Contract met KPN en Micpoint voor mobiele communicatie

14 Jaargang 7 juni 2007

‘All thE-w@y’ is een nieuwsbrief op het gebied van mobiele ICT waarin de samenwerking tussen een aantal toonaangevende bedrijven op dit gebied en Micpoint Automotive Ser vices vorm krijgt. De producten en diensten omvatten onder meer beveiliging, fleetmanagement en telecommunicatie waarbij de inbreng van de Micpoint divisies Automatisering en Internet Diensten bijdraagt aan innovatieve producten, totaaloplossingen en maatwerk.

Annual Report 2006

IN DIT NUMMER

Redactie - Ideealiter Planbureau, Nieuwegein E-mail: [email protected] - Vormgeving - Quavorm b.v., Maarssen - Druk Anker, Lelystad ISSN: 1569-660X Hoewel er uiterste zorg aan de inhoud is besteed, kunnen hieraan geen rechten ontleend worden

Micpoint en Le Dakar

2/3

CRH bouwt aan synergie

4

Micpoint M-Tracer 201: te land en ter zee

5

Nuna 4 op weg naar gebruiksauto

6/7

Micpoint Data Terminal: efficiënte toevoeging OTS

8

Uw persoonlijke tracking systeem

9

All IP

11

Mobile nieuws

10/12/16

Peking Challenge

14/15

Micpoint productnieuws

18/19

Crime

20

CRH bouwt aan synergie

Annual Report 2006

Contract met KPN en Micpoint voor mobiele communicatie

PERFORMANCE AND GROW TH

Met een uitgekiend fusie en overnamebeleid timmert CRH, inmiddels een gevestigde naam in de bouwwereld, voortdurend aan de weg. Waar ooit de eerste stappen buiten Ierland gezet werden, is ook het Europese hoofdkantoor gevestigd. In Nederland dus. Daar is men voortdurend bezig synergie te ontwikkelen voor de vele werkmaatschappijen. Facility manager Aaron de Git: “Zo hebben we recent een contract mobiele telefonie met KPN en Micpoint af kunnen sluiten.” “Als IT-architect was dat één van mijn eerste klussen voor CRH”, bevestigt Erik van Rijswijk

Het van oorsprong Ierse bedrijf CRH (Cement and Roadstone Holding) dat ongeveer 30 jaar geleden ontstond uit een fusie tussen.Cement Limited en Roadstone Limited, is inmiddels een globale speler op het gebied van bouwmaterialen. CRH is producent van bouwmaterialen zoals cement, beton en asfalt en is actief in Oost en West-Europa en in de VS. CRH bezit ook een aantal doe-het-zelfzaken. Het hoofdkwartier is gevestigd in Ierland. CRH is met 80.000 werknemers actief op 1700 locaties in 28 landen. Europa telt ongeveer 26000 werknemers waarvan ongeveer de helft in Nederland.

Micpoint en Le Dakar Ondanks de communicatieve hulp van Micpoint hebben het Bekxteam en het Ginaf Rally Power team in dit Nederlandse jaar (gefeliciteerd Hans Stacey) geen podiumplaatsen kunnen behalen in Le Dakar 2007. De 10.000 kilometer van de zwaarste rally ter wereld was dit jaar niet zwaar genoeg voor Hans Beckx in tegenstelling tot Wuf van Ginkel (4) en Arjan Brouwer (8) die heel dichtbij het podium kwamen. Triomf en teleurstelling blijken maar weer eens dicht bij elkaar te liggen, maar een meelevend Nederlands publiek is tegenwoordig via de moderne communicatiemiddelen via de eigen sites snel op de hoogte.

Micpoint stond het Ginaf Rally Power team en het Bekxteam ook in Dakar 2007 terzijde. De teams zijn dan ook in staat met behulp van satellietverbindingen op basis van Iridium telefoons met GSM en datamodules alle spraak-, interneten E-mailverbindingen te onderhouden met volgvoertuigen, wedstrijdleiding en Nederland.

Verbindingen Met een satellietzender voor aan de laptop, Bgan, worden live camerabeelden, foto’s en tekst via de Inmarsat satelliet op 2x ISDN (128 kBs) snelheid naar de webmasters verstuurd. Beeld werd ter plaatse soms zelfs al naast de piste geselecteerd en bewerkt. De Bekxsite trok vorig jaar bijvoorbeeld meer dan 135.000 bezoekers volgens webmaster Tonnie de Vries, terwijl volgens Bertil en Caspar, GRP- webmasters er dit jaar elke dag maar liefst 5500 bezoe-

te volgen via internet.” Ook in de rally was er de beschikking over over satellietverbindingen op basis van Iridium telefoons met GSM en datamodules. Hierdoor konden alle spraak-, interneten E-mailverbindingen tussen volgvoertuigen, waarvoor overigens ook 27MC apparaten ter beschikking stonden, wedstrijdleiding en Nederland verzorgd wor-

zesde etappe kers waren. Philip Snoeck: “Ik ben voor GRP afgelopen keer verantwoordelijk geweest voor een stuk communicatie tussen de rally en het thuisfront, en met ondersteuning van allerlei apparatuur gesponsord door Micpoint zijn we prima in staat geweest om de gekte van Dakar door te geven alsmede de rush in Nederland

den. Met divisies op het gebied van automatisering, automotive services en communicatie biedt Micpoint hiertoe de ideale communicatiemix.

De rally Veel pech en een funeste eerste etappe velden Hans Bekx (14), terwijl Marcel van Vliet, onderweg naar een goede klassering, door pech werd geveld.“De organisatie heeft de rally te makkelijk

gemaakt”, vindt Hans. “Ik geloof dat we 15 kilometer duinen hebben gehad. Dat hadden er 600 moeten zijn, maar we zijn er vooral langs gereden.” In de aller-

eerste etappe was het zand wel prominent aanwezig, maar het werd een 74e plaats voor Hans Bekx. Een botsing al na 28 kilometer rally was er de oorzaak van dat de knalgele DAF zwaar beschadigd werd. Door de klap waren de cabinesteunen afgebroken. De rest van de rit werd de cabine vastgehouden met spanbanden die overigens nog twee keer braken. Wuf eindigde op een 5de plaats, terwijl Arjan door pech op de 50ste plaats terechtkwam. In etappe 3 kwam Hans Bekx Teamsport met twee toptien-klasseringen in de eerste Afrikaanse etappe van de rally al sterk terug. Marcel van Vliet eindigde als tiende en stond in het algemeen klassement zesde. Hans Bekx eindigde drie plekken hoger, maar met een tijdstraf van vijf uur, gegeven na de eerste etappe, is het algemeen

eerste etappe 



klassement in feite verloren. Etappe 4 betekende met een kromme stuurstang het einde voor Marcel In etappe 5 begon

in het Atlas gebergte het succes voor GRP zich af te tekenen: Wuf op een vijfde, Arjan op de zesde plaats. Na de volgende slopende etappes waaronder de Koninginneritten zagen we Wuf na zijn eerste etappe-overwinning ooit in Dakar op de derde plaats en Arjan, eveneens met een etappe overwinning op de 8ste. In etappe 14 sloeg de pech weer toe en verloor Wuf zijn derde plaats. In de laatste etappe wisten Arjan en Bekx in het bekende rondje om Lac Rose en over het strand van Dakar te schitteren, respectievelijk plaatsen 1 en 3. Hans Stacey won de 2007 editie van Le Dakar bij de trucks, Wuf van Ginkel eindigde knap vierde, Arjan Brouwer achtste en Hans Bekx kwam nog terug naar de veertiende plaats.

vervolg van pagina 1

CRH bouwt aan synergie

Annual Report 2006

Roadstone has installed a state-of-the-art modular mobile asphalt plant at its Arklow quarry in Ireland to supply the Gorey by-pass. Once this 350,000 tonnes blacktop project is complete the plant will be relocated to service other major road projects.

Contract met KPN en Micpoint voor mobiele communicatie Nederland Ongeveer 20 jaar geleden werden de eerste internationale stenen gelegd en wel in Nederland, waar in hoog tempo d.m.v. fusies en overnames een stevig fundament voor verdere expansie gelegd werd. Het Europese hoofdkantoor in Rijswijk is relatief klein. “Dit kantoor wordt voornamelijk bemand door management vanuit de werkmaatschappijen, Business Development, m.a.w. mensen die alleen maar bezig zijn met het ontwikkelen van nieuwe business en een aantal corporate afdelingen als ICT, Facility en Procurement.. Dat is de manier waarop CRH groeit. Intrinsieke groei vanuit de individuele werkmaatschappijen en – een duidelijk grotere - groei vanuit overnames”, legt Erik uit. “ Het is begonnen met de overname van Neerbos, op zich niet zo’n bekende naam, maar wel de eigenaar van ongeveer de helft van alle Gamma en Karwei winkels in Nederland. Later zijn nog vele Nederlandse bedrijven gevolgd waaronder Heras en Struyk”, vult Aaron aan. “Ik ben meegekomen met Cementbouw dat in 2004 grotendeels is overgenomen door CRH.”

ICT

Met name met het grote Cementbouw kwamen de nodige contacten mee. “Cementbouw had in feite net zo’n holdingstructuur als CRH en O R M A NhadCbijvoorbeeld E A N D ook G Rongeveer O W T50HGamma- en Karweivestigingen. Omdat Cementbouw ook nog eens in dezelfde markt opereerde, was het een goede overnamekandidaat die bovendien snel geïntegreerd kon worden. “Toen ik kwam was er nog geen IT afdeling. Dus de IT die we al deden, zetten we hier gewoon door. Vanuit hier zijn we begonnen die uit te stralen naar andere bedrijven. Zo is o.a. Micpoint op de kaart gezet”,

bevestigt Aaron. Erik houdt zich – sinds een half jaar - bezig met ICT in de breedste zin. ICT-infrastructuur en ICT-advisering aan werkmaatschappijen. “Ik ontwerp geen complete systemen voor de werkmaatschappijen, maar, omdat veel van onze werkmaatschappijen vrij klein zijn, hebben ze niet voldoende eigen expertise en is advies welkom. Daarnaast lopen we mee bij grotere projecten en beheren we het centrum van de totale netwerkwolk, een WAN netwerk met meer dan 150 aansluitingen. Op de ICT- afdeling hier zitten tevens mensen die ook voor een aantal werkmaatschappijen operationeel beheer doen. Een van de eerste klussen voor CRH was de uitbesteding van mobiele telefonie. Zo is er in samenwerking met de afdeling Procurement een tender uitgeschreven. Daar zijn we uitgekomen op een nieuw contract met bestaande leverancier KPN. Voor de praktische afhandeling zijn we echter bij Micpoint terecht gekomen. Micpoint was al steeds beter 8 CRH bekend geworden bij CRH, maar is nu sinds een paar maanden door ons ook officieel gepositioneerd als het bedrijf waarbij alle werkmaatschappijen hun mobiele telefonie kunnen regelen. De werkmaatschappijen kunnen zelfs alleen via Micpoint gebruik maken van het KPN-contract.” “Omdat het erg in de aard zit van CRH om de werkmaatschappijen de vrijheid geven om dingen zelf te regelen, laat ook het huidige contract

inbouw van carkits. Dat gebeurt meestal op kantoor. “We hebben daar erg goede ervaringen mee. Voor de komst van Micpoint deden de werkmaatschappijen het bij o.a. KPN business centers of de garage. Die partijen waren naar ik gehoord heb niet zo flexibel als Micpoint. Nu kan men zelf bepalen waar het houdertje komt, in welke positie en met welk speakertje. De berijder kan, kortom, samen met de Micpoint technicus alles zelf bepalen en dat wordt als zeer positief ervaren!”

Toekomst

in principe alle vrijheid. In feite adviseren we alleen”, vult Aaron aan.“Willen de werkmaatschappijen wat anders, dan kan dat. Ze kunnen zelfs hun mobieltje op de hoek bestellen. Voor ons ligt de uitdaging in het doen van een aanbieding waartegen je geen nee kunt zeggen. Het is meer lokken dan dwingen. Dat werkt en de meeste vinden inmiddels steeds meer hun weg!”

Micpoint Het werk dat Micpoint doet is eigenlijk puur administratief: werk uit handen nemen en het mobiel beheren vansixdekilometre werkmaatschappijen, het A section of a new leveren hardware, en service. concretevan roaddebeing laid byinbouwen Grupa . Oz arów for the town “We hebben een stukcouncil standaardisatie proberen . in Oz arów.. Concrete is seenuit. “Een aantal type te realiseren”, legt Aaron increasingly as a cost-effective toestellen en carkits heeft daarom een speciale alternative for local roads in prijs bij Micpoint gekregen. Hoewel in principe Poland. alle toestellen gekocht kunnen worden, proberen we zo om de werkmaatschappijen dat model te laten kiezen. Met de argumentatie en het voordeel dat we aan kunnen tonen, kiest men daar wel of niet voor. Met al bijna 2500 mobieltjes denk ik dat we op de goede weg zijn.” Micpoint verzorgt overigens ook de levering en



“Er wordt al lang geroepen dat we steeds meer mobiel gaan doen. De telefoons hebben steeds meer functies, de laptops zijn steeds meer uitgerust met LAN en met GPRS, UMTS en met HSDPA is intussen de bandbreedte omhoog gegaan waarmee de functionaliteit en daarmee het praktisch nut dus toeneemt”, vindt Erik. “Als die technieken nieuw zijn, liggen de kosten relatief hoog, maar nemen vervolgens ook al snel af. Ik denk dat het nu per saldo allemaal wel meevalt en dat je een KPN abonnement met flat fee UMTS goed terug kunt verdienen, als je daarmee per maand een aantal uren kunt besparen.” “Ook de Blackberry wordt steeds populairder”, merkt Aaron op. “We hebben toevallig net de vraag uitstaan om extra Blackberry serversoftware te leveren en te installeren. Zo gaan we ook gebruik maken van Micpoint Automatisering. De aantallen zijn nog niet zo gek hoog. Maar er zijn er toch al meer dan 60 en dat trekt snel aan. Ook de Blackberry’s zijn niet voorgeschreven, maar wij hebben er ervaring mee, dus ons – Micpoint - advies wordt graag gevolgd.”

Gratis buitenland tarief opvragen per SMS

Vodafone biedt mobiele televisie voor EUR 7,50 per maand

Vodafone klanten kunnen in het buitenland gratis hun persoonlijke mobiele beltarief opvragen van Klanten van Vodafone kunnen sinds kort het netwerk waar ze op dat moment gebruik voor een flatfee van EUR 7,50 per maand een TV abonnement afsluiten en daarmee van maken. Door een SMS te sturen naar 4433, naar de meest populaire TV zenders kijmet het woord ‘tarief’ gevolgd door de landnaam, ken op hun mobiele telefoon. Zo vaak en ontvangt de klant een SMS bericht van Vodafone lang als de gebruiker wil. Vodafone breidt met zijn persoonlijke beltarief van het actuele nettegelijkertijd het bestaande zenderpakket werk. Deze gratis dienst,‘Tarief op Reis?’ genaamd, voor de mobiele telefoon uit met onder anis beschikbaar voor alle klanten van Vodafone. dere Nederland 1, 2 en 3, RTL 4 en SBS6. In het persoonlijke beltarief wordt rekening geIn de trein, tijdens de pauze, in de wachtkamer, houden met voordelige opties die de klant heeft of op het strand. Vodafone biedt 24 uur per geactiveerd, zoals Vodafone Passport of Vodafone dag televisiekijken op de mobiel voor een vast BloX Voordeel op Reis. ‘Tarief op Reis?’ is ook bebedrag per maand. Door de uitbreiding van schikbaar wanneer de klant nog in Nederland verVodafone Mobile TV met Nederland 1, 2 en 3, blijft. De klant ontvangt dan een SMS bericht met RTL 4 en SBS6 op het al ruime televisieaanbod het tarief en de netwerknaam van het Vodafone met zenders als Tien, CNN, RTLZ en MTV, onvoordeel of partner netwerk in het aangevraagde derstreept Vodafone haar leidende positie op land. het gebied van mobiel televisiekijken. Klanten Vodafone Nederland biedt deze SMS dienst aan kunnen het TV abonnement maandelijks actiom meer prijstransparantie in buitenlandse moveren of deactiveren. Klanten die geen abonbiele beltarieven te creëren, in lijn met de oproep nement afsluiten kunnen een groot deel van van de Europese Unie. De gratis SMS dienst ‘Tarief de commerciële zenders ook per onderdeel op Reis?’ is een van de vele Vodafone initiatieven bekijken voor 50 eurocent per 10 minuten. om mobiel bellen in het buitenland voordeliger en A section a new six kilometre transparanter te maken. Inmiddels maken alofruim concrete road being laid by Grupa . 1,2 miljoen klanten in Nederland gebruik van Oz arów forVodthe town council . in Oz arów.. Concrete is seen afone Passport.

Bellen naar buitenland goedkoper

increasingly as a cost-effective alternative for local roads in Poland.

‘Baby Mobiel’ voor Catharinaziekenhuis Eindhoven

Vodafone Nederland heeft de ‘Voordeel naar Buitenland’ BloX geïntroduceerd, waarmee klanten de meest populaire bestemmingen buiten Nederland aanzienlijk goedkoper kunnen bellen.Voor een vast bedrag van 10 Euro per maand kunnen klanten vanaf vandaag vaste en mobiele buitenlandse nummers in EuUni-Plan Plus self-supporting insulation sandwich roofingropa, USA, Canada, Marokko, Turkije, Surinaelements are manufacturedme, in Nederlandse Antillen en Aruba voor 0,12 the Netherlands by Unidek. Het Catharina-ziekenhuis in Eindhoven is geEuro (vaste nummers) en 0,24 Euro (mobiele Fitted on roof beams, these start met Baby Mobiel. Hiermeeinnovative kunnenelements ou- removenummers) per minuut bellen. Deze ‘Voordeel the need for the traditional roof ders via via hun UMTS mobiel kijken naar system hun used in naar Buitenland’ BloX is beschikbaar voor zotile support conventional pitched roof pasgeboren kindje in het ziekenhuis, zelfs in de wel postpaid als prepaid klanten. De huidige construction, reducing building couveuse. Baby Mobiel is uniek in wereld tarieven om buitenlandse telefoonnummers timede with considerable savings costs. en is gerealiseerd met steun van on debuilding Vodafone te bellen in genoemde landen variëren tusNetherlands Foundation. Eerder hadden ousen de 0,50 Euro en 1,85 Euro per minuut. ders en familie van de baby’s alleen toegang Deze ‘Voordeel naar Buitenland’ BloX kan tot hun kindje via internet en de vaste PC. Dit elk moment van de maand gratis geactiveerd blijkt in de praktijk een groot succes. Door worden en blijft van kracht zolang de klant steun van de Vodafone Netherlands Foundadit wil. Aan- en afmelden kan eenvoudig via tion kan dat vanaf vandaag ook via de mobiele Vodafone klantenservice, SMS, Vodafone City telefoon. Points en indirecte kanalen.



The newly aquired BauBedarf branch in Winterthur-Dattnau. Following two acquisitions in 2006, which added seven new outlets to its network, BauBedarf has become the largest builders

‘The first step to a utility car’, oftewel, de eerste stap naar een gebruiksauto, dat wordt de Nuna 4. Als de huidige trends in het gebruik en de winning van fossiele brandstoffen zich voortzetten, zullen binnen afzienbare tijd alternatieven ontwikkeld moeten worden voor het personenvervoer. Door de ontwikkelingen in de techniek laten de prestaties van de zonnewagens een duidelijke stijgende lijn zien en mogen op termijn als een haalbaar alternatief worden gezien. Uiteraard in landen met veel zon, maar ook in Europa zijn ze al onderweg geweest.

De World Solar Challenge is een race van 3010 km dwars door het Australische continent. Op 21 oktober start in Darwin om vervolgens in waarschijnlijk vier dagen in Adelaide op het hoogste podium te staan. Tijdens wordt op de Stuart Highway, de openbare weg die Darwin met Adelaide verbindt, gereden. Niet alleen de deelnemende zonnewagens met hun konvooi zullen deze weg gebruiken maar we zullen ook gewone wagens en de beruchte ‘roadtrains’ tegen komen. Dit houdt in dat iedereen zich strikt aan de verkeersregels en eventuele snelheidsbeperkingen moet houden. De race vindt elke dag plaats van 08:00 tot 17:00 uur.Waar een zonnewagen om 17:00 uur is, daar wordt gestopt en een kamp opgeslagen. Dit betekent een grote logistieke organisatie. Omdat de solar cars niet alleen op weg zijn, worden ze gekeurd.Voorafgaand aan de race krijgt elke raceauto een versoepelde APK-keuring. De remmen, stabiliteit, wendbaarheid, verlichting en het zicht van de piloot worden gecheckt. Pas dan ontvangen de teams een tijdelijke nummerplaat.

Reglement

Nuna 4: de eerste stap op weg naar een gebruiksauto… …maar nog wel bedoeld om de World Solar Challenge te winnen! Nu de reglementen van de Panasonic World Solar Challenge zijn aangepast, staat het nieuwe Nuon Solar Team voor een grote uitdaging. Op 21 oktober 2007 moet er aan de start in Darwin een nieuwe Nuna staan, de Nuna 4. Een zonnewagen die in aanleg de eerste trekken van een gebruiksauto vertoont, maar waarmee ook een race gewonnen moet worden!

De nieuwe reglementen voor de ‘Challenge’ klasse van de World Solar Challenge spelen hier helemaal op in. Normale voor- en achterverlichting zijn vereist, alsmede een rechte zithoek voor de bestuurder. Dit gecombineerd met een maximaal oppervlak van 6 m² aan zonnecellen zal de Nuna4 meer op een gebruiksauto gaan lijken. Een andere aspect dat is veranderd ten opzichte van de vorige jaren, zijn de veiligheidseisen. Er moet een rolbeugel in de zonnewagen worden geïntegreerd en de omringende structuur moet vier maal het gewicht van de zonnewagen kunnen dragen. Dit alles is gedaan om het voor de bestuurder zo veilig mogelijk te maken. Na de overtuigende overwinningen van Nuna, Nuna 2 en Nuna 3 is de uitdaging voor het vierde team TUDelft-studenten deze grote aanpassingen in het vertrouwde Nuna-concept te verwerken. In september 2006 is gestart met het ontwerp en met de rechtere zithoek, het normalere stuur, de verhoogde veiligheidseisen en het zelfstandig in- en uitstappen van de bestuurder lijkt de Nuna 4 inderdaad de weg vrij te zullen maken voor de ontwikkeling naar een echte auto!

De uitdaging Toch blijft de Nuna een racewagen en wordt binnen de gestelde voorwaarden toch een zo snel mogelijke bolide geproduceerd met het doel om eind oktober de race te winnen! Op dit moment wordt bij de faculteit EWI druk getest om uit te maken welke motor tijdens de race gebruikt zal worden. De motoren van Biel die tijdens de vorige drie World Solar Challenges gebruikt zijn, hebben een fantastisch hoog rendement, maar Csiro beweerde een motor te hebben ontwikkeld die een nog hoger rendement kan halen. Dus is er een speciale velg voor Csiro ontworpen (met hulp van Moog FSC) en worden de motoren momenteel vergeleken op de testbank. Ook de gehele voor- en achterwielophanging is nieuw ontworpen. Op dit moment worden de eerste onderdelen gefreesd bij West End en wordt het stuursysteem ontworpen. De stoel waarin de coureurs uren zwetend zullen doorbrengen, is tevens aan verandering onderhevig. De positie waarin de benen zullen komen is

Nuna, de eerste zonnewagen ooit op het FIA Motorsport Gala in Monaco



al lang bepaald, maar de rugleuning veroorzaakt voorlopig nog enkele moeilijkheden, die hopelijk snel opgelost worden. Ondertussen is het theoretische gedeelte van het strategie-programma bijna klaar en is het doorrekenen van het chassis met eindige-elementenmethode volledig klaar. De productie is dan ook al in volle gang. Dankzij veel schuurwerk en de deskundige hulp van Lightweight Structures is de onderkant van de wagen al uit de mal gehaald. De oppervlaktekwaliteit hiervan was fantastisch!

Zonnecellen en meer…

Het team In de zomer van 2006 is een nieuw team van 11 enthousiaste studenten van de Technische Universiteit Delft samengesteld. In het team zijn alle relevante disciplines van de TU Delft vertegenwoordigd: Lucht- en Ruimtevaart Techniek, Industrieel Ontwerpen, Werktuigbouwkunde en Elektrotechniek. Daarnaast zijn ook bijvoorbeeld organisatorische, creatieve, commerciële, en allerlei soorten praktische talenten ruimschoots aanwezig. Vanaf september 2006 is het team begonnen met het ontwerpen en bouwen van een nieuwe wagen die rijdt op zonne-energie. Deze zal de concurrentie aangaan in de nieuwe ‘Challenge’ klasse van de Panasonic World Solar Challenge 2007. Daarnaast zullen zij op diverse evenementen te zien zijn met de oude en nieuwe Nuna om innovatieve oplossingen voor gebruik van duurzame energie te promoten.

De zonnecellen, uiteraard de belangrijkste component van een zonnewagen, van de Nuna 4 zijn opnieuw verbeterd. Immers hoe meer zonlicht de cellen om kunnen zetten in elektrische energie, des te sneller en verder kan de zonnewagen rijden. Ook het gewicht is van cruciaal belang Hoe hoger het gewicht, hoe hoger de rolweerstand wordt die de wa Stefan Roest - Teamleader gen moet overwinnen. Ook zullen de Tine Lavrysen - Public Relations & Ergonobanden tijdens de race sneller slijten. mics Door geavanceerde lichtgewicht ma Demian de Ruijter - Chief Engineer terialen te gebruiken en nieuwe ont Ivo Hagemans - Production & Logistics werpmogelijkheden toe te passen, Joep Steenbeek - Production & Ergonomics zal het gewicht van de Nuna tot een Susan Luijten - Aerodynamics minimum beperkt gehouden wor Oliver van der Meer - Aerodynamics & Finance den. De luchtweerstand is een vol Paul Beckers - Electronics & Telemetry gende essentiële factor. Door maan Vincent de Geus - Electronics & Strategy denlange aërodynamische simulaties Rabih Al Zaher - Mechanics en optimalisaties is de nieuwe auto Hjalmar Van Raemdonck - Structural Design ontworpen met een zo laag mogelijke luchtweerstand. Met behulp van windtunneltests met schaalmodellen worden de theoretische berekeningen getest. Om zuinig om te gaan met de kostbare zonne-energie is het tenslotte belangrijk om op elk moment de optimale rijsnelheid aan te houden. Een strategisch optimalisatie programma kan op basis van de zonnestand, bewolking, parcours en het verbruik van de wagen bepalen Ivo - Hjalmar - Vincent - Tine - Joep - Rabih - Oliver - Susan - Paul - Demian – Stefan (van links naar rechts op de foto) hoe hard gereden kan worden.



KPN introduceert Managed Smartcard Service KPN lanceert een nieuwe dienst: Managed Smartcard Service. Daarbij krijgen ondernemingen de beschikking over smartcards die door KPN worden beheerd. De smartcard kan op vele manieren worden toegepast, bijvoorbeeld als toegangsleutel tot een gebouw of tot netwerken en applicaties. Ook kunnen bedrijven met de smartcard documenten en e-mail elektronisch ondertekenen of versleutelen en transacties via internet veilig afhandelen. De NVM (Nederlandse Vereniging van Makelaars o.g. en vastgoeddeskundigen NVM) maakt als eerste gebruik van de Managed Smartcard Service. De smartcard kan worden ingezet als toegangssleutel tot gebouwen of tot netwerken en systemen. Dat werkt veiliger dan inloggen met een username of password. Met de mogelijkheid om documenten en e-mail elektronisch te ondertekenen biedt de smartcard de ontvanger de zekerheid dat een bericht of document afkomstig is van de juiste persoon en niet is gewijzigd na ondertekening. Documenten en emailberichten kunnen bovendien worden versleuteld (gecodeerd) met de smartcard, zodat alleen geautoriseerde personen de tekst kunnen lezen. De Managed Smartcard Service maakt het niet alleen mogelijk om veiliger te werken, maar levert ook tijd- en kostenbesparingen op. KPN produceert de smartcard in een beveiligd, volledig geautomatiseerd proces, waardoor een snelle uitrol mogelijk is, tegen aanvaardbare kosten. Een onderneming krijgt dus zelf niet te maken met het complexe productieproces. Ook beheert KPN de smartcard gedurende de hele levenscyclus. Dat betekent dat KPN verantwoordelijk is voor het verlopen van de kaart, vermissing, diefstal of mutaties in het ledenbestand. KPN maakt voor de Managed Smartcard Service gebruik van open standaarden die ook worden gebruikt door de grote IT-leveranciers. Gebruikers van de service hoeven daardoor geen aanvullende investeringen te doen om de smartcards te laten werken met hun IT-voorzieningen.

Micpoint OTS Mobile Data Terminal OTS MDT verlaagt de kosten en verhoogt de efficiency van de berijder Tracking en tracing is primair bedoeld voor positionering en/of rapportage van gereden ritten. Micpoint is er met haar OTS MDT applicatie in geslaagd de functionaliteit verder uit te breiden met name voor de dagelijkse werkzaamheden in het voertuig. MDT staat voor Mobile Data Terminal. Met behulp van de MDT worden op een eenvoudige manier navigatie, het uitvoeren en volgen van opdrachten en communiceren met tekstberichten toegevoegd. De MDT applicatie is ideaal voor bijvoorbeeld een service gerichte organisatie die haar communicatie wil verbeteren en opdrachten en werkzaamheden wil

bijvoorbeeld de nieuwste versie van de Online Tracking System website en cliënt beschikbaar komen. De volgende punten zijn aangepast in zowel de cliënt als de website versie 3.0: • Internationale aansturing van tijdzones en KM/Mile omschakeling; • Omboeken van zakelijk naar privé nu per week (alleen website); • Rapportages ritten nu per regel; • Lay-out website; • Ondersteuning van de nieuwe Mambo Personal Tracker (zie elders in dit magazine).

Een gebruikersvoorbeeld van de MDT applicatie: Een berijder start zijn werkdag via de MDT. Vanaf dat moment ontvangt de MDT applicatie de reeds geplande opdrachten en kan het werk beginnen. Bij het aannemen van de opdracht navigeert de MDT de berijder vervolgens naar zijn plaats van bestemming. Tussendoor tankt de berijder het voertuig af en rapporteert dite via de MDT. Tensotte sluit de berijder zijn werkdag ook via de MDT. Alle informatie staat nu centraal op de OTS server en kan met diverse professionele rapportages opgevraagd worden.

volgen. Naast de gereden ritten en up to date locatie van het voertuig geeft het tevens de mogelijkheid om de dagelijkse werkzaamheden van de berijder beter te plannen en te rapporteren. Via eenvoudige navigatie door de software kan gekozen worden voor de diverse menu’s.

Functionaliteit van de MDT: • Beveiligde login op de MDT; • Brandstofregistratie; • Werkurenregistratie; • Communicatie van en naar de berijder; • Benelux of Europa navigatie. De MDT applicatie is in eigen huis ontwikkeld en werkt op basis van een Microsoft .NET 2.0 (Compact) framework. Er zijn twee versies beschikbaar voor zowel PDA als laptop. Het Micpoint Online Tracking System is een totaal oplossing voor het beveiligen van objecten (boot, voertuig of persoon) en fleetmanagement toepassingen. Het OTS systeem is web gebaseerd en werkt via GPRS verbindingen van en naar de voertuigen en/of objecten. Voortdurend worden hieraan functionaliteiten toegevoegd. In maart j.l is



Uw persoonlijke tracking systeem

Micpoint introduceert de Falcom Mambo55 Hij is klein, licht en heeft alles in huis: een hooggevoelige 20 kanaals GPS ontvanger (SIRF III), een TriBand GSM/GPRS modem, een bewegingssensor en Bluetooth data- en stemcommunicatie. Hij is een mobiele telefoon en een tracker in één die u en uw bezittingen met behulp van Micpoint’s Online Tracking System overal ter wereld op de kaart zet. Kortom, de Falcom Mambo55, voor persoonsbeveiliging, fleetmanagement, navigatie en opsporing.

Gebaseerd op GSM/GPRS en state-of-art GPS satellietnavigatie introduceert Micpoint de FALCOM Mambo. Een nieuw minuscuul en handzaam tracking apparaatje (gewicht: 90 gram; afmetingen (L x B x H): 86 x 60 x 28 mm ) bedoeld voor persoonsbeveiliging, automotive gebruik en bescherming van waardevolle goederen. De geïntegreerde GPS-ontvanger, gebaseerd op de SiRF starIII chipset, is dermate nauwkeurig dat overal ter wereld mensen en spullen exact gelokaliseerd kunnen worden. Met een geïntegreerde behuizing, compact design en zeer lage stroomgebruik is de Mambo uitstekend in staat als een stand alone unit haar werk te doen. Veiligheid niet alleen m.b.t. diefstal, hijacking e.d., maar ook in geval van opsporing in jungle, woestijn of op zee. De fantastische hardware garandeert een feilloos functioneren met Micpoint’s Online Tracking website.

Functies De Mambo bestaat uit een hooggevoelige 20 kanaals GPS ontvanger (SIRF III), TriBand GSM/GPRS modem, een bewegingssensor en Bluetooth data- en stemcommunicatie (10 meter reikwijdte). De Mambo heeft bovendien geofencing aan boord. Hiermee kunnen bepaalde gebieden geprogrammeerd worden met betrekking tot routeverificatie, verboden locaties en dergelijke. De unit geeft automatisch een signaal via SMS, Voice or Data verbinding, wanneer iets of iemand met het apparaat een dergelijk geprogrammeerd gebied binnenkomt of verlaat. In geval van nood kan iemand die de Mambo bij zich heeft, de noodknop op het apparaat indrukken. Met behulp van GPS signalen zoekt hij dan de huidige positie en stuurt dat met een

SMS bericht weg of stelt u in staat tot een gesprek via het GSM netwerk met behulp van een geprogrammeerd noodnummer. Dankzij het TCP/IP protocol waarover de Mambo beschikt kan ook een email naar een bepaald emailadres gestuurd worden of met Micpoint’s OTS real time via internet gelokaliseerd worden. De Mambo bevat tevens een ‘history’ functie waarmee de GPS ontvanger maar liefst maximal 180000 records op kan slaan die later lokaal of via over-air GSM netwerk of TCPverbinding gedownload kunnen worden voor verdere evaluatie.

OTS De Mambo is uitsluitend leverbaar in combinatie met een OTS abonnement. Dit is de bekende eenvoudige directe internettoepassing van Micpoint. Een tracking en tracing dienst met beveiligde toegang met login op Micpoints Online Tracking website waarmee het mogelijk is de Mambo (persoon, goederen, auto) te volgen, posities op te vragen, historische overzichten op te halen en als PDF,TXT,XLS te verwerken.



Eerste parkeerplaats voor draadloos werken Iens Boswijk, de onderneemster achter de restaurantgidsen IENS Independent Index en de website www.iens.nl, heeft recentelijk de allereerste parkeerplaats voor draadloos werken in gebruik genomen. De opening vond plaats bij het nieuwe Total-tankstation Aurora aan de A4. De parkeerplaatsen zijn een initiatief van KPN en Total en zijn herkenbaar aan een speciaal ontworpen parkeerbord. Op de parkeerplaatsen kunnen ondernemers in alle rust vanuit de auto mailen, orders plaatsen en telefoneren. Onderzoek toont aan dat ondernemers behoefte hebben aan een locatie waar ze onderweg rustig draadloos kunnen werken. Uit recent onderzoek van MetrixLab in opdracht van KPN blijkt dat mkb’ers per week gemiddeld 13 uur elders werken dan op de vaste werkplek. Favoriet is werken bij de klant (70%), gevolgd door werken bij een tankstation of wegrestaurant (52%). Bij voorkeur versturen en bekijken mkb’ers daar hun e-mails (86%), zoeken ze klantgegevens via internet (46%) of bekijken ze bedrijfsgegevens, zoals de voorraad (44%). Ook online afspraken inplannen scoort hoog (34%), bijvoorbeeld tussen twee afspraken in of als er file staat. Onderweg draadloos zakendoen biedt ondernemers de mogelijkheid hun tijd efficiënt te besteden. KPN en Total komen nu aan de wensen van ondernemers tegemoet met speciale parkeerplaatsen waarop een ondernemer draadloos kan werken. Dit kan bijvoorbeeld met een Mobiel Internet Kaart van KPN in zijn laptop óf via de HotSpots van KPN die op de Total-tankstations aanwezig zijn. Een speciaal ontworpen parkeerbord geeft aan dat de parkeerplek gereserveerd is als draadloze werkomgeving. De parkeerplaats wordt getest in een pilot van drie maanden. KPN en Total hebben de intentie uitgesproken om, als de proef succesvol is, in 2007 meerdere tankstations uit te rusten met parkeerplaatsen voor draadloos zakendoen.

All IP - All IP - All IP - All IP Whatch it Micpoint stond onlangs op de Delta BOAT Show in Marina Port Zélande Ouddorp. Het was alweer de tweede Delta Boatshow, een spetterend evenement waar de echte watersporter alles van z’n gading kan vinden. Van zeil-en motorjachten tot kleding. En natuurlijk beveiliging- en traceer oplossingen! Micpoint liet de GPRS of SMS traceersystemen M-Tracer X1, M-Tracer X8 of Eegle-eye satelliet volgsysteem voor wereldweide dekking zien en introduceerde tevens een persoonlijk volgsysteem. Het Micpoint Online Tracking Systeem stond garant voor een log van alle tochten en het uitdraaien van een scheepslog.

All IP en Offixs bieden samen volledige werkplek voor het MKB

Ontvangen van voicemail in het buitenland nu gratis bij Vodafone Sinds kort is het ontvangen van voicemail berichten op de mobiele telefoon gratis wanneer Vodafone klanten in het buitenland zijn. Dit geldt voor alle Vodafone abonnees en prepaid klanten (inclusief Z11) en geldt wereldwijd. In het buitenland krijgt de klant een gratis SMS bericht wanneer er een voicemail op zijn mobiele telefoon is achtergelaten. De klant kan daarna zelf bepalen of hij de betreffende voicemail beluistert of niet. Hiermee wordt voorkomen dat klanten onverwacht kosten maken voor bellen in het buitenland. Door het gebruik van voicemail in het buitenland wordt de bereikbaarheid van Vodafone klanten vergroot. Het gratis afleveren van voicemail berichten in het buitenland, volgt in een reeks van voordelen die Vodafone haar klanten biedt bij bellen in het buitenland. Deze introductie waarmee Vodafone meer prijstransparantie en substantiële prijsverlagingen van mobiele beltarieven voor consumenten in het buitenland biedt, is in lijn met de oproep van de Europese Unie.

All IP en Offixs, leverancier van complete, betaalbare ICT-werkplekken voor mkb-organisaties, gaan samenwerken. Binnen de strategische overeenkomst levert All IP betrouwbare, endto-end beveiligde verbindingen van de locatie van eindgebruikers – op kantoor, thuis of onderweg – tot in het Offixs-datacenter. Offixs biedt mkb-ondernemers een volledig uitgeruste werkplek inclusief installatie en onderhoud. Naast de hardware, software en back-up verzorgt het bedrijf (IP-)telefonie, internet en toegang tot uiteenlopende kantoorapplicaties. Daarbij wordt alle data van klanten centraal opgeslagen in het Offixs-datacenter. Door dit gezamenlijke aanbod zijn mkb-ondernemers altijd verzekerd van een optimaal functionerende ICT-werkplek inclusief dataopslag en back-up. Mkb-organisaties hebben in het algemeen be-

perkte capaciteit en kennis, en een beperkt budget om hun werkplekken op kantoor, thuis en onderweg efficiënt en veilig in te richten inclusief beheer. Met het ICT-werkplekaanbod van Offixs en All IP beschikken ondernemers over een gegarandeerd functionerende werkplek. Daarnaast is alle bedrijfsdata voortdurend beschikbaar, ook na calamiteiten. Met het oog op de toekomst zal de samenwerking wellicht uitgebreid worden. Momenteel worden de mogelijkheden onderzocht om ook mobiele telefonie in het Offixs-aanbod op te nemen. All IP heeft al ruime ervaring met de integratie van mobiele telefonie in zijn beveiligde omgeving.

Vodafone wint Contactcenter Award 2007 Vodafone Nederland heeft de Nationale Contactcenter Award 2007 gewonnen in de categorie Customer Experience.Vodafone wint de prijs vanwege de manier waarop de medewerkers van het Vodafone contactcenter worden opgeleid via de zogenaamde Pitstop. Deze manier van werken is uniek in de Nederlandse contactcenter branche en wordt ook door klanten zeer gewaardeerd. In de Pitstop leren en werken adviseurs tegelijkertijd en voeren ze waar mogelijk direct verbeteringen door in de reguliere operatie. Alle contactcenter medewerkers vanVodafone Nederland zijn hierbij betrokken; van manager, adviseur tot trainer en IT-specialist. Zij hebben één gezamenlijk doel: vaststellen waar kennis, vaardigheden, inzicht, attitude en processen in de dagelijkse werkzaamheden verbeterd kan worden om zo de tevredenheid van klanten steeds verder te vergroten. Peter Doveren, directeur Klantenservice Vodafone Nederland: ‘’Deze Award is de kroon op onze manier van werken.We krijgen al regelmatig zeer

10

positieve reacties van onze klanten over deze manier van service verlenen. Dat een gespecialiseerde vakjury daar nu een officiele erkenning aan geeft, is voor alle Vodafone adviseurs een enorme stimulans om op de ingeslagen weg verder te gaan. Het past ook helemaal in onze ambitie om onze klanten de beste service en ervaring te bieden die op dit moment in Nederland te verkrijgen is.’’ Vodafone heeft voor het idee en de naam van de Pitstop een link gelegd naar de Formule 1 sponsoractiviteiten van Vodafone. Vodafone sponsort het Vodafone Mercedes McLaren Formule 1 Team. Vodafone heeft in haar contactcenter een zaal ingericht als Forrmule 1 raceruimte, de Vodafone Pit Stop. In de Pitstop is de adviseur de coureur; hij zit achter het stuur en neemt zelfstandig beslissingen. Hij is klaar om de bochten zo snel mogelijk te nemen, zodat de race gewonnen wordt. Bij de finish is de klant naar tevredenheid geholpen.

Fleet Management

Draadloze communicatie voor windmolens All IP en telecomdienstverlener Coltel hebben een complete datacommunicatie- oplossing voor Windpowercentre ontwikkeld en geleverd. Op basis van deze oplossing, die bestaat uit een HSDPA-router, een simkaart en een antenne, kunnen gegevens van individuele windmolens veilig en snel naar een centrale computer worden verzonden. Dit is zeer praktisch en efficiënt omdat veel windturbines op plaatsen staan waar geen telefoonverbindingen beschikbaar zijn. Met deze oplossing van All IP en Coltel kan Windpowercentre zijn windmolens uitrusten met een betrouwbare en beveiligde draadloze datacommunicatieoplossing. Het Nederlandse Windpowercentre is een onafhankelijk faciliteringsbedrijf voor de (offshore) (windturbine)industrie. Het bedrijf beschikt over alle kennis en disciplines voor onderzoek, plaatsing en onderhoud van windturbines op zee. De oplossing is van belang omdat data

van windmolens, zoals de windsnelheid en de hoeveelheid opgewekte kilowatturen stroom, essentieel zijn voor eigenaren. Naast gegevens over het rendement, kan de turbine op afstand worden in- en uitgeschakeld en worden er diverse onderdelen gecontroleerd zoals de temperatuur van olie en lagers ook kunnen eventuele storingen op afstand worden uitgelezen en software storingen worden ge-reset. De ontwikkelde oplossing is in de nabije toekomst bijvoorbeeld ook te gebruiken voor het verzenden van gegevens van zonnepanelen en offshore-windparken. De beschikbaarheid van een HSDPA- verbinding in een offshore windpark kan bovendien grote voordelen bieden bij de communicatie tijdens de bouw en onderhoud, en verbetert op die manier veiligheid van de medewerkers.

Micpoint is ook weer aanwezig op alweer de vijfde editie plaats van het congres Fleet Management. Dit toonaangevende event op het gebied van wagenparkbeheer vindt plaats op donderdag 31 mei 2007. Met dagvoorzitter Mart Smeets (o.a. Studio Sport) en Robert Doornbos (actief in de Formule 1 en in de Champ Car World Series).als spreker tijdens Fleetmanagement 2007 is een wederom interessante dag gegarandeerd. Aanwezig is ook het Australische echtpaar John en Helen Taylor. Zij hebben Guinness World Record gezet met zuinig rijden door in 78 dagen met zo min mogelijk brandstof de wereld rond te reizen. De Taylors reisden door 25 landen en 4 continenten in een gewone auto en tankten slechts 24 keer. Fleet Management is niet voor niets dé gelegenheid om in een fantastische ambiance advies te krijgen van experts en te netwerken met uw vakgenoten en leveranciers. Top adviseurs, de beste Fleet Manager van Nederland, fiscalisten en mobiliteitsexperts die hun tijd ver vooruit zijn staan voor u klaar. Het congres Fleet Management staat voor trends die bepalend zullen zijn voor uw werk.

Fleet Manager 2007 In 2006 nam John de Gier, Manager Facilitaire Inkoop & Fleet Management bij Siemens Nederland NV, de Fleet Manager van het jaar Award over van Heike Schmidt, Fleet Manager bij Heineken (winnaar van 2005). Op 31 mei zal een nieuwe Fleet Manager van het jaar op het podium staan. Voor een uitgebreid programma: www.fleetmanagement.nl

11

Keurmerk Vaartuig­ beveiliging Na een intensieve voorbereiding met verzekeraars, leveranciers, politie, brancheorganisaties zoals de Hiswa en andere betrokkenen wordt door het Verzekeringsbureau Voertuigcriminaliteit (VbV) een keurmerk voor Vaartuigbeveiliging in de markt gezet. De schadelast door inbraak uit en diefstal van vaartuigen blijft verzekeraars zorgen baren. Met het invoeren van een keurmerk op gebied van vaartuigbeveiliging worden botenbezitters beter in staat gesteld om hun boot op een effectieve manier te beveiligen. Het keurmerk richt zich in eerste instantie op alarm- en volgsystemen. Met deze laatste categorie wordt de opsporingskans aanzienlijk vergroot, mocht een vaartuig worden gestolen. In de loop van 2007 wordt ook mechanische beveiliging (kabels en sloten) onder het keurmerk gebracht. Het keurmerk is niet alleen van toepassing op de beveiligingsproducten zelf, maar ook op de inbouw van de producten. Dit moet natuurlijk op een vakkundige en betrouwbare wijze plaatsvinden. Een College van Deskundigen van het VbV heeft in de afgelopen periode hard gewerkt aan het opstellen van de eisen die aan de beveiligingsproducten en aan de inbouwbedrijven gesteld worden. In dit College zijn verzekeraars, de Hiswa, ANWB, politie, de Vebon en het watersportverbond vertegenwoordigd. ECB Nederland BV, een bekende Certificatie Instelling in de vaartuigbranche, gaat de regelingen uitvoeren. In overleg met een testinstituut (TNO), ECB en de leveranciers worden nu de proefkeuringen voorbereid. Dit voorjaar worden de eisen die gesteld worden aan de beveiligingsproducten en de inbouwbedrijven bekend gemaakt. De verwachting is dat dan ook de eerste beveiligingsproducten met het keurmerk op de markt komen.

KPN ontvangt ISO-veiligheidscertificaat voor Ethernet VPN

Draadloos internetten bij telefooncellen Rond een aantal telefooncellen van KPN kunnen internetters nu ook snel draadloos surfen via een Hotspot van KPN. In het totaal zullen circa dertig telefooncellen hiervoor worden aangepast. Deze cellen staan op logische locaties waar laptop- en PDA-gebruikers behoefte hebben aan draadloos internet, zoals op terrassen en pleinen. De telefooncellen zijn te herkennen aan het KPN Hotspots logo. KPN HotSpots is een dochteronderneming van KPN. HotSpots van KPN zijn te vinden bij Schiphol, NS stations, hotels, recreatieparken, tankstations, horecagelegenheden en jachthavens op méér dan 900 locaties in heel Nederland. Het succes van KPN HotSpots is te danken aan de samenwerking met zijn part-

KPN heeft het ISO27001-certificaat behaald voor zijn Ethernet VPN dienst. Met de toekenning van dit ISO-certificaat, de belangrijkste standaard voor informatiebeveiliging, toont KPN het hoge beveiligingsniveau aan. Het borgt alle maatregelen die nodig zijn om beschikbaarheid, integriteit en vertrouwelijkheid te kunnen handhaven. Ethernet VPN is een van de eerste gecertificeerde diensten die op het All IP-netwerk is gebaseerd. Steeds meer klanten willen een bewijs van het hoge beveiligingsniveau van de netwerken en diensten. Een aantal klanten wil een zogenaamd ‘trusted partnership’ aangaan met zijn netwerkleverancier. Hiermee kan men erop rekenen dat het gegevenstransport over het Ethernet VPN van KPN net zo veilig verloopt als over het eigen bedrijfsnetwerk, zonder dat extra beveiligingsmaatregelen nodig zijn, zoals versleuteling van de informatie. De toekenning van het ISO27001-certificaat toont aan dat KPN dit kan garanderen. Naast Ethernet VPN zijn ook Managed VPN en de CyberCenter dienstverlening van KPN ISO27001 gecertificeerd. KPN zal zijn dienstverlening in de toekomst blijven certificeren conform de eisen die de markt in toenemende mate stelt. Hiermee kan KPN op betrouwbare wijze de bedrijfsvoering van zijn klanten blijven ondersteunen.

ners en de focus op de behoefte van gebruikers. HotSpots spelen in op de behoefte om eenvoudig met eigen laptop of PDA gebruik te maken van draadloos internet onderweg, op die momenten en plaatsen waar de (zakelijke) reiziger zich bevindt én er behoefte aan heeft. Om nóg meer hotspots te kunnen bieden is er een samenwerking met T-Mobile aangegaan om elkaars abonnees over en weer toegang te geven op beide netwerken. Het aantal hotspots is daarmee ruim verdubbeld. Het gebruiken van KPN HotSpots kan op diverse manieren: via een kraskaart, een abonnement, een creditkaart, SMS of via een mobiel / internetabonnement van KPN. Voor meer informatie over KPN HotSpots: www.kpn.com/hotspots

Op dit moment zijn de telefooncellen op de volgende locaties uitgerust met een KPN HotSpot: Amsterdam: Damrak, Leidseplein, Nieuwmarkt, Rembrandtplein Den Haag: Deltaplein/Kijkduin, Solbeach, Kurhaus Scheveningen, Plein Haarlem: Grote Markt Hoek van Holland: Stena Line telefooncel in de wachtruimte Leiden: Steenstraat Maastricht: Vrijthof Nieuwerkerk a/d IJsel: Rijksweg A20 Nijmegen: Grote Markt Rotterdam: Schouwburgplein Schiedam: Koemarkt Utrecht: Janskerkhof, Neude, Stationstraverse,Vredenburg Zeist: Slotlaan

12

13

met een auto van 500 Euro naar Peking In 1907 liepen de winnaars van de Peking-Paris rally drie weken uit op de rest en besloten een korte d-tour over St. Petersburg te maken. Exact honderd jaar later volgt de Peking Challenge exact dezelfde route door Rusland, Mongolië en China. Een bizarre trip die om de uitdaging te verzwaren zal worden aangegaan met een auto niet duurder dan 500 euro. De eerste Peking Challenge vertrekt op zondag 26 augustus 2007 uit Amsterdam en Brussel.

De initiatiefnemer van deze nieuwe Challenge is de organisatie van de Amsterdam Dakar Challenge. Net als bij de inmiddels legendarische woestijn Challenge gelden er slechts een paar simpele regels. De auto mag niet meer kosten dan 500 euro, er mag voor maximaal 250 euro worden gesleuteld en er wordt gereden voor het goede doel. De Challenge, waarschijnlijk nog uitgebreid met een extra uitdaging voor de fijnproevers (zoals de extreme versie uit de Dakar Challenge), duurt 33 dagen en moet in de laatste week van september zijn voltooiing vinden. Het wordt een trip van internationale teams en afhankelijk van de samenstelling is het mogelijk dat een extra vertrekplaats wordt bepaald.

Verschil Het verschil met de Challenge richting Dakar is dat de deelnemers van de Peking Challenge op meer support kunnen rekenen dan de Dakar teams. Redenen hiervoor zijn de nog steeds niet geheel toegankelijke landen die worden doorkruist, de langere afstand en extreme condities. Medische en technische teams geven het broodnodige vangnet. De safety car loodst auto’s door de lastige check points en de permits en visa worden van tevoren geregeld. Zelfs de Chinese kentekenplaten liggen klaar bij de grens. Immers deze Challenge zal niet over rozen gaan. Snelheid is belangrijk maar hier draait het er om of het doel überhaupt gehaald wordt. Ruim 11.000 km tot in Peking. Met onderweg o.a. het Oeral gebergte, Siberië, de desolate vlakten in Mongolië en de Gobi woestijn. Verder is het inschrijfgeld o.a. inclusief overnachtingen in hotels en Mongoolse gertenten, WA-verzekering, grensovergang en visa voor Rusland, Mongolië en China, een netwerk van lokale assistenten, tolken

14

ter ondersteuning, verscheping en vervoer per container van de auto terug naar Europa etc Ook worden de auto’s niet geveild bij aankomst maar wordt geld opgehaald voor het goede doel middels de Adopt a Hero actie.

met Micpoint soortgelijke voorzieningen aan gaan bieden tegen speciale condities voor het aanschaffen van een eigen track & trace systeem

De rally in 1907 Uitgedaagd door de Franse krant ‘Le Matin’ vertrekken in 1907 de Challengers van het eerste uur uit stoffig Peking om te beginnen aan een ongekende tocht door twee continenten. Le Matin vergeleek de reis met een ontdekkingsreis naar de pool en wilde aantonen dat de auto voor de mens een nieuwe wereld zou openen. De man op de straat vond het een onmogelijke reis die nooit zou worden voltooid. Van de vijfentwintig auto’s die zich voor de race hadden ingeschreven, kwamen er ten slotte maar vijf aan de start. Het waren een 6 pk Contal driewieler, twee 10 pk de Dion-Boutons, een 15 pk Spijker en een 40 pk Itala. De Itala was de zwaarste auto, vierhonderd kilo zwaarder dan de Spijker, die in totaal veertienhonderd kilo woog. Dat het een zware race was ondervond in die tijd ook de Fransman Godard. Rijdend in een Nederlandse Spyker en zonder reserveonderdelen omdat hij die verkocht had, haalde hij met veel geluk de finish. Prins Scipione Borghese nam tijdens de race al snel afstand van de andere deelnemers en arriveerde, zelfs na een de-tour via St. Petersburg, 20 dagen eerder dan de andere deelnemers in Parijs.

Micpoint Als Friend of the Challenge is ook Micpoint – bijna onvermijdelijk bij dergelijke rally’s - aanwezig om de communicatie voor haar rekening te nemen. Tijdens de recente verkenningstocht kon het team zo bereikbaar blijven per satelliet en actueel verslag doen van de scout op de website door het uploaden van foto’s en tekst (www. pekingchallenge.com). Voor de Peking Challenge zelf komt er een regeling m.b.t. track&trace voor de deelnemers en organisatie, communicatie via satelliet voor de organisatie, het uploaden van verslagen en foto’s en korte videoclips op de website van de Peking Challenge en eventueel die van de goede doelen en de media. Arthur Verheijen: “Ook voor de Amsterdam Dakar Challenge willen we in samenwerking

15

HET GOEDE DOEL Elk team laat zich per kilometer sponsoren middels de zogenaamde ‘Adopt A Hero’ actie. De deelnemende teams rijden voor een aantal goede doelen, waaronder SOS Kinderdorpen. Er is een beperkt aantal startbewijzen beschikbaar. Ter vergelijking: de Dakar Challenge heeft over 3 edities meer dan 500.000,- euro opgehaald voor het goede doel. Waar dat geld met name gedoneerd is voor projecten in NW Afrika, wordt dit keer gereden voor de landen die we doorkruisen richting Peking. De teams zijn al aan het warm draaien. Zo heeft een team twee scholen met totaal meer dan 1.500 leerlingen gemobiliseerd om voor hun team te gaan werven. Doel: 5 euro donatie per gereden kilometer, wat zoveel is als 55.000 euro voor het goede doel. Mocht Peking gehaald worden... De Peking Challenge rijdt o.a. voor Dance4Life, Plan Nederland, SOS-Kinderdorpen, Habitat for Humanity, oneMen en Right To Play. De Peking Challenge is uniek, maar vraagt ook unieke organisatie. Daarom sluit de inschrijving voor de allereerste Peking Challenge donderdag 31 mei aanstaande!! www.pekingchallenge.com www.amsterdamdakar.com

Europese voertuigcriminaliteit

M-Tacer SAT-201

Tijdens het Nederlandse voorzitterschap van de Europese Unie is besloten dat alle landen in de Unie een contactpunt voertuigcriminaliteit inrichten vooral voor de aanpak van grensoverschrijdende voertuigcriminaliteit. In het besluit is ook geregeld dat deze contactpunten en jaarlijkse bijeenkomst hebben. Dit jaar werd onder het Fins voorzitterschap in Vantaa op 28 en 29 November een bijeenkomst van de Europese contactpunten georganiseerd. In de algemene vergadering, maar ook in workshops, zijn verschillende onderwerpen besproken om tot verbetering van de aanpak van

Micpoint te land en ter zee De M-Tracer SAT 201 is een ideaal product voor op GPS gebaseerde toepassingen te land en ter zee. Met name de onovertroffen antenneprestatie van een 0˚ kijkhoek naar de satelliet is ideaal op de oceaan. De unit is vanaf deze maand gekoppeld met het

grensoverschrijdende voertuigcriminaliteit e komen. Als resultaat van de deelname wordt in de aanbevelingen verwezen naar het Nederlandse model van alarmopvolging bij het gebruik van voertuigvolgsystemen en naar de notitie over het merken van voertuigonderdelen door middel van microdots. Interessant was ook de presentatie van de vertegenwoordiging van het Europese Verbond van Verzekeraars. Zij zijn ook bezig met het instellen van contactpunten per land. Dat komt de samenwerking zeker ten goede. Bron: AVc

Micpoint Online Tracking System en biedt daarmee ongekende internet based-tracking voor races, reportage van onboard sensors in verband met diefstal, ongeautoriseerde toegang en andere klanttoegesneden toepassingen.

Ook waar operationele beperkingen opgelegd worden in maritieme regelgeving en regels in nationale en internationale wateren door de IMO en nationale instellingen biedt de M-Tracer SAT 201 een uitkomst. De M-Tracer SAT 201 kan geïntegreerd worden in Ship Security Alert Systems (SSAS) en Vessel Monitoring Systems (VMS) en biedt daarmee een betrouwbare, kosteneffectieve oplossing voor alle voorgeschreven (maritieme) eisen. Ook de pleziervaart die de trends van de landgebaseerde toepassingen op de voet volgt, krijgt hiermee de beschikking over navigatie, tracking en tracing en telematicadiensten.

Het product De M-Tracer SAT 201 biedt een NMEA-output van GPS-data naar andere on-board systemen waarmee de noodzaak voor additionele GPSsystemen overbodig is en tevens toepassingen voor meerdere functies binnen bereik komen:

communicatie, navigatie en internet based-tracking voor races (de Sydney - Hobart race bijvoorbeeld), reportage van onboard sensors in verband met diefstal, ungeautoriseerde toegang en andere klanttoegesneden toepassingen. De terminal kan bovendien NMEA-input van andere GPS-systemen behandelen zoals DGPS voor een uiterst nauwkeurige berichtgeving voor bijvoorbeeld militaire toepassingen of in de grondstoffenexploratie. Met directe interfaces naar de meeste applicatieomgevingen worden de kosten en duur van systeemintegratie tot een minimum beperkt. De terminal van de M-Tracer SAT 201 bestaat uit drie modulen: antenne, hoofdmodule en accu (9-32Volt DC). De unit is tevens voorzien van een integrale 12 kanaals GPS-ontvanger waarmee altijd automatisch de juiste satelliet gekozen wordt. De terminal is zo ontworpen dat de accu al dan niet aan de hoofdmodule bevestigd kan worden.

Deze terminal is een compact, lage datarate, satelliet terminal maakt gebruik van het nieuwe Inmarsat I3 and I4 netwerk met gebruik van het veilige en betrouwbare Satamatic INMARSAT D+ protocol. M-Tracer SAT 201 kan eenvoudig geïnstalleerd worden dankzij 4 Input/Output interfaces, een seriële interface aansluiting en ingebouwde GPS-technologie met data logger. De terminal kan kan op twee manieren geplaatst worden dankzij de twee kabelingangen (onder en aan de zijkant) via een kuststof IP66 Bulgin-aansluiting. De terminal is uiterst robuust en geschikt voor gebruik onder zeer moeilijke omstandigheden zoals lage temperaturen tot -40˚C of hoge tot +70˚C. Gewicht: 350 (gr), maten h x b x d: 45.7 x 112 (mm).

Criminaliteit­monitor Justitie TLN en EVO: Criminaliteitmonitor Justitie slaat plank wederom mis Evenals vorig jaar meldt het ministerie van Justitie in de Monitor Criminaliteit Bedrijfsleven dat transportcriminaliteit sterk is gedaald. Een ontwikkeling die de transportsector enorm zou toejuichen ware het niet dat het onderzoek geen rekening houdt met ladingdiefstal. In het onderzoek zou de totale schade zijn gedaald tot in totaal € 15 miljoen euro. TLN en EVO berekenen de schade alleen al voor ladingdiefstal 20x zo hoog: op € 300 miljoen euro. In 2004 is samen met de overheid een ‘Convenant Aanpak Criminaliteit Wegtransportsector’ afgesloten om de transportcriminaliteit terug te dringen met 25% in 2008. Niet voor niets strijden overheid en bedrijfsleven samen tegen trans-

portcriminaliteit. Dit leidde onder meer tot een Actieplan Veilig ondernemen en tot het instellen van een speciaal bovenregionaal rechercheteam regio Zuid speciaal belast met ladingdiefstal. Ook is een Officier van Justitie aan dit team toegevoegd. TLN en EVO zijn verontrust dat een te rooskleurige voorstelling van zaken leidt tot minder aandacht voor criminaliteit in het transport en logistieke bedrijfsleven. Het is voor TLN en EVO onduidelijk waarom het ministerie van Jusitie in de monitor criminaliteit het probleem van de ladingdiefstal niet meeneemt in het onderzoek.

Gevaar handheld bellen onderschat

die toch met een mobieltje aan hun oor reden. De betrapte bellers waren veelal “bijvangst” bij controles die eigenlijk gericht waren op snelheid of het dragen van gordels. De verkeersofficier wil nu een meer gerichte aanpak van het handmatig bellen. Hoe die aanpak eruit gaat zien, overlegt de heer Spee binnenkort met de politie. Handmatig bellen in de auto is verboden sinds 30 maart 2002. In het eerste jaar werden 25.000 mensen bekeurd. In 2006 was dat aantal uitgegroeid tot 117.000. De boete voor bellen in de auto is 130 euro.

Terwijl onderzoek leert dat bellen in het verkeer jaarlijks leidt tot veertig doden en vierhonderd gewonden, is het aantal automobilisten dat het verbod op handheld bellen negeert nog altijd groot. Verkeersofficier van Jusititie Koos Spee heeft vrijdag daarom laten weten dat de pakkans voor handmatig bellen in de auto omhoog kan. Sinds de invoering van het verbod, vijf jaar geleden, zijn 468.000 boetes uitgedeeld aan bestuurders

16

17

Bron: BVOM

Micpoint introduceerd; Push2Talk: met één druk op de knop communiceren Push2Talk

Update KPN HSDPA uitrol in Nederland HSDPA wordt ook wel 3.5G genoemd en heeft een transmissiesnelheid tot 10 keer de UMTS snelheid van 384 kbps. Hiermee kan in tegenstelling tot UMTS wel mobiel breedbandig gesurfd worden. In alle grote steden is het al operationeel en per 1 december zijn er weer een groot aantal gebieden bijgekomen.

Razendsnel mobiel werken KPN maakt het mobiel internet nu nóg sneller. Door de upgrade naar HSDPA, werkt u onderweg net zoals u thuis of op kantoor gewend bent. Waar u zich ook bevindt, met uw laptop heeft u altijd razendsnel toegang tot uw bedrijfsnetwerk, internet en uw email. Met HSDPA downloadt u bestanden met een snelheid van maximaal 1,8 Mbit per seconde. Uw uploadsnelheid wordt verhoogd naar 384 kbs, waardoor het versturen van grote bestanden tot 5 keer sneller gaat.

HSDPA, de nieuwe standaard HSDPA staat voor High Speed Downlink Packet Access en is een opwaardering van het huidige UMTS-netwerk. Per 1 december 2006 is overal het reeds aanwezige UMTSnetwerk van KPN aangepast aan deze nieuwe standaard. Mobiel Internet Kaart 710 win/mac Met de Mobiel Internet Kaart in uw laptop werkt u net zoals u thuis of op kantoor gewend bent. Downloadsnelheid tot 1,8 ­ Mbit/s Beste landelijke dekking. Gratis bij Internet Flat Fee en Flat Fee Comfort

Micpoint levert per direct Push2Talk van KPN. De KPN Porto 300 is vooralsnog het enige toestel dat KPN voor deze dienst levert dat werkt volgens de OMA POC standaard. Met Push2Talk kan met één druk op de knop gecommuniceerd worden naar één of een hele groep werknemers. De werking is goed te vergelijken met die van een walkie-talkie. Als de Push2Talk knop op de mobiele telefoon is ingedrukt, kan er direct gesproken worden. In tegenstelling echter tot walkie-talkies heeft Push2Talk geen beperking in de maximale afstand tussen twee Push2Talk gebruikers en kent een wereldwijde dekking waar GPRS beschikbaar is. Het adresboek op de telefoon toont wie er beschikbaar is voor een Push2Talk gesprek. Naast Push2Talk kan met het toestel natuurlijk ook mobiel gebeld worden.

Oplossing Push2Talk is dé oplossing voor werknemers in de buitendienst en vooral geschikt voor het over-

brengen van korte actiegerichte boodschappen op mobiele toestellen. Met name bij werkzaamheden waar coördinatie van groepen en individuen en samenwerking tussen 2 of meer werknemers noodzakelijk is, is dit van belang. Met Push2Talk staan werknemers namelijk constant met elkaar in contact. Met één druk op de Push2Talk knop wordt gecommuniceerd naar één of een hele groep werknemers en dat maakt mobiele communicatie wel zo efficiënt. Toepassing ligt voor de hand in bijvoorbeeld branches als beveiliging, bouw, transport, reparatie & fieldservice, industrie, zorg en bij de bedrijfshulpverlening. Centrale aansturing van werknemers kan ook vanaf PC:met behulp van de optionele Dispatcher Applicatie. Met de Dispatcher kunnen tot wel 10 gelijktijdige gesprekken gevoerd worden. Gespreken met één of een hele groep werknemers. De Dispatcher toont wie er beschikbaar is voor een Push2Talk gesprek. Ontvangen oproepen en gemiste oproepen kunnen opnieuw beluisterd worden.

HTC S710 Smartphone De HTC S710 Smartphone is de meest compacte smartphone met een semi-automatisch uitschuifbaar toetsenbord. De fraaie, slanke vormgeving geeft een totaal nieuwe invulling aan het begrip smartphone die veel meer is dan een telefoon! De HTC S710 is een multifunctioneel toestel en de eerste smartphone die gebruikmaakt van het nieuwe Microsoft Windows Mobile® 6.0. Het nieuwe Windows Mobile® platform bouwt verder op de vorige versie en biedt naast verbeterde tools voor zakelijk gebruik een uitgebreidere interface voor meer gebruikersgemak.

18

Micpoint introduceert de nieuwste IP toestellen van het merkt Aastra. Aastra is een Canadese firma die voorop loopt met betaalbare, professionele IP toestellen. Een luxe vormgeving en een uitstekende audiokwaliteit - zowel via de hoorn als

handsfree - completeren dit toestel dat uitermate geschikt is voor gemiddelde tot zware telefoongebruikers. Alle toestellen hebben een 10/100 Mbit ethernet switch en PoE (power over ethernet , geen voeding nodig). De Aastra 53i SIP is een IP-toestel dat te programmeren is tot negen individuele lijnen. Met zes vrij te programmeren toetsen en een display

met drieregelig scherm. De Aastra 55i SIP is een IP-toestel dat te programmeren is tot negen individuele lijnen. Met zes vrij te programmeren toetsen en een display met achtregelig scherm. Dit toestel kan eventueel nog uitgebreid worden met een extensiebord. De Aastra 57i SIP heeft dezelfde specificaties als de 55i maar heeft een grotere display (elfrege-

Linksys WRT300N-EU

TUSSENKOP: De HTC S710 is een compact, lichtgewicht toestel met zwaarwegende voordelen op het gebied van e-mail, internet en telefoon. Onderweg toegang tot documenten en PDF bestanden, via Direct Push e-mails lezen zodra ze binnenkomen en met behulp van Windows Live™ persoonlijke en zakelijke contacten onderhouden. Dit praktische en veelzijdige toestel is ideaal voor werk en vrije tijd dankzij een breed scala aan verbindings-

Introductie IP-telefoon Aastra SIP 53i, 55i en 57i

mogelijkheden, zoals Wi-Fi en Bluetooth. Het uitschuiven van het semi-automatische volledige toetsenbord, maakt het eenvoudig berichten te versturen. Hoogwaardige foto- en video-opnames met de 2.0 megapixel camera en een groot 6,1cm TFT scherm completeren de mogelijkheden van de HTC S710. Afmetingen:101 x 50 x 17.7 mm (h x b x d).

De Wireless-N-breedbandrouter Linksys WRT300N-EU is een combinatie van drie apparaten in één. Op de eerste plaats is er het draadloze toegangspunt waarmee u verbinding kunt maken met het netwerk zonder kabels te gebruiken. Er is ook een ingebouwde 4-poorts full-duplex 10/100-switch om uw bekabelde Ethernet-apparaten met elkaar te verbinden. En ten slotte koppelt de routerfunctie van de gateway alles aan elkaar zodat uw gehele netwerk profiteert van een supersnelle kabel- of DSL-internetverbinding. Het toegangspunt dat is ingebouwd in de router maakt gebruik van de allernieuwste draadloze netwerktechnologie, Wireless-N (concept

802.11n). Door de signalen van meerdere zenders te overlappen, verhoogt de “Multiple In, Multiple Out” (MIMO)-technologie van Wireless-N de effectieve gegevenssnelheid. In tegenstelling tot gewone draadloze netwerktechnologieën die in de war raken van signaalweerkaatsingen, gebruikt MIMO deze weerkaatsingen om het bereik te vergroten en ‘dode hoeken’ in het draadloos bereik te verkleinen. Het sterke signaal verplaatst zich over een grotere afstand en de draadloze verbindingen blijven intact, over een afstand die wel 4 keer zo groot is als die van een standaard Wireless-G-netwerk. Door de ongelooflijke snelheid is Wireless-N uitermate geschikt voor mediatoepassingen zoals streaming video, games en Voice over IP (VoIP)-

19

telefonie, en beschikt u over volop ruimte om door het hele netwerk meerdere ‘media-intensieve’ gegevensstreams tegelijk te gebruiken, zonder dat dit de prestaties negatief beïnvloedt. Als u de Linksys Wireless-N-breedbandrouter thuis of in uw bedrijfsnetwerk gebruikt, kunt u een supersnelle internetverbinding, bestanden, printers en games voor meerdere personen delen, en ‘media-intensieve’ toepassingen gebruiken met een hogere snelheid dan die van bekabelde 10/100netwerken, zonder last te hebben van kabels!

Het is een

Crime

Minder auto’s terug na diefstal Van de gestolen auto’s worden er steeds minder teruggevonden. Het terugvindpercentage daalde in twee jaar met 11 %. In 2006 bleven er na diefstal 347 personenauto’s meer weg dan in 2005. De Stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit (AVc) meldt dat vooral jonge auto’s vaker voorgoed verdwijnen.

Aantal diefstallen daalt Positief nieuws is dat het aantal voertuigdiefstallen daalde met 7,7%, van 19.679 in 2005 tot 18.161 in 2006. Voor het eerst sinds jaren daalde het aantal diefstallen in alle soorten voertuigen. Er werden 1.023 personenauto’s minder gestolen, 261 minder bestelauto’s en 218 minder motorfietsen. Ook het aantal gestolen vrachtauto’s en aanhangwagens nam af. Het terugvindpercentage van gestolen personenauto’s daalde van 66% in 2004 naar 61% in 2005 en was slechts 55% in 2006.Van de gestolen auto’s jonger dan vier jaar werd in 2006 slechts 36% teruggevonden. De maatschappelijke schade van autodiefstallen blijft hierdoor hoog, ondanks het teruglopen van de diefstalcijfers.

Professionele criminelen

Het risico dat een personenauto gestolen wordt is in de afgelopen tien jaar gehalveerd. Dat is

PIP prijs Theo Vaal (Regionaal Projectcoördinator Voertuigcriminaliteit) in Amsterdam heeft met zijn project ‘De Glazen Bol’ de aanmoedigingsprijs PIP (Politie Innovatie Prijs) 2006 gewonnen. Autokraak is een enorm hardnekkig probleem waar lange tijd geen kruid tegen gewassen leek. Toch zijn nu in de regio Amsterdam-Amstelland de afgelopen jaren zeer aansprekende resultaten geboekt. Project “De Glazen Bol” betekende hierin een integrale aanpak van diefstal vanaf/ uit motorvoertuig. Hierin is een aantal deelprojecten opgenomen, waarin buiten de gebaande paden gedacht wordt en sterk de focus gericht

vooral het gevolg van een betere beveiliging van proefritten, maar ook op een verdere beveiliging de auto’s. Ook komen er steeds meer beveiligde van voertuigen. Vooral voertuigvolgsystemen zijn parkeerplaatsen en zijn de databanken van de effectief voor de meest gestolen merken en tyoverheid beter ingericht op het herkennen van pes. fraude met voertuigen. In 2006 werden 2.871 auto’s jonger dan 4 jaar Uitgave Stichting AVc, www.stavc.nl, [email protected] Ondanks alle maatregelen neemt het aantal dief- gestolen. Eén op de vier (722 stuks) was een Uitgave Stichting AVc, www.stavc.nl, [email protected] stallen door professionele criminelen toe. Vaak Volkswagen (vooral Golf, maar ook Passat). OpD wordt in woningen ingebroken, speciaal om de vallend in de top 10 van gestolen jonge auto’s is complete ja autosleutel te stelen. Deze criminelen stelen dat het aantal gestolen BMW’s en De Mercedessen 20 jaarstatistiek van 309 in vooral jonge auto’s. Van de door professionele de afgelopen jaren daalt. BMW daalde w 2006 staat op criminelen gestolen auto’s wordt maar een ge- 2002 naar 168 in 2006. Mercedes daalde van 441 www.stavc.nl Ons dilemma bij het opstellen van het persbericht over de leeftijden. We hebben hier nog geen sluite ring deel teruggevonden. De identiteit van de au- in 2002 naar 112 in 2006. jaarcijfers was, met welk over nieuws buiten wilden gaan. hierVan auto’s jonger verklaring dan 4 jaar voor. wordt maa Ons dilemma bij het opstellen het persbericht de we naarleeftijden. We hebben nogde geen sluitende to’s wordt veranderd, ze van worden geëxporteerd Zijn wewe vooral omdat het gaan. aantal voertuigdiefstallen naar dan 4den. jaarcijfers was, met welk nieuws naar blij buiten wilden Van de auto’s jonger jaar wordt maar 36% teruggevon(Bron of ze worden geheel beneden gestript en in onderdelen gegaan, of hebbennaar we vooral zorg van over de het cijfers: dalen RDW) Zijn we vooral blij omdat het aantalisvoertuigdiefstallen den. van de terugvindpercentages? We hebben gekozen voor het verhandeld. beneden is gegaan, of hebben we vooral zorg over het dalen

De cijfers over 2006: De cijfersgoed overnieuws 2006: en slecht nieuws. goed nieuws en slecht nieuws.

laatste. zijn wevoor er trots van de terugvindpercentages? WeNatuurlijk hebben gekozen het op dat de (10 jaar!) samennudat al voor hetjaar!) vierde achtereenvolgende jaar heeft laatste. Natuurlijk zijn we werking er trots op de (10 samenJonge auto’s geleidachtereenvolgende tot fors dalende diefstalcijfers. Maar als we alle ontwikwerking nu al voor het vierde jaar heeft In 2006 werden totaal 1.023 persokelingen opMaar eenminder rijtje zetten is het saldo ten opzichte van het geleid tot fors dalendeindiefstalcijfers. als we alle ontwikafgelopen jaarmaar negatief. nenauto’s gestolen dan 2005, 150 meer kelingen op een rijtje zetten isinhet saldo ten opzichte van het

afgelopen jaar negatief. in de leeftijd van 0 t/m 3 jaar oud. De Stichting Dalende diefstalcijfers. AVc heeft een plan opgesteld om de diefstal van Jonge personenauto’s Dalende diefstalcijfers. Voor het eerst sinds 1995 is het aantal diefstallen in alle categojonge auto’s te isrieën gedaald, met totaal 7,7%. Voor het eerst sinds 1995 het aantal diefstallen in alle categoJonge personenauto’s In de grafiek is zichtbaar dat vooral bij de nenauto’s rieën gedaald, met totaal In de grafiek is zichtbaar dat vooral bij de wat oudere persoverminderen. De 7,7%. len daalt. nenauto’s het aantal diefstalnadruk in het plan p len daalt. In het totaal vangestolen de ligt op het aanpakva gestolen personenauto’s isaandeel het dan 4 jaar ken van de crimiaandeel van de auto’s jonger in 2000 to dan 4 jaar gegroeid van 16,9% nele organisaties, in 2000 tot 22,4% in 2006.Het aanta op strengere resteeg van Het aantal dat gestolen werd gels bij verhuur en 2871 in 20 steeg van 2721 in 2005 naar

2871 in 2006, terwijl het terugvind Door de kentekening van de brom- en snorfietsen zijn er nu zelfdeterugvindpercentage periode daalde van 40,6% in dienaar 35,7 ookbrombetrouwbare diefstalcijfers. In de tabel staan alleendaalde de het afgelopen jaar 231 meer Door de kentekening van de en snorfietsen zijn er nu zelfde periode vanin 40,6% naar 35,7%. Resultaat is,jonge dat auto gekentekende bromfietsen. Inde de ons omringende landenjaar is de231 meer zijn gebleven dan definitief in 2005. weg ook betrouwbare diefstalcijfers. In de tabel staan alleen in het afgelopen jonge auto’s van de diefstalcijfers niet overal even gunstig. gekentekende bromfietsen.ontwikkeling In de ons omringende landen is de zijn gebleven dan in 2005. Het Nederlandse PPS model blijft dus succesvol. ontwikkeling van de diefstalcijfers niet overal even gunstig.

Nederlandse PPS model blijft dus succesvol. isHetop hightech toepassingen. Toepassingen met ting van ruim 30.000 in 2001. Theo de Vaal werd Minder teruggevonden. toen aangesteld aansprekende resultaten te boeken zonder Het terugvindpercentage van dat alle categorieën is gedaald, als regionaal projectcoördinator Minder teruggevonden. behalve bij de motorfietsen. Het van voertuigcriminaliteit en had als taak diverse prodaarmee veel executieve politiecapaciteit ge-terugvindpercentage Het terugvindpercentage van alle categorieën is gedaald, bedrijfsvoertuigen en aanhangwagens schommelt door de behalve is. bij Grondgedachte de motorfietsen. Het vanal bleemvelden op dit gebied aan te pakken waarmoeid is terugvindpercentage om nieuwe dan wel jaren heen. Bij personenauto’s was het cijfer van 2000 tot en bedrijfsvoertuigen en aanhangwagens schommelt door de onderhetop wijze het aantal autokragerealiseerde technologische ontwikkelingen op daalde met was 2004het stabiel 66%, in een 2005 creatieve en jaren heen. Bij personenauto’s cijferrond van de 2000 totmaar en ken terugdringen. Het doel werd in een periode een efficiënte manier in te zetten en met minder 2006 twee keer met 5% tot de huidige 55%. Nadere analyse met 2004 stabiel rond de 66%, maar daalde het in 2005 en aan dat55%. de daling plaatsvindt personenauto’s van alle 2006 twee met 5% totgeeft de huidige Nadere analyse bij van vijf jaar het aantal aangiftes terzake diefstal inzet vankeer executieve politiecapaciteit resultaten geeft aan dat en de daling plaatsvindt personenauto’s alle vanaf/uit motorvoertuig met duizenden terug te te boeken activiteiten diebijdoor partnersvan verricht kunnen worden, Colofon ook in goed overleg door dringen, met als uiteindelijk resultaat maximaal AVc aangiftes in 2006. Inuitde toenmalige “groei- directeur 19.000 hen te laten doen. HetStichting project is opgebouwd uit De stichting Guus Wesselink, Aanpak Voertuigcriminaliteit maakt deel van de Colofon Postbus 200, Ton van der Lee, projectcoörd Stichting Nationaal Platform Criminaliteitsbeheersing. De deelStichting AVc Guus Wesselink, De Intelligent stichting Aanpak Voertuigcriminaliteit maakt deel uit van deMinisterie 3870 CE HOEVELAKEN markt” leek datvan een nagenoeg onhaalbaar doel, Voertuigvolg drie subonderdelen namelijk, camera- nemende partijen zijn: Justitie, Ministerie vandirecteur Postbus 200, van der Lee, projectcoördinator Preventie, Stichting Nationaal Platform Criminaliteitsbeheersing. De deel-RDW, Raad Ton Werner Postma, projectcoörd Verkeer & Waterstaat, van Hoofdcommissarissen van Hogebrinkerweg 37 3870 CE HOEVELAKEN maar inMinisterie, 2005Verbond was van het resultaat 17.755 aangiftes. toezicht op hotspots, 3871 microdots, misbruik WiFiVoertuigvolgsystemen en Havens nemende partijen zijn: Ministerie van Justitie, KM HOEVELAKEN Microdots, K Politie,Ministerie Openbaarvan Verzekeraars, ANWB, projectcoördinator Verkeer & Waterstaat, RDW, Raad van Hoofdcommissarissen vanBOVAG. Werner Postma, Hogebrinkerweg 37 Alex Schadevoertuigen, de Hoop, projectcoörd TLN, RAI Vereniging en telefoon (033) 258 23 28 tracker. 3871 KM HOEVELAKEN Microdots, Katvangers en Cijfers Politie, Openbaar Ministerie, Verbond van Verzekeraars, ANWB, Werkmaterie fax (033) 253 41 16 Alex de Hoop, projectcoördinator Startonderbrekers, TLN, RAI Vereniging en BOVAG. (033) 258 23 28er 27.901 HillyTags, Dompig, secretariaat website aangiftes www.stavc.nl terzake dief- oplage: 1000, kwartaaluitgave 2000 waren Intelefoon Werkmaterieel, Nieuwe Technieken fax (033) 253 41 16 e-mail [email protected] Hilly Dompig, secretariaat oplage: 1000, kwartaaluitgave websitevanaf/uit www.stavc.nlmotorvoertuig stal met als verwache-mail [email protected] Stichting AVc februari 2007

Stichting AVc februari 2007

20

4