Aansprakelijkheidsrisico’s & verzekerbaarheid zelfrijdende auto’s Evert-Jeen van der Meer Client Director Trade & Manufacturing Aon Risk Solutions
Aanleiding voor dit onderzoek • Onderzoekmethodiek van Aon naar de ‘Risico aspecten van elektrische auto’s’ in 2010 • Dit onderzoek heeft geresulteerd in – Plattegrond Veiligheid Elektrische Voertuigen 2020 – Risico’s gesignaleerd en geadresseerd – Aanvullend onderzoek met als doel ‘veilig elektrisch vervoer’.
• Ministerie van I&M wil vergelijkbaar onderzoek naar (afwijkend) risico profiel van zelfrijdende auto’s met focus op: – Aansprakelijkheidsrisico’s – Verzekerbaarheid
• Resultaten breed communiceren d.m.v. seminars, white paper, evenementen zoals Auto RAI
Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
2
Onderzoeksresultaten ‘Risico aspecten elektrische auto’s’ • Elektrificatie aandrijflijn
• EURO NCAP
• • • •
Kortsluiting Te water raken Botsbestendigheid accupakket Hoge spanning op onderdelen voertuig • Geluidsniveau • Aangepaste botsproeven
• Protocollen hulpdiensten
• Data kaarten van Tesla, Leaf etc. voor bekabeling • Aanvalsplan brandweer
• Schadeherstel
• Deactivatie procedure • Certificeren reparatie proces; gekwalificeerd personeel 3
Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
Welke zelfrijdende scenario’s worden bekeken? Commercial vehicle road train 1
Human driver in lead truck
Like an airplane: cruise mostly by autopilot 2
Temporary autonomy
Automated Robo-Taxi 3
Full autonomy
Platoon steered by human driver in lead truck with up to 3 attached trucks controlled by automation
Vehicle to handle medium complex traffic situations fully autonomously, if activated
Car drives fully autonomously to desired destination in any traffic situation
Human driver in control of platoon and supported by automated systems
If traffic gets too complex, car hands over control to human driver with short lead time (up to 60 seconds)
Human passengers can only start and stop the vehicle as well as change the destination; they could drive the car blindfolded
Example applications are driving in residential areas, cruising on the countryside and urban highways
All use cases are covered, including driverless taxi fleets in ultra-dense urban environments and automated valet parking
Use case covers long-distance highway transportation of commercial goods between nearhighway situated depots Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
Wat moet dit onderzoek opleveren? • In kaart brengen van aansprakelijkheidsprofiel van zelfsturende auto’s. • Onderzoeken van verzekerbaarheid van de geïdentificeerde risico’s; • De invloed van de wijzigingen in regelgeving op de verzekerbaarheid van zelfsturende auto’s; • Creëren van risicobewustzijn bij stakeholders betreffende aansprakelijkheidsaspecten; • Input geven voor een constructieve dialoog voor alle betrokken stakeholders. Input voor: • Regelgeving die innovatie op het gebied van zelfsturende auto’s promoot; • Ontwikkelen van nieuwe verzekeringsprogramma’s; • Vernieuwen van de toelatingseisen van zelfsturende auto’s op de weg; • Blauwdruk voor Europese regelgeving
Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
5
Consequenties zelfrijdende auto’s (1) Maatschappij - Connectiviteit voertuig met infrastructuur en andere weggebruikers: - minder files - minder verkeerslachtoffers - Mobiliteit ook voor minder valide - Integratie openbaar vervoer Verzekeraars: - Verandering verdienmodel - Mobiliteitsvorm & gedrag bepaalt de premie - Data is key - Smartphone / iWatch
Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
6
Consequenties zelfrijdende auto (2) Bestuurder Verandering rijvaardigheid & Mobiliteitsbehoefte Auto wordt werkplek …….
Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
7
Contactpersoon Aon Evert-Jeen van der Meer Client Director Aon Risk Solutions Trade & Manufacturing 020 430 56 39
[email protected]
Aon Risk Solutions | Aon Global Risk Consulting September 2014
8
