Bijlagen. Buck Consultants International 111

Bijlagen

Buck Consultants International

111


112

Goederenstromen

Bijlage 1

Figuur 1: Inkomende goederenstroom van de provincie Limburg via de weg

Oorsprong

Turnhout Antwerpen 18%

27%

Liege Leuven Huy Halle-Vilvoorde 17%

3% 3%

Namur Mechelen

4%

4%

Gent 4%

7%

13%

Andere

Bron: VUB – MOSI-T (2006) gebaseerd op Statistieken Wegvervoer 2003


113

Figuur 2: Uitgaande goederenstroom van de provincie Limburg via de weg

Bestemming

Leuven Turnhout

16% 28%

Antwerpen 14%

Mechelen Namur Sint-Niklaas Gent Liege

4% 4%

4%

13% 4%

Halle-Vilvoorde

7%

6%

Andere


Figuur 3: Evolutie van de goederenstromen met Nederland via de weg

1,000 ton 3,000 2,500 2,000 uitgaand 1,500

inkomend

1,000 500 0 1999

2000

2001

2002

2003



114

Figuur 4: Inkomende goederenstromen van de Vlaamse provincies via de weg

Oorsprong

20%

Zuid-Limburg 42%

5%

Zuidoost-Noord Brabant Overig Zeeland Zeeuwsch-Vlaanderen Groot-Rijnmond

5%

Midden-Limburg 8%

Andere

8%

12%


Figuur 5: Uitgaande goederenstromen van de Vlaamse provincies via de weg

Bestemming

6%

6% Zuid-Limburg

11%

42%

Midden-Noord-Brabant West-Noord-Brabant Noord-Limburg Zuidoost-Noord Brabant

10%

Andere 14%

Groot-Rijnmond 11%



115

Figuur 6: Evolutie van de goederenstromen met Duitsland via de weg

1,000 ton 1,800 1,600 1,400 1,200 uitgaand

1,000

inkomend

800 600 400 200 0 1999

2000

2001

2002

2003


Figuur 7: Inkomende goederenstromen van de Duitse provincies via de weg

Oorsprong

75% Heinsberg Duisburg Keulen Erftkreis Wesel Andere 3%

4%

5%

6%

7%



116

Figuur 8: Uitgaande goederenstromen van de Duitse provincies via de weg

Bestemming

80% Saarlouis Duisburg Maerkischer Erftkreis Keulen Andere 3%

3%

4%

4%

6%


Figuur 9: Goederenstromen van en naar de provincie Antwerpen via de weg

1,000 ton 2,500 2,000 1,500

uitgaand inkomend

1,000 500 0 1999

2000

2001

2002

2003



117

Figuur 10: Goederenstromen van en naar de provincie Rotterdam via de weg

51,425 ton

uitgaand inkomend 79,699 ton


Tabel 1: Verdeling van drie belangrijkste goederen categorieën per oorsprong en bestemming Bouwmaterialen Nijverheidsproducten Voedingswaren en veevoeders uitgaand inkomend Totaal Aandeel uitgaand inkomend Totaal Aandeel uitgaand inkomend Totaal Aandeel België 14,974,174 13,734,855 28,709,028 96.2% 5,653,740 5,420,876 11,074,616 84.5% 2,683,261 2,923,622 5,606,883 90.3% Ned 696,866 50,948 747,813 2.5% 389,401 340,565 729,966 5.6% 174,566 52,070 226,635 3.6% 267,479 783,525 Dtsl 86,944 180,535 0.9% 484,719 298,806 6.0% 124,394 61,477 185,870 3.0% Fr 45,681 35,455 81,137 0.3% 302,375 145,841 448,215 3.4% 104,362 52,620 156,981 2.5% Rest Eur 34,190 3,913 38,102 0.1% 117,128 66,123 183,250 1.4% 14,262 18,870 33,132 0.5% Totaal 15,837,854 14,005,706 29,843,560 100.0% 6,830,235 6,272,211 13,102,446 100.0% 3,100,844 3,108,658 6,209,502 100.0%



118

Bijlage 2

NEAC-codes

COUNTRIES AND REGIONS; NEAC 2000 Code

Name

100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122

France Ile-de-France Champagne-Ardennes Picardie Haute-Normandie Centre Basse-Normandie Bourgogne Nord-Pas-de-Calais Lorraine Alsace Franche-Comte Pays-de-la-Loire Bretagne Poitou-Charentes Aquitaine Midi-Pyrenees Limousin Rhone-Alpes Auvergne Languedoc-Rousillon Provence-Alpes-Cote Corse

200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210

Belgium & Luxembourg Antwerpen Brabant Hainaut Liege Limburg (B) Luxembourg (B) Namur O-Vlaanderen W-Vlaanderen Luxemburg

300 301 302 303 304

Netherlands Groningen Friesland Drenthe Overijssel


119

305 306 307 308 309 310 311 312

Gelderland Flevoland Utrecht Noord-Holland Zuid-Holland Zeeland N-Brabant Limburg

400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427

Germany Schleswig-Holstein Hamburg Niedersachsen NO Niedersachsen W Niedersachsen SO Bremen Nordrhein-Westfalen N Ruhrgebiet Nordrhein-Westfalen SW Nordrhein-Westfalen O Hessen N Hessen S Rheinland-Pfalz N Rheinland-Pfalz S Baden-Wuerttemberg N Baden-Wuerttemberg O Baden-Wuerttemberg W Bayern N Bayern O Bayern S Saarland Berlin (West) Mecklenburg-Vorp. Brandenburg Thueringen Sachsen-Anhalt Sachsen

500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514

Italy Piemonte Valle d'Aosta Lombardia Trentino-Alto Adige Veneto Friuli-Venezia Giuli Liguria Emilia-Romagna Toscana Umbria Marche Lazio Abruzzi Molise


120

515 516 517 518 519 520

Campania Puglia Basilicata Calabria Sicilia Sardegna

600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611

United Kingdom North Yorkshire-Humbershir East Midlands East Anglia South East incl Grea South-West West Midlands North-West Wales Scotland Northern Ireland

700

Ireland

800

Denmark

900

Greece

1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007

Portugal Norte Centro Lisboa e Vale do Tej Alentejo Algarve Acores Madeira

1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117

Spain Galicia Asturias Cantabria Pais Vasco Navarra La Rioja Aragon Madrid Castilla-Leon Castilla-La Mancha Extramadura Cataluna Valencia Baleares Andalucia Murcia Ceuta


121

1118 1119 1120

Melilla Canarias

1200

Iceland

1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1323

Norway Ostfold Akershus Oslo Hedmark Oppland Buskerud Vestfold Telemark Aust-agder Vest-agder Rogaland Hordaland Sogn og fjordane More og romsdal S r-tr n delag Nord-tr n delag Nordland Troms Finnmark Svalbard Kont. Sokkelen

1400 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408

Sweden Stockholm Ístra Mellansverige SmÕland med ÷arna Sydsverige Võstsverige Norra Mellansversige Mellersta Noorland Ívre Norrland

1500 1501 1502 1503 1504 1505

Finland Uusimaa Etelõ-Suomi Itõ-Suomi Võli-Suomi Pohjois-Suomi

1600 1601 1602 1603 1604 1605

Switzerland West Mitte Ost Sudost Nord


122

1700 1701 1702 1703 1704 1705 1706 1707 1708 1709

Austria Burgenland Kärnten Nieder-Österreich Ober-Österreich Salzburg Steiermark Tirol Vorarlberg Wien

1800 1801 1802 1803 1804 1805 1806 1807 1808 1809 1810 1811 1812 1813 1814 1815 1816

Poland Dolnoslaskie Kujawsko-Pomorskie Lodzkie Lubelskie Lubuskie Malopolskie Mazowieckie Opolskie Podkarpackie Podlaskie Pomorskie Slaskie Swietokrzyskie Warminsko-Mazurskie Wielkopolskie Zachodnio-Pomorskie

1900 1901 1902 1903 1904 1905 1906 1907 1908

Czech Republic Praha Sredocesky Jihocesky Zapadocesky Severocesky Vychodocesky Jihmoravsky Severmoravsky

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Slovak Republic Bratislavsky Banskß Bystrica Kosice Nitra Presov Trencin Trnava Zilina

2100 2101 2102 2103

Hungary Central Hungary Central Transdanubia Western Transdanubia


123

2104 2105 2106 2107

Southern Transdanubia Northern Hungary Northern Great Plain Southern Great Plain

2200 2201 2202 2203 2204 2205 2206 2207 2208

Romania Northeast Southeast South Southwest West Northwest Middle Bucharest (incl. Ilfov)

2300 2301 2302 2303 2304 2305 2306 2307 2308 2309

Bulgaria Sofia City Varna Lovech Montana Rousse Bourgas Plovdiv Sofia Oblast Haskovo

2400 2401 2402 2403 2404 2405 2406 2407

Albania City of Tirane Durres Area Central Southwest Southeast Northwest Northeast

2500

Russia

2600

Ukraine

2700

Belarus

2800 2801 2802 2803 2804 2805

Estonia Pohja Kesk Kirde Lõõne Louna

2900

Latvia

3000 3001 3002

Lithuania Alytaus Kauno


124

3003 3004 3005 3006 3007 3008 3009 3010

Klaipedos Marijmpoles Panevezio Siauliu Taurages Telsiu Utenos Vilniaus

3100 3101 3102 3103 3104 3105 3200 3201 3202 3203 3204 3205 3206 3207 3208 3209 3210

FYROM Skopje Northeast Southeast Northwest Southwest Bosnia & Hercegowina Sarajevo City Sarajevo and Gorzde Canton Centr. B. (Travnic/Zenica Ca.) Tuzla CantonBOSH Mostar Ca. and SW Herzeg. Bihac cantonSH Livno CantonSH Banja Luka and Posavina Eastern Bosnia South Herzegowina

3300 3301 3302 3303 3304 3305

Slovenia Ljubljana c.a. Slovenia NW Slovenia SW Slovenia SE Slovenia NE

3400 3500 3600

Croatia Yugoslavia Moldavia

3700 3800 3900 4000

Malta Cyprus Turkey Georgia, Armenia and Azerbaijan

4100

Rest Europe

4200 4300 4400 4500 4600 4700

Morocco Algeria Tunisia Libia Egypt Rest Africa

4800

USA


125

4900 5000

Rest Northern America Middle+South America

5100 5200 5300 5400 5500 5600

Japan Syria Lebanon Israel Middle Asia (Iraq, Iran, Saudi Arabia, ... ) Rest Asia (India, China, Taiwan, Korea, Malaysia ... )

5700

Australia + New Zealand

5800

Rest World


126

Bijlage 3

Formules shift & shareanalyse

1 Groei totale werkgelegenheid in het referentiegebied 98-2003 in % groeipercentage (1) =

 EVlt   t −1  − 1  EVl   

2 Sectorale werkgelegenheidsgroei in het referentiegebied 98-2003 in % groeipercentage (2) =

t  EiVl    EVlt  − t − 1 t −1    EiVl   EVl  

3 Lokale shift berekend als residu van de twee overige componenten ten opzichte van de reële groei in % groeipercentage (3) =

t  Eirt   EiVl  −    t −1 t −1   Eir   EiVl  

4 Reële groei 1998-2003 a Dit cijfer word bekomen door het groeipercentage (1) toe te passen op de omvang van de sector vervoer en communicatie in Limburg in 1998 Nationale component =

 E t   Eirt −1 x  Vl t −1  − 1 EVl   

b Dit cijfer wordt bekomen door het groeipercentage (2) toe te passen op de omvang van de sector in 1998. Structurele component =

 E t   Et  Eirt −1 x  iVl t −1  −  Vl t −1  E E iVl  Vl    

c Dit cijfer wordt bekomen door het groeipercentage (3) toe te passen op de omvang van de sector in 1998. Locationele component =

 E t  Et  Eirt −1 x  ir t −1  −  iVl t −1  Eir   EiVl  

d Reële groei sector Vervoer en Communicatie 1998-2003 Hierbij is:

E = werkgelegenheid

t = referentiejaar 2003 t-1 = referentiejaar 1998 Vl = Vlaanderen r = Regio Limburg i = Sector Vervoer en Communicatie


127


128

Bijlage 4

Beschrijving van de gemeentes op de longlist

Voor elk van de 15 gemeentes, die terug te vinden zijn op de longlist werd een fiche gemaakt. Deze bevatten zowel kwantitatieve informatie alsook eerder kwalitatieve data, die uit interviews met ambtenaren, burgemeesters of schepenen en bedrijven werden gehaald. De gemeentes werden beschreven volgens hetzelfde formaat: • •

• • • • •

Ligging in Limburg. Arbeidsmarkt: het totaal aantal arbeidsplaatsen, het aantal werkzoekende werklozen en het aantal jobs in de sector “Vervoer en communicatie”. (Voor de werkgelegenheidscijfers werden RSZ-gegevens uit 2003 gebruikt, voor de werkloosheidscijfers gegevens van Ecodata uit 2005) Ontsluiting: toegankelijkheid over de weg, spoor of water, de belangrijkste knelpunten en de toegang tot de internationale vervoersnetwerken. Bedrijventerreinen: oppervlakte ingenomen voor logistieke activiteit en beschikbare vrije ruimte. Logistieke bedrijvigheid: aanwezige logistieke spelers. Gemeentebeleid: de visie van het gemeentebestuur rond het aantrekken van extra logistieke activiteit. Bedrijfsvisie: de perceptie van de logistieke private spelers over de locatiekeuze en de relatie met de publieke diensten.


129

Alken Ligging Alken ligt in Zuidwest-Limburg. De gemeente grenst in het noorden aan Hasselt, in het zuiden aan St.-Truiden, in het westen aan Nieuwerkerken en in het zuidoosten aan Wellen.

Figuur 1

Geografische ligging Alken

Bron: Gis Vlaanderen

Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Alken bedraagt ca 3.371 arbeidsplaatsen, met een sector “vervoer en communicatie” die ca 284 arbeidsplaatsen telt. Alken telt ca 316 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Alken is voor het goederenvervoer unimodaal ontsloten. Alken telt 150 km aan gemeentewegen en 22 km aan gewestwegen. Dwars door de gemeente loopt de N80, dit is een vierbaansweg die St-Truiden met Hasselt verbindt. De E313 en E314 zijn ook vlot bereikbaar. Tevens loopt door Alken spoorlijn 21. Deze spoorlijn wordt echter enkel voor personenvervoer gebruikt en verbindt Genk met Landen om zo aansluiting te krijgen op Lijn Buck Consultants International

130

36 Luik-Leuven-Brussel. Deze lijn 21 speelt een grote rol voor de pendelontsluiting van midden- en Zuid-Limburg naar Leuven en Brussel.

Bedrijventerreinen Actueel zijn alle industrieterreinen bijna volgebouwd. De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 101,06 ha. Momenteel is nog 11,79 ha aan bedrijventerreinen beschikbaar. Het gaat veelal echter om kleine percelen. Deze terreinen zijn te klein om logistieke bedrijvigheden te ontwikkelen. Er is een RUP in opmaak waardoor er nieuwe terreinen beschikbaar zullen zijn binnen enkele jaren, hiervan is reeds een deel in optie genomen, zodat een netto-oppervlakte van ongeveer 20 ha overblijft. De Gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt, volgens de gemeente, naar schatting 25 à 30€.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Alken zijn: Alken Maes, Max Pels, Steukers NV, Hellings NV, Penxten-Mommen en Peters Transport.

Gemeentebeleid De gemeente voert momenteel geen beleid dat er specifiek op gericht is om extra logistieke activiteiten aan te trekken.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Alken als vestigingsplaats. De ligging van Alken en de bereikbaarheid van de markten blijken een troef te zijn. De geïnterviewde bedrijven hebben geen uitbreidingsplannen, of kunnen niet uitbreiden omwille van plaatsgebrek. Eén bedrijf denkt er desondanks aan om meer logistieke diensten te gaan aanbieden in de toekomst.


131

Beringen Ligging Beringen ligt in West-Limburg. In het zuidoosten grenst Beringen aan Diest (VlaamsBrabant), in het zuiden aan Lummen en Heusden-Zolder, in het oosten aan HouthalenHelchteren en in het noorden aan Hechtel-Eksel en Leopoldsburg.

Figuur 2

Geografische ligging Beringen


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Beringen bedraagt ca 8.846 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” telt in Beringen ca 284 voltijdse banen. Beringen telt ca 1.802 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Beringen is trimodaal ontsloten. Beringen ligt aan het Albertkanaal, de E313-snelweg, de spoorlijn 15 Hasselt-Mol-Antwerpen, de N72 (Leopoldsburg – Beverlo – Beringen – Buck Consultants International

132

Heusden-Zolder) en de N29 (Beringen – Paal – Diest). De verkeerswisselaar in Lummen is dichtbij.

Bedrijventerreinen Momenteel zijn alle industrieterreinen bijna volgebouwd. De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 156,35 ha. Momenteel is nog slechts 4,32 ha aan bedrijventerreinen beschikbaar. De gemeente ondersteunt echter de ontwikkeling van de zone Ravenshout-Noord, die een uitbreidingszone van ENA is. Een plan hieromtrent wordt vastgesteld in 2007. De Gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt volgens de gemeente naar schatting 25 à 30 €. Beringen heeft ook nog 20ha gronden ter beschikking in de kolenhaven. Deze zone is echter niet ontsloten en het is twijfelachtig of deze ontsluiting op korte termijn zou kunnen gerealiseerd worden.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Beringen zijn: Euro Shoe Unie, Bestfood, Belgian Logistic Center en Delahay.

Gemeentebeleid Beringen voert een algemeen economisch beleid uit dat niet rechtstreeks gericht is op het aantrekken van logistieke activiteiten. Een echt actief beleid is in feite zelfs niet nodig om nieuwe bedrijven aan te trekken, omdat de vraag naar gronden het aanbod overtreft. De gemeente probeert bedrijven te overtuigen hun interne reserves te benutten of eventueel af te staan. Dit beleid is tot op heden niet erg succesvol geweest. De gemeente hanteert trouwens rigoureus drie criteria bij het verkopen van gronden: - Werkgelegenheid van min. 15 jobs per ha, - Geen vervuilende activiteiten, - Goed gebruik van de gekochte gronden.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Beringen als vestigingsplaats. De ligging van Beringen en de bereikbaarheid (trimodale ontsluiting) van de markten zijn een belangrijke troef. Er wordt veel beroep gedaan op de binnenvaart. De geïnterviewde bedrijven ervaren voldoende steun van het gemeentebestuur.


133

Bree Ligging Bree ligt in Noordoost-Limburg, dicht bij de grens met Nederland. In het oosten grenst Bree aan Kinrooi en Maaseik, in het zuiden aan Meeuwen-Gruitrode en in het westen aan Bocholt. Net over de grens met Nederland ligt in het noorden Weert.

Figuur 3

Geografische ligging Bree


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Bree bedraagt ca 5.646 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” biedt in Bree aan ca 206 mensen werk. Bree telt ca 409 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Bree is bimodaal ontsloten. De wegontsluiting van Bree is echter niet ideaal. Er is geen goede verbinding naar het Belgische en het Nederlandse autosnelwegennet. Met de realisering van de ringweg rond Meeuwen-Gruitrode zou de zuidelijk ontsluiting verbeterd worden. Daarenboven heeft Bree steun gevonden in Weert om eveneens op termijn de noordelijke ontsluiting te optimaliseren. Buck Consultants International

134

Er is een beperkte rol voor de binnenvaart met de Zuid-Willemsvaart. Spoorvervoer speelt in Bree geen rol. In de toekomst, na de heractivering van de IJzeren Rijn, zou Bree gebruik kunnen maken van de spoorfaciliteiten te Weert (Nl) of Lommel.

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 194.92 ha. Momenteel is er geen vrije ruimte beschikbaar. In Bree zijn er 80ha regionale bedrijventerreinen die binnenkort bijkomend aangesneden kunnen worden. Op 30ha is er reeds een optie genomen De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt volgens de gemeente naar schatting 22,5 €.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Bree zijn: Transpo Hellings, Houtworm Transport, Schaekers Transport, De Boer, Eurowinds.

Gemeentebeleid Het gemeentebestuur ziet de ligging van Bree als een belangrijke troef evenals de directheid van besluitvorming. Bree voert een algemeen beleid, niet speciaal gericht op logistiek, maar dit houdt niet in dat Bree niet openstaat voor logistiek. Men tracht tegemoet te komen aan de vraag naar bedrijventerreinen. Bree is vragende partij in enkele infrastructuurprojecten ter bevordering van het wegvervoer (aansluiting op E314 in Genk via een expresweg; noordelijke ontsluiting naar Nederland). Bree werkt nauw samen met de Nederlandse gemeente Weert. Bree ziet zijn rol in de logistiek als ondersteunend aan Genk.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Bree als vestigingsplaats, maar de ontsluiting van de gemeente is voor verbetering vatbaar.


135

Genk Ligging De stad Genk ligt in Centraal-Limburg. In het westen grenst Genk aan Hasselt, in het noordwesten aan Zonhoven, in het noorden aan Houthalen-Helchteren en Opglabbeek, in het noordoosten aan As, in het oosten aan Maasmechelen en Zutendaal en in het zuiden aan Bilzen en Diepenbeek.

Figuur 4

Geografische ligging Genk


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Genk bedraagt 35.339 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” geeft in Genk ca 2.179 mensen werk. Genk telt ca 3.500 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Genk is trimodaal ontsloten. Genk ligt aan de E314, en ook de E313 is via de N76 vlot bereikbaar. Wat de binnenvaart betreft, ligt Genk aan het Albertkanaal. Genk heeft bovendien een eigen haven. In Genk kan men ook rekenen op een goed spoornetwerk voor Buck Consultants International

136

het goederenvervoer (spoorlijnen 21A, 21C, 230, 231, 232 en 18) met 2 intermodale spoorterminals.

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 2.021,97 ha. Er is nog voldoende beschikbare bedrijfsruimte in Genk. Zo zijn er op het Hermes-park nog 10ha beschikbaar en op Genk-Zuid 50 à 60 ha. Ook de Scheepvaart heeft nog een 100-tal ha gronden liggen. In de haven van Genk zijn er nog 2 à 3 ha beschikbaar. In totaal zijn er nog een 180-tal ha vrij. Genk beschikt ook nog over het Mijnterrein te Zwartberg voor KMO’s en het Mijnterrein te Waterschei dat als Wetenschapspark zal fungeren. In het ergste geval kunnen de KMO gronden ook voor interessante logistieke projecten gereserveerd worden. Genk behoort ook tot het Economisch Netwerk Albertkanaal. In het kader daarvan zal er een inbreiding en herstructurering komen van enkele bestaande bedrijventerreinen. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein varieert volgens de gemeente van 14€ tot 30€, naargelang het bedrijventerrein het gaat.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Genk zijn: Ford, ALZ, Ikea, Vos logistics, Essers, Ewals. Eurologistics, Elders, Katoen Natie, Edwards Logistics, Nelessen, Wim Bosman, Toy-Champ, Vortex Logistics, Dalga Trans, LDM, Belstor.

Gemeentebeleid Genk voert een actief beleid qua aantrekken van logistieke bedrijvigheid. Hierbij moet opgemerkt worden dat zuivere opslag of zuiver transport geweigerd wordt. Genk wil duidelijk werkgelegenheid creëren door VAL-activiteiten aan te trekken.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Genk als vestigingsplaats. De ligging, de bereikbaarheid, de beschikbare terreinen, de beschikbare verkeersinfrastructuur en de grondprijs worden gezien als belangrijke troeven van Genk. Men ervaart een actief beleid van de gemeente t.a.v. logistiek. Sommige bedrijven klagen over gebrekkig openbaar vervoer op de bedrijventerreinen. De meeste bedrijven maken sterk gebruik van alle aanwezige vervoersmodi, of hebben plannen om dat in de toekomst te doen.


137

Ham Ligging Ham ligt in Noordwest-Limburg. In het westen grenst Ham aan Meerhout en Laakdal, in het noorden aan Balen, in het oosten aan Beringen en Leopoldsburg en in het zuiden aan Tessenderlo.

Figuur 5

Geografische ligging Ham


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Ham bedraagt 1.791 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” heeft ca 291 jobs beschikbaar. Ham telt ca 325 werkzoekende werklozen.


138

Ontsluiting Ham is trimodaal ontsloten. Ham ligt aan de E313 en het klaverblad van Lummen is niet veraf, waardoor men ook snel de E314 kan bereiken. Wat de binnenvaart betreft, ligt Ham aan het Albertkanaal en het kanaal Dessel-Kwaadmechelen dat uitmondt in het Albertkanaal. Langs Ham loopt spoorlijn 15. De spoorterminal van Meerhout ligt in de nabijheid.

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 24,5 ha. Momenteel is er geen vrije ruimte aan bedrijventerreinen beschikbaar. Een gedeelte van Ham behoort tot de ENA Zoekzone. Een terrein in Ham werd in een recente gewestplanwijziging bestemd als bedrijventerrein, maar werd nog niet ontwikkeld omdat het grenst aan de zoekzone voor een nieuw bedrijventerrein. Er wordt onderzocht of beide terreinen niet als een geheel kunnen ontwikkeld worden. Het gaat om een oppervlakte van 72 ha die uitermate geschikt is voor logistieke activiteiten. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedraagt ca 20€.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Ham zijn: Antrago Transport en Distributie, Dextra Distri.

Gemeentebeleid Ham voert geen actief beleid t.a.v. de logistiek. De reden hiervoor is dat men de gemeente te klein vindt daarvoor en dat men niet over de nodige middelen en ruimte beschikt. De gemeente staat niet weigerachtig tegenover een samenwerkingsverband met bijv. Tessenderlo en Beringen.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Ham als vestigingsplaats. De ligging en de bereikbaarheid worden gezien als de belangrijke troeven van Ham. Volgens de bedrijven liggen er in Ham nog vele mogelijkheden voor de logistiek. Er wordt gebruik gemaakt van de goede verbindingen met Antwerpen.


139

Hasselt Ligging Hasselt ligt in Centraal-Limburg. In het westen grenst Hasselt aan Herk-De-Stad en Lummen, in het noorden aan Heusden-Zolder en Zonhoven, in het oosten aan Genk en Diepenbeek en in het zuiden aan Kortessem, Wellen en Alken.

Figuur 6

Geografische ligging Hasselt


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Hasselt bedraagt 42.800 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” biedt in Hasselt aan ca 2.850 mensen werk. Hasselt telt ca 2.430 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Hasselt is bimodaal ontsloten voor vrachtvervoer. Hasselt ligt aan de E313 en de E314. Bovendien verbinden enkele rijkswegen Hasselt met de rest van de provincie. Het gaat om de N74 Hasselt - Houthalen (tot Eindhoven), de N75 Hasselt - Genk (tot het Maasland), de


140

N702 (van de Universiteit in Hasselt naar de campussen in Diepenbeek en Genk), de N2 Diest - Hasselt - Maastricht, de N20 Hasselt - Tongeren, de N80 Hasselt - Sint-Truiden. Wat de binnenvaartontsluiting betreft, ligt Hasselt aan het Albertkanaal. Hasselt beschikt ook over een uitgebreid spoornetwerk voor reizigersvervoer (spoorlijnen 21, 34 en 35) en een gedeactiveerd rangeerstation. Momenteel is de dichtst bijzijnde overslagterminal voor goederenvervoer per spoor in Genk (15 km).

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 498,47 ha. Momenteel kampt Hasselt met een gebrek aan gronden. Er is 8,97 ha vrij ruimte beschikbaar en enkele bedrijven hebben in totaal 4,27 ha in eigen reserve. Hasselt behoort tot het Economisch Netwerk Albertkanaal. In het kader daarvan zal er een inbreiding en herstructurering komen van bedrijventerrein Hasselt-Kanaal, waardoor ca 55 ha vrijkomt voor gemengde bedrijvigheid. Er loopt ook een onderzoek over de mogelijke uitbreiding van bedrijventerrein Zolder-Lummen-Zuid. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein varieert van 20€ (van de stad) tot 35€ (privé).

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Hasselt zijn: Keramo Steinzeug, Coca Cola, Imes, D&L Logistics, Nabuurs, TVW, Carglass, Alva.

Gemeentebeleid Hasselt voert geen specifiek beleid om logistieke bedrijvigheid aan te trekken en heeft daarenboven momenteel geen beschikbare bedrijfsgronden. Men is van oordeel dat Hasselt voornamelijk een winkel- en zakelijke dienstverleningsfunctie heeft.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Hasselt als vestigingsplaats. De ligging en de bereikbaarheid worden gezien als de belangrijke troeven van Hasselt. Er wordt vooral gebruik gemaakt van het wegvervoer.


141

Houthalen-Helchteren Ligging Houthalen-Helchteren ligt in Centraal-Limburg. In het oosten grenst Bree aan Peer, Meeuwen-Gruitrode en Opglabbeek, in het zuiden aan Zonhoven en Genk, in het westen aan Heusden-Zolder en Beringen en in het noorden Hechtel-Eksel en Peer.

Figuur 7

Geografische ligging Houthalen-Helchteren


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Houthalen-Helchteren bedraagt ca 9.183 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” biedt in Houthalen-Helchteren werk aan ca 463 mensen. Houthalen-Helchteren telt ca 1.292 werkzoekende werklozen.


142

Ontsluiting Houthalen-Helchteren is unimodaal ontsloten, er zijn enkel wegverbindingen. De gemeente ligt aan de E314 en de N715 (richting Hasselt), die getroffen wordt door congestieproblemen. Houthalen-Helchteren beschikt over 7,2 km autosnelweg, 23,1 km rijksweg of provincieweg en 367,7 km aan gemeenteweg. Het voornaamste probleem inzake ontsluiting is de Noord-Zuidverbinding.

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 410,43 ha. Er is 16,83 ha vrije ruimte beschikbaar. De reserve aan bedrijventerreinen is dus beperkt. Op dit moment beschikt Houthalen-Helchteren nog over 50 à 55 ha die te ontwikkelen zijn, maar het overgrote deel hiervan is reeds gereserveerd voor de Noord-Zuidverbinding. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt volgens de gemeente naar schatting 25 €.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in HouthalenHelchteren zijn: BR Seco Tools AB, TDL Groep, Caterpillar Logistics, Louis Transport, Heraeus Electro-Nite International.

Gemeentebeleid Houthalen-Helchteren heeft reeds inspanningen gedaan op het gebied van logistiek. Men probeert de logistieke activiteiten te groeperen op het industriepark Centrum-Zuid. Houthalen-Helcheteren zal zeker geen samenwerking met andere gemeenten schuwen.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Houthalen-Helcheteren als vestigingsplaats, maar de ontsluiting van het bedrijvenpark voor logistiek is voor verbetering vatbaar. Er is namelijk slechts 1 uitvalsweg. De ligging, de bereikbaarheid en de grondprijzen worden gezien als de belangrijke troeven van Houthalen-Helchteren. Vroeger was er vrije ruimte aan bedrijventerreinen, maar alles geraakt volgebouwd. Men ervaart wel dat de gemeente inspanningen doet t.a.v. de logistieke sector.


143

Lanaken Ligging Lanaken ligt in Oost-Limburg, nabij de Nederlandse grens. In het westen grenst Lanaken aan Bilzen en Zutendaal, in het noorden aan Maasmechelen, in het oosten aan de Nederlandse gemeenten Meerssen en Maastricht en in het zuiden aan Riemst.

Figuur 8

Geografische ligging Lanaken


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Lanaken bedraagt 6.156 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” telt ca 472 mensen. Lanaken heeft ca 798 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Lanaken is momenteel bimodaal ontsloten, maar in de toekomst trimodaal. Lanaken ligt niet aan een snelweg, maar de E25 in Maastricht (Luik-Maastricht-Eindhoven) en de E314 in Maasmechelen zijn vlakbij (Brussel-Aken). Lanaken ligt aan de N78 (richting Riemst), de N77 (Genk-Maastricht) en de N2 (Hasselt-Maastricht). Lanaken heeft momenteel geen spoorontsluiting, maar eind 2007 zou de reactivering richting Maastricht van spoorlijn 20A


144

een feit moeten zijn. Dit is o.a. nodig voor het goederenvervoer tussen Sappi Maastricht en Sappi Lanaken, dat nu door het centrum van Maastricht moet rijden. Gepland wordt om twee spoorterminals te bouwen. Eén voor de interne logistieke stromen van Sappi en één voor andere spoorgebruikers. Lanaken ligt aan 3 kanalen, namelijk het Albertkanaal, de Zuid-Willemsvaart en het Verbindingskanaal Briegden-Neerharen. Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 255,28 ha. Er is 27,29 ha vrije ruimte en 7,84 ha wordt door bedrijven in eigen reserve gehouden. Lanaken behoort tot het Economisch Netwerk Albertkanaal. In het kader daarvan zal er een inbreiding en herstructurering komen van bedrijventerrein Lanaken en komt er misschien een nieuw bedrijventerrein Lanaekerveld. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt 8,88€, maar zal binnenkort opgetrokken worden tot 15 à 20€.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Lanaken zijn: Sappi Mill Lanaken, Hoechst Celanese, Steenfabriek Heylen, Gobo International, Withofs Vervoerbedrijf.

Gemeentebeleid Lanaken voert een actief beleid qua aantrekken logistieke bedrijvigheid. De gemeente heeft de ambitie om een trimodale locatie uit te bouwen. Contacten met De Scheepvaart en de haven van Antwerpen bestaan reeds.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Lanaken als vestigingsplaats. De ligging, de bereikbaarheid, de grondprijs en de beschikbaarheid van personeel worden gezien als de belangrijke troeven van Lanaken. Er werd gezegd dat de gemeente niet voldoende met logistiek bezig is. De bedrijven hopen op de spoedige reactivering van spoorlijn 20, zodat er een trimodale ontsluiting is. Ook de N78 vormt een probleem.


145

Lommel Ligging Lommel ligt in Noord-Limburg. In het westen grenst Lommel aan Balen en Mol, in het noorden aan de Nederlandse gemeente Bergeijk, in het oosten aan Neerpelt en Overpelt en in het zuiden aan Hechtel-Eksel.

Figuur 9

Geografische ligging Lommel


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Lommel bedraagt 9.268 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” biedt aan ca 421 mensen werk. Lanaken telt ca 927 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Lommel is trimodaal ontsloten. Lommel ligt aan de noord-zuidverbinding N74 (EindhovenHasselt-Genk) en aan de N71 (richting Geel). De autosnelwegen bevinden zich op beperkte afstand. De IJzeren Rijn loopt door Lommel. De geplande reactivering van de IJzeren Rijn is een bijzonder belangrijk gegeven voor de economische ontwikkelingen van Lommel. Op


146

het trajectgedeelte tussen de haven van Antwerpen en Lommel gebeurt momenteel wel goederenvervoer. Lommel ligt ook aan het kanaal Bocholt-Herentals en het kanaal van Beverlo. Het kanaal Bocholt-Herentals is aangepast voor schepen tot 1.350 ton, maar het sluizencomplex Blauwe Kei heeft slechts een capaciteit van 600 ton. Het kanaal van Beverlo is een aftakking van het kanaal Bocholt-Herentals naar Leopoldsburg. De maximale capaciteit hiervan bedraagt 600 ton.

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 1.333,35 ha. Er is 374,53 ha vrije ruimte beschikbaar en enkele bedrijven hebben in totaal 22,24 ha in eigen reserve. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt 19€.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Lommel zijn: Nijs Transport, Intersprint, Vandenboer Transport, Philips, Emgo, Teepak, Farm Frites, Hansen Transmissions.

Gemeentebeleid Lommel heeft de duidelijke ambitie om logistieke bedrijvigheid aan te trekken. De gemeente denkt er over na om een terrein (Balim) van 250 ha voor logistiek te reserveren. Bovendien komt 45 ha op een Kristalpark I ook in aanmerking voor de logistiek. De dossiers betreffende de verschillende infrastructurele knelpunten (IJzeren Rijn, spoorlijn 18, NoordZuidverbinding, sluizencomplex Blauwe Kei) zijn in een stroomversnelling. Tegen 2015 zullen vele knelpunten weggewerkt zijn. Lommel heeft ook de ambitie om een spooroverslagstation op te realiseren.

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Lommel als vestigingsplaats. Men vraagt wel een oplossing voor de mobiliteitsproblemen op de weg. Een betere aansluiting op de E313 is nodig, net als de reactivering van de IJzeren Rijn.


147

Lummen Ligging Lummen ligt in West-Limburg. In het westen grenst Hasselt aan Tessenderlo en Diest (Vlaams-Brabant), in het noorden aan Beringen, in het oosten aan Heusden-Zolder, in het zuidoosten aan Hasselt in het zuiden aan Herk-De-Stad en Halen.

Figuur 10

Geografische ligging Lummen


Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Lummen bedraagt 4.149 arbeidsplaatsen. De sector “vervoer en communicatie” stelt in Lummen ca 307 mensen te werk. Lummen telt ca 392 werkzoekende werklozen.

Ontsluiting Lummen is bimodaal ontsloten. Lummen ligt aan het kruispunt van de E313 en de E314 (klaverblad). Doorheen de gemeente lopen ook nog de N717 Beringen-Herk-de-Stad en de N725 Tessenderlo-Kermt-Hasselt. Lummen wordt bovendien doorsneden door het Albertkanaal en spoorlijn 35 (Genk-Hasselt-Leuven-Brussel), die momenteel enkel voor het


148

personenvervoer dient. In het RSV is spoorlijn 35 een onderdeel van het hoofdspoorwegennet voor personen- en goederenvervoer. Lummen behoort tot het Economisch Netwerk Albertkanaal. In het kader hiervan worden de regionale bedrijventerreinen van Lummen rechtstreeks met de E313 verbonden en wordt ook het klaverblad vernieuwd.

Bedrijventerreinen De totale oppervlakte aan bedrijventerreinen bedraagt 147,2 ha. Momenteel kampt Lummen met een gebrek aan gronden. Er is 9,41 ha vrije ruimte beschikbaar en enkele bedrijven hebben in totaal 3,64 ha in eigen reserve. Lummen behoort tot het Economisch Netwerk Albertkanaal. In het kader daarvan wordt een studie uitgevoerd omtrent de verdere uitbouw van bedrijventerrein Kolenhaven (aan Albertkanaal). Door middel van herstructurering kan er hier 15 à 20 ha bijkomen, maar er zullen ook 17 ha verdwijnen. Er loopt ook een onderzoek over de mogelijke uitbreiding van bedrijventerrein Zolder-LummenZuid op de grens met Hasselt. Hier kan 20 à 25 ha bijkomende oppervlakte worden vrijgemaakt. De logistieke sector neemt momenteel net geen 23 ha in. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein bedraagt 12,5 €.

Logistieke bedrijven Enkele belangrijke bedrijven die logistieke activiteiten genereren/uitvoeren in Lummen zijn: Caterpillar, GRL, KMR, TDL Groep, Cooltrans, Friesland Foods.

Gemeentebeleid Lummen voert geen specifiek beleid om logistieke bedrijvigheid aan te trekken en heeft daarenboven momenteel weinig beschikbare bedrijfsgronden. Men maakt wel werk van de ontwikkeling van nieuwe industriegebieden en de ontsluiting van de regionale bedrijventerreinen (ENA).

Visie van de bedrijven Uit interviews met bedrijven die logistieke activiteiten uitvoeren, is gebleken dat men tevreden is over Lummen als vestigingsplaats. De ligging, de bereikbaarheid en de grondprijs worden gezien als belangrijke troeven van Lummen. Sommige bedrijven kampen wel met plaatsgebrek. Men hoopt dat de overheid maatregelen neemt op gebied van mobiliteit en dat goederenvervoer per spoor mogelijk wordt.


149

Opglabbeek Ligging Opglabbeek is een landelijke gemeente gelegen in het centrum van de provincie Limburg, ten noorden van Genk en Hasselt. Opglabbeek behoort tot het arrondissement Hasselt. De gemeente is gelegen in Midden-Limburg en heeft volgende buurgemeentes: As, Genk Houthalen-Helchteren, Maaseik en Meeuwen-Gruitrode.

Figuur 11

Geografische ligging Opglabbeek


Arbeidsmarkt • • •

Totale werkgelegenheid: 3387 arbeidsplaatsen Sector Vervoer en Communicatie: 321 arbeidsplaatsen Werkzoekende uitkeringsgerechtigde werklozen: 279

Ontsluiting Opglabbeek is unimodaal ontsloten. Opglabbeek bezit geen spoor-, waterwegen en snelwegen. De belangrijkste wegen in de gemeente zijn de N76 en de N730. Zij doorkruisen Opglabbeek met een totale lengte van 7,3 km. De N76 loopt van Peer tot Buck Consultants International

150

Borgloon en is afwisselend een 4-baansweg en een 2-baansweg. Via deze weg is de E314 bereikbaar. De open afrit 31 van de autosnelweg ligt op ongeveer 5 km van de gemeente. De weg van Bree tot Bilzen is de N730. Dit is een tweebaansweg en loopt dwars door het centrum van de Gemeente.

Bedrijventerreinen De gemeente beschikt over één industrieterrein van ca 220 ha groot. Het industrieterrein is volgebouwd. Bijkomend werden 10 ha als regionaal bedrijventerrein bestemd. Deze zijn echter reeds in optie gegeven aan Scania Parts Logistics. De prijs van de grond bedraagt 21 €/m²

Logistieke bedrijven Dankzij de aanwezigheid van een aantal grote bedrijven herbergt de gemeente een aanzienlijke hoeveelheid logistieke activiteit. Zo heeft Maasland beheer een logistiek dorp ontwikkeld waar verschillende Distributiecentra actief zijn. Ook DHL en J.E.T-transport, als belangrijke logistieke provider, bieden hier hun diensten aan. De gemeente huisvest het EDC van Yazaki Europe Ltd. het Europese onderdelenmagazijn van Scania en de transportbedrijven Weltjens transport en Janssen Expeditie en Transport.

Gemeentebeleid De gemeente voert geen specifiek beleid op het vlak van logistiek. Wel naar industrie in het algemeen. Elke aanvraag wordt geval per geval geëvalueerd. Het belangrijkste beslissingscriterium is de hoeveelheid arbeidsplaatsen. Het gemeentebestuur heeft geen bezwaren tegen logistieke dienstverleners, maar beschikt over te weinig vrije ruimte om nieuwe bedrijven toe te laten.

Visie van de bedrijven De geïnterviewde bedrijven ervaren allen de ligging van Opglabbeek als een positief punt. Vanuit Opglabbeek zijn hun afzetmarkten goed bereikbaar. Er heerst een algemene tevredenheid over de relatie met het gemeentebestuur. De bedrijven hopen wel dat er extra industriegrond in de toekomst zal bijkomen. Ook een betere uitbouw van het wegennet en een eventuele aansluiting met een spoorlijn liggen in de verwachtingen van de bedrijven.


151

Overpelt Ligging Overpelt ligt in het noorden van Limburg. De gemeente heeft grenzen met Hechtel-Eksel, Lommel, Neerpelt en Peer.

Figuur 12

Geografische ligging Overpelt

N74

Kanaal

RL N71 N712

Spoor

N715 LB

BW



Totale werkgelegenheid: ca 6.660 arbeidsplaatsen Sector Vervoer en Communicatie: ca 285 arbeidsplaatsen Aantal werkzoekende uitkeringsgerechtigde werklozen: 478


152

Ontsluiting Overpelt is trimodaal ontsloten. Overpelt is via de weg bereikbaar via de Noord-Zuidverbinding (N74) die dwars door de gemeente loopt. Andere belangrijke toegangswegen zijn de oude baan Hasselt-Eindhoven (N715) die Overpelt in het westen doorkruist en de Europalaan (N71) die in het westen binnenkomt. De N712 doorkruist de gemeente van west naar oost. Ten slotte zijn er de Breugelweg (BW) en de Lindelsebaan (LB) die Overpelt in respectievelijk het zuiden en het zuidoosten verbinden met de aanliggende gemeenten. De Ringlaan (RL) rond het centrum is bedoeld voor het doorgaand verkeer en de ontlasting van het centrum. In totaal beschikt de gemeente hiermee over 22,374 km N-wegen of gewestwegen. Van E- en A-wegen of autostrades is er hier geen sprake. De gemeente telt 1,2 km bevaarbare waterweg dankzij het kanaal Bocholt-Herentals en heeft met de IJzeren Rijn (Spoorlijn 15-19) mogelijkheden voor aansluiting met het spoor. Een spoorterminal is er evenwel niet. Op dit moment is het enkel de staalfabrikant Arcelor die sporadisch gebruikt maakt van een private aansluiting.

Bedrijventerreinen Overpelt beschikt over 5 industrieterreinen waarvan er drie kleiner zijn dan 10 ha. In totaal is er op dit moment 385,16 ha ingenomen door de industrie. Op dit moment is er nog 3 à 4 ha onmiddellijk beschikbaar terwijl er 20,11 ha grond in de pijplijn zit. De kans dat het bedrijventerrein van Umicore ooit zal vrijkomen is reëel. Het belangrijkste perifeer gelegen bedrijventerrein voor dit kleinstedelijk gebied is Nolimpark. Dit trimodaal ontsloten industrieterrein wordt begrensd door het kanaal BocholtHerentals in het Noorden, de N71 en de IJzeren Rijn in het zuiden, de N74 in het oosten en de grens met Lommel in het westen. Het terrein zelf heeft een oppervlakte van ca 267 ha en huisvest enkele grote industriële spelers. Er zijn 6 logistieke dienstverleners actief op het Nolimpark. Deze 6 spelers nemen 14 ha 70 are oppervlakte in beslag. De gemiddelde aankoopprijs per m² bedrijventerrein op het Nolimpark € 45 bedraagt. Dit is in vergelijking met de andere besproken gemeenten eerder een hoge prijs. De gemiddelde huurprijs per m² logistiek centrum bedraagt volgens onze contactpersonen bij de gemeente € 30 voor een jaar. Deze prijs ligt rond de gemiddelde huurprijs voor magazijnruimte in Limburg die zich tussen € 33 en € 38 per m² per jaar bevindt voor logistieke ruimte in goede staat.


153

Logistieke bedrijvigheid Overpelt herbergt vooral industriële bedrijven dan wel logistieke dienstverleners. Vooral de staal- en metaal verwerkende nijverheid is hier met Galva Power Group nv, Umicore, Fabriek van Overpelt, Metalim en Huron Valley sterk vertegenwoordigd. Op het vlak van logistiek zijn Alders Transport en Tigro Industries de belangrijkste spelers.

Gemeentebeleid Overpelt is niet actief bezig met het aantrekken van logistieke bedrijven. Hoewel er in Overpelt nagenoeg geen werkloosheid is, worden nieuwe projecten steeds afgewogen op het aantal extra arbeidsplaatsen die gecreëerd worden. Logistieke bedrijven zijn welkom, maar moeilijk realiseerbaar wegens plaatsgebrek.

Visie van de bedrijven Overpelt heeft zowel voor- als nadelen. De aanwezigheid van de industrie creëert mogelijkheden, maar de bereikbaarheid vanuit de mainports en ontsluiting van de industrieparken laat te wensen over. De beperkte beschikbaarheid van gronden limiteert de groeimogelijkheden van de bedrijven.


154

Peer Ligging De Stad Peer heeft een centrale ligging in het noorden van de provincie LIMBURG en behoort tot het arrondissement Maaseik. De buurtgemeenten zijn Hechtel-Eksel, MeeuwenGruitrode, Bocholt en Neerpelt.

Figuur 13

Geografische ligging Peer

Bron: GIS Vlaanderen


Totale werkgelegenheid: 6.074 arbeidsplaatsen Sector Vervoer en Communicatie: 285 arbeidsplaatsen Werkzoekende uitkeringsgerechtigde werklozen: 560

Ontsluiting Peer is unimodaal ontsloten en heeft geen directe aansluiting met het autosnelwegennet. De stad beschikt enkel over een omleidingsweg (N73) die Limburg van oost naar west verbindt. Aansluiting met de noord-zuid verbinding (N74) kan via Hechtel-Eksel.


155

Wil men van het spoor of de binnenvaart gebruik maken dan moet men over Genk gaan. Peer zelf beschikt noch over een spoorlijn noch over een bevaarbare waterloop.

Bedrijventerreinen Peer beschikt over 6 unimodaal ontsloten industrieterreinen waarvan slechts 2 sites een oppervlakte van meer dan 10ha hebben. Het betreft hier de industrieterreinen ‘Bokt’ (in Peer centrum - noordelijk), en ‘Laerderheide’ (ter hoogte van Grote-Brogel). In totaal nemen deze bedrijventerreinen 58 ha in beslag en daarmee is praktisch al de beschikbare ruimte ingenomen. Op het bedrijventerrein Laerderheide wordt ca 2 ha ingenomen door logistieke bedrijven. Voor de aankoop van een bedrijventerrein in Tongeren betaalt men gemiddeld €30 per m².

Logistieke bedrijven De belangrijkste logistieke activiteit in Peer is transport over de weg. De twee grootste bedrijven hier zijn Paesen transport en Smeets.

Gemeentebeleid Het stadsbestuur van Peer voert geen actief beleid om extra logistieke activiteiten aan te trekken om de eenvoudige reden dat de beschikbare ruimte te beperkt is en omdat de industrieterreinen op zich te klein zijn. Door een te laag ontwikkeld wegennet is het uigesloten dat Peer ooit een logistiek knooppunt zal worden. Daarenboven ligt Peer volgens het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen in buitengebied.

Visie van de bedrijven Het bedrijfsleven in Peer ondervindt moeilijkheden om aansluiting te vinden op de grote infrastructuurnetwerken. Uitbreiding is haast niet mogelijk. Uit de interviews blijkt dat er nood is aan een betere communicatie tussen het stadsbestuur en de bedrijven.


156

Sint-Truiden Ligging Sint-Truiden is gelegen in het zuidwesten van de provincie Limburg. Aangrenzende gemeenten zijn Niewerkerken, Alken, Wellen, Borgloon, Heers, Gingelom, Landen en Zoutleeuw. De stad is vooral gekend als het grootste centrum voor de fruitteelt in Vlaanderen

Figuur 14

Geografische ligging Sint-Truiden

Bron: GIS Vlaanderen

Arbeidsmarkt In totaal werken er in Sint-Truiden 14.753 mensen. De sector vervoer en communicatie is goed voor 590 arbeidsplaatsen. In totaal telt de stad ca 1257 werkzoekende uitkeringsgerechtigde werklozen.

Ontsluiting Sint-Truiden is unimodaal ontsloten.


157

Sint-Truiden heeft een ongelukkige ligging wat betreft directe aansluiting op het autosnelwegennetwerk. De stad bevindt zich in het middengebied tussen de E40, E313 en E314. Er wordt naar gestreefd om een rechtstreekse aansluiting op de E40 te verwezenlijken. Er is geen bevaarbare waterloop in Sint-Truiden en dus ook geen binnenvaart mogelijk. Ook de spoorontsluiting voor goederenvervoer is onbestaande. Er is wel een gedeactiveerde luchtmachtbasis aanwezig. Hierrond heeft men een 70-tal ha aan regionaal bedrijventerrein ontwikkeld.

Bedrijventerreinen Sint-Truiden beschikt over 331,29 ha bedrijventerreinen verspreid over 10 sites. Vier van deze sites hebben een oppervlakte van minder dan 8 ha. Al deze terreinen zijn volledig ingenomen, met uitzondering van Brustem. Op deze voormalige luchtmachtbasis is er nog 50,9 ha uit te rusten terrein beschikbaar. De prijs van de grond varieert tussen 15 €/m² en 30 €/m² afhankelijk of deze terreinen al dan niet grenzen aan de N3 die voor aansluiting met de E40 zorgt.

Logistieke bedrijvigheid Op het gebied van logistiek zijn de firma’s Tenneco en Vanschoonbeek-Matterne en de fruitveiling Haspengouw de belangrijkste spelers.

Gemeentebeleid Het stadsbestuur kijkt op dit moment of het mogelijk is om op het bedrijventerrein Brustem economische activiteiten aan te trekken die liefst luchtvaart gerelateerd zijn maar beperkt voor vliegtuigen tot 9 ton. Het stadsbestuur zal niet actief op zoek gaan om logistieke bedrijven aan te trekken. Geldende voorwaarden voor extra bedrijvigheid zijn Return on Investment, tewerkstelling, hoogtechnologische productie, duurzame tewerkstelling en complementariteit ten opzichte van bestaande bedrijvigheid.

Visie van de bedrijven De geïnterviewde private partijen hebben over het algemeen een positief beeld van de SintTruiden. Het stadsbestuur besteed de nodige aandacht aan hun grieven. Een voorwaarde om de continuïteit van de bedrijvigheid te verzekeren is wel een betere aansluiting met de E40. Als dit er niet komt overweegt een geïnterviewde uit de stad weg te trekken.


158

Tongeren Ligging Tongeren ligt in het zuidelijk deel van Limburg. De stad heeft grenzen met Herstappe, Borgloon, Kortessem, Hoeselt en Riemst. De belangrijkste steden in een straal van 20 km zijn Luik, Maastricht en Hasselt.

Figuur 15

Geografische ligging Tongeren


Tongeren werd in het ruimtelijk structuurplan van Limburg (2003) ingekleurd als kleinstedelijk gebied. Zulk een gebied functioneert als een centrum voor de stad en haar deel- en buurgemeenten. Een breed voorzieningsaanbod en voldoende aansluiting op het hoofdwegennet is daarom noodzakelijk.

Arbeidsmarkt De totale werkgelegenheid in Tongeren ligt rond de 10.000 arbeidsplaatsen waarvan er 1.253 ingevuld worden door de sector vervoer en communicatie. Er zijn in heel de stad 1.182 werkzoekende uitkeringsgerechtigde werklozen.


159

Ontsluiting Tongeren is bimodaal ontsloten. De autosnelweg E313 zorgt voor een noordelijke verbinding met Antwerpen en loopt naar het zuiden toe tot in Luik. Via de N614 of N69 is er een relatief eenvoudige toegang tot de E40 waarlangs belangrijke knooppunten zoals Brussel en Aken bereikt kunnen worden. De stad beschikt over 522 km verharde wegen. Hiervan is 2,1 km autosnelweg (E313) en 49 km tweebaans rijks- of provincieweg (N614, N69, N79, N20). Spoorlijn 34 loopt van Hasselt over Tongeren (10 km) naar Luik. Deze lijn wordt vooral gebruikt voor transitverkeer tussen Hasselt en Luik, maar heeft in Tongeren wel aansluiting op de industriezone Overhaem. Deze spoorwegontsluiting kent hier echter weinig tot geen gebruik. In de stad zelf zijn er geen publieke spoorterminals voor overslag. Tongeren beschikt niet over bevaarbare waterwegen voor goederentransport. De dichtstbijzijnde kade voor overslag is te vinden in de haven van Genk, op ongeveer 31 km van het stadscentrum.

Bedrijventerreinen Tongeren telt 5 bedrijventerreinen. Deze terreinen nemen samen 259,62 ha in beslag waarvan 189,95 ha is ingenomen. 3.48 ha behoort tot de reserve van de bedrijven en ca 40 ha kan op korte tot middellange termijn beschikbaar gemaakt worden voor nieuwe activiteiten. Al deze bedrijventerreinen, met uitzondering Overhaem, zijn slechts unimodaal ontsloten. De logistieke sector neemt met 90 ha een aanzienlijk deel van de beschikbare ruimte in beslag. De logistieke activiteiten in Tongeren situeren zich voornamelijk in het industrieterrein Tongeren-Oost gelegen naast de N79 en de E313. Voor de aankoop van een bedrijventerrein in Tongeren betaalt men gemiddeld €10 per m².

Logistieke bedrijvigheid Tongeren huisvest een aantal Europese Distributie Centra zoals SKF en Bose. Andere logistieke spelers zijn Hessennatie autotransport, Lambrechts nv, Evapco Europe en Jacobs logistics.

Gemeentebeleid Het stadsbestuur zou onderhandelingen uitvoeren met een aantal kandidaat investeerders Op termijn heeft de stad Tongeren plannen voor de aanleg van een nieuwe verbindingsweg tussen het industrieterrein Overhaem en de autosnelweg E313.


160

Visie van de bedrijven In het algemeen zijn de private partijen zeer tevreden over Tongeren als vestigingsplaats voor logistieke activiteiten. Er is algemene tevredenheid over de inspanningen van het stadsbestuur om aan de noden van het bedrijfsleven te voldoen. Enkel zou er door sneller te beslissen, korter op de bal gespeeld kunnen worden. Het bedrijfsleven geeft te kennen dat de 40 ha industrieterrein die nog uitgegeven kunnen worden snel nodig zijn om te kunnen uitbreiden. Het gebrek aan multimodale aansluiting wordt niet als een groot probleem gezien. De aansluiting met de E313 en de toegangswegen tot de industrieterreinen moeten op termijn verbeterd worden om een vlottere doorstroming mogelijk te maken.


161


162

Bijlage 5


Overzichtstabel Interviews

163


164


165


166

Bijlage 6

Uitwerking scoretabel

De logistieke ambitie Naar de logistieke ambitie van een stad of gemeente werd rechtstreeks gepeild in de afgenomen interviews. Aangezien dit een belangrijke indicator is wordt hier een weging van 20% aan gegeven. Er wordt enkel gepeild naar de activiteiten waarop de gemeente vat heeft bij het aantrekken van nieuwe bedrijvigheden. De scores die voor elke gemeente/stad worden gegeven, moeten als volgt geïnterpreteerd worden: •

Score 1: Het plaatselijk bestuur is van mening dat extra logistieke activiteit op haar grondgebied niet realiseerbaar is. Dit kan velerlei redenen hebben. Zo is het mogelijk dat het bestuur opteert voor zakelijke dienstverlening. Anderen kunnen, door hun statuut in het RSV, geen logistiek aantrekken. Nog anderen hebben gewoonweg niet genoeg ruimte en opteren ervoor eerst de lokale noden te dekken.

•

Score 2: De gemeente vertoont beperkte ambitie om inspanningen te doen logistieke activiteiten aan te trekken.

•

Score 3: De lokale overheid staat open voor elke nieuwe vorm van bedrijvigheid in de stad of gemeente. Logistieke activiteiten zijn hier dus welkom. Een vaste norm wordt gehanteerd telkens er over een vestigingsvraag van een bedrijf beslist moet worden. De meest voorkomende criteria zijn: – aantal additionele arbeidsplaatsen – impact van de bedrijfsactiviteiten op milieu en omgeving – complementariteit met de reeds bestaande bedrijfsactiviteiten

•

Score 4: De gemeente voert een pro-actief beleid om logistieke activiteiten aan te trekken. Dit vloeit meestal voort uit het besef van het gemeentebestuur dat de stad of gemeente over uitzonderlijke troeven beschikt om logistieke activiteiten optimaal te vervullen. Een trimodale aansluiting of een grote hoeveelheid beschikbare industriegrond zijn hier verklarende factoren.


167

Aanwezig logistiek weefsel De aanwezigheid van logistieke dienstverleners is belangrijk om andere logistieke dienstverleners aan te trekken. Aan dit domein wordt een wegingcoëfficiënt van 10% gegeven. De scores die voor elke gemeente/stad worden gegeven, moeten als volgt geïnterpreteerd worden: •

Score 1: Er is weinig logistieke activiteit in de stad/gemeente. Deze score wordt gegeven voor perifere regio’s waar de nadruk meer ligt op landbouwactiviteiten of recreatiedoeleinden.

•

Score 2: Logistieke activiteit in de stad/gemeente is in beperkte mate vertegenwoordigd. Veelal betreft het hier kleinere gemeenten waar slechts één of twee kleine logistieke spelers (bv. Plaatselijke transporteurs) gevestigd zijn.

•

Score 3: Een verankerd logistiek weefsel dat zich uit in de aanwezigheid van enkele distributiecentra of grote transporteurs.

•

Score 4: Een sterk uitgebouwd logistiek weefsel dat zich niet alleen uit in de aanwezigheid van distributiecentra en grote transporteurs, maar ook in de concentratie industriële activiteiten en de beschikbaarheid over terminals voor de alternatieve vervoersmodi.

Ontsluiting De ontsluiting van de gemeente is het belangrijkste criteria. Het begrip dekt hier meerdere ladingen. Er wordt gekeken naar de bereikbaarheid van de gemeente, de aanwezige infrastructuur en de knelpunten. Een wegingcoëfficiënt van 35% wordt toegepast. Het wegtransport wordt met 50% hoger ingeschaald dan het spoorvervoer en de binnenvaart die elk voor 25% worden meegerekend. Dit niet alleen omdat het wegvervoer een groter marktaandeel heeft, maar ook omdat deze modus voor meerdere type van vervoer in aanmerking kan komen. Over de weg worden bijna alle soorten goederen vervoerd zoals hoogwaardige producten, voedingsmiddelen, commodities, maar eveneens droge- of natte bulk. De scores die voor elke gemeente/stad worden gegeven hebben niet voor elke vervoersmodus dezelfde connotatie en moeten als volgt geïnterpreteerd worden:

Wegvervoer •

Score 1: De afstand tot de dichtstbijzijnde open afrit met de autosnelweg is groter dan 20 km.


168

• •

•

Score 2: De afstand tot de dichtstbijzijnde open afrit met de autosnelweg is kleiner dan 20 km, maar groter dan 10 km. Score 3: De afstand tot de dichtstbijzijnde open afrit met de autosnelweg is kleiner dan 10 km, maar groter dan 5 km. Score 4: De afstand tot de dichtstbijzijnde open afrit met de autosnelweg is kleiner dan 5 km.

Spoorvervoer •

Score 1: Er is geen spoorlijn aanwezig in de stad/gemeente.

•

Score 2: Er is een spoorlijn aanwezig, maar deze wordt louter gebruikt voor passagiersvervoer.

•

Score 3: Vrachtvervoer per spoor is mogelijk.

•

Score 4: Een spoorterminal is aanwezig of zal in de toekomst ontwikkeld worden.

Binnenvaart •

Score 1: Er is geen bevaarbare waterloop aanwezig in de stad/gemeente.

•

Score 2: Binnenvaart in deze stad/gemeente is mogelijk.

•

Score 3: Binnenvaart is mogelijk en de stad/gemeente beschikt over één of meerdere kaaimuren.

•

Score 4: Een binnenvaartterminal is aanwezig of zal in de toekomst ontwikkeld worden.

Beschikbare terreinen Een voorwaarde voor het uitbouwen van logistieke activiteiten is de nog resterende beschikbare ruimte. Om een realistisch en actueel beeld te verkrijgen over de ruimte die op dit moment voorradig is, werden de verschillende gemeentebesturen bevraagd. De informatie die zo vrijkwam werd dan vergeleken met de tabel Limburgse bedrijventerreinen uit het RSV van 2005. Aan dit domein werd een wegingcoëfficiënt van 25% gegeven en het wordt opgesplitst in de subdomeinen oppervlakte (80%) en prijs (20%). Hoewel de prijs voor industriegrond in de respectievelijke Limburgse gemeenten niet sterk van elkaar afwijkt wordt ze toch meegenomen omdat de bedrijven hier sterk rekening mee houden bij hun locatiekeuze.


169

De scores die voor elke gemeente/stad worden gegeven, moeten als volgt geïnterpreteerd worden: •

Score 1: – Oppervlakte: De nog beschikbare bedrijventerreinen variëren van 0 tot 20 hectare – Prijs: De grondprijs is groter dan 31 €/m²

•

Score 2: – Oppervlakte: De gemeente heeft nog 21 tot 50 ha industriegrond te verdelen – Prijs: De grondprijs varieert tussen 21 en 30 €/m²

•

Score 3: – Oppervlakte: De nog vrije ruimte schommelt tussen 51 en 100 ha – Prijs: De grondprijs ligt tussen 11 en 20 €/m²

•

Score 4: – Oppervlakte: De gemeente heeft nog meer dan 101 ha industriegrond te verdelen. – Prijs: De grondprijs ligt tussen 0 en 10 €/m²

Andere factoren Onder andere factoren vallen elementen die met de ligging van de gemeente en de plaatselijke arbeidsmarkt te maken hebben. Een gemeente met een hoog aantal werkzoekende werklozen wordt hier eveneens hoger ingeschat dan gemeente met een kleine werkloosheidsgraad. Deze gemeenten beschikken immers over beschikbare werkkrachten om nieuwe vacatures onmiddellijk in te vullen. Aan dit domein werd een wegingcoëfficiënt van 10% gegeven De scores die voor elke gemeente/stad worden gegeven, moeten als volgt geïnterpreteerd worden: •

Score 1: Er zijn niet voldoende elementen die wijzen op competitieve voordelen voor logistieke activiteiten binnen de gemeente

•

Score 2: De stad/gemeente beschikt over een gemiddeld arbeidspotentieel en is vrij vlot bereikbaar, maar kan zich op logistiek vlak moeilijk onderscheiden van de anderen.

•

Score 3: De stad/gemeente beschikt over een duidelijk competitief voordeel wat betreft arbeidspotentieel en bereikbaarheid.

•

Score 4: De stad/gemeente munt werkelijk uit op het vlak van logistieke aantrekkelijkheid. Elementen zoals een goed imago, voldoende arbeidskrachten en een goede bereikbaarheid zijn hier overduidelijk aanwezig.


170

Bijlage 7

Clusteranalyse per goederencategorie

Figuur 1: Bouw materialen (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 29,7 mio ton

Bron: VUB – MOSI-T (2006) gebaseerd op NIS Statistieken Wegvervoer 2004 in ArcGis


171

Figuur 2: Nijverheids producten (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 13,3 mio ton



172

Figuur 3: Voedingswaren en veevoeders (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 6,2 mio ton



173

Figuur 4: Chemische producten (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 4,7 mio ton



174

Figuur 5: Metaal producten (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 3,9 mio ton



175

Figuur 6: Landbouw producten (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 3,2 mio ton



176

Figuur 7: Petroleum producten (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 1,6 mio ton



177

Figuur 8: Meststoffen (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 1,0 mio ton



178

Figuur 9: Ertsen (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 0,4 mio ton



179

Figuur 10: Vaste brandstoffen (Inkomende & Uitgaande) Stromen: 0,4 mio ton


06-276


180

Bijlagen. Buck Consultants International 111

Recommend Documents