01146-o-All the way nr 3
21-09-2001
11:54
Pagina 1
3
Jaargang 1 - nummer
All thE w@y
oktober 2001
arin l e I C T, w a an mobie t gebied v platform e h p o f e municatie bri biele com n nieuws o e e m s t i e ’ h y @ ond ing, ‘A l l t h E - w , beveilig edrijven r nagement gevende b a n m a t a e n e l o f o t eer ussen n onder m werking t n omvatte de samen n dienste e n e t c u d komt. Pro t. tot uiting fotainmen E a g l e Ey e ing en in sbescherm n o o s r e p igatie, catie, nav communi
Euro rolt bij TPG
Meer dan 1000 Eagle Eye systemen houden een oogje in het zeil
Ideealiter Planbureau, Nieuwegein E-mail:
[email protected]
Redactie -
Iedereen in één keer mobiel bereiken
3
Helder kostenplaatje mobiele communicatie
3
Waar gaat het heen met voertuigvolgsystemen?
4
Grote vraag naar mobiele ICT - oplossingen
6
Laat eens wat van je ... zien
6
De euro gaat rollen bij TPG. Meer dan 1000 bestelauto’s en trailers zullen vanaf 27 december midden en klein bedrijf namelijk gaan voorzien van muntgeld om vervolgens deze zelfde groep te gaan ontlasten van de Nederlandse ‘gulden’. Een ‘zware’ operatie in meer dan één betekenis. Want naast het letterlijke gewicht van de lading zijn de logistieke en veiligheidsaspecten van dit project uniek. "Eén van de voorwaarden van Justitie was bijvoorbeeld een voertuig volgsysteem op alle wagens dat aan de allerhoogste eisen moest voldoen", meldt projectmanager Cees Reyntjes. lees verder op pagina 2
Micpoint verzorgt communicatie van Alpha Centauri Team "In de race naar winst is een goede communicatie essentieel" Hoewel er uiterste zorg aan de inhoud is besteed, kunnen hieraan geen rechten ontleend worden
- Vormgeving -
Quavorm b.v., Maarssen
- Druk Dur & de Jonge, Culemborg
IN DIT NUMMER
Het beoogde succes van het Alpha Centauri Team in de prestigieuze World Solar Challenge in Australië zal mede afhankelijk zijn van een optimale communicatie. In het Houtense Micpoint is een aansprekende partner gevonden die daartoe alle spraak-, internet- en E-mailverbindingen tussen volgvoertuigen, wedstrijdleiding en het vasteland zal verzorgen. Met divisies op het gebied van automatisering, automotive services en communicatie biedt Micpoint hiertoe de ideale ICT-mix. Waar voor het eerste Nederlandse team ooit in de aansprekende World Solar Challenge alle uitgangspunten optimaal zijn, mag ook gedurende deze race niets aan het toeval overgelaten worden om de doelstelling ‘winst’ te halen. lees verder op pagina 7
01146-o-All the way nr 3
21-09-2001
11:54
Pagina 2
inbouw. "Uit veiligheidsoverwegingen naar zowel mensen als lading willen we uiteraard dat die wagens snel op te sporen zijn in het geval dat er ooit eens iemand het idee krijgt om er één over te nemen. Bovendien willen we regelmatig weten waar de auto’s zijn. Bij de keus voor Micpoint en Eagle Eye zijn we logischerwijs niet over één nacht ijs gegaan. "Potentiële leveranciers en systemen moesten voldoen aan strenge eisen betreffende techniek, inbouwsnelheid en de mogelijkheid de inbouw op locatie te doen."Onze auto’s staan door het hele land verspreid en die willen we zo kort mogelijk aan de normale processen onttrekken." Waar afweging van kosten en kwaliteit een rol speelt, was bovendien de ‘beproefdheid’ een zwaarwegende factor. Wordt er al mee gewerkt? Rijdt het al ergens en hoeft er geen specifieke software meer gemaakt te worden? "Je kunt in een project als dit nu eenmaal een systeem niet uitproberen."
G P T j i b t l o r o r u E vervolg van pagina 1
Aan het eind van dit jaar en begin 2002 zal groot materieel ingezet worden om het GuldenEuroproject succesvol te laten verlopen. Maar niet alleen de logistieke kant is gigantisch. Er gaat in die periode heel veel geld ‘over de toonbank’ waarbij ongewenste belangstelling voorkomen moet worden. In principe komen alle detaillisten en horecabedrijven die bij een bank zijn aangesloten, in aanmerking voor de dienst van TPG. Dat zijn in totaal maar liefst 230.000 toonbankinstellingen. De benodigde tijdelijke vergunning voor waardevervoer is door het Ministerie van Justitie afgegeven op voorwaarde dat de desbetreffende auto’s voorzien zijn van voertuigvolgsystemen. "Uiteindelijk was het Micpoint dat met haar Eagle Eye systeem kon voldoen aan ons uitgebreide pakket van eisen."
Opdracht De omwisseling is door het Ministerie van Financiën opgedragen aan De Nederlandsche Bank, de opdrachtgever in deze. Bij de overgang naar de euro moeten binnen een maand tijd 2,8 miljard euromunten en 360 miljoen eurobiljetten in roulatie gebracht worden. Het moge duidelijk zijn dat de traditionele waardevervoerders in Nederland een dergelijke operatie niet alleen aan kunnen en waar vind je dan een partij die de leemte kan opvullen? "Na het nodige voorwerk aan onze kant hebben we als TPG, in een gezamenlijke operatie van PTT Post en TNT, begin 2000 die opdracht van De Nederlandsche Bank verkregen." Vanaf 27 december worden de Euromunten uitgereden. De bedoeling daarbij is dat in winkels als wisselgeld geen guldens meer worden gehanteerd. De euro moet zo snel mogelijk ingang vinden.Tot en met 31 december worden ‘de toonbanken’ daarom rijkelijk voorzien. Vanaf begin 2002 worden Euro’s aangevuld en guldens opgehaald. Die gecombineerde operatie duurt tot 28 januari, de einddatum van de gulden als wettig betaalmiddel. "Tot 15 februari halen we tenslotte alleen nog guldenmunten op."
Beveiliging Meer dan 1000 bestelauto’s en 60 trailers en trekkers worden er ingezet bij het Europroject. Een gedeelte daarvan is voorzien van de basisversie van Eagle Eye, een ander gedeelte - waaronder de trailers die uiteraard een groot laadvermogen hebben en dus meer waarde vervoeren - met de meest geavanceerde versie. Begin september is begonnen met de
Naast de Eagle Eye systemen is er overigens nog een heel scala aan veiligheidsmaatregelen genomen. Hoewel een aantal daarvan geheim is, wordt over de zichtbare aspecten vrijelijk gesproken.Auto’s en personeel zijn herkenbaar als betrokken bij dit Euro project, elke chauffeur krijgt een toezichthouder naast zich en er zijn afspraken gemaakt dat de auto’s overal vlak voor de deur gezet kunnen worden. "Hierbij moet je je goed realiseren dat het om zware pakketten gaat.We hebben daarvoor voor onze mensen zelfs speciale voorzieningen moeten maken. Met de politie zijn speciale protocollen afgesproken, waarbij zij ook internationaal de vinger aan de pols houden. De Euro is immers geen specifieke Nederlandse aangelegenheid."
Met Koninklijke PTT Post en TNT is TPG de holding van 's werelds eerste beursgenoteerde onderneming in de postsector. Post, Express en Logistiek zijn de kernactiviteiten. TPG heeft vestigingen in 58 landen met 130.000 medewerkers in meer dan 200 landen. Koninklijke PTT Post is sinds 1799 het Nederlandse nationale postbedrijf. Dankzij de hypermoderne infrastructuur voor de sortering en distributie verzorgen ongeveer zevenenvijftigduizend postbodes en sorteermedewerkers iedere dag de bezorging van 23 miljoen poststukken op meer dan 7 miljoen adressen. TNT is marktleider in Europa op het gebied van wereldwijde express distributie, logistieke dienstverlening en zakelijk postverkeer. De verschillende onderdelen van TNT in de Benelux dragen zorg voor de afhandeling van 90 miljoen zendingen per jaar. De TPG-chauffeurs gaan 2 soorten muntpakketten distribueren: • Het ‘5-pluspakket’ ofwel ‘A-pakket’. Dit pakket bevat euromunten met een waarde van 5, 10, 20, 50 eurocent en van 1 en 2 euro Het totale pakket heeft een waarde van 450 gulden en weegt ongeveer 2,6 kg. • Het ‘centenmuntpakket’ ofwel ‘B-pakket’ met euromunten van 1 en 2 eurocent. Het totale pakket heeft een waarde van 32 gulden en weegt 2,6 kg.
All thE w@y 2
Iedereen in één keer mobiel bereiken Primeur bij KPN Mobile: GroepsSMS en GroepsVoiceMail Meerdere mensen tegelijkertijd bereiken? Het kan nu bij KPN Mobile, met GroepsSMS en groepsVoiceMail! Met één eenvoudige handeling kan een grote groep bereikt worden. Via de mobiele telefoon en via internet.
GroepsSMS GroepsSMS is niet alleen bijzonder efficiënt in zakelijke netwerken, maar ook erg handig in de privésfeer, wanneer je deel uitmaakt van een vaste groep. Een hechte vriendenclub, een sportvereniging of de familiekring. Veranderingen in de afspraak, een afgelaste wedstrijd of een kersverse vader die met één druk op de knop de hele familie kan inlichten dat de kleine is geboren. Met een tweede handeling zijn ook zijn collega’s geïnformeerd. Om maar aan te geven hoe efficiënt en snel GroepsSMS ook in de zakelijke communicatie kan functioneren; een afdelingschef die zijn medewerkers laat weten dat hij ’s middags niet meer terug komt op kantoor, de forens die collega’s informeert over zijn fileperikelen of de directie die een gezamenlijke vergadering probeert te plannen.
De gewenste groepen zijn eenvoudig in te stellen via de site www.kpn-mobile.nl. Na aanmelding wordt per SMS een password toegezonden waarmee ingelogd kan worden. Met een klikt op de button 'contacten' en daarna op 'persoon' kunnen de gewenste namen en telefoonnummers voor de specifieke groep ingevuld worden. Één of meer groepen met een maximum van maar liefst 25, met per groep maximaal 15 leden. Elke groep krijgt via de website een (driecijferig) nummer van KPN Mobile, dat de klant vervolgens opslaat in zijn mobiele telefoon. Zo kan de klant SMS-berichten versturen aan verschillende groepen, niet alleen via de site zelf, maar ook via zijn mobiel. De klant hoeft dus niet meerdere mensen te bellen of te SMS-en, maar bereikt in één keer de gewenste groep. En dat is veel sneller en directer dan bijvoorbeeld via e-mail. GroepsSMS kan worden gebruikt door klanten van KPN Mobile die beschikken over de volgende abonnementen: FlexiBel, FlexiBel Company en Grip/ GripNet. Klanten met een Hi abonnement of een PrePay-aansluiting (Hi PrePay en KPN Mobile PrePay) kunnen dus geen gebruik maken van deze dienst.
Het bezorgen van een GroepsSMS kost f 2,20/€ 1,00 incl. BTW per bericht, ongeacht de grootte van de groep! De reguliere kosten voor het versturen van een SMS-bericht die daarnaast verschuldigd zijn, zijn afhankelijk van het desbetreffende abonnement. Dit tarief wordt eenmalig, dus niet per persoon in de groep, in rekening gebracht.
GroepsVoiceMail Voor zakelijke klanten van KPN Mobile is er tevens GroepsVoiceMail. Dit werkt in grote lijnen hetzelfde als GroepsSMS. Ook hierbij kan rechtstreeks een bericht naar de VoiceMail boxen van de op internet aangemaakte groepen worden gestuurd. Hiertoe hoeft alleen het groepsnummer gekozen en de IVR-instructies gevolgd te worden. Let op! GroepsVoiceMail-berichten zijn alleen te ontvangen door klanten van KPN Mobile (ook KPN Mobile PrePay en Hi PrePay). Het bezorgen van een GroepsVoiceMail kost f 1,10/€ 0,50 incl BTW, ongeacht de grootte van de groep. Hier worden de reguliere kosten voor het inspreken van een VoiceMail-bericht aan toegevoegd. Eenmalig, dus niet per persoon in de groep!
Helder kostenplaatje
mobiele communicatie Nieuwe producten Libertel-Vodafone geven snel en specifiek inzicht Telefoonkosten naar het buitenland, veel gebelde nummers en privé-gesprekken; het kan allemaal opgediept worden uit de maandelijkse rekeningoverzichten. Vaak is echter een snelle, overzichtelijke inzage gewenst. Libertel Value Watch en Libertel Vision Elite geven binnenkort - per 1 november 2001 die mogelijkheden tot complete controle: een snel en specifiek inzicht van alle mobiele communicatiekosten van zakelijke groepsabonnementen. Libertel Value Watch en het uitgebreidere Libertel Vision Elite bevatten alle ingrediënten voor een tijdsen kostenbesparende managementrapportage. Monitoring van mobiele communicatiekosten, beheer, rapportage en allocatie van specifieke kostenposten. De maandelijkse CD–Rom met alle mobiele telecomgegevens maakt snelle analyses – desgewenst grafisch weergegeven - op basis van kosten, tijd en frequentie mogelijk.
Libertel Value Watch Wie belt regelmatig naar het buitenland? Hoe vaak wordt SMS gebruikt of wie belt er na acht uur ’s avonds? Overzichtelijke rapportages daarover geven
inzicht in trends in gebruikersgedrag. Leiden, kortom, tot besparingen in tijd en geld. Libertel Value Watch wordt elke maand aangeleverd op CD-Rom met hierop alle mobiele communicatiegegevens van de afgelopen periode. Door de handige rubricering wordt met één druk op de knop zelfs een aantal voorgeprogrammeerde rapporten op het scherm gezet: bijvoorbeeld de meest gebelde nummers – al dan niet per tariefsoort -, een historisch overzicht, het gebruik per dag of de meest intensieve gebruikers.Vanuit de vaste rapportages kan eenvoudig deelinformatie opgeroepen worden: roaminggesprekken of gegevens per individu. De gegevens kunnen bovendien geëxporteerd worden naar eigen programma’s, MS Excel bijvoorbeeld.
All thE w@y 3
Libertel Vision Elite Naast de mogelijkheden van Libertel Value Watch biedt Libertel Vision Elite bijzonder geavanceerde toepassingen. Met het aanmaken van kostenplaatsen kunnen mobiele communicatiekosten doorbelast worden naar degenen die daar verantwoordelijk voor zijn: dochters, nevenvestigingen, afdelingen etc. Met ‘Repricing’ – herberekening van bepaald gebruik met een eigen wegingsfactor - is een evenwichtiger kostenverdeling mogelijk. Met behulp van Libertel Vision Elite kunnen in feite bijna ongelimiteerde selectiecriteria aangelegd worden om inzicht te verwerven in mobiele telecom structuren…. En, per slot van rekening, de kosten!
01146-o-All the way nr 3
21-09-2001
11:54
Pagina 4
Waar gaat het heen met voertuigvolgsystemen? SCM neemt voortouw met certificering De snelle en soms ongebreidelde opkomst van voertuigvolgsystemen heeft de wetgever vooralsnog verrast. Bij de uit ’97 stammende wetgeving, de wet ‘Particuliere beveiligingsorganisaties en recherchebureaus’, was het uitgangspunt met name beveiligingsbedrijven met manbewaking en nodeloze alarmering bij woningen. Dat heeft een leemte geschapen in de regelgeving voor draadloze bewaking van mobiele objecten. Het gevolg is dat iedereen op iedereen wacht. Het is nu de SCM die het voortouw heeft genomen. Voertuigvolgsystemen zijn beschreven als klasse 4 en 5 systeem waarbij aan strenge eisen voldaan moet worden. Het aantal aanmeldingen hiervoor bedraagt momenteel 11. Het streven is om eind november de eerste goedgekeurde systemen te presenteren. Maar het zal niet bij volgsystemen blijven, nu al gaan er stemmen op om desbetreffende apparatuur ook te testen op andere capaciteiten dan beveiliging. Logistieke eigenschappen bijvoorbeeld.
SCM Het ontstaan van de SCM is terug te voeren op het Verbond van Verzekeraars die in de zeventiger jaren het TBBS (Bureau voor Schadepreventie) oprichtten. Naast allerlei andere vormen van preventie maakte met name ‘Autoalarmen’ vanaf ’91 de nodige opgang. Vanuit deze activiteiten is in ’92 de SCM ontstaan, dat vervolgens in ’94 bij de verzelfstandiging van het TBBS een eigen weg ging en een onderkomen vond in hetzelfde pand als de Centrale Expertise Dienst (CED). "Het bestuur bestaat uit een aantal verzekeraars aangevuld met twee zetels voor de CED.Voor ons betekent het korte lijnen met de CED die wij inhuren om op basis van steekproef door het hele land de kwaliteitsbewaking van de inbouw uit te voeren." Het beleid van de SCM wordt in grote lijnen bepaald door een College van deskundigen. Daarin hebben o.a. zitting RAI, BOVAG, ANWB, Verzekeraars, autofabrikanten, diverse ministeries en de Rijksdienst voor Wegverkeer. "Dat College is essentieel. Als zij zeggen dat er een derde startonderbreker moet komen, dan komt die er!"
voertuigvolgsysteem, terwijl bij klasse 5 het alarmsysteem als omschreven in klasse 3 gekoppeld is aan het voertuigvolgsysteem. "In feite krijg je met voertuigvolgsystemen een link met de meldkamer. Klasse 4 voor alleen diefstal en klasse 5 voor diefstal en inbraak. Potentiële leveranciers van deze systemen hebben zich tot midden september bij TNO of ons kunnen melden, waarna fase 2 in gang gezet is, de daadwerkelijke keuring. In de tweede helft van november hopen we een eerste lijst met goedgekeurde systemen te kunnen presenteren." Bij de functionele specificaties en technische eisen voor dit soort systemen is de lat meteen op een respectabele hoogte gelegd. Alle systemen moeten bijvoorbeeld aangesloten zijn op een geregistreerde PAC en willen ze in het buitenland actief zijn, dan moet er via die PAC een contract zijn met een PAC in het desbetreffende land. "Met andere woorden de consument moet weten waar hij aan toe is, dat Hongarije bijvoorbeeld problematisch kan zijn in de opvolging. Niet elk land heeft namelijk het systeem van PAC’s, dus willen we wel weten met wie er afspraken gemaakt zijn!"
Voertuigvolgsystemen
De SCM, Stichting Certificering Motorrijtuigbeveiliging, is de instelling die de kwaliteitsbewaking van antidiefstalsystemen op voertuigen organiseert. Voertuigen moeten in deze zin heel breed op gevat worden…"fietsen vallen er net niet onder, maar boten bijvoorbeeld wel", legt Tjip Koopmans, de verantwoordelijke man bij SCM, uit. "Ook het volgen en opsporen valt daar dus onder." De oranje stikker die op steeds meer auto’s te zien is, geeft in feite het succes aan dat de SCM in de loop der jaren geboekt heeft. Uit de cijfers blijkt namelijk dat zelfs autodieven respect hebben voor de kwaliteit van de gecertificeerde installaties!
Voertuigvolgsystemen vallen overduidelijk in het kader van diefstalpreventie. "Toen wij daar vorig jaar mee bezig gingen, bleek dat in de wet (Particuliere beveiligingsorganisaties en recherchebureaus) staat, dat dit soort apparatuur ingebouwd moet worden door erkende inbouwbedrijven. Een erkenning wordt afgegeven door een certificerende instelling die geaccrediteerd is door de Raad voor Accreditatie. Die hebben we niet. Nog niet tenminste, hoewel we deze wel aangevraagd hebben. Bovendien staat in de wet dat elke PAC (Particuliere Alarm Centrale) elk aangesloten systeem moet melden bij de desbetreffende korpscommandant ….maar welke dan? Moet de PAC uitgaan van de eigenaar, de bestuurder of de plaats waar de auto zich op dat moment bevindt? Kortom, om de impasse op dit gebied te doorbreken is er afgesproken met politie en BZK (Min. Binnenlandse Zaken) om gewoon te beginnen."
En begonnen is er Beter gezegd procedures, protocollen en opleidingen zijn al in een vergevorderd stadium. Gebaseerd op de officiële klassen 1 en 3, waarbij 1 puur de startonderbreker behelst en klasse 3 een volwaardig inbraakalarm omvat, is er nu een klasse 4 en een klasse 5 systeem. Deze zijn geheel beschreven en voorzien van keuringsvoorschriften. Klasse 4 bestaat uit de standaard startonderbreker en een separaat
TKeuring Duidelijk is dat bij de uitvoering performance voorop staat. "Hoe men het doet, per satelliet , per verlengkabel of hoe dan ook maakt ons in principe niet uit. Als het maar werkt!" Op het TNO parcours zijn daartoe militaire ijkpunten uitgezet en wordt gedurende één week een auto met het desbetreffende systeem als gestolen beschouwd. De gegevens van TNO worden dan vergeleken met die van de desbetreffende meldkamer. "Je test in één keer de kwaliteit van het systeem, de meldkamer en de software!" Zo moet bijvoorbeeld de positie tot op 25 meter nauwkeurig zijn, real time (of desnoods de info later in elk geval doorgeven) en een bepaalde tijd op een eigen accu kunnen functioneren. Certificering is altijd ten nauwste verbonden geweest aan een goede inbouw. Voor voertuigvolgsystemen zal dat nog stringenter gaan gelden. "Ik verwacht dat we uiteindelijk ongeveer 150 erkende inbouwbedrijven krijgen met elk autorisaties voor één of meer systemen." De opleiding die nu al in samenwerking met Innovam in ontwikkeling is, valt in twee delen uiteen. Het algemene deel dat de meeste inbouwers al gevolgd hebben (er zijn meer dan 4000 gecertificeerde inbouwbedrijven voor klasse 1 en 3), met informatie over SCM en de procedures en een deel dat erkenning voor voertuigvolgsystemen inhoudt.Wat is GPS, GSM of wat voor problemen kom ik tegen bij antenne-inbouw.
All thE w@y 4
5
"We moeten hierbij om de allerhoogste kwaliteit vragen, omdat deze systemen directe opvolging van meldkamer en politie ten gevolge hebben.Valse alarmen zullen de politie bepaald niet motiveren. Immers bij inbraakmelding bij woningen ligt het aantal valse alarmeringen op 85%! Hier werken we met een aantal procedures die mensonafhankelijk zijn, terwijl een inbraaksignalering niet de trigger hoeft te zijn voor opvolging, maar een eerste waarschuwing voor het tweede alarm: verplaatsing van het voertuig. Het percentage goede alarmen schat ik dan boven de 90%! Overigens waar de protocollen tussen meldkamer en politie in een vergevorderd stadium zijn, is deze politie al wild enthousiast om met deze systemen aan de gang te gaan." Certificering zal een impuls geven aan voertuigvolgsystemen waarmee dan ook de rol van SCM verandert. Belangenbehartiging namelijk van alle betrokken partijen: instellingen, leveranciers, belangenverenigingen en consument.Want hoe zit het met de wet op de privacy vraagt Justitie en, als je dan toch aan het keuren bent, neem dan ook de logistieke (fleet management-) systemen mee, vindt TLN. "Wat ik zie is dat de geavanceerde systemen, waaronder Eagle Eye, een rol gaan spelen als informatieverstrekker. Misschien", zo besluit hij visionair, "komt er naast de meldkamer een servicecentrale die bijvoorbeeld alternatieve routes aanbiedt bij files."
01146-o-All the way nr 3
21-09-2001
11:54
Pagina 6
Grote vraag naar mobiele ICT-oplossingen Eagle Eye voor zakelijke relaties van KPN Mobile Binnen het uitgebreide persoonlijke verkoopapparaat dat KPN Mobile heeft voor haar grote zakelijke klanten, is een toenemende vraag geconstateerd naar mobiele ICT-oplossingen. Fleetmanagement, multimediale communicatie en beveiliging zijn daarbij de uitgangspunten. Vandaar dat de samenwerking met Micpoint op dit gebied geïntensiveerd zal worden. Met Eagle Eye kan ruimschoots aan een dergelijke behoefte voldaan worden. Zeker in aanmerking genomen dat de hardware al geschikt is voor GPRS! "We merken dat er onder onze zakelijke klanten veel vraag is naar mobiele ICT-oplossingen", merkt ICTconsultant Marnix Blom op. "Eagle Eye is een hele flexibele, toekomstgerichte oplossing die veel functionaliteit biedt. Daarom we willen daar in onze verkooporganisatie bekendheid aan geven, zodat onze consultants en verkopers hun klanten kunnen wijzen op het bestaan van deze oplossing, op ervaringen van andere klanten met dit product en op de mogelijkheden die Micpoint verder biedt op het gebied van ICT-oplossingen op basis van mobiele communicatie." KPN Mobile zal vooralsnog niet de specifieke producten van Micpoint aanbieden, maar de bestaan-
de zakelijke klanten - "indien zij daarin interesse hebben" - wijzen op de oplossingen van Micpoint en de klant gezamenlijk met Micpoint een aanbieding doen. "Zo ontstaat een win-win situatie waarbij onze klant een top-of-the-line oplossing in huis haalt, Micpoint klanten werft voor Eagle Eye en KPN Mobile het gebruik van haar mobiele netwerk intensiveert." KPN Mobile heeft met ruim 100 consultants en verkopers mobiele telefonie een uitgebreid verkoopapparaat voor haar grote zakelijke klanten. "Om in de contacten Eagle Eye gedegen onder de aandacht te brengen worden voor hen op korte termijn workshops georganiseerd."
Tip
Laat eens wat van je ... zien KPN Mobile introduceert de SnapC@m Mobiel bellen, sms en dataverkeer zijn inmiddels ingeburgerde begrippen. Met Photomessaging voegt KPN Mobile nu een nieuwe dimensie aan mobiele communicatie toe. De SnapC@m, een speciaal ontworpen digitale camera, wordt de volgende stap op weg naar multimediale services gezet. Laat maar eens wat van je zien!
Met de SnapC@m kunnen op elke willekeurige plaats foto’s gemaakt en bewerkt worden. Bovendien kan er een persoonlijke boodschap aan toegevoegd worden. Versturen gebeurt eenvoudig per mobiele telefoon. De camera is iets breder dan de gebruikelijke mobiele telefoon. Aan de voorkant zit een groot screen&touch kleurenscherm en aan de achterkant de batterij en de stylus, een pennetje waarmee de opdrachten op de display wordt ingetoetst. Aan de bovenkant zit een lens die naar voren, naar achteren en naar boven gericht kan worden. Op deze manier kunnen op uiterst flexibele wijze foto’s gemaakt worden die het display weergegeven worden. Er is zelfs aan een zelftimer gedacht. De foto’s kunnen vervolgens bewerkt worden. Niet alleen kan het plaatje vergroot en verkleind worden, maar de fotograaf kan er ook een kader omheen plaatsen, een zelfontworpen of één van de tien voorgeprogrammeerde stempels toevoegen en er met behulp van de stylus een tekst inschrijven. SnapC@m biedt dus onbeperkte ruimte voor creativiteit, personalisatie en fun. Ook in zakelijke toepassingen zegt één beeld vaak meer dan 1000 woorden: beelden van beurzen, shows, mensen en producten. De gemaakte foto wordt opgeslagen in het album dat een totale capaciteit van 1,5 MB heeft. Daarin is
All thE w@y 6
plaats voor ongeveer 80 foto’s en via een extra geheugen voor nog eens 5000 plaatjes.Altijd foto’s bij de hand dus Foto’s versturen is niet moeilijker dan e-mailen. Na het intoetsen van het e-mailadres of een van de 200 adressen in het adresboekje, typt de gebruiker de begeleidende tekst in en voegt er maximaal 4 foto’s uit het album bij. Met een toets op de display wordt de e-mail in de outbox geplaatst. Na het aanloggen van de mobiele telefoon, via de infrarood poort, wordt het bericht verstuurd naar de KPN-server die SnapC@m ondersteunt. Het is ook mogelijk om pop-3 e-mailtjes met fotobestanden (formaat: 320 x 240 pixels) te ontvangen, evenals gewone emailtjes tot 3000 karakters. De kwaliteit van de beelden is voldoende voor internetdoeleinden en de kosten en tijdsduur van het verzenden via de mobiele telefoon blijven binnen de perken. De camera kan alleen gebruikt worden in combinatie met een abonnement van KPN Mobile. Het gebruik met prePay is niet mogelijk, omdar er geen dataverbinding gemaakt kan worden met PrePay. De SnapC@m kan zowel aan een GPRS- als een GSM-telefoon (met infrarood poort en modem) worden gekoppeld.
! Wie is in Nederland nog nooit het slachtoffer van autodiefstal geweest? Het lijkt bijna onmogelijk. Gemiddeld elke twee minuten wordt in Nederland namelijk een auto opengebroken. U kunt een aantal betrekkelijk eenvoudige maatregelen nemen om de kansen te verkleinen. • Neem bijvoorbeeld altijd de sleutel uit het contact als u uit de auto stapt, ook al is het maar voor heel even. Sluit altijd de auto af; • Laat bij het verlaten van de auto altijd het stuur in het stuurslot vallen; • Haal altijd de radio uit de slede. Neem de radio mee, verstop hem niet in de auto; • Laat nooit kostbaarheden, zoals camera, telefoon, koffertje, autopapieren, geld cheques, creditcards en dergelijke in de auto achter. Ook deze zaken niet in de auto verstoppen; • Laat zien dat u niets waardevols verbergt. Zet het dashboardkastje open; • Gebruik altijd een afzonderlijk afsluitbare tankdop om diefstal van brandstof te voorkomen; • Zet de auto, waar mogelijk, op een bewaakte parkeerplaats. Aangetoond is, dat hier minder vaak wordt ingebroken. Parkeer in elk geval op goed verlichte plaatsen, zodat de auto in het zicht blijft; • Heeft u een stationcar, dek een lege laadruimte dan niet af.
vervolg van pagina 1
"Essentieel is een betrouwbare communicatie", onderstreept Ed Moné van Micpoint. "Tussen de verschillende volgteams verzorgen we daarom een radioverbinding.Voor het overige wordt om met het team te spreken space technology down to earth gebracht. Met andere woorden gebruik gemaakt van satellietverbindingen door middel van Iridium telefoons met GSM en datamodules. Hiermee kunnen overal ter wereld spraak en dataverbindingen onderhouden worden. Bijvoorbeeld ten behoeve van de volgauto’s."
Alpha Centauri Het Alpha Centauri Project is het eerste Nederlandse initiatief tot deelname aan The World Solar Challenge, de belangrijkste wedstrijd ter wereld van race-auto's die alleen worden aangedreven door zonne-energie. Het Alpha Centauri Team bestaat uit studenten van de Technische Universiteit Delft en de
Universiteit van Amsterdam. Met de hulp van the European Space Agency, de Technische Universiteit Delft en het Europese bedrijfsleven hebben zij de beste race-auto op zonne-energie ter wereld gebouwd. Met deze solar car doen ze in november 2001 mee aan de tiende World Solar Challenge in Australië. Het doel is winnen!
The World Solar Challenge The World Solar Challenge werd voor het eerst georganiseerd in 1987. De initiatiefnemers wilden de wereld laten zien tot welke enorme prestaties zonne-energie in staat was en daarmee een positieve houding tegenover deze milieuvriendelijke energievorm creëren. De deelnemende solar cars rijden tegenwoordig met een gemiddelde snelheid van ongeveer 100 km/uur dwars door het Australische continent. De race start op 18 november in het noordelijke Darwin en eindigt in het ruim 3000 kilometer zuidelijker gelegen Adelaide. Niet alleen universiteiten en scholen schrijven zich in voor The World Solar Challenge, ook grote bedrijven als Honda en Mitsubishi doen mee aan deze prestigieuze race.
All thE w@y nummer 3
All thE-w@y Antwoordnummer 2915 3430 WD NIEUWEGEIN
All thE w@y
geen postzegel nodig
01146-o-All the way nr 3
21-09-2001
11:54
Pagina 8
Het is een
Crime Sinds het begin van dit jaar houden we u op de hoogte van de actuele cijfers op het gebied van diefstal van voertuigen. Bron hiervoor is Avc, de Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit, dat in 1997 onder het Nationaal Platform Criminaliteitsbeheersing opgericht is met het doel om de bestrijding van voertuigcriminaliteit extra aandacht te geven. Zo signaleert men een positieve trend in de diefstallen in het eerste halfjaar van 2001. De diefstalcijfers van gekentekende voertuigen zijn de laagste sinds 1995. Ten opzichte van het eerste halfjaar van 2000 bedraagt de daling 9,3%.Terwijl in de categorie zware bedrijfsvoertuigen het aantal diefstallen gestegen is, lijkt zich in de laatste maanden een wending ten goede te voltrekken (zie cijfers juli en augustus)!
Terugvindpercentage gestolen voertuigen Categorie 2000 62,7% 39,1% 56,6% 8,4% 19,5% 55,0%
Personenauto’s Bedrijfsauto’s max. 3500 kg Bedrijfsauto’s boven 3500 kg Aanhangers / opleggers motorfietsen Gemiddeld
jaar 2001 63,7% 35,0% 62,7% 10,9% 19,9% 56,1%
Diefstalrisico
Gestolen voertuigen, januari t/m juni Categorie Personenvoertuigen Bedrijfsvoertuigen licht Bedrijfsvoertuigen zwaar Aanhangers/Opleggers Motorrijwielen Totaal
Het terugvindpercentage van gestolen lichte bedrijfswagens daalde van 39,1% in 2000 naar 35% in het afgelopen halfjaar. Van de overige categorieën steeg het terugvindpercentage licht.Van de gestolen personenvoertuigen werd in het afgelopen halfjaar 63,7% teruggevonden.
2000 12.625 1.980 143 616 778 16.142
jaar 2001 11.432 1.827 158 524 703 14.644
Het risico dat een auto wordt gestolen en de kans dat deze na diefstal wordt teruggevonden verschilt sterk per merk en type. Diefstalrisico en terugvindpercentage top 10 gestolen personenauto’s eerste halfjaar 2001 Merk en type
Voor het eerst in de afgelopen vier jaar is het aandeel van de jonge voertuigen op het totaal van de gestolen personenauto’s gedaald.Waarschijnlijk dankzij de politie die in deze periode een aantal onderzoeken naar dadergroepen succesvol heeft afgerond. Van de voertuigen van 0 t/m 4 jaar oud werd in vergelijking met dezelfde periode in het vorige jaar 26,4% minder gestolen. In de groep voertuigen tot en met 8 jaar oud bedroeg de daling zelfs 28,7%.Van de categorie oudere auto’s werden er meer gestolen dan in het eerste halfjaar van 2000.
Opel Kadett Volvo V 70
Aantal
Omvang
gestolen wagenpark
Diefstal- Terugvindrisico percentage
2.453
213.003
1,15%
91,8%
52
9.832
0,53%
23,5%
Alfa 33
100
19.527
0,51%
78,0%
BMW 5-serie
154
32.713
0,47%
45,5%
Fiat Uno
219
47.662
0,46%
73,1%
Mercedes E
316
71.051
0,44%
31,4%
Opel Ascona
75
20.236
0,37%
88,0%
Mercedes C
137
40.842
0,34%
30,7%
BMW 3-serie
312
96.062
0,32%
41,7%
1.111
344.584
0,32%
51,8%
Volkswagen Golf
Kentering Aan de hand van de cijfers van de laatste maanden lijkt de gesignaleerde, positieve trend zich voort te zetten. Bovendien kan een kentering geconstateerd worden in de categorie ‘zware bedrijfsvoertuigen’. Maand juli augustus Omschrijving 2001 2000 2001 2000 Personenvoertuigen 1715 1915 1946 2079 Bedrijfsvoertuigen 314 335 323 338 Aanhangers/Opleggers 82 102 78 134 Motorrijwielen 185 159 170 190
Bron AVc De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) is een samenwerkingsverband tussen publieke en private partijen. De deelnemende partijen zijn: Ministerie van Justitie, Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties, Ministerie van Verkeer en Waterstaat, RDW, Centrum voor voertuigtechniek en informatie, Raad van Hoofdcommissarissen van Politie, Openbaar Ministerie, Verbond van Verzekeraars, ANWB, RAI-vereniging en BOVAG. Het AVc heeft zich ten doel gesteld om het aantal diefstallen van gekentekende voertuigen per jaar met 10% te verlagen met handhaving van het terugvindpercentage op 65%. Hiermee wil AVc in lijn met het Integraal Veiligheidsprogramma (IVP) van de regering een bijdrage leveren aan een veiliger samenleving en minder schadekosten.
Watch it
A N T W O O R D K A A R T Waar valt Eagle Eye binnenkort te bekijken of kunt u persoonlijk van gedachte wisselen met één van de partners in het samenwerkingsverband?
Ik ben zeer geïnteresseerd in mobiele ICT, neem contact met mij op stuur mij nadere informatie over Eagle Eye Micpoint CSB ........................ ........................ Beveiliging ABS-Nunspeet ASC Security Initial Varel ........................ Communicatie KPN Mobile Libertel-Vodafone ........................ ........................ Logistiek PTV-Ordis Ik ben geïnteresseerd in mobiele ICT, maar ik heb nog vragen technisch ................................................ commercieel ................................................ NB Elke uitgave zal ‘All thE-w@y’ in de rubriek ‘Wegwijs’ ingaan op één of meerdere toepassingen of (gebruiks-) technische vragen.
Car Systems Benelux Speed en Design van 29 november – 2 december 2001, Jaarbeurs Utrecht hal 7, standnummer 917 Speed en Design biedt producten en diensten op het gebied van Race-rally, tuning and styling, car-audio, Karting en quality cars.
Bedrijf:
Functie: Straat of postbus: Postcode en plaats: E-mail: Tel/fax:
Hierlangs afknippen
Naam en voorletters (m/v):
Libertel-Vodafone Smart Business Event 2001 van 26-28 november 2001, RAI Amsterdam Smart Business Event 2001 biedt een actueel en compleet overzicht van de drie vernieuwde vakevenementen Internet in Business, Mobile & Wireless, de ICT Career Days en het gloednieuwe vakevenement Media & Markets.
