landen zijn mogelijkheden voor de verkoop van grote Nederlandse droge ladingschepen verkend. Het gaat om landen in de continenten Afrika, NoordAmerika, Zuid-Amerika en Azië. In het onderzoek wordt een duidelijk overzicht gegeven van de kansen per land. Zo wordt bijvoorbeeld een land als Egypte gekenmerkt als ‘niet interessant’. Egypte heeft wel een actieve binnenvaartsector in de Nijlsector. Er wordt jaarlijks 2,9 miljoen ton over water vervoerd en de vaarwegen hebben veel meer potentie. Belemmeringen voor de export van droge lading schepen naar dit land zijn echter de huidige politieke onrust die het moeilijk kan maken om schepen in Egypte te verkopen. Door de geringe diepte van de rivieren leidt het vervoer van bulkgoederen waarschijnlijk tot te grote diepgang voor Nederlandse klasse Va schepen. Er zijn misschien wel kansen voor het vervoeren van containers.

Nigeria In tegenstelling tot Egypte, is Nigeria wel interessant, zo is te lezen in de marktverkenning. Nigeria is serieus bezig om het vervoer over water te stimuleren, al is de omvang nog klein. Delen van de Niger zijn onlangs uitgediept, gebruikers hebben

Tabel ‘Verkenning exportmogelijkheden overcapaciteit Nederlandse binnenvaartschepen’ van Royal HaskoningDHV

er echter weinig vertrouwen in dat de overheid aan baggeronderhoud gaat doen. Zonder baggerwerk is de diepte van de rivier 1,5 tot 2 meter en dat is te ondiep. De vloot heeft vernieuwing nodig maar de kansen voor CEMT klasse Va schepen zijn beperkt tot sommige delen van de Niger river en tot coastel shipping. Het is Nederlandse makelaars gelukt om tankschepen naar Nigeriaanse bedrijven te verkopen. Deze makelaars kennen de weg en kunnen ook een rol spelen in de export van droge lading schepen. Andere landen waar volgens de markt-

verkenning kansen liggen zijn: zelfvarende grote Nederlandse Paraquay, Brazilië, India en droge ladingschepen te verChina. kopen. Daarom is zoveel mogelijk gezocht naar mogelijkheden om Kansen deze schepen bijvoorbeeld als De marktverkenning laat dus containerschip in te kunne zetzien dat er behoefte is aan sche- ten. De containervaart per pen. Het is echter nog niet hele- binnenschip is namelijk in bijna maal duidelijk of Nederlandse elk land ontwikkeld. Volgens schepen ook in dit beeld passen. Royal Haskoning DHV ligt het Soms gaat het immers om duw- voor de hand dat marktpartijen bakken en duwboten, of zijn de het voortouw hebben bij vervolverkoopprijzen van de grote gacties. De overheid heeft deze Nederlandse droge ladingsche- eerste verkenning mogelijk pen onbekend. In landen waar gemaakt en nu zijn de marktparvooral met duwvaart wordt tijen aan zet om de verkoop van gewerkt zoals Zuid-Amerika, is droge ladingschepen op gang te het waarschijnlijk moeilijk om brengen.

Start op afstand bediende bruggen in Amsterdam Scheepvaart op Kanaal door

Walcheren gedeeltelijk gestremd

AMSTERDAM - Op 28 maart zal de Amsterdamse wethouder Gehrels de eerste op afstand bediende brug in Amsterdam in bedrijf stellen. Als eerste zijn dat de Buiksloterdraaibrug en de twee bruggen bij het Meeuwenplein in Amsterdam Noord. Tot 2017 komen daar steeds meer bruggen en sluizen bij, tot heel Amsterdam vanuit de centrale van het Waternetgebouw aan de Amstel bediend wordt. Het uiteindelijk doel is schepen zo snel en zo veilig mogelijk door de stad heen te loodsen met zo min mogelijk last voor het wegverkeer.

VLISSINGEN - Door groot onderhoud aan de Keersluisbrug in Vlissingen is het Kanaal door Walcheren tot en met 28 maart voor de scheepvaart gedeeltelijk gestremd.

Tijdens de werkzaamheden aan de Keersluisbrug staat de brug omhoog. De complete brug wordt ontdaan van oude verflagen en daarna opnieuw geschilderd. De brug blijft hierbij op zijn plaats, maar wordt wel in de steigers gezet en compleet stofvrij

ingepakt. De eerste fase van het werk wordt in maart uitgevoerd. De laatste fase in 2015. Omdat de brug gedurende de werkzaamheden omhoog staat zijn speciale beugels aan de leggers van de brug bevestigd waardoor de brug met stalen pennen aan de pilaren kon worden vastgemaakt. Hierdoor wordt voorkomen dat de rem van de brug wordt belast waardoor hij buitenwerking zou kunnen raken. In eerste aanleg wilde de provincie Zeeland het gehele Kanaal door

Walcheren voor een periode van twee maanden gaan sluiten voor de scheepvaart, maar na overleg met de Koninklijke Vereniging Schuttevaer is de provincie tot inkeer gekomen en wordt de scheepvaart, zij het met een vertraging, toch toegestaan. De scheepvaart kan slechts vier keer per 24 uur de gesloten binnenkeersluis passeren, hiervoor dient contact te worden opgenomen met de Nautisch Centrale Vlissingen via VHF kanaal 22.

TINA REINDERS

In het gebouw van Waternet wordt nu nog hard gewerkt aan de nieuwe centrale. Uiteindelijk komen er verdeeld over drie cirkels vijftien werkplekken vanwaar alle zestig bruggen en sluizen in Amsterdam bediend worden. Inmiddels wordt er op de eerste beeldschermen flink getest met de eerste drie bruggen. Wanneer alle bruggen over zijn op het nieuwe systeem brengt dit een grote verandering met zich mee voor binnenvaartschippers: ze zullen niet meer van brugwachter naar brugwachter gaan. Hans Post van Waternet: “We willen een schip door één medewerker door Amsterdam begeleiden. Wanneer een schip Amsterdam nadert meldt hij zich per marifoon, of ons OPMS systeem vangt het signaal van de transponder van het schip op. De medewerker die dat schip oppakt, blijft het volgen tot het Amsterdam weer uit is. Mooi zou het zijn als het schip zijn snelheid kan houden en in een keer door kan varen, maar we moeten ook rekening houden met het wegverkeer”. Om de schepen goed te kunnen volgen en de veiligheid te garanderen komen er bij iedere brug camera’s. Bijzonder is dat Waternet de posities van de camera’s

Hans Post van Waternet.

niet heeft laten bepalen door een technisch bureau, maar door ervaren brugwachters. Zij weten immers precies waarop gelet moet worden en waar de verstopte hoekjes zitten. Volgens Post komt de privacy niet in geding. De camera’s kunnen niet op schepen naar binnen kijken en de beelden worden na 3 x 24 uur automatisch verwijderd. Bij de keuze van het systeem en de randapparatuur voor de centrale is Waternet te rade gegaan bij diverse andere organisaties die al met afstandsbediening werken. Zo waren de medewerkers het meest enthousiast over de beeldschermen die ze in de centrale van Maasbracht zagen en die worden nu geïnstalleerd in Amsterdam.

Stremmingen Om heel Amsterdam op afstand te bedienen, moeten alle bruggen en sluizen omgebouwd worden. Het gaat niet alleen om bruggen van Waternet, de samenwerkingsorganisatie van de Gemeente Amsterdam en het Waterschap Amstel, Gooi en

Vecht, maar ook om bruggen van ProRail, GVB en Rijkswaterstaat. Er is een uitgebreide planning gemaakt waarbij de bruggen ondergebracht zijn in clusters. In de komende jaren zal iedere keer een cluster overgaan op het nieuwe systeem. Na de bruggen in Amsterdam Noord is IJburg aan de beurt. Tijdens de ombouw van de bruggen tot op afstand bedienbare bruggen is iedere keer een minimale stremming te verwachten wanneer Waternet de bruggen voorziet van nieuwe bedieningskasten, camera’s en audio. Het geheel communiceert met de centrale via het glasvezelnetwerk van Amsterdam dat op sommige locaties speciaal hiervoor is aangelegd. De ervaring elders leert dat glasvezelverbindingen nauwelijks storingen opleveren.

Storing In geval van storing bij een brug heeft Waternet 24 uur per dag een ploeg paraat die onmiddellijk uit kan rukken en de brug met de hand kan bedienen. De strategische locatie van

Waternet dichtbij de A10 maakt dat iedere brug redelijk snel bereikbaar is. Is een brug echt helemaal kapot, dan zal de eigenaar van de brug deze zelf moeten repareren. De noodploeg van Waternet zal alleen de storingen met het bedieningssysteem oplossen. Bij de Nieuwe Meersluis komt een kleine back-up centrale die in geval van nood de hele bediening kan overnemen van de grote centrale in het gebouw van Waternet.

24-uurs bediening Wanneer het hele systeem in 2017 in werking is, kunnen in principe alle bruggen en sluizen 24 uur per dag bediend worden. Of dat in de toekomst ook werkelijk gaat gebeuren hangt enerzijds af van de behoefte van de scheepvaart en anderzijds van de regelgeving. De Amstel bijvoorbeeld zal voorlopig geen andere openingstijden krijgen dan nu het geval is. Stel dat er behoefte aan is, dan nog zal de gemeente eerst moeten beslissen of het niet te storend is voor de omwonenden.

FOTO SCALDIS

Havens willen strengere emissienormen vanaf 1 januari 2016 Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen en Havenbedrijf Rotterdam N.V. willen vanaf 1 januari 2016 strengere emissienormen voor nieuwbouwschepen op de Noordzee en het Engelse Kanaal.

De twee grootste havens van Europa verlenen geen steun aan een voorstel om uitstel met vijf jaar van deze reeds voorgenomen regelgeving. Begin april bespreekt de milieucommissie van de Internationale Maritieme Organisatie (dochter van de Verenigde Naties) dit voorstel. Scheepsmotoren die voldoen aan de nieuwe normen stoten 80 procent minder stikstofoxiden uit dan de huidige nieuwbouwschepen. Het reduceren van de emissies van de zeevaart ter verbetering van de luchtkwaliteit past in het duurzaamheidsbeleid van beide havenbedrijven.

30

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Scheepvaart | Agenda Maart - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open Havenstraat 12, - 26 maart - 27 maart - 28 maart - 31 maart

Maasbracht

Lezing ‘Varen in Frankrijk’ door Sjaak Grinwis, 19.30 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk MasterClass ‘Hoe word je competitiever in een mondiale markt’, 15.00 uur Societeit de Maas, Veerdam 1 Rotterdam

April - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 1 april - 1 april - 2 april - 5 april - 7 april - 8 april - 8 april - 10 april - 15 april - 16 april - 19 april - 24 april - 25 april

Havenstraat 12, Maasbracht

Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 Maasbracht Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Themadag Baggernet Zalmhuis, Schaardijk 396 Rotterdam Schippersreünie Maasbracht Zalencentrum ‘De Spil’, Maasbracht Speelmiddag internaat de Singel, 15.00 – 17.00 uur Burg. de Raadtsingel 93A, Dordrecht Lezing ‘Binnenvaart op de rivieren Ohio en Mississippi’ door Chris van Eijmeren, 14.00 uur Rene Siegfried, Maasstraat 13 Dordrecht Paasbingo KSCC Nijmegen Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Paaseieren zoeken Schippersinternaat De Meerpaal, Pastel 94, Capelle aan den IJssel Paramont Dansavond Theater Festino, Zwijndrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk

Mei - Maas en Binnenvaartmuseum Maasbracht, elke woensdag, zaterdag en zondag open - 6 mei - 6 mei - 8 mei - 16 mei - 19 t/m 23 mei - 20 mei - 22 mei - 23 mei - 24 mei - 31 mei

Havenstraat 12, Maasbracht

Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Soos Maasbracht, 14.00 uur, Maaslandzaal Maas en Binnenvaartmuseum, Havenstraat 12 Maasbracht Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht Algemene Jaarvergadering OuderCommissie/Meerpaal Got’s Talent Show Schippersinternaat De Meerpaal, Pastel 94, Capelle aan den IJssel Tweede wenweek nieuwe kinderen Internaat voor Schippersjeugd Prinses Margriet, Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle Binnenvaartsoos Julia Internaat Schipperskade 75, Zwijndrecht Klaverjassen Binnenvaartsoos, 13.30 uur Julia Internaat, Zwijndrecht Schipperscafé, 15.00 tot 18.00 uur Theehuys Museumwerf Wierselaan 113, Vreeswijk Meander Kids Voetbaltoernooi Schippersinternaat De Meerpaal, Pastel 94, Capelle aan den IJssel 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi Transvalia ZW, Rotterdam

Agenda | Musuem

Oudste boot Friesland in museum SNEEK- De oudste boot van Friesland is op 3 maart gearriveerd bij het Fries Scheepvaartmuseum te Sneek. Het is een praam, punterachtige boot die rond 1180 gebouwd werd. De restanten zijn opgenomen in de tentoonstelling van het museum.

Tijdens graafwerkzaamheden van de Gasunie in 2005 is in Tirns, een terpdorp aan de Franekervaart, een praam in de bodem gevonden. De boot is overgebracht naar de afdeling Scheepsarcheologie van de rijksdienst Cultureel Erfgoed in Lelystad. Daar zijn de resten eerst een aantal jaar nat gehouden tot in 2013 er ruimte in de vacuümtank voorhanden was om het hout te conserveren. Toen onlangs de planken uit de tank werden gehaald bleek dat er gedurende het spoelproces

vermoedelijk een bacterie in het hout terecht was gekomen. De planken kwamen aangetast en broos uit de tank. Er is daarom een frame gebouwd waar de planken in kunnen worden geplaatst. Onderzoek heeft aangetoond dat het scheepje rond 1180 gebouwd moet zijn. Toen het gevonden werd was het in tweeën gebroken. De tentoonstelling laat ook modellen zien van hoe de praam er in goede staat zou hebben uitgezien. Tevens komt het verhaal van de Friesse scheepvaart in de Middeleeuwen uitgebreid aan bod.

Collectie De uiteenlopende en gevarieerde collectie van het Fries Scheepvaart Museum bestaat voor het merendeel uit voorwerpen betreffende Friese scheepvaart en scheepsbouw.

Aan het museum is ook een oudheidkamer verbonden, waar voornamelijk voorwerpen uit Sneek en omgeving worden getoond. De tentoongestelde collectie is te bezichtigen in de 32 expositieruimtes van het museum. De gehele collectie omvat ca. 17.000 voorwerpen. Daarnaast is er een bibliotheek met bijna 9000 titels en een verzameling van ruim 20.000 foto’s. Het Fries Scheepvaart Museum is gevestigd aan Kleinzand 13 te Sneek. Open van maandag tot en met zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur. Op zondag van 12.00 tot 17.00 uur. Gesloten op 1e paasdag, 1e Pinksterdag, 1e Kerstdag, Koningsdag (26 april), Hemelvaartsdag en Nieuwjaarsdag. Website www.friesscheepvaartmuseum .nl

Agenda | Flying Focus Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten:

aanmelden.

MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel

zangkoor.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

Verzorgen bulletin (even weken). 19.00 UUR Repetitie KSCC koor. VRIJDAG 09.30 UUR bloemschikken.

KSCC MAASTRICHT Activiteiten: Geen.

AGENDA SOOS ZWIJNDRECHT ZONDAG 23 MAART 12.00 UUR VoorOpen dagen van de Binnenbereiding Eerste H. Communie. vaartsoos: Dinsdag 1 april 13.00 UUR Dinsdag 15 april Voorbereiding H. Vormsel. Locatie: Schipperskade 75, MAANDAG 24 MAART 20.00 UUR Extra activiteiten:

Het Landelijk Bureau is bereik-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur/aalmoezenier zondags na Vergadering KSW en KSCC. de eucharistieviering en/of tele- ZONDAG 30 MAART 02.00 UUR fonische afspraak. Begin zomertijd, de klok gaat een uur vooruit. ZONDAG 11.00 UUR Eucharistieviering. DINSDAG 8 APRIL 14.00 UUR DINSDAG 10.00 UUR Bingomiddag thema ‘Pasen’. Iedere laatste donderdag van de KSCC gymnastiek. maand Soos om 14.00 uur in de 10.30 UUR Stafvergadering. Kastanje. Heerbaan 119 MillinWOENSDAG 10.30 UUR gen a/d Rijn. Repetitie Waalkanterskoor. 13.30 UUR Bridgen (even weken). DONDERDAG 15.30 UUR

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

Tentoonstelling Flying Focus in Dorus Rijkers DEN HELDER - In het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers

baar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. DONDERDAG 13.30 UUR Pergomano.

IJsseling maakt prachtige in Den Helder wordt vanaf zaterdag 29 maart tot en met zonfoto’s van alles wat maritiem dag 2 november het werk tentoongesteld van Herman IJsseling, is. Daar horen de schepen van fotograaf van het maritieme luchtfotobedrijf Flying Focus. de KNRM ook bij. Omdat de KNRM belangrijk werk doet en ook diverse schepen tot haar beschikking heeft wilde Herman IJsseling graag een reportage hierover maken. Met de tentoonstelling wil IJsseling het werk van de KNRM onder de aandacht brengen bij het publiek. Een mooie selectie foto’s van de KNRM in actie is het hele seizoen te bezichtigen in het Reddingmuseum.

Agenda | Masterclass

Zwijndrecht

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG 11.00 UUR H. Mis of Woord-

en Communiedienst. MAANDAG 14.30 UUR Zangles. Elke tweede zaterdag van de maand fotoruilbeurs. Extra activiteiten: DINSDAG 25 MAART 10.00 UUR

Film als bezinning 40-dagentijd.

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKVEER Vaste activiteiten:

Extra activiteiten: Geen.

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen. Helpdesk KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar.

ZONDAG 10.30 UUR

Woord-Communiedienst. Na de dienst is een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open.

T +31 (0)24 377 75 75 M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl

Masterclass competitief in een mondiale markt ROTTERDAM - De Rotterdamse haven en haar ondernemers hebben grote ambities waarin groei en samenwerking centraal staan. Grant Thornton heeft onderzocht hoe groei gerealiseerd kan worden. Die kennis deelt de accountants- en adviesorganisatie graag. Voor 31 maart wordt daarom de masterclass ‘Hoe word je competitiever in een mondiale markt’ georganiseerd.

Om de aanwezigen worden op 31 maart betrokken bij een dynamisch debat, waarvoor drie sprekers uitgenodigd zijn. Zij gaan na een korte inleiding

graag de discussie aan. De sprekers zijn: Raymond Diemen, CEO van Broekman Groep, Havenman 2013 en als ondernemer erg ervaren. Mark Har-

bers, lid van de Tweede Kamer voor de VVD, woordvoerder Financiën en regelmatig deelnemer aan handelsmissies. Tot slot is ook Haico Ebbers, Professor International Economics bij Neyenrode Business University met als specialiteit globalisering en China, aanwezig. De Masterclass vindt plaats in Societeit de Maas, Veerdam 1 te Rotterdam, vanaf 15.00 uur.

31

Woensdag 19 maart 2014

De Scheepvaartkrant

Mts Trafuco 7 ‘gesmeerd’ in de vaart

SHIPYARD KLADOVO

Het gehele project rondom de Trafuco 7 is uitgevoerd in eigen beheer van Trafuco N.V.. Alle bouwtekeningen, inclusief de stabiliteitsberekening, zijn door Groenendijk & Soetermeer gemaakt op basis van het eigen ontwerp van Trafuco. Gebr. De Jonge kregen de opdracht voor het leveren van het casco dat zij op Shipyard Kladovo in Servië lieten bouwen.

Eigenaar en CEO van Trafuco N.V. Marc Van den Broeck, legde de dagelijkse projectbegeleiding en afbouwcoördinatie in handen van Maurice Lemmens. De afbouw werd uitgevoerd voor de wal bij De Groot Diesel Marine Services in Dordrecht. De in 1968 opgerichte onderneming Trafuco N.V., gevestigd te Schelle vlakbij Antwerpen, is een bekende naam op het gebied van vervoer van vloeistoffen en vaste stoffen door heel West-Europa. Tot de kernactiviteiten behoren onder andere het vervoer en tijdelijke opslag van gevaarlijke stoffen (ADR), chemicaliën en afvalstoffen, verpakte goederen, containers en de bevoorrading van zeeschepen met smeerolie (bunkering). Expertise en flexibiliteit worden dagelijks aangewend om een servicegerichte logistieke ondersteuning te bieden en samen met de klant steeds naar de juiste oplossing te zoeken. Om haar klanten een totaaloplossing voor het vervoer van zowel vloeistoffen als verpakte goederen te kunnen aanbieden, breidde Trafuco door de jaren aanzienlijk uit. Om aan de klanten op een veilige en concurrerende manier de smeerolie bunkering te garanderen, is nu de nieuwe bunkertanker Trafuco 7 toegevoegd aan de moderne vloot van varend en rijdend materieel. Het nieuwe schip wordt hoofdzakelijk ingezet in de zeehavens van Antwerpen en Gent.

Stressless project De Trafuco 7 is met een lengte van 60 meter bij 8,20 breed klein van afmeting volgens de huidige nieuwbouwbegrippen. Zij heeft een laadvermogen van 858 ton met een diepgang van 3 meter, de holte van het casco is 3,40 meter. De afbouw van een smeerolietanker met deze compacte afmetingen is echter zeker geen klein project. Alles zit erop en eraan en met 16 ladingtanks is het dekleidingen systeem niet bepaald simpel. De aanzuig- en persleidingen en een manifold die alleen al 32 aansluitingen telt, zorgen samen met alle overige leidingsystemen al voor meer afsluiters dan men aan boord van een 135 meter tanker vindt. Maurice Lemmens heeft samen met alle leveranciers en toeleveranciers op voorhand een goede planning doorgenomen. Alle betrokken bedrijven konden onder zijn regie de aan hen uitbestede werkzaamheden perfect op tijd realiseren. Er is tijdens de afbouw dan ook geen sprake geweest van druk of stress, er moest uiteraard niet worden stilgezeten maar de samenwerking was zonder uitzondering erg goed. De Groot Diesel Marine Services leverde onder andere de Cummins motoren met toebehoren en de Ballegooij boegschroefinstallatie. Ook het installeren van de machinekamer installaties stond logischerwijs op de

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.T.S. TRAFUCO 7 • Bouw casco GEBR. DE JONGE

• Levering casco GROENENDIJK & SOETERMEER

• • • •

Complete ontwerp Snijpakket Werkplaatstekeningen Stabiliteitsberekeningen DE GROOT DIESEL MARINE SERVICES

Levering en inbouw: • Hoofdmotor Cummins QSK19M, 760 pk, 1800 t/m • Generatorset Cummins 4BTG4, 63 kVA • Generatorset John Deere 6090 HFG84B, 295 kVA • Verzorging machinekamerinstallaties • Afbouw locatie en werkzaamheden DE WAAL

omvangrijke lijst van werkzaamheden. Natuurlijk bracht ook het afbouwen op de locatie met zich mee dat voor al het kraanwerk en de hand- en spandiensten behorende bij een afbouwproject op het team van De Groot kon worden gerekend. PSI zorgde voor de omvangrijke leidingsystemen voor ladinggedeelte en de ladingverwarming installatie met alle toebehoren. De ketel voor de ladingverwarming is door Heatmaster geleverd en voor het beleveren van de zeeschepen is er een Van Wijk bunkerkraan aan boord geplaatst. Tijdens het probleemloos bedienen van de bunkerklanten zorgen twee Kampers ladingpompen ervoor dat de verschillende smeerolieproducten vlot in de voorraad bunkers van de zeeschepen terecht komen. De complete elektrische installatie is aangelegd door Leeuw-

estein en het betimmeren van woning en stuurhuis was in handen van DSB Interbouw. FEMM Antwerpen heeft het pakket aan scheepsbenodigdheden geleverd. Bureau Veritas zorgde voor de benodigde certificeringen en was aangenaam verrast omdat al in de eerste week na de technische proefvaart alle originele product- en installatie certificaten aanwezig waren. Maurice Lemmens vertelt met gepaste trots dat de goede planning en regie ervoor zorgden dat alles com-

pleet aanwezig was, waarvoor ook een woord van dank naar alle leveranciers uitgaat. Door de fijne samenwerking was het project echt stressless en heeft het geresulteerd in een bijzonder goed schip. Meer bijzonderheden over de bouw en de specificaties van de geleverde diensten en producten op de smeerolietanker Trafuco 7 staan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina die u aansluitend in deze krant kunt vinden.

• • • •

Stuwa Stuwa Stuwa Stuwa

schroefasinstallatie met schroefasrem schroefasseals roerensysteem stuurmachine

PSI PIPING SHIPPING & INDUSTRY

Dekleidingen bestaande uit: • Ladingsysteem, Dampretoursysteem, Dekwas- Sprinklersysteem, Brandstoftransferleiding, Werklucht, Stoom- condensaatleidingen, Verwarmingsspiralen, Leidingondersteuningen, Overstapbordessen KAMPERS PUMPS & SERVICE

• 2 Kampers ladingpompen, elk 100m3/h Kampers 2C126/55LHI voor smerende producten, en Kampers 2C126/55LHE voor (niet) smerende producten ALL PUMPS HOLLAND

• Victor pompen • Appendages HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem VAN WIJK WERKENDAM

• • • • •

Bunkerkraan 22 m 2x 21/2 inch leidingen Ankerlieren Ankers Staaldraden WINDEX ENGINEERING

• Airconditioning • Overdruksysteem RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd’s, BSI, DNV, GL e.a. BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Celandro • Boordlichtbakken • Heklichtbeugel NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL Premium coat • Nelfapox FW coating • Nelfapox Lakverf • Nelfamar HB IJzerglimmer/Alucoating hechtprimer voor antifouling en Seagrandprix Antifouling Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer ZF • Nelfadur Topfinish Semigloss • Nelfamar Supertop Gloss • Nelfamar Multigloss RV HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter LEEUWENSTEIN SCHEEPSINSTALLATIES

• Complete electrische installatie inclusief. nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING

• Navigis kaartsysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuuren drukmeting ALPHATRON MARINE

• JMA 610 rivierradar • MF line

feliciteert Trafuco NV Onze specialisaties zijn: • KAMPERS - twinscrew pompen • Merkonafhankelijke reparatie en onderhoud • Gereviseerde twinscrew pompen • Reserve onderdelen • Advies

een behouden vaart!!!

Postbus 5401 | 3297 ZG Puttershoek T 078-6760610 | F 078-6761149 E [email protected]

www.kampers.com

en wenst het mts Trafuco 7

Postbus 5401 - 3297 ZG Puttershoek | Oosthavenzijde 5 - 3297 LD Puttershoek

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 19 maart 2014

Bouwers en leveranciers wensen Trafuco NV en het m.t.s. Trafuco 7 een ...

Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0)345-621344, Fax: +31 (0)345-599090 E-mail: [email protected] Web: www.allpumpsholland.nl

Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel. 010-4534000, Fax 010-4529214 E-mail: [email protected] Web: www.alphatronmarine.com

m.t.s. ‘Trafuco 7’

Houtschelf 5 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403 E. [email protected], W. www.windex.net

Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248, GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Blommaert Scheepsluiken

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024 Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected]

Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

DIESEL MARINE SERVICES

Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel. 078-6165599, E-mail: [email protected] Web: www.degrootscheepstechniek.nl

Nelf Marine Paints BV Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Groothandelsgebouw E-7.158 Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel. 010-4130852, Fax 010-4130851 E-mail: [email protected] Web: www.groensoet.nl

Navigis

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5401, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6760610, Fax 078-6761149 E-mail: [email protected] Web: www.kampers.com

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Scheepvaartweg 9 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0)78-6181200 Fax +31 (0)78-6176579 [email protected] www.cummins.com

Van Wijk B.V. Werkendam Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel. 078-6311477, Fax 078-6314538 E-mail: [email protected] Web: www.leeuwestein-scheepsinstallaties.nl

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574 Web: www.rafa.nl

www.scheepvaartkrant.nl Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

TRAFUCO 7

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008 Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant