Autópálya üzemeltetés Előadó: Szabados Szabolcs Fenntartási igazgató
Az ÁAK Zrt. hálózata Dolgozói létszám: 995 fő Mérnökségek száma: 15
Kezelt úthálózat hossza: 1353,5 km Kezelt autópályák hossza: 740,2 km
Elvárások • • • • • •
Jogszabályi Tulajdonosi (MFB) Megbízói (KKK) Úthasználói Társszervezetek részéről „autópályás” (hivatástudat)
Jogszabályi előírások • 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről • 6/1998 . (III. 11.) KHVM rendelet az országos közutak kezelésnek szabályozásáról (OKKSZ) • Útügyi Műszaki Előírások • Szakági jogszabályok (pl.: hulladékgazdálkodás, vízvédelem stb.)
Megbízói elvárások • Szolgáltatási színvonal alapú, OKKSz-re épülő szerződés • 53db szolgáltatási hibatípus • rendelkezésre állási díj • baleseti mutatók alapján meghatározott bonus/malus
Az úthasználók elvárásai • Biztonságos közlekedés télen-nyáron • Legrövidebb utazási idő • Minimális torlódás és forgalomterelés • Rendezett utazókörnyezet, tiszta pihenőhelyek
Az üzemeltetés fogalma a közúti forgalom biztonságos és kulturált lebonyolítását elősegítő szolgáltatások összessége
Üzemeltetési feladatok • Útellenőrzés, tájékoztatási feladatok • Forgalombiztonsági feladatok • Nyári üzemeltetési és karbantartási feladatok • Téli üzemeltetés • Környezet-, és természetvédelmi feladatok
„nyári” üzemeltetési feladatok • • • •
burkolatok tisztítása növényzetgondozás úttartozékok helyreállítása hidak és műtárgyak üzemeltetése • pihenőhelyek • üzemi elektronika
Téli üzemeltetés • Előkészületek – hóvédművek kihelyezése – személyzet és eszközök felkészítése – anyagbeszerzés
• Beavatkozás – hóeltakarítás – síkosságmentesítés
Üzemeltetési költségek (eFt/km) 14000,0
13833,421
13288,965 12750,724
Szűkített önköltség változása 2011. évi árszinten 2x2 sávra vonatkoztatva
12332,731
12000,0
10614,741 9739,311
10000,0
9299,705
8820,404 7928,081
8000,0
6000,0
4000,0
2000,0
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
Költségcsökkentés • • • • •
Hatékonyság növelés OKKSz minimumra visszalépés Mérnökségek téli elhárításra méretezve Nyáron vonali diszpécserszolgálat Közfoglalkoztatás
Innovatív technológiák alkalmazása a burkolat-felújítások során
Aszfaltok újrafelhasználása meleg remix technológiával: Az aszfaltrétegek remixálásával jelentős mennyiségű kőanyag és bitumen takarítható meg. A remix technológia alkalmazása nem csak környezetbarát, hanem költséghatékony is.
Megvalósult projektek: M1 jobb és bal pálya 145+550 – 160+550 km sz. haladó sáv kötőréteg remix 2007-ben. M1 jobb és bal pálya 160+550 – 176+760 km sz. előző+haladó kopóréteg remix kötőréteggé 2008-ban. M3 bal pálya 114+350-128+900 és 131+700-144+700 km sz. haladó sáv kötőréteg remix 2010-ben.
A technológiával az ÁAK Zrt. Környezeti Megtakarítás Díjat nyert.
Innovatív technológiák alkalmazása a burkolat-felújítások során Kompakt aszfalt technológia A kopó és kötőréteg együttes terítése és tömörítése egy menetben kompakt finisherrel. A technológia alkalmazásával a legdrágább aszfalttípusból készülő kopóréteg vastagsága csökkenthető. M3 jobb pálya 83+600-88+250 km sz. haladó sávban 2010-ben.
Hideg remix technológia alkalmazása az alapréteg teherbírásának növelésére az M1 autópálya bicskei szakaszán 2011-ben. A technológia lényege: • 19 cm aszfalt pályaszerkezet marás • 20 cm CRX helyszínen remixált cementstabilizációs alapréteg • 8 cm AC 22 kötő (mF) aszfalt alapréteg • 7 cm AC 22 kötő (mF) aszfalt kötőréteg • 4 cm SMA 11 kopó (mF) aszfalt kopóréteg A CRX réteget Craft-módszerrel hézagolni kell.
A fenntartási tevékenység volumene és a felületállapot romlása
Gyorsforgalmi utak hossz- és keresztirányú egyenetlenség szempontjából leromlott állapotú szakasz hosszai 2001-2010
Gyorsforgalmi utak leromlott felület állapotú szakasz hosszai 2001-2011
[km]
[km] 80
450 400 350 300 250 200 150 100 50 0
70 felület állapot 4-5
nyomv. 4-5
60 50 40
repedés 20 % felett
egyenetl. 4-5
30 20
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
0 2002
ÁAK zrt. kezelésében
2001
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
10 ÁAK zrt. kezelésében
Karbantartási tevékenység növekedése Burkolat és úttartozékok •
Kátyúzás
•
Nagyfelületű javítás
•
Felületi bevonat építés
•
Repedéskiöntés
•
Vízelvezető rendszerek Hidak:
•
Rézsűk, padkák
•
Burkolati jelek
•
Zajvédő falak
• • • •
Aszfaltdilatációs szerkezetek Acéldilatációs szerkezetek Hídtartozékok karbantartása Szegély korrózióvédelem
Burkolatok állagmegőrzése
Tervezett közlekedésbiztonsági beavatkozások I. Építési engedély köteles beruházások előkészítése
II. Építési engedély nélkül végezhető beruházások
I. Építési engedély köteles beruházások 1. Leállósáv építése kapaszkodó sávos szakaszokon (pl. M3 autópálya bal 30-33 kmsz.)
2. Forgalombiztonság javítása nagy forgalmú balesetveszélyes útszakaszon M3 autópálya bevezető szakasz gyűjtő-elosztó sáv építése
2. Forgalombiztonság javítása nagy forgalmú balesetveszélyes útszakaszon M0 autóút 28. kmsz. soroksári csomópont átépítése
3. Balesetveszélyes csomópontok átépítése
Javasolt körforgalom:
2011-ben megépült körforgalom:
3. Balesetveszélyes csomópontok átépítése
Az út geometriájának módosítása az M7 autópálya 41.kmsz. csomópontban
4. Kamion parkolók bővítése
II. Építési engedély nélkül végezhető beruházások 1. Megbocsátó környezet kialakítása • Energiaelnyelő berendezések telepítése
• Autópályák üzemi átjáróiban a korszerűtlen beton terelőelemek cseréje
Hídpillér védelem korszerűsítése
Korábbi példa az elválasztás korszerűsítésére M1-M7 közös szakasz
Relatív baleseti mutató az M1-M7 autópálya közös szakaszán (1 millió jmkm-re jutó személyi sérüléses balesetszám) 0,1 0,08 0,06 0,04 0,02 0
Fizikai elválasztás korszerűsítése M3 10-34 kmsz, M5 13-17,4 kmsz, M7 11-17,7 kmsz A nagy forgalmú (60-80 ezer j/nap) autópálya szakaszokon kiemelten fontos az elválasztó sávban a megfelelő védelem.
Vízátfolyásos, vízmegállásos helyek forgalombiztonságának javítása
2. Üzemeltetési munkák biztonságosabbá tétele
Jól látható, a biztonságot növelő forgalomterelési eszközök
3. Vadelütések csökkentése ÁAK zrt. által kezelt autópályákon: • 2500-3000 útellenőr által talált állati tetem/év • ebből ~150 ismert állatelütéses baleset/év
Védőkerítés földbe süllyesztése azokon a szakaszokon, ahol ez hiányzik. M3 autópályán ~ 150 km hosszon nincs lesüllyesztve
Vadkiugró rámpák és menekülő kapuk építése
4. Forgalombiztonságot növelő elektronikai rendszerek Cél: a nagy forgalmú autópálya szakaszokon az intelligens forgalomirányítás fejlesztése, ezáltal a forgalombiztonság javítása • Forgalomfigyelő kamerák számának bővítése
Új elektronikus kijelzők telepítése
Megvalósítás: • 2012. Megvalósíthatósági tanulmány • 2013. Tervezés, engedélyezés Kisebb projektelemek megvalósítása • 2014. Fizikai elválasztás korszerűsítése Nagyobb projektelemek megvalósítása
Köszönöm figyelmüket!
