All the way nr. 7a
29-09-2003
12:28
Pagina 1
Jaargang 3 - nummer
All thE w@y
7
okt. 2003
arin l e I C T, w a an mobie t gebied v platform e h p o f e municatie bri biele com n nieuws o e e m s t i e ’ h y @ ond ing, ‘A l l t h E - w , beveilig edrijven r nagement gevende b a n m a t a e n e l o f o t eer ussen n onder m werking t n omvatte de samen n dienste e n e t c u d komt. Pro t. tot uiting fotainmen E a g l e Ey e ing en in sbescherm n o o s r e p igatie, catie, nav communi
IN DIT NUMMER Jan Verhaegh op het spoor van Susie-Track Micpoint op de BedrijfsautoRAI
1/2
Vodafone: Mobile Connect Card
3
Nieuws KPN Mobile
4/5
Één jaar EUROWATCH
Redactie - Ideealiter Planbureau, Nieuwegein E-mail:
[email protected] - Vormgeving - Quavorm b.v., Maarssen - Druk Revon, Leerdam ISSN: 1569-660X Hoewel er uiterste zorg aan de inhoud is besteed, kunnen hieraan geen rechten ontleend worden
1/10
5
Nuna II en Micpoint klaar voor Zonnerace
6/7
Trailer trekt het niet aleen
8/9
Pitstop met Vodafone en Ferrari
11
Strenge selectiecriteria brengen Jan Verhaegh bv op het spoor van Susie-Track Wanneer Europa begrensd wordt door het Oostblok, de Balkan en Marokko en je gespecialiseerd bent in het trailertransport van kleding en hoogwaardige elektronica, stel je hoge eisen aan beveiliging. "De klant is primair geïnteresseerd in de lading’, merkt Hans van Bommel van Jan Verhaegh op. "Met meer dan 120 trailers onderweg die soms wel drie maanden niet op de thuisbasis hier in Deurne terugkeren, willen we de trailers dan ook verregaand gaan beveiligen. Op weg naar een definitieve keuze van een geschikt systeem hebben we zeer strenge selectiecriteria aangelegd. Gelukkig kwamen we bij onze oriëntatie Micpoint en Susie-Track op het spoor. Inmiddels draait er al drie maanden een pilot project op twee trailers en zijn de eerste resultaten zeer bevredigend." lees verder op pagina 10
Gewichtige communicatie Micpoint op de BedrijfsautoRAI Eén van de belangrijke kernpunten van de 27ste European Road Transport Show Nederlandse titel BedrijfsautoRAI - is het complete aanbod op maat gesneden oplossingen voor de dagelijkse logistieke en distributieproblemen voor bedrijfsleven en industrie. GPS en datacommunicatie dragen daar in hoge mate aan bij. Ook Micpoint is daarom vertegenwoordigd (Europahal, standnummer 01.007) met o.a. haar voertuigvolgsystemen Eagle Eye, Susie-Track en M-Tracer. En met de introductie van een eigen - unieke - internetdienst die het nu mogelijk maakt voertuigen via internet te volgen! Deze dienst wordt op de RAI - live - gedemonstreerd!
Nieuws is ook de aankondiging van nieuwe Eagle Eye systemen. Met standaard GPRS (geldt ook voor M-Tracer), een spectaculair geprijsde low-end versie en hardware ter grootte van een sigarettenpakje! Ook het toetsenbord (afgebeeld) is ergonomisch geüpdatet.Absoluut uniek is dat voertuigen nu ook via een webbrowser gevolgd kunnen worden. Zonder specifieke software biedt deze internetdienst de mogelijkheid positie op te vragen en logboekgegevens te downloaden. "Het voordeel van Micpoint in deze", volgens directeur Ed Moné, "is dat met Micpoint niet alleen gekozen wordt voor Automotive Services waaronder voertuigvolgsystemen en het dienstenpakket daaromheen (alarmmelding en opvolging), maar ook voor een bedrijf met divisies op het gebied van automatisering en internetdiensten."
Meer nieuws over Micpoint op pagina 2
TMC Innovations Ltd
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:28
Pagina 2
Gewichtige communicatie Micpoint op de BedrijfsautoRAI vervolg van pagina 1
Beurs Een nieuwe, Europese status en tal van internationale primeurs.Aan The European Road Transport Show is inmiddels het predikaat Europese A-beurs toegekend, het is tevens de allereerste keer dat de Amsterdamse bedrijfsautotentoonstelling in het najaar wordt gehouden. Die verschuiving van februari in de even jaren naar oktober in de oneven jaren houdt daarmee verband. Samen met de Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) voor bedrijfsauto’s in Hannover behoort het Amsterdamse evenement nu tot de Europese A-beurzen en om die reden is besloten de beide tentoonstellingen óm het jaar in oktober te houden. Zo is er elk jaar in Europa één grote, internationale bedrijfsautotentoonstelling.
Eagle Eye, M-Tracer en Susie-Track De transportsector is economisch belangrijk voor Nederland en de komende jaren zullen de volumes van zowel het binnenlands als het buitenlands vervoer nog sterk toenemen. Duidelijk is dat ICT een belangrijke factor zal worden in de concurrentiestrijd. Restcapaciteit, ritplanning, onderhoud en zelfs afhandeling en facturering zullen middels continue informatiestromen van en naar de auto benut moeten worden. Daarnaast spelen controle en beveiliging een cruciale rol. Kortom, derde generatie mobiele ICT zoals Micpoint levert met Eagle Eye, Susie-Track en M-Tracer op basis van GPRS, zijn geen luxe meer, maar een noodzakelijke voorwaarde in de transportsector. Geavanceerde volgsystemen maken een betere transportcapaciteit door precieze aansturing van de chauffeurs mogelijk, veel meer wagens per planner en kwaliteitsbewaking zijn daarbij de kernbegrippen. Maar ook een ander hot item, beveiliging, is cruciaal. De toenemende Europese onveiligheid zal de marges onder druk zetten, mits daar adequaat op geanticipeerd wordt. Ook daar bieden voertuigvolgsystemen soelaas. Paniekknop, autorisatie van chauffeurs, alarmmeldingen op grond van inbraak en/of diefstal van lading met de mogelijkheid vanaf
de thuisbasis tot immobiliseren, vergrendeling en wat dies meer zij. Opvolging in de desbetreffende landen is daarbij in feite maatgevend voor het systeem. Controle, tenslotte, is niet alleen van toepassing op logboek, onderhoud e.d., maar ook als concurrentiewapen in het transport van bepaalde ladingen waar sensoren temperaturen meten, gashoeveelheden of lichaamswarmte en waar wederom vanaf de basis sturing aan gegeven kan worden! De combinatie van al deze functies in één en hetzelfde systeem maken de Micpoint systemen niet alleen uniek, maar ook kostenefficiënt en gebruiksvriendelijk. De integratie van GPRS alsmede software op basis van TCP/IP en de Micpoint internetdienst spelen daarbij een belangrijke rol. GPRS betekent in feite dat de mobiele units na één keer inloggen continu online blijven, zonder dat dat an sich kosten met zich meebrengt. Die worden immers berekend op daadwerkelijke informatieoverdracht en dataverkeer op basis van asqui (tekst) vergt uiteraard maar een geringe capaciteit. Bovendien is de informatie altijd actueel is. Alle fleetmanagement informatie bijvoorbeeld met o.a. een inzage in de actuele stand van het wagenpark.
The European Road Transport Show 2003 The European Road Transport Show 2003: 17 tot en met 25 oktober, RAI Amsterdam. Micpoint: Europahal standnummer 01.007 Openingstijden: op werkdagen van 11.00 uur tot 22.00 uur; in het weekend van 10.00 uur tot 17.00 uur.
All thE w@y 2
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:29
Pagina 3
GPRS in het buitenland Vodafone maakt het als eerste in Nederland mogelijk om in het buitenland gebruik te maken van GPRS. Vodafone WirelessWeb en Vodafone Corporate GPRS Access werken nu ook in het buitenland! In een groot aantal landen kan gebruik gemaakt worden van precies dezelfde mobiele diensten via het GPRS-Netwerk als in Nederland. Na het selecteren van een operator (zie vodafone site) komt u op een overzichtspagina met tarieven, de GPRS tarieven voor de gekozen operator vindt u onder de gesprekskosten. Naast de meeste Europese landen behoren ook o.a. Australië, Japan, Canada en Zuid-Afrika tot de zich snel uitbreidende mogelijkheden.
Laptop maakt contact Met de Mobile Connect Card van Vodafone De Vodafone Mobile Connect Card: een kleine kaartje, dat mobiliteit echt inhoud gaat geven. Internet, e-mail, SMS en Intranet via de laptop. Eenvoudig en niet duur. Dit kleine kaartje, dat niet groter is dan een bankpasje wordt simpelweg in een laptop gestoken en zorgt voor een goede en snelle verbinding. Het resultaat: altijd en overal online kunnen werken, e-mail ontvangen en versturen, internetten, SMS-en, agenda´s afstemmen en zelfs toegang krijgen tot het bedrijfsnetwerk. Een ideale oplossing voor medewerkers die veel onderweg zijn of op locatie werken. Heerlijk met vakantie en/of in het buitenland. Wanneer je vaak onderweg bent of je werk verricht op meerdere locaties, ook in het buitenland, is het belangrijk om altijd en overal moeiteloos te kunnen communiceren met collega’s, klanten en leveranciers. Overal e-mail checken en direct feedback geven, een betaling ver-
richten via internetbankieren of een vergadering plannen via de bedrijfsagenda. Kortom, mobiel werken wordt efficiënter en prettiger. Met de Mobile Connect Card kan overal en op elk tijdstip gewerkt worden. Altijd maar enkele muisklikken verwijderd van volledig draadloos werken in binnen- en buitenland met een eenvoudige ‘plug-and-play’-verbinding via een snelle - vergelijkbaar met de snelheid van een vaste lijn - en een veilige verbinding. De Mobile Connect Card is onder andere verkrijgbaar bij Micpoint.
Keuze De Vodafone Mobile Connect Card is verkrijgbaar in twee varianten met verschillende software. De reden hiervoor is dat onderzoek uitwees dat er ruwweg twee gebruikersgroepen zijn. De eerste groep wil alleen kunnen e-mailen, SMS-en en internetten, terwijl de andere groep ook op veilige wijze toegang wil tot het netwerk van hun bedrijf. Bijvoorbeeld voor overheden is het veilig versturen en ophalen van gegevens natuurlijk van het grootste belang.Vandaar
3
dat er nu een Internet- en een Corporate Intranet versie verkrijgbaar zijn, die precies inspelen op de wensen van de gebruiker. De kosten laag houden blijft een prioriteit, of u nu voor uzelf werkt of voor een grote onderneming. Daarom biedt Vodafone twee verschillende abonnementen die op individuele behoeften zijn afgestemd, terwijl uitsluitend voor de daadwerkelijk verstuurde en ontvangen data betaald wordt. Dus niet op basis van beltijd, maar op basis van de hoeveelheid data. Dit wordt voortdurend weergegeven op het scherm. Om de Vodafone Mobile Connect Card te installeren en te gebruiken is geen technische vaardigheid vereist. De software kan eenvoudig gedownload worden vanaf een CD-rom en vervolgens toont het beeldscherm exact welke middelen er beschikbaar zijn. Het overzichtelijke dashboard geeft aan hoe u kunt e-mailen, SMS-en, surfen op internet en, afhankelijk van de software, hoe u toegang kunt krijgen tot het netwerk van uw bedrijf. Ook na afsluiten kan de kaart gewoon in de computer blijven. Alleen even het antennetje inschuiven en klaar!
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:29
Pagina 4
i-mode
maakt kantoor mobiel KPN Mobiel en de Amerikaanse content provider Visto lanceren binnenkort de dienst OfficeMode op i-mode. Met OfficeMode krijgen i-mode gebruikers dan 'real time' toegang tot hun PC op kantoor. OfficeMode is de eerste i-mode dienst specifiek voor zakelijke gebruikers. Met OfficeMode is er een volledige controle over alle e-mail accounts via i-mode. Naast bedrijfs- e-mail kunnen tot 10 verschillende persoonlijke e-mail accounts (webmail en/of POP3) worden beheerd. Gebruikers kunnen dus meteen inspelen op berichten die zij via bijvoorbeeld 'Hotmail' of de ISP thuis hebben ontvangen. OfficeMode werkt naadloos en veilig samen met de belangrijkste corporate mailsystemen zoals Microsoft Exchange/Outlook en Lotus Notes. OfficeMode abonnees kunnen hun bedrijfs- e-mail beheren alsof zij op kantoor zijn – lezen, beantwoorden, doorstu-
GPRS-modemkaart voor mobiliteit
De Sierra Wireless AirCard 750, een GPRSmodemkaart voor mobiel toegang tot internet en bedrijfsnetwerk via de laptop, biedt uitkomst voor onderweg. Snel en efficiënt bij bezoek aan klanten, werken vanuit huis of op een buitenlocatie. De AirCard 750 is heel geschikt voor toegang tot internet. Altijd en overal online bijvoorbeeld via KPN’s Internet Everywhere en toegang tot uw bedrijfsnetwerk via Mobile Office Online. Het enige dat nodig is naast de Sierra Wireless AirCard 750, is een GPRS-abonnement zoals Internet Everywhere en een laptop. E-mail ontvangen en versturen, toegang tot internet, mobiel bellen, SMS-berichten versturen en faxen versturen en ontvangen kan dan via de laptop. Ook de installatie van de Sierra Wireless AirCard 750 is eenvoudig. Na installatie van de meegeleverde software hoeft alleen de AirCard 750 in het PCMCIA-slot van de laptop geplaatst te worden om online te gaan. De Sierra Wireless AirCard 750 heeft een flexibele afneembare antenne, zodat de card gewoon in de laptop kan blijven tijdens het vervoer.
Internet Everywhere Internet Everywhere, Lucio, Mobile Office Online en M-info via GPRS zijn ook in het buitenland beschikbaar met gebruik van uw huidige GPRSabonnement. De instellingen blijven in het buitenland ongewijzigd. De diensten van KPN worden op dezelfde wijze benaderd als in Nederland.Wel is het van belang dat er een operator geselecteerd wordt waarmee KPN een GPRS-overeenkomst heeft afgesloten (zie site). Bij verbinding met een ander netwerk, selecteer dan handmatig het juiste netwerk met de mobiele telefoon. Het gebruik van genoemde diensten geldt al voor vele landen en netwerken, terwijl KPN op korte termijn het aantal operators verder uitbreidt. Daarmee komen in steeds meer landen Internet Everywhere, Lucio, Mobile Office Online en M-info via GPRS beschikbaar.
All thE w@y 4
ren, verwijderen en opstellen. Naast persoonlijke adressenlijsten kan iedereen uit de algemene adressenlijst van het bedrijf worden gekozen. Dankzij het gemak van i-mode worden gebruikers in de kortste keren verbonden met contactpersonen. Één klik is voldoende om een telefoonnummer aan te kiezen of een e-mail op te stellen. OfficeMode biedt ook de belangrijkste agenda functies.Afspraken kunnen direct gepland, bewerkt of verwijderd worden. Zo hebben gebruikers alle informatie bij de hand om snel en efficiënt hun werk in te delen. OfficeMode is vanaf 3 juli aangeboden onder "Communicatie" in het i-mode menu. Een abonnement op de dienst kost € 2 per maand. Abonnees kunnen OfficeMode tevens gebruiken op een PDA of laptop met mobiele dataverbinding van KPN Mobiel.
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:29
Pagina 5
MMS met i-mode
nu op breder schaal mogelijk Vanaf oktober kunnen i-mode klanten van KPN en Hi MMS berichten uitwisselen met gebruikers op het Vodafone netwerk in Nederland. Uitgerust met een toestel met MMS ondersteuning zoals de NEC N341i, Nokia 3650 of Siemens S55 kunnen foto's, tekst en geluid voor €0,49 per bericht worden verzonden naar een mobiel nummer of e-mail adres. Het ontvangen van MMS berichten in Nederland is gratis. Ook mensen met een mobiel toestel dat niet voor MMS geschikt is, kunnen MMS berichten bekijken. Zij ontvangen een SMS met een code waarmee het MMS bericht op het Internet kan worden opgeroepen. KPN Mobiel biedt met i-mode ook interactieve MMS content-diensten. Klanten kunnen MMS berichten
met hun eigen foto's opsturen naar een aantal content partners en zelf vormgeven aan de dienst. Zo kunnen gebruikers van Lastminute.nl bijvoorbeeld hun vrienden en familie thuis laten meekijken naar hun vakantiefoto's in een online album voordat ze zelf thuis zijn en kunnen klanten zichzelf of hun vrienden opgeven als fotomodel bij Rimmel Model Masters. i-mode klanten kunnen kiezen uit de meest uitgebreide 'messaging' mogelijkheden op de markt. Naast MMS hebben i-mode klanten i-mode e-mail, SMS en populaire 'chat' diensten zoals ICQ altijd bij de hand. Met de dienst OfficeMode krijgen klanten gemakkelijk toegang tot al hun e-mail accounts zoals MSN Hotmail en zelfs het e-mail van kantoor.
EUROWATCH werkt EUROWATCH, een Europese beveiligingsservice die in Nederland door Initial Varel vertegenwoordigd wordt, blijkt in een gigantische behoefte te voorzien. In haar eerste jaar werd zo maar liefst 3 miljoen Euro in vracht achterhaald, 100% van de gestolen voertuigen teruggevonden en 45 personen verdeeld over 5 landen gearresteerd. Ook verzekeraars en politie zijn enthousiast. Juist samenwerking met deze partijen zal de Europese misdaadbestrijding nog meer impulsen geven. De eerste aanzetten zijn er al!
Initial Varel maakt sinds zomer 2002 deel uit van het in mei 2002 opgerichte EUROWATCH (zie ook All the W@y nummer 5). EUROWATCH geeft internationale vervoerders 24-uur toegang tot de politie in het buitenland. Dat betekent onmiddellijke assistentie van de plaatselijke politie voor buitenlandse chauffeurs. Juist dat is vanouds een zwak punt in het internationale transport dat door de internationale misdaad maar al te graag uitgebuit wordt. Het EUROWATCH concept legt bovendien de unieke link tussen tracking & tracing data die beschikbaar is uit de voertuigen en die politie. Gedurende de acties is de politie dan ook online met EUROWATCH om plaatsbepalingen te ontvangen.
Bredere basis Met 3 miljoen Euro aan achterhaalde vracht, 100% terugvinden van gestolen voertuigen en 45 gearresteerde personen verdeeld over 5 landen, mag het aanvangsjaar van met EUROWATCH bepaald een groot succes genoemd worden. In dit jaar is de dekking alweer verder over Europa uitgebreid. Met een service die gedurende 24 uur per dag door 23 controlecentra door meer dan 600 personen in 18 talen gegeven werd. Inmiddels zijn 10.000 voertuigen geregistreerd door meer dan 50 transportbedrijven in 8 landen. Er zijn inmiddels 5.500 transportmisdaden opgenomen in de speciale EUROWATCH database.
All thE w@y 5
België, Bulgarije, Tsjechië, Denemarken, Duitsland, Engeland, Finland, Frankrijk, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Oostenrijk, Polen, Portugal, Roemenië, Spanje, Slowakije, Zweden en Zwitserland zijn de huidige landen met een nationale service provider. Binnenkort worden de Baltische Staten, Turkije en Marokko hieraan toegevoegd! Met name de Oostblok uitbreidingen hebben bij een vooraanstaande Lloyd’s verzekeraar al geleid tot verlaging van verzekeringspremies voor internationale expediteurs die geabonneerd zijn op EUROWATCH. De overeenkomst werd bewerkstelligd door RHA Insurance Services. Op basis van de resultaten is er ook een samenwerkingsovereenkomst getekend met UK’s Metropolitan Police om een internetservice op te richten om ladingdiefstal in Engeland te registreren. ‘TruckPol’ (www.truckpol.com) is de toepasselijke benaming. Nu wordt informatie betreffende gestolen voertuigen, ladingen alsmede criminele activiteiten op één plaats verzameld, zodat hieruit trends en patronen afgeleid kunnen worden! De bedoeling is dat andere Europese landen aan deze database gaan meewerken en on-line toegang gaan krijgen. Op deze manier zal er een medium zijn met grensoverschrijdende informatie. Op een langere termijn zullen ook transporteurs en verzekeraars online toegang krijgen.
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:29
Pagina 6
Nuna II
is klaar voor de Never change a winning team: M
‘In de race naar winst is een goede communicatie essentieel’, kon All thE-w@y in oktober 2001 melden. En uiteraard was het aangename vervolg in december ‘The Dutch winnen zonnerace’. Nu met de volgende race in aantocht staat wederom een ‘winning’ team aan start: studenten van de Technische Universiteit Delft hebben de wagen ontworpen en gaan de World Solar Challenge rally in Australië rijden. De Erasmus Universiteit Rotterdam is ook vertegenwoordigd in het team, d.m.v. Henk Jan Kinds, die de contracten en financien verzorgd. Micpoint verzorgt wederom communicatie.
Op 19 oktober gaat Nuna II van start. Hij is nog beter dan de eerste Nuna: geschatte theoretische topsnelheid rond 175 km/h t.o.v. 160 km/h. De World Solar Race wordt voor de zevende keer gehouden en loopt van Darwin naar Adelaïde. Bijna een jaar lang hebben de twaalf leden van het Nuon Solar Team, dat uit studenten van de Technische Universiteit Delft en de Erasmus Universiteit Rotterdam bestaat, keihard gewerkt aan de bouw van hun zonnewagen Nuna II. Het is de opvolger van de eerste Nuna, die de World Solar Challenge 2001 als ‘beginneling’ overtuigend won. Deze 3010 km lange race dwars door Australië geldt als het wereldkampioenschap voor zonnewagens. Zo'n dertig teams uit de hele wereld zullen met elkaar de strijd aangaan.
The World Solar Challenge The World Solar Challenge werd voor het eerst georganiseerd in 1987. De initiatiefnemers wilden de wereld laten zien tot welke enorme prestaties zonne-energie in staat was en daarmee een positieve houding tegenover deze milieuvriendelijke energievorm creëren. De deelnemende solar cars rijden tegenwoordig met een gemiddelde snelheid van ongeveer 100 km/uur dwars door het Australische continent. De race start op 19 oktober in het noordelijke Darwin en eindigt in het ruim 3000 kilometer
zuidelijker gelegen Adelaïde. Niet alleen universiteiten en scholen schrijven zich in voor The World Solar Challenge, ook grote bedrijven doen mee aan deze prestigieuze race. In 2001 brak de eerste Nuna record na record. Was de eerste plaats al bijzonder, het was ook de eerste keer dat de race in slechts 4 dagen werd beslist. Met een totale raceduur van 32 uur en 39 minuten brak Nuna het vorige wereldrecord van het Honda-team in 1996 (33 uur en 32 minuten). Daarbij lag de gemiddelde snelheid van 91,81 km/h ook hoger dan het Honda-team gemiddelde van 89,76 km/h.
relevante informatie binnen en hoe geef je dat door. Wat heb je aan een ‘weerbericht’, wanneer je dat niet kunt communiceren. Tussen de verschillende volgteams verzorgen we daarom een radioverbinding, terwijl gebruik gemaakt van satellietverbindingen door middel van Iridium telefoons met GSM en datamodules." Inderdaad ‘never change a winning team’. Na het aansprekende resultaat twee jaar geleden maakt het Houtense Micpoint met alle spraak-, internet- en E-mailverbindingen tussen volgvoertuigen, wedstrijdleiding en het vasteland wederom deel uit van het team.
ESA Techniek Communicatie De bestuurders worden begeleid door technici van het team die in een volgwagen alle technische gegevens bijhouden alsmede de weersverwachting. Via radiocontact wordt de bestuurder ingelicht hoe snel hij het beste kan rijden.Voor de zonneauto rijdt overigens ook een voertuig, een zogeheten Scout auto die het traject verkent en waarschuwt voor mogelijk obstakels. Ook kan het overige verkeer dan rekening houden met de zonnewagen, want de race verloopt gewoon over de openbare weg. "Een betrouwbare communicatie is een must", belicht Ed Moné energiek Micpoint’s inbreng. "Hoe krijg je
All thE w@y 6
Nuna II maakt evenals zijn voorganger Nuna gebruik van de nieuwste ruimtevaarttechnologie. Niet voor niets is ESA-astronaut Wubbo Ockels evenals in 2001 de captain of communications en wordt er gebruik gemaakt van een ingenieus softwareprogramma voor weersomstandigheden dat is ontwikkeld in samenwerking met de Europese ruimtevaartorganisatie ESA. Met de lagere cockpithoogte, waardoor het frontaal oppervlak kleiner is en de luchtweerstand is verminderd, een uit één geheel bestaand chassis en carrosserie en het vergrote oppervlak aan zonnecellen (bovendien uitsluitend triple junction zonnecellen voor het hoogste rendement) ligt de topsnelheid
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:30
Pagina 7
e: Micpoint zonnerace verzorgt wederom communicatie van de Nuna II nu waarschijnlijk nog 15 km hoger dan die van zijn voorganger, rond 175 km/h.. Met recht is Nederland dan ook weer een serieuze titelkandidaat. Teamleider Diederik Kinds: We gaan voor de overwinning". Nuna II is evenals zijn voorganger een ware 'ruimteauto'. Zo zijn de gallium-arsenide (GaAs) triple junction zonnecellen (3000 stuks) uit drie lagen opgebouwd. Daarbij wordt het zonlicht dat is doorgedrongen door de bovenste laag en anders niet zou worden benut, nog opgevangen door de tweede en zelfs nog een derde laag. Deze zonnecellen zijn zo nieuw, dat ESA ze nog niet eens in de ruimte heeft gebruikt. Ze krijgen hun ruimtedoop bij de lancering van de maansatelliet SMART-1. De energieopbrengst van de zonnecellen wordt geoptimaliseerd door 10 Maximum Power Point Trackers. Ook als schaduw sommige zonnecellen minder effectief maakt, blijft de totale energie uit de zonnecellen daardoor hoog en constant. Maximum Power Point Trackers (MPPT) worden al jaren in satellieten toegepast om een zo hoog mogelijk rendement uit zonnepanelen te halen als die beschaduwd worden. Ook de ESA-missie
Rosetta, die in februari 2004 op weg gaat naar komeet Churyumov-Gerasimenko, wordt met MPPT's uitgerust. De batterijen voor de accu komen ook weer uit de ruimtevaarttechnologie. Het zijn 46 grote Li-ion cellen die in serie zijn geschakeld en de zonneraceauto in totaal 5 kWh aan energie opleveren. En dan is er uiteraard de wagen zelf, die volledig is opgebouwd uit lichtgewicht koolstofvezels en die aan de bovenkant en op de wielkappen met aramide is versterkt. Het oersterke aramide wordt ook in ruimtepakken en ter bescherming van astronauten in sommige delen van het International Space Station (ISS) gebruikt.
All thE w@y 7
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:30
Pagina 8
De trailer trekt het Susie-Track®: een betrouwbare o TMC Innovations Ltd heeft een uniek productgamma ontwikkeld voor het effectief managen en beveiligen van voertuigcombinaties en afgekoppelde trailers, Susie-Track. Micpoint heeft voor de Nederlandse markt een overeenkomst met TMC voor de distributie en installatie van dit unieke productassortiment voor trailer tracking. TMC’s Rudolf Buré: "Voor de verkoop en ondersteuning van een product als dit moet je in de transportsector kiezen voor de kwaliteit van de organisatie, zeker als het gaat om inbouw en klantenbegeleiding. Een perfect product zal falen als het niet goed wordt ingebouwd. Daarom hebben wij gekozen voor Micpoint op basis van haar ervaring en vakmanschap."
Het in Engeland gevestigde bedrijf TMC Innovations Ltd staat onder leiding van oprichter Rudolf Buré, een oud bekende in de telematica wereld. Na zijn ‘telematica-carrière’ gedurende 18 jaar bij DAF Trucks en 7 jaar bij Inmarsat in Londen, heeft hij de afgelopen vijf jaar met zijn eigen bedrijf gewerkt aan de ontwikkeling van een uniek productportfolio dat een volledig antwoord geeft op de stijgende behoefte aan een uiterst betrouwbaar trailer management systeem. Susie-Track onderscheidt zich door het zeer flexibele en modulaire ontwerp. Daardoor is het mogelijk om zeer efficiënt met slechts minimale aanpassing van de standaard hardware in combinatie met de op maat gesneden programmering van de chip snel een klantspecifieke oplossing te bieden.
Bovendien kan elke systeemimplementatie in de loop van de tijd worden aangepast aan nieuwe en toekomstige eisen. Per slot van rekening kunnen de omstandigheden voor de vervoerder veranderen en dienen gedane investeringen hun waarde zo lang mogelijk te behouden. Vermeldenswaard is dat een bijna identiek systeem is ontwikkeld voor de scheepvaart. Dit wordt momenteel wereldwijd in grote aantallen succesvol toegepast in combinatie met Inmarsat D+ satellietcommunicatie.
zeer hoge betrouwbaarheid in een grote diversiteit van uitvoeringen, functies en inzetgebieden met klanten in Ierland, Schotland, Engeland en Nederland.
Logistiek en beveiliging De behoefte aan trailer tracking komt voort uit twee verschillende hoeken in de bedrijfstak: de noodzaak voor een betere logistieke beheersing en optimalisatie van materiaal inzet, anderzijds de noodzaak van betere beveiliging tegen diefstal van de trailer en/of de lading. Voor beiden heeft TMC een adequate
Trailer tracking Trailer tracking is veel moeilijker te realiseren dan de reeds jaren bekende voertuigvolgsystemen vanwege de zeer specifieke en zware omstandigheden waarin de apparatuur betrouwbaar moet functioneren. Gebrek aan een continue stroomvoorziening resulteert veelal in een zeer beperkte gebruiksduur, schokken en trillingen veroorzaken valse signalen en water, vocht en mogelijk steenslag doen een voortdurende aanval op de apparatuur als die buiten onder de trailer wordt gemonteerd. "Daarbij is er ook nog een verantwoorde koppeling noodzakelijk met de elektrische aansluitingen van de trekker, rekening houdend met de ISO normen en de steeds complexere voertuigelektronica. Om veiligheidstechnische redenen wordt geen gebruik gemaakt van ABS/EBS en niet ingegrepen in remleidingen. TMC maakt in volledige overeenstemming met de diverse truck fabrikanten gebruik van haar eigen innovatieve en gepatenteerde oplossingen waarbij de datacommunicatie tussen trekker en trailer plaatsvindt over de reeds bestaande elektrische bekabeling van de ISO 1185 24N aansluiting. "Wij hebben bovendien veel aandacht besteed aan het minimaliseren van het stroomverbruik van onze eigen elektronica alsmede het verbruik van de GPS en GSM eenheid in de trailer. Het ingebouwde ‘power management systeem’ en de automatische detectie van het aan- en afkoppelen vormen dan ook een belangrijke onderdelen van ons Susie-Track systeem." De innovatieve Susie-Track bewijst inmiddels doorlopend haar
All thE w@y 8
oplossing. "Er zijn steeds meer transportondernemingen die een veel groter aantal trailers beheren dan trekkers en veelal een deel van het transport uitbesteden onder contract", merkt hij op. "De optimale inzet van trailers wordt echter bemoeilijkt omdat men vaak niet precies weet waar de trailer zich bevindt of waar hij afgekoppeld is. Dat betekent dat hij niet zichtbaar of beschikbaar is voor de planning." Ook met de toename van voertuig- en ladingdiefstal worden de argumenten voor een ‘waterdicht’ trailersysteem steeds relevanter. "De veel toegepaste plastic deurseal-tags laten hooguit zien dat de deur tussentijds geopend is, maar niet waar en wanneer. Dus er zijn nauwelijks of geen aanwijzingen die bij diefstal helpen om de gestolen goederen terug te vinden. Met een simpele deursensor aangesloten op ons systeem weet men op kantoor altijd precies wat er met de trailer aan de hand is." Een speciaal ontwikkelde dallas-key leesunit aangesloten op het trailer systeem geeft de unieke chauffeursgebonden code door bij overname van de combinatie van de ene naar de andere chauffeur, zodat bij bijvoorbeeld internationaal transport altijd bekend is welke chauffeur vanaf welk moment de verantwoordelijkheid voor de trailer (-combinatie) heeft overgenomen. De chauffeur kan zich als het ware ‘in- en uitloggen’. Dezelfde leesunit kan worden
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:30
Pagina 9
t niet alleen e oplossing in logistiek en beveiliging gebruikt voor de autorisatie van het openen van de laadruimte, of het starten van de trekker, het vrijgeven van een geïmmobiliseerde trailer of het bijhouden van specifieke rij- en rijtijdgegevens.
Twee varianten Het Susie-Track systeem kent twee varianten. De ene heeft alle intelligentie in de oplegger: het ononderbroken bewaken van de trailer in gekoppelde en zeker ook afgekoppelde toestand en inclusief een unieke koppelingsensor voor detectie van het ongeautoriseerde openen van de deuren en een optie voor het lezen van de Trekker-IDentifikatie bij aankoppelen aan een trekker uitgevoerd met een TIDeenheid. De andere is de zogenaamde Trailer Link Processor, een opwaarderingpakket voor boordcomputers in de cabine die de Trailer-IDentifikatie leest bij aankoppeling van de trekker aan een oplegger uitgevoerd met de TID-eenheid in die oplegger. In Nederland worden beide systemen compleet met GPS plaatsbepaling en GSM communicatie geleverd via Micpoint. De Trekker-ID eenheden maken het mogelijk om op kantoor ogenblikkelijk een alarmmelding te ontvangen zodra de trailer wordt gekoppeld door een nietgeautoriseerde trekker. Desgewenst kan ook chauffeurs- en/of voertuiginformatie uit de trekker via de trailereenheid verstuurd worden. Zo kan een paniekknop voor de chauffeur een waardevolle maar simpele uitbreiding zijn van de functionaliteit en kan bijvoorbeeld contact aan/uit worden meegenomen bij de evaluatie van wachttijden bij laden en lossen. Voor een gegarandeerde stroomvoorziening naar het oplaadsysteem van de batterijset binnenin Susie-
Track is de Trekker-ID voorzien van een schakeling die alleen vanaf en tijdens aankoppeling automatisch 24V doorschakelt naar de trailer. Hierdoor worden de batterijen altijd in optimale conditie gehouden, zodat een afgekoppelde trailer nog altijd minimaal drie maanden volledig beveiligd blijft. De Trailer-ID geeft behalve de unieke identificatie bij aankoppelen ook gegevens over het openen en sluiten van de laaddeuren en/of deur seal systemen, beschadiging van de zeilen of TIR kabel, temperatuur in de laadruimte of andere belangrijke sensor informatie.
FleetFacts Het speciaal ontwikkelde trailer-softwarepaket voor de thuisbasis FleetFacts geeft de planner direct inzicht in de status van elke trailer middels een herkenbaar ‘icon’ op het gebruiksvriendelijke kaartenmateriaal tot op straatniveau in geheel West-Europa. "Zo kan de planner zien waar de trailer is aangekoppeld, wanneer de voertuigcombinatie de weg opgaat, waar en wanneer de deur wordt geopend en gesloten, hoeveel kilometer er gereden is en waar de trailer weer wordt afgekoppeld, nadat de voertuigcombinatie aangekoppeld geparkeerd heeft stilgestaan. Afwijkingen van het normale patroon worden ogenblikkelijk als alarmmelding doorgegeven aan de planner, met de mogelijkheid van een akoestisch alarm.Tevens kan worden aangegeven welke informatie automatisch moet worden doorgegeven via een SMS bericht naar een mobiele telefoon of per e-mail naar een tevoren bekend e-mail adres.Alle meldingen komen op de centrale binnen als SMS bericht. Wanneer het voertuig echter gedurende een vooraf ingestelde minimum tijd stilstaat, wordt gemeld dat de combinatie inactief is geworden en kan automatisch via een databericht het geheugen van het trailersysteem worden uitgelezen. Dit geheugen bevat naast alle geregistreerde gebeurtenissen ook de trailerpositie, snelheid, richting en tijd per vooraf ingesteld interval, bijvoorbeeld per iedere 30 seconde." Door in FleetFacts te kiezen voor het afspelen van de historische route, wordt tot in detail een inzicht verkregen van wat er exact gebeurd is ingeval van bijvoorbeeld diefstal, abnormaal lange afstanden en rijtijden tussen aflever adressen, ongeplande stops op niet-verwachte plaatsen etc. Duidelijke rapporten
All thE w@y 9
geven een direct overzicht over de gekozen tijdsperiode van bijvoorbeeld deur open- en sluiten, aan- en afkoppelen, totale ritgegevens etc., waarbij de voertuiglocaties vertaald zijn naar de voor de klant herkenbare benamingen. Wie een trailerpark beheert en kosten wil besparen door inzetverbetering en beveiliging van de trailerfleet zal met het Susie-Track trailer-trackingsysteem een gunstige verandering zien in de bedrijfsvoering. Susie-Track biedt bovendien efficiënt onderhoud op de koop toe. In tegenstelling tot de veel toegepaste tijdsgebaseerde onderhoudsplanning van opleggers, maken de Susie-Track en TID modulen het mogelijk onderhoud te plannen op basis van de werkelijk gereden kilometers. Dit kan aanzienlijke besparingen opleveren en de inzetbaarheid van het wagenpark sterk verhogen.
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:30
Pagina 10
vervolg van pagina 1
"We hebben verschillende producten bekeken", legt Hans uit. "Veel van die producten zijn echter losse units die meer in het containerbedrijf thuis horen. Onze eisen aan een dergelijk product behelzen in eerste instantie een goede opvolging, betrouwbare hardware en softwarematige uploading – denk eens aan autorisatie voor een vervangende chauffeur ergens onderweg – en dat alles liefst in één hand. En in tweede instantie alarmering via alarmcentrale en de logistieke voordelen die een dergelijk systeem met zich meebrengt. In Susie-Track is aan al deze eisen voldaan. Hoewel er vele systemen in de markt zijn, is dit systeem mijns inziens het verst gevorderd."
Jan Verhaegh BV Begonnen met het vervoer van stookolie en kolen in 1951 is Jan Verhaegh inmiddels uitgegroeid tot een ervaren internationale transportonderneming o.a. gespecialiseerd in kleding. "We gaan met rollen stof naar het Oostblok waar er kleding van gemaakt wordt. Uiteraard brengen we die kleding ook weer terug naar het West-Europa, met name Engeland van waaruit dan de verdere distributie plaatsvindt." Het mag dan ook niet verwonderlijk zijn dat er van het begin negentiger jaren een aantal kantoren en vestigingen geopend zijn. In eerste instantie in Roemenië en Hongarije. "Met name omdat het transport en douanefaciliteiten in dergelijke gebieden een gedegen kennis van taal en cultuur vereisen." In latere instantie volgden kantoren en opslagfaciliteiten in Londen, Tanger, Sofia en Essen. In Engeland en Duitsland betreft het overnames van transportbedrijven. Een andere specialisatie betreft hoogwaardige elektronica. "Voor één van onze grootste (electronica) opdrachtgevers verzorgen wij zelfs de totale distributie in geheel West- & Oost-Europa. Met al onze vestigingen en ervaring hebben we daarvoor een uitermate geschikt netwerk. Een netwerk waar-
van ook HV Logistics dankbaar gebruik maakt. Als expediteur en zusterbedrijf van Jan Verhaegh mag het geen verrassing heten dat complete ladingen maar vooral ook groupage en deelladingen bij HV aan het juiste adres zijn met alle capaciteit van faciliteiten en ervaring onder hetzelfde dak.
Datacommunicatie Gezien de aard van het transport maakte Jan Verhaegh al eind negentiger jaren een start met datacommunicatie en werd het merendeel van de trekkervloot (ongeveer 70 stuks) uitgerust met boordcomputers. Niet alleen omwille van de plaatsbepaling van de trekkers, maar ook om een stuk rust te creëren op de planning door die plaatsbepaling en de managementgegevens die dit opleverde. "De klant is echter meer geïnteresseerd in de lading dan in de persoon of in de trekker. Met name op het gebied van beveiliging.Voor een goed aanbod aan de klant, moet je dus de trailer goed beveiligen.Afgezien van speciale sloten en andere preventieve maatregelen, zul je heden ten dage met alles wat er gebeurt naar elektronische systemen moeten kijken. Dat hebben we dus gedaan!" "We zijn als eerste op zoek gegaan naar een partij die voor ons de opvolging kan regelen! Dat is vooralsnog het belangrijkste.Als er iets gebeurt waar dan ook in Europa is het zaak dat er snel door de politie actie ondernomen wordt in het desbetreffende land. Het aanbieden van tracking & tracing op trailerniveau is natuurlijk heel wat anders dan een alerte opvolging ter plekke. Zo zijn we uitgekomen bij Eurowatch (red: zie o.a. All thE-w@y nummer 6) en vandaar bij Micpoint en InitialVarel. Ik heb ook gesprekken gehad met andere partijen die er eigen mensen heen sturen die alles gaan uitzoeken. Maar ik denk dat tegen die tijd de lading sowieso verdwenen is." Het volgende criterium betreft de hardware en met name de betrouwbaarheid. "Hoe stabiel is een systeem. Krijgen we in geval van stroomonderbreking geen loos alarm. En meer van dat soort zaken.
All thE w@y 10
Aangezien trailers soms wel 2 of 3 maanden niet hier komen is dat een heel belangrijk punt."
Overtuigend De capaciteiten en demo’s van Susie-Track waren overtuigend. Inmiddels loopt de pilot op twee trailers nu al meer dan 3 maanden. "De trailers zijn bijna niet meer hier geweest en de hardware voldoet uitstekend. Als planner kun je informatie die je doorkrijgt van de chauffeur of van het systeem - loggegevens en plaatsbepaling bijvoorbeeld – meteen op internet zetten en zo de website als logboek bijhouden, zodat Eurowatch, Initial Varel en wij dat kunnen volgen. Nu bij de pilot komen de gegevens nog hier binnen, maar in de toekomst moet een alarmcentrale dat overnemen." Op dit moment vinden we dat Susie-Track in combinatie met M-Tracer een stukje voorsprong in trailer beveiliging heeft. Het systeem is intelligent, open en er zijn heel veel instellingen mogelijk Het is zeer
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:30
Pagina 11
flexibel en kent een geheugen voor dataopslag en heel belangrijk - er kunnen vanaf hier instellingen geupload worden." In het kader van de beveiliging is ook een paniekknop in de cabine een must. "Dat geeft de chauffeur een groot gevoel van veiligheid en we kunnen het allemaal via Susie-Track en M-Tracer realiseren. Evenals chauffeursidentificatie via dallas key bij elke aankoppeling. De mogelijkheden zijn legio.Tot en met immobiliseren of afsluiten en openen vanaf hier.
Beslissing Hoeveel enthousiasme ook, het is nog in een pilot stadium. De definitieve beslissing is met name afhankelijk van grote opdrachtgevers. "Niet alle opdrachtgevers zijn al zo ver en het is wel zo verstandig dat alle partijen met hetzelfde systeem gaan werken. De meeste hebben tot op heden alleen tracing op trekker en volgen dus met grote belangstelling onze pilots. Dat wij een product gevonden hebben dat naadloos aansluit op Eurowatch en tevens optimale en betrouwbare alarmering en opvolging realiseert, zal bij de gezamenlijke evaluatie dan ook zwaar wegen!"
Pitstop
met Vodafone en Ferrari
Voor organisaties met meer dan 250 werknemers organiseert Vodafone een Vodafone Ferrari Pitstop op de eigen locatie. Een aangename must voor iedereen die zakelijk nog meer uit z’n mobiele telefoon wil halen. Het Vodafone Ferrari Pitstop team legt dan uit hoe u uw bereikbaarheid richting uw klanten en collega's kunt vergroten en hoe efficiënter en effectiever gebruik gemaakt kan worden van de mobiele telefoon. Meer informatie over de Vodafone Pitstop 0800-1258. Vodafone Nederland is sinds twee jaar actief als sponsor in de Nederlandse autosport. De ‘racedays’ – het hele gebeuren rond en tijdens wedstrijddagen zijn uitgekiende relatie-evenementen gebleken. Het sponsoringprogramma sluit perfect aan bij de sponsoring van de Formule 1 door Vodafone internationaal. Niet in de laatste plaats omdat Kimi Raikonen op dit moment hoge ogen gooit in het klassement. Ook in 2003 gaat Vodafone in Nederland verder met sponsoring van de Nederlandse autosport.Als hoofdsponsor staat Vodafone achter het racing team Equipe Verschuur, dat uitkomt in de Formule Renault 2000. Dit klassement, dat een ideale kweekvijvervoor Nederlands racetalent kan zijn, wordt dit jaar voor
All thE w@y
het eerst in Nederland verreden. Vodafone en de racerij zijn in Nederland al sinds 5 jaar nauw verbonden en sinds driejaar zelfs met een eigen team. Hierdoor kan Vodafone haar klanten een onvergetelijke dag vol snelheid en sensatie én leuke ontmoetingen met de coureurs bezorgen
Postzegel niet nodig
nummer 7
All thE-w@y Antwoordnummer 2915 3430 WD NIEUWEGEIN 3430wd2915
All thE w@y 11
All the way nr. 7a
29-09-2003
12:30
Pagina 12
Het is een
Crime Daling aantal voertuigdiefstallen zet door In de eerste helft van 2003 werden 13.135 voertuigen gestolen. Dat waren er 2.239 (14,6%) minder dan in het eerste halfjaar van 2002. Hiermee wordt de in december 2002 ingezette daling van de diefstaltrend voortgezet. In de afgelopen jaren steeg vooral het aantal jonge (van 0 tot en met 3 jaar oud) personenauto’s dat werd gestolen. Die stijging is in het afgelopen halfjaar omgezet in een daling. Zo groeide het aandeel van de jonge auto’s in het totaal van de gestolen auto’s van 13,8% in 1998 naar 18,9% in 2002. In het eerste halfjaar van 2003 daalde het aandeel van de jonge auto’s naar 16,8%. De daling in deze categorie is van groot belang, omdat van de jongere gestolen auto’s slechts minder dan 40% wordt teruggevonden. Van de gestolen auto’s van 4 jaar en ouder komt 68% terug. Jongere en duurdere auto’s zijn in het algemeen goed beveiligd tegen diefstal. Dat zij toch worden gestolen, komt doordat de dieven in het bezit komen van de originele sleutels. Opvallend en zorgelijk is de ontwikkeling dat in woningen wordt ingebroken met als enig doel de autosleutels te bemachtigen. Uit een onderzoek door
het Landelijk Informatiecentrum Voertuigcriminaliteit blijkt dat van de in 2002 gestolen jonge voertuigen ruim 20% werd gestolen door inbraak in de woning. Vooral bezitters van jonge, dure auto’s doen er goed aan hun woning te beveiligen volgens de eisen van het Politie Keurmerk Veilig Wonen. Daarnaast kan diefstal van de auto worden voorkomen door de sleutels bij voorbeeld in cafés en sportclubs niet onbeheerd in de jaszak te laten zitten. De daling van het totale aantal voertuigdiefstallen is voor een deel het gevolg van de gerichte inspan-
ningen van publieke en private partijen. Hierdoor is ook het bewustzijn bij autobedrijven en autobezitters toegenomen, dat zij maatregelen kunnen nemen ter voorkoming van diefstal van hun voertuig. Daarnaast spelen de toegenomen aandacht voor veiligheid in het algemeen, evenals de afgenomen afzetmogelijkheden naar onder andere het Midden-Oosten een rol. Bron:AVc
Watch it 20 oktober, RAI Amsterdam 13.30 - 14.00 uur 14.00 - 14.20 uur
Seminar KPN tijdens de BedrijfsautoRAI
14.20 - 14.40 uur 14.40 - 15.00 uur 15.00 - 15.20 uur 15.20 - 15.50 uur 15.50 - 16.10 uur 16.10
KPN organiseert tijdens de BedrijfsautoRAI een klantevenement genaamd: ‘Mobiele data oplossingen voor de transportsector’. Dit seminar is bedoeld voor KPN klanten met interesse in mobiele logistieke oplossingen. Het programma van dit seminar ziet eruit als volgt:
Op dit marktplein krijgen onze logistieke business partners de mogelijkheid zichzelf te profileren. Kortom, een omgeving waarin geïnteresseerde klanten in contact kunnen komen met leveranciers van logistieke oplossingen.
Opsporingsadvertenties
!
Tip
U kunt het zich voorstellen: bij u in de straat, op het werk of waar dan ook ziet u een auto of werkmaterieel staan. Na enkele dagen valt is er in die toestand geen verandering gekomen. Beetje verdacht. Maar wie belt u? En hoe zit dat nu met een beloning. Op veel verjaardagen een leuk onderwerp voor sterke verhalen. Er bestaan daar echter goede afspraken over! In Nederland is hierover name-
A N T W O O R D K A A R T Ik ben zeer geïnteresseerd in mobiele ICT, neem contact met mij op. stuur mij nadere informatie over: Micpoint Eagle Eye M-tracer Susie-Track XSIS
ABS-Nunspeet KPN Mobile DLS
TMC Innovations ASC Security Vodafone
Initial Varel ........................ ........................
Bedrijf:
Straat of postbus: Postcode en plaats: E-mail: Tel/fax:
Hierlangs afknippen
Naam en voorletters (m/v): Functie:
Ontvangst met broodjes Welkom & mobiele data oplossingen KPN Klantcase Klantcase Pauze Externe spreker Klantcase Markplein met partners & borrel
lijk een afspraak gemaakt tussen de overheid en de verzekeraars. Om fraude te voorkomen is afgesproken dat tipgeld uitsluitend wordt betaald, indien de informatie leidt tot het terugverkrijgen van het voertuig én het oplossen van het misdrijf. De hoogte van het tipgeld wordt per geval en in samenspraak met de politie bepaald. Heeft u informatie waardoor de auto terugkomt, maar de dader niet wordt achterhaald dan is er geen sprake van tipgeld maar van vindersloon. Dit vindersloon wordt eveneens per geval bekeken. Vindersloon moet gezien worden als een leuke attentie. U kunt hiervoor contact opnemen met het betreffende (schade) onderzoeksbureau. De operationele activiteiten van de Stichting VAR worden door de VAR helpdesk uitgevoerd. De VAR helpdesk is zeven dagen per week vierentwintig uur per etmaal bereikbaar en biedt ondersteuning aan verzekeraars, lease-, en verhuurmaatschappijen en politie. Ook particulieren kunnen dag en nacht contact opnemen met de VAR helpdesk voor het laten registreren van een vermiste auto, motor, vrachtauto, caravan, aanhanger, oplegger en/of werk- en landbouwmaterieel via onderstaand telefoonnummer: VAR helpdesk alarmnummer 7 x 24 uur 071 - 36 41 777 Bron: Stichting VAR
