25% meer fietsgebruik
De ambitie van de Fietsersbond bij de Provinciale-Statenverkiezingen van 2 maart 2011
2 Inbreng Fietsersbond verkiezingsprogramma’s
25% MEER FIETSGEBRUIK De ambitie van de Fietsersbond bij de ProvincialeStatenverkiezingen van 2 maart 2011
Maart 2010
3 Inbreng Fietsersbond verkiezingsprogramma’s
Inleiding Fietsen is een snelle en goedkope manier om je te verplaatsen op de korte en middenlange afstanden. Fietsen is echter veel meer dan dat en is ook: • een eenvoudige, goedkope manier om in beweging en gezond te blijven; • na de auto het belangrijkste vervoersmiddel in ons land: meer dan een kwart van alle verplaatsingen vindt plaats op de fiets; • een vervoerwijze die belangrijk is voor het bereikbaar maken en houden van bestemmingen in de directe leefomgeving en daarmee essentieel is voor het economisch, sociaal en cultureel functioneren van steden en dorpen; • een vervoerwijze die een substantiële rol kan spelen in het reduceren van de CO2-uitstoot, het halen van de klimaatdoelstellingen en het halen van de normen voor fijn stof; • een vervoerwijze die geen lawaai maakt en weinig ruimte inneemt; • een van de belangrijkste vormen van recreatie in Nederland, met een aanzienlijke economische waarde. Daarom vraagt de Fietsersbond in uw programma voor de Provinciale-Statenverkiezingen een volwaardige, ambitieuze paragraaf over fietsbeleid op te nemen en in te zetten op 25% meer fietsgebruik.
1
Politiek kader
Een actuele vraag in de huidige situatie is hoe de doelstellingen op het gebied van leefbaarheid, bereikbaarheid, gezondheid, verkeersveiligheid en maatschappelijke ontplooiing gehaald kunnen worden ondanks de verwachte bezuinigingen. Een ambitieuzer fietsbeleid kan daar een belangrijke bijdrage aan leveren. Fietsbeleid is bijzonder kostenefficiënt: met relatief kleine investeringen zijn grote resultaten te bereiken op het gebied van gezondheid, bereikbaarheid en milieu. Daarnaast zijn investeringen in het fietsbeleid door het arbeidsintensieve karakter goed voor de werkgelegenheid in Nederland. Ook voor burgers die meer moeite krijgen om de eindjes aan elkaar te knopen is de fiets een aantrekkelijke optie. Kortom, een ambitieuzer fietsbeleid draagt er aan bij dat Nederland er in 2020 met minder middelen toch schoner, slimmer, sterker, meer solidair en solide voor staat.
Heldere ambitie: + 25% fietsgebruik, – 50% dodelijke fietsslachtoffers Wij pleiten voor een heldere ambitie: 25% groei van het fietsgebruik in 2020. Deze ambitie geldt voor alle vormen van fietsmobiliteit, zowel recreatief als utilitair. De groei van het fietsgebruik moet gepaard gaan met een afname van het aantal verkeersdoden onder fietsers met 50%. Wij vragen u beide concrete doelstellingen te omarmen. Om deze doelstellingen te realiseren stelt de Fietsersbond de volgende maatregelen voor.
Maart 2010
4 Inbreng Fietsersbond verkiezingsprogramma’s
2
Fietsgebruik stimuleren
Een essentieel onderdeel in de Nota Mobiliteit is het stimuleren van het gebruik van de fiets als hoofdvervoermiddel en als schakel in ketenverplaatsingen van deur tot deur. Overheden moeten bovendien zorgen voor fietsparkeervoorzieningen die in kwaliteit, kwantiteit en locatie voldoen. Provincies doen nu al het nodige aan fietsbeleid en daarmee is veel bereikt. Provincies kunnen het fiets- en mobiliteitsbeleid van gemeenten in brede zin ondersteunen. Een nieuwe sprong in het fietsbeleid is gewenst vanuit verschillende invalshoeken (bereikbaarheid, leefbaarheid, duurzaamheid, gezondheid). Zonder robuuste en toekomstbestendige fietsinfrastructuur kan het fietsaandeel niet verder groeien. Om ervoor te zorgen dat belangrijke groepen als ouderen, kinderen en allochtonen in de toekomst blijven fietsen of meer gaan fietsen moet het fietsnetwerk veilig, comfortabel en prettig zijn. Een dergelijke benadering zien we al in het door de provincie Noord-Brabant aangenomen plan Fiets in de versnelling. Onderdelen van zo’n sprong zijn:
Uitbreiden en verbeteren van provinciale fietsroutenetwerken Om routenetwerken te verbeteren en uit te breiden en knelpunten op te lossen is een integrale aanpak van utilitaire en recreatieve routes nodig. Voeg budgetten samen en leg de besteding ervan vast in een meerjarenprogramma.
Aantrekkelijke subsidievoorwaarden voor gemeenten De subsidievoorwaarden voor fietsprojecten verschillen per provincie. Aantrekkelijke voorwaarden zoals die in Noord-Holland (90%-financiering) helpen om meer fietsprojecten te realiseren.
Goed onderhoud en goede gladheidsbestrijding op provinciale fietspaden Onderhoud van fietspaden en het strooi- en veegbeleid laten in veel gevallen te wensen over. In de afgelopen winterperiode bleek dat overduidelijk. Zorg daarom voor adequate onderhouds- en gladheidsbestrijdingsplannen. Reageer adequaat op reacties uit het publiek (bijvoorbeeld het Meldpunt van de Fietsersbond).
Uitbreiden regionale snelfietsroutes op woon-werkverbindingen Ontwikkel snelfietsroutes op alle belangrijke woon-werkverbindingen tussen de 5 en 20 kilometer. Daardoor kan de filedruk worden verminderd. Verleid automobilisten om hun auto te laten staan en deze fietsroutes te gebruiken, onder meer door vormen van beloning.
Stimuleren en medefinancieren van meer fietsparkeerplekken bij stations Provincies moeten fietsparkeerplekken bij stations medefinancieren. Zet in op gratis bewaakte stallingen als die in Zutphen.
Uitbreiden fietsparkeren bij overig OV Ook bij andere OV-haltes is behoefte aan goede fietsparkeervoorzieningen. Breng behoefte en huidig aanbod in kaart en stel een plan van aanpak op. Maart 2010
5 Inbreng Fietsersbond verkiezingsprogramma’s
Fiets mee in trein en bus Neem bij aanbestedingen voor het openbaar vervoer mogelijkheden tot het meenemen van fietsen op in de aanbestedingseisen.
Stimuleren en uitbreiden van het aantal OV-fietsen en OV-fiets-locaties De OV-fiets is heel succesvol en het gebruik kan verder groeien wanneer er meer fietsen beschikbaar zijn op meer locaties, met name bij alle OV-knooppunten en transferia.
Versterk recreatieve routes en mogelijkheden Hef knelpunten in het LF-netwerk op. Vergroot de aantrekkelijkheid van recreatieve routes door het weren van doorgaand gemotoriseerd verkeer. In natuur- en recreatiegebieden hoort autoparkeren thuis aan de randen en niet midden in de gebieden. Zie erop toe dat mensen vanuit steden en gemeenten snel een recreatief fietsommetje kunnen maken. Ontwikkel een veelzijdig aanbod aan recreatieve/toeristische fietsvoorzieningen en breng dat onder de aandacht.
Provinciale routeplanners uitbouwen tot een nationale fietsrouteplanner Zorg voor voldoende oplaadpunten voor de elektrische fiets Voer een fietscampagne Voer een fietscampagne waar andere partijen gemakkelijk op kunnen inhaken of die ze kunnen overnemen. Geef daarbinnen speciale aandacht aan jongeren, ouderen en allochtonen.
De provincie heeft als werkgever een goed fietsstimuleringsplan. Alle bedrijven in de provincie worden gestimuleerd om gunstige voorwaarden en voorzieningen te bieden voor fietsers.
3
Kruisende routes instandhouden en verbeteren
Essentieel onderdeel van de Nota Mobiliteit is de verantwoordelijkheid van alle beheerders van infrastructuur om bij aanleg en aanpassing van infra de kruisende routes voor fiets- en wandelverkeer zoveel mogelijk in stand te houden en te verbeteren. Concreet betekent dit voor de komende jaren:
Tegengaan van nieuwe barrièrevorming Nieuwe barrières dreigen te onstaan door: • sluiting van overwegen in het kader van de overwegveiligheid of het Programma Hoogfrequent Spoor; • het opwaarderen van het onderliggend wegennet; • het opheffen van voetveren. Voorkom opheffing of zorg voor goede alternatieven, zoals ongelijkvloerse kruisingen.
Bestaande barrières opheffen Zorg voor oplossingen voor fietsers waar de maaswijdte van fietsnetwerken onvoldoende is. Maart 2010
6 Inbreng Fietsersbond verkiezingsprogramma’s
Medegebruik van ecoducten door fietsers en wandelaars Ecoducten kunnen een handige extra oversteek bieden voor fietsers; in de praktijk (zoals bij ecoduct Crailoo) blijken er geen nadelige effecten voor natuur en dier.
4
Verkeersveiligheid bevorderen
Permanente verbetering van de verkeersveiligheid door reductie van het aantal verkeersdoden en ziekenhuisgewonden is een essentieel onderdeel van de Nota Mobiliteit. De Fietsersbond bepleit scherpe doelstellingen: 50% minder dode fietsers in 2020 en terugdringen van het aantal gewonde fietsers. Nodig zijn:
Voldoende middelen voor de ROV’s om effectieve campagnes te kunnen voeren Tegengaan van overlast en onveiligheid door het landbouwverkeer Veilige, gescheiden fietsinfrastructuur en direkte routes tussen steden en dorpen Fietsvriendelijke afstelling van verkeerslichten De provincie stimuleert het totstandkomen van veilige schoolomgevingen en veilige schoolroutes
5
Samenhang ruimte en mobiliteit
In de Nota Mobiliteit staat als essentieel onderdeel dat de samenhang tussen ruimte en verkeer en vervoer op ieder niveau vergroot moet worden. Daarom moet de provincie:
Ruimtelijke plannen opstellen en toetsen vanuit fietsvriendelijkheid Een fietsvriendelijke infrastuctuur moet het startpunt en niet het sluitstuk zijn bij ruimtelijke plannen en stedelijke ontwikkeling.
Maart 2010
