23e jaargang - november 1980 nr 270
- -0E3'f:=J OO 0
---
HEr OPENBAAR VERVOER
----------=-========
Nr . 270- NOVEMBER 1980 maandblad gewijd aan het stads - en railvervoer , uitgegeven i n samenwerking met do Ne derlandse Vereni ging van Belangstellenden i n het Spoor- en Tramwegwezon (N.V .B.S.) 1
abonnementsgeld f 11,-- per jaar (buiten Benelux f 15, - per jaar)
: :
losse nummers f 2,05 (incl. verzendkosten)
postrekening 133100
1 1 1 1
voor rekeninghouders gemeentegiro: gemeentegiro amsterdam 4883131
redacti e:
contact n.v .b.s. : contact a.d .v. : administratie:
-----
-'- - - -
--------------------
p .h. kiers van tuyll van serooskerkenweg 28 1 1 1076 JL amsterdarn telefoon (020) 71 92 63 j . h. stork m.r.a. velthuis p.h. kier s
===-------------------==----===================================--===-=--=---- ---------
INHOUDSOPGAVE blz. 1. Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam. • . . . . • . . • . • . . . . . . • . . 181-183 2. Haagse Tramweg Maatschappij •. . . . . • . . , . . . • . . • . • . . . • • • • 184 3 . Rotterdamse Elektrische Tram • • . • . . • . • . . • • . . • . . • . . . . 185- 188 4. Verenigd Streekvervoer Westnederland . • . . • . . . • • . . • . . • . . . . . 188 5. Stoomtram Hoorn- Medemblik • . . . • • . • . . . . . . • . . . . . . . . . . . • 193 6 . Nederlandse Spoorwegen . • . • . • . . . • . . • • . . . . . • . . • . • . 191 - 193 7 . Gemeentetram Groningen . . . , • . • • • • . • . . . . . . • , . . . • . . . .18 3 8. Gemeente Vervoerbedrijf Arnheo • • . • • . • . . . . , . . . . • . . . . . • . 189 9. Gemeentelijk Vervoerbedrijf Groningen • . . , , • . . . • • . . . . • . • •• 189-190 10. Stadsbus Maastricht • . • . • . • . . . • • . • . . • . . . • . • . • • • . . 190 ll. Vervoermaatschappij Centraal Nederland . • . . . . . • • . • . . . . . • . • • • 190 12. Veluwse Auto Dienst - Flevodienst . • • • . . . . . • . . • . . . . . . . 190,188 13. Noord-Zuid- Hollandse Vervoer Maatschappij • . . . • . . • . • . . • • . . • . .184 14. Stichting Haags Bus Museum . • • . • • • . • • • . . . . • . • . • • • . • • • 184 15. Structuurschema Verke er en Vervoer in Tweede Kamer • . • . • . • . . . • • . ,193 16. Berichten uit België (NJ'.1VB 1 MIVA, MIVB, museumlijn) . . . . . • • . . . •• 194-195 17. Berichten uit andere landen . • • . • • • . . . • . . . . , . • . . . . . . 196- 197 18. Te bestellen foto's (GVB,HTM,RET,SHM, WN, RTM,veentrein) . • • . . , . . • • • , 198
-.-.-.-.-.-.-.-. - .- .-.-.-.-.-. -. -.-. -.- .-.-.- .-.-. -.-. - .-.- .-. - .- .-. -.- .-.-. -.-. -.- .-
NIEUvlSGAARDERS: Het ni euws voor het decembernr. hebben wij gaarne 13/12 in huis. BETALING ABOJTNEMENTSGELD 1981 Hartelijk dank aan degenen die het abonnementsgeld a l overmaakten. Dat voorkomt dat wij erg veel betalingen tegelijkertijd ontvangen. Ook dank aan degenen die i ets extra gaven voor dit blad. De andere lezers verzoeken wij thans ook reeds het v erschuldigde abonnementsgeld voor 1981 over t e maken . ACHTERSTALLIG ABONNE!-1ENTSGELD 1980 Over is nog steeds 1012: Beerm • . ; van de september - abonnees staan nog open 9543 cm 9600. Het zou prettig zijn als ook deze 3 betae.lden .! EXCURSIE MET OUDE 4- ASSER DOOR ROTTERDAM Op dinsdagavond 23 december- organiseert de NVBS, afd . Rotterdam een rit door (verlicht) Rotterdam met een oude vi erasser, waarschijnlijk mr.523. De rit duurt 2-à- uur, onderweg zijn enkele fotostops. De ritprijs bedro.n.gt fl5, - , Aanmelding door overmaking hiervan op giro 2991932 t.n.v. penningmeester NVBS afd.Rotterdam te Rotterdam onder vermelding van 'avondrit'. Een ev entuee l batig saldo komt ten goede acn het jubileumfonds van de NVBS. Vertrektijd- en plaats worden tijdig ao.n de deelnemers bekend gemaakt. WIJ ONTvn;GEN " 1t Boemel tj.e Vé:_Il Purmerend", geschreven door J . Kok, verschenen bij Uitgeverij Pirolaï prijs f29 ,50 . Het boek behMdel t boot - , tram- en trei nverbindingen tussen Amsterdam en Waterland alsmede de stoomtram Purmerend-Alkmaar, het bevat 132 bladzijden en 110 fo to's van schitterende kwaliteit, die de voorbije sfeer van de nog steeds betreurde trams en ook van de boten doen herleven " In het kort komen a ll e aspecten van de ge schiedenis van het openba~r vervoer in deze streken ao.n de beurt. Voor St . Nicolaas!! T~_ SPOORWEGTENTOONSTELLINGEN (in Rotterdam t/m 9 januari, in Amst erdam t/m 3 januari) 'Spoorwegen in R~tte:i;_dam' in Rotterdams Gemeente - archief, Mntheness erlao.n 315 t/m 9 januari; geopend werkdagen 10.00- 17 ,00 uur 1 zondagen 11 . 00-17.00 uur . ' De wereld van het st ation in Nederland' btj Stichting Wonen, Leidsestr.5, Amsterdam (Nederlamdse bijdrage 'Lo temps des gar es'),o:P?n ma-vr 10.00-17.00, zat. 13 . 00- 17 . oOu.
,---------------------, : :
g v b a m s t e r dam
- 181 -
: Langduri ge inkorting en omleidingen (l jjnen 10, 4, 56) : Zonder dat de noodzaak vol l edig vaststaat, wordt het GVJ3 de . '-====================' laatste tijd steeds va~er gedwongen wegens wegwerkzaamheden·~-:. __· traJ!l- en busljjnen in t e korten of ~e ve·r reggeh·: ,Een beter samenspel tussen verschil lende gemeentebedrjjven zou hier bjj nie t misplaatst zijn. In deze maand werden drie wjjken korte of l ange tijd van een van hun openbaar- vervoer-verbindingen beroofd. L~jn 56 rijdt m. i.v. 12 november gedurende ongeveer 2 jaar i . v . m. werkzaamheden in de Sint Antoni esbreestraat ni e t meer via de Nieuwmarkt, maar vanaf het Mr . Visserplein door de Valkenburgerstraat (IJtunneltracé ) en langs de Prins Hendrikkade naar het es . M. i . v. 17 november w~r d ljjn 4 voor 1 à 2 weken vanaf het Victori eplein verlegd naar het Amstelstation, .dit i . v . m. werkzaamheden aan een buis bij de Rooseveltlaan op het Europaplein . De bussen van GVJ3, CN en NZH werden verlegd via Pres.Kennedylaan- Maas straat (alle en in richting Amstelstation). Een pendelbuslijn 4 (met 2 wagens) rjjdt vanaf het Europapl ein een kwartierdienst na.ar het Victorieplein en verder (om te keren) naar h~t Prins Bernhardplein (bjj .het Amste lstation). Daar de andere busljjnen hier veel frequenter rijden, maakt vrijwel niemand gebruik van deze pendelbusljjn . L~n 10 werd m.i.v. 17 november ingekort tot het Fred . Hendrikplantsoen wegens werkzaamheden aan de Kattesloot (brug 1'Tassaukade- 2e Nassaustraat); deze inkort ing duurt- tot ongeveer eind december. Een kleine Meering- touringcar pendelt in een kw.artierdienst van Pred . Hendrikplantsoen via Kostverlorenstr.-Van Hallstr.-Van der Hoopstr.-Groen v. Prinstererstr.-J.M.Kemperstr.-Van Hallstr . - Haarlemmerweg-Nass~upl. -Nassaukade~Fred. Hendrikplantsoen (in één richting). Op drukke tijden wordt deze büs, zo nodig, versterkt met ·een standaard bus vanaf de halte van l ijn 18 naar Slotervaart op F .H .• plant soen. Lijn 10 kreeg een tijdelijke dienstregeling, waarbij op diverse tijden (i.v.m. de benodigde rijtijd) de frequenti e i -ets hoger is dan normaal. Aantallen wagens·: tn/v: o.s. 14, ochtend 12 , mi ddag 12/15, middagspits 15, avon·d -9/8, hoogste dienstnr. 17 ; zaterdag ocht end en middag 10; zondag vann.f 10.00u 9 tot 21.15, daarna 8. Lijn 44 Enige gegevens: ingesteld op 15 oktober. Korte tijd hierna werd de frequentie van 20 1 teruggebracht tot 30', daar de benodigde rijtijd langer bleek te zjjn dan veronderst eld . De lijn rijdt alleen op maandag t/m vrijdag tussen 6 . 30 en 17. 30 uur (le wagen van Bijl mermeerstation om 6.43; laatste wagen vandaar om 17 . 15) . Op de lijn rijdt een touringcar . De route is : Parkeerterr ein a chter Bijlmerstation, rechtsaf Hoogoor ddr eef-Lemelerbergweg-Laarderhoogtweg-Muntbergdreef-Stekkenbergweg- Schepenbergweg-MeibergdreefHolendrechtstation v.v. De rijtijd bedraagt circa 10 minuten. Standpla.atswijziging l ijn 18 bij Centraal Station · - · -· De standpl aats bij het CS v en l ijn 18 i s m.i.v . 14/10 verplaatst van de Prins Hendrikkade (bij de CN- ljjnen) naar de Entos-sporen (westzijde, bij l ijn 47), De reden hiervan was het plaatsgebrek op de P.H.kade door de uitbreidingen van CN- lijn 1/11 en ljjn 67. Chaotische situaties bij de tram t.g.v. hevi ge sneeuwval ~-~en te vroege datum Da.ar de datum van ingang van de sneeuw(winter)dienst 1 december is, nam het GVB geen maatrege l en tegen de koude van begin november en t egen de door i eder een voorziene sneeuwval . Toen het in de nacht van 6 op 7/11 en in de ochtend ven vrijdcg 7 november tot hevige sneeuwval was gekomen, ontstond dan ook een chaotische s ituati e bij het tréJIDverkeer. De oorzaken waren vooral het nog niet functioneren van de wissel verwarming en het niet vastzetten van de vangnetj es van dè trams. In de gehele stad str andden dö.n ook trruns (zeker 50), daar de vangnetten, vol met sneeuw, omlaagvielen en vaak verni el d werden. Overal in de stad kon men dan ook stilstaande files trams aans chouwen . Hierbij kwam nog dat ook de pekelwagens niet ger eed gemaakt Maren. Nadat het water in de tanks vervangen was door pekel, konden de eerst e om . circa 8 . 00 uur uitrijden .• ,o.!! Werkzaamheden Op 10/11 wer d bij het Leidseplein begonnen met de werkzaamheden aan het stukje Binnenring (Marnixstraat) tot het Raamplein . De hulp bogen bij Americain zijn tijdelijk ven,ajderd. Deze maand werd ook een begin gemaakt met de werkzaamheden voor de verlenging vrui lijn 4 tussen Europaplein en het NS - station in nanbouw RAI . De eerste rails ligt er al. De standpl aats van de lijnen 3 en 10 bij het Flevopark nadert zijn voltooiing . (Dit kan niet gezegd worden van de aanduidingen op en in de trams i.v.m. de ze w~ z1g1ngen : in vele trams ontbreekt nog de film 'Fl evopark ', t erwijl de r outekartons in de trams niet zijn cangepast ( 3, 10) of geheel ontbr €lken (6) . ) Sneltramstudie De Raadscommissi e breng~ eind november (met een GVB- tourbus) een bezoek aan enkele Duits e tra'ïlbedrjjven om zich een indruk te kunnen vormen VM de mogelijkheden van een sneltram. Bezocht worden o.a . Krefeld - Düsseldorf, Essen- Mülheim en Keulen.
- g v b -
- 182 -
Dienstre eli en autobussen Winter 1980-1981 _;...;.......,~:L.--=-~r......,....;...;...-=:::~..;;...,.;=...;~ maand lijn · o.sp. av.sp. av.sp . h.dnr. lijn o.sp . nv.sp. h.dnr. 8 · 18-4/5 16-5 23 29 6-7/6 6-7/8 10 46 3-7 3-7 6 15 27-4/3 27-4/3 37 31 4-15 4-15 4 47 8-7 9-7 17 18 17-5/4 . 17-5/6 ·20 , 32 12-4/3 11-4/5 18 49 11-7/6 9-8 20 19Bhd ( 15 15 . 33 17-5/6 , 17-6 19 50/51 6-5 6-5 7 19 (17 5/4 17 5/4 21 34 10-5 11~5/4 14 44 1-20 1-20 1 19Wig ( 15/20 15/2ó 35 11-5 ll-6/5 15 · 56 . 4-15 4-15 6 17-4/5 23 · 36 ( 2 15 15 58 3-17/21 3-19/20 21 17-A 3 21 29 6 22 (· 5 5 26 38 (2 -1 /8 59 6-15 · 6-15 -1t/5 20 22Wig (l9-7/8 -10 39 · 7-7/8 7-7/8 11 65 7-15 7-15 7 23 18-5/6 17-6/7 . 22 ~40 3-15 3-10 5 66 7-15 7-15 8 16 11-6 15 42 4-10 3-var. 7 67 12-7/8 12-7/8 26 ·i2-6/5 28 · 1-var~ 7-11/12 12 43 1-30 1-25/30 2 90 3-30 3-30 4 . 8 · Opmerkingen 4S 4-10 4-10 Dienstregelingèn van lijn 31(8/10-79) 9 36(2/10-78), 42 (2/6-80) zijn niet nieuw. _4ê. Exploitatie door Enhabo. dw 14 is in o. sp. ook geteld bij lijn 28 (6e dw). _.R o.sp. 9 en a;sp. 10 lege ritten tegenspits. 22 freq. o.sp . vanaf Sloterd. 7' ; o.sp. en a . sp. 2 standaardbussen. 34 o.sp. en a.sp. 6 legë ritten ; o.sp. 4, a . sp. 5 standaardbussen. AI deels En.ha.ba-chauffeurs. 65 3xGVB/4xCN. 66 4xGVB/3xCN . 67 6xGVB/6xCN. 43 en 4~ touringcar-expl., dit ook o. s. 49-2, 49-7 , 47-5, lxgroepsverv. ,a.sp.49-18 ,47 -13 , 16,lxgr. verv. Garage Oost: 8,22,46,49,50/51,58,59; ga.rage Noord: 31, 32,33,34,35,36/38,39, 90; garage Enhabo: 4S, 47 ( 6 wagens ) . Garage West : overige lijnen . · Alleen dagexpl.: lijn 19Wig, 22Wig,31,44,40; a].een spitsexpl.: lijn 43,46,47 ,49,4s. Alternatieve diensten zijn -er op 8,18,21,23,35(beide spitsen -1) en 15(beide sp . -2). Voorts rijden er nog extra's ten behoeve van groepsvervoer, Ford, lijn 41, wachtw .· enz.: E ~ 8xFord, 3xHamerstr., 13xdivers en, 1 extra op 22(22-61) en 5 wachtw. = 30 stuks.. Hiervan 25 GVB, waarvan 11 tellen (niet bij andere lijnen vermeld)+ 5 tour.car(4 tellen) . av . sp. 7xFord, 5xHamerstr., llx diversen, Ex's : 40 (1x),42(1x),18-61,62 ,63, 29-61, 47 -61 en 6 wachtw. = 36 sts. Hiervan 31 GVB (16 t ellen) en 5 touringcars (4 t ellen). Er is per deze dienstregeling nog slechts 1 kindervervoer overgebleven (Kvv A). Een zestal jaren geleden waren dit er nog 16 ! · Zomerdienstregeling 1980 zaterdagen lijn middag dienstreg.sinds lijn middag dienstreg. sinds lijn middag dienstreg .sinds 8 8-10/11 7-10-78 28 2-35 2- 6-79 50/51 7-10 . 2- 6.:.79 ï) 15 14-8 22-10-77 29 3-12 7-10-78 55/56 10-5 7-10-78 18 10-9/10 2- 6-79 32 6-9 22-10-77 58 3- 20 2- 6-79 1 ) 9-7/8 7-10~78 33 _ 14-8 2- 6-79 59 5-20 2-- 6-79 19 21 11-7 2- 6-79 34 5-12 18- 2-78 65 7-15 7-10~78 22 11-8 7-10-78 ' 35 6-10 2- 6-79 69 3-20 22-10-77 23 12-9/10 2- 6-79 36/38 14-10 2- 6-79 66 7-15 7-10-78 '26 6-11/12 2- 6-79 39 4-15 22-10-79 90 2-45 13-10-79 Opmerkingen: hoogste dienstwagennr. lijn 23: 13, lijn 28:5, lijn 29:6, lijn 35:7, lijn 58: 4, lijn 66: 10. Lijn 65 lx GVB+6xCN. gin 66 3xGVB+4xCN ... Wacht wagens: dag 6x, avond 3x. Extra op lijn 19 tijdens bezoekuren St . Lucas ziekenhuis. 1 ) Wtjzigingen per 8-12-1979 lijn 50/51: 7-10 ; lijn 59: 6-15, Winterdienstregeling 1980-1981 zaterdagen per 18-10-1980 Ten opzichte van de zomerdienst kwamen nieuwe dienstregelingen op l~jnen 8,19,28,29, 33,50/51 1 56,58,59,65/66,67,90; vervallen zijn 55/56,69. lijn maximaal h.dnr . lijn maximaal h.dnr. lijn maximaal h.dnr. 19 (6/7 56 4-15 5 67 8-15 8 (65/66:7GVB+7CN; 19Bhd 11 (20 ll 65/66 14-7/8 14 90 2-45 2 67: 4GVB+4CN) 29 4-12 7 Andere nieuwe di enstregelingen hebben slechts kleine wijzigingen. Zomerdienstregeiing 1980 zondagen lijn- middag di enstreg.sinds lijn middag dienstreg.sinds lijn middag dienstreg.sinds 1-10-78 50/51 7-10 27- 5-79 ") 8 9-9/10 i-10-78 28 2-35 1-10-78 55/56 10-5 1-10-78 15 14-7/,8 16-10-77 29 3-12 28- 5-78 58 3-20 27- 5-7 9 9-9/10 27- 5-79 32 5-11 18 19 9-7 1-10-78 33 10-10 27 - 5-79 59 5-20 27- 5-79 ") 12- 2-78 65/66 7-15 27- 5-79 21 9-8 27- 5-79 34 5-12 16-10-77 69 3-20 16-10-77 22 11-8 1-10-78 35 5-12 23 11-10 27- 5-79 36738 10-15 27- 5-79 90 2-45 14-10-79 16-10-77 26 6-11 27- 5-79 39 4-15
- g v b -
· - 183 -
Opmerkingen : hoogst e dnr, lijn 23 _~12, lijn 28ö, lijn 29:6, lijn .58:4 . Lijn 65/66: 2xGVB+ 5xCN, Wachtwagens: dag 2x, avond 3x . Extra 1 op lijn 19 tijdens bezoekuren St,Lucas. Wijzigingen per 9-12 - 1979: lijn 50/51: 7-10; lijn 59: 6-15, ") Winterdienstregeling 1980-1981 zondagen per 19-10-1980 Ten opzichte van de zomerdienst kwamen nieuwe dienstregelingen op de lijnen 8,19,28,29, 36/38,50/51,56,58,59,65/66,67,90. Vervallen zijn 55/56, 69 . lijn maximaal h . dnr. lijn maximaal h.dnr. lijn maximaal h,dnr . (6/7 56 4-15 5 67 4- 30 4 (65/66 : 3GVB+4CN; 19 19Bhd 11 (20 11 65/66 7- 15 7 90 2- 45 2 6T: 2GVB+2CN) 29 4- 12 7 Andere nieuwe di enstregelingen hebben sl echts kl eine wijzigingen. Mat erieel tram 2-asser~ Op 30/10 werd de bak van mw 473(H13) verzonden naar de Duitse firma Schörling. Hier zal de wagen omgebouwd worden tot slijpmotorwéJ€en 815. Deze worgt dan 4assig ( draaistellen) teneinde in bogen ook t e kunnen slijpen (wat met 814 niet lukt). Instructie reden in oktober ook mw 468 en in november P 2,4,6,8,10,12,15,16, 468. I n de pekeldienst werden op 7/11 waargenomen P 1 , 2,4,5,8,9,ll,13, 3- assers In november reden instructi e 891,919,922. Mw 942 ging na herstel weer naar rem.Havenstr . en mao.kte een proefrit met bw 966. Mw 892 kreeg na herst el bw. 958 •. Gelede wa~ens Afgeleverd werd mw 812 op 5/11. In dienst kwamen 811 op 29/10 (lijn 2) en 812 o ~ l l (lijn 13). Grote r evisi e kreeg mw 669(in dienst 1/11 , verbouwd, nieuw dashboard) 9 kl eine revisi e: 758(31/10),626 (1/11),628(16/11) .Grote r ev . ook 723 (21/11)! Verhuizingen Op 29/10 ging 647 no.ar r em1ekstr. 1 op 10/11 602,668 naar Havenstr., waar ook 627 van 10 tot 11/11 was ; 13/11 verhuisde 625 naar rem.1ekstraa t . Materieel metro ( X 723 v erbouwd,links do orgetr.r. ) Rijtuig 1 kwam in dienst op 2/11. De 2 kwam op 27/10- terug van de 1HB- fabri ek , de 3 op 14/ 11. Op 27/10 ging de aan de kop bes chadigde 38 naar 1HB voor herstel . Materi eel autobus In.janua ri 1973 kwam de toenmalige AEC 149 als laatste wagen uit gr ot e revisi e. Sinds di e tijd werd er aan de standaards alleen no g maar planmatig technisch onderhoud uitgevoerd waarbij electrische installatie en carrosseri e ni et onderhouden werdan.In de zomer van 1977 kwam hi erin een wijziging . Tijdens een planmatige beurt wordt ook do carrosserie onderhanden genomen en diverse electrische en me chanische onderdel en worden ger evi seerd . Zo 'n grote beurt wordt planbeurt geno emd; i eder e wagen z~l dez e één keer krijgen, ongeveer halverwege zijn levensduur. Indi en er voldo ende tijd i s, worden de wagens geschilderd. Do.ar men pas in 1977 is begonnen, is thans vrijwe l hot gehel e wa genpark aan de beurt, vandaar dat zowel wagens uit 1967 als uit 1975 dezelfde planbeurt krijgen . Sinds 1979 wordt dit werk bij Hainje in Heer enveen gedaan, t erwijl dit j aar ook Hainj e Coevorden en het CAB ingeschakeld zijn. In 1980 werden behandel d (hi erbij zijn de volledi g geschilder de onderstreept): 1. eigen beheer: jan.10,329,598; febr.19, 40,65,93,94,98; maart 22,28, 390; april 20,30, - 70 ,2.2.2) mei 26,27,32,482; juni 90,9b,9~10b;Juli 44,95,360,377:Î8Î;aug .39,4~118, 3.79 ; s ept . 99-;ïoï-;102,108,109,llï:"342; okt . 107 , 374,4bl;nov.103,104,105,149; - - Hainj e : jan,322,400, 405,40b; febr,384,393, 480; maart 367,456;°juni 395, 403; juli 459, 476; aug .401,468,469; sept.433,474; okt.368,404,432, 457, 463, 464 , 471 ; nov.484; 3. CAB: juli 24; aug.23,42,69; s ept.31; okt.29; nov.123, Vetag kreeg i'j:ï"augustus de 73, in november 1-10; een ni euwe· mobilof oon in aug.21,73, 113,140 9 terwijl in nov. bij 1-10 de nieuwe werd ingebouwd, doch no g niet aongesloten. Af gevo er d wer den 308 en 334 . De MUSA redde van de sloop in Soest de ex- GVB-bus 115(.AEC) . Op 26 of 27 november wordt de eerst e bus van de ni euwe serie 170 -209 verwacht. Di enstuitvoering Op zaterdagen wordt nog steeds de beperkte di enst gereden. Begin november werd op de tramltjnen de nornal e di en st sl echts beper kt uitgevoerd. In r emis e 1ekstraat was personeel over, in remise Havenstraat mat eri eel ; dit samenvoegen scheen t oen onoverkomenlijk. In de vorstperiode vers chenen meer lijnen ~et de gel e dienst, terwijl deze vanaf 20/11 volledig ~o~d! ~!g~v~e~d_( !ij~ 10 mist 2 wagens i . v.m.inkartirg). GEMEEUTETRAH GRONINGEN Op 22 november werd HTM- pekelmotorwagen H 16, ex nw 267, over gebracht van de Amsterdamse museumlijn naa r het GVB Groningen om daar zoveel mogelijk het uit erl ijk t e krijgen van een motorwagen 36- 42 van de Gemeentetram Groningen (deze wagens waren vrijwel ge l ijk aan die van de HTM serie 250, behalve de spoorwijdte). I.v. m. het 75-jarig jubileum van het Groningse vervoerbedrijf a l s gemeentebedrijf op 1 ma.art 1981 zal de wagen in het weekeinde van 7/8 maart op de Grote Markt worden opges t eld a ls onder deel van de f eest elijkheden van het vervoerbedrtjf. Daarna gaat de tram weer terug naar Amsterdam.
,---------------------,
- 184 : , , Spooraanleg voor lijn 2 begonnen : d e n h a a g : Deze maand is begonnen met de aanleg van rails voor lijn 2 op '=====================' de Oude Ho.agweg bij d~ ·walnootst r aat (nabij de Volendamlaan). Traminkortin n i.v. m. nieuwe aansluitingen Haagweg In de nacht van 14 op 15 11 werde:rîëie"°defini t i eve v·erbindingèri aangelegd tussen de sporen van Ha.agweg en Geestbr ugweg. In dezelfde nacht werd de aansluiting tussen de sporen gemaakt op de Rijswijkseweg ( zijligging) en die op de Haagweg (midçlenligging), dit ter hoogte van de Jan van der Heydenstraat. Deze werkzaamheden duurden véID 14/11 19 . 00 uur tot 15/11 circa 7 .00 uur. Lijn 1 werd gedurende deze tijd gehee l met bussen gereden, terwijl lijn 10 niet verder reed dan de Turfmarkt. Hier konden de passagiers van lijn 10 overst~ppen op de bussen van lijn 1 en in Rijswijk op de bussen v an lijn 23. Lijn 23 reed tijdelijk via Penniglaan- Caen van Necklaan- Haagweg v.v. Ontsporingen _von~en plaats in de middag van 7 oktober met een Unimog- bovenleidingwagen op de Van · Boetzelaarlaan (vanaf Laan v2..n Meerdervoort een uur bussen); op 13/10 een wagen van lijn 10 op het Rijswijkseplein (omlegging lijnen 1, 8 ,9,10,12 langs c.s.) en in de ochtend van 14/11 op het Rijswijksepl ein (1230 van lijn 10 ; meer dan een uur vertragingeni bussen naar Rijswijk; de omgeving moest stroomloos worden ge zet). Verdere omleggingen I.v . m. de vertragingen die de trams van de werkzaamheden in de. . 20/11 omgelegd via J an Grot e Marktstraat ondervinden, werden lijnen 6 en 10 t/m Hendrik~traat-Groenmarkt -Buitenhof-Hofweg-Spui v.v. (dit vond plaats vanaf 27/10). Op 15/11 vonden ' s - middags i.v.m. de intocht van St.Nicolaas vele oml egg~ngen plaats. Strippenkaarten Vanaf 1 oktober, de datum van invoering vroi de strippenkaart, ligt deze zac.k voor wat de li"TH betreft, vrij, eenvoudig: men doet zoveel mogelijk alsof de strippenkaart niet bestaat. Op de geïntegreerde streekvervoerlijnen verkoopt men echter geen enkele reizen of 4-rittenkaarten. Ingewikkelder wordt de zaak als men per streekbus binnen het HTMgebied in slechts één zone wil reizen. Er zijn chauffeurs di e dan twee strippen afstempelen, terwijl anderen ervan uitgaan, dat binnen het HTM- gebied a ltijd drie strippen moeten worden afgestempeld, Wat de verkrijgbaarheid van deze kaarten botreft 9 dringt de ROVER er op aan ze ook v erkrijgbaar te stellen bij alle HTM-voorverkoopanessen. STICHTING HAAGS BUS MUSEUM (H. B.N. ) De op 23 mei 1979 opge richt e stichting H.B.M. he eft inmiddels de beschikking over een viertal historische auto bussen en wel de Krornhout/Verheul 327, de stn.ndaardbus 117 (voor expositiedoeleinden), de Chausson 48 en de 1 staff- car' 142. De Chausson werd onlangs uit Frankrijk naar Nederland gehaald, waarna de herstelwerkzaamheden een aanvang namen. Na deze uit 1946 daterende Chausson wist het H.B . M. beslag te leggen op de staff-car. Dit type wagen reed na de oorlog in 1947/1948 enige tijd als HTM 142 tussen Rijswijk en Ypenburg in de r eizigersdienst (latere lijn Y, 31, th8ns 21). Deze staff- car werd aangetroffen bij de l'i.i"I . V.B. te Brussel en kon op het nippertje vnn de sloop worden gered. De wagen is in goede staat ondanks zijn bouwjaar 1943. In goede samenwerking met de Stern brengt het H.B.M. een kalender 1981 uit met een fraaie zwart-wit foto per twee weken. Het onderwerp van de over het algemeen historische foto's is de HTJl'I1 waarbij bus en tram gelijkelijk aan bod komen. U kunt deze kalender bestellen door overmaking van een bedrag van fl7,50 op gironummer 4141521 t.n.v. stichting Haags Bus Museum t e Den Haag onder verme lding van ' kalender ' . NOORD-ZUID- HOLLANDSE VERVOER MAATSCHAPPIJ In een langzaam tempo worden do resterende 8900- en in dienst gesteld. In oktober kwamen 8944,8946,8965,8967, in november 8942,8943,8948,8949,8951,8953,8958,8962,8973; tevens in november de 7760, een Merc edes 0309 met 15 zitpl. voor het groepsvervoer. Afgevoerd werden 4570,4583,5421 en 5435. De nls af gevo erd gemelde stadswagens 5372, 5408,5414,5417 ,5432 en 5433 zijn niet afgevoerd, maar opgelegd om een noodreserve te vormen. Ook 7592 is nog steeds ni et af gevoerd, onenigheid met de verzekeringsmaatschappij over de schade - uitkering van deze beschadigde wagen verlengt zijn l even. De la~ts t e 4500, de 4581, werd begin oktober t erzijde gesteld. De series 4000 en 7600 rijden nog beperkt in \vaterland en rond Alkmaar . Tevens rijdt nog een anntal oude stadswagens in Waterland en Leiden. In oktober werd de 8195 van teltreden voorzien. Samen met de CN 8385 werden deze wagens in oktober bij de NZH getest. Begin november gingen beide wagens voor een test periode naar Centraal Nederland. De daar verblijvende 8204 en CN 8344 hamen ra.'l.I' He.e.rl-en. ORGANISATIE EN STRUCTUUR Vlill STREEKVERVOER Binnenkort zal er een besluit worden genomen over de overdracht van de NS- aandelen in h et streekvervoer aan een door h et Rijk op te richten holding: NV Streekvervoer Beheer. :
h t m
,------ -- - ------------, re t :1 : · rotterd a m
- 185 -
: Trammaterieel : Motorrijtuig 235 werd bij een bezoek aan de C.W. voorzien van ' ===================== ' een tweepootstroornafnemer. Op 31/10 sleepte mr. 2512 het beschadigde mr . 2 naar de C.W. Op 4/ll werd rnr , 3 per oplegger overgebracht naar de N.S . -Hoofdwerkplaats te Haarlem. Revisie: mr . 368: 9- 80 rev.4 (bes childerd als 1 Haventram 1 ) ; mr . 367 : 10-80 rev.4 . Metro/sn·e l trammaterieel ·· - · Afleveringsdata Sneltramrijtuigen (SG-2) : 5201 op 25./4- 80i 5202 op 29/5- 80; 5203 op 11/7-80 ; 5204 op 11/7- 80; 5205 op 21/8- 80; 5206 op 21/8- 80 ï 5207 op 25/9- 80; 5208 op 25/9 - 80. Nog voor het eind van dit jaar wordt de 5209 verwacht. De 5210 zal, naar wordt ver~ wacht, in de 2e week van 1981 worden afge l everd. Onlangs is men gestart met instructie - ritten voor het personeel op de Noord- Zuid-lijn. li.utobusmaterieel Van de oudste serie standaardautobussen van de R. E.T. is het grootste gedeelte m.i.v . de winterdienst weer op straat gekomen. Onder de 'oudste seri e' verstaat men de serie 401 - 470, Van deze serie zijn afgevoerd: 401 (Methadonbus), 409 (Methadonbus), 420, 432 en 440. Eind oktober stonden buiten dienst: 402,408,421,426,427,433,436,439 , 448,451, 457,458,461,464,468. Alle niet genoemde bussen zijn dienstvaardig . De oudste bussen rijden bij voorkeur niet op zaterdag en zondag. Thans zijn nog verhuurd aan de Z. W.N. de autobussen 490 - 493 en 495-499 , Vierasser in de reizigersdienst !!! Op 11/11 raakt e om 6 . 20 uur mr. 12 van lijn 3 in de Bergselaan defect. De wagen kon op eigen kracht naar de remise rijden . Omdat geen ander materieel beschikbaar was, werd het vierassige mr. 565 voor de dienst op lijn 3 gereed gemaakt. Mr . 565 rukte om 7 . 30 uur uit en bleef tot in de loop van de morgen op lijn 3 rijden . Daarna werd mr. 565 vervangen door mr. 233. Volgens de bestuurder van de 565 (toevallig een 'i' . S,medewerkèr uit het depot Delfshaven) waren de passagiers zeer tevreden over de oude tram! Di enstuitvoering op en rond de komende feestdagen Op 22,23,29,30 en 31 december 1980 en 2 januari 1981 zal op alle tramlijnen en op de bus l ijnen 32,34,36,37,38 5 41,45,68,70 en 76 volgens een speciale dienstregeling, met l agere frequenties tijdens de spitsuren, worden ger eden. Op Oudejaarsdag, 31 december, zal voor alle lij!}en een speciale dtenstrege1ing ~~l~en . Op Oudejaarsavond rijden er geen trams, bussen en metro's tussen circa 20 . 30 uur en 1 . 00 uur ' s-nachts. Na 20 . 30 uur rijden er nog enkele personeelsautobussen die ook toegankelijk zijn voor gewone passagiers. Tot nog toe reed de R. E.T. op Oudejaarsavond van 20 .00-3.00 uur een nachtbussendienst. Het personeel was het hier nooit mee eens. De direct i e van de R.E.T. vindt het, gezien het aantal reizigers dat tijdens de jaarwisseling het openbaar vervoer gebruikt, nog niet verantwoord om 's - nachts helemaal te stoppen. Vorig jaar vervoerde men die nacht (van 20 . 00- 3. 00 uur) 6200 passagiers. Normaal vervoeren de nachtbussen (vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag van 0 . 30- 3 . 00 uur) 3400 passagiers. Derhalve wil de directie het dit jaar met een nieuwe opzet proberen. De personeelsvertegenwoordigi ng i s het met deze opzet evenmin eens en houdt vast aan het stilleggen van het openbaar vervoer gedurende de jaarwisseling. ·op de eerste dag van het nieuwe jaar wordt volgens de zondagdi enst gereden die één uur later begint dan normaal op zondag. W~jzi ' n tramnet per 2 januari 1981 M. i . v. 2 1- 1981 zal de spitsuurlijn 11 (C.S. - Spangen) worden opgeheven; de route van lijn 3 belangrijk worden gewijzi gd en een nieuwe lijn 7 in dienst gesteld worden. Lijn 3 gaat dan rijden van Blijdorp (Diergaarde) via de bestaande route tot de Coolsingel en vervol Gens via Blaak- Nieuwstraat - Mariniersweg- Goudsesingel - Pornpenburg- Hofplein - Schiekade en verder via de bestaande route weer naar Blijdorp. Voorlopig (tot eind 1981) zal deze lijn als ringlijn worden geëxploiteerd i . v . m. het nog ontbreken van een keerlus bij Station Blaak. Op maandag t / m zaterdag zal op deze lijn met kleine Schindlermr , , op zondag met enkelgelede mr. worden gereden. Bl ijdorp verliest dus de directe (tram- )verbinding met het Centraal Stati on. L~jn 7 neemt de route van lijn 11 en het dan door lijn 3 verl aten traject tussen C.S. en Kralingen over. De route van de nieuwe lijn 7 is dus: Spangen- I-.1athenesserdijk - Mathenesserbrug-Mathe1
- r e t -
- 186 -
nesserplein-Vierambachtsstraat - Middellandstraat -West Kruiskade -Kruispl ein-Stationsplein-Weena-Hofplein-Pompenburg- Goudsesingel-Boezemweg- GÖudse Rijweg- Vlietlaan- Oude dijk-Chris Bennekerslaan. In tegenstelling tot lijn 11 (spitsuurlijn) zal op lijn 7 alle dagen een volledige dienst worden gereden. In principe zullen op lijn 7 enkelgelede mr. worden ingezet . Uit het jaarverslag 1979 Het zwartrijden in bus, tram en metro is ondanks de verhoging van de boete het afge lopen jaar flink toegenomen. Het aantal passagiers dat zonder geidig plaafabewijs ·· reisde, is t.o . v . 1978 met 40% gestegen. (Het werkelijke percentage zal beslist hoger liggen. Immers, slechts een gering aantal van de passagi ers wordt gecontroleerd) . Agressie, vernielzucht en baldadigheid werden in 1979 niet minder . Er werd voor 1 ,6 miljoen gulden aan R.E.T. - eigendornmen v ernie ld. De politie kwam het R. E.T .-personeel het afgelopen jaar v eelvuldig te hulp. In januari 1979 werd in 104 gevallen politieassistentie aangevraagd, in februari gebeurde dat 76 keer, In de maanden daarna ste.gen de noodkreten om hulp tot 127 in juni en 155 in december. Financieel meldt de R.E.T ~ over 1979 een stijging van het al jaren terugkerende ver lies. Vori g jaar zat het vervoersbe drijf voor 204 miljoen in de rode cijfers. Het aantal reizigers nam vori g jaar toe: 161,3 miljoen mensen maakten gebruik van tram, bus of metro. Metro-enquête In november werd een enquête gehouden onder :reizigers die gebruik maken van het Metro station Hoogvliet. Deze enquête stond niet op zichzelf, maar was een onderdeel van een veel uitgebreider onderzoek tot verbetering bij het overstappen~ · · Het onderzoek werd gehouden door de proj ectgroep Technische Integratie van het Openbaar Personenvervoer van de Technische Hogeschool in Delft . Passagiers die t e Hoogvliet in of uit de metro stapten, kregen een vragenformulier, dat thuis kon worden ingevul d . Er werden vragen gesteld over begin- en eindb estemming van de reis, de vervoermiddelen, de inform~tie die werd gebruikt en de waardering voor het openbaar vervoer in de omgeving. Wie zijn antwoord t erugstuurde, maakte kans op een surprise, De resultaten van het onderzoek kunnen later leiden tot v eranderingen in het informatiesyste em, het tijdschema van de di en stregèl ingen en de opzet en inrichting van overstapstations. R.E.T. -pl annen: Railvervoer heeft de voorkeur In de toekomst wil de R.E . T. intensiever gebruik gaan maken van de bestaande of in aanbouw zijnde raillijnen. Dat betekent dat metro/snelt ram en trams met een hogere frequentie gaan rijden , Men wil zich meer gaan toeleggen op uitbreiding van het railnet, gez i en de voorkeur die daarvoor is uit ges proken door het publiek en uit overwegingen van energiebesp:lri.ng. Onder het motto ' Rotterdam is geen stad, maar een tramnet' heeft het vervoersbedrijf een schets willen maken van de plannen voor het openbaar vervoer in de j a r en 1980-90, Men komt tot de conclusi e dat de geme ente Rotterdam er meer dan vroeger in slaagt de bouw van nieuwe wijken betrekkelijk snel t e volgen met openbaar vervoersvoorzieningen, zowel binnen als buit en de gemeentegrenzen. In de plannen voor de toekomst zijn raillijnen opgenomen van een grootschee pser karakte:-. Deze plannen vergen een investering van 50 miljoen gulden. Men denkt aan een zijtak van de metro/sneltram naar Capelle a/d IJss el, alhoewel daartegen in di e gemeente nu be zwaren bestaan. (De bezwaren tegen de gewone tram zijn veel minder. r e d.). Verder denkt men aan het doortrekken van lijn 2 van de Beverwaard naar Ridderkerk en een trrun naar Vl aardingen-Noord en eon v erbinding naar de woningbouwlocatie op en ten norrden van het vli egveld Zes tienhoven . Een aantal projecten is al in voorbereiding . Het eindpunt van lijn 1 wordt ni et verl egd van de Honingerdijk naar het metrostation Kralingse Zoom , zoals de bedoeling was. In plaats daarvan denkt men erover do lijnen 7 en 9 door te trekken naar hot complex van de Erasmus Universiteit, via de Oudedijk, 's-Gravenweg en Burgemeester Oudla,~n. Voor ltjn 1 bestaat het plan die door te trekken naar het Toepad, alwaar ook een nieuwe r emise gebouwd kan worden. Er zijn ook plannen voor lijnt axidi enst en rond de Macterlinckweg en he t dorp Pernis . Voorts is er het plan om in de toekcnst het tracé van lijn 4 in Hillegersberg zo te verl eggen , dat een grot er dee l van 110-Morgen en de Componistenbuurt v~:;n het openbaar vervo er naar het centrwn gebruik kan maken. De bedoeling is om lijn 4 op den duur van-
- 187 - r e t af de Ber0 se Dorpss:t;ra!3,t :via de. groenstrook ten westen van de Grindweg (Hermespa
- r e t -
- 188 -
Di enstre~eling auto buslijnen m.i . v. 15- 9- 1980 op zaterdagen en zondagen zat .ochtend zat.middag zondag ochtend zondag middag ljjn aantal . freq. aantal fr cq . aantal freq . aantal freq. 1 30 1 30 30 1 30 1 30 10 8 32 7 9 15 5 15 5 10 15 33 4 5. 10 4 15 5 4+2E 20 30 34 4 30 3 30 3 6 20 12 35 6 7 15 5 15 6 10 8 36 15 12 7! 4 5 10 10 6 37 7 12 7 10 7 8 10 10 38 6 7 15 8 8 15 39 15 5 5 15 4 15 4 2 60 2 60 40 2 60 2 60 41 vr . ocht .l+lE 30;morgen 1- 60 2 20 2 20 2 20 2 20 45 -· 15 46 15 15 4 4 15 4 4 8 8 48 6 20 15 8 15 15 · 12 15 49 3 15 5 4 15 4 20 6 52 20 15 4 30 3 4 30;morgen 4- 20 5 2 20 15 30 53 vr . ocht.2 3 2 20 15 15 54 3 15 3 3 6 10 8 56 20 15 20 4 4 15 20 20 15 59 4 4 3 3 1 1 20 30 65 1 1 30 30 66 6 12 8 10 15 9 5 7 68 2+1E 20 2 20 30 30 3 3 20 20 20 20 69/74 4 4 4 4 6 10 10 6 70 15 9 4 6t 1 1 30 1 1 72 30 30 30 6 12 8 6 12 10 75 9 5 12 8 8 6 11 12 76 15 7 6 12 6 12 15 9 9 77 5 6 10 6 8 10 15 78 15 9 De zaterdagavonddienst is gelijk aan de dienst op ma/vr avond, behalve ljjn 52: 4- 20; ljjn 59: 4- 15; lijn 78: 6- 15 •. De zond~gavonddienst is gelijk aé\Il di e op ma - vr. avond . Nachtautobusdienst en (nachten vrijdag/zat erdag en zaterdag/zondag) De frequent i e bedraagt steeds 30 mi nuten. De aantallen wagens per lijn zijn: Nl :2; N2:2 ; N3:4; N4:2; N5:2; N6:2; N7:l ; N8/10:6; N9:2; Nll:3; Nl2:2 = totaal 28. ,-------=-=-=========-, Tramlijn Ni euwegein : wn : Op 31 oktober werd do eerste rails in Utre cht officieel door :wad d in x v een : wethouder Van Kleinwee van Utrecht gelegd . Dit gebeurde op '======================' h et 5 Mei - pl ein (voorhe en l agen er al rails op kruispunten) . Bij deze gelegenheid zei NS - directeur De Jong, da t t engevolge van het touwtrekken tus sen de officiële instanties de opening3datu.m van de t ram weer v erschoven moet worden. Als iedereen meewer kt, zou oktober 1982 nog gehaald kunnen worden. Zoals bekend zijn de Paul Krugerbrug en de Hoj e lkaz erne de obst akels . voor tijdi ge afbouw van de tramlijn, Wethouder Van Kleinwee was no g pessimistischer over de datum van indi enststelling . Hij zei voorts dat de gemeente Utre cht de tram ere:; serieus neemt . De bebouwing zal op het traj e ct afgest emd worden; bij de halt es komt or ' Park & Ri de '. Utrecht heeft het idee van doortrekken van de lijn in oen lat er stadium nog steeds niet l osge l at en . In het NS - Invest eringsplan 1980-1 9~8 _s!a~n_o~k_t:a~s voor de Nieuwegeinlijn opgenomen. VELmvSE AUTO DIENST - FLEVODIENST VERJOLG VAN BLADZIJDE 190 depot. Hiermee hebben de vo ormalige Tonsen- wagens hun werkterrein na de Veluwe ook uitgebreid t ot de Flevopolder. De vrijkomende wagen uit Almc,ro rijdt nu op . lijn 54/57 vanuit Lelystad. Op deze manier hoopt men h et chauffeurs over schot, dat i n 1987/1988 b~ de opening van de Flevospoorlijn ontstaat, over alle depots t e spreiden. Een ande re maatregel is het inschakelen van tourwagenbedrijv en . Zo rijden Oost 0nrjjk uit Di emen en ï:COVO uit Oldebroek sinds s eptember 197 9 in de spitsuren tussen Le lysto.d en J,msten::br,1. In de garage van Almere vindt moment ee l de ombouw van de eventueel aanwe zige cm de inbouw van de nieuwe mobilo fo on plaats . Hierna moeten de wagens naé:U' Le lystad, waar de apparatuur door de PrT wordt afgesteld en gekeurd . In Lelystad komt t ovens de ni euwe mobilofoon- centraalpost voor de Flevopolders.
- 189 GEMEENTE VERVOERBEDRIJF ARNHEN Materi eel In de ni euwe kleurencombinatie werden geschilderd: 90,76, 87(sept . ) , 89,72 ( okt . ) en 69(nov.). Van de 131 werd het dak wit geschilderd. Dieselbus 21 werd v erkocht aan Burgers Dierenpark t . b.v. het Safaripark. De bus ging hier op 23/9 naartoe na ontdaan t e zijn van reclames, films en wagennummers. De 7900 vertrok op 19/9 uit Arnhem en ging toen naar de -BBA . De 31 ging voor proefnemingen naar Westnederland. De WN 8245 kwam naar Arnhem en rijdt vanaf 28/10 op lijn 14. De bus kr eeg een Arnhemse richtingfilm . Vanaf 27/10 wordt ·de dienst Malburgen-wes t - Centrum van lijn 4 weer ger eden door de Betuwe Express. Het GVA wil een motteballenvloot van 10 bussen aanleggen. Als eerst e aanzet hi ertoe werden de uit 1966 s tarmnende di eselbussen 15,16 en 17 op 17/9 opgelegd . Wegens mate rieeltekort kwamen deze bussen een week later echter weer in di enst . Bij Den Oudsten zijn momente el 16 diesel bussen voor het GVA in aanbouw. Deze bussen worden, behoudens eni ge v erbet eringen, gelijk aan de serie 31-36. Naast de bussen in de nieuwe kleur worden nu ook bussen die (no g) in de oude kleur rijden van r ecl c..rnes van een of twee firma's voorzien . In de bussen worden stickers aangebracht met de tekst ' Opstaan voor i e~and misstaat niemand '. · Bovenleiding De wissellampen di e aan een spandraad na de wissels zijn aangebracht, wer den op enkel e plaatsen v ervangen door n egenogen die aan licht - of bovenleidingmasten zijn bevestigd. Verder werden en worden er op enkele plaats en ni euwe onderstations ge bouwd . Dienstregeling M. i . v. 18/8 i s de dienstregeling van 14/11- 1979 weer van kracht . Tarieven Naast de landelijke strippenkaarten en sterabonnementen zijn er vanaf 1/10 in Arnhem nog de volgende eigen GVA- kao.rten t e koop: - 10- ritt enkaart voor alle zomes i n het &'VA- gebi ed à f l2, - (reducti etari ef f6, - ) ; - maandabonnement voor 3 en 4 zones à f38, - (r.e ductiet ari ef fl9, - ) • De ze abonnement en zijn ingevoerd om te voorkomen dat er onevenredig grote t ar i efsverhogingen ontstonden. Een maandabonnement van Velp naar Kievi tsdel zou bijvoorbe eld f56, gaan kosten in plaats van f29, - vààr 1 oktober. GEMEENTELIJK VERVOERBEDRIJF GRONINGEN (bericht en t ot 5 oktober 1980) Materieel Na grote revisie met schilderbeurt kwamen weer in dienst de Daf's 27(12/9 op lijn 7) ,31(6/8 op lijn B) en 33(6/ 8 op lijn A). Deze dri e bussen zijn, in tegenstel ling tot bus 28, (nog) n i et voorzien van grot e filmkasten; · Deze verbouwing· moet uitgevo erd worden bij Hainje; deze carrosseriefabriek heeft daarvoor thans geen ruimte. De bussen 32,34 en 38 kregen een nieuwe achterkant (2 luiken in plaats van 1 grote) en daarbij een nieuw model standaardcijfers . Van het ministerie van V&W is toestermning gekr egen om na indi enststelling van de Daf's 75-83, voorlopig de bussen 12- 17 nog in dienst te houden vo or vervoer van supporters van de FC Gr oningen (men zou dit soort volk ook in open veewagens kunnen vervoeren; daarbij kan de aan t e richten schade nooit groot worden!). De ni euwe Ia.f' s 75 - 83 staan momenteel bij Daf in He lmond in v erband met keuring. Eind juli/begin augus tus zijn al l e Daf- standaardbussen door de Rijksdi enst voor het Wegv erkeer herkeurd en van (onderstaande) gewijzigde capacit eiten voorz i en : 21 - 26: 33z/61 st; 27 - 33: 32z/6lst; 34-37: 32z/6lst; 38- 42: 32z/6lst; 43 -47:32z/61 st; 48 - 52: 32z/61 st; 53- 60: 32z/6ls t ; 61-63: 4lz/40st; 64- 69: 32z/6lst. Exploit ati e De ' Groene Weken' 1980 zijn een redelijk succes geworden. Wel li e p het de eerste dagen direct al fout vanwege het vaak zeer slechte weer . De toeloop op de (weinige) bussen was soms zo groot, dat de 5 wachtwagens permanent dienstdeden, waarbij het voorkwam, dat ook op lijn 8 (Grot e Markt -Hoogkerk) een derde s tadsbus de beide GADObussen moest versterken . Zo r eed op 12/8 de 55 op lijn 8 (samen met de gele GAIX)- bus 8312 ) , op 13/8 de 28, op 14/8 de 55 en .op 15/8 de 25; · · De verhoogde fr equenti e op de lijnen Ben C bleek geen overbodi ge luxe en i s zeker in de toekomst een noodzaak. Dit jaar werd de gehele 'groene ' dienst met Daf- standaards gereden . De 'oude ' buss en 6,7 , 12- 17 konden gemist worden en stonden di e zes weken bui ten dienst in de s t a lling Ulgersmaweg. Vanaf 18/8 rijden de bussen l - •.. 17 nog op de lijnen 4(1 dw), 6(1 dw ), 7(2 n 3 dws) en soms ook op l ijn 8 (1 dw ) . Het groepsvervoer Peizerweg is overgenomen door Daf- stanie.ards. De uitvoering van de dienst op lijn 9 laat regelma~ig te wensen over . Begin september li et de GT C- bus 150 het weer afweten en gedurende enige dagen moest op deze lijn met t axi 's ger eden worden (:) • Eindelijk verschee,1 op 12/9 bus 6 als vervanger, dit tot 18/9. I.v.m. de aanl eg van fi etspaden is de Zonnol aan in beide richtingen afges lot en. De lijnen 1+2 rtjden nu vRnaf 17/8 als volgt~ ••• - Pri nsesseweg- tunnel-Grote Becrstraat(halte Weegschaalstraat)-Dierenriemstraat - Pleiadenlaan(halte winkelcentrum)-. • • in beide rich-
- g v g -
- 190 tingen. De duur van de werkzaamheden is begroot op circa 15 weken. Vanaf 18/8 is de dienstregeling (int ern) enigszins gewijzigd. De treinbus van Hoogkerk (lijn 8) wordt nu gereden door de 4e dw van lijn 4, terwijl de GVB-bus, die de 20 min. dienst tot 20.00 uur completeert, daarna overgaat op lijn 3 (z o kan men dan in Hoogkerk al een bus an.ntreffen, die filmt '3 CORPUS DEN HOORN ZUID'). I.v.m. de invoering van de nationale strippenkaart op 1/10 kregen de Daf- standaards 21- 74 in september alle eon gewijzigde betaaltafel, terwijl bij de Gll.DO-'stads'bussen 8480 en 8481 alle attributen voor zelfbediening werden aangebracht. De eerste dagen na de invoering van de nationale strippenkaart kwam het op vrijwel alle stadslijnen tot vertragingen doordat passagiers en chauffeurs het nieuwe tariefsysteem niet snapten, of ni et wisten hoeveel zones zij moesten afstempelen. Van de zijde van het bedrijf was men 'redelijk optimistisch' , hetgeen echter niet gezegd kan worden van chauffeurs en passagiers. Het gewijzigde lijnennet (overeenkomstig het sterk aangepaste 'plan 8') zal , naar het zich nu laat aanzien, in maart 1981 ingevoerd worden. Nieuwe stallingsruimte Minister Tuijnman heeft toestemming gegeven voor nieuwbouw en het in dienst nemen van 16 extr a personeelsleden. Het gaat om de bouw van een stallingsruimte voor 72 bussen, een werkplaats met 9 busstandplaatsen, een was - en tankruimte, een technostation en een kantoor met cantine en wasruimten. Het nieuwe complex wordt gebouwd aan het industrieterrein van de Sontweg. Omdat het gebouw ver buiten het centrum komt te liggen zijn er extra chauffeurs nodig om di e bussen . naar de begin/eindpunten te brengen. De nieuwbouw kost fl2,4 miljoen; het extra personeel per jaar !550.000. Verhuizing werd onder meer noodzakel~k omdat de oude garage midden in een oude wijk ligt, waardoor overlast ontstaat. Verder is het huidige gebouw verouderd en te klein, waardoor er bussen 's-nachts op straat moet en worden gestald. STADSBUS MAASTRICHT De bewoners van de wijk Mariaberg willen dat de gemeente de busrout e verlegt van de Ruttensingel naar het centrum van de wijk i.v.m. de grote loopafstanden naar do haltes. Al enige malen is hi erom gevráagd; het verzoek werd afgewezen o . a. omdat dit nadelig.. zou zijn voor andere wijken . Een delegatie uit de wijk heeft opnieuw een verzoek ingErli..cnd. VERVOERMAATSCHAPPIJ CENTRAAL NEDERLAND vän de autobussen 502 en 5177 werd op 5 oktober bij het vervoeren van F.C .Utrecht - supporters het interieur zodanig ges loopt dat de wagens hierna definitief voor sloop terzijde werden gesteld. Als vervangers gingen de opgelegde 431,432 en 434 naar Rhenen, De voor de dienst geschikt gemaakte 503 on 504 kwamen nog niet in dienst. Na aflevering van de laatste 8500-en werden 401,402,417,418,426 en 438 begin november opgelegd, terwijl 420,423 en 437 in Amsterdam in dienst kwamen ter vervanging van de 2 Flevodienst - wagens die tot 1 november voor groepsvervoer in de ochtendspits werden ge bruikt, terwijl Rhenen de beschikking kreeg over de 415. Aldus waren de oude wagens van de series 400,500 en 5100 medio november als volgt ingedeeld: Aalsmeer: 403 -414, 419,421,422,424,425,505-510; Amsterdam: 420,423,437,5161 en 5174; Hilversum: 5166, 5173,5175,5180; Zeist: 503,504,5187; Rhenen: 415,431,432,434,5178,5183 . Opgelegd waren 401,402 ,417, 418,426,438,440,502,5177,5179,5184 . Al dez e wagens zullen het komende voorjaar vervangen worden door de nieuwe Da.f's 8668-8705. De Langhout 65 kwam begin november na vergeling in dienst. De oranje 554 werd bij een ongeval zodanig besche.(~igd dat de wagen voor sloop afgevoerd werd. Garage en kantoren in de Van Musschenbroekstraat in Amsterdam worden op 1 januari 1981 verplaatst naar het nieuwe onderkomen in het Industriegebied Amstel 3, VELUWSE AUTO DIENST - FLEVODIENST Van de serie 2212-2223 heeft alleen 2215 VAD-opschriften na zijn r evisie gekregen . Hierna kreeg men andere inzichten over de wagenverdeling, zodat de overige Flevodienst opschriften zull en behouden. Op 22 oktober verschenen de eerste goledes op de lijnen 54 en 57 tussen Lelystad en Amsterdrun, nl. de 7857 en 7858, Lat er in de maand volgden nog 7853-7856,7859 en 7860, in november gevolgd door 7852 en 7861. Sinds 8 november rtjden de wagens ook op ltjn 60 tussen Almere en Amsterdam. Van deze 20 stuks omvattdnde serie zullen er 15 in Lelystad voor de lijnen 54/57 en 5 in Almere voor lijn bO gestald worden. Bij een defect moeten 2 gewone buss en gebruikt worden . De capaciteit van deze wagens bedraagt 69 zit- en 51 staanplaatsen; de wagens zijn voorzien van 2 dubbele deuren, 1 voorin en 1 direct achter de geleding in de achterwagen. ~egenover deze deur is ook het bagagehok geplaatst. In het voormalige Tensen-depot in Bunschoten beschikt men over rui m voldoende chauîfeurs; sinds 29/10 rtjdt op werkdagen in de ochtendspits op ltjn 61 een wagen uit dit VEilVOLG OP BLZ. 188
,-=-------------------,
:neder 1 and se\ ' : s p o o r w e g e n :1
- 191
Sloopmaterieel In dê maand ·oktober is vrijwel al het voor sloop in à.1:ïrimërking '=====================' komende materieel samengebracht in de Rietlanden en bovendien onttakeld bij de Watergraafsmeer. De 678 werd begin oktober naar de Rtl gesleept, ge volgd door de al sinds 11/7 op de Wgm staande 223. Op 23/10 keerde de 661 van Maas tricht terug in de Rtl; in de nacht van 14 op 15/11 werd de 695 (met deels uitgebrande B664) van wph Haarlem ook naar de Wgm gebracht. Naar de sloop gingen de 660 (begin oktober), 679(22/10 naar Nieuwersluis, 24/10 naar de sloop), 690(11/11 Nwsl,}$lsloper). Begin oktober kwamen de 10 postrijtuigen van Zwolle Rangeer naar de Rietlanden, waarna eerst de 027,028 en 029 werden onttakeld, gevolgd door de 021,033,035(16 tot 22/10) en de 023,024,030,032(22 - 28/10) • .Van 31/10- 11/11 werden onttakeld de sinds 20/8 in de Rtl vertoevende 95 017,87 112,20 005 en 024. Op 21/10 kwam naar de Wgm de 38 166 (op 18/10 bij een oefening te Rijssen gebruikt). Op 6/11 kwam op de Wgra de uit Hlm afkomstige 984 0 812(ex D 95 016). Samen met de hierboven genoemde 690 kwam dit rijtuig inmiddels na.ar de sloop. De standplaatsen van het voor sloop best emde materieel zijn nu : Rietlanden: 223,661,678;00 021,023,024,027 - 030,032,033,035;20 005,024;38 152;87 112; 95 017; Watergraafsmeer: 695; Amsterdam werkplaats: 20 028(kan wegens buffermanco niet normaal worden vervoerd) •. Deklassering treinstel 1970 Om tegemoet te komen aan de klachten over het gebrek aan 2e klas plaatsen in trein 30518/518 Ah- Ut - Gvc, 20663/7481 Gvc - Ut-Amf- Ed- Ah , is besloten om het aan de Bk grenzende A rijtuig te deklasseren tot 2e klas. Zoals bekend uit eerdere berichten in HOV en OdR , rijdt de 1970 sinds de zomerdienst in bovengenoemde treinen, waarmee feit elijk een s lag Ah- Gvc wordt gereden. Planning verbouwing DE2 - en Het is toch mogelijk gebleken: wederom een onregelmatigheid bij de DE2-en met s,ls gevolg bakwisseling. Werd de v erbouwing van de DE2"en, naast de opvallende meta-rnorfose, gekenmerkt door de vele aanrijdingen, ontsporingen, met bijbehorende bakwisselingen, de laatste stellen werden in gepaste rust aangepast. D.w.z., zoals op blz.158 al werd vermeld 1 voor de 186 zou worden gebruikt de ABk 96(aan de dienst te onttrekken)+BDk 77, Welnu , a ls gevol g van de brand (in de motoren) bij de 87 (zi e blz.173) zal de ABk 87 worden verbouwd tot Bk 186, i.p . v. ABk 96. Terzijde gesteld zal worden de BDk 87(ex 84) + ABk 79 , Voor de volledigheid (zi e ook vorige HOV- nummers ) ~ de nummers 87 9 79 ( en ook 84) waren betrokken bij het ongeval bij Winsum. Na herstel van schade werd de 87 samengesteld uit de ABk 87+BDk 84, de 84 werd afgevoerd (ABk 84+BDk 87), De 79 werd eveneens zwaar beschadigd, met name aan de ABk-kop. De BDk 79 werd inmiddels met de ABk 77 tot een nieuwe 77 geformeerd, de oorspronkelijke 77 had, evenals de 87 nu, brandschade aan de motoren opgelopen. Het is overigens opvallend ( of alleen toevallig?) dat de 87, nu in gewijzigde samenstelling, alsnog is gesneuveld en betrokken wordt in de verbouwingsreeks . Hopenlijk wordt de planning voor de ze verbouwing nu niet meer verstoord door verdere aanrijdingen. Koppelproeven en de praktijk In de Koppeling werd onlangs aandacht besteed aan de koppelproeven~ drie beweegbare proefstanden met elk twee automatische koppelingen, gemont eerd op een plattè goederen~ wagen. Daarraee is een zes dagen durend testprogramma uitgevo erd bij buitentemperaturen van O tot - 20 graden C. Ook ijzelproeven hoorden erbij . Gebleken is, aldus de Koppeling, dat het thans to egepaste verwarmingselement in de Sprinterkoppelingen nog niet kan voorkomen dat de koppelingen vastvriezen. Het element in de IC3 - kopp-é ling is aanzien- ·· lijk betrouwbaarder. Uit doorgaans goed geïnformeerde Amsterdamse bron vernamen wij, n . Q.v, dit artikel, dat gedurende de week vo~st begin november de Amsterdamse storingsdienst elke nacht, op recht s poor en onder de overkapping 9 meer dan een uur bezig was met branders om de twee stellen van tr. 1821 aan elkaar te koppelen. Ook in de dagelijkse dienstuitvoering bltjken de IC3-en tot de, qua weersomstandigheden, kwetsbare groep materieel te behoren. Voormalige plan D-Dielcman vernummerd De ooit in de Dieleman gebruikt e ex plan D, de 30 84 975 1 701 zal worden vernummerd in 30 84 984 1 913 en zal worden gebruikt als t erreinwagen voor de bedrijfszelfbescherming en worden gestationeerd btj de voormalige werkplaats Roosendaal. Veenendaal lijn Op 31 oktober r eed de eerste trein over de nieuwe brug over de lijn Utrecht-Arnhem; het betroffen eni ge diesellocs met een grinttrein. In Rhenen is begonnen met de bouw van een station.
- n s - 192 W" z en hoorden lazen bemerkten en noteerden v-oor u dat .•• - op 11 11 de 324 uit de dienst werd genomen t.b.v. revisie, waarbij het stel mogelijk zijn polyester-beplating zal kwijt raken; - bij de revisi~ van de 527 in de BD (ex 522), evenals dat al bij de 522 het geval was, de voorspelde constructiewijziging nog niet werd uitgevoerd; - de op 10/9 door Tilburg afgeleverde 523 de laatste loc serie 500 was, die in huisstijl op d_e baan verscheen; - eerder gehuisstijldè ~ol_lega's van de 523 al werden gesloopt ; - ook de 661 inmiddels in dienst is: de lnatste ex groene 600-loc ; - de rijtuigen plan W bij hun aanstaande grote revisie wel eens vergeeld konden worden; - deze laatste opmerking: een specula.ti e is van de HOV-spoorwegredactie; - met de 351 het l aatste stel van het oorspronkelijke vergelingsplan werd afgeleverd: 5 jnar na de geplande (gedachte) afloop : 1975 en 12 jaar na de eersteling: 359; - er gerucht en gaan dat de 'ondergedoken' 2049 wel eens de eerste te verlengen Sprinter kon worden: sprinterdri etje 2049?; - de . op blz.174 genoemde reductie kinderretours (overgenomen uit de Koppeling) al het gehele a fgelopen 1 tariefjaa.r 1 40% bedroeg (F.G.H.); - ook in oktober regelmatig mat. 1 46 moest worden ingezet i . p . v . IC3-en; op 24/10 zelfs twee stellen in tr.1818. Het komt zeer vaak voor dat- er slechts 1 IC3 i.p.v • .de noodzakelijke 2, is ingezet, met de bekende opgepropte balkons tot gevolg(HvdM); - niet op 19/10, maar reeds op 18/10 tr.2518 Köln-Den Haag met nieuw IC- materieel r eed: loc 1506+657+801+802+803 ( C.J.V.); - op 10/10 loc 1501 de Noord- West express reed van Hoek van Holland naer Ut (C.J.V.); - er plannen bestaan station Amersfoort en omgeving een gedaanteverwisse ling t e la.ten ondergaan: een nieuw stationsgebouw met o . a . kantoren, woningen, een hot el, een nieuw stadsbussta.tion en een nieuw s treekbussta.t ion ; - men in IJsselmonde bezig is al het thans overbodige te slopen i .v.m. oieningKijfhoek; - de bouw van het nieuwe stati on Amsterdam RAI al een heel eind gevorderd i s; - de Interparlementaire Unie de Westduit se en de Nederlandse regering gaat verzoeken een spoorlijn tuss en Heerlen en Aken aan te leggen; ook wordt er bij beide regeringen door de Unie op aangedrongen de mogelijkheden te onderzoeken voor de lijn Gn-Bremen; - bij de uitvoering van de lijn naar Almere er bij Weesp ·a1 voorzieningen worden getroffen voor een aa.nslui ting op de Schiphollijn. Door deze lijnen op elkaar te laten aansluiten wordt de kans op doortrekken van de Flevolijn naar Groningen ook groter , op 16/10 in Leusden de eerste nieuwe 2-a.ssige grindwa.gen in gebruik genomen is; ge bouwd door fa . Jansen in Bergen op Zoom op een onderstel van een gri ndlosser type Eds. Dit nieuwe materieel is opvallend door zijn blauwe kleur ; - een nieuw Investeringsplan Lange Termijn voor 1980-1988 is uitgebracht. Bij materieelen baanuitbreiding wordt rekening gehouden met een vervoerstoeneming van ongeveer 1{-% per jaar. Voor het gehele plan is een bedrag van bijna f 7 miljard nodig; - vanaf 1 oktober op de Zoetermeerlijn ook de strippenkaart geldig is: in Zoetermeer kost een r eis 2 strippen, van Zoetermeer met de Sprint er no.ar Den Haag 6 strippen. Nieuw materieel In de loop van september werd het volgende materieel in dienst gesteld: de sprint ers 2061 en 2062 op 10/9, de 2076 op 19/9, verder de getrokken rijtuigen 10-70 661 en 662 op 3/9, de 663 op 19/9, de 20~70 801-803 op 19/9, Materieelmutaties wph Haarlem (12/8-22/8 en 13/10~11/11 - 1980) In de opgave op blz.172 ontbreekt een aantal gegevens, namelijk die uit de periode 12/8 -22/8. Binnengenomen werden toen: 725(18/8),874(19/8),284(21/8), voor revisie resp. uitgebreide opknapbeurt, 171(15/8- 8/10; technische s toring ) , 4004(14/8-22/8 met in Ldv wpl opgelopen scha.de aan de zijwand. Ook rijtuig 87 222(14/8) kwam voor revisie naar de wph. Afgeleverd werden de 866(13/8),867(18/B) en de 18 248 (14/8). Tevens dienen nog te worden v ermeld de aflevering van de 356 na uitgebreide revisie (29/8),870(29/8),401(botsherstel, 24/9, nog steeds in gewtjzigde samenstelling),438 (botsherstel, 17 /9) . Op 12/9 kwam de 950 met ontsporingsschade irJ. Hl!ll (Waddinxveen 5/9). Tenslotte de melding dat ni et de .528, mat:tr de 520 op 5/9 in revisie ging . In de periode 13/10-11/11 gingen achtereenvolgens in revisie, r esp. kregen opknapbeurt (onderstreept i s uitgebreide beurt): 114(13/10),349 (14/1 0 ) ,881(14/10 ), 29 381(16/10), 670(17 /10) ,525 (22/1 0), 18 232 (27 /10), 671 (opknapbeurt , 28/10) ,404 ( 6/ll), 680(10/11), 87 206(11/11). Afgeleverd werden 876(13/10), 29 363(21/10),658(22/10),18 234Î27/10),520 (2s/10),879(29/10),36(opknapbeurt,29/10),87 216 (30/10) ,233(4/11 ), 873(3/11),277(5/11), 1206(6/11). Op 16/10 keerde mP 3027 van Jansen(Bergen op Zoom) terug in de wph voor
- n s -
- 193 -
verdere afwerking van de her s t el ling . Op 17/10 vertrokken de r eeds in de vorige HOV genoemde 3 rijtuigen 729(nieuwe nummering) naar Rotterdam . Met botsschade kwamen naar Illm de 45 (20/10), 1762(31/lü),1748 ( 3/11),959 (8/ll,ABk- kop beschadigd). Na herstel werden afgel everd de 18 207(22/10),1783(2 4/10,ontspoord geweest),3032(28/10),950(31/10) . T. b . v. museumdo el einden werden de 3 blokkendo zen B 5~12, B 5352 en mDW 30 84 978 1 801 op 29/10 overgebracht van de wpl Haarlem naar de Roosendaalse loods. Via~erieelmutaties Tilburg (t/m 14/11) Voor revisie of grote revisi e(onderstreept) kwamen sinds de vorige opgave naar Tb de 226,260,302,336;541;2441,2508,2530 ,2401,2411 (tevens bots Rtz op 13/10);1125,1128,1145 (alle t evens een frontversterking);1211,1202,1217 ,1 208;1503, alsmede de schadegevallen 1224(ernstig beschadigd op overweg op 5~426(Heerlen,18/10),2228(ontspoord Riet landen 3/11),2243 (Sust er en 4/11),2503 en 2520(beide Roosendaal 1/11) en 2527(Botlek , 4/ll). Afgeleverd werden de 340 (21/10),319,289(10/ll),302(10/ll),299;ll52(18/9),ll06, 1137, 1115 (29/10) ,all e met n eus; 1204, 1214, 121i( 28/10), 1217 ;2481 (16ffl ,2404,2416 ,2459, 2478,2471(3/11),2430(10/11), alsmede~schadegevallen 2489(16/9),613,2254,2444,2320 êï371'ïî:2230(12~22 43(14/11 ), zie ook blz.159, DE3 143 vertrok op 27/10 met een nieuwe dies elmotor ; op 20/10 kwam de mBDk ll4 in Tilburg aan. STRUCTUURSCHErvifl. VERKEER EN VERVOER IN DE TWEEDE KAMER In zeven commissievergaderingen heeft de Tweede·Kamer in het structuurschema Verkeer en Vervoer en in het meerjarenplan Personenvervoer vele wijzigingen aangebracht. Met algemene stemmen werd een motie van Ri enks (Pvd.A) aangenomen, waarin het gewenst wordt genoemd de Schiphollijn zo spoedig mogelijk te laten a ansluit en op het landelijk . spoorwegnet bij Amsterdam. Na deze tak met de bijbehorende verlegging van de Haarlemlijn moet de regering de doortrekking naar de lijn Amersfoort - Amsterdam t er hand nemen. Ook moet de aanleg van Kampen- Lelystad onder ogen worden gezien. De Kamer sprak zich voorts uit voor electrificatie en ontwikkeling tot int ercitydienst van de lijn Nijmegen - Venlo - Roermond, omdat een intercity van Noord- en Oost - Nederland naar Limburg niet kan worden gemist. Ook de Betuwelijn wordt van groot belang geacht voor het goederenvervoer naar Duitsland. Dordrecht - Geldermalsen- Nijmegen zal met spoed ee_n geëlectrificèerde int ercitydienst moeten worden. De r egering kreeg ook opdracht te bevorderen, dat zo spoedig mogelijk het traject Groningen-Drachten- Heerenveen vrui de Zuiderzee spoorweg ter hand genomen wordt. Voorts moet een r echtstreeks e r a ilverbinding gereserveerd worden tussen Twente en Groningen. In fas e 2 moet de doortrekking van de lijn Almelo -Mariënb erg naar Stadskanaal-Zuidbro ek - Eemsmondgebied en de verbetering van de verbinding 11wente- Ernmen- Groningen op het programma komen . Ook met a l gemene stemmen werd aangenomen dat de lijn Enschede- Gronau geh1UJ.dhaafd blijft. De Kamer sprak zich uit voor een motie, waarin de doortrekking van de tramlijn van Delft naar Delft-zui d wordt bepleit en vervolgens de doortrekking naar Schi edam. Ook werd gekozen voor spoedige aanleg van de tramlijn Schiedam- noord naar Vlaardingen- Ro l y en zo mogelijk verder naar Vlaardingen - Broekpolder. In plaats van een deel van Rijksweg · 7 (Amst erdam-Purmerend) wil de Kamer op dit traj e ct openbaar- vervo ervoorzieningen. Hierbij wordt ni et uitges loten dat deze verbinding met Purmerend lat er moet worden aangevuld met of vervangen door een sneltramverbinding. Lat er zei minist er Tuijnman dat de bouw van de Flevolijn belangrijker is dan de westelijke r ingspoorbaan om Amsterdam; deze zou pas na 1986 gereed kunnen zijn. Amsterdam, Zaanstad, Purmerend, Hoorn en de provincie Noord- Holland hebben daarna aan de mi ni ster een brief ges chreven, waarin zij t _ e~n _o::n9d~g~ ~n- d~s onverantwoorde vertrEgir:\g v:i.ndm.. Kerstsf ee r STOOM'"fRM-1 HOORN - MEDEMBLIK Van 20 t/r,i 28 december worden extra rit ten gereden~ vertrek Hoorn 12. 00 , aanka;nst i-1e demblik 13 , 15 ; vertrek Medemblik 15 . 15, aankomst Hoorn 16.30 uur . Hi ervoor gelden de normale prijzen: retour fll,50, enkel e reis f7,25; kinderen 4 t/m 9 jaar half geld. Voor de speciale prijs van fl5, - krijgt men een speciaal programma met behalve een tramrit bezoek aan de werkplaats (met 'Bello'), een kop erwtensoep, surprises van de kerstman voor de kinderen, bezi chtiging stoommachinemuseum in Medemblik, een platt egrond V3Jl Medemblik voor wandeling + bezoek aan Kasteel Radboud, puzzeltocht voor kinderen in Medemblik, Voorts is Gr een fot owedstrijd 'Kerstsfeer bij de Stoomtram'. Op zondag 21 december om 10 . 30 uur is er in de werkplaats een koffieconcert door het orkest ' Dixietime ' uit Hoorn. Toegru1g f5,- incl. koffi e met Hoornse Broeder. Materi e8l Over de 'gesloopte' loc 31 kan ' oog g·ezegd worden dat., hoewel zijn zi el verdwen en is , zijn lichaam (voor een groot deel ) is blijven bestaan: de onderdel en liggen opgeslagen en zull en nog wel eens goed t e IJ8.S komen (drijfwerk, cylinde'rs, frame). 'De St_
- 194 BERICHTEN UIT BELGIE TOERISTISCHE BUURTSPOORWEG · Op 15 maart 1980 werd de vereniging 'toeristische Buurtspoorweg Nieuwpoort -Diksmuide ' opgericht. Deze .heeft tot doel ·het toerisme te bevorderen ih de Etreek van NieuwpoortDiksmuide door het installeren en exploiteren van een historisch verantwoorde spoorlijn van het metersporig buurtspoorwegtype, daartoe de nodige materialen t e verwerven en te onderhouden, zo wat betreft vaste installaties als rollend materieel. Dit levend museum, speciaal gesitueerd in het kader van de frontlijn- 1914/18 en de polderstreek, gepaard gaande met een wandel- en recreatiepad zou uit gebaat worden door de vereniging met vooral oud buurtspoorwegmaterieel. Op dit ogenblik heeft de vereniging beschikking over een motorwagen NMVB type N, een NMVB ladderwagen en enkele ges l oten en open goederenwagens en de MIVG drieasser 332 met drie tweeassige platte bijwagens . N.M .V .B. Kust Binnen.kort ho opt men klaar t e zijn met de restauratie van standaardmw 9291. Standaardbijwagens 9520 en 9530 zijn in werkplaats Oostende in restauratie (oorspronkelijke staat met l een 2e kl as afdeling). Begin september werd een tiental werkwagens overgebr acht naar de stelplaats Beveren-aan-de-Leie om daar te bewaren voor de mogel ijke toeristische kustlijn. Ook in september vetrok bw 9531 naar de ASVI in Henegouwen. Mw S 9114 kreeg oranje zwP.ailichten. Bw 9533 werd in juli ernstig beschadigd. (VeBOVk.) Henegouwen In juni waren gereed na ombouw tot mw t ype SJ de 9170-9175; dit zijn resp. ex S 9125, 9065, 9076, 9122, 9107, 9106. Een aantal mws tyoe S is uitgerust met een éénbenige pa~tograaf (met de knik naar binnen ) ; ge zi en zijn de 9099, 9127 , 9146 . Een nieuw meetrijtuig van Plasserund Theurer werd aangeschaft, het nummer is 9495 . In Jumet werd een nieuwe aanha~gladderwagen gebouwd op een draaist el van een mw N. In Ander lues staat een ni em.e platte wagen op draais t eilen; wellicht om deze te testen. AR 89 (in feite een .ART ) is weer rijvaardig en doet vanaf oktober dienst i n Trazegnies bij de spoorwerken v oor l ijn 80. (VeBOV-koerier 44) · Voor de grote baanwerken bes chikt het per soneel thans over een con~rolevoertuig, een spoorslijpmotorrijtuig, een lastvoertuig op banden, een vrachtauto van 15 ton , een tandemvastrijwals, een tractor spoor/weg, een l orrie voor het railt ransport, een railladder, een r ai llegger , een aanstampmachine, materieel voor alumino-thermisch lassen , een hydraulische aîbramer, een afsteek!nachine voor tarmac, een s preidingsafwerkmachine voor tarmac. Het personeel van de luchtl ijnen beschi kt over vijf moderne l adderrijtuigen,waarvan één spoor/weg met geperfec ti oneerde appar aten , werktuigen , accessoires. Volgens de huidige ramingen moet binnen enkele jaren meer dan 100 km l ijn uitgerust zijn met een nieuw spoor en een ni euwe luchtlijn. Het werk bes taat erin èe asballast door steenslagballast te vervangen, dwarsliggers van 2 .m i.p.v. de bes taande van 1, 80 m aan te leggen, spoorstaven van 50 en van 60 kg (NP4 ) aan te brengen ter v ervanging van de spoorstaven van 32 en 49 kg, en de luchtlijn oet eenvoudige ophanging met draad van sectie 80 mm2 te vervangen door een kettingluchtlijn met draad van sectie 120 mm2 Thans zijn de wérken a an de gang op v erscheidene vakken van de lijn La Louvière-Binche Anderlues- Marchi enne-au-Pont-Charl eroi , over een lengte van nagenoeg 40 km. Hier zullen de gelede trams in dienst worden gest eld in 1981 . Amdere werken worden uitgevoerd op een baanvak van 6 km tussen Chapelle~lez- Herlaimont - Trazegni es en Courcelles. Door de bredere rijtui gen moet ook het vrije profi el v ergroot worden (Onze Buurtsp . w.) In v erband met dez e spoorwerken is thans lijn 90 ingekort to t Anderlues, Lijn 80 rijdt nu tijdelijk vanaf Roux via lijn 41 naar Souvret en Trazegnies. M. I.V.A. - ANTWERPEN (Uit VeBOV- koerier , nr.44; sept . jokt. 1980 ) Rood geschilderd zijn thans ook mws 2040 ~2041,2061. Een automati s che rem kregen 2019, 2020,2021,2061, Scharfenbergkoppelingen kreeg de 2061 ; hierna vol gen 2070 - 2082 in afdal ende vo lgorde . In september werd begonnen met mobi lofooninbouw in se rie 2000-2145. All e trams hebben nu nieuwe, l eesbare films voor de lijn en 4 en 24. Géwerkt wordt aan de spoorverni euwing van ltjn 10 tussen Hooftvunderlaan en Leeuwlantstraat in Deurnei op werkdagen overdag rtjdt weer een bus t us sen St enenbr ug en Schotenseweg. Voorts is men bezi g met de her aanl eg van het wisselcomplex van de Groenenhoek. Rechtstreeks wordt nu van de Borskeekbrug naar de Git s chotel l ei v.v. ger eden. Half juni zijn kaartautomaten ge plaatst in het Centraal s t ation en bij station Berchem. M.I.V. B. - BRUSSEL Stelplaatsverdelingen per l ijn Konip~~aan 1 : 52-55-58-81 - 90-103(gedeeltel~k); lOl(volledig); Renbaanlaan 4: 18-19-81 - 90-92-93 - 94( ged.) 9 23-32 - 22(voll.) ;Woluwe 7: 62(ged.);39-44(voll.); Edingenstr aat 5: 18-19-62 -103 (ged. ) ; 102 ( voll.), Haacht se stw .ö:52°'-55-58-92-93-94( gal.) .
- mi v b -
- 195 -
7000-en Nieuwe kleurencombinaties kregen: 7004, 7007,7oos,7010 , 7014 ,7028,7037,7110, 7127,7130 , 7166. 9000-en Verdere sloop: 7/10: 9036,9025 ; 9/10: 9010,9009 ; 14/10 : 9037,9017 ; 16/10 : . ..... ·- - .... 9027 ,9002 ; 21/10 : 9018,9088 ; 23/10: 9000,9013; 28/10 : · 9031,9019. 7900-en verschenen nogmaals op T 90 : op 5/ll 7950 , 7951; op 6/ll 7952. · Bijkomende lijn.stickers zijn besteld voor lijnen 52-55 - 58-62 . Wi nterdienst 1980- 1981 op zaterdagen en zondagen (zie voor ma- vr blz. 177) }j& MMM (?JOOj MM(7500Î MM2Î7800) MÎ7000) km Opmerkingen 18 zat. 9/ 8 8 6 · 2360 Ingevolge het voedingssazon. 8/ 6/ 7/6 1814 lon gehouden in de Eeuw8/ 8/ 5/5 2068 feestpaleizen, was i n het 19 zat . zon. 5/ 6/ 6/5 1554 begin een aantal zaken nog 22 zat . 3/ 3/ 3/- 422 niet i n practijk gebracht: 23 zat . 6/ 6/ 6/4 1512 T 103 reed 5,12,19/10 met 4/ 4/ 5/4 1207 7900- en, zelfde aantal a l s zon , 32 zat . 9/ 9/ 9/6 2310 7500+7800 ; T 52 reed deze 1778 dagen met 7500- en i . p .v. zon. 8/ 6/ 7/6 39/44 zat. 8/ 7/ 7/5 2056 7000-en (z elfde aanta l) ; zon. 6/ 5/ 6/5 1628 T 58 reed de zelfde dagen 9/ 9/ 9/6 2340 met 7000- en i. p.v . 7800- en, 52 zat . zon. 6/ 6/ 7/6 1855 de 2 7500- en reden wel. 55 zat. 9/ 8/ 8/5 2017 T 18 en 81 hadden in de 6/ 6/ 6/5 1572 weekends andere die.l!Storzon . 58 zat. 10/ 9/ 9/6 2927 ders: T __18 zondag 5/10: . 2/ 2/ 2/2 5/ 5/ 5/4 2285 MMM 8/ 8/ 8/6 2220 km ~ zat. zon. 62 zat , 9/ 9/ 9/6 2053 11 en 18/10 MMM 10/11/11/6 zon. 6/ 7/ 6/6 1669 = 2807 km; zon. 12 en 19/J.C: 81 zat . 9/ 9/ 9/6 2116 MMM 11/14/14/6 = 3027 km ... ; zon. 6/ 6/ 7/6 1634 T 81 zat . 4/10 MM 10/1ojLo/6 10/ 9/ 9/7 2255 = 2304 km (MM2 inbegrepen); 90 zat. zon. 7/ 7/ 7/7 1809 zat. ll en 18/10 : fM 92 zat. 8/ 7/ 6/- 1605 11/12/12/6 = 2671 km; 93 zat. 6/ 6/ 6/4 1399 zon. 5/10 NM%19/9/6 2149 k m; zon . 4/ 4/ 5/4 921 zon.12 en 19 10 : 8/ 8/ 8/5 1633 MM ll/12/1 0 6 = 2410 km 94 zat, zon. 5/ 5/ 6/5 1286 (op T 81 steeds MM 2 in101 zat. 4/ 4/ 4/4 12 28 begrepen). zon. 4/ 4/ 4/4 ll62 102 zat. 6/ 6/ 6/1109 4/ 4/ 4/825 zon . 2480 103 zat.10/10/10/7 5/ 4/ 4/ 4 3/ 3/ 3/3 2007 zon . tot . zat.19/18/18/13;45/44/41/26 10/ 9/ 9/7 67/64/63/36 tot .zon. 42/38/40/32 15/15/15/14 37/35/42/36 Overi g~ berichten Op 14/10 was er een langzaam- aan- actie op t ouw gezet door ontevreden zelfstandigen uit het hele land, di e hiermee het verkeer tracht ten in de war te sturen. T 101 r eed heel de dag met 7800- en, zodoende kon men in geval van incidenten op het Louizaplein via de overloopwis sels terugkeren. De 7800- en ( 6) waren afkomstig van T 55 die nu geheel met 7500-en r eed. T 92 was o. a . te zi en in de tunnel van lijn 2. De wagens keerden aan het Sainctelettepl ein. Sedert 26/10 zijn de 7800 - en vo or het eerst in definitieve zondagdienst op T 58 en 103 verschenen (uiteraard enkel hun Koningslaan- aandeel) . Di e dag had stelplaats Edingens t raat verkeerdelijk 7900- en op l ijn 103 geplaatst . Deze werden echter tegen de middag allemaal omgeruild tegen 7500-en (deze de hele dag laten verder rijden was besli st een ramp geweest voor het bezuinigingsblaa dj e !) Wegens de pl aatsing van een kraan op de Teichmanbrug was tramverkeer hier op 8 en 9/Ll onmogelijk . Hierdoor werden T 52-58- 92 afgeleid naar Schaa r beek station (T 92 rijdt niet op ·zondag). Op die plaats was er aans l uiting met resp. een A 52-92 en een A 58 (witte film met een l ijncijfer) . Aangezi en de beperkte ruimt e aan het stati on (waar ook T 23 93 aanwezi g waren), reed T 52 op zat erdag met 7000-en en T 58 op zondag ev eneens met 7000-en . Ter compensatie reden 7500- en op T 81.
- 196 BERICHTEN UIT ZWITSERLAND Basel In Riehen wordt in opdracht van de BVB pl aatselijk vervoer - ook des nachts verzorgd door een taxi-ondernemer met 4 Steyr Citybussen. Het i s eon proef di e tot juni 1981 voor gezamenltjk risi co van Riehen en Basel wordt gehouden . BLT Basélia.nd Transport !)e Baselbi eter Landrat heeft 50,3 Iiliö verleend voor verbete- · ring van het traject Bott!ilingen-Rodersdorf van lijn 17; inclusi ef een nieuw depot t e Oberwil. Het baanvak Bott!ilingen- Ettingen wordt geheel dubbelsporig. Voor de aa.rts luiting op het Baselse net i s de oplossing nog steeds niet gevonden. BT Bodensee- Toggenburg Na verbet ering van spoor en ·baanvakbev eiliging is op st . Gallen -Romanshorn een maximum· sne lheid van 100 km/u mogelijk , · BTI Biel-Täuffelen-Ins BDe404 6:î. s in nieuwe kleur ges childerd. ~VZ Brig-Vis p-Z ermatt 18,5 mio zal worden besteed aan de bouw van een nieuw lawinevrij station te Zermatt. Bouwtijd 10 jaarl DVZO Drunpfverein Zürcher Oberland Als locloods kan mogelijk de remise van de voormalige Vereinigte Schweizerbahnen in Uster worden gebruikt . FO Furka- Oberalp In dienst is gesteld DZ 43 54 ex WSB DZ 56. Genève Blijkens persb ericht en bestaan er plannen voor een tramlijn via de Rout e de Meyrin, waarmee een gebied van 20.000 inwoners kan worden bediend . Voor 1985 i s de ingebruikne!iling van het nieuwe dep6t Bachet-de- Pesay voorzien. Een studi e is opgedragen voor het meest geschikte nieuwe tra,mtype: BLT 200, VBZ 2000 of het Düwag- product. LSE _Luz ern-,,Stans-Engelb erg StEB-loc 1 uit 1898 wordt als monument in SiPmstad o:i:gesteld. MOB Montreux-Oberland Bernois Bij een treinbotsing op 30/9 te Rossini ère werden 12 personen gewond, waarvan som!ilige ernstig. De bij het ongeval betrokken Xe4/4 24 moest warden gesloopt, t erwijl de ABe8/8 4004 bij SIG wordt hersteld. MThB Mitt e l Thurgau Bahn Blijkens persberichten s t eeg het personenvervoer in 1979 slechts met 3,2% (zi e ook blz. 178). NStCM Nyon-St .Cergue-La Gure B 42 ex BTI B 42 doe t thans dienst met ABDe4/ 4 6; beide voertuigen zijn door de +GF+ koppeling met elkaar verbonden. RhB Rhätische ,Bahn Voor ontwikkelingen in de j aren 1982-198 6 is een bedrag ad Fr 258,05 Iilio nodig " 112 ,77 mio komen uit eigen middelen, de rest volgens een 85/15 v er deling van Bond en Kanton . Vooral zal het gaan om locomoti even , betere stroomverzorging, autovervoerfacilitei ten in Thusis en Samedan, rolbokvervoer, modernisering van het dep6t Samedan en de beveiliging. Voorzi en i s onder meer de aanschaf van 10 l ocs Ge4/4 III,type FO, waarmee alle Ge4/ 6 en Ge6/6 (krokodil) zullen worden v ervangen. Ge4/ 4 182 gaat naar een Franse mus eumlijn en Ge4/ 6 391 naar een Duits museum . ê9B Südostbahn In 1979 werden 2,7% meer personen vervoerd. Het exploit atietekort be liep 5,1 Iilio (vorig jaar 3,6 mio) . Een overheidsinvestoringbijdrage ad 29,5 mi o werd ontvangen . SZB Solothurn-Zolli kofen- Bern In aflevering zijn J\.Bt 203-207 voor Bern- Solothurni fabrikaat FFA/SWP/BBC met 18+31 zitpl aats en . ABDe4/ 4 4-6 en 2 stuks BDe4/ 4 21 - 23 worden verbouwd tot BDre4/4, Dele klasse wordt 2e klasse en de 2e klasse wordt Bar/Buffet. Een der stuurstanden wordt uit gebouwd en in plaats daarvan komt er een overgangsconstructie naar het stuurrijtuig . SZU Sihltal-Zürich-Uet liberg Een Intraflug Pullmanrtg is in aug. de Uetli berg omeduwd. VBW Vereinigte Bern-Worb Bahnen De lijn Worb-Muri -Bern Helvetiaplatz (850 V) za l voor tramachtige expl oi t atie worden v erbouwd. WB Waldenburgerbahn Per 1 november bestond de lijn 100 jaar . Aan de ter gelegenhei d daarvan van 6 tot 8/ 6 gehouden f eesten nam de gerestaureerde loc Gedeon Thommen deel . . Zürich De uit de personendienst genomen 1501 fungeert a ls l eswagen. 1506,1516 _e n 1517 war en in januari 1980 nog in di enst i in!iliddels rijdt hiervan alleen nog 1517. Rond h et tramoverstappunt Stauffa cher is een autovrije zone gemaakt; voor het wegverkeer zijn omleidingsroutes ingericht . In de bocht Tannenstrasse- Leonhgrdstrasse zijn de rails verder uit elkaar gelogd, zodat het pass eerverbod kon worden opgeheven " Verder zijn de sporen 80 cm verlaagd, zodat ze op het voetgangersniveau liggen; dit gebeurde met moder ne machines i n 2 dagen. Ook op de kruising Rämistrasse-Universitätsstrasse/Tarmenstrasse werden de sporen -di e hier nog uit de jaren ' 20 dateerden- vernieuwd en uit elkaar ge l egd, een karwei van 1,5 mio. Verschillende or gani saties, waaronder de fietsclub~ hebben een referendum over de Bürkli platz-plarmen aangEvraagd.. - De t ari even moeten~ onder moer op last van het kanton, na enkele jaren van stabiliteit, worden verhoogd, en mogelijk zal een nieuwe financiële basis voor de VBZ moeten worden geschapen. In de Raad schijnt de stemmenverhouding voor tariefsverhoging op 48:45 te liggen. De soci alist en will en het nultarief. - I.v.m. de trarnverl enging naar Schwamendingen zal het depöt Irchel worden verbeterd voor 8,8 mi o(verl egging aan-en afrijroutes).
- 197 BERICHTEN UIT ANDERE LANDEN
DUITSL.A.ND BerUin Daar er weer winkels zijn geopend in het voormalige U- Bahnhof Bülowstre.sss, rijdt mw 3344 vanaf 5- 9- 1980 weer op het voormal ige U-Bahntraject naar Nollendorf platz . Darmstadt I n het centrum rijden lijnen 2 en 3 m. i.v. 15 - 7- 1980 niet meer door de Kirschstrasse (voetgangerszone) , maar zoals lijn 9 door de Landgraf- Georg- Strasse en dan via de Holzstrasse. ( SV 10/80) Duisburg Tussen Stadtmi tte en Zoo/ Uni werd voor de dierentuinbezoekers een lijn 901 doorstreept ingesteld op ma/vr tussen 11 en 18.00 uur, althans voor zover er voldoende publiek verwacht wordt en personeel en materieel aanwez i g is. Gereden wordt met o.a. mws 1017 en 1018 (vroeger van lijn D) en KSW- Umbauwagen 1208. (SV 10/80) Essen In aflevering zijn motorwagens MSC lll6- 1120. (sv 10/80) Op 29 september werd een nieuwe dienstregeling van kracht. Hierbij werden de lijnen 113 en 123, die reeds ingekort waren tot de Wickenburgstrasse, geheel opgeheven, terwijl de îréquentie van lijn 103 tussen Viehof erplatz en Kray aanzienlijk verhoogd werd. De korttrajectdienst van lijn 105, die als lijn 125 tussen Frintroperhöhe en Zeche Ludwig r eed, wordt thans ook als lijn 105 geëxploiteerd . Tenslott e werden de ringlijnen 116/ 126 opgeheven. Als vervanging werd lijn 106 verlengd naar Dell·wig (Werts trasse), terwijl lijn 115 over Bergeborbeck verlegd werd. Tramlijnen in Bereich 1 van de VrtR zijn nu: (101)/111 Gelsenkirchen Horst - Essen Ebf (-Gruga) 109 Fronhausen-Steele 103 Borbeck-Kray 110 Mülheim Hauptfriedhof- Styrum 104 Mülhei m Hauptfrh. - Essen Rellinghausen 112 Dümpten- Landwehr Frintrop- Rellirtghausen 114 Mülheim Hauptfrh-Essen Katernberg 105 106 Altenessen- Tiellwig 115 Dellwig-Stadtwaldplatz 107/127 Bredeney- Katernberg- Gelsenkirchen 119 Altenessen-Steele 108 Uhlenhorst - Mülheim Hbf. (zie ook bladzijde 142i augustus 1980) · Krefeld Naar de Engelse zusterstad Lei cester gingen in oktober Groszraummw 412 en de 2-assige bijwagen 41, 700 meter spoor, bovenleiding+ mast en en een gelijkricht erstation. Dit alles is bedoeld voor een tramlijntje in of bij het stadspark. (sv 10/80) Nürnberg Bij de verlenging op 20 - 9- 1980 van U- Bahnlijn 1 via Plärrer en Df Gostenhof naar 'Bärenschc.nze' werden ook enige tramlijnen v eranderd: lijn 1 rijdt nu FÜrth/Billing-anlage- Kohlenhof ; lijn 2 Gustav-Adolf- Str. - Kohlenhof, lijn 13 Schweinau-Nordostbahnhof en l ijn 11 is spitslijn geworden tussen Muggenhof en Plärrer . (SV 10/80) D.D.R. Bad Schandau Mw 240101 (ex 509) van de Lockwitztalbahn (Dresden ) is in zij~ _9orspronkelijko toestand als mw 9 terugverbouwd en rijvaardig gemaakt voor bijzondere ritten. De originele Kirnitzschtalbahnmotórwagen 5 blijft ook behouden. (SV 10/80) Naumburg Hier kwamen de ex- Plauen Lowa- mws 20 en 21 (ex 56,60). Voorts zijn hier nog ex- Halle Lindner-mws 11,16,17 en ex- Leipzig 18 ( ex 15). (SV 10/80) EGYPTE Alexandrië Half mei werd begonnen met de aflevering van 14 driewagentreinen.(1111110/80) GROOT BRI 'rTANNIE IMR- Manx Electric Railway Voor het eers t sinds 1974/5 rijden er ook in het wintersei zo en (vanaf 6 oktober) weer enige trams, doch alleen op maandag- vrijdag. (MT 10/80) ITil.LIE Rome Er bestaan pl2.I1I1en voor twee nieuwe trrunlijnen, waarop dan het thans buiten dienst staande materieel van het AcoTral - net zou kunnen rijden: lijn 452 Ponte Marrunolo- Cinecitta en lijn 140 Ponte Mar.molo-Verano - Porta Ma.ggiore - Termini. Voor laatstgenoemde lijn is a l een klein stukje vrije baan gebouwd als deel van een autoweg. (MT ll/80) OOSTENRIJK Bregenzerwaldbahn I.v.m . mogelijk ( doch onwaarschijnlijk) gevaar VM vallende rotswanden is m. i.v. 20 oktober ook het traject Egg- Bezau (tijdelijk?) opgeheven. (SchV.akt . 11/80) Innsbruck Nadat ex-Bielefeld- mw 812 een proefrit had gemaakt op lijn 1, werd het middenstuk ingebouwd in mw 87; deze wordt op lijn 6 ingezet. Op 12 september in de late avond maakte mw 85 een proefrit op de Stubaitalbahn tot Kreith. (SV 10/ 80) Stern & Haff erl De in 1970 van de Extertalbahn geko cht e mw 5 kwrun na zijn ombouw tot Er 20 111 gereed op 11-9- 1980; de wagen zal dienst doen op de lijn Lambach-Vorchdorf . Wenen Lijn 64 werd op 27 - 9- 1980 om 11.30 uur verlengd van Alt Erlaa 5 Röszlergasse naar Siebenhirten. Bovendien werd toen Stadtbahnstation Thaliastrasse geopend. Afgel everd werden door Rotax E6 ,i915 in oktober, c5 1451,1452 in sept., 1453,1454 in okt. ; door SGP U 2118+3118 in okt.; per 26- 9- 80 werden buiten dienst gesteld n2 5811,5818,5873, 5s79,5s96,5900,5927,592s,5934,5976. In juli werd geleverd UDR 6931(niet UDRl 6913) en afgevoerd MH 6316 (ni et 6318) (correcti es van blz.180). (SchV akt. ll/80)
- 198 TE BESTELLEN FOTO ' S Formaat 9xl3 cm; prijs per stuk .f0 , 90 . Het bedrag per bestelling dient te worden verhoogd met J0,90 voor verzendkosten. Bestellingen kunnen geschi eden via postgiro 79li54 t . n.v. Rai lfoto, Jan van Scorelstraat 8 , HEEMSKERK. 953 . 956 B GVBA lijn 24:892(+968) naast 25:800(voor) 1 Stationsplein,-10- 3- 1980 953·.957 B lijn 24: 919+965 (l i nks voor), Stadi onweg, 17'.-3- 1980 953.961 B lijn 7 : 467(i . v . m. 75- jarig jub . lijn 7),Kinker str./ten Katestr., 29 - 3- 1980 953 , 963 B lijn 7:467,lijn 6:623,lijn 7:792 naast elkaar,Pl. Parklaan , 29 - 3- 1980 · 953,964 B lijn 16: 891+968 (links voor), Stadionstraat, 31- 3- 1980 953 , 965 B lijn 25: 467(i.v . m. 50- jarig jub.lijn 25), Pres . Kennedylaan, 5- 4- 1980 953 , 967 B lijn 4: 903+961(1inks voor) ,Utrechtsestr. ,brug Prins engrt., 16- 4- 1980 953,968 B lijn 10:707(1.v . ) , Soerabajastr.(hui zen 1 zijde afgebroken) , 11- 5- 1980 95'3,969 B verjaardag W,Lei deritzüijn 6:467+748+721( r. achter),Havenstraat,21 - 6- 1980 953 , 971 B verjaardag W,Leideritz : lijn 6:467+748+721(1.v . ), Nieuwe Amstelbrug,21 - 6- 80 953,976 B l e dag nw .spor en Stationspl.oostzijde;9:739,16 : 681,4:619 naast elkaar,1 - 9- 80 953,980 B lijn 10: 809(links voor), Tidorestraat 1 7- 10- 1980 953 , 981 B lijn 10: 633(1 . v . ), Zeeburgerdijk tussen Flevoweg en ept. , 9- 10- 1980 953 , 982 -B lijn 10: 633(r.v . ),nog niet gereed emplacement Flevopark, 9- 10- 1980 953 , 98; B l~n 10: 678(1.v . ),onder viaduct ept.lus, Zeeburgerdijk 1 9- 10- 1980 953 , 984 B lijn 10: 736(1.v.), Flevoweg, 9- 10- 1980 953 , 986 B lijn 10 ~ 627(1.v . ), Insulindeweg, 9- 10- 1980 953 , 987 B lijn 6: 851(1 . v . ), standplaats Celebesstraat, 13 - 10- 1980 953 , 988 B lijn 3: 630(r . v,L Insulindeweg bij Sumatrastraat, 13 - 10- 1980 953,989 B lijn 3: 610(1 . v.) 1 Insulindeweg bij Mo lukk enst raat, 13- 10- 1980 953.991 B naast elkaar empl . Flevopark: lijn 10 : 735(def ect ),3:635,10 :704, 13 - 10- 1980 953 . 657 B pendelbuslijn Paleisstr .-Koningspl . :581(tijd.omlegging l,2),NZVoorb . w. ,28-5- 80 1253.298 B RET Bi nnenstadsdag: lijn 16 : 515+1008(1 . v.), Spangen, 17 - 5- 1980 1253.299 Bid, links achter; 1253 . 300 B Binnenstadsdag:14:523(1.v.) ,Mol enlaan,17 - 5- 80 · 1253.301 B sneltram 5201,st.Beurs,17 - 5- 80; 1253.304 B 22:220(1 . v.),C . Bennek .1.,17 - 5- 80 1253.306 B 75 jaar el ect::i:.' . tram: museummw. Ü(r . v . ) } Van Aerssenlaan, 20- 9- 1980 .. 1253.307 B idem: (lijn 10:)515+1008(r.v . ),Stadhoudersw.bij v.Aerssenla@,20-9- 1980 1253,309 B idem : (lijn 10 ~)220(r.v . ) naas t lijn 1: 311 , Honingerdijk, ept . , 20- 9- 1980 1253.362 B SUN 016 en 015(grintwgs), Koekoekslaan bij Zomertaling, 14- 10- 1980 1253.363 B SUN 013 en 014(grintwgs ) met Unimog, Stadscentrum Nieuwegein,14- 10- 1980 1253.476 B Veentrein Amsterdamse Veld : di eselloc+wgs(+ passae9-ers), Zuidersloot,ll-8- 80 1253.477 B dieselloc+turfwagens, Amsterdamse Veld , Zuidersloot, 11 - 8- 1980 1253 , 795 B RTM loc 54+AB398+903, Rotterdam,Coolsingel(Binnenstadsdag),17 - 5- 1980 1253,787 B SHM loc 21+5 rtgn, Amstelveen bij overweg Stationsstraat, 20- 5- 1980 1253, 791 B loc 21+7 rtgn, Ams telve en, :,a.ndweg, 26- 5- 1980 5253.001 B locs 21+5+goe derenwgs verlat en(in stoom) empl.Hoorn(open dag), 29- 6- 1980 5253.004 Bloc 18+Kl6+8157+Pl+370+395+21 , Zwaag (open dag), 29 - 6- 1980 5253,013 B dieselloc 48+Kl6+8157+Pl+l9 komt aan Koepoortsweg, Hoorn, 2- 7- 1980 5253 . 033 B HTM-eloc H52 op emplacement SHM, Hoorn, 2- 10- 1980 5253,034 B Sytje in ni euwe kleuren en met naam, emplacem ent Hoorn, 2~10- 1980 1253.961 B HTM rail slijpwagen H 23(1inks achter) , nw.werkpl.Lijsterbesstr., 23 - 10- 1980 1253,964 B pekelahw 14 bekleed en versierd, opening nw . wpl.Lijsterbesstr., 23 - 10- 1980 1253.965 B railslijpwagen H 23 (rechts voor), nw .werkpl .Lijsterbes straat, 25 - 10- 1980 1253.966 B mw 265 bij opening in nw.werkplaats Lijsterbesstraat, 23 - 10- 1980 253.021 C GVB,.'\. 3- assers lijn 11 : 496(r . v.)i ept.Insulindeweg, 3- 9- 1949 253 , 084 B lijn 1: 505(r.v . ), Ams telveenseweg, 27-10- 1957 253 , 089 B lijn 2: 528(r.v.), Willemsparkweg bij Jacob Obrechtstraat 1 18- 1- 1958 253 . 091 B lijn 2: 535(r.v . ) , boog P.C.Hooftstr . / Stadhouderskade , 18- 1- 1958 253 . 101 B lijn 23 ~ 520+995(r . v.), Fred . IIendrikplant soen, 4- 5- 1958 253 . 106 B lijn 9 !542(voor , +ahr) passeert (518+)987, Hortusbrug, 25-10- 1958 253.117 B lijn 24: 526+956(r .v . ,naar r em .Lekstr.), Reguliersdwarsstraat,14-3 - 1959 253 , 118 B lijn 13Bos & Lornmer:549+996(r.v . ), Jan Evertsenstraat, 28- 3- 1959 253 . 176 B lijn 13; 537+953( 1. v . ), iî,Z .Voorburgwal, 18-6- 1960 253.177 B lijn 2: 529+953(r . v.;bijw. i. v.m.omlegging Rozengrt),Willemsparkweg,10- 9- 1960 253 . 203 B lijn 4: 520+968 (r.v . ), Van Woustraat/Lutmastraat , 14-1- 1961 253.230 B ltjn 3: 516+971(r.v . ), Ruyschstraat/Camperstraat, 3- 6- 1961 253.233 B lijn lO i 492+957(1.v . ), Nassaukade/2e Nassaustraat , 4- 6- 1961 253.265 B lijn 5: 529 (v) en 498 (a), Utrechtsestraat, brug Prinsengracht , 20- 4- 1962 253. 322 B lijn 16: 504+991 (r. v.) 9 Corn . Krusemanstraat bij Valeriusplein, 21- 10- 1962.
