MLADÁ FRONTA DNES ❘ pondělí 15. 6. 2015
CNG
Mimořádná příloha
Auta na CNG táhnou, prodeje stoupají
Kolik stojí 100 km jízdy Benzin, motor 1,4 TFSI 81 kW, spotřeba 5,1 l/100 km Cena: 165 Kč ● Nafta, motor 1,6 TDI 81 kW, spotřeba 3,8 l/100 km Cena: 125 Kč ● CNG, motor 1,4 TFSI 81 kW g-tron, spotřeba 5,2 l/100 km = 3,3 kg/100 km Cena: 90 Kč ●
* příklad spočítán na auto AUDI A3
» » »
Ministerstvo průmyslu a obchodu odhaduje, že v Česku by v příštích deseti letech mělo přibývat více než 12 000 vozidel na stlačený zemní plyn (CNG) ročně. Podle odhadů odborníků u nás bude na konci letošního roku jezdit zhruba 11 000 vozů na tento pohon, k dispozici jim bude kolem 100 plniček. CNG je jedno z nejúspornějších a nejekologičtějších paliv vůbec. Může být pro firmy dobrou alternativou k naftě. V přepočtu na litr paliva je cena zhruba poloviční. Na palivo je totiž uvalena nízká spotřební daň a nulová silniční. Vláda se zavázala zatím do roku 2020 takto nízkou spotřební daň zachovat.
» » » »
Pořizovací cena aut na CNG je jen o něco málo větší než u benzinových modelů. Palivo CNG má větší energetickou účinnost, zároveň ale nižší CO2 až o 30 %. CNG je bezpečné – díky bezpečnostní pojistce při havárii nevybuchne a navíc zápalná teplota zemního plynu je oproti benzinu dvojnásobná. Plyn se nedá ukrást z nádrže.
» » »
Kvalita plynu je stále stejná, nestane se tedy, že byste někde natankovali méně kvalitní a auto hůře jezdilo nebo mělo větší spotřebu a ničil se motor. Nádrže na plyn nepřekážejí v zavazadlovém prostoru, bývají pod podlahou kufru. S autem na CNG můžete parkovat v podzemních garážích, majitel garáže ale musí s parkováním takových vozidel souhlasit.
CNG – 50 % úspora na pohonné hmoty PRO VYSOKOZDVIŽNÉ VOZÍKY I OSOBNÍ A DODÁVKOVÉ VOZY Linde Material Handling Česká republika Komplexní dodavatel osvědčených řešení Dodávka plnicích stanic na klíč CNG vysokozdvižné vozíky Podívejte se na porovnání nákladů a další informace na
www.linde-mh.cz/CNG
> e-mail
[email protected] > telefon 271 078 114 Linde Material Handling Česká republika s.r.o. Polygraická 622/2 Praha 10 – Malešice
MLADÁ FRONTA DNES ❘ pondělí 15. 6. 2015 ❘ 3
Je v CNG budoucnost paliv? Nafta, nebo benzin? Anebo CNG neboli stlačený zemní plyn? Třetí v pořadí se začíná drát dopředu. Mnozí odborníci CNG označují za palivo budoucnosti. František Dvořák iDNES.cz
T
o, že je CNG stále oblíbenější, je vidět i na prodejích, které každoročně rostou. Ministerstvo průmyslu a obchodu odhaduje, že v Česku by v příštích deseti letech mělo přibývat více než 12 000 vozidel na stlačený zemní plyn ročně. Za posledních deset let se spotřeba CNG v ČR zvýšila desetinásobně. „Do roku 2030, kdy by mělo být v ČR více než 300 stanic, by měl mít zemní plyn asi desetiprocentní podíl na celkové spotřebě pohonných hmot v ČR. V roce 2030 až 2040 by mohlo po českých silnicích jezdit kolem 300 000 vozidel na zemní plyn,“ říká Jiří Šimek z Českého plynárenského svazu.
CNG vítězí nad elektromobily Zemní plyn je v EU jedním z preferovaných alternativních paliv pro automobily, výfukové plyny z jeho spalování jsou podstatně méně škodlivé, především v porovnání s dieselovými motory. Auta na stlačený zemní plyn v Česku vítězí nad módními elektromobily, které bojují s využitelností kvůli mizernému dojezdu a dlouhé době nabíjení, navíc jsou kvůli specifickému technickému řešení výrazně dražší. Auta na CNG totiž používají klasický spalovací benzinový motor. Pro nejbližší roky je „plynofikace“ aut asi nejschůdnější a nejefektivnější řešení. Navíc zásoby zemního plynu jsou takřka nevyčerpatelné, eventuálně ho lze nahradit bioplynem. CNG vs. LPG Propan-butan (LPG) byl oblíbený v uplynulých letech, s nástupem moderních motorů, které přestavbu a provoz na LPG hůře snášejí, se zájem přesouvá právě k zemnímu plynu (CNG). Automobilky nabízejí auta na CNG uzpůsobená přímo z výroby. Jsou to originální přestavby s plnou tovární zárukou a nádržemi pod podlahou vozu. Jsou ale i firmy, které umějí provést dodatečnou přestavbu na CNG. Na českém trhu je přibližně čtyřicet aut (osob-
ních, nákladních, dodávek a autobusů) upravených na spalování zemního plynu. CNG znamená podle propočtů a zkušeností uživatelů vyšší úsporu než LPG. Propan-butan je fosilní palivo závislé na zásobách ropy, zemní plyn je tedy z dlouhodobého hlediska perspektivnější. Při provozu na LPG navíc obvykle poklesne výkon a stoupne spotřeba, u CNG to není tak výrazné. O kolik je tedy levnější? Cena CNG se obvykle uvádí v kilogramech nebo v m3. Jeden metr kubický CNG odpovídá přibližně litru benzinu. Jeden kg je zhruba 1,5 litru benzinu a asi 1,3 litru nafty. Průměrná cena CNG je asi 26,30 Kč/kg. Cena zemního plynu se odvíjí od ceny ropy. „Cena nafty a benzinu by se musela pohybovat pod 20 korun, aby se srovnala ceně CNG,“ říká Jiří Šimek. „Cena CNG je přitom dlouhodobě stabilní, za posledních sedm let se zvýšila pouze o dvě až čtyři koruny za kubík zejména v důsledku zvýšení spotřební daně,“ dodává. Čerpací stanice udávají cenu CNG za kilogram, což není ekvivalent ceny litru benzinu. Ekvivalent je zhruba 18 Kč. „Kromě ceny paliva i provoz vozidel na CNG vychází levněji, vozy mají navíc nulovou silniční daň a firmy si také pořizují vozidla i kvůli tzv. neviditelným ztrátám, které činí někdy 10 až 15 procent na celkových výdajích firem za paliva,“ říká Jan Ruml, výkonný ředitel Českého plynárenského svazu. „Zemní plyn zkrátka nelze zcizit,“ vysvětluje. Jednou z dalších velkých výhod je stabilní kvalita plynu, nemůže se tedy jako u benzinu nebo nafty stát, že natankujete špatné palivo, které by vám poškodilo motor. CNG má nejmenší množství CO2 na jednotku vydané energie. Právě emise oxidu uhličitého jsou dnes nejdůsledněji sledovaným parametrem u vozidel se spalovacím motorem. Vozy, které využívají zemní plyn, nevypouštějí na rozdíl od aut na benzin či naftu pevné částice. Vozidla jezdící na plyn bývají také o něco tišší. Nejen auta, ale i lokomotiva Na plyn jezdí od nejmenších osobních aut přes dodávky a náklaďáky i vysokozdvižné vozíky. A v Česku už jezdí na zemní plyn i lokomotiva. Od ledna letošního roku jezdí mezi Opavou a Hlučínem a vyvinula ji společnost Vítkovice Doprava. Jde o první nasazení lokomotivy s pohonem na CNG v celé střední Evropě.
Plnicí stanice na CNG Do roku 2030 by mělo být v tuzemsku více než 300 plnicích stanic Foto: Seat INZERCE
NOVÉ CNG STANICE VEMEX s.r.o. V SRPNU 2015 Společnost Vemex s. r. o. nově otevře CNG plnicí stanice, na adresách: Dálnice D8, Zdiby B-250 66, Areál čerpací stanice MOL Pod Paťankou 217/1 , Praha 6-160 00, Areál Auto Podbabská
Spolehlivý dodavatel zemního plynu pro velké a střední odběratele a realizace stanic CNG.
4
CNG
CNG se vyplatí především těm, kdo najezdí hodně kilometrů Pohon na zemní plyn využívá v Česku přes devět tisíc aut, prosazují se zejména ve firemních flotilách. Úspory jsou výrazné. František Dvořák iDNES.cz
N
a zemní plyn jezdí dnes osobní i nákladní auta, autobusy, ale i popelářské vozy, motorky, trojkolky, vysokozdvižné vozíky, traktory, letištní taha-
če, lokomotivy, a v Austrálii dokonce i stopadesátitunové silniční vlaky – vypočítává Jan Ruml z Českého plynárenského svazu (ČPS). Důvodem pro pořízení auta na CNG je hlavně úspora nákladů. Ze srovnání s běžnými pohonnými hmotami vychází CNG jednoznačně nejvýhodněji. Obrovské flotily aut na zemní plyn má Česká pošta a strojírenský holding Vítkovice Machinery Group, jezdí na něj i pražské taxíky. Oproti klasickému benzinovému stroji mají auta na CNG trochu složitější údržbu kvůli dvojitému palivovému systému a také proto, že údržbu je většinou třeba provádět ve značkovém servisu. Díly z druhovýroby moc neexistují.
INZERCE
Speciální palivoměr Na spalování CNG upravují automobilky své vozy už při výrobě. Na přístrojovce tak můžete najít i originální palivoměr se dvěma stupnicemi, ale jen jednou ručičkou. Podle toho, na které palivo jedete, ukazuje ručka stav v nádrži. Foto: Volkswagen
^e CT U^
bc
Výbornou zkušenost má s používáním plynových aut společnost Linde MH, která má vlastní plnicí stanici pro plnění vozidel i vysokozdvižných vozíků. První vozy pořídila v půlce roku 2012, dnes jich má pětatřicet. Všechny to jsou volkswageny, většinou s motorem 1,4 TSI upraveným na spalování zemního plynu. „Roční dosažená úspora oproti dieselu je nyní okolo 600 tisíc korun,“ popisuje Martin Petřík z Linde MH a dodává, že do letošního května najely referentské vozy přes 2 200 000 kilometrů. Průměrný náklad na palivo na jeden kilometr za celou flotilu od roku 2012 vychází podle analýzy na 1,33 Kč. Srovnatelný diesel by jezdil za korunu osmdesát. Malinké Volkswageny UP na CNG dokonce jezdí pod korunu na kilometr – přesně 0,92 Kč. Pořízení auta na zemní plyn vyjde o něco dráže v porovnání s benzinovými verzemi, třeba u volkswagenu je rozdíl přibližně sedmdesát tisíc. Ná-
vratnost závisí na tom, kolik vozy najedou. Zemní plyn je výhodný zejména u vozidel s vysokým počtem ujetých kilometrů za rok. Tak například nejlevnější volkswagen na zemní plyn jménem EcoUp! je o šedesát tisíc dražší oproti základu, investice do CNG pohonu se vrátí přibližně po ujetí 70 tisíc kilometrů. „Při ročním provozu pekařské dodávky 50 00 km, spotřebě 12 l nafty na 100 km je roční náklad na provoz dodávky přibližně 180 tisíc korun bez DPH. Stejný kilometrový projezd s CNG pořídíte za 100 tisíc korun bez DPH,“ uvádí příklad firma Bonett, dodavatel CNG technologií. Ještě větších úspor dosahují větší vozidla, městské autobusy, dodávky rozvážkových služeb, ale třeba i vysokozdvižné vozíky. U nich se spotřeba udává v litrech za hodinu práce. „Dieselový vozík spotřebuje za směnu 65 litrů nafty, CNG vozík 55,“ uvádí Martin Petřík. Z propočtu vychází, že za rok ušetří na palivu vozík na CNG přes 370 tisíc korun.
MLADÁ FRONTA DNES ❘ pondělí 15. 6. 2015 ❘ 5
Ideálním uživatelem CNG jsou pekárny, taxislužby, rozvážkové služby a firmy, které se pohybují po stabilních trasách v okolí plničky. Například pekárny mohou mít vlastní plničku, která naplní nádrže celého vozového parku přes noc a ráno rozveze pečivo po okolí. Auto na CNG si můžete i půjčit Kdo si chce vyzkoušet plynové auto nebo dojet levně na dovolenou, může zkusit autopůjčovny specializované na pronájem CNG aut. Pražská plynárenská takovou půjčovnu provozuje úspěšně už několik let v pražské Michli. V nabídce má teď „plynové“ octavie, Mercedes B, VW Touran a Caddy, Fiaty Punto, Multipla a Panda a nově také dodávku Ducato. Nejlevnější je malá panda, jednodenní půjčení vyjde od 666 korun. Ducato stojí 1 162 korun. S prodlužující se výpůjčkou cena klesá. Na déle než měsíc je panda za 375 korun za den. Půjčovna nabízí i víkendové akce – Škoda Octavia G-TEC od pátku do pondělka stojí necelou tisícovku.
S CNG na pole Úsporný provoz se hodí i zemědělcům, nabízí jim ho třeba traktor Steyr upravený na zemní plyn. Foto: Steyer
INZERCE
hledáme partnery pro vybudování nových
stanic
CNG bonett.cz
ZAINVESTUJEME CNG
I PRO VAŠE VOZIDLA
6
CNG Častolovice
Tankovat CNG zvládne každý
P
lnění nádrže plynem je jednoduché a podobně rychlé jako tankování benzinu. Obvykle bývá pod víčkem, kde je u konvenčních aut hrdlo palivové nádrže, ještě jedno plnící ústí. U většiny plnicích stanic je možné natankovat zemní plyn bez nutnosti přivolání obsluhy. V případě, že dojde plyn, je ve voze umístěna rezervní nádrž na benzin a vůz automaticky po vyčerpání CNG přepne na spalování klasického paliva. Auta na zemní plyn tedy mohou mít dvě plnohodnotné nádrže (jednu na plyn, druhou na benzin), Škoda Octavia G-TEC udává tabulkový dojezd 1 300 kilometrů na jedno natankování. Druhou variantou řešení je primární velká nádrž na plyn a malá (nouzová, třeba 15litrová) benzinová, která umožní dojet k nejbližší pumpě. Stále rozšířenější jsou také domácí plničky, ze kterých si natankuje uživatel vozu z vlastní plynové přípojky.
Ústí nad Labem
Most
Mladá Boleslav
Louny
Karlovy Vary
Kladno
Brandýs nad Labem
PRAHA
Par Kutná Hora
Příbram
Benešov
Humpolec
Klatovy
Písek
Tábor Jihlava Jindřichův Hradec
České Budějovice Český Krumlov
Do konce roku 100 plnicích stanic
A
rgumentem proti CNG bývá řídká síť čerpacích stanic, jejich počet ale stále narůstá a pokrytí už je velmi rovnoměrné. V Česku je dnes téměř devadesát veřejných plnicích stanic na zemní plyn. Český plynárenský svaz čeká, že do konce letoška jejich počet vzroste na stovku. Odhaduje se také, že během tří let přibude až 150 nových. „Optimální počet CNG stanic pro Českou republiku je 200 až 300,“ říká Jan Ruml, výkonný ředitel Českého plynárenského svazu. Tankování i z domácí přípojky Provozovatelé plnicích stanic vydávají speciální zákaznické karty. Tyto stanice jsou většinou bezobslužné, v provozu bývají 24 hodin denně. Je u nich však omezena možnost platby v hotovosti nebo platba bankovní kartou. Majitel zákaznické karty si s její pomocí může otevřít přístup ke stanici. Po naplnění neplatí přímo u stanice, ale chodí mu faktury s výpisem všech tankování za uplynulé období (obvykle jednou měsíčně). Například Pražská plynárenská nabízí svým zákazníkům tankování CNG s desetiprocentní slevou. Česko se chlubí nejvýkonnější CNG stanicí ve střední Evropě. „Nejvýkonnější stanicí je projekt dodaný Dopravnímu podniku města Brno,“ říká Václav Holovčák ze společnosti Bonett Gas Investment, která provozuje největší
Tankování CNG Plnicí stanice CNG jsou většinou bezobslužné a jsou v provozu 24 hodin denně. Foto: Bonett Gas Investment
Hradec
Kolín
Žebrák
Nýřany
Milovice nad Labem
Říčany
Králův Dvůr
Plzeň
Svobo nad Ú
Česká Lípa
Terezín Chodov
Liberec
síť CNG stanic v Česku. Stanice o kapacitě téměř 4 000 kubíků CNG za hodinu bude plnit 100 ekologických autobusů. Díky obrovskému výkonu je schopna obsloužit najednou až tři autobusy, průměrná doba naplnění přitom trvá jen 3,5 minuty. „Jedná se o unikátní a energeticky nejšetrnější CNG technologii v České republice, stanice pracuje s aktuálním dostupným tlakem z plynárenské sítě,“ popisuje Holovčák, podle něhož za dobu životnosti autobusů získalo Brno díky CNG až několik stovek milionů korun. „V rámci naší sítě jsme zaregistrovali zvýšené prodeje po uvedení Škody Octavia G-TEC na trh. Naše prodeje rostou díky dalším investicím minimálně o 5 % měsíčně, na některých stanicích jsme zaznamenali skokový růst v řádu jednotek procent právě díky Škodě Octavia. Uvedení tohoto vozu je velkým impulsem pro české CNG,“ dodává Holovčák. „Typickým zákazníkem v naší síti stanic je společnost, která pravidelně obnovuje vozidla s periodou tři až pět let, chce významně šetřit náklady na pohonné hmoty, případně se chce profilovat jako ekologicky smýšlející. Nemusí to být samozřejmě pouze společnosti, ale i podnikatelé a samozřejmě to díky Škodovce může být i občan, který chce šetřit peníze i životní prostředí,“ uzavírá Holovčák. (fdv)
MLADÁ FRONTA DNES ❘ pondělí 15. 6. 2015 ❘ 7
Kde v Česku natankujete CNG
oda Úpou
Úpice Jaroměř
c Králové
Jeseník
rdubice
Krnov
Hrušová
Opava Janov Svitavy
Třebíč
Havířov
Olomouc
Žďár nad Sázavou Velké Meziříčí
OSTRAVA
Zábřeh
Frýdek-Místek
Prostějov
Přerov
Tišnov
BRNO
Valašské Meziříčí
Vyškov
Znojmo
Zlín
Hodonín Břeclav
Uherské Hradiště
K instalaci plničky stačí mít doma rozvod plynu, plnička se na něj připojí podobně jako plynový sporák. Existují dva základní druhy domácích plniček, pro pomalé a rychlé plnění. První jsou veliké jako lednička a jejich základem je kompresor, který plní plynem nádrž vozu. Ty větší, takzvané rychlé plnicí stanice, mají tlakové zásobníky, do kterých kompresory průběžně dodávají plyn z přípojky a do nádrže se pak tankuje ze zásobníků. Rychlá plnička s tlakovým zásobníkem vyžaduje vyšší investici, dodavatelské firmy pro tyto případy nabízejí různé způsoby financování nebo pronájem. Dá se pořídit asi od 350 tisíc korun bez nákladů na stavební přípravu. Rychlá plnicí stanice pro jeden vysokozdvižný vozík a dvě osobní vozidla stojí přibližně 400 tisíc korun. Velká plnička se šesti zásobníky o celkovém objemu 980 litrů a se čtyřmi kompresory, kterou si Linde MH samo postavilo pro svou flotilu 35 služebních aut na CNG, vyjde přibližně na dva miliony korun. Pro firmy s menším počtem aut a soukromníky je velmi výhodná plnička bez zásobníku. Musí mít ale takovou výkonnost, aby naplnila nádrž automobilu dostatečně rychle. Jinak trvá plnění příliš dlouho a omezuje provozovatele. Takové zařízení velikosti domácí lednice za cenu kolem 250 000 korun umí naplnit nádrž osobního auta za hodinu. Komu stačí plnit nádrž přes noc, pořídí plničku už za nějakých 150 tisíc. Na českém trhu jsou k mání plničky několika firem. Známé jsou výrobky soběslavské firmy Motor Jikov nebo italské Aerotecnica Coltri.
INZERCE
SLEVA až 35 % na nové CNG auto Jezděte na CNG za 1 Kč/km a šetřete životní prostředí. www.ppas.cz
840 555 333
8
CNG
Jaká auta na zemní plyn si můžete v Česku koupit Volkswagen eco-up! Jedno z nejmenších aut jezdících na zemní plyn. Pod kapotou má litrový tříválec. S plynovou nádrží na 11 kilogramů CNG a druhou benzinovou na 10 litrů benzinu má dojezd až 600 kilometrů. Základní cena je 291 tisíc. Foto: automobilka
Opel Zafira Rodinné MPV s velmi praktickým a variabilním interiérem má CNG provedení už tradičně. O pohon na zemní plyn se stará čtyřválec 1,6 litru s přeplňováním o výkonu 150 koní. Základní cena CNG provedení je nyní díky akční slevě 536 tisíc. Srovnatelný diesel stojí 513 tisíc. Foto: automobilka INZERCE
MLADÁ FRONTA DNES ❘ pondělí 15. 6. 2015 ❘ 9
Škoda Octavia G-TEC Loňská novinka české značky patří k nejžádanějším autům na CNG v Česku. Základní cena je 442 tisíc korun. Konstrukční úpravy motoru nejsou výrazné, ale jsou nutné pro správné fungování a zachování životnosti. CNG hoří při vyšších teplotách, zemní plyn je však velmi suchý a nemá žádné mazací schopnosti jako benzin. To všechno zvyšuje namáhání motoru. Jeho části tak dostávají speciální povrchovou úpravu, která zvyšuje odolnost proti opotřebení. Některé komponenty jsou modifikované nebo se na ně používají odlišné materiály. Foto: Škoda Auto
Mercedes třídy E Na zemní plyn umějí jezdit i mercedesy. Provedení E 200 Natural Gas Drive má základní cenu 1,175 milionu korun, má sedmistupňový automat a umí jezdit rychlostí až 220 km/h. Foto: automobilka
Fiat Ducato Dodávky známe v Evropě téměř výhradně naftové. Fiat přestavěl model Ducato na spalování CNG. Třílitrový čtyřválec má výkon 136 koní. Ducato na CNG uspoří při padesátitisícovém nájezdu téměř padesát tisíc korun ve srovnání s pohonem na naftu. Foto: automobilka
Fiat Qubo Italská značka je tradičně největším propagátorem pohonu na CNG, na zemní plyn nabízí modely všech velikostí. Malá osobní dodávka Qubo má pod kapotou atmosférickou čtrnáctistovku s výkonem 70 koní. Základní cena CNG provedení je 369 400 korun. Foto: automobilka
10
CNG
Zemní plyn je Obáváte se mít v autě nádrž na zemní plyn? Opravdu není čeho se bát. Samy automobilky říkají, že vozidla na CNG jsou bezpečnější než automobily používající benzin nebo LPG. František Dvořák iDNES.cz
T
eplota vznícení zemního plynu je více než dvakrát vyšší než u nafty a je vůbec nejvyšší ze všech používaných paliv. Například automobilka Fiat uvádí, že výbušnost směsi případného uniklého paliva se vzduchem je osmkrát nižší než u kapalných paliv. Zemní plyn se při úniku rozptýlí a unikne do ovzduší, naproti tomu LPG se drží při zemi. Auta na propan-butan tedy nesmějí do uzavřených garáží a parkovacích domů.
U CNG se pravidla stále více uvolňují – dnes nemůžete do podzemních uzavřených garáží, ale všude jinde lze parkovat bez omezení, pokud to vysloveně nezakazuje provozovatel garáže. Nádrže místo nezabírají Nádrže jsou u osobních aut obvykle umístěny v zadní části vozu v prostoru, kde normálně bývá rezervní kolo, a pod podlahou pod zadními sedadly. U nízkopodlažních autobusů výrobci často umisťují nádrže na střechu. U Škody Octavie G-Tec, která představuje úspěšnou loňskou novinku, jsou nádrže uchyceny ve speciálním rámu pod podlahou zavazadlového prostoru, mají celkový objem 97 litrů, což odpovídá 15 kilogramům zemního plynu při tlaku 200 barů. Tlaková nádoba Octavie G-TEC je však konstruovaná tak, že odolá tlaku až 300 barů. Nádrže jsou zespoda ještě chráněny plechovým krytem. Vyrobené jsou většinou z oceli, ale stále více se prosazují také provedení z kompozitních materiálů. Jejich výhodou je to, že jsou velice pevné, a přitom mnohem lehčí.
LNG míří do Evropy,
Z
emní plyn se využívá hlavně ve stlačené formě, ale při zkapalnění se ho do nádrže vejde víc. V dopravě se proto začíná probouzet zájem o zkapalněný zemní plyn – anglicky Liquefied Natural Gas – tedy LNG. Zkapalněním se objem zemního plynu zmenší třikrát více než jeho stlačením (CNG). Vůz na LNG ujede třikrát větší vzdálenost než vůz se stejně velkou nádrží na CNG. To je výhodné zejména pro dálkovou nákladní dopravu. Nevýhodou je nutnost skladování LNG v kryogenních nádržích. Zkapalněný plyn je totiž nutné udržovat za velmi nízkých teplot, -130 stupňů Celsia. LNG využije nákladní doprava Zkapalněný zemní plyn se dnes využívá hlavně v Severní Americe, ale začíná ho objevovat i Evropa. V Norsku na LNG jezdí trajekt, používá se i v železniční dopravě, v Rusku kdysi jezdily na zkapalněný zemní plyn traktory. Nejrozšířenější využití LNG v součas-
Kamion na LNG Z velkých výrobců je vyrábí Volvo či Iveco. Foto: Volvo nosti nabízí autobusová doprava. Na Slovensku začátkem letoška testovali polský autobus Solcity 12, který jezdí na LNG. Do speciální nádrže s objemem 367 litrů se vejde zhruba 35 kilogramů. Takový autobus má dojezd až 600 km na jednu nádrž se spotřebou
MLADÁ FRONTA DNES ❘ pondělí 15. 6. 2015 ❘ 11
bezpečnější než benzin či LPG „Nádrže, v nichž je ve vozech skladována zásoba CNG, jsou vyrobeny bezešvou technologií ze silnostěnných ušlechtilých ocelových materiálů, které jsou na rozdíl od nádrží na konvenční kapalná paliva podrobována velmi přísným zkouškám z hlediska odolnosti proti nárazům, požáru či zvýšenému tlaku,“ uvádí o svých modelech na CNG Volkswagen. Opatření proti explozi Tlakové nádrže jsou vybaveny bezpečnostními ventily s elektromagnetickým uzávěrem s tlakovou a tepelnou pojistkou, která v případě havárie automaticky uzavře přívod paliva do motoru a postupně začne odpouštět plyn. Ten je zcela kontrolovaně a řízeně uvolněn nebo postupně odhoří, pokud vozidlo zachvátí požár. „Díky tomuto zařízení nemůže dojít k destrukci, roztržení nebo explozi nádrží,“ vysvětluje německá automobilka. U nádrží na CNG nevzniká majiteli vozu povinnost provádět další dodatečné revize spalovacího systému využívajícího CNG. „Životnost systému a tlakových nádrží je shodná se životností vozu – to znamená v průměru minimálně 20 let,“ uvádí Volkswagen.
Pod kufr Tlakové nádrže na CNG se u modelu Škoda Octavia G-Tec montují pod podlahu zavazadlového prostoru, kde se připevní do speciálního rámu. Foto: Škoda Auto
INZERCE
ŠETŘÍME PENÍZE I PŘÍRODU. JEZDÍME NA ZEMNÍ PLYN.
rozšíří se i v Česku maximálně 35 litrů na 100 km. „V celé EU je dnes registrováno asi 500 LNG vozidel, 80 procent z nich je v Británii a Beneluxu, zbytek je z Francie, Itálie, Polska, Skandinávie a Španělska. V České republice zatím není registrováno žádné LNG vozidlo,“ uvádí Český plynárenský svaz. Co se týče LNG stanic, v Unii jich je momentálně asi pětasedmdesát. Do konce roku 2016 by jich měla přibýt padesátka, z toho dvě až tři by měly nabízet zkapalněný zemní plyn v Česku a na Slovensku. „V roce 2016 bude potřebovat Česko první LNG stanici,“ říká Hugo Kysilka, marketingový ředitel společnosti VEMEX. Do pěti až deseti let by se zde měl LNG začít využívat velmi výrazně,
a to zejména pro nákladní dopravu. Na kamionech na LNG pracuje z velkých výrobců třeba Iveco nebo Volvo. Každých 400 km jedna stanice Na výstavbu plnicích stanic tlačí Evropská unie. Směrnice o zavedení infrastruktury pro alternativní paliva stanovila vzdálenost mezi nimi na 400 km a také povinnost členských států vytvořit svůj vlastní plán na podporu rozvoje vozidel na alternativní paliva. „V Evropě vznikají takzvané modré koridory, strategicky umístěné LNG stanice, a na tom se chceme podílet,“ říká Kysilka. Česká republika má k rozvoji kamionové dopravy na LNG velmi dobré předpoklady. „Leží ve středu Evropy a přes její území projíždí velká část přepravních firem,“ dodává. Světovou špičkou ve výrobě zásobníků na LNG je Děčínská společnost Chart Ferox, která jako jediná na světě vyrábí skladovací nádrže o kapacitě milion litrů LNG. Jeden takový stojí milion eur.
dovoz a prodej originálních CNG vozidel ● prodej iremních a domácích CNG ●
plnících stanic ● poradenství v oblasti CNG
www.eurocng.cz
tel. 724 023 698
SIMPLY CLEVER
ŠAMPION V ZELENÉM STYLU
Kombinovaná spotřeba a emise CO2 vozu Octavia G-TEC: 5,4 l (CNG 5,4 m3)/100 km, 127 (CNG 97) g/km
Nová ŠKODA Octavia G-TEC – Zelené auto roku 2015 Vítězem ankety Zelené auto roku 2015, určené pro nové ekologické vozy na českém trhu, se stala Octavia s motorem 1,4 TSI/81 kW G-TEC. Vůz jezdí na benzin i na stlačený zemní plyn (CNG), který představuje oproti běžným palivům mnohem „zelenější” alternativu. CNG se tankuje do dvou bezpečně uložených nádrží. Navíc je tu plnohodnotná 50litrová nádrž na benzin, takže ujedete až 1 330 km bez zastávky u čerpací stanice. A cena vozu? Již od 441 900 Kč. Náklady na provoz si můžete spočítat na online kalkulačce na octaviagtec.cz. Přijďte na ekologickou a ekonomickou zkušební jízdu k nejbližšímu prodejci vozů ŠKODA. skoda-auto.cz
/skodacz
/skodacz
/skodacz
Vyzkoušejte aplikaci k vyhledávání čerpacích stanic se CNG
/skodacr
ŠKODA usnadňuje život svým zákazníkům každý den. Zelené auto roku 2015 * Doplňková anketa soutěže Auto roku 2015 v České republice
Bi-fuel technologie
Výhodnější než LPG, benzin nebo nafta
Systém Start-Stop
