Uithuizen, 26 oktober 2010 Geacht college,
Betreft: Schriftelijke vragen GemeenteBelangen Eemsmond aan het college inzake invoering OV chipkaart
Enige tijd geleden werden wij middels een artikel in het DvhN attent gemaakt op nadelige effecten van de invoering van de OV chipkaart op het traject Roodeschool -Groningen. Door eigen onderzoek zijn ons nu de volgende feiten bekend : -
Na invoering van de OV chipkaart zijn alle NS producten niet meer geldig op de treintrajecten van Arriva, Syntus of Conne xxion.
-
Op het moment dat er ook op de trajecten van Arriva op de OV chipkaart gereisd kan worden is het noodzakelijk om bij overstappen van NS naar Arriva, bij NS uit te checken en opnieuw bij Arriva in te checken. Indien dit binnen een bepaalde termijn gebeurt wordt het instaptarief niet opnieuw berekend.
Onze fractie is van mening dat bovengenoemde feiten zeer nadelige (financiële) gevolgen hebben voor inwoners van ons gebied die op het openbaar vervoer zijn aangewezen en daarbij gebruik maken van twee reismaatschappijen. Een voorbeeld hiervan: -
Terwijl een tweede klas retour van Roodeschool naar Utrecht Centraal nu wordt gerekend als één reis met één vervoerkaart wordt dit, zo wij het begrijpen, na de invoering van de OV chipkaart gerekend als een reis van Roodeschool naar Groningen met Arriva, en een reis van Groningen naar Utrecht met de NS. Twee reizen en twee maal reiskosten. Nu kost deze reis nog 44.50. Straks betaalt de reiziger eerst 12,70 voor de reis naar Groningen en vervolgens 42.30 voor de rit van Groningen naar Utrecht. Per saldo is de reiziger dan 10.50 duurder uit voor precies dezelfde reis, wat neerkomt op een prijsstijging van circa 25%.
Een tweede voorbeeld. Een reiziger die vanuit Uithuizen naar Den Haag Centraal wil reizen is nu voor een tweede klas retour 45.40 euro kwijt. Straks moet hij eerst bij Arriva betalen voor de reis naar Groningen. Dit kost hem 11.00 euro. De reis van Groningen naar Den Haag Centraal kost hem 45.40 euro. Precies hetzelfde bedrag als wat hij eerst kwijt was aan
het volledige traject. Deze reiziger is dus 11.00 euro duurder uit voor precies dezelfde treinreis, wat weer uitkomt op een prijsstijging van circa 25%. De forse prijsstijgingen die door de invoering van de OV chipkaart lijken te ontstaan vindt GemeenteBelangen hoogst ongebruikelijk. Dit ontmoedigt het gebruik van het openbaar vervoer en jaagt mensen de trein uit, en de auto in. En dat kan ons inziens niet de bedoeling zijn van invoering van de OV chipkaart. GemeenteBelangen denkt hierbij ook aan de negatieve effecten die deze prijsstijging kan hebben op de ontwikkeling van de toeristische en recreatieve sector in onze gemeente. Waar er nu fors wordt ingezet op de aanleg van personenvervoer per trein naar de Eemshaven is betaalbaar openbaar vervoer van het grootste belang. Wanneer de prijs van treinkaartjes zo sterk stijgt als nu vraagt GemeenteBelangen zich af of mensen van buiten Groningen deze provincie en ook onze regio net zo vaak per trein zullen bezoeken als nu. Doordat de NS voordeelurenkaart straks niet meer geldig is op de Arriva lijnen zal dit effect nog worden versterkt. Reizigers lopen dan de 40% korting mis op het traject Groningen – Eemshaven en zullen per persoon circa 15 euro duurder uit zijn dan verwacht. GemeenteBelangen houdt er ook rekening mee dat het straks boetes gaat regenen als mensen op station Groningen Centraal vergeten uit te checken voordat ze voor het tweede deel van hun reis weer inchecken. De invoering van de OV chipkaart is ingezet om het reizen makkelijker en voordeliger te maken. Dit lijkt voor onze regio echter ander uit te werken. GemeenteBelangen heeft hierover de volgende vragen: -
-
-
-
Is het college er van op de hoogte dat de invoering van de OV chipkaart er toe leidt dat reizigers die met twee treinmaatschappijen reizen te maken krijgen met prijsstijgingen van 10 tot 25% . Is het college met ons van mening dat in het algemeen en zeker in deze moeilijke economische tijd het hoogst ongebruikelijk is dat zulke prijsstijgingen in het openbaar vervoer worden doorgevoerd. Is het college bereid onze bezorgdheid hierover kenbaar te maken aan provincie, NS en Arriva, en wil het hierover opheldering vragen en daarbij benadrukken dat voornoemde wijzigingen zeer nadelige effecten hebben voor inwoners en bezoekers van onze regio en gemeente. Is het college bereid contact op te nemen met andere gemeentes die hiermee geconfronteerd worden om samen een front te vormen tegen Arriva en de NS.
-
-
Hoe ziet het college de effecten van deze wijzingen voor de toeristische sector in onze regio in het algemeen. Ziet het college specifiek de negatieve effecten die deze wijzigingen kunnen hebben voor de ontwikkeling van rendabel personenvervoer op de lijn Roodeschool – Eemshaven. Is het college het met ons eens dat de NS en Arriva samen moeten werken aan uniforme reistarieven voor de OV Chipkaart zodat een reis over zowel Arriva en NS lijnen net als nu wordt gerekend als één reis met één prijs.
Namens de fractie van GemeenteBelangen: Thijs van Kleef
Memo Aan:
Gemeenteraad
CC: Van:
College van Burgemeester en Wethouders
Datum: 23-12-2010 Betreft: Schriftelijke vragen GemeenteBelangen inzake invoering OV
chipkaart
GemeenteBelangen Eemsmond heeft schriftelijke vragen gesteld aan het college over de invoering van de OV-chipkaart. Het blijkt dat er een mogelijkheid bestaat dat reizigers in de gemeente Eemsmond meer moeten betalen voor hun treinkaartje. Dit is te wijten aan het feit dat reizen op een traject met meerdere treinmaatschappijen gezien kan worden als reizen op verschillende trajecten (zie twee voorbeelden uit toelichting van GemeenteBelangen). Huidige situatie: Op dit moment is het zo dat er geen onderscheid wordt gemaakt tussen treinmaatschappijen bij het kopen van een kaartje voor een langere afstand. Er kan dus een enkel kaartje worden gekocht voor een reis van Roodeschool naar Utrecht, zonder dat er onderweg onderscheid gemaakt wordt tussen de vervoerders. De invoering van de OV chipkaart brengt met zich mee dat er bij in –en uitstappen moet worden in- en uitgecheckt met de OV chipkaart. Omdat er moet worden overgestapt, betekent dit dat er bijvoorbeeld van Roodeschool naar Utrecht moet worden in – en uitgecheckt op station Groningen. Dit betekent dat de rit van Roodeschool naar Utrecht wordt gezien als twee losse ritten, namelijk van Roodeschool naar Groningen en van Groningen naar Utrecht. Dit is op zich niet een groot probleem, tenzij de korting die je krijgt voor een langere rit niet wordt meegerekend. De voorbeelden in de toelichting van GemeenteBelangen geeft dit aan. Reizigers zouden in dit geval inderdaad veel duurder uit zijn voor een rit die op dit moment juist korting oplevert. Onderzoek: Uit het onderzoek van GemeenteBelangen en eigen onderzoek blijkt dat Arriva en de NS op de hoogte zijn van bovengenoemd probleem. Het feit dat de OV chipkaart nog niet is ingevoerd op het traject Groningen- Roodeschool van vervoerder Arriva zou wel eens kunnen liggen aan het feit dat dit probleem nog niet is opgelost. Om enige inzicht te krijgen in de wijze waarop dit probleem wordt benaderd door de NS en Arriva is contact gezocht met de provincie Groningen. Uit een gesprek met Dhr. Oude Egberink blijkt dat Arriva en de NS op dit moment druk
in overleg zijn om dit probleem op te lossen. Dhr. Oude Egberink heeft hierbij aangegeven dat de reiziger nooit de dupe mag worden van mogelijke automatiseringsproblemen bij de invoering van de OV chipkaart op de treintrajecten in de provincie. Conclusie: Hoewel het geschetste probleem van GemeenteBelangen een bekend probleem is bij de betrokken partijen, is het verstandig om de NS en Arriva nogmaals te wijzen op de mogelijke problemen bij de invoering van de OV chipkaart. Als college stellen wij hierbij dat wij verwachten dat de geschetste problematiek wordt opgelost voordat de OV chipkaart als landelijk vervoersbewijs wordt ingevoerd op het treintraject Groningen – Roodeschool van vervoerder Arriva.
