RACE! 2011 SpeCIal
Hightech
Tacx Vortex 11-speed nog lichter
Campagnolo Super Record Interviews
Eddy Merckx Bobby Julich Bauke Mollema Revolutionaire zadelpen
Selle Italia Monolink
jaargang 4 • november 2010
RACE! 2011 SpeCIal
Uitgever International Cycle Connection b.v. Communicatielaan 5A 4538 BV Terneuzen Nederland Postbus 125 4530 AC Terneuzen Nederland t:
+31 (0)115 649 321 +31 (0)115 649 110 e:
[email protected] w: www.i-c-c.nl f:
Redactie Sven Remijnsen Henk Remijnsen Francis Pollet Fotografie ICC Cor Vos Bart Missant Sven Remijnsen Campagnolo Deda Elementi Fulcrum Selle Italia Sportourer Tacx Vormgeving jalloo - communicatieatelier www.jalloo.be
Beste liefhebber van de mooie fiets, In een wereld waarin snelheid, kostenbesparing en efficiënt produceren toverwoorden lijken te zijn, is het moeilijk je als fabrikant te onderscheiden. Veel producten lijken dan ook erg op elkaar. Het maakt niet uit of je het nu hebt over auto’s, televisies of meubels. Het is vaak één pot nat en dat is helaas in de fietsindustrie niet anders. Je ziet ook in onze branche veel eenheidsworsten. Zelfs in het segment van de dure racefietsen wordt veel standaard werk verkocht, wat je maar moet nemen zoals het ooit een keer door een aan kosten gebonden productmanager is bedacht. Jammer, want ik ben ervan overtuigd dat de echte fietsliefhebber nu juist een fiets wil hebben die wél helemaal aan zijn persoonlijke wensen voldoet en waarmee hij zich wél kan onderscheiden. Als iets je passie is, neem je met het gemiddelde geen genoegen… Ik prijs me gelukkig dat onze merken niet meelopen met de meute en elk jaar opnieuw bewijzen dat ze zich onderscheiden van de rest. Dat onderscheid wordt met name gemaakt op het vlak van kwaliteit (natuurlijk!), innovatie en design. Een met Campagnolo afgemonteerde fiets heeft altijd dat tikje meer uitstraling, een Selle Italia-zadel is een hoogstandje in design en een innovatieve Tacx-trainer loopt mijlenver voor op de concurrentie. De grootste wielrenner aller tijden, Eddy Merckx, koos tijdens zijn actieve carrière al voor Campagnolo en bevestigt ons dat Campagnolo nog steeds synoniem is voor kwaliteit. Lees het interview met hem elders in deze editie van RACE! Voor 2011 laten de ICC-merken wederom zien dat ze toonaangevend en onderscheidend in de markt zijn. En wat ook belangrijk is: je onderscheiden hoeft niet te betekenen dat je duur uit bent. De nieuwe Fulcrum Racing 7-wielset bijvoorbeeld is een zeer modern wiel voor een uiterst vriendelijke prijs. En de nieuwe Tacx Vortexergotrainer biedt de nieuwste trainertechnologie voor een middenklasseprijs. In deze RACE! kunt u weer volop inspiratie opdoen om straks het seizoen 2011 in uw eigen stijl te beginnen. Geniet van het fietsen, maar zorg ervoor dat u geen grijze muis bent. Ik wens u veel onderscheid toe! Namens het team van ICC,
Druk Daneels Oplage 50.000
2
Henk Remijnsen
RaCE! 2011
WIN MET
Campagnolo 2011
11-speed carbon pag. 6-7
Ook deze keer geeft RACE! weer de fraaiste prijzen weg. Daar moet je wel wat voor doen! Ga naar onze website www.i-c-c.nl en geef daar antwoord op de volgende vraag: Wat is het totale gewicht in gram van de nieuwe Super Record-groep 2011 met titanium bracketas?
Interviews Eddy Merckx
‘Campagnolo is kwaliteit’
Het antwoord is terug te vinden in deze papieren editie van RACE! Onder de juiste inzenders verloten we drie topproducten van drie van onze topmerken. Meedoen kan tot 1 april 2011. De uitslag wordt gepubliceerd op www.i-c-c.nl. Veel succes!
pag. 4-5
Bobby Julich pag. 12-13
Bauke Mollema pag. 20-21
1e prijs
Zonda-wielset van Campagnolo (winkelwaarde € 572,-)
Tacx 2011
Vortex en Satori Stripes pag. 10-11
Deda 2011
Vincente en Trentacinque pag. 22-23
Selle Italia 2011
Monolink en SLR pag. 16-17
2e prijs
Satori STRIPES van Tacx (winkelwaarde € 310,-)
En verder The making of: Tacx Real Life Video 9 Sportourer 2011 15 Ook van Campagnolo 19 ICC is er ook online 25 Fulcrum 2011 26-27 Compact is in, triple is uit 29 De ICC-merken scoren 30-31
3e prijs
SLR Team Edition van Selle Italia (winkelwaarde € 170,-)
RaCE! 2011
3
INTERVIEW EDDY MERCKX
De beste wielrenner aller tijden vierde zijn grootste successen met de onderdelen van Campagnolo. Eddy Merckx reed met beroemde groepen als Gran Sport, Record en Super Record en fietst nu, op 65-jarige leeftijd, met Campagnolo compact.
◗◗ Eddy Merckx na zijn winst in Milaan-Sanremo 1976 met Tullio Campagnolo
‘Campagnolo is kwaliteit’ I
◗◗ Eddy Merckx met de fiets waarop hij in 1964 wereldkampioen bij de amateurs werd
4
RaCE! 2011
n de schuur van zijn boerderij in Mei- De Italiaanse onderdelen waren beter se hangen tien fietsen aan de muur. maar ook duurder, ondervond Merckx. Eddy Merckx zet een blauw exemplaar “Toen ik begon te koersen, had ik de van het merk Superia op de vloer en centen niet voor Campagnolo. Ik reed zegt: “Hierop werd ik in 1964, in Sal- met een crankstel van TA. Bij de nieulanches, wereldkampioen bij de ama- welingen werd gekoerst zonder versnelteurs. Het is nu haast niet meer te gelo- lingen en moest ik voor de wedstrijden ven, maar deze fiets is 11,15 kilogram altijd de tandwielen veranderen. Dan zwaar. Voel maar!” haalde ik de stukken van mijn vingers, De blauwe Superia is afgemonteerd met dat vergeet ik nooit meer.” cranks, voor- en achterversnellingen, na- Zodra hij kon, schakelde Merckx over naar het Italiaanse merk. Al snel na het ven en pedalen van Campagnolo Gran Sport. “Je had in die tijd zo veel verschil- begin van zijn profcarrière, in 1966, lende merken”, herinnert de wielergroot- kwam hij echter terecht bij een ploeg, Peugeot, die officieel niet met Camheid zich. “Er waren de crankstellen van pagnolo reed. De Belg won dat jaar zijn Stronglight, waar de Franse ploegen eerste Milaan-Sanremo. “Maar wel met mee reden, de derailleurs van Simplex en de remmen van Mafac. Maar Cam- Campagnolo”, vertelt hij lachend. pagnolo was toen al kwalitatief veel beter Hij weet nog precies hoe zijn fiets dan de rest: het remde veel preciezer, destijds was samengesteld. “Ik reed met 5-speed: 53/44 voor en was zeer slijtvast en ging dus erg lang mee. Campagnolo is altijd synoniem ge- 13/14/15/17/19 achter. Mijn eerste Ronde van Italië reed ik met 54/44 weest voor kwaliteit.”
Paspoort ■■ ■■ ■■ ■■
■■
Vaarwel
◗◗ Tullio Campagnolo
Op 3 februari 1983 sprak Eddy Merckx op de begrafenis van Tullio Campagnolo in Vicenza. Een fragment uit zijn grafrede: “Je kwam zeven keer met mij als eerste over de finishlijn in Milaan-Sanremo. Je was bij me in de sneeuw op de dag dat ik de Tre Cime di Lavaredo winnend bedwong. Elk succes deelde ik met jou. Je zal worden herinnerd door wielrenners van alle leeftijden en categorieën als een geliefde, onvergetelijke vriend van de weg. Een geweldige vriend. Ik zeg je dit in mijn gebrekkige Italiaans, maar met een Italiaans hart, want dankzij jou is een stukje Italië verbonden met jouw naam op fietsen over de hele wereld. We zullen je altijd blijven herinneren. Vaarwel.”
De eerstvolgende stap van Campagnoen 14/16/19/23/26. Eind jaren zestig lo is het elektronisch schakelen, voorkwam 6-speed en toen ik stopte, in spelt Merckx. “Daar zal men spoedig 1978, was er 7-speed. Inmiddels is het mee beginnen. Ik verwacht niet dat ze 11-speed geworden, een wereld van nog verder zullen gaan dan 11-speed. verschil.” De Kannibaal, die het duizelingwek- De ketting wordt dan te smal. Of het moet iets zonder ketting worden, dat kende aantal van 525 wedstrijden won, reed ook bij zijn Italiaanse ploe- zou nog wel kunnen.” gen Faema en Molteni met de Itali- De grootste coureur aller tijden is zijn oude liefde zijn leven lang trouw geaanse trots. “Op Campagnolo kon ik bleven. Hij liet altijd Campagnolo-onaltijd vertrouwen.” Binnen de ploeg derdelen monteren op de racefietsen bepaalde hij met welk materiaal werd die hij verkocht en heeft, nu hij Eddy gereden. In 1972 wees Merckx een voorstel van nieuwkomer Shimano af. Merckx Cycles heeft overgedragen en weer meer tijd heeft om zelf te fietsen, “Dat was toen nog niet wat het vandaag gekozen voor Campagnolo compact de dag is.” op zijn nieuwe EMX-5, die naast de In 1976 won Merckx zijn zevende en blauwe Superia aan de muur hangt. laatste Milaan-Sanremo. Aan de finish werd hij opgewacht door de grote Tul- “De nieuwe ergopowers zijn zeer goed”, lio Campagnolo, met wie het ooit alle- oordeelt Merckx, die nog twee tot drie keer per week een rondje van maal begon. “Aan de vooravond van tachtig kilometer maakt met zijn fietsklassiekers kwam Tullio altijd langs. Hij vrienden, onder wie Jos Huysmans, was een fel mens, hij wist zeer veel van Jos De Schoenmaecker, Jos Spruyt, techniek en stond dicht bij de ploegen en de coureurs. Hij luisterde naar je. Roger Rogiers, Karel Rottiers, Willy Vekemans en Fons De Wolf. “En weet Tullio was een briljante uitvinder. Met de uitvalnaaf en het versnellingsappa- u? Wij rijden allemaal met compact van Campagnolo.” raat heeft hij de fietsindustrie een grote stap vooruit gebracht.” ◗◗Tekst: Sven Remijnsen
Naam: Eddy Merckx Leeftijd: 65 Woonplaats: Meise (België) Profwielrenner van 1965 tot en met 1978 Oprichter van Eddy Merckx Cycles in 1980
Belangrijkste zeges: ■■ 3x wereldkampioen ■■ 5x Tour de France (34 ritzeges) ■■ 5x Giro d’Italia (24 ritzeges) ■■ 1x Vuelta a España (6 ritzeges) ■■ 7x Milaan-Sanremo ■■ 5x Luik-Bastenaken-Luik ■■ 3x Parijs-Roubaix ■■ 2x Ronde van Vlaanderen ■■ 2x Amstel Gold Race ■■ 2x Ronde van Lombardije
‘Frames te licht’ De frames van racefietsen worden te licht, waarschuwt Eddy Merckx. Volgens de Belgische wielergrootheid is dit een van de oorzaken van de vele valpartijen die het profpeloton tegenwoordig ontsieren. “Er wordt veel risico genomen met het gewicht van de frames”, zegt Merckx. “In een afdaling van 120 kilometer per uur rijdt de fiets nu met de renner mee in plaats van de renner met de fiets. Het frame is niet meer perfect bestuurbaar en daardoor kunnen renners zwaar ten val komen.” Volgens Merckx is het door de UCI vastgestelde minimumgewicht van 6,8 kilogram voor een racefiets een inschattingsfout. “Het zou verstandiger zijn een norm te bepalen voor het frame en niet voor de complete fiets. Men bespaart beter gewicht op de onderdelen dan op het frame, want dit moet bestuurbaar blijven.”
RaCE! 2011
5
lichter, sneller Campagnolo optimaliseert de schakelwerking van de 11-speedgroepen nog verder. De logo’s ondergaan een restyling. Opvallend is dat Super Record en Record een rood accent krijgen. Chorus en Athena blijven stijlvol zwart-wit, maar wel met een vernieuwd uiterlijk.
Super Record De topgroep van Campagnolo 11-speed wordt voorzien van een nieuwe achterderailleur met een body die volledig van carbon is gemaakt. Deze is extreem stijf en licht. Als optie komt ook een crank met een titanium Ultra Torque-bracketas beschikbaar, die 40 gram lichter is dan de normale versie. De complete Super Record-groep met de titanium bracketas weegt slechts 1885 gram! ◗◗ Super Record-groep - stalen bracketas: € 2215,◗◗ Super Record-groep - titanium bracketas: € 2365,-
◗◗ Super Record-achterderailleur
◗◗ Super Record-crankstel
6
RaCE! 2011
Chorus De Chorus 11-speedgroep valt in 2011 op door de nieuwe zwarte finish van de voor- en achterderailleur en de remmen. De achterderailleur krijgt een opengewerkte kooi. ◗◗ Chorus-groep: € 1270,-
Khamsin
◗◗ Chorus 11-speed-achterderailleur
◗◗ Chorus-rem
◗◗ Khamsin-achterwiel
Khamsin is een compleet nieuw wiel geworden. Khamsin 2011 heeft behalve nieuwe stickers ook een lichtere velg en een aluminium naaf. Er wordt gewerkt met ‘straight-pull spokes’, waarbij de spaken recht in de naafflens worden geplaatst. Deze techniek wordt ook in het hogere wielengamma van Campagnolo gebruikt.
Athena 11-speed en Centaur/Veloce 10-speed Athena is de vorig jaar geïntroduceerde instapgroep van Campagnolo 11-speed en staat garant voor een uitstekende prijskwaliteitverhouding. Centaur en Veloce zijn al sinds jaar en dag vertrouwde groepen voor fietsers over de hele wereld. Al deze groepen maken vanaf het komende seizoen gebruik van het nieuwe Power Torque-bracketassysteem. De ergopowers worden voorzien van het Power Shift-mechanisme. Dit zorgt voor een nog betere schakelwerking en maakt de ergopowers eenvoudiger te onderhouden. Athena en Centaur zijn beide verkrijgbaar in een aluminium en een carbon versie. ◗◗ Athena-groep (carbon): € 985,- – Athena-groep (alu): € 800,Centaur-groep (carbon): € 815,- – Centaur-groep (alu): € 660,- – Veloce-groep: € 535,-
Cyclocross CX Een opvallende nieuwkomer is het cyclocross-crankstel voor 10-speed en 11-speed. Beide modellen zijn verkrijgbaar in aluminium en carbon met de tandwielverhoudingen 34-50 en 36-46. Van de wielen Khamsin, Vento en Scirocco is bovendien een CX-versie beschikbaar met extra afdichting van de lagers, zodat vroegtijdige slijtage door modder en ander vuil kan worden voorkomen. Deze CX-wielen zijn dus bij uitstek geschikt voor cyclocross. ◗◗ CX carbon crankstel 11s: € 445,◗◗ Wielset Khamsin CX: € 195,◗◗ Wielset Vento CX: € 250,◗◗ Wielset Scirocco CX: € 295,◗◗ CX carbon crankstel 11s
◗◗ Scirocco CX-achterwiel
meer informatie www.campagnolo.com alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
RaCE! 2011
7
Je kijkt om en ziet dat niemand je kan volgen. Nu heb je nog maar één rivaal: jezelf. Gelukkig kun je rekenen op de beste bondgenoot die er is: Campagnolo®. Onze revolutionaire 11-speed groepen hebben overal een antwoord op en bieden je ongekende mogelijkheden en prestaties. Met de componenten, wielen en sportswear van Campagnolo® ben je onverslaanbaar. www.campagnolo.com www.campagnolosportswear.com
- Agent for Benelux: International Cycle Connection I.C.C. - Distributed in Benelux by: E.R.P.
PURE PERFORMANCE
g of The makin
Tacx Real Life Video Er zijn inmiddels tientallen Real Life Video’s die kunnen worden gebruikt op de Tacx-trainers. RACE! volgde de totstandkoming van de nieuwste dvd, ‘Trainen met Marianne Vos’.
1
Marianne Vos is er klaar voor. De meervoudig wereldkampioene heeft een route van 80 kilometer uitgestippeld in het Land van Heusden en Altena.
2
André Möhlmann, de productmanager van Tacx, en cameraman Phil Stone rijden straks achter de rensters aan en leggen al hun bewegingen vast met een speciale filmcamera.
3
Met Annemiek van Vleuten, haar ploeggenote, gaat Marianne Vos op pad voor een volledig vlakke film.
4
Vos pakt de Tacx-bidon voor een drinkpauze. Vaker hoeft ze niet te stoppen, want de route telt geen enkel stoplicht.
6 5
Vos en Van Vleuten rijden verder over het landelijke parcours met veel water, molens en boerderijen. De kampioene geniet.“Ik ben trots dat ik nu mijn eigen film heb.”
Bij terugkeer maakt Tacx nog opnames in de garage van Vos. Naast haar prijzenkast staat haar Fortius VRtrainer opgesteld. Hier kan ze straks haar eigen Real Life Video narijden.
RaCE! 2011
9
Koploper in technologie De producten van Tacx staan wereldwijd bekend om hun kwaliteit. Ook de nieuwste ergotrainer en bidonhouder die deze winter worden geïntroduceerd, zijn ouderwets stevig en stoer. Maar de technologie van Tacx is moderner dan ooit.
Vortex De Vortex is dit winterseizoen het pronkstuk van Tacx. Deze splinternieuwe ergotrainer valt, behalve door zijn frisse, groene kleur, op door de draadloze communicatie tussen de rem en de stuurcomputer. Met behulp van de nieuwste trainertechnologie kan nu iedereen gericht trainen en stap voor stap zijn of haar conditie verbeteren. De prijskwaliteitverhouding is bovendien gunstig; de Vortex biedt heel veel hightech voor een acceptabele prijs. ◗◗ Adviesprijs: € 610,-
10
RaCE! 2011
Tacx Trainer Software 3.0 De Tacx Trainer Software wordt voortdurend doorontwikkeld. Deze uiterst geavanceerde software integreert de trainer met de computer en opent nieuwe werelden, virtueel en bestaand. Met de Real Life Video’s kunnen wereldberoemde wedstrijden worden nagereden. Via Google Earth kan zelfs elk mogelijk parcours, waar ook ter wereld, worden uitgestippeld. En het trainingsprogramma Catalyst biedt professionele trainingsprogramma’s en conditietesten voor een wetenschappelijke analyse.
Satori Stripes De Satori is al jaren de populairste fietstrainer van Tacx. Wereldtoppers als Alberto Contador, Andy Schleck en Fabian Cancellara warmen zich voor hun belangrijke wedstrijden altijd op met de Satori, die bij een lage trapfrequentie zeer hoge vermogens kan leveren. Deze trainer is normaal gesproken blauw van kleur, maar tijdelijk ook verkrijgbaar in een gelimiteerde oplage: Satori Stripes. Dit pakket bestaat uit een Satori-fietstrainer met een modieus design, een transporttas en een Video Cycling-film van de Grossglockner. ◗◗ Adviesprijs: € 310,-
Nieuwe films Films voor de Tacx-trainers zijn er in diverse categorieën, zoals wielerklassiekers, bergetappes, trainen met de profs, Cycletours en Citytrips. Nieuw zijn onder meer de Amstel Gold Race 2010, de sportieve Cycletours door Kaapstad en langs Kogelbaai in Zuid-Afrika en de toeristische Citytrips door hartje Rome en Parijs.
Uma De nieuwe topbidonhouder van Tacx is de Uma, die vanaf volgend seizoen wordt gemonteerd op de fietsen van de Tacx Pro Teams. Deze stoere houder heeft een krachtige vormgeving met een hoogwaardige, metaalachtige look. De Uma vormt tevens een perfect samenspel met de natuurvriendelijke Shiva-wielerbidon van Tacx. ◗◗ Adviesprijs: € 16,50
meer informatie www.tacx.com
RaCE! 2011
11
INTERVIEW BOBBY JULICH Als trainer van Team Saxo Bank werkte oud-beroepsrenner Bobby Julich jarenlang intensief samen met de toppers van het ProTour-peloton. De Satorifietstrainer en de Bushido-ergotrainer van Tacx zijn voor hem en zijn renners altijd onmisbare instrumenten geweest.
B
obby Julich had het dit seizoen te druk om stil te staan bij zijn bijzondere baan. “Pas over een paar jaar zal ik denken: wow, ik werkte met Cancellara en de Schlecks, die jongens waren mijn vrienden! Dat was iets vanzelfsprekends in mijn leven, terwijl het natuurlijk helemaal niet zo vanzelfsprekend is.”
Trainer van de toppers De Amerikaan, zelf ooit derde in de Tour de France en winnaar van olympisch brons, werkte na zijn actieve carrière vanuit Nice als Rider Development Manager van Team Saxo Bank. Julich had voortdurend inzicht in de ontwikkeling van zijn renners, die hem dagelijks de gegevens van hun trainingen doorstuurden via internet, en voorzag ze na de wedstrijden van commentaar over hun positie en prestatie. Aan het einde van het seizoen vertrok hij bij de Deense topploeg, evenals Cancellara en de Schlecks. Julich benadrukt dat hij nooit ploegleider was bij Saxo Bank. “Bjarne Riis is de baas, maar soms hebben de renners behoefte aan een second opinion. Ik heb veel ervaring, daarom gaf Bjarne mij deze kans. Het was een genot om jonge renners als Richie Porte het vak te leren. En het was een voorrecht om met wereldtoppers te mogen werken.” Fabian Cancellara is de beste van het stel, vindt Julich. “Hij is een natuurlijke kampioen, er is niets wat ik hem nog kon leren. Ik leerde juist van hem. Hij is de beste tijdrijder die ik ooit heb ◗◗ Bobby Julich begeleidt Fabian Cancellara tijdens diens training op de Tacx Bushido
12
RaCE! 2011
gezien. Het is prachtig om naar hem te kijken, zijn trapfrequentie en kracht zijn ongelooflijk. Fabian is één met zijn fiets. Hij zit zó comfortabel in de perfecte aerodynamische positie.” Andy Schleck is volgens Julich een goede tweede. “Andy heeft dit seizoen de juiste positie gevonden op de tijdritfiets. Dat is niet de mooiste positie, het is een verschil van dag en nacht met Fabian. Maar met zulke lange armen en benen als Andy is het heel moeilijk om de perfecte zit te vinden. Andy heeft veel progressie gemaakt en kan nog beter worden. Het gevaar is alleen dat dit zijn klimcapaciteiten kan ondermijnen. Een betere tijdrijder worden betekent meer spieren kweken. Dat zorgt voor meer gewicht, wat bergop nadelig is.” Uitgerekend Schlecks grote rivaal is de beoogde nieuwe kopman van Saxo Bank. Bobby Julich denkt echter niet dat trainers als hij Alberto Contador nog veel kunnen leren. “Alberto heeft al een geweldige positie en cadans en hij is al zeer aerodynamisch. Van anderen hoor ik wel dat hij openstaat voor nieuwe ideeën. Maar als iets niet kapot is, moet je het ook niet proberen te repareren.” Zoals Cancellara en de Schlecks werkt ook Contador al jaren met de trainers van Tacx. Ook tijdens de afgelopen Tour de France warmde de Spanjaard zich weer op met de Satorifietstrainer. “De Satori geeft toprijders alles wat ze nodig hebben op een wedstrijddag”, aldus Julich. “De handmatige bediening is zeer eenvoudig en dus ideaal voor nerveuze renners. Onze jongens kenden de Satori door en door en hadden er altijd het volste vertrouwen in. De trainer rijdt soepel en is zelfs op maximaal vermogen nog heel constant. Het is net alsof je op de weg fietst, zo goed is het gevoel.” ◗◗ Tekst: Sven Remijnsen
Warming-up In de nieuwe Tacx-catalogus schetst Bobby Julich een gedetailleerd voorbereidingsschema voor een proloog van 5 tot 10 minuten. “Hoe korter de tijdrit, hoe langer je moet opwarmen”, aldus de ex-renner die de afgelopen seizoenen trainer van Team Saxo Bank was. “In dit geval zou ik dus zeker een warming-up aanbevelen van een uur tot een uur en een kwartier op de Satori-fietstrainer.” “Om op gang te komen, draai je eerst de benen 10 tot 15 minuten lekker rond. Daarna begin je aan de ‘progression intervals’. Eerst 5 minuten ‘easy progression’, waarbij je 10 tot 15 hartslagen onder je AT (Anaerobic Threshold) blijft. Na 5 minuten rust volgen 5 minuten ‘medium progression’, 5 tot 10 hartslagen onder je AT. Na weer 5 minuten rust doe je 5 minuten ‘hard progression’. Hierbij blijf je tussen 5 hartslagen onder je AT en 5 erboven. Je bouwt stap voor stap op; in een auto schakel je ook niet direct van de eerste naar de vijfde versnelling. Enkel de laatste minuut van de ‘hard progression’ fiets je op je top.” “Neem daarna zeker 10 minuten de tijd om volledig te herstellen. Vervolg de warming-up met 5 tot 6 ‘big gear efforts’ van elk 30 tot 40 seconden op een zware versnelling, om zo veel mogelijk power in de spieren te krijgen. Je pompt dan alleen nog kracht in het spiersysteem. Niet meer in het hart, want dat mag niet meer extra worden belast. Tot slot 5 tot 10 minuten rustig trappen, met tussenpozen nog 2 sprints van elk 20 seconden en dan moet je er klaar voor zijn.”
Paspoort ■■ ■■ ■■ ■■ ■■
Naam: Bobby Julich Leeftijd: 38 Woonplaats: Nice (Frankrijk) Profwielrenner van 1992 tot en met 2008 Daarna Rider Development Manager bij Team Saxo Bank
Belangrijkste resultaten: ■■ 2x Critérium International (1998-2005) ■■ Parijs-Nice (2005) ■■ Eneco Tour (2005) ■■ 3e in olympische tijdrit Athene (2004) ■■ 3e in Tour de France (1998) ■■ 9e in Vuelta a España (1996)
RaCE! 2011
13
◗◗ Jammy Heart Rate Grip
Houd je hartslag in de hand
De elektronica heeft de weg naar de fiets gevonden. Sportourer gaat mee in deze ontwikkeling en introduceert een handvat dat de hartslag afleest.
Jammy Heart Rate Grip Voor het nieuwe fietsseizoen heeft Sportourer een revolutionair handvat met ingebouwde sensor ontwikkeld. Via een eenvoudige bediening van de knoppen en aanraking met de blote hand wordt de hartslag weergegeven. Naast de hartslag kunnen ook de tijd en temperatuur worden afgelezen en er is een timerfunctie. De Jammy Heart Rate Grip ligt vanaf februari 2011 in de winkel. ◗◗ Adviesprijs: € 99,90
Egg Bag
◗◗ Egg Bag
Met dit nieuwe zadeltasje breidt Sportourer de accessoirelijn voor de sportieve stads- en trekkingfiets verder uit. Het zadeltasje is voorzien van een eenvoudig draai- en kliksysteem voor de bevestiging aan het zadel en kan via een ritssluiting worden uitgebreid tot bijna de dubbele capaciteit. Leuk zijn ook de meegeleverde bandenlichters. ◗◗ Adviesprijs: € 35,95
Witte zadels De kleur wit is helemaal hip, ook op de fiets. Sportourer introduceert het komende seizoen diverse bestsellers uit het zadelprogramma in de kleur wit: ■■ X-Race Gel Flow ■■ Zoo Gel Flow ■■ Garda Gel Flow ■■ FLX Gel Flow ■■ Kaalam Gel Flow ■■ Zeta Gel Flow ◗◗ van boven naar onder: Garda Man Gel Flow; Kaalam Gel Flow; Zoo Gel Flow
meer informatie www.sportourer.com
RaCE! 2011
15
SLR SLR, een van de succesnummers van Selle Italia, is in een nieuw jasje gestoken. Het zadeldek, de schaal en de carbon rail hebben een ander design gekregen en het zadel is nog lichter en stijver geworden. De nieuwe SLR is beschikbaar in verschillende kleuren en in verschillende modellen: Kit Carbonio (Flow), XC (Flow), TT en Team Edition (Flow). ◗◗ SLR XC Flow: € 128,◗◗ SLR XC Flow
◗◗ SLR Kit Carbonio: € 190,◗◗ SLR Team Edition: € 170,◗◗ SLR TT: € 150,-
◗◗ SLR Kit Carbonio
◗◗ SLR Team Edition
◗◗ SLR TT Green
16
RaCE! 2011
Historisch modern Selle Italia is een merk met historie, maar gaat ook met haar tijd mee. Aan de ene kant zet het vertrouwde Turbomatic-zadel zijn revival voort, aan de andere kant heeft het unieke Monolink-systeem een technologische voortrekkersrol.
Monolink Selle Italia introduceerde vorig jaar ook het Monolink-systeem. Dit revolutionaire zadelpenconcept zorgt er, dankzij de gepatenteerde Monolink-rail, voor dat het zadel eenvoudig is te monteren en af te stellen. Komend seizoen wordt bij de Monolink ook een hulpstukje meegeleverd, zodat de zadelpen voortaan compatibel is met alle traditionele zadelbruggen. ◗◗ Adviesprijs zadelpen: € 195,◗◗ Adviesprijs zadel: € 195,-
◗◗ Turbomatic Gel Flow
Turbomatic Deze bestseller uit de jaren negentig maakte afgelopen seizoen een succesvolle comeback in een zwart-wit Team Edition-model met carbon rail. Vanaf volgend seizoen is de Turbomatic opnieuw verkrijgbaar in de robuuste en comfortabele zwarte versie met Manganese rail. Ook met Gel Flow. ◗◗ Adviesprijs: € 110,-
◗◗ Monolink + vernieuwde zadel
meer informatie www.selleitalia.com
RaCE! 2011
17
Ook van Campagnolo Behalve de bekende groepen en wielen heeft Campagnolo ook tal van onderdelen en accessoires beschikbaar. Hieronder enkele tips over nieuwe rubbers en kabels, beschikbare cassettes en de ketting.
Gekleurd Het is al een tijdje een trend onder wielrenners en liefhebbers dat alles op de fiets moet matchen met elkaar. Op veler verzoek zijn de rubbers en de kabels van de Campagnoloergopowers daarom, behalve in zwart, nu ook in modieus rood en wit te verkrijgen. De nieuwe rubbers en de kabels zijn apart leverbaar, zodat een combinatie van bijvoorbeeld rode rubbers met witte kabels, of andersom, ook mogelijk is.
Cassettes
10-speed
Veloce 11-25 11-23 12-25 13-26 13-29
Centaur 11-25 12-23 12-25 13-26 13-29 14-23
Record 11-21 11-23 11-25 12-23 12-25 13-26 13-29
11-speed
Dit zijn alle beschikbare cassettes van Campagnolo:
Chorus
Record
Super Record
11-23
11-23
11-23
11-25
11-25
11-25
12-25
12-25
12-25
12-27
12-27
12-27
12-29
12-29
12-29
Ketting Het ICC Service Center krijgt regelmatig vragen over de montage van de Campagnolo 11-speedketting. Aanbevolen wordt om de speciale tool UTCN300 te gebruiken, anders is er kans dat de ketting openspringt.
◗◗ UT-CN300-kettingpons
meer informatie www.campagnolo.com
RaCE! 2011
19
INTERVIEW Bauke Mollema
Snel weer op de been Nadat het vorige seizoen door ziekte in het water was gevallen, loste Bauke Mollema in 2010 zijn belofte in met sterke optredens in de Giro en in Polen. Een sleutelbeenbreuk wierp hem even terug, maar dankzij de Tacx-trainer was hij snel weer op de been.
Z
odra de naam Tacx valt, graaft Bauke Mollema in zijn geheugen. “Toen ik begon als wielrenner, zes seizoenen geleden, kocht ik een Tacx Swing”, herinnert hij zich. “Sinds dit jaar heb ik een Bushido en voor prologen en tijdritten rijden we met de ploeg altijd warm op nog zo’n trainer van Tacx. Een blauwe, de naam schiet me even niet te binnen. De Satori, ja. Dat is het beste van het beste waarop ik heb gefietst. Het sluit precies aan bij wat ik nodig heb, een fijn apparaat.” De Groninger, 23 pas en toch alweer drie jaar prof bij Rabobank, ziet zijn Tacx Bushido vooral in de winter. “Ik fiets het liefst buiten, maar als het echt slecht weer is, dan zet ik me op de Tacx om mijn kilometers te maken. Video’s van etappes nafietsen heb ik eerlijk gezegd nog nooit gedaan, ik heb ooit het kastje op mijn stuur gezet, ben gaan trappen en daar is het bij gebleven. Maar ik kan me heel goed voorstellen dat fans het geweldig vinden om al die bekende parkoersen te rijden.” Deze zomer zat Mollema ook een week lang op de Bushido. Nadat hij in de slotrit van de Ronde van Polen zijn sleutelbeen had gebroken, revalideerde de Rabo-renner op zijn Tacx-trainer. “Het was gelukkig een redelijk goede breuk, waardoor ik redelijk snel weer mocht fietsen. Buiten had ik weer kunnen vallen of door de schokken mijn sleutelbeen opnieuw kunnen breken. Toen ben ik binnen gebleven en heb ik elke dag op de Tacx gereden.” Ondanks de tegenslag zat Mollema niet te mokken op de fiets. Daarvoor
20
RaCE! 2011
was de blijdschap te groot na zijn etappezege en de derde plaats in het eindklassement in de Poolse ProTourwedstrijd. “Het goede gevoel overheerste.” Zijn overwinning in de koninginnenrit was van grote schoonheid. Mollema demarreerde in de slotkilometers en bleef uit de greep van de jagende achtervolgers. Dankzij de seconden die hij won, klom hij zelfs naar een podiumplaats, slechts tien seconden achter leider Daniel Martin (Garmin). Daags nadien, in de laatste etappe, was de Nederlander betrokken bij een valpartij in het peloton. “Ik voelde dat het mis was”, zegt Mollema. “Maar ik had ook weer niet zo heel veel pijn en ik stond derde in het klassement. Dan geef je niet zomaar op.” Het succes in Oost-Europa vormde niet eens zijn hoogtepunt van het seizoen. Dat had plaats in de Giro d’Italia. “Ik mocht als voorlaatste starten in de proloog, in mijn eerste grote ronde, in Nederland, als kopman van een Nederlandse ploeg. Zo veel toeschouwers, ze stonden rijen dik, het was één en al adrenaline. Dat was mijn mooiste fietsmoment.” Hoewel hij Rabo’s kopman was, ging Mollema de Giro onbevangen in. “Voor mij was het een ontdekkingsreis.” De jonge avonturier ging met de besten mee omhoog en maakte in zijn debuutronde indruk met de twaalfde plaats in het eindklassement. “En als die grote groep niet was weggereden en geen dertien minuten had gepakt, was ik in de top-tien geëindigd.”
Desondanks spreekt Mollema van een ‘redelijk geslaagd’ seizoen. “Ik heb mijn eerste overwinning als prof behaald en mijn eerste grote ronde is goed verlopen. Volgend jaar wil ik mijn basisniveau verder verhogen. Iets vaker uitschieters naar boven, iets vaker om de overwinning meedoen.” De mening van de buitenwereld, die hem vaak in één adem noemt met Rabo’s andere toptalent Robert Gesink, neemt de nuchtere Groninger voor kennisgeving aan. “Wat mensen van me denken en verwachten, houdt me niet zo bezig. Ik probeer onverstoorbaar te zijn, ik richt me op de koers.” ◗◗ Tekst: Sven Remijnsen
Paspoort
Jongensboek Het verhaal is al vaak verteld en zal verteld blijven worden zolang Bauke Mollema furore maakt. De jonge noorderling ontdekte zichzelf als wielrenner toen hij dag in dag uit heen en weer fietste tussen zijn toenmalige woonplaats Zuidhorn en zijn school in Groningen. Twaalf kilometer heen, twaalf terug. Op een gewone fiets. “Steeds vaker probeerde ik die afstand zo snel mogelijk af te leggen”, vertelt Mollema. “Ik begon het fietsen leuk te vinden en ging steeds grotere afstanden rijden, tochten van vijftig tot honderd kilometer door de provincie. Dat is een beetje uit de hand gelopen.” Op zijn zestiende verjaardag kreeg hij zijn eerste racefiets, een oude Raleigh. Een paar jaar later, in 2005, sloot hij zich aan bij de Noordelijke Wielervereniging Groningen (NWVG) en reed hij zijn eerste wedstrijden bij de beloften. Mollema maakte zo snel naam dat hij twee jaar later al werd ingelijfd door de opleidingsploeg van Rabobank. Nog eens een jaar later werd hij prof. Dit seizoen, pas zijn zesde in totaal als wielrenner, won hij in Polen zijn eerste ProTour-koers en schreef hij het volgende hoofdstuk in zijn jongensboek.
■■ ■■ ■■ ■■
■■ ■■
■■
■■ ■■
■■
■■
Naam: Bauke Mollema Leeftijd: 23 Woonplaats: Groningen Profwielrenner sinds 2008 bij Rabobank Belangrijkste resultaten: rit in Ronde van Polen (2010) 3e in Ronde van Polen (2010) 5e in Ruta del Sol (2010) 6e in Vuelta a Castilla y León (2008) 7e in Ronde van Duitsland (2008) 12e in Giro d’Italia (2010)
RaCE! 2011
21
Altijd innovatief Deda Elementi staat al jaren synoniem voor kwaliteit en innovatie en blijft ook in het nieuwe seizoen toonaangevend, onder meer dankzij de ontwikkeling van de Trentacinque-stuurbocht en de Vincente-stuurpen.
Vincente Deze nieuwe monocoque carbon stuurpen heeft een innovatief klemsysteem. Hierbij klemt de stuurpen zich in de balhoofdbuis via een intern mechanisme vast op de vork. ■■ Gewicht: 137 gram ■■ Hoek: 82° ◗◗ Adviesprijs: € 260,-
Trentacinque Met deze nieuwe 35 mm oversized stuurbocht zet Deda een trend. Dit monocoque carbon stuur dat verbazingwekkend goed in de hand ligt is tot vijftig procent stijver dan een vergelijkbaar stuur met diameter 31,7 mm. De Trentacinque (het Italiaanse woord voor 35) is er in drie kleurencombinaties: zwart, wit en rood. ■■ Gewicht stuur: 210 gram ■■ Gewicht stuurpen: 136 gram ◗◗ Adviesprijs stuur 35: € 275,◗◗ Adviesprijs stuurpen 35: € 160,-
22
RaCE! 2011
Kits Kit Deda 01
Om de fiets tot in de puntjes af te kunnen werken, brengt Deda volgend seizoen twee splinternieuwe en betaalbare kits op de markt. Beide bestaan uit een stuur, een stuurpen en een zadelpen en zijn afgewerkt in hoogwaardig aluminium. Van beide kits is bovendien zowel een zwarte als een witte versie beschikbaar.
Stuur RHM01 ■■ ■■
Gewicht: 304 gram Maten: 42-44-46 cm (buiten-buiten)
Stuurpen Zero 01 ■■ ■■ ■■
Gewicht: 133 gram Maten: 60-70-80-90-100-110-120-130 mm Hoek: 84°
Zadelpen RS01 ■■ ■■ ■■
Gewicht: 333 gram Lengte: 350 mm Maat: 31,6 mm
◗◗ Adviesprijs Kit 01 zwart: € 77,◗◗ Adviesprijs Kit 01 wit: € 102,-
Kit Deda 02
Stuur RHM02 ■■ ■■ ■■
Gewicht: 295 gram Maten: 42-44-46 cm (buiten-buiten) Double-butted
Stuurpen Zero 02 ■■ ■■ ■■
Gewicht: 166 gram Maten: 60-70-80-90-100-110-120-130 mm Hoek: 84°
Zadelpen RS02 ■■ ■■ ■■
Gewicht: 333 gram Lengte: 350 mm Maat: 31,6 mm
◗◗ Adviesprijs Kit 02 zwart: € 110,◗◗ Adviesprijs Kit 02 wit: € 137,-
meer informatie www.dedaelementi.com
RaCE! 2011
23
ICC is er ook online! Bezoek de website van ICC en blijf op de hoogte van
Prijzen
Techniek
Successen
Evenementen
Ontwikkelingen
www.I-C-C.NL RaCE! 2011
25
Wat is het ideale wiel? Dit is de vraag die iedere fietser zich stelt bij de aanschaf van een nieuw setje wielen. Het lijkt een eenvoudige vraag, maar het antwoord is moeilijk te geven. Daarom helpt Fulcrum jou bij het vinden van de wielset die het best past bij jouw wensen.
W.R.S. In samenwerking met professionele wielrenners en enthousiaste fietsers hebben de Fulcrum-ingenieurs drie parameters vastgesteld die een duidelijk beeld geven van elke wielset. Het gaat om de zogenaamde W.R.S.factoren, die staan voor: Weight, Reactivity en Smoothness. Deze factoren worden gewogen op een schaal van 1 tot en met 10. Bij Weight (gewicht) geldt: hoe hoger het cijfer, hoe lichter het wiel. Wielen met lage carbon velgen scoren op deze factor zeer goed. Reactiviteit (Reactivity) betekent de mate waarin een wiel reageert op tempowisselingen. De Reactiviteit van een wiel is afhankelijk van het gewicht van de velg en de torsionale stijfheid van het complete wiel. Met andere woorden: hoeveel beweegt de velg, horizontaal gezien, ten opzichte van de naaf als de rijder op de pedalen duwt? Hoe hoger het getal dat de Reactiviteit aangeeft, hoe sterker het wiel. Fulcrum levert uitsluitend wielen met hoge cijfers voor Reactiviteit! Het soepel lopen van een wiel wordt voornamelijk bepaald door de kwaliteit van de assen en lagers die worden gebruikt (Smoothness). Hoe hoger het getal, des te soepeler draait een wiel. Dankzij het gebruik van CULT- en USB-lagertechnologie kan Fulcrum wielen maken die uitstekend scoren op de Smoothness31
icator
r ind
wea
New total
9g
ht: 184
weig
6.5
30
Two-to
ing Racer
7
RS
W
7
Weight ty
™
e
-On
2:1 tech:
Reactivi
7
ess
Smoothn
clinch
0
2
4
6
8
10
in, the e aga w, onc . lts sho design t test resu of this ess straigh a greatn de for are ma and with of the hubs made side nt new The minum- crankset significa : alu a the lts in spokes ge on resu flan large eel, which n. wh ctio with rear in rea e spokes the l increas 20 stee kes of ™ has spo ne : wheel tion. The Two-to-O front o for The nd sec 2:1 rati laced a m rou radially there are a 2m eel have kes, e wh r spo the esid rea nd , with the driv m rou 8 2m side. On ight spokes stra left ing ny the . in Rac as ma wear section new twice d its 2mm to control e ude sam incl er in ord rum® has And em. s, Fulc tor syst model with indica patible Sram Wear are com Inc. and eels no wh ma 7 ® , Shi Racing agnolo Camp etrains. driv Co.
front
been
7 has Racing worth dels: goals and s mo previou e precise ess, thre e with onsiven g7 nam wing resp Racin res the ned follo increase y sha t, It onl tely re-desig weigh ent artm uce ple : red e. com goals, ent dep g out elopm g the set al” pointin same pric and dev the reachin t “mythic h all tha time keep ® researc r and gh g), que a tou 1850 to con Fulcrum ers had r trying (less than ride design ight to a ’s we similar This rim summit.
el
whe
schaal. In de Fulcrum-catalogus en op de website www.fulcrumwheels.com staan bij elke wielset de W.R.S.scores aangegeven. Je kunt nu dus heel eenvoudig zelf bepalen welke wielset het best bij jou past.
Racing 7 Alleen de naam is nog hetzelfde, voor de rest is het Racing 7-model 2011 van Fulcrum compleet nieuw. Nieuwe naven, geschikt voor rechte spaken en met een hoge flens aan de aandrijfzijde, zorgen voor een sterk verbeterde reactiviteit. De nieuwe spaken zijn in het achterwiel gespaakt volgens het 2:1 (Twoto-One) patroon: aan de aandrijfkant zit het dubbele aantal spaken ten opzichte van de andere zijde. De nieuwe velg is sterker en voorzien van een slijtage-indicator. Met zijn uiterst vriendelijke prijs biedt de Racing 7-wielset waar voor zijn geld. ■■ Weight: 6.5 ■■ Reactivity: 7.0 ■■ Smoothness: 7.0 ◗◗ Adviesprijs: € 177,-
26
RaCE! 2011
CX-Wielen Voor de cyclocross heeft Fulcrum op basis van de modellen Racing 7 en Racing 5 speciale wielen ontwikkeld. Zij krijgen de aanduiding CX mee. De speciale afdichting van de lagers van deze wielen zorgt ervoor dat ze in alle weersomstandigheden en op alle terreinen probleemloos kunnen worden gebruikt. De Racing 5 CX-wielset heeft lagerafdichtingen met een dubbele coating. Water, zand, modder of stof: wat het ook is, het kan nooit tot de lagers doordringen. Desondanks scoort de Smoothness-factor nog steeds een dikke voldoende. De Racing 5 CX-wielset biedt de veeleisende fietser dus alles wat hij nodig heeft. Ook als trainingswiel is deze set uitermate geschikt. ■■ Weight: 7.0 ■■ Reactivity: 7.5 ■■ Smoothness: 6.5 ◗◗ Adviesprijs: € 233,-
◗◗ Racing 7 CX-achterwiel
◗◗ Racing 5 CX-wielset
meer informatie www.fulcrumwheels.com
RaCE! 2011
27
riotago.com
Power Egg.
Th e P H AZER r oa d b a r , fr o m D eda El ement i .
Its form is function, its essence is performance. Advanced ergonomics for all three hand positions, whether climbing, sprinting, or piling on the miles. Available in two finishes: Phazer Racing (black/white) and Phazer (black).
Widths: 42,44,46 cm (outside-outside)
ITALIA VERA
Drop: 132 mm (center-center) Reach: 72 mm (center-center) Weight: 213 grams 28
RaCE! 2011
www.dedaelementi.com
Compact is in, triple is uit Campagnolo ontwikkelt al enkele jaren geen nieuwe onderdelen meer voor de triple. Toch zijn veel triple-fans moeilijk over te halen om over te stappen naar compact. Zij zijn gehecht aan het grote aantal mogelijke combinaties in tandwielverhoudingen dat de triple biedt. Met de triple kan men alle terreinen aan, wordt gezegd. Goed nieuws: het compact crankstel (34-50) in combinatie met de nieuwe 11-speed 12-29 cassette biedt dat nu ook! Deze cassette van Campagnolo is er voor de 11-speed groepen Super Record, Record, Chorus en Athena. Hiermee is de triple niet meer nodig, omdat met de compact 12-29 cassette nagenoeg alle 10-speed tripleversnellingen kunnen worden benaderd. De tripleverhouding 30/26, bijvoorbeeld, staat gelijk aan de compactverhouding 34/29. En zo zijn er nog vele voorbeelden. In het vergelijkingsschema rechts zijn alle mogelijke verhoudingen berekend.
Campagnolo compact versus triple Het argument van het grote aantal mogelijke combinaties gaat dus niet meer op voor de triple. Compact is gelijkwaardig, en heeft bovendien nog enkele andere grote voordelen. Compact onderscheidt zich namelijk van triple in: • gewicht: slechts twee tandwielen vooraan • design: mooiere look dan triple • gebruik van carbon crankstel
COMPACT 11S vs TRIPLE 10S Triple (30-42-53 / 13-29) vs Compact (34-50 / 12-29) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
30 5,8 5,3 4,9 4,5 4,2 3,9 3,7 3,5 3,3 3,1 3,0 2,9 2,7 2,6 2,5 2,4 2,3 2,2 2,1
34 6,5 6,0 5,5 5,1 4,8 4,5 4,2 4,0 3,8 3,6 3,4 3,2 3,1 3,0 2,8 2,7 2,6 2,5 2,4
36 6,9 6,3 5,8 5,4 5,1 4,7 4,5 4,2 4,0 3,8 3,6 3,4 3,3 3,1 3,0 2,9 2,8 2,7 2,6
39 7,5 6,9 6,3 5,9 5,5 5,1 4,8 4,6 4,3 4,1 3,9 3,7 3,6 3,4 3,3 3,1 3,0 2,9 2,8
40 7,7 7,1 6,5 6,1 5,6 5,3 5,0 4,7 4,5 4,2 4,0 3,8 3,7 3,5 3,4 3,2 3,1 3,0 2,9
■
Compact 11s 34/50 - 12-29
■
Triple 10s 30-42-53 - 13-29
■
gelijklopende verhoudingen
42 8,1 7,4 6,9 6,4 5,9 5,6 5,2 4,9 4,7 4,4 4,2 4,0 3,9 3,7 3,5 3,4 3,3 3,1 3,0
48 9,2 8,5 7,8 7,3 6,8 6,4 6,0 5,6 5,3 5,1 4,8 4,6 4,4 4,2 4,1 3,9 3,7 3,6 3,5
50 9,6 8,9 8,2 7,6 7,1 6,6 6,2 5,9 5,6 5,3 5,0 4,8 4,6 4,4 4,2 4,0 3,9 3,8 3,6
52 53 9,9 10,1 9,2 9,4 8,5 8,7 7,9 8,0 7,4 7,5 6,9 7,0 6,5 6,6 6,1 6,2 5,8 5,9 5,5 5,6 5,2 5,3 5,0 5,1 4,8 4,9 4,5 4,5 4,4 4,5 4,2 4,3 4,0 4,0 3,9 4,0 3,7 3,8
Enkele verzetten Triple
versus
30-26
=
53-13
<
42-16
=
42-21
=
Compact 34-29 50-12 50-19 34-17
Genoeg redenen dus om over te schakelen naar compact, het systeem van de toekomst.
RaCE! 2011
29
Het seizoen seizoe
Philippe Gilbert (Omega Pharma-Lotto) Campagnolo - Selle Italia - Tacx winnaar Amstel Gold Race winnaar 2 etappes Ronde van Spanje
Fabian Cancellara (Saxo Bank) Tacx wereldkampioen (tijdrit) winnaar Ronde van Vlaanderen winnaar Parijs-Roubaix winnaar E3 Prijs winnaar 2 etappes Ronde van Frankrijk
Joaquím Rodríguez (Katusha) Campagnolo - Deda winnaar Ronde van Catalonië winnaar etappe Ronde van Frankrijk winnaar etappe Ronde van Spanje
Frank Schleck (Saxo Bank) Tacx winnaar Ronde van Zwitserland
Ivan Basso (Liquigas) Campagnolo winnaar Ronde van Italië winnaar 2 etappes Ronde van Italië
Cadel Evans (BMC) Campagnolo - Selle Italia winnaar Waalse Pijl winnaar etappe Ronde van Italië Vincenzo Nibali (Liquigas) Campagnolo winnaar Ronde van Spanje
30
RaCE! 2011
Andy Schleck (Saxo Bank) Tacx winnaar 2 etappes Ronde van Frankrijk
van ICC
Voor de ICC-merken (Campagnolo, Fulcrum, Selle Italia, Deda Elementi en Tacx) in het profpeloton was het een topseizoen. Dit is een impressie van het ICC-wielerjaar 2010.
Alberto Contador (Astana) Selle Italia - Tacx winnaar Ronde van Frankrijk winnaar Parijs-Nice
Luis León Sánchez (Caisse d’Epargne) Campagnolo - Selle Italia winnaar Clásica San Sebastián Stijn Devolder (Quick Step) Campagnolo - Deda - Tacx Belgisch kampioen (weg + tijdrit) winnaar Ronde van België
Niki Terpstra (Milram) Tacx Nederlands kampioen (weg)
Oscar Freire (Rabobank) Selle Italia - Tacx winnaar Milaan-Sanremo
RaCE! 2011
31
Verleg je grenzen, in het wiel van de profs Presteer binnen en buiten op het hoogste niveau. Met de Virtual Reality trainers van Tacx kun je de grootste uitdagingen aan en je perfect voorbereiden. Dankzij de films van legendarische etappes en de mogelijkheden van Google Earth train jij in de winter al op het wedstrijdparcours. Wellicht win jij straks de koers waar je al zo lang van droomt!
www.tacxvr.com Tacx bv, Rijksstraatweg 52, NL – 2241 BW Wassenaar
