3 Kondisi Fisik Lokasi Studi

Bab

3

3 Kondisi Fisik Lokasi Studi

Sebelum pemodelan dilakukan, diperlukan data-data rinci mengenai kondisi fisik dari lokasi yang akan dimodelkan. Ketersediaan dan keakuratan data fisik yang digunakan akan sangat berpengaruh pada hasil akhir pemodelan. Dalam bab ini akan diuraikan mengenai kondisi fisik dari lokasi studi berdasarkan datadata yang berhasil dikumpulkan serta proses pengolahan data yang dilakukan untuk mempersiapkan pemodelan.

3.1 Kondisi Eksisting Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu adalah salah satu cabang pelabuhan di bawah pengelolaan PT. (Persero) Pelabuhan Indonesia II dan merupakan pelabuhan kelas II. Pelabuhan ini mempunyai posisi yang sangat strategis berhadapan dengan Samudera Indonesia, sebagai pelabuhan alam yang sangat terlindung dari gangguan gelombang laut karena antara kolam pelabuhan dan laut dibatasi oleh lidah pasir yang lebarnya antara 800 – 1.000 m. Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu mengalami beberapa kendala operasional akibat kondisi fisik alur pelayaran yang sangat dipengaruhi oleh sedimentasi. Pola transport sedimen yang terjadi di lokasi studi dominan dari arah selatan ke utara, sejajar dengan garis pantai. Sedimen yang dibawa oleh arus sejajar pantai ini mengakibatkan pendangkalan di sekitar alur masuk pelabuhan.

Untuk mempertahankan kedalaman alur (-10 m dari

LLWL) maka pengelola pelabuhan telah melakukan beberapa upaya, diantaranya adalah dengan membangun sepasang jetty di sisi sebelah selatan dan utara alur masuk

Simulasi Sedimentasi di Alur Masuk Pelabuhan Pulau Baai dengan Perangkat Lunak SMS 8.1

3-1

pelabuhan pada tahun 1983. Akan tetapi dikarenakan pola transport sedimen yang sangat besar dan cepat, pendangkalan terus terjadi terutama di sekitar alur masuk pelabuhan. Fasilitas pelabuhan yang dimiliki hingga saat ini cukup memadai untuk menampung kegiatan operasional pelabuhan, antara lain fasilitas dermaga Samudera (panjang 165 m), Dermaga Nusantara (panjang 84 m), dan Dermaga Lokal (panjang 124 m) serta mempunyai conveyor belt untuk pemuatan batu bara dengan kapasitas 500 ton/jam dan kapasitas 1000 ton/jam. Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu memiliki tanah pelabuhan dengan luas 1.192,6 Ha. Sedangkan luas perairan luar adalah 2.183,47 Ha dan perairan dalam 1.000 Ha dengan kedalaman 2 – 12 m LLWL. Fasilitas dermaga yang ada di Pelabuhan Bengkulu dibedakan menjadi dermaga Samudra, Dermaga Nusantara, dan Dermaga Lokal. Data dermaga tersebut dapat dilihat di Tabel 3.1. Fasilitas tanah, lapangan dan gudang penumpukan di Pelabuhan Bengkulu dapat dilihat di Tabel 3.2. Selain itu, pemanfaatan teknologi dapat dilihat dengan adanya fasilitas peralatan perkapalan dan bongkar muat serta fasilitas telekomunikasi sebagai fasilitas yang membantu kegiatan operasional pelabuhan. Fasilitas bongkar muat dapat dilihat pada Tabel 3.3, dan fasilitas perkapalan pada Tabel 3.4. Tabel 3.1 Fasilitas Dermaga yang Ada di Pelabuhan Bengkulu Jenis Dermaga Dermaga Samudra

Panjang (m)

Lebar (m)

Kedalaman (m)

165

18

-10 m LWS

Dermaga Nusantara

84

18

-7 m LWS

Dermaga Lokal

124

10

-3 m LWS

Sumber:

Data Fasilitas dan Kegiatan Operasional Cabang Pelabuhan Bengkulu Periode: Tahun 2001 s.d. 2005

Tabel 3.2 Fasilitas Tanah, Lapangan dan Gudang Penumpukan di Pelabuhan Bengkulu No

Nama Fasilitas

Panjang (m)

Lebar (m)

Luas

-

-

1.192,6 Ha

- Perairan dalam

-

-

1000 Ha

- Perairan luar

-

-

2.183,47 Ha

1

Tanah Daratan

2

Kolam pelabuhan

3

Gudang samudera

70

35

2.450 M2

4

Gudang Lokal

50

35

1.750 M2

5

Lapangan Penumpukan - Lapangan Samudera

-

-

1.100 M2

- Nusantara

-

-

6.772 M2

Sumber:



3-2

Tabel 3.3 Fasilitas Bongkar Muat yang Ada di Pelabuhan Bengkulu No

Nama Fasilitas

1

Jumlah

Satuan

Kapasitas

Keterangan

Conveyor Belt - Conveyor belt A

1

unit

500 T/JAM

Baik

- Conveyor belt B

1

unit

1.000 T/JAM

Baik

2

Crane IHI

1

unit

25 TON

Baik

3

Forklift Datsun

3

unit

2 TON

Baik

Forklift Toyota

1

unit

3 TON

Baik

4

Hoper Box

4

buah

8 TON

Baik

5

PMK

1

unit

5 TON

Baik

6

Bak Reservoir

Sumber:

- Dermaga Samudera

1

unit

50 TON

Baik

- Dermaga Nusantara/Lokal

1

unit

100 TON

Baik


Tabel 3.4 Fasilitas Perkapalan yang Ada di Pelabuhan Bengkulu No

Nama Fasilitas

Jumlah

Satuan

Kapasitas

Keterangan

1

Kapal tunda

1

unit

1.160 HP

Baik

2

Kapal pandu

1

unit

400 HP

Baik

Sumber: Data Fasilitas dan Kegiatan Operasional Cabang Pelabuhan Bengkulu Periode: Tahun 2001 s.d. 2005

Selain fasilitas-fasilitas diatas, pengelola Pelabuhan Pulau Baai juga menyediakan jasa kepelabuhanan bagi pengguna Pelabuhan Pulau Baai. Jasa kepelabuhanan itu diantaranya: a). Jasa pelayanan kapal : labuh, tambat, pemanduan dan penundaan kapal b). Jasa pelayanan barang : 1. Jasa dermaga 2. Jasa penumpukan gudang 3. Jasa penumpukan lapangan c). Pelayanan peralatan bongkar muat 1. Peralatan mekanik (conveyor belt, mobile crane dan forklift). 2. Peralatan non mekanik (hopper box, takal-takal, jala-jala lambung, sling kargo wire, spreader, dll) Simulasi Sedimentasi di Alur Masuk Pelabuhan Pulau Baai dengan Perangkat Lunak SMS 8.1

3-3

d). Persewaan tanah e). Bidang usaha terminal Pelabuhan Bengkulu memiliki Perusahaan Bongkar Muat (PBM) yang dikelola oleh Sub. Divisi Usaha Terminal yang menangani kegiatan bongkar muat barang antara lain handling batu bara, CPO, container, alat berat dan barang lainnya. Sedangkan kinerja pelayanan kapal dan produktivitas bongkar muat pelabuhan di Pelabuhan Bengkulu disajikan dalam Tabel 3.5 berikut. Tabel 3.5 Kinerja Pelayanan Kapal di Pelabuhan Bengkulu TAHUN NO 1

2

URAIAN

SAT

2001

2002

2003

2004

2005 (MEI)

Kapal Luar Negeri a. Turn Round Time (TRT)

jam

120.00

91.00

85.00

60.00

48.00

b. Waiting Time (WT)

jam

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

c. Berthing Time (BT)

jam

90.00

75.00

65.00

31.00

28.00

a. Turn Round Time (TRT)

jam

89.00

85.00

75.00

60.00

51.00

b. Waiting Time (WT)

jam

1.00

1.00

1.00

1.00

1.00

c. Berthing Time (BT)

jam

77.00

58.00

52.00

37.00

26.00

Kapal Dalam Negeri

Sumber: Data Fasilitas dan Kegiatan Operasional Cabang Pelabuhan Bengkulu Periode: Tahun 2001 s.d. 2005 (Mei)

Dari uraian diatas jelas terihat bahwa hambatan utama upaya pengembangan Pelabuhan Pulau Baai bukan dari segi fasilitas pelabuhan yang ternyata telah cukup memadai, akan tetapi

muncul

dari

permasalahan

sedimentasi

yang

mengganggu

aktivitas

kepelabuhanan.

3.2 Kondisi Hidro-Oseanografi Pelabuhan Pulau Baai 3.2.1 Gelombang Mengingat pengukuran gelombang secara langsung di lapangan membutuhkan biaya yang sangat mahal, maka data gelombang untuk jangka waktu lama diperoleh dari peramalan berdasarkan data angin (hindcasting). Demikian juga untuk studi ini, data gelombang yang diperoleh dari hasil hindcasting. Data angin yang digunakan untuk peramalan gelombang dalam studi ini merupakan data angin hasil pencatatan stasiun meteorologi Pulau Baai, Bengkulu. Garis besar metode peramalan gelombang dengan hindcasting telah diuraikan dalam bab sebelumnya. Simulasi Sedimentasi di Alur Masuk Pelabuhan Pulau Baai dengan Perangkat Lunak SMS 8.1

3-4

Data angin yang akan digunakan adalah data angin jam-jaman hasil pencatatan stasiun meteorologi Pulau Baai dari tahun 1996 sampai dengan 2005.

Distribusi arah angin

harian maksimum disajikan dalam Tabel 3.6 dan Windrose dapat dilihat pada Gambar 3.1. Tabel 3.6 Distribusi Arah Angin di Perairan pelabuhan Pulau Baai (1996 – 2005)

Arah

Persentase <5

5-10

10-15

15-20

> 20

Total

Utara

2.51

2.11

0.31

0.03

0.01

4.98

Timur Laut

1.40

0.60

0.05

0.00

0.00

2.05

Timur

0.70

0.39

0.04

0.00

0.00

1.13

Tenggara

1.06

1.21

0.34

0.08

0.00

2.69

Selatan

2.31

6.40

2.62

0.63

0.06

12.03

Barat Daya

0.97

1.95

0.24

0.02

0.00

3.18

Barat

2.51

6.11

0.96

0.13

0.03

9.75

Barat Laut

1.16

2.47

0.62

0.12

0.02

4.39

Berangin

=

40.19

Tidak Berangin

=

59.65

Tidak Tercatat

=

0.16

Total

=

100.00

Sumber: Hasil perhitungan


3-5

Distribusi Kecepatan dan Arah Angin Jam-jaman 1996-2005 Lokasi: Bengkulu

U

BL

TL 40% 30% 20% 10% 0%

B

T

BD

TG

S

Tidak Berangin = 59.65%

Tidak Tercatat = 0.16%

Jenis tongkat menunjukkan kecepatan angin dalam knot. Panjang tongkat menunjukkan persentase kejadian.

Gambar 3.1

Windrose Pelabuhan P. Baai Bengkulu


3-6

Untuk melakukan peramalan gelombang di suatu perairan diperlukan masukan berupa data angin dan peta batimetri. Interaksi antara angin dan permukaan air menyebabkan timbulnya gelombang (gelombang akibat angin atau wind induced waves). Peta perairan lokasi dan sekitarnya diperlukan untuk menentukan besarnya “fetch” atau kawasan pembentukan gelombang. Fetch adalah daerah pembentukan gelombang yang diasumsikan memiliki kecepatan dan arah angin yang relatif konstan. Adanya kenyataan bahwa angin bertiup dalam arah yang bervariasi atau sembarang, maka panjang fetch diukur dari titik pengamatan dengan interval 5°. Panjang fetch dihitung untuk 8 arah mata angin. Untuk kasus pelabuhan Pulau Baai, fetch efektif yang diperhitungkan hanya 7 (lima) arah tanpa arah arah timur, karena pada arah tersebut diasumsikan pantai yang tidak mempunyai daerah pembentukan gelombang. Panjang fetch efektif dihitung dengan menggunakan rumus berikut:

Lf i =

∑ Lf . cos α ∑ cos α i

i

i

dimana: Lfi =

Panjang fetch ke-i

αI =

Sudut pengukuran fetch ke-i

I

Jumlah pengukuran fetch

=

Jumlah pengukuran “i” untuk tiap arah mata angin tersebut meliputi pengukuranpengukuran dalam wilayah pengaruh fetch (22,5° searah jarum jam dan 22,5° berlawanan arah jarum jam dari masing-masing arah mata angin). Peta fetch untuk kawasan perairan Pelabuhan Baai ditampilkan pada Gambar 3.2.


3-7

Gambar 3.2

Peta fetch untuk kawasan perairan pelabuhan Pulau Baai.

Hasil pengukuran panjang fetch efektif disajikan dalam Tabel 3.7 berikut ini. Tabel 3.7 Panjang Fetch Efektif Lepas Pantai Pulau Baai No.

Arah

1

Utara

2

Timur Laut

3

Timur

4

Tenggara

Panjang Feff (km) 21,03 5,17 0 176,76

5

Selatan

6

Barat Daya

1450,49 1281,1

7

Barat

823,67

8

Barat Laut

245,87

Hasil penaksiran gelombang berdasarkan data angin tersebut disajikan dalam Tabel 3.8 dan Gambar 3.3 berikut ini.


3-8

Tabel 3.8

Persentase Distribusi Gelombang di Perairan pelabuhan Pulau Baai berdasarkan Peramalan Data Angin (1996 – 2005) Tinggi Gelombang (m)

Arah < 0.5

0.5-1.0

1.0-1.5 0,034

1.5-2.0

2.0-2.5

0,000

0,000

> 2.5 0,000

Total

Utara

3,712

1,247

4,99

Timur Laut

2,067

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

2,07

Timur

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,000

0,00

Tenggara

1,713

0,592

0,184

0,054

0,064

0,090

2,70

Selatan

3,015

2,614

1,965

1,438

1,512

1,503

12,05

Barat Daya

2,268

0,796

0,115

0,000

0,000

0,003

3,18

Barat

3,854

3,803

1,576

0,356

0,124

0,050

9,76

Barat Laut

2,390

1,233

0,456

0,146

0,130

0,042

4,40

Bergelombang

=

39,15

Tidak Bergelombang (calm)

=

60,81

Tidak Tercatat

=

0,04

Total

=

100,00



3-9

Distribusi Tinggi dan Arah Gelombang di Lepas Pantai Pulau Baai Diramal Berdasarkan Data Angin Jam-jaman di Bengkulu Total 1996-2005

U

BL

TL 40% 30% 20% 10% 0%

B

T

BD

S Calm = 60.81%

TG

Tidak Tercatat = 0.04%

Jenis tongkat menunjukkan tinggi gelombang dalam meter. Panjang tongkat menunjukkan persentase kejadian.

Gambar 3.3

Waverose Pelabuhan P. Baai Bengkulu


3-10

3.2.2 Pasang Surut Kondisi pasang surut di lokasi studi dapat diketahui dengan melakukan pengolahan datadata pasang surut yang tersedia. Data pasang surut mentah yang tersedia adalah data elevasi muka air hasil peramalan Dinas Hidro-Oseanografi (DISHIDROS) TNI-AL dan data elevasi muka air hasil peramalan perangkat lunak NAOTIDE. Tabel dan Grafik time series dari elevasi muka air hasil peramalan DISHIDROS dan Naotide pada bulan Januari 2007 disajikan pada Tabel 3.9 dan Gambar 3.4 berikut ini. Tabel 3.9 Elevasi Muka Air Pulau Baai Bulan Januari 2007 Hasil Peramalan DISHIDROS dan NAOTIDE Elevasi Muka Air (m) Jam ke-

Terhadap LLWS

Terhadap MSL

DISHIDROS

Naotide

DISHIDROS

Naotide

0

0,5

0,46171

-0,2

-0,23829

1

0,7

0,55685

0

-0,14315

2

0,8

0,63972

0,1

-0,06028

3

0,8

0,68545

0,1

-0,01455

4

0,8

0,68113

0,1

-0,01887

5

0,7

0,62919

0

-0,07081

:

:

:

:

:

739

1

0,94547

0,3

0,24547

740

0,8

0,73663

0,1

0,03663

741

0,5

0,53026

-0,2

-0,16974

742

0,4

0,36754

-0,3

-0,33246

743

0,3

0,27855

-0,4

-0,42145


3-11

Perbandingan Elevasi Muka Air Hasil Peramalan DISHIDROS dan Naotide 1,6

1,4

Elevasi terhadap LLWS (m)

1,2

1

0,8

0,6

0,4

0,2

0 0

100

200

300

400

500

600

700

800

Waktu Naotide

Gambar 3.4

DISHIDROS

Elevasi muka air hasil peramalan DISHIDROS & NAOTIDE

Dari tabel dan gambar diatas terlihat tidak ada perbedaan yaang signifikan antara data peramalan DISHIDROS dan NAOTIDE. Error atau kesalahan relatif dari kedua data tersebut dihitung dengan persamaan berikut:

Error =

1 N

⎡ N η s − ηi ⎤ * 100%⎥ ⎢∑ ⎢⎣ i =1 TP ⎥⎦

Dimana:

N = jumlah data

η = elevasi muka air Naotide

η = data elevsi muka air DISHIDROS TP = Tunggang pasang Dari hasil perhitungan didapatkan error sebesar 4,4%. Pengolahan data pasang surut yang dilakukan dalam studi ini meliputi penentuan komponen-komponen pasang surut, penentuan jenis pasang surut di lokasi tinjauan dan penentuan elevasi acuan pasang surut. Analsis data pasang surut tersebut dilakukan dengan bantuan perangkat lunak ERG-Tide. Setelah data pasang surut didapatkan, langkah analisis pertama yang dilakukan adalah Simulasi Sedimentasi di Alur Masuk Pelabuhan Pulau Baai dengan Perangkat Lunak SMS 8.1

3-12

penguraian data pasang surut menjadi komponen-komponennya. Metoda yang digunakan untuk penguraian pasang surut ini yaitu dengan metoda least square. Hasil dari analisis penguraian ini, berupa amplitudo dan fasa dari tiap komponen pasang surut, disajikan pada Tabel 3.10. Tabel 3.10 Komponen-Komponen Pasang Surut S0

M2

S2

N2

K2

K1

O1

P1

M4

MS4

A(cm)

77,10

31,93

14,5

8,78

5,67

18,17

8,08

4,46

0,91

0,11

g (o)

0

73,27

237,56

120,04

267,59

203,03

220,2

133,6

214,58

121,08

Sumber: Hasil perhitungan.

Berdasarkan nilai amplitudo dari komponen pasang surut utama, dapa ditentukan jenis pasang surut di lokasi studi, yaitu dengan mencari nilai bilangan Formsal (NF).

NF =

K1 + O1 M 2 + S2

NF =

18,17 + 8,08 = 0,57 31,93 + 14,5

Kriteria jenis pasang surut adalah sebagai berikut Tabel 3.11 Kriteria Jenis Pasang Surut NF

Jenis Pasut

< 0,25

Semi diurnal (harian ganda)

0,25 - 1,5

campuran (condong ke harian ganda)

1,5 - 3,0

campuran (condong ke harian tunggal)

> 3,0

Diurnal (harian tunggal)

Dari perhitungan diatas maka diketahui jenis pasang surut di lokasi tinjauan adalah campuran (condong ke harian ganda). Setelah nilai dari komponen-komponen pasang surut didapatkan, analisis berikutnya adalah peramalan elevasi acuan pasang surut. Peramalan elevasi acuan pasang surut yang diperlukan minimal selama 18.6 tahun. Data selama itu diperlukan karena, pasang surut akan berulang pada jangka waktu tersebut. Sehingga bila data selama 18.6 tahun itu dimiliki, semua elevasi penting yang mungkin terjadi dapat dicari. Dalam studi ini peramalan elevasi acuan dilakukan untuk rentang waktu 20 tahun. Elevasi acuan pasang surut untuk Pelabuhan Baai disajikan pada Tabel 3.12.


3-13

Tabel 3.12 Harga Elevasi-Elevasi Acuan di Perairan Pelabuhan Baai No

Elevasi Acuan

1

HHWL

Hasil Penaksiran (cm)

Highest High Water Level

82,64

2

MHWS

Mean High Water Spring

68,45

3

MHWL

Mean High Water Level

35,31

4

MSL

Mean Sea Level

5

MLWL

Mean Low Water Level

0.00 -36,05

6

MLWS

Mean Low Water Spring

-57,14

7

LLWL

Lowest Low Water Level

-72,58


Tunggang Pasut Maksimum = HHWL – LLWL = 155,22 cm Definisi elevasi acuan yang berlaku selama perioda waktu pengamatan adalah sebagai berikut: HHWL (highest high water level), muka air tertinggi. MHWS (mean high water spring), rata-rata muka air tinggi saat pasang tinggi (spring). MHWL (mean high water level), rata-rata seluruh muka air tinggi. MSL (mean sea level), rata-rata seluruh muka air yang terjadi. MLWL (mean low water level), rata-rata seluruh muka air rendah. MLWS (mean low water spring), rata-rata muka air rendah saat pasang tinggi (spring). LLWL (lowest low water level), muka air terendah. Grafik probabilitas terlampaui dari elevasi-elevasi acuan diperlihatkan pada Gambar 3.5.

EMA terhadap MSL (cm)

Grafik Probabilitas Terlampaui 100 75 50 25 0 -25 -50 -75 -100 0

20

40

60

80

100

Probabilitas terlampaui (%)

Gambar 3.5

Probabilitas terlampaui elevasi-elevasi acuan pasang surut di Pulau Baai.


3-14

3

Kondisi Fisik Lokasi Studi ................................ 1 3.1

Kondisi Eksisting Pelabuhan Pulau Baai Bengkulu............................................. 1

3.2

Kondisi Hidro-Oseanografi Pelabuhan Pulau Baai.............................................. 4

3.2.1

Gelombang ...................................................................................................... 4

3.2.2

Pasang Surut................................................................................................. 11

Gambar 3.1

Windrose Pelabuhan P. Baai Bengkulu....................................................... 6

Gambar 3.2

Peta fetch untuk kawasan perairan pelabuhan Pulau Baai. ....................... 8

Gambar 3.3

Waverose Pelabuhan P. Baai Bengkulu................................................... 10

Gambar 3.4

Elevasi muka air hasil peramalan DISHIDROS & NAOTIDE ................... 12

Gambar 3.5

Probabilitas terlampaui elevasi-elevasi acuan pasang surut di Pulau Baai.

.......................................................................................................................................... 14


3-15

Tabel 3.1 Fasilitas Dermaga yang Ada di Pelabuhan Bengkulu....................................... 2 Tabel 3.2

Fasilitas Tanah, Lapangan dan Gudang Penumpukan di Pelabuhan

Bengkulu

2

Tabel 3.3 Fasilitas Bongkar Muat yang Ada di Pelabuhan Bengkulu ................................. 3 Tabel 3.4 Fasilitas Perkapalan yang Ada di Pelabuhan Bengkulu ..................................... 3 Tabel 3.5 Kinerja Pelayanan Kapal di Pelabuhan Bengkulu ............................................ 4 Tabel 3.6 Distribusi Arah Angin di Perairan pelabuhan Pulau Baai (1996 – 2005) ........... 5 Tabel 3.7 Panjang Fetch Efektif Lepas Pantai Pulau Baai ................................................ 8 Tabel 3.8

Persentase Distribusi Gelombang di Perairan pelabuhan Pulau Baai

berdasarkan Peramalan Data Angin (1996 – 2005)............................................................ 9 Tabel 3.9 Elevasi Muka Air Pulau Baai Bulan Januari 2007 Hasil

Peramalan

DISHIDROS dan NAOTIDE .............................................................................................. 11 Tabel 3.10 Komponen-Komponen Pasang Surut ........................................................... 13 Tabel 3.11 Kriteria Jenis Pasang Surut ........................................................................... 13 Tabel 3.12 Harga Elevasi-Elevasi Acuan di Perairan Pelabuhan Baai........................... 14


3-16

3 Kondisi Fisik Lokasi Studi

Recommend Documents