23e jaargang februari 2014

265 23e jaargang februari 2014

q katern q

Verticaal transport q bezoek q Cat toont Stage IV machines, SOMTP Belgium krijgt twee Liebherr-filialen q marktinfo q Sigma-cijfers 2013, BMWT overhandigt certificaat Duurzame Bedrijfsvoering q test q Caterpillar 966K XE

De Ultieme Hijsoplossing De GMK6300L;

De grootste capaciteit met 80m giek op 6-assen

Kom ons bezoeken op Stand N1018/5 in Buitengebied Scan de code voor een voorproefje

De nieuwe GMKL biedt de grootste capaciteit en langste giek combinatie op -assen. Exceptionele hefcapaciteit en snelle opbouw maakt deze kraan ideaal voor een groot aantal toepassingen.

GMK6300L voordelen: tHoge capaciteit lasttabellen met een standaard hoofdgiek van m. tm hydraulisch verstelbare jib.

Tel: 0031 76 578 3999 Fax: 0031 76 578 3978 [email protected]

www.manitowoc.com

tMEGATRAK™ onafhankelijke wielophanging en “all-wheel” besturing voor ongeëvenaarde snelweg / oﬀ road prestaties. tVolledige automatische Allison transmissie. tVijf verschillende stempelbalk posities voor optimale ﬂexibiliteit. BMB265-018

Raadpleeg voor meer informatie Manitowoc Cranes: Veilingkade 15 4815 HC Breda

q colofon q

inhoud q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

BMB Het grootste bouwmaterieelvakblad in de Benelux adres redactie, advertentie-afdeling Materieel Benelux bv Nieuw adres: Madame Curieweg 3, NL 5482 TL Schijndel tel. +31 (0)73 730 33 22 fax +31 (0)73 730 33 02 Bij de voorplaat

e-mail: zie de betreffende afdeling

(advertentie) Voor België NV Drukkerij De Bouwkroniek

Het beste uit

Burgemeester Etienne Demunterlaan 3 bus 6 - 1090 Jette

twee werelden!

tel. +32(0)2 513 82 95 / fax +32(0)2 511 70 15 e-mail: [email protected] Advertentieverkoop Harry Meddeler tel. +31 (0)73 730 33 22 mob +31 (0)6 51 58 31 24 e-mail: [email protected] Abonnementen - Administratie e-mail: [email protected] tel. BE: +32 (0)2 513 82 95 / fax +32 (0)2 511 70 15 Kosten jaarabonnement Benelux 38,- euro per jaar incl. BTW Kosten jaarabonnement Europa 92,- euro per jaar incl. BTW Opzeggen: schriftelijk, uiterlijk 2 maanden voor het einde van de abonnementsperiode. Redactie Kees Beijer tel. +31 (0)73 730 33 23 Leo Van Hoorick (eindredacteur) e-mail: [email protected]

Collé introduceert Kramer dealernetwerk Collé Rental & Sales, officieel importeur van Kramer-Allrad in Nederland, introduceert een netwerk van lokale dealers, welke onder meer de verkoop gaan verzorgen van KramerAllrad wielladers, telescoopladers en verreikers. Sinds Bauma 2013 is Collé (opnieuw) officieel distributeur van dit Duitse topproduct. Om een optimale service te kunnen bieden aan alle eindgebruikers is nu een servicenetwerk gerealiseerd. Dit landelijk servicenetwerk bestaat uit 16 locale dealers, welke allemaal een uitgebreide ervaring hebben op het gebied van (landbouw)mechanisatie. Elke dealer heeft een eigen verkoop- en serviceregio voor de producten van Kramer-Allrad. Collé levert uitgebreide ondersteuning op het gebied van onder meer productdemonstraties, trainingen en acties. Op dit moment biedt Collé, samen met haar lokale dealers, een aantrekkelijke financieringsactie aan voor de eindgebruikers van Kramer Allrad producten. De dealers binnen het Kramer-Allrad netwerk zijn: Otto Barkhuis Mechanisatie (Musselkanaal), Graafstra (Oosterwolde), Mechanisatie Franeker (Franeker), Mennink (Geesbrug), Bijker LMB (Nijeveen), J.W. Hoff (Westerhaar), Mechanisatiebedrijf De Nieuwstad (Lelystad), Jur Soetendaal (Lunteren), Hoftijzer LMB (Aalten), T. Scholtus Machinehandel (Dodewaard), VMS Machines (Medemblik), Mechanisatiebedrijf de Jong (De Kwakel), Weterings mechanisatie (’s-Gravenzande), Dick Klok Mechanisatie (Heenvliet), Hamoen LMB (Ameide), Bobcat Zuid-Nederland (Breda) en Collé Rental & Sales (Sittard). www.colle.eu

De nieuwe Cat® 966M XE biedt het beste uit twee werelden, namelijk een hydrostatische aandrijving met een mechanische transmissie. Bij de wielladers gaat de nieuwe M-serie de bestaande K-serie in de loop van dit jaar vervangen. De nieuwe Cat® 966M XE wiellader is uitgerust met een uiterst geavanceerde aandrijflijn met Continu Variabele Transmissie en levert een indrukwekkende brandstofbesparing tot 25%, terwijl hij optimale prestaties garandeert. De transmissie van de 966M XE is transparant

Grafische verzorging

voor de machinist. De

NV Drukkerij De Bouwkroniek, Jette

machine is goed geba-

vormgeving: Nathalie Wauters

lanceerd en eenvoudig

©Uitgeversmaatschappij Materieel Benelux bv Alle rechten voorbehouden. Niets uit de inhoud van Vakblad BMB bouwmaterieelbenelux mag zonder voor-

Deze maand 52 pagina’s

of anderszins worden opgeslagen, vermenigvuldigd of openbaar gemaakt. Uitgever en auteurs verklaren dat deze BMB op zorgvuldige wijze is samengesteld maar op geen enkele wijze kunnen de uitgeversmaatschappij en haar medewerkers instaan voor de volledigheid of juistheid van gebrachte informatie. Uitgever en auteurs aanvaarden geen aansprakelijkheid voor schade (van welke aard dan ook) die het gevolg is van handelingen en / of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in dit tijdschrift. In geval van twijfel adviseren we u nadrukkelijk informatie te controleren.

verschijnt na de zomer op de markt.

afgaande schriftelijke toestemming van de uitgeversmaatschappij worden verveelvoudigd, gefotokopieerd

te bedienen. De M-reeks

3 t/m 7 Actueel 8 t/m 11 Caterpillar toont Stage IV noviteiten in Málaga 12+13 Sigma-leden sluiten 2013 af in rode cijfers 14+15 Nooteboom breidt PXE-gamma uit met 9-assige dieplader 16 Wierda succesvol met Hybrid PTO 17 t/m 35 Katern Verticaal transport met o.a. BKF introduceert CO²-neutraal hijsen, Hoogteoplossing op maat van Collé, Van Manen Verhuur zet unieke Merlo P120.10HM in bij bouw van Noord-Zuidlijn, Caterpillar vernieuwt verreikerprogramma, vakbeurs APEX op weg naar recordeditie 37 t/m 39 Ploegam vertrouwt op GPS-systemen van Topcon 40+41 Nadere kennismaking met nieuwe Liebherr-distributeur SOMTP Belgium 42+43 Ford heeft met Transit Connect nieuw ‘wapen’ in bestelautosegment 44 t/m 46 HCME levert drie Hitachi graafmachines aan Struijk Groep 47 t/m 51 BMB-test van 24-tons Cat 966K XE wiellader met Continu Variabele Transmissie

BMB265 q FEBRUARI 2014 q 3

Meer informatie: Pon Equipment BV Product Specialist: Hendrik Westenbrink Rondebeltweg 41 1329 BP Almere Tel. +31 (0)88 73 77 500 Fax +31 (0)88 73 77 009 www.pon-cat.com/nl

q bmbkort q actueel q column q agenda q zie

ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

Eerste Kobelco

q Nadat investeringsmaatschappij NPM Capital recent een meerderheidsbelang nam in Dieseko Group, hebben de aandeelhouders per 1 februari een nieuwe RvC aangesteld. Deze bestaat uit voorzitter Louwrens Dijkstra (foto), Wim van Aalst en Paul van Es. Met hun ruime ervaring in diverse offshore- en emerging markets zullen zij de directie van Dieseko adviseren over financiering, strategie, productontwikkeling en internationale expansie.

q De TKD, van 22 t/m 24 mei op locatie Nobelhorst in Almere, telt al 90 exposanten en alle fullliners die actief zijn op de Nederlandse markt zijn aanwezig. Ook hebben zich al vijf Belgische, een Duitse en een Deense firma ingeschreven. Voor het eerst werkt de TKD met bezoekersregistratie, dit om de wensen van exposanten en klanten beter op elkaar aan te laten sluiten. Bij voorinschrijving is het bezoek aan de beurs gratis.

Uit handen van Jan van Vulpen, vestigingsdirecteur van Barend Kemp in De Meern, ontving Kees Houdijk vorige maand de sleutels van de eerste Kobelco SK210LC in Nederland. Kemp is trots dat een trouwe klant als Houdijk met deze aanschaf ook zijn vertrouwen toont in Kobelco. Over zijn eerste ervaringen met de SK210LC zegt Houdijk het volgende: “Hij is opvallend zuinig. Het brandstofverbruik van 10 l/uur ligt ver onder het gemiddelde van wat ik gewend was. En ik zit in deze cabine heerlijk. Dit bevalt me uitstekend!” De 21-tons rupsgraafmachine voldoet aan de steeds strenger wordende milieueisen en biedt tegelijkertijd baanbrekende vernieuwingen. Bovendien is de nieuwe Kobelco standaard compleet uitgerust met o.a. extra functies die proportioneel via de hendels te bedienen zijn, camera met geïntegreerd kleurenscherm plus luchtgeveerde en verwarmde stoel. Naast de standaard boordcomputer (voor onderhoudsgegevens en verbruik) zijn alle Kobelco’s boven 8,5 ton voorbereid voor het KOMEXS machine monitoringsysteem en een start/stopsysteem. Inmiddels zijn ook de tweede en derde SK210LC afgeleverd door de Kemp Groep, en wel aan Gebr. Olieman uit Reeuwijk en G.A. Smit uit Hoofddorp. www.kemp-groep.nl

Voorbij Funderingstechniek heeft een nieuwe Volvo FH 6x4 Euro 6 in gebruik genomen. De truck werd geleverd door Volvo Group Truck Center Amsterdam. Uit die overtuiging hebben we ook gekozen voor de nieuwe Volvo FH Euro 6, die we gaan inzetten voor het vervoer van funderingsmachines, maar ook voor het transport van palen of damwanden. De Volvo FH 460 heeft daarvoor een ontheffing tot 100 ton GVW. Belangrijk voor ons was het feit dat de truck CO²-neutraal geproduceerd is en voldoet aan de laatste milieueisen”, vertelt directeur Carlo van Klarenbosch.

Als een huis

Goed begin ELM Bleiswijk mag zich vanaf 1 januari officieel Doosan-dealer voor ZuidHolland noemen. Inmiddels hebben vele Doosans hun weg naar klanten in de regio gevonden. Met de aflevering van een 25-tons DX235LCR binnendraaier is ook de laatste Doosan geleverd uit een order van in totaal drie stuks voor Van der Spek loon- en grondwerk uit Bergschenhoek, welke verder bestond uit twee mobiele graafmachines van het type DX140W. De relatie tussen Van der Spek en ELM is er een die vele decennia teruggaat. Na het verkrijgen van het Doosan dealerschap door ELM Bleiswijk was de keuze om tot aanschaf van de Doosans over te gaan dan ook snel gemaakt. www.elmbv.nl


Schmidt Bouwmachines uit Almelo heeft een nieuwe Case CX210CLC geleverd aan Timmerhuis Groep te Vriezeveen. De graafmachine vervangt een van de CX210B’s. Door de goede ervaringen met deze in Japan vervaardigde machines en vooral het lage brandstofverbruik is weer voor een Case gekozen. Echter niet zonder een gedegen proefperiode, waarbij ook andere fabrikanten de kans kregen hun machines te laten testen op brandstofverbruik, bedieningsgemak en comfort. De CX210CLC is naar wens van de machinist voorzien van een gereedschapskist tussen de rupsen, hoogtebegrenzer, steun voor de laser en extra werkverlichting. www.schmidtbouwmachines.nl

Agenda

Specialiteit Firma G.C. Verweij & Zn in Monnickendam verhuurt shovels met machinist, waaronder ook kraanarmen met een haakhoogte tot 24 m. Dit specialisme zet Verweij in bij grote projecten zoals de bouw van stations, viaducten, hoge snelheidslijn, Betuwelijn, parkeergarages, Coentunnel en andere imponerende bouwwerken. De shovels kunnen worden ingezet voor hijswerkzaamheden en voor grondverzet. Voor een Werklust WG45E zocht Dirk Verweij een puinriek die geschikt is voor zwaar grondverzet, maar ook voor het nauwkeurig afwerken en het oppakken van rijplaten. Bovendien moest de puinriek dusdanig robuust zijn zodat deze geschikt is voor de 18-tons wiellader. Verweij kwam uit bij Hekamp in Kootwijkerbroek. De vorm, het gebruikte constructiestaal en de baksterkte zijn volledig afgestemd op de machine en de werkzaamheden. Maximale vulling, eenvoudige indringing, snelle lossing, rijplaathaken geïntegreerd in de zijplaten en goed zicht op het werk zijn het resultaat. www.hekamp.nl

20 feb. t/m 2 mrt Batibouw, Brussel www.batibouw.be

4 t/m 8 maart

Trouwe klant Nadat eerder al was geïnvesteerd in de eerste Jenz AZ 660 leverde Van Bemmel uit IJsselstein recent een tweede Jenz BA 725 voor de verwerking van groenafval tot een kwaliteit compost en biomassa aan Groencompost de Winter op de locatie in Herent. De verkleiningsmachine is uitgevoerd met een Mercedes 6-cilinder van maar liefst 490 pk. Met de nieuwe Jenz machines kan zowel met ‘swinghamers’ als met vaste hamers gedraaid worden. De cijfers 725 duiden op 725 mm doorvoer onder de invoerwals naar de rotor. De BA 725 is uitgevoerd met een extra verzwaarde rotor en dito vaste hamers. Verder is deze Jenz uitgevoerd met hydraulische rijaandrijving, 25-kanaals afstandsbediening, automatische vetsmering en de nieuwe Easy-Green display/besturing. www.vanbemmel.com

Conexpo-Con/Agg ‘14 Las Vegas (USA) conexpoconagg.com

18 t/m 20 maart Transport Compleet + LNG Demodagen Hardenberg evenementenhal.nl

1 t/m 5 april SMOPYC 2014 Zaragoza (Spa) feriazaragoza.es

7+8 mei High-Tech Systems ‘s-Hertogenbosch hightechsystems.nl

8 t/m 10 mei BTP Expo Luik (B) www.btpexpo.be

8 t/m 11 mei Samoter 2014 Verona (I) www.samoter.com

22 t/m 24 mei TKD 2014

Zonder filter

Almere-Buiten

Wynmalen & Hausmann feliciteert Pauwels Nijmegen met de aanschaf van een Liebherr A916. Hierbij speelden het brandstofverbruik en kosten van onderhoud een belangrijke rol. De mobiele graafmachine is uitgerust met een Stage IIIB motor zonder roetfilter, maar wel met een oxidatiekatalysator. Verder heeft de A916 proportionele- en sensorbediening. De configuratie bestaat uit een 3,4 m verstelgiek en een lepelsteel van 2,45 m. Een overdrukinstallatie, draaikantelkop, lastdemping (LFD) en Liebherr LIDAT monitoringsysteem maken het geheel af. www.wynmalenhausmann.nl

www.tkd.nl

24 mei Open dag Pon Equipment, Almere www.pon-cat.com/nl

Onderscheiden Het zijn onzekere tijden in de bouw. Niet alleen voor aannemers, verhuurders en materieelleveranciers, maar ook voor de organisatie van vakbeurzen over machines. De kalender voor 2014 prijkt weer vol interessante evenementen, met als hoogtepunt – althans voor mij – de TKD in Almere. Daar waar in de aanverwante transportsector de voor april geplande BedrijfsautoRAI en Trailer 2014 zijn geschrapt, houden de kleinschalige maar o zo gezellige Technische Kontakt Dagen fier stand. Matexpo trachtte dit concept middels een demoterrein te kopiëren, echter er is maar één show ter wereld waar grondverzetmachines zo massaal en ‘live’ door gebruikers kunnen worden getest. Onderscheiden is het toverwoord tegenwoordig. Beurzen die niet met hun tijd meegaan, zien de bezoekersaantallen drastisch teruglopen. Zo gooit de APEX het dit jaar over een andere boeg, met een nieuwe locatie en ander tijdstip. De koppeling met IRE zal zeker vruchten afwerpen en zowel qua exposanten als beursoppervlak stijgt deze hoogwerkershow naar een record. Of dat voor de nieuwkomers BTP Expo (8 t/m 10 mei in Luik) en VT Assen (4 t/m 6 september) ook geldt, valt nog te bezien. In de wandelgangen hoorde ik dat geen enkele van de grote Belgische distributeurs zich voor BTP Expo zou hebben aangemeld, waarmee dit Waalse initiatief andermaal dreigt te mislukken.

24 mei Dag van de Bouw dagvandebouw.nl


P.S. BMB verschijnt weer rond 13 maart, met een katern over Sloop & Recycling.

q bmbkort q actueel q zie ook www.bouwmaterieel-benelux.nl

q Koninklijke Reesink

Oranje Boven!

heeft een akkoord bereikt met ABN AMRO, Rabobank en Commerzbank over de toetreding van Commerzbank tot de groep van financierende banken en de verhoging van de faciliteit met €20 miljoen tot 110 miljoen. Het extra tegoed is aangewend voor de overname van CT Agro GmbH, inclusief 100% van de aandelen van de Kazachstaanse onderneming CT Agro TOO.

q IronPlanet heeft een minderheidsbelang genomen in Mascus, online marktplaats voor bouwmaterieel, transportvoertuigen, trucks, landbouwen bosbouwmachines, met hoofdzetel in Nederland. De overeenkomst omvat de integratie van beide sites, met nieuwe

Hoog en droog Onlangs is er bij Mechielsen Oldehove een nieuwe Beco hoogkipbak afgeleverd. De bak wordt ingezet voor het verladen van diverse producten bij Green Energy, de bio-vergistingsinstallatie van Cosun suikerfabriek Vierverlaten in Groningen. De hoogkipbak met een inhoud van ruim 4,5 m³ is in combinatie met de door Mechielsen recent aangeschafte Volvo L110G wiellader een ideale combinatie voor vlotte en efficiënte cycli voor het verladen van losgestorte producten en het vullen van de installatie. De hoogkipbakken van Beco kenmerken zich door de open constructie van het frame, zodat er geen ophoping van los product ontstaat en het zicht op het werk gehandhaafd blijft. Tevens is de bak voorzien van twee liggende cilinders met einddemping op de uitgaande slag. www.beco-vianen.nl

Marconi Oranje uit Rhoon, gespecialiseerd in het aanleggen van kabel- en leidingsystemen, heeft de eerste Takeuchi TB295W in Nederland geleverd gekregen door importeur Verhoeven Grondverzetmachines. Standaard is deze bandenmachine al voorzien van een hydraulische verstelgiek, climate control en lastonafhankelijke hydrauliekpompen. Bij Verhoeven zijn daarnaast nog spatborden, gereedschapskist, extra werkverlichting, startonderbreking en een Vematec snelwissel gemonteerd. De TB295W is bovendien afgeleverd met een complete set bakken en palletlepels. Machinist J. Arnouts is zeer te spreken over de snelheid waarmee de machine werkt en de stabiliteit die in de ruime cabine goed voelbaar is. Naast deze in de oranje huisstijl gespoten Takeuchi nam Marconi Oranje vorige maand nog een nieuwe bandenkraan in gebruik, namelijk een door Elm Bleiswijk geleverde Doosan DX55W. www.verhoevenbv.com

remarketingdiensten.

Trailer 2014 afgelast

q BIA heeft Philippe Potier (foto) benoemd tot Sales Manager Benelux. Die beslissing sluit aan bij de wil van Raf Cools, General Manager Benelux, om de verdere groei van BIA op de thuismarkten te stimuleren. Cools: “Philippe krijgt als opdracht om met zijn grote kennis van de markten van industrie, bouw, grondverzet en recycling mee te werken aan de groei van BIA in

Trailer 2014, dat zou plaatsvinden van 24 t/m 27 april, is afgelast. Beursorganisator Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) heeft dit beslist, aangezien de trailermarkt onvoldoende signalen vertoont van economisch herstel die borg kunnen staan voor een succesvolle beurs. TLV wacht op een geschikt moment om naar buiten te komen met een nieuw initiatief, dat perfect moet aansluiten op de noden van de sector. “Het ligt voor de hand dat 5 jaar crisis in het wegtransport diepe sporen heeft nagelaten. Trailer kreeg van vele standhouders signalen over steeds krappere marges en een permanent dalend marktaandeel. Hierdoor zagen zij zich genoodzaakt hun beslissing tot deelname aan Trailer 2014 uit te stellen”, aldus de beursorganisatie.

Sorteerfunctie Gelijk nadat hij te zien was op de open dagen bij Van der Spek in Vianen is de TerexFuchs MHL331D bij TCU in gebruik gesteld. Naast transport- en containerservice recyclet TCU ferro en non-ferro metalen. Deze worden in de eigen recyclinghallen gesorteerd en bewerkt. Het bedrijf beschikt hiervoor over diverse schrootscharen en persen. Voor het werken met een sorteergrijper is de nieuwe overslagkraan uitgevoerd met een lepelsteel met bakkinematik, goed voor een bereik van 10,7 m. Tevens is de MHL331D voorzien van een generatorunit, zodat er snel en eenvoudig een magneetplaat aangesloten kan worden. De hydraulisch in hoogte verstelbare cabine reikt tot een zichthoogte van 5,4 m. www.vanderspek.nl

de Benelux.”


Hazenberg BV uit De Moer heeft een Doosan

q LNG24 verzorgt in

DX140W-3 in gebruik genomen. Deze vervangt de

samenwerking met

Daewoo Solar 130W uit 2002, waarmee 13.850 uur

partners DKV, Iveco en

plezierig gewerkt is. Na een uitgebreide test van

Volvo Trucks dit jaar

de demomachine en mede door het vertrouwen

voor de tweede keer

en de goede service van Staad BV is Hazenberg

de LNG Demodagen.

overgegaan tot aanschaf. De DX140W-3 is uitgerust

Deze vinden plaats van

met proportionele bediening in beide joysticks,

18 t/m 20 maart op het

Verachtert snelwissel, dubbele gereedschapskist,

buitenterrein van Evene-

industrie+ dubbellucht banden en giekvering. In

mentenhal Hardenberg,

de standaard comfortabele cabine (airco, radio/

waar die dagen Transport

MP3, bluetooth, stoelverwarming, LCD-scherm met

Compleet plaatsvindt

camera) is een 27mc gemonteerd.

(voorheen Carrosserie Vakdagen).

q Na een dienstverband van ruim 30 jaar, waarvan zo’n 11 jaar als General

Blauwe parel

Manager, verlaat Herman

IDBS Riooltechnieken uit Lanaken (B) heeft via Kobelco-verdeler De Bruycker NV de eerste ‘True Blue’ SK 17 SR in gebruik genomen. De minigraver zal ingezet worden voor kleine grondwerken en het aanleggen van nieuwe buitenriolering. “De SK 17 SR is voor ons de perfecte en complete binnendraaier. Door zijn verstelbare rupsen is het zelfs op nauwe plaatsen gemakkelijk werken”, vertelt zaakvoerder Ivo Henraat van IDBS. “De Kobelco is eenvoudig in transport, het niveau van afwerking is zeer hoog en alle onderdelen voor onderhoud zijn simpel bereikbaar. De 1,7-tonner is bovendien snel en krachtig, kortom een pareltje om mee te werken.” www.debruycker.be

Schutte per eind mei Par-

Voorop blijven lopen Martens en Van Oord wil grensverleggend ondernemen en investeert dus regelmatig in nieuw materieel. “Wij vinden het belangrijk dat onze projecten worden uitgevoerd met kwalitatief het beste materieel, dat is uitgerust met de nieuwste technologie. Ook besteden we veel aandacht aan de CO²-uitstoot van ons machinepark. Alle machines die we aanschaffen zijn daarom voorzien van de schoonste motoren die op de markt zijn”, vertelt mededirecteur Tobias van Oord. Onlangs heeft de MVO Groep geïnvesteerd in meerdere nieuwe machines. Zo heeft dit bedrijf de primeur van de eerste twee Volvo L120H shovels (foto) die in Nederland op de markt verschijnen, en waarschijnlijk zelfs wereldwijd. De wielladers beschikken over een Stage IV motor en worden naar verwachting in juni geleverd. Een maand later hoopt Martens en Van Oord drie nieuwe Liebherrs R956 LC-VW met Stage IIIB motor te begroeten. Deze rupsgravers hebben een giek van 9 m en een graafarm van 6 m. De ‘stalen snelweg’ wordt volgende maand uitgebreid met 600 stuks grote rijplaten en in oktober krijgt de transportvloot er twee Ginaf vrachtauto’s bij van het type HF5395TS. www.mvogroep.nl

ker Hannifin Nederland. Onder zijn leiding is de Parker sales company in Nederland gegroeid van 80 naar bijna 200 medewerkers en is de omzet verdrievoudigd. Als opvolger is sinds 1 januari Freddy Eggengoor (foto) benoemd tot nieuwe General Manager. Hij werkt inmiddels 20 jaar bij het bedrijf.

q De eerste editie van InfraTech in Messe Essen heeft alle verwachtingen overtroffen. In totaal bezochten 5.972 personen vorige maand deze vakbeurs, waar 165 exposanten uit Duitsland,

Aart de Bruin grondverzet en verhuur in Ophemert investeert wederom in Volvo.

Nederland en enkele

Na een L70 wiellader, 5,8-tons binnendraaier en 3,5-tons minigraver is vorige

andere Europese landen

maand ook een nieuwe Volvo EW140D met draaikantelstuk, Nokian banden en

zich presenteerden.

alle extra’s die op een kraan kunnen in gebruik genomen.


q bmbbezoek bmbxxxxxxxq qGroot Onderwerp uitpakken q Streamer q Cat zet

in op hogere productie in combinatie met la

Groot uitpakken

9

Caterpillar lanceert reeks nieuwe Stage IV machines.

trechters te laden. De 982M heeft 4 kW extra vermogen en kan 1 ton meer heffen

De 982M is nieuw in het shovelgamma. De ruim 35-tonner weegt circa 5,5 ton meer dan de 980 en beschikt over een langer hefframe (vergelijkbaar met 980K High Lift) met grotere cilinders om makkelijker kippers, dumpers, bunkers of

dan de 980M, tot wel 11,4 ton met 12 m³ bakinhoud.

Kees Beijer

Caterpillar trommelde eind januari de Europese pers bijeen om op het demoterrein in het Zuid-Spaanse Málaga alvast kennis te maken met diverse Stage IV machines die in de loop van dit jaar op de markt verschijnen. Naast de M-serie wielladers en de C-modellen knikdumpers toverde de wereldmarktleider als ‘big

surprise’ – letterlijk – de 772G starre dumptruck én de 374F en 390F rupsgraafmachines tevoorschijn. Al met al genoeg stof dus om over te schrijven. Te beginnen met de M-reeks middelgrote wielladers, die vooralsnog bestaat uit de 966M, 972M, 980M en 982M. Van de 966M en 972M verschijnt ook een XE-variant, die beschikt over een

q Onder de motorkap is voor de dieseloxidatiekatalysator met ingebouwd roetfilter nu ook een SCR-katalysator (links) te vinden. Onder de brandstofvuldop treffen we een blauwe dop voor AdBlue aan. De ureumconsumptie bedraagt slechts 2-3% van het dieselverbruik.


uiterst geavanceerde aandrijflijn met Continu Variabele Transmissie. De machinist beschikt hierbij alleen nog over een remen gaspedaal. Zelf schakelen is er niet echt meer bij, immers de CVT-automaat kiest onafhankelijk van de rijsnelheid het verzet dat aansluit bij de vermogensbehoefte. Dat merk je vooral als je de 972M XE vanuit

agere kosten en verbruik q Wielladergamma uitgebreid met 972M XE en 982M

stilstand een berg met zand in stuurt; wat een kracht en souplesse! Cat claimt net als bij de huidige 966K XE een brandstofbesparing van 25% ten opzichte van het conventionele model met Power Shift transmissie en koppelomvormer. Volgens productmanager Thierry Brasseur biedt de XE het “beste van twee werelden, namelijk een hydrostatische aandrijving met een

mechanische transmissie”. Ook de ‘gewone’ M is flink doorontwikkeld. Zo is aan de motor met EGR-systeem en dieselpartikelfilter een SCR-katalysator met AdBlue-tank toegevoegd om te voldoen aan de nieuwe Stage IV emissienorm, die op 1 januari is ingegaan voor vermogens van 130 tot 560 kW (175-750 pk). De M-reeks verschijnt na de zomer op de markt en er zijn inmiddels al 85.000 testuren mee gedraaid. Volgens de Amerikaanse fabrikant ligt het verbruik zo’n 10% lager dan bij de K-serie, wat vooral te danken is aan de aangepaste motoren en transmissies. Dankzij de nieuwe Intelligent Economy Mode past de krachtbron het toerental aan aan de toepassing. Daarnaast is de weerstand in de aandrijflijn verminderd door een andere transmissiepomp en differentieelsloten te monteren. Als optie is een volautomatisch slipdifferentieel op de voor- en achteras leverbaar. Ook het hydraulisch systeem is aangepakt, met onder meer een ander ventielenblok en twee accumulatoren, hetgeen een grotere pompcapaciteit koppelt aan minder vermogensverlies. De opstap is verder verbeterd doordat de trap nu 15° achterover leunt. Naast de trap is een knop te vinden waarmee de (grotere) deur automatisch opent. In de cabine is meer aflegruimte gecreëerd en ook monteert Cat andere hendels en

t Aan de raamstijl monteert Caterpillar een nieuw multifunctioneel scherm, dat naast alle bedieningsfuncties en de achteruitrijcamera ook een nieuwe Cat Connect-functie omvat: Production Measurement. Hiermee zijn machinegegevens als laadvermogen, verbruik, bedrijfsuren en stationairtijd van de motor eenvoudig te raadplegen.

een nieuw aanraakscherm op de rechter raamstijl, waarop tevens het beeld van de achteruitkijkcamera is te zien. ACS-technologie Van de middelgrote shovels naar de grootste rupsgravers (die voor mijnbouw buiten beschouwing gelaten) lijkt een flinke stap, maar niet tijdens de productie. Beide lopen immers in het Belgische Gosselies van de band, althans nog wel... De 374F en 390F zijn de langverwachte opvolgers van de D-modellen, die door Caterpillar zijn ‘geflext’ naar Stage IV machines. Nu

t De XE-lijn wordt uitgebreid met de 972M XE. Ook van de 966 komt weer een variant met CVT-transmissie, die 25% zuiniger is dan de ‘gewone’ M.


q bmbbezoek q

Groot uitpakken q Vergeleken met hun voorgangers verbruikt 374F 10

q De ingenieurs zetten bij het ontwikkelen van de 374F in op 7% brandstofefficiency in vergelijking tot de D-serie, gemeten in ton/liter. Door diverse technologieën in de machine te integreren is het rendement zelfs 13% hoger.

9 Niet helemaal nieuw maar voor de Beneluxmarkt zeker interessant is deze 308E2, die dankzij een dieselpartikelfilter voldoet aan de Stage IIIB uitstootnorm. Wie nog schoner wil wordt over enkele maanden bediend met de 311F (Stage IV).

het zover is heeft de constructeur ervoor gekozen om meteen ‘groot’ uit te pakken, niet alleen qua maximaal bedrijfsgewicht (respectievelijk 75.170 en 92.020 kg) maar ook op het gebied van kwaliteit, zuinigheid, comfort en onderhoudsgemak. Paolo Fellin, vicepresident Global Construction & Infrastructure, vat de doelstellingen voor 2014 als volgt samen: “Cat is niet alleen de eerste op de markt met Stage IV producten, maar wil ook de beste zijn in brandstofefficiëntie en streeft naar verdere integratie van moderne technologieën op nieuwe machines.” Zo zijn de 374F en 390F in navolging van de 336E Hybride uitgerust met de intelligente ACS-klep (Adaptive Control System), die de oliestroom plus smoringen elektronisch regelt. Hierdoor ontstaat een exacte hydraulische respons op joystickbewegingen. Dit zorgt voor een

soepel functioneren van de werkhydrauliek en verlaagt het verbruik nog verder. Brandstofbesparing is tevens gerealiseerd doordat de motor stationair slechts 1.600 (374F) dan wel 1.700 t/min draait. In vergelijking tot z’n voorganger met Stage IIIA-motor verbruikt de 374F 10% minder dieselolie en is 1% productiever, kortom een efficiencyverbetering van 13%. De 390F scoort een 10,5% hoger rendement door 5% minder l/uur te verstoken en verzet 5% meer m³/uur. De C15 en C18 Acert-krachtbron, goed voor respectievelijk 352 kW/479 pk en 391 kW/532 pk, is voorzien van beproefde emissieregeltechnologieën, zoals een elektronisch brandstofinspuit- en luchtinlaatsysteem en een q Hoewel we alleen hoeven gasgeven en remmen blijft het leuk om even in de nieuwe 772G te stappen. De 35-tons dumptruck kan tot 47,1 ton of 31,2 m³ verstouwen. De C18 Stage IV motor is goed voor 550 pk en bijna 2.700 Nm koppel.


lijst aan afkortingen: EGR, DOC, DPF, SCR en DEF. Het regenereren geschiedt volledig automatisch, dus zonder tussenkomst van de machinist en is ook niet van invloed op de prestaties van de machine. Dankzij twee werkmodi (Standaard en Economy) laat het toerental zich eenvoudig aanpassen aan de toepassing. De operator kijkt uit op een 40% grotere monitor met hogere resolutie en dankzij lagere motortoerentallen in combinatie met een verbeterde isolatie ligt het geluidsniveau 3 dB lager. De van de E-lijn afkomstige cabine meet 10 cm langer en biedt naast extra ruimte ook een groter glasoppervlak. Optioneel levert Cat een hydraulisch afzetsysteem voor het contragewicht. Tijdens stick-time toont de

0% en 390F 5% minder brandstof. Toch verzet 90-tonner 5% meer kuubs per uur 390F zijn surplus aan vermogen. Uitgerust met een dieplepelbak van 6 kuub trekt de rupskraan zich bij het uitbreken over de rupsen naar voren en slaat diepe kraters in de bodem. De 90-tonner maakt in het tweede kwartaal zijn opwachting, terwijl de 74-tonner vrijwel direct leverbaar is. Down- en upsizen Ook de C-serie gelede dumptrucks kunnen we zeer binnenkort tegemoet zien. Deze reeks bestaat voorlopig uit de 725C, 730C en 730C EJ, met afschuifbak. Hadden hun voorgangers nog een 11-liter motor onder de kap, de nieuwe 725C met 23,6 ton laadcapaciteit of 15 m³ bakinhoud (+4,5%) is gedownsized tot een C9.3 met toch 5% meer vermogen en een 21% hoger koppel dan bij de 725B. Dit betekent volgens Cat tot 10% meer productiviteit, terwijl de knikdumper ook nog 5% zuiniger is. In de 730C ligt juist een grotere C13 krachtbron, waardoor dit type zo’n 16% meer werk verzet bij eenzelfde verbruik (6% meer efficiëntie). Dat is niet zozeer te danken aan de grotere laadbak van 17 m³ (was 16,9), maar eerder aan een lichtere (aluminium) transmissie met grotere capaciteit van de koppelomvormer, dit alles gekoppeld aan permanente zeswielaandrijving. Deze aandrijflijn resulteert in 31,5% meer trekkracht bij vooruit accelereren en de nieuwe motorcompressierem genereert 60% meer vertraging dan bij de 730B. De 725C gebruikt een hydraulische retarder met vier bedrijfsmodi. Een ander verschil is dat de 725C is uitgerust met manueel bedienbare tractiecontrole, terwijl de 730C beschikt over een volledig automatisch en proportioneel werkend systeem. Ook op het gebied van comfort, onderhoudsgemak en veiligheid is de C-serie knikdumpers weer helemaal bijdetijds. Al met al kunnen we concluderen dat Caterpillar beslist geen half werk heeft gemaakt van de opwaardering naar de nieuwe emissie-eisen. Tot een paar jaar terug was 3% meer rendement heel wat, maar met de overstap naar Stage IIIB en nu Stage IV realiseert het merk 15-20% – soms zelfs 30% – efficiencyverbetering, in het veld welteverstaan. Dat is mede te danken aan de integratie van het motor-

management binnen andere machinesystemen. In oktober wacht de introductie van modellen in de vermogensklasse van 56 tot 130 kW (75-175 pk) en in de loop van 2015 zijn de mastodonten met meer dan 560 kW/750 pk aan de beurt. Hoewel het concern de omzet vorig jaar zag dalen van e Voor nog meer robuustheid bevat het voorframe van de C-serie knikdumpers zware langskokerprofielen met een geïntegreerde bumper. Het achterframe heeft voortaan kokerprofielen met vier platen om puntbelastingen te verminderen. Voor de koppeling is de bewezen tweedelige constructie behouden, met een kop van gietstaal die vast is gebout op een slijtvaste buis van gesmeed staal.

66 naar 56 miljard euro, hetgeen vooral te wijten is aan een sterke teruggang binnen de mijndivisie, investeert Cat nog altijd 2,6 miljard in R&D, ook in 2014. Volgens hoge baas Fellin focust de onderneming niet zozeer op Stage IV maar op ‘Stage IV Plus’, waarmee hij aangeeft dat een lage uitstoot alleen niet voldoende is. “Door een verdere integratie van moderne technologieën als de intelligente ACS-klep en geavanceerde XE-aandrijflijn binnen onze producten kan Cat de kosten voor klanten verlagen en tegelijk de productiviteit en betrouwbaarheid van hun vloot verhogen. Mede daardoor verwachten we dit jaar in een voor Europa licht stijgende markt 5% meer machines te verkopen.” t

9 Hoewel we ons niet tot de ervaren machinisten rekenen is meteen duidelijk dat de 390F heel wat in z’n mars heeft. Hier het ‘volumemodel’ met 7,25 m monoboom, 3,4 m lepelsteel en een bak van 6 m³.

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 71 00 www.pon-cat.com/nl

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be


q bmbbezoek Omslagpunt OnderwerpqqBelgische Streamermaterieelverdelers zien verkopen en omzet fli bmbxxxxxxxq q

Omslagpunt

9 Ook vakbeurs Matexpo kon, ondanks de uitbreiding met een demoterrein in ‘Het Ei’, de Belgische materieelverkopen in 2013 niet omhoog stuwen.

Sigma Nieuwjaarsreceptie 2014.

Leo Van Hoorick

informatie Sigma vzw Brussel (B) T +32 (0)2 215 18 18 sigmafederation.be

Het is intussen een traditie geworden om bij de jaarlijkse Nieuwjaarsreceptie van de Sigma, de Belgische beroepsvereniging van de materieelimporteurs- en handelaars, een eerste staat op te maken van de markt voor bouw- en goederenbehandelingsmaterieel in het voorbije jaar. Voorzitter Dries Van Haut noemde 2013 voorzichtig “een jaar zonder grote uitschieters”. Wat het totaal aantal verkochte machines betreft, ziet hij per eind november bij de burgerlijke bouwkunde een relatief kleine daling van enkele procenten. “Als we dat echter in detail gaan bekijken, valt op dat de grotere machines vrij fors terrein verloren – 15% voor de machines van meer dan 8 ton – en daarnaast is er een flinke stijging bij de kleine machines zoals trilplaten en stampers, die met maar liefst 27% vooruitgaan. Glo-

baal gezien is er dus qua totale aantallen ongeveer een status quo, maar kwalitatief moeten we zeker van een terugval spreken. We mogen daarbij niet vergeten dat 2012 een goed jaar was.” Als we even teruggrijpen naar de cijfers die Sigma over 2012 publiceerde, noteer-

de de sector toen voor het tweede jaar op rij een stijging. Het jaar eindigde zelfs sterker dan 2011, met een groei in aantallen van maar liefst 19%, trilplaten buiten beschouwing gelaten. Daarmee bereikte de materieelsector in België binnen de twee belangrijkste productgroepen (>10t

SigmaCert Het SigmaCert project in België blijft groeien. Per eind september waren er al zo’n 7.000 keuringen uitgevoerd en 10.000 stickers besteld, aldus Sigma-voorzitter Dries Van Haut. De reacties van de gebruikers blijven zeer positief, maar nog te weinig mensen uit de sector kennen het verhaal en beseffen de voordelen ervan. Vorig jaar hebben ook de importeurs van betonpompen zich aangesloten bij SigmaCert. Ze stelden een checklist op voor betonpompen en de eerste keuringen werden reeds uitgevoerd. Er wordt ook gewerkt aan een aanpassing van de checklist van de wielladers, zodat ook verreikers weldra een SigmaCert keuring kunnen krijgen.


ink dalen q Trilplaten en -stampers na minder jaar weer duidelijk in de lift en <10t) weliswaar niet de recordcijfers van 2007 en 2008, maar werden de cijfers van 2006 wel overtroffen en lagen ze ver (20%) boven het lange termijngemiddelde. Bij het handgeleide materieel was het in 2012 veel minder goed gesteld, met een achteruitgang van zo’n 30%, nog steeds in aantallen. Dat werd vorig jaar dus weer goedgemaakt. 20% omzetdaling Een achteruitgang van 15% in aantallen bij de grote machines betekent wel dat de sector het in het voorbije jaar hard had te verduren. Omgerekend in cijfers mag men er van uitgaan dat de omzetcijfers met 20% en meer achteruit zijn gegaan in 2013. De tweejaarlijkse materieelbeurs Matexpo, die vooral opviel door een brug naar het demonstratieterrein, heeft daar weinig aan kunnen verhelpen. “De reacties van exposanten en bezoekers waren eerder verdeeld, zodat we van een nogal

gemiddelde editie kunnen spreken. Wel was de beursoppervlakte volledig uitverkocht, wat in deze tijden toch een opmerkelijke prestatie genoemd mag worden”, blikte Van Haut kort terug op de 35ste editie in Kortrijk. Bij de heftrucks was het resultaat iets positiever dan verwacht. We mogen immers niet vergeten dat deze sector de voorbije jaren een ronduit spectaculaire groei kende van 45% in 2010 en 23% in 2011. In 2012 was deze groei tot stilstand gekomen. Een goede start in 2013 werd gevolgd door een terugval in de zomer, maar een sterk jaareinde gaf de cijfers alsnog een stevige duw in de rug. De verwachtingen zijn dat de sector goederenbehandeling rond de 8.400 eenheden zal eindigen, wat zeker een behoorlijk resultaat is. De vorkheftrucks dalen met 2,75% maar de magazijntrucks stijgen met 15%. Dit geeft een globale stijging van ongeveer 8%. Sigma verwacht voor

9

dit jaar weinig uitschieters. De bouwvooruitzichten in België zijn niet echt rooskleurig, de organisatie rekent op een status quo voor 2014. t

Sigma-voorzitter Dries Van Haut: “Fors terreinverlies bij grote machines in 2013.”

WWW.PENNENENBUSSEN.NL GESPECIALISEERD IN HET LEVEREN VAN KWALITEITS PENNEN EN BUSSEN VOOR GRAAFMACHINES, SHOVELS EN AANBOUWDELEN, ZOALS GRIJPERS, KANTELBAKKEN, SCHAREN E.D., MET EVENTUEEL OOK DE BIJBEHORENDE SEALS EN SHIMS. WIJ KUNNEN VAN VEEL MERKEN OP ONDERDEELNUMMER LEVEREN OF OP DE MAAT VAN DE PEN.

NORGERVAART 20 t 9336 TE t HUIS TER HEIDE (DR) T. 06 21 83 35 16 t F 0592 42 15 50 t [email protected] t PENNENENBUSSEN.NL

BMB265-013

TEVENS LEVEREN WIJ VELE MATEN INSPANBUSSEN.

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42


BMB265-011

De nieuwe roterende zeeftrommel van Trevi Benne is een ideaal uitrustingsstuk voor diverse toepassingen. Van het zeven van grond tot het sorteren van grint en het uitzeven van betonpuin. De Trevi zeeftrommel wordt aangedreven via de derde, cq. hamerfunctie. Trevi bouwt 6 typen roterende zeeftrommels voor graafmachines van 2.5 tot 35 ton. Dagproducties tot 500 ton zijn mogelijk. De zeefdekken zijn snel uitwisselbaar en leverbaar in vele maten. Voor informatie:

BMB265-016

te oo H k u u r

De nieuwe roterende zeeftrommels

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp OvertreffenqqStreamer Nooteboom

Overtreffen PXE-trailer met liefst negen aslijnen. Kees Beijer

informatie Nooteboom Trailers Wijchen T +31 (0)24 648 88 64 www.nooteboom.com

Verkoop België: Paul Cedee T +31 (0)6 22 47 56 80

De 9-assige PXE dieplader, in een uitvoering met ICP Interdolly met drie aslijnen en 6-assige Pendel-X dieplader, is het nieuwste paradepaardje uit het programma van Nooteboom Trailers. De eerste combinatie is onlangs afgeleverd aan het Deense bedrijf Bomholt en biedt een treingewicht van circa 155 ton (bij 80 km/u) binnen het Europese wegennet. Er zijn meerdere van deze nieuwe trailercombinaties verkocht, die binnenkort worden geleverd. Deze allergrootste Nooteboom dieplader is de ideale oplossing voor zeer zware ladingen met een treingewicht tot zelfs 196 ton bij lage snelheid. Bovendien biedt het belangrijke voordelen – waaronder lagere operationele kosten – in vergelijking tot de complexere, zwaardere en duurdere moduletrailers.

creëert met 6-assige Pendel-X dieplader e

Met deze nieuwe 3+6 PXE-dieplader heeft Nooteboom weer een belangrijke stap gerealiseerd in de klantgerichte uitbreiding van haar dieplader programma. Zo heeft de klant een ruime keuze in assenstellen, Interdollies, Jeepdollies, laadvloeren en zwanenhalzen voor het samenstellen van een op maat gesneden transportoplossing. Met de nieuwste 9-aslijnen PXE dieplader speelt Nooteboom bovendien volop in op de Europese trend inzake strengere regelgeving ten aanzien van het beperken van de aslasten. De dynamische belasting voor wegen, viaducten en bruggen is de laatste jaren verder toegenomen. Hogere verkeersintensiteit en hogere gemiddelde snelheden leiden tot een zwaardere belasting voor wegen, viaducten en bruggen. De kans op beschadiging aan de infrastructuur is hierdoor toegenomen. Maximaal rendement Om toch het gewenste laadvermogen te realiseren zonder de individuele toegestane aslasten te overschrIJden, bestaat er


binnen het Europese uitzonderlijk vervoer een toenemende behoefte aan grotere transportcombinaties. De nieuwe Nooteboom 6-asijnen Pendel-X dieplader met 3-aslijnen ICP Interdolly is volgens de trailerbouwer uit Wijchen het ideale antwoord hierop. Verkoopdirecteur Han Rekers: “Zo is deze innovatieve transportoplossing volledig geoptimaliseerd voor 12 ton per aslijn bij 80 km/u en biedt daardoor maximaal rendement voor het Europese speciaal- en zwaartransport. De Nooteboom 3+6 PXEdieplader kenmerkt zich door zijn zeer eenvoudige bediening in vergelijking tot zelfrijdende moduletrailers. Alle functies van de trailercombinatie zijn gemakkelijk en overzichtelijk bedienbaar via louter hendels en knoppen. Bij SPMT’s is dit veel complexer en kan de chauffeur dus sneller fouten maken.” Ook het laden en lossen van zelfrijdende machines gaat bij de Nooteboom PXEdieplader sneller en gemakkelijker. De zwanenhals met ICP Interdolly is eenvoudig van de laadvloer los te koppelen.

en 3-assige ICP Interdolly grootste trailercombinatie met treingewicht tot 196 ton Daarnaast is de ICP Interdolly op de laadvloer te plaatsen, zodat een veel kortere combinatielengte wordt gerealiseerd. Dit is vooral van belang wanneer ‘leeg’ gereden wordt. Het biedt belangrijke voordelen als het om vergunningen, transportbegeleiding, transportefficiency, brandstof en bandenslijtage gaat. Ook de zeer diepe en brede gieksleuf in de 3+6 PXE-dieplader is een groot voordeel vergeleken met SPMT’s. Dit maakt het voor de chauffeur eenvoudiger om bijvoorbeeld een grote graafmachine of sloopkraan te beladen binnen de toegestane doorrijhoogtes. Het demonteren van de giek is dan niet nodig.

Standaard is deze hydraulische zwanenhals geoptimaliseerd voor toepassing van 4- en 5-assige zwaartransport trekkers met een 32-tons koppelingsdruk bij 80 km/u. Voor ladingen met een hoog zwaartepunt kan de hydronek eenvoudig met een hendel van een 3- naar een 4-punts hydrauli-

sche afsteuning geschakeld worden. Hierdoor wordt een grotere transportveiligheid gerealiseerd vanwege de verbeterde zijdelingse stabiliteit. De trailercombinatie van Bomholt wordt getrokken door een eveneens nieuwe 4-assige Volvo FH16 Euro 5 truck met liefst 750 pk. t

e De 3+6 Pendel-X dieplader is de nieuwste uitbreiding in het Nooteboom-programma.

Afneembare hydronek De nieuwe diepladercombinatie van Nooteboom is uitgerust met de gerenommeerde en betrouwbare afneembare hydronek.

Veldhuizen brengt Werktuigdrager op de markt t Via een gedwongen gestuurde draaikrans kunnen de achterwielen tot 15° uitslaan.

9 De nieuwe Werktuigdrager van Veldhuizen Wagenbouw.

Door de schaalvergroting in de landbouw worden werktuigen alsmaar breder. Daarbij moet voor aanbouwdelen die breder zijn dan 3 m in iedere gemeente een ontheffing aangevraagd worden. Bedraagt de breedte meer dan 3,5 m, dan moet er zelfs onder begeleiding gereden worden. Daarom zijn veel werktuigen voortaan opklapbaar binnen 3 m, zodat er gereden kan worden zonder vergunningen. Voor werktuigen die niet opklapbaar zijn, heeft Veldhuizen de Werktuigdrager ontwikkeld. De aanhanger heeft een afmeting van 6 x 2,55 m en een laadvloerhoogte van 53 cm. Tijdens het laden zakt de laadvloer naar 18 cm. Hierdoor kunnen werktuigen tot 6 m

in de lengte getransporteerd worden. Door deze lange laadvloer wordt de wielbasis van 8,6 m groter dan toegestaan voor ongestuurde achterassen. Daarom is de achteras op een draaikrans gemonteerd. Deze draaikrans wordt gedwongen gestuurd via een hoekversterker op de vooras. Zo ontstaat bij een stuuruitslag van 45° op de vooras een stuuruitslag van 15° op de achteras. En bij een stuuruitslag van 90° op de vooras loopt de achteras terug naar rechtuit stand. Zo blijft de werktuigdrager ook stabiel als de vooras haaks onder de zwanenhals staat. Om ook een ploeg te laden op de laadvloer is de achterste draaikrans verlaagd gemonteerd.


Daardoor is de laadvloerhoogte boven de achteras 30 cm hoog. Hierdoor kan via de achterkant een machine of ploeg geladen worden. Ook kunnen de dubbele montage banden via een rail op de laadvloer gelegd worden. De Werktuigdrager van Veldhuizen Wagenbouw uit Groenekan heeft op snelverkeer een laadvermogen van 8,5 ton en is uitgevoerd met twee luchtgeveerde assen van 6 ton met ABS. Ook is er een langzaam verkeer uitvoering zonder ALR en ABS. Deze versie heeft twee hydraulisch geveerde assen van elk 7 ton, waardoor de netto laadcapaciteit wordt verhoogd naar 10 ton. www.veldhuizen.eu

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Beloftevol qq Praktijkervaringen Streamer

bevestigen voordelen

De MAN TGS 37.400 8x4 van Mebin uit Rosmalen met hybride PTO en Liebherr HTM 1004 betonmixeropbouw.

Beloftevol Hybrid PTO maakte verwachtingen waar. 9

Kees Beijer

informatie Wierda Voertuig Techniek Joure T +31 (0)513 41 27 41 www.wierdavoertuigtechniek.nl

In het voorbije jaar is de Hybrid PTO door de firma Mebin naar volle tevredenheid ingezet voor het aandrijven van een betonmixer. De innovatie van Wierda Voertuig Techniek is uitvoerig getest en de resultaten zijn zeer goed. Een tweede praktijkcase draait om de aandrijving van een autolaadkraan bij de firma’s Loon op Zand en Van der Camp. Ook hier verloopt de inzet van de hybride PTO zeer succesvol en maakt Wierda de belofte van duurzaam en efficiënt aandrijven meer dan waar. De eigenschappen van de Hybrid PTO zorgen voor een aanzienlijke besparing tot 30% op brandstof, minder geluidsoverlast (10-20 dB) en 100% reductie van de CO²uitstoot. Hiermee levert de innovatie van Wierda een belangrijke bijdrage aan zowel maatschappelijk verantwoord ondernemen als het rendement van bedrijven met een truckwagenpark. De Hybrid PTO werkt volledig automatisch en is zeer gebruiksvriendelijk. Het systeem

De aandrijving geschiedt via een elektromotor of via de dynamo tijdens het rijden. De PTO van WVT is zelfs via het stopcontact op te laden.

9 De hybride PTO is mooi weggewerkt en kan behalve een betonmixer ook een hoogwerker, autolaadkraan of koelsysteem aandrijven.

bevat een accu met lithium-ion cellen, die opgeladen wordt via de voertuigdynamo, elektromotor of een stroompunt. In dat geval is een lege accu in 4 uur weer volledig opgeladen. De beschikbare capaciteit wordt afgestemd op het benodigde vermogen van de opbouw en is op elk gewenst moment eenvoudig af te lezen. Indien nodig schakelt het systeem vlekkeloos over naar de conventionele aandrijving. Hier-


door is de Hybrid PTO 100% betrouwbaar. Doordat deze hybride oplossing van WVT op de lijst Energie Investeringsaftrek 2014 staat vermeld, kunnen klanten na aanschaf van dit product ruim 10% van de investering terug krijgen. De Hybrid PTO is een van de oplossingen die Wierda Voertuig Techniek uit Joure biedt om transportmiddelen duurzamer te maken. Andere producten van Wierda zijn chassisoptimalisatie (wide-spread, asbijplaatsingen en WSA) als ook de engineering en productie van speciale voertuigen, waaronder zelfrijders. Wierda is onder andere gecertificeerd door MAN Trucks & Bus AG. Mebin rijdt sinds 2012 met 22 MAN TGS 5-assers, waarvan het chassis door WVT is omgebouwd en voorzien van zowel een naloopas en als een aslastregelsysteem. t

Vaardig & vertrouwd; onderhoud, verkoop en verhuur van Merlo verreikers

Molensteyn 42, De Meern - 0348 409 075 - [email protected] - www.bds-techniek.nl

BMB katern

Verticaal Transport

q bmbverticaaltransport q Tadano

HK65, Liebherr 150 EC-B, Krol-certificaat Koninklijk paar

Training voor machinist railkraan VTC gaat in de loop van dit jaar opleidingen aanbieden voor machinisten van railgebonden hijskranen. Na het volgen van deze opleiding voldoen machinisten aan de strengere vakbekwaamheidseisen die in 2016 verplicht worden. Op dit moment zijn er geen specifieke TCVT-certificaten vereist voor machinisten van hijskranen met railonderstel, de zogeheten ‘krol’. Daar komt nu verandering in. TCVT Werkkamer 5 streeft naar een certificaat voor machinisten van railkranen en ProRail verwacht dit getuigschrift in 2016 verplicht te gaan stellen voor de betreffende Gereedschapsmachinisten. VTC is meteen gestart met het ontwikkelen van een opleiding ‘machinist railgebonden hijskranen’. De opleiding wordt geconformeerd aan de nieuwe certificering. Daarmee is VTC de enige opleider in Nederland die afdoende scholing biedt in het kader van de nieuwe eisen. Tijdens de driedaagse opleiding – waarvan nog niet alle details bekend zijn – leren machinisten hoe zij veilig hun kraan bedienen bij hijswerkzaamheden op het spoor. Zo leren zij alles over communicatietechniek, machinebeheersing, hijsen in verkanting, keuze van en werken met hulpstukken en werken op het spoor. VTC heeft speciaal voor deze opleiding een oefenlocatie ingericht. De opleiding ‘machinist railgebonden hijskranen’ is te volgen door iedereen die beschikt over het TCVW4-05 certificaat ‘machinist grondverzetmachine met hijsfunctie’. VTC biedt deze opleiding ook aan. De meeste trainingen kunnen zowel op de trainingslocatie in Ede als “in-company” worden gegeven. www.vtc.nl

Bij Koninklijke Saan in Diemen zijn eind vorig jaar twee nieuwe Tadano kranen afgeleverd. Deze 65-tons autokranen vormen een mooie uitbreiding op de vloot van Saan. Beide ‘Faun’-kranen van het type HK65 zijn gemonteerd op Scania vrachtwagens. Vergeleken met de 65-tons AT-kranen zijn de autokranen relatief snel. Zij leggen in korte tijd grotere afstanden af en zijn snel inzetbaar. “Deze voertuigen zijn ideaal voor het combineren van meerdere opdrachten achter elkaar, bijvoorbeeld bij de wisseling van apparatuur op telecomsites.” De Scania is uitgerust met een slaapcabine en kan z’n eigen ballast meenemen. Bovendien voldoet hij aan de Euro 5-norm en dat maakt hem bijzonder geschikt voor werkzaamheden in het groeiende aantal milieuzones in Nederland. www.waterlandtrading.com | www.saan.nl

Radiotoren Voor firma Meersman is eind januari op een werf te Kessel-Lo (B) een nieuwe Liebherr 150 EC-B 8 FR.tronic (LE 21140) geleverd door Van Der Spek. Deze torenkraan beschikt over een gieklengte van 40 m en realiseert een haakhoogte van 24,8 m (toren 132 HC: basis 10 m type 154 HC + 10 m + 5 m). Het max. hijsvermogen bedraagt 8.000 kg. De stationaire kraan met centrale vetsmering staat op een onderwagen van 3,8 x 3,8 m en heeft in plaats van een cabine HBC radiobediening. www.vanderspek.be

Spuiterij Gouweleeuw in Emmeloord heeft een vernieuwde website. Het bedrijf, dat dit jaar 25 jaar bestaat, presenteert zich op www.gouweleeuw.com als dé expert voor het behandelen en verduurzamen van verticaal transport materieel, materieel in de GGW-sector, het stralen en coaten van industriële projecten en de markt voor reinigingsmaterieel. Is Gouweleeuw bij uitstek een specialist voor het spuiten van hijskranen en hoogwerkers, men heeft de laatste jaren die trend voortgezet naar materieel dat ook aan zware belastingen blootgesteld wordt en dit een langere levensduur met een betere conditie verschaft. Met relaties als Liebherr, Faun, Terex en Grove in de kranenbranche heeft Gouweleeuw een verbreding weten te realiseren van het werkterrein in het behandelen en spuiten van volumineuze, complexe en zware kapitaal investeringsgoederen. De zorg en kennis aan en van dit materieel, waarbij op tijd leveren met het behoudt van de hoge kwaliteit belangrijk is, heeft de vraag doen toenemen in de bewuste segmenten.

X VERTICAAL TRANSPORT XBMB265 q FEBRUARI 2014 q 18

q bmbverticaaltransport q Vooruitstrevend q

BKF introduceert CO²-neutraal hijsen

Vooruitstrevend Kraanbedrijf BKF neemt voortrekkersrol op zich.

e BKF komt als eerste kraanverhuurder met klimaatneutraal hijsen. “Het gaat niet om een megabedrag, eerder een paar dubbeltjes per hijsuur.”

Kees Beijer

informatie Kraanbedrijf BKF Franeker T +31 (0)88 253 02 20 www.bkf.nl Vereniging Verticaal Transport (VVT) Culemborg T +31 (0)345 51 69 93 verticaaltransport.nl

In de grondverzetsector komt de nadruk steeds meer te liggen op efficiënter en milieubewuster werken. Daarbij spelen zuinige en schone machines een prominente rol. Denk maar aan de steeds strengere uitstootnormen of trainingen om machinisten zuiniger te laten draaien. Het Nieuwe Draaien noemt branchevereniging BMWT dit, een variant op Het Nieuwe Rijden om automobilisten en vrachtwagenchauffeurs tot een zuinigere rijstijl te bewegen. Aangezien hijskranen nauw verwant zijn aan trucks, zou je verwachten dat dit bewustwordingsproces inmiddels ook in de kranenwereld gemeengoed is. Dat blijkt niet zo. Maar daar komt verandering in. Kraanbedrijf BKF heeft de handschoen opgepakt en tracht op verschillende manieren een kentering teweeg te brengen. Niet alleen heeft de onderneming het initiatief genomen om in de loop van dit jaar via de VVT (Vereniging Verticaal Transport) Het Nieuwe Hijsen te gaan introduceren, daarnaast geeft BKF alvast het goede voorbeeld door met ingang van 1 februari CO²-neutraal hijsen aan te bieden. “Op die manier geven we een eerste aanzet om de branche nog meer bewust te maken van het feit dat ook wij een steentje bij kunnen dragen aan een schonere wereld”, licht directeur Jelle Jan Burggraaff toe. Burggraaff kwam op dit idee door mee te doen aan het Koploperproject Westergozone van de provincie Friesland, bedoeld om bedrijven die actief zijn op het gebied van Milieu Verantwoord Ondernemen met elkaar in contact te brengen om zo middels kruisbestuiving een nog groter draagvlak te creëren en de inspanningen op het gebied van milieubewustzijn te intensiveren. Het familiebedrijf uit Franeker – met tevens vestigingen in Drachten, Groningen, Emmen, Kampen en Heerhugowaard en daarmee een vooraanstaand kraanverhuurder in met name Noord- en MiddenNederland – probeert al geruime tijd om de brandstof- en energiekosten omlaag te brengen, maar is door dit MVO-project nog enthousiaster hiermee aan de slag gegaan.


q bmbverticaaltransport q Vooruitstrevend q

9 Directeur Jelle Jan Burggraaff (r) en Els van Woensel, die als managementassistente het MVO-project binnen BKF coördineert, voor het hoofdkantoor in Franeker.

q BKF investeerde tot enkele jaren terug volop in nieuw materieel, zoals deze SK599AT5 van Spierings.

“In het begin denk je: waarom zouden we het niet doen? Het kost niets en is tegelijkertijd goed voor het milieu”, vertelt Burggraaff. “Hoe actiever je ermee aan de slag gaat, des te meer inzichten je krijgt. Ik kijk nu heel anders tegen bepaalde zaken aan dan anderhalf jaar terug. Nu denk ik vaak: natúúrlijk moeten we dat doen. Als we creatief met producten en grondstoffen omgaan, dan kunnen we met veel dingen wel tien keer zo lang doen! Op den duur krijg je daar lol in en levert het juist geld op.”

‘Ik ben er van overtuigd dat de mix van

het Koploperproject, staan veiligheid en milieu centraal. Om een verdere bijdrage aan de CO²-reductie te leveren is klimaatneutraal hijsen bedacht, net zoals KLM die service aanbiedt voor vliegreizen. Via afvalverwerker SITA doet BKF zelf ook aan CO²compensatie. Trots showt Burggraaff het bijbehorende certificaat en realiseert zich gelijk dat hij het concept van klimaatneutraal hijsen ook tastbaar zou moeten maken. Wat houdt CO²-neutraal hijsen precies in?

Braafste jongetje MVO richt zich echter niet alleen op klimaatverbetering, zo benadrukt de directeur, ook als het gaat om de veiligheid en verantwoordelijkheid van de medewerkers is er veel bereikt of op het gebied van transparantie naar klanten en leveranciers toe. Burggraaff heeft er een sport van gemaakt om leveranciers mee te krijgen in dit bewustwordingstraject. “We willen niet het braafste jongetje van de klas zijn, maar zijn wel op zoek naar een balans tussen maatschappelijke verantwoordelijkheid en geld verdienen.” In het MVO-actieplan van BKF, dat is opgesteld naar aanleiding van


“Klanten die kranen inhuren via BKF, kunnen aangeven dat zij de uitstoot die gepaard gaan met hun projecten willen compenseren. Dit geldt dan voor alle opdrachten die in een kalenderjaar voor die relatie worden uitgevoerd.” Omdat de uitstoot per klus gering is, wordt de compensatie per half jaar berekend over de kranen en uren die tot dan toe zijn ingezet. Na zes maanden wordt samen met de klant een overzicht gemaakt van de

crisis en toenemend bewustwordingsgevoel de kranenwereld blijvend zal veranderen’ draaiuren en op basis van de tonnages de uitstoot berekend. Hiervan wordt een factuur opgesteld. Ter indicatie: een kleine tot middelgrote klant die verschillende telescoop- en torenkranen inhuurt is op jaarbasis een paar honderd euro kwijt. Hiervan laat BKF geen nieuwe bomen planten, het geld van alle klanten wordt geïnvesteerd in langlopende mensen milieuvriendelijke projecten. Dit gebeurt door bij de Climate Neutral Group credits te kopen voor een zelfgekozen project. Voor dit jaar steunt BKF het Gold Standard Houtoven project in Kenia, bedoeld om ontbossing tegen te gaan. In dit Afrikaanse land kookt 90% van de huishoudens op open vuur, hetgeen inefficiënt en ongezond is in vergelijking tot het gebruik van een houtoven. Aangezien deze ovens in samenwerking met de lokale bevolking zijn ontwikkeld, levert het project ook extra inkomen en werkgelegenheid op.

denken aan transport, zoals minder kilometers door te concentreren op de eigen regio, minder (ballast)voertuigen dankzij de juiste voorbereiding en een aangepast rijgedrag (o.a. uitrollen). De kraanmachinist moet zich meer als chauffeur gedragen en de ‘taal van de weg’ leren. “Door tijdig het gaspedaal los te laten kom je heus niet later aan op een project, maar het scheelt wel 9% aan brandstof. En dan heb ik het nog niet eens over stationair draaien voor kachels en dergelijke.” Ook een goede bandenspanning en afstelling van de motor verdienen aandacht, evenals de logistiek op de bouwplaats. Onder die noemer valt bijvoorbeeld een juiste opstelling van de kraan, zodat deze met minder ballast of zonder hulpgiek toe

Het Nieuwe Hijsen BKF maakt deel uit van Kraanverhuur Nederland (KVN), een samenwerkingsverband van zes kraanverhuurders uit heel Nederland, dus is Burggraaff voornemens om dit initiatief ook op de agenda te zetten voor een volgend overleg, zodat CO -neutraal hijsen op termijn op veel ² grotere schaal kan worden aangeboden. Op dezelfde manier is Het Nieuwe Hijsen op de kaart gezet. Burggraaff keek het idee af van de BMWT en dacht: waarom bestaat er niet zoiets voor kraanmachinisten? Hij kaartte dit aan bij brancheorganisatie Vereniging Verticaal Transport en heeft nu zitting in de werkgroep die Het Nieuwe Hijsen, kortweg HNH, moet gaan vormgeven. De BMWT stelde alle kennis beschikbaar om het project ook binnen de kranenwereld tot een succes te maken. Burggraaff: “Onderzoek wijst uit dat er in het verticaal transport nog veel winst valt te behalen met een andere, slimmere aanpak van het hijsen. In eerste instantie gaat het om een verlaging van de brandstofkosten. De stijl van draaien en de werkmethode blijken van grote invloed te zijn op het verbruik. Door na te gaan welke factoren dit nadelig beïnvloeden wordt nu een draaiboekje opgesteld met aandachtspunten voor de operator. Juist door diverse technieken te combineren, springt de machine veel zuiniger om met dieselolie.” Samen met Cor van Unen en Lion Verhagen van de VVT is een voorzet voor Het Nieuwe Hijsen gegeven. Daarbij valt uiteraard te

t Bouwmachines, waaronder hijskranen, stoten tot 15 keer meer fijnstof uit dan trucks en dat moet volgens de VVT snel veranderen. Bijvoorbeeld door machinisten via Het Nieuwe Hijsen bewuster te maken van hun rol in het geheel.


q bmbverticaaltransport q Vooruitstrevend q Balans tussen MVO en geld verdienen

9 De BKF-vloot telt meer dan 50 hijskranen, waaronder veel Tadano-Fauns. Deze ATF 220G-5 is door de verkoop van de 400tons Terex-Demag AC 1200 nu de zwaarste. Burggraaff: “We sparen liever voor betere

kan en er met minder parten kan worden gehesen. Dat scheelt weer tijd qua in- en uitkatten, open aftoppen of laden en lossen van hijsmaterialen. Allemaal zaken die van invloed zijn op het verbruik en op de slijtage van de machine of onderdelen zoals lieren en banden. Het Nieuwe Hijsen geeft de machinist inzicht in hoe het anders kan, al zijn het louter richtlijnen en is het aan de operator zelf om te bepalen in hoeverre een project zich daarvoor leent.

tijden dan dat er nu een nieuwe kraan stilstaat. Maar dat er weer zo’n krachtpatser moet komen, dat staat vast.”

Officiële status Het streven is om Het Nieuwe Hijsen een officiële status te geven in de vorm van een dag scholing door de TCVT en/of als vast onderdeel van de tussentijdse bijscholing voor het hijsbewijs. Over een half jaar tot een jaar moeten de richtlijnen concreet zijn. Tevens bekijkt de werkgroep in hoeverre elektronische hulpmiddelen als Start/Stopsystemen kunnen bijdragen aan verdere besparing en verduurzaming. Het Nieuwe Hijsen richt zich in eerste instantie welis-

waar op kraanmachinisten, maar is ook voor de chef werkplaats, planner, materieelbeheerder of eigenaar van kraanbedrijven van belang. Denk daarbij aan het plegen van preventief onderhoud of het beperken van slijtage door montage van de juiste filters en slangen. Het zoveel mogelijk werken in de intelligente eco-modus spreekt voor zich en bij de aanschaf van een nieuwe kraan verdient brandstofefficiëntie bijzondere aandacht. Op termijn doen hybride – zoals de SK387-AT3 City Boy van Spierings – of zelfs volledig elektrisch aangedreven kranen beslist hun intrede op de markt. Goede vergelijkende informatie over het verbruik in de dagelijkse praktijk is helaas (nog) niet voorhanden, mede omdat de inzet en de bediening van de machine hierbij erg bepalend is. Burggraaff: “Het is te kort door de bocht om te verlangen dat iedereen investeert in modern en zuiniger materieel, dat doen wij zelf nu ook niet. Het kan echter geen kwaad om het machinepark eens tegen het licht


te houden. Worden de kranen op de juiste wijze ingezet? Sowieso vind ik dat wanneer wij een klus voor slechts een halve dag in Oldenzaal aangeboden krijgen, ik tegen mijn planner moet zeggen: dat moet je niet willen. Laat dat over aan een kraanverhuurder uit die regio, want van onnodig lange ritten met een kraan wordt niemand wijzer. Anderzijds besef ik mij terdege dat zo’n standpunt in goede tijden gemakkelijker te handhaven is dan in crisistijd. Toch denk ik dat de tijd rijp is voor Het Nieuwe Hijsen. Iedereen is als gevolg van de crisis bezig met kostenbesparing en dan kom je al gauw uit bij verlaging van de brandstofkosten, toch een aanzienlijke post op de begroting. Ik ben er stellig van overtuigd dat die mix van crisissfeer en een toenemend bewustwordingsgevoel de kranenwereld blijvend zal doen veranderen.” t

q bmbverticaaltransport q Merlo R60.24, Liebherr LTR 1060, MCSS, Michelin X-Crane +

Pluspunt

Wagenborg houdt hoofd koel In 2006 heeft Wagenborg een rotatiekoeler uitgewisseld bij BP in Lingen (D). Na 7 jaar trouwe dienst was deze weer toe aan vervanging. Vanwege de eerdere ervaring met deze uitwisseling kreeg Wagenborg de opdracht gegund. De koeler is 24,55 m lang, heeft een diameter van 3,5 m en weegt zo’n 103 ton. Doordat de nieuwe koeler anders is opgebouwd dan de oude was het niet mogelijk om het concept van 2006 opnieuw toe te passen. Er is door de engineeringsafdeling van Wagenborg in overleg met de fabrikant van de nieuwe koeler een montageconcept ontwikkeld om zowel de oude te verwijderen als de nieuwe koeler te kunnen plaatsen. Ook het transport vanuit de fabriek in Staßfurt naar de locatie in Lingen werd aan Wagenborg gegund. Hiervoor is een 16-assige modulaire trailer ingezet. Op een tussenopslaglocatie is de koeler tijdelijk op stoppingen afgezet. In Lingen werd ondertussen begonnen met de opbouw van het sledesysteem. Het montageconcept bestond uit meerdere fases, waaronder een actie die lijkt op het omzetten van een wissel. De koeler stond opgesteld tussen twee betonfundamenten. De enige manier om hem daar tussenuit te halen was door de koeler naar achteren te sleden, zodat deze voorbij het eerste fundament geraakte. Op dat moment was de sledebaan met koeler 20° gedraaid en kon de koeler tussen de fundamenten uit gesleed worden. Twee 200-tons mobiele kranen konden de oude koeler van de sledebaan afhijsen en op de gereedstaande SPMT’s zetten. De kranen werden vervolgens verplaatst naar de tussenopslag om daar de oude koeler te lossen en de nieuwe op de trailerplatforms te laden. De kranen zijn door de goede samenwerking tussen alle betrokkenen snel en efficiënt omgezet naar de plek in de fabriek om de nieuwe koeler weer op de sledebanen te plaatsen. Hierna begon de sledeactie opnieuw, maar dan in omgekeerde volgorde. Dit ging voorspoedig en binnen een dag stond de nieuwe koeler gereed voor weer minimaal 7 jaar productie in de raffinaderij. Al met al een leuke en uitdagende klus voor Wagenborg Nedlift en Wagenborg S&G. www.wagenborg.nl

Michelin presenteert met de X-Crane + een vernieuwde band voor all-terrain kranen. Veiliger, productiever en comfortabeler zijn enkele eigenschappen die de fabrikant dit product toedicht. De band is dan ook geschikt voor tot tien aandrijf- en stuurassen, twee cabines, draagcapaciteiten tot 1.200 ton en een max. snelheid van 80 km/u. Een mobiele kraan op X-Crane + rubber moet in staat zijn om lange afstanden op de weg of in ruw terrein af te leggen, te manoeuvreren op een beperkt oppervlak en zware lasten te dragen. De krachten die op deze banden worden uitgeoefend zijn dikwijls extreem zwaar. Toch garandeert Michelin dankzij het nieuwe loopvlak met andere rubbercompound een hoger rendement en een tot 20% langere levensduur, alsmede meer comfort en veelzijdigheid. De X-Crane + is niet alleen leverbaar in de populaire afmetingen 525/80 R25 en 440/95 R25, maar ook in de maat 385/95 R25. www.michelin.nl | www.michelin.be

Begin januari nam de firma Noordzee Kranen uit Oostende (B) via Liebherr-importeur Van Der Spek een nieuwe telescoopkraan op rupsen in gebruik. Deze LTR 1060 hijst max. 60 ton en heeft een sterke telescoopgiek van 40 m lang. De rupskraan is uiterst geschikt voor ‘pick-and-carry’. Bovendien is de Liebherr prima te vervoeren. De 60-tonner heeft een transporthoogte van 3,15 m en is 3 m breed. Zonder ballast weegt de kraan 37,5 ton en in vol ornaat nog altijd slechts 62,6 ton.

London Calling Abemec heeft aan Bouwbedrijf L. v.d. Ven, eveneens uit Veghel een Merlo Roto 60.24 MCSS afgeleverd. Het maximale hefvermogen van deze roterende verreiker is maar liefst 6 ton en de maximale hefhoogte is 23,8 m. De Merlo is uitgerust met een kantelbare cabine, werkkooi, palletlepels, radiografische bediening, diverse hijsjibs en krachtige led-verlichting. Daarnaast is de machine voorzien van brede Alliance 600/50R22.5 HD-banden en gespoten in de bedrijfskleur. Bouwbedrijf L. v.d. Ven, dat in 2013 de FD Gazellen Award Noord-Brabant won en de Fundeon Award voor beste leerbedrijf in de bouw voor Nederland, houdt zich vooral bezig met zorggerelateerde bouw en is op dit moment ook bezig met een project voor Lidl in het Engelse Northfleet London. De R60.24 wordt op grote projecten ingezet voor o.a. sjouwwerk, bouwtransport en hijswerk. Naast de compacte bouw van Merlo’s Rotoserie en de comfortabele rij- en bedieningseigenschappen heeft het Abemec Service Totaal Plan de doorslag gegeven voor aanschaf van deze verreiker. www.abemec.nl

Bart van de Ven, hoofd werkplaats van het bouwbedrijf, de machine in ontvangst van Ben Verhoeven, commercieel manager Merlo van Abemec BV


WATERLAND TRADING Postbus 1171 - 1440 BD PURMEREND (NL) Telefoon 0299 39 00 55 - Fax 0299 39 00 60 E-mail: [email protected] www.waterland-trading.nl

WATERLAND TRADING Industriepark 2, nr. 13 - 3290 Diest (B) Telefoon 013 351 660 - Fax 013 351 661 E-mail: [email protected] www.waterland-trading.be

BMB265-015

VOOR VERDERE INFORMATIE:

q bmbverticaaltransport q Full

Service q Unieke hoogteoplossingen voor Imtech

Full Service Snel en efficiënt werken dankzij Collé.

informatie Collé Rental & Sales Sittard T +31 (0)46 457 41 00 www.colle.eu Voor België: T +32 (0)64 21 18 34

Collé Rental & Sales, importeur van Palfinger autohoogwerkers in Nederland, heeft een hoogteoplossing op maat geleverd aan Imtech. Een aantal speciaal opgebouwde P120V autohoogwerkers van Palfinger worden door Imtech Traffic & Infra ingezet voor diverse werkzaamheden op hoogte. Deze in Amersfoort gevestigde divisie van Royal Imtech levert totaaloplossingen op het gebied van verkeer en infrastructuur. Voor specifieke onderhoudswerkzaamheden op hoogte, zoals reparatie en service aan straatverlichting en stoplichten, was Imtech op zoek naar een oplossing waarmee men snel en efficiënt kan werken op diverse locaties. Collé Rental & Sales heeft een oplossing geleverd in de vorm van enkele speciaal opgebouwde Palfinger P120V hoogwerkers op Mercedes chassis. De autohoogwerkers zijn voorzien van

onder andere Auto-Home functie, hydraulisch nivelleringssysteem, geïsoleerde korf met stroom- plus luchtaansluiting en een gegalvaniseerd frame c.q. stempels onder de laadvloer, waardoor een efficiënte laad-/ werkruimte zonder obstakels is gecreëerd. Ook dit plateau is geheel naar de wensen van Imtech opgebouwd. Zo zijn bijvoorbeeld LED-verlichting, een speciale werkbank, opbergrek en stopcontacten ingebouwd, waardoor een multifunctionele werkruimte is gecreëerd. Ron van Mook, directeur Urban Zuid van Imtech Traffic & Infra, licht de keuze voor Palfinger toe: “Dankzij de speciaal opgebouwde P120V zijn wij in staat om tijd te besparen op onze onderhoudsprojecten. De machine werkt vlot en daarnaast is de autohoogwerker snel verplaatsbaar, zodat wij efficiënt op meerdere locaties aan de slag kunnen. De speciaal opgebouwde laad/werkruimte geeft ons de mogelijkheid om kleine reparaties direct uit te voeren.” De P120V heeft een werkhoogte van 12 meter en een reikwijdte van 6,5 meter. De jib-arm is 110° verstelbaar en maakt flexibel werken op hoogte mogelijk. De Auto-Home


functie zorgt ervoor dat de hoogwerker vanuit elke positie automatisch terugkeert naar de transportstand. Het totale gewicht van de combinatie (incl. bijrijder en volle tank) bedraagt minder dan 3.500 kg en mag dus zelfs met een B-rijbewijs worden bestuurd. Het automatisch nivelleringssysteem stempelt het voertuig snel en veilig waterpas af. Ook kan deze Palfinger gebruikt worden zonder afstempeling, wat hem uitermate geschikt maakt voor het snel uitvoeren van hoogtewerkzaamheden op diverse locaties, hetgeen een belangrijk punt was voor Imtech. Daarbij beschikt de autohoogwerker over voldoende opbergruimte voor gereedschap en materiaal. De hoogwerkers voor Imtech Traffic & Infra worden geleverd binnen het Full Service Rental-concept van Collé. Hierbij worden nieuwe hoogwerkers naar wens en voor een langere periode ter beschikking gesteld in de bedrijfskleuren. Collé Rental & Sales neemt Imtech alle zorgen uit handen en regelt alles rondom de hoogwerker, zoals trainingen, onderhoud, keuringen en wegenbelasting. t

q bmbverticaaltransport q Krachtpatser q Unieke

Merlo verreiker met 12 ton hefverm

Krachtpatser

9

Van Manen zet 12-tons Merlo P120.10 in.

de Noord-Zuidlijn in

De Merlo P120.10HM ondersteunt letterlijk de werkzaamheden aan Amsterdam.

PDR public relations

informatie Merlo Import Benelux T +31 (0)6 53 86 54 15 Lendelede (B) T +32 (0)56 73 80 80 merlobenelux.com Van Manen Verhuur Lunteren T +31 (0)318 48 78 30 www.verreiken.nl

Van Manen Verhuur in Lunteren heeft vorig jaar twee unieke machines in gebruik genomen. Het gaat om een verreiker die 12 ton aan gewicht kan verplaatsen en een verreiker die een mastlengte heeft van maar liefst 30 meter. Het Lunterse bedrijf is één van de drie bedrijven in Nederland die de Merlo P120.10HM en de roterende Merlo R40.30 MCSS verhuren. De 12-tons machine wordt nu al enkele maanden ingezet als krachtpatser bij de Noord-Zuidlijn in Amsterdam. De P120.10 is met zijn enorme hefkracht de zwaarste Merlo verreiker in de markt. De hefhoogte van de machine is 9,8 meter, de reikwijdte 5,7 meter. Het motorvermogen van dit type Merlo bedraagt 107 kW, in pk’s uitgedrukt komt de verreiker aan 145 paardenkrachten. De Noord-Zuidlijn in Amsterdam moet

in het najaar van 2017 gereed zijn voor gebruik. De lijn verbindt de zuidkant van de stad met de noordkant en is vooral bedoeld om de bereikbaarheid van de hoofdstad goed te houden. Door de tunnelbuis rijdt na de oplevering een metro die per dag 185.000 mensen zal vervoeren. Van


Manen Verhuur levert hiervoor een verreiker met 12 ton hefcapaciteit, die dagelijks toegevoegde waarde levert voor het personeel onder de grond. De P120.10HM is dan ook een echte krachtpatser. Jan van Manen, eigenaar van Van Manen Verhuur, is enthousiast over deze unieke verreiker:

mogen werkt ondergronds aan aanleg Noord-Zuidlijn in Amsterdam Specificaties Merlo Gewicht met vorken Max. hefkracht Max. hefhoogte Max. reikwijdte Lengte tot vorken Max. hoogte Max. breedte Motorvermogen - bij toeren Motortype Max. rijsnelheid Transmissie Versnellingsbak Stuurinrichting

“In Nederland zijn echt maar een handvol van deze machines. Daarom vind ik het mooi dat precies onze verreiker zijn kracht en gebruiksgemak inzet bij dit toonaangevende project in Amsterdam.” Van Manen Verhuur is een verhuurbedrijf met een breed en goed onderhouden machinepark. Naast verreikers verhuurt het Lunterse bedrijf ook hoogwerkers, shovels, minigravers en aanhangers. De klanten van Van Manen komen uit geheel Nederland, voornamelijk bestaande uit bouwbedrijven, dak- en wandbeplaters, betonverwerkers en hoveniers. t

Aandrijving Assen Remmen Chassis Cabine

Merlin Systeem Mastsysteem Vorkenbord Hoekcorrectie Hydraulieksysteem Elektrisch systeem Kantelbeveiliging Banden Basisuitrusting

Naast zwaargewicht P120.10 zet Van Manen ook

P120.10HM 15.650 kg 12.000kg 9,80 m 5,70 m 5,74 m 2,85 m 2,40 m 107 kW/145 pk 2.300 t/min 6-cilinder Iveco NEF N67MNT dieselmotor met turbo intercooler (Euro 3) 16-40 km/u hydrostatisch, elektronische regeling met pomp en hydraulische motor met variabel debiet 2 versnellingen met elektro-hydraulisch commando 4 sturende wielen met wielbekrachtiging, 3 modi (voorwielen, gecoördineerd, krab), automatische hersynchronisatie 4-wielaandrijving, blokkering achterste differentieel vooras star, achteras schommelend in oliebad op alle 4 wielen, parkeerrem in oliebad uit hoogwaardig staal ROPS/FOPS structuur met gesloten met deur uit 2 delen, 360° zicht, bediening middels multifunctionele 6x1 hendel,verstelbare zetel, veiligheidsgordel, verwarming met voorfilter, ruitenwissers voor en achter, computergestuurd systeem voor beheer alle functieparameters 2-delige telescoopgiek, zijdelinkse verplaatsing geïntegreerd in chassis ZM4, 1.400 mm breed, manuele verplaatsing vorken, hydraulische snelkoppeling vanuit cabine met hydraulisch commando enkelvoudige plunjerpomp met variabel debiet, max. oliestroom 145 l/min 12V batterij 160Ah, alternator 90A geluids- en visueel signaal, blokkering bewegingen, dynamisch stabiliteitscontrolesysteem gedurende daling van giek conform norm EN15000 17,5-25” 2 vlottende vorken van 1.800 mm, 2 hydraulische aansluitingen op giek, achterasblokkering, beschermrooster vorkenbord, rijlichten, zwaailicht, werklichten op cabine (2 voor + 2 achter), elektrische bekabeling in giek, geluidssignaal achteruitrijden

deze roterende R40.30 MCSS in met 4 ton hefkracht en 30 m mastlengte.


q

bmbverticaaltransport q Liebherr 1000 EC-H, Van der Blij dealer OX Worldwide, Cu Pro (Mani)rail

Vlaggenschip onderweg naar Vianen Van der Spek breidt de huurvloot uit met Liebherr’s nieuwste vlaggenschip bij de torenkranen, die tijdens Bauma 2013 in München vol trots werd gepresenteerd. Deze kraan is met maximale lasten van 40 en 50 ton met recht het topmodel onder de toerenkranen van deze Zuid-Duitse fabrikant. Bij de ontwikkeling van de 1000 EC-H is door Liebherr veel aandacht geschonken aan optimalisering van het transport en de montage van de grootste torenkraan uit het leveringsprogramma. Zo kan de volledige bovenbouw worden vervoerd in standaard trailers of containers. Giekdelen kunnen eventueel in de torenstukken worden getransporteerd. De montagetijd wordt zo kort mogelijk gehouden door consequente toepassing van Liebherr’s “Connect and Work”. Deze doordachte oplossingen zijn te vinden in de verbindingen van de giek en contragiek, de draaikransfundatie, cabine en bordessen, maar ook in de elektrische stekkerverbindingen naar onder andere het hijswerk. Het reeds eerder geïntroduceerde torensysteem 1000HC met een vierkantsmaat van 3,40 m zorgt door de monoblock bouwwijze verder voor een snelle en eenvoudige montage. In bedrijf kunnen ook zware lasten op de millimeter nauwkeurig geplaatst worden door middel van de uit de andere Liebherr kranen bekende “Micromove” schakelaar. Dat er duidelijk behoefte was aan een dergelijke torenkraan bewijst Van der Spek door dit type torenkraan op te nemen in haar huurvloot en in de komende periode op maar liefst twee verschillende bouwprojecten in Nederland te monteren, te weten in Veldhoven en in Rotterdam. www.vanderspek.nl

Manitou 4-sterren dealer VHS in Bladel heeft bij Biemond en Lems verhuurbedrijf uit Heerjansdam een nieuwe Manirail afgeleverd. Dit bijzondere railvoertuig is geschikt om werkzaamheden op en direct langs het spoor veilig uit te voeren. De Manirail beschikt over camera’s voor en achter, een roetfilter, dubbele cabine en een materiaalplatform. Ook heeft VHS de machine uitgerust met een stroomaggregaat. Verder is de spoorkraan voorzien van een hoogwerkbak, waar vanuit men kan rijden op het spoor. Veel van de werkzaamheden worden uitgevoerd met door VHS geleverde machines, die stuk voor stuk speciaal zijn aangepast en opgebouwd om te voldoen aan de strenge eisen die gelden voor werken in de railinfra. www.vhsbladel.nl

Van links naar rechts: Cok Lems, Jaco Biemond en Geert Vissers (VHS).

Hoger en lichter Custers heeft onlangs de eerste nieuwe Taurus 230-14ML hoogwerker uitgeleverd. De Custers truckhoogwerker Taurus 230-14 ML op 3,5t-chassis is de grote broer van de vorig jaar geïntroduceerde 23012ML. Door toevoeging van een telescoopdeel komt de werkhoogte nu uit op 14 m. Door een uitgekiend ontwerp heeft deze machine een resterend laadvermogen van maar liefst 350 kg. Kortom een interessante keuze voor onze infraklanten die steeds meer te maken krijgen met gewichtsbeperkingen en weeglussen. De klant heeft keuze uit een korfbelasting tot 230 kg met een minimaal zijdelings bereik van 7 m. Door dit korfgewicht te beperken in geval van bijvoorbeeld 1-persoons gebruik kan een groter bereik gerealiseerd worden. De stempelconstructie van de vier stempels is verder zodanig dat er delen buiten de spiegelbreedte komen. Een zeer geschikte combinatie dus voor installatiewerkzaamheden, straatverlichtingscontrole, schilderswerkzaamheden, etc. De Taurus 230-14ML is een degelijk Nederlands fabricaat hoogwerker met een compacte combinatie en hoge wendbaarheid, die het mogelijk maakte om beperkt te zwenken zonder eerst af te stempelen. De machine is snel en efficiënt, biedt een variabel werkbereik tegen lage onderhoudskosten en kan afstempelen binnen de spiegelbreedte. Tot slot biedt de 14 m autohoogwerker de mogelijkheid van een ergonomische opbergruimte door middel van een kast met rolluiken. Custers kan de Taurus 23014ML ook leveren op bus 3,5t of 5t met twee stempels. www.custers.nl


Nieuwe ECO-serie van Arcomet Arcomet bouwt al sinds 1968 snelmontagekranen. Nieuw zijn de A-kranen die zijn gebaseerd op een huwelijk tussen een duurzaam bewezen concept en de modernste besturingstechniek. Frequentiegestuurde motoren staan garant voor een lager stroomverbruik en zeer precieze bediening. Ze zorgen voor verminderde slingerbewegingen van de last met een optimaal gebruik van de hijscapaciteit als resultaat. De snelheid van elke beweging blijft dan ook maximaal in relatie tot het gehesen gewicht, terwijl het opgenomen vermogen nooit boven de 22 kVA uit komt. De opgenomen stroom uit het net bedraagt nooit meer dan 32A. De giek wordt tegelijk uitgevouwen met het uitschuiven van de mast met behulp van slechts de hijsmotor. Elke motor is voorzien van een remsensor. Mocht de remvoering zijn versleten, dat valt de beweging altijd in de veilige modus. Tevens is de kraan eenvoudig om te schakelen van enkele naar dubbele inschering. Indien gewenst kan Arcomet de kranen ook uitrusten met verschillende transportstellen. Er zijn momenteel een aantal types verkrijgbaar: A30 Eco City – max. haakhoogte 30,5 m, gieklengte 30 m/1.000 kg, max. capaciteit 4.000 kg A40 Eco City – max. haakhoogte 30,5 m, gieklengte 40 m/1.000 kg, max. capaciteit 4.000 kg A45 Eco City – max. haakhoogte 30,5 m, gieklengte 45 m/1.500 kg, max. capaciteit 5.000 kg www.arcomet.com

usters Taurus 230-14ML, Manirail, Arcomet ECO-serie, Liebherr LTM 1750-9.1 Sterk als ’n Oss Handelsonderneming Van der Blij te Oss is sinds 1 december vertegenwoordiger in de Benelux van OX Worldwide, specialist op het gebied van hijsen en transporteren van zware lasten in de industriële en nautische sector. De Spaanse firma OX, gevestigd in Barcelona, ontwerpt, bouwt en implementeert “zelf-voortbewegende” platformen voor lasten van 30 tot 200 ton en biedt daarmee een oplossing voor het transport van zware lasten in de industriële sector. De OX-Trolley is een laag platform van 260 tot 450 mm hoog en kan een volledige draaicirkel van 360° maken. Extra efficiënt is dat de OX-Trolley kan worden aangedreven met driefasenspanning (draaistroom) of middels een batterijmodule. Enkele modellen zijn voorzien van een hydraulische hefcilinder. OX Worldwide heeft zich vanaf de oprichting in 1992 ook gespecialiseerd in uithouders voor het hijsen van zware lasten. De OX-SB is een compleet modulair systeem voor uithouders van 1 tot 24 m lengte en met een capaciteit tussen 7 en 400 ton. Het modulaire spreadersysteem maakt het mogelijk zware lasten of bijzondere lastvormen te hijsen en verplaatsen, ook bij beperkte ruimte. Met de modulaire passtukken kan de lengte van de uithouder desgewenst worden verkleind of vergroot. Het systeem is daardoor multifunctioneel en snel inzetbaar op verschillende locaties. Handelsonderneming Van der Blij heeft meer dan 40 jaar ervaring op het gebied van hijsen hefmaterieel en hijs-, instort- en magneetvoorzieningen voor de bouw- en betonindustrie. www.vanderblij.nl

De Liebherr LTM1750-9.1 van BKV in actie met het hijsen van betonnen brugliggers. Het is immers niet alleen wind wat de klok slaat. De kraanverhuurder uit Barneveld heeft de nieuwe 750-tonner inmiddels al veelvuldig ingezet bij het hijsen van zware betonnen brugliggers. Op het project ‘Poort van Noord’, de N33 bij Assen, heeft BKV een groot project verworven waarbij 24 kunstwerken geplaatst moeten worden. Het betreft niet alleen het hijsen van de liggers (met een gewicht tot maar liefst 96 ton), ook de montage wordt door het eigen montageteam van BKV verzorgd. Een prachtig project waarbij niet alleen de LTM1750-9.1 maar ook vele andere kranen al menig uur gedraaid hebben. Naast het hijsen en monteren van brugliggers is BKV tevens actief in de windenergie, railinfra, scheepsbouw en vele andere zaken. Zo werd een enorme bovenloopkraan van maar liefst 53 meter langt geplaatst, spoorbruggen van 120 ton gehesen in Duitsland, vele windmolens onderhouden, opgebouwd en afgebroken en samen met de LTM1400-7.1 werd een enorme havenkraan geladen in de Antwerpse haven. De nieuwe 750-tons kraan is een investering in capaciteit die z’n waarde al ruimschoots bewezen heeft.

DE ZAAK ROND MAKEN

Merllo

REPARATIE bijvoorbeeld: - penpassingen - buspassingen - chassisoren en dergelijke

VERREIKERS “Voor elk probleem zijn er twee oplossingen: de verkeerde en MERLO”

BMB265-001

KOTTEREN - op locatie - geen transportkosten - korte stilstand - originele onderdelen - weer als nieuw

BMB265-012

Janssen Hydrauliek & Machineservice Norgervaart 20 - NL - 9336 TE Huis ter Heide (Assen) Tel 0592 - 310698 GSM 06 - 21833516 www.janssenassen.nl [email protected]

www.merlobenelux.com Contactpersoon: bel Johan op 0653 865 415

VOORDELIGE KENNISMAKING

LEASE 0,99%*

Hoftijzer LMB Aalten | 0543-466363 T. Scholtus Machinehandel Dodewaard | 0488-413200 VMS Machines Medemblik | 0228-754847 Mechanisatiebedrijf de Jong De Kwakel | 0297-325895 Weterings Mechanisatie ’s-Gravenzande | 0174-416481 Dick Klok Mechanisatie Heenvliet | 0181-661055 Hamoen LMB Ameide | 0183-601307 Bobcat Zuid-Nederland Breda | 076-5442000

Collé Rental & Sales Sittard | 046-4574100 Utrecht | 030-2409060 Eemshaven | 046-4574100 Groningen | 046-4574100

&ROOp5HQWDO 6DOHVLVRIÀFLHHOLPSRUWHXUYDQ.UDPHU$OOUDGLQ1HGHUODQGHQYHU]RUJWYDQXLWHHQQHWZHUNYDQORFDOHGHDOHUVGHYHUNRRSYDQ.UDPHU$OOUDGSURGXFWHQ * Informeer bij uw dealer naar de actievoorwaarden

www.colle.eu | +31 (0)46 - 45 74 100 X VERTICAAL TRANSPORT XBMB265 q FEBRUARI 2014 q 29

BMB265-009

Otto Barkhuis Mechanisatie Musselkanaal | 0599-417110 Graafstra Oosterwolde | 0516-512233 Mechanisatie Franeker Franeker | 0517-396800 Mennink Geesbrug | 0524-291631 Bijker LMB Nijeveen | 0522-491223 J.W. Hoff Westerhaar | 0546-658055 Mechanisatiebedrijf De Nieuwstad Lelystad | 0320-230830 Jur Soetendaal Lunteren | 0342-401322

q

bmbverticaaltransport q Potentieel q Caterpillar presenteert drie vernieuwde ver Specificaties

Potentieel

Caterpillar Bedrijfsgewicht Max. hefvermogen - op max. bereik - op max. reikwijdte Max. hefhoogte Max. reikwijdte

TH414C 10.205 kg 3.700 kg 3.000 kg 1.150 kg 13.700 mm 9.225 mm

TH417C 12.440 kg 4.000 kg 3.000 kg 500 kg 17.300 mm 12.700 mm

TH514C 11.290 kg 4.999 kg 3.500 kg 1.600 kg 13.700 mm 9.225 mm

Krachtiger en tegelijk economischer. Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 75 00 www.pon-cat.com/nl Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Caterpillar heeft het gamma verreikers, dat door JLG in het Belgische Maasmechelen wordt vervaardigd, deels herzien. Zo hebben de typen TH414C, TH417C en TH514C verbeterde motoren plus transmissies en een ongeëvenaarde veelzijdigheid. De drie nieuwkomers worden aangedreven door een nieuwe Cat C3.4B Acert-motor met een vermogen van 76 kW/101 pk, die voldoet aan de emissienorm EU Stage IIIB. Verder omvatten de machines enkele kenmerken die de prestaties, veelzijdigheid, gebruiksen onderhoudsgemak vergroten. De maximale hefhoogte loopt uiteen van 13,7 tot

17,3 meter en het maximale laadvermogen varieert tussen 3.700 en 4.999 kg. Voor optimale prestaties en meer veiligheid heeft elke verreiker een lange wielbasis, een laag zwaartepunt en een korte draaistraal. Voor optimale inzetbaarheid kunnen de modellen van de C-serie een keur aan Cat uitrustingsstukken gebruiken met behulp van de standaard geïntegreerde koppeling. Met de optionele hydraulische snelwissel kan de machinist zelfs niet-aangedreven aanbouwdelen verwisselen vanuit de cabine, voor meer comfort en veiligheid. Voor


aangedreven uitrustingsstukken zorgt een extra hydraulisch systeem met continue oliestroom voor goede prestaties en een hoge productiviteit. Het systeem levert een powerboost van 80 l/min en een continu debiet van 60 l/min bij maximaal 250 bar werkdruk. Dit krachtige hydraulieksysteem beschikt over een nieuwe lastafhankelijke axiale zuigerpomp met koppelregeling

e Cat’s TH514C is een ware krachtpatser met tot 5 ton hefcapaciteit.

rreikers met Stage IIIB motoren en verbeterde transmissies en variabele opbrengst en daarnaast een complete stroomverdelende klep waarmee de machinist drie hydraulische functies tegelijk kan inschakelen. Meerwaarde Voor extra controle zorgt het systeem ervoor dat het mogelijk is het volledige hydraulisch vermogen reeds te realiseren bij lage motortoerentallen, waardoor het gemakkelijker wordt om zware lasten nauwkeurig te plaatsen. Het nieuwe systeem vergroot de waarde voor de klant door een hoger productiepotentieel te koppelen aan een lager brandstofverbruik, langere levensduur van componenten plus lagere geluidsniveaus. De C-serie modellen van Cat staan verder bekend om de ruime, comfortabele cabine met intuïtieve bedieningselementen, waaronder één ultralichte

elektro-hydraulische joystick om de gieken extra functies gelijktijdig en proportioneel te kunnen bedienen. Daarnaast zijn knoppen ondergebracht voor de rijrichting en de versnellingen van de nieuwe 4F/3Rtransmissie, die een rijsnelheid van maximaal 30 km/u realiseert. De Power Shift automaat heeft een onafhankelijke olietoevoer voor een langdurig hoge oliekwaliteit en dus optimale prestaties en betrouwbaarheid. De transmissie maakt gebruik van een koppelomvormer voor een soepele, nauwkeurige regeling van de rijeigenschappen op ruwe ondergrond. De nieuwe modellen zijn voor nog meer toepassingen in te zetten, doordat er twee bandenopties zijn waarmee de machine kan worden geconfigureerd voor optimale prestaties in elk terrein. Het stuursysteem van de Cat verreikers heeft

drie modi, om zo de toch al uitstekende beheersbaarheid verder te verbeteren en de machine nauwkeurig te positioneren voor meer efficiëntie en veiligheid op het project. De handgrepen en opstaptreden zijn zodanig geplaatst dat gemakkelijk kan worden in- en uitgestapt. In de cabine wordt de machinist beschermd door een gesloten ROPS-constructie. Om de kosten van routineonderhoud en de totale bedrijfskosten te beperken hebben de verreikers uit de C-serie verversingsintervallen voor de motorolie van 500 draaiuren en verder nog onderhoudsvrije aandrijfassen en gegroepeerde smeernippels voor het achterashuis en de compensatiecilinder. Alle filters zijn vanaf de grond eenvoudig toegankelijk en via het toetsenbord en de LCD-monitor is een servicemenu beschikbaar. t

IPAF: Plezierritjes moeten in de ban IPAF (International Powered Access Federation) verwelkomt het rapport dat door de FEM productgroep voor kranen en hijswerktuigen is gepubliceerd, waarin duidelijk wordt gemaakt dat torenkranen enkel zijn ontworpen en geproduceerd om lasten te hijsen en geen mensen. En kranen zijn al zeker geen kermisattracties. FEM (Fédération Européenne de la Manutention) is de Europese branchevereniging voor materiaaloverslag. In haar rapport van 7 november 2013 stelt FEM’s Sub-Group for Tower and Harbour Cranes: “Torenkranen zijn ontworpen en geproduceerd om lasten te heffen. Daarvan afwijkende toepassingen worden door fabrikanten verboden. Als een gebruiker niet bereid is een kraan volgens de voorschriften van de constructeur in te zetten, doet deze dit onder eigen verantwoordelijkheid en is dus tevens volledig verantwoordelijk voor de risico’s zoals vastgelegd zijn in de risicoanalyses van de landelijke veiligheidsbepalingen.” Het rapport van FEM zegt verder: “Voor professioneel gebruik kan het onder nationale Arbowet- en -regelgeving, in uitzonderlijke situaties, en als dit de minst gevaarlijke manier is om het werk uit te voeren, toegestaan zijn om kranen te gebruiken om personeel in een manbak naar de werkpositie te brengen... Voor elke andere toepassing die niet in het instructiehandboek wordt beschreven (bijvoorbeeld voor entertainmentdoeleinden), moeten lokale voorschriften in acht worden genomen.” Het FEM rapport is opgesteld als reactie op het feit dat een verhuurbedrijf op de voorbije Bauma kraanritjes had aangeboden. IPAF wil dat het gebruik van kranen voor dergelijke toepassingen op alle professionele bouwbeurzen verboden wordt. Meerdere vakbladen hadden ook al vraagtekens geplaatst bij de bedenkelijke promotie van deze ‘pleziervluchten’. “De Association of Equipment Manufacturers (AEM) en de organisatie van Conexpo-CON/ AGG, die van 4 t/m 8 maart in Las Vegas plaatsvindt, zullen niet toestaan dat kranen voor plezierritjes worden gebruikt”, verklaart Al Cervero, vicepresident van Marketing and Global Business Development van de AEM. “Dit is in strijd met onze criteria zoals opgenomen in het rapport Power Crane and Shovel Association (PCSA), een afdeling van de AEM, en met de reglementen van de beurs. We zijn voorstanders van demonstraties, maar ze moeten wel realistische werksituaties weergeven en mogen geen recreatief karakter hebben.” Een standpunt waar andere beursorganisatoren zicht intussen bij hebben aangesloten. In het rapport van FEM weerklinkt een eerder rapport van mei 2011, waarin staat: “Mobiele kranen mogen nooit worden gebruikt voor entertainmentdoeleinden, bijvoorbeeld het hijsen/heffen van personen voor shows, bungeejumping, dinner-in-the-sky of hijsen/heffen van andere constructies met mensen erop of eronder.” www.ipaf.org/nl

Op de voorbije Bauma organiseerde verhuurbedrijf Nagel ‘plezierritjes’ met een torenkraan.


q bmbverticaaltransport q Goedkeuring q

Goedkeuring

BMWT-label Duurzame Bedrijfsvoering

e V.l.n.r.: Jan Hommes (directeur BMWT), Ton Gobes (directeur Mabo Lifting), Gerwin Heeringa (verkoop binnendienst Mabo Lifting) en burgemeester J. Baas.

Primeur voor MABO-lifting Nederland. bedrijven aan de wettelijke verplichting hun werkmaterieel jaarlijks te keuren MABO-lifting Nederland is de exclusieve importeur van de Combilift 4-weg zijladers en Baumann Cavaion 2-weg zijladers. Sinds afgelopen oktober mag de onderneming uit Enkhuizen zich ook exclusief importeur noemen van Votex Bison. Dit oer-Hollandse merk zorgt met haar speciale producten voor nog meer oplossingsmogelijkheden als het gaat om zware elektrische 4-weg zijladers en elektrische “Heavy-Duty” pallettrucks. Met het grootste leveringsprogramma op zijlader gebied in de markt en een landelijk dekkend serviceapparaat biedt MABO-lifting met 18 medewerkers de oplossingen op het gebied van transport van lange en lastige ladingen. t Kees Beijer

informatie BMWT-Keur Leidschendam T +31 (0)70 301 01 03 www.bmwt.nl

MABO-lifting Nederland BV uit Enkhuizen heeft op 13 januari als eerste bedrijf het certificaat voor BMWT-Keur Duurzame Bedrijfsvoering ontvangen. Met dit certificaat maakt MABO haar prestaties op het gebied van duurzaamheid transparant. Klanten en andere relaties krijgen zo inzicht in de milieuprestaties van de firma. In nauwe samenspraak met enkele pilotbedrijven en Stichting Stimular is door BMWT-Keur een eigen duurzaamheidslabel ontwikkeld. Daarmee kunnen bedrijven die deze keuringen uitvoeren hun prestaties op milieugebied zichtbaar maken richting klanten en andere relaties. Ook biedt het aanknopingspunten voor de bedrijven om deze prestaties verder te verbeteren. Het certificaat wordt verleend na een onafhankelijke audit door TÜV Rheinland. MABO-lifting is de eerste die het certificaat Duurzame Bedrijfsvoering heeft behaald. Naar verwachting zullen in de eerste helft van dit jaar de andere pilotbedrijven dit voorbeeld volgen. BMWT-Keur is deskundig in het keuren van werkmaterieel, waarvoor meer dan honderd keurbedrijven zijn gecertificeerd. In 2013 zijn er ruim 230.000 BMWTkeuringen uitgevoerd. Om de kwaliteit van de BMWT-keuringen te bewaken, beoordeelt de onafhankelijke TÜV Rheinland Nederland periodiek de keurende instanties. Daarnaast controleert een onafhankelijke organisatie door middel van objectieve steekproeven de uitgevoerde keuringen. Hiermee voldoen

Machinevloot Boels kleurt steeds ‘geler’ Boels Rental, bekend van zijn oranje machines, heeft intussen al meer dan duizend JCB’s in het park. In de voorbije drie jaar werden drie grote bestellingen geplaatst bij de Britse constructeur. De nieuwste order omvat opnieuw meer dan 300 machines, waarvan de laatste leveringen – die veelal door JCB Benelux worden verzorgd – zo tegen maart van dit jaar zullen plaatsvinden. De bestelling heeft betrekking op micro- en minigravers, verreikers en ruwterrein heftrucks. Alle machines die aan Boels worden geleverd zijn uitgerust met de LiveLink telematica, die de machines volgen in verband met draaiuren en onderhoud, maar tevens ook een goed preventiemiddel zijn tegen diefstal. Boels heeft meer dan 300 vestigingen en 1.800 verhuurpunten die werken vanuit bouwmarkten in Nederland, België, Luxemburg, Duitsland, Oostenrijk, Tsjechië, Slowakije, Italië en Polen. Het bedrijf telt ruim 2.300 medewerkers. www.jcb.com | www.boels.com


BMB265-003

De technische vooruitgang ervaren.

www.liebherr.com [email protected] www.facebook.com/LiebherrConstruction

Het concern

q bmbverticaaltransport q Liebherr

420 EC-H16 en 550 EC-H20, Palazzani XTJ32

Tijdgeest

Onmisbare schakel

In 1968 is Time Manufacturing opgericht in Waco, Texas. De TIME hoogwerkers worden wereldwijd onder de naam Versalift en Condor verkocht. De montage vindt voor Europa plaats in eigen fabrieken in Denemarken, Engeland en Frankrijk. Bij de TIME Groep werken meer dan 700 mensen en heeft wereldwijd 90.000 hoogwerkers op bestelwagens geleverd. Zo is TIME huisleverancier van AT&T, Bell co, British Telecom, Decaux France, E-on Duitsland. In Denemarken worden alle hoogwerkers onder de zwaarste condities getest, zoals tot 10° scheefstand in alle richtingen, 150% overbelasting in de korf en dat standaard, zonder weegcel. Naast een verregaande standaardisering, eigen ontwerpen en productie onderscheiden TIME hoogwerkers zich door een rijke standaarduitrusting. Zo zijn alle machines af-fabriek voorzien van een elektrisch aangedreven hydrauliekpomp, een volledige tweede bediening vanaf grondniveau en 360°/420° rotatie van de hoogwerker, waarmee men dus altijd kan werken tot voor de cabine. Alle modellen zijn te leveren op pick-up, bestelbus, chassis-cabine en truck. Voor klanten die zo snel mogelijk willen werken, bijvoorbeeld remplace, zijn de volgende oplossingen een enorme tijdsbesparing: automatische asvergrendeling bij inschakelen PTO, twee tot vier bewegingen tegelijk uitvoeren of terug naar nul functie, waarbij de korf automatisch ‘inpakt’. Verder is het mogelijk om te rijden met de korf op hoogte, met een automatisch beveiligd systeem. Optioneel is het bij grotere modellen mogelijk om vanuit de korf de auto te besturen en te rijden. Het hele hoogwerkerprogramma is sinds eind 2013 in te delen in light, medium en heavy duty, waardoor 21 standaardmodellen leverbaar zijn van 3,5 tot 5,3 ton voertuig en met werkhoogtes tot 18m. Vanaf dit voorjaar is TIME de leverancier met de lichtste hoogwerker in zijn klasse. www.time-nederlandbv.nl

Draglineschotten worden veelvuldig gebruikt bij verticaal transport. Denk hierbij aan tijdelijke toegangswegen, drukverdeling of tijdelijke verharding. Er bestaat een groot assortiment aan draglineschotten, waardoor er voor elk project wel een geschikt type is te vinden. Voor de heavy lifting industrie worden voornamelijk zware schotten van 20 cm dik ingezet, in lengte variërend van 3 tot 12 m. Door de steeds strengere eisen internationaal, ziet Welex Verhuur uit Lexmond dat het gebruik van draglineschotten steeds meer toeneemt en ook de volumes die er worden afgenomen. “Om aan die vraag te kunnen blijven voldoen, beschikken wij over grote voorraden en productiecapaciteit. We schrikken dan ook niet terug voor grote nationale of internationale projecten. Door middel van verschillende locaties binnen Europa maken wij het mogelijk om kostenefficiënt te werken voor de klant. Tevens kunnen we zodoende adequaat reageren op aanvragen die snel spelen”, vertelt Albert Stek. www.welex.nl

Merktrouw Mils Mounting BVBA uit Tildonk (B) heeft onlangs een tweede Palazzani hoogwerker afgenomen bij Hoogwerker Centrum Nederland uit Groot-Ammers. Na hun eerste spinhoogwerker, een TSJ30 uit 2002, hebben ze na ruim 10.000 draaiuren gekozen voor de Palazzani XTJ32. Deze XTJ32 is uniek in zijn soort door zijn grote zijdelingse werkbereik, telescoperende jibarm en 300 kg functie. Dat alles zeer compact met een hoge rijsnelheid, ook in ruwterreinomstandigheden. Daarnaast heeft Hoogwerker Centrum Nederland, als specialist in compacte machines, nog een flink aantal klantspecifieke aanpassingen uitgevoerd. Want dat het in de bomen af en toe grof en snel werken is, dat weten beide partijen na 10 jaar samenwerken maar al te goed. www.hoogwerkercentrum.nl | www.hoogwerkercentrum.be


Liebherr vergroot markt-aandeel In Rotterdam wordt in opdracht van Provast gebouwd aan een uniek project: De Markthal. In vrijwel alle ons omringende landen bestaan sinds jaar en dag overdekte ‘foodmarkets’, vaak hele mooie. Rotterdam krijgt nu de eerste echte markthal van Nederland. De Maasstad volgt daarmee het voorbeeld van Barcelona, Stockholm en Birmingham, waar overdekte markthallen al jaren een begrip zijn. De Markthal wordt gebouwd aan de Binnenrotte, grenzend aan de grootste buitenmarkt van Nederland. De bouw is eind 2009 begonnen en de oplevering staat voor september van dit jaar gepland. De Markthal komt centraal in het Laurenskwartier, aan de Binnenrotte en het nog te herstellen Grotemarkt-plein. Het complex krijgt een vloeroppervlak ter grootte van een voetbalveld. Op de marktvloer zullen honderd ondernemers hun producten aanbieden. Verder komen er 228 appartementen en 1.200 parkeerplaatsen in. In de top van het gebouw komen penthouses van 300 m², die per stuk 1,75 miljoen euro kosten. Nadat aannemer J.P. van Eesteren voor de eerste fase reeds vier Liebherr torenkranen ingehuurd had bij Van der Spek, zijn deze begin dit jaar vervangen door twee grotere torenkranen: een Liebherr 420 EC-H16 Litronic en een 550 EC-H20 Litronic, beide eveneens uit de huurvloot van Van der Spek. Deze torenkranen zijn gemonteerd op stationaire onderwagens op speciaal door BKRS Crane Systems uit Veghel geconstrueerde rijdende portalen met een spoorbreedte van zo’n 14,3 m in verband met het aanwezige palenstramien voor de parkeergarage. Nu het dak van de Markthal zijn voltooiing nadert, zijn de kranen buiten het gebouw gereden en hebben hun laatste werkzaamheden uitgevoerd. De laatste torenkraan is door monteurs van Van der Spek eind januari gedemonteerd. www.vanderspek.nl

q bmbverticaaltransport q Trekpleister q

Ruim 100 exposanten zeggen komst toe

Trekpleister APEX-beurs groeit naar recordhoogte.

Kees Beijer

informatie APEX Show 2014 Amsterdam T +31 (0)547 27 15 66 www.apexshow.com

Het aftellen is pas begonnen en nu al is het zeker dat de achtste editie van APEX, de vakbeurs op het gebied van mobiele werkplatforms, nieuwe records zal vestigen als het gaat om het aantal exposanten en de omvang van de beurs. Meer dan honderd exposanten uit de hele wereld, waaronder China, hebben hun standruimte reeds bevestigd en zullen van 24 t/m 26 juni in de Amsterdam RAI hun producten en/of diensten ‘live’ komen demonstreren. APEX 2014 toont een aanzienlijke stijging ten opzichte van de laatste editie, die nog in het MECC te Maastricht werd gehouden. De vloeroppervlakte binnen bedraagt 11.000 m² en voor het buitenterrein is nog eens 10.000 m² gereserveerd, bijna het dubbele van de beurs in 2011. Het driedaagse evenement dient dan ook nog meer dan voorheen als een belangrijk internationaal platform om te kunnen netwerken, om kennis te delen en om richting te geven aan de uiteindelijke toekomst van de industrie. Bezoekers uit de hele wereld krijgen de kans om hun mening over actuele onderwerpen en trends te ventileren, om kennis en ervaring uit te wisselen, om stateof-the-art technologie en innovatie te bekijken en om verder onderzoek op het gebied van techniek en veiligheid te stimuleren. “We kunnen nu al zeggen dat APEX 2014 dit jaar de grootste vakbeurs ter wereld is op het gebied van mobiele werkplatforms”, vertelt Tony Kenter, directeur van Industrial Promotions International (IPI) uit Goor. Volgens de beursorganisator zal Amsterdam “met zijn kosmopolitische flair” tijdelijk het nieuwe centrum van de internationale hoogwerkerindustrie worden. “APEX is dé etalage voor internationale topfabrikanten van verreikers, bouwliften, schaarliften, telescoophoogwerkers, hefsteigers, masthoogwerkers en steigermateriaal. Nog nooit is deze beurs zo groot geweest als straks in juni. Wat voor type platform men ook zoekt, op APEX zal de bezoeker het zeker vinden.” Exposanten die een standruimte hebben gereserveerd voor APEX 2014 zijn onder meer Genie, Manitou, JLG, Comet, Skyjack,

Holland Lift, MEC, Socage, Riwal Easy Lift, Imer, Merlo, Teupen, TVH, ATN, Ruthmann/ Time International, Bronto, Palfinger, Multitel Pagliero, CMC, Dinolift en Omme Lift/ Kors. De complete lijst met exposanten is te vinden op de website www.apexshow.com. Alle voorgaande zeven APEX shows – de eerste was in 1996 – zijn gehouden in MECC


Maastricht en vonden altijd medio september plaats. Dit jaar wordt de APEX eind juni gehouden, ruim voor de zomervakantie. De reden hiervoor is dat deze driejaarlijkse hoogwerkerbeurs gelijktijdig plaatsvindt met de International Rental Exhibition (IRE) en het jaarlijkse congres van de European Rental Association (ERA). t

wielladers

Voor elk project uw partner

De nieuwe generatie Roterende verreikers

BMB265-007

Schäffer wielladers: Werkbreedte v.a. 76 cm. Eigen gewicht v.a. 1100 kg t/m 5600 kg. Diverse aanbouwwerktuigen o.a. puinriek, palletvorken, stenenklem enz. De veelzijdige machine voor hoveniers en stratenmakers.

Importeur CEES BERKHOF, Barneveldsestraat 20, Renswoude Tel. (0318) 57 23 45, fax (0318) 57 23 25, www.ceesberkhof.nl

GB HAMERS Guaita & Schoorl B.V. is dealer van GB hamers. Voor machines van 800 kg tot 20 ton kunnen wij uit voorraad leveren: CW00, CW05, CW10, CW30, inclusief slangen en een extra beitel. GB is de nr. 2 fabrikant van hamers in Korea.

OCHT Z E G S R E L DEA Volzicht cabine M-control touchscreen Tier 4i Mercedes-Benz motor Load sensing hydraulics Hefhoogte tot 30 meter

BMB265-017

Voor meer informatie:

GUAITA & SCHOORL b.v.

Website: www.g-s.nl Kagerweg 5c, NL-1566 NC ASSENDELFT Tel +31 (0)75-687 88 64 of gsm +31 (0)653 12 52 42

Climate control

TE KOOP:

IMPO RTE VOOR UR DUITS OOST LAND, ENR EN DE IJK BENE LUX

BMB265-005

Graafmachines: Hitachi Zaxis 225 USLC-3, ’10 Hitachi ZX 210LC, ’05 t/m ’12 Hitachi Zaxis 180LC-3, ’07 t/m ’13 Hitachi ZX 160LC, ’06 t/m ’12 Hitachi ZX 135US, ’07 t/m ’11 Hitachi ZX 130LCN, ’08 t/m ’12 Hitachi Zaxis 85 USB-3, ’09, ’10 Hitachi Zaxis 85 US-3, ’11, ’12 Hitachi ZX 80SB, ’06 t/m ’08 Hitachi ZX 70 LC, ’09 t/m ’13 Hitachi Zaxis 170 W-3, ’07 t/m ’09 Atlas 160W, ’11 t/m ’13 Atlas 150W, ’10 t/m ’13 Atlas 140W, ’10, ’12 Minigravers: Keuze uit ca. 25 stuks van 0,8 ton tot 7,5 ton Shovels: Atlas AR 95, ’12 Atlas AR 80, ’12 Atlas AR 65, ’12 Giant, div. ’09 t/m ’12

Kopen te duur? Huur!

Gouderak, Tel.: (0182) 37 21 66 e-mail: [email protected] home: www.tvdvlist.nl


BMB265-006

www.colle.eu | [email protected] +31 (0)46 - 45 74 100

BMB265-002

Ook voor nieuwe en gebruikte ATLASen HITACHI-onderdelen

BMB265-014

www. bouwmaterieelbenelux.nl

Dieplepels, grondgrijpers, puinrieken, palletvorken, sorteergrijpers, sloophamers

q bmbinbedrijf bmbxxxxxxx q Onderwerp Extra dimensie q Streamer q Ploegam

vertrouwt op Topcon 3D-GPS

q Met de vorig jaar aangeschafte Cat 349E en Doosan DA30 wordt de bouwkuip voor de verlengde Waalbrug bij Nijmegen ontgraven.

Extra dimensie ‘Aannemen, dat doe je samen’

Sonja van Poortvliet-de Bruijn

informatie Topcon Europe Capelle a/d IJssel T +31 (0)10 458 50 77 topcon-positioning.eu

Als kind wisten Chris en Gijs Ploegmakers het al: later starten wij een eigen bedrijf. Vader verschafte het startkapitaal, ‘ons mam’ trof de voorbereidingen. In 1995 kwam zus Yvonne de gelederen versterken en runt nu de financiën en personeelszaken. Want Ploegam is inmiddels, net als beide broers, groot geworden. Het terrein in Vinkel, vlakbij Oss, oogt leeg. Alle blauw-oranje kranen,

dumpers en shovels zijn aan de gang op projecten. Het dichtstbijzijnd is bij Nijmegen, waar verlegging van een dijk en het graven van een nevengeul de Waal meer ruimte gaan geven. Dankzij deze maatregelen zullen overstromingen in het gebied voorgoed tot het verleden behoren. Mens en materieel verzetten er de komende jaren 5 miljoen m³ grond (250.000 volle vrachtauto’s), waarvan 4

Topcon Sokkia Nederland

Voor de projecten ‘Ruimte voor de Waal’ in Lent en ‘Ruimte voor de Rivier’

Bunschoten

bij Zwolle nam Ploegam via Doosan-dealer Staad een jaar terug twaalf DA30

T +31 (0)33 299 29 39

knikdumpers in gebruik. Die zijn overigens niet in de blauw-oranje huiskleu-

www.topconsokkia.nl

ren gespoten, maar ‘gewrapt’.

Topcon Sokkia NV Zellik (B) T +32 (0)2 466 82 30 www.topconsokkia.be

Ploegam Vinkel T +31 (0)412 45 54 50 www.ploegam.nl


miljoen kuub wordt afgevoerd. Ploegam is megatrots. Dit is het grootste werk dat het Brabantse bedrijf ooit heeft aangenomen. Ploegammers zijn aanpakkers, mensen met beide benen op de grond. ‘Zijn er problemen, dan lossen we die samen op. Want waar we aan beginnen, dat maken we ook af’, is van oudsher de gedachte. Zo was het al bij het eerste werk aan De Waal in 1987, waar

q bmbinbedrijf q Extra dimensie q Aangezien Ploegam alles zelf doet, van onderhoud

q Topcon’s uitwisselbare X-63 3D-systeem stelt Ploegam is staat snel en nauwkeurig te werken.

9 De nieuwe Doosan DX530LC-3 aan het werk bij het ‘Ruimte voor Waal’ project in Lent.

Gijs en Chris eigenhandig zinkstukken aanbrachten. Echter tijden veranderen. Ruim 25 jaar na oprichting is het een omvangrijke en slagvaardige onderneming, die is meegegaan met zijn tijd. Chris blikt terug: “In de beginjaren van Ploegam, eind jaren ‘80 en begin jaren ‘90, namen we vooral kleinere werken aan. Het type werk veranderde, onze ervaring en het aantal medewerkers groeide en, ondernemers als we zijn, wilden we ook een speler worden in het aannemen van openbare werken.” Flink investeren Aangezien Ploegam alles zelf doet,

van het onderhoud van de machines tot aan het uitzetten, meten en schrijven van Plannen van Aanpak, was het noodzakelijk om flink te investeren in kennis en materieel. Om die reden is het personeelsbestand alleen al vorig jaar uitgebreid met 30 mensen. “Vooral HTS’ers en jonge mensen die qua kennis en onbevangenheid met betrekking tot de nieuwe manier van werken ons team goed aanvullen. En we hebben drie nieuwe rupsgravers (Doosan DX530LC-3 en Cat 336E en 349E), één wiellader (Cat 936K) en twaalf Doosan DA30 dumpers aangeschaft, waarbij de kranen en shovel zijn uitgerust met de nieuwste Topcon GPS-apparatuur.” In totaal beschikt het aannemingsbedrijf over 20 vrachtwagens, 17 graafmachines, 12 knikdumpers, 5 shovels en diverse compacte machines, zoals Bobcat schrankladers. Doosan en Caterpillar voeren de boventoon, maar de vloot telt ook Hitachi en Case machines. De afgelopen jaren waren spannend voor Ploegam. Flinke risico’s zijn genomen om te kunnen voldoen aan nieuwe contractvormen in de grond-, wegen


waterbouw, die steeds meer en hogere eisen stellen aan kwaliteit en slimme, veilige en duurzame oplossingen. De complexiteit die daarmee gepaard gaat legt meer de nadruk op transparantie naar opdrachtgevers en financiers. De bedrijfsvoering is volledig hierop ingericht. “Hadden we dit alles niet gedaan, dan was een project als ‘Ruimte voor de Waal’ aan onze neus voorbijgegaan”, aldus de broers Ploegmakers. Verregaande automatisering maakt het mogelijk om grip te houden op de werkprocessen, zowel op kantoor als op locatie. Intussen bestaat het bedrijf uit meer dan honderd mensen, werkend vanuit meerdere vestigingen en op projecten door heel het land. Sneller acteren Naast het Ruimte voor de Waal-project, dat door i-Lent − een combinatie met Dura Vermeer Infra BV − wordt uitgevoerd, werkt Ploegam aan een Ruimte voor de Rivier-project bij Zwolle en verzorgt het grondwerk en een deel van het leidingwerk en de terreininrichting voor een zuiveringsinstallatie in het Gelderse

tot plannen schrijven, was het nodig flink te investeren in kennis en materieel Dinxperlo. Zowel de uitzetters als de machinisten werken efficiënt (‘piketloos’) dankzij Topcon GPS- en Glonassontvangers en bijbehorende hard- en software, waarmee de drie kranen en twee shovels zijn uitgerust. Uitvoerders en projectleiders maken gebruik van registratiesoftware om altijd te kunnen beschikken over actuele cijfers van onder meer het materieel. ERP-software levert de noodzakelijke transparantie op financieel, logistiek en projectmatig vlak. Hierdoor kan Ploegam sneller acteren en hebben nauwbetrokkenen inzage in harde cijfers. De nieuwste technieken zijn voor Ploegam een flinke investering, maar het is volgens Chris nodig om adequater te kunnen werken en de voortgang goed te kunnen managen. Maar ook Ploegam is mede afhankelijk van betrouwbare leveranciers. Naast ‘ons kent ons’ en een laagdrempelige relatie kan Chris, die vooral de techniek binnen Ploegam onder zijn hoede neemt, precies aangeven wat hij zoekt: “Iemand die meedenkt, de taal van de gebruiker spreekt en problemen oplost, daar kunnen we iets mee. We doen grote investeringen in goed materieel en daarom vinden wij ieder uur aan uitval te duur. Natuurlijk kan iets kapot gaan of vastlopen, maar er moet wel snel een oplossing komen. Zo gaan we immers zelf ook te werk.” Voor bedrijven die materieel en bijbehorende apparatuur leveren geldt helemaal dat zij snel moeten kunnen inspelen op onvoorziene omstandigheden. “In de aannemerij werk je lang naar projecten toe en investeringen in materieel en bijbehorende apparatuur worden zo lang mogelijk uitgesteld. Gaat een werk door, dan willen we liever gisteren dan vandaag aan de slag. Dat betekent dat machines in een zo kort mogelijke tijd moeten worden opgebouwd met GPSapparatuur en ingemeten en dat de machinist moet worden getraind. Bij het Ruimte voor de Waal-project is gebleken dat zowel de leverancier van de nieuwe kranen als Topcon met haar GPS-systemen snel konden acteren. Binnen twee dagen waren de machines voorzien van

een 3D GPS-systeem, was al het materieel ingemeten, was de cabine voorzien van een monitor en konden de machinisten worden getraind.” Real-time volgen Chris vervolgt: “De systemen van Topcon sluiten bovendien naadloos aan op andere apparatuur en software. Als we willen kunnen we zelfs gebruik maken van SiteLink-3D, een ‘in the cloud’-oplossing waarmee alle werkgegevens via internet real-time op kantoor te volgen zijn. Mogelijkheden te over! Maar boven alles moeten we, waar dan ook en wanneer dan ook, kunnen vertrouwen op werkende systemen. Gelukkig is dat voor wat betreft het materieel en bijbehorende apparatuur en software zeker het geval.” Ploegam heeft een aantal kranen uitgerust met Topcon’s X-63 3D-systeem inclusief modem, radio en kantelbaksensor. De X-63 bestaat uit twee GPSantennes en vier 360° tiltsensoren die de hoeken tussen bovenwagen, hoofdgiek, lepelsteel en bak meten. Uitwisselbare componenten zijn een roverbox, het GX-60 touchscreen display en de GPS-‘schotels’. Daarnaast zijn een aantal wielladers van het bedrijf voorzien van het W-63 3D-systeem, dat naast twee GPS-antennes ook drie 360° tiltsensoren omvat die

de hoeken tussen bovenwagen, hefframe en laadbak meten. Ook hier kunnen de rover, GX-60 monitor en antennes overgezet worden van de ene laadschop in een andere, zodat niet voor elke machine afzonderlijk een complete GPS-kit hoeft te worden aangeschaft. Door gebruik te maken van de 3D-systemen kan direct op hoogte worden gewerkt. Het is efficiënter en bespaart zo veel tijd en geld. Professionele toepassingen zijn naast infrawerken en onderwaterwerkzaamheden (blindwerken) ook het aanleggen van golfbanen en andere complexe werken. De zichtbare GPS-componenten zijn licht van gewicht en passen in een kleine koffer. t


e De broers Chris (l) en Gijs Ploegmakers samen met zus Yvonne en hun moeder.

q bmbxxxxxxx bmbbezoek q qKlantgericht Onderwerp qq SOMTP Streamer Belgium

Klantgericht Service versterken is topprioriteit.

Leo Van Hoorick

informatie SOMTP Belgium Gembloux (B) T +32 (0)81 62 75 72 www.somtp-belgium.be

In ons vorige nummer meldden we reeds dat er voor België een nieuwe distributeur voor Liebherr grondverzetmaterieel is aangeduid. In augustus 2013 verbrak dit DuitsZwitserse concern immers het contract met Matermaco, dat sinds 1983 het merk op de Belgische markt vertegenwoordigde. Eerder verassend is dat een Franse firma het contract in de wacht sleepte: SOMTP (spreek uit Som TP, waarbij TP in Frankrijk de geijkte uitdrukking is voor Travaux Publics ofwel Openbare Werken). BMB had een een exclusief gesprek met de grote baas van de Franse groep, Sylvain Bassaïsteguy, en de kersverse directeur van het Belgische filiaal, Jef Sannen. Die

is de nieuwe Liebherr distributeur voo

startte zijn carrière bij bakkenfabrikant Heroco. Toen die werd overgenomen door Verachtert, duurde het niet lang of hij werd de baas van Verachtert België. Dat bleef zo vele jaren, maar Verachtert werd overgenomen door Caterpillar en niet veel later moest Sannen mee verhuizen naar Bergerat-Monnoyeur in Overijse. De Verachtertnaam verdween en kort nadien werd ook de Verachtert-baas bedankt voor bewezen diensten. Hij werd bij Matermaco de Liebherr-man voor het noorden des lands. Begin januari werd Sannen aangesteld als directeur van de nieuw gecreëerde nv SOMTP Belgium. Historiek SOMTP werd in 1969 in de buurt van Orléans opgericht door Michel en Anny Bassaïsteguy, als dealer voor Liebherr in regio “Centre”. Als Michel in 1997 omkomt bij een ongeval, moeten zijn nog jonge zonen Sylvain en Guillaume halsoverkop


9 V.l.n.r.: Jef Sannen, directeur SOMTP Belgium, Sylvain Bassaïsteguy en Dimitri Jelovac, technisch directeur.

het bedrijf overnemen. Er werken dan 20 personen, de omzet situeert zich op 9,5 miljoen euro. Twee jaar later wordt een verhuurafdeling opgericht, M-Loc. Die zal worden geleid door Guillaume. De echte expansie van SOMTP start in 2002, met de opening van een agentschap bij Bourges. De jaren daarop worden verschillende bedrijven ingelijfd en nieuwe agentschappen geopend. Enige constante daarbij is dat de overgenomen bedrijven Liebherrdealers zijn. Intussen wordt ook een nieuw gebouw opgetrokken op de site van de hoofdzetel. In 2009 wordt SOMTP Environnement opgericht als importeur en distributeur van

oor België q Alle activiteiten voorlopig voortgezet vanuit pand van Matermaco biomassa- en recyclagematerieel van Neuson Ecotec, Forus en Neuenhauser. Een jaar later gaat SOMPT Tunesië van start als verdeler van Liebherr en Bell. Ook de expansie in eigen land gaat onverminderd door. Het bedrijf is intussen uitgegroeid tot de belangrijkste Liebherr-distributeur van Frankrijk. De firma heeft daarnaast ook het dealerschap van verschillende belangrijke merken. “Maar die zijn allemaal complementair aan Liebherr, dat bij manier van spreken goed is voor 90% van alle activiteiten”, zegt PDG Sylvain Bassaïsteguy. Het gaat hierbij om merken als Wacker Neuson, Merlo, Bomag, Bell, Kubota, Dynapac, Putzmeister, Sandvik en Kaeser. De vertegenwoordigde merken verschillen overigens per regio. De firma is opgedeeld in vier bedrijven en is actief in twintig Franse departementen, verspreid over Le Centre, Loire, Normandië en Bourgogne. De hoofdzetel is gevestigd in Saint-Pryvé Saint-Mesmin, bij Orléans. Dit is tevens het hoofdkantoor van SOMTP Centre, dat ook vestigingen heeft bij Bourges (Marmagne) en bij Sens (Gron) en een servicepunt in Tours. SOMTP Ouest is een tweede bedrijf, gevestigd in Spay, bij Le Mans. Het heeft ook vestigingen in Angers en Laval en een servicepunt in Alençon. Het derde Franse bedrijf SOMTP Normandie is gevestigd in Caen en heeft nog een vestiging in Rouen. Dat brengt het aantal werkplaatsen in Frankrijk op negen. Daarnaast is er ook nog de vestiging SOMTP Tunisie, in de buurt van Tunis. In 2012 realiseerde SOMTP een omzet van 65 miljoen euro en het bedrijf telde toen 140 werknemers.

Gembloux, zodat de kantoren en het onderhoud in eerste instantie van hieruit worden voortgezet. Er waren bij Matermaco 28 personeelsleden actief voor Liebherr. Vier zijn intussen op eigen initiatief vertrokken, er gaan enkelen met pensioen en er vielen ook twee ontslagen. SOMTP neemt uiteindelijk 17 werknemers over. Bassaïsteguy weet dat zijn Baskische naam niet zo goed bekt, dus mogen we hem Sylvain noemen. Meteen is het ijs gebroken. “Dit is voor ons een bedrijfsovername zoals we er in de voorbije jaren al verschillende hebben gedaan. We nemen het personeel, de activiteiten en de wisselstukkenvoorraad over. Het spreekt vanzelf dat we maximaal rekening zullen houden met de Belgische eigenheden. Om te beginnen moeten er twee vestigingen komen, een in Vlaanderen en een in Wallonië.” Dat is veelbetekenend, net zoals het feit dat het bedrijf wordt geleid door een Belg en de nieuwe vennootschap SOMTP Belgium heet en niet SOMTP Belgique. Maar eerst moet de Liebherr-distributie weer op kruissnelheid worden gebracht, want de voorbije maanden van onzekerheid voor de klanten zijn zeker niet goed geweest voor Liebherr in België. “Onze topprioriteiten zijn nu tweeërlei: het versterken van de service en de contacten met de klanten intensiveren.” Niet toevallig waren net dat volgens velen minder sterke punten van de vorige organisatie. “Dienstverlening is ons beroep”, zegt Bassaïsteguy, en dat zal hij nog verschillende keren herhalen in het gesprek. “Bij

SOMTP is de opleiding van het personeel een permanente zorg. De teams zijn ook waar mogelijk samengesteld uit jongere en oudere werknemers, zodat ervaring kan worden doorgegeven.” Vast stramien “Voor het einde van dit jaar moet er bovendien een vestiging zijn in Vlaanderen”, vervolgt Bassaïsteguy. Jef Sannen weet dat die opdracht niet eenvoudig is. “Het terrein moet geschikt zijn, er is een milieuvergunning nodig en de normen voor garagebedrijven en aanverwanten zijn zeer streng. Er moet minstens één rolbrug zijn met voldoende capaciteit. En uiteraard moet de ligging gunstig zijn.” Maar er is geen voorkeur voor een bepaalde regio. Op niet al te lange termijn wil Bassaïsteguy het liefst nieuwe gebouwen voor zijn Belgische vestigingen, helemaal toegespitst op de activiteiten van het bedrijf. Dat gebeurde ook voor alle vestigingen in Frankrijk. “De plannen bestaan al bij manier van spreken. De Franse vestigingen zijn allemaal volgens een vast stramien gebouwd.” Ook voor de Waalse vestiging is men volop aan het uitkijken. De regio tussen Luik en Namen krijgt alle aandacht. Hoe sneller het bedrijf helemaal op eigen benen staat, des te liever. En eens de locaties bekend zijn, zal er ook bijkomend personeel worden aangeworven, zodat de dienstverlening hetzelfde hoge niveau kan bereiken als in de Franse vestigingen. “Liebherr is een topmerk, de klanten hebben recht op een service van het hoogste niveau.” t

Vijfde bedrijf Begin dit jaar werd een vijfde bedrijfsonderdeel opgericht: SOMTP Belgium. Het heeft allemaal wat lang geduurd, maar er waren vier kandidaat-distributeurs voor Liebherr in België, dus was de keuze zeker niet eenvoudig. SOMTP legde het beste project voor en kreeg het contract. Matermaco zorgde intussen voor de continuïteit en zal bij de opstart van de Belgische poot nog even een rol blijven spelen. SOMTP huurt tot nader order namelijk een aantal lokalen in de Matermaco-zetel te BMB265 q FEBRUARI 2014 q 41

e Dimitri Jelovac in overleg met SOMTP-topman Sylvain Bassaïsteguy (r).

q bmbtransport bmbxxxxxxx qqOnderwerp Geslaagde verbinding q Streamer q Ford

Transit Connect is even praktische als

Geslaagde verbinding De bestelwagen van het jaar lost hoge verwachtingen in.

Leo Van Hoorick

Ford startte in 2012 met de vernieuwing van zijn bestelwagengamma. De Transit Custom was meteen een schot in de roos, hij werd verdiend uigeroepen tot bestelwagen van het jaar 2012. Ford deed dat nu nog eens over met de Transit Connect. Die situeert zich in het felbevochten segment van de kleine bestellers, dat vooral in Franse handen is, met de Renault Kangoo, Peugeot Partner en Citroën Berlingo aan de ene kant van de prijslijst en de Duitse tegenstrevers Volkswagen Caddy en Mercedes Citan aan de andere kant. Wat aankoopprijs betreft, situeert de Connect zich in de buurt van diezelfde Citan. Die iets duurdere prijs vinden we voor de Ford overigens wel meer dan verantwoord. De Connect biedt keuze uit drie motorisaties. Het is de eerste bedrijfswagen van het merk die leverbaar wordt met de zeer zuinige 1.0-liter EcoBoost-benzinemotor die tot twee keer toe is uitgeroepen tot ‘International Engine of the Year’. De motor heeft een opgegeven benzineverbruik van

5,6 l/100 km en een CO2-uitstoot van 129 g/ km. Hij heeft een vermogen van 75 kW/100 pk en een koppel van 170 Nm. De vertrouwde 1.6-liter Duratorcq diesel is leverbaar in drie sterktes: 56 kW/75 pk met 220 Nm trekkracht, 71 kW/95 pk met 230 Nm en 85 kW/115 pk met een koppel van 270 Nm. Er is tenslotte ook nog een krachtige 1.6 EcoBoost benzinemotor met 112 kW/150 pk, gekoppeld aan een zestraps automaat, maar die versie zal waarschijnlijk geen kopers vinden bij het bestelwagenpubliek. Lagere kosten Met het oog op een gunstig brandstofverbruik is de Transit Connect 1.0 EcoBoost q Er is zelfs een opbergruimte boven de tellers voorzien. De meeste vakken zijn wel aan de kleine kant.

e De lange versie heeft een wielbasis van 3.062 mm en kan voorwerpen tot 3,4 m lengte laden.

informatie Ford Nederland Amsterdam T +31 (0)20 504 46 46 www.ford.nl

Ford Motor Company (Belgium) NV Brussel (B) T +32 (0)2 482 20 00 www.ford.be


standaard uitgerust met het brandstofbesparingspakket, dat onder meer uit Auto-Start-Stop, Active Grille Shutter en Smart Regenerative Charging bestaat. Bij de dieselversies staan deze voorzieningen op de optielijst. Alle modellen beschikken over elektrische stuurbekrachtiging, een schakelindicator en het EcoMode informatiesysteem. Andere brandstofbesparende maatregelen zijn onder andere een geoptimaliseerde transmissie met een 4% langere eindoverbrenging en een snelheidsbegrenzer die kan worden afgesteld op 100 km/u. Behalve de lage brandstofrekeningen vallen ook de kosten voor reparatie en onderhoud lager uit aldus

s prettig rijdende besteller q Zuinige motoren gekoppeld aan slimme laadoplossingen

De Transit Connect maakt deel uit van een volledig nieuw vierkoppig Transit-gamma met de vorig jaar geïntroduceerde Transit Custom (personenvervoer), de Transit Courier (gesloten bestelbus) en een 2-tons Transit, die deze maand wordt voorgesteld.

Ford, waardoor de nieuwe Transit Connect zorgt voor een aanzienlijke besparing op de totale eigendomskosten – tegenwoordig vaak afgekort tot TCO. De Connect wordt aangeboden met twee wielbases. De korte versie meet 2.662 mm en biedt een laadvloerlengte van 1.558 mm. De lange wielbasis meet 3.062 mm en biedt een laadvloerlengte van 1.958 mm. Of uitgedrukt in volume: 2,9 tegenover 3,6 m³. Het maximale laadvermogen bedraagt in beide gevallen 1.000 kg. Wij reden met zowel de 1.0 benzine in korte wielbasis als de 95 pk diesel in lange wielbasis. In beide gevallen was de auto geladen met zo’n 200 kg ballast. De plaats achter het stuur is comfortabel en zowel stuurwiel als zetel bieden optimale afstelmogelijkheden. De voorruit is enorm, de ruitenwissers zijn dat evenzeer. Met een lengte van 76 cm zorgen die voor het grootste wisseroppervlak dat we ooit hebben gezien. Ford is ook een van de weinigen die een elektrisch verwarmde voorruit aanbiedt, een optie die wij onmiddellijk zouden aankruisen. Het dashboard is compleet en luxueus afgewerkt. Dit heeft niets meer te maken met een bestelwagen, maar kan wedijveren met een luxe personenauto. Er zijn voldoende opbergvakken, waaronder één boven de instrumenten inclusief 12V-stekker, maar ze zijn allemaal aan de kleine kant. Gelukkig is er een ruim aflegvak boven de voorruit. De passagierszetel is

een verhaal op zich. De zitting is in tweeën gedeeld, waarbij het smalle middelste deel een opbergruimte bevat die best groter mocht zijn. De rugleuning kan neerklappen en biedt zo een handig schrijfoppervlak met twee bekerhouders. Het rechtse deel heeft een zitting die naar voren kan worden geklapt en zo extra laadruimte biedt op de cabinevloer, genoeg om een grote doos te transporteren. Klap je de leuning neer, dan opent een luik in de scheidingswand van de laadruimte, waardoor plaats vrijkomt om extra lange voorwerpen te vervoeren: tot 3 m voor de korte wielbasis en tot 3,4 m voor de lange. De achterkant van de rugleuning is uitgevoerd in plaatstaal en is voorgevormd, zodat de lading beter op haar plaats wordt gehouden. Er is voldoende ruimte om er lange voorwerpen onder te schuiven. Het luikje in de scheidingswand achter de zetel klapt naar boven en wordt vastgehouden middels een magneet. Nadeel van de multifunctionele passagiersstoel, die in geval van nood plaats kan bieden aan twee: de zitting is veel te hard. Laadgemak De laadruimte van de lange versie en een speciaal profiel bovenaan de scheidingswand maken dat de Transit Connect als enige in zijn klasse panelen van 2,4 x 1,2 m kan herbergen. De zijdelingse schuifdeur van de lange versie (tweede schuifdeur als

t De passagierszetel is multifunctioneel: ofwel klapt de zitting naar voren en komt er extra

optie) is breed genoeg om een Europallet te laden. Het laadruim is voorzien van heldere LED-verlichting, waardoor die ook kan dienen als werkruimte. Standaard verankeringsogen in de flanken van het compartiment op middel- en schouderhoogte maken dat extra verankeringsriemen, rekken of een raamwerk makkelijk bevestigd kunnen worden. Schreven we zojuist al dat het instrumentenpaneel kan wedijveren met dat van een personenwagen, de rijeigenschappen evenzeer. Zoals alle Fords waar we in de voorbije jaren meer reden, heeft deze Connect een voorbeeldig rijgedrag en stuurt hij heel prettig. De 95 pk diesel had op een zeer gemengd parcours genoeg aan 6,9 l/100 km, al bij al toch een vrij normaal verbruikscijfer voor een moderne auto. De 1.0 liter Ecoboost maakt het typische snorgeluid van een driecilinder, gaat vlot in de toeren en biedt op het eerste gezicht voldoende vermogen. Na 350 km op hetzelfde parcours als de diesel wees de verbruiksmeter 8,4 l/100 km aan en daar zijn we eerlijk gezegd niet kapot van. Misschien is deze 1.000 cc net iets te licht voor een geladen bestelwagen?


laadruimte vrij dan wel wordt de rugleuning platgelegd voor het transport van lange voorwerpen.

q bmbxxxxxxx bmbbezoek q qDuurzame Onderwerp inzet q Streamer q Naast Hitachi

als een betrouwbaar merk biedt de se

Duurzame inzet Struijk Groep investeert in drie Hitachi graafmachines. De ZX250LC-5 is bij sluiseiland Zeeburg in Amsterdam bezig met het slopen van de kademuren.

Kees Beijer

informatie Hitachi Nederland Oosterhout T +31 (0)162 48 43 10 www.hcme.nl

Firma Luyckx Brecht (B) T +32 (0)3 313 95 51 www.luyckx-nv.be

Struijk Groep Krimpen a/d Lek T +31 (0)180 51 48 22 www.struijk.nl

De laatste maanden zit de verkoop van nieuwe machines weer in de lift. Hoe anders was dat net na de bouwvak, toen de markt volledig op z’n gat lag. Juist in die periode mocht HCME-vertegenwoordiger Kees van Vliet drie nieuwe Hitachi graafmachines afleveren aan de Struijk Groep, te weten een ZX250LC-5, een ZX350LC-5 en een mobiele ZX140W-3. Het bedrijf uit Krimpen aan de Lek zet dit drietal voor allerhande werkzaamheden in. Voortbouwend op een jarenlange familietraditie heeft Struijk zich nadrukkelijk ontwikkeld tot een veelzijdige onderneming met specialistische kennis op het gebied van zowel sloop- en grondwerken als bodemsanering, asbestsanering en industriële oppervlaktereiniging. Kenmerkend voor de aanpak zijn de koppeling van kwaliteit aan inventiviteit. Mede daardoor blijkt de

firma in staat om de meest gecompliceerde projecten snel, efficiënt en veilig uit te voeren. Op de referentielijst prijken zowel industriële als bouwkundige sloopwerken, van ziekenhuizen tot raffinaderijen. Ook verzorgt de onderneming samen met de Eendracht uit Werkendam al het grondwerk binnen het project Spoorzone Delft, in totaal 1,5 miljoen kuub. De in 1938 opgerichte Struijk Groep kan bogen op 75 jaar expertise en noemt zich niet voor niets ‘Groot in bijzondere projecten’. “Of het nu om omvangrijke infrawerken gaat, tunnels, viaducten of sloopactiviteiten bij Rotterdam CS, wij deinzen nergens voor terug en doen alles in eigen beheer, zodat de opdrachtgever slechts een aanspreekpunt heeft”, vertelt directeur Edward Struijk. Dit alles vraagt niet alleen een hoge mate van deskundigheid binnen


de organisatie, maar ook inzet van materieel dat uiterst betrouwbaar en productief is gebleken. Machines die net even dat beetje extra bieden als het moet. De vloot is door de jaren heen gestaag gegroeid en omvat inmiddels ongeveer dertien kranen van 600 kg tot 60 ton. Verder beschikt het bedrijf over diverse compacte machines, zoals Bobcat schrankladers, en over vrachtwagens om machines en materialen te vervoeren. Al vele jaren vertrouwt de Struijk Groep op Hitachi producten. De samenwerking met Hitachi Nederland bevalt dermate dat de directie niet lang hoefde na te denken toen de aanschaf van drie nieuwe machines ter sprake kwam. “Na 7 jaar vertonen graafmachines vaak hun eerste kuren, zoals olielekkage. Om stagnatie te voorkomen, ruilen we ze dan meestal in. Onze planning is heilig, dus

ervice vanuit HCME in Oosterhout een toegevoegde waarde voor Struijk kiezen we voor een vloot die helemaal upto-date is in plaats van machines te laten repareren.” Bomvol opties Naast een betrouwbaar merk biedt de service vanuit HCME een toegevoegde waarde voor Struijk. “Verkoper Kees van Vliet is altijd nauw betrokken bij de opbouw, wat wij erg belangrijk vinden. Ook zijn we een keer met de machinisten in Oosterhout gaan kijken, om samen tot de beste configuratie te komen.” Zowel de 25-tons als 35-tons rupsgraver is uitgerust met een moderne Isuzu dieselmotor die voldoet aan de Stage IIIB emissienormen, waarmee Struijk aantoont duurzaamheid hoog in het vaandel te dragen. De direct ingespoten zescilinder in de ZX350LC-5 levert 202 kW/271 pk vermogen bij 1.900 t/min en is uitgerust met EGR-systeem en dieselpartikelfilter om de uitstoot van uitlaatgassen tot een minimum te beperken. In de ZX250LC-5 huist opvallend genoeg een viercilinder turbodiesel, al is die met 132 kW/170 pk krachtig genoeg. Aangezien beide Zaxis-modellen uiterst veelzijdig worden ingezet, heeft de klant zo’n beetje alle extra’s op de optielijst aangevinkt: beschermroosters op de cabine,

opklapbare treeplank, extra werklampen, gereedschapskist, hydraulische wigfunctie, verstevigingen op arm en onder centerpoint, hoogteafslag op giek, omschakeling voetpedaal/hendel, sloophamersmering en onderwatersloopbeveiliging. Dat laatste is vrij uniek en houdt in dat de motor automatisch stilvalt zodra de druk in de breekhamer beneden 2 bar komt. Standaard voorziet Hitachi de ZX250 en ZX350 van zaken als 900 mm brede rupsen, dubbelwerkende leidingen voor extra functies (voor Struijk optioneel uitgerust met snelkoppelingen), proportionele bediening, Auto-Idle, slangbreukventielen op hef- en knikcilinder inclusief overlastalarm, dubbele pompschakeling, servo accumulator en elektrische brandstofvulpomp met automatische afslag. In de cabine is het luxe troef met onder andere een multifunctioneel 7-inch LCD-kleurenscherm met geïntegreerde achteruitkijkcamera, elektronische diefstalbeveiliging, luchtgeveerde en verwarmbare stoel, climate control, radio met AUX-aansluiting voor MP3-speler, Parrot bluetooth en 27MC bakkie. Edward Struijk is zeer te spreken over de verbeteringen die Hitachi heeft doorgevoerd om de ZX-5 serie sterker, betrouwbaarder, comfortabeler, zuiniger

en schoner te maken. Het TRIAS systeem met drie hydrauliekpompen, waarvan een specifiek de zwenkmotor aandrijft, koppelt optimale prestaties aan een spectaculaire verlaging van het verbruik voor de nieuwe generatie. Hitachi claimt in het geval van de ZX250LC-5 een brandstofbesparing van 9% in de Power modus en zelfs 18% in de Eco-stand. Aan de 25-tonner van Struijk hangt een monoboom van 6 meter met 3 meter graafarm, terwijl de ZX350LC-5 is uitgevoerd met een monogiek van 6,4 meter en 3,2 meter lange lepelsteel.

e De ZX350LC-5 kort na de levering door HCME op het terrein van de

Made in Holland En dan is er nog de ZX140W-3, weliswaar


Struijk Groep in Krimpen a/d Lek.

Duurzame inzet q Nieuwe 14-, 25- en 35-tonner voor Struijk

nog van de Zaxis-3 serie, maar ook deze machine overtuigt door zijn krachtige prestaties. De 3,0-liter Isuzu krachtbron (Stage IIIA) kan 121 paardenkrachten mobiliseren om het HIOS II hydraulische systeem met 315 l/min aan debiet aan te sturen. Bovendien doet de bandenkraan, die net als de grote rupsgravers bij de HCME-fabriek in Amsterdam wordt geassembleerd, relatief stil zijn werk. De 14-tonner is af-fabriek uitgerust met een waslijst aan voorzieningen, toch koos Struijk ook hier voor vele opties, waardoor het opbouwen van de drie machines ruim vier weken in beslag nam. Zo beschikt de ZX140W-3 onder meer over Alliance 506 banden in maat 315/80 R22,5 op versterkte velgen en gevuld met poly-urethaan, beschermroosters voor het voor- en dakraam, extra werklampen, schuifblad achter, stempels voor, hydraulische wigfunctie, Beco snelwissel en uitlaat met vonkenvanger van Discom. Tijdens ons bezoek is de mobiele graafmachine op het

t De ZX140W is weliswaar nog van de Zaxis3 serie, maar overtuigt niettemin met krachtige prestaties en relatief weinig geluidsproductie.

terrein in Krimpen aan de Lek bezig met het verwijderen van de betonnen kern uit meterslange buizen. De nieuwe ZX250 en ZX350 worden ingezet op tal van grote projecten in het land. Struijk Sloop- en Grondwerken is een van de initiatiefnemers van de keten Duurzaamgesloopt.nl en is tevens een van de eerste aannemers

die maatschappelijk verantwoord slopen en ondernemen volgens de BREEAM-NL richtlijnen in praktijk brengt. Niet alleen door scheiding en hergebruik van vrijkomende materialen, maar ook door CO2- en fijnstofuitstoot te minimaliseren door toepassing van Euro 5 roetfilters en partikelfilters op het (sloop)materieel. t

BMB265-004

q bmbbezoek q


q bmbtest bmbxxxxxxx q Toegevoegde q Onderwerp waarde q Streamer q 966K

XE bewijst zich bij firma Kuypers

Toegevoegde waarde Caterpillar 966K XE koppelt prestaties aan zuinigheid.

Kees Beijer

informatie Pon Equipment Almere T +31 (0)88 737 71 00 www.pon-cat.com/nl

Bergerat Monnoyeur Overijse (B) T +32 (0)2 689 22 11 www.bm-cat.be

Kuypers Kessel Kessel T +31 (0)77 462 12 77 www.kuyperskessel.nl

Caterpillar breidde vorig jaar zijn wielladerreeks uit met de 966K XE, een 24-tons laadschop die is uitgerust met de geavanceerde XE-aandrijflijn. De technologie zorgt voor een gemiddelde brandstofbesparing van maar liefst 25% ten opzichte van de conventionele 966K met Power Shift transmissie en koppelomvormer. Het prototype werd uitvoerig getest op het terrein van Janssen Grondverzet in Maastricht, toch was het een ander Limburgs bedrijf dat de primeur had van de eerste door importeur Pon Equipment geleverde 966K XE. De machine draait op het overslagdepot van de firma Kuypers in Kessel, waar bouwgrondstoffen worden geproduceerd die volgens de specificaties van de klanten op maat zijn gemaakt. Naast zand, grind en steenslag levert deze divisie ook grondstoffen voor specifieke toepassingen, zoals sportveldenzand en lava voor de aanleg van sportterreinen en golfbanen of klei en vormzand dat bestemd is voor de grof keramische industrie. Op het terrein in

Kessel, met een eigen overslaghaven aan rivier de Maas, draaien naast de 966K XE ook twee imposante 980K’s van circa 32 ton en op de vestiging in Weert zet Kuypers nog twee 972K’s in, die op termijn wel eens vervangen zouden kunnen worden door de 972M XE… Aan de 24-tons 966K XE hangt overigens dezelfde bak met een inhoud van 5,1 kuub die op de 972K’s in Weert is geschroefd. Dat zegt genoeg over de capaciteit van de middelgrote wiellader, want dit is echt heel groot voor de toepassing in zand en grind. De door Verachtert op maat gebouwde laadbak is uitgevoerd met ondermes, hakstuk en zij- en slijtschotten uit hoogwaardig gehard staal. Bovendien hebben de zijmessen opgelaste slijtstukken. Stevig genoeg dus om deze bijzondere 966K eens flink aan de tand te voelen. De XE-versie is immers ontworpen vanuit de filosofie om optimale efficiëntie te leveren door superieure prestaties te koppelen aan een uitzonderlijke brandstofbesparing. Hiertoe


is een continu variabele transmissie van Cat toegepast. Een variator-eenheid en hydraulische pomp garanderen een soepele en traploze verandering van de verhouding tussen motortoerental en rijsnelheid. Ongeacht de snelheid, ondergrond of hefprestaties past de aandrijflijn het toerental en daarmee de vermogensafgifte aan de behoefte aan. Dit is vooral prettig wanneer je vanuit stilstand een helling op rijdt of een berg zand in stuurt. De variator zorgt voor deze flexibiliteit en vermindert tegelijk de wrijving en warmtebelasting tijdens het graven, duwen of rijden onder zware belasting. Twee werelden Direct Drive, zo noemt Caterpillar de CVTautomaat. De transmissie combineert het beste uit twee werelden, en wel een hydrostatisch aangedreven motor (variator) met een mechanische transmissie. De 966K XE wordt aangedreven door een Cat C9.3 Acert dieselmotor met een

q

bmbtest q Toegevoegde waarde q Middelgrote wiellader met continu variabele tran

9 Met een operationeel gewicht van ruim 24 ton is de 966K XE (r) beslist geen kleine jongen, al moet de middelgrote wiellader zijn meerdere erkennen in de 980K’s op het terrein van Kuypers Kessel.

vermogen van 220 kW/299 pk. De zescilinder krachtbron voldoet aan de Stage IIIB emissienorm en draait met de meest efficiënte toerentallen om brandstof te besparen. Dit verlengt tegelijk de levensduur van de motor. Verder zorgen de geïntegreerde retarder en koppelregeling dat banden en remmen langer meegaan. Overigens weegt de machine een kleine 4 ton meer dan de traditionele 966K. De XE heeft slechts twee voetpedalen; links om te remmen en rechts voor gas geven. Bij het binnendringen van een materiaalberg verlaagt de shovel automatisch het toerental bij maximaal vermogen. Ook het schakelen kan de machinist overlaten aan de CVT-bak. Alleen in uit-

zonderlijke situaties staat de geavanceerde techniek toe dat je zelf een ‘versnelling’ kiest. Door de eenvoudige bediening en het ontwerp met slechts twee pedalen kan de operator zich volledig concentreren op het vullen van de bak en laden van een kipper, bunker of trechter, zonder handmatig te hoeven schakelen. De joystickbesturing zorgt er daarbij voor dat de machinist uiterst ergonomisch kan werken. De stoel met hoge rugleuning en lendensteun biedt een prettig zitcomfort. Het zicht rondom is prima, beter dan je op basis van het hoge motorcompartiment zou verwachten. Het beeld recht achter de wiellader wordt tijdens achteruitrijden


weergegeven op het beeldscherm in de cabine. De ruimte onder de kap zorgt tegelijk voor een betere warmtehuishouding (lees: grotere koelers) en maakt het mogelijk om straks de SCR-katalysator te plaatsen, waarmee de machine tegemoet komt aan de Stage IV uitstootnorm. Op pagina 8 t/m 11 staat een verslag van een persevent in Málaga, waar Caterpillar eind januari de 966M XE en 972M XE presenteerde, die in de loop van dit jaar op de markt komen. Het merk zit allesbehalve stil als het gaat om vernieuwing en oogst alom waardering van klanten wat betreft de prestaties van de nieuwe machinegeneratie met EGRsysteem en dieselpartikelfilter. In combinatie met een laag verbruik gooit Cat hoge ogen. Tijdens deze test is geen brandstofmeting uitgevoerd. Hiervoor vertrouwen we op de ervaringen van Kuypers Kessel. In de dagelijkse praktijk scoort de 966K XE over de periode van een maand gemiddeld 13,9 l/uur. Alles uit de kast Machinemonitoringsysteem VisionLink wijst uit dat het verbruik gedurende de test op 11,3 l/uur uitkomt. Een bijna onwerkelijke waarde, aangezien demonstrateur Gert Ploeg van Pon Equipment de 24-tons

ansmissie verbruikt volgens fabrikant kwart minder brandstof dan traditionele 966K Technische gegevens Algemeen Merk en type Serienummer/bouwjaar Stand urenteller Land van productie

Caterpillar 966K XE CAT0966KPNGX00213 340 uur België

Maten en gewichten Eigengewicht

De vernieuwde cabine is ruimer dan bij de H-serie en biedt een perfect zicht op de bak of schuin opzij. In plaats van een stuurwiel

24.189 kg (standaardbak, vastgepind) Gewicht testmachine 27.100 kg (met 5 m³ bak) Transportmaten (standaard hefframe): - lengte met 5 m³ bak 9.090 mm - breedte incl. bak 3.300 mm - hoogte 3.547 mm (excl. zwaailamp) - bovenkant motorkap 2.828 mm - reikwijdte 2.838 mm Wielbasis 3.450 mm Achteras-ballastbumper 2.187 mm Bodemvrijheid 475 mm Draaistraal 14.778 mm Waarden met standaardbak (4,2 m³): Hoogte max. reikwijdte 5.902 mm Max. hoogte bakpen 4.234 mm Max. uitstorthoogte 2.991 mm (bak op 45°) - bij een vlucht van 1.388 mm (over voorbanden) - storthoek max. hoogte 49° - terugkantelhoek 62° - op maaiveld 42° Graafdiepte 124 mm Kieplast recht 17.855 kg Kieplast 37° geknikt 15.828 kg (banden rechtgestuurd) Kieplast volledig geknikt 14.636 kg Max. opbreekkracht 173 kN

kijkt de machinist uit op een display met alle belangrijke parameters. Sturen gaat met de linker joystick. Dat is even wennen, maar al snel wil je niet anders meer. De bediening

Motor en aandrijflijn Merk en type Uitvoering

voelt licht maar precies aan en het bedieningspaneel rechts is logisch ingedeeld.

Boring x slag Netto gewicht Afmetingen (L x B x H) Netto vermogen Max. koppel Transmissie

Max. rijsnelheden 2e versnelling vooruit 3e versnelling vooruit 4e versnelling vooruit 1e versnelling achteruit 2e versnelling achteruit 3e versnelling achteruit Assen


Cat C9.3 Acert 9,3-liter, 6-in-lijn turbodiesel met directe inspuiting en Acerttechnologie, Tier 4i/Stage IIIB 115 x 149 mm 885 kg 1.119 x 1.025 x 1.066 mm 220 kW / 299 pk @ 1.700 t/min 1.421 Nm @ 900 t/min Caterpillar LVT 145 CVT (Continu Variabele Transmissie) met ‘virtuele’ versnellingen 1e versnelling vooruit 6,7 km/u 12,6 km/u 22,1 km/u 40,0 km/u 6,7 km/u 13,9 km/u 28,0 km/u starre Caterpillar vooras en

q bmbtest q Toegevoegde waarde q Binnenin

Pendelhoek achteras Stijgen/dalen met wiel Banden testmachine Bandenmaat Optioneel Hydraulisch systeem Hoofdpomp Max. opbrengst/druk Derde functie Max. opbrengst/druk Cyclustijden * - heffen vanaf grond - uitstorten - zakken - totaalcyclus *) met nominale lading Inhoudsmaten Hydrauliekolietank Brandstoftank Motorolie Koelsysteem Transmissie Vooras/achteras Elektrisch systeem Spanning Accu’s/capaciteit Zwaailicht Achteruitrijsignaal Rijverlichting Werkverlichting

Laderuitrusting en bak Hefframe Optioneel leverbaar Snelkoppeling Laadbak merk en type Materiaal Bakbreedte Gewicht Inhoud (2:1) Cabine en uitrusting Cabinevloerhoogte Opstaptreden Grootste inwendige - lengte - breedte - hoogte Merk stoel Uitvoering

is het aangenaam stil en in combinatie m

pendelende achteras 13° max. 495 mm Michelin XHA2 26,5 R25 L3 750/65 R25 L3

Foto +07 / foto pag. 4 / bmb265Cat_load+carry.jpg

zuigerpomp 340 l/min / 310 bar optioneel 300 l/min / 207 bar 5,9 sec. 1,5 sec. 2,4 sec. 9,8 sec.

198 liter 381 liter 24,5 liter 60 liter 48 liter 64 / 64 liter

24V 2 x 12V standaard (1 achterop cabinedak) standaard compleet 4 voor op cabinedak, 4 achter op cabinedak en 2 in motorkap

Torque-Parallelle kinematiek (TP) met 2 hef- en 1 kiepcilinder Highlift hefframe n.v.t Verachtert WHP-125-40-330-XSB Hardox 3.300 mm 3.050 kg 5.000 liter

1.950 mm boven maaiveld 450 / 800 / 1.160 / 1.510 / 1.795 mm 1.590 mm 1.420 mm 1.530 mm Caterpillar luchtgeveerd, verwarmbaar en met extra schokdemping, instelbare zithoogte, rugleuning,

shovel geenszins spaart. Alles wordt uit de kast gehaald om een goede testuitslag neer te zetten. Zo wordt de zandberg eerst zorgvuldig geprepareerd, waarna Ploeg de bak zo vol schept dat het materiaal zelfs langs de verhoging aan de bovenzijde, bedoeld om de bakcilinder en het terrein in Kessel schoon te houden, valt. Het resultaat van de laadproeven mag er dan ook zijn. In vier cycli gooit de laadbak van de 966K XE de MAN 10x4 kipper van Kuypers Kessel vol. De eerste proef over 90° geschiedt in 1 minuut 25 en levert een netto laadgewicht op van 34,76 ton, ofwel 1.457 ton/u. In theorie, uiteraard. In de herhaling ligt er weliswaar 35,04 ton in de laadbak, echter met een tijd 1 minuut 28 valt de uurcapaciteit toch wat lager uit. Bij de load & carry-proef over 50 meter weet Ploeg in 2 minuut 57 andermaal 35,04 ton zand in de kipper te lossen, hetgeen neerkomt op 708,95 ton/u. Met een soortelijk gewicht van 1.450 kg komt dit neer op 489,15 m³/u. “Het had nog beter gekund”, toont Ploeg zich na afloop kritisch. “Anderzijds waren de bakken goed vol, dus dit geeft wel een aardig beeld van de laadcapaciteit van de 966K XE.” De demonstrateur is zeer te spreken over de aandrijflijn van de XE ten opzichte van de 966K met koppelomvormer. “Tot 20 km/u is nauwelijks voelbaar wanneer de CVT-automaat daadwerkelijk overschakelt. Bovendien is ongeacht de rijsnelheid altijd veel kracht voorhanden.” Ploeg noemt de integratie van de continu variabele transmissie binnen het motoren elektronicasysteem van de lader een schoolvoorbeeld om met behoud van een hoog prestatieniveau toch aanzienlijke besparingen te realiseren. “De praktijk wijst uit dat de 966K XE gemiddeld een kwart minder brandstof


9 De hydrostatische transmissie met variabele overbrengingen zorgt niet alleen voor voldoende vermogensafgifte ongeacht de rijsnelheid, ook tijdens de load & carry-proef blijkt de CVT-automaat goed bij de les.

verbruikt bij eenzelfde productiecapaciteit. Dat is ongekend. Door het strategisch toepassen van bewezen technologieën kunnen wij voldoen aan de verwachtingen van klanten op het gebied van productiviteit, verbruik, betrouwbaarheid en levensduur. Ook de nabehandelingscomponenten hebben hun sporen ruim verdiend, waarbij volledige systeemintegratie leidt tot verlaagde emissies, verbeterde prestaties en gunstiger brandstofverbruik, zonder nadelige gevolgen voor de prestaties. Het regenereren van het roetfilter gebeurt actief door bij hoge temperaturen extra brandstof in te spuiten en gaat volledig automatisch. Er is dus geen handeling van de machinist vereist. Die merkt in feite niets van het verbrandingsproces.” Aangenaam stil Opvallend is verder het lage geluidsniveau van 966K XE. Dankzij de geavanceerde aandrijflijn volstaat een lager stationair toerental, wat niet alleen de verbruikscijfers verder drukt maar ook de geluidsproductie. Zowel binnen als buiten de machine is de wiellader merkbaar stiller dan bij de gewone K-serie. Met 67 dB in de cabine en 105 dB voor omstanders liggen beide waarden respectievelijk 2 en 3 dB lager dan bij de 966K. Binnenin is het aangenaam stil en in combinatie met de prettige en relatief simpele joystickbediening houdt de machinist het moei-

met de prettige bediening houdt de machinist het moeiteloos een hele dag vol

Blower voorruit Airconditioning

armsteunen en gewicht, zitting voor- en achterover kantelbaar 150 mm in lengte, 140 mm in hoogte 110 mm n.v.t. (snelheidsafhankelijke stuurhendel links) 2 buitenspiegels (links en rechts), elektrisch verstelbaar en verwarmbaar 1 voor (met interval) en 1 achter, met sproeiers 1 rollo voor voorruit ja ja ja ja ja ja links en rechts schuifraam, rechts tevens nooddeur 7 openingen standaard, climate control

Geluidswaarden Aangeplakte waarden: Omgevingsgeluid LwA Interieurgeluid LpA

108 dB(A) 69 dB(A)

Service-intervallen Motorolie en -filter Hydrauliekfilters Hydrauliekolie Transmissieoliefilter

500 uur 500 uur 6.000 uur 2.000 uur

t Blik op de 9,3-liter Cat

Stoelverstelling

Acert-dieselmotor, met daar bovenop de oxidatiekatalysator met

Verstelbaarheid console Diameter stuurwiel

ingebouwd dieselpartikelfilter. Het rege-

Spiegels

neratieproces is zeer transparant en vergt geen enkele inmenging van de machinist.

teloos een hele dag vol. Naast de ruime en comfortabele werkplek met intuïtieve bedieningselementen trakteert Cat de gebruiker op een gemakkelijk te onderhouden laadschop. Alle controlepunten zijn vanaf de grond bereikbaar en met een druk op de knop opent de motorkap zich voor periodiek onderhoud of het reinigen van radiateurs. Het hart van de machine wordt beschermd door middel van maximale filtering van het hydraulische systeem. Een filter in de retourleiding van de hydrauliektank zuivert alle olie die terugkeert en ook is er naast een carteraftapzeef nog een apart nierfiltersysteem gemonteerd als extra bescherming. Dit alles met het oog op een maximale inzetbaarheid en een optimale efficiëntie. Concluderend kunnen we stellen dat de 966K XE een bijzondere aanwinst is binnen de materieelvloot van Kuypers Kessel, dat vorig jaar ook investeerde in een nieuwe Terex-Fuchs MHL360E naast de vertrouwde Cat 345C MH overslagkraan.

Het bedrijf kent vier divisies: Bouwstoffen, Infra, Transport & Logistiek en Projectontwikkeling. Binnen de Infra-divisie zijn ook vele Caterpillars actief, waaronder rupsgraafmachines (al dan niet met Long Reach), wielladers, bulldozers en graders. Verder rijden er via Pon heel wat MAN kippers en trekkers rond in de rood met gele huisstijl en in 2006 leverde Pon Equipment als Komptech-distributeur tevens een Mustang trommelzeef af in Kessel. Het Limburgse familiebedrijf is ontzettend te speken over de service vanuit Almere en over de duurzaamheid van de machines. Die tevredenheid is met de komst van de 966K XE alleen maar verder toegenomen, aangezien deze 24-tons shovel uitstekende prestaties koppelt aan een laag verbruik. Een ding is zeker: met een gemiddeld praktijkverbruik van 14 l/uur is de XE-versie van Caterpillars 966K verreweg de zuinigste wiellader in zijn klasse. Nu de brandstofkosten alsmaar stijgen is dat een absolute meerwaarde. t

Met twee drukken op de knop is het volledige motoren koelcompartiment vrij toegankelijk voor onderhoud of reiniging van de radiateurs.

Ruitenwissers Zonwering Jashaak Binnenverlichting Beker-/fleshouder Radio Ruimte koelbox Gereedschapskist Ramen openen

Testuitslagen Kipper laden over 90° Gerealiseerde tijd Aantal laadcycli Gem. cyclustijd Weegbrugresultaat Resultaat in t/uur - /ton eigengewicht - in m³/uur

Proef 1 85,84 sec. 4 21,46 sec. 34,76 ton 1.457,78 ton 59,99 t/uur 1.005,37 m³

Load & Carry over 50 meter Gerealiseerde tijd 177,93 sec. Aantal laadcycli 4 Gem. cyclustijd 44,48 sec. Weegbrugresultaat 35,04 ton Resultaat in t/uur 708,95 ton - /ton eigengewicht 29,18 t/uur - in m³/uur 489,15 m³


Proef 2 88,25 4 22,06 sec. 35,04 ton 1.429,39 ton 58,82 t/uur 985,79 m³

BMB265-008

WWW.ITRBENELUX.COM

23e jaargang februari 2014

Recommend Documents