ANALISIS RISIKO TERHADAP BIAYA PELAKSANAAN PADA PROYEK KONSTRUKSI JEMBATAN DI PROVINSI PAPUA Mansur Sjawal 1, I Putu Artama Wiguna 2 1
Mahasiswa Pascasarjana Bidang Manajemen Proyek, Jurusan Teknik Sipil FTSP-ITS,Kampus ITS Sukolilo Surabaya, Telp. 0811480031, Email :
[email protected] 2 Jurusan Teknik Sipil FTSP-ITS, Kampus ITS Sukolilo, Telp. 031-5939925, Email :
[email protected]
Abstrak Pembangunan Proyek Jembatan di Provinsi Papua dari tahun ke tahun selalu mengahadapi masalah yang sama, seperti keterlambatan pekerjaan, terjadinya pembengkakan biaya konstruksi, kekurangan dana pembangunan dan keterlambatan administrasi kontrak, kualitas pekerjaan yang tidak sesuai spesifikasi. Hal ini disebabkan oleh beberapa hal seperti, sumber daya manusia yang tidak punya kemampuan, kondisis geografis dan topografi wilayah Papua yang begitu sulit karena hampir seluruh wilayahnya adalah hutan lebat, dengan sungai-sungai, tebing, jurang, karang terjal dan lembah dengan tanah lembek. Hal–hal tersebut merupakan bagian dari risiko dalam proyek konstruksi jembatan. Oleh karena risiko selalu terjadi di dalam proyek konstruksi, maka perlu dilakukan kajian mengenai analisis risiko tehadap biaya pelaksanaan pada proyek konstruksi jembatan. Tujuan penelitian ini adalah mengetahui risiko– risiko yang terjadi pada proyek konstruksi jembatan menurut, persepsi pihak–pihak yang terlibat dalam pelaksanaan proyek konstruksi jembatan yaitu konsultan, kontraktor dan owner. Objek penelitian difokuskan pada proyek konstruksi jembatan dengan konstruksi beton bertulang dan beton komposit (beton dan baja). Pengumpulan data dilakukan dengan Kuisioner dan interview yang ditujukan kepada responden yang terdiri dari Site Engineering (Konsultan), Project Manager (Kontraktor) dan pelaksana Teknis Kegiatan (Owner). Data yang terkumpul kemudian diolah menggunakan perhitungan Probabilitas dan Impact, untuk mendapatkan nilai risiko masing-masing persepsi. Dengan nilai risiko terebut dilakukan Analisis Statistik dengan Uji Anova untuk mendapatkan pebedaan persepsi antara konsultan, kontraktor dan owner terhadap risiko biaya palaksananaan. Dari hasil analisis risiko terhadap biaya pelaksanaan, diperoleh risiko tertinggi, menurut Konsultan adalah produktivitas tenaga kerja yang rendah. Menurut Kontraktor adalah Kondisi Cuaca. Menurut Owner adalah Tenaga kerja yang tidak punya kemampuan/skill. Sedangkan perbedaan persepsi antara konsultan, kontraktor dan owner terhadap risiko biaya menunjukan bahwa konsultan lebih besar dalam menerima risiko dari pada kontraktor dan owner. Kata kunci : Risiko, Probability Impact Grid, Nilai Risiko, Konstruksi Jembatan.
1.
Pendahuluan
Papua merupakan Provinsi yang terletak di wilayah paling timur negara Republik Indonesia dan merupakan daerah yang penuh harapan. Daerahnya belum banyak dirambah aktivitas manusia dan kaya akan sumber daya alam yang menyajikan peluang untuk berbisnis dan berkembang. Tanahnya yang luas dipenuhi oleh hutan, laut dan keaneka ragaman biotanya dan berjuta-juta tanahnya yang cocok untuk tanah pertanian. Didalam buminya, Papua juga menyimpan gas alam, minyak dan aneka bahan tambang lainnya yang siap menunggu untuk diolah. Propinsi Papua memang kaya akan potensi alam, tetapi kendala sulitnya medan dan berbagai faktor lain, juga bukan hal yang murah untuk ditanggulangi. Depertemen Pekerjaan Umum Bidang Kimpraswil tahun 2005 melaporkan kondisi pelayanan prasarana jalan dan jembatan nasional adalah Jalan jembatan Nasional 3% rusak, Jalan jembatan Provinsi 29% rusak, Jalan jembatan Kabupaten/Kota 50% rusak, kerusakan ini diakibatkan karena : Rusak sebelum usia rencana, karena kwalitas kurang Kendaraan yang melewati melebihi dari beban rencana
Bencana alam Kondisi Geologi Papua yang diapit oleh dua lempengan, yakni lempengan Pasifik dan lempengan Australia sehinga risiko terjadi gempa sangat tinggi seperti gempa di Nabire. Resiko keuangan seperti Pemerintah mengakui ada beberapa ruas jalan dan jembatan nasional yang kondisinya masih dalam kerusakan seperti ruas jalan trans Papua. Sementara itu dana pemeliharaan yang dialokasikan untuk pemeliharaan jauh dibawah yang dibutuhkan. Risiko legal seperti adanya komitmen bersama perencanaan pembangunan infrastruktur yang mempertimbangkan aspek pemerataan antar wilayah dan kerja sama yang baik dari semua pihak, untuk kelancaran pelaksanaan pembangunan infrastruktur, baik jalan, jembatan dan lainnya, guna menunjang terhubungnya seluruh wilayah di Papua Berdasarkan data dari Dinas Pekerjaan Provinsi Papua bahwa pelaksanaan pembangunan Proyek Jembatan dari tahun ke tahun selalu mengahadapi masalah yang sama seperti keterlambatan pekerjaan, terjadinya pembengkakan biaya konstruksi, kekurangan dana pembangunan dan keterlambatan admistrasi kontrak, kwalitas pekerjaan kurang. Hal ini disebabkan oleh beberapa hal :
A-557 ISBN 978-979-18342-1-6
Medan Papua yang begitu sulit karena hampir seluruh wilayahnya adalah hutan lebat, dengan sungai sungai, tebing, jurang, karang terjal dan lembah dengan tanah lembek. Kekurangan biaya, seperti pembangunan jalan jembatan trans Jayapura-Wamena sepanjang 585 kilometer, masih memerlukan dana hampir Rp 500 miliar agar bisa tersambung. Kondisis topografi Papua seperti, Pembangunan jembatan pada jalan trans Jayapura-Wamena, pada ruas Yetti-Senggi-Tengon saja tidak kurang dari 10 buah . Di antaranya jembatan Pruku (50 meter), Gilika (100 meter), Yahuli (120 meter), jembatan Sungai Honim (40 meter), Sungai Walesek (40 meter), Sungai Wara 1 (60 meter), Sungai Pennoi (40 meter), Sungai Simen 2 (40 meter) dan Sungai Edan (60 meter). Dengan sungai dan jurang yang dalam, juga terdapat bukit yang harus diterobos agar jalan tersebut bersambung. Kondisi tanah yang labil seperti, Kabupaten Keerom, kondisi jalan dan jembatan memprihatinkan, beberapa jembatan penghubung rusak atau putus. Jembatan itu terdapat antara lain di Waris, Web, dan Senggi. Kerusakan dan putusnya jembatan mengakibatkan beberapa dusun di distrik itu nyaris terisolasi. Tidak berfungsinya jembatan antara lain karena bencana alam, karena pergeseran tanah penopang akibat rembesan air sungai Keadaan geografis Kabupaten Asmat yang hampir seluruhnya merupakan lumpur dan dipengaruhi pasang laut membuat satu keunikan tersendiri di kabupaten yang terkenal dengan budaya dan ukirannya itu. Tidak ada jalan darat seperti daerah lain yang dapat dilewati kendaraan roda dua apalagi roda empat. Untuk bisa melakukan mobilisasi dari satu rumah ke rumah yang berbeda atau ke kantor, hanya dengan jalan jembatan Gempa yang mengguncang Nabire dengan kekuatan 6,91 skala Richter, meruntuhkan ratusan bangunan, memutuskan sejumlah jalan dan jembatan, merusak jaringan listrik dan telepon, serta fasilitas umum lainnya Semua ini merupakan bagian dari risiko dalam proyek konstruksi jembatan yang perlu diidentifikasi dan ditangani. Sehubungan dengan hal itu maka perlu dilakukan analisa risiko waktu pelaksanaan pada proyek konstruksi jembatan di provinsi Papua.
2.
Kajian Pustaka
Definisi Risiko Risko adalah kejadian ketidakpastian atau situasi ketidakpastian jika itu terjadi akan mengakibatkan, mempengaruhi tujuan dari proyek (APM, 1997). Risiko suatu situasi jika itu terjadi dapat mengakibatkan tujuan proyek akan lebih baik atau lebih buruk (ICE and FIA, 1998). Risiko adalah probabilitas suatu hasil/outcome yang berbeda dengan yang diharapkan (Darmawi, 2004). Risiko adalah efek kumulatif dari pada kemungkinan-kemungkinan adanya uncertainty (ketidak pastian) yang akan berdampak positif atau negatif terhadap sasaran proyek. (AS/NZS, 1999). Risiko adalah kondisi di mana terdapat kemungkinan keuntungan/kerugian ekonomi atau finansial, kerusakan atau cedera fisik, keterlambatan, sebagai konsekuensi ketidakpastian selama dilaksanakannya suatu kegiatan (Cooper dan Chapman, 1993). Pengertian risiko dalam konteks proyek adalah suatu
penjabaran terhadap konsekuensi yang tidak menguntungkan, secara finansial maupun fisik, sebagai hasil dan keputusan yang diambil atau akibat kondisi lingkungan di mana suatu proyek berada (Webb, 1994). Jika dikaitkan dengan konsep peluang risiko adalah peluang atau kans/chance terjadinya kondisi yang tidak diharapkan dengan semua konsekuensi yang mungkin muncul yang dapat rnenyebabkan keterlambatan atau kegagalan proyek (Gray dan Larson, 2000). Kerzner (2001) meñjelaskan konsep risiko pada proyek sebagai ukuran probabilitas dan konsekuensi dan tidak tercapainya suatu sasaran proyek yang telah ditentukan.
Identifikasi Risiko Secara garis besar tahapan identifikasi risiko adalah merinci risiko-risiko yang ada sampai level yang detail dan kemudian menentukan signifikansinya (potensinya) dan penyebabnya, melalui program survei dan penyelidikan terhadap masalah-masalah yang ada. Risiko-risiko yang telah dirinci ini kemudian digolongkan dalam kategori-kategori. Proses identifikasi risiko melibatkan banyak disiplin dalam setiap level manajemen proyek (Gray dan Larson, 2000). Pada dasarnya identifikasi risiko diawali dengan menyusun daftar kejadian- kejadian tidak diharapkan di proyek yang mungkin menyebabkan kegagalan dalam mencapai sasaran proyek. Sumbernya adalah sebagai berikut [1]: 1. Sumber yang obyektif Yaitu kejadian pada proyek-proyek sebelumnya yang tercatat dalam rekord-rekord proyek. Dapat juga dilakukan melalui analisa terhadap kontrakkontrak yang telah dibuat (Djojosoedarso, 1999). 2. Sumber yang subyektif Yaitu pengalaman para pakar proyek yang dapat diperoleh melalui wawancara. Ketepatan identifikasi didukung oleh keterampilan pihak yang melakukan identifikasi dalam menentukannya atau memberikan judgement. Cara ini dapat ditempuh melalui Panel Group atau pendataan pengalaman pribadi. Gray dan Larson (2000) menambahkan bahwa : "Penyusunan identifikasi risiko dapat berasal dari "opini para pakar" ("expert opinion") atau dari estimasi berdasarkan "perasaan" ("gut feeling") para pakar berdasarkan pengalamannya. Untuk membantu proses ini dan meyakinkan bahwa sudah seluruh aspek tercakup dalam daftar tersebut maka dapat digunakan daftar isian, daftar pertanyaan/kuesioner atau cheklist." Cara ini dapat ditempuh melalui [2]: 1. Panel group Sejumlah praktisi dan spesialis dalam proyek dikumpulkan dalam suatu diskusi panel untuk mengadakan brainstorming. Tiap panelis mendaftar seluruh risiko-risiko yang secara teoritis dapat muncul. Setelah itu seluruh anggota panel group memutuskan bersama risiko-risiko yang termasuk dalam risiko yang diidentifikasi. 2. Pengalaman individual Individu yang bersangkutan diminta untuk mendaftar seluruh risiko yang relevan dalam lingkup keahlian mereka.
A-558 Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2009
Inspeksi langsung di mana terjadi aktivitas perusahaan (Djojosoedarso, 1999) Pengukuran potensi risiko Risiko proyek ditandai oleh faktor-faktor [3] : Peristiwa risiko (menunjukkan dampak negatif yang dapat terjadi pada proyek). Probabilitas terjadinya peristiwa (atau frekuensi). Kedalaman (severity) dampak negatif/impact/konsekuensi negatif dari risiko yang akan terjadi. Risiko diformulasikan sebagai fungsi dari kemungkinan terjadi/likelihood dan dampak negatif/impact. Atau Risk = f(Likelihood,Impact) [1]. Risiko yang potensial adalah risiko yang perlu diperhatikan karena memiliki probabilitas terjadi yang tinggi dan memiliki konsekuensi negatif yang besar dan terjadinya risiko ditandai dengan adanya error pada estimasi waktu, estimasi biaya, atau teknologi desain [4] untuk menghitung risk adalah merupakan perkalian dari skor probability dan skor impact yang didapat dari responden. Rumus yang digunakan adalah (Well-Stam et.al.,2004). Risk = probability x impact 3.
a.
b.
c.
d.
e.
Metodologi Penelitian Penelitian yang dilaksanakan termasuk dalam penelitian deskriptif atau memberikan gambaran tentang risiko – risiko yang terjadi pada proyek konstruksi jembatan terhadap biaya pelaksanaan, menurut persepsi konsultan, kontraktor dan owner. .
Penelitian ini dilakukan dengan mengambil pendapat atau persepsi, pengalaman dan sikap responden melalui pengambilan data primer (kuisioner). Penelitian dilaksanakan di Provinsi Papua , yang menjadi Objek penelitian ini adalah proyek konstruksi jembatan beton bertulang dan beton komposit di Provinsi Papua, responden penelitian adalah Manager Proyek dari pihak Kontraktor, Supervision Engineer dari pihak Konsultan dan Pemimpin Proyek dari pihak Owners. Kuesioner disebarkan kepada para responden di lingkungan perusahaan jasa konstruksi, jasa konsultasi dan Dinas Pekerjaan Umum di Propinvi Papua. Jumlah kuesioner yang disebarkan kepada responden adalah 60 yang terdiri dari 20 kuisioner kepada pihak Owner (Pemimpin Bagian Proyek, Pejabat Pelaksanan Teknis Kegiatan), 20 kuisioner pihak Konsultan (Site Engineer) dan 20 kuisioner Pihak Kontraktor (Site Manager), tetapi jumlah kuesioner yang diisi dan kembali sebanyak 48 buah. Data yang terkumpul kemudian diolah menggunakan perhitungan Probabilitas dan Impact. Untuk mendapatkan pebedaan persepsi antara konsultan, kontraktor dan owner dilakukan Analisis Statistik Uji Anova,
Tabel 1 Hasil Analisis Risiko menurut Persepsi Konsultan
No.
Jenis Risiko
Nilai Probabilitas
Nilai Dampak Risiko Terhadap Biaya
Nilai Risiko Terhadap Biaya ( P xI)
Kategori Tingkat Risiko
Peringkat Risiko
A
FAKTOR KONTRAKTUAL
A1
Ketidak jelasan pasal-pasal dalam kontrak
2.0000
1.5000
3.0000
SK
1
A2
Pasal-pasal yang kurang lengkap
2.0625
1.5625
3.2227
SK
7
A3
Perbedaan intepretasi spesifikasi antara owner dan kontraktor
1.8750
2.1250
3.9844
SK
5
A4
Dokumen-dokumen yang tidak lengkap
2.3750
2.0000
4.7500
SK
3
A5
Keterlambatan pembayaran oleh owner
2.6875
2.3125
6.2148
K
2
A6
Pemutusan kerja sepihak oleh owner
1.3750
2.4375
3.3516
SK
6
A7
Perizinan dan akses yang sulit
2.7500
1.6875
4.6406
SK
4
A8
Proses pembebasan lahan oleh owner yang lebih lama dan mengeluarkan biaya di luar prakiraan
2.6250
2.5625
6.7266
K
1
A-559 ISBN 978-979-18342-1-6
Tabel 1 Hasil Analisis Risiko menurut Persepsi Konsultan (lanjutan)
No.
Jenis Risiko
Nilai Probabilitas
Nilai Dampak Risiko Terhadap Biaya
Nilai Risiko Terhadap Biaya ( P xI)
Kategori Tingkat Risiko
Peringkat Risiko
B2
Tanah longsor
2.6875
2.8750
7.7266
K
4
B3
Gempa bumi
2.7500
3.1875
8.7656
K
3
B4
Demonstrasi/huru-hara
1.6875
2.3750
4.0078
SK
8
B5
Erosi
2.4375
2.5000
6.0938
K
5
B6
Muka air terlalu tinggi
2.4375
2.0625
5.0273
K
6
B7
Kondisi cuaca
3.6875
4.0625
14.9805
S
1
B8
Penurunan muka air tanah
2.2500
2.1250
4.7813
SK
6
C
PASAR DAN OPERASIONAL
C1
Kerusakan selama masa pemeliharaan
2.9375
3.3125
9.7305
K
5
C2
Kenaikan harga setempat untuk material, sewa peralatan, upah tenaga kerja
3.3125
4.0000
13.2500
S
1
C3
Keterlambatan pembayaran oleh owner
2.1250
2.1875
4.6484
SK
12
Birokrasi owner yang rumit
2.5625
2.2500
5.7656
K
10
2.3125
2.0000
4.6250
SK
13
2.9375
2.3750
6.9766
K
8
2.6250
1.8125
4.7578
SK
11
2.5625
1.5625
4.0039
SK
14
2.6875
2.2500
6.0469
K
9
2.7500
2.6875
7.3906
K
7
Kesalahan estimasi biaya proyek
2.5000
4.3125
10.7813
S
3
Kerugian beruntung akibat defectif material
2.5625
4.0000
10.2500
S
4
2.5625
3.6250
9.2891
K
6
3.2500
3.3750
10.9688
S
2
C4 C5 C6 C7 C8 C9 C10 C11 C12 C13 C14
Tuntutan owner untuk mempercepat penyelesaian proyek/suatu pekerjaan di lapangan Kontraktor terlambat memulai proyek/pekerjaan karena kesalahan owner Alokasi dana mingguan dari cabang ke proyek yang tidak lancar (terlambat/kurang) Perubahan prosedur/kebijakan oleh perusahaan/cabang Retribusi/pungutan di luar dugaan (galian, air, jalan akses, dll) Pungutan-pungutan lain yang tidak terduga dan tidak dapat dihindari
Kesalahan estimasi waktu pelaksanaan proyek Kegagalan kontraktor dalam memulai proyek/pekerjaan sesuai jadwal
D
MANAJEMEN
D1
Kesalahan estimasi waktu
2.6250
3.1250
8.2031
K
2
D2
Kesalahan estimasi biaya
2.8125
4.0625
11.4258
S
1
D3
Kurangnya kontrol dan koordinasi dalam tim
2.2500
1.6250
3.6563
SK
10
Staff yang kurang berpengalaman
2.5625
1.3750
3.5234
SK
11
2.5625
1.9375
4.9648
SK
9
3.4375
2.1250
7.3047
K
6
3.6875
2.0000
7.3750
K
5
3.6875
1.8750
6.9141
K
7
3.3750
2.3750
8.0156
K
3
3.3125
2.0625
6.8320
K
8
3.4375
2.1875
7.5195
K
4
D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11
Perubahan prioritas dalam program yang sudah berjalan Kesulitan mendapatkan material dan peralatan Kesulitan mcndapatkan tenaga kerja langsung/ lapangan setempat Keterlambatan pengirirnan material dan peralatan Keterlambatan pembayaran oleh owner Tuntutan owner untuk mempercepat penyelesaian proyek/suatu pekerjaan di lapangan Kontraktor terlambat memulai proyek/pekerjaan karena kesalahan owner
A-560 Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2009
Tabel 1 Hasil Analisis Risiko menurut Persepsi Konsultan (lanjutan)
No.
Jenis Risiko
Nilai Probabilitas
Nilai Dampak Risiko Terhadap Biaya
Nilai Risiko Terhadap Biaya ( P xI)
Kategori Tingkat Risiko
Peringkat Risiko
E2
Tenaga kerja yang tidak punya kemampuan/skill
4.1111
4.5625
18.7569
B
2
E3
Produktivitas tenaga kerja yang rendah
4.1250
4.6875
19.3359
B
1
E4
Terjadinya kecelakaan kerja
2.9375
2.1250
6.2422
K
9
E5
Pemogokan tenaga kerja
2.5000
2.6250
6.5625
K
8
Permintaan kenaikan upah lembur
3.0000
2.6250
7.8750
K
7
2.7500
2.0000
5.5000
K
11
2.6250
1.8125
4.7578
SK
12
E6 E7 E8
Tenaga kerja tak langsung tingkat atas (kapro, kabag) yang kurang kompeten/mampu Tenaga kerja tak langsung tingkat bawah (staf) yang kurang kompeten/mampu
E9
Produktivitas tenaga keahlian yang rendah
4.0625
3.1875
12.9492
S
3
E10
Perselisihan tenaga kerja
3.0625
1.9375
5.9336
K
10
E11
Keterlambatan dalam melihat masalah
3.4375
2.8750
9.8828
K
5
E12
Keterlambatan dalam memecahkan masalah
3.5000
3.0625
10.7188
S
4
F
MATERIAL DAN PERALATAN
F1
Kenaikan harga material
3.5000
3.8750
13.5625
S
1
F2
Keterlambatan material dari suplier
3.9375
2.1875
8.6133
K
2
F3
Volume material yang dikirim volumenya tidak tepat
3.8750
2.0000
7.7500
K
5
F4
Kekurangan tempat penyimpanan materia
3.1250
1.2500
3.9063
SK
10
F5
Kekurangan tempat penimbunan material sisa
2.9375
1.6875
4.9570
SK
9
Pencurian terhadap material
2.9375
2.7500
8.0781
K
4
3.2500
1.8750
6.0938
K
8
3.8125
1.8125
6.9102
K
6
4.0000
1.6875
6.7500
K
7
4.1875
1.9375
8.1133
K
3
0
F6 F7 F8 F9 F10
Peralatan yang tidak sesuai dengan kodisi kerja Kesulitan mendapatkan material dan peralatan Kesulitan mendapatkan tenaga kerja langsung,/lapangan setempat Keterlambatan pengirirnan material dan peralatan
G
SITE
G1
Kerusakan peralatan mesin
2.8750
2.0000
5.7500
K
14
G2
Kesulitan transportasi alat berat ke lokasi
4.1875
4.1875
17.5352
B
1
G3
Perbedaan kondisi tanah dasar/heterogenitas
1.8750
1.8125
3.3984
SK
21
G4
Melemahnya daya dukung tanah dasar
2.0625
2.0000
4.1250
SK
20
G5
Muka air tanah yang tinggi
2.0625
2.3750
4.8984
SK
16
G6
Kerusakan jaringan bawah tanah eksisting
2.0000
2.2500
4.5000
SK
18
G7
Kerusakan jaringan bawah tanah yang baru
1.9375
2.3125
4.4805
SK
19
G8
Kerusakan sistem dewatering
1.9375
2.3750
4.6016
SK
17
G9
Pencurian di lokasi proyek
2.1250
2.5000
5.3125
K
15
G10
Kerusakan peralatan konstruksi
2.8750
4.1250
11.8594
S
2
G11
Produktivitas peralatan
3.1250
2.8571
8.9286
K
5
A-561 ISBN 978-979-18342-1-6
Tabel 1 Hasil Analisis Risiko menurut Persepsi Konsultan (lanjutan)
No.
G14 G15 G16
Jenis Risiko
Resiko selama masa pemeliharaan Tidak tersedianya/kurangnya tenaga kerja berkeahlian khusus Koverdam tidak mampu menahan aliran sungai
Nilai Probabilitas
Nilai Dampak Risiko Terhadap Biaya
Nilai Risiko Terhadap Biaya ( P xI)
Kategori Tingkat Risiko
Peringkat Risiko
2.7500
3.0625
8.4219
K
6
3.1875
1.8125
5.7773
K
13
2.6250
2.9375
7.7109
K
8
G17
Tanggul sungai alam tidak stabil
2.1875
3.0625
6.6992
K
9
G18
Penurunan,penyusutan,pengembangan tanah
2.1875
2.8125
6.1523
K
12
G19
Pegerakan tanah dasar
2.8750
3.2500
9.3438
K
4
G20
Kegagalan pengecoran
3.1250
3.6875
11.5234
S
3
G21
Keretakan
2.2500
2.8750
6.4688
K
11
H
DESAIN DAN TEKNOLOGI
H1
Penggunaan desain yang belum teruji
1.7500
2.5000
4.3750
SK
18
H2
Kesulitan penggunaan teknologi baru
2.0000
1.8750
3.7500
SK
19
H3
Metode pelaksanaan yang salah
3.8750
4.0625
15.7422
B
2
H4
Keruntuhan struktur
3.5000
4.0625
14.2188
S
5
H5
Over kualitas
3.4375
3.6875
12.6758
S
12
3.0625
2.7500
8.4219
K
12
2.6875
2.8125
7.5586
K
16
3.1250
2.8750
8.9844
K
11
2.8125
2.7500
7.7344
K
15
H6 H7 H8 H9
Perubahan konsep jenis bangunan/konstruksi oleh owner Perubahan kecil pada desain (detail) untuk sebelum konstruksi terbangun Perubahan kecil pada desain (detail) untuk konstruksi yang telah terbangun Spesifikasi yang tidak didefinisikan dengan jelas sehingga menimbulkan perbcdaan interpretasi
H10
Perubahan spesifikasi oleh owner
2.9375
2.8125
8.2617
K
17
H11
Perluasan lingkup pekerjaan/penambahan konstruksi
4.1875
4.1875
17.5352
B
1
Gambar kerja yang tidak digarnbarkan joins
3.0000
2.6875
8.0625
K
14
3.1250
2.1875
6.8359
K
17
3.4375
3.9375
13.5352
S
8
3.3125
4.1250
13.6641
S
7
H12 H13 H14 H15
Item pckerjaan lump sum yang tidak dirinci/break down dengan jelas sehingga dapat memperbesar nilai Kesalahan metode kerja sehingga tidak dapat dikerjakan/kurang baik/kurang efisien Kesalahan dalam memahami hal-hal teknis mengenai konstruksi dan metode ker
H16
Kesalahan design
3.4375
4.2500
14.6094
S
4
H17
Kinerja subkontraktor yang buruk
4.0000
3.8125
15.2500
B
3
H18
Losses penggunaan material
3.4375
4.0625
13.9648
S
6
H19
Kesulitan mobilisasi alat dan material
4.3125
2.4375
10.5117
S
10
Sumber : Hasil Olahan Data Primer 2009
A-562 Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2009
4. a.
b.
Hasil dan Pembahasan Analisis Risiko 1. Nilai Probabilitas merupakan besarnya kemungkinan risiko terjadi pada proyek konstruksi jembatan, dalam mencari nilai probabilitas adalah nilai rata-rata dari hasil kuisioner dari setiap jenis risiko. Proses perhitungan nilai probabilitas untuk persepsi konsultan, kontraktor dan owner pada dampak risiko terhadap biaya adalah sama. . Untuk mendapat nilai probabilitas adalah pembagian jumlah total (jumlah responden dikali dengan nilai skor) dengan jumlah total responden pada jenis risiko. 2. Nilai dampak risiko terhadap biaya, merupakan besarnya penambahan biaya akibat dari risiko yang akan terjadi atau yang telah terjadi pada proyek konstruksi jembatan. Pada prinsipnya perhitungan nilai dampak risiko terhadap biaya adalah sama. Dalam perhitungan mencari nilai dampak risiko terhadap biaya adalah merupan nilai rata-rata dari hasil kuisioner dari setiap jenis risiko. Dan proses perhitungan nilai dampak risiko terhadap biaya untuk persepsi konsultan, kontraktor dan owner adalah sama. 3. Nilai Risiko adalah perkalian nilai probabilitas dengan nilai Dampak Risiko Terhadap atau Biaya. Pada prinsipnya perhitungan Nilai Risiko untuk persepsi konsultan, kontraktor dan owner adalah sama. 4. Dengan nilai risiko dapat menentukan kategori tingkat risiko, apakah risiko tersebut berada pada kategori sangat besar, besar, sedang, kecil atau sangat kecil. 5. Dan juga dengan besarnya nilai risiko dapat menyusun peringkat dari risiko tersebut (peringkat terhadap kelompok resiko dan peringkat terhadap keseluruhan risiko) Hasil Analisis 1. Menurut Konsultan Dari Tabel 1, dapat dijelas bahwa risiko tertinggi adalah jenis risiko produktivitas tenaga kerja yang rendah (E3) dengan tingkat risiko Besar (B) sebesar 19.3359 pada kelompok risiko tenaga kerja dan yang paling rendah adalah jenis risiko Ketidakjelasan padasal-pasal dalam kontrak (A1), sebesar 3.00 pada kelompok risiko faktor kontraktual. Sedangkan prosentase kategori tingkat risiko adalah Besar (B) sebesar 5.83% ada 6 jenis risiko, Sedang (S) sebesar 17,48% pada 18 jenis risiko, Kecil (K) sebesar 51.46% ada 53 jenis risiko dan tinkat risiko Sangat Kecil (SK) sebesar 25.54 % ada 26 jenis risiko. 2. Menurut Kotraktor Dengan perhitungan yang sama dengan persepsi konsultan didapat, menurut Kontraktor, risiko tertinggi adalah jenis risiko Kondisi Cuaca sebesar 18.5938 (B7) dengan kategori tingkat risiko Besar (B) pada kelompok risiko force meujure dan yang paling rendah adalah jenis risiko Kerusakan jaringan bawah tanah yang baru
3.
c.
(G7) sebesar 2.3359 pada kelompok risiko site. Sedangkan prosentase kategori tingkat risiko adalah Besar (B) sebesar 4.85 % ada 5 jenis risiko, Sedang (S) sebesar 21.36% ada 22 jenis risiko, Kecil (K) sebesar 53.40% ada 55 jenis risiko dan Sangat Kecil (SK) sebesar 20.39 % terjadi ada 21 jenis risiko. Menurut Owner Dengan perhitungan yang sama dengan persepsi konsultan didapat, menurut Owner, risiko tertinggi adalah jenis risiko Tenaga kerja yang tidak punya kemampuan/skill sebesar 15.0117 dengan kategori tingkat risiko Besar (B) pada kelompok risiko tenaga kerja dan yang paling rendah adalah jenis risiko kesulitan penggunaan teknologi baru sebesar 2.4063 pada kelompok risiko desain dan teknologi. Sedangkan prosentase kategori tingkat risiko adalah Besar (B) sebesar 0.97% ada 1 jenis risiko, Sedang (S) sebesar 16.50% ada 17 jenis risiko, risiko Kecil (K) sebesar 51.46% ada 53 jenis risiko dan Sangat Kecil (SK) sebesar 31.07% ada 32 jenis risiko.
Analisi Satisitik Uji Anova Untuk mendapatkan hasil uji Anova, perhitungan dibantu dengan program SPPS 15, sebelum dilakukan Uji Anova, data terlebih dahulu diuji kenormalannya, data yang digunakan dalam Uji Anova ini adalah nilai risiko dari masing-masing persepsi yaitu menurut konsultan, menurut kontraktor dan menurut owner. Dari hasil uji stattistik mengatakan bahwa data berdistribusi normal.
Tabel. 2 Uji Post Hoc Tests Multiple Comparisons Dependent Variable: Biaya
(I) Persepsi (J) Persepsi Tukey HSD Konsultan Kontraktor Owner Kontraktor Konsultan Owner Owner Konsultan Kontraktor Bonferroni Konsultan Kontraktor Owner Kontraktor Konsultan Owner Owner Konsultan Kontraktor
Mean Difference (I-J) Std. Error .1427 .62848 .9021 .62848 -.1427 .62848 .7594 .62848 -.9021 .62848 -.7594 .62848 .1427 .62848 .9021 .62848 -.1427 .62848 .7594 .62848 -.9021 .62848 -.7594 .62848
95% Confidence Interval Sig. Lower Bound Upper Bound .972 -1.3374 1.6229 .324 -.5781 2.3823 .972 -1.6229 1.3374 .449 -.7208 2.2396 .324 -2.3823 .5781 .449 -2.2396 .7208 1.000 -1.3702 1.6556 .457 -.6108 2.4150 1.000 -1.6556 1.3702 .684 -.7535 2.2723 .457 -2.4150 .6108 .684 -2.2723 .7535
Based on observed means.
Sumber : Hasil Olahan Data Primer 2009
Dari Tabel 2 didapat dikatakan : Perbedaan Mean konsultan dengan kontraktor adalah 0.1427 (konsultan lebih besar sebanyak 0.1427 poin dibanding kontraktor). Perbedaan mean konsultan dengan owner adalah 0.9021 (konsultan lebih besar sebanyak 0.9021 poin dibanding owner ). Perbedaan mean kontraktor dengan konsultan adalah - 0.1427 (kontraktor lebih kecil 0.1427 poin dari konsultan ). Perbedaan mean kontraktor dengan owner adalah 0. 7594 ((kontraktor lebih besar 0. 7594 dari owner). Perbedaan mean owner dengan konsultan adalah -0.1427 (owner lebih kecil 0.1427 poin dari konsultan ). Perbedaan mean owner dengan kontraktor
A-563 ISBN 978-979-18342-1-6
adalah -0.7594 ( owner lebih kecil 0. 7594 dari konsultan ).
1. Menurut Konsultan, risiko tertinggi adalah
Tabel 3 Hasil Uji Post Hoc Tests Biaya
Tukey HSD
a,b
Persepsi Owner Kontraktor Konsultan Sig.
N 103 103 103
Subset 1 7.4124 8.1718 8.3145 .324
Means for groups in homogeneous subsets are displayed. Based on Type III Sum of Squares The error term is Mean Square(Error) = 20.342. a. Uses Harmonic Mean Sample Size = 103.000. b. Alpha = .05.
Sumber : Hasil Olahan Data Primer 2009
Dari Tabel 3 diatas terlihat bahwa pada : • Persepsi Konsultan dan kontraktor tidak terlalu berbeda. • Persepsi Konsultan dan owner berbeda. • Persepsi Kontrator dan owner berbeda. • Dari nilai uji persepsi konsultan lebih signifikan dalam menerima dampak risiko terhadap biaya.
5. Kesimpulan Berdasarkan analisisi dan pembahasan, maka penelitian ini dapat disimpulkan sebagai berikut :
2.
produktivitas tenaga kerja yang rendah dan risiko terendah adalah risiko Ketidakjelasan pada pasal-pasal dalam kontrak. Menurut Kontraktor, risiko tertinggi adalah Kondisi Cuaca dan risiko terendah adalah Kerusakan jaringan bawah tanah yang baru. Menurut Owner, risiko tertinggi adalah Tenaga kerja yang tidak punya kemampuan/skill dan risiko terendah adalah kesulitan penggunaan teknologi baru. Dari hasil uji statistik didapat bahwa antara Konsultan dan kontraktor tidak terlalu berbeda dalam menerima risiko, sedangkan antara Konsultan dan kontraktor dibandingkan dengan owner ada perbedaan dalam menerima risiko. Tetapi dari nilai uji statistik dapat dikatakan bahwa konsultan lebih besar menerima risiko biaya dan waktu, dibandingkan dengan kontraktor dan owner
Daftar Pustaka [1] Kerzner, Harold (2001) Project Management. Seventh Edition. John Wiley & Sons, Inc., New York. [2] Cooper, D. dan Chapman, C. (1993) Risk Analysis for Large Project. First Edition. John Wiley & Sons Ltd., Norwich. [3] Soeharto, Iman (2001). Manajemen Proyek. Jilid 1. Edisi Kedua. Penerbit Erlangga, Jakarta [4]Gray,C.F dan Larson,E.W.(2000). Project Management. First Edition . irwin McGrawHill, Boston.
A-564 Seminar Nasional Aplikasi Teknologi Prasarana Wilayah 2009
