05 | 2013
M ěsí č ní k
p ro
p říje mné
ces tová n í
m ěs ts k ou
d oprav ou
|
z d a rm a
02
Šalina změní obsah i vzhled na konci května vyjde nový časopis pro vás
04
Dopravní kvíz
prověřte si vědomosti o brněnské dopravě
07
Dopravní podnik staví tramvaje znalosti + dovednosti = nová vozidla
INFORMACE O DOPRAVĚ
Vážení příznivci Dopravního podniku města Brna, milí čtenáři časopisu Šalina, na těchto stránkách vás pravidelně každý měsíc informujeme o novinkách a zajímavostech v městské hromadné dopravě v našem městě a okolí. S časopisem Šalina se v přihrádkách v tramvajích nebo v našich informačních kancelářích setkáváte již několik let a věřím, že je to pro vás, obzvláště třeba pro ty, kteří neovládají moderní technologie, užitečný zdroj informací. Podoba časopisu se od příštího čísla změní, nadále vám ale budeme přinášet aktuální přehled změn v jízdních řádech a zajímavé zprávy z dopravní oblasti. Nová Šalina nabídne navíc informace z dalších oblastí – z kultury, dění v městských částech i ostatních městských společnostech. Firemní časopis je jedna z cest, jak se vám cestujícím – našim zákazníkům – snažíme přiblížit, jak s vámi komunikovat. Využíváme i další komunikační kanály, ať už jsou to webové stránky, Facebook, noviny, rozhlas či televize. Promlouváme k vám ale i prostřednictvím zdánlivě primitivnějších, přesto velmi důležitých nástrojů, jako jsou papírové jízdní řády na zastávkách, letáky nebo zvuková hlášení ve vozech. Ve všech těchto formách se snažíme o věcnou a vstřícnou komunikaci, protože naším přáním je, aby vaše zážitky z městské hromadné dopravy v Brně byly veskrze pozitivní. Ačkoli může být většina z vašich zážitků spíše pozitivních nebo neutrálních, ty negativní jsou nejvíce zapamatovatelné - obzvlášť pokud jsou spojeny s dalšími následky. Jakožto otevřená firma jsme samozřejmě připraveni vyslechnout kritiku, případně návrhy pro zlepšení. Našim cestujícím chceme poskytovat stále kvalitnější služby a získávat také zákazníky nové. I do budoucna se budeme snažit zachovat vstřícnou komunikační atmosféru. Stále jezdíme pro vás. S úctou váš Miloš Havránek, generální ředitel DPMB, a. s.
Opravy a rekonstrukce tramvajových tratí Po dlouhé zimě se počasí konečně umoudřilo a stavební práce na opravách a rekonstrukcích tramvajových tratí se rozběhly naplno. Už 6. a 7. dubna proběhla výměna výhybek a oblouků v uzlu Jugoslávská, z dalších větších akcí můžeme připomenout například výměnu kolejí a opravu dvou výhybek v úseku Nové sady – – Renneská dne 13. 4., výměnu kolejnic u zastávky Jugoslávská 21.4., o víkendu 27. a 28. dubna došlo k realizaci další plánované stavební investiční akce, a to k rekonstrukci výhybky na Nových sadech (foto). Z důvodu omezení dopadů na cestující je vždy vhodné termínově spojit práce na jedné trati, a proto ve stejném čase probíhala i výměna kolejového oblouku před zastávkou Václavská. Další větší akcí byla např. střední oprava tramvajové trati v ulici Veletržní (foto) v několika termínech počátkem května, která si vyžádala nejen odklon linky č. 1, ale zkomplikovala tramvajím i výjezdy a návraty z a do vozovny Pisárky. V současné době oddělení stavebních investic DPMB pracuje na přípravě dalších plánovaných stavebních úprav tramvajových tratí, jejichž realizace bude uskutečněna zejména v prázdninových měsících. O těchto akcích, které budou mít samozřejmě dopad i do organizace dopravy, vás budeme informovat na stránkách Šaliny i nadále. (red) Foto: M. Varták J. Blumenschein
Z obsahu čer vnového v ydání ■
Eva Pilarová: Ivánka nahra-
dil čin- čin ■ Brno bude je vištěm Divadelního světa ■
Fa r m á ř i ov l á d a j í m ě s t a
– trhy mají plno ■ Luš těte o lístky na Biskupský dvůr!
V NOVÉM OD ČERVNA VE VAŠÍ TRAMVAJI 02
Změny v dopravě PROBÍHAJÍCÍ ZMĚNY A VÝLUKY Změny jízdních řádů od 1. května Od 1. května 2013 byly realizovány dílčí změny jízdních řádů autobusových linek 75, 77, 81, 82 a N94: • Na období od 2. května do 31. října je opět zavedena sezónní obsluha zastávky Hrad Špilberk linkou 81. • Do trasy linky 82 byly v úseku Horníkova – Bzenecká nově zařazeny zastávky Strnadova a Mikulovská a trasa linky 82 byla prodloužena až do zastávky Pálavské náměstí. V úseku Pálavské náměstí – Jírova byl navíc zaveden ranní školní spoj v čase 7:36 hod. • Ostatní změny se týkají garance nízkopodlažních vozů na konkrétních spojích, dílčích úprav časových poloh spojů atd.
PŘIPRAVOVANÉ ZMĚNY, VÝLUKY A OPATŘENÍ V PROVOZU Výluka tramvají přes náměstí Svobody V souvislosti s konáním úvodního programu festivalu zábavy Brno – město uprostřed Evropy (dále jen BMUE) v prostoru náměstí Svobody bude v pátek 24. května 2013 od 15:00 přibližně do 20:00 hodin vyloučen provoz tramvají ulicí Masarykovou a přes náměstí Svobody. Linka 4 pojede v úseku Komenského náměstí – Hlavní nádraží obousměrným odklonem ulicí Husovou. Linka 9 pojede v úseku Česká – Hlavní nádraží rovněž obousměrným odklonem ulicí Husovou. Zastávky Náměstí Svobody a Zelný trh nebudou po dobu výluky obsluhovány. Linka 4 neobslouží také zastávku Česká.
BMUE – sobota 25. a neděle 26. 5. (VYSTEC FEST) V sobotu 25. května a v neděli 26. května 2013 se v areálu brněnského výstaviště uskuteční festival zábavy VYSTEC FEST komponovaný k 85. výročí výstaviště Brno, v jehož rámci se mimo jiné v sobotu 25. května ve 22:30 hodin uskuteční také úvodní představení PRELUDE přehlídky ohňostrojů Starobrno-Ignis Brunensis. Doprava z centra k výstavišti bude kromě pravidelných linek zabezpečována také posilovou linkou P1 v trase Zvonařka – Hlavní nádraží – Výstaviště – Pisárky a to v sobotu 25.5. od 8:30 do 0:30 hodin a v neděli 26.5. od 8:30 do 17:00 hodin. Večer v sobotu 25.5. a v noci na neděli 26.5. budou navíc přijata následující dopravní opatření: • V podvečerních a večerních hodinách budou řazeny posilové spoje na trasách linek 1, 25, 26, 44, 84 směřujících k výstavišti. • Od 19 hodin budou spoje linky 5 vedené v trase Štefánikova čtvrť – Mendlovo náměstí prodlouženy po trase linky 1 přes zastávku Vystaviště-hlavní vstup do zastávky Pisárky a provoz linky 5 bude prodloužen přibližně do 0:30 hodin. • Provoz tramvajových linek 1 a 8 bude rovněž prodloužen cca do 0:30 hod. mimořádnými posilovými spoji. • Obdobně asi do 0:30 hodin bude nad rámec běžného jízdního řádu prodloužen provoz trolejbusové linky 25 v úseku Starý Lískovec, Osová – Židenice, Stará osada a trolejbusové linky 26 v celé trase Kamenný vrch – Novolíšeňská a zpět. • Od 23:00 do 0:30 hodin budou konány rovněž mimořádné spoje trolejbusové linky 37 z Mendlova náměstí do Kohoutovic na Jírovcovu. • Přibližně v době od 22:45 do 0:30 hodin budou řazeny mimořádné posilové spoje linky 84 v úseku Mendlovo náměstí – Královo Pole – Židenice, Stará osada.
Výluka trolejbusů do Šlapanic V důsledku pokládky živičného povrchu komunikace v křižovatce Řípská × Vlárská bude v sobotu 25. května 2013 od 7:30 hodin do ukončení prací (předpoklad do 22:30 hodin) vyloučena trolejbusová doprava v úseku Černovičky – Šlapanice, Kalvodova. Trolejbusová linka 31 bude po dobu výluky v provozu pouze v úseku Hlavní nádraží – Černovičky (vozovna). Náhradní doprava bude zajištěna mimořádnou autobusovou linkou x31 v úseku Černovičky – Šlapanice, Kalvodova. Přestup mezi trolejbusy linky 31 a autobusy linky x31 bude v obou směrech organizován u vjezdu do vozovny trolejbusů.
INFORMACE O DOPRAVĚ
chají zastávky Zoologická zahrada u tramvaje a Přístaviště. Zastávka Rakovecká bude přeložena na začátek ulice Páteřní ke křižovatce s Rakoveckou. Obdobným odklonem ulicí Odbojářskou s vynecháním zastávek v úseku Přístaviště – Kubíčkova pojede i případná operativní náhradní doprava za tramvaje linky 1. Zastávka Štouračova směr Bystrc, ZOO pro linku 50 bude po dobu závodů přeložena na střední dělící pás komunikace Stará dálnice.
BMUE – sobota 1. června (ohňostroje na přehradě) Většina programů festivalu BMUE se bude odehrávat v oblasti přehrady a o závěr dne se tam ve 22:30 hodin postará ohňostrojná show. Přibližně od 19:00 hodin bude posilována doprava na linkách 1, 3, 11, 30 a 50 do oblasti Bystrce. U linky 11 se bude jednat o mimořádný večerní provoz, navíc linky 3 a 11 budou v době od 19:30 hodin vedeny v Bystrci až na Ečerovu. V uvedené době budou také v provozu posilové spoje tramvajové linky 1 – provozně označené P1 – z Hlavního nádraží a posilové spoje linek 3 a 11 – provozně označené P11 – z Náměstí Svobody, případně České. Z tohoto důvodu budou vždy v době od 19:00 do 23:00 hod. tramvajové linky 4 a 9 v úseku Hlavní nádraží – Komenského náměstí, resp. Česká (pouze v uvedeném směru) odkloněny ulicí Husovou, čímž vynechají zastávky Zelný trh, Náměstí Svobody a linka 4 vynechá rovněž zastávku Česká. Od 22:20 hod. se z tramvajové tratě mezi Ečerovou a Přístavištěm (pouze ve směru do centra) stane odstavná kolej, kterou průběžně využije 80 tramvají. Tato zásoba bude využita od cca 23:00 hodin k odvozu diváků ohňostroje z oblasti Bystrce do centra. Upozorňujeme, že poslední odjezd tramvaje ze zastávky Ečerova je vždy v čase 22:14 hod. linkou 1 a v čase 22:16 hod. linkou 3, další odjezdy budou konány ze zastávky Přístaviště. Nástup v zastávkách Ečerova, Ondrouškova, Kubíčkova a Rakovecká nebude možný (běžný provoz zajistí noční linka N98 z blízkých zastávek)! Po skončení ohňostroje budou v návaznosti na posilové tramvajové spoje vypravovány ze zastávky Podlesí posilové spoje linky 30 směr Žabovřesky a Královo Pole. Pravidelné autobusové spoje linky 30 s prodlouženým provozem v celé trase Královo Pole, nádraží – Bystrc, Černého (interval 15 minut) budou od 22:45 odkloněny v úseku mezi zastávkami Lísky a Náměstí 28. dubna ulicí Kníničskou (vynechají zastávky Podlesí a Kamenolom). Z terminálu Zoologická zahrada budou vypravovány také posilové spoje na linku 50. Poslední posilové spoje linek 30 a 50 budou z Bystrce (případně zastávky Podlesí) vypraveny kolem 0:30 hodin, přičemž bystrcké tramvajové posily již budou vyčerpány pravděpodobně těsně po půlnoci. Přepravu cestujících do centra následně zajistí autobusy řazené ze zastávky Přístaviště jako posilové spoje nočních linek N89, N92, N93 a N98. Upozorňujeme také, že v době ohňostroje a těsně po jeho skončení vzhledem k zahlcení komunikací v oblasti ulice Obvodové automobily budou vybrané spoje linky N98 jedoucí na spojení 23:00 – 23:30 – 0:00 (– 0:30) ve směru z Bystrce do centra v úseku Ondrouškova – Svratecká odkloněny ulicí Odbojářskou (po lince 92). V centru města bude do cca 0:30 hodin prodloužen provoz denních linek 4, 8, 26. Vybrané spoje posilové linky P1 budou prodlouženy až do Komárova. Mimořádné posilové spoje budou rovněž zajištěny na regionálních autobusových linkách 302 a 303 vždy před zahájením a po ukončení ohňostroje (bližší informace najdete na internetových stránkách www. idsjmk.cz). Navíc bude zajištěn rozjezd nočních autobusových linek od zastávky Hlavní nádraží v čase 0:30 hod. (pouze odjezd) i v nocích 5./6.6. a 12./13.6. Shodné večerní dopravní opatření bude realizováno i v dalších třech ohňostrojných večerech na přehradě, tj. ve středu 5. června, sobotu 8. června a středu 12. června 2013. (chud,sei)
kdysi a dnes
Poznáváte? »»» strana 4
Uzavření ulice Obvodové v Bystrci S ohledem na konání mezinárodních závodů TRIATHLON SUPERPRESTIGE 2013 v oblasti Bystrce bude v sobotu 25. května 2013 přibližně od 10:00 do 17:30 hodin omezen provoz na komunikacích Obvodová a Stará dálnice. Z tohoto důvodu pojedou autobusy linky 303 v uvedené době v úseku Rakovecká – Bystrc, Zoologická zahrada obousměrným odklonem ulicí Páteřní a Odbojářskou. Vyne-
03
INFORMACE O DOPRAVĚ
Dopravní kvíz na krátký jarní večer 1. Od počátku MHD v Brně (koněspřežná tramvaj) letos uplyne: a) 113 let b) 144 let c) 129 let 2. Jediná dodnes zachovaná parní lokomotiva brněnské tramvaje se jmenuje a) Henriette b) Josephine c) Caroline 3. První trolejbusová linka v Brně (30.7.1949) vedla od hl.nádraží a) do Tuřan b) do Slatiny c) do Šlapanic 4. Na snímku je pohled na jednu z vozoven DPMB. Která to je? 7. První trolejbusová trať do sídliště Vinohrady byla uvedena do provozu 31.8. a) 1981 b) 1987 c) 1991 8. Na snímku z roku 1982 je tramvaj na dnes zrušené konečné stanici: a) Jundrov b) Židenice, Karlova c) Bystrc, ZOO
a) Medlánky b) Husovice c) Slatina 5. První a dávno zrušené garáže brněnských autobusů byly v ulici: a) Svitavská b) Grmelova c) Hlinky 6. Tomuto typu tramvaje se běžně říká „Porsche“. Jaké je jeho typové označení? Správné odpovědi: 1b, 2c, 3b, 4c, 5b, 6a, 7b, 8c
a) Škoda 13T b) Tatra T13 c) Škoda 16T
Kdysi a dnes – Porhajmova V roce 1958 začala stavba tramvajové smyčky Geislerova, tj. jednokolejné tratě okolo bloku domů ulicemi Jeronýmovou a Porhajmovou. Od 9. března následujícího roku zde končila linka č. 11 ze Žabovřesk. Tehdy se této konečné říkalo Nové Černovice. Náš historický snímek (str. 3) - pravděpodobně vozu 1467 - je asi z roku 1970, kdy zde od 1.3. byl v pracovní dny dopoledne a v nepracovní dny celodenně ukončen každý druhý spoj linky č. 10, jezdící tehdy z Bystrce na Stránskou skálu. Smyčka Geislerova byla a je také využívána k obracení tramvajových souprav při výlukách nebo odstavování vadných vozů. (jb)
04
Ze dne otevřených dveří v TMB Řečkovice
Návštěvnost akce je každoročně vysoká
Městská část Komín je jednička V loňském roce na podzim DPMB vyzval městské části ke spolupráci na ozelenění stožárů trakčního vedení tramvají a trolejbusů s cílem zvýšit podíl zeleně v městských částech. Ozelenění spočívá v tom, že ke stožáru se zasadí popínavá rostlina, která se časem začne po sloupu pnout a svou zelení zakryje „průmyslovou šeď“, které je všude dokola nadbytek. V okamžiku, kdy se rostlina na stožáru uchytí, přejde správa této zeleně na dopravní podnik, který dohlédne na to, aby se rostlina nedostala blízko k trolejovému vedení. A právě městská část Komín zareagovala jako první a vysadila prvních 40 rostlin ke stožárům DPMB v ulici Řezáčově. Dopravní podnik doufá, že se k MČ Komín brzy přidají další městské části, aby v Brně bylo zeleně zase o něco více. Na ilustračním snímku je vidět, jak po čase může ozeleněný stožár vypadat. (vč)
Expozice trolejbusů, úplně vlevo „horský“ autobus Tatra 500 HB
Brněnské dny bez úrazů V rámci projektu Brno - Zdravé město se ve dnech 23. května – – 9. června uskuteční kampaň Brněnské dny bez úrazů. Připravena je široká nabídka akcí zaměřená zejména na prevenci úrazů dětí v domácnostech a při volnočasových aktivitách v období prázdnin. Součástí akcí budou ukázky práce záchranářů, hasičů a policie, které ocení nejen děti. Věnovat se budeme rovněž prevenci pádů seniorů a nácviku poskytování první pomoci. Podrobný program na www.zdravemesto.brno.cz. O jízdy historickými busy je vždy zájem
Ukázka činnosti mladých hasičů - i pro ty nejmenší
INFORMACE O DOPRAVĚ
DOPRAVNÍ VÝROČÍ LETOŠNÍHO ROKU Trolejbusy
1953
Dodáno 11 nových vozů typu 7Tr (ev.č. 16-26), poslední z nich vyřazeny 1970. Zahájena stavba tratě ze Slatiny do Šlapanic.
1963
Do provozu zařazeny první dva trolejbusy 9Tr (ev.č. 43 a 44). Celkem do roku 1981 dodáno do Brna 120 vozů tohoto typu, poslední vyřazeny 1996.
1973
Stavba nové tratě ulicí Řípskou do smyčky Slatina,nádraží (provoz linky 33 zahájen 2.1.1974).
1983
Linky 37A, 38A,39A přečíslovány na 142,143,144. Na počátku roku měla brněnská trolejbusová síť 14 linek (131 – 144). Linka 134 převedena z konečné Topolky na novou trasu do smyčky Přívrat. Koncem roku zřízena nová linka 145 Mendlovo nám. – Bohunice,Kalininova (dnešní Labská).
1993
Linka 145 přeložena ze smyčky Labská na novou konečnou Osová. Na trolejbusech se objevily první celovozové reklamy.
2003
Dodány první 4 nízkopodlažní kloubové trolejbusy 22Tr.
Autobusy
1933
Zahájen provoz linky „O“ Hl.nádraží – Bystrc - Obora – Veverská Bítýška (19,5 km), tehdy ještě v režii ČSD.
1943
Válečný vývoj vede k zavedení linky „G“ z Řečkovic ke Zbrojovce v Kuřimi.
1953
Nová rekreační linka 53 od původní smyčky tramvají Bystrc, ZOO k přístavišti lodí. Brno má celkem 13 autobusových linek, označených čísly 41 – 53.
1973
Nová linka č. 70 Malinovského nám. – Řečkovice, hřbitov. Nová linka 53A Žebětín – Bystrc – Kníničky (o rok později už č. 54).
1983
Zprovozněn přestupní terminál Bystrc, ZOO. Zahájen provoz autobusů ulicí Novolíšeňskou (tehdy Vítěz. února).
1993
Koncem roku v provozu první kloubové autobusy Karosa B 741
Poděkování řidičům Do redakce dostáváme poměrně velké množství poděkování a pochval, určených našim řidičům. O některé z nich se dnes chceme podělit i s vámi. Považuji za korektní touto cestou poděkovat vašemu řidiči autobusu č.04911 Pavlovi Srnskému, který řídil 19.4.2013 v 6.48 hod autobus č.49 ze směru Komárov do Černovic. Váš řidič udělal něco, co je podle mého názoru běžné, i když některým lidem je to vzdálené. Jednalo se o nalezení a navrácení poměrně drahého mobilního telefonu.Prosím, zveřejněte mé poděkování ve vašem časopise,,Šalina“ Chtěla bych ještě jednou poděkovat řidiči linky 84, který na nás dnes, když jsme dobíhaly s kamarádkou autobus v Jundrově, ochotně počkal. Nesetkáváme se s takovým přístupem při cestování rozhodně každý den. Pochvala je určena Jaroslavu Kapounovi, řidiči ze slatinské vozovny autobusů. Dovolte mi, abych touto cestou vyjádřila pochvalu vašemu řidiči autobusu, který dnes jel na lince 50 s odjezdem v 15.20 z Mariánského náměstí. Tento pan řidič se velice hezkým přístupem postaral o co nejpohodlnější nástup i výstup těžce invalidní paní s berlemi, která nastupovala na zastávce Traťová a vystupovala na zastávce Osová. Řidič svým přístupem ke své práci a chováním velice dobře reprezentuje dopravní podnik a pochvalu si rozhodně zaslouží. Slova uznání patří Jiřímu Kubátovi, řidiči autobusu z vozovny v Medlánkách. Dobrý den! Chci touto formou vyjádřit dík řidiči busu 07/044, který nedávno po půl deváté večer čekal u Semilassa, než přeběhneme do jeho vozu. Bylo nás tam víc, kteří jsme přestupovali. Na rozdíl od řidičů, co jezdí, jako kdyby vezli bedny, jel plynule a také dobrzdil plynule. Vlastním ŘP sk. A B C D E , proto dokážu tuto jeho jízdu ocenit. Jen aby takových řidičů přibývalo! Adresátem této pochvaly je Josef Houšť, řidič z autobusové vozovny Slatina. Chtěl bych touto cestou ještě jednou poděkovat řidiči autobusu č. 2/69, č. vozu 7464, který jel v 10.55 ze zastávky Dunajská směrem na Bosonohy. Jel jsem s kočárkem a cestující se psem na zastávce, kde jsem nastupoval, dělala že mě s kočárkem ani nevidí. Pan řidič rychle zareagoval a bez pobízení mi sám ochotně přispěchal pomoci. Za své profesionální jednání si zaslouží pochvalu. Tato pochvala právem náleží řidiči autobusu Martinu Vargovi z medlánecké vozovny.
Měsíčník pro příjemné cestování městskou dopravou Vydává: Dopravní podnik města Brna, a. s. Adresa: Redakce Šalina, Novobranská 18, 656 46 Brno | www.e-salina.cz, e-mail:
[email protected] Distribuce tohoto čísla od 21. 5. 2013 | Redakční uzávěrka vydání: 14. 5. 2013 | Příští číslo vychází 31. 5. 2013 Šéfredaktor: Ing. Jan Blumenschein | Titulní strana: Vozovna Medlánky si v letošním roce připomíná 55 let provozu Sazba a tisk: Polygra a.s., Palackého třída 1004/150, Brno | Náklad 50 000 ks | ZDARMA | MKČR E 13922
Anketní lístek Vážení cestující, záleží nám na Vašem názoru. Prostřednictvím tohoto anketního lístku nám můžete sdělit, co Vás v brněnské hromadné dopravě trápí, nebo co se Vám naopak líbí. Stačí jen krátce vepsat Vaše sdělení a lístek odevzdat v informační kanceláři DPMB, a. s. v Novobranské ulici nebo v některé ze stálých prodejen jízdních dokladů DPMB. E-mail:
[email protected]
MUŽ Vaše sdělení:
06
ŽENA
VĚK
skládání středního článku KT8
nová vozidla
pro manipulaci s vozy slouží posuvna
práce ve tmelírně ústředních dílen
rekonstruovaná tramvaj pro Heidelberg
Dopravní podnik staví nové tramvaje Tramvaje, trolejbusy, autobusy – s vozidly Dopravního podniku města Brna se setkáváme denně v ulicích města. Patří k jeho koloritu a tvoří jeho „krevní oběh“, bez něhož by se život města zastavil. Dopravní podnik je tedy vnímán především jako dopravce. Mezi téměř třemi tisícovkami jeho zaměstnanců jsou ale třeba také technici, schopní vymýšlet nová řešení, konstruovat a vylepšovat vozidla MHD a inovovat tak vozový park v souladu s požadavky doby. Spolu s montéry dají dohromady například novou tramvaj. Dnes se tak děje v ústředních dílnách DPMB. V medláneckých ústředních dílnách například dělají rekonstrukce obousměrných tramvají KT8. Jejich střední díly se vyměňují za nízkopodlažní, protože pouze 7 ks z celkového počtu 38 těchto vozů bylo do Brna dodáno už jako částečně nízkopodlažní. Zeptali jsme se Ing. Tomáše Chaloupeckého, vedoucího ústředních dílen, jak takový proces rekonstrukce probíhá: Z vozidla KT8, které není nízkopodlažní, se u nás vyjme střední článek a ten se pošle do Krnovských opraven a strojíren. Mezitím probíhá na zbývajících dvou článcích generální oprava v ústředních dílnách. Karoserie vozu se odstrojí až na plech a projde řadou úprav. Vše se dělá ručně bez otryskání. Takto připravený skelet jde do lakovny, potom následují stolaři, kteří začnou skládat podlahu. Mezitím se na dílně připravuje kabeláž vozidla. Po položení podlahy následuje zakabelování, poté se začne skládat interiér vozu s nalepením protiskluzové podlahy. Následuje zasklení vozu. Mimo to se skládají převodovky a trakční motory tak, aby byly nachystány podvozky pro zavázání (= spojení podvozků se skříní vozu) vozidla. Mezitím KOS Krnov, kde mají příslušné vybavení pro tuto práci, vyrábí ze středního článku nízkopodlažní článek. U nich dojde k rozdělení páteřního rámu a jeho úpravě, poté obdobným způsobem poskládají článek jako my v ústředních dílnách. Po nezbytném převzetí článku v Krnově odbornými zaměstnanci je článek odeslán do Brna. Vozidlo je u nás zkompletováno a po zhruba sto deseti až sto dvaceti pracovních dnech opouští ústřední dílny Vloni byla dokončena tři vozidla a letos už zbývají k předělání poslední dva kusy. To ovšem není zdaleka všechno, uvedená změna není možná pro cestující až tolik nápadná, a na střední články vozů KT8 s pohodlným nástupem a výstupem už si zvykli jako na běžnou věc. Více možná zaujmou atraktivní vozy typu Vario. Vznikají za spolupráce konsorcia firem Aliance TW Team. Vozy Vario má Brno ve dvou modifikacích, jako sólo vozy LFR.E a kloubové vozy LF2R.E. Pokračuje Ing. Chaloupecký: Projekt vozidla začíná šrotací původního vozu T3 nebo K2, od kterého přebírá evidenční číslo a další náležitosti. Krnovské opravny a strojírny vyrobí kompletní skelet vozidla. Po převzetí skeletu v Krnově je do-
dán do Brna, kde začínají na karoserii první přípravné práce. Ještě než se začne na vozidle pracovat, tak zhruba půldruhého měsíce dopředu chystají naši pracovníci kabeláž. Na skeletu se v první řadě nachystá podlaha, poté následuje lak a po laku montáž kabelů. Mezitím obdržíme od dalších dodavatelů trakční výzbroj, dále sedadla, na která dodáváme naši potahovou látku, komponenty na podvozky mimo převodovek, které si děláme sami a další drobný materiál nutný pro dokončení vozidla. Po kabeláži následuje stavba kabiny řidiče, lepení stropů, lepení podlahy, lepení oken, skládání interiéru, montáž sedadel atd. V této fázi dochází ke kompletaci podvozků, o převodovkách už byla řeč. Ostatní je skládání z dodaných komponentů. Vozidlo je potom zavázáno a na zkušebně ve spolupráci s externím firmou oživeno a zprovozněno. Celková doba pohybu vozidla v ústředních dílnách od vjezdu holého skeletu do dílen po opuštění vozidla ve finálním provedení trvá u sólo vozu asi dvaašedesát dnů, u kloubového vozu okolo sedmdesáti sedmi dnů. Jsou zde samozřejmě odchylky závislé především na dodávkách komponentů. K dnešnímu dni jsme vyrobili patnáct vozidel LF2, v letošním roce budou dokončena další dvě kloubová vozidla a 6 sólo vozů LF. Na celkové stavbě se mimo skeletu a dodaných komponentů podílí jen naši zaměstnanci. Tento způsob rekonstrukce tramvají významně přispívá k modernizaci vozového parku, kdy se ze starší tramvaje udělá nová, odpovídající požadavkům na cestování 21. století. Zlepší se komfort cestujících i pracovní prostředí řidičů a použitím elektronických systémů sníží energetická spotřeba vozidla. Navíc tento způsob rekonstrukce vozů přináší i finanční úspory pro dopravní podnik (i město Brno) jakožto provozovatele a investora, což zejména v dnešní době ekonomické krize není zanedbatelné. Další kapitolou by mohly být například rekonstrukce tramvají pro cizí zákazníky, nedávno třeba pro německý Heidelberg. Proto je potřeba vyzdvihnout znalosti, dovednosti a technický um všech techniků i pracovníků dělnických profesí, kteří se na těchto rekonstrukcích a modernizacích tramvají podílejí. (jb)
