253 22e jaargang februari 2013

253

22e jaargang februari 2013

q primeur q Etec 880-III q bezoek q Hans van Driel, BIA, HMB q sloop+recycling q

Rotar, Komptech Bio-Basket XL, Vermeer HG4000 q marktinfo q hijskranenpark in Nederland, Sigma-cijfers q transport q Volvo reorganiseert netwerk truckdealers

Nieuwe Reco cilinders

• • • • • • • • • • • •

Wij leveren nieuwe RECO cilinders voor Caterpillar (Hitachi) machines. Alle type cilinders voor deze machines tegen een zeer aantrekkelijke prijs!!!

BMB253-023

Bel ons even voor inlichtingen of meer informatie:

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Grondwerken Afbraakwerken Transport Containerservice Rioleringswerken Wegens pensionering zaakvoerder Goede orderportefeuille Vergund perceel 8.165 m² met milieuvergunning klasse 1 Voorzien van divers rollend materieel en machines Vrij van schulden Centraal gelegen nabij knooppunt E313/314 Regio Limburg/Antwerpen/Vlaams-Brabant

BMB253-016

Ter overname aangeboden: KMO grond-/ afbraakwerken, vervoer en containerservice

Voor informatie en reacties belt u met +32 (0)476 46 70 10

DE ZAAK ROND MAKEN REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

wielladers

Schäffer wielladers:

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers. BMB253-017

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

OOR BEL V

BMB253-003

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

EEN

: DEMO S I T A GR 45 033 - 4

50 40

Dè Mobiele krachtbron. Bezoek nu onze geheel vernieuwde website: www.wackerneuson.nl

BMB253-005

Kontakt: info-nl @wackerneuson.com

BMB253 q FEBRUARI 2013 q 2

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux

Verademing voor Van der Vlist België

adres redactie, advertentie-afdeling

Jaarlijks ontvangt Van der Vlist Technical Services in het Belgische Zeebrugge ruim 1.000 zeecontainers met minigravers, schrankladers en andere compact materieel. In totaal komt dit neer op zo’n 4.000 machines die met een koude dieselmotor moeten worden gestart en verplaatst. Hierbij vormde het blijven hangen van uitlaatgassen in de containers een terugkerend probleem. Om zowel de CO²-uitstoot terug te dringen als de arbeidsomstandigheden voor de medewerkers te verbeteren is Van der Vlist na enig onderzoek overgegaan tot de aanschaf van twee speciale uitlaatfilters. Deze zijn uitgevoerd met actieve koolstoffilters, die temperaturen tot 200 °C aankunnen. Tegen minimale kosten is het bedrijf er zo in geslaagd om zowel de uitstoot als de geur van schadelijke uitlaatgassen tot een minimum te beperken. www.vandervlist.com

Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer

400-tons Faun voor Wagenborg Nedlift De eerste Tadano Faun ATF 400G-6 is eind januari door Benelux-importeur Waterland Trading geleverd aan

tel. +31 (0)73 730 33 23

Wagenborg Nedlift in Groningen. Op de foto feliciteert Ton Klijn (algemeen directeur Wagenborg Nedlift)

Leo Van Hoorick (eindredacteur)

de machinist en zijn crew met hun nieuwe machine met max. 400 ton hijsvermogen. Verder zijn op de foto

e-mail: [email protected]

namens Waterland Trading directeur Jacob Wijnker (vierde van rechts) en vertegenwoordiger Richard Beenen (tweede van rechts) te herkennen. Tweede van links staat Mark Lamminga, Business Unit Manager

Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters ©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

Cranes bij Wagenborg Nedlift. Zaterdag 2 maart van 10.00 tot 16.00 uur wordt deze Tadano Faun kraan met 60 m hoofdmast en 31 m HTLJ-hulpgiek (Hydraulic Telescopic Luffing Jib) gedemonstreerd tijdens de feestelijke opening van de nieuwe vestiging van Wagenborg Nedlift aan Merseyweg 50b (havennummer 5220) in Rotterdam-Botlek.

Deze maand 48 pagina’s 3 t/m 6 Actueel 7 t/m 9 Hans van Driel definitief bij Reesink 10 Uitrustingsstukken 11 Sigma tevreden over 2012 12+13 Volvo Nederland gaat dealers Volvo Trucks en Renault Trucks samenvoegen 14 Sloop+recycling 15+16 BIA Nederland van start met Matrent 17+18 Materieelnieuws 19 Collé biedt helpende hand bij aanleg Tweede Coentunnel 21 t/m 24 Nederlandse hijskranenpark krimpt met kwart 25 Sloop+recycling 26+27 Weg van de Toekomst 28+29 Overslag 30 Bouwtransport 31 Bauma-noviteiten Rotar International 32+33 Range Rover 4x4 van het Jaar 34 Sloop+recycling 35 t/m 37 BIA Group specialist in sloop en recycling 38 Scheuerle verplaatst grote Doosan-installaties 39 HMB opent nieuwe onderkomen in Paal 40 Uitrustingsstukken 41 Met vakblad BMB naar Bauma 2013 42 t/m 44 Terugblik op bedrijfswagensalon in Brussel 45 t/m 47 Blansjaar plaatst met Grove GMK6400 nieuwe Etec 880-III Special op kraanschip van De Waardt BMB253 q FEBRUARI 2013 q 3

Bij de voorplaat (advertentie) H.J. van Vliet B.V. heeft in opdracht van de klant De Waardt (waterwerken) duw- en sleepvaart, een special gebouwd, de ETEC 880-III, deze machine is geplaatst op de rails van een kraanschip. De ETEC 880-III special, met een totaal gewicht van 90-ton, is een compleet nieuw concept en heeft alle hoofdcomponenten van de Doosan DX700LC. Een motor vermogen van bijna 500 Pk, een hydraulisch vermogen van 2 x 460 Ltr/min., brandstof- en hydrauliektank beide van meer dan 1500 Liter. Daarnaast is er een speciale giek gemonteerd met een bereik van zeker 23 meter. De cabine, special ontworpen, is geplaats op een schaarlift en komt in transport onder de kruiplijn van de machine. De complete machine, pennen, bussen, draaikrans etc., zijn op levensduur geproduceerd en voldoen aan hoge eisen. Naast deze specials en het totale ETEC-programma grondverzet machines, is H.J. van Vliet B.V. ook importeur van HIDROMEK -graafmachines. Ook voor gebruikt materieel kunt u bij ons terecht. Ook bij periodieke keuringen BMWT, leasing, onderhoud, revisie, onderdelen en uitrustingsstukken staan wij voor u klaar. Voor meer informatie: H.J. van Vliet B.V., Waddinxveen (NL) Tel +31 (0)180- 33 11 88 Website: www.etec.nl E-mail: [email protected]

q bmbkort q actueel q column q agenda q zie

q In de hele bouwsector

Waar rook is…

zijn vorig jaar uitzonderlijk veel bedrijven failliet gegaan, wel 33% meer dan in 2011. In de afgelopen jaren nam het aantal faillissementen wat af, maar 2012 bleek een inktzwart jaar voor de bouw. Niet alleen aannemers maar ook loodgieters (+36%) en schilders (+25%) werden massaal failliet verklaard, zo blijkt uit cijfers van Creditsafe.

q Sinds de jaren ’90 verkocht firma De Bruycker

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Wildebras De Wilde Infra & Cultuurtechniek uit Vijfhuizen heeft een tweede IHI IC50 in gebruik genomen. Deze 6,3-tons rupsdumper op 600 mm rupsbanden kan 4.000 kg laden en is o.a. uitgevoerd met centrale smering en externe hydrauliekaansluiting. Met een vermogen van 122 pk en max. rijsnelheid van 12 km/u is deze machine inzetbaar in zeer extreme omstandigheden voor het verwerken van grote hoeveelheden grond. www.kemp-groep.nl

Rook Pijpleidingbouw in Sint Jansklooster gaat altijd voor kwaliteit en koos dit keer voor twee Volvo EW140D mobiele graafmachines en twee EC20C minigravers. “De machines zijn allround en mooi om te zien, maar ook dit keer gaven vooral de kwaliteit en betrouwbaarheid van Volvo de doorslag”, zegt directeur Renee Rook. “Onze ervaring is dat de Volvo machines probleemloos draaien en supersterk zijn.“ De machinisten van de bandenkranen waren aangenaam verrast over het Beco draaikantelstuk Rototilt. Ook de servobediening met joysticks verhoogt het werkplezier in de ruime en comfortabele CareCab cabine. www.kuiken.nl

meer dan 100 Bomag trilwalsen van het type Asphalt Manager. Bij de levering is gezorgd voor een degelijke opleiding van het bedienend personeel. Door de jaren heen verdwijnt die kennis

Op maat Loonbedrijf Klein Texas te St. Pancras heeft een Doosan DX160W aangeschaft. De mobiele kraan met hydraulisch verstelbare giek is opgebouwd met hamer/ sorteer- en maaikorffunctie door een extra aangedreven pomp. Ook is dubbele pompschakeling opgebouwd voor het bedienen van een stobbenfrees. Voor het rustig rijden op de weg is er een accumulator op de hefcilinders gemonteerd. De 16-tonner staat achter op 71 en voor op 61 cm brede banden van Trelleborg. Op de onderwagen zijn extra opbergkisten gemaakt met kunststof spatborden. Ook is voorzien in een afneembare trekhaak in het schuifblad, extra werklampen, leidingwerk drukloos maken, mobilofoon, Parrot, achteruitkijkcamera en een AA brede graafbak van 1.000 liter. www.anemabv.nl

langzaam uit het bedrijf en daarom organiseert De Bruycker de Asphalt Manager Experience 2013. Tijdens een tweedaagse scholing in de Bomag fabriek te Boppard (D) worden een 70-tal walsmachinisten, reservemachinisten en werfleiders opgeleid om hun Asphalt Manager optimaal te laten renderen.

q Sinds 1 januari verhuren MDB (de materieeldienst van

Dubbelop

Beste beentje voor Bij Gebr. Beentjes in Uitgeest heeft Asjes technisch handelscentrum uit Alkmaar een nieuwe JCB JS 220LC afgeleverd. De rupsgraafmachine is o.a. uitgevoerd met een dom onder de monogiek, tweemaal 1 m giekverlenging, looprooster aan zijkant, achteruitrijcamera, overdrukvoorbereiding, Powertilt en elektrische omschakeling groot circuit/bakcilinder. De 220LC vervangt eenzelfde JCB, die 12.000 uur storingsvrij heeft gedraaid. www.asjes.nl

Begin januari ontving ZHD twee Bobcat schrankladers via Inter-Techno. Het betrof alweer nummer 7 en 8 vanuit de vestiging in Zevenhuizen. Het succes van het eerder geleverde type S 850 heeft ZHD doen besluiten nu voor de S 770 te kiezen. De machines zijn afgeleverd met kachel, airco, volrubberbanden, Brotec overdrukunit en Tehag roetfiltersysteem. De S 770 beschikt over 68,6 kW motorvermogen. Het eigen gewicht komt mede door de vele aanpassingen op 5.200 kg. www.intertechno.nl

TBI) en VolkerWessels Bouwmaterieel hun volledige machineaanbod aan derden via FLOOW2, een marktplaats waarop bedrijven onderling productiematerieel kunnen delen.


Doorslaggevend L. Timmmerman & Zn. uit Middelburg heeft een Komatsu WA70-6 afgeleverd bij ZAO (Zeeuwse Asfalt Onderneming). Deze compacte wiellader is een aanvulling op het machinepark van ZAO, dat al bestaat uit een WA65 en een O&K wiellader. Ook deze machines zijn door Timmerman geleverd en worden er al jarenlang onderhouden. De bewezen betrouwbaarheid en het gebruiksgemak van Komatsu, in combinatie met de tevredenheid over de service bij Timmerman, zijn doorslaggevend geweest bij de keuze. www.ltimmerman.nl

nl q ‘Trots op de infra-

Just-in-time

Agenda

sector’ was dit jaar het thema van InfraTech in

4 t/m 9 februari

Ahoy Rotterdam. In totaal

BouwBeurs 2103

535 exposanten toonden

Jaarbeurs, Utrecht

trots hun noviteiten en

www.bouwbeurs.nl

innovaties aan de 20.294 bezoekers. Tijdens de

5 t/m 7 februari

beurs ontving de orga-

Infra Relatiedagen

nisatie bij deze tiende

Hardenberg

editie ook de 150.000ste

evenementenhal.nl

bezoeker.

q Verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) kunnen zich vinden in een uitbreiding van het inhaalverbod voor trucks op tweebaans snelwegen, zoals minister Schultz van Infrastructuur en Milieu voorstelt. Wel betreuren zij het dat

Firma Bol uit Hoek van Holland opereert succesvol in tuinbouwgebied Het Westland en bezit een productielocatie van 12.000 m², waarvan 7.000 m² overdekt. Het bedrijf nam recent een nieuwe Werklust WG18F in gebruik als opvolger van de E-serie. Dit is alweer de vijfde aan Bol geleverde Werklust. “Een forse investering, maar wij gaan nu eenmaal voor het beste. Met de snelle en duurzame Werklust wielladers zijn alle subtraten binnen de door ons gestelde tijdslimiet te vervaardigen.” De machines zijn optimaal uitgerust voor het werk in de hallen en voorzien van een roetfilter, extra geluidspakket, Bekamax automatische vetsmering, joystickbesturing, omkeerbare ventilator en Verachtert 2000 snelwisselsysteem. www.werklust.nl

de minister kiest voor statische rijverboden gedurende de hele dag in plaats van dynamische naar plaats en tijd.

Hybride Kubota Kubota-importeur Meerman Vlaardingen heeft een hybride minigraver afgeleverd bij Sagro-groep in ’s-Heerenhoek. Het betreft de 1.100 kg wegende Kubota U103, die in de eigen werkplaats volledig is omgebouwd. De Kubota is nu zowel elektrisch als met dieselmotor te gebruiken. Voor de elektrische modus wordt gebruik gemaakt van een aparte hydro-unit die op krachtstroom werkt en simpel aan of af te sluiten is van de machine. De Kubota U10-3 behoudt zijn volledige kracht wanneer hij elektrisch wordt aangedreven. www.kubota.nl

5 t/m 7 februari De Groene Sector Vakbeurs, Venray evenementenhal.nl 5 t/m 8 februari World of Concrete Las Vegas (USA) worldofconcrete.com 5 t/m 8 februari bC India Mumbai

Van goed naar beter

www.bcindia.com

Het voltallige verkoopteam van de Pols Groep uit Zuidland heeft een langdurig commercieel trainingstraject succesvol afgerond. Het doel was om de commerciële vaardigheden verder te professionaliseren, zodat men nog beter in staat zal zijn het brede productenpakket van de groep onder de aandacht te brengen bij de klant. In twee groepen is gedurende 1 jaar gewerkt aan onderwerpen zoals het pro-actief benaderen van nieuwe klanten, achterhalen wat klanten werkelijk willen, vastleggen duidelijke afspraken, etc. De directie van de Pols Groep vindt investeren in haar medewerkers in de vorm van opleidingen erg belangrijk. Inmiddels is dan ook een vervolgtraining van opnieuw 1 jaar gestart. www.pols.nl

9 februari Blansjaar Experience Wateringen www.blansjaarbv.nl 14 t/m 16 februari Open dagen AP Machinebouw, Rutten www.apmb.nl 28 feb. t/m 3 maart SAIE 2013 Bologna (I) saie.bolognafiere.it 16 maart Modelshow Europe Ede www.modelshoweurope.com

Goede sier Het kabinet schrapt tientallen plannen voor wegen en spoortrajecten (voorlopig) uit de begroting om de bezuinigingsdoelstellingen te halen. Het gaat in totaal om € 6,4 miljard tot 2028. Vooral de regio’s Amsterdam en Utrecht zijn de dupe. Minister Schultz (Infrastructuur) heeft in een regionaal overleg laten doorschemeren de verbreding van de A27 op te schorten en de tramverbinding naar de Uithof uit te stellen. Bij Amsterdam wordt onder meer € 200 miljoen geschrapt voor beter treinvervoer tussen Schiphol, Amsterdam, Lelystad en Almere. Ook elders in het land gaan projecten niet door of lopen vertraging op. Bijvoorbeeld voor de verbindingsweg (A4/A13) tussen knooppunt Ypenburg en Den Haag. De plannen zijn nog niet definitief. De overheid maakt echter liever goede sier in Brussel met een keurig kasboekje, dan dat wordt geïnvesteerd in verdere verbetering van de infrastructuur en daarmee in werkgelegenheid. Tal van Aziatische landen zijn er juist het bewijs van dat investeren in goede voorzieningen zal leiden tot groei. Je hoeft geen econoom te zijn om te concluderen dat alle bezuinigingen in de voorbije jaren vooral averechts uitpakten. Saneren bij zwakke groei werkt niet. Het consumentenvertrouwen is historisch laag en de schuldenlast stijgt. Juist overheidsinvesteringen kunnen op dit moment de aanhoudende laagconjunctuur een zetje in de goede richting geven.

19 t/m 21 maart Rail-Tech Europe Amersfoort railtech-europe.com


P.S. BMB 254 verschijnt rond 6 maart, met als thema compact materieel.

q bmbkort q

actueel q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl Breekpunt

Gulle gift JCB Belgium en JCB Nederland overhandigden in januari een cheque van maar liefst €6000 aan de CliniClowns. Vorig jaar was voor JCB Benelux een jubileumjaar en dat was één van de reden om iets speciaals te doen voor een goed doel. JCB hecht veel belang aan het “familiegevoel” en daarom had René Wetzels bedacht om het geld dat besteed wordt aan eindejaarsgeschenken en kerstkaarten nu eens te gebruiken om 300 zieke kinderen die in een ziekenhuis verblijven blij te maken. Dat is immers wat de CliniClowns doen. www.jcb.be

Loonbedrijf Schellekens uit Dongen is al meer dan 30 jaar gespecialiseerd in het lasergestuurd egaliseren met kleine kilverbakken en levelborden tot 2,30 m breed. Steeds kwamen de machinisten en opdrachtgevers de beperkingen van een laser tegen; breekpunten maken. Het steeds verzetten van de laser of draadtaster voor breekpunten kostte veel tijd. Schellekens heeft daartoe de kilvers bij Frapoma Machine Control laten ombouwen naar laser/draadtaster en Total Station-besturing van Leica, zodat met één machine alle voordelen van de diverse besturingssystemen optimaal benut kunnen worden.

TW70 geleverd door Blaauw Rolde. Deze machine met 68 pk sterke Yanmar-motor, een axiaalplunjerpomp met een opbrengst van 2x 62 l/min en een werkdruk van 245 bar is ruimschoots voorzien van alle gemakken. Denk hierbij aan slangbreukbevei-

GKB uit Barendrecht heeft via Van der Spek Vianen geïnvesteerd in een Hyundai R55W-9. Het is voor GKB de tweede Hyundai in het zeer uitgebreide machinepark. Vorig jaar werd al een R145LCR-9 in gebruik genomen. De R55W-9 is op wens van GKB uitrust met alle functies zodat er veel verschillende aanbouwdelen gemonteerd kunnen worden, bijvoorbeeld een sorteergrijper, kantelbak of trilblok. Hij is tevens voorzien van dansonderdrukking op de giek en brede enkellucht banden om insporing tegen te gaan. Nimatech leverde de vacuüminstallatie voor het mechanisch leggen van straatwerk. www.vanderspek.nl

Veel werk Waardevol

Bij Moorlag Grondverzet in Mussel is een Terex

Hechte band

De Waard Grondverzet vindt de kwaliteit van Volvo goed en koos mede door het lage brandstofverbruik nu ook voor het grotere grondverzet voor Volvo, en wel een 50-tons EC480DL met Stage IIIB motor. Bij Emmeloord wordt zwem- en natuurplas Wellerwaard met medewerking van De Waard gerealiseerd. “700.000 kuub grond en zand verzetten inclusief afvoeren, dan heb je een grote en sterke graafmachine nodig. Volvo is gewoon net iets beter”, vindt directeur Bennie van den Berg. “Soms laden we op een dag wel 4.500 kuub grond.”

liging op hef-, stel-, en knikcilinder, hydraulisch geveerde stoel en diverse hydraulische functies. Ook is de Terex TW70 voorzien van een hydraulische verstelgiek met Pladdet Powertilt, brede Alliance 500 enkelluchtbanden, kunststof spatworden, aan-

Herpertz Kraanverhuur in Heythuysen heeft het verhuurprogramma uitgebreid met een Sennebogen 5500 R-SL. “Het betreft een vakwerkgiekkraan op rupsen in een bijzonder robuuste uitvoering, met eersteklas componenten en past precies in ons plaatje van werkzaamheden die wij ermee voor ogen hebben”, aldus directeur Jan Paul Herpertz. Er is dan ook veel werk voor de nieuwe Sennebogen, hoofdzakelijk bij de bouw van grotere gebouwen. De kraan is direct getransporteerd naar Kortrijk voor de bouw van een nieuw ziekenhuis, alwaar de SL zware prefab betonelementen hijst. “De 5500-SL heeft een capaciteit van 180 ton, genoeg om de bovenkant van de markt te bedienen. Met een hoofdgiek SH/WS van 41,1 m en een verstelbare jib van 41,1 m is geen gebouw ons meer te hoog.“

gepaste bediening en extra werklampen.

VIB-party Hummel Bouwmachines te Ruinerwold heeft drie Yanmar SV17EX geleverd aan VIBnetwerken. Elke minigraver is uitgerust met een snelwissel en een set bakken. Deze machines hebben een eigen gewicht van 1.950 kg en beschikken over een verstelbare onderwagen (980-1.320 mm). www.geert-jandekok.com


q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Krachten bundelen q Streamer q Reesink

rondt overname Hans van Driel af

Krachten bundelen

e Het grondverzetprogramma van Reesink groep omvat de merken Atlas, Terex, Kato, IHI en BENS.

Tiel richt zich op Atlas, Hamme op Terex. Kees Beijer

informatie Hans van Driel BV Tiel T +31 (0)344 61 14 44 www.hansvandriel.nl Kemp Groep De Meern T +31 (0)30 666 60 66 Hamme (B) T +32 (0)52 39 92 00 www.kemp-groep.nl Koninklijke Reesink Apeldoorn T +31 (0)575 59 93 01 www.reesink.com

Koninklijke Reesink heeft op 18 januari met grootaandeelhouder Remco Klein Ovink van Hans van Driel BV in Tiel definitief overeenstemming bereikt over de overname van 100% van de aandelen. Eind september werd reeds wereldkundig gemaakt dat de activiteiten in Tiel worden geïntegreerd binnen de Reesink groep. De overname van Hans van Driel betekent naast een versterking van de grondverzetactiviteiten tegelijk een nieuwe impuls om cross-selling binnen de groep te bewerkstelligen door verbreding van het leveringsprogramma. Daarnaast ontstaat nu een sterke Benelux-organisatie voor de merken Atlas en Terex, aangezien vorig jaar mei ook al de Kemp Groep – die beide fabrikanten vertegenwoordigt in België – door Koninklijke Reesink werd ingelijfd. Hans van Driel en Kemp Groep moeten een positieve bijdrage kunnen leveren aan het rendement van de grondverzetactiviteiten. Aan de recente overnames liggen strategische overwegingen ten grondslag,

namelijk dat Reesink zich naast het groene segment ook wil toeleggen op het grondverzet. Na de Kemp Groep realiseert de holding met Hans van Driel een verdere versterking van de grondverzetactiviteiten. Hans van Driel in Tiel en Ommen is importeur van Atlas en Terex in Nederland en Kemp | Hamme vervult die rol in België. Onder de paraplu van Reesink ontstaat zo een sterke Beneluxorganisatie voor beide merken. Vanuit drie hoofdvestigingen (Tiel, De Meern


en Hamme) en nog drie nevenfilialen (Ommen, Bergschenhoek en Ciney (B)) weten Hans van Driel en de Kemp Groep hun klanten en de verschillende merken optimaal te ondersteunen. In de hoofdvestiging in Tiel ligt de focus voortaan vooral op het merk Atlas, in Hamme op Terex en in De Meern op Gallmac en de Japanse merken Kato, IHI en BENS. Verhuurtak De populaire Huur&Stuur-formule van de

q

bmbinbedrijf q Krachten bundelen q Overname Hans van Driel versterkt grondverz etac

9 Remco Klein Ovink: “Door voor langetermijnrelaties te gaan, is een grote klantenkring opgebouwd en hebben wij altijd een sterke marktpositie behouden.”

Kemp Groep wordt tevens toegevoegd aan de activiteiten van Hans van Driel in Tiel en Ommen. Door de krachten te bundelen ontstaat er een sterke organisatie met een eenduidige visie en werkwijze, zo luidt de gedachte. Een keten die toonaangevend wil zijn in grondverzet, met interessante mogelijkheden tot cross-selling én met een netwerk dat de gehele Benelux dekt. Dit garandeert een optimale service aan de klanten. “Samen zijn we sterker dan de som der delen”, klinkt het zelfbewust. “Daarbij geldt dikwijls: 1 + 1 = 3.” Ben Kemp krijgt de algehele leiding binnen de nieuwe Reesink-tak. Klein Ovink is verantwoordelijk voor inkoop, ontwikkelen nieuwe markten en bewerken nieuwe doelgroepen. Onder zijn leiding behaalde Hans van Driel BV over 2012 met 35 medewerkers een omzet van € 21,6 miljoen. In 2011 was dat 24 miljoen, tegenover ruim € 28 miljoen voor de Kemp Groep (48 medewerkers). Remco Klein Ovink behoort tot de derde generatie Van Driel binnen het bedrijf. “Mijn opa, tevens naamgever van de onderneming, is in 1947 begonnen met de handel in allerlei soorten machines”, vertelt Remco. “In 1951 verwierf hij het importeurschap van Atlas voor Nederland.

9

9

Hans van Driel startte in 1951, toen nog vanuit het oude pand, met de distributie

Ben Kemp heeft de algehele leiding over de grond-

van Atlas machines.

verzetactiviteiten bij Reesink.


De verkoop van Atlas machines heeft een redelijke vlucht gemaakt ten tijde van de watersnoodramp. Mechanische machines waren toen nog een zeldzaamheid en er waren er heel veel nodig. Later volgde de ontwikkeling van mobiele graafmachines. Dit betekende een ware revolutie, want ineens kon er zoveel meer werk worden verzet. Atlas kwam hier als een van de eerste fabrikanten mee en gedurende vele jaren was de concurrentie dan ook minimaal. Duizenden machines zijn er in Nederland verkocht. Iedereen had het over een ‘Atlasje’. De merknaam werd als het ware een soortnaam.” Focus op klant In 1970 droeg Remco’s grootvader de zaak over aan diens zoon. “Mijn vader heeft er meer een handelshuis van gemaakt en het dealernetwerk opgebouwd. Het aantal concurrenten was beperkt en Atlas had daardoor een sterke marktpositie, met de focus op de wensen van de klant.” Vanaf de jaren ‘90 begon het speelveld echter te veranderen. Grote merken gingen zich in de breedte ontwikkelen en onder andere bandenkranen leveren. Bovendien waren er fabrikanten die zich gingen specialiseren in overslagmachines. “Dankzij een grote en trouwe klantenkring heeft Atlas zich goed kunnen handhaven. Toen ik in 2003 de zaak van mijn vader overnam, was het merk al enige tijd in handen van Terex. In datzelfde jaar zijn Terex wielladers, minigravers en compacte mobiele graafmachines aan ons leveringsprogramma toegevoegd. In 2010 is de Atlas-fabriek overgenomen door Fil Filipov en wordt weer sterker gestuurd op de wensen van de klant en het bieden van specifieke oplossingen.” De resultaten worden steeds beter zichtbaar in Atlas’ productlijn, die naast mobiele graafmachines en open overslagkranen ook spoorwegmachines omvat. Door vanuit klantperspectief producten te ontwikkelen, winnen de oranje machines weer duidelijk aan populariteit. Klein Ovink: “Wij kennen zowel de fabrikant als klanten haarfijn en danken onze goede marktpositie aan een sterke focus op onze

verz etactiviteiten Reesink groep en geeft nieuwe impuls aan plannen voor cross-selling Perfecte aanvulling Groeien in de verkoop van machines en uitbreiding met nieuwe marktdelen zijn twee doelstellingen van zowel Reesink als Hans van Driel en Kemp Hamme. Dat bereik je door de topmerken van beide partijen na de overname bij elkaar te brengen. Reesink is al jaren sterk binnen de agrarische sector middels dochterbedrijf Kamps de Wild, importeur van het Duitse merk Claas. Via Kamps de Wild gaat Kemp via cross-selling nu ook Terex wielladers en mini- en mobiele graafmachines aanbieden. De eerste machines hebben inmiddels via het Claas-dealernetwerk hun weg gevonden naar de klant. Een groot deel van Terex’ compacte leveringsprogramma is al ‘omgekleurd’ naar de Greenline, hetgeen de aansluiting bij landbouwmaterieel van Claas direct duidelijk maakt. Machines die voortaan onder de Greenline vallen zijn de minigravers TC16, TC35, TC37 en TC48, de 12-tons TC125 op rupsen, de mobiele graafmachine TW110 en de wielladers TL65, TL80, TL100 en TL120.

merken. Service en snelle onderdelenvoorziening staan hoog in het vaandel en wij bieden ook individuele oplossingen. Door voor langetermijnrelaties te gaan, is een grote vaste klantenkring opgebouwd en hebben wij altijd een sterke marktpositie behouden. Onze pay-off is dan ook: continuïteit werkt! Binnen de Reesink groep gaan we nauw samenwerken met Kemp, distributeur van Atlas en Terex in België. Hierbij zal Hans van Driel voor Atlas een centrale rol vervullen in de verkoop en aftersales binnen de Benelux.” Financiering Zo ontstaat er een krachtige organisatie voor zowel Atlas als Terex, ondersteund door een stabiele en financieel gezonde onderneming. Remco Klein Ovink is er

van overtuigd dat zowel Hans van Driel als de Kemp Groep en zeker ook de klant hiervan zal profiteren. Ter financiering van de overname van alle aandelen Hans van Driel BV kwam Koninklijke Reesink in november een onderhandse plaatsing van aandelen ter waarde van € 4,39 miljoen overeen met Project Holland Deelnemingen. Op basis van deze ‘equity facility’ heeft Reesink op 23 januari via Project Holland Fonds 59.300 gewone aandelen uitgegeven à € 74 per certificaat. Na afronding van de private placement, waarmee de aandelentransactie van Hans van Driel BV is gefinaliseerd, staan er in totaal bijna 1,1 miljoen aandelen Reesink uit, te weten 834.991 gewone aandelen en 260.000 cumulatief preferente aandelen. t

BMB253-012


q bmbuitrustingsstukken q Verachtert Nederland en DCC Grabs bundelen krachten

Verachtert Nederland neemt DCC Grabs over Verachtert Nederland uit ’s Hertogenbosch heeft met het in Almere gevestigde DCC Grabs overeenstemming bereikt over een overname van de bedrijfsactiviteiten per 1 januari 2013. Met deze transactie versterkt Verachtert haar positie op het gebied van mechanische en elektro-hydraulische grijpers. De toevoeging van deze producten geeft Verachtert de mogelijkheid om een breder portfolio aan te bieden aan haar klanten in de grondverzet, op- & overslag, baggeren recyclingbranche. Daarnaast kunnen nu ook andere segmenten, zoals mijnbouw en steengroeven, door Verachtert worden bediend. In zestig jaar heeft Verachtert zich ontwikkeld tot een specialist in uitrustingsstukken voor graafmachines en wielladers. Verachtert producten zoals snelwissels, bakken, grijpers, scharen en hamers staan voor kwaliteit en productiviteit, en worden door een grote internationale klantenkring dagelijks intensief ingezet in de grond-, wegen waterbouw, sloopbranche, schrootverwerking, recycling, overslag en industrie. Ook worden producten dikwijls speciaal naar klantenwens ontworpen. Verachtert biedt haar uitrustingsstukken aan met een uitgebreid servicepakket, dat alles omvat, van advies bij de keuze voor het juiste hulpstuk tot ondersteuning bij onderhoud en reparaties. Daarnaast heeft Verachtert het grootste aanbod gebruikt materieel. DCC Grabs ontwikkelt en produceert diverse grijpers voor de overslag-, bagger-, en recyclingbranche. Sinds 2005 staat het bedrijf onder leiding van Ruud van Leeuwen, een specialist die al sinds 1978 actief is in de grijperbranche. Hierdoor is precies bekend wat er in de markt leeft en wat er wordt gevraagd. Productontwikkeling gebeurt dus vanuit de praktijk. Dit resulteert in gunstige exploitatiekosten als gevolg van een goede prijs/ kwaliteitverhouding en lage onderhoudskosten. Tevens wordt er bij de ontwikkeling direct rekening gehouden met de servicevriendelijkheid en wordt veel aandacht besteed aan het design. DCC Grabs biedt een uitgebreid portfolio van mechanische en elektro-hydraulische grijpers aan voor een brede internationale klantenkring. www.veraned.nl | www.dcc-grabs.nl

Xcentric Ripper doet ook in Nederland zijn intrede Al eerder leverde importeur Saes International uit Weert diverse Xcentric Rippers in België af aan bijvoorbeeld baggeraar Jan de Nul en sloopaannemer Wanty. Onlangs zijn ook in Nederland de eerste typen van dit bijzondere aanbouwdeel geleverd, aan onder meer baggeraar Van Oord, Zilverzand Exploitatie Beaujean en meest recent aan Van Bentum Recycling. Henk Saes: “De Xcentric Ripper is een uniek, wereldwijd gepatenteerd sloopwerktuig dat een grotere productie, minimale onderhoudskosten, minder trillingen voor machine en machinist plus een praktisch geluidloze werking garandeert. De Xcentric Ripper is voor 75% van alle toepassingen productiever dan een op de markt beschikbare hydraulische hamer, met in de helft van de gevallen verdubbeling of zelfs verviervoudiging van de productiviteit.” De gesloten energiekamer kan bovendien niet van buitenaf beïnvloed of beschadigd raken door stof, water, vuil of dergelijke, waardoor het uitrustingsstuk probleemloos inzetbaar is in de meest zware omstandigheden, zelfs onder water. De vele voordelen van de Xcentric Ripper bleven dan ook niet opgemerkt door Willem van Bentum, die in 1982 de Van Bentum Recycling Centrale (BRC) startte. In dat jaar werd begonnen met de activiteiten op het gebied van recycling van steenachtig bouwen sloopafval. Op de locatie in Rotterdam staat de grootste stationaire puinbreker ter wereld, met een capaciteit van 1.000 tot 1.500 ton per uur. Door de overname van de Steenkorrel Groep en Korrelbeton beschikt de groep tevens over een grote steenbreekinstallatie in Amsterdam, die tot 700 ton puin per uur kan verwerken. Het is op deze locatie aan de Amerikahaven waar Van Bentum een Xcentric Ripper van type XR40 aan een Caterpillar 345B inzet ten behoeve van de verwerking van verbrandingsovenslakken. De slakkenhopen worden ter plekke losgebroken en dan in delen over het water getransporteerd naar een tijdelijke opslag in Heerenveen, waarna ze uiteindelijk in Lelystad gerecycled worden. Voor de komst van de Xcentric Ripper werden twee machines ingezet, een met een vaste rippertand en een met een sloophamer. In de huidige situatie wordt slechts één machine ingezet, nu voorzien van de XR40, en heeft men tegelijk de productie aanzienlijk zien toenemen. “Het is opvallend dat voorheen vrachtwagens stonden te wachten om geladen te worden en de kraanmachinist nu met lading op de vrachtwagens wacht.” www.saes.nl

Nieuwe site Demarec in St. Anthonis heeft de website vernieuwd. De nieuwe site moet bezoekers meer overzicht en gebruiksgemak bieden. Zo is www.demarec.com uitgebreid met een verbeterde menustructuur, een ruim aanbod gebruikte producten en is het contactformulier herzien. Dankzij handige ‘dropdowns’ is elke pagina door middel van één klik te bereiken. “Daarnaast willen we werken aan de relatie met onze klanten en geïnteresseerden”, vertelt verkoopdirecteur Marcel Vening. “Door in te schrijven voor onze nieuwsbrief houden wij iedereen met regelmaat op de hoogte van interessant nieuws en aanbiedingen.”


q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Buiten schot q Streamer q Vorig jaar

20% meer bouwmachines verkocht

Buiten schot Sigma optimistisch over 2013. t Sigma-voorzitter Dries

Leo Van Hoorick

informatie Sigma vzw Brussel (B) T +32 (0) 2 778 62 00 www.sigmafederation. be

De jaarlijkse nieuwjaarsreceptie van Sigma, de beroepsvereniging van Belgische materieelimporteurs en -handelaars, is steeds een goede gelegenheid om een eerste staat op te maken van de markt voor bouwen goederenbehandelingsmaterieel in het voorbije jaar. Voorzitter Dries Van Haut heeft zich het voorbije jaar vrij intensief beziggehouden met de verkoopcijfers. Er werd voor gezorgd dat de rapportage van de cijfers zo goed mogelijk aansluit bij de WITS-cijfers enerzijds en die van CECE anderzijds. De branchevereniging richtte in het voorbije jaar ook een nieuwe subsectie ‘Generatoren’ op, met als voorzitter Carl Vandaele. Wat betreft SigmaCert, de keuringsinstantie van Sigma, wordt er al volop gekeurd en werden zelfs al de eerste herkeuringen van machines uitgevoerd. Ongeveer 300 keurmeesters en 60 backoffice medewerkers werden opgeleid. Een 20-tal bedrijven is gaan keuren, terwijl nog een respectabel aantal bedrijven in januari startte met keuren volgens SigmaCert. De feedback van klanten over het systeem is zeer positief. De voorzitter herinnerde eraan dat hij vorig jaar op de nieuwjaarsreceptie vooral een positief signaal wilde geven, want al bij al deed de sector het meer dan behoorlijk in een wel heel negatief klimaat. En dat blijkt uit de eerste cijfers over 2012 niet anders te zijn, aldus Dries Van Haut. Indicatie Tot oktober/november eindigden de lifttrucks ongeveer gelijk met de cijfers uit 2011. Een duidelijk zichtbare trend is de stijging van de elektrische heftrucks en de daling van de thermische trucks. Voor de grotere bouwmachines viel er tot eind oktober een stijging van ongeveer 20% te noteren ten opzichte van dezelfde periode

Van Haut blijft optimistisch over de machineverkoop in België.

in 2011. De kleinere machines (trilplaten en stampers) deden het duidelijk minder goed, met een stijging die beperkt bleef tot zo’n 6%. Dit is echter een heel andere markt, met veel kortere doorlooptijden, zodat dit misschien een indicatie kan zijn voor wat er op ons afkomt… De kleinere machines worden meestal als kostenpost beschouwd en niet als investering, waardoor hier toch ook een ander koopmechanisme en gedrag mee gepaard gaan en het trekken van parallellen gevaarlijk blijft. De maanden november en december waren voor bijna iedereen zeer mager qua orderintake. Dit beeld projecteert de voorzitter op de prognoses voor 2013. Bouwunie en de Confederatie Bouw verwachten bovendien een slecht jaar. In ons omringende landen gaat het duidelijk minder goed dan in België, weet de voorzitter, maar hij wil niet vervallen in doemdenken. “Bedrijven hebben intussen wel veel van hun reserves opgebruikt, maar ze hebben ook de tijd gehad om zich aan te passen aan de veranderende marktsituatie”, aldus de voorzitter, die optimist blijft: “We zoeken naar nieuwe businessmodellen en andere inkomstenbronnen. We gaan efficiënter met kosten om. Ook in deze wat moeilijkere tijden vinden we voldoende opportuniteiten voor succes.”


Matexpo Dit jaar is ook een Matexpo-jaar, en Sigma is een actieve partner van deze tweejaarlijkse vakbeurs. Die kreeg een nieuw management en dat zorgt voor een heel pak vernieuwingen. De dienstverlening voor de exposant wordt uitgebreid en gecentraliseerd, wat resulteert in lagere kosten en minder werk. Het parkeerprobleem wordt aangepakt en de shuttlebussen zullen kleiner zijn om frequenter te kunnen rijden. Bovendien komt er een tweede ingang aan de Doorniksesteenweg. Echter de belangrijkste vernieuwing is zonder twijfel de nieuwe demozone in het ondertussen beruchte ‘Ei van Kortrijk’. Via een loopbrug wordt het expoterrein ter hoogte van de achterkant van Kinepolis verbonden met het Ei. Bijna alle truckmerken hebben al toegezegd om daar testritten te verzorgen op een speciale piste. Voor de exposanten zal er bovendien de mogelijkheid zijn om een eigen demostand te huren of in te tekenen voor de centrale demoruimte, waar op vastgestelde tijdstippen publieksdemonstraties worden gehouden. De inschrijvingen lopen verrassend goed. Buiten is alles al verhuurd, binnen loopt men volgens de organisatie voor op schema. Matexpo 2013 vindt plaats van 4 t/m 8 september in en om Kortrijk Xpo. t

q bmbbouwtransport bmbxxxxxxx q Onderwerp q Nieuwe q Streamer koers q Volvo

Nieuwe koers Volvo marktleider in constructiesegment. Kees Beijer

Volvo Truck heeft tijdens de jaarlijkse persbijeenkomst in januari een grootscheepse reorganisatie aangekondigd van het dealernetwerk in Nederland, waarbij gedwongen sluitingen en ontslagen niet zijn uitgesloten. Renault Trucks maakt sinds 2001 deel uit van het Zweedse concern en in december werd al bekend dat Renault de laatste 6,5% aandelen in Renault Trucks voor circa 1,5 miljard euro aan Volvo AB verkocht, om zo de schulden (naar verluidt circa 818 miljoen) terug te dringen en tegelijk de kapitaalbasis voor toekomstige investeringen

Group wil netwerk van Volvo- en Rena ult-t

te verstevigen. Hierdoor heeft Volvo de handen vrij om het merk naar eigen inzicht te herpositioneren en zoals blijkt laat men er liever geen gras over groeien. Wereldwijd wordt een nieuwe koers uitgestippeld voor de vijf truckmerken Volvo, Renault, Mack, UD Trucks (voorheen Nissan Diesel) en Eicher. Deze Indiase fabrikant komt onderaan de ladder als ‘budgetmerk’, terwijl Mack als High-End wordt gepositioneerd en Volvo opschuift naar de premiummarkt. Om straks ook het potentieel tussen ‘Basic’ en ‘High-End’ aan te spreken, vormen UD en Renault het middensegment, waarbij het Franse merk gedeeltelijk het hogere segment overlapt. Het gegeven dat Renault zich onder het niveau van Volvo zal gaan begeven, is opmerkelijk te noemen. Voorlopig zal daar nog geen sprake van zijn, immers deze

van oudsher Franse constructeur heeft voor juni een volledig nieuwe trucklijn aangekondigd, die zo goed als uitontwikkeld is. Volvo komt bovendien op de proppen met een nieuwe FM en diens bouwvariant FMX. Over enkele jaren moeten de verschillen tussen de A-merken Volvo en Renault evident zijn, zowel in prijs en kwaliteitsbeleving als qua techniek. Vergelijk het met Audi en Volkswagen binnen de VAG-groep. Voor dealers van Volvo & Renault Trucks ligt nu eenzelfde scenario in het verschiet. Het concern wil het huidige distributienetwerk in heel Noord- en Midden-Europa (waartoe Frankrijk en Engeland trouwens niet behoren) herstructureren. Alleen België, Luxemburg, Zwitserland en Polen ontspringen hierbij de dans. Om rendabel te zijn moet iedere Renault-dealer zeker 300 vrachtwagens servicen. In België ligt dat aantal bijvoorbeeld op 315, waar hun Nederlandse collega’s gemiddeld maar 153 eenheden scoren. De Volvo-dealers in Nederland realiseren bij een totale vloot van 21.255 trucks een gemiddeld aantal van 431. In overleg Hoewel Volvo’s voorkeur bij de optimalisering van haar Europese distributiekanaal naar gescheiden netwerken uitgaat, moet daarbij wel sprake zijn van een duurzame marktpositie. “In sommige markten, zoals Nederland, blijkt het niet mogelijk de twee merken duurzaam gescheiden aan te bieden. In dat geval worden beide netwerken geïntegreerd”, licht algemeen directeur Wabe van Solkema van Volvo Nederland toe. “Een

t informatie

Volvo Truck Center in

Volvo Truck Nederland

Almere beslaat een

Beesd

terrein van 6.600 m² en

T +31 (0)345 68 85 00

is ingericht vanuit het

www.volvotrucks.nl

oogpunt van duurzaamheid en efficiency.

Volvo Trucks Belgium Brussel (B) T +32 (0)2 482 51 11 www.volvotrucks.be


Rena ult-truckdealers in Nederland gaan reorganiseren q Van 77 outlets naar 50 tot 60

9 Wabe van Solkema.

sterk en financieel gezond geïntegreerd Volvo Trucks & Renault Trucks netwerk is van groot belang. Door deze integratie wordt de kwaliteit van de dienstverlening voor klanten verbeterd, de dichtheid van ons netwerk verhoogd en bovendien het productaanbod per vestiging vergroot.” In Nederland wordt het dealernetwerk op termijn teruggebracht van de huidige 77 outlets naar circa 50 tot 60. Daarbij wordt niet de botte bijl gehanteerd, maar treden de truckdealers van Volvo en Renault eerst met elkaar in overleg om te bekijken hoe hun rayon het beste zou zijn in te richten. Om die reden kan het tot 2015 gaan duren voordat de herstructurering een feit is. Het uiteindelijke doel is om zowel Volvo- als Renault-klanten een nog betere dienstverlening te bieden. Het Volvo-concern kiest daarmee voor klantsegmentatie in plaats van onderscheid in producten of locatie. Het reorganisatieplan betekent niet automatisch dat alle Renault Trucks verkooppunten verdwijnen. Volgens Van Solkema wordt per regio gekeken naar de beste oplossing en ligt het voor de hand dat een Volvo-outlet de deuren moet sluiten als de Renault-dealer in de buurt beter rendeert. Ook zal het niet zo zijn dat de klant straks een Renault truck kan aanschaffen via het Volvo-netwerk of andersom. In de praktijk komt het erop neer dat de verkoop van Renault Trucks hoofdzakelijk

zal plaatsvinden vanuit de importeur. Derhalve verhuist Renault Trucks Nederland binnen een jaar van het Belgische Brasschaat naar het pand van Volvo Truck Nederland in Beesd. Voor service ligt dat anders en kunnen transportbedrijven voor onderhoud, reparatie en andere diensten terecht bij een geïntegreerde vestiging in de buurt. Om die reden zal het pand van een Volvo Truck Center in de toekomst aan de buitenzijde ook duidelijk herkenbaar zijn als Renault servicepunt. Tevens kunnen klanten hier terecht voor lichte Renault bedrijfswagens, die wel een plekje krijgen in de showroom. Marktanalyse Het zal geen toeval zijn dat Volvo Nederland de journalisten uitnodigde in de nieuwe vestiging van Volvo Truck Center Almere, die half december is geopend en intern als ‘dealerbedrijf van de toekomst’ wordt aangeduid. Met vier doorrijstraten van 30 meter lang en 7 meter breed, vloerverwarming, veel natuurlijk licht en een ideale routing is dit dealerbedrijf State of the Art op het gebied van duurzaamheid, efficiëntie, service en werkklimaat. Een vast onderdeel van de jaarlijkse persdag van Volvo Truck is een uitgebreide marktanalyse. De Nederlandse importeur zag haar orderintake vorig jaar met 19,5% slinken tot 1.835 trucks. Het aantal afleveringen daalde ten opzichte van 2011 zelfs nog harder, en wel met 27% naar 1.775 Volvo’s. Daarmee blijft het Zweedse merk achter bij de concurrentie, immers de totale Nederlandse markt zakte in met

4% tot 11.656 eenheden. De voornaamste segmenten, die van >16 ton en afstandsvervoer, scoorden respectievelijk -4,6% (10.465 stuks) en -1,7% (7.848). Ook de verkoop van bouwvoertuigen eindigde in de min. Er werden in 2012 677 trucks voor de bouw geleverd, tegenover 758 het jaar daarvoor, een daling van 10,7%. Toch is het niet louter kommer en kwel. Zo eindigde het jaar opvallend positief, want in december werden 1.076 trucks verkocht, terwijl dat er in diezelfde maand van 2011 maar 555 waren. Er is duidelijk een opwaartse lijn ingezet, die met de Euro 6 emissienorm in aantocht dit jaar hopelijk wordt doorgetrokken. Zo kiest 51% van de klanten bij de aanschaf van het nieuwe type Volvo FH voor de Euro 6-motor, bestelt 36% een Euro 5 en opteert 13% voor de EEV-uitvoering. De Nederlandse importeur verwacht voor dit jaar een lichte groei met bijna 100 eenheden tot 11.750 verkochte vrachtwagens. Volvo Trucks mag zich achter marktleider DAF (32,2%) overigens weer de nummer 2 van Nederland noemen bij de registraties >7 ton. Met een marktaandeel van 17,5% blijft het merk Scania (15,3%), Mercedes (14,7%) en MAN (12%) voor. Renault komt met 3,4% op plek 6. Opvallend is Volvo’s opmars binnen het bouwsegment, wat voor een groot deel op het conto van de FMX komt. Het merk is voor het eerst zelfs MAN voorbijgestreefd, zij het nipt met 1%. Toch is het marktaandeel van 21,4% beslist reden voor een feestje. In 2005 was dat percentage nog slechts 7% en in 2009 9,9%. t


9 Volvo verkocht vorig jaar 677 constructievoertuigen en mag zich nu marktleider in het bouwsegment noemen. De FMX, zoals hier de recent geleverde 8x4 Globetrotter met AJK-kipper van Transcowa uit Waardenburg, speelt hierbij een grote rol.

q bmbsloop+recycling q

Hitachi ZX350LC-5, Atlas 200MH, OBM Barracuda

Primeur van ‘super schone’ Atlas

Eerste Zeeuwse Zaxis-5 bij Sagro Hitachi-dealer Pladdet in Biervliet leverde de eerste Hitachi uit de nieuwe Zaxis-5 serie in Zeeland af bij Sagro Materieel BV uit ’s-Heerenhoek. Het betrof een 35,4tons ZX350LC-5, die wordt aangedreven door een Isuzu AL-6HK1X zescilinder motor van 202 kW/271 pk en is voorzien van een regenereerbaar roetfilter. Hierdoor voldoet de machine aan de Stage IIIB emissie-eisen. Het is echter niet de enige aanpassing bij de Zaxis-5 serie. Om tot een optimaal brandstofverbruik en bedieningscomfort te komen past Hitachi het TRIAS-systeem toe. Dit bestaat uit drie hydraulische pompen en biedt als grote voordeel dat er nauwelijks hydrauliekolie ongebruikt retour de tank in gaat. Hierdoor wordt onnodig brandstofverbruik tot een minimum beperkt. Ook de machinist gaat er flink op vooruit. Zo is de cabine ruimer geworden en kijkt de machinist uit op een nieuw multifunctioneel LCD-display. Met een centrale draaiknop is simpel door het menu te scrollen. Standaard is een luxe, luchtgeveerde Grammer stoel gemonteerd. De koelers zijn voorzien van eenvoudig wegneembaar gaas en ook is een aparte hydrauliekkoeler gemonteerd met een hydraulisch aangedreven koelventilator. Via een nieuw GPRS communicatiesysteem zijn machinegegevens als bedrijfsuren, verbruik, werkmodi en locatie 24/7 via internet beschikbaar. Pladdet leverde de standaard zeer complete ZX350 af in de bekende Sagro bedrijfskleuren, treeplanken links en rechts en met een hydraulische snelwissel van eigen fabricaat. www.hcme.nl | www.pladdet.nl

F. Riethorst VOF in Doetinchem heeft de primeur van de eerste nieuwe Atlas 200MH met 105 kW/143 pk sterke Stage IIIB-motor van Deutz plus standaard roetfilter. De overslagmachine is afgeleverd door Sloot Didam, officieel dealer van Atlas mobiele graafmachines voor importeur Hans van Driel uit Tiel. Deze 20-tons industriemachine is o.a. voorzien van een hoofdgiek van 6 m, een knikarm van 4 m, 6,4 ton contragewicht, volrubber banden, hydraulische liftcabine voor 2 m meer zichthoogte, slangbreukbeveiliging, centrale vetsmering en extra werkverlichting. Daarnaast is de Atlas 200MH uitgerust met een links- en rechtsdraaiende ventilator, Turbo II filter en cabinebescherming. De kraan kenmerkt zich door het sterke hydraulische systeem, het uitstekende zicht vanuit de comfortabele en geluidsarme cabine en de standaard luxe uitrusting met o.a. een verwarmbare en luchtgeveerde stoel welke op gewicht kan worden ingesteld. www.hansvandriel.nl

Warrior 800 voor Vanlaethem-Ots Onlangs is via Van Der Spek in Ternat (B) een nieuwe Powerscreen W800 geleverd aan Vanlaethem-Ots uit Sint-PietersLeeuw, een echt familiebedrijf dat dankzij haar enthousiasme, klantvriendelijkheid en inzet is uitgegroeid tot allround transportfirma. Het motto ‘allround’ dekt alle logistieke activiteiten van zowel het containertransport, graaf-, grond- en afbraakwerken en groepage. Met de nieuwe Warrior 800 kan nog beter worden ingespeeld op de wensen van klanten. Powerscreen heeft de 18-tons dubbeldeks rupsmobiele zeef namelijk ontwikkeld door goed te luisteren naar wat wenselijk is in de markt. Die vroeg om een compacte, gemakkelijk te transporteren zeefmachine welke toch zijn mannetje staat als het gaat om capaciteiten per uur en inzetbaarheid in de verschillende te zeven producten. Het hart van de W800 is een dubbeldeks zeefbox met een lengte van 2.770 mm en een breedte van 1.220 mm. De zeefoppervlakte van boven- en onderdek zijn gelijk. In de box kan gekozen worden voor diverse zeven, van vinger- of snarendekken en flexmatten tot gewone traditionele vierkant geweven dekken. Dat maakt iedere zeefklus mogelijk. Voor het afvoeren van de gezeefde fracties is de Warrior 800 voorzien van hydraulisch inklapbare banden, welke allemaal zijn uitgevoerd met variabele snelheidsregeling. Bovendien kan Vanlaethem-Ots nv de Powerscreen zelf transporteren met eigen diepladers, zodat de W800 in overleg met opdrachtgevers snel en adequaat kan worden aan- en afgevoerd. www.marijs.nl | www.vanderspek.be

OBMtec gooit visje uit Na lang voorbereiden is hij dan eindelijk klaar, de eerste OBM Barracuda verkleiner. Deze in eigen huis ontwikkelde en geproduceerde machine – die zich inmiddels in de testfase bevindt – beschikt over een enkele langzaam draaiende rotor, die wordt aangedreven via een hydrostatische aandrijving. De OBM Barracuda is een uiterst veelzijdige machine voor het verkleinen van diverse materialen in de afvalstroom. Door het gepatenteerde ontwerp van de deur met tegenmessen, rotor en zeefconstructie kan deze machine gebruikt worden als voorbreker of voor het in één werkgang verkrijgen van het vereiste eindproduct. Men kan dus kiezen voor een hoge capaciteit en/of een gewenst eindproduct. De OBM Barracuda zal worden aangedreven door een 535 pk sterke Caterpillar dieselmotor en verkrijgbaar zijn op trailer, rups of als stationaire unit. www.obmtec.nl BMB253 q FEBRUARI 2013 q 14

q bmbactueel bmbxxxxxxxqqHergroepering Onderwerp q Streamer q BIA Group

verstevigt positie in Nederland

q Onder de naam Matrent verhuurt BIA voortaan grondverzetmachines van Komatsu, Atlas en Terex in Nederland.

Hergroepering BIA Nederland start verhuur via Matrent.

Leo Van Hoorick

informatie BIA bv Zutphen T +31 (0)575 59 67 00 www.bia-bv.nl BIA Group SA Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 29 www.bia.be Matrent nv Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 51 www.matrent.be

Een tweetal jaar geleden werd een kruisparticipatie gesloten tussen BIA en Hans van Driel BV, met het oog op een efficiëntere distributie van het Komatsumaterieel op de Nederlandse markt. De samenwerking verliep niet helemaal zoals gewenst, onder meer omdat Hans van Driel bleef vasthouden aan de distributie van Atlas en Terex. Met de in september aangekondigde overname van Hans van Driel door de Reesink groep was het voor BIA dan ook tijd om zelf orde op zaken te stellen. Beide partijen, BIA Group SA en Diezezand Holding BV, maakten bekend dat de overname van de aandelen van BIA bv in Zutphen intussen is afgerond. Met ingang van 18 januari is het volledige eigendom van deze Nederlandse Komatsu-importeur terug in handen gekomen van BIA Group SA. Ook

de verhuurmachines van Hans van Driel Rental BV, een joint venture tussen Hans van Driel Holding BV en BNP Paribas, zijn door het Belgische moederbedrijf overgenomen. Middels deze overname weet de BIA Group haar marktpositie in Nederland verder te verstevigen. De ambitie is om de positieve resultaten van BIA bv in de voorbije jaren door te zetten in verdere groei van de organisatie en zodoende het marktaandeel op de Nederlandse markt te vergroten. BIA Group SA is met inmiddels meer dan 800 medewerkers en een jaaromzet van boven de 300 miljoen euro een belangrijke speler in de materieelwereld. Door de overname in Nederland bestaat de groep vanaf heden uit BIA nv/ sa België, BIA bv Nederland, BIA Overseas en Moës Diesel. BIA heeft hiermee het officiële importeurschap van Komatsu voor de gehele Benelux in handen en is daarnaast officieel importeur voor Komatsu in niet minder dan vijftien landen in Afrika, waar de groep al sinds de eerste helft van vorige eeuw actief is.


Verhuur In België is BIA al een drietal jaar succesvol met haar verhuurbedrijf Matrent nv. Naast verkoop van Komatsu-machines zal BIA bv nu ook in Nederland starten met de verhuur van A-merken grondverzetmachines en uitrustingsstukken onder de naam Matrent bv. De verhuurmachines die werden overgenomen van Hans van Driel Rental BV zullen worden toegevoegd aan de vloot. De verhuurorganisatie Matrent zal hierdoor voortaan de gehele Benelux bedienen met haar diensten. Nederlandse klanten kunnen voor het inhuren van materieel overigens direct bij BIA bv in Zutphen terecht. Met brandstofzuinige A-merk machines van Komatsu, een groot aanbod aan verschillende typen machines en aantrekkelijke huurtarieven kan de klant efficiënt werken en een optimaal rendement uit het werk halen. De verhuurvloot van Matrent in Nederland bestaat uit Komatsu, Atlas en Terex machines, waaronder rupsgraafmachines van 3 tot 45 ton, mobiele graafmachines

q bmbactueel q Hergroepering q Nieuwe

van 8 tot 17 ton, wielladers met een vermogen van 44 tot 224 kW, bulldozers en starre dumptrucks. Zowel kortetermijnals langetermijnverhuur is mogelijk, ook op projectbasis. Matrent bv beschikt over een jonge verhuurvloot met up-to-date machines, verhuurt ook uitrustingsstukken en biedt een volledige dekking binnen de gehele Benelux. Het verhuurbedrijf kan tevens beroep doen op de 24/7 storingsdienst met professionele Komatsu servicetechnici van BIA nv/sa en BIA bv. Nieuwe directeur BIA bv telt in Nederland 50 vaste medewerkers met uiteenlopende specialisaties op het gebied van Komatsu. De overname heeft voor het bedrijf geen directe gevolgen op operationeel gebied. Patrick Schothuis (Manager After Sales & Branch Manager) en Diederik van Hattem (Sales Manager) blijven verantwoordelijk voor

General Manager voor de Benelux

de dagelijkse leiding in Zutphen. Niet toevallig is door BIA Group in de persoon van Raf Cools wel een nieuwe General Manager aangesteld voor de Benelux. Cools deed eerder ruime ervaring op in transport en logistiek bij een internationale groep, waar hij de functies van commercieel directeur en algemeen directeur vervulde. Hij vervangt Remco Klein Ovink in Nederland en Bernard Van Maele in België. Deze beslissing kadert de wil van Vincent Bia, CEO van de groep, om de ontwikkeling van BIA voort te zetten in de Benelux. Een van de prioriteiten van Raf Cools zal zijn om de synergie tussen BIA België en BIA Nederland te versterken en de Komatsu-machinevloot zowel in Nederland als in België te vergroten. Dit zal niet alleen gepaard gaan met een versterking van de efficiëntie van de commerciële dienstverlening en service, maar ook met een geplande nieuwe vestiging in Vlaanderen. t

9 Raf Cools is de nieuwe algemeen directeur van BIA in de Benelux.

GB HAMERS Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea. BMB253-022

Voor meer informatie:



TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. De s p e cia lis t in s lo o p ap p a r a tuur Verkoop Verhuur Reparaties Onderhoud

– – – –

Trilblokken Sloophamers Vergruizers Scharen

Onder andere servicepunt van de merken

Topp Tools Nederland b.v., Kruisbaak 7, Lisserbroek. Tel. +31 (0)252-416666 Fax +31 (0)252-419513

BMB253-019

FRD BMB253-002

• • • •


ssab_hx_wearparts_ad_91x125mm.indd 1

2012-06-19 14:59

q bmbmaterieelnieuws q Komatsu

D61-23, JCB 5CX, Highland dieselolietank JCB viert 500.000ste graaflaadcombi In het Engelse Rochester, thuishaven van JCB, liep eind vorig jaar de 500.000ste JCB graaflaadcombinatie van de band. Het was ook hier dat de eerste JCB graaflader, de ‘Mark One’ die het Britse merk op de materieelkaart zette, in 1953 werd gebouwd. Er is een eeuwige strijd tussen Case en JCB wie de eerste was. Met deze 500.000ste machine weten we in ieder geval wie het meest succesvol is gebleken. Het duurde meer dan 20 jaar om de eerste 50.000 JCB ‘backhoes’ te bouwen, maar tegenwoordig loopt er elke 3 minuten een graaflaadcombinatie van de band. Is het niet in Rochester, dan wel in een van de JCB-fabrieken in India of Brazilië. En ook al boeten graaflaadcombinaties de laatste jaren in aan populariteit in onze contreien, ze zijn nog steeds erg gewild in de groeimarkten. De jubileummachine, een 5CX, de krachtigste uit het uitgebreide gamma van JCB, is intussen afgeleverd in Rusland. www.jcb.com

Bull’s Eye voor nieuwe D61-23 Na de vorig jaar gepresenteerde 39,5-tons D155AX-7 komt Komatsu met alweer een nieuwe bulldozer. Deze D61-23 heeft hetzelfde concept en originele design – compacte maten, centrale zit en korte, schuin aflopende motorkap – als de D51-22. Hij wordt aangedreven door een Komatsu dieselmotor, die dankzij het Komatsu Diesel Particulate Filter voldoet aan de EU-Stage IIIB emissienormen en een vermogen levert van 125 kW/168 pk bij 2.200 t/min. De Japanse constructeur claimt een brandstofverbruik dat tot meer dan 20% lager ligt ten opzichte van voorgaande modellen. Dat zijn straffe cijfers, die uiteraard sterk afhangen van de toepassing en werkmodus. Het gewicht varieert naargelang de configuratie van 17.780 tot 18.860 kg. Dankzij multifunctionele dozerbladen kan de machine moeilijke toepassingen aan, zoals grondverzet, nivellering, aanleg van sites en bosbouwwerken. De D61-23 is leverbaar met het nieuwe EX-chassis (kort chassis met smalle rupsplaten), dat speciaal ontworpen werd voor bijzonder moeilijke ondergrond, of met het PX-chassis (lang chassis met brede rupsplaten) om zo de bodemdruk te verlagen. De nieuwe Komatsu is uiterst geschikt voor losse, onverharde grond. Enkele opvallende kenmerken zijn het rechte ‘Power Angle Tilt’ (PAT) blad, de HST hydrostatische transmissie voor snelle, soepele en krachtige bochten, de PCCS ergonomische bedieningen (Palm Command Control System) die de operator een maximale controle en bladbediening met ongekende werkprecisie bieden, evenals een comfortabele cabine met een beter zicht op de uitrusting. Tot slot is de D61-23 leverbaar met het PLUS systeem (parallelle schakels voor rupskettingen), hetgeen de exploitatiekosten flink drukt en een soepele besturing garandeert, en is Komatsu D61-23 een Plug & Play Bedrijfsgewicht 17,78-18,66 ton voorziening voor Netto vermogen 126 kW/168 pk 2D/3D GPS-systeBladcapaciteit 3,4-3,8 m³ men van Topcon Lengte rupsen 3.165 mm standaard. Max. snelheid 9 km/u www.bia-bv.nl | www.bia.be

Specificaties

Olieslim Voor het verplaatsen en opslaan van kleine hoeveelheden dieselolie bieden de sterke, lichtgewicht polyethyleen tanks van Highland een uitkomst. Zowel als noodvoorziening als voor reguliere aanvoer van gasolie naar de werkplek. Met 220 en 440 liter zijn de tanks vrijgesteld van ADR-regelgeving. Voor permanente opslag kunnen ze voorzien worden van een opslagreservoir. Highland tanks zijn standaard voorzien van een automatische vulpomp met accuklemmen en kabels. Bovendien zijn ze uitgerust met een ventilerende vulopening en 4 m slang met handvulpistool. Tegen meerprijs wordt een digitale literteller meegeleverd. Voor het stapelen van de tanks is voorzien in zowel handvatten als sleuven voor palletvorken. Verder zijn de tanks uitstekend te vervoeren op een aanhanger of oprijwagen, maar ook achterin een 4x4 of bestelauto. Er is ook een AdBlue-uitvoering leverbaar. www.gasolietank.nl


q bmbmaterieelnieuws q Doosan

DA30, Savas BeGe 3900, Orlaco RadarEye Zitcomfort

Chris en Gijs Ploegmakers met verkoopleider Pieter Staadegaard (v.l.n.r.) bij de berg met schaalmodellen van de Doosan DA30.

Schaalvergroting voor RVR-Zwolle Ja, u ziet het goed. Op deze bult zand staan twaalf schaalmodellen van Doosans DA30, echter binnenkort gaat dit veranderen. S.J. Staadegaard & Zonen BV uit Lieshout heeft maar liefst twaalf van deze knikdumpers verkocht aan RVR-Zwolle (combinatie Van den Biggelaar-Ploegam). De dumpers met 28 ton laadcapaciteit zijn in januari geleverd en worden meteen ingezet op twee grote werken. Het eerste project is ‘Ruimte voor de Rivier Zwolle’ en bestaat uit twee maatregelen: uiterwaardevergraving Scheller plus Oldeneler buitenwaarden en dijkverlegging bij Westenholte. Aannemerscombinatie Van den Biggelaar-Ploegam voert dit project uit. Het tweede werk, ‘Ruimte voor de Waal Nijmegen’, bestaat uit het graven van een nevengeul in de uiterwaarden van de Waal, een landinwaartse dijkverlegging en het realiseren van drie bruggen en een nieuwe kade. Dit werk is gegund aan de combinatie i-Lent, die gevormd wordt door Dura Vermeer Divisie Infra BV en Ploegam BV. Chris en Gijs Ploegmakers: “We hebben er bewust voor gekozen om de levering van de twaalf knikdumpers via Staadegaard te laten lopen. We hebben op dit moment al drie Doosan machines draaien, een mobiele graafmachine (DX140W) en twee rupsgraafmachines (DX225LC). Daar komt bij dat we van vroeger uit al goede ervaringen hebben met Moxy knikdumpers! Tot slot biedt het totale pakket van het Staadegaard zekerheidsplan en de aanvullende afspraken en garanties over reactietijden bij onderhoud en reparatie de zekerheid waarnaar we op zoek waren.” Doosans DA30 is de opvolger van de Moxy MT31 en beschikt over een Scania vijfcilinder dieselmotor van 9,3 liter, die 276 kW/500 pk genereert. Dat is 8% meer dan bij diens voorganger. De krachtbron is gekoppeld aan de nieuwe ZF-transmissie met acht versnellingen vooruit en vier achteruit en voldoet dankzij SCR-technologie aan de strenge Stage IIIB emissienorm. www.roadbarneveld.com | www.interparts.be | www.staadegaard.nl

Savas Seating in Zaltbommel introduceert een nieuwe BE-GE stoel voor zware machines. De vering in de 3900 is gescheiden van de topper, wat vele nieuwe mogelijkheden biedt, vooral als het gaat om de juiste ergonomie voor zowel armen als voeten. “Werken met een graafmachine is vandaag de dag een beetje als het bespelen van het kerkorgel met handen en voeten, en dat acht uur per dag”, licht Frans-Jozef van Seumeren van Savas toe. “Deze bijzondere stoel is dan ook vooral bedoeld voor machines waarbij zware bedieningssystemen zijn geplaatst in en aan de armleuningen. Hoe zorg je er dan voor dat al je lichaamsdelen zich op de juiste plaats bevinden om RSI te voorkomen?” De oplossing is dat de stoel is ontworpen in twee delen. De onderkant heeft een luchtvering die de hardheid en zithoogte controleert. De gehele unit kan naar voren en naar achteren worden geschoven. Daar bovenop is de stoelzitting, die ook heen en weer kan worden geschoven en de kanteling, rugleuning en andere instellingen controleert. De armleuning met hendels is aangebracht tussen deze twee delen, rechtstreeks aan de onderkantophanging. Het resultaat is dat de bestuurder de stoelzitting kan verplaatsen terwijl de armleuningen niet bewegen. Als gevolg daarvan bewegen je armen optimaal ten opzichte van de joysticks. Datzelfde geldt voor de voeten. De BeGe 3900 kan worden uitgerust met verschillende soorten kussens, een in hoogte verstelbare 3-punts gordel, trillingsindicator, verwarming, ventilatie en nog veel meer. Voor kleine voertuigen lanceert Savas de BeGe 3800, die bestaat uit alleen het bovenste gedeelte van het 3900model, dus zonder vering of hoogteverstelling. www.savas.com

Orlaco heeft diverse zichtoplossingen ontwikkeld voor bouwmachines en trucks. Zicht en actieve signalering komen samen in RadarEye, een nieuwe radarunit ter aanvulling op de bekende camera- en monitorsystemen. RadarEye biedt door de combinatie van een zichtoplossing met een waarschuwingssysteem nog meer veiligheid en efficiëntie bij machines in o.a. het grondverzet, de overslag of in de mijnbouw. Wanneer zich een persoon of object in de gevarenzone bevindt, dan alarmeert RadarEye de bestuurder direct met een geluidssignaal, activeert de camera en selecteert automatisch de juiste monitor.


q bmbverhuur bmbxxxxxxxqqSteunpilaar Onderwerp qq Collé Streamer helpt

mee bij bouwen Tweede Coentunnel Collé ontzorgt RWE

Steunpilaar Megaproject op A10-West nadert voltooiing. Kees Beijer

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.collé.eu

Knooppunt Coenplein en de daarbij behorende Coentunnel staan al jaren in de top-10 van Nederlandse files. Reden temeer voor Rijkswaterstaat om dit knelpunt bij Amsterdam, waar dagelijks ruim 100.000 automobilisten langskomen, aan te pakken met de bouw van een Tweede Coentunnel naast die uit 1966. Om te voorkomen dat het knelpunt zich verplaatst, worden ook de wegen rond de Coentunnel aangepast. De bouw van de Tweede Coentunnel behoort hiermee tot een van de grootste infrastructurele projecten van Nederland. Medio 2009 startten de voorbereidende werkzaamheden in het bouwdok van Rijkswaterstaat te Barendrecht. Vier gigantische tunnelelementen van 178 m lang, 30 m breed en 8 m hoog werden gebouwd. Begin 2011 zijn deze over ruim 100 km via de Noordzee verscheept naar de Coenhaven om te worden afgezonken op de definitieve eindbestemming en aangesloten op de nieuwe tunnel. Die moet de dagelijkse files op de A8 en A10-West verminderen en bestaat straks uit drie vaste rijstroken en twee wisselstroken.

Collé Rental & Sales, met vestigingen in Sittard, Utrecht, Eemshaven, Duitsland en Morlanwelz (B), leverde een wezenlijke bijdrage aan de bouw van de Tweede Coentunnel. Als partner voor het rijdend materieel zorgde het verhuurbedrijf voor tal van machines, zoals verreikers, hoogwerkers en heftrucks, en de daarbij behorende expertise. Voor de bouw van de tunnelelementen in het bouwdok leverde Collé al knikhoogwerkers, heftrucks, aggregaten en containers. Om de impact op het verkeer zoveel mogelijk te beperken worden de werkzaamheden aan de Coentunnel plus bijbehorende aan- en afvoerwegen strak geregisseerd. Daarbij garandeert Collé 100% beschikbaarheid van machines. Diverse soorten (auto) hoogwerkers en verreikers zijn vooraf voorzien van een uitgebreide servicebeurt en gebruikerstest. Bovendien zijn extra machines geregeld om in te zetten bij


Collé Rental & Sales heeft een bijdrage geleverd aan de RoSPA Silver Award (Occupational Health), welke is uitgereikt aan RWE voor de vernieuwing van de Clauscentrale (Claus-C) in Maasbracht. De prijs is het resultaat van hard werken en toewijding aan gezondheid en veiligheid, en dat gedurende een periode van bijna 4 jaar. Afgelopen juni opende IAE-voorzitter Maria van der Hoeven de gasgestookte Clauscentrale van Essent, die tot de efficiëntste, schoonste en grootste van Europa behoort. Collé, verantwoordelijk voor de opbouw en ontzorging van een ketenpark en E-voorzieningen, creëerde én onderhield met haar dienstverlening een veilige en gezonde werkomgeving op de Claus-C locatie. De gespecialiseerde afdeling Collé Projekt heeft haar dienstverlening en materieel volledig afgestemd op shutdowns in o.a. de industrie-, petrochemie- en energiesector. Naast materieel zoals verreikers, hoogwerkers, aggregaten, heftrucks en lichtmasten verzorgde de verhuurspecialist uit Sittard tevens ruim 450 tijdelijke units voor meer dan 1.200 mensen, tijdelijke nutsvoorzieningen en zelfs de schoonmaak en catering.

onverwachte omstandigheden. Hiermee laat Collé Rental & Sales zien een partner te zijn die meedenkt en kwaliteit levert aan haar klanten. Ook in de toekomst blijft dit verhuurbedrijf de nieuwe Coentunnel bezoeken, maar dan voor onderhoudswerkzaamheden. t

TE KOOP: Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’12 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’12 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11, ’12 Atlas 150W, ’10, ’11, ’12 Atlas 140W, ’10, ’11, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’11 Atlas AR 65, ’12

BMB253-001

Dé specialist op het gebied van verhuur, verkoop en service

w w w.colle.eu

Kopen te duur? Huur! Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

T. V.D. VLIST B.V.

home: www.tvdvlist.nl

BMB253-007

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected]

BMB253-008

BMB253-004

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

EN! V E O H R E V L E B DIG? O N S K C A R T R E RUBB

W W W.RUBBER Maarheeze (NL) Tel.: +31 495 - 59 66 66 Zeewolde (NL) Tel.: +31 36 - 522 99 55

aatAlle m gen n i r e vo rraad o op vo

TR ACK.NL BMB253-024

Grootste voorraad = snelste levertijd !

www.verhoevenbv.com [email protected]


q bmbmarktinfo bmbxxxxxxx qqOnderwerp Inkrimpen qq Streamer Verhuurders

doen kleine hijskranen van de hand

Blansjaar uit Wateringen had in november de primeur van Grove’s eerste GMK6400, hier in actie met beweegbare jib bij IKEA in Utrecht. De fabrikant gooit tevens hoge ogen met de 6-assige GMK6300L met 80 m telescoopgiek, die al geleverd is bij o.a. Mammoet, Sarens, Hovago, Van Schaften Leasing, M.J. van Riel en D. Boekestijn kraanverhuur.

Inkrimpen Kranenpark slinkt met een kwart. Kees Beijer

informatie ING Economisch Bureau Amsterdam T +31 (0)20 563 95 29 www.ing.nl/kennis

Ook al is het aantal hijskranen in Nederland vorig jaar flink gedaald, toch bestaat er nog steeds een overcapaciteit. Uurtarieven staan hierdoor steeds meer onder druk. Bedrijfseconomisch gezien is het voor kraanverhuurbedrijven niet wenselijk maar wel logisch dat zij meegaan in deze prijsconcurrentie. Hun materieel kan beter draaien met verlies dan dat het stilstaat, zodat ten minste de variabele kosten en een deel van de vaste kosten worden terugverdiend. Dit stelt ING Economisch Bureau in haar Assetvisie Kranen. Aangezien de vooruitzichten voor de bouwsector volgens de bank somber zijn, blijft de vraag naar hijscapaciteit gering.

Kraanverhuurders verkopen een deel van hun vloot om de operationele kosten te laten dalen en tegelijkertijd de noodzakelijke liquiditeit voor hun bedrijfsvoering te verkrijgen. Waren er in 2009 in Nederland nog meer dan 2.000 kranen, in 2011 beschikten alle kraanverhuurders over zo’n 1.850 kranen.

q Terex deed in het compacte segment goede zaken met de nieuwe Challenger 3160. Zo kocht Blansjaar drie van deze 3-assers met 50 m hoofdmast, kocht BKV er twee en ging er een naar o.a. De Gier en Brouwer.


Dit is een daling van ruim 10%, terwijl in dezelfde periode de productie van vooral nieuwbouwhuizen en bijbehorende vraag naar hijscapaciteit nog veel harder afnam. Inmiddels is de vloot zelfs tot onder 1.700 kranen gedaald, terwijl dat er in het piekjaar 2007 iets meer dan 2.200 waren. Al met al is het vaderlandse kranenpark

q bmbmarktinfo q Inkrimpen q

Kraanverhuurders zien nog wel brood in telekranen v anaf

q Kraanverhuurders zien vooral brood in grotere kranen die snel inzetbaar zijn voor zware klussen. In december plaatste Wagenborg Nedlift middels een duohijs een 172 ton wegende turbine voor de nieuwe biomassacentrale van Eneco, de grootste van de Benelux, in Delfzijl.

in vijf jaar tijd dus met bijna een kwart geslonken. Overtollige kranen vinden vaak hun weg naar het Midden-Oosten, Afrika en Brazilië. Wat oudere kranen worden volgens ING dikwijls nog boven de boekwaarde verkocht. Het zijn vooral telescoopkranen die relatief makkelijk

e De truckafzet daalde vorig jaar licht, al waren er ook enkele hoogtepunten. Zo nam Gé Simons Transport in Hilvarenbeek en Geel (B) in januari 20 MAN TGX 18.400 4x2-trekkers met Efficient Line-pakket in gebruik en plaatste later een order voor nog eens 50 trucks. Aan JCL Logistics leverde MAN liefst 21 nieuwe TGX 18.440’s.

van de hand zijn te doen. Voor mobiele torenkranen is er nauwelijks een internationale markt. Meer waardevast Naast verkoop worden (meerdere) kleinere kranen ingeruild bij de aanschaf van

een grotere nieuwe kraan, vaak van meer dan 400 ton. Voor deze kranen is nog wel werk in bijvoorbeeld de petrochemie, windmolensector, bouw van energiecentrales of bij grote infraprojecten. Zo komen verhuurders relatief eenvoudig voor een goede prijs van hun oude voorraad af. De verwachting is bovendien dat de nieuwe 5- of 6-assers waardevaster zijn dan de ingeruilde kranen. Kraanverhuurders verwachten dit jaar tijdelijk meer vraag naar verticaal transport, vanwege twee grote onderhoudsperiodes in de petrochemie, zowel in Rotterdam als Antwerpen. Hiervoor zijn zeker honderd kranen nodig, vooral telekranen vanaf 100 ton. Dit biedt tijdelijk tegenwicht aan de overcapaciteit, al is toetreding tot de petrochemie niet voor iedereen weggelegd. Het zijn vooral middelgrote verhuurders met een vloot van tien tot twintig kranen

Nederlandse truck- en trailermar kt De Nederlandse truck- en trailermarkt blijft volgens ING Economisch Bureau dit jaar aanlopen tegen het onzekere economische klimaat. Transporteurs houden zich op de vlakte en beperken zo opnieuw de aanschaf van materieel, vermeldt de Assetvisie Trucks en Trailers van begin januari. Hiermee zet de inkrimping van het wagenpark door. Toch is er perspectief. Met de veroudering van de vloot en de invoering van de Euro 6-norm komt het keerpunt immers snel dichterbij. In

combinatie met langzame economische verbetering voorziet ING voor 2014 weer groei, ook al blijft het langjarig gemiddelde nog uit zicht. Trucks krijgen daarbij prioriteit boven trailers. Kenmerkend is dat transporteurs zich in de huidige tijd zeer calculerend opstellen en inruilwaarde daarbij zwaar meewegen. Bovendien krijgt brandstofbesparing de komende jaren de volle aandacht. Transporteurs die blijven investeren en professionaliseren kunnen zich meer dan ooit onderscheiden in de markt. Met een aandeel van circa 80% in het goederenvervoer is de wegtransportsector de belangrijkste afzetmarkt voor trucks en trailers, terwijl 20% wordt uitgevoerd door eigen vervoerders. Nog altijd is de transportbranche niet terug op het niveau van voor de recessie, al maakt de omzet sinds eind 2012 een herstel door tot gemiddeld 98% van het niveau van 2009. Het vrachtvolume blijft niettemin


duidelijk achter. Na aanvang van de crisis viel het effect voor het wegvervoer naar verhouding mee, maar nu de bezuinigingen hun tol eisen, voelt de sector het sterker. Gegeven de huidige economische situatie wordt voor dit jaar een volumedaling van 0,5% verwacht, bij een omzet die beperkt groeit. Traditioneel wordt in deze sector sterk geconcurreerd op prijs en hierin schuilt nu ook de kwetsbaarheid. Vanwege de salarisverhoging met 2% en een totale verwachte kostenstijging van 2,75%, wordt het voor veel bedrijven een uitdaging om het rendement vast te houden. Downsizing Niettemin zijn er kansen om de winstmarge te verbeteren met meer samenwerking, efficiëntie en innovatie. Door een licht herstel van de consumentenuitgaven en de aantrekkende Nederlandse export biedt 2014 meer perspectief voor het

nen v anaf 400 ton, die snel inzetbaar zijn in de petrochemie of windmolensector die het momenteel moeilijk hebben. In de concurrentie met hun kleinere branchegenoten hebben zij dikwijls relatief hoge vaste kosten en zijn wat minder flexibel. Daarnaast zijn ze veelal actief in de zwaar getroffen nieuwbouw. Kleinere kraanverhuurders met slechts enkele machines richten zich juist meer op de in deze tijd veel stabielere renovatiemarkt. De grote kraanverhuurbedrijven zijn daarentegen vaak werkzaam in de petrochemie en in de plaatsing of vervanging van windmolens. Ook deze markten zijn minder getroffen door de recessie of zelfs sterk in opmars. Voor deze klussen zijn doorgaans grotere hijskranen met een capaciteit van soms meer dan 600 ton nodig, waarin alleen de grote bedrijven kunnen investeren. Prijzen stijgen Voor mobiele torenkranen namen de ope-

t De 220- en 130-tons Tadano Faun telescoopkranen van BKF keren een 60-tons brugval van 17 m hoog en 11 m breed.

rationele kosten de laatste jaren gemiddeld 2,6% per jaar toe. In 2012 stegen vooral de kosten van banden en brandstof, met 5,3 respectievelijk 7,7%. Omdat

deze kosten samen minder dan 10% uitmaken van de totale lasten, de rentelasten flink daalden én de overige kosten beperkt toenamen, stegen de kosten

ar kt koerst wederom af op uitstel wegvervoer. ING Economisch Bureau gaat er vanuit dat het vrachtvolume dan met ruim 1% groeit. Emotie blijft een rol spelen bij investeringen in materieel, echter bedrijfseconomische principes prevaleren steeds meer. Zo kijken vervoerders beter voor welke activiteiten welke truck nodig is, bijvoorbeeld qua vermogen, cabine en uitrusting. In de praktijk komt dit neer op ‘downsizing’, zoals al langere tijd is te zien op de automarkt. Ook is opvallend dat investeerders vaker rekening houden met de toekomstige inruilwaarde, bijvoorbeeld bij de kleur of uitrusting van een truck of oplegger. Een andere trend is dat trekkers steeds vaker de voorkeur krijgen boven bakwagens en nu zelfs voor het eerst aan de leiding gaan qua nieuwverkopen. Sinds het hoogtepunt van bijna 150.000 eenheden over 2008 is het Nederlandse truckpark met bijna 6% gekrompen tot ruim 141.000. Dat is vergelijkbaar met het niveau van rond de eeuwwisseling. Vooral

in 2009 en 2010 is er veel opgeschoond, zodat de balans tussen vervoersvraag en -aanbod redelijk herstelde. Trucks die in de hoogtijjaren 2006-2008 zijn aangeschaft, komen de komende tijd in aanmerking voor vervanging. “Toch moet de verwachting qua vervangingsbehoefte ietwat getemperd worden”, waarschuwt ING Economisch Bureau. “Het wagenpark is in de afgelopen 3 jaar met 8.700 eenheden gekrompen. Daar staat tegenover dat tussen 2006 en 2008 12.500 trucks méér zijn aangeschaft dan op grond van het langjarig gemiddelde was te verwachten. Rekening houdend met een licht krimpend wagenpark zorgt dat voor een extra vervangingspotentieel van 2.000 tot 3.000 trucks. Het investeringsklimaat moet wel eerst verbeteren, voor dit los kan komen.” Trailermarkt Het Nederlandse trailerpark omvatte een jaar geleden ruim 154.000 eenheden. Dit

is nagenoeg gelijk aan begin 2011. Per saldo is het totaal sinds het hoogtepunt in 2009 met 5.300 eenheden (3%) gekrompen, wat een aanzienlijk minder sterke terugloop betekent dan bij de vrachtwagens. Het feit dat verhuurders (naar schatting goed voor 20% van het trailerpark) zijn blijven doorgaan met het opschonen van hun vloot en er weinig nieuwe registraties plaatsbevinden, betekent dat transporteurs slechts beperkt afstand doen van opleggers en aanhangwagens. Anders dan de truckmarkt kende die voor trailers begin 2012 een kleine opleving, vooral dankzij enkele megaorders van grote transporteurs. Het betreft 400 tot 500 opleggers, die in tranches geleverd zijn. Doordat andere ‘grootverbruikers’, zoals TIP GE, hun vloot danig opschoonden, bleef de totale markt constant. ING verwacht voor dit jaar een daling met 8% (7.800 stuks), waarna in 2014 een herstel volgt met 8.350 opleggers. t


q bmbmarktinfo q Inkrimpen q Huurtarieven

vorig jaar fors minder dan in 2011 (+0,2% versus +3,3%). Ondanks de stijging van vooral variabele kosten (banden, brandstof en onderhoud/reparatie) blijven de verhuurtarieven dalen. Sinds 2009 is de omzet van kraanverhuurders zo’n beetje gehalveerd. Deze daling is evenredig verdeeld over prijs en volume. Op zoek naar liquiditeit bieden kraanverhuurders hun diensten ver onder de kostprijs aan. Zo lang er sprake is van overcapaciteit, zal dit beeld niet veranderen. Kraanbedrijven kunnen door de enorme concurrentie de tarieven laten dalen tot de variabele kosten. Op lange termijn maken zij dan weliswaar verlies, maar het doen van zaken tegen dit minimumtarief biedt op korte termijn nog altijd meer ‘profijt’ dan een kraan laten stilstaan. Er komt dan namelijk nog geld binnen om een (klein) deel van de vaste kosten mee te dekken, terwijl als een kraan stilstaat ook daar geen financiële ruimte voor is. Uiteraard kan een dergelijke situatie niet al te lang meer blijven duren. Ten opzichte van de loonkosten (29,5%) en afschrijving op materieel (26,4%) bedragen flexibele kosten als banden, brandstof en onderhoud ‘slechts’ 17% van het totaal in het geval van een mobiele torenkraan. Dit geeft eens temeer aan dat de verhuurtarieven tijdelijk flink onder de kostprijs kunnen liggen.

Vloot afbouwen Uiteindelijk zullen kraanverhuurders hun capaciteit verder moeten inkrimpen, waarbij zij hun vaste kosten verlagen en direct de bezettingsgraad daalt. Alleen wanneer de overcapaciteit verdwijnt, ontstaat er uiteindelijk weer ruimte voor hogere uurtarieven. De ervaring leert echter dat zodra de markt herstelt, prijsverhogingen vaak nog lang op zich laten wachten door de langjarige overeenkomsten die zijn aangegaan. De verwachting is bovendien dat de vraag naar verticaal transport de komende jaren onder druk blijft staan. ING verwacht dat de bouwproductie in 2012 met meer dan 7% krimpt en voorziet voor 2013 een verdere daling van 2%. Pas in 2014 is enig herstel te verwachten. Bijna tweederde van alle kranen wordt nog steeds ingezet in de bouwsector. Hierbij geldt de burgerlijkeen utiliteitsbouw (B&U) als belangrijkste afnemer. In deze sector is de krimp in investeringen nog relatief beperkt ten opzichte van de woningmarkt. In het derde kwartaal daalden de investeringen met 2,9% ten opzichte van dezelfde periode in 2011. Toch hebben weinig bedrijven behoefte om in nieuwe kantoorpanden te investeren. De bezettingsgraad in de industrie lag in oktober dan ook onder de 78%. De afgelopen twintig jaar is dit alleen voorgekomen in crisisjaar 2009. Het beperkte

door overcapaciteit flink onder druk

aantal opdrachten zorgt ervoor dat meer dan de helft van alle utiliteitsbouwers op dit moment te weinig opdrachten heeft om het personeel aan het werk te houden. Voor 2013 verwacht ING Economisch Bureau een verdere daling van de nieuwbouwproductie in de utiliteitsbouw van 2,5%, waardoor ook de vraag naar hijscapaciteit blijft dalen.

9 Gijs Schot (m) poseert met John Apeldoorn en Roel van der Heijde bij hun Liebherr LTM 17509.1 in aanbouw, die in juni debuteerde tijdens de klantendagen in Ehingen (D). Voorheen kon Schot Verticaal

Veel faillissementen “Bijna de helft van de bedrijven kampt met te weinig opdrachten. Door de slechte economische omstandigheden is de vraaguitval bij bouwbedrijven tot recordhoogte gestegen”, aldus senior econoom Maurice van Sante in de Assetvisie Kranen. “In november gaf 49% van de bouwbedrijven aan dat zij te weinig opdrachten hadden voor het op gang houden van de productie. Om in de kosten te snijden geven veel aannemers aan dat zij in de komende maanden hun personeelsbestand willen inkrimpen. In de B&U-sector wil dan ook 44% van de bedrijven van een gedeelte van het personeel af.” Overcapaciteit zorgt ook hier voor toenemende concurrentie en dus prijsdruk, waardoor opdrachten noodgedwongen vaak onder de kostprijs worden aangenomen. Dit is mede debet aan het recordaantal faillissementen in 2012. De afgelopen maanden gingen in Nederland bijna honderd bouwbedrijven per maand bankroet. t


Transport lasten tot 90 ton hijsen, maar in relatief korte tijd is geïnvesteerd in telekranen met hijscapaciteiten van 160, 300, 400 en nu dus zelfs 750 ton.


Komptech Crambo, Maximus 512, Powerscreen XH500SR Schoon schip

Komptech lanceert Bio-Basket XL De productie van biobrandstof uit groenafval heeft binnen Europa een veel bredere toepassing gekregen. Om die reden heeft Komptech voor de Crambo het Bio-Basket XL Systeem ontwikkeld. Een speciale zeefkorf en een korfframe leveren de maximale hoeveelheid biomassa per ton groenafval. Het systeem bestaat uit drie toepassingen: 1. aangepast korfframe met vijf i.p.v. negen dwarsdragers. 2. zeefkorf met grotere maaswijdte van 640 x 400 mm, aangepast aan het design van de nieuwe cassette. 3. biosnijwerk gelijk aan de standaard variant, dat werkt als een tegenkam voor de rotorbeitels. Voordelen van Komptechs Bio-Basket XL zijn o.a. een grote capaciteit en aantoonbaar lager brandstofverbruik door de grovere zeefkorf, die het rondmalen van materiaal voorkomt en zo de wrijvingsverliezen vermindert. De structuur van het hout wordt niet aangetast en er worden geen kleine delen geproduceerd. Daarnaast heeft het systeem geen verstoppingsrisico bij vochtig materiaal. De korf blijft volledig open en schoon, mede door de vorm van de geleidingsplaten. Een andere noviteit is het Komptech snelwisselsysteem vóór het zeefkorfframe, dat voortaan standaard is op alle Crambo typen. Dit systeem maakt snel wisselen van het frame inclusief de zeefkorf mogelijk. Hoe vervuild deze ook zijn, in combinatie met Bio-Basket XL biedt dit veel mogelijkheden, zoals een snelle en veilige wisseling bij gebruik van meerdere korven voor verschillende toepassingen, maar ook voor onderhoud, reiniging of het wisselen van bio-tanden of zeefkorven. Het hydraulische uitzwenksysteem voor het korfframe is ongewijzigd gebleven en biedt eveneens een ideale toegang tot de wals. Natuurlijk kunnen de zeefkorven ook gewisseld worden zonder het korfframe uit te bouwen. Bestaande machines zijn hierop aan te passen, waarbij tegelijk het zwenkmechanisme dient te worden vervangen. www.pon-komptech.com

GTS (Ghent Transport & Storage) heeft het machinepark uitgebreid met de Maximus 512, geleverd door GM Recycling uit Lembeke (B). Het bedrijf beschikt over 66.000 m² opslagruimte. Het machinepark omvat reeds schrankladers, wielladers, mobiele transportbanden, hydraulische overslagkranen en twee 100-tons kabelkranen voor het lossen van grote zeeschepen. De 27-tons Maximus beschikt over een CAT C4.4 TA van 100 pk en is uitgerust met een vergrote proportionele bunker van 9,2 m³, een hydraulisch grid, een bovendek van 3,7 x 1,5 m en een benedendek van 3,14 x 1,52 m. De machine wordt ingezet bij het laden en lossen van schepen, waarbij grote volumes grondstoffen worden gezeefd op fracties 2, 3, 6 of 7 mm, of worden ontstoft voor opslag of belading. GM Recycling is Beneluxverdeler van Maximus zeven en transportbanden, mobiele brekers van Rockster, shredders, verkleiners en chippers van Tana, aanbouwstukken voor graafmachines van Euromec en BMH fijnshredders.

Dura doet aan dubbel duurzaam Met de ingebruikname van een Hyundai R330-9A beschikt Dura Vermeer Reststoffen over de duurzaamste mobiele puinbreekcombinatie van Nederland. Eind vorig jaar leverde Van der Spek via dochterbedrijf Marijs een Powerscreen XH500SR aan Dura Vermeer, die wordt beladen door een recent in gebruik genomen Hyundai R330-9A. Beide aanwinsten zijn voorzien van een dieselmotor die voldoet aan de strengste eisen op het gebied van uitstoot. Deze combinatie van zowel rupskraan als breker met Stage IIIB is uniek en toont eens temeer aan dat Dura Vermeer Reststoffen voorop loopt als het gaat om het duurzaam produceren van granulaten. De keuze voor de 34-tons Hyundai met giek van 6.450 mm en een 3.200 mm lange lepelsteel is mede ingegeven door het feit dat de klant zich zo verzekerd weet van goede service en ondersteuning door het hele land. Dura Vermeer investeerde via Van der Spek al in o.a. een Powerscreen mobiele zeef en puinbreker, Dynapac walsen en asfaltafwerkmachines en Liebherr torenkranen. www.vanderspek.nl

Zwaar geschut Bij PARO in Amsterdam is de eerste Hitachi wiellader van 32 ton geleverd. Deze opvallend gekleurde ZW 370 is uitgerust met een Beka Max centraal smeersysteem en een Eurosteel bak met ca. 6.800 liter inhoud. De machine wordt hoofdzakelijk ingezet voor het laden van gebroken puin. PARO laat al het materieel spuiten in de overweldigende kleuren paars met wit. Om het onderhoud te vergemakkelijken, de continuïteit en een vaste kostprijs per uur te waarborgen heeft PARO op alle Hitachi’s reparatie-/onderhoudscontracten afgesloten. (Foto: Huub Hendriks) www.hcme.nl BMB253 q FEBRUARI 2013 q 25

q bmbbekisting q Thuiswedstrijd q Doka Nederland draagt bij tot een duurzame beki

t Voor de 6 m hoge schuine wanden van de kunstwerken worden Doka bekistingen met bekistingsdoek gebruikt. Op de achtergrond het kantoor van Doka Nederland.

Thuiswedstrijd Zichtbare vernieuwing op N329. M. Franke

informatie Doka Nederland Oss T +31 (0)412 65 30 30 www.doka.com/nl Doka nv/sa Ternat (B) T +32 (0)2 582 02 70 www.doka.be

Doka Nederland te Oss levert de bekistingen voor de Weg van de Toekomst, het gedeelte van de N329 tussen knooppunt Paalgraven (A50/A59) en de Merwedestraat in Oss, dat op dit moment wordt gereconstrueerd. Het 6 km lange tracé ontleent haar naam aan het feit dat duurzaamheid en zichtbare vernieuwing in alle aspecten van de reconstructie zijn meegenomen. De uitvoering is in handen van ProN329, een samenwerkingsverband tussen Ballast Nedam en Van Gelder. De reconstructie was nodig om een verkeersveilige oplossing voor de bereikbaarheidsproblemen op deze provinciale weg te creëren. De N329 wordt hiertoe gedeeltelijk omgebouwd naar een tweemaal tweebaansweg. De kruising met de Julianasingel wordt verbouwd tot een ongelijkvloerse verkeersonderdoorgang met dubbele capaciteit en open afritten. Voor fietsers worden er drie fietstunnels gebouwd, elk met een lengte van circa 200 meter. Onder het spoor komt een tunnelbak met vier rijstroken. Duurzaamheid en innovatie gaan bij de

Weg van de Toekomst hand in hand. Zo zal de weg en ook de directe omgeving zoveel energie leveren dat het tracé volledig energieneutraal is. De energie die nodig is voor verkeerslichten, verlichting, pompen in waterputten en dergelijke dient door of langs de N329 te worden opgewekt. Verder wordt alle CO²-uitstoot

die de bouw tot gevolg heeft volledig gecompenseerd. Het feit dat Doka Nederland langs het tracé is gevestigd en in feite dus een thuiswedstrijd speelt, biedt hierbij belangrijke voordelen. Het transport van bekistingsmateriaal blijft zo tot een minimum beperkt en bovendien kan men snel inspelen op wensen die tijdens de klus ontstaan. Bij de reconstructie worden diverse innovatieve technieken toegepast. Zo wordt energie voor de verlichting opgewekt door zonnepanelen in de vorm van grote zonnebloemen en -bomen, zorgt LED-signalering langs

e Steigers, steigers en nog meer steigers dragen de bekisting van de tunneldekken.


sting

beki stingsoplossing voor de aanleg van de Weg van de Toekomst in Oss de weg voor snelheidsadvies en wordt warmte teruggewonnen uit het asfalt. Hoge kwaliteit Deze opeenstapeling van duurzaamheid en innovatie zorgt ervoor dat het tracé met recht is te bestempelen als Weg van de Toekomst. Het project is hiervoor beloond met de DuBo-award 2012 voor duurzaam bouwen. Kenmerkend is de kwaliteit van de architectonische betonconstructies. Opvallend aan de verkeersonderdoorgang en drie fietstunnels zijn de schuine, achterover hellende wanden met een hoogte van 6 meter, die ter hoogte van de dekken overgaan in organische vormen. De grootste uitdaging voor de wanden van de in het werk gestorte kunstwerken is de hoge kwaliteitsklasse die de opdrachtgever heeft gesteld. De combinatie van kwaliteit met de schuine plaatsing van de wand met cannelurepatroon zorgt voor een allesbehalve gewoon totaalaanzicht van de tunnel. De belangrijkste opgave voor de tunneldekken is het realiseren van de ronde overgang tussen wand en dek en het construeren van een organisch vormgegeven hoefijzervorm op beide kopzijden. Zowel voor de wanden als ronde overgang naar de dekken ontwikkelden de Doka-ingenieurs in samenspraak met het uitvoeringsteam van Ballast Nedam een speciale maatwerkbekisting die geheel is afgestemd op het minimaliseren van de doorlooptijd. Om aan de hoge kwaliteitsklasse te kunnen voldoen, wordt bij het

bekisten gebruik gemaakt van bekistingsdoek. Luchtbellen die zich anders aan het oppervlak zouden vormen, worden hierdoor zoveel mogelijk vermeden. Om deze oplossing te testen, is voordat de wanden werden gestort eerst een proefstuk gemaakt bij Doka Nederland. Hierbij bleek dat door het gebruik van bekistingsdoek een luchtbelvrije wand kon worden gewaarborgd. De ronde vormen als overgang van wanden naar dekken zijn te realiseren met een door Doka speciaal gemaakte bekisting. Deze wordt als een soort systeembekisting geleverd, om zo optimaal te kunnen profiteren van de snelheid en efficiency van systeemtechniek. Nadat de wanden zijn gestort en vervolgens ontkist, worden de ronde bekisting en dekbekisting sluitend op de wand gemonteerd en gestort. Bij de overgang van wand naar ronde vorm is over de totale lengte van de tunnel LED-verlichting voorzien. Hierbij wordt gebruik gemaakt van speciale sparingskisten. Het effect van de LED-lampen wordt nog eens versterkt door de lichte coating en kleurloze antigraffitilaag waarmee de tunnelwand is afgewerkt. Naast wanden dekbekistingen levert Doka Nederland ook de bekisting voor de vloeren van onder meer de waterkelders en alle randbekistingen. Deze worden opgebouwd uit standaard Framax-panelen. Doka is één van ‘s werelds toonaangevende bedrijven voor de ontwikkeling en productie van bekistingstechnologie. Met meer dan 160

verkoop- en logistieke faciliteiten in ruim 70 landen en circa 5.600 medewerkers beschikt de Doka Groep, dat onderdeel is van de Umdasch Groep, over een uiterst efficiënt distributienetwerk. t

9 Voor de ronde overgang van schuine wand naar dek ontwikkelde Doka een speciale maatwerkbekisting.

De BMWT-keursticker… BMWT-keursticker ...meer dan alleen periodiek onderhoud uw machine veilig en wordt uw werkplanning niet hinderlijk onderbroken. Conclusie: Laat uw machinepark voortaan periodiek door een BMWT-gecertificeerd bedrijf keuren en combineer dat met uw onderhoudsbeurt.

BMB253-015

Door cruciale onderdelen tijdig te vervangen kennen goed onderhouden machines doorgaans weinig problemen. Tóch is de veiligheid daarmee nog niet optimaal gewaarborgd en kan onverwachte controle door de Arbeidsinspectie tot ongewenste stilstand leiden. Met een BMWT-keur-sticker op de machine is

Meer weten, kijk op www.bmwt.nl

BMWT-KEUR

www.bmwt.nl


q

bmboverslag q Sennebogen 850 R, Atlas 350MH, Hitachi ZW310 High Lift Boom, Ter ex-F Weer Hitachi shovel voor Heros

Sennebogen 850 R draait als op rails De Vries & van de Wiel heeft geïnvesteerd in een nieuwe Sennebogen 850 R voor het laden en lossen van schepen bij de werf in Alkmaar. Bijzonder aan deze machine is dat ‘ie in zijn geheel op een railonderstel staat en zich zo snel kan verplaatsen over de kade. Deze onderwagen is in nauwe samenspraak door HKS Metals ontwikkeld en wordt aangestuurd via de voetpedaal in de cabine. Een speciaal geluidspakket zorgt er bovendien voor dat de overslagkraan opvallend stil zijn werk doet. Overdag produceert de Sennebogen maximaal 51,5 dB en ’s nachts zelfs maar 35 dB. Toch draait de aanwinst een fors hogere productie van 650 t/uur, tegenover zo’n 400 ton voor de draadkraan die is afgelost. De Vries & van de Wiel is onderdeel van de Belgische DEME Groep en heeft als werkgebieden: Milieutechniek, Grond- Weg- en Waterbouw, Baggeren & Waterbodemsaneringen, Zandexploitatie en Kust- & Oeverwerken. Voor de eigen zandexploitatiemaatschappij beschikt de firma over diverse concessies in het IJsselmeer en de Westerschelde, met een totaal van 25 miljoen kuub zandvoorraad. In Alkmaar meren dagelijks schepen met 500 kuub zand aan. Om snel en veilig te kunnen verladen is de 850 R uitgerust met 21 m gieklengte en heeft een 360° bereik van maar liefst 42 m. Voor verder onderhoud heeft de klant een servicecontract afgesloten bij importeur Kuiken Cramat. Hans Stam, CEO bij De Vries & van de Wiel: “Aan de aankoop van de Sennebogen 850 R ging een lang traject vooraf. De strikte regelgeving omtrent lawaai en onze beperkte ruimte stelden ons immers voor een moeilijke taak. Echter dankzij de vele deskundige adviezen van zowel Sennebogen als Kuiken NV zijn we in staat gebleken om de voor ons perfecte machine te realiseren.” www.kuiken.nl

Opnieuw leverde Pladdet uit Biervliet een wiellader af bij Heros BV in Sluiskil. Weer een ZW310, echter voorzien van een High Lift Boom. Deze machine met een gewicht van 24.500 kg is uitgerust met een Mercedes OM460LA motor van 295 pk. Speciaal voor de werkzaamheden bij Heros heeft Pladdet de shovel volledig aangepast. Zo is de ZW310 geleverd met Michelin Xmine L5 banden, Groeneveld vetsmeersysteem, MAO6 overdrukunit en MDT weegsysteem. Omdat op het terrein veiligheid hoog in het vaandel staat is tevens voorzien in een camera- en een Greensight-systeem van Groeneveld. Greensight waarschuwt de machinist in gevaarlijke situaties door middel van een ultrasoon detectiesysteem en een waarschuwingsdisplay in de cabine voor het dodehoekbereik. Twee blauwe flitslampen op de achterzijde van de machine en een geluidssignaal waarschuwen omstanders tijdens het achteruitrijden. Pladdet bouwde voor deze ZW310 tevens een vaste bak met een inhoud van 5.000 liter, die vanwege de zware inzet geheel is vervaardigd uit Hardox staal. Vanwege de High Lift Boom is de machine ook uitgerust met een extra contragewicht. Peter van Liere, directielid bij Pladdet: “Hitachi wielladers zijn een combinatie van Japanse betrouwbaarheid en degelijke Nederlandse kwaliteit. De basis voor alle machines komt uit Japan, terwijl de assemblage van de wielladers plaatsvindt in de moderne fabriek in Amsterdam. Intussen hebben de laadschoppen van Hitachi hun kwaliteiten dubbel en dwars bewezen. De geringe onderhoudskosten, hoge bedrijfszekerheid en het lage brandstofverbruik zijn algemeen bekend. Daarnaast blinken de wielladers uit vanwege hun goede zicht rondom de machine, hoge opbreek- en indringkrachten, een perfect rijgedrag en veel comfort voor de machinist.” www.hcme.nl | www.pladdet.nl

Recordjaar Groningen Seaports kijkt terug op een goed 2012. Wat overslag betreft, is een nieuw historisch hoogtepunt van 8,7 miljoen ton bereikt. Dit betekent een stijging van 8,1% en ruim meer dan de prognose van 3%. Met deze stijging wijkt Groningen Seaports positief af ten opzichte van de cijfers in andere landelijke zeehavens (max. 2%). De belangrijkste reden voor deze stijging ligt in het feit dat diverse bedrijven die in 2011 nog in aanbouw waren inmiddels volop in productie zijn.


Dubbelop De firma Kemp in Hamme (B) heeft in korte tijd twee Atlassen 350MH verkocht, en wel aan Devarec-Eco2 Beton uit Waregem en aan Peter Van de Velde in Oudegem. De 33,5 ton wegende mobiele overslagkraan is voorzien van de nieuwste generatie Deutz TCD6.1 6-cilinder motor, die een vermogen levert van 241 pk en voldoet aan de Stage IIIB emissienorm. De 350MH heeft een bereik van bijna 16 m en kenmerkt zich verder door de uitstekende prestaties en ruime plus ergonomische liftcabine, die een uitstekend zicht op de werkzaamheden garandeert. De machine van Devarec is in de werkplaats van Kemp uitgerust met een snelwissel, LEDverlichting, camera en schalengrijper met 1.800 liter inhoud. De nieuwe Atlas van Peter Van de Velde heeft eveneens een overslaggrijper van 1.800 liter en beschikt verder over proportionele rotatiefunctie, hydraulisch in hoogte verstelbare Vario cabine, hydraulische koeler met reinigingsfunctie, LED-verlichting, camera, slangbreukventielen op alle cilinders, verzwaard contragewicht (7,3 ton), dempsysteem in hefcircuit en uitgebreide centrale vetsmering inclusief grijper. www.hansvandriel.nl | www.kempbvba.be

Hardox messenstaal In twee kwaliteiten 400 en 500 HB. In diverse maten leverbaar.

®

®

Toepassingen: • Breekinstallaties • Zeven • Stortgoten • Transport installaties • Messen voor graafbakken • Tand- en ketting wielen • Kieperbakbekledingen

Dieplepeltanden, type Caterpillar Korte en lange tanden.

Gesmede shredderhamers

Prallplaten en slaglijsten

Rupskettingen

Onderrollen Snelle levering van: • Messenstaal in div. hardheden van 280 HB tot 500 HB • Profielstaal 101, 151, 203 en 254 • Geha slijtprofielen met hardheid van 500 Brinell • Ombouwen bakken tot snelwisselsysteem • Lasthaken (incl. certificaat), verslijtbussen, draadkappers • Diverse hijskettingen

Bovenrollen

• Rupsplaten • Aanlaskransen • Afschroefbare kransen • Sprocketsegmenten • Rupsbouten en moeren

GEHA B.V. Slijttechniek Grote Tocht 27, Westerspoor-Zuid Postbus 2150, 1500 GD Zaandam Tel.: (+31) 075-65 39 800 Fax: (+31) 075-67 02 456 E-mail: [email protected] BMB2010

www.vanderspek.nl | www.vanderspek.be

Onderschroefmessen Op maat, of standaard voor o.a. Volvo, Caterpillar, Fiat, Komatsu.

®

De Terex-Fuchs MHL360E die pronkte op de open dagen bij Van der Spek Vianen is half januari afgeleverd bij overslagbedrijf Buijs Groot-Ammers. De machine vervangt een MHL350, welke na vele tevreden draaiuren aan vervanging toe was. Aangezien Buijs voor opdrachtgevers steeds vaker grotere schepen (coasters) lost, was het een logisch besluit om voor de grotere MHL360E te kiezen. De overslagkraan is voorzien van een speciale giekconfiguratie met een bananengiek van 9,7 m en een lepelsteel van 7 m, waardoor een maximaal bereik ontstaat van 17,4 m tot aan de bakpen. Met deze giek kan Buijs zonder problemen grotere coasters lossen en blijft de machine toch gemakkelijk te transporteren op een eigen dieplader. Met deze aanwinst loopt de klant bovendien voorop als het gaat om CO²-uitstoot. De MHL360E heeft een 6-cilinder Deutz TCD 7.8L6 4V dieselmotor, die 190 kW/255 pk vermogen levert en voldoet aan de Stage IIIB milieueisen. Met het ontwikkelen van de nieuwe E-serie heeft Terex-Fuchs de MHL360E op vele fronten doorontwikkeld. Zo is het hydraulisch systeem van Bosch Rexroth goed voor 2x 280 l/min plus 2x 140 l/min, terwijl de Linde hydrauliekpompen op de MHL360D 2x 330 l/min leverden. Het systeem van Rexroth heeft zich al enkele jaren bewezen op Fuchs’ MHL380-serie en zorgt ervoor dat de nieuwe E-serie ruim 20% sneller is geworden op zijn hydraulische bewegingen. Tevens zijn door het extra debiet gecombineerde bewegingen sneller, soepeler en zuiniger uit te voeren. De standaard hydraulisch verstelbare cabine kan ook nog 2,1 m naar voren worden geplaatst voor een nog beter zicht in de te lossen schepen. De machinist heeft een max. zichthoogte van ruim 6,2 m. Om ook in donkere dagen goede verlichting te hebben is de nieuwe MHL360E uitgevoerd met verlichting op de cabine, giek en lepelsteel. De ramen van de cabine zijn bovendien getint om fel zonlicht tegen te gaan. Alle TerexFuchs machines worden door Van der Spek geleverd met 3 jaar/6.000 uur volledige garantie. Van der Spek Vianen en Buijs Groot-Ammers zijn zeker geen onbekenden van elkaar. Al vele jaren zijn diverse Hyundai’s en Terex-Fuchsen actief bij het overslagbedrijf, dat recent via Van der Spek nog twee schrankladers en een aangepaste Hyundai R250LC-7A in gebruik heeft genomen.


BMB253-011

Buijs kiest voor maat groter

GEHA uw specialist voor slijttechniek ®

, Ter ex-Fuchs MHL360E

Website: www.geha-zaandam.nl België: Leon Giglio, GSM: 0477-42 45 20

q bmbbouwtransport q

VW Transporter, Nooteboom Quatro Tele-PX Functioneel

Wereldprimeur voor Broshuis Met de ontwikkeling en levering van een 12-assige semi-dieplader aan een Russisch transportbedrijf heeft trailerfabrikant Broshuis uit Kampen een heuse wereldprimeur in handen. Deze oplegger heeft normale doorgaande assen en is voorzien van hydraulische vering en 285-banden. Goed voor 146 ton laadvermogen! De 12-asser is bovendien enkel uitschuifbaar en bereikt hiermee een max. lengte van 31 meter. Broshuis levert de bijzondere trailer samen met een MAN TGX 8x6 trekker. www.broshuis.nl

Ook in 2013 zet Volkswagen Bedrijfswagens zich maximaal in voor ondernemers. Het eerste voorbeeld is de Transporter Baseline Plus, met keuze uit normale (5,8 m³ laadruimte, 938 kg laadvermogen) of verlengde (6,7 m³, 1.087 kg) wielbasis. Beide modellen vallen op door hun rijke standaarduitrusting, lage brandstofverbruik plus scherpe prijsstelling en zijn daardoor op en top functioneel. De nieuwe bestellers zijn gebaseerd op de populaire Baseline-uitvoering, met als ‘Plus’ nog het BlueMotion Technology-pakket (Start-Stop systeem, banden met lage rolweerstand, recuperatie van remenergie, wielkastspoiler en cruise control) voor een ongekend laag verbruik van gemiddeld 6,7-7,0 l/100 km. Ook het Elektrisch-pakket met centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische ramen plus (verwarmde) buitenspiegels en radiovoorbereiding met twee speakers behoort evenals een boordcomputer tot de standaarduitrusting. De veiligheidsuitrusting omvat ABS, ASR, EDS, MSR, ESP, Hill Hold functie, twee airbags en een meervoudig verstelbaar stuur. Voor 195 euro wordt optioneel nog airconditioning (Trend Klima) ingebouwd en voor een meerprijs van 495 euro is het Executive-pakket met RCD 310 radio/cd-speler, USB-aansluiting, telefoonvoorbereiding, multifunctioneel stuur en boordcomputer plus beschikbaar. De versie met korte wielbasis is voorzien van de 2.0 TDI van 62 kW/84 pk, terwijl die dieselmotor in de verlengde uitvoering 84 kW/114 pk levert. Tijdelijk biedt VW de Caddy en Transporter aan met DSG-automaat voor slechts 995 euro, wat nog een extra besparing van maximaal 1.005 euro inhoudt (Nederlandse prijzen).

Revolutionair MAN eert Dealer van het Jaar 2013 Drie MAN-dealers zijn dankzij hun goede verkoopprestaties en servicescore door de Nederlandse importeur MAN Truck & Bus onderscheiden met een titel. Van Leeuwen Truckservice uit Waddinxveen en Maasdijk is uitgeroepen tot MAN Dealer van het Jaar 2013. Roordink Bedrijfswagens, met vestigingen in Barneveld, Veenendaal, Zwolle en Coevorden/ Hoogeveen, mag zich MAN Sales Dealer van het Jaar 2013 noemen. Tot slot sleepte BTS Bedrijfswagens & Trailer Service uit Wognum de titel MAN Service Dealer van het Jaar 2013 in de wacht.

Nooteboom Trailers in Wijchen heeft ooit de Tele-PX Super Wing Carrier ontwikkeld omdat de rotorbladen van windmolens steeds groter worden. Van ooit 25 m werden ze wel 50 m lang en inmiddels is al bijna 70 m mogelijk. Daarom is er naast de Triple Tele-PX nu de Quatro Tele-PX. Dat was niet alleen een kwestie van verlengen, ook de constructie moest worden vernieuwd. De langere bladen zijn immers breder en hebben een wat andere vorm, waardoor ook het zwaartepunt verplaatst. De nieuwe SWC-oplegger is uiteraard voorzien van pendelassen, biedt een grotere stuuruitslag (60°) en meer hoogteslag voor extra bodemvrijheid. De hydraulisch in hoogte (80 cm) verstelbare zwanenhals is volledig belastbaar en kan in elke hoogtestand gereden worden. Grote voordeel van de Quatro-versie op basis van een MCO-PX Multitrailer is de beduidend lagere laadvloer van 1.090 mm, die in vier stappen is uit te schuiven van 17 tot ruim 63 m. www.nooteboom.com


Eersteklas First Choice is de naam van een nieuw programma voor jonggebruikte DAF’s, die exclusief door DAF-dealers in Europa worden aangeboden. Vrachtwagens met het First Choice-label zijn jonger dan 5 jaar en hebben hooguit 500.000 km gereden. De groei van deze Eindhovense truckfabrikant op de Europese markt en de uitstekende reputatie op het gebied van betrouwbaarheid en lage operationele kosten, vertaalt zich in een toenemende vraag naar tweedehands DAF-voertuigen. Met het oog op optimale zekerheid levert de dealer een First Choice-truck met 6 maanden garantie op de aandrijflijn. Optioneel zijn nog aanvullende reparatie- en onderhoudscontracten leverbaar, naast een scherpe financiering via PACCAR Financial. www.dafusedtrucks.com

q bmbuitrustingsstukken bmbxxxxxxx q Onderwerp q Simply q Streamer the Best q Nieuwe series grijpers en sloophamers

Simply the Best Rotar presenteert Bauma-primeurs.

t De nieuwe RG-reeks telt negen typen van 210 tot 3.860 kg en tussen 100 en 1.500 liter inhoud. Met een schaalbreedte

Kees Beijer

van 1.500 mm realiseert topmodel RG60-N een spreidstand van max. 3.050 mm.

q De 1,2-tons RHB 180 uit de vernieuwde breekhamerrange is bedoeld voor dragers van 15 tot 24 ton.

informatie Rotar International Genemuiden T +31 (0)38 385 54 71 www.rotar.nl

Rotar presenteert tijdens de Bauma een geheel nieuwe lijn sloop/sorteergrijpers. De RG-serie is beschikbaar voor graafmachines van 2 tot 60 ton. De range is gebouwd volgens het heavy duty concept, die mede tot stand is gekomen door ervaringen met eerdere modellen van Rotar. Het dubbele boxframe van de behuizing garandeert een grote stabiliteit. De grijpers hebben brede lagerpunten en grote pendiameters. De RG-Serie wordt aangedreven door Parker motoren met een geïntegreerd crossover ventiel. De gecentreerde cilinder is standaard voorzien van een lasthoudventiel en de constructie bestaat op belangrijke punten veelal uit Hardox staal. Zo beschikken de grijper-

schalen standaard over omkeerbare HB 500 slijtmessen. Rotar is er naar eigen zeggen in geslaagd de grijper te ontwikkelen volgens het credo ‘Simplicity the Best’. De hoeveelheid onderdelen en het aantal connecties (verbindingen) is sterk verminderd, zonder dat dit de functionaliteit en veiligheid beïnvloedt. Dit verhoogt de beschikbaarheid, betrouwbaarheid en duurzaamheid en maakt de nieuwe RG-Serie buitengewoon servicevriendelijk. De fabrikant uit Genemuiden introduceert in München tevens een compleet nieuwe sloophamerlijn. De RHB-serie staat voor Rotar Hydraulic Breaker en dankt zijn goede reputatie o.a. aan zijn prestaties en indrukwekkende productiviteit. “De breekhamers behoren tot de stilste die nu op de markt zijn”, zegt sales manager Louis Broekhuizen van Rotar. “De innovatieve constructie, met een gering aantal componenten en slechts twee bewegende delen, biedt veel betrouwbaarheid en duurzaamheid. Het innovatieve ontwerp maakt trekstangen overbodig, wat weer resulteert in minder onderhoudskosten.” De lijn telt liefst 14 modellen in de klassen Light, Medium en Heavy, bedoeld voor dragers tussen 1,3 en 70 ton. Het gewicht varieert van 117 tot 4.200 kg en de beiteldiameter bedraagt maximaal 180 mm. De RHB-hamers zijn gebaseerd op hybride technologie en hebben standaard een powerboostfunctie. Automatische centrale vetsmering is (optioneel) beschikbaar vanaf model RHB 140. Zo ook Power Stop, een functie die ledig slaan


9 Rotar RDP 32 S.

tegengaat en zo de levensduur van hulpstuk en drager verlengt. Power Control maakt het vanaf de RHB 260 mogelijk om de slagfrequentie en -energie af te stemmen op de toepassing. De roterende vergruizers, combischaren en schrootscharen zijn nu in meerdere types leverbaar. “Deze zijn allemaal geüpdatet, waardoor ze milieuvriendelijker opereren.” Rotar heeft volgens Broekhuizen grote stappen gezet om brandstofbesparing bij de werktuigdrager te realiseren tijdens het werken met deze grotere hulpstukken. Door wijzigingen in de hydraulische infrastructuur van de attachments is de fabrikant erin geslaagd de retourdrukken, temperaturen en het verbruik te reduceren. Aan de RDP-reeks roterende vergruizers zijn nu ook de RDP 20 S de RDP 42 S toegevoegd. De RDCserie (combischaren) is uitgebreid met de RDC 20 S en RDC 42 S. Tot slot introduceert Rotar een nieuwe schrootschaar, en wel de 2,5 ton wegende RSS 20. Alle modellen zijn nu ook beschikbaar in een starre uitvoering. t

q bmbxxxxxxx bmbtransportqqOnderwerp Range(r) rules q Streamer q Nieuwe

Range Rover is heer en meester in koning skla

Range(r) rules Ford Ranger wint bij pick-ups.

Leo Van Hoorick

Het is inmiddels alweer 21 jaar geleden dat voor het eerst de ‘4x4 van het Jaar’ werd verkozen op initiatief van het magazine 4x4 Plus. Toen volstond één enkele klasse om een winnaar aan te duiden. Met het groeiende succes van pick-ups en de komst van SUV’s en crossovers, besloten de organisatoren om de marktdifferentiatie te volgen, vandaar dat er tegenwoordig vier categorieën zijn: crossover, SUV, pick-up en de ‘koningsklasse’, de echte 4x4’s, tegenwoordig vooral grote en luxueuze karren. De laatste jaren vindt de verkiezing plaats op de terreinen van Circuit Zolder en uw BMB-verslaggever neemt traditiegetrouw zitting in de jury die de diverse modellen in hun ideale habitat aan de tand voelt. Crossovers Hoewel het overgrote deel van de crossovers geen vier- maar tweewielaandrijving hebben – net als bij veel SUV’s – komen uiteraard enkel modellen met een 4x4-systeem in aanmerking voor de titel. De selectie werd dit jaar beperkt tot vijf auto’s, waarbij titelverdediger BMW X1 het opnam tegen vier concurrenten. In alfabetische volgorde: Nissan Juke, Peugeot 508 RXH, Subaru XV en VW Passat Alltrack. Dat die concurrentie niet heeft stilgezeten, blijkt duidelijk uit het feit dat de titelverdediger op de vierde plaats strandde. De top-3 ziet er als volgt uit (klassement op maximum van 1.000 punten): 1. Peugeot 508 RXH 2. VW Passat Alltrack 3. Subaru XV

754,63 733,33 727,78

SUV’s Ook bij de Sport Utility Vehicles of SUV’s

9 De Range Rover heeft als winnaar in de koningsklasse met 7 eindoverwinningen een indrukwekkend palmares verzameld in 21 verkiezingen.

worden globaal minder exemplaren met aandrijving op de vier wielen aan de man gebracht dan wagens die slechts op één van beide assen aangedreven worden. Ook hier kwamen enkel de 4x4-varianten in aanmerking. Ook in deze categorie koos het selectiecomité enkel modellen die volgens hen échte kanshebbers op de titel waren. De top-3 ziet er als volgt uit: 1. Range Rover Evoque 2. Hyundai Santa Fe 3. Audi Q5 Hybrid

808,13 750,81 724,80

Pick-up’s Bij de pick-ups zijn er sowieso weinig gegadigden. Dit jaar ging het tussen oude bekende Nissan Navara, de nieuwe Ford Ranger en de Isuzu D-max. In tegenstelling tot zowel de Ranger als de D-max werd de Navara niet aangedreven door een 4-cilinder diesel, maar door de 3,0liter V6 met 231 pk en 550 Nm. Hoewel de Navara al een hele tijd op de markt is, blijft de Nissan volledig up-to-date. Hij wist de concurrentie af te troeven met zijn indrukwekkende en verfijnde dieselkrachtbron en zeer volwassen weggedrag.


Maar die verfijning heeft ook zijn prijs; hij is ruim 30% duurder dan de andere mededingers. En dat kostte hem de overwinning. De Isuzu D-max was de grote verrassing, met de ruimste cabine, beste zetels achterin en een weggedrag dat rustig en comfortabel is. Jammer is de nagelende diesel, die zo nadrukkelijk aanwezig is in het interieur. Last but not least was er de Ford Ranger, welke imponeert met zijn uiterlijk, ruime interieur en indrukwekkende technische fiche: 3.350 kg trekgewicht en zo’n 800 kg laadvermogen. Hij is minder verfijnd dan de Nissan, want komt onrustiger over op de openbare weg en de versnellingsbak reageert nogal bokkig in de eerste versnellingen. Hij is wel stiller dan de D-max, maar ons testvoertuig viel op kwalitatief gebied een beetje door de mand met een krakende zetel en kreunende versnellingspook van eerste naar tweede. Maar dat hield hem toch niet van de overwinning. 1. Ford Ranger 2. Nissan Navara 3. Isuzu D-Max

732,19 725,93 683,59

ning sklasse bij verkiezing 4x4 Plus van het jaar 2013 op Circuit Zolder de viercilinder diesel van het testvoertuig kon geen vuist maken tegen de Engelse aristocraat. De strijd was evenwichtiger geweest met een 350 CDI zescilinder. t

e De Ford Ranger bevestigt nog maar eens waarom hij

1. Range Rover 2. Mercedes ML

861,06 753,51

eerder al werd gekroond tot ‘International Pick-Up of the Year’.

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 • 9336 TE • HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 • F 0592 42 15 50 • [email protected] • PENNENENBUSSEN.NL

BMB253-018

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.


De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:


BMB253-021

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommels

BMB253-013

Offroaders Bij de offroaders werden recent verschillende modellen vrij grondig vernieuwd en die kwamen dit jaar dus wel in aanmerking om aan de verkiezing deel te nemen, maar ze werden jammer genoeg niet ingeschreven door hun importeurs. Angst voor de nieuwe Range Rover? Het werd daardoor een tweestrijd tussen de vernieuwde Mercedes ML en de splinternieuwe Range Rover. De ML staat bekend als een comfortabele en uitgekiende wagen, maar naast de almachtige Range Rover verbleekte hij wat. De Engelsman wist te overtuigen met zijn weelderige interieur, indrukwekkende terreincapaciteiten, voorbeeldige comfort en fascinerende gadgets aan boord. Er waren eigenlijk slechts twee opmerkingen te maken, en dat zijn de nog steeds niet geweldige instap naar achter en de zeer hoge prijs. Al krijg je daar wel heel wat voor in de plaats. Ook de ML is niet goedkoop, maar



Keestrack Combo, Vermeer HG4000, Terra Select T6-E

Klaar is… Keestrack

Van der Spek gaat in zee met Lindner Van der Spek Vianen beschikt zo’n beetje over het meest brede productgamma op de Nederlandse materieelmarkt. Toch kan het altijd nog omvangrijker, dus heeft het bedrijf haar portfolio recent uitgebreid met de merken CP (Chicago Pneumatic) en Lindner. Deze Oostenrijkse fabrikant bouwt zowel mobiele als stationaire shredders, maar levert ook transportbanden en scheidingstechnologie. Tijdens de open dagen tussen Kerst en Oud en Nieuw konden de bezoekers in Vianen kennis maken met de Urraco 75 D (foto) met dubbele as en de stationaire Limator L1200. Bijzonder aan de producten van Lindner Recyclingtech is de modulaire bouwwijze, eigentijdse techniek en de mogelijkheid om een machine naar klantwens aan te passen.

De compacte en goed presterende Keestrack Combo scheidt moeiteloos drie fracties met een max. capaciteit van 250 t/uur. Met een gewicht van 17 ton is deze zeef zeer geschikt voor kleinere zeefwerken, voor verhuur of voor werkzaamheden waarbij mobiliteit meetelt. De machine kan zowel gebruikt worden als voorzeef voor grof materiaal of als precisiezeef voor fijne fracties. Aangezien mobiliteit vaak als groot pluspunt wordt gezien van de Combo, heeft Keestrack gezocht naar een alternatief voor de gebruikelijke vervoerswijze. Dat is gevonden in een nieuw containerchassis met haakarm, waarmee de Combo nog makkelijker en efficiënter is te transporteren. Bovendien nemen de kosten van vervoer af omdat gebruik wordt gemaakt van een standaard containerhaaksysteem. De zeef rijdt op eigen kracht op het speciale platform en wordt vastgezet aan de haakarm. Vervolgens wordt het geheel op de truck gehesen met de containerhaak en klaar is… Keestrack. De Combo koppelt een optimale flexibiliteit en mobiliteit aan zeer goede prestaties en betrouwbaarheid. De machine werkt tegen relatief lage kosten, is robuust en biedt een goede toegang voor onderhoud, reparaties en vervanging van slijtdelen. Het lage eigen gewicht en de compacte transportafmetingen maken de zeef geschikt voor het haakarmsysteem. Dankzij het lastgevoelige hydraulische systeem is de Keestrack zuinig en beschikt ondanks de compacte afmetingen over een groot effectief zeefoppervlak van 2.700 x 1.200 mm. www.keestrack.com

Goede zaken

Eind 2012 is de machine door Raijmakers BV in

Van Bemmel machine-import uit IJsselstein doet met Terra Select goede zaken in België. Zo zijn binnen drie maanden twee T6-E’s afgeleverd, eerst bij Screenrenting uit Gavere en onlangs nam de firma Braspenning-Schrauwen uit Wortel eenzelfde trommelzeef in gebruik. De T6-E wordt aangedreven door een 3-cilinder Perkins dieselmotor van 4.400 cc, die is gekoppeld aan een generator van 48 KVA. Alle transportbanden alsmede de bunker en trommel worden elektrisch aangedreven. De dieselmotor draait maar 1.500 t/min en verbruikt volgens Van Bemmel gemiddeld 4,5 tot 5 liter per uur. Een bijkomend voordeel is dat de machine ook direct aan het net gekoppeld kan worden, dus volledig elektrisch aangedreven.

Someren in gebruik genomen.

www.recyclingmachines.nl

Voor Hitachi-dealer Pellen BV uit Veldhoven is door Pladdet BV een standaard ZX 470LCH-3 omgebouwd naar een sloopmachine met driedelige HRD-giek.


Zuinigheid troef Vermeer Benelux heeft een vernieuwde HG4000 toegevoegd aan het gamma. De machine is uitgevoerd met een Iveco dieselmotor van 450 pk. Om te voldoen aan de nieuwe emissienormen wordt AdBlue toegevoegd. De machine kan met een trekoog of als oplegger worden uitgevoerd. Ook is de shredder voorzien van een zogeheten ‘open’ invoertafel, waardoor het invoeren van lang materiaal als bijvoorbeeld takken of bomen geen problemen oplevert. “Wat deze machine uniek maakt, is het zeer geringe dieselverbruik onder de 30 liter in groenafval, met een gemeten productiviteit van ruim 80 t/uur”, vertelt Harald Wildenbeest, recyclingspecialist voor Nederland bij Vermeer. “Ook bijzonder zijn de elektrisch aangedreven ventilatoren. Vermeer heeft voor deze slimme oplossing gekozen omdat die de koelcapaciteit verbetert, vooral in de hoeken van het compartiment. Bovendien wordt zo een geluidsreductie behaald van meer dan 30% t.o.v. een grote ventilator. En een grote hydraulisch aangedreven ventilator vraagt al gauw 30 pk motorvermogen, terwijl men nu slechts 7,5 pk ‘kwijt’ is. Natuurlijk komt dit direct de productie ten goede.” Standaard wordt de HG4000 geleverd met een ‘deluxe’ demper en een lange afvoerband. Het hele rotorhuis kan open snel zeefdekken te kunnen wisselen en beitels te vervangen. Vermeer levert de shredder van 10,5 x 2,5 x 3,9 m (L x B x H) zowel op rupsen als wielonderstel. www.vermeer-benelux.com

q bmbsloop+recycling bmbxxxxxxx q Onderwerp q Specialist q Streamer q BIA levert

tal van gerenommeerde merken

q Vorig jaar stelde Komatsu de PC240LC-10 als voor eerste van de nieuwe Dash-10 serie sloopmachines. Die reeks omvat intussen ook de PC290LC, PC360LC (foto) en PC490LC, met een werkklaar gewicht van 25.230 tot 48.165 kg en vermogens tussen 192 en 367 pk (141-270 kW).

q

Specialist

Een breekbak uit Simex’ CBE-gamma in actie.

Goed uitgerust voor sloop en recycling.

Leo Van Hoorick

informatie BIA nv/sa Overijse (B) T +32 (0)2 689 28 11 www.bia.be

BIA is vooral bekend als Beneluximporteur van Komatsu, maar reeds lang voordat deze een na grootste materieelproducent ter wereld mocht worden vertegenwoordigd in onze contreien (voordien was men wel met Komatsu aan de slag in verschillende Afrikaanse landen), was BIA al gespecialiseerd in materieel voor mijnbouw, sloop en recycling. Op dit vlak heeft de firma uit Overijse meerdere vooraanstaande merken in de portefeuille. Enkele producenten vertegenwoordigt BIA overigens enkel voor de Belgische markt. Zo ook het gerenommeerde Zweedse Sandvik, dat in 2007 besloot om de rotsbrekers van dochteronderneming Rammer onder eigen merknaam te gaan vermarkten. Een beslissing die voor insiders niet meteen begrijpelijk was; Rammer was al meer dan 30 jaar een naam als

een klok als het om breekhamers ging. Nu, 5 jaar later, wordt deze beroemde merknaam in ere hersteld. Gedurende die periode zijn de hydraulische sloophamers en andere uitrustingen uit de fabriek in het Finse Lahti altijd voortrekkers gebleven inzake innovatie en profiteerden indirect mee van de ervaring en kennis van Sandvik. Bovendien werd in die tijdspanne het complete gamma herzien en aanzienlijk verbeterd met als doel de prestaties te optimaliseren. Vandaag de dag bestaat het gamma uit een compacte range met vier modellen van 70 tot 235 kg, een minigamma voor minigravers, schrankladers en graaflaadcombinaties van 1 tot 13 ton, een middengamma met twee typen van 870 en 1.220 kg en een zwaar gamma met zes modellen voor dragers van 21 tot 100 ton.


Breekbakken en zeeftrommels BIA verdeelt het complete gamma innovatieve en performante uitrustingsstukken van de bekende Italiaanse constructeur Simex in de Benelux. De CBE-lijn breekbakken voor montage op graafmachines vanaf 14 ton omvat vier modellen. Ze laten toe alle soorten materialen te recycleren, zoals sloop- en grondverzetafval (plakken asfalt) in verschillende fracties. Bakinhoud: 0,45 tot 1,20 m³. Het CBgamma is voorzien voor gebruik op een compacte lader, een kleine kniklader, een graaflaadcombinatie of een verreiker.

q bmbsloop+recycling q Specialist q De

nieuwe ST2.4 mobiele zeef van Metso is tot s tand

9 Zeefinstallatie ST2.4 is door Metso ontwikkeld in samenwerking met BIAingenieurs.

9 De Lokotrack LT120 van Metso is een rupsmobiele breker die ook met elektrische aandrijving wordt aangeboden.

e De HydroMaster 1000 van CityEquip haalt lichte materialen zoals hout en plastic uit gezeefde producten.

Deze serie telt negen typen breekbakken met een capaciteit van 0,23 tot 1,30 m³. Zij zijn uitermate geschikt voor de recycling van slooppuin en het werken op moeilijk bereikbare plekken. Simex heeft daarnaast zeven hydraulische zeven met dubbele trommel voor graafmachines van 2,5 tot 60 ton in het programma, ideaal voor sloopwerkzaamheden. Nog een Benelux-vertegenwoordiging behelst de sloopproducten van het Italiaanse merk Mantovanibenne, korweg MBI, voor dragers van 2 tot 160 ton. De bijzonder robuuste scharen en sloopwerktuigen van MBI kunnen op milieuvriendelijke werven aan de slag, aangezien deze geen rechtstreekse schadelijke impact hebben op de omgeving. Het scharengamma bestaat onder meer uit de Eagle II type SH2000, die niet minder dan 21 ton weegt, een bekopening bezit van 1,20 m en 7,5 m lang is. Dit is het meest imposante werktuig uit de Eagle II reeks. Gezien haar indrukwekkende afmetingen kan de schrootschaar rechtstreeks

gemonteerd worden op de hoofdgiek in plaats van aan de lepelsteel. De ‘monumentale’ schaar bezit een grote snijkracht dankzij een hydraulische cilinder met een kracht van 660 ton. Daarnaast wijzen we nog op de vaste en roterende CR betonscharen voor dragers van 2 tot 130 ton, het multifunctionele MS gamma combischaren (betonkit, crusherkit, plaatkit enz. met 360° rotatie), de RP roterende crushers van 1,05 tot 5,7 ton en de GR scharen en grijpers voor sloop- en sorteerwerken. MBI ontwikkelt tegenwoordig moduleerbare werktuigen die makkelijk te onderhouden zijn en over een steeds groter vermogen beschikken. Breken en zeven De Lokotrack LT120 is het nieuwste en tevens meest verfijnde product binnen het rupsmobiele brekeraanbod van Metso Minerals. Deze robuuste verkleiner is het resultaat van jarenlange ervaring, in combinatie met een nieuwe manier van denken. Reeds bij de vormgeving is aan elk detail afzonderlijk aandacht besteed, met de bedoeling de prestaties en betrouwbaarheid nog verder op te drijven. De installatie is uitgerust met de Metso C120 breker, die garant staat voor een groot debiet in alle toepassingen. Dankzij de compacte afmetingen en goede wendbaarheid van het rupsonderstel is de LT120 zeer gemakkelijk te vervoeren. Het chassisontwerp, dat heel wat ruimte laat langs beide uiteinden, vergemakkelijkt het laden op een aanhangwagen. De


wanden van de invoerbunker zijn voorzien van een gepatenteerd beveiligingssysteem, dat de machine operationeel maakt vanaf haar aankomst op de werf. De zijdelingse transportband biedt een grote opslagcapaciteit en kan makkelijk links of rechts van de machine geïnstalleerd worden. De LT120E is de elektrische variant van deze breker, die kan worden aangedreven door een externe voeding of werkt dankzij een stroomaggregaat van 420 kVA op de machine. De elektrische werking van zowel breker als transportbanden garandeert een efficiënte, zuinige en milieuvriendelijke inzet. De LT120E biedt verder dezelfde voordelen als de hydraulische versie inzake exploitatie en onderhoud. Voornaamste kenmerken: Capaciteit voedingsbunker: 7-12 m³. Afmetingen feeder: 4.200 mm lang bij 1.200 mm breed. Operationeel gewicht: 57 ton. Max. productiecapaciteit: 500 ton/uur. Motorvermogen LT120: 310 kW/422 pk. De ingenieurs van BIA hebben in grote mate bijgedragen tot de ontwikkeling van de ST2.4 mobiele zeef van Metso. Deze werd dan ook met succes gelanceerd in België. Inmiddels is de serieproductie opgestart in de Metso-fabriek in het Finse Tampere. Deze compacte Lokotrack-zeefinstallatie (14,2 m lang, 3 m breed, 3,4 m hoog) claimt de laagste kostprijs per geproduceerde ton dankzij brandstofefficiëntie, een grote capaciteit en lage exploitatiekosten. Het gewicht varieert naargelang de uitrusting van

tot s tand gekomen in nauwe samenwerking met enkele ingenieurs van BIA Group met een dubbeldeks zeef met een zeefoppervlak van 5,5 m² op het bovendek. De variabele snelheid van de 1.200 mm brede aanvoerband wordt manueel geregeld. De transportbanden voor fijne, middelgrote en grote korrels hebben een storthoogte van respectievelijk 3.850, 3.660 en 3.300 mm. Metso’s ST2.4 scalpeerzeef is uitgerust met een Tier 3 motor van 74,9 kW/101 pk.

9 Na 5 jaar wordt de merknaam Rammer door Sandvik weer in ere hersteld.

23,5 tot 26,5 ton; hetzij een bandvoeder, hetzij een feeder met metaalplaat (ATM). De productie kan oplopen tot 400 ton/ uur. Naast de ATM-invoerbunker is de ST2.4 nog uit te rusten met de volgende opties: afstandsbesturing voor de rupsen, magneetafscheider op overkorrelband, verlichtingsmast en metalen steunen plus roosters voor de zeef. De bunker, met een capaciteit van 4,5 m³, staat in verbinding

Afscheider Het CityEquip gamma vult bij BIA het aanbod van Metso breek- en zeefinstallaties aan, meer bepaald voor recyclingtoepassingen. Nieuw bij deze Duitse constructeur is de mobiele HydroMaster 1000. Deze machine zorgt voor de precieze en efficiënte afscheiding van lichte materialen (hout, plastic enz.) uit gezeefde producten. De uitrusting werkt volgens de waterbadtechniek, die toelaat materialen te sorteren dankzij een verschil in densiteit. De Hydromaster 1000 geeft hierbij blijk van een uitzonderlijke precisie bij een soortelijk gewicht tot 1 t/m 3 van de te behandelen materialen. De geringe omvang en dito kW-behoefte zorgen voor een voordelige afscheiding van materialen tot 60 mm. Dankzij de automatische besturing en onbemande bediening blijven de bevoorradingskosten inzake elektriciteit en water tot het minimum beperkt. De HydroMaster garandeert een optimale efficiency tot 130 ton materiaal per uur. Het CityEquip gamma omvat verder nog compacte kaakbrekers, zoals de CitySkid

en CityTrak, evenals Windshifter sorteeruitrustingen die gebruik maken van luchtstroom om zware materialen (stenen of puin) van lichte materialen (hout, plastic, papier e.d.) te scheiden. Deze mobiele recyclingmachines zijn leverbaar in containerversie (AirMaster) of op rupsen (AirCrawler). t

9 De MBI Eagle II type SH2000 heeft een bekopening van 1,2 m en maar liefst 660 ton knijpkracht.

INFRA RELATIEDAGEN HARDENBERG 5-7 Februari, Hal 5

A KINSHOFER COMPANY

Multi-Quick Proseccors

Tr e n d s e t t e r i n D e m o l i t i o n a n d R e c y c l i n g E q u i p m e n t

Starre vergruizers

Sloop- en sorteergrijpers

Demolition en Recycling Equipment BV T 0485 442300 [email protected]


Dedicated Demolition Line

Poliepgrijpers

Rail-knipper

BMB253-014

DEMAREC productlijn voor de sloop en recycling

demarec.com

q bmbtransport q Trans-sport q Scheuerle verrijdt vijf installaties van bijna 5.000 ton

Trans-sport SPMT’s weer in Guinness Book of Records. Kees Beijer

informatie Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH Pfedelbach (D) T +49 (0)7941 69 10 www.scheuerle.com

Met het transport van een bijna 5.000 ton wegende Doosan verdampingsinstallatie op Scheuerle SPMT’s in SaoediArabië, heeft Almajdouie Logistics zich verzekerd van een vermelding in het Guinness Book of World Records. Om dit gevaarte ter grootte van een voetbalveld over een afstand van twee kilometer te verplaatsen, zijn liefst 172 aslijnen van deze zelfrijdende transportmodules met in totaal 688 banden gebruikt. De

9 Directeur Alistair Richards van Guinness World Records (l) overhandigt het certificaat aan Abdullah Almajdouie van Almajdouie Group en Sl Mustafa, Vice President Logistics (r).

9 De enorme Doosan-installatie wordt met 271 SPMT-aslijnen van Scheuerle 2 km verplaatst.

eindbestemming was een fabriek voor de ontzilting van zeewater, zodat dit als drinkwater kan dienen voor 3,5 miljoen mensen. In totaal zijn nu vijf van deze grootste Doosan verdampingsinstallaties ter wereld geïnstalleerd in Ras Al Khair. In het eerste kwartaal van dit jaar zullen er nog drie vanuit Zuid-Korea aankomen in de oostelijke havenplaats Damman, aan de Perzische Golf. Het totale project heeft een prijskaartje van zo’n 1,14 miljard euro. De 4.891 ton zware installatie voor de Saline Water Conversion Corporation (SWCC) meet 124 meter lang, 34 meter breed en 12 meter hoog. Het transport van een dergelijk gevaarte vergde vele maanden voorbereiding en een perfecte afstemming tussen alle betrokken partijen. Als eerste particuliere bedrijf in Saoedi-Arabië tekenden de divi-


sies Almajdouie Heavylift en Almajdouie PSC Heavy Lift voor dit recordbrekende staaltje van vervoer. De Duitse fabrikant Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH lanceerde dertig jaar geleden de eerste SPMT en bouwde tot dusver al meer dan 6.000 aslijnen. Hiermee vestigde het merk, dat net als Kamag en Nicolas tot de TII Group behoort, door de jaren heen record na record. De zwaarste last over land dateert van december 2009, toen Sarens Group er in slaagde om in Noorwegen met behulp van 546 aslijnen van Kamag en Scheuerle – met in totaal 2.184 banden – een olieafscheider van maar liefst 15.000 (!) ton te vervoeren. De SPMT-modules kunnen mechanisch gekoppeld of zelfstandig een oppervlakte van 600 x 600 meter omvatten en zijn zelfs dan nog met slechts één afstandsbediening aan te sturen. t

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qFrisse Onderwerp start q qHMB Streamer opent

Frisse start

9

Nieuw onderkomen voor HMB.

Leo Van Hoorick

informatie Hyundai Machines Belgium nv Paal-Beringen (B) T +32 (0)11 30 50 30 www.hyundai-hmb.be

pand in Paal en voegt Keestrack toe

Hyundai-importeur HMB, voluit Hyundai Machines Belgium, trok midden vorig jaar in een nieuw pand aan de Tervantstraat 19 in Paal-Beringen, zichtbaar vanaf de E313 autosnelweg. In december werd het nieuwe gebouw officieel in gebruik genomen. Daarmee valt het doek over de vestiging in Laakdal, waar het bedrijf vele jaren was gehuisvest. HMB werd in april 1999 opgericht door Jan Haesevoets en Paul Verbiest. Beiden werkten eerder bij Couberghs, een aannemingsbedrijf uit de Kempen dat ook wel eens machines verkocht. Frans Couberghs was in 1990 zo vermetel om enkele van de eerste Koreaanse Hyundai graafmachines naar Europa te importeren. Al eerder was een handvol Daewoo’s naar Nederland en vervolgens België gekomen, maar het was toen een serieuze gok om een totaal onbekend merk uit een opkomende economie naar hier te halen. Paul kreeg de opdracht om deze Aziatische machines, aanvankelijk twee modellen, te gaan verkopen. Van het een kwam het ander… Hyundai werd te belangrijk voor een nevenactiviteit en met de zegen van hun oude baas konden commercieel directeur Verbiest en financieel directeur

Haesevoets het nieuwe bedrijf starten. Er is ook al aan de opvolging gedacht. Tim Boeckxstaens, schoonzoon van Paul Verbiest, is sinds 2002 aan het werk en Tom Haesevoets is aan zijn vijfde jaar HMB bezig. De nieuwe gebouwen zijn een eigen investering van HMB. Ze zijn gelegen op een terrein van 1,5 ha. De overdekte oppervlakte beslaat zo’n 4.500 m². Daarvan is 2.100 m² werkplaats, 1.500 m² magazijn en het restant wordt ingenomen door een ruime toonzaal en diverse kantoren. Hyundai Europe is gevestigd in Geel, op een spreekwoordelijke boogscheut daar vandaan. “Dat heeft positieve gevolgen voor de levertijd van minder courante onderdelen, maar ook voor het afsluiten van speciale contracten en zo meer”, weet Tom Haesevoets. Niet enkel Hyundai Hyundai startte in het Westen met twee typen rupsgraafmachines. Intussen zijn er 28 modellen. Niet enkel graafmachines

De nieuwe gebouwen van HMB zijn goed zichtbaar vanop de E313.

op banden en rupsen, maar ook wielladers. Ook HMB breidde zijn merkenportefeuille uit. Zo zijn ze Terex-dealer voor het compact- en middengamma, importeur voor de rupsdumpers van Morooka en gemotoriseerde kruiwagens van Yamagutchi, maar verdelen eveneens Daemo breekhamers en de miniladers van Sherpa voor statenmakers. De jongste aanwinsten zijn de brekers en zeven van Keestrack, die ze sinds kort verdelen in het Vlaamse landsgedeelte. Voorheen werd dat door Interparts gedaan. Bij HMB werken tegenwoordig 17 mensen en er zijn drie servicewagens in dienst. Luc Van Laecke (Zedelgem) is verdeler voor Vlaanderen van het HMB-gamma en Heunick verzorgt een servicepunt voor het HMB-materieel.t

t Hoog bezoek bij de opendeurdag op 22 december. Mr. Rhee, Managing Director van Hyundai Heavy Industries Europe op de foto met Tim Boeckxstaens (l), Tom Haesevoets (lm) en Paul Verbiest (r).


q bmbuitrustingsstukken q Rigter

MB-S10: klein maar fijn Het Italiaanse MB Crushers heeft het gamma zeeftrommels onlangs naar beneden toe uitgebreid met de MB-S10. Deze bak weegt slechts 445 kg en is geschikt om te gebruiken aan midigravers van 4 tot 8 ton. Niettemin heeft de trommel, met een doorsnee van 880 mm, een capaciteit van 0,6 m³. Zoals het de producten van Meccanica Breganzese Spa. betaamt, blinkt de MB-S10 uit in kwaliteit, efficiëntie, duurzaamheid en geringe kosten. Aan die merkwaarden voegt de nieuwe aanwinst nog licht, wendbaar en compact toe, waardoor de zeeftrommel tevens gemakkelijk te vervoeren is. De S-serie, die staat voor ‘Screening’, bestaat verder nog uit de MB-S14, MB-S18 en MB-S23, met een bakinhoud van respectievelijk 1,2, 2,4 dan wel 4,7 kuub. www.saes.nl | www.bia.be

lanceert miniboomgrijper, MB-S10 zeeftrommel

Hecht koppel Volvo Construction Equipment heeft de banden met Steelwrist voor de levering van hulpstukken verder aangehaald. Af-fabriek waren de machines reeds optioneel uit te rusten met een tiltrotator van deze eveneens Zweedse fabrikant en daar komen nu ook hydraulische snelwissels bij. Steelwrist heeft de reeks snelkoppelingen recent vernieuwd, waardoor deze qua technologie weer helemaal aansluiten bij de huidige kwaliteits- en veiligheidseisen. De compacte bouw beperkt het gewicht, wat bijdraagt aan meer productiviteit bij een lager brandstofverbruik. “Dit strategische partnerschap met Steelwrist geeft ons een duidelijk voordeel ten opzichte van de concurrentie”, zegt Koen Sips, vice-president Customer Solutions bij Volvo CE. “Ik ben er dan ook van overtuigd dat de unieke producteigenschappen in combinatie met de wereldwijde aanwezigheid van Volvo en Steelwrist zullen leiden tot een aanzienlijke groei op dit gebied.”

Kleintje van Rigter Rigter Handelsonderneming uit Eemnes, bekend als Benelux-verdeler voor Kinshofer en tevens dealer van Demarec, heeft een miniboomgrijper ontwikkeld. Dit model 150 weegt slechts 145 kg en heeft een uiterst compacte draaikrans met oliedoorvoer. De grijper is mooi laag gebouwd (totale hoogte: 700 mm) en leverbaar met CW05 of CW10 koppelplaat, bedoeld voor dragers van 1,5 tot 4 ton. De schalen zijn 450 mm breed en hebben een max. spreidstand van 1.100 mm. De sluitkracht bedraagt 10 kN bij een maximale werkdruk van 300 bar (210 bar tijdens roteren). Verder vraagt deze boomgrijper een oliedebiet van 10 (rotatie) tot 30 l/min. www.rigterhandelsonderneming.nl

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet… Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB: naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt maandelijks verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

telefoonnummer faxnummer ❏ ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u elke maand -m.u.v. augustus- een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB253 q FEBRUARI 2013 q 40

BMB253-009

BMB biedt waar voor uw geld!

q bmbbeurs q

Bauma 2013 q Met BMB naar grootste vakbeurs ter wereld

Eén- of meerdaagse vliegreis naar München. Kees Beijer

Samen met TradeFairs.nl (de nieuwe naam van Galatours) organiseert vakblad BMB één- en meerdaagse reisarrangementen naar de driejaarlijkse vakbeurs Bauma, die van 15 t/m 21 april in Neue Messe München (D) plaatsvindt. Bauma 2013 is vooral zo interessant omdat het ’s werelds grootste materieelbeurs betreft, waar alle merken de nieuwste machines presenteren. Meer dan 3.300 exposanten tonen hoe zij de toekomst zien, met machines die nog beter presteren, zuiniger zijn, meer comfort bieden en eenvoudiger in onderhoud zijn. De strengere Stage IV milieurichtlijn voor motoren werpt beslist zijn schaduw vooruit, maar ook op het gebied van hybride en zelfs volledig elektrische aandrijving is er veel nieuws te verwachten. Voor wie zelf geen rompslomp wil en het leuk vindt om samen met vakgenoten naar München te vliegen, bieden de reizen van BMB in samenwerking met TradeFairs.nl traditiegetrouw uitkomst. Onderweg kan er al worden genetwerkt en uiteraard is het een pre om te reizen met dé specialist in de Benelux op het gebied van beursreizen. Eén telefoontje of enkele muisklikken volstaan om het beursbezoek te regelen. Niet alleen de vliegreis, maar ook transfers, reisbegeleiding en eventueel entree en/of een hotelovernachting. Alleen eten en drinken zijn niet inbegrepen. Nog een voordeel is dat er gevlogen wordt met KLM en CityJet. Door de optimale vluchttijden (vroeg heen en laat weer terug) heeft u de gehele beursdag tot uw beschikking! Dagreis Op dinsdag 16 of woensdag 17 april is er de traditionele dagcharter naar de Bauma vanaf Rotterdam Airport. CityJet (voor-

heen VLM Airlines) vliegt u per Fokker F50 naar Zuid-Duitsland. Vertrek is om 7.00 uur, zodat u om 9.30 uur in München op de beurs bent. Hier heeft u de hele dag om de Bauma te bezoeken, want de touringcar naar de luchthaven vertrekt pas weer om 18.30 uur en het vliegtuig naar Rotterdam om 20.00 uur (aankomst rond 22.00 uur). Deelname kost €495,- p.p. Inbegrepen zijn een retour RotterdamMünchen incl. luchthavenbelasting, ontbijt tijdens de vlucht, vervoer tussen luchthaven en beurscomplex en Nederlandse reisbegeleiding. Indien gewenst regelt TradeFairs.nl ook uw entreekaart en beurscatalogus. Een reis- of annuleringsverzekering dient u zelf af te sluiten. Voor Belgische lezers is er op 16 april een dagvlucht met JetAirFly vanaf Brussels Airport (vertrek om 7.00 uur en terugkomst rond 21.15 uur). Deze Bauma-reis kost €485,- p.p. Meerdaags arrangement TradeFairs biedt daarnaast volledig verzorgde, tweedaagse vliegreizen met verblijf in de viersterrenhotels Mayerhof (in het centrum van München) of Jodquellenhof (circa 45 km van de Messe en verbonden met het Alpamare waterpark om te ontspannen na een drukke beursdag). Vertrek is op 15, 16, 17 of 18 april om 7.25 uur en u vliegt de volgende dag om 20.00 uur terug. Verlenging van uw reis, alsmede afwijkende vluchttijden, zijn op aanvraag mogelijk. Doordat er gebruik


wordt gemaakt van KLM-vluchten zijn de aankomst- en vertrektijden perfect afgestemd op de openingstijden van de Bauma. Deze speciale BMB-reizen zijn volledig verzorgd, dus geen gedoe met openbaar vervoer of taxi’s. U wordt van de luchthaven naar uw hotel gebracht en de volgende dag vice versa! Bagage brengen wij alvast naar het hotel, terwijl u de beursrondgang begint. De reissom bedraagt €755,- (Jodquellenhof) dan wel €795,- (Mayerhof) p.p. op basis van één overnachting met twee personen in een tweepersoonskamer. De toeslag voor een eenpersoonskamer komt op €180,- respectievelijk €190,- p.p. Bij de prijs inbegrepen zijn uw vliegreis per lijndienst van Amsterdam naar München en terug, één hotelovernachting inclusief ontbijt, vervoer tussen luchthaven, beurs en hotel, bagageservice en Nederlandse reisbegeleiding. Lunches en diners plus een reis- of annuleringsverzekering zijn voor eigen rekening. Ook zijn er twee- of driedaagse reizen met Lufthansa vanaf Brussels Airport, en wel op 15, 16, 17, 18, 19 of 20 april. Prijzen vanaf €690,-. Boekingen en informatie U boekt online via de website www.tradefairs.nl of www.tradefairs.be, of door een e-mail te sturen naar [email protected] dan wel [email protected] o.v.v. beursreis Vakblad BMB. Meer informatie: tel. +31 (0)36 530 24 01 of +32 (0)3 233 38 78. t

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Milieubewust q Streamer q Bedrijfswagensalon

in Brussel kent met 385.000 bezoek

Milieubewust Hybride, CO², CNG, Euro 6, elektrisch, Eco Fuel... Leo Van Hoorick

informatie www.autosalon.be www.truck-transport.be

Niettegenstaande enkele zware sneeuwdagen telde het voorbije bedrijfswagensalon van Brussel volgens organisator Febiac naar schatting 385.000 bezoekers, waarvan er ruim 31.000 op de vierdaagse beurs Truck & Transport afkwamen. Dat zijn recordcijfers. Dit succes bevestigt voor de beroepsorganisatie van Belgische auto- en vrachtwageninvoerders het belang van deze beurs in de Benelux. Op “het Salon” stonden dit jaar niet enkel bedrijfswagens, maar ook vrijetijdsvoertuigen, de nieuwste personenauto’s, motoren, fietsen… Er was zelfs een hal gewijd aan sportvliegen! Wij beperken ons hier uiteraard tot de bedrijfsvoertuigen. Opvallende trend is dat steeds meer merken uitpakken met een elektrische bestelwagen. Het gaat al lang niet meer om prototypes, de meeste komen in de komende maanden op de markt. Wie geen elektrische besteller voorstelde, koos voor een alternatief als gas. Fiat is bijvoorbeeld al 15 jaar in de weer met ‘Natural Power’ en beschikt thans over het meest volledige gamma bedrijfsvoertuigen die standaard verkrijgbaar zijn met een methaansysteem (CNG). Het gebruik van methaan als brandstof is volgens Fiat niet alleen goedkoper, maar tegelijk de meest aangewezen technologische keuze om de verontreiniging in en rond steden te beperken. Een CNGvoertuig stoot ongeveer 90% minder stikstofoxiden uit dan vergelijkbare dieselmodellen en ten opzichte van benzineversies is dat 50% én bijna 75% minder onverbrande koolwaterstoffen én 23% minder CO². Fiat toonde onder meer de nieuwe Strada pick-up in Working- of Adventureversie, telkens met een 1.3 Multijet motor van 95 pk. Er is ook een pick-upversie van de Doblo, de Work Up, met tot 1.000 kg laadcapaciteit. De Doblo XL mikt juist op volume, met een laadruimte van 5,4 m³. Bij Ford ging de aandacht vooral naar de ‘Van of the Year’ Transit Custom. Echt

9 Elektrische bestelwagens waren een hit op het voorbije bedrijfswagensalon. Dit is de Nissan NV 200 die gebruik maakt van de technologie van de Leaf en begin volgend jaar op de markt komt.

9 Mia Electric, de kleinste elektrische besteller op de Belgische markt.

nieuw is de Fiesta Van, een wendbare en mooi gelijnde compacte bestelwagen met een CO²-uitstoot onder 100 g/km en een verbruik van 3,7 l/100 km. Hij is als eerste verkrijgbaar met de nieuwe 75 pk sterke 1.5-liter Duratorq TDCi diesel en is voorzien van moderne technologie zoals het ingebouwde connectiviteitssysteem SYNC met Emergency Assistance, Active City Stop en het MyKey-systeem om veiliger rijden te stimuleren, aangevuld met praktische zaken als het Easy Fueltanksysteem zonder tankdop en een achteruitrijcamera. Geschiedenis schrijven Iveco stelde, naast tal van Daily-varianten, het ‘Dual Energy’ technologieconcept voor, een chassis van een licht voertuig dat door een hybride systeem (dieselelektrisch) wordt aangedreven. Het systeem is gebaseerd op het gebruik van twee aandrijftypes; één ‘full electric’ type


dat gegarandeerd geen emissies en weinig geluid produceert en één hybride (thermisch-elektrisch) systeem dat geschikt is voor lange ritten en opdrachten buiten de stad, waarmee het brandstofverbruik en de CO²-uitstoot met 25% gereduceerd kunnen worden. Ook wat betreft het gebruik van nieuwe materialen wil Iveco hiermee geschiedenis schrijven. Peugeot toonde de Belgische première van de Partner Electric. Citroën deed dat met de elektrische Berlingo, allebei 100% elektrisch aangedreven. Hiermee koppelen ze milieuvriendelijke mobiliteit aan één van de grootste laadruimtes in hun segment. Ombouw van bestelwagens – niet noodzakelijk op basis van chassiscabines – is een andere trend die opgeld doet bij praktisch alle merken. Zo werkt Renault samen met een aantal ombouwers die voldoen aan de kwaliteitseisen van het merk. Voor België en Luxemburg heeft Renault de laatste jaren al 21 ombouwers erkend. Op het salon kregen nog eens vijf partners hun ‘Agreement’. Renault Trucks maakt een punt van speciale opbouwen voor Master en Maxity, veelal af-fabriek. En ook zij trekken de milieukaart met een elektrische versie van de Maxity.

00 bezoekers een recordopkomst voor dit evenement met vele gezichten

Met de CrossCaddy en de Caddy Edition30 introduceert Volkswagen de TDI-motor van 170 pk/125 kW in het gamma van compacte bedrijfsvoertuigen. Eindelijk is de Transporter Rockton, een offroadversie, klaar voor de Belgische markt. Door zijn 30 mm hogere bodemvrijheid, permanente vierwielaandrijving 4Motion, spermogelijkheid voor het achterdifferentieel en versterkte veren plus dempers (3,2t-onderstel) staat hij in alle omstandigheden zijn mannetje. Behalve door zijn hogere bodemvrijheid onderscheidt de Rockton zich uiterlijk door gesloten zijwanden en een speciale belettering. De bestelbus van de toekomst zou er volgens VW kunnen uitzien als de 100% elektrische eT! en kan vooral gebruikmaken van diens aandrijving. Dit voertuig is in staat om in wandeltempo zijn bestuurder te volgen, als die zich te voet verplaatst om deur-aan-deur pakketten af te leveren. De Caddy BiFuel is geen toekomstdroom en rijdt op lpg of benzine. De 1.6-liter viercilinder van 75 kW/102 pk verbruikt op lpg gemiddeld 10,3 l/100 km, terwijl de CO²-uitstoot ruim 10% lager ligt. De lpgtank met 44 l inhoud is onder de bodem gemonteerd, zodat de laadruimte behouden blijft. De Caddy BiFuel is er ook als Caddy Maxi. Truck & Transport De vijfde editie van Truck & Transport bracht voor het eerst alle zeven grote merken samen. Voor hen stond de beurs in het teken van de Euro 6-norm. Tegen 1 januari 2014 moeten alle nieuwe vrachtwagens aan deze strengere emissie-eisen voldoen, dus ook die voor de bouw. We kunnen in de komende maanden dan ook

9 Fiesta Van, een elegante en zuinige kleine besteller.

een reeks nieuwe modellen voor werf- en bouwtransport verwachten. Zo maakte BMB al kennis met de Mercedes Arocs, die zijn officiële première beleeft op de Bauma. Deze zomer lanceert Renault een vernieuwde trucklijn met o.a. de Kerax en DAF zou nog voor Matexpo op de proppen komen met de nieuwe CF-range. In afwachting vierden zij in Brussel de Belgische première van de nieuwe XF, die vanaf het dit voorjaar in productie gaat. Het accent op de DAF-stand lag daarnaast op het succesvolle ATe-programma, een compleet pakket aan oplossingen om de prestaties te verhogen en tegelijkertijd zowel milieubelasting als operationele kosten te reduceren. Naast de CF85 en XF105 als ATe Edition toonde DAF binnen dezelfde filosofie een LF DistriForce distributietruck, het nieuwe lichtgewicht tandemstel, de Paccar MX-13-motor voor Euro 6 en een Limited Edition, de XF105 ExtraForce. De nieuwe Stralis Hi-Way is verkozen tot Truck of the Year 2013 en stond uiteraard in de schijnwerpers op de Iveco-stand. Kenmerkend is de innovatieve motortechniek, het gepatenteerde Hi-eSCRsysteem van FTP Industrial, dat aan de Euro 6-normen voldoet zonder dat dit ten koste gaat van de brandstofefficiëntie. Het is de enige zware vrachtwagen die

zonder EGR (uitlaatgasrecirculatie) aan de eisen qua uitstoot voldoet, een prestatie die niet genoeg benadrukt kan worden. De Cursor FPT zes-in-lijn bestaat in drie uitvoeringen (8-, 10- en 13-liter voor het Euro 5-gamma en 9-, 11- en 13-liter voor Euro 6), met vermogens van 310 tot 560 pk (228-412 kW). Het Euro 6 gamma wordt uitgebreid met de krachtige Cursor 9 met 400 pk en 1.700 Nm, die voor bepaalde transporten een concurrentievoordeel geeft, en de Cursor 11 van 480 pk en 2.250 Nm koppel, die even goed presteert als een 13-litermotor maar lichter is en daardoor minder verbruikt. De nieuwe Iveco Trakker beleefde zijn première. De belangrijkste innovatie binnen de offroadrange is de hertekende


9 De nieuwe DAF XF vierde zijn Belgische première.

e De vedette op de MANstand was de hybride Metropolis vuilniswagen met Faun opbouw en 360° rondomzicht die binnenkort door Sita zal worden ingezet in de regio Antwerpen.

q bmbtransport q Milieubewust q MAN geeft hybride Metropolis zelfs eigen podium

ingebouwd in de stuurkolomhendel voor meer rijcomfort. Iveco is ook bezig met alternatieve brandstoffen bij vrachtwagens, getuige een CNG Natural Power versie van de middelzware Eurocargo en de LNG Natural Power versie van de nieuwe Stralis Hi-Road.

9 De Trakker bouwvoertuigen van Iveco zijn klaar voor Euro VI en kregen ook een nieuwe cabine.

cabine, waarbij is voortgebouwd op de oplossingen die werden gebruikt voor de Stralis wegvoertuigen. Het achterliggende idee bij het ontwerpen van de nieuwe cabine was het rij- en leefcomfort, fundamentele factoren voor de productiviteit en de veiligheid, verbeteren. Hi-Land is de korte cabine met laag dak, Hi-Track de lange versie die zowel met laag als met hoog dak leverbaar is. Bij de ZFversnellingsbakken op de Trakker draait alles om ergonomie en prestaties. De handgeschakelde Ecosplit-bakken met 9 of 16 versnellingen zijn uitgerust met een servo schakelsysteem om de veiligheid en het rijcomfort te verbeteren. Bij de automaten met 12 of 16 verzetten is de pook

Fuel Eco simulator Naast de nieuwe Euro 6 motoren presenteerde Renault Trucks onder de noemer ‘All For Fuel Eco’ meerdere oplossingen, waaronder het Optifuel programma, die helpen om de brandstofkosten tot 15% te drukken. Ze zijn opgebouwd rond vier thema’s: voertuigconfiguratie, chauffeurstraining, levensduur en langetermijnopvolging van het brandstofverbruik. In de Fuel Eco simulatoren konden bezoekers zelf ervaren hoe eenvoudig het is om brandstofbesparingen te realiseren. Scania presenteerde de volledige 9- en 13-liter Euro 6 motorenrange. Verder was er aandacht voor het brede aanbod ondersteunende diensten, zoals Trailer Services, Fleet Management systems, Driver Academy, Ecolution by Scania en Fleetconsultancy by Scania. Uiteraard stonden er ook enkele vrachtwagens van de ‘Green & Mean’ toer, die in de komende maanden

in de Benelux wordt georganiseerd. De hele Euro 6-reeks van MAN was vertegenwoordigd, van de TGL (12.250 4x2 BL) en TGM (18.340 4x2 LL) voor licht en middelzwaar distributieverkeer, via de TGS (18.440 4x2 BLS-TS) voor zwaar distributieverkeer en de bouwwerf tot de TGX voor langeafstandsvervoer onder de slogan “consequent efficiënt”. De modellen vallen op door een nieuw front met dynamisch gevormde grille en ook zijn de letters MAN plus herkenbare leeuw prominenter geworden. De vedette was echter de hybride MAN Metropolis, die een eigen stand kreeg. Deze bijzondere vrachtwagen, op basis van een TGS 6x2-4, is bedoeld voor intensieve stedelijke distributie. Zonder uitstoot en geluidsoverlast rijdt deze elektrisch door de stad. De Metropolis beschikt over een 276 pk/203 kW elektromotor, die wordt gevoed door een Lithium-Ion batterij met een vermogen van 105 kWh. Om de vuilniswagen voldoende reikwijdte te geven, wordt de accu opgeladen door een generator die wordt aangedreven door een stille V6 TDI-dieselmotor van Volkswagen. Als test in de harde dagelijkse praktijk gaat SITA de Metropolis gedurende 2 jaar inzetten in de regio Antwerpen. t

Renault heeft primeur van bouwtruck met 24-inch velgen Renault Trucks breidt het aanbod van de Kerax 8x4 XTREM uit met een versie met 24-inch wielen. Deze Renault Kerax, die speciaal is uitgerust voor de moeilijkste bouwterreinen en een maximaal technisch totaalgewicht van 50 ton heeft, is het eerste Europese voertuig met wielen van 24-inch dat officieel is goedgekeurd om op de openbare weg te rijden. Vorig jaar introduceerde Renault de Kerax 8x4 XTREM met 22,5” wielen, die ook op de TKD was te bewonderen. “Dankzij een betere bodemvrijheid en grotere oploop- en afloophoeken is de Renault Kerax 8x4 XTREM 24” nog beter in het nemen van hindernissen”, aldus Patrice Roeser, productverantwoordelijke voor het bouwgamma. “Hij is ook robuuster dankzij velgen en banden die beter bestand zijn tegen de wisselende omstandigheden bij moeilijke werkzaamheden.” De Renault Kerax 8x4 XTREM 24” staat op Michelin X Works banden en is vandaag de dag het enige voertuig met deze velgmaat dat binnen de wettelijke grenzen in Europa op de openbare weg mag rijden. “Met dit voertuig heeft de klant niet alleen een robuust voertuig met een technisch totaalgewicht van 50 ton ter beschikking, maar hij kan het voertuig ook heel makkelijk van het ene bouwterrein naar het andere bouwterrein verplaatsen, omdat dit voertuig als enige op de Europese markt officieel is goedgekeurd voor op de openbare weg”, zegt Roeser tot besluit.


q bmbprimeur bmbxxxxxxxqqVlaggenschip Onderwerp q qStreamer Grove GMK6400

van Blansjaar hijst kraan op plek

De Grove GMK6400 van Blansjaar hijst de Etec 880-II basismachine van 87 ton naar het kraanschip van De Waardt.

Vlaggenschip Etec 880-III Special voor De Waardt.

Kees Beijer

Na bijzondere Etecs voor o.a. Sterk, Euro Demolition en CSR heeft H.J. van Vliet BV in Waddinxveen weer een Special gebouwd en afgeleverd. Deze 880-III is uitgevoerd met de hoofdcomponenten van een Doosan DX700LC. Het is zelfs de enige die nu draait in Europa, want de Bauma-machine ligt in Duitsland aan de ketting. Overigens is deze aanwinst van duw- en sleepvaartbedrijf De Waardt allesbehalve een gewone graafmachine. De 880-III Special heeft geen rupsonderstel en is geplaatst op de rails van kraanschip Progress. Theo de Waardt draaide tot voor kort probleemloos op een Etec 860, met een Doosan 480 uit de Solar-

serie als basis, maar die was met z’n 72 ton en 21 meter gieklengte iets te licht en te kort geworden voor de hedendaagse waterbouwprojecten. “Daarom is in nauwe samenspraak met Henk van Vliet en Wouter Spaan besloten om de bovenwagen van een DX700 in onderdelen uit Korea over te laten komen”, zegt Theo met een grote glimlach. Dat was nog pas het begin van een omvangrijk project, want inmiddels is q De Etec 880-III Special is tot in detail aangepast. Onder de motorkap zijn de speciale uitlaatdemper met geïntegreerde vonkenvanger, turbo etc. ingepakt in brandwerend materiaal. Er is ook groter hydrauliekreservoir geplaatst en zelfs roosters voor het motorblok plus brandstoffilter.


de machine volledig aangepast aan de wensen van De Waardt en aan de strenge eisen voor de scheepvaart. “Eigenlijk is er nog weinig Koreaans aan deze kraan”, weet De Waardt. “De hardware komt van Doosan, dus de motor, CPU, cilinders en kleppen, maar voor de rest is alles zo’n beetje custom made.” De door STC speciaal voor de Etec 860 ontworpen onderwagen kon blijven bestaan, maar moest uiteraard wel aangepast worden aan het

q bmbprimeur q Vlaggenschip q Wim en Theo De Waardt wilden meer vermogen,

9 De nieuwe aanwinst van De Waardt op de 52 m lange rails van kraanschip Progress.

nieuwe X-chassis en voorzien van extra strips om flexibiliteit tegen te gaan. Bij het ‘huwelijk’ tussen frame en onderstel hield Theo zijn adem in, maar het paste precies! Ook de giek is vervaardigd in Coevorden en heeft een bereik van 23 meter, ofwel 18 meter buitenboord. Deze kan gestrekt 9,5 ton pakken, wat neerkomt op 7,5 ton laadvermogen met een 2,5-kuubs grijper. In overslag realiseert Theo zo al gauw een productie van 750 t/ uur. Overslaggiek Omdat De Waardt de in MVO-kleuren

gespoten Etec-machine hoofdzakelijk inzet in combinatie met grijpers, is er gekozen voor een specifieke overslaggiek van STC. Als hefcilinders fungeren de knikcilinders van de DX700, dit vanwege de slaglengte en het grotere boringvolume. De knikcilinders zijn afkomstig van een DX420LC. Deze configuratie garandeert een snelle en precieze handling, waardoor de Stage IIIA dieselmotor van Isuzu (485 pk) minder brandstof verbruikt. Een mooi gezicht is dat het leidingwerk over de giek door (deels) gegalvaniseerde buizen loopt. Mocht de kraan langere tijd gaan werken met een trekbak,

q Het monteren van de wielkasten bleek in de vrieskou een lastige klus. Let ook op het extra contragewicht met geïntegreerde brandstoftank.


dan is de graafarm te vervangen door een giek met bovenliggende cilinder. Voor het werken met een dompelpomp is een extra generator voorzien, zodat de motor een slag kleiner kon worden uitgevoerd en voldoet aan strengere milieueisen. Dat laatste is natuurlijk niet onbelangrijk voor wie veelvuldig actief is op projecten van Martens en Van Oord. Een rondgang langs de machine leert dat alles met veel oog voor detail is uitgewerkt, onder suprematie van Marco de Waardt bij Van Vliet, een neef van Theo. De liftbare cabine van EBR uit Lage Zwaluwe is niet alleen ruim van opzet vanwege De Waardts erkenning als leerbedrijf, maar biedt ook een uitstekend zicht en is voorzien van de nieuwste Reson PDS2000 baggercomputer. Alle systemen uit de stuurhut zijn in die van de Etec 880-III geïntegreerd en andersom. De voetpedalen zijn vervangen door twee Sure Grip joysticks met proportionele bediening. Zelfs de snelheid waarmee de 106 ton wegende machine over de 52 meter lange rails rijdt, is via een draaiwieltje te regelen. Ook onder de motorkap bleef weinig bij het oude. Zo heeft geluidsspecialist Cees Benschop van HOB uit Lopik de ruimte voorzien van een generator, aparte koelventilator voor de hydrauliek en isolatiemateriaal om de geluidswaarde naast de machine omlaag te brengen tot slechts 73 dB. Waar spektakel Nadat in de Etec-werkplaats in Waddinxveen alles in gereedheid was gebracht, kon de Etec 880-III Special eind januari aan boord van het 86 bij 9,5 meter grote schip Progress worden gehesen, waar die ‘hangt’ boven een laadruim van 788 kuub, goed voor 1.600 ton laadcapaciteit. Deze klus was een waar spektakel voor de liefhebbers van bijzonder materieel. Voor het transport van de kraan zette MVO zijn kersverse diepladercombinatie met maximaal 96 ton nuttig laadvermogen in. De lepelsteel, vier wielkasten en extra ballast werden aangevoerd op Van Vliets welbekende dieplader, terwijl voor het hijsen de nieuwe Grove GMK6400 van kraanverhuurbedrijf Blansjaar uit Wateringen

liters en

, liters en bereik. In overleg met Henk van Vliet is gekozen voor een Doosan DX700 De volgende dag had de Grove GMK 6400 een klus met 61 meter beweegbare jib in Leiden. De kraan stond opgesteld met 135 ton ballast en moest een liftinstallatie van 11 ton plaatsen op 60 m vlucht.

Open dag Aan de Klopperman 1 in Wateringen vindt op zaterdag 9 februari van 10.00 tot 17.00 uur de Blansjaar Experience 2013 plaats. Een ideale gelegenheid om tijdens dit open huis kennis te maken met dit kraanbedrijf, haar dienstverlening, de medewerkers en het materiaal. Natuurlijk ontbreekt de Grove GMK6400 hierbij niet, evenals de vorig jaar aanschafte Terex Challenger 3160’s. Er wordt gezorgd voor een hapje en een drankje, kindervermaak en in het kader van het NK 2013 voor kraanmachinisten is er een behendigheidswedstrijd met een Grove GMK4080-1.

informatie H.J. van Vliet BV Waddinxveen T +31 (0)180 33 11 88 www.etec.nl STC Coevorden T +31 (0)524 52 53 75 www.stcbv.nl De Waardt Waterwerk Lekkerkerk T +31 (0)180 51 22 57 dewaardt-waterwerk.nl Blansjaar ‘sGravenhage Wateringen T +31 (0)174 63 80 20 www.blansjaarbv.nl

– de eerste in Europa – kwam voorrijden. Het monteren van de wielkasten vergde overigens het nodige geduld, aangezien de pennen en bussen bij -2 °C niet direct een hechte verbinding wilden vormen. Met enige vertraging kon het gevaarte dan toch aan boord worden gehesen. Compleet met frame, onderstel en wielkasten woog de Etec 880-III een slordige 87 ton. In twee latere hijsen werden de stick en 15 ton extra contragewicht gemonteerd. Voor de ballast heeft Van Vliet een praktische oplossing bedacht. Doordat het blok verspringt, draait de achterzijde over de wielkasten en komt tegelijk het gewicht nog verder naar achteren te liggen voor meer stabiliteit. Aangezien er op het schip toch voldoende ruimte is om te zwenken, is er in de ‘kont’ zelfs een tweede brandstoftank van 2.200 liter voorzien, die volledig gevuld ook nog zorgt voor 2,5 ton extra ballast. De kraan is tot slot volledig uitgerust met LED-verlichting. Uiteraard had de 400-tons Grove

geen enkele moeite om de Etec-machine te tillen. Hiervoor hoefden slechts drie mastdelen 44% uitgeschoven te worden. Net als de eerder gelanceerde GMK6300L met 80 meter hoofdmast is deze 6-assige Grove ongekend sterk op de giek. Met de Mega Wing Lift neemt de hijscapaciteit zelfs nóg verder toe. Echt een snoepje Directeur André van der Dussen van Blansjaar, een goede bekende van Henk van Vliet, is de mening toegedaan dat wat je hebt, dat verhuur je. “Wij bestelden ook als eerste een Spierings met 60 meter mast, waarvan al snel een tweede, derde en zelfs vierde volgde in onze vloot. Natuurlijk is het een risico om in deze tijd te investeren in zo’n grote kraan, maar wij denken dat de GMK6400 op dit moment dé AT-kraan is voor Europa. Met z’n stempelbereik van 8,5 meter is hij even compact als een 200-tonner en kan met mast, hijsblok, schotten en 55 ton ballast de weg op, wat veel tijdswinst oplevert tijdens het open afbouwen. Hierdoor neem je de Grove veel eerder mee. De Mega Wing Lift is echt een snoepje. Ik was direct diep onder de indruk van deze Y-afspanning. Grove had er toen slechts 35 minuten voor nodig en dat was zelfs


nog een prototype. Nu gaat dat zelfs in 20 minuten. De GMK6400 biedt het beste van alles: is snel startklaar, heeft geen hulpkraan nodig én kan zijdelings afspannen.” Stond Van der Dussen in eerste instantie wat argwanend tegenover het concept met één motor voor kraan en onderwagen, inmiddels is hij helemaal om. Het Megatrack systeem met aandrijving op de voorste twee assen tijdens accelereren, werkt als een soort hydrostaat. “Je kunt als het ware met 1 km/u de bocht door.” Ook is André zeer te spreken over de stijfheid van de onderwagen. “Dat had Krupp vroeger al. Tijdens de eerste klus konden we gewoon met 61 meter jib blijven draaien bij windkracht 6! De GMK6400 beschikt dan ook over een enorme draaikrans en de machinisten Jim en John zijn zeer te spreken over de bediening. Die is goed te doseren en werkt erg precies. Vaak is het bij elektrische aansturing even wachten op het aangrijpmoment, maar daar heeft deze Grove geen last van. De kraan doet ons telkens weer versteld staan. Zo pakt ‘ie met gemak 9 ton op 130 meter hoogte en is met beweegbare jib en Mega Wing Lift sterker dan in de hijstabel. De hulpgiek is bovendien 22° verstelbaar en biedt daardoor een ongekende flexibiliteit.” t

De technische vooruitgang ervaren. kt Bezoe p de A4 o 3 / Hal u ons 8 0 9 - 81 u n c h e n k lo B M ,

Liebherr-Nederland BV Beeldschermweg 2 NL-3821 AH Amersfoort Tel.: 033-4500 200 E-mail: [email protected] www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.com

2003-501_003 LBC_058 MK Sammel_BM-NL-01.indd 1

BMB253-010

pril in terrein Buiten 115, 15-21 A Stand

Het concern 09.01.13 11:45

253 22e jaargang februari 2013

Recommend Documents