27ste jaargang Zomer editie 2014 nummer 58 Oplage ex

27ste jaargang Zomer editie 2014 nummer 58 Oplage 14.000 ex.

THE STRATEGIC POSITION OF CURAÇAO

The island state of Curaçao is one of the strategic islands of the Caribbean, positioned 12⁰ North and 69⁰ West and around 40 miles North from the Coast of Venezuela It is an autonomous Western hemisphere and country within the Western Europa. Banks Kingdom of the and law firms catering to demands Netherlands. The Kingdom international an important is responsible for defense form economical sector. and foreign affairs. The class internet population amount to First telephone 145.000 people of which a and communications serve the part is from foreign decent. Traditionally the private and public sector.

lower. The presence of the sea is an important factor for keeping the temperatures within certain limits. The Trade wind is nearly always present, varying in March from 6 Beaufort and later diminishing to 3 and 4 Beaufort on the international wind scale. Officially Curaçao is located in the hurricane free belt, although in the 19th

The main channel between the Caribbean Sea and the Curaçao harbor is named Anna bay and divides Down Town Willemstad in two neighborhoods: Punda and Otrobanda. The picture was taken from the Otrabanda part.

economy was based on international trade and shipping. Nowadays the island offers the world many touristic and commercial opportunities connected via many airand shipping lines to the

CLIMATE The climate is ideal, during the day the temperature might fluctuate between 28⁰ and 34⁰ Celsius (82⁰ respectively 93⁰ Fahrenheit) and at night the temperatures are

century two hurricanes hit Curaçao. During the twentieth century hurricanes past North of the island and some did increase temporarily the wind force. Rain showers seem to becoming less

frequent and intense than before with one exception in 2010, when a rain front connected with an hurricane caused extensive flooding.

AVIATION In this issue the reader can find a number of articles dedicated to aviation. There are around 20 airlines serving Curaçao. SHIPPING Curaçao is served by many shipping lines, since the import Is high in view of the insufficient local grown and produced food. The huge oil refinery isfully dependent upon tankers, bringing in crude oil and other tankers exporting the refined products. There is a huge ships repair yard and a huge oil storage facility. Curaçao is becoming attractive to the deep sea oil exploration companies, where the sea and climate is ideal. The Immigration and Customs authorities are friendly and professional making crew changes easy and the delivery of supplies to ships attractive. For international shipping passing Curaçao it is important to know

that there is a certified company which accepts all garbage and used oil that in accordance with modern laws of the United Nations prohibits dumping waste in the oceans. Ships do not have to moor in the harbor, but all can be done at sea. Stores, spare parts and lubricating oil can delivered by sea going barges.

TOURISM Tourism now counts for 25% of the Gross National Income and consequently everything is being done to make Curaçao attractive and safe. A part of the police force is permanently available in areas frequented by tourists. This police section is called POLITUR. The CHATA (Curaçao Hotels and Hospitality Association) and the Tourist Bureau are very important. The number of first class hotels are increasing and so are the tourist facilities on land and at sea.

MORE INFORMATION Please consult the website w w w. s e aw i n g s nv. co m where the issues of the Antillean Navigator over the last six years can be found.

2

2

Antillean Navigator Nummer 58

Abyssinia.

A LESSON IN HISTORY History teaches mankind much. However, since the human mind and it’s usage has remained the same, more or less, for centuries, it is only the technologies change. The French say “l’Histoire se répète”, meaning, history repeats itself. Looking at present “hot spots” in the world, there are many similarities to those in the past. One basic cause of a conflict is “land hunger”. The conquest of a neighboring country or parts thereof, in order to enlarge its own territory. Thus increasing its natural resources and its own strategic income producing position. Another great cause of conflict, has been religious tension. For Centuries, religious differences has been the cause of many war conflicts. As an example, In the 17th century several Bishops in Germany had their own army! Imagine!

The first World War began a Century ago in l914, between Germany and France, spreading quickly; involving Italy, Great Britain, Russia and later the United States of America. This “First” World War ended four years later, with the “Peace Treaty of 1919”, leaving much of France in ruins, and the terrible economic downfall of Germany, thus sowing the seeds for the 2nd World War.

The second World war jumped off 75 years ago, on September 1st, 1939, when NAZI Germany invaded Poland. It ended in Europe on May 8th, 1945 when the Allies conquered THE TWENTIETH CENTURY Germany; and with Japan, This has been the most September 1945 with violent century in history. the Allied triumph over Close to one hundred the Japanese Empire….. million people perished In Between these two in the two World Wars World Wars, there was and many other minor the Spanish Civil War conflicts.. and Italy’s invasion of

invaded South Korea and Nato’s military forces had When peace returned, to in-terfere. Up to today, everybody in the world a “state of war” still exists seemed tired of making between the two Koreas, war. But, a scarce six years with Thousands of U.S. later, in 1951, the next troops on the border. conflict erupted in the Far There is only a delicate East, when North Korea armistice, and North

Op 29 september 1938 tekenden de Britse Eerste Minister Neville Chamberlain en deFranse Premier Eduourd Daladier het verdrag van München, waarbij Adolf Hitler vrede beloofde als Groot Britannië en Frankrijk Hitler vrij liet bij zijn annexaties in Oost Europa. Een jaar later brak de Tweede Wereldoorlog uit.

Korean rocket & nuclear tests are giving the free world the “shivers”. Since then, many local wars and conflicts occurred. The most violent was the Vietnam War during the Sixties & Seventies.

THE TWENTY FIRST CENTURY. We are now living in the 14th year of the 21st century. Civil and military conflicts and a new element called “terrorism”, has caused a great loss of life and has ruined the economies of the countries concerned. The Vervolg op pagina

8

3


ARKEFLY INTRODUCEERT DE “DREAMLINER” Op 4 juni j.l. droeg de vliegtuigfabriek Boeing Commercial Airplanes het nieuwste vliegtuig de Boeing 787-8 “Dreamliner” over aan TUI Nederland, de eigenaresse van Arkefly, dat daarna naar Amsterdam vertrok om aldaar feestelijk te worden ingehaald. Op 12 juni landde de “Dreamliner” op Curaçao en kort daarna op Bonaire, alwaar autoriteiten, andere

cabine, alwaar de luchtdruk hoger is, dan in andere moderne vliegtuigen.

Feestelijke eerste vlucht Arkefly “dreamliner” op Curacao Hato Airport

genodigden en passagiers met het vliegtuig konden kennismaken. Op 16 juni was het de beurt aan Aruba. Het vliegtuig zal voornamelijk worden ingezet op de route Amsterdam en de Benedenwindse eilanden. Het cabine personeel bestaat uit Europese- en Antilliaanse Nederlanders. MODERN EN AANTREKKELIJK De B 787 behoort tot de allernieuwste serie vliegtuigen van Boeing en werd in 2011 gecertificeerd. Door de moderne constructie en de allernieuwste vliegtuigmotoren is het vliegtuig 20% zuiniger, dan hiermede in capaciteit overeenkomende vliegtuigen. Het is geluid van de motoren is 60% minder. Dit is ook merkbaar in de

Er is een geavanceerd luchtverversingssysteem, waardoor het klimaat van de cabine aantrekkelijker is. Het gewelfde plafond en de speciale verlichting geven het interieur een ruimer en prettiger aanzien, terwijl de ramen

30% groter zijn. Het vliegtuig heeft 307 stoelen, onderverdeeld in de “Star class”, “Comfort” en “Economy ”. De Arkefly vloot wordt uitgebreid met drie B7878 vliegtuigen. De eerste is nu in gebruik, in de maand december komt het tweede en maart 2015 het derde vliegtuig en zullen gedeeltelijk de B767-300 vliegtuigen vervangen. TECHNISCHE DETAILS. Traditioneel worden vliegtuigen opgebouwd uit een metalen geraamte, waarover aluminium huidplaten worden aangebracht, zo’n 1500 in totaal. Deze platen worden op het geraamte bevestigd en onderling met elkaar verbonden middels honderdduizenden

klinknagels, die aan de buitenkant vlak zijn gepolijst om de luchtweerstand te verminderen. Bij de B787 wordt voor 50% gebruik gemaakt van zgn. ”composite material”, wat sterker is en tot grote gewichtsbesparing leidt, omdat dit veel aluminium vervangt.

Er worden – zoals gebruikelijk – diverse variaties van dit vliegtuig ontwikkeld. Boeing heeft de Dash 8 in productie en ontwikkelt nu de dash 9 en de dash 10, die pas in 2018 komt. Deze varianten spelen in op de eisen van de luchtvaartmaatschappijen voor hun specifieke routes. Van de B787-8 zijn er nu Vervolg op pagina

11

4


Artikel over Bart Moulijn

Curaçaose luchtvaartonderneming AVIA

Sedert 19 mei 1971 Is op Curaçao AVIA Aviation Sales & Service N.V. Deze onderneming wijdt zich voornamelijk aan de verkoop en onderhoud van sport- en zakenvliegtuigen van het Noord Amerikaanse fabrikaat CESSNA, waarvan het bedrijf de Dealer voor deze regio is. AVIA heeft in al die jaren een goede naam opgebouwd, zowel in de voormalige Nederlandse Antillen als in Venezuela ,alwaar men voor de komst van het huidige bewind in de negentiger jaren van de vorige eeuw , veel cliënten had. Ook verzorgde AVIA met haar eigen vliegtuig charters ten behoeve van de Curaçaose overheid en

Business jet CESSNA CITATION

belangrijke bedrijven. INTERESSANT VERLEDEN AVIA heeft in haar bestaan zeker 30 vliegtuigen verkocht zoals sportvliegtuigen van het type C152, C172, C182 alsmede van de tweemotorige zakenvliegtuigen de types C206 en C402, de “Skymaster” Push-Pull. De lokale vliegtuigmarkt

kent beperkingen, zo is de Curaçao Aero Club een klant en er zijn ook personen en bedrijven met een eigen vliegtuig, maar niet zoveel meer als voorheen. De moeilijke economische tijden spelen parten. Ook heeft het bedrijf een C208 amphibievliegtuig gehad, waarmede bij Klein Curaçao op zee werd geland, alsmede bij de Bullenbaai en Vaerssenbaai. Deze laatste vlucht had een vrolijke kant: De Politie hield aan de Vaerssenbaai een Sinterklaasfeest en met het amphibievliegtuig landde Sinterklaas en vier Pieten op zee bij deze baai, tot groot genoegen van de kinderen. Ook verzorgde AVIA VIP vluchten, zoals een vlucht met de toenmalige Kroonprins, nu Z.M. Koning Willem-Alexander. In 1990 maakte AVIA een vlucht met de toenmalige

De heer Bart Moulyn als vlieger.

Eerste Minister van de Nederlandse Antillen Mw. Maria LiberiaPeters, samen met de toenmalige Amerikaanse Consul-Generaal Mrs. Sharon Wilkinson naar St. Maarten om de toenmalige president wijlen de heer Ronald Reagan te ontmoeten. Ook werd een dergelijke vlucht gemaakt, waarbij onze regeringsleider in St. Maarten de toenmalige Franse president Mediterand moest ontmoeten. De eigenaar van AVIA,

de heer Bart Moulijn was tevens de vaste vlieger voor afleveringsvluchten van vliegtuigen en chartervluchten (zie kaderstuk).

TOEKOMSTPLANNEN. Wegens de uitstekende vooruitzichten van de luchthaven van Curaçao, die steeds meer verkeersen zakenvliegtuigen aantrekt, stijgt de noodzaak om op Curaçao in te spelen op de Vervolg op pagina myguardiangroup.com

Life is being free and traveling safely… wherever your fantasy takes you. Take care of you, wherever you go, with the My travel protection plan by Guardian Group.

Contact us for more information Cas Coraweg 2, Curaçao | P +5999 777 7777 | | [email protected]

13

5


TRAININGS SCHIP ESMERALDA Het zeiltrainingsschip ESMERALDA van de Chileens Marine is bestemd om toekomstig officieren zeemanschap bij te brengen. Men moet op een dergelijk schip geen hoogtevrees hebben en opgewassen zijn tegen alle omstandigheden, die zich kunnen voordoen en daarbij gewoon bliiven

funktioneren. Storm, koude, mist, zelfs ijsbergen kan men tegenkomen, waar dit schip wereldwijd vaart. Het varen op zee kent vele uitdagingen, waarvan

men aan land niet het geringste benul heeft. Ook leert men beslissen, want op een schip kan men geen vergadering bijeen roepen, als de situatie kritiek wordt. Meteen zelf handelen is dan de enige oplossing.

Lt.Cdr. Patricio Achevedo Donoso next to the emergency rudder..

The Sail training ship ESMERALDA of the Chilean Navy.

Lieutent Commander Patricio Achevedo Donoso, Head of the Operations Department. The main mast with four hail yards, which crewmembers have to cross in order manipulate the sails. A difficult job on a moving ship.

Part of the upper deck with lots of copper.

Spray is coming over the ship. Note the lifelines across the deck to ensure safe walking on a pitching ship.

6


De Esmeralda werd in Spanje gebouwd en in 1954 overgedragen aan de Chileense Marine. Lengte: 115,1 meter. Breedte: 13,1 meter. Diepgang : 7,0 meter. Maximum hoogte: 48,5 meter. Waterverplaatsing: 3.673 ton. Zeiloppervlakte: 2.870 m² Aantal zeilen: 21 stuks. Maximum snelheid met motor 13 knopen Maximun snelheid zeilende 17, 5 knopen. Een “knoop” (knot in het Engels), is 1.852 meter per uur. Deze snelheidsmaat wordt ook in de luchtvaart gebruikt

Sailing with a nice breeze.

KLM GEZAGVOERDER MET PENSIOEN Na een perfecte loopbaan bij de KLM, maakte B747-400 gezagvoerder Frans Blonden gedurende de maand November vorig jaar zijn laatste retourvluchtnaar Curaçao. Na het bereiken van het 56ste levensjaar moeten KLM-vliegers met pensioen. Om op die leeftijd niets te gaan doen, is niet aantrekkelijk voor een persoon, die zijn hele leven hard heeft gewerkt en gestudeerd. Gezagvoerder Blonden

trad daarom in dienst bij de zich snel uitbreidende luchtvaartmaatschappij uit Abu Dhabi ETIHAD en vliegt daar nu als gezagvoerder B777300ER. BINDING MET CURAÇAO De heer Blonden heeft

een grote emotionele binding met Curaçao. Zijn echtgenote Ingrid is daar opgegroeid en wanneer mogelijk brengen zij met hun twee opgroeiende zoons hun vakantie op Curaçao door. Bij de laatste vlucht waren er ongeveer tien familieleden, die hem vergezelden en zij allen vonden Curaçao geweldig. Bij het Hilton Hotel werd een Gezagvoerder Frans Blonden. 35 jaren vliegen zonder zelfs een schrammetje aan zijn vliegtuig.

afscheidsfeestje samen met de bemanning gehouden.

De voltallige KLM B747-400 bemanning, kort na aankomst Curaçao tijdens de afscheidsvlucht van Kapitein Frans Blonden

LOOPBAAN Na zijn opleiding aan de luchtvaartschool trad de heer Blonden als vlieger in dienst van Philips N.V. en vloog gedurende 7 ½ jaren als vlieger op het Dassault Falcon 20 zakenvliegtuig. In 1986 trad hij als eerste officier F27 in dienst van de KLM en werd 10 maanden later gezagvoerder. In

begin 1991 volgde zijn aanstelling tot eerste officier B747-300 en later B747-400. De heer Frans Blonden werd in 1996 benoemd tot gezagvoerder B767-300ER en in 2002 gepromoveerd tot gezagvoerder MD 11. In 2008 kreeg hij het commando over KLM’s grootste vliegtuig de Boeing 747-400. In November 2013 verliet hij de KLM met pensioen met een totaal van 17.600 vlieguren.

7


ZEER ZORGELIJKE ONTWIKKELINGEN Op de TV kan men regelmatig beelden zien van vluchtelingen in nood in het Middellandse zeegebied, die trachten met gammele en vaak onzeewaardige vaartuigen vanuit Noord Afrika Italië en Griekenland proberen te bereiken. De Italiaanse Regering vraagt hulp aan de andere lidstaten van de Europese Unie omdat men de tienduizenden vluchtelingen niet meer aankan. Soms worden duizend of meer mensen dagelijks door de Italiaanse Marine en Kustwacht gered. Om die reden heeft men het onlangs opgegeven deze Afrikaanse mensen te registreren maar hun eigen gang te laten gaan.

De missie stond onder leiding van LTZ1 Hans Kesteloo, die jaren op NEDERLANDSE INBRENG Curaçao heeft gewoond. In december vorig jaar In die drie weken werden heeft een Nederlands 22 missies gevlogen met kustwachtvliegtuig op een totaalvan 92 uur. verzoek van FRONTEX, de europese organisatie die Twee missies werden voor de bewaking van de afgelast, één door slecht europese buitengrenzen weer en de andere verantwoordelijk is, vanuit door een technische het Griekse Kalamata, storing van het vliegtuig. gedurende drie weken December is geen zoekvluchten uitgevoerd gunstige maand in de Ionische zee. Deze om zich op zee te wagen zee wordt beschouwd en er werden gedurende als een “secondary Flow- deze vluchten geen gebied` , waar ongeveer vluchtelingen gevonden.

is menacing peace. This threat has lead several countries to create great United Nations are often expansions in their Armed helpless in stopping local Forces. wars, such as the one in Syria, where for three years The fleets of China and now, a civil war is claiming India are now amongst thousands of lives and the largest in the world. thousands of refugees. Both countries are There are also tensions emphasizing the building between world powers as and purchasing of aircraft the territorial island claim carriers, submarines and by China in the Far East long distance rockets as Vervolg van pagina 2

10% van de stroom illegale immigranten zich naar toe begeeft.

well as corresponding air fleets. Every country in the world has to remain alert and be prepared for possible escalations and have to use their combined strength in trying to ensure peace. Forget not, that due to today’s modern military equipment, we are assured, that completely safe places in the world, no longer exist!

Wel werden er verdachte vaartuigen aangetroffen en deze werden meteen gemeld aan het coördinatie centrum, dat in contact staat met alle betrokken Griekse- en internationale diensten. GEVOLGEN VOOR NEDERLAND In de maand april werd Nederland overspoeld met vluchtelingen uit Eritrea,een land, waar een harde dictatuur heerst. Men moest hals over kop verlaten kazernes

en andere leegstaande ruimte inrichten om deze duizenden mensen onderdak en voedsel te bieden. Deze mensen kunnen niet terug, dus zal men een oplossing voor hen moeten zoeken in een land waar al 700.000 werklozen zijn. In september a.s. zal de Dornier t.b.v. Frontex mogelijk worden ingezet nabij het eilandje Lampedusa, waar het vluchtelingen-probleem het grootst is.

A”Go fast” is the name for a smuggler’s boat, which can maintain an high speed. This type of boat is also used in the Caribbean for illegal activities.

This is a Dornier observation aircraft of the Netherlands Coast Guard being used temporarily in Greece for interception of illegal immigrants.

Na de Eerste Wereldoorlog werd de “Volkenbond” gesticht met als doel in detoekomst oorlogen te voorkomen. Onderstaand het hoofdkwartier in Geneve (Zwitserland). Na de Tweede Wereldoorlog werd de “Volkenbond” vervangen door de Verenigde Naties met het hoofdkwartier in New York.

8


D-DAY seventy years ago. 2 7

On June 6th , 1944 the biggest amphibian and aerial assault in history took place on and near the coast of the French province at Normandy.

Een gigantisch NAZI kanon bewaakte een deel van de Franse kust.Het kanon kon granatenen afschieten met een diameter van 40 cm.

De opperbevelhebber van de gealliëerde landing in Normandië is Generaal Dwight Eisenhower, de latere president van de Verenigde Staten. bronvermelding: Time Life

This year this great military feat was remembered by the leaders of the nations that took part in this assault and many surviving veterans of that day were present. The outcome of this attack on the NAZI Atlantic wall with its numerous fortresses and bunkers with heavy artillery determined the future of the free world since NAZISM was disastrous for the conquered West European countries, where only NAZI supporters were allowed and many enslaved or slaughtered. That we are now living in a free world we owe to those who made this enormous operation possible and executed same. The price was high, more than 5,000 allied soldiers killed on the first day. Every citizen in the free world has to give some thoughts to those who gave their lives, so that we can live in our democratic and free countries. THE ASSAULT. Was effected by 5,000

ships and 10,000 aircraft of all kinds. Battle ships, cruisers and gun boats had to “soften up” the NAZI defenses. Helped in the air by 3,500 heavy and 1,650 medium Allied bombers. Nevertheless the resistance of the defenders

towed 700 gliders loaded with anti tank artillery, jeeps and soldiers and landed inside the county to make sure that bridges fell into Allied hands. The logistics were enormous and artificial harbors had to be made to land more

Britse troepen landden op 6 juni 1944 op een deel van de Franse kust, waar gelukkig geen vijandelijke zware artillerie gereed stond, zoals op de meeste sectoren van de 50 kilometer brede landingszone.

was enormous and the five US, British and Canadian landing divisions together 100,000 soldiers had to overcome enormous odds. A fleet of transport aircraft had two paratroop divisions on board and the paratroopers jumped in the dark in order to encircle the coast defenses. Many drowned in the French marshes. Transport aircraft

troops, material, supplies and fuel. D-DAY meant the end of the NAZI regime on May 8, 1945. The NAZI’s were crushed between the Western powers in the West and the Russians in the east. If D-Day would have failed, maybe Western Europe would have been “liberated” by the Russians.

VROEGERE SCHEPEN en gevechtstoestellen VAN DE KONINKLIJKE MARINE DUTCH WARSHIPS OF THE 20TH CENTURY

The Dutch cruiser HMNLS Sumatra arrived safe in 1942 at Ceylon after the Japanese Navy dominated the Java Sea. During the Allied invasion in Normandy this obsolete war ship was sunk as a “block ship” for the building of an artificial sea port at the Normandy coast.

HMNLS van Amstel was during the second half of the Battle of the Atlantic Ocean an American Escort Destroyer (DDE) and after the war this ship went to the Royal Netherlands Navy to help to restore the devastated fleet.

9

This picture dates from far before the second World War, showing Dutch sailors with 15 cm (6 inch) shell casings..


HMNLS Karel Doorman, the Dutch aircraft carrier leaving the Anna bay of Curaçao around 1953, forming part of a Fleet Squadron under command of Admiral Willinge, who commanded in 1942 HMNLS Sumatra.

HMNLS Zeeleeuw (Sea Lion) mooring in 1951 at the Royal Netherlands Naval base at Curaçao.

During the invasion of the Japanese in Indonesia, formerly known as the Netherlands East Indies. The Royal Netherlands Fleet Auxiliary used with success many squadrons of three engined DO24K flying boats against the invaders. Their crews were heroic and often landed so exhausted that the fell asleep after the engines were turned of.

HMNLS de Ruyter of the Royal Netherlands Navy (which last year celebrated 525 years ). This picture was taken around 2005.

HMNLS Gelderland made world head lines in 1902, when Queen Wilhelmina sent this ship to rescue President Kruger of Transvaal after losing the Boer war against the United Kingdom

10


2 3

DE BEGINJAREN VAN CHEVROLET.

Honderddrie jaren geleden, te weten op 3 november 1911, werd de beroemde Amerikaanse autofabriek CHEVROLET door de heer Billy Durant opgericht.

Zijn voornaamste ontwerper was Louis Chevrolet, een Zwitser, die op 17 jarige leeftijd vanuit Frankrijk naar Amerika was geëmigreerd en vanaf 1905 naam had gemaakt als raceauto bestuurder. De naam Chevrolet sprak velen aan de heer Durant besloot de autofabriek de naam Chevrolet Motor Car Incorporated te geven. Dit bleek aan uitstekende ingeving te zijn geweest, want de producten van deze fabriek bleken steeds meer automobilisten

“river boats”, door stoommachines aangedreven “hekwielers” met een geringe diepgang. Vier jaar later waren er nog 135 fabrieken over. De oudste was Ford, die zich met de Ford T vooral richtte op de gewone Amerikaanse burger. CHEVROLET besloot om eveneens een auto tegen een concurrende prijs te ontwerpen en daarmede FORD concurrentie aan te doen. Dit plan lukte en men

cylinder motor van 4 pk van 1894! Chevrolet pakte de productie op wetenschappelijke basis werd de miljoenste auto aan en bouwde een zeer

De heer Louis Chevrolet achter stuur race auto.

7 december 1941 breidde de oorlog zich naar Azië uit en de Verenigde Staten werd nauw hierbij betrokken. De USA bouwde de grootste strijdmacht ter wereld met vier miljoen mensen onder de wapenen. De behoefte 2 aan militair materieel was enorm. Gedurende de jaren 1942 en 1945 werd de volle productie capaciteit van CHEVROLET ingezet voor de oorlogsvoering. Men bouwde 500.000 militaire voertuigen,3.800 pantserwagens, 60.000 vliegtuigmotoren en men vervaardigde 8 miljoen granaten

Na 1946 werd de productie van personenauto’s en vrachtwagens hervat Oprichter de heer William Durant en hiermede ging de fabriek een ander tijdperk tegemoet. Aan dit tijdperk afgeleverd! betrouwbaar product, TWEEDE zullen we in de toekomst dat ook later werd DE Chevrolet productielijn in de twintiger jaren. aandacht besteden. WERELDOORLOG. geëxporteerd. dan honderd In 1940 woedde deze in Meer DE TWINTIGER JAREN. aan te spreken. bracht als eerste de “little jaar na de oprichting is West Europa en in dat jaar In de jaren 1920 en 1921 four”uit tegen een prijs bouwde Chevrolet 60.000 leverde CHEVROLET zijn CHEVROLET een populair DE EERSTE JAREN. van US$ 1.285,personenauto’s en in 1923 25 miljoenste auto af. Op wereldmerk. In 1911 waren er 270 Amerikaanse Het maken van autofabrieken, veel te automobielen was nog in veel voor een markt, het ontwikkelingsstadium die er nog niet gereed . De eerste primitieve voor was.Het wegennet auto’s werden in tegen het was nog primitief einde van de negentiende en het voornaamste eeuw in West Europa vervoermiddel was de gemaakt. We noemen stoomtrein, op korte de Duitse Benz van 1885 afstand het rijtuig en op en de Franse Panhardde rivieren de beroemde Levassor met een twee

Little Four Roadster.

11

Vervolg van pagina voor hun routes.

3

specifieke


Van de B787-08 zijn er nu 1.000 in bestelling voor een gezamelijke waarde van US$ 24,8 billioen.

AFMETINGEN EN GEWICHTEN Spantwijdte (de gezamelijke vleugellengte) 60 meter (197,3 Engelse voeten). Lengte : 57 meter (186,1 feet ( Eng. voeten) Hoogte: 17 meter (55,5 feet (Eng. voeten) Rompdiameter: 574 cm. Aantal stoelen: 307 in drie klassen. Brandstof capaciteit: 126.717 liter. Vrachtruimte: 4.400 cft (kubieke voet) Maximum startgewicht. 219.539 kgs. Kruissnelheid: Mach 0.85 (Mach is de snelheid van het geluid) Registraties: PH-TFK PH-TFL PH-TFM

Dit is geen bioscoopzaal, maar het bijzondere verlichte interieur. Foto: Roger Cannegieter

Interieur van de dreamliner kan verlicht worden in diverse kleuren. Foto: Roger Cannegieter

HET TUI CONCERN Het hoofdkantoor TUI TRAVEL PLC is gevestigd in Engeland en omvat 150 reisorganisaties in 20 landen. Eén daarvan is TUI NEDERLAND, die met 180 reisbureaus marktleider is en werkt onder verschillende namen zoals Holland International. De omzet was vorig jaar 1,5 miljard Euro’s. ARKEFLY is de luchtvaartmaatschappij van TUI en vliegt naar 70 bestemmingen in vijf werelddelen. De vloot bestaat nu uit de B787-8, de B767-300ER en de Boeing B737-800 vliegtuigen.

V.l.n.r. de heren Clarinda (CTB), R. Sprock en M. Adriaens (CAH) Foto: Roger Cannegieter

De cabinebemanning van de Dreamliner op donderdag 12 juni 2014. Foto: Roger Cannegieter

De Dreamliner nadert de luchthaven van Bonaire. Foto: Roger Cannegieter

Plv. directeur TUI de heer Steven van Nieuwenhuizen biedt Minister Palm twee Delfst blauwe borden aan. Foto: Roger Cannegieter

12


Gezagvoerder J.P. van Zijtveld (links) en eerste officier William Soesbergenvlogen op 12 juni j.l. de Arkefly “Dreamliner” terug naar Schiphol. Foto: Roger Cannegieter

De B787 Dreamliner voor het eerst op Bonaire op 12 juni 2014 Foto: Roger Cannegieter

WINDKRACHTEN Windkracht Beaufort * knopen(**)

mijlen/uur(***)

kilometers/ uur omschrijving

0 Less than 1 minder dan 1 minder dan 1 windstil 1 1-3 2-4 1-5 flauwe wind 2 4-6 5-7 6-11 zwakke wind, 3 7-10 8-11 12-19 lichte bries. 4 11-16 12-18 20-28 matige bries. 5 17-21 19-24 29-38 aanwakkerend 6 22-27 25-31 39-49 sterke bries 7 28-33 32-38 50-61 harde wind. 8 34-40 39-46 62-74 stormachtig 9 41-47 47-54 75-88 Storm. 10 48-55 55-63 89-102 zware storm 11 56-63 64-73 103-117 zeer zware storm 12 >64 >74 > 119 orkaan.

Deze kaart geeft de orkaanbanen weer in de Zuidelijke Caribische zee gedurende de jaren 1851-2011. Curaçao werd in de jaren 1876 en 1877 getroffen door twee orkanen, die veel slachtoffers eisten, vijf schepen in het Schottegat deden zinken en veel schade aan gebouwen en gewassen veroorzaakte. Op het Pietermaai stond het zeewater 60 cm. hoog!

Opmerkingen (*) De Britse admiraal Beaufort ontwikkelde deze windschaal ongeveer 200 jaar geleden, toen en nog geen windsnelheidsinstrumenten beschikbaar. Ervaren zeelieden kunnen de windsnelheid gemeten in Beauforts van de zeeoppervlakte condities aflezen. Bij een orkaan kan men de enorme golven niet meer zien (wel voelen), omdat de brekende golkruinen afwaaien en er als het ware een ondoorzichtbaar gordijn van verstoven zeewater ontstaat. Gemiddelde hoogte van een orkaangolf in open zee 14 meter. (**) Een “knoop” is één zeemijl per uur, dat is 1852 meter (***) Een “mijl” is een Engelse landmijl van 1609 meter, nog algemeen in gebruik in de USA.

SAFFIR-SIMPSON SCHAAL

Wind kracht knopen mijlen per uur kilometers per uur 1 64-83 74 -96 119-153 2 84-96 97-110 156-177 3 96-104 110-120 179-193 4 105-125 121-144 195-233 5 >126 >145 >233

Opmerking: De Saffir-Simpson schaal kon pas worden ontwikkeld nadat er speciale windsnelheidsmeter

(anemometers) beschikbaar kwamen.

Deze satellietfoto toont de orkaan IVAN in 2004. In het midden ziet men het zgn. “oog”, het centrum met een doorsnede van 25 kilometer of meer, waarin de zon helder schijnt en er geen wind is. Linksonder kan men de Benedenwindse eilanden zien.

13 Vervolg van pagina 4

economische belangen van cliënten en daaraan gekoppeld die van onze gemeenschap. Nieuwe business jet: Het ligt in de bedoeling

om binnenkort een nieuw vliegtuig te kopen voor het uitvoeren van charters. Het wordt een tweemotorige Cessna Citation, een beproefd zakenstraalvliegtuig. Hiermede kunnen

CESSNA amphibievliegtuig op Hato.

De heer Bart Moulyn voor een Cessna CITATION.

regeringsleiders en zaken mensen, die zich snel moeten kunnen verplaatsen rekenen op eigen lucht-vervoer zodra ze dit nodig hebben. Ambulance vliegtuig. De AVIA directie maakt ook een studie van de beschikbaarheid van een ambulance vliegtuig. Op dit moment is men afhankelijk van de beschikbaarheid in het buitenland gestationeerde ambulancevliegtuigen en de “mobilisatie tijd” van een dergelijk vliegtuig kan in acute gevallen te lang zijn en daardoor mensenlevens in gevaar brengen. De eisen waaraan

CESSNA Skymaster Push-Pull.


een dergelijk vliegtuig moet voldoen zijn hoog, maar zijn oplosbaar. The Antillean Navigator is trots op het feit, dat er op Curaçao zoveel ondernemingen zijn met een internationale uitstraling en wenst AVIA nog veel succes in de toekomst.

achter AVIA. Alhoewel pensioengerechtigd, heeft hij daar geen tijd voor.

Hij is ook een ervaren vlieger met 2.250 vlieguren en hij heeft nooit een incident in de luchtvaart meegemaakt. Hij is naast de oprichter van AVIA, ook degene die de “Eerste Antilliaanse vliegschool” oprichtte, die veel commerciële vliegers heeft opgeleid. Ook heeft de heer Bart Moulijn aan “sleepvliegen” gedaan, waarbij een groot spandoek met commerciële en politieke doeleinden boven Curaçao werd rondgevlogen. Dit soort vliegen vergt een speciale techniek, waarbij de tussen De heer Bart Moulijn twee palen aangebracht De heer Bart Moulijn is een sleeplijn, middels een haak geslaagd zakenmaken en tijdens het vliegen moet de grote stuwende kracht worden opgepikt.

14


525 JAAR KONINKLIJKE MARINE. op zee hadden. Op een gegeven moment waren er liefst vijf marines in het toenmalige Nederland, dat toen nog de Zeven Oostenrijk een Provinciën heette. Er ordonnatie uit door de waren tien historische instelling van een Raad admiraliteitssteden:Veere, van Admiraliteit, hetgeen Vlissingen, Middelburg, als het begin van de latere Rotterdam, Delft, Koninklijke Marine wordt Amsterdam, Dokkum, beschouwd. Nederland Harlingen, Hoorn en behoorde in die tijd nog Enkhuizen. tot Spanje en daartegen kwam Willem van Oranje GOUDEN EEUW (Stadhouder van Holland De oppercommando lag

Vorig jaar vierde de Koninklijke Marine haar 525-jarig bestaan. De hoofdtaak van de Koninklijke Marine is altijd de bescherming van Nederlandse koopvaardijschepen geweest. De koopvaardij stelde Nederland in staat zich tot een handelsnatie van wereldformaat te ontwikkelen. In de middeleeuwen, voordat er een Marine bestond, ontwikkelde de koopvaarders het convooi systeem, waarbij de gewapende koopvaardij

bij de Staten Generaal en in 1588 brak de “Gouden Eeuw” voor Nederland aan. Een eeuw waarin Nederland de wereldhandel beheerste. Deze begon met het verslaan van de gigantische Spaanse Armada (130 schepen en 30.000 bemanningsleden) door de Engelse- en Hollandse vloot gezamenlijk. De Duinkerker kapers Het m.s. Edamgracht van de Amsterdamse rederij Spliethoff vormden een bedreiging bracht enkele maanden geleden een COUGAR helikopter naar Curaçao. Het vliegtuig was voor het zeevervoer gedeeltelijk voor de Nederlandse ontmanteld en wordt hier met één der scheepskranen gelost. visserij, die een belangrijke bijdrage aan schepen in groepsverband en Zeeland) in 1568 met de Nederlandse welvaart zich beter konden vier huurlegers in opstand. leverde en dus veel marine verweren tegen zeerovers In 1568 namen de bescherming vergde. en vijandelijke schepen. Watergeuzen het stadje De Oost-en West Indische Den Briel in en twee companie hadden hun HET BEGIN VAN EEN EIGEN jaar later kwamen alle eigen oorlogsschepen, dus MARINE watergeuzen met hun Nederland was in die jaren op zee oppermachtig. In 1603 vaardigde de Engelse Cromwell de “Act of Navigation” uit met de bedoeling de Britten een soort handelsmonopolie op zee te bezorgen.

De Cougar helikopter vliegende bij Hato.

Merkwaardig genoeg nam Vlaanderen het voortouw bij de oprichting van een professionele Marine en stelde Admiraal Jan Buuc aan. In 1488 vaardigde Maximiliaan van

vaartuigen onder één commandant. In die tijd werden oorlogsschepen vooral door steden en provincies uitgerust, die het meeste belang bij een veilige vaart

Een modern fregat van de Koninklijke Marine tijdens een manoeuvre.

De grootste admiraal uit de Nederlandse geschiedenis was Admiraal Michiel de Ruyter, die in juni 1667 met een vloot naar Chatham in England voer, waarbij kapitein Jan van Brakel met zijn schip de zware ketting, die de haven beschermde brak door er in volle vaart tegenop te varen, waardoor de mariniers van Admiraal de Ruijter als enigen in de afgelopen 500 jaar een succesvolle landing in Engeland verrichtten. In de jaren 1652-1884

waren er vier oorlogen tussen Engeland en de Zeven Provinciën, waarvan Engeland er twee won en twee verloor. In 1648 werden de Zeven Proviciën onafhankelijk door het tekenen door Spanje en Nederland van de Vrede van Munster(*) In 1665 werd het thans nog steeds bestaande keurkorps “Mariniers” 2 opgericht, een korps, dat zich nooit heeft laten intimideren en nog steeds internationaal respect weet in te boezemen.

Zr.Ms. (toen nog Hr.Ms.) Tromp arriveert in de Annabaai.

15


PRUIKENTIJD De 18de eeuw stond bekend als de “Pruikentijd”, waarin de oorspronkelijk Nederlandse werklust en zeevaart zeer werden aangetast.

Zr.Ms. Karel Doorman het nieuwste en grootste schip van de Koninklijke Marine. Evenals alle andere marineschepen gebouwd bij DAMEN.

Vooral de “Defensie”, die bijna nooit mocht rekenen op begrip van volk en parlement, ging achteruit en logisch dat de Marine niet was voorbereid op de 4de Engelse oorlog van 1780-1784, welke een gevolg was van de steun, die Nederland aan de opstandelingen in Noord Amerika verleende, die in 1776 hadden geleid tot de onafhankelijkheid van de Verenigde Staten van Noord Amerika. Deze oorlog werd verloren, maar de “pruiken”

2

Charlotte

Miami

Santo Domingo Anguilla

Jamaica

Haïti

Puerto Rico

Aruba

Saba Statia St. Kitts Nevis Montserrat

St. Maarten St. Barts Antigua Dominica Martinique

St. Lucia St.Vincent Grenada

Curaçao Bonaire Barquisimeto

Las Piedras

Caracas

Valencia Medellin Surinam

Op de foto ziet u de Erewacht bestaande uit een peloton Landmacht, een peleton Curaçaose Miitie en een peleton van de VKC. Hierbij ziet u de Pijpers en Tamboers van het Korps Mariniers.Commandant Erewacht was de Majoor der Mariniers Eric Lieftink, Commandant van de Marinierskazerne Suffisant.

16


bleven, totdat Napoleon Bonaparte zich over Nederland “ontfermde” en de Bataafse republiek stichtte. Napoleon Bonaparte was een zeer oorlogszuchtig persoon en na vele oorlogen werd hij gevangen genomen en in 1814 naar een Elba verbannen. Het jaar 1813 geldt als het nieuwe begin van Nederland, waarbij Koning Willem de Eerste in Scheveningen landde, naar jaren van ballingschap in Engeland.

Nederland werd een Koninkrijk en de Marine werd Koninklijk. In 1830 scheidde België zich af van Nederland. DE ERVARINGEN VAN DE KONINKLIJKE MARINE De Koninklijke Marine moest en moet de voortdurend technische ontwikkelingen in de maritieme wereld volgen en moderniseren, teneinde de haar toebedeelde rol te kunnen blijven vervullen, die in de loop der jaren is uitgebreid. Dit alles

binnen het keurslijf van de nationale begroting, waar het parlement de prioriteiten bepaalt. Toen de Tweede Wereldoorlog uitbrak, was Nederland onvoldoende voorbereid en de Koninklijke Marine leed grote verliezen De Nederlandse koopvaardij was in die tijd gemilitariseerd en heeft met ruim 900 schepen de grootste Nederlandse bijdrage aan de uiteindelijke geallieerde militaire overwinning geleverd, waarbij de deze de helft van haar schepen door oorlogsgeweld verloor. MODERNE TAKEN De handelsbescherming blijft de voornaamste taak,

dus het vrijhouden van de handelsroutes overzee, alsmede piraterij en andere criminaliteit bestrijding, de bescherming van het Caribisch deel van het Koninkrijk en het bevorderen van de internationale rechtsorde. Echter, de middelen zijn wegens de economische crisis soms onvoldoende en het is zoals Sir Winston

Churchill in de begin jaren veertig van de vorige eeuw zei: “Give me the tools and we shall do the job”. (*) De Vrede van Munster van 1648 blijft tot op de dag van heden van groot belang voor het Caribisch deel van het Koninkrijk. Bronnen: boekje 500 jaar marine, Alle Hens special en eigen archief.

VKC GEFELICITEERD. The Antillean Navigator feliciteert her Vrijwilligers Korps Curaçao met haar 85 jarig bestaan. Op 23 juni 1929 werd kort na de inval van de Venezolaanse opstandeling Urbina het VKC door ca. 150 vrijwillgers opgericht en verleent sinds dien waardevolle diensten aan onze gemeenschap. Sedert 1929 is er permanent een stationsschip van de Koninklijke Marine in ons zeegebied aanwezig.

27ste jaargang Zomer editie 2014 nummer 58 Oplage ex

Recommend Documents