Middagsymposium Betrouwbare, Veilige en Milieuvriendelijke Mobiliteit
Vertragingen op het spoor op het spoor 21 juni 2007
Dr. Rob M.P. Goverde Technische Universiteit Delft Afdeling Transport & Planning
[email protected] 1
Afdeling Transport & Planning Faculteit Civiele Techiek en Geowetenschappen
Inhoud Vertragingen op het spoor op het spoor • • • • • •
Inleiding Huidige registratie Nauwkeurige bepaling aankomstvertragingen Evaluatie systeem Registratie Bijzondere Voorvallen (RBV) Identificatiesysteem secundaire vertragingen Conclusies
21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
2
Huidige registratie Registratie vertragingen • Treinnummervolgsysteem (TNV) • Vertragingsberekening in verkeersleidingssysteem (VKL) • Treinnummerverplaatsing van inrijsein naar perronspoor + correctieterm • Treinnummerverplaatsing van uitrijsein naar baanvak + correctieterm
• Berekende vertragingen opgeslagen in vervoersgegevensbank (VGB)
Registratie vertragingsoorzaken • Registratiesysteem Bijzondere Voorvallen (RBV) • Vervangt oud systeem ‘Geeltje’ sinds begin 2006 • Treindienstleiders registreren ‘bijzondere voorvallen’ resulterend in • Opgeheven treinen • Treinvertragingen boven 3 minuten 21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
3
Treinnummervolgsystemen (TNV) Treinnummervolgsysteem (TNV) • Volgt treinen via treinnummers over opeenvolgende vensters (rijwegen tussen seinen) • Gebruikmakend van meldingen uit de beveiligingssystemen • Spoorsecties: bezet of vrij • Wissels: links- of rechtsleidend • Seinstanden: stop of ga
• TNV-logbestanden • Treinnummermeldingen (treinnummerverplaatsing over routeblok) • Infrastructuurmelding (zonder treinnummers)
Tools gebaseerd op TNV-logbestanden (TU Delft) • Koppeling treinnummers aan infrastructuurmeldingen (TNV-Prepare) • Nauwkeurige schatting vertragingen op stations (TNV-Filter) 21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
4
TNV-Prepare/TNV-Filter
21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
5
Bepaling aankomstvertragingen Rijtijd van inrijsein naar stoplocatie op perronspoor • VGB: vaste correctieterm • Werkelijk: variatie afhankelijk van snelheidsprofiel • VGB heeft onnauwkeurigheid tot enkele minuten afhankelijk van locale situatie (afstand inrijsein/meetpunt tot stoplocatie) Aankomst IC2500 in Breda 250
Aantal treinen
200
150
100
50
0 -3
21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
-2 -1 0 1 2 3 4 5 Aankomst volgens sectiebezetting - aankomst volgens NVGB (min)
6
Evaluatie RBV • • • •
Case Rotterdam-Dordrecht, week 9, 2006 (TRANSUMO project) Vergelijking RBV met realisatiegegevens uit TNV-logbestanden Punctualiteit 82% (18% treinen met vertraging boven 3 minuten) RBV verklaart dispunctualiteit slecht • • • • •
Slechts 17% geregistreerde vertragingssprongen boven 3 minuten 28% primaire vertragingen geregistreerd Secondaire vertragingen nauwelijks geregistreerd (5%) Vertragingssprongen onder 3 minuten genegeerd Geen prioriteit treindienstleider
• 55% vertragingssprongen > 3 min veroorzaakt door rijwegconflicten • 25% dispunctualiteit veroorzaakt door (meerdere) kleine vertragingssprongen (onder 3 min) 21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
7
TRANSUMO project Automatische detectie en identificatie rijwegconflicten • Nauwkeurig en volledig (geen tijdsdrempel van 3 min.) • Ontlast treindienstleider • Treindienstleider kan zich concentreren op registratie primaire vertragingsoorzaken
Methodiek • Mix van bloktijdtheorie en gebruik van treinnummer- en inframeldingen • Prototype op basis van realisatiegegevens uit TNV-logbestanden
21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
8
Identificatiesysteem rijwegconflicten • Detectie rijwegconflict • Trein op zichtafstand bloksein en sein aan het eind van het blok is nog rood
• Schatting tijdverlies • Remmen en accelereren, wachten voor rood sein na volledige stop
• Identificatie conflicterende trein • Treinnummer in kritieke sectie volgende blok
• Geavanceerde seinlogica bij korte blokken met snelheidssignallering • Vertrek van perron: wachten voor rijweginstelling, stationsrelaties
trein 2 voorsein 21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
sein
kritieke sectie
trein 1 9
Rijwegconflicten
Routeblokken BAA09380898 Bloksecties 927AT
Voorbeeld Rotterdam-Dordrecht Na middernacht Stoptrein 5191 Lege IC 72182
• Lege IC 72182 loopt tegen gele seinen na haltering 5191 in Rotterdam Lombardijen
911BT 897AT
BAA864X0KJX
1484CT 864AT
1484AT
13:00 14:00 Trein 72182 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00
t = 15:33 s t = 16:28 s
Symposium PAO TRC-D 2007
875T
864BT
43.5
43
42.5
42 41.5 Afstand (km)
t = 14:56 s 72182
21 juni 2007
BAA0880864X
864CT
917BT 894T 893BT 12:00 Trein 5191
Time (mm:ss)
• • • •
BAA08980880
41
40.5
40
5191 72182
5191 72182
5191
10
BSO voor treindienstleiders Monitoring treinen en identificatie rijwegconflicten • Automatische nauwkeurige bepaling treinvertragingen • Detectie onverklaarbare (primaire) vertragingen • Pop-up venster aan treindienstleider • Treindienstleider registreert oorzaak vertraging bij treinnummer
• Automatische identificatie rijwegconflicten • Lijst van opeenvolgende treinnummers met secondaire vertragingssprong en conflicterend blok • Met bovenaan de primair vertraagde trein
96154 Rtd Passing +4 2191 Rtd Departure +22 5191 Rtd Departure +10 72182 Rtd Passing +11 21406 Rtd Passing +7 4193 Rtd Departure +7 2193 Rtd Departure +7 340106 Rtd Passing +4
21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
11
Conclusies Gebruik realisatiegegevens voor • Automatische en nauwkeurige bepaling (alle) vertragingen • Automatische detectie & identificatie rijwegconflicten • Bepaling secundaire vertragingen met veroorzakende treinen • Offline toepassing via TNV-logbestanden • Online toepassing als BSO treindienstleiders
21 juni 2007
Symposium PAO TRC-D 2007
12
