5e année - 5 de jaargang Juillet - Juli 2009

Green on N° 10

Sommaire-Inhoud

5e année - 5 de jaargang Juillet - Juli 2009

Le Mot du Président - Woordje van de Voorzitter Woordje van de OES - Le Mot de l’OES Le Mot du rédacteur - Editor’s word Kas - Caisse Despatcher Les premières années du “Flying Boxcar” Au 15 Wing. De eerste jaren van e “Flying Boxcar” in de 15 Wing.

Editeur responsable Verantwoordelijke uitgever Cdt W. Vanermen Pl Trg TrgC Para Tel : 013 / 353090 [email protected] www.pelotontraining.be

Kursus Despatcher 2009 Cours Despatcher 2009 1SC Lichterte ADJ Demanet Black Devils Demo Team Souvenirs - Herinnering

Rédacteur-Hoofdredacteur: 1SG Bergiers Traduction - Vertaling: Pl Trg Couverture - Voorblad: Pl Trg [email protected]

In Memoriam Marc Vanput In Memoriam Roger Lingier Welcom - Bienvenue Divertissements - Ontspanning

HET WOORDJE VAN DE VOORZITTER

LE MOT DU PRESIDENT

Toen in juli 2008 de Green On nummer 9 moest verschijnen waren er problemen met het drukken van deze brochure. We gaan hier de redenen niet meer aanhalen maar er ontstond wel een probleem omdat, door het voortdurend uitstellen van de publicatie, bepaalde artikelen niet meer actueel waren en anderen moesten aangepast worden. Een bijkomende handicap was dat de IES, ADC Pascal De Haes, de verantwoordelijke voor het samenstellen van de brochure, zich bij de EUFOR in Tsjaad bevond. Zoals hij was ikzelf ook in Abeche, maar als Head of mission voor Piloten zonder Grenzen. Deze lange inleiding om trachten uit te leggen waarom de In Memoriam voor Marc Vanput, oud commandant van het Peloton Training die op 29 oktober 2008 overleed, slechts nu wordt gepubliceerd. Samen met Marc betreuren we nog het heengaan van Roger Lingier op 24 maart 2009.

En juillet 2008, le Green On n° 9 devait paraître. Malheureusement, il y a eu des problèmes d’imprimerie, empêchant la parution à temps. Nous n’allons plus en évoquer les raisons, mais à cause de la remise continuelle de cette parution, des articles n’étaient plus actuels ou nécessitaient une adaptation. Un handicap supplémentaire était que l’IES, Pascal De Haes, responsable de la composition de la brochure, se trouvait au Tchad comme membre de l’EUFOR. Je me trouvais également à Abeche comme chef de mission de Pilotes sans Frontières. Cette longue introduction pour expliquer pourquoi le « In Memoriam » pour Marc Vanput, ancien chef de peloton Training et décédé le 29 octobre 2008, sera seulement publié dans ce Green On. Avec Marc, nous regrettons également le décès de Roger Lingier, survenu le 24 mars 2009.

In een van de voorgaande Green On’s vertelde ik mijn verhaal van “One man on tail”. Welnu, in mei 2009 kreeg ik het bericht dat Adjudant Arthur Grimonprez op 85 jarige leeftijd is overleden. Hij was de eerste parachutist die aan de staart van het de Dakota boven Schaffen was blijven hangen in 1949. Ook voor hem liep het goed af.

Dans l’un des « Green On » précédent, je vous avais raconté mon histoire « One man on tail ». En mai 2009, je recevais le message du décès à l’âge de 85 ans, de l’adjudant Arthur Grimonprez. Il était le premier parachutiste à rester accroché à la queue du Dakota audessus de Schaffen en 1949. Pour lui également tout s’était bien terminé.

Vroeger schreef ik ook een artikel waarin ik trachtte een vergelijking te maken tussen de intensiteit van de prestaties van de despatchers tijdens de jaren zestig en vandaag. Ik denk nu dat er geen verschil is in het te leveren werk van toen en vandaag. Ik neem maar als voorbeeld de moeilijke keuze om een datum te vinden die zowel in het programma van het Trg C Para als die van de Training past om samen te komen. Nu was het de datum van St Michel 2009: het zou op 24 september 2009 zijn. Ik weet dat bepaalde anciens de competitie St Michel geen goede keuze vinden

Dans un article publié auparavant, je me suis mis à comparer l’intensité des prestations des despatchers dans les années soixante et maintenant. Aujourd’hui, je suis convaincu qu’il n’y aucune différence. Je prends comme exemple la difficulté pour trouver une date de réunion pour les despatchers qui convient à la fois au CE Para et au Pl Training. Cette foisci, il s’agissait de la date de la St Michel 2009 : ce serait le 24 septembre 2009. Je sais que certains anciens trouvent que la St Michel, avec sa compétition annuelle n’est pas une bonne date pour se réunir, car toute l’attention

om samen te komen omdat de aandacht dan vooral naar de buitenlandse delegaties gaat Maar het is onze enige gelegenheid vanwege het drukke programma van de Training. Uiteindelijk zullen de samenkomsten voor dit jaar zich beperken tot de Opening van de DZ in januari (met weinig volk wegens de slechte weersomstandigheden), de uitreiking van de brevetten aan de nieuwe despatchers in april en de St Michel in september. De festiviteiten omtrent St Michel zijn een evenement in de schoot van het Trg C zodat niet alle organisatorische inspanningen door de despatchers alleen moeten gedragen worden, alhoewel de last nog groot genoeg blijft. Een aparte samenkomst zat er voor dit jaar niet meer in. We hopen een maximum anciens op 24 september te ontmoeten. Ook diegene die nog nooit kwamen. Op 16 april werd de familie despatchers met 9 eenheden verrijkt waaronder een Nederlander. Het Pl Training, dat reeds geruime tijd onderbezet is wordt nu met twee despatchers versterkt, waaronder Lt Roose die Cdt Vanermen met open armen ontvangt als tweede officier in het peloton. Later zullen er nog twee despatchers bijkomen om het vertrek op pensioen van Georges Lichterte en Marc Demanet te compenseren. We wensen al deze despatchers veel succes in hun nieuw leven, zij het in het Pl Training of als gepensioneerde. Op internet circuleren allerlei stunts van parachutisten, de ene al gekker dan de andere. Ik hoop dat de jonge mensen, die voor dit sport hebben gekozen, deze “stuntpara’s” niet als rolmodel gaan kiezen. We moeten de jongeren die hun opleiding komen volgen in Schaffen op het hart drukken dat in deze prachtige sport, veiligheid primeert en wat ze op internet zien, niet als regel geldt. Het is pure sensatie. Nu springt iemand in zwembroek terwijl een ander hem in de lucht

est fixée sur les délégations étrangères. Mais il s’agit de la seule date disponible pour le Training à cause du programme chargé. Donc cette année, nos réunions se limiterons à l’ouverture DZ (avec peu de monde cette année à cause du mauvais temps hivernal), la remise des brevets aux nouveaux despatchers qui a eu lieu en avril et la St Michel en septembre prochain. Les festivités autour de la compétition St Michel ont lieu dans le cadre du CE Para. De ce fait, les despatchers n’ont pas la charge totale de cet évènement, même si sa participation y est encore assez grande. Une réunion séparée n’était plus possible cette année. Nous aimerions vous voir en grand nombre le 24 septembre. Même ceux qui ne sont jamais venus. Le 16 avril, le Training à accueilli 9 nouveaux despatchers, dont un Hollandais. Enfin, le peloton sera renforcé par deux jeunes. L’un des deux, le Lt Roose est accueilli à bras ouverts par le Cdt Vanermen comme deuxième Officier au Training. Plus tard, le peloton devra être renforcé de deux autres despatchers pour compenser le départ de Georges Lichterte et Marc Demanet, qui partent à la pension. Nous souhaitons à tous, tant les pensionnés que les débutants et nouveaux arrivants, beaucoup de succès dans leur nouvelle vie. Sur internet circulent ces jours-ci, des acrobaties de parachutistes, les unes encore plus idiotes que les autres. J’ose croire que les jeunes, qui choisissent ce sport aujourd’hui, ne prendront pas ce genre d’acrobaties comme exemple. Nous devons convaincre les jeunes qui reçoivent leur entraînement à Schaffen, que dans la pratique de ce beau sport, la sécurité est primordiale, ce qui n’est pas le cas dans ces démonstrations folles sur internet. Ce que l’on montre est de la sensation pure. Quelqu’un saute en maillot de bain tandis

een harnas aanreikt en vastklinkt. Het volgende kan nog enkel zijn dat iemand zonder valscherm springt en ook zonder valscherm landt. Maar zo ver zijn we nog niet. 

qu’un autre lui passe un harnais en l’air et l’accroche. Je suppose, qu’après ceci, le pas  suivant est quelqu’un qui saute et atterrit sans parachute.

In de eerste dagen van de demo’s in vrije val (1959) sprong Mr Leon (Huyberechts, Lt en chef van de Training) tijdens een meeting in de streek van Brussel. Omdat er ook een Frans koppel meedeed wilde Huyberechts hen de loef afsteken door extra laat te openen. Wat hij ook deed. In die tijd sprong men met een valscherm zonder gaine en koepel eerst. Er was ook geen reglement ivm hoogtes van opening. In het publiek stond een andere officier van de CE Para te kijken. Toen het valscherm open ging was Huyberechts op minder dan vijftig meter van de grond. Het grote publiek, totaal onwetend welk risico hier werd genomen, stond er bij en keek er naar. Een vrouw naast de officier in het publiek liet zelfs haar teleurstelling blijken door te zeggen: “Oh, maar hij heeft een parachute”. Dat mens zal moeten terugkomen voor de demonstratie van de para van de toekomstige generatie die in zwembroek springt ….. en landt.

Mais nous n’en sommes pas encore là. En 1959, au début des démonstrations en chute libre, Mr Leon (Huyberechts, Lt et chef du Training) sautait lors d’un meeting dans la région de Bruxelles. Pour faire mieux qu’un couple de Français qui sautait également, Huyberechts avait décidé d’ouvrir son parachute le plus bas possible. Ce qu’il fit. A cette époque on sautait avec le parachute sans gaine, voilure d’abord. Il n’y avait pas de règlement d’altitude pour l’ouverture. Dans le public, se trouvait un autre officier du CE Para comme spectateur. Au moment de l’ouverture complète du parachute, Huyberechts était à moins de cinquante mètres du sol. Le grand public, ignorant totalement le risque auquel ils venaient d’assister, regardait le spectacle totalement décontracté. Une spectatrice, à côté de l’officier dans le public, marquait même sa déception en disant tout haut : « Oh, mais il a un parachute ». Cette bonne dame devra donc revenir le jour ou un para de la génération future sautera ….. Et atterrira en maillot de bain. 

Kol SBH o.r Mertens Walter

Col BEM e.r Mertens Walter

HET WOORDJE VAN DE OES

LE MOT DE L’OES

Bij het verschijnen van dit nummer zal het jaar 2009 al voor de helft voorbij zijn. Doordat de Herky te Benin al startte onmiddellijk na de recyclage Desp van begin januari en wij bijgevolg pas terug in België waren in de tweede helft van februari, hebben we dit jaar niet kunnen profiteren van een paar rustigere wintermaanden. Deze oefening was voor het Peloton Training trouwens een zeer geslaagde periode. Na een intensieve periode van grondopleiding in het kamp Ouassa, konden we profiteren van de verschillende C 130’s om het 2 Cdo te droppen in Afrikaanse omstandigheden. De maanden zijn ondertussen voorbij gevlogen door het uitvoeren van oa de volgende activiteiten:

A la parution de ce numéro, la moitié de l’année 2009 sera écoulée. Avec l’exercice Herky, qui a commencé directement après le recyclage despatcher de début janvier, nous n’étions de retour en Belgique qu’à partir de la mi-février, sans pouvoir profiter du calme des mois d’hiver. Malgré cela, l’exercice Herky a été une période très intéressante. Après une période d’entrainement intensif au sol au camp Ouassa, on a pu profiter des C130 pour dropper le 2Cdo en terre africaine. Le temps a ensuite filé avec les activités suivantes :

1. JICCS: een herziening van de schootstechnieken, CBRN ( NBC), mineawareness enz maw soldaatje spelen.

1. JICCS: révision des techniques de tir, CBRN (NBC), mine-awareness etc... Jouer au petit soldat, quoi.

2. Periode HA te Cahors met onze Skyvan. Een 60-tal personen konden zich in orde stellen met hun kwalificatie Chut Ops.

2. Période HA à Cahors avec le Skyvan. Une soixantaine de personnes ont pu se mettre en ordre pour leur qualification Chut Ops.

3. Periode VHA te Cerklje ( Slovenië). Minder geslaagd door problemen met de C130 en de meteo. Maar het blijft een aanrader.

3. Période VHA à Cerklje (Slovenie). Moins bien réussie suite à des problèmes de météo et avec le C130. Mais cela reste toujours spécial.

4. Crazy Trip in Den Helder. Wij hebben geen munitie verdeeld !!!

4. Crazy Trip à Den Helder. Et on n’a pas distribué de munitions !!!

5. Periode OA te Pau met 1 Para en onze eigen C 130. Een succes !!!

5. Période OA à Pau avec le 1 Para et notre C 130. Un véritable succès !!!

6. Ondertussen werden er eveneens de volgende brevetten gegeven: 2 X BAP, 1 X BBP en 1 x Para Junior.

6. Pendant ce temps les brevets suivants : 2 X BAP, 1 X BBP et 1 x Para Junior.

Adj Bleyfuesz en Adj Van Eyck hebben ons ACHT nieuwe onderrichters afgeleverd( + EEN KMARNS). Uiteraard zijn deze personen een absoluut noodzakelijke versterking voor het Pl Trg. In tegenstelling tot vroeger duurt de stage in het Pl Trg nog slechts TWEE maanden ipv ZES ( en dit door gebrek aan kader in de eenheden). Het drukke programma in juni en juli zorgt ervoor dat zij niet zonder werk zullen vallen.

L’Adjt Bleyfuesz et l’Adj Van Eyck nous ont moulé huit nouveaux instructeurs (+ UN KMARNS). Leur arrivée est primordiale pour le Pl Trg. La période de stage à l’issue du cours est passée de 6 à 2 mois (et ce par manque de cadre dans les unités), mais le programme chargé de juin et juillet leur assurera tout de même un sérieux bagage.

Na verschillende jaren van tekort aan personeel, kunnen we nu eindelijk positief nieuws brengen. 1Lt Roose, Sgt Canard en Sgt Vets hebben al mutatie gedaan naar het Pl Training. 1SM Van Lint ( 3 Para), 1Sgt Adams( PF), Adj Feyen(2 Cdo) en 1SM Bruno ( 3 Para) zullen weldra onze rangen vervoegen. Dit wil zeggen dat de OT van het Pl Trg in Dec 09 volledig aangevuld zal zijn.

Après plusieurs années de manque de personnel, nous avons enfin de bonnes nouvelles : 1Lt Roose, Sgt Canard et le Sgt Vets ont déjà fait mutation vers le Pl Trg. 1SM Van Lint (3 Para), 1Sgt Adams(PF), Adj Feyen (2 Cdo) et 1SM Bruno (3 Para) nous rejoindront d’ici peu. Ce qui nous assure un TO du Pl Trg complet en Dec 09.

Daarnaast zijn Adj Demanet en 1SC Lichterte op VOP( Vrijwillige opschorting van de prestaties) vertrokken. Naar jaarlijkse traditie organiseren wij St Michel op 24 september 09. Zoals gewoonlijk zullen verschillende buitenlandse delegaties ons vervoegen. Uiteraard krijgen alle leden van de kas despatcher een persoonlijke uitnodiging. In de hoop jullie allen op dit feest terug te zien, wens ik u alvast veel leesgenot.

A côté de cela, l’Adj Demanet et le 1SC Lichterte sont parti en interruption volontaire de carrière. Comme chaque année, on fêtera St MICHEL et en 2009, ce sera le 24 septembre. Différentes délégations étrangères seront également présentes, vous recevrez une invitation en temps voulu. En espérant vous y voir nombreux, je vous souhaite une bonne lecture.

Wilfried Vanermen Cdt OES

Le Mot Du Rédacteur

Editor’s word

Hello Everybody……….Everybody Hello,

Hello Everybody……….Everybody Hello,

Ayant fait la mise en page du dernier « Green on », J’ai proposé à nos OES et IES, de prendre en charge les numéros suivants de votre publication. Proposition qu’ils se sont empressés d’accepter, vu qu’ils ont beaucoup de travail (qu’ils disent, héhéhé). Alors voilà, je vais m’efforcer de rendre votre publication encore plus attrayante, avec de nouvelles rubriques. J’espère recevoir de votre part beaucoup d’articles, anecdotes, souvenirs et bien sur des sujets d’actualités du moment. Sont également bienvenues, les bonnes blagues et autres suggestions, histoires d’égayer votre revue. Etre sérieux c’est bien……. Rire, cela ne fait pas de mal, c’est même très bon pour la santé, paraîtil, donc………

Na de verdeling van de laaste “Green on”, heb ik aan de OES en IES voorgesteld om de publicatie van dit tijdschrift in de toekomst te mogen verzorgen. Dit voorstel werd snel aanvaard vermits ze beweren veel werk te hebben (zeggen ze, héhéhé).Bijgevolg zal ik trachten om dit tijdschrift nog aantrekkelijker te makenIk hoop dan ook van jullie veel artikelen, anecdotes en herinneringen te ontvangen . Uiteraard zijn goeie grappen en andere suggesties ook welkom. Ernstig blijven is goed……… Lachen daarentegen doet geen pijn en het is heel goed voor de gezondheid, zeggen ze toch, dus………..

Merci d’envoyer vos articles soit chez notre IES : [email protected]

Alvast dank voor het verzenden van uw artikelen naar onze IES: [email protected]

Ou chez moi : [email protected]

Of thuis: [email protected]

JE COMPTE SUR VOUS !!!!!!!

Bergiers, Pierre

IK REKEN OP U !!!!!!!

Kas DESPATCHER Omdat transparantie belangrijk is bij het beheren van een kas: De nieuwe voorzienigheidskas despatcher werd officieel opgericht op 1 Jan 2000. Het doel van deze kas is: - Een voorzienigheidskas - Activiteiten te organiseren ten voordele van zijn leden ( in samenwerking met de kas dispersal)

Caisse DESPATCHER Parce que la transparence dans la gestion d’une caisse est primordiale: La nouvelle caisse de prévoyance dispatcher a été officiellement crée le 01 Jan 2000. Le but de cette caisse est : - Une caisse de prévoyance - Organisation d’activités au profit des membres (en collaboration avec la caisse du dispersal)

Het vermogen van de kas despatcher wordt bepaald door de volgende items: - Elke vrijwillige schenking in specien of in natura - De jaarlijkse ontvangsten van de lidgelden van de leden - De ontvangsten van de verkoop van de artikelen toegestaan door de commissie.

Le fond de la caisse est crée par :

Enkelen concrete cijfers: Wij hebben ongeveer een hondertal leden in onze kas despatcher. Deze betalen een jaarlijks lidgeld van 25 euro per persoon. Op dit moment hebben wij ongeveer 3500 euro in kas. Met dit geld proberen wij minimum DRIE activiteiten per jaar te organiseren ( Opening DZ, Despatcher dag, St-Michel, brevetuitreiking nieuwe despatchers). Omdat 25 euro niet altijd in verhouding staat met het geen werkelijk wordt verbruikt tijdens deze activiteiten, vragen wij soms aan de genodigden een tussenkomst voor de drank. Daarenboven wordt de drink voor de brevetuitreiking van de nieuwe despatchers grotendeels betaald door de cursisten en komt de kas despatcher slechts gedeeltelijk tussen. Het is dan ook aan de cursisten om te bepalen wie zij wensen uit te nodigen.

Quelques chiffres concrets: Nous avons environ une centaine de membres pour la caisse despatcher, qui payent une cotisation annuelle de 25 euros. En ce moment, il y a 3500 euros en caisse. Avec cet argent, on essaye d’organiser trois activités par an (ouverture DZ, Jour des dispatchers, St Michel, remise des brevets aux nouveaux dispatchers).

Hieronder een korte samenvatting: Opening DZ: Alle consumpties zijn gratis voor de genodigden Despatcher dag: De leden betalen een verminderd bedrag voor de maaltijd en krijgen een paar consumpties gratis. Brevetuitreiking: Alle consumpties zijn gratis en de drink wordt grotendeels betaald door de cursisten. St-Michel: Zelfde regels als voor de despatcher dag

Ci-dessous une petite synthèse: Ouverture DZ: Toutes les consommations sont gratuites pour les invités. Journée despatcher: les membres payent un montant diminué pour le repas et reçoivent quelques boissons gratuites. Remise de brevets: Toutes les consommations sont gratuites, le reste des frais est pris en charge par les nouveaux brevetés. St Michel : Mêmes règles que la journée despatcher.

Wilfried Vanermen Cdt OES

- Tout versement en espèce ou en nature - Les cotisations annuelles des membres - Le fruit de la vente d’article par la commission

Comme une cotisation de 25 euros ne permet pas toujours de rentrer dans nos frais, on demande parfois une participation aux frais pour certaines activités. En outre le drink de remise de brevet, est en grande partie, financé par les nouveaux brevetés et la caisse n’intervient presque pas. Ce sont également les nouveaux despatchers, qui à cette occasion, décident qui ils invitent.

De Eerste Jaren Van De “Flying Boxcar” In De 15 Wing. Door Serge Verbeeck en Axel Vermeesch.

Les Premières Années Du “Flying Boxcar” Au 15 Wing. Par Serge Verbeeck et Axel Vermeesch.

Op 24 september 1952 landen de twee eerste “Flying Boxcars”, de CP-2 en CP-3, op Melsbroek. ‘s Anderendaags komen er nog twee toe, de CP-1 en CP-4. Het zijn de eerste vier van een reeks van 18 C-119F vliegtuigen. Zij verlieten pas twee maanden geleden de Fairchild fabriek van Hagerstown in Maryland voor levering aan de Amerikaanse luchtmacht. Bij aankomst te Melsbroek dragen de splinternieuwe toestellen de kentekens en de kleuren van de USAF, maar ze krijgen binnen de week de Belgische kentekens en registratie opgeschilderd. Gedurende de maand oktober worden nog 11 toestellen geleverd. De laatste twee C-119F, worden ongeveer een jaar later geleverd, respectievelijk op 27 november en op 24 december 1953. Met de levering van 22 “Flying Boxcars” van het sterkere type G wordt ook reeds in 1953 begonnen. Met de levering van deze voor die tijd reusachtige transporttoestellen, worden verschillende Dakota DC-3 toestellen afgestaan aan andereluchtmachten of teruggegeven aande Amerikaanseluchtmacht. De overblijvende DC-3 Dakota’s worden gegroepeerd in het 21 Smaldeel, terwijl de 18 C119 vliegtuigen aan het 20 Smaldeel toegewezen worden. Op 6 oktober 1952 zou de eerste C-119 vlucht van het 20 Smaldeel gebeuren met de CP-3. De bestemming is de Amerikaanse militaire basis van Rhein-Main bij Frankfurt. Luitenant Becker van de USAF is de boordcommandant en commandant Thonon de tweede piloot. Door het slechte weer wordt de vlucht uitgesteld tot ‘s anderendaags. Op 7 oktober landt de CP-3 veilig op Rhein-Main met de Amerikaanse

C’est le 24 septembre 1952 que les deux premiers «Flying Boxcar» le CP-2 et le CP-3 atterrissent à Melsbroek. Ils sont suivis le lendemain par le CP1 et le CP-4. Ces appareils sont les quatre premiers d’une série de 18 C-119F. Ils avaient quitté l’usine de Fairchild à Hagerstown dans le Maryland pour être livrés à la Force Aérienne américaine, voici deux mois seulement. Lors de leurs arrivées à Melsbroek, ces avions arboraient encore les insignes et immatriculations de l’USAF. Moins d’une semaine plus tard, les cocardes et immatriculations belges leurs étaient apposées. La livraison des 11 avions suivant se poursuivit durant tout le mois d’octobre. Il faudra attendre un an pour voir arriver les deux derniers C-119F le 24 décembre 1953. La livraison des 22 «Flying Boxcars» du type G (plus solide) commence également en   1953.De par la livraison de ces avions de transport gigantesques pour l’époque, la Force Aérienne rétrocéda différents appareils DC-3 à d’autres forces aérienne et en rendit certains à l’US Air Force. Les DC-3 restants furent regroupés au sein de la 21 Escadrille tandis que les nouveaux C-119 furent attribués à la 20 Escadrille. C’est le 6 octobre 1952 que le premier vol d’un C119 de la 20 Escadrille devait avoir lieu avec le CP-3. La destination prévue était la base américaine de Rhein-Main près de Francfort. Le lieutenant Becker de l’USAF en était le commandant de bord tandis que le commandant Thonon était désigné comme copilote. Le mauvais temps différa le vol au lendemain. Ce fut donc le 7 octobre que le CP-3 atterrit finalement à RheinMain

kapitein Pollock aan de stuurknuppel en commandant A. Binon als tweede piloot, smaldeelbevelhebber majoor V. Collard is aan boord als waarnemer. Met deze vlucht is de saga van de Belgische “Flying Boxcars” begonnen. Gedurende de rest van 1952 en het ganse jaar 1953 volgen de trainingsvluchten elkaar in een hels tempo op en beginnen de bemanningen van het 20 Smaldeel de verbindingen met Belgisch Kongo over te nemen van de Dakota bemanningen van het 21 Smaldeel. In februari 1953 worden voor het eerst enkele C-119s ingezet voor een humanitaire opdracht: hulpverlening aan de slachtoffers van de grote overstroming in de Nederlandse provincie Zeeland. De smaldeelbevelhebber majoor A. Binon en zijn bemanning vertrekken op 3 maart 1953 voor de eerste vlucht C-119 naar Kongo, een nieuwe mijlpaal in de korte geschiedenis van de 15 VVbW! Op het vliegveld Idris van Tripoli krijgt de Belgische bemanning van de CP-3 steun van het RAF-detachement. De grote Amerikaanse basis Wheelus in Libië is voor de Belgische vliegtuigen verboden gebied, tenzij in geval van nood. De bemanning brengt de nacht door in het bekende hotel El Mehari (de kameel). Na stops in Kano (Nigeria) en Leopoldstad bereikt de CP-3 op 6 maart de basis van Kamina. Zeven dagen later wordt het toestel na een probleemloze opdracht veilig aan de grond gezet in Melsbroek. Het duurt enige tijd vooraleer een tweede C-119 naar Kamina vertrekt op 23 mei via een nieuw geplande route: Rome, Athene, Cairo, Khartoem, en Entebbe. De terugvlucht verloopt via Leopoldstad, Kano en Tripoli, een route die gedurende vele jaren zal behouden blijven. In oktober start “Operatie Kangoeroe”, de opleidingsvliegtuigen T-6 Harvard worden met C119 overgevlogen naar de basis van Kamina.

avec aux commandes le capitaine américain Pollock et le commandant A. Binon comme deuxième pilote. Le commandant d’escadrille, le major V. Collard assistait en temps qu’observateur au vol. C’est par ce vol que débuta la saga des «Flying boxcars» belges. La fin de l’année 1952 et toute l’année 1953 fut occupée par des vols d’entrainements effectués à une cadence accélérée. Cette année 53 vit aussi les équipages de la 20ème Escadrille commencer à reprendre aux équipages des Dakotas de la 21 les vols de liaisons vers le Congo Belge. Février 1953, pour la première fois quelques C-119 sont mis en œuvre dans le cadre d’une mission humanitaire consistant à apporter de l’aide aux victimes des grandes inondations qui affectèrent la province néerlandaise de Zélande. Le commandant d’escadrille le major A. Binon et son équipage décollent le 3 mars 1953 pour la première liaison en C-119 avec le Congo. Ceci constitue un nouveau moment historique dans les annales encore courte du 15 Wing de Transport. C’est un détachement anglais de la RAF qui donne l’assistance au sol au CP-3 et à son équipage lors de son atterrissage sur l’aérodrome d’Idris près de Tripoli. En effet la grande base stratégique américaine de Wheelus en Lybie est interdite aux avions belges sauf en cas d’urgence. L’équipage est logé pour la nuit dans le célèbre hôtel «El Mehari» (le Chameau). Après avoir fait escale à Kano (Nigéria) et Léopoldville, le CP-3 arrive à Kamina le 6 mars. Sept jours plus tard l’avion atterrira au terme d’une mission sans problème à Melsbroek. Il faudra attendre un certain temps avant qu’un deuxième C-119 ne parte à nouveau pour Kamina. Cette liaison se fera par une nouvelle route: Athènes, Le Caire, Khartoum et Entebbe. Le vol retour passant par Léopoldville, Kano et Tripoli. C’est cette route qui sera utilisée pendant de nombreuses années. Au mois d’octobre l’opération «Kangourou» démarre. Elle consiste à amener les avions d’écolage T-6 Harvard par C119 à Kamina.

In 1952 en 1953 worden samen 4487 uren gevlogen met de nieuwe C-119F toestellen. Op 1 november 1954 wordt het 40 Smaldeel opgericht en uitgerust met C-119F en heeft als eerste opdracht het opleiden van bemanningen. De bevelhebber van de 15 Wing luitenant-kolonel Mouillard is er van overtuigd dat er nu te weinig bemanningen zijn om alle C-119s regelmatig te laten vliegen; daarenboven is er een groot probleem met de bevoorrading van banden en onderdelen. Daarom stelt hij voor 18 toestellen te stockeren en onderdelen ervan te gebruiken om de andere toestellen vliegwaardig te houden. Toch heerst er grote verslagenheid als minister van Landsverdediging A. Spinoy om budgettaire redenen beslist het smaldeel na minder dan een jaar te ontbinden op 30 april 1955. De 18 C-119F toestellen worden uit dienst genomen en het 20 Smaldeel krijgt organiek 22 C-119G toestellen waarvan zes als reserve. Reservetoestellen zijn in die tijd geen overbodige luxe omdat er jaarlijks verschillende incidenten gebeuren, gelukkig meestal op de grond. wOp 12 september 1955 worden de 18 C-119F overgemaakt aan de Amerikaanse organisatie MAAG (Military Assistance and Advisory Group). Acht ervan worden doorgegeven aan de Noorse Luchtmacht, deze vliegtuigen hadden een gemiddelde van 380 vlieguren. Van 1954 tot en met 1957 vliegen de bemanningen van het 20 Smaldeel jaarlijks gemiddeld een 6.000 uren. Door de toenemende activiteiten in Kongo, loopt het jaarlijkse aantal vlieguren de volgende jaren op tot meer dan 8.000. Vanaf 1959 kunnen de 22 C-119 toestellen het vele werk niet meer aan en wordt er beslist tien C-119F bij MAAG te kopen (contract nr. 296024 van 2 mei 1959). Voor de eerste maal heeft de Belgische Luchtmacht nu C-119 transportvliegtuigen in eigen Op bezit! Na een grote inspectie en ombouw tot C-119G door SABENA worden de toestellen door de 15 Wing in gebruikgenomen vanaf eind 1959 tot 1973. Nog in 1959 wil de Luchtmacht enkele C-119s uitrusten met een “Jet Pack” van de firma Rhodes Berry uit Los Angeles. Een straalmotor boven op de romp moet de verbindingen met Congo vlugger doen verlopen! Uiteindelijk gaat het plan niet door omdat de prijs van 1,35 miljoen BF te hoog bevonden wordt. De toestand in Congo en de vooruitzichten na de onafhankelijkheid voorspellen niet veel goeds.

Le total des heures de vol effectué par les C-119 en 1952 et 1953 s’élève à 4487 heures. Le 1 novembre 1954, voit la mise sur pied de la 40 Escadrille qui sera équipée de C-119F et qui aura comme mission principale la formation des nouveaux équipages. Le chef de corps du 15 Wing, le lieutenant-colonel Mouillard, est convaincu qu’il n’y a pas assez. C’est pourquoi, il préconise de stocker 18 appareils et de les cannibaliser pour maintenir en état de vol les autres avions. La déception est grande lorsque, le 30 avril 1955, le ministre de la Défense Nationale décide pour des raisons budgétaires de dissoudre après moins d’un an la 40 Escadrille. Les 18 appareils C-119F sont retirés du service et la 20 Escadrille reçoit organiquement 22 C-119G dont six sont mis directement en réserve. Cette précaution n’est pas superflue étant donné le nombre d’incidents qui se passent annuellement, heureusement pour la plus part au sol. Le 12 septembre 1955, les 18 C-119F sont rendus à l’organisation américaine MAAG (Military Assistance and Advisory Group). Huit de ces avions seront donnés à la Force Aérienne norvégienne. En moyenne ces avions n’avaient volé que 380 heures. De 1954 à 1957, les équipages de la 20 Escadrille volent en moyenne 6000hrs par an. De par le fait des activités de plus en plus nombreuses au Congo, la moyenne annuelle s’élève rapidement à plus de 8.000 heures par an. A partir de 1959, les 22 C-119G ne suffisent plus pour accomplir le travail à faire et il est décidé d’acheter 10 C-119 F à MAAG (Contrat 296024 du 2 mai 1959). Pour la première fois, la Force Aérienne Belge devient propriétaire de ses C-119. Après leurs avoir fait subir une grande inspection et une mise à niveau au type C119G par la Sabena, ces appareils seront utilisés par le 15 Wing de fi n 1959 à 1973. Encore en 1959, la Force Aérienne imagine d’équiper quelques C-119 d’un «Jet Pack» de la firme Rhodes Berry de Los Angeles. Cette modification consistait à mettre un moteur à réaction au dessus de la coque pour permettre des liaisons plus rapides vers le Congo. La modification n’eut pas lieu car le coût de 1,35 million de FB par avion avait été trouvé excessif. La situation au Congo et les prévisions post indépendance ne prévoyaient

Begin 1960 worden nog zes C-119G vliegtuigen aangekocht uit de reserve van de Amerikaanse luchtmacht. Daar SABENA de nodige inspecties niet kon uitvoeren werden deze uitbesteed aan SIAI Marchetti in Italië. De vliegtuigen worden pas in de loop van 1961 aan de 15 Wing geleverd, te laat om ingezet te worden in Kongo!

rien de bon. Au début de 1960, six C-119G supplémentaires furent encore achetés à la réserve de l’USAF. Comme la Sabena ne pouvait pas effectuer les inspections nécessaires, celles-ci furent confiées à SIAI Marchetti en Italie. Ces appareils ne furent finalement livrés au 15 Wing que dans le courant de 1961 soit trop tard pour être mis en œuvre au Congo!

Avec l’aimable autorisation de DAKOTA NEWS (N°44) Met de toestemming van DAKOTA NEWS (N°44)

Cursus Despatcher 2008

Op 22Sep 2008 ging de cursus despatcher 2008 van start. 1Para, 2Cdo en 3Para hadden elk één kandidaat ingeschreven, van de zeepara’s en van de batteraa kwam er ook één iemand af, de drie van Schaffen die moesten van niet ver komen, twee onderrichters van het vakantiecentrum in Marche-les-Dames waren ook van de partij en het “Ollandische Leger” stuurde ook twee zonen in hun zondagse kostuum naar de cursus. “Schoon bende”, moeten de twee onderrichters gedacht hebben, die ons bekeken en keurden zoals enkel tevreden bordeelhouders dat kunnen (heb ik van horen zeggen, natuurlijk). Die eerste week was al redelijk hectisch en stressy; een verkorte grondopleiding van het A brevet en enkele ballonsprongen. De tweede week en eigenlijk al die weken die volgden, bestonden uit het slikken van hopen theorie, het vanbuitenleren van elvendertigduizend cijfers en getalletjes, les krijgen en les geven, fan draaien, de despatching ballon en het maken van testjes om wat punten te winnen. Ondertussen begonnen we de basisknepen van het vak te leren, de een wat sneller (strebers) dan de andere, en de eersten werden “solo fan”. Op een bepaald moment schoten we nog met tien over en het zootje ongeregeld van de eerste dag begon een solide groep te worden. Toen het B brevet begon mochten sommigen onder ons hun lusten op hen botvieren en hen klaarstomen voor de grote sprong.

Les Rolling 3 : Demonstratie opwarming door Adjt BLEYFUESZ

Tegen begin december werd iedereen “solo ballon” en keken we met spanning uit naar de gevreesde half sessie testen. Nog ietske meer studeren, nog ietske meer stressen… Eentje onder ons haalde de limiet van 70% niet en moest de cursus verlaten. Voor het Eindejaarsverlof werd de theorie C130 erdoor gejaagd en begonnen we met het serieuzere werk.

Vaneigens speelden het weer en de vliegtuigen ons spel niet mee in het Nieuwe Jaar en werden we veroordeeld om les te geven aan elkaar. Alle lessen, rollingen, schommels, dalingen en de speciallekes kwamen aan de beurt. Negen mannen (eigenlijk acht… en een onderrichter) die met arendsogen de ongelukkige lesgever volgden en de minste tekortkoming opmerkten; er kwam gewoon geen eind aan.

Toen was er nog een week vrije val die afgesloten werd met een sterformatie door de ganse cursus en de twee onderrichters. Dat was het plan en nee, het is niet gelukt omdat er iemand natuurlijk losliet. De reden doet er niet toe, hij heeft losgelaten! Toen was het plotseling al eind februari, waar de eersten verantwoordelijk werden voor een stick van het A brevet. Vervolgens zaten er nog twee dagen Koksijde in om het Zeitje eens vanuit de lucht te gaan zien vanuit een Seaking van Windkracht 10. Het B brevet werd ook onder handen genomen en toen ook het Para Junior afgehandeld was, was het uitkijken naar de brevetuitreiking. Er werden in de weken voordien allerlei woeste plannen gesmeed en jammer konden ze niet allemaal doorgaan; anders gingen we met een financiële kater blijven zitten. Les Schommels 1 Demo door Adjt Van Eyck van een voorwaartse rolling

Enkele ogenblikken voor de doop (douche met vetzakkerij). Merk op dat de onderrichters innig omhelsd werden om te vermijden dat ze lopen gingen.

Zeven maanden samengevat in een dertigtal regels. Precies of het niets geweest is. Didier, Willy, Phille, Steven, Niels, Sandy, Jerre, Dups, bedankt mannekes. Michel en Pé, soms konden we jullie vervloeken maar het is vooral door jullie inzet dat we de eindmeet gehaald hebben. Merci voor alles. 1Lt Roose Luc Sergeant Stagiair Para Commando Despatcher Paashaas Willy in gelukkiger tijden. Sterkte maat.

Cours Despatcher 2008 Rendez-vous au “STRESS KOT “pour le début du cours Despatcher d’une durée de 7 mois. Au total 12 candidats Despatcher venu de toutes les unités du Régiment Para Commando pour décrocher la plume tant convoitée. Tout commence par une semaine de Ground Training accéléré afin de mettre tout le monde sur la même longueur d’onde dans une ambiance relax. Le week-end fût le bien venu car les cours se sont succédé à une vitesse « grand V». Deux jours de week-end beaucoup trop court, que le lundi pointe le bout du nez et les choses sérieuses commencent dans une tout autre ambiance avec un accueil en grande pompe par nos instructeurs. Adjt Bleyfuesz et Adjt Van Eyck assoiffé de chaire fraiche! On commence par recevoir les généralités des parachutes et les chiffres qui vont avec à connaître par cœur, bien sûr ! Les leçons se succèdent et les données aussi ! Comment faire entrer tout ça dans le disque dur ? Il va falloir étudier à un rythme élevé ! Résultat des soirées passées en chambre à se répéter les chiffres sans arrêt. Jusque dans la douche. Sans compter les traductions pour Niels, notre Cama venu de contrée voisine plus au nord. Les journées sont longues et les repas de midi beaucoup trop courts. Pas le temps de chômer que voici les premiers tests écrit. Pour se rendre compte du travail avenir, résumer en un mot : ETUDIER. Deux de nos camarades doivent nous quitter pour des raisons personnelles. Novembre, Solo Fan pour certains et aussi solo ballon pour d’autres et ceux qui oublient leur câble devront encore attendre. Les retardataires prendront quelques jours de plus, mais tout le monde réussira. Mi-décembre, Les tests mi-sessions sont là, avec leur lot de stress que seule les personnes passées par là comprendront. Pas droit à l’erreur ! Tests théoriques toute une journée et rafales de questions durant le test pratique le lendemain. Si les 70% ne sont pas atteint, il va falloir dire au revoir. Un seul candidat y échouera sur 10. Deux semaines de repos bien méritées et les cours reprennent sur les chapeaux de roue par les “class taking“ que tous redoutent jusqu'à s’en rendre malade sauf notre maître Démo l’adjt Dillis. La théorie drop AC vient combler le programme déjà bien rempli, sans oublier que vu que nous sommes solo ballon, afin d’acquérir une expérience on se ramasse tout les drops ballon et les comptages de nombres de sauts interminables jusqu’aux petites heures. Une mauvaise météo nous accompagne et de plus 1 mois sans Avion cela nous permet d’approfondir notre class taking. Déjà le premier Brevet A se profile à l’horizon. Tout le monde n’aura pas la chance d’y participer. Mais ce n’est que partie remise. Avril, et le fameux Para junior frappe au porte de la réussite du cours car à l’issue du brevet para junior, une magnifique récompense nous attend, Sauf grave erreur de sécurité. C’est à la date du 17 avril 2009 que 9 nouveaux Despatchers viennent grandir les rangs de la famille de Despatcher Grace au professionnalisme de nos instructeurs. C’est avec un grand honneur que nous recevons notre baptêmes, de la part des anciens et Despatchers actuels,à la bière. Preuve d’une grande tradition, que nous sommes prêt à notre tour d’honorer à l’avenir. Pour terminer, nous tenons à remercier nos instructeurs et toutes les personnes qui nous ont entourés de près ou de loin avec de temps en temps de la pitié ou moqueries amicales. Sgt Canart Didier

Afscheid George,

Adieu George,

Op 9 Jul 09 nam Georges Lichterte officieel afscheid van het Peloton Training. Even een korte samenvatting van zijn rijk gevulde loopbaan: George heeft zich op 8 Julie 1974 aangemeld als tijdelijk vrijwilliger in het 2Cdo. Op 31 December 1980 werd hij uiteindelijk beroepsvrijwilliger en diende op dat moment bij de ESR in het voormalige WestDuitsland. Na verschillende jaren doorgebracht te hebben in de ploegen van deze eliteeenheid deed hij mutatie naar het TrgC Para en werd uiteindelijk wereldkampioen PA in 1991 te Pisa ( Italië). Hier verdiende hij zijn bijnaam “ le champion”. Op 1 September 1993 starte hij de opleiding tot Ooffr en deed vervolgens mutatie naar de 13 Cie 1Para. In 1995 vervoegde hij opnieuw het TrgC Para en slaagde in 1999 in de cursus Despatcher. Hij werd onmiddellijk tewerk gesteld in het Pl Trg en werd een paar jaren later ODZ in datzelfde Pl Trg. Hij bleef deze functie behouden tot hij gebruik maakte van de formule “ vrijwillige opschorting van de prestaties”. Op 1 Augustus 09 zal hij definitief op rust gesteld worden. Dit zijn uiteraard de officiële gegevens. Zijn rijkgevulde carrière is natuurlijk doorspekt met duizenden anekdotes die moeilijk allemaal op te sommen zijn. Georges was een despatcher met het hart op de juiste plaats en met de echte spirit paracommando. Naast zijn professionele kwaliteiten, was Georges ook iemand die de nodige ambiance in de groep kon brengen. Wij wensen hem alvast het beste en hopen hem nog regelmatig terug te zien op onze talrijke reünies.

Le 9 juillet 09, Georges Lichterte prendra officiellement congé du Pl Trg. Voici un bref résumé de sa riche carrière: George a signé le 8 Juillet 1974 comme volontaire temporaire au 2Cdo. Le 31 Décembre 1980, il faisait mutation aux ESR Basé à l’époque dans l'ancienne Allemagne de l'Ouest. Après plusieurs années passées dans les équipes de cette unité d'élite, il fît mutation au Trg CE Para et fut champion du monde de PA en 1991 à Pise (Italie). A partir de là, il a gagné son surnom «le champion». Le 1 Septembre 1993, il a commencé sa formation Ooffr et a été muté au 1Para, à la 13 Cie. En 1995, il revient au Trg CE Para et en 1999, réussi son cours Despatcher. Il sera directement muté au Pl Trg et quelques années plus tard, il fera fonction d’ODZ. Il y travaillera jusqu’à sa décision de prendre le SVP (suspension volontaire de Prestation). Le 1er août 09, il sera officiellement en retraite. Ce sont les données officielles. Sa riche carrière est parsemée de milliers d'anecdotes qui sont difficiles à énumérer ici. Georges est un despatcher avec un « coeur gros comme ça ! », avec le véritable « spirit » Para Commando. En plus de ses qualités professionnelles, Georges est aussi quelqu'un qui avec ses compétences, apporte une bonne ambiance dans le groupe. Nous lui souhaitons la meilleure retraite possible et j'espère qu'il sera encore régulièrement parmi nous lors de nos différentes réunions.

Wilfried Vanermen Cdt OES

Het vertrek van Adj Demanet.

Départ de l'Adj Demanet.

Op 1 Juni 2009 is Mark Demanet op pensioen gegaan. Mark is op 28 Oktober 1974 als tijdelijk vrijwilliger binnen gekomen in het leger. Na zijn opleiding tot paracommando in het 2Cdo, heeft hij mutatie gedaan naar het 3Para. Na enkele jaren werd hij ingelijfd bij de ESR in Duitsland. Op 28 Februari 1978 starte hij zijn opleiding tot Ooffr. Vervolgens deed hij mutatie naar het 1 Bn Para. Uiteindelijk kwam hij naar het TrgC Para en werd tewerk gesteld in het Pl Ballon. Mark bleef er uiteindelijk bijna 10 jaar als Pl Comd. Na een kort intermezzo als CSM Tech Cie, deed hij in 2007 mutatie naar het Pl Trg. Hij werkte er in de Cel OA en heeft er op relatief korte tijd verschillende brevetten gegeven OA twee maal een brevet te Benin. Ondanks het feit dat hij als oudere onderrichter terecht kwam in een volledig andere leefwereld, heeft Mark altijd zijn job als despatcher met veel plezier en fierheid uitgevoerd. Op 1 Juni 2009 is Mark vertrokken in het statuut “ vrijwillige opschorting der prestaties” en geniet op dit moment van een welverdiend pensioen. Mark, wij wensen u eveneens het beste en hopen u nog dikwijls terug te zien op onze verschillende jaarlijkse samenkomsten.

Le 1 Juin 2009, Marc Demanet à pris sa pension. Le 28 Octobre 1974, Marc est arrivé en tant que volontaire temporaire à l'armée. Après sa formation au 2Cdo, il a fait mutation au 3 Para. Plusieurs années plus tard, il fît mutation vers l’'ESR en Allemagne. Le 28 Février, 1978, il débuta sa formation SOffr. Ensuite, mutation au 1 Para. Finalement, il est venu au Trg CE Para, au Pl ballon. Marc y est resté près de 10 ans en tant que chef de Pl. Après un bref   intermède comme CSM Cie Tech, en 2007, il émigra vers le Pl Trg. Il a travaillé dans la cellule OA et dans un temps relativement court, il a donné plusieurs brevets et par deux fois, un brevet A aux béninois. Malgré le fait qu'il était le plus âgé comme instructeur, Mark a effectué son job de despatcher avec beaucoup de plaisir et de fierté. Le 1 Juin 2009, Marc a choisi de prendre le SVP (suspension volontaire de prestation) et de profiter d'une retraite bien méritée. Marc, nous te souhaitons le meilleur et espérons que tu nous reviendras lors de nos différentes réunions annuelles.

Wilfried Vanermen Cdt OES          

Black Devils Demo Team

Black Devils Demo Team

Depuis cette année, après le départ de mon ami et collègue, Frans Vergauwen au Pl RavAir, je me retrouve seul aux commandes du Team. Courant mars, je recevais de DHR-IPR, une liste des démos à exécuter cette année. Liste reprenant beaucoup de démos pour des tournois de football exécutés le weekend. J’appris très vite, que cette liste n’avait pas encore été soumise à l’approbation du ministre. Ce qui fait qu’après quelques jours, cette liste se réduisait à sa plus simple expression, vu les économies de dépenses demandées par la défense. Malgré tout, quelque démos se sont rajoutées au calendrier et en voici la liste :

Vanaf deze jaar, na het vertrek van mijn vriend en kollega, Frans Vergauwen naar de P1RavAir, bevind ik me sinds dit jaar gans alleen met de leiding van het Team. In maart, laatstleden kreeg ik van de DHR-IPR een lijst met de uit te voeren demos voor het jaar. Deze lijst bevat veel demo’s die plaats hebben voor voetbal wedstrijden gedurende Week-ends. Ik vernam zeer vlug dat deze lijst nog niet ter goedkeuring van de minister werd voorgelegd. Aangezien de besparingen uitgaven geëist door de defensie, werd de lijst tot het strikst minimum verminderd. Desondanks werden er enkele demos toegevoegd op de kalender. Ziehier de lijst:

- 12 juin, Tattoo à Nivelles.

- 12 juni, Tattoo te Nijvel.

- 28 juin, Open door à bourgléopold.

- 28 juni, Open door te Léopoldburg.

- 4 et 5 juillet, Airshow à Coxyde.

- 4 et 5 juli Airshow te Koksijde.

- 11 et 12 juillet, Zeebrugge.

- 11 et 12 juli, Zeebrugge.

- 17 et 18 juillet, Oostduinkerke.

- 17 et 18 juli, Oostduinkerke.

- les 4 jours de l’Yser.

- 4 dagen van de Yser.

- Début septembre, Plaine Sapin, SFG.

- Begin september, Plaine Sapin, SFG.

- 26 septembre, Trophé Sportif à La Louvière.

- 26 september, Sports Trophy te La Louvière.

- 04 octobre, Sportival à Hofstade.

- 04 october, Sportival te Hofstade.

Avec bien sur, le rajout d’une ou deux démos ponctuelles, mais il est bien loin le temps ou les démos étaient effectuées pratiquement tout les weekends de la belle saison.

Met natuurlijk, de toevoeging van een of twee demo's, maar het is nogal een lang en demo's werden uitgevoerd bijna elk weekend van het prachtig seizoen.

Bergiers Pierre 1SG

Souvenirs, souvenirs…….

Herinneringen, herinneringen….

Compétition de précision à l'atterrissage à DIEPPE (FR) du 05 au 14 Sep 69.

Nauwkeurigheidscompetitie bij het landen te DIEPPE (FR) van 05 tot 14 Sep 69.

Participants: Adj SMAERS, Adj THYS, Adj RENIERS et le WITTE VKK. Départ du CE PARA au petit matin avec le minibus VW, le WITTE au volant, le 03 Sep. Accueil chaleureux à DIEPPE par l'organisateur de la compétition à l'Aéroclub. Cette compétition était organisée en souvenir du débarquement alliés, qui fût désastreux, le nombre de croix dans le cimetière en témoigne, beaucoup de canadiens. Pour ce qui est de la compétition, Rik et moi on se dispute le podium. Je pris la première place à 1OOO mètres, Rik la deuxième. A 15OO mètres, Rik la première et moi la deuxième. Au classement final, notre groupe remporta la première place dans les deux disciplines. Manque de chance, Rik se foula la cheville sérieusement au dernier saut. Mais mes souvenirs se rapportent surtout au voyage du retour. Nous voulions absolument repasser par Paris, grave erreur et de plus ce n'était pas notre route. Nous voilà donc dans le périphérique, en pleine heure de pointe. Ne connaissons pas la route et on se retrouve aux Champs Elysées, Nous remontons cette magnifique avenue et arrivés à l'Arc de Triomphe (place de l'Etoile), nous aurions du rester dans la file de droite, hélas malgré nos avertissements, le Witte se place dans la file de gauche, contre l'Arc de Triomphe. Ce qui devait arriver, arriva, nous avons tourné autour de l'Arc pendant au moins une demi heure avant que les français nous cède le passage, ils n'aiment vraiment pas les petits belges. Enfin pour terminer ma prose, on n'est quand même arrivé à SCHAFFEN avec 5 coupes et une coupe de champagne chez le patron (Cdt MOUSSET.)

Deelnemers: Adj SMAERS, Adj THYS, Adj RENIERS en de WITTE VKK. Op 03 Sep., vertrekken we ‘s morgens vroeg vanuit CE PARA met de VW minibus met de WITTE aan het stuur. Wij worden warm onthaald op de Aeroclub door de organisator van de competitie. Deze wedstrijd werd georganiseerd ter herinnering van de rampzalige ontscheping van de bondgenoten, het aantal kruissen, vooral canadese, getuigd hierover. Betreffende de wedstrijd, Rik en ik betwisten ons het podium. Ik nam de eerste plaats voor de 1000 M.sprong, Rik de tweede plaats. Voor de 1500 M. sprong nam Rik de eerste plaats,ik de tweede. Bij de definitieve rangschikking wint onze groep de eerste plaats in de twee disciplines. Helaas had Rik pech want bij de laatste sprong verstuikte hij zijn enkel. Maar mijn herinneringen gaan vooral terug naar onze terugreis. We wilden absoluut via Parijs terugkeren, dat was een ernstige fout en daarenboven lag Parijs helemaal niet op onze route. Zo bevinden wij ons op de Parijse ringweg in volle spitsuur. We kennen de weg niet en plots rijden we op de Champs Elysées richting Arc de Triomphe (Place de l’Etoile) we moesten eigenlijk in de rechtse file blijven maar helaas luister de WITTE naar onze aanmaningen niet en neemt hij de linkse laan tegen de Ard de Triomphe. We hebben zo een half uur rond de Arc de triomphe gereden een fransman ons in de geode richting liet wijken. De Fransen houden echt niet veel van de kleine belgen. Uiteindelijk , om mijn verhaal te beëindigen, zijn we toch in Schaffen geraakt met 5 bekers en onze baas (Cdt MOUSSET) trakteert ons met een glas champagne.

GUY RENIERS.

IN MEMORIAM MARC VANPUT

Marc Vanput débuta à l’armée comme Slt COR chez les ChA. En s’engageant, il suivit les traces de son père qui était colonel aux Chasseurs Ardennais. Il s'est porté ensuite volontaire pour rejoindre la 5ème Brigade Mécanisée (appelée plus tard Ommegang). Du 10 septembre au 20 décembre 64, il fit partie de la colonne « Lima One » commandée par le LtCol Liégeois et participa à la prise de Kindu le 5 novembre, où il resta comme adjoint au Comd de la force, laissée sur place pour la pacification de la région. De ce fait, il ne participa pas à l’opération « Dragon Rouge » à Stanleyville. Il continua à l'Armée comme officier de complément, ensuite il rejoignit le Régiment Para-Cdo et devint plus tard chef du Peloton Training. Comme OES, il participa à l’Opération Red Bean en 1978. Par la suite, il quitta l'armée pour entrer chez Group4 Securitas( +/- 1980 ), comme Directeur Régional à Liège.

Marc Vanput begon zijn carrière in het leger als Olt KRO bij de Ardeense Jagers. Zodoende trad hij in de voetsporen van zijn vader die kolonel geweest was bij de Ch A. Hij meldt zich als vrijwilliger bij de 5e gemecaniseerde Bde (die later de naam Ommegang kreeg) van 10 september tot 20 december 1964. Hij was ingedeeld bij de colonne Lima 1 bevolen door Lt Kol Liegeois. Hij zou, na de inname van Kindu, als adjunct van de in bevel zijnde officier, ter plaats blijven om de regio te pacificeren. Hierdoor was hij niet in Stanleystad tijdens de Operatie Rode Draak. Hij bleef verder actief als complementair officier, vervoegde het Regiment Para-Cdo en werd dan commandant van het Pl Training. In deze functie nam hij deel aan de Operatie Red Bean in 1978. Hij verliet het leger in 1980 om bij de Groep 4 Securitas te gaan waar hij Regionaal Directeur was in Luik

IN MEMORIAM ROGER LINGIER

Roger Lingier werd geboren in Bredene op 12 augustus 1935. Hij wordt Para-Cdo en, na enkele jaren dienst bij het 1 Bn Para in Diest vervoegt hij het Trg C Para te Schaffen waar hij op 12 maart 1959 het despatcherbrevet haalt. Na zijn carrière als despatcher gaat hij naar het 3 Bn Para in Lombardzijde waar hij adjunct Pl Mortieren wordt en daarna lid wordt van het Pl Duikers. Het is Majoor Huyberechts die hem leert duiken nadat hij hem eerst de vrije val had bijgebracht in Schaffen. Hij wordt dan adjunct van dat peloton. Hij eindigt zijn militaire carrière als adjunct van de commandant van de Liaison Para-Cdo te Melsbroek. Op pensioen hield Roger zich bezig met het africhten van jachthonden, de fameuze Golden Retrievers van de Wheaton’s kennel. Hij was een zeer graag gezien figuur onder de Wheaton’s vrienden.

Roger Lingier est né à Bredene le 12 août 1935. Il s’engage comme Para-Cdo, après quelques années de service au 1 Bn Para, il rejoint le CE Para à Schaffen ou il obtient le brevet despatcher le 12 mars 1959. Après sa carrière de despatcher, il rejoint le 3 Bn Para à Lombardsijde où il est adjoint Pl Mortier et devint membre du Pl Plongeurs, sous la conduite de celui qui lui avait appris à sauter en chute libre à Schaffen, le Major Léon Huyberechts. Il deviendra adjoint de ce peloton. Il termine sa carrière comme adjoint au Chef de la Liaison Para-Cdo à Melsbroek. Après sa retraite, Roger s’occupa du dressage de chiens de chasse, les fameux Golden Retrievers du chenil des Wheaton’s. Il était fort apprécié par les amis des Wheaton’s.

Welcom 1Lt Roose Luc Luc heeft in 2008-2009 zijn cursus despatcher gedaan. Daarvoor was hij 2 Comd van de Cie Kamp in het Ce Cdo. Het grootste gedeelte van zijn loopbaan heeft hij deel uitgemaakt van de Bij Paracommando te Brasschaat. Luc, welkom in het Pl Trg en wij wensen u veel voldoening in uw job toe.

Sgt Vets Willy Willy heeft eveneens in 2008-2009 zijn cursus despatcher gedaan. Hij begon zijn carrière in 3Para en heeft achteraf verschillende jaren deel uitgemaakt van onze nationale militaire ploeg valschermspringen waarmee hij eveneens wereldkampioen werd. Een aantal jaren geleden heeft hij sociale promotie gedaan en was vervolgens tewerk gesteld in de Cel Video. Op dit moment volgt Willy de stage Para-commando te Marcheles-Dames. Wij wensen hem alvast veel succes toe.

Sgt Canart Didier Didier begon zijn carrière in het 2Cdo en heeft daarna mutatie gedaan naar het Ce Cdo te Marche-les-Dames. Na geslaagd te zijn voor Ooffr sociale promotie, heeft hij uiteindelijk deelgenomen aan de cursus despatcher in 2008-2009. Hij werd in zijn carrière eveneens 8 x Belgisch kampioen V kamp. Welkom in het Pl Trg.

Bienvenue 1Lt Roose Luc Luc, vient de terminer son cours despatcher, session 2008-2009. Juste avant cela, il était Comd en second de la Cie Camp au CE Cdo. Pendant l'essentiel de sa carrière, il a fait partie de la Batterie Para-commando à Brasschaat. Luc, bienvenue au Pl Trg. Nous lui souhaitons beaucoup de satisfaction dans son nouveau travail.

Sgt Vets Willy Willy vient de terminer son cours despatcher, session 2008-2009. Il a commencé sa carrière au 3Para et après plusieurs années, il a fait partie de notre équipe nationale militaire de parachutisme, avec laquelle il a également été champion du monde. Il y a quelques années, il a fait la promotion sociale, et ensuite, il a fait partie de la cellule vidéo. En ce moment, Willy suit le stage Para-commando à Marche-les-Dames. Nous lui souhaitons beaucoup de succès.

Sgt Canart Didier Didier a commencé sa carrière au 2Cdo, ensuite il a fait mutation au CE Cdo à Marche-les-Dames. Après avoir réussi sa promotion sociale comme Soffr, il vient de participer au cours despatcher en 20082009. Dans sa carrière, il a été également 8x Champion de Belgique de Pentathlon. Bienvenue au Pl Trg.

Last minute info:

Info de dernière minute:

De Adj Benoit Feyen terug bij ons na zijn verblijf in 2Cdo op 1 juli 2009. Welkom terug aan Pl Trg

L’Adj Benoit Feyen revient parmi nous après son séjour au 2Cdo au 1er juillet 2009. Bon retour au Pl Trg.

Divertissements - Ontspanning. Blagues. - C'est un général qui s'adresse à un de ces sergents au garde à vous Alors comment trouvez-vous l'armée ? -L'armée c'est comme les poils, j'en ai plein le cul ! -Et tes permissions c'est comme mes couilles, elles sont suspendues ! - Quel est la différence entre Euro-Disney et le Viagra ? Dans les 2 cas : 2 heures de queue et 15 secondes de plaisir !!! - Pourquoi n'y a-t-il pas de ceinture de sécurité en Afrique ??? Il suffit d'un velcro sur l'appuie-tête… - Comment dit-on 5000€ à Kinshasa ? Donne !!!!! - Qu'est ce qui est vert et qui tond la pelouse ? J'ai le droit de peindre mon noir comme je veux, non ?! Désolé, après avoir demandé à un collègue néerlandophone, traduire ces blagues ne donnait pas du tout le même effet qu’en français. J’attends donc avec plaisir des blagues en néerlandais. Encore toutes mes excuses. Sorry, hebben gevraagd een nederlandse collega, breng de grappen niet hetzelfde effect in het Frans. Ik ben daarom blij grappen Nederlands. Nogmaals mijn excuses. Sudoku Facile 1 8 7 6 5 9 4 5 4 9 2 1 3 5

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