AIJV Skaters en Skeelers Nieuwsbrief #20 November 2005

Nieuwsbrief20

http://www.fns-amersfoort.nl/nieuwsbrief/nieuwsbrief20/nieuwsbrief...

AIJV Skaters en Skeelers Nieuwsbrief #20 November 2005 Knallen "Hoe sneller je achterop raakt, hoe meer tijd je hebt om in te halen", al zal het al-oude spreekwoord "jong geleerd..." meer van toepassing zijn bij deze in juni genomen foto. Inmiddels is de wintertijd begonnen en zal tot april 2006 duren. Het is tijd de digitale mappen te ordenen, de foto's in te plakken, de geprinte skate-route kaartjes te sorteren. Vrij algemeen wordt nu gesproken over het "eind van het skate-seizoen". Maar dat is onzin. Zodra de wegen droog zijn en zodra de blaadjes, eikels en losse takjes zijn weggespoeld, kunnen alle skaters weer prachtige toertochten rijden in de wijde omgeving van Amersfoort. Ooit zagen we op een zonnige 2e januari in de Arkemheensepolder hoe de boeren het nieuwjaar vierden met carbid-explosies in hun ouderwetse melkbussen. Dus in deze 20e Nieuwsbrief knallen we er weer stevig tegenaan.

Nieuw asfalt op Nijkerkerbrug Ontegenzeggelijk beleven we nu (begin november) even een dipje in onze "vierseizoenen-sport". Er liggen teveel takjes en bladeren op de weg. En sommige asfaltwegen die in de schaduw van de bomen liggen, worden zelfs op zonnige dagen niet meer droog. Zoals vier dappere skaters bemerkten die onlangs op een mooie dag nog even vanuit Amersfoort dat bekende rondje door Zuid-Flevoland reden; over de Nijkerkerbrug en dan langs de windmolens aan de overkant van het Spakenburgse Randmeer, tot aan de Stichtse Brug bij Huizen. Het rondje (van 60 km) werd extra zwaar door 7 km geglibber op een betonnen fietspad onder een dubbele bomenrij in de polder; spekglad dus. Maar het leed was geleden zodra ons viertal de eerste windmolen bereikte en met uitzicht op de Stichtse Brug langs het Randmeer skeelerde. Tenslotte nog twee tips voor mensen die dat rondje ook eens willen skaten. Tip 1: wacht ermee totdat de bomen helemaal kaal zijn en niet zoveel vochtige schaduw meer op het pad werpen. Tip 2: rij de ronde altijd tegen de klok in, van Nijkerk naar Huizen/Blaricum. Je profiteert dan van het nieuwe asfalt als je vanaf het vasteland tegen de Nijkerkerbrug op rijdt (zie de foto: een jaar geleden was het daar nog bar klünen en klimmen) en de Stichtse Brug kan je daarentegen beter beklimmen vanuit de polder dan vanaf het vasteland.

Kronkelend spiraaltje

Acht kogeltjes in een rond, metalen huisje, dat we een "lagertje" noemen. Ziedaar het technisch principe van de skate. Simpeler kan het bijna niet. En hoe eenvoudiger de

1 van 6

04-11-2005 18:22

Nieuwsbrief20


techniek, hoe minder kans op storingen. Een lagertje kan zonder mankeren miljoenen keren soepel draaien. Je hebt er geen omkijken na, zo lang je niet door plassen en modder rijdt. Dachten we althans. Maar hoe is het dan mogelijk dat zo'n ding tijdens de jaarlijkse Marathon in Berlijn, na 35 kilometer glad en kurkdroog asfalt onder een stralend herfstzonnetje, toch plotseling vastloopt? Waarom is dat niet direct in de eerste kilometer gebeurd? Die vragen blijven knagen, zo lang ik tussen toetsenbord en monitor van mijn pc dat stilleven laat liggen: die grote medaille van de 32e Berlijnse Marathon en dat kleine lagertje, waaruit een ijzeren spiraaltje kronkelt. Dat was het zogenaamde "kooitje" waarin die acht kogeltjes waren gevat. Die Berlijnse vastloper liet zich niet zo makkelijk verhelpen. Gezeten op de stoeprand, probeerde ik vruchteloos om het wieltje met dat haperend lager uit het frame te schroeven. Dan maar een beetje aan het stroeve wiel gerukt en gedraaid totdat er weer wat speling in zat. En toen met horten en stoten onder de Brandenburger Tor door gereden, naar de finish en naar die grote medaille. Mijn tijd was bijna 2 uur. En dan te bedenken dat de snelsten slechts 1 uur en 1 minuut over die ruime 42 kilometer reden. Want Berlijn is het snelste skaters-parcours ter wereld. Er zitten geen viaducten of andere hellingen in en je rijdt steeds in de luwte van grote huizen en flatgebouwen. De organisatie hoopte dit jaar op een wereldrecord (binnen het uur). Maar dat is er dus niet uit gekomen. Aan de organisatie zelf lag het niet, want die was weer gründlich. Een week voor de start krijg je thuis een grote envelop met je startnummer en wat andere paperassen. Dat startnummer staat ook op de grote plastic zak waarin je je schoenen stopt bij de start. En die je vervolgens afgeeft in een van de twaalf garderobe-vrachtauto's. Het is allemaal niet alleen gründlich georganiseerd, maar ook heel grosz. Onze 8000 Marathon-skaters op zaterdagmiddag profiteerden natuurlijk van alles wat er was klaargezet voor die veel groszere hardloop-marathon van de volgende dag. Op die zondag 40.000 lopers met ruim een miljoen toeschouwers langs de lijn. Bij de finish stonden bijvoorbeeld tachtig bedden klaar met masseurs om weer wat beweging in de verkrampte spieren te krijgen. Berlijn schijnt de duurste skaters-marathon ter wereld te zijn (directeur Lex van Skate-a-Round, die onze trip naar Berlijn organiseerde, noemde een inschrijfgeld van 50 Euro) maar je krijgt wel waar voor je geld.

2 lessen per week De pagina's "skaten" (>>) en "lessen" (>>) zijn vernieuwd op onze website. Er staat nu nog duidelijker op dat iedereen 2 keer per week een lesje kan krijgen. Ook in de komende winter. Nieuw is dat niet-leden van de A.IJ.V. altijd 5 Euro per les betalen (dus ook voor de allereerste les; tot nu toe was die gratis bij wijze van kennismaking). Een van die wekelijkse lessen begint op dinsdagavonden om 19.30 uur in het clubhuis van de A.IJ.V. Sinds een paar maanden is Rob Hes een trouwe klant. Een opvallende klant ook. Want hij heeft de skates met de allergrootste wielen die we ooit zagen. Hij is er heel enthousiast over. Niet in de laatste plaats omdat de fabrikant ook nog kans zag om er een remblokje achterop te monteren.

MNSC Vijf avondjes van skate/skeeler-wedstrijden werden er in 2005 georganiseerd door de schaatsverenigingen van het MNSC (het "Midden Nederland Skeeler Circuit") in Soest, Spakenburg, Nijkerk, Barneveld en Utrecht/Nieuwegein. Op de website van laatstgenoemde vereniging www.SV-Utrecht.nl (>>) vindt u onder de tabs "skeeleren" en "nieuws" de eind-uitslag van de competitie. Met de namen van onder andere Saskia van Dijk, Leen Rog, Martin Mijnten, Gert Mulder en Niek Post (de snelle wieltjesrijders uit de

2 van 6

04-11-2005 18:22

Nieuwsbrief20


Amersfoortse regio). Op die website staat ook de aankondiging dat de competitie in 2006 wordt uitgebreid met wedstrijden in Woudenberg en Gouda. Op dit moment is nog onduidelijk of Amersfoort zich ook zal aanmelden om een skate/skeeler-wedstrijdje te organiseren.

BAM is blij met onze 10 In Nieuwsbrief 19 (>>) staken we de loftrompet over het nieuwe fietspad tussen Terschuur en Hoevelaken; voor het eerst gaven we een schoolcijfer 10 voor het asfalt en de andere skaters-kwaliteiten van een fietspad. Dat bericht trok de aandacht van de verantwoordelijke wegenbouwer (BAM). De redactie van hun personeelsblad liet er een foto van maken.

Simonis helpt skaters met pijnlijke voeten Iedereen met schoenproblemen op schaatsen en skates moet weten dat er in Amersfoort een specialist is te vinden die er meestal wel een oplossing voor heeft: Jos Simonis. Op de Kamp 9 drijft hij zijn schoenmakerij annex sleutelslijperij. Hij staat er dagelijks zolen en hakken te vernieuwen. Heel ambachtelijk en bedreven. Maar om het schoenenleed van schaatsers en skaters te verhelpen, zijn natuurlijk nog andere vaardigheden vereist. Waar heeft hij die geleerd? Simonis vertelt dat hij van 1963 tot 2001 een schoenmakerij had in het Canadese Vancouver. Hij had er onder andere de ijshockey-professionals van het plaatselijke team "the Canucks" als klant. Bovendien kreeg hij intensief kontakt met een wedstrijdschaatser in Calgary: de Rus Dimitri Einbeinder. Die was orthopedisch schoenmaker van zijn leest, zodat zijn collega-wedstrijdschaatsers hem wel wisten te vinden. Regelmatig pakte Job Simonis het vliegtuig om de 1200 kilometer tussen Vancouver en Calgary te overbruggen en om samen met Dimitri een perfecte pasvorm te geven aan het schoeisel van de schaatsers. Soms had iemand een lage wreef zodat er een pad op de binnenkant van de lip geplakt moest worden. Andere keren moest een schoen plaatselijk opgerekt worden om ruimte te geven aan een knobbel of likdoorn. En weer andere keren was er vraag naar een heel speciaal, voetgevormd binnenzooltje. Simonis had altijd stukjes orthopedisch materiaal in voorraad, in diverse dikten tot 1 centimer. Hij verhitte die dan in zijn magnetron en liet de schaatsers er op staan totdat die zooltjes weer afgekoeld en verstijfd waren en perfect pasten. Ook alle skaters die worstelen met voetproblemen kunnen nu dus nog even profiteren van zijn vaardigheden.

Verlichting Met het korten van de dagen wordt de verlichting tijdens het skaten steeds belangrijker. Als je al in het donker skate, of durft te skaten. Een groot voordeel in het donker te skaten is dat je reflexen zich aanzienlijk verbeteren. Je móét wel snel handelen als je tijdens het skaten een takje op de weg raakt. Maar ook psychologisch werkt het: door minder van de weg te zien, en wat er eventueel op ligt, krijg je veel minder 'angst-neigingen': de vraag die -al dan niet bewust- opkomt hoe dat kuiltje 50 meter verderop te

3 van 6

04-11-2005 18:22

Nieuwsbrief20


nemen, is er niet; het kuiltje is niet te zien, en als je er doorheen skate zal je merken dat je steeds meer op je technieken en je lijf kunt vertrouwen. In het donker zijn de reflecterende vestjes natuurlijk onontbeerlijk. Je wordt van verre gezien door automobilisten. Daarnaast kan je met al dan niet knipperende lampjes je laten zien voor het overige verkeer (fietsers, wandelaars, hardlopers). Sinds enige tijd zijn er bij de Hema ook speciale ledlampjes te koop (en vaak helaas uitverkocht). Deze 'mini led lampjes' geven zoveel licht dat ze, gemonteerd op de schoen of op het frame van de skate, tot 3 meter de weg verlichten. Weliswaar in een smalle bundel licht, maar meer dan genoeg om op écht donkere wegen genoeg te kunnen zien. Een uitkomst voor hen die wel in het donker skaten, en soms de verlichte wegen voor gezien laten: met deze lampjes zijn zelfs de meest donkere asfaltpaden door de bossen en de polders ontspannen en zichtbaar te skaten. De montage van de lampjes kan wel 's problemen geven, maar met behulp van tie-ribs zijn ze meestal veilig vast te maken. Tip: koop een paar sets want de batterijen vervangen is duurder dan een setje led-lampjes.

Bert in de nieuwe tunnel Dankzij een gloednieuwe tunnel onder de spoorlijn bij Hooglanderveen, is er een nieuw skaters-rondje in Amersfoort ontstaan. Je kunt vanaf het oude Meridiaan-tunneltje helemaal langs het spoor rijden (Jan van Riebeeck fietspad) naar De Hoef en dan verder langs het spoor over de Hoefseweg. Vroeger eindigde je dan op de klinkers van Hooglanderveen, te beginnen bij de Brenninkmeijerlaan. En dat was geen pretje. Maar nu pak je die grote, nieuwe tunnel en rijdt dan over een geasfalteerd fietspad naar de Heideweg (waar je linksaf, de wijk Zielhorst binnenrijdt) of verder rechtdoor, over de Calveenseweg, de Lindeboomseweg en de Zevenhuizerpoort naar de wijk Nieuwland. Vanuit die buitenwijken skate je weer makkelijk terug naar dat oude Meridiaan-tunneltje. Bert Mulder heeft die nieuwe, grote tunnel onlangs ingewijd met een flinke schuiver. Hij struikelde over een colablikje toen hij er voor de eerste keer doorheen reed met de dinsdagavond-skaters van de A.IJ.V. Dat was des te opmerkelijker omdat de hele tunnel er verder smetteloos bij lag; een dag eerder opgeleverd door de bouwvakkers, die het ding zorgvuldig hadden aangeveegd. Alleen dat ene colablikje zagen ze over het hoofd. En Bert dus ook want op die donkere dinsdagavond was de tunnel nog niet verlicht.

Kijk om! "Wat is dat???", "Heb je een antenne op je helm?!". Opmerkingen die ons redactielid regelmatig te horen krijgt. Eén keer zelfs werd hij tijdens een skate-toertocht rond de Loosdrechtse Plassen aangehouden door een motorrijder die niet wist wat hij zag ..... een achteruitkijkspiegel op een helm. Van opvallend tot niet te zien, zo kan je de drie verschillende achteruitkijkspiegels categoriseren: de spiegel die op de helm geplakt is: de "reflex"; de "heads up": gemonteerd op een brillenpootje; en de onzichtbare "viewpoint", gemonteerd op het brillenglas.

4 van 6

04-11-2005 18:22

Nieuwsbrief20


Alle drie de type zijn door skaters van de Aijv uitgeprobeerd, waarbij de laatste toch het minst effectief bleek te zijn: je brillenglas moest wel erg uitsteken wil je achteruit kunnen kijken. Maar waarom achteruitkijken? In halend verkeer aan zien komen. Om zo min mogelijk snelheid te verliezen hoef je pas op het laatste moment opzij te gaan voor een inhalende auto, je ziet waar hij zich bevindt. Eventueel kan je zelfs signalen geven aan de automobilist wanneer hij voorbij kan rijden in -al dan niet- gevaarlijke situaties: verkeersregelaar dus als het ware. Door achterin de groep te rijden kan je bijtijds de groep waarschuwen dat er achteropkomend verkeer aan komt. Vooral bij trainingsgroepjes die al genoeg energie nodig hebben vooruit te komen, en nog niet 100% ervaren zijn met verkeer, kan dat erg handig zijn. Niet uit balans raken. Omkijken cq het hoofd omdraaien zorgt ervoor dat je enigszins uit balans raakt, waardoor je juist méér ruimte van de weg nodig hebt. Hoe vaak zie je niet dat een fietser die omkijkt links de weg op schiet?! Bij skaten is dat vaak niet anders. De groep bij elkaar houden door de skater(s) achter je te kunnen zien; erg handig als er 'in formatie' gereden moet worden. Dankzij de spiegel kan je de hele weg benutten zonder plotseling opgeschrikt te worden door achteropkomend verkeer. Je ziet het verkeer bijtijds naderen en maakt dan ruimte. Wat is er niet heerlijker dan midden op de weg te rijden?! En mocht je wedstrijden skaten, je kan je tegenstanders in de gaten houden en je tactiek de wedstrijd te winnen vergroten: stel je voor, iemand achter je zit te ploeteren dicht bij je te komen, en als hij vlak bij je is, zet je even aan en weg ben je. Geen verrassingen meer dat je plotseling wordt ingehaald! Genoeg redenen dus die pleiten voor een achteruitkijkspiegel. Het vergroot het skate-plezier én de veiligheid in het verkeer. De spiegels zijn te koop via internet: www.kijkom.nl, >>. Daar hebben ze trouwens ook boeiende accessoires voor de mountainbike! (foto's van boven naar beneden: reflex, head-up, head-up, view-point)

Skaten langs het Kanaal Wie nu nog een keer over dat smalle betonfietspaadje langs het Valleikanaal bij Leusden wil skaten, is te laat. Want tussen de Horsterweg (van Leusden naar Stoutenburg) en de kanoverhuurder bij de Langesteeg is al het beton weggebroken en ploegen zware vrachtauto's door het zand. Met miljoenen euro's van Brussel, het Waterschap en van de gemeente Leusden wordt daar nu het asfalt gestort voor een prachtig, breed pad (zoals een jaar geleden gebeurde op het aansluitende stuk vanaf de Langesteeg tot Scherpenzeel). Skaters waarderen het verbrede pad met een schoolcijfer 8; zie Nieuwsbrief 4 ( >>) voor de betekenis van die cijfers. Het werk moet in december gereed zijn. Volgend jaar wordt het laatste stuk aangelegd, vanaf de Horsterweg tot de Amersfoortse

5 van 6

04-11-2005 18:22

Nieuwsbrief20


buitenwijk Schuilenburg. Met een mooie fiets/skate-tunnel onder de autosnelweg door. Wie dan in het A.IJ.V-clubgebouw de skates aantrekt, kan dan in 5 minuten dat nieuwe pad bereiken dat momenteel wordt geasfalteerd. De foto: Vanaf de Horsterweg gezien, is het kanaalpad helemaal opgebroken tot de kanoverhuurder aan de Langesteeg.

Colofon Deze e-news is een initiatief van de Amersfoortse IJsvereniging AIJV en wordt gemaakt door Hein Visser en Rob Schilling. Heb je wat te melden, een sterk verhaal dat we zouden kunnen plaatsen, foto's? Mail dan naar de Nieuwsbrief.

Nr. 19

6 van 6

Afmelden

pdf-versie

Printen

Aanmelden

Nr. 21

04-11-2005 18:22

AIJV Skaters en Skeelers Nieuwsbrief #20 November 2005

Recommend Documents