De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen. Project Brusselse meetfiets

De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen

Project Brusselse meetfiets

© Fietsersbond vzw - 2011

Waarom een meetfietsproject? • Door investeringen is er nu een patrimonium aan fietstracés: is dit een kwaliteitsvolle en comfortabele infrastructuur? • Zijn de investeringsbeslissingen de juiste geweest en hoe kan aanleg in de toekomst verder verbeterd worden?


Doelstelling van het project • Analyse van 200 km Brusselse gewestelijke fietspaden -130 km vrijliggende fietspaden - 70 km aanliggende fietspaden * trillingscomfort * veiligheidsaspecten * overige materiële en omgevingskenmerken

• Het Brussels hoofdstedelijk gewest een databank aanbieden waarin al deze data kan bevraagd worden


Fietsersbond als opdrachtnemer • Structurele ervaring met fietspadenaudits • Meetfiets 1 project Vlaanderen (2008-2009):1400 km • Meetfiets 2 project Vlaanderen (2010-2011): 1500 km

• Brussels project: eigen accenten en nieuwe uitdaging • Verder doorgedreven veiligheidsanalyse in een hoofdstedelijke context • Tweetalige instrumenten ontwikkelen en aanbieden


Wat wordt geanalyseerd en gekoppeld aan GPS posities? Afstand tot inritten of gevel

Afstand tot rijweg

Afstand tot geparkeerde voertuigen

Situatie kruispunt

Trillingscomfort Trillingscomfortscore per 12,5 m en totaalscore voor hele meting © Fietsersbond vzw - 2011

Breedte fietspad

Wat wordt geanalyseerd? Trillingscomfort bij overgang

Markeringen

Aantal conflictpunten op een fietspad © Fietsersbond vzw - 2011

Klassiek gekende problemen van comfort op fietspaden


Belangrijk comfortprobleem: korte & langere golven


Kenmerken van de Brusselse meetfiets -100 meetresultaten/ sec (accelerator) -processing unit voor statistische verwerking (STDEV) -fietseronafhankelijk comfortresultaat per 12,5m (3 sec) en voor hele tracé -15km/u bij meten -Bandendruk extraWheel: 3,05 bar -Bandendruk achterBand fiets: 3,3bar -belasting extra-wheel 11,9-12kg © Fietsersbond vzw - 2011

Androïd applicatie- hoofdpagina


Androïd applicatie- waarden bij start


Androïd applicatie- waarden bij start


Androïd applicatie- startscreen


Meetfietsproject technisch


Databank: segmenten


Databank: kenmerken fietstracés


Databank –List of values


Databank: trillingscomfort per subsegment


Databank: trillingscomfort per 12,5m


Databank: trillingscomfort per 12,5m (2)


Visualisering van trillingscomfort


Databank –breedte per subsegment


Databank –Tussenbreedte per subsegment


Data fietspaden ter beschikking na audit • • • • • • • • • • •

Materiaal Kleuring Type tracé Verlichting Re-integratie fietser in verkeer Markeringen gekoppeld aan voorrangsregels Acuut comfortproblemen (te nauwe doorgang, te scherpe asverlegging, putten, bulten …) Conflict met voetgangers Afstand tot inritten/gevel Aantal conflictpunten Beschikbaarheid fietspad


Data fietspaden (2) • • • • •

Locatie Breedte en breedtemindering Afstand tot geparkeerde auto’s Afstand tot rijweg Trillingsdata


Data fietspaden • Evaluering trillingscomfort /10 • Evaluering Breedte /10 • Evaluering Tussenbreedte /10 • Inschaling veiligheid op basis van feiten • GPS data voor localisering op kaart


Comfort blijkt zeer materiaalgebonden te zijn Score ongeacht de leeftijd

Type materiaal

Score nieuw aangelegde fietspaden (0 tot 6 jaar oud)

Asfalt

6.2/10

7.9/10

Asfalt met slemlaag

5.7/10

6.5/10

Cementbeton

4.0/10

6.2/10

Betonklinkers 11/22

3.7/10

5.4/10

Betonklinkers 22/22

4.9/10

5.2/10

Betonklinkers (niet gespecifieerd)

3.9/10

3.8/10

Tegels 30/30

3.4/10

4.3/10

• Vlaanderen >> 4,5/10

Nederland >> >8/10


Kost comfort extra geld? Onderzoek 2009 VDS-Arcadis / AWV / Fietsersbond /gemeenten Kostprijs materiaal en aanleg afhankelijk van de lengte en van de positie van fietspad (aanliggend/vrijliggend) Hoog

BETON KLINKERS Kostprijs per m2 Materiaal en aanleg

CEMENTBETON

ASFALT

Laag Hoog

Laag

Trillingscomfort voor fietser © Fietsersbond vzw - 2011

Materiaalkeuze ComfortVoorkeur Impact Levens- Andere opmerkingen score nieuwe fietsers? boomwortels duur fietspaden + 7.9/10

+ 62.5 %

Oplossingen + mogelijk (Jacob Groenendijck)

+ goedkoop + vernieuwing toplaag gemakkelijk en goedkoop -rode kleuring duurder bij korte trajecten -soms boordstenen vereist: geen deel van breedte

19.5 %

Zeer beperkt of geen

+betere aanlegtechnieken (+)opwaardering via grinden? Kostprijs? (Anne Beeldens) +volle breedte /gegoten boordsteen -comfort zeer variabel : richtlijnen aanleg effect? -zelden over rijweg doorgetrokken -vorstschade gekleurde beton

Asfalt

6,2/10

CementBeton

+


Materiaalkeuze Comfortscore nieuwe fietspaden

Voorkeur fietsers?

Impact boomwortels

Levensduur

Andere opmerkingen

5,2/10

6,5% betonklinkers)

Eerder gevoelig

Behoud van kwaliteit eerder kort Groot risico op verzakkingen

+gemakkelijk voor nutsmaatschappijen +enkel echt nodig indien boven gasleidingen -geen opwaardering mogelijk -duidelijk duurdere optie -druk van nutsmaatschappijen maar slechte herstellingen -/+cultuurgebonden -geen onderscheid bij aanbod qua comfort

BETONKLINKERS


Nood aan bijkomende normering?

Naadloos aansluiten aan het materiaal van de rijweg of doortrekken van het materiaal van het fietspad over de rijweg © Fietsersbond vzw - 2011

Nood aan bijkomende normering

Correcte plaatsing waterafvoerroosters en deksels: bovenvlak gelijk met bovenvlak fietspad © Fietsersbond vzw - 2011

De Fietsersbond stimuleert fietsgebruik voor iedereen. Project Brusselse meetfiets

Recommend Documents