A FLOW projekt – kerékpározással és gyaloglással a torlódások ellen
FURTHERING LESS CONGESTION BY CREATING OPPORTUNITIES FOR MORE WALKING AND CYCLING Szabó Nóra PTV Austria Budapest, augusztus 8.
Tartalom “A FLOW története” Koncepció és célkitűzések A FLOW Konzorcium Eredménytermékek: FLOW & PTV A PTV szoftverfejlesztései a FLOW-ban és azon túl Összefoglalás
2
Itt kezdődött…
EU Horizon 2020 Keretprogram Projekt időtartama: 2015 május –2018 április Honlap: www.h2020-flow.eu 3
A FLOW történet: amikor két világ találkozik A kerékpárosok és gyalogosok a forgalmi modellekben vagy egyáltalán nincsenek jelen, vagy csak „zavaró tényezőként“.
• A kerékpáros és gyalogos infrastruktúra beruházások nem szerepelnek első helyen a politikusok prioritási listáján
A FLOW küldetése: szemléletváltás annak érdekében, hogy a kerékpáros- és gyalogos közlekedést alkalmazzák a városi torlódások csillapítására
4
Célkitűzések
Meghatározni a kerékpárosok & gyalogosok szerepét a forgalmi dugók csökkentésében Figyelemfelhívás a kerékpározás és gyalogos közlekedés fontosságára intézményi szinten Módszertan és eszközök fejlesztése a forgalomcsökkentő hatások mérésére Az új módszertan és eszközök alkalmazása a FLOW városokban Kapacitás bővítés – helyi munkaerő képzése a FLOW városokban és helyi vállalatoknál Városhálózat kiterjesztése, piac fellendítése a kifejlesztett termékekkel
5
FLOW Koncepció
6
FLOW Konzorcium Vezető Szakmai partnerek • PTV • Wuppertal Institute • Forum of European National Highway Research Laboratories
Városok
+12 Market Forerunner (Fömterv) +25 Market Associate
Szakmai Támogató partnerek • Rupprecht Consult (koordinátor) • BME • Gdanski Műszaki Egyetem Traject • Polis
Lobbiszervezetek • Walk21 • European Cyclists’ Federation 7
FLOW városhálózat
6 Partner város +9 Tudástranszfer város +25 Követő város
8
Célkitűzések
Meghatározni a kerékpárosok & gyalogosok szerepét a forgalmi dugók csökkentésében Figyelemfelhívás a kerékpározás és gyalogos közlekedés fontosságára intézményi szinten Módszertan és eszközök fejlesztése a forgalomcsökkentő hatások mérésére Az új módszertan és eszközök alkalmazása a FLOW városokban Kapacitás bővítés – helyi munkaerő képzése a FLOW városokban és helyi vállalatoknál Városhálózat kiterjesztése, piac fellendítése a kifejlesztett termékekkel
9
multimodális definíció a forgalmi dugó meghatározására 3 kulcs indikátor meghatározása a forgalmi hálózaton (késés, sűrűség, szolgáltatási szint – LOS)
Makroszkopikus & mikroszkopikus forgalmi modellező szoftver továbbfejlesztése
Mobility Benefits Transport network performance
Further Benefits
Multimodális társadalom-gazdasági hatásvizsgálat (költség-haszon-elemzés, kvalitatív értékelés)
Environment Society Private Business
Szoftver tréning – BKK Zrt, Főmterv Zrt.
Public Financing Infrastructure
Socio-economic Impact Assessment
Módszertan kidolgozása – multimodalitás
Congestion
Eredménytermékek – FLOW & PTV
Eredménytermékek– FLOW & PTV Módszertan: multimodális torlódás
Sebesség
1
2-3
4
5
3
4
5
Idő # video!
1-2
Tér
Kihívás: bebizonyítani, hogy a kerékpáros közlekedés nemhogy több dugót, hanem kevesebbet termel
1
2-4
5
FLOW multimodális társadalom-gazdasági hatásvizsgálat
2 3a
3b
Public Financing
1
Target System
Traffic Performance
Number
Scope
costs of (new) infrastructure
7
Environment
6
investment costs [EUR/year - annuity] operating & maintenance costs [EUR/year] total travel time [person-h/year]
travel time related total travel time [ton-h/year]
4 5
Indicator
total direct CO2 emission [t/year] GHG emission & local air pollution
total direct NOx emission [t/year] total direct PM emission [t/year]
noise pollution
noise level in the daytime [dB/day]*
13
social interaction
sealed surface: total new / deconstructed traffic area [-] number of persons killed [no./year] number of (seriously & slightly) injured persons [no./year] health benefits based on a reduced probability of death for people who cycle/walk [no./year] accessibility - increased access of non-motorized residents' to amenities (e.g. jobs) [-] separation effect [-]
14
vehicle operating costs
vehicle operating costs [EUR/year]
8
land consumption
9 traffic safety
11
Society
10
15 16 17
increased access
Private Business
12
health
energy consumption
total final energy consumption [kWh/year] commercial attractiveness: increased retail rents [EUR/year] (monetary) attractiveness residential attractiveness: increased residential rents [EUR/year]
A kerékpáros & gyalogos intézkedések hatása Közvetlen hatások a forgalomra További következmények (környezet, gazdaság, társadalom)
A modellezés kihívásai
Lassú módok
No slope
O Rövid utazási hossz (zónán belüli utazások) Eltérő prioritás útvonalválasztásnál, más úthálózati jellemzők Medium slope
Shared mobility/ megosztáson alapuló közlekedés (közbringa) Standard eljárások & forgalmi adatok hiánya a modellezésben Steep slope
D
Különböző módok egymásra hatása: gyalogos-kerékpáros / autós-kerékpáros / autós-gyalogos “Shared space/ közös használatú közlekedési felületek” koncepció: taktikai viselkedés gyalogos – autós – kerékpáros között (“konfliktusok”) Kerékpársáv: eltérő viselkedés az autós forgalomhoz képest
Közlekedési szabályok betartása kereszteződésekben (?)
PTV fejlesztések a FLOW keretein belül
Aktív közlekedési módok valósághűbb modellezése •
Gyalogos, kerékpáros és autós közlekedés egymásra hatása
•
Új mobilitásformák integrálása a közlekedési modellbe
•
Közlekedési viselkedési paraméterek testre szabása
•
Shared mobility (közbringa– pl. MOL Bubi): time table based ráterhelés kiterjesztése megosztáson alapuló közlekedési módokra
•
Sztochasztikus ráterhelés a kerékpáros forgalom számára Path-level attribútumok figyelembe vétele az útvonalválasztásnál (maximális lejtő, veszély, időjárás…)
•
“Shared space”- koncepció
PTV fejlesztések a FLOW után
Visum 17 •
Felhasználóbarát megoldások
•
A jármű megosztó rendszer további fejlesztése
•
Szofisztikált vizualizációs megoldások
•
Multimodális mobilitási megoldások
•
Bővülő lehetőségek forgalmi ráterhelésnél
Vissim 10 •
Felhasználóbarát megoldások
•
Dinamikus ráterhelés továbbfejlesztése
•
Szofisztikált vizualizációs megoldások
•
Bővülő lehetőségek, több szimuláció egyidejű futtatására
Összefoglalás MOL Bubi: része a MaaS koncepciónak PTV fejlesztések lezárultak
Legújabb szoftververziók megrendelhetők
Közgazdasági elemzés online elérhető 9 hónap van hátra
Kisebb forgalom
Kevesebb modell
Városok – alkalmazás
Modal shift – Bizonyítható a dugó csökkentése? Tényleg autózásról váltanak kerékpározásra?
Rosszabb kínálat
Kevesebb eszköz
Kerékpáros & gyalogos közlekedés alulreprezentáltsága Kevesebb figyelem a tervezésben 16
Köszönöm a figyelmet!
Szabó Nóra –
[email protected]
