or zine vo emaga ti a a m r b a nt info oord-br n t gratis n e e h n r is e kleine k RACHT KERNK de vereniging an leden v
vereniging kleine kernen noord-brabant Jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
In deze KERNKRACHT onder andere: Column voorzitter: Veranderingen
Pagina 3 De zegeningen van Heerle
Pagina 4 Ouderensociëteit wordt MFA
Pagina 8
125 jaar inspiratie Woensdag 29 juli is het precies 125 jaar geleden dat ’s-werelds beroemdste Brabander, Vincent van Gogh, in Auvers-sur-Oise overleed. In verschillende steden en dorpen in Nederland, België, Frankrijk en Engeland, die van betekenis zijn voor het leven en werk van de kunstenaar, worden in dit internationale Van Gogh-jaar belangwekkende tentoonstellingen en culturele evenementen georganiseerd rond het thema: ‘125 jaar inspiratie’. >>>
Kleinschalig vervoer
Pagina 10
>>> Het Van Gogh Museum, het KröllerMüller Museum, Van Gogh Brabant en Mons 2015, Culturele Hoofdstad van Europa, staan aan de basis van de Stichting Van Gogh Europe. De Stichting bestaat uit circa 30 instellingen die zich in Nederland, België, Frankrijk en Engeland actief inzetten voor behoud van het erfgoed van Vincent van Gogh.
Het Van Gogh-Roosegaarde fietspad (ontwerp: designer/kunstenaar Daan Roosegaarde)
Talloze activiteiten in Brabant Uiteraard wordt Vincent ook in Brabant groots geëerd. Gedurende het hele jaar zijn er talloze activiteiten op de Van Gogh-erfgoedlocaties Zundert, Etten-Leur, Tilburg, Nuenen en ’s-Hertogenbosch. Maar ook elders in Brabant inspireert Vincent van Gogh! Zo is er in het Nederlands Steendrukmuseum in Valkenswaard de expositie ‘Vincent van Gogh als Graficus’ waarin het onderbelichte lithografische werk van Vincent en zijn grote interesse voor ‘de kunst van het Black & White’ wordt belicht. Bovendien is in het steendrukmuseum de litho ‘De Aardap-
peleters’ na 130 jaar herdrukt, vanaf een lithosteen in kleine series op een authentieke steendrukpers uit die tijd.
fietsbrochure is vervangen door een handige fietsklapper met uitneembare fietskaarten en de bezienswaardigheden langs de route.
Van Gogh Fietsroute Vermeldenswaard is eveneens de Van Gogh Fietsroute. De fietsroute bestaat uit 335 km fietsplezier en is onderverdeeld in vijf unieke routes. Ze voeren door de vijf Brabantse gemeenten die een bijzondere band hebben met Vincent: Zundert, Tilburg, Etten-Leur, Nuenen en ’s-Hertogenbosch. Belangrijke verbetering in de nieuwe Van Gogh Fietsroute is dat deze nu door alle kernen loopt, in plaats van er omheen. De Van Gogh erfgoedlocaties, die allemaal in het centrum liggen, worden zo nog beter ontsloten en zijn nu tevens het vertrekpunt voor de verschillende deelroutes. Ook de bestaande
Van Gogh Fietspad Een uitzonderlijk gedeelte in de Van Gogh Fietsroute is het Van Gogh Fietspad, net buiten Nuenen naar een ontwerp van Daan Roosegaarde. Vincent maakte in Nuenen zijn eerste meesterwerk ‘De aardappeleters’ en vereeuwigde in 1884 ook de Opwettense Watermolen en de Colse Watermolen. Tussen die twee molens ligt het unieke Van Gogh Fietspad, geïnspireerd op het schilderij ‘Starry Night’. Fietsers worden vanaf de schemering verrast door een ontwerp van licht en kleur; flonkerende sterren in het asfalt schijnen als de ZuidFranse sterrenhemel. Nog nooit was een fietspad zo inspirerend en een beleving zo magisch. Alle (Brabantse) exposities, evenementen en activiteiten rond Van Gogh staan op: vangoghbrabant.com. en holland.com. De fietsklapper is verkrijgbaar bij het Vincent Van GoghHuis in Zundert, Van Gogh Kerk in Etten-Leur, Vincentre in Nuenen, Het Noordbrabants Museum in ’s-Hertogenbosch of bij de VVV’s en bibliotheken of via: routebureaubrabant.nl <<<
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
Veranderingen We staan op een keerpunt en bevinden ons in een omgeving vol verandering. Het manifesteert zich op verschillende terreinen. De overheid transformeert naar een regie-organisatie en legt steeds meer taken neer bij regionale uitvoeringsorganisaties. Ook de zorg verandert en het idee wordt om ouderen langer thuis te laten wonen. Het onderwijs is in ontwikkeling en de bankenwereld gaat meer terug naar de basis. Onze leden, de bewonersgroepen, bevinden zich in een netwerksamenleving waarin grenzen niet tellen en verbindingen wel. Maar er zijn nog meer veranderingen: na negen jaar stopt Brigitte van Haaften als gedeputeerde leefbaarheid en cultuur bij de provincie. Op 5 juni 2015 heeft ze samen met Yves de Boer en Ruud van Heugten afscheid
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
genomen van de provincie. Alle drie de gedeputeerden hadden iets met kleine kernen, dat kon je voelen, lezen en horen. Hiervoor willen we ze als vereniging bedanken, dat we deze steun zo hebben mogen ervaren. ‘Brabant vernieuwt’ is de titel van het nieuwe bestuursakkoord (zie website provincie). Een verandering van college maar wel met behoud van aandacht voor leefbaarheid en cultuur. Samenwerking binnen het mozaïek Brabant, zonder harde grenzen tussen stad en platteland, dat onderschrijven we ook als vereniging. We herkennen ons in termen als experimenteren en lef. Eind dit jaar bestaan we 15 jaar en daar willen we op woensdag 21 oktober aandacht aan gaan besteden.
Er is namelijk nog een verandering: we krijgen een nieuw magazine, nieuwe eindredacteur en nieuwe huisstijl. Veel dank aan Hans Ursem die al die jaren als een goed huisvader ons blad Kernkracht heeft samengesteld (en nog veel meer). Wat blijft is het enthousiasme van het bestuur en haar leden, de dorpsraden in Brabant, om inzet te leveren voor de leefbaarheid van kerngemeenschappen. Gelukkig dat niet alles verandert. <<< Ingeborg Verschuuren Ingeborg op twitter: iverschuurenvkk
De zegeningen van Heerle (deel 2) In het vorige nummer van Kernkracht heeft u reeds kunnen lezen over het succes van de leefbaarheidsgroep Heerle en dan met name over de realisatie, met eigen middelen en mensen, van de buurtsuper ‘Super de Buurt’. Maar dat is niet het enige wat ze hebben bereikt. De stelling van de voorzitter André Jansen: “Je moet niet doelloos in de haven blijven liggen, maar durven uitvaren, de wijde zeeën op,” snijdt hout’. Het sociale kapitaal Ook in Heerle, een dorp met ongeveer 1800 inwoners, slaat de ziekte van de 21ste eeuw krimp genadeloos toe. Kleine kernen zoals Heerle, maar ook Stampersgat er een is, moet je blijven koesteren aldus de voorzitter. Het sociale kapitaal van een gemeente zit hem juist in deze kleine kernen en zorgt ontegenzeggelijk voor vitaliteit en leefbaarheid. Wees er zuinig op en koester het. Het schooltje RK Berkenveld had tot voor kort nog 124 leerlingen, nu nog 83! Woningenbouw stagneert en het kerkbezoek daalt dramatisch, net als elders in Nederland. De jeugd trekt naar de steden met als resultaat, de dorpen vergrijzen en de middenstand stopt noodgedwongen. Zie ook ons vorige artikel over Super de Buurt ook in Heerle. Goede samenwerking Na de gemeentelijke herindeling heeft Roosendaal veel energie gestoken in de leefbaarheid van de talrijke kernen waaruit Roosendaal, na de herindeling, bestaat. “In het begin liep het allemaal wel stroef, wat inherent was aan de herindeling, maar gelukkig werd op tijd het roer omgegooid. Momenteel wordt er goed samengewerkt. Wijken dorpsmanagers, al dan niet onder regie van een opbouwwerker, ondersteunen wijken en buurtschappen. De initiatieven moeten vanuit de bevolking
RK Basisschool Berkenveld in Heerle
zelf komen om simpelweg voldoende draagkracht te generen. De menselijke maat is hierbij erg belangrijk en tevens, in ons geval was dat zeker zo, een grotere garantie tot succes,” aldus voorzitter André Jansen. Samenwerken met anderen Een andere belangrijke voorwaarde is: samenwerking met andere partijen dan alleen de gemeente. Om een concreet voorbeeld te geven. Het ‘oude’ dorpshuis de Schalm was in principe voor zowel Moerstraten als Heerle bedoeld, maar alleen Heerle maakte er gebruik van. Let wel, het was een commerciële instelling, dus de verenigingen zelf hadden er geen enkel financieel gewin bij en daar wrong de schoen. Alleen de trots van Heerle, HV Heerle, opgericht in 1961 door de dames van zangkoor ‘Irene’, maakte gebruik van De Schalm. De overige verenigen maakten gebruik van sporthal Omganck in het naburige dorp Wouw. Zoals vaak in dit soort complexe zaken, ontstond er een kluwen van problemen om alle neuzen dezelfde kant op te krijgen. Uiteindelijk is de sloopkogel door de Schalm geslagen en werden de gronden beschikbaar gesteld voor woningbouw. Een winwin situatie voor Heerle. Gelukkig
kwam er uit geheel onverwachte hoek welkome professionele hulp. De directeur van de toenmalige woningbouwvereniging Soomland nam op eigen initiatief contact op met de Leefbaarheidsgroep Heerle. Ook het PON was bereid de leefbaarheidsgroep met raad en daad bij te staan. Er werd in Heerle een onderzoek annex enquête uitgezet voor een nieuw dorpshuis en de strakke contouren voor een nieuwe Schalm werden als een stip aan de horizon snel zichtbaar. Maar als donderslag bij heldere hemel kwam er ter elfder uren nóg een partij aan de kerkdeur kloppen! De inkt van het rapport was nog niet droog of het parochiebestuur van de H. Gertrudis van Nijvel belde voor een afspraak. Het toenmalige parochiebestuur was zo realistisch dat men zonder blikken of blozen, maar wel met lood in de sandalen, moest erkennen dat zij met geen mogelijkheid de kerk als gebedsruimte, alléén voor zo’n kleine parochie als Heerle nog langer instant kon houden. Anders gezegd: Tussen de wijkende golven door bereikte destijds óók Mozes het Beloofde Land, dus waarom wij niet! Of de leefbaarheidsgroep en haar partners hier iets mee konden! De kerk redden van >>> jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
>>> de sloopkogel werd voor iedereen een enorme (geslaagde) uitdaging. Wij waren ons zeer bewust van het feit dat persoonlijke opvattingen niet altijd in beleid kunnen worden vertaald. Maar toch, dit aanbod was zeer interessant en met enige terughoudendheid werd het eerdere rapport in de prullenbak gekieperd en begonnen wij met z’n allen vol enthousiasme aan deze nieuwe uitdagende uitdaging. Het heeft enorm veel tijd en energie gekost, buiten het financiële plaatje om, maar wat er nu staat is de trots van Heerle. De huidige beheerder van de Multi Functionele Accommodatie (M.F.A.) de heer Cees Luysterburg is er net als vele Heerlenaren uiterst content mee. Met gepaste trots leidt de beheerder Cees me rond in de werkelijk schitterend heringerichte kerk. Een pareltje voor Heerle, en op deze wijze je zegeningen tellen heeft meer dan één betekenis! Naast de functie als
De voormalige kerk nu als Nieuwe Schalm in gebruik, als dorpshuis, M.F.A. en kerk
dorpshuis heeft de voormalige kerk ook nog een kleine gebedsruimte zodat alle heren kunnen worden gediend. “Ons volgende project wordt mogelijk een zorgcoöperatie”, aldus een enthousiaste voorzitter. Er is een terugtrekkende overheid dus komt
er voor ons meer ruimte. Via het ons bekende middel, een enquête onder de inwoners van Heerle, zal blijken of dit wederom gedragen wordt door onze inwoners. Wordt vervolgd! <<< Antoon Koevoets
<<<
Een publicatie over gemeenschapshuis Heerle in de Architect van april 2013 ‘Oomen Architecten herbestemt kerk tot gemeenschapshuis’
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
Met lokale mobiliteit op weg naar leefbaarheid Tijdens het Leefbaarheidscongres ‘Ontmoeten, Omdenken en Oogsten’ op 22 april jl. in Goirle bogen ruim 60 mensen zich over de vraag: ‘Hoe kan mobiliteit bijdragen tot het versterken van de leefbaarheid?’ In twee workshops werden aan de hand van voorbeelden situaties geschetst, waaruit duidelijk naar voren kwam waar bewoners uit dorpen en wijken tegenaan lopen. Voor iedereen was helder dat een aantal ontwikkelingen daarbij van invloed zijn. Door de zorgvernieuwing blijven mensen langer thuis wonen, vanuit de tranisities wordt van hen meer zelfredzaamheid gevraagd. En vanwege de krimp worden de voorzieningen meer bovenlokaal georganiseerd.
Leefbaarheidscongres ‘Ontmoeten, Omdenken en Oogsten’ in Goirle
Activiteiten Er wordt vaak van alles georganiseerd in multifunctionele accommodaties (hierna MFA’s) en gemeenschapshuizen. Sommige activiteiten en loketten hebben een regionale functie. Denk aan het theater, het gemeenteloket, een gezondheidscentrum. Andere functies zijn echt lokaal, zoals een eetpunt. Een bij uitstek sociale voorziening, samen eten, gezond en gezellig. Voor al deze voorzieningen geldt: hoe kom je daar als je in het buitengebied of een van de omliggende kernen woont?
En kom je met de (buurt)bus, met de fiets, te voet; dan speelt de afstand van je woning tot de bestemming echt een rol. Voor mensen met een beperking geldt dat afstanden van 500 meter of meer vaak erg belastend zijn. Met name in de herfst en de winter, als het vroeger donker is en het vaker slecht weer is, neemt het gebruik van deze voorzieningen daarom af. Daar hebben de MFA’s dan last van. Minder bezoekers is voor alle partijen in de MFA een lastige dobber. De exploitatie komt daardoor onder druk te staan.
Vervoersmiddel Het soort vervoersmiddel speelt natuurlijk ook een rol; elke vervoersvoorziening heeft zijn eigen kenmerken. Hoewel veel mensen gebruik maken van de auto, is dit niet voor iedereen een optie. Zeker als mensen ouder worden, neemt het autogebruik af.
Win-Win Iedereen is gebaat bij een goede mobiliteit en bereikbaarheid van voorzieningen. Het zorgt voor adequate voorzieningen en natuurlijk ook voor een goede omzet. Een sluitende exploitatie is voor het voortbestaan van de MFA van levensbelang.
Tips/aanbevelingen Reden genoeg om de energie te bundelen en samen na te denken over slimme oplossingen. Dat begint voor iedereen met het herkennen en erkennen van de knelpunten en behoeften, zowel van de bewoners als van de MFA en de lokale ondernemers.
Tip 1
Betrek lokale organisaties, MFA en dorpsraad en breng de situatie in beeld door een enquête. Uit deze peiling blijkt wat er aan de hand is en wat de behoeften zijn. Het is slim om vervolgens over deze behoeften eens nader door te praten met verschillende groepen. Immers, pas als je de behoeften kent, kun je het goed oplossen. In de workshops kwam naar boven dat de vraagverlegenheid vaak een lastig knelpunt is. >>>
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
>>> Tip 2 Zorg dat je zicht krijgt op de onderwerpen die belemmerend werken waardoor mensen zich minder gemakkelijk verplaatsen. Denk aan fysieke veiligheid als goede verlichting, trottoirs en fietspaden. Ook sociale veiligheid kan een struikelblok zijn; wil je of durf je alleen de deur uit? Het ontbreken van goed openbaar vervoer, onbekendheid van de bestaande (buurt)busverbindingen, van overige vervoersvoorzieningen van deur tot deur als Regiotaxi, lokale initiatieven als boodschappenbus, plusbus, enz kan ook zorgen voor gebrek aan mobiliteit. Tot slot kan het budget een belemmering vormen.
combinaties er gemaakt kunnen worden. Vaak is er al veel aanwezig, maar moet het vooral geschikt en beschikbaar gemaakt worden. Dat kan via sociale media - bijvoorbeeld village twitter of een dorpsfacebookpagina - of via direct contact. Met elkaar hebben we veel en kunnen we veel, zeker als we dit handig organiseren zodat mensen zich niet bezwaard voelen in het aanbieden en in het vragen. Denk hierbij aan statements als: ‘Delen is het nieuwe hebben’ , ‘Maak het gemakkelijk en comfortabel’, ‘Kleine moeite, groot plezier’, ‘Onbekend maakt onbemind’. Kortom, zorg ervoor dat mensen vooral van elkaar horen en zien dat er meer mogelijk is.
Tip 3
Tip 4
Goede zelfredzaamheid gaat hand in hand met samenredzaamheid. Bedenk met elkaar welke oplossingen handig kunnen zijn en welke slimme
Iedereen wordt beter van een goed lopend gemeenschapshuis/MFA. Als er meer mensen naar het theater komen, als kleine ondernemers een
ruimte huren in de accommodatie, als de verenigingen veel activiteiten en leden hebben, als de bar een goede omzet draait, enz. Daarom een oproep aan iedereen die iets organiseert om vooruit te denken en mee te denken over vervoer voor iedereen. Hierbij werden termen genoemd als ‘arrangement inclusief vervoer’ of ‘all inclusive’, peerby/’ruil- en leenhandel’. Met een goede mobiliteit en bereikbaarheid komen er meer mensen. Zo maken we samen een leefbaar dorp! <<< Meer weten? Kijk op: www.wijzijnzet.nl/bereikbare-regios/ Of bel/mail naar Miek van Dongen: 013-5441440,
[email protected] Miek van Dongen adviseur bij Zet (wijzijnzet.nl)
Negen dorpen in finale
Dorpen Derby 2015 Met een feestelijke bijeenkomst is de finaleronde van de 4e Brabantse Dorpen Derby gestart. Tijdens de bijeenkomst kregen de negen finalisten te horen welke cultuurcoach de komende maanden hun gelederen komt versterken. Daarnaast werd het stokje door juryvoorzitter Brigite van Haaften overgedragen aan de nieuwe gedeputeerde Henri Swinkels, die daarmee ook de nieuwe juryvoorzitter is. De provincie, initiatiefnemer van de Dorpen Derby, zocht voor de negen finalisten een cultuurcoach die qua inhoud goed bij de projecten past en echt een toegevoegde waarde is voor de teams.
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
De negen teams en hun coaches zijn: Den Hout met Joost Heijthuijsen. Freemde Fogel Festival. Een festival om talenten uit het dorp en uit de buurt een podium te bieden. Gilze met Gerard Korthout. Zo104. Gevarieerde en spraakmakende liveshow. Heeswijk-Dinther met Bijke Aarts. Het VerhAal van Ctrl+Alt+Del. Het dorp bewust maken van de tijd waarin we leven. Heeze met Rocco Verdult. Kunstsmullen. De route leidt de inwoners en bezoekers langs zo’n 50 Land-Art objecten. Nispen met Heleen Moors. Heerlijcke cultuur. Een beheersorganisatie opzetten voor het openluchttheater. Ravenstein met Simone Kramer. Alles draait om de Nijverheid. Behoud van de molen de Nijverheid. Sint-Agatha met René Bastiaanse. Het voetveer verbindt (ons weer). Restauratie van het voetveer. Sterksel met Meggy Althuizenen. @SterkselCity. Mensen weer laten genieten van muziek. Stevensbeek met Cor van de Griendt. Samen Stevensbeek! Samen <<< sporten, spelen en ontspannen verbindt grenzeloos!
Ouderensociëteit Etten-Leur (Appelgaarde) wordt Multi Functionele Accommodatie De Appelgaarde, gelegen aan de Lambertusstraat in Etten-Leur, is van oorsprong een kleuterschool, waarin in de loop der jaren door een groot aantal vrijwilligers (grotendeels vanuit de ouderenbonden) diverse activiteiten worden georganiseerd waaraan wekelijks zo’n 800 tot 1000 ouderen deelnemen. Het gebouw dat eigendom is van de gemeente wordt beheerd door de stichting BOVO (Beheer Ontmoetingsruimten voor Ouderen). De stichting ontvangt hiervoor subsidie van de gemeente waarover ze jaarlijks financiële verantwoording aflegt. Renovatie en uitbreiding De Appelgaarde is qua gebouw niet alleen gedateerd, maar ook te klein en niet erg functioneel. De gemeente had oorspronkelijk toegezegd de activiteiten te zullen verhuizen naar een vrijkomend groter schoolgebouw. Maar om dit gebouw geschikt te maken bleken de kosten zo hoog, dat door college en gemeenteraad is besloten de verhuizing niet door te laten gaan. Aan het bestuur van de stichting (bestaande uit 3 personen) is gevraagd een alternatief te bedenken. Dit heeft geleid tot een voorstel voor renoveren en uitbreiden, uitmondend in bestek en tekeningen waarvoor een architect werd ingeschakeld. Bij de renovatie is meegenomen dat het gebouw ook geschikt is voor mensen met een beperking. Goede toegangsmogelijkheden, drempelloos, ringleiding voor slechthorenden, inrichting van de zalen, upgrading van sanitaire voorzieningen, et cetrera. De gemeenteraad heeft in december 2013 unaniem dit voorstel
aangenomen en financiële middelen (€ 2 miljoen) beschikbaar gesteld voor de renovatie en uitbreiding, alsmede de herinrichting van het voorterrein en de parkeerplaats. Een van de voorwaarden van de gemeente was dat de wijkvereniging bij de vernieuwde Appelgaarde zou intrekken. In 2014 vond er ook een verhuizing plaats van een basisschool naar het naast de Appelgaarde gelegen pand. Partijen (School, wijkvereniging, ouderenbonden en stichting) hebben elkaar als partner gevonden om in de toekomst (en nu al somtijds) activiteiten gezamenlijk uit te voeren en gebruik te gaan maken van elkaars mogelijkheden, vastgelegd in een samenwerkingsovereenkomst. Appelgaarde wordt Multifunctioneel De vernieuwde Appelgaarde leent zich als MFA (Multifunctionele Accommodatie) uitstekend voor allerlei activiteiten, voor kinderen van de school, hun ouders en als ontmoetingsplek voor iedereen (jong en oud) in de
wijk. Ergo: de functie van het gebouw is gegroeid van een ouderensociëteit naar een multifunctionele accommodatie voor de gehele omgeving en voor alle leeftijdsgroepen. De activiteiten zijn heel divers: bridge, rikken, bingo, koersbal, boekbespreking, line dance, tai chi, jeu de boules, vergaderingen, lunchbijeenkomsten, fietsen, lunchplek voor de kinderen in de middagpauze et cetera. Daarnaast wordt door derden, op beperkte schaal, ook gebruik gemaakt van de accommodatie. Toekomstige situatie De beperkte doelstelling van de stichting Bovo maakte het nodig om een nieuwe stichting op te richten met een ruimere doelstelling (bevorderen van de leefbaarheid). Dit is de stichting ASE (Alleen Samen Een). Het bestuur van deze stichting bestaat vooralsnog uit dezelfde personen als de stichting Bovo. De aansturing van het aangepaste gebouw vindt plaats door de partners uit de samenwerkingsovereenkomst. >>> jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
>>> Periodiek vindt er tussen het stichtingsbestuur en de vaste gebruikers overleg plaats, via de gebruikersraad, over gebruikersaangelegenheden. Na realisatie van de renovatie en uitbreiding door de gemeente zal het gebouw aan de nieuwe stichting worden overgedragen, onder voorwaarde dat de huidige exploitatiesubsidie zal worden afgebouwd. Verder dient ASE te zorgen voor de inrichting van het nieuwe gebouw. Naast een beperkte eigen bijdrage wordt bij fondsen om financiële ondersteuning gevraagd. Om energiekosten te besparen wordt in samenwerking met ’t Heft nog gezocht naar mogelijkheden voor de toepassing van zonnepanelen. Indien ook andere multifunctionele accommodaties hieraan mee willen doen is er kans op een bijdrage uit de provincie. Nieuwe naam De Appelgaarde krijgt na de renovatie de naam De Linde, enerzijds om herinneringen te houden aan de prachtige lindeboom, die voor de uitbreiding moet wijken, anderzijds wordt de huidige naam te veel geassocieerd met de huidige doelgroep, terwijl die zal veranderen naar een veel bredere doelgroep. Onder de nieuwe naam wordt ook een website ontwikkeld.
De renovatie in volle gang
Organisatie In de nieuwe situatie zal het stichtingsbestuur ondersteund worden door een aantal commissies, bestaande uit vrijwilligers, die verantwoordelijk zullen worden voor diverse functies, zoals: • Commissie techniek: ontwerp technische inrichting, beheer en onderhoud van technische hulpmiddelen, ondersteuning van gebruikers; in een later stadium: uitvoering van een repair café. • commissie PR: ontwerp en onderhoud website; contact met belanghouders; reclame en uitdragen komende activiteiten, et cetera • Commissie cursussen: coördineren, stimuleren en faciliteren van cursussen/workshops.
•
•
Commissie ‘medewerkers’: coördineren van inzet van medewerkers/vrijwilligers Commissie activiteiten: coördineren, stimuleren en faciliteren van allerhande activiteiten
Naast de commissies is er een beheerder die zorgt voor de dagelijkse gang van zaken en belast is met de planning van het gebruik van de zalen. Het schoonhouden van het gebouw en de catering vindt plaats door medewerkers van het werkvoorzieningsschap. <<< Bestuur stichting ASE. Van links naar rechts: Rolf Wijbenga, Harrie Dirkx en Loek van Ginneken.
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
Harrie Dirkx
Kleinschalig vervoer met Dorpsauto Toen het openbaar vervoer in Boerdonk grotendeels verdween, hebben de bewoners het initiatief genomen om zelf een vorm van openbaar vervoer te regelen. Op eigentijdse wijze is het project vervoersservice in Boerdonk met een Dorpsauto van start gegaan met de inzegening van de auto tijdens de oogstdankviering. Gedeputeerde Van Heugten zei bij die onthulling: “Vaak hebben inwoners van de kleine dorpen zelf hele goede ideeën voor een oplossing, maar hebben ze een steuntje in de rug nodig om het te realiseren. Om die initiatieven op gang te helpen, heeft de provincie de regeling voor Kleinschalige Mobiliteitsoplossingen beschikbaar gesteld. Deze Dorpsauto in Boerdonk is een prachtig voorbeeld van zo’n initiatief, dat door het dorp zelf bedacht is en dat wij graag ondersteunen”.
ook in Boerdonk problemen op. Er is nog een buurtbus maar die rijdt niet langer naar onder andere Gemert en Beek en Donk. Een betaalbaar tarief ‘Zorg om het Dorp Boerdonk’ en de ‘dorpsraad Boerdonk’ zijn daarom in 2014 gestart met de pilot Dorpsauto Boerdonk, een nieuwe wijze van vervoer voor en door eigen inwoners. Bij deze vervoersservice, genaamd dorpsauto Boerdonk, worden inwoners van Boerdonk door andere inwoners vrijwillig geholpen met vervoer.
De Dorpsauto is gestationeerd bij dorpshuis Den Hazenpot
Boerdonk regelt het zelf Om vanuit Boerdonk op andere plekken in de (nabije) omgeving te komen, is niet altijd gemakkelijk. Mensen die zelf auto rijden, denken daar vaak niet over na omdat ze kunnen gaan en staan waar ze willen. Maar als je geen auto rijdt, ben je aangewezen op openbaar vervoer, je familie, vrienden of buren. In de huidige tijd levert dat
10
Er is gestart met een team van 7 vrijwilligers. De auto is afkomstig van een lokaal garagebedrijf en gestationeerd bij dorpshuis Den Hazenpot. Vrijwillige chauffeurs uit Boerdonk voeren met de auto de ritjes uit tegen een betaalbaar tarief. Op die manier houden mensen die moeilijk de deur uit kunnen, alle vrijheid om zich te verplaatsen. Met de vervoersdienst
kunnen bewoners van Boerdonk door een vrijwilliger thuis worden opgehaald en met de dorpsauto naar de gewenste bestemming worden gebracht. In de dorpsauto kunnen maximaal 5 passagiers tegelijk meerijden. Ook is het mogelijk om een ingeklapte rolstoel of rollator mee te nemen. Vervoer op maat De Dorpsauto is geen vervanging van het openbaar vervoer, mensen die overdag richting Veghel willen reizen dienen gebruik te maken van de buurtbus. Voor plaatsen die vanuit Boerdonk niet met de buurtbus bereikbaar zijn, zoals bijvoorbeeld Gemert, Laarbeek en Helmond, is de dorpsauto een perfecte voorziening. Alle inwoners, jong en oud, kunnen een beroep doen op de dorpsauto. De auto kent een eindtijd, hij moet uiterlijk om 22.30 uur terug zijn bij dorpshuis Den Hazenpot. Er wordt een vaste prijs gerekend voor het reizen naar de meest voorkomende bestemmingen. Dit is een prijs per rit. Het maakt voor de prijs niet uit hoeveel personen er meerijden. In overleg zijn de chauffeurs bereid om maximaal 1 uur te wachten op de plaats van bestemming. Dan valt de terugreis binnen hetzelfde bedrag. Ervaringen in de praktijk De auto rijdt op aanvraag. Op deze manier is er vanuit Boerdonk een zeer laagdrempelige vorm van openbaar vervoer gerealiseerd. Ook voor mensen met dementie en hun mantelzorgers is dit een uiterst passende voorziening. >>> jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
>>> Vele inwoners gebruikten de Dorpsauto al voor een bezoek aan onder andere de markt, kapper, gemeenschapshuis, huisarts, ziekenhuis, winkelcentrum, familie/vrienden, verzorgingstehuis, kerk, restaurant en sportparken. Provinciale regeling Het project is tot stand gekomen met subsidie van de Provincie NoordBrabant, en hulp van de gemeente Veghel en stichting Zet. De Dorpsauto is het eerste project dat van start ging met hulp van de subsidieregeling voor Kleinschalige Mobiliteitsoplossingen. Subsidie is beschikbaar voor het vergroten van de mogelijkheden voor vervoer. Ook voor het ontwikkelen en gebruiken van ICT-oplossingen die de mobiliteit vergroten of als alternatief voor mobiliteit is subsidie mogelijk. Het totaal beschikbare budget voor de aanvraagperiode 5 januari 2015 tot en met 15 december 2015 is €300.000.
ZET maakte een stappenplan voor kleinschalige mobilitietsoplossingen
U kunt in 2015 nog aanvragen indienen. Dit kunt u doen door het aanvraagformulier te downloaden en in te vullen. Daarna stuurt u het formulier met de eventuele bijlagen op naar de provincie.
www.brabant.nl/applicaties/regelingen/1049_subsidieregeling_verkeer_ en_vervoer_noord_brabant_2013. aspx <<< Wim van Lith
Snelfietsroutes perfect middel tegen files Snelfietsroutes deden in 2006 hun intrede: goede en snelle verbindingen tussen steden en dorpen en tussen woon- en werklocaties. Ze ontstonden in het kader van de filebestrijding door de lokale overheid en ondermeer door het project ‘Fiets filevrij’, waarbij men automobilisten wil stimuleren om op de fiets naar het werk te gaan. Het streven is om een netwerk van snelfietsroutes te creëren die woon- en werkkernen met elkaar verbinden, met een fietsafstand tussen de 15 en 20 kilometer. Maar door de ernorme opmars van de elektrische fiets zijn ook langere afstanden mogelijk. Fietsen zit in de lift Het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) becijferde dat op een doordeweekse dag ongeveer 5 miljoen Nederlanders ruim 14 miljoen fietsritten maken. In de ochtendspits worden er jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
Bron: Een Toekomstagenda voor Snelfietsroutes (2013)
meer ritten op de fiets gemaakt dan met de auto. Qua vervoersprestatie heeft de fiets de trein ingehaald en staat nu op een stevige tweede plaats achter de auto. Wereldwijd ontdekken steeds meer steden de voordelen van de fiets als goedkoop, snel en duurzaam vervoermiddel. Daarnaast hecht de jongere generatie minder aan autobezit en zien ze de fiets meer en meer als lifestyle.
Snel en comfortabel De fiets is dus een perfect middel tegen de files. Zijn snelfietsroutes ook nog snel en comfortabel, dan is het zelfs één van de redenen voor automobilisten om over te stappen op de fiets. In bijna alle provinciale coalitieakkoorden komt een serieuze passage voor over het fietsbeleid. Vooral de snelfietsroutes en de opkomst van de elektrische fiets krijgen hierin de nodige aandacht. >>>
11
>>> Met de ontwikkeling van snelfietspaden en de opkomst van de elektrische fiets vormt dit vervoermiddel nu een goed alternatief voor de wat langere afstanden. Door deze ontwikkelingen groeit de behoefte aan een goed afwegingskader voor investeringen in fietsinfrastructuur en andere fietsstimuleringsmaatregelen. Samenwerkingsagenda BrabantStad Fiets De stuurgroep Netwerkprogramma BrabantStad Bereikbaar heeft op 26 februari j.l. opdracht gegeven voor de uitvoering van de Samenwerkingsagenda BrabantStad Fiets. In de periode 2015 - 2018 werken de B5steden (Breda, Eindhoven, Helmond, ‘s-Hertogenbosch, Tilburg) samen met onderwijsinstelling NHTV en de provincie Noord-Brabant aan de ambitie KERNKRACHT is een uitgave van de vereniging kleine kernen noord-brabant en komt tot stand met financiële ondersteuning van de provincie Noord-Brabant. Met bijdragen van: Harrie Dirkx Miek van Dongen Antoon Koevoets Wim van Lith Ingeborg Verschuuren Hans Ursem Redactie: Antoon Koevoets Wim van Lith Hanneke Neutkens Tim Niessen Wilma Numans Hans Ursem Realisatie: Ursem Communicatie vereniging kleine kernen noord-brabant Spoorlaan 444 Postbus 3078 5038 CH TILBURG T: (013) 583 99 93 E:
[email protected] W: vkknoordbrabant.nl
12
Bron: Een Toekomstagenda voor Snelfietsroutes (2013)
om in 2020 dé fietsprovincie van Nederland te worden. De provincie wil dat doel bereiken met fietssnelwegen, E-bikes, betere fiets-apps en meer oplaadpunten voor elektrische fietsen. In Noord-Brabant zijn vier snelfiets-routes gerealiseerd; 1. Breda - Etten-Leur, de eerste snelfietsroute van Nederland. . Oss - ’s-Hertogenbosch. 3. Eindhoven - Valkenswaard. 4. Eindhoven - Helmond. De provincie heeft zich verplicht, tot 2025 tenminste nog eens 50 km extra routes aan te leggen. In de Toekomstagenda is een landelijk dekkend netwerk van 675 kilometer nieuwe snelfietsroutes beschreven. De totale kosten hiervan bedragen 700 miljoen euro. Het project bekijkt samen met
verschillende betrokken wegbeheerders hoe de kwaliteit verhoogd kan worden, zodat fietsers sneller, zonder oponthoud en comfortabel door kunnen fietsen. Het gaat hierbij onder andere om het wegnemen van barrières en de aanleg van bruggen en tunnels. Voor het vervolg is onderzocht wat (zeer) kansrijke relaties zijn. De vier meest kansrijke zijn: Tilburg - Breda, Tilburg - Waalwijk, Waalwijk - Den Bosch en Bergen op Zoom - Roosendaal. De kansrijke zijn Nistelrode - Uden, Breda - Roosendaal, Breda - Oosterhout, Tilburg - Oosterhout (langs het Wilhelminakanaal), Den Bosch - Eindhoven en Oirschot - Eindhoven - Helmond (langs het Eindhovens Kanaal). <<<
jaargang 12 - nummer 2 - juni 2015
