266 23e jaargang maart 2014

266

23e jaargang maart 2014

q katern q

Sloop & Recycling q primeur q Cat 349E STC UHD, Ahlmann AZ150e XL, Cat 5110B 88HRD q bezoek q Wynmalen & Hausmann, ITR Benelux, Torfs Machinery q funderen q Junttan J-reX q bouwtransport q Mercedes-Benz SLT

Call the experts© voor brandstofzuinige graafmachines.

Nieuwe Komatsu ‘Dash 10’ graafmachines

B0008

De nieuwe generatie ‘Dash 10’ rupsgraafmachines van Komatsu zijn gebouwd rond de Stage IIIB / Tier 4i emissie-eisen. Deze nieuwe Komatsu-machines bieden u onder andere een lager brandstofverbruik, een groter hefvermogen en een verbeterd comfort voor de machinist. Een verbeterde efficiëntie en gemakkelijk bereikbare onderhoudspunten dragen verder bij aan een maximale productie en reduceren de operationele kosten.

BIA België Rameistraat 123 3090 Overijse

Tel.: +32 (0)2 689 28 11 Fax: +32 (0)2 689 28 29 www.bia.be

komatsu_PC240-10_285x215nl.indd 1

BIA Nederland Skagerrakstraat 6 7202 BZ Zutphen

Tel.: +31 (0) 88 303 2200 Fax: +31 (0) 88 303 2299 www.bia-bv.nl

31.01.2014 11:05:58

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22

Bij de voorplaat

fax +31 (0)73 730 33 02 e-mail: zie de betreffende afdeling

(advertentie)

Voor België

ACDE Europe is al

NV Drukkerij De Bouwkroniek

20 jaar professional

Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette

in sloopapparatuur

tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected] Grafische verzorging NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette vormgeving: Nathalie Wauters

Herstructurering Gosselies is rond

Op de voorplaat is de

De voorbije weken werd Caterpillar Gosselies meermaals genoemd in verband met het stijgende aantal bruggepensioneerden in België dit jaar. Wat is er aan de hand? Vorig jaar werd een herstructureringsplan voor drie fabrieken van de Amerikaanse constructeur ingediend, waaronder de Belgische. Voor Gosselies is dit plan intussen goedgekeurd, zowel door de vakbonden als door de regering. Het treedt deze maand in werking. Gespreid over een jaar (het plan loopt af in maart 2015) gaan iets meer dan 1.400 arbeidsplaatsen verloren. Per eind februari is de eerste golf arbeiders vertrokken. Het gaat hierbij niet om brugpensioenen – dat systeem werd intussen afgeschaft – maar om een systeem van werkloosheid met bedrijfssteun. Op deze manier vloeien 1.150 werknemers af. Verder worden nog 75 arbeiders “in reserve” gehouden via het systeem van langdurige technische werkloosheid. Bovendien zijn er 125 arbeiders en een 60-tal managers die vrijwillig vertrekken met vertrekpremie. Aan de lonen van de overblijvers wordt niet getornd. Het Amerikaanse bedrijf voorziet 220 miljoen euro voor het sociale luik van de herstructurering van de vestiging nabij Charleroi. In de voorbije twee jaar werd reeds 100 miljoen geïnvesteerd in nieuwe productielijnen voor de middelgrote wielladers en graafmachines. In de komende twee jaar komt daar nog eens 50 miljoen bij, onder andere om de Stage IV/Tier 4 Final machines te kunnen bouwen. Een aantal componenten wordt niet langer in Gosselies gebouwd, waaronder hydraulische vijzels. Maar de productie van machines blijft onverminderd doorlopen. Daaronder de nieuwe lijn graafmachines: 329, 336 en 349, de grote graafmachines 374 en 390 en de middelgrote wielladers 950-980. Het geherstructureerde Gosselies – ooit de grootste Caterpillar-fabriek buiten de VS – zal over een jaar nog werk bieden aan 2.000 werknemers. Dat waren er ooit bijna 5.000.

hydraulische hamer van

Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

de firma Pongers BV te zien. ACDE Europe BV bestaat al 20 jaar en heeft ook reeds 5 jaar het exclusieve distributeurschap in Nederland van Atlas Copco. Voor alle hydraulische sloopapparatuur, zowel voor verkoop als voor verhuur, kunt u bij ons terecht. En ook voor onderhoud, onderdelen en reparaties staan wij voor u klaar. Door onze jarenlange ervaring bent u verzekerd van uitstekend advies op al uw vragen. Op onze website, www.acde. nl, staat alle informatie over ons leveringsprogramma van nieuw en

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van

Atlas Copco HB3100 Dust

Deze maand 60 pagina’s

gebruikt materieel. Wilt u meer informatie of heeft u vragen? Neem dan contact

3 t/m 7 Actueel 8 t/m 11 ITR opent onderdelenmagazijn voor Benelux 13+14 Nieuw onderkomen voor Wynmalen & Hausmann in Heteren 15 t/m 46 Katern Sloop & Recycling met o.a.: VTN CI150 schrootschaar, XXXL-sloopmachines van Democom, Cat 5110B HRD88 (primeur, met poster), Keestrack Destroyer 1313 ECO-EP+, NPK S-42XCR betonschaar, Kleemann lanceert EVO-kaakbreker, Cat 349E STC UHD (primeur), MB Dustcontrol stelt Bergerat Monnoyeur/Work Tools & Service aan als distributeur voor België 48+49 Marc Torfs zet Belgisch dealernetwerk op voor compact materieel 50+51 Junttan breidt X-serie heimachines met drie high-end modellen die bijnaam J-reX dragen 53 Hitachi ZX140W-5 valt in de smaak bij H. Schoenmaker 54+55 Ahlmann AZ150e met XL Highlift hefframe toont zich veelzijdige alleskunner 57 t/m 59 Mercedes-Benz lanceert zwaar transport trekker SLT met Euro 6 motor BMB266 q MAART 2014 q 3

met ons op. Meer informatie: ACDE Europe BV Binnenweg 9 (Industrieterrein ’t Holland) NL-6921 GZ Duiven Tel. +31 (0)316-26 72 91 Website: www.acde.nl E-mail: [email protected]

q bmbkort q actueel q column q agenda q zie

q Volvo Construction Equipment en Kubota hebben hun deelname bevestigd aan de International Rental Exhibition (IRE) in Amsterdam. Ook o.a. Hitachi Europe, Wacker Neuson, Thermobile, Hilti, Kaeser, Terex Compact, Thwaites, Yanmar, Himoinsa, Husqvarna en Towerlight zijn van 24 t/m 26 juni van de partij.

q Er zijn wereldwijd een half miljoen geldige PAL Cards (Powered Access Licences) in omloop. Hieruit blijkt eens temeer het succes van IPAF’s vrijwillige, industriële trainingsprogramma inzake veilige omgang met hoogwerkers.

q Zwatra in Delft neemt de zwaar transport activiteiten over van DDM in De Meern, zoals het verplaatsen van bouwketen, het transport van zware heistellingen of het al dan niet begeleid transport van groot materieel.

q Thieu van Dorst Bedrijfswagens in Breda, Roosendaal en Goes is door importeur MAN Truck & Bus uitgeroepen tot ‘MAN-dealer van het Jaar’. Rosier van den Bosch mag zich ‘MAN Sales-dealer van het Jaar’ noemen en

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Kla(a)sse apart

Door de wol geverfd

De markt voor professionele huurkranen heeft het plafond nog niet bereikt, zo bewijst All-up al enkele jaren met haar concept www.huurkraan.nl. Dit succesvolle landelijke platform kent steeds meer eindgebruikers die snel en eenvoudig een kraan zoeken. Collé Rental & Sales, met vestigingen in Sittard, Utrecht en Eemshaven, is de nieuwste deelnemer aan dit landelijke platform. Binnen dit internationaal opererende bedrijf, neemt de verhuurmarkt een steeds grotere rol in. Directeur Frits Collé: ‘De vraag neemt fors toe. De economische situatie maakt dat onze relaties grotere investeringen nog even willen uitstellen. Dus ligt de focus op het huren.” Om die reden zet Collé in op een topper uit het All-up programma, de Klaas K21-31TSP. Volgens Ard Nijkamp, directeur van het Almelose bedrijf, beschikt de nieuwe aanhangerkraan over slimme opties voor in de verhuur. “Automatische afstempeling, direct aangedreven hydraulische wielaandrijving en het nieuwste mastsysteem dat in- en uitschuiven onder last mogelijk maakt, typeren deze bijzondere kraan”, aldus de Nederlandse importeur. Het model combineert een hijsvermogen van liefst 1.500 kg met een haakhoogte van 31 m en een zijdelingse reikwijdte van 21 m. “De diverse kraantoebehoren maken deze Klaas geschikt voor diverse toepassingen in de bouw”, weet Collé. “We zijn bovendien altijd op zoek naar nieuwe producten waarmee we ons kunnen onderscheiden in de markt.” www.all-up.nl | www.colle.eu

Dolblij Kraanverhuur Leo Smits uit Leerdam heeft de eerste Kobelco SK85SR midigraver in gebruik genomen. Deze vervangt een tweetal Kato HD307’s met gemiddeld 13.000 uur op de teller. De hele familie Smits is dolblij met de nieuwe aanwinst. Dankzij het unieke motorkoelsysteem iNDr en NEXT-3E motormanagementsysteem blinkt de 8-tonner uit in een extreem laag brandstof- en geluidsniveau. De SK85SR is standaard compleet uitgerust met o.a. extra functies met proportionele bediening, luchtgeveerde en verwarmde stoel en nieuwe generatie ROPS-cabine. De compactdraaier met zwenkende giek is bij uitstek geschikt voor het werken in krappe ruimtes. www.kemp-groep.nl

Een Hyundai R55W-9 is het trotse nieuwe bezit

de titel ‘MAN Service-dea-

van Gebr. de Ronde uit Beusichem. De mobiele

ler van het Jaar’ gaat naar

midigraver is voorzien van vele opties, zodat hij

Wierda Bedrijfswagens.

optimaal ingezet kan worden bij alle voorkomende werkzaamheden. De 5,5 ton wegende machine met zwenkgiek staat op brede enkellucht banden om insporing tot een minimum te beperken. De aandrijving wordt verzorgd door een Yanmar 4TNV98 motor van 57 pk bij 2.400 t/min. www.vanderspek.nl

BMB266 q MAART 2014 q 4

BIA bv heeft aan de firma Mourik een Komatsu WA320PZ-6 geleverd. De nieuwe wiellader wordt ingezet bij isolatiematerialenproducent Rockwool. Hiermee komt het totaal op vier van dit type Komatsu’s die op dit terrein draaien. In de fabriek worden dagelijks honderden tonnen basismateriaal verplaatst. De ovens gaan bijna nooit uit. De wielladers zijn dag en nacht in touw, zeven dagen per week. Per shift van 8 uur gaat het om in totaal 280 ton briketten en 200 ton restproduct. Voor het specifieke werk bij Rockwool heeft BIA de WA320PZ-6 op diverse punten aangepast. Het hefframe heeft extra bescherming van leidingen en slangen, LED-werkverlichting is aangebracht aan voor- en achterzijde van de cabine en de spiegels zijn inklapbaar. De harde spatborden zijn verbreed met flexibele rubberen stroken om overal zonder schade in- en uit te kunnen rijden. Met grofmazige radiateurs en af-fabriek een Turbo 2 voorfilter wordt het stof te lijf gegaan. Een achteruitkijkcamera en zware L5 banden van Bridgestone zorgen voor veiligheid en stabiliteit. De Komatsu WA32OPZ-6 beschikt over een ECOT3 motor met geavanceerde hydrostatische aandrijflijn. Met 127 kW/170 pk vermogen zorgt die voor een grote trekkracht en laag brandstofverbruik. De max. uitstorthoogte is 2.840 mm en de max. kiplast bedraagt 11.560 kg. www.bia-bv.nl | www.bia.be

nl Kwartet!

Bij de les Verkoopadviseur Harm Deckers van JCB Waardenburg overhandigt aan Arjan Kornegoor van het Wellant College te Houten de sleutels van hun nieuwe aanwinsten. De machines zijn aangekocht om voor de opleiding Groen, Grond & Infra ook praktijk ervaringen op te kunnen doen. Het gaat daarbij om het bedienen van de machines, maar ook wordt geleerd om dergelijke machines goed te onderhouden. Het betreft een JCB 8018 & JCB 8020, waarbij laatst genoemde zelfs compleet voorzien is van sloop/sorteerfunctie en bijgeleverde sorteergrijper. www.jcb.nl

Kuiken heeft recent vier nieuwe wielladers, drie L90G’s en een L110G, geleverd aan Legro en Topterra. Gebruiksvriendelijkheid, nieuwste technieken en voorkeur van de machinisten gaven de doorslag om opnieuw voor Volvo te kiezen. Franc Swinkels, directeur van Legro Potgrond: “Door de goede ervaringen was de keuze voor Volvo voor de hand liggend. Er is nu gekozen voor iets zwaardere uitvoeringen. Van de L70 zijn we overgestapt op L90, waarvan er twee zijn uitgerust met

Agenda 18 t/m 20 maart Transport Compleet + LNG Demodagen Hardenberg evenementenhal.nl 22 maart Modelshow Europe Ede www.modelshoweurope.com 1 t/m 5 april SMOPYC 2014 Zaragoza (Spa) feriazaragoza.es 5 april Machinistenkam-

een iPad-aansluiting en één een Long Boom hefframe heeft. De L90G’s hebben meer power dan hun voorgangers en kunnen daardoor nog meer werk verzetten.” De L110F is vervangen door een L110G, die is gestationeerd bij dochteronderneming Topterra. Voor het snel kunnen laden van dekaarde is gekozen voor een Viby hoogkiepbak met een breedte van 3.000 mm en 4 m³ inhoud. www.kuiken.nl

pioenschap AlblasserwaardVijfheerenlanden www.machinstenkampioenschap.nl 7+8 mei High-Tech Systems ‘s-Hertogenbosch hightechsystems.nl 8 t/m 10 mei BTP Expo Luik (B) www.btpexpo.be 8 t/m 11 mei Samoter 2014 Verona (I) www.samoter.com 22 t/m 24 mei TKD 2014 Almere-Buiten

Voorop lopen ‘Hollandse Meesters’, zo typeert de Dieseko Groep zich graag. Het is een indirecte verwijzing naar de veranderingsdrift die Nederlanders altijd heeft gekenmerkt. Of het nu in de kunst, sport, politiek of economie is. De medailleoogst tijdens de Olympische Spelen in Sotsji maakt eens temeer duidelijk dat we ons kunnen focussen op iets waar we goed in (denken te) zijn, met alle succes van dien. Ook in de machinebouw laat Nederland zich graag voorstaan als deskundig. “Als het hier werkt, dan werkt het overal”, hoor ik maar al te vaak. Vermoedelijk klopt dat nog ook. Nederland loopt immers ook op materieelgebied graag voorop. Deze uitgave is daar een mooi voorbeeld van. In het katern staan twee primeurs van vaderlandse bodem. Redacteur en ‘sloopfanaat’ Geert-Yke Rusticus was er als de kippen bij om de Cat 349E UHD met STC sloopgiek te beschrijven en hij mocht – zéér exclusief – bij de eerste klus zijn van de wereldberoemde Cat 5110B HRD88, die voorheen TUHD90 heette maar volledig is doorontwikkeld. Ook Democom duldde alleen Geert-Yke als pottenkijker… Met zoveel noviteiten bewaren we de primeur van de eveneens door STC gebouwde Liebherr R974C sloopkraan maar voor volgende maand. Een oud gezegde luidt immers: overdaad schaadt.

www.tkd.nl Loonbedrijf Veldman uit Opdam heeft geïnvesteerd in een nieuwe Doosan DX140W-3. Deze 15-tonner heeft

24 mei

een Doosan 6-cilinder die aan de Stage IIIB uitstootnorm voldoet. Deze dieselmotor koppelt meer graaf- en

Dag van de Bouw

hefkracht aan lagere toerentallen, dus minder brandstofverbruik en een nog lager geluidsniveau. De ban-

dagvandebouw.nl

denkraan met hydraulische verstelgiek is volledig uitgevoerd en staat op 65 cm brede Trelleborg banden met groene velgen en stalen spatborden. Aan de snelwissel hangt een AA graafbak van 1.800 mm met 900 liter inhoud, een sleuvenbak of een palletbord.


P.S. BMB verschijnt weer rond 9 april, met een katern over straat+wegenwerk

q bmbkort q actueel q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl Goed aangekomen

q NEN heeft recent normen gepubliceerd in zestien vakgebieden. Via de AppStore of PlayStore is de Nieuwe Normen-app te installeren met alle relevante info en een preview.

q Reesink realiseerde vorig jaar een aanzienlijke groei in omzet en resultaat. De overnames van Hans van Driel en Pon Material Handling hebben gezorgd voor een enorme groei-impuls. Door de krachtenbundeling van Hans van Driel en Kemp Groep in Reesink Construction Equipment (RCE) is nu een sterke speler in de Benelux ontstaan. Alle overslagactiviteiten zijn samengebracht in Reesink Material Handling Equip ment (RMHE). De pro forma jaaromzet over 2013 komt uit op €400 miljoen. De voorlopige omzet van de gehele groep bedroeg €236 miljoen (2012:

Probleemloos Gebroeders Bouwman bestratingen en grondverzet uit Slijk-Ewijk heeft een moderne machinevloot, die onlangs is uitgebreid met een door Verhoeven geleverde Takeuchi TB295W. Na 10.500 probleemloze draaiuren met diens voorganger TB175W is er geïnvesteerd in een nieuwe machine, die voldoet aan de strengste milieueisen. De 10-tons bandenkraan is standaard voorzien van een loadsensing hydrauliekpomp en aparte HSTpomp (hydrostatische transmissie) voor het rijgedeelte. Verder zijn af-fabriek: sloop/sorteerfunctie (proportioneel bediend), climate control en boordcomputer voor o.a. instellen van oliestroom op extra functies. Op verzoek van de klant zijn nog extra werklampen, materieelkist en brandstoftank in onderwagen, grote enkellucht banden 600/40R22,5 van Alliance en spatborden gemonteerd. www.verhoevenbv.com

De HB215LC-1 graafmachine die door Komatsu International en BIA aan de International Polar Foundation werd geschonken en op 3 december vorig jaar in Zeebrugge werd ingescheept, is midden januari op Antarctica aangekomen. Op de foto is de 21-tonner onderweg van de losplaats naar de Prinses Elisabethbasis, waar de hybride rupsgraafmachine zal worden ingezet bij het ijsvrij houden van de installaties. De HB215LC-1 wordt aangedreven door een Komatsu dieselmotor van 104 kW/141 pk die assistentie krijgt van een generator van 37 kW/50 pk, die zijn energie haalt uit het afremmen van de bovenwagen, goed voor een totaal van 141 kW. Deze nieuwe technologie zorgt voor een daling van het brandstofverbruik met 25 tot 40% naargelang de toepassing. Komatsu leverde al meer dan 2.400 dergelijke hybride machines wereldwijd. (foto: © International Polar Fundation). www.bia-bv.nl | www.bia.be

De firma Roger Gehlen, onderdeel van Groep Gehlen, heeft twee nieuwe JCB graaflaadcombinaties in bedrijf genomen. Het gaat om het topmodel van het JCB-gamma, de 4CX-4TE Conctractor Easy Control. Dit zijn de eerste JCB graaflaadcombinaties bij deze klant. De keuze viel op dit Britse merk vanwege de uitstekende reputatie, die bovendien bevestigd werd door 5 jaar JCB Xtra Care garantie. Buiten de soepele bediening van het laad- en graafgedeelte viel ook de JCB Ecomax Stage IIIB motor enorm in de smaak tijdens de demo ter plaatse. De machines zijn o.a. voorzien van geïntegreerde joysticks in de zetel, 6-in-1 bak vooraan, vorkenbord met vorken, hydraulische snelwissel voor- en achteraan, hijsfunctie met SLI op de retro, Powerslide (hydraulische sideshift van graafarm) en SRS-vering op laadarm.

€185,2 miljoen). De autonome omzet van Reesink Equipment daalde licht met 2%, waar relevante markten grotere dalingen lieten zien. Het voorlopige nettoresultaat komt uit op ruim €4 miljoen, tegenover een verlies van €4,3 miljoen in 2012. “Hoewel het economische klimaat nog steeds niet mee zit, ben ik bepaald niet ontevreden over 2013. Reesink Equipment heeft ondanks de geringe autonome omzetdaling beter gepresteerd dan de markt”, stelt Gerrit van der Scheer, CEO.

Vrijgevig Als ‘cadeau’ voor machinist André van Staveren heeft loonbedrijf Fa. van Staveren uit NieuwVennep via Barend Kemp een nieuwe Atlas 160W in gebruik genomen. Uit handen van Ben Kemp ontving Aad van Staveren ook een mooie Atlas miniatuur. De nieuwe Deutz TCD4.1 Stage IIIB motor heeft een vermogen van 143 pk en dankzij een verlaagd toerental een aanzienlijk lager brandstofverbruik. De mobiele graafmachine kenmerkt zich verder door het sterke hydraulische systeem, uitstekende zicht vanuit de comfortabele en geluidsarme cabine en standaard luxe uitrusting. www.kemp-groep.nl

Aanwinst Meerman uit Vlaardingen heeft een nieuwe Kubota KX057-4 afgeleverd op een werk van A.K. Barendregt in Rotterdam. De 5,4 ton wegende minigraver is van zichzelf al rijk uitgerust met o.a. proportionele sloop- en sorteerfunctie, airco, slangbreukbeveiliging, brandstofvulpomp en antidiefstalsysteem. In de werkplaats van Meerman is deze machine compleet gemaakt met een hydraulische snelwissel, BMWT-Keur, twee bakken en geheel gespoten in de bedrijfskleur van A.K. Barendregt uit Zwartewaal. www.meerman.nl


Most wanted

Derde Doosan

Lichtgewicht Bij Netterden Transport uit Gendringen rijdt een nieuwe Volvo FM met 11-liter Euro 6 motor van 410 pk. De door Paashuis geleverde truck heeft verder een speciale Fliegl lichtgewicht kipper, die geleverd werd door BFK trailers. De Netterden Groep is een zand- en grindwinningsbedrijf met vier locaties in Duitsland en drie in Nederland. “Het streven was om het combinatiegewicht zo laag mogelijk te houden. Hierdoor kunnen we per rit al snel 2 à 3 ton meer lading meenemen. Dat is bereikt door te kiezen voor een standaard 4x2 trekker met meerdere gewichtbesparende opties, zoals Alcoa aluminium velgen”, verklaart transportleider Gep Snippe. De Fliegl oplegger van het type DHKA 390/27 Light heeft een inhoud van 27 m³. www.volvotrucks.nl

B0007

Door Anema BV is in de vorm van een DX140W-3 een derde Doosan afgeleverd aan Loonbedrijf Rispens te Rien. In november nam Wiebren Rispens al een Doosan DX180LC-3 in gebruik, naast de Doosan DL200 shovel uit 2010. Beide graafmachines beschikken over een Stage IIIB motor. Deze 6-cilinder kenmerkt zich door meer vermogen/koppel bij lage toeren. Dit geeft meer graaf- en hefkracht, als ook tractie. Toch ligt het brandstofverbruik aanzienlijk lager. De 18-tons rupskraan en 15-tons bandenkraan met een hydraulische verstelgiek zijn beide voorzien van een hydraulische snelwissel. Ook zijn alle hydraulische functies met proportionele bediening opgebouwd, zoals hamer/sorteerfunctie, maaikorffunctie en bakcilinderomschakeling (voor gebruik van verlenggiek). Speciaal voor Rispens is de servobediening simpel om te schakelen, zodat deze in ‘spiegelbeeld’ kan worden bediend. www.anemabv.nl

De firma Wanty heeft een Ammann kofferwals type ASC 200 Heavy Duty in gebruik genomen. Aangezien de machine op zeer ruw terrein en grote werven ingezet wordt, is deze uitgevoerd volgens onderstaande specificaties: 25 ton bedrijfsgewicht, Cummins 6QSB6.7 motor (220 pk), maximale trilkracht: 400 kN, versterkte hydrauliek en rijmotoren, schaapvoetrol, speciale Michelin 23.5x25 XKA banden met 5-delige velgen, airconditioning, Ammann ACE Force verdichtingsmeetsysteem. www.luyckx-nv.be


q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qJuiste Onderwerp schakelqqStreamer Dankzij centrale

ligging en focus op juiste voorraad k an IT

Juiste schakel ITR opent onderdelenmagazijn voor Benelux.

Kees Beijer informatie ITR Benelux Tilburg T +31 (0)13 808 00 20 www.itrbenelux.com

q

Sinds begin dit jaar is het onderdelenmagazijn van ITR voor Noord-Europa gevestigd in Tilburg. Op bedrijventerrein De Katsbogten, vlakbij de snelweg A58, heeft ITR Benelux zijn intrek genomen in een onderkomen met 12.000 m² opslagruimte. Het betreft de enige fabrieksvestiging voor rijwerken en rijwerkdelen in de Benelux. Het magazijn telt zo’n 1.140 palletplaatsen, die steeds voller raken met sprockets, rollers, schakels, neuswielen, rubbertracks of -pads en nog veel meer onderdelen voor graafmachines, bulldozers,

rupskranen, asfaltmachines of koudfrezen. Als onderdeel van USCO levert ITR Benelux ook zijframes en speciale onderwagens, bijvoorbeeld met pontons, hydraulische zijverstelling of elektrische aandrijving. Voor kwalitatief hoogwaardige slijtdelen voor grondverzet-, wegenbouw- of recyclingmachines, zoals baktanden of -messen, bit ends, freesbeitels, rippers en dozer- of graderbladen, kunnen klanten eveneens in Tilburg terecht. Dankzij de centrale ligging van het nieuwe

De fabriek van Korea Undercarriage Track in Jinju, Zuid-Korea, geldt vanwege het lassen en smeden als de belangrijkste productiefaciliteit voor ITR.


onderdelencentrum kan ITR binnen 24 uur wisselstukken leveren. Niet alleen voor gebruikers in de Benelux, want ook Duitsland en Scandinavië zijn – zeker op termijn – belangrijke afzetmarkten. “Als een machine stilstaat, kost dat geld. Zeker in het geval van een asfaltspreider, met alle materieel daar omheen. Het is tegenwoordig dan ook ontzettend belangrijk een snelle service te kunnen verlenen. Dat doet ITR Benelux door slim in te kopen en er voor te zorgen dat wij die ene ketting of rubbertrack

aad k an ITR Benelux binnen 24 uur onderdelen voor elk type onderwagen leveren t Dealers – en straks ook klanten – kunnen via een website de actuele voorraad en bijbehorende prijzen raadplegen.

wél op voorraad hebben. Klanten kunnen zo onderhoud, reparatie of revisie aanzienlijk sneller uitvoeren. De bestelde onderdelen zijn ook af te halen bij onze vestiging in Tilburg, waar een kopje Italiaanse koffie voor u klaarstaat. Mocht een specifiek item niet op voorraad liggen, dan kunnen wij kijken in ons hoofdmagazijn in Italië, met de grootste voorraad van Europa op het gebied van rijwerkonderdelen”, vertelt Hugo Laeyendecker. Flinke club Als vestigingsdirecteur is Laeyendecker beslist geen onbekende in dit wereldje. “Ik ken ITR al sinds 2008 en op de Bauma raakten we aan de praat over een andere logistieke invulling vanwege de afstand tot de eindgebruikers en het taalprobleem. Uiteindelijk heeft dat geresulteerd in ITR Benelux. Het streven is om uit te groeien

naar meer vestigingen in Europa en een omzet van 60 tot 70 miljoen euro. Naast het hoofdkantoor in Modena, Italië, en de vestiging in Tilburg zijn er ITR-distributeurs in Noord-Amerika, Zuid-Afrika, Dubai, India, China en Australië. De onderneming is in de voorbije jaren uitgegroeid tot een flinke club met meer dan 1.100 medewerkers, waarbij passie voor mens en machine centraal staat. Het is echt een heel bijzonder bedrijf, met een unieke aanpak en interessante visie. Aan ons nu de taak om die denkwijze over te brengen op de markt.“ ITR behoort tot de drie grootste spelers als het gaat om rijwerken, samen met Berco en ITM. Laeyendecker erkent dat het merk in de Benelux niet dezelfde bekendheid geniet als Berco, om daar direct aan toe te voegen dat ITR wereldwijd nummer 1 is in zowel tweede montage als in voorraad. Daarnaast levert de producent rijwerken

voor eerste montage aan de top-10 van graafmachinefabrikanten en vele andere merken, die niet bij naam genoemd mogen worden. Dat ITR fungeert als OEM voor zoveel vooraanstaande constructeurs is niet zo vreemd; de Italiaanse constructeur behoort sinds 20 jaar tot de USCO Group, in 1989 opgericht als handelsonderneming in Caterpillar-onderdelen. “Een goede prijs/ kwaliteitverhouding is de kracht van ITR”, laat Laeyendecker weten. “Zo blijkt uit recent onderzoek door Caterpillar dat onze producten 15% duurzamer zijn dan die van Berco en ITM. Toch liggen de prijzen aanzienlijk lager, door de productie onder te brengen in China en Zuid-Korea.” Eigen beheer Kwaliteit vormt de basis voor het succes van ITR. Alles geschiedt in eigen beheer, van de inkoop van grondstoffen, via engineering en productie tot de distributie naar eindgebruikers. De lange levensduur dicht Laeyendecker toe aan een combinatie van hoogwaardige R&D en doordacht productieproces, waarbij voortdurend strenge kwaliteitscontroles plaatsvinden. “Voor staalproductie wordt 80% nieuwe erts en 20% gerecycled materiaal gebruikt. Dit verklaart deels het verschil in prijs en kwaliteit. Het uitgaans-

t Liefst 1.140 palletplaatsen telt het nieuwe onderdelenmagazijn in Tilburg. Samen met het hoofdmagazijn in Italië beschikt ITR met 73.000 m² over de grootste voorraad rupskettingen en toebehoren in Europa.


q bmbbezoek q

Juiste schakel q Alles gebeurt in eigen beheer, van inkoop van gronds toffe

q Het ITR-gamma is bijzonder breed en omvat naast schakels, rijplaten, tandwielen, sprockets, neuswielen en loop- en draagrollen ook rubbertracks en -pads, complete zijframes, speciale onderwagens, slijtdelen en revisieonderdelen voor graafmachines en bulldozers.

materiaal is gewoon beter. In Europa liggen die waarden precies andersom, waardoor meer hittebehandelingen nodig zijn.” USCO bewandelt zorgvuldig een pad dat moet leiden tot een toonaangevende productie- en distributiegroep in onderdelen voor grondverzetmaterieel. Na de overname van ITR in 1994 is volop geïnvesteerd in productiecapaciteit. Sprockets, neuswielen en loop- en draagrollen rollen bij Hualong in China van

de band, daar waar Korea Undercarriage Track (KUT) alle kettingen en gesmede producten vervaardigt. Ook het laswerk voor circa 2.500 onderwagenframes op jaarbasis geschiedt in Azië, het kotteren in Europa. Zo bundelt USCO het beste uit twee werelden. Door synergie te creëren tussen de ontwikkelen productieafdelingen in Italië, China en Zuid-Korea is de kwaliteit enorm toegenomen. Alle


fabrieken hebben eigen controleafdelingen en laboratoria om zowel tijdens als na het productieproces proeven uit te voeren. Het fabrieksterrein van KUT is recent fors uitgebreid en omvat bijna 11 hectare. Smeden gebeurt in een nieuwe hal van 35.000 m², voorzien van smeedpersen van 1.600 en 2.500 ton. Tegenwoordig kunnen onderdelen worden gefabriceerd voor machines tot 135 ton eigengewicht. Het gietproces

onds toffen, via engineering en productie tot verkoop q Kwaliteit vormt basis voor succes

Omzetgroei Zowel in de breedte als in de diepte (van erts tot eindgebruiker) biedt ITR het meest complete assortiment rijwerkproducten dat op de markt leverbaar is. Naast standaard onderdelen voor graafmachines en bulldozers omvat het gamma tevens speciale onderwagencomponenten voor asfalt-, boor- of bosbouwmachines. De producten zijn door de eigen engineeringafdelingen van de groep ontworpen en ontwikkeld met behulp van CAD-systemen, dit in nauwe samenwerking met partneruniversiteiten en laboratoria. Dankzij de uitbreiding met productie- en distributiecentra zag USCO de omzet stijgen van 58 miljoen euro in 2003 naar meer dan 300 miljoen nu. Flinke groei

blijft het doel. Iets meer dan de helft van de omzet is afkomstig van de rijwerken, met de onderdelendivisie (ITR Repair Parts) als snel stijgende tweede. Dit assortiment is recent uitgebreid met componenten voor de agrarische industrie. Het streven is om 20-25% van de omzet via OEM’s te generen en 75-80% uit tweede montage. Laeyendecker: “Met 18% van de totale inkomsten blijft Europa achter bij Azië (20%) en Amerika (29%). Om dit aandeel te laten stijgen is ITR Benelux opgericht als een pilotproject. Door een onderdelenmagazijn in Tilburg te openen, wordt de levertijd teruggebracht van drie dagen naar slechts één dag. We zijn gestart met vier ervaren buitendienstmedewerkers uit de branche, waarvan eentje voor de Belgische markt. De reacties vanuit de markt zijn zonder meer positief. De eerste levering uit Italië was meteen verkocht. We zijn bijzonder ambitieus. Het is de bedoeling om over 5 jaar met honderd medewerkers te zijn.” Nauwe samenwerking met partners door heel het

land maakt deel uit van het groeiscenario. Deze dealers beschikken via e-commerce over actuele voorraadgegevens. In de toekomst wordt deze service ook beschikbaar voor klanten. “Eerst moet er meer naamsbekendheid worden gegenereerd. Net als bij machine- en bandenfabrikanten willen we een bepaalde merkbeleving creëren, om zo iedereen bewust te maken van wat er onder zijn machine ligt: ITR only.” t

e Jarenlange ervaring in het ontwikkelen en produceren van onderstelproducten stelt ITR in staat zowel standaard- als maatwerk te bieden.

B0013-2

vindt plaats in een andere fabriek, met een jaarlijkse gietcapaciteit van meer dan 10.000 ton. Alle productievestigingen maken gebruik van machines en hittebehandelingsprocessen die voldoen aan de hoogste internationale kwaliteitsnormen en OEM-eisen.


DE ZAAK ROND MAKEN KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

B0017-1

Janssen Hydrauliek & Machineservice

Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

wielladers

B0022

Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

B0005

Schäffer wielladers:

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

De wereldfavoriet is de zuiverste.

De JCB verreikers zijn uitgerust met award winnende T4i/Stage IIIB EcoMAX motoren zonder DPF. Met een energieverbruik van 7% lager, verbruikt u 1.890 liter minder brandstof in 3 jaar. De vernieuwde cabine biedt meer veiligheid, meer zekerheid en een breder zicht. Deze eigenschappen maakt JCB wereldfavoriet!. B0001

JCB Belgium N.V. - Tel.: +32 (0)89 65 50 50 - Email: [email protected] - www.jcb.be JC Bamford N.V. - Tel.: +31 (0)418 654 654 - Email: [email protected] - www.jcb.nl

21084 Con Loadall ad for Benelux 126x187.indd 1

23/01/2014 09:40 BMB266 q MAART 2014 q 12

q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qEigen Onderwerp haard qqPand Streamer voldoet aan hoogste standaard

Eigen haard

t Om de onderdelendistributie op een nog hoger niveau te brengen is geïnvesteerd in twee geautomatiseerde opbergkasten.

Wynmalen & Hausmann betrekt nieuw pand.

Kees Beijer

informatie Wynmalen & Hausmann Heteren T +31 (0)26 479 05 79 www.wynmalenenhausmann.nl

Wynmalen & Hausmann is reeds vele decennia een gerenommeerde naam onder de machineleveranciers. Het bedrijf, opgericht in 1875, neemt als importeur van Liebherr grondverzetmachines al 32 jaar een vooraanstaande positie in op de Nederlandse markt. Als het gaat om graafmachines en overslagkranen weet W&H veel klanten aan zich te binden. De onberispelijke kwaliteit en service blijken telkens weer een goede basis voor een langdurige relatie. Hoewel de bedrijfsnaam al die tijd dezelfde is gebleven, vonden er achter de schermen door de jaren heen meerdere overnames plaats. Met alle onzekerheid van dien. Na het faillissement van Kroymans Corporation in maart 2009 zag Citechma, dat eveneens opereerde onder de Kroymans-vlag en W&H in 2002 overnam van Hagemeijer, zich genoodzaakt om haar belang door te verkopen aan Bela Beheer. Die investeerder bracht de materieeldistributeur weer onder bij Arkelhof. Aan die roerige periode kwam in juni 2011 een einde, toen Wim van den Heuvel – op dat moment al 8 jaar directeur van Wyn-

de rupsen hebben we ons marktaandeel verdubbeld.”

malen & Hausmann – besloot 100% van de aandelen te kopen. Met die overname ging een wens van Liebherr-Hydraulikbagger GmbH in vervulling, dat als familiebedrijf de voorkeur uitsprak voor een directeur als eigenaar, met een sterke focus op de kernbusiness van de onderneming. Zo geschiedde. Ondanks dat het economisch tij niet altijd mee zat, heeft het bedrijf haar marktpositie in de afgelopen jaren verstevigd. “Met de lancering van de Stage IIIB-machines beschikt Liebherr over een mooie lijn graafmachines en wielladers, die op het gebied van prestaties, comfort, verbruik en geluid hoge ogen gooien”, vertelt Van den Heuvel. “Als het gaat om bandenkranen neemt Liebherr van oudsher een sterke positie in – zijn we zelfs marktleider in Nederland – en bij


Nieuw hoofdstuk De directeur-eigenaar ziet de toekomst positief tegemoet, ook al is het allemaal nog geen rozengeur en maneschijn in de branche. Met als slogan ‘Passie voor mens en machine’ trachten alle 120 medewerkers op vijf vestigingen te blijven beantwoorden aan de steeds hogere verwachtingen van eindgebruikers. Naast de hoofdvestiging in Heteren is Wynmalen & Hausmann tevens gevestigd in Hoogerheide, Maasbracht (Nemaasko), Purmerend en Hengevelde (Pelle Service). Met de ingebruikname van de nieuwbouw in december breekt er voor W&H Heteren, bij Arnhem, nu een nieuw hoofdstuk aan. Het Kroymans-tijdperk is nu definitief afgesloten en vanaf de nieuwe locatie aan de Ressenerbroek 7 kan met een frisse blik gewerkt worden aan een verdere versterking van de marktpositie. Het pand bevindt zich niet alleen op een zichtlocatie pal langs snelweg A50, maar is ook helemaal naar eigen inzicht ontworpen en ingericht. Van den Heuvel: “We zaten in een goed en

q bmbbezoek q Eigen haard q Zichtlocatie voor W&H langs snelweg A50

vooral groot pand, maar liepen er steeds weer tegenaan dat het voor ons niet op maat bleek. Ruim voordat het huurcontract afliep, hebben we daarom de koppen bij elkaar gestoken en zijn gaan brainstormen over een nieuw onderkomen. Welke afdelingen hebben veelvuldig contact met elkaar en kunnen we dus het beste aan elkaar laten grenzen? Wat is de ideale routing voor zowel werkplaats als magazijn? In welke ambiance willen we relaties ontvangen? We hebben een uiterst loyale klantenkring van zzp’ers tot multinationals, maar ervaren toch dat velen ons als een groot bedrijf beschouwen en dit een barrière opwerpt om zomaar even bij ons binnen te stappen. Zo’n nieuwbouw is ideaal om die drempel weg te nemen. Al die wensen en processen zijn ingetekend, waarna de architect er een schil omheen heeft getekend. Aan alles is te merken dat dit nu echt óns pand is. Eigen haard is goud waard en daarbij zijn alle ruimtes precies op maat.” Recordtijd Op 23 mei 2013 werd de eerste paal geslagen en half december vond de oplevering plaats. Derhalve mag gerust worden gesteld dat deze nieuwbouw in recordtijd is gerealiseerd. Het pand staat op een ter-

rein van 1 hectare en telt in totaal ongeveer 3.600 m² aan vloeroppervlakte. De werkplaats is met 1.200 m² qua vierkante meters weliswaar kleiner dan voorheen, monteurs kunnen toch aan meer machines tegelijk werken. Dat komt vooral doordat er zes grote toegangsdeuren zijn aangebracht om materieel naar binnen te rijden. De werkplaats is verder helemaal up-to-date ingericht met onder andere twee bovenloopkranen van elk 10 ton (die bovendien te schakelen zijn), een heftafel, hefbrug, spuitwand met luchtafzuiging en metaalbewerkingshoek. In een andere hoek is een afsluitbare ‘fijne ruimte’ ingericht. Hier kan stofvrij gewerkt worden aan de revisie van motoren, pompen en andere fijngevoelige componenten, ook voor hijskranen van Liebherr. Het magazijn van 700 m² bevat naast tal van palletplaatsen ook twee nieuwe Kardex Remstar onderdelencarrousels met ieder 94 lades. Daarmee komt W&H ruimschoots tegemoet aan de vereisten voor snelle levering. Er is zelfs voorzien in 24-uurs logistiek, zodat vaste transporteurs ook ’s nachts in Heteren terecht kunnen om onderdelen af te leveren of op te halen. Op het achterterrein komt weldra een wasruimte en is voldoende plaats voor gebruikt materieel. Opzij van het pand en voor de showroom pronken straks de nieuwste paradepaardjes van Liebherr. De showroom zelf meet 600 m² en biedt onderdak aan meerdere machines. Ook

De werkplaats is weliswaar kleiner dan voorheen, maar voorzien van alle gemakken en een ideale indeling. Boven: fijne ruimte voor onderdelenrevisie.


vinden hier straks trainingen plaats voor machinisten. Daarom is alvast rekening gehouden met zaken als 220V, 380V, lucht en afzuiging. Bovendien sluit de showroom aan op een theorielokaal. Achter de receptiebalie wordt nog een wachtruimte voor klanten ingericht, compleet met koffiehoek en merchandising. Aardetinten Opvallend aan de nieuwe hoofdvestiging van Wynmalen & Hausmann in Heteren is de kleurstelling. “Wij doen in grondverzet en dat willen we ook uitstralen. Daarom is gekozen voor uitsluitend aardetinten”, licht directeur Van den Heuvel toe. “Zo zijn de deuren bruin en alle muren Liebherr-grijs. Zelfs de vloerbedekking in de kantoren is uitgevoerd in bruintinten en er komt een binnentuin.” We zoeken tevergeefs naar de kleur geel van de huisleverancier. “Dat komt voldoende terug in de machines”, klinkt het met een lach. Bovendien is de W&H-groep niet alleen distributeur van Liebherr grondverzetmachines voor Nederland, maar wordt ook het verdichtingsmaterieel van Ammann verdeeld. Twee A-merken, met elk een specifieke doelgroep. Klanten zijn vooral werkzaam in grondverzet, recycling, wegenbouw, sloop en overslag. Samen met Wynmalen & Hausmann en haar vakbekwame, klantgerichte medewerkers willen beide merken hun marktaandeel in Nederland verder uitbouwen. t

Pon Equipment B.V. Rondebeltweg 41 1329 BP Almere T 088 - 737 7500 www.pon-komptech.com www.pon-cat.com

BMB katern

Sloop & Recycling

q bmbsloop+recycling q Geknipt q Verhoeven

profileert zich steeds meer als totaalle vera

Specificaties VTN Europe Machineklasse - boommontage Eigengewicht Lengte schaar Max. bekopening Bekdiepte Max. knipkracht - op tiptand Max. oliedoorvoer Max. werkdruk

Geknipt VTN CI150 staalschaar voor SGG.

Kees Beijer

informatie Verhoeven Groep Maarheeze T +31 (0)495 59 66 66 Zeewolde T +31 (0)36 522 99 55 Ninove (B) T +32 (0)54 33 81 11 www.verhoevenbv.com SGG Sloopwerken Velddriel T +31 (0)418 63 36 23 www.sgg-bv.nl

VTN Europe is een gerespecteerd producent van uitrustingsstukken voor de sloop- en recyclingbranche. Het gamma van de Italiaanse fabrikant is uiterst breed en omvat onder meer sloopscharen (PD-serie), vaste (VF) of roterende (FP) vergruizers, combischaren (MT), schrootscharen (CI), breekbakken (FB), schudbakken (SB) en zeeftrommels (SR). De aanbouwdelen worden binnen de Benelux verdeeld door de Verhoeven Groep, met vestigingen in Maarheeze, Zeewolde en Ninove in België. De VTN-producten zijn ondergebracht bij VemaTEC. Deze divisie richt zich volledig op de markt voor hulpstukken, waarbij kwaliteit, betrouwbaarheid en service hoog in het vaandel staan. Onder het VemaTEC-label vallen naast verkoop en reparatie van sloopwerktuigen van VTN ook sloop- en

CI150 13-19 ton 8-12 ton 1.450 kg 2.495 mm 420 mm 445 mm 250 ton 80 ton 250 l/min 350 bar

9 VTN heeft het design van de bek verbeterd. De messen zijn vier keer te gebruiken en de geleiding van de bovenkaak is eenvoudig in te stellen.

sorteergrijpers, graaf- en laadbakken, sloophamers, snelwisselsystemen, kantelstukken, palletframes, rippers, grondboren en Steelwrist tiltrotators. Bovendien is VemaTEC – en daarmee Verhoeven – exclusief importeur van Esco slijtdelen voor de Benelux. Recent leverde Verhoeven een VTN CI150 aan Sloop en Grondwerk De Geerden, kortweg SGG, in Velddriel. Deze 1.450

 SLOOP & RECYCLING 

BMB266 q FEBRUARI 2014 q 16

kg wegende staalschaar is het op twee na kleinste type uit de CI-range, die in totaal negen modellen telt voor dragers van 5 tot 110 ton. Verder zijn er vier starre “boom mounted” crushers leverbaar. De body is vervaardigd uit Hardox 400. Het feit dat voor het hoofdkantoor van staalproducent SSAB een VTN-vergruizer pronkt, zegt veel over de goede relatie tussen beide merken. Klanten waarderen de Italiaanse constructeur vanwege een prima prijs/kwaliteitverhouding. Hoewel in 1973 begonnen als lokale bakkenfabrikant staat VTN Europe nu vooral internationaal bekend om de kwalitatief hoog-

aalle verancier voor sloopsector q Prijs/kwaliteitverhouding blijkt sterk punt van VTN waardige sloop- en recyclingwerktuigen. Innovatie speelt hierbij een belangrijke rol. Zo is VTN de uitvinder van de starre crusher en een recente ontwikkeling is de verwisselbare bek à la snelwisselsysteem. Het team van VemaTEC is in nauwe samenspraak met de ingenieurs bij VTN constant bezig om het leveringsprogramma aan te passen aan de wensen van klanten en de nieuwste technieken in de branche.

dienen eerst te worden gerooid, waarna de schrootschaar deze op maat knipt voor containertransport. Machinist Mari van Osch: “Voorheen gebeurde dit met een slijptol, maar dat is uiteraard loodzwaar werk en weinig efficiënt. Vanwege Takeuchi en ook rubbertracks waren we bekend met de Verhoeven-organisatie, dat daarnaast steeds meer een totaalleve-

rancier is voor de sloopbranche. Eerst is voor drie weken een staalschaar gehuurd, om na te gaan of dat voor deze toepassing iets is. In het begin was het even wennen om met zo’n aanbouwdeel te werken, maar daar krijg je snel handigheid in. Dit gaat nu zoveel sneller en makkelijker. Het spaart bovendien één man en een aggregaat uit.” t

Slanke body

De schrootschaar profiteert ook van die vernieuwingsdrang. De opgewaardeerde CI-serie beschikt over een opvallend slanke behuizing, wat het zicht op het te knippen materiaal flink verbetert. Doorgaans hebben staalscharen een ‘hoge rug’ om genoeg kracht over te kunnen brengen op de kaken. VTN kiest voor een andere positionering van de cilinder, zonder dat dit ten koste gaat van de knipkracht. De cijfers spreken wat dat betreft boekdelen, immers de CI150 komt tot maximaal 2.491 kN sluitkracht ter hoogte van het scharnierpunt. Op de piercing tip genereert de schaar 797 kN knipvermogen, wat neerkomt op 80 ton. Standaard is voorzien in een Speedvalve snelheidsventiel voor snelle cycli en de trapeziumvormige snijplaten vergroten niet alleen het snijvlak, de messen zijn bovendien vier keer te draaien voor een optimale efficiëntie. Een uniek systeem maakt dit wisselen een fluitje van een cent, evenals het verzetten van de meshoeken of het stellen en geleiden van de bewegende bek. Dankzij 360° continue rotatie laat het relatief compacte (2,5 meter lange) hulpstuk zich uitstekend positioneren. De robuuste staalschaar is breed inzetbaar, van het slopen van staalconstructies of het snijden van verschillende soorten schroot tot het knippen van schepen. De CI150 verwerkt H-balken tot 160 mm, I-profielen van maximaal 240 mm of massief rond tot 50 mm dikte. SGG zet de schaar niet alleen in voor sloopwerkzaamheden, maar ook voor het verwijderen van een ondergronds kerosinenetwerk in Overijssel. De stalen buizen

t De CI150 weegt bijna 1,5 ton en valt op door een slanke maar robuuste behuizing.



Paulinaweg 6-10 4521 RE Biervliet Tel: 0115 - 48 13 51 E-mail:[email protected]

V E R K O O P • V E R H U U R • S E RV I C E • P R O D U C T I E

NIEUW en supersterk!

Sloop- en sorteergrijper

Topkwaliteit

uit voorraad leverbaar!

Dealers Nederland: Broekveldt, de Groeve - Prima Equipment, Hardenberg - Sloot, Didam - Atlas Service, Vaassen - Jaap Knaap, Zuidoostbeemster - Kemp Groep, de Meern - Buys, Bergen op Zoom - Pellen, Veldhoven Dealers België: Elsentraktor, Aarschot - Luyckx, Brecht - Kemp Groep, Hamme - Interparts, Zwijnaarde Coesens, Geraardsbergen

B0015-1

www.pladdet.nl

q bmbsloop+recycling q

Komplet LT 48-25, Rockster R1100DE, Pladdet PDRP20

Groot in klein recyclingwerk

Kanonne!

Rotrac-eigenaar Robert Roosken is jarenlang werkzaam geweest met de installatie van en service aan grote zeefinstallaties, maar heeft zich sinds kort toegelegd op het meer compacte zeef- en breekwerk. Zo heeft Rotrac uit Nieuw-Schoonebeek naast het Oostenrijkse Neuson-Ecotec, dat een primeur heeft met de nieuwe 3-fractie trommelzeef (1 trommel - 3 fracties) in combinatie met een Hardox schijvendek welke eerst de grove fractie afzeeft, ook het Komplet programma in huis. Komplet uit Italië heeft zich toegespitst op het segment compacte brekers en zeven, zowel stationair als mobiel, met indrukwekkende capaciteit en laag eigengewicht. Voor de iets minder gevulde beurs heeft Rotrac de compacte en uiterst mobiele schudzeven van OMH uit Canada in het programma tegen aantrekkelijk lage aanschafprijzen.

Hydraram heeft in 2013 het omvangrijke assortiment sloopwerktuigen uitgebreid met de HDS-serie nevelkanonnen, een must op elk sloopproject. De machine produceert door middel van vele sproeiers een fijn mistgordijn, dat stof- en geurdeeltjes in de lucht bindt met deze microdruppels en vervolgens laat neerslaan op de grond. De lucht wordt zo als het ware ‘gewassen’. De HDS-modellen zijn volgens Jorrit Wassenaar van de firma uit Surhuisterveen effectiever en duurzamer dan traditionele systemen, omdat veel minder water wordt verbruikt. Ook is geen werknemer met een slang in de handen meer nodig, hetgeen gelijk het probleem met slibvorming op de bouwwerf en modderige machines opgelost. “Met een nevelkanon wordt een betere indruk gemaakt op autoriteiten en milieu-instanties. Voor de medewerkers op de bouwplaats en omwonenden wordt bovendien een betere omgeving gecreëerd, doordat stof- en geurhinder wordt weggenomen.” Toepassingsgebieden voor vernevelaars zijn stoffige slooplocaties, breekinstallaties, (wegen)bouwplaatsen, cementof staalfabrieken, overslagstations, vuilstortplaatsen en nog veel meer. De systemen van Hydraram kunnen overal worden gebruikt waar stof- en geurhinder effectief en duurzaam bestreden moet worden. Omdat iedere situatie anders is, kan een nevelkanon van HDS naar wens van de klant worden samengesteld. Er zijn naast individuele maatwerkoplossingen momenteel vier typen leverbaar, zowel stationair als trailergebonden, met een reikwijdte tot ongeveer 90 m en een waterverbruik vanaf 15 l/min. www.hydraram.com

q Komplet LemTrack 48-25 (breekbek 48 x 25 cm), de benjamin met slechts 3.400 kg bedrijfsgewicht, een laag brandstofverbruik, capaciteit tot 20 t/uur en voorzien van radiografische besturing.

Rockster geeft statement af Frankrijk heeft een signaal gesteld tegen het stropen van olifanten door pal voor de Eiffeltoren een Rockster R1100DE te positioneren om al het door Franse douane in beslag genomen ivoor te vermalen. De prijs van ivoor is de laatste 5 jaar meer dan verdubbeld en dat maakt de verkoop van dit witte goud populair. De 3 ton ivoor die door de Rockster breker werd verkleind tot poeder had een waarde van 7 miljoen euro. De door Eurovia/Vinci, het grootste bouwbedrijf van Frankrijk, geleverde R1100 geldt niet alleen als het vlaggenschip van deze Oostenrijkse constructeur, maar is ook ‘s werelds eerste parallel hybride percussiebreker. www.rockster.at

t Perfecte combinatie met OMH’s SLG 78 schudzeef met nieuw invoersysteem met 2,8 m² zeefoppervlak, 700 kg eigengewicht en capaciteit tot 20 m³/uur.

Doordraaien Pladdet BV uit het Zeeuwse Biervliet heeft een complete lijn sloopapparatuur in huis, waaronder sloop/sorteergrijpers, breekhamers, vergruizers, combischaren en heavy duty puinbakken. Sinds 2013 is het gamma vaste vergruizers uitgebreid in de vorm van roterende crushers voor machines van 5 tot 30 ton. De Pladdet vergruizer is als optie (kosteloos) te voorzien van verwisselbare tanden en kan zo optimaal worden ingezet zonder stilstand. Verder zijn alle crushers voorzien van een snelheidsventiel, wat zorgt voor een hoge capaciteit. De vergruizer heeft een garantietermijn van 3 jaar. Een populair type uit de nieuwe serie is de Pladdet PDRP20, met een gewicht 1.850 kg en bedoeld voor de machineklasse 20-30 ton. Deze roterende vergruizer heeft 220 ton sluitkracht bij de messen, 100 ton bij de middelste tand en nog altijd 74 ton bij de voorste tand. De max. opening bedraagt 920 mm en het hulpstuk vereist een debiet van 230 l/min bij een max. werkdruk van 320 bar. De PDRP20 is 2,09 m hoog en heeft een kniplengte van 150 mm. De openen sluittijd bedraagt 2,0 respectievelijk 2,1 seconde. www.pladdet.nl




VTN SR15, Terex Finlay 883 Spaleck, Verachtert VT300

Verhoeven biedt oplossing Familiebedrijf Van Raak uit Weelde (B) is al 30 jaar een begrip in waterbouwwerken. Zo zorgen Jan en zoon Rob aan de Spoorweg in Turnhout voor de heraanleg van de grachten. Van Raak heeft vaak grond af te voeren waar puin in zit gemengd. Meestal gaat het om kleinere hoeveelheden, pakweg tien vrachtwagens. De kosten voor het wegbrengen van dergelijke grond zijn erg hoog en de aanschaf van een mobiele zeef was voor Jan en Rob ook een te grote kostenpost, aangezien de rentabiliteit ervan te laag is. Vrachtkosten en huurprijzen deden hen daardoor uitkijken naar een andere oplossing. Op Matexpo zag Jan op het demoterrein een roterende zeef in werking en die wekte zijn interesse. Hij bedong een optie tot koop op het gebruikte stuk, maar ging toch ook even ten rade bij Danny Knippenberg, accountmanager van Verhoeven, distributeur voor de Benelux van VTN uitrustingsstukken zoals zeef- of breekbakken, vaste of roterende crushers en combi- of staalscharen. Voor aan de 26-tons Doosan DX255 beval Danny op zijn beurt een SR15 van VTN aan, met een mesbreedte van 1.500 mm en 1.500 liter inhoud. Deze zeefbak weegt 1.485 kg en is aan te sluiten op machines vanaf 18 ton en kan zodoende door Van Raak op meerdere machines worden ingezet. Door de korfmaasgrootte van 40x40 mm ontstaat een doorval van circa 20 mm, aangezien de roterende beweging het contactoppervlak vergroot. Zo blijft er als restant een mooie zuivere grond over die gebruikt kan worden voor aanleg van tuinen of als opvulgrond. Ook wordt vaak enkel de puin afgevoerd en kan de grond dienen als talud van dijken. Na een demo was Jan overtuigd van de prestaties van de SR15, mede door het geringe prijsverschil met de gebruikte zeef die hij zag op de Matexpo beurs. Bij de keuze weegt ook mee dat Verhoeven op basis van een goede service en correcte prijzen al 30 jaar leverancier is bij Van Raak. Accountmanager Knippenberg: “De SR15 is zeer gebruiksvriendelijk, omdat de korf aangedreven wordt door een eindaandrijving, net als bij graafmachines. Het uitwisselen van de korf gebeurt door het losdraaien van twaalf bouten en er kan gekozen worden voor maasgroottes van 20x20 tot 100x100 mm. VTN levert vijf modellen zeefbakken, voor machines van 7 tot 35 ton. In tegenstelling tot de meeste concurrenten zit de korf in een stalen geraamte, dat dient als bescherming van de Hardox korf, en zijn er geen lagers of geleidingswielen aanwezig om de korf te geleiden. De korf is ook aan de achterkant voorzien van maasgaten, hetgeen de opbrengst ten goede komt.” www.verhoevenbv.com

GoedgeKEURd Groenrecycling Rouveen was op zoek naar een zeef die een optimaal, gelijkmatig en zuiver product kan leveren. Vandaar dat speciaal een installatie werd ontwikkeld om KEUR-compost en biomassa te zeven. De zeef is volledig elektrisch aangedreven, zodat deze kan worden aangesloten op het groene stroomnetwerk dat door een windmolen op het terrein wordt opgewekt. Dit in het belang van de CO²-voetafdruk van het bedrijf. De door Gems Waste Recycling ontwikkelde zeef heeft een extra grote voorraadbunker van 15 m³, waardoor de Hyundai HL770-7A meer tijd heeft voor het verwerken van het eindproduct en het geheel een grotere capaciteit heeft. Daarbij kan de machinist vanuit de shovel de zeef opstarten of uitschakelen. De capaciteit bedraagt ongeveer 300 m³ per uur. www.groenrecyclingrouveen.nl

Leckerbek Terex Finlay’s 883 met Spaleck 3D combiflip-flow zeefbox is geschikt voor de meest veeleisende recyclagetoepassingen, gaande van schroot tot biomassa. Het hart van de machine is de performante dubbeldeks zeefbox van specialist Spaleck. Het getrapte bovendeksdesign in combinatie met het flip-flop mattensysteem op het onderdek maakt de zeef uniek in de markt. Door de speciale constructie wordt het te zeven materiaal op het 3D-bovendek voldoende gekeerd en losgemaakt. Zelfs materiaalstromen met grote stukken zijn doeltreffend te zeven met dit type zeefdek. www.recyclingmachines.nl | www.marcomrecycling.com

Kloeke Kubota Meerman Vlaardingen heeft een KX080-4 met hydraulische verstelgiek geleverd aan Gebr. Kloens uit Dordrecht, die de 8-tonner meteen inzette op een saneringsklus in Capelle a/d IJssel. Dit vorig jaar gelanceerde nieuwe model van Kubota is standaard rijk uitgerust met o.a. proportionele bediening, slangbreukbeveiliging, airconditioning en brandstofvulpomp. In de werkplaats is de aanwinst verder nog voorzien van een gereedschapskist, hydraulische snelwissel, extra LED-werkverlichting, kettingkist en BMWT-keur. Fresh Filter heeft het grootste type uit de KX-4 reeks voorbereid voor overdruk en vier bakken maken de midigraver compleet. De KX080-4 onderscheidt zich door een zuinige viercilinder dieselmotor met regeneratiefilter en een ECO Plus modus, waardoor deze Kubota voldoet aan de Stage IIIB emissie-eisen. Als een van de weinige machines in deze klasse valt dit type in de MIA-regeling door het geringe geluidsniveau. www.meerman.nl



q bmbsloop+recycling q Beestachtig mooi q Versterking voor Belgische sloopgigant

Beestachtig mooi

9 Democom heeft de vloot uitgebreid met een Hitachi EX 1200-5 Kocurek Triple (l) en twee Komatsu PC 1250-8’s.

Democom gaat voor XXXL sloopmaterieel.

Geert-Yke Rusticus

informatie martensdemocom.com heavydecomint.co.uk www.kocurek.co.uk www.bia-bv.nl www.bia.be www.hcme.nl www.luyckx-nv.be www.dehaco.nl

Al eerder besteedde BMB aandacht aan de machines en sloopwerktuigen van Democom uit Genk. Het bedrijf, Martens Democom Demolition Company, investeerde recent opnieuw in enkele grote sloopmachines om zware en specialistische projecten veiliger, efficiënter en duurzamer uit te kunnen voeren. Daarmee timmert deze Belgische onderneming stevig aan de weg. De groei is mede te danken aan de kwaliteit van het werk en de inzet van de juiste machines en sloopwerktuigen, wat resulteert in tevreden opdrachtgevers. In korte tijd is de firma uitgegroeid tot een grote sloopaannemer met een gedegen reputatie. Niet alleen in België worden projecten

uitgevoerd, maar internationaal. Zo heeft Democom vestigingen in Frankrijk en Luxemburg en is gecertificeerd volgens ISO 9001 (kwaliteit), ISO 14001 (milieu), VCA Petrochemie (veiligheid) en BELAC 7-05 (asbest). Men heeft alle kennis en equipment in huis om geheel zelfstandig projecten uit te kunnen voeren. In juli 2013 is het Engelse bedrijf Heavy Decom International (HDI) overgenomen, een welkome uitbreiding van de werkzaamheden. HDI is gespecialiseerd in het slopen van wrakken en het ontmantelen van offshore installaties zoals olieplatforms. Een sector waarin komende jaren veel gaat gebeuren en om specialistisch sloopmaterieel vraagt.



Door de overname van Decom werd Martens Democom tevens eigenaar van een Hitachi EX 1200-5 Triple, die door Kocurek is gebouwd. Een ware krachtpatser voor bijvoorbeeld zware industriesloop of onderwaterwerk en daarmee een waardevolle aanvulling op de vloot. De driedelige Kocurek-giek is zodanig ontworpen dat men niet alleen hoog maar ook diep kan werken. Deze Hitachi EX 1200-5, ook wel The Beast genoemd, heeft een werkgewicht van circa 205 ton. Daarmee kan tot 28 meter werkhoogte gewerkt worden met een 17-tons schaar of tot 20 meter diepte met dezelfde schaar. Tegenwoordig raken we al behoorlijk gewend aan dergelijke grote

q bmbsloop+recycling q Beestachtig mooi q Ook al blijft het buffel van een kraan, na ast 2

sloopmachines in de Benelux… Een van de eerste klussen van deze gigant is de sloop van een groot industrieel complex, waar de machine voorlopig nog wel bezig is. Daar wordt niet alleen de Hitachi EX 1200-5 Triple ingezet. Op het project treffen we zelfs een Komatsu PC 1250-8 aan. Democom investeerde namelijk ook nog in maar liefst twee stuks van deze 110-tons Komatsu rupsgravers. Machines die we nog niet eerder in de Benelux op projecten aan het werk zagen. De omvang van het industriële sloopproject is zodanig, dat machines van dit soort kaliber gewoon noodzakelijk zijn en daadwerkelijk bijdragen aan productie, veiligheid en efficiëntie. Marktleider e De Hitachi EX 1200 in actie met de MBI CR 100. De driedelige sloopgiek van Kocurek reikt tot 28 m werkhoogte.

Democom zet de sloopmachines niet alleen in op eigen werken, ze zijn ook beschikbaar voor verhuur aan andere sloopaannemers. Dergelijke kolossen zijn uiteraard niet voor elk bedrijf rendabel in te zetten en men gaat niet voor één klus investeren. Door de neutrale kleurstelling en de kwaliteit van het werk weten steeds

meer collega-slopers Democom te vinden voor de huur van een sloopmachine. Niet alleen voor de zwaarste sloopprojecten, zowel onshore als offshore, maar ook tot 50 meter werkhoogte. De door Kocurek in het Engelse Ipswich gebouwde Hitachi EX 1200-5 Triple is een uniek apparaat. David Kocurek behoort tot de pioniers op het gebied van High Reach Demolition machines. Men is zonder twijfel de onbetwiste marktleider op het gebied van telescopische sloopmachines en de bouw van sloopgieken. De ontwikkeling van een dergelijke triple was ook voor het team van Kocurek een enorme uitdaging. Op basis van jarenlange ervaring en kennis is het gelukt een sloopmachine te creëren die ook voor Kocurek iets nieuws was. The Beast won in 2011 tijdens de KHL Demolition Awards volkomen terecht de ‘manufacturers innovation award’. De eerste klus was destijds het knippen van een vastgelopen en gekapseisd schip in Egypte. Tijdens het ontwerpstadium is uiteraard rekening gehouden met het transporteren van de kraan. Zo zijn de rupsen



afneembaar en is de machine uitgerust met vier stempelcilinders om het (de-) monteren ervan te vergemakkelijken. Het ballast is hydraulisch afzetbaar middels een slim frame met cilinders. De cabine is niet alleen kantelbaar, maar ook in hoogte verstelbaar. Juist bij offshore sloopwerk op diepte, waarbij de machine op ponton staat, kan de machinist hierdoor beter naar beneden kijken in plaats van tegen de dode hoek van het ponton. Om er nog een groen tintje aan te geven is de machine uitgerust met biologisch afbreekbare olie. Met de machine alleen

e Dehaco leverde diverse kingsize uitrustingsstukken aan Democom, met deze 22-tons SH 2000R schrootschaar van MBI als absolute paradepaardje.

n, na ast 205-tons Hitachi EX 1200-5 Triple lijkt Komatsu’s PC 1250-8 haast minigraver

ben je er niet, dus is The Beast uit te voeren met drie zware sloopscharen. Men heeft de beschikking over een Genesis GXP 1500R, Mantovanibenne CR 100 (12 ton en 2 meter bekopening) en een Mantovanibenne SH 800R Eagle II. Martens Democom heeft tevens de beschikking over meerdere zware MBI sloopwerktuigen die door Dehaco geleverd zijn: 9-tons RP 80 roterende vergruizer, 8-tons CR 80 betonschaar en als klapper op de vuurpijl een nieuw ontwikkelde 22-tons SH 2000R schrootschaar. Deze wordt “boom mounted” uitgerust aan een van beide Komatsu PC 1250-8’s en is geschikt voor machines in de klasse van 110 tot 150 ton. De bekopening is 1.200 mm, evenals de diepte. De schaar heeft een werkdruk van 320-350 bar en vraagt 800-1.000 l/min oliedoorvoer. Noodzakelijk

Door gebruik te maken van een snelheidsventiel worden de cyclustijden verkort, dus meer productie. Dit soort scharen zien we niet veel. Toch zijn ze noodzakelijk bij sommige projecten. Niet

voor niets geldt ook in de sloopsector: goed gereedschap is het halve werk. Martens Democom begrijpt dit en doet de benodigde investeringen. Vooral de dikke 110-tons Komatsu’s zijn bijzonder in het machinepark. Deze komen we normaal alleen tegen in groeves of de mijnbouw. Een van de PC 1250’s is uitgerust met een 18-tons MS 130R schrootschaar van Mantovanibenne aan de stick, de andere werkt met de 22-tons SH 2000R aan de monoboom. Komatsu’s SAA6D170E-5 met een vermogen van 514 kW/688 pk bij 1.800 t/min fungeert als krachtbron. Door gebruik te maken van EGR-technologie voldoet deze aan de Stage IIIA emissienormen. Het zijn machines die niet wekelijks op transport gaan en langdurig op projecten worden ingezet. De Komatsu PC 1250-8 van Democom is uitgerust met een graafarm van 9,1 meter en 4,5 meter steel. Daaraan kan een graafbak van 4 tot 5 kuub. De machine is uitgerust met het Duitse Lehnhoff snelwisselsysteem. De rupslengte bedraagt 6.425 mm en totale breedte is 4.965 mm op 700 mm rupsplaten.


De dieseltank kan gevuld worden met maar liefst 1360 liter brandstof. Natuurlijk verbruiken dergelijke machines veel, maar dan gebeurt er ook heel wat. Zeker bij het knippen van ijzer. Daar kun je niet altijd tegen snijden. Zo worden veel manuren van snijders en kosten van gas en zuurstof bespaard. Bijkomend voordeel is efficiënter werken, meer productie, milieuvriendelijker, veiliger en arbotechnisch beter. Het blijft een buffel van een kraan, de Komatsu PC 1250-8. Naast de 205-tons Hitachi EX 1200-5 Kocurek Triple lijkt het haast een minikraan. Dat geldt al helemaal als je er op het sloopproject ook nog een Caterpillar 345D bij zet. En dat terwijl 50-tonners echt grote kranen zijn. Tegenwoordig verbazen we ons niet meer over de afmetingen van dergelijke machines, laat staan bedrijven die daar in investeren. Die visie en het succes van dergelijke giganten werpt zijn vruchten af en zo kan een bedrijf als Martens Democom in korte tijd uitgroeien tot een zeer gespecialiseerde sloopaannemer. Democom is niet voor niets: The Demolition Company! t


9 Groot, groter, grootst op het sloopproject in België. Hoewel, de Cat 345D lijkt wel een ‘minigraver’ vergeleken met de 205-tons Hitachi.

q bmbsloop+recycling q Perfect

in zicht q Wigink Handel en Recycling neemt laatste Senn

Perfect in zicht Kwaliteit in combinatie met eenvoudige techniek.

q Mike is zeer te spreken over de ruime en comfortabele cabine. “Alles

Kees Beijer

informatie Kuiken Cramat Emmeloord T +31 (0)527 63 65 00 www.kuiken.nl VCM Cramat Vilvoorde (B) T +32 (0)2 254 14 70 www.vcmbelgium.be Wigink Recycling Heeten T +31 (0)572 38 22 35

Wigink uit Heeten, een door en door groen familiebedrijf, recyclet al jarenlang volgens het ISO 14001 certificaat ijzer en nonferro stromen die vervuild zijn geraakt met kunststoffolie of hout, en reststromen van papierfabrieken tot exportkwaliteit en als secundaire brandstof voor energiecentrales. Milieu en duurzaamheid staan hierbij op hoog niveau. Logisch dus dat de firma voor de aanschaf van een overslagkraan al snel uitkwam bij de Green Line van Sennebogen. Uiteindelijk viel de keuze op de allerlaatste 821M van de C-serie die distribiteur Kuiken Cramat nog voorhanden had. “We leggen hier op alle vlakken de lat zeer hoog,. Daarom past Sennebogen goed bij ons,” vertelt directeur Eef Wigink. De keuze voor een inmiddels ‘verouderd’ C-model was eveneens bewust. “De combinatie prijs/kwali-

is overzichtelijk en eenvoudig.”

teitverhouding en de eenvoud van techniek sprak ons aan. De Sennebogen 821 is lekker snel met het sorteren. Vooral in combinatie met de giekconfiguratie K11, bestaande uit een rechte giek van 6,4 meter en een grijpersteel van 4,8 meter kunnen we in de hal snel en comfortabel werken.” De cabine van het type C270 is hydraulisch traploos in hoogte verstelbaar met nog eens 2,7 meter vanaf de onderste positie. “Nu zit je mooi op hoogte en met hulp van een derde aanvullende camera op de giek kijk je gemakkelijk in de shredders om te zien wat je doet. Door de camera’s en extra werklam-



pen hebben mijn zoon Mike en ik als het ware extra ogen. De stabiele en robuuste onderwagen maakt bovendien dat de machine staat als een huis.” De Sennebogen 821M wordt aangedreven door een Cummins QSB4.5 dieselmotor van 97 kW/130 pk bij 2.200 t/min en is daardoor goed in te zetten voor overslag- en sorteerwerkzaamheden op de locatie in Heeten. De standaard gemonteerde ECO-schakelaar helpt om brandstof te besparen. Wigink: “Ook zo zijn we duurzaam bezig. Door het CareTrack volgsysteem krijgen we een inzicht in het servicebeheer. Alle zaken waar je naar moet

tste Sennebogen Green Line 821M overslagmachine van C-serie in gebruik De Sennebogen 821M

kijken tijdens het dagelijks onderhoud zijn makkelijk te bereiken, dat is de eenvoud van Sennebogen. Het gemak van Kuiken is dat er een 24/7 storingsdienst is en dat alle servicemonteurs van huis uit en flexibel werken, zodat we gepland onderhoud aan de machine ook eventueel na onze werktijd kunnen laten uitvoeren.” Goede keuze In combinatie met het full service contract dat de onderneming is aangegaan hebben vader en zoon Wigink de totale kraankosten voor de komende jaren perfect in zicht en weten dus precies waar ze aan toe zijn. “Ik weet zeker dat we met Kuiken en Sennebogen een goede keuze hebben gemaakt”, stelt Eef resoluut. Mike wil nog wel even kwijt dat de zit in de cabine prima is. “Een luchtgeveerde en verwarmde stoel is standaard en door de airco is de temperatuur altijd aangenaam. Ik krijg de procesbeheersing en technische vaardigheden steeds beter onder de knie, zoals de bediening van de Sennebogen. Alles is overzichtelijk en eenvoudig. Ik kan zo veilig, ontspannen en met veel ple-

zier mijn werk doen. Ik studeer nu ook nog, maar hoop snel helemaal in de zaak te stappen, want dit is gewoon heel mooi werk.” Wigink Handel en Recycling BV in Heeten is een echt familiebedrijf. Eef Wigink wordt bijgestaan door zijn vrouw Marjet, die de administratie verzorgt, en door zoon Mike, zijn rechterhand. Wat begon als een transportbedrijf is door de jaren heen ontwikkeld tot een cradle-to-cradle onderneming. Per 1 januari 2012 zijn de vervoersactiviteiten verkocht aan Schotpoort Milieu Service, met daarbij een intensieve samenwerking als het gaat om shreddertransporten. Hierdoor kan Wigink zich volledig toeleggen op het verkleinen van onder andere hout, kunststof, papierstaarten, vervuilde schroot, rejects en metaalsoorten. Door intensieve bewerking van de ijzer- en metaalsoorten is men in staat voor klanten op specificatie een grondstof te leveren in bijvoorbeeld een biomassaproduct of alternatieve brandstof. Het bedrijf is volop in beweging, met genoeg plannen voor de toekomst om producten volledig te ontleden, zodat er geen afval overblijft. Een goed streven. t

in actie op het terrein van Wigink Handel en Recycling in het Overijsselse Heeten.

PON EQUIPMENT LEVERT DÉ COMPLETE LIJN AFVAL- EN RECYCLINGMACHINES

Crambo - Een alleskunner

Chippo - Sterk in versnipperen

Axtor - Houtversnipperaar, een echte veelvraat

Nemus - De nieuwe generatie mobiele trommelzeven

Cribus - De eerste volledig elektrische trommelzeef

Multistar L3 - Onze ster in zeven

Splitter - Een unieke machine voor het zeven van afval

Overslagkranen - Perfect in recycling

B0014-2

Pon Equipment B.V. l Rondebeltweg 41 l 1329 BP l Almere l T 088 - 737 7500 www.pon-cat.com l www.pon-komptech.com l www.usedkomptech.eu



Uw partner in recycling!

Rotar Schudbak (EVB)

Rotar Cleaner (HEX)

B0010

19-08-13 16:52

B0011

16637 Rotar adv_Bouw machines_91x126mm.indd 1

B0012

Your Attachment Supplier T +31 (0) 38 385 5471 | E-MAIL [email protected] | I WWW.ROTAR.COM



Gents feest q HRD88 terug van weggeweest. En hoe!

q De Cat 5110B HRD88 breekt in opdracht van Wanty een deel van de elektriciteitscentrale in Langerbrugge af.

Gents feest ‘s Werelds grootste sloopkraan staat zijn mannetje.

Geert-Yke Rusticus

informatie www.wanty.be www.mqpglobal.com www.riwo.eu www.eureka-bv.com www.beco-vianen.nl

De skyline van de haven van Gent is een eeuw lang gedomineerd door de monumentale elektriciteitscentrale in Langerbrugge, gelegen aan het kanaal van Gent naar Terneuzen. Met de bouw van de centrale is in 1913 gestart in opdracht van NV Centrales Electriques des Flandres. Tussen 1946 en 1953 is er een centrale bij gebouwd om aan de stijgende vraag naar elektriciteit te kunnen voldoen, omdat zich steeds meer industrie in de haven van Gent ging vestigen. Later is de centrale nog twee keer uitgebreid. Het oudste gedeelte is gebouwd in baksteenstijl en heeft een bijzondere uitstraling. Uiteindelijk is de productie van elektriciteit gestopt, omdat de centrale onrendabel werd. Jarenlang domineerde de monumentale leegstaande centrale de Gentse horizon en het duurde lang voordat een plan werd bedacht wat er met de oude centrale moest gebeuren. Uiteindelijk is besloten tot gedeeltelijke sloop, waarbij het oudste deel blijft staan en samen met de gemetselde schoorsteen behouden blijft als monument. De laatste gebouwde centrale wordt op dit moment gesloopt door firma Wanty S.A. uit Binche. Een bijzonder complexe en zware industriële sloopklus, waarbij meerdere slooptechnieken worden ingezet. Belangrijk punt is dat de monumentale centrale absoluut niet beschadigd mag raken. Wel moeten de oude turbines in diezelfde centrale ontmanteld worden en dat wordt handmatig door middel van snijden uitgevoerd. De vrijkomende materialen worden onder verkleind door een Hitachi ZX 870-3 met Genesis GXP 1500R schrootschaar en een Hitachi ZX 470-3 met een schrootschaar

van dezelfde fabrikant. Voor de sloop van de grootste centrale, met een hoogte van 60 meter en bestaande uit een 4.000 ton zware ketel en vele zware installaties en constructies, zocht aannemer Wanty voor een passende oplossing. Er is maar één sloopmachine die op zo’n hoogte met een 10-tons tool kan werken, de Cat 5110B HRD88. Voor dergelijk uniek hoog en zwaar sloopwerk is ‘s werelds grootse sloopkraan ontworpen en gebouwd. Het is een gegeven dat er veel werk is voor dit soort specialistische sloopmachines. Nadat het lange tijd stil is geweest rond deze



sloopgigant, is de machine van MQP Global eind december gestart met de machinale sloopwerkzaamheden. Wereldprestatie

Vakblad BMB had opnieuw de exclusieve primeur om de HRD88 in actie te zien. Deze machine was al een wereldrecord vanwege de afmetingen en werkhoogte. Het sloopwerk dat de gigant doet is eveneens een wereldprestatie. Werken met een 10-tons werktuig op 70 meter hoogte, dat is nooit eerder vertoond! Afgelopen tijd is het rustig geweest rondom deze veelbespro-

q bmbsloop+recycling q Gents

feest q Enige nog originele zijn telescoopgiek en teles coop

q Chassis, rupsophanging en stick zijn in de werkplaats van Beco Boforce geheel opnieuw en naar de laatste inzichten opgebouwd.

9 BMB-verslaggever Geert-Yke toont een gigantisch brokstuk dat ’s werelds grootste sloopkraan op 70 m hoogte met gemak knipt.

ken machine, die wereldwijd bekendheid geniet, zowel in positieve als in negatieve zin. Wat is er in de tussentijd allemaal gebeurd? De machine is door Eureka uit Ulft geheel opnieuw geëngineerd, waarbij de rupsophanging overnieuw ontworpen is. Dat geldt tevens voor het chassis en de stick is opnieuw gebouwd en aangepast. Dit is allemaal uitgevoerd door Beco Boforce in Vianen, dat op het gebied van staalbouw voor gieken en onderwagens een goede reputatie geniet. Bij de vernieuwde HRD88 is er ook een mooi stukje vakwerk afgeleverd. Ook de besturing van de machine is volledig opnieuw ontwikkeld. Die eer viel Riwo Engineering uit Oldenzaal ten deel, wat heeft geresulteerd in een mooi stukje techniek. Het enige dat nog origineel is, zijn de telescoopgiek en het telescoopsysteem. Het is een brok innovatie waarvan bij deze kraan, maar ook de 60 meter giek van Beelen, gebruik wordt gemaakt. Door

hoogwaardig staal te koppelen aan een 1-cilindersysteem is gewicht bespaard en dat resulteert weer in nog meer werkhoogte of zwaarder toolgewicht. Uiteindelijk heeft alles zijn grenzen, maar op een industriële sloopklus zoals in Gent is het gewoon nodig en biedt vele voordelen. Ten eerste wordt bespaard op het aantal manuren van snijden en kosten van gas en zuurstof. Daar gaan ook heel wat liters doorheen. Ten tweede is het een veiligere manier, waarbij weinig mensen zich in de gevarenzone hoeven te begeven. Hoe meer mensen op een project, des te groter het risico op ongevallen. Ten derde, ook niet geheel onbelangrijk, is er nog de toegenomen productie. Dan zijn er nog twee grote voordelen. Zo is het beter voor het milieu. Met knippen komen er immers geen gassen vrij ten opzichte van branden. Tot slot wordt er ‘koud’ geknipt, dus niet met snijbranders. Zeker bij chemische fabrieken en sommige speciale industrieën wordt dat verlangd vanwege explosie- en brandgevaar. De HRD88 is in staat om dergelijke zware constructies met het grootste gemak te slopen op een veilige, duurzame, efficiënte en arbotechnische wijze, en met slechts twee man.



Schouders er onder

Aan de Cat 5110B HRD88 hangt een Dehaco/Zato DSS 950R schrootschaar met een gewicht van 10 ton. Tijdens ons bezoek aan het project in Gent laat de schaar zijn kunnen zien. Het blijft indrukwekkend om de machine aan het werk te zien en te constateren dat deze nu echt daadwerkelijk doet waarvoor hij is gemaakt. Daarom is het ook belangrijk dat men voor de ontwikkeling van dergelijke machines kan bogen op mensen en partijen met ruime ervaring op het gebied van machinebouw. Het is bewonderenswaardig dat met z’n allen de schouders onder dit project is gezet om de Cat 5110B HRD88 tot een succes te maken. Daarbij hebben veel mensen van bedrijven als Beco Boforce, Riwo Engineering, Eureka Engineering, Prima Equipment en MQP Global een bijzondere prestatie verricht. Het is belangrijk bij dergelijke innovaties om met zijn allen gezamenlijk de verantwoording te nemen en zo het project tot een succes te maken. Het resultaat is nu goed te zien op deze bijzondere sloopklus, waar de hoogsloper waanzinnig werk doet dat niet eerder verricht is. In de oude versie was het alleen mogelijk om met deel één volledig of twee delen vol-

eles coopsysteem q Met 10-tons tool slopen op 70 m hoogte is nooit eerder vertoond ledig uitgeschoven te kunnen werken. Wat nu ook mogelijk is, is om met één deel uit en één deel half uitgeschoven te werken. Zo is de machine sterker en heeft een extra gunstig werkbereik. Dat is ook een van de redenen waarom besturing en programma aangepast moesten worden en extra pengat is gemaakt. Dat over zaken goed is nagedacht en er mensen bij betrokken zijn geweest met enorme technische bagage is ook op te maken uit hoe het telescoopsysteem is gemaakt. Er is licht in de giek en ook zijn camera’s gemonteerd. Zo kan de machinist exact zien wat er gebeurt tijdens het schuiven. Dat zijn toch echt zaken die we zelfs bij fabrikanten van telescoopkranen nog niet zijn tegengekomen. Dat men goed kan zien wat er gebeurt, is van groot belang. Bijvoorbeeld of de pennen op hun plek zitten en de giek verpend is. Het is ook voor het eerst op het sloopproject van Wanty in Gent dat in deze configuratie met 10-tons schaar in de staalsloop gewerkt wordt. Dat is ten opzichte van zijn eerdere klussen, waarbij betonnen constructies en silo’s werden neergehaald, toch echt ander werk. Van afstand lijkt de schaar maar klein als hij op hoogte aan het werk is, maar de afmetingen spreken boekdelen als hij op de grond staat. Evenals het

materiaal en de constructies die hij met het grootste gemak knipt. Er zijn samengestelde balken geknipt tot maar liefst 1,90 hoog en écht dik. Dat is wereldwijd nog niet eerder gepresteerd. In dat opzicht verdient de Cat 5110B HRD88 niet alleen een plek in het Guinness Book of Records vanwege de grootste sloopkraan ter wereld, maar ook voor zijn prestaties en productie. Wat in enkele uren met de 10-tons DSS 950R schrootschaar wordt geknipt, kost andere machines van Wanty enkele dagen om op te ruimen en te verkleinen. En dan te bedenken dat de Hitachi ZX 870-3 met 15-tons Genesis GXP 1500R schrootschaar toch echt wel een flinke jongen is. Toch valt deze in het niet als je hem ziet naast de gigantische HRD 88. Vak apart

Toch zijn er uiteindelijke grenzen aan de werkhoogte van sloopmachines en toolgewichten. Elk project is anders en vraagt een eigen techniek en werkmethode. Het werken met een dergelijke machine is dan ook een vak apart. Daarbij komt weer de discussie in hoeverre mensen regels gaan bedenken voor speciale machines, terwijl ze zelf te weinig/geen ervaring hebben. Denk aan de opleiding tot machinist van

sloopmachines. Wie kan machinisten en mensen rondom dit soort speciale machines opleiden? Daarbij komen vele factoren om de hoek kijken. Onder andere bouwkundig inzicht, technisch inzicht, ervaring met sloopwerken, doorzettingsvermogen en ook passie voor slooptechniek en machines. Het is niet alleen de machinist die een belangrijke rol heeft, maar ook degene die bij de machine loopt en aanwijzingen geeft en continu alert moet zijn en ogen en oren open moet houden. Wat dat betreft is de Cat 5110B HRD88 uniek en blijft dat ook. Met de sloopklus heeft de machine indrukwekkende prestaties verricht en zich opnieuw succesvol bewezen. Dat het vertrouwen terug is, blijkt uit het lijstje met volgende klussen voor de machine en de vele aanvragen voor deze sloopgigant, die een mooi bewijs is van Nederlandse innovatie. The sky is the limit! t

e Het enige originele aan de HRD88 is de telescoopgiek, maar dat is dan ook één brok innovatie waaraan de machine zijn ultieme prestaties ontleent.

De Hitachi ZX 870-3 met 15-tons Genesis GXP 1500R schrootschaar heeft de grootste moeite om de HRD88 bij te benen.



Cat 5110B HRD88




Case 721F Waste Handler, Jenz HEM 581DL Doelbewust

Recycling Battle op ABR-terrein Bergerat Monnoyeur, Work Tools & Service en GM Recycling houden zaterdag 29 en zondag 30 maart een Recycling Battle, waarbij bezoekers kennis kunnen maken met een selectie van Caterpillar machines, uitrustingsstukken, brekers en zeven. Naast demonstraties is er gelegenheid voor een hapje en tapje. Iedereen is tussen 10.00 en 17.00 uur welkom in het recyclagecenter van De Meuter - All Belgium Recycling aan de Westvaartdijk 81 in Grimbergen (B). Van Caterpillar zijn de rupsgraafmachines 324E, 329E en 336E H, wiellader 966K XE en MP324 multiprocessor te bewonderen, terwijl GM Recycling de volgende zeven en brekers aan het werk zet: Maximus 512 (28 ton), Maximus 516 (36 ton), Maximus 620 (44 ton), Gipocombi RC130FDR breker met nazeef en verschillende minizeefjes. Daarbij zullen de Cat 336E Hybride en Cat 966K XE, twee machines met een laag verbruik en snelle cyclustijden, ‘battelen’ met de Gypo breker en een Maximus zeef. Daarnaast gaat de Cat 324E ‘fast crushen’ met de nieuwe Cat MP324 crusher met speedbooster technologie. De Cat 329E en 321D zullen het compact zeven en breken voor hun rekening nemen met de Hartl breekbak van 3,5 ton en de Terrastar zeef. www.bm-cat.be | www.work-tools.be | www.gmrecycling.be

Case wielladers werden al gewaardeerd voor hun inzet in de recycling, dankzij een gunstig brandstofverbruik, goede stabiliteit, vijf versnellingen en open-differentieel assen. De fabrikant heeft nu voor deze sector een standaard ontwikkeld om de machine op een ideale wijze te laten functioneren in de afvalverwerkingsindustrie. De extra aanpassingen die de Case wielladers uitermate geschikt maken voor het verwerken van afval zijn: zelfreinigend voorfilter (Sy-Klone 9000-serie), heavy duty koelsysteem (extra en minder open zijpanelen, gekantelde bovengrille, aangepaste radiateur, extra afdichtingen), beschermingspakket (extra bescherming voor assen, transmissie, verlichting, cabine en brandstoftank) en massieve banden (tevens lokaal te leveren). Al deze aanpassingen zijn af-fabriek verkrijgbaar voor de Case 621F en Case 721F. Meer of andere opties om de machine aan te passen aan wensen van een klant zijn uiteraard te regelen via de Case-dealer. www.casenederland.nl | www.key-tec.be

Hoogwaardig Van Bemmel machine~import in IJsselstein heeft een Jenz HEM 581DL geleverd aan Loonbedrijf De Beijer uit Bladel, dat de machine vooral inzet voor het chippen van takken en stamhout tot een hoogwaardige biomassa. De chipper is gebouwd op een 80 km/u wielstel en is voorzien van ABS. De aandrijving wordt verzorgd door een Mercedes-Benz OM 904LA dieselmotor van 490 pk, uitgerust met cleanfix. De invoer heeft een afmeting van 1200 x 600 mm. Een grote, hydraulisch aangedreven invoertafel brengt het groenafval naar de chiprotor van 1.200 mm breed en is uitgerust met 24 messen. Middels een snelwisselsysteem van de zeefkorf onder de hakrotor kan zeer snel de grootte van de chip bepaald worden. Verder is de Jenz uitgerust met hydraulische rij-aandrijving en 12-kanaals afstandsbediening. De HEM 581 DL staat op een draaikrans, zodat de versnipperaar eenvoudig vanaf iedere positie met een kraan kan worden beladen. Een ventilator met verwisselbare Hardox slijtdelen zorgt voor een krachtige uitworp van de chip. Ook de verlengde uitblaaspijp werd voorzien van Hardox slijtplaten. IBC (lastafhankelijke invoersturing) zorgt voor een optimale invoer naar de rotor. www.recyclingmachines.nl  SLOOP & RECYCLING 


Zuivere zaak Mobile Climate Control (MCC) in Kaatsheuvel geldt als een van de meest ervaren leveranciers van overdruk filtersystemen, met een uitgebreid gamma aan producten en diensten om een gezond werkklimaat in mobiele ruimten te creëren dan wel te handhaven. Na gesprekken met deskundigen van de arbeidsinspectie, leden van de NEN commissie en TNO-dochter Proqares is MCC tot de conclusie gekomen dat de efficiëntie van de huidige systemen kan worden verbeterd. In opdracht van MCC testte Proqares verschillende overdruksystemen op o.a. filterefficiëntie. De resultaten kwamen uit rond de 99,5%. Volgens de NEN 1822 dient een asbestfilter (P3) minimaal een efficiëntie te hebben van 99,95%. MCC is hierop een ontwikkelingsproject gestart om de filtratie van de overdrukunit te maximaliseren. Het resultaat is een volledig nieuw ontwikkeld systeem, de AE 440, waarbij een efficiëntie van 99,9944% wordt gehaald. Het geheim achter deze sterk verbeterde efficiëntie zit met name in de plaatsingsvolgorde van componenten. Ook hebben afdichtingen en de nieuwe manier van filters klemmen een positieve invloed op de dichtheid. Dit door EPO gepatenteerde MCC product is volgens Proqares zelfs geschikt voor militaire doeleinden, waar de eisen veel hoger liggen dan in de NEN 1822 beschreven. Hans van Dijk van MCC: “Tot op de dag van vandaag worden overdruk filtersystemen als geheel niet of nauwelijks getest op effectiviteit. MCC is er daarom voorstander van om op Europees niveau een typegoedkeuring vast te leggen als veiligheidsartikel.” www.mcckaatsheuvel.nl

Paulinaweg 6-10 4521 RE Biervliet Tel: 0115 - 48 13 51 E-mail:[email protected]

V E R K O O P • V E R H U U R • S E RV I C E • P R O D U C T I E

NIEUW...

Pladdet sloophamers Topkwaliteit sloophamers voor machines van 1 tot 55 ton

3 jaar garantie doordacht design

www.pladdet.nl

B0015-2

hoge slagkracht


Verachtert VT300, Sennebogen 850A Joint venture

Boost voor VT-serie Met een vernieuwde lijn hydraulische sloopscharen bouwt Verachtert voort op het succes van de voorganger. De VT300 is licht en compact, maar ook uiterst krachtig. De sterke rotator die in het juk is verwerkt zorgt voor een continue rotatie van 360°, waardoor sloopwerk snel en met grote precisie vanuit elke hoek is uit te voeren. Elke hydraulische sloopschaar kan worden uitgerust met een brede selectie verwisselbare kaken. Er is maar één juk nodig, dat in combinatie met de juiste bek perfect geschikt is voor ieder sloopwerk. Dit maakt de VT300 uitzonderlijk flexibel met een minimale investering. De verschillende kaken zijn dankzij de nieuwe, gepatenteerde ophanging bovendien snel te verwisselen. De behuizing van de VT300 bevat tevens een nieuw kaakvergrendelsysteem, dat ook geschikt is te maken voor kaken van de huidige VT-serie. Waar voorheen de kaakwissel zo’n 25 minuten in beslag nam, duurt dit nu minder dan 10 minuten. De machinist kan het wisselen van de kaken zelf uitvoeren met behulp van wat basisgereedschap. Hierdoor is de sloopkraan nog productiever en effectiever in te zetten. Knippen en vergruizen gaat met de nieuwe VT300 sneller dan voorheen door de gepatenteerde SpeedBooster. Dit is een combinatie van een Speedvalve en een SpeedBooster en zorgt mede door een kleinere cilinder voor een hogere sluitkracht en snellere cyclustijden van de kaak. SpeedBooster kent drie modi: Speedmodus, Powermodus en Boostermodus. Zo wordt snelheid verkregen wanneer dat nodig is, maar ook vermogen wanneer het nodig is en een combinatie van beide als het karwei daarom vraagt. Verder is het onderhoud eenvoudiger gemaakt door het gebruik van verwisselbare slijtdelen en is het aantal smeerpunten teruggebracht. Het dagelijks onderhoud vereist alleen smeren, slijtage controleren en het eventueel vervangen van slijtdelen. www.veraned.nl | www.work-tools.be

Recent bestelde Henk Kok (hoofd materieel bij Kok Lexmond) een zwaar uitgevoerde dieplepel bij Pladdet uit Biervliet. Met een breedte van 1.800 mm en een inhoud van 2.861 liter zal deze zware bak ingezet worden bij de puinbreker. De dieplepel bestaat compleet uit Hardox en is voorzien van dubbel slijtpakket, zijschaatsen en profielmes.

Metso en LiuGong hebben groen licht gekregen van de Chinese autoriteiten voor een fiftyfifty samenwerking. LiuGong Metso Construction Equipment gaat opereren vanuit Shanghai en zal Metso’s knowhow op het gebied van brekers en zeven combineren met het uitgebreide distributiekanaal van circa 900 LiuGong-dealers in China. Ook de productie van de machines vindt plaats in Azië. Zeer binnenkort hopen beide partijen de eerste Chinese versies van de Metso Lokotrack mobiele breek- en zeefinstallaties te lanceren. De producten worden onder de naam LiuGong Metso op de markt gebracht.

Koning te rijk Op het terrein van Koster Metalen in Beverwijk is sinds kort een 850A Elektro uit de Greenline (D-serie) te bewonderen. Het is de eerste Sennebogen voor dit bedrijf. De overslagkraan beschikt over een elektromotor van 250 kW (400V/50 Hz) en is rijk toegerust. De speciale MaXcab in industrie-uitvoering (type D270) met schuifdeur is elastisch gelagerd en traploos in hoogte verstelbaar over een afstand van 2,7 m. Het ergonomische bedieningstableau maakt het werken aangenaam en een uitgebreid camerasysteem draagt bij tot een uitstekend zicht rondom. De giekconfiguratie K21, bestaande uit een rechte hoofdgiek van 12,1 m en een grijpersteel van 9,5 m, levert een reikwijdte tot de bakpen van 21 m op. De rupsonderwagen R83/490 met een geïntegreerde pyloon van 2 m in de middelbrug en een pyloon van 3 m tussen onder- en bovenwagen geeft een maximale zichthoogte van ruim 10 m. De spoorbreedte bedraagt 4,9 m. Links en rechts van de cabine is een loopbordes aangebracht t.b.v. service, onderhoud en veiligheid. Ook is voorzien in een extra smeerautomaat voor de bonkelaar draaikrans, inclusief 360° afscherming. Standaard beschikt de 850A al over centrale vetsmering in de draaikrans. Goede keus Bedrijfsleider Michel de Pagter van Koster Metalen is vol lof over de Sennebogen. “Na meerdere merken te hebben aangeschreven, is de keuze uiteindelijk gevallen op Kuiken. Salesmanager Paul Helmink wist ons er van te overtuigen dat deze 850A elektrische overslagmachine het meest geschikt is voor onze werkzaamheden. Het concept sprak ons direct aan. De constructie van de machine is degelijk. We verwachten lage onderhoudskosten, doordat de efficiënte elektromotor weinig onderhoud vereist. Zo blijven de kosten per draaiuur laag en heeft de machine een langere levensduur. We hebben veel vertrouwen in de Sennebogen, hij draait perfect. Bovendien voelt machinist Freek van Stein zich de koning te rijk in de ruime en comfortabele cabine. Bij het voorsorteren en bij het vullen of leeghalen van de schrootschaar heeft hij mede dankzij de vele kleurencamera’s en lampen een uitstekend zicht. Door de elektromotor is het bovendien heerlijk rustig in de cabine en is er heel weinig omgevingslawaai.” www.kuiken.nl




Electric Pouw-er q Tweede elektrische Destroyer 1313

Electric Pouw-er

9 De Keestrack Destroyer 1313 ECO-EP+ percussiebreker in actie.

Theo Pouw kiest voor duurzame innovatie.

informatie Pols Groep Zuidland T +31 (0)181 45 88 45 www.pols.nl Keestrack NV Munsterbilzen (B) T +32 (0)89 51 58 51 www.keestrack.com Theo Pouw Groep Utrecht T +31 (0)30 242 52 62 www.theopouw.nl

De Theo Pouw Groep is een veelzijdige dienstverlener voor de grond-, weg-, water- en betonbouw. De activiteiten bestaan uit transport, open overslag, bewerken en reinigen van grond, recycling van bouw- of slooppuin en verhuur van bouwmachines. Verder handelt de vanuit Utrecht opererende firma, met tevens vestigingen in Weert, Lelystad, Akkrum en Eemshaven, in primaire en secundaire bouwgrondstoffen en betonproducten op maat. Om het sloop- en bouwpuin te recyclen tot herbruikbare, gecertificeerde granulaten voor de wegenbouw of als toeslagmateriaal voor de asfalt- en betonindustrie heeft Pouw opnieuw gekozen voor de innovatieve Destroyer 1313 ECO-EP+ (Electric Powered) percussiebreker van Keestrack.

De reden dat Pouw voor deze elektrisch aangedreven versie opteert is dat deze zo min mogelijk CO²-uitstoot heeft. De breker heeft een Stage IIIB dieselmotor, net als de Volvo L220G shovel en Cat 336E graafmachine die Pouw naast de breker inzet. De volledige set voldoet zo aan strenge Europese emissie-eisen. “Gezien de huidige brandstofprijzen zijn de meerkosten van de ECO-EP+ elektrische aandrijving snel terugverdiend, hetgeen noodzakelijk is om concurrerend te blijven”, aldus directeur Alexander Pouw. “Bovendien bieden ze dezelfde bedrijfsresultaten als de standaard diesel-hydraulisch aangedreven versie en levert ECO-EP+ al snel een gemiddelde brandstofbesparing van 20% op. Dit is afhankelijk van of er met een lager



toerental via de Genset elektriciteit wordt gegenereerd of dat er rechtstreeks via het externe net nog duurzamere energie wordt onttrokken.” Verheugd

Pols Groep, de Nederlandse importeur van Keestrack mobiele breek- en zeefinstallaties, is zeer verheugd met het succes van deze tijdens Bauma 2013 geïntroduceerde machine en is blij met de innovatieve ontwikkelingen bij Keestrack. “Op dit moment is bijna het gehele productgamma zeef- en percussiebrekers in een elektrisch aangedreven variant te verkrijgen”, vertelt verkoopadviseur Johnny Kraai van Pols Groep. De Destroyer 1313 ECO-EP+ is uiterst toegankelijk voor onderhoud en het vervangen van slijtde-

q bmbsloop+recycling q Electric

len. Het chassis is bovendien hydraulisch kantelbaar voor onderhoud en inspectie onder het brekerhuis. Met een gewicht van 60.000 kg, een voedingsopening van 900 x 1.280 mm en een rotordiameter van 1.267 mm behaalt deze percussiebreker een capaciteit tot 500 ton per uur. De dubbeldeks voorzeef van 3.000 x 1.250 mm zorgt volgens Kraai voor een betere productkwaliteit en een hogere productiecapaciteit. Bovendien is er minder slijtage aan de slaglijsten door de voorafzeving. De rotorsnelheid van de breker bedraagt 520 tot 750 t/min, ofwel tussen 31 en 46 m/s. De vier slaglijsten wegen ieder 312,5 kg. De elektrische aandrijfmotor van de breker heeft een krachtig vermogen van 250 kW. De percussiebreker van Pouw is tevens uitgerust met een 2-deks nazeef van 4.500 x 1.500 mm en een zwenkbare terugloopband om een gesloten circuit te creëren. De zwenkbare terugloop band is tevens bruikbaar als een stockage band.

Pouw-er q Breker heeft 2-deks voor- en nazeef

De tweede Destroyer 1313 ECO-EP+ van Pouw is geleverd in de bedrijfskleur en met een 4-assige Dolly. De breker wordt door eigen transportmiddelen verplaatst.

e De eerste Destroyer 1313 ECO-EP+ van de Theo Pouw Groep pronkte vorig jaar als primeur op de Bauma.

t

THUIS OP ELK TERREIN

Vestiging Maarheeze

Vestiging Zeewolde

Vestiging Ninove

Den Engelsman 2

Oogstweg 15

Nederwijk Oost 278

6026 RB Maarheeze (NL)

3899 BJ Zeewolde (NL)

9400 Ninove (B)

Tel.: +31 495 59 66 66

Tel.: +31 36 522 99 55

Tel.: +32 54 33 81 11

Fax: +31 495 59 66 99

Fax: +31 36 522 12 29

Fax: +32 54 34 18 10



[email protected] www.verhoevenbv.com

B0025

ONZE MERKEN, UW KEUZE

ONE-STOP-SHOP VOOR AL UW RIJWERK RIJWERK REPARATIE RIJWERK INSPECTIE SERVICE OP LOCATIE


Dehaco IBEX, Terra-Select T6, Hydraram HCC

Bokkig type Wat ooit begon als ‘De Hamer Combinatie’, specialist in verkoop en onderhoud van sloophamers, is uitgegroeid tot een begrip in de sloopbranche. Dehaco komt nu met een nieuwe lijn hydraulische sloophamers. Niet langer pronkt de bekende DBH-serie in de schappen, maar zijn het de IBEX-hamers die in slopersland het nodige stof zullen doen opwaaien. IBEX staat voor topkwaliteit en betrouwbaarheid. Dehaco’s nieuwe hamerlijn is vernoemd naar de steenbok, in het Latijn: Ibex. Steenbokken kunnen namelijk met ieder obstakel overweg, zijn betrouwbaar en degelijk ingesteld. Bovendien worden ze getypeerd als harde werkers en zijn voortdurend op zoek naar nieuwe uitdagingen. Sinds de introductie in september 2013 zijn de IBEX-hamers een groot succes. De Europese markt toont zichtbaar interesse en Dehaco heeft al sloophamers verkocht in o.a. Nederland, België, Groot-Brittannië, Zwitserland, Tsjechië en Roemenië. Het binnenwerk van de IBEX-reeks is zoals men van Dehaco gewend is: kwalitatief hoogwaardig, onderhoudsvriendelijk en bovendien wordt veel power geproduceerd. Daarnaast heeft de hamer een geheel nieuw uiterlijk gekregen. De omkasting ziet er niet alleen moderner uit, ook op details is gelet: speciaal aangebrachte gaten voor het controleren van de trekstangen, verbeterde aansluiting voor onderwater gebruik, voorbereiding voor automatisch vetsmeersysteem en zelfs een betere bevestiging van het CE-typeplaatje. Wat gebleven is, is een prijs/kwaliteitverhouding die men van Dehaco mag verwachten.www.dehaco.nl

Bovenste beste

Afvoerkosten verleden tijd De Gerlasco Crusher Bucket is een innovatieve en gebruiksvriendelijke breekbak. Bij kleinere sloopwerken biedt deze uitkomst, aangezien het puin niet afgevoerd hoeft te worden en er geen extra machines nodig zijn om het puin te breken. De breekbak wordt aan de kraan gekoppeld en via de extra functie hydraulisch aangedreven. Het puin wordt opgeschept met de breekbak en vervolgens verkleind in instelbare fracties van 0-20 tot 0-100 mm. Dit granulaat kan ter plekke weer hergebruikt worden als fundering. De breekbak is ook geschikt voor grotere projecten of puinopslag. De Crusher Bucket is een geheel Nederlands product, ontwikkeld en geproduceerd door Gerlasco BV uit Hellouw. De 1:1 kettingaandrijving in een vetbad zorgt voor een soepele en stille aandrijving. Dit resulteert in een tot 30% lager brandstofverbruik en het geluidsniveau ligt onder het niveau van vergelijkbare machines. Verder zorgt een voorzeef dat een deel van het kleine materiaal niet door de breekbak heen hoeft, wat de productie ten goede komt. De Gerlasco Crusher Bucket is beschikbaar voor graafmachines van 13 tot 40 ton machinegewicht. De producent voert graag demo’s uit bij klanten, zodat deze zichzelf kunnen overtuigen. Ook is een ruime verhuurvloot beschikbaar. www.gerlasco.nl

Hydraram uit Surhuisterveen presenteert met de HCC-serie een vergruizer voor het slopen van zware betonnen constructies. De modellen zijn in staat om grote stukken beton waarin wapeningstaal is verwerkt te vergruizen. De vorm van de bekken van de crusher is dusdanig ontworpen om het beton zo effectief mogelijk te verpulveren. De messen achterin de bek knippen het aanwezige wapeningstaal eenvoudig door. De HCCserie is gemaakt uit de meest duurzame staalsoorten, zoals Hardox 400, voor een extreem hoge slijtvastheid. Dit garandeert een minimum aan onderhoud en een lange levensduur. De verwisselbare tanden op de HCC-5V t/m HCC-27V zijn bovendien eenvoudig te vervangen. Er zijn 14 modellen leverbaar voor montage aan dragers van 2 tot 150 ton. Standaard beschikken die over een olieregeneratieventiel (Speedvalve) voor snelle arbeidscycli en een dubbel gelagerde draaikrans met versterkte rotatiemotor. www.hydraram.com



Dubbelslag A. Tuytel Loon- en Verhuurbedrijf in OudAlblas heeft via Terra-Select importeur Van Bemmel een nieuwe trommelzeef in gebruik genomen. Deze T6 beschikt over twee aandrijvingen, zodat Tuytel ook zeeftrommels van de Doppstadt SM 620 in de Terra-Select kan gebruiken. De in bedrijfskleur geleverde T6 is de tweede zeefmachine die Zeefverhuur Tuytel bij de firma Van Bemmel/Van Laecke heeft gekocht. Deze heeft een trommeldiameter van 2.200 mm, een effectief zeefoppervlakte van 33 m² en een bunkerlengte van 4.000 mm met een inhoud van 5,5 m³. De capaciteiten variëren, afhankelijk van de zeeffractie, tussen 100 en 250 m³/uur. Alle afvoertransportbanden zijn 1.000 mm breed en gegalvaniseerd. De zeef wordt aangedreven door een ruim overbemeten, geluidsarme Perkins dieselmotor van 90 kW/123 pk. De nieuwe aanwinst ging na aflevering direct aan het werk bij REKO/ Van Bentum Recycling in Rotterdam om geschredderd dakleer uit te zeven. Van Bentum was zo onder de indruk van deze Terra-Select T6, dat direct werd besloten om zelf ook een nieuwe T6 op rupsen te bestellen bij Van Bemmel. www.recyclingmacines.nl

q

bmbsloop+recycling q Grote bek q Doorslaggevend bij de aanschaf van de NPK bet onsc

Grote bek

q Dankzij NPK’s roemruchte powerbooster technologie koppelt de S-42XCR veel sluitkracht aan snelle

NPK S-42XCR sloopt viaduct in recordtijd.

Geert-Yke Rusticus

informatie DemTech Zoeterwoude T +31 (0)71 581 00 00 www.demtech.eu Lek Sloopwerken Woerden T +31 (0)348 68 88 43 www.leksloopwerken.nl

Voor het slopen van zware en dikke betonnen constructies was Lek Sloopwerken uit Woerden op zoek naar een geschikte betonschaar. Het bedrijf kijkt altijd naar nieuwe en betere machines, werktuigen en technieken om projecten sneller, efficiënter en duurzamer uit te kunnen voeren. Opdrachtgevers stellen steeds hogere eisen als het gaat om kwaliteit, veiligheid en weinig overlast voor de directe omgeving. Dat vraagt om investeringen in equipment om met de tijd mee te gaan en zo een belangrijke voorsprong te nemen op de concurrentie. Zeker in deze tijd, waarin de bouwsector het zwaar te verduren heeft, is het belangrijk om toch te investeren. Stilstand is ook achteruitgang. Directeur Maarten Lek is een jonge ondernemer die dat inziet en investeert. Dat deze filosofie

cyclustijden.

vruchten afwerpt, blijkt uit de feiten: een goed gevulde orderportefeuille en een jong machinepark. In korte tijd is Lek Sloopwerken uitgegroeid tot een middelgrote sloopaannemer. Het is bovendien een van de weinige bedrijven die werken met NX Burst, een cartridge die in een boorgat wordt aangebracht en tot ontsteking gebracht. Hierdoor wordt een grote hoeveelheid onschadelijk gas geproduceerd dat niet kan ontsnappen en er zo voor zorgt dat beton of steen zeer gecontroleerd breekt. Dit in tegenstelling tot explosieven. Voordelen van NX Burst zijn gecontroleerd slopen zonder rondvliegend puin, geluidsarm en er hoeven minder machines ingezet te worden, dus ook minder slijtage. Daarnaast zorgt deze relatief nieuwe techniek voor minder



stofontwikkeling, minder trillingen en is CO²-neutraal. Dat is iets wat steeds vaker bepalend is bij de gunning van projecten. Het bewijst tevens dat Lek Sloopwerken vernieuwend bezig is op slooptechnisch gebied. Specialismen Daarnaast is het kraken en snellen van palen een specialiteit, evenals verschillende betonbewerkingstechnieken als zagen en boren van beton. Ook voor asbestsanering en bodemsanering draait men de hand niet om en is men 24 uur per dag bereikbaar om in geval van calamiteiten opdrachtgevers te ontzorgen. Een ander specialisme is de sloop van viaducten. Hierbij speelt, naast ervaring, modern en passend materieel een belangrijke rol. In

K bet onschaar door Lek Sloopwerken was de grootste bekopening in zijn klasse korte tijd moet veel werk verzet worden en vraagt behalve om een zorgvuldige voorbereiding ook om gemotiveerde en ervaring medewerkers. Om sneller en efficiënter betonnen constructies te kunnen slopen zocht Lek een krachtige betonschaar met zo groot mogelijke bekopening. Na een zorgvuldige vergelijking van diverse merken en typen is gekozen voor de NPK S-42XCR, die geleverd is door de Beneluxverdeler DemTech uit Zoeterwoude. De schaar is geschikt voor werktuigdragers van 39 tot 50 ton. Lek Sloopwerken zet het hulpstuk in samen met de 50-tons Hitachi ZX470LC-3. De nieuwe betonschaar heeft inclusief koppelplaat een gewicht van pakweg 5.000 kg. Doorslaggevend bij de aanschaf van deze NPK-schaar was de grootste bekopening in zijn klasse. Deze bedraagt liefst 1.500 mm. De bekende powerbooster techniek van NPK zorgt daarbij voor ongekende sloopkracht en snellere cyclustijden, wat resulteert in een 30% hogere productie en ook tot brandstofbesparing leidt. De S-42XCR vraagt een werkdruk van maximaal 250 bar en een debiet tussen 175 en 275 l/min. De NPK-schaar bewijst zijn kunnen tijdens de sloop van een viaduct over de A15 bij Hardinxveld-Giessendam. Daar moest

gedurende twee weekendafsluitingen in recordtijd het complete Wilhelminaviaduct gesloopt worden. Cruciale verbinding In het weekeinde van 22 op 23 februari werd het gedeelte gesloopt over de snelweg van Rotterdam richting Gorinchem. Een week later mocht het sloopteam aan de gang in tegengestelde richting. Reden van de sloop is dat het nieuwe viaduct meer doorrijhoogte biedt en maar één pijler in de middenberm heeft. Daardoor is het al voorbereid op verbreding van de A15, die tot de belangrijkste verkeersaders behoort en een cruciale verbinding vormt tussen de Rotterdamse haven en Duitsland. Tijdens de werkzaamheden werden vier graafmachines ingezet: Cat 325D, Cat 345C, Hitachi ZX250-3 en Hitachi ZX4703. Het viaduct is opgebouwd uit stalen H-balken met daar omheen beton gestort. De NPK bewees zich dankzij de grote bekopening uitstekend, waar andere scharen blijven hangen op zo’n 1,2 meter. Hierdoor heeft men ook meer diepte en kan dus meer materiaal geknipt worden. Dankzij de roemruchte powerbooster komt de schaar sneller op zijn maximale druk. Bij klussen waarbij in korte tijd veel

werk verzet moet worden is dat van groot belang. Boeteclausules liegen er immers niet om als de weg niet op tijd open is. De NPK S-42XCR aan de Hitachi ZX470 komt met groot gemak om de te slopen constructie, terwijl de Cat 345C met Verachtert VT50 toch behoorlijk meer moeite moet doen. Uiteindelijk heeft de NPK daardoor de helft meer gedaan. Bij dit soort projecten is de keuze voor een juiste schaar van groot belang. De schaar is ook relatief eenvoudig in onderhoud. Regelmatig oplassen van de tanden en zorgen dat deze scherp blijven is erg belangrijk. Maarten Lek is ontzettend tevreden over de eerste inzet van de schaar, evenals de opdrachtgevers en Rijkswaterstaat. Die zijn zelfs onder de indruk van de gigantische schaar en de prestaties. In slechts 8 uur tijd is de hele sloopklus uitgevoerd en de snelweg weer open voor verkeer. t

e Met een opening van 1,5 m heeft de nieuwe betonschaar van NPK veruit de grootste bek in zijn klasse.

t In 8 uur tijd is het viaduct over de snelweg A15 bij Hardinxveld-Giessendam volledig afgebroken.



q

bmbsloop+recycling q Verbeterslag q Kleemann lanceert op Conexpo nieuwe Mob icat

Verbeterslag Wereldprimeur in de Contractor-serie.

Kees Beijer

informatie Wirtgen Nederland Werkendam T +31 (0)183 44 92 37 www.wirtgen.nl Wirtgen Belgium Puurs (B) T +32 (0)3 860 95 35 www.wirtgen.be

Op Conexpo in Las Vegas heeft Kleemann de nieuwe generatie mobiele slagbrekers, de Mobirex EVO, gepresenteerd. Op de stand van Wirtgen Group beleefden ook de mobiele Mobicat EVO kaakbrekers hun wereldpremière. Met het voorstellen van de volledig nieuwe Mobirex EVO-serie tijdens Bauma 2010 legde Kleemann de basis voor een brekergeneratie die wat betreft capaciteit, efficiëntie en veelzijdigheid een nieuwe maatstaf zette. Kleemann zet die ontwikkeling voort in de mobiele kaakbreker Mobicat MC 110 EVO en in het doorontwikkelen van de Mobirex EVOmodellen in de vorm van de MR 110 Z EVO2 en MR 130 Z EVO 2. “De breekinstallaties van de Mobicat EVO-reeks zijn compleet nieuw ontworpen”, laat Chris Veenendaal namens de Benelux-organisatie van Wirtgen weten. “Zo konden nieuwe componenten, waaronder in het chassis geïntegreerde trechterwanden of de volledig hydraulische

verstelling van de brekeropening, worden gecombineerd met reeds bekende concepten, zoals de onafhankelijke dubbeldeks voorzeef. Zo werd de breekinstallatie nog veelzijdiger en efficiënter. Naast de MC 110 Z met een actieve voorafzeving is er ook een R-versie, waarbij de in de opgavegoot geïntegreerde grizzly als voorzeef functioneert.” Directe aandrijving

Net als eerder bij de slag- of percussiebrekers van de Mobirex EVO-serie is nu ook bij de mobiele kaakbrekers gekozen voor de directe aandrijving van de breker en elektrische aandrijving van de trilgoten, transportbanden en voorzeef. Dit resulteert in aanzienlijk minder brandstofverbruik, terwijl het niet ten koste van de breekcapaciteit gaat. Tevens zorgt het zogeheten CFS (Continuous Feed System) voor een gelijkmatige aanvoer van het te breken materiaal, waarbij de toevoersnel-

De nieuwe MC 110 EVO mobiele kaakbreker van Kleemann.



heid onafhankelijk van elkaar geregeld wordt door de opgavegoot en voorzeef. De snelheid wordt automatisch aangepast, afhankelijk van de hoeveelheid materiaal in de breker. Hierdoor kunnen significant betere prestaties geleverd worden, zoals een opgavecapaciteit tot 300 ton per uur. Na vier succesvolle jaren heeft Kleemann ook de Mobirex EVO-modellen op enkele belangrijke punten verder ontwikkeld. De reeds soepel lopende materiaalstroom, door ieder volgend component 100 mm breder uit te voeren, kon door het nieuwe Continuous Feed System (CFS), zoals ook ingezet bij de MC 110 EVO, verder verbeterd worden. Middels diverse parameters wordt eventuele overbelasting gemeten en wordt de materiaaltoevoersnelheid aangepast. Zo wordt stilstand van de aanvoercomponenten (opgavegoot en voorzeef) voorkomen en is er een continue doorvoer van het te breken materiaal mogelijk. De optionele terugvoerband

Mob icat EVO kaakbreker en doorontwikkelde Mobirex EVO 2 generatie percussiebrekers t De succesvolle Kleemann percussiebreker van de Mobirex EVOserie is nu verder doorontwikkeld.

Eenvoudig transport

Door de nieuwe uitvoering van de overkorrelterugvoer kon Kleemann eveneens de bodemvrijheid ter hoogte van de optionele nazeef aanzienlijk verhogen. Zo wordt het open afrijden van de breekinstallatie met nazeef op een dieplader eenvoudiger. Daarnaast is de nazeefunit uitgevoerd met een haakarmsysteem, wat een makkelijk transport van alleen de nazeef desgewenst mogelijk maakt. De zeer efficiënte directe aandrijving van de percussiebreker en elektrische aandrijving van de trilgoten, zeven en transportbanden blijven hetzelfde. “Dit concept laat zich voor wat betreft brandstofverbruik per gebroken ton moeilijk overtreffen”, weet Veenendaal.

“Daarbij komt de bekende effectieve voorafzeving door de onafhankelijke dubbeldeks voorzeef, waarbij het verwisselen van zowel het boven- als onderdek eenvoudiger is gemaakt.” De breekinstallatie

Specificaties

Kleemann Aandrijfvermogen Generator Transportgewicht - incl. zeefunit Transportmaten (L* x B x H) Bunkervolume - optioneel Brekeropening (B x H) Rotordiameter Max. uitwerphoogte Breekcapaciteit

is leverbaar met een brekeropening van 1100 mm (MR 110 Z) en 1300 mm (MR 130 Z) breed, wat een opgavecapaciteit van respectievelijk 350 ton/uur en 450 ton/uur mogelijk maakt. t

MC110 EVO 248 kW 130 kVA 39.500 kg 14.900 x 3.000 x 3.600 mm 5,5 m³ 9,5 m³ 1.100 x 700 mm n.v.t. 3.270 mm 145-190 t/uur

MR110 EVO 2 371 kW 130 kVA 43.900 kg 52.000 kg 17.400 x 3.000 x 3.600 mm 4 m³ 7 m³ 1.100 x 800 mm 1.100 mm 3.500 mm 250-300 t/uur

*) Exclusief zeefunit

GB HAMERS

De nieuwe roterende zeeftrommels

Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42  SLOOP & RECYCLING 

Voor meer informatie:

B0018-1

te oo H k u u r

MR 130 EVO 2 371/410 kW 130 kVA 48.400 kg 57.200 kg 18.380 x 3.000 x 3.750 mm 4,5 m³ 8 m³ 1.300 x 900 mm 1.200 mm 3.700 mm 300-400 t/uur

GUAITA & SCHOORL b.v.

B0018-2

voor de overkorrel is ook verbeterd. De knikvrije uitvoering en een aan de opgavetrechter bevestigde goot verhogen de bedrijfszekerheid bij niet homogeen materiaal aanzienlijk.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42


q bmbsloop+recycling q Wereldprimeur q Vertrouwde Cat-kwaliteit en service lijken

q De onderwagen is hydraulisch te verbreden tot max. 4,2 meter.

Wereldprimeur Eerste Cat 349E STC UHD beleeft vuurdoop.

Geert-Yke Rusticus

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be STC bv Coevorden T +31 (0)524 52 53 75 www.stcbv.nl

TIRS Abbruch und Landbau GmbH uit het Duitse Tespe heeft de wereldprimeur van de eerste Cat 349E STC UHD, welke door STC uit Coevorden is gebouwd. Vandaag de dag kijken sloopaannemers en opdrachtgevers steeds vaker naar de machines die op projecten worden ingezet. Daarbij is duurzaam slopen en het recyclen van materialen een hot item. Tevens is de CO²uitstoot van de sloopmachines van groot belang bij BREEAM sloopprojecten en aannemers die gecertificeerd zijn volgens de CO² Prestatieladder. Dat vraagt inzet van modern sloopmaterieel met de schoonste motoren. Er zijn echter nog weinig constructeurs die af-fabriek een machine met sloopgiek én Stage IIIB-motor leveren. Dat terwijl de fabrikanten wel basismodellen leveren conform die emissienormen. Zo is er ook bij Cat-gebruikers veel vraag naar sloopmachines met lange giek. Niet alleen in de Benelux, maar in heel Europa. Zeker in Scandinavië en landen als Oostenrijk en Zwitserland moest Caterpillar vaak ‘nee’

9t De sloopgiek van STC blinkt uit in zowel degelijkheid als gebruiksgemak. Via een snelwisselsysteem, dat werkt met hydraulische pennen, is de machine in korte tijd uit te rusten met korte giek. Het koppelen van de hydrauliekslangen geschiedt middels Stucchi snelkoppelingen van zware kwaliteit.

verkopen. Ook in Duitsland is de vraag naar dergelijke machines zo groot, dat Catdealers zelf naar STC gingen met de vraag om op basis van de recente modellen een sloopgiek te ontwikkelen. Dat is geen enkel probleem, want in Coevorden heeft men jarenlange ervaring en expertise in huis op het gebied van ombouw van machines en giekenbouw.



Een van die sloopaannemers die absoluut een nieuwe Cat 349E met sloopgiek wilde is TIRS. Directeur Tim Seidel was snel overtuigd van de kwaliteit en degelijkheid van STC en dus stond het vast dat STC de giek moest bouwen. Caterpillar-dealer Zeppelin is dan ook nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de Cat 349E STC UHD. Die is een groot succes,

sam

jken samen met jarenlange ervaring van STC in giekenbouw garant te staan voor succes want er zijn er inmiddels al vier van verkocht in Duitsland en ook in de Benelux zijn de eerste machines verkocht door Pon Equipment. De nieuwe Cat 349E STC UHD is leverbaar in twee uitvoeringen, met 29 meter sloopgiek of met 27 meter sloopgiek. De langste versie mag nog werken met 2,5 ton toolgewicht en de 27 meter met 3 ton toolgewicht. Tevens is het mogelijk om de sloopmachine uit te rusten met korte giek. Daartoe is een snelwissel ontworpen, die werkt middels hydraulische pennen. Het wisselen van giek is zo een fluitje van een cent en gebeurt middels een inpensysteem, dat de pennen hydraulisch naar binnen trekt. Dit systeem is ontworpen voor duurzaamheid en weinig speling. Lange levensduur In de sloop krijgen machines het zwaar voor de kiezen en mocht er na jaren toch speling op de giekwissel komen, dan is het vervangen van de bussen snel gedaan en dat tegen lage herstelkosten. Dat is typisch een kenmerk van STC, dat over zaken goed nadenkt en met slimme oplossingen komt. En, wat zeker bij sloopmachines belangrijk is, op de juiste wijze geconstrueerd en degelijk gebouwd voor een lange levensduur. De verwachtingen zijn hoog gespannen en gezien de verkoopaantallen is de Cat 349E STC UHD een behoorlijk succes. De machine heeft de schoonste Cat C13 Acert motor, met een vermogen van

317kW/325 pk. Daar is het de meesten ook om te doen. In totaal is er 12 ton ballast gemonteerd. Vanzelfsprekend is de cabine kantelbaar en is voorzien van een degelijke cabinebescherming, hetgeen verplicht is in Duitsland. Voor optimale stabiliteit is de machine uitgerust met een hydraulisch verbreedbare onderwagen. Ingeschoven bedraagt de transportbreedte 3.000 mm en uitgeschoven is dat 4.200 mm. Zo blijft de machine gemakkelijk te transporteren. Compleet weegt de Cat 349E STC UHD rond de 70 ton. Met de giek gedemonteerd komt de basismachine uit op circa 50 ton. Het gewicht van de 29 meter giek is zo’n 13 ton. De transportlengte bedraagt dan 11.800 mm, bij een hoogte van 3.200 mm. Voor de 27 meter versie zijn die waarden respectievelijk 11 ton, 10.400 mm en 3.200 mm. De basismachine kent een transportlengte van 7.600 mm en meet 3.700 mm hoog. De korte giek weegt 7 ton en kan in twee standen staan: de zogenaamde ‘straight boom’ stand voor hoogte en een ‘funderingen’ stand. De werkhoogte in rechte positie bedraagt 13 meter en in de funderingen stand voor zwaar trekken 10 meter. Het koppelen van de hydraulische slangen geschiedt middels Stucchi snelkoppelingen van zware kwaliteit, voor lange levensduur. De machine is uitgerust met een kraantje om het systeem drukloos te maken, waardoor het koppelen of ontkoppelen drukloos gebeurt. Dat


is ook iets waar goed over nagedacht is. Om dit veilig te kunnen doen is aan beide kanten bovendien een bordes gemaakt. De machine van TIRS is optioneel uitgerust met vier camera’s: twee op de giek, één aan de zijkant en één op de achterkant. Zo heeft de machinist goed zicht wat er rond de machine gebeurt, maar ook op zijn werk tijdens werken op hoogte. De machine beleefde de eerste inzet – waarbij vakblad BMB exclusief aanwezig was – op een groot industrieel project in Hamburg, waar de Cat de komende maanden volop aan de bak mag. De 349E met sloopgiek is uitgerust met een Oilquick snelwisselsysteem, zodat snel van aanbouwdelen gewisseld kan worden en tevens de verbinding hydraulisch gemaakt wordt. Het feit dat de nieuwe Cat 349E STC UHD zoveel belangstelling opwekt bij sloopaannemers in binnen- en buitenland maakt de Caterpillar distributeurs met recht blij. De vertrouwde kwaliteit en service samen met de goede reputatie en jarenlange ervaring van STC op het gebied van giekenbouw en sloopmachines lijken garant te staan voor succes. De eerste machines gaan naar het werk in Duitsland, maar binnenkort kunnen we ook de eerste nieuwe sloopCats in mooie bedrijfskleuren in Nederland in actie zien. t


Met de 349E STC UHD, hier in actie in Hamburg, brengen de Cat-dealers een serieus alternatief voor de Demlone 70 uit het Caterpillar-programma.


Rotar RSS100, Demarec DRG-36, NPK PH-serie

Nieuwe serie sloophamers

TCU Groep kiest voor Rotar TCU Groep, met vestigingen in Ulft en Dinxperlo, is gespecialiseerd in transport- en containerservice en het inzamelen en verwerken van rest- en afvalstoffen, waaronder ook ferro en non-ferro metalen. Hiervoor beschikt TCU over diverse schrootscharen en persen. Onlangs investeerde TCU in twee nieuwe machines, die beide werden uitgerust met Rotar aanbouwdelen. Als eerste is een Rotar RSS100 schrootschaar in gebruik genomen. Dit is de grootste uit de serie van vijf modellen voor dragers van 13 ton 65 ton, die in eigen beheer worden gebouwd. Daarnaast werd gekozen voor een Rotar sloop/sorteergrijper type RSG 800, voorzien van geperforeerde schalen. De grijper heeft een schaalbreedte van 1.200 mm en een openingsmaat van 2.400 mm. www.rotar.nl

B0009

In navolging op de succesvolle GH-serie sloophamers komt NPK nu met een geheel vernieuwde PH-serie sloophamers. Zo bestaan de cilinder en sturing uit één deel en zijn er geen trekstangen meer nodig om deze bij elkaar te houden. Dit zorgt er voor dat de hamer nog maar de helft aan onderdelen bezit… Verder heeft de hamer een anti-blank hammering systeem om loze slagen te voorkomen. Het systeem is eenvoudig te activeren door een plug aan de buitenzijde te verwisselen met een andere. Tevens zorgt een zwaardere zuiger voor meer impact bij een lagere stikstofdruk. De hamer is lichter dan zijn voorganger, waardoor een betere balans ontstaat tussen sloophamer en graafmachine. Om het onderhoud te vereenvoudigen heeft NPK gekozen voor een uitneembare beitelbus, de ‘slipfit holderbush’. Inmiddels zijn er vier modellen voor dragers van 1 tot 12 ton in productie. www.demtech.eu

Van der Bel uit Aartswoud heeft zich versterkt met een gloednieuwe Komatsu PC350 HD. Als bijhorende uitrustingstukken is gekozen voor een Demarec DRG36 sloop- en sorteergrijper, een Demarec Heavy Duty puinlaadbak en een Demarec Heavy Duty puindieplepelbak. De messen van de DRG-36 zijn volledig om maat gemaakt aan de hand van de wensen van Van der Bel. Omdat dit de eerste machine met een CW45 snelwisselsysteem voor Van der Bel is tevens gekozen voor een Demarec koppelstuk. Hiermee is men toch nog in staat om diverse uitrustingsstukken met een CW40 ophanging aan de 35-tons Komatsu te hangen.




Onder controle q Boverhoff kiest voor SprayCannon 60

De SprayCannon 60 in actie op een project van Boverhoff Sloopwerken.

Onder controle MB Dustcontrol positioneert zich stevig in de markt. Kees Beijer

Na een uitgebreide stofbestrijdingstest van nevelkanonnen van diverse aanbieders heeft Boverhoff Sloopwerken uit het Gelderse Heerde gekozen voor de aanschaf van een SprayCannon 60 van de enige daadwerkelijke fabrikant van nevelkanonnen in Nederland. Uiteindelijk gaf het beste stofbestrijdingsresultaat hierbij de doorslag. De SprayCannon technologie bestrijdt stof op een milieuvriendelijke en efficiënte manier bij breekinstallaties, sloopwerken, materiaalopslag of overslag

van bulkgoederen als kolen en ertsen. MB Dustcontrol tracht op basis van inmiddels jarenlange ervaring in stofbestrijding altijd een passend advies uit te brengen en voorziet klanten in snelle en accurate service. In combinatie met een scherpe prijsstelling hoopt de firma uit Voorschoten de vooraanstaande positie in de markt te handhaven. Ballast Nedam nam recent eveneens een SC60 in gebruik, waar Koninklijke Boskalis investeerde in het type SC90. Deze

op een na grootste vernevelingsmachine uit de reeks produceert als het ware een mistgordijn van microdruppels voor stofbestrijding. Het principe bestaat erin de waterdruppels te laten agglomereren met de stofdeeltjes in de lucht en deze te laten neerslaan, wat ook wel het “wassen van lucht” wordt genoemd. De SprayCannon 90 meet 1,85 meter lang, 1,4 meter breed en 2,2 meter hoog. Verder is de 700 kg wegende vernevelaar uitgerust met een 50 kVA generator, terwijl het topmodel uit het gamma, SC100, beschikt over 60 kVA. “De SprayCannon 100 werkt zeer goed”, zegt R. Lahbara van de firma Cimat uit Marokko enthousiast. “De machine werpt wel 130 meter ver!”

informatie

t

MB Dustcontrol

De SC15 (links) en SC5

Voorschoten

zijn compacte verne-

T +31(0)71 561 00 96

velaars voor kleine(re)

www.nevelkanon.nl

sloopprojecten, zowel binnen als buiten.

Work Tools & Service Overijse (B) T +32 (0)78 15 01 12 www.work-tools.be




Onder controle q Verdeler voor nevelkanonnen in België van een 4 liter waterreservoir, frequentieknop, Gardena wateraansluiting en 220V om de lucht in de ruimte te ‘verzwaren’, zodat stofdeeltjes snel zullen neerslaan. De SC5 is een welkome aanvulling, aangezien zo’n minivernevelaar steeds meer standaard is in de bus van een binnensloper of aannemer. MB Dustcontrol realiseert zich dat zo’n investering niet altijd wenselijk is en beschikt over een uitgebreide verhuurvloot aan nevelkanonnen. De Jong: “Voor wie kortstondig behoefte heeft aan stofbestrijding bieden wij altijd een passende oplossing. Maar ook voor Turn Key-projecten is MB Dustcontrol inzetbaar. Heeft u een outdoor of indoor stofprobleem, we komen graag vrijblijvend langs voor een inventarisatie, advies en eventueel een demonstratie.”

De SC60 SS, waarvan Work Tools & Service uit Overijse de primeur heeft, is volledig zelfredzaam. De hulpstuk-

Primeur Onlangs heeft MB Dustcontrol overeenstemming bereikt met Work Tools & Service uit België, een onderdeel van Caterpillar-verdeler Bergerat Monnoyeur. Work Tools & Service zal vanaf heden optreden als exclusief distributeur van de SprayCannon nevelkanonnen in België. Met het officieel onderteken van de overeenkomst kreeg Work Tools & Service meteen de primeur om de allereerste SprayCannon 60 SS (Self Supporting) in gebruik te nemen. Deze installatie is voorzien van een 2.000 liter water(buffer) tank, generator en SprayCannon 60 vernevellaar, dit alles gemonteerd op een aanhanger. Er bestaan eveneens Self Supporting uitvoeringen van de SC 35 en SC 40. t

kendivisie (voorheen Verachtert Belgium) binnen Bergerat Mon-

Dubbel Nederlands-Belgisch onderonsje

noyeur opereert sinds kort als distributeur voor België van MB Dustcontrol nevelkanonnen.

Handzaam Diverse sloop- en recyclingbedrijven, waaronder Jager Midwolde en Vink Barneveld, schaften het nieuw ontwikkelde type SC15 aan. Vink sloopt in de binnenstad van Den Haag een deel van een winkelpand. “Een complexe sloop, waarbij het winkelend publiek geen of zo min mogelijk hinder mag ondervinden van de werkzaamheden. Geen stofoverlast hoort hier natuurlijk bij, vandaar dat een SprayCannon 15 uitkomst biedt”, aldus directeur Michel de Jong van MB Dustcontrol. “De SC15 is voorzien van een pompinstallatie en is uitermate geschikt voor kleine sloopwerkzaamheden, zowel binnen als buiten. Door het grote rendement en compacte, mobiele ontwerp is het een handzame machine, die veel gebruiksgemak oplevert. Tezamen met een uiterst schappelijke prijs is dit nevelkanon echt een uitkomst! Gewoon aansluiten op 220V en een standaard waterslang, en vernevelen maar.” Aangezien ook bij kleine binnensloop en renovatiewerkzaamheden veel gevaarlijk stof vrijkomt, biedt MB Dustcontrol de SprayCannon 5 aan. Dit model is voorzien

Onlangs leverde Van Bemmel machine~import uit IJsselstein een Terra Select T6 af bij Zeefverhuur.nl uit Best. Deze in bedrijfskleuren gespoten trommelzeef is alweer de zesde machine die Zeefverhuur R. van Laarhoven heeft afgenomen bij de Van Laecke Group te Zedelgem (B), waarvan Van Bemmel deel uitmaakt. Zeefverhuur.nl is sinds enkele jaren actief in de verhuur van mobiele trommelzeefmachines, met of zonder bediening. Rien van Laarhoven zocht naar de grootste getrokken mobiele zeef en koos uiteindelijk voor de Terra T6 voor het afzeven van zand, grond, puin, hout, compost en andere materialen. “Omdat onze machines dagelijks in de verhuur zitten, stel ik hoge eisen aan het materieel. Machines waar mijn klanten mee vooruit kunnen en machines waar wij niet met een gereedschapskist achteraan hoeven”, aldus Van Laarhoven. De Terra Select heeft zich ruimschoots bewezen als het gaat om zowel capaciteit als bedieningsgemak. De T6 zeefmachine heeft een trommeldiameter van 2.200 mm en een bunkerlengte van 4.000 mm met 5,5 m³ inhoud. Dit resulteert in een effectief zeefoppervlak van 33 m². Afhankelijk van de eindfractie varieert de productiecapaciteit tussen 100 en 250 m³/uur. Alle afvoertransportbanden zijn 1.000 mm breed en gegalvaniseerd. De zeef wordt aangedreven door een ruim overbemeten en geluidsarme Perkins dieselmotor met een vermogen van 90 kW/123 pk. Omdat ook de op grond- en afbraakwerken gerichte bedrijven uit België het in Noord-Brabant gevestigde Zeefverhuur.nl weten te vinden, was de primeur van deze nieuwe machine voor de firma Gilis André bvba uit Lummen. www.recyclingmachines.nl | www.lucvanlaecke.com | www.zeefverhuur.nl



TE KOOP:

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

TOPP TOOLS NEDERLAND b.v. D e s pe c ia lis t in s lo o p appa r a tuur – – – –

Kopen te duur? Huur!

Trilblokken Sloophamers Vergruizers Scharen

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

T. V.D. VLIST B.V.

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

Onder andere servicepunt van de merken

FRD

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] home: www.tvdvlist.nl

B0024

Topp Tools Nederland b.v., Kruisbaak 7, Lisserbroek. Tel. +31 (0)252-416666 Fax +31 (0)252-419513

B0004

Verkoop Verhuur Reparaties Onderhoud

B0019

• • • •

www. bouwmaterieelbenelux.nl

B0016

NORGERVAART 20 • 9336 TE • HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 • F 0592 42 15 50 • [email protected] • PENNENENBUSSEN.NL

B0017-2

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’13 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’12, ’14 Atlas AR 65, ’12, ’13 Giant, div. ’09 t/m ’12


q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qZusterbedrijven Onderwerp q Streamer q Compact

Machinery en Torfs Machinery zijn complemen t Marc Torfs bouwde samen met echtgenote Nadia zijn bedrijven uit tot specialisten in compact materieel.

Zusterbedrijven Marc Torfs richt goed uitgewerkt dealernet op.

q Het ombouwen van schrankladers, in

Leo Van Hoorick

informatie Compact Machinery Gislenghien (B) T +32 (0)68 28 58 88 compact-machinery.be Torfs Machinery Schoten (B) T +32 (0)3 641 75 80 www.torfs-nv.be

Torfs Machinery en Compact Machinery zijn weliswaar twee afzonderlijke bedrijven, maar ze kunnen worden omschreven als een twee-eenheid. Ze zijn allebei opgericht door Marc en Nadia Torfs en hebben complementaire activiteiten binnen de materieelsector. Ze zijn specialist in compact materieel, zoals minigraafmachines, wielladers, schrankladers, verreikers en werfdumpers. Torfs Machinery uit Schoten is het oudste van de twee bedrijven. Het werd in 2000 opgericht door Marc Torfs, die zijn eerste stappen in de materieelwereld zette bij Skid Steer Center. Hij nam deze activiteiten over, maar werd al van bij de start geconfronteerd met een probleem. Het merk waarvoor hij de vertegenwoordiging in België had, het Canadese Thomas, ging namelijk failliet. Gelukkig werd vervanging gevonden middels een concurrerende schrankladerfabrikant, met name Gehl. Dat bedrijf kende de voorbije jaren een flinke groeispurt en bouwt intussen met de V400 de grootste schranklader ter wereld. Die beleefde zijn wereldpremière op de

het bijzonder voor havenbedrijven, is een specialiteit van Torfs Machinery.

voorbije Bauma. Het is een krachtpatser met 1.814 kg hefvermogen en 3.647 mm hefhoogte. Gehl noemt deze 5.035 kg zware machine niet voor niets ‘The King’. Krachtbron is een Cummins van 74 kW/99 pk en met een koppel van 442 Nm. Deze schranklader met verticale lift beschikt over een uitbreekkracht van 40,7 kN. Het optionele High Flow hydraulische systeem heeft een debiet van 154 l/min ter beschikking. Gehl, de tweede belangrijkste schrankladerfabrikant ter wereld, bouwt ook kleine knikladers en behoort intussen, samen met Mustang, tot de Manitou-groep. Een specialiteit van Torfs Machinery uit Schoten is de ombouw van machines voor specifieke toepassingen, veelal in havens, zoals “shiptrimmers”. Het bedrijf heeft hiermee zoveel ervaring, dat het niet enkel in opdracht van eigen klanten werkt, maar


ook quasi alle transformaties voor Gehl in Europa uitvoert. Meest recente wapenfeit is de ombouw van tien schrankladers voor Goyvaerts Rudi Verhuur, die de machines inzet bij Euroports. Het gaat om twee V400’s en acht 6640’s (4.087 kg en 70 pk), die worden ingezet bij de overslag van meststoffen. De machines worden geleverd met drie jaar garantie. De transformatie behelst onder meer een versteviging van de body, het installeren van een speciaal elektrisch systeem dat bestand is tegen de agressieve omgeving, speciaal met epoxy behandelde radiatoren, speciale velgen en specifieke hijsogen. De Gehls zijn in de eerste week van maart geleverd. Uitbreiding Zoals vele schrankladerverkopers ging ook Torfs begin deze eeuw op zoek naar

mplementaire specialisten in compact materieel een complementair merk minigravers. Hij kreeg de vertegenwoordiging voor Vlaanderen van Neuson, destijds ingevoerd door Locamachine, in hoofdzaak een verhuurbedrijf. Locamachine verkocht de verhuurafdeling aan Loxam. Marc Torfs zag zijn kans en nam de verkoop over. Zo ontstond in 2007 Compact Machinery, dat gevestigd is in Gislenghien. Neuson ging een joint venture aan met Wacker en aldus ontstond het nieuwe, eigentijdse merk Wacker Neuson. Zo kon het gebeuren dat Compact Machinery de Belgische importeur werd voor dit merk, maar ook voor wiellader- en verreikerfabrikant Kramer Allrad. Het kleinere, handgeleide materieel en het verdichtingsmaterieel wordt in België verdeeld door Wacker Neuson uit Mollem. In Nederland verdeelt Wacker Neuson alle materieel van het merk, maar zijn de Kramer-machines in handen van Collé. Vorig jaar verhuisde Compact Machinery naar een nieuwe vestiging in de Avenue des Artisans op het industrieterrein van Gislenghien, vlakbij de afrit van autostrade A8/E429. Dit gebouw heeft een goede zichtligging en omvat naast een showroom ook de nodige kantoren, een ruim magazijn, een werkplaats en een demoterrein. Dealernetwerk Door de steeds ingewikkeldere techniek en om dichter bij de klanten te zijn – ook hier speelt mobiliteit immers een grote rol – voelde Marc Torfs steeds meer de noodzaak om een goed dealernetwerk uit te bouwen. “Werken met te kleine of ‘occasionele’ dealers biedt geen goede oplossingen”, aldus de zaakvoerder. “Er was nood aan een écht professioneel netwerk”. Hij vertrok vanuit de gedachte van één dealer per provincie, maar tegelijk moest ook worden gezorgd voor een goede mix tussen bouw en landbouw, want ook in dit segment zijn er veel klanten te bedienen. De dealers zijn: Ulrix (Millen/Riemst), Martens Traktor (Bocholt), Megabel (Weyler/Arlon), Ets. Doneux (Saint-Gérard, Noville-les-Bois en – in oprichting – Pontà-Celles), Olivier Industrie (Rumbeke – verantwoordelijk voor Oost- en WestVlaanderen) en Deraideux (Saint-Vith).

Het nieuwe dealernet is operationeel vanaf deze maand. Er blijft slechts één blinde vlek op de Belgische kaart, de regio van Luik. En ja, alle dealers zijn verantwoordelijk voor het volledige programma van de Torfs-bedrijven. Niet enkel Wacker Neuson en Kramer, maar ook Gehl. Uiteraard zijn de eigen bedrijven integraal onderdeel van dit netwerk: Torfs Machinery voor Wacker Neuson en Kramer in het Antwerpse, Compact Machinery voor Gehl in het centrum. Intussen gaat de vernieuwing van het Wacker Neuson-gamma onverminderd voort. Bij Neuson komt dat tot uiting in de nieuwe naamgeving: EZ wijst op het gamma binnendraaiers (Excavator Zero

Tailswing), ET op rupsmachines (Excavator Tracks) en EW op mobiele modellen (Excavator Wheels). Marc Torfs is enthousiast over de nieuwe hybride 803 “Dual Power” in de gewichtsklasse van 1 tot 2 ton. Naast een Yanmar dieselmotor heeft deze mini ook een elektrische krachtbron. Het is een “plug-in” hybride, met als bijzonderheid dat de elektrische voeding onderaan zit, zodat de machine ongehinderd over 360° kan zwenken. “Een generator is het enige dat we voor deze machine verhuren. Voor de rest verhuren we niet, ook al is dat soms aanlokkelijk. Maar veel van onze klanten zijn zelf materieelverhuurders. En het zou niet erg correct zijn hen op dit vlak te beconcurreren”, besluit Marc Torfs. t


9 De meest recente transformatie had betrekking op tien Gehl schrankladers voor Goyvaerts Rudy Verhuur.

e Het nieuwe gebouw van Compact Machinery in Gislenghien werd eind 2012 in dienst genomen.

q bmbheien+funderen bmbxxxxxxx q Onderwerp q Uniek q Streamer DNA q Junttan

breidt X-serie uit met drie nieuwe high -end

Uniek DNA J-reX staat voor groter, gedurfder en beter. Junttan Oy lanceert drie grote heimachines in haar moderne X-serie, als aanvulling op de kleinere PMx20, PMx22, PMx24 en PMx25, die een aantal jaar geleden al zijn geïntroduceerd. De nieuwe modellen, met de bijnaam J-reX, zijn de PMx26, PMx27 en PMx28. Deze hoogwaardige stellingen hebben een maximale makelaarscapaciteit van respectievelijk 20, 23 of 25 ton en kunnen een maximale paallengte van 24, 25 dan wel 28 meter aan. De machines zijn bovendien voorzien van een telescopische makelaar en allerlei andere bekende Junttan functies. De PMx28 geldt volgens de Finse fabrikant als de grootste, sterkste en meest complete speciaal ontwikkelde heimachine ooit gebouwd. Junttan heeft op basis van 35 jaar gebruikservaring de gehele basisstructuur en lay-out van componenten voor de J-reX serie opnieuw ontworpen, waardoor de indeling van de bovenwagen aanzienlijk verbeterd is ten opzichte van voorgaande modellen. De nieuwe lijn is moeiteloos in onderhoud en gebruik, heeft een sterke basisstructuur en onbetwiste veiligheid, stabiliteit en transporteerbaarheid. Ook is het hydraulische systeem volledig herzien en Junttan’s innovatieve X-controlesysteem werd verder verbeterd voor nog meer gebruikersgemak, productiviteit en laag brandstofverbruik. Bij de PMx26-28 zijn de nieuwste motortechnieken toegepast, waarmee de machines voldoen aan de strenge internationale emissiewetgeving.

informatie Van den Heuvel Handel & Techniek Werkendam T +31 (0)183 50 26 55 vdheuvelwerkendam.nl

Conexpo De nieuwe machines zijn begin deze maand officieel geïntroduceerd tijdens Conexpo 2014 in Las Vegas, de belangrijkste materieelvakbeurs van dit jaar. Verbetering van zowel gebruiksgemak als veiligheid, alsmede het minimaliseren van energieverliezen binnen het systeem zijn de belangrijkste ontwerpdoelstellingen

De J-reX lijn is door Junttan van onder tot boven opnieuw ontworpen.

voor de nieuwe high-end serie geweest. Alle componenten sluiten naadloos op elkaar aan en vormen daarmee een efficiënt geheel. Dit resulteert in verbeterde prestaties, een verminderde uitstoot en een aanzienlijk lager brandstofverbruik, zonder daarbij afbreuk te doen aan de prestaties van de machines. Daarnaast zijn er verschillende ontwikkelingen die het verbruik – en de rol van de gebruiker daarin – drastisch verminderen. Zoals een thermostatisch gecontroleerde motor en thermostatisch aangedreven


hydraulische oliekoelers met geoptimaliseerd luchtcirculatiesysteem. Het hydraulische circuit is verder gestroomlijnd, bijvoorbeeld door de afstand tussen de componenten te verkorten en de slangdiameters te vergroten. Dit vermindert het brandstofverbruik tot wel 2 liter per uur vergeleken met voorgaande modellen. Dankzij het nieuwe lastafhankelijke systeem wordt er nog eens 1 liter dieselolie per uur bespaard in vergelijking tot traditionele hydraulische systemen. De machines zijn verder uitgerust met de

high -end heistellingen q PMx26, PMx27 en PMx28 beleven debuut op Conexpo 2014 Specificaties Junttan Bedrijfsgewicht Makelaarcapaciteit* Max. paallengte** Aanbevolen hamer Motorvermogen L x B onderwagen Min. breedte/hoogte

PMx26 73.000 kg 20.000 kg 24 m SHK110-5…7 239 kW/324 pk 5,7 x 4,7 m 3,2 m/3,5 m

PMx27 80.000 kg 23.000 kg 25 m SHK110-5…9 283 kW/384 pk 5,7 x 4,9 m 3,4 m/3,5 m

PMx28 90.000 kg 25.000 kg 28 m SHK110-5...9 283 kW/384 pk 5,7 x 4,9 m 3,4 m/3,5 m

*) Gecombineerd **) In combinatie met SHK110-5 hamer.

9 De nieuwe high-end serie beschikt volgens de Finse fabrikant over het DNA van een T-rex, de grootste, sterkste en slimste van alle dinosauriërs.

unieke PileCruise functie. PileCruise zorgt ervoor dat de machine zelf automatisch de instelling van de componenten regelt, waarmee de aansturing van de pompen en het toerental van de dieselmotor wordt geoptimaliseerd. Dit leidt tot een verminderd brandstofverbruik. Er zijn naast Stage IIIB zelfs Tier 4 Final gecertificeerde Cummins-motoren beschikbaar voor nog meer emissievermindering. Rendabel Heien met prefab palen heeft nog steeds veel economische en ecologische voordelen boven andere heimethoden. Dit kan alleen bereikt worden als het heiproces goed wordt uitgevoerd en elke stap binnen dit proces nauwlettend gevolgd wordt. Door een intensieve samenwerking met professionals in de funderingsindustrie en dankzij de inzet van nieuwe technologieën is Junttan in staat om de meest rendabele oplossingen te bieden. De nieuwe PMx26, PMx27 en PMx28 vormen een bevestiging én versterking van Junttan’s positie als producent van toon-

aangevend heimaterieel. Uitgebreide online diensten voor het beheer van alle machine gerelateerde gegevens, diverse nieuwe innovaties voor eenvoudig onderhoud en de bekende hoge inruilwaarde van Junttan maken een investering in de nieuwe J-reX serie risicovrij en rendabel, aldus de constructeur. Het idee achter deze benaming is de beroemde Tyrannosaurus Rex. Vergeleken met andere roofdieren van toen had deze dinosaurus verhoogde sensorische vermogens, snellere en gecoördineerde bewegingen en was het één van de grootste dieren. De T-rex had meer kracht dan elk ander dier van dezelfde grootte. Hij was de koning (“rex” betekent koning in het Latijn) van alle dinosauriërs. Dit is waar het bij de nieuwe high-end X-serie heimachines ook om gaat: groter, gedurfder en beter dan ooit tevoren. Van den Heuvel in Werkendam is importeur van Junttan voor de Benelux en levert naast nieuwe en gebruikte machines ook heimaterieel voor de verhuur. Bovendien is Van den Heuvel gespecialiseerd in het ontwerpen en uitvoeren van klantspecifieke aanpassingen aan zowel funderingsmachines als grondverzet-, overslag-, sloop- of bouwmaterieel. Van den Heuvel is een bedrijf dat actief en innovatief inspeelt op veranderende marktomstandigheden. Het wil zich onderscheiden door haar veelzijdigheid, hoge kwaliteit van levering en diensten en werkt altijd oplossings- en klantgericht. Voor elke machine en ieder merk, van ontwerp tot eindproduct. t BMB266 q MAART 2014 q 51

De PMx26-28 reeks, met bedrijfsgewichten tussen 73 en 90 ton, heeft een capaciteit (paal + blok) van 20 tot 25 ton en kan palen heien van maximaal 28 m lang.

Oprijvrachtwagens van 7 - 22 ton Oprij LF 16-68D 155 KW E.E.V. 10 ton laadvermogen

Groenekan T. 0346 25 96 00 | Zwolle T. 0529 46 94 00 | www.veldhuizen.eu | [email protected]

B0003

huurprijs € 1.850,=/maand

Kopieer en fax naar +31 (0)73 730 33 02 of scan en mail als bijlage naar [email protected]

38 euro! goedkoper kan écht niet… Kies nu voor een jaarabonnement op BMB en ontvang het grootste materieelvakblad van de Benelux een heel jaar

Ja, noteer mij voor een abonnement op BMB: naam en voorletters bedrijfsnaam

lang voor 38 euro! BMB brengt in elke uitgave verse praktijkinformatie over

verzendadres

bouwen grondverzetmachines en hijskranen. BMB schrijft

postcode / plaats

over nieuwe machines, voert praktijkgerichte prestatietests

soort bedrijf

uit, brengt reportages over bouwprojecten, over fabrikanten

btwnr.

en dealers. BMB bericht over aannemers, machinisten en

functie

machines aan het werk. BMB besteedt volop aandacht aan veiligheid, techniek en marketing. En dat voor een prijs die normaal gesproken al waanzinnig laag is. BMB kost immers nog niet de helft van wat andere vakbladen kosten.

faxnummer ❏ ik wil de elektronische nieuwsbrief GRATIS ontvangen e-mail adres datum

BMB biedt waar voor uw geld!

q

BMB boordevol informatie voor vakmensen!

telefoonnummer

handtekening

Het jaarabonnement op BMB loopt tot uw schriftelijke opzegging. Als abonnee ontvangt u 10 x per jaar een nieuwe BMB per post. Een jaarabonnement kost 38,00 euro. U kunt ook bellen om uw abonnement op te geven: voor Nederland bel +31(0)73 730 33 22, voor België bel +32(0)2 513 82 95 of mail uw gegevens naar [email protected] BMB266 q MAART 2014 q 52

q bmbmaterieel bmbxxxxxxx qqOnderwerp Naar wensqqStreamer Hitachi bandenkranen:

Naar wens Schoenmaker blijft bij zijn leest.

informatie Hitachi Nederland Oosterhout T +31 (0)162 48 44 00 www.hcme.nl Firma Luyckx NV Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be

Als Hitachi’s nieuwe Zaxis-5 serie mobiele graafmachines nog een pleitbezorger nodig had, dan zou de Nederlandse aannemer H. Schoenmaker BV daarvoor het aangewezen bedrijf zijn. Eigenaar Hans Schoenmaker heeft immers gewerkt met drie generaties Hitachi machines en heeft er momenteel drie in zijn machinepark, waaronder een nieuwe ZX140W-5. Hij kan dus met recht een ervaringsdeskundige op dit gebied worden genoemd. “De kwaliteit van de producten is voor ons de voornaamste reden om te investeren in grondverzetmachines van Hitachi”, vertelt Schoenmaker. “Onze ZX130W en ZX160W hebben er bijvoorbeeld 11.000 respectievelijk 8.500 draaiuren op zitten en het enige wat wij aan onderhoud dienden te doen is olie verversen en filters vervangen. Ze zijn 100% betrouwbaar!” H. Schoenmaker BV, gevestigd in het Noord-Hollandse Beverwijk, is gespecialiseerd in grondverzet voor (wegen) bouwprojecten en agrarisch werk. Voordat Hans in een nieuwe machine investeert, voert hij diverse proeven uit, bijvoorbeeld door met een standaardbak

beproefd en betrouwbaar

de bodem te egaliseren. “Hitachi’s zijn altijd snel, werken soepel en zijn zeer goed te besturen”, klinkt het vol lof. Als we Hans vragen om de nieuwe Zaxis-5 bandenkraan te vergelijken met die van de vorige generatie, antwoordt hij: “Met de oudere machines is alles altijd goed gegaan, dus daar wil ik geen kritiek op leveren. Maar de ZX140W-5 is duidelijk het nieuwste model en functioneert daarom nog soepeler dan bijvoorbeeld de ZX130W, en de cabine is ruimer.” De nieuwste ZX140W is volgens Schoenmaker bovendien zeer veelzijdig inzetbaar, mede dankzij diverse hydraulische functies die in combinatie met tal van hulpstukken kunnen worden

gebruikt. “We hebben de specificaties van deze prachtige machine afgestemd op onze specifieke behoeften, waaronder een cabine met overdruk, brede banden, stalen spatborden, tiltrotator en extra werklampen.” Zaxis-graafmachines zijn niet alleen geliefd bij machinisten, ook voor het bedrijf als geheel zijn ze gunstig. “De operationele kosten zijn laag en het brandstofverbruik is gunstig”, vervolgt Hans. “We worden regelmatig door andere fabrikanten benaderd, maar daar verzamel ik alleen de schaalmodellen van… Met een goede machine van Hitachi zie ik geen reden om te wisselen. Als het werkt, werkt het.”t

9 Hans Schoenmaker is zeer te spreken over zijn nieuwe Hitachi ZX140W-5.


q bmbwielladers bmbxxxxxxx q Onderwerp q Hoog geëerd q Streamer q Unieke

Hoog geëerd Ahlmann Nederland levert AZ 150e XL Highlift.

Kees Beijer

Hoewel BMB zich liever tussen machines dan koeien begeeft, maken we voor het veeteeltbedrijf van de broers Van Overbeek in Zeewolde graag een uitzondering. Met hun nieuwe Ahlmann AZ 150e XL hebben Theo en Hendrik namelijk een bijzondere wiellader rondrijden. Het betreft de tweede machine met verlengd hefframe die in de fabriek van in het Duitse Büdelsdorf van de band rolt. Heeft de populaire 11-tons

11-tons zwenklader met verlengd hefframe toon

zwenklader van zichzelf al meer uitkiephoogte dan de gemiddelde 15-tonner of 2-kuub’er, met de XL-giek gaat de AZ150e helemaal de hoogte in. In deze Highlift uitvoering beschikt de machine over een bakpenhoogte van 4.262 mm, dat is 25 cm méér dan de standaardversie. De vrije hoogte onder de bak, van belang bij het laden van kippers, trechters of bunkers, valt met 4.150 mm zelfs 35 cm hoger uit. Het verlengen en verstevigen van de laadarm is geen fabrieksoptie, maar er is door Ahlmann Nederland wel voor gekozen deze aanpassing samen met de fabriek te realiseren. Zo komt de shovel tegemoet aan de vereisten om de mengvoerwagen te kunnen beladen en voldoet toch aan de garantievoorwaarden.

informatie

De op een na grootste zwenklader uit het Ahlmann-gamma is volledig nieuw op het terrein van dit familiebedrijf. Theo en Hendrik runnen de boerderij samen met hun ouders, twee ooms, Hendrik’s vrouw en nog twee medewerkers. Voorheen werd voor alle voorkomende werkzaamheden een Atlas bandenkraan ingezet, die nu wat vaker werkloos staat toe te kijken. De zwenklader blijkt een stuk veelzijdiger voor dit bedrijf met ruim 200 hectare akkerland en weide, 580 koeien plus jongvee. Het vullen van de circa 3,55 meter hoge Eurocomp mengwagen geldt als hoofdtaak. Daarnaast is de AZ 150e in te zetten voor het inkuilen van mais of gras, het aanrijden van pulp, het schoonhouden van het erf en soms zelfs het uitmesten. Hiervoor heeft Van Overbeek tal van hulpstukken beschikbaar: bak met bovenklem, puinbak, palletvorken, rolbezem en dubbellucht banden voor het inkuilen. Ahlmann levert een scala aan aanbouwdelen, waardoor de zwenkladers nog veelzijdiger zijn in te zetten voor werkzaamheden in de aannemerij, straat- en

Ahlmann Nederland Ammerzoden

t

T +31 (0)73 599 77 55

Naast het vullen van de 3,55 m hoge mengvoerwa-

www.ahlmann.nl

gen (foto boven) wordt de Ahlmann AZ150e XL ook ingezet om bijvoorbeeld het erf te vegen.


rame toont zich nog veelzijdiger q XL-frame biedt 4 m vrije hoogte onder de giek wegenbouw, agrarische sector, overslag, cultuurtechnische werken, gemeentewerken of funderingstechnieken. Paradepaardjes Ahlmann Nederland in Ammerzoden – er is tevens een vestiging in Nieuwleusen – is sinds 1974 exclusief importeur voor Nederland en België van Ahlmann zwenkladers. Nadien is het leveringsprogramma uitgebreid met knikladers, een telezwenklader en multifunctionele grondverzetmachines van Mecalac. De zwenkladers blijven echter de paradepaardjes uit het aanbod. Deze laadschoppen zijn in staat om nagenoeg hetzelfde gewicht aan last van de voorzijde naar de zijkant te verplaatsen. Daarmee zijn zwenkladers breder inzetbaar dan andere shovels, zeker in combinatie met de vierwielbesturing. De AZ 150e is zo’n beetje de pater familias onder de Ahlmannen. Deze ruim 11 ton wegende machine gaat al een hele tijd mee en is door de fabrikant diverse keren opgewaardeerd. Onder de motorkap ligt een Deutz viercilinder van 100 kW/136 pk. Het maximumkoppel bedraagt 520 Nm bij slechts 1.500 t/min. Voor de aandrijving is gekozen voor een hydrostaat in combinatie met een 3-traps automaat. Dit biedt als voordeel dat er

altijd voldoende (schuif)kracht voorhanden is en je ook onder last probleemloos kunt schakelen. De Ahlmann was niet de eerste keus van de Van Overbeeks, omdat de uitkiephoogte onvoldoende was. Een zelfrijdende mengvoerwagen werd overwogen, maar vanwege bedrijfszekerheid is toch gekozen voor een getrokken exemplaar met shovellader. Theo: “In eerste instantie zochten we een 13-tonner met hoogkiepbak, maar die weegt meer dan 15 ton op de vooras en dat mag niet op ons erf. Uiteindelijk zijn we met Ahlmann Nederland om de tafel gaan zitten en kwamen we uit op dit concept van een iets lichtere laadschop met een XL

Highlift hefframe. De AZ 150e biedt voor ons diverse voordelen. Zo is er op de mast is een weegsensor gemonteerd die op 2% nauwkeurig werkt. Dankzij het zwenkprincipe over 180° kunnen we bovendien kort op de kuil laden en lossen, waardoor je minder morst. Ook de korte draaicirkel is een pluspunt. We hebben silo’s van 12 meter breed, dan is het ideaal dat vierwielgestuurd en gezwenkt slechts 8 meter volstaat om de lader naast de mengwagen te keren. Tot slot kun je op een Ahlmann iedereen laten draaien. De techniek is simpel maar onverwoestbaar. We gaan dan ook absoluut nog veel plezier aan deze machine beleven.“t

9 De AZ150e toont zich een veelzijdige krachtpatser met 6 ton kieplast. De XL-versie staat op brede Michelin banden in maat 550/65R25.

t De shovelarm van de 11-tons wiellader is in de fabriek van Ahlmann met 25 cm verlengd en uitgevoerd met robuuste, smeervrije lagers.

t Ahlmann zwenkladers heffen over de zijkant vaak meer dan frontaal. Dankzij de XL Highlift giekconstructie ontstaat een vrije hoogte van 3,4 m onder het mes bij een uitkiephoek van 45°.


Krachtig, flexibel en compact. De nieuwe rupskraan LR 11000.

Liebherr-Nederland BV Beeldschermweg 2 NL-3821 AH Amersfoort Tel.: 033-4500 200 E-mail: [email protected] www.facebook.com/LiebherrConstruction www.liebherr.com

2008-501_025 LWE_036 LR 11000_STM_NL.indd 1

B0006

 Uitstekende hijscapaciteit door variabele gieksystemen  Enorme capaciteit verbetering door middel van het PowerBoom systeem  Logistiek geoptimaliseerde componenten, indien nodig tot max. 45 t  Compact design maakt het mogelijk te manoeuvreren op de kleinste locaties

Het concern 28.01.14 17:56

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Kriechmodus q Streamer q Als Actros

Kriechmodus

of Arocs, voor het echt zware werk

9 De nieuwe SLT-trekker is leverbaar als Actros of als Arocs, die te herkennen is aan de getande grille.

Nieuwe SLT-trekker: sleepgewichten tot 250 ton.

Leo Van Hoorick

informatie Mercedes-Benz Nederland Utrecht T +31 (0)30 247 19 11 www.mercedes-benz.nl Mercedes-Benz Belux Brussel (B) T +32 (0)2 724 12 11 www.mercedes-benz.be

Mercedes-Benz is een van de weinige vrachtwagenbouwers die zelf de trekkers voor speciaal transport bouwt. De SLT of Schwerlast Traktor is goed voor sleepgewichten tot 250 ton en kan desgewenst in combinatie met andere soortgenoten worden ingezet, als trekker en duwer bijvoorbeeld. De krachtpatser wordt aangeboden op basis van de Actros of Arocs en in tal van aandrijfconfiguraties. Basis is steevast een 3363-chassis (33 ton, circa 630 pk/463 kW). Dat wordt in de vrachtwagenfabriek van Wörth – de grootste truckfabriek ter wereld – gebouwd en vervolgens zo’n 100 km westwaarts getransfereerd naar Molsheim, in de Elzas, naar Mercedes-Benz Custom Tailored Trucks (CTT). Hier worden sinds het jaar 2000 vrachtwagens aangepast aan specifieke klantenwensen. En dat zijn er heel wat, immers één op de vijf in Duitsland gebouwde trucks passeert Molsheim alvorens aan klanten in Europa of daarbuiten te worden geleverd. Het is dus geen gespe-

cialiseerde werkplaats maar een heuse fabriek, waar ruim 600 mensen werken. Er gebeuren niet enkel individuele aanpassingen, tevens worden kleine reeksen van speciale trucks gebouwd, waaronder de SLT. Daarnaast maakt men in Molsheim onderdelen en bouwt men alle Unimog-cabines, gemiddeld een duizendtal per jaar. Individualisering De belangrijkste activiteit in Molsheim is echter maatwerk. Alles gebeurt hier onder één dak, van het studiewerk vooraf tot de homologatie. Het CTT speelt optimaal in op de trend naar individualisering, die zich ook bij vrachtwagens overduidelijk manifesteert. Intussen zijn al meer dan 150.000 trucks getransformeerd. Daaronder ruim 21.000 chassisverleningen en 6.500 -verkortingen. De modellen die hier worden omgebouwd omvatten Mercedes’ hele gamma, van de Sprinter tot de Actros. De werkzaamheden zijn zeer uiteenlopend: montage van hydrostati-


sche aandrijvingen, liftbare en stuurbare assen, chassisaanpassingen, cabineaanpassingen, marktspecifieke aanpassingen, bouw van voertuigen voor luchthavens, brandweer, civiele bescherming… De lijst is schier oneindig. Ook worden hier vijfassers in diverse configuraties gebouwd, hoofdzakelijk voor de bouwnijverheid, zoals kippers, mixers en kranen. Het werk van de CTT-specialisten beperkt zich echter niet tot exotische voertuigen voor speciale doeleinden op basis van seriemodellen. Soms verplaatsen ze gewoon een tanksysteem naar behoefte van de klant of passen het frame aan om de installatie van extra uitrusting mogelijk te maken. Bij aankoop van het voertuig wordt reeds gedefinieerd wat er moet gebeuren. De basisvoertuigen worden steeds in Wörth gebouwd. Neemt de transformatie meer dan 15 uur in beslag, dan gaat de vrachtwagen van Wörth naar Molsheim. Het CTT heeft er een eigen ontwikkelingsafdeling. Daar worden ideeën voor nieuwe producten uitgewerkt om in te spelen op wensen van klanten of als intern ontwikkelde innovaties, zoals de nieuwe MercedesBenz SLT. Er zijn ongeveer zeventig ingenieurs actief, die nauw samenwerken met het centrale ontwikkelingsteam van Daimler Trucks te Stuttgart. Daarnaast

q

bmbtransport q Kriechmodus q SLT voldoet als eerste in zijn segment aan Euro 6 emis

9 De toren achter de cabine van de SLT bevat o.a. een grote hydrauliektank links, luchttanks, extra grote batterij, radiatoren rechts en een 900 l brandstoftank onderaan.

9 Zo’n 20% van alle Mercedes trucks die wereldwijd worden geleverd passeren eerst bij MercedesBenz CTT in Molsheim.

nemen de technici uit Molsheim ontwikkelingsprojecten voor de serieproductie in Wörth voor hun rekening. Alle conversies worden volledig gedocumenteerd, op dezelfde wijze als voor een seriemodel. Zo kunnen klanten voor hun omgebouwde truck wereldwijd bij om het even welk Mercedes-atelier wisselstukken en onderdelen bestellen op dezelfde manier als dat voor de standaardproducten gebeurt. Actros of Arocs De nieuwe SLT is zoals reeds aangehaald gebaseerd op de Actros of Arocs, de bouwvariant van de zware Mercedestrucks. De Arocs SLT beschikt bijgevolg

over een grotere bodemvrijheid en meer aangedreven assen. Basis is in beide gevallen het type 3363, aangedreven door de nieuwe OM 473, de zwaarste van de nieuwe Euro 6 motoren. De zescilinder heeft een cilinderinhoud van 15,6 liter en is leverbaar in drie vermogensniveaus: 380 kW/517 pk, 425 kW/587 pk en 460 kW/625 pk. De zwaarste versie levert een koppel van 3.000 Nm bij 1.100 t/min. Het nominale toerental is met 1.600 t/min uitzonderlijk laag te noemen. Dat verzekert een enorm vermogen in het meest gebruikte toerentalgebied. Andere versies leveren 2.500 Nm koppel vanaf iets meer dan het stationaire toerental. Dat zorgt

q Deze brandweerwagen illustreert de samenwerking tussen drie fabrieken. De cabine komt uit Aksaray in Turkije, het chassis uit Wörth en de samenbouw gebeurt in Molsheim.


voor een opmerkelijke soepelheid en trekkracht, een cruciale troef voor zwaar transport. De SLT – met een eigengewicht van 16 tot 17 ton – heeft heel wat technische hoogstandjes in buis. Van de motor, via koelsysteem en turboretarderkoppeling tot de volautomatische zestienversnellingsbak met speciale rijprogramma’s. Meest opvallende kenmerk is een grote koeltoren achter de cabine, die is bekleed met panelen in dezelfde stijl als de cabine. Hierdoor lijkt het alsof die extra lang is. Rechts zitten extra grote luchtinlaten. Deze toren weegt ongeveer 1,5 ton en bevat een extra batterij radiatoren voor de koeling van motor en transmissie. Dat is nodig, omdat dergelijke trucks veelal traag rijden en dus niet kunnen profiteren van de rijwind. In het Duits heet dat Kriechmodus, in het Nederlands te vertalen als kruipversnelling. Daarnaast zit een grote hydrauliektank (150 liter), een persluchttank en onderaan de brandstoftank van 900 liter. Andere aanpassingen zijn: een sturende voorloopas op trekkers met vier assen of de trailerbeugels met extra sterke koppelingen vooraan en achteraan, de verstelbare opleggerkoppeling, de drukplaat achteraan, de zogeheten ‘catwalk’ achter de koeltoren en de extra schijnwerpers.

ro 6 emissienorm q Custom Tailored Trucks bouwt Mercedessen op maat Variatie troef Mercedes-Benz bouwt deze zware trekker in vele varianten. De Actros SLT heeft een luchtvering en de ruime GigaSpace- en BigSpace-cabines van 2,5 meter breed. Hij is verkrijgbaar als Actros SLT 6x4, met een wielbasis van 3.400 mm 4.000 mm, en als Actros SLT 8x4, met 4.000 mm wielbasis. De zwaartransporttruck op basis van de Arocs heeft een stalen vering, die is afgeleid van de uiterst robuuste Arocs Grounder. Hij is eveneens verkrijgbaar met BigSpace-cabine, maar ook met de StreamSpace-cabine met een breedte van 2.300 mm. Mercedes biedt keuze uit: Arocs SLT 6x4 (wielbasis 3.300 of 3.900 mm), 6x6 (3.900 mm), 8x4 (3.900 mm), 8x6 (4.200 mm) of 8x8 (4.850 mm). De integraal aangedreven versies van de SLT met 6x6-, 8x6- en 8x8-configuratie volgen in de loop van de lente. Deze uitvoeringen hebben bandenmaten tot 14.00 R20 voor terreingebruik. De grootste markt voor de SLT, waarvan enkele honderden exemplaren per jaar worden gebouwd, is Duitsland. Frankrijk en Nederland volgen met tien tot twintig trucks per jaar. De Belgische markt wordt geschat op een vijftal stuks. De bouw van windmolenparken heeft de laatste jaren een aanzienlijke invloed gehad op de groeiende afzet van dergelijke slepers. Een uitzonderlijk hoog niveau van indivi-

Onderdelen De fabriek van CTT in Molsheim levert voornamelijk handwerk af, behalve bij de onderdelenproductie. Hier wordt een lasrobot gebruikt voor kleine productiereeksen. De onderdelenafdeling fungeert als interne leverancier en werkt tevens voor de vrachtwagenfabriek in Wörth. De activiteiten hebben veelal betrekking op lasersnijden, buigen, lassen, ponsen, persgieten, poedercoaten en nat lakken. Het gamma telt zo’n 5.000 itemnummers. De negentig werknemers gebruiken jaarlijks maar liefst 1.500 ton staal. De afdeling heeft ongeveer 9.000 m² productie- en opslagruimte ter beschikking en kan beschikken over zo’n 500 matrijzen en 700 lasbevestigingen. dualiteit is kenmerkend voor dit segment, dat gespecialiseerde opdrachten uitvoert. Zo hechten klanten veel belang aan hun eigen specificaties op het gebied van elektrische en hydraulische voorzieningen of vragen regelmatig naar ongewone lakafwerkingen. Versies met vier assen vormen de kern van het gamma. In deze configuratie bedraagt het technisch toelaatbaar totaalgewicht van het voertuig 41 ton, met een asbelasting van (van voor naar achter) 9, 18, 13 en nog eens 13 ton. Voor exportmarkten zijn hogere gewichten mogelijk, tot 48 ton in het geval van de Arocs 8x8. De maximaal toegelaten massa voor de combinatie inclusief trailer en vracht bedraagt in alle gevallen 250 ton. Hoewel de SLT voor zwaar transport onmiskenbare gelijkenissen vertoont met de Actros en de Arocs, pakt hij uit met een vast kenmerk in het middendeel van de voorbumper: een bevestigingsbeugel voor een zware

koppeling voor gebruik in de duwmodus. Voor dat soort toepassingen worden ook de nodige hydraulische- en remleidingen gemonteerd. Goede nachtrust De comfortabele bedden van de langeafstandsvoertuigen verzekeren een uitstekende nachtrust. Ze zijn 75 cm breed en tot 2,2 m lang. Een tweede stapelbed van hetzelfde kwaliteitsniveau is als optie verkrijgbaar. Onder het bed bevinden zich opbergvakken met een volume tot 558 liter. Als optie kan een koelkast worden geïntegreerd in de ruime schuiven centraal onder het bed. De brede, vergrendelbare opbergvakken boven de voorruit bieden nog eens plaats aan 332 liter bagage. De SLT is ook verkrijgbaar met een ballastplatform. Dat zorgt voor de nodige tractie bij het gebruik van trekstangtrailers of wanneer hij wordt ingezet als trekker en duwer in een gecombineerd transport.t


e In Molsheim worden jaarlijks 800 tot 1.200 Unimog-cabines gebouwd en gelakt, klaar voor montage. Deze zijn tegenwoordig praktisch volledig uit kunststof opgetrokken: epoxyhars, glasvezel en carbon, samengebouwd volgens technieken die ook in de ruimtevaart worden gebruikt. Dit zorgt voor een lichte (250 kg), stevige en corrosievrije structuur.

B0013-1

WWW.ITRBENELUX.COM

266 23e jaargang maart 2014

Recommend Documents