Binnenvaartondernemers niet doordrongen van belang bedrijfstak-cao

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 18 mei 2011 28ste jaargang nummer 7

www.mtu-online.com

5

De mens staat altijd voorop bij Van Welzenes

14

Tweede amfibibus vaart binnenkort door Amsterdamse grachten

21+23

NV De Scheepvaart presenteert FlaRIS

32

Toekomst binnenvaart loopt via Blue Road

MTU Benelux: +31 (0) 78 6395777

“Pas als het probleem Filippijnse werknemers is opgelost, sluit ik me aan”

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Binnenvaartondernemers niet doordrongen van belang bedrijfstak-cao GORINCHEM - Omdat momenteel te weinig binnenvaartondernemers zijn aangesloten bij een brancheorganisatie, is een algemeen bindend verklaarde bedrijfstak-cao in de binnenvaart niet mogelijk. Reden voor een stevig debat, gehouden tijdens de beurs Construction en Shipping Industry in Gorinchem. De vraag is echter, willen de schippers zich wel aansluiten? Waarom zien schippers het belang van een dergelijke cao niet in? Volgens Rink Abrahamse van de Challenger is er tijdens het debat over de problemen in de binnenvaart heen gewalst. “Het gaat helemaal niet goed en er is nog geen uitzicht op verbetering. Er wordt structureel met te weinig personeel gevaren en het probleem van de Filippijnse matrozen, die niet vallen onder een cao en tegen veel te lage lonen werken, wordt ondermijnt. Pas als de organisaties hier iets aan doen, sluit ik me aan”.

Door Sanne Verhoeff Om de kansen van de binnenvaart te benutten, moet er een aantal hordes genomen worden. Een van die hordes is een caobinnenvaart. Belangrijk, want een goede cao trekt ook goede mensen aan. En die zijn keihard nodig in de binnenvaart. Toch lijken de binnenvaartondernemers niet doordrongen van het belang van een cao. Een algemeen verbindend verklaarde bedrijfstak cao is nu in de binnenvaart niet mogelijk. De verplichte deelname aan de pensioenregeling komt over twee jaar te vervallen en de acti-

Elbert van Scheepvaartonderneming F. Elbert begrijpt niet • De aanwezigen tijdens het cao-binnenvaartdebat waren het •datFrans het belang van een cao in de binnenvaart onderkend wordt. opvallend vaak met elkaar eens.

viteiten van de Stichting CAO Binnenscheepvaart en het Onderwijs Centrum binnenvaart kunnen op termijn niet meer worden gefinancierd. De belangrijkste oorzaak: te weinig werkgevers in de binnenvaart zijn lid van een werkgeversorganisatie. Een grens van 55 procent representativiteit is nodig om een nieuwe bedrijfstak- cao weer mogelijk te maken. Wat houdt het algemeen bindend verklaren van een cao nu precies in? Het heeft tot gevolg dat die cao van toepassing wordt verklaard op de gehele bedrijfstak, ongeacht of de betrokken werkgevers daarin nu wel of niet georganiseerd zijn. Als een cao van toepassing is, gelden de bepalingen die daarin staan. Bepalingen die volgens Frans Elbert van Scheepvaartonderneming F. Elbert belangrijk zijn voor werknemer en werkgever. “Ik begrijp dan ook niet dat dit belang onderkend wordt”.

Afspraken Afspraken die gemaakt worden in een cao bieden voordelen. Voor de werknemer gaat het dan bijvoorbeeld om een goede verhouding tussen beloning en arbeidsprestatie, een goede pensioenregeling, begeleiding van een opleiding en een aantrekkelijke vrije tijdsregeling. Ook voor een werkgever is een cao belangrijk, bijvoorbeeld om een aantrekkelijke branche te zijn op de arbeidsmarkt, er is geen sprake van concurrentie op loonkosten, bemanning is gemotiveerd met een goede cao en er is geen sprake van individuele onderhandelingen. Elbert: “Als men lid is van een brancheorganisatie, stemt men in met een cao, vervolgens riep hij iedereen op om lid te worden. Alleen dan kunnen we ons als professionele branche manifesteren”.

Watson en adviseur voor het Bedrijfspensioenfonds Rijn- en Binnenvaart, sprak tegenover de aanwezigen vooral over het belang van de cao voor het pensioen. “De beste plek om je pensioen te regelen is om dit bij een pensioenfonds te doen”. Als de verplichte deelname aan de pensioenregeling vervalt, dan moeten werkgevers het zelf regelen. In dat geval zullen veel jongeren volgens Zaghdoudi uittreden. “Op een gegeven moment gaat er dan alleen maar geld uit het fonds. Als die verplichtstelling er niet is, dan is het scenario da het pensioenfonds blijft bestaan een utopie”.

Debat Na de inleiding van de verschillende sprekers, was het tijd voor debat. Dit stond onder leiding van Gijs Weenink, directeur van de DebatAcademie en werd Utopie gehouden volgens de regels van Hamadi Zaghdoudi van Towers het Engels parlement. De deelne-

mers zaten tegenover elkaar en aan de hand van stellingen kon men ervoor kiezen om bij een positief antwoord aan de ene kant van de zaal te gaan zitten, en bij negatief antwoord aan de andere kant. Gedurende de middag bleek dat het overgrote deel van de aanwezigen het opvallend vaak met elkaar eens was. Zo was bijna iedereen het eens met de stelling dat de binnenvaart de mooiste sector van Nederland is om voor te werken. Anton van Megen bleek zo nu en dan een vreemde eend in de bijt. Zo vond hij de binnenvaart een hele mooie sector, maar niet de mooiste. “Dan hadden we wel een cao gehad. We zijn het nog niet, maar we denken het vaak wel te zijn”. Tevens werd opgemerkt dat de binnenvaart nog niet goed georganiseerd is, en daarom (nog) niet de mooiste sector is. Daarop werd de vraag gesteld wie van de aan-

wezigen nog niet aangesloten is bij een brancheorganisatie. Dit bleken maar twee personen te zijn. Een daarvan is Rink Abrahamse van de Challenger. Hij is voorlopig nog niet van zich aan te sluiten. “Het gaat natuurlijk helemaal niet goed met de binnenvaart. Er wordt structureel met te weinig personeel gevaren. Mensen hebben helemaal geen geld voor een pensioenregeling, overal wordt op bespaard. Natuurlijk vind ik het goed dat dit debat gevoerd wordt maar het probleem van de Filippijnse matrozen wordt hier ondermijnt. Een Filippijn doet nu vaak het werk van twee Nederlandse matrozen. Wat ze hiervoor betaalt krijgen is dramatisch. Politiek en politie moeten hier ingrijpen. Als er een cao is, moet die van toepassing zijn op iedereen aan boord en dat kan niet met een Filippijn. Waarom krijgen deze mensen een werkvergunning? Pas als de besturen van de organisaties gaan werken aan deze situatie, dan sluit ik me aan”.

Samenwerken Een andere stelling luidde: ‘we moeten ervoor zorgen dat er één werkgeversbranchevereniging in de binnenvaart komt’. In eerste instantie leek het overgrote deel van de zaal het met deze stelling eens te zijn. Bij nader inzien leek een overkoepelende organisatie een beter idee. Jan Veldman: “als die ene organisatie de hele branche zou moeten vertegenwoordigen, dan kan het al niet. De helft is immers geen werkgever maar ZZP’er. Ik ben daarom wel voor een koepel maar niet voor één organisatie”. Veldman gaf tevens aan het jammer te vinden dat het weinig bekend is wat een brancheorganisatie nu precies voor de binnenvaart kan betekenen. “Onbekend maakt onbemind”. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart benadrukte dat het hebben van een koepelorganisatie in de binnenvaart enorm belangrijk is. “Als we die hebben, dan komen we er wel”.

Kinderaantal LOVK verdubbeld na verhuizing naar Robbenoord ROTTERDAM - Sinds de

verhuizing van de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) naar de vierde etage van het Rotterdamse internaat Robbenoord op 28 maart, is het kinderaantal verdubbeld. “Het gemiddelde aantal kinderen is nu tien per dag”, aldus de tevreden LOVK-directeur Cobi Visser. “Daar doen we het voor”. Na zes jaar huisvesting aan de Brede Hilledijk nummer 99, was voor de Stichting de tijd gekomen om te vertrekken. Op de nieuwe locatie beschikt de LOVK onder andere over een mooi, gloednieuw klaslokaal en een ruime vergaderkamer. Grote verandering is tevens dat de kinderen nu ook de beschikking hebben over een buitenterrein. Op de foto directeur Cobi Visser (R) en regiocoördinator Tineke van de Weerd.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

www.vdvelden.nl

met o.a.

BERGAMBACHT HOLLAND TEL. 0182-354666 FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren +31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 18 mei 2011

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl I N T E R N AT I O N A L E B E V R A C H T I N G E N +31 (0)10 – 266 78 90 [email protected] - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten

E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

| W W W. E N G E L A E R . E U

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461959, F: +31 (0)475-461520 E: [email protected] W: www.tinnemansscheepsbouw.nl

Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten

Industriële reininging en conservering

Dichterbij dan u denkt ...

VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0)475-465074, F: +31 (0)475-464758 E: [email protected] W: www.verbuntbv.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0)475-463131, F: +31 (0)475-465454 E: [email protected] W: www.antonius-houben.nl

Isolatietechniek

GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) 475-463330, F: +31 (0)475-465160 E: [email protected] W: www.gsh-isolatie.nl VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0)475-462105, F: +31 (0)475-468215 E: [email protected] W: www.vanlieritm.nl LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0)475-461838, F: +31 (0)475-464621 E: [email protected] W: www.linssen-electronica.nl

w w w. m a a s b r a c h t g r o e p . n l

26x

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

25 euro 63 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0)475-464667, F: +31 (0)475-597770 E: [email protected] W: www.vissersenvandijk.nl

bel +31 (0)10 4129500

N.V. NASSAU

of vul de bon in op onze website

TAGRIJN, VERVEN EN SCHEEPSBENODIGDHEDEN

www.scheepvaartkrant.nl

De regel van de economie schrijft voor dat de laagste prijs gekoppeld is aan de minste kwaliteit !!! Wij bieden zelden de laagste prijs, maar steeds de sterkste prijs/kwaliteit verhouding aan! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen - Tel.: +32 (0)3-2330067 - Fax: +32 (0)3-2262221

E-mail: [email protected] - Web: www.nassau.be

3


De Scheepvaartkrant

Schuttevaer Zeeland staat niet achter besluit en wil overleg

Rijkswaterstaat sluit Schaar van Waarde af voor de binnenvaart HANSWEERT - Koninklijke Schuttevaer Zeeland betreurt het dat er zonder overleg is besloten om de nevengeul Schaar van Waarde op

slot te gooien. De binnenvaart moet de nevengeul op de Westerschelde per 1 mei mijden. Dat maakte het gemeenschappelijk Nautisch Beheer Scheldegebied bekend, waaronder ook Rijkswaterstaat valt.

en binnenvaart: Grote zeeschepen zijn verplicht een loods aan boord te nemen. Vanaf de brug hebben zij goed overzicht •overZee-de situatie.

FOTO P. BEGIJN

Door Paul Begijn Reden voor de sluiting was het toenemend aantal gestrande schepen. Vooral bij laag tij staat er te weinig water om geladen

binnenvaartschepen veilige doorgang te bieden. Binnenvaartschepen moeten nu gebruik te maken van de hoofdvaargeul waar ook de zeevaart gebruik van

maakt. “Het was onaanvaardbaar om schepen nog langer door de Schaar van Waarde te laten varen. Doordat het gebied vrij ondiep is, is de veiligheid niet langer meer

te waarborgen”, vertelt Edwin de Feijter, woordvoerder bij Rijkswaterstaat. “De Schaar van Waarde is bovendien niet aangemerkt als vaargeul, wel als vaarwater. Daar-

om wordt voor dat deel van de schepen door het gebied te laten Westerschelde een vaarverbod varen, moet het in ieder geval uitgebaggerd worden. Maar baggeopgelegd”. ren op de ene plek kan weer voor Geen overleg gevaarlijke situaties zorgen op Jan de Vries, regiocoördinator andere plaatsen”. De Vries erkent dat er maatrevan Schuttevaer Zeeland, betreurt het dat er zonder over- gelen genomen moesten worden leg met Schuttevaer is besloten om de veiligheid rondom de om voor deze oplossing te kie- Schaar van Waarde aan te pakzen. “We hadden dit gezamenlijk ken. Schuttevaer dringt er bij moeten bespreken, het had hele- Rijkswaterstaat al jaren op aan maal niet gemoeten op deze om de nevengeul jaarlijks vier manier. Dit was geen gezamenlijk keer te peilen en er markeringsbesluit, had gewoon overleg met boeien neer te leggen. Het ontons gevoerd. Dit valt niet te ver- breekt RWS echter aan financiële kopen aan onze achterban”. Vol- middelen daarvoor volgens gens De Feijter is er wel degelijk Schuttevaer. “Het is puur een overleg geweest tijdens een bij- bezuinigingskwestie”, aldus De eenkomst in het gemeenschap- Vries, die liever niet ziet dat pelijk nautisch platform. “Er zijn binnen- en zeevaart gebruik zelfs nog vragen aan de orde maken van dezelfde vaargeul. De geweest van de Koninklijke Feijter: “We kennen hun standpunt. Maar zo makkelijk als zij de Schuttevaer”. In een gezamenlijk overleg had zaken voorstellen, zo simpel is het De Vries een doelgroepeninde- niet. Juist doordat het zo’n dynaling bespreekbaar willen maken. misch gebied is. En daar hangt Zo is hij het absoluut met de inderdaad een behoorlijk prijsautoriteiten eens dat er bij laag tij kaartje aan, maar dat is niet de geen geladen schepen door de reden geweest om de Schaar van nevengeul kunnen. Niet geladen Waarde op slot te gooien”. Binnenvaart en zeevaart door schepen daarentegen zouden wel makkelijk van de geul één vaargeul is tegen het zere gebruik kunnen maken bij eb. been van Schuttevaer. De Vries: Voorlopig ziet RWS echter geen “Dat levert alleen maar ellende maatregelen die de veiligheid op. Kijk maar naar twee recente kan waarborgen in het gebied. incidenten, waarbij een matroos “Het is een dynamisch gebied. overboord sloeg door de golven Door de getijdestroming veran- van een zeeschip en een jacht in dert de Westerschelde voortdu- de haven van Walsoorden werd rend van structuur. Om weer losgeslagen”. De Feijter: “Deze

Laagwater, goed voor de vrachtprijs, slecht voor de natuur

Droogte kwam nog nooit zo vroeg ROTTERDAM - Al vanaf eind

april wordt de scheepvaart gehinderd door het lage water op de Rijn. Maar ook op andere vaarwegen, zoals de IJssel, begint het waterpeil de scheepvaart parten te spelen. Er is in de periode vanaf 1 april nauwelijks regen van betekenis gevallen. Land en tuinbouw snakken naar een malse bui, in verschillende gebieden is er al een beregeningsverbod ingesteld. Veendijken moeten worden natgehouden om te voorkomen dat ze door uitdroging scheuren en gaan schuiven.

Geldersche IJssel Voor de Geldersche IJssel is vanaf 9 mei op het verkeersbesluit een tijdelijke aanvullende maatregel van kracht. Door het lage water is er een beperking van de vaarbreedte en is het ontmoeten en voorbijlopen verboden voor alle schepen, kleine schepen uitgezonderd. Deze maatregel wordt ter plaatse aangegeven met de verkeerstekens A.4 uit bijlage alle schepen met uitzondering van de kleine schepen. Schepen kunnen minder zwaar worden beladen, waardoor er meer schepen in de vaart zijn. Op de Twentekanalen leidt dit tot langere wachttijden bij de sluizen Eefde en Delden.

De afvoer op de Maas is laag en die op de Rijn zelfs zeer laag voor de tijd van het jaar, meldt Rijkswaterstaat op 9 mei in haar Droogtebericht. Door de aanhoudende droogte nemen de rivierafvoeren en de grondwaterstanden in de daaropvolgende dagen nog verder af. Het IJsselmeer en MarkerDe Maas bij Maasijk. FOTO RIA KAUWENBERG meer zijn op dat moment nog goed gevuld. De lage waterstand voor de binnenvaart. De vaargeul hem en Zutphen is smaller dan daarom op vijf bochten in de IJs- ontmoeten en voorbijlopen van van de rivieren heeft gevolgen op de Boven-IJssel tussen Arn- normaal. Rijkswaterstaat heeft sel een verbod ingesteld voor het schepen. Het verbod geldt voor

•

Maas Vier dagen na dit Droogtebericht zijn er nog geen problemen op de Maas, meldt correspondent Ria Kauwenberg vanuit Maasbracht. Op het Julianakanaal wordt nog maar heel beperkt gebruik gemaakt van de mogelijkheden die daar zijn ingebouwd om water te sparen. Tot dan geeft België nog genoeg water door om de Maas op een normaal peil te houden. Als de

incidenten worden nog onderzocht. Het is nogal makkelijk om met een beschuldigende vinger naar één partij te wijzen. Wij gaan uit van goed zeemanschap, alle schippers die gebruik maken van de vaargeul horen kennis van het vaarwater te hebben. Bovendien horen binnenvaartschepen ook hun luiken te sluiten als zij zich in de buurt van de zeevaart begeven, dat kan al een hoop ellende besparen. Daarnaast hebben alle grote zeeschepen een loods aan boord, die alle gevaren van de Westerschelde kent”.

Getroffen De Vries vindt het jammer dat nu alle binnenvaartschippers met goede bedoelingen door de maatregel getroffen worden. “Helaas hebben niet alle schippers hun gezond verstand gebruikt. Wie met een geladen schip bij laag tij door de Schaar van Waarde vaart, vraagt gewoon om problemen”. Schuttevaer Zeeland heeft formeel bezwaar aangetekend tegen de sluiting van de nevengeul. “Wij hopen binnenkort ook een uitnodiging te krijgen van de diverse autoriteiten om alsnog om tafel te gaan en tot een gezamenlijk besluit te komen waar alle partijen zich in kunnen vinden”. Volgens De Feijter is RWS altijd bereid om rond de tafel te gaan zitten als er goede alternatieve maatregelen gevonden zijn.

7 van het BPR. De beperking geldt tussen de kilometerraaien: * Velp 883.500 en 884.335 (835 meter) * Koppenwaard 886.000 en 886.700 (700 meter) * De Steeg 890.050 en 891.165 (1100 meter) * Olburgen 905.185 en 911.155 (1300 meter) * Brummen 919.400 en 921.500 ( 2100 meter)

droogte blijft aanhouden zal de jaarlijkse periode van alleen schutten met volle sluizen en hevelen vroeger in gaan dan voorgaande jaren. Meestal valt die periode in tijdens de bouwvakvakantie, wanneer er toch al minder scheepvaart is. Nu zou dat zo maar in het begin van juni het geval kunnen zijn, vooral als er weinig regen valt in de bovenloop van de Maas en de Ardennen. Het water van de Maas staat op dit moment op het laagste punt sinds 1976. Normaal gaat er 250 tot 300 kuub water per uur over de stuw. Rond 13 april is dat nog maar 80 tot 90 kuub. De scheepvaart wordt nog niet gehinderd, al merken de Maasschipers het wel.

Lage waterstand een zegen voor de binnenvaart

Droogte leidt tot verruiming tijden sluizen

DEVENTER - Schippers in Overijssel kunnen door de zeer lage waterstanden minder vracht op hun schepen meenemen.Volgens de belangenvereniging voor binnenvaartschippers, Schuttevaer, is dat een goede ontwikkeling.

DELDEN/EEFDE - Rijkswaterstaat heeft de bedieningstijden van de sluizen bij Delden en Eefde verruimd. Dat is gebeurd in overleg met de bedrijven aan het kanaal, die voor hun transport afhankelijk zijn van het water.

in onder meer de IJssel en het Twentekanaal worden veroorzaakt door het gebrek aan neerslag. Door het uitblijven van neerslag van betekenis staat de Rijn lager dan in 1976 in dezelfde tijd van het jaar. Alleen in 1921 was er bij Lobith een nog lagere wateraf-

voer in de Rijn in deze periode van het jaar. Dit meldt Rijkswaterstaat. Bij het meetpunt in de IJssel bij Deventer stond de teller woensdagochtend 4 mei op 162 centimeter boven NAP. Dat is alweer tien centimeter minder dan een week geleden, ondanks de tussentijdse regenval.

ACCU’S

De binnenscheepvaart in Overijssel kampt met overcapaciteit waardoor er schippers zijn die géén werk hebben. Doordat de vracht nu verdeeld moet worden over meer schepen, worden er veel meer schepen ingezet en gaat de prijs voor het vervoer omhoog. De lage waterstanden

Door de lage waterstand van de kanalen in Twente mogen schepen minder zwaar beladen zijn, zodat er meer nodig zijn. Dat leidt tot drukte op de kanalen en langere wachttijden bij de sluizen.

Schippers moeten zich ook aanpassen op de IJssel. In vijf bochten van deze rivier mogen ze elkaar niet inhalen. Kleine schepen mogen dat wel. De stand van de IJssel bij Deventer was op 10 mei 1 meter 49 boven NAP.

WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH 0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV

• De lage waterstand in de Overijsselse wateren komt de binnenvaartwereld goed uit.

FOTO’S MAURICE VELTHUIS

ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

droogte van de laatste weken leidt tot een verrui•mingDe extreme van de bedieningstijden bij de sluizen in Delden.

4

De Scheepvaartkrant


TE KOOP: DUWBOOT ADELAAR 17.00 x 8.00 x 1.43 m, bj, ‘73 1x Cat. 640 pk, bj 1998 rev. 2010, 1x Cat. 640 pk, bj ‘98 rev. 2009, Deutz 30 kVA, Iveco 40 kVA, alles compleet vernieuwd 2009.

DUWBOOT PASHA Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. • Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

De Bouwkamp 12, 6576 JX Ooij, T: 06-50 270478, F: 024-3502124, E: [email protected]

‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Hyade’, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.75 m. ‘Jober’, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x 11.45 x 3.65 m. ‘Indigo’, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x 11.45 x 3.45 m. ‘Fidius’, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x 11.45 x 3.52 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Zeeland’, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x 11.40 x 3.03 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Flint’, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Schauenburg’, 2087 ton, bj. ‘98/’48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Zafferano’, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. ‘Pura Vida’, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de vernieuwde website:

www.scheepsmakelaar.com

TE KOOP: TREFFER ‘OFF SHORE’

WWW.DUCOBOEGSCHROEVEN.NL W.L.A. de Bot & Dtr.

STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE

Tel : 010 2400072 - www.bureaumaaskade.nl

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0183-500862 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

GEVRAAGD: MS 50/55 x 6.60 m. MS 80/85 x 8.20 m. MS 80/85 x 9.50 m. Sleep/Duwboot ca. 400 / 600 PK met S.I. Cert. (Rijn)

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04 / 76.50 x 11.40 m. Volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen

bj. 2005, 14.95 x 4.20 x 1.20 m, Deawoo MD 136 - 160 pk. Geschikt voor permanente bewoning.

Telefoon: 0651 677570

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274 (N.O.Z.)

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens

vrijblijvend overleg

GÜTERMOTORSCHIFF 83 x 8,20 x 2,75 m, 1.260 to, 427 kW, guter gepflegter Zustand, gesicherte Beschäftigung und Finanzierung

DUW/SLEEPBOOT EOS bj. 1931, 375 pk Cat 1996, 17.50 x 4.56 x 1.80 m, duwcapp. comm. 1636 m3, alle papieren dec. 2015

DUWBOOT LENY + TANKBAK LENY Boot: 18.02 x 9.50 x 2.29 m, bj. 1987, 2x Cumm. 953 pk ‘98 rev. ‘07, kopschr. Volvo 320, bj. 1988. Bak: 85.35 x 11.40 x 3.08 m, bj. ‘93, 2400 ton/2506 m3, kopschr. 420 pk, dubbelw., type C, 8 tank’s gecoat. in pr. verlaagd.

VRACHTSCHIP PRAXEAS 80 x 8.20 x 2.82 m, 1280 ton, 1850 m3, bj. ‘63, GM 825 pk bj. 1996 voll. rev. ‘05, 2x gensets 30 kVA, alu overzb. stuurhut, 4 slpks, 2 ruimen, alu schuifl., boeg-schr. Van Tiem 350 pk, naut. compl., autokr. 12 meter.

VRACHTSCHIP FIDIUS bj. 2000, 110 x 11,45 x 3,70 m 3006 ton, 4000 m3, Cat. 3516 B, 2x gensets 65 kVA, 12 slppl., Blommaert, alu Fr. kap vol. hydr. kar, 2x boegschr. Veth 350pk, naut. compl. autokr. 16m hydr., evt. inruil kleiner schip mogelijk, of meefinanciering mog.

BEUNSCHIP MAJA 60.05 x 7.30 x 2.73 m, bj. 1967, 750 ton / 430 m3 Deutz 585 PK Bj 1967, rev 1998, Armstrong 20 kVA Bj. 1967, Deutz 60 kVA bj. 2007, Kopschroef v. Tiem 220 PK DAF. Sterk in pr. verlaagd, tegen elk aannemelijk bod, evt. met werk tot Dec.

KRAANSCHIP SAND HÖRN 42 x 7.10 x max. 2.16 m, 210 ton, 400 m³, bj. ‘62, Deutz 428-163 kW, Deutz 912, 80 kW, gensets 25 en 15 kW, slp. plaatsen op achterroef Kopschr. Schottel Pompjet, 360gr. Kraan Liebherr 924GM, 2010 reikw 13.5 m met cabine.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Bekijk ook eens onze vernieuwde website

www.svbrenate.nl Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 315 PK / 242 kW KMD WS 400.2 400 PK / 295 kW KMD XF 450.2 450 PK / 335 kW KMD XF 510.2 510 PK / 375 kW Basis SCANIA KMD S14 450.2 450 PK / 335 kW Basis MERCEDES Mercedes V12 702 PK / 525 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

Havenweg 1, postbus 5234 3295 ZJ 's Gravendeel Telefoon 078-6736055 Fax 078-6736174 Autotel. 06-53 199616

€ 20.700,Prijs op aanvr.

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kVA met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie’s van elektrische installatie’s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie.

met ons over de

subsidiemogelijkheden.

bj. 1925, 500 pk Deutz 545 bj. 1955, 24.82 x 5.42 x 2.05 m, alu. bew. stuurhut, kijkh. 7 m, ged. vern. woning, 6 slppl. nw papieren 2017, t.e.a. bod. Meefinanciering mogelijk.

bj 1957, 54.99 x 6.48 x 2.47 m 563 ton, Mitsu. 221 kW, 2 gensets 15 en 22 kVA, 4 slppl., Blommaert luiken + wagen, boegschr. Daf 142 kW, nautisch compl., autokraan 10 mtr.

12 en 24 Volt van 8 tot 20 pk • 380 Volt frequentie geregeld • Van 16 tot 60 pk dieselmotor aangedreven. • Hydrauliek boegschroeven van 8 tot 60 pk

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MVS 105 x 11.00 m. levering eind 2011 MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct

DUWSLEEPBOOT BO SUZANNE

VRACHTSCHIP PANI-SINTO

2 JAAR GARANTIE

Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268

22.22 x 9.45 x 2.60 m, 1x 953 pk Cummins, bj. ‘92 rev. 2009, 1x 862 pk Cummins bj. 2003, 2x JD 60 kVA gensets bj. 2009, 1 Hatz Silent set 35 kVA bj. 2007, hoogte min. 4.50 max. 9.00 m, volledig ADNR.

www.huizinga-snijder.nl

lees de Scheepvaartkrant ook gratis on-line

JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

5


uw nieuwsfoto

De mens staat altijd voorop!

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W:www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: 010 - 413 16 79 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] Jan Bus M:06-53 229 727 Anne-Marie Visser M:06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Marketing Daphne Janssen Stagiaire T: 010 - 413 16 79

Receptie/office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M:06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M:06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Door Lida Saaij We praten bij met aalmoezenier Van Welzenes tijdens de beurs in Gorinchem. Die vijf jaar zijn omgevlogen, een opvolger heeft hij nog niet gevonden. Hij had wel iemand op het oog, maar dat bleek hem toch uiteindelijk niet te zijn. Ontmoedigt dit Van Welzenes niet? Een antwoord op deze vraag geeft hij niet. ’Tel je zegeningen’ is een advies dat hij regelmatig aan zijn parochianen geeft. Een advies dat hij blijkbaar zelf ook ter harte neemt. “In België hebben we gelukkig een goede opvolger gevonden voor Pater Machar Verhaege. In Frankrijk was er ook een goede opvolger. Helaas is die ziek geworden”. Het

”Wat de kerkgang betreft; gelukkig is het heilig moeten er af. Je mag!” geeft aan dat het in een tijd van ontkerkelijking en priestertekort moeilijk is om iemand te vinden, priester of pater, die zich kan inleven in de toch wel bijzondere leefwereld van de binnenvaart en aanverwante trekkende beroepen. Terwijl in de huidige tijd, met veel hectiek, hoge werkdruk en sociale en politieke veranderingen er wel degelijk behoefte is aan een vast anker, een zielenherder. Van Welzenes:”Ik maak me zorgen om de mensen, om hun psyche. Er komen zoveel prikkels van buiten. Veel ontwikkelingen op allerlei gebied worden positief gewaardeerd. Maar als ik dan vraag: ‘Ben je nu gelukkig?’ dan weten ze dat vaak niet. En de vraag of een ander vindt dat je gelukkig bent kan evenmin beantwoord worden. Het is een kwestie van harmonie. Maar daar

moet wel aan gewerkt worden, het komt je niet aanwaaien. Net zo min als materiële welvaart. De jeugd is gewend aan weelde. Je ziet in het gezinsbedrijf een ontwikkeling dat men geen tijd meer heeft voor zichzelf. Dat beperkt mensen in hun ontwikkelingen. Je moet al je kwaliteiten kunnen ontwikkelen. Af en toe ook eens niets kunnen doen. Tijd voor elkaar kunnen nemen”.

scherp oog en een warm hart en luistrend oor voor de nood van mensen. Kunnen de jongeren nog wel bereikt worden? Op die vraag komt een overtuigend ‘Ja’. “Het contact blijft, ook al

Ontkerkelijking Overal loopt het kerk bezoek terug. De Rooms Katholieke kerk heeft momenteel heel wat te verduren. Wat betekent dit voor de Schippersparochie? Van Welzenes bevestigt dat het kerkbewustzijn ook in zijn uitgebreide parochie is teruggelopen. “Het gaat ons mensen financieel zo goed dat we denken; ‘we hebben het niet meer nodig’. Toch zijn er binnenvaart breed heel veel contacten, in alle geledingen, ook onder mensen uit andere kerkelijke richtingen. De binnenvaart is behoorlijk oecumenisch. Binnen onze parochie respecteren we iedereen en we waarderen het dat de mensen tenminste ergens naar toe gaan. Mensen hebben vaak wel veel kritiek op de interne organisatie van hun kerk waartoe ze Hoofdaalmoezenier Bernard van Welzenes. behoren. Maar ondertussen laten ze de kerk wel de is de kerkgang verwaterd. De jon- we lekker met elkaar praten. Dan kastanjes uit het vuur halen. Dat geren lopen niet om je heen. Ze sta je dicht bij de werkelijkheid”. geldt overigens ook voor de bon- kennen je via hun ouders. Ik zal ze Druk den”. Het klinkt niet bitter, meer nooit aanspreken op hun begripvol. Het draait immers om geloofsbeleving, maar een groot Van Welzenes leidt een druk liefde. Van God voor de mensen aantal jongeren kom je weer bestaan. Hij is directeur van het en van mensen onderling. Van tegen op belangrijke momenten Katholiek Sociaal Cultureel CenWelzenes overziet alles ook in hun leven. Bij huwelijken, trum (KSCC). Hij prijst de organisteeds meer met wat hij noemt geboorten en overlijden, de doop satie en de mensen die het dageeen ‘helicopterview’. Met een van hun schip. Als je dan met hen lijkse werk en de activiteiten voor

•

Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door:

vaart. Ze telt echter veel locaties met onvoldoende vaarbreedte en ondiepe plekken. Vanwege het economische belang gaat de Europese Unie deze kritische locaties aanpakken. Witteveen+Bos heeft de opdracht De rivier is een belangrijke schakel in de Europese binnen- binnengehaald om voor 18 loca-

genieursbureau Witteveen+Bos uit Deventer plannen uitwerken om te ondiepe en smalle plaatsen in de Donau aan te pakken. Het gaat om het traject van de Servische grens met Hongarije tot aan hoofdstad Belgrado. Het project duurt twintig maanden. Met het contract is een bedrag van 1,9 miljoen euro gemoeid.

Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Marc Putto Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Vormgeving/DTP Chris de Heer Ineke Mintjes

Abonnementen: Nederland & België: e 25,West-Europa: e 63,Oost-Europa en buiten Europa op aanvraag

Distributiepunten: Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een uitgebreid overzicht van de distributiepunten

rt

ne r

hun rekening nemen, allen vrijwilligers. Hij is geestelijk adviseur van de Nederlandse RK Bond voor Reders en Schippers St. Nicolaas. Als secretaris–generaal is hij actief in het Nationalverbande ESU-UFE waarin 19 organisaties werken op het gebied van de zielzorg voor katholieke circus- en kermisexploitanten. Daarnaast is hij ook secretaris-generaal van Forum, de Europese organisatie van het christelijk pastoraat voor kermisen circusexploitanten. Hij reist per jaar vele duizenden kilometers, zowel nationaal als internationaal. Hij ontmoet mensen van alle gezindten en blijft zo midden in het leven staan. Wordt dit niet allemaal wat veel op den duur? “Mijn werk blijft altijd de moeite waard, ook al zijn de afgelopen twee jaar extra druk geweest. Maar dat was niet als gevolg van de economische crisis. Ik heb wel zo mijn zorgen over de oudere schippers die als gevolg daarvan aan de wal gaan. De jonge schippers voegen zich naar de veranderende economie. Er zit veel flexibiliteit en kracht in de binnenvaart”. Hij was ook in Duitsland toen het ongeval met de Waldhof speelde. En hoewel hij veel heeft meegemaakt in zijn lange loopbaan kwam hij als gevolg daarvan voor een verrassing te staan. Een prettige verrassing, zo blijkt. “Ik kwam bij mensen uit Werkendam aan boord. Niet katholiek. Maar ik was zo welkom. Dat maakt het werk nog steeds en altijd weer de moeite waard”.

in

Wensen Wat moet er vooral veranderen, verbeteren voor zijn parochianen, ongeacht of dit de binnenvaart, de kermissen of het circusleven betreft? Van Welzenes heeft nog wel een paar wensen. “Voor de kermis-en circusmensen moet voortgezet onderwijs en onderwijs voor volwassenen meer gepromoot worden. Er moet meer worden gestuurd op het verbeteren

sc

he ep sv van het er onderneve merschap. De medische zorg n

moet gestimuleerd worden. In de binnenvaart zou de vloot wat fijnmaziger moeten worden, het beschikbare vaarwegennet wat beter moeten worden uitgenut. En er moet wat meer daadkracht komen. Hij noemt als voorbeeld van een gebrek aan daadkracht de discussie rond het dragen van

“Mijn werk blijft altijd de moeite waard, ook al zijn de afgelopen twee jaar extra druk geweest” een reddingvest en het voorstel van de CCR schepen te voorzien van een reling. “Ik heb in 2010 tijdens het congres van Koninklijke Schuttevaer al voorgesteld om de reddingvesten of de kleding te voorzien van een chip, net als dit bij wintersporters wordt gedaan. Een drenkeling kan via het signaal sneller worden gevonden. Het is immers een ramp voor de nabestaanden als iemand niet of pas na lange tijd gevonden wordt. Er is nog steeds niks geregeld, Er wordt alleen maar over gesproken”. En ter afsluiting: “En uiteindelijk hoop ik nog steeds op een goede opvolger”. Er is dit jaar nogmaals feest te vieren. Op Tweede Kerstdag is het 40 jaar geleden dat Van Welzenes tot priester werd gewijd. Het priesterschap zit niet in de familie. Wel het ‘schipperen’. Zijn moeder was een schippersdochter, een Klarenaar, afkomstig uit Grieth, net over de grens met Duitsland. Zij voeren voornamelijk tussen Millingen aan de Rijn en Rotterdam. Daarme wordt meteen duidelijk waar die grote betrokkenheid bij zijn varende parochianen vandaan komt. Het zit in zijn genen.

Witteveen+Bos werkt plan uit voor verbetering Donau DEVENTER - In opdracht van de Europese Unie gaat advies- en in-

Correspondent voor België:

spreekt lijkt het geloof wat verwaaid omdat ze nooit in de kerk komen, maar de basis is er nog steeds”. En wat de kerkgang betreft zegt hij:”Gelukkig is het heilig moeten er af. Je mag! En als iemand naar de kerk komt hoeft ie ook niet per se te bidden. Kijk gerust om je heen, naar de mooie, gebrandschilderde ramen, de inrichting van de kerk. Doe desnoods een dutje, kom tot jezelf”. Van Welzenes vindt het belangrijk dat hij mensen kan raken, dicht bij hen te staan. “Je kunt ze dan vragen of we elkaar trouw blijven en elkaar blijven ontmoeten. Dat kan bijvoorbeeld bij de koffie na de H. Mis. Dan kunnen

pa

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw etc. Verschijnt 26x per jaar.

Bernard van Welzenes, hoofdaalmoezenier van de R.K. Parochie voor binnenschippers, kermisen circusexploitanten vijf jaar geleden in deze krant. Hij werd toen in het zonnetje gezet vanwege zijn 65ste verjaardag. Al deed hij zijn werk met liefde en ook al was er nog voldoende energie, het werd ook tijd om op zoek te gaan naar een opvolger. Inmiddels zijn we vijf jaar verder en viert hij op 25 mei zijn 70ste verjaardag. Die kracht van boven heeft hij blijkbaar gekregen want Van Welzenes is nog volop actief. Hij adviseert, geeft raad, overlegt, maar bovenal staat hij midden tussen ‘zijn’ parochianen. Want de mensen staan bij hem altijd voorop. En naar die opvolger is hij ook nu nog op zoek.

w

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

Colofon

U

Van Welzenes: “Er zit veel flexibiliteit en kracht in de binnenvaart”

GORINCHEM - “Met wat kracht van boven hoop ik nog heel lang door te gaan”, zei

Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

De Scheepvaartkrant

• Het Deventer ingenieursbureau is ingeschakeld voor een prestigieus project voor de Donau.

FOTO: WITTEVEEN+BOS

ties de ontwerpen te maken en voor 5 locaties het uitvoeringsbestek. De opdracht wordt uitgevoerd voor het ministerie van Infrastructuur. Bijzonder is dat het Donautraject van de Servische grens met Hongarije tot aan de hoofdstad Belgrado in een keer wordt aangepakt. Het project gaat bijna twee jaar duren en de bijbehorende contractsom is 1,9 miljoen euro. Het contract is door Witteveen+Bos eerder deze maand ondertekend. Het project vloeit voort uit het door Witteveen+Bos in 2006 opgestelde Masterplan voor binnenscheepvaart in Servië. Tot op heden is Servië het enige Donau-land dat een volledig plan heeft voor de verbetering van het binnenscheepvaartnetwerk (rivieren en kanalen) als ook voor de rivierhavens. Het project wordt uitgevoerd samen met DHI (Denemarken) en Energoproject (Servië). Onderdelen van het project zijn de uitvoering van een milieustudie, het maken van hydraulisch-morfologische modellen van de Donau op Servisch en Servisch-Kroatisch grondgebied, het uitvoeren van grondonderzoek en het maken van ontwerpen voor rivierwerken, variërend van kribben en

strekdammen tot baggeren.

Ervaring Witteveen+Bos heeft inmiddels veel ervaring opgedaan in Servische projecten. Naast het opgestelde masterplan voor de binnenvaart is het bureau betrokken geweest bij het opstellen van het algemene Servische transport masterplan. Ook heeft Witteveen+Bos in 2007 het ontwerp en bestek gemaakt voor het lichten van 21 tijdens de Tweede Wereldoorlog afgezonken Duitse oorlogsschepen. Delen van het project Masterplan en haalbaarheidsstudie voor de vaarwegen en binnenvaart in Servië zijn al uitgevoerd, zoals het actieplan voor herstel en ontwikkeling van de Sava. In 1990 ging er nog 9,5 miljoen ton goederen over deze rivier die via Kroatie, Bosnië, Herzegovina en Servië naar de Donau stroomt. Door de oorlog is dit volume sterk gedaald. Het bureau begon tevens in oktober 2007 met een project dat de renovatie omvatte van de sluisprojecten Djerdap 1 en Djerap 2. Beide sluizen maken deel uit van de grote waterkrachtcentrale IJzeren Poort, waar de Donau zich door de Karpaten

perst. De conditie van de sluizen was dermate slecht dat het te risicovol was om onafgebroken schepen te schutten. De projectkosten werden destijds geschat op 50 miljoen euro. Dit project maakte ook deel uit van de aanbevelingen in het Masterplan binnenvaart die werden overgenomen door het Servische ministerie van Infrastructuur. Witteveen+Bos heeft ook de opdracht verworven voor het herinrichten van uiterwaarden langs de Donau. Hiervoor is door Partners voor Water subsidie verleend. Het programma Partners voor Water beoogt door het bundelen van krachten de internationale positie van de watersector te verbeteren en zo bij te dragen aan de wereldwaterproblematiek. Daartoe ondersteunt de organisatie met een subsidie innovatieve projecten in het buitenland. Het project van Witteveen+Bos is een van de 18 subsidieaanvragen die werden gehonoreerd. In totaal waren er 58 aanvragen voor het budget van 4 miljoen euro. Ook voert Witteveen+Bos momenteel in de Servische plaats Bor een milieustudie uit voor het saneren van mijnafval voor de grootste kopermijn van Europa

6

De Scheepvaartkrant

BEVRACHTING IS ONS VAK


De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen)

Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig

De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi.

Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan.

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart.

Voor meer informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website, www.slurink.nl

KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN 1914-4-3900-15

Voor informatie kunt u bellen met 0316-541574 of kijk op onze website!

www.slurink.nl

www.shippoolen.nl

Schroeven SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

! & # # # ' & % (# % ) &

Stationsplein 86/88, Cuijk T 0485 - 319 220 E [email protected]

Oranjesingel 27, Nijmegen T 024 - 323 16 19 E [email protected]

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

)

" &

TRANS BEVRACHTING BV

NOVI

compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

! "#

$

"%

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord

Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

!"###"$"%

""

7

Duinkerke boekt weer winst DUINKERKE - Na een zeer kalm

jaar 2010, tekenden de haventrafieken van Duinkerke zich in de loop van de maand april 21011 weer als zeer positief, met een overslag van 15,83 miljoen ton. Een groei met 11 procent. Zo verdubbelde de aanvoer van petroleumproducten, terwijl de uitvoer van ruwe petroleum eveneens toenam. Door Theo Frison Met de sluiting van de Total raffinaderij in het havengebied van Duinkerke, kende de haven van Duinkerke het voorbije jaar een gevoelige teruggang. Dat woog sterk door op de havenbalans omdat het bij petroleumproducten meestal om grotere tonnages gaat. Maar in april van 2011 werd een overslag van 2,75 miljoen ton opgetekend, een toename met 107 procent ten overstaan van april 2010. De aanvoer van geraffineerde producten steeg met 46 procent naar 1,94 miljoen ton, en ook de overslag van ruwe pertoleum deed het goed. Sinds het jaarbegin werden drie aanlopen van tankers met ruwe petroleum

• Voor de graansilo’s van Duinkerke was april 2011 een drukke maand. opgetekend, en zeven vertrekken, alles samen goed voor 811.000 ton. Ook de andere vloeibare bulk won punten bij. Die stegen met 47 procent tot 452.000 ton. De totale overslag van vloeibare bulk stegen met 88 procent

tot 3,2 miljoen ton. Ook de droge bulkgoederen deden het goed. Daarbij blinken de graantransporten uit. Die deden het in maart al zeer goed met 329.000 ton. In april zette die groei zich voort. Met 873.000 ton

FOTO THEO FRISON

werd een toename geboekt tegenover april 2010 van maar liefst 873.000 ton, een groei met 157 procent. Mede door de verwerking van granen tot biobrandstof is de wereldvraag naar granen gestegen. De overslag

Des trafics portuaires de Dunkerque positives DUNKERQUE - Après une année

calme en 2010, les trafics maritimes de Dunkerque se développaient de façon positive en avril 2011, avec un total de 15,83 millions de tonnes, une croissance de onze pour cent. L’importation de produits de pétrole raffinés à doublé, tandis que l’exportation de pétrole brut c’est accru. Par Theo Frison Avec la fermeture de la raffinerie Total dans le port de Dunkerque, les trafics portuaires ont connu un fort ralentissement en 2010. Cela pesait fortement sur les résultats portuaires, comme dans le domaine pétrolier il s’agit toujours d’importants tonnages. Mais en avril 2011, on pouvait noter un trafic pétrolier de 2,75 millions de tonnes, un gain de 107 pour cent, comparé à avril 2010. L’importation de produits raffinés a augmenté de 46 pour cent jusqu’à 1,94 millions, et le trafic du pétrole brut a évolué positivement. Depuis le début de l’année, on a noté 3 escales d’importation de pétrole brut et 7 escales en sortie de pétrole brut, bon pour un tonnage de 811.000

Oud-varenden kunnen op woensdag 15 juni weer genieten van een gezellige vaartocht tijdens de landelijke AMVV Bestevaer Landdag. Dit jaar gaat de vaartocht van Arnhem naar Cuijk. Voor deelnemers uit Limburg staat traditiegetrouw een bus gereed in Maasbracht.

Door Ria Kauwenberg Via een koffiestop in Restaurant-Zalencentrum het Witte Huis in Zeeland (Noord-Brabant) rijdt de bus naar de aanlegsteiger van rederij Scheers in Arnhem, waar de deelnemers inschepen op het passagiersschip Eureka.

Aan boord genieten ze van een aangenaam verblijf in een gezellige ambiance, met rond het middaguur een lunch. Na het inschepen in Cuijk volgt de afsluiting van de gezellige dag met een diner in het Het Witte Huis. Rond 21.30 is de bus terug in

Maasbracht. De hele dag kost 60,euro per persoon, exclusief consumpties aan boord van de Eureka. Limburgse deelnemers kunnen voor informatie en aanmelding terecht bij Angela en Gijs Hartog: 0032 895 62492 of 0031 622 66 33 65.

Vrachtschepen zijn tweederangs op Bovenmaas

Door Theo Frison Het zat de schipperin van het ms. Christiane niet mee toen ze langs de Maas Frankrijk binnenkwam. Toen ze aan de onbemande sluis van Auchies (19) kwam, die normaal door de schippers zelf kan worden bediend, bleven alle pogingen zonder resultaat. Het toeziende personeel was ook onbereikbaar. Het schip bleek geblokkeerd op een plek waar zelfs niet echt kan worden aangemeerd, waar het dus ook onmogelijk was om bevoorrading te bekomen. Uiteindelijk kon ze toch ergens een bereidwillige ambtenaar te pakken krijgen, die

haar informeerde dat het personeel voor onbepaalde duur in staking was. Het bereidwillige personeelslid maakte gelukkig het bedieningssysteem weer operationeel. Christiane kon best begrip uitbrengen voor het stakende sluispersoneel. “Wanneer werknemers met een ambtenarenstatuut plots verplicht worden om als gewone werklui te werken, is dat zeker niet prettig”. Uiteindelijk was echter de gewone schipper, die ook zijn brood moet verdienen, de pineut. “Waarom gaan ze in Parijs niet reclameren tegenover de betrokken overheid?”

quantités de céréales. Grâce a un bon mois d’avril, le charbon retrouve le niveau de l’année 2010 grâce à un bon mois d’avril avec un tonnage de 1,88 millions de tonnes. Les flux des petits vracs solides sont en repli de 23 pour cent avec 7,56 millions de tonnes. Le total des vracs solides a perdu 1 pour cent vers 7,56 pour cent. Les flux des petits vracs solides sont par contre en repli de 23 pour cent. Le total des vracs solides est en baisse de 1 pour cent à 7,56 millions de tonnes. Les marchandises diverses sont en hausse de 4 pour cent avec 5,06 millions de tonnes, mais le trafic roulier est en baisse de 4 pour cent avec 3,61 millions de tonnes. Le tourisme se situe au même niveau qu’en 2010.

pour cent. Avec l’utilisation de céréales pour la fabrication d’éthanol, la demande de céréales sur le marché mondial a augmenté. Les trafics céréalières ont aussi une importance pour la navigation fluviale. Dans la saison elle emmène chaque année des

Beperkte vaaruren houden de beroepsscheepvaart weg

VERDUN - Het onder Belgische vlag varende binnenschip ‘Christiane’ is op 2 mei onverhoeds getroffen door de staking van het sluispersoneel. De beperkte openingsuren op de Bovenmaas maakten het onmogelijk om de verloren tijd in te lopen. Aan sluis Verdun (20) kon een Frans restaurantschip wel nog worden geschut, maar de schipperin van het ms. Christiane had het nakijken.

Containers De containeroverslag profiteerde van de economische heropleving in de wereld. In de loop van de maand april werd een overslag van 87.000 TEU opgetekend, een toename met 28 procent. Dat is vooral te danken aan de grote vaste lijndiensten. Bovendien waren er enkele uitzonderlijke aanlopen. Het aantal volle containers steeg met 42 procent tot 58.000 TEU. Het percentage van volle containers steeg intussen van 60 procent in 2010 naar 67 procent.

Céréaliers Les vracs solides ont également bien réagis, avec les trafics céréaliers en exemple. Ceux-ci étaient déjà bien en mars, avec 329.000 tonnes. Cette croissance à continuée en avril avec 873.000 tonnes, une croissance de 157

•

Bestevaer Landdag

van granen in Duinkerke heeft ook belang voor de binnenvaart, die jaarlijks granen naar Duinkerke brengt. De steenkool aanvoer kwam dank zij een goede maand april weer op het niveau van 2010 met een tonnage van 873.000 ton. De kleinere droge bulkgoederen deden het minder goed, ze verloren 23 procent tegenover april 2010. Het totaal van droge bulkgoederen daalde met 1 procent tot 7,56 miljoen ton. Het stukgoed won er 4 procent bij tot 5,06 miljoen ton, maar het roro vervoer daalde met 4 procent tot 3,61 miljoen ton. Het personenvervoer met de ferries bleef echter op het peil van 2010.

Conteneurs Les conteneurs sont en forte progression de 28 pour cent avec 87.000 EVP. Ceci principalement grâce aux lignes majeures du port, et à quelques escales exceptionnelles. Le total des conteneurs pleins est également en forte augmentation de 41 pour cent avec 58.000 EVP. Le pourcentage de conteneurs pleins par rapport au nombre total de conteneurs est désormais de 67 pour cent contre 60 pour cent en 2010.

Dans la saison céréalière, il y a toujours des bateaux fluviaux attendant leur tour de rôle à l’écluse de Mardyck. FOTO THEO FRISON

tonnes. Les autres vracs liquides ont également progressés. Il y avait une augmentation de 47 pour cent, arrivant à 452.000 tonnes. Les vracs liquides sont globalement en progression de 88 pour cent à 3,20 millions de tonnes. ot 3,2 miljoen ton.

De Scheepvaartkrant

Vaartijden Het schip bevond zich op dat ogenblik helemaal alleen op de Maas. Christiane kreeg bovendien te horen dat ze helemaal geen vergoeding zou krijgen voor de verloren tijd. “En er zitten bijna geen schepen meer op de Maas en op het Vogezenkanaal. De vaartijden zijn er beperkt, goed voor gepensioneerden. Zo heeft men heel wat tijd nodig om een bepaalde afstand af te leggen. Momenteel kan op de Bovenmaas gevaren worden van 8.30 uur tot 18 uur”. Die vaartijden staan in fel contrast met België en Nederland, waar men op sommige kanalen zelfs rond de klok kan varen. “We zijn al jaren bezig om normale vaaruren te verkrijgen, bijvoorbeeld van 7 uur tot 19 uur. Maar op de Bovenmaas is dat blijkbaar een beetje te veel gevraagd! Moest men terug nor-

male vaaruren hanteren, er zouden wel terug meer schepen komen!”

Discriminerend Blijkbaar worden schepen voor het vrachtvervoer in Frankrijk als tweederangs klanten behandeld ten overstaan van de toeristische vaart. “Het was al na 18 uur toen we de sluis n°20 aan Verdun bereikten. De sluiswachter was echter wel nog op post gebleven om een restaurantschip uit de

Mensen kijken Mensen kijken is een leuke manier om de tijd te doden als je op iemand zit te wachten. Dat bleek maar weer eens tijdens de beurs Construction & Shipping Industry. Gezeten op een strategische plek in de toegangshal, vanwaar de entree goed in de gaten gehouden kon worden, trok een bonte stoet beursbezoekers en standhouders aan het journalistenoog voorbij. Zoals een man die opvallend rode schoenen droeg onder een lichtgrijs pak met brede witte krijtstreep. Op zijn hoofd stond een lichtgewicht strohoed. Zo’n bon vivant outfit verwacht je niet in de toch wat zakelijke omgeving van een beurs. Wel in de omgeving van een boulevard, omlijst door luxe horeca, casino en ander vermaak. Opvallend veel jonge mannen worstelden zich door het toestromend publiek heen met colbertjes op hangertjes. En misschien nog wel opvallender was dat vooral de volslanke heren een voorkeur bleken te hebben voor streepjesdassen. De slankere exemplaren droe-

AVERECHTS


gen veelal dassen met een rustig en onopvallend dessin. Het aantal meegetorste loodgieterstassen, afgewisseld met forse laptoptassen was niet te tellen. Heel veel mensen, voornamelijk mannen, drentelden heen en weer met een mobieltje aan het oor. Wie even niet belde veegde of toetste met rappe vingers over het schermpje. En natuurlijk liep er heel wat dozen en pakken sjouwend volk rond. Folders, gadgets, filters en ander onmisbaar spul schoof via de ingang naar de entree tot de beursvloer. Maar heel af en toe liep er een vrouw door het beeld. Meestal netjes en niet al te uitbundig gekleed. Een beurs blijft toch voor een groot deel een mannending. De toegangshal vulde zich een uur voor de officiële opening met hordes te vroege bezoekers die eigenlijk het liefst meteen achter al die sjouwende mannen naar binnen zouden willen glippen. Toen de man waarmee was afgesproken tenslotte arriveerde was het uit met de pret. Er moest weer gewerkt worden. Gelukkig was het gespreksonderwerp nog vele malen interessanter dan het mensen kijken.

Poll Buitenlands personeel moet volgens den Nederlandse cao betaald worden.

o Helemaal o o o

mee eens. Een Filippijn werkt voor twee en krijgt betaald voor een halfje. Schande. Mee eens, maar dan moet je voor lief nemen dat we duurder zijn voor een verlader dan onze collega’s in andere binnenvaartlanden. Niet mee eens. De Nederlandse cao is te duur en zorgt voor onevenredig voordeel voor de concurrentie Niet mee eens. Beloning spreek je af in onderhandeling met het personeel. Daar hebben we geen bonden of cao voor nodig.

Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll Kleine binnenvaartschepen tot 86 meter worden voortaan Flexfleet genoemd.

35%

Een nieuwe naam alleen zorgt niet voor een hogere vrachtprijs en meer werk

27%

Of we nou Klein schip of Flexfleet heten, we worden toch wel door de bevrachter gebeten

27%

Fijn dat er nieuwe initiatieven zijn om de binnenvaart onder de aandacht te brengen

12%

Goed gevonden door het BVB. Bekt lekker. Dat moet wel werk opleveren

Dekzwabber

andere richting door te laten. We belden de sluiswachter op om te vragen op we dan meteen ook nog konden geschut worden, maar dat hielp niet. Hij kon aan zijn baas de toelating niet vragen, want die was al naar huis. Ook bij VNF Nancy kon niemand ons nog helpen. Wij moeten toch ook onze boterham verdienen!” Uiteindelijk kreeg Christiane de mededeling dat de staking van het sluispersoneel voorlopig was stopgezet. “Ze hebben een afspraak op het ministerie op 12 mei. Zolang kunnen we dan trachten de verloren tijd goed te maken. Dat zal niet eenvoudig zijn, want op anderhalve dag staking hebben we al drie vaaruren verloren!”

Dekzwabber bezocht het cao-debat tijdens de beurs in Gorinchem. Hij is niet aangesloten bij een vakbond of branchevereniging. Dat doet hij pas als het probleem van de Filipijnse matrozen is opgelost.

8

De Scheepvaartkrant

Woensdag 18 mei 2011 Gevraagd:

ADN - cursussen

PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ

Basis - Herhaling - Chemie - Gas

Courtier en Bateaux

Waar ? Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs € 55.000,306t, Klipper, bj. 1913, 39.15x6,25 m, alu fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr.100 pk, nautisch compleet, SI 2015 552t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr.kap, stalen vloer 800m3, 296pk, kopschr.140pk, gr. woning, 2x17,5 kVA, vlak van ‘82 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu. luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr. 280pk, alu. zakhut, snel schip. Evt met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 m bespreekbaar. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu. schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr.185pk Beunschip, 565t, 318m3, 1956, 57x7,55 m, 465 pk, kopschr. 200 pk, veel venieuwd laatste 15 jaar, evt. vast werk Hotel/fietsvakantie schip, 42,31x5,95 m, 230pk, kopschroef 100 pk, 20/23 passengiers in 10 hutten met lage bedden en eigen sanitair, vaste beroepsligplaats in A’dam, zeer goed uitgerust en compleet, hoge omzet, vraagprijs € 395.000,Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj. 1915 te Vlaardingen, 320 pk, 12 kVA Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs € 62.500,- ex BTW. Varende woonschepen en recreatieschepen: Spits, bj.1954, 39x5,08x2,62 m, alu. luiken, Azobé vloer, 240 pk, kopschr.100 pk, goed vlak, leeg ruim, roef goed en compleet bewoonbaar, vraagprijs € 59.000,- inclusief BTW Luxe motor, 22x3,80 m. Zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kVA, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning € 150.000,- Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre.

Schipperswelzijn te Antwerpen

ADN Basiscursus (*)

Herhalingscursus

- 14, 15, 16, 17 juni 2011 - 18 t/m 21 oktober 2011 - 5 t/m 8 december 2011

- 21 & 22 juni 2011 - 20 & 21 september 2011 - 16 & 17 november 2011 - 20 en 21 december 2011

- 13 & 14 oktober 2011

Basiscursus : € 680,- Herhalingscursus : € 380,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,-

www.scheepsaccus.nl

Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen brandbestrijding, EHBO en meten en detecteren van gevaarlijke stoffen. Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling.

ADN VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) 27, 28 september (algemeen) en 12, 13 & 14 oktober 2011 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 7, 14 & 15 juni 2011 11, 25 & 26 oktober 2011

ADN 2011 REGLEMENT - NU VERKRIJGBAAR Prijs : € 110,- (ex 6% BTW) inclusief verzendingskosten (België & Nederland)

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Tarief € 625 - € 950 (ex BTW) www.archimedes-apps.nl Tel. +31 (0)6 – 1854 2099

0184-425310

Gezocht:

SCHIPPER voor proviandering zeeschepen en Europoort eo. Dagdienst. Goede verdiensten. Legero Tel.: 010-232 2032

00-06

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

00-08

Te koop gevraagd:

Tel: +32 (0)9 344 9858 Fax : + 32 (0)9 344 2477 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Onze website : www.dgtvzw.be Gyron Crew zoekt i.o.v. ms North Carolina:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764 Voor al uw hellingwerk en reparatie

Gerwil zoekt i.o.v. ms Wartburg:

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM

MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar/ verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03 Stabi-Check: stabiliteitscontrole voor elke reis in een handomdraai tegen de laagste prijs!

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus 199 4250 DD Werkendam Tel.: 0183-505588 Fax: 0183-504644 Mob.: 06-53 186642 E-mail: [email protected]

bj. 1963, 79 x 9.02 x 3.45 m, 1686 ton, 978 m3, Motor Volvo 2x 400 pk, bj. 2007, boegschroef Van Tiem 320 pk, bj. 2002, 2x generatorsets: 1x 27,5 kVA / 1x 40 kVA (bj. 2007), autokraan 13 m, 2000 kg, nieuwe vlak 2000, Nieuwe beunvloer 2000, electra machinekamer 2007, nieuw NSI, roeren verbust, schroefassen vernieuwd, nieuwe ankelier kettingen en ankers, goed doorgerepareerd schip, eventueel vast werk.

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

TE KOOP: MBS EX CORINA

TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

Wanneer ?

Cursus ADN Chemie (*)

SLIEDRECHT

Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

Ankertje uw maritieme marktplaats

06-06_V Gezocht per direct:

KAPITEIN ADN-C patent + radarpatent + Rijnpat. Mannheim. Schema 2/2 of 3/3 MATROOS ervaring bunkering. Week/week of 1/1. Info Tel.: +31-621 850912 peter.peeters1969@ telenet.be

07-36_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amazone 86:

LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: 015-256 3764

07-37_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Cunera 2:


vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

U S L E

V A E L E E N A A O

PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: 0725-401001 of 06-53 531615 Ook levering van nieuw: www.smitandsmit.nl

1 Excl. BTW 2

€ 2,10 extra

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

E-mail Telefoon

-

06-05_V Gevraagd 1/7/2011:

ERVAREN SCHIPPERSECHTPAAR op ms 110/11.40. intern.vaart zondagvrij. met goede verdiensten ref. Tel.: 0183-505698 06-51 582661

06-07_S

TELESCOPISCHE SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: 06-54 287373

07-50_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. Afhankelijk:

1X MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

04-10_V

INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. mts Hartelstroom:

EEN MATROOS i.b.v. dienstboek, 6 weken op 6 weken af, loon cao [email protected] Tel.: 06-14 569190

06-06_V

Gezocht per direct:

KAPITEIN ADN-C patent + radarpatent + Rijnpat. Mannheim. Schema 2/2 of 3/3 MATROOS ervaring bunkering. Week/week of 1/1. Info Tel.: +31-621 850912 peter.peeters1969@ telenet.be Gerwil zoekt i.o.v. ms Dorine:

(VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (vol)matroos, vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected] Gezocht:

NET SCHIPPERS(ECHT)PAAR voor m.s. 110 x 11,45 2002, Rijnpatent min Mannheim, Radar ADNR eventueel opvaren of compagnon Tel.: 0031-(0)653 685990

05-05_V

Gezocht voor Kvb Genius:

GEMOTIVEERD SCHIPPERSECHTPAAR op procenten basis. Koppelverband vaart NL BE en West Duitse kanalen in vaste daghuur A1 vaart. Ook overname is mogelijk, fin hulp bespreekbaar Tel.: 06-53 653833

(LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Milano:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected]

06-51_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Friendship:


06-52_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Moonlight:


Te koop:

06-53_V

MS AMBIVALENT 62 x 660 x 251 670 ton 425pk Cummins alluiken nieuwe woning en radar autokraan 11 m mooi en strak schip bj 1965 goed bod gevraagd schip ligt in haven Krimpen info Tel.: 06-53 156737

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Zijpe:

06-08_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Ensembe:

2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

06-09_S M/S 1326 TON 80 x 9,50 x 2,52 bj. 1940, 811pk 390pk boegschroef 2x 220/380 SI ADNR. Grote `moderne woning Tel.: 06-53 245353

Gerwil zoekt i.o.v. ms Evidence

BTW-Nummer

SLEEPBOOT BJ 1939 19 x 4 x 1,60m, 200 pk, erg wendbaar, ideaal v. arkjes, SI nov 2012, t.e.a.b. Tel.: 06-17 064047

Te koop:

05-09_V

Woonplaats

Te koop:

Te koop:

05-03_V Ankertje op rekening

06-04_S

26-17_O

05-02_V

K J E E N L E S T E D E T U P E N !

(VOL)MATROOS i.b.v. dienstboekje, op m/s Providentia, loon n.o.t.k. vrije tijd m.n weekenden & vakanties Tel.: 06-29 076071

06-10_V Gerwil Crewing zoekt i.o.v. ms Joelle:

1 (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos, vaar/verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

06-11_V Gerwil zoekt i.o.v. ms Spes Salutis:

1 MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos, vaar / verlof i.o. loon conf. CAO [email protected]

07-01_V Gezocht:

MATROOS op beunschip 1800 ton Tel.: 06-53 145584

07-02_V Gevraagd:

STUURMAN / MATROOS loon & vrije tijd nader overeen te komen Tel.: 06-23 492189

07-03_V

INTERNATIONAL ZZP stuurmannen - matrozen - deksmannen - aflossers voor een goed tarief, bel en profiteer Tel.: 0049-(0)170 8038987

07-04_V LET OP! Wij zijn opzoek naar een:

L L MATROOS prettige werksfeer, 40 % zand 60 % cont zat/zon vrij L.N.O.T.K. Bosch MS Deo Confidentes Tel.: 06-22 944690

07-05_O

COERIERSDIENST WAAR HEEN WAAR VOOR is een coerierdienst die speciaal is opgericht voor de binnenvaart. Heeft u een pakket of wat anders dat u snel wilt hebben of verzenden bel dan Tel.: 0031-612 813027

07-06_O Te koop gevraagd:

BUITENBOX Tel.: 06-51 855090

07-07_V Gevraagd per augustus:

LEERLING / MATROOS voor kraanschip Kraanvogel Tel.: 06-55 722748


06-54_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms IJsselstad:


06-55_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Wilhelmina:


06-56_V

SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Milagro:


07-30_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Independent II:


07-31_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Melaroce:


07-32_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Volante:


07-33_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quadrans II:


07-34_V

Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Millenium:


05-04_O Te koop:

MSCPOOLSTER bj. 14/12/2001 Tel.: +32-475 982099 of +31-620 250460

07-11_V

Gevraagd op ms Sanitas:

(VOL)MATROOS int. vaart, zondag niet varen, symp vrijetijdsregeling Tel.: 0031-653 535660

9


De Scheepvaartkrant

Rivier de Waal wordt ‘Wilde Waal’

DHV ontwikkelt ‘kribpaspoort’ AMERSFOORT - Advies- en ingenieursbureau DHV heeft in de tweede fase van het project ‘Kribverlaging Waal’ 130 kribben onderzocht op de samenstelling en opbouw ervan tussen Nijmegen en Tiel. De uitkomst van dit milieukundig (bodem)onderzoek is per individuele krib vastgelegd in een zogenaamd ‘kribpaspoort’. Via een webapplicatie krijgen inschrijvende partijen in het aanbestedingstraject nu voor het eerst inzicht in de samenstelling van de kribben. Onlangs heeft de gunning plaatsgevonden om daadwerkelijk de 120 kribben te verlagen en de Waal meer ruimte te geven. In 2015 moet het laatste werk (Fase 3) zijn afgerond.

In Fase 1 zijn afgelopen jaar zeventig kribben verlaagd. In 2008 is DHV begonnen met het in kaart brengen van het gebied. Martijn Karelse, projectleider Rivieren en Kusten bij DHV: ‘DHV speelt gedurende het voortraject, maar ook bij de aanbesteding en gunning een belangrijke rol.’ In fase 1 zijn 10 van de 100 kribben onderzocht, maar extrapolatie van die resultaten naar de overige van de eerste 100 kribben bleek niet geheel aan de verwachtingen te voldoen. Vandaar dat in Fase 2 alle kribben zijn onderzocht. Na gunning van de tweede fase zal de uitvoerende aannemer het kribpaspoort upto-date houden en overdragen aan de uiteindelijke rivierbeheerder.

Meer ruimte

versterkt. Door de kribben flexibel te laten mee ontwikkelen met veranderende eisen, maar met behoud van hun essentiële betekenis voor de Waal, is de toekomstbestendigheid vergroot. Karelse: ‘Drie generaties lang normaliseerden kribben de Waal. De nieuwe generatie kribben is een trendbreuk in het denken over normalisatie van de Waal. In plaats van nog meer controleren De kribverlaging is in gang en fixeren, krijgt de Waal door gezet om hoogwater tegen te verlaging een stukje dynamiek gaan en de rivier meer ruimte te (Wilde Waal) terug.’ geven. Om meer zicht te krijgen Fase 3 op de effecten van de kribverlaging op de rivierbodem, zijn met Eind 2011 zal de aanbesteding behulp van GIS en sonar bij en gunning van de laatste fase, Oosterhout, Loenen, Dodewaard, de kribben benedenstrooms van Druten en Ochten enkele metin- Tiel tot aan Gorinchem, plaatsvingen verricht van geselecteerde den. Het ecologische onderzoek, kribvakken. Daarnaast heeft DHV, bodemonderzoek, vergunninin samenwerking met Deltares, genmanagement, hydraulische hydraulische- en morfologische en morfologische berekeningen, studies uitgevoerd om de water- explosievenonderzoek en archehoogte te voorspellen na kribver- ologisch onderzoek zijn en worlaging en de invloed van de verla- den, evenals in de eerste en ging op de rivierbodem. In Fase 2 tweede fase, ook door DHV uitgeis nog nadrukkelijker gekeken voerd. “Hierdoor dragen wij bij naar ruimtelijke kwaliteitsaspec- aan zowel de ecologische als ook ten. De kribverlaging op het de veiligheidsontwikkelingen niveau van de Waal draagt bij aan van de Waal, zodat we klaar zijn de ruimtelijke kwaliteit. De kern- voor de toekomst, zonder dat dijkwaliteit van een brede, krachtige ken moeten worden opgehoogd”, rivier met grote dynamiek wordt aldus Karelse.

Beurs groot succes Vorige week stond in het teken van Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Net als voorgaande jaren bemande het BVB samen met andere binnenvaartorganisaties een stand op de beurs. Waarschijnlijk hebben we velen van u daar ontmoet, want het was een drukte van belang. Kees de Vries, secretaris van het BVB, heeft dinsdag de beurs mogen openen. In zijn speech heeft hij aandacht gegeven aan de huidige situatie in de binnenvaart en kwam het nieuwe merk ‘the Blue Road’ aan de orde. U heeft er in de media vast al over gelezen. Het BVB is hiermee een nieuwe marketingweg ingeslagen om de binnenvaart nog beter en professioneler op de kaart te zetten. Sponsoren van het BVB mogen dit logo ook gaan gebruiken op hun uitingen. Voorwaarden hiervoor worden binnenkort gecommuniceerd. Het BVB had gezorgd voor extra toeloop naar de stand door alle binnenvaartondernemers voorafgaand aan de beurs aan te schrijven. Tegen inlevering van een ingevulde briefkaart kon iedereen gratis een Blue Road-vlag ophalen. Hier werd door veel mensen gehoor aan gegeven. Dit gaf gelijk de mogelijkheid veel mensen persoonlijk te zien en spreken. Het deed ons goed om zeer positieve reacties te mogen ontvangen. p woensdag had het BVB samen met andere organisaties

Anton van Megen, Wim Onderdelinden, Bart Verkade en Henk Schipper. Zij gaven allen vanuit hun eigen perspectief input op stellingen omtrent het voortbestaan en de toekomst van het Kleine schip. Tot slot gaf Wilco Volker een toelichting op de imagocampagne. Hierin werd de nieuwe naam FlexFleet uitgelegd en een toelichting gegeven op de acties in de campagne. Het was al met al een erg geslaagde beurs. Het is voor het BVB altijd leuk als we weer veel bekenden tegenkomen en nieuwe mensen kunnen spreken. Zeker met de introductie van the Blue Road en FlexFleet is het fijn te horen hoe het ontvangen wordt door de markt. En dat dit positief is, blijkt uit een aantal nieuwe sponsoren die graag het werk van het BVB willen ondersteunen. Het geeft ons goede moed voor de toekomst. een bijeenkomst georganiseerd. Het eerste onderwerp was walstroom en werd inhoudelijk verzorgd door de Koninklijke Schuttevaer en het CBRB. Er ontstond een levendige discussie waar het Havenbedrijf Rotterdam voor de uitvoering voldoende input heeft gekregen. Vervolgens kwam het onderwerp Klein schip aan de orde. Aad Orgalist, projectleider van het project Het Kleine schip, gaf een presentatie. Dit werd gevolgd door een paneldiscussie, met als panelleden:

Aandacht binnenvaart in Telegraaf Vorige week is er, in samenwerking met het BVB, een groot artikel in de Telegraaf geplaatst over de binnenvaart. Onderwerp was de droogte en de lage waterstand als gevolg daarvan en hoe dat van invloed is op de binnenvaart en het vervoer. Jozef Bosman van het ms. Anna heeft zijn medewerking verleend en zijn ervaringen gedeeld.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

• Een van de zeventig kribben die tijdens de eerste fase zijn verlaagd.

ARCHIEFFOTO ADRIAAN DE BOT.

Doorbraak lastenvermindering afvalvervoer binnenvaart ROTTERDAM - Kantoor Binnenvaart is op uitnodiging van het mi-

nisterie van Infrastructuur en Milieu (I&M) begin 2011 betrokken bij overleg over vereenvoudiging van de VIHB-registratie voor het vervoer van afval, beheerd door NIWO (Nationale en Internationale Wegvervoer Organisatie). Het initiatief van het ministerie kwam verrassend, omdat er ondanks druk van de sector al jaren geen enkele beweging van de overheid op dit dossier was. Er komt nu licht aan de horizon.

Kantoor Binnenvaart en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart hebben uiteraard direct positief gereageerd. Sinds de in 2004 ingevoerde registratieverplichting voor de binnenvaart op de VIHB-lijst (registratielijst vervoerders, inzamelaars, handelaren en bemiddelaars van afvalstoffen), hebben we alles op alles gezet om tot serieuze lastenverlichting te komen. En dat is uiteindelijk gelukt! Nog even de eisen van voor de huidige vijfjaars registratie jaar op een rij: 1. Kredietwaardigheid van 18.000 euro, aan te tonen door een verklaring van een administratie- of boekhoudkantoor. 2. Betrouwbaarheid, aan te tonen

met een Verklaring Omtrent Gedrag (VOG). 3. Vakbekwaamheid, middels het overleggen van de vervoersvergunning of vakdiploma afvalstoffen.

Vereenvoudiging en onbepaalde duur Het ministerie heeft nu voorgesteld de registratie op de VIHBlijst voor onbepaalde tijd af te geven in plaats van de nu geldende 5 jaar. Daarnaast is de bedoeling dat de VOG eenmalig bij de eerste aanvraag wordt bijgevoegd. De kredietwaardigheidseis verdwijnt of wordt sterk vereenvoudigd. Tot slot wil I&M de vakbekwaamheidseis voor de vervoerders laten vervallen.

Het voorstel is aan staatssecretaris Atsma voorgelegd en deze heeft onlangs ingestemd. Alles is weliswaar nog onder voorbehoud, omdat de voorgenomen wijzigingen pas na publicatie in de Staatscourant van kracht kunnen worden.

Centrale erkenning volgende stap Door de voortdurende en sterke lobby van Kantoor Binnenvaart en CBRB is er voor de binnenvaart een flinke verbetering bereikt, maar er is meer te doen. Samen met andere belanghebbende partijen als TLN, EVO en NIWO willen we ook de wederzijdse erkenning van de verschillende registraties binnen Europa op korte termijn mogelijk maken. Tegelijkertijd zal de Europese Commissie met een gezamenlijke brief worden verzocht om op korte termijn een centrale Europese registratie te regelen. Ook MKB-Nederland, waar Kantoor Binnenvaart bij aangesloten is, zet zich daarvoor in.

!"#$%&&%%% ' !"%&()&%&%

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 18 mei 2011 uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

vacatures Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip “Rembrandt van Rijn” enthousiaste collega’s

MACHINIST MATROOS-MOTORDRIJVER MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • Bij de betreffende functie behorend een dienstboekje

Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden.

TONDIA B.V. Tel: 0612-344067

Kapitein M/V (aflosser)

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

Van de aflosser wordt verwacht dat deze een aantal weken en een aantal dagen per jaar in kan vallen voor de kapitein ten tijde van ziekte of vakantie. De aflosser maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een stuurman een bootsman, twee matrozen en twee machinisten. Er wordt van maandag tot vrijdag zo’n 30 tot 50 uur per week gevaren. Incidenteel wordt er op zaterdag gevaren.

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

STUURMANNEN

-

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Taken en verantwoordelijkheden: • Voert het gezag; • Uit (laten) voeren van alle nautische handelingen om het schip veilig van A naar B te (laten) varen;

GEVRAAGD:

Functie-eisen: • In het bezit zijn van Groot vaarbewijs, evt. Rijnpatent, Radarpatent en diploma Deskundige Passagiersvaart. Bij voorkeur ook in het bezit van diploma EHBO. • 5 à 6 jaar ervaring in een nautische functie (stuurman/kapitein) • Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden • Leidinggevende kwaliteiten • Affiniteit met vrijwilligerswerk

Voor Internationale vaart.

Reacties: [email protected] GESUCHT:

SCHIFFSFÜHRER für 80 Meter Tankschiff, grosser Fahrbeweis oder Rheinpatent mit allen Papieren und ADNR. Oder Ablöser.

Tel. : +49 2232 920602 Mob. : +49 171 3131834

1e / 2e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden • Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 4 weken varen 2 weken vrij • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan… Heeft u interesse en/of vragen?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 43 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 22 vaste bemanningsleden.

Salaris: In overleg Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, Kapitein J. Henry Dunant, bereikbaar op telefoonnummer 06-51456282 of 06-51912687. Belangstellenden kunnen z.s.m. hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 41 per e-mail richten aan [email protected] t.a.v. Ariene Harteveld,personeelsadviseur.

Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn wij per direct op zoek naar een:

(inval) MACHINIST M/V (100%) Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

Op korte termijn gevraagd:

Schippers(echt)paar op procentenbasis voor Ms. ‘Renske’ 80 x 8.20 m, 1100 ton Vast werk NL+BE+NFR

Tel.: 0475-461648, [email protected]

Voor onze relatie

De Machinist maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een kapitein, stuurman, bootsman, drie matrozen en een collega machinist. De werktijden worden volgens rooster ingevuld. De werkweek loopt van maandag tot en met maandag, 8 dagen op en 6 dagen af. Plaats in de organisatie: De Machinist rapporteert aan de Kapitein.

AmaWaterways zijn wij per direct op zoek naar een

Taken en verantwoordelijkheden: • Voor een aantal weken en dagen per jaar zoeken wij een machinist die in geval van vakantie of ziekte de vaste machinist kan vervangen. • In goede staat houden van de J. Henry Dunant op het gebied van techniek, wettelijke, veiligheids-en nautische voorschriften, zodanig dat de J. Henry Dunant onder alle omstandigheden operationeel inzetbaar is. • Verzorgen van het technisch onderhoud, begeleiden van externe specialisten tijdens specifieke onderhouds-en reparatiewerkzaamheden. • Het op peil houden van brandstof, drinkwater en smeermiddelen/olie.

Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje – machinist - en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Voor deze functie is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse taal machtig bent

Corporate Machinist Al ruim 38 jaar zijn we een gerenommeerd Zwitsers familiebedrijf met 16 moderne riviercruiseschepen. Scylla is een organisatie dat volop in ontwikkeling is. In augustus 2011 komt een nieuw schip in de vaart. We zijn op zoek naar de volgende functies: 1e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent 2e Kapitein i.b.v. minimaal Rijnpatent Geschikte kandidaten hebben de juiste papieren, ervaring in de passagiersvaart, een verzorgd uiterlijk en kennis van de Duitse taal en/of Engelse taal. Wij bieden goede arbeidsvoorwaarden waaronder een 6/2 of 4/2 regeling. Voor uitgebreide omschrijvingen bezoek onze website: www.scylla.ch of bel tijdens kantooruren naar Oliver Sassen op het nummer +32 3315 7372 of +31 646032855.

Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

Gevraagd voor de passagiersschepen van Feenstra Rijn Lijn

AFLOS KAPITEINS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main Voor deze functie verwachten wij: • Ervaring in soortgelijke functie • Goede technische kennis • Goede contactuele eigenschappen • Representatief uiterlijk • In het bezit van Rijnpatent

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. N. Arnts- Tel: 026-4456983 of 0653 125800

Functie-eisen: • MBO werken denkniveau. • In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige/Machinist of gelijkwaardige ervaring. Bij voorkeur in het bezit van diploma Eerste Hulpverlener. • 2 à 3 jaar ervaring in een nautische functie (Machinist) • Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden.

Functie eisen Corporate: • In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige / machinist of gelijkwaardige ervaring. • MBO werken denkniveau • Ruime ervaring met moderne techniek zoals: - Diesel - Elektrisch & Elektronisch - Hydrauliek - Koeltechniek • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal • Dienstboekje binnenvaart functie Machinist Ervaring in de Riviercruise vaart is een Pre Wat bieden wij u: • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • 120 vrije dagen d.m.v. gecombineerde kantoor - schip functie • Professionele begeleiding • Zwitsers contract Heeft u interesse en/of vragen ?

Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: +31 (0)26 3620340, E: [email protected]

Schriftelijke sollicitaties voorzien van CV en pasfoto kunt u richten aan: Scylla Tours AG, afd. Personeelszaken, p/a Postbus 26, 4850 AA Ulvenhout, Nederland of per e-mail naar [email protected]

AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2011 op zoek naar:

Plaats in de organisatie: De aflosser rapporteert aan de manager van de J. Henry Dunant en geeft leiding aan de nautische bemanning.

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

SCHIPPERSECHTPAAR

Voor onze relatie

Op het vakantieschip de J. Henry Dunant ontstaat per direct een vacature voor:

Voor meer informatie kunt u zich wenden:

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen.

GEVRAAGD:

SCHIPPERSECHTPAAR Voor binnenvaarttanker 1200 ton, ARA vaargebied weekends vrij - mogelijkheid tot overname in eigendom voorwaarden overeen te komen.

Solliciteren telefonisch bij Christian Lejour op nr +32 479631859 GEVRAAGD:

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Salaris: De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 8 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min. € 2.200,47 en max. € 2.873,02 + 25 % onregelmatigheidstoeslag, bij een fulltime dienstverband). Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, kapitein tel. nr.: 06-51912687 of 06-51456282. Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 42. per e-mail vóór 16 mei a.s. richten aan [email protected] t.a.v. Ariene Harteveld, personeelsadviseur Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld

AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT:

MATROOS

Om het team van het ms Prisa compleet te maken zijn wij op zoek naar een

Op mts ‘Cebu’, systeem 6/3

ZELFSTANDIGE SCHIPPER

Info: [email protected] of tel.: 0653-156506

Je bent i.b.v.

IK BEN OP ZOEK NAAR WERK: Schilderen, conserveringswerk, kleine onderhoudswerkzaamheden, laswerk, reparaties aan schepen. Factuur prijzen laag (poolse matroos)

SCHIPPER VOOR ZELFZUIGEND MBS ROBBENZAND

Telefoon: +32 497246101

Sollicitaties met CV sturen naar:

GEZOCHT:

Feenstra Zandhandel BV. Postbus 62, 8900 AB Leeuwarden E-mail: [email protected] Voor meer informatie : Dhr. R.C. Feenstra Tel.: 06-53608348

V.o.f. Duplo Shipping onderhoud met twee schepen binnenlandse containerlijn diensten.

NETTE KAPITEIN met alle papieren incl. C-certificaat, patent tot min. Iffezheim, voor nieuwbouwtanker.

Telefoon: 06-24 21 5552

• GVB • Radar • Marifoon • ADNR Basis • Container ervaring is een pre.

Er word gevaren in het systeem van 14/14, kost en reizen zijn vrij. V.o.f. Duplo Shipping is tevens door VTL uitgeroepen tot beste leerbedrijf van het jaar. Ben jij bij voorkeur een jonge enthousiaste zelfstandige schipper die het daarnaast ook nog leuk vind zijn kennis over te dragen aan de leerling matrozen en stuurmannen. Dan zijn wij misschien wel op zoek naar jou. Stuur je sollicitatie met cv t.a.v. P. Eikelenboom naar [email protected] V.O.F. DUPLO SHIPPING Westlander 33, 2636 CW Schipluiden, Tel. 0648 468776 [email protected] - www.duploshipping.nl

11


Politiek moet randvoorwaarden en instrumenten bepalen

Klimaatdoelen binnenvaart ambitieus maar bereikbaar STRAATSBURG - De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR)

heeft in Straatsburg met haar workshop over de CO2-emissies van de binnenvaart medio april, belangrijke antwoorden kunnen geven op de vraag: ‘Hoe kunnen CO2-emissies worden gemeten en hoe kunnen zij worden verminderd?’ De belangrijkste conclusie van de workshop was wellicht dat de doelen die de binnenvaart voor de bescherming van het klimaat nastreeft bijzonder ambitieus zijn, maar bereikbaar lijken.

Meer dan zeventig deskundigen uit het bedrijfsleven, de wetenschap en overheid van de belangrijkste binnenvaartlanden van Europa en Japan hebben in de overvolle grote vergaderzaal van het Palais du Rhin gesproken over het bepalen van de omvang van de CO2-emissies van de binnenvaart en over maatregelen ter vermindering van deze emissies. De workshop die door Clemens Kaune, Rijncommissaris van Duitsland en voorzitter van het Comité Reglement van onderzoek van de CCR, werd geleid, had een dubbele functie: enerzijds beantwoordde de workshop open vragen over de CO2-emissies van de binnenvaart. Daarnaast leverde de workshop belangrijke bijdragen aan het verslag over klimaatverandering en binnenvaart, dat de CCR eind dit jaar indient. Anderzijds bood de workshop aan het scheepvaartbedrijfsleven, scheepsbouwers en leveranciers van scheepsuitrustingen de gelegenheid deel te nemen aan een intensieve uitwisseling op internationaal niveau.

Witboek De workshop vond op een geschikt moment plaats. Eind maart heeft de Europese Commissie haar witboek ‘Stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte – werken aan een concurrerend en zuinig vervoerssysteem’ gepubliceerd. Ian Hodgson, medewerker bij het directoraat-generaal Milieu van de Europese Commissie voor de vermindering van de broeikasgassen van het vervoer, verklaarde in zijn voordracht dat de binnenvaart, evenals de gehele vervoerssector, tot 2050 de emissies van broeikasgassen met zestig procent ten opzichte van 1990 moet verminderen. Dit om aan het bereiken van de algemene doelen met betrekking tot de

bescherming van het klimaat te kunnen bijdragen. Een bijzonder ambitieus doel, tegelijkertijd een referentiekader voor de workshop en voor de inspanningen die de binnenvaart de komende jaren moet verrichten, zoals de deelnemers van de workshop vaststelden. Het bleef onduidelijk, ook in de daaropvolgende discussie, of het daarbij gaat om de specifieke emissies, dat wil zeggen afhankelijk van de geleverde vervoersprestatie en uitgedrukt in g CO2 per tkm, of om de absolute hoeveelheid van de emissies. Bij de in het witboek veronderstelde aanzienlijke toenames van de vervoersprestatie voor de binnenvaart is dit van doorslaggevende betekenis.

Concurrentie Tussen de verschillende vervoermiddelen is een concurrentie over de laagste specifieke broeikasgasemissies ontstaan. Alhoewel de emissies van de binnenvaart op de voor de haar kenmerkende vervoerstrajecten de laagste zijn, lijkt het de binnenvaart niet te lukken dit op een overtuigende manier met bewijzen te staven, vooral ten opzichte van de verladers. Ook daarom heeft de binnenvaart een betrouwbare, objectieve en deskundige weergave van de broeikasgasemissies nodig. Methoden Het onderwerp van de eerste van de vier parallelle workshops van het evenement was dan ook ‘methoden voor de bepaling van de CO2-emissies van de binnenvaart’. Onder leiding van Karin de Schepper, secretaris-generaal van Inland Navigation Europe, kwamen de deelnemers van deze workshop tot de volgende conclusies: - De gepubliceerde emissiefactoren voor de binnenvaart variëren sterk.

sie en leider van deze workshop, vatte de resultaten van de discussies over de potentiëlen van de nieuwe aandrijftechnische maatregelen en over de nodige randvoorwaarden als volgt samen: - Het potentieel van de aandrijfmotoren om de CO2-emissies te verminderen is gering. - Het gebruik van vloeibaar aardgas als brandstof en dieselelektrische aandrijvingen zijn veelbelovende mogelijkheden om de CO2-emissies te verminderen. - Bij de bovengenoemde maatregelen moet rekening worden gehouden met veiligheidsaspecten, en de technische veiligheidsvoorschriften van de CCR Stoomtechnisch en de EU moeten dienovereenParallelworkshop 2 was aan de komstig gemoderniseerd worstroomtechnische maatregelen den. ter vermindering van de CO2Diepwatereffecten emissies van de binnenvaart gewijd. Wat het aantal deelneIn workshop 4 over operationemers betreft was deze workshop le maatregelen ter vermindering de kleinste, maar vanuit de optiek van CO2-emissies van de binnenvan het verminderingspotentieel vaart debatteerden de deelnewellicht de meest interessante. mers over een bijzonder breed Juha Schweighofer van Via spectrum aan maatregelen. Dit Donau, die deze workshop leidde, bestreek de opleiding van de vatte de conclusies van de work- schippers enerzijds tot het shop als volgt samen. gebruik van automatische navi- De specifieke emissies van grote gatiesystemen anderzijds. Ivo ten schepen zijn aanzienlijk minder Broeke, Rijnvaartcommissaris van dan de emissies van kleine sche- Nederland bleek de leider bij uitstek voor deze workshop, aangepen. - Wezenlijke emissieverminderin- zien juist Nederland met de opegen zijn mogelijk, maar daarbij rationele maatregelen bijzonder moet rekening worden gehouden veel bereikt heeft. Zijn samenvatting van de resulmet het feit dat grote moderne schepen het verminderingspoten- taten van deze parallelworkshop tieel door de verbetering van hun was in het bijzonder voor de delestroomtechnische eigenschappen gaties van de andere CCR-lidstaten van groot belang. al ten volle benut hebben. - Aangezien aan hydrodynami- - Operationele maatregelen hebsche maatregelen ter verminde- ben een groot potentieel om de ring van de emissies hoge kosten CO2-emissies te verminderen. verbonden kunnen zijn, behoort - Het is van belang de diepwaterhun implementatie per geval te effecten in aanmerking te worden beschouwd. nemen, dus het feit dat bij Parallelworkshop 3 over aandrijf- ondiep water de stroomweertechnische maatregelen ter verstand en dus ook het brandstofmindering van de CO2-emissies verbruik aanzienlijk toeneemt. van de binnenvaart was de meest - Het besef van het vermindepopulaire workshop van het eve- ringspotentieel is nog gering, nement. Hier stonden het gebruik maar neemt toe. van vloeibaar gas als brandstof en Eisen dieselelektrische aandrijfconcepten centraal. Beiden maken Concrete eisen voor verdere momenteel hun entree in de Euro- werkzaamheden werden geforpese binnenvaart. Henk Croo, muleerd bij het overleg ter afsluicommissaris van de Belgische ting van de bijeenkomst: delegatie bij de Centrale Commis- - De gegevensbasis voor het - Methoden ter bepaling van de emissies die op reëel brandstofverbruik berusten, zijn nauwkeuriger dan de momenteel overwegend gebruikte methoden die op de geleverde vervoersprestatie berusten. - Op EU-niveau is een neutrale validering van emissiefactoren nodig, opdat deze algemeen erkend worden. De vertegenwoordigers van het scheepvaartbedrijfsleven en de technici onder de deelnemers hadden voornamelijk interesse voor de mogelijkheden om het brandstofverbruik en dus de broeikasgasemissies van de binnenvaart te verminderen.

Waar lig je??

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. Door Gé van de Zon Twee palen staan er en…er staat geen bord bij dat dit alleen voor passagiersschepen is. Wat krijgen we nu? Kun je hier zo maar liggen aan een mooi stukje gras met madeliefjes en kleine blauwe bloemetjes? Er staan zelfs bankjes. Een mooier barbe-

cue plaatsje kun je je niet voorstellen. Hier, in het dorpje Andancette, 60 kilometer ten zuiden van Lyon liggen de plaatsjes Andance en Andancette tegenover elkaar aan de Rhône, verbonden door de oudste nog overgebleven hangbrug, de pont d’Andance uit 1827. Het straatje

naar de ligplaats toe heet, heel toepasselijk, Rue de Mariniers. Inderdaad ´de Schippersstraat´. Andance is een oud dorpje met steile straatjes waaraan huizen staan met eeuwenoude verweerde deuren, waarbij helaas de meeste winkeltjes het niet volgehouden hebben. De wekelijkse markt bestaat uit maar liefst twee kramen, dus daar ben je snel klaar. De bakker maakt werkelijk kunstwerkjes van de taarten en het valt niet mee de verleiding (af en toe) te weerstaan. De slager in Andancette heeft heerlijk vlees uit de Limousin. Met de wijn zit het ook wel goed want caves vind je hier bij de

vleet. Wat wil je bij de Rhône? Ze hebben hier wijn met viooltjesparfum die ze Cote de Rôti noemen en die heel duur is. Die heerlijke witte Viognier is gelukkig wel betaalbaar. In Andance staat een kerk uit de twaalfde eeuw, waarbij de oude ingang bijzonder mooi gedecoreerd is. De ingang die nu gebruikt wordt, vind je aan de zijkant en staat hier nog gewoon open, zoals het hoort. De toegang is middeleeuws laag en klein, het beeldhouwwerk is nauwelijks te herkennen maar misschien daarom zo charmant. Het schipperskruis in de kerk (Croix des Equipages) is er speciaal voor de Rhône-

De Scheepvaartkrant brandstofverbruik en de emissies in de binnenvaart moet aanzienlijk verbeterd worden. In het bijzonder moet deze zijn gebaseerd op werkelijk in de praktijk gemeten verbruiken. - De kennis over de reële exploitatievoorwaarden van de binnenschepen moeten verdiept worden, opdat effectieve maatregelen ter vermindering van de emissies doelgericht ingevoerd kunnen worden. - De politiek moet duidelijk aangeven welke instrumenten zij wenst te bevorderen of voor te schrijven om het doel emissievermindering te bereiken. Methoden zijn beschikbaar om voor elk schip de reële emissies te bepalen en weer te geven. - De politiek moet de nodige randvoorwaarden scheppen, opdat de huidige en de toekomstige maatregelen ter vermindering van de emissies van de scheepvaart ook worden gebruikt. - De verdere werkzaamheden op dit gebied moeten de economie, nationale overheden en internationale organisaties gezamenlijk uitvoeren. - Er moeten opnieuw workshops georganiseerd worden, toegespitst op bepaalde aspecten. - Wezenlijke informatie ontbreekt nog. Deze moet gegenereerd, verwerkt en ter beschikking gesteld worden. - De Europese Commissie en de CCR zouden gezamenlijk moeten overleggen hoe de informaties ter beschikbaar gesteld en uitgewisseld kunnen worden. Clemens Kaune benadrukte in zijn slotwoord dat de deelnemers erin zijn geslaagd een eerste brede inventarisatie van de complexe materie te maken. De werkzaamheden moeten worden voortgezet, ook door middel van verdere workshops. Kaune heeft alle deelnemers verzocht om ook in de toekomst relevante informatie ter kennis van de CCR te brengen, die vervolgens op de CCR-website kan worden geplaatst. Dit draagt bij aan een continue informatie-uitwisseling. Hier gaat het niet om wetenschappelijke verhandelingen, maar om praktijkgerichte bijdragen. Aan de hand daarvan kunnen de vertegenwoordigers van regeringen in de delegaties van de CCR pragmatische voorstellen voor politieke beslissingen op nationaal en internationaal niveau voorleggen. De presentaties van de sprekers, de volledige conclusies van de parallelworkshops, concrete beschrijvingen van maatregelen ter vermindering van emissies, relevante studies en verdere belangrijke informatie zijn allemaal te vinden op de CCR-website www.ccr-zkr.org.

Petitie voor eerlijkere verwijderingsbijdrage SAV ROTTERDAM - Het CBRB en

Kantoor Binnenvaart hebben een petitie opgezet tegen een (eventuele) verhoging van de verwijderingsbijdrage op (de) gasolie. Deze petitie kan getekend worden op www.binnenvaart.nl/sav.

Begin dit jaar zijn de binnenvaartorganisaties Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) en Kantoor Binnenvaart een onderzoek begonnen naar een eerlijkere verwijderingsbijdrage op het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV), Deel A. Sinds 1 januari 2011 is het SAV Deel A (olieen vethoudend afval) van kracht geworden en betekent dit voor binnenvaartondernemers, dat zij 7,50 euro verwijderingsbijdrage moeten betalen voor elke gebunkerde kuub gasolie. Vervolgens kunnen zij kosteloos hun olieen vethoudend scheepsafval kwijt bij de bilgeboten en afval-ontvangstinstallaties. De petitie loopt tot 15 juni, waarna de verzamelde handtekeningen aan de Tweede Kamercommissie Infrastructuur en Milieu, waar binnenvaartzaken aan de orde komen, overhandigd worden. CBRB-secretaris Nick Lurkin: “Het huidige betalingssysteem

is nog niet overal inzichtelijk en transparant, de binnenvaartondernemers weten niet waar ze precies voor betalen, er is geen kostenspecificatie. De binnenvaartondernemers betalen dit systeem namelijk zelf door de verwijderingsbijdrage en hebben daarom recht op inzage in de kosten van de aangesloten SAV-verdragstaten (ook wel CDNI-landen genoemd). Wij willen met deze petitie aandacht vragen van de Tweede Kamer om hier (inter)nationaal meer druk op te zetten”. “Het uitgangspunt bij het opstellen van het SAV deel A was 14 jaar geleden gebaseerd op het principe dat ‘de vervuiler betaalt”, voegt Arthur Langstraat, milieusecretaris van Kantoor Binnenvaart toe. “Inmiddels is de vloot, gezien de ontwikkelingen van nieuwe en verbeterde technieken, moderner en schoner geworden. ‘De veroorzaker betaalt´, is nu het uitgangspunt en daarom is een eerlijker systeem gewenst. Met het CBRB zijn we eens dat zonder duidelijkheid over de huidige financiering van het inzamelsysteem in de verdragslanden een verhoging van de bijdrage niet aan de orde is”.

Maritime by Holland Paviljoen bij Offshore energy 2011 ROTTERDAM - HME en Navingo

BV zijn een samenwerking aangegaan voor Offshore Energy 2011. Begin april is een driejarige overeenkomst getekend voor een Maritime by Holland Paviljoen op Offshore Energy.

op enkele minuten afstand van het internationaal gerenommeerde, kleurrijke centrum van Amsterdam en Schiphol, een groot pluspunt voor exposanten en bezoekers. Offshore Energy 2011 wordt bezocht door meer dan 5000 bezoekers uit meer dan 20 landen. Deze marktleiders en kopers zijn allen in Amsterdam om nieuwe technologieën te leren kennen en te verkennen, nieuwe trends te zien en te discussiëren over bewezen methoden uit de industrie. Offshore Energy zorgt voor het bijeenbrengen van een belangrijk netwerk van klanten, bedrijven en nieuwe zakelijke contacten.

Offshore Energy (OE) is de enige beurs en conferentie in Nederland. Nederland, de thuishaven van een breed scala aan gerenommeerde en internationaal opererende offshore bedrijven, geheel toegewijd aan de wereldwijde offshore en energie branche. Tijdens deze tweedaagse beurs met een oppervlakte van meer dan 8.000 vierkante meter zullen bedrijven hun proExportondersteuning ducten en diensten tonen aan besluitvormers, inkopers, verkoOffshore wordt gezien als pers en beleidsmakers in de olie- belangrijkste groeimarkt voor de en gas, energie, offshore en E&P maritieme sector. Reden dus om industrie. de krachten te bundelen en een collectief Maritime by Holland Amsterdam RAI paviljoen te organiseren op OffsVoor de vierde editie van Offs- hore Energy 2011 in Amsterdam hore Energy is gekozen voor RAI. “Navingo en HME zetten zich Amsterdam RAI als nieuwe locatie. De eerste drie edities vonden in voor een sterkere Nederlandse plaats in Den Helder. Door de positie in de Europese offshore”, enorme groei is er voor de vierde aldus Gert-Jan Huisink, directeur en komende edities gekozen HME. “Samenwerking en bakens voor Amsterdam. Amsterdam RAI verzetten is daarbij essentieel”. biedt meer expositieruimte en Voor meer informatie over OffsEnergy 2011, ga conference rooms, heeft een uit- hore stekende bereikbaarheid, vol- www.offshore-energy.biz. Via doende parkeergelegenheid en deze website worden bezoekers ruime faciliteiten zoals meer dan en exposanten op de hoogte genoeg hotels in de nabije omge- gehouden van het laatste nieuws ving voor zowel exposanten als en ontwikkelingen betreffende bezoekers van de beurs en confe- Offshore Energy 2011. rentie. Amsterdam RAI ligt slechts

schippers neergezet. Het schijnt dat ooit iedere schipper een kruis plaatste op zijn voorplecht om de opvarenden te beschermen. Kruizen zie je hier genoeg overigens. Op de berg recht tegenover Andancette staan drie kruizen die ’s avonds mooi uitgelicht worden. Je kunt via een wandelpad daarheen lopen, recht de berg op. Goed opletten want de ondergrond bevat vele losliggende stenen en naast je is het vaak bijzonder diep. Wilde viooltjes laten al in februari zien dat de lente er aan komt. Eenmaal boven (pff ) zien we dat de wijnboeren zo moedig zijn om hier in deze ruige omgeving druiven te verbouwen. De veldjes zien er onderhouden uit maar van de gebouwtjes die hier lang geleden neergezet zijn (huizen, kerkjes, of misschien zelfs een kasteel?) is niet veel meer over dan wat ruïnes. Het pad gaat bergaf naar St Desirat. Als je via een ander wandelpad steil omhoog teruggaat vind je halverwege een kapelletje met een paar bankjes om wat uit te rusten. Kennelijk zijn er heel wat mensen die dat doen want het boek dat er ligt is volgeschreven. Op de terugweg lopen we langs kleine wijngaarden afgewisseld met wat ruigere natuur. De eerste bloesem komt in de lage fruitbomen. Is er een mooiere Coert van Zijll Langhout, managing director Navingo BV (L) plek om het begin van de lente en dhr. Gert-Jan Huisink, directeur HME BV. te vieren? FOTO NAVINGO BV/OFFSHORE ENERGY

•

12

De Scheepvaartkrant


MEGA SPONSORS

n e 5 2 , 4 2 i n u j 26

MAASBRACHT

VIP SPONSORS

Scheepvaartbedrijf

“Renate”

Maasbracht

HOOFDSPONSORS

Bevrachtingen Nationaal & Internationaal

Vereniging Noord Nederland U.A.

ROES BV Scheepvaart & Transportovername

Cafe ‘t Wiel Maasbracht

W. MAAS B.V.

Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Maastricht

V.O.F. SANTINA

Aflosser L.P. Oeveren Maasbracht - 06-53 174730

MS RAMBLER

Vishandel Tuyp Volendam

O. Sneijer

Maastricht

BASISSPONSOREN P. TINNEMANS ALUMINIUM BV SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND VAN DER LAAN YACHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE NIKYRA MAASGRIND BV MAASBRACHT KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN SCHEEPSWERF MAASBRACHT W.F.P. DE HAIR V.O.F. SEINE

FRENCKEN WONINGINRICHTING NELF MARINE PAINTS BV PTC LINSSEN ELECTRONICA VERBUNT BV L. STRIJP W. VAN KESSEL MASTERVOLT ORANJE VERZEKERINGEN

MASTERVOLT EFM VERZEKERINGEN POLS RIAD V.O.F. PROJECT MANAGEMENT SMITTENBERG WATERSPORT DE TIP SERVICEPUNT VAN LOOK AUTO VAN LAAR DUMPSTORE VALKENBURG G. VAN OOST V.O.F.

MARCO HOUBEN V.O.F. KAG VAN OOST ELBE RIJN LLOYD TEAMCO SHIPYARD HEUSDEN V.O.F. ARENA CARL RHEDER HENK VAN LEEUWEN TIMMERWERKEN GEBR. WECKX SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF OUDAKKER

VRIENDEN v.o.f. Lindanja Van de Wijngaart Nagelsalon Cecile v.o.f. Niels MS Shamrock Interboat MS Sequana

MS Antarctica MS Dolfijn MS Susanna v.o.f. Sanvri MS Tabula Rasa MS Avontuur MS Carmen

MS Bruto MS Wiljo MS Jowina MS Iris Piet Vranken Willy Vranken Provoost BV MS Algra

Schreurs BV MS Ma Baker C. en J. Buschgens De Loempiakar MS Avena MS Havemo MS Silver MS Dorine

J. ten Kley MS Spera DB Henma MS Rainbow MS Avance MS Romi MS Sanremo MS Anima

MS Girona MTS Alberanto Jansen Morena Wim Houben Int. Business in Sport MTS Sicilië MS Jolanda Yarasir Ahmet

MS Corma B MS Nexus v.o.f. Makatra Arta v.o.f. v.o.f. ms Adrianus v.o.f. Hendricus Fiducie BV v.o.f. Yvette

v.o.f. de Eendracht Fijneman v.o.f. Rest. de Kolentip MS Pergo SVB Mi Barco Heftronic MS Gusimonda K. Noldes

Overslagbedrijf Wijnen MS Wilani v.o.f. Pleket - Meevis Maria Geertruida Overslagbedrijf Wijnen The Carmaker MS Tordera Scheepvaartbedrijf J. Drenth

13


De Scheepvaartkrant

• Eco-pand WhisperPower in Drachten.

WhisperPower: stiller, efficiënter en schoner WhisperPower is een nog jonge, industriële onderneming, gevestigd in het Friese Drachten. Het bedrijf houdt zich bezig met de ontwikkeling en fabricage van een nieuwe generatie energiesystemen voor vaartuigen, voertuigen en afgelegen locaties die niet voorzien zijn van elektriciteit. Door toepassing van een nieuwe generator techniek zijn de WhisperPower systemen stiller, efficiënter en schoner dan bestaande systemen. Op de beurs Construction & Shipping Industry richtte WhisperPower zich voor het eerst op de binnenvaartmarkt. De onderneming fabriceert sinds 1998 compacte, watergekoelde diesel generatoren in 3000 en 1500 toeren uitvoering, in vermogens van 3 tot 30 kVA voor diverse toepassingen die in meer dan 50 landen verkocht worden, tot 2007 onder de naam Mastervolt Whisper Gensets. Sinds juli 2010 wordt de gerenommeerde range maritieme Whisper generator systemen, voorheen geproduceerd door het in Friesland gevestigde WhisperPower voor Mastervolt, gedistribueerd via een eigen netwerk van verkooppartners. Het programma is uitgebreid met een range van rondom de generator accessoires die de systeem kwaliteit bevorderen en de installatie tijd verkorten. Uitlaatsystemen, koelingsystemen, uitgebreide geavanceerde monitoring- en controle panelen, energie opslag systemen, alles volgens ons specifieke totaal concept. WhisperPower was al vanaf het begin in 2007, na de verzelfstandiging van Mastervolt, actief in de verschillende industriële markten, waaronder de mobiele markt. “Door ons te manifesteren in de profes-

• De Showroom. Nieuw generatorsysteem van WhisperPower WhisperPower brengt met het Belt Power concept een nieuw elektrisch systeem op de markt om schepen op een slimme manier van 230 V/50 Hz te voorzien. Het systeem bestaat uit een hoge opbrengst dynamo die met speciale steunen gemonteerd wordt aan de diesel motor.

supply tot een stabiele , sinus-vormige 230 V/ 50 Hz omgevormd, ook bij variërende toeren. Er zijn 2 vermogens: een 3.5 kW en een 5 kW uitvoering. Het systeem is ideaal voor jachten en schepen waar geen plaats is voor de installatie van een 230 V generator.

De dynamo wordt aangedreven door een speciale heavy duty snaar of riem door de pulley van de motor. De hierdoor opgewekte elektriciteit wordt door een elektronische power

•

Riem aangedreven 230V generator.

Innovatie Innovatie is voor WhisperPower de sleutel tot succes. Ons uitgebreide R&D team richt zich op nieuwe en slimmere technieken om stillere, compactere en zuinigere onafhankelijke energie systemen te kunnen leveren. Betrouwbaarheid en een lange levensduur staan daarbij altijd voorop. Onze hoogwaardige inhuis productie zorgt voor veel flexibiliteit: we kunnen snel reageren op speciale vragen van

nent Magneet dynamo heeft een dieselgenerator draait alleen om veel hoger rendement dan tradi- de accu te laden of om grotere AC tionele vaste toeren dynamo’s. verbruikers te voeden en schakelt (94%) . In combinatie met het bij lage belasting af. De aangesloten 230 V apparavariabele toeren concept levert dit een forse brandstofbesparing ten blijven (onderbrekingsvrij) op (gemiddeld 25%) ten opzichte werken op de sinus omvormer van conventionele systemen, met van 3.5 kW (7 kW piek) die aangedaarbij minder onderhoud en sloten is op de 24VDC boordaccu. een langere levensduur. De Hybri- Bij 12 Volt systemen levert de de uitvoering, de Genverter, M-GV omvormer 2 kW continu vermo7i, combineert de Genverter Basic gen. Er is ook een 48 VDC uitvoetechniek met een sinus omvorDe Genverter is er in een Basic mer en een 3 traps acculader . Het ring. Het systeem wordt geleverd en een Hybride uitvoering. De totale vermogen van het systeem met WhisperPower Gel of AGM Genverter, M-GV 4 Basic is een is 7 kW bij een piekvermogen van accu’s (naar keuze), die worden meer dan geladen wanneer de Genverter variabele toeren 3.8 10 kW. Het op walstroom is aangesloten. kVA, 230 V diesel Als de accu een bepaald ontlasysteem generator. Het werkt als dingspunt genaderd is en er geen aantal toeren landaansluiting is, schakelt de volgt. wordt aangepast dieselmotor automaDe aan de energiebetisch weer in om hoefte; meer de verbruikers vraag, meer over te nemen en toeren, de accu te minder laden. Een vraag, minlage landsder toeren. panning of Deze Variaamperage bele Speed wordt autoTechniek© waarbij matisch een Permanent Maggecompenneet vliegwiel dynaseerd door de mo wordt toegepast accu/ omvormaakt het systeem mer compacter en (bijbufstiller. De in het fer vliegwiel van de Compleet Genverter systeem met accu’s en diverse funcmotor geïnte- inbouwcomponenten. Het systeem is prima te combineren met zonnetie). greerde Perma- panelen.

•

Whisper Power BV Kelvinlaan 82 9207 JB Drachten E: [email protected] W: www.whisperpower.nl

sionele en recreatieve maritieme markten wordt de basis van de onderneming versterkt en ontstaan er nieuwe groeikansen”, aldus Roel J. ter Heide, eigenaar van WhisperPower. “We hebben de laatste jaren een mooie positie opgebouwd in de verschillende marktsectoren. Met onze nieuwe hybride energie systemen met VST Techniek (Variabele Speed Techniek©) zullen we nog beter in staat zijn om een toonaangevende speler te worden. De integratie van vermogens elektronica en energie opslag als onderdelen van de diesel generator bieden een grote toegevoegde waarde”.

Nieuw energiesysteem van WhisperPower is groot succes De introductie van de WhisperPower Genverter lijn, met als basis een variabele toeren diesel generator, verloopt succesvol. Het Genverter systeem blijkt de ideale oplossing voor de energievoorziening aan boord van jachten en kleine beroepsvaartuigen. Het systeem is stiller, zuiniger en schoner dan conventionele generatoren.

onzer afnemers. Daarbij dragen onze systemen trots het predicaat ‘Made In the Netherlands’. WhisperPower producten en systemen worden wereldwijd verkocht via een technisch dealer- en distributeurnetwerk. WhisperPower is gevestigd in Drachten in een nieuw modern 5500 vierkante meter eco-pand, dat is uitgerust met een geavanceerd ‘Energie Terugwin Systeem’ voor de klimaatbeheersing van het pand. Hier wordt de ontwikkeling, assemblage en logistiek verzorgd door 40 fulltime medewerkers. “De missie van WhisperPower is om de wereld van energie opwekking te verbeteren door de ontwikkeling van schonere, stillere en efficiëntere systemen,” aldus Ter Heide. “We hebben voldoende middelen om ons ambitieuze doel te bereiken. Onze nieuwe vestiging is een perfectie uitvalsbasis voor dit plan”. Voor meer informatie over WhisperPower en de producten van WhisperPower: www.whisperpower.nl

• Roel J. Ter Heide, eigenaar WhisperPower. Duurzame accu’s bij WhisperPower GEL buisjesplaat variant (OPzV) geleverd, speciaal voor grote systemen met veel Ah capaciteit (van 600 Ah – 1500 Ah). Met de ION Power range komt WhisperPower tegemoet aan de vraag in de markt om compactere, lichtere accu’s met een haast onbeperkte cycliDe AGM Power accu’s zijn sche levensduur. Toepassingen: elektrisch intern hoogwaardige accu’s onttransport, elektrische auto’s, worpen voor hoog cyclisch hybride voortstuwingssygebruik, ideaal voor stationaire, mobiele en maritieme stemen voor vaartuigen etc. energie systemen. Modellen: WhisperPower gebruikt LiFeYPO4 als veilige techno55 Ah, 80 Ah, 145 Ah en logie en levert de ION 200 Ah. De GEL Power POWER met geïntegreerd range is ontwikkeld voor Battery Management dagelijks diepcyclisch systeem. Capaciteiten van gebruik en bestaat uit een 40 Ah – 1000 Ah, van 6 complete range 12 V types. VDC tot 600 VDC Modellen: 100 Ah, 145 Ah, en hoger. 145 Ah, 180 Ah, 200 Ah. Er wordt ook een 2 V TRACTIE WhisperPower introduceert een drietal nieuwe accu lijnen die gemaakt zijn voor veelvuldig en intensief gebruik. Alle modellen zijn onderhoudsvrij, volledig gesloten en extreem robuust uitgevoerd. Er zijn drie soorten.

• AGM, ION, Gel en Gel 2V tractie accu’s.

14

De Scheepvaartkrant


Volwaardige ondernemersorganisatie en cao-partner

Nieuwe vereniging Kantoor Binnenvaart ROTTERDAM - Stichting Kantoor Binnenvaart wil zich versterken

tot een volwaardige belangenbehartiger en tot dé CAO-partij voor de varende ondernemer. Daarvoor zal, samen met de aangesloten verenigingen, een Vereniging Kantoor Binnenvaart worden opgericht. Een brede werkgroep uit de achterliggende verenigingen werkt deze versterking uit onder leiding van KB-voorzitter ir. Roland Kortenhorst.

De naam van de nieuwe vereniging wordt: ‘Vereniging Kantoor Binnenvaart, dé ondernemersorganisatie van de varende ondernemer’. “De dragende verenigingen van Kantoor Binnenvaart kunnen onverkort blijven bestaan”, aldus voorzitter Roland Kortenhorst, “daarvoor is bewust gekozen vanwege de krachtige identiteit en helder profiel van

sommigen. Hun loyale en warm gemotiveerde achterban is een factor van kracht en betekenis!” Met deze constructie verwachten de initiatiefnemers al direct bij de start te kunnen rekenen met ruim 800 varende ondernemers. De leden van de bestaande verenigingen, de oprichters van de Stichting (CBOB, ONS, RKSB en R&IJ, zijn via hun eigen verenigin-

gen aangesloten en vormen op deze wijze de basis van de nieuwe Vereniging. De contractanten van Kantoor Binnenvaart kunnen overstappen als lid worden van de Vereniging.

ten niet het geval. Kortenhorst noemt dit een voordeel voor de hele sector: “Immers, de organisatiegraad gaat er voor de hele sector mee omhoog. Voor CAO’s, voor het inrichten van het onderwijsveld Sterk platform en voor een sterke stem in de Door als vereniging te opere- politiek en op de ministeries is dit ren wordt Kantoor Binnenvaart in buitengewoon belangrijk”. alle opzichten een volwaardige Transitieklaar belangenbehartiger voor de varende zelfstandige onderneDe ontwikkeling van de Verenimer. Ook wordt bereikt dat alle ging Kantoor Binnenvaart zal een aangeslotenen (rechtstreeks of belangrijke stap zijn om alle aanvia hun huidige vereniging) als gesloten varende ondernemers georganiseerd ondernemer optimaal mee te nemen met de onder één organisatie vallen. Dat ambities van het Transitiecomité. is nu voor de Kantoorcontractan- Dat werkt immers aan een ver-

Rustpauze aanleg natuurlijke oevers IJssel DEN HAAG - Minister Schulz

van Haegen geeft in een brief aan Koninklijke Schuttevaer aan een jaar te wachten met de aanleg van natuurlijke oevers op de Geldersche IJssel en de Maas. Schuttevaer had zich in februari uitgesproken over de gevolgen van dit soort oevers voor de scheepvaart.

De minister stelt in haar brief dat ze niet alleen verantwoordelijk is voor goede bereikbaarheid over het water, maar ook voor een goede waterkwaliteit en bescherming tegen hoogwater. Wat betreft de IJssel bevindt het aanleggen van natuurlijke oevers zich nog in de planuitwerkingsfase. In deze fase worden ook de effecten van de aanleg van

natuurvriendelijke oevers op de functies veiligheid en scheepvaart onderzocht. Voor deze fase is een jaar uitgetrokken alvorens met de daadwerkelijke aanleg kan worden begonnen. Derhalve vormt het verzoek om een rustpauze van een jaar voor het doen van onderzoek naar de gevolgen geen probleem voor de minister.

“Daarnaast kan ik u meedelen dat verschillende varianten zijn afgevallen waaronder het lokaal volledig verwijderen van stenen uit de oevers van de IJssel”.

Maas Langs de Maas zijn de eerste kilometers natuurvriendelijke oevers inmiddels een feit en begin april opgeleverd. De wijze

sterkte organisatie, met meer eenheid, voor de binnenvaart. “Alle via de Vereniging Kantoor Binnenvaart aangesloten varende ondernemers maken zich hiermee in feite transitieklaar”, zegt Kortenhorst, “zij nemen deel als één vereniging!” De precieze juridische en organisatorische invulling van de op te richten vereniging wordt thans door een werkgroep uit de achterliggende organisaties uitgewerkt. Alle besturen staan achter deze ontwikkelingen, want zij zien daarin een sterk Kantoor Binnenvaart, als een effectief Kortenhorst: “Vereniging platform voor alle varende wordt volwaardige belangenondernemers. behartiger”.

•

ROTTERDAM - Ecorys is door de

waarop dit is gedaan lijkt erg op de natuurvriendelijke oevers waarvan Schuttevaer zegt dat daar vanuit de scheepvaart geen bezwaar tegen is. Bij de nog aan te leggen kilometers wordt op veel locaties alleen breuksteen weggehaald tot om en nabij het stuwpeil. Ook wordt er bij de aanleg van geulen in de uiterwaarden rekening gehouden met de gevolgen voor de scheepvaart, onder andere door eenzijdige aantakking en met overlaat. Op een aantal loca-

De overheid wil innovatie maar werpt veel belemmeringen op

Tweede amfibiebus vaart binnenkort door Amsterdamse grachten NIJMEGEN - De tweede amfibische bus vaart in de zomer van 2011 door de Amsterdamse grachten. Het prototype van de bus, in gewijzigde vorm, vaart dan al anderhalf jaar in de havens van Rotterdam. Nijmegen is de stad waar het idee ontstond voor deze toeristische bus, en waar ook de productie plaatsvindt.

Door Adriaan de Bot ”Het idee voor een amfibiebus is geboren toen we tijdens de herdenking van de operatie Market Garden in 2006 aan boord bij de firma Tonissen in Nijmegen een aantal ducks de Waal zagen afvaren. Deze amfibische voertuigen uit de Tweede Wereldoorlog waren de aanleiding om stevig te gaan brainstormen over mogelijkheden om een dergelijk voertuig in te zetten als toeristische attractie”. Aan het woord is DirkJan de Jong, directeur van J. de Jong Scheepsservice uit Nijmegen. Het meest opmerkelijke aan deze amfibiebus is de stabiliteit en de toelichting daarop maakt dat duidelijk.”De amfibiebus voldoet aan alle veiligheidsnormen, zowel van de Rijksdienst voor het Wegverkeer als van de Scheepvaartinspectie. De bussen mogen overal varen en rijden. Je kunt zondermeer de krachtig stromen-

• Aan de volgende bus wordt al hard gewerkt. de Waal oversteken. We hebben met windkracht 7 en 8 zonder problemen gevaren”. De bus mag dan op het land een hoekige uitstraling hebben en de indruk geven van een vierkante bak, de werkelijkheid is anders. Het deel onder de waterlijn gekoppeld aan een uitgekiende gewichtsverdeling garandeert de stabiliteit. “Aan de factor veiligheid kan en mag je geen concessies doen”. Ook elders vind je amfibische vaartuigen die voor toeristische doeleinden gebruikt worden; deze hebben echter slechts toegang tot bepaalde gebieden of regio’s maar worden niet toegelaten tot openbare wegen of vaarwegen. “Het idee om een bestaand amfibievaartuig als basis te gebruiken hebben we al snel laten varen. Voldoen aan de eisen die rijksdienst en scheepvaartinspectie stellen aan een amfibische bus is dan uitgesloten. Om vast te houden aan het plan van een dergelijk transportmiddel moesten we bij het begin beginnen. Met ons team van medewerkers hebben we alle specifieke elementen van

een amfibiebus zelf moeten ontwikkelen en uittesten. Dat kost tijd en geld. Dankzij onze ervaring bij jachtbouw en binnenvaart hebben we deze klus uiteindelijk geklaard”, verklaart een gemotiveerde De Jong. Doorzettingsvermogen is een eerste vereiste. Omdat het hier gaat om een relatief jong bedrijf met 25 overwegend jonge werknemers is de hele ontwikkeling ook een uitdaging die men als team aangegaan is.

Techniek Het prototype is al anderhalf jaar in gebruik bij Splashtours in Rotterdam, waar de bus tot volle tevredenheid dagelijks met passagiers rijdt en vaart. De amfibiebus is bedoeld voor intensief gebruik in ruw water. De aandrijving op de weg wordt geleverd door een Volvo 6 cilinder diesel van 308 KW, uiteraard een schone Euro 5 motor. De voortstuwing in het water leveren twee zware Hamilton waterjets die de bus een snelheid van 13 kilometer geven. Binnenkort ontvangt rederij Lovers uit Amsterdam de

FOTO ADRIAAN DE BOT

eerste van twee bestelde bussen. Deze amfibische bus is afgestemd op gebruik in het stedelijk gebied. De firma Lovers gaat deze bussen exploiteren met rondvaarten door de Amsterdamse grachten. Deze voertuigen hebben een panoramadak en in verband met de bruggen is de hoogte beperkt tot 1,90 meter boven de waterlijn. Dankzij de hybrideaandrijving vaart de bus elektrisch door de grachten, gevoed door een fors aantal accu’s. De bus beschikt daartoe over een straalbuis met schroef en heeft een snelheid van 6 kilometer. De constructie van de bus bepaalt de stabiliteit van het vaartuig. Het onderste deel is gebouwd van staal, de bovenbouw van aluminium. De zware lithion-ion accu’s staan op het laagste punt in het midden. Natuurlijk vergt de bus als vaartuig meer innovatie dan het rijdende deel. “Voor ons is de bus voor 70 procent vaartuig en voor 30 procent bus”, vertelt De Jong. “Het is pionierswerk en dat betekent vallen en opstaan. Innovatie in zijn puurste vorm. Het gaat ook wel eens fout. Het testen

Groene groeikansen

van de aluminium kooi in Duitsland was een volslagen flop. “De kooi was na de test volledig in elkaar gedrukt”, weet De Jong nog al te goed. Dat is echter verleden tijd. Gecompliceerd ook is de ontwikkeling van de bus door de vele partijen met wie je te maken hebt zoals de RDW, de SI, TNO, Agentschap.nl en andere instanties. De grootste opgave blijkt de regelgeving; het vereist veel overleg deze voor weg en water sluitend te krijgen in een voertuig dat beide terreinen omvat. “Frustratie, tegenslag en teleurstelling worden gedeeld, hoogtepunten gevierd”, aldus De Jong. “Zonder ambitie en strijdvaardigheid red je het niet. Het klinkt paradoxaal maar de overheid nodigt je uit te innoveren maar diezelfde overheid werkt niet mee door de grote verscheidenheid aan loketten en de bureaucratie”, mijmert De Jong. Vier jaar van concept tot realisatie vraagt inderdaad veel moed.

DAT DAT, Dutch Amfibious Transport ontwikkelt en produceert

ties waar dat rivierkundig onmogelijk was is sprake van volledig steenvrij gemaakte oevers. De vaargeulen worden echter voortdurend gemonitord en waar nodig wordt ingegrepen, zo verzekert de minister. Ze acht voor de Maas dus geen rustpauze noodzakelijk. Kees de Vries, directeur van Koninklijke Schuttevaer, krijgt van haar het advies om in overleg te gaan met hoofdingenieur en directeur van Rijkswaterstaat Bijlsma. amfibische oplossingen in eigen beheer. Een viertal ondernemers is actief in het bedrijf. Ed Tonissen, ongeveer 20 jaar directeur en eigenaar van rederij Tonissen. De rederij omvat twee pannenkoekenboten in Nijmegen en Rotterdam, verder de China Boat en twee drijvende restaurants. Tonissen is binnen DAT verantwoordelijk voor het financiële beheer en de nautische aspecten bij de ontwikkeling. Christoffel Wielders is de man van de marketing en de exploitatie van de amfibiebus bij Splashtours. Rederij Lovers uit Amsterdam is mede-eigenaar en afnemer van voorlopig twee amfibiebussen met een optie van nog twee stuks. In de zomer verwacht Lovers de eerste bus te kunnen inzetten vanaf Schiphol. De opzet is om transferpassagiers die vier uur of meer de tijd hebben een tripje Amsterdam aan te bieden. De passagiers worden opgehaald op Schiphol; bij het Oosterdok rijdt de bus het water in en vaart vervolgens gedurende 45 minuten door de Amsterdamse grachten. Zonder uitstappen worden de passagiers vervolgens naar Schiphol teruggereden. Grondlegger in 1968 van het Installatie- en Constructiebedrijf De Jong is Jan de Jong, vader van de huidige directeur Dirk-Jan de Jong die sinds 2001 in de zaak werkt. Het bedrijf is al lange tijd ondersteunend voor scheepvaart en jachtbouw, met name wat betreft inbouw en onderhoud van allerlei installaties. Heeze Jachtbouw in Oss is een van de klanten. In 2001 is de naam van het bedrijf gewijzigd in J. de Jong Scheepsservice. Na een uitzending via de BBC zijn er diverse reacties geweest uit het buitenland. Onder anderen Duitsland, Frankrijk en Engeland tonen belangstelling. De Koreanen zijn al driemaal met een delegatie geweest en er ligt een conceptcontract. De Koreanen zijn erg geïnteresseerd; zij willen de bus inzetten als toeristische attractie. Voor alle landen geldt dat communicatie met de eigen overheid eerst dient te gebeuren. Er bestaat immers geen regelgeving op het gebied van amfibische voertuigen. Deze onbekendheid leidt vaak tot koudwatervrees. “Seriebouw zoals bij de productie van auto’s zal niet snel van de grond komen omdat elk voertuig apart gekeurd dient te worden. Nederlandse certificering gekoppeld aan Europese regels zou eigenlijk moeten werken voor heel Europa”, verzucht De Jong. De eerste bus voor rederij Lovers staat intussen in de spuiterij.

Europese Commissie aangesteld om groeikansen voor de scheepsbouwsector en toeleverende industrie te identificeren. Ecorys bestudeert voor de EC samen met consortiumpartners CE Delft en IDEA Consult mogelijkheden voor toekomstig beleid, gebaseerd op innovatie en verduurzaming.

Ecorys en partners voeren hiervoor onderzoek uit rond het effect van milieugerelateerde trends op de scheepsbouwindustrie en de marktkansen die hieruit voortvloeien. Hierbij kan het gaan om vergroeningstrends binnen én buiten de scheepsbouw. Een voorbeeld van een relevante externe trend is de toenemende vraag naar schepen voor het aanleggen en onderhouden van offshore windparken. Voor de studie worden vooral scheepswerven en marine toeleveranciers bekeken, zowel nieuwbouw als ‘retrofit’. Vanwege de focus op groene groeikansen richt de studie zich voornamelijk op de commerciële segmenten en niet op de defensietak van de scheepsbouw. Technologische ontwikkelingen die vanuit die hoek doorsijpelen naar de commerciële scheepstypen worden echter wel in de analyse betrokken. Het methodologische raamwerk dat hiervoor is ontwikkeld omvat het in kaart brengen van relevant beleid, het analyseren van de waardeketen binnen de scheepsbouw zelf, en het evalueren van externe factoren. Het onderzoeksteam maakt gebruik van beschikbare literatuur en interviews met spelers uit het veld. Ook worden workshops rondom kansrijke clusters binnen de sector georganiseerd. De onderzoeksresultaten zullen naar verwachting een basis vormen om de Europese scheepsbouwindustrie te helpen economische kansen te verzilveren, die voortkomen uit groene trends in de industrie en uit emmissiereductie-strategieën in de transportsector. De opdracht is in februari actueel geworden en heeft een looptijd van 12 maanden. Het door Ecorys geleide consortium heeft de opdracht verworven via een openbare aanbesteding.

15


De Scheepvaartkrant

Peter Karsten: “Je kunt overal verf kopen, maar heb je dan wel de goeie”?

Nelf Marine Service Point, uniek in Nederland HARLINGEN - Veel schippers die langs de winkel van Peet Karsten van Harlingen aan de Zuiderhaven in Harlingen lopen zien daar eerder een behangwinkel in dan een verfwinkel. Toch gaat achter die gevel een Service Point van Nelf Marine Paints schuil waar niet alleen goede scheepsverf te koop is maar ook het juiste advies daarbij te verkrijgen is.

Door Jan Douwe Tiemersma ”Kiek, verf kanst overal wel kope. Maar hest dan oek de goeie”? aan het woord is Peter Karsten. Hij is de derde generatie Karsten die de verf- en behangwinkel aan de Zuiderhaven drijft. Zijn opa Piet had een schildersbedrijf en begon in 1959 een winkel in verfbenodigdheden en

wel de broers intensief samenwerken, staan de zaken toch allemaal op zichzelf. De huidige eigenaar van de zaak in Harlingen heet Peter en dus is de naam veranderd van Piet Karsten naar Peet Karsten van Harlingen. Op de gevel prijkt overigens, naast behang die werd bestierd door de papegaai die de mascotte van zijn vrouw. De vader van de huidi- de zaak is, nog steeds de naam ge eigenaar nam de winkel over van Opa Piet. en ook zijn zonen gingen in de Verf en advies branche verder. De naam van de oprichter is door de derde genePeter Karsten heeft een ratie in ere gehouden. In Hoorn goede band met de charstaat een zaak met de naam ‘Het tervloot die Harlingen als huis van Piet’ en in Den Helder thuishaven heeft of er regelmatig heet de winkel Piet Karsten. Hoe- in de haven ligt. Zij liggen als het

ware bij hem voor de deur. De meeste charterschepen staan in de verf die hij geleverd heeft. Toch is niet elk schip met dezelfde verf zo mooi geworden. Elk schip heeft een schipper met zijn eigen wensen en mogelijkheden. De ene ziet kans in het seizoen nog te verven, de ander verft in het vroege voorjaar het hele schip en wil er het hele seizoen geen omkijken meer naar hebben. Daar komt dan de expertise van de specialist om de hoek kijken. Voor de ene kan een alkydharsverf voldoende zijn of eventueel een chloorrubber, terwijl een ander beter af is met een 2

componenten systeem. Ook daar zijn weer verschillende soorten van. “je moet niet alleen kijken naar het schip en zijn vaargebied, maar ook naar de schipper en zijn mogelijkheden”, zegt Peter Karsten. “Dat de vloot er zo mooi bij ligt, zie ik toch ook een beetje mee als mijn verdienste. Met het juiste advies heeft iedereen een systeem dat optimaal onderhoud mogelijk maakt”. Dat idee, samen met de goede verhouding met de leverancier van scheepsverf Nelf Marine Paints uit Marrum, gaf aanleiding tot het opzetten van een Nelf Marine Service Point. Het Service Point levert

niet alleen het potje verf, maar komt op aanvraag eerst eens bij de schipper aan boord om een deel- of totaaladvies over de te gebruiken verfsystemen te geven. Daarin ligt de meerwaarde.

Onderhoudskosten per vierkante meter ”Een vastgeroeste gedachte bij de meeste schippers is nog steeds de kostprijs per liter. Terwijl je beter kunt kijken naar de onderhoudskosten per vierkante meter”, zegt Peter als verfadviseur van het Nelf Marine Service Point. Als voorbeeld haalt hij een bekend Harlinger bedrijf aan met meerdere schepen. Die kregen op een gegeven moment de verkeerde verf geleverd van hun leverancier. Omdat Karsten de mensen goed kende, hielp hij hen uit de brand door binnen een uur verf in de juiste kleurstelling te leveren, die was alleen wel een beetje duurder dan de verf van die andere leverancier. Het jaar daarop werd hij gebeld door het bedrijf. De schepen moesten eigenlijk weer opnieuw in de verf, behalve het deel dat geverfd was met de verf die hij geleverd had. Dat blonk nog steeds. Dus, hoewel de verf in aanschaf duurder was, bleek hij uiteindelijk op termijn goedkoper uit te vallen; nog afgezien van de tijdsinvestering die het met zich meebrengt als je elk jaar opnieuw het hele schip moet schilderen. Bij het Nelf Marine Servicepoint is verf verkrijgbaar in elke prijsklasse. Of je tot de aanschaf van goedkope of dure verf moet komen hangt af van de vraag waar het moet worden toegepast. Daar heb je goed advies voor nodig. Dat is verkrijgbaar aan de Zuiderhaven in Harlingen. Elke gewenste kleur achter de voordeur In het magazijn naast

de winkel staat een grote voorraad aan basisverf van verschillende soorten in verpakkingen voor kleinverbruik maar ook voor de professional. Met de verschillende mengmachines die elk aan hun eigen computersysteem verbonden zijn, kan daarmee elke gewenste kleur worden gemengd. Alle kleuren die op de staalkaarten in de winkel voorkomen, kunnen ter plaatse worden gemaakt; ook in grotere hoeveelheden. “Om die service te kunnen verlenen, hebben wij heel weinig kant en klare verf staan”, zegt Peter Karsten,“wij kunnen blikken van één liter mengen, maar net zo makkelijk een blik van vijf of twintig liter”. In de winkel staat een schap vol kant en klare verf van onder andere Hydrant, het hobbymerk van Nelf. Dat merk is vooral voor de jachtenschippers bedoeld. Met 750 ml per blik is de inhoudsmaat daar ook op aangepast. Op een blik Hydrantverf staat ook een handleiding. Die komt niet voor op de blikken voor de professional. De inhoud is wel van professionele kwaliteit.

Levering binnen 48 uur door heel Nederland Het Harlinger bedrijf levert niet alleen vanuit de winkel aan de klanten. Grotere klanten zoals Landa Tankschiffahrt, diverse viskotters en bijvoorbeeld het bunkerbedrijf Klaas de Boer uit Urk en enkele KNRM stations bestellen grote hoeveelheden in één keer. Sommige van die bedrijven plaatsen één keer per jaar een stamorder voor de verfvoorraad voor het hele jaar. Peter Karsten van Harlingen garandeert levering binnen 48 uur in heel Nederland van de bestelde verf. Bij zulke grote partijen wordt er meestal onderhandelt over de prijs. “Gelet op de prijs/kwaliteit verhouding zijn wij over het algemeen concurrerend met andere leveranciers”, zegt Peter Karsten. “zelfs bij bedrijven met meerdere schepen stemmen wij soms nog per schip af op de wensen van de mensen”! Peet Karsten van Harlingen Zuiderhaven 17 8861 CK Harlingen T: 0517-412224 F: 0517-418241 E: [email protected] W: www.PKvH.nl

Minister steunt CO2-opslagproject waterstoffabriek

Doorbraak voor schonere industrie in Rotterdamse haven ROTTERDAM - Minister Verhagen van Economische Zaken, Landbouw en Innovatie dient het Rotter-

damse Green Hydrogen Project van Air Liquide in voor de NER300, een Europese subsidieregeling voor duurzame energie en CO2-opslagprojecten.

Het gaat om een project, waarbij CO2 die vrijkomt bij de productie van waterstof wordt afgevangen en opgeslagen. Dit levert een belangrijke bijdrage aan de verduurzaming van de Rotterdams haven. Het is ook een cruciale schakel in de ‘CO2-hub’ die in Rotterdam wordt aangelegd, met gezamenlijke transport-, verzamelen opslagmogelijkheden. Via deze hub kunnen bedrijven hun CO2-uitstoot op een kosteneffectieve manier reduceren. Het is het tweede grootschalige Rotterdamse demonstratieproject, naast ROAD. Bij ROAD wordt CO2 afgevangen bij een nieuw te bouwen kolencentrale op de Maasvlakte. Met demonstratieprojecten voor de energiesector én de industriesector, inclusief bijbehorende infrastructuur, is Rotterdam klaar voor de ontwikkeling van een totaalaanpak voor deze regio.

CO2-hub CCS, het opvangen en hergebruiken of ondergronds opslaan van CO2, is een belangrijk onderdeel van de Rotterdamse strate-

gie om de CO2-uitstoot in deze regio te verminderen, naast energie-efficiëntie en duurzame energie, zoals windenergie en biomassa. Rotterdam richt zich daarbij vooral op opslag onder de zeebodem. Rotterdam is blij met de indiening: “Hiermee laat het

Rijk zien dat het onze CCS-aanpak steunt”, zegt de Rotterdamse wethouder Duurzaamheid Alexandra van Huffelen. “Het project is belangrijk voor Rotterdam en voor Nederland. Het maakt de industrie schoner door het afvangen van de CO2. Maar het is

tevens onderdeel van de grotere CO2-hub die we ontwikkelen. Bedrijven die CO2 uitstoten kunnen aansluiten op dat netwerk en kiezen uit meerdere opslaglocaties. Dat kan door het leveren van CO2 aan kassen in het Westland of om opslag in lege olieen gasvelden onder de Noordzee. Ook kijken we naar mogelijkheden om CO2 te gebruiken om meer olie en gas te kunnen halen

en hergebruiken of ondergronds opslaan van CO2, is een belangrijk onderdeel •vanHetde opvangen Rotterdamse strategie om de CO2-uitstoot in deze regio te verminderen, naast energie-efficiëntie en duurzame energie, zoals windenergie.

FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

uit bijna lege olieen gasvelden. CO2 verandert dan van een afvalstof naar een product met een economische waarde”.

Economische aanpak De Rotterdamse klimaataanpak is ook een economische aanpak. Van Huffelen: “De verdere ontwikkeling van de Rotterdamse haven en stad kan alleen op een duurzame manier. We zien dat onze aanpak een belangrijk investerings- en vestigingsvoordeel biedt aan bedrijven. Bedrijven moeten in het kader van Europese en nationale regelgeving hun CO2-uitstoot drastisch verminderen. Dat kunnen zij op verschillende manieren doen. Bijvoorbeeld door emissierechten te kopen of door de CO2 af te vangen. Door de afvang zo kosteneffectief mogelijk te maken, slaan we twee vliegen in een klap: we maken de Rotterdamse haven duurzamer en we maken het voor bedrijven aantrekkelijker om dat hier te doen”. Green Hydrogen Project Het Green Hydrogen Project van Air Liquide is onderdeel van de nieuwe waterstoffabriek van Air Liquide, die eind mei in Rozenburg wordt geopend. Bij de

productie van waterstof, dat onder andere gebruikt wordt voor het ontzwavelen van brandstoffen, komt CO2 vrij. Deze CO2 wordt afgevangen en via een pijpleiding getransporteerd naar de nieuw te bouwen CO2-Hub op de Tweede Maasvlakte. Daar wordt het gas vloeibaar gemaakt en na tijdelijke opslag per schip naar olievelden in de Deense Noordzee gebracht. Air Liquide onderzoekt, samen met Maersk Oil, de mogelijkheid van permanente opslag van de afgevangen CO2 in Deense olievelden, in combinatie met winning van resterende olie (enhanced oil recovery). Het is de verwachting dat het project in 2016 de eerste CO2 afvangt, een halve megaton per jaar. Het Green Hydrogen Project is innovatief, zowel de methode om CO2 af te vangen en vloeibaar te maken als het concept met een CO2-Hub, genaamd Rotterdam Cintra (‘Carbon in Transport’). Cintra wordt ontwikkeld door Air Liquide, samen met Vopak (tijdelijke opslag), Anthony Veder (transport per schip) en Gasunie (pijpleiding infrastructuur). Stedin verzorgt samen met het Havenbedrijf Rotterdam het transport van CO2 door het Rotterdamse havengebied.

Vopak verkoopt belang in Interstream Barging Vopak heeft zijn 50 procent belang in het eigen vermogen van Interstream Barging B.V. (Interstream) verkocht aan North Sea Group Netherlands B.V.

De kernactiviteiten van Interstream zijn het voorzien in depots, transport tussen raffinaderijen en internationaal transport per binnenvaartschip in West Europa. Deze activiteiten hebben een beperkte strategische samenhang met Vopak’s wereldwijde netwerkstrategie. Deze strategie is gericht op het in eigendom hebben en succesvol exploiteren van tankopslag terminals op logistieke sleutellocaties die direct gelegen zijn aan zee. Als gevolg van de transactie wordt North Sea Group Netherlands B.V. honderd procent aandeelhouder in Interstream. De afronding van de transactie is nog afhankelijk van goedkeuring door de Nederlandse Mededingingsautoriteit. De transactie vond plaats tegen boekwaarde.

16

De Scheepvaartkrant


Wij feliciteren m.t.s. Valiënte en wensen u en uw bemanning een behouden vaart.

Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport veel succes en een behouden vaart! Op m.t.s. Valiënte leverden wij: Stuurhuis en hefkolom

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Van Voorden wenst het mts “Valiente” een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden een linksdraaiende 5-bladschroef 1800 mm onder keur LR. Projectbegeleider André Beijer Van Voorden

Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht

)PUULU]HHY[ZJOLWLU ]HUJHZJV[V[[\YURL` <^ZJOPWPZVUZZJOPW

Van Voorden Gieterij BV U Bossekamp 6 U 5301 LZ Zaltbommel U PO Box 67 U NL 5300 AB Zaltbommel U The Netherlands U T: +31 (0)418 571200 U F: +31 (0)418 515790 U E: [email protected] U www.vanvoorden.nl

Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport veel succes en een behouden vaart! Op m.t.s. Valiënte leverden wij: Ankerlieren, ankers en kettingen

+LIV\^VMHHUZJOHM]HULLUZJOPWPZLLUILSHUNYPQRLVUKLYULTPUN ,Y]HHYKHHYVTKLWLYZVVUSPQRLHHUWHR]HU*VTIP0U[LYUH[PVUHS >HU[\^ZJOPWPZVUZZJOPW

4LLYPUMVYTH[PLRPQRVW^^^JVTIPPU[LYUH[PVUHSUS

Expertise en kwaliteit

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

!" #

$ % &

% ! ' () *+,,--!(() .+,,--!(( /+ 0 1+'''

! ! " # $ %

TeamCo Shipyard BV leverde het complete schip en verzorgde de complete afbouw van het MTS Valiënte

Tel: +31(0) 416 665500 www.teamcoshipyard.nl

Wij wensen Schipper Chemicaliën Transport een behouden vaart.

Fax: +31(0) 416 665505 [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-en-scheepvaartmuseum.nl

17


De Scheepvaartkrant

De Valiënte een klasse apart HEUSDEN - Zaterdag 7 mei werd

de ingebruikname van het MTS Valiënte bij Teamco in Heusden voor de wal feestelijk gevierd met een open dag. Combi International liet als hoofdaannemer het casco bouwen op de werf van de Gebr. de Jonge in Kladovo (Servië). Vervolgens werd door Combi de afbouw helemaal volgens de wensen en specificaties van de eigenaar, Schipper Chemicaliën Transport uit Haren an der Ems, bij Teamco in opdracht gegeven. Door Jan Douwe Tiemersma De Valiënte meet 2907 ton bij een geladen maximale diepgang van 3,47 meter. Het schip is 110 meter lang en 11,45 meter breed en voorzien van negen tanks van 380 m? elk. De gesloten type C tanker met gecoate tanks zal in opdracht van Rheinfracht Lehnkering worden ingezet in het vervoer van minerale oliën en lichte Chemie. PSI pijpleidingen heeft het leidingsysteem zo ingericht dat er drie separate partijen kunnen worden geladen. Het vaargebied strekt zich uit over het hele Rijnvaartgebied met inbegrip van de Duitse kanalen. De Valiënte ademt een sfeer van zorgvuldigheid uit. Het schip is afgebouwd met oog voor detail.Al op het eerste gezicht is te zien dat dit geen dertien in een dozijnschip is. Het mooie weer van de laatste tijd heeft de bemanning daarbij goed in de kaart gespeeld. Het hele schip ziet eruit om door een ringetje te halen. Het tankdek heeft een opvallend mooie blauwgrijze kleur gekregen. Op dat dek staat nog iets bijzonders; negen Svaneh?j Hamworthy deepwell pompen. Die zijn op aandringen van de schipper door Teamco rechtstreeks bij de fabriek in Denemarken besteld. “Op het schip van mijn broer, waar ik afloste, ston-

den die pompen ook en hadden wij er vrijwel nooit problemen mee. Volgens mij staan deze pompen kwalitatief toch net op een iets hoger peil dan de gebruikelijke pompen die je veel ziet”, aldus Sander Schipper. Het is kenmerkend voor het schip en haar eigenaar. Zo staan er bijvoorbeeld twee even grote RVS uitlaatpijpen op het achterdek en maar één hoofdmotor in de machinekamer. Het blijkt dat de Bakboords pijp ook daadwerkelijk een uitlaat is voor hoofdmotor. De stuurboords pijp is feitelijk een ventilatie-uitlaat. Door die pijp wordt machinekamer lucht afgevoerd. In de midden van die pijp zit de uitlaat van de generatorset. “Anders krijg je ergens een groot ventilatierooster in de wand van de roef en dit geeft een mooie symmetrie op het achterschip”, is de verklaring.

Sierlijk interieur De woning van het schip is ingetimmerd volgens een plan dat Schipper samen met zijn vrouw Jaqueline van Strien heeft uitgetekend. Een jaar voor dat het schip in Nederland kwam was het plan voor de woning al klaar. Met dat basisconcept zijn zij naar Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering in Huissen getogen. Daar vonden zij voor al hun wensen gehoor. Het resultaat is een woning die een huiselijke sfeer uitstraalt, met bijvoorbeeld massieve paneeldeuren en sierlijke plafondlijsten. “Voor ons is dat erg belangrijk”, zegt Sander, “ik ben een echte particulier en leef hier dus. In de vakanties en weekenden komt het hele gezin aan boord wonen”. Naast de woning van de familie Schipper, is er achterop nog een woning ingetimmerd voor de stuurman/tweede schipper. Voorop is er een woning voor de matrozen.

De stuurhut is de trots van de eigenaar. Van buiten is het een sierlijk geheel met de dubbele brug en van binnen heeft Willemsen er een fraaie werken verblijfsruimte van gemaakt. De hele lessenaar is gemaakt in smetteloos wit. Er is een aanrechtje ingebouwd met wat keukengerief voor de kleine tussendoortjes.

Kosten noch moeite Valiënte is het Spaanse woord voor ‘moedig’. Dit is het tweede schip van de familie Schipper dat die naam draagt. Het eerste schip kochten zij in 2001. “Op ‘nine-eleven’ zat ik bij de notaris om ons schip te beschrijven”, zegt Sander Schipper. “Dat was een mooi schip. Wij kochten het bij Mercurius en die hebben ons bij de exploitatie goed begeleid. Wij hebben er acht jaar lang goed mee gevaren. Toen hebben wij het verkocht en dit schip besteld met de bedoeling één keer een helemaal nieuw schip te laten bouwen en het dan van begin tot eind goed te doen. Daar is veel energie in gaan zitten. In de tussenliggende jaren heb ik als aflosschipper in een 14-14 systeem gevaren tot begin maart dit jaar”. In de details van het schip is de wil om het goed te doen terug te vinden. In beide machinekamers werden op fraaie wijze wasbakjes ingebouwd. Sun RVS heeft elke ingang voorzien van roestvrijstalen toegangsluiken. Bij alle bolders werden rvs halfronden op de boeiing aangebracht om roeststrepen te voorkomen. Zelfs daar waar het touwtje van het wrijfhout over het potdeksel gaat, ligt een RVS plaatje. “Sommigen denken dat je daaraan kunt zien hoeveel een schip wel kost; maar dit schip kost meer dan geld alleen”. Het blijkt dat Sander Schipper een vervend motorcoureur is. Hij heeft twee Ducati ‘s die uitsluitend voor

het racecircuit zijn toegestaan. Maar al sinds het nieuwe schip in Nederland is, heeft hij geen circuit meer bereden. Volgens Jaqueline was hij redelijk vaak, letterlijk kapot van de racerij; een gebroken been of arm was dan nog het minst erge. Hoewel Sander moedig genoeg is voor het motorracen, doet hij in het belang van hun bedrijf voorlopig niet meer mee. Als compensatie is de 1810 pk sterke ABC in Ducati-rood gespoten. Een sterke krachtbron die veel meer kracht levert dan beide Ducati ’s samen. Maar ja, de snelheden op het water zijn uiteraard onvergelijkbaar met die op het racecircuit. Schipper is heel goed te spreken over zijn voortstuwer. Op stil water met geladen schip liep de Valiënte zestien kilometer bij een verbruik van maar 140 liter per uur. Voor wat de familie Schipper betreft is dit nieuwe schip een schip voor het leven, helemaal gebouwd en uitgerust volgens hun eigen ideeën. Op zaterdag 7 mei 2011 was het feest met de open dag. ”Dat hebben de mensen die aan dit schip hebben gewerkt meer dan verdiend”, zegt schipper Schipper. “Wij zijn verschillende keren met specifieke wensen gekomen die nogal afweken van een standaard afbouw en altijd vonden wij een gewillig oor. Intussen is de eerste reis met methanol van Rotterdam naar Ludwigshafen achter de rug en het schip functioneert perfect, een pluim voor de afbouwers”. Als u nieuwsgierig bent naar wie de familie Schipper zo tevreden wisten te stellen bij de bouw en afbouw van de Valiënte met de levering van hun diensten en producten, kijkt u dan in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt. Daar vindt u ook de specificaties van de gebruikte

Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Valiënte RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

GEBR. DE JONGE

• Levering bouw casco SHIPYARD KLADOVO

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING

• Bouw casco COMBI INTERNATIONAL

• Levering casco TEAMCO SHIPYARD

• Levering complete schip en afbouw

• • • • •

PSI PIJPLEIDINGEN

ANGLO BELGIAN CORPORATION

• ABC hoofdmotor type 6DZC-1000-166 1800 pk / 1000 tpm ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W18000C reductie 3,184:1 • PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp • ADSvanSTIGT bedieningssysteem gebaseerd op een ZFME MicroCommander incl. Throttle ramping module • Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd DE WAAL

• Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem • Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1822 mm VAN VOORDEN

• 5-bladsschroef linksdraaiend 1800 mm onder keur LR PROMAC

• Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine • Promac-Stuwa Dynamic roersysteem VETH PROPULSION

• Boegschroef stuurrooster type VSG-1300 met E-motor 410 kW @ 1800 rpm • 3 Veth generatorsets: Scania DI16-52M/HCM534C - 520 kVA Sisu 49CTAG/UCM274E - 120 kVA Sisu 49DTG/UCM274C - 81 kVA

Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Dekventilator (ontgassing) Overdruk installatie Complete airconditioning installatie

• Dekleidingsysteem en stoomspiralen tanks HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting TANKTECH

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks E.B.R. EQUIPMENT

• Ankerlieren, ankers en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN

• Voormast type Improval, dakradarmast, trap SUN ROESTVASTSTAAL

• • • • •

Rvs luchtfilterkast Rvs roeftrap met hoogglans gepolijste leuning Rvs traphekje Rvs uitlaten voorschip Rvs hoogglans gepolijste spiegelplaat met uitlaten • Rvs TV-steunen E.B.R. SCHEEPSREPARATIE- EN KONSTRUKTIEBEDRIJF

• Stuurhuis met hefkolom WERKINA WERKENDAM

• De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing • Monitoring systeem met touch-screen bediening • Radio Holland nautisch pakket • Orlaco camerasysteem • TravelVision Modi antenne systeem • Tankalarmering en radarmeting • Periskal Inland Ecdis Viewer • Complete airco installatie • Oceansat AIS installatie

DACOM

• Travelvision Duo gelijktijdig ontvangst van Astra 19’2 en 23’5 • Telefooncentrale • Internetnetwerkrouter SYGO

• Hoogtemeter PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN

• Aluminium roefdeuren WILLEMSEN INTERIEURBOUW

• Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis ELECTRIC COMFORT

• Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis REINPLUS VANWOERDEN BUNKER

• Esso gasolie en Total smeermiddelen TOTAL INLAND MARINE

• Total smeermiddelen FIWADO

• ADNR pakket • Touwen en meerdraden NELF MARINE PAINTS

Te Servië: • Nelfapox STL premium Coat • Nelfapox Interprimer 6027 • Nelfapox FW coating Te Nederland: • Nelfaprime Multiprimer • Nelfadur Top Finish ZG polyurethaan • Nelfamar Multigloss RV • Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren REEDEREI DEYMANN

• Adviseur, bemiddeling en accountancy

18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Schipper Chemicaliën Transport is het nieuwbouw motortankschip ‘Valiënte’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Papenwiese 5, 49733 Haren (Ems) Tel. +49 (0)5932 / 7358-20, Fax +49 (0) 5932 / 7358-21 [email protected] www.deymann-schiffsmakler.de

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

m.t.s. ‘Valiënte’ Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]

Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel. +31 78 6201515, Fax +31 78 6201525 E-mail: [email protected], Web: www.fiwado.com

www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

VALIËNTE

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Anglo Belgian Corporation N.V.

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679, e-mail: [email protected]

Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be

Nijverheidsstraat 8 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-676262, Fax 0184-676267

Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel. 0180-513333, Fax 0180-515533 GSM: 06-53 164125 / 06-53 561008

Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl

Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0)3 6695736, Fax +32 (0)3 6695737 E-mail: [email protected] - Web: www.periskal.com

Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Havenstraat 5, 6051 CR Maasbracht Tel. +31 (0)475 46 86 18, Fax +31 (0)475 46 86 40 E-mail: [email protected] - E-mail: [email protected] Web: www.tanktech.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18

De Scheepvaartkrant

19


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Schipper Chemicaliën Transport is het nieuwbouw motortankschip ‘Valiënte’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Papenwiese 5, 49733 Haren (Ems) Tel. +49 (0)5932 / 7358-20, Fax +49 (0) 5932 / 7358-21 [email protected] www.deymann-schiffsmakler.de

Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel. 0168-484555, Fax 0168-484224 E-mail: [email protected], Web: www.ebr-bv.nl

m.t.s. ‘Valiënte’ Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0)3 3532689, Fax +32 (0)3 3533590 E-mail: [email protected] Web: www.www.blommaertalu.be

REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Laan van Barcelona 810 Postbus 770, 3300 AT Dordrecht Tel. 088-1007800, Fax 088-1007810 E: [email protected], W: www.reinplus.com

Biesboschweg 5 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel. 0168-484555 Fax 0168-484224 E-mail: [email protected] Web: www.ebr-bv.nl

Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC ‘s Gravenhage Tel. 070-3180480, Fax 070-3871157 Website: total-inlandmarine.nl

Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel. 026-3251666, Fax 026-3250016, E-mail: [email protected], Web: www.sun-rvs.nl

Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel. 0518-418000, Fax 0518-418001 E-mail: [email protected] Web: www.nelfmarine.nl

Begonialaan 1 Postbus 111 T 026-3250336 www.willemsen-interieurbouw.nl

6851 TE Huissen 6850 AC Huissen F 026-3258600 [email protected]


www.scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

VALIËNTE

Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer T: 0162-570300, F: 0162-570317, E: [email protected], www.combi-international.nl

Pijpleidingen Scheepvaart & Industrie Scheepvaartweg 9, 3350 AC Papendrecht Tel. +31 (0)78 6416888 Fax +31 (0)78 6416851 E-mail: [email protected] Web: www.psipijpleidingen.com

Shipyard Kladovo ‘Rhine-Danube’ d.o.o. Derdapski put b.b., 19320 Kladovo, Serbia, Tel. +381 19 801 024, Fax +381 19 800 315 E-mail: [email protected], Web: www.shipyardkladovo.com

Anglo Belgian Corporation N.V.

Gebr. De Jonge BV Shipbuilding Service Koedijk 4, 7241 CL Lochem Tel. 0573-250680 Fax 0573-250685 GSM: 06-53 308248 GSM: 06-53 125543 E-mail: [email protected] Web: www.shipbuildingservices.nl

Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-501811, Fax: 0183-501362 E-mail: [email protected], Web: www.dewaalbv.nl

Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) 6152266, Fax (078) 6411169 [email protected], www.veth.net

Biesboschhaven Noord 1b, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502688, Fax 0183-504548 E-mail: [email protected] - Web: www.werkina.nl

Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel. 0183-501707, Fax 0183-504733 E-mail: [email protected] Web: www.dacomwerkendam.nl


Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel. 0416-665500, Fax 0416-665505 E-mail: [email protected] Web: www.teamcoshipyard.nl

Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0)9 2670000 Fax: 0032 (0)9 2670067 E-mail: [email protected] Web: www.abcdiesel.be



Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel. 0183-561193, Fax 0183-564166 E-mail: [email protected], Web: www.sygo.nl


Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T. 0184-611322, F. 0184-611403, E. [email protected]

Van Voorden Gieterij BV Bossekamp 6, 5301 LZ Zaltbommel Postbus 67, 5300 AB Zaltbommel T: +31 (0)418-571200 E: [email protected] www.vanvoorden.nl

Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl



20

De Scheepvaartkrant

SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

P a rt -t im M a s te r s ta e rt in O c to b e r 2 g in 011

NETHERLANDS MARITIME UNIVERSITY Master Shipping and Transport

International management program in English For maritime, port, logistics and transport professionals More information and applications: W www.stc-nmu.eu | E [email protected] | T 0031 (0)10 448 6060

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628 E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

Bernaerts

b.v.b.a.

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

S c h e e p s r e p a r a t i e

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

• Alle reparatie werkzaamheden • Staal en aluminium constructiewerken • Rafa scheepsramen

Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem® voorkomt uitbreken van betimmering!

Uw collega’s zijn onze beste reclame !!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0)3-2327400 Fax: +32 (0)3-6772141

www.bernaertsbvba.be

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen

TE KOOP:

• Kotterjacht

Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. • Kotterjacht 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. • Kotterjacht bj. 1964, 23.15 x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd • Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,• Pilot/rescueboot z.g.a.n., 17.50 x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. • Havendienstboot bj. ‘65, 27.50 x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. • Kotter bj. 1963 Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro 49.500.• IJsselmeerkotter 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro 39.500,• Sleepboot bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro 49.500,• Sleepboot 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro 49.500,• Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro 24.500,• Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro 17.500,• ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk • 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro 49.500,PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.


Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Postbus 35. 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

TE KOOP:

DROGELADINGDUWBAK Lengte: 71.00 evt. voorzien van vleugels (8.50) totale lengte 79.50. Breedte: 9.50. Diepgang: maximaal 3.05. Tonnage: 1588. Bj: 2006

2 MIDDEN-VOORSCHEPEN Lengte: 70. Breedte: 9.50. Bj: 2009. Holte: 3.05.

Voor meer informatie Tel. +31 (0)78-6816000 of +31 (0)653 125892 E-mail: [email protected]


21


De Scheepvaartkrant

Vaste verbinding vanuit Antwerpen ook met retourvracht

ALPRO brengt nieuwe goederenstroom op de Leie WEVELGEM - Vlakbij de Franse grens kreeg de Leie er op 6 mei een nieuwe loskade bij. Het bedrijf Alpro wil alle via Antwerpen aangevoerde sojabonen voortaan in containers langs de waterweg aanvoeren. Daarnaast overweegt de ALPRO directie om ook de verzending naar de klanten zoveel mogelijk langs de vaarweg te laten gebeuren. Ook stelt het bedrijf de loskade ter beschikking van andere bedrijven in de buurt, die containers via de waterweg willen verzenden of ontvangen.

Door Theo Frison ALPRO is een bedrijf dat sojabonen verwerkt tot voedingsmiddelen als vervanging voor melkproducten. Hier rollen jaarlijks 125.000 ton sojaproducten van de band. Aanvankelijk werden de vervaardigde producten vooral geleverd aan ziekenhuizen en scholen, vooral voor patiënten die gevoelig waren aan lactose. Intussen wordt meer en meer rechtstreeks aan de verbruikers verkocht. Alpro Wevelgem werkt voor negentig procent voor de export. Alpro heeft vier fabrieken, en de vestiging in Wevelgem is het grootste sojaverwerkende bedrijf in Europa. Er zijn ook bedrijven in Colmar (F), in Bir-

cent van het landbouwland gebruikt voor de veekweek, en 90 procent van de gekweekte sojabonden worden ook als veevoerder gebruikt. Maar met een stijgende wereldbevolking wordt die groei onleefbaar. Alpro wilde de omweg langs veevoeder uitsparen, en de soja rechtstreeks tot voedingsmiddelen verwerken.

mingham (GB) en in Landgraaf (NL). Alpro zet 800 mensen aan het werk in vijf landen.

Containers op de Leie De beslissing om de sojabonen vanuit de Antwerpse haven voortaan met containerschepen op de Leie te laten aanvoeren, is een nieuwe stap om het milieuvriendelijke karakter van het bedrijf te verankeren. De overstap naar de binnenvaart betekent een besparing van 1200 vrachtwagens op de toch al overbezette snelwegen. Enkele jaren geleden kwam er in deze omgeving in Wielsbeke al een loskade van Katoen Natie, met de loskade in Wevelgem wordt het vrachtaanbod voor de

• De eerste container uit de Hermes wordt op de kade gezet. containervaart nog verder uitgebreid. Het bedrijf overweegt overigens om ook de levering aan de klanten (voor 90 procent export

of bijna 112.00 ton) als retourvracht over de Leie naar Antwerpen te verschepen. Het bedrijf biedt ook de mogelijkheid aan

FOTO THEO FRISON

andere bedrijven op dit industriepark om deze kade ook voor hun containervervoer te gebruiken. Momenteel wordt bijna 90 pro-

Frankrijk Een deel van de sojabonen komt uit China en uit Zuid-Amerika. Maar ook in het zuiden van Frankrijk wordt er soja gekweekt, in de streek van Toulouse. Een minder geschikte streek om de waterweg te gebruiken. Maar Alpro heeft nu ook een bedrijf nabij Colmar, waar de Rijn een milieuvriendelijke uitweg biedt. In de streek worden de boeren ook aangezet om soja te verbouwen, zodat in de toekomst ook containers met sojabonen geheel de weg naar Wevelgem langs het water kunnen volgen. De loskade in Wevelgem is 80 meter lang, vol-

doende om de spitsen, die hier aanlopen, te behandelen. Maar de ligging is ook prima in het vooruitzicht van de afwerking van het Seine-Nord project, waarbij konvooien van 4.400 ton in de Leie kunnen worden ontvangen. De kaaimuur wordt gebouwd volgens het PPS systeem, waarbij de overheid 80 procent van de bouwkosten overneemt, in ruil voor een belofte om nieuwe trafieken naar de vaarweg te brengen. Bij de inhuldiging van de nieuwe loskade waren zowel Vlaams minister-president Kris Peeters als Vlaams minister voor openbare werken Hilde Crevits aanwezig. Bij deze gelegenheid kreeg Alpro ook een oorkonde van WWF om de nieuwe samenwerking tussen Alpro en WWF te bevestigen. WWF gaat er daarbij van uit dat de milieuvriendelijke maatregelen niet door wetten of andere dwang kan worden bereikt, maar wel door een bewuste samenwerking van de bedrijven.

NV De Scheepvaart presenteert FlaRIS HASSELT - In het directiegebouw van de nv De Scheepvaart in

Hasselt werd FlaRIS voorgesteld, het elektronische aanmeldingssysteem voor schippers dat een bredere en meer soepele dienstverlening toelaat. Op woensdag 4 mei moest het systeem operationeel worden, maar die datum is op het laatste ogenblik verschoven, omdat nog bepaalde onderdelen moesten worden uitgetest. Met het nieuwe systeem hoeven de schippers zich niet meer persoonlijk aan de eerste sluis te melden. Voor de sluismeesters laat het meteen toe om het gebruik van de sluizen soepeler en vlotter te programmeren. Door Theo Frison De centrale van het RIS systeem in Evergem is al geruime tijd geleden voorgesteld. Wanneer ook de centrale van Hasselt in gebruik kan worden genomen, wordt het mogelijk om een gehele reis van A naar B in te plannen. De dienstverlening aan de scheepvaart wordt hiermee uitgebreid. Ook grensoverschrijdende reizen kunnen met dit systeem worden geboekt. Bij de voorstelling in Hasselt van het systeem situeerde gedelegeerd

bestuurder Erik Portugaels dit initiatief in functie van de recente ontwikkeling van het kanalennetwerk van de nv De Scheepvaart, met het Albertkanaal als ruggengraat. Commercieel werd een inhaaloperatie uitgevoerd waarbij meer industriekades langs de waterwegen werden gebouwd. Er kwam meer aandacht voor de binnenvaart in de media, maar toch is het publiek vaak niet overtuigd. “De gebruikers zijn tevreden over de kwaliteit en de aangerekende tarieven voor onze

dienstverlening”. Hij gaat er vanuit dat de waterwegbeheerders bij de tijd blijven. De communicatie en de verkeersbegeleiding zullen positief zijn voor de veiligheid.

Vlot en veilig Vervolgens stelde afdelingshoofd Koen Maege het FlaRIS project voor. Dat geheel van elektronische diensten moet een vlot en veilig scheepvaartverkeer mogelijk maken, door het gestructureerd ter beschikking stellen van informatie, door het beperken van de administratie en door een meer efficiënt gebruik van de kunstwerken. Sommige onderdelen van de aangeboden diensten zijn momenteel al operationeel, zoals de berichten aan de schipperij, de elektronische vaarkaarten en de RIS-centra. Bij de voorziene ingebruikname komt ook het elektronisch aan-

melden in voege, waarbij ook maar eenmaal moet worden aangemeld voor de gehele reis. Daarna komen nog andere faciliteiten voor de schippers beschikbaar.

Internationaal Bij het raadplegen van de berichten aan de scheepvaart kan worden gekozen voor de berichten, die betrekking hebben op de gekozen vaarweg. Omdat het systeem ook grensoverschrijdend moet werken, zal het mogelijk zijn de website in vier talen te raadplegen, terwijl berichten elektronisch kunnen geraadpleegd worden in 24 talen. De elektronische vaarkaarten bevatten precieze basisinformatie over oevers, boeien en sluizen. Ze zijn beschikbaar voor minstens alle waterwegen van klasse V en hoger, en ze zijn gratis te downloaden. De RIS centrales in Hasselt en Evergem werken gestructu-

reerd samen, en zijn de klok rond bereikbaar voor informatie en ondersteuning. Ze zijn bereikbaar op het gratis nummer 0800.30.440. Informatie kan ook verkregen worden via ris.vlaanderen.be.

Aanmelden Via het elektronisch aanmelden kan de schipper of de reder elektronisch alle administratie in orde maken. De RIS-centra maken de vaarvergunning op en bezorgen ze per mail aan de schipper. De schipper moet dus slechts eenmaal aanmelden voor een reis op alle Vlaamse waterwegen. De vaarrechten worden ook voor de volledige reis geïnd, met betaling via cash, Bancontact of maandelijkse factuur. Bijkomend voordeel is dat de scheepvaartrechten met dit systeem berekend worden op de werkelijke Namens de nv De Scheepvaart stelde Erik Portugaels het reislengte. nieuwe systeem voor. Foto Theo Frison

•

Kleine Franse kanalen Schepen met AIS kunnen zich sneller melden blijven probleemrijk Haven van Antwerpen informeert PARIJS - In het jongste nummer van ‘cap à l’amont’, de publicatie

van de schippersvakbond la Glissoire, is weer geklaagd over de slechte toestand van sommige Franse vaarwegen. Het gaat dit keer over de sluis van Evry en nog steeds over het Marne-Rijn kanaal. Door Theo Frison Aan de sluis van Evry gaat het alsmaar slechter. De afgelopen weken was daar anderhalf uur nodig voor een volledige sasbeurt, opvarend en afvarend. Momenteel duurt dat al twee uur. De afdeling

Seine van la Glissoire heeft opnieuw gevraagd aan het ministerie om een onmiddellijke herstelling van deze sluis te beginnen. Anders dreigt de bond er mee om een staking te organiseren van de afgifte van het aangiftedocument. Op het kanaal Marne-Rijn blijft de miserie aanhouden. Een tijdje geleden waren er al problemen tijdens de jaarlijkse onderhoudsbeurt van de sluis in Laneuveville. De oude sluisdeuren waren versleten en moesten dringend worden vervangen. Bij aankomst bleken de nieuwe sluisdeuren, vervaardigd uit kunststof, echter niet de juiste afmetingen te hebben. Uiteindelijk moesten de oude sluisdeuren voorlopig worden teruggeplaatst. Enkele dagen later begaf een sifon het op zo’n vierhonderd meter stroomafwaarts van de sluis. Sindsdien is alles daar in herstelling. Volgens Cap à l’amont zou het een goede oplossing geweest zijn om het scheepvaartverkeer om te leiden langs de Cayenne vallei. Maar neen, want de helling is weggezakt in het kanaal in de buurt van de sluis van Mauvais lieu, en dat is

al een paar jaar geleden gebeurd. Als dus alle aangekondigde termijnen worden gerespecteerd, was de scheepvaart er bijna vijf maanden onmogelijk. “Een mooi voorbeeld van de wil om de vaarweg te ontwikkelen”, oordeelt Jacques Delhay van la Glissoire.

•

Volgens Jacques Delhay getuigt de aanpak van het onderhoud van de kanalen niet van de wil van de Franse overheid om de waterweg te ontwikkelen. FOTO THEO FRISON

binnenvaart over AIS ANTWERPEN - De binnenschepen, uitgerust met AIS, hebben sinds 18 april de mogelijkheid om zich sneller aan te melden voor de sluizen. Op 9 mei organiseerde de Dienst Scheepvaartmanagement in het Havenhuis een contactvergadering met vertegenwoordigers van de binnenvaart om informatie uit te wisselen. Het ligt in de bedoeling om maandelijkse werkvergaderingen het houden met vertegenwoordigers van de binnenaart.

kanaal of telefonisch. De sluisleiding geeft dan een indicatie wanneer het schip kan schutten, en zet het op de beurtlijst. De schippers kan intussen contact houden met de sluisleiding. Indien Subsidies het schip uiteindelijk niet met de geplande schutting meewil, De schippers werden meteen waarschuwt het de sluisleiding. nog herinnerd aan de steunmaatAls het schip zich op het ogenblik regelen van de Vlaamse overheid. van het groen sein niet in de AIS Voor een bedrag van maximaal 2.100 euro per binnenschip kan door de overheid worden tussengekomen. Deze maatregel is voorzien voor alle in de EU geregistreerde binnenschepen, die tijdens de afgelopen drie jaar minstens drie maal gebruik hebben gemaakt van de Vlaamse binnenwateren. Het gaat om AIS transponders ingebouwd tussen 1 januari 2010 en 31 december 2012. De aanvraag tot registratie moet uiterlijk op 31 december 2011 gebeuren. Het dossier kan na registratie worden ingediend tot 31 december 2012. Het gaat om alle toestellen, die beantwoorden aan de criteria van de CCR. Informatie hierover kan worden verkregen op ris.vlaanderen .be of op www.ccr-zkr.org. Voort informatie over de subsidies kan men terecht op www.binnen vaart.be. Met vragen en opmerking kan men terecht bij het secretariaat van het scheepvaartmangement; Potpolderweg 1 blok A, 2040 Antwerpen, telefoon Vertegenwoordigers van de Antwerpse binnenvaartorganisaties met in het midden VBR-voorzitter Jo Van Duynslaeger. FOTO THEO FRISON 03/229.71.00.

Albertkanaal. Die schepen kunnen zich respectievelijk melden na het verlaten van de Kreekraksluizen of van de sluis van Wijnegem. Schepen die willen verhalen tussen Linkeren Rechteroever, kunnen zich melden aan de tweede sluis, als de Voor de Dienst Scheepvaart- Uitzonderingen zijn daarbij de deur van de eerste is gesloten. De management kwamen Peggy schepen komende van de Schel- schipper kan zich aan de gekozen Torfs en Marnix Delee de bedoe- de-Rijnverbinding of van het sluis aanmelden op het marifoonlingen van het pilotproject AIS toelichten. Van de kant van de binnenvaart waren verscheidene vertegenwoordigers van de binnenvaartorganisaties aanwezig, alsook twee vertegenwoordigers van Schuttevaer. Voorheen gebeurde de sluisplanning voor binnenschepen in de haven van Antwerpen ‘ad hoc’ naargelang het aanbod van schepen. In Antwerpen moeten zeeschepen en binnenschepen door dezelfde sluizen om hun bestemming te bereiken. Voor de binnenschepen is voor de aanmelding een korte wachtzone in de omgeving van de sluizen voorzien. Volgens Peggy Trofs gaf dat vaak aanleiding bij de binnenschippers om zo snel mogelijk naar de sluis op te varen.

Aanmelden Voortaan kunnen binnenschepen, uitgerust met AIS, al twee uur eerder aanmelden. Dat laat de sluismeester toe om een betere sluisplanning uit te voeren.

controlezone van de sluis bevindt, verliest het zijn plaats op de beurtlijst, en moet het zich opnieuw aanmelden. Volgens Peggy Torfs kunnen de wachttijden met dit systeem beter worden ingevuld, en kan men de wachttijd doorbrengen op een veilige ligplaats. Door de snelheid aan te passen aan de geschatte beginuur, kan de snelheid worden aangepast, wat het verbruik beperkt. Bovendien kunnen de terminals van bestemming worden gewaarschuwd over de verwachte aankomsttijd.

•

22

De Scheepvaartkrant


E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

P AP N R E T N IS AST S TE U L S H M R R SE MA UU ADA DEK OR T S O R U ER) N - E V L A (SI IKE CH LU PIS BROECKX BVBA CO Antwerpen, Kaai 140 ES L Tel.: +32 (0)3 5448566 TE

Alle voorkomende

Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Nieuwe Bosweg 4 Tel.: 078 - 682 52 89 Fax: 078 - 682 57 21 E-mail: [email protected]

EN

Postbus 153 3340 DD Hendrik Ido Ambacht Vestiging Rotterdam: Nijmegenstraat 25-33 Havennummer 2184

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: • Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

www.polson.nl

www.overdekt-stralen.nl

24 uur bereikbaar 078-6991414

Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl • Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

Snelle levering in heel Nederland !

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Lehrgänge der Atlas Schiffahrt in Duisburg: Grosses Patent (Rheinpatent) 2 Kurse im Monat • • • • • • • •

Funkzeugnis UBI Radarpatentkurs ADN Grundkurs ADN Wiederholungskurs ADN Chemiekurs ADN Gas Kurs Ersthelfer in der Fahrgastschifffahrt Sachkundiger in der Fahrgastschifffahrt

ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Vinckeweg 19, D-47119 Duisburg Auskunft direkt: Tel. +49 203 873054 8.30 Uhr bis 9.00 Uhr

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE

• Camerasystemen

• Meggertesten

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van:

Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

en

Kooi

NIEUWBOUW EN REPARATIE • Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444 F : M: E : W:

+32 (0)3-2906646 +32 (0)478-656736 [email protected] www.femm.be

* Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven.

Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon 075 - 6164082 na 20.00 uur 0299 - 674359

SMS Ship Management Support BV

E: [email protected] • W: www.balck.nl

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: • Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE

ANTWERPEN

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr.

Aanleg - reparatie van totale systemen

van Gent

FEMM

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected] INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A

VOLVO, DAF, SCANIA

TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD

GEBR. BOS

Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel. 033 - 298 14 05, Fax 033 - 298 51 08

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden • Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

23


De Scheepvaartkrant

Liaison avec Anvers ultérieurement aussi au retour

ALPRO apporte de nouveaux trafics sur la Lys WEVELGEM - Tout près de la frontière française la Lys a reçu le 6 mai un autre quai. L’entreprise Alpro veut transporter dorénavant les livraisons de fèves de soja en conteneurs par le chemin fluvial. Plus tard, le direction d’Alpro envisage aussi de livrer également ces clients par moyen de la voie fluviale. L’entreprise met son nouveau quai aussi à la disposition des entreprises environnantes qui désirent également utiliser la voie fluviale pour leurs envois de conteneurs.

Par Theo Frison Alpro transforme les fèves de soja en produits de consommation, en remplacement des produits laitiers. L’usine produit 125.000 tonnes de produits soja par an. Au début, ces produits étaient surtout livrés aux hôpitaux et aux écoles pour les patients sensibles au lactose. Entretemps on touche un public plus large. Alpro Wevelgem travaille nonante pour cent pour l’exportation. Le groupe a quatre usines, et l’entreprise de Wevelgem et la plus grande usine utilisant le soja en Europe. Il y a aussi des entreprises à Colmar (F), Birmingham (GB) et Landgraaf (Nl). Alpro a 800 salariés dans cinq

112.500 tonnes) également par voie fluviale en direction d’Anvers. L’entreprise est d’ailleurs aussi prêt à mettre le quai à la disposition des entreprises du voisinage d’utiliser le quai pour leurs envois de conteneurs. Actuellement, 90 pour cent des terrains cultivables est utilisé pour la nourriture du bétail, et 90 pour cent des fèves de soja sont également utilisés comme nourriture pour le bétail. Avec une population mondiale grandissante, ceci croissance deviendra invivable. Alpro voulait éliminer le détour par la nourriture pour bétail, et transformer les fèves de soja directement en produits alimentaires.

pays.

Conteneurs sur la Lys La décision de transporter les fèves de soja dorénavant du port d’Anvers avec des porte-conteneurs sur la Lys est une nouvelle étape pour fortifier le caractère environnemental de l’entreprise. Le choix pour la voie fluviale permet de réduire de 1200 camions la congestion sur les autoroutes France de la région. Il y a quelques années, un terminal pour conteneurs Une partie des fèves de soja sur la Lys a déjà été construit à vient de Chine et de l’Amérique Wielsbeke par Katoen Natie, le Le ministre-président flamande Kris Peeters et le ministre flamand des travaux publics Hilde Cre- du Sud. Mais on cultive aussi du groupe logistique international. vits montrent leur intérêt lors de la visite des installations d’Alpro. Photo Theo Frison soja dans le midi, dans la région Avec l’initiative d’Alpro, l’offre de de Toulouse. C’est une région fret sur la Lys sera encore fortifiée. Natie semblait d’ailleurs satisfait L’entreprise Alpro prévoit livraisons aux clients étrangers moins propice pour la navigation Fernand Huts, CEO de Katoen par l’initiative d’Alpro. d’ailleurs d’envoyer bientôt les (soit 90 pourcent du total ou fluviale. Mais Alpro a aussi une

•

entreprise à Colmar, ou le Rhin offre une solution environnementale. L’entreprise encourage les paysans de la région de cultiver du soja. Cela signifie que dans le futur des conteneurs pleins de sojas venant de France pourront aussi utiliser la voie fluviale. vers Wevelgem. Le quai à Wevelgem a 80 mètres de longueur, suffisant pour recevoir les Freycinet qui accostent ici. Mais la location est excellente en vue de la réalisation de Seine-Nord, quand des convois jusqu’à 4.400 tonnes pourront passer par la Lys. La quai a été construit selon le système pps (collaboration public-privé), ou les autorités payent 80 pourcent des frais de construction, contre la garantie d’emmener de nouveaux trafics au fluvial. Le ministre-président flamand Kris Peeters le ministre flamand des travaux publics Hilde Crevits participaient à l’inauguration du nouveau quai. A l’occasion de l’inauguration, la firme Alpro recevait un document de WWF pour confirmer la collaboration entre Alpro et WWF. WWF considère que les initiatives environnementales ne peuvent pas être obligés par des lois ou par la contrainte, mais seulement par une collaboration consciente des entreprises.

‘De Scheepvaart’ présentait le système FlaRIS HASSELT - On a présenté au bâtiment de direction du ‘De Scheep-

vaart sa’ à Hasselt, gérant du canal Albert, le système FlaRIS, le système électronique d’inscription pour les bateliers, système qui doit permettre un offre de services plus souple et plus large. Le système devait entrer un fonction le 4 mai, mais la mise en service a été retardé au dernier moment à cause de quelques problèmes techniques. Avec le nouveau système, les bateliers ne devront plus se présenter en personne à la première écluse du voyage. Le système permettra aussi aux éclusiers d’organiser une utilisation plus souple et plus rapide de leur écluse. Par Theo Frison La centrale RIS à l’écluse d’Evergem a été présentée il y a quelques temps. Avec la mise en service de la centrale de Hasselt, il sera possible de planifier un voyage complet de A à B. Simultanément, le service à la navigation deviendra aussi beaucoup plus étendu. Il sera aussi possible de planifier un voyage transfrontalier. Lors d’une présentation au siège de ‘De Scheepvaart’ à Hasselt, l’administrateur délégué Por-

tugaels présentait cette innovation en fonction du développement récent du réseau de voies navigables de ‘de Scheepvaart’, avec le canal Albert comme dorsale. Au point de vue commercial, une opération de récupération a été exécutée avec la construction de nouveaux quais le long des voies navigables. La navigation fluviale a eu plus d’attention dans les média, mais le grand public ne semble pas toujours convaincu. “Les utilisateurs sont satisfaits de

Les bateliers sont souvent victimes d’un manque d’entretien

Les petits canaux de France restent un problème PARIS - Dans le récent numéro de ‘Cap à l’amont’, la publica-

tion du syndicat de la batellerie la Glissoire, Jacques Delhay se plaint à nouveau du mauvais état de certaines voies fluviales en France. Il s’agit cette fois ci de l’écluse d’Evry et du canal Marne-Rhin. Par Theo Frison La situation à l’écluse d’Evry va de mal en pire. Pendant les semaines précédentes il fallait 1h30 pour faire une bassiné complète (montant et avalant). Maintenant il faut deux heures. La Section de la Seine de la Glissoire a de nouveau écrit au ministère pour exiger une mise en réparation immédiate de l’écluse, faute de quoi la Glissoire se verrait dans l’obligation de lancer un appel à la grève du bordereau de déclaration. Sur le canal de la Marne au Rhin, la misère continue. Il y a quelque temps, nous avons déjà rapporté des problèmes lors du chômage pour entretien de l’écluse de Laneuveville. Les anciennes portes d’écluse étaient usées et devaient être remplacées. Mais à l’arrivée des nouvelles portes (faites sur mesure?) celles-ci ne

prouvaient pas être faites sur la bonne mesure. Finalement il fallait provisoirement (?) replacer les vieilles portes.

Siphon Mais quelques jours plus tard, le siphon à 400 m en aval de l’écluse s’effondrait. Depuis lors, tout est en réparation. Selon Cap à l’amont, on aurait pu détourner les bateaux par la vallée de Cayenne. Pas de chance: la colline est descendue dans le canal à proximité de l’écluse de Mauvais lieu (un nom prédestiné?). Cela c’est passé il y a deux ans, et la situation n’a pas changée. Jacques Delhay: ‘si les délais annoncés sont respectés, la navigation aura été interrompue quasiment 5 mois au total. Belle exemple de la volonté de développement de la voie d’eau!’

rellement ensemble, et pourront être contactés 24/24 heures pour toute information et tout soutien. Les centrales pourront être conseule régistration pour tout le tactés par le n° gratuit voyage. A plus longue haleine, 0800.30.440. Pour toute informad’autres facilités seront disponib- tion on peut aussi contacter le web site ris.vlaanderen.be. les aux bateliers.

la qualité offerte et des tarifs chargés pour nos services.” Il estime que les gestionnaires des voies navigables restent à la page. La communication et l’assistance à la navigation seront positifs pour la sécurité.

Souplesse et sécurité Ensuite le chef de service Koen Maege présentait le projet FlaRIS. Ce système de services électroniques doit permettre une navigation souple et sûre, en offrant une information structurée, en limitant les aspects administratifs, et en permettant une utilisation plus efficiente des ouvrages d’art. Certains éléments des services offertes sont déjà opérationnels, comme les messages à la batellerie, les cartes électroniques et les centrales RIS. Avec la mise en service prévue du système démarrera la régistration Ir. Koen Maeghe présentait en détail le système RIS. Photo électronique, permettant une Theo Frison

•

International En consultant les messages à la batellerie, on pourra choisir une sélection des messages concernant la route choisie. Comme le système devra aussi fonctionner de façon transfrontalière, il sera possible de consulter le programme en quatre langues. Les messages électroniques pourront être consultés en 24 langues. Les cartes de navigation électroniques contiendront une information précise sur les berges, les bouées et les écluses. Elles seront disponibles pour toutes les voies navigables de classe V ou plus haut, et elle pourront être copiés gratuitement de façon électronique. Les centrales RIS d’Evergem et de Hasselt fonctionneront structu-

Enregistrement Grâce au système de régistration électronique le batelier ou l’armateur peut mettre en ordre toute les mesures administratives. Les centrales RIS établiront la permission de naviguer et l’envoient par e-mail au batelier. Celui-ci ne devra s’annoncer qu’une seule fois pour un voyage par toutes les voies fluviales de Flandre. Les taxes de navigation seront facturés pour le voyage complet avec payement au comptant, par Bancontact ou par facture mensuelle. Un avantage supplémentaire est que les taxes de navigation seront chargées parce système sur la longueur réelle du voyage.

Les heures de navigation chassent la navigation professionnelle

Le transport fluvial est en seconde place sur la Meuse VERDUN - Le bateau ‘Christiane’ naviguant sous pavillon belge, était surpris le lundi 2 mai sur la Haute Meuse par la grève des éclusiers en France. Avec les heures de navigation limitées sur se secteur, il était impossible de récupérer le temps perdu. En plus de cela, un bateau restaurant pouvait encore passer après les heures l’écluse de Verdun (20), tandis que le ‘Christiane’ ne pouvait que regarder.

Par Theo Frison La batelière du bateau ‘Christiane’ n’avait pas de chance quand elle entrait en France par la Meuse, le lundi matin 2 mai. Arrivée à l’écluse automatique d’Auchies (19) l’écluse se trouvait bloquée. Le personnel de contrôle ne s’avérait pas en place. Le Christiane se trouvait bloqué à un endroit ou il n’y avait pas d’endroit sérieux pour amarrer, et ou il était donc impossible de prendre des provisions. Après de nombreux coups de téléphone, la

batelière trouvait un membre du personnel qui l’informait qu’elle était touchée par une action de grève sans limite de temps. Heureusement, ce membre du personnel arrivait à remettre en marche le système automatique, permettant au ‘Christiane’ de continuer son voyage. La batelière comprenait la situation du personnel en grève. “Quand on veut tout à coup transformer le personnel du statut de fonctionnaire au statut d’ouvriers, cela n’est certainement pas réjouissant.” Mais

finalement c’était le batelier, qui doit aussi gagner son pain, qui était victime de l’action. Pourquoi ne vont-t-ils pas réclamer à Paris chez les autorités responsables?”

Horaires Le bateau se trouvait à ce moment tout seul sur la Haute Meuse. La batelière apprenait en plus qu’il n’y avait pas question de demander un dédommagement pour le temps perdu. “Il n’y a presque plus de bateaux sur la Haute Meuse et sur le canal des Vosges. Les horaires de navigation y sont très réduites, bien pour des retraités. Ainsi il faut longtemps pour pouvoir couvrir une certaine distance. Pour le moment les horaires sur la Haute Meuse sont de 8.30 heures à 18 heures”. Ces horaires de navigation sont en

fort contraste avec les horaires en Belgique et aux Pays-Bas, ou la navigation sur certains canaux est possible 24 heures sur 24. “Nous nous occupons depuis longtemps pour obtenir des horaires normales, par exemple de 7 heures à 19 heures. Mais pour la Haute Meuse, c’est un peu trop demandé. Mais en retournant aux horaires normales, on aurait à nouveau plus de bateaux!”

Discrimination Vraisemblablement des bateaux à fret sont considérés en France comme clients de seconde classe, comparés à la navigation touristique. “Il était déjà 18 heures passés quand nous avons gagné l’écluse n° 20 à Verdun. L’éclusier était resté en poste, pour laisser passer un bateau restaurant, des-

cendant de l’autre côté. J’ai contacté l’éclusier, pour lui demander de pouvoir également profiter de cette éclusée pour continuer notre voyage. Mais il n’y avait rien à faire. Son chef était déjà rentré à la maison, il n’y avait pas moyen de lui demander l’autorisation. Et chez VNF à Nancy, il n’y avait plus personne pour nous aider. Mais nous aussi nous devons gagner notre pain quotidien!” Finalement Christiane apprenait le lendemain matin que l’action de grève avait été temporairement arrêtée. “Les grévistes ont rendez-vous au ministère le 12 mai. Avant cela nous devrons essayer de rattraper le temps perdu. Ce ne sera pas facile, car sur cette journée et demie de grève, nous avons déjà perdus trois heures de navigation!”

La Glissoire s’inquiète d’une nouvelle taxe à Rouen ROUEN - La mardi 11 avril une délégation réduite de la Glissoire a été reçue par madame Latron et monsieur Morin de la direction du port de Rouen. La délégation a été informée d’une nouvelle redevance fluviale qui entrera en vigueur à partir du premier juillet. Tous bateaux fluviaux entrant dans la circonscription du port y seront soumises. Le rail et la route ne seront taxés que plus tard. Le syndicat des bateliers craint que le fluvial supportera ainsi un handicap supplémentaire face au rail et à la route.

Par Theo Frison La direction du port maritime de Rouen a visitée récemment les ports d’Anvers, de Gand et de Rotterdam. Cela a inspiré une nouvelle redevance fluviale qui

sera mise en place à partir du premier juillet, en choisissant la facilité de perception directement aux mariniers. La redevance en usage actuellement de 0,40 cts la tonne est

appliquée à certains quais publics et sous certaines conditions de manutention pour certaines marchandises. Cette taxe a dégagée en 2010 une recette de 315.000 euro. Pendant cette année, le port y a recensé 7500 mouvements de bateaux fluviaux. Seuls 129 pour cent de ces bateaux ont fait l’objet d’une redevance. A partir du premier juillet, Rouen mettra en service de nouvelles conditions de redevance pour les bateaux fluviaux. Tout

bateau entrant dans la circonscription du port, de l’aval pont Jeanne d’Arc à Rouen au quai de Seine à Honfleur, sera soumis à cette taxe de 0,02 cts pour 2011 et pour les conteneurs 0,08 cts sur le port en lourd du bateau. Les bateaux en transit venant de l’intérieur du port de Honfleur ou du canal de Tancarville seront dispensés de cette taxe à condition qu’ils ne fassent aucun arrêt dans la zone portuaire, même deux minutes pour débarquer le pilote. Il est déjà prévu une aug-

mentation à 0,03 en 2012 pour arriver à un montant de 0,04 cts en 2013.

Le rail Le transport ferroviaire ne sera taxé qu’à partir de 2012, quand au transport routier, c’est en étude, constate le message de la Glissoire.“Une nouvelle fois, le fluvial supporte un handicap supplémentaire face à ses concurrents rail et route, qui disposent de précieux mois pour en profiter commercialement.”

24

De Scheepvaartkrant

Maître Gérard CLAUS, Mandataire Liquidateur de la Sàrl

VIA AQUA A.G.

LOC BATTOUR

Gevraagd: voor mts RP WIEN:

VENTE sur APPEL d’OFFRES


p/a Frostweg 8, CH 4124 Schonenbuch

15 bis rue de Nantes, Port du Rhin - F 67100 STRASBOURG

SCHIPPER/STUURMAN

Vendredi 10 juin 2011

met patent, min. tot Mannheim, ADNR en radar is een pré Tevens zoeken wij ook een:

2 Bateaux à Passagers

L.L. MATROOS/MATROOS

Dépliant-photos, catalogue et renseignements sur le site: www.optimale.biz et auprès de l’expert-assistant

Voor info: www.mmsshipping.nl Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

Voor informatie bellen met: De heer E.F.J. van Boxtel Tel.: +31 (0)6-53 105866 of aan boord +31 (0)6-53 666291 / +49 0173-9349430

VERKOOP op INSCHRIJVING

VERKOOP REPARATIE

Meester Gérard CLAUS, gevolmachtigd curator

PLANKEN

LOC BATTOUR

Produceren, (toe)leveren, Installeren

15 bis rue de Nantes, Port du Rhin - F 67100 STRASBOURG

• Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

Vrijdag 10 juni 2011 2 Passagiersschepen Fotofolder, catalogus en inlichtingen op website: www.optimale.biz en op te vragen bij.

SCHOTTEL

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor onze duwboten een: • ZZP KAPITEIN (week / week) • ZZP KAPITEIN (ma - vrijdag) • ZZP AFLOSSERS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. A. Middel Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.shippoolen.nl

www.schravenbv.com

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833 GEZOCHT:

!! ACTIE !!

Zaandam Zuiddijk 404 500 meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden. 075 - 615 63 58 www.scheepswerfvooruit.nl [email protected]

GOEDE KEUS OCCASIONS

Als schipper denk je altijd

S

Gunstige prijzen, met garantie

Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

KLEIN BEVRACHTINGSKANTOOR

vooruit. C

H

E

E

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

MARITIME BOOSTER KETELBINKIE

www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

Tel.: +31 (0)186 652599 Fax: +31 (0)186 655070 www.maritimebooster.nl

Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks • Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel. 0115 697240

[email protected] www.drieshamelink.nl

One-Stop Shopping

E

R

F

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

Informeer eens vrijblijvend voor:

Dries Hamelink BV

W

ACCU'S

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr.

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

S

TRAKTIEBATTERIJEN

Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0)167-524252, F: +31 (0)167-521335 E: [email protected]

TE KOOP - PONTON: bj: ‘06/’09 45x10x2.80 m. 834 ton. Dekbelasting: 15 t/m2. Scheepsattest geldig tot ‘07/2019. ADNR geldig tot 07/2014. Meetbrief geldig tot 07/2024. 2 spuds 12.00 m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton.

- DEKSCHUIT bj. 1955 (gelast).

28x5.60x1.22 m. 122 ton. SI-C (geldig tot 09/2017) ADNR-certificaat, Geldige meetbrief (07/2014). Diktemetingsrapport 09/2010. Uitstekende staat van onderhoud. Pontons en dekschuitzijn ook te huur.

- HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG

Scheepsbenodigdheden - Reinigingsproducten - Filters

12.05x3.75x1.20 m. Bjr: 1994 180 p.k. Scania. Volledig uitgerust. Diktemetingsrapport aanwezig. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud.

www.jorritsmascheepvaart.nl

Telefoon: 0653-163480 E-mail: [email protected]

520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

Reacties onder briefnummer 20110701 naar bureau van dit blad.

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

VOORUIT

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Scheepswerf Wout Liezen BV

P

gespecialiseerd in binnenvaart droge lading ter overname. Overname personeel behoort tot de mogelijkheden. Vertrouwelijkheid verzekerd.

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. TE KOOP:

2 MIDDENVOORSCHEPEN bj. 2010, 70 x 9.50 x 3.05 m

Telefoon: 078-6816000 of 06-53 125892 TE KOOP:

STANDAARD DUWBAKKEN met of zonder luiken. Lengte: 76.50. Breedte: 11.40. Bouwjaar: 2009

Voor meer informatie Tel. +31 (0)78-6816000 of +31 (0)653 125892 E-mail: [email protected]

www.duwbakken.nl Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht

Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

- Werktijd 24uur

T. 0183-501016 www.daveco.nl

- Slagvaste kast

Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor?

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader

Wij hebben de oplossing! www.atis-brand.com De Marifoon specialist

MCS A. BRAND BV

INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

1 uur service

Tel.: 06-51 785819 [email protected]

www.duwbakverhuur.nl

25


De Scheepvaartkrant

Voor een Volvo Penta klant vliegen wij de hele wereld over!

Haisma in Harlingen is Volvo Penta Center Dealer HARLINGEN - Onlangs heeft Volvo Penta Benelux de opzet van het dealernetwerk voor de industriële motoren en de bedrijfsvaart volledig veranderd. Waar eerst meerdere dealers verdeeld waren over drie sectoren, zijn er nu drie Volvo Penta Center Dealers. Zij bedienen de Volvo Penta Service-dealers. In het noorden heeft Haisma Scheeps- & industriemotoren in Harlingen, het predicaat authorized Volvo Penta Center weten te verwerven.

Door Jan Douwe Tiemersma Haisma Scheeps- & Industriemotoren heeft een modern pand in Harlingen op het industrieterrein Oostpoort, in het zicht van de Koningsbrug. Van hieruit bedienen zij als Volvo Penta Center Dealer heel Noord- en een deel van Midden-Nederland. Met Service dealers op Texel en in Doetinchem en een service depot in Sliedrecht kunnen zij overal een snelle service aan Volvo Penta motoren garanderen. Vanuit Harlingen wordt geleverd aan werven en motorenbedrijven in Nederland boven de lijn Nijmegen-Rotterdam. De divisie Scheeps- en industriemotoren van Volvo Penta heeft halverwege vorig jaar de opzet van haar dealernetwerk compleet op de schop genomen. De meerdere dealers in Nederland werden bediend vanuit het regiokantoor in Beesd. In de nieuwe opzet zijn drie dealers uitgekozen als authorized Volvo Penta Center. Met een volledig geautomatiseerd voorraadbeheerprogramma betrekken zij rechtstreeks via de importeur de onderdelen van Volvo Penta voor de dealers en klanten in hun verzorgingsgebied. Met deze opzet is de slagvaardigheid van de Volvo Penta organisatie

flink toegenomen.

Motoren uit het rek, korte levertijden Elk motoronderdeel en elke motor die de zaak in Harlingen verlaat wordt geregistreerd in een computerprogramma. Dat programma heet VPIM. Het is een volledig geautomatiseerd voorraadbeheerprogramma. Één keer per twee dagen maakt de centrale computer van Volvo in Zweden rechtstreeks contact met de computer van Haisma Scheeps- & industriemotoren in Harlingen. De centrale computer leest dan uit welke onderdelen er in die twee dagen uit het magazijn verkocht werden. Dat wordt automatisch omgezet in een bestelorder bij de fabriek. Op die manier blijft de voorraad altijd op peil. Bijkomend voordeel is dat dit systeem zicht geeft op het reële verbruik aan onderdelen. Daar kan het voorraadbeheer op worden aangepast, waardoor nog beter op de behoefte van de klant kan worden ingespeeld. Met de juiste onderdelen op voorraad kunnen korte levertijden worden gegarandeerd. Om die reden staan er in Harlingen altijd enkele nieuwe (scheeps-) motoren, met vermogens tussen de 300 pk en 750 pk

op voorraad klaar. Af fabriek zit er minstens drie maanden levertijd op nieuwe motoren. Door deze voorraad kunnen ze in Harlingen vaak direct leveren. Misschien heeft Haisma scheeps- & industriemotoren in het afgelopen jaar daarom van alle drie Volvo Penta Centers de meeste nieuwe motoren weten af te zetten. Vorig jaar verkochten zij 47 nieuwe motoren dat waren beduidend meer dan tijdens het crisisdipje van 2009. Wolter Haisma merkt een stijgende lijn op in de verkoop van nieuwe Scheeps- en industriemotoren; in de eerste twee maanden van dit jaar verwierven zij alweer twintig opdrachten voor de levering van een nieuwe Volvo Penta Scheeps- en industriële motoren.

leveringsprogramma Volvo Penta kent diverse toepassingen voor haar motoren. Er is een range van kleine tweecilindermotoren voor de pleziervaart tot grote scheepsdieselmotoren. Haisma Scheeps- & Industriemotoren legt zich speciaal toe op het zwaardere segment. Daarnaast leveren zij Volvo Penta heckdrives voor professionele toepassingen. Tien procent van de leveringen uit Harlingen is bestemd voor de pleziervaart. Die worden hoofdzakelijk verkocht via de eigen webwinkel. De motoren in het leveringsprogramma voor scheepvaart en industrie variëren van 110 pk tot 900 pk. Daarnaast levert het Harlinger bedrijf generatorsets met een vermogen van 78 kVA tot 596 kVA. Via Haisma

zijn alle onderdelen en toebehoren bij de motoren uit het leveringsprogramma leverbaar. Veel daarvan ligt in Harlingen op voorraad. Als het niet op voorraad ligt, kan het toch binnen 24 uur geleverd worden. Meestal staan er ook enige gereviseerde ruilmotoren op voorraad om de hele vervangingsmarkt te kunnen bedienen. De hele voorraad motoren is standaard CCR-2 gecertificeerd. Alle motoren voldoen ook aan de IMO-eisen voor de zeevaart en EU-IWW-eisen voor industriële toepassingen. Die zijn vergelijkbaar met de CCR-2. Daarvoor hoeft alleen een ander certificaat aangevraagd te worden.

Webwinkel on line Bij het zoeken naar een onderdeel wordt tegenwoordig vaak het internet geraadpleegd. Om daar de boot niet te missen, is Haisma met een webwinkel online. Het voordeel voor de klanten is het bestellen op artikelnummer. Bovendien hoeven ze er de deur niet voor uit. Op de site van de webwinkel (www.haismascheepsmotoren.nl ) kan men zoeken op motortype. Bij het aanklikken daarvan verschijnt er een opengewerkte tekening van het betreffende gedeelte. Elk onderdeel op de tekening heeft een nummer. Naast de tekening is een lijst opgenomen. Daarin zijn dezelfde onderdeelnummers opgenomen met daarachter het artikelnummer. Zodra de muis op het nummer komt, licht dat nummer in de lijst op. Daarna hoeft de klant

alleen maar op het artikelnummer te klikken. Zo kan iedereen exact het juiste onderdeel bestellen. Binnen 24 uur wordt het thuis bezorgd. Het gemak dient de mens. Tot nu toe wordt de webwinkel hoofdzakelijk gebruikt door de pleziervaart. Maar ook de beroepsvaart en de industrie kan hier zijn voordeel mee doen.

Zweedse tandem De Harlinger Volvo Penta Center dealer is betrokken bij verschillende projecten. zo verzorgen zij de hermotorisering van de catamarans van Windcat. Een bedrijf dat met snelle catamaran monteurs en ander personeel naar off-shore windturbines vervoert. Door de toename van het aantal te vervoeren personen zijn enkele catamarans verlengd en verbreed. Daarnaast werden zij voorzien van nieuwe (zwaardere) Volvo Penta motoren. Ook voor hermotorisering van binnenschepen wordt bij Haisma Scheeps & industriemotoren aangeklopt. Een saillant voorbeeld daarvan is het ms Beata. Op dit momnet wordt één van de oude Stork motoren vervangen door een Volvo Penta D16 motor van 650 pk. Die zal in de machinekamer naast een Scania met een vergelijkbaar vermogen komen te staan. Zo ontstaat een Zweedse tandem ter vervanging van oude Hollandse glorie. Bij het nieuwbouwproject ‘ecotanker Amulet’ werden 4 generatorsets geleverd voor de stroomvoorziening aan boord. Volgens Haisma

is er toekomst voor de dieselelektrische voortstuwing. Ook in de kustvaart en de short-sea toont men belangstelling voor deze vorm van voortstuwing. Haisma is in onderhandeling over levering van generatorsets voor dieselelektrische voortstuwing aan enkele kruiplijncoasters. “Uiteraard heeft de levering aan de Amulet ertoe bijgedragen dat men bij ons aanklopt”, zegt Wolter Haisma.

Service met een hoofdletter De kracht van een motorenmerk ligt niet alleen in de betrouwbaarheid van het product. De serviceverlening van de leverancier en zijn dealernetwerk is minstens zo belangrijk. Elk product, hoe goed ook gemaakt, kan storingen vertonen. Zowel voor Haisma Scheeps- & industriemotoren als voor de bij hen aangesloten service dealers Betsema op Texel en Arendse in Doetinchem geldt dat zij Service met een

hoofdletter schrijven. Dat geldt evengoed voor het service depot in Sliedrecht. Binnen de cluster staan altijd 11 monteurs klaar die storingen kunnen verhelpen. In Harlingen is altijd één monteur op de zaak en zijn er dagelijks twee onderweg. Dat kan in Nederland zijn maar ook daarbuiten. Eigenlijk maakt het niet uit waar het schip ligt. Vooral in de zeevaart, waarin nogal wat Volvo Penta generatoren draaien, wordt outsourcing steeds meer een trend. Dat houdt voor de dealer in dat zij verantwoordelijk worden voor het onderhoud. Daarvoor moeten de monteurs nogal eens van huis. ”In December 2010 en afgelopen Januari zaten er zelfs service monteurs in het Afrikaanse Djibouti voor diverse werkzaamheden. Vorige maand zat er een monteur in Antibes en verleden week een in Zweden”, aldus Wolter Haisma. “Voor service aan onze klanten vliegen wij gerust de hele wereld over.”

Industrieterrein de Oostpoort Kelvinstraat 5 8861 ND Harlingen T: (+31) (0)517- 418411 F: (+31)(0)517 - 418412 M: [email protected] W: www.haismascheepsmotoren.nl Openingstijden: Maandag t/m Vrijdag 07:30 tot 16:30 Vanaf 7 Mei ook weer op Zaterdag van 07:30 tot 12:00

26

De Scheepvaartkrant


Informeer naar: • • • • •

Uw ideale kruiplijnpomp!

Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen

Bunkerpartner Kerkdriel

De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp!

ZAANDAM AMSTERDAM

Bunkerpartner Antwerpen

PAPENDRECHT ROTTERDAM

www.kampers.com

KAMPEN

LELYSTAD

IJMUIDEN

Puttershoek Tel: 078 676 0610 • Fax: 078 676 1149 [email protected]

MILLINGEN A/D RIJN

PAPENDRECHT KERKDRIEL WERKENDAM

DINTELOORD

MOERDIJK

ANTWERPEN

Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk 16 4671 RN Dinteloord T: +31 (0) 167 52 25 35 F: +31 (0) 167 52 43 36 M: +31 (0) 6 22 738 130 B Dintel 2: +31 (0) 6 53 91 66 11 B Dintel 3: + 31(0) 6 53 10 27 57 E: [email protected] www: bsdintel.nl

Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg 12 8263 BD Kampen T: +31 (0) 38 331 36 32 F: +31 (0) 38 332 81 16 B Anthonie I: +31 (0) 6 22 70 15 46 E: [email protected] www: bunkerstation.nl

Bunkerpartner Rotterdam Argos Verschuren Oude Maasweg 3 3197 KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) 10 4 72 26 05 F: +31 (0) 10 4 38 51 37 M: +31 (0) 6 50 60 85 95 B Adjo: +31 (0) 6 53 19 84 75 B Adjo2: +31 (0) 6 53 19 79 92 B Euroservice: +31 (0) 6 53 69 26 26 B Euroservice 2: +31 (0) 6 20 43 04 66 E: [email protected] www: argos.nl

Straalwerk

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

KUNSTGEBITTEN met garantie

Tandtechnisch atelier

'DENTECHNIKA'

220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Inl. Tinnemans: 0475-461833


T M F E

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

+31 (0)183 505 433 +31 (0)651 145 339 +31 (0)610 563 518 [email protected]

Shipvision is op zoek naar een schippers echtpaar voor één van haar zeer recente drooglading schip. Functie eisen: • i.b.v. van de vereiste papieren, Radarpatent en Rijnpatent tot min. Mannheim. • Zorgzame en gemotiveerde inzet. • Kennis van de Nederlandse en Duitse vaarwateren. Wij bieden: • Goede beloning en winstdeling. • Eventuele participatie in het schip is mogelijk. Heeft u interesse in deze functie kunt u uw CV met motivatie Brief richten aan Dhr. J.H. Ruijtenberg, voor vragen kunt u contact met ons opnemen op het tel. Nummer: +31-(0)651145339 of +31-(0)610563518

80

DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM 540 650 x 420 x 450 630 750 x 420 x 450 730 860 x 420 x 450 830 970 x 420 x 450 940 1066 x 420 x 450 1150 1190 x 420 x 450

NETTOPRIJS P/S ex. BTW € 1.400,- v.a. 15-01-2009 € 1.550,Dealer € 1.750,€ 1.900,€ 2.100,€ 2.500,-

Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0)75 6142448 F: +31 (0)75 6142449 M: +31 (0)6 10990385 B Actief: +31 (0) 6 10 99 03 79 B Helena: +31 (0) 6 10 99 03 82 E: [email protected] www: antonvanmegen.nl

Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus 19 6566 ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) 481 43 83 10 F: +31 (0) 481 43 83 15 T2: +31 (0) 481 31 14 12 E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl

Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus 54 3350 Papendrecht T: +31 (0) 786 41 11 11 F: +31 (0) 786 15 09 55 B Duo: +31 (0) 6 54 23 64 08 B Arno: +31 (0) 6 54 25 10 01 M: +31 (0) 6 53 32 60 14 E: [email protected] www: bunkpap.nl

Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) 412974 - 06-53 212228 www.scheepswerfmoerdijk.nl

MEER DAN JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART TYPE PZS 5400 PZS 6480 PZS 7560 PZS 8640 PZS 9720 PZS 10800

Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) 35 41 25 22 F: +32 (0) 35 44 03 85 M: +32 (0) 49 54 20 468 B Armador: +32 (0) 47 53 20 373 E: [email protected] www: armador.be

• SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES • CASCOBOUW • TIMMERWERKZAAMHEDEN • DRAAIWERKZAAMHEDEN • REPARATIES EN VERNIEUWINGEN • DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. • STEVEN / SCHROEVENDOK

STRAALCO

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes

Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus 54 5330 AB Kerkdriel T: +31 (0)418-63 14 87 F: +31 (0)418-63 38 50 B Anthonie 4: +31 (0)6 12 74 04 04 E: [email protected] www.bunkerstation.nl

Werdol Staalimpregnol

Prijswijzigingen voorbehouden.

Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: € 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland.

Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag

Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag.

+

Mercatorweg 12 - 6827 DC - ARNHEM Tel.: 026-3614810, Fax: 026-3612585, www.komeet-accu.nl

-

www.shippoolen.nl Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Een sterk staaltje uit de reeks… Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke.

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

27


De Scheepvaartkrant

Wekelijkse dienst sluit aan op Aziëlijn van CMA CGM

Nieuwe shuttle tussen Dourges en Duinkerke DUINKERKE -Vanaf woensdag 18 mei heeft River Schuttle Contai-

ners (RSC) er een nieuwe binnenvaart containerdienst bij. Het gaat om een vaste lijndienst tussen de haven van Duinkerke en de intermodale terminal in Dourges. De dienst sluit aan op de aankomst van een CMA CGM containerdienst op de verbinding tussen Azië en Europa.

Elke dinsdag loopt een containerschip, varende in de AziëEuropalijn CMA CGM FAL 3 de containerterminal van Duinkerke aan. Voortaan wordt elke woensdag ook een vaste lijndienst aan-

geboden naar de multimodale terminal van Dourges, bezuiden Rijsel. Bij de opstart van die terminal, waar zich belangrijke distributiebedrijven hebben gevestigd, werd vooral gebruik

gemaakt van wegvervoer en spoor. Maar de drukte op de snelweg is er steeds erger geworden. De jongste tijd begint dan ook de watergebonden kade meer activiteiten te trekken. Met de start van deze nieuwe wekelijkse dienst door RSC wordt het watergebonden vervoer van en naar deze terminal verder ontwikkeld. Het is bovendien ook een extra troef voor de containerterminal van Duinkerke. De nieuwe dienstverlening

wordt verzekerd door River Shuttle Containers (RSC). Bij de aanvoer is er een vertrek uit Duinkerke elke woensdag en aankomst in Dourges elke donderdagochtend. Bij de uitvoer is er een vertrek uit Dourges elke vrijdag met aankomst in Duinkerke op dinsdag. Weldra wordt ook de terminal van Prouvy (nabij Valenciennes) aan deze vaste lijndienst toegevoegd. Daarbij is een aanloop (aankomst en vertrek) voorzien elke donderdag. Deze nieu-

we binnenvaart lijndienst vanuit Duinkerke vervolledigt het aanbod van Marfret Fluvio Feeder, dat sinds augustus 2008 al een lijndienst aanbiedt tussen Duinkerke en Rijsel enerzijds, Duinkerke en Antwerpen anderzijds.

Reserveringen Reserveringen voor deze nieuwe shuttledienst kunnen bij Stéphane Combe, telefoon 33/(0)488.91.75.17, of per e-mail à [email protected].

Service hebdomadaire accorde au service Asie-Europe de CMA CGM

Nouveau shuttle entre Dourges et Dunkerque DUNKERQUE - A partir du mercredi 18 mai, River Shuttle Services

(RSC) offre un nouveau service fluvial hebdomadaire. Il s’agit d’un service hebdomadaire entre le port maritime de Dunkerque et le terminal multimodal de Dourges. Le nouveau service sera cadencé avec le service CMA CGM FAL 3 (Asie-Europe). Par Theo Frison Chaque mardi un porte-conteneur du service CMA CGM FAL 3 (Asie-Europe) escale au terminal à conteneurs de Dunkerque-Port. Dorénavant un service fluvial hebdomadaire à date fixe est

offert entre Dunkerque et Dourges. Chaque mercredi, un départ est offert en direction du terminal multimodal de Dourges, au sud de Lille. Au début, ce terminal, ou de nombreuses firmes de distribution se sont fixés, utilisait sur-

par River Shuttle Containers (RSC). A l’import le service propose un chargement à Dunkerque le mercredi pour une arrivée à Dourges dès le jeudi matin. A l’export, le service propose un départ le vendredi, pour un retour le mardi à Dunkerque. Prochainement le terminal de Prouvy (près de Valenciennes) sera inscrit dans la rotation avec une arrivée et un départ de Prouvy Le nouveau service est assuré chaque jeudi. Ce nouveau service

tout la route et le rail. Mais l’autoroute près de Dourges souffre de congestion permanente et le quai sur voie fluviale attire de plus en plus d’activité. Cette tendance en faveur du fluvial se renforce encore avec ce nouveau service hebdomadaire de RSC. Cette évolution est aussi un atout complémentaire pour le terminal à conteneurs de Dunkerque-Port.

Baggeraar haalt munitie boven

fluvial vient compléter l’offre existante proposée par Marfret Fluvio Feeder depuis août 2008 entre Dunkerque et Lille d’une part, Dunkerque et Anvers d’autre part.

Réservations Les réservations pour ce nouveau service peuvent être faites à Stéphane Combe, tél. 33 (0) 488.91.75.17, ou mail: [email protected].

Sleepboot aangevaren door viskotter VLIELAND - Het Korps landelijke politiediensten (KLPD) onderzoekt de aanvaring tussen een Duitse viskotter en een sleepboot van de Kustwacht. De aanvaring vond omstreeks 02.00 uur in de nacht van maandag 9 op dinsdag 10 mei plaats op vijf zeemijl ten noordwesten van Vlieland. Beide vaartuigen raakten bij het ongeval beschadigd maar er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor.

• De baggerwerkzaamheden bij de Nieuwe Havenbrug in Zwolle zijn afgerond. FOTO MAURICE VELTHUIS

ZWOLLE - De baggerwerkzaamheden bij de Nieuwe Havenbrug (Singelgracht) in Zwolle zijn deze week afgerond. In totaal is er ongeveer vierduizend kubieke meter bagger verwijderd. Ook is er munitie gevonden.

Vanwege de aanwezigheid van munitie is de waterbodem rondom de Nieuwe Havenbrug op een munitieveilige manier gebaggerd. Voor het baggeren onder de brug was een speciale, kleine kraan nodig, waarvan er slechts twee in Nederland zijn. Deze kraan was de afgelopen weken

pas beschikbaar. Door het wachten op de kraan hebben de werkzaamheden een maand vertraging opgelopen. Tijdens het baggeren zijn mortiergranaten (8 cm), geweergranaten (4 cm), Brisant granaten (2 cm), een steelhandgranaat, een eihandgranaat, een motierstaart en diverse hulzen en klein kaliber

NEA onderzoekt omvang schade na ongeval Waldhof ROTTERDAM - Het onderzoek- en adviesbureau NEA voert een

studie uit naar de schade die is ontstaan door de langdurige stremming van de binnenvaart op de Rijn bij St. Goarshausen, eerder dit jaar. De studie richt zich op de omvang van de schade en de verdeling van de schade over betrokken partijen die zijn getroffen. Een beter begrip en inzicht is een onmisbare basis bij het afwegen van maatregelen die dergelijke stremmingen en hun gevolgen in de toekomst moeten helpen te beheersen.

Op 13 januari kapseisde de Duitse tanker ‘Waldhof’ met 2.400 ton zwavelzuur op de Rijn. Het ongeluk gebeurde vlakbij de Lorelei op de oostelijke oever van de Rijn nabij St. Goarshausen. Vanwege sterke stromingen en een rotsachtige bodem is deze rivierbocht berucht vanwege de vele scheepsongevallen. Pas op 14 februari was de Rijn ter plekke weer geheel beschikbaar voor scheepvaart. De Rijn was toen 33 dagen gestremd geweest, de ernstigste stremming van de Rijn in de naoorlogse geschiedenis.

Schade De ontstane schade voor de binnenvaartsector is aanzienlijk. Echter, de schade is niet beperkt tot de binnenvaartondernemers alleen. Andere partijen, waaronder verladers en ontvangende partijen, leden ook schade. Door de stremming vielen transporten uit, moesten vervoersalternatieven worden geregeld of alternatieve – duurdere - leveranciers van goederen gezocht worden. Dit zorgde voor een verlies van omzet of hogere kosten voor de getroffen productie-industrie, terwijl de voorraden aan de

munitie (kogels) gevonden, allemaal van Duitse makelij, voor of in de Tweede Wereldoorlog gefabriceerd. De granaten zijn enkele weken geleden door de Explosieve Opruimingsdienst (EODD) tot ontploffing gebracht. De Nieuwe Vecht (Oostzijde), de Westerveldse AA en de Willemsvaart zijn de volgende Zwolse wateren die gebaggerd worden. De werkzaamheden voor deze drie trajecten beginnen naar verwachting in september dit jaar. andere kant van de vervoersketen juist opliepen, hetgeen ook resulteerde in hogere kosten. In het onlangs verschenen Witboek van de Europese Commissie wordt het belang onderstreept van het waarborgen van het vervoer van goederen in crisissituaties. De Commissie stelt daarbij dat mobiliteitsnoodplannen nodig zijn om het vervoerssysteem weerbaarder te maken door de ontwikkeling van scenario’s en noodplanning. De studie door NEA kan hiervoor bouwstenen aanleveren. De studie wordt door NEA uitgevoerd in de maanden mei en juni. Opdrachtgevers voor het onderzoek zijn: Het Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart, in samenwerking met: - Havenbedrijf Rotterdam N.V. - Internationale Afdeling Koninklijke Schuttevaer - Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart - Kantoor Binnenvaart - EVO - Rijkswaterstaat

De sleepboot van de Kustwacht lag bij Vlieland ten anker. Het schip doet dienst als zogenaamd ‘Emergency Towing Vessel’ en heeft als hoofdtaak het voorkomen en beperken van de gevolgen van maritieme incidenten. Omstreeks 02.00 uur werd de sleepboot aangevaren door een Duitse viskotter met Nederlandse bemanning. Het schip had net de haven van Oudeschild verlaten en was op weg naar de visgronden. De Waterpolitie van het KLPD onderzoekt de aanvaring. De

viskotter beschadigde bij de aanvaring één van de gieken, kreeg boven de waterlijn een gat met een doorsnede van 60 centimeter en liep diverse deuken en krassen op. De sleepboot werd aan bakboord in de midscheeps geraakt, waarna de kotter schampend naar voren gleed en daarbij allerlei zaken aan die zijde van de sleepboot vernielde. Na de aanvaring konden beide schepen op eigen kracht naar de haven van Den Helder varen waar de Waterpolitie met onderzoek begon.

• Kallas houdt zijn rede. Kallas stelt beprijzing natte infrastructuur voor

FOTO EBU

BRUSSEL - De vicepresident van de Europese Commissie Sim Kallas en de Hongaarse minister voor nationale ontwikkeling Pál Völner hun steun aan de binnenvaart toegezegd. Maar ook werd gesteld dat de binnenvaart moet gaan betalen voor de infrastructuur, in ruil voor minder stremmingen en meer informatie en veiligheid.

De heren vertelden dit tijdens het op 4 mei in Brussel gehouden seminar van de Europese Binnenvaart Unie (EBU). Aan het seminar namen meer dan honderd mensen deel. Dit waren vertegenwoordigers van het bedrijfsleven, de overheden en de politiek. Samen met de panelleden discussieerden ze over het Europese vervoerbeleid en de rol van de binnenvaart.Vicepresident Kallas roemde in zijn gasttoespraak de voordelen van de binnenvaart voor het Europese vervoerbeleid. Verwijzend naar het recentelijk door hem gepubliceerde Witboek en het tussentijdse bericht over het binnenvaartactieprogramma NAIADES beloofde zegde hij de voortzetting van dit programma, voorzien van adequate financiële steun toe.

Beprijzen Kallas stelde dat er nog veel gedaan moet worden. Allereerst moeten de knelpunten in de vaarwegen worden aangepakt. Er moet gewerkt worden aan een transportroute over water zonder nationale en modale belemmeringen. Verder merkte de Kallas op dat dat moderne infrastructuur beprijsd moet worden. “De gebruiker moet gaan betalen voor het gebruik van infrastructuur, maar verlangt daarvoor een

betere service in ruil. Minder congestie, meer informatie en meer veiligheid”, aldus de vicepresident.

Jaarverslag Nadat hij zijn toespraak had beëindigd ontving Kallas uit handen van EBU-President André Auderset het eerste exemplaar van het EBU-jaarverslag. Daarin wordt uitvoerig ingegaan op het potentieel van de binnenvaart tegen de achtergrond van de doelstellingen van een nieuw Europees vervoerbeleid. De president wees er op dat voor de volle benutting van de beschikbare capaciteit van de binnenvaart de uitbouw en het onderhoud van de vaarwegen van essentieel belang is. Ook herhaalde hij de oproep aan vicepresident Kallas om ook de Elbe als prioritaire vaarweg op te nemen in het geplande kernnetwerk van het Trans-Europese verkeersnet. Daaraan gepaard moeten veel meer financiële middelen uit het TEN-T-fonds voor vaarwegen beschikbaar worden gesteld. Minister Pál Völner zegde toe nog onder zijn EU-voorzitterschap tijdens de in juni te houden Transportministerraad de voorbereidingen voor een nieuw NAIADES II actieprogramma moet worden besloten.

Nog drie zusters en een groot moederschip zijn in aanbouw

Eerste Swath voor loodswezen komt aan in Oostende Bank of verder te huren. De schepen De bouw van deze schepen zullen zonder onderscheid Belgiwerd mogelijk gemaakt door een sche of Nederlandse loodsen samenwerkingsakkoord met pps naar hun bestemming brengen. structuur met de bank Dexia. Indrukwekkend Dexia betaalt de rekeningen, en geeft de schepen in lease door Jacques D’Havré gaf toe dat de aan eigenaar Wandelaar Invest. Westdiep een opvallende verDie verhuurt de schepen gedu- schijning is. “Maar wacht tot het rende 14,5 jaar. Na die periode moederschip Wandelaar naar op de scheepswerf Abeking & heeft de Vlaamse overheid een Oostende komt. Dat is bijna te Rasmussen in Lemwerder (Duits- voorkeurrecht om aan te kopen groot om hier binnen te kunnen” land). Deze werf heeft al ervaring bij het bouwen van deze schepen met twee rompen. Het schip is 26 meter lang, 13 meter breed en ligt 2,7 meter diep. Het schip werd op de scheepswerf opgehaald door kapitein Marc Boteberg en vier bemanningsleden. Het schip zal op 6 juni in Antwerpen worden gedoopt, nadat alle nodige tests werden uitgevoerd. Het schip vaart op zwavelarme brandstof. De volgende Swath-schepen zijn de Wielingen en de Westerschelde. Aan dit schip hangt een prijskaartje van 12,1 miljoen euro. De andere tenders, de Wielingen en de Westerschelde, worden in augustus en december 2011 opgeleverd. Het volledig vernieuwde systeem zal pas volwaardig in voege gaan, wanneer het moederschip Wandelaar in mei 2012 in dienst wordt genomen. De Swath-tenders werden in aluminium gebouwd. Het moederschip Wandelaar wordt volleD’Havré en Crevits volgen het maneuver van de Westdiep dig uit staal gebouwd. aandachtig. FOTO THEO FRISON

OOSTENDE - Na Duitsland en Nederland heeft ook België nu be-

sloten om de Loodsdiensten uit te rusten met moderne vaartuigen, van het type Swath. Deze tender-Swath’s zijn veel efficiënter in het gebruik dan de huidige tenders. Bovendien is een groter ‘moederschip’ in aanbouw, dat nadien als loodsenplatform een vaste plek krijgt toegewezen voor de Vlaamse kust. De eerste van deze tenderschepen, de Westdiep, werd bij de aankomst in Oostende begroet door Jacques D’Havé (Vloot) en door Vlaams minister voor openbare werken Hilde Crevits. Door Theo Frison De Westdiep trok heel wat bewonderende blikken bij het invaren van de haven van Oostende op donderdagochtend 12 mei. Met zijn felrode kleur is het dan ook een blikvanger. Al geruime tijd werd een modernisering gepland van de vloot voor het Loodswezen. De huidige schepen zijn meestal meer dan dertig jaar in dienst. In samenwerking met het Nederlandse Loodswezen is besloten om over te schakelen op Swathvaartuigen. Die zijn veiliger en efficiënter, vooral bij hoge golfslag. Jacques D’Havé, ceo van VLOOT, de beheerder voor alle vaartuigen die ten dienste staan van de diverse gespecialiseerde instellingen, zijn er momenteel 45 dagen per jaar waarop de beloodsing niet kan gebeuren. Na het in dienst nemen van de Swath’s, zou dat terugvallen tot maximum vier dagen.

Bouw De ‘Westdiep’ werd gebouwd

•

28

De Scheepvaartkrant


WIJ WENSEN MTS SONORA EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART

Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Desert Tankers B.V. mogen verzorgen. Wij wensen m.t.s. Sonora en de bemanning een behouden vaart.

M.T.S. Sonora een behouden vaart toegewenst.

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

SCHEEPSTECHNIEK BV

Gamma boegschroef met stuurtooster Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

2602 PK !

Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C ACERT Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar, type C18 ACERT Generatorset boordnet / noodladingpompaandrijving: 1x John Deere, type 6068HFU74 Generatorsets boordnet: 1x John Deere, type 4045HFU72

Fax: 0180-518450

Vuilwaterpompsysteem

mts Sonora veel succes en veel probleemloze draaiuren

Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

Wat doe ik met mijn lijfrentepolissen? Vraag het:

Financiële Planning & Advies Carpe Diem

TYPE: TP 28

INLICHTINGEN Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

www.homapompen.nl

Voor een betrouwbare, deskundige en onafhankelijke financiële analyse en advies J.M. Blokzijl (FFP) (ook mobiel): 038-38 69 487 Groot Lageland 21 E-mail: [email protected] 8064 AL Zwartsluis Website: www.fpacarpediem.nl Lid van de Vereniging Onafhankelijke Financieel Planners (VOFP)

29


De Scheepvaartkrant

LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. SONORA

M.t.s. Sonora; ‘droge’ naam dekt ‘natte’ lading DORDRECHT - In opdracht van Desert Tankers BV is door

Rensen Shipbuilding de nieuwbouw type C 2.2. tanker Sonora opgeleverd. De Sonora is na de Kalahari het tweede schip voor Desert Tankers.

Rensen shipbuilding heeft in samenwerking met Oosse Maritiem het ontwerp, de bouw en de levering van het casco verzorgd. Het casco van de Sonora is in China onder bouwnummer 07 STIG 099 gebouwd en bij Dolderman Motoren in Dordrecht afgebouwd. Het schip is 110 meter lang bij een breedte van 11.45 meter. De Sonora is in de vaart met het registratie nummer 02334060. Rensen shipbuilding heeft in samenwerking met Oosse Maritiem het ontwerp, de bouw en de levering van het casco verzorgd. Dolderman heeft het schip afgebouwd onder LLoyds klasse. De afbouw verliep uitstekend. De goede samenwerking tussen Marcel Roth en Dolderman is hiermee weer bevestigd.

Uitrusting European Pump Service leverde de twee Bornemann ladingpompen met een capaciteit van 500 m3 per uur. Dolderman leverde de Caterpillar hoofdmotor van het type 3512C ACERT van 1885 pk. Voor de aandrijving van de elektrische boegschroefinstallatie en de ladingpompen is een Generatorset met een Caterpillar C18 ACERT geplaatst. Daarnaast leverde Dolderman drie John Deere generatorsets voor het boordnet en de noodpomp aandrijving, zodat de operationele continuïteit is gewaarborgd. Achter de hoofdmotor ligt de door Reintjes geleverd keerkoppeling van het type WAF 6651, die met een reductie van 5.571:1 de schroefas van Den Breejen met afdichting van IHC Lagersmit aan-

drijft. Daarna is de voortstuwinglijn compleet met een schroef van AMW, die met de van de Giessen Optima straalbuis de stuwkracht optimaliseert. De afwerking van de machinekamervloeren was in handen van DBS Scheepsservice die daarbij samenwerkte met Stam las- en constructiewerken. Door samenwerking van een groep kleinere flexibele bedrijven kan goed worden ingespeeld op kleine en grote klussen in de afbouwsector. De Sonora is uitgerust met een bunkergiek van Van Wijk uit Werkendam. Met een lengte van 25 meter en een leidingdiameter van 10 inch kunnen klanten voor bunkering uitstekend worden bediend. Voor het lading verwarmingsysteem kwamen de ketel en componenten van Heatmaster. Het leidingwerk in de machinekamers is door RuGoTech pijpleidingen aangelegd.

Stuurhuis Alubouw de Mooij leverde ook op de Sonora weer het complete stuurhuis, alsmede de masten, woningdeuren, boordlichtbakken en diverse andere aluminium en RVS componenten. De stoffering van de banken werd door Dego stofferingen uit Nieuwendijk verzorgd. De complete elektrische installatie is door Electric Marine Service (EMS) uitgevoerd en Dutch Marine Technology leverde het complete nautische pakket en het camerasysteem. Interieur De complete betimmering met stuurhuislessenaar was in handen van de firma Verveer Betimmeringen. De scheepsramen zijn van Rafa en Heinen & Hopman Rotterdam verzorgde de airconditioning- en overdrukinstallatie. De firma Keuken-Line uit Zwijndrecht heeft vooruitlopend op de beurs in Gorinchem de allernieuwste keukenmaterialen

geleverd op de Sonora. Een mooie maar vooral praktische uitvoering van oud hout print met grijze steigerhout kleur. Twee strak geplande keukens met veel apparatuur en toch goed rekening houdend met het budget. Zoals de opdrachtgever gewend is van Keuken-line komt het er altijd op uit dat zakendoen met Keuken-Line keer op keer een mooi eindresultaat oplevert.

In de vaart De Sonora is na de oplevering bij Dolderman in Dordrecht inmiddels ingezet onder bevrachting door Interstream Barging. Voor diegenen die geïnteresseerd zijn in de bijzonderheden over de bouw van de Sonora en de geleverde diensten en producten verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt.

RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM

• Ontwerp en bouw casco DOLDERMAN

• Complete afbouw • Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512C Acert • Boegschroef / ladingpompaandrijving: Caterpillar, type C18 Acert • Generatorset boordnet / nood ladingpompaandrijving: John Deere, type 6068HFU74 • Generatorsets boordnet: John Deere, type 4045HFU72 REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 665L/5,571:1 DEN BREEJEN SHIPYARD

• Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS

• Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 • 2 Hydrodyn profielroeren HD 195 VERHAAR OMEGA

• Boegschroefinstallatie Omega 31120-4K vertikaal met een vermogen van 393 kW/1780 tpm EUROPEAN PUMP SERVICES

• 2 Bornemann ladingpompen, type EPS500, voor verpompen van zware stookolie 500 m3/uur, complete pompunits geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotoren, 20 kW • Bornemann slobpomp, type EPS10, voor strippen van leidingen en verpompen van 10 m3/uur aan slobs en restanten, complete pompunits geleverd met drukvaste (EEx-de) ABB elektromotor, 8,6 kW KORTMAN ISOLATIE

1

10

• Isolatie uitlaatgassensysteem DBS SCHEEPSSERVICE

• Aluminium machinekamervloeren achter en voor i.s.m. Stam Las en Constructiewerken STAM LAS EN CONSTRUCTIEWERKEN

• Uitlaatsets voor- en achterschip incl. vonkenvanger, machinekamervloer voor i.s.m. DBS Scheepsservice, div. ijzerwerken RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN

• Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer incl. thermische olieleidingen voor NOVETEC

• Machinekamerventilatie HI-SAFE SYSTEMS

• FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter VAN WIJK WERKENDAM

• Bunkerkraan 25m. 10 inch LEEMBERG

• Complete dekleidingsysteem HEATMASTER

• Ladingverwarmingssysteem HOVEKO

• Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting TANKTECH

• EG-ijkcertificaten t.b.v. ladingtanks DIJVLER MATERIAAL

• Ankerlieren, ankers en kettingen 9

2

Foto’s 1 2

3 4 5 6

letters van AdVeCon dekleidingsysteem

Bornemann ladingpomp het stuurhuis van Alubouw de Mooy praktische lessenaar van Verveer Caterpillar 3512C Acert

7 8 9 10

ALUBOUW DE MOOY

• Kolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, sierdakmast, voormast, boordlichtbakken, heklicht, reddingsdavid, Rvs roeftrap, woningdeuren

v.d. Velden stuurwerk unit houtdesign van Keuken-Line dekdouche "volle" voormast

BEERENS ALUMINIUM OP MAAT

• Alu stuurhuistrap en alu davit DUTCH MARINE TECHNOLOGY

• Volledig nautische pakket • Camerasysteem PERISKAL GROUP

• Tresco Inland ECDIS Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM

• Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN

• Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN

• Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar KEUKEN-LINE

• Keukens 3

4

5

DEGO STOFFERINGEN

• Complete stoffering banken stuurhuis FIWADO

• Gasolie • Inventaris pakket HUCHEM SPECIAL PRODUCTS

• Huchem-Roka: voor slijpsel, kalk en cement • Huchem: Handreiniger met korrel BINNENVAARTWINKEL

• Alle scheepsmaterialen • Het voorraadbeheer systeem ADVECON SIGN SERVICE

• Complete belettering ESJ ACCOUNTANTS

• Administratieve en fiscale begeleiding INTERSTREAM BARGING

6

7

8

• Bevrachting

30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Desert Tankers BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Sonora’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl


Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425 Fax 0184-611141

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

m.t.s. ‘Sonora’ RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Dolderman BV

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl


Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884 Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

www.scheepvaartkrant.nl Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com


SONORA



30

De Scheepvaartkrant

31


De Scheepvaartkrant

In opdracht van Desert Tankers BV is het nieuwbouw motortankschip ‘Sonora’ gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een ...

Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel. 078-6773845, Fax 078-6671285 E-mail: [email protected] Web: www.sign-service.nl

Nieuwe Bosweg 4, Pb. 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht T: 078-6821214, F: 078-6821217 E: [email protected], W: www.alubouwdemooy.nl


Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde T: 0599-312345, F: 0599-313616 E: [email protected], W: www.huchem.nl


Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel. 0184-615425 Fax 0184-611141

Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel. 078 - 890 80 50, Fax: 078 - 890 80 59 E-mail: [email protected] Web: www.heinenhopman.nl

Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon 0183-401933, Fax 0183-403837 E-mail: [email protected] Web: www.degostofferingen.nl

Vestiging Hendrik-Ido-Ambacht Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik-Ido-Ambacht Tel. 078-6819444 E-mail: [email protected], Web: www.esj.nl

Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel. 033-4945040, Fax 033-4950574

Industriestraat 6H, 3371 XD, Hardinxveld-Giessendam Tel. +31 (0)10 890 00 41, Mob +31 (0)622 38 00 07 E-mail: [email protected], www.dmtbv.nl, www.via.dmtbv.nl

Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel. 078-6125875

Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel. 078-6192955 Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], www.keuken-line.nl

Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0)88-3377700, Fax +31 (0)88-3377707 E-mail: [email protected], Web: www.interstreambarging.com

m.t.s. ‘Sonora’ RVS, aluminium en staalconstruties Nieuwe Vaart 116, 5161 RK Sprang Capelle [email protected], www.stamconstructie.nl

Novetec b.v. Van Hennaertweg 18 2952 CA Alblasserdam Tel. +31 (0)78-6920055 www.novetec.nl

Maxwellstraat 39, Postbus 984 3300 AZ Dordrecht Tel. 078-6171744, Fax 078-6178382 E-mail: [email protected]

Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel. 078-6191233, Fax 078-6120653

Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel. 078-6191040, Fax 078-6193508, GSM: 06-53 104705 Tel. 078-6399357, Fax 078-6399358, GSM: 06-53 136771

Dolderman BV

Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: 078-6189670, Fax: 078-6176940 GSM 06-51 236798 E-mail: [email protected] Web: www.kortman-isolatie.nl

Pb. 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel. 078 6138277, Fax 078 6144887 E-mail: [email protected], Web: www.dolderman.nl


Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel. 078-6771166, Fax 078-6772438 E-mail: [email protected], Web: www.leemberg.nl

Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0)184-676140, F: +31 (0)184-676160 E: [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884 Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0)168-407487, Fax +31 (0)168-407495 E-mail: [email protected], Web: www.rugotech.nl

Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl


Jordaanstoep 2, 3361 CB Sliedrecht Tel: 06-16 463912 E-mail: [email protected]

Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6823404, Fax 078-6823403 E-mail: [email protected], Web: www.heatmaster.nl

www.scheepvaartkrant.nl Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel. 0180-442266, Fax 0180-442269 E-mail: [email protected], Web: www.epsbv.com


SONORA



32

De Scheepvaartkrant

Toekomst binnenvaart loopt via Blue Road Kees de Vries, directeur Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) heeft op dinsdag 10 mei de beurs Construction @ Shipping Industry geopend geopend met de officiële lancering van de Blue Road. Die moet de binnenvaart op een hoger plan brengen. Gedurende de beursdagen wapperde de Blue Road vlag vrolijk in de wind in de binnentuin van de Evenementenhal in Gorinchem “We hebben twee moeilijke jaren gehad. Maar vanaf nu gaan we er tegen aan, met een nieuw elan. De binnenvaart gaat een uitstekende toekomst tegemoet”. Kees de Vries zegt

het met veel overtuiging. De crisis is voorbij, zegt hij daarmee. Tijd om weer te gaan bouwen aan een gerichte toekomst “Die toekomst maak je zelf. Het logo van de Blue Road

helpt daarbij. Alle binnenvaartorganisaties gaan dit logo voeren. Binnenvaartondernemers mogen dit ook op hun briefpapier zetten. Het logo moet net zo bekend worden als

bijvoorbeeld dat van de NS of AH. Wie het ziet weet dan meteen; het gaat over binnenvaart”. Het logo moet Europawijd worden uitgerold”Het BVB heeft het eigen logo ook verruild voor het Blue Road beeldmerk, dat staat voor high tech, duurzaam en betrouwbaar. Schippers kunnen dit logo ook op hun briefpapier plaatsen. Daarvoor moeten ze even contact opnemen met het BVB voor een gebruikerslicentie.


lekker druk. Tijdens de eerste beursdag werd de parkeerplaats in het Lingebos al om 13.00 uur opengesteld en kon de pendelbus gaan rijden. “Rond 16.00 uur waren we de drieduizend bezoekers al ruim gepasseerd”, aldus beursorganisator Antoinette Hulst. In totaal bezochten 15.752 mensen de vakbeurs in Gorinchem. Dat zijn er ongeveer net zo veel als een jaar eerder. Onder de deelnemers bestaat nu al veel belangstelling voor Druk Construction & Shipping de editie van 2012. Ook Industry was vanaf de opening hebben tal van bezoekende Verkiezing Het BVB gaat vanaf nu elk jaar de meest binnenvaartvriendelijke gemeente in Nederland kiezen. “Zo’n gemeente moet dan bijvoorbeeld speciaal beleid voor de binnenvaart stimuleren”, stelt De Vries. De uitverkoren gemeente krijgt vervolgens een bord onder het plaatsnamenbord waarop de uitverkiezing wordt vermeld.

ondernemers aangegeven interesse te hebben. Wie nu al plannen maakt voor de volgende editie van Construction & Shipping Industry moet in de agenda de data 8, 9 en 10 mei noteren. Want op die dagen staat de beurs weer in de kalender van de Evenementenhal genoteerd. Inschrijven kan als vanouds bij Antoinette Hulst, Beursorganisator Evenementenhal. Telefoon 0523 289 866. E-mail [email protected]

Klein schip heeft toekomst, maar moet innoveren

Klant vraagt om gedifferentieerde vloot GORINCHEM - ”Natuurlijk heeft het kleine schip toekomst”, zegt Henk van Laar. Maar om die woorden waar te maken moet er wel iets gebeuren. De vloot moet vernieuwen, innoveren, want er is behoefte aan een gedifferentieerde vloot. Daarnaast moet er een nieuwe generatie schippers aantreden. Dat kan alleen als de banken andere financieringsvoorwaarden gaan stellen, de overheid het borgstellingkrediet uitbreidt tot kleine ve techniek. Via een hybride aan- schepen en ook de fiscale regedrijving wordt een deel van het ling rond het staken van een vermogen geleverd door een onderneming wordt aangepast. elektromotor, via een accupakket dat wordt geladen door de EcoDoor Lida Saaij solve generatorset of door de Al jaren maakt de binnenvaart elektromotor die als generator zich zorgen over het teruglopend kan fungeren. aantal kleine schepen. In 2003 De hoofdmotor hoeft dan aan- telde de vloot nog 452 schepen merkelijk minder uren te draaien. onder de 400 ton, in 2009 zijn dat Dat scheelt naast brandstof- er nog maar 272. In de klasse 400 kosten ook onderhoudskosten. Er – 1000 ton waren dat er respechoeft minder vaak gebruik tievelijk 1333 en 1089. De afname gemaakt te worden van wal- is het geringst in het segment stroomaansluitingen en de uit- 1000-1500 ton. stoot van CO2 en andere schadeVan de 730 schepen die de lijke stoffen wordt aanzienlijk vloot in 2003 telde zijn er in 2009 verminderd. nog 653 in de vaart. De oudste schepen in deze kleine vloot dateren uit 1881, de jongste uit 2002. Het gemiddelde bouwjaar is 1942. Dus een deel van de schepen is behoorlijk gedateerd. Dat de stand van Keuken-Line stond er geen nieuwe kleine schepen een monsterkast waarin de vele worden gebouwd heeft allereerst verschillende toepassingsmoge- te maken met het prijskaartje dat lijkheden werden getoond. En er aan hangt van 2,5 miljoen euro. natuurlijk was er een prachtige Daarnaast zijn veel oudere schevoorbeeldkeuken. Met Quooker! pen in een behoorlijke conditie. Een Quooker is een kokend De winst die er mee is gemaakt is waterkraan die los staat van de in het schip gestoken met het keukenmengkraan. Het is een idee dat het geld er weer uit komt ideaal apparaat om snel een als het schip wordt verkocht. De opbrengst vormde het penkopje thee, of kant en klaar soep te maken. De Quooker wordt sioen van de schipper die stopt momenteel cadeau gegeven bij met varen. De executiewaarde aanschaf van een keuken bij Keu- van een oud klein schip is ken-Line.

Intentieverklaring voor schonere vloot Brandstof besparen en prestaties verbeteren, wie wil dat nou niet in een tijd dat de olieprijzen torenhoog zijn en duurzaamheid bij een ieder voor in de mond ligt? Teus Vlot Diesel & Marine en Swets ODV in elk geval wel.

Directeur Geert Vlot en divisiemanager Nautisch beheer Olof van Laar hebben woensdag 11 mei hun handtekening gezet onder een intentieverklaring. Daarin staat dat ze er aan gaan werken om vijf tot zes van de twaalf schepen van de Swets ODV vloot te voorzien van Ecosol-

Hout zet de keukentrend Bij Keuken-Line vindt men de nieuwe trends op keukengebied. Anno 2011 is dat Oakline, ofwel hout in vele uitvoeringen. Wie snel kokend water wil, gaat bovendien kijken naar de Quooker; een kraan waarmee je kokend water tapt.

De nieuwe keuken is niet van glimmend of mat kunststof maar van hout. Hout in vele uitvoeringen, soms ook met een pallet look, robuust, puur en eerlijk. Op

Geef de binnenvaart kleur ‘Geef de binnenvaart kleur’, is de titel van het kleurboek voor kleuters en peuters dat door de Vereniging Binnenvaart in eigen beheer wordt uitgegeven. De tekenaar van de fraaie inkleurplaatjes, Madien Erfmann, in het dagelijks leven tweede kapitein / stuurman op het koppelverband Ivon-S I en II, overhandigde het eerste exemplaar op de stand aan Carla van Dongen. Zij was

degene die op het idee kwam voor het kleurboek. “Madien maakte zulke mooie zijdeschilderijen van schepen. Daar zag ik mooie motieven voor een kleurplaat in”, zegt Carla. Zij opperde dat idee aan Madien en na een half jaar noeste arbeid kan zij het resultaat symbolisch aan de bedenker van het boekje uitreiken. Alle tekeningen zijn met de hand getekend. Het boek is te koop voor 9,50 euro.

momenteel echter hooguit 100.000 euro. Daarvan blijft na afrekening met de belasting na bedrijfsbeëindiging nauwelijks iets over dat nog een oudedagsvoorziening kan worden genoemd.

Financiering Wie een bestaand of nieuw klein schip wil kopen, loopt tegen de borgstellingseis van de banken op die 30 tot 35 procent eigen vermogen bedraagt. Niemand weet hoe een instromer of startend ondernemer dit bedrag bijeen moet brengen. En wat doet de eigenaar van een schip dat nog maar een ton waard blijkt te zijn als zijn motor vervangen moet worden? Dat kost pakweg 90 duizend euro. Hoe financier je dat? Bedrijfseconomen beweren dat het zonde is om oude schepen te slopen. Hermotoriseren is goedkoper dan nieuwbouw. Het zijn allemaal vragen die aan bod kwamen tijdens de bijeenkomst ’Update project Klein Schip’, op 11 mei, tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. De bijeenkomst werd georganiseerd door Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) en Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart (EICB). “Bereikbaarheid, betrouwbaarheid, veelzijdigheid, duurzaamheid en het economisch perspectief vormen de troefkaarten van de kleine binnenvaart in de toekomst”, stelt het BVB. Het voorlichtingsbureau is onlangs een imagocampagne begonnen om de kleinere binnenvaart te bevorderen onder de noemer Flexfleet. Er lopen inmiddels 21 projecten via het EICB. Geconstateerd is dat een aantal zaken eerst geregeld moet worden om te komen tot behoud. En wie de reacties vanuit de deelnemers beluistert

Tweede vestiging voor Koning Technisch Bedrijf

krijgt sterk de indruk dat de ondernemers in de binnenvaart voortdurend aanlopen tegen de staat, de fiscus en de banken. - Het klein schip profiteert niet van fiscale regelingen als MIA en EIA, omdat die samenhangen met de omzet van een schip. Die regeling zou dus moeten worden aangepast. - Willekeuriger afschrijvingen mogen nu alleen toegepast worden door startende ondernemers. Die regeling moet structureel gemaakt worden. -Het is moeilijk om een tweedehands schip te financieren nu banken een borgstelling van 3035 procent vragen. Die drempel zou voor startende ondernemers moeten worden verlaagd. - De regels omtrent bedrijfsbeëindiging laten weinig financiële ruimte en bieden weinig pensioenopbouw. De Stakingsvrijstelling is en druppel op een gloeiende plaat. Het bedrag stelt niet veel voor en is in de afgelopen jaren behoorlijk verlaagd. Er zou juist een progressieve regeling van moeten worden gemaakt.

Kansen en markten Welke schepen en scheepstypes hebben de toekomst en welke niet? – Volgens de conclusies van BVB en EICB zijn dat; De spits, die behoort tot de nichemarkt, ofwel de zeer kleine vaarwegen. Daar waar geen grotere schepen kunnen komen blijft er specifiek werk voor dit scheepstype bestaan. - Kempenaars en Neokemps hebben alleen een toekomst in een andere vorm. Een nieuw te bouwen Kempenaar zou een aangepast ontwerp moeten hebben - 1000-15000 ton schepen zijn aantrekkelijk voor (ver)nieuwbouw.

Nieuwe Swiss Radar bij Novio Nautic Novio Nautic importeert de nieuwe Precision Navigator II van Swiss Radar; de alles in één oplossing voor radarnavigatie.

Met deze nieuwste ontwikkeling zet Swiss Radar meteen een nieuwe standaard neer op het gebied van rivierradars. Radar, AIS en ECDIS-kaarten worden in één compact apparaat gecombi-

neerd. Waar bij andere radars een losse computer met Windowsbesturing nodig zijn voor de overlay van ECDIS-kaarten, worden die in de Precision Navigator II geïntegreerd in één computer met een Linux-besturingssysteem dat veel betrouwbaarder is. Na lange tijd van stilzwijgen is er weer nieuws van de Mercedes onder de rivierradars.

PTO Power® is importeur Baudouin

PTO Power® in Ridderkerk heeft sinds april het importeurschap van het Franse merk Moteurs Baudouin verkregen. Baudouin levert naast scheepsmotoren tussen de 136 en 808 kW ook onboard generatoren vaart. Toen zich de mogelijkheid en keerkoppelingen. voordeed om in Emmen een pand over te nemen van een revisiebeVoor PTO Power® is het een drijf was het besluit snel geno- prachtige kans om dit beroemde men. “Het bedrijfspand is twee Franse merk in Nederland te gaan jaar oud en met 450 vierkante vertegenwoordigen. Voor PTO meter beschikken we over genoeg Power® is deze markt niet nieuw ruimte om voldoende stockvoor- want middels het zusterbedrijf raad aan te houden”. Klanten kunnen er onderdelen aanbieden voor revisie.

DPS Power®, de DEUTZ importeur en distributeur in Nederland en België is al vele tientallen jaren ervaring op scheepvaartgebied aanwezig. DPS Power® zelf levert scheepsdiesels in het lagere segment tot 500 kW welke met name voor de binnenvaart veel toegepast worden. PTO Power® profileert zicht als Competence Center. Dit geeft de klant de zekerheid dat hij kan rekenen op professioneel en deskundig advies, hoogwaardige producten en een klantgerichte service.

Reddingvest net zo belangrijk als airbag

Koning Technisch bedrijf opent een tweede vestiging in Emmen. De leiding komt in handen van Hendrik en Jacob Koning, zonen van oprichter Aart Koning.

regio en uit Noord-Duitsland kunnen we dergelijk werk direct vanuit de nieuwe vestiging verzorgen. Dat scheelt heen en terug toch al snel anderhalf uur rijden. Ook richting Delfzijl ligt Emmen gunstig”, aldus Aart Koning. Het aantal “In Emmen gaan we onderde- opdrachten uit Noord-Duitsland len reviseren. Voor klanten uit die groeit, vooral vanuit de scheep-

Petitie verwijderingsbijdrage SAV Het CBRB en Kantoor Binnenvaart verzamelen via een petitie handtekeningen om aandacht te vragen voor de onvrede over een (eventuele) verhoging van de verwijderingsbijdrage op gasolie. Deze petitie kan getekend worden tot uiterlijk 15 juni via www.binnenvaart.nl/sav. De verzamelde handtekeningen worden aan de Tweede

Kamercommissie Infrastructuur en Milieu overhandigd. CBRBsecretaris Nick Lurkin: “Het huidige betalingssysteem is nog niet overal inzichtelijk en transparant, de binnenvaartondernemers weten niet waar ze precies voor betalen, er is geen kostenspecificatie. De ondernemers betalen dit systeem namelijk zelf via de verwijderingsbijdrage en hebben daarom recht op inzage in de

Elektronisch KTB heeft nog meer nieuws te melden. Bij levering van een motor wordt door KTB ook zelf de eerste ingebruikname verricht. Koning: “Dat deden we al op verzoek. Nu gaan we dit standaard doen”. Tevens nieuw is dat KTB sinds kort in Meppel ook elektronisch gestuurde motoren repareert en reviseert.“En dankzij nieuwe machines zijn we nu ook in staat alle bewerkingen uit te voeren aan blokken tot 1,80 meter”.

Een reddingvest ontleent zijn naam aan de eigenschap levensreddend te zijn. Opvallend genoeg wordt het maar weinig gedragen aan boord van binnenvaartschepen.

tig gecontroleerd wordt door een gecertificeerd bedrijf. Rozendaal vergelijkt het met een auto. “Je moet er op kunnen vertrouwen dat alles het blijft doen. Dus zorg je dat de auto op tijd zijn APK keuring krijgt. Het reddingvest is Bij Secumar hangen redding- de airbag. Je beseft pas dat hij vesten in soorten en maten. nuttig is op het moment dat je Directeur Ad Rozendaal en zijn hem nodig hebt”. vrouw Marianne kunnen goed uiteenzetten waarom het dragen van een vest belangrijk is. “Het gaat er om dat je uit het water wordt getild als je overboord valt. En dat je gezien wordt. Maar veel mensen dragen geen vest. Ze zeggen: ‘Ik ben toch geen watje’. Of: ‘Ik kan toch zwemmen’. Maar mensen raken, als ze overboord slaan, in paniek, willen lucht, openen hun mond en het water loopt naar binnen. Als je dan geen reddingvest aan hebt gaat het fout”, stelt Rozendaal.

kosten van de aangesloten SAVverdragstaten. Wij willen met deze petitie aandacht vragen van de Tweede Kamer om hier (inter)nationaal meer druk op te zetten”. Het uitgangspunt bij het opstellen van het SAV deel A was veertien jaar geleden gebaseerd op het principe ‘de vervuiler betaalt’. Inmiddels is de vloot, gezien de ontwikkelingen van Airbag nieuwe en verbeterde technieken, moderner en schoner geworWie eenmaal een reddingvest den. Nu is het uitgangspunt dat heeft moet zorgen dat het in de veroorzaker betaalt. goede conditie blijft en regelma-

33


De Scheepvaartkrant

Luchtkamersysteem ACES® klaar voor de markt Bodewes Binnenvaart B.V. (lid van de Damen Shipyards Group) presenteert het Air Chamber Energy Saving (ACES®) systeem. ACES is het resultaat van het Project Energiebesparing Luchtgesmeerde Schepen (PELS).

Ron de Wit naar August Storm Met medeneming van 25 jaar ervaring werkt Ron de Wit sinds januari als relatiebeheerder bij deze Duitse motorenspecialist August Storm GmbH.

“Ik ben een nuchtere Hollander die niets liever doet dan werken voor mensen in de binnenvaart. De markt waar ik al mijn hele leven in bezig ben en waar ik van hou. Daarom ook heb ik voor August Storm gekozen. De mensen daar denken net zo als ik en

willen graag mee in wat ik voor mijn relaties wil bereiken: zorgen dat elke ondernemer voor een normale prijs en op een perfecte manier geholpen wordt als er iets met zijn motor aan de hand is”. Het Duitse August Storm, opgericht in 1937, opereert slagvaardig op de Europese markt en heeft een vooraanstaande positie opgebouwd als specialist in het onderhouden en reviseren van onder andere scheepsdieselmotoren en het leveren van (ruil)onderdelen.

Er is uitgebreid onderzoek verricht naar het reduceren van de wrijvingsweerstand van schepen door lucht tussen de scheepsromp en het water te brengen. Hieruit is het luchtkamer concept geboren, waarbij lucht in speciaal gevormde recessen in de bodem van het schip wordt geblazen. Metingen met een tot luchtkamerschip omgebouwde Damen River Liner leverden een weerstandsverlaging van 10 tot 20 procent op tijdens operationele snelheden van het schip. Dit komt neer op een gemiddelde brandstofbesparing van 15 procent per jaar. Daarmee wordt ook een CO2 reductie van 15 procent op jaarbasis bereikt. De ontwikkeling

van het Air Chamber Energy Saving (ACES®) systeem is gereed. Het systeem is eenvoudig toepasbaar op zowel droge ladingschepen als ook op tankers van Bodewes Binnenvaart B.V. Schepen voorzien van deze constructie worden door Bureau Veritas opgenomen met de Klasse

Notatie: ‘Air Lubricated Vessel’. Het systeem komt ook op de markt voor andere scheepstypes dan de standaard DRL’s en de DRT’s. Het wordt maximaal toepasbaar voor alle binnenvaart. Informatie is verkrijgbaar op de stand van Bodewes Binnenvaart B.V.

Ditoil heeft hét blauwe vet

• Damen River Liner

Koersvast met helder zicht bij Alphatron Alphatron introduceert een nieuwe camera met vele toepassingsmogelijkheden: de Alphacam. Daarnaast wordt de nieuwe stuurautomaat/piloot uit de MF-line gepresenteerd, de Alphatriopilot MF.

Damen Marine Components (DMC) spint de buis Met een nieuwe productiemethode weet DMC straalbuizen uit één plaat staal te vervaardigen waarbij er maar één las in het eindproduct zit.

Van de plaat wordt eerst een buis gewalst en die wordt dichtgelast. De buis heeft de breedte die het uiteindelijke product moet hebben. Bij de oude methode was de buis smaller en werden de uitlopende delen er als trapeziumvormige plaatjes aangelast. Bij de nieuwe methode wordt de uit de plaat gevormde buis in zijn

geheel in een machine gezet. Die machine vormt uit de rechte buis een keurig volgens de opgegeven specificaties gevormde straalbuis, zonder dat het materiaal dunner wordt. “Dat proces wordt spinnen genoemd; het is alsof je een pottenbakker aan het werk ziet”, zegt Nick Hoegee van DMC. De gespinde buis zal lichter in gewicht zijn dan een traditionele en kan met minder manuren worden geproduceerd. DMC levert gespinde buizen variërend van minimaal 1000 millimeter tot maximaal 4600 millimeter.

De Alphacam is een camera die door Alphatron volledig in eigen huis is ontwikkeld. Daarbij is de kennis en jarenlange ervaring met camerasystemen aan boord van schepen verwerkt in dit nieuwe concept. Het resultaat is een product met een veel beter beeld bij duisternis. Bovendien maakt de behuizing dat de camera geschikt is voor elke positie. De camera past na een kwart slag draaien weer in de behuizing. De aansluiting naar de monitor is veel minder ingewikkeld dan bij huidige systemen door gebruik te maken van een coax kabel. Die kan waterdicht worden aangesloten op de camera, zonder gebruik te maken van dure stekkers. Voor de navigatie presenteert Alphatron een uitbreiding op de bestaande MF-line. De Alphatriopilot MF combineert een fraaie vormgeving met een besparing

In de stand van de Scheepvaartkrant was tijdens de beurs een ruimte ingericht voor de bouwers van de replica van het Linieschip Delft. Dat schip werd ooit in Delftshaven gebouwd. Enkele enthousiastelingen wilden dat kunststukje wel eens overdoen. In 1997 werd begonnen met de bouw. Een kostbaar project dat wordt

uitgevoerd met behulp van sponsors. Nieuwe ‘Vrienden van de Delft’ die het project willen ondersteunen zijn van harte welkom. Harm Uuldriks vertelde belangstellenden dat het project uit het goede hout gesneden is en Mathieu Geeraards liet alle bezoekers zien wat er zoal letterlijk uit het hout wordt gesneden.

De smeermiddelen van Ditoil hebben uitstekende smerende eigenschappen en zijn volledig water, zout en zuurbestendig. Het additief is voor honderd procent opgebouwd uit olieen petrochemische bestanddelen, waardoor de neveneffecten van de gebruikelijke additieven teflon en grafiet, uitgesloten zijn. Hét blauwe vet is een poly-urea verdikt smeervet uit hoogwaardige grondstoffen en exclusieve additie-

zowel van ruimte als op de portemonnee. Het gebruik van analoge aanwijzers die ook analoog worden aangestuurd garanderen

ven het is bestand tegen extreem zware (punt-)belastingen en heeft een onveranderde viscositeit bij temperaturen tussen -20 en +160 graden Celsius. Het heeft een standtijd die tot zes keer langer is dan conventionele smeervetten. Naast deze twee producten heeft Ditoil een spray om te smeren. Die spray kan ook gebruikt worden in plaats van kruipolie voor het losweken van vastgeroeste delen. Op de stand werd een demonstratie gegeven van de smerende eigenschappen van de Pointer. Dat is een olie voor de fijnmechanica. Op het testapparaat wordt één druppel Pointer getest met een puntbelasting van 300 kilogram.

een grote mate van betrouwbaarheid. Deze nieuweling in de MFline is dus betaalbare betrouwbaarheid van Alphatron.

Alewijnse introduceert revolutionaire rivierradar

Equipco heet voortaan DPS Power®

ROTTERDAM - Alewijnse Mari-

De importeur en service provider van DEUTZ compact motoren voor Nederland en België, heet vanaf 5 mei 2011 DPS Power®.

ne Systems lanceert een eigen revolutionaire rivierradar met geïntegreerd AIS systeem (automatic identification system). Het innovatieve van deze nieuwe Alewijnse radar is de digitale communicatie tussen scanner en radarcomputer. Omdat de antenne op ethernet is gebaseerd, is er geen dure logge bekabeling meer nodig.

Naar verwachting wordt de binnenvaartradar in november 2011 op de markt gebracht, net voordat het verbod op radars ouder dan 1990 op 31 december 2011 ingaat. De lancering van dit innovatieve product gebeurt zeer waarschijnlijk tijdens de beurs Europoort in Rotterdam.

De Delft, uit hout gesneden

Ditoil industrial line heeft smeermiddelen voor elke toepassing. Dat varieert van een additief voor smeerolie tot vet voor de smering van bewegende delen en een smeerspray.

Specialist Alewijnse Marine Rotterdam is binnen Alewijnse Marine Systems de specialist op gebied van navigatie en communicatie. Vanwege deze specialistische kennis is Alewijnse Marine Rotterdam de drijvende kracht achter de ontwikkeling, productie en installatie van deze nieuwe radar geworden, die tot stand is gekomen in nauwe samenwerking met het Italiaanse GEM Elettronica. De radar is medio november via alle Alewijnse vestigingen verkrijgbaar. Alewijnse en GEM Als erkend deskundig elektrotechnisch installatiebedrijf houdt Alewijnse zich onder andere bezig met onderhoud en keuring van radars, bochtaanwijzers en AIS systemen. Gezien de nieuwe regelgeving, dat radars ouder dan

1990 niet meer gebruikt mogen worden, is Alewijnse de ontwikkeling begonnen om verder te gaan dan het leveren van een conventionele radar. De ontwikkeling van deze revolutionaire rivierradar is ontstaan door nauwe samenwerking met Alewijnse’s Italiaanse partner GEM Elettronica. GEM Elettronica is een wereldwijd opererende bedrijf met jarenlange ervaring in radartechnologie op gebied van commerciële vaart en overheidsvaartuigen.

Digitaal Alewijnse maakt gebruik van een innovatieve techniek waarbij informatie-uitwisseling tussen antenne en radarcomputer digitaal in plaats van analoog verloopt. Dit levert grote voordelen op. Het schakelen tussen meerdere antennes en radarcomputer gaat gemakkelijk en de data wordt sneller overgebracht. Het radarplaatje is vele malen zuiverder, omdat de digitale techniek de valse echo’s herkent en alleen de daadwerkelijke echo’s laat zien. Een ander voordeel is de grote vermindering aan logge bekabeling omdat de antenne op

ethernet is gebaseerd.

Uniek Daarnaast heeft de nieuwe rivierradar vele unieke en nieuwe functionaliteiten zodat de gebruiker alle navigatie informatie direct tot zijn beschikking heeft. Via het duidelijke display, dat groter is dan de schermen van de huidige rivierradars, kan er meer informatie op het scherm worden geprojecteerd, wat verder vooruit kijken op de rivier vergemakkelijkt. Door een gebruiksvriendelijke omgeving en een ergonomisch ontwerp is de radar zeer gemakkelijk te bedienen. Verder is de radar voorzien van een moderne overlay voor AIS targets. Wetswijziging Met de introductie van de nieuwe radar speelt Alewijnse in op de behoefte aan radars die in 2012 zal ontstaan doordat het gebruik van een groot aantal verouderde radartypen in de binnenvaart per 31 december 2011 wordt verboden. Het gaat om rivierradarinstallaties die voor 1990 zijn gefabriceerd en sinds 2000 niet meer worden geplaatst.

De naamsverandering is onderdeel van een strategie waarbij wij inspelen op de veranderingen in de markt. Denk hierbij aan de technologische ontwikkelingen die elkaar momenteel in rap tempo opvolgen. DPS Power® speelt hierop in door te investeren in kennis en

hoog opgeleid personeel. Hierbij staan niet de producten maar de wensen van de klant centraal. Andere belangrijke onderdelen van de huidige strategie zijn de verscherpte focus op het scheepvaartsegment en de uitbreiding van het producten portfolio via het verkrijgen van importeurschappen. Het team van totaal bijna 50 man bestaat uit een mix van jonge enthousiaste medewerkers en specialisten met meer dan 30 jaar ervaring. DPS Power® heeft een vestiging in Ridderkerk en Antwerpen.

Bereikbaarheid Huchem Special Products Het zal toch maar gebeuren dat er een nieuwe voorraad Huchem producten moet worden besteld en de medewerkers zijn niet bereikbaar.

De nieuwe telefoonnummers zijn onlangs gepubliceerd in de Scheepvaartkrant. Helaas blijkt er een fout nummer tussen te staan. Die misser moet vanzelfsprekend

worden hersteld. De goede nummers zijn: Arwin van der Zwaan. Telefoon 06 51 35 34 19 Steven van Zinderen. Telefoon 06 12 14 36 73 Henk Kamp. Telefoon 06 12 14 29 11 Jan ter Telgte. Telefoon 06 12 14 06 76 Folkert Braad. T: 06 12 14 30 27

34

De Scheepvaartkrant


Riwa introduceert stalen planerende reddingsboot

Nieuwe stoelen bij Sun Marine Seats De Dredger is een nieuwe multifunctionele ombouw voor elk model Recarostoel. De Carbonstoel is een veilige stoel speciaal geschikt voor snel varende schepen.

Bij Sun Marine Seats is een nieuwe toepassing voor de Recaro bedrijfsstoel gepresenteerd. De Dredger is een ombouw waarbij alle bedieningshandels en knoppen in de armsteunen kunnen worden ondergebracht. De armsteunen kunnen desgewenst noch worden voorzien van touch-screen beeldschermen.

Alle kabels voor de componenten lopen via de stoelbasis. Een heel andere noviteit is de carbonstoel voor snelle vaartuigen. Door de gebruikte materialen, carbon en neopreen, is de stoel water en weersbestendig. De carbonstoelis voorzien van een vierpuntsrolgordel. Later dit jaar zal een lucht geveerd carbon onderstel voor deze stoel op de markt komen. Deze stoel wordt op dit moment in opdracht van het Franse ministerie van defensie ingebouwd in snelle motorboten van de krijgsmacht.

Op de beurs Construction and Shipping Industry introduceerde Riwa Boating International uit Millingen aan de Rijn een stalen planerende reddingsboot/werkboot. Omdat uit de natte waterbouw en binnenscheepvaart steeds meer aanvragen binnenkwamen voor stalen en aluminium boten werd door Riwa besloten om een snelle stalen en aluminium boot te ontwikkelen volgens NEN Norm 1914.

Dit nieuw type boot, genaamd de Riwa 410 ‘River Thunder’, wordt gefabriceerd uit 3 mm staalplaat. Door haar breedte van 1,80 meter heeft deze reddingsboot een zeer hoge stabiliteit en daarnaast voldoende werken binnenruimte. Deze boot biedt met gemak plaats aan tenminste 6 personen en eventueel een brancard. Drie luchtkasten met een inhoud van circa 1.150 liter maken deze boot zeer veilig en onzinkbaar, óók met mensen in de boot. Met een lengte van 4,10 m en een hoogte van slechts 0,73 m voldoet deze boot soepel aan de ‘kruiplijn-eisen’ van binnenvaartschepen. Door het speciale spiegelconcept komt deze werkboot vrijwel direct, mits met voldoende motorvermogen, in plané. De Riwa 410 kan ook uit aluminium gefabriceerd worden. Bedrijven die geïnteresseerd zijn om deze boot voor Riwa te bou-

wen kunnen zich melden.

kW/50 pk langstaart.

Uitvoering Goedkeuringen: De Riwa 410 wordt geleverd Nederlandse Scheepvaartinmet: spectie (in aanvraag) – B.S.B.G. (in 4 hijsogen – kettingviersprong aanvraag) en CE. – anti slip multiplex watervast Accessoires: vlonder in de bodem - luchtkasten zijn uitgevoerd in anti slip De Riwa 410 kan ook uitgerust

Teus Vlot Diesel & Marine introduceert Ecosolve De afgelopen periode heeft Teus Vlot Diesel & Marine hard gewerkt aan realistische oplossingen voor de steeds hogere wordende brandstofprijzen. Daarom werd op de beurs Ecosolve geïntroduceerd.

Ecosolve is een totaaloplossing om te komen tot het besparen van brandstof en het reduceren van onderhoudskosten zonder dat daarbij hoeft te worden inge- 4 kikkers rondom - 2 ski/afmeerogen op de spiegel sleepoog aan de kop – grijplijnen rondom - een reling waarin de roeidollen geïntegreerde zijn een wrikdol op de spiegel - een PVC stootrand rondom - 2 zelflozers in de spiegel - hoosvat.

leverd op prestaties. Op dit moment biedt Ecosolve al de volgende mogelijkheden. - Ecosolve hybride (hybride voortstuwing tot 75kW) - Ecosolve asgenerator (asgenerator onafhankelijk van het motor toerental, 30 <ETH> 100kVA) - Ecosolve diesel-elektrisch (100 <ETH> 6.000kW) Kortom Ecosolve: Bespaart brandstof. Verbetert prestaties.

worden met een stuurconsole met een éénkabel besturingset voor de buitenboordmotor. Het console biedt voldoende ruimte voor diverse meters.

Informatie Voor prijzen of nadere informatie kunt u contact opnemen met Specificaties: Riwa Boating International, MilLengte 4,10 m - breedte 1,80 m lingen aan de Rijn, tel: 0481email: - gewicht ca. 578 kg - holte 0,65 m 434548, - max. aantal personen: 6/500 kg - [email protected] max. motorvermogen: 36,8

SMS Support: Alarm bij calamiteiten aan boord

Wereldprimeur bij van Voorden Van Voorden ontwikkelde met behulp van CFD technologie een nieuwe ontwerpmethode voor het ontwerpen van scheepsschroeven; de van Voorden Next Generation.

Ingenieur S.F. Sipkema, Adjunct directeur en manager Sales & Engineering bij van Voorden, legt uit hoe het werkt. “Uiteindelijk heeft elke schroef een naaf en bladen, daar is niks aan verandert. Het nieuwe van de Next Generation schroef is de methode van ontwerpen. Aan de hand van het lijnenplan van het schip maken wij met behulp van CFD techniek (Computional Fluid Dynamics, red) een aanstroomprofiel van het water naar de schroef toe. Tot nu toe werd er vanuit gegaan dat

die toestroom over de gehele schroef gelijk is. Dat is echter niet zo. Dat laat de CFD-scan goed zien. Na de scan rolt er een ontwerp uit het programma. Die schroef wordt in de CFD-scan gezet en die visualiseert waar er op de bladen cavitatie plaatsvindt. Door de bollingen in het profiel van de schroefbladen aan te passen weten wij de cavitatie met ongeveer 80 procent terug te dringen”. De nieuwe generatie van Voorden schroeven leiden tot een aanzienlijke geluidsreductie en een minimum aan trillingen door het vrijwel ontbreken van cavitatie. Uiteraard leidt dat ook tot een beter rendement van zo’n vier procent en een besparing op het brandstofgebruik.

Met de SMS Support van Marinetec Holland worden schippers via een sms’je gewaarschuwd bij ongewenste situaties aan boord van hun schip.

SMS Support stuurt een smsbericht als er bijvoorbeeld sprake is van brand of inbraak, maar ook bij lekkage of het uitvallen van een generator of reefer. De sms wordt vanaf een module op het schip verstuurd naar elk gewenst telefoonnummer. Dankzij de SMS Support wordt de schipper dus ook wanneer hij niet aan boord is rechtstreeks gealarmeerd en is hij in staat adequaat te reageren. SMS Support is uit te breiden met een module om ook zelf commando’s via een sms te kun-

Goede verzekeringen verlichten zorgen

nen versturen na ontvangst van een alarmerings sms. Voorbeeld: Een schipper ontvangt via een sms het alarm dat een generator is uitgevallen. In dit geval kan hij

zijn, kon bijvoorbeeld door aankoop van lootjes, van 5 euro per stuk, de binnenvaart ‘to the top’ helpen. Men kon daarmee een mooie sportfiets winnen van het merk Merida. Die fiets is geschonken door Merida Bikes uit Apeldoorn.

FKH heeft hart voor de zaak Frits Hardeman vertegenwoordigt met drie medewerkers FKH batterijen. De firma verkoopt start- en tractieaccu’s, omvormers, laders en verdeelsystemen.

FKH Batterijen staat sinds 2006 op de beurs in Gorinchem en dit bevalt ze uitstekend. Altijd dezelfde plaats, nieuwe en bestaande relaties vinden de stand snel. Iedereen komt graag op bij FKH. Natuurlijk vanwege de goede producten en service. Batterijen zijn om licht te geven en niet om er zwaar mee te sjouwen. Ze komen met zijn tweeën, plaatsen de accu’s, sluiten ze aan en

beproeven de installatie op zijn deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een servicetelefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en- of er klachten zijn. ‘Hart voor de zaak’ noemen ze dat bij FKH. Maar de bezoekers komen ook omdat er meestal iets leuks wordt verloot tijdens de beurs. Ook dit jaar was er weer een verrassing. FKH Batterijen uit Nijmegen heeft alle beursdagen een flyer onder de bezoekers en beursdeelnemers verspreid. Iedereen die deze flyer inleverde op de stand, voorzien van zijn naam en adresgegevens, maakte kans op een waardecheque van honderd euro. Donderdag om 20.30 uur was de trekking. Marco Hardeman assisteerde Antoinette Hulst bij de trekking. Winnaar van een waardecheque ter waarde van honderd euro werd G. van Nijenhove van de Risico. Frits Hardeman belde met de winnaar om hem van het heuglijke feit op de hoogte te brengen. Die bleek alweer onderweg te zijn met zijn schip en aanvaardde de prijs in dank.

Duurt een reparatie langer dan gepland of kan er dagenlang niet gevaren worden door een onverwachte stremming dan teert een varend ondernemer snel in op zijn financiële door het versturen van een sms’je reserves. Vereniging Noord zelf zijn tweede generator aan- Nederland Schepenverzekering zetten, zodat het schip niet zon- probeert met behulp van de der spanning komt te zitten. Exploitatieverliesverzekering dit financiële leed te verzachten.

Verloting helpt binnenvaart to the top Zes teams van acht personen uit de binnenvaart of aan binnenvaartgeraleerde bedrijven zullen op 9 juni 2011 de Alpe d’Huez bestormen en bedwingen. ‘Opgeven is geen optie’, is het adagium van de gedreven fietsers.

“Elke deelnemer committeert zich, zelf sponsorgeld (minimaal 2500 euro) bijeen te brengen ter bestrijding van kanker”, zegt Elize van Tiem. Zij doet zelf mee op 9 juni en werft als lid van het binnenvaartteam sponsoren. Het streven van de stichting Alpe d’HuZes is dat mensen zes keer op één dag de Alpe d’Huez beklimmen. Dat is niet te doen; maar kanker is ook niet te doen!

Een kankerpatiënt heeft ook geen keuze en moet wel door. Iedereen die mee doet geeft van te voren aan hoeveel keer hij of zij de berg wil bedwingen. Dat aantal zal de deelnemer ook halen want opgeven is niet aan de orde. Met dat doorzettingsvermogen hebben de 48 binnenvaartdeelnemers al ruim 175 duizend euro aan sponsorgeld en toezeggingen gegenereerd bij ondernemingen uit de binnenvaartwereld. Op de stand, die door de C&SI- beurs geheel belangeloos ter beschikking is gesteld, stond een simulatoropstelling van de onmogelijke opgave die de deelnemers te wachten staat. Wie tijdens de rit op de simulator merkte geen echte bergbedwinger te

Verloting Donderdagavond 12 mei rond kwart voor zeven heeft Antoinette Hulst op de stand de winnende loten getrokken. Onder ruime belangstelling van toegestroomde bezoekers werd het eerste lot getrokken met het nummer 049. Dat nummer was goed voor een volledig racefietstenue, broek en shirt. Daarna trok de beursleidster het nummer 733, op naam van Arjen van Helden; die won een Splash-Tour door de haven van Rotterdam voor twee personen. Ook het derde lot dat werd getrokken, met nummer 623 op naam van Hoenderop, gaf recht op een Splash-Tour voor twee personen. Uiteindelijk trok Antoinette het winnende lot uit de bak met loten die Goof Leijten van Binnenvaart to the top haar voorhield. Lotnummer 746, op naam van Van Brakel, gaf recht op de sportieve Merida fiets. Gerrie van Tiem wenste alle prijswinnaars van harte geluk met hun prijs en de fietsers sterke benen bij de beklimming van de Alpe d’Huez op 9 juni. Hij bedankte Antoinette Hulst voor het belangeloos ter beschikking stellen van de stand op de C&SI beurs. Het bijbehorende boeket bloemen was ‘s morgens in huize van Tiem blijven staan. Van Tiem beloofde haar het vergeten bloemetje, met een verslag van de krachttoer na 9 juni in Hardenberg te komen bezorgen.

Hendrik de Jonge, adjunctdirecteur van deze onderlinge verzekeraar memoreert dat 2010 bedrijfsmatig als een goed jaar in de boeken kon worden bijgeschreven. “Je kunt dan kiezen voor premieteruggave aan de leden. Dat hebben we niet gedaan. Met goedkeuring van de leden hebben we gekozen voor het uitbreiden van de dekking via de invoering van de Exploitatieverliesverzekering”. Wie onder de polisvoorwaarden gedekte schade heeft en als gevolg daarvan langer dan veertien dagen stil

ligt, ontvangt een vergoeding per dag om de lopende zaken te kunnen betalen, tot maximaal dertig dagen. Dit zorgt er tevens voor dat een Tijdverliesverzekering minder kan worden. De Jonge: “Veel schippers sluiten geen Tijdverliespolis af omdat dit een duur product is. Het ongeval met de Waldhof heeft echter weer eens duidelijk gemaakt dat zo’n polis toch noodzakelijk is”. Hij is er trots op dat bij Noord Nederland al voor de stremming op de Rijn afspraken gemaakt zijn met de P & I verzekeraar (Raets) waardoor de leden tegen een geringe meerpremie (10 procent) het eigen risico kunnen verlagen van vier naar twee dagen. De vergoeding per ton is niet 25 eurocent zoals gebruikelijk maar 50 eurocent. “Een goede verzekering verlicht de zorgen van mensen. Onze leden vinden deze nieuwe regeling prettig, hij is goed ontvangen, evenals die stremmingsregeling”, aldus De Jonge.

Beursaanbieding VE-Screen geldt de hele meimaand VE-Screen heeft de zon in zijn bol. Dat hoeft men niet te hebben met een zonwering uit Krimpen aan de Lek. Wie in de maand mei een VE-zonwering voor in de stuurhut bestelt, krijgt u 10 procent korting. Bovendien wordt die zonwering gratis aan boord gebracht en gemonteerd in het hele ARA-gebied. VE-

Screen heeft snelle levertijden en garandeert een prima kwaliteit. Als in de stuurhut geen alkoof ingetimmerd is, kan VEScreen de zonwering in een op kleur gemaakte cassette leveren en plaatsen. Op de beurs was de zonwering te bezichtigen en te bestellen bij de stand van Binnenvaartwinkel.nl.

35

De Scheepvaartkrant


Agenda | Evenement

Scheepvaart | Agenda

Fietstochten en rondvaarten in Amsterdamse haven

Mei 7 mei

Open Havendag Gorkum

7 mei 8 mei 10 t/m 12 mei

Nationale Reddingbootdag KSCC Vaarvakantie Construction & Shipping Industry

13 mei

Paramount Dansavond

14 en 15 mei 21 mei 21 mei

Botenbeurs Friesland 7 tegen 7 voetbaltoernooi 2011 Teer-, lijnolie en ouweklarerace

26 t/m 28 mei

Schuttevaer Race Stavoren/Texel

27 mei

9.30 - 13.00 uur ’

30,31 mei Zeil- en roeirace Harlingen/Terschelling 31 mei t/m 5 juni Snikkeweek Musselkanaal 2011

Het evenement voor dagrecreatie op en rond het water. www.knrm.nl

Lingehaven Gorinchem Terschelling Nijmegen

Het platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie. Evenementenhal Gorinchem Muziek Dhr. Verboom. T: 078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht www.Botenbeursfriesland.nl Sneek Rotterdam www.visserijmuseumwoudrichtem.nl Historische stadshaven Woudrichem Zeilen, hardlopen en fietsen www.schuttevaerrace.nl Stavoren Themadag ‘Mijn kind aan boord, en dan.. KennisWeb in samenwerking met LOVK Julia internaat, Schipperskade 75 Zwijndrecht Harlingen/Terschelling www.snikkeweek.nl Musselkanaal

Juni 2,3,4 juni 2,3, 4 juni 3,4,5 juni 2 t/m 6 juni

Nationale Sleepbootdagen Vianen Maritiem Nieuwegein, Grachtenfestival Meppel Ember Matjes Tage

www.nationalesleepbootdagen.nl Vianen www.maritiemnieuwegein.nl Nieuwegein www.meppelvolvaart.nl Meppel Emden www.emdenmatjes.de Emden (Duitsland) 9 juni Binnenvaart to the top www.binnenvaarttothetop.nl Alpe d’HuZes 9 t/m 11 juni Aaltjesdagen Harderwijk www.aaltjesdagen.nl Harderwijk 13 juni Paramount Dansavond Jukebox-avond, T078 61 06 358 Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht 17 juni LOVT Ledenraadvergadering van 10.00 uur tot 13.00 uur Nijmegen 18 en 19 juni Panheel Maritiem www.panheelmaritiem.nl Panheel 18 t/m 26 juni Kielerwoche Segeln www.kielerwoche.de Kiel (Duitsland) 20 t/m 24 juni Kamp Hattem (Foe-Yong-Hattem) www.nationaalkamp.nl De Zandkreek, Hattem 24 en 25 juni juni Sleepbootdagen Elburg www.sleepbootdagenelburg.nl Elburg 24 t/m 26 juni Havendagen Gouda www.goudawaterstad.nl Gouda 24 t/m 26 juni Maasbrachter Havendagen www.maasbrachterhavendagen.nl Maasbracht 24 t/m 26 juni Havendagen Terneuzen www.havendagenterneuzen.nl Terneuzen

Juli 1,2,3 juli Nationale Vlootdagen 2011 (tweejaarlijks) 7 t/m 10 juli Coevorden Havendagen 9 juli Dag van de Garnaal 21 t/m 24 juli De Boat Giet Oan, uniek vaarfeest in Friesland 27 t/m 30 juli Almelose Havendagen 30 juli t/m 12 augustus

www.defensie.nl/marine www.coevordenhaven.nl www.promotielauwersoog.nl www.boadskipper.nl www.almelosehavendagen.nl Skutsjessilen www.skutsjesilen.nl

Den Helder Coevorden Lauwersoog IJlst/Sneek Almelo Sneek

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Kunst Bestevaer Landdag

rijdt de bus naar de aanlegsteiger van rederij Scheers in Arnhem, waar de deelnemers inschepen op het passagiersOud-varenden kunnen op woensdag 15 juni weer genieten schip Eureka. van een gezellige vaartocht tijdens de landelijke AMVV Aan boord genieten ze van Bestevaer Landdag. Dit jaar gaat de vaartocht van Arnhem een aangenaam verblijf in een naar Cuijk. Voor deelnemers uit Limburg staat traditiegetrouw gezellige ambiance, met rond een bus gereed in Maasbracht. het middaguur een lunch. Na Door Ria Kauwenberg rant-Zalencentrum het Witte het inschepen in Cuijk volgt de Via een koffiestop in Restau- Huis in Zeeland (Noord-Brabant) afsluiting van de gezellige dag GRONINGEN - WITTE ZWAAN

AMVV | Agenda

Wekelijkse activiteiten:

met een diner in het Het Witte Huis. Rond 21.30 is de bus terug in Maasbracht. De hele dag kost 60,- euro per persoon, exclusief consumpties aan boord van de Eureka. Limburgse deelnemers kunnen voor informatie en aanmelding terecht bij Angela en Gijs Hartog: 0032 895 62492 of 0031 622 66 33 65. baar op het mobiele telefoonnummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cur-

sussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77. Het Landelijk Bureau is bereik-

KSCC | Agenda

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Bibliotheek is open.

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeafExtra activiteiten: spraak.

Extra activiteiten:

Extra activiteiten:

Vaste activiteiten:

DONDERDAG 19 MEI 15.30 UUR

ZONDAG 22 MEI 11.00 UUR Schippers-

GEEN

ZONDAG 11.00 UUR

Oefenen met de Communicanten.

zondag, Feest van Maria Sterre der Zee. Na de H. Mis gezellig LANDELIJK KSCC samenzijn met een koud buffet. Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC Kosten 13 euro per persoon. VRIJDAG 28 MEI TOT 4 JUNI Het KSCC en het RK SchippersVakantiereis met Veronica Poppe- pastoraat zetten zich in voor lier naar Duitsland. Bezoek aan schippersgezinnen en opvarenonder andere Bad Steben-Bam- den van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnumberg-Dresden. mers van de sociale helpdesk KSCC HET ZUIDEN TE zijn dag en nacht bereikbaar. RAAMSDONKSVEER T +31 (0)24 377 75 75 Vaste activiteiten: M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl ZONDAG 10.30 UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis is een bestuurslid aanwezig.

Eucharistie-viering. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks).

ZONDAG 22 MEI 11.00 UUR

Eerste H. Communie.

14.00 UUR

DONDERDAG 2 JUNI 07.00 UUR

Repetitie KSCC toneelgroep.

Dauwtrappen in de Overasseltse en Hatertse vennen. Daarna pannenkoeken eten in St. Walrick.

DINSDAG 10.00 UUR

KSCC Gymnastiek 18.00 UUR Repetitie KSCC koor. 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG 14.00 UUR

KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten:

Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen Bulletin (even weken).

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

VRIJDAG 09.30 UUR

Repetitie zangkoor.

bloemschikken (kerk).

aansluitend koffiedrinken. MAANDAG 14.00 UUR;

WOENSDAG 14.00 UUR

Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open

AMSTERDAM - Haven Amsterdam verzorgt fietstochten en rondvaarten in het havengebied om de haven te presenteren aan het publiek. Van mei tot en met september zijn mensen welkom de haven per rondvaartboot of fiets te verkennen.

De Amsterdamse haven is de vierde haven van Europa en wil een slimme haven zijn met als kern duurzame groei. De havenbekkens, de kades en overslagterreinen, de bedrijfsterreinen en de goederenstromen zoals olie, granen, kolen, ertsen, cacao en andere voedingsmiddelen komen aan bod. De Amsterdamse haven staat voor banen en inkomsten. De haven wil op een slimme manier met de beschikbare ruimte omgaan en

kiest voor groei zonder aantasting van de kwaliteit van water, bodem en lucht. Groei waarmee inwoners van- en bedrijven in Amsterdam het havengebied nog meer gaan waarderen als interessant en aantrekkelijk.

Havenfietsen Voor fietsers zijn er vier bewegwijzerde routes door de haven, elk met een eigen karakter en voorzien van informatieborden op markante punten. De routes zijn geschikt om op eigen gelegenheid te fietsen. Haven Amsterdam organiseert ook gratis fietstours onder leiding van gids Josephine Moons. Verschillende kanten van de haven worden uitgelicht, zoals natuur in de haven, Stadhaven Minerva, duurzaamheid en

energie en industrie. Op 29 mei, 12 juni, 3 juli, 14 augustus zijn fietstochten gepland, ze beginnen in de ochtend. Zie verder: www.havenfietsen.nl

Havenrondvaarten De haven vanaf het water bekijken kan met een rondvaart. Deze wordt georganiseerd door Haven Amsterdam, samen met rederij De Nederlanden op het klassieke passagiersschip het Wapen van Amsterdam. Tijdens een vaartocht van twee uur wordt in het havengebied gevaren, onder begeleiding van een gids. Deelname kost 15 euro per persoon. De vaartochten staan ’s middags gepland op zondag 29 mei, 19 juni, 10 juli, 21 augustus, 18 september. Zie verder: http://www.portofamsterdam.c om/smartsite22043.dws

Agenda | Info Netwerkbijeenkomst Meppel aan de Maas ROTTERDAM - De gemeente Meppel organiseert voor 26 mei

een netwerkbijeenkomst onder de titel ‘Meppel aan de Maas’ in Rotterdam. Deze middag wordt gesproken over de relatie tussen de wereldhaven Rotterdam en landinwaarts gelegen binnenhavens. Met de komst van de Tweede Maasvlakte is dit een interessant gespreksonderwerp.

Hans Smits (president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam, Thecla Bodwes (zakenvrouw van het jaar 2011) en Paul Ham (General Manager Business Development containerterminal ECT Rotterdam) zijn de sprekers tijdens de netwerkbijeenkomst. Ook aspecten als kostenefficiency, duurzaamheid en de verhouding tussen vervoer over water en de weg komen tijdens de bijeenkomst aan bod. Het programma en de discussie worden geleid door Maarten Bouwmeester, bekend als presentator van Business News Radio.

uitspraken van fractievoorzitter Arno Bonte (Groen Links) in Rotterdam. Hij riep tijdens een raadsdebat in het kader van het evenementenbeleid dat Rotterdam niet het ‘Meppel aan de Maas’ moest worden. Hierop zocht Meppel de publiciteit met een ludieke tegenactie van citymarketing Meppel. De gemeente liet een schip van Meppel naar Rotterdam varen met een groot spandoek met daarop de tekst www.meppelaandemaas.nl. Via deze website konden mensen meer lezen over de actie om het beeld van Meppel bij te stellen. Zo heeft de gemeente de meest Meppel landinwaarts gelegen binnenVorig jaar ontstond veel haven van Nederland. Meppel publiciteit naar aanleiding van wordt wel eens het Rotterdam

Agenda | Evenement

Nationale Sleepbootdagen gaan door in Vianen VIANEN - De Nationale Sleep-

bootdagen (NSD) in Vianen gaan door, meldt Vereniging De Motorsleepboot (VDMS). In 2010 gaf het gemeentebestuur van Vianen aan dat de NSD op deze plek niet langer gefinancierd konden worden. Via een burgerinitiatief vindt het evenement alsnog plaats in Vianen. Toen het gemeentebestuur van Vianen in 2010 aangafals gevolg van de financiële omstandigheden de Nationale Sleepbootdagen in 2011 te Vianen niet langer te kunnen financieren, was er meteen de vraag wat nu? Het bestuur van de VDMS is onmiddellijk aan de slag gegaan om een andere locatie te vinden voor de bijna 200 sleepboten en opduwers die elk jaar naar de sleepbootdagen komen. Duidelijk werd al snel dat er meerdere gemeenten in de buurt van Vianen bereid waren om de sleepbootdagen samen met de vereniging te organiseren. Echter, in Vianen ontstond

een burgerinitiatief om de sleepbootdagen toch voor Vianen te behouden. Daar waar eerst de gemeente Vianen mede verantwoordelijk was voor de organisatie van het evenement, zijn er nu twee stichtingen die de organisatie en het financieel beheer onder hun hoede hebben genomen. Deze nieuwe stichtingen zijn in gesprek gegaan met het bestuur van de VDMS. Na meerdere overleggen is er gekozen in Vianen te blijven met de sleepbootdagen

Regionaal Het evenement wordt wel anders van opzet dan in voorgaande jaren, het wordt een meer regionaal evenement. In de praktijk betekent dit dat er in Vianen de Nationale Sleepbootdagen worden gehouden. Tegelijkertijd is er in Vreeswijk (gemeente Nieuwegein) ook van alles te doen op maritiem gebied. Er is een bootverbinding om op een gemakkelijke manier van het ene naar het

van het Noorden genoemd. Over een poosje kunnen er zelfs schepen tot 3000 ton in Meppel aanmeren. Binnen de provincie Drenthe heeft Meppel de status van ‘Blueport’. In september 2010 bezocht een delegatie van de gemeenteraad van Rotterdam de haven van Meppel. Daarnaast konden de Rotterdammers kennis maken met Meppel culinair. In vervolg hierop werd aangekondigd dat Meppel samen met het Havenbedrijf Rotterdam een netwerkbijeenkomst zou houden in 2011 om het belang van de relatie tussen Rotterdam en landinwaarts gelegen havens toe te lichten en te bediscussiëren. Deze bijeenkomst vindt nu dus plaats op 26 mei in het Scheepvaart en Transport College (STC) aan de Lloydstraat 300 te Rotterdam. Meer informatie is te vinden op de website ww.meppelstadmetstijl.nl (button linker kolom) of via www.meppelaandemaas.nl.

andere evenement te kunnen gaan. Uiteraard is er ook weer de mogelijkheid om een stukje te varen met een sleepboot op het Merwedekanaal. Tevens is er weer een verlichte avondvaart, waarna er bij terugkomst in de sluis misschien wel een bijzondere gebeurtenis gaat plaatsvinden. Er komen krachtproeven met opduwers, behendigheidsproeven met grote sleepboten en de sleepboot en opduwer van het jaar 2011 wordt gekozen. Genoeg te zien, te doen, te ruiken en te horen.

Eigen tent Vereniging de Motorsleepboot heeft dit jaar voor het eerst een eigen tent, waarin iedereen welkom is om vragen te stellen en om naar de mooie foto’s te komen kijken. En, minstens zo belangrijk, er is een tekenwedstrijd voor kinderen van 6 tot en met 12 jaar. Teken de mooiste sleepboot of opduwer, alle deelnemers krijgen een bouwplaat van een sleepbootje, een pen of kladblokje van de vereniging. Voor de mooiste tekeningen is er een prijs. De tekening kan gemaakt, of ingeleverd worden op zaterdag 4 juni van 10.00 tot 16.00 bij de tent van de VDMS. Om 16.00 vindt de prijsuitreiking plaats. “Wij, Vereniging De Motorsleepboot, waarderen het bijzonder dat vanwege de vrijwillige inzet van veel mensen en door sponsoring van de middenstand van Vianen de sleepbootdagen in 2011 gewoon weer kunnen plaatsvinden”. Nieuwsgierig geworden? Neem ook een kijkje op de site : http://www.nationalesleepbootd agen.nl

36

De Scheepvaartkrant


063DULV(W{LOHWRW EUDQGVWRIEHVSDULQJWHQRS]LFKWH YDQLHWVNOHLQHU]XVWHUVFKLS 9DDUJHELHG6HLQH

' $(SURS 'HHOHNWULVFKHYRRUWVWXZLQJ GLH:(5.7

76+'25&$ EUDQGVWRIEHVSDULQJSHU NXXE]DQG9DDUJHELHG PRQGLDDO

76+':LOPD EUDQGVWRIEHVSDULQJSHU NXXE]DQG9DDUJHELHG:DDO

076$PXOHW WRWEUDQGVWRIEHVSDULQJWHQ RS]LFKWHYDQYHUJHOLMNEDUHVFKHSHQ 9DDUJHELHG$5$

' $ (SURS LV HHQ YRRUWVWXZLQJVFRQFHSW GDW QLHW DO OHHQ YRRU HHQ RQJHNHQGH EUDQGVWRIEHVSDULQJ ]RUJW PDDU ERYHQGLHQ YRRU PLQGHU XLWVWRRW HQ PLQGHU RQGHUKRXG (QGHLQGUXNZHNNHQGHEHVSDULQJHQ]LMQEHZH]HQGRRUGH SUDNWLMN ' $ (SURS EHVWDDW XLWVOXLWHQG XLW FRPSRQHQWHQ GLH ]LFK LQ GH PDUNW KHEEHQ EHZH]HQ 8QLHN ]LMQ GH EHVWX ULQJ YDQ GH YRRUWVWXZLQJ HQ GH G\QDPLVFKH YHUPRJHQV EHKHHUVLQJ 'LW DOOHV ]RUJW YRRU HHQ VWDELHO V\VWHHP GDW PLQVWHQV]REHWURXZEDDULVDOVHHQGLHVHOGLUHFWHVFKURHI DDQGULMYLQJ ' $ (SURS LV JHVFKLNW YRRU YDVWH VFKURHYHQ HQ WKUXV WHUV +HW FRQFHSW LV QX DO NODDU YRRU DQGHUH HQHUJLH RSZHNNHUV]RDOVGHJDVPRWRURIGHIXHOFHOO

' $(SURSMRLQWKHRQHVZLWKWKHSURSXOVLRQVPLOH ' $HOHFWULFEY:DJHQPDNHUVWUDDW%'5LGGHUNHUN7KH1HWKHUODQGV W ZZZGDHOHFWULFQOLQIR#GDHOHFWULFQO

Binnenvaartondernemers niet doordrongen van belang bedrijfstak-cao

Recommend Documents