AKČNÍ PLÁN PRO AGLOMERACI BRNO - NÁVRH

Srpen 2008 AP

AKČNÍ PLÁN PRO AGLOMERACI BRNO - NÁVRH

Pořizovatel: Krajský úřad Jihomoravského kraje Žerotínovo nám. 3/5 601 82 Brno

Zpracovatel:: EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská 4 108 00 Praha 10

Akční plán pro aglomeraci Brno - NÁVRH.

Identifikační list Akce:


Pořizovatel:

Krajský úřad Jihomoravského kraje Žerotínovo nám. 3/5 601 82 Brno

Zpracovatel:

EKOLA group, spol. s r.o. Mistrovská 558/4 108 00 Praha 10

Zodpovědný řešitel:

Ing. Libor Ládyš

Hlavní spoluřešitelé:

Mgr. Pavel Dušek Ing. Petr Chocenský Ing. Michaela Vrdlovcová Ing. Radek Kropelnický Ing. Aleš Matoušek, Ph.D. a kol. firmy EKOLA group, spol. s r.o.

Dále spolupracovali:

Ing. Milan Kamenický a kol. - Norsonic Slovensko

Konzultace:

Markus Petz, Accon, GmbH., Německo

Zprávu vypracoval:

Ing. Aleš Matoušek, Ph.D.

Zak. č.: 08.0075-03

EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

2


Obsah Vysvětlivky základních použitých zkratek a pojmů.............................................................5 1.

Úvod ...........................................................................................................................6

2.

Proces strategického hlukového mapování – vysvětlení postupů a pojmů ................8 2.1. Vybrané zdroje hluku pro 1. kolo strategického procesu hlukového mapování ........9 2.2. Časový vývoj procesu 1. kola strategického hlukového mapování v ČR ................10 2.3. Problematika předaných dat pro zpracování AP aglomerace Brno..........................12 2.4. Pojem strategická hluková mapa..............................................................................13 2.5. Pojem AP..................................................................................................................14 2.6. Postup řešení akčních hlukových plánů ...................................................................15 2.7. Připravenost řešitele akčního hlukového plánu........................................................19

3.

Popisná část – aglomerace Brno...............................................................................22 3.1. Charakteristika hlavních pozemních komunikací ....................................................23 3.2. Charakteristika hlavních železničních tratí ..............................................................25 3.3. Charakteristika průmyslových zdrojů ......................................................................27

4.

Výčet právních předpisů pro vypracování akčních plánů ........................................55

5.

Mezní hodnoty hlukových ukazatelů .......................................................................55

6.

Souhrn výsledků strategického hlukového mapování ..............................................56 6.1. Souhrn výsledků z silničního provozu .....................................................................57 6.2. Souhrn výsledků z tramvajového a železničního provozu .......................................58 6.3. Souhrn výsledků z leteckého provozu......................................................................59 6.4. Souhrn výsledků z průmyslových zdrojů .................................................................59 6.5. Shrnutí výsledků vlivu jednotlivých zdrojů .............................................................60

7.

Vyhodnocení odhadu počtu osob exponovaných hlukem, vymezení problémů a situací, které je třeba zlepšit .....................................................................................61 7.1. Vyhodnocení silničního provozu .............................................................................61 7.2. Vyhodnocení tramvajového a železničního provozu ...............................................79 7.3. Vyhodnocení leteckého provozu ..............................................................................92 7.4. Vyhodnocení průmyslových zdrojů .........................................................................95

8.

Tiché oblasti v aglomeraci .......................................................................................99 EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

3


8.1. Přístup řešitele k návrhu tichých oblastí v aglomeraci.............................................99 8.2. Návrh tichých oblastí v aglomeraci Brno...............................................................101 8.3. Návrh ochrany tichých oblastí v aglomeraci Brno.................................................103 9.

Záznamy o konzultacích s veřejností .....................................................................104

10.

Navrhovaná opatření ..............................................................................................105

10.1.

Obecné možnosti snižování hlukové zátěže ze silniční dopravy .....................106

10.2.

Obecné možnosti snižování hlukové zátěže z kolejové dopravy .....................113

10.3.

Obecné možnosti snižování hlukové zátěže z letecké dopravy........................115

10.4.

Obecné možnosti snižování hlukové zátěže z průmyslových zdrojů...............117

10.5. Všechna schválená nebo prováděná opatření ke snížení hluku, všechny připravované projekty ............................................................................................119 10.6. Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmout v průběhu příštích 5 let včetně všech opatření na ochranu tichých oblastí ..................................................123 10.7.

Dlouhodobá strategie........................................................................................127

10.8.

Další akustická opatření v aglomeraci Brno ....................................................134

10.9.

Obnova vozového parku...................................................................................144

11.

Ekonomické informace (pokud jsou dostupné): rozpočty, hodnocení efektivnosti nákladů, hodnocení nákladů a přínosů, odhady snížení počtu osob exponovaných hluku.......................................................................................................................145

12.

Závěr.......................................................................................................................148

13.

Podklady.................................................................................................................150

14.

Mapové přílohy ......................................................................................................152


4


Vysvětlivky základních použitých zkratek a pojmů AP SHM Ldvn

Akční plán Strategická hluková mapa hodnota hlukového ukazatele pro den-večer-noc v decibelech (dB) definována vzorcem:

L 6−18 h L18 − 22 h + 5 L 22 −6 h +10 1   L dvn = 10 ⋅ log  ⋅ 12 ⋅10 10 + 4 ⋅10 10 + 8 ⋅10 10     24  

kde Ld Lv Ln

je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku vážené funkcí A podle české technické normy1 určený za všechna denní období jednoho roku, je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku vážené funkcí A podle české technické normy1 určený za všechna večerní období jednoho roku, je dlouhodobý průměr hladiny akustického tlaku vážené funkcí A podle české technické normy1 určený za všechna noční období jednoho roku,

kde den je 12 hodin v rozmezí od 6:00 hodin do 18:00 hodin; večer jsou 4 hodiny v rozmezí od 18:00 hodin do 22:00 hodin a noc je 8 hodin v rozmezí od 22:00 hodin do 6:00 hodin. Rok je příslušný kalendářní rok, pokud jde o imise hluku a průměrný rok, pokud jde o meteorologické podmínky. Ukazatel Ldvn charakterizuje obtěžování osob hlukem Ukazatel Ln charakterizuje rušení spánku hlukem

MÚK Mimoúrovňová křižovatka PHC Protihluková clona SHZ Stará hluková zátěž (viz nařízení vlády č. 148/2006 Sb.) PHO Protihlukové opatření IPHO Individuální protihlukové opatření NUTS Kódové vymezení statistické územní jednotky ID_KOD_ KU Identifikátor katastrálního území ICOB Identifikátor obce GPG „Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure – Final Draft, Version 2, 13. 1. 2006“ (Pokyny pro uplatňování principů správné praxe při mapování hluku a zjišťování příslušných údajů o expozici hluku)

GIS DTM ŘSD ČR S; V; J; Z ZÚ MZ ČR MD ČR 1

Geografické informační systémy Digitální model terénu Ředitelství silnic a dálnic České republiky Sever; Východ; Jih; Západ Zdravotní ústav Ministerstvo zdravotnictví České republiky Ministerstvo dopravy České republiky

ČSN ISO 1996 - 1 Popis a měření hluku prostředí; Část 1: Základní veličiny a postupy. ČSN ISO 1996 - 2 Popis a měřeni hluku prostředí; Část 2: Získávání údajů souvisejících s využitím území.


5


1.

Úvod

Hluk je jedním z negativních faktorů životního prostředí, který lidé vzhledem k intenzivně a dynamicky se rozvíjejícímu průmyslu, infrastruktuře a hospodářství a s tím také souvisejícím rozvojem i samotné lidské činnosti si stále více uvědomují. Hluk začíná být velmi obtěžujícím a škodlivým faktorem životního prostředí. Vzhledem k tomu, že problematika hluku vyžaduje systémové nástroje a přístupy k řešení, a to nejen stávající, ale i výhledové akustické situace i v dlouhodobém strategickém hledisku, přistoupily proto členské státy Evropské unie k návrhu a následnému přijetí směrnice Evropského parlamentu a Rady č. 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí. Cílem směrnice 2002/49/ES bylo a je zajistit v členských státech EU jednotné postupy dlouhodobého snižování environmentálního hluku. Směrnice by tedy měla mimo jiné poskytnout základní podklad pro navazující legislativu regulující hluk, pro vývoj a dokončení opatření týkající se omezení emisí hluku z velkých zdrojů, a to zejména silničních a železničních vozidel, infrastruktury, letadel, zařízení určených k použití ve venkovním prostředí, průmyslových zařízení a mobilních strojních zařízení a pro návrh dodatečných krátkodobých, střednědobých a dlouhodobých opatření. K tomu je však nutné především identifikovat a kvantifikovat akustickou situaci a následně řídit postupy při vytváření budoucí akustické situace pomocí plánovaných opatření, a to především v rámci územního plánování, inženýrských opatření v oblasti dopravních systémů, plánování dopravy, snižování hluku ochrannými protihlukovými opatřeními a rovněž je potřeba řídit i postupy v oblasti ovlivňování zdrojů hluku. Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanovených priorit definovat společný přístup k vyvarování se, prevenci nebo omezení škodlivých, či obtěžujících účinků hluku ve venkovním prostředí. Strategickým a finálním cílem Směrnice 2002/49/ES je snížit v rámci celé Evropské unie v roce do roku 2010 počet obyvatel zasažených hlukem ve venkovním prostředí hladinou Ldvn nad 65 dB minimálně o 10 % a do roku 2020 o 20 % [3, 4, 5]. K tomuto procesu a k jeho cílům slouží jako podklad dva cyklicky se opakující dokumenty – strategické hlukové mapy a na ně navazující akční hlukové plány. S předkládaným materiálem má být v souladu se směrnicí č. 2002/49/ES seznámena i veřejnost – návrh akčního plánu. Finální akční plán má reagovat i na podněty a připomínky veřejnosti v rámci seznámení se s tímto materiálem. V současné době stále více dochází v problematice strategického hlukového mapování k nesprávné interpretaci tohoto procesu a tím i k přeceňování jeho možností. Proto je třeba si úvodem vysvětlit a uvědomit i základní legislativní fakta. Řešení imisní problematiky hluku v české legislativě lze v současnosti rozdělit do dvou úrovní: 1. Národní právní úprava ochrany zdraví lidí před nepříznivými účinky hluku. 2. Evropská právní úprava hodnocení a řízení hluku v životním prostředí. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

6


Uvedené zákonné úpravy nelze v žádném případě zaměňovat ani směšovat. Každá má svou úlohu a cíl! Ad. 1. Národní právní úprava Vymezuje hluk (zvuk), který může být škodlivý pro zdraví. Pomocí prováděcího předpisu (nařízení vlády č. 148/2006 Sb.) jsou v národní právní úpravě stanoveny hygienické limity. Tato právní úprava je komplexní úpravou, která je založená na hygienických limitech, řešící hluk ze všech zdrojů hluku, tzn. dopravy na pozemních komunikacích, železnicích, letištích a z průmyslových, stacionárních a ostatních zdrojů hluku. Řeší však nejen venkovní prostor, ale i chráněný vnitřní prostor. Dodržování stanovených limitů je základním a důležitým právním aspektem, který je vynutitelný státní mocí. Nedodržení stanovených limitů vyvolá přijímání dalších opatření, a to i sankční. Poznámka: Problémem této úpravy u silniční dopravy však zůstává fakt, že zodpovědným za zdroj hluku ze silniční dopravy je vlastník, resp. správce komunikace, který však v důsledku je schopen ovlivnit pouze technický stav povrchu a trasování, případně dopravní opatření na komunikaci. Není však již schopen ovlivnit technický stav vozidel využívajících komunikaci. V této otázce by se měla uplatnit především úloha státu v oblasti kontroly vozidel jak ve stanicích technických kontrol (kontrola vnější hlučnosti vozidel), tak i kontroly hlučnosti vozidel v rámci silničních kontrol. Ad. 2. Evropská právní úprava Kvantifikuje procesem strategického hlukového mapování hluk, kterému jsou lidé vystaveni v zastavěných územích, ve veřejných parcích, v tichých oblastech v aglomeracích, v tichých oblastech ve volné krajině, v blízkosti škol, nemocnic a ostatních oblastech a územích citlivých na hluk. Jedná se však pouze o definované vybrané zdroje hluku. Porovnávání akustické situace je založeno na mezních (nikoliv limitních) hodnotách hlukových ukazatelů. Dodržování těchto mezních hodnot pro účely strategického řízení hluku v území nepodléhá státnímu dozoru a tedy ani sankcím. Není vymahatelné! Mezní hodnoty jsou spíše indikátorem akustických kvalit území a při zjištění překročení mezních hodnot mají zodpovědné orgány možnost zvážit zavedení případných opatření ke snížení dopadů hluku v daném území. Proces strategického hlukového mapování je procesem novým nejen v ČR, ale i v EU. I proto v současnosti stále dochází vlivem nepřesné interpretace a medializace k dezorientaci a přeceňování možností tohoto procesu. Cílem předkládaného materiálu bude nejen nastínit možnosti a návrhy na snížení hluku v území, ale především nastínit odborné i neodborné veřejnosti maximálně celý proces, jeho možnosti a důsledky. Předkládaný materiál bude v tomto duchu koncipován, a to při zachování požadavků legislativy na základní obsah akčních plánů.


7


2.

Proces strategického hlukového mapování – vysvětlení postupů a pojmů

Jak již bylo řečeno úvodem, strategické hlukové mapování akustické situace v území lze definovat dvěma systémovými a cyklicky se opakujícími kroky. Krok č. 1: Strategická hluková mapa (SHM) Jedná se o modelové zjištění akustické situace v okolí vybraných zdrojů hluku v požadovaných akustických ukazatelích. Je to vlastně kvantifikace akustické situace k definovanému datu (roku) i s uvažováním všech realizovaných protihlukových opatření v území a na zdrojích hluku k datu zpracování SHM. Strategická hluková mapa je základní podkladový dokument pro druhý systémový krok tohoto procesu, a tomu by tedy logicky měly odpovídat i její výstupy. Krok č. 2: Akční hlukový plán (AP) Jeho cílem je řízení postupů a priorit při vytváření budoucí akustické situace pomocí plánovaných opatření v rámci územního plánování, inženýrských opatření v oblasti dopravních systémů, plánování dopravy, snižování hluku ochrannými protihlukovými opatřeními a řízením v oblasti zdrojů hluku ve venkovním prostředí a docílit tak snížení počtu hlukově zatížených osob v okolí sledovaných zdrojů hluku. Celý proces je stanoven a požadován jako cyklický s minimálním cyklem 5 let, kdy je předpokládáno, že v tomto období může dojít k realizaci některých plánovaných opatření, které by se zákonitě v dalším kole strategického hlukového mapování již měly na výsledcích projevit. Jak je patrné, jedná se o dlouhodobý proces postupného snižování zatížení území hlukem v okolí legislativou vybraných dominantních zdrojů hluku. Celý proces tedy slouží pro řízení a zpětnou vazbu-kontrolu úspěšnosti snahy státu, resp. provozovatelů jednotlivých zdrojů hluku při eliminaci jejich negativních dopadů. Pro snadnější orientaci je celý dvoukrokový proces strategického hlukového mapování rámcově doložen na obr. 2.1.


8


Obr. 2.1: Schéma procesu strategického řešení hlukového zatížení v území [4, 5]

2.1. Vybrané zdroje hluku pro 1. kolo strategického procesu hlukového mapování –

aglomerace s více než 250 000 obyvateli (tj. Praha, Brno, Ostrava), kde jsou sledovány prakticky všechny zdroje hluku;

–

všechny hlavní silnice s intenzitou více než šest miliónů vozidel za rok (tj. cca 1350 km v rámci ČR);

–

hlavní železniční tratě, po kterých projede více než 60 000 vlaků za rok (tj. cca 300 km v rámci ČR);

–

hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů nebo přistání za rok (letiště Praha Ruzyně).


9


2.2. Časový vývoj procesu 1. kola strategického hlukového mapování v ČR Vzhledem k tomu, že v průběhu roku 2007 i 2008 probíhaly různé diskuse k problematice termínů a dokončení SHM, je níže uvedena skutečná faktografie tohoto procesu. 1. krok strategického hlukového mapování - Zpracování strategických hlukových map 2006 České republiky pro vybrané zdroje hluku: Ministerstvo zdravotnictví ČR

Zadavatel:

Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví Zákonný termín dokončení:

30. června 2007

Zadání a zahájení prací:

2. dubna 2007 (zadavatelem předána část vstupních dat)

K požadovanému termínu 30. června 2007 byly dokončeny: 1. SHM železniční dopravy (celkem cca 300 km) - zpracovatel ZÚ Ostrava. (Poznámka: SHM železniční dopravy byla zadána samostatně v dostatečném předstihu a s plánovaným dokončením již na konci roku 2006.) 2. SHM pro větší část hlavních pozemních komunikací (cca 1000 km) v krajích Středočeský, Vysočina, Jihomoravský, Zlínský, Olomoucký, Moravskoslezský a pro okolí letiště Praha Ruzyně – zpracovatel EKOLA group, spol. s r. o. Srpen 2007 - byly dokončeny: 3. SHM pro zbylou část hlavních pozemních komunikací (cca 340 km) ve ostatních českých krajích – zpracovatel ZÚ Pardubice. Září 2007 - byly dokončeny: 4. SHM pro aglomerace Praha a Brno – zpracovatel Akustika Praha, s. r. o. Prosinec 2007 - byla dokončena: 5. SHM pro aglomeraci Ostrava – zpracovatel ZÚ Ostrava. 2. krok strategického hlukového mapování – zpracování akčních hlukových plánů: Pořizovatel:

Krajský úřad Jihomoravského kraje

Zákonný termín předložení:

18. července 2008


10


Harmonogram předání vstupních podkladů: Žádost Krajského úřadu na MZ ČR o předání výsledků a výstupů SHM:

17. října 2007

Odpověď MZ ČR na žádost ze 17. října 2008 pozvánka na předání konané 3. prosince 2007 (viz níže). Předání podkladů SHM 2006 jednotlivých krajů a aglomerace Praha a Brno ministerstvem zdravotnictví pořizovatelům AP. Předání SHM pro hlavní pozemní komunikace Oblast II - Jihovýchod (Jihomoravský kraj):

3. prosince 2007

Žádost Krajského úřadu na MZ ČR o poskytnutí doplňujících a existujících dat (viz. kapitola 2.3):

11. ledna 2008

Odpověď MZ ČR na žádost ze dne 11. ledna 2008: Opětovná žádost Krajského úřadu Jihomoravského kraje o doplnění dat: Odpověď MZ ČR na žádost ze dne 21. ledna 2008: Zahájení prací na AP aglomerace Brno: Opětovná žádost Krajského úřadu Jihomoravského kraje o doplnění dat: Od MZ ČR zaslána dvě CD obsahující demografická data a hluková pásma deskriptorů Ldvn, Ln pro jednotlivé zdroje hluku aglomerace Brno – výstup SHM (obsahově byla data opět neúplná a neodpovídala požadavkům Krajského úřadu Jihomoravského kraje). Předložení návrhu AP k připomínkám: Projednání s veřejností:

žádná 21. ledna 2008 žádná březen 2008 29. května 2008 18. července 2008 srpen 2008 srpen - září 2008

Plánované odevzdání konečného návrhu AP:

září 2008

Poznámka: Druhé kolo strategického hlukového mapování Termín: 30. června 2012 Pořizuje ministerstvo zdravotnictví strategické hlukové mapy pro: –

aglomerace s více než 100 000 obyvateli;

–

všechny hlavní silnice s intenzitou více než 3 000 000 vozidel za rok;

–

hlavní železniční trati, po kterých projede více než 30 000 vlaků za rok;

–

pro hlavní civilní letiště, které má více než 50 000 vzletů nebo přistání za rok.

Druhé kolo zpracování akčních plánů pořizuje ministerstvo dopravy a krajské úřady Termín: 18. července 2013


11


2.3. Problematika předaných dat pro zpracování AP aglomerace Brno Jak je patrné z předchozí kapitoly dostal pořizovatel AP (Krajský úřad Jihomoravského kraje) od pořizovatele strategických hlukových map (MZ ČR, Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví) velmi omezený prostor na zpracování akčních plánů, a to jak z časového, tak bohužel i z technického hlediska, a to především proto, že některá předaná data a předané výstupy SHM neobsahovaly data nutná pro relevantní analýzu a pro zpracování 2. kroku – tj. Akčních hlukových plánů. Pro zpracování AP nad digitálními daty SHM předanými pro aglomeraci Brno nebyly do doby zpracování tohoto AP poskytnuty digitální datové podklady o hodnocení fasád jednotlivých objektů zatížených po jednotlivých zdrojích hluku. Prvotně předané podklady bohužel obsahovaly pouze celková hluková pásma bez jejich rozdělení po jednotlivých zdrojích hluku, tak jak požaduje vyhláška č. 523/2006 Sb. Později předané doplňující datové podklady (viz tabulka v kap. 2.2) již sice zahrnovaly jednotlivá hluková pásma ukazatelů Ldvn a Ln pro oddělené zdroje – silniční doprava, železniční doprava, letecká doprava, průmysl, avšak bez jejich podílu na fasádách objektů, i když tato požadovaná data musela být k dispozici, protože jedním z výstupů SHM byly souhrnné tabulky o počtu zatížených osob od jednotlivých zdrojů hluku v aglomeraci, které musely být logicky stanoveny pomocí těchto dat. To znamená, že pořizovatel AP aglomerace Brno nepožadoval žádná data navíc, pouze ta, která byla zpracována v SHM. Do doby zpracování AP však data nebyla poskytnuta. Do železniční dopravy byla zahrnuta i tramvajová doprava, z předaných dat avšak nelze provést separace. Dalším problematickým prvkem je požadavek na zpracování návrhu AP pro území aglomerace Brno. Rozsah tohoto území je však jiný než je správní hranice města Brna a je dán vyhláškou č. 561/2006 Sb. o stanovení seznamu aglomerací pro účely hodnocení a snižování hluku. Problémem však zůstává fakt, že SHM byly zadány v jiných hranicích aglomerace, než udává výše uvedená vyhláška, tj. byly zadány v hranicích města Brna. Z uvedeného nesouladu vyplývá i nejednotnost a nesourodost výstupních dat převzatých z SHM. Na území aglomerace vně hranic Brna - byly zpracovány SHM pro hlavní pozemní komunikace – silnice I., II. a III. tříd, dálnice a rychlostní komunikace (tj. pro komunikace, kde intenzita dopravy překračuje 6 mil voz/rok) a pro železniční trať, po které projede více jak 60 0000 vlaků za rok. Uvnitř hranic Brna byla SHM zpracována pro veškerou dopravně sledovanou komunikační síť, železniční síť a letiště. Vzhledem k výše specifikované problematice je velmi obtížná následná analýza a zpracování vlastních akčních plánů pro celou aglomeraci Brno. Z důvodu nejasnosti v datech probíhala řada jednání v době od předání dat do zadání zpracování akčních plánů, a to především i v rámci jednání s koordinačním pracovištěm, které pro tuto činnost bylo ustaveno Odborem strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví MZ ČR. Jednání a předávání požadavků probíhala i po zahájení prací na AP. Jednalo se především o poskytnutí dat, která tvořila základ pro výpočet strategických hlukových map a nebyla k dispozici.


12


Příklady základních chybějících dat pro aglomeraci Brno: a) Shodná databáze demografických dat, která byla použita pro strategické hlukové mapy. b) Srovnatelný mapový podklad. c) Absence výstupních dat v digitálně zpracovatelné podobě, tj. GIS vrstvy výpočtových bodů na fasádách objektů pro jednotlivé zdroje hluku a případně výpočtový rastr pro jednotlivé zdroje hluku. (Hodnocení objektů a výpočtový rastr pro jednotlivé zdroje hluku nebylo ve formátu GIS zpracováno resp. v předaných datech chybí). Bez výše uvedených dat je velmi obtížná následná analýza a zpracování vlastního akčního plánu pro jednotlivé zdroje hluku a určení podílu jednotlivých zdrojů hluku na celkové akustické situaci, resp. výsledky akčního plánu mohou být zatíženy obtížně specifikovatelnými nepřesnostmi. Výše uvedený souhrn je částí základního výčtu nesladěných požadavků zadavatele SHM, čímž výstupy předaných SHM nebylo možné efektivně využít pro následné analýzy a zpracování akčních plánů. Z výše uvedených důvodů následné analýzy a zpracování AP mohou vycházet vzhledem k časovým možnostem zpracování pouze z dat, která jsou k dispozici, tedy i úroveň, kvalita a podrobnost AP bude odpovídat poskytnutým datům a poskytnutému časovému prostoru. I přes písemné žádosti zpracovatele adresované na Odboru strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví MZ ČR a ani na základě opakovaných požadavků pořizovatele na doplnění, či vysvětlení v rámci koordinačních schůzek, nebyla požadovaná data do doby vypracování předloženého návrhu AP doplněna. Na žádosti a požadavky pořizovatele AP o vysvětlení nereagoval odpovídajícím způsobem ani koordinátor pro zpracování akčních hlukových plánů ustanovený Ministerstvem zdravotnictví ČR - Národní referenční laboratoř při Zdravotním ústavu Pardubice. Nebylo podáno relevantní vysvětlení, proč není možné tato důležitá data pro zpracování AP dodat. Zde je nutné podotknout základní fakt, že každý ze zpracovatelů SHM musel s požadovanými daty pracovat při tvorbě SHM a uvedená data na základě zadávací dokumentace měl předat zpětně zadavateli SHM (MZ ČR) při odevzdání vypracovaných SHM. Vzhledem k nevyjasněnosti vstupních dat pro zpracování AP, jejich absenci a nutnosti specifikace rozsahu zadání AP bylo zahájení zpracování AP plánů zdrženo.

2.4. Pojem strategická hluková mapa Strategická hluková mapa je hlukovou mapou plošného typu i bodového typu, jejíž výstupy a velikost zpracovávaného území odpovídá cíli zpracování tohoto materiálu a sice, že mapa má být podkladem pro strategické rozhodování a řízení hluku v území, a tedy prioritním podkladem pro zpracování akčních hlukových plánů.


13


Strategická hluková mapa nejen graficky, ale i v textové a tabulkové podobě prezentuje s použitím hlukového ukazatele Ldvn a Ln údaje o stávající hlukové situaci a ukazuje překročení příslušné dohodnuté mezní hodnoty, počet zasažených osob v uvažovaném hlukovém pásmu nebo počet obydlí, škol, nemocnic apod. vystavených hodnotám hlukového ukazatele v řešené oblasti. Strategická hluková mapa je vždy vypracována pro data předcházejícího roku, než je stanoven termín dokončení. První kolo strategického hlukového mapování by tedy mělo být zpracováno pro rok 2006, ke kterému jsou známy intenzity dopravy na komunikační a železniční síti a stacionární zdroje hluku. Strategická hluková mapa je tedy obecným souhrnem údajů a její obsah je definován vyhláškou č. 523/2006 Sb. Hluková mapa je podkladem pro strategickou analýzu, rozhodování a řízení hluku v území. Tomu by měly odpovídat její výstupy a velikost zpracovávaného území. Cílem strategické hlukové mapy by tedy mělo být vytvoření kvalitního podkladu pro stanovení kritických míst tzv. „hot spots“ v území, tzn. stanovení lokalit, kde dochází k překračování mezních hodnot v některém ze zvolených ukazatelů ve vztahu k počtu osob.

2.5. Pojem AP Cílem směrnice 2002/49/ES je na základě stanovených priorit definovat společný přístup k vyvarování se, prevenci nebo omezení škodlivých, či obtěžujících účinků hluku ve venkovním prostředí. Akční plán (AP) je tedy podkladem pro řízení postupů při vytváření budoucí akustické situace pomocí plánovaných opatření v rámci územního plánování, inženýrských opatření v oblasti dopravních systémů, plánování dopravy, snižování hluku ochrannými protihlukovými opatřeními a řízením oblasti zdrojů hluku. Cílem akčních plánů je snížení počtu zasažených osob. Akční plán má jednoznačně charakter strategického dokumentu nad globálními daty a jeho náplň je taxativně specifikována ve vyhlášce č. 523/2006 Sb., v příloze č. 3. K dosažení cílů je nutné: • • •

určení míry expozice hluku ve venkovním prostředí prostřednictvím strategického hlukového mapování s využitím metod hodnocení, které jsou společné pro všechny členské státy; zpřístupnění informací o hluku ve venkovním prostředí a jeho účincích veřejnosti; na základě výsledků hlukového mapování zpracovat a přijmout akční plány jednotlivými členskými státy především pro vytipované „hot spots“, a to s prioritou prevence a snižování hluku ve venkovním prostředí v těchto lokalitách, především s ohledem na lidské zdraví a zachování dobrého akustického prostředí.


14


Opatření vyplývající z akčních plánů by měla být následně podkladem pro navazující plánování dopravních cest, územní plánování, technická opatření u zdrojů hluku, výběr méně hlučných zdrojů, omezení přenosu hluku, regulativní nebo ekonomická opatření nebo podněty.

2.6. Postup řešení akčních hlukových plánů Cílem strategického hlukového mapování je především stanovit kritická místa. V rámci strategického hlukového mapování států EU se kritické lokality v území nazývají „hot spots“. Jedná se o lokality, kde dochází k překračování požadovaných hodnot v některém ze zvolených ukazatelů ve vztahu k počtu zasažených obyvatel. Relevantní stanovení „hot spots“ je možné pouze za předpokladu dostupnosti stejných vstupních dat jako při zpracování SHM, především demografických, mapových a dalších digitálních dat viz kapitola 2.3. Výstupy SHM aglomerace Brno poskytnuté do doby vypracování tohoto akčního plánu neobsahovaly všechna nezbytná digitální data pro relevantní stanovení „hot spots“ na území aglomerace Brna. (Pozn.: SHM aglomerace Brna jsou vypracovány pouze pro katastrální území města Brna, ne však pro katastrální území aglomerace Brno ve smyslu vyhlášky č. 561/2006 Sb., kde aglomerace zahrnuje větší počet katastrálních území). Z uvedených důvodů řešitel AP zvolil pro stanovení „hot spots“ následující postupy. Analýza stanovení kritických míst (hot spots) pouze na území města Brna vycházela z výstupů SHM, jejímž zpracovatelem byla Akustika Praha s. r. o. Postup stanovení hot spots vycházel z bodů 1. a 3. uvedených v následujících odstavcích. Při analýze ostatních katastrálních území doplňujících katastrální území města Brna na území aglomerace Brna dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. bylo použito výstupů SHM EKOLA group, spol. s r. o., a tato analýza vycházela z bodů 1. a 2. uvedených v následujících odstavcích. Analýza stanovená na základě výstupů SHM firmy EKOLA group zahrnuje pouze výsledky vlivu hlavních pozemních komunikací ve vlastnictví státu a správě ŘSD ČR. 1. Postup stanovení počtu obyvatel Postup stanovení počtu obyvatel při absenci demografických dat vycházel z podkladu [15], konkrétně nástrojová sada 19.1, která umožňuje přepočet známé obytné plochy a celkového počtu osob v řešené oblasti. Následnou analýzou umožňuje použitý software CADNA A každému obytnému objektu automaticky přiřadit počet obyvatel. Na základě uvedené analýzy bylo možné provést stanovení „hot spots“. 2. Princip stanovení „hot spots“ na území aglomerace Brna vně správní hranice města Brno (mimo město) Na základě výpočtu hodnot hluku na fasádách obytných objektů a počtu obyvatel žijících v těchto objektech je možné graficky znázornit místa, která jsou z hlediska návrhu protihlukových opatření prioritní. Výsledkem je v tomto případě barevná mapa, jež charakterizuje obydlená území, ve kterých dochází k překračování stanovených mezních hodnot hlukového ukazatele (tj. požadavek české legislativy). Principiálně pak při skenování daného území dochází EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

15


v místě průniků skenovacích ploch při překročení mezních hodnot a vyšší hustotě obyvatel ke změně sytosti barevného zobrazení. Odstín zobrazených barev pak vyjadřuje hustotu obyvatel (počet obyvatel/plochu). Tato analýza je zpracována automatizovaně programem CADNA A. Počet obyvatel, který podléhá kritériu provedené analýzy byl pro území vně hranic města Brna stanoven na základě metodiky „Vorläufige Berechnungsmethode zur Ermittlung der Belastetenzahlen durch Umgebungslärm (VBEB) vom 9. Februar 2007“, která se při zpracování akčních plánů používá v Německu a je alternativou k postupu doporučenému Evropskou Komisí. Dle této metodiky se již uvažuje s rozložením obyvatel v objektu dle různého zatížení fasády. Tím dochází k reálnějšímu rozdělení zatížení obyvatel v rámci obytného objektu. Obr. 2.2: Barevné podání vyjadřuje hustotu obyvatelstva v oblastech, kde dochází k překračování daných hlukových ukazatelů.


16


Obr. 2.3: Principiální příklad 2D zobrazení analýzy tzv. „hot spots“ ve větším území v programu CADNA A

Obr. 2.4: Příklad zobrazení „hot spots“ v semaforovém zobrazení ve 3D pohledu v programu CADNA A


17


V rámci této analýzy byly pro hodnocená území stanoveny vždy dvě priority pro další rozhodování o řešení a to: Priorita I. (červený odstín) – vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 10 obyvatel/1000 m2. Řešení opatření v tomto území by vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva mělo být realizováno v co nejkratším časovém horizontu. Priorita II. (žlutý odstín) – vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 1 obyvatel/1000 m2. 3. Princip stanovení „hot spots“ na území aglomerace Brno uvnitř správní hranice města Brna (uvnitř města) Na základě výpočtu hodnot hluku na fasádách obytných objektů a počtu obyvatel žijících v těchto objektech je možné graficky znázornit místa, která jsou z hlediska návrhu protihlukových opatření prioritní. Výsledkem je v tomto případě barevná mapa, jež charakterizuje obydlená území, ve kterých dochází k překračování stanovených mezních hodnot hlukového ukazatele (tj. požadavek české legislativy). Principiálně pak při analýze daného území dochází v místě průniků analyzovaných ploch při překročení mezních hodnot a vyšší hustotě obyvatel ke změně sytosti barevného zobrazení. Odstín zobrazených barev pak vyjadřuje hustotu obyvatel (počet obyvatel/plochu). Kritická místa (hot spots) byla stanovena pomocí výpočtového programu CADNA A obdobným způsobem (viz text výše), avšak na odlišných datových vstupech. Vstupními podklady pro provedenou analýzu programem CADNA A byly poskytnuté digitální údaje o hodnotách izofonových pásem ukazatelů Ldvn a Ln z provozu na pozemních komunikacích, z provozu železnic, z leteckého provozu a z průmyslových zdrojů na území města Brna a údaje o počtu obyvatel v adresných bodech poskytnutých Českým statistickým úřadem. Vzhledem k neúplnosti poskytnutých datových podkladů (chybějící údaje o hluku na fasádách objektů) zvolil řešitel AP následující postup. Na základě údajů o hodnotách izofonových pásem ukazatelů Ldvn a Ln pro jednotlivé zdroje hluku (provoz na pozemních komunikacích, železniční doprava, letecká doprava, průmyslové zdroje) na území města Brna a poskytnutých údajů o databázi adresných bodů byla každému adresnému bodu na území města Brna přiřazena nejvyšší hodnota z příslušného hlukového pásma. Následně byly provedeny pro jednotlivé zdroje hluku analýzy v programu CADNA A. Vzhledem k poskytnutým datovým podkladům mohou být prezentované výsledky zatíženy obtížně specifikovatelnými nepřesnostmi, avšak spíše na straně bezpečnosti. Tímto způsobem byly stanoveny „hot spots“ jednotlivých zdrojů hluku.


18


2.7. Připravenost řešitele akčního hlukového plánu Firma EKOLA group se zabývá problematikou hluku, jeho mapováním a měřením již více jak 18 let. V současné době má firma 28 zaměstnanců. V pracovním týmu je řada odborníků s dlouholetou praxí v oblasti životního prostředí a akustiky. Pracoviště společnosti jsou vybavena rozsáhlým technickým zázemím včetně vlastní akreditované akustické laboratoře. Pracoviště firmy se nacházejí v Praze, v Uherském Hradišti, v Teplicích a v Turnově. Firma se zabývá nejenom problematikou hluku, ale i komplexním posuzováním vlivů staveb, činností a technologií na životní prostředí ve smyslu zákona č. 244/1992 Sb., resp. zákona č. 100/2001 Sb. (EIA) v platném znění a ekologickými audity. V této komplexní činnosti zpracovává především zakázky většího rozsahu pro liniové stavby a záměry, u nichž největším negativním dopadem na životní prostředí je vliv dopravy. Kromě řešení úloh standardního charakteru se řeší i nestandardní a problémové akustické situace v oblasti dopravy včetně letecké. Tomu odpovídá jak odborné zázemí tak i technické vybavení firmy, které se neustále doplňuje a rozšiřuje. Firma spolupracuje i s dalšími předními odborníky v oblasti akustiky nejen v České republice, ale i v zahraničí. Firma vyvinula vlastní systém hlukového mapování zahrnující sběr dat, jejich transformaci a vytvoření databází vstupních dat pro hlukové výpočty dle požadované metodiky, výpočet hluku v území a následnou transformaci dat a vytvoření vrstvy v GIS. Vytvořený systém hlukového mapování byl a je používaný nejen v Praze pro řešení problematiky staré hlukové zátěže, ale i v rámci celé ČR. Systém byl poprvé použit pro hlukovou mapu automobilové dopravy Praha 2000, která byla v průběhu dalších let doplňována. Na základě doplňků byla zpracována v souladu se zákonem č. 258/2000 Sb. o ochraně veřejného zdraví v platném znění i další strategie řešení staré hlukové zátěže na území hlavního města Prahy. Firma nadále spolupracovala i na dalších doplněních základní hlukové mapy (noční hlukové mapy automobilové dopravy, denní a noční hlukové mapy tramvajové dopravy a součtových hlukových map Prahy). Hlukové mapy mají široké využití ať již veřejností, institucemi nebo orgány ochrany veřejného zdraví a jsou dostupné na internetu (např. www.wmap.cz/atlaszp). V roce 2005 byla zpracována denní a noční výpočtová hluková mapa Praha 2005, která je využívána pro proces řešení staré hlukové zátěže v režimu zákona č. 258/2000 Sb. V roce 2007 firma EKOLA group zpracovala pomocí programu CADNA A již druhou periodickou výpočtovou hlukovou mapu Prahy pro automobilovou dopravu v denní i noční době. Systém hlukového mapování firma dále propracovala do rozsáhlejšího systému automatizovaného výpočtu hluku v regionu resp. v kraji, ale je možné jej využít i pro rozsáhlejší územní celky. Systém umožňuje určení konkrétních jednotlivých objektů, jejich fasád, přiřazení objektů k jednotlivým obcím a automatické kategorizaci objektů dle jejich hlukového zatížení, a to jak v grafickém, tak i v kvantitativním módu. Systém dále umožňuje určení počtu zasažených obyvatel a tvorbu vrstvy hluk v GIS, čímž se rozšiřují další možnosti následných analýz a hlukového plánování v rámci celé ČR.


19


V roce 2004 společnost zpracovala pro ŘSD ČR tímto jednotným systémovým postupem hlukovou mapu pro okolí silnic I. třídy a rychlostních komunikací na území celé ČR. Práce na uvedeném projektu trvaly téměř 1 rok. V roce 2005 byla systémem dokončena i hluková mapa silnic II.a III. tříd na území Středočeského kraje. Na základě zpracovaných hlukových map byly firmou vyvinuty a následně ŘSD ČR přijaty metodické postupy řešení staré hlukové zátěže v okolí silniční sítě ČR. Cílem hlukových map byla identifikace lokalit a konkrétních objektů pro řešení snižování nadměrného hluku v okolí komunikací v souladu se zákonem č. 258/2000 Sb. v platném znění. Hlukové mapy jsou zpracovány nejmodernějšími postupy s možnými výstupy do geografických informačních systémů (GIS). S výsledky byly seznámeni i odborníci z EU a z celého světa řešící problematiku hlukového mapování na pracovním semináři zabývajícím se touto problematikou pořádaném v srpnu 2004 v Praze. Na základě uvedených výsledků se již provádějí i další systémové a realizační kroky při řešení nadměrného hlukového zatížení obyvatel v rámci silnic I.třídy, včetně podrobného hlukového mapování pomocí softwaru CADNA A. Celkem bylo firmou EKOLA group již zmapováno území v okolí více jak 10 000 km silnic. Firma financuje i vlastní výzkum a vývoj v oblasti zpřesňování vstupních údajů pro výpočty hluku z dopravy. Zabývá se např. problematikou podílu a rozdělení dopravy na vícepruhových komunikacích, rychlostí jízdy vozidel na těchto komunikacích, podílem dopravy v denním a nočním období na jednotlivých typech komunikací. Společnost rovněž spolupracovala na několika státních výzkumných a vývojových úkolech v oblasti akustiky, např. výzkumný úkol DÚ 09 – Hluková zátěž z dopravy. V současné době spolupracuje na výzkumném úkolu ministerstva dopravy: Využití dopravně inženýrských dat a metod pro kvantifikaci vlivů dopravy na životní prostředí. Výsledky výzkumné činnosti umožňují firmě zpřesňovat výsledky modelových výpočtů, což je možné dokladovat i reálnými měřeními. Firma má vlastní akreditovanou laboratoř č. 1329 pro měření hluku, prachu a světla a dále i vybudované vlastní pracoviště informatiky (GIS) a grafiky. Firma je zkušebnou č.3 (akustika) akreditované laboratoře č.1234 autorizované osoby č.227 a notifikované osoby č.1516 pro výkon státního zkušebnictví. Dále je členem technické komise Českého institutu pro akreditaci (ČIA), kterého je pilotním pracovištěm pro organizaci a vyhodnocení mezilaboratorních porovnávacích zkoušek. Společnost patří mezi zakládající členy České asociace akustiků. EKOLA group patří mezi největší akreditované akustické laboratoře v ČR. V současné době disponuje 17 kompletními měřícími aparaturami, speciálním zařízením a příslušenstvím pro měření hluku z dopravy (např. automatické meteorologické soupravy, radar na měření rychlosti, laserový dálkoměr do 800 m, přesný laserový dálkoměr do 30 m a do 150 m, speciální pneumatický stožár s dosahem 12 m a další). Pro zpracování zakázek velkého rozsahu používá firma speciálních měřicích a vyhodnocovacích softwarů, výpočtových programů pro výpočet hluku z dopravy (CADNA A) a dále speciální grafické programy. Přesnost výsledků výpočtových postupů je firmou odzkoušen a dokumentován na stovkách situací. Přesnost výpočtu je kontrolována měřením již více jak 8 let. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

20


V rámci zpracování strategických hlukových map pro Českou republiku dokončila firma EKOLA group strategické hlukové mapy plošně pro větší část území ČR, konkrétně pro komunikační síť v rozsahu 1005 km v regionu Středočeském, v regionu Vysočina a regionech Jihomoravském, Zlínském, Olomouckém, Moravskoslezském a pro okolí letiště Praha Ruzyně. To bylo možné na základě dlouhodobých zkušeností z mapování, používání předního světového softwaru CADNA A a vybudování největšího hlukově mapovacího střediska v ČR a současně jednoho z velkých hlukově mapovacích středisek v EU (celkem 28 PC zapojených v systému výpočtu). Proto bylo možné dokončit a odevzdat největší část strategického hlukového mapování (celková výpočtová plocha 3 600 km2, prověřováno 363 950 objektů v řešeném území, vygenerováno 2 724 414 výpočtových bodů na fasádách řešených objektů) a to vše v historicky krátkém termínu 60 pracovních dní od zadání a předání podkladů. Tím Česká republika drží prvenství v EU. Současně firma EKOLA group jako člen nadnárodní společnosti EUROAKUSTIK byla jedním ze spoluřešitelů strategických hlukových map silniční sítě ve Slovenské republice a aglomerace Bratislava. V současné době se společnost také podílí i na navazujícím zpracování akčních hlukových plánů v SR. Firma je výhradním distributorem zvukoměrné techniky firmy NORSONIC a distributorem hlukového výpočtového programu CADNA A od firmy Datakustik v ČR. Společnost je vlastníkem celkem 9 licencí programu CADNA A na predikci hlukové zátěže z různých druhů zdrojů pomocí matematického modelování. Kromě prodeje a provádění servisu zvukoměrné techniky firma EKOLA group provádí měření a hodnocení hluku v komunálním a pracovním prostředí s mnohaletou zkušenosti v této oblasti.


21


3.

Popisná část – aglomerace Brno Rozsah:

Aglomerace zasahuje na území těchto měst a obcí: Adamov, Brno, Bílovice nad Svitavou, Česká, Kuřim, Lelekovice, Modřice, Ostopovice, Podolí, Popůvky, Rozdrojovice, Řícmanice, Šlapanice, Troubsko. Aglomerace Brno zahrnuje celkem 62 katastrálních území. Výčet katastrálních území je uveden ve vyhlášce č. 561/2006 Sb. Základní údaje o aglomeraci (stav k 1. 3. 2001): rozloha: 328,1 km2 počet obyvatel: 409 738 hustota zalidnění: 1 249 obyvatel na km2. Obr. 3.1: Mapa zahrnutých katastrálních území


22


3.1. Charakteristika hlavních pozemních komunikací V následující tabulce je uveden základní popis hlavních pozemních komunikací v aglomeraci Brno. Tab. 3.1: Základní popis hlavních pozemních komunikací aglomerace Brno

Číslo kom.

Typ komunikace

Popis komunikace

Funkce a poloha

Výčet KÚ jimiž

komunikace

komunikace prochází na

v aglomeraci Brno

území aglomerace Brno

Popůvky u Brna, Troubsko,

D1 (E50)

Dálnice

Mezinárodní páteřní

Bosonohy, Ostopivice, Starý

Čtyřpruhová, směrově dělená

komunikace procházející

Lískovec, Bohunice, Horní

se středním dělicím pásem

jižní část aglomerace ve

a Dolní Heršpice, Brněnské

směru Z-V

Ivanovice, Tuřany, Slatina, Bedřichovice, Podolí u Brna

D2 (E65)

R23

Dálnice

Rychlostní

Rychlostní R43

Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem

Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem Čtyřpruhová v kat. R směrově dělená se středním dělicím

Silnice

pásem a dvoupruhová v kat.

I. třídy

I. tř.

R50

Rychlostní


R52

Rychlostní

Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělicím pásem

I/41

Silnice I. třídy

Čtyřpruhová a dvoupruhová komunikace, obousměrná

I/43

Mezinárodní komunikace procházející jižní část aglomerace ve směru J-S Regionální komunikace procházející J-V část aglomerace

Chrlice, Modřice, Holásky, Dolní Heršpice

Starý Lískovec, Nový Lískovec, Pisárky

Nadregionální komunikace procházející severní část

Ivanovice, Česká, Kuřim

aglomerace ve směru J-S Regionální komunikace procházející východní část aglomerace ve směru Z-V Nadregionální procházející jižní část aglomerace ve směru J-S Regionální komunikace procházející jihovýchodní částí aglomerace


Podolí u Brna, Slatina, Černovice, Židenice

Modřice

Horní Heršpice, Komárov, Trnitá

23


Číslo

Typ

kom.

komunikace

Popis komunikace

I/42

Silnice I. třídy

Čtyřpruhová a dvoupruhová komunikace, obousměrná

I/52

Silnice I. třídy

Čtyřpruhová, směrově dělená s tramvajovým pásem v ose komunikace

II/152

Silnice II. třídy

Dvoupruhová, směrově dělená

II/373

Silnice II. třídy


II/374

Silnice II. třídy

Čtyřpruhová, směrově dělená se středním dělícím pásem; Dvoupruhová obousměrná

II/430

Silnice II. třídy

Dvoupruhová, obousměrná

II/642

Silnice II. třídy


Funkce a poloha

Výčet KÚ jimiž

komunikace

komunikace prochází na

v aglomeraci Brno

území aglomerace Brno

Městský okruh

Pisárky, Staré Brno, Trnitá, Černovice, Židenice, Maloměřice, Husovice, Černá Pole, Královo Pole, Žabovřesky

Regionální komunikace procházející jižní část aglomerace ve směru J-S Spojnice D2 a R52 procházející jižním okrajem aglomerace Regionální komunikace procházející východním okrajem aglomerace ve směru J-SV Spojnice I/41 a I/42 procházející východní částí aglomerace; Regionální komunikace procházející severní částí aglomerace Regionální komunikace procházející východní část aglomerace ve směru Z-V Spojnice I/42 a II/373 procházející severovýchodní částí aglomerace

Přízřenice, Dolní Heršpice, Horní Heršpice, Štýřice

Modřice

Slatina, Líšeň

Komárov, Černovice; Maloměřice, Obřany, Bílovice nad Svitavou, Adamov Bedřichovice, Podolí u Brna, Slatina, Černovice Židenice, Maloměřice

Na území aglomerace Brna je jedním z dominantních zdrojů akustických emisí právě silniční doprava provozovaná na různých typech komunikací odlišných vlastníků a správců. Z uvedených důvodů je v následující tabulce uveden stručný přehled vlastníků a správců komunikací na území aglomerace Brna.


24


Tab. 3.2: Přehled vlastníků a správců komunikací na území aglomerace Brno Typ komunikace

Vlastník komunikace

Správce komunikace

Dálnice Rychlostní komunikace Silnice I. třídy

Stát (MD ČR)

ŘSD ČR Ředitelství silnic a dálnic ČR

Silnice II.a III. třídy

Krajský úřad Jihomoravského kraje

Místní komunikace

Město Brno

SÚSJMK Správa a údržba silnic Jihomoravského kraje BKOM Brněnské komunikace, a. s.

3.2. Charakteristika hlavních železničních tratí Brno je jednou z důležitých středoevropských železničních stanic ležící na mezinárodní železniční trase Balkán – Budapešť – Brno – Praha – Berlín – Skandinávie. Z Brna směřují železniční tratě těchto směrů: Brno – Česká Třebová – Pardubice – Praha Brno – Tišnov – Havlíčkův Brod – Praha Brno – Jihlava Brno – Přerov Brno – Veselí nad Moravou – Trenčianská Teplá Od roku 1991 v Brně zastavují vlaky sítě Euro City, tratě Vídeň – Praha. Město Brno je začleněno do projektu evropské sítě vysokorychlostních železničních tratí – VRT. Průměrný počet cestujících na hlavním železničním nádraží Brno je denně cca 70 tisíc. V Brně je v provozu také jedno z velkých železničních kontejnerových překladišť. Součástí aglomerace Brno je I. železniční koridor. I. železniční koridor vede na území ČR ze státní hranice s Německem přes Ústí nad Labem, Prahu, Pardubice, Českou Třebovou, Brno, Břeclav až na státní hranice s Rakouskem. V následující tabulce je uveden základní popis hlavních železničních tratí v aglomeraci Brno.


25


Tab. 3.3: Základní popis hlavních železničních tratí aglomerace Brno Číslo traťového úseku v

Označení

Hlavní významné orientační lokality jimiž železniční

Hlavní významné KÚ aglomerace

tratě prochází

jimiž traťový úsek prochází

aglomeraci

Bílovice nad Svitavou, Obřany, 260, 250

I. koridor

Německo – Ústí nad Labem – Praha – Pardubice – Česká Třebová – Brno – Břeclav – Rakousko

Maloměřice, Židenice, Zábrdovice, Město Brno, Štýřice, Horní a Dolní Heršpice,

250

Brno – Tišnov – Havlíčkův Brod – Praha

240

Brno – Jihlava

300

Brno – Přerov

340

Brno – Veselí nad Moravou – Trenčianská Teplá

Přízřenice, Modřice Kuřim, Česká, Ivanovice, Řečkovice, Královo Pole, Lesná, Husovice, Maloměřice, Židenice, Zábrdovice, Město Brno Troubsko, Ostopovice, Starý Lískovec, Bohunice, Horní Heršpice, Štýřice, Staré Brno Chrlice, Holásky, Brněnské Ivanovice, Černovice, Komárov, Horní Heršpice, Štýřice, Staré Brno Šlapanice, Slatina, Černovice, Židenice


26


3.3. Charakteristika průmyslových zdrojů V následující tabulce je uveden základní přehled průmyslových zdrojů hluku ve městě Brno, které byly převzaty z podkladu [1]. Je nutné upozornit, že SHM aglomerace Brno (podklad [1]) není zpracována pro aglomeraci definovanou dle vyhlášky č. 561/2006 Sb., neboť zadavatel SHM MZ ČR (Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví) takto území nevymezil. Tab. 3.4: Základní přehled průmyslových zdrojů hluku ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

SVU1010001

SVU

3

6 486

SURFIN

PDD1010002

PDD

2

4 339

JSC BRNO

SVL1010003

SVL

3

3 476

OVS BRNO

PVG1010004

PVG

3

18 690

ND BRNO - VÝROBA DEKORACÍ

TOS1010005

TOS

3

1 690

EKODVŮR

TEK1010006

TEK

3

405

ENERGOBLOK

TEK1010007

TEK

3

541

ENERGOBLOK

TEK1010008

TEK

3

1 187

ENERGOBLOK

TEK1010010

TEK

3

375

ENERGOBLOK

TEK1010011

TEK

3

341

ENERGOBLOK

TEK1010012

TEK

3

932

ENERGOBLOK

TEK1010013

TEK

3

247

ENERGOBLOK

TEK1010014

TEK

3

294

ENERGOBLOK

TEK1010015

TEK

3

294

ENERGOBLOK

PVE1010016

PVE

1

6 945

KADLEC ELEKTRONIKA s.r.o.

SVA1010017

SVA

2

13 494

AUTOSERVIS, PNEUSERVIS

TEP1010018

TEP

3

239

PLYN. KOTELNA

TEE1010019

TEE

3

66

TRAFOSTANICE

TEP1010020

TEP

3

670

PLYN. KOTELNA

TES1010021

TES

3

133

TELECOM TRAFOSTANICE

TEP1010022

TEP

3

371

PLYN. KOTELNA

TEP1010023

TEP

3

1 183

REGULACE PLYNU

SVA1010024

SVA

3

2 965

AUTOSERVIS, PNEUSERVIS

PDO1020001

PDO

2

5 331

INTEREXPO - PROD. SKLAD NÁBYTKU

PDD1020002

PDD

2

10 980

PRADOS

PVP1020003

PVP

2

8 262

GREAD - VELKOVÝROBA UZENIN

SVA1020005

SVA

2

2 036

AUTOSERVIS L.S.

PZS1020006

PZS

2

14 908

ZAHRADNICTVÍ

PZS1020007

PZS

2

68 404

AGRO TUŘANY

PDO1020008

PDO

0

9 181

SKLAD PLOCHA NEVYUŽÍVANÁ

PDO1020009

PDO

2

5 933

HRAČKY VELKOOB. GLOBAL EXPRES

PVC1020010

PVC

2

9 995

MAPEI - STAV. CHEMIE

PVS1020011

PVS

2

23 735

EUROPAPIR

TEP1020012

TEP

2

2 331

RS - JMP

THV1020013

THV

2

167

ČS VODY

PVE1020014

PVE

1

41 497

TESLAMP


27


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PDO1020015

PDO

PSS1020016

PSS

2

4 714

DIOS TRADING - VELKOOB. S NÁPOJI

2

82 963

SVV1020017

MANAG - STAV. FIRMA

SVV

3

462

HYDROSERVIS

PDO1020018

PDO

1

16 227

ZACHA - V.O.S H. M.

PDO1020019

PDO

0

3 819

SKLAD. PLOCHA

PSV1020020

PSV

2

1 627

MALBEX

PDD1020021

PDD

1

40 658

EEK BRNO

PDD1020022

PDD

1

16 534

GEOSPOL s.r.o.

PDD1020023

PDD

1

10 742

GEOSPOL s.r.o.

PSS1020024

PSS

1

22 465

SILNIČNÍ STAVBY BRNO INŽEN. STAVBY BRNO

PSS1020025

PSS

2

19 972

PSH1020026

PSH

1

13 364

BR. OBALOVNA

SVA1020027

SVA

0

10 635

AUTODAS - K PRODEJI

PSS1020028

PSS

2

35 615

HYDROIZOLACE

PSS1020029

PSS

0

7 008

STRABAG

SVV1020030

SVV

3

755

DMG BRNO

PVZ1020031

PVZ

2

11 650

ZES BRNO

PSS1020032

PSS

3

813

FISTAV

TOS1020033

TOS

2

2 143

TŘÍDÍRNA ODPADU

SVA1020034

SVA

2

1 159

AUTOSERVIS

PSS1020035

PSS

1

34 950

STAVBY BRNO SKLAD - KRYTINA ŠLAPANICE

PSS1020036

PSS

1

1 578

PVS1020038

PVS

2

1 411

SLB

PVS1020039

PVS

2

1 206

MORAVSKÁ VZDUCHOTECHNICKÁ a.s.

PSS1020040

PSS

2

4 081

FISTAV

PDO1020041

PDO

2

5 188

SKLAD STAVEBNIN

PZS1020042

PZS

1

13 191

AGRO TUŘANY

PDO1020043

PDO

2

4 925

SVAZIKO

PVC1020044

PVC

2

15 383

DESTILA

SVA1020045

SVA

2

2 402 ČESKÉ RADIOKOMUNIKACE

TES1020046

TES

2

39 977

PZD1020047

PZD

2

5 616

STATEK

PVP1020048

PVP

1

814

CUKRÁŘSKÁ VÝROBNA

PZS1020049

PZS

1

3 403

AGRO TUŘANY

SVV1020050

SVV

2

1 870

ZÁMEČNICKÁ DÍLNA

SVV1020051

SVV

3

2 915

STOLAŘSTVÍ

SVA1020052

SVA

2

1 300

AUTODÍLNA

PVE1030001

PVE

3

5 501

MEDICOM INTERNATIONAL

PDD1030002

PDD

2

2 480

TOS1030003

TOS

3

2 013

TEK1030004

TEK

2

219

THV1030005

THV

3

8 504

BVaK

THV1030008

THV

3

3 698

BVaK

PLD1030009

PLD

1

13 927

PLD1030010

PLD

1

6 492

THV1030011

THV

2

2 286

TEP1030012

TEP

3

381

REGULAČNÍ STANICE PLYNU

SVA1030013

SVA

3

342

AUTOSERVIS

ECOTECHNIK


28


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

SVV1030014

SVV

3

277

SEDLÁŘSTVÍ

PDO1030015

PDO

3

1 054

STAVEBNINY

SVV1030016

SVV

3

1 465

AUTODOPRAVA

SVV1030017

SVV

3

143

ČALOUNICTVÍ

TEP1030018

TEP

3

502


TEP1030019

TEP

3

562

PLYNOVÁ KOTELNA

TET1030020

TET

3

730

PLYNOVÁ KOTELNA

TET1030021

TET

3

1 844

PLYNOVÁ KOTELNA

TEE1030022

TEE

3

50

TRAFOSTANICE

TES1030023

TES

3

5 610

ČESKÝ TELECOM

PLD1030024

PLD

2

2 971

HÁJENKA

PLD1030025

PLD

2

2 868

HÁJOVNA

PLD1030026

PLD

2

4 733

HÁJOVNA

TEP1040001

TEP

3

738

TEPELNÉ ZÁSOBOVÁNÍ

PODNIK

TET1040002

TET

3

812

PLYNOVÁ KOTELNA

PVE1040003

PVE

3

347

VÝR. PROTETICKÝCH POMŮCEK

SVA1040004

SVA

2

1 131

AUTOSERVIS

PVZ1040005

PVZ

2

1 171

SVV1040006

SVV

0

1 661

TEE1040007

TEE

3

227

TRAFO

TEE1040008

TEE

3

604

TRAFO

PSS1050001

PSS

1

51 542

DOPRAVNÍ STAVBY HOLDING

PSH1050002

PSH

2

21 469

TBG - BETON MIX a.s.

PDD1050003

PDD

1

16 715

MKM BRNO

PVD1050004

PVD

2

21 108

TART - OBALOVÉ MATERIÁLY

PSH1050005

PSH

1

50 969

QUICK MIX

PSV1050008

PSV

2

2 515

PILA

PSV1050009

PSV

2

3 357

STAV.DVUR BRKOM

PSS1050010

PSS

1

43 861

PVS1050011

PVS

2

19 505

INKOC

PSS1050012

PSS

2

15 836

GI BRNO

PDO1050013

PDO

3

20 857

PHOENIX BRNO

PVC1050014

PVC

3

16 558

BPP

PDO1050015

PDO

3

27 023

STAROBRNO

PDD1050016

PDD

3

109 212

ČSAD BRNO

PVS1050017

PVS

3

25 127

PSS1050018

PSS

3

11 395

TOS1050019

TOS

3

1 064

SETRA ASA

SVV1050020

SVV

0

659

LAKOVNA, KLEMPÍRNA

PDO1050021

PDO

3

10 203

M.B. KERAMIKA

PSS1050022

PSS

3

2 079

STAVOS BRNO

PSS1050023

PSS

3

22 535

BALJER ZEMBROD, EKOSTAVBY BRNO

PDD1050024

PDD

3

58 033

MEDOP

PVS1050025

PVS

2

5 158

PUMPA a.s.

PVC1050027

PVC

3

7 500

PLASTOCHEM

PDO1050028

PDO

3

26 423

MC DUKE s.r.o.

PDD1050029

PDD

2

11 809

TOPGEO BRNO

PVE1050030

PVE

3

5 909

SMB


29


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PVE1050031

PVE

PSV1050032

PSV

2

3 340

TERRA COMG. SYSTEMS

2

4 775

PDO1050033

PDO

3

VARIO s.r.o.

3 071

FLUIDTECHNIK BOHEMIA

PDO1050034

PDO

PSS1050036

PSS

3

5 367

LIFOCOLOR

3

25 780

PDO1050039

PDO

IMOS

2

24 019

CHU DO HANG VELKOOB. PRODEJNA JMP - VÝMĚNÍKOVÁ STANICE

TEP1050040

TEP

3

3 989

PVS1050041

PVS

3

3 796

JÚS s.r.o.

PVS1050042

PVS

2

2 602

MESSEK

SVA1050043

SVA

3

838

AUTOBAZAR, SERVIS ARCH-VELDING

PSS1050044

PSS

2

873

PDD1050045

PDD

2

9 298

PVE1050046

PVE

2

2 975

NEON s.r.o.

SVA1050047

SVA

2

826

BOSCH CAR SERVICE

SNAIL - AUTOTRANSPORT

PSS1050048

PSS

3

6 010

ROSS

TEE1050050

TEE

2

1 220

DPMO MĚNÍRNA

SVV1050052

SVV

3

400

RESTAV

PDD1050053

PDD

2

2 332

ŘEDITELSTVÍ SILNIC A DÁLNIC

PVT1050054

PVT

2

154 373

NOVÁ MOSILANA a.s.

SVA1050055

SVA

1

1 631

PNEUSERVIS, AUTOBAZAR

PDO1050056

PDO

2

2 942

ELEKTROMATERIÁLY

PVX1050057

PVX

1

2 280

CEDR

SVV1050058

SVV

2

219

REAL. KANC., MALÍŘSTVÍ,

SVA1050059

SVA

1

618

AUTOSERVIS PRODEJ

PSS1050060

PSS

1

1 846

TET1050061

TET

2

128

TEK1050062

TEK

3

1 347

KOLEKTOR TZB

TOS1050063

TOS

2

568

SBĚRNÉ STŘEDISKO ODPADŮ STAVEBNÍ DVŮR

VÝMĚNÍKOVÁ STANICE PAROVODU

PSS1050064

PSS

1

23 418

SVA1050065

SVA

3

2 181

PNEUSERVIS

TEP1050066

TEP

3

227


THK1050067

THK

3

1 725

ČISTÍRNA ODPADNÍCH VOD

PSS1050068

PSS

3

610

STAVEBNÍ DVŮR

SVV1050069

SVV

2

1 079

STAVOMONTÁŽE BRNO s.r.o.

SVV1050070

SVV

2

1 375

FLORA SERVIS

PVX1050071

PVX

3

1 347

TOS1050072

TOS

1

569

VÝKUP BAREVNÝCH KOVŮ

PDO1050073

PDO

3

349

NEIDENTIFIKOVATELNÝ SKLAD

SVA1050074

SVA

2

1 040

AUTOOPRAVNA

SVA1050075

SVA

3

1 320

AUTOSERVIS

SVA1050076

SVA

1

1 437

AUTOSERVIS

SVA1050077

SVA

3

1 289

AUTOOPRAVNA

SVV1050078

SVV

2

307

SKLENÁŘSTVÍ, TRAFOSTANICE

TEK1050079

TEK

2

1 191

POŠTA

SVA1050080

SVA

2

483

AUTOSERVIS

PSS1050081

PSS

3

6 152

PSJ BRNO - STAV. DVŮR

TOR1050082

TOR

1

972 876

DUFONEV-RECYKLACE STAV.SUTÍ

PDO1060001

PDO

3

28 241

VELKOOBCHOD FERONA


30


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PVS1060002

PVS

2

44 917

CHEMONT

PVE1060003

PVE

2

156 313

ABB, PRADOS

PVE1060004

PVE

2

15 926

IVEP, ERTOOLS

PSS1060005

PSS

0

13 908

DOPR. STAVBY HOLDING

PVG1060006

PVG

3

37 562

CENTA

PVS1060007

PVS

3

11 598

TEPLOTECHNA

PVZ1060008

PVZ

3

70 246

MATE

PVE1060009

PVE

3

7 286

OLYMPO

SVL1060010

SVL

0

1 592

PSS1060011

PSS

3

3 543

SIMOST - VE VÝSTAVBĚ

PZC1060012

PZC

2

21 941

SOUKR. FARMA, SKLAD Z. POTŘEB

PZS1060013

PZS

3

70 358

AGRO TUŘANY

TEP1060014

TEP

3

87

REGULACE PLYNU

PDO1060015

PDO

3

3 036

VELKOOBCHOD KVĚTIN

PDD1070001

PDD

1

13 986

ZEMAN TRANSPORT

PDD1070002

PDD

2

10 217

AUTODOPIZ

PDD1070003

PDD

2

14 348

JANÍČEK

PDO1070004

PDO

0

20 491

PZS1070006

PZS

3

14 177

AGRO TUŘANY

SVV1070007

SVV

1

4 543

FY MOS

PDO1070008

PDO

2

2 021

SKLAD

SVV1070009

SVV

3

3 384

STOLAŘSTVÍ GRO-JAM s.r.o.

PZC1070010

PZC

2

3 332

CHOVNÝ RYBNÍK

PDO1070011

PDO

2

650

SKLAD SOUDAL EXP., IMPORT

PDO1070012

PDO

3

1 316

MA-FRA AUTOKOSMETIKA

SVA1070013

SVA

3

558

AUTO-,PNEUSERVIS

SVA1070014

SVA

3

325

TATRA SERVIS, DOLEŽEL MILAN

SVL1080001

SVL

3

3 377

SALTO s.r.o.

PDO1080002

PDO

2

13 805

TECHNISERNET - STAVEBNINY

PSV1080003

PSV

3

9 390

KAMENA

PVT1080004

PVT

2

23 046

BRNĚNSKÁ DRUTĚVA

SVU1080005

SVU

2

13 325

MORAVSKÁ ÚSTŘEDA

SVL1080006

SVL

2

20 631

DOPRAVNÍ STAVBY HOLDING

SVA1080007

SVA

2

8 458

AUTOSERVIS

PDO1080008

PDO

2

15 588

COOP DISKONT

PDO1080009

PDO

2

3 235

EXTRIBO MAZIVA - DISTR. SKLAD

PVS1080010

PVS

3

23 114

TECHNOART A.S. EXMONT

PVP1080011

PVP

3

20 529

DELTA PEKÁRNA

PVS1080012

PVS

1

10 843

KOVOBRNO

PVE1080013

PVE

3

6 735

PRIBO s.r.o.

PDO1080014

PDO

3

14 485

IMOS TEMAT - DISTR. SKLAD

SVA1080015

SVA

2

1 787

AUTOSERVIS AVIA

PSS1080016

PSS

3

3 113

OK MONT

PSS1080017

PSS

2

52 036

POZEMSTAV a.s.

PSS1080018

PSS

2

9 365

STAVEBNÍ DVŮR

PDO1080019

PDO

2

43 241

MEINL - DISTR. VELKOSKLAD

PSV1080020

PSV

3

11 015

REMIS - STAV. DOPLŇKY

PDO1080021

PDO

3

22 185

PRAZDROJ PLZEŇ


31


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PDO1080022

PDO

3

33 762

HORTIM - DISTR. SKLAD

PSV1080023

PSV

3

14 999

DOKA -VÝROBA BEDNĚNÍ

PVX1080024

PVX

3

10 500

VÝROBNÍ HALA VE VÝSTAVBĚ

PDO1080025

PDO

3

23 798

BARUM - DISTR. SKLAD

SVA1080026

SVA

1

2 482

AUTOSERVIS

PVC1080028

PVC

3

8 214

ELPLAST

SVA1080029

SVA

2

2 387

AUTOSERVIS

SVA1080030

SVA

1

3 443

VEBEL SERVIS

PODNIK

TEE1080031

TEE

2

1 231

TRAFO

TOS1080032

TOS

2

1 815

SKLÁDKA TŘÍĎ. ODPADU, SAKO

PVS1080033

PVS

2

31 146

TRIBOS

PSS1080034

PSS

2

4 077

SKLAD ŘEZIVA

PVA1080035

PVA

3

29 242

POCLAIN

PDO1080036

PDO

2

17 127

SKLAD NÁBYTKU

PDO1080037

PDO

3

18 102

STAVIVA PRODEJ

PVE1080038

PVE

3

12 155

EXPERT OPTK

PVX1080039

PVX

3

5 960

HAMA - SPOTŘEBNÍ ZBOŽÍ

PVS1080040

PVS

1

55 135

MEA TEST

PDO1080041

PDO

2

39 901

KOVOŠROT/ CENTROKOV

PVZ1080042

PVZ

3

54 206

FIWTREX

PDO1080043

PDO

3

1 473

TOLLENS - DISTR. SKLAD

SVV1080044

SVV

3

6 028

KOVOTHERM

PSS1080045

PSS

2

7 200

GLOBAL - STAV. DVŮR

PVS1080046

PVS

3

709

KLIMAIR

SVA1080047

SVA

2

4 337

AUTOCENTRUM UŽ. VOZŮ

PVH1080049

PVH

2

39 412

FERAMO

PDO1080050

PDO

3

2 834

ELVO - SKLAD

PDO1080051

PDO

2

6 455

PDO1080052

PDO

2

7 048

PDD1080053

PDD

2

1 131

PDO1080054

PDO

3

2 389

SVV1080055

SVV

2

8 115

ELEKTRO PLUS

PSS1080056

PSS

2

1 962

PROLES - DOPR. STAVBY

SVA1080057

SVA

1

3 229

AUTOSERVIS

PSS1080058

PSS

3

4 827

CONZED, OKAY - ELEKTROSPOTŘ.

PVK1080059

PVK

3

14 957

IZOLAS s.r.o.

PDO1080060

PDO

3

20 637

MOUSTA SPOL s.r.o.

PZS1080061

PZS

3

133 191

SKLENÍKY

TOM1080062

TOM

3

13 690

SÚS BRNO

SVA1080063

SVA

2

8 026

AUTOSERVIS DOVOZ ŘEZANÝCH KVĚTIN

EIKA - HUTNÍ PRODEJ ESTOP - PROD. SKLAD

PZS1080064

PZS

3

12 766

PDO1080065

PDO

1

1 611

RAVAGO

SVU1080066

SVU

1

2 371

MILAN MICHNA - UM. KOVÁŘSTVÍ

PDO1080067

PDO

3

2 547

VELKOOBCHOD ELEKTRO

PSS1080068

PSS

2

4 479

PŮJČ. STAVEB. STROJŮ

SVA1080071

SVA

3

1 299

AUTOSERVIS, ODTAH. SLUŽBA

TES1080072

TES

2

522

TELECOM

TOS1080073

TOS

2

1 236



32


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

SVA1080074

SVA

SVS1090001

SVS

3

181

AUTODÍLNA KALINA KAREL

3

680

PVE1090002

PVE

3

18 430

ABB - SOU VÚES a.s.

SVA1090003

SVA

2

953

AUTOSERVIS

PVG1090004

PVG

2

1 131

TISKÁRNA RETUŠ

PVE1090005

PVE

3

809

FULGUR BATTMAN

SVV1090006

SVV

1

2 652

KOVOMONT, ČALOUNICTVÍ

PVS1090007

PVS

2

4 290

NÁSTROJÁRNA

PVC1090008

PVC

3

2 519

NEOBROM

PDO1090009

PDO

3

3 645

BOSSARD, CETO

PSS1090010

PSS

2

5 586

AUTOSERVIS ŠKODA

PVS1090011

PVS

3

40 795

ZETOR MOTORY

PVZ1090012

PVZ

2

13 512

AUTOLAKOVNA

PVE1090013

PVE

2

15 985

ELLI ELEKTRO

PVD1090014

PVD

2

6 328

JAVA s.r.o.

PVS1090015

PVS

3

1 906

OK MODEL

PVS1090016

PVS

2

3 282

PVS1090017

PVS

2

8 147

NERA

PDO1090018

PDO

3

9 297

STAVEBNINY ŠŤASTNÝ

SVU1090019

SVU

3

239

STAV. A UMĚLECKO ŘEMESL. PRÁCE VELKOO. SKLO A PORC., STAV. FY., PROD.

PDO1090020

PDO

1

15 619

PSS1090021

PSS

3

1 692

SVV1090022

SVV

2

1 665

ČISTÍRNA, PRÁDELNA

PDO1090023

PDO

3

553

VELKOOBCHOD POTRAVIN

SVA1090024

SVA

3

662

AUTOSERVIS

TEE1090025

TEE

3

127

TRAFO

SVV1090026

SVV

2

1 805

POKRÝVAČ, KLEMPÍŘ, ELEKTROINSTALATÉR

SVA1090027

SVA

3

481

SUMOTO - PRODEJ, OPRAVY

TEE1090028

TEE

3

296

TRAFO

SVA1090029

SVA

3

561

AUTOSERVIS CITROËN VELKOOBCHOD S TOPENÁŘSKÝM ZB.

SKLAD STAVEBNÍ BAZAR

PDO1090030

PDO

2

1 385

PDO1090031

PDO

1

350

VELKOOBCHOD

PVD1090032

PVD

2

258

PAPÍR. PLENY - VÝROBA + PRODEJ

PVX1090033

PVX

0

728

TEE1090034

TEE

3

54

TRAFO

TEP1100001

TEP

3

220


PSS1100002

PSS

2

1 176

STAV. DVŮR, SKLAD ARMATUR

PDO1100003

PDO

3

1 080

VELKOOBCHODNÍ SKLAD TEXTILU

PVT1100004

PVT

2

681

VÝROBA PONOŽEK

SVV1100005

SVV

2

1 452

TRUHLÁŘSTVÍ

SVU1100006

SVU

1

746

KNIHAŘSTVÍ, OFSET. TISKÁRNA

SVV1100007

SVV

2

489

ELEKTROINSTALAČNÍ PRÁCE

PSV1100008

PSV

2

217

SVZ POHODA S.R.O., VÝR. OKEN A DVEŘÍ REGULAČNÍ STANICE PLYNU

TEP1100009

TEP

3

247

TEE1100010

TEE

3

136

TRAFOSTANICE

TEP1100011

TEP

3

248


TEE1100012

TEE

3

50

TRAFOSTANICE


33


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

SVL1110001 PVS1110002

SVL

2

25 178

PVS

2

7 451

SEBIMOTO, KARBON TECHN.

TEE1110003

TEE

3

1 150

VODNÍ, ELEKTR. POD HRÁZÍ

THV1110004

THV

2

2 675

PODNIK

TEE1110005

TEE

2

1 181

THV1110006

THV

3

557

VODÁRENSKÝ OBJEKT STOLAŘSTVÍ

SVV1110009

SVV

3

351

THV1120001

THV

3

3 349

BVAK

SVA1120002

SVA

3

1 604

KNAIFL - STAV. STROJE

TEE1120003

TEE

3

1 489

DPMB

PVC1120004

PVC

2

13 411

COLOR BRNO

TEK1120005

TEK

2

312

ENERGOBLOK

TEP1120006

TEP

3

361


TOS1120007

TOS

3

113

SBĚRNÉ STŘEDISKO ODPADŮ

TEP1120008

TEP

3

1 015


TEE1120009

TEE

3

100

TRAFOSTANICE

TEP1120010

TEP

3

50


THV1120011

THV

3

254

VODÁR. OBJEKT - REGULACE TLAKU

PVE1120012

PVE

3

4 087

TESCAN - VÝROBCE EL. MIKROSKOPŮ

TEE1120013

TEE

3

51

TRAFOSTANICE

TEE1120014

TEE

3

209

TRAFOSTANICE

TEP1120015

TEP

3

73


THV1120016

THV

3

696

VODÁRENSKÝ OBJEKT

THV1120017

THV

3

4 338

VODÁRENSKÝ OBJEKT

SVV1120018

SVV

3

174

DŮM SLUŽEB - TOPENÍ, VODA, PLYN

PDO1130001

PDO

2

11 827

HANSEATIC, LACRUM, ALIMPEX

PDO1130002

PDO

1

35 434

SAG, BRAMAC

PDO1130003

PDO

2

2 333

EMCO

TEP1130006

TEP

3

38 510

LINDE - TECHNOPLYN

TOM1130007

TOM

2

31 147

SAKO - RECYCLING PARK

PVZ1130009

PVZ

1

36 338

SCHACHERMAYER

PVP1130011

PVP

1

33 642

SUŠÁRNA MLÉKA

SVL1130013

SVL

1

10 139

ZÚS

PDO1130014

PDO

1

6 406

ČIPERKA, VICONA

PVE1130015

PVE

2

18 768

VÚVL, GITY

PVH1130017

PVH

0

21 152

SLÉVÁRNA UXA

PVZ1130018

PVZ

1

27 968

AUTOCORA, MONTEZ

TET1130019

TET

3

1 100

PLYN. KOTELNA -TEZA BRNO

TEE1130020

TEE

3

50

TRAFOSTANICE

TEE1130021

TEE

3

50

TRAFOSTANICE

TET1130022

TET

3

845


TEE1130023

TEE

3

490

TRAFOSTANICE

PDO1130024

PDO

3

4 458

VELKOOBCHOD

TEP1130025

TEP

3

223


PVG1130026

PVG

2

638

OFSET TISKÁRNA

PVG1130027

PVG

3

1 464

TISKÁRNA

TEE1130028

TEE

3

89

TRAFOSTANICE

SVV1130029

SVV

2

1 372

AZ TOPENÁŘI


34


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PDO1130030 PVP1130031

PDO

2

12 969

VELKOOBCHOD - ROSTL. OLEJE

PVP

3

1 674

SVV1130032

OCTÁRNA

SVV

3

634

KOVOOBRÁBĚNÍ

TET1130033

TET

3

556


PDO1130034

PDO

3

3 669

NÁBYTEK BRNO S.R.O.- VELKOOB.

SVV1130035

SVV

1

12 041

AUTODOPRAVA, VÝR. VZDUCHOTECH.

PVZ1130036

PVZ

2

6 383

AUTOSERVIS, PRODEJ ŘEZIVA

PVZ1130038

PVZ

2

13 125

SCHACHERMAYER

PZS1130039

PZS

2

157 659

OKRASNÉ DŘEVINY

TEE1130040

TEE

3

501

ROZVODNA

PSS1130041

PSS

2

17 200

STAVEBNÍ DVŮR

TEP1130042

TEP

3

602

RS PLYNU

SVA1130043

SVA

3

4 626

MITSUBISHI MOTORS

SVV1130044

SVV

3

483

CENTR SERVIS s.r.o.

SVA1130045

SVA

2

4 137

AUTOSERVIS

PDO1130046

PDO

2

2 640

VELKOOB A MALOOB PROD PLYN ROZV

PVX1130047

PVX

3

758

GOZMETAL s.r.o. VÝR. GASTR. ZAŘÍZENÍ

PDO1130048

PDO

3

259

BARVY, LAKY-VELKOOB.-UNOXs.r.o.

PDO1130049

PDO

2

1 403

SKLAD TISKOVIN

PSS1130050

PSS

0

533

STAV. DVŮR

SVV1130051

SVV

2

3 864

KOMEXPO S.R.O. - STROJ. OBRÁBĚNÍ

SVV1130052

SVV

2

3 338

VODOINSTALO PELZ - VELK.MALOOB.

TEP1140003

TEP

3

664

JMP - ROZVODNA PLYNU

SVA1140005

SVA

3

5 379

BS AUTO BRNO

PDD1140006

PDD

1

16 980

NOVSPOL. S.R.O

PDO1140007

PDO

3

20 018

SIKA PARKCENTRUM

PZS1140008

PZS

3

37 877

PDD1140009

PDD

1

57 995

REMAX BM

SVA1140011

SVA

3

1 768

LAKOVNA OS. VOZŮ

TOS1140012

TOS

2

256

SAKO - STŘEDISKO SBĚRNÝCH ODPADŮ

TEE1140013

TEE

3

123

TRAFOSTANICE

TEP1140014

TEP

3

130

REGUL. STANICE PLYNU

SVA1140015

SVA

3

1 209

AUTOSERVIS

TEE1140016

TEE

3

60

TRAFOSTANICE

THV1140017

THV

3

433

VODÁRENSKÝ OBJEKT

SVU1140018

SVU

3

946

LITOGRAFICKÁ DÍLNA

SVV1140019

SVV

3

541

KOVOVÝROBA

PLD1140020

PLD

3

7 868

LESY MĚSTA BRNA - PILA BYSTRC

PDO1140021

PDO

2

6 242

KOBERCE,PVC - VELKOOBCH. SKLAD

TOS1140022

TOS

2

441


PVX1150003

PVX

2

16 519

SVA1150004

SVA

2

968

KTM SERVICE

PVS1150005

PVS

2

374 986

KRÁLOVOPOLSKÁ STROJÍRNA

SVA1150006

SVA

1

8 511

SVL1150007

SVL

3

45 619

VÚCHZ

PSS1150009

PSS

3

5 442

DOSTING

PDO1150010

PDO

2

3 857

STAVOMAX

SVV1150012

SVV

3

6 522

META


35


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

SVV1150013

SVV

1

2 685

PVE1150014

PVE

2

6 583

PSS1150015

PSS

2

1 927

PVG1150016

PVG

3

1 387

PVS1150017

PVS

3

5 915

SMC

PVE1150018

PVE

3

67 656

TESLA - FLEXTRONICS

SVL1150019

SVL

3

8 043

VÝZKUMNÝ ÚSTAV

TES1150020

TES

3

23 549

PDO1150021

PDO

3

3 476

STAVEBNINY

PDO1150022

PDO

3

2 866

STAVEBNINY

SVV1150023

SVV

2

1 035

TOUFAR L.

PDO1150024

PDO

3

2 709

VELKOSKLAD MLÉČNÝCH VÝROBKŮ

PODNIK

ZPA ADAST POLYGRA

TEE1150025

TEE

3

59

TRAFOSTANICE

TOS1150026

TOS

3

2 871


SVV1150027

SVV

3

12 489

STOLAŘI, BROUŠENÍ SKLA, ZÁMEČ., INST.

PVG1150028

PVG

2

539

TISKÁRNA

SVA1150029

SVA

2

900

AUTOSERVIS

SVA1150030

SVA

2

328

AUTOSERVIS

SVV1150031

SVV

2

848

AUTODOPRAVA KUBICA VÝROBA UZENIN

PVP1150032

PVP

2

2 316

SVV1150033

SVV

3

307

FOTOSBĚRNA

PVP1150034

PVP

3

1 228

VÝROBA LIKÉRŮ

PDO1150035

PDO

2

4 886

VELKOOBCHOD

SVA1150036

SVA

2

1 716

AUTOSERVIS

PDO1150037

PDO

2

4 144

SANMED - TECH. ORTOPEDIKA

SVA1150038

SVA

3

2 785

AUTOSERVIS

PDO1150039

PDO

3

1 607

VELKOOBCHOD

SVV1150040

SVV

3

691

KRAPOS S.R.O., KOVOVÝROBA

TEE1150041

TEE

3

159

ROZVODNA

TET1150042

TET

3

265

VÝMĚNÍKOVÁ STANICE

TEP1150043

TEP

3

131

REGULACE STŘ. PLYNU

PVD1150044

PVD

2

1 646

VÝROBA MODELÁŘSKÝCH POTŘEB

TEE1150045

TEE

3

944

MĚNÍRNA DPMB

PZS1150046

PZS

2

6 009

TOS1150047

TOS

3

16 901

VÝKUP A ZPRAC. KOVOVÉHO ODPADU

THV1150048

THV

3

3 207

VODÁRENSKÝ OBJEKT

SVV1150049

SVV

3

1 307

WELLE - RENOVACE SCHODŮ A DVEŘÍ

SVV1150050

SVV

3

1 887

STAV. SPOL. TOCHÁČEK - PŮJČ. NÁŘADÍ

SVV1150051

SVV

3

330

PŮJČ. NÁŘADÍ KONEKTA

TOS1150052

TOS

3

821

VÝKUPNA DRUHOTNÝCH SUROVIN PĚSTITELSKÉ PÁLENÍ - BOŘIVOJ FUCHS

PVP1150053

PVP

2

219

PVX1150054

PVX

1

271

VÝROBA TĚSNĚNÍ

PVG1150056

PVG

3

272

TISKÁRNA, VELKOOB. OBUVÍ GRYC

SVA1150057

SVA

3

1 145

ESSO - PNEUSERVIS

TEE1150058

TEE

3

1 011

ROZVODNA EL. ENERGIE

SVV1150059

SVV

0

278

SVV1150060

SVV

3

668

THV1160001

THV

2

61 903

VODÁRENSKÁ a.s.


36


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

THV1160002

THV

PVP1160003

PVP

2

42 598

VODÁRENSKÁ a.s.

3

25 742

PDO1160004

PDO

3

MERITO

26 468

100 MEGA DISTRIB. STAVENING

PSS1160005

PSS

1

7 510

PVZ1160006

PVZ

1

44 515

TEE1160007

TEE

3

10 564

JME ROZVODNA

THV1160009

THV

2

1 716

VODOJEM

PSS1160013

PSS

2

5 048

ATTA

PSS1160014

PSS

3

4 399

STAVEBNÍ FIRMA TELECOM

TES1160016

TES

3

4 852

TEE1160017

TEE

2

862

THV1160018

THV

3

436

VODÁRENSKÝ OBJEKT

TEP1160019

TEP

3

1 187


PVZ1160020

PVZ

3

7 949

PDO1160021

PDO

3

9 719

AUTOS., VELKOOB. NÁHR. DÍLŮ

TEP1160022

TEP

3

166

REGULAČNÍ STANICE PLYNU TRAFOSTANICE VN

TEE1160023

TEE

3

219

TOS1160024

TOS

3

1 048

EKODVŮR

TET1160025

TET

2

828

VÝMĚNÍKOVÁ STANICE

PDO1160026

PDO

3

350

NIR S.R.O.

TOS1170001

TOS

2

33 005

A.S.A. SBĚRNA SUROVIN

TOS1170002

TOS

1

585

SBĚRNÉ STŘEDISKO ODPADU

PVZ1170003

PVZ

2

37 560

AQUA IMPEX, DOP. STAVBY BRNO, KUBESO

TET1170004

TET

1

339

KOTELNA

TET1170005

TET

1

335

KOTELNA

TES1170006

TES

1

1 830

ČESKÝ TELECOM

TET1170007

TET

1

332

KOTELNA

THV1170008

THV

1

4 859

BRNĚNSKÉ VODÁRNY

TEP1170009

TEP

2

787

JMP - REGULAČNÍ STANICE PLYNU

TEE1170010

TEE

1

1 157

JME - ROZVODNA

TEP1170011

TEP

1

518

JMP

PDO1170012

PDO

2

12 447

ČESKOMORAVSKÁ STAVEBNÍ

PZD1170013

PZD

3

53 859

SADOVNICTVÍ LÍŠEŇ, PILA BELCREDI

PSS1170014

PSS

3

63 708

VYBSTAV VYBÍRAL, STOLÁRNA ALKÁDO

PVS1170015

PVS

2

621

SVA1170016

SVA

3

4 323

PVS1170017

PVS

1

1 022 181

ZETOR

PSS1170018

PSS

2

16 242

VANÍČEK-STAV. OBCHODNÍ SPOLEČNOST

SVL1170019

SVL

1

8 766

ST.ZKUŠEBNA ZEM.,POTR. A LES. STROJŮ

SVA1170020

SVA

1

4 914

VYCOM, RADIOKOMUN., BOSCH SERVICE

THV1170021

THV

1

9 582

BVaK

TET1170022

TET

2

930

KOTELNA

TET1170023

TET

2

388

KOTELNA

TET1170024

TET

2

461

KOTELNA

TET1170025

TET

2

388

KOTELNA

TET1170026

TET

2

387

KOTELNA

TET1170029

TET

2

394

KOTELNA, TRAFOSTANICE

TET1170030

TET

2

431

KOTELNA, TRAFOSTANICE


37


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

TET1170031

TET

2

456

KOTELNA

PTK1170033

PTK

0

234 510

KAMENOLOM

SVV1170034

SVV

3

350

KOVOVÝROBA,ŽELEZÁŘSTVÍ

TEP1170035

TEP

2

188

JMP-REGULAČNÍ STANICE PLYNU

THV1170036

THV

3

343

CEMENT.BRNO-ČERPACÍ STANICE VODY

PZC1170037

PZC

3

22 715

STATEK - CHOV KONÍ ZAHRADNICTVÍ CAMPANULA

PZS1170038

PZS

3

11 910

TET1170039

TET

2

592

KOTELNA

THV1170040

THV

3

16 865

RETENČNÍ NÁDRŽ

SVV1170041

SVV

3

1 575

VÝR. MODELŮ LETADEL FLYING STYRO KIT

TET1170042

TET

3

334

KOTELNA TEZA

TET1170043

TET

2

618

KOTELNA

SVV1170044

SVV

2

1 226

PEKAŘSTVÍ, CUKRÁŘSTVÍ 3S

SVA1170045

SVA

2

1 003

AUTOSTOP-AUTOSERVIS+DOPRAVA

SVV1170046

SVV

2

1 731

HAM-FINAL - VÝR. PŘES. OBRÁB. NÁST.

SVA1170047

SVA

2

651

AUTOOPRAVNA KOTELNA, TRAFOSTANICE

TET1170048

TET

2

602

PDO1190001

PDO

2

16 087

TUSCULUM

SVA1190002

SVA

2

1 767

AUTOOPRAVNA FILKA AŽD PRAHA

PSS1190003

PSS

2

2 508

PDD1190004

PDD

2

37 160

ŽS BRNO

PVS1190005

PVS

2

4 466

FRENEKENGROUP

PVC1190006

PVC

2

5 591

PLAST BRNO-LISOVNA PLASTICKÝCH HMOT

SVL1190007

SVL

2

37 452

IFE CR

PVX1190008

PVX

0

30 491

VOLNÁ PLOCHA

PSS1190010

PSS

2

3 828

MEGASTAV

THK1190011

THK

2

38 295

BVaK-KANALIZAČNÍ SEKCE, SEKCE SLUŽEB

PDO1190012

PDO

2

8 336

SEKU

TEE1190013

TEE

2

33 419

JME

PTD1190014

PTD

2

16 809

KROMA

TET1190016

TET

3

73 325

TEPLÁRNY BRNO STAVEBNINY HLOUŽEK, BUILDING, FAG,

PSS1190020

PSS

2

38 395

PVE1190021

PVE

2

2 723

PDO1190022

PDO

1

2 622

ELMATEL ABATON, OAQ, PNEUSERVIS, ARTSTYL, COVER TRADE

KEY STAR EZAMONT

PVZ1190023

PVZ

2

2 491

PDD1190025

PDD

2

3 278

PLOŠINA

PSH1190026

PSH

2

118 324

ČM. CEMENT MALOM., TBG BETONMIX, JV SERVIS, ENGAS, AGROS.

PDO1190027

PDO

2

15 701

PANOCIN - SERVIS OLEJŮ, FEROMAT

PDD1190029

PDD

1

27 996

TOS1190030

TOS

1

9 616

TEE1190031

TEE

1

2 709

ŠEBESTA - SLUŽBY SLÉV., AUTOPLYN AUTOS., BB-T-CZ, TRANSP. VÝKUP KOVOVÉHO ODPADU BLAHA

PVC1190032

PVC

3

8 653

CHEMOPLAST

SVA1190033

SVA

3

4 692

AUTOPOSPÍŠIL

SVU1190034

SVU

3

855

TISKÁRNA


38


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PSS1190035

PSS

3

14 434

ŽS BRNO, ZÁVOD ENERGET.A EKOL. STAVITELSTVÍ

PVD1190036

PVD

2

31 001

DYHA, DOLEŽAL

PVE1190038

PVE

2

2 448

EMP - ELEKTRICKÉ POHONY

SVA1190039

SVA

2

1 891

AUTOOPRAVNA MATĚJÍČEK

TOS1190040

TOS

2

697

SHCO - TŘÍDĚNÝ ODPAD

SVL1190042

SVL

2

7 403

MICROSYS

TEE1190043

TEE

3

678

JMP - TRAFOSTANICE

TEP1190044

TEP

3

373


SVA1190045

SVA

3

1 390

AUTOSERVIS, ZÁMEČNICTVÍ, BRUSÍRNA STAVEBNÍ DVŮR

PSS1190046

PSS

0

549

TEK1190047

TEK

2

505

ENERGOBLOK

TET1190048

TET

3

2 302

TEPLÁRNA BRNO - POJISTNÉ JÍMKY

PVS1190049

PVS

2

11 819

CACOVICKÉ PRŮMYSLOVÉ ZÁVODY

SVV1190050

SVV

3

341

ZÁMEČNICKÉ, FRÉZAŘSKÉ A SOUSTRUŽNICKÉ PRÁCE PNEUSERVIS, PŮJČOVNA LEŠENÍ

SVA1190051

SVA

2

3 053

SVV1190053

SVV

3

860

AKP

SVA1190054

SVA

3

728

SPEC.OPRAVNA AUTOPLASTŮ, REGULA

PDO1190055

PDO

2

3 329

RV SERVIS, LAMITEC, AUTODÍLY ELK

SVV1190056

SVV

0

990

SVV1190057

SVV

3

2 276

SVV1190058

SVV

2

1 497

PDO1190059

PDO

2

912

SVV1190060

SVV

3

351

SVV1190061

SVV

2

948

ZÁMEČNICTVÍ, KOVOVÝROBA 5P AGENCY BRASTRO - VELKOOBCHOD ELEKTROINST. A TELEKOMUNIKACE AGROTHERM-VÝSTAVBA SKLENÍKŮ A FÓLIOVNÍKŮ ZÁMEČNICTVÍ, ELEKTRONIKA VODOHOSPODÁŘSKÉ, EKOLOGICKÉ A

PSS1190062

PSS

2

9 965

TET1190063

TET

2

205

ŠACHTA TEPLOTECHNY

SVV1190064

SVV

2

988

KOVOVÝROBA, AUTOSERVIS

SVV1190065

SVV

1

1 002

ZÁMEČNICTVÍ

SVV1190066

SVV

2

1 534

PROS-PODLAHY, SÁDROKARTONY

SVV1190067

SVV

0

382

PVS1200001

PVS

2

2 189

PVS1200003

PVS

3

50 527

PLASMA METAL

PSS1200004

PSS

2

4 435

VYMYSLICKY GROUP

PSV1200007

PSV

2

27 566

INŽENÝRSKÉ STAVBY

TEE1200008

TEE

3

9 120

JME - TRAFOSTANICE

PSS1200010

PSS

2

11 936

EKO s.r.o.

SVV1200011

SVV

3

2 217

TRUHLÁŘSTVÍ

STAVEBNÍ PRÁCE - VESP

PLASMACENTRUM

PSS1200012

PSS

2

2 696

SVV1200013

SVV

2

1 452

KOVO BRNO

TOS1200014

TOS

3

2 260


TEP1200015

TEP

3

859

JMP

PSS1200016

PSS

2

2 004

VODOMONT - STAV. DVŮR

TEE1200017

TEE

3

436

TRAFOSTANICE


39


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK REGULAČNÍ STANICE PLYNU

TEP1200018

TEP

3

298

TEE1210001

TEE

3

141

PDO1210002

PDO

2

3418

TEK1220001

TEK

2

568

TEK1220002

TEK

2

270

ENERGOBLOK

TEK1220003

TEK

2

657

ENERGOBLOK

THV1220004

THV

2

2 361

BVAK

TEK1220005

TEK

2

6 432

ENERGOBLOK

SVA1220006

SVA

3

1 976

RYCHLOSERVIS

TEP1220007

TEP

3

253


ENERGOBLOK

TET1220008

TET

3

606

PLYNOVÁ KOTELNA

THV1220009

THV

3

596

VODÁRENSKÝ OBJEKT

TEE1220010

TEE

3

133

TRAFOSTANICE

TEE1220011

TEE

3

404

TRAFOSTANICE

TET1220012

TET

3

691

PLYNOVÁ KOTELNA

TET1220013

TET

3

237

PLYNOVÁ KOTELNA

TEE1220014

TEE

3

262

TRAFOSTANICE

THV1220015

THV

3

581

VODÁRENSKÝ OBJEKT PLYNOVÁ KOTELNA

TET1220016

TET

3

214

SVV1220017

SVV

0

54

SVV1220018

SVV

3

1 111

NÁKUP OVOCE, PĚSTITELSKÁ PÁLENICE

PZD1230001

PZD

1

31 188

AGRO OBŘANY

PDO1230002

PDO

1

12 618

PVE1230004

PVE

2

10 350

ELFRA

SVA1230005

SVA

3

1 333

AUTOSERVIS, PLYN.KOTELNA

SVV1230006

SVV

1

1 152

ZÁMEČNICKÁ DÍLNA TRINOM-STAV. PODNIKATELSTVÍ

PSS1230007

PSS

3

636

SVV1230008

SVV

3

719

STOLÁRNA

THV1240001

THV

3

5 060

BRNĚNSKÉ VODÁRNY A KANALIZACE

THV1240002

THV

3

44 260


THV1240003

THV

3

47 224


THV1240005

THV

3

1 358

VODÁRENSKÝ OBJEKT

THK1240006

THK

3

135

VODÁRENSKÝ OBJEKT

THV1240007

THV

3

1 095

VODÁRENSKÝ OBJEKT

THV1240008

THV

3

5 526

VODÁRENSKÝ OBJEKT

THK1240009

THK

3

919

THV1240010

THV

2

428


PVZ1240011

PVZ

2

44 760

MEND. ZEMĚDĚLSKÁ A LESNICKÁ UNIV. TATRA - ASON

SVA1250001

SVA

3

7 546

PDO1250002

PDO

3

5 526

INTERDOOS

PSS1250003

PSS

3

4 135

GEBERIT, HANSGROHE

PSS1250004

PSS

3

11 948

EKOINGSTAV

SVA1250005

SVA

3

7 386

TOYOTA - PRODEJ, SERVIS

PDO1250006

PDO

3

5 924

SIEMENS, AKONA, BOMAX

PSS1250007

PSS

1

92 656

VOJEN. STAVBY, ZAPA BETON

PVE1250008

PVE

3

28 320

TELCOM BRNO

PVE1250009

PVE

3

17 200

PVS1250010

PVS

2

38 350

CRANE SERVIS BRNO


40


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PDO1250011

PDO

3

15 368

KHV - s.r.o.

PZS1250012

PZS

2

27 115

AGRO BRNO

PODNIK

PSS1250013

PSS

3

2 756

STAVEBNÍ FIRMA ŠMAK

PVC1250014

PVC

3

1 153

LISOVNA PLASTŮ BRNO

PVH1250016

PVH

2

46 125

RM REMET, DANZAS

SVA1250017

SVA

3

2 380

CITROEN - AUTOSERVIS

SVA1250018

SVA

3

6 621

PEUGEOT - AUTOSERVIS

SVA1250019

SVA

3

6 792

STAVES OLOMOUC

PVS1250020

PVS

2

45 701

STAVEBNÍ STROJE

SVA1250021

SVA

2

34 063

JAGUAR, BIBUS

PSS1250022

PSS

0

7 458

NEVYUŽITÁ PLOCHA UNISTAV

PSS1250023

PSS

3

21 241

PDO1250024

PDO

3

31 991

OSPAP

SVA1250025

SVA

3

1 588

AUTOSERVIS

PVS1250026

PVS

3

2 022

ARKO - AUTOSERVIS

PVS1250027

PVS

3

4 386

INCO

SVV1250028

SVV

3

1 448

KAMNA, KRBY

PSS1250029

PSS

3

2 703

M.I.S. MORAVSKÁ IZOL. SPOL.

PDD1250030

PDD

1

4 968

ČD SZD, BRNO JIH

PDO1260001

PDO

2

8 843

SWING

SVL1260002

SVL

2

10 103

GEOFYZIKA

THV1260003

THV

3

5 849

VAK BRNO

PVH1260004

PVH

3

9 402

FORM THERMIT

PSS1260005

PSS

2

5 140

MORAVOSTAV

PSV1260006

PSV

2

11 313

MORAVOSTAV

PVS1260007

PVS

3

3 658

HOFMAN

PVS1260008

PVS

3

2 467

JAPA

PVS1260009

PVS

2

7 527

BAOS ELEKTRA DERA FOODS

PVP1260010

PVP

2

8 687

PDO1260011

PDO

3

6 614

TRIGA

SVA1260012

SVA

3

1 031

AP AUTODÍLY

PDO1260013

PDO

2

6 998

FANN

PVC1260014

PVC

3

170 401

LACHEMA PLIVA

TEP1260015

TEP

3

1 764

JIHOMORAVSKÉ PLYNÁRNY

PSS1260016

PSS

2

8 313

UNO

PDO1260017

PDO

3

7 885

KOVO-ELEKTRO

PVD1260018

PVD

3

4 588

STAVOTES

SVA1260019

SVA

1

3 665

MYCÍ AUTOCENTRUM

PVS1260020

PVS

2

3 287

KOVO-PLAZMA

TEP1260021

TEP

3

623

PLYNOVÁ KOTELNA

TEE1260022

TEE

3

297

TRAFOSTANICE

THV1260023

THV

3

404

VODÁRENSKÝ OBJEKT

TEP1260024

TEP

3

1 988

JMP-PLYNOVÁ KOTELNA+ROZVODNA

PVP1260025

PVP

3

467

VÝROBNA LIKÉRŮ

TEE1260026

TEE

3

64

TRAFOSTANICE

TEE1260027

TEE

3

68

TRAFOSTANICE

TEE1260028

TEE

3

109

TRAFOSTANICE

TEE1260029

TEE

3

192

TRAFOSTANICE


41


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

TEE1260030

TEE

3

99

TRAFOSTANICE

PDO1260031

PDO

3

2 345

VELKOOBCHOD MANEO

PDO1260033

PDO

3

191

VELKOOBCHOD-KRMIVA GREL

PVX1260034

PVX

2

442

I.BLAŽEK-PASÍŘSTVÍ, ATYPICKÉ VÝROBKY

TEE1260035

TEE

3

83

TRAFOSTANICE

THV1260037

THV

3

1 747

VODÁRENSKÝ OBJEKT ZAHRADNICTVÍ

PZS1260038

PZS

2

5 527

TEE1260039

TEE

3

80

TRAFOSTANICE

TEP1260040

TEP

3

401

JMP - REGULAČNÍ STANICE

TEK1260041

TEK

3

328

ENERGOBLOK

TES1260042

TES

3

162

ČESKÝ TELECOM

TEK1260043

TEK

3

2 635

ENERGOBLOK

PVG1260044

PVG

2

1 018

TISKÁRNA GILL

PLD1260045

PLD

2

4 078

ST. LES. PODNIK - MASARYK. LES KŘTINY

TEE1260046

TEE

3

63

JME TRAFOSTANICE

PDO1270002

PDO

2

167 554

ROUČKA - VÝKUP KOVOVÉHO ŠROTU

SVA1270003

SVA

2

7 764

AUTOSERVIS

PSS1270004

PSS

3

36 597

ŽS BRNO

SVA1270005

SVA

0

6 374

AUTOVRAKOVIŠTĚ

SVA1270006

SVA

2

8 356

SVS METAL - BAREV. KOVY

PDD1270007

PDD

3

16 285

KAREL HOLOUBEK a.s.

PDD1270008

PDD

3

36 041

JMDZ

SVA1270009

SVA

2

6 518

BMW, RENOCAR, LAND ROWER

PDO1270010

PDO

2

5 922

DEMOS TRADE

PSS1270011

PSS

2

2 225

WOMBAT

PVS1270012

PVS

2

2 697

ZÁMEČNICTVÍ

SVL1270013

SVL

2

12 386

SVL1270014

SVL

3

5 089

GEOSAN TUŘANKA

SVA1270015

SVA

3

22 638

STROJINSTAV

PSS1270016

PSS

2

8 962

INGSTAV

PDC1270017

PDC

3

15 824

CELNÍ SKLAD

PDO1270018

PDO

3

3 281

LEVI

PDO1270021

PDO

3

15 452

AIR PRODUCTS, TECH. PLYNY

PDO1270022

PDO

2

4 798

WAW - SKLAD

PVH1270023

PVH

3

5 378

GSP - SLÉVÁRNA BAREVNÝCH KOVŮ

PVS1270024

PVS

3

3 467

LUKAS

PDO1270025

PDO

3

30 936

ZELENINA BRNO - SKLAD

PDO1270026

PDO

2

33 599

JME

PDO1270027

PDO

3

86 139

AREÁL S.P.M.B.

PDO1270028

PDO

3

6 717

RADEGAST

PSV1270029

PSV

3

11 320

HARMONIE - VÝR. PLAST OKEN

PDO1270030

PDO

3

3 360

TEX COLOR

PDO1270031

PDO

2

6 848

K - DOM

SVA1270032

SVA

3

20 444

PORSCHE

PDO1270033

PDO

0

30 125

VOLNÁ PLOCHA

SVA1270034

SVA

3

10 486

MAZDA, VOLVO

PDO1270035

PDO

2

10 338

DIEFFENBACHER

PVZ1270036

PVZ

2

27 129

AREÁL S.P.M.B.


42


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK REXROTH, BOSCH GROUP

PVE1270037

PVE

3

12 800

PDO1270038

PDO

0

8 802

SVA1270039

SVA

3

7 587

PVZ1270040

PVZ

3

24 751

ŠKODA SERVIS

SVA1270041

SVA

3

6 631

AUTOKLEMPÍŘSTVÍ VRBKA

PDO1270044

PDO

3

13 515

ARKTIDA s.r.o.

SVA1270045

SVA

1

24 828

NEVYUŽITÝ AREÁL MOTOTECHU

PVS1270046

PVS

2

23 893

SIGMA BRNO

PVG1270047

PVG

3

10 592

REDA

PVS1270048

PVS

3

8 170

WOLF, PLYN. KOTLE CAC LEASING

SVA1270049

SVA

3

4 497

PDO1270050

PDO

3

3 670

BOMAG

PZS1270052

PZS

2

46 712

BOMASO DPM BRNA

PSS1270053

PSS

2

12 959

PDO1270054

PDO

3

4 098

FENESTRA

SVV1270055

SVV

2

1 118

KAMENICTVÍ JIRÍ POLÁK

PVZ1270056

PVZ

3

1 142

VÝROBA NÁBYTKU, KOVOOBRÁB. KOTLŮ

TEP1270057

TEP

3

400

JMP

TET1270058

TET

3

790

PLYNOVÁ KOTELNA

TET1270059

TET

3

1 245

PLYNOVÁ KOTELNA

TET1270060

TET

3

811

PLYNOVÁ KOTELNA

TET1270061

TET

3

622

PLYNOVÁ KOTELNA

TEK1270062

TEK

3

2 730

ENERGOBLOK

SVA1270063

SVA

3

610

PNEUSERVIS

PSS1270064

PSS

0

5 048

AGROMELI s.r.o.,INŽ.A VODOHOSP.STAVBY

TOS1270065

TOS

3

377

ASA - VÝKUPNA SUROVIN

SVV1270066

SVV

2

91

KLEMPÍŘSKÉ PRÁCE

SVA1270067

SVA

3

2 461

PRAMEDA BRNO, PNEUSERVIS VELKOOBCHOD S KLIMATIZACÍ

PDO1270068

PDO

3

1 006

THV1270069

THV

2

587

SVV1270070

SVV

3

5 601

ARKYS - KABELOVÉ ŽLABY

PVE1270071

PVE

0

70 502

FLEXTRONICS

PDO1280001

PDO

1

4 845

PVS1280002

PVS

2

935

BRNOFORM S.R.O.

SVA1280003

SVA

2

22 434

AUTOCENTRUM ROS a.s.

PVC1280004

PVC

2

18 980

BECHELLI - ELPLAST TEPLÁRNY BRNO a.s.

TET1280005

TET

2

2 947

PVT1280006

PVT

1

18 512

KRAS BRNO a.s.

PVC1280007

PVC

1

7 087

OBNOVA BRNO a.s.

PVP1280008

PVP

2

27 228

STAROBRNO a.s.

PVP1280009

PVP

2

4 583

STAROBRNO a.s. TELEKOM

TES1280010

TES

3

2 999

THV1280011

THV

3

23 455

BVAK

SVV1280012

SVV

2

665

STAV. BAZAR

PVG1280013

PVG

2

1 769

REKLAM. GRAFIKA

SVV1280014

SVV

2

3 078

KOVÁŘSTVÍ, ZÁMEČNICTVÍ

SVA1280015

SVA

3

2 556

PNEUSERVIS

TES1280016

TES

2

4 062

TELECOM


43


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK GRAFOS

PVG1280017

PVG

3

2 365

PDO1280018

PDO

2

12 976

PDO1280019

PDO

3

3 984

TOS1280020

TOS

3

630

SVV1280021

SVV

1

3 278

PSS1280022

PSS

3

590

SBĚR. STŘED. ODPADU STAV. DVŮR

SVA1280023

SVA

2

3 991

AUTOSERVIS

SVV1280024

SVV

2

1 208

VÁZÁRNA KYTIC

TOS1280025

TOS

3

1 839

SBĚR. STŘED. ODPADU

SVV1280026

SVV

1

1 382

MALÍŘSTVÍ, NATĚRAČSTVÍ

SVV1280027

SVV

0

1 141

DÍLNA, KANCELÁŘ

PDO1280028

PDO

1

13 101

VELKOOBCHOD, PNEUSERVIS

PDO1280029

PDO

3

1 606

BRNOMETAL s.r.o., SKLAD

PVG1280030

PVG

2

600

SÍTOTISK, VÝROBA REKLAM

PDO1280031

PDO

1

420

SKLAD RAKVÍ

SVA1280032

SVA

2

410

AUTOZASTAVÁRNA

SVV1280033

SVV

0

442

SVV1290001

SVV

2

8 417

TEE1290002

TEE

3

12 503

JME

TEK1290005

TEK

3

255

ENERGOBLOK

TEK1290006

TEK

3

1 323

ENERGOBLOK

TEK1290007

TEK

3

255

ENERGOBLOK

TEK1290008

TEK

3

238

ENERGOBLOK

TEK1290009

TEK

3

417

ENERGOBLOK

TEK1290010

TEK

3

236

ENERGOBLOK

TEP1290012

TEP

3

3 421

RS PLYNU

O ZAPLETAL

PSS1290013

PSS

2

906

STAVEBNÍ DVŮR

TET1290014

TET

3

224

PLYNOVÁ KOTELNA

TEE1290015

TEE

3

59

TRAFOSTANICE

TEE1290016

TEE

3

55

TRAFOSTANICE

TET1290017

TET

3

1 600

TRAFOSTANICE

TET1290018

TET

3

1 782

TRAFOSTANICE

TEE1290019

TEE

3

353

TRAFOSTANICE

PZD1290020

PZD

3

13 226

OVOC. DRUŽSTVO ZOD

PVP1290021

PVP

3

2 332

DELIKA, EUROBAL

PVA1300001

PVA

2

71 223

AVIA KAROSERIA

PVX1300003

PVX

0

9 467

bez využití

PSH1300004

PSH

2

3 132

FROLICH

PSS1300005

PSS

2

3 699

NOVAPOL

PSS1300006

PSS

2

24 264

FA VESELÝ

PDD1300007

PDD

2

11 303

JEREŠ TRANSPORT

PSS1300008

PSS

3

16 560

BRKOM

PVG1300009

PVG

2

29 172

MORAV. TYPOGRAFIE

PSS1300010

PSS

2

4 871

STAVOS BRNO

PDP1300011

PDP

3

5 681

POŠTOVNÍ SKLAD

TES1300012

TES

3

32 975

TELEKOM - DOPR. AREÁL

TEP1300013

TEP

3

194

ROZVODNA PLYNU

TES1300014

TES

3

3 469

ČESKÝ ROZHLAS


44


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

TES1300015

TES

2

3 125

TELEKOM

PVH1300016

PVH

3

12 552

FA ROUČKA AUTO STANGL

SVA1300017

SVA

2

8 202

PDO1300018

PDO

3

31 606

FERONA

PVP1300019

PVP

1

14 171

AROMKA BRNO a.s.

PVS1300021

PVS

2

58 624

ENERG. STROJÍRNY

PVC1300022

PVC

2

7 965

ZINKOVNA OSTRAVA

TEP1300023

TEP

0

1 273

JMR

TEK1300024

TEK

3

1 768

ENERGOBLOK

PDO1300025

PDO

2

4 182

SKLAD KANC. POTŘE

TOR1300026

TOR

1

51 450

THERMOSERVIS

TEP1300027

TEP

3

180

JMP REGUL.ST.PLYNU

SVV1300028

SVV

2

520

PRECIS STOLAŘSTVÍ

TEE1300029

TEE

3

61

TRAFOSTANICE

THV1300030

THV

3

570

VÝMĚNÍK. STANICE

SVV1300031

SVV

2

309

SKLENÁŘSTVÍ

TOM1300032

TOM

3

5 830

SAKO

SVV1300033

SVV

3

2 227

KAMENA BRNO

SVA1300034

SVA

3

753

AUTOSKLA

PSV1300035

PSV

2

14 187

STAFFA MIX

THV1300036

THV

3

699

VÝMĚNÍK. STANICE

TEE1300037

TEE

3

75

TRAFOSTANICE

TEE1300038

TEE

3

71

TRAFOSTANICE

PDO1300039

PDO

2

7 726

WARME SRO - VELKOOB.

TEE1300040

TEE

3

194

TRAFOSTANICE

PVS1310001

PVS

2

68 133

ŠMERAL STROJÍRNA

PVH1310002

PVH

2

37 255

ŠMERAL SLÉVÁRNA

PVT1310004

PVT

0

31 725

MORAVAN

SVU1310006

SVU

2

13 306

SKLAD DIVADLA

PDD1310008

PDD

0

9 360

neidentifikováno

PDO1310009

PDO

1

8 583

VELKOOBCHOD TEXTIL

SVA1310010

SVA

2

1 397

AUTOSERVIS

PSS1310011

PSS

0

4 718

MSK

PVP1310012

PVP

1

769

JATKA

PDO1310013

PDO

3

48 549

BKOM

PVP1310015

PVP

3

5 005

SAHM GASTRO MASNÝ PRŮMYSL BRNO

PVP1310016

PVP

3

15 491

PDC1310017

PDC

2

13 228

INTERCZECH

PVP1310018

PVP

3

48 868

MRAZÍRNY ROVNER a.s.

PSH1310019

PSH

3

14 710

MUREXIN, STAVEB.VÝROBKY

TEP1310020

TEP

3

20 061

LINDE TECHNOPLYN

PSS1310021

PSS

3

9 097

COOPTELI

PVE1310022

PVE

2

10 210

ELMONT

PVD1310023

PVD

2

46 870

PAPÍRNY BRNO

SVA1310024

SVA

3

7 236

AUTOSERVIS

SVA1310027

SVA

2

4 725

DANTONA SERVIS

PVT1310028

PVT

2

4 308

OTAVAN TŘEBOŇ

SVA1310029

SVA

2

5 107

AUTOOPRAVNA


45


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PSS1310030

PSS

2

2 581

STAV. FIRMA JOK

PDO1310031

PDO

2

5 573

DOM. POTŘEBY MORAVA

PDO1310033

PDO

3

9 790

STROMAG,ISŠA

PVS1310034

PVS

2

1 680

TEVOX

PVP1310035

PVP

1

99 475

ŠKROBÁRNY BRNO

PVE1310036

PVE

0

11 683

ABB v likvidaci

PVS1310037

PVS

1

10 036

JUREČKA,LIDL

SVA1310038

SVA

3

10 910

AUTOSERVIS MASNÁ

PVZ1310039

PVZ

1

13 154

MORTHON a.s. a.j.

SVA1310040

SVA

2

398

AUTOSERVIS AUTOVOX

PSS1310041

PSS

2

748

STAVEBNÍ DVUR

TOM1310042

TOM

2

4 066

TECH. SLUŽBY BRNO

PDO1310043

PDO

1

6 025

STAVOSPOL INTERIER

PVZ1310044

PVZ

1

39 793

VELKOOBCHOD HRAČEK

SVV1310046

SVV

3

5 905

STOLAŘSTVÍ INTERIA s.r.o.

PDO1310048

PDO

3

1 568

OSEVA BRNO

TEE1310050

TEE

3

180

VSTUPNÍ ROZVODNA

PVZ1310052

PVZ

1

1 575

REEHAP

SVV1310053

SVV

2

661

KLETIP

SVA1310054

SVA

3

1 402

AUTOSERVIS

SVA1310055

SVA

2

2 011

ASTES-TÓNOVÁNÍ SKEL

TEK1310056

TEK

3

1 128

TECH. SÍTĚ BRNO

SVA1310057

SVA

2

746

KAROS. PRÁCE

PDO1310058

PDO

1

2 386

VELKOOBCH.KOSMET.aj.

PDO1310059

PDO

2

1 234

VELKOOBCH. ELEKTRO

TEK1310060

TEK

3

1 333

KOLEKTOR

TEK1310061

TEK

3

1 027

KOLEKTOR

TEE1310062

TEE

3

1 015

MTC-DOD. TOP. SYST.

SVA1310063

SVA

3

1 935

AUTOSERVIS ODST.PL.

SVA1310064

SVA

3

854

PNEUSERVIS

SVA1310065

SVA

2

475

RUČNÍ MYTÍ AUT TRAFOSTANICE

TEE1310066

TEE

3

553

SVA1310067

SVA

2

1 071

PNEUSERVIS

PZS1310071

PZS

2

14 730

ZAHR. CENTRUM IMPORTFLORA

SVA1310072

SVA

2

4 361

PNEUSERVIS ČSAD

PVC1320001

PVC

2

2 247

MAPLAST ŠEVEC

PZD1320002

PZD

1

144 969

AGRO TUŘANY

TOS1320003

TOS

3

831

ECOTECHNIEK CZ

PVT1320005

PVT

2

2 303

LEA

SVV1320006

SVV

3

605

KNAUF P. - KOVÁŘSTVÍ

PDO1320007

PDO

3

1 540

VELKOOBCH.TEXTIL

PVP1320008

PVP

3

1 206

TUŘANSKÁ PÁLENICE

PDO1320009

PDO

3

1 048

STAVEBNINY

PSS1320010

PSS

2

8 219

IZOL - PLASTIK

PDO1320011

PDO

3

1 132

VELKOOB. S VOD.INST.MAT

PVC1320012

PVC

2

5 798

LISOVNA PLAST. HMOT

SVV1320013

SVV

2

666

RENOVACE SCHODŮ

SVV1320014

SVV

1

457

SKLENÁŘSTVÍ


46


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

TOM1320015

TOM

2

6 184

TECH. SLUŽBY ŠKOLÁM

THV1330001

THV

1

3 024

VODOJEM

TEP1330003

TEP

1

344

PVZ1330004

PVZ

2

12 131

J. MEINL

PVE1330005

PVE

2

1 101

CD COMPUTER - V LIKVIDACI

SVA1330006

SVA

1

2 621

PNEUSERVIS

SVA1330007

SVA

2

6 146

AUTOSERVIS RICHARD

TOS1330008

TOS

1

686

SAKO

SVV1330009

SVV

3

1 030

ELEKTROMONT. FA PAŘÍZEK

SVA1340001

SVA

1

1 281

AUTOSERVIS

PVS1340002

PVS

3

3 113

STIM TOOLS

PVZ1340004

PVZ

2

27 006

LESÁK a ZEMAN

PDO1340005

PDO

2

1 645

WRAP

PDO1340006

PDO

2

841

TRADETEX

PVS1340007

PVS

2

1 287

PILOVS

PVS1340008

PVS

1

2 720

PRATR, BVaK

PDO1340009

PDO

2

5 499

STAV MA CHEM

PVP1340010

PVP

3

2 048

DELICACY

PSS1340011

PSS

2

2 037

UNIGAZ BRNO

PDO1340012

PDO

3

5 971

J. MEINL

TES1340013

TES

3

6 850

ČESKÝ TELEKOM

PVS1340014

PVS

2

10 674

ZETINA

PVT1340015

PVT

0

10 390

býv. MORAVAN

PVC1340016

PVC

1

17 774

HLUBNA,PANATEX

PVZ1340017

PVZ

1

61 508

VLNĚNA

PVE1340018

PVE

0

3 812

dříve ERGON

SVA1340019

SVA

2

3 044

MOTORTEC

SVV1340020

SVV

1

16 229

TECHNOMAT

SVV1340022

SVV

2

3 375

DRUKOV

SVV1340024

SVV

2

8 016

GARTEX

SVV1340025

SVV

3

8 101

PENAM aj.

TEE1340026

TEE

3

8 409

EJM BRNO

PVE1340027

PVE

2

21 810

BMT Brno

TET1340029

TET

2

68 307

TBR

TEE1340030

TEE

2

7 641

ROZVODOVNA

TOM1340031

TOM

2

2 628

TCMB

SVL1340032

SVL

2

12 061

PIB

SVV1340033

SVV

2

3 520

LANAREST

PDO1340034

PDO

2

4 105

DROGERIE JASMÍN

PVT1340035

PVT

2

12 088

BOHEMIATEX

PSS1340036

PSS

2

7 752

KOPUNEC

SVL1340037

SVL

3

1 322

VÚ PUMUV

TEP1340041

TEP

2

54 574

JMP BRNO

PVS1340042

PVS

2

225 153

ZBROJOVKA

PVS1340043

PVS

2

6 632

STROJÍRNY BRNO

TEE1340044

TEE

0

742

BÝV. KOTELNA

SVA1340045

SVA

3

1 337

PNEUSERVIS

SVA1340046

SVA

2

776

TOP GLAS


47


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

SVV1340047

SVV

3

4 675

KIA a.s.

SVV1340048

SVV

2

1 834

SKLENÁŘSTVÍ

SVV1340049

SVV

0

387

KARETEKO

SVA1340050

SVA

2

6 768

AUTO ŠTANGL

PODNIK

TOS1340051

TOS

2

1 296

SBĚRNA ODPADŮ

SVV1340052

SVV

2

355

DISTRIBUTOR POTRAVIN

PVS1340053

PVS

2

1 783

KRYTGO

SVA1340054

SVA

2

801

DENKER

PSS1340055

PSS

2

903

JAPEZ

PZS1340056

PZS

2

5 452

EDEN

SVV1340057

SVV

2

708

STOLAŘTVÍ KOZDĚRA

SVV1340058

SVV

2

2 620

KOVO, INTRSERVIS

SVV1340059

SVV

1

587

KNOTEK

SVV1340060

SVV

2

1 618

FON, TAU

SVV1340061

SVV

2

2 251

CHOBOLA

SVV1340062

SVV

2

650

SVV1340063

SVV

2

706

SARON

SVV1340064

SVV

3

734

HYDROPUMP

SVV1340065

SVV

2

909

SVV1340066

SVV

2

612

SVV1340067

SVV

2

703

PDO1340068

PDO

2

4 513

IMPRO

PVP1340069

PVP

2

5 899

HEPEK, PEKÁRNA

VÝTAHY SLAVÍK

SVA1340070

SVA

3

2 074

AUTOSERVIS

PDO1340071

PDO

3

1 890

FERAMO PONS

TOS1340072

TOS

3

445

VÝKUP ŽEL. ŠROTU

TOS1340073

TOS

1

712

VÝKUP KOVŮ

PDO1340074

PDO

1

2 342

PROD. LOŽISEK, ZVL. ODBYT a.s.

SVV1340075

SVV

1

1 386

AUTOKLEMPÍŘSTVÍ

SVU1340076

SVU

2

703

UMĚL. ŠTUKAT. A RESTAUR.

TOS1340077

TOS

3

1 048

SBĚRNÉ SUROVINY a.s. BRNO

PVG1350001

PVG

2

8 477

CAFF STUDIO

SVA1350003

SVA

2

1 500

PNEUSERVIS

TOS1350004

TOS

2

3 561

EKODVŮR A.S.A.

SVV1350006

SVV

3

1 231

DRUTĚVA

SVV1350007

SVV

3

9 015

KANCELÁŘSKÉ STROJE

THV1350008

THV

3

18 764

VODÁRNA

TES1350009

TES

3

5 281

TELECOM

TEK1350010

TEK

3

527

ENERGOBLOK

TEK1350011

TEK

3

446

ENERGOBLOK

TEK1350012

TEK

3

1 916

ENERGOBLOK

TEE1350013

TEE

3

909

DPMB - MĚNÍRNA

TET1350014

TET

3

4 907

VÝMĚNÍKOVÁ STANICE TBR

TEE1350018

TEE

3

162

TRAFOSTANICE

SVV1350019

SVV

3

1 209

SVÁŘEČSKÁ ŠKOLA, KOVOVÝROBA

TEE1350020

TEE

3

395

TRAFOSTANICE

PDO1350021

PDO

2

4 579

STAVEB., VELKOOB., VÝR. NÁBYTKU

TEE1350022

TEE

3

56

TRAFOSTANICE


48


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PSH1350023

PSH

3

1 903

VÝROBA A MONTÁŽ OCEL. KCÍ

TOS1350024

TOS

2

5 855

SBĚRNÉ STŘEDISKO ODPADŮ ASA

TET1350025

TET

3

680

HORKOVODNÍ VÝMĚNÍKOVÁ STANICE

TEE1350026

TEE

3

58

ROZVODNA VN, NN

TOS1350027

TOS

2

318

VÝKUPNA SUROVIN ASA

TEE1350028

TEE

3

234

TRAFOSTANICE

TEP1350029

TEP

3

185

REGUL. STANICE PLYNU

TET1350030

TET

2

541


TET1350031

TET

2

875


TET1350032

TET

2

1 133


TEE1350033

TEE

3

79

TRAFOSTANICE

PZS1350036

PZS

2

61 762

SKLENÍKY

PZS1350037

PZS

2

60 456

SKLENÍKY,SKLAD,ZÁMEČŇ.,REKL. AG.

PDO1350038

PDO

2

10 595

SKLAD

PVG1350039

PVG

3

1 731

VOŠTĚP - TISKÁRNA, DISTR. TISKU

SVV1350040

SVV

3

1 143

UMĚL. ZÁMEČNICTVÍ - JAN ŠPANIHEL

THV1350041

THV

3

816

VODÁRENSKÝ OBJEKT

SVV1360001

SVV

2

5 342

KLEMPÍŘSTVÍ, ASKOM

PSS1360004

PSS

2

6 948

PVE1360005

PVE

2 3

36 197 19 425

TILIA, PROCA ELEKTROMONT,SMERO,ELEKTROZ.,SMERO PANEKOL FRANKLINELECTRIC, ELSLAV, OMNIX CZ, PRADA

PVE1360006

PVE

PVE1360007

PVE

3

11 702

EM BRNO

PVZ1360008

PVZ

3

16 096

PASKO, DALRELO, EURONOVA, AHOLD CZ

PVS1360009

PVS

2

1 750

VYKOW

PVS1360010

PVS

3

172 136

ALSTOM POWER

PDO1360011

PDO

3

9 837

SIKO, ILLE, KRAMNÝ

TOS1360012

TOS

1

914


PVH1360013

PVH

1

18 378

BRASS, 3 STAR MODE, CARLA

PVC1360014

PVC

1

6 585

LEAR

PDO1360015

PDO

2

7 250

LANGR VELKOOBCHOD KVĚTINY SAKO, SPALOVNA KOMUNÁLNÍHO ODPADU

TOR1360016

TOR

2

47 601

PDD1360017

PDD

3

4 678

AUTODOPRAVA

SVA1360018

SVA

2

1 889

HYUNDAI SERVIS A PRODEJ

PDO1360019

PDO

2

1 923

RENÉ

SVA1360020

SVA

1

2 070

PVO1360021

PVO

2

1 695

EVIS, s.r.o.

PDO1360022

PDO

2

3 735

TECH TRADING, GRIPPER, KLONA, LIAPOR, BALUS

SVA1360023

SVA

1

16 066

NAVARA

PSV1360024

PSV

2

3 216

K.M.V. KONSORCIUM

SVA1360026

SVA

3

1 984

CHRYSLER SERVIS A PRODEJ ČESKÁ TELEVIZE-AUTODÍLNY

SVA1360027

SVA

2

12 736

PDO1360028

PDO

2

14 868

IPM, BRENO, HAILO, SABE

PDO1360029

PDO

2

12 619

NOSRETI, INTAS, TRIGA, TEAKOS

PVZ1360030

PVZ

2

17 360

IPS, VENTURE KOVO, BEPATECH, LINDE

PDO1360031

PDO

2

17 218

IPS-STŘEDISKO MECHANIZACE A DOPRAVY


49


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

TEE1360032

TEE

3

7 980

PODNIK JIHOMORAVSKÁ ENERGETIKA TECHNICKÉ SÍTĚ BRNO, PROVOZ KOL.

TEE1360033

TEE

3

1 615

SVA1360034

SVA

2

1 875

TASY

TET1360035

TET

3

216

KOTELNA

TET1360036

TET

3

215

KOTELNA

TET1360037

TET

3

215

KOTELNA

TET1360038

TET

3

258

KOTELNA

TET1360039

TET

3

249

KOTELNA

TET1360040

TET

3

215

KOTELNA

TET1360041

TET

3

215

KOTELNA

TET1360042

TET

3

213

KOTELNA

TEE1360043

TEE

3

434

TRAFOSTANICE

TET1360044

TET

3

216

KOTELNA

PVP1360045

PVP

3

3 168

KMASO - MASNÁ VÝROBA

VINOHRADY

TET1360046

TET

3

455

KOTELNA

SVA1360047

SVA

3

9 944

ŠKODA KEI-AUTOSERVIS A PRODEJ

SVA1360048

SVA

3

15 737

MERCEDES BENZ

PDO1360049

PDO

3

2 678

STAVEBNINY - VELKOSKLAD

TET1360050

TET

3

181

KOTELNA TEZA A TRAFOSTANICE

SVV1360051

SVV

3

654

VODOINSTALATÉRSTVÍ

PDO1360052

PDO

3

1 095

PROCA - VELKOOBCHOD VÝPOČETNÍ TECHNIKOU

PDD1360053

PDD

3

297

AUTODOPRAVA - SPEDICE GEYER

SVV1360054

SVV

3

946

KOMIDA, VODA A TOPENÍ

SVU1360055

SVU

3

294

KAMENICTVÍ

SVU1360056

SVU

3

398

TISKÁRNA, TYPOGRAFICKÉ STUDIO LUK

PVP1360057

PVP

3

3 216

MLÝN ŽIDENICE

PDO1360058

PDO

3

415

VELKOOBCHOD S MASEM

TOS1360060

TOS

3

714

VÝKUPNA BAREVNÝCH KOVŮ

SVA1360061

SVA

1

539

AUTORENOVA, AUTOSERVIS

SVV1360062

SVV

3

675

VÝROBA NÁBYTKU A KUCH.LINEK

PDO1360063

PDO

3

4 425

VELKOSKLAD NÁŘADÍ BRNO A AUTODÍLY

PDO1360064

PDO

3

1 202

OKENTĚS, PERNICA, VELKOOBCHOD

SVV1360065

SVV

0

890

UNIVERZAL, KLIMATIZACE BURIÁNEK VÝROBA TERMOPRÁDLA A PLAVEK

PVT1360066

PVT

3

376

SVV1360067

SVV

2

1 193

JOSPOL, KOVOVÝROBA, DOPRAVA

PDO1360069

PDO

2

5 554

KOVOŠROT,TEKOO,OV.ZEL.,AUTOS. PAŠEK,

SVA1360070

SVA

2

723

AUTO DOUPOVEC

SVU1360071

SVU

2

1 118

TECH.MUZEUM - KONZERVÁTORSKÉ DÍLNY

SVV1360072

SVV

2

420

EURONEON

SVA1360073

SVA

3

578

ZABEZPEČENÍ A OZVUČENÍ VOZIDEL SANAČNÍ NÁTĚRY

PSS1360074

PSS

2

441

SVV1360075

SVV

2

445

SVV1360076

SVV

2

645

KLEMPÍŘSTVÍ, BROUŠENÍ NOŽŮ, OPRAVY DEŠTNÍKŮ AUTOSERVIS

SVA1360077

SVA

1

1 064

SVV1360078

SVV

1

723


50


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

SVU1360079

SVU

3

429

GOLDPRES TISKÁRNA

SVA1360080

SVA

3

409

SWISS GARAGE

PDO1360081

PDO

1

33 257

STAVOPROGRES BRNO - SKLAD

TEK1360082

TEK

3

217

ENERGOBLOK

SVL1360083

SVL

3

1 467

PÁLENICE, VÝKUPNA OVOCE

THV1360084

THV

3

5 875

VODOJEM TELECOM

TES1370001

TES

2

2 166

THV1370002

THV

2

7 952

BVAK

THV1370003

THV

2

10 139

BVAK TRAFOSTANICE

TEE1370004

TEE

3

72

PVZ1380001

PVZ

2

10 516

GOTEX

PDO1380002

PDO

2

11 020

STAVOSPOL

PVD1380003

PVD

2

15 559

TUSCULUM a.s.

SVA1380004

SVA

2

1 666

AUTOSERVIS

PVZ1380005

PVZ

2

7 872

HORUS,ITECO BRNO

TET1380006

TET

3

23 565

TEPLÁRNY BRNO

PDO1380009

PDO

3

603

POHANKA

PSH1380010

PSH

1

123 053

CIHELNY

PVS1380011

PVS

2

53 154

ALSTOM POWER

PVS1380013

PVS

2

1 343

DOMOZ

TEE1380016

TEE

3

2 293

JME

PVX1380017

PVX

0

70

GARÁŽ. DÍLNA

PSS1380018

PSS

3

10 299

BRNĚNSKÉ VaK

SVV1380019

SVV

2

9 486

OPRAVY ZDVIHADEL

THK1380020

THK

3

24 465

VOD. OBJEKT

SVA1380021

SVA

3

2 637

PEUGEOT

PVD1380022

PVD

2

2 068

STOLAŘSTVÍ

PVS1380023

PVS

0

1 172

KRÁLOVOPOLSKÁ

THV1390001

THV

2

2 561

VODOJEM

PZS1390002

PZS

2

3 410

SKLENÍKY

SVV1390003

SVV

1

3 301

OPRAVNA ALTERNÁTORŮ A STARTÉRŮ

SVV1390004

SVV

3

3 617

TRUHLÁŘSTVÍ

SVV1390005

SVV

1

1 742

ELEKTRODÍLNA

SVV1390006

SVV

2

2 328

DIAMANT

TEP1400001

TEP

3

504

JMP - REGULACE PLYNU

SVU1400002

SVU

3

2093

PASÍŘSTVÍ B T

SVV1410002

SVV

2

5 823

BS MORAVA

PSS1410003

PSS

1

9 874

TVAR COM

SVA1410004

SVA

2

10 433

SVA1410005

SVA

1

1 795

PSH1410006

PSH

3

10 514

PDO1410007

PDO

3

24 451

ESOX

TES1410008

TES

3

13 004

TELECOM

TEP1410009

TEP

3

24 440

TRAS GAS

PSS1410011

PSS

2

14 049

STAV. DVŮR

PDO1410012

PDO

3

1 883

VELKO-MALOOB. KANC. POTŘEB

PVS1410013

PVS

3

3 793

RENOVACE DÍLŮ MOTORŮ

PVP1410014

PVP

3

257

PEKÁRNA

LUCA


51


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PSS1410015

PSS

2

14 796

THV1410016

THV

3

13 583

VODÁRENSKÝ OBJEKT

TEE1410017

TEE

3

197

TRAFOSTANICE

PDC1410018

PDC

2

3 107

CELNÍ SKLAD

PZD1410020

PZD

1

10 650

SILÁŽNÍ JÁMY

PZC1420001

PZC

1

19 719

BONAGRO, STŘEDISKO DVORSKÁ VÝM. STŘEDISKO AUTO-AGREGATO

SVA1420002

SVA

2

1 279

PVX1420003

PVX

1

645

PVS1420004

PVS

2

771

SVV1420005

SVV

1

2 924

VĚTRNÉ ELEKTRÁRNY - TRAMÍN s.r.o.

PZC1430002

PZC

1

72 883

AGRO TUŘANY

PZD1430003

PZD

1

28 235

AGRO TUŘANY

PZD1430005

PZD

3

82 130

ZEZANA CZ

PDO1430006

PDO

0

10 978

STAVOSPOL STAVEBNINY

PVD1430007

PVD

3

21 730

KAPPA KARTON MORAVA

PVO1430008

PVO

2

6 318

MOBIDIG

PSS1430009

PSS

2

8 203

PRŮM. STAVBY BRNO

PSS1430010

PSS

2

22 329

TEPLOTECHNA

PDO1430011

PDO

3

64 750

ASHLAND SUDCHEMIE - CZ

PSH1430012

PSH

3

47 840

BRNĚNSKÁ OBALOVNA, STRABAG

PSH1430013

PSH

2

153 748

LIMART, UNIBETON

PSS1430014

PSS

3

8 871

MORAVOSTAV

PVS1430015

PVS

2

12 270

HIRUNDO - CHLAZENÍ

PVD1430016

PVD

1

30 089

JM DŘEVAŘSKÉ ZÁVODY

TOS1430017

TOS

2

586

SHCO - STŘ. TŘÍDĚNÉHO ODPADU

SVL1430018

SVL

2

5 764

MLÉKOLAB

THK1430019

THK

3

133 817

ČOV - MODŘICE

PZD1430020

PZD

3

56 458

AGRO TUŘANY

SVA1430021

SVA

2

1 066

AUTOOPRAVNA

PDO1430022

PDO

2

691

PVS1430023

PVS

3

829

PVH1430024

PVH

2

4 346

SLÉVÁRNA

THV1430025

THV

1

1 480

VODÁRENSKÝ OBJEKT

SVV1430026

SVV

0

2 710

TEP1430027

TEP

3

173

JMP - RS PLYNU

SVA1440003

SVA

3

6 584

BARUM KAPSA

SVA1440004

SVA

1

7 724

AUTODÍLNY KOČER

TOS1440005

TOS

1

569

THV1440006

THV

3

172

THV1440007

THV

3

417

VODÁRENSKÝ OBJEKT

TEP1440008

TEP

3

355

PLYN. OBJEKT - REG. STANICE

SVA1440009

SVA

3

614

AUTOSERVIS, PNEUSLUŽBY

PZD1450002

PZD

3

24 761

ŠICHA STAV. FIRMA

SVV1450006

SVV

1

2 336

ČALOUNICTVÍ RENA

SVV1450007

SVV

1

4 712

OBKLADY DLAŽBY, FY PEROUTKA TRIGA, SAS-AREÁL VÍCE FY

ODSÁVÁNÍ A FLTRACE VZDUCHU

VODÁRENSKÝ OBJEKT

PVZ1450008

PVZ

1

14 600

THV1460002

THV

2

736

VODA

PZC1460003

PZC

3

5 039

STATEK, CHOV KONÍ - RANČ


52


ID

FUNKČNÍ TYP

VYUŽITÍ AREÁLU

PLOCHA [m2]

PODNIK

PZD1460004

PZD

PLD1470001

PLD

2

4 181

STATEK

2

4 140

PLD1470002

PLD

2

666

TEE1470003

TEE

3

75

TRAFOSTANICE

SVA1470004

SVA

3

917

PRODEJ AUTODÍLŮ A SERVIS FIAT

THK1480001

THK

2

19 723

BVAK

THV1480002

THV

2

5 574

BVAK

PDO1480003

PDO

3

7 505

ENBRA

THV1480004

THV

3

3 858

BVAK

SVA1480006

SVA

2

9 598

SERVIS AUTO-HICOM

SVV1480007

SVV

2

3 782

RHINO S.R.O.

SVU1480008

SVU

2

7 685

SÍTOTISK, VÝROBA REKLAMY

THV1480009

THV

1

3 071

VODÁRENSKÝ OBJEKT

SVA1480010

SVA

0

9 602

AUTOSERVIS, BAZAR

PZC1480011

PZC

2

81 476

GENAGRO ŘÍČANY A.S.

PZS1490002

PZS

2

2 493

ZAHRADNICTVÍ

TOS1490003

TOS

3

514


SVV1490004

SVV

3

221

TRUHLÁŘSTVÍ JIŘÍ HEMZAL

THV1490005

THV

3

906

VODÁRENSKÝ OBJEKT

Využití areálu: 0 1 2 3

nevyužíváno, minimální využití areálu, do 30 % plochy, využití areálu v rozsahu od 30 % do 70 % plochy, maximální využití areálu nad 70 % plochy. Tab. 3.5: Provoz průmyslových zdrojů podle „funkčního typu“

FUNKČNÍ TYP

POPIS

PROVOZ d/v/n

PZS

rostlinná výroba na zastavěné ploše (pěstitelství, skleníky)

-

PZC

živočišná výroba v zastavěné ploše – chov ve stájích

-

PZD

provozní zázemí zemědělské výroby – farmy (dílny, mechanizační areály, sociální a správní zázemí)

-

PLD

lesnictví - přidružené činnosti výrobní povahy na zastavěné ploše (dílny, hájovny, pily)

d

PTU

těžební prostory pro dobývání uhlí na volné ploše

d

PTM

těžební prostory pro dobývání rud na volné ploše – povaha suroviny metalická

d

PTR

těžební prostory ropy a zemního plynu na volné ploše – povaha suroviny chemická

d

PTK

těžební prostory pro dobývání stavebních a keramických materiálů na volné ploše

d

PTD

přidružené činnosti výrobní povahy – zázemí těžby, úpravny surovin - na zastavěné ploše

PVH

hutnictví železa – strojírenská metalurgie

d/v/n

PVO

hutnictví železa – výroba kovových konstrukcí

d/v/n

PVC

chemický, gumárenský a plastikářský průmysl

d/v/n

PVS

strojírenský průmysl – výroba strojů a zařízení

PVA

výroba dopravních prostředků – automobilový průmysl

PVE

elektrotechnický průmysl – výroba elektrických a optických přístrojů včetně zdravotnických

-

PVD

dřevozpracující a papírenský průmysl včetně výroby nábytku, mimo pily

-


-

d d/v/n

53


FUNKČNÍ TYP

POPIS

PROVOZ d/v/n

PVK

průmysl skla, keramiky a porcelánu

-

PVT

textilní,oděvní a obuvnický průmysl

-

PVG

polygrafický průmysl a výroba kulturních potřeb

-

PVP

potravinářský a tabákový průmysl

-

PVX

ostatní výroba – drobné spotřební zboží

-

PVZ

společné areály více firem s výrobní a skladovou funkcí

d

PDO

distribuční velkosklady obchodních organizací

d

PDC

celnice a celní sklady

-

PDL

logistická centra a terminály

d

PDD

dopravní střediska – mimo ploch zařazených ve funkci dopravní (vozoven, nádraží, letišť apod.)

d

PDP

balíkové dodejny a zasílatelství

-

PSS

stavební dvory trvalého charakteru

-

PSH

hlavní stavební výroba – panelárny a obalovny, betonárny

d

PSV

pomocná stavební výroba – výroba stavebních prvků, pokud není zařazena do PVK

d

SVU

provozovny umělecké výroby pokud nejsou zařazeny do PVG

-

SVA

autoservisy všeho druhu

-

SVV

výrobní a zvláštní služby komunálního charakteru (prádelny a čistírny kromě sběren, truhlářství, zámečnictví, pokrývačství, klempířství, lakýrnictví, instalatérství, drobné provozovny stavební údržby, sklenářství, svépomocné dílny všeho druhu

-

SVS

samostatné dílny učňovského a středního školství, pokud nejsou integrální součástí areálů odborných učilišť

-

SVH

deratizační střediska, střediska odchytové a asanační služby

-

TEE

samostatné areály pro výrobu a distribuci elektrické energie

d/v/n

TET

samostatné areály pro výrobu a distribuci tepla

d/v/n

TEP

samostatné areály pro výrobu a distribuci plynů

d/v/n

TES

samostatné areály telekomunikačních služeb

TEK

společná energetická zařízení, nadzemní části kolektorů

d/v/n

THV

samostatné areály pro výrobu, akumulaci a distribuci vody

d/v/n

THK

samostatné areály pro likvidaci odpadních vod

d/v/n

TOS

sběrny surovin a střediska tříděného odpadu

d

TOR

samostatné provozovny na zpracování, likvidaci a recyklaci odpadů

d

TOM

údržba města

-

TOU

skládky, úložiště

-


-

54


4.

Výčet právních předpisů pro vypracování akčních plánů

Strategické hlukové mapy a odpovídající akční plány jsou pořizovány a zpracovávány na základě požadavků Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. června 2002 o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí. Část této směrnice byla v ČR transponována do zákona č. 258/2000 Sb., o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, ve znění pozdějších předpisů, konkrétně do § 78, § 80 odst.1 písm. q) až r), § 81, § 81a, § 81b, § 81c. Další část této směrnice byla transponována i do Čl. XII zákona č. 222/2006 Sb., kterým se mění zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci. Prováděcími právními předpisy jsou: 1. Vyhláška č. 523/2006 Sb., která stanoví mezní hodnoty hlukových ukazatelů, jejich výpočet, základní požadavky na obsah strategických hlukových map a akčních plánů a podmínky účasti veřejnosti na jejich přípravě (dále jen vyhláška o hlukovém mapování) 2. Vyhláška č. 561/2006 Sb., o stanovení seznamu aglomerací pro účely hodnocení a snižování hluku.

5.

Mezní hodnoty hlukových ukazatelů

Mezní hodnoty pro strategické hlukové mapování v ČR jsou dány vyhláškou č. 523/2006 Sb. o hlukovém mapování, § 2, odst. 3. Citace: Hlukové ukazatele a jejich mezní hodnoty (3) Pro hlukové ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) a pro noc (Ln) se stanoví tyto mezní hodnoty: a) pro silniční dopravu Ldvn se rovná 70 dB a Ln se rovná 60 dB, b) pro železniční dopravu Ldvn se rovná 70 dB a Ln se rovná 65 dB, c) pro leteckou dopravu Ldvn se rovná 60 dB a Ln se rovná 50 dB, d) pro integrovaná zařízení Ldvn se rovná 50 dB a Ln se rovná 40 dB.


55


6.

Souhrn výsledků strategického hlukového mapování

Kapitola se zabývá souhrnem výsledků pro jednotlivé zdroje hluku města Brna vycházející z podkladu [1] a z území doplňující město Brno na území aglomerace, kde sledovaným zdrojem hluku byla silniční doprava na hlavních pozemních komunikacích – viz podklad [18]. Výsledky jsou prezentovány v jednotlivých hlukových pásmech pro hlukové ukazatele Ldvn a Ln. Je vhodné upozornit, že SHM aglomerace Brna (podklad [1]) není zpracována pro aglomeraci definovanou dle vyhlášky č. 561/2006 Sb., neboť zadavatel SHM MZ ČR (Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví) takto území nevymezil. V tabulce 6.1 a 6.2 je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení zasažených hlukem v jednotlivých pásmech ze všech zdrojů (silniční doprava, kolejová doprava, letecká doprava, průmyslové zdroje) na území města Brna viz podklad [1] a aglomerace Brna (zdrojem hluku silniční doprava) viz podklad [18]. Odhad byl vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) v dB: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pro noc (Ln) v dB: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 6.1: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených ze všech zdrojů dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ldvn [dB] / počet osob Oblast 55-59

60-64

65-69

70-74

>75

Město Brno výstup viz podklad [1]

106 200

78 200

43 600

29 700

2 300

Vně hranice města Brna výstup viz podklad [18]

2 900

3 700

1 700

800

100

Aglomerace CELKEM

109 100

81 900

45 300

30 500

2 400


56


Tab. 6.2: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených ze všech zdrojů dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ln [dB] / počet osob Oblast 45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

Město Brno výstup viz podklad [1]

107 200

83 000

46 700

33 500

4 200

0

Vně hranice města Brna výstup viz podklad [18]

2 500

3 100

3 400

1 100

200

0

Aglomerace CELKEM

109 700

86 100

50 100

34 600

4 400

0

6.1. Souhrn výsledků z silničního provozu V tabulce 6.3 a 6.4 je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení zasažených hlukem v jednotlivých pásmech ze silničního provozu na území města Brna viz podklad [1] a aglomerace Brno (zdrojem hluku silniční doprava na hlavních pozemních komunikacích) viz podklad [18]. Odhad byl vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro den-večernoc (Ldvn) v dB: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pro noc (Ln) v dB: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 6.3: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z provozu na komunikacích dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ldvn [dB] / počet osob Oblast Provoz na komunikacích města Brna viz podklad [1] Provoz na hl. pozem. komunikacích vně hranice města Brna viz podklad [18] Aglomerace CELKEM

55-59

60-64

65-69

70-74

>75

104 700

74 900

45 400

23 600

1 000

2 900

3 700

1 700

800

100

107 600

78 600

47 100

24 400

1 100


57


Tab. 6.4: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z provozu na komunikacích dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ln [dB] / počet osob Oblast Provoz na komunikacích města Brna viz podklad [1] Provoz na hl. pozem. komunikacích vně hranice města Brna viz podklad [18] Aglomerace CELKEM

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

106 000

78 700

46 700

29 200

2 300

0

2 500

3 100

3 400

1 100

200

0

108 500

81 800

50 100

30 300

2 500

0

6.2. Souhrn výsledků z tramvajového a železničního provozu V tabulce 6.5 a 6.6 je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení zasažených hlukem v jednotlivých pásmech z tramvajového provozu a z provozu na železnicích na území města Brna viz podklad [1]. Odhad byl vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) v dB: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pro noc (Ln) v dB: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 6.5: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z tramvajového a železničního provozu dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ldvn [dB] / počet osob Oblast Tramvajový a železniční provoz aglomerace Brno (uvnitř města)

55-59

60-64

65-69

70-74

>75

20 300

14 100

16 200

2 200

0

Tab. 6.6: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z tramvajového a železničního provozu dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ln [dB] / počet osob Oblast Tramvajový a železniční provoz aglomerace Brno (uvnitř města)

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

23 900

15 300

16 600

5 700

0

0


58


6.3. Souhrn výsledků z leteckého provozu V tabulce 6.7 a 6.8 je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení zasažených hlukem v jednotlivých pásmech z leteckého provozu na území města Brna viz podklad [1]. Odhad byl vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) v dB: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pro noc (Ln) v dB: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70. Tab. 6.7: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z leteckého provozu dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ldvn [dB] / počet osob Oblast Letecký provoz aglomerace Brno (uvnitř města)

55-59

60-64

65-69

70-74

>75

1 000

0

0

0

0

Tab. 6.8: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z leteckého provozu dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ln [dB] / počet osob Oblast Letecký provoz aglomerace Brno (uvnitř města)

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

2 600

500

0

0

0

0

6.4. Souhrn výsledků z průmyslových zdrojů V tabulce 6.9 a 6.10 je uveden celkový odhadovaný počet osob žijících ve stavbách pro bydlení zasažených hlukem v jednotlivých pásmech z průmyslových zdrojů na území města Brna viz podklad [1]. Odhad byl vypracován pro výšku 4 m nad zemí a pro nejvíce vystavené části obvodového pláště, a to pro rozsah hodnot hlukového ukazatele pro den-večer-noc (Ldvn) v dB: 55-59, 60-64, 65-69, 70-74, >75 a pro noc (Ln) v dB: 45-49, 50-54, 55-59, 60-64, 65-69, >70.


59


Tab. 6.9: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z průmyslových zdrojů dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ldvn [dB] / počet osob Oblast Průmyslové zdroje aglomerace Brno (uvnitř města)

50-54

55-59

60-64

65-69

70-74

>75

100

0

0

0

0

0

Tab. 6.10: Celkový odhadovaný počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z průmyslových zdrojů dle WG-AEN (zaokrouhleno na stovky) Ln [dB] / počet osob Oblast Průmyslové zdroje aglomerace Brno (uvnitř města)

40-44

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

200

0

0

0

0

0

0

6.5. Shrnutí výsledků vlivu jednotlivých zdrojů Z výše uvedených souhrnů výsledků hlukového mapování je patrné, že hlavním zdrojem hluku ve městě Brno, který ovlivňuje nejvíce obyvatel, je liniový dopravní zdroj, konkrétně silniční doprava. Ovlivnění tramvajovým a železničním provozem není oproti vlivu silniční dopravy na obyvatele významný. Podíly vlivu tramvajové a železniční dopravy na počet zasažených osob v jednotlivých pásmech není možné z poskytnutých údajů SHM přesně stanovit, neboť v rámci výstupů SHM byl proveden výpočet pro „železniční“ provoz, který zahrnoval souhrnné údaje o tramvajových a železničních zdrojích. Údaje o vlivu pouze tramvajové dopravy a pouze železniční dopravy nebyly řešiteli AP poskytnuty, neboť nebyly ani předmětem zadání řešení SHM.


60


7.

Vyhodnocení odhadu počtu osob exponovaných hlukem, vymezení problémů a situací, které je třeba zlepšit

Kapitola 7. se zabývá vyhodnocenými lokalitami, které na základě předložených strategických hlukových map byly analyzovány jako kritická místa, tzv. „hot spots“. Jedná se o lokality, kde by z akustického hlediska mělo prioritně dojít k postupnému zlepšení stávající situace, a ve kterých je nezbytné začít s řešením problematiky hluku. Popis postupů provedené analýzy byl popsán v kapitole 2.6. V následujících podkapitolách jsou pro jednotlivé zdroje hluku (silniční doprava, tramvajová a železniční doprava, letecká doprava, průmyslové zdroje) uvedeny tabulky všech lokalit, kde byla na základě provedené analýzy zaznamenána kritická místa priority I. a II. Grafické zobrazení je přílohou akčního plánu aglomerace Brno (viz mapy č. 2 – D, N).

7.1. Vyhodnocení silničního provozu Tab. 7.1: Počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z provozu na komunikacích v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

612006 608505

CZ0622 CZ0622

582786 582786

612227

CZ0622

582786

611778 610771 611263

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

612111

CZ0622

582786

612065

CZ0622

582786

610844 654132 611026 610585 611484 612405 612499 611743 610003

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786

610283

CZ0622

582786

612553 611379 611646

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

Název KÚ Bohunice Bosonohy Brněnské Ivanovice Bystrc Černá Pole Černovice Dolní Heršpice Horní Heršpice Husovice Chrlice Komárov Komín Královo Pole Líšeň Maloměřice Medlánky Město Brno Nový Lískovec Obřany Ponava Řečkovice

Ldvn [dB] 65-69 70-74 149 19 334 77

55-59 2830 381

60-64 1073 607

220

112

106

32

1

4824 3698 1751

902 1489 1305

94 1504 948

33 804 258

0 47 36

122

112

32

10

0

393

510

277

169

3

723 630 1437 334 3399 3511 720 408 402

358 358 703 237 3776 990 421 105 357

208 53 608 123 1664 228 120 23 119

76 36 141 121 643 15 176 12 122

3 5 40 2 1 0 51 0 0

1733

1337

57

27

0

399 877 2330

246 873 1323

54 659 674

41 325 211

0 0 0


>75 0 7

61


Tab. 7.1: Počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z provozu na komunikacích v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

612286 610089

CZ0622 CZ0622

582786 582786

612014

CZ0622

582786

610186 610950 612171 610372 610704 610470 795674 611115 677655 697931 725871 768715

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0623 CZ0623 CZ0623 CZ0623

582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 583251 583391 583669 584029

Název KÚ Slatina Staré Brno Starý Lískovec Štýřice Trnitá Tuřany Veveří Zábrdovice Žabovřesky Žebětín Židenice Kuřim Modřice Popůvky Troubsko

55-59 3460 1805

Ldvn [dB] 60-64 65-69 70-74 905 299 166 2096 1472 452

3462

1602

1150

318

3

2462 288 405 1573 978 4017 350 5946 366 1288 111 296

1339 236 203 2313 634 1933 136 3449 217 546 32 797

639 280 82 1235 550 1389 50 1235 665 238 262 133

261 399 131 1665 576 269 21 423 113 182 190 281

0 68 12 23 210 0 0 113 11 45 0 5

>75 0 267

Tab. 7.2: Počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z provozu na komunikacích v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

612006 608505

CZ0622 CZ0622

582786 582786

612227

CZ0622

582786

611778 610771 611263

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

612111

CZ0622

582786

612065

CZ0622

582786

610844 654132 611026 610585 611484 612405 612499 611743

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786

Název KÚ Bohunice Bosonohy Brněnské Ivanovice Bystrc Černá Pole Černovice Dolní Heršpice Horní Heršpice Husovice Chrlice Komárov Komín Královo Pole Líšeň Maloměřice Medlánky

Ln [dB] 55-59 60-64

45-49

50-54

65-69

>70

2956 299

1288 542

218 480

34 111

0 14

0 0

249

116

93

47

7

0

5046 4184 1675

1274 1523 1500

165 1431 939

37 953 307

0 114 36

0 0 0

92

121

46

20

0

0

347

557

347

190

4

0

840 550 1562 359 3502 3980 729 378

441 484 893 262 3826 1273 488 162

217 62 467 116 2024 251 143 26

68 38 308 141 792 24 161 12

11 6 24 5 38 0 72 0

0 0 16 0 0 0 11 0


62


Tab. 7.2: Počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z provozu na komunikacích v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

610003

CZ0622

582786

610283

CZ0622

582786

612553 611379 611646 612286 610089 612014 610186 610950 612171 610372 610704 610470 795674 611115 677655 697931 725871 768715

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0623 CZ0623 CZ0623 CZ0623

582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 582786 583251 583391 583669 584029

Název KÚ Město Brno Nový Lískovec Obřany Ponava Řečkovice Slatina Staré Brno Starý Lískovec Štýřice Trnitá Tuřany Veveří Zábrdovice Žabovřesky Žebětín Židenice Kuřim Modřice Popůvky Troubsko

Ln [dB] 55-59 60-64

45-49

50-54

65-69

>70

393

342

165

106

16

0

2150

1382

144

27

0

0

378 1086 2533 3408 1515 3338 2868 265 506 1589 947 4857 386 6611 584 1643 8 59

292 818 1373 1432 2248 1959 1424 272 212 2255 717 2038 148 3906 286 938 123 524

54 723 946 314 1455 1244 734 299 94 1280 425 1436 45 1403 644 280 77 614

41 376 245 184 593 421 246 302 95 1773 701 466 30 543 155 255 334 251

0 25 15 5 329 0 15 165 51 75 240 0 0 121 11 77 53 87

0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 0 5

Tab. 7.3: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ldvn v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ldvn > 70 dB) ID KOD_KU 612006 608505 612227 611778

ID NUTS CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

610771 611263

ID OBCE

Název KÚ

Komun. č.

Priorita I.

Priorita II.

582786 582786 582786 582786

Bohunice Bosonohy Brněnské Ivanovice Bystrc

* * * *

0 0 0 0

15 65 21 28

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Černá Pole Černovice

* *

587 93

260 182

612111

CZ0622

582786

Dolní Heršpice

*

0

0

612065 610844

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Horní Heršpice Husovice

* *

0 0

133 52

654132 611026 610585

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

Chrlice Komárov Komín

* * *

0 0 0

19 169 108

611484

CZ0622

582786

Královo Pole

*

109

508


63


Tab. 7.3: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ldvn v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ldvn > 70 dB) ID KOD_KU 612405

ID NUTS CZ0622

582786

612499 611743

CZ0622 CZ0622

582786 582786

610003 610283 612553 611379

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786 582786

611646 612286 610089

CZ0622 CZ0622 CZ0622

612014 610186 610950

Komun. č.

Priorita I.

Líšeň

*

0

9

Maloměřice Medlánky

* *

0 0

219 12

Město Brno Nový Lískovec Obřany Ponava

* * * *

52 0 0 96

69 27 32 226

582786 582786 582786

Řečkovice Slatina Staré Brno

* * *

0 0 329

169 129 386

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

Starý Lískovec Štýřice Trnitá

* * *

0 165

311 96

119

344

612171 610372 610704 610470

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786 582786

Tuřany Veveří Zábrdovice Žabovřesky

* * * *

0 1171 28 0

136 517 751 256

795674 611115

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Žebětín Židenice

* *

0 130

16 360

677655

CZ0623

583251

Kuřim

ID OBCE

Název KÚ

Priorita II.

II/385 0 0 R52 (E461) 697931 CZ0623 583391 Modřice 0 101 D2 (E65) 697931 CZ0623 583391 Modřice II/152 0 8 D1 725871 CZ0623 583669 Popůvky 0 137 (E50, E65) D1 768715 CZ0623 584029 Troubsko 0 243 (E50, E65) * – vzhledem k velkému rozsahu zdrojů silniční sítě v jednotlivých k.ú., není možné jednoznačně definovat konkrétní zdroje hluku a jejich podíly – tzn. čísla komunikací na území jednotlivých k.ú. města Brna. Vysvětlivky: Priorita I. (červená)

– vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 10 obyvatel/1000 m2. Řešení tohoto území by vzhledem k vysoké hustotě obyvatelstva mělo být v co nejkratším časovém horizontu.

Priorita II. (žlutá)

– vymezuje území, ve kterém je překročena mezní hodnota a současně je zde hustota obyvatel ≥ 1 obyvatel/1000 m2.


64


Tab. 7.4: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ln v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ln > 60 dB) ID KOD_KU 612006

ID NUTS CZ0622

608505 612227

ID OBCE

Název KÚ

Komun. č.

Priorita I.

Priorita II.

582786

Bohunice

*

0

29

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Bosonohy Brněnské Ivanovice

* *

0 0

103 41

611778 610771 611263 612111

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786 582786

Bystrc Černá Pole Černovice Dolní Heršpice

* * * *

0 669 93 0

32 394 226 11

612065 610844 654132

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

Horní Heršpice Husovice Chrlice

* * *

0 0 0

170 52 21

611026 610585

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Komárov Komín

* *

222 0

111 135

611484

CZ0622

582786

Královo Pole

*

194

614

612405 612499

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Líšeň Maloměřice

* *

0 0

19 238

611743 610003

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Medlánky Město Brno

* *

610283 612553

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Nový Lískovec Obřany

* *

0 52 0 0

12 69 27 32

611379

CZ0622

582786

Ponava

*

611646 612286

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Řečkovice Slatina

* *

205 0 0

196 241 144

610089 612014 610186

CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786

Staré Brno Starý Lískovec Štýřice

* * *

329 167 165

589 244 96

610950 612171 610372 610704

CZ0622 CZ0622 CZ0622 CZ0622

582786 582786 582786 582786

Trnitá Tuřany Veveří Zábrdovice

* * * *

119 0 1404 101

344 139 444 833

610470 795674

CZ0622 CZ0622

582786 582786

Žabovřesky Žebětín

* *

135 0

320 17

611115

CZ0622

582786

Židenice

*

158

454

677655

CZ0623

583251

Kuřim

0

53

697931

CZ0623

583391

Modřice

0

247

697931

CZ0623

583391

Modřice

0

47

725871

CZ0623

583669

Popůvky

II/385 R52 (E461) D2 (E65) II/152 D1 (E50, E65)

0

395


65


Tab. 7.4: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ln v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ln > 60 dB) ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

Název KÚ

Komun. č.

Priorita I.

Priorita II.

D1 0 293 (E50, E65) * – vzhledem k velkému rozsahu zdrojů silniční sítě v jednotlivých k.ú., není možné jednoznačně definovat konkrétní zdroje hluku a jejich podíly – tzn. čísla komunikací na území jednotlivých k.ú. města Brna. 768715

CZ0623

584029

Troubsko

Vysvětlivky: Priorita I. (červená)


Priorita II. (žlutá)


Při analýze zjištěných kritických míst z provozu na komunikacích je patrné, že množina kritických míst pro ukazatel Ldvn je shodná s kritickými místy pro ukazatel Ln, pro který je však těchto míst více, resp. identifikované oblasti jsou pro ukazatel Ln zpravidla větší. V následující tabulce 7.5 jsou již proto uvedena kritická místa zjištěná průnikem kritických míst pro Ln pouze v prioritě I. Je nutné upozornit, že mezi výsledky analýz AP aglomerace Brna pro komunikace ve vlastnictví státu a správě ŘSD ČR (viz podklad [25]) a výsledky analýz předkládaného návrhu akčního plánu aglomerace Brno může docházet k určitým odchylkám (např. k. ú. Starý Lískovec). Zmíněné odchylky v analýzách jsou způsobeny na základě odlišných datových vstupů použitých při analýzách. Pro zpracování AP aglomerace Brno pro komunikace ve správě ŘSD ČR nebyly k dispozici údaje o hlukových pásmech deskriptorů Ldvn a Ln pro silniční dopravu, neboť do doby vypracování finální verze AP aglomerace Brna pro komunikace ve správě ŘSD ČR uvedená data MZ ČR neposkytlo. K dispozici byly pouze údaje o maximálních a minimálních hodnotách v adresných bodech budov pro deskriptory Ldvn a Ln ovlivněné všemi zdroji hodnocenými na území města Brna. Analýzy provedené v předkládaném akčním plánu aglomerace Brno již byly provedeny na základě údajů o hlukových pásmech deskriptorů Ldvn a Ln ovlivněných pouze silniční dopravou. Z uvedených důvodů mohou výsledky provedených analýz u některých katastrálních území vycházet s odchylkami.


66


Tab. 7.5: Souhrn a lokalizace kritických míst („hot spots“) priority I. ID KOD_KU

ID NUTS

Ulice popř. číslo komunikace

Popis úseku

Obrázek číslo

V ulici Palackého třída byl lokalizován hot spots priority I. v úseku mezi ulicemi Boženy Němcové, Kosmova a Riegrova. V oblasti priority I. se v okolí komunikace Palackého třída nachází převážně zástavba bytových a panelových domů. V ose komunikace Palackého třída je vedena tramvajová trať. Hot spots priority I. byl lokalizován v okolí komunikace Skácelova v oblasti vymezené mezi ulicemi Vodova a Purkyňova. V uvedeném úseku se nachází převážně zástavba bytových domů v těsné blízkosti komunikace.

7.1

611379

CZ0622

V okolí ulice Štefánikova byl na základě provedené analýzy lokalizován hot spot priority I. v úseku mezi ulicemi Reissigova a Kartouzská. V oblasti se vyskytuje především zástavba bytových domů. V uvedeném úseku se nachází tramvajová trať v ose komunikace.

7.2

610470

V ulici Pod Kaštany byl lokalizován hot spots Pod Kaštany priority I. v úseku mezi ulicemi Tábor, Klusáčkova CZ0622 Žabovřesky a Zborovská. V lokalitě se nachází převážně II/640 zástavba bytových a panelových domů.

7.2

610372

CZ0622

V katastrálním území Veveří byl na základě provedené analýzy lokalizován hot spot priority I. v oblasti mezi ulicemi Tvrdého, Lidická, Štefánikova. Území je charakteristické zástavbou bytových a panelových domů.

7.3

610771

Hot spots priority I. byl lokalizován v okolí křižovatky komunikací Provazníkova a Merhautova Provazníkova CZ0622 Černá Pole v oblasti ulic Mathonova a Alešova. Oblast je Merhautova charakteristická zástavbou bytových a panelových domů.

7.4

Hot spots priority I. byl lokalizován v okolí křižovatky komunikací Milady Horákové a Drobného v oblasti ulic Traubova a Kudelova. V lokalitě se vyskytuje převážně zástavba bytových domů. V ulici Milady Horákové vede tramvajová trať. V ulici Merhautova byl lokalizován hot spots priority I. v úseku mezi ulicemi Černopolní a Slepá. V okolí komunikace se nachází zástavba bytových a panelových domů. V ulici Merhautova vede tramvajová trať.

7.5

611484

CZ0622

Název KÚ

Královo Pole

Palackého třída

Skácelova

Ponava

Veveří

Černá Pole

610771 CZ0622 610704

Štefánikova

Úvoz Kotlářská

Milady Horákové Drobného

Zábrdovice Merhautova


67


ID KOD_KU

ID NUTS

Ulice popř. číslo komunikace

Popis úseku

Obrázek číslo

V okolí ulice Křížová byl lokalizován hot spot priority I. v oblasti mezi ulicemi Václavská a Poříčí. Lokalita je charakteristická zástavbou bytových a panelových domů. V ose komunikace Křížová je vedena tramvajová trať. Hot spots priority I. byl lokalizován v okolí komunikace Poříčí v lokalitě mezi ulicemi Náplavka a Zahradnická. V okolí ulice Poříčí se nachází zástavba bytových a panelových domů. V katastrálním území Štýřice byl na základě provedené analýzy lokalizován hot spot priority I. v okolí ulice Vídeňská v oblasti mezi ulicemi Polní a Gallašova. V oblasti se vyskytuje zástavba bytových a panelových domů. V ulici Vídeňská je v ose komunikace vedena tramvajová trať.

7.6

Komárov

V okolí ulice Svatopetrská byl na základě provedené analýzy lokalizován hot spot priority I. v úseku mezi ulicemi Dornych a Schwaigrova. V okolí Svatopetrská komunikace se převážně vyskytuje zástavba I/41 bytových a rodinných domů. V souběhu s komunikací Svatopetrská je vedena tramvajová trať.

7.7

Starý Lískovec

Hot spot priority I. byl lokalizován v katastrálním území Starý Lískovec v oblasti mezi dálnicí D1 Bítešská R23 a ulicemi Bítešská, Jemelkova. Oblast je D1 charakteristická zástavbou vysokopodlažních panelových domů.

7.8

Název KÚ

Křížová 610089

Staré Brno CZ0622

610186

Poříčí Štýřice Vídeňská

611026

612014

CZ0622

CZ0622

Lokality priority I. a II. jsou také znázorněny na přehledové mapě aglomerace Mapa č. 2 – D, N. Přehled zasažených katastrálních území aglomerace Brna vlivem silniční dopravy je uveden v mapových přílohách viz Mapa č. 1A – D, N. Ve většině případů se jedná o obytnou zástavbu vysokopodlažních obytných objektů přilehlou k probíhající komunikaci. Ochrana protihlukovými clonami v intravilánu města by byla velmi problematická a neochránila by objekty jako celek, pouze jejich spodní patra popř. umístění protihlukových clon v intravilánu města by bylo velmi složité nebo nerealizovatelné. Vyjímkou z uvedených případů jsou lokalizovaná místa v oblasti ulic Svatopetrská, Bítešská, kde z hlediska umístění je možné clony realizovat, popř. jsou již v dané oblasti protihlukové clony umístěny (dálnice D1), avšak i zde se nachází bohužel vysokopodlažní obytná zástavba.


68


Obr. 7.1: Situace „hot spots“ v Brně ulice Palackého třída, Skácelova – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A

Reálná situace v ortofotomapě s orientačním vyznačením oblasti priority I. a II.

Zdroj: http://www.mapy.cz


69


Obr. 7.2: Situace „hot spots“ v Brně ulice Štefánikova, Pod Kaštany – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




70


Obr. 7.3: Situace „hot spots“ v Brně ulice Úvoz, Kotlářská – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




71


Obr. 7.4: Situace „hot spots“ v Brně ulice Provazníkova, Merhautova – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A


Zdroj: http://www.mapy.cz EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

72


Obr. 7.5: Situace „hot spots“ v Brně ulice Milady Horákové, Merhautova – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A



73


Obr. 7.6: Situace „hot spots“ v Brně ulice Křížová, Poříčí, Vídeňská – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A



74


Obr. 7.7: Situace „hot spots“ v Brně ulice Svatopetrská – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A



75


Obr. 7.8: Situace „hot spots“ v Brně ulice Bítešská, D1 – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




76


Tab. 7.6: Stručná charakteristika „hot spots“ priority I. v aglomeraci Brno pro silniční provoz Brno – silniční doprava Lokalizace hot spots I. priority

Název KÚ Ulice/komunikace

Mezi ulicemi

Královo Pole

Palackého třída

Boženy Němcové - Kosmova Riegrova

silniční doprava + MHD BUS

Královo Pole

Skácelova

Vodova - Purkyňova

silniční doprava + MHD BUS, TROL

Ponava

Štefánikova

Reissigova - Kartouzská


Žabovřesky

Pod Kaštany

Veveří

Úvoz, Kotlářská

Černá Pole

Drobného Provazníkova Merhautova Drobného - Milady Horákové

Černá Pole

Tábor - Klusáčkova Zborovská Tvrdého - Lidická Štefánikova Sportovní - vjezd stadion Mathonova - Alešova

Zdroj

Poznámky

Charakter zástavby

Tramvajová trať na komunikaci bytové a panelové domy Palackého třída. Provoz autobusů MHD. Provoz autobusů a trolejbusů MHD bytové domy v ulici Skácelova. Tramvajová trať a provoz autobusů bytové domy MHD v ulici Štefánikova.

silniční doprava

bytové a panelové domy

silniční doprava + MHD TROL


silniční doprava + MHD TROL silniční doprava + MHD BUS, TROL

bytové domy bytové a panelové domy

Traubova - Kudelova


Tramvajová trať v ulici Milady Horákové.

bytové domy

Merhautova

Černopolní - Slepá

silniční doprava

Tramvajová trať v ulici Merhautova.


Vranovská - Jana Svobody - Cejl Svatoplukova I/42

křižovatka ulic Vranovská Jana Svobody - Cejl Čejkova - Rokytova Balbínova

silniční doprava

Tramvajová trať v ulici Vranovská, Cejl.

bytové domy

Staré Brno

Křížová

Václavská - Poříčí


Staré Brno

Poříčí

Náplavka - Zahradnická


Štýřice

Vídeňská

Polní - Gallašova

silniční doprava

Komárov

Svatopetrská I/41

Dornych - Schwaigrova


Starý Lískovec

Bítešská R23, D1

D1 - Bítešská - Jemelkova

silniční doprava na dálnici D1 a komunikaci R23 - Bítešská

Černá Pole Černá Pole, Zábrdovice Zábrdovice Židenice

bytové, panelové a rodinné domy

silniční doprava Tramvajová trať v ose komunikace Křížová.


bytové a panelové domy Tramvajová trať v ose komunikace bytové a panelové domy Vídeňská. Tramvajová trať v souběhu s komunikací bytové a panelové domy Svatopetrská.


panelové domy

77


Tab. 7.7: Zjednodušená charakteristika „hot spots“ priority II. v aglomeraci Brno pro silniční provoz Brno – silniční doprava Zjednodušená lokalizace hot spots II. priority

Název KÚ Ulice/komunikace Komín, Žabovřesky

Hlavní, Štursova, Horova, Minská Skácelova, Slovanské Královo Pole nám., Husitská Královo Pole, Palackého třída, Ponava Štefánikova, Úvoz, Kotlářská, Veveří, Černá Pole Pionýrská, Drobného, Provazníkova Veveří, Koliště, Milady Veveří, Černá Pole, Horákové, Merhautova, Zábrdovice Cejl Otakara Ševčíka, Židenice, Gajdošova, Maloměřice Svatoplukova Komárov Horní Heršpice Brněnské Ivanovice, Tuřany

Plotní, Svatopetrská Bohunická, Sokolova II/374 Kaštanová, Tuřanská, Revoluční, Špirkova, Hanácká, Sokolnická

Zdroj silniční doprava + MHD BUS, TROL silniční doprava + MHD BUS, TROL

Poznámky Tramvajová trať v ulici Horova, Minská.

Charakter zástavby bytové domy, řadové domy, panelová zástavba bytové domy, řadové domy, panelová zástavba bytové domy, řadové domy, panelová zástavba

silniční doprava

Tramvajová trať v ulici Palackého třída, Štefánikova

silniční doprava + MHD BUS, TROL

Provoz trolejbusů a autobusů MHD.

bytové domy, řadové domy, panelová zástavba

silniční doprava

Tramvajový provoz v ulici Milady Horákové, Merhautova, Cejl.

bytové domy bytové domy, řadové domy, panelová zástavba

silniční doprava + MHD BUS, TROL silniční doprava + MHD BUS

Tramvajová trať v souběhu s komunikací Svatopetrská.


silniční doprava

řadové rodinné domy


řadové rodinné domy

Starý Lískovec

Jemelkova, Klobásova


Bosonohy

Pražská II/602


Kuřim

II/385


Modřice

R52, D2

silniční doprava

Modřice

II/152

silniční doprava

řadové rodinné domy, panelové domy řadové rodinné domy panelové a rodinné domy Tramvajová trať v souběhu s I/52

rodinné domy rodinné domy

Popůvky

D1

silniční doprava

rodinné domy

Troubsko

D1

silniční doprava

rodinné domy


78


7.2. Vyhodnocení tramvajového a železničního provozu Tab. 7.8: Počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z provozu na komunikacích v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU 610844 611484 610089 610186 610950 610372 610704 611115

ID NUTS

CZ0622

ID OBCE

Název KÚ

582786

Husovice Královo Pole Staré Brno Štýřice Trnitá Veveří Zábrdovice Židenice

55-59

60-64

152 1194 1029 852 178 371 606 1043

131 504 275 490 66 158 308 415

Ldvn [dB] 65-69 70-74 97 573 189 606 160 497 356 115

10 74 357 21 11 81 198 18

>75 0 0 0 0 0 0 0 0

Tab. 7.9: Počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z provozu na komunikacích v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU 610844 611484 610089 610186 610950 610372 610704 611115

ID NUTS

CZ0622

ID OBCE

Název KÚ

582786

Husovice Královo Pole Staré Brno Štýřice Trnitá Veveří Zábrdovice Židenice

45-49

50-54

165 1131 1178 805 301 317 734 1747

68 852 366 472 82 235 276 773

Ln [dB] 55-59 60-64 147 630 239 680 50 482 318 259


34 140 361 131 146 119 313 26

65-69

>70

0 0 0 0 0 0 41 0

0 0 0 0 0 0 0 0

79


Tab. 7.10: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ldvn v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ldvn > 70 dB) ID KOD_KU 610844 611484

ID NUTS

Název KÚ

Ulice/zdroj

Priorita I.

Priorita II.

Husovice Královo Pole

TRAM TRAM

Staré Brno Štýřice

10 74 200 21

Trnitá

TRAM TRAM TRAM

0 0 157 0

610372 610704

Veveří Zábrdovice

TRAM TRAM

0 0 0

11 74 191

611115

Židenice

TRAM+želez.

0

18

610089 610186 610950

ID OBCE

CZ0622

582786

Vysvětlivky: Priorita I. (tmavě modrá)


Priorita II. (světle modrá)



ID NUTS CZ0622

ID OBCE

Název KÚ

Ulice/zdroj

Priorita I.

Priorita II.

582786

Zábrdovice

TRAM

0

41

Vysvětlivky: Priorita I. (tmavě modrá)


Priorita II. (světle modrá)


Při analýze zjištěných kritických míst z tramvajového a železničního provozu je patrné, že množina kritických míst pro ukazatel Ldvn je větší než pro ukazatel Ln, resp. identifikovaných oblastí jako „hot spots“ je pro ukazatel Ldvn více. V následující tabulce 7.5 jsou již proto uvedena kritická místa zjištěná průnikem kritických míst pro ukazatel Ldvn v prioritě I. a II.


80


Tab. 7.12: Souhrn a lokalizace kritických míst („hot spots“) priority I. a II. ID KOD_KU

610089

610089

610089

610186

610950

611115

ID NUTS

Název KÚ

CZ0622 Staré Brno

CZ0622 Staré Brno

CZ0622 Staré Brno

CZ0622

CZ0622

CZ0622

Štýřice

Trnitá

Židenice

Ulice

Popis úseku

Obrázek číslo

Křížová

V ulici Křížová byl lokalizován hot spots priority I. v úseku mezi ulicemi Poříčí a Václavská. V oblasti priority I. se v okolí tramvajové tratě v ulici Křížová nachází převážně zástavba bytových a panelových domů. Tramvajová trať je vedena v ose komunikace Křížová.

7.9

Václavská, Hybešova

V okolí ulic Václavská a Hybešova byl na základě provedené analýzy lokalizován hot spot priority II. v úseku mezi ulicemi Nové Sady a Křížová. V oblasti se vyskytuje především zástavba řadových bytových domů. V uvedeném úseku se nachází tramvajová trať v ose komunikace.

7.10

Pekařská

Hot spots priority II. byl lokalizován v okolí tramvajové tratě v ulici Pekařská v lokalitě mezi ulicemi Anenská a Leitnerova. V okolí ulice Pekařská se nachází zástavba řadových bytových domů. Tramvajová trať je vedena v ose komunikace.

7.10

Vídeňská

V ulici Vídeňská byl lokalizován hot spots priority II. v úseku mezi ulicemi Polní a Gallašova. V oblasti priority II. se v okolí tramvajové tratě v ulici Vídeňská nachází převážně zástavba bytových a panelových domů. Tramvajová trať je vedena v ose komunikace Vídeňská.

7.11

Křenová

V okolí ulice Křenová byl na základě provedené analýzy lokalizován hot spot priority II. v úseku mezi ulicemi Vlhká a Čechyňská. V oblasti se vyskytuje především zástavba řadových bytových domů. V uvedeném úseku se nachází tramvajová trať v ose komunikace.

7.12

Hot spot priority II. byl v katastrálním území Židenice lokalizován v ulici Nezamyslova v oblasti mezi ulicí Eimova a železniční tratí - ul. Nezamyslova Jeronýmova. Zdrojem akustických emisí v uvedeném hot spotu je tramvajová a železniční doprava. Oblast je charakteristická zástavbou řadových bytových domů.

7.13


81


ID KOD_KU

610704

610372

611484

ID NUTS

Název KÚ

CZ0622 Zábrdovice

CZ0622

CZ0622

Veveří

Královo Pole

Ulice

Popis úseku

Obrázek číslo

Cejl, Merhautova

V katastrálním území Zábrdovice byly lokalizovány hot spots priority II. v okolí tramvajových tratí vedoucích v ulicích Cejl a Merhautova. V oblasti ulice Cejl byl hot spot lokalizován mezi ulicemi Koliště a Vranovská. V okolí se nachází převážně zástavba řadových bytových domů. V oblasti ulice Merhautova bylo na základě provedené analýzy identifikováno kritické místo priority II. mezi ulicemi Černopolní a Slepá. V uvedené oblasti se v okolí tramvajové trati v ulici Merhautova nachází zástavba řadových bytových domů a panelových domů.

7.14

Veveří

V okolí ulice Veveří byl stanoven hot spots priority II. z tramvajového provozu v oblasti ulic Pekárenská, Grohova a Žerotínova náměstí. Oblast je charakteristická zástavbou řadových bytových domů.

7.15

Palackého třída, Purkyňova

Hot spots priority II. z tramvajové dopravy byl v katastrálním území Královo Pole lokalizován v ulici Palackého třída v oblasti mezi ulicemi Hostinského – Veleslavínova a Husitská – Metodějova. Oblast je charakteristická zástavbou řadových bytových domů. V oblasti ulice Purkyňova byl na základě provedené analýzy stanoven hot spot priority II. z tramvajové dopravy mezi ulicemi Tyršova a Svatopluka Čecha. V uvedené oblasti se nachází zástavba převážně bytových domů.

7.16

Grafická podoba zasažených katastrálních území a analyzovaných „hot spots“ vlivem tramvajové a železniční dopravy je součástí přílohy akčního plánu aglomerace Brno viz Mapa č. 1B – D, N a Mapa č. 2 – D, N. Vně území města Brna nejsou k dispozici počty osob zatížených v jednotlivých hlukových pásmech od tramvajové resp. železniční dopravy pro katastrální území spadající do aglomerace Brna. Dostupné podklady (viz podklad [28]) řeší pouze hlavní železniční tratě ČR, do kterých na základě stanovených kritérií (průjezd více než 60 000 vlaků za rok) nespadá žádná železniční trať v katastrálních územích doplňujících hranice města Brna na území aglomerace Brna definované dle vyhlášky č. 561/2006 Sb.


82


Obr. 7.9: Situace „hot spots“ v Brně ulice Křížová – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




83


Obr. 7.10: Situace „hot spots“ v Brně ulice Václavská, Hybešova, Pekařská – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A

Reálná situace v ortofotomapě s orientačním vyznačením oblasti priority II.



84


Obr. 7.11: Situace „hot spots“ v Brně ulice Vídeňská – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




85


Obr. 7.12: Situace „hot spots“ v Brně ulice Křenová – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




86


Obr. 7.13: Situace „hot spots“ v Brně ulice Nezamyslova – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




87


Obr. 7.14: Situace „hot spots“ v Brně ulice Cejl, Merhautova – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




88


Obr. 7.15: Situace „hot spots“ v Brně ulice Veveří – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




89


Obr. 7.16: Situace „hot spots“ v Brně ulice Palackého třída, Purkyňova – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A



90


Tab. 7.13: Stručná charakteristika „hot spots“ priority I. a II. v aglomeraci Brno pro tramvajový a železniční provoz Brno město - TRAM + železnice Název KÚ Staré Brno Název KÚ

Ulice/komunikace

Mezi ulicemi

Křížová

Poříčí - Václavská

Charakter zástavby panelové a bytové domy

Lokalizace hot spots II. priority Zdroj

Poznámky

Charakter zástavby

Nové Sady - Křížová

tramvajová doprava

Tramvajová trať v ose komunikace.

řadové bytové domy

Staré Brno

Ulice/komunikace Václavská, Hybešova Pekařská

Anenská - Leitnerova

tramvajová doprava


Štýřice

Vídeňská

Polní - Gallašova

tramvajová doprava


Trnitá

Křenová

Židenice

Nezamyslova

Zábrdovice

Cejl

Vlhká - Čechyňská Eimova a železniční tratí (Jeronýmova) Koliště - Vranovská

tramvajová doprava tramvajová a železniční doprava tramvajová doprava

Tramvajová trať v ose komunikace. V oblasti mimoúrovňové křížení tramvajové a železniční dopravy. Tramvajová trať v ose komunikace.

řadové bytové domy bytové domy a panelová zástavba řadové bytové domy

Zábrdovice

Merhautova

Černopolní - Slepá

tramvajová doprava


Veveří

Veveří

tramvajová doprava



Královo Pole

Palackého třída

tramvajová doprava



Královo Pole

Purkyňova

tramvajová doprava


bytové domy

Staré Brno

Mezi ulicemi

Lokalizace hot spots I. priority Zdroj Poznámky Tramvajová trať v ose komunikace tramvajová doprava Křížová.

Žerotínovo nám. - Grohova Pekárenská Hostinského - Veleslavínova; Husitská - Metodějova Tyršova - Svatopluka Čecha


řadové bytové domy řadové bytové domy řadové bytové domy a panelové domy

91


7.3. Vyhodnocení leteckého provozu I když letiště Brno nesplňuje požadavky hlavního letiště dle zákona č. 258/2000 Sb. v platném znění bylo zařazeno do SHM aglomerace Brno. Z uvedených důvodů uvádíme i výsledky SHM a provedené analýzy AP. Tab. 7.14: Počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z leteckého provozu v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

Název KÚ

582786

Brněnské Ivanovice Dvorska Holásky Tuřany

612227 633895 612243 612171

CZ0622

Ldvn [dB] 65-69 70-74

55-59

60-64

>75

522

347

0

0

0

255 219 1107

0 14 29

0 0 0

0 0 0

0 0 0

Tab. 7.15: Počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z leteckého provozu v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

Název KÚ

582786

Brněnské Ivanovice Dvorska Holásky Tuřany

612227 633895 612243 612171

CZ0622

Ln [dB] 45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

>70

305

723

213

0

0

0

268 242 659

49 368 1044

0 0 0

0 0 0

0 0 0

0 0 0

Tab. 7.16: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ldvn v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ldvn > 60 dB) ID KOD_KU 612227 612243

ID NUTS CZ0622

ID OBCE

Název KÚ

Priorita I.

Priorita II.

582786

Brněnské Ivanovice Holásky

0 0

346 14

Tuřany

0

27

612171 Vysvětlivky: Priorita I. (tmavě zelená)


Priorita II. (světle zelená)



92


Tab. 7.17: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ln v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ln > 50 dB) ID KOD_KU 612227 633895 612243 612171

ID NUTS

CZ0622

ID OBCE

582786

Název KÚ

Priorita I.

Priorita II.

Brněnské Ivanovice

426

492

Dvorská Holásky Tuřany

0 233 792

49 135 252

Vysvětlivky: Priorita I. (tmavě zelená)


Priorita II. (světle zelená)


Při analýze zjištěných kritických míst z leteckého provozu je patrné, že množina kritických míst pro ukazatel Ln je větší než pro ukazatel Ldvn, resp. identifikovaných oblastí jako „hot spots“ je pro ukazatel Ln více. V následující tabulce 7.5 jsou již proto uvedena kritická místa zjištěná průnikem kritických míst pro ukazatel Ln v prioritě I. Tab. 7.18: Souhrn a lokalizace kritických míst („hot spots“) priority I. ID KOD_KU

612227 612243 612171

ID NUTS

CZ0622

Název KÚ

Popis úseku

Na základě provedené analýzy byly lokalizovány hot spots priority I. ovlivněné leteckým provozem v okolí následujících ulic: V Aleji, Prodloužená, Špirkova, Revoluční, Holásecká, Ulice 1. května, Brněnské Glocova, Zezulkova, Kudrnova, Jubilejní, Ivanovice, Měšťanská, Malinská, Švédská, Haraštova, Holásky, Farského, Karkulínova. Největší podíl ulic se Tuřany nachází v katastrálním území Brněnské Ivanovice. Uvedená oblast je charakteristická zástavbou nízkopodlažních rodinných domů převážně řadových.

Obrázek číslo

7.17

Grafická podoba zasažených katastrálních území a analyzovaných „hot spots“ vlivem letecké dopravy je součástí přílohy akčního plánu aglomerace Brno viz Mapa č. 1C – D, N a Mapa č. 2 – D, N.


93


Obr. 7.17: Situace „hot spots“ v Brně k. ú. Brněnské Ivanovice, Holásky, Tuřany – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A




94


7.4. Vyhodnocení průmyslových zdrojů Tab. 7.19: Počet osob v jednotlivých pásmech Ldvn [dB] zasažených z provozu průmyslových zdrojů v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

Název KÚ

611115

CZ0622

582786

Židenice

45-49

Ldvn [dB] 55-59 60-64 0 0

50-54 21

>65 0

Tab. 7.20: Počet osob v jednotlivých pásmech Ln [dB] zasažených z provozu průmyslových zdrojů v lokalitách s výskytem kritických míst ID KOD_KU

ID NUTS

ID OBCE

Název KÚ

611115

CZ0622

582786

Židenice

40-44

45-50 0

Ln [dB] 50-54 55-60 0

0

60-64

>65

0

0

Tab. 7.21: Odhad počtu osob vystavených hodnotám hlukového ukazatele Ldvn v kritických místech (hot spots) nad mezní hodnotou (Ldvn > 50 dB) ID KOD_KU 611115

ID NUTS CZ0622

ID OBCE

Název KÚ

Priorita I.

Priorita II.

582786

Židenice

0

21

Vysvětlivky: Priorita II. (šedá)



ID NUTS CZ0622

ID OBCE

Název KÚ

Priorita I.

Priorita II.

582786

Židenice

0

0

Vysvětlivky: Priorita II. (šedá)


Při analýze zjištěných kritických míst z průmyslových zdrojů provozu je patrné, že množina kritických míst pro ukazatel Ldvn je větší než pro ukazatel Ln, resp. identifikovaných oblastí jako „hot spots“ je pro ukazatel Ldvn více. Uvedený fakt je pravděpodobně zapříčiněn tím, že poskytnuté datové podklady (hluková pásma deskriptorů Ldvn a Ln pro průmyslové zdroje) obsahovala hluková pásma ovlivněná průmyslovými zdroji pro ukazatel Ln od hodnoty vyšší než 45 dB. Poskytnuté datové podklady tedy neobsahovaly pro deskriptor Ln pásmo 40 – 44,9 dB.


95


Z uvedených důvodů jsou již v následující tabulce 7.5 popsána pouze kritická místa zjištěná průnikem kritických míst pro ukazatel Ldvn v prioritě II. Tab. 7.23: Souhrn a lokalizace kritických míst („hot spots“) priority II. ID KOD_KU

611115

ID NUTS

CZ0622

Název KÚ

Ulice v oblasti hot spots

Popis oblasti

Obrázek číslo

Židenice

Líšeňská Slatinská Došlíkova

V rámci analýzy průmyslových zdrojů bylo v katastrálním území Židenice lokalizováno místo priority II v oblasti ulic Líšeňská, Slatinská a Došlíkova. V uvedených ulicích se vyskytuje především zástavba panelových a bytových domů.

7.18

Grafická podoba zasažených katastrálních území a analyzovaného „hot spotu“ vlivem průmyslových zdrojů je součástí přílohy akčního plánu aglomerace Brno viz Mapa č. 1D – D a Mapa č. 2 – D. V následující tabulce jsou identifikovány jednotlivé průmyslové zdroje hluku, které se nacházejí v okolí „hot spotu“ uvedeného v tabulce 7.23. Identifikace a provedená analýza průmyslových zdrojů byla provedena na základě datových výstupů a údajů SHM aglomerace Brno viz podklad [1]. Je nutné upozornit, že SHM aglomerace Brno byla zpracována na základě zadávací dokumentace zadavatelem (MZ ČR) v hranicích města Brna a ne v hranicích aglomerace Brna definované dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. Z uvedených důvodů v katastrálních územích doplňujících hranice města Brna na hranice aglomerace Brna není možné vliv průmyslových zdrojů posoudit a navrhnout případná opatření, neboť k uvedeným územím nebyly v rámci SHM provedeny příslušné výpočty. Podklady o hlukových emisích průmyslových zařízení v dostupných výsledcích SHM nebyly k dispozici, nejsou tedy známy akustické parametry jednotlivých průmyslových zdrojů. Z uvedených důvodů není možné jednoznačně stanovit původce akustických imisí v zasažených katastrálních územích a případný podíl jednotlivých zdrojů na imisích v území. U uvedených průmyslových zdrojů (viz následující tabulka) lze do jisté míry předpokládat, že mohou mít vliv na akustické zatížení v katastrálním území Židenice. Průmyslové zdroje byly identifikovány maximálně do vzdálenosti 1 km od středu lokalizovaného hot spotu v katastrálním území Židenice.


96


Tab. 7.24: Identifikace průmyslových zdrojů hluku v místě „hot spot“ Průmyslové zdroje v okolí hot spot katastrálního území Židenice Poloha KÚ kde se zařízení zdroj vůči hot nachází spot

ID

Funkční typ

Využití areálu

Podnik

Přibližná vzdálenost zařízení od středu hot spot

S

Židenice

PDO1360049

PDO

3

STAVEBNINY - VELKOSKLAD

120 m

V

Líšeň

TOS1170001

TOS

2


610 m

JV

Židenice

TOS1170001

TOS

2


470 m

JV

Židenice

PDD1360017

PDD

3

AUTODOPRAVA

960 m

J

Židenice

PVH1360013

PVH

1

BRASS, 3 STAR MODE, CARLA

590 m

J

Židenice

PVC1360014

PVC

1

LEAR

720 m

J

Černovice

PDO1050028

PDO

3

MC DUKE s.r.o.

860 m

J

Černovice

PDO1050039

PDO

2

CHU DO HANG VELKOOB. PRODEJNA

880 m

JZ

Černovice

TEP1050040

TEP

3

JMP - VÝMĚNÍKOVÁ STANICE

810 m

Poznámka : Zkratky funkčního typu průmyslového zdroje hluku jsou uvedeny v tabulce 3.5.


97


Obr. 7.18: Situace „hot spots“ v Brně k. ú. Židenice – 2D plošné zobrazení v programu CADNA A

Brno - průmysl kú Židenice




98


8.

Tiché oblasti v aglomeraci

Tiché oblasti v aglomeraci jsou definovány zákonem č. 222/2006 Sb. v článku XI. Dle uvedeného zákona se tichou oblastí v aglomeraci rozumí oblast, která není vystavena hluku většímu, než je mezní hodnota hlukového ukazatele nebo než je nejvyšší přípustná hodnota hygienického limitu stanovená podle § 34. Vyhláška o hlukovém mapování č. 523/2006 Sb. však nestanoví nezní hodnotu pro tiché oblasti v aglomeraci, a ani bližší způsob jejich stanovení. Zákon č. 258/2000 Sb. a jeho zmíněný paragraf § 34 stanovuje, že prováděcí právní předpis upraví hygienické limity hluku pro denní a noční dobu, způsob jejich měření a hodnocení. Prováděcím právním předpisem k zákonu č. 258/2000 Sb. je Nařízení vlády o ochraně zdraví před nepříznivými účinky hluku a vibrací č. 148/2006 Sb. Uvedené nařízení vlády č. 148/2006 Sb. však neobsahuje pojem tiché oblasti v aglomeraci, a tudíž pro toto území ani nestanovuje hygienické limity. Cílem stanovení tichých oblastí v aglomeraci je tedy definovat území s potenciálně komfortním akustickým klimatem, které bude v budoucnu nutné dále chránit a nezvyšovat zde hlukové zatížení.

8.1. Přístup řešitele k návrhu tichých oblastí v aglomeraci Z výše uvedeného textu je patrné, že nejsou stanoveny hodnoty mezních ukazatelů pro tiché oblasti v aglomeraci a ani neexistuje jednotná metodika řešení tichých oblastí v aglomeraci. V rámci návrhu tichých oblastí v aglomeraci využil řešitel dílčích poznatků z podkladu „Doporučené postupy pro identifikaci tichých oblastí“ viz podklad [23] vycházející z materiálu „Research into quiet areas, Recommendations for identification“. DEFRA, září 2006. Návrh tichých oblastí v aglomeraci byl stanoven na základě určitých „filtrů“. Filtr můžeme definovat jako určitou podmínku, kterou území musí splňovat, aby bylo navrženo jako tichá oblast. V rámci návrhu tichých oblastí v aglomeraci Brno byly použity následující filtry: 1.

Hlukový filtr.

2.

Geografická poloha.

3.

Typ území.

4.

Minimální plocha.

5.

Minimální plocha „ticha“.

Ad 1. Hlukový filtr Řešitel na základě uvedených podkladů a dostupných dat stanovil limit hlukového filtru Ldvn < 55 dB. Hodnota hlukového filtru Ldvn < 55 dB byla stanovena z následujících důvodů:


99


a) Deskriptor Ld, který je pro použití specifikován v Doporučených postupech pro identifikaci tichých oblastí, nebyl v rámci výsledků SHM posuzován, protože není předmětem řešení výstupů SHM. Datové podklady o hlukovém ukazateli Ld nejsou tedy k dispozici. Z uvedených důvodů proto není možné deskriptor Ld pro stanovení tichých oblastí v aglomeraci použít. b) Směrnice č. 2002/49/EC určuje ve článku 3 bod 1) jako možný indikátor pro stanovení tichých oblastí deskriptor Ldvn. c) V rámci výběru vhodného ukazatele pro stanovení tichých oblastí na území aglomerace je zcela evidentní, že při možnosti výběru mezi ukazateli Ldvn a Ln, které musí obsahovat výstupy SHM, je ukazatel Ldvn pro stanovení tichých oblastí v aglomeraci jednoznačně vhodnější. Ukazatel Ldvn je deskriptorem pro popis akustické situace za celý den (24 hodin). Deskriptor Ln vyjadřuje akustickou situaci v období 22 – 6 hod., tedy za 8 nočních hodin. Předpokládané využití tichých oblastí v aglomeraci je především v denním (6 – 18 hod.) a večerním období (18 – 22 hod.). Deskriptor Ln nevyjadřuje údaje o denním a večerním období, a proto byl zvolen zcela evidentně datově dostupný deskriptor Ldvn. d) Ze souhrnných výsledků SHM v kapitole 6. je patrné, že hlavním zdrojem hluku na území města Brna jsou liniové – dopravní zdroje. Mezní hodnoty pro hlavní zdroj emisí na území města – silniční dopravu jsou stanoveny ve výši Ldvn = 70 dB a Ln = 60 dB. Dle definice zákona č. 222/2006 Sb. je možné považovat za tiché území v aglomeraci oblast, která není vystavena většímu hluku, než je mezní hodnota hlukového ukazatele. Na základě uvedené definice by zcela hypoteticky mohl být použit hlukový filtr o hodnotě Ldvn < 70 dB, který vyjadřuje nižší hodnotu, než je mezní hodnota jednoznačně dominantního zdroje hluku v území – silniční dopravy. Použitím hlukového filtru Ldvn < 70 dB by však aglomerace zahrnovala výrazně větší území, avšak ne již tak akusticky komfortního, jako při použití hlukového filtru Ldvn < 55 dB. Ad 2. Geografická poloha Volný prostor musí být v zeměpisných hranicích definujících aglomeraci s počtem obyvatel větším než 250 000 osob ve shodě se Směrnicí č. 2002/49/EC. Rozsah hodnocených katastrálních území aglomerace Brno je uveden ve vyhlášce č. 561/2006 Sb. Je však nutné zdůraznit, že SHM aglomerace Brna (podklad [1]) není zpracována pro aglomeraci definovanou dle vyhlášky č. 561/2006 Sb., neboť pořizovatel SHM – MZ ČR (Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví) takto území nevymezil. Proto byly z hlediska kumulace všech zdrojů hluku a jejich dostupnosti navrženy tiché oblasti v hranicích města Brna, tedy pro území, ve kterém byla zpracována SHM.


100


Ad 3. Typ území Filtr definuje omezený počet území, která jsou vybrána pro návrh tichých zón, např. městské parky, chráněná území, hřbitovy, apod. Na základě poskytnutých dat Magistrátem města Brna byly pro návrh akčního plánu jako filtru použity následující typy území: krajinná zeleň, městská zeleň, pozemky určené k plnění funkce lesa, vodní a vodohospodářská plocha, zvláštní plocha pro rekreaci, hřbitov, krajina rekreační, krajina všeobecná, kultura, park, rekreační plocha, zdravotnictví, školství. Ad 4. Minimální plocha Filtr definuje minimální plochu pro každé uvažované území. Velikost filtru plochy byla zvolena 9 ha (90 000 m2). Znamená to, že nadále jsou jako možné tiché oblasti uvažována jen ta území, jejichž plocha je větší než 9 ha (90 000 m2). Ad 5. Minimální plocha „ticha“ Pro filtr minimálních ploch ticha byl použit předpoklad: minimálně 50 % hodnoceného území musí splňovat podmínku, že hodnoty spadají do hlukového pásma Ldvn < 55 dB, nebo alespoň min. 4,5 ha vybrané plochy ticha splňuje podmínku, že hodnoty spadají do hlukového pásma Ldvn < 55 dB.

8.2. Návrh tichých oblastí v aglomeraci Brno Návrh tichých oblastí v aglomeraci Brno byl stanoven na základě výsledků hlukem dotčené populace zpracovaných ve výstupech SHM a provedené analýzy v aglomeraci Brno, resp. uvnitř hranic města Brna. Výsledky SHM hlukem dotčené populace v jednotlivých decibelových pásmech obsahovaly vliv všech hodnocených zdrojů hluku (silniční doprava, tramvajová a železniční doprava, letecká doprava, průmyslové zdroje) na území města Brna. (Pozn.: SHM aglomerace Brna (podklad [1]) není zpracována pro aglomeraci definovanou dle vyhlášky č. 561/2006 Sb., neboť pořizovatel SHM – MZ ČR (Odbor strategie a řízení ochrany a podpory veřejného zdraví) takto území nevymezil. V rámci provedené analýzy na základě výstupů SHM byly navržené tiché oblasti vybrány tedy pouze na území města Brna. Pro zbylá katastrální území aglomerace Brno definované dle vyhlášky č. 561/2006 Sb. doplňující hranice města Brna na hranice aglomerace nebylo možně tiché oblasti navrhnout, neboť k jejich vymezení nebyla, z důvodu neúplného vymezení území aglomerace Brno v rámci SHM, k dispozici nezbytná data (vliv všech zdrojů hluku v celém území aglomerace stanovené dle vyhlášky č. 561/2006 Sb.). Z uvedených důvodů bude možné stanovit tiché oblasti v katastrálních územích doplňujících hranice města Brna na hranice aglomerace až v dalším kole strategického hlukového mapování. Návrhy tichých oblastí aglomerace Brno byly vymezeny v grafické (Mapa č. 3 A, Mapa č. 3 B) a digitální podobě (formát .shp). V rámci analýzy aglomerace Brno byly navrženy dva přístupy k vymezení návrhu tichých oblastí v aglomeraci Brno. Přístupy jsou popsány EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

101


v následujících odstavcích a označeny dle mapových příloh vyjadřující odlišné přístupy a odlišné grafické vyjádření. 1.

Mapa č. 3 A

Návrh tichých oblastí v aglomeraci uvedený na mapové příloze Mapa č. 3 A byl stanoven na základě filtrů 1., 2. a 4. jejichž podrobný popis je uveden v kapitole 8.1. To znamená, že navrhované tiché oblasti v uvedené mapové příloze splňují následují podmínky: a) Hodnota hlukového deskriptoru Ldvn ve vymezených oblastech je nižší než 55 dB. b) Tiché oblasti v aglomeraci jsou vymezeny v hranicích města Brna. Pozn: vymezení proběhlo pouze na území aglomerace, ke kterému byla dostupná data z SHM. c) Minimální plocha vymezeného území je 9 ha (90 000 m2). 2.

Mapa č. 3 B

Návrh tichých oblastí v aglomeraci uvedený na mapové příloze Mapa č. 3 B byl stanoven na základě filtrů 1. až 5. jejichž podrobný popis je uveden v kapitole 8.1. To znamená, že navrhované tiché oblasti v uvedené mapové příloze splňují následují podmínky: a) Hodnota hlukového deskriptoru Ldvn ve vymezených oblastech je nižší než 55 dB. b) Tiché oblasti v aglomeraci jsou vymezeny v hranicích města Brna. Pozn: vymezení proběhlo pouze na území aglomerace, ke kterému byly spočítány údaje v SHM. c) Vymezené území je typu: krajinná zeleň, městská zeleň, pozemky určené k plnění funkce lesa, vodní a vodohospodářská plocha, zvláštní plocha pro rekreaci, hřbitov, krajina rekreační, krajina všeobecná, kultura, park, rekreační plocha, zdravotnictví, školství. d) Minimální plocha vymezeného území je 9 ha (90 000 m2). e) Minimálně 50 % území vymezené oblasti splňuje podmínku, že Ldvn < 55 dB, nebo alespoň 4,5 ha vymezené oblasti splňuje podmínku, že hodnoty spadají do hlukového pásma Ldvn < 55 dB. Přístup zvolený v mapové příloze Mapa č. 3 A neobsahuje především filtr vymezení území. Je to z toho důvodu, aby do tichých oblastí v aglomeraci byla vybrána i území, kde se nachází městská zástavba (např. tichá náměstí, promenády, pěší zóny, nábřeží apod.) a je splněna podmínka Ldvn < 55 dB. V rámci uvedeného filtru však při výběru tichých oblastí v aglomeraci může docházek k určitým odchylkám, neboť do tichých oblastí mohou být zahrnuta i průmyslová území, kde je na základě poskytnutých výstupů SHM splněna podmínka, že hodnota deskriptoru Ldvn ve vybrané oblasti je menší než 55 dB a území má minimální rozlohu 9 ha. Příkladem uvedené odchylky jsou vybraná území číslo 13, 19, 24, 35, 42, 50, 52. Případně vybrané EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

102


průmyslové oblasti je nutné eliminovat a v rámci návrhu akčního plánu je nebrat v úvahu jako potenciální tiché oblasti v aglomeraci. Zvolený druhý přístup návrhu tichých oblastí byl na základě podkladů poskytnutých magistrátem města Brna dán do souladu s územním plánem města Brna. Velmi cennými připomínkami k tomuto návrhu vymezených tichých oblastí budou vyjádření ze strany dotčených orgánů a veřejnosti, na jejichž základě a po vzájemné konzultaci je možné v rámci finálního návrhu akčního plánu ještě provést úpravy ploch tichých oblastí v aglomeraci Brno.

8.3. Návrh ochrany tichých oblastí v aglomeraci Brno Navržené tiché oblasti v aglomeraci Brno (viz kapitola 8.2), které by měly být dále upřesněny do finální podoby na základě připomínek veřejnosti a příslušných úřadů, je nutné dle příslušné legislativy vyhlásit a chránit, aby nedocházelo k navýšení akustického zatížení v těchto vybraných lokalitách. Ochrana tichých oblastí je velmi důležitá, neboť vybrané lokality mají nezanedbatelný význam na území aglomerace pro odpočinek a rekreaci obyvatel aglomerace. V následujících bodech jsou uvedena základní navrhovaná opatření pro ochranu tichých oblastí v aglomeraci. Navrhovaná opatření pro ochranu tichých oblastí v aglomeraci: Zamezit neúměrnému nárůstu intenzit dopravy ve vybraných tichých oblastech aglomerace. V případě nevyhnutelné výstavby dopravních tras, ať již v blízkém okolí tiché oblasti nebo přímo ve vybrané tiché oblasti, je nutné posoudit akustický vliv na vybranou tichou oblast aglomerace a možnosti její akustické ochrany. Zamezit výstavbě průmyslových zón a případných nových zdrojů nejen průmyslového hluku ve vybraných tichých oblastech aglomerace. V případě nevyhnutelné výstavby těchto zdrojů, ať již v blízkém okolí tiché oblasti nebo přímo ve vybrané tiché oblasti, je nutné posoudit akustický vliv na vybranou tichou oblast aglomerace. Citlivě posuzovat případný návrh nové bytové výstavby ve vybraných tichých oblastech a jejich blízkém okolí. V uvedeném případě je vhodné, aby v tichých oblastech a jejich blízkém okolí nedocházelo k masové výstavbě „satelitních“ městeček a bytových center, která by vedla k neúměrnému nárůstu dopravní zátěže. V případě návrhu bytové výstavby, ať již v blízkém okolí tiché oblasti nebo přímo ve vybrané tiché oblasti, je nutné posoudit akustický vliv na vybranou tichou oblast aglomerace.


103


9.

Záznamy o konzultacích s veřejností


104


10. Navrhovaná opatření Směrnice č. 2000/49/EC ani naše legislativa neřeší konkrétní data, ke kterým se mají jednotlivé postupové kroky vztahovat. Směrnice definuje, že stav akustické situace popisovaný ve SHM musí odpovídat roku, který předchází termínu dokončení SHM. Tímto rokem je v prvním kole strategického hlukového mapování rok 2006. Proto v rámci pracovní skupiny při MD ČR pro zpracování AP byla dohodnuta rozhodná data pro členění navrhovaných opatření pro snížení hlukové zátěže. V krátkodobé strategii byl plánovaný 5-ti letý cyklus pro návrhy a realizace PHO vzat od 1. 1. 2006 do 31. 12. 2010. Pro druhé kolo zpracování SHM bude brán jako rozhodující rok 2011 a tedy případná opatření budou před vlastním zpracováním SHM již realizována, a tak bude do nových SHM jejich účinek zapracován. Důvodem pro toto rozhodnutí byl fakt, že veškerá případná PHO realizovaná před datem 1. 1. 2006 měla být zapracována již do předložených SHM, a tedy zatížené počty lidí odpovídají účinkům těchto opatření. Tzn., že v rámci 5-ti letého období mezi jednotlivými procesy SHM se v tomto kole strategického hlukového mapování v termínu od 1. 1. 2006 do 30. 6. 2008 budou brát již realizovaná opatření jako opatření stávající i navrhovaná, která vznikla nezávisle na AP. Opatření, která se připravují jako součást AP budou pro tuto první etapu brána v úvahu pro období od 1. 7. 2008 do 31. 12. 2010. Tzn., že to jsou již opatření tohoto AP. Opatření, která přicházejí v úvahu v delším časovém horizontu, budou chápána jako dlouhodobě strategická. Řada protihlukových opatření, která jsou preferována i v ostatních státech Evropské unie vyžadují nejen systémové přístupy, ale i zásahy státu resp. vlády a odpovědných úřadů a institucí. Jedná se např. o zásahy do územního plánování obcí, systémy nadregionálního i regionálního dopravního řešení, regulace dopravy, tlak na používání vozidel s nižšími emisními hlukovými parametry apod. AP tedy především obsahují strategické cíle a hledání cest k jejich naplnění. Předkládaný popis možností a předpokládaných účinků má sloužit pro další možná strategická rozhodování odpovědných orgánů státní správy a samosprávy při dalším plánování a řízení aktivit v území a s tím související řízení hluku v území v době mezi jednotlivými cykly strategického hlukového mapování. Nevýhodou zodpovědného pořizovatele akčního plánu aglomerace Brna (Krajský úřad Jihomoravského kraje) je to, že v převážné míře nezodpovídá za vzniklý hluk a ani nemůže ovlivňovat jednotlivé provozovatele, resp. správce těchto zdrojů hluku. Problémem u silniční dopravy však zůstává fakt, že zodpovědným za zdroj hluku ze silniční dopravy dle platné legislativy je vlastník, resp. správce komunikace, i když skutečným zdrojem hluku není vlastník komunikace, ale vozidla na komunikacích provozovaná. Vlastník EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

105


komunikace popř. správce komunikace je však v důsledku schopen ovlivnit pouze technický stav povrchu a trasování, případně dopravní opatření na komunikaci. Není však již schopen ovlivnit technický stav vozidel využívajících komunikaci. V této otázce by se měla uplatnit především úloha státu v oblasti kontroly vozidel, jak ve stanicích technických kontrol (kontrola vnější hlučnosti vozidel), tak i kontroly hlučnosti vozidel v rámci silničních kontrol. Současná legislativa zatím minimálně motivuje provozovatele zdrojů hluku (vozidel) k omezování akustických emisí. Z uvedených důvodů jsou popsány možnosti snižování hluku tak, aby je jednotliví vlastníci komunikací a provozovatelé zdrojů hluku mohli využít při snižování hlučnosti.

10.1.Obecné možnosti snižování hlukové zátěže ze silniční dopravy Možnosti opatření pro snížení hlukové zátěže ze silniční dopravy zahrnují jak opatření u zdroje hluku, na dráze šíření hluku a u příjemce resp. na budovách, které v rámci AP lze brát spíše jako poslední možnost, případně jako možnost rychlého zásahu z hlediska ochrany zdraví osob při relativně nízkých nákladech a vysokém akustickém efektu, avšak v bodovém místě příjmu (v bytové jednotce). Základní přístupy na protihluková opatření lze strukturovat následovně: a. urbanisticko-architektonická opatření, b. urbanisticko-dopravní opatření, c. dopravně-organizační opatření, d. stavebně-technická opatření. Ne všechna opatření však může realizovat a ovlivňovat provozovatel zdroje hluku, popř. vlastník nebo správce komunikace (§30, zák. č. 258/2000Sb), kterým v případě pozemních komunikací (silnic II. a III. tříd) je Jihomoravský kraj – pořizovatel AP. Řadu opatření je třeba řešit systémově a ovlivňovat je v rámci dalších legislativních kroků a to v rámci různých rezortů, např. ministerstva dopravy, ministerstva pro místní rozvoj – zásady územního plánování, ministerstva životního prostředí – hodnocení záměrů na ŽP apod. Ad a) Urbanisticko-architektonická opatření Hlavní zásady opatření se mohou uplatňovat právě v rámci územního plánování: o Komplexním řešením obytných souborů z hlediska funkčního uspořádání – vhodná je např. bloková zástavba. o Plánování nové chráněné zástavby v dostatečné vzdálenosti od hlavních pozemních komunikací. o Využití bariérového efektu ochrany území pomocí staveb nevyžadujících protihlukovou ochranu. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

106


o Vhodné architektonické řešení obytných budov – dispoziční i tvarové. Ad b) Urbanisticko-dopravní opatření Navrhovaný systém dopravního řešení by měl preferovat: o Nové trasy komunikací vést vždy v dostatečné vzdálenosti od chráněných budov. o Rychlostní komunikace, dálnice a vysokointenzitní komunikace přednostně vést v dostatečném odstupu od obytných území a území s vyššími nároky na hlukovou ochranu. o Optimalizovat přepravní nároky a zefektivnit přepravní vztahy. o Vyloučit resp. minimalizovat tranzitní dopravu z centra a obytných území. o Vyloučit těžkou nákladní dopravu v blízkosti obytných souborů a v centru aglomerace. o Jednotlivé druhy dopravy soustředit do hlavních tras a koridorů s možností vytvoření protihlukových opatření. o V aglomeraci vytvořit podmínky pro preferenci městské hromadné dopravy a minimalizaci individuální dopravy např. formou regulace parkování, případně mýtného v centrální části města. o Novou akusticky citlivou výstavbu plánovat a povolovat v dostatečné odstupové vzdálenosti od zatížených komunikací, resp. nepovolovat v území s již existující nebo výhledovou předpokládanou vysokou akustickou expozicí. o Parkoviště a další dopravní plochy navrhovat v dostatečné vzdálenosti od chráněných objektů a území typu (obytných, zdravotnických, školních, rekreačních). o Organizovat klidové zóny s vyloučením automobilové dopravy a s časově omezeným vjezdem vozidel pro zásobování v centrálních částech měst a sídel. Tab. 10.1: Vyhodnocení účinnosti vybraných urbanistických opatření Opatření v silniční dopravě

Územní plánování a řízení

Lokální účinek (dB)

Umístění zdrojů hluku, prostorová a vzájemná umístění silniční a železniční dopravy

0-10

Hlukové zónování při návrhu územních plánů Plánování vegetace

0-20 0-1 *)

*) je třeba počítat spíše s psychologickým než akustickým efektem.

Zdroj: [14]

Ad c) Dopravně-organizační opatření Omezení rychlosti všech nebo jen nákladních vozidel. Redukce jízdní rychlosti je účinným regulačním opatřením pro dopravní hluk. Lokální omezení rychlosti jsou však účinná z hlediska hluku pouze a jen tehdy, jsou-li uplatňována bez opatření, která zvyšují akceleraci vozidel. Při uplatňování tohoto opatření je však vždy nutné zajistit plynulost dopravy a podpořit neagresivní styl jízdy řidičů. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

107


Obr. 10.1: Vliv rychlosti na hluk ze silniční dopravy v závislosti na podílu nákladních vozidel. (Zdroj: [14]) Vedle rychlostních limitů lze však rychlost účinněji redukovat technickými opatřeními např. vhodnými dopravně a stavebně technickými opatřeními ke zklidnění dopravy na vjezdu do průtahu komunikace hlukově zatíženým územím (např. vjezdové brány na vjezdu do obcí, usměrnění dopravy apod.). Velmi účinně se jeví úsekový monitoring rychlosti (úsekové měření rychlosti) apod. Těmito opatřeními lze dosáhnout redukce hluku cca o 2-3 dB [14]. (Poznámka: Při použití nevhodném typu příčného prahu může toto opatření působit spíše na zvýšení hlučnosti). Omezení, resp. dodržení rychlosti jízdy vozidel v noční době. Snížení intenzity dopravy zákazem vjezdu nákladních vozidel, zřizováním objížděk a určením jednosměrných ulic. Vliv snížení intenzity prostřednictvím odklonu dopravy je zobrazen na obr. 10.2. Pokles dopravní intenzity na polovinu přináší znatelný pokles hladiny hluku, a to až o 3 dB. Pokles hladiny akustického tlaku až o -10 dB může způsobit odklon až cca 90 % dopravy (obchvatové komunikace). Obr. 10.2: Vliv snížení intenzity dopravy

Zdroj: [14]

Intenzita dopravy a rychlost spolu souvisejí, avšak snížení intenzity je zpravidla spojeno se zvýšením rychlosti. V důsledku toho nemusí být dosaženo optimálního přínosu z hlediska redukce dopravního proudu. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

108


Zvýšení plynulosti dopravy koordinováním světelně řízených křižovatek s dynamickým cyklem vypnutím signalizačních zařízení během noci také dochází k pozitivnímu účinku na hlučnost v okolí těchto křižovatek. Vyčlenění zvláštního jízdního pruhu pro určité druhy vozidel např. autobusy. Vhodné umístění zastávek hromadné dopravy a parkovacích ploch. Globální opatření na úrovni státní i regionální politiky Vhodná regulace automatizovaně vybíraných silničních poplatků především pro nákladní vozidla, případně poplatků na vjezdech do problematických a vnitřních částí města. Jedná se o vhodné nastavení sazeb pro jednotlivé typy komunikací, a to především u připravovaného zpoplatnění silnic I. tříd tak, aby řidiči a provozovatelé nákladních vozidel byli ekonomicky nuceni k eliminaci jízd po silnicích nižších tříd, tedy intravilány sídel, a naopak preferovali využívání kapacitních rychlostních komunikací a dálnic, které jsou vedeny převážně mimo intravilány obcí. Uvedené nastavení by mělo být zvýhodněno především ve večerním a nočním období. Navrhované řešení lze provést již v dnešní době, kdy jsou zpoplatněny pouze dálniční a rychlostní komunikace, snížením resp. zvýhodněním sazeb v nočním období. Ad d) Stavebně-technická opatření Zahrnují opatření u zdroje hluku, opatření na dráze šíření hluku a opatření na budovách. Opatření u zdroje hluku Vhodná řešení, která snižují hlučnost zdroje hluku jsou: o Zabezpečení podmínek pro plynulý pohyb vozidel. o Odstranění nerovností vozovek pozemních komunikací, výtluků a překopů, ale i nevhodných příčných prahů (stavebních i mechanických). Zajištění jejich stálé a dokonalé údržby. o Budování krytů vozovky ze speciálních asfaltů. Problematika nízkohlučných povrchů je v současnosti předmětem řady významných projektů, avšak zatím stále ještě s velmi rozporuplnými výsledky. Nízkohlučné povrchy mívají nižší životnost a také dochází k rychlejší degradaci jejich akustických vlastností, především v důsledku zanášení mezer nečistotami. Efekt nízkohlučného povrchu se však efektivněji uplatňuje až od vyšších rychlostí jízdy, tzn. cca při rychlosti vozidel nad 60 km/hod. o Vedení tras v zářezu, tunelem, galerií. Globální opatření na úrovni státní politiky Vhodná motivační opatření pro urychlení obměny vozidlového parku v ČR. Požadavek vychází z faktu, že v České republice je vysoké průměrné stáří jak osobních vozidel, tak především vozidel nákladních. To má samozřejmě za následek i celkovou vyšší emisní hlukovou hodnotu dopravního proudu.


109


Důsledná kontrola vozidel jak ve stanicích technických kontrol (kontrola vnější hlučnosti vozidel), tak i kontroly hlučnosti vozidel v rámci silničních kontrol např. dle § 37 a 49 zákona č. 56/2001 Sb. o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích v platném znění. Tlak na výrobce pneumatik na vývoj tišších pneumatik a zvýhodnění jejich distribuce a prodeje. Tlak na výzkum a vývoj tzv. „tišších“povrchů komunikací, jejich objektivního zhodnocení ve vztahu k akustickému efektu v závislosti na rychlosti a skladbě vozidel, bezpečnosti silničního provozu, údržby, investiční náročnosti a provozním nákladům. (Poznámka: Řada výrobců již propaguje tzv. tiché povrchy, avšak zatím nebyl podán výše uvedený objektivní průkaz ve vztahu k výše uvedeným základním kritériím.) Tab. 10.2: Vyhodnocení akustické účinnosti vybraných opatření u zdroje Opatření v silniční dopravě Nízkohlučné povrchy vozovek Řízení dopravy

Redukce dopravy, dopravního proudu

Intenzita dopravy, odklon, obchvaty Časové a plošné omezení dopravy Dodržování rychlostních limitů Omezení dopravy, omezování vjezdů (mýtné) Plynulost dopravního proudu, dostupnost Vhodné projektování křižovatek - zelená vlna Vhodné vedení trasy Chování řidičů

Lokální účinek (dB) 0-5 (viz ad c) 0-8 0-15 0-4 0-3 0-2 0-2 0-10 0-5

Zdroj: [14] – upraveno na základě výsledků reálných měření, modelování a zkušeností naší společnosti EKOLA group).

Opatření na dráze šíření hluku Akusticky neprůzvučné překážky postavené na dráze šíření zvukových vln vytváří za překážkou akustický stín, a tím redukují hladiny akustického tlaku za překážkou. Vhodným řešením je vytváření překážek typu: protihlukové clony, zemní valy, hmotné objekty. Protihlukové clony mohou redukovat v závislosti na jejich geometrických vlastnostech a morfologii terénu hladiny akustického tlaku až o 15 dB. Je používána celá řada různých druhů materiálů a různé druhy konstrukcí. Opatření tohoto typu lze v současnosti velmi přesně namodelovat a zjistit tak jeho akustický efekt pomocí výpočtových metod. To však vyžaduje zadání velmi přesných vstupních údajů.


110


Tab. 10.3: Hodnocení vybraných opatření v dráze šíření zvuku Opatření v silniční dopravě


Clony (Bariéry)

0-15

Komunikace v zářezu Budovy jako protihlukové clony Kombinace budova-clona Tunely (uzavřené) Vegetace

0-10 0-20 0-20 0-30 0-1 *)

Stínění hluku

Zdroj: [14] – upraveno na základě výsledků reálných měření, modelování a zkušeností naší společnosti (EKOLA group).

*) je třeba počítat spíše s psychologickým než akustickým efektem Opatření na budovách V podstatě se jedná o zvýšení vzduchové neprůzvučnosti okenního obvodového pláště chráněných budov. Tab. 10.4: Hodnocení dalších vybraných opatření na dráze šíření Opatření v silniční dopravě Zvuková izolace


Zesílení obvodové fasády - okna

0-15 *)

Uspořádání místností

0-20 **)

Orientace budov

0-20

Projektování stavby

Zdroj: [14] – upraveno na základě výsledků reálných měření a zkušeností naší společnosti (EKOLA group).

*) závisí na kvalitě stávajících oken, **) závisí na poloze objektu vůči komunikaci a okolní morfologicko urbanistické situaci. Pro přehlednost veřejnosti je v následující tabulce proveden souhrn vybraných protihlukových opatření a jejich hodnocení resp. porovnání z hlediska účinnosti, proveditelnosti, životnosti a nákladů. Dále jsou uvedena opatření, které by bylo možné shrnout do kategorie „dopravněregulační“. Do této kategorie patří jak opatření lokální povahy, tak opatření realizovatelné pouze na regionální či národní úrovni. Mezi lokální dopravně-regulační opatření na snížení hlukové zátěže patří typicky lokální omezení vjezdu individuální a nákladní dopravy, zavedení či zpřísnění rychlostních limitů, urbanistické řešení sídel a vedení infrastruktury apod. Naopak regionální úroveň má za cíl budování integrovaných systémů veřejné dopravy, které mohou přispět ke snížení objemů individuální dopravy, regulace silničních poplatků na silniční síti a vjezdů do sídelních útvarů (mýtné) a tím možnost regulace osobní i nákladní dopravy.


111


Tab. 10.5: Porovnání efektivity vybraných opatření pro existující stavby Vybraná protihluková opatření

účinnost

proveditelnost

životnost

náklady

Komunikace v zářezu

+++

++

++++

++

Tunely

++++

+

++++

+

Zastřešený zářez

++++

++

++++

+

Protihlukové bariéry

++

++

++

+++

Izolace fasád

+++

+++

+++

+++

Řízení dopravy

++

+++

+++

+++

Speciální trasy pro nákladní vozidla

++

+++

+++

+++

Plynulý dopravní proud

++

++

++

+++

Zvýšení podílu veřejné dopravy

+

+++

++

++

Tišší vozidla

++

++

++

+++

Nízkohlučné povrchy vozovek

++

++

+

+++

Tišší pneumatiky

++

++

+

++++ Zdroj: [16]

Hodnocení: + ++ +++ ++++

nevhodné přijatelné dobré velmi dobré

Z výše uvedeného analytického přehledu tedy lze vybrat taková opatření, která jsou vhodná pro řešení lokálních problémů s nadměrnou hlukovou zátěží z dopravy. Příklad takto vybraných opatření je uveden v tabulce 10.6. Tab. 10.6: Přehled základních opatření pro řešení lokálních problémů s nadměrnou hlukovou zátěží z dopravy Technická/technologická opatření Dopravně-organizační opatření Na komunikacích

U příjemců

Omezení vjezdu osobní / nákladní dopravy

Protihlukové valy a clony

Zvuková izolace oken a fasád

Zavedení / zpřísnění rychlostních limitů

Bariérové objekty

Orientace objektů

Poplatky (silniční i vjezdové)

Výstavba tunelů, zářezů

Vnitřní dispozice objektů

Zvyšování tlaku na nižší akustické emise vozidel – obměna vozidlového parku, tišší pneumatiky

Poměrová kontrola dodržování rychlosti v inkriminovaných úsecích


112


Vzhledem k časovým možnostem v aglomeraci Brno byla preferována následující řešení: 1. řešení nadměrného hluku formou výstavby přeložek nebo obchvatů komunikace, která odvede převážnou část dopravy mimo kontakt s obytnou zástavbou; 2. řešení formou výstavby připravovaných protihlukových bariér; 3. řešení formou výstavby nebo přípravy dalších plánovaných stavebních nebo organizačních opatření. Jako další alternativy budou zohledněny případně možnosti územního plánování a technické možnosti snižování hluku (snižování rychlosti, úprava povrchů atd.). V tabulkách v kapitolách 10.5. až 10.7. jsou uváděna všechna opatření vztahující se nejen k analyzovaným lokalitám s prioritou I. a II. (vysvětlení priorit viz kapitola 2.6). Červeně podbarvené položky v tabulkách jsou opatřeními pro analyzované oblasti priority I. ovlivněné silniční dopravou. Žluté podbarvení charakterizuje opatření řešící situaci v lokalitě s prioritou II. pro ovlivnění silniční dopravou. Tmavě modře podbarvené položky v tabulkách jsou opatřeními pro analyzované oblasti priority I. ovlivněné tramvajovou a železniční dopravou. Světle modrá charakterizuje opatření řešící situaci v lokalitě s prioritou II. – opatření tramvajové dopravy. Tmavě zeleně podbarvené položky v tabulkách jsou opatřeními pro analyzované oblasti priority I. ovlivněné leteckou dopravou. Případně nepodbarvené opatření řeší situaci na ostatních úsecích vybrané komunikační sítě dle směrnice č. 2002/49/EC pro 1. kolo strategického hlukového mapování.

10.2.Obecné možnosti snižování hlukové zátěže z kolejové dopravy Základní přístupy na protihluková opatření byl charakterizován již v předchozí kapitole 10.1. a lze je strukturovat následovně: a. urbanisticko-architektonická opatření, b. urbanisticko-dopravní opatření, c. dopravně-organizační opatření, d. stavebně-technická opatření. Ad a) Urbanisticko-architektonická opatření Urbanisticko-architektonická opatření jsou dostatečně popsána v předchozí kapitole 10.1. Ad b) Urbanisticko-dopravní opatření Navrhovaný systém dopravního řešení by měl preferovat: o Nové dopravní trasy vést vždy v dostatečné vzdálenosti od chráněných budov. o Železniční koridory vést mimo obytná území a území s vyššími nároky na hlukovou ochranu. o Optimalizovat přepravní nároky a zefektivnit přepravní vztahy. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

113


o Novou akusticky citlivou výstavbu plánovat a povolovat v dostatečné odstupové vzdálenosti od zatížených tratí, resp. nepovolovat v území s již existující nebo výhledovou předpokládanou vysokou akustickou expozicí. Ad c) Dopravně-organizační opatření K omezením tohoto druhu patří např.: o Ve vybraných úsecích snížení maximálně povolené rychlosti jízdy železničních a tramvajových souprav v závislosti na dodržení principu bezpečnosti této dopravy. o Ve vybraných úsecích omezení rychlosti jízdy souprav v noční době. Ad d) Stavebně-technická opatření Zahrnují opatření u zdroje hluku, opatření na dráze šíření hluku a opatření na budovách. Opatření u zdroje hluku Vhodná řešení, která snižují hlučnost zdroje hluku jsou: o Zabezpečení podmínek pro plynulý pohyb souprav. o Postupné rekonstrukce či novostavby tramvajových a železničních tratí. o Instalace protihlukových prvků v rámci rekonstrukcí a novostaveb majících vliv na pokles akustických emisí – osazení pryžových bokovnic na kolejnice, podkladní pryžové pásy, odhlučňovací systémy pro žlábkové kolejnice. o U stávajících typů tramvajových tratí je možné dosáhnout snížení hluku vznikajícího při průjezdu vozů oblouky o malém poloměru osazováním kolejových mazníků či mazáním okolků vlastním mazacím systémem vozidla. o Údržba tratí – strojní broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic, souvislá oprava geometrické polohy koleje, navařování provozem opotřebených kolejnic a kolejových konstrukcí, výměna kolejnic a kolejových konstrukcí. o Obnova železničního a tramvajového vozového parku. o Akustické krytování spodků tramvajových souprav. Opatření na dráze šíření hluku, Opatření na budovách Opatření na dráze šíření hluku a opatření na budovách jsou detailně popsána v předchozí kapitole 10.1.


114


10.3.Obecné možnosti snižování hlukové zátěže z letecké dopravy Základní přístupy na protihluková opatření byl charakterizován již v kapitole 10.1. a lze je strukturovat následovně: a. urbanisticko-architektonická opatření, b. organizační opatření při plánování letecké dopravy, c. stavebně-technická opatření, d. aplikace ekonomických nástrojů, e. součinnost s veřejností. Ad a) Urbanisticko-architektonická opatření Hlavní zásady opatření se mohou uplatňovat právě v rámci územního plánování: o Vyhlášení ochranného hlukového pásma letiště pro plánovaný výhledový provoz společně s omezujícími podmínkami pro jednotlivá hluková pásma v okolí letiště pro stávající i novou výstavbu a územní plánování. o Aktualizace ochranného hlukové pásma letiště v případě významných změn v provozu letiště (výstavba nové dráhy, výrazné zvýšení provozu letiště apod.). o Plánování nové chráněné a jinak citlivé zástavby mimo ochranné hlukové pásmo letiště. Ad b) Organizační opatření při plánování letecké dopravy K opatřením tohoto druhu patří např.: o Snížení hlukové expozice v noční době. Je vhodné, aby počet pohybů v noční době se pohyboval maximálně 5 % z celkového počtu pohybů. Předpokladem pro naplnění uvedeného počtu je zavedení tzv. bonus listů a hlukových kvót tak, aby se počet osob vystavených hluku z provozu v noční době snižoval v souladu s odhady EU COM (2008) Final viz podklad [28]. o Snížení hlukové expozice v noční době vyvolané ostatními provozními vlivy. Omezení motorových zkoušek v noční době na nezbytné minimum. Vykonávání motorových zkoušek v noční době pouze na motorovém stání s protihlukovým vybavením. o Vymezení a kontrola dodržování letových tratí. o Při výrazném zvýšení provozu na letišti Brno případně využít systému monitorování hluku, který umožní komplexní kontrolu hluku z provozu letiště. o Úprava režimů provádění motorových zkoušek letadel. Motorové zkoušky v jiném než volnoběžném režimu by měly být prováděny pouze na motorovém stání s protihlukovým vybavením. Ad c) Stavebně-technická opatření Zahrnují opatření u zdroje hluku, opatření na dráze šíření hluku a opatření na budovách.


115


Opatření u zdroje hluku Vhodná řešení, která snižují hlučnost zdroje hluku jsou: o Obnova leteckého parku. Omezení pohybů starších dopravních letadel o vysokých akustických emisích, jejich postupná náhrada moderními typy a verzemi se sníženou hlučností. (Poznámka: Tento požadavek nemůže přímo ovlivnit provozovatel ani vlastník letiště. Lze pouze nepřímo ekonomickým tlakem na letecké společnosti používající letiště Brno – viz bod e). o Snížení hluku ze stacionárních zdrojů na letišti. Uvedené snížení spočívá především v povolení provozu pomocných energetických jednotek letadel pouze na nezbytně nutnou dobu pro připojení pozemního zdroje energie. Opatření na dráze šíření hluku o Výstavba akusticky vybavených motorových stání. Účelem stavby je dodržení limitů hluku ze stacionárních zdrojů na letišti (motorové zkoušky letadel) a v chráněném venkovním prostoru v okolí letiště v denní a noční době, včetně zkoušek s vyvedením na maximální režimy. Opatření na budovách Opatření na budovách jsou detailně popsána v kapitole 10.1. Ad d) Aplikace ekonomických nástrojů o Uplatnění poplatkové politiky. Ekonomické nástroje spočívají v uplatňování ekonomických pobídek k postupnému omezení hlučných letadel formou aktualizací bonus listu a případně při výrazném zvýšení provozu na letišti oproti stávajícímu stavu i zavedení hlukových poplatků. Hlukové poplatky se zavádějí za porušení pravidel vedoucích k překročení mezních hodnot hluku. Ad e) Součinnost s veřejností Součinnost s veřejností by měla probíhat především v následujících bodech. o Prohloubení komunikace s veřejností by mělo probíhat především na základě zlepšování informovanosti o dopadech hluku z provozu letiště a o požadavcích na řešení a o problémech se zaváděním účinných protihlukových opatření. o Informování veřejnosti. Je vhodné, aby o výsledcích případných kontrolních měření hluku z leteckého provozu a prováděných nejen akustických opatřeních byla veřejnost informována, např. pomocí internetových stránek. o Řešení stížností obyvatel. K řešení stížností obyvatel může být zaveden systém řešení stížností, který např. vyčlení samostatnou telefonickou linku pro případné stížnosti, zodpovědnou osobu, způsob informování o vývoji a předmětu stížností apod.


116


10.4.Obecné možnosti snižování hlukové zátěže z průmyslových zdrojů Vzhledem k tomu, že řešiteli nejsou známy akustické parametry jednotlivých uvažovaných průmyslových zdrojů není možné jednoznačně stanovit původce akustických imisí v zasažených katastrálních územích, a tedy nelze navrhovat konkrétní akustická opatření. Z uvedených důvodu jsou návrhem akčního plánu pouze obecné možnosti snižování hlukové zátěže z průmyslových zdrojů popsané v následujících odstavcích. Protihluková opatření pro průmyslové – stacionární zdroje lze rozdělit především na: a. urbanisticko-architektonická opatření, b. stavebně-technická opatření. Ad a) Urbanisticko-architektonická opatření Hlavní zásady opatření se mohou uplatňovat právě v rámci územního plánování: o Plánování nové chráněné zástavby v dostatečné vzdálenosti od průmyslových zdrojů. o Využití bariérového efektu ochrany území pomocí staveb nevyžadujících protihlukovou ochranu. o Vhodné architektonické řešení obytných budov – dispoziční i tvarové. o Omezení nové bytové výstavby v těsné blízkosti průmyslových zdrojů. Ad b) Stavebně-technická opatření Zahrnují opatření u zdroje hluku, opatření na dráze šíření hluku a opatření na budovách. Opatření u zdroje hluku Vhodná řešení, která snižují hlučnost stacionárních zdrojů hluku jsou: o Pokud je to technicky možné zajištění snížení akustických emisí zařízení např. pomocí zmenšení počtu otáček, regulace výkonu zařízení, regulace provozu zařízení apod. o Zatlumení zdrojů pomocí tlumičů. o Zvolení akusticky příznivější technologie (výměna zařízení). o V případě umístění zařízení na objektech je nutné zajistit pružné uložení zařízení a jeho oddilatování od okolních konstrukcí. o Zesílení plášťů objektů průmyslových hal. o Apod. Pro řešení hluku z průmyslových zdrojů v aglomeraci je většinou rozhodující spíše obslužná doprava. Samotný průmyslový areál musí podléhat kontrole orgánu ochrany veřejného zdraví a splňovat požadavky NV č. 148/2006 Sb. Většinou je tento zdroj hluku technicky řešitelný. Průmyslové zdroje nejsou rozhodujícími zdroji hluku pro aglomeraci.


117


Opatření na dráze šíření hluku Akusticky neprůzvučné překážky postavené na dráze šíření zvukových vln vytváří za překážkou akustický stín, a tím redukují hladiny akustického tlaku za překážkou. Vhodným řešením je vytváření překážek typu: protihlukové clony, zemní valy, hmotné objekty. Protihlukové clony mohou redukovat v závislosti na jejich geometrických vlastnostech a morfologii terénu hladiny akustického tlaku až o 15 dB. Je používána celá řada různých druhů materiálů a různé druhy konstrukcí. Dalším možným opatřením snižující hluk emitovaný průmyslovými zdroji je uzavření zdrojů do uzavřených prostorů např. strojoven. o Akustické úpravy vnitřních prostorů výrobních hal – zesílení plášťů objektů průmyslových hal. Opatření na budovách příjemců viz kapitola 10.1.


118


10.5.Všechna schválená nebo prováděná opatření ke snížení hluku, všechny připravované projekty Tab. 10.7: Číslo komunikace popř. název ulice

Realizovaná opatření Název popř. ev. číslo

Dotčené lokality

Stručný popis opatření

datum

datum

/mil. Kč/

Odhad počtu obyvatel u nichž dojde ke snížení zatížení hlukem pod mezní hodnotu

Zahájení Ukončení Náklady

Silniční doprava D1 190,1 – 191,1 km

D1 186,1 – 187,4 km

I/41

PHS Brno – Starý Lískovec 3272986013

k. ú. Brno – Starý Lískovec

Výstavba protihlukové clony – vlevo o délce 1035 m.

2006

2008

45,326

200

PHS Troubsko

k. ú. Troubsko


2007

2007

33,200

30

Obnova krytu

k. ú. Trnitá Komárov

Zesílení obrusné vrstvy AKMSm v ulici Svatoprteská v km 0,776 – 1,246.

2006

2006

5,200

0


119


Číslo komunikace popř. název ulice

I/42 VMO

Dotčené lokality


datum

datum

/mil. Kč/


k. ú. Pisárky

Stavba MÚK Hlinky je projektována v kategorii M 24,5 a měří 1,16 km. Stavba zahrnuje úsek VMO v trase Bauerova - Žabovřeská, bezprostředně navazující na Pražskou radiálu a řeší křížení ulic Bauerova, Hlinky a Žabovřeská. Stavba začíná u Brněnského výstaviště před MÚK s Pražskou radiálou. Odtud je vedena v trase ulice Bauerova právě k MÚK Hlinky. Následuje průchod ve stísněném prostoru mezi vodárnami a dopravním podnikem. Vozovka je zapuštěná 2,5 m pod úroveň terénu a je vedena pod ulicí Hlinky. Křižovatka ulic Bauerova a Hlinky se nachází nad VMO. Stavba se napojuje na ulici Žabovřeská. Součástí stavby je jedna MÚK, 2 mosty a most přes tramvajovou trať délky 75 m, který byl dokončen v roce 2006 a 11 větví křižovatek. Součástí stavby byla úprava ulic Hlinky a Pisárecká v délce 740 m, úprava tramvajové tratě v délce 760 m. Realizace stavby proběhla v období 8. prosinci 2003 až červen 2007 s uvedením do provozu 29. června 2007.

2003

2008

2 654,000

1500+


I/42 Brno VMO MÚK Hlinky 3271531566



120




Dotčené lokality


Stavba VMO Dobrovského B je projektována v kategorii M 24,5 a měří 1,8 km. Stavba je dalším krokem k uzavření II. - městského okruhu, čímž dojde k odlehčení samostatné části II. městského okruhu v trase Provazníkova - Kotlářská - Úvoz. Na základě dostavby celého Velkého městského okruhu lze předpokládat pokles intenzit dopravy v uvedených ulicích cca o 30 - 40 %. k. ú. Hlavní části stavby je tunel Dobrovského o dvou Žabovřesky tubusech (pro každý směr jeden). Kategorie tunelu je Královo Pole T 8,5. Tunel I (Kr. Pole do Žabovřesek) měří 1239,87 m, ulice tunel II měří 1 261,25 m. Šířka jízdního pruhu v tunelu je Provazníkova 3,5 m. Kotlářská Součástí stavby je úprava ulice Hradecká v délce 1,1 km Úvoz v k. ú. včetně MÚK Královopolská, most přes VMO na ulici Staré Brno Korejská, lávka přes Žabovřeskou ulici. V rámci stavby Veveří budou postaveny také dvě MÚK, 13 mostů o celkové Ponava délce 557 m a lávka (68,1 m). Černá Pole Křižovatka Žabovřeská - Hradecká - Dobrovského je tří patrová. Ve spodní úrovni křižovatky je trasa VMO, v meziúrovni je velká okružní křižovatka, do které jsou zapojeny ulice Hradecká, Dobrovského a rampy z VMO západ (Žabovřeská). Nejvíce dopravně zatížený směr západ - sever (VMO Žabovřeská - Hradecká) a tranzitující doprava ve směru jih - sever (z města) je převedena v horní úrovni samostatnými komunikačními větvemi a na mostech.

datum

datum

/mil. Kč/


2006

2014

7 539,000

1500+


I/42 VMO

I/42 Brno VMO Dobrovského B 3271531572

I/43

Brno – Řečkovice PHS

k. ú. Řečkovice

Výstavba protihlukové clony.

2007

2007

4,922

10

I/43 Hradecká

Obnova krytu

k. ú. Řečkovice

Výměna krytu ABSm v na komunikaci I/43 ulice Hradecká v km 0,287 – 1,641.

2007

2007

15,800

0


121


Název popř. ev. číslo

Dotčené lokality


datum

datum

/mil. Kč/


1,8 – 2,1 km

Brno – Ostravská PHS

k. ú. Slatina

Výstavba protihlukové clony v ulici Ostravská.

2007

2007

10,658

25

II/602 Pražská

Rekonstrukce komunikace

k. ú. Bosonohy

2008

2009

30,000

20

Merhautova

Rekonstrukce tram. trati

k. ú. Zábrdovice

Rekonstrukce cca 0,4 km tramvajové trati v ulici Merhautova (mezi ulicemi Černopolní a Slepá) včetně instalace podkladového pryžového pásu.

2006

2006

8,000

20

Purkyňova


k. ú. Královo Pole

Rekonstrukce cca 0,8 km tramvajové trati v ulici Purkyňova (mezi ulicemi Tyršova a Svatopluka Čecha).

2005

2006

15,000

0

Vídeňská

Broušení a reprofilace

k. ú. Štýřice

Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,7 km ve Vídeňské ulici (mezi ulicemi Polní a Gallašova).

2008

2008

0,100

0

Nezamyslova


k. ú. Židenice

Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,2 km v Nezamyslově ulici (mezi ulicemi Eimova a Jeronýmova).

2008

2008

0,030

0

Ochranné hlukové pásmo

k. ú. Brněnské Ivanovice, Holásky, Tuřany, Dvorská

2008

2009

0,500

0

Číslo komunikace popř. název ulice I/50

Realizovaná opatření

Rekonstrukce komunikace v ulici Pražská. V rámci rekonstrukce dojde ke zúžení vozovky, instalaci bezpečnostních ostrůvků. Na základě provedených opatření dojde ke zklidnění dopravy na průtahu. Tramvajová doprava


Letecká doprava k. ú. Brněnské Ivanovice, Holásky, Tuřany +

Nové vymezení ochranného hlukového pásma letiště Brno Tuřany včetně návrhu vhodných opatření.

- celkový odhadovaný počet ovlivněných obyvatel ve všech dotčených resp. ovlivněných k. ú. po dokončení celé stavby Velkého městského okruhu (VMO) Brna.


122


Vysvětlivky:

Červeně podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Žlutě podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II. Tmavě modře podbarvený název – opatření tramvajové dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Světle modře podbarvený název – opatření tramvajové dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II. Tmavě zeleně podbarvený název – opatření letecké dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Nepodbarvený název - opatření řešící situaci mimo definované prioritní oblasti, ale v okolí sledované silniční sítě.

Poznámka: Opatření typu oprav má za cíl nezhoršit stávající stav, proto není předpoklad ovlivnění osob.

10.6.Opatření, která příslušné správní úřady plánují přijmout v průběhu příštích 5 let včetně všech opatření na ochranu tichých oblastí Tab. 10.8: Číslo komunikace popř. název ulice D1 186,8 – 187,5 km

D1 188,1 – 189,1 km

D1 188,2 – 189,4 km

D1 185,0 – 186,4 km


Dotčené lokality


datum

datum

/mil. Kč/


PHS Troubsko

k. ú. Troubsko

Výstavba protihlukové clony – vpravo o délce 490 m.

2008

2008

25,350

25

PHS Troubsko východ

k. ú. Troubsko

Výstavba protihlukové clony – vpravo o délce 1042 m.

2009

2010

45,000

40

PHS Bosonohy

k. ú. Bosonohy


2009

2010

50,000

30

PHS Popůvky

k. ú. Popůvky


2009

2010

50,000

40

Navrhovaná opatření


Zahájení

Ukončení

Náklady

123



Navrhovaná opatření Název popř. ev. číslo

Dotčené lokality


Zahájení

Ukončení

Náklady

datum

datum

/mil. Kč/


2011

1 351,000

1500+

Stavba MÚK Dobrovského - Svitavská radiála je projektována v kategorii M 24,5 a měří 1,1 km. Stavba zahrnuje výstavbu mimoúrovňové křižovatky v předportálí tunelu Dobrovského. Spojuje tunely Dobrovského s již vybudovaným úsekem VMO Svitavská k. ú. Černá pole radiála - Lesnická - VMO Kohoutova. Stavba uzavírá VMO 2008/2009 Ponava na severu města. Po dokončení výstavby vznikne všesměrová útvarová křižovatka, která umožní napojení okruhu na centrum a Svitavskou radiálu. Křižovatka se skládá z několika jednosměrných větví v kategorii 1/2 MS 22,5/70, M 9/50 a M 7,5/40.

I/42 VMO

I/42 Brno VMO MÚK Dobrovského Svitavská radiála 3271531567

I/52

Modřice PHC

k. ú. Modřice

Výstavba protihlukové clony u komunikace I/52 v katastrálním území Modřice v km 5,753 – 6,824.

údaj není znám

údaj není znám

údaj není znám

150

II/152

PHC Modřice

k.ú. Modřice

Výstavba protihlukové clony v Modřicích u komunikace II/152 o délce cca 720 m.

2009

2011

15,000

50

Tramvajová doprava Křížová


k. ú. Staré Brno

Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,4 km v Křížové ulici (mezi ulicemi Poříčí a Václavská).

2010

2010

0,060

0

2010

2010

18,660

0

2010

2010

0,050

0

Václavská, Hybešova

Výměna, broušení a reprofilace

k. ú. Staré Brno

Výměna a navařování opotřebených kolejnic o délce cca 0,4 km v ulicích Václavská, Hybešova (mezi ulicemi Nové sady a Křížová). Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 1,43 km v ulicích Václavská, Hybešova (mezi ulicemi Nové sady a Křížová).

Pekařská


k. ú. Staré Brno

Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,3 km v Pekařské ulici (mezi ulicemi Anenská a Leitnerova).


124



Dotčené lokality


datum

datum

/mil. Kč/


Křenová

Broušení a reprofilace, oprava GPK

k. ú. Trnitá

Strojní broušení, reprofilace kolejnic a souvislá oprava geometrické polohy kolejnic o délce cca 0,5 km v Křenové ulici (mezi ulicemi Vlhká a Čechyňská).

2010

2010

3,38

0

Nezamyslova

Oprava GPK

k. ú. Židenice

Souvislá oprava geometrické polohy kolejnic o délce cca 0,2 km v Nezamyslově ulici (mezi ulicemi Eimova a Jeronýmova).

2010

2010

0,170

0

Cejl

Broušení a reprofilace, oprava GPK

k. ú. Zábrdovice

Strojní broušení, reprofilace kolejnic a souvislá oprava geometrické polohy kolejnic o délce cca 2,4 km v Cejlově ulici (mezi ulicemi Koliště a Vranovská).

2009

2009

23,000

0

Merhautova


k. ú. Zábrdovice

Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,4 km v Merhautově ulici (mezi ulicemi Černopolní a Slepá).

2010

2010

0,060

0

2010

2010

20,100

40



Zahájení

Ukončení

Náklady

Veveří

Úplná rekonstrukce

k. ú. Veveří

Rekonstrukce tramvajové trati a strojní broušení kolejnic o délce cca 0,7 km v ulici Veveří (mezi Žerotínovým náměstím a ulicí Pekařskou) včetně instalace podkladových pryžových pásů a bokovnic zajišťující pokles akustických emisí.

Palackého třída

Oprava


Oprava tramvajové tratě o délce cca 0,4 km v ulici Palackého třída (mezi ulicemi Hostinského a Veleslavínova).

2009

2009

5,500

0

Palackého třída



Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,9 km v ulici Palackého třída (mezi ulicemi Hostinského a Veleslavínova, Husitská a Metodějova ).

2010

2010

0,130

0

Purkyňova



Strojní broušení a reprofilace kolejnic o délce cca 0,8 km v Purkyňově ulici (mezi ulicemi Tyršova a Svatopluka Čecha).

2010

2010

0,120

0

+



125


Vysvětlivky:

Červeně podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Žlutě podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II. Tmavě modře podbarvený název – opatření tramvajové dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Světle modře podbarvený název – opatření tramvajové dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II. Tmavě zeleně podbarvený název – opatření letecké dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I.

Poznámka: Opatření typu oprav má za cíl nezhoršit stávající stav, proto není předpoklad ovlivnění osob. Opatření na ochranu tichých oblastí v aglomeraci jsou uvedena v kapitole 8.3.

Tab. 10.9: Individuální protihluková ochrana vnitřního prostředí Číslo komunikace popř. název ulice

Název

Dotčené lokality

I/41

IPHO

0,0 – 3,0 km

I/42 9,8 – 11,9 km

I/43 2,9 – 3,0 km

Vysvětlivky:


Odhad počtu obyvatel u nichž dojde ke snížení zatížení hlukem ve vnitřním prostředí

Zahájení

Ukončení

Náklady


datum

datum

/mil. Kč/

k. ú. Komárov, Horní Heršpice

Výměna oken v ulici Hněvkovského – 24 oken.

2008

2008

0,612

30

IPHO

k. ú. Židenice

Výměna oken v ulici Svatoplukova, Gajdošova, Otakara Ševčíka – 336 oken.

2008

2009

8,568

400

IPHO

k. ú. Řečkovice

Výměna oken v ulici Bratří Křičků – 120 oken.

2008

2009

3,060

140

Červeně podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Žlutě podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II.


126


10.7. Dlouhodobá strategie Tab. 10.10: Číslo komunikace popř. název ulice

D1


01171 rozšíření Kývalka – Bosonohy 3272861074

Zahájení

Ukončení

Náklady

Dotčené lokality


datum

datum

/mil. Kč/

k. ú. Omice Popůvky, Troubsko

Stavba 01171 Kývalka - Bosonohy je projektována v kategorii D 33,5/120 a měří 4,770 km. V prosinci 2006 byla vyhlášena nová soutěž na zhotovení dokumentace pro územnímu rozhodnutí včetně inženýrské činnosti k získání pravomocného ÚR, se soutěžní lhůtou do 6. března 2007. Byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí. Součástí stavby je rozšíření dálnice, dále rekonstrukce 3 dálničních mostů, 2 nadjezdů, mostu na polní cestě, stoupací pruh v km 183,320 185,420 ve směru do Prahy a výstavba nové opěrné stěny u nedokončeného hotelu. Rozšíření začíná před MÚK Kývalka, která bude rozšířena o napojení silnice II/602 na dálnici i ve směru na Ostravu. Stavba končí v km 186,240. V rámci stavby bude provedena výstavba protihlukových clon o celkové délce cca 6000 m (cca 35000 m2).

2009

2013

664,566



400

127



D1


01172 rozšíření Bosonohy – St. Lískovec 3272861075

Zahájení

Ukončení

Náklady

Dotčené lokality


datum

datum

/mil. Kč/

k. ú. Troubsko, Bosonohy, Ostopivice, Starý Lískovec

Stavba 01172 Bosonohy - Brno-západ je projektována v kategorii D 33,5/120 a měří 4,920 km. V prosinci 2006 byla vyhlášena nová soutěž na zhotovení dokumentace pro územnímu rozhodnutí včetně inženýrské činnosti k získání pravomocného ÚR, se soutěžní lhůtou do 7. března 2007. Byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí. Součástí stavby je rozšíření dálnice, rekonstrukce 5 dálničních mostů, 1 nadjezdu a výstavba nové opěrné stěny u čerpací stanice. Stavba začíná v km 186,240 a končí za MÚK Brno-západ. Z důvodu malé vzdálenosti křižovatek Troubsko (v km 188,5 s plánovanou rychlostní komunikací R43) a Brno-západ budou křižovatky propojeny kolektory po obou stranách komunikací, tím vznikne jedna útvarová křižovatka, jsou součástí stavby R43. V rámci stavby bude provedena výstavba protihlukových clon o celkové délce cca 8500 m (cca 48000 m2).

2009

2013

1 130,846



340

128



D1 191,2 – 197,5 km

D1


Dotčené lokality


Stavba 0119.1 Brno-západ - Brno-jih je projektována v kategorii D 33,5/120 a měří 6,340 km. Součástí stavby je rozšíření dálnice a rekonstrukce 11 dálničních mostů. Stavba začíná za MÚK Brno-západ a končí za MÚK Brno-jih. Křižovatky Brno-centrum a Brno jih nebudou rozšiřovány na šestipruh. V oblasti křižovatek je uvažováno pouze se čtyřmi průběžnými pruhy, vnější jízdní pruh bude napojen na stávající jízdní pruh v kolektoru. U křižovatek se pouze upraví napojení k. ú. přímých křižovatkové větví na dálnici. MÚK Brno-centrum 01191 rozšíření Starý bude přestavěna na dvojlístkovou vstřícnou křižovatku. St. Lískovec – Lískovec, Stávající direktivní větve Ostrava - Brno a Brno - Praha budou Brno jih Bohunice, přeloženy, nově jsou navrženy 2 semidirektivní větve Ostrava 3272861076 Horní Vídeň a Vídeň - Praha. Křižovatka je navržena jako Heršpice tříúrovňová. MÚK Brno-jih bude přestavěna na dvoulístkovitou vstřícnou. Budou postaveny direktivní větve Praha - Břeclav a Břeclav - Ostrava a semidirektivní větve Ostrava - Břeclav a Břeclav - Praha. Současné napojení Shopping parku přímo z dálnice D2 bude zrušeno. V rámci stavby bude provedena výstavba protihlukových clon o celkové délce cca 6300 m (cca 38000 m2). Stavba 0131.1 Brno-jih - Brno-východ je projektována v kategorii D 33,5/120 a měří 6,400 km. Součástí stavby je rozšíření dálnice, výstavba nové MÚK Tuřany, rekonstrukce 4 dálničních mostů, 4 nadjezdů a stoupací pruh v km 204,633 205,420 ve směru na Ostravu. Stavba začíná za MÚK Brno-jih k. ú. 01311 rozšíření a končí za MÚK Brno-východ. Křižovatka Brno-Slatina v km Slatina, Brno J – Brno V 201,034 bude upravena a spojena do útvarové křižovatky Bedřichovice 3272861077 s novou MÚK Tuřany se silnicemi II/417 a III/15283 v km 200,015, která je navržena jako deltovitá. Křižovatky budou propojeny kolektory. V rámci stavby bude provedena výstavba protihlukových clon o celkové délce cca 2300 m (cca 11500 m2).



Zahájení

Ukončení

Náklady

datum

datum

/mil. Kč/

2010

2014

3 043,368

300

2010

2014

1 699,944

60

129




Dotčené lokality



Zahájení

Ukončení

Náklady

datum

datum

/mil. Kč/

2010

2014

1 751,584

0*

D1

01312 rozšíření Brno V – Holubice 3272861078

Stavba 0131.2 Brno-východ - Holubice je projektována v kategorii D 33,5/120 a měří 9,800 km. Součástí stavby je rozšíření dálnice, rekonstrukce 3 dálničních mostů, 4 nadjezdů, výstavba 2 mostů na větvích křižovatek, stoupací pruh v km 200,350 - 201,090 ve směru na Ostravu, okružní křižovatka Rohlenka silnic II/430, III/3839 a III/4174 nad dálnicí v km 207,252, okružní křižovatka silnice II/430 s napojením dálnice a silnicí do Sivic a 7 protihlukových clon. Rovněž bude zrušen k. ú. sjezd a nájezd z dálnice u Rohlenky. MÚK Brno-východ bude Bedřichovice upravena, bude zvětšen poloměr rampy Brno - Ostrava. MÚK Holubice není všesměrná, neumožňuje napojení všech směrů Podolí jízdy z dálnice na silnici II/430. Je navržena generální úprava u Brna této křižovatky, která znamená přesun těžiště křižovatky z km 210,500 do km 209,015. Nově bude postavena trubkovitá křižovatka Tvarožná se silnicí II/430, která bude pomocí kolektorů propojena se stávající MÚK Holubice, čímž vznikne útvarová křižovatka. V rámci stavby bude provedena výstavba protihlukových clon o celkové délce cca 8200 m (cca 41000 m2) a protihlukového zemního valu o délce cca 1200 m .

D1

01313 připojení BZP Černovická terasa na D1 3272861079

k. ú. Slatina

Napojení BZP na dálnici D1. V rámci stavby bude provedena výstavba protihlukové clony o celkové délce cca 240 m (cca 720 m2).

2007

2013

1 350,000

20

k. ú. Husovice

Stavba VMO Tomkovo náměstí je projektována v kategorii M 24,5 a měří 0,680 km. Stavba řeší mimoúrovňové křížení ulic Provazníkova a Dukelská třída v prostoru Tomkova náměstí. Stavba navazuje na Husovický tunel. Následuje most přes Tomkovo náměstí, za kterým následuje MÚK Tomkovo náměstí, která umožňuje napojení na místní komunikační systém. Stavba končí za mostem přes Svratku. Součástí stavby je realizace protihlukových clon.

2010

2012

1 268,000

1500+

I/42 VMO

I/42 Brno VMO Tomkovo náměstí 3271531501


130




Dotčené lokality

I/42 VMO

I/42 Brno VMO Rokytova 3271531502

k. ú. Maloměřice

R43

Přeložka I/43 Česká - Kuřim

k. ú. Kuřim Česká

Stručný popis opatření Stavba VMO Rokytova je projektována v kategorii M 24,5 a měří 0,576 km. Součástí stavby je MÚK, estakáda, opěrné a protihlukové clony. Stavba navazuje na předchozí stavbu VMO Tomkovo náměstí za mostem přes Svitavu. Následuje estakáda o délce 630 m přes ulici Karlovu, maloměřické seřazovací nádraží a ulici Kulkovu. Dále je komunikace vedena k ulici Rokytova, kde končí na MÚK Rokytova před uvažovaným portálem tunelu dalšího úseku VMO Rokytova Jedovnická. Stavba Přeložka silnice I/43 Česká - Kuřim je projektována v kategorii S 24,5/100 a měří 5,1 km. V říjnu 2006 byla zpracována Technická studie, v srpnu 2007 bylo zveřejněno Oznámení EIA. Součástí stavby je 5 MÚK přeložky silnic II/385 délky 5,9 km kategorie S 11,5/80, která tvoří severní obchvat Kuřimi a II/379 délky 1,5 km kategorie S 11,5/80, která tvoří jihovýchodní obchvat Lipůvky. Stavba začíná v místě ukončení čtyřpruhu u obce Česká, kde bude vybudována MÚK Česká se silnicí II/385, která je navržena jako rozštěpná. Pokračuje západně od stávající silnice I/43 k MÚK Podlesí se silnicí III/6401, která je navržena jako diamant, křižovatka umožňuje sjezd a nájezd ve směru od a do Brna. Následuje MÚK Kuřim-východ s plánovaným severním obchvatem Kuřimi. Stavba končí za MÚK Lipůvky s plánovanou přeložkou silnice II/379. Severní obchvat Kuřimi začíná na MÚK Kuřim-východ, následuje MÚK TOS s přivaděčem Kuřim. S rychlostní silnici je navržena MÚK Kuřim, za kterou obchvat končí napojením na stávající silnici II/385.



Zahájení

Ukončení

Náklady

datum

datum

/mil. Kč/

2011

2014

1 541,000

1500+

2015

2017

údaj není znám

60

131




Dotčené lokality



Zahájení

Ukončení

Náklady

datum

datum

/mil. Kč/

2017

10 111,000

60

údaj není znám

údaj není znám

60

Výstavba R43 Troubsko - Kuřim je projektována v kategorii R 25,5/120. Pro variantu Bystrcká (v trase tzv. "německé dálnice") byla zpracována dokumentace pro územní rozhodnutí (DÚR) a posuzovaná dokumentace EIA z června 2004, která musí být znovu přepracována. Na základě tlaku veřejnosti a občanských sdružení, která prosazují vedení trasy R43 mimo Brno tzv. Boskovickou brázdou (Ostrovačice – Veverská Bitýška – Čebín – Malhostovice), zadal v roce 2004 KÚ 2014 Jihomoravského kraje zpracování vyhledávací studie "Rychlostní silnice R43 Boskovickou brázdou". Dále bylo dohodnuto mezi ŘSD, MŽP a KÚ JMK, že bude zpracována dokumentace EIA i pro tuto variantu. Na základě dalšího posuzování bude stanovena výsledná varianta. Výstavba je plánována v období 2014 – 2017. Úsek měří cca 17,0 km. Po dokončení komunikace R43 lze předpokládat pokles intenzity dopravy na hodnoceném úseku komunikace II/385 cca o 40 % pro Bystrckou variantu. Záměr výstavby nové komunikace jižně od stávající komunikace II/152, která propojí dálnici D2 s rychlostní komunikací R52. V současné době zatím ještě není osa této údaj není komunikace fixována a také zatím není známa kategorie nově znám uvažované komunikace a tedy ani její vlastník a správce. Umístění a kategorie komunikace bude záviset na zásadách rozvoje územního plánu Jihomoravského kraje.

R43

R43 Troubsko – Kuřim 3271536295

k. ú. Kuřim II/385

II/152

Komunikace Modřice

k.ú. Modřice

II/602 Pražská

II/602 Bosonohy obchvat

k. ú. Bosonohy

Výstavba jižního obchvatu Bosonoh. Záměr obchvatu doposud není zahrnut do územního plánu města Brna.

2015

2020

dosud částka nevyčíslena

80

II/380 Kaštanová Tuřanská Revoluční Sokolnická

II/380 Tuřany obchvat

k. ú. Tuřany Brněnské Ivanovice

Východní obchvat Tuřan, který přesměruje dopravu II/380 – III/15283 – MK Průmyslová – II/430.

2010

2011

208,000

80


132




Dotčené lokality



Zahájení

Ukončení

Náklady

datum

datum

/mil. Kč/

2012

2012

13,000

15

2014

2014

16,500

20

Tramvajová doprava Palackého třída



Palackého třída



+

Rekonstrukce tramvajové trati o délce cca 0,4 km v ulici Palackého třída (mezi ulicemi Hostinského a Veleslavínova) včetně instalace pryžových podkladových pásů a bokovnic zajišťující pokles akustických emisí. Rekonstrukce tramvajové trati o délce cca 0,5 km v ulici Palackého třída (mezi ulicemi Husitská a Metodějova) včetně instalace pryžových podkladových pásů a bokovnic zajišťující pokles akustických emisí.


* V lokalitě nebyli identifikováni obyvatelé nad mezní hodnotou deskriptorů Ldvn a Ln. Vysvětlivky:

Červeně podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Žlutě podbarvený název – opatření silniční dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II. Tmavě modře podbarvený název – opatření tramvajové dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Světle modře podbarvený název – opatření tramvajové dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita II. Tmavě zeleně podbarvený název – opatření letecké dopravy řešící situaci v oblasti definované jako priorita I. Nepodbarvený název - opatření řešící situaci mimo definované prioritní oblasti, ale v okolí sledované silniční sítě.

Poznámka: Opatření typu oprav má za cíl nezhoršit stávající stav, proto není předpoklad ovlivnění osob.


133


10.8.Další akustická opatření v aglomeraci Brno V následující kapitole jsou v tabulkách uvedeny další návrhy a akustická opatření na území aglomerace Brna vycházející ze zprávy „Brno – místní komunikace. Návrh opatření před nadměrným hlukem z dopravy“ vypracované pro Brněnské komunikace, a. s. viz literatura [26] a studie „Studie možnosti řešení hlukové zátěže z tramvajové dopravy ve městě Brně“ zpracované pro Dopravní podnik města Brna, a. s. viz literatura [24], které byly zpracovány pro účely řešení tzv. „staré hlukové zátěže“. Jedná se především o ochranu vnitřního prostředí (v případě opatření pro silniční dopravu), proto jsou opatření uváděna jako samostatná v této kapitole. Na základě zprávy viz literatura [26] byl určen přehled posuzovaných ulic ve správě Brněnských komunikací (vlastník komunikací město Brno) podle počtu nadlimitně exponovaných osob a odhad nákladů na protihluková opatření – výměna oken. Výše popsaný přehled a náklady na výměny oken jsou uvedeny v následujících tabulkách. Je nutné zdůraznit, že uvedené přehledy jsou vypracovány na základě platné legislativy ČR, tedy oproti analýze zpracované v akčních plánech může docházet k určitým rozdílům z důvodu použití jiných deskriptorů pro popis akustické situace, jiných limitů pro tyto deskriptory a odlišných datových podkladů. Lokality preferované při řešení staré hlukové zátěže však korelují se specifikovanými „hot spots“ v rámci provedených analýz AP.

Pořadí

Tab. 10.11: Přehled posuzovaných ulic podle počtu nadlimitně exponovaných osob

Ulice

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Merhautova Úvoz Palackého Cejl Kounicova Kotlářská Veveří Štefánikova Purkyňova Pekařská Údolní Vranovská Pod Kaštany Lidická Provazníkova Drobného Křenová Dornych Milady Horákové Vídeňská Hybešova

Počet Počet obyvatel exponovaných v exponovaných objektů objektech 158 67 97 64 53 51 68 63 74 58 59 43 20 43 48 29 36 24 24 29 29

2994 2237 1656 1540 1429 1383 1280 1091 1082 1057 1035 969 881 861 800 773 761 739 718 705 572


134

Pořadí


Ulice

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74

Banskobystrická Táborská Jugoslávská Charbulova Křížova Koliště Nové sady Plotni Minská Dukelská Kšírova Hlavni Nerudova Václavská Olomoucká náměstí 28.října Kroftova Špitálka Královopolská Konečného nám. Nováčkova Horova Mendlovo nám. Domažlická Rybnická Šimáčkova Pionýrská Líšeňská Moravské náměstí Hlinky Valchařská Tržní Svitavská Zábrdovická Reissigova Lesnická Nezamyslova Branka Francouzská Kuřimská Tábor Husova Bubeníčkova Jana Babáka Životského Belcrediho Přikop Štursova Rooseveltova Joštova Dačického Burianovo nám. Bystrcká

Počet Počet obyvatel exponovaných v exponovaných objektů objektech 164 130 25 101 16 20 19 28 77 67 97 109 10 15 44 12 65 10 66 6 13 46 11 6 57 74 10 22 3 18 35 8 16 6 6 7 26 36 6 30 4 12 14 2 13 23 4 25 4 5 6 8 12

542 537 524 522 448 431 426 423 413 409 349 343 331 315 303 295 284 259 235 229 220 206 204 202 169 158 143 142 133 123 122 121 116 113 111 106 105 103 99 99 93 92 87 83 81 80 78 75 73 61 54 52 38


135


Pořadí

Počet Počet obyvatel exponovaných v exponovaných objektů objektech

Ulice

75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88

Bělohorská Bratislavská Tvrdého Veletržní Vinohrady Bráfova Hradecká Soběšická náměstí Karla IV. Masná Jamborova Tomkovo nám. Marešova Rosického nám

13 4 6 2 10 5 2 6 9 1 2 2 1 1

32 31 31 29 29 24 22 17 15 12 8 4 3 2

Celkem

2850

36182


136


Tab. 10.12: Abecední přehled posuzovaných ulic včetně odhadu nákladů na protihluková opatření Doporučená opatření Počet Počet obyvatel v Počet Odhad exponovaných exponovaných oken ceny objektů objektech k vým. v tis. Kč

Ulice

Úsek

Banskobystrická

Vážného - Dudíkova

105

339

63

1 018

Dudíkova - Žitná

59

203

6

77

Belcrediho

23

80

11

206

Bělohorská

13

32

0

0

Bráfova

Horova - Fanderlíkova

5

24

0

0

Bráfova

Fanderlíkova - Zeleného

0

0

0

0

Branka

Hlavní-propojení ul. Kníničská

24

75

28

443

Branka

propojení ul. Kníničská - Závist

12

28

5

92

Bratislavská

4

31

0

0

Bubeníčkova

14

87

17

253

Burianovo nám.

8

52

4

6

Bystrcká

Branka - Podlesí

12

38

3

35

Cejl

Koliště - Tkalcovská

45

1078

844

11 292

Tkalcovská - Francouzská

11

281

0

0

Francouzská - Zábrdovická

8

181

0

0

Dačíckého

6

54

2

43

Domažlická

6

202

0

0

Křenová - Zvonařka

8

290

72

925

Zvonařka - Svatopetrská

16

449

O

O

Drobného

28.října - Lužánecká

7

212

72

997

Drobného

Lužánecká - Erbenova

8

138

52

789

Drobného

Erbenova - Lesnická

14

423

104

855

Dukelská

67

409

34

519

Francouzská

6

99

O

O

Dornych

Hlavni

Štursova - Veslařská

34

103

10

143

Hlavni

Veslařská - Branka

75

240

58

880

Hlinky

Křižkovského - Hroznova

18

123

3

42

46

206

139

1 996

Horova Hradecká

Tábor - Žabovřeská

2

22

52

655

Husova

Nádražní - Šilingrovo nám.

5

21

O

O


137


Doporučená opatření Počet Počet obyvatel v Počet Odhad exponovaných exponovaných oken ceny objektů objektech k vým. v tis. Kč

Ulice

Úsek

Husova

Šiling. nám. - Komenského nám.

7

71

190

3151

Hybešova

Nové Sady - Václavská

29

572

719

10934

Charbulova

Hladíkova - Húskova

89

424

75

867

Húskova - Faměrovo náměstí

12

98

0

0

Jamborova

2

8

0

0

Jana Babáka

2

83

60

717

Joštova

5

61

0

0

Jugoslávská

Vranovská - Lesnická

25

524

66

866

Koliště

Lidická - Milady Horákové

5

136

100

1 790

Koliště

Milady Horákové - Bratislavská

8

133

217

3766

Koliště

Bratislavská - Cejl

2

69

272

4511

Koliště

Cejl - Křenová

5

93

45

588

Konečného nám.

6

229

0

0

Kotlářská

Veveří - Kounicova

5

142

0

0

Kotlářská

Kounicova - Botanická

15

442

6

145

Kotlářská

Botanická - Lidická

31

799

0

0

Kounicova

Moravské nám. - Pekárenská

17

485

22

568

Kounicova

Pekárenská - Kotlářská

8

87

0

0

Kounicova

Kotlářská - Nerudova

9

251

0

0

Kounicova

Nerudova - Šumavská

2

33

288

3129

Kounicova

Šumavská - Tábor

17

573

264

3167

Královopolská

66

235

54

627

Kroftova

65

284

36

605

Křenová

36

761

538

8368

Mendlovo nám. - Václavská

5

173

118

1 843

Václavská - Poříčí

11

275

297

4653

Svatopetrská - Sokolova

97

349

71

1194

30

99

32

392

Křížova Kšírova Kuřimská Lesnická

Jugoslávská - Zemědělská

4

32

4

82

Lesnická

Zemědělská - Provazníkova

3

74

0

0

Lidická

Koliště - Lužánecká

32

627

373

5353

Lidická

Lužánecká - Kotlářská

11

234

0

0

Lišeňská

22

142

40

803

Marešova

1

3

0

0

Masná

1

12

0

0

Mendlovo nám.

11

204

102

1 532


138



Ulice

Úsek

Merhautova

Černopolní - Jugoslávská

32

789

854

15338

Merhautova

Jugoslávská - Zdráhalova

40

813

343

5462

Merhautova

Zdráhalova - Provazníkova

63

1137

404

5844

Merhautova

Provazníkova - VMO

23

255

112

1825

Milady Horákové

Koliště - 28.října

14

399

267

4312

Milady Horákové

28. října - Černopolní

10

319

330

4569

Minská

Tábor - Mezníkova

21

167

10

213

Minská

Mezníkova - Burianovo nám.

56

246

146

2579

Moravské náměstí

3

133

0

0

náměstí 28.října

12

295

0

0

náměstí Karla IV.

9

15

0

0

Nerudova

10

331

0

0

Nezamyslova

Táborská - Jeronýmova

15

73

20

358

Stejskalova - O. Ševčíka

11

32

12

174

Nováčkova

13

220

43

744

Nové sady

19

426

241

3947

Křenová - Životského

8

79

60

761

Slámova - Turgeněvova

36

224

7

128

Palackého

Ant. Macka - Dobrovského

21

421

282

4860

Palackého

Dobrovského - Husitská

41

417

409

6877

Palackého

Kosmova - Kuřimská

35

818

369

6616

Pekařská

Husova - Anenská

39

687

737

11 901

Pekařská

Anenská - Úvoz

19

370

275

4054

Pionýrská

10

143

0

0

Plotni

28

423

271

3712

Pod Kaštany

20

881

486

7286

Olomoucká

Provazníkova

Gen. Píky - Jugoslávská

15

341

270

3689

Provazníkova

Jugoslávská - Merhautova

32

457

213

2538

Provazníkova

Merhautova - Tomkovo nám.

1

2

0

0

4

78

0

0

Přikop Purkyňova

Dobrovského - Královopolská

36

414

122

1 218

Purkyňova

Královopolská - Červinkova

38

668

207

2862

Reissigova

6

111

35

594

Rooseveltova

4

73

0

0

Rosického nám

1

2

0

0

Rybnická

57

169

74

824


139


Ulice

Úsek


Soběšická

6

17

0

0

Svitavská

16

116

14

189

Šimáčkova

74

158

14

202

Špitálka

10

259

0

0

Štefánikova

Pionýrská - Dřevařská

17

260

300

4932

Štefánikova

Dřevařská - Šumavská

22

357

430

5950

Štefánikova

Šumavská - Ant. Macka

24

474

446

6163

Štursova

Kroftova - Hlavní

25

75

8

131

Tábor

Minská - Hradecká

4

93

0

0

Táborská

Bělohorská - Gajdošova

32

117

13

239

Gajdošova - Životského

98

420

49

802

2

4

19

218

Tržní

8

121

74

1 112

Tvrdého

6

31

0

0

Tomkovo nám.

Údolní

Husova - Joštova

1

49

0

0

Údolní

Joštova - Úvoz

30

597

95

1455

Údolní

Úvoz - Grohova

21

324

0

0

Údolní

Grohova - nám. Míru

7

65

2

31

Úvoz

Mendlovo nám. - Tvrdého

29

846

764

12852

Úvoz

Tvrdého - Údolní

5

139

199

2283

Úvoz

Údolní - Konečného nám.

33

1252

1218

19951

Václavská

15

315

248

3480

Valchařská

35

122

27

312

Veletržní

2

29

46

736

Veveří

Žerotínovo nám. - Pekárenská

25

357

635

10675

Veveří

Pekárenská - Kotlářská

19

363

0

0

Veveří

Kotlářská - Nerudova

3

104

0

0

Veveří

Nerudova - Šumavská

6

216

0

428

Veveří

Šumavská - Tábor

15

240

212

3256

Vídeňská

Poříčí - Vojtova

15

346

264

3791

Vídeňská

Vojtova - Renneská

13

340

311

4752

Vídeňská

Renneská - Jihlavská

1

19

12

133

10

29

0

0

Cejl - Jugoslávská

12

354

6

83

Jugoslávská - Svitavská

31

615

362

4723

Cejl - Bubeníčkova

6

113

22

368

Vinohrady Vranovská Zábrdovická


140


Ulice

Úsek


Životského

13

81

12

206

Celkem

2850

36182

17998

273 655

V rámci studie zpracované pro Dopravní podnik města Brna viz literatura [24] je navrhován v kapitole 6. Projekt eliminace hluku z tramvajové dopravy na období 2008 – 2010. Dopravní podnik města Brna, a. s. jako provozovatel tramvajové dopravy a vlastník větší části tramvajových tratí ve městě Brně citlivě vnímá problematiku nadměrné hlukové zátěže z pozemní dopravy ve městě Brně. Předložil tedy svému jedinému vlastníku – Statutárnímu městu Brnu projekt, jehož cílem je snaha o snížení hlučnosti z tramvajové dopravy ve velmi krátkém období (2008 – 2010). Projekt předpokládá nezhoršování akustických vlastností a dosažení snížení hlučnosti z tramvajové dopravy rozšířením činností při údržbě a opravách tramvajových tratí, a to nad rámec provozovatelem běžně zajišťovaných stavebně udržovacích prací. Projekt předpokládá především realizaci následujících činností: strojní broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic, souvislá oprava geometrické polohy koleje automatickou strojní podbíječkou, navařování provozem opotřebených kolejnic a kolejových konstrukcí, výměna kolejnic a kolejových konstrukcí. Provozovatel tramvajových tratí samozřejmě předpokládá vzájemnou koordinaci vlastních prací a rozšíření činností tak, aby konečný efekt snížení nadměrné hlukové zátěže z tramvajové dopravy ve městě Brně byl co nejvýraznější. Finanční rozvaha uváděného projektu je zobrazena v následující tabulce. Uvedená rozvaha mimo jiné předpokládá přebroušení a reprofilaci všech kolejí v kolejové síti tramvajových tratí ve městě Brně, mimo kolejí v tramvajových vozovnách a železniční vlečce Dopravního podniku města Brna. Naplnění projektu je samozřejmě závislé na dostupnosti předpokládaných finančních prostředků.


141


Tab. 10.13: Rozsah činností a finančních nákladů pro tramvajovou dopravu Kalendářní rok

Finanční prostředky do snížení hlučnosti z TD

Délka úpravy Cena úpravy Realizované činnosti pro snížení hlukové zátěže z tramvajové dopravy

67,8

v mil. Kč bez

koleje

DPH

SHZ formou souvislé opravy GPK strojní podbíječkou + DP v úseku Poříčí - sm. Starý Lískovec

10 000

8,10

SZH formou výměny kolejnic a kolejových konstrukcí v úseku Poříčí - sm. Starý Lískovec

1 500

16,20

SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic v úseku Poříčí - sm. Starý Lískovec

10 000

1,40

SHZ formou souvislé opravy GPK strojní podbíječkou + DP v úseku Táborská - Mifkova

8 600

7,00

940

9,23

1 600

3,52

SHZ formou výměny kolejnic a kolejových konstrukcí v úseku Táborská - Mifkova 2008

v metrech

SHZ formou navařování kolejnic a kolejových konstrukcí v úseku Táborská - Mifkova SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic v úseku Táborská - Mifkova

8 600

1,20

SHZ formou souvislé opravy GPK strojní podbíječkou + DP v úseku Lesnická - sm. Lesná

2 600

5,20

SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic v úseku Lesnická-sm. Lesná

2 600

0,40

SHZ formou výměny kolejnic a kolejových konstrukcí v úseku zast.Svratecká-Bystrc ZOO

1 100

11,45

28 800

4,10

SHZ formou výměny kolejnic a kolejových konstrukcí v úseku Pisárky - Bystrc Ečerova

2 200

20,70

SHZ formou souvislé opravy GPK strojní podbíječkou + DP v úseku Pisárky-Bystrc Ečerova

12 000

8,30

SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic v úseku Mendlovo nám. - Bystrc Ečerova

20 000

2,80

SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic v okrajových částech města, TT do Modřic, TT do Obřan, TT do smyčky Černá Pole, TT do smyčky Technologický park

2009

2010

65

62,2

SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic+ DP v okrajových částech města, TT do smyčky Stará osada, TT do smyčky Stránská skála, Olomoucká - smyčka Juliánov, Mor.nám. - Jugoslávská, Česká - kol. troj. Jundrov

27 600

6,90

SHZ formou navařování kolejnic a kolejových konstrukcí v úseku Pisárky-Bystrc Ečerova

1 500

3,30

SHZ formou souvislé opravy GPK v ulici Cejl a Vranovská + DP, včetně broušení vlnkovitosti

2 400

23,00

SHZ formou souvislé opravy GPK v ulici Václavská a Hybešova + DP, včetně broušení vlnkovitosti

1 430

13,78

400

4,00

43 370

6,10

1 600

3,52

400

4,00

SHZ formou výměny kolejnic v ulici Václavská a Hybešova SHZ formou strojního broušení vlnkovitosti a reprofilace kolejnic+ DP v centru města Mendlovo nám., Moravské nám., Česká, Malinovského nám., Hlav.nádr. ČD, Nové sady, Masarykova, Renneská tř., Dornych - sm. Zvonařka, Česká - Masarykova čtvrť, Moravské nám. - sm. Řečkovice SHZ formou navařování kolejnic a kolejových konstrukcí v centru města Mendlovo nám., Moravské nám., Česká, Malinovského nám., Hlav.nádr.ČD, Nové sady, Masarykova SHZ formou výměny kolejnic a kol. konstrukcí v centru města Mendlovo nám., Česká, Mor.nám., Malinovského nám., Hlav.nádr.ČD, Nové sady


142


Kalendářní rok

Finanční prostředky do snížení hlučnosti z TD

Délka úpravy Cena úpravy Realizované činnosti pro snížení hlukové zátěže z tramvajové dopravy SHZ formou souvislé opravy GPK v ulici Merhautova + DP, včetně broušení vlnkovitosti a reprofilace kol. SHZ formou výměny kolejnic v ulici Merhautova SHZ formou souvislé opravy GPK v ulici Křenová + DP, včetně broušení vlnkovitosti a reprofilace kol.

celkem 2008 - 2010

Vysvětlivky:

195,0

v metrech

v mil. Kč bez

koleje

DPH

2 100

14,30

300

3,00

2 000

13,50 195,00

SHZ – snížení hlukové zátěže. GPK – geometrická poloha koleje (směrové vedení koleje a převýšení). DP – doprovodné procesy (úprava panelů, odstranění štěrku, doplnění štěrku apod.).


143


10.9.Obnova vozového parku Dalším aspektem, který přispívá ke snížení akustických emisí v prostředí je obnova vozového parku. V následujících tabulkách je uveden předpokládaný plán obnovy vozového parku do roku 2012 zamýšlený Dopravním podnikem města Brna, který se bude uskutečňovat na základě nákupu nových vozů a rekonstrukcí. Tab. 10.14: Obnova tramvajového vozového parku rok 2009 2010 2011 2012

nákup tramvají délky 30 m cena v vozů mil. Kč 9 540 3 180 2 120 5 300

rekonstrukce tramvají délky 15 m délky 20 m délky 30 m cena v cena v cena v vozů vozů vozů mil. Kč mil. Kč mil. Kč 1 14 5 110 3 30 3 41 10 220 3 30 3 41 10 220 3 30 3 41 10 220 3 30

celkem mil. Kč 694 471 411 591

Tab. 10.15: Obnova trolejbusového vozového parku nákup trolejbusů rok

2009 2010 2011 2012

délky 12 m cena v vozů mil. Kč 0 0 3 33 3 33 5 55


rekonstrukce trolejbusů délky 12 m cena v vozů mil. Kč 1 1 7 6 7 6 7 6

celkem mil. Kč 64 128 128 124

Tab. 10.16: Obnova autobusového vozového parku nákup autobusů rok

2009 2010 2011 2012

délky 7,5 m cena v vozů mil. Kč 3 9 2 6 0 0 0 0



rekonstrukce autobusů délky 12 m cena v vozů mil. Kč 8 19 10 27 10 27 10 27

celkem mil. Kč 251 232 239 239

Tab. 10.17: Předpokládané celkové náklady na obnovu vozového parku rok

celková částka v mil. Kč

2009 2010 2011 2012

1 008 830 777 954


144


11. Ekonomické informace (pokud jsou dostupné): rozpočty, hodnocení efektivnosti nákladů, hodnocení nákladů a přínosů, odhady snížení počtu osob exponovaných hluku Z dostupných ekonomických informací jsou v daném okamžiku k dispozici pouze celkové finanční odhady na jednotlivá navrhovaná opatření, která jsou specifikovaná v tabulkách 10.7 - 10.17. V tomto prvním kole strategického hlukového mapování jsou preferována opatření urbanisticko-dopravního charakteru, která však neřeší jen hlukovou zátěž v území. Uvedená opatření odvádějí dopravu pomocí nových komunikací a tím dochází i ke snižování hlukové zátěže v kritických místech. Tato řešení mají i možnost případné ochrany protihlukovými clonami (opatření stavebně-technické). Akusticko-ekonomickou efektivitu (kromě efektivity protihlukových clon) lze však u tohoto typu opatření velmi těžko prokázat. V současné době zatím nejsou k dispozici relevantní systémové nástroje a postupy. Pro hodnocení efektivnosti navržených opatření existuje sice několik možných analýz např. analýza KNI, avšak žádná z analýz nebyla doposud převedena do ekonomických podmínek České republiky, a proto použití těchto analýz je pro většinu případů velmi diskutabilní. Jak již bylo uváděno v předchozích kapitolách, počet osob zatížených hlukovým ukazatelem Ldvn nad mezní hodnotou je zpravidla vždy menší než ukazatelem Ln. Navrhovaná opatření mají globální charakter mající vliv na oba ukazatele. Z uvedeného důvodu výsledný souhrn odhadu snížení počtu osob exponovaných hlukem ve vytypovaných lokalitách je uváděn právě pro citlivější z ukazatelů – deskriptor Ln.


145


Tab. 11.1: Výsledný souhrnný odhad snížení počtu osob exponovaných hlukem ve venkovním prostředí silniční dopravou u vytypovaných lokalit

ID KOD_KU

ID NUTS

Název KU

612014

CZ0622

Starý Lískovec

768715

CZ0623

Troubsko

611646

CZ0622

Řečkovice

612286

CZ0622

Slatina

608505

CZ0622

Bosonohy

768715

CZ0623

Troubsko

768715

CZ0623

Troubsko

608505

CZ0622

Bosonohy

725871

CZ0622

583391

CZ0623

583391

CZ0623

612065

CZ0622

611026 611115

CZ0622

Popůvky u Brna Modřice

Komun. č. popř. název ulice

Silniční doprava D1 (E50), 424 I/23 D1 343 (E50, E65) I/43 260 D1 (E50), 189 I/50 II/602 125 Pražská D1 343 (E50, E65) D1 343 (E50, E65) D1 125 (E50, E65) D1 387 (E50, E65) I/52 350

Modřice Horní Heršpice Komárov

II/152

Židenice

I/42

I/41

I/43 D1 (E50, E65)

CZ0622

768715

CZ0623

Troubsko

713392

CZ0623

Ostopovice

D1 (E50, E65)

612014

CZ0622

Starý Lískovec

612014

CZ0622

Starý Lískovec

CZ0622

725871

CZ0622

608505

612006

CZ0622

612065

CZ0622

612286

CZ0622

Bohunice Horní Heršpice Slatina

601381

CZ0623

Bedřichovice

350

Odhadovaný počet obyvatel nad mezní hodnotou Ln u nichž dojde ke snížení hluku o ≥ 10 dB

Předpokládané finanční náklady

≤5 dB

5-10 dB

300

80

45,326

35

5

33,200

10

5

4,922

25

10

10,658

80

[mil. Kč]

30,000

30

5

25,350

50

10

45,000

30

5

50,000

50

5

50,000

200

50

údaj není znám

35

30

15,000

194

30+

0,612+

664

400+

8,568+

260

+

3,060+

348

Řečkovice Popůvky u Brna Bosonohy

611646

Odhadovaný počet exponovaných obyvatel nad mezní hodnotou Ln

387

140 150

200

200

210

664,566

125 343 4

10

1 130,846

424 424 D1 (E50, E65)

34

550

3 043,368

100

1 699,944

194 D1 (E50)

189 0


146


ID KOD_KU

ID NUTS

Název KU

601381

CZ0623

Bedřichovice

724254

CZ0623

612286


Odhadovaný počet exponovaných obyvatel nad mezní hodnotou Ln 0

Podolí u Brna

D1 (E50)

0

CZ0622

Slatina

D1 (E50)

189

610208

CZ0622

Pisárky

11

610470

CZ0622

Žabovřesky

466

611484

CZ0622

Královo Pole

830

610089

CZ0622

Staré Brno

922

610372

CZ0622

Veveří

611379

CZ0622

Ponava

401

610771

CZ0622

Černá Pole

1067

610844

CZ0622

Husovice

79

612499

CZ0622

Maloměřice

244

583251

CZ0623

Kuřim

II/385

583391

CZ0623

Modřice

608505

CZ0622

612171

CZ0622

Odhadovaný počet obyvatel nad mezní hodnotou Ln u nichž dojde ke snížení hluku o ≤5 dB

5-10 dB

≥ 10 dB

Předpokládané finanční náklady [mil. Kč]

0

1 751,584

50

1 350,000

3000

14 353,000*

166

110

10 111,000

II/152

350

50

40

údaj není znám

Bosonohy

II/602 Pražská

125

90

20

údaj není znám

Tuřany

II/380

146

110

20

208,000

I/42 VMO

1848

+

ochrana vnitřního prostředí. * částka je vztažena za dobudování uvedených staveb Velkého městského okruhu (VMO) Brna.

Tab. 11.2: Výsledný souhrnný odhad snížení počtu osob exponovaných hlukem ve venkovním prostředí tramvajovou dopravou u vytypovaných lokalit

ID KOD_KU

ID NUTS

Název KU


Odhadovaný počet exponovaných obyvatel nad mezní hodnotou Ldvn

Odhadovaný počet obyvatel nad mezní hodnotou Ldvn u nichž dojde ke snížení hluku o ≤5 dB

5-10 dB

≥ 10 dB

Předpokládané finanční náklady [mil. Kč]

Tramvajová doprava 610704

CZ0622

Zábrdovice

Merhautova

198

140

8,000

610372

CZ0622

Veveří

Veveří

81

50

20,100

611484

CZ0622

Královo Pole

Palackého třída

74

50

29,500


147


12. Závěr Předložený akční plán byl navržen na realistických možnostech pořizovatele v daném časovém období navrhnout opatření pro snížení hluku. Je nutné konstatovat, že na zpracování akčních plánů byl dán velmi malý časový prostor z důvodu opožděného předání podkladů, tj. SHM pořizovatelům akčních plánů a také předáním některých z těchto podkladů v nejednotné a nevhodné podobě výstupů pro další zpracování v rámci AP. Dalším problémem je i vlastní analýza provedená v akčním plánu a odhad zasažených obyvatel, protože při tomto odhadu nebylo možné pracovat se stejnými vstupními daty jako při zpracování SHM, a tedy v tomto ohledu se mohou tyto počty osob rozcházet s předpoklady uvedenými v SHM. Pro výpočet silniční dopravy v SHM byla určena francouzská výpočtová metodika, jejíž reálnost výsledků v podmínkách českého vozidlového parku zatím nebyla prokázána. Výsledky dané touto výpočtovou metodikou v českých podmínkách jsou spíše nadhodnoceny. Lze tedy oprávněně předpokládat, že výsledky SHM i výsledky analýz AP jsou provedeny z hlediska výsledných hladin i počtu zatížených osob spíše na straně bezpečnosti a tedy navržená opatření budou mít v reálných podmínkách vyšší akustický efekt, než je předpokládáno. Na základě výsledků SHM aglomerace Brno, SHM Jihomoravského kraje a Akčního hlukového plánu pro hlavní pozemní komunikace aglomerace Brno byla v rámci řešení akčního plánu lokalizována problematická místa (využitím analýzy průniku ploch zatížených nad mezní hodnotou ve vztahu k hustotě osob na hodnocených plochách), na která je nutné zaměřit pozornost z hlediska akustického řešení („hot spots“). Jedná se především o okolí následující ulic v aglomeraci Brno: Palackého třída a Skácelova (k.ú. Královo pole), Štefánikova (k. ú. Ponava), Pod Kaštany (k. ú. Žabovřesky), Úvoz, Kotlářská (k. ú. Veveří), Drobného, Provazníkova, Merhautova, Milady Horákové (k. ú. Černá Pole), Vranovská, Jana Svobody, Cejl (k. ú. Zábrdovice), Svatoplukova (k. ú. Židenice), Křížová, Poříčí (k. ú. Staré Brno), Vídeňská (k. ú. Štýřice), Svatopetrská (k. ú. Komárov), Bítešská (k. ú. Starý Lískovec).


148


Řešení, která napomohou ke snížení akustického zatížení ve venkovním prostředí, a tím k poklesu počtu zasažených obyvatel hlukem nad mezními hodnotami jsou popsána v tabulkách 10.7 – 10.17. Významným přínosem pro aglomeraci Brno nejen z akustického hlediska bude dobudování Velkého městského okruhu (VMO) Brna. Na základě výsledků SHM bylo dále zjištěno, že dominantním zdrojem hluku na území aglomerace Brno je silniční doprava, ale i tramvajová doprava (na základě deskriptoru Ldvn) a letecká doprava přispívají k určitým akustickým imisím nad mezní hodnotou, které jsou však při porovnání s vlivem silniční dopravy spíše zanedbatelné. Vliv silniční dopravy na celkové zátěži aglomerace je značně převažující nad ostatními zdroji hluku. V rámci akčního plánu byly vytipovány a preferovány možnosti především urbanistickodopravní a dopravně-organizační, které budou mít vliv na snížení dopravy a pokles emisí v aglomeraci Brno. Akční plán předkládá i další obecné možnosti snižování hluku z důvodu případného následujícího zvážení opatření v kritických místech. V řadě míst, především v intravilánech velkých měst, kde charakter zástavby nedovoluje po vyčerpání výše uvedených opatření ani technická opatření ke snížení hluku, není možné realizovat opatření na ochranu venkovního prostředí, a tedy je vhodné přistoupit alespoň k ochraně vnitřních prostorů chráněných objektů. Předkládaný akční plán se snaží navrhovanými opatřeními především snížit počet zatížených osob nad mezní hodnotou. Je třeba si uvědomit, že pokud dojde ke snížení zatížení u těchto osob, dochází samozřejmě ke snížení hlukové zátěže v celém okolí sledovaných a vytypovaných úseků silnic. Důležitým aspektem, na který je vhodné v rámci akčního plánu dále upozornit, je snaha o zamezení navyšování počtu obyvatel zasažených nad mezními hodnotami. Omezení nárůstu intenzit dopravy, která je jedním z hlavních faktorů přispívajícím k ovlivnění obyvatel akustickým zatížením, je většinou velmi obtížné. Další aspekt, jenž může přispět k navyšování počtu akusticky zatížených obyvatel, je nevhodná výstavba akusticky chráněných staveb v okolí komunikací s vysokým dopravním zatížením. Z uvedeného důvodu je nezbytné striktně zamezovat výstavbě akusticky chráněných staveb v blízkém okolí komunikací s vysokým dopravním zatížením. Návrhy opatření AP pro komunikace ve vlastnictví státu (dálnice, rychlostní komunikace a komunikace I. třídy) a správě ŘSD ČR na území aglomerace Brna jsou součástí samostatného dokumentu MD ČR - Akční plán pro hlavní pozemní komunikace aglomerace Brno (viz literatura [25]). Do AP aglomerace Brno byl tento dokument pouze zapracován pro ucelený přehled o řešení celkové akustické situace v aglomeraci.


149


13. Podklady [1] Zpráva o vytvoření strategické hlukové mapy aglomerace Brno 2007. Akustika Praha s. r. o., září 2007. [2] Systémová podpora interaktivního ovlivňování vývoje hlukové situace v okolí dálnic a silnic I. třídy, metodická příručka pro postup při zpracování akčních plánů, EKOLA group, spol. s r.o., listopad 2006. [3] Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2002/49/ES ze dne 25. 6. 2002, o hodnocení a řízení hluku ve venkovním prostředí. [4] Ládyš, L.: Strategické hlukové mapy, akční plány snižování hlukové zátěže, současný stav v ČR. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [5] Ládyš, L.: Akční plány snižování hlukové zátěže v ČR. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [6] Ládyš, L.: Strategické hlukové mapy a akční plány snižování hlukové zátěže. Sborník přednášek Silniční konference, Ostrava 2007. [7] Krýsa, I.: Aktuální stav hlukové legislativy v ČR – výklad pojmů. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [8] Petrák, P.: Zpracování akčních plánů snižování hlukové zátěže v SR. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [9] Petz, M.: Zpracování a výsledky strategických hlukových map v Německu, příprava akčních plánů. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [10] Petz, M.: Projekt QUIET CITY. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [11] Werner, T.: Strategická hluková mapa aglomerace Vídeň a příprava akčních plánů. Přednáška na konferenci Czech Noise Mapping 2008, Poděbrady 2008. [12] Liberko, M.: Novela metodiky pro výpočet hluku silniční dopravy. Planeta č. 2, Praha 2005. ISSN 1213-3393. [13] Liberko, M.: Úvod do urbanistické akustiky. SNTL, Praha 1989. [14] Inventory of noise mitigation methods. Working Group (WG 5) on Abatement, 18 July 2002, Dostupné na internetu: http://www.ecologie.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport-inventairemethodes-reduction-bruit-ambiant-2002.pdf. [15] Good Practice Guide for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure – Final Draft, Version 2, 13. 1. 2006. Zpracovaný European Commission Working Group Assessment of Exposure to Noise (WG–AEN). [16] Road Transport Research. Road Noise Abatement. OECD Report. France: Paris CEDEX 1995. [17] Finalising the reporting Mechanism for reporting requirements according to the Environmental Noise Directive 2002/49/EC – Volume 2 – Draft Handbook (including Data Specifications) – zpracováno pro European Environment Agency. EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

150


[18] Tvorba strategické hlukové mapy pro pozemní komunikace Oblast II – Jihovýchod. Kraj Vysočina, Jihomoravský kraj. Souhrnná zpráva. Ekola group, spol. s r.o., červen 2007. [19] Vyhláška, kterou se stanoví mezní hodnoty hlukových ukazatelů, jejich výpočet, základní požadavky na obsah strategických hlukových map a akčních plánů a podmínky účasti veřejnosti na jejich přípravě (vyhláška o hlukovém mapování), č. 523/2006 Sb. Sbírka zákonů ČR, 2006, částka 168. [20] Zákon o ochraně veřejného zdraví a o změně některých souvisejících zákonů, č. 258/2000 Sb. Sbírka zákonů ČR, 2000, částka 74 ve znění pozdějších předpisů. [21] Vyhláška o stanovení seznamu aglomerací pro účely hodnocení a snižování hluku, č. 561/2006 Sb. Sbírka zákonů ČR, 2006, částka 182 ve znění pozdějších předpisů. [22] Zákon, kterým se mění zákon č. 76/2002 Sb., o integrované prevenci a omezování znečištění, o integrovaném registru znečišťování a o změně některých zákonů (zákon o integrované prevenci), ve znění pozdějších předpisů, a některé další zákony, č. 222/2006 Sb. Sbírka zákonů ČR, 2006, částka 74 ve znění pozdějších předpisů. [23] Tiché oblasti v aglomeraci a ve volné krajině. Doporučené postupy pro identifikaci tichých oblastí. Dostupné na: http://www.nrl.cz. [24] Studie možnosti řešení hlukové zátěže z tramvajové dopravy ve městě Brně. Dopravní podnik města Brna, Brno 2008. [25] Akční hlukový plán pro hlavní pozemní komunikace aglomerace Brno. Ekola group, spol. s r.o., Praha 2008. [26] Brno – místní komunikace. Návrh opatření před nadměrným hlukem z dopravy. Souhrnná zpráva. ADIAS s.r.o., Brno 2007. [27] Akční plán letiště Praha – Ruzyně. Správa letiště Praha, s. p., Praha 2008. [28] Noise operation restrictions at EU Airports. Report from the Commission to the Council and the European Parlament. (Report on the application of Directive 2002/30/EC). 15.2.2008, COM (2008) 66 final. [29] Adresné body na území města Brna a Jihomoravského kraje ve formátu .shp. Český statistický úřad, 2008. [30] Elektronické podklady: správní hranice kraje ve formátu .shp; data ZABAGED ve formátu .dgn; data GDMS ve formátu .shp. Krajský úřad Jihomoravského kraje, 2008. [31] Akční plán snižování hlukové zátěže na hlavních železničních tratích v ČR (2008). Správa železniční dopravní cesty, s. o., 2008. Dostupné na: http://www.mdcr.cz [32] Plán obnovy vozového parku do roku 2012. Dopravní podnik města Brna, červenec 2008. [33] Funkční plochy územního plánu města Brna ke dni 29. 12. 2007 ve formátu .shp. Magistrát města Brna, 2008. [34] http://www.rsd.cz [35] http://www.ceskedalnice.cz EKOLA group, spol. s r.o., Mistrovská 4, 108 00 Praha 10 tel.: 274 772 002; 602 375 858 www.ekolagroup.cz; e-mail: [email protected]

151


[36] http://www.dalnice-silnice.cz [37] http://www.mapy.cz [38] http://www.brno.cz [39] http://www.kr-jihomoravsky.cz [40] http://koridory.wz.cz

14. Mapové přílohy Seznam mapových příloh: Mapa č. 1A – D:

Počty zasažených osob hlukem ze silniční dopravy nad mezní hodnotou (Ldvn > 70 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 1A – N:

Počty zasažených osob hlukem ze silniční dopravy nad mezní hodnotou (Ln > 60 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 1B – D:

Počty zasažených osob hlukem z tramvajové a železniční dopravy nad mezní hodnotou (Ldvn > 70 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 1B – N:

Počty zasažených osob hlukem z tramvajové a železniční dopravy nad mezní hodnotou (Ln > 65 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 1C – D:

Počty zasažených osob hlukem z letecké dopravy nad mezní hodnotou (Ldvn > 60 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 1C – N:

Počty zasažených osob hlukem z letecké dopravy nad mezní hodnotou (Ln > 50 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 1D – D:

Počty zasažených osob hlukem z průmyslu nad mezní hodnotou (Ldvn > 50 dB) v katastrálních územích aglomerace Brno.

Mapa č. 2 – D:

Vymezení priorit v území aglomerace Brno. Deskriptor Ldvn.

Mapa č. 2 – N:

Vymezení priorit v území aglomerace Brno. Deskriptor Ln.

Mapa č. 3 A:

Návrh vymezení tichých oblastí Aglomerace Brno. Deskriptor Ldvn < 55 dB, minimální rozloha 9 ha.

Mapa č. 3 B:

Návrh vymezení tichých oblastí Aglomerace Brno. Parky, lesy, zahrady, louky, vodní plochy atd. Minimální rozloha 9 ha. Pro 50 % území platí Ldvn < 55 dB.


152

AKČNÍ PLÁN PRO AGLOMERACI BRNO - NÁVRH

Recommend Documents