A LEGÉRTÉKESEBB DÍJ, AMIT KAPHATTUNK oldal 11TH SUPPLIERS' DAY OF THE CLAAS GROUP, HARSEWINKEL, JANUÁR. A Rába Jármûipari Holding lapja

Cyan Magenta Yellow Black

1 oldal

A Rába Jármûipari Holding lapja

LXVII. évfolyam 1. szám 2015. február www.raba.hu

A LEGÉRTÉKESEBB DÍJ,

2015: a termékés üzletfejlesztés a kulcs 2. oldal

AMIT KAPHATTUNK 11TH SUPPLIERS' DAY OF THE CLAAS GROUP, HARSEWINKEL, 2015. JANUÁR

6–7. oldal UTÓLAG

VISSZATEKINTVE EGY ADOTT ÉV MINDIG SZEBBNEK, KÖNNYEBBNEK TÛNIK, MINT AMILYEN VALÓJÁBAN VOLT. A KIEMELKEDÔ 2013-AS ESZTENDÔHÖZ KÉPEST TAVALY TÖBB ÚJ KIHÍVÁSSAL KELLETT SZEMBENÉZNÜNK A STRATÉGIAI PIACAINKON, ENNEK ELLENÉRE A CÉGCSOPORT EGÉSZE AZ EREDMÉNYEKET TEKINTVE SZÉPEN HELYTÁLLT.

Hatékonyságjavítás három területen 8–9. oldal

Ismét az év haszongépjármûve az S91 midibusz 12. oldal


2 oldal

2 Holding

„ 2015: a termékés üzletfejlesztés a kulcs

AZ ÉV KÉT

tólag visszatekintve egy adott év mindig szebbnek, könnyebbnek tûnik, mint amilyen valójában volt. A kiemelkedô 2013as esztendôhöz képest tavaly több új kihívással kellett szembenéznünk a stratégiai piacainkon, ennek ellenére a cégcsoport egésze az eredményeket tekintve szépen helytállt. Csoportszinten nagyságrendileg hasonló árbevételt értünk el, mint 2013-ban, és eredményeink is megfelelnek az iparági átlagnak. Jelentôs átalakulásokat és terhelési változásokat kellett menedzselni mindhárom üzletágban.

U

A legnagyobb kihívás a Futómû üzletág számára a mezôgazdasági piac méretének drasztikus csökkenése és az orosz–ukrán válság miatt a FÁK-piac turbulenciáinak kezelése volt. Ugyancsak negatívan hatott a brazil piac elbizonytalanodása az év második felében. A korábbi évek hatékonyságjavító intézkedéseinek és munkatársaink rugalmasságának köszönhetôen sikerült ezeket a kilengéseket tompítani és közben új üzleteket is szereztünk Európában. Az év két legjelentôsebb sikere a John Deere részérôl

a „kulcs” partneri minôsítés és a Claas részérôl az innováció kategóriában „Az év beszállítója” elismerés volt. A jármûalkatrész-üzletágban a változó személygépkocsi-piaci kereslet és az új típus felfutása negyedévrôl negyedévre jelentôs terhelés- és erôforrásváltozást jelentett a móri üzemegységben. Sárváron befejezôdött a termékportfólió racionalizálása és elindultak azok a Lean-projektek, melyek nagymértékben hozzájárultak az üzletág korábbi teljesítményének megtartásához. Az üzleti portfólió szélesítésében

komoly eredmény az európai piacra kötött megállapodás préselt alkatrészek szállítására. Látvány- és méretváltozás szempontjából a jármûüzletág vitte el az elsô helyet 2014-ben. A korábbi években kidolgozott és végrehajtott stratégiai fejlesztéseknek és megállapodásoknak köszönhetôen mind a vasszerkezeti termékek gyártása, mind a speciális jármûgyártás területén jelentôs piacbôvítés történt, és mindez párosult egy látványában és energiahatékonyságában is megújult infrastruktúra-fejlesztési programmal. Ezeknek a programoknak köszönhetôen elindult az operatív együttmûködés a Volvo-csoport több egységével. 2015-ben továbbra is kiemelt célunk a mûködési, üzleti kiválóság mellett olyan termék- és üzletfejlesztési programok végrehajtása, melyek a fô piacaink és szegmenseink átrendezôdése mellett is bizto-

LEGJELENTÔSEBB SIKERE A JOHN DEERE RÉSZÉRÔL A „KULCS” PARTNERI MINÔSÍTÉS ÉS A CLAAS RÉSZÉRÔL AZ INNOVÁCIÓ KATEGÓRIÁBAN „AZ ÉV BESZÁLLÍTÓJA” ELISMERÉS VOLT.

PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ sítják a vállalatcsoport és az üzletágak növekedését. Hosszú távon továbbra is a folyamatos termék- és technológiafejlesztésben látjuk a vállalat versenyképességének zálogát, hiszen csak a legkiválóbb vállalatok lesznek képesek arra, hogy egy stagnáló vagy lassan bôvülô világgazdaságban fejlôdjenek. Köszönöm minden munkatársunknak, hogy ebben az „utazásban” velünk vannak, és kérem a támogatásukat 2015-ben is egy sikeres üzleti év reményében. PINTÉR ISTVÁN ELNÖK-VEZÉRIGAZGATÓ


3 oldal

Holding, Futómû Kft. 3

Rába 2014: az elmúlt évtized második legjobb üzemi eredménye társaság 2014-re kitûzött céljainak megfelelôen a konszolidált, csoportszintû árbevétel közel 48 milliárd forintot ért el. A készpénztermelési hatékonyságot mutató EBITDA a negyedik negyedévben jelentôsen meghaladta a 2013. év hasonló idôszakának eredményét.

A

A Rába-csoport 2014-ben teljesítette korábban publikált céljait: a forgalombôvülés mellett tovább csökkentette hitelállományát. Az év során 9 milliárd forintot meghaladó bruttó eredményt ért el 1,9 milliárd forintos

üzemi eredmény mellett, ami az elmúlt évtized második legjobb teljesítménye. Az éves megtermelt EBITDA-tömeg meghaladta a 4,1 milliárd forintot. A 2014. évet folytatódó, kimagasló készpénztermelô képesség jellemezte, ami lehetôvé tette, hogy a társaság nettó hitelállománya újabb csökkenés után 8,6 milliárd forintra mérséklôdjön az év végére. „A Rába mai vállalati stratégiájának fontos sarokpontja a piaci és termékdiverzitás, valamint az innováció. Az elmúlt ményei már látszanak, amit a beévek termék- és technológiafej- jelentett üzletfejlesztési projektek lesztési tevékenységének ered- és a vevôi elismerések is tükröz-

nek” – hangsúlyozta Pintér István, a Rába Jármûipari Holding Nyrt. elnök-vezérigazgatója.

Díjaztuk a legjobb ötletadókat legtöbb értékelhetô megoldást benyújtó kollégát, a leginnovatívabb javaslatot tevô munkatársat és az év javaslattevôjét köszöntötte a vállalatvezetés a közelmúltban. Mindhárom kollégának gratulálunk és köszönjük a munkájukat.

A

Vindisch Sándor nevét nem elôször olvashatják ebben a rovatunkban, e havi Ötletláda-díjazottunk egyike, ami elôrevetíti, hogy továbbra is számíthatunk a pályázataira. Kollégánk tavaly öt díjazott pályázattal a legtöbb értékelhetô megoldást nyújtotta be. Bakonyi Ádámé lett a leginnovatívabb javaslat, de ô sem egyetKulcsár Mihály az év javaslattelen pályázattal mutatta meg magát: három ötletet is benyújtott a bírá- vôjeként továbbra is azt az elvet képviseli, hogy ha valamilyen fejlóbizottságnak. lesztéssel, akár csak egy apró változtatással segíteni tudja a saját és a kollégái munkáját, akkor érdemes az ötleten elgondolkodni. S mivel ezek az ötletek általában kivitelezhetôek, ezért a motiváció fenntartható hosszú távon is. Kocsis SánBAKONYI ÁDÁM dor operációs és

VINDISCH SÁNDOR

lehet megtakarítani vele. Az is tény ugyanakkor, hogy bár az Ötletláda-pályázat jól mûködik, s 2015-ben is folytatódik, látható, hogy egy adott körbôl kerülnek ki a pályázók és a díjazottak. Jó lenne ezt a kört bôvíteni, mert a dolgozóknak is megéri pályázni. A jutalmakon túl valóban azzal az érzéssel kezdheti meg a kolléga a munkát, hogy ötletének hála kicsit könnyebben, egyszerûbben, kevesebb hibával folytatódhat a termelés. S hogy a tapasztalatára és szorgalmára számít a munkahelye, a Rába.

KULCSÁR MIHÁLY

minôségügyi igazgató – akitôl a kollégák az év végi jutalmat átvehették – ez utóbbira hívta fel a figyelmet. Valóban sokszor egy egyszerû ötlet lehet a „nyerô”, hiszen idôt, pénzt, fölösleges fáradságot

Az Ötletláda-pályázaton tavaly átlagban 15–50 ezer forintos jutalmakat osztottak ki. A maximális összeg 500 ezer forint – ez nyilván attól függ, hogy a fejlesztéssel mekkora megtakarítást (idôt és pénzt) lehet elérni.


4 oldal

4 Holding

Kívül-belül megújult a Jármû indent felölelô külsô és belsô felújításon esett át a Jármû Kft. épülete, a sok ezer valaha volt rábás dolgozó talán most rá sem ismerne egykori munkahelyére...

M

Utoljára 1970-ben volt komolyabb átalakítás a Jármû Kft. épületében, s kisebb változtatásoktól eltekintve a mostani volt az elsô olyan átfogó rekonstrukció, amely a külsejét és belsejét egyaránt érintette. Szebb és korszerûbb, takarékosabb, barátságosabb lett a Jármû épülete. Az elmúlt években a hôtechnikai szabványoknak nem felelt már meg a falszerkezet, a nyílászárók is elavultak voltak alumíniumkereteikkel, foltosodó, opálosodó üvegükkel. Amellett, hogy átlátni is nehezen lehetett a homlokzati ablakokon, az illesztésük sem volt megfelelô, a felületek eldeformálódtak. A menedzsment Major Emil fôépítészt bízta meg a felújítással, aki szerint egy nem elrugaszkodott,

hanem ésszerû és megfelelô keretbôl korszerû, a mai követelményeknek megfelelô felújítást lehetett végezni a régi épületen. Az objektumon végig körkörösen elhelyezkedô ablakokat körülbelül egyharmad résszel csökkentették, s a klinkelt csempeborítással ugyanazt a látványt érték el, mint amilyet a hôszigetelt falazóelemre cserélt tégla nyújtott. A nyílászárók helyére a mai hôtechnikai elvárásoknak megfelelô – 1,1 W⁄m2-es – szigetelésû ablakok kerültek. A korábbiakon a bádogozás sem volt megfelelô, a tetôn és a homlokzati attikafalon is hiányoztak bizonyos elemek, mostanra azonban minden egységes „Rábabordó” színt és új bádogelemet kapott. Az épület felé igyekvôk tekintete a homlokzat után a fôbejárattal találkozik, amely szintén hôszigetelés nélküli volt, egyrétegû üveggel, az egykori követelmények szerint. A zsiliprendszer sem felelt már az elvárásoknak, amit a


5 oldal

Holding 5 hôveszteség is mutatott. Most hôszigetelt üvegrendszert építettek be bordó keretekkel, az üvegajtó pedig elektromosan üzemel, téli és nyári üzemmódban. A felújítás során pótolták odabent a töredezett mozaiklapokat, a padlóra csúszásmentes járólap került. Természetesen a festés is velejárója volt az átfogó restaurációnak, friss, fehér színt kaptak a folyosók, lemázolták az irodák ajtaját és az irodák belseje is megszépült a festôk keze alatt. Befelé haladva a belsô világítóudvarok következnek, itt is újak a nyílászárók és akadálymentes lett az ajtó. Jó hír, hogy a napokban a lichthof beázási problémái is megoldódnak, az udvar dongaboltozatot kap. A beruházás keretébôl a Futómûre is jutott, így ott is festési és más munkálatokat végeztek a közös pénzösszegbôl. Mégis elsôsorban a Jármû épületét kellett felzárkóztatni, s ez a szándék meglátszik az új irodabútorokon is, amelyeket igény szerint lecseréltek. Major Emil elmondta: már most egységesebb képet mutat az irodák belseje, s hosszú távon az a cél, hogy a teljes berendezés megfeleljen a menedzsment által korábban jóváhagyott karakternek. Finom részleteket is érintett a nagyszabású beruházás, az irodaajtók mellé kikerültek például a szá-

mok, útbaigazító táblák segítik a vendéget, akire a korábbinál sokkal jobb benyomást tesz a modernné varázsolt tárgyaló. Új

bútor, ruhafogas, esernyôtartó, internetezési lehetôség, beépített hûtô szolgálja a komfortérzetet. Erre és akár a teljes Jármûre igaz

lehet, hogy a partnerekre jó hatást gyakorol, a dolgozóknak pedig jobb munkakörülményeket biztosít a megújult környezet.


6 oldal

6 Holding JOHN DEERE SCRAPER FUTÓMÛ FEJLESZTÔ TEAM.

A legértékesebb díj, amit kaphattunk Rába stratégiájának egyik fókuszpontja az innováció, ezért a Claas által odaítélt innovációs díj a legrangosabbnak számít a vállalat számára. Az elôzményekrôl tudni kell, hogy a cég a partnerekkel együttmûködésben mind a John Deere-nek, mind a Claasnak olyan futómûveket fejlesztett ki, amelyek valóban innovatív mérnöki megoldásokat ötvöznek.

A

Az elmúlt idôszakban a mezôgazdasági szegmens mindkét kulcsszereplôjétôl megtisztelô elismerésben részesült a vállalat. Tavaly áprilisban arról cikkeztünk, hogy a német Claas többfordulós auditja eredményeként a legmagasabb, „A” minôsítést adta, és ezzel a legjobb beszállítók közé sorolta a Rába Futómû Kft.-t. A minôsítés kiemelt partneri viszonyt je-

KÍSÉRLETI ÜZEM

11TH SUPPLIERS' DAY OF THE CLAAS GROUP, HARSEWINKEL, 2015. JANUÁR. lent a Claasszal, az új üzletek odaí- innovációs kategóriában „Az év betélésénél pedig jobb esélyt biztosít szállítója” elismeréssel jutalmazta meg a Rábát. más beszállítókkal szemben. Kocsis Sándor, a Rába Futómû Ezt követôen érkezett meg a másik mezôgazdasági kulcsszereplô, a John Kft. operációs és minôségügyi igazDeere beszállítói minôsítése. E sze- gatója úgy fogalmazott: az innovárint vállalatunk a kulcs kategóriát ció napjainkban és iparágunkban érte el, amelyet általánosságban nem csak a szûken vett mûszaki azok a beszállítók nyerhetnek el, megoldásokra vonatkozik. A vevô, akik mind az öt kategóriában – mi- a beszállító üzleti kapcsolatának nôség, szállítási pontosság, kapcso- minden szegmensében megjelenlattartás, mûszaki támogatás és ár- het úgy kereskedelmi, mint logiszképzés – meghaladják az átlagot és tikai vagy akár kommunikációs vojelét adják annak, hogy céljuk a leg- nalon is. – Egy vevô a beszállítóját innovamagasabb kategória, a szakma legjobbja, a világszint elérése vala- tívnak fogja érezni, ha meglévô problémáira frappáns és hatásos mennyi kategóriában. Idén januárban, a megkezdett si- megoldásokat kínál és bizonyos megkersorozat folytatásaként a Claas oldások preventív módon is megje-


7 oldal

Holding 7 lennek a potenciális problémák megelôzésére. A Claas innovációs díja azt jelzi, hogy a két cég viszonyában egy olyan, magasabb rendû kapcsolat jött létre, amelyben a Rába Futómû Kft. érdemi megoldásokkal segítette vevôjét. Ezeknek a megoldásoknak eredményei és hatásai természetesen részben visszaszállnak cégünkre, akár közvetlen vagy közvetett üzleti haszon formájában. Mint minden elért eredményünk, a jövô szempontjából bázisnak számít, hiszen az elvárások ezt már egy meglévô szintnek értékelik. Ez nem kis kihívás a Rába Futómû Kft. számára, másrészt fejlôdésünk és üzleti sikerességünk szempontjából kötelezôen teljesítendô fejlôdési pálya – foglalta össze gondolatait Kocsis Sándor. Dr. Lelkes Márk, a Rába Fejlesztési Intézet vezetôje az elismeréssel kapcsolatban úgy nyilatkozott, hogy az innovációs díj kellemes meglepetésként érte a céget. – Az elismerést a Claas kereskedelmi szervezete adta át, de az elbírálásban részt vett a vállalat mérnöki csapata is – mondta az RFI vezetôje, érzékeltetve, hogy a díjazásban nagy szerepe van az elmúlt öt évnek. Ehhez az idôszakhoz kötôdik ugyanis az XXL futómû kifejlesztése a Claas részére. – Az innovációs díj óriási megtiszteltetést jelent számunkra, s valóban nem csak egyetlen év sikerét tükrözi. Az öt év során szoros együttmûködésben fejlesztettük ki a Claas zászlóshajójába – a Xerion traktorba – szállított futómûvet, ami a világ legnagyobb, négykerék-kormányzású futómûve, saját kategóriáján belül a legegyedibb, ráadásul igen sokrétû az alkalmazhatósága – mondta dr. Lelkes Márk. A Claas csapata az elôremutató és új igényeket kielégítô hozzáadott értéket is díjazta a fejlesztésben. Ilyen például az a dupla kerekes alkalmazás, amelynél a jármû szélessége a 4 métert is meghaladja. Ez egy unikum, melynek szériagyártása a tavalyi évben kezdôdött meg – derül ki dr. Lelkes Márk szavaiból. Egyes fejlesztési célirányok ma még nem publikusak, de annyit érdemes tudni, hogy újabb és újabb elemek és lehetôségek beépítése elôtt nyitják meg a kaput a Claas jövôbeli alkalmazásaiba. – Erre jó példa, hogy a Claasszal együttmûködünk az olajmenedzsment-projektben, és eredményeinket részben összehangoljuk. Hosszú távon az a cél, hogy a futómû következô generációjába intelligens olajozási rendszert építsünk be és a fejlesztést újabb szintre emeljük. Mindent összevetve egy olyan futómûvet alkottunk meg közösen, ami a terhelési elvárásoknak megfelel, s a tömeg, teljesítmény sûrûségét tekintve a csúcsot jelenti. Úgy gondolom, hogy az innovációs díj ennek a teljesítménynek is az elismerése. Dicséri a termék létrehozásában részt vevô emberek munkáját és egyben tükrö-

zi azt, hogy a Claas fontosnak tartja a mélyebb együttmûködést a beszállítóival. A nekünk ítélt többféle díj közül számunkra az innovációs kategóriában elnyert elismerés különösen fontos, mert egybevág a vállalati stratégiánkkal – emelte ki az RFI vezetôje. A menedzsment közlése szerint a Rába Futómû Kft. számára a Claas hosszú távon stabil partnernek számít. Az együttmûködés immáron huszonegy évre nyúlik viszsza. A Claas a kilencvenes évek derekán határozott úgy, hogy olyan univerzális traktort fejleszt, amelylyel a közepes európai gazdaságokat célozza meg. A nagy teljesítményû, fordulékony, gyors járású, több funkcióra alkalmas, 250 lóerôs traktorhoz a Rába fejlesztette ki a futómûvet. A nedves fékes, központi felfüggesztéses, integrált kormányzású termék egy ígéretesnek indult futómûcsalád elsô tagja volt. „A Rába ma már hagyományosan a Xerion modellcsalád több tí-

pusához szállít komponenseket, a Xerion 5000 modell a széria zászlóshajója. A futómûvek nagy bonyolultságúak, világszínvonalú mûszaki tartalommal, teherbírás-

sal és megbízhatósággal rendelkeznek. A Rába a nehéztraktor-futómûvek specialistájaként továbbra is a »best in class« pozíció megszerzésére törekszik.”

A CLAAS ÉS A RÁBA 21 KÖZÖS ÉVE 1993 – A Xerion elôször mutatkozik be a nagyközönségnek. – Industria-nagydíjban részesülnek a Rába nedves fékes munkagépfutómûvei. 1994 – A Rába csatlakozik a Claas univerzális traktor projektjéhez. – Elkészül az elsô 575 típusú mintafutómû központi felfüggesztéssel, integrált kormányzással a termékcsalád elsô tagjaként. – A Claas és a Rába 3 éves szerzôdést írnak alá 575 típusú mellsô és hátsó nedves fékes futómûvek szállításáról. 1997 – A Rába kifejleszti az 575-ös futómû erôsített kivitelét, terra(gumi) képességgel. 1998 – Elkészül az 576-os futómûmodell prototípusa. – A menet közben kapcsolható, számítógéprôl vezérelhetô differenciálzár Rába-szabadalomként kerül kidolgozásra. 2000 – Az 576 típusú futómû további fejlesztése: kormányszenzortartó, sárvédô-felszerelhetôség, fordított forgásirány. 2004 – A Xerion traktorok új generációja, a 3300-as sorozat piaci bevezetése. – A projektalapú szállításokról áttérés a rendszeres futómûszállításokra, növekvô volumenben. 2005 – VAVE-programok megkezdése: eredményes költségcsökkentési törekvések, javuló fedezet. 2006 – A mezôgazdasági futómûvek fejlesztését a Jármûipari Regionális Egyetemi Tudásközpont segíti.

2007 – Az 577 típusú futómû bevezetése hypoid fôhajtómûvel. – A Claas bemutatja a Xerion 3800-as traktort erôsített futómûvekkel és módosított végsô áttétellel. 2008 – A Claas és a Rába szállítási megállapodást írnak alá. – A Rába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. üzleti kapcsolatot létesít a Claasszal, folyamatosan bôvülô termékpalettával. 2009 – A Claas elsô alkalommal mutatja be új Xerion 5000 és 4500 modelljeit a 2009. évi Agritechnika kiállításon. 2010 – Legördül az 1000. Xerion a gyártósorról. – A Rábánál beindul a Claas XXL futómû fejlesztési projektje. 2011 – A Rába Fejlesztési Intézet és a Claas-futómûvek új gyártósorának felavatása. 2012 – A Claas Xerion 5000 kukoricavetés-hatékonysági világrekordot dönt. – Megkezdôdik az 579 típusú futómûvek szériagyártása. 2013 – Gyártási és tesztkapacitások további bôvítése a Rábánál. 2014 – A Claas a legjobb beszállítók közé sorolja a Rábát. – A Claas innovációs kategóriában „Az év beszállítója” elismeréssel jutalmazza meg a Rábát.


8 oldal

8 Futómû Kft. öbb tízmillió forintos megtakarítást sikerült elérni a Rába Futómû Kft.-nél a Kaizenmódszer segítségével. Legutóbb három területre összpontosítottak, idén pedig ötöt fognak kiválasztani. A részletekrôl Horváth Róbertet (kovács-, alkatrész- és szereldeüzem-üzemmenedzser), Bólya Pétert (minôségügyi vezetô), Bagdi Ferencet (forgácsolótechnológus), Szántó Jenôt (logisztikai szakértô), Mráz Istvánt (üzemmérnök), valamint Heizer-Veneszné Laskai Nikolettet (minôségbiztosító) kérdeztük.

T

„A vevôk azt várják el, hogy minél jobb minôséget ugyanolyan áron vagy még olcsóbban állítsunk elô. Ehhez folyamatos fejlesztésekre van szükség. Korábban is alkalmaztunk hatékonyságnövelô módszereket, egy idôben a Toyota által meghonosított Kaizent is. Most újra ezt alkalmaztuk, három területen kezdtük el: a Scania tengelycsukló végellenôrzésénél, a Meritor 8 K-s tengelycsukló gyártásánál, valamint az Univers gépcsoport mellsôtengely-gyártásánál” – fejtette ki Horváth Róbert.

Heizer-Veneszné Laskai Nikolett hozzátette: a Kaizen mindig ötnapos program, ami oktatással kezdôdik. A teamekbe a különbözô szervezetektôl kerülnek be tagok, jelen esetben a logisztikáról, a karbantartásról, a technológiáról, a minôségbiztosításról és a termelésrôl. Az egy hét során a cél a veszteségforrások felkutatása volt, valamint alternatíva ajánlása arra, hogy ezeket hogyan lehet kiküszöbölni. Törekedtek olyan kollégák bevonására is, akiknek teljesen új volt az adott téma. A Scania tengelycsukló végátvételének górcsô alá vétele jól mutatja, mirôl is szól a Kaizen. Itt megvizsgálták a munkaeszközök elhelyezését, hozzáférhetôségét és az egyes mûveletelemek munkanapfényképezésével feltárták magát a folyamatot. Mindez szükséges volt ahhoz, hogy olyan tevékenységeket vegyenek észre, amelyek elvégzése felesleges, illetve olyan munkaasztalokat, eszköztárolókat találjanak, amelyek elhelyezése nem ideális. A változtatásokkal sikerült az átve-


9 oldal

Futómû Kft.

Hatékonyságjavítás három területen endô darabszámot növelni mintegy 10–12 százalékkal. Hasonló eredményeket – többek között a logisztikai utak csökkenését, kevesebb kézi mozgatást, egydarabos áramlást – hozott a másik két terület Kaizenje is. A teamek olyan javaslatokat is tettek, amelyekhez kisebb beruházás szükséges. Ezek megvalósítása az elsô félévben fejezôdik be. A három Ka-

izennel összességében egy év alatt csaknem 30 millió forint megtakarítás várható. Ez a siker is közrejátszott abban, hogy a tavalyi próbaév után idén öt területen végeznek el hatékonyságjavító programot. A Kaizenben részt vevôk hangsúlyozták: azok is konstruktívan álltak hozzá a munkához, akik nem voltak tagjai a teameknek, s ebbôl is látszik az igény a jobbításra.

A három Kaizen-team tagjai voltak: Bagdi Ferenc, Balla Gábor, Dubi Attila, Ferenczi Balázs, Herczig Judit, Horváth Mihály, Kozma Csaba, Mazalin Zoltán, Mráz István, Nemes Attila, Novák Miklós, Reichardt Róbert, Szántó Jenô, Szécsi András, Széles Gábor.

9

10 Futómû Kft.

DR. PINTÉR JÓZSEF, DR. JÓSVAI JÁNOS ÉS DR. KARDOS KÁROLY.

Practing-ülés a Rábánál Practing gyakorlatorientált képzési program a Széchenyi István Egyetemmel közös együttmûködés eredménye, melynek keretében számos tehetséges hallgató tölti szakmai gyakorlatát többek közt a Rábánál mint a program egyik alapító tagjánál.

A

A Practing a jelenleg oly divatos duális képzés elôszobájának is tekinthetô, hiszen a hallgatók már felsôfokú tanulmányaik alatt hosszabb gyakorlati idôszakot – legalább 3 hónapot – töltenek a vállalatoknál. Ez segíti felkészülésüket, miközben ismereteik bôvülnek, megismerik a modern technológiákat, illetve a cégek napi tevékenységét. A program kezdetben csak gépész, közlekedésmérnök, mûszaki menedzser és mérnök-tanár szakos hallgatók számára volt elérhetô, ma már azonban a gazdasági képzésben részt vevôk is csatlakozhatnak a képzéshez. Mára hagyománnyá vált, hogy a hallgatókat Practing-gyakorlat keretében fogadó cégek képvi-

Futómû Kft., Alkatrész Kft., Sárvár selôi évente két alkalommal találkoznak egymással, mindig más, a programban részt vevô cég telephelyén, hogy megvitassák az éppen aktuális kérdésköröket és tájékoztatást kapjanak a Practing Alapítványt érintô témákban. Megtiszteltetés volt számunkra, hogy 2014 végén a Rábára esett a választás: a program a vállalat Technológiai Centrumában zajlott. Az ülést dr. Jósvai János kuratóriumi elnök nyitotta meg, köszöntve a résztvevôket. A Rába múltját és jelenét összefoglaló kisfilm levetítését követôen Steszli Ádám humánerôforrás- és kontrolling igazgató tartott elôadást a Rábáról, a cég aktuális helyzetérôl, a duális képzésrôl, a Practing-gyakorlatról, valamint a Rába Ösztöndíj Programról. Kitért a Rába és a Széchenyi István Egyetem közti kapcsolatok értékelésére is. Ezt követôen a Practing gyakorlatorientált képzés két alapító atyjának búcsúztatója következett, majd ismét dr. Jósvai János kapta meg a szót a Practing-program értékelésére és továbbfejlesztési lehetôségeinek bemutatására. Szó esett az egyetemi duális képzési prog-

ramról, annak pilot projektjérôl és várható modellváltozásáról is. A felmerült kérdések megválaszolását követôen Pup Dániel egyetemi kutató szólt a 2014. évi Practing szakmai gyakorlatok tapasztalatairól és a 2015-ös tavaszi gyakorlatok alakulásáról. Az ülést dr. Jósvai János zárta a még fejlesztés és tesztelés alatt álló Practing internetes portál bemutatásával. Kitért az ügyintézés módjának idei változásaira, illetve egy új ösztöndíjpályázat indítására, amelyet az iskolapadban és a vállalati gyakorlat során egyaránt jól teljesítô hallgatók kaphatnak meg a jövôben. Az ebéd elfogyasztását követôen lehetôség nyílt a Technológiai Centrum kiállítóterének, valamint a nemrég felújított jármûüzem területének megtekintésére, amelyet a résztvevôk nagy érdeklôdéssel fogadtak. Utóbbi célállomáson a legnagyobb népszerûségnek ismét a katonai jármûvek örvendtek, amelyeket kívülrôl és belülrôl is megtekinthettek az érdeklôdôk.

NYUGDÍJBA VONULNAK AZ ALAPÍTÓK A Practing gyakorlatorientált képzés két alapító atyját, dr. Kardos Károlyt és dr. Pintér Józsefet köszöntötte dr. Jósvai János, illetve az egyes cégek képviselôi a december 11-én megtartott Practing-ülés keretében nyugdíjba vonulásuk alkalmából. A két alapító megelégedettséggel beszélt a képzési program sikerességérôl, létjogosultságáról, elért eredményeirôl, és meghatódva fogadták a köszönetnyilvánító, illetve gratuláló szavakat. Jövôbeli utódjukként dr. Jósvai Jánost nevezték meg, aki örömmel vállalta a rá bízott feladatot, egyben felkérte dr. Kardos Károlyt a Practingösztöndíjpályázat bírálóbizottságának elnöki posztjára. Kardos úr örömmel fogadta a felkérést, de mint mondta, ezt még a kuratóriumnak is jóvá kell hagynia.

Hatékonyságnövekedés a fékszerelvénygyártásnál

VINDISCH SÁNDOR

vevôi igényeknek csak folyamatos elôrelépéssel lehet megfelelni, ami újabb és újabb fejlesztéseket igényel. Ezen gondolat szellemében indult Lean Manufacturing-folyamat a Rába Jármûalkatrész Kft. sárvári gyárában tavaly, amely már a harmadik lezárt folyamat. A Lean japán gyártási filozófia, amelynek lényege a gyártási veszteségek kiküszöbölése: úgy kell észszerûsíteni a termelést, ahogy az ember saját magának alakítaná ki.

A

Ha nem kell a kilökô, el is hagyható Vindisch Sándor és Németh László e havi díjazott ötletével a szerszám-megmunkálási idôt és a szerszámköltséget lehet csökkenteni azáltal, hogy a tengelycsuklók elôsajtolóján a kilökôt és furatát elhagyják. Javaslatuk a 6300⁄3 maximán gyártott tengelycsuklókra összpontosul. Azon belül ezek elôsajtolóira. „Gyártás közben megfigyeltük, hogy a dolgozó felôl lévô kilökôk – a szár megemelésére szolgálók – semmilyen szerepet nem tudnak betölteni. Azért nem, mert az elôsajtolt darabon nincs akkora sorja a szá-

ron, hogy azt valójában a kilökô elérje. Így a szükségességet dolgozói oldalról semmi nem indokolja” – mondták az Ötletláda pályázat díjazottjai. Javaslatuk jelentôs megtakarítást eredményezhet, ugyanis három darab: tengelycsukló 8891 – 10043 – 00, 8891 – 10047 – 00, 8948 – 10001 – 01 elôsajtoló elhagyható. Az elhagyással megszüntethetô az ide szükséges kilökô készítése is. Nem mellékes tény az sem, hogy a megmunkálási idô is csökkenthetô a szerszámon, valamint a gyártás közbeni meghibásodás is kiküszöbölhetôvé válik.

Pénzes László Lean-menedzser lapunknak elmondta, hogy a folyamat során a fékszerelvénygyártás fontos elemét, a hengeralsó és a hengerfelsô gyártását vették górcsô alá. „Elôször létrehoztunk egy Leancsoportot, amely három munkanap alatt feltérképezte a jelen állapotot és megtervezte a jövô állapotot. Feltérképezte miként folyt a gyártás tizenöt éven keresztül, és az úgynevezett Kaizen-pontokon keresztül feltárta a hibákat, a fejlesztési pontokat. Amikor ez megtörtént, a csapat létrehozott egy feladatlistát, s ennek folyamatos felülvizsgálatával végrehajtottuk a jövô állapotot. Az egész gyártási folyamatot vizsgáltuk a beszállítástól a készáru-kiszállításig” – fejtette ki a szakember. A team számos változtatást irá-

nyozott elô. Néhány példa: a kovácsdarabok korábban papírdobozban kerültek az üzembe, amelynek méretei megnehezítették az esztergályos folyamatos anyagellátását. Az új rendszerben a beérkezés gurulós magasítón történik, s a kovácsdarabok gyártási sorozatonként sorban követik egymást. A munkadarabokat most már nem tároló kosarakban, nagy mennyiségben, nehézkesen mozgatják, hanem azok görgôsor segítségével áramlanak a gyártó cellán belül. Emellett minôségi javulást is eredményezett, hogy kialakították a cellajellegû, „egy darab a folyamatban” gyártást. Korábban nagy problémát okozott, hogy a sorjellegû gyártásban külön helyen történtek az esztergálások, s egy esetleges hibánál alkalmanként több száz darabos tételrôl csak a legvégén derült ki, hogy nem megfelelô. Most negyed óra alatt elkészül a végtermék, és szinte azonnali a visszajelzés, idôben közbe lehet avatkozni. Pénzes László elmondta: a két terméknél 81, illetve 91 százalékos hatékonyságnövekedést értek el. A dolgozók munkakörülményei nagymértékben javultak, a gurulós magasítókkal az ergonómiai feltételek is pozitív irányban változtak. Mérôeszközeink tárolásánál vizuál menedzsmentet alkalmaztunk.

11


12 oldal

12 Jármû Kft.

Megkezdôdik a BM Heros-Rába tûzoltógépjármû szériagyártása Ö tmilliárd forint értékû keretszerzôdést írt alá a Rába Jármû Kft. és a budapesti székhelyû, katasztrófavédelmi eszközök gyártásával és javításával foglalkozó BM Heros Zrt. Az elsô lehívás megérkezett, és ezzel megkezdôdhet a hazai igényekre szabott, kiváló vezetési és terepjárási tulajdonságokkal rendelkezô tûzoltógépjármûvek szériagyártása. A katasztrófavédelmi jármûvek alvázát a Rába Jármû Kft., míg a felépítményt a BM Heros Zrt. gyártja majd.

A budapesti székhelyû BM Heros Zrt. új eszközök alvázainak gyártásához nyílt közbe-

szerzési eljárást indított, melyen a Rába kedvezô elbírálásban részesült. A most megkötött, három évre szóló megállapodás keretében a Rába a jövôben járóképes alvázakat szállít a BM Heros részére. Az elsô lehívás összértéke mintegy 350 millió forint; ezt várhatóan továbbiak követik, ezzel elkezdôdik a három évre tervezett program megvalósítása. A Rába és a BM Heros közötti keretszerzôdés értelmében a Rába-alvázakra a BM Heros szereli a saját fejlesztésû AquaduxX 4000 felépítményt. Az együttmûködés eredményeképpen korszerû tûzoltójármûvel, biztonságosabban és gyorsabban

dolgozhatnak a katasztrófavédelmi szakemberek. A Rába évtizedes tapasztalatokkal és kiépített nemzetközi kapcsolatrendszerrel bír a különleges rendeltetésû, rendvédelmi felhasználású jármûvek gyártása területén. A Rába-Heros Aquadux-X tûzoltóautót elôször 2014 márciusában mutatták be, alváza jelentôs mértékû hazai hozzáadott értékkel készült. A keretszerzôdés megkötésének köszönhetôen a Rába ismét a katasztrófavédelem szolgálatába állhat. A speciális jármûfejlesztési, szerelési, gyártási és vizsgálati kompetenciáira építve a gyôri üzem hozzájárul a hazai igények kiszolgálásához.

Ismét az év haszongépjármûve az S91 midibusz Webasto Hungária Kft., a Molitus Kft., valamint a Rába Jármû Kft. közös terméke, az S91 midibusz 2014ben már hetedik alkalommal nyerte el „Az év haszongépjármûve” kitüntetô címet. Az elismerést a XIX. Camion Truck & Bus Magazin pályázat keretében kapta meg a jármû.

A

A pályázat a Magyar Gépjármûimportôrök Egyesülete támogatásával indul minden évben. A címre jelölt, Magyarországon bemutatott és forgalmazott haszonjármûveket 2014-ben tizenkét kategóriába sorolták a szervezôk, ezen belül az autóbuszok négy kategóriában versengtek egymással a szavazatokért. Az S91-est 2008 óta sorozatban hetedszer választották meg az év midibuszának a Camion Truck & Bus olvasói, a legfeljebb 9 méteres hosszig terjedô minibusz⁄midibusz kategóriában. Az S91 midibusz korábban már Svédországban és Norvégiában is bizonyított, igazi magyar termék. Euro 5-ös változata 2010-ben épült, és ezt fejlesztették tovább a jelenlegi Euro 6-os kivitelre. Krassói Péter Camion Truck & Bus Magazinnak adott interjúja szerint az Euro 6-os károsanyag-kibocsátási normák bevezetése 2014-ben nehéz, de annál érdekesebb feladat elé állította a Rába Jármû Kft. mérnökeit, technikusait. A Mercedes-Benz Euro 6 típusú motorját ugyanis

ten nehéz volt ebben a kis buszban ennek megfelelô helyet találni. A Rába Jármû Kft. mérnökei azonban jól vették az akadályokat, a Mercedes-Benz szakértôi pedig jóváhagyták a beépítést. A jármû típusbizonyítványának megszerzése folyamatban van. Úgy tûnik, az S91 midibusz kap elsôként típusbizonyítványt a Magyarországon gyártott Euro 6-os motorral szerelt jármûvek közül. A Rábánál nem elôször fordult elô, hogy szakemberei elsôként építettek be olyan, motorgyártótól származó erôforrást, ami buszban még nem volt. A munkálatokba a fiatal munkatársakat is bevonták, akik sikeresen helytálltak és sokat fejlôdtek a projekt során.

most elôször építették be autóbuszba, ami komoly mûszaki kihívást jelentett a rábás csapat számára. A most elért eredmények azonban szakmailag jelentôs elôrelépést hoztak. Az Euro 6-os normák teljesítése érdekében megnövekedett és nagyobb lett a midibusz kipufogórendszerének mérete, melynek kö-

vetkeztében a jármû súlypontja elmozdult az ideális helyérôl. A tengelyterhelések növelésével és a szerkezeti elemek optimális elhelyezésével sikerült megtalálni a megoldást. Mivel a kipufogógáz-utókezelô egység most már megközelíti a motor méretét, így kifejezet-


13 oldal

Jármû Kft. 13

Katonai jármûvek leszállítása: átadások feszített tempóban

Honvédelmi Minisztérium és a Rába katonai terepjáró jármûvekre vonatkozó keretszerzôdése értelmében minden évben elôzetesen meghatározásra kerül az adott évre szállítandó jármûvek típusa és mennyisége. A HM az elmúlt évekhez hasonlóan most is a feladatok teljesítéséhez igazította a megrendelt jármûvek választékát.

A

Ez alapján a 2014. évben viszonylag alacsony darabszám mellett számos változatot gyártott le partnerének a Rába Jármû üzletága. A víz- és üzemanyag-szállító jármûtípusok mellett különbözô reptéri hókotró, tûzszerész- és konténerszállító logisztikai jármûvek is felkerültek a palettára. A felsorolt típusok elôállításakor nemcsak a házon belüli gyártás öszszehangolására kellett ügyelni, hanem szorosan együtt kellett mûködni azokkal a megbízott alvállalkozókkal is, akik a különbözô felépítményeket építették a jármûvekre. A munkák összehangolásának lényeges elemét képezte, hogy a határidôbe belekalkuláljuk a katonai átvételek idôpontjait is. Ezeket az átvételeket két fázisba ütemeztük be: elôször az egyes felépítmények megfelelôségi ellenôrzéseit kellett végrehajtani, majd a már teljesen kész, forgalomba helyezett jármûvekét is. Mindezt úgy, hogy az év vége elôtt teljesíteni tudjuk a szállításokat. A fenti követelmények teljesülése érdekében részletes programot állítottunk össze a partnereinkkel és a minisztérium minôségbiztosí-

tásával közösen. Ezt az ütemtervet folyamatosan értékeltük és aktualizáltuk, annak megfelelôen, ahogy az egyes partnerek elkészültek a termékeikkel. Az ütemtervet az is befolyásolta, hogy az átvétel során olykor eltérést tapasztaltunk, mely eltérések javítása miatti idôpontváltozások új, módosult ütemtervet eredményeztek. Annak ellenére, hogy a rendelkezésre álló idôkeret rohamosan fogyott, sikerült a tervezett (és gyakran módosított) programot úgy befejezni az év utolsó hónapjában, hogy az összes minôségileg átvett jármû HM központi raktárba szállítása zavartalanul lezajlott. KRASZTINA ZOLTÁN


14 oldal

14 Jármû Kft.

Nagy fordulaton kezdett a Jármû üzletág sszességében 20 százalékkal nôtt a megrendelések száma a vasszerkezetû gyártmányokkal kapcsolatban a Jármû Kft.-nél.

Ö

Takács László gyártásfejlesztési vezetô és gyártásvezetô elmondta: nagy lendülettel indult a Jármû Kft. januárban, hogy tartani tudja a szigorú határidôket. – A tavalyi évhez képest idén nagyságrendekben mérhetô a vevôi igények növekedése, a HAMM-nál átlagosan tizenöt százalékkal több megrendelést kaptunk. A Vögele igénye 10 százalékkal nôtt az aszfaltterítô gépek iránt, a TEREX pedig 30 százalékkal több vasszerkezetet – fôként dömperalvázat – rendelt. Ahhoz, hogy a januári indulás problémamentes legyen, a leltárt két nappal hátrébb kellett tolni – mondta érzékeltetésképpen Takács László. A dátumok igen szigorúak, egykét nappal elôbb még szállítható a termék, de a késedelem tilos. Ugyanakkor vannak területek, ahol jelentôs a növekedés átlag-


15 oldal

Jármû Kft., Sport 15

ban, a kis tartályból például tavaly 25 készült, most napi 40 a vevôi elvárás. A gumikerekes úthenger alvázából duplaannyit kell legyártani, a 3 és fél tonnás alváz-

ból napi egy helyett kettô készül a HAMM-nak. A lendületes évkezdést mutatja, hogy egyes heteken akár 22 kamion is útnak indul reggel, míg a nagy átlagot a heti 15 je-

lenti. Takács László szerint fel kell készülni arra, hogy ez az év éppolyan kemény lesz, mint ahogy azt a magas fordulatszámú évkezdés is mutatta.

Magyar Kupa-gyôzelmet szerzett a Rába ETO üzdelmes elsô félidô és 1–1-es egál után az ETO eldöntötte a kupagyôzelem sorsát. A Gyôr ötödször nyerte meg a Magyar Kupát.

K

Nagy lendülettel kezdte a mérkôzést a Veszprém, némileg talán meg is lepte az esélyesebbnek vélt gyôrieket. Az elsô percekben Tóth Gyula bravúrjai kellettek ahhoz, hogy ne szerezzenek vezetést a bakonyiak. Késôbb kezdett magára találni az ETO és a hetedik percben Dróth passza után Palomeque meg is szerezte a vezetést (1–0). A folytatás is gyôri dominanciával telt, a jól védô Revelandot kétszer is a kapufa segítette ki. Mármár kezdett felülkerekedni a Gyôr, amikor egy kiváló ütemû átadást Boromisza Gábor továbbított a kapuba (1–1). Ismét felpörgött a Veszprém, a 18. percben például Lódinak kellett fejjel mentenie a gólvonalon, majd a kapufa mentette meg a gyôrieket. A játék képe alapján reális döntetlennel vonultak pihenôre a felek. A 23. percben aztán Dróth Zoltán vette át a labdát, majd hat méterrôl a hálóba lôtt (2–1). Egy perc sem telt el és egyenlíthetett volna a Veszprém, de Juanra mentett a gólvonalon. A 26. percben Tóth védett jól egy centerezést követôen. Ismét a Veszprém percei következtek, de Tóth sikeresen védte kapuját, így a veszprémi játékos a keresztlécet találta el. A 28. percben Dróth lôtt a hálóba (3–1),

majd a középkezdés után ismét Tóth mutatott be bravúrt. A hajrában egy veszprémi hiba után újabb gólt szerzett a Gyôr, eldöntve ezzel a találkozót. A Gyôr 4–1-re legyôzte a Magyar Kupa-döntôben riválisát és a 2. félidôben nyújtott eredményes játékának köszönhetôen megszerezte 5. Magyar Kupa-címét. – Tudtuk, hogy nem lesz könnyû a mérkôzés eleje, a Veszprém nagyon jó csapat. Aztán belejöttünk, s az történt a pályán, amire számítottunk– nyilatkozta Jordi Illa Solé, a Rába ETO futsalcsapat edzôje. FORRÁS: ETOFUTSAL.HU, RANGADO.HU

RÁBA MAGAZIN – A RÁBA JÁRMÛIPARI HOLDING LAPJA A MUNKATÁRSAK ÉS A PARTNEREK SZÁMÁRA.

FELELÔS KIADÓ: ALASZTICS MELINDA A RÁBA NYRT. MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA A LAPCOM ZRT. (9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) FELELÔS SZERKESZTÔ: POMARANSKI LUCA TERVEZÔSZERKESZTÔ: SUDÁR ÉVA MUNKATÁRSAK: HANCZ GÁBOR, LACZÓ BALÁZS, SUDÁR ÁGNES FOTÓ: H. BARANYAI EDINA SZERKESZTÔSÉG: 9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A TELEFON: 96⁄504-444, FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: [email protected] NYOMÁS: PALATIA NYOMDA ÉS KIADÓ KFT., GYÔR A RÁBA NYRT. KOMMUNIKÁCIÓS SZERVEZETE: 9027 GYÔR, MARTIN U. 1. TELEFON: 96⁄624-521


16 oldal

16 HR

Koczur Miklós a negyedik tortatulajdonos A MICROSOFT UPGRADE TELEPÍTÉSEKET VÉGZÔ SZOLGÁLTATÓ A KORÁBBIAKHOZ HASONLÓAN A 400. SORRA KERÜLT FELHASZNÁLÓT IS DEKORATÍV TORTÁVAL LEPTE MEG. A SZERENCSÉS NYERTES NEM MÁS, MINT KOCZUR MIKLÓS, A RÁBA FUTÓMÛ KFT. FORGÁCSOLÓ TECHNOLÓGUSA. NYEREMÉNYÉHEZ EZÚTON IS GRATULÁLUNK!

Jubiláló dolgozóink KÉPÜNK ILLUSZTRÁCIÓ.

45 ÉVE A RÁBÁNÁL Dan Tamás, Rába Futómû Kft., forgácsoló Erdély Jenô, Rába Futómû Kft., cellavezetô Horváth Gyula, Rába Futómû Kft., karbantartó Kontics József, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, NC-esztergályos Németh János, Rába Futómû Kft., forgácsoló Sarman Ferenc, Rába Futómû Kft., szerelô 40 ÉVE A RÁBÁNÁL Kovács Béla, Rába Futómû Kft., lakatos Papp Kálmán, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Takács László, Rába Futómû Kft., raktáros 35 ÉVE A RÁBÁNÁL Szalánczi György, Rába Futómû Kft., fémfelület-alakító Szijj László, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, hegesztô 30 ÉVE A RÁBÁNÁL Barassó Attila, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Biró Mária, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, köszörûs

Dráguly Sándor, Rába Futómû Kft., technológus Horváth Gyula, Rába Futómû Kft., minôségbiztosító Körmendi József, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szállítási csomagoló Pencz Lajos, Rába Jármûalkatrész Kft., Sárvár, hidegsajtoló Sarlós Péter, Rába Jármû Kft., raktárvezetô Verhás Józsefné, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szabó-varró Vincze Viktor, Rába Jármû Kft., lakatos 25 ÉVE A RÁBÁNÁL Barabás Lászlóné, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szabó-varró Bíróné Izmindi Krisztina, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, varrómunkás Farmos Tiborné, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, szabász Holocsi István, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, lakatos Horváth Zsolt, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, hegesztô 20 ÉVE A RÁBÁNÁL Schneider Zoltán, Rába Futómû Kft., NCforgácsoló

Zsolnai József, Rába Futómû Kft., forgácsoló 15 ÉVE A RÁBÁNÁL Árpási Zoltán, Rába Futómû Kft., NC-forgácsoló Danka Zoltán, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, jármûvezetô Kleizer Péter, Rába Futómû Kft., termelési elôadó Skodáné Kocsiczki Erzsébet, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, raktári kiadó 10 ÉVE A RÁBÁNÁL Járóka Tamás, Rába Futómû Kft., felületkezelô Petrovicz Ernô, Rába Futómû Kft., üzemmérnök Sárvári Tibor József, Rába Futómû Kft., szerszámkészítô Takács Róbert, Rába Futómû Kft., fémfelület-alakító Torma Jánosné, Rába Futómû Kft., teamvezetô Tóth Attila, Rába Futómû Kft., szerszámkészítô Tóth István, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, gépkezelô Tóth István, Rába Jármûalkatrész Kft., Mór, karbantartó lakatos

A LEGÉRTÉKESEBB DÍJ, AMIT KAPHATTUNK oldal 11TH SUPPLIERS' DAY OF THE CLAAS GROUP, HARSEWINKEL, JANUÁR. A Rába Jármûipari Holding lapja

Recommend Documents