Beurs Gorinchem: goede sfeer en iets meer bezoekers. Noordrijn-Westfalen vreest groei vrachtverkeer vanuit Nederland

Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen-, passagiers- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. 16 mei 2012 29ste jaargang nummer 7

CONNECTING SPECIALISTS

3

Rapport ‘Marktwerking en Samenwerking in de binnenvaart

7

Mars en Suiker Unie trendsetters in Project Maatwerk Binnenvaart

-

Beurs Gorinchem: goede sfeer en iets meer bezoekers

Voor nieuwbouw en reparatie T. +31 (0)416 665 500 www.teamcoshipyard.nl

www.mtu-online.com Benelux: +31 (0) 78 6395777

Noordrijn-Westfalen vreest groei vrachtverkeer vanuit Nederland

Duitse Kamer van Koophandel luidt de noodklok ROTTERDAM - Duitsland heeft last van de uitbouw van de Maas en de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Dat blijkt uit een reactie van de Kamer van Koophandel en Industrie in het Neder-Rijn gebied. “Door deze projecten zal de druk op ons wegennet enorm toenemen”, stelt Burkhard Landers, voorzitter van de Niederrheinischen Industrie– und Handelskammer Duisburg-Wesel-Kleve (IHK). “Die activiteiten zorgen voor omzet en werkgelegenheid in Nederland, maar niet bij ons. Wij krijgen echter wel te maken met toename van vrachtverkeer, afkomstig van de Maasvlakte en op weg naar het Ruhrgebied”. Ook houdt de Kamer haar hart vast voor de economische gevolgen voor de Duitse havens.

Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht

Tel. 078 - 6813127 Fax 078 - 6812025 [email protected] www.koedood.nl

B L U E

P O W E R

omvormers, acculaders combinaties

Tel.: 0182-387522 www.neho.nl

Brandstofleidingen Warmte wisselaars

Aploniastraat15 3084 CC Rotterdam Tel : +31 (0)10 410 43 20 Fax : +31 (0)10 410 43 21 www.donker.nl [email protected]

Vanaf 2015 kunnen grotere schepen via de Maas belangrijke industriegebieden in Duitsland, Frankrijk, België en Nederland bereiken. De Maasroute wordt daarmee een belangrijk alternatief voor het steeds maar toenemende wegverkeer. Er wordt bovendien geïnvesteerd in de uitbreiding van de havens van Cuijk, Maastricht en Venlo. Vandaar gaat de lading vanuit het binnenschip op de vrachtwagen naar bestemmingen in het Rijnen Ruhrgebied. Op de Tweede Maasvlakte wordt direct ten westen van het huidige Rotterdamse haven- en industriegebied in de Noordzee een nieuwe Europese locatie voor havenactiviteiten en industrie geschapen, gelegen aan diep vaarwater. Dat zorgt eveneens voor een forse toename van goederenverkeer richting het Duitse achterland. “Het is noodzakelijk dat de havens in deze regio gaan samenwerken om te voorkomen dat ze straks hun rol verliezen en de Nederlandse havens en binnenvaart hun rol overnemen”, waarschuwt Landers. `De havens aan de Maas en Neus gaan niet zitten wachten totdat de lokale havens gaan samenwerken. Die moeten zelf bewegen”.

Betuweroute Voorzitter Landers pleit er tevens voor om nu snel werk te maken van een aantakking op de Betuwelijn van Emmerich

naar het Ruhrgebied. Hiervoor zijn wel plannen, maar men is in afwachting van de wettelijke goedkeuring van deze plannen.

Die zal naar verwachting op zijn vroegst over achttien maanden afkomen. “Zelfs als alles goed gaat kan niet eerder worden begonnen dan in 2013 of 2014”, klaagt Landers. “De uitvoering van de bouwwerken staan hoog op de agenda van het ministerie van Verkeer, dat is wel duidelijk geworden tijdens een recente bijeenkomst van de adviescommissie Betuwelijn. En ook de ondertekening van de financieringsovereenkomst tussen Noordrijn-Westfalen, de Duitse overheid en de Deutsche Bahn

staat op de agenda voor 2013”. De Handelskamer memoreert dat deze overeenkomst feitelijk al in 2011 zou worden ondertekend maar meermalen is verschoven. De huidige capaciteit van het Duitse spoorwegennet dat aansluit op de Betuwelijn is maar tot 2017 toereikend om de geplande toename van het aantal goederentreinen tot 300 per dag op te vangen. Terwijl er nu al capaciteitsproblemen zijn tijdens werkzaamheden aan het bestaande spoor. “Voor de bouw van een

nieuw seinhuis moest het spoor tussen Emmerich en Dinslaken vijf dagen worden gestremd. Als mettertijd de bouwwerkzaamheden voor de derde aantakking beginnen staan we voor een groot, uitdagend probleem hoe dat te klaren, want de aanleg vindt plaats naast de tweede druk bereden aantakking, bij wijze van spreken ‘onder het rollende wiel’ ”, aldus Landers.

Onbetrouwbare Rijn De bedrijven in de regio moeten zich aanpassen aan de ont-

• De gevolgen van de komst van onder andere de Tweede Maasvlakte baart Noordrein-Westfalen zorgen.

T : 0180-511577 F : 0180-511578 E : [email protected]

Juf Lies Koninklijk onderscheiden

www.vdvelden.nl

KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - De stichting Limena vierde op 25 ok-

VERZEKERINGEN Tel. 078 - 61 22 500 Onderlinge Verzekering van Schepen U.A.

WWW.ORANJE-VERZEKERINGEN.NL

Gemeenten). Tijdens deze vakanties was ze verantwoordelijk voor de verzorging en de begeleiding van de gasten. Ook was ze intensief betrokken bij de voorbereiding van deze vakanties. “Al met al zijn we heel blij en trots dat het Hare Majesteit de Koningin behaagd heeft ‘juf Lies’ een Koninklijke onderscheiding toe te kennen”, aldus hoofdgroepsleider Pieter van Reeuwijk namens De Driemaster. Naast de onderscheiding van Lies van de Berg zijn ook twee bestuursleden, de heren S.N. Burggraaf en C.T. van Vliet, onderscheiden wegens (onder andere) hun jarenlange inzet als bestuurslid voor Stichting Limena.

Samenwerken Landers erkent dat de uitbouw in Nederland nodig is om de economische ontwikkelingen te kunnen opvangen. “Er moet echter ook een plan B komen voor de periode dat er aan het spoor wordt gebouwd. Daartoe behoort een conferentie over het goederenverkeer voor de betrokken ondernemingen, die hebben hun interesse daarvoor al laten blijken. En we zetten in op een strategie samen met de Deutsche Bahn om de bouwproblemen te kunnen ondervangen. We moeten niet afwachten, maar nu handelen, want het is een zeer complexe materie. Als Handelskamer willen we de Deutsche Bahn daar graag bij helpen”, besluit Landers.

Met Perkins en Stamford BERGAMBACHT generatoren HOLLAND TEL. 0182-354666 (uit voorraad leverbaar) FAX 0182-354647 E-mail: [email protected] Web: www.pols-aggregaten.nl

tober 2011 al dat juf Lies van de Berg veertig jaar bij stichting, locatie De Driemaster, werkzaam was. Op 27 april 2012 stond zij weer in de belangstelling. Deze dag is ‘juf Lies’ Koninklijk onderscheiden. De Driemaster vindt dat ze dit vanwege haar belangeloze inzet bij tal van organisaties heeft verdiend en heeft zich daarom ingezet om deze onderscheiding aan te vragen.

Juf Lies werkt onder andere sinds 1 juni 1996 met veel enthousiasme en naar volle tevredenheid, als vrijwilliger bij Verpleeghuis Salem. Ze is al jarenlang lid van de vrouwenvereniging van de Gereformeerde Gemeente en sinds 2008 zelfs als tweede presidente. Voor deze vereniging heeft juf Lies bijgedragen aan het organiseren en uitvoeren van allerlei activiteiten om geld in te zamelen voor zending, evangelisatie en gehandicaptenzorg. Juf Lies is al 21 keer als staflid meegegaan met de vakantieweek voor mensen met een beperking (Commissie Vakantieweken voor mensen met een Beperking van de Gereformeerde

wikkelingen en de grote beperkingen die het almaar toenemende transport met zich meebrengt en dat gedurende meerdere jaren, denkt de Kamer. “De Rijn alleen is als transportader niet volledig betrouwbaar”, meent Landers. Hij wijst op de voortdurend wisselende waterstanden zoals zich die in de afgelopen jaren hebben voorgedaan, dan weer te laag, dan weer te hoog. “Het omleiden via andere vervoerskanalen (spoor- en wegvervoer) zal niet lukken. Venlo is al een knelpunt en alternatieven dienen zich nog niet aan”. In Venlo is een uitgebreid industriepark aangelegd, terwijl in het Ruhrgebied de industrie steeds meer verdwijnt. Tegelijkertijd moet in die regio wel het wegennetwerk worden aangepast om het transport vanuit Nederland aan te kunnen. Nederland steekt circa 1,2 miljard euro in haar wegennet, terwijl Noordrijn-Westfalen maar circa 194 miljoen euro daarvoor krijgt van de Duitse regering.

• Boegschroeven • Intrekbare roerpropellers • Ballast pompen • Persluchtsystemen • Stikstof generatoren

• Lies van de Berg.

+31 71 517 2631 www.verhaar.com

2

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Kijk voor onze verspreidpunten op: www.scheepvaartkrant.nl INLICHTINGEN

NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip www.mmsmarineservices.nl www.duwbakken.nl

Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer

- Spatwaterdicht - Werktijd 24uur

Tel: 0475-461833 Fax: 0475-464426

BESPAREN? Alleen al op uw koffie tot 20%

TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad

Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR. 1200 TON

Korte levertijd

KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ

!! ACTIE !! GOEDE KEUS OCCASIONS

Werdol Staalimpregnol

Gunstige prijzen, met garantie

- Slagvaste kast Zernikeweg 61 3241 MG Middelharnis Tel. 06-15605874 [email protected] www.coffeeline-kasbergen.nl

- Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS

HEFTRONIC maakt het op maat www.HEFTRONIC.nl 0180-465339

Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel. 0486 - 47 24 64, Fax 0486 - 47 59 88 E-mail: [email protected]

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

• Alle voorkomende reparatie werkzaamheden

Een sterk staaltje uit de reeks… Vuilwaterpompsysteem Voor het verpompen van toilet -, keuken- en badwater uit uw schip. Leverbaar als losse pompset of als komplete unit met R.V.S. of kunststof vuilwatertank, met professionele pneumatische niveaubesturing inclusief niveauschakelaars en alarmmelder. De pompen worden in een zgn. droge opstelling tegen de vuilwatertank gemonteerd wat verontreiniging van de pompen uitsluit.

Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke.

NIEUW TYPE: TP 50 • Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 50-65 mm ø • Capaciteit van 41-57 m3/u • Pomphoogte van 8-12.4 Mwk.

info

Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus 166 1430 AD Aalsmeer Tel: 0297 - 36 03 66 Fax: 0297 - 34 20 78 E-mail: [email protected]

TYPE: TP 28

• Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen www.scheepswerfgrave.com

FEMM ANTWERPEN

Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen!

• Leverbaar 230 en 400 V • Vrije doorlaat 30 mm ø • Capaciteit van 26 m3/u • Pomphoogte van 10 Mwk.

NIEUW ADRES: DOK 138 - UNIT 4

Wij informeren u graag over meer technische details en een vrijblijvende prijsopgave.

HOMA POMPEN BV

Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: 0183-622212, Fax. 0183-620193, E-mail: [email protected]

E: [email protected] • W: www.balck.nl

BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN

T : +32 (0)3-2251444

• Havenservice • Knippen / Zetten • Aluminium / R.V.S. • Offshore / Zeevaart / Binnenvaart • Grijperreparaties • Reparaties alle soorten scheepsluiken

F : +32 (0)3-2906646 M : +32 (0)478-656736 E : [email protected] W : www.femm.be

www.homapompen.nl

www.brefrashipping.be

Nijmegenstraat 29 • 3087 CD Rotterdam • Haven nr. 2184 • Telefoon 010-4850134 • Fax 010-4854772

Machinefabriek Hasselt KONING TECHNISCH BEDRIJF BV • CCR fase II motoren • Revisie motoren • Ruil motoren • Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS 315.2 KMD WS 400.2 KMD XF 450.2 KMD XF 510.2 Basis SCANIA KMD S14 450.2 Basis MERCEDES Mercedes V12

v/h Snijder Hasselt b.v.

• Reparaties van alle merken boegschroeven • Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse • Hydraulische stuurwerken en roeren • Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen • Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT !

Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: 038-4771303, 0527-241850 E: [email protected] - W: www.machinefabriekhasselt.nl

26x

per jaar thuisbezorgd

West-Europa

27 euro 68 euro

Oost-Europa

op aanvraag

buiten Europa

op aanvraag

Nederland en België

315 PK / 242 kW 400 PK / 295 kW 450 PK / 335 kW 510 PK / 375 kW

€ 15.800,€ 16.800,€ 20.300,€ 21.300,-

450 PK / 335 kW

€ 20.700,-

bel +31 (0)10 4129500

702 PK / 525 kW

Prijs op aanvr.

of vul de bon in op onze website

Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren.

Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 7942 KC Meppel www.ktbkoning.nl

T. 0522-461435 F. 0522-462060 info@ktbkoning

www.scheepvaartkrant.nl

3

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Rapport ‘Marktwerking en Samenwerking in de Binnenvaart’

Binnenvaart heeft behoefte aan ‘agora’ in vorm van elektronische markt ROTTERDAM - Meer samenwerking tussen schippers horizontaal,

maar zeker ook verticaal (tussen de schakels van de keten) is gewenst en mogelijk, zo luidt één van de conclusies uit het rapport ‘Marktwerking en Samenwerking in de Binnenvaart’. Een onderzoek dat is uitgevoerd in opdracht van het Transitiecomité Binnenvaart. Het rapport eindigt met een suggestie voor een elektronische markt voor de verhandeling van contracten, die wordt geleid door een marktmeester. ‘ Binnenvaartondernemers en bevrachters verhandelen op deze secondaire markt onderliggende titels van contracten die verladers en bevrachters afsluiten op de primaire markt’, aldus het rapport.

Aanleiding van het onderzoek is de financiële crisis en de gevolgen daarvan voor de binnenvaart. Er immers gevreesd voor een gezonde voortgang van de sector. Het onderzoek is een vervolg op het Rapport Verberk. Voor het onderzoek is gesproken met 20 binnenvaartondernemers, 9 bevrachters, 3 verladers, 4 coöperaties, 7 brancheorganisaties en 44 overige deskundigen. Uit het onderzoek komt naar voren dat verladers van mening zijn dat schippers er goed aan doen zich te organiseren. ‘ Tegelijkertijd staan ze echter niet te popelen schippers daar ook de ruimte voor te geven. Men is beducht voor het ontstaan van machtsblokken in afzonderlijke deelmarkten’ . De onderzoekers is tevens opgevallen dat er in de binnenvaart eigenlijk geen sprake is van één keten waarin een product verhandeld wordt. Er is een primaire markt tussen verladers en bevrachters, en een tweede markt tussen bevrachter en schippers. Volgens de onderzoekers is er te weinig uitwisseling van informatie tussen de twee markten. ‘ De schipper heeft geen toegang of invloed op de primaire markt en dat frustreert hem. De bevrachter betreedt beide markten en dat geeft hem een unieke positie’ . Wat er in de secundaire markt gebeurt kan immers nooit een bedreiging zijn voor de primaire markt.

Individualistisch Schippers worden als ‘ zeer sterk individualistisch’ gezien. Volgens bevrachters en verladers is het dan ook onmogelijk dat schippers een hogere commerciële organisatiegraad bereiken. Ook de schippers zelf zijn afhoudend wat dat betreft. Ze zijn bijvoorbeeld bang om een deel van het ondernemerschap over te hevelen. ‘De angst lijkt niet zozeer te gaan over of je een prijs krijgt waardoor je te weinig verdient, maar dat je minder verdient dan je collega. Voor schippers geldt dit heel sterk (...) De angst is dat, als men zich committeert binnen een samenwerkingsverband, een ander die dat niet doet, meer verdient (...) Binnen een samenwerkingsverband geef je een deel vrijheid op. Het vermeende verlies van dit deel vrijheid wakkert de angst aan’. Gezamenlijk kunnen echter wel besluiten genomen worden die een individu niet zou nemen. In het rapport worden verschillende voordelen van samenwerking genoemd. Het kan bijvoorbeeld leiden tot: - stabiliteit in de prijsvorming; - betere tarieven; - beter capaciteitsmanagement; - het spreiden van risico’s; - het verwaarden van innovaties; - het behoud van zelfstandigheid.

• Ketenstructuur van de binnenvaart. ‘Marktwerking en Samenwerking in de binnenvaart’. Samenwerking Middels een telefonische enquête is schippers gevraagd hoe zij aankijken tegen samenwerking. De vraag luidde:‘als u er meer mee zou verdienen, bent u dan in principe bereid tot samenwerken?’ Van de ongeveer veertig ondervraagden, antwoordde de helft positief. Iets minder dan de helft antwoordde ‘nee’ . Sommige nee-zeggers gaven aan dat ze niet geloven dat samenwerking mogelijk is. ‘Dit onderstreept dat er diepgewortelde, negatieve overtuigingen zijn bij samenwerking’, aldus de onderzoekers. Toch vinden zij een 50 procent positieve score niet tegenvallen. Hoe denkt men over samenwerking op basis van een intensievere dialoog? Om antwoord te krijgen op deze vraag is een sessie belegd met acht eigenaren van grote schepen, allemaal actief met relatief

nieuwe schepen in de containervaart. Ook deze deelnemers spraken zich positief uit over samenwerking als concept. ‘ Het bevestigt de hoop dat er misschien meer mogelijk is’.

Aanbevelingen In het onderzoek wordt een aantal aanbevelingen gedaan. Zo zal de capaciteit gemanaged moeten worden. Verwacht wordt immers dat schippers door een langdurig diep dal gaan als de huidige overcapaciteit blijft bestaan. De markt loopt volgens de onderzoekers lang achter de feiten aan. Omdat er geen grote spelers zijn in de schakel van de schippers, moet het initiatief ergens anders vandaan komen. Denk daarbij aan sectororganisatie, overheidsregulering of regie door banken. ‘Wat resteert is samenwerking tussen schippers, waarbij

bevrachters, maar ook haven- of terminaloperators een rol kunnen spelen’ . Ook samenwerking moet volgens de onderzoekers meer gestimuleerd worden, en gefaciliteerd. Dit kan bijvoorbeeld beginnen met een uitnodiging aan schippers die eruit springen als het gaat om ondernemerschap. ‘Zij kunnen misschien de bal aan het rollen krijgen’ . Die samenwerking kan ook binnen bepaalde segmenten plaatsvinden zoals: duurzaam, de grote goederenstromen, kleinere goederenstromen, zand en grind, agri-bulk, schepen onder de 86 meter enzovoort. Een andere aanbeveling die in het rapport gedaan wordt heeft te maken met het aanbrengen van structuur in de dataverzameling. ‘Zonder informatie geen efficiënte en evenwichtige marktwerking’.

Elektronische markt In de binnenvaart is er volgens de onderzoekers behoefte aan een ‘agora’ : een plaats waar alle informatie, vraag en aanbod van vervoersdiensten op elkaar worden afgestemd en de actuele prijsvorming op basis van zoveel mogelijk transparantie wordt bevorderd. Dit in de vorm van een ‘elektronische markt’. ‘In een markt waarin de situatie van overcapaciteit kan voorkomen kan de vraag worden geveild: de vrager stelt dat x ton van een product van A naar B dient te worden vervoerd en hij vraagt de aanbieders van het gewenste vervoer te bieden op zijn vraag. In zo’n situatie wordt de ‘reversed auction’ toegepast. De eerste bieder is de laagste bieder en deze kan zeker zijn dat hij de opdracht verwerft om x/n ton te vervoeren. De volgende bieder krijgt een deel van de resterende opdracht, enzovoort. In een situatie waar het aanbod relatief schaars is worden vragers uitgenodigd te bieden via het Dutch auction system. De eerste bieder is zeker van vervoer voor zijn deel van de beschikbare vervoerscapaciteit. De volgende bieder kan daar zowel boven bieden als daaronder. De ‘double auction’(dubbele veiling) kan voor één markttermijn beide methoden hanteren’, zo wordt uitgelegd in het rapport. ‘In een specifieke markt als de binnenvaart kan er geen sprake zijn van één type veiling, maar uitgangspunt is de ‘double auction’. Evenmin kan de markt uitsluitend volgens een geautomatiseerd elektronisch veilen functioneren. Maar veilvormen kunnen elkaar afwisselen’. Het prijsvormingsysteem dat voor de binnenvaart wordt aanbevolen, wordt geformaliseerd op basis van de volgende uitgangspunten: - De markt is anoniem en toewijzing van orders of diensten is ‘ zonder aanziens des persoons’: de marktmeester is onafhankelijk;

- De marktmeester combineert de veiltechniek en de marktsituatie van dat moment. Hij kan afhankelijk van de situatie veilen dan wel de toeslagmethode of de afslagmethode toepassen. Bij toeslag of afslag kan hij individuele marktpartijen direct benaderen. - De marktmeester verwerft inzicht in de vraagfuncties en de aanbodfuncties van de deelnemers op twee manieren: de ene is verkregen op basis van hun marktgedrag en de tweede is op basis van hun eigen weergave van onderhandelingsbereidheid bij diverse prijsniveaus. De marktmeester geeft elke individuele aanbieder en vrager inzicht in eventuele verschillen tussen hun voornemens (via anonieme en vertrouwelijke vragenlijsten verworven) en daadwerkelijk gedrag. - Deelneming aan de markt is geen vanzelfsprekendheid. De regels moeten worden geëerbiedigd. - De marktmeester brengt zoveel mogelijk transacties tot stand. - De agora is een rechtspersoon. Bij voorkeur een coöperatie van partijen die belang hebben bij de bovenstaande uitgangspunten en zich verbinden om die te onderhouden en toetsbaar te maken. De onderzoekers geven aan dat deze elektronische markt geen panklaar product is.

Marktwerking De onderzoekers concluderen tot slot dat er wat betreft de marktwerking in de binnenvaart reden is tot zorg. De markt toont gebreken. ‘ Dit uit zich in langdurige overcapaciteit, tot afnemende belangstelling van nieuw en talentvol ondernemerschap, van innovatie en vraaggericht optreden’. Wat telt is volgens de onderzoekers dat innovatie en ondernemerschap zich kunnen uiten in het streven naar hoogwaardiger dienstverlening. ‘ Prijsconcurrentie zonder concurrentie op kwaliteit is uiteindelijk dodelijk voor een sector’.

Ondernemersvereniging Maasgouw met visie naar de toekomst

In een toelichting op de vergadering geeft Jo Houtermans als voorzitter aan dat er door het bestuur al drie jaar lang tijd is geïnvesteerd in het vinden van mogelijke samenwerkingspartners, echter zonder resultaat. Tot de Bedrijvenvereniging Maasgouw in beeld kwam. Deze vereniging heeft gelijke belangen en sluit goed aan. De Bedrijvenvereniging Maasgouw is actief in Beegden, Panheel, Heel, Wessem en Thorn. Houtermans benadrukt in de vergadering dat het behoud van de eigen identiteit van de havenondernemers een belangrijk punt is in de nieuw op te richten vereniging. Er zullen commissies worden benoemd die zich op de diverse deelgebieden als bijvoorbeeld contacten gemeente, vergunningen, havenondernemers et cetera zullen richten. Binnen de nieuwe vereniging kan worden opgekomen voor meerdere belangen, ontstaat een krachtig partner naar de overheid én wordt aantrekkingskracht voor lidmaatschap en aansluiting van andere partijen gerealiseerd. “Samen dingen doen heeft de toekomst” aldus Houtermans. De huidige bestuursleden gaan allen mee naar het nieuwe bestuur. Het streven is op termijn weer uit te

komen op een totaal van negen bestuursleden. Per lid zullen beide verenigingen vijfenzeventig euro per lid inbrengen voor de

start van de nieuwe organisatie. Taxatie van de goederen die meegaan naar de nieuwe vereniging kan dit bedrag nog verlagen. Een naam voor de nieuwe vereniging moet nog definitief worden bepaald. ‘Ondernemend Maasgouw’ lijkt een goede keuze.

gen in een aparte stichting zal worden ondergebracht. Het evenement is door zijn succes in de afgelopen jaren zodanig uitgegroeid dat deze stap een logische is om ook de financiële verantwoordelijkheden af te splitsen van de OVM. Als impuls aan de nieuw op te richten stichting zulHavendagen in een nieuwe len aan hen de vlaggenmasten stichting worden overgedragen. Voor 2013 In de vergadering komt verder staan deze dagen gepland op 28, aan de orde dat de organisatie 29 en 30 juni. van de Maasbrachter Havenda-

Maas Binenvaartmuseum naar Andreashal Voorzitter van het Maas Binnenvaartmuseum Roelf Fransbergen presenteert in de vergadering de plannen voor de verhuizing van het Maas Binnenvaartmuseum. Vanuit de slagkracht die is ontstaan doordat de organisatie sinds kort deel uitmaakt van vereniging De Binnenvaart kan naar verwachting in maart volgend jaar 350 vierkante meter worden betrokken in de Anreashal. De bibliotheek zal in

denieuw in te delen ruimte 400 vierkante meter gaan gebruiken. De overige ruimten worden gemeenschappelijk. Door de samenwerking met Dordrecht kunnen in de toekomst ook wisselende tentoonstellingen worden gehouden. In juni zal de definitieve besluitvorming plaatsvinden. Helaas is het nieuwe museum niet aan de haven maar de collectie blijft in ieder geval bestaan en blijft ook voor iedereen zichtbaar. Fransbergen bedankt iedereen voor de medewerking tot heden en roept iedereen op financiële en morele steun te geven door lid te worden van Vereniging de Binnenvaart.

Masterplan Haven Het Masterplan haven zal in juni starten met het opwaarderen van de haven in de vorm van aanleg van nieuwe steigers. Het landgedeelte zal pas volgend jaar worden aangepakt na de Havendagen. Op 29 mei is een informa-

ACCU’S

MAASBRACHT - De jaarlijkse ledenvergadering van OVM sectie Havenondernemers van 6 mei had een bijzonder tintje. Op de vergadering is door alle aanwezigen ingestemd met een voorgenomen fusie per 1 januari met Bedrijvenvereniging Maasgouw. Met dit gegeven mandaat kan het bestuur verder werken aan de samenvoeging. Door deze beoogde samenvoeging ontstaat straks een nieuwe vereniging met 120 leden die beter in staat is een echte vuist te maken wanneer er voor de belangen van de ondernemers moet worden opgekomen.

tieavond gepland waar belangstellenden zich van de plannen op de hoogte kunnen stellen en van eventueel commentaar kunnen voorzien. Het bestuur doet een oproep aan iedereen om naar deze bijeenkomst te gaan en te zien of de ontwikkelingen in ieders plannen passen. Op 9 mei heeft het bestuur een afspraak staan om alvast een doorkijk te krijgen in de plannen. De door de leden aangegeven aandachtspunten zal het bestuur ook dan al meenemen.

Felicitaties voor bereikt resultaat en ondersteuning Roelf Fransbergen bedankt in het overleg het bestuur voor de bereikte resultaten en feliciteert hen met de uitdaging die mag worden aangegaan. Vanuit de ondersteuning van het Maas Binnenvaartmuseum gaat van hem ook nog een speciaal woord van dank uit naar deze krant.

‡WUDNWLHEDWWHULMHQYDQWRSNZDOLWHLW ‡DOOHDFFXCVXLWYRRUUDDGOHYHUEDDU ‡YDNNXQGLJHPRQWDJHDDQERRUG ‡VWDUWPRWRUHQG\QDPRVHUYLFH ‡0DVWHUYROWHQ9LFWURQGHDOHU

%HO 9DQ$QGHO MDDU 3RZHUHG\RXUEXVLQHVV ZZZYDQDQGHOURWWHUGDPQO LQIR#YDQDQGHOURWWHUGDPQO

4

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

TE KOOP: VRACHTSCHIP JANJO Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0)487-511509 Fax: +31 (0)487-511268 NIEUWBOUW:

Mobiel : 06-53 596263 E-mail : [email protected] Site : www.scheepsmakelaar.com

bj. 1953, 97.91 x 8.20 x 2.51 m, 1075 ton, 811 pk Mitsubishi bj. 1994, alu. overzakbaar stuurhuis, boegschroef Snijder 190 pk

VRACHTSCHIP TAHITI 80 x 9.03 x 2.53 m, 1156 ton, 1750 m3, bj. 1943, ABC 1200pk, 2 gensets 27.5 en 40 kVA, 3 slpkrs, boegschroef Boterman 325 pk, naut. compl.

MVS 135 x 11.45 m. per direct MVS 110 x 11.45 m. per direct MTS 110 x 11.45 m. levering eind 2012 MTS 86 x 9.60 m. levering eind 2012

k.v.b. ‘Destiny’, 4032 ton, bj. 1972/2008, ABC 1500 pk, bj. 1999, 110+73 x 10.50 x 2.90/3.16 m. ‘Initia’, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x 11.45 x 3.60 m. ‘Godefrieda’, 3225 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x 11.45 x 3.64 m, evt. inruil. ‘Panta Rhei’, 3008 ton, bj. 2011, Cummins 1800 pk, bj. 2011, 110 x 11.45 x 3.47 m. ‘Ganda’, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x 11.45 x 3.30 m. ‘Ortelius’, 2794 ton, bj. 1988, Caterpillar 1521 pk, bj. 2005, 109 x 10.52 x 3.48 m. ‘Densimo’, 2421 ton, bj. 1989, Caterpillar 1217 pk, bj. 2011, 105 x 10.50 x 3.05 m. ‘Nautica’, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. ‘Erculano’, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. ‘Karl Hein’, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, bj. 1994, 105 x 9.50 x 2.73 m. ‘Joni’, 1851 ton, bj. 1996, GM 1460 pk, rev. 2007, 85.20 x 9.50 x 3.29 m. ‘Dealo’, 1400 ton, bj. 1980, Mitsubishi 953 pk, bj. 2011, 80 x 8.65 x 2.94 m. ‘Wellington’, 1287 ton, bj. 1965, Mitsubishi 953 pk, bj. 2000, 85 x 9 x 2.52 m. ‘Marina Leona’, 1151 ton, bj, 1959, Caterpillar 930 pk, bj. 1994, 73 x 8.20 x 2.83 m. ‘Amodo’, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m.

VRACHTSCHIP NELLIE 49,4 x 5,05 x 2,51 m, 481 ton bj. 1961, GM van 230 pk type8 V7 1, genset 20 kVA, 2 slpkrs, stalen vloer, alu. schuifl., boegschr. 180 pk naut. compl., autokr. 8 m.

DUWSLEEPBOOT VIKING 26.93 x 5.56 x 2.50 m, 2080 ton, bj. 1929, Catepillar 720 pk, gensets 20 en 25 kVA 8 slaapplaatsen.

DUWBOOT UNITE 28.60 x 5.65 x 1.80 m, bj. 1928, hoogte 6.20 - 8.60 m, 1278 pk Mitsubishi bj. 2001, Genset 50 kVA bj. 2001, duwcapp. comm. 6772 m3 / Rijn 3330 ton

Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag.

Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek.

Bezoek nu de website:

www.scheepsmakelaar.com

HUIZINGA & SNIJDER BV

TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: 0180-487508 !!! E-mail: [email protected] Internet: www.huizinga-snijder.nl Bezoekadres: Boelewerf 44, Ridderkerk ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT !!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN !!!

www.duwbakken.nl

Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat

Inl. Tinnemans: 0475-461833

DUWSLEEPBOOT MAZZEL bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, 22.60 x 5.98 x 2.10 m, duwcapp. 2800 ton, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m

W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel. 010 - 4667106 Fax 010 - 4669664 [email protected]

MS 900 t, bj. 1955 gelast 700 pk 1992, SI 2014, naut. compl., € 95.000,MBS AMBITIE, bj. 1964 gelast 63,12 x 7,25 m. 2 beunen, 500 pk Cummins, 1988 in 2003 gereviseerd ingebouwd, boegschroef met 270 pk DAF, volledig rapport op aanvraag. MS BATAVORUM 697 1963, 55 x 7.25 m, 720 pk Deutz 1982 tot revisie 1995 koprevisie 2007, stl.vloer, ca. 1000 m3, Fr. kap, boegschroef 180 pk, SI 2019.

GEVRAAGD: MS van de jaren 60 min 500 t/2.10 m. MS 40/45 x 6/6.60 m.

DUW/SLEEPBOOT EOS bj. 1931, 375 pk Cat 1996, 17.50 x 4.56 x 1.80 m, duwcapp. comm. 1636 m3, alle papieren dec. 2015

DIRECTIE MOTORJACHT DJOVAKI (ex werkschepen) 20 x 3,70 x 0,90 m, bj. 1939, 2x Deutz 126 pk type 716, genset Lombadini 9 kVA, 1x douche met wc, 2x 1-pers. bed en 2x 2-pers. bed, boegschroef 12 pk Kalkman. Sterk in prijs verl.

DIVERSE VRACHTDUWBAKKEN Gesloten en open, verschillende tonnages met of zonder boegschroef.

Scheepvaartbedrijf “Renate” TEL : 0168-465468 FAX : 0168-465469 MOB: 06-54 206939 E: [email protected]

Meer schepen op onze website

www.svbrenate.nl

“DE BOEI” huisvestingvaartuig bj. ‘04, 76.50 x 11.40 m volledige info + video zie www.debotshipbrokers.nl

Wat kunnen wij doen voor u? Leveren en inbouwen + onderhoud van: • • • • • •

Volvo Penta CCR2 motoren tot 650 pk Ook gespecialiseerd in andere merken motoren Motoren met laser uitgelijnd incl. rapport Alle voorkomende ijzerwerkzaamheden Afbouw nieuwbouwschepen Volvo Penta motor en vele onderdelen op voorraad

Vraag een vrijblijvende offerte aan, zodat u niet voor verrassingen komt te staan! Industrieweg 51B - 3361 HJ Sliedrecht, Tel.: 0184 - 496 363, Fax: 0184-412432 [email protected] - www.visscherscheepsrep.nl

Voor info: www.mmsshipping.nl

www.brefrashipping.be

Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

SCHOTTEL

ROERPROPELLER

LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING

SCHRAVEN bv

Tel. 026 - 325 23 28, Fax 026 - 325 62 63 Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND E-mail: [email protected]

www.schravenbv.com

Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat

A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV

Breedte Diepgang Tonnage Bouwjaar

TE KOOP/ TE HUUR : Drogeladingduwbak : 71,00 evt. voorzien van vleugels (8,50) totale lengte 79,50 : 9,50 : maximaal 3,05 : 1588 : 2008 - nieuw

Scheepstype Lengte Breedte Bouwjaar Holte

: : : : :

Scheepstype Lengte

‘Als het goed en mooi moet zijn’! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. • Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. • Snelle doorlooptijden • Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd • Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. • Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! • Maximale hoogte vanaf dokvloer is 12.50 meter

2 Midden-Voorschepen 70 9,50 2009 3,05

Voor meer informatie Tel. +31(0)78-6816000 of +31(0)653125892 Email: [email protected]

www.overdekt-stralen.nl Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Salvia 5, 3317 JD Dordrecht Tel.: 078-6164517, E-mail: [email protected]

www.huizinga-snijder.nl

5

Woensdag 16 mei 2012

Uw nieuwsfoto Geef uw nieuwsfoto met bericht door aan: [email protected]

U FIWADO lanceert duurzame w pa brandstof voor de binnenvaart rtne

Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV Nijmegenstraat 27 3087CD Rotterdam T: 010 - 412 95 00 F: 010 - 404 64 02 E: [email protected] W: www.scheepvaartkrant.nl

Directeur / uitgever

dat er behoefte is aan een product dat schoner verbrandt. Ook kwam uit deze gesprekken naar voren dat men een product wil dat de vorming van sediment beperkt. Sediment zet zich af in de bunkers en in het leidingwerk van het schip en kan de brandstoffilters en injectoren verstoppen. Gezien de mogelijke toename van het percentage biobrandstoffen in scheepvaartdiesel een belangrijk onderwerp. Een extra stuk brandstofbesparing was een laatste wens. Aan de hand van dit eisenpakket is TOTAL AZUR diesel ontwikkeld en vervolgens uitgebreid getest.

r

in

tijktest gedaan. Over een periode van twee maal vier maanden, waarbij meer dan 6.000 draaiuren werden gemaakt, werden de eerdere resultaten uit het laboratorium bevestigd en op een aantal punten zelfs overtroffen. Na deze succesvolle praktijktest is FIWADO klaar voor de lancering. “Er worden momenteel alternatieve en meestal dure technologieën ontwikkeld die op kleinere schaal in de binnenvaart worden toegepast. Wat wij echter willen met dit product is iedere schipper in de binnenvaart de gelegenheid geven om zijn werk een stukje Praktijktest duurzamer te maken. Dit door Hierna werd met twee een bewuste keuze te maken binnenvaartschepen een prak- voor het soort brandstof dat hij

sc

he ep sv of zij buner kert”, stelt ve Hans de Haan, directeur n

0

Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en passagiersen kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven etc. Verschijnt 26x per jaar.

De ervaring leert dat de motobinnenvaart gelanceerd. Deze brandstof met de naam TOTAL AZUR ren in de binnenvaart vaak diesel verbrandt schoner, verlaagt de onderhoudskosten en werkt onderbelast draaien en dat ze brandstofbesparend. TOTAL AZUR diesel kan sinds 4 mei op alle daardoor intern vervuilen. De bunkerstations van FIWADO in Nederland gebunkerd worden. verwachting is bovendien dat onder druk van de overheid ook de binnenvaart niet zal ontkomen aan het bijmengen van biobrandstoffen. Om tegemoet te komen aan deze aspecten en om een bijdrage te kunnen leveren aan duurzaamheid in de binnenvaart, heeft TOTAL in opdracht van haar dochtermaatschappij FIWADO een duurzame brandstof ontwikkeld onder de naam TOTAL AZUR diesel. TOTAL AZUR diesel is een uniek product dat voor FIWADO door de onderzoekcentra van de TOTAL Groep ontwikkeld is. Uit gesprekken met klanten bleek

00 1 l 18 0 n -4 80 e. .nl 18 -41 rin e 05 18 a rin l.: 05 lfm a Te ax: ne lfm F @ e fo .n in ww w

ZWIJNDRECHT - FIWADO heeft een duurzame brandstof voor de

Colofon

De Scheepvaartkrant

van FIWADO.

Duurzamer “Met TOTAL AZUR diesel is FIWADO klaar voor de toekomst. We hopen de hele binnenvaart hiermee een stukje duurzamer te maken, wat uiteindelijk positief uitstraalt naar de hele sector”, besluit De Haan.

Peter Dirks

Administratie Mevr. Adrie Heukels T: 010 - 413 77 69 E: [email protected]

Advertentieverkoop T: F: E:

010 - 413 16 79 010 - 404 64 02 [email protected]

Jan Bus M: 06-53 229 727 Daphne Janssen M: 06-10 560 608

Marketing / Concepts & Creations Daphne Janssen T: 010 - 413 16 79 M: 06-10 560 608 Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr. 153034.

Vormgeving/DTP/Website Chris de Heer en Perry Benschop

Office management Fanny Snellens T: 010 - 412 95 00

Redactie Lida Saaij Sanne Verhoeff T: 010 - 413 16 88 F: 010 - 404 64 36 M: 06 - 54 258 523 E: [email protected]

Technische/commerciële redactie Jan Douwe Tiemersma M: 06 - 54 258 523 E: j.d.tiemersma@ scheepvaartkrant.nl

Technische/commerciële redactie België Paul van Bergen T: (+32) (0)3 295 50 88 F: (+32) (0)4 764 62 739 E: [email protected]

Correspondent voor België: Theo Frison T: (+32) (0)15 201133 F: (+32) (0)15 201133

Aan deze krant wordt meegewerkt door: Paul Begijn Adriaan de Bot Maurits Bot Margreeth Fernhout Joke Heikens Ronnie Jongert Arie Jonkman Els de Jager Ria Kauwenberg René Otterloo Tina Reinders Pierre Verberght Gé van de Zon

Intentieverklaring voor binnenvaartverbinding Maasvlakte - Westland ROTTERDAM - Mart Valstar, voorzitter FC 7, en Stena Line direc-

teur Pim de Lange en Marco Zwaap van barge operator Danser, hebben onlangs een intentieverklaring getekend aan boord van de Stena Transit, één van de vrachtschepen van Stena Line. De bedrijven onderschrijven hiermee hun intentie om 10.000 15.000 containers van de Maasvlakte per binnenvaartschip naar het Westland te vervoeren.

Door gebruik te maken van de binnenvaart wordt het wegennet ontlast en reduceert de CO2 uitstoot aanzienlijk. Voor Stenaline biedt dit voldoende economische grondslag om te investeren in de extra faciliteiten die hiervoor nodig zijn. De ondertekening vond plaats in aanwezigheid van burgemeester Sjaak van der Tak van Gemeente Westland, Hans Goossensen van provincie Zuid- Holland en vertegenwoordigers van ABC Logistics, ADB Cool Company, Anaco-Greeve, Bud Holland, Cool Chain Group , Cool Control, Fruitpartners, IFFE,

LBP Rotterdam, Nature’s Pride en Varekamp Coldstores.

Felicitaties De ondertekening van de intentieverklaring leverde felicitaties op aan het adres van de ondernemers van Sjaak van der Tak, burgemeester van het Westland en Hans Goossensen, namens provincie Zuid-Holland. “De pilot die in augustus 2011 in alle vroegte werd beklonken, is hiermee geslaagd”, aldus Van der Tak. “De wereld vraagt om innovatieve oplossingen om 7,7 miljard mensen van goed en gezond

voedsel te voorzien. Een efficiënte en duurzame logistiek in de keten levert hier een belangrijke bijdrage aan”.

Support “Als provincie zijn we er van overtuigd dat een innovatieve toekomstgerichte havenactiviteiten onlosmakelijk verbonden zijn met een innovatieve en toekomstgerichte tuinbouwsector”, aldus Hans Goossensen. “Fresh Corridor is een goed voorbeeld van synchromodaal vervoer waarbij vernieuwingen zijn ingezet door het bedrijfsleven. Een omslag die we bij de overheid van harte ondersteunen”. Goossensen sprak hierbij de belofte uit als provincie support te blijven geven waar het kan, niet alleen in woorden, maar ook in daden. “We wachten op de volgende stap”.

• V.l.n.r.: Marco Zwaap, Mart Valstar en Pim de Lange. Lessen Willem Baljeu, gaf namens het Projectbestuur van Fresh Corridor een korte terugblik op het totale project en noemde daarbij cijfers die zeker tot de verbeelding spreken. “Synchromodaal vervoer op trajecten in het Westland, naar de Ridderhaven, Waddinxveen, Rivie-

renland en de Betuwe leveren een CO2 reductie van ruim 7000 ton. Het aantal vrachtwagenkilometers neemt af met ruim zes miljoen. Fresh Corridor heeft ons een aantal lessen geleerd. Snelheid is niet altijd geboden, het gaat om op tijd leveren. De snelheid van de modaliteiten voldoet. Bij deelne-

mers is het bewustzijn ontstaan van wat moet en hoe snel. Er is afstemming tussen binnenvaart en de terminals en er is transparantie gecreëerd in kosten en procestijden. Fresh Corridor is een voorbeeld voor de geplande topgebieden van overheid en bedrijfsleven”.

Pon Power geeft antwoord op vragen over varen op LNG PAPENDRECHT - Pon Power heeft in haar pilotproject Dual Fuel

worden getankt. De beschikbaarheid van LNG is nog volop in ontwikkeling en gaat de komende jaren een grote vlucht nemen. Op verschillende plaatsen in het land en langs de Rijn zijn meerdere bunkerstations bezig met de aanvraag om een LNG bunkervoorziening te mogen realiseren. Bunkerstations Havenbedrijf Rotterdam heeft Totdat er permanente LNG aangegeven dat de binnenvaart bunkerstations zijn ingericht, kan en kleine kustvaart naar verwacher gemakkelijk met vrachtwagens ting uiterlijk vanaf 2013 in de Rot-

met binnenvaartschip Argonon al bewezen dat varen op LNG niet alleen rendabel is, maar ook een zeer positief effect op het milieu heeft. Er zijn echter nog wel wat onduidelijkheden in de branche over het varen op LNG. Hoe werkt de Dual Fuel applicatie precies? Hoe veilig is het varen op LNG nu eigenlijk? En hoe weet ik of mijn schip niet stil ligt als ik even geen LNG kan bunkeren? Pon Power geeft antwoord op deze vragen.

De Dual Fuel applicatie die Pon Power heeft ontwikkeld, wordt op een traditionele dieselmotor gebouwd. Door deze configuratie is het mogelijk dat de motorprestaties, ondanks het grotendeels varen op gas, gelijk blijven aan die van een reguliere dieselmotor. Met een mengverhouding van 80 procent aardgas en 20 procent diesel blijven de dieselprestaties onder alle omstandigheden behouden, ook bij het manoeuvreren. Bij een tekort aan aardgas schakelt de motor automatisch volledig over op diesel.

Veilig Tijdens het pilotproject Argonon is classificatiebureau Lloyd’s in een vroeg stadium bij het ontwerp betrokken. Lloyd’s heeft hierbij een zeer uitgebreide risicoanalyse uitgevoerd met alle scenario`s die zich zouden kunAbonnementen: nen voordoen. Op basis van deze Nederland & België: € 27,uitgebreide risicoanalyse heeft West-Europa: € 68,Lloyd’s geconstateerd dat het Oost-Europa en buiten Europa op volkomen veilig is om met de aanvraag Dual Fuel applicatie van Pon Power te varen, wat heeft gereDistributiepunten: sulteerd in het verkrijgen van Kijk op www.scheepvaartkrant.nl voor een overzicht van de distributie- goedkeuring van de Nederlandse overheid, CCR en ADN. punten

terdamse haven LNG kunnen heeft Pon Power ervoor gekozen bunkeren. om deze ‘Boil-off’ op de Argonon door middel van Capstone micro‘Boil-off’ overbodig turbines overbodig te maken. De microturbines kunnen volleWanneer een LNG-tank op of in een schip wordt gezet, zal er na ver- dig op gas draaien en zorgen voor loop van tijd ‘warmte inlekken’ , wat een constante afname van gas uit een lichte druktoename veroor- de tank. De Capstone microturbine zaakt. Om de tank zijn maximale is zeer geluidsarm en nagenoeg werkdruk niet te laten overschrij- onderhoudsvrij. Hiernaast heeft de den, zal er gas moeten worden microturbine geen koelwater, afgeblazen. Om echter een zo smeermiddelen en geluidsdemgroen mogelijk schip te creëren, pers nodig. De microturbine is

daarbij ook nagenoeg emissieloos: door het koele verbrandingsproces met een lage druk is er nauwelijks of geen uitstoot van fijnstof, NOx, CO en methaan. Door hergebruik van de restwarmte van de microturbines wordt er zeer efficiënt met energie omgegaan. Bij elkaar opgeteld, resulteren deze voordelen in een kortere terugverdientijd ten opzichte van een reguliere generatorset met nabehandelinginstallatie.

6 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN

[email protected]

WWW.SLURINK.NL

VERF EN ZEEP 4 ltr Sigma Cover 280 (EP univ. primer) E N G E L A E R O N T W E R P T E N R E A L I S E E RT SCHEEPSINTERIEURS

[email protected]

| W W W. E N G E L A E R . E U

BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op:

Tel. 0180 - 481 960 Fax 0180 - 481 969 E-mail: [email protected]

EUROKOR BARGING

G E VA R I E E R D PA K K E T O P - E N A F VA R E N D

van € 70,84

€45,-

4 ltr Sigma Jachtlak Wit van € 65,84

€45,-

10 ltr Ontvetter Powerclean 98 of 10 ltr Ontvetter Powerclean 99 van € 29,54

€19,95

AKTIE Alle prijzen zijn exclusief BTW. Zolang de voorraad strekt.

AMSTERDAM DORDRECHT HANSWEERT LOBITH VLISSINGEN ZALTBOMMEL

www.duwbakverhuur.nl

E: [email protected] W: www.beerensbv.nl

BEERENS BV

BEATRIXHAVEN 11 4251 NK WERKENDAM TEL. +31(0)183-508950 FAX +31(0)183-508959

N

Leiding systemen en constructie’s in de scheepsbouw

E R U

% E 0 D 0 1 E

ER

DIC

HT

Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0)3 5448566

www.huizinga-snijder.nl

Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: 0184-613027, Fax: 0184-613067, Mobiel: 06-50 503027

T A W

LIEREN - ANKERS - KETTINGEN

Produceren, (toe)leveren, Installeren • Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) • Machinekamer installatie’s l • Pompsystemen flexibe Snel en • Project installatie • Hydrauliek leidingsystemen

BROECKX BVBA

Voorheen Lier en Anker Service ’Kabbelaris’ vof

Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties www.tinnemansscheepsbouw.nl

Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0)475 461959 M: +31 (0)651 053686, E: [email protected]

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl

7

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Duurzaam geen doorslaggevend motief bij overstap van weg naar water

Averechts

Mars en Suiker Unie trendsetters Niks gemist project Maatwerk Binnenvaart GORINCHEM - “Hoe krijgen we de binnenvaart geïntegreerd in de

logistieke keten bij verladers en dienstverleners?”, is de vraag die Marco Huisman woensdag 9 mei voorlegde aan zijn gehoor. Dit gebeurde tijdens een bijeenkomst van Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal in Gorinchem. Een antwoord op die vraag bleek niet eenvoudig. De belangrijkste conclusie: het lukt alleen als het inschakelen van binnenvaart tenminste budget neutraal verloopt. De insteek daarbij is meestal duurzaamheid. “Dat is ‘hip’, maar het mag uiteindelijk geen cent kosten”, aldus Huisman. Door Lida Saaij Er bestaan nogal wat vooroordelen over de binnenvaart, blijkt uit de reacties die Huisman heeft verzameld sinds het BVB in 2010 logistieke consultants inzet voor het project Maatwerk Binnenvaart, om zo meer lading naar het water te krijgen. Men kent niemand in de binnenvaart, weet niet wie te bellen, het bedrijf zit niet aan het water, de binnenvaart is ouderwets, de binnenvaart is langzaam’, zijn enkele van die vooroordelen. Daarom benadert Huisman en zijn collega’s de verladers en dienstverleners actief. “We bellen ze en we zeggen dat wij denken dat er mogelijkheden zijn. We nemen de hele keten in ogenschouw en bekijken of er voordelen te behalen zijn, bijvoorbeeld de opslag en dergelijke. We betrekken de binnenvaartondernemers en de andere schakels in de keten er ook persoonlijk bij. We leggen onze bevindingen niet neer in een droog rapport en daarmee stopt het. Nee, we stellen een coördinator aan die aan de slag gaat met de betrokkenen”, legt Huisman uit.

Potentie Er zijn inmiddels circa tweehonderd bedrijven benaderd. Na gedegen onderzoek blijkt dat er voor 78 bedrijven teveel haken en ogen zitten aan een (gedeeltelijke) overstap van weg of spoor naar binnenvaart. Het is financieel niet haalbaar, of de kosten

blijven gelijk, dan wel er is geen interesse. Voor zes bedrijven geldt dat er te hoge investeringen moeten worden gedaan of dat er andere zwaarwegende redenen zijn, waardoor ze als ‘ongeschikt’ moeten worden afgeschreven. Bij 22 ondernemingen is er wel degelijk sprake van potentie en acht bedrijven zijn al concreet bezig via een pilot de overstap te maken, waaronder Mars en Suiker Unie. Zij vervullen een voortrekkersrol. Suiker Unie heeft vanouds al ervaring met de binnenvaart. Menig schipper heeft in het verleden deelgenomen aan de bieten-

campagne. Jaarlijks wordt rond een miljoen ton suiker geproduceerd dat via het wegvervoer eerst vanuit Groningen naar Dinteloord wordt vervoerd en vervolgens wordt afgezet naar het midden- en zuiden van het land. Nu gaat het via bulkcontainers per schip naar Moerdijk en vanaf daar naar een opslag. “Dat scheelt en vracht aan kilometers”, stelt Huisman. Het project draait momenteel kosten neutraal en mogelijk wordt er na enige tijd op verdiend. Het aantal afvaarten is nog beperkt, maar als de Suiker Unie het project gaat opschalen ligt er winst in het verschiet. Naast financieel voordeel is het minder afhankelijk worden van het wegvervoer ook één van de redenen om over te stappen op binnenvaart. “Het is momenteel wat rustiger op de weg vanwege de economische situatie. Maar er komt zeker weer groei”. Hij noemt de emissiereductie van 15 tot 2530 procent ook een belangrijke factor. Al komt dit niet tot uitdruk-

king in de prijs die de ondernemer er voor wil neertellen. “Ook al is ‘groen’ momenteel hip, het mag niks extra kosten, of hooguit 1 tot 2 procent. Het prijsbeleid wint het van het groenbeleid”. Mars vervoert inmiddels een deel van zijn producten voor de export via de binnenvaart en short sea. “Het heeft een jaar en drie maanden gekost, maar er zit nu letterlijk beweging in. Het zijn nog geen 80.00 TEU, maar het aantal gaat vooruit, er zijn 6500 vrachtwagenbewegingen van de weg gehaald”.

Nieuwe concepten Huisman ziet kansen voor de binnenvaart als ze nieuwe concepten kan voorleggen. “Er zijn diverse nieuwe lijndiensten ontstaan die volgens een soort spoorboekje hun diensten leveren. Een soort metrodiensten, waarbij je ook kunt in- en uitstappen. Vaak ook beweren bedrijven dat ze een te onregelmatig leveren bezorgpatroon hebben, maar

• De ‘metrokaart’ met de lijndiensten die door de binnenvaart worden onderhouden.

als we er goed naar kijken blijkt er toch een vast patroon te zijn dat mogelijkheden biedt. Dat is een echte eye opener. Een verlader vindt het vaak ingewikkeld om een container via het water te laten gaan als die gewoonlijk over de weg gaat. Je het gewoon een keer doen om te beseffen dat het kan. Dat hebben we gedaan met een vervoerder van aardappelstoomschillen. Dat is bulkvervoer dat van Doornik naar Venray ging over de weg. We hebben uitgezocht hoe het spul het schip in kon, los of verpakt. Dat is goed uitgepakt”.

Voor- en natransport Het zit de aanwezige schippers dwars dat er niet voor hen gekozen wordt terwijl ze als modaliteit niet zorgen voor kostenverhoging. “Het is algemeen bekend dat de binnenvaart onder de kostprijs vaart. Het is dus de overslag en het laatste wegtransport dat duur is”, concluderen ze. Het zou in hun optie een goede zaak zijn als daar de kosten beperkt worden. Ook wordt geopperd dat eens moet worden uitgerekend hoeveel brandstof wordt verbruikt voor het vervoer van een container via de binnenvaart en in het wegverkeer. Brandstof is momenteel schreeuwend duur en een vrachtwagen verbruikt vele malen meer dan een schip per TEU wordt er gesteld. Volgens Huisman zijn die cijfers wel genoegzaam bekend. Het BVB kan nog een jaar vooruit met het subsidiebedrag dat de rijksoverheid beschikbaar heeft gesteld om meer vervoer over water te bewerkstelligen. Daarna houdt het op en niemand weet hoe het dan verder gaat. “Misschien zijn er marktpartijen die dit Maatwerk overnemen?” oppert Kees de Vries, directeur van het BVB.

Geachte heer Vink

initiatief van veertig partijen uit de financiële sector, de overheid, voorlichtings- en consumentenorganisaties en de wetenschap. Het onderzoek vormt tevens de aftrap van de online campagne ‘Ga jij jouw boekje weleens te buiten?’ Hard nodig zo’n campagne, want de meerderheid geeft aan het liefst alles te willen kopen wat zijn of haar hartje begeert. Even later lees ik dat Nederlanders de meest spaarzame inwoners van Europa zijn. Ze sparen door, ondanks de recessie. Sterker nog, uit het Overzicht Financiële Stabiliteit dat De Nederlandsche Bank (DNB) op 13 mei publiceerde, blijkt dat de spaartegoeden van huishoudens in alle leeftijdscategorieën de afgelopen vijf jaar zijn toegenomen. Het belegd vermogen daarentegen is fors gedaald en de hypotheekschuld is sneller gestegen dan de spaartegoeden. Tegelijkertijd neemt de hulpvraag naar schuldhulpverlening door mensen met een inkomen boven de bijstandsnorm toe. De gemiddelde schuld is 42.434 euro, 8.000 euro meer dan in 2010. Dat baart zorgen.

Poll Tal van mensen raken in financiële problemen. Hoe zit dat in de binnenvaart?

o Ik geef nooit meer uit dan ik me kan veroorloven, maar ik houd ook niks over.

o Ik geef altijd meer uit dan ik me kan veroorloven en ik kom altijd geld tekort.

o Ik geef zelden teveel uit en meestal spaar ik elke maand wat geld.

o Ik ga nooit mijn boekje te buiten en bouw bovendien aan een flinke financiële reserve. Geef uw mening op www.scheepvaartkrant.nl. Daar vind u ook de tussenstand . De einduitslag volgt later.

Uitslag poll De val van het Kabinet Rutte is goed voor Nederland?

Ingezonden Brief aan provincie Zuid-Holland

Je staat een paar dagen op de beurs in Gorinchem, afgesloten van de normale wereld. Je wordt er volledig ondergedompeld in het geroezemoes in de hal. Je hoofd loopt vol met nieuwtjes die louter met het vakgebied binnenvaart hebben te maken. Soms kruipt daar ineens een wrang ‘grapje’ tussendoor. Bijvoorbeeld dat de schippers die de beurs bezoeken tegen elkaar zeggen dat ze naar de Voedselbank gaan. Alhoewel, als je ziet hoeveel mensen er steeds voor en rond de balies staan te wachten en te eten, zou er wel een kern van waarheid in kunnen zitten. Het geeft ook goed aan hoe ‘men’ de situatie in de binnenvaart ervaart. Veel Nederlanders maken op dit moment slechte tijden door en niet alle Nederlanders kunnen daar even goed mee overweg. Op 14 mei lees ik dat de helft van de Nederlanders te veel leuke dingen koopt en dan aan het eind van de maand geen geld meer heeft en zelfs rood staat. Het ontbreekt veel mensen aan inzicht in hun uitgaven, is de conclusie van het onderzoek Wijzer in geldzaken, dat is uitgevoerd op

ming, dus wachten we daar nog eens 15 minuten tot 09.00 uur. De volgende zorg is de hoop dat het lossen niet te lang duurt in Zwammerdam want de Steekterbrug stremt tussen 16.15 en 18.15 uur. Maar gelukkig we zijn leeg om 15.00 en gaan om 15.45 door de steekterbrug in Alphen op weg naar Rotterdam via de Gouwe. Hier komen we om 16.30 aan voor de Julianasluis te Gouda en liggen dan met een derde schutWaarom is 5 a 10 min langer in de file voor wegver- ting tot 19.00 voor de sluis. Laden gaat dan te laat workeer erger dan twéé uur vertraging voor de scheep- den, dus reis gemist. vaart? Zo proberen we tussen alle stremmingen door ons Doordat al snel meerdere schuttingen voor de sluis werk te doen. Behalve met de reguliere stremmingen komen te liggen is de wachttijd zelfs vaak aanzienlijk lan- hebben we ook nog vrijwel dagelijks te maken met bruggen en sluizen die door storingen (achterstallig onderger als 2 uur. Uiteraard geld dit voor alle spitsstremmingen in houd) en werkzaamheden tijdelijk niet kunnen draaien. Al deze Nederland. vertragingen levert ons financiële schade, stress en een overbelast vaarschema op. Even een paar uur rust in de Nog een voorbeeld uit de praktijk ‘s Avonds om 22.30 uur komen wij voor de Wester- avond schiet er vaak bij in. Wij hopen dat deze uiteenzetting u meer begrip geeft keersluis in Amsterdam op weg naar Zwammerdam. Eigenlijk laat genoeg om af te meren voor de nacht, maar van de problemen ontstaan door al de stremmingen dat komt slecht uit vanwege de spitsstremming de vol- gezien vanuit het binnenvaart perspectief. Het loopt echt de spuigaten uit met al die vertragingende ochtend in Amsterdam Kostverlorenvaart. Het doorvaren ‘s avonds laat duurt dan wel erg lang, want de gen, kunnen wij ons werk nog wel op een normale gemeente Amsterdam heeft om deze tijd slechts twee manier uitvoeren? bruggenwachters voor alle acht bruggen naar het NieuConclusie: Schaf de spitsstremmingen af maar laat dan we Meer (mee fietsen). Op het Nieuwe Meer komen we dan rond 01.00 uur aan. We vertrekken dan weer om tijdens de spits altijd maar één schip tegelijk door de 06.30, maar vanwege werkzaamheden voor een nieuwe brug. Of twee lege schepen (afhankelijk van hun snelBosrandbrug is er een spitsstremming ingevoerd op de heid). Of de opening nooit langer dan 4 minuten? Het wegSchipholdraaibrug tussen 07.00 en 09.00 uur, met een tussendraai om 08.00 uur. We liggen dan 45 minuten verkeer en de scheepvaart zal hier veel voordeel van voor de Schipholdraaibrug. De dag er voor heb ik hebben. deze bruggenwachter gebeld voor info i.v.m de werkMet bezorgde groet zaamheden aan de Bosrandbrug, maar deze heeft niet gezegd dat de draaibrug deze stremming had, Harold Telgen anders hadden we natuurlijk 45 minuten later vertrokMS Nelleke ken. Ook de Aalsmeerderbrug heeft deze spitsstrem-

minachtend voor de binnenvaart. Een opening van drie minuten heeft absoluut geen invloed op het wegverkeer, mijn voorstel is dan ook, laat tijdens de spitsuren als er dan zo nodig meer doorgang in het wegverkeer nodig is , altijd maar één schip tegelijk door de brug. De brug kan dan weer open als het wachtende wegverkeer weer is weggewerkt.

Als eigenaar van een binnenvaartschip passeren wij regelmatig de Julianasluis te Gouda. Omdat één van de bruggen over de sluis gestremd is voor het wegverkeer is er een spitsuurstremming in het leven geroepen voor de scheepvaart. Dit heeft voor ons grote gevolgen. Behalve de extra uren die wij in de weer zijn vanwege deze stremming hebben wij ook al meerdere keren meegemaakt dat we vanwege deze stremming dezelfde dag niet meer konden laden, wat ons directe schade oplevert omdat we de volgende dag dan niet meer kunnen lossen. Indien aangetoond zou kunnen worden dat deze spitsstremming werkelijk enig nut zou hebben kan ik er nog begrip voor opbrengen, gezien het drukke verkeer ter plaatse op de weg. Echter door de stremming hoopt het scheepvaartverkeer op, het gevolg is een overvolle sluis die om 18.00 uur uit moet varen en vervolgens weer een volle sluis terug waardoor de brug zeker 10 min. open staat. Dit levert pas echt files op. Donderdagmiddag 10 mei maak ik mee dat de brug over de sluis in de middag twee maal een half uur door werkzaamheden niet open mag. Op de vraag of deze werkzaamheden dan niet tijdens de spitsstremming konden worden uitgevoerd werd geantwoord dat dan de werkmensen naar huis zijn. Een opening voor één enkel schip duurt maar 3 minuten en heeft nauwelijks invloed op het wegverkeer. Spitsstremmingen hebben tot gevolg dat na de stremming de bruggen onacceptabel lang open staan vanwege een file schepen. Er zijn al diverse onderzoeken geweest die uitgewezen hebben dat de spitsstremmingen geen aantoonbaar voordeel voor het wegverkeer opleveren (Amsterdam, Den Haag), echter de schade voor de scheepvaart is erg groot. Toch Ingezonden is een podium voor lezers. Uw bijdragen zijn welkom per brief of per e-mail, mits voorzien van naam, adres en het telefoongrijpen bestuurders steeds weer naar dit nummer waarop wij u overdag kunnen bereiken. U wordt gevraagd uw stukken bondig te formuleren. De redactie behoudt zich het middel, niet beseffend wat hiervan de recht voor artikelen en brieven te redigeren en in te korten. Auteurs geven met inzending van hun bijdragen toestemming voor opengevolgen zijn voor de scheepvaart. baarmaking en verveelvoudiging van hun bijdragen in (electronische) uitgaven van De Scheepvaartkrant Het komt bij mij over als onkundig en

20%

Nee, want zo raakt Nederland economisch achterop en raakt het de triple A status kwijt.

18%

Ja, want nu wordt de PVV weer terug naar de oppositiebankjes gestuurd.

37%

Nee, want met een demissionair kabinet kunnen er weer maanden geen knopen worden doorgehakt.

25%

Ja, en dat zie je al meteen aan de voortvarendheid waarmee bezuinigingen worden afgesproken i.s.m. de oppositiepartijen.

Dekzwabber

Dekzwabber ziet de beurs niet als een Voedselbank maar geniet wel van de broodjes met gehakt en andere hapjes en drankjes.

8 ..

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Gevraagd:

Ankers uw maritieme marktplaats Bent u op zoek naar personeel? Gerwil Crewing Poland S.P.ZO,O bied u per direct aan: POOLSE LICHTMATROOS TOT STUURMAN Informeer naar onze gunstige voorwaarden: email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

Voor al uw hellingwerk en reparatie

MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: 075 - 616.62.79 Fax: 075 - 670.27.111

00-03 Mr M.A. van Rotterdam ‘t Vrije 6 4301 JZ Zierikzee Tel. 0111-450445 Fax 0111-450446 SPECIALIST VERVOERSRECHT

04-04_V

BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE

Ruimen 500Bar + verf spuiten Paans komt naar u toe! Bel: Tel.: 06-54 340087

MATROOS NODIG? Gerwil Crewing Poland email: poland@ gerwil.com Tel.: +48- 660 040322 of 0527-690 032

04-07_O

00-06

05-05_S

Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: 06-54 287373

Te koop:

CASCO RONDVAARTBOOT 34 x 6,50 x 1,00 kr.h. 5,30 x 6,30 www.meppelerdiep.nl Tel.: 06-15 559215

05-06_V Gevraagd:

SCHIPPER voor een 0-uren contract mogelijkheid 3-maanden contract Rederij Wolfrat [email protected] Tel.: 035-582 3309

06-03_V

Gevraagd PER DIRECT:

1STE EN 2DE KAPITEIN voor rvs tanker/ara geb. 14/14 goed salaris Tel.: +32-498 162361

05-11_S Te koop:

SLB VOLHARDING 16,55 x 4,65 x 1,70 bj 1954 230 pk Scania Tel.: 06-51 456115

KAPITEIN db ‘THIBO’ en twee kleine siloduwbakjes Marc/Leo. Vaargebied vnl. Haccourt - Nederhemert/ Groot-ammers/ N-Lekkerland/Alphen a/d Rijn. Goede beloning vrije tijd in overleg. Info erik.pauwels@ gitrashipping.be of Tel.: +32-(0)475 442789

07-03_O Te koop:

BRANDSTOFMETER FLOSCAN Allu. box 4,2m x 2m Tel.: 06-53 654349

07-04_O Gevraagd:

SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven

* Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kalf 33C, 1509 AB Zaandam T. 075-6164082, F. 075-6703729 E. [email protected], W. www.kramervof.nl

www.brefrashipping.be

Gevraagd:

(LEERL) MATROOS op 800 ton, weekend vrij, reis vrij, goed loon Tel.: 06-53 388679

04-01_S Te koop:

07-02_S

MOD ACHTERSCHIP 1928 16.50m x 11.45m 3.40m 2 x 730 pk Cat 1997/2006 met cont st/hut 1997 naut/compl/autogiek 17m gh nieuwe woning 2007 Tel.: 06-53 112232 of 0171-623 5274

Te koop:

BOOT CUBA 16,55 x 3,35 x 0,95 Bj 1937 MWM 85 pk + Huisboot 17,07 x 3x38 Bj 1932 voor meer informatie Email: [email protected] Tel.: +49-178 9266630

DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr.

AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART

reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen.

07-05_V Gezocht:

STUURMAN / KAPITEIN op MTS Marie Louise in bezit van patent tot Mannheim en ADN basis Tel.: 06-53 946438

07-06_O Te koop:

Alle scheepsschroevenreparaties in onze werkplaats en op locatie wereldwijd, ook voor onderwater service en inspectie!

NW GENERATOR B 6,5 kva 3x220/380 EUR 220 [email protected]

2e Industrieweg 8 4147 CT Asperen T +31(0)575-468091 F +31(0)575-468099 E [email protected]

07-07_V Gevraagd:

JONGE KAPITEIN Jonge gemotiveerde kapitein ibv vaarbewijs op containerschip R’damA’pen. Loon OVT 7-7 dg Tel.: +31-6266 13066

www.propellerrepairs.eu SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF

R. LUGTHART INDUSTRIEWEG 18 - 4794 SN FIJNAART (DINTEL) TEL. 0167-522924, FAX 524572

SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. € 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar.

• Schroefas reparaties • Aluminium werk • Schoonmaken en teren • Winterberging jachten tot 32 ton • Afbouwkade 110 meter • Roef verbouwing

√ √ √ √ √

Te koop:

06-02_V

• Verlengen • Complete afbouw en verbouw • Vlak vernieuwen • Stalen vloeren • Straalbuizen plaatsen • Schadereparaties

LUIKENWAGEN event. met luiken. Afm. 62 x 8,05 Tel.: 06-11 879565

06-05_O

ALUMINIUM FRIESCHE KAP LUIKEN voor ruimopening ca. 40 x 6 mtr. Scheepswerf Wout Liezen T: +31-522 252048 E: info@scheepswerf woutliezen.nl

Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb. 24 - 8064 ZG Zwartsluis (Ov.) Tel. 038 - 3867172, Fax 038 - 3867519 - E-mail: [email protected] Web: www.scheepswerfgeertman.nl

VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: • Autokranen • Generatorsets • Reparaties, boegschroeven • Roerinstallaties • elektrisch / hydraulisch • Machinekamer installaties • Stuurhuizen - staal / aluminium, • heel en halfzakkend • Elektrische installaties • Stevendok

Startaccu 12V v.a. € 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. € 84,- excl.

2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

0184-425310 www.bs-accus.nl

Diesel Motoren Service B.V.

Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren

Kaartenmakerstraat 3 2984 CB Ridderkerk Tel.: 0180-487284 Fax: 0180-487285 Email: [email protected] Web: www.dieselmotorenservice.nl

ADN - cursussen Basis - Herhaling - Chemie - Gas Waar ?

Schipperswelzijn te Antwerpen

Wanneer ? ADN Basiscursus (*)

ADN Herhalingscursus

- 18 t/m 21 juni 2012 - 1 t/m 4 oktober 2012 - 27 t/m 30 november 2012

- 23 & 24 mei 2012 - 27 & 28 juni 2012 - 17 & 18 september 2012 - 16 & 17 oktober 2012 - 5 & 6 november 2012 - 22 & 23 november 2012 - 10 & 11 december 2012 - Cursussen voorjaar 2013 zie: www.dgtvzw.be

Cursus ADN Chemie (*) - 13 & 14 november 2012

(*) Het examen wordt afgenomen door de Federale Overheidsdienst Mobiliteit & Vervoer

Elke dinsdag en donderdag te ANTWERPEN Vanaf juli 2013 wordt aan de herhalingscursus een test gekoppeld! Basiscursus : € 710,- Herhalingscursus : € 390,ADN Chemie / ADN Gas : € 430,Inclusief cursusboek, het ADN 2011 reglement (basis- en chemiecursus), maaltijden en koffiepauzes tijdens de cursus, praktijk oefeningen Het examengeld is rechtstreeks te betalen aan de exameninstelling (FOD).

ADN VEILIGHEIDSADVISEUR - Basiscursus : (2 dagen algemeen + 3 dagen ADN) dagen): € 800,26 & 27 september 2012 (algemeen) en 12, 13 & 14 november 2012 (ADN) - Herhalingscursus : (3 dagen) : 9 oktober, 12, 13 november 2012: € 590,-

Inlichtingen & Inschrijvingen :

Ankertje uw maritieme marktplaats

vul onderstaande bon zo in: I P E K W E

N L T E O E

A T N O N

I A E • R

E D E R T S T R O F T U S D E N V A K J

V A E L E S E N L A A E O

U

K J E E N L E S T E D E T U P E N ! 1 Excl. BTW 2

Ankertje op rekening € 2,10 extra

Tel: +32 (0)9 344 98 58 Fax : + 32 (0)9 344 24 77 Leegstraat 122 - bus 5 B-9060 Zelzate Onze website : www.dgtvzw.be

GERECHTSDEURWAARDERSKANTOOR VEYSSIERE - HOOFT VERNIMMEN - BELLENS - DE HAES

3 € 11,10

Brieven onder nummer

4 € 13,50

€ 3,25 extra

5 € 15,90 6 € 17,95 7 € 20,00 8 € 22,20 9 € 24,40 10 € 26,55

Plaatsing

x

Stuur deze bon naar De Scheepvaartkrant Postbus 59151 3008 PD Rotterdam

of fax naar 010-4046402

of vul in op de website www.scheepvaartkrant.nl

Voorletters

Naam

Straat Huisnummer

Toevoeging

Postcode

Bij beschikking dd. Zeven maart 2012 van de rechtbank van Koophandel te Antwerpen (Inzake: A/11/08999) werd Jean VEYSSIERE, Gerechtsdeurwaarder met standplaats te Antwerpen, aldaar kantoorhoudend Amerikalei 73 aangesteld om over te gaan tot de verkoop van het handelsfonds, hetzij in het geheel, hetzij bij delen, zo mogelijk uit de hand, zoniet openbaar te verkopen. Handelsfonds in hoofdzaak bestaande uit: Het MS “Herman Wijns”, (voorheen genaamd DANIELLA ) met volgende kenmerken: Te boek gesteld onder art. 03.15.806.1976 met beschrijving: • • • • • • •

Bouwjaar Verbouwing met nieuwe motor Lengte Breedte Tonnemaat Motor Meetbrief

: 1959 : 1995 : 61,92 m : 7,03 m : 697.278 T : 1 Cummins KTA-19m3, 441kw : 30/10/1995, BRB33446 geldig tot 30/10/2015

Met alle toebehoren.

Woonplaats

De verkoop van Het MS “Herman Wijns” zal plaatsvinden door biedingen onder gesloten omslag welke op het kantoor van Gerechtsdeurwaarder Jean VEYSSIERE dienen neergelegd te worden uiterlijk 01/06/2012 om 17.00u.

BTW-Nummer E-mail Telefoon

VERKOOP MS ‘HERMAN WIJNS’

-

Lastenkohier inhoudende alle verkoopsvoorwaarden is ter inzage aanwezig op het kantoor van voormelde Gerechtsdeurwaarder. Meer info te verkrijgen per tel. +32 (0)3 259 00 70, per fax. 03 216 03 96 of per email: [email protected]

9

Woensdag 16 mei 2012

Verladersorganisatie OTM is niet blij met afgezwakte TEN-T ANTWERPEN - De verladersorganisatie OTM is ongerust wegens

een afzwakking van het TEN-T netwerkproject van de Europese Commissie. Wegens de algemene bezuinigingen zijn de plannen voor dit Europese netwerk afgezwakt. Door Theo Frison De algemene kostprijs van dit project voor een Trans Europees Netwerk - Transport werd geraamd op 500 miljard euro. Het was de bedoeling dat tegen 2030 een kernnetwerk moest functioneren, en tegen 2050 een volledig netwerk. Het project werd nu besproken door de Transportraad van de EU. Willem Bui-

tenkamp van OTM stelt vast dat de ministers het project nu op wezenlijke punten hebben afgezwakt. Hij stelt zich dan ook de vraag of er “uiteraard nog iets terecht zal komen van de veelgeprezen plannen”. Buitenkamp merkt tevens op dat ook het Europees Parlement niet tevreden is met die besparingen. De belangrijkste verzwakkingen zijn volgens OTM te vinden in

de autonome beslissingen van de lidstaten, die van de financiering van projecten op hun grondgebied willen afzien. Er is ook geen verplichting voor de lidstaten om grensoverschrijdende projecten mee te realiseren. De rol van de ‘corridorcoördinatoren’ wordt eveneens afgezwakt. Het begrip ‘corridor’ wordt ook losser toegepast. Er is geen verplichting meer om het kernnetwerk uit te rusten met het veiligheidssysteem ERTMS. OTM ziet deze ingreep als een ‘kaakslag’.

Column Ad Verdoorn

Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Sliedrecht e-mail : [email protected] tel : 0184-414766 Trapezium 150, 3364 DL Sliedrecht Ad Verdoorn regelt al 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.

Miljardenbezuinigingen op komst Na het mislukte Catshuisberaad is het de partijen VVD en CDA nu alsnog gelukt om samen met de oppositiepartijen D66, GroenLinks en de Christenunie een bezuinigings akkoord voor 2013 te bereiken. Het gaat om een ingrijpend pakket aan maatregelen. Een aantal bezuinigingen en hervormingen uit het pakket hebben wij voor u op een rij gezet.

Pensioen De AOW-leeftijd gaat sneller omhoog: in 2013 met 1 maand en in de jaren erna nog sneller, zodat uiterlijk in 2019 de pensioengerechtigde leeftijd van 66 jaar wordt bereikt.

Arbeidsmarkt WW en ontslagrecht worden hervormd. De WW-premie voor werkgevers gaat in 2013 tijdelijk omhoog en werkgevers gaan de eerste 6 maanden van de WW-uitkering betalen. Daar staat tegenover dat ontslagvergoedingen worden beperkt. De onbelaste reiskostenvergoeding wordt afgeschaft. Datzelfde geldt voor het onbelaste privégebruik van leaseauto’s. Loonmatiging in de marktsector zal worden bevorderd, onder meer door de tabelcorrectiefactor in de belastingen één jaar niet toe te passen. Hogere inkomens (inclusief bonussen) worden in 2013 tijdelijk extra belast met een werkgeversheffing: een eenmalige crisisheffing. Daarnaast wordt de werkgeversheffing op excessieve vertrekbonussen verhoogd van 30 naar 75%.

Woningmarkt De hypotheekrenteaftrek blijft gehandhaafd, maar vanaf volgend jaar moeten nieuwe hypotheken in 30 jaar volgens het annuïteitensysteem worden afgelost om nog in aanmerking te komen voor aftrek. De overdrachtsbelasting voor woningen blijft 2%. De huren voor huurders met een inkomen tussen € 33.000 en € 43.000 mogen worden verhoogd met de inflatie vermeerderd met 1%.

De btw-verhoging Het algemene btw-tarief van 19% gaat in oktober 2012 omhoog naar 21%. Deze verhoging wordt in 2013 gecompenseerd door een lagere inkomstenbelasting, in het bijzonder voor werkenden met een laag inkomen. De eerdere verhoging voor podiumkunsten wordt ongedaan gemaakt. Bent u van plan dit jaar nog grote prive-aankopen te doen, doe dit dan vóór 1 oktober as. Dit scheelt u 2 %. Gedacht kan worden aan bijvoorbeeld : een nieuwbouwhuis, een verbouwing, een auto , een boot of een caravan. Als ondernemer moet u uw administratie straks geschikt maken voor het nieuwe btw-tarief. Er zal ongetwijfeld nog een overgangsregeling komen. Voor de bepaling van het toepasselijke tarief zal dan waarschijnlijk aangesloten worden bij het moment van het verrichten van de te belasten prestatie.

Overige maatregelen De accijnzen op alcohol,tabak en frisdrank worden verhoogd. De bankenbelasting wordt verdubbeld. Een fiscaal vergroeningspakket zal worden voorgesteld.

Definitief tot de vorming van het nieuwe kabinet Het hele pakket moet nog worden doorgerekend door het Centraal Planbureau. Bovendien heeft Nederland te maken met een demissionair kabinet en daarom is het nu nog niet duidelijk welke maatregelen de eindstreep halen. Het pakket staat in ieder geval vast totdat er na de verkiezingen een nieuw kabinet is gevormd. Uiteraard houden wij u de komende tijd op de hoogte.

DRV Accountants & Adviseurs is met 500 medewerkers en 11 vestigingen in Zuidwest-Nederland een inspiratiebron voor nuchtere ondernemers.

Zoals ieder jaar trok de vakbeurs ook dit jaar weer veel bezoekers naar de Evenementenhal in Gorinchem. Het BVB bemande met zeven andere binnenvaartorganisatie gezamenlijk in stand nummer 300. Veel beursbezoekers brachten tevens een bezoek in onze stand om met ons of een van onze collega’s te praten of een vraag te stellen. In het gangpad had het BVB een interactieve vloer gelegd. Door er overheen te lopen ‘duwden’ mensen water aan de kant waardoor er tekst leesbaar werd. Dit was om mensen naar de stand te trekken en ze te wijzen op het sponsorschap van het BVB. In de stand was tevens een touch screen waarop mensen websites, films, foto’s en spelletjes konden bekijken/spelen. Ook dit was een trekker in de stand. Op woensdag 9 mei had het BVB een bijeenkomst georganiseerd met twee interessante onderwerpen. In het publiek rond de 50 geïnteresseerde luisteraars. Als eerste kwam Marco Huijsman aan het woord die een update gaf van het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart. Hij kon met trots een film tonen waarin Mars Neder-

De Scheepvaartkrant

Construction & Shipping Industry weer druk bezocht land vertelden waarom zij de overstap naar de binnenvaart hebben gemaakt. Vervolgens nam Monique Rook van het BVB het woord over social media. Je hoort er heel veel over, maar wat is het precies? En wat kun je er als binnenvaart precies mee? Op deze vragen en meer kwam een antwoord.

PLAN B voor een betere binnenvaart Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry lanceerden Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), TNO, Marin, NEA, CE Delft, Buck Consultants en Rijkswaterstaat PLAN Binnenvaart (kortweg ‘PLAN B’). In stand 534 kon u voor het eerst kennis maken met dit nieuwe project. Na drie dagen beurs zijn er al aardig wat contacten gelegd en zelfs al concrete ideeën ingestuurd. Heeft u een goed plan om de binnenvaart bijvoorbeeld efficiënter, duurzamer of betrouwbaarder te maken? Stuur dit dan in! Dit kan via het contactformulier op de website www.planbinnenvaart.nl. Uw gegevens worden uiteraard vertrouwelijk behandeld. Doe dit vóór 30 juni 2012 en maak kans om uw plan verder te helpen

met behulp van een team van professionals. Deze zomer selecteert PLAN B maximaal twintig ideeën die voor ondersteuning in aanmerking komen. PLAN B zoekt naar de variatie op de dagelijkse gang van zaken; een andere manier van denken dus. Een alternatief, een beter plan, een nieuwe werkwijze. Ideeën die bijdragen aan een toenemend gebruik van de (container)binnenvaart staan hierin centraal. Betere afstemming in de keten, een verbetering aan boord van het schip, een nieuw logistiek concept, het verbeteren van informatie-uitwisseling; alles is mogelijk. PLAN B biedt ondernemers de kans hun idee, plan of innovatie verder te brengen of uit te voeren. Het project is onderdeel van het programma IDVV van Rijkswaterstaat waarin honderd miljoen beschikbaar is gesteld om de binnenvaart verder te helpen. Plan B is een van de projecten die binnen dit programma uitgevoerd wordt.

Kantoor gesloten Op 17 en 18 mei is het kantoor van het BVB gesloten i.v.m. de Hemelvaart.

• Bureau Voorlichting Binnenvaart • postbus 23005, 3001 KA Rotterdam • Tel: +31 (0)10 - 4129151 • Fax: +31 (0)10 - 4330918 • Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. • Internet: www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • e-mail: [email protected]

10

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS

Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van:

SCHEEPSTECHNIEK BV

Complete boegschroefinstallaties • RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Gamma boegschroef met stuurtooster

• Telescopische of Klapbare Voormasten, enz...

Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer

[email protected]

Terneuzen tel. 0115 697240 www.drieshamelink.nl Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen

Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef

Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel. 038-3857123, Fax 038-3855817 Mob.: 06-53 291879 [email protected] www.snijderscheepselektro.com

SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen

Bèta tunnel boegschroef SB - BB

Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven

24 UURS

KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV

Tel: 0180-514644

SERVICE

Fax: 0180-518450

• Camerasystemen

• Meggertesten

AGGREGATEN / ZONNEPANELEN

• Nautic Tachograaf

• Tweedraadssystemen

Leveren en monteren van Zonnepanelen Leveren en inbouw van div. merken aggregaten Aggregaten bedienen en bewaken met uw GSM telefoon

• PLC technieken

• Frequentieregelaars

Stralen en coaten van jachten en staalconstructies

• Touch Screen bediening

• Satelliet systemen

• Dealer Alphatron

• Victron

• SMS alarmsysteem

• Centurion accu’s

Tevens Aanleg en reparaties van electrische installaties Generator automaat met tijdklok en accuwacht Gebruikte Victron omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos

T.: 0512-352414, E. [email protected]

Aanleg - reparatie van totale systemen

Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 E-mail: [email protected] / Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Hijsen met kwaliteit!

Van Wijk Hydraulische Kranen

PIU ALLEGRO

Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast.

SCHEEPSMAKELAARDIJ

• Neem vrijblijvend contact met ons op • Levering onder keur

Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 306t, Klipper, bj 1913, 39.15 x 6,25 m, alu Fr. kap, Azobé, 520m3, 315pk, kopschr. 100 pk, nautisch compleet, SI 2015. 366t, 1968, 39 x 5,08 m, alu. Friese kap, stalen vloer, 420 m3 GM 360 pk, kopschr. plat 125pk, geheel gelaste spits. 367t, 1962, 39 x 5,06 m, alu. schuifl., stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. schottel 100 pk, goed uitgeruste spits. 456t, 1965, 49,44 x 5,10 m, alu. schuifluiken, stalen vloer, 600 m3, 450 pk CCR2 2009, kopschr. 100 pk, goed vlak. 530t, 1963, 55 x 5,10 m, alu. schuifl. st.vloer, 775m3, 360 pk, kopschr. 90pk, alu.hut, onder de gangboorden dicht. 543t, 1965, 50,09 x 6,64 m, Friese kap, 790m3, staal 52 vloer 8mm, alu. hut, 350 pk CCR2 van 2010, evt. met werk. 743t, ‘62, 63 x 6,65 m, alu. schuifl., st. vloer 1100m3, 240pk + 300pk, kopschr. plat 105 pk, hydr.sturen, ca. 540t op 2m10 940t, 1957, 73 x 7,35 m, alu.schuifluiken. st.vloer met zandgoten, 954pk, kopschr. 260 pk, pompen compl., snel schip. 2421t, 1989, 105 x 10,50 m, alu. schuifl., semibeun, 3000m3, Cat 1217pk van 2011, kopschr. 320pk, alu. container str.hut.

Wij leveren u nieuwbouwschepen

Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E

NIEUWBOUW en REPARATIE

van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x 11.45 mtr.

Bodewes Binnenvaart BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Tel.: 0481-438238 / Fax: 0481-433166

[email protected] www.bodewesmillingen.nl

follow us on twitter

Varende woonschepen en recreatieschepen: Mooi luxe professioneel opgebouwd varend woonschip, bj.1959/1999, 27.15 x 5.45 m, 400 pk van 2006, CVO 2016, inruil op jong groot motorschip mogelijk, € 420.000,Klipper, 28 x 4,50 m, mooi opgebouwd, staal klaar, 168 pk, nieuw vlak en kimmen, kopschr. 2x 220/380 V, autokraan, veel extra’s, moet ingetimmerd en vaarklaar gemaakt. Spits, 38mtr, 1930, 193 pk, kopschr. 100pk, alu. schuifl. hydr. sturen, schip is in goede staat, vraagprijs € 55.000,- incl. Kottertje, 1923/’09, 17 x 3,80 m, 220 pk, 17 kVA 220/380V, tractiebatterijen, CV met brander, in 2009 professioneel verbouwd, (in)ruil op vrachtschip tot 55m bespreekbaar. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie www.piuallegro.nl On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten.

SMS Ship Management Support BV

De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN

Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn:

Tel.: +31 (0)88 1180800 Fax: +31 (0)88 1180808 www.maritimebooster.nl

Extra inkomen voor nu en later. www.duitsebeleggingspanden.nl

Te koop:

LASHBAK met stalen luiken, 18.70 x 9.50 x 3.88 m, 390 ton, bj. 1972. Zie ‘Verkoop’ op www.eerlandshiprepair.nl

EERLAND SHIPREPAIR B.V. Tel. 010 - 483 48 88 [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl

Liebhaberschiff 29 x 5 x 0,96 m, Rheinattest, Wohnschiff/Yacht, Fixpunkt 3,78 m, 9 Schlafplätze, hochwertige Ausstattung 250 PS Deutz, Bugstrahl Schillerstraße 35, D-53489 Sinzig/Rhein T +49 (0)2642 5779, F +49 (0)2642 7840, M +49 (0)163 2764890 e-mail: [email protected] web: www.schiffsvermittlung-seestern.de

MOERDIJK IN DINTELMOND ALLE BOVEN WATER REPARATIEWERK O.A. • • • • •

CASCOBOUW - STAAL CONSTRUCTIES TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN STALEN BUIZEN / STEMPELS EN DAMWAND

Industrieterrein Dintelmond 2 Markweg Zuid 1-4, 4794 SN Heijningen Tel. +31 (0)6-53 212228 E-mail: [email protected] www.scheepswerfmoerdijk.nl

Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0)6-53596164, Fax +31(0)20-6207880 E-mail: [email protected], www.piuallegro.nl

KETELBINKIE www.hollandwarmte.nl Jan v/d Heijdenstraat 1 3281 NE Numansdorp

2 JAAR GARANTIE

• Nautisch / Technisch Management • Crew management • Inkoop / Verkoop Onderdelen • Kwaliteitsbeheer • Financieel beheer

Telefoon : + 31 (0)168 - 401 303 E-mail : [email protected]

Henk Jacobs

Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens • badkamers • stuurhutten • a/b ms Rickus Tel. 038 4229551 / 06-22 390497

Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle

Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0)78-6763811, Fax: +31 (0)78-6764853, [email protected]

11

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Westerbeeks kijken tevreden terug op negende werkbezoek aan Zuid-Afrika ROTTERDAM - “Positief. Ik ben best tevreden”, zo kijkt Ria

met binnenvoering genaaid. Dat was een enorm werk”. Ondertussen ging zij alleen ‘op stap’ naar scholen in Soweto en in Johannesburg en naar vergaderingen. Samen zijn de echtparen Westerbeek, Bruins Slot en Van Vliet ook nog met een hospitaalbus van de MES naar de arme wijken van Johannesburg gereden. Er werdelen. Ria en Luc hebben er op den medicijnen uitgedeeld en één dag zo’n honderd kinderen aidstesten afgenomen. “Veel gesproken, foto’s van hen mensen durven niet goed. Als na gemaakt en gecontroleerd wat er met de bijdragen van sponsors wordt gedaan. Samen met de Joshua-groep, jonge mensen van de MES die activiteiten in de stad Johannesburg organiseren, deden de anderen met de wachtende kinderen allerlei Hollandse spelletjes, zoals zaklopen en touwtje springen. De kinderen kregen ook allemaal een maaltijd. Zondags woonde de groep in Swanneville een kerkdienst van drie-en-een-half uur bij. Cor van Vliet, geestelijk verzorger, hield er een preek en de groep zong samen het lied ‘Welk een vriend is onze Jezus’. Na de dienst was er voor de Nederlanders een ZuidAfrikaanse ‘braai’ (een soort barbecue) bij mensen thuis.

Westerbeek terug op het negende werkbezoek dat zij en haar man Luc in februari namens en voor de Stichting Ikusasa aan Zuid-Afrika hebben gebracht. De stichting werkt er samen met de christelijke organisatie MES, een instelling die vergelijkbaar is met het Leger des Heils in Nederland. “We hebben goede afspraken gemaakt en de samenwerking verloopt steeds beter. We gaan elkaar steeds beter begrijpen”, vat Ria de resultaten van het bezoek samen. Door Hedde Biesma Voor het eerst zijn de Westerbeeks met twee andere echtparen, Egbert en Plonia Bruins Slot uit Terneuzen en Nel en Cor van Vliet uit Rijnsburg, in Zuid-Afrika geweest.“Ze hebben veel belangstelling voor het werk van Ikusasa, maar gingen ook wel mee voor de gezelligheid. Bovendien konden zo anderen eens zien hoe het werk van Ikusasa in Zuid-Afrika tot stand is gekomen, wat wij er doen, wie wij helpen en waarom wij hen helpen en de nood daar laten zien”, aldus Ria Westerbeek. Het bezoek begon met een vergadering en een werkbespreking bij de MES. De zes Nederlanders gingen ook meteen naar het Lufunoni Huis voor jonge ongehuwde moeders in Johannesburg om te kijken wat er moest worden gedaan. De mannen zouden er gaan verven en timmeren en de vrouwen gordijnen naaien. “De MES had dankzij een bijdrage van 2800 euro via de Stichting Ikusasa overal keurig voor gezorgd. Bovendien hadden we een potje om meteen ontbrekende spullen te kunnen aanschaffen”, vertelt Ria. De volgende dag is de hele groep naar Soweto gegaan om sponsorkinderen te bezoeken en schoolspullen uit te

veel praten en uitleggen toch bloed kon worden afgenomen, zijn ze tijdens het wachten erg bang en gespannen, maar de opluchting is heel groot als de uitslag van de test goed is”, vertelt Ria. “Dat is heel goed werk van de MES”, voegt ze er aan toe. Ook woonden ze op een avond op straat een voedseluitdeling van de MES bij. Dankzij een gift van een Zondagsschool in Terneuzen konden de vrouwen in Johannes-

Grote klus De eerste week van hun verblijf in Zuid-Afrika begonnen de mannen in het Lufunoni Huis met verven, het timmeren van kasten en herstellen van kapot houtwerk. “Het is een grote klus geweest die ze vol enthousiasme hebben verricht”, meldt Ria. “De vrouwen hebben in een heel klein kamerDit jongetje woonde onder een stuk plastic. Zelfs deze armoedige huisvesting is de jongen tje met één raampje 26 gordijnen inmiddels ontnomen.

•

Inhangen beweegbare deel Ramspolbrug zonder problemen ENS/KAMPEN - Mammoet Maritiem heeft woensdag 9 mei de eerste zogenoemde val (beweegbare deel of klep) van de nieuwe Ramspolbrug ingevaren met twee bokken. Het inhangen van de grote klep van 23 meter breed en 430 ton zwaar verliep zonder complicaties en volledig op schema. Op 10 mei is de tweede, kleinere klep van 11 meter breed en 210 ton zwaar op zijn plek gehangen.

De vallen zijn samengesteld uit stalen platen en profielen en zijn over het water aangevoerd. In verband met de omvang van het transport was zondag 6 mei de IJssel afgesloten. De vallen zijn geladen op pontons, samen 75 meter lang en 23 meter breed, gekoppeld voor de 23 meter lange duwboot Arctic. De

burg speelgoed voor de kinderen in het Lufunoni Huis kopen. “Het was heerlijk er eventjes te kunnen winkelen”, vertelt Ria. Het hele gezelschap logeerde in een zijvleugel van het hospitaal van de MES. “Daar verblijven mensen die van de straat worden gehaald en erg ziek zijn of op sterven liggen. Ze hebben veelal aids of tbc. ’s Avonds konden we wel eens met die mensen praten en hun verhalen aanhoren”.

Maritiem twee 300 tons bokken ingezet. Per dag wordt éé val gemonteerd. Op dinsdag 8 mei is het bewegingswerk door één van de twee bokken in de kelder van de nieuwe brug gehesen. Daarvoor moest de mast van de bok worden verlengd met een sleepboot Groenland heeft ‘jib’. dienst gedaan als voorboot en Betere doorstroming de RWS 30 als begeleider. Om onder de brug van Zutphen Er wordt hard gewerkt aan de (doorvaarthoogte zondag, 6,50 nieuwe Ramspolbrug. Deze meter) door de kunnen, is het nieuwe brug heeft een doortransport geballast met 700 ton vaarthoogte van 13 meter, tot een hoogte van zes meter. daardoor hoeft de brug minder Voor het inhijsen en monteren vaak open. Dit bevordert de van de kleppen heeft Mammoet doorstroming van het verkeer

over de weg èn over het water. De nieuwe Ramspolbrug is een in de wereld unieke energieneutrale brug, die een groot deel van zijn eigen energie opwekt. De nieuwe Ramspolbrug wordt begin 2013 in gebruik genomen. De bouw van de nieuwe Ramspolbrug maakt onderdeel uit van het project N50 Ramspol – Ens en wordt uitgevoerd door het Infrateam N50. Rijkswaterstaat verlegt en verbreedt op dit traject de N50 ten behoeve van een volwaardige autoweg tussen Kampen en Emmeloord, met meer veiligheid en een betere doorstroming.

Geldgebrek Het ziekenhuis zou wel meer mensen kunnen opnemen, maar door gebrek aan financiën is dat onmogelijk. De patiënten hebben geen geld en Ria noemt het “eigenlijk bijzonder jammer dat het ziekenhuis door geldgebrek niet meer kan doen”. De tweede week gingen de mannen verder met timmeren en schilderen. De vrouwen naaiden ‘ s avonds onverdroten aan de gordijnen voor het Lufunoni Huis en brachten overdag onder meer een bezoek aan het Coronation Training Center voor gehandicapte kinderen. Plonia en Nel gingen samen met de kinderen handwerken en poffertjes bakken. Veel kinderen komen zonder eten op school en die poffertjes vielen dus wel in de smaak! Ook was er een sportdag voor gehandicapte kinderen. Ria had in die tussentijd verscheidene vergaderingen en gesprekken met ouders en verzorgers van ‘Ikusasakinderen’ en ze nam foto’s van de sponsorkinderen. Bussen Het Coronation Training Center heeft via Ikusasa twee bussen voor het vervoer van schoolkinderen gekregen ter vervanging van twee oude en aftandse bussen. Ze worden volop gebruikt en daardoor weet het CTC veel te besparen op onderhoud en brandstof. De vrouwen gingen verder met elkaar op verschillende locaties op huisbezoek, onder andere bij een jongetje dat met z’n ouders onder een stuk plastic in een half verbrand bosje

woont. Volgens Ria had de politie die struiken verbrand om de mensen er weg te krijgen, maar waren ze apathisch blijven zitten en niet eens verhuisd naar een groen gebleven stukje. Ook waren ze in piepkleine huisjes in zogeheten ‘plakkerskampen’ (huttendorpen), waar ratten aan de vingertjes van slapende baby’s knagen. Ze zegt: “sommige situaties zijn zo erg dat het belangrijker is om kinderen overdag een veiliger omgeving en een maaltijd te bieden dan een opleiding voor een diploma. Het was dit jaar voor het eerst dat ik er zo over dacht”. Het Lufunoni Huis is op 8 augustus 2007 in Johannesburg opgericht. Het biedt een onderkomen aan moeders van 16 tot 24 jaar en probeert hen verantwoordelijk te maken voor zichzelf en hun levensonderhoud. Lufunoni kan onderdak verschaffen aan vijftien moeders. In februari 2012 verbleven er vier moeders met vier baby’s. Die moeders volgen overdag een opleiding, terwijl die kinderen worden opgevangen in een dagverblijf bij de kleuterschool. De komende tijd komen er meer tienermoeders in het huis te wonen. De Stichting Ikusasa gaat Lufunoni Huis vier jaar financieel ondersteunen om het huis nog verder te renoveren. “Daarbij hopen wij op financiële steun van heel veel mensen. Geld voor het opknappen van het Lufunoni Huis kunt u overmaken op rekeningnummer 1132.04.124 ten name van ‘Stichting Ikusasa” te Nieuwegein onder vermelding van ‘Gift voor Lufunoni Huis’”.

Personeel en vrijwilligers beginnen actie voor behoud Havenmuseum ROTTERDAM - De Rotterdamse Raad voor Kunst en Cultuur

(RRKC) heeft in een advies aan het gemeentebestuur gezegd dat de subsidie voor het Havenmuseum met de helft gekort kan worden. Hiermee zegt de RRKC in feite: “het Havenmuseum moet sluiten”. Personeel en vrijwilligers accepteren dit niet. “Wij starten een brede actie en vragen iedereen ons te steunen in de strijd voor het behoud van het Havenmuseum in Rotterdam”.

“Wij weten ons verzekerd van de sympathie van al die mensen uit Rotterdam en de wijde omgeving, die jaar in jaar uit met veel plezier de schepen en de tentoonstellingen in ons werkend museum bezoeken”. De havengeschiedenis van Rotterdam overboord? “Nee, dat gaan we nooit toelaten”, aldus het personeel en vrijwilligers van het Havenmuseum. Het Havenmuseum ontvangt niet zomaar subsidie. Men krijgt er een onvergetelijke

belevenis voor terug: in de Leuvehaven, de Oude Haven, de Koningspoort, het Haringvliet en in Delfshaven. Het museum biedt jaarlijks langdurige stageplaatsen aan tientallen scholieren: bij het Havenmuseum is van alles te leren. Oude ambachten, nieuwe ambachten, evenementen en rondleidingen; zeemansfeestjes voor kinderen van zeven tot en met elf jaar en dan zelf een stukje varen, midden in de stad. Het Havenmuseum behoudt

de havenhistorie voor de stad door het werk van het personeel en door de belangeloze inzet van 220 vrijwilligers. Samen houden zij een paar van de mooiste plekken in Rotterdam levendig en aantrekkelijk, interessant en leerzaam om te bezoeken. “Zonder personeel en vrijwilligers is er geen museum, zonder museum wordt het een kale boel in de stad. Wij vragen iedereen die het Havenmuseum een warm hart toedraagt om ons te steunen. We starten een reeks van evenementen en publieksacties, zodat gemeenteraad en gemeentebestuur het juiste besluit nemen en het Havenmuseum voor de stad behouden blijft”. I: www.havenmuseum.nl

Zeer grote voorraad Korte levertijden! Uw staal leverancier voor: • Buizen • Buiscomponenten • Kokerprofielen • Balkstaal • Platen • Halfrond • Holland profielen • Stafstaal • Roosters • Traptreden

• De vallen zijn via het water aangevoerd.

Tel: +31 (0)78-6157222 , Fax: +31 (0)78-6152417, [email protected], www.heusstaal.nl

12

De Scheepvaartkrant

7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi ROTTERDAM - Op zaterdag 26 mei het weer zover, dan vindt het

7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi plaats op de velden van Transvalia ZW, in Rotterdam. Dit jaarlijks terugkerende toernooi is bedoeld voor oud schippersinternaatkinderen en andere voetballiefhebbers die met de binnenvaart te maken hebben.

Het schipperstoernooi wordt nu voor het tiende jaar georganiseerd door Richard Suiker en Steven Steenbergen en is door de jaren heen uitgegroeid tot een evenement waar 28 voetbalteams tegen elkaar strijden om de Wisselbeker. Waarbij vele

vrienden, familieleden en kennissen aanwezig zijn om deze dag tot een succes te maken. Niet alleen voor de voetballers is het een top evenement, ook voor de bezoekers – jong en oud - is het een gezellige dag, waarbij veel (oud) bekenden

elkaar weer treffen. Qua acti- ren”, aldus Suiker. “Hiervoor hebviteiten wordt aan iedereen ben wij verschillende sponsorgedacht. Iedereen is welkom pakketten samengesteld”. om naar Transvalia ZW te Website komen en er een gezellige dag van te maken! Nieuw in 2012 is de website www.7tegen7schippersvoetbal Sponsoring toernooi.nl. Hier vindt men “Om alle wedstrijden en acti- allerlei informatie over het toerviteiten zo goed mogelijk te nooi, de verschillende sponsorkunnen organiseren en om pakketten, het aanmelden van zowel aan de deelnemers als teams, foto’s van de vorige ediaan het publiek een zo aantrek- ties en nog veel meer. Inmiddels is ook het volledikelijk mogelijk programma te kunnen bieden, doen wij een ge activiteitenprogramma van beroep op enkele bedrijven (in het 7-tegen-7 Schippersvoetde binnenvaartbranche) met de baltoernooi is bekend. Dit ziet vraag of zij ons willen sponso- er als volgt uit:

- 10:00 – 18:00: Wedstrijden - 18:00: Prijsuitreiking - 18:00–24:00: Afterparty met: * Zanger Rick * DJ Mike Joshua

- Voor de kinderen: * Junglerun springkussen * Waterballenbak * schminken * ijscokar

Actieve samenwerking Moerdijk en Rotterdam ROTTERDAM - Het Havenschap Moerdijk en het Havenbedrijf Rot- dam, Moerdijk informatie leve-

terdam zetten de bestaande incidentele samenwerking om in een structurele samenwerking op commercieel en operationeel gebied. Doel is de (inter)nationale concurrentiepositie van de twee havens te versterken. De directies van de twee organisaties ondertekenen daartoe vandaag, 1 mei, een overeenkomst.

Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam: “Samenwerking met Moerdijk past goed in onze strategie om met name de industriecomplexen van beide havens beter aan elkaar te koppelen en efficiënter met ruimte om te gaan.” Ferdinand van den Oever, directeur van het Havenschap Moerdijk: ”De samenwerking met Rotterdam biedt voor Moerdijk vooral kansen op het gebied van de verbindingen

met het achterland en het versterken van deze satellietfunctie in de Vlaams-Nederlandse Delta”. De samenwerking tussen de twee havens richt zich onder andere op het delen van kennis over marktontwikkelingen, milieu en duurzaamheid, veiligheid en management van het scheepvaartverkeer. Daartoe kunnen ook medewerkers tussen beide organisaties uitgewisseld worden. Ook zal Rotter-

ren (ondermeer op het gebied van trendontwikkeling en groeiverwachtingen) voor bij het maken van een lange termijn visie van Moerdijk, de zogenoemde havenstrategie 2030. Concrete projecten zijn verder het samen opstellen van een achterlandstrategie, afstemming rondom het Logistiek Park Moerdijk, onderzoek naar extra pijpleidingen tussen beide havens en toepassing van het bestaande port community systeem Portbase in Moerdijk. Rotterdam en Moerdijk werken nu ook al samen. Afgezien van het hanteren van hetzelfde zeehavengeld, is die samenwer-

king vooral incidenteel: soms wordt een klant doorverwezen of op een specifiek vakgebied kennis gedeeld. Met de nu gesloten samenwerkingsovereenkomst komt de samenwerking op een hoger plan. De haven van Rotterdam is 10.500 ha groot en sloeg vorig jaar 435 miljoen ton goederen over. Moerdijk is 2.400 ha groot en sloeg vorig jaar 21,7 miljoen ton over. Het Havenbedrijf Rotterdam is een NV met de gemeente Rotterdam en het Rijk als aandeelhouders. Het Havenschap Moerdijk is een gemeenschappelijke regeling met de Provincie Noord-Brabant en de gemeente Moerdijk als deelnemers.

Scheepvaartgilde sluit zich aan bij overleggroep Vereniging Zand- en Grindschippers ROTTERDAM - De leden van Scheepvaartgilde hebben in hun spe- geen verbeteringen brengt, maar

ciale ledenvergaderingen van januari en februari besloten om, naast hun lidmaatschap van Scheepvaartgilde, toe te treden tot de overleggroep Vereniging Zand- en Grindschippers (VZ&G) van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). De naar verwachting succesvolle samenwerking moet er in de loop van 2013 toe leiden dat Scheepvaartgilde samen kan gaan binnen de overleggroep. Daarmee kan het sociaaleconomische geluid van de zand- en grindvaart (inclusief ophoogzand), sterker naar voren komen.

Het bestuur en de leden van Scheepvaartgilde hebben in de afgelopen periode vastgesteld dat de behartiging van de belangen van binnenvaartondernemers in het algemeen en van het vervoer van (ophoog)zand en grind in het

bijzonder meer dan ooit gebaat is bij een eensluidend en gezamenlijk geluid. De huidige politieke, maatschappelijke en economische ontwikkelingen maken eens te meer duidelijk dat verdeeldheid bij het behartigen van belangen

leidt tot het uitblijven van gehoor voor de problemen en wensen van de sector. De Vereniging Zand- en Grindschippers (VZ&G) laat al langere tijd, als overleggroep binnen de ledengroep Varende Ondernemers, haar sociaaleconomische belangen behartigen door CBRB. VZ&G en Scheepvaartgilde, zijn verheugd mee te delen dat zij intensiever gaan samenwerken bij de behartiging van de, vaak gedeelde, belangen. Scheepvaartgilde en VZ&G zijn ervan overtuigd dat de intensievere samenwerking leidt tot blijvende en constructieve aandacht voor

de problematiek bij het vervoer over water van al het (ophoog)zand en grind. Beide partijen verwachten dat deze samenwerking zorgt voor een nog betere constructieve dialoog in de sector tussen vervoerders, verladers en overheid. In de ledenvergadering van Scheepvaartgilde op 12 mei zijn de leden van Scheepvaartgilde geïnformeerd over de manier waarop de samenwerking gedurende het komende jaar concreet ingevuld wordt. Bestuurders van VZ&G en Scheepvaartgilde hebben hierover in de afgelopen periode goed overleg gevoerd.

FIWADO lanceert duurzame brandstof voor de binnenvaart ZWIJNDRECHT - FIWADO heeft een duurzame brandstof voor de binnenvaart gelanceerd. Deze brandstof met de naam TOTAL AZUR diesel verbrandt schoner, verlaagt de onderhoudskosten en werkt brandstofbesparend. TOTAL AZUR diesel kan sinds 4 mei op alle bunkerstations van FIWADO in Nederland gebunkerd worden.

De ervaring leert dat de motoren in de binnenvaart vaak onderbelast draaien en dat ze daardoor intern vervuilen. De verwachting is bovendien dat onder druk van de overheid ook de binnenvaart niet zal ontkomen aan het bijmengen van biobrandstoffen. Om tegemoet te komen aan deze aspecten en om een bijdrage te kunnen leveren aan duurzaamheid in de binnenvaart, heeft TOTAL in opdracht van haar dochtermaatschappij FIWADO een duurzame brandstof ontwikkeld onder de naam

van het percentage biobrandstoffen in scheepvaartdiesel een belangrijk onderwerp. Een extra stuk brandstofbesparing was een laatste wens. Aan de hand van dit eisenpakket is TOTAL TOTAL AZUR diesel. TOTAL AZUR diesel ontwikkeld en verAZUR diesel is een uniek product volgens uitgebreid getest. dat voor FIWADO door de onderPraktijktest zoekcentra van de TOTAL Groep ontwikkeld is. Uit gesprekken Hierna werd met twee met klanten bleek dat er behoef- binnenvaartschepen een prakte is aan een product dat scho- tijktest gedaan. Over een perioner verbrandt. Ook kwam uit de van twee maal vier maanden, deze gesprekken naar voren dat waarbij meer dan 6.000 draaiumen een product wil dat de vor- ren werden gemaakt, werden de ming van sediment beperkt. eerdere resultaten uit het laboSediment zet zich af in de bun- ratorium bevestigd en op een kers en in het leidingwerk van aantal punten zelfs overtroffen. het schip en kan de brandstoffil- Na deze succesvolle praktijktest ters en injectoren verstoppen. is FIWADO klaar voor de lanceGezien de mogelijke toename ring. “Er worden momenteel

alternatieve en meestal dure technologieën ontwikkeld die op kleinere schaal in de binnenvaart worden toegepast. Wat wij echter willen met dit product is iedere schipper in de binnenvaart de gelegenheid geven om zijn werk een stukje duurzamer te maken. Dit door een bewuste keuze te maken voor het soort brandstof dat hij of zij bunkert”, stelt Hans de Haan, directeur van FIWADO.

Duurzamer “Met TOTAL AZUR diesel is FIWADO klaar voor de toekomst. We hopen de hele binnenvaart hiermee een stukje duurzamer te maken, wat uiteindelijk positief uitstraalt naar de hele sector”, besluit De Haan.

Woensdag 16 mei 2012

Falend ontwerp ophanging sluisdeur Eefde alleen daar toegepast DEN HAAG - De minister van Infrastructuur en Milieu, Melanie Schultz van Haegen, heeft onlangs vragen beantwoord van het Tweede Kamerlid Ingrid de Caluwé (VVD) over de oorzaak van het ongeval bij sluis Eefde op 3 januari 2012. Hierin geeft zij onder andere aan dat het falend ontwerp van de ophanging van de sluisdeur bij Eefde niet bij andere sluizen is toegepast.

De minister geeft tevens aan dat zij de conclusies van het TNO-rapport onderschrijft. Het aanbevolen vervolgonderzoek wordt uitgevoerd. “Over de aanpak en opleverdatum vindt nog overleg plaats tussen Rijkswaterstaat en TNO. De verwachting is dat uiterlijk september dit jaar de resultaten van het vervolg onderzoek bekend zijn”, aldus Schultz van Haegen in haar antwoord. Het vervolgonderzoek geeft vooral aanvullend technisch inzicht. De Caluwé vroeg zich af wat de consequenties zijn van het nog uitblijven van definitieve conclusies over de

verantwoordelijkheid voor het ongeluk voor het eventuele verhalen van schade door getroffen ondernemers. Volgens de minister is het aan de individuele ondernemers zelf om te bepalen of zij een partij aansprakelijk willen stellen op basis van het huidige onderzoeksrapport of het vervolgonderzoek. “Voor getroffen ondernemers heb ik de regeling nadeelcompensatie opgesteld. Door het openstellen van deze regeling en het bevorderen van een snelle afhandeling van de verzoeken, wil ik voorkomen dat ondernemers onnodig in financiële proble-

men komen”, aldus Schultz van Haegen. Gevraagd naar hoe in de toekomst kan worden voorkomen dat soortgelijke ongelukken zich bij andere sluizen voordoen, antwoordt de minister dat zij heeft laten onderzoeken of dit ook bij andere sluisdeuren kan optreden. Dit blijkt niet het geval. “Het ontwerp voor de ophanging van de sluisdeur, dat een belangrijke achterliggende oorzaak is van het falen, is alleen bij de sluis bij Eefde toegepast. Dit ontwerp zal niet worden toegepast bij nieuw te bouwen hefdeuren. Voor de sluis bij Eefde heb ik naast de ophanging van de benedendeur, ook de ophanging van de bovendeur laten aanpassen. Deze nieuwe ophangconstructie is middels een normaal inspectieregime wel te inspecteren”.

Muzikaal vuurwerk tijdens Havendag in Werkendam WERKENDAM - In en om de havens in de gemeente Werkendam wordt op 23 juni de zesde Open Havendag gehouden. Tijdens deze havendag is er volop gelegenheid om van muziek te genieten. Om te beginnen is er de vlootshow en daarna zijn op het haventerrein verschillende shantykoren van eigen bodem te beluisteren.

De volgende shantykoren zijn aanwezig tijdens de zesde Open Havendag: Meidenkoor ‘Woest genoegen’, en havenkoor ‘Vissershang’ (beiden uit Hank), Muiterij ‘Kantje Boord’ uit Dussen en shantykoor ‘De Biesbosch’ uit Werkendam. Ook is er

een internationale inbreng van het shanty chor Segelclub ‘Aegerie’ uit Zwitserland. Vanaf 19.30 uur wordt er op het terrein bij Hoogendoorn Betimmeringen weer een taptoe gehouden, waarbij de volgende muziekverenigingen hun

muzikale medewerking hebben toegezegd: Muziekvereniging ‘M.E.T.R.O.’ uit Scheveningen, drum- en showband ‘Adest Musica’ uit Sassenheim, ‘Wilhelmus korpsen’ uit Sliedrecht en natuurlijk de jubilerende Koninklijke erkende muziekvereniging ‘Irene’ uit Werkendam. Na afloop van deze taptoe wordt een groots vuurwerk ontstoken. Dankzij de sponsoren van deze zesde Open Havendag is de toegang voor alle optredens gratis.

Zeebrugge vergroot diepgang tot 15,5 meter ZEEBRUGGE - Het containerschip CMA CGM Nevada van de Franse rederij CMA CGM verliet op 5 mei de haven van Zeebrugge met een diepgang van 15,5 meter. Hiermee werd het record van 15,4 meter uit 2009 verbroken. Zeebrugge vergroot de diepgang in het vooruitzicht van de nieuwe generatie containerschepen.

Door Theo Frison Het gaat om een 10.000 TEU schip dat de dienst verzekert tussen Europa en het Verre Oosten. Deze dienst wordt verzekerd door CMA CGM en door China Shipping Container Line

(CSCL). Het schip loste in Zeebrugge 649 containers en laadde 2.078 TEU. Het ging om een totale overslag van 55.000 ton. Het havenbedrijf Zeebrugge (MBZ) bereidt zich voor op de komst van meer schepen met

een diepgang van 15,5 meter. Zo wordt momenteel de oostkaai van CHZ verdiept en vernieuwd. Bij APM Terminals wordt het oudste stuk kaaimuur ook verdiept. De nieuwe containerterminal van ZIP (Zeebrugge International Port) is eveneens geschikt voor de nieuwe generatie containerschepen. MBZ gaat er vanuit dat een diepgang van 15,5 meter weldra de algemene regel gaat worden.

Bestuurslid KSCC/KSW Nijmegen Embère van Gils overleden NIJMEGEN - E.A.A. van Gils, bestuurslid van het KSCC/KSW Nijmegen en voormalig bestuurslid van het landelijk KSCC en RK. Schipperspastoraat is op vrijdag 4 mei onverwacht overleden. Van Gils heeft veel betekend voor het Nijmeegs en landelijk KSCC en RK. Schipperspastoraat.

Van Gils was een goed bestuurder, een bestuurder pur sang. In moeilijke tijden, zoals de afbouw van de subsidies en de reorganisatie van het werk, heeft hij zich ingezet voor de juiste accenten op pastoraat en sociaal maatschappelijk en cultureel werk. De binnenschipper en zijn gezin stonden centraal. Het pastoraat en de KSCC schipperscentra waren het podium waar ontmoeting plaatsvond, preventief gewerkt werd en bruggen werden geslagen naar mensen organisaties en instellingen. Van Gils was voor samenwerking maar dwong respect af voor de Katholieke identiteit. Diaconie, waarin pastoraat en sociaal maatschappelijk en cultureel werk samenkomen was de taak van het KSCC, het Schipperspastoraat. Hij beleefde dit ook in praktijk. Ook voor het nautisch onderwijs heeft hij zich met verve ingezet. Lange tijd heeft

Van Gils een bestuursplaats in het RK KOF schoolbestuur in Mook bekleed. Later is hij lid van het hoofdbestuur van het KOFS geworden. De vergaderingen werden nauwgezet voorbereid. Met verve heeft hij zich ingezet voor een VMBO binnenvaart afdeling aan een Nijmeegse school. Dit dateert al van 1994. Hij was zeer teleurgesteld dat het VMBO onderwijs in de regio Nijmegen nooit van de grond is gekomen. Het KSCC heeft ook veel verdriet met zijn gezin gedeeld. “Wij denken aan het overlijden van Corrie, zijn vrouw, en Toon en Ida zijn kinderen. Wij zijn er nauw bij betrokken geweest. Maar zijn geloof in de kracht van God, in zijn gebed in de vieringen van de Eucharistie hebben hem met de steun van zijn vrouw, kinderen familie en vrienden en vriendinnen overeind gehouden”, aldus B.E.M. van Welzenes, directeur van het KSCC.

Van Gils laat vele mooie herinneringen na: zijn inzet voor de schippersvereniging st. Nicolaas in Millingen aan de Rijn, voor huisvesting en onderwijs en voor het KSCC en Schipperspastoraat. “Natuurlijk merkten wij dat het met Embère de laatste tijd niet meer zo goed ging. We merkten dat zijn vitaliteit afnam. En toch, in de laatstgehouden bestuursvergadering werd gesproken over de teruggang van het kerkbezoek. Hij vroeg zich af of dit getij gekeerd kon worden. Op het antwoord dat dit niet zou gaan gebeuren zolang de top van de kerk zich niet pastoraler zou opstellen, antwoordde hij instemmend. De RK. Kerk ging hem ter harte”. Aan boord van het KSCC schipperscentrum hangt de vlag halfstok, op de kaarsenstandaard, een levensboom, een geschenk van de familie Van Gils, branden kaarsen. “Embère dank aan jou en je gezin dat je er voor ons hebt willen zijn. Hilleke , zijn dochter, de familie vrienden en vriendinnen wensen wij veel sterkte. In Paradisum deducant te, Embère, Angeli”, aldus Van Welzenes namens het KSCC.

13

Woensdag 16 mei 2012

Huy fête son nouveau bateau-école Par Theo Frison Le quatre mai, le long du quai point de vue de l’éducation professionnelle pour la batellerie. de la Meuse à Huy, en face de Avec Cenflumarin, la Flandre possède une très bonne école prol’école polytechnique provinciale, fessionnelle pour la batellerie, soutenue par une petite flotte de un nouveau bateau-école était bateaux école. Avec le Province de Liège I et II, l’école polytechni- baptisé devant un public intéresque de Huy possède aussi un outil moderne. A cette occasion, sé. Il s’agit d’un convoi poussé, l’école Cenflumarin de Zwijndrecht se joignait à la fête avec une équipée pour les voyages en Belcinquantaine d’élèves et de professeurs, venues par la voie fluvia- gique et sur le Rhin. Le grand le avec le bateau-école Themis II. bateau Province de Liège I a été construit comme paquebot, pour accueillir les élèves. Le Province de Liège II est construit en barge citerne, ou les élèves peuvent se familiariser avec le transport de liquides dangereux. Les deux unités peuvent naviguer en convoi poussé, mais ils peuvent aussi naviguer séparément. HUY - Aucun autre pays ne peut rivaliser avec la Belgique au

Simonet, ministre de l’éducation au gouvernement •de laMadame région wallonne et ancien directeur-général du port de Liège, se réjouissait de cet évènement important pour la navigation fluviale en Wallonie et pour l’école polytechnique de Huy. PHOTO THEO FRISON

Chantier naval A la suite d’une adjudication publique, la construction était confiée au chantier naval Jooren de Werkendam, qui a réussi à réaliser la construction dans les limités prévues. Il s’agit d’un convoi couplé de 84 mètres, dont 50 mètres pour le Province de Liège I et de 34 mètres pour le Province de Liège II. Les deux unités ont une largeur de 5,75 mètres. Le bateau de base est prévu pour 20 élèves, avec des cabines pour 20 passagers. Pendant des excursions d’un jour, le bateau peut recevoir 50 passagers. Le bateau-citerne peut recevoir 12 élèves, mais sans cabines. La construction du projet était estimée à 4,6 millions d’euro, dont 1.847,479 millions payé par le Fonds européen pour le développement régional. Le ministre wallon de l’économie a contribué 490.000 euro et le ministre de la mobilité 250.000 euro. Libertas Ce convoi couplé vient comme remplacement obligatoire du pre-

mier bateau-école, le Libertas. Ce bateau était construit en 1921, et il fut acheté par la province en 1981. Quelque mille élèves y ont été instruits par le capitaine Pierre Roland. Depuis lors c’est son fils Pascal qui à repris la relève. La famille Roland à d’ailleurs le sang de batelier dans les veines, on st déjà à la quatrième génération. Le baptême des deux unités ne c’est pas fait sans problème. Il a fallu le bras fort du capitaine Pascal Roland pour faire craquer les deux bouteilles de champagne. Le baptême se passait sous un soleil d’été et avec une foule de curieux sur le quai. Sous le chapiteau, la contribution des responsables était citée. Le député permanent remerciait en néerlandais la contribution du chantier naval et des diverses entreprises flamandes qui ont assistés à la construction. Il vantait l’importance des voies navigables en Wallonie, formant un réseau de 450 km, permettant le transport de 40 millions de tonnes de marchandises. Il mentionnait aussi le port autonome de Liège, qui manipule actuellement 30.000 d’EVP. Avec la construction du terminal trimodal de Trilogiport, ce total pourrait atteindre 200.000 EVP vers 2015. Madame Simonet, dans le passé directeurgénéral de port autonome de Liège et actuellement ministre de l’éducation au gouvernement de la communauté francophone, venait souhaiter le succès pour ce nouveau projet de formation. Les représentants de la batellerie qui participaient à cette fête, ce déclaraient bien contents de ce nouvel atout pour la formation de la nouvelle génération, mais regrettaient qu’aucun mot n’était dit de la situation pénible dont souffre le secteur.

CCR publiceert website met definities voor RIS beheerde website STRAATSBURG - De River Information Services (RIS) worden inwww.risdefinitions.org. middels praktisch overal binnen de Europese binnenvaart toegepast. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft nu Interactief een website met de belangrijkste begripsbepalingen voor RIS ontworpen met als doel het gebruik ervan te vereenvoudigen en te De website is interactief en de bevorderen. gebruikers kunnen aan de inzameling en bijwerking van deze inforDe CCR geeft op deze manier van PIANC heeft nu het initiatief matie bijdragen door indien nodig gevolg aan een voorstel van genomen om alle relevante wijzigingen en nieuwe definities PIANC, de organisatie die de defini- begripsbepalingen in één enkel voor de website voor te stellen. Het ties heeft gecentraliseerd. De document samen te brengen met informatiebestand voor de RISbevoegde expertgroepen en inter- het doel eventuele problemen, die definities kan op deze manier connationale organisaties hebben tij- kunnen ontstaan door naast elkaar tinu worden uitgebreid en bijgedens de ontwikkeling en imple- bestaande of uiteenlopende defi- werkt. De CCR ondersteunt sinds mentatie van RIS een groot aantal nities, te voorkomen. Dit docu- bijna vijftien jaar de ontwikkeling begrippen in samenhang met RIS ment is nu vrij toegankelijk via de en implementatie van de RIS. De gedefinieerd. De RIS-werkgroep door de CCR ontworpen en wens van de Europese RIS experts

om de bijwerking van de RIS-definities aan de CCR toe te vertrouwen is voor de CCR een teken van erkenning, met name van de deskundigheid van haar werkgroep RIS. De CCR heeft naast de RIS-definities ook een algemene terminologische databank voor de Rijn- en binnenvaart ontwikkeld. Deze databank, die door de afkorting MINT (Multilingual Inland Navigation Terminology http://mint.ccrzkr.org/100-nl.html) wordt aangeduid, kan door alle belanghebbenden en geïnteresseerden op de website van de CCR worden geraadpleegd.

VNF kiest voor diversificatie PARIJS - De Franse waterwegbeheerder VNF kiest voor diversifica-

tie. Philippe Mauge (VNF) gaat er vanuit dat steenkolen geen toekomst meer bieden wat de binnenvaart betreft. Er worden dus andere producten gezocht om dat verlies op te vangen. Zo biedt de realisatie van het kanaal Seine-Nord Europe de mogelijkheid om nieuwe overslag van granulaten te ontwikkelen naar de Parijse agglomeratie. Door Theo Frison Er wordt gedacht aan overslag zoals de recyclage van materialen, ook voor glas en plastic. De

haven van Rijsel heeft al aangetoond dat er op dat vlak heel wat mogelijkheden zijn voor de scheepvaart. De scheepvaart kan

ook ingeschakeld worden voor de afvoer van het gesorteerde afval van bouwwerven, zoals hout en beton. Op Europees vlak wordt in dat verband ook een oproep tot project gelanceerd. Er moeten tevens gemeenschappelijke promotiemiddelen worden uitgewerkt, zoals berekeningen op Europees niveau. Mauge denkt aan de uitgave van een Europese kaart met alle nuttige informatie

voor de scheepvaart in verband met de sluizen en andere obstakels. Hij denkt ook aan een kaart met gegevens in verband van de kaaien voor het laden en lossen van zware stukken. “Zware stukken werden steeds traditioneel met de scheepvaart vervoerd. Dan is slechts één dossier nodig. Bij het vervoer langs de weg is voor elk doorkruist departement een vergunning nodig”.

De Scheepvaartkrant

La SPN informe la navigation de plaisance BRUXELLES - Le 2 mai, la police de la navigation (SPN) a lancé

une campagne de prévention pour les bateaux de plaisance. Il s’agit de l’information des plaisanciers au sujet de l’environnement. Il s’agit d’une campagne de prévention en collaboration avec le Bond Beter Leefmilieu et la Fédération InterEnvironnement Wallonie. Par Theo Frison Une telle campagne d’information est organisée chaque année au début de la saison pour les bateaux de plaisance. Cette année le thème est celui de l’environnement.sur les voies navigables et dans les ports de plaisance. C’est une réaction au ‘Plan de loisirs aquatiques et tourisme’. La campagne de la SPN veut informer les plaisanciers demande une attention pour une série de points: - déverser les eaux des toilet-

tes dans la mer, dans les eaux intérieures côtières et dans les territoires vulnérables… - déposer des produits dangereux, ou toxiques (huile; peinture, batteries utilisées, détergents, etc.) dans les conteneurs prévus à cet effet plutôt que de les verser dans la mer ou dans les voies de navigation intérieures… - utiliser et promouvoir les dispositifs de recyclage (pour le verre et la papier e.a.) et profiter des points de dépôt pour les eaux utilisées…

- faire le choix des produits les plus écologiques dans l’utilisation des peintures, des détergents… - respecter l’environnement et la nature, et encourager les plaisanciers à faite de même.. - procéder à l’entretien du bateau uniquement aux endroits adaptés, afin de ne pas nuire à la qualité des eaux de surface… - se préoccuper de l’état du bateau pour qu’à long, terme, il de devienne pas une nuisance pour l’environnement… - protéger les rives et digues en naviguant de manière adaptée. A l’occasion de la campagne de prévention, un folder a été élaboré. Il sera distribué aux plaisanciers dans les mois à venir par la Police de la Navigation.

La CCNR présente un site Internet sur SIF STRASBOURG - Les Services d’Information Fluviale (SIF) (River

Information Services - RIS) atteignent désormais presque tous les secteurs de la navigation intérieure européenne. La Commission Centrale pour la Navigation du Rhin (CCNR) a créé un site Internet rassemblant les principales définitions concernant les SIF, l’objectif étant de faciliter et de promouvoir l’utilisation des SIF.

La CCNR a ainsi donné suite à une proposition de l’AIPCN, association dans le cadre de laquelle ont été collectées ces définitions. Durant le processus de développement et de mise en oeuvre des SIF, les groupes d’experts et organisations internationales en charge ont défini un grand nombre de termes et expressions liés aux SIF. Afin de prévenir les éventuelles difficultés résultant de définitions en concurrence les unes avec les autres voire divergentes, le groupe de travail SIF établi par l’AIPCN a pris l’initiative de rassembler en un

seul document les principales définitions. Ce document est désormais accessible par l’intermédiaire du site Internet www.risdefinitions.org créé et entretenu par la CCNR.

Interactive Ce site Internet a été conçu de manière interactive, les usagers étant invités à contribuer à la collecte et à l’actualisation des informations en proposant le cas échéant des modifications et de nouvelles définitions susceptibles d’être ajoutées. Les informations

disponibles concernant les définitions pour les SIF pourront ainsi être complétées et actualisées en permanence. La CCNR appuie depuis près de 15 ans le développement et la mise en oeuvre des SIF. La CCNR perçoit la demande qui lui a été faite par les experts européens en matière de SIF d’assurer un suivi des définitions pour les SIF comme une reconnaissance de la compétence de son groupe de travail SIF. Outre les définitions concernant les SIF, la CCNR a également établi une base de données générale de terminologie utilisée en navigation rhénane et intérieure. Celle-ci est librement accessible sur le site Internet de la CCNR sous la rubrique ‘ MINT’ (Multilingual Inland Navigation Terminology http://mint.ccrzkr.org/100-fr.html).

SPN informeert pleziervaart BRUSSEL - De Belgische Scheepvaartpolitie (SPN) is op 2 mei een preventiecampagne begonnen die gericht is op de pleziervaart. Met deze campagne wil SPN de aandacht van de pleziervaart vestigen op de milieuproblematiek. Het wordt een nationale campagne in samenwerking met de Bond Beter Leefmilieu en de Waalse tegenhanger Fédération Inter-Environnement Wallonië.

Door Theo Frison Dergelijke campagnes worden jaarlijks uitgevoerd bij de aanvang van de vakantieperiode. Dit jaar gaat daarbij de aandacht naar het milieu op de vaarwegen en in de jachthavens. Het is een reactie op het beleidsplan waterrecreatie en toerisme. De campagne van de SPN vraagt aandacht voor een reeks belangrijke punten: - het lozen van toiletwater in de zee, in kustwater en binnenwateren en in kwetsbare gebieden;

- het deponeren in de voorziene afvalcontainers van giftig of toxisch afval (olie, verf, gebruikte batterijen) in plaats van die te lozen in de zee of op de binnenvaartwegen; - gebruik maken en promoten van recyclagevoorzieningen (voor glas, papier, e.a.) en het benutten van de afgiftepunten voor ‘grijs’ water; - Het kiezen van de meest milieuvriendelijke producten bij het gebruik van verf, anti-foulings,

detergenten e.a.; - Het respecteren van het milieu en de natuur en de andere recreanten aan te moedigen om dit eveneens te doen; - Het onderhoud van het vaartuig enkel uit te voeren op de daartoe aangepaste plaatsen, zodat de kwaliteit van de oppervlaktewateren niet wordt aangetast; - Zorg dragen voor de toestand van het vaartuig zodat dit op termijn niet tot een milieubelasting wordt; - Het beschermen van oevers en dijken door aangepast vaargedrag; Ter gelegenheid van de campagne is er een folder opgesteld, die de komende maanden door de Scheepvaartpolitie wordt uitgedeeld aan de pleziervaarders.

“Een uniek evenement om binding te stimuleren en van en met elkaar te leren. Niet te missen voor iedereen die werkt in de sectoren transport, haven en maritiem. Aansluiten?” Daniëlla Vermeer Young Maritime International

www.seminaraandemaas.nl

•

Alle pleziervaartuigen, klein of groot, worden door de scheepvaartpolitie geïnformeerd over de nieuwe milieucampagne. FOTO THEO FRISON

14

De Scheepvaartkrant

Tolheffing zit economische groei Zeeuwse havens in de weg TERNEUZEN - De tol voor de Westerscheldetunnel is concurrentievervalsing voor de Zeeuwse havens ten aanzien van de havengebieden van Rotterdam en Amsterdam. De tolheffing die betaald moet worden om van Zeeuws-Vlaanderen naar andere delen van Nederland te rijden moet daarom opgeheven worden. Dat stelt Giel van Boom, fractievoorzitter van TOP Gemeentebelangen, de grootste politieke partij van Terneuzen.

Door Paul Begijn Van Boom stelt dat ZeeuwsVlaamse bedrijven worden gedis crimineerd door de tunnelheffing voor hun aan-/afvoer van grondstoffen en eindproducten. Het feit dat in Zeeland wel tol betaalt moet worden vindt hij tegenstrijdig. “De huidige tunnels rond Rotterdam en Amsterdam, alsmede de nog te bouwen tunnels (Blankenburgtunnel in Rotterdam en Keizer Karel –en Gaasperdammertunnel in Amsterdam) worden of zijn wel tolvrij”.

dams havenbedrijf zou ongetwijfeld zeggen dat dit onverantwoord is. Hij zou dit dan ook niet tolereren. Hij vindt de aanleg van een Westerschelde Container Terminal (WCT) al onverantwoord, vanuit Rotterdams perspectief gezien. Zou hij de tunnelheffing van de Westerscheldetunnel dan wel een goede zaak vinden?” Van Boom is van mening dat tolheffing de vestiging van distributiebedrijven in de Zeeuwse regio belemmert. “Deze zijn juist hard nodig met de komst van de belangrijke binnenvaartroute Niet te verkopen Seine-Schelde verbinding. Tijdige Hij vindt het niet te verkopen faciliteit verschaffing is juist nu als het havenbedrijf Zeeland Sea- aan de orde”. ports op de transport- en Open brief logistiekbeurs in de Indiase havenstad Mumbai moet gaan In een brief aan commissaris vertellen dat er een toltunnel in van de koningin Karla Peijs vraagt hun gebied aanwezig is. “Direc- hij of zij samen in overleg met teur Hans Smits van het Rotter- Den Haag, Brussel, Zeeland Sea-

Hydrografisch schip Hondius gedoopt in Antwerpen ANTWERPEN - In de haven van Antwerpen is onlangs het hydro-

grafisch schip Hondius gedoopt. Het schip wordt door de Vlaamse Hydrografie (afdeling kust) ingezet voor de controle van de toegangswegen naar de Vlaamse zeehavens. Het schip wordt ingezet op de Schelde, het kanaal Gent-Terneuzen en de Noordzee. Door Theo Frison Op 5 mei werd het schip in Antwerpen opgeleverd door de scheepswerf IDP en op 7 mei werd het er gedoopt. Het schip werd gebouwd onder toezicht van de Belgische vlagstaat en van het Bureau Veritas. Het wed gebouwd voor de afdeling Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) van Dab VLOOT. De doop vond plaats in aanwezigheid van een veertigtal collega’s van MDK.Het schip werd genaamd

naar de Vlaamse cartograaf Jodocus Hondius (1563-1612). Het schip is 17,60 meter lang en 5,58 meter breed, met een diepgang van 1,50 meter. Het haalt een maximum snelheid van 10,80 kilometer. Het kleine schip is uitgerust met de modernste meetapparatuur. Aan boord is energie- en warmterecuperatie op de hoofdmotoren voorzien. De bemanning bestaat uit een gezagvoerder, een motorist en een matroos.

ports en alle mogelijke andere instanties de mogelijkheden wil bekijken om aan ‘deze rechtsongelijkheid’ een eind te maken.

Geen animo Gedeputeerde Staten voelen echter weinig voor het plan van Van Boom. “De vraag of een bijzonder tarief voor Zeeuws-Vlamingen juridisch toegestaan is, is reeds eerder bekeken. Op basis van de Europese- en Nationale regelgeving is dit niet toegestaan”. Zij stellen tevens dat de provincie twee jaar geleden een percentage van 95,4 procent van de aandelen in de NV Westerscheldetunnel van het Rijk heeft overgenomen. “Daarmee is de provincie 100% eigenaar geworden van de NV Westerscheldetunnel. Het doel van deze transactie was om een mogelijkheid te creëren om op financieel verantwoorde wijze de aanleg van de Sluiskiltunnel te realiseren. Met de realisatie van de Sluiskiltunnel, die onder het Kanaal van Gent naar Terneuzen komt, wordt een belangrijk verkeersknelpunt in Zeeuws-Vlaanderen opgelost”.

Woensdag 16 mei 2012

Nieuwe investeringen in Harlingen Seaport HARLINGEN - Harlingen Seaport en Nesta Shipping BV uit Harlingen hebben overeenstemming bereikt over de aankoop van een bedrijfskavel van circa 6.500 vierkante meter. Met de overeenkomst is een investeringvolume gemoeid van zo’n twee miljoen euro. De komende weken werken beide partijen de details van de overeenkomst nader uit en wordt de grondoverdracht geformaliseerd.

Nesta Shipping is sinds 2003 als logistieke dienstverlener gevestigd in de Nieuwe Industriehaven. Het bedrijf houdt zich vooral bezig met de op- en overslag van zowel stukgoed- als bulkgoederen. Het betreft met name

mineralen waarbij vooral de mogelijkheden voor overdekte opslag van bulkgoederen uniek zijn. Daarnaast faciliteert het bedrijf afbouwprojecten van scheepsbouwers. De bestaande opslagcapaciteit is circa 10.000

vierkante meter waarvan zo’n 6.000 vierkante meter is bebouwd. De grondaankoop geeft het bedrijf de mogelijkheid om haar activiteiten in de Nieuwe Industriehaven van Harlingen verder uit te breiden. Rik Duijn, directeur van Harlingen Seaport is zeer te spreken over de overeenkomst. “Ook in deze economisch slechte tijden, blijven wij zeer kritisch over de uitgifte van kavels aan bedrijven. Zeehaventerreinen zijn in Nederland een schaars goed. Het is de

kunst om bedrijven te interesseren die een toegevoegde waarde hebben voor de haven en tegelijkertijd bijdragen aan de Harlinger economie. Met deze deal is dat gelukt: Nesta Shipping is in staat om te investeren en haar activiteiten uit te breiden. Tegelijkertijd zal het internationaal opererende bedrijf Damen Shipyards een vastere thuisbasis in Harlingen kunnen vinden voor de afbouw van zeeschepen. Goed voor de lokale economie en goed voor de werkgelegenheid!”

“In een praktische programma presenteren we voorbeelden op gebied van innovatie en service in de logistieke keten die resultaten hebben opgeleverd. Weten welke voorbeelden jij kunt meenemen naar jouw organisatie?” Martin Seine PTC

www.seminaraandemaas.nl

Universiteit Antwerpen onderzoekt gecontroleerde overstromingstechniek ANTWERPEN - Olivier Beauchard van de Universiteit Antwerpen

heeft een gecontroleerd getijdensysteem voor de polders onderzocht. Door dit systeem wordt in overstromingsgebieden een gecontroleerd gereduceerd getij (GGG) tot stand gebracht. Bij zijn doctoraat heeft hij met deze techniek verrassende resultaten opgetekend. Door Theo Frison In het kader van de verdieping van de Schelde is ook voorzien dat nieuwe overstromingsgebieden worden aangelegd. In dat verband maakte Olivier Beauchard een doctoraatsstudie, die verrassende resultaten opleverde. Het inrichten van overstromingsgebieden moet immers op een ecologisch verantwoordde manier gebeuren. Volgens de onderzoeker hebben de grote stroomsnelheden op de nauwe

Schelde een funeste invloed op de ecologische habitat. Hij ziet een oplossing in overstromingsgebieden waar de mens zelf de waterstand regelt.

Sluizen In de Sigmaprojecten Lippenbroek en Kruibeke werd de innovatieve GGG techniek toegepast. “De gevolgen van deze techniek op de biotoop waren indrukwekkend”, aldus Beauchard. Via een sluizenconstructie staat het overstromingsge-

• Een tekening van de verscheidene momenten in de werking van het GGG systeem. bied in contact met de Schelde, zodat bij elk hoogtij water in het gebied stroomt, wat er bij laagtij weer uitstroomt. De sluizen zijn ontworpen om een waterregime in het gebied te krijgen dat aanleunt tegen het regime in natuurlijke slikken en schorren langs de Schelde.

Het overstromingsgebied krijgt op deze manier zowel een veiligheidsfunctie als een natuurontwikkelingfunctie. “Het GGG project werd opgestart in 2006 en zes jaar later is de diversiteit aan dieren- en plantensoorten er toegenomen”. Het systeem verbetert

meteen ook de kwaliteit van de rivier. Olivier Beauchard verwacht dat door de klimaatveranderingen de zeespiegel blijft stijgen. Hij gaat er dan ook vanuit dat het GGG systeem als voorbeeld kan dienen voor andere overstromingsgebieden in de wereld.

Smit versterkt sleepbootvloot in Zeebrugge ZEEBRUGGE - Smit versterkt de vloot sleepboten die wordt inge-

zet in de haven van Zeebrugge. Onlangs zijn twee nieuwe eenheden in deze kusthaven aangekomen. Dit is een eerste stap in de versterking van de vloot: waar de vorige schepen een trekkracht hadden van 65 ton, hebben de nieuwe schepen een trekkracht van 85 ton. Beide schepen werden in Singapore gebouwd. Door Theo Frison De containerschepen worden steeds groter. Dat vraagt ook een zwaardere inzet voor

de sleepboten. Met zeven sleepboten heeft Zeebrugge nu al één van de modernste vloten in de Hamburg-Le

Havre range. Voorheen ging het om schepen met een trekkracht tot 65 ton. De Smit Emoe en de Smit Kiwi hebben een trekkracht van 85 ton. Ze worden in een eerste fase gebruikt om de werknemers van URS Zeebrugge op te leiden om met deze nieuwe schepen te varen. Na het einde van deze opleiding zullen de

twee nieuwe schepen de Union Topaz en de Union Onyx vervangen. Het is meteen de start voor een algemene verhoging van de trekcapaciteit de sleepbotenvloot in deze kusthaven. De twee nieuwe sleepboten worden in de loop van de zomer in Zeebrugge gedoopt. Waar een vorige reeks sleepboten de naam van

edelstenen kregen, viel de keuze nu op vogelsoorten. De Emoe is na de struisvogel de grootste nog levende diersoort in Australië. De andere naam verwijst naar NieuwZeeland. De typische kleine vogel uit dat land gaf ook zijn naam aan een fruitsoort, die op grote schaal in Zeebrugge wordt ingevoerd.

Wir wünschen Wijnne & Barends mit coaster Lady Anneke allzeit Gute Fahrt. Wir haben den kompletten Ausbau des Ruderhauses und Wohnung inkl. Möbel, Fliesenund Sanitärarbeiten ausgeführt.

Tischlerei und Alubau Wessels GmbH

Industriestraße 10 Telefon + +49 59 32 - 99 77-0 D-49733 Haren/Ems Telefon + +49 59 32 - 99 77-20

www.wessels.com [email protected]

Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek

Wij wensen het kruiplijncoaster Lady Anneke en bemanning een behouden vaart Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Web: www.kampers.nl Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853, E-mail: [email protected]

15

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Lady Anneke tweede Sea-River Liner 3700 voor Wijnne & Barends DELFZIJL - De tweede Sea River Liner uit een serie van (voorlopig) vier is de Lady Anneke met bouwnummer 128. Groningen Shipyard heeft het schip eind april opgeleverd aan BV beheermaatschappij Lady Anneke, een werkmaatschappij van Wijnne & Barends uit Delfzijl en kapitein, mede-eigenaar Léon Grebennikov. Deze A-serie (schepen waarvan de naam met een A begint) vormt duidelijk nieuwe Groninger kustvaarthistorie. De coaster is volledig in Groningen ontwikkeld en gebouwd in een hechte samenwerking van Groninger bedrijven en heeft Delfzijl als thuishaven.

Door Jan Douwe Tiemersma De Lady Anneke heeft een lengte van 88 meter en een breedte van 13,40 meter en heeft een holte van 7,05 meter. Het box-shaped ruim heeft een inhoud van 181.00 kubieke voet (cft). Bij een maximale diepgang op het Plimsollmerk van 4,90 meter heeft het schip een laadvermogen van 3700 ton DWT. De afmetingen maken het schip uitstekend geschikt voor de vaart op de Scandinavische landen inclusief het Trollhättan kanaal naar het Vänermeer, de kust van Engeland en de vaart op de Europese rivieren zoals de Rijn en de Seine. Bij een gangbare diepgang voor rivierschepen van 3,40 meter heeft het schip een laadvermogen van 2100 ton. Vooral met het oog op dat vaargebied zijn de schepen uitgevoerd met strijkbare masten en een beweegbaar stuurhuis. Zo blijft de kruiplijn in ballast met 8,70 meter onder de Rijnvaarthoogte. De Lady Anneke wordt in partnerschap met kapitein-eigenaar Léon Grebennikov onder Nederlandse vlag geëxploiteerd.

Uitrusting De Lady Anneke is uitgerust met een elektrisch aangedreven vierkanaals Veth jet 4-K-1000 boegschroef met een liggende schroef van één meter in doorsnee. Die wordt aangedreven

door een verticale elektromotor van 360 pk. Als hoofdmotor is een Caterpillar 3508 C DITA hoofdmotor van 1000 pk (746 kW) geïnstalleerd. Voor een optimaal rendement is tussen de motor en de Wärtsilä schroef, met de royale diameter van 2,30 meter, een keerkoppeling gemonteerd met een reductie van 1:7,47. De grote schroef in combinatie met het lage schroeftoerental, vergroten het rendement uit de duizend pk hoofdmotor aanzienlijk. Daarnaast zijn voor- en achterschip specifiek ontworpen voor dit relatief kleine vermogen.

ConoDuctTail Het nautisch ontwerpbureau Conoship International, is al jaren de ontwerper van de schepen van Wijnne & Barends. Ruim 2,5 jaar geleden heeft Ad Toonen, technisch directeur van Wijnne & Barends, samen met de ontwerpers van Conoship de basis gelegd voor deze nieuwe serie zee-rivierschepen. Op dat moment liep de vorige serie nieuwbouw in China op zijn eind en was er nog geen contact met een bouwwerf voor de nieuwe serie. De rederij legde een visie neer voor een schip dat ook in moeilijke tijden een positieve exploitatie mogelijk moet maken. De ontwerpgrootte is 3000 ton bij een diepgang van 4,30 meter en een vermogen

onder de 750 kW. De Delfzijlse rederij legde daarnaast een kruissnelheid van tien mijl als uitdagende ontwerpeis neer bij de ontwerpers. Om aan die eis te kunnen voldoen, heeft het ontwerp een slim lijnenplan in het achterschip en een grote schroef met een straalbuis. Ir. A.A. van der Bles, managing director design & technology van Conoship International: “In tegenstelling tot de mode van vandaag, wilde Ad Toonen per se een achterschip met een tunnel. Op de rivier, maar ook bij zeegang, is dat nog steeds het beste ontwerp. Er is dus bewust niet gekozen voor een praammodel. Die heeft weliswaar de minste weerstand maar geeft niet het beste rendement op de schroef. Wij hebben het lijnenplan van romp, tunnel en straalbuis zodanig met elkaar in overeenstemming weten te brengen, volgens ons zg. ‘ConoDuctTail’-concept, dat er precies voldoende volgstroom ontstaat om de schroef meer stuwend vermogen te geven. Volgens mij is dit ontwerp voor vol gebouwde schepen, in scheepsbouwtermen heet dat ‘met een hoge blokcoëfficiënt’, beter dan het praammodel. Bovendien hebben wij het ontwerp van de bulbsteven aangepast aan het geïnstalleerde vermogen. De standaard bulbsteven is ontworpen voor vlak water. Wij hebben hem aangepast voor meer rendement bij zeegang”.

Samenwerking bij ontwerp In de offerteronde komt Groningen Shipyard in beeld. Groot Ship Design onderhoudt als ontwerper een nauwe samenwerking met die werf. Ook bij de

offerte voor deze serie schepen hebben zij de Waterhuizense scheepswerf bijgestaan. In de meeste gevallen komen beide scheepsontwerpers elkaar tegen in een concurrerende positie. In dit geval hebben zij de handen ineen geslagen. Daarbij heeft Groot Ship Design, als hoofd-ontwerper voor de werf het Algemeen Plan en de constructietekeningen en -berekeningen voor haar rekening genomen Conoship heeft zich gebogen over de rompvorm. Daarbij moest rekening worden gehouden met het draagvermogen en de vermogens-/snelheidsverhouding. Van der Bles:” Wij hebben samen de schouders eronder gezet. Mede daardoor is dit weer een echt Groninger project geworden; opdrachtgever, ontwerpers en bouwwerf, allemaal uit deze provincie. Onlangs hebben Jan Willem Cuperus van Groot Ship Design en ik, bij de tewaterlating van het derde schip, samen staan te genieten van het ontwerp dat door ons samen tot stand is gebracht”. Alle partijen hebben reden om tevreden te zijn. Het beoogde laadvermogen is gehaald en de gecorrigeerde snelheid tijdens de proefvaart van het eerste schip, komt uit rond de elf mijl per uur.

Goede vaareigenschappen Het eerste schip uit deze serie is inmiddels al enige maanden in de vaart. De resultaten die tot nu toe met dat schip behaald zijn, stijgen boven de verwachtingen uit. Ontwerper van der Bles: “Ik heb het verwijt gekregen dat het levensgevaarlijk zou zijn, een bemanning de zee op te sturen met zo’n groot schip met zo weinig vermogen. De verhalen die ik

hoor over de Lady Anna, het eerste schip uit de serie, zijn uiterst positief. Ik ben wel nieuwsgierig of een vergelijkbaar schip met een praammodel tot dezelfde resultaten kan komen. Volgens de berichten houdt het schip zich, met dit relatief geringe vermogen, zelfs in slecht weer goed; het is ook dan goed manoeuvreerbaar”. Desgevraagd zegt Technisch directeur Ad Toonen van Wijnne & Barends daarover:“ Er zijn veel mensen die met onbegrip reageren op het relatief geringe geïnstalleerde vermogen. Zij gaan uit van een ontwerp voor een groter vermogen, dat dan achteraf wordt teruggesteld. Wij hebben vanaf het begin het hele ontwerp gebasseerd op dit vermogen. Bij zware zeegang in windkracht negen, heeft de kapitein het schip goed gaande kunnen houden. Hij moest er zelfs nog een tandje af doen om niet te veel snelheid te lopen, waardoor de kop in de golven gedrukt zou worden. Juist bij weinig snelheid en veel zeegang komt de meerwaarde van de straalbuis goed tot zijn recht. Ook over de verbruikscijfers zijn wij niet ontevreden. Wij zijn uitgegaan van een verbruik van ongeveer 4000 liter per etmaal. De Lady Anna, laat een verbruik zien dat ligt tussen de 2500 liter bij gunstig tij en goed weer en ongeveer 3500 liter per etmaal bij volle kracht”. Wie geïnteresseerd is in de diverse bedrijven, producten en diensten die hebben bijgedragen aan de (af)bouw van de Lady Anneke, verwijzen wij graag naar de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast of naar de speciale opleveringspagina die u hier aansluitend in deze krant vindt.

LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN KRUIPLIJNCOASTER LADY ANNEKE GRONINGEN SHIPYARD

• Bouw casco, afbouw en levering complete schip CONOSHIP INTERNATIONAL

• Ontwerp van de ConoDuctTail scheepsvorm GROOT SHIP DESIGN

• Ontwerp casco en complete engineering incl. alle produktie-informatie voor rompconstructie en machine- en pijpsystemen PON POWER

• Caterpillar 3508 voortstuwing, 749 kW @ 1600 rpm • Caterpillar C6.6 gensets, 125 ekW • Caterpillar C4.4 gensets, 65R ekW REINTJES BENELUX

• Reintjes keerkoppeling type WAF 572 L / 7,474:1 BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS

• NFU bedieningssysteem en alarmpaneel incl. roerstandaanwijzers • Ram type stuurmachine BST064-55 plug-and play met hydraulic powerpack HPP-280/0-2-2/7,5 kW/LS • Stuurmachine-aandrijving 1DW55 • 1 Barke ® high lift flaproer, type BRA 22-26-10-CC-LRS VERHAAR OMEGA

• Werklucht compressoren met accessoires en luchtdroger samengebouwd op 90 liter luchtketel en een “husky-systeem” -voetpomp met 10-liter ketel VETH PROPULSION

• Veth Jet boegschroef type 4-K-1000-V met elektromotor (265 kW / 1800 rpm) inclusief luxe ClassicLine touchscreen bediengspanelen • Generatorset fabricaat Scania, type DI-12 (380 kVA / 60 Hz), met InteliDrive motorbewakingssysteem REIKON DE MACHINEKAMERSPECIALIST

• Levering Azcure ballastpompen, gen. service, FiFi enz. WÄRTSILÄ NETHERLANDS

• Complete as-lijn van 6 meter incl. binnenkoker • Lagers en afdichtingen • HR straalbuis • 2300 mm 4-blads voorstuwingsschroef SEC SHIP’S EQUIPMENT CENTRE GRONINGEN

• Ankerlieren, ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM

• Hydraulische autokraan / storeskraan KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE

• Hefgeleidekolom en hydrauliek RADIO HOLLAND NETHERLANDS

• X-band radar, Furuno, type FAR-2117 19” TFT display • Spare magnetron • River radar, Furuno, type RHRS-2005 TFT Dual ECDIS • GMDSS MF/HF SSB, Furuno, type FS-1570 • Inmarsat-C SSAS-installation, Furuno, type Felcom15 SSAS/LRIT • Navtex receiver, Furuno, type NX-700/B • Echo sounder, Furuno, type FE-700 • Doppler log, Furuno, type DS-80 EPIRB • GPS-receiver, Furuno, type GP-150 • Satellite compass, Furuno, type SC-50 • Meteo system, Furuno, type WS-200 • River pilot, Radio Zeeland, type Sigma-500 • Repeater compass, Radio Zeeland, type Sigma-345 • Radar transponders Jotron, type Tronsart-20 • GMDSS-portable radio’s Jotron, type TR-20 • GMDSS VHF, Thrane & Thrane, type RT6222 • Working portable radio’s, Motorola, type GP340 • Loudspeaker/microphones • Gyro compass, Anschütz, type Standard-22 (Compact) • Auto pilot, make Ansch¸tz, type Pilotstar-D • Magnetic compass, Cassens & Plath, type Reflecta I Fiberline • Spare magnetic compass • Automatic Identification System transponder, Furuno,type FA-150 SCHIFFSAUSBAUTEN WESSELS

• Complete betimmering stuurhuis en woning incl. meubels, sanitair en tegelwerk BEBEKA

• Brandstof NNAM

• Verzekeringen

16

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Bouwers en leveranciers wensen Wijnne & Barends en kruiplijncoaster Lady Anneke een ...

Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel. 010-4283230, Fax 010-4281085 E-mail: [email protected] - Web: www.radioholland.nl

Noord-Nederlandse Assurantiemakelaars B.V. Stettinweg 15a, 9723 HD Groningen T +31 (0)50 53 70 590, Fax +31 (0)50 53 70 591 E-mail: [email protected], Web: www.nnam.nl

Tel. +31 78 61 52 266 [email protected]

www.veth.net

kruiplijncoaster ‘Lady Anneke’

Tel. 078-6420420, Fax 078-6157122, www.pon-cat.com, [email protected] Waterhuizen 8, 9609 PA Waterhuizen T: 050-3692100, F: 050-3692101 E: [email protected], W: www.groningen-shipyard.nl

Postbus 5041, 9700 GA Groningen Duinkerkenstraat 40, 9723 BT Groningen Tel. +31 (0)50 313 89 69, Fax: +31 (0)50 312 35 35 E-mail: [email protected], Web: www.sec-groningen.nl

Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Newtonweg 9, 3208 KD Spijkenisse Tel.: 0181 61 44 66, Fax: 0181 62 53 04 E-mail: [email protected], Web: www.reikon.nl

Industriestraße 10 • 49733 Haren / Ems Tel. +49 (0)5932 9977-0, Fax +49 (0)5932 9977-20

Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel. 078-6763811, Fax 078-6764853 E-mail: [email protected], Web: www.kampers.nl

Dorpsstraat 67a, Pb 2061 2930 AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0)180 51 15 77, Fax +31 (0)180 51 15 78 E-mail: [email protected], Web: www.vdvelden.nl

Lorentzpark 3a, 9351 VJ Leek, Tel. +31 592 675767 E-mail: [email protected], Web: www.grootshipdesign.nl

www.scheepvaartkrant.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0)3-5419233, Fax +32 (0)3-5410212 E-mail: [email protected], Web: www.reintjes.be Voor service bel gratis! NL.: +31 (0)800-4888400 - B: +32 (0)800-48884

LADY ANNA

De coöperatieve schakel tussen uw schip en oliemaatschappijen Taco Mesdagplein 7, 9718 KE Groningen Tel. +31 (0)50-3184422, Fax +31 (0)50-3126492 E-mail: [email protected], Web: www.bebeka.nl

Van Wijk B.V. Werkendam In the Netherlands Leonard Springerlaan 9, 9727 KB Groningen Postbus 6029, 9702 HA Groningen Tel. +31 (0)50-5268822, Fax: +31 (0)50-5252223 E-mail: [email protected], Web: www.conoship.com

Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0)38-4253253, Fax +31 (0)38-4253352 Web: www.wartsila.com

Voor deelname aan opleveringspagina’s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel. 010-4131679 , e-mail: [email protected]

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel. 0183-502088, Fax 0183-501386 Postbus 79, 4250 DB Werkendam E-mail: [email protected] Web: www.vanwijkwerkendam.nl

Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

Watersportwinkel heropent op de ‘Mon-Desir’ 19

Sunrise project optmaal ecologisch

21

Gebroeders Los CMS voor bovenwaterreparatie in Leeuwarden een eigen plek naast Ceelen Shipyard aan de Greuns in Leeuwarden. Daar richt het bedrijf zich Oost, op het terrein van scheepswerf de Greuns in Leeuwarden, zijn Delmer en Jelle Los neergestreken met hun scheepsreparatie- meer op reparatie en onderhoud aan grote(re) beroepsvaarbedrijf. Het bedrijf biedt de mogelijkheid tot reparaties boven de waterlijn aan schepen tot een lengte van 90 meter en een maxima- tuigen. De insteekhaven ligt le breedte van 9,50 meter. Daarbij hebben de broers en hun mede- gunstig aan grootscheepsvaarwater. De kadefaciliteiten biewerkers verschillende disciplines, zoals (elektrische-) installatieden de mogelijkheid voor repatechniek, motortechniek en scheepsbetimmering in eigen huis. ratie aan schepen tot een maximale lengte van 90 meter met een maximale breedte tot 9,50 meter. Daarmee ligt er een nieuwe markt open voor de broers. LEEUWARDEN - Aan het grootscheeps vaarwater naar Leeuwarden

Door Jan Douwe Tiemersma De gebroeders Los hebben ruime ervaring met het repareren en bouwen van schepen. Beiden zijn hun hele leven al in deze branche werkzaam waar ze als ZZP-ers in begonnen zijn. Ruim acht jaar geleden hebben

zij de krachten gebundeld, en is Gebroeders Los CMS ontstaan uit de samenwerking van LosVast en Los Onderhoud Schepen. Al snel kregen zij een eigen plek in Warns, waar zij als jachtwerf werkzaamheden verrichtten. Sinds twee jaar heeft CMS

Scheepsreparatie De gebroeders Los zijn altijd op zoek naar een nieuwe uitdaging. Zo zijn zij samen op het achterdek van hun skûtsje terechtgekomen. Door steeds de uitdaging opnieuw op te zoeken, hebben zij er een kampioensschip van weten te

maken. Ook in hun professionele leven zijn zij altijd op zoek naar nieuwe uitdagingen. Die hebben zij onder andere gevonden in de verlenging en restauratie van SKS en IFKS wedstrijd skûtsjes volgens hedendaagse eisen en bijvoorbeeld de nieuwbouw van stoere stalen sloepen op maat. In al deze uitdagingen proberen zij altijd de kampioenstitel binnen te halen. Met de werf aan de Greuns in Leeuwarden, wordt nu al geprobeerd heel scherp aan de wind te zeilen, zodat zij als eerste aan de bovenste ton komen. Met de ombouw van uit de vaart genomen beroepsvaartuigen tot luxe (varende) woonschepen, hebben zij kennis gemaakt met de grotere beroepsvaart. Naast bijvoorbeeld een Noordzeekotter, hebben zij al meerdere spitsen en luxe motors omgebouwd.

Daarbij worden ze, waar nodig, voorzien van nieuwe kimmen, nieuwe stukken huid in de zij of een nieuwe roef. Naast de vele kleine (oude) vrachtschepen, komen steeds vaker de moderne vrachtvaarders voor de wal. Bij het beunschip Jolling van de familie Brouwer uit Earnewâld, is een schade aan de kop vakkundig gerepareerd. Momenteel ligt er een dagpassagiersschip uit Amsterdam voor de wal. Daarvan wordt het achterschip aangepast en verbeterd. De stuurmachinekamer wordt verhoogd en de uitlaatsystemen worden aangepast. De generatorset is voor revisie uitgebouwd en later weer geïnstalleerd. In het afgelopen winterseizoen heeft het bedrijf een grote klus geklaard. Voor Bike-Tours is het passagiersschip Angela Esmee met 15 meter verlengd. Los CMS heeft

de nieuwe sectie in eigen huis gebouwd en later ingetimmerd en van installatiewerk voorzien. Een klus die onder tijdsdruk moest worden geklaard in verband met het nieuwe vaarseizoen. De beide broers en hun medewerkers kwamen keurig op tijd over de finish.

Grutte Pier In de wereld van het Iepen Frysk Kampioenskip Skûtsjesilen (IFKS) zijn Los Brothers een gevreesd begrip. Samen zeilen zij wedstrijden met de Grutte Pier in de A-klasse van de IFKS. Hun Dat skûtsje is in 1909 gebouwd bij Van der Werff aan de Langewyk in Drachten. Dit schip hebben zij in 2005 zelf weer opgebouwd van leeg casco tot snel zeilend wedstrijdskûtsje. In 2010 zijn zij met dit schip kampioen in de A-klas-

se van het IFKS geworden. Dat kunnen zij natuurlijk niet met zijn tweeën, daarvoor hebben zij een goede bemanning bij elkaar moeten zoeken. Zo hebben zij ook op de werf een stel vakmensen om zich heen weten te verzamelen die hen bijstaan. Naast de eigen werknemers werkt Gebroeders Los CMS samen met ZZP’ers in verschillende disciplines. Op die manier hebben zij het hele traject in eigen beheer en houden zo de lijnen naar de klant kort. Greunsweg 21 8937 AN Leeuwarden T: 0515 574433 F: 0515 573441 Delmer Los : 0651190974 Jelle Los : 0610912123 E: [email protected] W: www.cmsschepen.nl

18

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 16 mei 2012

in de maritieme sector

Van Brink Rotterdam is een separaat werkende Business Unit binnen de organisatie van Damen Shiprepair Rotterdam B.V, welke op haar beurt een dochteronderneming is van de Damen Shipyards Group te Gorinchem. Van Brink Rotterdam is gevestigd in RotterdamPernis, westelijk van de Eemhaven (Haven 2820).

Van Brink Rotterdam is gespecialiseerd in het onderhouden, repareren en verbouwen van zowel binnenvaart schepen als zeegaande vaartuigen. De uitvoering van deze werkzaamheden vindt plaats op de werf in Pernis of op locatie in één van de nabij gelegen havengebieden.

Te koop: Ms. Silvia, 50x6.62x2.70 m, 604 ton, 350 pk Cummins rev. 12-09, 280pk Scania Veth bgschr., 8mm vloer st52 2006, 2 ruimen, alu. luiken, nw SI tot 01-2018 inruil mog. Te huur: Duwbak 77x11x3.20 m, 2100 ton, bj. ‘89, alu Fr. kap. Gevraagd: Schippers(echt)paar voor 80 mtr schip op procentenbasis.

Inl.: www.kleinstramaasbracht.nl Tel 0475-461648

VAN BRINK ROTTERDAM

Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI

DOKMEESTER

KAPITEIN(S)

i.b.v. Rijn-/ Radarpatent,

ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities.

STUURMANNEN

PROFIEL

De dokmeester is verantwoordelijk voor en geeft leiding aan de afdeling Dok en Haven. Q Geeft leiding aan de dokploeg bij werkzaamheden verbonden aan het dokken van schepen. Q Interpreteert scheepstekeningen en bepaalt aan de hand hiervan de onderstoppingen. Q Maakt trimberekeningen en draagt zorg voor de juiste opstelling van kiel- en zijblokken en bepaalt de vereiste hoogte daarvan. Q Draagt zorg voor het in bedrijf houden en onderhoud van de drijvende dokken, kades, dokpier en steigers. Q Voert overleg met inspecteurs, scheepsleiding, surveyors en bedrijfsleiding.

Q

Q

Het in- en uitdokken van schepen wordt in voorkomende gevallen buiten de normale werktijd verricht. Men dient daarom bereid te zijn op uren buiten werktijd en in de weekeinden te werken. Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

(LICHT)MATROZEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

De dokmeester is verantwoordelijk voor het op een zo nauwkeurig mogelijke wijze doen in- of uitdokken en afmeren van schepen. TAKEN EN VERANTWOORDELIJKHEDEN

-

Contact: S. de Velde 0651-392 061 E-mail: [email protected]

MBO niveau 4, Werktuigbouw, Scheepsbouw, Stuurman of Werktuigkunde. Q Kennis van de werking en bediening van dokinstallaties is een pré. Q Enige jaren ervaring in de maritieme sector. Q Gewend te werken in teamverband en een dienstverlenende, flexibele instelling. Q Kennis van de Engelse taal voor communicatie met scheepsbemanning is een pré.

Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor onze duwboten: • KAPITEIN (ma-vrij) • KAPITEIN (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: SA Meeusen Telefoon: 0180-487130 E-mail: [email protected]

WIJ BIEDEN Een prettige werkomgeving binnen een relatief klein maar zeer gemotiveerd hecht team, waarbij een onderling goede samenwerking hoog in het vaandel staat. Een passend salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden.

SOLLICITATIE Uw schriftelijke sollicitatie kunt u zenden aan:

INFORMATIE Wilt u meer weten over deze functie, neem dan contact op met de heer J.R.S. Vredebregt, Senior Projectleider, telefoon (010) 299 53 00

De heer P. Kalkhoven Hoofd Personeel & Organisatie Damen Shiprepair Rotterdam B.V. Postbus 22 3100 AA Schiedam [email protected]

Gezocht: Schipper voor bunkerboot in Antwerpen Vereisten: - ADNR - Vaarbewijs - Zendvergunning - Nederlands/Frans - Radarpatent (is een plus)

Lid van de DAMEN SHIPYARDS GROUP

VA N B R I N K R O T T E R D A M Pastoriestraat 1 3195 HT Rotterdam - Pernis

Postbus 5502 3008 AM Rotterdam

telefoon 010 299 53 00 fax 010 429 59 23

[email protected] www.vanbrink.nl

Schrijven, mailen of telefoneren naar: Chavah, Churchilllaan 70, B – 2900 Schoten [email protected] – T: + 32 (0) 498 511 729

Mediship AG

vraagt voor het Passagiersschip “Da Vinci”

KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg) STUURMAN MACHINIST De jongste riviercruise rederij van Nederland zoekt:

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau U houdt van persoonlijk contact met onze gasten, heeft goede contactuele eigenschappen en bent representatief voor de rederij. Beheersing van de Engelse taal en/of bezit van Donau patent tot Budapest in een pré. Goede Arbeitsvoorwaarden !!!

• Kapiteins (rijnpatent vereist) • Stuurmannen • Machinisten • Matrozen

Voor meer informatie kunt u zich wenden tot:

Dhr. van Hengst - Tel: 0612-344067/0653 125546 E-mail je CV naar [email protected]

Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main, Neckar. Broekman Inland Shipping bv

Beschikt u over goede contactuele eigenschappen, bent u representatief en spreekt u tevens Engels en/of Duits? Neemt u dan contact met ons op.

Wij zijn voor één van onze cement-siloschepen per direct op zoek naar een enthousiaste fulltime:

Wij bieden u een Nederlands contract met een marktconforme vrijetijdsregeling, vakantiegeld, doorgroeimogelijkheden en een prettige werksfeer waar meedenken gewaardeerd wordt! Voor informatie kunt u zich wenden tot Dhr C. Peters Tel: 0481-451615 of 06-52770907 of e-mail uw CV naar [email protected] Tolhuis Shipping BV zoekt voor het mts Bolero IV en Bolero V

www.scheepvaartkrant.nl

STUURMANNEN/MATROZEN

KUNSTGEBITTEN

4 wk / 4 wk, Nederlandse condities.

Tandtechnisch atelier

Schr. sollicitaties aan [email protected]

'DENTECHNIKA'

MATROOS Telefoon: 06-53 402953

vacatures

Je bedient onze klanten op de best mogelijke manier door de schakel te vormen tussen onze binnendienst en het schip. Je vaart tussen Nederland en Duitsland. Je beschikt over Rijnpatent tot Neuss en een radarpatent.

REINPLUS VANWOERDEN / ARGOS De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de BINNENVAART zoekt ter versterking van haar team in:

MILLINGEN

SCHIPPER-VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: • Positieve, klantgerichte en commerciële instelling • Grootvaarbewijs/ADN/radardiploma (schipper) • Bij voorkeur woonachtig omgeving Druten Wij bieden:

Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon 078-6133193

SPOEDREPARATIES

Kijk voor deze en overige vacatures op onze site www.broekmantalent.nl en solliciteer direct. Voor meer informatie kun je ook bellen naar (Robin van Veldhoven): 010-4873209

Een enthousiaste:

met garantie

GEVRAAGD:

Nederlandse nationaliteit, voor cementtanker ‘Spido II’, loon n.o.t.k., weekenden vrij, vaargebied Nederland en België

KAPITEIN BINNENVAART

• Afwisselende baan in teamverband • Prima arbeidsvoorwaarden • Een plezierige werksfeer

Reacties naar: [email protected] Telefonische inlichtingen bij dhr. F. Biever, tel. 0481-434039 / 0613 121978

GEVRAAGD: MATROOS op mcs Navitas, vaartraject Rotterdam - Köln, vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af.

Telefoon: 06-51 838726

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

19

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Watersporters kunnen weer aanleggen bij Bunkercentrum Dongemond

Bunkercentrum Dongemond heropent watersportwinkel op de ‘Mon-Desir’ GEERTRUIDENBERG - Door een interne reorganisatie van het Bunkercentrum Dongemond is sinds begin dit jaar de ruimte van de watersportwinkel in gebruik door Dongemond verf. Die situatie was voorzien en ook in een oplossing daarvoor. De in onbruik geraakte winkel op de woon-/winkelark ‘Mon-Desir’, die bij het bedrijf voor de wal ligt, is omgetoverd tot watersportwinkel. Daarmee is de winkel in watersportartikelen op een historische plaats terechtgekomen. Van hieruit is opa Han de Wijs het bedrijf ooit begonnen.

Door Jan Douwe Tiemersma Bunkercentrum Dongemond levert alle mogelijke scheepsbenodigdheden voor de beroepsvaart. Bij Dongemond verf kan elk terecht voor verf en verfbenodigdheden voor alle mogelijke verfklussen. In het winkelgedeelte van de woonark ‘Mon-Desir’ is

Winkel op het water Met het openen van de watersportwinkel wordt de reorganisatie bij Bunkercentrum Dongemond afgesloten. Door de concentratie van alle activiteiten op één eigen locatie, worden de lijnen in de organisatie korter. Bijkomend voordeel is dat het personeel efficiënter kan worden ingezet over de verschillende bedrijven. Uiteraard zijn watersporters welkom in het bunkercentrum of de verfwinkel. Met de watersportwinkel op het water wordt deze klantengroep bedient op haar eigen gebied. In de watersportwinkel is een uitgebreid assortiment van specifieke watersportartikelen te vinden. Eigenaar Maurice de Wijs: “Het mooie weer komt er weer aan en het watersportseizoen staat weer voor de deur. Met een bezoekje aan onze winkel op het water kan de watersporter alvast in de stemming komen voor het komende watersportseizoen”.

alles te koop op het gebied van de watersport. Van harpsluitinkje tot antifouling; van onderwatertoilet tot koperen wandlamp. Uiteraard ontbreken de ANWB Water en brandstof vaarkaarten ook niet. Zo kan iedereen wijs op weg met BunOm uiting te geven aan de kercentrum Dongemond; ook nieuwe koers en het nieuwe elan met zijn of haar plezierjacht. van Bunkercentrum Dongemond,

heeft Maurice een vernieuwd logo laten ontwerpen als vervanger van het bekende logo uit 1979. Het schip op het oude logo kwam langsvaren. Op het nieuwe logo is de steven gewend naar de klant. De Wijs nodigt watersporters uit om gerust langszij te komen bij de ‘Mon-Desir’. Niet alleen voor specifieke watersportartikelen, maar ook voor het bunkeren van water of brandstof of voor een nieuwe gasfles. Ook voor het verversen van de motoren hebben zij de benodigde smeeroliën, vetten en koelvloeistoffen. Marice de Wijs: “Ook als de bunkerboot langszij van de ‘Mon-Desir’ ligt is dat geen probleem. Watersporters kunnen altijd even aanleggen; zij zijn van harte welkom bij Bunkercentrum Dongemond”. Bezoekadres: Bunkercentrum Dongemond Rivierkade 4 4931 AA Geertruidenberg T: 0162-512642 F: 0162-519978 E : [email protected] W: www.bcdongemond.nl

In gesprek met ... In gesprek met… is een (on)regelmatig terugkerende rubriek.In deze aflevering interviewt Marjan Slagboom, bootsvrouw op het internaat van het Maritiem college in IJmuiden Cees de Baare, Beleidsmedewerker binnenvaart van de nautische sector Haven Amsterdam. Dit doet hij uiteraard niet alleen. Binnen de nautische sector van Haven Amsterdam zijn vijf beleidsmedewerkers werkzaam, ieder met zijn eigen specialisme. Van nautische wetgeving tot gevaarlijke stoffen tot handhaving en het beoordelen van vergunningen en ontheffingen. Daarnaast geeft Cees regelmatig les. Ik weet niet zoveel van jouw beroep, kun je vertellen wat het werk van een Beleids medewerker binnenvaart inhoudt? Ik hou mij als beleidsmedewerker binnenvaart bezig met de binnenvaart in de breedste zin. Van het beoordelen en uitgeven van vergunningen en ontheffingen tot het maken van besluiten behorende bij scheepvaartverkeersborden. Samen met de afdeling Infra van haven Amsterdam kijk ik naar de ligplaatsen voor de binnenvaart en kleine zeevaart in het havengebied en omstreken. De twee mooiste klussen die nu zijn afgesloten zijn de binnenvaartarealen in de Houthaven en de ADM- Westhaven. Binnen haven Amsterdam is men aan het onderzoeken of het mogelijk is om een derde areaal aan te leggen, de huidige arealen worden inmiddels optimaal gebruikt. Mocht de verwachte groei van de haven doorzetten zullen er meerdere afmeerlocaties nodig zijn. Dit soort projecten worden uiteraard doorgesproken met de belangenorganisaties van de binnenvaartbranche zoals: Schuttevaer. Binnen de regio om Amsterdam heen heeft men een aantal keer per jaar overleg met de Werkbelangen Binnenvaart Amsterdam (WBA) hier zijn vanuit de binnenvaart verschillende belangenorganisaties bij aangesloten. Vanuit de overheden zijn Haven Amsterdam, Zaandam, Waternet, Provincie Noord-Holland en Rijkswaterstaat et cetera vertegenwoordigd. Het is een heerlijke baan met veel afwisseling. Ik vind de binnenvaart een heerlijke tak van sport, de ontwikkelingen gaan snel. In het verleden had de zeevaart in de haven prioriteit, gelukkig is deze denkwijze achterhaald. De laatste jaren merkt ik dat de binnenvaart breder in de belangstelling is komen te staan. Niet alleen bij Haven Amsterdam, maar ook binnen het bedrijfsleven is de binnenvaart hot!

Hoe lang werk je al voor Haven Amsterdam. Ik werk nu 23 jaar bij Haven Amsterdam, maar ik ben op mijn zestiende begonnen als matroos bij de voormalige rederij Goedkoop in Amsterdam op één van de havensleepboten. Daar kon ik echter niet doorgroeien. Dan ga je iets anders zoeken en uiteindelijk kwam ik vier jaar later bij Rijks-

waterstaat in Noord-Brabant terecht waar ik Kanaalmeester werd op een patrouillevaartuig. Na het behalen van al mijn diploma’s en een heerlijke tijd in Brabant wilde ik de volgende stap zetten. Mijn bedoeling was om binnen RWS naar de grote rivieren te gaan als Bakenmeester. Maar in die periode kwamen de radarketens op de rivieren en zijn er veel vaartuigen uitgegaan. Op een gegeven moment zag ik een vacature voor Bootsman bij het KOF op de opleidingsschepen. Hier werd ik aangenomen, maar na vier jaar wilde ik meer bij mijn gezin zijn en solliciteerde ik bij Haven Amsterdam als aankomend Havenbeambte op de vaartuigen van Haven Amsterdam. Na de nodige opleidingen binnen het bedrijf werd ik Havenbeambte. Al snel werd ik gevraagd om de nautische verkeersleiders uit het hele land op te leiden bij het simulatiecentrum te Wageningen op de simulator en in de binnenvaartvakken. Het was een leuke periode en ik werd zelf ook verkeersleider in Amsterdam met een uitstapje van een half jaar naar IJmuiden. In deze job voelde ik mij als een vis in het water. De schakeling die constant gemaakt moest worden in verschillende talen via de marifoon en telefoongesprekken. Het was net als de scheepvaart zelf, hollen en stilstaan. Als er gehold moest worden kwam er af en toe rook uit je oren, maar dan was ik in mijn element. Maar na jaren onregelmatige dienst kreeg ik problemen met de nachtdienst, niet met de dienst zelf, maar daarna, de biologische klok liep niet meer lekker. Op een gegeven moment kwam er een baan vrij voor Inspecteur binnenscheepvaart. Hier solliciteerde ik op en kreeg de baan. Na de nodige reorganisaties ging deze functie over in Beleidsmedewerker binnenvaart. Wat is het verschil tussen Haven Amsterdam en Binnenwaterbeheer? Binnenwaterbeheer bestaat niet meer. Deze dienst is overgegaan naar Waternet. Waternet houdt zich als één van de Waterschappen bezig met de waterkwaliteit in Amsterdam en omgeving. Het personeel van Binnenwaterbeheer is overgegaan naar Waternet, maar voert nog steeds de werkzaamheden uit die zij altijd al deed, het bedienen van bruggen en sluizen en het toezicht houden

in het binnenwater (lees grachtengordel). Globaal is het verschil dat Haven Amsterdam de bevoegde autoriteit is op de hoofdvaarweg het IJ, Noordzeekanaal en alle zeehavens inclusief de Houthavens, IJ haven, de Sumatrakade en Surinamekade(havenwater) en Waternet daar buiten. Hebben jullie last van de recessie? Het is jammer dat de groei door de economische crisis minder snel gaat, maar gelukkig gaat het de haven niet slecht, dankzij onder andere de olieproducten. Ken je de opleiding Rijn-, kust- en Binnenvaart van het maritiem college Velsen? Natuurlijk ken ik de opleiding. Ik kom zelf uit IJmuiden en kom er dagelijks langs. En eigenlijk is het gewoon het KOF van vroeger in een modern jasje. Ik geef zelf ook nog regelmatig les, onder andere aan de bemanning van de vleugelboot die een openbaarvervoer verbinding onderhoud tussen IJmuiden en Amsterdam. De bemanning moet elk jaar naar een verplichte herhalingscursus die speciaal voor deze doelgroep is gemaakt. Samen met anderen spijker ik ook nautische collega’s bij in geval van veranderingen in de nautische wetgeving en dergelijke. Mogen onze leerlingen een keer met jullie meelopen? Een keer meelopen is lastig binnen ons bedrijf. In de verkeerspost, het Haven Operatie Centrum in IJmuiden(HOC), vinden de hele dag marifoonen telefoongesprekken plaats en daar kunnen de verkeersleiders geen ruis op de achtergrond bij gebruiken. Wat de boten betreft, er is geen mogelijkheid om mee te varen, de vaartuigen zijn ook blusboten en als er een calamiteit is moet iedereen die aan boord is en niet bij de bemanning hoort aan de wal gezet worden alvorens de boot naar de calamiteit vaart, dat kost tijd. Het is ook niet prettig voor de leerlingen als zij midden in het havengebied aan de wal worden gezet. Maar binnen Haven Amsterdam gaan wel stemmen op om de leerlingen kennis te laten maken met het Havenbedrijf. De huidige leerlingen kunnen natuurlijk de verkeersleiders of havenbeambten van de toekomst worden. Dit heb ik al verschillende keren ervaren. Als er nieuwe collega’s in dienst kwamen werd ik wel eens aangesproken met de vraag: ‘U was toch vroeger bootsman bij het KOF?’ Eén ding staat vast; de binnenvaartbranche is een klein wereldje en men komt elkaar op een geven moment een keer tegen, in wat voor hoedanigheid ook. Dus zeg ik: Tot ziens in onze wereld die binnenvaart heet!

De rubriek “in gesprek met...” geeft lezers op uitnodiging de gelegenheid zelf iemand te interviewen. Uw interview wens kunt u aanmelden op [email protected] o.v.v. interview

20

De Scheepvaartkrant

Werken

Woensdag 16 mei 2012

in de maritieme sector

van Laak

GmbH

Biedt aan:

• Zuid Europese Licht Matrozen. • Zeer gunstig Tarief! Langere tijd aan boord. VAN LAAK GmbH Lohstrasse 9 D-09111 Chemnitz

[email protected] www.van-laak.eu Telefon +49-173-2940149

VOOR MEER INFO:

Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschip Virginia, Diana, Prinses Christina, Esmeralda en Liberty Ann

Machinisten - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : + 31 184 676140 F : + 31 184 676160 E : [email protected] W: www.breejen-shipyard.nl

Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk

NOVI

TRANS BEVRACHTING BV

INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0)180-487487 Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - E-mail: [email protected]

vacatures

Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33 2289 DA Rijswijk Telefoon 070 – 390 78 43 of 06-22 1968 49 [email protected] www.transriverline.com

ACCU'S VARTA 230 Amp. 96801 pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp. - 12 V € 94,200 Amp. - 12 V € 151,230 Amp. - 12 V € 171,Optima 815 € 175,-

TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp. - 24 V 620 Amp. - 24 V 720 Amp. - 24 V 820 Amp. - 24 V 920 Amp. - 24 V 1040 Amp. - 24 V 1160 Amp. - 24 V Trog: optioneel

€ 1315,€ 1475,€ 1695,€ 1830,€ 1975,€ 2180,€ 2375,-

Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen

DAVECO Leeghwaterstraat 19 4251 LM Werkendam

T. 0183-501016 www.daveco.nl

Voor het mps

“Regina Rheni zijn wij op zoek naar:

2e Kapitein voor bovenstaande functie(s) dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Wat vragen wij van u: • Rijnpatent tot minimaal Mainz en eventueel Donau patent. • Ervaring in leidinggevende functies • Goede communicatieve & Representatieve vaardigheden • Goede beheersing van de Engelse en Duitse taal Ervaring in de Riviercruise vaart en het varen met roerpropellers is een pré. Wat bieden wij u: • Zeer gevarieerd vaarprogramma • Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden • Vrije tijd 4-2 • Professionele begeleiding • Nederlands contract bespreekbaar Tevens zijn wij per direct opzoek naar een:

Matroos-motordrijver / Machinist Heeft u interesse en/of vragen?

Rijfers Maritiem B.V. Postbus 286, 6800 AG Arnhem, T: +31 (0)622 701 447, E: [email protected]

www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl www.scheepvaartkrant.nl Straalwerk

STRAALCO

Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0)475 697009 Haven - Lixhe (B)

PLANKEN

PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN

UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN 10 4251 NK WERKENDAM TEL. 0183-505536 FAX 0183-505541 W: www.phplanken.nl, E: [email protected]

uw vacature in De Scheepvaartkrant en op onze website? T +31 (0)10-4131679 E [email protected]

21

Woensdag 16 mei 2012

Groningen Shipyard laat de zon opkomen In Waterhuizen is men bezig een optimaal tankschip te bouwen, zonder daarbij het wiel opnieuw te willen uitvinden. Het casco van de Georg Burmester, het 86-meter prototype, is op donderdag 3 mei te water gelaten. Dat gebeurde op feestelijke wijze ‘s avonds na zonsondergang. In het Sunrise project is met bestaande en beproefde scheepsbouwtechnieken een schip ontworpen met optimale ecologische aspecten.

Door Jan Douwe Tiemersma Bij Groningen Shipyard zijn de afgelopen twee jaar in totaal dertig schepen van stapel gelopen. Tegelijkertijd heeft de werf het afgelopen jaar de uitdaging opgepakt een schip te ontwerpen dat betere prestaties kan leveren bij een gelijkblijvende aanschafprijs. Uitgangspunten bij het nieuwe ontwerp zijn: verhoging van de draagkracht, vermindering van het brandstofverbruik, snel en simpel in onderhoud met bovendien een aantrekkelijke prijsstelling, die niet hoger uitvalt dan voor een conventioneel schip. Met het toepassen van een nieuwe constructieberekening en door gebruik te maken hoogsterkte staal, is het eigen gewicht van het schip drastisch verlaagd.

Partnerschap Bij het ontwerpen van het Sunrise concept heeft Groningen Shipyard samengewerkt met ingenieursbureau KWL GmbH uit

Erlenbach. Future Ship heeft de scheepslijn geoptimaliseerd waardoor de weerstand van het schip is verkleind. Het brandstofverbruik is zodoende met ongeveer 20 procent verminderd. Bovendien heeft het scheepsontwerp bij elke diepgang een groter draagvermogen dan bij een conventioneel scheepsontwerp. Sunrise schepen worden uitgerust met twee VOLVO hoofdmotoren van elk 450 PK . Dit systeem biedt meer bedrijfszekerheid dan één enkele hoofdmotor. Door gebruik te maken van industriemotoren wordt snel en simpel onderhoud gewaarborgd. Reederei Chr. Burmester heeft als partner in het project opdracht gegeven voor de bouw van het prototype. Groningen Shipyard heeft tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem het nieuwe concept op de stand gepresenteerd. In de toekomst wordt het concept nog uitgebreid naar grotere (tank-) schepen.

De Scheepvaartkrant

Waar lig je?

Lyon 2 Gé van de Zon Vermenging van uitersten…..arm en rijk, oud en nieuw, klassiek en modern, werkers en bidders, levensgenieters en sappelaars. Allemaal in Lyon te vinden in het departement Rhône-Alpes, gesticht in de tijd dat Frankrijk nog Gallië heette. Lyon wordt als bij een (kronkelige) letter Y doorsneden door Saône en Rhône, die samenkomen ten zuiden van de stad in de Rhône. En dat maakt dat er vele, vaak mooie, bruggen zijn en meerdere oevers waar dankbaar gebruik van wordt gemaakt. De oevers langs de Saône markeren het oude gedeelte van de stad. Hier bevindt zich de markt waarbij de mandjes gevuld met groenten of fruit uitnodigend klaar staan, verse bloemen voor ‘la belle femme’ paait de verkoper. Aan de andere kant van de stad bij de Rhône vind je daarentegen de markthallen van Lyon, de hallen van Paul Boucuse genoemd, vol culinaire hoogstandjes. Lyon staat namelijk al eeuwen bekend als de hoofdstad van de gastronomie. De haute cuisine treft men aan in de gehele regio RhôneAlpes en biedt plaats aan zowel de grote eter als de fijnproever, met lokale wijnen zoals de Beaujolais en de Côtes du Rhône en verschillende grote namen in de keukens. Die calorietjes moeten er weer af en dan kan het helpen dat in 2005 in Lyon de Velo’v werd geïntroduceerd. Dit is een commercieel witte fietsenplan, waarin geabonneerden op centrale plekken in de stad een fiets kunnen lenen en deze elders weer kunnen inle-

veren. Hiermee kun je noordwaarts langs de oevers van de Rhône, over een boulevard met terrasjes en een bijna echt strand met strandstoelen en parasols, fietsen naar Parc de la Tête d’Or (Park van het gouden hoofd). Dit is een park van 117 hectare waar alles is wat je kunt wensen. Komend door de immens grote toegangspoort uit 1901 met vergulde decoraties, ‘porte des enfants du Rhône’ (poort van de kinderen van de Rhône) genaamd, kun je er onder de rozenbogen lopen, namen van planten leren kennen in de botanische tuinen, slenteren door moerasachtige stukken of picknicken op een strak grasveld. Het oude, vrij toegankelijke, dierentuintje geeft de dieren veel ruimte. Op het grote meer kan geroeid worden, de draaimolen is puur antiek, je kunt in het park sporten, minigolfen, paardrijden en er is zelfs een minitreintje. Dit magnifieke park is in 1857 gesticht omdat er een wet was die voorschreef dat een stad met meer dan 300.000 inwoners, scholen zou moeten hebben gericht op wetenschap, literatuur en kunst en…een botanische tuin moest bezitten. En dus vind je op deze aangename plek meer dan 4.000 planten en bloemen uit werkelijk alle delen van de wereld, honderden soorten rozen verspreid over maar liefst vier rozentuinen, experimentele teelt van diverse fruitbomen en medicinale planten in de ‘grande serres’ (indrukwekkende kassen), met bovendien een romantisch meer te midden van dit alles. Door de uitgestrektheid van het park is het zelfs in het weekend een plek om op adem te komen. Des te onbegrijpelijker dat dit sfeervolle, vriendelijke, groene, afwisselende, gratis toegankelijke park nog niet ontdekt lijkt te zijn door Nederlandse toeristen!

‘Waar lig je’, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In ‘Waar lig je? ‘ kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen plaatsen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen.

Van Voorden in goede handen bij Andus Group EINDHOVEN - Andus Group heeft een nieuwe stap gezet in haar

groeistrategie. Op 3 mei zijn de contracten getekend waarmee de overname van Van Voorden in Zaltbommel door Andus Group in Eindhoven een feit is. Van Voorden realiseert een omzet van circa 20 miljoen euro, waarmee de totale omzet van Andus Group naar circa 220 euro miljoen stijgt bij een gezonde winstmarge.

Van Voorden ontwerpt en produceert scheepsschroeven, schroefbladen en straalbuizen voor de maritieme markt. De reparatietak van het bedrijf repareert zo’n 10.000 scheepsschroeven per jaar en is daarmee een van de grootste reparateurs ter wereld. Daarnaast wordt hoogwaardig industrieel gietwerk zoals pomphuizen, dubbelwandige pijpleidingen, waaiers en

diverse slijtstukken geproduceerd voor onder meer de baggerindustrie. Vrijwel de gehele mondiale baggervloot maakt gebruik van de producten van Van Voorden Gieterij. Het is een innovatief bedrijf dat ‘de standaard’ zet.

Sterke overnamepartner Van Voorden is in 1912 aan de Oude Stationsweg in Zaltbom-

mel opgericht en viert dit jaar dus het honderdjarig bestaan met de honderd medewerkers die aan het bedrijf verbonden zijn. In 2008 is de gieterij naar een geheel nieuw bedrijfspand langs de A2 verhuisd (industrieterrein De Wildeman). Directeurvoormalig eigenaar Jac Meeuwissen is ervan overtuigd in Andus Group een uitstekende koper te hebben gevonden voor Van Voorden. De onderneming zal als zelfstandige dochter binnen Andus Group functioneren, maar de sterke financiële positie van Andus Group biedt Van Voorden de mogelijkheid tot verdere groei. Na de overname

zal Jac Meeuwissen nog enige tijd aanblijven als algemeen directeur van Van Voorden waarna hij na 31 jaar verbondenheid zal gaan genieten van zijn pensioen.

Profielschets Andus Group is de holdingmaatschappij van een twaalftal zelfstandig opererende werkmaatschappijen in Nederland, België, Duitsland en Slowakije. Hieronder horen gerenommeerde bedrijven als RijnDijk Construction, HSM, FIB Industries, Gouda (Refractories en Vuurvast). De werkmaatschappijen zijn voornamelijk

actief in de vervaardiging van complexe staalconstructies, offshore platforms, bruggen en sluizen, railinfrastructuur, process equipment en vuurvaste bekledingen. Stuk voor stuk zijn de bedrijven specialisten in zorgvuldig afgebakende marktsegmenten met opdrachtgevers in de (petrochemische) industrie, infrastructuur en maritieme sector. Andus Group mag vrijwel alle wereldspelers in deze sectoren tot haar klanten rekenen. In 2011 is 40 procent van de omzet in Nederland gerealiseerd, 35 procent in Europa en 25 procent buiten Europa.

Donderdag 6, vrijdag 7 en zaterdag 8 september exclusieve beurs Mosselen aan de Maas, hét evenement voor transport, haven en de maritieme sector relaties uitnodigen en nieuwe relaties opdoen 6 september 2012 seminar voor aanstormend talent

Meld u nu aan voor deelname Exhibitions Rotterdam International B.V. Tel. 010-2400122, E-mail: [email protected]

Belangrijke industrie In 2012 bestaat de Andus Group vijftien jaar. Het concern is ontstaan uit de RijnDijk Staalgroep die Tom van Rijn in 1997 oprichtte na de overname van BNG Staalconstructie in Budel. Sindsdien is de groep door autonome groei en overnames sterk gegroeid. Vijf jaar na de oprichting werd een omzet gerealiseerd van 50 miljoen euro en nu vijftien jaar later, na de overname van Van Voorden, een omzet van 220 miljoen euro. Het aantal medewerkers groeit met de overname van ongeveer 800 vaste krachten naar 900. In 2009, vlak na de overname van de Gouda Vuurvast

bedrijven, veranderde de staalgerelateerde RijnDijk Groep van naam om recht te doen aan het bredere spectrum van activiteiten. Het motto van Andus Group is ‘Serving the industry’. Kenmerkend voor Andus Group is dat zij prachtige Nederlandse bedrijven met een rijke historie heeft weten te behouden en bundelen in hun kracht. De overname van Van Voorden past exact binnen deze filosofie. Het zijn stuk voor stuk gezonde industriële bedrijven die Nederland in deze economische tijd hard nodig heeft. I: www.andusgroup.com I: www.vanvoorden.nl

22

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Chinees Specialiteiten Restaurant

Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam

Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice

Stremming sluis Driel Neder-Rijn bij Driel volledig afgesloten voor scheepvaart

Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven.

EDE

al

Openingstijden: Di t/m vr 12.00 - 21.30 uur Zaterdag 14.00 - 21.30 uur Zondag 15.00 - 21.30 uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen

Charloisse Hoofd 28 3087 CA Rotterdam Tel. 010-428 24 25 Fax. 010-429 30 82 www.ming-garden.nl

ARNHE M

Amerongen, sluis

Prinses Irenesluis

Driel, sluis

Neder-Rijn

Lek

Neder-Rijn

E L DE N

Prinses Marijkesluis

AmsterdamRijnkanaal

Prins Bernhardsluis

Waal Weurt, sluis

NI JME G E N

Prinses Maxima Sluizen Macharen, sluis

St. Andries, sluis

Grave, sluis

Heumen, sluis

OSS Henriettesluis

Volledige stremming Neder-Rijn bij sluis Driel Maandag 4 juni 06.00 uur tot en met zaterdag 9 juni 2012 20.00 uur. Rijkswaterstaat Oost-Nederland vervangt de benedensluisdeuren van sluis Driel. Deze werkzaamheden horen bij het onderhoudsplan voor de stuw- en sluiscomplexen in de Neder-Rijn en de Lek. Hiermee bereiken we dat de schepen ook in de toekomst vlot door kunnen blijven varen.

Omleidingsroute Het scheepvaartverkeer kan gebruikmaken van de omvaarroute via de Waal en het Amsterdam-Rijnkanaal.

Vooraankondiging overige stremmingen Neder-Rijn en Lek Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln

www.deymann-schiffsmakler.de • Bent u op zoek naar een binnenschip? • • We hebben een grote keuze aan binnenschepen! •

Papenwiese 5 • D-49733 Haren (Ems) Tel: +49 (5932) 73 58 20 [email protected]

Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes 220-380 V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord

Rijkswaterstaat voert in 2012 ook onderhoud uit aan de sluizen van Amerongen en Hagestein. Ook hiervoor zal de vaarweg enkele dagen volledig gestremd zijn. ˜ GhfYaa]b[g`i]g5aYfcb[Yb.aUUbXU['gYdhYaVYf&$%&$*"$$iifhchYbaYhXcbXYfXU[%'gYdhYaVYf&$%& 22.00 uur. Omvaarroute via de Waal en het Amsterdam-Rijnkanaal. ˜ GhfYaa]b[g`i]g
Kijk op www.rijkswaterstaat.nl/water of bel 0800-8002.

Inl. Tinnemans: 0475-461833

SCHEEPSMAKELAAR DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD! Motorvrachtschip: max. L.: 86 m - max. Br.: 8,30 m, bj vanaf 1955.

Aanbiedingen: E-mail: [email protected] Tel.: +32 477 551110 Fax: +32 11 428761

De specialisten in scheepsbetimmering en interieurbouw Bent u op zoek naar die perfect afgewerkte stuurhut met een eigen identiteit of naar dat ene speciale meubel? De combinatie tussen mooi en comfortabel, het één-tweetje tussen comfort en klasse? Individuele wensen die u realiseert met de juiste partner. Speciaal op maat gemaakt voor u; samen met u en het team van HD Maatwerk Interieur!

VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon 038 3312024, Telefax 038 3316289

WERKENDAM

Expansie 54 8316 GA Marknesse Tel: 0527-203654 Fax: 0527-203652 GSM: 06-20 735340 GSM: 06-20 735342 [email protected] www.hetankermaritiem.nl

TE KOOP:

• Kotterjacht • Kotterjacht • Kotterjacht • IJsselmeer Kotter • Klassiek jacht • Pilot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot • Sleepboot Amsterdammer • Recreatie vlet • ex Directie vaartuig • Patrouille vaartuig • Beenakkervlet • Opduwer

bj. 1968, 23.80 x 5.30 x 1.90 m, motor 300 pk Grenau Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, 18.50 x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in 1995. 15 x 4 x 1.30 m, 200 pk Mitsubishi bj. 1959, 10 x 3.30 x 0.90 m, 85 pk Mercedes 5 cyl. bj. 1978, recentelijk verbouwd, 15.80 x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro 120.000,bj. 1922, 17.50 x 5.35 x 1.80 m, MAK 360 pk 15.62 x 3.66 x 1.60 m, 6 cyl Gardner bj. 1957, 15.45 x 4.60 x 1.75 m, MWM 300 pk 14.20 x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type 2HB, 80 pk. 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa. bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 1.20 m, 3 cil. Brons 60 pk bj. 1976, 12 x 3 x 0.90 m, 180 pk Halfglijer, snel vaartuig bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 m, Mercedes diesel 5 cyl 85 pk 8.50 x 2.50 x 0.80 m, 3 cyl. Lister

PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE.

Neem vrijblijvend contact op met Kees Hoogendoorn M +31 (0)6 228 210 52 | www.hdmaatwerkinterieur.nl

Kijk en boek op: www.maas-binnenvaartmuseum.nl Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus 72 4940 AB Raamsdonksveer Tel.: 0162-580041, Fax: 0162-511628

U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN ? Uw adres :

B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0)9 361 00 04 Fax : +32 (0)9 360 60 04 GSM : +32 (0)477 952 450 E-mail : [email protected] Web : www.bvba-sens-jofra.be • Aan- en verkoop van schepen • Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen • Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

• Scheepsreparatie / leveranciers • Technisch advies / begeleiding • Composiet leidingsystemen • RVS / Aluminium • Interim project management GMS Gilhuis Marine Service Molenvliet 91 3335 LH Zwijndrecht [email protected] www.gilhuismarineservice.com M +31 (0)6 51288006 F +31 (0)78 7370162

E-mail: [email protected]

Web: www.amershipping.nl

Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten www.osd-antwerpen.be www.rijnenbinnenvaartmuseum.be

21 - 22 - 23 september 2012

23

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Goede sfeer en iets meer bezoekers GORINCHEM - De vakbeurs Construction & Shipping Industrie is

den over het aantal contacten dat er is gelegd. “Men heeft ons ontdekt. We hebben veel informatie verstrekt. We zijn best tevreden”. Koning Technisch Bedrijf is eveneens goed gevaren tijdens de beurs. “Wij zijn gespecialiseerd in het reviseren van motoren. Doordat er nu minder snel gehermotoriseerd wordt krijgen wij meer werk. Mensen komen eerder vragen wat de mogelijkheden zijn om d emotor te overhalen, merk ik”, vertelt directeur Aart Koning.

inmiddels weer achter de rug. Ruim 16 duizend bezoekers ( 16.135) wisten de weg naar Gorinchem te vinden. Dat zijn er bijna honderd per dag meer dan in 2011. Daarmee loopt deze editie mooi in de pas met het streven naar een gemiddelde van tenminste vijfduizend bezoekers per dag. De sfeer op de beursvloer was ontspannen, het publiek nieuwsgierig. Die combinatie zorgde er voor dat het gros van de standhouders na drie dagen met een tevreden gevoel naar huis keerde. Door Lida Saaij “Ik heb veel nieuwe contacten kunnen leggen, maar ook veel bekende gezichten gezien”, zegt een standhouder die nog geen enkele van de inmiddels acht edities van de beurs heeft overgeslagen. “Mijn verwachtingen waren niet zo hoog gespannen. De binnenvaart heeft tenslotte veel last van de crisis. Maar toch heb ik heel veel informatie gegeven. Dat wil niet zeggen dat iedereen ook zijn spullen bij

ons gaat aanschaffen, maar de binnenvaartondernemers durven gelukkig nog na te denken over mogelijke investeringen. Ze oriënteren zich wel wat breder, merk ik. Het is niet meer zoals een paar jaar geleden dat men zegt; doe met dit en dat maar en doe dat er ook nog maar bij en dat het prijskaartje er feitelijk niet toe doet”. Een nieuwkomer onder de standhouders, ProOne , gespecialiseerd in onderhoudsen smeermiddelen, is ook tevre-

Familiebeurs Veel ondernemers ervaren Construction & Shipping Industrie als een familiebeurs. Ze zien hele gezinnen of vriendengroepen langskomen. Soms lopen ze volgens een strak uitgezette route en werken een

vooraf opgesteld programma af. Vervolgens strijken ze neer bij een van de horecapunten in afwachting van vrienden of kennissen waarmee ze hebben afgesproken. Want zakelijk netwerken kan immers heel goed met het onderhouden van sociale contacten worden gecombineerd. De bijeenkomsten die in een nevenprogramma zijn ondergebracht daarentegen worden weer vooral door mannen bezocht. Daaronder bovendien veel medewerkers van branche organisaties en binnenvaart gerelateerde ondernemingen. “Grote zaken doe je ook feitelijk we ook niet op de beurs. Maar je legt hier wel de kiem voor een contract”, legt een ondernemer uit. Ook hij is tevreden over de gelegde contacten.

Binnenvaart fietst voor KWF Nominatie Teus Vlot Verschillende binnenvaartteams zijn in training om op 9 juni per fiets naar de top van de Alpe d’Huez te gaan. Zij doen dit als deelnemers aan de manifestatie Alpe d’HuZes, waarmee geld wordt ingezameld voor het KWF Kankerfonds

tenminste 2500 euro sponsorgeld meebrengen om te kunnen deelnemen. Om dit bedrag bijeen te brengen werden tijdens de beurs loten verkocht voor vijf euro per stuk. Daarmee kon een tabletcomputer worden gewonnen en een gratis stuurwerkkeu-

ring die beschikbaar is gesteld door De Waal Machinefabriek en Scheepstechniek. De actie kreeg volop belangstelling. Veel bezoekers klommen even op de fiets die op de stand stond om met behulp van de computer en het beeldscherm de Alpe d’Huez op

te rijden, vulden een sponsorformuliertje in of kochten een lot. Kort voor het sluiten van de beurs, op donderdagavond, werden de winnaars getrokken. Deelnemer Henk Oost heeft de stuurwerkkeuring gewonnen, G. de Bruin de tabletcomputer.

GORINCHEM - Teus Vlot Diesel & Marine is voorgedragen als

genomineerde voor de titel Onderneming van het Jaar, regio Merwestroom.

Uit ruim veertig kandidaten heeft een speciaal hiervoor samengestelde jury, onder leiding van notaris Hans Koppelaar, Teus Vlot genomineerd in de categorie ‘Industrie en Dienstverlening’. Medegenomineerden zijn Helmink Hoontechniek en Stout Pijpleidingen bv. De verkiezing wordt per De binnenvaartteams willen met hun deelname hun maatschappelijke betrokkenheid tonen. “Wij gaan ervoor en hopen een heel groot bedrag op te kunnen halen. Niet voor ons zelf, maar voor diegene die vechten voor een menselijk bestaan en voor het zoeken naar een

oplossing om deze ziekte te overwinnen. Alpe d’HuZes kent een anti strijkstokbeleid. Een donatie komt dus voor 100 procent ten goede aan KWF kankerbestrijding”,verzekeren de fietsers. De teams die aan Alpe d’HuZes meedoen moeten ieder

Een kraan voor warm, koud en kokend water GORINCHEM - Keuken-line is er in geslaagd om voor de

beurs als eerste het nieuwste model van de Quooker , de Fusion, te mogen presenteren. De Quooker is een kraan die kokend water produceert.

Vanaf nu kan worden volstaan met slechts een enkele kraan op het aanrecht, waar zowel warm en koud als kokend water uitkomt. Quooker is er in geslaagd om deze nieuwe kraan dezelfde eigenschappen te geven als de losse koekend waterkranen. Door de samenvoeging van de

regio georganiseerd door ‘Network Business Events’. Dat heeft zich gespecialiseerd in verkiezingsevenementen voor de ‘Ondernemer van het Jaar’ binnen een gemeente of regio. De evenementen vormen een netwerkterras waar ondernemers elkaar kunnen ontmoeten en contacten kunnen leggen.

functies is de meest complete mengkraan ontstaan die bovendien energiezuinig, veilig, waterbesparend, tijdbesparend en nu ook ruimtebesparend is. De fusion is verkrijgbaar in twee modellen, de Nordic round en de Nordic square. Beide modellen werden getoond op de stand.

Nieuws van Tresco GORINCHEM - Tresco brengt twee nieuwe producten op de markt.

De reisplanner maakt brandstofbesparing mogelijk door slim plannen. Het tweede product bevordert aanzienlijk de veiligheid van opvarenden.

Het Tresco Navigis Reisplan berekent in slechts twee muisklikken de volledige vaarroute. Met één extra muisklik kan de route als EBIS-vaarrapport worden uitgeprint. Bovendien bestaat de mogelijkheid een via-optie toe te voegen, voor

een tussenstop tijdens de reis. Het Tresco Navigis Reisplan geeft ook alle economische reisgegevens weer. Gekoppeld aan een internetverbinding, worden alle bekende stremmingen getoond en vermeden.

Tresco SART Een veiligheidsverhogende AIS toepassing is de AIS-SART (Search and Rescue Transponder), die kan worden geïntegreerd in een reddingsvest. Zodra de drager ervan in het water terechtkomt, wordt de SART geactiveerd en verschijnt de positie van de drenkeling op de Tresco-kaart van alle schepen in de buurt. De Trescokaart wijst zelfs met een pijl de koers aan naar de drenkeling.

Navingo Maritieme Vacaturebank GORINCHEM - Maritieme werkgevers en werknemers vinden el-

kaar op MaritiemeVacaturebank.nl. Deze gespecialiseerde vacaturebank richt zich enkel en alleen op functies in de maritieme en offshore sector.

De functies variëren van varend personeel, engineers, en technici tot administratieve en ondersteunende functies. De website is het

ideale medium voor het werven van personeel en het vergroten van de naamsbekendheid bij een grote groep werkzoekenden. Beide

sites bieden behalve het plaatsen van vacatures ook de mogelijkheid tot het plaatsen van banners, bedrijfsprofielen en bedrijfsfilms.

24

De Scheepvaartkrant

Kom na ar

Woensdag 16 mei 2012

50 t 1.6 e m n same Al die t . e n o e i oe en d en gr werp t n n e i A aa an de ijf r v r d d n e e e e nb ne gt om ven m Have erpe a a k w j a h t i r l n v e e nt at nA rps En d emee ntwe . en va A G v a a p t e h o e d H e ur s van d erker van E t w n k e e a d v j a m me chi n. t? raais gheid i d v j i e ofiele oms r r k k p e e i t e o bed t nd gis or de nlope ste lo o t e v o e t o t i r i g u tu oers n me k e s e j n me ons met n e m ij sa Zet j

ons

Jobeven t

op woen s

dag 23 m ei 2012 van 11 u . tot 18 u .

Wij zoeken momenteel:

Verkeersleider Verkeersleider sluizen

Havenh uis 1ste ver dieping Entrepo tkaai 1 B-2000 A ntwerpe n

Interesse? Surf voor meer info naar

www.havenvanantwerpen.be/jobs CERTIFIED BY THE CRF INSTITUTE

van Gent en

Kooi

of neem contact op met onze personeelsdienst: T + 32 3 229 70 07 E [email protected]

Scheepswerf Wout Liezen BV

Technische Handelsonderneming

ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE

• Schakel- en verdeelinrichtingen • Stuurhuispanelen • Startmotoren • Dynamo's • Elektromotoren • Generatorsets • Navigatieapparatuur • Tachograven • GPS Nav. systemen • TV Satellietsystemen • Clinometers • Kompressoren • Pompen • Acculaders • Omvormers • Elektrische stuurwerken • Accu's en komplete installaties • HEF-TRONIC DEALER • PANASONIC AIRCONDITIONERS

SNELLE SERVICE

Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel. 010-4131005 / Fax 010-4141816 Mobil. tel. 0653 856330 / 0653 856331 E-mail: [email protected]

RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: 0475-461833

Phoenixring 13 3328 HR Dordrecht Tel.: 078-6184007 Fax: 078-6177274

Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: 0522-252048, Fax: 0522-258705 Mob. 06-21 211712

(N.O.Z.)

Hellingcapaciteit 90 x 11.50 mtr.

Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart

Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water • Schoonmaken en Teren (spuiten) • Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij.

Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen?

Tijdelijke woning op de werf beschikbaar.

Pleeg eens Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw • Verlengen tot 110 meter

vrijblijvend overleg

E-mail: [email protected] - Web: www.scheepswerfwoutliezen.nl

subsidiemogelijkheden.

Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro

met ons over de

Verhuurd Duits Vastgoed Lage aankoopprijzen – 100% zeker! Ideaal als pensioenvoorziening Maandelijkse uitkering van huren

JACHT HUREN?

Duitse hypotheken beschikbaar tegen de laagste rente van Europa.

www.boodwatersport.nl Telefoon : 0529-435400 / Fax : 0529-435931 Mobiel 06-21 267317 / omgeving Hasselt [email protected] / www.gebofamaritiem.nl

Complete Nederlandse begeleiding bij aankoop en bij exploitatie door een ervaren team van specialisten.

www.huizinga-snijder.nl

www.duitsebeleggingspanden.nl !!
  !! "

 #$%& !!$'() *+ "
 !!, %-(%./0--## !!
12
 


 
   
     
  
 


  
  ŵĂƌŝƟĞŵ 


 
     
      
     


 

  
           
 

 



 


    
  
 
     
            
   
 
ŽŶĚĞƌEĞĚĞƌůĂŶĚƐĞĐŽŶĚŝƟĞƐĞŶ  
  

        

   
 
       
  

 


 


25

Woensdag 16 mei 2012

Alphatron verwerft distributierechten voor Francis Searchligts Ltd GORINCHEM - Met het verkrijgen van de distributierechten van

Francis Searchligts Ltd, een Engelse fabrikant van maritieme zoeklichten, voegt Alphatron Marine opnieuw een belangrijk product toe aan haar productassortiment.

Het uitgebreide leveringsprogramma van Francis completeert de serviceverlening aan installateurs en scheepswerven van Alphatron. De maritieme zoeklichten kunnen ook fabrieksmatig worden voorzien van een bedienpaneel in de bekende Alphaline stijl.

Programma Alphatron Marine beschikt inmiddels over een omvangrijk programma van individuele producten voor verkoop aan installateur, werf of eindgebruiker. Het uitgebreide assortiment bestaat behalve uit de genoemde zoeklichten uit de volgende producten: * Autronica Noorwegen: Brandalarmering * Böning Duitsland: Alarm Monitoring & Controle Systemen * Intellian Korea: Satelliet Televisie & V-SAT antennes * Alphatron CCTV camera’s * Alphatron Magnetische kompashuizen & kompassen * Alphatron Marine PABX & PA systemen * Alphatron IP entertainment oplossingen * Alphatron Brugwacht systemen * Alphatron Panel PC, al dan niet met software, DNV gekeurd.

De Scheepvaartkrant

PLAN B voor een betere binnenvaart GORINCHEM - Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry

is mogelijk, mits het maar bijdraagt aan de groei van de (container)binnenvaart. Deze zomer selecteert PLAN B maximaal twintig ideeën die voor ondersteuning in aanmerking komen. Coachteams met professionals vanuit BVB, BTB, TNO, Marin, NEA, CE Delft en Buck Consultants helplan, een nieuwe werkwijze. pen ondernemers bij het verder Ideeën die bijdragen aan een brengen van ideeën uit de dagetoenemend gebruik van de (con- lijkse praktijk. tainer)binnenvaart staan hierin Alternatief centraal. Betere afstemming in de keten, een verbetering aan PLAN B is onderdeel van het boord van het schip, een nieuw programma Impuls Dynamisch logistiek concept, het verbeteren Verkeersmanagement Vaarwevan informatie-uitwisseling; alles gen (kortweg ‘IDVV’) van Rijkswa-

lanceerden Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), Bureau Telematica Binnenvaart (BTB), TNO, Marin, NEA, CE Delft, Buck Consultants en Rijkswaterstaat PLAN Binnenvaart (kortweg ‘PLAN B’). PLAN B spoort (goede) ideeën in de binnenvaart op en biedt ondernemers de kans een idee, plan of innovatie voor de (container)binnenvaart ten uitvoer te brengen en zo bij te dragen aan meer transport via de binnenvaart.

PLAN B zoekt naar de variatie op de dagelijkse gang van zaken; een andere manier van denken dus. Een alternatief, een beter

Scheepvaarttelefoongids 2012 ROTTERDAM

De Scheepvaarttelefoongids is een handzaam boekwerk met de meest complete verzameling telefoonnummers van de Nederlandse binnenvaart. De gids wordt elk jaar uitgegeven

door de Scheepvaartkrant en verspreid onder de binnenvaart, de binnenvaartindustrie en toeleveranciers. In de gids staan de Nederlandse, maar ook Belgische, Franse en Duitse nummers, verkregen uit de

bestanden van Dekatel en 4Com. Wie een contract heeft via Dekatel of 4Com krijgt de gids automatisch toegestuurd. Anderen konden de gids gratis ophalen bij de stand van De Scheepvaartkrant.

terstaat. IDVV werkt aan betrouwbaardere reistijden en een verbeterde doorstroming van de binnenvaart in Nederland. Daarmee stimuleert het programma de binnenvaart als alternatief voor het vervoer over de weg. In het programma werken vaarwegbeheerders, vervoerders, verladers, havens, kennisinstellingen en terminals samen, allen vanuit hun eigen expertise. PLAN B is onderdeel van het kennisspoor van IDVV, waarin kennisinstellingen, Rijkswaterstaat en de sector kennis opbouwen om de beoogde groei van de containerbinnenvaart te realiseren.

Oproep PLAN B biedt ondernemers de kans een alternatief idee, plan of innovatie voor de (container)binnenvaart uit te voeren. Wie een goed plan heeft om de binnenvaart bijvoorbeeld efficiënter, duurzamer of betrouwbaarder te maken, kan dit insturen. Dit kan via het contactformulier op de website www.planbinnenvaart.nl. Gegevens worden vertrouwelijk behandeld. Wie dit doet vóór 30 juni 2012, maakt kans het plan verder te kunnen helpen met behulp van een team van professionals.

Apen in de rij GORINCHEM - Het was even schrikken voor de beursbezoeker die langs de stand van FEMM Rotterdam, groothandel in scheepsuitrusting kuierde. Rijen dik hingen daar de apen aan een balk. Deze apenopvang werd uitgebaat door Scheepvaartbedrijf

Renate, die de apen met een hoog knuffelgehalte te koop aanbood voor 5 euro per stuk. Van dit bedrag gaat 3,35 naar de Nederlandse Cystic Fibrosis Stichting (NCFT) voor onderzoek naar een langer en beter leven voor mensen met taaislijmziekte.

DCS International verloot gratis service/controlebeurt GORINCHEM - Tijdens de afgelopen beursdagen was DCS Interna-

tional te vinden door de ronddraaiende presentatie aan het beursplafond te volgen.

Op de stand maakte de bezoeker en de standhouder, door een leuke, eigentijdse presentatie van Kobelt motorbedieningen en treken duwkabels, kennis met deze producten. Ook kon door middel van een presentatie op een in de

stand opgesteld beeldscherm met de Kobelt producten worden kennisgemaakt. Dagelijks werd een gratis service/controlebeurt verloot onder scheepseigenaren die een Kobelt motorbediening aan boord hebben.

“Belangrijke thema’s als samenwerken, innoveren, clusteren en optimaliseren moeten we op de kaart zetten. Je bijdrage leveren?” Bart Bouwens Movares

www.seminaraandemaas.nl

Vierkante spudpaal bij De Gerlien - van Tiem bv GORINCHEM - De ontwerpers van De Gerlien zitten nooit stil.

plaats liggen door het gebruik van de vierkante paal; Vandaar dat zij tijdens beurs een nieuwe vierkante spudpaal * Onderhoudsvriendelijk, tentoonstelden. waardoor er weinig storing kan * Lichter in te bouwen waardoor optreden; De spudpaal voor de binnen* Alle reserve onderdelen op scheepvaart heeft de volgende minder tonnen verlies ontstaat; * Makkelijk in te bouwen in voorraad; eigenschappen: * Het complete hydrauliek* Veel mogelijkheden wat betreft bestaande schepen; * Het schip blijft beter op zijn systeem kan binnen twee uur wormateriaaldiktes en maatvoering; den vervangen; * Subsidie mogelijkheden op aanvraag. Wij kunnen u deze palen snel leveren en inbouwen tegen een scherpe prijs. Marcel van Tiem geeft alle informatie en maakt een vrijblijvende offerte. verzoeken wij u contact op te nemen met Marcel van Tiem.

Toonaangevend Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien -Van Tiem bv is een toonaangevende scheepswerf in de binnenvaart. De activiteiten bestaan uit het produceren van boegschroefinstallaties tot een vermogen van circa 600 KW, om- en verbouwingen van binnenvaartschepen, reparaties boven de waterlijn, reparaties onder de waterlijn in een van onze stevendokken en afbouw van nieuwbouw schepen zoals tankers, drogelading-, container- en passagiersschepen.

Joysticks van Genge & Thoma bij HPR techniek GORINCHEM - HPR heeft een nieuwe lijn Joysticks en mari-

ne controllers van het Zwitserse Genge & Thoma AG in haar leveringsprogramma opgenomen.

In samenwerking met de Noorse vertegenwoordiger Holst & Fleischer AS, heeft Genge & Thoma nu ook een verzegelde joystick met drie assen en een drukknop op de top, op basis van Hall-Effect technologie ontwikkeld. De xen y-as worden door een soft cross geleid. De drukknop en de z-as met een maximale bedieningshoek van 45 graden zijn geïntegreerd in de bodem

van de joystick. Het gesloten handvat en de montagering zorgen voor een IP-klasse 65 voor de joystick. Bovendien is er een nieuwe versie motorbediening van de BS130 serie marine controllers die is uitgerust met dimbare led verlichting. Dit type heeft een ontgrendelknop in de linkerkant van de hendel. Dat voorkomt het per ongeluk in de achteruit zetten van de motor.

Elsto Drives & Controls nu ook actief in maritieme sector GORINCHEM - Elsto Drives & Controls levert sinds kort een uitge-

breid assortiment elektromotoren voor de maritieme sector voor bijvoorbeeld de aandrijving van ankerlieren, pompen, compressoren en hydraulische aggregaten, aan boord van schepen.

De driefasen motoren in 400 V (50 Hz) of 440 V (60 Hz) zijn in vele bouwvormen leverbaar. Zij hebben een gietijzeren behuizing, en verkrijgbaar in 2-, 4-, 6- en 8-polige uitvoering, in de bouwgroottes IEC 80 tot en met 355. Afhankelijk van het model lopen de vermogens uiteen van 0,55 tot 355 kW. Alle bovengenoemde motoren kunnen met keur en afname worden geleverd en worden afgenomen door diverse classificatiebureaus. Uiteenlopende certificaten als een ‘Certificate of compliance’ of een ‘testreport’ zijn mee te leveren. Standaard worden deze IP55 motoren geleverd inclusief PTC-thermistoren voor beveiligingsdoeleinden. Elke

andere beschermingsklasse is op aanvraag te verkrijgen, evenals een offshore coating of een epoxy coating. De isolatieklasse is standaard F met een wikkelingstemperatuurstijging van maximaal 80K (klasse B). Isolatieklasse H is echter ook mogelijk. De standaard koeling geschiedt conform IC411. Koeling conform IC410, IC416 (separate koeling voor frequentiegeregelde uitvoering) en IC418 is echter ook mogelijk. Op verzoek kunnen de motoren worden voorzien van een stilstandverwarming, speciale flenzen en assen, aangebouwde encoders, IP 56 remmen en drukvaste remmen (uitsluitend voor de Exd-motoren).

26

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Nieuwe website van Nautilus richt zich op binnenvaart Huchem moet je zien! GORINCHEM - Nautilus International is de vakbond voor werk-

nemers in de maritieme sector in de zeevaart, waterbouw, binnenvaart en voor walpersoneel.

GORINCHEM - Huchem Special Products is een in de binnen-

voor welke doelgroep het is en wat het kost. Binnenkort ontvanvaart bekende naam die verbonden is aan talloze reinigingsmidgen alle binnenvaartondernedelen en onderhoudsproducten. Sinds enkele dagen heeft Humers uit het klantenbestand van chem de totaal vernieuwde website www.huchem.nl in bedrijf. Huchem hun persoonlijke inlogEen website die gezien mag worden. code. Dat geldt ook voor de dealers, zoals de bunkerstations die de Huchem producten in hun assortiment hebben. Dat wil niet zeggen dat de vertrouwde gezichten van de vertegenwoordigers uit beeld verdwijnen. Zij blijven de varende ondernemingen en de andere bedrijven bezoeken. Ook nieuw is dat de De website voert de bezoe- ductinformatie is simpel te vin- naam Huchem voortaan weer kers op een gemakkelijke manier den. Per productsoort wordt prominent op de etiketten van naar de webwinkel. Ook pro- aangegeven wat de werking is, de producten prijkt.

Het is de missie van Nautilus International om een onafhankelijke, financieel levensvatbare internationale vakbond en professionele organisatie te zijn, die naar gelijke kansen streeft, haar leden een kwalitatief hoogstaande en kosteneffectieve service biedt en die zich inzet voor het welzijn van

zeevarenden, werknemers in de binnenvaart en hun families die hulp behoeven. In 2012 richt de afdeling Recruitment & Memberschip haar pijlen op de binnenvaart. Omdat er nogal wat op het spel staat in deze sector is het belangrijk dat zoveel mogelijk mensen zich organiseren.

TNO Workshop Ultrasone Antifouling GORINCHEM - In de aanloop naar de beurs Construction &

Shipping Industry organiseerde het innovatiecentrum Syntens een workshop over het gebruik van Ultrasoon geluid als antifouling. Syntens heeft een TNO-MKB clusterproject tot stand gebracht over deze Ultrasone antifaouling.

Kluiskrakers gezocht GORINCHEM - NEHO Speciaaltechniek uit Schoonhoven was tijdens de beurs op zoek naar kluiskrakers. Op de stand stond dan ook een kluis met daarin een accu boormachine, een iPod en een

oplaadbare halogeen lamp bevat. Helaas kon de kluis alleen geopend worden met een cijfercode. Niemand op de stand wist de cijfercombinatie nog. Daarom werd de hulp van de collega-standhou-

ders en het publiek ingeroepen. Op de stand lag een dikke stapel briefjes met cijfercodes. Wie de juiste code trok, en daarmee dus de kluisdeur opende, won een van de genoemde prijzen.

Door Jan Douwe Tiemersma Aanleiding voor de workshop vormt de testopstelling die sinds 2009 wordt toegepast op de Nova Cura van Nova Sea Transport. Gewoonlijk zijn antifoulings coatings die gebaseerd zijn op biocide houdende stoffen. Zij vormen 80 tot 90 procent van alle antifoulings. Deze methode maakt het gebruik antifouling op basis van giftige stoffen overbodig. Het systeem is oorspronkelijk door Luykx Ultrasound ontwikkeld voor de agrarische sector. Daar wordt het toegepast om displays van snijbloemen vrij te houden van schadelijke organismen. In de scheepvaart is het systeem alleen nodig en nuttig bij een snelheid onder de zes mijl of bij stilliggend schip. De werking berust op cavitatie die voor de schepen zelf en grotere organismen onschadelijk is. Het ultrasone geluid van meer dan 20 kHz is voor grotere organismen niet hoorbaar en voelbaar. Het geeft echter schokgolven die voor micro-organismen in de directe omgeving dodelijk zijn. het geluid heeft echter een sferische divergentie. Dat principe is te vergelijken met de rimpels die ontstaan als een steen in het water wordt gegooid. Zij worden steeds kleiner, naarmate de afstand tot d e bron

groter wordt. Zodoende is het niet extreem schadelijk voor de microbiologie in het maritiem milieu. De testresultaten lijken bemoedigend, hoewel de werking nog nergens onomstotelijk wetenschappelijk is bewezen.

Kennisoverdracht Syntens brengt MKB-bedrijven met hetzelfde innovatievraagstuk bij elkaar. Vervolgens kan zij die bedrijven binden aan technologische instituten als TNO. Die heeft in dit geval in een clusterproject de zes MKB bedrijven Luykx Ultrasound, Nova Sea Transport, Blokland non ferro, Chemgas, Fairstar en Ned Marine Service ondersteund bij het zoeken naar bestaande wetenschappelijke onderbouwing voor de ontwikkeling van het systeem. Het systeem kan worden toegepast op de scheepshuid, maar ook in beunen voor bundelkoelers. Ferrylines kunnen het zelfs inbouwen in de kademuren bij hun terminals. Onlangs heeft de eerste toepassing in de binnenvaart plaatsgevonden. Het mts Amulet is voorzien van het UltraSoon AntiFouling (USAF)- systeem. Voor de scheepvaart wordt het USAF-systeem door Ned Marine Service bv in de markt gebracht.

Waardecheque FKH Batterijen BV Het was gedurende de beursdagen gezellig druk op de stand van FKH Batterijen. Veel bekenden kwamen even de hand schudden en een praatje maken. Ook waren er talloze nieuwe belangstellenden die zich uitgebreid lieten voorlichten door de standbemanning. Het is inmiddels traditie bij FKH dat de bezoekers een briefje met hun naam en adres mogen achterlaten. Dat briefje is goed voor een waardecheque van honderd euro, te besteden bij FKH. Aan het eind van de laatste beursdag wordt de stapel dooreen gehusseld en vervolgens trekt directeur-eigenaar Frits Hardeman er één briefje tussenuit. Dit keer wees het lot M. Faasse uit Giesen aan als winnaar. De felicitaties en de cheque zijn al onderweg.

Straalbuizen op maat bij Sip Marine

Jeugd weet Evenementenhal te vinden

GORINCHEM - Sip Marine heeft een nieuwe serie basis straalbui-

Het lijkt er op dat de toekomstige generatie binnenvaartondernemers en aanverwante bedrijfstakken de beurs nu al bezoekt. Rhody

zen ontwikkeld. Zij dienen als basis voor straalbuizen die specifiek zijn voor het schip. Dat wordt gedaan met behulp van de modernste CFD technieken. De basismodellen zijn voor hoge snelheid, hoge stuwkracht, veel watertoevoer en een Pre-Swirl Stator. De laatste buigt het water al vóór de schroef in de juiste toestroomrichting. De stator werkt als een contraroterende schroef.

Sip Marine is gevestigd in de bakermat van de scheepsschroeven. In Drunen worden scheepsschroeven ontwikkeld, ontworpen en geproduceerd. De ontwikkeling en het ontwerp worden gedaan met de nieuwste ontwerpgereedschappen als FinTM/Marine en SIPPROP. Met dat laatste programma kunnen ook bestaande schroeven worden geanalyseerd en geoptimaliseerd. Met behulp van CFD technieken kan worden gesimuleerd hoe de schroef in combinatie met het schip functioneert. De geoptimaliseerde Sip Marine High-end schroeven resulteren in een geluidsreductie van 10 dB. Ze kunnen tot een diameter van 6500 millimeter en 40 ton gietgewicht in Drunen, maar ook in Italië worden geproduceerd.

Langendam (r), Sidney van der Pol (m) en Juana Langendam (l) uit Purmerend scoorden tal van relatiegeschenken tijdens hun rondje over

de beurs. Rhody en Juana zijn schipperskinderen. Maar ook zo’n 120 jongeren van de binnenvaartopleiding in Duisburg reisden dins-

dag 8 mei af naar Gorinchem om een bezoekje te brengen aan de bedrijven waar ze later mogelijk zaken mee gaan doen.

27

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Het zijn de mensen in organisaties die het verschil maken. Wat mensen beweegt brengt een organisatie immers vooruit. Tegenwoordig zijn jonge mensen vaak de motor achter nieuwe dingen in een bedrijf. Door de ideeën en activiteiten van jonge mensen ontstaan flexibele organisaties die sneller en beter verbonden zijn met de klant. Iedereen wil in zijn bedrijf een cultuur die maakt dat mensen verantwoordelijkheid nemen en dingen doen die niet noodzakelijkerwijs in hun functieomschrijving staan. ‘People and culture can make anything or can boycott anything’ Juist om deze reden richt het Seminar aan de Maas zich op aanstormend talent in bedrijven op mbo, hbo en wo niveau uit de sectoren Transport, Haven en Maritiem. Deze young potentials (20-35 jaar) krijgen op dit seminar een dagvullend en inspirerend programma aangeboden.

donderdag 6 september 2012 op de ss Rotterdam

Hét seminar met de Rotterdamse vakbeurs 09.30 -10.00 uur ontvangst 10.00 - 10.30 uur openingssessie 10.30 - 12.30 uur keuzeprogramma

Programma 1

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

12.30 - 13.00 uur lunch 13.00 - 15.00 uur keuzeprogramma 15.00 - 15.30 uur afsluitingssessie

Programma 2

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

vanaf 15.30 uur netwerkborrel opening beurs bezoek beurs

Programma 3

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

Dagvoorzitter: Dr. Bart Kuipers, Director Buisiness Development Erasmus Smart Port Rotterdam Erasmus Universiteit Rotterdam, Erasmus School of Economics (ESE)

Programma 4

10.30 - 12.30 13.00 - 15.00

Impact in presentatie en communicatie

Optimaal resultaat uit online en social media

Kansen en bedreigingen uit de ontwikkeling van de haveneconomie

Succes met creativiteit en innovatie

In dit interactieve programma leert u zich effectief te presenteren. U leert om te gaan met verschillen in hiërarchie, leeftijd en sekse van gesprekspartners én u leert uw communicatiemogelijkheden optimaal in te zetten om uw doelen te bereiken.

Prospects oriënteren zich steeds vaker digitaal. Bedrijven zetten steeds meer social media in om met hun (potentiële) klanten te communiceren. Hoe zoeken ze en kunnen ze je wel vinden? Hoe kom je met webbezoekers in contact? Hoe krijg je het voor elkaar dat klanten jou ‘plussen’ of ‘liken’ in social media?

De haven van Rotterdam groeit uit. met de komst van de tweede Maasvlakte geeft het havenbedrijf aan dat de groei in de komende jaren alleen maar verder zal doorzetten. Wie profiteren daarvan? Hoe doen ze dat? Hoe kan jij er met jouw bedrijf ook van profiteren en hoe leg je de contacten?

In dit praktische programma waarin het creatief vermogen en de mogelijkheden tot innovatie aan de hand van praktijkvoorbeelden uit het bedrijfsleven worden besproken krijgen deelnemers cases uit hun dagelijkse bedrijfspraktijk om over na te denken. Out of the box denken staat in dit programma centraal.

Dit programma zal verzorgd worden door:

In dit praktische programma ontdek je welke stappen in het koopproces vervangen kunnen worden door online communicatie en hoe je in contact komt met nieuwe waardevolle prospects.

Dr. Michiel Nijdam, Senior Researcher Port Economics en Business Director RHV B.V. Erasmus Universiteit Rotterdam, Erasmus School of Economics Martijn van der Horst, Onderzoeker Haveneconomie, Erasmus Universiteit Rotterdam, Erasmus School of Economics

Dit programma zal verzorgd worden door: Don van Riel, Managing Director, Trimodal Europe BV

Dit programma zal verzorgd worden door: Tom van Dijck, Leertouwer Van Dijck & U Annewieke Baank, Projectleider Innovatie, HME Onderwerpen die aan bod komen zijn o.a.: • hoe ziet een ander mij • hoe presenteer ik mijzelf • netwerken • speed daten • elevator pitch • Pecha Kucha Tom van Dijck gaat in op uw presentatie ‘onder alle omstandigheden’ en laat zien welke technieken u in kunt zetten om uw doelen te bereiken. Of het nu een afspraak voor een eerste kennismaking is, een netwerkbijeenkomst of een presentatie voor een groep. Voorbeelden uit uw dagelijkse praktijk staan centraal. Na deze bijeenkomst heeft u nieuwe technieken geleerd en zijn uw vaardigheden aangescherpt op de gebieden van presentatie en communicatie. In dit interactieve programma vertellen collega’s over hun ervaringen en geven uw tips mee uit hun successen.

Dit programma zal verzorgd worden door: Wim van der Mark, Dialoogtrainers.nl Peter Snijders, Project Manager, Trico Shipyards Elvira Teekman, Trico Piping Onderwerpen die aan bod komen zijn o.a.: • veranderend gedrag van zoekende prospects • gevonden worden jezelf onderscheiden van zichtbare concurrentie • welk aanbod past in de oriëntatiefase • praktische voorbeelden om prospects te verleiden • mogelijkheden en valkuilen met social media aandacht krijgen in de sociale netwerken van je klanten Het programma is volledig afgestemd op de praktijk van de deelnemers met praktische tips die direct te gebruiken zijn om beter gevonden te worden en beter te overtuigen en meer aandacht te krijgen in social media.

hele dag geïnspireerd worden én zelf gekozen verdiepingsprogramma’s volgen voor: € 425 (excl. BTW)

Captain B.R.J. van Scherpenzeel, Director Nautical Developments, Policy and Plans, Harbour Master’s Division Bart Bouwens, Consultant Havens & Vaarwegen én Scheepvaart & Transport, Movares Adviseurs en Ingenieurs Het programma gaat in op de vraag wat de gevolgen van schaalvergroting in efficiency, de inrichting van de haven, de positie van het kleine binnenvaartschip en transporteurs zijn. Daarnaast kijken we naar de gevolgen van de euro crisis. Wat betekent dat voor het voortbestaan van rederijen, wat betekent de bundeling van krachten voor verladers? Wat zijn de gevolgen van de bundeling van ladingstromen en wat betekent het op lange termijn voor de marktpositie van Rotterdam. Hoe kan jij de bedreigingen afwenden? Wat moet je daarvoor doen?

Jan Waas, Director Technology and Engineering, ECT Felix Moonen, Jules Dock Martin Seine, Zaakvoerder HSS, PTC, HVC Bas Kelderman, Project manager EICB Onderwerpen die aan bod komen zijn o.a.: • oude denkpatronen • andere laadsystemen • ladingstromen • intermodaal, multimodaal, synchromodaal • creativiteit en innovatie in transport • convenant havenbedrijf Rotterdam • shortsea of inland transport • optimalisatie van transport en verpakking / verpakkingseenheden In het programma laten we zien dat we soms te veel werken vanuit het hier en nu en van dag tot dag. Om groter en beter te worden moet je soms samen iets toevoegen. In enkele gevallen is dat ook kiezen om gekozen te worden. We leren outside-in te denken en de klant centraal te stellen.

€ 375 (excl. BTW) voor: deelnemers beurs Mosselen aan de Maas leden Jong Havenvereniging Rotterdam leden Jong CBRB lezers De Scheepvaartkrant lezers Young Maritime International

6 september 2012 09.30 - 15.30 uur met aansluitend netwerkborrel, openingsbijeenkomst Beurs Mosselen aan de Maas en gratis beursbezoek

Maak uw keuze uit 2 programma onderdelen en schrijf u nu in op www.seminaraandemaas.nl

Leerzaam voor deelnemers uit grote én kleinere organisaties Tijdens dit seminar leert u uw organisatie en uzelf in deze turbulente tijd verder te ontwikkelen. In de programma’s kiest u uw eigen verdere verdieping

28

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Overcapaciteit wordt er niet door opgelost

Eindelijk omgevingsvergunning

Is een coöperatie zinvol?

voor de René Siegfried DORDRECHT - Na acht jaar is het eindelijk zover, burgemeester

Samenwerken, of dat nu op de beursvloer is, in de binnenvaart, of op andere terreinen, is een manier om sterker te worden. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) belichtte op dinsdag 8 mei in de Evenementenhal in Gorinchem tijdens een themabijeenkomst de voor- en nadelen van coöperatief ondernemen.

“Een coöperatie is geen flipperkast of kippen•hok.JanJeVogelaar: hebt ook verplichtingen”. Door Lida Saaij Jan Vogelaar van het Centraal bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) opent de sessie met de vraag waarom de binnenvaart moet gaan samenwerken in een coöperatie.“We roepen al een jaar of drie, vier dat we moeten samenwerken. Een coöperatie is een vorm van samenwerken met een economisch doel. Feitelijk is een coöperatie een bedrijf gevormd door meerdere bedrijven, waarin je met elkaar afspreekt wat je doet, maar je tegelijkertijd ook nog grote vrijheid hebt als individuele onder-

nemer. Je geeft iets van je zelfstandigheid op, je krijgt er kennis en kunde voor terug. Samen kun je afzetmarkten bereiken waar je in je eentje geen toegang toe krijgt en je kunt gezamenlijk zaken inkopen tegen prijzen die je als eenling niet kunt bedingen. Maar je verliest ook zeggenschap, die deel je met de andere leden”, zo luidt kort samengevat zijn betoog. “Een coöperatie is ook geen flipperkast of kippenhok. Het is iets voor de langere duur. Je hebt stemrecht, je bepaalt mee. Je hebt ook te maken met medeleden. Je kunt niet zeggen; ‘jam-

SCHEEPSMAKELAAR

TE KOOP: MVS JORANDA In opdracht van Metis Advocaten, Curator Stéphane Van Moorleghem, te Antwerpen, bieden wij te koop aan het motorvrachtschip “JORANDA” een MVS met GUNSTIGE EXPLOITATIEMOGELIJKHEDEN. Afm.: L: 85 m; Br: 9,50 m; D: 2,90 m - 1571 ton bj: 1973 (D). Hoofdmotor: Deutz, 933 kW - 1268 pk, type SBA12M528, bj 1980, rpm 750 (aan rev. toe). Reintjes k.k red: 2,5/1. Ruim: één ruim met stalen laadvloer (2011), st. 52-10 mm, rechte beunen ca. 12 jaar. Containercapaciteit: 108 Teu. Luiken: alu. Fr. kap, merk: Baeck Marine met luikenwagen - éénmans-bediening. Luiken kunnen op het voordek gestapeld worden. Boegschroef: type Van Ballegooy, stuurrooster 360°, Bj 1997, Motor: DAF ca. 320 pk (defect). Generatoren: 2x Hatz, 25 KVA Silent Pack. 1x Lister 12,5 KVA (defect) Stuurwerk: hydraulisch V.D.Velde, twee roeren. Elektriciteit: 24 V/220 V /380 V. Autokraan: L: 19 m, SWL 1500 kg. Woning: AS: living-3 slpkkeuken badkamer+loodsen-woning - VS: geen woning. Stuurhut: op hefkolom, met beweegbare aluminium bovenbouw. Kijkhoogte: 4,65 m, zonder ballast, ook 4 cont. hoog. Navigatieapp.: radar, op beweegbare mast op voorschip. In de stuurhut: lessenaar met complete navigatieapp. Ankerlieren: oliebad op het VS + AS. Koppellieren: 2 op het VS. Certificaten: Cert. Van Onderzoek + Euroclass geldig tot 26/01/2014. Cert. Van Onder-zoek geldig voor het duwen van één standaard-duwbak. Diktemetingsrapport van het vlak is aanwezig. Het vlak is grotendeels vernieuwd in 10 mm. PRIJS: er kan een bod uitgebracht worden, afsluitdatum 01/06/2012. Biedingen aan: Theo Moons tel.: +32 477 551110, 7 op 7 bereikbaar of fax +32 11 428761 of email: [email protected] De verkoop geschiedt onder de volgende voorwaarden: Met goedkeuring van de Curator, evt. tussentijdse verkoop is mogelijk en levering voor vrij en onbelast. Ligplaats: Pont-de-Loup bij Scheepswerf Vankerkoven. Bezichtiging na afspraak. Info en voorwaarden m.b.t. de verkoop en toewijzing kunnen geraadpleegd worden op de website: www.metisadvocaten.be

mer dan’ en vervolgens ga je weg. - De versnippering in de partiJe hebt immers afspraken culiere binnenvaart is één van de gemaakt. Dat brengt verplichtin- belangrijkste oorzaken van de gen met zich mee”. lage vrachttarieven. (Stefan Meeusen NPRC) Scheepstypes De ‘zaal’ laat zich niet al teveel Jaap Jonker van TATA Steel aan die stellingen gelegen liggen. (het vroegere Hoogovens) heeft Ze zit met heel andere vragen. ervaring met het inhuren van “Voor een coöperatievoor de binnenvaart via een coöperatie. binnenvaart geldt een maximum Hij ziet er wel voordelen in. “Een van 500.00 ton stelt de NMa. Is er derde van onze productie ver- een maximum aan het aantal voeren we via de binnenvaart. leden van een agrarische coöpeVoor een vrij groot deel zijn dat ratie? En hoe zit dat met de schepen die in een coöperatief machtspositie? Als je het hebt verband varen. Een coöperatie over suikerbieten, dan is er nog kan veel verschillende maar één afnemer. Waarom mag scheepstypes aanbieden. Daar- dat in de agrarische sector wel en mee kun je inspelen op een in de binnenvaart niet?” Er is een voortdurend veranderende vertegenwoordiger van de NMa markt”. Dat bevalt hem prima. aanwezig.“Voor de agrarische secVoor TATA Steel zijn schepen van tor gelden andere regels, EU 1000 tot 1500 ton het meest regels, met meer mogelijkheden praktisch, gezien de omvang van dan voor de andere sectoren. Een de aan te bieden lading en de samenwerking in de binnenvaart vaargebieden waarin de afne- is wel toegestaan, maar de voordelen mogen niet eenzijdig bij de mers zich bevinden. organisatie terechtkomen, die Kennisoverdracht moeten ook ten goede komen Ko Francke van de Coöperatieve aan de klant”. Dat leidt vervolgens Zuidelijke Aan- en Verkoopvereni- weer tot de vraag waarom zeereging U.A (CZAV) ziet vooral kansen ders wel hun schepen mogen op het gebied van kennisover- opleggen bij economische tegendracht en productverbetering. wind zonder ingrijpen van de “Een belangrijke activiteit van NMa en de binnenvaart niet. “Een CZAV is de inname, opslag en het reder met veel schepen kan het vermarkten van granen, zaden en zich veroorloven omschepen stil peulvruchten. Verder leveren wij te leggen. Hij drukt daarmee de aan agrarische ondernemers, kosten, terwijl zijn bedrijfsvoering loonwerkers, samenwerkingspart- doorgaat. Een reder die dit zelfners en andere groothandelsklan- standig besluit, dus zonder ten onder andere meststoffen, afstemming met zijn concurrenten, mag dit juridisch. En een gewasbeschermingsmiddelen, veevoeders, zaaizaad, pootgoed, binnenvaartreder of een schipper aardolieproducten en bedrijfsarti- die individueel besluit zijn schip stil te leggen mag dat ook. Maar kelen. CZAV is een coöperatie van en hij mag niet met andere individuvoor boeren en als het ware een ele schippers afspreken schepen verlengstuk van het boerenerf. De stil te leggen om de marktprijs te CZAV is dienstbaar aan de leden beïnvloeden”. Als tegenargument wordt van(ondernemers) dan wel bepalend voor de leden (boeren). Men ope- uit de zaal aangevoerd dat grote reert op de commerciële markt, reders vaak onder dwang van de die heeft meerdere aanbieders en aandeelhouders besluiten om is concurrerend. Daarbij gaat het schepen stil te leggen. “Dat kan belang c.q. rendement voor de dan toch ook niet? Daarmee leden boven het CZAV belang. De benadeelt de NMa de binnenorganisatie is gericht op continuï- vaart en andere vormen van teit. “We maken op sommige ondernemerschap in andere seconderdelen goed winst en dat toren en daar moet maar eens gaat naar het eigen vermogen en over worden nagedacht”. De naar de leden via hogere uitbeta- NMa vertegenwoordiger erkent lingen en lagere prijzen voor de dat tegen bepaalde vormen van producten die ze bij ons kopen. ondernemersgedrag niets kan We vangen er zo de schommelin- worden ondernomen omdat dit gen in de markt mee op. We moe- in de wet nu eenmaal zo is gereten erg op de kosten letten. geld, terwijl tegen sommige Bovendien is een coöperatie geen andere vormen juist wel weer via oplossing voor overaanbod en de wet kan worden opgetreden. Jan Vogelaar (CBRB): ”Je kunt economische problemen”, benadrukt Francke. Hij denkt dat in de binnen de mededingingsregels huidige, slechte economische wel een coöperatie oprichten. En markt het moeilijk is om een nieu- als je die in de keten zet kun je we coöperatie op te richten. “Je afspraken maken. Bijvoorbeeld, hebt momenteel veel verlies. Het als de kolenboot binnen komt gaat gemakkelijker als de econo- kun je met een aantal schepen 24 uur varen. Is de boot leeg en mische tijden beter zijn!” CZAV werkt als coöperatie ook vertrokken dan val je weer terug zelf samen met anderen. Een op 12 uur varen. Dat is gezond belangrijk samenwerkingsver- ondernemerschap. Maar aan een band is de Kennis- en Inkooporga- teveel aan schepen kan niemand nisatie CropSolutions. Hierin werkt iets doen. Je kunt proberen een CZAV samen met diverse agrari- noodverband aan te leggen sche partners. Met als doel om de door schepen stil te leggen, kennis en inkoopkracht te bunde- maar dat staat de wet niet toe”. len in de plantaardige sector Een aantal aanwezigen vraagt waardoor een optimale teelt op zich hierop af of het dan niet het boerenbedrijf kan plaatsvin- eens tijd wordt om de wetgeving den en de best mogelijke produc- eens te toetsen aan de praktijk, ten en diensten geleverd kunnen want de huidige situatie is worden in de meest optimale anders dan toen de wet van kracht werd. De NMA man zegt prijs-kwaliteitverhouding. niet geheel op de hoogte te zijn Discussie van de ratio van de wetgeving. Om discussie tussen zaal en “Twee jaar geleden werden de panel tot stand te brengen wordt voordelen niet aan de klanten een aantal stellingen geponeerd. doorgegeven dat is een feit. En -Coöperatief ondernemen is de wetgeving hierover is ongeprima, maar vergeet de klant niet. veer veertien jaar oud. De Europese mededingingsregels gel(Jaap Jonker TATA Steel) - Is de coöperatie schipper de den sinds de jaren vijftig en ze oude beursschipper? (Jaap Jon- werken nog prima. Die regels zijn bedoeld om de markt beter te ker) - De coöperatie lost overaan- laten concurreren en de voordelen aan de klant door te geven”. bod niet op. (Ko Francke) - Niet leden schreeuwen het Eenmaal teruggevoerd naar de hardst om het voortbestaan van stellingen wordt vervolgens duide coöperatie (Ko Francke CZAV) delijk dat de stelling dat een coö- Een coöperatie ontzorgt zodat peratie geen oplossing vormt ik volop kan ondernemen. (Laurie voor de huidige overcapaciteit in de binnenvaart hout snijdt. Wel d’Hont EVO) - Een coöperatie is prima maar kan het helpen bij het aantrekis in de toekomst geen oplossing. ken van nieuwe ladingstromen en vervoersconcepten. (Laurie d’Hont EVO)

ten hoor. Rust in de tent. Het is toch spannend geweest. Het is een heel kapitaal wat er ligt. Zo zie je maar, de aanhouder wint”. Volgens Hubens is sinds de komst van de nieuwe wethouder het tij gunstig gekeerd. “Er kan meer, er mag meer en er is meer overleg. De wil was er opeens en niging is erg blij met de vergun- waar een wil is, is een weg”. ning. “Vorig jaar was het positieAantrekkelijk ve nieuws dat we hier nog tot juli 2019 kunnen blijven liggen. Nu is Wethouder Piet Sleeking ziet ook de vergunning helemaal in de Siegfried een aantrekkerond. We willen hier graag men- lijke voorziening voor Stadswersen in ons museumschip ont- ven. “Het is een mooi stukje vangen om ze kennis te laten historie, omdat het schip in 1963 maken met de binnenvaart. En bij de scheepswerf De Biesbosch we hebben natuurlijk ook nog is gebouwd. Je kunt hier mooie het wrak van hektjalk Jonge combinaties maken met de BiesJacob, dat we tentoonstellen in boschhal, de ark van Noach en de lashbak bij de Siegfried”, aldus misschien een stadsstrand. Op Hubens. deze manier is er op Stadswerven al veel levendigheid, nog Walaansluiting voor de eerste woning wordt “We kunnen nu ook een wal- gebouwd”. De wethouder wijst aansluiting aanvragen, tot nu toe tevens op de rol van de gemeenmaakten we gebruik van een teraad. “Die heeft er echt voor aggregaat. Maar eerst even op gestreden om de René Siegfried de bank liggen en ervan genie- voor Dordrecht te behouden”.

en wethouders van Dordrecht hebben besloten om een omgevingsvergunning te verlenen voor het museumschip René Siegfried. De voormalige duwboot, eigendom van Stichting De Binnenvaart, ligt in het Wantij nabij de Biesboschhal. Hij kan daar minstens zeven jaar liggen. Jos Hubens, ambassadeur van Vereniging de Binnenvaart, is ‘bijzonder’ blij. “Hier ga ik even van genieten”.

De René Siegfried heeft een omgevingsvergunning onder andere nodig om bezoekers te mogen ontvangen. De vergunningverlening had heel wat voeten in aarde. Vanwege de bijzondere bouw voldeed het schip niet op alle punten aan het bouwbesluit. Op sommige punten zijn nu bouwkundige maatregelen getroffen, op andere punten is ontheffing verleend (bijvoorbeeld omdat de stahoogte eigenlijk te laag is). Hubens: “We hebben nu bordjes opgehangen met daarop de stahoogte. Het relingwerk hebben we veilig gemaakt voor kinderen. Daarbij zijn alle dekken berekend”. De ambassadeur van de vere-

• De René Siegfried.

FOTO ARCHIEF SCHEEPVAARTKRANT

Maritieme overslag in Zeebrugge vertraagt ZEEBRUGGE - In de loop van het eerste kwartaal van 2012 is de maritieme overslag van MBZ met 7 procent gedaald tot 11,3 miljoen ton. Dat is een daling met 7 procent ten overstaan van het eerste kwartaal van 2011. Het stukgoed kende echter een opmerkelijke groei.

Door Theo Frison Stukgoed is voor een zeehaven een positief gegeven: het is arbeidsintensief en zorgt dus voor extra tewerkstelling en toegevoegde waarde. In een haven zoals MBZ die zich vooral toespitst op containeroverslag, betekent dit een welgekomen groei. In totaal werd 343.700 ton behandeld, 43,9 procent meer dan tijdens dezelfde periode van

•

nieuwe en herschikte lijndiensten. Maar die herschikking van de bestaande lijndiensten zit nog in een opstartfase. De roll-on roll-of diensten kenden een minder zware daling. De sector verloor 4,5 procent en kwam uit op 32 miljoen 2011. Het gaat hier vooral om ton. Het aantal behandelde nieuwe wagens daalde met 10 procent papier, karton en pulp. tot 432.991 TEU. Containers Bulkgoederen De containeroverslag, steeds de grote blikvanger bij MBZ, daalde Door de gestegen overslag van met 12,7 procent naar 5,4 miljoen vloeibaar aardgas steeg de vloeiton. Joachim Coens, voorzitter van bare bulk met 1,6 procent tot 2 MBZ ziet dit resultaat in het licht miljoen ton, waarvan 1,2 miljoen van een vertragende wereldhan- ton vloeibaar aardgas. De vaste del. De rederijen zijn allianties aan- bulk verloor 16,2 procent en kwam gegaan met andere rederijen voor op 312.000 ton.

Voorzitter Joachim Coens (MBZ) verklaart de lichte daling in de maritieme overslag in de gedaalde wereldhandel en in een herschikking van de containerdiensten. FOTO THEO FRISON

29

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Nieuw speelplein Prinsenvaart Nieuwe walstroomMAASBRACHT

Het speelplein van internaat de Prinsenvaart in Maasbracht heeft onlangs een flinke renovatie ondergaan. Het resultaat mag er zijn. De kinderen kunnen naar hartenlust spelen in de nieuwe zandbak, op verschillende klimtoestellen, lekker schommelen of gewoon fietsen. FOTO PRINSENVAART

voorzieningen aan de Zaan ZAANSTAD - Wethouder Robert Linnekamp heeft woensdag 9 mei de nieuwe walstroomvoorzieningen aan de Zaan in gebruik genomen. Vanaf 2008 is er gewerkt aan de bouw van 38 aansluitingen waar zowel beroeps-, moterchart- en riviercruisvaart gebruik van kunnen maken. Dankzij de voorzieningen hoeven schippers geen gebruik meer te maken van hun aggregaat als elektriciteitsvoorziening.

Gemeente Zaanstad heeft de ambitie om in 2020 klimaatneutraal te zijn. In de stad worden verschillende projecten uitgevoerd die hieraan een bijdrage leveren. Eén daarvan is de realisatie van walstroomvoorzieningen aan de oevers van de Zaan. Veel schippers maken nu nog gebruik van een aggregaat

voor de elektriciteitvoorziening aan boord, deze draaien op rode diesel. Het gevolg: geluidsoverlast voor bemanning en omwonenden en uitstoot van CO2, stikstofoxide en fijnstof. Schippers kunnen gebruik maken van de walstroom voor een kostendekkend tarief van 0,34 euro per Kwh. De gemeente wil

hiermee schippers zoveel mogelijk verleiden de voorzieningen te gebruiken. Om dezelfde reden is ook de capaciteit van de walstroomvoorzieningen uitgebreid, zowel in aantal als capaciteit. De vorige aansluitingen waren goed voor 32 Ampère, dit is nu verhoogd naar 62, 125 en 400 Ampère. Daardoor kunnen nu ook de motorchart- en riviercruisvaart gebruik maken van walstroom. De walstroomvoorzieningen zijn mogelijk gemaakt met financiële bijdragen van de Europese Unie, het Rijk en provincie Noord-Holland.

Havenman Jan Rijsdijk onthult nieuwe feiten over havenwereld in biografie ROTTERDAM - Varend door de Rotterdamse haven op partyschip

Oceandiva, is op donderdag 10 mei de biografie ‘Tegen de stroom in’ van voormalig havenondernemer Jan Rijsdijk ten doop gehouden. Daarbij waren vele vrienden, bekenden en relaties uit de havenwereld aanwezig.

Na een lange en intensieve samenwerking van bijna twee jaar met havenjournalist Bram Oosterwijk is een 432 pagina’s tellend, lijvig boekwerk met honderden foto’s ontstaan over het kleurrijke leven van een havenman in hart en nieren. Auteur Bram Oosterwijk kent havenman Rijsdijk al vele jaren en heeft als havenjournalist tal van artikelen gewijd aan deze

door de havenelite als ‘enfant terrible’ betitelde succesvolle bulkstuwadoor. Op basis hiervan en talloze gesprekken met Rijsdijk zelf, is een minutieus opgebouwd en goed gedocumenteerd levensverhaal geschreven, waarin veel nieuwe en onthullende ‘inside-information’ over de havenwereldvooral van Rotterdam - voor het eerst wordt gepubliceerd.

Levensverhaal Het levensverhaal van Jan Rijsdijk is kleurrijk en boeiend, doorspekt met tal van conflicten met de toenmalige havenelite en de overheid. Het leest als een avonturenroman, maar elke zin berust op de werkelijkheid. Nauwgezet heeft Rijsdijk auteur Bram Oosterwijk zijn verhaal verteld. Van het moment dat hij in de Bloemstraat in het Oude Westen van Rotterdam opgroeide en in de Rotterdamse haven ging werken. Eerst als fietsjongen bij Alpina en Vinke en Co en later – in 1965 - voor zichzelf als stukgoedstuwadoor. Daarna bereikte hij de top van zijn carrière met het bulkoverslagbedrijf

Interstevedoring, waarmee hij de concurrerende havenelite op de knieën dwong en in de Rotterdamse haven voor deze voortvarende pionier met zijn vloot van drijvende grijperkranen en drijvende weegtorens de noodklok werd geluid.

Gevaar Rijsdijk kon met zijn geavanceerde en slimme concept van drijvende kranen bulkcarriers sneller en daardoor goedkoper lossen. Hij was een gevaar voor de bureaucratische, verouderde overslagbedrijven van de concurrenten. Die geleid werden door, zoals hij zelf placht te zeggen, de lui achterover hangende, sigaren rokende havenbaronnen. Rijsdijk, met zijn succesvolle en razend snel groeiende massagoedoverslagbedrijf Interstevedoring (zeven grijperkranen, zes weegtorens en twee elevators) moest en zou inclusief zijn inmiddels verworven massagoedoverslagbedrijf OBA in Amsterdam, door de gevestigde orde overgenomen worden. En Rijsdijk als succesvolle entrepreneur moest het veld ruimen. Als het niet over links zou kunnen, dan maar over rechts. Na ellenlange onderhandelingen met de concurrent HES Beheer, de banken en het Gemeentelijk Havenbedrijf moest de kleine David de strijd tegen de grote Goliath opgeven. Rijsdijk gooide onder grote druk van alle partijen met tegenzin de handdoek in de ring en verkocht voor honderd miljoen gulden zijn beide bedrijven. Uitersten De biografie van Jan Anton Rijsdijk is een boek van uitersten. Een succesvolle havenman, begonnen als eenvoudige Rotterdamse straatjongen, groeide uit tot een havenmiljonair, die ontdekte dat geld niet gelukkig maakt. Hoogtepunten en dieptepunten wisselden elkaar af, maar uiteindelijk eindigde dit levensverhaal met een happy end. Kortom: het is een boek met een prachtig, menselijk verhaal, dat veel achtergronden belicht van het roerige leven van een voormalige havenman in zowel Rotterdam als Amsterdam. Boeiend voor iedereen die de havenwereld een warm hart toedraagt en meer wil weten over de drama’s die zich in de havenwereld en in het leven van de dynamische ondernemer Rijsdijk hebben afgespeeld.

•

Wethouder Robert Linnekamp nam officieel de nieuwe walstroomvoorziening aan de Zaan in gebruik. FOTO MIKE BINK

Moederschip Wandelaar in Oostende aangekomen OOSTENDE - De swath ‘Wandelaar’ is op 28 april aangekomen

in Oostende. Het gaat om het nieuwe moederschip voor zeeloodsen, dat een permanente plaats krijgt voor de Belgische kust. Het schip kostte 61 miljoen, en wordt in een formule van publiek-private samenwerking (pps) betaald. Meteen is de modernisering van de Belgische loodsvaartuigen afgewerkt. Door Theo Frison Onder leiding van kapt. Goossens wordt stap voor stap de modernisering van de Belgische overheidsvloot uitgevoerd. De vernieuwde vloot maakt het werk van de zeeloodsen een stuk makkelijker, en moet het mogelijk maken om in alle weersomstandigheden de inkomende schepen van een loods te voorzien. De Wandelaar krijgt een vaste ligplaats voor de Belgische kust. Van daaruit kunnen loodsen met één van de kleinere swaths, de Westdiep, de Wielingen en de Westerschelde aan boord van de schepen worden gebracht. Loodsen op uitvarende schepen kunnen langs diezelfde weg naar de Wandelaar worden gebracht. De minister van mobiliteit en openbare werken, Hilde Crevits, bezocht het schip direct na de aankomst. Ze was opgetogen met de aanwinst. Zij verzekerde dat het nieuwe beloodsingsconcept de concurrentiepositie van de Vlaamse zeehavens zal versterken. Jaarlijks gebeuren er 300.000 scheepsbewegingen, waarbij ongeveer 100.000 lood-

sprestaties per jaar plaatsvinden. Met de nieuwe swaths kan dat in praktisch alle weersomstandigheden gebeuren.

Gegevens Net als de drie tenderswaths is de Wandelaar gebouwd door de Duitse scheepswerf ‘Abeking & Rasmussen. Het schip is 60 meter lang en ruim 25 meter breed. Het heeft een diepgang van zes meter. Het schip kan een snelheid halen van 13 knopen. De drie swath loodstenders kunnen een snelheid halen van 25 knopen. Het schip kan wanneer nodig ook de tenderschepen aan boord plaatsen. De zeeloodsen kunnen er overnachten, en kunnen er uiteraard ook een maaltijd nuttigen. De grote bovenbouw bevat dan ook veertig slaapkamers en is voorzien met een eigen installatie om uit zeewater zuiver drinkwater te distilleren. Net als alle eenheden van de Vlaamse overheidsvloot vaart de Wandelaar op zwavelarme brandstof. De Wandelaar werd uit Duitsland overgevaren door kapitein Marc Boterwerg, bijgestaan door elf bemannings-

leden. De drie kleinere jollen werden na de nodige proeven al ingezet voor de beloodsing van zeeschepen. Sinds het begin van 2012 werden al 1.500 beloodsingen met de swath uitgevoerd. Zoals minister Crevits opmerkte, beschikt Vlaanderen nu over één van de modernste overheidsvloten in Europa: efficiënt en milieuvriendelijk. Bij de voorbereiding en de indienststelling van de drie tender-swath’s is er vlot samengewerkt met de Nederlandse en Duitse collega’s.

Met de aankomst van het moederschip ‘Wandelaar’ is de vernieuwde vloot voor het Loodswezen nu compleet. De drie kleinere swaths hebben intussen al 1.500 beloodsingen uitgevoerd. FOTO DAB VLOOT

30

De Scheepvaartkrant

Scheepvaart | Agenda Mei 17 t/m 19 mei Nationale Sleepbootdagen 15-20 mei Snikkeweek Musselkanaal 16-20 mei Hemelvaartweekend voor de jeugd 18 mei Paramont Schippersdansavond 19 t/m 25 mei Tentoonstelling Wormerveerse Schipperij 23 t/m 25 mei CIMPS Europort 24 mei Klaverjassen Binnenvaartsoos 25 mei Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk 26 mei 7-tegen-7 Schippersvoetbaltoernooi 26 mei t/m 30 juni Tentoonstelling Kees Touw

www.nationalesleepbootdagen.nl Zwartsluis www.snikkeweek.nl Musselkanaal Pastoraat Binnenvaart www.hemelvaartweekeind.nl Kade 100, Scheepsmakerij 100 Zwijndrecht De Vermaning, Zaanweg 57, Wormerveer www.europort.nl Nanjing 13.30 - 15.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein-Vreeswijk Transvalia ZW Rotterdam ’t Zakkendragershuisje Rotterdam-Delfshaven

Juni 1 t/m 3 juni Dordt in Stoom 1 t/m 3 juni Matjestage Emden 4 t/m 8 juni Nationaal Kamp Hattem 5 juni Binnenvaartsoos 6 juni Open Dag Prins Hendrik Internaat, 6 juni Open Dag Scheepvaart en Transport College, 7 t/m 9 juni Aaltjesdagen 8 t/m 10 juni Grachten Festival Meppel 14 juni Klaverjassen Binnenvaartsoos 15 juni ledenraadsvergadering LOVT 16 juni Loggerfestival Vlaardingen 19 juni Binnenvaartsoos 22-24 juni Gezinsweekend 23 juni Havendag Werkendam 28 juni Klaverjassen Binnenvaartsoos 29 juni Schipperscafé Museumwerf Vreeswijk

www.dordtinstoom.nl historisch havengebied Dordrecht www.matjestage.de Emden www.nationaalkamp.nl 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 10.30 uur- 14.30 uur Industrieweg 1b Nieuwegein 13.00-16.00 uur www.stc-r.nl Rotterdam www.aaltjesdagen.nl Harderwijk www.meppelvolvaart.nl 13.30 uur-15.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Julia Internaat Zwijndrecht www.vl-loggerfestival.nl Vlaardingen 14.00 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht Pastoraat Binnenvaart www.havendagwerkendam.nl Werkendam 13.30-15.30 uur Schipperskade 75, Zwijndrecht 15.00 - 18.00 uur Wierselaan 113, Nieuwegein-Vreeswijk

Woensdag 16 mei 2012

Agenda | Verjaardag

Nationaal Kamp Hattem viert 55ste verjaardag HATTEM - Het Nationaal Kamp viert van 4 tot en met 8 juni

en foto’s. De rondgang eindigt in het Amfitheater. voor de 55e keer haar kampweek. Groep 7 en 8 van het basis onderwijs strijden tegen en met elkaar middels een heuse kamMarkt peer wedstrijd. Om 19.00 uur begint de Om dit jubileum te vieren takel in de grote Leemkule bij- markt. De Kampvrienden, die nodigt de stichting alle oud- wonen. De rondleiding Tour de dit jaar hun 25ste verjaardag kampwachten en oud-mede- Nostalgie brengt de bezoeker vieren, bieden hier diverse werkers uit om op woensdag 6 langs markante plaatsen in het gadgets aan. De opbrengst van juni vanaf 15.00 uur het spek- bos, aangevuld met anekdotes de markt komt direct ten goede aan het Nationaal Kamp Hattem. Natuurlijk kan men donateur worden, zodat de kampprijs laag kan blijven. De dag eindigt met een spectaculair toneelspel en natuurlijk met liedjes zingen in het Amfitheater.

Cadeau Het Nationaal Kamp jubileert en ieder zal de neiging hebben om de jubilaris te verrassen met een attentie. De organisatoren: ”Mogen we U een goede tip geven? Liever geen bloemen, maar klinkende munt”. Geef uzelf op via [email protected] als u wilt deelnemen aan dit jubileumfeest. Kijk voor meer informatie op www.nationaalkamp.nl

Juli 7 en 8 juli 26 t/m 29 juli 28 juli - 13 aug.

Marinedagen, begin Maritieme Week Hassailt, www.hassailt.com Maritieme Studiereis vereniging De Binnenvaart

Den Helder Hasselt Ohio en Mississippi

Ook uw evenement hier? Mail naar [email protected] o.v.v. agenda

Agenda | Maritiem Agenda | Cafe open

Panheel Maritiem 2012 gaat niet door

Schipperscafé Vreeswijk VREESWIJK - Het Schipperscafé

Vreeswijk is weer begonnen. Op 27 april was het café voor de tweede keer open. Varenden en uitgevaren schippers uit de wijde omgeving kunnen elkaar treffen in het Schipperscafé, waar Roelie Munnik optreedt als gastvrouw. Op verzoek liet museummedewerkster Cisca de Ruiter de unieke woonboot Zwerver zien, een kruising van een woonark en een Overijsselse praam. De openingstijden van het Schipperscafé op de Museumwerf zijn: elke laatste vrijdag van de maand van 15.00 tot 18.00 uur.

PANHEEL - Panheel Maritiem heeft dit jaar de wind niet in de zeilen. Enkele actieve sleepbootdeelnemers, waaronder een muzikale deelnemer die bekend stond als de huismuzikant, zijn overleden. Ook de drijfveer en secretaris van Panheel Maritiem, Pad Janssen, overleed op 22 april dit jaar.

“Deze grote verliezen hebben ons zo ontdaan, en hebben ons doen besluiten Panheel Maritiem niet door te laten gaan. Uit eerbetoon staat 2012 even stil”, aldus de organisatie. Het evenement, waarbij het

Agenda | Open Dag

AMVV | Agenda

GRONINGEN - WITTE ZWAAN

Wekelijkse activiteiten: MAANDAG 14.00 UUR Volksdansen

onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG 19.30 UUR Sjoelen en kaarten. WOENSDAG 13.30 UUR Sjoelen en kaarten. 19.30 UUR TOT 21.00 UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden.

KSCC NIJMEGEN Vaste activiteiten:

vooral om nostalgische schepen en boten draait, zou gehouden worden op zaterdag 16 en zondag 17 juni. “Wij gebruiken deze stilte om na te denken, hoe de nabestaande hul en steun te schenken”. Ieder-

een wordt wel van harte uitgenodigd om in juni 2013 weer deel te nemen. “Er is natuurlijk plaats genoeg voor diegenen die dit seizoen naar Limburg willen komen op 16 en 17 juni, om toch te genieten van het mooie Limburgse natuurgebied en een gezellig onderonsje in de Antoniusplas. U hoeft zich hiervoor niet aan te melden. Iedereen is van harte welkom”, aldus de organisatie.

DONDERDAG 19.30 UUR Repetitie

zangkoor. VRIJDAG 19.30 UUR Cursus stijldan-

sen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes.

Bijzondere activiteiten:

1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon 0566 689 520 of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon 050 311 64 77.

OP WOENSDAGAVOND:

Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen

VRIJDAG 09.30 UUR

Vaste activiteiten:

bloemschikken (kerk).

ZONDAG 11.00 UUR: H.Mis,

Extra activiteiten:

MAANDAG 14.00 UUR;

aansluitend koffiedrinken.

Repetitie zangkoor.

Open Dag Prins Hendrik Internaat NIEUWEGEIN - Het Prins Hendrik Internaat te Nieuwegein

STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. M: 06 20 11 23 19 (Dekatel) of 010 20 60 600 E: [email protected]

Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoon-

KSCC | Agenda

Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonischeaf- DONDERDAG 17 MEI 07.00 UUR spraak. Hemelvaartsdag, dauwtrappen in de Overasseltse Vennen. Daarna ZONDAG 11.00 UUR pannenkoeken eten in restaurant Eucharistie-viering. St. Walrick. MAANDAG 10.30 UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DONDERDAG 17 MEI 11.00 UUR HemelDINSDAG 18.00 UUR (even weken) vaartsdag. Eerste H. Communie. Repetitie KSCC koor. ZONDAG 27 MEI 11.00 UUR H. Vormsel 19.30 UUR Cursus vaarbewijs. ZONDAG 19 NOVEMBER 14.00 UUR WOENSDAG 14.00 UUR Inschepen KSCC-reis mps. Prins 10.00 uur Waalkanters koor. Willem Alexander. Bridgen (oneven weken). DONDERDAG 15.30 UUR Verzorgen KSCC ROTTERDAM Bulletin (oneven weken).

nummer 06 50 28 52 61. E: [email protected]

Hobbytentoonstelling tot 16.30 uur op het Schipperscentrum Raamsdonksveer. DONDERDAG 26 APRIL Dagbustocht naar merengebied Zuid-Holland.

houdt op 6 juni Open Dag. Het internaat heeft een complete metamorfose ondergaan en is van binnen en buiten opgeknapt. Ouders die een onderkomen zoeken voor hun kind, en de kinderen zelf, zijn deze dag van harte welkom om een kijkje te komen nemen op het internaat.

De Open Dag vindt plaats van 10.30 - 14.30 uur. Er wordt een rondleiding gegeven in en rond het internaat, waarbij ouders en kinderen onder andere een kijkje kunnen nemen op de gezellige en nieuwe groepen. Hierbij kunnen tevens vragen gesteld worden, die de medewerkers graag naar eer en geweten pro-

beren te beantwoorden. Vervolgens kunnen de kinderen hun ouders aan de hand van een fotopuzzeltocht meenemen op de route die gelopen wordt van internaat naar school en terug. Ook op school wordt er een rondleiding gegeven door de directeur en de locatieleider. Ook hier geldt; vragen staat vrij.

Extra activiteiten: GEEN

KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:

LANDELIJK KSCC Activiteiten: Geen Helpdesk KSCC

Het KSCC en het RK SchippersWoord- en Communiedienst, pastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarendaarna koffiedrinken. den van de Europese Rijn- en WOENSDAG 14.00 UUR Handwerken, kaarten, biblio- binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk theek geopend. zijn dag en nacht bereikbaar. DONDERDAG 13.30 UUR Pergamano. T +31 (0)24 377 75 75 Extra activiteiten: M +31 (0)655 35 66 66 I www.kscc.nl ZATERDAG 14 APRIL 10.00 UUR ZONDAG 10.30 UUR

•

Het Prins Hendrik Internaat in Nieuwegein heeft een flinke opfrisbeurt gekregen.

Ouders krijgen tevens een informatiepakket mee. De lunch wordt op de groep genuttigd, om een zo goed mogelijk beeld te geven van de gang van zaken. Wie niet kan wachten tot de Open Dag, kan nu alvast een digitaal kijkje nemen op de website van het internaat, www.prinshendrikinternaat.nl. Hier is een promotiefilm te bekijken over het wel en wee van het internaat, en de mogelijkheden die buiten het internaat geboden worden. Denk daarbij aan voetballen, zwemmen, turnen, enzovoort. Voor kinderen is er een leuke kleurplaat. Als zij deze inleveren tijdens de Open Dag, krijgen zij een kleine verrassing. De kleurplaat kan aangevraagd worden bij de receptie: [email protected] of via het telefoonnummer 030 608 48 48. Alle bezoekers krijgen na afloop een informatietas mee. Om in te spelen op de flexibiliteit van het schippersbestaan, is het mogelijk om een afspraak te maken om het internaat te komen bezoeken wanneer het de ouders schikt, buiten de tijden van de Open Dag. Meer informatie is te vinden op www.prinshendrikinternaat.nl

31

Woensdag 16 mei 2012

De Scheepvaartkrant

Diesel-directe hybride voor koppelverband El-Niño/La-Niña HENDRIK IDO AMBACHT - In de afgelopen weken heeft Koedood

Diesel Service BV het motorduwschip (mds) El-Niño voorzien van nieuwe motoren. Daarbij is een heel nieuw, door de mensen van Koedood zelf uitgedacht, principe toegepast; een diesel-direct hybride systeem. Kern van dit principe is het toepassen van een secundaire aandrijflijn, met een tweede, kleinere dieselmotor, op dezelfde uitgaande schroefas. Deze nieuwe ontwikkeling is ontstaan door een nauwe samenwerking van schipper-eigenaar Rolf Bach en de firma Koedood, waarbij ook de firma Van stigt een belangrijke rol heeft gespeeld. Door Jan Douwe Tiemersma Het dubbelschroefs mds El Niño is voorzien van een primaire aandrijflijn met twee Mitsubishi S12A2-Z3 MPTAW hoofdmotoren die elk een vermogen hebben van 953 pk bij 1940 toeren per minuut. Deze twee vervangen de oude motoren van het schip. De hoofdmotoren staan elk gekoppeld aan een Masson MMW-3700 H keerkoppeling. Die hebben een tweede (hybride) uitgang aan de achterkant, boven de schroefas. Daaraan staan de hybride-diesels van de secundaire aandrijflijn gekoppeld. Dat zijn twee MAN D2866 LXE 47 motoren met elk een vermogen van 300 pk bij 1800 toeren per minuut. De analyse van het vaarprofiel van de El Niño over het afgelopen jaar, heeft aangetoond dat per reis, in ongeveer 60 procent van de tijd, niet meer vermogen wordt gebruikt dan de 600 pk van de relatief kleine hybride motoren

samen. Dat heeft de schipper aanleiding gegeven op zoek te gaan naar een alternatieve vorm van aandrijving.

Alternatieven het koppelverband El-Niño / La Niña uit Ochtendung, vaart voor MSG hoofdzakelijk reizen vanaf Rotterdam naar bestemmingen aan de Donau. Schipper Bach heeft het afgelopen jaar bijgehouden welk vermogen hij op het traject daadwerkelijk nodig was. Daaruit is gebleken dat op het grootste deel van de reis de beide 950 pk sterke hoofdmotoren slechts 1200 toeren per minuut maken. Dat heeft op die onderdelen van de reis een te hoog specifiek brandstofverbruik tot gevolg. De motoren worden niet in hun optimale toerenbereik benut, waardoor zij een slecht rendement geven van de verbruikte gasolie. Samen met Rainer Bauer, van de technische

afdeling van MSG in Dorfprozelten is de schipper daarom op zoek gegaan naar een alternatief. De oplossing werd gezocht in een Diesel-elektrische hybride voortstuwing. Die investering bleek voor het bestaande motorduwschip onrendabel. Het elektrische vermogen van de te installeren nieuwe generatoren, heeft aan boord van het koppelverband geen nevenfunctie. Het zou alleen voor de voortstuwing behoeven te worden ingezet. Zo is de schipper in gesprek gekomen met Gertjan de Gelder, verkoper bij Koedood Diesel Service. Die heeft het idee geopperd om het rendementsverlies van een elektrische hybride te elimineren. Gertjan zag mogelijkheden voor een hybride voortstuwing met twee kleinere dieselmotoren, die hun vermogen rechtstreeks op de schroefas overbrengen.

de schroef. Van Stigt heeft een berekening gemaakt van de schroefcurve. Met name een analyse van het aantal toeren op de schroef bij 1200 toeren van de hoofdmotoren. Daaruit is gebleken dat de karakteristieken van de MAN hybride motor van 300 pk bij 1800 toeren per minuut exact op de schroefcurve aansluiten. Om gebruik te kunnen maken van een hybride dieselmotor, in plaats van een elektromotor, is een Twin hybride uitgang gekozen. Dit in verband met de draairichting. Bijzonder voor de keerkoppelingen van Masson is, dat de extra ingang voor de hybride aandrijving ook opgebouwd kan worden op diverse bestaande keerkoppelingen. Voor elke schipper die zich bewust is van zijn bedrijfsvoering, kan dat aanleiding zijn eens in de machinekamer te gaan kijken of er boven de schroefas, nog ruimte is Van Stigt voor een kostenbesparende Tijdens de beurs Europort 2011 maatregel. in de Ahoy in Rotterdam, heeft de Hybride voordelen Koedood Diesel Service BV de schipper in contact gebracht met Op de plaats van de oude de firma Van Stigt. Die toonden voortstuwingsmotoren zijn de daar een keerkoppeling voor Die- twee nieuwe Mitsubishi hoofdsel-elektrische hybride aandrij- motoren geïnstalleerd met daarvingen. Bij deze keerkoppeling achter de Masson keerkoppeling. bevindt de uitgang voor de hybri- Over de schroefassen zijn frames de aandrijving zich aan de achter- gebouwd met daarop de Hybride kant, boven de uitgaande as voor diesels van de secundaire aan-

drijflijn. Die zijn met cardanische assen verbonden aan de hybride ingang ven de keerkoppelingen. Tijdens de inbouw is het idee ontstaan het achterste deel van de machinekamer met een geluidsdicht schot af te sluiten. Dat levert een extra geluidsreductie op in de woning van het schip. Dat neveneffect van deze hybride aandrijving, is ook een bepalende factor geweest bij de keuze. Het kan in de toekomst bepalend zijn voor de mogelijkheid tot een volcontinu-certificaat. Het grote voordeel van deze hybride voortstuwing is de besparing op de totale kosten voor de aandrijving. De MAN-nen zullen hoofdzakelijk in hun optimale toerenbereik worden ingezet. Zodoende wordt er maximaal rendement uit de verbruikte brandstof gehaald. Daardoor reduceert bovendien de uitstoot van CO2. Het komt bovendien ten goede aan de onderhoudsinterval van de motoren; zowel van de hybrides als van de hoofdmotoren. Op nevenkosten kan ook worden bespaard. De 18 liter smeerolie in het carter van de hybride motoren moet eens per 400 vollasturen worden ververst. De 140 liter smeerolie per hoofdmotor eens per 1000 vollasturen; zonder hybride betekent dat dus ongeveer vier keer per jaar. Een bijko-

mend voordeel van de twee kleinere hybride diesels, is de mogelijkheden voor emissiebeperkende maatregelen. Die zijn voor deze kleinere, in de automotive branche veel gebruikte, motoren ruimschoots voorhanden. Dat heeft een gunstige invloed op de prijs daarvan. Het is niet denkbeeldig dat toekomstige wetgeving nageschakelde technieken in dichtbebouwde gebieden verplicht stelt. Bovendien zullen de eenvoudiger en goedkoper te vervangen hybride diesels, de levensduur van de hoofdmotoren aanzienlijk kunnen verlengen. De verwachting is dat de hoofdmotoren in de nieuwe situatie minder dan de helft van alle vaartijd zullen worden ingezet.

Duwcertificaat Schipper Rolf Bach spreekt tijdens de inbouw de verwachting uit, dat zelfs bij het uitsluitend gebruik van de hybride motoren, zijn koppelverband een duwcertificaat zal kunnen krijgen. In dat geval mag het schip bij uitval van de hoofdmotoren haar reis altijd voortzetten. Dat verhoogd de bedrijfszekerheid van het schip aanzienlijk. De schipper heeft daarbij nog een extra belang; de reductie van het

geluidsniveau in de woning van de El-Niño. Op dinsdag 8 mei heeft het koppelverband, beladen met 3050 ton, een geslaagde proefvaart gehouden op het Vuile Gat. Tijdens de proef met de 600 pk sterke hybridemotoren van de secundaire aandrijflijn, heeft het koppelverband een snelheid gehaald van 13,3 kilometer per uur. Tijdens de stopproef lag het hele verband binnen 260 meter stil. Bij het achteruitvaren is de proef bij een snelheid tussen de 7,5 en 8 kilometer per uur afgebroken, dus ruim boven de verplichte 6,5 kilometer per uur. Uit de cijfers blijkt dat de 600 pk sterke hybride aandrijflijn voldoende is voor het afgeven van een duwcertificaat voor het hele koppelverband. De gekozen hybride configuratie geeft bovendien veel combinatiemogelijkheden. Er kan gebruik worden gemaakt van twee hoofdmotoren, de twee hybridemotoren, maar ook een combinatie van bijvoorbeeld de stuurboord hoofdmotor en de bakboord hybridemotor is mogelijk. Schipper Rolf Bach heeft het concept mooi verwoord in een Duits gezegde: “Genial einfach, einfach genial”.

32

De Scheepvaartkrant

Woensdag 16 mei 2012

Bouwers en leveranciers wensen Rolf Bach en het m.v.s. El-Niño een ...

Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025, Web: www.koedood.nl

Schoenmakersgilde 8, 8253 HJ Dronten Tel. +31 (0)321 3181000, E-mail: [email protected] Web: www.hydronautica.nl

www.scheepvaartkrant.nl

EL-NIÑO m.v.s. ‘El-Niño’ LEVERANCIERSLIJST AAN BOORD VAN HET M.V.S. EL-NIÑO KOEDOOD DIESELSERVICE

Werftstraße 6, D-47053 Duisburg, Tel. +49 (0)203 66 76 52 Rheinmühlenstraße 7, D-68159 Mannheim, Tel. +49 (0)621 10 20 04 [email protected], www.koedood.de

• Complete hybride motorisering met 2 Mitsubishi hoofdmotoren van 950 pk elk • 2 secundaire dieselmotoren van elk 300 pk KOEDOOD PROPULSION

• Optimalisering voorstuwingsschroeven ADS VAN STIGT

• Masson Marine keerkoppeling type MM W3700 H, Red.: 5,850:1 • Vulkan elastische koppeling • 24V solenoid t.b.v. electrische bediening • PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp, schakelbare PTI type 2 t.b.v. hybride motor • Extra hydraulische lamellenkoppeling op de ingaande as i.v.m. hybride motor

• Verkoop • Inbouw • Service

Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel. 078-6813127, Fax 078-6812025 - [email protected] - www.koedood.nl

Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel. 0184-413789, Fax 0184-419379 [email protected]

• EMC elektronische motorbedieningen BLOKLAND NON-FERRO

• Beunkoelers

Distributeur van Mitsubishi dieselmotoren - Dealer Wärtsilä motoren

Wij verzorgden de hybride hermotorisering met 2 Mitsubishi hoofdmotoren van 950 pk elk en 2 secundaire dieselmotoren van 300 pk elk voor het k.v.b. ‘El-Niño’

HYDRONAUTICA

n Wij legge en ook ijzer vloeren

• Schoonmaken van: ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroef- ruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen met 200 tot 500 Bar • Betimmeringen- interieur-sanitair-keukens-renovatie schadeherstel • Schoonmaken onder de buikdenning • Verkoop verf met graancertificaat Betrouwbaar • Reparatie Azobé

en Zorgvuldig

IJzerwerk Marco Vof tel.: 06-51 815045

Scheepsreinigingsbedrijf

STRIJP vof

Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Tel: 06-54 642631 of 06-29 041744, Fax 0475-851427 E-mail: [email protected] / Web: www.louisstrijp.nl

Technische Rubbertoepassingen BV

Dieselboegschroef

380 V boegschroef

Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam E-mail: [email protected], Fax: 078-6991415

Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.:

Wij wensen Rolf Bach een goede en behouden vaart en danken voor de prettige samenwerking.

• Pakkingen en afdichtingen • Zelfklevend (cel-)rubber band • Silicone balgen en rubber expansiestukken • Rubber matten en vloeren • Hydrauliek slangen en onderdelen • Rubber fenders en profielen

www.polson.nl 24 uur bereikbaar 078-6991414

12 / 24 V boegschroef • Hydraulische boegschroeven van 8 tot 60 pk • Pompinstallaties

Snelle levering in heel Nederland !

De Bouwkamp 12 6576 JX Ooij T: +31 (0)24-6632103 M: +31 (0)6-50 270478 F: +31 (0)24-6632344 [email protected] www.ducoboegschroeven.nl