256 22e jaargang mei 2013

256

22e jaargang mei 2013

q test q Doosan DX140W-3 q beurs q terugblik Bauma q actueel q New Holland in

Nederland q bezoek q De Bruycker, Matermaco q graafmachines q Yanmar SV26, Liebherr R 9XX q verticaal q Magni verreikers q transport q DAF CF/LF, Volvo FMX

Oprijvrachtwagens van 7 tot 22 ton Oprij LF45 180 PK E.E.V. 10 ton laadvermogen

huurprijs € 1.700,=/maand

VELDHUIZEN heeft de oprij LF ontwikkeld voor transport van zware machines in stedelijke gebieden. Voor een lage luchtweerstand zijn de oprij kleppen opvouwbaar en gemaakt van roosterprofielen. Om de oprij kleppen gemakkelijk te openen en sluiten, zijn deze uitgevoerd met “balans drukveren”, zodat de bedieningskracht slechts 8 kg is. Om gemakkelijk machines te laden, wordt zowel de voor- als achteras uitgevoerd met luchtveren. Hierdoor zakt de oprijhoogte naar 45 cm.

BMB256-007

Specifiek voor asfalteermachines met lage afrijbalk wordt de 5 mm dikke oprijklep aangepast. De eerste 60 cm heeeft een oprijhoek van 5 °, daarna volgt 150 cm met een oprijhoek van 13°.

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected] OprijLFwirtgenBMB.indd 1

Kon. Wilhelminaweg 259 | 3737 BA Groenekan | T. 0346-259600 |

1-5-2013 14:30:37

www.veldhuizen.eu | [email protected]

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette

Kuiken klantendagen in Emmeloord Kuiken houdt op 31 mei en 1 juni klantendagen op het hoofdkantoor aan de Dukaat 1 in Emmeloord. De distributeur van onder meer Volvo grondverzet- en Sennebogen overslagmachines wil hiermee de band met klanten en machinisten verder aanhalen. “Kostenefficiëntie en rendabiliteit spelen een steeds belangrijkere rol in de bedrijfsvoering van onze klanten”, stelt Kuiken. “Wij spelen hierop in en zijn ons gaan toeleggen op het aanbieden van allesomvattende oplossingen, zogeheten ‘Total Solutions’. Tijdens deze dagen willen we samen met onze klanten nagaan welke elementen deel uitmaken van een geslaagde oplossing.” Ook machinisten komen aan hun trekken. Er staan diverse machines opgesteld om te bekijken en uit te proberen. De Operators Club voorziet een spannende kwalificatietest voor de Europese Finale in Duitsland. Welke drie topmachinisten zullen Nederland daar vertegenwoordigen? www.kuiken.nl

tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv

Duurzamer frezen dankzij Wirtgen De nieuwste generatie freesmachines van Wirtgen zorgen voor flinke besparingen op brandstof- en beitelverbruik. Met de levering van dertien nieuwe W 50 DC’s is de volledige vloot 50 cm, 1 m en 1,5 m frezen van Freesmij uit Mijdrecht geschikt voor het Nieuwe Frezen. Alle halve meter machines zijn nu van het type DC (92 kW) en voorzien van een laadband. De machinisten hebben bij de fabriek in het Duitse Windhagen een speciale training gehad om de duurzame mogelijkheden van deze machines optimaal te benutten. Het zogenaamde Nieuwe Frezen is te vergelijken met het Nieuwe Rijden. De machinist kan het toerental van de Stage IIIA motor van de freeswals zelf aanpassen aan de omstandigheden van het asfalt. Daarmee wordt het verbruik van zowel gasolie als beitels gereduceerd. www.wirtgen.nl

Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Deze maand 52 pagina’s 3 t/m 5 Actueel 6+7 Compacte Volvo binnendraaiers 8+9 De Bruycker in zee met Kobelco 10+11 Oostappen Vakantieparken kiest voor LiuGong 13 t/m 19 Terugblik op Bauma 2013 21+22 Chinese merken verliezen terrein in Yellow Table van KHL 23 Case lanceert eerste Tier 4F midigravers 25 t/m 27 DAF onthult Euro 6-versies van CF en LF 28+29 Matermaco start verhuurtak voor Liebherr grondverzetmachines 31 t/m 33 Magni zet verreikerbranche op z’n kop 34+35 Yanmar vernieuwt SV-modellen van 1,6 tot 2,6 ton 36+37 Liebherr verrast met R 9XX Hybrid 39 t/m 41 Vier nieuwe dealers van New Holland in Nederland 42+43 Vroom weet van geen wijken op werelderfgoed 44 Graafmachines met o.a. Komatsu PC700LC-8 45 t/m 47 Volvo trekt doek van tweede generatie FMX 48 t/m 51 BMB-test Doosan DX140W-3 BMB256 q MEI 2013 q 3

Bij de voorplaat (advertentie) In optima forma De JS 220 is het eerste model JCB-graafmachine dat wordt aangedreven door JCB’s Ecomax dieselmotor, die zonder AdBlue of roetfilter voldoet aan de Tier 4i/Stage IIIB emissienormen. De 4,8-liter viercilinder is uitgerust met een 2.000 bar common-rail brandstofsysteem, een turbo met variabele geometrie en een volledig elektronisch motormanagement, hetgeen resulteert in 10% brandstofbesparing en een verbeterd reactievermogen van de motor. Zoals bij alle JCB Ecomax motoren zorgt de schone verbrandingstechnologie ervoor dat geen kostenverhogend en vaak zichtbeperkend roetfilter nodig is. De achterzijde kon daardoor laag gehouden worden en biedt door de standaard camera een uitstekend zicht rondom. Ook nieuw is het 7-inch fullcolour display. Eenvoudige werkmodi zijn nu met kleuren voor het specifieke brandstofverbruik aangeduid. Standaard is er de Tool Select, die de machinist de mogelijkheid biedt voor tien enkelwerkende uitrustingsstukken de oliestroom (flow) van tevoren in te stellen. Bij de optionele Advanced Tool Select kan hij de druk en oliestroom zelfs enkel- of dubbelwerkend vooraf instellen. Meer informatie: www.jcb.nl www.jcb.be

q bmbkort q actueel q column q agenda q zie

q Arthur van Dijk volgt

Oranje Bover

op 1 september Alexander Sakkers op als voorzitter van Transport en Logistiek Nederland (TLN). Van Dijk is fiscaal jurist en was bijna 10 jaar wethouder in de gemeente Haarlemmermeer, met o.a. Economische Zaken en de ontwikkeling van logistieke ‘hotspot’ Schiphol in zijn portefeuille. Sakkers neemt 23 mei afscheid als voorzitter.

q Koninklijke Reesink behaalde over 2012 een omzetstijging met 7% tot €185 miljoen. Autonoom daalde deze echter met €2 miljoen. De inkomsten in het groene segment stegen met €27 miljoen, terwijl die in het industriële segment daalden met €10

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Miljonair Werknemers van JCB vierden op 1 mei, de Dag van de Arbeid, de productie van de één miljoenste machine. Dit zijn er genoeg om een lint te vormen van Engeland naar Australië. Vanwege die mijlpaal is de glazen pui van het JCB World HQ in Rochester ingepakt met een gigantische afbeelding van meer dan 900 m². Daarachter pronkt de jubileummachine, een in chroomkleur gespoten JCB JS 220 LC. De zwarte delen zijn veelal in carbonlook uitgevoerd. Voorzitter Sir Anthony Bamford: “Het duurde ruim 67 jaar voor JCB om één miljoen machines te bouwen. Wat echter verbluffend is, is dat één derde van daarvan in de afgelopen 6 jaar van de band rolde.”

Door de uitvoering van meerdere grote projecten, heeft Boverhoff Sloopwerken uit Heerde de vloot uitgebreid met een tweede Volvo EC300D L. Commercieel manager Erik Zwerver: “Vorig jaar kregen we de eerste EC300D en verrast constateerden we dat de Volvo super zuinig draait, met een hoge capaciteit. Ook is ‘ie voor zijn gewicht behoorlijk sterk, compact en voorzien van alle denkbare opties. De machinisten zijn bijzonder tevreden over hun nieuwe aanwinst. Ook qua formaat en gewicht is het een ideale machine. We kunnen ze, met de vele sloopuitrustingen, eenvoudig vervoeren. Dat scheelt tijd en geld en maakt je extra flexibel”.

Demodagen All-up houdt op 30 en 31 mei en op 1 juni demodagen op het gebied van ladderliften, verhuisliften en aluminium hijskranen. Ard Nijkamp en Raymond Damhuis van All-up: “Relaties kunnen kennismaken met de nieuwe en nóg sterkere Klaas K25-30 TS-P autokraan, waarvoor BE voldoet. Ook schittert de K31-35 TSF, een echte alleskunner met een maximale hijslast van maar liefst 5 ton. Verder tonen we het complete ladder- en verhuisliftenprogramma van de merken Paus en Geda.”

miljoen. Het bedrijfsresultaat zonder afschrijvingen (EBITDA) en bijzondere posten steeg met 6,7%

Primeur

naar €9,2 miljoen.

q Deutz heeft tijdens de Bauma de levering gevierd van de 500.000e motor aan Atlas Copco, dat al 57 jaar motoren uit Köln

Manitowoc Crane Group Netherlands leverde

inbouwt in de aggregaten

recent een Grove GCK3045 af bij GVB Infra, die de

en compressoren.

tram- en metrosporen onderhoudt en plaatst voor het Gemeente Vervoer Bedrijf in Amsterdam. Omdat

q Fred van der Heijden

men doorgaans onder de bovenleiding dient te

(38) is per 1 juni benoemd

werken is uiteindelijk via de uitschrijving van een

tot Algemeen Directeur

Europese aanbesteding gekozen voor deze Grove

van Groeneveld Benelux.

compactkraan.

Case lanceerde de compacte 621F officieel op de Bauma en nu al is door Schmidt Bouwmachines de eerste 621F-XT geleverd aan Jan Boomkamp uit Hengelo, die deze vooral inzet om planten en pootgoed te verladen. Het XT-frame biedt veel zicht naar middenvoor en is zo ideaal voor laad- en loswerkzaamheden met palletvorken. De 172 pk sterke wiellader beschikt over centrale smering, Ride Control (lastdemping), omkeerbare koelventilator, snelwissel en derde functie.

Hij volgt Wim Zieleman op, die aan de slag gaat als Senior Sales Coach, Business Development, wereldwijd verantwoordelijk voor training en coaching van alle commerciële medewerkers en het management.

BMB256 q MEI 2013 q 4

Niet standaard Jan Kooiker van Werklust Holland heeft een Werklust WG18F afgeleverd aan Hubun Bodemvoeding in Bunschoten. Een WG18E uit 2007 is ingeruild voor de nieuwe 13-tons wiellader met John Deere Stage IIIA dieselmotor met 160 pk vermogen. De Werklust wordt gebruikt voor het laden van meststoffen in silo’s, trechters of laadbakken. De WG18F is verre van standaard. De machine is natuurlijk uitgerust tegen stoffige omstandigheden door een extra overdrukfilter van Freshfilter en een Cleanfix omkeerbare ventilator. Maar er is ook veel extra verlichting opgebouwd met verschillende Xenon- en LEDwerklampen. Verder is de machine uitgevoerd met een centraal smeersysteem.

nl Agenda

Frontlinie Bij Fa. Hakkers uit Werkendam is een nieuwe Hitachi ZX290LC-5 afgeleverd. De bestaande boom en arm zijn elk met 1,5 m verlengd, waardoor het front 12 m lang is geworden. Ook is het contragewicht met 2.000 kg verzwaard. Buiten de hydraulische wigfunctie, enkel/dubbelwerkende functie, proportionele draaikopfunctie, aftakking bakcilinder en dubbele pompschakeling zijn naar klantwens extra’s opgebouwd. Zo zijn de rupsplaten 45° afgeschuind en er drie geleiders per kant geplaatst, een gereedschapskist tussen de rupsen, overdrukvoorbereiding en centrale vetsmering.

14 t/m 16 mei Plantworx 2013 Stoneleigh (Eng) www.plantworx.co.uk Kevin Temmerman bvba uit Meldert (B) heeft via

24 en 25 mei

Kemp | Hamme een nieuwe Terex TL80 in ontvangst

BIA Recycling Days

genomen. De compacte wiellader van 4,9t heeft 60

Desselgem (B)

pk vermogen en een maximale kiplast van 3.500 kg.

www.bia.be

De TL80 is door Kemp voorzien van veel extra’s en afgeleverd met een speciale bak en palletframe.

28 t/m 30 mei Construction & Shipping Industry Gorinchem evenementenhal.nl 29 mei Asbest Praktijkdag Jaarbeurs Utrecht www.kerckebosch.nl 30 mei t/m 1 juni All-up Demodagen Almelo www.all-up.nl 31 mei en 1 juni

Vreemde eend Firma Hardeman | Van Harten heeft een roterende verreiker geleverd gekregen door BDS Techniek. Bijzonder is dat de Merlo Roto 38.16, vaak gespoten in het bekende Merlo-groen, is overgespoten in het karakteristieke rood van dit montagebedrijf, en van een concurrerende fabrikant… De machine heeft een reikwijdte van 16 m en een hefcapaciteit van 3.800 kg.

Sennebogen-trio

Kuiken klantendagen

Het Brugse overslagbedrijf Demaecker en Vanhaecke heeft drie Sennebogens besteld: twee 835E’s en een 850. Vanhaecke: “Bij de overslagkranen van 45 ton heeft Sennebogen nauwelijks of geen concurrentie. De meeste andere kranen zijn groter. En verder biedt Sennebogen een goede prijs/kwaliteitverhouding.” De 835E is vorig jaar gepresenteerd tijdens de Kuiken/VCM Recyclingdagen in Antwerpen. Het nieuwe model voldoet nu ook aan de Stage IIIB emissie-eisen en met standaard roetfilter is deze volgens de constructeur niet enkel tot 20% zuiniger, maar ook sneller.

www.kuiken.nl

Emmeloord

1 juni Dag van de Bouw dagvandebouw.nl 1 en 2 juni HIGRO Grondverzetevenement 2013 Schaijk www.historischgrondverzet.nl 4 t/m 8 juni CTT’2013 Moskou (Rusland)

Roze wolk Natuurlijk is de Bauma alles behalve een ‘lokale’ beurs à la TKD, Matexpo of zelfs Intermat. In München komt de mondiale materieelsector samen om de laatste stand der techniek door te nemen, al ligt de nadruk sterk op bezoekers uit Europa. Laat ons continent nu net het slechtste jongetje van de klas zijn – en blijven – als het op machineverkopen aankomt. Dat maakt het des te opmerkelijker dat er in München geen enkele wanklank te horen viel. Op welke stand we ons ook begaven, overal was het louter positivisme en enthousiasme. Fabrikanten maakten recordomzetten bekend en zelfs aan het plotselinge verval in China werd een positieve draai gegeven. Het lijkt een utopie om te denken dat die goednieuwsshow op de Nederlandse markt overslaat. Nog altijd is het afwachten geblazen wanneer er weer schot in de zaak komt en de sombere berichtgeving in de media werkt vaak averechts. Dus laten we het een keer niet over de INGof EIB-cijfers hebben, maar ons laten meevoeren op de roze wolk van genoegdoening die Bauma heet. Want laten we wel wezen, de beurs der beurzen viel qua noviteiten tegen, maar wát er stond is direct beschikbaar en betekent voor menigeen een enorme besparing qua brandstofkosten, onderhoud en efficiëntie. Alle positieve verhalen die we in de voorbije maanden her en der hoorden, waren allemaal terug te herleiden tot een investering in onderscheidend materieel.

www.ctt-moscow.com 13 t/m 15 juni Terex-Finlay demodagen Van Bemmel recyclingmachines.nl

BMB256 q MEI 2013 q 5

BMB 257 verschijnt rond 12 juni, met als thema straat & wegenwerk.

q bmbgraafmachines bmbxxxxxxx q Onderwerp q Draaitol q Streamer q Volvo onthult D-serie mini- en midigravers van ECR-lijn

Draaitol Drie nieuwe compacte binnendraaiers. Kees Beijer

informatie Kuiken NV Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl VCM Belgium Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 11 www.vcmbelgium.be

e Dankzij een krachtige motor plus groot debiet is werken met zwaardere hulpstukken geen enkel probleem.

Volvo heeft de Bauma-beurs aangegrepen om het gamma compacte binnendraaiers te upgraden naar de D-serie. Dankzij krachtige en zuinige Volvomotoren, een goed afgestemd hydraulisch systeem en robuuste constructie bieden de nieuwe ECR25D, ECR58D en ECR88D een hoge mate van productiviteit, stabiliteit, gebruiksgemak en veiligheid bij werkzaamheden op locaties met weinig plek om te manoeuvreren. Hoe krapper de ruimte, des te meer voelen de mini- en midigravers uit Volvo’s ECR-lijn zich in hun element. Ondanks compacte afmetingen kenmerken de drie nieuwelingen zich door graafprestaties, hefvermogens en indring- en opbreekkrachten die kunnen wedijveren met die van hun grote broers. Bovendien zijn de machines voorzien van motoren die topprestaties leveren en toch minder brandstof verbruiken. De nieuwe krachtbronnen zetten betere cijfers neer qua emissie en garanderen meer productiviteit bij lagere bedrijfskosten. De ECR25D levert 15,5 kW/21,1 pk vermogen, terwijl de ECR58D is uitgerust met een viercilinder Tier 4F (NoordAmerika) of Stage IIIA (!) (Europa en Azië) dieselmotor van 36,5 kW/50 pk. De ECR88D beschikt juist weer over een Tier 4F/Stage IIIB-motor, goed voor 43 kW/58 pk. Beide midigravers hebben een uitlaat-

gasnabehandelingssysteem (EATS) voor lagere emissies, dat een probleemloze werking koppelt aan optimale prestaties, zelfs tijdens het regenereren. Een automatisch stationairsysteem verlaagt het motortoerental wanneer de joysticks een bepaalde tijd inactief blijven (door de machinist zelf instelbaar tussen 3 en 20 seconden). Dit zorgt voor lagere bedrijfskosten en brandstofbesparing. Compact en toch ruim De ECR-modellen zijn weliswaar compact, ze bieden de machinist een comfortabele werkplek die de productiviteit ten goede komen. De cabine (standaard op ECR58D en ECR88D, red.) is ROPS-gecertificeerd en beschikt over een modern design met grote vlakke ruiten voor goed zicht rondom. Het comfort wordt mede bepaald door de optimale trillingsdemping en geluidsisolatie, een verstelbare stoel met ergonomisch geplaatste armleuningen plus hendels en het grote vloeroppervlak voor voldoende beenruimte. Het slanke ontwerp van de cabine en de centraal geplaatste giek op de 6- en 9-tonner laten de bovenwagen binnen de rupsen zwenken. Bij de 2,5-tonner wordt de spoorbreedte alleen overschreden als die met een extra contragewicht is uitgerust. De graafmachine kan zo op zeer korte afstand van objecten werken of binnen

BMB256 q MEI 2013 q 6

9 Door de geringe oversteek kunnen ECR-modellen prima uit de voeten op een krappe werkplek.

een rijstrook bij wegwerkzaamheden. De drie graafmachines zijn leverbaar met een monogiek (of optionele tweedelige giek op de ECR88D), diverse lepelsteellengtes en een schuifblad, voor meer flexibiliteit. De driedelige, X-vormige onderwagen uit verstevigd staal maakt de Volvo machines duurzaam en betrouwbaar, waardoor ze de ontberingen van veeleisende projecten kunnen weerstaan. De D-serie biedt een verscheidenheid aan optionele snelwissels en een uitgebreid assortiment originele accessoires. Verder onderscheiden de ECR-modellen zich door hun ongeëvenaarde graafdiepte en zijn middels gelijktijdige giek- en zwenkbewegingen via de joysticks snel te positioneren. De hydrauliek en hoge pompcapaciteit staan garant voor korte cyclustijden en betere graafprestaties. Grotere inzetbaarheid De compacte Volvo’s zijn gemakkelijk te onderhouden, waardoor ze langer inzetbaar zijn. Alle controle- en reinigingspunten zijn toegankelijk vanaf het grondniveau en zijn bijeengebracht onder een kap die zich volledig laat openen. De

ECR-lijn q Nieuwe modellen koppelen compact formaat aan hoogwaardige prestaties smeerpunten voor de giek zijn eveneens eenvoudig bereikbaar en afhankelijk van de toepassing is smering om de 10 tot zelfs 50 uur nodig. Als optie is Volvo’s telematicasysteem CareTrack beschikbaar voor de ECR58D en ECR88D. Naast vele andere nuttige functies, zoals de bewaking van het brandstofverbruik en de onderhoudsbeurten, voert het systeem ook een zelfdiagnose uit en wordt de machinist of wagenparkbeheerder op kantoor gewaarschuwd als een storing wordt gedetecteerd. Bij de ECR25D omvat CareTrack functies voor gebiedsbewaking (track & trace), registratie van de aan/ uit-status van de motor en een urenrapportage. De ECR25D is daarnaast uitzonderlijk mobiel. Het was niet eerder zo eenvoudig om een Volvo minigraver te verplaatsen. Zo beschikt de 2,5-tonner over een

t Volvo’s ECR25D is goed voor 20,3 kN graafkracht en heeft met lange lepelsteel een bereik van 4,77 meter.

automaat met twee versnellingen voor een optimale tractie en hydraulische rijpedalen waarmee de machinist de rupsbanden nauwkeurig kan bedienen. Bovendien kan deze kleinste Volvo binnendraaier met maximaal drie bakken én

een hydraulische hamer op een aanhangwagen worden vervoerd, met een totaalgewicht inclusief trailer van minder dan 3,5 ton. Dankzij vier goed toegankelijke bevestigingspunten is de machine veilig en gemakkelijk te transporteren. t

e De 2,5-tons minigraver laat zich compleet met drie bakken en een sloophamer met BErijbewijs vervoeren.

Specificaties Volvo Bedrijfsgewicht Motor Max. vermogen Opbreekkracht - aan bak - aan giek Max. graafbereik Max. graafdiepte

ECR25D 2,49 D1.1A 15,5/21,1

ECR58D 5,7-7,0 D2.6A 36,5/50

ECR88D 8,6-9,5 ton D2.6H 43/58 kW/pk

20,3 17,3/14,7* 4,48/4,77* 2,67/2,96*

39.8 26,6/22,5* 6,0/6,37* 3,54/3,94*

57,2/56,8* kN 39,8/34,4* kN 6,97/7,35* m 4,13/4,53* m

*) Met verlengde lepelsteel

WEDNESDAY 29 MAY

Looking for good quality used construction equipment? Look no further than IronPlanet the leading global marketplace for used construction equipment. Visit our website www.ironplanet.com to see the complete list of equipment, review the guaranteed inspection reports, and place your bids.

Inspected and Guaranteed To consign equipment for our next auction, contact one of our sales representatives today on 0800 022 5074 DON’T MISS OUR NEXT AUCTIONS! Wed May 29

Wed June 26

Wed July 31

WWW.IRONPLANET.COM

BMB256 q MEI 2013 q 7

BMB256-011

ONLINE AUCTION

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Back to the future q Streamer q Kobelco

maakt comeback op Belgische markt q Mid

q De SK85MSR-3, die reeds voldoet aan de Tier 4 Final emissienorm en ook in de kleuren van Case en New Holland verschijnt, is de eerste Kobelco die vanuit Japan naar Europa wordt verscheept.

Back to the future De Bruycker verkiest Kobelco boven New Holland.

Leo Van Hoorick

CNH Case New Holland, onderdeel van Fiat Industrial, en Kobelco Construction Machinery gaan sinds begin dit jaar weer ieder hun eigen weg. Beide ondernemingen wisselden in 2002 aandelen uit en sloten een wereldwijd verbond voor de duur van tien jaar, waarbij CNH het alleenrecht voor Europa verwierf aangaande de verkoop van graafmachines van beide partners. Dit contract liep eind vorig jaar af en werd niet verlengd. Kobelco Construction Machinery en CNH gaan dus weer ieder hun eigen weg. CNH heeft de intentie zich ook op de snelgroeiende markten in Azië en de Pacific te begeven. Minstens zo belangrijk vindt de onderneming dat het met het beëindigen van de

samenwerking in staat wordt gesteld om “de toonaangevende technologieën en middelen die beschikbaar zijn als onderdeel van CNH Global en Fiat Industrial beter te benutten”. CNH zal bij de bouw van hydraulische graafmachines in de fabrieken in Calhoun (VS), San Mauro (Italië) en Belo Horizonte (Brazilië) gebruik blijven maken van de huidige Kobelco technologie voor zolang dit toegelaten is, waarschijnlijk nog zo’n drie jaar. Ook zal CNH een aantal model-

len, waaronder de binnendraaiers, door Kobelco in Japan laten bouwen. Grote rupsgraafmachines met Kobelco techniek zullen door CNH onder de merknaam New Holland Construction op de markt worden gebracht. De compacte graafmachines met Kobelco technologie worden vermarkt onder de namen van New Holland en Case. Een aantal Case rupsgraafmachines wordt nu overigens gebouwd door Sumitomo. Het zou ons niet verbazen zo die binnenkort ook in New Holland geel van de band rollen. Contract opgezegd Het wereldwijde verbond met CNH hield in dat Kobelco Construction Machinery zich concentreerde op Azië. Nu de samenwerking is beëindigd zal Kobelco zich ook weer richten op Noord- en Zuid-Amerika, het Midden-Oosten, Afrika en uiteraard Europa. Kobelco is daarvoor wereldwijd op zoek naar nieuwe dealers. En het ziet ernaar uit dat ook New Holland op zoek moet naar nieuwe dealers. Er zijn immers verschillende Europese New Holland importeurs die kiezen voor Kobelco. En vermits Fiat Industrial niet wil dat hun

q Een overzichtelijke cabine met modern display zijn standaard op Kobelco’s nieuwe 7,5en 8,5-tons midigravers. Ook op de bediening en betrouwbaarheid zal weinig zijn aan te merken.

BMB256 q MEI 2013 q 8

rkt q Midigravers zijn onderweg en in najaar volgen grotere rupsgraafmachines t Op de Bauma stond één Kobelco graafmachine, en wel op de stand van Kobelco Cranes. De SK260SRNLC-3 is een compacte en stabiele 26-tonner met een Hino-motor die voldoet aan de strenge Stage IIIB emissie-eisen.

is dat nog nauwelijks 8%, de rekening is dus snel gemaakt. Bovendien heeft Geert De Bruycker een rotsvast vertrouwen in de blauwe machines en is hij vast van plan zijn vroegere marktpositie weer in te nemen. Midigravers onderweg De terugkeer van True Blue in Europa zal overigens gefaseerd verlopen. De eerste binnendraaiers – Kobelco lanceerde eind vorig jaar reeds de SK75SR-3 en SK85MSR-3 midigravers als opvolgers van de in Europa door New Holland gevoerde E70B SR en E80B MSR (Medium Short Radius) – zijn reeds onderweg. Eind dit jaar zal het de beurt zijn aan de

conventionele graafmachines en vanaf 2014 komen de minigravers. Wat er op de Nederlandse markt gaat gebeuren is nog niet bekend vandaag. Daar zijn vooral mobiele graafmachines populair en die zitten bij Kobleco tot nader order niet in de plannen. Er is boven de Moerdijk dus zeker wat minder enthousiasme om dit merk te gaan vertegenwoordigen. Hoe de distributie van New Holland in België verder gaat verlopen na De Bruycker is evenmin bekend. Gaat het dezelfde weg op als in Nederland, waar vier grote landbouwdealers (zie artikel elders in deze uitgave) voortaan ook de bouwmachines gaan verkopen en service verlenen onder toezicht van een regiomanager? t

informatie De Bruycker nv Oostende (B) T +32 (0)59 70 30 05 www.debruycker.be

BMB256-006

dealers twee merken voeren, zijn er intussen reeds enkele contracten opgezegd. Zo ook in België, waar De Bruycker uit Oostende zijn contract met CNH beëindigde ten gunste van Kobelco. Geert De Bruycker: “Omdat we geen concurrerend merk mogen verkopen hebben wij ons contract met New Holland opgezegd per 31 maart van dit jaar. De opzegperiode loopt een jaar, maar vanaf 1 april zijn we vrij een ander merk te starten. Wij sloten een contract met Kobelco, dat zeer snel zal terugkeren op de markt. Er komt een Europees centrum in Almere en er zijn al machines onderweg naar hier. Ongeveer 75% van onze New Hollandverkopen in België betrof graafmachines. Wij kozen er al een tijd geleden voor om ons te concentreren op de ‘Japanse’ producten van New Holland. Met de mobiele graafmachines waren we zelfs gestopt gezien de talrijke kwaliteitsproblemen.” Tot nu toe bouwt Kobelco wel enkel rupsgraafmachines, maar dat vindt De Bruycker niet zo’n probleem. Zij verdeelden Kobelco op de markt totdat het contract met CNH werd gesloten in 2002 en zij ‘noodgedwongen’ moesten overstappen naar New Holland. In de laatste jaren dat het bedrijf Kobelco verkocht, had het met de rupsmachines een marktaandeel in België van 16 à 17%. Met New Holland

BMB256 q MEI 2013 q 9

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qVermakelijk OnderwerpqqOostappen Streamer Groep Vakantieparken geeft jarenlange rela tie m

Vermakelijk

9 V.l.n.r.: Ruud Gillis (rechterhand algemeen directeur Oostappen Groep), Michel Wierts (adviseur Hansan

Chinees merk timmert aan de weg.

Kees Beijer

informatie Hansan Bouwmachines Heesch T +31 (0)412 45 47 27 www.hansan.nl LiuGong Machinery Europe BV, Almere T +31 (0)36 529 00 06 liugong.com/en_eu/

Zuid-Nederland) en Mark Gillis (projectleider vakantiepark Terneuzen) bij de nieuwe aanwinsten.

Oostappen Groep Vakantieparken geldt als één van de grootste particuliere recreatiebedrijven in de Benelux. In 1986 werd Vakantiepark Strandbad Oostappen, op een terrein van 50 hectare, door de familie Gillis aangekocht. Nadien volgden Vakantieparken Blauwe Meer (1998), Droomgaard (2000), Brugse Heide (2000), Elfenmeer (2002), Hengelhoef (2002), De Berckt (2003), Arnhem (2005), Parelstrand (2005), Zilverstrand (2010) en Rivièra Beach (2012). De laatste aanwinsten zijn Vakantiepark Marina Beach te Hoek en Aquadome Scheldorado in Terneuzen, beide in februari dit jaar. De twaalf parken in Nederland en België zijn samen goed voor circa 765 hectare, 14.450 plaatsen, 27.650 bedden en 60.000 gasten per dag in het hoogseizoen. Eigenaar Peter Gillis en zijn team hebben de afgelopen jaren hard gewerkt aan het neerzetten van een organisatiestructuur die klaar is voor verdere groei. Ondanks dit ambitieuze streven moet de ‘license to amuse’ daarbij continu worden bewezen. De filosofie van Oostappen Groep Vakantieparken is dat voor iedereen een topvakantie haalbaar moet zijn. De parken staan dan ook bekend om het uitgebreide vermaak, waaronder veel entertainment. Bezoekers komen met name uit Nederland, België en Duitsland. Naast verhuur van kampeerplaatsen, bungalows, chalets, appartementen, vakantietenten en stacaravans, zijn veel van de parken geschikt voor dagrecreatie. Het bedrijf houdt zich zelfs bezig met de fabricage

van complete stacaravans en chalets in Engeland. Herintroductie Tot zover de introductie, want BMB is hier niet om vakantie te vieren maar om na te gaan hoe LiuGong er in Nederland voorstaat. Het is bijna elf maanden geleden dat de Chinese fabrikant in Almere een Europees hoofdkantoor opende en niet veel later is Hansan Bouwmachines, met vier vestigingen verspreid over het land, aangesteld als dealer. Sinds de herintroductie van LiuGong op de Nederlandse markt heeft het merk veel aan bekendheid gewonnen. Bij velen is de nieuwsgierigheid geprikkeld, wat tot tal van demo’s heeft geleid en waardoor diverse machines zijn verkocht. Als een van de eersten koos Peijnenburg uit Vught voor een 842-III en zo’n zelfde shovel draait op de Milieustraat van Gemeente Oss. Op- en overslag Meppel investeerde via vestiging Staphorst in een 19-tons 856-III, in Europa veruit LiuGongs populairste laadschop. De constructeur uit Liuzhou profileert zich niet alleen graag als een van de grootste wielladerfabrikanten ter wereld – met bijna 50 jaar ervaring – maar wil met de nieuwe C-serie ook de Europese markt voor rupsgraafmachines voor zich winnen. Sterk-Heukelum besloot na een uitgebreide kennismaking over te gaan tot de aanschaf van de eerste nieuwe CLG925LC in Nederland. Oostappen Groep Vakantieparken mag in dit

BMB256 q MEI 2013 q 10

overzicht niet ontbreken, aangezien het bedrijf recent twee machines van Liu Gong in gebruik nam. De CLG904CIII is een 4-tons minigraver met een Yanmar dieselmotor van 27,1 kW/36,3 pk. De 5.600 kg wegende 816G beschikt dankzij 47,8 kW/64 pk motorvermogen over 46 kN uitbreekkracht, realiseert een uitstorthoogte tot 2.173 mm en heeft een bakinhoud van 0,8 m³. Op de kaart De compacte wiellader oogt wellicht niet zo modern als grotere typen van LiuGong, de fabrikant staat er echter om bekend onderhuids louter componenten te gebruiken van onder andere Cummins, Yanmar, ZF, Parker, Bosch Rexroth, Kawasaki en Grammer. De Chinezen maken hetzelfde proces door als de Japanse en Koreaanse merken voorheen: zij moeten bewijzen dat hun producten zich kunnen meten met de gevestigde orde. Volgens Hans van der Heijden junior van Hansan is LiuGong hard op weg om zich in Nederland op de kaart te zetten, met als doel om op termijn zo’n honderd machines per jaar te verkopen. “Het kost tijd om een relatief nieuw merk op te bouwen, maar LiuGong verdient een kans om zich te bewijzen. De machines zijn niet alleen opgebouwd uit westerse componenten, ze presteren even goed en bieden hetzelfde comfort en dezelfde betrouwbaarheid. Ook qua onderdelenvoorziening en service is er geen verschil. Alleen ligt de prijs flink lager.” Voor Oostappen Groep Vakantieparken

rela tie met Hansan nog meer cachet door over te stappen op machines van LiuGong vormde het ‘gebrek aan imago’ geen enkel beletsel. Het bedrijf maakt al sinds 1983 gebruik van de machines en diensten van Hansan Bouwmachines, in 1981 opgericht in Geffen en sinds 1985 gevestigd op de huidige locatie in Heesch. De twee nieuwe LiuGongs worden bij werkzaamheden op Vakantiepark Marina Beach en bijbehorende Aquadome Scheldorado in Ter-

neuzen ook geenszins ontzien. De uitvoering vindt plaats onder leiding van beide zonen van Peter Gillis, Ruud en Mark. Zo worden in dit park van liefst 200 hectare groot alle 1.750 plaatsen vernieuwd, een uitgaanscentrum gerealiseerd en het subtropische zwembad verbouwd. Beide machine zijn vooral drukdoende met het aanpassen en vernieuwen van

de infrastructuur op het terrein en de aanleg van nutsvoorzieningen. Oostappen Groep voert het technisch beheer, zoals het onderhoud van de twaalf parken, het verzorgen van de infrastructuur en de realisatie van uitbreidingen, veelal in eigen beheer uit. Daartoe staat een omvangrijke machine- en transportvloot ter beschikking. t

LiuGong viert jubilea en partnerschappen LiuGong viert dit jaar niet alleen het 55-jarig bestaan, maar ook dat het bedrijf sinds 10 jaar machines exporteert en nu ook ‘in den vreemde’ successen oogst. Dat is in niet onbelangrijke mate te danken aan de open structuur binnen het bedrijf, dat met een – voor Chinese begrippen – opmerkelijke open blik de wereld tegemoet treedt. In plaats van telkens zelf het wiel uit te moeten vinden, koos LiuGong er al snel voor om strategische allianties aan te gaan met andere partijen in de markt. Zo bestaat sinds 1995 een joint venture met ZF, de Duitse fabrikant van transmissies en assen. Door samen een fabriek te bouwen in Liuzhou, waarbij LiuGong voor 49% eigenaar is, kan dit merk op zeer kosteneffectieve wijze hoogwaardige ZF-technologie toepassen in de eigen producten. Vorig jaar volgde nog een tweede samenwerkingsverband met de naam ZF Liuzhou Axle, gericht op het ontwikkelen en produceren van assen voor offroad toepassingen, specifiek voor de Chinese

markt. De fabriek is in aanbouw en moet volgend jaar de eerste 3.300 nieuw ontworpen assen vervaardigen. De jaarlijkse productie is gericht op ruim 30.000 stuks in 2018. Hermann Beck, vice-president Industrial Technology bij ZF en het hoofd van de afdeling Off-Highway Systems, zei hierover tijdens een gezamenlijke persconferentie op de Bauma: “Samen met LiuGong heeft ZF een product ontwikkeld dat nauw aansluit bij de eisen en ontwikkelingen in de markt. Die gezamenlijke inspanningen zal de verdere groei van zowel LiuGong als ZF absoluut bevorderen.” Ook motorbouwer Cummins was van de partij op dit feestje op de LiuGongstand. De langdurige relatie tussen beide bedrijven resulteerde in 2011 in een joint venture en 18 maanden later was GCIC (voluit: Guangxi Cummins Industrial Power Company) een feit. De eerste L9.3 Tier II krachtbron die in deze gezamenlijke fabriek in Liuzhou City van de band rolde is speciaal geoptimaliseerd voor

wielladers – een unicum in de historie van Cummins. “Deze partnerschappen stellen LiuGong als een van de weinige fabrikanten in staat om met de betrokkenheid van partners van wereldformaat alle belangrijke machinecomponenten in eigen beheer te ontwikkelen en te fabriceren,” sprak Zeng Guang’an, president en vice-voorzitter van LiuGong, met gepaste trots. “Ik ben ervan overtuigd dat wij met deze partners van wereldklasse en wereldklasse machines samen een betere toekomst tegemoet gaan.” t

9 ZF’s Hermann Beck (l) en Zeng Guang’an van LiuGong (r) poseren samen met Wang Xiaohua, voorzitter LiuGong, en Cummins’ CEO Tom Linebarger bij enkele producten die voortvloeien uit diverse joint ventures.

q De 45-tons 945E, die debuteerde op de Bauma, is vooralsnog de grootste LiuGong rupsgraafmachine van in totaal zeventien modellen. De Cummins

9

krachtbron levert 275

Ook nieuw is de 375B, waarbij direct het nieuwe

kW/368 pk.

cabinedesign opvalt. De 3,1-tons schranklader heeft een Perkins dieselmotor van 40,4 kW/54 pk en realiseert 865 kg hefvermogen.

BMB256 q MEI 2013 q 11

TE KOOP: Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’12 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’12 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11, ’12 Atlas 150W, ’10, ’11, ’12 Atlas 140W, ’10, ’11, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’11 Atlas AR 65, ’12 Giant, div. ’09, ’10, ’11, ’12

GB HAMERS

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Molensteyn 42, De Meern 0348 409 075 [email protected] www.bds-techniek.nl

BMB256-023

BMB256-013

Voor meer informatie:

GUAITA & SCHOORL b.v.

BMB256-025

T. V.D. VLIST B.V.

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

BMB256-026

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

home: www.tvdvlist.nl

Vaardig & vertrouwd; onderhoud, verkoop en verhuur van Merlo verreikers

Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

Kopen te duur? Huur!

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

BMB256-012

BMB256-027

www. bouwmaterieelbenelux.nl

BMB256 q MEI 2013 q 12

q

q 30e

Bauma trekt recordaantal bezoekers en exposanten Klaar voor de start… München stond vorige maand een week lang in het teken van de Bauma, de grootste beurs voor bouwmaterieel ter wereld. Op de slotavond kon de Neue Messe München reeds een zegebulletin de wereld insturen; in zeven dagen bezochten ruim 530.000 bezoekers uit meer dan 200 landen deze dertigste editie, met een recordomvang van 570.000 m². Van die bezoekers kwamen er zo’n 200.000 uit het buitenland, vooral uit Europa. Ook aan exposantenkant was er een recordopkomst met 3.420 firma’s uit 58 landen, waarvan 1.346 van Duitse origine.

Niet rooskleurig OP

ND

Groot, groter, Liebherr VALLE

De grootste en meest indrukwekkende stand was eens te meer voor Liebherr, ook al verzekerde persverantwoordelijke Gerold Dobler ons dat de totale standoppervlakte met 16.000 m² nog steeds dezelfde is als 15 jaar geleden, toen de Bauma voor de eerste keer neerstreek op het nieuwe ‘Messegelände’. Ondertussen telt het gebouw dat net als in 2010 voor deze gelegenheid werd opgetrokken (de funderingen werden reeds vorig jaar november gelegd) drie echte verdiepingen. Een indrukwekkende stand met 66 tentoongestelde machines, waarvan 20 wereldprimeurs. Traditioneel staan hier ook de grootste machines van de Bauma, ditmaal een 9500 ‘mining shovel’ en een indrukwekkende starre dumper met 240 ton laadvermogen (“De T264 is een van onze kleinere modellen”). De mooiste stand vonden we echter die van de Wirtgen-groep, met 10.500 m² de tweede grootste stand op de Bauma. Hier stonden alle machines netjes in slagorde opgesteld per productgroep, zoals freesmachines en slipformpavers van Wirgen, asfaltafwerkmachines van Vögele, walsen van Hamm en recyclers van Kleemann. En niet te vergeten een indrukwekkende ‘surface miner’ van Wirtgen. Wat echter het meest opviel en de stand zo bijzonder maakte was de ‘skywalk’, een wandelterras op de eerste verdieping dat rond heel de stand liep en van waaruit men een uitstekend zicht had op de producten van de groep (maar ook die van de concurrenten ernaast).

Net als bij voorgaande edities kregen we bij Volvo Construction Equipment weer de meest overzichtelijke uiteenzetting over de economische situatie op de markt van het bouwmaterieel. Volvo’s CEO Pat Olney had geen vrolijke boodschap. In het vierde kwartaal noteerde de wereldmarkt voor bouwmaterieel een serieuze terugval, bij Volvo resulteerde dat in casu in een omzetdaling van 23%. De vooruitzichten voor dit jaar zijn ook niet denderend. De Chinese markt is nog steeds verantwoordelijk voor 50% van het wereldvolume, maar de sterke groei van de voorbije jaren heeft plaats gemaakt voor een stagnatie en zelfs terugval. Volvo raamt de marktprognose voor dit jaar tussen -5 en +5%. De Chinese markt is bijzonder belangrijk voor de Zweedse groep. Samen met SDLG, de Chinese joint venture waarin het merk 70% van de aandelen bezit, zijn ze naar eigen zeggen marktleider wat betreft graafmachines en wielladers, met een aandeel van rond de 15%. De rest van de Aziatische markt zal volgens Olney krimpen tussen de -10 en 0%. Noord- en Zuid-Amerika gaan een jaar van stagnatie tegemoet met cijfers in de lijn van de Chinese. Europa wordt dit jaar alweer de slechtste leerling van de klas met een verdere terugval die Volvo inschat tussen -15 en -5%. Met andere woorden, het wordt stilaan tijd dat de constructeurs hun ambities gaan bijstellen naar de realiteit waarin we nu al enkele jaren leven. Het grote nieuws bij Volvo was overigens de wereldpremière van de tweede generatie FMX-bouwtrucks (zie ook pagina 45 t/m 47).

BMB256 q MEI 2013 q 13

q Motorenbouwers

q

gereed voor nieuwe emissienorm q Hybride concepten bij

Veel aandacht voor Tier 4 Final en hybride oplos q Motorenfabrikanten hadden over publieke belangstelling niet te klagen. Zoals hier bij Cummins, dat klaar is voor de invoering van Tier 4F/Stage IV.

q Cifa Energya 9.

Vanaf 2014 moeten de meeste bouwmachines voldoen aan strengere milieu-eisen. Voor compact materieel is dat nog EU-Stage IIIB, maar machines met een vermogen tussen 175 en 750 pk (130-560 kW) dienen tegemoet te komen aan de Stage IV-norm en in Amerika is dat Tier 4 Final. De overstap naar dit voorlopige eindstation in de wedloop naar zo laag mogelijke emissies was natuurlijk bij vele machinebouwers en alle motorenfabrikanten een belangrijk thema. Cat, Cummins, Deutz, FPT, Hatz, Isuzu, JCB, Kohler-Lombardini, Kubota, Liebherr, Perkins, Scania, Volvo, Yanmar en we vergeten er ongetwijfeld een paar, stuk voor stuk lieten zij – al dan niet in concept – hun oplossing zien om aan de strengste normen te voldoen. JCB toonde nog geen zescilinder (die verschijnt in juni) maar wel een compact SCR-systeem, waarbij alle AdBlue-componenten zijn samengebracht in een compacte behuizing, waardoor de nieuwe motor past in de bestaande machines. Hun viercilinder Ecomax haalt Tier 4 Final zonder partikelfilter of oxidatiekatalysator en heeft naar verluidt genoeg aan 2 tot 3% ureumtoevoeging. Her en der verspreid stonden ook hybride machines opgesteld, tot zelfs een plug-in hybride betonmixer aan toe. Cifa is met de Energya 9 de eerste die een dergelijke oplossing aanbiedt en volgens de Italiaanse fabrikant levert dit concept tot 30%

brandstofbesparing op. De 9-kuubs mixer (er verschijnt tevens een Energya 8 met 8 kuub inhoud) is uitgerust met een KERSsysteem dat bij het afremmen kinetische energie opslaat, om daarmee de cementtrommel ter laten draaien. De Lithium batterij is ook in 18 minuten via de stekker op te laden bij een speciale laadzuil of binnen 4 uur aan een 380V-stroompunt. Behalve zuiniger is de Energya ook tot 10 dB stiller en stoot eenmaal stilstaand geen uitlaatgassen uit, waarmee deze betonmixer van Cifa – dat met de K80H tevens de hoogste betonpomp van Europa showde – ideaal is voor inpandige en binnenstedelijke projecten. Terex-Fuchs MHL350E Hybrid.

Blue Hybrid

Als wereldprimeur introduceerde TerexFuchs onder het motto Blue Hybrid de eerste overslagkraan met hybride techniek op de zwenkaandrijving van een MHL350E. Daardoor kan de machine bij op- en overslagwerk via de zwenkmotor accu’s opladen, die vervolgens indien nodig de zwenk weer zullen voorzien van zelfopgewekte energie. Ook Liebherr zet zijn eerste schreden op het pad der hybriden en pakte meteen groot uit met een viertal concepten. De R 9XX op basis van een 40-tons R 946 LC met 160 kW/218 pk motorvermogen is het meest interessant en wordt daarom elders in dit nummer uitvoerig belicht. De rupsgraafmachine beschikt niet alleen over een energie terugwinsysteem op het

BMB256 q MEI 2013 q 14

zwenkgedeelte, maar tevens op de hefcilinders. De tweede ‘hybride’ is dan ook de LH 50 M overslagkraan met standaard Energy Recuperation Cylinder. De HS 8300 HD Hybrid is een 350 ton wegende rupshijskraan die behalve over een dieselmotor van 725 kW/986 pk aan weerszijden onder het bordes beschikt over twee immense gascilindertanks. Die leveren zoveel kracht, vergelijkbaar met een 1.250 kW krachtbron… Tot slot is er nog de L 586 wiellader met Power-split transmissie. Parallel aan elkaar is voorzien in een hydrostaat én een mechanische aandrijflijn, wat moet resulteren in meer kracht en 10 tot 15% brandstofbesparing. De marktintroductie staat gepland voor 2015. Bijna iedereen die een hybride oplossing voorstelt maakt gebruik van elektriciteit om de teruggewonnen energie op te slaan. Caterpillar is daar een uitzondering op, door te werken met een accumulator op het hydraulische zwenksysteem van hun 336 E H. Deze hybride rupsgraafmachine biedt meer vermogen bij een fors lager verbruik en het systeem is beschermd door 315 patenten. De Noorse tak van Pon Equipment had in München de primeur om de eerste Cat 336E Hybrid te overhandigen aan Sten Antonsen van SA-Anlegg. Deze Noorse aannemer plaatste twee dagen na de onthulling van de 36-tonner in oktober vorig jaar al een order en bestelde in januari zelfs een tweede 336E H. Dat er toen nog geen prijskaartje aan de rupsgraafmachine hing, dat deerde Antonsen niet: “Ik moet zo’n machine hebben. Een laag brandstofverbruik is vandaag de dag heel belangrijk en bovendien streven we naar een zo milieubewust mogelijke inzet van onze vloot.” Caterpillar claimt dat de hybride uitvoering tot 25% zuiniger is dan de gewone 336E en zelfs de helft minder verbruikt dan diens voorganger 336D. De eerste door Pon in Nederland verkochte 336E H staat eind augustus gepland om te worden afgeleverd bij Martens en Van Oord. Opvallend is dat Volvo, jaren gelden een van de eersten om een hybride wiel-

epten bij Cat, Cifa, Liebherr en Terex-Fuchs q Dynapac wordt Atlas Copco

oplossingen bij zijn Cat 336E Hybrid.

lader voor te stellen, het hybride verhaal intussen heeft verlaten. “Er moet een sterke markt zijn met een grote vraag naar hybride oplossingen, en die is er duidelijk niet”, aldus CEO Pat Olney van Volvo CE. Daarom focust Volvo liever op zuinigheid en betrouwbaarheid. Ze zijn ervan overtuigd dat er met conventionele dieselmotoren op dit terrein nog heel wat vooruitgang kan worden geboekt. Computersturingen

De belangrijkste evolutie ligt volgens andere fabrikanten niet in de hybridisatie van machines of de strengere emissienormen, maar wel in de definitieve doorbraak van computersystemen die in combinatie met GPS en lasertechniek het werk – ongeacht of dat grond- of wegenwerken zijn – naar een ongekend efficiëntieniveau brengen. Die ontwikkeling is natuurlijk al vele jaren bezig, maar intussen is men zo ver dat de werkvoorbereiding veel eenvoudiger is geworden en dus ook minder tijd in beslag neemt. Er zijn bij wijze van spreken geen landmeters meer nodig. Wirtgen heeft bijvoorbeeld een ‘stringless’ betonpaver. Men voert vooraf met de ‘Rover’ (een soort statief) enkele metingen uit op het aan te leggen tracé, op basis waarvan de paver met AutoPilot zelf de route berekent zonder dat hiervoor koorden hoeven te worden gespannen of bakens uitgezet. Dergelijke systemen zijn er voor tal van toepassingen en de technologie is al zover dat machines ook met elkaar kunnen communiceren. Een van de meest opvallende nieuwigheden op het vlak van automatisering werd als wereldpremière voorgesteld door Komatsu Europe. Zij hebben, samen met Topcon, het iMC concept – wat staat voor intelligent Machine Control – ontwikkeld.

OP

Sten Antonsen

Dit werd live gedemonstreerd door een D61EXi/ PXi-23 dozer en een prototype PC210LCi-10 graafmachine. Het systeem is volledig geïntegreerd in de machine en bestaat uit een GNSS-ontvanger met controlbox en een GNSS-antenne bovenop de cabine. Via het Sitelink-3D communicatiesysteem van Topcon wordt de vooruitgang van het werk doorgestuurd naar een computer op kantoor en up-todate data worden terug naar de machine gestuurd. Sturing van het dozerblad of de graafbak gebeurt automatisch. In het geval van de bulldozer wordt het blad neergelaten totdat de gewenste diepte is bereikt of er sprake is van maximale belasting. Om te voorkomen dat het blad wordt overladen wordt het tijdig en automatisch naar boven opgelicht om doorslippen te voorkomen en de duwbeweging niet te onderbreken. Dit traject wordt verschillende malen afgelegd tot de gewenste diepte en afwerkingsgraad zijn gerealiseerd. Dankzij de verregaande automatisering worden de efficiëntie en productie verhoogd en tegelijk aanzienlijke tijds- en brandstofbesparingen gerealiseerd. Weer een heel ander verhaal is Hyundai’s Hi-POSS, een prototype op basis van de R220LC, waarbij dankzij een uiterst geavanceerd hydraulieksysteem 20% brandstof kan worden bespaard. Meer over dit Hyundai Intelligent Power Optimal Sharing & energy Saving systeem in de volgende uitgave.

VA

D

t

LLEN

What’s in a name? Wie op zoek ging naar het geel met rood van Dynapac, die kwam bedrogen uit. Deze fabrikant van wegenbouwmachines maakt sinds 6 jaar deel uit van Atlas Copco en dit Zweedse moederbedrijf achtte de tijd rijp om de asfaltfinishers, frezen en walsen een nieuwe identiteit aan te meten die nauw aansluit bij de overige producten van het concern. En dus waren de Dynapac machines niet alleen ondergebracht op de stand van Atlas Copco, maar dragen voortaan ook die merknaam en zijn gespoten in geel met grijs. Bij de type-aanduiding vinden we nog wel de naam Dynapac terug en ook de vertrouwde modelnamen. Nieuw in het verdichtingsprogramma is de CG2300 als opvolger van de CG233. De voor- en achterrol zijn nu elektrisch gestuurd en kunnen ook synchroon draaien. Ecomode 2 past het motortoerental automatisch aan aan de omstandigheden. Verder beschikt de tandemwals over een nieuwe cabine. Voor een optimaal zicht op de voorste rol heeft het dashboard plaatsgemaakt voor een extra ruitje en zijn alle functies ondergebracht rond de rechter console. Via de joystick is tevens het trillen en kanten te bedienen.

Vliegen of vlinderen? Bauma heeft soms meer weg van een pretpark dan een materieelbeurs: voetballen met vlindermachines om beton- of zandcementvloeren te polieren of vliegen aan de kabel van een Liebherr torenkraan, het kon dit jaar in München.

9 Tijdens een demonstratie van Komatsu’s iMC zwaait de machinist opvallend naar het publiek, terwijl de graafmachine gewoon doorgaat.

BMB256 q MEI 2013 q 15

q

q Astaco:

tweearmige bandiet van Hitachi q Ausa bouwt ’s werelds klein ste v

Rariteitenkabinet I t/m IV

met een freestrommel, je moet

zo nu en dan op iets uitzonderlijks,

er maar op komen. De Hamm

vreemds of uitzonderlijk vreemds

H25i VC is bestemd om beton te

stuitten. In die laatste categorie

breken. Binnenkort wordt de

valt beslist de dubbelgieks torenkraan met propellers van het Bel-

ND

Een combinatie van een wals

ling machines, logisch dus dat we

OP

De Bauma is een bonte verzame-

VALLE

Mini onder mini’s Tegen de achtergrond van de immense Liebherr stand en machines presenteerde het Spaanse Ausa met de T 144 H Plus ’s werelds kleinste verreiker, met toch nog 1.350 kg hefkracht over het volledige bereik tot een hoogte van max. 3,99 meter. De mini onder de miniverreikers weegt 2,4 ton, beschikt over hydrostatische aandrijving in combinatie met permanente 4WD en staat op 11.0/65x12 banden.

machine door De Cubber getest op de luchthaven van Zaventem.

gische GG Crane in 2010 en ditmaal

Is het een tractor? Een graaf-

is Hitachi’s Astaco de winnaar van

laadcombinatie wellicht? Of een

ons rariteitenkabinet. Die naam – Japans voor ‘krab’

speciale hoogwerker? De 1260C van Huddig kan

– staat voor Advanced System with Twin Arm for

voor alledrie door het leven. Dit Zweedse product

Complex Operation en in benarde situaties is deze

bezit zowel een laadfront als een graafarm en

in 2005 ontwikkelde machine dan ook op haar best.

een telescoopmast met 20 m werkhoogte. Met een

Uniek aan de tweearmige bandiet is de mogelijk-

maximale oliestroom van 352 l/min is er altijd

heid om met de ene graafarm iets vast te houden,

voldoende kracht beschikbaar om ook zwaardere

om er met het hulpstuk aan de andere giek aan te

uitrustingsstukken als een bermmaaier, hakselaar,

trekken, te duwen of te snijden. Dat maakt de Astaco

stobbenfrees of bomenklem te hanteren. Over

zeer geschikt voor in de recycling, maar ook voor

veelzijdig gesproken…

reddingsoperaties of om explosieven onschadelijk te maken. Zowel in de linker als rechter joystick zijn acht functies ondergebracht, dus is het mogelijk om gelijktijdig zestien verschillende handelingen te verrichten. Hierbij worden armbewegingen van de

Succes verzekerd Voor Dieseko Group was de Bauma buitengewoon succesvol. ‘s Werelds marktleider op het gebied van trilblokken voor funderingswerken presenteerde zich dan ook op indrukwekkende wijze met 24 machines, waaronder een viertal beursprimeurs. Op de foto de 5,12 m brede en 3,99 m hoge 500M van PVE, met een amplitude van 34 mm en max. 10.748 kN centrifugaalkracht. Met de verkoop van liefst 53 nieuwe machines ter waarde van ruim 8 miljoen euro is een record gevestigd. “Opvallend was het aandeel nieuwe klanten dat op deze Bauma heeft gekocht”, aldus Jan van Es. “Deze verkopen zijn gerealiseerd zowel binnen als ver buiten Europa, een bevestiging dat ICE en PVE wereldwijd gezien worden als dé standaard voor triltechnologie. Met het nieuwe start/stop-systeem voor powerpacks, de Sonic Vibro en recent ontwikkelde Giant offshore concept is veel indruk gemaakt.”

machinist ‘gekopieerd’ door de machine.

Met Toyota’s Hilux D-4D 4x4 met 171 pk en 343 Nm koppel ben je al geen stakker in ruw of besneeuwd terrein, maar wie echt geen enkel risico wil nemen kan altijd nog bij Profiteam Holzer GmbH (PTH) langsgaan om vier rubbertracks te laten monteren van 800 mm hoog en 400 mm breed.

BMB256 q MEI 2013 q 16

klein ste verreiker q Socage realiseert liefst 28 m werkhoogte op 3,5t-chassis Chinese invasie blijft uit

t

Nog altijd lijkt het voor veel Chinese merken een brug te ver om zich vol overgave op de Europese markt te storten. Weliswaar VALLE zijn er iedere Bauma bedrijven uit het verre oosten die een serieuze poging doen om de aandacht op zich te vestigen, echter van een Chinese invasie was tijdens de dertigste editie van ’s werelds grootste vakbeurs op materieelgebied geen sprake. Behalve op bekende namen als LiuGong, Sany, Zoomlion, Sunward en Sinomach stuitten we ook op grote stands van Lishide, Chery Detank en SDLG. Zoomlion trachtte met enkele in catsuit gestoken dames en twee ‘blingbling’ machines de aandacht te vestigen op de filmpremière van Iron Man 3, terwijl SDLG twee blondines inzette om bezoekers te verleiden een kijkje te komen nemen – met succes. Waren het wellicht Zweedse schonen, om te benadrukken dat de fabrikant voor 70% eigendom is van Volvo? Dat zou je op basis van de getoonde wielladers overigens niet direct vermoeden…

200002 L SH een nieuwe

OP

ND

Palfinger zet met de PK maatstaf voor autolaadkranen. De concurrentie kan voorlopig de tanden stukbijten op een maximale reikwijdte met flyjib van 47,9 meter. Ongekend! Bovendien is het gevaarte te bouwen op een standaard truckchassis, waardoor de operationele kosten fors lager uitvallen.

Beter goed gejat…

Ook Sarens’ RT-kraan op de Zoomlion-stand wekte eerder gevoelens van nostalgie bij ons op dan bewondering. Dat kan juist niet gezegd worden van LiuGong, alwaar de machines in drie jaar tijd zichtbaar dichter tegen die van de gevestigde orde aan kropen. Behalve optisch heeft dit merk ook onderhuids de zaakjes goed voor elkaar, waarvoor hulde! Sany SY215 Sany wist te verrassen met een bijzonder fraai proprototype. totype, de nieuwe SY215, die duidelijk ontwikkeld is met het oog op de Europese markt. Zoals gebruikelijk bij dit merk blijft het gissen naar de specificaties, behalve dan dat deze rupsgraafmachine 21.750 kg weegt, is uitgerust met een 128 kW sterke motor die voldoet aan de Stage IIIB/Tier 4i emissie-eisen en een bakinhoud heeft van 930 liter.

…Dan slecht bedacht, moeten ze bij Tabe gedacht hebben. De TYR-serie heeft veel weg van de Xcentric Ripper, maar is onderhuids volgens de Spaanse fabrikant uniek. Zo gebruikt Tabe, dat sinds maart in Nederland verdeeld wordt door AA Machines uit Dordrecht, voor de vibrorippers als enige het Multifunction-systeem, dat deze hamers zonder spanbouten breed inzetbaar maakt en behalve met rippertand ook kan laten werken met damwandklem, trilplaat en dergelijke. Naast de TYR-serie, verkrijgbaar in een hele range tot 5.000 kg eigengewicht, levert Tabe ook sloophamers, vergruizers en zeefbakken.

Beet!

Nieuw hoogterecord

Dat OBMtec met de Barracuda een grote vis aan de haak heeft geslagen, daarvan was men in Buitenpost al overtuigd. Deze in eigen huis ontwikkelde en gebouwde verkleiner heeft een enkele, langzaam draaiende rotor (40 omw/min) van 3 meter lang en 1,05 meter doorsnee, die wordt aangedreven via een hydrostaat. De OBM Barracuda is een uiterst veelzijdige machine voor het verkleinen van diverse materialen in de afvalstroom. Door het gepatenteerde ontwerp van de deur met tegenmessen, rotor en zeefconstructie is de machine te gebruiken als voorbreker of voor het in één werkgang verkrijgen van het vereiste eindproduct. Men kan dus kiezen voor een hoge capaciteit of voor de gewenste fractie. De Barracuda wordt aangedreven door een 403 kW/540 pk sterke Cat dieselmotor en is verkrijgbaar op trailer, rupsen of als stationaire unit. Jaarlijks hoopt het Friese bedrijf er acht te bouwen. Afgaand op de belangstelling in München gaat dat wel lukken.

Het Italiaanse Socage nestelt zich met de Forste 28D zowaar tussen – of eigenlijk boven – de toonaangevende merken Ruthmann en Palfinger in. Voor het eerst slaagt een fabrikant er namelijk in een autohoogwerker op 3,5t-chassis te bouwen met maar liefst 28 meter verticaal bereik, die gewoon met alleen een B-rijbewijs mag worden bestuurd. De uiterst compacte Forste 28D meet 6,69 meter lang en 2,49 meter hoog. De maximale basketcapaciteit bedraagt 300 kg.

BMB256 q MEI 2013 q 17

q

q Kubota lanceert KX080-4 q Merlo gaat compact met Roto 40.18 S q Nieu we m

Als wereldmarktleider op het gebied van minigravers hoefde Kubota zich lange tijd geen zorgen te maken om de EUStage IIIB uitstootnormen. Inmiddels sijpelen die richtlijnen ook door tot de compactere klassen (> 37 kW vermogen) en op de Bauma toonden de Japanners met de KX080-4 hun eerste machine die aan deze milieu-eisen voldoet. De 8-tonner is hiertoe uitgerust met een Kubota dieselmotor van 47,8 kW/65 pk en heeft een dieselpartikelfilter. In de ECO-modus claimt de fabrikant 18% brandstofbesparing in vergelijking tot de Dash-3 serie en op vol vermogen komt kan deze midigraver nog altijd toe met 12% minder dieselolie. De 8.700 kg wegende KX080-4 realiseert met verstelgiek een uitstorthoogte van max. 6,21 meter en graaft tot 4,59 meter diep. Af-fabriek is o.a. voorzien in een antidiefstalsysteem, klimaatbeheersing in de opvallend ruime cabine en lastmo-

mentbewaking. Op de stand stonden tevens de eerste twee prototypes van de nieuwe wielladerserie, die in Duitsland wordt gebouwd en over een jaar leverbaar zal zijn. Het betrof hier de 4,3-tons RP15 met 650 liter bakinhoud en de 4,7-tons RP16, die beschikt over een volledig dichte cabine en een bakcapaciteit heeft van 0,85 kuub.

OP

Veel primeurs bij Kubota

Net als in de auto-industrie trekken ook materieelbouwers steeds vaker gezamenlijk op tijdens het ontwikkelen van een nieuwe model, om

VA

D

Look-a-likes

LLEN

Naast de reeds aangekondigde Panoramic 50.8 CS met 5 ton hefvermogen en Cab Suspension (vering)

zo de investeringskosten wat te drukken. Die lopen door de steeds strengere uitstootnormen immers aardig Cat 301.7D CR. in de papieren. Caterpillar en Wacker Neuson besloten om die reden samen minigravers te gaan ontwikkelen in de klasse tot 3 ton, die in Oostenrijk van de band rollen. Een logisch gevolg is dat beide merken dezelfde primeur showden, zij het in een andere tint geel. Deze 1,7-tonner van 990 mm breed en met circa 13 kW/18 pk vermogen luistert op de Cat-stand – waar we tevergeefs zochten naar de 374E – naar de naam 301.7D CR en heet bij Neuson EZ17. Caterpillar lanceerde eveneens de 302.2D en 302.4D, terwijl bij Neuson de vernieuwde 1404 en gloednieuwe EZ28 schitterden. Iets soortgelijks zagen we bij Hitachi en Airman, waarvan de compacte machines in Oosterhout worden gefabriceerd. Dus als Hitachi een nieuwe lijn Neuson EZ17. minigraafmachines introduceert, kun je er vergif op innemen dat ook Airman (onderdeel van het Japanse Hokuetsu Industries) daarvan profiteert. De blauwe varianten op Hitachi’s ZX33U-5, ZX38U-5, ZX48U-5 en ZX55U-5 – van de 6,5-tonner is er geen Airman-kloon – heten zelfs bijna hetzelfde: AX33u-6A, AX38u-6A, AX48u-6A en AX55u-6A. De drie- en viercilinder motoren komen van Yanmar en leveren 21,2 kW/28,4 pk respectievelijk 28,2 kW/37,8 pk. Een geavanceerd energiebesparend systeem maakt het mogelijk om de brandstofkosten tot 21% (in het geval van de 3,3-tonner) te verlagen. Airman AX38u-6A.

BMB256 q MEI 2013 q 18

op het fraaie nieuwe cabinedesign met Skyview voorruit tekende Merlo voor nog een opvallende beursprimeur in de vorm van de Roto 40.18 S, die op de achtergrond staat opgesteld. De S staat wellicht voor ‘smal’, want volgens de Italiaanse constructeur betreft het de meest compacte roterende verreiker in zijn klasse. De 13,1 ton wegende machine is met een breedte van 2.240 mm dan ook zo’n 14 cm smaller dan de concurrentie en afgestempeld scheelt dit met 3.750 mm zelfs 22 cm. De Roto 40.18 S heft tot 4 ton en kan nog altijd 2,75 ton tillen bij de max. hefhoogte van 17,7 meter. De bovenwagen kan over 400° zwenken en de machine heeft een max. rijsnelheid van 40 km/u.

Eindelijk, daar is ‘ie! Sennebogen lanceerde op de Bauma de langverwachte 821E als laatste aanwinst binnen de E-serie. Dat werd ook wel eens tijd, immers in deze gewichtsklasse draait het huidige type al heel wat jaartjes mee. Kuiken en VCM Belgium hebben voor de Benelux-markt hoge verwachtingen van deze minimaal 23,9-tons overslagmachine, die is uit te voeren in diverse gieklengtes (K9 t/m K12), al dan niet met een Heavy Duty onderwagen en kan worden voorzien van een 400 liter poliepgrijper. Ook is er keuze uit twee motorvarianten, met een vermogen van naar gelang 97 of 119 kW en die beide voldoen aan de Stage IIIB emissie-eisen. De in hoogte verstelbare maXcab cabine realiseert een zichthoogte van max. 5,8 meter.

Nieu we midi’s Doosan en Bobcat q Unieke truckhoogwerkers voor Gerken Het oog wil ook wat

Met een aanscherping van de uitstootnormen in aantocht presenteerde menigeen in München een nieuwe midigraver. Op de stand van Doosan Infracore was het zelfs dubbelop raak. Bobcat liet de E85 (links) debuteren, het grootste model binnen de E-serie graafmachines. Dit prototype, dat de E80 opvolgt, weegt 8.540 kg en beschikt over een 44,3 kW/59,4 pk sterke Yanmar motor met DPF. Bij Doosan beleefde de 6-tons DX62R-3 zijn première, die niet toevallig 36,2 kW/48,5 pk kan mobiliseren en dus valt onder het Stage IIIA regime. Het hydraulische systeem met variabele pompen zou tot 33% meer oliestroom genereren vergeleken met de DX60R.

Genie SX-180.

Op eenzame hoogte

Daar waar we het nieuwsaanbod op het gebied van grondverzeten sloopmachines deze Bauma wat magertjes vonden, pakte de hoogwerkerbranche flink uit. Het motto hierbij lijkt: hoog, hoger, VA hoogst. Een bijzondere vermelding verdient Genie’s SX-180. LLEN De telescoophoogwerker met vijfdelige mast legt de (kooi) lat letterlijk flink hoger, en wel op bijna 55 meter (werkhoogte: 56,86 m), een absoluut record. Genie onthulde tevens een vernieuwde S-45/25 J RT. Een concurrent van de SX-180, maar dan op rupsen, pronkte op de stand van het Italiaanse Palazzani, wiens Ragno XTJ52 een heel eind in de buurt komt. Hoogwerker Centrum Nederland heeft de eerste machine al verkocht in Duitsland. Bij de truckhoogwerkers ging logischerwijs veel aandacht uit naar de kersverse T720 van Ruthmann, dat de na de T460 en T540 de Height Performance serie uitbreidt met een 72-meterversie op het chassis van een Scania 4x2. Dit jaar breidt de Duitse fabrikant de reeks nog verder uit met de T380 (augustus) en T630 (najaar). Met de Ruthmann T720 en Ruthmann T720 Palfinger P900 had het Duitse verhuurbedrijf Gerken, met tevens van Gerken. een Nederlandse vestiging in Elsloo, bij Maastricht, twee unieke hoogwerkers op de show staan. De P900, die ook aan de verhuurvloot van Collé Rental & Sales toegevoegd zal worden, heeft een GVW van 48 ton, een platformhoogte van 88 m en reikt tot 32,5 m horizontaal. De kooibelasting bedraagt 530 kg.

BMB256-019

D

OP

Een machine moet natuurlijk in de eerste plaats presteren waarvoor die gekocht is en tegenwoordig spelen brandstofverbruik en lagere onderhoudskosten evenzeer een belangrijke rol. In tegenstelling tot de meeste andere producten die we aanschaffen is design in de materieelbranche vaak een ondergeschoven kindje. Gelukkig denken steeds meer fabrikanten daar anders over. Zo geeft Volvo vormgeving een voorname plek binnen het ontwikkelingstraject en geeft Liebherr op dit punt zijn visitekaartje af met de nieuwe reeks compacte wielladers. De S12 Allroad (foto boven) van het 100-jarige Kaiser is weliswaar niet de meest bruikbare graafmachine, maar als winnaar van de 2013-editie van de Bauma Innovation Award in de categorie Design mag deze mobiele graafmachine in dit overzicht natuurlijk niet ontbreken. Tot slot viel ons oog op de nieuwe cabines van de SCC-serie rupshijskranen – helaas ontbrak de SCC8500 in München – van Sany. Zo zien we het graag!

BMB256 q MEI 2013 q 19

®

GEHA uw specialist voor slijttechniek Onderschroefmessen Op maat, of standaard voor o.a. Volvo, Caterpillar, Fiat, Komatsu.

Hardox messenstaal In twee kwaliteiten 400 en 500 HB. In diverse maten leverbaar.

®

®

®

Toepassingen: • Breekinstallaties • Zeven • Stortgoten • Transport installaties • Messen voor graafbakken • Tand- en ketting wielen • Kieperbakbekledingen

BMB256-009

Gesmede shredderhamers

Prallplaten en slaglijsten

2012-06-19 14:59

Rupskettingen

Onderrollen Snelle levering van: • Messenstaal in div. hardheden van 280 HB tot 500 HB • Profielstaal 101, 151, 203 en 254 • Geha slijtprofielen met hardheid van 500 Brinell • Ombouwen bakken tot snelwisselsysteem • Lasthaken (incl. certificaat), verslijtbussen, draadkappers • Diverse hijskettingen

Bovenrollen

• Rupsplaten • Aanlaskransen • Afschroefbare kransen • Sprocketsegmenten • Rupsbouten en moeren

GEHA B.V. Grote Tocht 27, Westerspoor-Zuid Postbus 2150, 1500 GD Zaandam Tel.: (+31) 075-65 39 800 Fax: (+31) 075-67 02 456 E-mail: [email protected] BMB2010 BMB256 q MEI 2013 q 20

BMB256-003

Slijttechniek

BMB256-002

ssab_hx_wearparts_ad_91x125mm.indd 1

Dieplepeltanden, type Caterpillar Korte en lange tanden.

Website: www.geha-zaandam.nl België: Leon Giglio, GSM: 0477-42 45 20

q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp RecordjaarqqStreamer Chinese merken

9

Recordjaar

is bleek eens temeer op de Bauma, waar de introductie van de 220tons 6020B met 20 ton laadcapaciteit – de eerste Cat mijnbouwma-

informatie KHL Group Wadhurst (Eng) T +44 (0)1892 78 40 88 www.khl.com

Yellow Table Top-10 van 2013

Dat Caterpillar geliefd

Top-50 realiseert 141 miljard euro omzet.

Kees Beijer

geven terrein prijs

Jaarlijks publiceert KHL Group de Yellow Table, een ranglijst met de vijftig meest vooraanstaande materieelfabrikanten. Hoewel er buiten de nummers 1 en 2 altijd veel gesteggeld wordt over de positie in de markt, biedt het overzicht van deze Britse uitgeverij van onder andere International Construction, Construction Europe, D&RI, International Cranes en Rental News een representatief beeld van de verhoudingen in de branche. Te beginnen met de top-10, want daar is het natuurlijk vooral om te doen. Achter Caterpillar en Komatsu, dat de achterstand op de ‘eeuwige koploper’ nog iets verder zag groeien, heeft Hitachi het brons heroverd op Volvo. Liebherr duikelde twee plekken naar positie zeven en moet nu de Chinese grootmachten Sany en Zoomlion nipt voor zich dulden, al zou het Duitse merk op basis van de eigen jaarcijfers een

chine na de overname van Bucyrus in 2010 – veel bekijks trok.

1. ( 1)* Caterpillar (VS) 21,8%** 2. ( 2) Komatsu (Jap) 11,3% 3. ( 4) Hitachi (Jap) 5,5% 4. ( 3) Volvo CE (Zwe) 5,0% 5. ( 6) Sany (Chi) 4,3% 6. ( 7) Zoomlion (Chi) 4,2% 7. ( 5) Liebherr (Dui) 4,0% 8. ( 8) Terex (VS) 3,9% 9. (10) John Deere (VS) 3,4% 10. ( 9) Doosan (Zko) 3,1%

€ 30,669*** € 15,915 € 7,762 € 7,115 € 6,005 € 5,867 € 5,647 € 5,565 € 4,783 € 4,361

*) Positie in 2012. **) Marktaandeel. ***) Verkoopomzet 2012 in miljarden.

plekje winst hebben geboekt. Terex blijft trouw aan de achtste stek en daar weer achter wisselden John Deere (nu negende, maar in feite geen echt bouwmachinemerk) en Doosan Infracore stuivertje. Opvallend is dat deze tien toonaangevende ondernemingen gezamenlijk goed zijn voor liefst tweederde van de omzet van bijna 141 miljard euro die de vijftig bedrijven wisten te realiseren. Hierbij spant Caterpillar de kroon met een marktaandeel van 21,8%, hetgeen goed is voor een verkoopresultaat van ruim 30,6 miljard. In totaal groeide de

BMB256 q MEI 2013 q 21

materieelmarkt met 2,5%, wat in eerste instantie schril afsteekt tegen de plus van 25% over 2011. Niettemin betekende de door KHL berekende omzet van welgeteld 185,7 miljard dollar (!) een absoluut record. Ter vergelijking: bij de publicatie van de eerste Yellow Table in 2003 was dit ‘slechts’ 66 miljard (pakweg 120 miljard minder) en in 2005 werd de grens van 100 miljard beslecht. In het ogenschijnlijke topjaar 2008 was de top-50 goed voor een verkoopomzet van 168 miljard dollar en na een terugval tot 109 miljard zit de materieelbranche sinds

q bmbmarktinfo q Recordjaar q Liebherr

2010 weer in de lift. Daarmee lijkt de crisis alweer ver weg, maar dat is schijn. Zo kende China vorig jaar een opmerkelijke terugval. Dit is eveneens terug te zien in de cijfers van KHL Group. Niet eerder in de 10-jarige historie van de Yellow Table moesten de Chinese merken terrein prijsgeven. Hun totale marktaandeel daalde met 1,9% naar 15% (€21,1 miljard). Sany en Zoomlion boekten weliswaar een plaatsje winst en XGMG bleef stabiel op plek elf, maar alle overige merken in de top-50 gingen omlaag. Zo staat LiuGong nu 20e (-3), Shantui 25e (-6), Longking 28e (-5), XGMA 29e (-4), Sunward 47e (-3) en Chenggong 49e (-3). Ondanks mindere resultaten vanuit China scoren de Aziatische merken nog altijd het best met 43,2% marktaandeel, op gepaste afstand gevolgd door de Noord-Amerikaanse constructeurs (35,1%) en de Europese fabrikanten sluiten de rij met 21,1%. “De zwakke marktsituatie in China was vorig jaar duidelijk van invloed op het wereldvolume”, stelt KHL-redacteur Chris Sleight. “Ondanks diverse overnames en het feit dat de grote merken standhielden, daalden de omzetten flink. Door de sterkte van vooral Amerikaanse constructeurs is alles bij elkaar toch een geringe groei gerealiseerd.” Buiten de top-10 staan gerenommeerde merken als CNH en JCB, dat op basis van verkoopaantallen – inclusief die van trilapparatuur – steevast de derde plaats in de hiërarchie claimt. Case en New Holland vinden we terug op plek vijftien, daar waar de CNH Group bij de eerste ranglijst in 2003 nog de trotse nummer drie was. Destijds stond Metso Minerals op plaats negen en met een twaalfde positie is Metso Mining & Construction anno 2013 nog altijd het hoogst genoteerd van alle gespecialiseerde fabrikanten. Bekende merknamen en hun klassering in de top-50 zijn verder: Kobelco (13e), JLG (17e), Manitowoc (18e), Sumitomo (20e), Tadano (23e), Manitou (24e), Palfinger (31e), Kato (36e), Merlo (39e), Skyjack (42e), Aichi (43e) en Haulotte (44e). t

Group boekt recordomzet

Mijnbouwdivisie stuwt Liebherr naar een nieuw hoogtepunt

Liebherr Group heeft vorig jaar een recordomzet gerealiseerd van 9,1 miljard euro, wat neerkomt op een stijging met 760 miljoen euro (ruim 9%) ten opzichte van 2011, toen het Duitse concern al een plus kon bijschrijven van 10% tot 8,3 miljard euro. De totale wereldeconomie kende over 2012 een groei van 3,2%, zodat Liebherr wat dat betreft tot de uitblinkers van de klas behoort. De goednieuwsshow komt vooral op het conto van de divisies Bouwmachines en Mijnbouwmaterieel, die hun inkomsten uit verkoop met 9% (490 miljoen euro) zagen toenemen tot pakweg 5,87 miljard, ofwel tweederde van de groepsomzet. De mijnbouwdivisie groeide zelfs explosief met een ongekende 28%. In Ehingen, waar rups- en mobiele kranen worden gebouwd, is vorig jaar 12% meer omzet gerealiseerd, in totaal 1,94 miljard euro. De divisies Grondverzet, Torenkranen en Betontechnologie hielden hun omzet nagenoeg gelijk op circa 2,06 miljard voor de grondverzettak en 580 miljoen voor de andere twee divisies. Ook voor de afdeling Maritieme kranen betekende 2012 een record, met 3% meer omzet tot 830 miljoen euro. De omzet binnen Aerospace en Transportsystemen steeg bovengemiddeld met 13% naar 1,03 miljard, terwijl de divisies Componenten en Automatisering met 260 miljoen euro zelfs 39% hoger uitkwamen dan over 2011. Tot slot realiseerde de niet-materieelgerelateerde divisie Huishoudelijke apparatuur (o.a. koelkasten) een omzet van 890 miljoen euro (+5%) en Services was met de overige productgroepen goed voor nog eens 210 miljoen. Liebherr Group zag in alle regio’s de resultaten stijgen, maar vooral in Oost-Europa en Afrika was de groei sensationeel. De grootste individuele markten zijn niettemin die in Duitsland, Rusland, Amerika, Australië, Frankrijk, Groot-Brittannië, Brazilië, Canada, Nederland – jawel! – en Oostenrijk. In West-Europa zette het concern zo’n 3,97 miljard euro (+4%) om, gevolgd door Azië/Australië met 1,67 miljard, Amerika met 1,5 miljard (+11%) en Oost-Europa is goed voor een omzet 1,05 miljard (+16%). De cijfers voor de overige regio’s zijn: Afrika 590 miljoen (+26%) en Midden-Oosten 310 miljoen (+6%). Tegenover al deze brutoresultaten staat dat Liebherr vorig jaar ook de investeringskosten met ruim een kwart zag toenemen tot 840 miljoen euro. Ook hier zijn de divisies Bouwmachines en Mijnbouwmaterieel spekkoper met een totale investeringssom van 560 miljoen. Meer dan de helft van dit bedrag is terecht gekomen bij de grondverzetafdeling. BMB256 q MEI 2013 q 22

q bmbgraafmachines bmbxxxxxxx q Onderwerp q Beauty-Case q Streamer q Midigravers

voldoen aan Tier 4F-norm

Beauty-Case

t De nieuwe Case midigravers blinken uit in kracht, souplesse en

Uiterst schone 7- en 8-tonners.

efficiëntie. De Tier 4 Final motor is tot wel

Kees Beijer

Case Construction Equipment introduceerde tijdens Bauma 2013 de CX75C-SR en CX80C, die door Kobelco in Japan voor CNH worden vervaardigd. Het bijzondere aan deze midigravers schuilt onder de motorkap, waar een even efficiënte als schone krachtbron huist, die 41,2 kW/55 pk vermogen genereert en voldoet aan de Tier 4 Final emissie-eisen. Aan die uiterst strenge uitstootnormen wordt voldaan door het gebruik van gekoelde uitlaatgasrecirculatie (CEGR) in combinatie met een dieseloxidatiekatalysator (DOC). Er is voor deze Case machines geen roetfilter (DPF) vereist, waardoor geen sprake is van extra brandstofverbruik tijdens regeneratie en kosten door vervanging van het filter achterwege blijven. De CX75C-SR en CX80C ontwikkelen 9% meer hydraulisch vermogen dan hun voorgangers. Cyclustijden zijn korter en de graafkracht is verbeterd, een stijging met 3%.

30% zuiniger dan bij de B-serie modellen.

Specificaties

Case Bedrijfsgewicht Machinebreedte Motorvermogen Zwenksnelheid Graafkracht arm Graafkracht bak Max. graafdiepte - langere steel

Om het gebruik te maximaliseren hebben de nieuwe typen een grotere brandstoftank van 120 liter, die gemakkelijk is te vullen via de standaard elektrische brandstofpomp. Het onderhoud kan snel worden afgerond en is eenvoudiger dan ooit. De radiateurs, filters, motor en het hydraulisch systeem zijn vanaf de grond goed bereikbaar. Met keuze uit drie giek-

informatie Case Nederland Regio Noord: T +31 (0)50 541 24 95 Regio Oost: T +31 (0)546 49 09 05 Regio Zuidoost: T +31 (0)492 45 10 51

t

Regio West:

De conventionele, 8.690

T +31 (0)186 65 10 60

kg wegende CX80C

www.casenederland.nl

was voor het eerst te bewonderen op de

Key-Tec bvba

Bauma.

Moerbeke (B) T +32 (0)9 326 00 99 www.key-tec.be

BMB256 q MEI 2013 q 23

CX75C-SR 7,96-8,36 t 2.300 mm 55 pk 11,5 omw.¹ 39,5 kN 56,9 kN 4.160 mm 4.580 mm

CX80C 8,69 t 2.320 mm 55 pk 10,4 omw.¹ 39,5 kN 56,9 kN 4.180 mm n.b.

systemen (mono-, swing- en offsetgiek), vier extra hydraulische systemen (handof voetbediend), drie trackopties (rubber of stalen rupsen) en twee lepelsteellengtes voorziet de C-Serie in een breed scala aan toepassingen. Case midigravers zijn ideaal voor stedelijke bouwplaatsen, dankzij hun uitstootprestaties en compacte afmetingen. De 7,5-tons binnendraaier kan zelfs continu zwenk- en graafbewegingen uitvoeren binnen een straal van 3 meter. De CX75-SR en conventionele CX80C zijn ontwikkeld met comfort en veiligheid als hoogste prioriteit. De cabine is volledig opnieuw ontworpen, voldoet aan de ROPS en FOPS niveau II veiligheidsnormen. De binnenruimte is aanzienlijk vergroot, doordat de cabine 7% breder is dan de vorige CX75 en CX80. Een grotere ruit verbetert ook het zicht aan de voorkant van de machine. Het zicht naar achteren is geoptimaliseerd door de montage van een achteruitkijkcamera. Beide midigravers hebben dezelfde fullcolour monitor als grotere graafmachines uit de CX C-serie van Case. Zowel de CX75C-SR als de CX80C is uitgerust met een efficiënt automatisch airconditioningsysteem, dat standaard vijf instelbare ventilatieopeningen en twee ontdooiopeningen omvat. t

nevenvestigingen: Papendrecht: telefoon 078-6415430 Meerssen: telefoon 06-51264391 Staphorst: telefoon 0522-464030

BMB256-017

Hansan Bouwmachines bv Heesch Tel. 0412-454727 www.hansan.nl

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Dubbel zes qq Streamer DAF lanceert

vernieuwde CF- en LF- serie

Dubbel zes Verdere uitbreiding Euro 6-programma. Leo Van Hoorick

DAF Trucks introduceerde vorige maand op de bedrijfswagenbeurs in het Engelse Birmingham de nieuwe Euro 6-uitvoeringen van de LF en CF. Eerstgenoemde voor het distributietransport en de CF voor een veelheid aan toepassingen, waaronder de bouw. Beide modellen kregen een nieuw chassis, verbeterde aandrijflijnen en andere interieur- en exterieurdesigns, die de familieband met de grote XF – zeker in het geval van de CF – benadrukken. De Euro 6-versies van de LF en CF borduren uiteraard voort op de goede reputatie die voorgaande modellen hebben opgebouwd; de LF in het distributiesegment van 7,5 tot 19 ton en de CF als een echte allrounder voor GVW’s vanaf 18 ton, tot combinatiegewichten van 44 ton en meer.

Jan van Keulen.

Nieuwe directeur

informatie DAF Nederland Eindhoven T +31 (0)40 267 77 77 www.daf.nl DAF Trucks België Temse (B) T +32 (0)3 710 14 11 www.daf.be

Per 1 mei is Jan van Keulen benoemd tot Algemeen Directeur van DAF Nederland. Hij volgt Eelco van Veen op, die nu Managing Director Used Trucks, Fleet Sales en Component Sales is bij DAF Trucks NV. Van Keulen begon zijn carrière bij DAF in 1989 bij Financiën en werd in 2006 benoemd tot Director Fleet Sales en Used Trucks, waarna hij in september 2008 aan de slag ging als Managing Director van DAF Trucks Duitsland. In zijn nieuwe functie rapporteert Van Keulen aan Ron Bonsen, die binnen de Raad van Bestuur van DAF Trucks verantwoordelijk is voor Marketing & Sales.

9 “Het Euro 6-project is het omvangrijkste investerings- en ontwikkelingsprogramma in de 85-jarige geschiedenis van DAF”, aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF Trucks, bij de presentatie van de nieuwe CF en LF op de bedrijfswagenshow in Birmingham.

De nieuwe LF en CF volgen in de sporen van de XF Euro 6, die eind vorig jaar werd voorgesteld. De prominente boven- en ondergrille zorgen voor duidelijke familietrekjes, net als het centraal geplaatste chromen paneel met DAF-logo. De bumper heeft een uitgekiende vormgeving die bijdraagt tot de koeling en een optimale aerodynamica. De nieuwe koplampen zijn bij de CF standaard uitgerust met geïntegreerde dagrijlichten. DAF’s unieke LED-hoofdverlichting is tegen meerprijs verkrijgbaar, net als de bochtenverlichting in de bumper. De vernieuwde cabines krijgen de laatste generatie stoelen, met nog meer verstelmogelijkheden. Het nieuwe stuurwiel is bekend van de XF. Het heeft vele verstelmogelijkheden en blinkt uit in bedieningsgemak. Links zijn knopjes voor infotainment ondergebracht en rechts alle snelheidgerelateerde functies. Ook het optionele, volledig geïntegreerde telefoonsysteem (DAF TruckPhone) kan vanaf het stuurwiel bediend worden. Het dashboard van de LF is volledig nieuw ontworpen. Schakelaars zijn per functie gegroepeerd voor maximaal comfort. De nieuwe LF en CF kregen daarbij hetzelfde elektronische instrumentarium als de XF-serie, inclusief fraaie aluminium afwerking van de meters. Centraal op het dashboard bevindt zich een 5-inch

BMB256 q MEI 2013 q 25

kleurenscherm, dat informatie verschaft over alle vitale voertuig- en motorfuncties en de chauffeur ook ondersteunt in zuinig rijden. Efficiënte aandrijflijnen De LF en CF Euro 6-series garanderen voor iedere toepassing een voertuig op maat. Daarom biedt DAF een ruime keuze aan aandrijflijnen en motoren, met vermogens van 112 tot 375 kW (150-510 pk). De PACCAR-motoren hebben een volledig nieuw blok en zijn uitgerust met common rail-technologie, turbo met variabele geometrie en tal van geavanceerde regelingen voor maximale efficiëntie. Om aan de strenge Euro 6 emissienorm te voldoen bij een zo laag mogelijk verbruik is uitlaatgasrecirculatie toegepast in combinatie met SCR-technologie en een roetfilter. Het brandstofverbruik ligt op hetzelfde niveau als bij de Euro 5 (ATe)-versies en dankzij de toepassing van een groot oliecarter zijn lange service-intervallen mogelijk (LF max. 60.000 km en CF tot zelfs 150.000 km). De nieuwe PACCAR PX-5, PX-7, MX-11 en MX-13 motoren hebben een aantal belangrijke, gemeenschappelijke vernieuwingen. Op alle motoren wordt een enkele multi-belt toegepast en een ventilator die direct op de krukas is gemonteerd, zonder

q

bmbtransport q Dubbel zes q Nederlandse truckfabrikant koppelt in CF en LF krach tige

9 De nieuwe LF distributietruck is er niet alleen met een dichte maar ook met een open laadbaak voor het bevoorraden van o.a. bouwwerven.

tussenaandrijving. Dat is gunstiger qua onderhoud, komt de betrouwbaarheid ten goede en bespaart gewicht en brandstof. De carterpan is uitgevoerd in kunststof, wat gewicht bespaart en het geluidsniveau ten goede komt. Bij de PACCAR MX-11 en MX-13 motoren zijn brandstoffilter en waterafscheider gecombineerd in één unit, die zich direct op de motor bevindt voor optimaal servicegemak. Bovendien is de oliekoeler – in één module gecombineerd met het oliefilter – uit roestvrij staal voor nog meer robuustheid. DAF’s moederbedrijf PACCAR biedt Euro 6-motoren aan in niet minder dan vijftien vermogensvarianten. Ze leveren uitstekende prestaties, met een hoog koppel dat al vanaf lage toerentallen en over een breed toerenbereik beschikbaar is. Een handgeschakelde transmissie met – afhankelijk van de uitvoering – 5, 6, 9 of 12 versnellingen is standaard. Als optie is voor de CF een handgeschakelde bak met 16 verzetten beschikbaar, evenals AS Tronic geautomatiseerde transmissies met 6, 12 of 16 versnellingen. De uitvoeringen met 12 en 16 overgangen kenmerken zich door een aantal functionaliteiten, zoals EcoRoll (waarbij het voertuig met open koppeling gecontroleerd naar beneden

rijdt, met maximaal gebruik van vrij uitrollen) en Fast Shift voor sneller schakelen tussen de hoogste versnellingen. Hoge stabiliteit Voor combinatiegewichten tot 44 ton en

motorkoppels tot 2.300 Nm is op de Euro 6 CF een nieuwe, lichtere achteras leverbaar. Voor de ophanging ervan wordt een Stabilink-constructie toegepast, waarin de functie van stabilisator is geïntegreerd. Dat scheelt gewicht en zorgt voor een

Eerste nieuwe DAF XF rolt van de band Zijne Koninklijke Hoogheid de Prins van Oranje, inmiddels koning Willem-Alexander, heeft in Eindhoven het startsein gegeven voor de productie van de nieuwe XF. DAF investeerde zo’n 1 miljard euro in een compleet nieuwe voertuigserie voor Euro 6 en in aanpassingen van haar fabrieken in Eindhoven en Westerlo om de productie van de nieuwe generatie trucks mogelijk te maken. “We zijn zeer vereerd dat de prins het officiële startsein voor de productie van de nieuwe XF heeft gegeven”, aldus Harrie Schippers, president-directeur van DAF Trucks (links op de foto). “De ontwikkeling van een complete generatie toonaangevende Euro 6-trucks en de vernieuwingen in onze productiefaciliteiten betekenen het grootste project in onze historie. De komst van de prins is vooral een erkenning voor onze 8.000 medewerkers in binnen- en buitenland, die allemaal bij dit project betrokken zijn. Het bezoek viel bovendien mooi samen met het feit dat het begin april 85 jaar geleden was dat de basis voor de huidige onderneming werd gelegd.”

BMB256 q MEI 2013 q 26

rach tige Euro 6-motoren aan gewichtsreductie voor optimale brandstofefficiëntie t De nieuwe CF-trekker, hier in de sterkste motoruitvoering met 510 pk, lijkt als twee druppels water op de grotere XF. Ook het interieur is naar een hoogwaardig niveau getild. De bouwreeks maakt in het najaar haar opwachting.

rijkste noviteit is dat het chassis enkelwandig wordt uitgevoerd met het oog op gewichtsbesparing. Voor extra laadvermogen is op de 18- en 19-tons uitvoeringen een nieuwe 13-tons achteras leverbaar, belangrijk voor landen waar meer dan 11,5 ton op de aangedreven as wordt

toegestaan. DAF start de productie van de nieuwe DAF CF Euro 6 met PACCAR MX-13 motor in juni, de nieuwe LF Euro 6 volgt in november. Met een beetje geluk wordt de eerste versie voor de bouw al op Matexpo in Kortrijk (4 t/m 8 september) voorgesteld.

Benelux-distributeur voor Sauer-Danfoss Sauer-Danfoss heeft haar verkoopnetwerk versterkt door het benoemen van Appointed Sales Distributors. Sauer-Danfoss heeft hier gekozen voor Hydrauvision

Reliability Measure Experience

vanwege de grote expertise binnen het vakgebied. Eerder al koos Sauer-Danfoss voor Hydrauvision als Appointed Service Partner. Wij zullen u als Appointed Sales & Service Partner van de best mogelijke ondersteuning voorzien rond het Sauer-Danfoss product gamma.

Analyse

www.hydrauvision.com BMB256 q MEI 2013 q 27

BMB256-008

hoge stabiliteit en een uitstekend weggedrag. Ook de nieuwe montageplaat voor de koppelschotel, de slimme montage van de accubakken en de nieuwe stuurinrichting betekenen gewichtsvoordeel. Het volledig nieuwe CF-chassis is optimaal ingericht. De standaard 65 liter AdBluetank is praktisch onder de slaapcabine gepositioneerd en de accu’s zijn achterin het chassis te plaatsen. Er is plaats voor brandstoftanks tot 1.500 liter. Verdere verbeteringen zijn onder andere de spatschermen achter en nieuw ontworpen sluitbalk van het chassis. De cabinevloer ligt iets hoger om de Euro 6-techniek te kunnen herbergen, waardoor de afstand tussen de drie instaptreden iets is toegenomen. Ook het LF-chassis is volledig nieuw ontworpen voor een maximale stijfheid en optimale rijeigenschappen, een laag eigengewicht en voldoende ruimte voor de plaatsing van componenten. Belang-

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qDrie-eenheid Onderwerp q Streamer Matermaco

heeft nu ook een verhuurafdeling voor Liebher

q Een van de nieuwste Liebherr graafmachines is de A 318 Compact, net geen binnendraaier met een gewicht tussen 17,5 en 19,5 ton en 150 pk vermogen. In België verkoopt Liebherr meer mobiele dan rupsgraafmachines.

Drie-eenheid

e Serge de Liedekerke (r), gedelegeerd bestuurder van Matermaco, samen met

Matermaco actief in burgerlijke bouw, landbouw en industrie.

Alain Ansiau, baas van de divisie burgerlijke bouwkunde voor een reeks MasseyFergusons die wachten op levering.

Leo Van Hoorick

informatie Matermaco Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 00 www.matermaco.be

Matermaco werd in 1946 opgericht als onderdeel van Socol, één van de filialen van de toen machtige Cominière, die actief was in Congo. Matermaco – wat staat voor Matériel & Matériaux de Construction – moest de aankoop van al het mijnbouw- en bosbouwmaterieel voor Cominière gaan coördineren. Het eerste distributiecontract werd in 1950 gesloten voor de dumpers van “Le Tourneau”. Vandaag is het bedrijf een onderdeel van de Nederlandse Mechangroep. De Belgische tak omvat drie vennootschappen (naast Matermaco ook Matera en Belmaco), acht “profit centers” en een centraal administratief en financieel centrum. Dicht bij centrum Dat Matermaco een aantal jaren geleden verhuisde van Brussel naar Gembloux, bij Namen, heeft vooral te maken met de overname van Mecalac-importeur Belmaco een zestal jaren geleden. Belmaco bezat naast de gebouwen op het industrieterrein van Gembloux immers nog een uitgestrekt terrein, ideaal voor een nieuw Matermaco-onderkomen. Voor gedelegeerd bestuurder Serge de Liedekerke is het feit dat zijn bedrijf niet echt in het centrum van het land ligt (lees: in de buurt van de taalgrens) geen bezwaar. De

autosnelwegen Brussel-Namen en LuikNamen-Charleroi liggen vlakbij en de verkeersopstoppingen rond de Brusselse Ring liggen veraf. Trouwens, het geografisch centrum van België ligt op slechts enkele kilometer van de Rue des Praules, waar Matermaco is gevestigd. Voor het bouwmaterieel werken de servicemonteurs veelal vanuit thuis. Via een geolocalisatiesysteem kunnen de opdrachten efficiënt worden verdeeld en er zijn ook enkele plaatselijke agenten, waaronder Hydrotec in Gistel, bij Oostende. Voor het landbouw- en “tuin en park” materieel is men sowieso steeds dicht bij de klant omdat de distributie hier loopt via tientallen dealers, verspreid over het land. Acht divisies De grootste vennootschap van de drie is

BMB256 q MEI 2013 q 28

uiteraard Matermaco zelf, dat is opgedeeld in vijf “divisies”. De landbouwafdeling is daarvan de grootste en die realiseerde vorig jaar haar grootste omzet ooit, ondanks de crisis. Belangrijkste merken zijn hier Massey-Ferguson tractoren en Grégoire-Besson en Fella werktuigen. Deze afdeling werkt met een veertigtal concessiehouders, verspreid over het land. De afdeling “Grondverzet en mijnbouw” is de op een na grootste afdeling. Liebherr is hier veruit het belangrijkste merk (enkel het grondverzetmaterieel, de kranen worden verdeeld door Van Der Spek). Verder zijn er nog gelede dumpers van Bell en het mijnbouwmaterieel van Le Tourneau. Op de derde plaats komt de afdeling “Industrie en goederenbehandeling”. Ook deze realiseerde in het afgelopen jaar zijn beste cijfers ooit. Deze afdeling is actief

r Liebherr grondverzetmaterieel q 2012 voor veel divisies beste jaar ooit in drie sectoren: goederenbehandeling, energie en bouw. De belangrijkste merken zijn Komatsu Forklifts, Fiora laterale heftrucks en stapelaars van Rapid-Lift. De afdeling energie startte ooit met de verkoop van benzine -en dieselmotoren, voornamelijk van Kubota. Dit gamma omvat ook stroomgroepen van Kubota en MF Gensets (Massey-Ferguson). Mooi weer De activiteit in de bouw won de laatste jaren aan belang door de distributie van de Haulotte hoogwerkers en Ausa ruwterrein heftrucks (1,3 tot 3,2 ton), kleine verreikers en werfdumpers van 1 tot 7 ton. De afdeling “Wisselstukken” staat in voor de onderdelenvoorziening van alle vertegenwoordigde merken, ongeacht in welke afdeling ze zijn ondergebracht. De afdeling “Park en tuin” heeft het minste last van de crisis. Ook hier was 2012 het beste jaar ooit. Het mooie weer wordt vooral gemaakt door Kubota, met een marktaandeel van meer dan 30%. Maar ook Ariens en Komatsu-Zenoah doen hun duit in het zakje. Deze afdeling werkt met een 50-tal verdelers in Vlaanderen en een 40-tal in Wallonië. Matera, het tweede van de drie bedrijven, heeft twee “profit centers”. Enerzijds is er de exportdivisie die machines en kennis exporteert. Het is een snelgroeiende organisatie, die instaat voor de distributie van o.a. de merken Terex, HBM-Nobas, Fleetguard en Esco in verschillende landen op het Afrikaanse continent. Anderzijds is er de landbouwafdeling. Vorig jaar werden de merken Landini en Mc Cormick ingeruild voor de Finse Valtra trekkers, dat net als Massey-Ferguson behoort tot de AGCO-groep. Andere vertegenwoordigde merken zijn Laverda (maaidorsers), Gallignani en Sigma. Ook voor deze afdeling was 2012 het beste jaar ooit. Belmaco is de derde vennootschap en tegelijkertijd het achtste “profit center” in dit overzicht. Het bedrijf is bekend als Belgisch importeur van de polyvalente Mecalac grondverzetmachines. Andere merken zijn Dulevo veegmachines. De “stofzuiger” die zij gebruiken dient enkel om zo stofvrij mogelijk te werken, het

9 Kubota is met een marktaandeel van meer dan 30% een van de succesproducten van Matermaco. Het trekkergamma gaat vandaag tot 135 pk, tegen eind volgend jaar zou dat 185 pk worden.

vegen en ruimen gebeurt mechanisch via een ingenieuze band. Thwaites is bekend omwille van de handige werfdumpers van 1 tot 9 ton. Soosan is constructeur van hamers, scharen en betonverpulveraars. Gourdon is een constructeur van aanhangwagens, speciaal ontworpen voor het transport van kleinere bouwmachines. Liebherr Misschien komt er binnen afzienbare tijd nog wel een divisie bij. Matermaco verhuurt al jaren generatoren van Kubota en MF, en ook industrieel materieel, voornamelijk heftrucks van Komatsu. Maar de Liebherr-importeur heeft sinds kort ook grondverzetmaterieel van het prestigieuze merk ter beschikking voor verhuur op korte termijn. Er is immers een stijgende vraag naar grondverzetmaterieel op de verhuurmarkt, vandaar. En het is misschien ook een goede manier om de aannemers te laten kennismaken met Liebherr, een van de premiummerken op de graafmachine- en wielladermarkt. Liebherr heeft niet enkel een zeer compleet gamma, waaronder een uitzonderlijke keuze aan graafmachines op banden. “Maar er is natuurlijk ook dat beetje extra dat elke Liebherr biedt en dat ze zo bijzonder maakt”, aldus verkoopdirecteur Alain Ansiau. “Liebherr is bijvoorbeeld een pionier van de hydrostatische aandrijving voor wielladers. Die is op zich is

al zuiniger dan de klassieke transmissies, maar ze werkt ook met minder schokken. En dat is niet enkel goed voor de operator, want elke schok minder voor hem, is er ook een minder voor de mechaniek.” Een ander voorbeeld zijn de partikelfilters die hun intrede doen met de Stage IIIB emissienormen. Bij Liebherr, dat zelf motoren bouwt, zijn de reinigingsintervallen groter dan bij de concurrentie en duurt zo’n reinigingscyclus minder lang. Ansiau wijst ook op de grote zorg waarmee het chassis van de mobiele machines is ontworpen en de manier waarop de transmissieonderdelen zijn afgeschermd. Er is het hoge afwerkingniveau en het comfort voor de operator, wat steeds een van de prioriteiten van het merk is geweest. Naast de opstart van de verhuurafdeling voorziet het ontwikkelingsplan dat Matermaco heeft voor Liebherr ook in het aanstellen van nieuwe verkopers en technici en een opleiding die wordt gestuurd door het merk zelf. En natuurlijk wordt uitgekeken naar de nieuwigheden die het merk op de Bauma presenteerde. Zoals de nieuwe compacte wielladers, net nog onderscheiden met een Red Dot designaward. t

BMB256 q MEI 2013 q 29

9 Zicht op de ruime werkplaats. Lichtstraten zorgen voor een natuurlijke verlichting.

ZEVENHUIZEN (ZH) > APELDOORN > DRONTEN

MEER IN FORMA

TIE

MEER IN FORMA

TIE

088-00

78100

BREDEWEG 118M - 2761 KB ZEVENHUIZEN (ZH)

GENCOM POWER POWERFUL PROFESSIONALS IN LUCHT, LICHT EN STROOM

www.gencompower.nl Apeldoorn > Dronten > Zevenhuizen (ZH)

055-54

25333

BMB256-024

IJzersterk In servIce, verkoop en verhuur

www.intertechno.nl

q bmbverticaaltransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Verreik-ing q Streamer q Nieuwkomer

zet hoog in met verreikers

t De HTH 30.12 is met 30 (!) ton hefkracht de sterkste verreiker ter wereld.

Verreik-ing Magni maakt veel indruk op Bauma.

Kees Beijer

Het hoogtepunt van Bauma 2013 was naar onze bescheiden mening de presentatie van Magni Telescopic Handlers als nieuwkomer op de verreikermarkt. Nou ja ‘nieuw’, eigenaar Riccardo Magni stond in 1993 zo ongeveer aan de basis van een van de eerste roterende verreikers, de MRT 1540, en was later gedurende vele

jaren zowel technisch verantwoordelijke als voorzitter van de Raad van Bestuur bij Manitou Italië. Liefde voor machines is Riccardo met de paplepel ingegoten. Zijn vader Pietro was techneut en startte kort na de Tweede Wereldoorlog een eigen bedrijf, dat zich vanaf 1958 toelegde op het bouwen van landbouwwagens. In 1972 werd Fargh opgericht als producent van diverse typen kranen en in 1980 verscheen de eerste verreiker ten tonele, de Fargh 4000 FS met gepatenteerde mastconstructie. Na het overlijden van Magni sr. in ‘81 zette Riccardo de onderneming voort en ontwikkelde op basis

q Magni richt zich vooral op de klasse van 21-25 meter, zoals met deze RTH 5.23. Let ook op de unieke stempelconstructie.

informatie Magni Telecopic Handlers Srl. Castelfranco Emilia (I) T +39 (0)59 863 08 11 www.magnith.com Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu

BMB256 q MEI 2013 q 31

van het eerste prototype de Fargh 3000 RT en 5000 RT, modellen die hun tijd ver vooruit waren en daardoor belangstelling wekten bij het naburige Manitou. Niet veel later werd Riccardo Magni in ruil voor 50% van de aandelen de hoogste baas van de Manitou-fabriek in Noord-Italië, een functie die hij gedurende 27 jaar vol overgave bekleedde. In die periode stond de vooruitstrevende zakenman aan de wieg van meer dan veertig nationale en internationale patenten en bezorgde Manitou zo wereldwijd aanzien. Aan de succesvolle samenwerking kwam in 2009 abrupt een einde na onenigheid met de Manitou-top (lees: familie Braud) over welke koers te varen. Magni verkocht zijn laatste aandelen aan het Franse concern en besloot in 2012, na een noodgedwongen sabbatical van drie jaar, dat 60 jaar nog te jong is om met pensioen te gaan. Met het geld dat hij door de jaren heen verdiende kocht de Italiaan een mooi stuk grond van 6.000 m² in Castelfranco Emilia, tussen Modena en Bologna, nota bene schuin tegenover de fabriek van Manitou… Hoog spel Van rancune over en weer is geen sprake,

q bmbverticaaltransport q Verreik-ing q Magni is bewust duurder dan de concurrenti e, m

9 Blik op het vooruitstrevende ‘dashboard’, dat oogt als een iPad.

9 Riccardo Magni (l) en Frans Collé bezegelen op de Bauma-stand de hernieuwde samenwerking.

e Carl Vandaele (l) en Dries Van Haut (r) tekenden op de Bauma een contract met Riccardo Magni voor de distributie van de Magni roterende verreikers op de Belgische markt.

al zal men bij Manitou niet hebben staan juichen toen men vernam van Magni’s ambitieuze plannen. Om die te verwezenlijken omringde de nieuwkomer op de verreikermarkt zich met enkele talentvolle designers en technici van zijn oudwerkgever, waaronder Daniel Felicani, die in dienst trad als ‘technisch directeur’. Het resultaat is ronduit verbluffend. Magni Telescopic Handlers presenteerde zich bij dit eerste publieke optreden op de Bauma alsof het bedrijf al jaren succesvol aan de weg timmert. Niet alleen deed de stand niet onder voor die van de voornaamste tegenstrevers Manitou en Merlo, vooral de vele machines die stonden opgesteld en de visie daarachter maakten indruk. Magni lanceerde direct een omvangrijk gamma starre en rote-

rende verreikers en speelt enigszins hoog spel door deze bewust boven die van de concurrentie te positioneren. Dat is niet alleen om klanten te verleiden voor Magni te kiezen, Riccardo Magni is er ook heilig van overtuigd met deze serie het levenswerk van zijn vader volbracht te hebben. “Roto’s hebben zich door de jaren heen weliswaar continu doorontwikkeld, echt innovatieve ideeën zaten daar niet tussen. Als nieuwkomer in de markt moesten wij starten met een wit vel papier. Daarbij hebben we meteen alle losse eindjes aan elkaar geknoopt. Ik beschouw onze modellijn daarom als de tweede generatie van de roterende verreikers, na hun marktintroductie in 1993.” Magni levert naast deze RTH-serie ook een reeks starre verreikers onder het HTH-label. Die afkorting staat voor Heavy Telescopic Handler, waarmee meteen duidelijk is dat de fabrikant zich op de industrie en andere zware toepassingen, bijvoorbeeld in de mijnbouw, richt en niet op compacte modellen voor in de landen tuinbouw. Twee kanalen Sinds de officiële introductie in januari heeft Magni al ruim vijftig machines verkocht, laat Riccardo Magni desgevraagd weten. Het streven voor dit jaar

BMB256 q MEI 2013 q 32

is honderd stuks en getuige de massale belangstelling in München is dat doel al gehaald. Bedrijven uit heel Europa stonden haast in de rij om dealer te mogen worden. De distributie in de Benelux gaat via twee kanalen lopen. De gele machines zijn uitgerust met een JCB Ecomax dieselmotor en uitsluitend leverbaar via enkele geselecteerde JCB-dealers in Nederland en België. Rode Magni’s hebben een krachtbron van Mercedes-Benz, die eveneens voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen, en worden opgenomen in het verkoop- en verhuurprogramma van Collé Rental & Sales, dat het importeurschap heeft verworven voor Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk. Het bedrijf breidt daarom op korte termijn het aantal vestigingen uit. In Nederland komt er een vijfde filiaal bij Rotterdam en in Duitsland zal Collé Rental & Sales naast Bremen, Hamburg en Osnabrück de deuren openen in Köln, Kaiserslautern, Nürnberg en München. Frans Collé toonde zich op de Bauma zeer verheugd met de verdere uitbreiding van het productgamma en was ook de eerste die een aanzienlijke order plaatste bij de Italiaanse fabrikant plaatste. Twee machines stonden dan ook in het Colléblauw op de stand, een RTH 5.30 met 5 ton hefkracht en 30 meter bereik en

renti e, maar biedt daarvoor tal van features die dit merk direct onderscheidend maken een HTH 25.11 die 25 ton kan tillen. “De machines zijn zeer doordacht ontworpen en luxe uitgevoerd, met standaard airconditioning, overdruk plus een aanraakbeeldscherm waarin een compleet dashboard is ondergebracht. Onze verwachting is dat dit zal aanslaan in de markt”, meldt Collé. “Ik ken Riccardo al lang en we hebben altijd contact met elkaar gehouden. Hij is een icoon op het gebied van roterende verreikers en wij hebben de meeste Roto’s verkocht in Europa en ook de meeste MRT’s in de verhuurvloot. Frits en Jean zagen anderhalf jaar geleden een eerste prototype en waren direct laaiend enthousiast. Toen is het balletje gaan rollen.” Collé benadrukt dat alles met een open vizier richting Manitou heeft plaatsgevonden. “We willen naast Magni ook Manitou blijven doen, dus is het zaak om respectvol met elkaar om te blijven gaan. Het nadeel van Manitou is dat wij als dealer gebonden zijn aan onze regio,

terwijl wij met onze andere merken nationaal of zelfs internationaal opereren. Door Magni erbij te nemen, hoeven we straks nooit nee te verkopen.” Dat het nieuwe verreikermerk duurder is dan de concurrenten, ziet Collé niet als een probleem. Volgens hem zijn de producten voldoende onderscheidend om die meerprijs te rechtvaardigen. Hij wijst daarbij niet alleen op de unieke cabine, maar ook op de smalle mastconstructie met inwendig telescopeersysteem, het RFID aankoppelsysteem dat automatisch het aanbouwdeel herkent en Magni’s unieke en gepatenteerde ‘outreach’ afstempelsysteem, dat een compacte bouwwijze koppelt aan een groot stempelbereik en dus extra stabiliteit. t

q Collé Rental & Sales heeft de verhuurvloot uitgebreid met deze indrukwekkende starre verreiker, die 25 ton kan heffen.

de helden van verhoeven

Chris en Wim de Regt

Gebr. de Regt v.o.f uit Goudswaard

“Onze eerste kennismaking met Takeuchi was met de machine van een collega-bedrijf. Deze hebben we

“KRACHT EN STABILITEIT ZOALS GEEN ANDER!”

uitgeprobeerd en de machine overtuigde direct. De grote graafkracht en het fijne afwerken vielen ons meteen op. Daarom hebben wij geïnvesteerd in twee Takeuchi’s waaronder een TB 285. Deze 8,5 tonner is een uitstekende machine om mee te werken, mede omdat hij is uitgerust met een kantelstuk. De cabine is ruim en in vergelijking met andere merken vallen de stabiliteit, kracht en het lage brand-

Importeur Benelux www.verhoevenbv.com [email protected] Maarheeze (NL) Tel.+31 495 - 59 66 66 | Zeewolde (NL) Tel+31 36 - 522 99 55 | Ninove (B) Tel.+32 54 - 33 81 11

BMB256 q MEI 2013 q 33

Thuis op elk terrein

BMB256-021

stofverbruik in positieve zin op!”

q bmbxxxxxxx bmbgraafmachines q Onderwerp q Bijdetijds q Streamer q Naast

de kersverse SV26 breidt Yanmar de reeks conv t De cabine is flink onderhanden genomen, wat resulteert in meer ruimte, comfort en gebruiksgemak.

t De driecilinder Yanmar motor levert een vermo-

Bijdetijds

gen van 17,4 kW/23,3 pk

9

en verbruikt nog geen

De SV-serie krijgt boven de SV20

4 l/uur.

uitbreiding in de vorm van deze 2,6tons SV26, en straks ook de SV22.

Yanmar vernieuwt SV-lijn. Kees Beijer

informatie Geert-Jan de Kok Esbeek T +31 (0)13 516 93 55 geert-jandekok.com Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 wynmalenhausmann.nl Voor verdelers België: ammann-yanmar.com

Yanmar maakte in de aanloop naar Bauma 2013 bekend dat het merk in München de SV26 zou onthullen als achtste telg binnen de SV-serie. Als verrassing stonden er op de stand van deze Franse constructeur ook drie kleinere prototypen, zodat het gamma conventionele minigravers een flinke opfrisbeurt ondergaat. In de klasse van 1,5 tot 2,5 ton is Yanmar met deze SV16, SV18 en SV22 weer helemaal bijdetijds. De vier nieuwe modellen zijn krachtiger, comfortabeler, gebruiksvriendelijker en combineren zeer compacte afmetingen met uitstekende prestaties en een grote stabiliteit. Dat laatste is mede te danken aan de relatief korte overhang achter, wat resulteert in een geringe oversteek bij het zwenken. Sowieso kenmerkt de nieuwe SV-serie zich door zeer compacte afmetingen. Dat maakt de machines niet alleen buitengewoon geschikt voor werkzaamheden op bouwplaatsen met slechts weinig ruimte, bovendien zijn de minigravers eenvoudig te vervoeren op een aanhanger of licht bedrijfsvoertuig. Een blik in het interieur maakt duidelijk

dat de SV-serie een grote sprong voorwaarts maakt op het gebied van ergonomie. De cabines zijn dusdanig uitgedacht om het comfort en de productiviteit te verbeteren. Alle machinebewegingen worden voortaan gecontroleerd met behulp van joysticks. Bredere rijpedalen vergemakkelijken verder het verplaatsen op een werf. Het dashboard met alle bedieningsknoppen, de hendel van het schuifblad en de bediening van de tweede rijversnelling bevinden zich rechts van de machinist en zijn zodoende beter bereikbaar. De luchtopeningen zijn zodanig geplaatst dat de cabine niet alleen gelijkmatig verwarmd wordt, tevens worden alle ruiten ontdaan van condens. De dakverlichting gaat automatisch branden zodra de deur geopend wordt en om probleemloos ’s nacht te kunnen werken zijn de nieuwe SV-modellen standaard voorzien van een LED-lamp in het onderste gedeelte van de giek. Als optie kunnen hieraan drie schijnwerpers plus een zwaailamp op de cabine worden toegevoegd.

BMB256 q MEI 2013 q 34

Toegankelijkheid Ook op het gebied van servicegemak zet Yanmar de puntjes op de i. Het onderhoud wordt vergemakkelijkt door een brede opening van de boven- en zijpanelen alsmede eenvoudig te verwijderen delen, zodat de motor snel en efficiënt is te onderhouden. Ook zijn de SV16, SV18, SV22 en SV26 uitgerust met een digitaal dashboard dat servicebeurten controleert en weergeeft of storingen meldt. De motortemperatuur is flink verminderd, hetgeen de levensduur van de machine en vitale onderdelen verlengt. Om oxidatie te voorkomen hebben diverse carrosseriedelen een epoxybehandeling ondergaan. Het brandstofvulsysteem is anders beveiligd, zodat gemorste brandstof het interieur niet kan vervuilen en niet langer te ruiken is in de cabine. Een optioneel vetsmeersysteem garandeert een optimale smering. Volledige bescherming van de cilinders voorkomt stilvallen van de machine en om accessoires optimaal voor het SV-assortiment te kunnen gebruiken, is voorzien in proportionele PTO-bediening op de rech-

eeks conventionele minigravers op termijn verder uit met de SV16, SV18 en SV22 Specificaties Yanmar Bedrijfsgewicht Machinebreedte Zwenkradius Motortype

SV16 1.550-1.675 980 980 3TNV70VBVA Nom. vermogen 9,9/2100 Graafkracht bak 15,5 Graafkracht arm 8,6 Max. graafdiepte 1.500 Rijsnelheden 1,85/3,6 Bodemdruk n.b.

SV18 1.805-1.925 980 980 3TNV70VBVA 9,9/2100 15,5 7,55 2.140 2,2/4,1 n.b.

SV22 2.125-2.260 1.380 980 3TNV76PBVA 13,4/2200 19 12 2.485 2,4/4,1 0,37-0,39

9 Om aan de stijgende vraag naar af-fabriek geleverde (draai)kantelstukken te kunnen voldoen gaat Yanmar een samenwerking aan met Steelwrist. Op de foto schudden topman Jean-Marc Reynaud (rechts) van Yanmar Construction Equipment Europe en Stefan Stockhaus, CEO bij Steelwrist AB, elkaar de hand.

ter joystick voor de derde functie. Als ‘zwaarste’ uit de SV-reeks – de SV100 buiten beschouwing gelaten – biedt de SV26 een goed compromis tussen compactheid, kracht, comfort en toegankelijkheid. Het ontwerp is gericht op een breed scala aan toepassingen in zowel stedelijke vernieuwing als landbouw- of landschapsarchitectuur. Met een cabine bedraagt het transportgewicht nog altijd maar 2.590 kg, bij afmetingen van 4.275 x 1.500 x 2.425 mm (L x B x H). De minigraver wordt aangedreven door een driecilinder Yanmar dieselmotor met directe injectie en een cilinderinhoud van 1.330 cc. Dit resulteert in een laag verbruik en minder uitstoot, echter met behoud van

een hoog vermogen (17,4 kW bij 2400 t/ min). De SV26 voldoet aan de strengste emissienormen en neemt toch genoegen met een geringe brandstofconsumptie van minder dan 4 l/uur. Dit is nog verder te reduceren door optioneel een systeem te installeren dat het toerental automatisch verlaagt naar stationair vermogen als de machine langer dan vier seconden niet wordt gebruikt. Soepele werking Door drie bewegingen gelijktijdig te combineren via Yanmars gepatenteerde VIPPS hydraulisch systeem (ViO Progressive 3-Pumps System) biedt de SV26 uitstekende prestaties en een soepele werking. De combinatie van veel graafcapaciteit (15 kN aan de graafarm en 25 kN aan de bak) en snelle werkcycli garanderen een optimale productiviteit. Beide variabele plunjerpompen leveren een debiet van elk 33,7 l/min en de tandwielpomp voor het zwenken is goed voor 22,5 l/min. De zwenksnelheid bedraagt 9,9 omwen-

telingen per minuut. De ROPS/TOPS/ FOPS-gecertificeerde cabine biedt een ruime werkplek met veel bewegingsvrijheid, waarbij de deuropening is vergroot om in- en uitstappen te vergemakkelijken. De 2,6-tonner is ergonomisch ontworpen om maximaal comfort te bieden aan de machinist, met onder andere een geveerde stoel met meervoudig verstelbare hoofd- en armsteunen. Om tijdens lange werkdagen vermoeidheid tegen te gaan is tevens een nieuw cabineveringssysteem gemonteerd, dat het geluidsniveau binnen vermindert tot 77 dB. t

tq Op de Bauma-stand onthulde Yanmar naast de nieuwe SV26 ook drie prototypen van de SV16 (rechts), SV18 en SV22 (links).

BMB256 q MEI 2013 q 35

SV26 2.545-2.760 kg 1.500 mm 1.160 mm 3TNV82ABPBVA 17,4 kW/2400 t/min 25 kN 15 kN 2.595 mm 2,9/4,9 km/u 0,32 kg/cm²

q bmbxxxxxxx bmbgraafmachines q Onderwerp q Van twee q Streamer walletjes q

Liebherr gaat verder dan concurrentie doo

q Veel bezoekers konden hun nieuwsgierigheid niet bedwingen en kropen onder het prototype om de hybride technologieën nader te bekijken. Meer dan een glimp wilde Liebherr echter niet prijsgeven.

Van twee walletjes Liebherr toont met R 9XX concept van elektro-hydraulische hybride. Leo Van Hoorick

informatie Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 wynmalenhausman.nl Matermaco Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 00 www.matermaco.be

Onder de talrijke nieuwigheden die Liebherr tijdens Bauma 2013 voorstelde, bevond zich ook rupsgraafmachine met als typebenaming 9XX. Deze kreeg een prominente plaats op de immense stand. De 9 wijst op de graafmachinelijn en XX moet vooral de nieuwsgierigheid opwekken. Het betreft eigenlijk een R 946 die is voorzien van alle hybride oplossingen waar Liebherr mee bezig is. Let op de meervoudsvorm, het gaat namelijk om een combinatie van elektrische én hydraulische systemen. Nog wel experimenteel, maar oplossingen waarvan Liebherr gelooft dat ze in een niet al te verre toekomst een bijdrage kunnen leveren tot de verbetering van het energetisch rendement en de levensduur van grondverzetmaterieel. Ondanks de structuur en de architectuur van een 40-tons graafmachine, is er in dit proefmodel een Liebherr-motor ingebouwd die slechts 160 kW/218 pk levert, heel wat minder dan we in deze gewichtsklasse gewoon zijn. Standaard heeft de R 946 dan ook 200 kW/272 pk ter beschik-

king. Een kleinere motor verbruikt en vervuilt minder. Het verschil moet bij de 9XX geleverd worden door de opgewekte elektrische energie. Graafmachines van dit kaliber worden in de meeste gevallen ingezet om grote hoeveelheden grond te verzetten of om te werken bij breekinstallaties en in steengroeves. Het typisch cyclische werk van deze graafmachines biedt een ideale basis om de machine te hybridiseren, daarover zijn de meeste constructeurs het wel eens. Technieken combineren De belangrijkste energiebron van de R 9XX blijft uiteraard de thermische motor. Maar Liebherr gaat verder dan de concurrentie door verschillende aandrijftechnologieën te combineren en bouwde in deze machine zowel een hydraulische als een elektrische accumulator in. Alle componenten zijn door het eigen “LiebherrKompetenzzentrum für Antriebstechnik” ontwikkeld. Het gaat in de eerste plaats om een elektrische zwenkaandrijving ter vervanging van het vliegwiel, bat-

BMB256 q MEI 2013 q 36

e Schematische voorstelling van het hybride Liebherrconcept: blauw is de thermische motor, groen zijn de elektrische componenten en rood de hydraulische.

terijen die in dit geval Supercaps heten en een elektronische stuureenheid. De hydraulische energie wordt teruggewonnen door een hydraulische accumulator in samenspel met elektrische Supercaps. Dit systeem, dat elektrische en hydraulische aandrijvingen combineert, werd beschermd door een patent. Het verlaagt het brandstofverbruik en verhoogt de prestaties van de machine. Om energieverlies voor het recuperatieproces de vermijden, zijn de hefcilinders van de giek niet van hydraulische kleppen voorzien. Wanneer de giek wordt neergelaten wordt de potentiële energie van de giek parallel opgeslagen in een hydrau-

ntie door diverse technieken te combineren, zoals hydraulische én elektrische accumulator lische en in een elektrische accumulator via een energietransformator. Zodoende wordt het energetisch rendement geoptimaliseerd. De man die ons het systeem uit de doeken deed, wist er bij te vertellen dat er bij de ingenieurs die met de ontwikkeling bezig zijn een echte competitiesfeer heerst: met welk van beide systemen kan men de beste resultaten boeken? De aandrijving en energieopslag van het zwenkmechanisme zijn zuiver elektrisch. Bij het afremmen van de bovenwagen wordt de kinetische energie omgezet in elektrische energie door de zwenkmotor/generator en opgeslagen in de Supercaps. Deze energie wordt later weer gebruikt om een nieuwe zwenkbeweging in te zetten.

lische pompen aandrijven. Met andere woorden: het Liebherr-systeem maakt energieoverdrachten tussen de verschillende machinefuncties mogelijk en de dieselmotor zorgt enkel voor de energie die strikt nodig is. Zodoende is die veel regelmatiger belast waardoor hij minder brandstof nodig heeft en de componenten

minder snel slijten. Volgens Liebherr moet het hybride systeem dat op de R 9XX is geïnstalleerd ervoor zorgen dat er pieken van tweemaal het geïnstalleerde (motor) vermogen snel beschikbaar zijn. Momenteel is er geen enkel soortgelijk systeem voor graafmachines op de markt verkrijgbaar, zo benadrukt Liebherr. t

t De R 9XX kreeg een prominente plaats op de Liebherr-stand, precies tussen twee andere

Dubbele motorvermogen De energie die wordt opgewekt door de dieselmotor kan rechtstreeks naar de verbruikers worden gestuurd of opgeslagen worden in de Supercaps. De accu voedt de zwenkmotor, maar kan ook de hydrau-

hybride concepten in.

Bobcat. Born to perform. Born to lead.

IMPORTEUR / DEALER VERKOOP • VERHUUR • LEASING | SERVICE EN ONDERHOUD

BOBCAT ZUID NEDERLAND RUDONK 21 - 4824 AJ, BREDA TEL : 0031 (0)765 442 000 [email protected] www.bobcatzn.nl

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

Krachtige hydrauliek waarbij betrouwbaarheid centraal staat BMB256-016

Weegsysteem voor vrachtwagen, shovel, graafmachine, heftruck of verreiker?

BMB256-022

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

www.golstein-weegsystemen.nl T: +31(0)488-440755

BMB256 q MEI 2013 q 37

Action-Hydro B.V. Kabelstraat 7 1322 AD Almere

T: 036-5360204 E: [email protected] I: www.action-hydro.nl

BMB256-005

Schäffer wielladers:

BMB256-001

wielladers

DUALMASTER EXCAVATOR 315/80r22.5

528

506

Nieuwe banden, niet herrubberd Dubbele montage Radiaalconstructie ‘All Steel’ karkas Speciale constructie van de flank (om puin tussen de banden te vermijden)

NederlaNd Zwake 5, NL-4451 HH Heinkenszand T +31(0)113 56 95 00 • F +31(0)113 56 36 23 [email protected]

België Hoogveld 56, BE-9200 Dendermonde T +32 (0)52 25 90 20 • F +32 (0)52 25 90 45 [email protected]

BMB256-014

www.molconinterwheels.com

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Hollands glorie q Streamer q Dealernetwerk

met landelijke dekking

New Hollands glorie Vier mechanisatiebedrijven gaan New Holland verdelen.

e

Mario Gasparri (tweede van links) en Barbara Caporali poseren op de Baumastand met de nieuwe dealers van New Holland voor Nederland.

Kees Beijer

informatie Broekens BV Stiens T +31 (0)58 257 17 12 www.broekens.nl Slecoma Boekel T +31 (0)492 32 67 67 www.slecoma.nl Voets Tractoren en Werktuigen BV Hazerswoude T +31 (0)172 21 50 00 www.voets.nl ZHE Maasdam T +31 (0)78 676 33 22 www.zhemaasdam.nl

Mario Gasparri, president van CNH Construction Equipment, nam tijdens de Bauma uitgebreid de tijd om BMB bij te praten over recente ontwikkelingen bij New Holland, dat op de openingsdag trots vier nieuwe dealers presenteerde voor de Nederlandse markt. Logischerwijs liet de hoge baas zich in München graag meevoeren op de golf van positivisme die ’s werelds grootste materieelvakbeurs zo kenmerkte en ontweek vakkundig lastige vragen over de toekomstige techniek in New Holland machines nu er een einde is gekomen aan de samenwerking met Kobelco of over het feit dat De Bruycker het importeurschap voor België opzegde. Liever benadrukte Gasparri de kracht van Fiat Industrial, dat door het samenbrengen van CNH, Iveco en FPT Industrial – de motorendivisie – is uitgegroeid tot een grote speler op de markt voor kapitaalgoederen, die zelfs tot de top-3 zou behoren. “Vanwege de enorme omvang van het bedrijf zijn we afgestapt van een globale marktbenadering en kiezen bewust voor een focus op regionaal niveau.” Hierbij is voor de CEO een dubbelfunctie weggelegd, immers Gasparri vervult sinds kort tevens een leidende rol op constructiegebied binnen de nieuw gevormde regio EMEA. “Hierdoor zijn we beter in staat om in te springen op lokale omstandigheden en activiteiten te ondernemen die nodig zijn om de merkidentiteit te versterken, met behoud van deze waarden op wereldschaal.” Als president van Case Construction en New Holland Construction spant Gasparri zich met name in om het modellengamma continu te vernieuwen en verbeteren, daarbij nauw lettend op de samenhang tussen de positionering van ieder merk en de portfolio per regio. Als EMEA-directeur werkt hij nauw samen met de Business Directors per merk en met Business Managers op landenniveau,

om zo optimale ondersteuning te bieden aan de dealernetwerken. “De regio Europa, Midden-Oosten en Afrika weerspiegelt alle trends op wereldschaal, met recessie in vooral Zuid-Europa, stagnatie of lichte groei in het overgrote deel en sterke groeicijfers in Oost-Europa en Afrika.” Groeimarkten betreden Door eind 2012 na tien jaar het partnerschap met Kobelco te beëindigen, is CNH niet langer genoodzaakt om zich te richten op Europa, Amerika, Afrika en het Midden-Oosten, maar kan nu eveneens groeimarkten betreden als die in Zuidoost-Azië en Australië. Aangezien China ongeveer de helft van de wereldmarkt uitmaakt, is daar voor de CNH Group dus veel winst te behalen. Als voormalig directeur van New Holland voor India en Azië-Pacific weet Gasparri als geen ander welke kansen in die regio voor de Italiaanse constructeur in het verschiet liggen. “Maar ook dichter bij huis zijn er nog uitdagingen genoeg”, zo brengt de president het gesprek terug tot Europese proporties. “Ook al kent de

BMB256 q MEI 2013 q 39

bouw in de Eurozone weinig tot geen groei, toch zien wij volop mogelijkheden, bijvoorbeeld in de recycling- en overslagindustrie, agrarische sector of bouw van energiecentrales en hogesnelheidstrajecten. In welke richting de branche zich ook beweegt, er is steeds meer behoefte aan machines die prestaties en betrouwbaarheid koppelen aan efficiënt brandstofverbruik en geringe operationele kosten.” Het feit dat New Holland op de Bauma met de E75C SR en de E85C MSR de eerste midigravers in Europa presenteerde die voldoen aan de Tier 4 Final emissie-eisen, onderstreept volgens Gasparri CNH’s toonaangevende positie op materieelgebied. De machines, die als CX75C SR en CX80C ook worden opgenomen in het Case-gamma, hebben een krachtige dieselmotor van 41,2 kW/56 pk en maken gebruik van gekoelde uitlaatgasrecirculatie (CEGR) plus een dieseloxidatiekatalysator (DOC) om de uitstoot te verlagen. Een roetfilter is hierdoor overbodig. De constructeur claimt tot liefst 31,4% brandstofbesparing dankzij het unieke Intel-

q

bmbinbedrijf q Hollands glorie q New Holland Construction toont op Bauma vele prim

9 Door het verlaagde dak is de F156.7 Low Profile grader eenvoudiger te vervoeren.

ligent Total Control System in combinatie met een ECO-modus en 9% meer hydraulisch vermogen door de hogere opbrengst van de pompen. De cyclustijden zijn korter en de graafkracht is verbeterd tot 56,9 kN aan de bak en 39,5 kN aan de arm. De E75 en E85 profiteren verder van een 7% grotere cabine, met dezelfde monitor en bedieningshendels als bij de grote rupsgraafmachines. Bovendien is het er met 69 dB uitzonderlijk stil. New Holland presenteerde een scala aan noviteiten op de stand. Zo is met de komst van de WE150B Pro, WE170B Pro en WE190B Pro de lijn mobiele graafmachines door de verbetermolen gehaald. Het driepompensysteem, met een derde pomp voor het zwenken, garandeert een hogere productiviteit. De montage

van ‘heavy duty’ ZF-assen verbetert de rij-eigenschappen en ook voerde CNH aanpassingen door aan de bovenwagen, graafarm en bedieningsinstrumenten. Van de nieuwe bulldozers met SCR-motor en inzetgewichten van 13, 16 of 20 ton was in München de D150C XLT te bewonderen, evenals de kersverse F156.7 grader met ‘low profile’ cabinedak op 3.060 mm hoogte. Binnen de C-serie rupsgraafmachines, die loopt van 14 tot 50 ton, zijn de E160C en E260C SR (Short Radius) nieuw en op de Bauma debuteerden de schrankladers L230 en C238 (op rupsen). Tot slot nog de W170C Recycler, die kan pronken met een verbruik van 10 l/uur. De SCR-motor is wat naar achteren geplaatst om ruimte te maken voor de HD Cooling Box en ook is voorzien in beschermroosters en (optioneel) overdruksysteem van BM Air. Aan de weg timmeren Gasparri: “CNH stelt alles in het werk om volledige gamma te voorzien van EUStage IIIB motoren. Er is binnen Fiat Industrial natuurlijk veel knowhow aanwezig op dit vlak en de positieve feedback van klanten over het verbruik in relatie tot de prestaties onderstreept onze zienswijze om te kiezen voor SCR-technologie om de

q Met de E75C SR heeft New Holland naar eigen zeggen de primeur van een 7,5-tons semibinnendraaier die voldoet aan de Tier 4 Final uitstootnorm.

BMB256 q MEI 2013 q 40

uitstoot te beperken. We zijn ervan overtuigd daarmee ook in de Benelux succesvol aan de weg te kunnen timmeren.” Met het aanstellen van Broekens, Slecoma, Voets en ZHE als gezamenlijke importeurs voor Nederland wordt aan een belangrijke randvoorwaarde voldaan, namelijk die van een gerenommeerd dealernetwerk met landelijke dekking. De directies zetten op 15 april hun handtekening onder het contract en gaan New Holland per direct voeren. De voorbije maanden is achter de schermen veel werk verzet om op elk vlak klaar te zijn voor een goede invulling. De vier bedrijven hebben hun organisaties nu volledig voorbereid om een optimale dienstverlening te kunnen garanderen, van verkoop tot aftersales. ZHE, gevestigd in Maasdam en Heijningen, neemt voor New Holland Construction Zuidwest-Nederland voor haar rekening, terwijl Noordwest-Nederland de regio is van Voets, te vinden in Hazerswoude, Hoofddorp en Middenmeer. Noordoost-Nederland is voor Broekens, met vestigingen in Stiens en Gorredijk, en Zuidoost-Nederland wordt bediend door Slecoma uit Boekel. Het viertal blijkt zeer verheugd met het importeurschap van New Holland Construction, dat op zijn

vele primeurs, zoals nieuwe serie bandenkranen en midigravers met Tier 4F motoren beurt eveneens blij is met de overeenkomst met Broekens, Slecoma, Voets en ZHE. “Vooral omdat dit allemaal bedrijven zijn die in de voorbije decennia hun sporen ruimschoots verdiend hebben”, aldus Barbara Caporali, Business Director voor onder meer de Benelux. “Alle vier de firma’s vertegenwoordigen bijvoorbeeld al vele jaren het agrarische programma van New Holland en hebben naast CNH-bloed ook de passie om pro-actief aan de slag te gaan met het constructiegamma. Aangezien de bouw- en agrarische sector steeds dichter bij elkaar komen, biedt deze nieuwe constructie beslist voordelen.” Zo kennen de vier bedrijven reeds alle ins and outs van de organisatie en kunnen zich zo beter onderscheiden middels hoogwaardige dienstverlening, onder meer op het vlak van garanties, financieringen, aftersales en onderdelenvoorziening. Tevens is de geografische dekking een groot pluspunt ten opzichte van het oude model. Met vier dealers en in totaal

t Ook New Holland ziet potentie in de afvalverwerkingsindustrie en brengt daarom een W170C Recycler op de markt.

acht vestigingen is men voortaan dichter bij klanten om service te verlenen of te voorzien in onderdelen. Dat Broekens, Slecoma, Voets, ZHE en New Holland Construction elkaar hebben gevonden als betrouwbare partners, is dan ook niet vreemd. “Ik heb er alle vertrouwen in dat de samenwerking vruchten gaat afwerpen”, zegt Thomas van Grootel, vestigingsdirecteur bij voormalig importeur

De Bruycker in Veghel en nu in dienst bij CNH als Business Manager Benelux voor zowel New Holland als Case. “Deze bedrijven hebben al ruimschoots ervaring met constructiematerieel, zij het met andere merken. Hun bereidheid om de uitdaging aan te gaan en te investeren in het verkoopapparaat, sterkt ons in het vermoeden dat deze samenwerking voor langere tijd is.”t

A boma bv Maxwellstraat 49 a 6716 BX Ede Postbus 141

0318 691920

F

0318 691921 [email protected] www.aboma.nl

adv_Bouwmaterieel_Amtek.indd 3

Zelf materieel keuren met Aboma BMB256 q MEI 2013 q 41

BMB256-020

6710 BC Ede T

25-04-13 09:16

q bmbheien+funderen bmbxxxxxxx q Onderwerp q Daadkracht q Streamer q Funderingsploegen

van Vroom en Gebr. Van ’t Hek

q De Vroom-ploegen in actie tijdens het produceren van in totaal 309 Vibro-combipalen op het UNESCO-Werelderfgoedterrein van de CONO Kaasmakerij.

Daadkracht Vroom slaat 1.300 palen voor kaasmakerij.

Paul JM Willemse Foto’s PRess Productions

informatie Vroom Funderingstechnieken Oosthuizen T +31 (0)299 40 95 00 www.vroom.nl

Vroom Funderingstechnieken uit Oosthuizen en het in Zuidoostbeemster gevestigde Gebr. van ’t Hek hebben onder barre weersomstandigheden heiwerkzaamheden uitgevoerd voor de nieuwe CONO Kaasmakerij, gelegen in Werelderfgoed De Beemster. Vroom produceerde ongeveer 1.300 funderingspalen (Vibro- en Vibro-combipalen) en Van ’t Hek trilde zo’n 514 meter damwand de grond in voor de ondergrondse bouwdelen. Vanaf 2014 wordt in de nieuwe kaasmakerij de beroemde Beemsterkaas geproduceerd. De CONO Kaasmakerij in Noord-Holland, ontworpen door Bastiaan Jongerius, is opnieuw een spraakmakend referentieproject waarvoor Vroom “daadkracht in draagkracht” leverde. Alle werkzaamheden, die begin maart werden afgerond, zijn uitgevoerd tijdens periodes met lichte en strenge vorst, langdurige of overvloedige regenval en harde wind. Het verdiept plaatsen van de Vibro-

combipalen kon tijdens de vorstperioden ongehinderd doorgaan. Projectleider Klaus Veerman van Vroom is dan ook met recht trots op zijn ploegen: “Onze mensen moesten steeds inspelen op de wisselende weersomstandigheden om de productie gaande te houden en kwaliteit te blijven leveren. Tijdens de vorstperioden werd de grout voor de Vibro-combipalen op afroep en in de benodigde hoeveelheden aangevoerd.” Tijdens de strenge vorst is de productie van de Vibro-palen tot aan het niveau waarop wordt gewerkt wel enige tijd stilgelegd. Veerman: “In eerste instantie konden wij bij vorst de paalkoppen afdekken met isolatiemateriaal en zand,

wat afdoende bescherming bood. Tijdens de strenge vorstperiode zijn wij tijdelijk gestopt met de productie, omdat de kans op vorstschade te groot werd. Vanaf het moment dat de werkzaamheden hervat

9 9

Gebr. Van het Hek zette een Hitachi CX 700-B GLS-

Uitvoerder Arjan Knot (l) met projectleider Klaus

stelling met ICE 36RF trilblok in voor het intrillen

Veerman van Vroom.

van de damwandplanken.

BMB256 q MEI 2013 q 42

an ’t Hek laten zich door barre weersomstandigheden geenszins uit het veld slaan Feiten en getallen

konden worden, kregen wij weer te maken met overvloedige regenval en dus een moeilijk begaanbare bouwput. Onze Vroom-ploeg heeft er toen letterlijk een schep bovenop gedaan om de kwaliteit in de uitvoering tot aan de paalkop te realiseren.” Van -10 naar +10 Eind januari ging de temperatuur in drie dagen tijd van -10 naar +10 °C. Arjan Knot en Gerard van Luijk, uitvoerders bij Visser en Smit Bouw, zijn zeer te spreken over het improvisatietalent van beide Vroomploegen. Ook de wijze waarop projectleider Klaus Veerman het werk aanstuurde en de voortgang afstemde met de aannemer oogstte waardering. Knot: “Ondanks de strenge vorst, de hevige regenval en de harde wind is Vroom er steeds in geslaagd om de noodzakelijke productie en kwaliteit in de uitvoering te realiseren. Dit was ook nodig omdat collega Van ’t Hek in de slipstream van de productie van de Vibro-combipalen de damwand moest intrillen voor de verdiepte bouwdelen.“ Vroom produceerde zowel Vibro-palen als verdiept te plaatsen Vibro-combipalen, die beide behoren tot in de grond gevormde paalsystemen. Bij de CONO Kaasmakerij bevinden de combipalen zich onder de kelder, de ondergrondse leidingtunnel en het tankpark. De paalkoppen zijn op 7 tot 8,5 meter onder het werkniveau op hoogte geplaatst. De palen zelf hebben een lengte tus-

Project: Nieuwbouw CONO Kaasmakerij Locatie: Rijperweg 20, Westbeemster Architect: Bastiaan Jongerius Architecten, Amsterdam Aannemer: Visser en Smit Bouw BV, Groningen Constructeur: Feenstra Adviseurs, Duiven Investeringskosten: ca. €80 miljoen Bouwperiode: december 2012-eerste kwartaal 2014 (ingebruikname kaasmakerij in tweede helft van 2014) Funderingswerkzaamheden Funderingspalen: Vroom Funderingstechnieken Uitvoeringsperiode: december 2012-maart 2013 Paalsystemen: in de grond gevormde Vibro-palen en Vibrocombipalen • Vibro-palen Aantal: 960 Lengte: 15-17 m Doorsnede casing/voet: 273/330, 356/435 mm • Vibro-combipalen Aantal: 309 Doorsnede casing/voet: 457/520, 406/465 mm Lengte prefab betonelement: 13,5-19,2 m Doorsnede prefab element: 250 en 290 mm vierkant Paalkoppen op ca. 6-8,5 m onder maaiveld • Damwand Uitvoering: Gebr. Van ’t Hek Huurperiode: 12 weken Planktype: AZ-18, lengte 14,5 m Werkwijze: in- en uittrillen Kelderlengte: 230 m Leidingtunnel: 111 m Tankenpark: 173 m Materieel: Hitachi CX 700-B met ICE 36RF trilblok en Caterpillar 700RF power pack, inclusief stempelframeinformatie

9 Het storten van beton voor de 960 Vibro-palen ging ook bij lichte vorst onverminderd voort. Bij extreme kou werd de productie tijdelijk stilgelegd.

sen 13,5 en 19,2 meter, wat inhoudt dat de paalpunten zich tot wel 28 meter diepte bevinden. Nadat het ondergronds bouwen is voltooid, wordt de damwand weer verwijderd. Bij de productie van de Vibro-combipalen maakte Vroom gebruik van een hulpkraan van Van ‘t Hek voor het verdiept plaatsen van de geprefabriceerde betonelementen, het storten van de groutkolom rond deze prefab kern en het aanbrengen van een waterkolom die zorgt voor de overdruk op de groutkolom tijdens het uitheien van de casing. t

Vroom-Ploegen • Vibro-palen Machinist Raymond Oortwijn, Hitachi CX600GLS Shovelmachinist Arno Borst, Werklust WG45D (682) Funderingsmedewerker Joey Leertouwer • Vibro-combipalen Machinist Andries Snieder, Hitachi KH300GLS (876) Machinist Thomas Okkema, Hitachi KH150 van Van ’t Hek Shovelmachinist Michael Bol, Werklust WG45E (623) Funderingsmedewerker Raymond Uitentuis

t Joey Leertouwer geeft aanwijzingen aan Raymond Oortwijn, machinist van de Hitachi CX600GLS. Ook bij hevige regenval wist Vroom perfecte paalkoppen af te leveren.

BMB256 q MEI 2013 q 43

q bmbgraafmachines q Komatsu

PC700LC-8, 16x Volvo EC18C, Case CX370C Bronvermelding

CUP kiest voor 70-tonner SA Carrières Unies de Porphyre, afgekort tot CUP, is een trouwe Komatsu-klant. De jongste aanwinst die BIA mocht leveren is een PC700LC-8 met een gewicht van ca. 70 ton. Het Komatsumachinepark telt verder nog een WA800-3 wiellader van 98 ton en twee HD605-7 starre dumpers van 63 ton met op maat gemaakte, platte laadbak. De PC700 voedt een 86-tons Metso Lokotrack LT 125 met een kaakbreker van 800 x 120 mm, met een capaciteit van 7 m3 en een hydraulische Rammer-arm boven de voedingsbunker, eveneens door BIA geleverd. Uitgerust met een versterkt chassis, ontwikkelt de rupsgraafmachine een grote trekkracht van 465 kN. Voor een maximaal rendement is het LCD-kleurenscherm voorzien van Komtrax 3 bedieningsfuncties en controle op het brandstofverbruik. www.bia.be

Blaauw Rolde heeft een Atlas 225LC met boormast geleverd aan Raaijmakers & Zn Bronbemaling uit Volkel. Raaijmakers koos na goede ervaringen met o.a. de 1404 en 1604 opnieuw voor Atlas en de service van Blaauw Rolde. De rupsgraafmachine is door Conrad-Stanen in Emmeloord voorzien van een (spuitboor)mast van 12 m lang. Hiervoor moesten de standaard monogiek aangepast worden en diverse functies in overleg met Atlas Maschinen GMBH worden omgebouwd. www.hansvandriel.nl | www.blaauw-rolde.nl

Hitachi-dealer Pladdet leverde bij Loonbedrijf De Bruijn in Vrouwenpolder een uiterst complete ZX85USBLC-3 met hydraulische verstelgiek af. Verder zijn de standaard rubber rupsen van 450 mm breed vervangen door stalen kettingen met platen van 600 mm, waarop rubber pads zijn geschroefd. Ook is voorzien in alle hydraulische functies (zelfs om een snoeizaag aan te drijven), Groeneveld centrale vetsmering, hydraulische snelwissel, verlichtingsset, treeplank en bakken.

Nieuwe troef

Duijts vernieuwt machinevloot Hoezo crisis? Vanwege toenemende werkzaamheden heeft Duijts Infra besloten een heel nieuw machinepark aan te schaffen. Dit moesten schone, snelle en krachtige minigravers zijn. “We wilden ook eens een ander merk proberen,” aldus bedrijfsleider Ricardo van de Hanenberg, “en hoorden dat Volvo met de EC18C een nieuw model heeft, dat prima aanslaat in de markt. Dus was onze nieuwsgierigheid geprikkeld en gingen we maar eens te rade bij Bayens Mechanisatie.” Uit dat gesprek vloeide een bestelling voort van maar liefst zestien 1,6-tons graafmachines. “Elke wisseling is niet altijd een verbetering, maar ik denk dat dat we met de overstap naar Volvo een goede switch hebben gemaakt. We zijn 100% tevreden en zien de toekomst met vertrouwen tegemoet.” www.kuiken.nl |

Via Van der Vrande is door Van Mensvoort een Case CX370C in gebruik genomen. De rupsgraafmachine is uitgerust met een zuinige Isuzu Stage IIIB dieselmotor van 198 kW en een energiebesparend hydraulieksysteem, dat zeven subsystemen bevat om het verbruik te reguleren. De uitgebreide veiligheidsvoorzieningen omvatten een ROPS/ FOPS-cabine met overdruk en uitgebreide bescherming en camera’s aan de zij- en achterkant. Kortom, ideaal voor de sloopsector. www.casenederland.nl

www.baijens-mechanisatie.com

BMB256 q MEI 2013 q 44

Compleet duo C. van Oudheusden Bestratingen heeft een Wacker Neuson BS60-2i trilstamper en een ET24 graafmachine in gebruik genomen. De stamper is speciaal uitgevoerd met een olie-injectie pomp, waardoor olie en benzine apart van elkaar gevuld worden en dus niet langer een extra tank mengsmering nodig is. De 2,4tons minigraver is zeer compleet uitgevoerd met twee deuren, radio, zwaailamp en extra werklampen. Ook is voorzien in het unieke Vertical Digging System, dat een absolute meerwaarde is voor bestratings- en leidingwerk, en Neusons nieuwe Telematic Track & Trace systeem. www.wackerneuson.nl

q bmbbouwtransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q FM met q Streamer X-Factor q Bauma

is decor voor onthulling FMX

De nieuwe FMX wordt aangeboden in 22 chassisvarianten, waarvan een 8x6 de zwaarste is.

FM met X-Factor Volvo Dynamic Steering als voornaamste noviteit.

q De bumper bestaat uit drie delen, met een opstaptrede onder het middenstuk. De hoekige koplampen dragen bij tot een stoer uiterlijk.

Leo Van Hoorick

informatie Volvo Trucks Nederland Beesd T +31 (0)345 68 85 00 www.volvotrucks.nl Volvo Trucks Belgium Brussel (B) T +32 (0)2 482 51 11 www.volvotrucks.be

Volvo Trucks zorgde met de nieuwe FMX voor een belangrijke primeur op de Bauma. Ze deden dit zoals het hoort; de voorstelling werd aangekondigd, maar vooraf zijn geen details noch foto’s verspreid. Kwestie van er toch wat spanning in te houden. De nieuweling komt er in vrachtwagentermen snel na de introductie van de eerste FMX in 2010. Dat heeft natuurlijk alles te maken met de nakende Euro 6 emissienormen, die alle truckmerken ertoe hebben genoopt om hun gamma grondig te vernieuwen. Ook bouwtrucks ontsnappen hier niet aan. Iveco was de eerste met de New Trakker, Mercedes introduceerde begin dit jaar voor het eerst een specifieke reeks bouwtrucks, de Arocs. In de slipstream van het FMX-succes? MAN en Scania deden het bescheidener en pasten vooral hun motoristaties aan. Renault en DAF beloven ons na de zomer ook nieuwe trucks specifiek voor de bouwsector.

Voor de komst van de FMX speelde Volvo Trucks een relatief bescheiden rol in het bouwvervoer, al waren er wel speciale uitvoeringen van de FM die in de sector konden worden ingezet. Echte werfvrachtwagens zaten er nog niet bij, maar met de FMX moest dat allemaal anders worden. De komst van dit model had alles te maken met de vaststelling dat de markt voor bouwvoertuigen een sterke groeimarkt was, niet alleen in Europa maar vooral daarbuiten. Hij kon profiteren van de goede reputatie van de Volvo-bouwmachines en had dus zeker bij de Volvo CE-klanten een stapje voor. Het succes bleef niet uit: de FMX-reeks werd al snel een van de sterkhouders binnen Volvo’s truckgamma. Dynamic Steering “De meeste nieuwe voorzieningen zijn ontworpen om de productiviteit en de duurzaamheid van de truck te vergroten,

BMB256 q MEI 2013 q 45

iets wat klanten in dit segment heel belangrijk vinden. Zo zorgt de luchtvering voor uitstekende rijeigenschappen en is speciaal ingesteld op bouwtoepassingen. Het gepatenteerde Volvo Dynamic Steering-systeem biedt voordelen voor alle chauffeurs, maar deze komen het best tot uiting bij lage snelheden. Door de moeiteloze besturing wordt het werk van chauffeurs van bouwtrucks een stuk gemakkelijker”, zegt president Claes Nilsson van Volvo Trucks bij de presentatie. De FMX neemt natuurlijk vele kenmerken over van de nieuwe FH. De elektronisch aangestuurde elektromotor die aan de stuurinrichting is gekoppeld geldt als grote technologische innovatie. De elektromotor, die samenwerkt met de hydraulische stuurbekrachtiging, wordt duizenden keren per seconde aangestuurd door de elektronische regeleenheid. “Bij lage snelheden vervangt de elektromotor de spierkracht van de chauffeur, waardoor

q

bmbbouwtransport q FM met X-Factor q Nieuwe Volvo FMX rijdt gemakkelijker, is effic

e Net als bij de FH en FM is het Volvo-logo verplaatst naar een positie net onder de voorruit. In de grille is een praktische handgreep ingebouwd.

die ontspannen en moeiteloos kan sturen,” verklaart Gustav Neander, projectmanager voor Volvo Dynamic Steering. Een ander voordeel is dat het systeem automatisch naar het midden stuurt, ook bij achteruitrijden. De meeste nieuwe voorzieningen voor het chassis en de aandrijflijn zijn gericht op een verbeterde productiviteit, wat volgens Volvo de hoogste prioriteit is voor klanten in het bouwsegment. De nieuwe luchtvering achter is speciaal ingesteld op bouwtoepassingen en levert aanzienlijk meer comfort en flexibiliteit, ongeacht of

e De onthulling van de nieuwe Volvo FMX was een van de voornaamste primeurs op de Bauma. De productie voor Europese klanten gaat in september van start.

de truck beladen is of leeg. Het luchtveringsysteem is voorzien van automatische rijhoogteregeling en met een bodemvrijheid van 300 mm is de truck geschikt voor werkelijk alle terreinen. Luchtvering is beschikbaar voor 4x2, 6x4 en 8x4 asconfiguraties. Die laatste is er ook met een tridemstel met een hydraulisch gestuurde naloopas, hetgeen de draaicirkel verkort en zorgt dat de banden minder snel slijten. De naloopas kan ook omhoog worden gebracht voor meer tractie op de aandrijfas in zwaar terrein. Door de stabilisatorstang in het tandemstel te plaatsen heeft het voertuig een uitstekende stabiliteit. Tegelijk zijn er geen onbeschermde ophangingsonderdelen achter de laatste as. De FMX is leverbaar in 22 chassivarianten, gaande van een 4x2 tot een 8x6. I-Shift en aandrijving De I-Shift transmissie is zeer efficiënt bij manoeuvres met lage snelheden en kan worden gecombineerd met een aangedreven vooras. Dit systeem is verder verfijnd en beter geschikt voor terreinrijden. De aangedreven vooras is 100 mm verder naar voren verplaatst en de parallelstang zit op een meer beschermde plek. Deze ingrepen maken dat de oploophoek groter is dan voorheen. De aangedreven

BMB256 q MEI 2013 q 46

vooras is leverbaar voor de 4x4 of 6x6 trekkers en 4x4, 6x6 of 8x6 bakwagens. Volvo levert de FMX met verschillende 11- en 13-liter motoren. De D13 levert een vermogen tussen 420 en 500 pk (309-368 kW), terwijl de D11 een bereik heeft van 330 tot 450 pk (242-331 kW). Om te kunnen voldoen aan de Euro 6-vereisten zijn de motoren voorzien van een eenvoudig, niet-gekoeld EGR-systeem. Hierdoor worden de uitlaatgastemperatuur en NOx-uitstoot optimaal geschikt gemaakt voor nabehandeling. Het deeltjesfilter wordt tijdens normale rijomstandigheden automatisch geregenereerd en met de gepatenteerde onderhoudsoplossing van Volvo Trucks besparen klanten tijd en geld. Een robuuste, versterkte buitenkant met binnenin een comfortabele werkplek vol ergonomische verbeteringen, dat was de uitdaging. De nieuwe FMX heeft een cabine uit hoogwaardig staal, getest onder de strengste veiligheidsnormen. Alle frontdelen zijn opnieuw ontworpen om ze een nog stoerder uiterlijk te geven. De cabine staat relatief laag op het chassis, wat in- en uitstappen makkelijk maakt. Het zicht rondom is goed. Er zijn drie cabinetypes leverbaar: een dagcabine, een slaapcabine en de Globetrotter, met

er, is efficiënter en biedt betere off-road mogelijkheden dan succesvolle voorganger slaapplaats voor twee. De bumper bestaat uit drie delen, met een naar boven gericht middenstuk dat wordt geflankeerd door twee afzonderlijke hoekstukken waarin opklapbare opstappen zijn geïntegreerd. Deze zijn gemaakt van elastisch, niet scheurend materiaal dat beter bestand is tegen stoten bij lage snelheden. Boven de bumper bevindt zich een afsleepoog van gietijzer, ontworpen om 32 ton te kunnen slepen. Het nieuwe ontwerp van de koplampen, met hoekige lijnen, is nog steviger en biedt betere verlichtingsprestaties. Het onderhoud is eenvoudiger, aangezien alle functies inclusief richtingaanwijzers en V-vormige dagrijverlichting in dezelfde behuizing zijn ingebouwd. Bi-Xenon lampen staan op de optielijst. Het stuur is voorzien van ingebouwde bedieningsknoppen voor meerdere functies, zoals cruise control, telefoon en navigatie. Om meer beenruimte te creëren is het con-

t Het interieur is nieuw ontworpen, waarbij de nadruk ligt op een comfortabele en ergonomische werkplek. De cabine biedt meer ruimte voor de chauffeur en meer opbergmogelijkheden dan bij het vorige model.

tactslot hoger op het dashboard geplaatst. Direct rechts daarvan bevindt zich het grote, geïntegreerde informatiescherm en een module waarin diverse bedieningen kunnen worden geplaatst. De chauffeur kan bovendien de nieuwe mobiele appli-

catie ”My Truck” downloaden, zodat een aantal functies van de truck op afstand is te controleren en bedienen. De app kan de verwarming op afstand inschakelen en het alarm, de deurvergrendeling en zelfs het peil van vloeistoffen controleren. t

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet… Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB: naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt maandelijks verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouw- en grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

faxnummer ❏ ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u elke maand -m.u.v. augustus- een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB256 q MEI 2013 q 47

BMB256-010

BMB biedt waar voor uw geld!

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

telefoonnummer

q bmbtest bmbxxxxxxx q Kraanjuweel q Onderwerp q De q aanpassingen Streamer

Kraanjuweel Troonopvolging in de ‘koningsklasse’.

Kees Beijer

informatie Ro-Ad Benelux Barneveld T +31 (0)342 41 61 08 roadbarneveld.com Interparts nv Zwijnaarde (B) T +32 (0)9 222 57 86 www.interparts.be

Nederland was in de afgelopen weken in de ban van de troonswisseling en ook bij Doosan maakte de ‘koning’ onder de mobiele graafmachines recent plaats voor een opvolger. Het gaat natuurlijk om de DX140W, die dankzij zijn krachtige doch rustige zescilinderblok is uitgegroeid tot de oogappel van het vaderlandse machinistenkorps. Jarenlang heeft Doosan met de 14-tonner de verkoopranglijst bij de bandenkranen aangevoerd, ongetwijfeld tot frustratie van veel concurrenten. De markt voor mobiele graafmachines is in de Benelux nu eenmaal zeer lucratief en om dat te onderstrepen heeft importeur Ro-Ad Benelux uit Barneveld onze testmachine voor de gelegenheid uitgedost met een koninklijk tintje. Alle logo’s prijken tegen een rood-wit-blauwe achtergrond en op de flanken plus het contragewicht sieren zes kroontjes en de tekst ‘De kroon op uw werk’. Voordat het oranje gevaarte enkele maanden lang als demomachine een

aan de DX140W-3 zijn vrij subtiel, maar het z

rondgang door het land maakt, heeft BMB de primeur om deze 14-tonner te onderwerpen aan ons testprogramma. Daarvoor zijn we te gast op een zanddepot van Van Werven in Hattem, tussen de snelweg A28 en de IJsselbrug bij Zwolle. Al direct valt op dat de achterlichten voortaan verticaal in plaats van liggend zijn gemonteerd, maar voor de rest oogt het Dash-3 model niet wezenlijk anders. De aanpassingen zijn dan ook vrij subtiel, het zijn er echter genoeg om van een geheel nieuw type te kunnen spreken. De belangrijkste verandering schuilt onder de motorkap, waar een nieuwe krachtbron huist die voldoet aan de nieuwe Stage IIIB emissieeisen. Wie vreest dat de alom geroemde zescilinder heeft moeten wijken voor een vier-in-lijn met turbocompressor, die kunnen we geruststellen. De als uiterst betrouwbaar bekend staande Doosan-motor is opgewaardeerd tot het type DL06KB, met naast CommonRail injectie en vier kleppen per cilinder nu ook een EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie) en DPF (dieselpartikelfilter) om de uitstoot tot een minimum te beperken. De Zuid-Koreaanse fabrikant past actieve regeneratie toe om roetdeeltjes te verwijderen, wat inhoudt dat de verbranding automatisch en zonder vermogensverlies

BMB256 q MEI 2013 q 48

9 Met een bakinhoud van slechts 830 liter was de DX140W-3 duidelijk in het nadeel bij de laadproef.

plaatsvindt. Doosan is echter nog veel verder gegaan dan alleen te voldoen aan de strengere emissienormen. De DX140W-3 profiteert van een scala aan nieuwe functies en productverbeteringen, met als doel de veelgeprezen prestaties en betrouwbaarheid te combineren met meer efficiëntie, langere intervallen voor onderhoud en een betere beheersbaarheid, om zo de winstgevendheid van de onderneming te verhogen. Ongeëvenaard In cijfers steekt de nieuwe telg diens in 2007 gelanceerde voorganger in alles naar de kroon. Het motorvermogen ligt met 102 kW/137 pk 2% hoger, er is 12% meer koppel beschikbaar (588 Nm) en de toename qua trekkracht bedraagt 10%. Ook hydraulisch gezien heeft de DX140W-3 meer in zijn mars. Het hoofdpompdebiet is met 8% gestegen naar tweemaal 170 l/min en de systeemdruk neemt toe van 350 naar liefst 370 bar. De graafkracht aan de bak ‘plust’ met 16% tot een in deze klasse ongeëvenaarde 107,9

maar het zijn er genoeg om van een geheel nieuw type te kunnen spreken kN, aan de arm is er 78,5 kN beschikbaar, een toename van 6-16%. De hefcapaciteit over de voorkant van de machine is met 3-12% verhoogd. Is er dan helemaal niks ‘minder’ geworden? Jawel. Doosan claimt tot 9% reductie van het brandstofverbruik en het geluidsniveau in de cabine ligt 5% lager. Al met al een rapport waar je mee thuis kunt komen. Als de motor het hart is van de graafmachine, dan is het e-EPOS systeem het brein. Deze hoogwaardige techniek zorgt voor een perfect gesynchroniseerde verbinding tussen de ECU-unit van de motor en het hydraulieksysteem. CANbus zorgt voor een ononderbroken uitwisseling tussen beide systemen, waardoor exact het benodigde vermogen wordt afgegeven. Machinist Ronald Moesbergen van VMZ Moesbergen in Zeist, die afwisselend met zijn vader optreedt als demonstrateur voor Ro-Ad, is onder de indruk van de DX140W-3. Weliswaar vergt het afwerken enige gewenning, maar qua stabiliteit, vermogen en souplesse betekent de nieuwste aanwinst een flinke stap voor-

uit vergeleken met zijn 14-tonner uit 2007 – nog eentje uit de Solar-serie. “De DX140W was al een dijk van een machine, maar Doosan is er toch in geslaagd om hem over de hele linie te verbeteren.” “We hebben een kritische klantenkring, die nauw betrokken is bij de ontwikkeling van onze bandenkranen.” zegt verkoopadviseur Jannes Kroes. “Als het eenmaal goed is, neem je geen genoegen meer met minder.” Het resultaat is een uiterst complete machine met opvallend ruime en ergonomisch ingerichte cabine met luchtgeveerde stoel en klimaatbeheersing. Daarnaast zijn een in het contragewicht geïntegreerd camerasysteem, brandstofvulpomp met automatische afslag plus een batterij aan halogeen werklampen standaard. Ro-Ad maakt er een sport van om machines naar klantwens af te leveren. De gereedschapskist op de onderwagen, compleet met spatborden, is een eigen ontwerp en net zo gemakkelijk wordt in de werkplaats een derde functie, overdruk, 27mc of vijfde pomp ingebouwd. Praktisch alle varianten op het gebied van

Technische gegevens Algemeen Merk en type Serienummer Bouwjaar + land Urenstand Maten en gewichten* Werkklaar gewicht peling) Transportlengte Transportbreedte Transporthoogte Hoogte tot motorkap Bodemvrijheid Zwenkradius achter Vrije hoogte achter Onderwagen Wielbasis Spoorbreedte Lengte incl. schuifblad Dozerblad (LxH) - max. hefhoogte - max. graafdiepte Banden - optioneel Banden testmachine

Trekvermogen Klimvermogen

Het interieur is iets ruimer, stiller en steekt doordacht in elkaar. Naast comfort en bedieningsgemak heeft Doosan de praktische kant niet uit het oog verloren, met een bredere deur, volledig vlakke vloer en meer dan voldoende aflegplekken.

14.213 kg (zonder bak en snelkop7.190 mm 2.495 mm 3.590 mm 2.385 mm 350 mm 2.200 mm 1.215 mm

*) Standaarduitvoering met monogiek van 4,4 m en 2,1 m lepelsteel

- bandenmaat Rijsnelheden

9

Doosan DX140W-3 mobiele graafmachine DWBCEWA0LD0050037 2013 / België 19 uur

2.800 mm 1.944 mm 4.331 mm 2.495 x 652 mm 1.124 mm 128 mm dubbellucht met ring in maat 10,00-20/14PR enkellucht in maat 18-19/16PR Nokian TRS LS-2 Excavator (enkellucht) 600/50 R22.5 3,5 / 10 / 32 / 37 km/u (folderopgave) 78,5 kN 35° (70%)

Motor, aandrijving, hydraulisch systeem Merk en type Doosan DL06KB Uitvoering watergekoeld, Common-Rail inspuiting, EGR en turbo met variabele geometrie Aantal cilinders / inhoud 6 / 5.890 cc Vermogen / toerental 102 kW/137 pk @ 2000 t/min Koppel / toerental 588 Nm @ 1400 t/min Boring en slag Ø 100 x 125 mm Inhoud motorolie 22 liter Inhoud koelsysteem 20 liter Inhoud brandstoftank 280 liter Hydraulisch systeem cross-sensing met variabele zuigerpompen Opbrengst hoofdpompen 2x 170 l/min / max. 370 bar Opbrengst zwenkpomp 24,1 l/min / max. 40 bar Inhoud hydrauliektank 102 liter Inhoud transmissieolie 2,5 liter Aandrijving bekrachtigde transmissie met hoge en lage snelheid, die wordt aangedreven door axiaalpomp. Tevens Economy-modus en

BMB256 q MEI 2013 q 49

q

bmbtest q Kraanjuweel q Als de motor het hart is dan is het e-EPOS systeem het br ein,

Sturen

Remmen

Zwenkacceleratie

schakelaar voor kruipstand vierwielbesturing, Heavy Duty vooras met automatische of door bestuurder instelbare trillingsvergrendeling dubbel circuit van meerdere schijven met gesinterd metalen schijven, dat wordt geactiveerd door een tandwielpomp en accumulatoren. Veerbelaste en hydraulisch bediende parkeerrem op overbrengingsas 11,4 omw./min.

Met 137 pk vermogen, 588 Nm koppel, tweemaal 170 l/min oliestroom en 107,9 kN uitbreekkracht aan de bak is er altijd voldoende kracht beschikbaar.

Geluidswaarden (aangeplakt door de fabrikant) LwA-waarde (omgeving) 102 dB(A) - gemeten 100 dB(A) LpA-waarde (in cabine) 69 dB(A) Elektrisch systeem Accu’s Wisselstroomdynamo Startmotor Werkverlichting Rijverlichting Brandstofvulpomp Graafarm, steel en bak Uitvoering testmachine - optioneel leverbaar Snelwisselsysteem Uitvoering Brede slotenbak Bakbreedte / gewicht Inhoud Massa bak + inhoud Uitbreekkracht a.d. bak Uitbreekkracht a.d. steel Werkbereik testmachine Min. graafbereik Max. graafbereik Max. graafdiepte Max. laadhoogte Max. graafhoogte Cabine Grootste inwendige - hoogte - breedte - lengte Merk stoel Uitvoering Stoelverstelling

2 x 12 Volt, 150 Ah 24 Volt / 80 Amp. 24 Volt / 6 kW 2 schijnwerpers voor, 2 op giek, 4 voor op cabine, 2 achter op cabine, 1 op achterzijde standaard, incl. 2 zwaailichten standaard, met automatische afslag 2-delige hoofdgiek van 4,99 m met 2,5 m lepelsteel 4,4 m monogiek met 2,1 m lepelsteel of 4,6 m monogiek met lepelsteel van 2,1 of 2,5 m standaard hydraulische wigkoppeling Beco, type SBG30-01 1.800 mm / 440 kg 830 liter SAE 1:1 1.770 kg 107,9 kN 78,5 kN

q De veelgeprezen DL06 dieselmotor is door Doosan verder verfijnd en uitgerust met een EGR-systeem en dieselpartikelfilter om aan de Stage IIIB-norm te voldoen.

2.850 mm 8.670 mm 5.455 mm 7.175 mm 9.565 mm

1.580 mm 1.010 mm 1.700 mm Doosan luchtvering en stoelverwarming zowel in hoogte- als lengterichting en tevens rugleuning, zithoek, gewicht en lendensteun.

hydrauliek, verlichting en banden passeerden de revue. Meer capaciteit Doosans DX140W-3 schitterde vorig jaar met de DX160W-3 als proto op de Intermat in Parijs en rolt van de band in de fabriek van Doosan Infracore Europe SA in het Zuid-Belgische Frameries. Op de 14-tons bandenkraan is naar wens een Steelwrist X18 CS9 of Beco snelwissel BMB256 q MEI 2013 q 50

te monteren. De Steelwrist laat de bak kantelen en draaien, hetgeen 25% meer productiviteit betekent. Het snelwisselsysteem verlaagt het machinegewicht en zorgt zo voor meer capaciteit om grond te verzetten. De populaire 14-tonner is sterk en robuust als nooit tevoren en daarmee beter berekend op de meest veeleisende taken. Helaas komt die overcapaciteit er tijdens de tests slechts ten dele uit. Door de graafproef in recordtijd af te raffelen,

et br ein, waardoor telkens exact het vereiste vermogen wordt afgegeven ligt de sleuf er niet overal even fraai bij. Maar met een inhoud van 36 kuub noteert Ronald Moesbergen wel een bovengemiddelde capaciteit van in theorie 415 kuub per uur. En dan te bedenken dat Ro-Ad slechts een slotenbak heeft meegenomen van 830 liter, terwijl de machine probleemloos meer dan een kuub aankan, zoals ook JCB’s JS145W presteerde tijdens onze vorige test in deze gewichtsklasse. Het zou bij de laadproeven meer recht hebben gedaan aan de prestaties van de DX140W. Die heeft nu tien in plaats van zeven cycli nodig om de kipper te vullen met 16,82 ton zand. Dat kost extra tijd, waardoor de theoretische uurcapaciteit uitkomt op 576,69 ton ofwel 38,45 per ton eigengewicht. Dit is weliswaar lager dan gemiddeld, maar gezien de ‘handicap’ van een kleine bak, valt die score ons eerlijk gezegd mee. Wat vooral opvalt tijdens het testen is dat de zescilinder zelfs in de Power-modus mooi rustig draait en tegelijkertijd snel en soepel reageert op e

bewegingen met de joysticks. Stationair wijst de toerentalmeter slechts 800 t/min aan. De nieuwe, 7-inch kleurenmonitor biedt de machinist in combinatie met Doosans unieke jog/shuttle-schakelaar – vergelijkbaar met de keuzemenuknop in luxe auto’s – niet alleen de mogelijkheid om vier krachtmodi in te stellen variërend van Economy tot Power plus, maar ook keuze uit vier werkmodi in een of twee richtingen. Dankzij de proportionele bediening wordt het vermogen vertaald in soepele en veilige bewegingen. Via het duimwieltje en diverse knoppen bovenop de joysticks laten aanbouwdelen als breekhamers en (roterende) grijpers zich moeiteloos bedienen. Op de rechter hendel zit nu tevens een FNR-knop om te schakelen tussen voor- en achteruit. De Power-Shift automatische transmissie kent twee snelheden en haalt bijna 40 km/u om snel van de ene werf naar een andere te rijden. De wigvorm van de onderwagen en het verstevigde D-frame garanderen daarbij een optimale stabiliteit en manoeuvreerbaarheid.

Stuurverstelling Diameter stuur / knop Wieluitslag Ramen en deur openen Spiegels Achteruitkijkcamera Ruitenwisser / sproeier

Armleuningen met consoles apart verstelbaar ja, in diepte 350 mm / ja ruim 4,3 omwentelingen van uiterst links naar rechts voorruit opklapbaar, onderste voorruit uitneembaar, schuifraam in deur links 2 op greep langs raamstijl en rechts 2 aan railing op bovenwagen standaard, geïntegreerd in contragewicht voorruit (boven) / ja

Uit de hijstabel Gemeten in tonnen volgens ISO 10567 over 360° en zonder bak. Machine uitgevoerd met gelede giek, 2,5 m lepelsteel, 2.500 kg ballast en dozerblad achter omlaag. Werkbereik in meters 1,5 3,0 4,5 6,0 Max.* Hoogte v.d. last + 7,5 m 3,33 2,82 (4,69 m) + 6,0 m 4,13 2,79 2,40 (6,10 m) + 4,5 m 4,35 2,77 2,17 (6,92 m) + 3,0 m 4,07 2,66 1,93 (7,35 m) + 1,5 m 3,79 2,54 1,85 (7,45 m) 0m 3,63 2,45 1,90 (7,24 m) - 1,5 m 6,60 3,59 2,43 2,12 (6,70 m) - 3,0 m 6,75 3,66 2,68 (5,71 m) *) Gebaseerd op hydraulische capaciteit

Oranje boven in de zandput. Ro-Ad geeft de testmachine een koninklijk tintje door deze te voorzien van de nationale driekleur, kroontjes en de opdruk ‘De kroon op uw werk’.

Met dank aan Van Werven Oldebroek voor het ter beschikking stellen van de testlocatie.

Testuitkomsten Sleufgraven over 25 m Proef met 0,83 m³ Beco slotenbak Gerealiseerde tijd Inhoud sleuf Cycli/verplaatsingen Theoretische uurcapaciteit - per ton eigengewicht

5 min. 12 36 m³ 37 / 12 415,4 m³ 27,7 m³

Kipperladen (met brede bak) Proef 1 met truck op 90° t.o.v. zandhoop Gerealiseerde tijd Aantal cycli Weegbrugresultaat Theoretische uurcapaciteit - per ton eigengewicht

1 min. 45 10 16.820 kg 576,69 ton 38,45 ton

Proef 2 met truck op 180° t.o.v. zandhoop Gerealiseerde tijd 2 min. 19 Aantal cycli 11 Weegbrugresultaat 18.190 kg Theoretische uurcapaciteit 471,11 ton - per ton eigengewicht 31,41 ton

BMB256 q MEI 2013 q 51

BMB256-015

Call the experts© voor zeer productieve wielladers.

n

isen. EU Stage IIIB emissie-e tor die voldoet aan de lmo iese u-d ats Kom uwe uwde intelligente aanaangedreven door de nie erbruik. Dankzij een vernie 380-7 wiellader wordt tofv WA u nds ats bra Kom laag k uwe erlij nie De uitzond snelheden, zelfs op meer vermogen, met een eit en indrukwekkende rij ogie van Komatsu biedt WA380-7 topproductivit de dt De nieuwe motortechnol bie r me vor om pel rsized kop V-vorm. lock-up functie van de ove amheden of het laden in drijflijn en de verbeterde voor Load & Carry werkza e chin ma te fec per de is de WA380-7 atsu WA380-7 liseren combineert de Kom steile hellingen. Daarnaast ximale productiviteit te rea ma Om . era cam itrij van comfort. teru au en een ach met een ongekend nive t zicht, laag geluidsniveau greerde joystickconsole) nte geï f Een ruime cabine, perfec usie incl el sto g luchtgeveerde (standaard met een volledi veiligheid en ergonomie

www.bia-bv.nl 700 · [email protected] · n · Tel. +31 (0)575 596 phe Zut · BZ · www.bia.be 2 .be 720 · 6 bia aat 2 (0)2 689 28 66 · sales@ BIA b.v. · Skagerrakstr +3 . Tel · se rij Ove 0 123 · 309 BIA n.v. · Rameistraat

komatsu_WA380-7_v2_285x215nl+be.indd 1

Alle rechten voorbehouden. Enkel voor promotionele doeleinden.

ductiviteit, lage koste

A380-7 – Hoge pro Nieuwe Komatsu W

11.01.2013 08:47:46