Az Aeroglobus Repülő SE. területén történő Modellezésekhez

Biztonsági Szabályzat. Az Aeroglobus Repülő SE. területén történő Modellezésekhez.

SZABADONREPÜLŐ MODELLEK KÖRREPÜLŐ MODELLEK RÁDIÓIRÁNYÍTÁSÚ REPÜLŐMODELLEK RÁDIÓIRÁNYÍTÁSÚ HELIKOPTEREK RÁDIÓIRÁNYÍTÁSÚ AUTÓMODELLEK

Készült: A MAGYAR MODELLEZŐ SZÖVETSÉG által kiadott szabályzatot felhasználva

Aeroglobus Repülő SE. Dunabogdány Arany János u. 8. [email protected] http://aeroglobus.fw.hu

A biztonsági szabályzat tartalmazza az Aeroglobus Repülő SE területén folyó modellező- és repülési-üzem biztonsági szabályzatát. A benne foglaltak mindenkire kötelező érvényűek. A repülőtér területén modellezést végzők kötelesek jelen biztonsági szabályzat tartalmát megismerni, betartani és annak elolvasását aláírásukkal igazolni. A biztonsági szabályzat tartalmát a repülőtéren repülőgéppel repülést végzők is kötelesek megismerni, az abban foglaltakat betartani és tudomásul venni. Jelen biztonsági szabályzatot a repülőtér épületében jól hozzáférhető helyen ki kell függeszteni, valamint a repülőtéren modellezést végzőket el kell látni vele. Az új modellezésre jelentkezők kötelesek jelen szabályzatot megismerni, a repülőtér üzemeltetőjének a példányát aláírni a repülőtéri helyiségben, valamint a sajátját beszerezni tőle. Erre a repülőtéren rendszeresen modellezést folytató személyek kötelesek felhívni a figyelmét, modellezési tevékenységet csak ezután folytathat a repülőtéren. Ennek hiányában a modellezési tevékenységet megtűrni sem lehet. Jelen szabályzat megszegése fegyelmi vétség, fegyelmi eljárást von maga után. A fegyelmi eljárás lefolytatására 10 munkanap áll rendelkezésre. A fegyelmi eljárást az Aeroglobus Repülő SE. által kijelölt tag(-ok), illetve a modellezők által kijelölt tag (-ok) által létrehozott - azonos létszámmal képviseltetve magukat - fegyelmi bizottság folytatja le. A fegyelmi bizottság minimum két, de maximum hat főből áll.

A kiadott szabályzat 2010-től érvényes, az Aeroglobus Repülő SE. repülőterén.

TARTALOM

Tart al om . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 Ál t al ános szabál yo k . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Szabadonrep ül ő model l ek repí t ésének bi zt onsági szabál yai . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Körrepül ő model l ek repí t ésének bi zt onsági szabál yai . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Rádi ói rán yí t ású re pül őmodel l ek repí tésének bi zt onsági szabál yai . . . . . . . . 7 Rádi ói rán yí t ású hel i kopt erek repí t ésének bi zt onsági szabál yai . . . . . . . . . . 10 Rádi ói rán yí t ású au t ómodel l ek működtet ésének bi zt onság i szabál yai . . 12 M el l ékl et ek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Al áí rások . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

BIZTONSÁGI SZABÁLYZAT

2

Aeroglobus RSE.

Általános szabályok

1.

A modellező sport a szabadidő kulturált eltöltésének olyan módja, amely közösségi tevékenység, ezáltal fontos a közösségi szabályok lefektetése. A modellező tevékenység során fokozottan betartandóak a hétköznapi élet együttélési szabályok. A modellező tevékenység megkívánja a kulturált beszédet és viselkedést

2.

A Szabályzat érvényessége kiterjed mindenkire, aki az Aeroglobus RSE repülőterére modellezési szándékkal belép.

3.

Modellezés: Minden olyan tevékenység, amely, rádió-távirányító eszköz használatával, modellirányítási célzattal történik. Pilóta: Minden olyan személy, aki repülőmodellt irányít, a reptér területén.

4.

A reptér gondozásának, állagmegőrzésének költségeit a repteret használók viselik, reptér gondozási díj formájában. Ezen összeget az Aeroglobus RSE határozza meg, és szedi be. A reptér gondozási díj minden olyan modellező által fizetendő, aki repülő eszközzel évi kettőnél több alkalommal repít. Az évi kettőnél kevesebb alkalommal repítő modellezők vendégnek minősülnek. A baráti kör által szervezett eseményekre érkező vendégek a hozzájárulás fizetése alól mentesülnek. A reptér gondozási díj, a repülőtéren végzett társadalmi munkával is ellentételezhető

5.

A repülőtérre vonatkozó helyi szabályokat be kell tartani. A biztonsági szabályok a repteret látogató nem modellező vendégekre, egyaránt vonatkoznak. A modellezők vendégeikért felelnek.

6.

A kifutópálya területére idegen tárgyat /asztal, labda, stb. / vinni TILOS. Onnan csak modellrepülővel lehet felszállni, és csak a fel illetve leszállás időtartamára lehet azzal ott tartózkodni. Modellező csak a repítés ideje alatt tartózkodhat a kifutópálya területén. A légteret köteles a modellező és társai is folyamatosan figyelemmel kísérni. Ha ember vezette repülőgép száll le vagy száll fel, a modellel felszállni TILOS, a futópályát el kell hagyni. Ilyen repülőgép érkezésére modellező társának figyelmét felhívni köteles. Ekkor a futópályán modellező sem tartózkodhat, még ha repítést végez akkor sem. A modellel való leszállás után a modell is és a modellező is köteles minél hamarabb elhagyni a futópálya területét.

7.

A repülőtér légi forgalmát repülési üzemszünetben is köteles a modellező figyelemmel kísérni, mert ha helyi repülés nincs is, érkező légi járműre fel kell készülni

8.

A kifutópályán gépjárművel tartózkodni TILOS. Közlekedni is csak a repülésvezető engedélyével, ha nincs le vagy felszálló repülőgép, vagy modell, a modellezésre kijelölt terület eléréséig. Ott a gépjárművekkel sorban kell leparkolni, hogy a később érkezőknek is legyen hely a gépjárműveikkel beállni a modellezőknek kijelölt területre, illetőleg ha oda már nem fér be több jármű, akkor a repülőtér bejárata mellett kívülről a jobb-, vagy baloldalon lehet a gépjárművekkel leparkolni úgy, hogy az onnan kihaladó, vagy oda behaladni akaró járműveket ne akadályozzák a közlekedésben.

9.

A repülésvezető utasításait /ha tárgynap van beosztva, van repülési üzem/ be kell tartani. Repülésvezető hiányában a modellezők maguk között kötelesek kijelölni felelős vezetőt, akinek az utasításait be kell tartani. A vezetőnek tisztában kell lennie a helyi általános szabályokról, sajátosságokról.

10. A repülőtéri épületet rendeltetésszerűen kell használni. Az épületben modell vagy más nem odavaló tárgy /modell üzemanyag, stb./ nem tárolható. Arra a repülőtéri helység mögötti lakattal zárható tároló helyiség van kijelölve. 11. A repülőtéri helyiség berendezéseit illetve infrastruktúráját - hűtőszekrény, elektromos áram a modellek akkumulátorának a töltéséhez, stb. - használhatják. 12. Szükség esetén a repülőtéri épületben található tűzoltó készülék illetve elsősegélydoboz tartalma felhasználható. Annak használatát jelenteni kell a repülőtér üzemeltetőjének, a felhasznált eszköz pótlásáról gondoskodni kell.


3

Aeroglobus RSE.

13. Modellezésre általában a 1. sz. mellékletben 1.-es számmal jelölt terület van kijelölve az egyéb szabályok megtartása mellett, hacsak a repülésvezető másként nem rendelkezik. Ezt a területet lehet használni, ha repülőtéren repülési üzemszünet van, kivéve ha a szél- és időjárási viszonyok a 2.-es számmal jelölt terület használatát indokolják / a körrepülő, vagy autómodellel csak a részükre kijelölt területen lehet modellezni, attól eltérni nem szabad /. 14. Emberek felé fel- illetve leszállni, emberek felett besorolni a leszállópályára TILOS! 15. A 11. sz. főút vonalán átrepülni TILOS! 16. A modellező köteles a rendet és tisztaságot a repülőtér területén megőrizni. 17. A repülőtér időjárási minimumát a 1. sz. melléklet tartalmazza. 18. A repülőtéren ember vezette repülőgépekre vonatkozó VFR megközelítési eljárást és repülőtéri rajzot a 2. sz. és a 3. sz. mellékletek tartalmazzák. 19. Az egyéb repülési szabályokat kötelesek betartani. 20. A repítés veszélyes üzem, ezért mindannyiunk kötelessége az alábbi alapvető szabályok betartása. Amennyiben a következőkben leirt szabályok valamelyikét egy modellező, megszegi, azzal szemben akár, aznapi repülési tilalom szankcionálható 21. A modellel csak akkora távolságba repüljünk, amíg még biztonsággal irányítani tudjuk azt. 22. A kezdő pilóták az oktatóval, illetőleg új gép berepülésekor a repítést igyekezzenek olyan időszakra tenni, mikor a reptér forgalma alacsony. 23. Ha a jelenlévők, bárkiről egy értelműen megállapítják, hogy az ittas állapotban van, azt a személyt a tagság felellősége a reptér területéről eltávolítani. Továbbá, ha bárki, a viselkedésével zavarja a jelenlévők szórakozását, azt azonnali hatállyal eltávolíthatják a reptér területéről, mivel a reptér magánterület. 24. Amennyiben a jelen szabályzatot a látogató nem fogadja el, a szabályokat továbbra is áthágja az Aeroglobus RSE, vagy a tulajdonos szigorúan az emberi és vagyoni értékek védelmében, eltanácsolhatja a látogatót a reptér körzetéből, részére semmilyen anyagi kártérítés, visszafizetés, nem adható!


4

Aeroglobus RSE.

1 SZABADONREPÜLŐ MODELLEK REPÍTÉSÉNEK BIZTONSÁGI SZABÁLYAI 1.1

1.2

A REPÍTÉSI TERÜLET KIVÁLASZTÁS A ÁLTALÁBAN 1.1.1

A repítések céljából csak olyan terület vehető igénybe, melynek használatát tulajdonosa, kezelője megengedte.

1.1.2

Nem szabad repítést végezni ott, ahol elektromos vezeték, építmény, nyílt - ismeretlen mélységű, sodrású - vízfelület kerülhet a modell útjába.

1.1.3

A területen elegendő helyet kell biztosítani a felszállásokhoz és a leszállásokhoz. El kell különíteni a területen a nézőket, a gépjárművek biztonságos parkolóját, és biztosítani kell a segítők szabad mozgását.

1.1.4

Nézők részére és jármű parkolás céljára olyan területet kell kijelölni, ahol a modellel való ütközés veszélye a lehető legkisebb.

A REPÍTÉS SZABÁLYAI A REPÜLŐTÉREN 1.2.1

A repülőtéren modellezés részére két terület lett kijelölve. E két terület elhelyezkedését, annak autóval való megközelítését az 1. sz. melléklet tartalmazza. A kijelölt repülési területet autóval is – különösen, ha a 2. sz. területről történik a repítés – csak az Aeroglobus Repülő SE. repülésvezetőjének a megkeresése után, annak hozzájárulásával lehet.

1.2.2

Gépjárművekkel csak az 1. sz. melléklet pirossal megjelölt helyén szabad tartózkodni, attól függően, hogy a repülésvezető melyik területet jelölte ki a modellezési tevékenység végzésére. A kijelölt terület meghatározását az adott repülési üzem jellege, és a szélirány határozza meg.

1.2.3

A modellező élhet javaslattal a repülésvezető felé a kijelölt terület meghatározásában, ha elutasító rendelkezést kap, azt köteles betartani.

1.2.4

A repülőtér csak a repülőtér parancsnok, illetve annak hiányában a repülőtér üzembentartójának (vagy a tárgynapi repülésvezető) tudtával és engedélyével használható. A repülésvezetőnél akkor is kötelező bejelentkezni, ha bírjuk a repülőtér parancsnok elvi engedélyét, és csak az általa kijelölt terület és légtér használható. Az Aeroglobus Repülő SE területén még akkor is a részükre előzetesen kijelölt területen – 1. melléklet – kötelesek tartózkodni, ha egyébként bejelentett repülési üzem nincsen.

1.2.5

Szabadon repülő modellt repíteni TILOS, ha ember vezette repülőgép száll fel a repülőtérről, vagy száll arra le. A repülési üzemet a modellezőnek folyamatosan figyelemmel kell kísérnie, még akkor is, ha az Aeroglobus Repülő SE. részéről bejelentett repülési üzem nincsen.

1.2.6

A nézőket és segítőket fel kell világosítani a modellek várható repülési pályájáról, a fel- és leszállás várható körzetéről.

1.2.7

A modellről repülés közben alkatrészek, különféle tárgyak leváltását, ledobását kerülni kell. Ahol az indítás, felszállás során olyan eszközöket kell alkalmazni, melyek a felszállást követően elkülönülnek a modelltől, ezek földet érését szabad, veszélytelen területen kell tervezni.

1.2.8

A modelleket földet érés után úgy kell összeszedni, hogy annak során ingatlan tulajdonosokat mozgásunkkal ne háborítsunk, a természetben kárt ne okozzunk (pl. taposás, fák megcsonkítása, stb.)

1.2.9

Kerülni kell a környezet bárminemű károsítását, tűzveszély okozását, személyi sérülések vagy vagyoni károk okozását.

1.2.10 Szabadon repülő modellek versenyét a rendező köteles bejelenteni a Hungarocontrolnak a (06) 1 296 91 02 számon, illetve a repülőtér üzembentartójának a verseny előtt legalább 30 nappal. A verseny napján annak megkezdését a repülésvezetőnek, akinek az utasításait a verseny lebonyolítása során kötelesek maradéktalanul betartani.

1.3

TEENDŐK BALESET VAGY ANYAGI KÁROKOZÁS ESETÉN 1.3.1

Baleset esetén az esetleges sérült szakszerű ellátását szervezze meg a repülést végző személy, amennyiben ő a sérült, akkor a segítője.

1.3.2

Anyagi kár keletkezése esetén írásban rögzítse annak helyét, tárgyát, a sérülés jellegét, és tanukkal igazolja annak okozását. Az írásbeli eseményleírás, valamint a tanúk adatainak a másolatát köteles az Aeroglobus Repülő SE-nek átadni. A tanúk adatainál rögzíteni kell annak nevét, lakcímét, személyi igazolvány számát, anyja nevét, és amennyiben gépkocsival érkezett, a gépjármű rendszámát, a Magyar Modellező Szövetségi igazolvány számát, ha tag.

1.3.3

Balesetet, anyagi kárt a lehető legrövidebb időn belül írásban kell közölje a repítést végző szövetségi tag - tagsági igazolványa számának megadása mellett - a Magyar Modellező Szövetség, valamint az Aeroglobus Repülő SE. felé.


5

Aeroglobus RSE.

2 KÖRREPÜLŐ MODELLEK REPÍTÉSÉNEK BIZTONSÁGI SZABÁLYAI 2.1

A REPÍTÉSI TERÜLET KIVÁLASZTÁSA ÁLTALÁBAN

2.1.1

Körrepülő modelleket repíteni csak kijelölt, erre a célra kialakított, a kategóriának megfelelő biztonsági és műszaki feltételekkel rendelkező pályán lehet, vagy ott, ahol a repítést végző személy e feltételeket biztosította, és a terület tulajdonosa, kezelője ezt megengedte számára.

2.1.2

Biztosítani kell azt, hogy a körrepülő pályától biztonságosan elkülönítve parkoljanak a gépjárművek, és nézők ne kerülhessenek a körrepülő modell által veszélyeztetett kör belsejébe.

2.2

ÁLT ALÁNOS SZABÁLYO K

2.2.1

Gyermek 10 éves kor alatt a pályán felnőtt felügyelete nélkül nem tartózkodhat.

2.2.2

A pálya területén bármely állatot szabadon engedni TILOS, erre elsősorban azok tulajdonosának figyelmét kell felhívni.

2.2.3

Ügyelni kell a környezet tisztaságára és védelmére. Tűz okozását kerülni kell.

2.2.4

Tilos repítést végezni zivataros, villámveszélyes időjárási körülmények között.

2.3

A REPÍTÉS SZABÁLYAI A REPÜLŐTÉREN

2.3.1

A sportoló és segítője biztosítsa a körrepülő pálya rendjét a huzalok repítés céljából történő lefektetésétől annak a befejezést követő felcsévéléséig.

2.3.2

A repülőtér csak a repülőtér parancsnok, illetve annak hiányában a repülőtér üzembentartójának (vagy a tárgynapi repülésvezető) tudtával és engedélyével használható. A repülésvezetőnél akkor is kötelező bejelentkezni, ha bírjuk a repülőtér parancsnok elvi engedélyét. Az Aeroglobus Repülő SE területén még akkor is a részükre előzetesen kijelölt területen – 1. sz. melléklet – kötelesek tartózkodni, ha egyébként bejelentett repülési üzem nincsen.

2.3.3

Körrepülő repítése az 1. sz. melléklet 1-essel jelölt területe mellől a repülőtérrel ellentétes oldalon repíthető a járművektől és a nézőktől való biztonsági távolság és egyéb szabályok megtartása mellett.

2.3.4

A repülőtér egyéb területén körrepülő repítése TILOS!

2.3.5

A körrepülő pályáján a modellező autózás is TILOS a repülés ideje alatt, egyéb időben engedélyezett.

2.3.6

A sportoló tájékoztassa nézőket, segítőket a tervezett repítési feladatról, a fel- és leszállásról, a repítés várható időtartalmáról és a körrepülésben rejlő veszélyekről.

2.3.7

A sportoló külön hívja fel a segítőinek figyelmét arra, hogy repítés közben a modell pályáját és a huzal által súrolt palásfelületet senki ne közelítse meg, illetve ennek akaratlan megtörténtét hogyan előzzék meg.

2.3.8

A repítés megkezdése előtt fel kell mérni, hogy a szél nem görget-e a tervezett repítési kör belseje felé papír, műanyag vagy egyéb hulladékot, ha igen, azt kellő időben el kell távolítani.

2.3.9

A felszállás megkezdése előtt a sportoló és segítője minden esetben ellenőrizze a fogantyú és a modell állapotát, hajtson végre húzó próbát.

2.3.10 Kerülni kell, hogy repítés közben a modellről alkatrészek, idegen tárgyak leválhassanak. 2.3.11 Versenyek lebonyolításáért a főrendező és a főbíró felelős. A versenyeken az MMSZ versenyszabályzatainak előírásait, valamint a repülőtéri repülésvezető utasításait be kell tartani. A versenyt a rendezőknek a repülőtér üzembentartójának legalább 30 nappal előtte be kell jelenteni. 2.3.12 Minden modellt repítő személy magatartásával járuljon hozzá a repítési terület rendjének, tisztaságának és biztonságának fenntartásához.

2.4

TEENDŐK BALESET VAGY ANYAGI KÁROKOZÁS ESETÉN

2.4.1


2.4.2

Anyagi kár keletkezése esetén írásban rögzítse annak helyét, tárgyát, a sérülés jellegét, és tanukkal igazolja annak okozását. Az írásbeli eseményleírás, valamint a tanúk adatainak a másolatát köteles az Aeroglobus Repülő SE-nek


6

Aeroglobus RSE.

átadni. A tanúk adatainál rögzíteni kell annak nevét, lakcímét, személyi igazolvány számát, anyja nevét, és amennyiben gépkocsival érkezett, a gépjármű rendszámát, a Magyar Modellező Szövetségi igazolvány számát, ha tag. 2.4.3

Balesetet, anyagi kárt a lehető legrövidebb időn belül írásban kell közölje a repítést végző szövetségi tag - tagsági igazolványa számának megadása mellett - a Magyar Modellező Szövetség felé, valamint a repülőtér üzembentartójának.


7

Aeroglobus RSE.

3 RÁDIÓIRÁNYÍTÁSÚ REPÜLŐMODELLEK REPÍTÉSÉNEK BIZTONSÁGI SZABÁLYAI 3.1

A REPÍTÉSI TERÜLET KIVÁLASZTÁSA ÁLTALÁBAN

3.1.1

A szakmai szempontok alapján kiválasztott repítési terület tulajdonosától engedélyt kérni a repítésre. A terület tulajdonosának joga van megtagadni a terület használatát, melyet tudomásul kell venni!

3.1.2

A repülőtér csak a repülőtér parancsnok, illetve annak hiányában a repülőtér üzembentartójának (vagy a tárgynapi repülésvezető) tudtával és engedélyével használható. A repülésvezetőnél akkor is kötelező bejelentkezni, ha bírjuk a repülőtér parancsnok elvi engedélyét, és csak az általa kijelölt terület és légtér használható.

3.2

A REPÍTÉSI TERÜLET KIALAKÍTÁSA

3.2.1

A modellező pálya egy nagykiterjedésű, egyirányban hosszú, akadály-mentes terület legyen, melyen a munkaterület kb. 50x100 m-es gondozható, pormentes, sima terület, vagy megfelelően rövidre nyírt füves pálya.

3.2.2

A közelben ne legyen nagyfeszültségű elektromos vezeték.

3.2.3

A munkaterületről repíthető légtér lakott területtől legalább 1000 m-re legyen.

3.2.4

A modellező pályán belül az alábbi területrészek jellemzően különüljenek el: a) Fel- és leszálló mező (mint munkaterület), és a pilóták tartózkodási helye (mint irányítási pont). b) A modellek, technikai felszerelések tárolásához, a motorok indításához kijelölt DEPO terület. c) A nézők, nem modellező vendégek részére kijelölt hely.

3.3


3.3.1


3.3.2

A pályához tartozó területen bármely állatot szabadon engedni TILOS, erre azok tulajdonosának figyelmét fel kell hívni.

3.3.3

Ügyelni kell a környezet tisztaságára és védelmére. Tűz okozását kerülni kell.

3.3.4

Tilos repítést végezni zivataros, villámveszélyes időjárási körülmények között.

3.3.5

Minden repítést végző személy példamutató magatartással járuljon hozzá a repítési terület rendjének, tisztaságának és biztonságának fenntartásához.

3.4

A REPÍTÉS SZABÁLYAI

3.4.1

A modellezők és gépjárműveik az 1. sz. mellékletben pirosan bekeretezett területen köteles tartózkodni, ez alól csak a repítés ideje alatt van kivétel. Akkor ott kell tartózkodnia, ahol a modell repülését a legjobban figyelemmel tudja kísérni. Ez a terület kellő figyelem mellett akár a repülőtér kifutópályája is lehet. Ha felszálló vagy leszálló gépet észlel, illetve társai vagy a repülésvezető ilyenről tájékoztatja a kifutópályát köteles elhagyni és a kijelölt helyre menni.

3.4.2

A modellező a repülőtéren a neki kijelölt területen köteles a repítést végezni. A kijelölt területet az 1. sz. melléklet tartalmazza. A modellező tevékenységet általában az 1. számmal jelölt területről lehet végezni, kivétel ha a tárgy napi repülésvezető másik területet határoz meg. Ha a repülőtéren repülési üzem, illetve repülőtéri szolgálat nincs, akkor is az 1. sz. területről kell végezni a repülést, kivétel ha időjárási indokok a 2. sz. pálya használatát teszik szükségessé. Ebben az esetben bármelyik területről történik a repülés a modellel, akkor is figyelni kell a légtér forgalmát, mert lehet hogy helyi üzem nincs, de érkező repülőgépre számítani kell.

3.4.3

A modellel a felszállás a hely szűke miatt a repülőgépeknek fenntartott kifutópályájáról történik. A szélirányt figyelembe kell venni, lehetőleg a 6-os vagy a 24-es pályairány szerint kell a felszállást a modellel végrehajtani, nem a repülőtérre merőlegesen.

3.4.4

Ha ember vezette repülő készül a repülőtérre leszállni, vagy onnan felszállni, a modellel felszállni, vagy akár csak a kifutópályára kigurulni, illetve azon a modellezőnek tartózkodni TILOS!

3.4.5

Repítés közben is figyelni kell a légteret. Ha a repülőtér légtérbe ember vezette repülőjármű kerül - azonnali kitéréssel az ütközés esélyét is el kell kerülni. A repülőtér kifutópályájának a légterét el kell hagyni, a repülést a repülőtér két oldalán lévő mezőgazdasági terület valamelyike felett lehet végezni. Ha szükséges és van rá idő, a modellel azonnal le


8

Aeroglobus RSE.

kell szállni. A repülőtér légterébe visszatérni csak az ember vezette légi jármű felszállása után, ha az a légteret elhagyta, illetőleg leszálláskor, ha az a repülőtér „termináljánál” a repülőtéri épülettel egyvonalban megállt. 3.4.6

Az Aeroglobus Repülő SE. területéről a felszállások a légi járművekkel általában a 6-os pályairányról történik, a modellezők részére kijelölt terület „DUNA”-oldali széle felől. A leszállás általában a 24-es pályairány felől – szélirány függő -. Az 1-es vagy 2-es terület modellezésre való kijelölése során ezt figyelembe kell venni.

3.4.7

A modellező területen működőképes mobiltelefonnak, vagy olyan rádió berendezésnek kell lennie, amivel a repülésvezetővel a kapcsolatot lehet tartani. Ha mobiltelefont használnak, akkor annak számáról a repülésvezetőt tájékoztatni kell, hogy a szükséges utasításokat a modellezők felé megtehesse. A repülésvezető a „Repvez” napló megjegyzések rovatába bejegyzi a tárgy napra a telefon számát és annak a tulajdonosának a nevét. A modellező területen is fel kell jegyezni a repülésvezető telefonszámát.

3.4.8

Ittas vagy bódult állapotban TILOS rádió-távirányítású modellt vezetni, repítést végrehajtani. Ittas személyt repítést végezni hagyni.

3.4.9

A modellező pályán rádióadót bekapcsolni csak a modellező kollegákkal megtörtént frekvenciaegyeztetés után szabad. Frekvenciaegyeztetési kötelezettség a 2,4 GHZ-es rádiókra is vonatkoznak.

3.4.10 A repítések megkezdése előtt minden modellező köteles ellenőrizni a távirányító berendezés működését, a kormányok helyes kitérését, az akkumulátorok töltöttségét. 3.4.11 Értékelni kell a meteorológiai körülményeket, és a látási viszonyokat az alábbiak szerint /illetve a helyi adottságok figyelembevételével a repülésvezető instrukciói alapján, a repülőtérre érvényes időjárási minimumok meg nem léte esetén/: a) Vízszintes látás

min. kb. 500 m;

b) Magassági látás

min. kb. 100 m;

c) Szélsebesség

max. kb. 10 m/sec;

d) Levegő hőmérséklete kb. -5°C-tól +35°C-ig. Folyamatosan kísérjük figyelemmel a repítés közben változó meteorológiai körülményeket! 3.4.12 A repülőmodell nem játék. A távirányítást tanulni kell. Minden kezdő keressen fel klubot, gyakorlott modellezőt, oktatót. Egyedül próbálkozni TILOS és baleset veszélyes! Az egyedüli, kísérő vagy segítő nélküli repítés később, már megfelelő gyakorlat mellett sem ajánlott. 3.4.13 A modellező pályán mentődobozt a repülőtéri helység ajtaján belépve a bal oldalon egy kék üveges szekrénykében található. 3.4.14 A modellmotorok üzemanyaga tűzveszélyes és mérgező. A szembe jutva gyulladást, nagyobb mennyiségben a bőrön át mérgezést okoz. Az üzemanyagot tárolni csak biztonságos kannákban szabad, a repülőtér arra kijelölt részén, illetve helységében. Az üzemanyag véletlen kifolyása a repülőtér berendezéseiben illetve környezetében kárt ne okozzon. 3.4.15 A forgó légcsavar, a forgó rotor szakszerűtlen kezelés esetén roncsolást okozhat a közelálló érdeklődőkben is. A motor indítása előtt mindenkit figyelmeztetni kell! 3.4.16 A repülőmodell fel- és leszállása közben a munkaterületen senki sem tartózkodhat. 3.4.17 A munkaterület kijelölt irányítási pontján a modellt irányító személyen kívül csak a segítő tartózkodhat. 3.4.18 Tilos emberek fölött, a DEPO fölött, a repülőtér „terminál”-ja felett, vagy a járműparkoló fölött repíteni (átrepülni is), még a leszálláshoz szükséges behelyezkedés során is. 3.4.19 A leszálláshoz való behelyezkedés /a pályára való ráfordulás/ a 6-os pályairány felől, a modellezőknek kijelölt terület és a repülőtéri épület közötti vonalban /az un. biztonsági határvonalnál/ hajtható végre. Ezen a vonalon túl /a 11-es főút felé/ modellel repülni TILOS! 3.4.20 Tilos a 11. sz. főút felett átrepülni, kivétel abban az esetben, ha azt az élet-, vagy vagyonbiztonság azt megköveteli. 3.4.21 Tilos emberek irányába repülni, emberekre, műtárgyakra rácsapást repülni, illetve tilos bármely olyan manővert repülni, amely a személy- vagy vagyonbiztonságot veszélyezteti. 3.4.22 A vitorlázó modellek csörlőberendezéseit négy ponton kell rögzíteni. A fordítócsigákat ki kell kötni két segédövhöz, a húzóerővel ellenkező oldalon. Mindkét rögzítésnek (laza talajon is) biztosítania kell, hogy a legnagyobb igénybevétel (erős szél, nehéz modell) esetén se engedjenek el. Az elszabadult cövek vagy fordítócsiga halálos balesetet okozhat. 3.4.23 A repítések között ismételten ellenőrizni kell az adófrekvenciákat, különös figyelemmel az újonnan érkezőkre. Rendszeresen ellenőrizni kell a modell és felkészültségünk repítésre alkalmas állapotát. 3.4.24 A repítések során bekövetkező esetleges eseményekért mindenki felelősséggel tartozik.


9

Aeroglobus RSE.

3.4.25 Versenyek lebonyolításáért a főrendező és a főbíró felelős. A versenyeken be kell tartani az MMSZ versenyszabályzatainak előírásait.

3.5

RENDEZVÉNYEK, BEMUTATÓK

3.5.1

Modellező rendezvényt a repülőtéren az Aeroglobus Repülő SE. hozzájárulásával lehet végezni. Ilyen rendezvényt annak megkezdése előtt legalább 14 nappal jelezni kell a repülőtér üzemeltetője felé.

3.5.2

A bemutató felelősét a rendező szervezet vezetőjének kell kijelölnie. A tárgynapi repülésvezetővel a kapcsolatot ő köteles tartani a rendezvény ideje alatt.

3.5.3

A rendezvényen részt vevő modellezői tevékenységet végzőket tájékoztatni kell a repülőtéri szabályokról, helyi ismeretekről, jogokról és kötelességeiről, illetve általánosan jelen Biztonsági Szabályzat tartalmáról. Kérésére egy példány átadható megismerés céljából.

3.5.4

A bemutatót végzőnek érvényes MMSZ tagsági igazolvánnyal kell rendelkezni (amely egyben biztosítási igazolvány is), vagy az eseményre rendezői felelősségbiztosítást kell kötni. Mindezek elmulasztásáért a főrendező a felelős.

3.5.5

A rendezvény megkezdéséről a tárgynapi repülésvezetőt tájékoztatni kell.

3.5.6

Rendezvények lebonyolítása során is a repülésvezető rendelkezéseit maradéktalanul be kell tartani.

3.5.7

Gondoskodni kell a rendezvényre érkezők tájékoztatásáról, hogy a repülőtéren hol tartózkodhatnak, szükség esetén „kordont” (szalag, vagy fém) kell felállítani, vagy biztonsági céget megbízni a terület őrzésvédelmével. A biztonsági költségek a rendezvényt szervezőket terheli.

3.5.8

A rendezvényre érkező gépjárművek parkolóhelyének a kialakításáért a rendezvény szervezője a felelős. Annak kialakítását az Aeroglobus Repülő SE.-vel valóegyeztetés után, azon a területen kell kijelölni, ahová az engedély szól, nagyobb területet kisajátítani nem lehet.

3.5.9

A rendezvényen történt szabálytalanságokért, illetve eseményekért a rendezvény szervezője a felelős.

3.5.10 Rendezvény lebonyolítására külön arra készült biztonsági szabályzatot kell készíteni, jelen Biztonsági szabályzat figyelembevételével. Ennek elkészítése a rendezvény megszervezését végzők feladata, egyeztetési kötelezettséggel az Aeroglobus RSE. szakmai irányítása felé, akiknek a módosítási javaslatai az irányadóak.

3.6


3.6.1


3.6.2


3.6.3



10

Aeroglobus RSE.

4 RÁDIÓIRÁNYÍTÁSÚ HELIKOPTEREK REPÍTÉSÉNEK BIZTONSÁGI SZABÁLYAI 4.1

A REPÍTÉS SZABÁLYAI

4.1.1

A repülés veszélyes üzem, ezért mindannyiunk kötelessége az alapvető szabályok betartása és másokkal való betartatása.

4.1.2

A felszállások egyeztetett sorrendben történjenek.

4.1.3

Nézők, gépjárművek, starthoz készülődő versenyzők tartózkodási helyére szolgáló területet külön ki kell jelölni.

4.1.4

Tilos berepülni a startboxok, nézők és a gépjárművek, valamint a repülőtéri „terminál” fölé.

4.1.5

A 11. sz. főút felett átrepülni TILOS!

4.1.6

A motorok indítása a startboxokban történik, motorpróbát, beszabályozást azonban csak a nézők, gépjárművek, starthoz készülődő modellezők tartózkodási helyétől min. 15 m-re lehet végezni.

4.1.7

A forgó rotor szakszerűtlen kezelés esetén roncsolást okozhat a közelálló érdeklődőkben is. A motor indítása előtt mindenkit figyelmeztetni kell!

4.1.8

A repülés megkezdése előtt a frekvenciákat egyeztetni kell. Rádióadót bekapcsolni a repülőtéren csak ezután lehet. Mindenkinek kötelessége jól látható módon a többiek tudomására hozni az általa használt frekvenciát és a csatornaszámot, amely információkat mindenkinek figyelembe kell venni. Az azonos frekvencia vagy interferencia súlyos balesetet okozhat, mert gátolja, esetleg teljesen lehetetlenné teszi a repülőszerkezet irányítását.

4.1.9

A modellezők és gépjárműveik az 1. sz. mellékletben pirosan bekeretezett területen köteles tartózkodni, ez alól csak a repítés ideje alatt van kivétel. Akkor ott kell tartózkodnia, ahol a modell repülését a legjobban figyelemmel tudja kísérni. Ez a terület kellő figyelem mellett akár a repülőtér kifutópályája is lehet. Ha felszálló vagy leszálló gépet észlel, illetve társai vagy a repülésvezető ilyenről tájékoztatja a kifutópályát köteles elhagyni és a kijelölt helyre menni.

4.1.10 A modellező a repülőtéren a neki kijelölt területen köteles a repítést végezni. A kijelölt területet az 1. sz. melléklet tartalmazza. A modellező tevékenységet általában az 1. számmal jelölt területről lehet végezni, kivétel ha a tárgy napi repülésvezető másik területet határoz meg. Ha a repülőtéren repülési üzem, illetve repülőtéri szolgálat nincs, akkor is az 1. sz. területről kell végezni a repülést, kivétel ha időjárási indokok a 2. sz. pálya használatát teszik szükségessé. Ebben az esetben bármelyik területről történik a repülés a modellel, akkor is figyelni kell a légtér forgalmát, mert lehet hogy helyi üzem nincs, de érkező repülőgépre számítani kell. 4.1.11 A helikopterrel a felszállás a hely szűke miatt a repülőgépeknek fenntartott kifutópályájáról történik. A szélirányt figyelembe kell venni, lehetőleg a 6-os vagy a 24-es pályairány szerint kell a felszállást a modellel végrehajtani, nem a repülőtérre merőlegesen. 4.1.12 Ha ember vezette repülő készül a repülőtérre leszállni, vagy onnan felszállni, a modellel felszállni, vagy akár csak a kifutópályára kigurulni TILOS! 4.1.13 Repítés közben is figyelni kell a légteret. Ha a repülőtér légtérbe ember vezette repülőjármű kerül - azonnali kitéréssel az ütközés esélyét is el kell kerülni. A repülőtér kifutópályájának a légterét el kell hagyni, a repülést a repülőtér két oldalán lévő mezőgazdasági terület valamelyike felett lehet végezni. Ha szükséges és van rá idő, a modellel azonnal le kell szállni. A repülőtér légterébe visszatérni csak az ember vezette légi jármű felszállása után, ha az a légteret elhagyta, illetőleg leszálláskor, ha az a repülőtér „termináljánál” a repülőtéri épülettel egyvonalban megállt. 4.1.14 Az Aeroglobus Repülő SE. területéről a felszállások a légi járművekkel általában a 6-os pályairányról történik, a modellezők részére kijelölt terület „DUNA”-oldali széle felől. A leszállás általában a 24-es pályairány felől – szélirány függő -. Az 1-es vagy 2-es terület modellezésre való kijelölése során ezt figyelembe kell venni. 4.1.15 A leszálláshoz való behelyezkedés /a pályára való ráfordulás/ a 6-os pályairány felől, a modellezőknek kijelölt terület és a repülőtéri épület közötti vonal /az un. biztonsági határvonal/ „DUNA” felőli oldalától hajtható végre. Ezen a vonalon túl /a 11-es főút felé/ modellel repülni TILOS! 4.1.16 A modellező területen működőképes mobiltelefonnak, vagy olyan rádió berendezésnek kell lennie, amivel a repülésvezetővel a kapcsolatot lehet tartani. Ha mobiltelefont használnak, akkor annak számáról a repülésvezetőt tájékoztatni kell, hogy a szükséges utasításokat a modellezők felé megtehesse. A repülésvezető a „Repvez” napló megjegyzések rovatába bejegyzi a tárgy napra a telefon számát és annak a tulajdonosának a nevét. A modellező területen is fel kell jegyezni a repülésvezető telefonszámát. 4.1.17 A repítések között ismételten ellenőrizni kell az adófrekvenciákat, különös figyelemmel az újonnan érkezőkre. A 2,4 GHZ-es rádiókkal rendelkezőkre is érvényes a frekvencia egyeztetési kötelezettség Rendszeresen ellenőrizni kell a modell és felkészültségünk repítésre alkalmas állapotát.


11

Aeroglobus RSE.

4.1.18 A repülőmodell fel- és leszállása közben a munkaterületen senki sem tartózkodhat. 4.1.19 A munkaterület kijelölt irányítási pontján a modellt irányító személyen kívül csak a segítő tartózkodhat. 4.1.20 A repítések megkezdése előtt minden modellező köteles ellenőrizni a távirányító berendezés működését, a kormányok helyes kitérését, az akkumulátorok töltöttségét. 4.1.21 Ittas vagy bódult állapotban TILOS rádió-távirányítású helikoptert vezetni, repítést végrehajtani. Ittas személyt repítést végezni hagyni. 4.1.22 A tapasztalatok szerint a rádiótelefon és egyéb rádiófrekvenciás eszközök zavart okozhatnak, ezért használatukat a pilóta 2 m-es körzetében mellőzni kell. 4.1.23 A motorok hajtóanyaga rendkívül tűzveszélyes anyag, melynek szakszerű tárolása minden modellező felelőssége. Üzemanyagot csak az arra kijelölt helységben és kannában szabad. Az esetleges tüzek eloltására a repülőtéri helységben lévő tűzoltó készülék is felhasználható. Annak pótlása a modellező feladata, ha ő használta el. Egyéb iránt a repítésre kijelölt területen saját tűzoltó készülék jelenléte is javasolt. Az üzemanyagrendszerek tömítettségét folyamatosan ellenőrizni kell, a kicsöpögő üzemanyagot fel kell itatni. Ez környezetvédelmi szempontból is fontos. 4.1.24 A repülőtéren tüzet rakni csak a kijelölt területen szabad. Az ott érvényben lévő rendeletek szerint kell eljárni. 4.1.25 Elsősegélydoboz a repülőtéri helység ajtaján belépve a bal oldalon egy kék üveges szekrénykében található. 4.1.26 Minden repítést végző személy példamutató magatartással járuljon hozzá a repítési terület rendjének, tisztaságának és biztonságának fenntartásához.

4.2

A REPÜLŐSZERKEZETEK MŰSZAKI ÁLLAPOTA

4.2.1

A repülőszerkezetek biztonságos repülésre alkalmas műszaki állapotának biztosítása minden modellező kötelessége. Ennek érdekében rendszeres ellenőrzéseket kell végezni. Különösen fontos az úgynevezett repülés előtti, és ismételt repülés előtti ellenőrzés. E nélkül startot végrehajtani nem szabad!

4.2.2

Alapvető szabály, hogy mindig először az adót kapcsoljuk be és utána a vevőt, kikapcsolásnál a sorrend fordított, előbb a vevő, aztán az adó!

4.3


4.3.1


4.3.2


4.3.3



12

Aeroglobus RSE.

5 RÁDIÓIRÁNYÍTÁSÚ AUTÓMODELLEK MŰKÖDTETÉSÉNEK BIZTONSÁGI SZABÁLYAI

5.1

A TERÜLET KIVÁLASZTÁSA AUTÓMODELLEZÉSHEZ ÁLTALÁBAN

5.1.1

Az autómodellezésre használt terület olyan helyen legyen, ahol nem zavarja a környezetét.

5.1.2

A pálya lehetőleg legyen körülhatárolt, vagy valamilyen módon legyen biztosított az esetlegesen elszabadult autó megfékezésére.

5.1.3

Ki kell jelölni azokat a „tiltott" helyeket, ahol nézők nem tartózkodhatnak (pl. célegyenes vége, nagysebességű ívek).

5.1.4

A nézőket tereljük védett helyre, és függesszük fel addig a tevékenységet, amíg a veszély áll fenn. Legjobb, ha a vezetők oldalára, vagy azok mögé állítjuk őket.

5.2


5.2.1

Az autómodellezés veszélyes üzem, ezért mindannyiunk kötelessége az alapvető szabályok betartása és másokkal való betartatása.

5.2.2


5.2.3

A pályához tartozó területen bármely állatot szabadon engedni TILOS, erre azok tulajdonosának figyelmét fel kell hívni.

5.2.4

A pályán tüzet rakni tilos, tűzveszély okozását el kell kerülni.

5.2.5

Tilos autózni zivataros, villámveszélyes időjárási körülmények között.

5.2.6

Minden autózó személy példamutató magatartással járuljon hozzá a terület rendjének, tisztaságának és biztonságának fenntartásához.

5.3

AZ AUTÓZÁS SZABÁLYAI

5.3.1

Az autók biztonságos vezetésre alkalmas műszaki állapotának biztosítása minden modellező kötelessége. Ennek érdekében rendszeres ellenőrzéseket kell végezni. Különösen fontos az indítás előtti ellenőrzés. E nélkül startot végrehajtani nem szabad!

5.3.2

Indítás előtt a frekvenciákat egyeztetni kell mind a modellrepülőzőkkel (repülő. helikopter), mind pedig az autósokkal. Ehhez mindenkinek kötelessége jól látható módon a többiek tudomására hozni az általa használt frekvenciát és a csatornaszámot, amely információkat mindenkinek figyelembe kell venni. Az azonos frekvencia vagy interferencia súlyos balesetet okozhat, mert gátolja, esetleg teljesen lehetetlenné teszi a repülőszerkezet irányítását.

5.3.3

A modellautósok és gépjárműveik, szintén az 1. sz. mellékletben piros színnel jelölt - DEPO – területen kell tartózkodniuk. Részükre az autózáshoz a repülőtéri felszállópálya használata TILOS!

5.3.4

Rádió távirányítós autó az 1. sz. melléklet 1-essel jelölt területe mellől a repülőtérrel ellentétes oldalon vezethető, a körrepülésekhez fenntartott területtől, egészen a modellezők gépjárművel való behajtásához fenntartott terület határvonaláig, a járművektől és a nézőktől való biztonsági távolság és egyéb szabályok megtartása mellett.

5.3.5

Ha körrepülőt repítenek a pályán, akkor a körrepüléshez fenntartott pályarészen, annak repítési körsugarában az autózás TILOS! A fölötte lévő pályarészen, a modellezők gépjárművel való behajtásához fenntartott terület határvonaláig, a járművektől és a nézőktől való biztonsági távolság és egyéb szabályok megtartása mellett a körrepüléssel egy időben engedélyezett a modellautózás.

5.3.6

Az indítás megkezdése előtt minden modellező köteles ellenőrizni a távirányító berendezés működését, a szervók helyes kitérését, az akkumulátorok töltöttségét.

5.3.7

Alapvető szabály, hogy mindig először az adót kapcsoljuk be és utána a vevőt, kikapcsolásnál a sorrend fordított, előbb a vevő, aztán az adó!

5.3.8

A tapasztalatok szerint a rádiótelefon és egyéb rádiófrekvenciás eszközök zavart okozhatnak, ezért használatukat a pilóta 2 m-es körzetében mellőzzük.

5.3.9

Mindig a pálya, vagy a kijelölt terület széléről végezzük az irányítást. Ha a pálya közepéről vezetve eltakarjuk modellezőtársaink elől a mögöttünk lévő pályarészt.

5.3.10 Ha akadály van a pályán (pl. felborult autó), azt azonnal hangosan tudassuk a többi modellezővel!


13

Aeroglobus RSE.

5.3.11 Ha be kell lépnünk a pályára, azt csak nagyon körültekintően tegyük, figyelemmel a forgalomra, és arra, hogy mozgásunkkal zavarjuk a többi versenyzőt a pálya áttekinthetőségében. Haladjunk gyorsan, ha szükséges guggoljunk le, ezzel is segítve a pálya átláthatóságát. 5.3.12 A motorok hajtóanyaga rendkívül tűzveszélyes anyag, melynek szakszerű tárolása minden modellező felelőssége. Üzemanyagot csak az arra kijelölt helységben biztonságos kannában szabad. Az esetleges tüzek eloltására a repülőtéri helységben lévő tűzoltó készülék is felhasználható. Annak pótlása a modellező feladata ha ő használta el. Egyéb iránt a repítésre kijelölt területen saját tűzoltó készülék jelenléte is javasolt. Az üzemanyagrendszerek tömítettségét folyamatosan ellenőrizni kell, a kicsöpögő üzemanyagot fel kell itatni. Ez környezetvédelmi szempontból is fontos. Az üzemanyag a szembe jutva gyulladást, nagyobb mennyiségben a bőrön át mérgezést okoz. Ha kivett gyertya mellett indítunk, soha ne nézzünk a hengerbe, mert a kispriccelő üzemanyag a szemünkbe juthat. 5.3.13 A motor és a kipufogó üzem közben forró, legyünk figyelmesek az égési sérülések megelőzése érdekében. 5.3.14 Az autót járó motor mellett lehetőleg a hátsó szárnynál, vagy az erre a célra kiképzett fülnél fogva emeljük fel. Így elkerülhető a forró és forgó alkatrészek érintése. 5.3.15 Elsősegélydoboz a repülőtéri helység ajtaján belépve a bal oldalon egy kék üveges szekrénykében található.

5.4


5.4.1


5.4.2


5.4.3



14

MELLÉKLETEK:

1. sz. Melléklet

Aeroglobus RSE.


15 2. sz. Melléklet

Aeroglobus RSE.


16 3. sz. Melléklet

Aeroglobus RSE.


17

Aeroglobus RSE.

Jóváhagyta az Aeroglobus Repülő Sport egyesület részéről:

.......................................................... Elnök

Tudomásul Vettük: Modellezők:

.......................................................... Főpilóta

Az Aeroglobus Repülő SE. területén történő Modellezésekhez

Recommend Documents