Betondispuut. Lissabon 2005 JUNI 2005 MEBIN STUDIEREIS. Zekerheid, bestaat dat wel? Betondag Betonnen en stalen bruggen COLUMN IR

Betondispuut

MEBIN STUDIEREIS

Lissabon 2005

COLUMN IR. ROB NIJSSE

Zekerheid, bestaat dat wel? VERSLAG

Betondag 2004 EXCURSIE

Betonnen en stalen bruggen

JUNI 2005 JAARGANG 32

Betondispuut Magazine juni 2005

Inhoudsopgave 5

Voorwoord Voorwoord van de Voorzitter van het Betondispuut

6

Aankondiging studiereis Oost-Afrika

7

Voorwoord Voorwoord van Dhr. Kung namens nieuwe hoofdsponsor Holcim

8

Column Zekerheid bestaat dat wel? door Rob Nijsse

13

Betondag 2004 Verslag van de Betondag die werd bezocht door 34e en 35e bestuur

16

Excursie Betonnen & Stalen Bruggen Naar aanleiding van de vakken Betonnen & Stalen bruggen organiseerde het Betondispuut een boeiende excursie

19

Het 35e bestuur van het Betondispuut De nieuwe bestuursleden stellen zich aan u voor

26

Mebin Studiereis Lissabon 2005 Verslag van de studiereis naar Lissabon

36

Lustrum Het is een lustrumjaar van het Betondispuut en daarom vinden er extra aktiviteiten plaats om het lustrum te vieren.

40

Verhuizing

47

Agenda

Foto omslag:

herdenkingsteken ontdekkingsreizigers in Lissabon

colofon BD Magazine is het officiële orgaan van het Betondispuut. Het Betondispuut is een vereniging van studenten aan de TU Delft, die geïnteresseerd zijn in het materiaal beton. Het dispuut is aangesloten bij de Betonvereniging. BD Magazine verschijnt 3 keer per jaar en wordt in een oplage van 350 stuks toegezonden aan alle leden en vrienden van het Betondispuut.

Men kan vriend worden door een donatie van minimaal 12,50 euro per jaar. Vrienden worden op de hoogte gehouden van de activiteiten van het Betondispuut. Adres Betondispuut TU Delft Faculteit Civiele Techniek en Geowetenschappen Stevinweg 1 2628 CN Delft Stevin II, kamer 1.01

Tel: (015) 2784769 Fax: (015) 2787438 Homepage www.betondispuut.tudelft.nl

Adverteren in BD-Magazine U kunt contact opnemen met Greet Leegwater via het Betondispuut telefoonnummer.

E-mail [email protected]

Druk Sieca Repro

Redactie Arjen Langedijk

www.betondispuut.tudelft.nl

3

��

��

032-Adv Nolet Vuur A6 ZW+FC 2

04-03-2004, 16:07

Van de Voorzitter

Voorwoord Het doet mij genoegen om voor de eerste keer namens het 35e bestuur het woord tot u richten. En dan niet zoals voorgaande jaren op A5 formaat, maar voor de eerste keer op A4! Iets wat mede mogelijk is door het aantrekken van onze nieuwe hoofdsponsor Holcim.

lunchlezingen gepland over nieuwe ontwikkelingen in de bouwpraktijk. Andere plannen zijn nog in de maak, zoals een lustrum excursie. Als jij ons wilt helpen met het organiseren van een of meerdere lustrum activiteiten ben je natuurlijk van harte welkom.

In dit magazine zal uitgebreid verslag worden gedaan van de Mebin reis naar Lissabon. Waar we niet alleen een tunnelboormachine in actie hebben gezien, maar ook lekker hebben genoten van de voorjaarszon. Daarnaast zal onder andere het 35e bestuur aan u worden voorgesteld, een hoop leeswerk, want het bestuur bestaat dit jaar vanwege het lustrum zelfs uit 9 mensen.

Als laatste wil ik iedereen nog op de hoogte brengen van onze verhuizing. Samen met de betonsectie zijn we verhuisd naar het Stevin II laboratorium en zijn nu te vinden op kamer 1.01. Iedereen is welkom om onze nieuwe plek te komen bekijken en een kopje koffie met ons te drinken.

Nu de zon alweer begint te schijnen begin ik net als iedereen verwachtingsvol uit te zien naar de zomer. Ik kan niet wachten om met het Betondispuut naar Oost-afrika op Betonsafari te gaan. Aangezien ik mijn Master project in Kenia heb gedaan weet ik al een beetje wat er in het verschiet ligt en kan ik iedereen garanderen dat het een onvergetelijke ervaring wordt.

Natuurlijk is er na de zomervakantie ook nog een hele spannende gebeurtenis, we zullen namelijk het 7e lustrum van het dispuut vieren. Er is een symposium gepland met als onderwerp vloerconstructies. Vanuit het bedrijfsleven is er een veel interesse in handige vloerconstructies, omdat deze oplossingen veel geld kunnen besparen. Naast het symposium is er ook een ontwerpwedstrijd voor een straatmeubel wat geplaatst gaat worden in de buitenruimte tussen Civiele Techniek en Stevin II. Iedereen is van harte uitgenodigd om een ontwerp te maken waarmee je voor jouw gevoel beton op een mooie manier laat zien. Ook wordt er een reeks

Ik wens jullie veel leesplezier in dit BD magazine van formaat! Greet Leegwater, Voorzitter 35e betondispuut


5

en

Het Betondispuut presenteren

DE

BETON SAFARI

Studiereis naar Oost Afrika Kenia, Tanzania en Oeganda Zomer 2005

Introductie nieuwe hoofdsponsor

Voorwoord Geachte lezer,

zijn. We zijn blij dat we voor de leden van het Betondispuut een bijdrage kunnen leveren aan een brug tussen theorie en praktijk. Ook hopen wij van harte hiermee een eerste stap te hebben gezet op een weg die zal leiden naar een langdurige en intensieve kennisoverdracht en samenwerking.

Het is mij een genoegen u in deze uitgave van het Betondispuut Magazine te laten kennismaken met uw nieuwe hoofdsponsor Holcim, één van ‘s werelds belangrijkste producenten van cement, granulaten en beton. Holcim Ltd is een van oorsprong Zwitserse onderneming, die in ruim 90 jaar tijd is uitgegroeid van een kleine, op de lokale markt gerichte onderneming tot de internationale organisatie die wij vandaag de dag zijn met activiteiten in 70 landen en meer dan 50.000 medewerkers. Een organisatie met de wil om de meest gerespecteerde onderneming te zijn in al haar activiteiten, door waarde te creëren voor alle belanghebbende partijen, zoals klanten, personeel, autoriteiten, schoolgemeenschappen en universiteiten, buurtbewoners en aandeelhouders. Een organisatie ook die het belang van duurzaam ondernemen erkent en onderdeel heeft gemaakt van haar strategisch beleid. Holcim France Benelux omvat de Franse, Belgische en Nederlandse dochterondernemingen van Holcim Ltd. De activiteiten bestaan uit de productie en verkoop van cement en bindmiddelen, granulaten, betonmortel en betonproducten, alsmede het bieden van de diensten die hiermee samenhangen. De dynamiek van de groep vertaalt zich in drie

Bernard Küng fundamentele waarden: Kracht, Prestatie en Passie.

CEO Holcim France Benelux

Om onze ambities te realiseren en om werkelijk waarde te kunnen creëren voor alle belanghebbende partijen in welke vorm dan ook, zijn de medewerkers van Holcim van onschatbare waarde. Zij vormen immers het fundament van onze organisatie. Holcim voert dan ook een actief beleid ten aanzien van de ontwikkeling en ontplooiing van haar medewerkers, door het stimuleren van opleiding, loopbaanontwikkeling én kennisoverdracht. Wij zijn ons als Holcim terdege bewust van het belang van een nauwe samenwerking met de technische universiteiten wereldwijd. Het is dan ook om deze reden dat wij per 1 januari 2005 als hoofdsponsor onze naam hebben verbonden aan één van de oudste disputen van een gerenommeerde universiteit: het Betondispuut van de Technische Universiteit Delft. Een besluit waar wij zeer gelukkig mee


7

Column ir. Rob Nijsse

Zekerheid, bestaat dat wel? Zekerheid is waar iedereen naar streeft, hoe vaak vragen wij niet aan iemand: weet je het zeker? Toch lukt het ons zelden om ergens “zeker” van te zijn, altijd zijn er wel omstandigheden die wij niet kunnen overzien of die wij niet kunnen voorspellen. Eigenlijk hebben wij maar één echte zekerheid en dat is dat wij uiteindelijk allemaal dood zullen gaan. En toch probeert de mens zijn hele leven lang wanhopig dat, voortijdig, overlijden te voorkomen. Wij streven dus constant naar een zo groot mogelijke afstand tussen het gevaar, wat dat ook mag zijn, en de werkelijke situatie, de opname capaciteit van het systeem (met systeem wordt bv het menselijke lichaam of een gebouw bedoeld; de structuur die de aanval van buitenaf moet weerstaan). Het risico moet zo klein mogelijk zijn, het verschil tussen de capaciteit van het systeem dat we gebruiken en het beroep dat de meest gevaarlijke situatie op het systeem doet moet afdoende groot zijn. De moeilijkheid is dat iedere situatie in onze menselijke optiek een klaarblijkelijk verschillend risico kan verdragen. Iedere roker en/of drinker weet dat de kans op voortijdig overlijden redelijk groot is en toch doet men (of doen wij) het toch. Tijdens een autorit loop je een beduidend groter risico op een ernstig ongeval dan tijdens een vliegreis maar dat hogere risico wordt rustig geaccepteerd terwijl er merkwaardig genoeg vele

8


mensen bang zijn om met een vliegtuig te vliegen. De vaststelling hoeveel risico acceptabel is, is dus in hoge mate subjectief. Ook spelen economische overwegingen een rol. Het verkrijgen van zekerheid zal meer geld kosten, voor de bouw, bijvoorbeeld meer en dikkere balken, meer palen en de tweede draagweg waar Bouwtoezicht Rotterdam zich zo hard voor maakt. Dit alles vereist meer geld. Geld dat we ook voor andere, leukere dingen zouden willen gebruiken zodat er weer aan de zekerheid wordt geknabbeld. Toch maar iets minder dikke balken en, ach, een tweede draagweg als de eerste nog goed is ook een beetje overdreven etc etc. Zo schipperen we heen en weer tussen de wens naar zekerheid en het geld dat we daar aan kwijt zijn. De overheid heeft zich daar ook mee bemoeid, juist om excessen te vermijden waarbij de gewenste economie van het bouwen wel heel erg dicteert dat de grens op gezocht moet worden. Dit heeft geleid tot allerlei Normen maar daar komen we straks nog op terug.

En dan komen ongelukken ook nooit alleen, altijd blijkt bij analyse van instortingen dat een reeks van fouten of ongelukken het fatale gebeuren heeft veroorzaakt. Ter illustratie hiervan een deel van een gedicht dat Theodore Fontane schreef naar aanleiding van de instorting van een spoorbrug over de Tay in Engeland op 28 december 1879. Deze ramp maakte veel indruk toendertijd ook omdat voor het eerst de kranten en de telegrafie het nieuws op grote schaal bekend konden maken. Zoals (nog steeds) gebruikelijk leidde het tot vragen in het Parlement en zelfs tot een gedicht van een bekend dichter waarvan hieronder een deel, door mij vertaald. -waar spreken we met z’n drieën af? -op het zevende uur, bij de brug. -op de middenpeiler. -ik kom uit het gesmolten materiaal. -ik kom door de lucht uit het zuiden. -ik kom uit de zee uit het noorden.

Vervolg column ir. Rob Nijsse

Zekerheid, bestaat dat wel? -en de brug moet naar beneden naar de grond. -met de trein die de brug opkomt. -rond het zevende uur. -ja die moet mee. -moet mee. -Oog om oog, tand om tand. -voor het bouwwerk van mensenhand. Wat er gebeurd was bleek uit een grondig wetenschappelijk onderzoek, een van de eerste na een instorting, Tijdens een storm bij hoog water werd de brug zodanig belast dat het staal de spanningen niet meer aankon. Ook was het staal van niet al te goede kwaliteit en deugde de uitvoering ook al niet. De combinatie wind en gewicht trein werd te veel en de brug

Suchov, Een radiomast in Moskou, 300 meter hoog, in de jaren 20 van de vorige eeuw gebouwd. De staal-schaarste in Rusland leidde tot een extreem zuinig ontwerp, 2200 ton tegen bijvoorbeeld 8850 ton staal voor de Eiffeltoren. Ontwerp van Vladimir Suchov, een russisch ingenieur die van 1853-1939 leefde.

stortte in. De afspraak van de drie boze geesten bij de midden peiler werd fataal. Deze instorting leidde tot vele maatregelen zoals materiaalonderzoek, richtlijnen voor bouwtoezicht, onderzoek naar de wind en de krachten door de golven uitgeoefend, kortom er werden maatregelen genomen om herhaling te voorkomen. Instortingen zijn natuurlijk menselijke en zakelijke tragedies maar het zijn ook signalen dat een grens bereikt is. Signalen dat wij, de mensheid iets moeten doen om een nieuwe catastrofe te vermijden. We zullen moeten onderzoeken wat er mis gegaan is en hoe we dit kunnen vermijden. De laatste tijd moet ik echter constateren dat dit niet meer gebeurt. Instortingen in Hoorn, Maastricht en Tiel, ongekend in de Nederlandse geschiedenis hebben niet geleid tot duidelijke aanpassingen. Integendeel de Overheid trekt zich, langzaam maar zeker, terug uit de controlerende rol en legt de verantwoordelijkheid bij de opdrachtgevers en verze keringsmaatschappijen. Deze post-kapitalistische politiek waarbij de Overheid zich terugtrekt uit een actieve rol in de Maatschappij is ook te zien bij de Gezondheidsverzekeringe n, de positie van Rijkswaterstaat, Design en Construct bij grote projecten en privatisering van de Energievoorziening. Laten we de invloeden die op de zekerheid inwerken eens nader analyseren.

T-beam, beproeving van een gelijmde glazen ligger. Meten is weten en zoals de duitse filosoof Schopenhauer opmerkte, om te weten hoe iets in elkaar steekt zul je het moeten vernietigen

1. De belasting Dit is wetenschap, meten en analyseren. Daar zijn we nog lang niet klaar mee, denk aan het voorbeeld van de wind maar ook aan allerlei nieuwe materialen en technieken die ontwikkeld worden. Deze zullen uitgebreid beproefd moeten worden alvorens ze toegelaten kunnen worden op de markt. Dit betekent een systeem van certificering, goedkeuring door een onafhankelijke instelling en dat kan alleen maar via de Overheid gecoördineerd worden. 2. De berekening. De berekening zal nagekeken moeten worden door een onafhankelijke instelling. Vroeger was dat in Nederland het Gemeentelijk Bouwtoezicht maar door alle omtrekkende bewegingen van de Overheid stelt dit, een enkele uitzondering nagelaten niet veel concreets meer voor. De recente instortingen tonen dit aan. Mijn voorkeur is het Duitse systeem


9

Vervolg column ir. Rob Nijsse

Zekerheid, bestaat dat wel? van een prüf-ingenieur, die, wettelijk verplicht, betaald door de opdrachtgever het werk volgt en controleert.

1.2 voor de rustende belasting realistisch.

3.De maximaal toelaatbare spanningen in een materiaal.

Ook hier geldt dat vreemde ogen dwingen. Op elke bouw moet er toezicht zijn dat onafhankelijk is van de uitvoerende partijen. Haastwerk en knoeiwerk kunnen niet getolereerd worden want ze leiden onontkoombaar tot een verhoging van de veiligheidsfactor, en dus nodeloos duurder bouwen als we dit zo maar accepteren.

Hetzelfde als punt 1, dit is wetenschap, meten en analyseren. Ook hier certificering en coördinatie door de Overheid. 4. De veiligheidsfactor. Afhankelijk van de resultaten van punt 1 en 3 lijken mij de huidige uitgangspunten 1.5 voor de variabele belasting en

5. De uitvoering.

Controles zullen geld kosten maar ik ben er van overtuigd dat een beter voorbereidde en doordachte bouw zijn geld terug verdient vooral als met een lagere veiligheidsfactor volstaan kan worden. Dit kan omdat controle een heleboel risico factoren uitschakelt. Ir. Rob Nijsse / ABT Arnhem

Het Betondispuut doet contacten op

De Betondag 2004 Op donderdag 18 november was het net vers gewisselde Betondispuut present op de jaarlijkse Nationale Betondag in de Doelen, Rotterdam. Het Betondispuut had groots uitgepakt en trok met een supercivieltechnische prijsvraag de aandacht van veel bezoekers van de Betondag. De Betondag is een jaarlijks evenement georganiseerd door de Betonverenging. Hierbij presenteren alle bedrijven die ook maar enigszins in de betonen bouwhoek actief zijn zich aan elkaar en de buitenwereld. Zodoende stonden de Doelen tot aan de nok gevuld met bedrijven uit de civiele techniek. Van aannemers, ingenieursbureau’s, producenten en distributeurs van grondstoffen tot arbeidsbureau’s gespecialiseerd in de bouw. In de congreszalen van de Doelen werden diverse lezingen gehouden. Bijvoorbeeld discussies over de relatie tussen ontwerpers en uitvoerders en lezingen over construeren kwamen aan de orde. Ook werden de jaarlijkse Uitvoeringsprijs en Studieprijs uitgereikt. De Studieprijs was dit jaar een groot succes voor de Betonsectie van de Delftse faculteit Civiele Techniek.

Diverse stands op betondag

Professor Walraven, tevens erelid van het Betondispuut, reikte op deze Betondag de eerste en tweede prijzen van de categorie universiteiten uit aan respectievelijk Ilse Vegt MSc voor haar onderzoek naar “Glas in beton” en aan Sonja

De stand van het Betondispuut

Fennis-Huijben MSc voor haar onderzoek aan boxvloeren “Constructieve aspecten van een nieuw vloersysteem”. Tevens kreeg Shanti Brahmatewari MSc een eervolle vermelding voor haar werk “Combined prestressing in precast bridge girders”. Het Betondispuut wil hun allen via deze weg nogmaals van harte feliciteren met deze fantastische prijzen! Prijsvraag In deze wereld van beton kan ook het Betondispuut natuurlijk niet ontbreken. En omdat we toch met betonmannen en -vrouwen onderling waren, leek het het Betondispuut leuk om de kennis van de andere aanwezigen eens aan een test te onderwerpen. Zodoende werd een prijsvraag uitgeschreven over de sterkte van een betonnen balkje. De balkjes, die eerder op de faculteit waren gestort, zouden aan het eind van de dag worden beproefd door middel van een

drie-punts buigproef. Hierbij wordt het balkje op twee steunpunten aan beide uiteinden opgelegd en in het midden met een kracht belast. De gegevens die de deelnemers kregen, bestonden uit de afmetingen, betonkwaliteit (B-waarde) en de samenstelling van het betonmengsel. Die deelnemer wiens waarde het dichtst bij de gemiddelde waarde van drie beproefde balkjes lag, won het Betondispuut-verrassingspakket. Op zich klinkt dit alles niet zo moeilijk, met vergeet-menietjes en wat eenvoudige spanningsberekeningen kan iedere Delftenaar dit natuurlijk met gemak uitrekenen. Maar om het wat lastiger te maken, waren ook staalvezels aan het beton toegevoegd. Deze vezels

Het testen van de balkjes

veranderen het gedrag van het beton op en na het moment van bezwijken, maar niet de maximale kracht. Echter het alleen al noemen van de term “staalvezel versterkt beton” bracht enkele deelnemers direct aan het twijfelen. De uiteindelijk ingeleverde waarden die ons B45-balkje van 500 x 80 x 50 cm3 zou kunnen dragen, liepen dan ook uiteen van 4,5 tot 150.000 kg.


13

Het Betondispuut doet contacten op

De Betondag 2004, vervolg Na beproeven, bleek het balkje 153 kg te kunnen dragen. Wat betekende dat uit zo’n 160 deelnemers dhr. Boon van het bedrijf Dulot met 149 kg de uiteindelijk winnaar van deze prijsvraag was.

De dag werd afgesloten met een goedbezochte borrel bij de stand van Strukton. Zij schonken een uniek bier voor deze gelegenheid: het Bouwbier.

een geslaagd uitstapje voor het Betondispuut. Waarin op een gezellige manier kennis is gemaakt met de wereld van beton!

Al met al was de Betondag

Tom Groeneweg

Bouwbier Buiten lezingen en het ophalen van oude contacten, staat de Betondag ook voor veel gezelligheid. De gehele dag hing er een ontspannen en gemoedelijk informele sfeer in de Doelen. Voor studenten is dit ook een uitgelezen kans om met Adv_Dramixvloer_186x135_NL_Q 23-12-2004 alle typen mensen en bedrijven uit de bouwwereld in contact te komen.

14:49

Pagina 1 Greet feliciteert de winnaar van de prijsvraag

Dramix

In deze productiehal ligt een vloertype dat geschikt is voor zware machines.

®

STAALDRAADVEZELS VOOR BETONWAPENING

� Dramix verhoogt het draagvermogen door herverdeling van de krachten.

� Wapening doorheen de ganse betonlaag biedt excellente scheurbeheersing.

N.V. BEKAERT S.A. - Building Products Sales Benelux Bekaertstraat 2 - B-8550 Zwevegem Tel. 0800 / 022 75 20 (free numbers) - Fax 0800 / 022 41 79 e-mail: [email protected]

Stapelruimte waarin zware papierrollen worden verhandeld. Hier koos men voor duurzaamheid en verhoogde draagkracht.

BEKAERT

Vakexcursie

Betonnen Bruggen & Stalen Bruggen Op een koude dag in het begin van december hebben zich zo’n 30 man om kwart over acht verzameld bij lift C. En niet zonder reden natuurlijk! De dag was aangebroken waarop de touringcar ons richting de spoorbrug bij Eefde zou brengen voor de eerste excursie die dag. De hele dag was namelijk vol gepland in het kader van de vakken Betonnen Bruggen en Stalen Bruggen. Ook de heer Bruggeling had hier wel oren naar en reed gezellig met ons mee. Een uur of twee rijden met de bus bracht ons naar de nieuwe spoorbrug bij Eefde.

Kopje koffie tijdens excursie

In de bouwkeet kregen we eerst een korte uitleg en achtergrondinformatie over de spoorbug. Zo kregen we bijvoorbeeld te horen dat de brug in opdracht van ProRail gebouwd was in Krimpen aan de IJssel, en dat de verschillende brugdelen vervolgens over water vervoerd zijn naar Eefde. Dit vervoer over water was echter zo eenvoudig nog niet, dit kwam omdat de waterstand op de rivier zo snel was gestegen dat het transportschip nog maar zo’n 15cm speling had om onder de IJsselbrug door te kunnen varen. Aangezien het risico te groot

16


Spoorbrug Eefde

was, liep het transport enige vertraging op, wanneer het water weer wat gezakt was konden de delen alsnog aangevoerd worden. Na de uitleg was het dan tijd geworden om de warme keet te verlaten en de brug in de koude buitenlucht te gaan bekijken. Met een goed heet bakkie koffie mee om warm te blijven natuurlijk. De brug maakte de lange bustocht gelukkig meer dan goed. De zwarte brug vormde met zijn aparte vorm een mooi baken in de omgeving. De brug toont slank en rank vanwege de slanke boog. Deze boog kon zo slank worden uitgevoerd omdat de ligger zelf weer vrij zwaar uitgevoerd is. Dit blijft altijd een afweging, en hier is gekozen om de boog slank te houden. In dit geval leverde dat met menig fotocamera mooie plaatjes op. Om half 12 vertrokken we weer en gingen we op weg naar

Hallen Spanbeton

Koudekerk om Spanbeton met een bezoekje te vereren. Hier hebben we gelijk ook de lunch genuttigd. Na een promofilmpje van Spanbeton te hebben bekeken konden we ook de fabriek zelf in. Opgedeeld in enkele groepjes hadden we de mogelijkheid om alle facetten van de fabricage van betonnen liggers te bewonderen. Zo kregen we bijvoorbeeld de stortbanken te zien waarmee de befaamde profielen gemaakt worden. Voor menig student was het leuk om ook eens te zien hoe de verschillende profielen die altijd gebruikt worden in de rekensommen er in de praktijk nou echt bij lagen, en hoe ze gemaakt worden. Het laatste onderdeel van de excursie was de brug bij Nootdorp. Ook hier werden we hartelijk ontvangen en werd er tijd voor ons vrijgemaakt. Ook al waren ze bezig om twee enorme betonnen liggers te plaatsen over de snelweg. Vanwege de grootte van deze liggers is het plaatsen ervan zeker geen eenvoudige klus. Met behulp van grote hydraulische kranen wordt steeds één ligger over één helft van de snelweg getakeld. Tijdens het plaatsen wordt die helft van de snelweg dan ook afgesloten voor het verkeer. We bleven hier nog even hangen tot het donker werd en daarna hebben we ook dit bezoek afgesloten. Al met al een drukke, maar ook zeker mooie en leerzame dag. Tom van Arkel

Studievereniging fib-Nederland

Stufib

Doelstelling: De vereniging heeft ten doel het bevorderen van de ontwikkeling op theoretisch en praktisch gebied van het constructieve beton.

Belangrijkste activiteiten: � �

� �

�

�

�

�

Houden van periodieke ledenvergaderingen met voordrachten. Het organiseren van excursies naar bouwprojecten in binnenen buitenland. Het organiseren van symposia. Het uitvoeren naar studies betreffende het construeren en bouwen met constructief beton. Het ondersteunen van de werkzaamheden in de commissies en taakgroepen van fib-International. Het in overleg en samenwerking met de Stichting fib-Nederland verzorgen van de communicatie met en informatie van fibInternational. Het onderhouden van contacten, en aangaan van eventuele samenwerkingsverbanden, met andere studieverenigingen, aangesloten bij de Betonvereniging. Het onderhouden van contacten met buitenlandse zusterverenigingen en internationale organisaties en instellingen die actief zijn op het gebied van onderzoek en ontwikkeling van het constructieve beton.

Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Secretariaat STUFIB Postbus 77 3430 AB Nieuwegein

Tel.: 030-6078312 Fax: 030-6051866 E-mail: [email protected] www.betondispuut.tudelft.nl

17

Kennismaking met

35e bestuur Betondispuut Voor het studiejaar 2004-2005 is er wederom een nieuw bestuur gevormd. Tijdens de algemene ledenvergadering was het dispuut door het 34e bestuur overgedragen aan het 35e bestuur. Dit bestuursjaar is een lustrumjaar dus zal het 35e bestuur ook zorgdragen voor het organiseren van lustrumaktiviteiten. Het 35e bestuur bestaat uit negen studenten en zal tot november het dispuut leiden. Twee personen meer dan het vorige bestuur zodat twee mensen zich kunnen richten op het lustrum. Het 35e bestuur zal zich dit jaar inzetten voor het Betondispuut en wederom allerlei activiteiten organiseren voor studenten. Zowel in het binnenland als in het buitenland zal het betondispuut actief zijn. Activiteiten als excursies, korte buitenlandreis, betonkanorace, betonlunch, voetbaltoernooi en de studiereis naar het buitenland zullen ook dit jaar weer uiteraard aan bod komen. Hier volgt kennismaking met 35e bestuur en taakverdeling.

35e bestuur

Voorzitter

Naam: Greet Leegwater (echt waar!) Leeftijd: 24 Afstudeerrichting: Structural Engineering Favoriete vak: Betonkunde Docent: Er was ooit een docent wiskunde...zucht Vakantieland: Kenia Nummer: Depeche mode - No good, maar dat is vast morgen anders... Bouwwerk: Spirit home Drank: GBLBL (Gin, Bacardi Lemon, Bitter Lemon) Kleur: Lime groen Stad: Lissabon Gek op: Beton storten Hekel aan: Dead-lines


19

Penningmeester & Secretaris

Naam: Floris Matthijs Gravendaal Leeftijd: 23 Afstudeerrichting: Structural Engineering Favoriete vak: Project (ct2061) Docent: H.A.J. de Ridder Vakantieland: Frankrijk Nummer: Cake - Perhaps , Elvis Presley - Such a Night Bouwwerk: Turning torso Drank: bier en whiskey, Kleur: geel Stad: Amsterdam Gek op: chinees eten en gezelligheid Hekel aan: krenterigheid

Commissaris PR

Naam: Bart-Jan Odie Leeftijd: 23 Afstudeerrichting: Infrastructure Planning, Urban Development Vak: Forms of Collaboration in Civil Engineering (ct5981) Docent: wiskunde leraar van de middelbare school want die heeft zo’n leuke dochter Vakantieland: Suid Afrika Nummer: Jericho – Personal Reflexion Bouwwerk: het AZ stadion Drank: Black Label (het lekkerste biertje uit Suid Afrika) Kleur: Delfts blauw en Betongrijs Stad: Shanghai Gek op: de Stracciatella vla van Campina, mmmm Hekel aan: verjaardagen, harde wind

Commissaris Binnenland

Naam: Arjen Johannes Langedijk Leeftijd: 23 Afstudeerrichting: Structural Engineering Favoriete vak: Inleiding Civiele techniek Docent: prof. dr. ir. J.C. Walraven Vakantieland: Bulgarije Nummer: Live - Lightning Crashes Bouwwerk: Groene kerkje te Lambertschaag Drank: Citroenbrandewijn Kleur: babyblauw Stad: Lissabon Gek op: Muziek Hekel aan: anders voordoen dan je bent

Commissaris Binnenland

Naam: Edwin Alexander Schaap Leeftijd: 23 jaar Afstudeerrichting: Hydraulic Engineering - Hydraulic Structures Favoriete vak: MSc-project (for sure!) Docent: Dhr. Welleman Vakantieland: South Africa Nummer: 26 (mensen naar Lisboa en terug) Bouwwerk: 3 kloven dam in China, groter kan niet Drank: Dommelsch of een goede single malt natuurlijk Kleur: groen Stad: Kaapstad Gek op: reizen en civiel (prima combi!) Hekel aan: Hollandse zeikerigheid

20


Commissaris Buitenland

Naam: Tom van Arkel Leeftijd: 22 Afstudeerrichting: Structural engineering, Concrete structures Favoriete vak: geboorde en gezonken tunnels Docent: prof. dr. ir. J.C. Walraven Vakantieland: Ik voel me overal wel thuis Nummer: Flamman & Abraxas - good to go Bouwwerk: Golden Gate Bridge Drank: een biertje is altijd goed Kleur: blauw Stad: Kopenhagen Gek op: BBQ, Argentijnse steaks en fotografie Hekel aan: Mensen die alles beter denken te weten

Commissaris Buitenland

Naam: Thomas Wilbert Groeneweg Leeftijd: 22 jaar Afstudeerrichting: Structural Engineering - Concrete structures Favoriete vak: MSc-project Docent: prof. dr. ir. J.C. Walraven Vakantieland: Zanzibar Nummer: ik kan toch nog steeds alleen maar "1" zeggen Bouwwerk: Storebæltbroen (Grote belt brug, DK) Drank: Burmester (port) Kleur: marineblauw Stad: zonder enige twijfel København Gek op: fotografie, Denemarken Hekel aan: geklaag

Commissaris Lustrum

Naam: Prehween Abhelakh Leeftijd: 29 Afstudeerrichting: Structural Engineering Favoriete vak: Building structures Docent: Dhr. Fraaij Vakantieplaats: Blanche Marie Nummer: U2 - With or without you Bouwwerk: Kathedraal Drank: Casirie Kleur: bruin Stad: Brokopondo Gek op: roti,nasi,bamie,sate,loempia,petjel.telo,bara,BBR,pom,somoza,..... Hekel aan: klagers

Commissaris Lustrum

Naam: Anne Vincent van de Graaf Leeftijd: 23 Afstudeerrichting: Structural Engineering, Constructiemechanica Vak: Introduction to the Finite Element Method (CT5123) Docent: prof. dr. ir. J.C. Walraven Vakantieland: Italia Nummer: iets van Sting of U2 Bouwwerk: Golden Gate Bridge, San Francisco Drank: Burmeister Kleur: navy blue Stad: Spijkenisse Gek op: pizza, zon en bergen Hekel aan: erg vroeg opstaan, langdurige regen, treinen met vertraging


21

Het Betondispuut

Enkele foto’s van de bestuurswissel

Strakke gezichten tijdens wisselings ALV

Nieuwe voorzitter neemt het woord

34e bestuur feliciteert het 35e bestuur

Er wordt nageborreld in “cafe de V”

Gezelligheid in PSOR tijdens wisselingsborrel

22


Bedankt 34e bestuur!

Betondispuut geeft beton meer kleur

Betondispuut geeft beton meer kleur          

Excursies 2 studiereizen per jaar Betonkanorace Symposium Betonlunch Vakevaluaties BD Magazine Borrel Voetbaltoernooi En meer…

Voor slechts €3.50 ben je al lid van het Betondispuut en kun je deelnemen aan al deze prachtige activiteiten die reiken tot ver buiten je studie, en buiten Delft. Voor slechts €10 ben je lid én ontvang je het interessante vakblad Cement. Cement verstrekt onafhankelijke, technisch hoogwaardige informatie over het bouwen met beton in alle sectoren van de bouw. Het blad is interessant voor alle studenten Civiele Techniek, ongeacht je studiejaar of afstudeerrichting. Dus, word nu lid van het Betondispuut!

Verslag meerdaagse 9-13 maart

Mebin Studiereis Lissabon 2005 Elk jaar heeft het Betondispuut de plezierige gewoonte om naast alle excursies en voorlichtingsmiddagen ook studiereizen te organiseren. De afgelopen jaren hebben we al tal van leerzame en mooie studiereizen gehad. Naast de komende Lange Buitenlandreis naar Oost-Afrika gesponsord door Holcim in juli, zijn we in maart 5 dagen naar het mooie Lissabon afgereisd. Een behoorlijke onderneming, omdat we i.p.v alleen een bus een combinatie van verschillende vervoersmiddelen (trein, vliegtuig, bus, taxi’s, metro) gebruikten. Hieronder volgt het verslag van alle belevenissen van 27 betonverslaafden, geschreven door verschillende auteurs. De organisatie wenst iedereen veel plezier toe bij het lezen van de verhalen over de prachtige excursies, sterke bakken koffie en het turbulente nachtleven.

Spoedoverleg reiscommissie

26


Woensdag 9 maart Om 11.45 uur hadden we afgesproken op Delft CS om de trein van 12.00 uur richting Brussel te pakken. En daar viel meteen iets op: iedereen was op tijd, zodat niemand sprintend achter de trein aan hoefde. De reis begon dus al uitstekend. In alle rust werden de laatste zaken besproken en kaartjes en dergelijke uitgedeeld. Na de treinrit door Nederland en het grauwe België -want die Belgen weten wel hoe ze een station zo lelijk mogelijk moeten maken- kwamen we aan op Brussel Airport. Hier bleek onze vlucht 3 kwartier vertraagd te zijn, maar ach, voor die dag hadden we gelukkig toch geen haast. Dat werd dus een tijdje vliegtuig spotten en het vliegveld verkennen… Nadat iedereen zonder problemen door de douane kwam, konden we het vliegtuig in. De vlucht was gelukkig een korte: 3 uurtjes in de lucht. Dat is weer eens wat anders dan een lange busrit! Voor sommigen was het hun eerste vlucht, maar bij niemand waren zenuwtrekjes of spuugzakken te zien. Aangekomen in het mooie Lisboa was de omslag al direct merkbaar: 27 graden en palmbomen: dat beloofde wat. Toen eerst maar eens het hotel opgezocht. Dit bleek aan de centrale avenue van Lissabon

Deelnemers klaar voor vertrek

te liggen. Een prachtlocatie dus!! Een brede avenue (volgens kenners wel 200 meter....) met overal palmbomen en begrensd door grote herenhuizen in een prachtige bouwstijl. Ook het hotel had grote trappenhuizen, donkerhouten meubilair en een receptie op de 3e verdieping (logisch toch??). De kamers waren al net zo prachig. Nadat iedereen zich even had opgefrist en geïnstalleerd was, konden we de stad in, op zoek naar een eettentje. Vlakbij zat gelukkig een betaalbaar restaurant waar het voedsel -en vooral de Hoegaarden- goed te pruimen was. Na het eten was het al rond middernacht en stond het nachtleven op het programma. In de buurt lag de Bairro Alto waar je met een klein trammetje kon komen. Dit trammetje was een authentiek exemplaar wat met een hoek van ongeveer 40 graden de heuvel op reed. Een leuk ding, dat we nog wel een paar keer zouden tegenkomen. Eenmaal boven belanden we in de Bairro Alto, een doolhof van steegjes met allemaal kleine leuke barretjes. De één nog goedkoper dan de ander en de één nog meer afgelegen dan de ander. Ook werd door

Vervolg verslag meerdaagse 9-13 maart

Mebin Studiereis Lissabon 2005

Ingang hotel Dom Sancho I

enkelen ‘the Mood’ ontdekt, die deze week nog wel een paar keer bezocht zou worden. Een club met een zwoele ambiance, zwoele dames en op deze eerste avond ook de zwoele heupen van o.a. Ralph. Na genoeg beats, rhythm en het plaatselijke bier gingen we moe maar voldaan naar het hotel, hopend dat we nog een beetje konden slapen voordat we door het mooie vogelkoor van Lissabon gewekt zouden worden.

om Lissabon te onderwerpen aan een verkenning. Om een uur of tien stond ik met Arnout al voor het toch wel bijzonder mooie hotel Dom Sancho I. De stad zag er in het volle zonlicht bijzonder mooi uit. Het viel me op dat er veel oude en decadente gebouwen waren te vinden en op iedere hoek van de straat stond zo ongeveer wel een standbeeld. Een goede plek om Lissabon goed te overzien was toch wel vanuit St. George’s Castle. Dit is een groot fort gelegen op een hoge heuvel uitkijkend op Lissabon met fundamenten uit het jaartal 138 voor Christus.”Pardon mag ik u wat vragen? Waar ligt George Castle?”, was mijn vraag nadat we met een trammetje tegen de heuvel waren opgereden.” Waar SAINT George Castle ligt meneer? Daarginds” . Behandel heiligen dus toch wel met enig respect. Vanuit het imposante fort annex kasteel hadden we een

prachtig uitzicht over de stad. Kanonnen stonden klaar om passanten een lesje te lezen. Na deze prachtige excursie regelden we een privétram en gingen weer terug naar het hotel. ’s Middags was er een excursie naar een tunnel, niet ver van het hotel. Na een kwartier lopen, wat we ook met de metro hadden kunnen doen, maar gelukkig toch niet deden vanwege de vele exclusieve bolides op straat, kwamen we aan bij een grote rotonde. We werden welkom geheten, op de rotonde, door een vrolijke Portugese dame. Ik zal haar voor de gelegenheid Mies Bouhuys noemen. Nadat ze had geprobeerd ons in alle verkeersherrie enige zaken te vertellen kwam de projectleider aan. Onze Mies was voor mij toch wel het baken van Portugees feminisme. Zonder schroom viel ze de projectleider om de haverklap in de rede.

Edwin Donderdag 10 Maart Donderdag beloofde een mooie dag te worden. ’s Ochtends een excursie naar een viaduct en ’s middags een excursie naar een tunnel. Tot onzer aller spijt kon de excursie naar het viaduct niet plaatsvinden. Terwijl sommigen ervoor kozen om de hele ochtend uit te slapen, besloten enkele anderen ervoor

Authentiek vervoermiddel Lissabon


27



Presentatie over road tunnel

Na voor sommige deelnemers een kwartier lang lipgelezen te hebben (we stonden nog steeds op de rotonde) dirigeerde onze Mies ons gelukkig naar de bouwkeet. Kijk, een vrouw op de bouwplaats is zo gek nog niet. Later in de week bleken nog vele dames met de Betondispuutvlag op de foto te willen. De affiniteit die deze dames met beton hadden was toch wel zeer prijzenswaardig. Respect voor beton en civiele techniek was een altijd terugkerend gegeven in Portugal. Prachtig om te zien was hoe onze Mies zich vele zorgen maakte om het ons toch maar zo veel mogelijk naar de zin te maken. Het kon me dan ook niks deren dat ze voor de vierde keer per ongeluk de lampen uitdrukte. Ze was er bij en dat kon voor mij de excursie niet meer stukmaken. Na een uitgebreide uitleg over het project was het tijd om op de bouwplaats te gaan kijken. Mies reikte de bouwhelmen en hesjes uit en we zouden het project van dichtbij gaan bekijken. Ondanks de hoop die de hesjes en bouwhelmen gaven, mochten we niet achter de hekken komen

en stonden dus gezellig tussen de voorbijgangers. Toeristen hè. Een aparte bijkomstigheid was dat het al een jaar niet geregend had in Lissabon. Bij diverse projecten werd dan ook totaal geen rekening gehouden met het eventuele opdrijven van tunnelbakken etc. Niemand stond dan ook raar te kijken van het feit dat een graafmachine even verderop de grond onder zich zat weg te graven. Geen grondwater, geen talud, wel veel rotsen en steen, prima. Toen het tijd was om weer naar de bouwkeet te gaan bleken we zowaar getuigen te mogen zijn van de enige regendruppels. Ik wilde deze onverklaarbare en frisse regenbui direct aan onze Mies toeschrijven. Na het bedanken van de projectleider en Mies in de bouwkeet werden de geschenken in ontvangst genomen. En konden we terugdenken aan de eerste en geslaagde excursie van deze reis.

’s Avonds ben ik nog even naar Belem geweest. Het perfecte metro- tram en busnetwerk maakten het een genot om in Lissabon te reizen en na een korte reis kwamen we aan in Belem. Bij een kathedraal heb ik nog een poos naar een verkleurende fontein gekeken. Weer terug in Bairro Alto hebben we, rond een uurtje of tien, nog met een mannetje of 18 een heerlijke maaltijd genuttigd. Bairro Alto was helaas niet echt de plek om uit te gaan en ik ging, vergezeld met Joost en Arnout, dan ook maar naar huis om nog een goede pot te kaarten. De overige deelnemers bezochten verschillende cafeetjes en gingen dan ook weer richting hotel. Morgen zou het een mooie dag worden. De TBM der TBM’s van zuidelijk Europa werd voor ons aangedraaid. Henry

De TBM die ons hart sneller doet kloppen


29



Beeld van de startschacht v/d TBM

Vrijdag 11 maart Geheel volgens traditie was wederom vroeg opstaan op deze vrijdag. Toen we met onze duffe koppen aan het ontbijt zaten, wisten we nog niet dat dit een van de mooiste dagen uit onze Civiele carriere zou worden, nog los van het zonnige weer. Na een kort ritje in de prima metro belandden we uiteindelijk bij de bouwplaats van een nieuwe metrolijn. Gewapend met een veiligheidshesje en bouwhelm ondergingen we de presentatie. Er moest een mannetje aan te pas komen om het onverstaanbare Portugees om te vormen in iets minder onverstaanbaar Engels. Na de presentatie werd het tijd voor wat actie. In groepen daalden we de metroschacht af, om te belanden in een vreemde wereld vol modder en futuristisch materieel. Na een survivaltochtje door de blubber en vrachtautoverkeer kwamen we dan aan bij de boorkop. Hier konden we live zien hoe de segmenten vakkundig werden geplaatst. Probeer zo’n excursie maar eens te regelen in Nederland.

30


Dat lukt je niet. Na het schieten van vele foto’s retourneerden we naar het licht aan het eind van de tunnel. Weer bovengekomen via de krakkemikkige bouwlift keken we nog lang naar het schouwspel van het tunnelen. Daar gaat je Civiele hart wel sneller van kloppen. Toen was het de hoogste tijd voor wat groepsfoto’s op het terrein waarbij sommige deelnemers zelfs even voor de foto plaats namen in een cementwagen. Altijd leuk voor thuis! Na bedankwoorden en de bekende Delfts blauwe tegeltjes voor de mensen die ons hadden rondgeleid was het hoogste tijd voor een uitgebreide lunch. Dit deden we met prachtig weer op een van de vele terrasjes en zo kon iedereen even bekomen van al het civiele pracht wat we in de ochtend hadden gezien. Vervolgens namen we de metro naar het van het EK 2004 zeer bekende Benfica voetbalstadion “da Luz” voor een commerciële rondleiding. We zagen een geweldig

groot stadion met wel 65.000 zitplaatsen. Ook kregen we een kijkje in de perszaal waar een heuse persconferentie werd weggegeven. Toen moesten we snel door naar de kleedkamers en catacomben, waarna we uiteindelijk het veld betraden. Daar zagen we een geweldige grasmat en waren we getuige van het feit dat er voorbereidingen werden getroffen voor de wedstrijd van Benfica een dag later. Na alle onderdelen van het stadion zorgvuldig te hebben bekeken vertrokken we weer met een voldaan gevoel. Buiten aangekomen zagen we een enorm winkelcentrum en besloot de meerderheid van de groep om daar te gaan rondkijken in de vrije tijd. ’s Avonds had de reiscommissie iedereen uitgenodigd om te genieten van een etentje van het Betondispuut. Ze hadden hiervoor een mooie locatie uitgezocht alwaar we vriendelijk werden ontvangen. Het diner kon natuurlijk pas beginnen na het houden van de

Persconferentie voorafgaand aan de wedstrijd


Mebin Studiereis Lissabon 2005 nodige speeches en het zingen van het Betonlied. Daarna lieten we ons het heerlijke drie-gangen-menu met de uitmuntende wijn goed smaken. Edwin was tijdens de eerste uitgaansavond uitgenodigd voor een huisfeest ergens in Lissabon. De rest van de groep nodigde zichzelf uit dus gingen we in een van de spotgoedkope taxi’s richting centrum. Aangekomen bij het studentenhuis konden ze het wel waarderen dat we met zoveel mensen kwamen en werden we dus toegelaten. Daar bleek dat iedereen zijn eigen drank mee had genomen (een typisch Portugese traditie?) dus vielen wij niet alleen door onze lengte en nuchtere blikken nogal op. Het gevolg was dat we niet zo lang bleven, maar het was wel leuk om bij studentenhuis in Lissabon-centrum een feestje te hebben meegemaakt. Als afsluiting van de geweldige vrijdag in Lissabon wilde we

graag met de een groep flink stappen maar het was een probleem om bij de grote discotheken met de hele groep binnen te komen. Uiteindelijk belandde de meerderheid erg laat in een cafe bij de haven en hadden we wel een gezellige avond maar helaas niet de zo gewenste dansende massa. We besloten dat we de laatste avond weer naar de Mood zouden gaan omdat het daar zeer goed vertoeven was. Zo kwam er een eind aan een fantastische dag en viel iedereen snel in slaap voor een iets minder korte nacht. Arjen Zaterdag 12 Maart Eindelijk konden we iets uitslapen. Het was wel te merken dat de korte nachtjes nu zijn tol begonnen te eisen: kleine oogjes, veel koffie en mensen die voor anderen die te laat waren een

Elftalfoto van spelers klaar voor strijd

Expo 1998 terrein

ontbijtje klaar maakten. Na een heerlijk ontbijt konden we weer op stap. We gingen deze ochtend richting het EXPO terrein waar in 1998 de wereldtentoonstelling is gehouden. Het metro station van de EXPO ligt onder het treinstation dat door Calatrava is ontworpen. Het EXPO terrein is nu gewoon een soort openbaar toegankelijk park. Er zijn nog wel wat musea en attracties zoals een kabelbaan langs de oever maar verder ligt het er verlaten en soms ook vervallen bij wat het allemaal een beetje een spookachtige sfeer gaf. Aan de oost kant van het park bij de Vasco de Gama toren had je een mooi uitzicht op de Vasco de Gama brug. Deze brug van 16 kilometer lang verbindt de twee oevers van de Taag. Hier volgde dan ook een klein mini college van meneer van Veen over tuibruggen en hoe deze gemaakt worden. Wat ook heel leuk was waren de water vulkanen met stroomgoten, waar om de zoveel minuten en enorme stoot water uitspoot. Edwin dacht dat hij wel even weg kon rennen voor de watermassa maar net als bij het uit zijn bed komen was hij iets te laat, wat hij nu moest bekopen met een nat pak.


31



Vasco de Gama toren

In het naast gelegen winkelcentrum hebben we daarna gelunched. Een super luxe restaurant want op het terras waar wij zaten hadden ze een live audio verbinding met de riolering. Dus toen Remko even naar de wc ging konden we live zijn ‘moment suprème’ meebeleven. Ja, dan smaakt zo een rijkelijk belegt broodje net wat lekkerder. ’s Middags hadden we vrij en hebben we het Padrão dos Descobrimentos (monument van de ontdekkingsreizigers) bezocht. Dit enorme monument van 50 meter hoog is in 1960 gebouwd ter ere van de 500 jarige dood van D. Henrique (Henry de Navigator). Het monument heeft de vorm van een Caravel (shepen die ze toen gebruikte). Voorop staat Henry de Navigator met in zijn handen een kleine Caravel gevolgd door onder andere Vasco da Gama, Pedro Álvares Cabral (Braziliaanse ontdekkingsreiziger) Fernão

32


Magalhães (stak de stille oceaan over in 1520), de schrijver Camões en vele anderen. Niet ver daar vandaan ligt ook nog de Torre de Belém. Gebouwd in 1520 maakte het deel uit van een verdediging van de monding van de Taag. Het is gebouwd op een bazalt eiland dat midden in de Taag lag maar met de jaren is de monding van de Taag verschoven en nu ligt de Torre de Belém dan ook zowat aan de noordelijke oever. Het is een schitterend bouwwerk dat in de loop der tijd verschillende functies heeft gehad van fort en vuurtoren tot gevangenis. In 1983 is het op de UNESCO werelderfgoed lijst gekomen. Van boven heb je een prachtig uitzicht over de monding van de Taag en over het westelijk deel van de stad. Ook konden we het ook hier weer niet laten om even onze Betondispuut vlag te hijsen (zie middenpagina). Nadat we nog even langs het hotel waren geweest om onze spullen weg te brengen gingen we op weg naar het Estádio da Luz voor de wedstrijd BenficaGil Vicente. In het naast gelegen winkelcentrum Colombo hebben we net als vele Benfica supporters eerst nog wat gegeten. Drie kwartier voor de wedstrijd stroomde het winkelcentrum leeg en er vormde een grote stroom richting het stadion. Uiteindelijk zat het stadion waar er 65.000 in kunnen half vol. Maar dit mocht de pret niet drukken want we zaten op de eerste ring naast het vak van

de fanatieke aanhang. Gelijk na het eerste fluit signaal waren we dan ook wakker omdat er een enorme vuurwerkbom in het vak naast ons ontplofte. Het voetbal is niet echt goed. Er zit geen rust in en van een middenvelder die de lijnen uitzet hebben ze nog nooit gehoord. Hierdoor wordt er veel op individuele acties gebouwd en gaat de bal alleen maar vooruit. Het ziet er allemaal wat rommelig uit met af en toe wel wat aardige combinaties maar echt mooi voetbal kan je het niet noemen. De eerste helft werd er dan ook niet gescoord en als je dan een keer een buitenlandse wedstrijd bezoekt hoop je toch dat je tenminste een doelpunt te zien krijgt. Na de rust werden we gelukkig na acht minuten van onze vrees verlost toen Mantorras een terug gelegde bal in de lange hoek schoot. Hierna zat de sfeer er ook een beetje in en konden we ons ingestudeerde ‘Glorioso SLB’ lekker mee zingen. Maar

Torre de Belém


Mebin Studiereis Lissabon 2005 Kaarten: Benfica: Ricardo Rocha Gil Vicente: Bruno Tiago Rovérsio

Prachtige ambiance tijdens wedstrijd Benfica - Gil Vicente

Benfica zelf zette niet echt door om het tweede doelpunt te maken en zoals de ongeschreven voetbalwet zegt komt er dan altijd een kans aan de andere kant. Maar gelukkig was de spits van Gil Vicente niet van die wereld klasse dat hij het onberispelijk afstrafte. Nadat Rovérsio van Gil Vicente in de ’74 minuut het veld moest verlaten met twee keer geel was de wedstrijd eigenlijk gespeeld. In de blessure tijd maakte Miquel nog de 2-0 en zo hadden we toch een mooie avond. En alle Benfica fans waren helemaal blij want de aartsrivaal FC Porto had op de vrijdagavond 0-4 thuis verloren van Nacional. Dit was een diepte punt in de geschiedenis van FC Porto waar ze het nu nog over hebben. En hierdoor kwam Benfica aan de leiding in de competitie.

Speelronde 25 Superliga Portugal (12-03-2005) Benfica – Gil Vicente 2-0 Opstelling BENFICA: Quim, Miguel, Luisão, Ricardo Rocha, Manuel dos Santos, Petit, Manuel Fernandes, Geovanni (’88 Bruno Aguiar), Simão, Azar Karadas, Mantorras(’70 João Pereira) Opstelling GIL VICENTE: Adriano, Rovérsio, Gregory, Nuno Amaro, Ednilson, Bruno Tiago(’81 Paulo Costa), Nandinho(’76 Sidraílson), Luís Coentrão, Casquilha(’65 Carlitos), Fábio Januário, Carlos Carneiro Score verloop: (’53) Mantorras (’91) Miquel

geel geel 2xgeel (’74)

Na de wedstrijd zijn we nog naar de MOOD geweest waar we nog even van onze laatste avond in Lissabon hebben genoten, maar doordat iedereen erg kapot was van de inspannende dagen maakten de meeste studenten het niet erg laat. De fanatiekste feestgangers dansten er nog even flink op los en er werden voor de laatste keer nog wat mensen gekeerd en zo kwam er voor iedereen weer een eind aan de mooie dagen…. Frederick

Zondag 13 Maart Benfica Hooligans

1-0 2-0


33


Mebin Studiereis Lissabon 2005 Onze studiereis zat er jammer genoeg weer op en we moesten het prachtige Lissabon weer verlaten. We verzamelden al rond acht uur en nadat iedereen zover was namen we afscheid van ons mooie hotel en lieten we Jasper daar nog zijn roes uitslapen. Hij zou een dag later weer terug gaan naar Stuttgart. We namen de aerobus naar het vliegveld en waren ruim op tijd om in te checken. Voor de laaste keer genoten we van een heerlijk klein kopje erg sterke koffie en vervolgens gingen we het vliegtuig in. Onze Joost dacht dat hij net zoals op de heenweg zijn zwitsers zakmes en zijn samurai zwaard rustig in zijn handbagage kon laten maar dat bleek niet toegestaan. Door tijdnood en door alle commotie vergeet Joost dan ook nog zijn

jas met daarin zijn sleutels en zijn telefoon. Dit zou hij echter pas in Brussel ontdekken. De vlucht bracht een soort grote tentoonstelling van moeie, slapende maar ook voldane Civielers. In Brussel aangekomen gaven Arjen en Edwin elkaar de hand omdat alles zo vlekkeloos was verlopen. Op dat moment wisten ze nog niet wat er nog komen ging. Ten eerste kwam Joost erachter dat zijn jas nog in Lissabon achter was gebleven en dat zorgde nog voor hilariteit. Even later bleek bij de bagage dat van maar liefst zes personen de bagage niet was aangekomen en daar bovenop had Eric ook nog zijn telefoon in het vliegtuig laten liggen maar het was niet meer mogelijk om terug bij het vliegtuig te komen.

De leiding werd zo toch nog even flink aan het denken gezet en na gezamenlijk overleg werd besloten dat de zes gedupeerden inclusief de Betondispuutvoorzitster op hun bagage ging wachten die waarschijnlijk na een uur zou binnenkomen als alles meezat. De rest ging richting Delft, want de groep zou toch al splitsen doordat twee deelnemers vanaf Brussel met eigen vervoer naar huis gingen. Volgende tegenvaller was dat de baliemedewerkers van de Belgische Spoorwegen erg langzaam waren , waardoor we moesten rennen om de trein nog te halen. Gevolg was dat we ook nog een boete kregen doordat de tickets niet helemaal ingevuld waren. Nadat we van alle schrik waren bekomen overheerste gelukkig weer het gevoel van de fantastische vijf dagen die toch al met al vlekkeloos zijn verlopen. Overal werd gesproken over de mooie reis, foto’s werden bekeken en er werd door enkelen nog wat slaap ingehaald. Al snel daarna kwamen we in Nederland aan en kwam de Mebin Studiereis Lissabon 2005 ten einde en kunnen we beginnen met het ophalen van alle mooie herinneringen. Arjen

Bedanken reiscommissie voor fantastische studiereis

34


Groepsfoto van alle deelnemers op bouwplaats van TBM

GEEFT BETON MEER KLEUR

Cementbouw Tel: 023 – 548 16 66 Fax: 023 – 548 16 00 Transportbedrijf Jac. Caron BV Tel: 0162 – 433 966 Fax: 0162 – 429 142 E-mail: [email protected]

Oosterhout - Bergen op Zoom - Weert

Schagen – Heerhugowaard – Akersloot - Haarlem - Lijnden Amstelhoek - Hillegom - Zoeterwoude - Rijswijk - Den Haag Huissen - Diemen Leverancier van o.a:

Maar ook:

CBKoudeGietbouwConcreet CBVloeiConcreet CBOnderwaterConcreet CBKleurConcreet CBSpuitConcreet

Sterkteklasse B15 – B105 Milieuklasse 1 t/m 5D

Cementbouw is geen leverancier Wij zijn uw bouwpartner

Op 6 oktober 2005 bestaat het betondispuut 35 jaar. Binnen dit kader zullen er een aantal activiteiten plaats vinden waaronder een ontwerpwedstrijd, symposium, excursie en lunchlezingen. Ontwerpwedstrijd

Er is een ontwerpwedstrijd uitgeschreven voor een betonnen bank. Deze zal worden geplaatst in het parkje tussen het hoofdgebouw van Civiele techniek en Stevin II. Het ontwerp dient aan de volgende minimale eisen te voldoen, het moet vallen binnen een grondoppervlakte van 4x 4m² en heeft een minimale hoogte van 0,45 m (maximaal 0,55 m). De ontwerpen dienen voor donderdag 30 juni 2005 17.00 uur binnen te zijn bij het betondispuut Het winnend ontwerp zal worden gebouw met een eervolle naamsvermelding van de winnaar. De onthulling vindt plaats in het eerste blok van het college jaar 2005/2006.

��

Symposium Op 4 oktober 2005 zal er een symposium over vloeren plaats vinden. Er zal gesproken worden over verschillende vloertypen . In onze huidige programma zijn de volgende onderdelen opgenomen: de brandveiligheid van vloeren, bollevloeren, vezelversterktevloeren , leidingenvloeren en strokenvloeren. Dit symposium zal plaats vinden op TUDelft en wel in het hoofdgebouw van Civiele Techniek. Concept programma symposium 4 oktober 2005 � 13.00-13.30 Ontvangst � 13.30-14.00 Brandveiligheid van vloeren � 14.00-14.30 Bollevloeren � 14.30-15.00 Vezelversterkte vloeren � 15.00-15.30 Pauze � 15.30-16.00 Vezelversterkte verdiepingsvloeren � 16.00-16.30 Leidingen vloeren � 16.30-17.00 Strokenvloeren � 17.00-17.30 Afsluiting

Geïnteresseerden kunnen contact opnemen met het Betondispuut Stevin II gebouw, kamer 1.01 2628 CN Delft Telefoon: (015) 278 47 69 Fax : (015) 278 74 38 E-mail: [email protected]

Sponsor

Nieuwe huisvesting in Stevin II

Betondispuut is verhuisd! Misschien was het al bekend het Betondispuut is verhuisd! Sinds 2 mei jongstleden hebben wij onze oude kamer op de 5e verdieping ingeruild voor de nieuwe locatie in Stevin II . Wij mogen jullie verwelkomen op kamer 1.01, op de hoek bij de loopbrug naar Stevin I. Zoals de meeste verhuizingen had ook deze verhuizing een reden. Daarom zal in dit artikel kort het een en ander worden verduidelijkt met betrekking tot de veranderende huisvesting op Civiele Techniek. Al in 2003 was men bezig met de verbouwing van Stevinlab II. De laboratoria zijn aangepast zodat een betere scheiding van activiteiten is ontstaan. Ook is een verbeterde afvalwaterzuivering gerealiseerd en zijn de silo’s voor de opslag van bindmiddelen en toeslagmaterialen vernieuwd. Al met al levert dit een verbetering van de logistieke en arbeidsomstandigheden in het

Oude Betonhok 5.02

lab op. Bovendien werden de middenhal en kelder ingericht als onderzoeksruimtes voor de sectie Verkeersbouwkunde. Naast het verbeteren en toevoegen van laboratioria en onderzoeksruimten is tevens een extra verdieping gebouwd op de kantoorbeuken van het Stevinlab. Dit alles heeft onder andere te maken met de reorganisatie van de diverse onderdelen van de TU Delft. De subfaculteiten Geodesie en Aardwetenschappen worden nu ook ondergebracht in ons CT-gebouw. Daarnaast zijn de secties Beton, Staal, Verkeersbouwkunde en Gebouwen samengevoegd tot de nieuwe sectie “Gebouwen en Civieltechnische Constructies” (GCC), welke nu sinds 2 mei in zijn geheel gehuisvest is naar het verbouwde Stevinlab. Als gevolg van minder budget is het totaal aantal vierkante meters voor de sectie Gebouwen en Civieltechnische Constructies

bij deze verhuizing omlaag gebracht. Dit betekende een andere kamerindeling (meerdere sectieleden op 1 kamer) en over het algemeen kleinere kamers. De indeling is tot stand gekomen aan de hand van overleg tussen de sectie GCC en de Facilitaire Dienst. Voor het Betondispuut betekent dit iets minder ruimte, maar tevens een betere locatie. De ruimte met meer glas en dus meer licht, zorgt voor een betere werksfeer. Door de plaats dicht bij de kofiecorner en de loopbrug naar de computerzaal is het ook makkelijker geworden om studenten te bereiken. Floris

Nieuwe Betonhok 1.01 Stevin II


41

Partner in bouwen Strukton Betonbouw ontwikkelt, realiseert en beheert projecten in de civiele sector, primair in Nederland. Bruggen, viaducten en stations, met bijbehorende parkeergarages en geluidsschermen zijn onderdeel van onze uitgebreide expertise. Bij uitstek is Strukton thuis in ondergronds bouwen, zoals het boren van tunnels en het afzinken van tunnelelementen. Bouwend aan de toekomst is Strukton actief betrokken bij grote projecten als de Noord/Zuidlijn en afvalwaterzuiveringsinstallatie Harnaschpolder. Strukton Betonbouw is een flexibele organisatie die reeds in het voortraject haar kennis en ervaring inbrengt. Wij geven een hoge prioriteit aan integriteit, kwaliteit en veiligheid, bevestigd in respectievelijk onze gedragscode, ISO- en VCA-certificaat en RVW-certificaat voor werkplekbeveiligingsbedrijven.

Betonbouw Strukton Betonbouw bv Westkanaaldijk 2, Utrecht, Postbus 1025, 3600 BA Maarssen Telefoon (030) 248 69 11, Fax (030) 248 67 00 www.struktonbetonbouw.com, [email protected]

398000040 Adv. fcA5lg 1

21-12-2004 09:25:48

Voor betonconstructies en bekistingen Onze producten voor betonconstructies en bekistingen zult u in menig groot project tegenkomen. Of het nu gaat om de tunnels voor de HogeSnelheidlijn, de Amsterdamse Arena of het World Trade Center in Rotterdam, overal leveren wij de juiste producten op de juiste plaats. En daarin schuilt nou juist de kracht van Hakron. Met ons uitgebreide productenprogramma kunnen we iedere uitdaging aan. En we leveren niet alleen een perfect en betrouwbaar product, maar denken ook mee over de beste oplossing voor een vraagstuk. En als het nodig is, ontwikkelen we die oplossing à la carte. Met Hakron heeft u de garantie dat het goed zit. …Natuurlijk staan we niet alleen aan de basis van grote projecten. We staan klaar voor elk project. Wilt u daarover meer weten? Bel 0341 - 27 80 00 of kijk op www.hakron.nl

Hakron Nunspeet b.v., Voltweg 10, 8071 CZ Nunspeet Telefoon verkoop: 0341 27 80 09 E-mail: [email protected], Internet: www.hakron.nl

2412065

De Kracht van Hakron

��

��

��

��

Het Betondispuut

Agenda 3-20 juli 2005 Holcim Studiereis Oost-Afrika Zoals ieder jaar organiseert het Betondispuut een lange studiereis naar een verre bestemming. Dit jaar gaat het Betondispuut op Betonsafari naar Oost-Afrika! 21 September 2005 Voetbaltoernooi & Barbeque Vorig jaar was er voor het eerst een voetbaltoernooi georganiseerd door het Betondispuut en dat was een groot succes dus dit jaar zal er werderom een toernooi georganiseerd worden. Wie durft het op te nemen tegen het sterrenteam van het Betondispuut? Aansluitend BBQ!

4 oktober 2005 Symposium: Vloeren Vanwege het 7e Lustrum organiseert het Betondispuut een symposium met als onderwerp: vloeren. Dit draagkrachtige onderwerp is voor zowel studenten als het bedrijfsleven zeer interessant. Uitgebreide informatie zal t.z.t. volgen.

5 oktober 2005 Lunchlezing Lunchlezing over een interessant beton/cement gerelateerd onderwerp.

6 oktober 2005 Ontwerpwedstrijd betonnen zitmeubel Onthulling doorzichtige betonnen zitplaats.


45

adv. Utiliteit A5 tbv Betondisp 20-12-2004 12:36 Pagina 1

producent van elementen van voor gespannen beton voor de

WEG- & WATERBOUW EN UTILITEITSBOUW

Spanbeton BV Postbus 5 2396 ZG Koudekerk aan den Rijn Telefoon (071) 341 91 15 Telefax (071) 341 21 01 E-mail [email protected]

www.spanbeton.nl

Wij leggen een gezonde basis om op voort te bouwen

Beton- en betonproducten staan bloot aan vele invloeden van bui-

In de NCD Groep vindt u een solide en slagvaardige partner die

tenaf. Denk aan weer en wind maar ook aan de vele uitlaatgassen

aan deze eisen tegemoet komt. De specialisten van Basal

en andere stoffen die beton kunnen aantasten. Er worden dan ook

Betonmortel en Toeslagstoffen, Concrelit, Leicon, Excluton en Efko

dagelijks hoge eisen aan beton gesteld. Dat geldt in velerlei

Betonindustrie denken mee, adviseren en slaan een brug naar

opzichten. Want in de bouw hebben we tegenwoordig meer dan

klantspecifieke oplossingen. De samenwerking leidt tot een hoge

ooit te maken met uiteenlopende belangen en normen. Aan de

mate van synergie. Door elkaars sterke punten te benutten, wor-

ene kant worden er steeds meer voorwaarden gesteld ten aanzien

den optimaal verwerkbare en duurzame producten op maat gele-

van milieu, veiligheid en welzijn. Aan de andere kant zijn snelheid,

verd. Met innovatieve procesverbeteringen, uitgekiende logistiek

efficiency en kostenbesparing essentiële aspecten bij het succes-

en persoonlijke service geven we een antwoord op de vragen van

vol realiseren van bouwwerken.

nu. Zo leggen we een gezonde basis waarop u kunt voortbouwen.

De NCD Groep laat u nóg beter bouwen! NCD Groep | Postbus 77 3430 AB Nieuwegein T 030-6078390 F 030-6078399 E [email protected] I www.ncdgroep.nl

www.ncdgroep.nl

Bouwen aan het fundament van morgen De steun van een wereldwijde groep Holcim Ltd is één van ‘s werelds belangrijkste producenten van cement, granulaten en beton en telt meer dan 50.000 medewerkers in 70 landen. Holcim France Benelux bestaat uit de Belgische, Franse en Nederlandse dochterondernemingen van Holcim Ltd. De betrokkenheid van Holcim bij duurzame ontwikkeling en respect voor het milieu, het gebruik van de nieuwste

technologieën

en

de

voortdurende aandacht voor kwaliteit, versterkt het innovatief vermogen en draagt zo bij tot verbetering van onze

KAZAK

leefomgeving.

www.holcim.com www.holcim.nl

Holcim Cement Nederland Tel. : + 31(0) 180 545564 - Fax : + 31(0) 180 545599

Betondispuut. Lissabon 2005 JUNI 2005 MEBIN STUDIEREIS. Zekerheid, bestaat dat wel? Betondag Betonnen en stalen bruggen COLUMN IR

Recommend Documents