Parkeerplan Gent 2020 Klimaatdag VVSG – 7/5/2015 Heleen Van Eenoo
Inhoudstabel 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Algemeen Doelstelling Parkeerplan Fietsparkeerbeleid Autoparkeerbeleid Park & Ride Parkeerrichtlijnen Parkeermakelaar Handhaving
1. Algemeen • Parkeerplan Gent 2020 goedgekeurd door de Gentse gemeenteraad in november 2014. • 4 delen: – Strategisch beleidsplan – Deelnota Parkeerregimes en –tarieven – Deelnota Parkeerrichtlijnen – Deelnota Buitengebieden • Integraal na te lezen op: www.mobiliteitgent.be/parkeerplan
2. Doelstelling Parkeerplan Gent • Aanleiding: snel evoluerende parkeerproblematiek: • • • • •
Parkings volzet Stijgend aantal bewonerskaarten Openbare straatparkeercapaciteit daalt Ontstaan van spontane P&R’s …
=> Nood aan een vernieuwde, innovatieve, duurzame totaalvisie op fiets- en autoparkeren
2. Doelstelling Parkeerplan Gent • Parkeermaatregelen zijn geen doel op zich, maar hefbomen: – minder verkeer genereren – verplaatsingen in te korten in afstand en tijd – gebruik duurzame vervoersmodi stimuleren – het vervoerssysteem schoner en efficiënter te maken – de stad bereikbaar houden. => leefbare en beter bereikbare stad
2. Doelstallingen Fietsparkeren • Gent fietsstad • Aandacht voor fietsparkeren
2. Doelstellingen autoparkeren • Duurzame verplaatsingen stimuleren door parkeeraanbod te limiteren • Optimaler inzetten bestaande aanbod • Prioriteit aan bewonersparkeren • Uitbouwen vervoersalternatieven • Parkeren in centrum blijft mogelijk • Parkeren klaar voor de toekomst – innovatieve concepten
3. Fietsparkeerbeleid Fietsparkeren herkomstzijde – bewoners:
3. Fietsparkeerbeleid Fietsparkeren bestemmingszijde – andere doelgroepen
Vraagvolgend: bij hoge fietsparkeerdruk wordt gezocht naar bijkomende capaciteit
Pro-actief: actieve screening naar opportuniteiten voor nieuwe fietsenstallingen
3. Fietsparkeerbeleid
3. Fietsparkeerbeleid Fietsparkeren bestemmingszijde – andere doelgroepen • Fietsparkeerregimes: – Terughoudend wat betreft het invoeren van fietsparkeerregimes – In bepaalde situaties (hoge parkeerdruk op straatniveau + kwalitatief stallingsalternatief in de buurt) kan het wenselijk zijn om lokaal stallingsverbod uit te vaardigen
4. Autoparkeerbeleid Visie “wie parkeert waar”
4. Autoparkeerbeleid - doelgroepen Bewoners: • Aanpassing tarieven verhoogt parkeercomfort bewoners • Uitbreiden bewonersplaatsen op basis van parkeerevaluatie per buurt, maatwerk • Buurtparkings: – Ter compensatie van verdwenen parkeercapaciteit – In uitzonderlijke gevallen uitbreiding capaciteit
• Bewonerskaarten – – – –
1e bewonerskaart gratis 2e bewonerskaart: €250 Nieuwe zonering parkeerzone bewonerskaarten Nieuwe projectontwikkelingen: » Geen eerste bewonerskaart
4. Autoparkeerbeleid - doelgroepen Bezoekers: • Vereenvoudigde afbakening parkeerzones en tariefstelling • Tarieven oplopend in concentrische cirkels richting stadscentrum • In centrum kortparkeerders op straat, langparkeerders in de parking • Ultralang parkeren (> 5u) verder van het centrum • Stop & Shopplaatsen: – Tussen 10 en 18u – Max. 1u parkeren – Pilootproject
4. Autoparkeerbeleid - doelgroepen Werknemers en studenten: • Opvangen parkeerbehoefte werknemers en studenten in stadscentrum is ondergeschikt aan parkeerbehoefte bewoners en bezoekers • Ultralangparkeren: meest ontvankelijk voor parkeren op afstand en overschakelen naar andere vervoerswijzen
4. Autoparkeerbeleid - parkeergarages • Openbare parkings met meer rotatiecapaciteit: voldoende rotatiecapaciteit vrijwaren, abonnementen beperken • Openbare parking voor gemengd gebruik: langparkeren (via abonnementen) ondersteunen, rotatieparkeren blijft mogelijk
4. Autoparkeerbeleid - straatparkeren – 4 tariefzones: • Rode tariefzone: Hoogstedelijk gebied • Groene tariefzone: Centraal stedelijk gebied • Oranje tariefzone: Stationspolen • Gele tariefzone: Stedelijk gebied
– Afschaffen blauwe zone
4. Autoparkeerbeleid - straatparkeren Rode zone: – Straatparkeren: » prioriteit aan bewoners en kortparkerende bezoekers » max. 3u – Pilootproject Stop & Shop plaatsen
4. Autoparkeerbeleid - straatparkeren • Groene zone: – Straatparkeren: » prioriteit aan bewoners – Kort en lang parkeren is mogelijk mits betalen voldoende hoog tarief – Avondparkeren tot 23u
4. Autoparkeerbeleid - straatparkeren • Oranje zone: – Straatparkeren: » prioriteit aan bewoners – Kort parkeren is mogelijk – Parkeerduurbeperking: » parkeergedrag pendelaars sturen » max. 3 u
4. Autoparkeerbeleid - straatparkeren • Gele zone: – Straatparkeren: » prioriteit aan bewoners – Kort en lang parkeren is mogelijk mits betalen voldoende hoog tarief – 30 minuten gratis parkeren
4. Autoparkeerbeleid - straatparkeren – Bewonerskaarten:
– Retributies: – Standaard: € 30/5 u – Rode en oranje zone: € 30/3 u – Bewonersparkeerplaatsen: € 80/dag
4. Autoparkeerbeleid Speciale parkeervergunningen: • Parkeren op bewonersparkeerplaatsen – Ook zorgverstrekkers mogen hier parkeren (max. 2u) – Specifieke doelgroepen: parkeervergunning om hier overdag (9u – 18u) te parkeren (max. 2u), vb. mantelzorgers, loodgieters,… – Aantal bewonersparkeerplaatsen uitbreiden
4. Autoparkeerbeleid Virtuele parkeerkaart: • voor bezoekende parkeerders die frequent in de stad moeten parkeren – vb. ondernemers, werknemers, frequente bezoekers
• elektronisch betaalinstrument • enkel effectief geparkeerde tijd wordt betaald • geldende tarieven en parkeerduurbeperkingen van toepassing
5. Park & Ride – Ultralangparkeren – Medegebruik door bewoners stimuleren – Visie: • Enkele grootschalige sterk uitgebouwde P&R’s • Kleinschaligere, meer informele P&R’s • Park & bike en Park & walk parkings
5. Park & Ride Zoekzones P&R / P&B
6. Parkeerrichtlijnen • Dubbel doel: – opleggen om leefbaarheid en kwaliteit van de stad te bewaren/versterken – geen extra parkeeroverlast op de omgeving zonder meer te verhogen
• Maatwerk: afwijkingen blijven mogelijk
6. Parkeerrichtlijnen Visie • Zowel voor fiets als auto • Parkeeroplossing op eigen terrein » bewaren kwaliteit openbare ruimte
• Minimumrichtlijn voor fietsers » geen maximum
• Krappe autoparkeerrichtllijnen » vermijdbaar autogebruik tegen gaan
• Vork minimum en maximum autoparkeerrichtlijnen • Kruimelregel • Wisselwerking » met openbaar parkeeraanbod, parkeerregime, vergunningsbeleid
7. Parkeermakelaar - Definitie: “Een parkeermakelaar is iemand die de vraag naar en het aanbod van private parkeerplaatsen (fiets of auto) samenbrengt. Aanbieders kunnen hun parkeerplaatsen gedurende een deel van de dag/week ter beschikking stellen via de parkeermakelaar. De andere partij vindt via de parkeermakelaar een beschikbare parkeerplaats voor hun fiets, auto of motor.“
- Hele set aan taken » door verschillende personen binnen het Mobiliteitsbedrijf van de Stad Gent » ‘concept’, geen individu
7. Parkeermakelaar Principe van meervoudig gebruik: - = dubbel gebruik - Betere benutting van bestaand parkeerareaal - Parkeerplaatsen worden voor meer dan één functie gebruikt
Doelpubliek: – Bewoners » In eerste instantie – Evenementen » Kortstondige piekvraag - Andere doelgroepen: » NIET parkeeraanbod voor andere doelgroepen verhogen
8. Handhaving - Fietsparkeren: - Hinderlijk gestalde en achtergelaten fietsen weghalen - Handhaving intensifiëren
- Autoparkeren: - Retributiebedrag verhogen - Intensifiëren handhaving: - Aantal parkeerwachters verhogen - Optimalisatie looproutes
- Nieuwe trends en technologieën toepassen (vb. nieuwe parkeerautomaten, scanauto’s, sensoren, digitale vergunningen)
www.mobiliteitgent.be/parkeerplan
[email protected]
