262 22e jaargang november 2013

262

22e jaargang november 2013

q sloop+recycling q Demlone

50, Fractum Stone Buster, Brokk slooprobots, Cat MP300, Hitachi ZX870, Lindner Urraco q bezoek q HCME, Fontexx, Ram Trailer q verticaal q Liebherr LTM 1750-9.1, Mammoet MTC 15 q bouwtruck q Volvo FMX

nevenvestigingen: Papendrecht: telefoon 078-6415430 Staphorst: telefoon 0522-464030

BMB262-012

Hansan Bouwmachines bv Heesch Tel. 0412-454727 www.hansan.nl

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22

Grondig Dagen bij Verhoeven Verhoeven Grondverzetmachines houdt in november weer zijn traditionele Grondig Dagen. Dit evenement is verdeeld over twee weekenden en op meerdere locaties. Zaterdag 23 (9.00-17.00 uur) en zondag 24 november (9.00-16.00 uur) zijn er open dagen aan Den Engelsman 2 in Maarheeze. De hoofdvestiging is flink uitgebreid met een stuk nieuwbouw, waarna de activiteiten van Vereco zullen verhuizen van Leende naar Maarheeze. Hier zijn voortaan alle disciplines vertegenwoordigd onder één dak: verhoop, verhuur en onderhoud. Vrijdag 29 (17.00-21.00 uur) en zaterdag 30 november (9.00-16.00 uur) is iedereen van harte welkom aan Oogstweg 15 in Zeewolde. Op de Grondig Dagen is het hele Takeuchi-gamma te bewonderen en kan men proefdraaien op de vier nieuwkomers TB215R, TB216, TB260 en TB295W (foto). Er zijn demonstraties met verschillende uitrustingsstukken van Vematec, aantrekkelijke acties – ook op gebruikt materieel – en natuurlijk een hapje en een drankje. www.verhoevenbv.com

mob +31 (0)6 51 58 31 24

e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23

Veiling van Genie-onderdelen Terex’ divisie Aerial Work Platforms (AWP) houdt op 19, 20 en 21 november voor de eerste keer een ‘Parts Open Tour and Bid & Buy Event’ bij het in Roosendaal gevestigde Europese distributiecentrum van Genie. De dagen bieden een uitgelezen mogelijkheid om dit drie jaar geleden geopende onderdelenmagazijn van 5.100 m² en met een slordige 27.000 verschillende componenten voor Genie hoogwerkers en verreikers eens vanbinnen te bekijken. Daarnaast is er ‘Bid & Buy’ met circa 2.500 originele fabrieksonderdelen voor Genie-modellen die niet langer in productie zijn, zoals wielen, Trax-delen, airco-units, assen, cilinders, motoren, pompen, joysticks en ga zo maar door. Een lijst van alle componenten is te vinden op www.genielift.co.uk. Wie niet bij dit evenement aanwezig kan zijn, kan een afspraak maken voor een ander tijdstip deze maand.

vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Collé Rental & Sales Collé Rental & Sales voegt de Magni 25.11 verreiker toe aan haar omvangrijke verhuur- en verkoopassortiment. De verreiker heeft een hefvermogen van 25 ton en een maximale hefhoogte van 11 meter. De doordacht ontwikkelde

op markt van verreikers. Ze zijn voorzien van een unieke volzichtcabine en met een hefvermogen van 25 ton behoort de Magni 25.11 tot de echte krachtpatsers in Europa. De cabine is standaard uitgevoerd met climate controle en overdruk. Hiermee wordt een veilige en aangename werkomgeving gegarandeerd. De Heavy Telehandler is compact en veilig inzetbaar bij

e-mail: [email protected]

NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette

Krachtpatser voor

men een nieuwe standaard

Leo Van Hoorick (eindredacteur)

Grafische verzorging

(advertentie)

verreikers van Magni vor-

e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie

Bij de voorplaat

onder meer industriële

Deze maand 52 pagina’s

verhuizingen, zware open overslagwerkzaamheden of block-handling in bij-

3 t/m 6 Actueel 7 Merlo 40.7 Hybrid 8+9 HCME stroomlijnt productie 10+11 Monseré in actie met MP324 multiprocessor van Cat Work Tools 12+13 REKO/BRC investeert in Lindner Urraco 14 Sloop+recycling met o.a. Metso Lokotrack LT1213S 15 t/m 17 Spectaculaire hijsklus met Liebherr LTM1750-9.1 in Nijkerk 19 APEX tegelijk met IRE 2014 20+21 Innovatief: Hydraulic Ram Trailer 22+23 Mammoet neemt MTC15 in gebruik 24+25 Saes breidt uit met hamers van Fractum 26+27 Volvo ontvouwt Stage IV motorengamma 28 Verhuur met o.a. opendeurdag Euromat 30 Sloop+recycling met o.a. Terex-Fuchs MH360E 31 t/m 33 Cat Demlone 50 met telescopische giek 34+35 Fontexx succesvol met LudwigHook en start online veiling met Auctelia 37 t/m 39 BMB bezoekt sloopmachine van het jaar 2012 40+41 Hiab vernieuwt XS-serie autolaadkranen 42+43 Belgisch-Nederlands onderonsje tijdens Case Rodeo 44+45 Aboma is autoriteit in Europa op gebied van keuren spoorrailmachines 46 Brokk slooprobots ontdoen schip van beton 48 Sloop+recycling met o.a. SMAG-Peiner vernieuwt poliepgrijpers 49 t/m 51 Op zoek naar X-Factor van Volvo FMX bouwtruck BMB262 q NOVEMBER 2013 q 3

voorbeeld de mijnbouw. De volledige bediening van de machine vindt plaats via het innovatieve M-touchscreen in combinatie met een navigatieknop die ook gebruikt wordt in luxe personenauto’s. De verreiker is voorzien van een Stage IIIB Mercedes-Benz motor. Meer informatie: Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46-4574100 www.colle.eu

q bmbkort q actueel q column q agenda q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Pro-New Holland q Pat Olney, president bij Volvo Construction Equipment, heeft besloten een nieuwe uitdaging aan te gaan en treedt per 1 januari in dienst bij een niet nader genoemde grote motorenfabrikant uit Amerika.

q De Europese Commissie geeft goedkeuring voor de reeds in juni aangekondigde overname door Reesink van Pon Material Handling Europe. Binnenkort volgt een aandelenemissie, zowel privaat als publiek, om de overdracht te concretiseren.

q Martens en Van Oord heeft het certificaat behaald voor niveau 5, het hoogste niveau van de CO²-prestatieladder.

q Gerslaco is sinds vorige maand aangesloten bij Verhurend Nederland.

Dubbele primeur Olivier Construct te Izegem (B) heeft recent de eerste van de nieuwe JCB JS 220 LC met Stage IIIB technologie in gebruik genomen. De graafmachine maakt gebruikt van een JCB Ecomax motor die de nieuwste emissie-eisen haalt zonder gebruik van een DPF-filter noch AdBlue. Hierdoor heeft een klant geen meerkosten voor het reinigen of vervangen van het DPF-filter en geen extra brandstofkosten, hetgeen betekent dat er extreem zuinig met de machine gewerkt kan worden. Verder beschikt de 22-tonner over ‘regenerative hydraulics’. Dit wil zeggen dat de oliestroom die vrijkomt bij het laten zakken van de arm rechtstreeks naar bijvoorbeeld de lepelsteelcilinder geleid wordt om brandstof te besparen. Daarnaast is er een nieuwe bandenkraan JS 175 W TAB in gebruik genomen, die eveneens als primeur op Matexpo was te bewonderen. Olivier Construct kreeg in de loop der jaren een 85-tal JCB machines geleverd. Op de foto v.l.n.r.: Carl Vandaele van Vandaele Machinery, René Wetzels (managing director JCB Benelux), Willy Olivier en Yves Olivier. www.jcb.com

“Wij zijn een specialistisch verhuurbedrijf van zeef- en breekbakken en zien zeker kansen om samen te werken met andere leden”, aldus eigenaar Gerco Oudshoorn.

q Gerard Heerink is door het bestuur van Fedecom benoemd tot de eerste directeur van deze branchevereniging, die in juli is ontstaan na een fusie van Centraal Orgaan Mechanisatiebedrijven (COM) en Federatie Agrotechniek.

De beweging vooruit TKD 2014 wordt gehouden van 22 t/m 24 mei op de toekomstige woningbouwlocatie Nobelhorst te Almere, een stadsdorp in ontwikkeling, waar participatie, duurzaamheid en sociale cohesie hoog in het vaandel staan. Thema’s die goed aansluiten bij de TKD, die als motto krijgt: De beweging vooruit. De opzet is gelijk aan voorgaande jaren en de vierkante meterprijzen liggen nog op het niveau van 2010, wat de beurs aantrekkelijk maakt voor exposanten. De inschrijving start op 1 december via de site www.tkd.nl. Voor snelle beslissers geldt tot eind december een vroegboekkorting van 12,5%.

New Holland dealer Broekens heeft de eerste drie machines afgeleverd in een serie van vier voor Waterschap Hunze en Aa’s, waaronder een New Holland WE150B Pro mobiele graafmachine. Voor deze order is de bandenkraan uitgevoerd met tal van extra’s, zoals een stelgiek, opbergkist links en rechts, sloop/sorteer- en extra functie (proportioneel), spatborden, standkachel, kruisventiel voor omschakeling bakcilinder naar verstelgiek, maaikorffunctie en 700x22.5 banden. Ook werden twee compleet uitgeruste New Holland T7 Auto Command trekkers geleverd met maaiarmen van 8,5 en 10 m reikwijdte. www.broekens.nl

Vliegende kiep Van der Spek Vianen heeft weer een machine afgeleverd bij Buijs Leerdam Zand- en Grindhandel. Na eind vorig jaar al een nieuwe Terex-Fuchs MHL350E te hebben geïnstalleerd voor het open overslaan vanuit schepen, is er nu een nieuwe Hyundai HL740XTD-9 geleverd ter vervanging van een Serie-7 model. Buijs koos ditmaal voor een XTD-uitvoering met verlengd laadframe. Dit zorgt voor een 420 mm hogere uitkiep, waardoor er gemakkelijk geladen kan worden in de steeds hoger wordende vrachtwagens en trailers. Verder is gekozen voor een Beco laadschopbak met vaste ophanging en om zeker te zijn van het geladen product is de Hyundai voorzien van een weegsysteem. www.vanderspek.nl

Bijdetijds Bij het SOMA College heeft Hitachi Construction Machinery (Europe) NV een nieuwe Hitachi ZX140W-5 afgeleverd. Deze vervangt het vorige model Zaxis-3. De machine is extra uitgevoerd met een hydraulische snelwissel, brede bak van Pladdet en staat op enkellucht Alliance 600/40x22.5 banden met profiel 331. De motor is voorzien van een roetfilter en voldoet aan de Stage IIIB normering. Daarnaast is Auto shut down (automatische motoruitschakeling) standaard, wat een brandstofbesparing oplevert. Hitachi past nu ook in de -5 bandenmachines het HIOS III systeem toe, dat al eerder gebruikt werd in de rupsgravers. Het systeem kenmerkt zich door brandstofefficiëntie en hogere productiviteit. www.hcme.nl

Mini-trio Gebr. de Kreij uit Giessenburg heeft via Barend Kemp in De Meern een nieuwe IHI 55N in gebruik genomen. Dit is de derde IHI minigraver dit jaar. De Kreij kreeg eerder al een 9VX en een 38N afgeleverd. De IHI 55N met lange lepelsteel is compleet opgebouwd met extra functies, overdruk, slangbreukbeveiliging en gereedschapskist op accudeksel. De 5,4 ton wegende mini heeft een vermogen van 55,5 pk, is 200 cm breed en heeft een opbreekkracht van 36,3 kN. www.kemp-groep.nl

BMB262 q NOVEMBER 2013 q 4

nl Agenda

Schoonheid Kraanverhuur en transportbedrijf Douwe Hoekstra uit Elahuizen heeft geïnvesteerd in het nieuwe type DX225LC-3 van Doosan. Dit met het oog op een bepaald project, waarbij strenge eisen worden gesteld ten aanzien van de uitstoot van de motoren. Mede omdat Anema snel kon leveren, is er geïnvesteerd in de nieuwste Doosan DX225LC-3. De 23-tons rupsgraver heeft een Doosan 6-cilinder dieselmotor die aan de Stage IIIB emissienorm voldoet en zich kenmerkt door meer vermogen/koppel bij een laag toerental. De rupskraan met een standaard monogiek van 5,7 m en 2,9 m steel is voorzien van een hamer/sorteerfunctie met proportionele bediening en werd afgeleverd met een AA brede slotenbak van circa 1.450 liter. www.anemabv.nl

12 t/m 14 november Carosserie Vakdagen Venray evenementenhal.nl 20 t/m 22 november ICEF 2013

Importeurschap Zetor Tractors uit Brno (Tsjechië) en Pols Groep in Zuidland hebben begin oktober overeenstemming bereikt over de distributie van Zetor in de Benelux. Pols zal samen met haar dealers de verkoop, onderdelenvoorziening en technische ondersteuning verzorgen voor reeds geleverde en nieuw te leveren tractoren. Met een lange historie als importeur, ervaring in de (inter)nationale onderdelenvoorziening en distributie via dealers richt Pols zich nu op agrarische mechanisatie. Speerpunt is samenwerking met het dealernetwerk om de Zetor trekkers aan boeren en loonwerkers te laten zien. Het merk biedt een complete serie van 80 tot binnenkort 150 pk en staat bekend om haar lage onderhoudskosten, geringe verbruik en waardevastheid. www.pols.nl

Hotel Okura, A’dam www.icef.biz 23 en 24 november Verhoeven Grondig Dagen, Maarheeze verhoevenbv.com 26 november Waterbouwdag 2013 Doelen, Rotterdam waterbouwdag.nl 29 en 30 november Verhoeven Grondig Dagen, Zeewolde 3 t/m 5 december Infra Relatiedagen Venray evenementenhal.nl 10 december Asfaltdag 2013 De Flint, Amersfoort

Merktrouw

www.vbwasfalt.org

Rens de Bruijn in Lopikerkapel heeft geïnvesteerd in een Volvo EC180D en EC220D. Reden hiervoor is dat deze machines breed inzetbaar zijn in zowel het grond- als sloopwerk. “Het zijn hoogwaardige rupsgraafmachines met een lage afschrijving, lage onderhoudskosten en aanzienlijk zuiniger dan andere merken. Regelmatig lees ik CareTrack uit en heb zo het verbruik en servicebeheer goed in beeld”, zegt Rens de Bruijn. “Verder zijn het zeer prettige machines voor onze machinisten, die na een lange werkdag altijd fris uit de CareCab met alle denkbare luxe stappen. Sinds 1996 zijn wij tevens Volvo Compact dealer in Midden-Nederland voor de range minigravers en wielladers tot 9 ton. Dat was en is een goede keus, want wij zijn trouw aan het merk Volvo en hebben een goede relatie met Kuiken.” www.kuiken.nl

27 en 28 december Opendagen Van der Spek, Vianen www.vanderspek.nl 27 en 28 december Open Dagen Reesink Construction Equipment, De Meern www.kemp-groep.nl

Frisse wind Heijmans en VolkerWessel gooien de knuppel in het hoederhok door niet alleen hun onvrede te uiten over de crisisaanpak door Bouwend Nederland, maar nu ook het lidmaatschap op te zeggen per 1 januari 2015. Alleen als de branchevereniging in de tussentijd hervormingen doorvoert, willen de bouwconcerns dit besluit heroverwegen. Of de organisatie daartoe bereid is, laat zich raden. Feit is dat de sector moeizaam in beweging is te brengen. Een enquête van onderzoeksbureau Panteia/Eim wees vorige maand uit dat midden- en kleinbedrijven in de bouw het minst innovatief zijn, wat deels is terug te voeren op een gebrek aan samenwerking. Ik ben benieuwd of er ook binnen onze eigen BMWT een frisse wind gaat waaien. ‘Nieuwe heren, nieuwe wetten’, zo luidt een oud gezegde. Directeur Anton van Loon neemt na een dienstverband van ruim 20 jaar afscheid en gaat genieten van een welverdiend pensioen. Opvolger Jan Hommes, tot voor kort secretaris van BRBS Recycling, heeft ruime bestuurlijke ervaring en aantoonbare kennis op het gebied van harmonisatie. Als directeur van Bureau Succesvol Samenwerken bood hij vaak ondersteuning aan organisaties met een gedeeld belang én tegengestelde belangen, die samen een specifiek doel willen bereiken. Daarmee lijkt Hommes de aangewezen persoon om de BMWT in deze roerige tijden naar rustig vaarwater te loodsen.

2014 15 t/m 17 januari InfraTech Duitsland Messe Essen (D) www.infratech.de


BMB 263 verschijnt rond 5 december, met als thema’s straat+wegenwerk en bouwtransport.

q bmbkort q

actueel q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl q IPAF (International

Schip ahoy!

Drieling Importeur Meerman Vlaardingen heeft drie nieuwe Kubota’s afgeleverd bij Meijerink Wegenbouw uit Bilthoven. Het gaat om een KX019-4 (1.850 kg), KX101-3α3 (3.500 kg) en een KX080-4 (8.700 kg). De machines zijn in de werkplaats zeer compleet uitgerust. De KX019 is o.a. voorzien van een hydraulische snelwissel, zwaailamp, radio, drie bakken en BMWT-Keur. De KX101 heeft een snelwissel, vacuümsysteem, sloop/sorteerfunctie, slangbreukbeveiliging, BMWTKeur met kraanboek en een kantelbak. De KX080 is af-fabriek al zeer rijk uitgerust met o.a. sloop/sorteerfunctie, airconditioning, brandstof opvoerpomp, roetfilter en zeer schone en zuinige Kubota Stage IIIB dieselmotor. Meerman heeft deze midigraver gecompleteerd met een snelwisselsysteem, Engcon draaikantelstuk, knijperleidingen, slangbreukbeveiliging, gereedschapskist, treeplank, radio, zwaailamp en BMWT-Keur met kraanboek. www.meerman.nl

Powered Access Federa-

BSR Van Uden Stevedoring heeft via Troost Machinehandel weer twee Case SR250 schrankladers in gebruik genomen. Het open overslagbedrijf heeft een kade van 1.000 m aan de Gustoweg in Rotterdam, waar met vijf walkranen schepen kunnen worden gelost met een diepgang tot 10 m. De nieuwe Case SR250’s zijn af-fabriek uitgerust met een Stage IIIB motor, luchtgeveerde stoel, ROPS-FOPS cabine en mechanische bediening. Verder zijn de machines volledig uitgevoerd volgens de havenspecificaties die in de loop der jaren zijn ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen klanten en Troost Techniek en Machinehandel. Om de machines klaar te maken voor deze zware overslagwerkzaamheden is gekozen voor een beschermde kabelboom inclusief mechanische olie- en temperatuur beveiligingssensoren, bescherming aan achterzijde, versteviging van pennen van laadframe, vier demontabele hijsogen, frame voor achterruit, volschuim banden, extra borgpennen voor de bak, roetfiltersysteem en grofmazige radiateur en oliekoeler. www.troostbv.com

tion) heeft Jur Kamsteeg, voorheen hoofd Opleidingen bij Riwal, met ingang van december aangesteld als business development

Hollandse techniek voor Down Under

manager. Hij zal nauw

Vredo heeft de zelfrijdende trailer SPT (Self Propelled Trailer), die begin 2011 aan BAM International is geleverd voor een LNG project in Papoea Nieuw-Guinea, in Dodewaard opgewaardeerd voor een vergelijkbare klus, ditmaal Down Under. Omdat Australiërs veeleisender zijn, moest de SPT op meerdere punten verbeterd worden. Zo moest er aan beide zijden een gesloten comfortcabine met airco gebouwd worden i.p.v. twee open bestuurdersplatformen. Om de laadcapaciteit te kunnen verhogen naar 70 ton is de ophanging van de assen aangepast. Ongewijzigd zijn de maximale snelheden van 30 km/u en beladen 6 km/u (begrensd). De trailer is vervolgens op de Waalbanddijk in Dodewaard getest en gekeurd, waarna de BAM het geheel in drie containers naar Australië verscheepte.

Benelux. “Jur heeft een

gaan samenwerken met Hans Aarse, IPAF’s vertegenwoordiger voor de schat aan ervaring binnen de opleidingsbranche in Nederland”, zegt Aarse. “We zullen ons ook meer richten op de ontwikkeling van IPAF in België, waar de eerste contacten voor nieuwe trainingscentra in een gevorderd stadium zijn. Met Jur hopen we een volgende stap te zetten in het groeiproces van IPAF Benelux, waarbij het ondersteunen van leden en het leveren van training van goede kwaliteit op een hoger plan worden gebracht.”

Nieuwe Reco cilinders Wij leveren nieuwe RECO cilinders voor Caterpillar (Hitachi) machines. Alle type cilinders voor deze machines tegen een zeer aantrekkelijke prijs!!!

Produceert Egaliseerborden in diverse maten en uitvoeringen. Gespecialiseerd in lasers en machine-besturingen.

GUAITA & SCHOORL b.v.

BMB262-026

Bel ons even voor inlichtingen of meer informatie: Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Veenderveld 38-40 2370 TV Roelofarendsveen Tel: +31(0)71-3311400 Fax: +31(0)71-3311477 Website: www.frapoma-mc.nl E-mail: [email protected]


BMB262-029

Het adres voor: verkoop/ verhuur/ lease onderhoud/ reparaties/ service van egaliseermachines, lasers en 3D machine-besturingen.

q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Hooggeëerd q Streamerq

Merlo toont eerste hybride verreiker

Hooggeëerd Merlo wint Innovation Award van Agritechnica. Kees Beijer

informatie Merlo Import Benelux Gorinchem T +31 (0)6 53 86 54 15 Lendelede (B) T +32 (0)56 73 80 80 www.merlobenelux. com

In de aanloop naar Agritechnica, de tweejaarlijkse mechanisatiebeurs die van 12 t/m 16 november plaatsvindt in het Duitse Hannover, is Merlo’s 40.7 Hybrid door een onafhankelijke commissie van de German Agricultural Society (DLG) bekroond met een gouden medaille voor de beste innovatie. Uit een indrukwekkende lijst van liefst 393 aanmeldingen voor deze felbegeerde prijs koos een internationale jury voor de hybride verreiker van Merlo, dit op basis van brandstofbesparing, lagere uitstoot en verbeterde gebruiksvriendelijkheid plus veiligheid. “Kortom, het gaat om een machine die eenvoudigweg de evolutie van de moderne landbouw het best vertaalt”, vertelt Francis Verhaeghe van Merlo Import Benelux in Lendelede. Na de zilveren medaille voor de Multifarmer 30.6 in 2001 is deze gouden medaille de tweede bekroning die Agritechnica uitreikt aan een Merlo-product. De Italiaanse constructeur heeft nóg een reden om te feesten in het vooruitzicht, namelijk de 50e verjaardag van dit in 1964 opgerichte familiebedrijf. De hybride versie van de 40.7 beleeft op Agritechnica zijn werelddebuut. Merlo is daarmee de eerste fabrikant die een verreiker op de markt brengt die is uitgerust met een combinatie van diesel- en elektrohydraulische aandrijving. Het parallelle hybride systeem kenmerkt zich door een grote polyvalentie en bruikbaarheid, zowel binnen als buiten. De machine draait namelijk niet alleen als hybride, maar is tevens volledig elektrisch aan te drijven. De Hybrid beschikt over een dieselmotor van minder dan 56 kW in plaats van 100 kW of meer, wat resulteert in een fors lager verbruik. Merlo claimt bij een gemiddelde werkcyclus zelfs een brandstofbesparing van 30% of meer vergeleken met de conventionele Turbofarmer 40.7. Er hoefde bovendien geen ureuminstallatie geïnstalleerd worden, waardoor de machine ook volledig elektrisch kan functioneren en een verrassend grote autonomie heeft.

In de Eco-modus is de Hybrid 4 uur lang inzetbaar en volledig elektrisch kan de verreiker gedurende 2 uur probleemloos worden ingezet. Een belangrijk voordeel van deze nieuwe Merlo is dan ook de garantie van hetzelfde prestatieniveau als bij een conventionele verreiker. Denk daarbij aan laadvermogen, trekkracht, verhandeltijd van lasten, acceleratie en maximumsnelheid. Aan de andere kant profiteert de gebruiker van een lager verbruik en geluidsniveau. De technologie biedt een modulaire oplossing die geïntegreerd kan worden in alle Merlo machines, dus is het geen verrassing dat het concept wordt toegepast op het hele toekomstige verreikerprogramma van deze constructeur. Afhankelijk van het aantal draaiuren en het inzetgebied geeft Merlo een terugverdientijd aan van circa 2 jaar. Dit kan verder omlaag worden gebracht door batterijen op te laden via een lokaal netwerk van zonnepanelen, hetgeen de 40.7 Hybrid in staat stelt om permanent in de volledig elektrische modus te werken, zonder uitstoot van uitlaatgassen. Uit herhaalde tests is gebleken dat de elektrische aandrijving de trek-, telescopeer- en


hefprestaties op geen enkele wijze nadelig beïnvloedt. Op stand C15 in hal 6 toont Merlo naast de hybride verreiker overigens nog diverse andere noviteiten als gevolg van de verbeterde productiemethoden, waaronder het vernieuwde (cabine)design, CDC-systeem, MCVTronic transmissie en Eco Power Drive (EPD), dat voorziet in een drietal werkmodi. Dit alles zorgt ervoor dat de lat nog hoger komt te liggen op het gebied van rendement, comfort, flexibiliteit en veiligheid. Om de productiviteit en veiligheid te verbeteren zullen Side-Shift van de mast en kantelingscorrectie voortaan ook beschikbaar komen voor landbouwtoepassingen, een unicum in de branche. Op Agritechnica stelt Merlo de eerste nieuwe Turbofarmer modellen voor, voortaan onderverdeeld in de lijnen Heavy Duty (TF50.8, TF45.8 en TF45.11) en Medium Duty (40.7). De TF50.8T, waarbij de extra T staat voor Tilting (kantelen) is uitgerust met een 155 pk sterke Stage IIIB dieselmotor, een mechanisch aftakpunt met 135 pk vermogen, een trekhaak met 20 ton sleepkracht, een uitwendig hydraulisch systeem en een schommelende trekas. t

q bmbxxxxxxx bmbinbedrijf q Onderwerp Eendracht qqHCME Streamer rondt

investering van 10 miljoen euro in fabriek in O

Eendracht Productie mini’s en specials samengevoegd. Kees Beijer

informatie Hitachi Construction Machinery (Europe) Oosterhout T +31 (0)162 48 43 10 www.hcme.nl Voor België: www.luyckx-nv.be www.elsentraktor.be

Middels een investering van 10 miljoen euro heeft Hitachi Construction Machinery (Europe) NV (HCME) de herstructurering afgerond van de fabriek in Oosterhout. De locatie van het Application Centre (AC) en die voor Zaxis minigraafmachines zijn nu met elkaar gecombineerd, wat grote voordelen biedt voor het bedrijf. “Op het eerste gezicht hebben Hitachi minigravers en machines voor speciale toepassingen niets met elkaar gemeen”, vertelt Tonny Engels, General Manager van de HCME-fabriek. “Maar we hebben beide productcategorieën gecombineerd door de vaardigheden te bundelen van ons personeel op het vlak van productie, spuiten en assemblage.” Om de fabricage van deze producten te combineren, moesten de Hitachi-medewerkers al hun ervaring en specialistische kennis inzetten. Aan massaproductie worden andere eisen gesteld dan het bouwen van specials, waarbij machines veelal op

9 Het vervaardigen van fronten voor minigravers en specials gebeurt nog gescheiden, maar het verdere productieproces is geïntegreerd.

projectbasis tot stand komen. Daar moest men dus iets op vinden. “Lokalisatie in respons op marktvraag heeft bij ons prioriteit, dat is de voornaamste reden voor de reorganisatie in Oosterhout”, aldus Engels. “Wij spelen doorlopend in op de behoeftes van onze klanten en passen ons ontwerp daaraan aan. Ook zijn er nieuwe ontwikkelteams

opgezet voor minigraafmachines en machines voor speciale toepassingen. De drie grootste voordelen van de herstructurering zijn meer operationele efficiëntie, betrouwbaardere levertijden plus kostenverlaging. Uiteindelijk willen we als HCME naar een situatie waarin duobanen vaker voorkomen en ons personeelsbestand flexibel kan worden ingezet.”

Heros Sluiskil kiest weer voor Hitachi Opnieuw leverde Hitachi-dealer Pladdet een machine af bij Heros in Sluiskil. Dit keer betrof het een fonkelnieuwe ZX350LC-5. De ruim 35 ton wegende rupsgraver wordt aangedreven door een Isuzu AL-6HK1X zescilinder dieselmotor met 202 kW/271 pk vermogen en voorzien van een regenereerbaar partikelfilter. Hiermee voldoet deze machine aan de Stage IIIB emissienorm. Een belangrijk punt bij de aanschaf was de capaciteit van de ZX350 en de daarvoor benodigde brandstof. Hiervoor ging Heros niet over één nacht ijs. Om er zeker van te zijn dat de Hitachi aan de verwachtingen zou kunnen voldoen, werd er een machine op proef ingezet. Hierbij bleek het nieuwe TRIAS-systeem werkelijk een voordeel te zijn. Om tot een gunstig brandstofverbruik en optimaal bedieningscomfort te komen past Hitachi drie hydraulische pompen toe, wat als voordeel heeft dat er nauwelijks hydrauliekolie ongebruikt retour de tank in gaat. Hierdoor wordt onnodige brandstofverspilling tot een minimum beperkt. Daarbij levert de machine aanzienlijk betere prestaties. Ook met betrekking tot de koeling heeft Hitachi de Zaxis-5 serie veranderd. Zo zijn de radiateurs extra voorzien van een eenvoudig wegneembaar gaas om stof tegen te gaan, terwijl voor de ZX350LC-5 ook nog een aparte hydrauliekkoeler is gemonteerd met een hydraulisch aangedreven koelventilator. Verder gaat de machinist er met een ruime en overzichtelijke cabine fors op vooruit. Via een multifunctionele monitor heeft de machinist de volledige machinestatus perfect in beeld. Door middel van het nieuwe GPRS-communicatiesysteem zijn tal van gegevens op elk gewenst moment via internet beschikbaar. Hierdoor zijn zaken als locatie, draaiuren, werkmodi en brandstofverbruik direct beschikbaar. Pladdet leverde de standaard al zeer complete ZX350 af inclusief een Groeneveld automatisch centraal vetsmeersysteem, BroAir MAO6 overdruksysteem met TACS controlesysteem, treeplanken en een CW55 hydraulisch snelwisselsysteem. Voor het extreem zware opbreekwerk bouwde de firma uit Biervliet een zwaar uitgevoerde opbreekbak, volledig gebouwd uit Hardox en voorzien van ProClaws tanden. Voor het laden en overslaan van los materiaal leverde Pladdet een brede bak van circa 2.300 liter. www.pladdet.nl BMB262 q NOVEMBER 2013 q 8

briek in Oosterhout af q Nieuwe productiewijze biedt tal van voordelen geproduceerd, met motoren en hydraulische systemen – en voor de ZX17U-2 ook een bovenwagen – afkomstig uit Japan. Meer controle De ZX22U-2, ZX27-3, ZX29U-3, ZX33U-5 en ZX38U-5 hebben Daruma-machines als basis (in de fabriek hoeven alleen het front en het blad te worden gemonteerd) en de ZX10U-2, ZX48U-5, ZX55U-5 en ZX65USB-5 worden als compleet product uit Japan geïmporteerd. In de nabije toekomst gaat de ZX85US-5 van Amsterdam naar Oosterhout, voor nog meer controle over de toevoerketen voor compacte machines als geheel. De implementatie van de nieuwe Zaxis-5 graafmachines voor speciale toepassingen verloopt volgens schema. Ongeveer de helft van de geleverde machines heeft een super long front (ZX160LC-5 tot en met ZX470LCH-5) en er is voor het eerst een machine met een 18 meter front. De rest wordt verdeeld over overslagmachines op rupsen of banden, machines met extra hoogtebereik, sloopmachines met een rechte giek, machines met een telescopische grijperarm en bosbouwmachines. t q HCME investeerde tevens in een geheel geautomatiseerde lakruimte.

BMB262-005

Verzesvoudiging De vijf voornaamste onderdelen die voor mini’s worden gebouwd zijn hoofdgieken, lepelstelen, dozerbladen, onderwagens en bovenwagens, terwijl voor specials in de fabriek voornamelijk complete fronten worden gemaakt. Daarnaast worden in de vernieuwde productiehal in Oosterhout drukstukken voor mobiele graafmachines en laadframes voor compacte wielladers gemaakt voor de zusterfabriek in Amsterdam. In het nieuwe productieproces worden de graafarmen voor minigraafmachines en de fronten voor speciale toepassing in afzonderlijke lijnen geproduceerd, waarna zij in hetzelfde proces verder worden verwerkt. Hiervoor is veel geïnvesteerd, onder meer in een nieuw machinecentrum, waardoor de productiviteit is verzesvoudigd. Het stralen en aanbrengen van de grondlaklaag bij specials wordt uitbesteed, maar de delen voor minigravers ondergaan wel een geavanceerd proces in een geheel geautomatiseerde lakruimte. Hierbij kunnen in acht uur tijd 90 rekken met onderdelen worden gestraald of ontvet en voorzien van twee grondlaklagen van hoge kwaliteit. Het gehele scala aan Zaxis5 mini’s komt in Oosterhout voorbij. Drie modellen uit de serie (ZX16-3, ZX17U-2 en ZX18-3) worden nu geheel in deze fabriek


q bmbsloop bmbxxxxxxx q Multitalent q Onderwerp q Cat q Streamer Work Tools lanceert nieuwe generatie multiprocessors, die

t De MP324, in actie met schrootbek, koppelt continue rotatie aan snellere open/sluittijden en meer kracht bij het knippen of pletten.

Multitalent Monseré investeert in twee MP324’s.

Kees Beijer

informatie Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be Monseré Grond- en Afbraakwerken BVBA Ingelmunster (B) T +32 (0)51 30 25 22 www.monsere.be

De snel evoluerende markt van grondverzetmachines heeft steeds meer nood aan een uitgebreid en performant gamma uitrustingsstukken. Het ‘simpele’ materieel van weleer heeft daardoor plaats gemaakt voor toolcarriers die optimaal functioneren, in iedere applicatie en onder de zwaarste omstandigheden. Om aan de wensen van de meest veeleisendere klanten te kunnen blijven voldoen, turnde Caterpillar-importeur Bergerat Monnoyeur dochterbedrijf Verachtert België eerder dit jaar om tot de nieuwe divisie Work Tools & Service, die naast de gerenommeerde CW-snelkoppeling van Verachtert tevens het volledige gamma bakken en hydraulisch gereedschap van Cat Work Tools aanbiedt. Als ‘opvolger’ van Verachterts VT-serie lanceerde Work Tools & Service op Matexpo een volledig nieuwe generatie Cat multiprocessors voor alle merken hydraulische graafmachines. “Deze MP300-serie bouwt voort op het succes van zijn voorganger en is compact en licht gebouwd, maar is toch 25% sterker en dubbel zo snel in het snijden en pletten”, vertelt Stefan Van Haver-

beke, Sales Manager op het gebied van uitrustingsstukken. Uniek aan de MP318 en MP324 – andere modellen volgen later – is de combinatie van Speedvalve (snelheidsventiel) met Booster. De gepatenteerde SpeedBooster technologie halveert de cyclustijden en garandeert tot 6% meer kracht vanwege een hogere druk in een kleinere cilinder. De rotator van de multiprocessor is uitgerust met een sterke behuizing die zorgt voor een continue rotatie van 360°. Hierdoor is het mogelijk om vlot en nauwkeurig te slopen vanuit elke hoek. De kaken hebben minder lasnaden dan wel stressgebieden en de slijtdelen zijn vervangbaar. Alle hydraulische componenten zijn beter beschermd, waardoor de motor, cilinder en slangen minder kwetsbaar zijn. Om het onderhoud te vergemakkelijken heeft Cat het aantal smeerpunten teruggebracht. Flexibiliteit De MP’s 318 en 324 zijn uit te rusten


met een breed scala aan verwisselbare bekken: Betonschaar (CC), Sloop (D), Vergruizer (P), Schroot (S), Universeel (U) en Plaat (TS). Van Haverbeke: “Met een basisjuk en goed gekozen bekkensets kan de klant reeds een uitzonderlijke flexibiliteit bereiken tegen een minimale investering. De nieuwe generatie past uitstekend binnen de filosofie van Caterpillar om technieken toe te passen die de bedrijfskosten van onze klanten flink verlagen en ervoor zorgen dat men meer geld verdient door te kiezen voor Cat producten en dealernetwerk, dan mogelijk is met een alternatief van de concurrentie. De MP300-serie genereert 10 tot 50%, meer productie dan voorheen bij beton breken met een D-bek en vergt minder oliedoorvoer, dus lagere brandstofkosten en minder milieuvervuiling.” Via het nieuwe sluitsysteem, waarop eveneens patent is aangevraagd, kunnen de bekken zeer snel worden gewisseld. In plaats van 25 minuten duurt dit nu nog slechts 10 minu-

t Ook als verpulveraar weet de nieuwe multiprocessor van Cat Work Tools te overtuigen.

essors, die dankzij SpeedBooster technologie nog sneller en krachtiger zijn ten, wat machinisten zal aanmoedigen om altijd de juiste kaakset te gebruiken. De oude VT-bekken zijn door middel van een ombouwkit overigens ook te gebruiken op Cat’s nieuwe MP318 of MP324. Bergerat Monnoyeur heeft via Work Tools & Service in de voorbije maanden tal van demonstraties verzorgd met de verbeterde multiprocessor en zo enkele hulpstukken verkocht. De eerste onderneming die tot aanschaf overging, was Monseré Gronden Afbraakwerken uit Ingelmunster. Dit in 1994 door Davy Monseré opgerichte bedrijf heeft door de jaren heen haar activiteiten gevoelig uitgebreid en groeide uit tot een gevestigde waarde in de bouwsector. De werkzaamheden spitsen zich toe op vier disciplines: Afbraakwerken, Grondwerken, Transport en Recyclage. Door de synergie tussen deze afdelingen en de vakkundigheid van het personeel biedt de groep haar klanten niet alleen totaaloplossingen, maar is ook in staat elke uitdaging aan te gaan. De onderneming beschikt hiervoor zowel over alle technische knowhow op basis van jarenlange ervaring als een modern machinepark. Caterpillar voert er de boventoon. Zo beschikt Monseré over een 321D, 324D, 324E, twee 329E’s, een 330C HRD met 22 meter sloopfront en vorige maand is een van de eerste 336E Hybride van België in gebruik genomen. Qua wielladers zien we een 938H, 950H en 950K, terwijl van de vreemde merken een kersverse Kobelco SK260SRLC-3 niet onvermeld mag blijven.

t Vorige maand nam Monseré de eerste Cat 336E Hybride van België in gebruik.

opgestart is de ontmanteling van een raffinaderij in de Achterhaven van Zeebrugge. Eerst moest 150.000 kuub zand worden verwijderd, om vervolgens te beginnen aan de sloop van twee gasopslagtanks van elk pakweg 60.000 kuub. Het betreft metalen tanks in een betonnen constructie van 80 cm dik en 30 meter hoog. Ideaal dus om de Cat MP324 te demonstreren. Davy Monseré: “Via onze verkoper van Bergerat ben ik met Work Tools & Service in contact gekomen om hun nieuwe multiprocessor eens te testen. Er zijn diverse bekken geprobeerd en telkens bleek het werktuig krachtiger en veel sneller te werken dan gebruikelijk.” Als onderdeel van een investeringsplan besloot Monseré daarop bij de distribu-

teur in Overijse naast de Cat rupsgravers 329E en 336E Hybride ook twee MP324’s met vier bekkensets te bestellen. Dit materieel wordt inmiddels naar volle tevredenheid ingezet op de site in Zeebrugge. Het project moet in april 2014 worden opgeleverd en omvat tevens de sloop van een zestal explosievrije gebouwen, zoals pomphuizen, generatoren en controleposten. In totaal komt circa 40.000 ton betonpuin vrij en nog verschillende metalen. De volledige afvalstroom wordt via de eigen transportafdeling Movatrans vervoerd naar de breekwerven van Movarec Recyclage in Oostrozebeke en Veurne, alwaar deze materialen middels mobiele puin- en breekinstallaties verder worden verwerkt tot nieuwe bouwgrondstoffen. t

Zwaartepunt Monseré Sloopwerken verzorgt naast algemene sloopwerken (hoog- en laagbouw in of buiten stadskernen) ook industriële sloop (fabrieken, staal- en betonconstructies, bruggen of viaducten, volledige sites, etc.), ontmantelingswerken, asbestverwijdering en containerverhuur voor bouw- of sloopafval. Hoewel steeds vaker werkzaamheden worden verricht in Vlaams-Brabant, Wallonië en Noord-Frankrijk, ligt het zwaartepunt van de activiteiten nog altijd in West- en OostVlaanderen, waaronder recentelijk de sloop van een ziekenhuis in Kortrijk. Een interessant project dat deze zomer werd BMB262 q NOVEMBER 2013 q 11

e Monseré investeerde in nog een Cat 329E, die getooid gaat met een van de twee nieuwe MP324’s, hier met D-bek om de betonwand te breken. Op de achtergrond een Cat 324E voor het verwijderen van 150.000 kuub zand.

q bmbrecycling bmbxxxxxxx qqOnderwerp Stap vooruitq qStreamer Van der Spek

levert Lindner Urraco 95 DK ‘Blue Bull’ aan

Stap vooruit Blue Bull geeft je vleugels!

informatie Van der Spek BV Vianen T +31 (0)347 36 26 66 www.vanderspek.nl Recycling Kombinatie REKO B.V. Rotterdam T +31 (0)10 472 40 80 www.rekobv.eu

Na een uitvoerige demonstratie met de Lindner Urraco 95 DK door Beneluxverdeler Van der Spek Vianen bij Recycling Kombinatie REKO BV in Rotterdam, onderdeel van Van Bentum Recycling (BRC), was de keuze om te investeren in deze Blue Bull niet zo moeilijk meer. Alle mogelijkheden en aspecten van deze geweldenaar zijn in deze beslissing meegenomen. In eerste instantie is er met een Lindner Urraco 75 gedemonstreerd, die met zijn 350 pk dieselmotor en 1.750 mm lange assen met een diameter van 650 mm niet de gewenste capaciteit bracht. Het verkleinde product voldeed weliswaar aan de gewenste specificaties, er werd door Van Bentum/Reko echter een grotere doorvoer verlangd. Hierop is in overleg de 45 ton zware Blue Bull aangevoerd, die geheel voldeed aan hetgeen gevraagd was. Recycling Kombinatie REKO heeft haar klantenbestand de afgelopen jaren gestaag uitgebreid door tevens teerhoudend en bitumen dakleer te accepteren. Deze stroom wordt bij de sloop van platte daken zorgvuldig door de aannemer gescheiden van de onderlaag waarop die bevestigd is. De schone stroom dakleer wordt in Rotterdam met behulp van de nieuwe Lindner verkleind. Samen met teerhoudend asfalt wordt deze stroom vermengd en thermisch gereinigd tot grondstof voor de toepassing in de asfalt- en betonindustrie. De Blue Bull, zoals de Urraco 95 ook wel wordt genoemd, is net als zijn kleinere broer een 2-assige verkleiner. Beide rotoren in de 95 DK zijn 2.500 mm lang en hebben een doorsnee van 870 mm. Om de optimale verkleining te kunnen regelen zijn de walsen in snelheid regelbaar tussen 11 en 30 omwentelingen per minuut. Door de zware aandrijflijn wordt een extreem hoog koppel van 440.000

9 REKO zet de 45-tons Urraco op de locatie op de Vondelingenplaat bij Rotterdam in om dakleer te verkleinen. Op de achtergrond is de thermische reinigingsinstallatie zichtbaar.

Nm (!) gebracht op de werktuigen die op de rotorassen gemonteerd zijn om de verkleining uit te voeren. Productspecifiek Aangezien ieder te verkleinen product een andere aanpak vergt, heeft de fabrikant vele soorten verkleiningswalsen ontwikkeld, dit op basis van jarenlange ervaring bij klanten. Voor elke toepassing kunnen productspecifieke rotoren worden geleverd, waarbij naast de gewenste verkleining tevens de capaciteit en het benodigd vermogen centraal staan. Ook voor Van Bentum/REKO zijn specifieke assen gemonteerd voor de beste resultaten. Door het toepassen van de juiste configuratie kan de klant immers efficiënt met hogere capaciteiten draaien, en wel tot 350 kuub per uur in biomassa, maximaal 140 t/uur in sloophout en tot 60 t/uur in metaal. De Lindner Urraco 95 heeft voor de aandrijving


een duurzame Scania DC16 8-cilinder motor aan boord, welke voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen. Bij 1.900 t/min brengt de krachtbron maar liefst 770 pk over op de hydraulische pompen, die de rotorassen weer aandrijven. Lindner is een succesvolle familieonderneming uit Oostenrijk. Josef Lindner begon in 1948 als machine- en installatiebouwer voor de houtindustrie. In de jaren ’80 stond Manfred Lindner aan het begin van de ontwikkeling van verkleiningsmachines voor de recycling, waarin hij toen al veel potentieel zag. Met als resultaat de oprichting van Lindner Recyclingtech GmbH in 1999. Het hart van Lindner Recycling is verkleiningstechniek, met naast de ontwikkeling van machines, de complete bouw en installatie ervan en natuurlijk de goede service en ondersteuning die men wil geven. Van der Spek uit Vianen, sinds eind vorig jaar de officiële verdeler voor

Bull’ aan Van Bentum Recycling/REKO voor efficiënt verkleinen van dakleer de Benelux, sluit hier naadloos op aan met haar vakkennis, brede productgamma en veelvuldig geroemde serviceapparaat. Complete lijn Bijna alles kan verkleind worden tot de juiste fracties en/of afmetingen door de zeer complete lijn van Lindner verkleiningmachines, zowel voor hergebruik als brandstof. Papier, kunststof, hout, textiel, rubber, elektronica, licht schroot en nog vele andere toepassingen zijn mogelijk. Voor bijna iedere afvalstroom is er een antwoord middels een van de Lindner machines, stationair of mobiel. De mobiele verkleiners worden gebouwd door Lindner Mobile shredder GmbH, een onderdeel binnen Lindner Recyclingtech. Bij Lindner Mobile shredder is men geheel gespecialiseerd in mobiele verkleiningsmachines op rupsen of wielonderstel. De Urraco-serie is begin

2010 geheel nieuw ontworpen, waarbij het technische ontwerpteam zeer veel ervaring van zowel de stationaire als mobiele machines samenbracht in één ontwerp waaruit de Urraco 75 en 95 zijn geboren. Om zeker te zijn van een even krachtige als duurzame aandrijving is voor de Europese markt gekozen voor een Scania motor die voldoet aan de op dit moment strenge Stage IIIB milieueisen. Lindner is hiermee nog vrij uniek in de markt voor mobiele langzaamdraaiers; waar de meeste collega’s nog met Stage IIIA draaien, heeft Lindner de stap vooruit al gemaakt. De Scania-motoren met SCR-technologie (dus met AdBlue toevoeging, maar zonder kostbaar dieselpartikelfilter) staan bekend om hun zeer gunstige brandstofverbruik en relatief geringe warmteafgifte. Dankzij een breed toerental waarbij het volledige koppel beschikbaar is en een uiterst snel

reagerend motormanagement dat ervoor zorgt dat de motor niet ver terugzakt in toeren, wordt veel brandstof bespaard. Uiteraard is de nieuwe Urraco-serie ook met elektrische aandrijving leverbaar, waarbij de machine rechtstreeks kan worden aangesloten op het stroomnet. t

e De nieuwe Urraco 95 DK verkleiner van Van Bentum Recycling/REKO was tijdens de Bauma een blikvanger op de Lindner-stand.

Online veiling 12 nov. tot 19 nov. 2013

Bied op www.auctelia.com Online veilingBeNeLux 12 nov. tot 19 nov. 2013 Radiografisch bestuurbaar (+31)-85-4002222 Bied op hijshaak systeem www.auctelia.com [email protected] +31 (0)497-726926

Beneluxstraat 4 | 5061 KE Oisterwijk | Tel: +31 (0)13-521 12 12 [email protected] | www.tobroco.com

Snelmontage kraan Liebherr Snelmontage kraan Liebherr Spieringskraan www.ludwighook.nl Spieringskraan Tractor Renault Renault Tractor Hoogwerker Hoogwerker Electrische Heftruck Online veiling Palletwagen Electrische 12 nov. tot 19 nov. 2013 Heftruck Steiger Towermatic Bied... op Online veiling Palletwagen Online veiling 12 nov. tot 19 nov. 2013 Bekijk actuele kavellijsten: www.auctelia.com Bied op TorenSnelmontage kranen, www.auctelia.com (+31)-85-4002222 12Steiger nov. totTowermatic 19 nov. 2013 kranen, Hoogwerker, Tractor, www.auctelia.com Electrische Heftruck ... [email protected] ... (+31)-85-4002222 Bied Snelmontage kraan Liebherrop [email protected] Bekijk actuele kavellijsten: Spieringskraan Snelmontage kraan Liebherr www.auctelia.com Tractor Renault Spieringskraan www.auctelia.com Tractor Renault Hoogwerker (+31)-85-4002222 Hoogwerker Electrische Heftruck Electrische Heftruck Palletwagen Palletwagen Steiger [email protected] Towermatic Steiger Towermatic

BMB262-022

BMB262-019

(+31)-85-4002222 [email protected] [email protected]


...

...

Snelmontage kraan Liebherr

q bmbsloop+recycling q

Kleemann MC 110 Z EVO, Metso Lokotrack LT1213S Zweren bij Caterpillar

EVO-serie nu ook als kaakbreker Kleemann heeft op de Bauma twee nieuwe mobiele kaakbrekers gepresenteerd, de Mobicat MC 110 Z en MC 110 R. Met deze brekers wil Kleemann zijn succesvolle EVO-serie uitbreiden. EVO staat voor een nieuwe ontwikkeling van de installatie, om zo een stap vooruit te maken betreffende capaciteit en kosten per ton. De machines zijn van de grond af aan nieuw geconstrueerd. Zo is het gelukt nieuwe componenten, zoals de in het chassis geïntegreerde trechterwanden of hydraulische verstelling van de brekeropening, met bestaande concepten, zoals de onafhankelijke dubbeldeks voorzeef, te combineren en de brekers nog veelzijdiger en economischer te maken. Net als bij de mobiele impactbrekers van de Mobirex EVO-serie kiest Kleemann bij de kaakbrekers voor directe aandrijving van de breker en voor elektrische aandrijvingen voor de trilgoten, transportbanden en voorzeef. Dit betekent een gunstig verbruik en maakt een optimale invoer mogelijk. Het zogeheten CFS (Continuous Feed System) zorgt voor een gelijkmatige materiaalstroom, waarbij de snelheid van de invoerband en de voorzeef onafhankelijk van elkaar aangepast kunnen worden op de vulstand van de breker en zo significant bijdragen aan een hogere capaciteit. De nieuwe breker biedt een unieke bewegende breekplaat, die verstoppingen door grote brokken voorkomt en waarbij de bevestigingspunten van de platen uit de slijtzone zijn genomen. Hierdoor is het eenvoudiger de slijtdelen te vervangen. Tevens is de overgang van voorzeef dan wel opgavetrilgoot zo uitgevoerd, dat het materiaal eenvoudig in de breekopening kan kiepen en voor een gelijkmatige materiaalaanvoer zorgt. Met deze en overige nieuwigheden bereikt de 39 ton zware Kleemann kaakbreker producties tot 300 ton/uur. www.wirtgen.nl | www.wirtgen.be

Recytour uit Havinnes (B), onderdeel van wegenbouwfirma Hubaut, heeft een Terex TL100 in gebruik genomen. Deze door Kemp | Hamme geleverde wiellader vervangt een Schaeff SKL853 met ruim 10.000 uur op de teller. De compacte shovel van 5,7 ton heeft een motorvermogen van 74 pk, goed voor een rijsnelheid van 36 km/u. De dwars ingebouwde turbodiesel is zuinig met brandstof en heeft een lage uitstoot van schadelijke stoffen. Verder kenmerkt de TL100 zich door zijn krachtige hydrauliek, hoge hef- en uitbreekkrachten, intuïtieve bediening middels een multifunctionele joystick en hydraulische voorsturing. De machine is door Kemp compleet uitgerust met hydraulische snelwissel, palletframe met vorken, grondbak

Gebr. Borg heeft de voorbije maanden verschillende nieuwe Cat machines bij Pon Equipment afgenomen. “Vanaf het begin meedenken was een van de redenen om te kiezen voor Pon met Caterpillar”, vertelt Fred Borg, mededirecteur van het bedrijf uit Farmsum. “Hierdoor kunnen we de Cat machines deels vast inzetten in de recycling en deels op langere projecten.” De mobiele graafmachines staan bijvoorbeeld in de gemeente Delfzijl, bij een vuiloverslag en milieustraat, en ook draait er een voor de NAM/KWS. In totaal investeerde Gebr. Borg in vier M313D’s, een 336E rupsgraver voor in de recycling en een 962K wiellader met BM-Air overdruksysteem. Naast het gegeven dat Pon Equipment zelf met ideeën en demomachines kwam, vormt ook de goede ervaring met de aftersales een belangrijk punt voor Borg. “Dat is voor ons van groot belang, omdat de machines nogal wat uren maken en stilstand dan dodelijk is. Daarnaast blinken Cat machines uit in eenvoud en degelijkheid. Zeer belangrijk, vinden wij. Niet te veel poespas, toeters en bellen voordat je kan werken. Uiteraard is het brandstofverbruik een hot item en heeft dit zeker meegespeeld in onze keuze.” www.pon-cat.com/nl

Twee-in-een Metso-verdeler BIA had op Matexpo een primeur voor de Benelux in de vorm van de Lokotrack LT1213S. Deze mobiele recyclinginstallatie verenigt het complete breek- en zeefproces in één compacte eenheid voor primaire en secundaire toepassingen. De LT1213S is geschikt voor verschillende toepassingen en brengt één of twee gekalibreerde producten voort. Als totaalstation breekt de machine in eerste instantie de aangevoerde producten in de NP1213M slagbreker van Nordberg. Daarna wordt het gebroken materiaal naar de kantelzeef geleid, terwijl de overkorrel teruggaat naar de breker via de terugkeerband. De LT1213S is tevens in open circuit te gebruiken om twee verschillende eindfracties te verkrijgen. In vergelijking tot zijn voorganger werd het zeefoppervlakte met 40% vergroot. Ook blijft de retourband tijdens het vervoer aan boord. De Lokotrack met NP1213M geldt als het nieuwste en meest verfijnde product binnen het rupsmobiele aanbod impactbrekers. De installatie is het resultaat van jarenlange ervaring in combinatie met een nieuwe manier van denken, bedoeld om de prestaties en betrouwbaarheid verder te vergroten. Naast een ander onderstel, zijdelingse transportband (met dubbele versnelling), grotere afvoerruimte en verbeterde koeling schuilt de grootste verandering ongetwijfeld in de aandrijving. De breker wordt immers rechtstreeks aangedreven door een bak en koppeling, wat een aanzienlijke brandstofbesparing oplevert. In combinatie met auto-shutdown, waarbij de LT1213 automatisch pauzeert zodra de operator van de graafmachine de bevoorrading stopt, levert dit een 15 tot 20% lager verbruik op. De 45-tons breker heeft een bunker met 6 tot 9 kuub inhoud, een rotordiameter van 1.200 mm en realiseert een capaciteit van max. 400 ton/uur. www.bia.be

en extra werklampen.


q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Uitqje Streamer dak q Spectaculaire

tandemhijs door BKV

Uit je dak

t BKV investeerde tevens in twee nieuwe Nooteboom semi-diepladers.

Liebherr LTM 1750-9.1 bewijst zich in Nijkerk. Geert-Yke Rusticus

De 750-tons Liebherr LTM 1750-9.1 mobiele telescoopkraan mag een groot succes worden genoemd. Wereldwijd is er al een behoorlijk aantal van verkocht en besteld, en inmiddels worden de eerste kranen volop ingezet bij zware hijswerkzaamheden of op projecten in de windmolensector. Ook onder Nederlandse kraanverhuurders is de 9-assige Liebherr geliefd en zijn er al diverse exemplaren uitgeleverd. Zo had Schot Verticaal Transport de wereldprimeur en nadien volgden Mammoet en D. Boekestijn. Ook BKV uit Barneveld behoort tot de pioniers die investeerden in een dergelijke grote kraan, die in het Zuid-Duitse Ehingen wordt gebouwd. Hier vindt de productie van mobiele kranen plaats, waartoe ook de LR- en LTR-serie rupskranen behoren. Tevens worden er de onderwagens voor de MK-reeks mobiele torenkranen vervaardigd. De 750-tonner werd voor het eerst op Bauma 2010 – weliswaar nog op papier – aan klanten getoond en mocht van begin af aan op grote internationale

belangstelling rekenen. Zelfs in de ontwikkelingsfase was er al zoveel vertrouwen in dit model dat kraanverhuurders hun orders plaatsten zonder deze kraan te hebben gezien. Het heeft drie jaar geduurd voordat de LTM 1750 daadwerkelijk op de markt kwam, omdat er goed geluisterd is naar eindgebruikers en de fabrikant hun inbreng zoveel mogelijk heeft benut bij de ontwikkeling. Het model vult het gat tussen de LTM 15008.1 en LTM 11200-9.1 en gaat de concurrentie aan met de 700-tons Terex AC 700. Bij vele trouwe Liebherr-klanten bestond de vraag naar een model tussen de 500- en 1.200-tonner en daaraan heeft de Duitse fabrikant voldaan. Als uitgangspunt diende dat de mast tijdens transport kan blijven zitten en verder moet de telescoopkraan

beschikken over een ongeëvenaard hijsvermogen in vele configuraties die mogelijk zijn. Om aan de GVW-regels te voldoen dienen de twee achterste stempelpoten van elk 4 ton voor transport gedemonteerd te worden (wat overigens niet voor Duitse wegen geldt). De 9-asser weegt dan exact 100 ton en de transportlengte bedraagt 22 meter. Nog altijd behoorlijk compacte afmetingen voor een hijskraan in deze klasse. Overigens al naar gelang de configuratie zijn er zeker nog diverse trucks nodig om het ballast, de spanlift en/of extra giekdelen ten behoeve van de jib aan te voeren. Groter en zwaarder In augustus is de 750-tonner officieel geleverd aan Barneveldse Kraanverhuur, nadat de monteurs en machinisten een

Onder grote publieke belangstelling wordt het dak van de vroegere Eierhal door de Liebherrs LTM 1750-9.1 (links) en LTM 1400-7.1 van BKV voor renovatie naar het naastgelegen parkeerterrein gehesen.

informatie Liebherr Nederland Amersfoort T +31 (0)33 450 02 00 www.liebherr.nl Van Der Spek NV/SA Ternat (B) T +32 (0)2 582 29 79 www.vanderspek.be BKV Barneveld T +31 (0)342 49 24 64 www.bkv.nl


q bmbverticaaltransport q Uit je dak q Met 204 ton ballast en Y-span bedraagt de hijscapa

q Om het ‘dak op leeftijd’ probleemloos te kunnen ophijsen moest eerst een dragende staalconstructie worden aangebracht.

9 De 9-assige Liebherr stond in Nijkerk opgesteld met 71,6 van de maximale 204 ton ballast.

q Uniek aan de LTM 1750 is deze powerpack, die naast een Liebherr V6 van 367 pk voor het kraangedeelte ook het hydrauliek- en liersysteem herbergt. Het aggregaat wordt door kraan zelf op de moederplaat gehesen.

uitgebreide training bij Liebherr hadden gevolgd om alle ins en outs van de kraan te leren kennen. Bij een dergelijke complexe machine met zoveel nieuwe technieken en mogelijkheden is dit eenvoudigweg noodzaak, ook al hebben de machinisten van BKV al jarenlang ervaring. Zo is de powerpack/motor van de bovenwagen toch iets nieuws van de Duitse fabrikant, wat enige uitleg vraagt. De Liebherr LTM 1750-9.1 biedt het familiebedrijf BKV, dat in 1969 is opgericht door Chris Deij en tegenwoordig wordt geleid door de vier broers Deij van de tweede generatie, ongekende mogelijkheden. Het kranenpark in Barneveld telt momenteel 26 hijskranen met een hijsvermogen tot 750 ton. Ontwikkelingen in de (prefab)bouw, industrie en windenergiesector gaan steeds verder en sneller en lasten worden ook alsmaar groter en

zwaarder. Om op deze trend in te spelen is besloten tot aanschaf van de LTM 1750-9.1. Zeker bij de realisatie van windmolenparken speelt BKV een belangrijke rol en deze windturbines worden steeds hoger en krijgen meer vermogen. Met als gevolg dat te hijsen onderdelen groter en zwaarder zijn en ook het onderhoud ervan steeds meer hijshoogte en capaciteit vergen. De nieuwe Liebherr voldoet hier ruimschoots aan en hijst liefst 80 ton op 90 meter hoogte. Daarnaast wordt in de bouw de bouwtijd flink ingekort door gebruik te maken van zwaardere en grotere prefab elementen. Deze ontwikkeling zorgt er dus voor dat de vraag naar hijscapaciteit verandert. Hierdoor kwam de 400-tons Liebherr LTM 14007.1 van BKV vaker hijsvermogen tekort. Op een gegeven moment komt het omslagpunt dat het rendabel is om te investeren in eigen kraan in plaats van inhuren. Bovendien wordt het door opdrachtgevers erg op prijs gesteld dat je met eigen materieel en mensen komt, zeker in de sector van windenergie. Verder biedt een dergelijke kraan andere mogelijkheden, wat tevens zorgt voor nieuwe opdrachtgevers. Na zorgvuldige overweging is daarom besloten te investeren in een 750-tons Liebherr. Bijna thuiswedstrijd Een van de eerste klussen waarbij BKV’s nieuwste aanwinst zicht mocht bewijzen, was het afhijsen van een compleet dak van de voormalige Eierhal in het centrum van Nijkerk. Dit gezamenlijk met de eigen 400-tons Liebherr LTM 1400-7.1, die volledig uitgerust met spanlift en maximale ballast zijn uiterste hijskracht tentoonspreidde. De spectaculaire klus werd onder grote publieke belangstelling uitgevoerd en was bijna


een thuiswedstrijd voor BKV. De opdracht was om het dak tijdelijk te parkeren op het naastgelegen parkeerterrein, zodat het houten dak gerestaureerd kan worden. In een later stadium zal het in zijn geheel worden teruggeplaatst. Op de locatie van de Eierhal komt een ondergrondse parkeergarage. In eerste instantie was het de bedoeling de hal te slopen. Monumentenliefhebbers hebben gestreden voor behoud van het beeldbepalende cultuurhistorische dak, en met succes. Dit heeft vervolgens geleid tot een nieuwbouwplan waarbij het dak terugkomt en de onderbouw opnieuw wordt gebouwd bovenop de ondergrondse parkeergarage. Daarmee stond AKOR Bouw uit Rijssen voor een complexe uitdaging, waarvoor men de hijsspecialisten van BKV inschakelde. De staat van het dak was zodanig dat het niet zomaar opgehesen kon worden en dus bleek een zorgvuldige werkvoorbereiding noodzakelijk. Eveneens de daarvoor benodigde voorzieningen die moesten worden gemaakt. BKV beschikt over ervaren werkvoorbereiders, hijsuitvoerders, deskundige machinisten en modern materieel om de meeste complexe projecten uit te kunnen voeren. Niet alleen in Nederland; steeds vaker is het bedrijf over de grens actief, met name in Duitsland en België. Werkvoorbereiders maken na het opnemen van een klus de tekeningen in AutoCAD en een bijbehorend hijsplan. Andere maatregelen die nodig zijn neemt BKV eveneens voor zijn rekening, zodat de klant met één partij te maken heeft en volledig ontzorgd wordt. Te denken aan rijplaten, draglineschotten en afzettingen. De Barneveldse Kraanverhuur heeft zelfs speciale software van Liebherr waarin de gehele hijsoperatie

e hijscapaciteit bij een maximale hoofdgieklengte van 52 meter liefst 202 ton en bewegingen van de kranen gesimuleerd kunnen worden. Hierdoor ontstaat nog beter inzicht in de opstellingen van de kranen en komt men niet voor onverwachtse verrassingen te staan. Uitdagende hijsoperatie Het te hijsen dak heeft de afmetingen van 30 meter lang, 22 meter breed en 9 meter hoog. Om het veilig te kunnen hijsen diende een speciale staalconstructie te worden aangebracht met bijbehorende hijspunten. Voor het hijsen diende eveneens gebruik te worden gemaakt van diverse evenaars. Op de parkeerplaats moesten stellages worden gebouwd om het dak op te laten rusten. Dit zodanig dat de bouwer er nog onderdoor kan met een verreiker of heftruck om te kunnen werken aan de restauratie van het dak. Het gewicht van het dak en de vlucht maakten het noodzakelijk de 400- en 750-tons Liebherr kranen samen in te zetten. Diverse factoren maakten het een even complexe als uitdagende hijsoperatie. Zo moest er onder het dak een speciale dragende staalconstructie gemaakt worden met de juiste ondersteuningen voor de houten balken en hijspunten, opdat het aloude dak niet zou breken. Een andere uitdaging tijdens deze tandemhijs was dat het dak tussen de kranen door gedraaid diende te worden

en daarvoor diverse kraanbewegingen door beide LTM’s gelijktijdig uitgevoerd dienden te worden. Dat alles met een last van grote afmetingen en over een grote hijsafstand. Er is gekozen om met twee kranen te hijsen omwille van de stabiliteit van de dakconstructie, aangezien een en ander dan beter is te controleren en bij te sturen tijdens het hijsen. Het 46 ton wegende dak is uiteindelijk 60 meter naast de Eierhal tijdelijk neergezet. Over een jaar zal het dak na renovatie weer worden teruggeplaatst. Nog niet eerder stond de nieuwe aanwinst van BKV zoveel in de publieke belangstelling. Meteen wordt duidelijk dat de investering in een dergelijke grote telescoopkraan noodzakelijk is. De 750-tonners bewezen direct dat een kraan met meer hijscapaciteit opdrachtgevers nieuwe mogelijkheden biedt. Zeker in deze tijden is het belangrijk om met de tijd mee te gaan en tijdig te investeren in passend materieel waarmee aan de vraag van opdrachtgevers kan worden voldaan. Niet alleen in Nederland, maar ook daarbuiten. Geen windeieren Een van de volgende projecten is het demonteren van een windmolenpark in de buurt van Hamburg. Voorlopig heeft de nieuwe kraan BKV geen windeieren gelegd; er staan meer dan voldoende hijs-

klussen genoteerd. Wanneer de Liebherr LTM 750-9.1 met volledige configuratie wordt ingezet, dus met al zijn ballast en een maximale hijshoogte van 155 meter, zijn maar liefst negen vrachtcombinaties nodig. Voor het transport van alle ballastdelen, kraanmotor, spanlift, stempelpoten en stempelplaten investeerde het kraanverhuurbedrijf recent in een 3-assige Mercedes-Benz Actros trekker en twee Nooteboom semi-diepladers. Er komen heel wat extra investeringen kijken bij de aanschaf van zo’n 9-assige kraan. In Nijkerk is voor de Liebherr LTM 1750 71,6 ton ballast meer dan voldoende om de klus te klaren. Dit bij een maximale hoofdgieklengte van 52 meter. Uitgerust met 204 ton ballast plus Y-span bedraagt de hijscapaciteit op die hoogte liefst 202 ton. In standaarduitvoering is de opbouwtijd relatief kort te noemen. Binnen vier uur tijd staat de kraan opgesteld. Wanneer de extra (beweegbare) jib benodigd is, zal dit beslist meer opbouwtijd vragen als ook de inzet van een 90-tons hulpkraan. Maar dan staat er ook wat… Met de aanschaf van de 750-tons Liebherr versterkt BKV zijn marktpositie op het gebied van verticaal transport in Nederland maar ook daarbuiten. De hijsklus in Nijkerk maakt zeker de slogan van dit kraanverhuurbedrijf waar: ‘Meer dan aanhaken’.t

t De 750-tonner van Liebherr is de sterkste mobiele telescoopkraan die compleet met hoofdmast de openbare weg op mag.


TE KOOP:

BMB262-027

VERREIKERS

“Voor elk probleem zijn er twee oplossingen: de verkeerde en MERLO”

BMB262-009

www. bouwmaterieelbenelux.nl

Merlo

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’12 Atlas AR 65, ’12 Giant, div. ’09 t/m ’12

www.merlobenelux.com

Contactpersoon: bel Johan op 0653 865 415

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

WWW.PENNENENBUSSEN.NL

T. V.D. VLIST B.V.

home: www.tvdvlist.nl

SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN. TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN. NORGERVAART 20 • 9336 TE • HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 • F 0592 42 15 50 • [email protected] • PENNENENBUSSEN.NL

BMB262-021

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN,

BMB262-017

BMB262-016

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

Heavy industry made light

IPAR Industrial Partners b.v. | Tjalkkade 25, NL-5928 PZ, Venlo | Postbus 3275, NL-5902 RG, Venlo | T. +31 77 38 79 629 | E. [email protected] | www.ipar.nl


BMB262-013

Zelfs onder de zwaarste omstandigheden beschermen superieure Donaldson Filters uw machinepark. Als Donaldson Authorized Distributor biedt IPAR het volledige gamma luchtfilters, prefilters en vervangingsonderdelen voor lucht-en oliefilters aan. Elk filterelement is ontwikkeld volgens OEM richtlijnen en zorgt zo voor de beste motorbescherming van uw voertuig of uitrusting.

q bmbbeurs bmbxxxxxxx q Krachtenbundeling q Onderwerp q Streamer q IRE en

APEX gelijktijdig in Amsterdam RAI

q Hoogwerkerbeurs APEX geniet ook internationaal aanzien.

Krachtenbundeling ‘One stop shop’ voor de verhuurbranche.

Kees Beijer

informatie Industrial Promotions International (IPI) Goor T +31 (0)547 27 15 66 www.ipi-bv.nl www.apexshow.com www.ireshow.com

In juni 2014 keert de International Rental Exhibition (IRE) voor de derde keer terug in het RAI-gebouw te Amsterdam. Ditmaal wordt het evenement gelijktijdig gehouden met APEX, de gerenommeerde driejaarlijkse vakbeurs op het vlak van hoogwerkers. Deze combinatie van internationale beurzen staat garant voor een ‘one stop shop’ voor inkopers van alle grote verhuurbedrijven in Europa. Om de bezoekers optimaal te kunnen bedienen heeft de organisatie besloten om de APEX-beurs te vervroegen van september naar juni en tegelijkertijd het evenement te verhuizen van het MECC in Maastricht naar de RAI. Als blikvanger is er op het Europaplein voor het complex een groot buitenterrein vol machines. Binnen is Hal 1 bedoeld voor exposanten van de APEX, terwijl in Hal 2 van 24 t/m 26 juni IRE 2014 plaatsvindt. Dit driejaarlijkse verhuurfestijn wordt weer ondersteund door de belangenvereniging European

Rental Association (ERA), die tevens haar jaarlijkse congres organiseert tijdens de IRE in Amsterdam. Tijdens een speciaal galadiner worden ook de prestigieuze European Rental Awards uitgereikt. De combinatie van deze drie gebeurtenissen maakt de IRE een evenement van wereldklasse. IRE 2014 heeft de officiële steun van het toonaangevende vaktijdschrift International Rental News (IRN), uitgegeven door de KHL Group uit Engeland. De exposanten van IRE profiteren bovendien mee van de succesvolle vakbeurs APEX, die na zeven keer in Maastricht te zijn gehouden nu voor het eerst uitwijkt naar Amsterdam. Bezoekers aan de APEX hebben gratis toegang tot de IRE en andersom. Daardoor wordt het voor het publiek een ‘one stop shop’ voor alles op het gebied van verhuurmaterieel. De standhouders op IRE 2014 zijn naast internationale bedrijven ook kleinere leveranciers die bouw-


materieel en gereedschappen leveren aan de verhuursector. Fabrikanten van zwaar en groot materieel uit binnen- en buitenland zoals containers, compressoren, generatoren, minigravers, lichttorens, elektrische gereedschappen. Maar ook leveranciers van specialistische diensten aan de verhuursector, zoals software en asset tracking technologie. De ERA is verheugd over het besluit om APEX 2014 gelijktijdig te organiseren met de IRE. “De kruisbestuiving die dit teweeg zal brengen, ervaren wij nu al als zeer bemoedigend. Wij roepen dan ook alle verhuurbedrijven op om 24, 25 en 26 juni 2014 nu alvast te reserveren in de agenda om zowel de IRE als de daaraan gekoppelde ERA Convention te bezoeken. Tevens roepen wij alle leveranciers met een sterke focus op de verhuurindustrie op om een deelname aan de IRE te overwegen. Het is een goede gelegenheid om klanten en potentiële klanten te ontmoeten.” t

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp TandradbakqqStreamer Wie oog

heeft voor bijzondere innovaties, merkte op Mate

Tandradbak Trailer met zelfdragende constructie en duwsysteem.

Leo Van Hoorick

Marc Deltomme is een man die al zijn hele leven in bouwtransport actief is. Niet enkel als handelaar, maar ook als ontwikkelaar. In de jaren ’90 ontwikkelde hij met zijn bedrijf DTM uit Sint-Pieters-Leeuw, bij Brussel, een container-afzetsysteem waaronder ook een koppelschotel werd gemonteerd, het Delto-systeem. Daardoor kan de vrachtwagen zowel worden gebruikt om afzetcontainers te transporteren als om opleggers te trekken. In 1995 werd hiervoor een patent verleend aan DTM. Het systeem werd verder ontwikkeld en gaat sinds begin deze eeuw als Delto II door het leven. Deltomme ontwikkelde ook een schaarsysteem voor kippers. Dat werd eveneens gepatenteerd en wordt nu exclusief aangeboden op Meiller kipperopleggers. Dat schaarsysteem biedt vele voordelen tegenover de traditionele kipcilinders, maar heeft een nadeel: het is zwaarder. Dat zette Marc Deltomme aan het denken. Een van de pistes was een ejectorsysteem. Het principe is niet nieuw, Caterpillar biedt het bijvoorbeeld als optie aan op een van zijn knikdumpers en ook Fliegl heeft met de ASW een afschuifbak in het programma. De ejectorplaat wordt hierbij bewogen door dubbelwerkende hydraulische cilinders. Dat is meteen een van de beperkingen; de cilinders mogen niet te

lang zijn. Bovendien is het vrij duur en het vraagt redelijk wat onderhoud. Getande rail Deltomme zocht daarop naar een ejector die niet via cilinders wordt bewogen. De oplossing werd gevonden in een tandradsysteem. Aan weerszijden van de ejector zit een tandwiel, aangedreven door een hydraulische motor. Er zijn dus twee motoren, een aan elke kant. De tandwielen lopen in een getande rail op halve hoogte over de flanken van de bak. Uiteraard is de vertanding naar beneden gericht, voor maximale bescherming tegen vuilophoping. Het hydraulische aandrijfsysteem is compact, kan worden gemonteerd op de

t Marc Deltomme toont de beperkte hoogte van de Ram Trailer. Deze bak is nochtans informatie

gemonteerd op een 8x4

Hydraulic Ram Trailer

DAF-chassis.

Sint Pieters Leeuw (B) T +32 (0)475 97 01 98


achterkant van de ejector en beweegt dus mee. Dat lost meteen de ‘problemen’ op, inherent aan flexibele hydraulische leidingen. In principe zijn er geen lengtebeperkingen met dit systeem. De ejector wordt geleid en op zijn plaats gehouden door gemakkelijk te onderhouden kunststof glijblokken. Achteraan zit een hydraulisch bediende klep die de bak afsluit. Voor dit originele ejectorsysteem werd een patent aangevraagd. Een van de grote voordelen is dat er, in combinatie met een semi-elliptische bak of een bak met een gebogen bodem, geen chassis meer nodig is. De torsiestijfheid van dergelijke bakken is zo groot, dat men de assen er rechtstreeks op kan monteren. En uiteraard heeft men geen behoefte meer aan een chassis om het kipmechanisme op te monteren. Dat maakt de constructie een stuk lichter. Deltomme rekende ons voor dat een traditionele kipper-oplegger met dezelfde capaciteit, plaatdikte en twee assen, leeg ongeveer 7.800 kg op de weegschaal brengt. De Ram Trailer weegt slechts 7 ton. Minder leeggewicht betekent ook brandstofbesparing, minder bandenslijtage en een groter laadvermogen. Een ander voordeel van de constructie is dat de bodem van de laadbak minstens 20 cm lager is

e op Matexpo beslist de Ram Trailer met hydraulisch uitschuifsysteem op t

t

Compacte oplegger met

De voordelen van de

twee assen. In combi-

Ram Trailer opgesomd.

natie met een 2-assige

Omdat de ejector bij een

trekker heeft deze com-

volgeladen bak vooraan

binatie een GVW van 38

zit, kan de voorkant ook

ton, tegenover 32 ton

aerodynamisch worden

voor een vierasser met

vormgegeven.

dezelfde baklengte op star chassis.

dan die van een traditionele kipper. Dat zorgt voor een lager zwaartepunt en bijgevolg een grotere stabiliteit. Men heeft een iets beter zicht naar achter en de bak kan worden geladen door iets kleinere machines. De Ram Trailer kan uiteraard overal worden ingezet, hoogtebeperkingen zoals in een loods of viaduct zijn geen bezwaar. De ondergrond hoeft ook niet vlak te zijn zoals bij traditionele kippers. De Ram Trailer zal immers niet omvallen bij het lossen van zijn lading. En dat lossen gaat minstens even snel. De standaard Ram Trailer doet dit in minder dan een minuut.

klant reeds een versie op een 4-assig DAFchassis gebouwd. De grootste Ram Trailer wordt voorlopig een 3-assige oplegger met een lengte van 14 meter en 3 meter bakhoogte, goed voor 93 m³ capaciteit. Met het tandradsysteem is de lengte van de bak in principe onbeperkt, met hydraulische cilinders zou dit simpelweg niet mogelijk zijn. “Zo’n grote bak biedt meteen ook een interessant alternatief voor een Walking Floor, die meer onderhoud vergt en een aanzienlijk langere lostijd (15 versus 2,5 minuut, red.) heeft. Het is ook gemakkelijker om een retourvracht mee te nemen met de Ram Trailer”, weet Marc Deltomme.

t De hydraulische installatie is op de achterkant van de ejector gebouwd en beweegt mee naar achter.

Terwijl de aanvragen voor demonstraties blijven binnenlopen, tonen ook enkele grote constructeurs van bouwmachines belangstelling voor deze nieuwe vinding. Blijkbaar zijn niet alleen wij onder de indruk van de vele voordelen die dit revolutionaire baksysteem te bieden heeft. t

Veelbelovende start Voor de constructie en verkoop van de bouwoplegger is een nieuwe onderneming opgericht, Ram Trailer. ‘Ram’ in de naam verwijst naar het duwsysteem, verduidelijkt Deltomme. De bakken worden bij Vlassenroot in Groot Bijgaarden gebouwd. De opleggers worden samengebouwd in een nieuw en ruim atelier in Ruisbroek. Er zijn intussen al een aantal exemplaren verkocht en geleverd, veelal 3-assers. Er is ook al een korte oplegger met twee assen gebouwd, met als voordeel dat zijn GVW 38 ton bedraagt tegenover 32 ton voor een vast chassis met vier assen en dezelfde baklengte. Desalniettemin is er voor een BMB262 q NOVEMBER 2013 q 21

e De vertanding in de zijkanten van de bak is naar onder gericht

q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Alternatief q Streamer q MTC15

Alternatief Snelle en efficiënte 600-tons hijskraan. Kees Beijer

informatie Mammoet Nederland Schiedam T +31 (0)10 204 24 24 Mammoet Belgium Gent (B) T +32 (0)93 45 98 91 www.mammoet.com

Mammoet, wereldleider in oplossingen voor het hijsen, transporteren, installeren en ontmantelen van grote en zware constructies, heeft eind september met succes een test uitgevoerd met de Mammoet Terminal Crane 15, kortweg MTC15. Deze mobiele havenkraan met een capaciteit van 600 ton en een lastmoment van 15.000 tonmeter (wat neerkomt op 500 ton op 30 meter vlucht) is Mammoets nieuwste aanwinst op het gebied van ‘Super Heavy Lifting’. De van origine Nederlandse onderneming zet wereldwijd talrijke rupskranen van met name Terex, Liebherr en Manitowoc in om zware lasten te hijsen en beschikt daarnaast over diverse PTC ringkranen. Volgens het bedrijf combineert echter geen enkele hijskraan op de markt de hefcapaciteit van de MTC15 met dergelijke lage operationele kosten. De MTC15 is een volledig op containertransport ontwikkeld hijsapparaat met als doel om binnen slechts enkele dagen een doorsnee haven om te toveren in een heuse containerterminal. Een snelle open afbouw van de kraan is daarbij

met 15.000 tm hijscapaciteit betekent volg

essentieel. Een efficiënt inzetbaar hijstoestel voor containeroverslag biedt immers een oplossing voor vrachtschepen zonder hijsvoorziening en vormt uit kostenoogpunt een alternatief voor het inhuren van kraanschepen. De MTC15 is volgens Mammoet zeer duurzaam en kostenbesparend, omdat de kraan gebruik maakt van lokale hulpbronnen als water of zand als contragewicht. Dit maakt het overbodig om honderden tonnen ballast naar de haven te transporteren, en weer terug. Voorsprong Dankzij zijn extreem hoge hijsvermogen en bereik is de MTC15 ideaal voor laad- en

9 De MTC15 laat zich in 25 TEU-containers vervoeren, die daarna gevuld worden met zand of water om als contragewicht te dienen. Mammoet werkt nog aan een systeem voor ‘skidding’ (glijden) over de kade.


losactiviteiten, maar ook voor de overdracht van zware componenten voor olieof gasraffinaderijen, mijnbouw en elektriciteitscentrales. De lastmomentcapaciteit komt overeen met 1.200-tons rupskranen, waardoor de Mammoet Terminal Crane ideaal is voor het hijsen van zware lasten als kolommen, vijzels, haspels, projectlading en motoren, zonder de noodzaak om de kade te hoeven versterken. De capaciteit van de MTC15 geeft havens een voorsprong in deze alsmaar groeiende markt. De kraan biedt locaties wereldwijd de mogelijkheid

kent volgens Mammoet technologische doorbraak voor industrie bij zwaar hijswerk t Net als eerder bij de PTC 120 DS (120.000 tm) en PTC 160 DS (160.000 tm) is ook de nieuwe MTC15 uitvoerig getest op de proeflocatie voor SHL-kranen in het Zeeuwse Westdorpe.

in recordtijd maximaal tegemoet te komen bij veeleisende projecten voor olie-, gas- of elektriciteitsleveranciers. De MTC15 hijst zijn maximale capaciteit

van 600 ton bij een radius van 25 meter en 25 is tevens het getal voor het benodigde aantal 20 ft containers om deze kraan te transporteren. “Met de succesvolle test van de MTC15 op onze locatie in Westdorpe, pal naast het Kanaal Gent-Terneuzen, is een technologische doorbraak gerealiseerd voor onze klanten”, aldus Patrick van der Meide, Senior Commercieel Manager bij Mammoet Europe. “Op menig verzoek ontwikkelen we momenteel een zogeheten skid track, waardoor het mogelijk is de MTC15 parallel aan de kade te verplaatsen. Mammoet staat ook open voor andere, gespecialiseerde wijzigingen aan dit concept, om zo de MTC15 te laten voldoen aan de logistieke eisen van klanten.” t

Specificaties Mammoet Max. capaciteit Lastmoment Bodemdruk Ballast Liftsysteem Transport Montagetijd Taxikraan

MTC15 600 ton @ 25 m 15.000 ton meter 10 ton/m² water of zand lieren 25 TEU-containers 7-10 dagen * 80-tons telekraan

*) Voor de montage van de kraan is alleen één MTC15-machinist vereist.

UITNODIGING • Speciale acties • Productshow • Zelf testen • Demo’s • Hapje, drankje

TB295W 9.500 kg

MAARHEEZE

2013

ZEEWOLDE

RIJWERKEN

EQUIPMENT

RUBBERTRACKS

VERHUUR

MAARHEEZE • Zaterdag 23 November 09.00 - 17.00 uur

ZEEWOLDE • Vrijdag 29 November 17.00 - 21.00 uur

• Zondag 24 November 09.00 - 16.00 uur

• Zaterdag 30 November 09.00 - 16.00 uur

WWW.VERHOEVENBV.COM


BMB209-002

GRONDIG DAGEN

q bmbsloop bmbxxxxxxx q Breekijzer q Onderwerp q Saes q Streamer International

Breekijzer Nieuwe kijk op breken zware materialen. Kees Beijer Saes International is al ruim dertig jaar uiterst succesvol als producent en distributeur van uitrustingsstukken. Vooral op het gebied van sloopwerktuigen heeft Henk Saes een enorme staat van dienst. Dit geldt niet alleen voor de hydraulische sloophamers van Furukawa (FRD), immers ook met de Xcentric Rippers timmert de onderneming uit Weert sinds enkele jaren flink aan de weg. Daarbij wordt de blik steeds meer verlegd naar het buitenland, met name Oost-Europa en de Caraïben,

informatie Saes International Weert T +31 (0)495 56 19 29 www.saes.nl

t Fractum heeft geen enkele moeite om staalslakken van 100 ton of meer te breken.

breidt gamma sloopuitrustingsstukken uit m

aangezien de traditionele Benelux-markt 30% minder omzet vertegenwoordigt. Deze ontwikkeling zorgt er tegelijkertijd voor dat Saes International zich nadrukkelijker specialiseert in extreme toepassingen, zoals mijnbouw, zware industrie of baggerwerkzaamheden. Vanuit die filosofie is het leveringsprogramma recent uitgebreid met de Fractum Stone Buster, de meest krachtige hamer die wereldwijd beschikbaar is. Dat klinkt wellicht wat hoogdravend, echter de cijfers spreken boekdelen. De sterkste Stone Buster genereert een ongeëvenaarde slagkracht van 300.000 Joules (300 kN), daar waar de grotere sloophamers niet verder komen dan 15 tot 20 kN. Daarentegen lijkt de slagfrequentie van acht of tien slagen per minuut weinig indrukwekkend, maar het gaat hier meer om de precieze inslag die mogelijk is als gevolg van de ‘controlled drop-ball’ technologie, een innovatief systeem dat een gecontroleerde val van het gewicht mogelijk maakt. De techniek is niet nieuw en lijkt veel op die van Terminator brekers, al claimt fabrikant Fractum ApS uit het Deense Hedensted dat de methode in nauwe samenwerking met ThyssenKrupp Group naar een aanzienlijk hoger niveau is getild. Het resultaat is nog meer capaciteit en flexibiliteit, minder energieafgifte aan de machinedrager en daardoor een betere kostenefficiëntie.


Brede range Afhankelijk van de werkomstandigheden is de Stone Buster zowel aan de hoofdgiek als aan de lepelsteel van de drager te installeren. Voor ‘boommontage’ volstaat een graafmachine van slechts 25 ton voor het 5,5 ton zware Fractum FR080. Via de 100 (5,9 t) en 200 (12 t) loopt de range door naar de 300, die 13,5 ton weegt en geschikt is voor machines vanaf 55 ton. Voor ‘stickmontage’ dient de FR300-drager minstens 65 ton te wegen. Beide compacte modellen vergen een debiet van 200 l/ min bij 290 bar werkdruk. Voor de 200 en 300 is 400 l/min vereist. Fractum hamers zijn geschikt voor inzet in groeves, mijnen en toepassingen bij sloopprojecten of in de staalproductie. Henk Saes: “Het werkt perfect om staalslakken te verkleinen en lossen zo dit probleem bij hoogovens op. De slakken kunnen zelfs gebroken worden als ze gloeiend heet zijn, zodat ze veel sneller afkoelen en makkelijker te verwerken zijn.” De kracht van Fractum gaat schuil achter

kken uit met uiterst krachtige en efficiënte Stone Buster hamers van Fractum het valgewichtprincipe in combinatie met een afgeronde punt aan de onderkant. De ‘hammerhead’ dringt hierdoor niet ín het te breken materiaal, zoals bij de Terminator, maar creëert een groot draagvlak bovenop het product. Hierdoor ontstaan kleine scheurtjes, waarna een aantal inslagen volstaat om door te dringen tot de kern van een sloopobject van steen, staal of beton. Hoe groter en harder het materiaal, des te minder weerstand ondervindt de Stone Buster en dus hoe eenvoudiger dit breekt. “Dat is simpelweg het gevolg van de enorme energie die het werktuig afgeeft, zonder het materiaal daadwerkelijk te penetreren”, vertelt Saes. “Juist door dit niet te doen, dalen de kosten voor onderhoud en reparatie aanzienlijk. Bovendien blijft de inslag binnen de buis, waardoor de afgifte van geluid aan de omgeving en van trillingen aan de machinedrager beperkt zijn. Rondvliegend materiaal is tot een minimum gereduceerd en zal nooit buiten een radius van 15 meter terechtkomen.” Veel interesse Behalve voor het pletten van staalslakken met een gewicht van meer dan 100 ton,

heeft de imposante Fractum hamer ook ruimschoots zijn diensten bewezen in mijnen en groeves. Hoe harder het gesteente, hoe liever, zo luidt het motto. Ook voor het slopen van motorblokken of een betondek met een doorsnee van 2 meter deinst de Stone Buster niet terug. Als exclusief distributeur voor de Benelux en Frankrijk is Saes veelvuldig in gesprek met staalfabrikanten en andere grote industriële partijen, om hen net als bij ThyssenKrupp en SSAB te overtuigen van de voordelen die dit nieuwe product biedt om de productie te optimaliseren. Ook vanuit de baggerwereld is er veel interesse voor Fractum, en dan met name voor de sloop van kademuren en diepwanden in havens. Op een scherm in de cabine kan de machinist eenvoudig allerlei instellingen wijzigen, zoals de slagkracht, frequentie of hoogte van het valgewicht. Fractum biedt een interessante uitbreiding van de productlijn van Saes International. Zo zie je maar waar een bezoek aan de Bauma toe kan leiden. Henk Saes stuitte in München bij toeval op dit product en enkele maanden later draait hij alweer overuren om de unieke hamers onder de aandacht te brengen. “Natuurlijk moet dit

Specificaties

Fractum Eigengewicht Dragergewicht - boommontage Energieniveau Slagfrequentie Werkdruk Oliestroom

FR080 5,5 > 25 > 30 80.000 10 290 200

FR100 5,9 > 30 > 40 100.000 10 290 200

FR200 12,0 > 45 > 50 200.000 10 270 400

FR300 13,5 ton > 55 ton > 65 ton 300.000 J 8 slagen/min. 300 bar 400 l/min

product zich nog bewijzen in de Beneluxmarkt, maar van wat wij ervan gezien hebben wordt dat geen issue. De Stone Buster overtreft ieders verwachtingen”, klinkt het stellig. “Fractum vult de lijn Xcentric Rippers perfect aan. Deze hamers met excentrische rippertand blijken in de helft van de gevallen twee tot vijf keer efficiënter te zijn dan ‘traditionele’ breekhamers. Fractum zal het succes van Xcentric Ripper niet snel evenaren, maar voor bepaalde inzetgebieden biedt het zeker uitkomst. Bovendien volstaat een 100-tons kraan voor de zwaarste toepassingen. De Xcentric Ripper kan op speciaal verzoek worden gebouwd voor kranen van 500 ton eigen massa.”t

Saes International is in de Benelux succesvol met Xcentric Rippers, die zijn verkocht aan o.a. Wanty, Vink, Jan De Nul, Van Oord, Beaujean, BS Group, Boskalis/Jac Rijk, BRC, De Romein, Recmix, GEM, Gebr. Dijkhoff en Vlasman Sloopwerken. Vooral de XR40 doet het erg goed. Op het spandoek is de XR120 in ware grootte afgebeeld. In opdracht van Jan De Nul wordt echter gewerkt aan de ontwikkeling van een 60-tons XR600 voor aan een Backacter BA1100.


q bmbmotoren bmbxxxxxxx qq Goede Onderwerp harmonie q Streamer q Volvo’s

Goede harmonie Volvo past SCR-systeem toe op bestaande motoren.

Kees Beijer

Op 1 januari is het zover. Dan doet de Stage IV emissie-eis officieel zijn intrede in het (land)bouwmaterieel. Alle motoren met vermogens tussen 130 en 560 kW (175-750 pk) moeten volgend jaar in Europa voldoen aan een nog strengere norm als het gaat om uit stikstofuitstoot. Nadat in de vorige ‘fase’ de NOx-emissie al werd gehalveerd – en gelijktijdig de uitstoot van fijnstof (PM) daalde met maar liefst 97,5% – moet de NOx-waarde nu verder dalen van 2 naar 0,4 g/kWh, ofwel met 80%! De PM-waarde blijft gehandhaafd op 0,025 g/kWh. Aangezien deze aanscherping al jaren terug door het Europese Parlement is afgekondigd, zou je verwachten dat de eerste machines met Stage IV-motoren zeer binnenkort hun intrede doen op de markt. Niets is echter minder waar. Weliswaar toonden alle motorbouwers op de Bauma hun oplossing op Stage IV-gebied (en vrijwel identieke EPA-Tier 4 Final-norm voor Noord-Amerika), maar de machinefabrikanten lijken de deadline vooralsnog niet te gaan halen. Voor de overgang naar de veel meer ingrijpende Stage IIIB-norm was er overigens sprake van een overgangsregeling. Net als drie jaar geleden vervult Volvo een voortrekkersrol als het gaat om het implementeren van de aangescherpte regelgeving binnen het productgamma. Zo legt de Zweedse constructeur momenteel de laatste hand aan de H-serie wiella-

EU-Stage IV-motoren zorgen voor nog lagere N e

q

Impressie van Volvo’s D13-motor

EU-Stage IV-variant van de vertrouwde

met separate AdBlue-tank, die we

D8H zes-in-lijn, zoals nu te vinden is in

tegenkomen op de opvolgers van

o.a. de EC250D en EC300D rupsgravers

de EC380D en EC480D.

en L110G en L120G wielladers.

ders en ook bij de rupsgraafmachines en knikdumpers kunnen we een aangepast motorblok tegemoet zien. Volvo’s nieuwe Stage IV/Tier 4 Final-compatibele D4, D6, D8, D11, D13 en D16 krachtbronnen zijn voorzien van slimme technologieën, gebaseerd op de jarenlange ervaring van Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Ze beantwoorden aan de strenge emissienormen voor de EU en VS, terwijl tot 5% brandstof wordt bespaard ten opzichte van de huidige modellen. Mede hierdoor vallen tevens de totale exploitatiekosten lager uit. De V-ACT-motoren (Volvo Advanced Combustion Technology) zijn uitgerust met geavanceerde brandstofinjectie, een

efficiënter luchtbehandelingssysteem plus verbeterd motormanagement. De nieuwe motoren zijn zowel onder extreme omstandigheden op de testbank als tijdens testritten in het veld met verschillende toepassingen gevalideerd. SCR en EGR-E Hierdoor kon het NOx-gehalte drastisch worden teruggebracht, in overeenstemming met de norm van de nieuwe wetgeving. Om aan de eisen te kunnen voldoen zonder de basismotor ingrijpend te hoeven wijzigen, zijn Volvo’s Stage IIIB-motoren als extra voorzien van selectieve katalytische reductie (SCR). Deze technologie is

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11

In de fabriek van Volvo Penta in het Zweedse Vara

www.vcmbelgium.be

worden alle 4- en 6-cilinder dieselmotoren ontwikkeld en gebouwd.


g lagere NOx-emissie en een verdere brandstofbesparing van circa 5%

al getest in ruim een miljoen Volvo-trucks die sinds de introductie in 2005 met het systeem zijn uitgerust. Bij SCR wordt DEF (Diesel Exhaust Fluid) ofwel AdBlue, een oplossing van 32,5% ureum in gedemineraliseerd water, in de uitlaatgasstroom geïnjecteerd. Dit om stikstofoxiden om te zetten in stikstof en H2O, die van nature in de lucht zitten. Het systeem zorgt ervoor dat de NOx-emissie met liefst 95% wordt teruggedrongen. Samen met SCR draagt het gekoelde externe uitlaatgasrecirculatiesysteem (EGR-E) bij aan NOx-reductie, dit door de hoeveelheid zuurstof in de verbrandingskamer te verminderen om zo de temperatuur te verlagen. Het systeem is gekoppeld aan een turbocompressor – bij de D13 en D16 zelfs met variabele geometrie (VGT) – om voldoende koppel te genereren bij lage toerentallen. Dit bevordert de prestaties van de motor en levert extra brandstofbesparing op. Een volautomatische roetfilter (DPF) vermindert de uitstoot van schadelijk fijnstof zonder dat de machinist zijn werkzaamheden hoeft te onderbreken of dat dit ten koste gaat van de productiviteit. De passieve regeneratie voor oxidatie van deze roetdeeltjes vindt bijna dagelijks plaats bij lage uitlaatgastemperaturen. Bovendien worden om de 500 uur door middel van een resetregeneratie bij hoge temperaturen roetdeeltjes verbrand zonder tussenkomst van de gebruiker. De dieselkatalysator

(DOC) verhoogt de uitlaatgastemperatuur, om zo de verbranding van roetdeeltjes in het filter te bevorderen. Een zevende verstuiver zorgt ervoor dat brandstof in de uitlaatgasstroom wordt verdampt. Deze brandstof wordt door de DOC als mengsel gebruikt om de efficiency van het dieselpartikelfilter te verhogen. De automatische inlaatluchtklep beperkt de toevoer van verse lucht om zo de motortemperatuur en uitlaatgasrecirculatiestroom te regelen, voor een optimale nabehandeling bij geringe belasting. Tot slot waakt een ACMmodule (After-treatment Control Module) over een succesvolle reductie van de emissie. Iedere 4.500 uur dient eenvoudig onderhoud aan het filter plaats te vinden (6.000 uur bij D4, D6 en D8). 25.000 testuren Het geavanceerde motormanagementsysteem (EMS), dat zich meteen aanpast aan veranderde omstandigheden, is nu voorzien van een krachtigere processor die meer functies ondersteunt en bovendien over een grotere precisie en verbeterde regeling beschikt. De Stage IV-motoren van Volvo CE profiteren van ruim 25.000 testuren in knikdumpers, wielladers en graafmachines, nog bovenop de ontelbare draaiuren op motortestbanken. Prototypes zijn ook getest bij temperaturen onder nul, in extreme hitte en op grote hoogte. Volvoklanten profiteren daarbij van op elkaar afgestemde componenten, wat resulteert in een perfecte harmonie tussen motor en machine. De Zweedse constructeur heeft het motorvermogen, de aandrijflijn en het hydraulische systeem nauwkeurig op elkaar afgestemd voor een verhoogde efficiency en dus meer productiviteit. Alhoewel alle Volvo-motoren zijn toegesneden op specifieke productlijnen, worden deze louter geproduceerd met standaardonderdelen, waardoor eigenaars snel en

Specificaties Volvo CE Stage IV-motoren Volvo Aantal cilinders Cilinderinhoud Netto Vermogen

D4 4 4,1 liter 80-115 kW/ 107-154 pk

D6 6 6,1 liter 100-180 kW/ 134-241 pk

D8 6 7,8 liter 160-250 kW/ 215-335 pk

eenvoudig vervangingsonderdelen kunnen verkrijgen en zo de stilstandtijd aanzienlijk wordt verkort. Het volledige gamma van Stage IV-motoren en Volvo CE-machines wordt uiteraard ondersteund door het uitgebreide servicenetwerk, dat in de Benelux in handen is van Kuiken en dochterneming VCM Belgium. Het bedrijf verzorgt daarnaast een breed aanbod van klantoplossingen op motorgebied, waaronder DEF/AdBluemanagement, kostenefficiënte DPF-vervangingsservice en Volvo Genuine Parts. Voor service en onderhoud is een keur aan overeenkomsten voor klantenondersteuning (Customer Support Agreements, kortweg CSA’s) beschikbaar, veelal gericht op meer flexibiliteit, kostenbeheersing en voorkomen van stilstand. Volvo’s telematicasysteem CareTrack maakt het mogelijk om meerdere functies van een machine op afstand te bewaken, uiteenlopend van het brandstofverbruik en gebruik (o.a. draaiuren of werkmodi) tot servicemeldingen, voor een verhoogde productiviteit en verbeterde efficiëntie. Met Kuiken/VCM Lubricants biedt de groep sinds een aantal maanden zelfs een eigen smeermiddelenlijn aan, om ook op het gebied van oliën en vetten klantgerichte totaaloplossingen te kunnen leveren. t

D11 6 10,8 liter 235-265 kW/ 315-355 pk


D13 6 12,8 liter 220-329 kW/ 295-441 pk

D16 6 16,1 liter 350kW/ 469 pk

e Volvo Penta bouwt niet alleen krachtbronnen voor eigen bouwmachines, maar levert ook motoren aan o.a. Sandvik, dat in de Benelux door Kuiken en VCM Belgium wordt verdeeld.

q bmbverhuur q Euromat

breidt verhuuractiviteiten uit met vijfde vestiging Popi IHI

V.l.n.r.: Luc Van Avermaet (accountmanager Brabant bij BIA), Eric Lintermans (Rental Consultant Euromat bvba) en Els en Tom Van de Velde voor de nieuwe vestiging in Sint-Pieters-Leeuw.

Kees Calis Verhuur uit Bunschoten heeft onlangs bij Barend Kemp in De Meern een nieuwe IHI 9VX in ontvangst genomen. Deze circa 965 kg wegende minigraver met verzwaarde lepelsteel is voorzien van een hamer- en grijperfunctie en koppelingen voor een rotatiefunctie. De machine is compleet afgeleverd met drie bakken. De 9VX van IHI, met een vermogen van 9,9 pk en 10,6 kN opbreekkracht, is een populair item binnen het verhuurprogramma van Kees Calis. In 1995 begon Calis voorzichtig voor zichzelf met één minigraver. Zo’n 10 jaar geleden is hij in de verhuur gestapt en momenteel heeft de firma vijftien graafmachines, vijf rupsdumpers en vijf wielladers aan het werk. Het merendeel van dit materieel betrok Calis via Kemp. Tevens levert het bedrijf zand, grond en grind. www.kemp-groep.nl | www.keescalis.nl

Opendeurdag bij Euromat Euromat, een Belgisch verhuurbedrijf dat in 1973 werd opgericht door Eric Van de Velde, heeft de activiteiten uitgebreid met een vijfde vestiging. Naast Antwerpen (Wijnegem), Brussel (Machelen), Charleroi (Gosselies) en Gent is er sinds kort ook een filiaal te vinden in Sint-Pieters-Leeuw, vlakbij de Brusselse Ring (Anderlecht) en de E19-autoweg (Charleroi en Bergen). Hierdoor kan Euromat nog sneller reageren op een serviceverzoek in de buurt. De nieuwe vestiging van 1.800 m² langs de Bergensesteenweg omvat een showroom, een ruime werkplaats, een opslagruimte voor onderdelen en een imposante ondergrondse ruimte bestemd voor de opslag van verschillende materialen voor zandstralen, een activiteit waar veel vraag naar is vanwege enkele gespecialiseerde klanten. De verhuurvloot bestaat uit ongeveer 400 machines, met naast Komatsu’s vooral Dieci verreikers, Doosan compressoren (ruim 100), Doosan stroomgroepen, hydraulische groepen, knik- en schaarhoogwerkers, verfspuit- en straalapparatuur, enz. Om kennis te maken met de nieuwe vestiging te Sint-PietersLeeuw houdt Euromat op 15 november een opendeurdag. De onderneming startte te Wijnegem met de verhuur van compressoren van Ingersoll Rand, een merk dat Eric goed kende aangezien hij er voorheen gewerkt had. Veertig jaar later is de groep Euromat, geleid door zijn kinderen Els en Tom, voornamelijk actief in de verhuur van materieel – haar corebusiness – maar ook in de verkoop van machines bestemd voor bouwondernemingen, wegenwerken of woningbouw en in service na verkoop. Ter versterking van het Komatsu Utility machinepark kocht Euromat recent een nieuwe Komatsu PC138 US-8 rupsgraafmachine van 14 ton. Deze levering brengt het aantal Komatsu’s bij Euromat op 25, waaronder minigravers van 900 kg tot 8 ton, evenals meerdere schrankladers. “Na een rondvraag bij verschillende verdelers is gekozen voor Komatsu en BIA, omdat zij onze vraag op een heel professionele manier hebben opgevolgd en daarbij een compleet gamma compacte machines aanbieden aan een goede prijs/kwaliteitsverhouding”, vertelt Els Van de Velde. www.bia.be | www.euromat.be

Boels Rental dendert voort met drie nieuwe Iveco Euro 6 trucks Boels Rental uit Sittard nam recentelijk voor de Nederlandse filialen een aantal Iveco trucks met Euro 6 motoren in gebruik. Twee Stralis Hi-Way 6x2 voorloopas trekkers met 460 pk werden afgeleverd door Charles Feijts Bedrijfswagens, tegelijk met een Stralis Hi-Street 6x2 chassis met gestuurde naloopas en 360 pk. Dit chassis is voorzien van een 16 tonmeter Palfinger autolaadkraan en een afgeschuinde opbouw voor transport van zwaar materieel. Beide trekkers worden ingezet in combinatie met een 3-assige uitschuifbare semi-dieplader van Faymonville. Boels geldt als één van de meest gerenommeerde verhuurbedrijven in Europa als het gaat om verhuur van bouwmachines, gereedschappen, units en catering- en evenementtoebehoren. Het in 1977 opgericht bedrijf is uitgegroeid van 20 filialen in 3 landen naar meer dan 300 filialen en 1.800 bouwmarktoutlets in 13 Europese landen. Ruim 2.300 medewerkers zijn geschoold via het eigen Boels Training. www.iveco.nl | www.boels.nl


IBEX DE VERNIEUWDE SLOOPHAMERS VAN DEHACO.

Topkwaliteit, betrouwbaar en degelijk Dit najaar presenteert Dehaco een geheel vernieuwde lijn sloophamers. Krachtiger dan ooit. Efficiënter dan ooit. Duurzamer dan ooit.

www.dehaco.nl

Wij voorzien u graag van meer informatie of een demonstratie! VERKOOP Advertentie BMB262.indd 1

•

VERHUUR

•

KEURINGEN

•

REPARATIES

•

BMB262-010

Enkele voordelen van de nieuwe IBEX hamerlijn: • Verbeterde aansluiting voor onderwater gebruik. • Speciale gaten voor het controleren van de trekbouten. • Ingebouwd ventielsysteem. • Optioneel automatisch vetsmeersysteem.

ADVIES 17-10-2013 16:07


Fuchs MHL360E, Van Bemmel stopt met Vandaele Einde aan samenwerking

Kuypers Kessel kiest voor een mobiele overslagkraan Kuypers Kessel heeft via Van der Spek in Vianen een nieuwe 48-tons Terex-Fuchs MHL360E in gebruik genomen. Het betreft de eerste mobiele overslagmachine in het moderne materieelpark van het Limburgse familiebedrijf, waar naast de Terex-Fuchs tevens enkele overslagkranen op rupsen werkzaam zijn. Door de mobiliteit van de MHL360E kan deze snel worden verplaatst op de locatie in Kessel, waar op diverse plaatsen wordt geladen en gelost. Ook is de aanwinst eenvoudiger te transporteren om op projecten te worden ingezet. De Terex-Fuchs beschikt over een speciale giekconfiguratie, met een bananengiek van 9,7 m en een lepelsteel van 7 m, zodat een maximaal bereik ontstaat van 17,4 m tot aan de bakpen. Hierdoor kunnen niet alleen schepen met hogere zijwanden gemakkelijk geladen worden, Kuypers kan ook zonder problemen bij laag water lossen zonder dat met de hoofdgiek de kademuur wordt geraakt. Met de nieuwe MHL360E, die is uitgevoerd met een Stage IIIB motor, loopt Kuypers qua CO²-uitstoot voorop. De 6-cilinder Deutz TCD7.8 L6 4V levert 190 kW/254 pk vermogen. Met de ontwikkeling van de E-serie heeft Terex-Fuchs de MHL360E op tal van fronten doorontwikkeld. Waar het hydraulisch systeem bij de D-serie nog via Linde hydrauliekpompen een debiet van tweemaal 330 l/min leverde, is bij de E-serie tweemaal 280 l/min plus nog een tweemaal 140 l/min beschikbaar via nieuwe Rexroth pompen. De omschakeling naar dit hydraulieksysteem heeft al enkele jaren zijn voordelen bewezen in de MHL380-serie en zorgt ervoor dat de E-serie ruim 20% sneller is geworden op zijn hydraulische bewegingen. Door de extra oliestromen zijn bovendien gecombineerde bewegingen sneller, soepeler en zuiniger uit te voeren. De standaard hydraulisch verstelbare cabine kan tevens 2,1 m naar voren worden geplaatst, voor een nog beter zicht in te lossen schepen. De machinist heeft een zichthoogte van ruim 6,2 m. Op wens van de klant is de MHL360E uitgevoerd met extra verlichting op de cabine, giek en lepelsteel. De activiteiten van Kuypers Kessel, dat al ruim 80 jaar bestaat, concentreren zich op de productie van en de handel in zand, grind, steenslag en klei, het aannemen en uitvoeren van werkzaamheden in de grond-, wegen waterbouw en het vervoeren van bouwgrondstoffen en andere los gestorte bulkproducten. Alles is ondergebracht in een viertal divisies met in totaal 120 medewerkers: Infra, Transport en Logistiek, Bouwgrondstoffen en Projectontwikkeling. De Terex-Fuchs wordt ingezet bij Kuypers Kessel Bouwgrondstoffen, met als kernactiviteit de productie van grondstoffen voor de bouw. Al deze bouwstoffen worden volgens specificaties van de klant op maat gemaakt. De divisie beschikt over een eigen overslaghaven, waardoor alle producten zowel per schip als over de weg kunnen worden aan- en afgevoerd. Hierbij komen de nieuwe MHL360E en de eveneens door Van der Spek geleverde Telestack TU-521R uitstekend tot hun recht. www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

Vandaele Konstruktie uit Oostrozebeke, een toonaangevende Belgische constructeur van houtversnipperaars, stronkenfrezen en bermmaaiers, en Van Bemmel machine-import in IJsselstein hebben besloten om na meer dan een kwart eeuw de onderlinge samenwerking te beëindigen. Jan van Bemmel zag in het gamma van Vandaele een perfecte aanvulling voor zijn importactiviteiten van o.a. Jenz houtshredders. In 26 jaar tijd vonden dan ook ruim duizend Vandaele machines hun weg naar eindklanten in Nederland, mede dankzij deskundige medewerkers en betrouwbare plus correcte naverkoopdienst. Sinds de overname van Van Bemmel door de Belgische groep Van Laecke (Marcom) heeft het bedrijf echter besloten om zich verder te specialiseren in de recyclingmarkt. Deze beslissing vormde voor de Belgische fabrikant de aanzet om haar strategie van sectorgericht werken naar Tuin & Park en Groen- en Bermbeheer – die in België al vele jaren met succes wordt toepast – ook in Nederland door te trekken. “Op die wijze wil Vandaele Konstruktie Nederlandse klanten de zekerheid bieden om een kwaliteitsvolle machine met perfecte service aan een correcte prijs te kunnen aanschaffen”, klinkt het vol vertrouwen. Dit moet de verkoop en service op hoog niveau handhaven. Nieuw in het gamma is de GreenEater, een multifunctionele enkelassige aanhangwagen voorzien van een driepuntshefinrichting achter. Hierdoor kan één man met één trekker zowel versnipperen als opvangen. www.vandaele.biz

Nieuwe website Beelen Beelen, succesvol op het gebied van recycling, afvalinzameling, afvalcontainers, asbestverwijdering en sloopwerken, ontwikkelt zich tot de snelst groeiende recycler van Nederland, met een omzet van 90 miljoen euro en 500 medewerkers. Het bedrijf loopt voorop als het gaat om duurzaamheid. Inmiddels recyclet Beelen maar liefst 99,89% van het afval. Ook wordt geïnvesteerd in acht verschillende innovaties, waarbij afval wordt omgezet in groene energie. Op de Dag van de Duurzaamheid 2013 heeft Beelen een nieuwe website gelanceerd, die geheel in het teken staat van duurzaamheid. Beelen is toonaangevend binnen de keten vanwege het hoogste niveau 5 op de CO²-Prestatieladder en niveau 4 op de MVO-Prestatieladder. “Wij vinden het belangrijk om onze ervaringen en MVO-kennis te delen met onze ketenpartners”, aldus Wim Beelen, CEO van Beelen. “Ook via social media gaan we de interactie aan met verschillende doelgroepen. Zo bouwen we gezamenlijk aan een groene toekomst.” www.beelen.nl


q bmbsloop bmbxxxxxxx q Merkwaardig q OnderwerpqqWeer Streamer Cat Demlone

wereldprimeur voor Renard

Merkwaardig DEM 50 is er nu ook met een telescoopgiek.

Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Caterpillar geniet al jarenlang een goede naam als fabrikant van sloopmachines en heeft zodoende een behoorlijk marktaandeel verkregen. De constructeur zag als een van de eerste OEM’s in dat er bij aannemers een grote vraag bestond naar specifiek sloopmateriaal. Tijden veranderden en de traditionele sloopkogel werd steeds vaker vervangen door machines met 3-delige sloopgiek. Met als gevolg dat er veiliger en gecontroleerder gesloopt kon worden tot op grotere hoogtes. Daarnaast is recycling bij sloopprojecten belangrijk geworden. Materialen kunnen tegenwoordig heel goed hergebruikt worden. Door selectief te slopen met behulp van High Reach Demolition machines is dit doel deels te bereiken. Caterpillar besloot als ’s werelds grootste materieelfabrikant al in een vroeg stadium om zelf deze gespecialiseerde machines te gaan ontwikkelen en bouwen in Gosselies, bij Charleroi. Het grote voordeel is dat de klant te maken heeft met één fabrikant, die volledig achter zijn product staat en daarvoor verantwoordelijk is. Datzelfde geldt ook voor service. Tot 2010 deed de Amerikaanse fabrikant dit geheel zelf, evenals de ontwikkeling van speciale applicaties. Denk daarbij aan longreach en overslaggieken, voorheen het domein van constructeurs als Verachtert, Componenta, Boforce en Kocurek. Omdat de wereldwijde vraag naar grote graafmachines bleef stijgen, was er in de Belgische fabriek meer productieruimte nodig en dus besloot Cat te stoppen met het bouwen van sloopkranen. Daarbij speelde ook mee dat de tijd bepaald niet heeft stilgestaan. De ontwikkeling van High Reach Demolition machines is de afgelopen jaren in een flinke stroomversnelling geraakt. Ook al waren de robuustheid, kwaliteit en tech-

niek van Caterpillar machines en gieken ongekend goed, toch waren er nog wel enkele punten voor verbetering vatbaar. Zo was er nog geen hydraulisch snelwisselsysteem van pennen om het wisselen van 3-delige giek naar standaard graafarm sneller te laten verlopen en waardoor de gebruiker de machine veelzijdiger kan inzetten. Op dit punt is de ontwikkeling enigszins stil blijven staan. Uiteindelijk is het besluit genomen om te stoppen met het bouwen van specials en dit te gaan uitbesteden aan een externe partij. Zij het met ondersteuning van Caterpillar, zodat de engineers nog wel


een vinger in de pap houden. De keuze viel op een samenwerking met Soerma TP, een Franse fabrikant die al jarenlang ervaring heeft met het bouwen van speciale gieken en op dat vlak een goede reputatie geniet. Ook is gekozen voor een nieuwe naam voor de sloopmachines: Demlone. Tijdens Bauma 2010 was voor het eerst het resultaat van de alliantie zichtbaar en werd een nieuwe machine aan het publiek getoond. De Cat Demlone 50 TUHD geldt als opvolger van de Cat 330 UHD. Het concept van Demlone is zodanig dat klanten zeer flexibel zijn, immers door gebruik te maken van diver-

q

bmbsloop q Merkwaardig q Ondanks geringe transportafmetingen realiseert Cat Dem

q Caterpillars DEM 50 met telescoopgiek beleeft zijn werelddebuut op een project in het Noord-Franse Lille.

e De extensies van 3 en 5 m (foto links) rusten net als de korte giek keurig op een transportbok en zijn dankzij een hydrau-

se extensies zijn meerdere configuraties mogelijk. Hierdoor kan met hulpstukken van verschillende groottes gewerkt worden op tal van hoogtes. Afhankelijk van het project is altijd de juiste configuratie te kiezen om met geschikte sloopwerktuigen de klus te klaren. Daardoor kunnen projecten nog efficiënter worden uitgevoerd.

lisch snelwisselsysteem in korte tijd aan te koppelen.

Met of zonder extensie De eerste DEM 50 is verkocht aan het

Franse sloopbedrijf Renard. Deze heeft een maximale werkhoogte van 23 meter en een toolgewicht van 3.000 kg. Daarbij wordt gebruik gemaakt van de 5 meter lange extensie. Ook is het mogelijk om er een van 3 meter te monteren. De werkhoogte is dan 21 meter en het gewicht van de schaar blijft gelijk. Door de extensie tussen de sloopgiek te koppelen bestaat de configuratie in feite uit drie of vier delen. Ook is het mogelijk om zonder extensie te werken en dan is de maxima-


le werkhoogte 18 meter met een hulpstuk tot 3.000 kg. Tot slot kan nog met een korte giek gewerkt worden, al dan niet met tussenstuk. De werkhoogte bedraagt 16 meter met 3 meter extensie of 13 meter als de standaard korte graafarm wordt gebruikt. Voor beide configuraties geldt een gewicht van het aanbouwdeel tot 5.000 kg. De extensies liggen keurig in een speciale bok, zodat de machinist ook makkelijk, snel en veilig de juiste configuratie kan samenstellen.

t Cat Demlone 50 met 3-delig front en uitschuifbare extensie een werkhoogte tot 26 m en de toegangswegen zijn niet veel breder, met veel geparkeerde auto’s. Het transport van dergelijke machines vraagt daarom enige voorbereiding en de transportafmetingen mogen niet te breed en lang zijn. Door de giek te demonteren en de secties in een transportbok te leggen is dit mogelijk gemaakt. Aangezien het te slopen gebouw zeker 24 meter hoog is, blijkt de DEM 50 met telescoopgiek ideaal om deze klus te klaren. De 3 of 5 meter extensie die normaal wordt gebruikt bij het 3-delige sloopfront is vervangen door een telescopische sectie van 6 meter lang en die nog eens 3 meter kan uitschuiven. Extra stabiliteit De cilinder voor het uitschuiven bevindt zich overigens niet in de sectie zelf maar aan de buitenkant. Nu is het idee niet nieuw, want er zijn meerdere Cat sloopkranen met telescoopgiek, waarover genoeg gesproken is. Rond 1995 liet de Franse aannemer zelf al een telescopische sloopgiek maken op basis van een Cat 345B, om nog hoger te komen. Dit concept lijkt daar bijzonder veel op – net als de Cat 395C TUHD van Beelen Sloopwerken – door het tussenstuk van de sloopgiek. Het enige verschil is dat die schuifcilinder in de giek zit. De machine van Renard heeft een hydraulisch uitschuifbare onderwagen voor extra stabiliteit tijdens het werken, mede dankzij het extra gewicht van de onderwagen. Deze nieuwe variant is interessant voor klussen waar de ruimte zeer beperkt is.

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:


BMB262-024

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommels

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

t Het nieuwe telescoopdeel van Demlone is 6 m lang en kan tot 3 m uitschuiven. De telescoopcilinder bevindt zich opvallend genoeg aan de buitenzijde.

Maar er zijn meer voordelen. Zo biedt een relatief kleine machine dezelfde prestaties als een klasse groter (Demlone 70), immers het maximale gewicht van de schaar blijft 3 ton. Al met al een geslaagd concept voor projecten in binnensteden en voor sloopaannemers die vaak net wat extra bereik nodig hebben. De machine heeft dan ook beslist potentie in de Benelux.t

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De specia list in slo opapparatuur • • • •

Verkoop Verhuur Reparaties Onderhoud

– – – –

Trilblokken Sloophamers Vergruizers Scharen

Onder andere servicepunt van de merken

FRD Topp Tools Nederland b.v., Kruisbaak 7, Lisserbroek. Tel. +31 (0)252-416666 Fax +31 (0)252-419513


BMB262-007

Demlone maakt gebruik van hydraulische pennen, om de giek zonder veel tijdverlies en krachtinspanning te kunnen wisselen. De verbinding van de hydrauliekleidingen wordt eveneens gemaakt middels snelkoppelingen. Deze zijn ook lekvrij tijdens (de)montage. De DEM 50 blijkt erg succesvol, waarna het concept navolging kreeg middels de Demlone 70 (28-32 m) en Demlone 100 (40 m). Beide machines kwamen in BMB al uitvoerig aan bod. Daar is nu nog een bijzondere uitvoering bijgekomen, de Demlone 50 met telescopische sectie. Hierdoor ontstaat een bereik tot 26 meter. Voor veel klanten was de werkhoogte van de DEM 50 toch wat klein en de DEM 70 is als basismachine weer vrij fors. Deze variant is vooral voortgekomen uit vraag van Franse slopers. Daar moet vaak worden gewerkt op zeer krappe binnenplaatsen en moet de machine door een doorgang naar binnen worden gebracht. De kraan mag dus absoluut geen te grote afmetingen hebben, terwijl de te slopen gebouwen dikwijls 24 meter hoog zijn. Door gebruik te maken van een telescopische extensie wordt dit probleem op slimme wijze opgelost. Ook nu is het Renard die ervoor koos de bestaande machine uit te breiden met deze optie. BMB was als enige vakblad aanwezig bij de eerste sloopklus met de nieuwe configuratie, een heuse wereldprimeur. Het sloopproject bevindt zich in het centrum van Lille, waar het voormalige stadsarchief wordt gesloopt. De locatie is gelegen aan een smal straatje

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Nieuwe Onderwerp koers q Streamer q Fontexx breidt import- en exportactiviteiten uit met verk

Nieuwe koers

9

Eerste Auctelia veiling vanuit Nederland.

hijshaak.

Kees Beijer

informatie Fontexx Bergeijk T +31 (0)497 72 69 26 www.fontexx.com www.ludwighook.nl

Het feit dat de crisis in de bouw zowel slachtoffers maakt als nieuwe kansen biedt, wordt eens temeer duidelijk bij een bezoek aan Fontexx in Bergeijk. Op de locatie waar Kranenbouw Group anderhalf jaar terug failliet ging, voert Edwin van Zitteren thans de regie over Fontexx, een bedrijf dat zich niet langer uitsluitend richt op de verkoop en verhuur van torenkranen, maar veel breder inzet op import en export van materieel. De onderneming kan daarbij bogen op meer dan 30 jaar ervaring in de sector, met een wereldwijd netwerk

Harold Amendt bij een demo van de LudwigHook radiografisch bestuurbare

en alle kennis plus faciliteiten om (land) bouwen industriële machines desgewenst vooraf te repareren, modificeren of spuiten. De activiteiten van Fontexx breiden zich snel uit. Zo mag deze Brabantse firma zich sinds enkele maanden officieel distributeur noemen van LudwigHook, een intelligente hijshaak die tot 50 meter afstand radiografisch is te openen. Van Zitteren, bepaald geen onbekende in de kranenwereld, zag de vinding voor het eerst op de Bauma en verwierf meteen de

verkooprechten voor Nederland, België en Luxemburg. LudwigHook Benelux timmert sindsdien met succes aan de weg. Een nominatie voor de Innovation Award leverde tijdens Matexpo heel veel belangstelling op, met als gevolg dat in de periode daarna alle voorraad van de fabrikant in de Benelux is verkocht. Kwaliteitsproduct Het welslagen van de LudwigHook komt vooral doordat iets ‘simpels’ en ‘logisch’ als een automatische hijshaak eenvoudigweg in deze vorm niet bestond. “Een Spaanse fabrikant biedt iets dergelijks, maar die haak weegt bijna 23 kilo en heeft dus een beperkt inzetgebied”, weet Van Zitteren. De LudwigHook is een Duits kwaliteits-

Auctelia Bergeijk T +31 (0)85 400 22 22 Mont-Saint-Guibert (B) T +32 (0)10 62 06 60 www.auctelia.com

q Lampje aan betekent dat de haak volledig

9

ontlast is…

…en dan laat de Ludwighook zich op afstand openen.


met verkoop van LudwigHook intelligente hijshaak en Auctelia machineveilingen

product van 2,8 kg. Een kofferset met vier gekleurde haken, radiografische afstandsbediening en oplader kost 7.500 euro. “Dat is serieus geld, echter tests bij een containerbedrijf laten een besparing zien van 1,5 tot 2 werkuren per dag. Naast een hogere productie zijn er nauwelijks nog risico’s aan het losmaken van een last.” Bij LudwigHook Benelux is men zelf ook verrast door de brede inzetbaarheid van dit radiografisch bestuurbare hijssysteem. Bedrijfsmanager Harold Amendt: “Wij mikten in eerste instantie op kraanverhuurders en overslagbedrijven, maar zijn inmiddels al benaderd door transporteurs, glasleveranciers, houtbedrijven, podiumbouwers en ga zo maar door. Het gaat vooral om grote ondernemingen die veel meer gericht zijn op efficiëntie, veiligheid en ergonomie. Ook is een set van twee haken verkocht aan een brandweerkorps, voor als een dier uit een sloot gehesen moet worden. Zo’n beest is enorm gestrests, dan is het op afstand openen van de hijshaak ideaal.” De LudwigHook is te gebruiken in combinatie met zowel kettingen als hijsbanden, rondstroppen of takels. Het maximale hijsvermogen per haak bedraagt 2 ton, dus 8 ton in totaal of 16 ton wanneer er gewerkt wordt met een hijsketting met tweesprong. Er wordt overigens gewerkt aan een versie met meer hijskracht. “Daarbij moet

je denken aan varianten van 3 en 3,5 ton hijskracht, het moet immers wel handzaam blijven”, verduidelijkt Van Zitteren. “Samen met de leverancier wordt bekeken hoe de markt te optimaliseren, bijvoorbeeld dat wij meer als verkooporganisatie voor Europa gaan opereren en de fabrikant zich richt op productontwikkeling.” Veilingwebsite Een derde activiteit van Fontexx betreft de samenwerking met Auctelia, een online veilingplatform uit België met kopers en verkopers in ruim dertig landen. Het bedrijf bestaat sinds 2009 en beschikt over een netwerk van bijna 15.000 professionals. Als een soort eBay zet Auctelia haar knowhow in bij transacties voor de aan- en verkoop van tweedehands materieel. Om het internetplatform verder te professionaliseren en zo uit te groeien tot een grote internationale speler in online veilingen heeft Auctelia niet alleen de Canadees Scott Garlick benoemd tot nieuwe CEO, tevens is een partnerschap met Fontexx aangegaan om samen veilingen te organiseren. De eerste online veiling van Auctelia/ Fontexx in Nederland staat gepland van 12 t/m 19 november en omvat circa vijftig kavels. Behalve op toren- en snelmontagekranen van Liebherr, Spierings, Terex en Zoomlion kan geboden worden op onder meer een Joskin kipwagen, Still elektrische

heftruck, Renault Ceses tractor, Platform Basket en Nano hoogwerkers, Towermatic rolsteigers, uitrustingsstukken en productiemachines. Dinsdag 12 november wordt er een kijkdag gehouden in Bergeijk, zodat geïnteresseerden het aanbod eerst uitvoerig kunnen bekijken. Al het materieel is nu al te vinden op de website www.auctelia. com, maar er komt ook een handige veilingcatalogus beschikbaar. Vanwege hun jarenlange expertise op dit gebied, ligt de focus bij Fontexx en Auctelia nadrukkelijk op industrieel materieel. Het beschikbare materieel is vooral afkomstig van leasemaatschappijen en door bedrijfsbeëindigingen, maar in feite kan iedereen een machine aanbieden voor de veiling. “Onze rol beperkt zich niet tot het aanmaken van advertenties of het organiseren van de kijkdag”, vertelt Amendt. “Wij hebben oog voor alle stappen binnen het veilingtraject, van machinecheck, prijsadvies en online zetten tot aan facturering, betaling en afhaling. Als Fontexx zijnde kunnen we zelfs aanvullende diensten aanbieden, zoals opslag, reparatie, stralen of spuiten.” t


9 Overzicht van diverse objecten die online geveild worden. 95% van alle via Auctelia aangeboden machines wordt binnen 6 tot 8 weken verkocht.

DE ZAAK ROND MAKEN

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

GB HAMERS

Voor meer informatie:


BMB262-025

Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

Weegsysteem voor vrachtwagen, shovel, graafmachine, heftruck of verreiker?

BMB262-020

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

BMB262-014

Schäffer wielladers:

BMB262-001

wielladers

www.golstein-weegsystemen.nl

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

T: +31(0)488-440755

Oprijvrachtwagens van 7 - 22 ton huurprijs € 1.950,=/maand

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected] oprijcargoDeLooffBMB.indd 1

15-10-2013 14:12:36 BMB262 q NOVEMBER 2013 q 36

BMB262-006

Cargo 160E28 6x2 205 KW E.E.V. 17,5 ton laadvermogen

q bmbsloop bmbxxxxxxx q Maatje q Onderwerp meer q Nieuwe q Streamer hoogsloper

voor jubilaris Moß Abbruch Naast een Hitachi ZX350LC-3 blijkt pas hoe immens groot de 145-tons ZX870LCH-3 XXL met 50 m werkbereik is.

Maatje meer Demolition Award Winner ZX870 XXL in actie. Geert-Yke Rusticus

informatie Hitachi Nederland Oosterhout T +31 (0)162 48 44 00 www.hcme.nl Firma Luyckx nv/sa Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be

In de afgelopen jaren zijn in Europa de technologische ontwikkelingen op het gebied van specialistische sloopmachines snel gegaan. Bij sloopaannemers ontstond steeds meer vraag naar machines met grotere werkhoogtes en meer bereik om zo veiliger, efficiënter en sneller te kunnen slopen. Of beter gezegd: gecontroleerd amoveren. Daarbij is ook een trend naar steeds grotere sloopwerktuigen op hoogte merkbaar. Duitsland is op dit vlak behoorlijk achtergebleven. Aannemers hebben lang vertrouwd op ouderwetse, beproefde methodes en keken qua investeringen liever nog even de kat uit de boom. Zeker in crisistijd is het echter zaak om je te onderscheiden. Het sloop-

bedrijf Moß uit Lingen zag dat ook in en investeerde in een Hitachi ZX870LCH-3 XXL sloopmachine met 50 meter werkhoogte, welke officieel op de Bauma werd overhandigd aan directeur Markus Moß. Dubbele reden voor een feestje, aangezien op 5 mei het 50-jarig jubileum werd gevierd met drukbezochte open dagen. In de schijnwerper stond uiteraard de XXL sloopkraan, die met uitgeschoven telescoopgiek al vanop grote afstand was te zien. De reden om een grote Hitachi aan te schaffen is dat men gebruik wil maken van de modernste slooptechnieken en -machines, om zo projecten veiliger en sneller uit te kunnen voeren. Dat voor de ZX870-3 XXL is gekozen heeft meerdere redenen, zo vertelt Markus Moß. Het bewezen concept van de Hitachi met telescoopgiek is van doorslaggevend belang geweest, immers het kent geen kinderziektes. Het bedrijf is sowieso bijzonder tevreden over de degelijkheid en


betrouwbaarheid van de Hitachi machines die dagelijks worden ingezet. Tweede reden is dat de snelwissel van de gieken middels OilQuick QuickConnect geschiedt, wat een flexibele inzet garandeert. Ook de transportoplossingen van de sloopmachine zijn een pluspunt en als vierde reden noemt Moß de service van Hitachidealer Kiesel en dan vooral de specifieke klantoplossingen die men in eigen huis bedenkt. Hiervoor heeft men een speciale afdeling waar dergelijke aanpassingen worden ontwikkeld en gebouwd, met eigen ingenieurs plus constructiewerkplaats. Baanbrekend De Hitachi ZX870LCH-3 XXL is ontstaan in samenwerking met Kocurek, die geldt als onbetwiste marktleider en baanbrekende pionier op het gebied van (telescopische) sloopmachines. Tegenwoordig bouwt men telescoopgieken tot maar liefst 70 meter werkhoogte. Het Kocurek-

q bmbsloop q Maatje

e Blik op de QuickConnect hydraulische snelwissel, die de machinist in staat stelt om vanuit de cabine binnen 5 minuten van giek te wisselen.

meer q Hitachi ZX870-3 XXL is ontstaan in samenwerking met Kocur

concept maakt gebruik van degelijke en betrouwbare techniek, met twee cilinders en kabels. Dit maakt het mogelijk om op elke gewenste hoogte te werken. Het flexibele bereik is een van de belangrijkste voordelen van een telescopisch sloopfront. Daarnaast heeft de giek in ingeschoven toestand dusdanige afmetingen dat deze nog redelijk eenvoudig te transporteren is. Zeker bij inzet op stedelijke locaties is de bereikbaarheid van sloopprojecten nog wel eens probleem. Met een speciaal transport moet men de werklocatie wel kunnen bereiken. Dit is

mogelijk met een telescopische sloopgiek, waarbij toch een zeer grote werkhoogte realiseerbaar blijft. Inmiddels kennen we vele varianten op de Hitachi ZX870-3 in sloopuitvoering. Zoals de door STC in Coevorden gebouwde versie met 50 meter giek, de 870-3 af-fabriek als OEM die aan de Belgisch sloopaannemer Castagnetti geleverd is (en die in BMB uitvoerig is beschreven), de telescopische gieken welke door Kocurek gemaakt worden, de RS 4500 van Rusch en de ZX870’s met STC Triple giek. Ook die kraan, die bij Van Vliet Sloopwerken draait, is door BMB uitgebreid voor het voetlicht gebracht. Het XXL-concept maakt het mogelijk om diverse werkzaamheden zeer snel en efficiënt uit te voeren, omdat men de beschikking heeft over drie verschillende gieken. Kocurek bood al de mogelijkheid van drie gieken, nieuw is daarbij echter de toepassing van QuickConnect. Door de hydraulische snelkoppeling kan slechts één persoon in een mum van tijd, namelijk binnen vijf minuten, van giek wisselen. OilQuick

zorgt ervoor dat de hydraulische pennen voor het wisselen van de giek vergrendeld of ontgrendeld worden en zelfs het aankoppelen van de hydraulische leidingen gaat automatisch. De machinist hoeft dus helemaal niet uit zijn stoel te komen! Daarbij moet wel de opmerking worden gemaakt dat er in open terrein altijd stof of vuil op de koppelingen kan zitten. Het is dus raadzaam om die even met remreiniger schoon te maken. Er is wel een mooie aluminium beschermkap over de koppelingen gemaakt, welke eerst verwijderd moet worden. Niettemin biedt QuickConnect vele voordelen op het gebied van snelheid, comfort en veiligheid, helemaal als je bedenkt dat het mogelijk is tot twintig (!) hydraulische aansluitingen tegelijkertijd te maken… Een ander aspect is het milieu, dat ook

Moß Abbruch beschikt over eigen combinaties voor het transport. De ‘gewone’ triple giek reikt tot 18 m hoogte en kan overweg met hulpstukken tot 10 ton.


met Kocurek, een pionier op het gebied van (telescopische) sloopmachines steeds belangrijker wordt bij opdrachtgevers. Het snelwisselsysteem van OilQuick heeft in de praktijk bewezen duurzaam te zijn en bij het wisselen van gieken ontstaat absoluut geen olieverlies. QuickConnect is een exclusieve oplossing van Kiesel, die in nauw overleg met Kocurek en OilQuick is ontwikkeld en vorig jaar tijdens de Demolition Awards terecht de ‘Manufacturers Innovation Award’ won. Het in Duitsland populaire systeem kenden we al op kleinere sloopmachines van de ZX350-3 tot de ZX470-3. Nu is er ook een model op basis van de ZX670-3 met 35 meter werkbereik en de ZX870-3 tot maximaal 50 meter. Drie varianten Van de ZX870LCH-3 XXL zijn er inmiddels drie geleverd in Duitsland. Het concept kent drie giekvarianten. Ten eerste de gewone graafarm (triple), waarmee tot 18 meter hoogte gewerkt kan worden met een 10-tons sloopwerktuig. Daarnaast is er de telescopische sloopgiek met 50 meter bereik met een 3-tons tool en speciaal voor industriële sloopwerkzaamheden bestaat een Heavy Duty giek. Deze extra zwaar uitgevoerde 3-delige giek komt tot 30 meter hoog met een 6-tons schaar. Daardoor is altijd snel de juiste giek in te zetten, wat zorgt voor maximale efficiëntie van de machine. Door de korte opbouwtijd in combinatie met het QuickConnect systeem en de slimme transportoplossingen is de machine flexibel en tegen relatief lage kosten in te zetten, ook op kleinere projecten. Het transport van dergelijke sloopkranen is in landen als

België, Duitsland, Frankrijk en Italië niet eenvoudig. De onderwagen is hydraulisch in de breedte verstelbaar en de rupsen zijn verlengd. Ingeschoven bedraagt de transportbreedte 3,5 meter en op zijn breedst is dit 5,5 meter. Dit zorgt voor grote stabiliteit tijdens het werken. Het ballast is middels een hydraulisch systeem afzetbaar, met een geïntegreerde watertank en wateraansluiting voor stofbestrijding. Het totaalgewicht van de machine met telescoopgiek ligt rond de 145 ton. Moß heeft voor transport eigen diepladers. De eerste klus betrof de sloop van een oude cokesfabriek op een immens groot terrein in Dortmund, waarbij de ZX870-3 XXL zeker geen maat te groot is. BMB zag de machine aan het

werk op een klus in Bremen, waar hij werd ingezet bij een deelsloop van een silocomplex. Met de aanschaf van een dergelijke sloopmachine is dit Duitse sloopbedrijf helemaal klaar voor de toekomst en heeft men een voorsprong op de concurrentie. Zoals Markus Moß zegt: “Ons 50-jarig bestaan en een 50 meter sloopmachine is een 100 procent succes!” Dat succes bewijst de orderportefeuille, die inmiddels goed gevuld is en de Hitachi ZX870-3 XXL is door de internationale vakjury van sloopaannemers beloond met de D&RI Manufacturer Innovation Award. Deze zwaargewicht van Hitachi is ondanks de toevoeging XXL geen maat te groot en bewijst zich ook voor sloop als een betrouwbare partner. t

9 De ZX870-3 beschikt over een tot 5,5 m uitschuifbare onderwagen voor voldoende stabiliteit in combinatie met ideale transportafmetingen.

De BMWT-keursticker… BMWT-keursticker ...meer dan alleen periodiek onderhoud uw machine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat uw machinepark voortaan periodiek door een BMWT-gecertificeerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt.

BMB262-004

Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden. Met een BMWT-keur-sticker op de machine is

Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

BMWT-KEUR

www.bmwt.nl


q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q X-treem q Streamer q Hiab lanceert compleet nieuwe lijn autolaadkranen m

De X-HiPro 192 is het topmodel uit de X-serie van Hiab.

X-treem X-serie vervangt XS. Kees Beijer

informatie Cargotec Netherlands Meppel T +31 (0)522 25 38 31 www.hiab.nl Hiab SA/NV Wauthier-Braine (B) T +32 (0)2 366 20 36 www.hiab.be

Tijdens een internationale perspresentatie in Berlijn presenteerde Hiab onlangs vier nieuwe modellen autolaadkranen: X-CLX 178, X-Duo 178, X-HiDuo 188 en X-HiPro 192. Het betreft de grootste introductie sinds jaren, vandaar dat de fabrikant groots uitpakte. Hiab is wereldmarktleider op het gebied van laad- en lossystemen voor het wegtransport. Het assortiment omvat naast autolaadkranen – waarvan alle kleine en middelgrote modellen onder meer gefabriceerd worden in Meppel – tevens Multilift container-/afzetsystemen, Zepro laadkleppen, Moffett meeneemheftrucks en Loglift of Jonsered houten recyclingkranen. Hiab telt 3.000 medewerkers en is een onderdeel van Cargotec Corporation, dat vorig jaar een omzet realiseerde van 3,3 miljard euro en 10.000 mensen in dienst heeft. Cargotec bestaat verder uit Kalmar containersystemen en MacGregor scheepstransportsystemen, die net als Hiab marktleider zijn in hun segment. De belangrijkste eigenschappen van Hiabs nieuwe X-serie zijn ontwikkeld op basis van uitgebreid onderzoek onder klanten

en professionals. Bestuursvoorzitter Axel Leijonhufvud legt uit: “Zo’n 70 jaar geleden brachten we de allereerste autolaaden loskraan op de markt. Met de lancering van de X-serie voegen we nu een nieuw hoofdstuk toe aan de geschiedenis van Hiab en ik ben er stellig van overtuigd, dat we hiermee een nieuwe standaard zetten voor toekomstige autolaadkranen.” Hiab voerde in de afgelopen jaren diverse onderzoeken en interviews uit, waarbij de input is verzameld van bijna 1.500 klanten en deskundigen. Dit leidde tot een project dat sterk gericht was op de ontwikkeling van kranen met unieke voordelen op

gebied van duurzaamheid, prestaties en gebruikersgemak. Duurzaamheid “Tijdens onze onderzoeken hebben we vastgesteld, dat het van cruciaal belang is dat de kraan betrouwbaar is en zo min mogelijk uitval heeft. Dus hebben we gewerkt aan diverse details die de duurzaamheid verbeteren en de functionaliteit voor een langere periode waarborgen,” aldus Leif Törnblom, productmanager bij Hiab voor middelgrote kranen. De nieuwe kranen zijn uitgerust met functionele oplossingen. Zo wordt de levensduur

q De nieuwe generatie autolaadkranen van Hiab is dankzij een afstandsbediening met drie joysticks uiterst precies te manoeuvreren.


dkranen met een combinatie van duurzaamheid, prestaties en gebruiksgemak van onderdelen die gevoelig zijn voor mogelijke schade of slijtage verlengd. Bijvoorbeeld extra bescherming voor de elektronische componenten, verbeterde slangen kabelgeleiding en glijplaten met een lage wrijvingscoëfficient. De kranen zijn bovendien volledig uitgerust met hoogwaardige hydraulische koppelingen voorzien van afdichtingsringen, waardoor de machine droog en schoon blijft. “Onze klanten werken in verschillende branches en stellen uiteenlopende eisen aan hun kraan. Maar in welke branche ze ook werken, kraanmachinisten willen snelheid, precisie en hefvermogen. Daarom hebben we getracht deze factoren nog verder te verhogen”, vervolgt Törnblom. Om de prestaties van de X-serie te verhogen, is het bereik vergroot en het hefvermogen verhoogd. Het nieuwe uitschuifsysteem van de kraangiek is bijna dubbel zo snel als het vorige systeem. Het volledige hydraulische systeem is optimaal afgesteld, waardoor een zuiniger brandstofverbruik en soepele plus exacte bediening mogelijk is. Het hoofdbedieningsventiel, de grootte van het slangen leidingwerk, alle koppelingen en overdrukveiligheden zijn dusdanig op elkaar afgestemd om trillingen en oververhitting te voorkomen. Deze verbeteringen garanderen een snelle en probleemloze bediening van de kraan en ongeëvenaarde prestaties bij een veel lager brandstofverbruik. Gebruiksgemak De nieuwe producten zijn ook ontwikkeld om de dagelijkse werkzaamheden voor de kraanmachinisten eenvoudiger, veiliger en meer ergonomisch te maken. Er is een werkplek ontwikkeld en voor kranen met afstandsbediening is een ander kastje met joysticks beschikbaar. Bovendien kunnen de steunpoten dankzij een volledig nieuw ontwerp eenvoudig en veilig worden inen uitgeklapt. De nieuwe, overstrekbare giek biedt eenvoudig toegang tot kleine ruimtes. Daarnaast wordt het risico op schade aan de kraan, goederen en directe omgeving verkleind door de verbeterde geometrie van de kniehevelconstructie. Deze kan hierdoor nooit onder het uitschuifsysteem komen. Een vereenvoudigd

De X-CLX 178 is het basismodel uit de lijn middelgrote kranen.

design betekent tegelijkertijd dat het opbouwproces voor de X-serie kranen eenvoudiger is geworden. Dit levert voor de klanten lagere opbouwkosten en een kortere montagetijd op. Er zijn bijvoorbeeld minder bouten nodig om de kraan op de vrachtwagen te monteren. Dankzij het grotere bereik van de steunpoten hoeven er doorgaans ook geen extra steunpoten te worden geïnstalleerd. Voor nog eenvoudiger opbouw kan op de kraan, indien gewenst, een olietank worden ingebouwd. Zo hoeven de componenten van de truck niet te worden verplaatst tijdens de opbouw. In combinatie met uitgebreide documentatie, waaronder technische gegevens, montagehandleidingen en software voor het berekenen

van de aslastverdeling en stabiliteit, is de opbouw eenvoudiger, sneller en voordeliger gemaakt. De nieuwe laadkranen van de X-serie vervangen de bestaande Hiab XS 166 en zijn per direct verkrijgbaar. t

e De X-HiDuo 188 zet op bijna 11 meter nog altijd 1.080 kg weg.

Specificaties Hiab Max. hefvermogen (kNm) Bereik hydr. uitschuifdelen Bereik manuele delen Bereik/hefkracht (m/kg)

B-3 CLX 150 10,8 m 13 m 3,4/4.550 4,6/3.350 6,4/2.320 8,4/1.720 10,5/1.360

E-5 Duo 145,6 15,2 m 17,5 m 3,2/4.650 4,9/3.000 6,7/2.040 8,7/1.460 10,7/1.120 12,8/890 15/750

Zwenkhoek Ingevouwen hoogte Installatieruimte Gewicht excl. steunpoten Gewicht stabilisatoren

415° 2.265 mm 950 mm 1.930 kg 271-428 kg

415° 2.260 mm 965 mm 2.365 kg 271-428 kg


E-6 Hi-Duo 151,3 17,5 m 19,4 m 3,3/4.650 5,0/3.050 6,8/2.040 8,8/1.440 10,8/1.080 12,9/850 15,1/700 17,4/590 415° 2.260 mm 965 mm 2.515 kg 271-428 kg

E-6 HiPro 160 17,5 m 19,4 m 3,4/4.800 5,0/3.200 6,8/2.180 8,8/1.540 10,8/1.180 12,9/930 15,1/760 17,4/650 415° 2.260 mm 965 mm 2.495 kg 271-428 kg

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qCase Onderwerp Rodeo q qBelgische Streamermachinist

Sébastien Pirlet laat zich in Parijs krone

q Het Nederlandse team, bestaande uit Frank Blokland, Marco Broer, Freddy Gerrits, Tom Luising (rechts vooraan) en Peter Bart Poppink (links vooraan), schreef drie van de vijf onderdelen op haar naam.

Case Rodeo

q Het Belgische team, met vanaf links Sébastien Pirlet, coach Xavier Dan-

Belgisch-Nederlands onderonsje.

nemark en Gilles Magis, wordt door Thomas van Grootel (tweede rechts),

Leo Van Hoorick Foto’s: Geert-Yke Rusticus en CNH

Tijdens het weekeinde van 19 en 20 oktober werd in het Case Customer Center in Monthyon, bij Parijs, de vierde editie gehouden van de internationale Case Rodeo machinistencompetitie. Hierin traden de beste Case-operators uit dertien landen tegen elkaar in het strijdperk, waaronder een team uit Nederland en uit België. Zij hadden eerder de preselecties in eigen land gewonnen. Voor het eerst nam er ook een vrouw deel aan de competitie, de Zweedse Lise Lott Jansson bleek bijzonder populair bij het publiek. De deelnemers moesten vier proeven

Business Manager Construction Equipment Benelux bij CNH, gehuldigd als winnaar van de Case Rodeo 2013.

afleggen met verschillende machines. De organisatoren zochten en vonden hiervoor inspiratie in de Western-wereld. De eerst proef, “Bullseye” kenden de operators waarschijnlijk nog uit hun kindertijd, immers geometrische figuren dienden te worden opgepikt en in gelijkvormige

informatie

gaten gestoken te worden. Dat klinkt wel makkelijk, maar als deze proef dient te worden uitgevoerd met een hydraulische grijper bevestigd aan een CX210C graafmachine, is het al iets heel anders. Deze proef werd gewonnen door de eindwinnaar van de vorige editie, de Nederlander Peter Bart Poppink.

Case Nederland

Wild paard De tweede proef “Crazy Horse” werd uitgevoerd met een TV380 schranklader, die inderdaad tekeer kan gaan als een wild paard. Er diende een bal te worden opgepikt die vervolgens moest worden

www.casenederland.nl Key-Tec bvba Moerbeke (B) T +32 (0)9 326 00 99 www.key-tec.be Dannemark s.a. Waimes (B)

t

T. + 32 (80) 670 400

Voor de pers stonden enkele nieuwe machines klaar

www.dannemark.com

om op proef te draaien, zoals de 1021F wiellader, CX370C rupsgraver en WX168 bandenmachine.


rijs kronen tot winnaar Case Rodeo 2013 en gaat naar Brazilië voor wereldstrijd meegevoerd op een slalombaan, uiteraard zonder die bal te laten vallen. Op het einde van de rit moest de bal dan nog in een goal worden gelanceerd. De man die de scherpste tijd neerzette heette Sunins Artis, afkomstig uit Letland. Bij de “Wheeled Loader Lasso” dienden de deelnemers met een 621F XR wiellader gekleurde palen op te nemen en die vervolgens af te zetten op punten met dezelfde kleur. Opnieuw was Poppink de beste, waarmee hij bewees dat hij in 2012 geen toevallige winnaar was. De laatste proef, “Buffalo Basket Ball”, diende te worden uitgevoerd met een CX55B minigraver. Vanaf een vaste plaats dienden ballen te worden gelanceerd door een basketring, dit enkel door gebruik te maken van de bewegingen van giek en steel. Bij deze proef werd Peter Bart Poppink nipt verslagen door de Belg Sébastien Pirlet, die even later ook werd bekroond tot eindwinnaar. Hij kreeg direct twee tickets voor de intercontinen-

q Impressie van de testonderdelen Bullseye en Buffalo Baket Ball tijdens de Case Rodeo.

tale Rodeo finale, die in december plaatsvindt in Brazilië. Maar daarmee was het nog niet gedaan voor de Belgische ploeg, onder leiding van Xavier Dannemark van de gelijknamige Case-importeur uit Waimes, bij Luik. Het Belgische team, bestaande uit Pirlet en Gilles Magis, werd in Frankrijk ook uitverkoren tot beste team van deze Europese finale. Het ludieke onderdeel van de machinistencompetitie, om het langst op de rug van een mechanische stier te blijven zitten, was een kolfje naar de hand van Nederlander Tom Luising. De prijzen werden uitgereikt tijdens een feestelijk galadiner op de laatste avond van de competitie door Serena Bisacca, Case communication director EMEA, en Enrica Oderda, Case marketing director EMEA. t

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet… Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB: naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt maandelijks verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer ❏ ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u elke maand -m.u.v. augustus- een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB262 q NOVEMBER 2013 q 43

BMB262-012

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmbveiligheid bmbxxxxxxx qqOnderwerp Specialisme q Streamer q Aboma Rail

speelt in op complexe spooromgeving q Keur

Specialisme Veilig werken op het spoor.

Paul Engels

Voor goedgekeurd bouwmaterieel geldt al een dik pakket aan voorschriften. Op het moment dat machines op het spoor werkzaam zijn, komen daar extra hoofdstukken aan regels bij. Dit alles om de veiligheid van railinfrawerk maximaal te waarborgen. Werken op en aan het spoor brengt namelijk extra risico’s met zich mee. Neem de bovenleiding waarmee volop rekening moet worden gehouden en die direct gevaar oplevert. Of treinen op het nevenspoor. Beschadigingen aan het spoor en spoorbed zijn ook uit den boze. “Het risicoprofiel in een spooromgeving is hoog. Dit vraagt om heldere voorschriften, een goede inschatting van de risico’s, juiste maatregelen en passend gedrag van iedereen die daar werkt”, vertelt René Bak van Aboma Rail. Als basis dient de inzet van geschikt materieel, dat conform de normen gekeurd en geïnspecteerd wordt. Dat is een vak apart, want er komen veel extra aspecten aan

bod bij dergelijk spoormaterieel, zoals as- en wiellasten, stabiliteitscriteria en momentberekeningen om er maar een paar te noemen. De machine staat immers op 1.435 mm breed spoor, terwijl zo’n graafmachine op de weg pakweg een dubbele spoorbreedte heeft. Dit heeft meteen consequenties voor de (gebruiks)eisen aan de machine. Je wilt voorkomen dat hij omvalt als je aan het graven of hijsen bent. Aboma Rail is gespecialiseerd in het keuren van spoormaterieel. Van de kolossale materiaaltreinen voor spooraanleg en -onderhoud tot de omgebouwde graafmachine die met een as/wielconstructie op het spoor kan rijden. René Bak richtte in 1999 het bedrijf HHC/DRS Inspecties BV

q Een railkraan van firma Koning uit Avenhorn staat gereed voor een KROL-keuring.

informatie Aboma Ede T +31 (0)318 69 19 20 www.aboma.nl Aboma Rail Noord-Scharwoude T +31 (0)226 32 12 29 www.hhcdrs.nl


9 Inspecteur Machiel van Stipriaan (l) en unitmanager René Bak van Aboma Rail.

op, waarbij deze afkortingen staan voor ‘Hijs Hef Consult’ en ‘Dutch Rail Survey’. Een unieke combinatie van het keuren, inspecteren en certificeren van zowel bouwmateriaal als railinframaterieel. Sinds 2010 is het bedrijf onderdeel van Aboma in Ede, waarbij binnen Aboma Rail alle railactiviteiten zijn ondergebracht. Bak: “Net als voorheen bieden wij die breedte van diensten in bouw-, GWW- én spoorinfrasectoren. One stop shopping. Een veelgehoorde kreet, maar wel van

ng q Keuren van railinframaterieel onderhevig aan zeer strikte weten regelgeving toepassing. Men zal niet veel bedrijven in Europa vinden die al die specialisaties onder één dak hebben.”

t Meting van de speermaat, de afstand tussen binnenvlakken van de

Ombouwen en aanpassen Een gevolg is dat Bak en Machiel van Stipriaan, één van de inspecteurs, regelmatig over Europa uitzwerven om bijvoorbeeld een Zwitserse machine die in Noorwegen aan het werk is te keuren. Natuurlijk wordt ook dichtbij huis dagelijks spoormaterieel gekeurd. Van Stipriaan: “De twee hoofddisciplines zijn de eerste ingebruikname keuring en de jaarlijkse periodieke keuringen. Bij die eerste keuren wij het materieel dat door de fabrikant is gemaakt. Dat kunnen internationale, gespecialiseerde machinebouwers zijn, maar ook een bedrijf dat een bestaande GWW-machine aanpast of ombouwt tot een railinframachine. Alle in gebruik zijnde machines worden aan een jaarlijkse keuring onderworpen.” Bij goedkeuring van de eerste ingebruikname inspectie krijgt de machine een EG typecertificaat. Dat is in feite het paspoort voor de gebruikersfase. Daaraan komt een certificaat volgens TCVT schema railinframachines van ProRail te hangen. Dat is toegespitst op vier typen: materieel dat zowel op rail als weg kan werken, machines die railgebonden zijn, railaanhangers en uitneembaar materieel. Allemaal weer met verschillende eisen en normen voor wat betreft machinerichtlijn en specifieke veiligheidseisen ten aanzien van het werken in de railinfra. “Het is echt een mêlee van eisen, voorschriften en normen voor dit type spoormaterieel”, weet René Bak. “Daarin vinden wij onze weg. Maar ook al degenen die op het spoor werken moeten hun weg erin vinden. Want veiligheid houdt natuurlijk niet op bij een goedgekeurde machine.” ProRail speelt daarin een voorname rol. Alles wat er aan spoor buiten de poort ligt, valt in Nederland onder ProRail, met uitzondering van de Betuweroute en het HSL-traject, waarvan ProRail overigens wel het beheer verzorgt. Van Stipriaan: “Vroeger was er een handvol regeltjes voor werken aan het spoor. Mede daardoor

railwielen.

ontstond een wildgroei aan materieel. Die tijd is voorbij met de strenge nationale en Europese regelgeving, die steeds verder wordt geharmoniseerd en aangescherpt. Daarnaast stellen de railbeheerbedrijven zelf aanvullende eisen. Ook ProRail in Nederland. Dit betreft bijvoorbeeld de diploma’s die mensen moeten hebben om aan het werk te kunnen op het spoor. Maar ook de machines worden de komende jaren aan extra eisen onderworpen. Zo inspecteren wij nu machines die officieel zijn goedgekeurd, maar die door de aangescherpte normen opnieuw moeten worden bekeken.” Multifunctionele machines De tijd dat er voor de spoorbouw van alles werd ingezet en iedereen er aan het werk was, is volgens Bak definitief voorbij. Het werk is, mede dankzij eisen aan mens en materieel, absoluut veiliger geworden. Toch gebeuren er nog (te) vaak ongelukken, bijvoorbeeld machines die omvallen of het beschadigen van de bovenleiding. “Daar hebben wij als Aboma Rail weinig invloed op. Wij kunnen alleen de machines keuren op het aangegeven gebruikersdoel. Dit wordt overigens steeds breder; ook in de spoorbouw zie je machines die multifunctioneel worden. Ze moeten kunnen graven, heffen, hijsen en soms ook als hoogwerker dienst doen. Let wel, voor al die functies gelden aparte keuringsvoorschriften volgens de machinerichtlijn én de specifieke eisen qua spoorinfrabouw. Geen wonder dat marktpartijen uit heel Europa onze specifieke kennis als onafhankelijk

‘notified body’ opzoeken. Onze slogan is niet voor niets: Supporting your local and European ambitions.” Veel ervaring gekoppeld aan specifieke kennis. Daarmee wil Aboma Rail de veiligheid van materieel op het spoor vergroten. De spooromgeving vergt een aparte veiligheidsroute. Noem het ‘een eigen spoor’. “Draaien onder de bovenleiding, omgaan met verkeersmaatregelen, werken op schuinte door verkanting van het spoor, passerend treinverkeer, beveiligingssystemen, kabels en leidingen, veel zaken vragen de voortdurende aandacht van de man of vrouw op de machine. Dan is het prettig als diezelfde machinist in een goed werkende, objectief gekeurde machine kan werken, waarbij al die functies van hijsen, heffen, draaien, lastmomenten en toleranties vooraf zijn beoordeeld. Door specialisten”, zo besluit René Bak. t


t Het keuren van spoormaterieel is gebonden aan zeer strikte Europese regelgeving.

q bmbsloop bmbxxxxxxx q Schoon q Onderwerp schip q qSlooprobots Streamer

bevrijden sloopschip van beton

Schoon schip Brokk machines bieden veel voordelen.

Kees Beijer

informatie Adamas Nederland Maasdijk T +31 (0)174 51 13 33 www.adamas.nl Adamas België Herentals (B) T +32 (0)14 22 47 03 www.adamas.be Stelling Vroomshoop Vroomshoop T +31 (0)546 64 16 18 stellingvroomshoop.nl www.slooprobot.nl

Slooprobot.nl, de gespecialiseerde sloopafdeling van het bedrijf Stelling Vroomshoop BV, is eind september begonnen met het verwijderen van zo’n 350 ton ongewapend beton, dat over de gehele lengte verspreid ligt in de buik van een compleet te slopen schip onder de rook van Rotterdam. Het schip heeft jarenlang onder de Nederlandse vlag gevaren en is in eerste instantie gebouwd om gespecialiseerde maritieme diensten uit te voeren. Hiervoor is het schip vol beladen geweest met machines en apparatuur. Na deze specialistische functie is het schip ingezet voor meer reguliere handelsdoeleinden. De aan boord aanwezige apparatuur, welke totaal niet nodig was voor de nieuwe functie, is toen uit het schip verwijderd. Hierdoor werd het schip lichter van gewicht en veranderde de voor het schip benodigde ideale diepgang. Om de juiste diepgang terug te verkrijgen, werd beton in de buik gestort. Dit belemmert nu de sloop van het schip, omdat het momenteel een te grote diepgang heeft om op de vijzels van een droogdok getrokken te kunnen worden. Om het beton te verwijderen zijn twee door Brokk-leverancier Adamas geleverde slooprobots van slooprobot.nl continu bezig met het gecontroleerd weghakken van het aanwezige beton. Dit uiteraard zonder door de romp van het schip te hakken. De ruimtes waarin de slooprobots moeten werken zijn veelal klein, de opstelling van de machines dikwijls

niet horizontaal. De Brokk 100 en Brokk 250 bewijzen niettemin ook hier ideale sloopmachines te zijn. Beide robots zijn relatief klein, maar hebben zeer veel kracht en dankzij de driedelige arm en vier elektrohydraulische steunpoten is een horizontale opstelling geen vereiste. Absoluut noodzakelijk is verder dat de operator van de slooprobot te allen tijde een optimaal zicht op het werk moet hebben. Dit om niet per ongeluk door de romp van het schip te stoten. Omdat de twee Brokks radiografisch op afstand worden bediend, hebben de bedieners continu 360° zicht vanuit meerdere standpunten, hetgeen alleen met een slooprobot mogelijk is. Wie dit tafereel aanschouwt, begrijpt welke voordelen deze werkwijze biedt. Ondanks geringe afmetingen kunnen de robots zich qua capaciteit meten met sloopkranen die tot wel vier keer zwaarder zijn. Ideaal dus voor slecht toegankelijke ruimtes en op vloerdelen


waar een lage bodemdruk vereist is. De Brokk 100 heeft bijvoorbeeld een vloer/ puntbelasting van slechts 385 kg/m². In totaal beschikt Stelling Vroomshoop over Brokk machines van de typen 40, 100, 160, 250 en 260, zowel op banden als rupsen. De slooprobots worden elektrisch aangedreven, met afhankelijk van het type een 400V 16A tot 63A aansluiting. Dit betekent dat er geen uitlaatgassen worden geproduceerd. Om stofoverlast tegen te gaan zijn de ingezette sloophamers voorzien van waternevelaars. Dankzij de grote hydraulische capaciteit van de Brokk machines is een hoge productiviteit gegarandeerd en zijn de slooprobots tevens uit te voeren met betoncrushers met tot 52 ton knipkracht voor het geluidsarm slopen van 520 mm dikke betonobjecten, eventueel voorzien van wapeningsstaal tot een dikte van 28 mm. Uiteraard kunnen de Brokks ook overweg met metaalscharen, sorteergrijpers, graafbakken, boor- of freesinstallaties. t

®

UW SPECIALIST VOOR SLIJTTECHNIEK

Toepassingen: • Breekinstallaties • Zeven • Stortgoten • Transport installaties • Messen voor graafbakken • Tand- en ketting wielen • Kieperbakbekledingen

Hardox messenstaal In twee kwaliteiten 400 en 500 HB. In diverse maten leverbaar.

Dieplepeltanden, type Caterpillar Korte en lange tanden.

BMB262-011

Onderschroefmessen Op maat, of standaard voor o.a. Volvo, Caterpillar, Fiat, Komatsu.

Gesmede shredderhamers

Prallplaten en slaglijsten

Rupskettingen

Onderrollen

Bovenrollen

Grote Tocht 27 1507 CG Zaandam T +31 75 653 98 00 F +31 75 670 24 56

Distributieweg 31 2404 CM Alphen a/d Rijn T +31 172 47 51 53 F +31 172 47 65 04

geha-laverman.com

[email protected]

BMB262-002

• Rupsplaten • Aanlaskransen • Afschroefbare kransen • Sprocketsegmenten • Rupsbouten en moeren

BMB262-003

Snelle levering van: • Messenstaal in div. hardheden van 280 HB tot 500 HB • Profielstaal 101, 151, 203 en 254 • Geha slijtprofielen met hardheid van 500 Brinell • Ombouwen bakken tot snelwisselsysteem • Lasthaken (incl. certificaat), verslijtbussen, draadkappers • Diverse hijskettingen



Liebherr R946, Sandvik QI240, Terex MC1300 Ver-Lieherr-isering gaat door

VCM Belgium had een primeur voor Matexpo in de vorm van de Sandvik QI240. De mobiele breker is speciaal ontworpen om bouwmaterialen ter plaatse te verkleinen in diverse fracties. De impact crusher van Sandvik kenmerkt zich door zijn productiviteit, transporteerbaarheid, minimale milieu-impact en gebruiksvriendelijkheid. Daartoe is de QI240 uitgevoerd met een dubbeldeks voorzeef en biedt keuze uit een grizzly, punchplaat of heavy duty voorzeefdek. Helemaal nieuw is deze verkleiner overigens niet, want we zagen hem al hem al aan het werk tijdens de Benelux Recyclingdagen van VCM Belgium en moederbedrijf Kuiken in Antwerpen, vorig jaar oktober. Naast de QI240 rotorbreker levert de Kuiken Groep, al ruim 2,5 jaar officieel importeur van Sandvik voor de Benelux, ook de grotere QA331, die op Matexpo 2011 als primeur te bewonderen was.

Peiner lanceert nieuwe poliepgrijpers Onlangs heeft Van den Heuvel Handel & Techniek uit Werkendam, importeur van het merk Peiner in de Benelux, één van de nieuwe generatie poliepgrijpers laten testen door de Helmondse Schroothandel. Met deze demonstratie wilde Van den Heuvel de klant zelf de voordelen van de grijper laten ervaren. De laatste jaren zijn machines immers steeds sterker geworden en de belasting op het uitrustingsstuk daarmee hoger. Vanwege die ontwikkeling heeft SMAG zijn lijn Peiner-grijpers op meerdere punten aangepast, waardoor het hulpstuk nog beter voldoet aan de eisen die door de gebruiker gesteld worden. SMAG heeft o.a. de cilinders en pennen verzwaard en de schaalpunten kregen een nog hogere slijtvastheid. Om alle voordelen van deze vernieuwingen in de praktijk aan te tonen heeft Van den Heuvel een demo gedaan bij de Helmondse Schroothandel, een firma die jarenlang ervaring heeft met de verwerking van schroot. Het bedrijf is gespecialiseerd in het verwerken, sorteren en scheiden van ferro en non-ferro metalen en koopt of verkoopt afvalstoffen als ijzer, schroot, aluminium, koper, lood, zink, accu’s en kabels, zowel via particulieren of handelaren als bouw en industrie. Van den Heuvel heeft hier een 600 liter Peiner-grijper van de nieuwste generatie geleverd, die vervolgens uitvoerig is getest aan een Atlas 1804 met 30 ton eigengewicht. Zowel de machinist als de directie waren zeer tevreden over het werken met deze poliepgrijper. www.vdheuvelwerkendam.nl

“Baetsen gaat verder” is de leus die al een tijdje op het machine- en wagenpark staat van de Baetsen Groep, met vestigingen in Veldhoven, Son, Echt en Veghel. Dit staat voor de dynamiek en voortdurende ontwikkeling binnen het bedrijf. Voor Liebherr-importeur Wynmalen & Hausmann is Baetsen ‘verder gegaan’ met het uitbreiden van de Liebherr-vloot naar inmiddels elf stuks. De laatste aanwinst is een R946 Litronic, bedoeld voor de afdeling sloopwerken van Baetsen. De R946 is de opvolger van de succesvolle R944 en voldoet aan de Stage IIIB emissienorm. Hiervoor is de eigen Liebherr dieselmotor voorzien van een eveneens in eigen huis ontwikkeld common-rail inspuitsysteem, bi-turbo techniek en Liebherr dieselpartikelfilter. Door middel van zowel passieve als actieve regeneratie hebben de machinist en de werkplaats bijna geen omkijken naar het roetfilter. De machine is tevens voorzien van een compleet nieuw hydraulieksysteem, Positive Control. Door dit intelligente hydraulische systeem worden de pompen en de motor aangestuurd op basis van bewegingen van de joystick. Hierdoor loopt de regeling voorop en staan altijd de optimale liters, drukken en motorvermogens klaar, met als gevolg een uiterst precieze bediening en nog efficiëntere machine. Dit vertaalt zich weer in de grootste productiecapaciteit met het laagste brandstofverbruik. “Efficiency built in” wordt dit bij Liebherr genoemd. De standaard al rijk uitgevoerde machine is af-fabriek gespoten in de bekende blauwe Baetsen kleur en voorzien van een zware CW55S snelwissel, een compleet overdruksysteem, luchtcycloonfilter en omkeerbare koelventilator voor het werken in een stoffige omgeving en een beschermrooster voor de cabine. www.wynmalenhausmann.nl

Plug-and-play Terex’ afdeling MPS (Minerals Processing Systems) brengt een nieuwe stationaire kegelbrekermodule op de markt volgens het ‘plug-and-play’ principe. De MC1300 is gebouwd rond de TC1300 verkleiner 1.300 mm in doorsnee en wordt aangedreven door een elektromotor van 225 kW. Als onderdeel van een breekinstallatie kan de unit een capaciteit leveren tot 270 ton per uur. De MC1300 staat op een robuust I-beam frame met gegalvaniseerde traptreden, bordessen en relingen. Sterke troeven zijn de betrouwbaarheid, veelzijdige inzet en eenvoudige bediening. BMB262 q NOVEMBER 2013 q 48

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp FM X-factorqqStreamer Vederlichte

besturing dankzij Dynamic Steering

FM X-factor Veel meer nieuws dan louter Euro 6 motor.

staal en is getest onder de strengste veiligheidsnormen. Alle onderdelen van het front zijn opnieuw ontworpen om de uitstraling van robuustheid en duurzaamheid te versterken.

9 De nieuwe FMX is nog het best herkenbaar aan de ‘Iron Mark’ – het Volvo-logo met diagonale streep – onder de voorruit.

Leo Van Hoorick

informatie Volvo Trucks Nederland Beesd T +31 (0)345 68 85 00 www.volvotrucks.nl Volvo Trucks Belgium Brussel (B) T +32 (0)2 482 51 11 www.volvotrucks.be

Volvo Trucks slaagde er in om in nauwelijks twaalf maanden tijd een heel nieuw vrachtwagengamma voor te stellen. De nieuwe FH-reeks werd eind vorig jaar voorgesteld op de IAA en werd recent uitgeroepen tot ‘Truck of the Year 2014’. De FM-range en het FE- en FL-gamma distributietrucks werden vernieuwd. Op de Bauma debuteerde ook een nieuwe lijn bouwtrucks. Die zijn gebaseerd op de FM en zijn inmiddels volop in productie. De Zweedse constructeur bouwt zijn vrachtwagens overigens in zowel Gent als Göteborg. Wij kregen de gelegenheid om in een steengroeve nabij de op een na grootste stad van Zweden de eerste exemplaren te testen. De robuuste uitstraling van het eerste FMX-model – dat net geen drie jaar geleden werd voorgesteld – is met de nieuwe versie nog versterkt, en dat is ook letterlijk te nemen. De nieuwe cabine is vervaardigd uit hoogwaardig

Meer ruimte Ook het interieur is volledig nieuw, met de nadruk op een comfortabele en ergonomische werkplek. De cabine biedt niet enkel meer ruimte voor de chauffeur, maar ook meer opbergmogelijkheden dan het vorige model. De stoel kan 4° extra naar voren worden gekanteld en de rugleuning is 10 millimeter dunner. Toch biedt de zetel een optimale ondersteuning en voelt buitengewoon comfortabel. De veiligheidsgordels zijn ingebouwd, wat jammer genoeg ten koste gaat van een hoogteverstelling. Het stuur is voorzien van ingebouwde bedieningsknoppen voor meerdere functies, zoals cruise control, telefoon en navigatie. Het nieuwe, geheel zwarte instrumentenpaneel is zeer overzichtelijk en gebouwd rond de chauffeur. Het dashboard heeft een grote centrale klok met daarin de toerenteller en snelheidsmeter. Diverse indicatoren geven ook aan in welke versnelling je zit, of je in de P- of E-modus rijdt, enzovoorts. Daar omheen geeft een zestal staafdiagrammen aan hoe het met de temperaturen en drukken is gesteld. Om meer beenruimte te creëren is het contactslot hoger op het dash-


9 Traditionele 8x4 met twee sturende widespread voorassen. Ook leverbaar met verticale uitlaat en SCR-installatie tussen de voorassen.

board geplaatst. De klimaatregeling is gebruiksvriendelijk en werkt efficiënter dankzij verbeterde ontdooifuncties. De chauffeur kan bovendien de nieuwe mobiele applicatie ‘My Truck’ downloaden, zodat een aantal functies van de truck op afstand kan worden gecontroleerd en zelfs bediend. De app kan onder meer de verwarming op afstand inschakelen en het alarm, de deurvergrendeling en het peil van vloeistoffen controleren. Goed zicht De relatief lage positie van de cabine ten opzichte van het chassis maakt inen uitstappen gemakkelijk en levert een goed zicht rondom, mede dankzij de uitstekende spiegels. Net als bij de FH en FM is de klassieke ‘Iron Mark’ – zoals het logo met diagonale streep wordt genoemd – verplaatst tot onder de voorruit. In de grille is een praktische handgreep ingebouwd. De bumper bestaat uit drie delen die eenvoudig kunnen worden vervangen. Onder die bumper zit een 3 mm dikke beschermplaat, die helemaal doorloopt tot de vooras. Het vernieuwde ontwerp van de koplampen met herkenbare hoekige lijnen en typische dagverlichtingselementen

q bmbtransport q

FM X-factor q Drie jaar na de eerste FMX verschijnt er een splinternieuw

q In ‘The Hook’ profileert Volvo Trucks-baas Claes Nilsson zich als stuntman, door bovenop een FMX te staan die met het sleepoog aan een havenkraan hangt. Een regelrechte hit op YouTube.

e Een 5-asser voor de Zweedse markt. Vijf assen mogen ook in Nederland, echter deze heeft een GVW van 66.000 kg…

garandeert betere verlichtingsprestaties. De vormgeving verraadt de familieband met andere nieuwe Volvo-trucks. Boven de bumper bevindt zich een afsleepoog van gietijzer, ontworpen om maar liefst 32 ton te kunnen slepen. Volvo is een bedrijf dat de publiciteitskracht van YouTube ten volle benut. Een grappig filmpje, opgenomen in de haven van Göteborg, illustreert de sterkte van dit sleepoog. Een ander filmpje moet aantonen dat het nieuwe Volvo Dynamic Steering System vederlicht werkt. Het komt erop

neer dat een hamster in een tredmolen, gemonteerd op een FMX stuur, voldoende kracht ontwikkelt om dat stuur te draaien. Ik heb zo mijn twijfels of een hamster van 175 gram zwaar genoeg is om dit stuur in beweging te brengen. En mocht dit toch het geval zijn, zou het wel heel onaangenaam rijden zijn. Een stuur moet beslist een beetje weerstand bieden, zo niet dan verliest men alle gevoel. e Het interieur is behalve ruim en degelijk ook van alle gemakken voorzien.


Feit is dat dit gepatenteerde stuursysteem inderdaad licht stuurt. Grote innovatie Dat is het best te merken bij lage snelheden en al zeker in oneffen terrein. Zelfs met een zwaar beladen truck krijgt men in slecht terrein niet langer reacties in het stuurwiel. Dat is wellicht het grootste voordeel. Zelfs al laat je het stuur los, de truck blijft rechtuit rijden. Het stuur keert ook vlot terug in de rechtuitpositie, ook bij achteruitrijden. Een elektromotor die aan de stuurinrichting is gekoppeld, is de grote technologische innovatie. Deze werkt samen met de hydraulische stuurbekrachtiging en wordt duizenden keren per seconde aangestuurd door een elektronische regeleenheid. Door de moeiteloze besturing wordt het werk van de chauffeur van de bouwtruck een stuk gemakkelijker. Laat die hamster maar thuis. De meeste nieuwe voorzieningen voor het chassis en de aandrijflijn van de FMX verbeteren de productiviteit van de truck. Zo ook de luchtvering, die speci-

nternieuwe Volvo bouwtruck, met nadruk op dagelijks gebruiksgemak aal is ingesteld op bouwtoepassingen, zonder compromissen. De luchtvering op de achterassen levert aanzienlijk meer comfort, ongeacht of de truck beladen is of leeg. Het systeem is bovendien voorzien van automatische rijhoogteregeling en met een bodemvrijheid van 300 mm is de bouwtruck geschikt voor werkelijk alle terreinen. Luchtvering is beschikbaar voor 4x2-, 6x4- en 8x4-asconfiguraties. Aangezien de stabilisatorstang in het tandemstel is geplaatst, heeft het voertuig een uitstekende stabiliteit. Ook zijn er geen onbeschermde ophangingsdelen meer achter de laatste as van de truck. De 8x4 kan worden gespecificeerd met een tridemstel met hydraulisch gestuurde naloopas. Deze configuratie wordt erg gepromoot door Volvo en biedt duidelijk voordelen, waaronder een 25% kortere draaicirkel en minder bandenslijtage. De naloopas kan ook omhoog worden gebracht voor meer tractie op de aandrijfas in zware omstandigheden, of om brandstof te besparen als het laadruim leeg is. Motor en transmissie De nieuwe Volvo FMX heeft zijn introductie in de eerste plaats te danken aan de Euro 6-norm die begin volgend jaar in werking treedt. Hij is leverbaar met 11- of 13-liter zescilinders in verschillende vermogens. Voor de D11 ligt het vermogen tussen 242 en 330 kW (330 en 450 pk), voor de D13 zijn die vermogens 308 en 397 kW (420 en 540 pk). De I-Shift transmissie is een andere troef van de FMX. Zij heeft 12 versnellingen en wordt bediend via een kleine pook naast de zetel. Die heeft vier standen: achteruit, neutraal, vooruit (automaat) en manueel. Wisselen tussen automaat en manueel gebeurt al rijdend en zonder schokken. Wanneer de transmissie in manueel staat, kun je open afschakelen middels twee kleine schakelaars aan de zijkant van de pook. Dat gaat goed, al vragen we ons af of die schakelmogelijkheid niet beter op het stuur kan zijn voorzien. In moeilijk terrein is het sowieso beter om

t De FMX in 8x4-configuratie is er ook met een tridem. De naloopas is sturend en kan worden gelift. De draaicirkel is 25% korter.

manueel te schakelen. En het is beter om beide handen aan het stuur te hebben, ook al is de truck uitgerust met het Dynamic Steering-systeem. Op de pook zit bovenaan ook een kleine schakelaar waarmee men kiest tussen ‘E’ (Economic) of ‘P’ (Power), waarbij de truck later schakelt en hoger in toeren gaat. Onder de voorzieningen noteren we een ‘rock free’ schommelmogelijkheid, ‘jerk starting’ (waarbij het toerental bij het wegrijden automatisch wordt verhoogd)

en een wegrijhulp voor op hellingen (remmen worden automatisch 3 sec. toegeknepen zodra het rempedaal wordt gelost). I-Shift is ook te combineren met een aangedreven vooras. Die bevindt zich op dezelfde positie als een niet-aangedreven vooras, terwijl die bij de vorige generatie 10 cm meer naar achter stond. Dat levert een oprijhoek op van 25°. De aangedreven vooras is leverbaar voor een 4x4 of 6x6 trekker en voor een 4x4, 6x6 of 8x6 met (kipper)opbouw. t

FE en FL distributietrucks Voor veel bedrijven is transport niet hun corebusiness. Chauffeurs hebben in dat geval ook andere taken. Daarom wilde Volvo een ‘gemakkelijke’ distributietruck met lange levensduur. Opzet: eenvoudig te rijden, prettige instap, goed zicht rondom en niet te duur. De nieuwe distributietrucks kregen uiteraard ook andere motoren. Er is een 5,1-liter viercilinder, de D5, voor de FL en op de FE wordt daarnaast nog een 7,7-liter D8-zespitter aangeboden. De nieuwe FL heeft 500 kg meer laadvermogen en een merkbaar lagere cabine. Volvo biedt keuze uit een I-Shift of I-Sync gerobotiseerde versnellingsbak of een manuele 6-bak. Er is ook een geweldige Allison Powershift, ideaal voor speciale toepassingen zoals brandweervoertuigen. ESP is standaard op alle distributietrucks. Twee jaar terug introduceerde Volvo een hybride aandrijving voor dit gamma, maar die bleek niet voldoende rendabel, dus is dat experiment stopgezet.


U vraagt...

H.J. van Vliet b.v. Transportweg 10 2742 RH Waddinxveen

13000989_Adv_BMB_215x285.indd 2

Postbus 10 2760 AA Zevenhuizen

Tel. (0)180 33 11 88 Fax (0180) 33 11 80

www.etec.nl [email protected]

BMB262-030

...wij draaien

8/16/2013 11:50:47 AM

262 22e jaargang november 2013

Recommend Documents