Vinçotte – Incompany opleiding voor auditoren 03 september 2014
Het veiligheidszorgbeleid in een onderneming
1
Doelstelling: - Kader scheppen - Hoe en waarom verkeersveiligheid integreren in het veiligheidsbeleid van een onderneming ?
- Niet hebben over hoe verkeersveiligheid integreren in ISO 9001 of OHSAS
2
Vanhove Guido -Hoofd interne prev. dienst Groep H.Essers Groep H.Essers: - Transport en logistiek bedrijf
-Bestuurslid Prebes Limburg Prebes: - Vereniging van preventieadviseurs - Sinds 1951 - ca. 6.000 leden in Vlaanderen - Tal van activiteiten ( Prenne, CKEC, veiligheidsnieuws, wikiprebia, …)
-Projectleider werkgroep ‘ Veiligheid in transport en logistiek ‘ -Afgevaardigde Prov. Veiligheidscomité Limburg
3
Statistieken 1.4. Jaarlijkse verdeling van de ongevallen op arbeidsplaats en arbeidsweg 1985 – 2011 Jaar
Arbeidsongeval
rbeidswegongeval
Totaal
1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
243.805 239.412 237.869 249.247 265.930 276.281 267.271 250.959 213.865 206.518 207.869 196.637 197.520 202.274 199.715 209.508 203.171 184.252 170.853 165.472 160.662 164.591 163.928 165.126 145.546 150.944
100 98 98 102 109 113 110 103 88 85 85 81 81 83 82 86 83 76 70 68 66 68 67 68 60 62
20.161 18.091 19.438 18.032 19.344 19.579 21.275 18.594 17.060 17.167 17.713 18.546 18.839 20.450 22.472 23.214 22.993 20.627 19.394 19.608 19.875 20.448 20.789 23.174 22.655 27.555
100 90 96 89 96 97 106 92 85 85 88 92 93 101 111 115 114 102 96 97 99 101 103 115 112 137
263.966 257.503 257.307 267.279 285.274 295.860 288.546 269.553 230.925 223.685 225.582 215.183 216.359 222.724 222.187 232.722 226.164 204.879 190.247 185.080 180.537 185.039 184.717 188.300 168.201 178.499
100 98 97 101 108 112 109 102 87 85 85 82 82 84 84 88 86 78 72 70 68 70 70 71 64 68
2011
147.854
61
22.349
111
170.203
65
Bron FOD
2013
150.519 126.726 AO 23.793 WW
t.o.v. 1985
4
84 % 16 %
263.966 243.805 92 % 20.161 8 %
Statistieken Dodelijke arbeidsongevallen op het werk - van en naar het werk WW
AO
D
D
Totaal
%
2008
61
103
164
37
2009
42
76
118
36
2010
52
82
134
39
2011
48
82
130
37
2012
47
67 *
114
37
250
410
660
38
2008 - 2011
* : 67 doden bij arbeidsplaatsongevallen w aarvan 9 in het verkeer
38 % van de dodelijke arbeidsongevallen op het werk, gebeuren op weg van en naar het werk
5
6
Conclusie -duidelijke afname van de arbeidsongevallen, ca. - 48 % ( redenen ?: Farao*plan, kosten, bewustwording, imago, maatschappelijke intolerantie, … -Stijging van de weg-werk ongevallen met + 18% ( redenen ?: geen plan van aanpak, weinig druk overheid**, toenemend verkeer, geen verantwoordelijke, sociaal aanvaardbaar, … * FARAO: Federaal Actieplan voor de reductie van Arbeidsongevallen ** Ook in het FARAOplan is specifieke aandacht voorzien voor verkeersveiligheid.
7
Enkele feiten • 1 op 8 werknemers betrokken in een arbeidswegongeval houdt een blijvend letsel over • 45% van alle weg-werk ongevallen vindt plaats tijdens de spits. (7u – 9u) en (16u – 18u) • Alcohol speelt een rol in 1 op 4 dodelijke arbeidswegongevallen • De 4 belangrijkste aan verkeersveiligheid gerelateerde factoren zijn snelheid, alcoholgebruik, GSM en gordeldracht ( Beroepschauffeurs speelt ook vermoeidheid een grote rol.) • Verkeersongevallen: ca. 1 slachtoffer om de 9 minuten • Gemiddelde woon-werkafstand in Vlaanderen bedraagt 19 km en de gemiddelde verplaatsingsduur bedraagt 26 minuten. ( Voortdurende stijgende trend ) • Woon werk betekent voor de gemiddelde Belg op één na het belangrijkste verplaatsingsmotief. • Wagenpark stijgt nog steeds ( > 7.000.000 eenheden ( nieuws 28/08/2014 )
8
Grootte van het voertuigenpark in België 2000 - 2013 Auto's Autobussen en autocars Vrachtwagens, bestelwagens,terreinwagens Trekkers Landbouwtrekkers Speciale voertuigen Motorrijwielen
Totaal voertuigenpark
9
1 augustus 2013 5.493.472 15.822 739.402 45.000 183.638 65.640 450.793
Evolutie 2000-2013 17,40% 7,50% 47,00% -1,00% 13,30% 22,60% 62,30%
6.542.974
19,90%
10
Enkele feiten • 1 op 8 werknemers betrokken in een arbeidswegongeval houdt een blijvend letsel over • 45% van alle weg-werk ongevallen vindt plaats tijdens de spits. (7u – 9u) en (16u – 18u) • Alcohol speelt een rol in 1 op 4 dodelijke arbeidswegongevallen • De 4 belangrijkste aan verkeersveiligheid gerelateerde factoren zijn snelheid, alcoholgebruik, GSM en gordeldracht • Verkeersongevallen: ca. 1 slachtoffer om de 9 minuten • Gemiddelde woon-werkafstand in Vlaanderen bedraagt 19 km en de gemiddelde verplaatsingsduur bedraagt 26 minuten. ( Voortdurende stijgende trend ) • Woon werk betekent voor de gemiddelde belg op één na het belangrijkste verplaatsingsmotief. • Wagenpark stijgt nog steeds • België scoort slecht op Europese ranglijst verkeersdoden
11
België scoort slecht op Europese ranglijst verkeersdoden In vergelijking met andere landen in de Europese Unie scoort België slecht qua aantal verkeersdoden. In ons land vallen 90 doden per miljoen inwoners, dat zijn er 21 meer dan het Europese gemiddelde. Van de huidige 27 Europese lidstaten zijn er acht verantwoordelijk voor maar liefst drie vierde van alle verkeersdoden in Europa. Dat becijferde mobiliteitsorganisatie Touring, die zich baseert op een onderzoek van de Europese Commissie en de Internationale Automobielfederatie FIA. Die acht landen zijn Polen (4.572), Frankrijk (4.273), Duitsland (4.152), Italië (4.050), Roemenië (2.796), Spanje (2.605), het Verenigd Koninkrijk (2.337) en Griekenland (1.453). Samen vielen daar 26.238 doden, op een totaal van 34.500 slachtoffers. Ter vergelijking: in ons land vielen in 2009 944 doden in het verkeer. Maar gemiddeld scoort België een pak slechter dan veel andere Europese landen. Per miljoen inwoners vallen er in Europa gemiddeld 69 doden per jaar, in België zijn dat er 90. Ons land staat daarmee op de achtste plaats. Roemenië (130) voert de trieste ranglijst aan, het Verenigd Koninkrijk (38) sluit de rij. Uit de cijfers van de jongste Verkeersveiligheidsbarometer blijkt dat er tussen september 2009 en augustus 2010 in België 775 verkeerslachtoffers vielen. De verantwoordelijke staatssecretaris Etienne Schouppe (CD&V) was daar 'globaal genomen tevreden' mee, maar er is in verhouding met onze buurlanden nog een lange weg te gaan. ( Nieuwsblad 30.12.2010 )
12
Aantal verkeersongevallen en aantal slachtoffers naar graad van verwonding type
2001
2005
2007
2009
2010
2011
2012
Aantal ongevallen met doden en gew onden *
47.443
49.313
49.815
47.798
45.927
47.946
44.193
Aantal slachtoffers
66.779
66.476
66.915
63.663
61.220
63.423
58.474
1.486
1.089
1.071
943
840
861
767
- doden - zw aar gew onden - licht gew onden
8.949
7.272
6.997
6.647
5.984
6.169
5.261
56.345
58.114
58.847
56.073
54.396
56.393
52.446
* Cijfers vo lgens FOD Eco no mie, algemene Directie Statistiek
Evolutie verkeersdoden 2011 - 2012 bron BIVV Gew est
Vlaanderen Wallonië Brussel
Verkeersdoden 2011
432
404
25
861
Verkeersdoden 2012
381
349
37
767
-51
-55
+12
-94
-12%
-14%
48%
-11%
8,2
13,0
2,6
9,4
verschil procentueel Verkeersdoden in 2006 per 100.000 inw oners
13
Totaal
2013
- 44 ?
Gevolgen
14
•
Voor bedrijven: * stijgende verzekeringspremies * produktieverlies * imageschade * arbeidsklimaat
•
Voor het slachtoffer en zijn omgeving * menselijk leed, pijn en verdriet * schade aan voertuig e.d. * loonverlies ( tijdelijke of blijvende arbeidsongeschiktheid ) * daling levensstandaard * medische behandeling * lichamelijke belemmeringen * invloed op gezin, collega’s, hobby, sport
Gevolgen •
Voor de maatschappij * hoge kost * menselijk leed * files * stress * koopkrachtvermindering * verhoging sociale lasten ( FAO, FBZ, SZ, ... ) * vermindering arbeidspotentieel * verkeersleefbaarheid * verlies aan Nationaal Produkt ( ca . 4% BNP )
Noodzaak tot actie
15
Wetgeving: kader waarin preventie zich beweegt Codex – ARAB – Welzijnswet - …. Steeds : … bij de uitvoering van het werk. De werkgever … Betrokken domeinen in het dynamisch risicobeheerssingssysteem. -
… … bescherming van de gezondheid OP HET WERK … ongewenst seksueel gedrag OP HET WERK
Weg werk ongevallen niet opgenomen in Fg en Ev, aantallen enkel rapporteren in het jaarverslag Conclusie : huidig preventiebeleid : hoofdzakelijk gericht op vermindering van arbeidsongevallen op de werkplaats en bij de uitvoering van het werk.
16
Wetgeving: kader waarin preventie zich beweegt Heeft de werkgever dan op vlak van woon werk verkeer geen verantwoordelijkheid t.o.v. zijn werknemers ? De Welzijnswet, KB welzijnbeleid, KB interne dienst, … maken de werkgever ook duidelijk dat hij instaat voor het welzijn van zijn werknemers voor ALLE mogelijke risico’s
- … Psychologische belasting veroorzaakt DOOR HET WERK Veroorzaakt het ‘ op het werk geraken ‘ in bepaalde situaties geen stress ?
- … leefmilieu In de ruimste zin van het woord. ( emissies gemotoriseerd verkeer ) Met duurzame vervoersmiddelen en minder uren file betekent minder vervuiling en minder broeikasgassen.
Bovendien : -… Alcohol en drugsbeleid Hebben wij als bedrijf niet de plicht om een alcohol- en drugsbeleid te voeren ?
17
Verkeersveiligheidsbeleid in de onderneming Bedrijf: Verkeerveiligheid impliciet onderdeel uitmaken van het veiligheidszorgbeleid in elke onderneming of instelling ( 3 E’s ) -
18
Doelstellingen formuleren ( policies, mission statement, …)( Engineering ) Mobiliteitscultuur ( informeren, sensibiliseren, faciliteren ) ( Education ) Draagvlak creëren ( vrijwillig, niet opdringerig, handhaving ) ( Enforcement )
Plan van aanpak
19
Activiteiten Warehousing
Security Transport & distribution
Polymer Logistics
Air Cargo Logistics
Pharma Logistics
20
Vestigingen in België Boom Wilrijk
Zeebrugge
Lommel Tessenderlo Eksel
Genk ( HQ ) Kortrijk
Winterslag
Luik
Vilvoorde
Courcelles
Kampenhout
21
Employees: 3.939
Own fleet: 1,200 trucks, 2.500 trailers, Yearly mileage for H.Essers fleet: 126 million km/year 3.150 times around the world/year 45.000.000L fuel/year Warehousing : 850.000 m²
22
Arbeidsveiligheid
23
VEILIG WERKEN Is veilig werken belangrijk voor ons?
JA 24
VEILIG WERKEN Is veilig werken belangrijk voor ons? CONCLUSIE :
JA
MAAR 25
VEILIG WERKEN Is veilig werken belangrijk voor ons? STRATEGIE :
JA
MAAR 26
2012 : BRAINSTORMING AANPAK
Oprichten CVC S.M.A.R.T.
27
SMART Specifiek 1) Voorbeeldfunctie 2) Zichtbaar aanwezigheid ( onder de mensen ) 3) Aanpak gedoogcultuur 3 werkgroepen opstellen
28
SMART Meetbaar
KPI’s opstellen om deze 3 specifieke inspanningen meetbaar te maken. 1 werkgroep opstellen
29
SMART Aanvaardbaarheid Wat we gaan doen, moet door iedereen aanvaard worden!
CEO
Medewerker
30
SMART Realiseerbaar
Zowel voor leidinggevenden als voor de medewerkers Draagvlak creëren voor iedereen
Betrokkenheid!
31
SMART 4 werkgroepen opstellen waarin alle niveaus vertegenwoordigd zijn! Directielid (1) – Kaderleden (3) – Bediende/Arbeider/Chauffeur (5) + Comité (1) + Prev.adv. (1)
32
SMART Tijdsgebonden Actieplan 1) 2)
Info aan kaderleden Opstellen 4 werkgroepen (Directie – Kader) (1) en (2) door CEO 27 apr. 2012 3) Info aan medewerkers 4) Oproep vrijwilligers Arbeiders/Bedienden/Chauffeurs (Logistiek/Transport/Administratie) (3) en (4) door Kaderleden en Communicatie cel voor eind jun. 2012 5) Opstart werkgroepen voor 15 sep. 2012
33
Samenvatting
2012 : 4 werkgroepen m.b.t. arbeidsveiligheid » » » »
Zichtbare aanwezigheid op de vloer Voorbeeldfunctie Gedoogcultuur KPI’s
34
Management team
Werkgroepen
Management team
PA Guido Vanhove
MarCom Hilde Essers
COO Pascal Vranken
CEO Gert Bervoets
COO Jos Mullens
CFO Koenraad Rogiers
MA Aleide Boyen
Purchase Salva Napolitano
HR Mike Dautzenberg
35
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Gert Zichtbare aanwezigheid van de leidinggevende: Matrix waarin de aanwezigheid van alle leidinggevenden in bepaalde situaties zijn verwerkt. ( duidelijke doelstellingen bepaald ) Procedure ALL – VGM – PR – 03 Checklijst voor logistiek en transport die kan dienen als leidraad en als rapport (infrastructuur – technisch) • Lijst leidinggevenden ( opvolging van de doelstellingen )
36
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Pascal Voorbeeldfunctie: Gedragscode opstellen : Ondubbelzinnig, duidelijk en klare taal, consequent en zonder uitzondering, niet ter discussie ALLE leidinggevenden nemen hier het voorbeeld. 3 sub werkgroepen opgericht n.l. Rookbeleid Pictogrammen Snelheid
37
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Pascal 1. Roken : Valerie Nolens Verbod op het terrein Enkel toegelaten op rookzones ( pictogram, afgebakend ) Aangeduid op trafficplan
RESPECTEER rookpauze
38
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Pascal 2. Pictogrammen (PBM’s): Jeroen Meekers
Uniform visualiseren Aan elke ingang aanbrengen Wordt bepaald door BUM
Bezoekers – Bedienden (niet tot het proces behoren)
39
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Pascal 2. Pictogrammen (PBM’s): Jeroen Meekers
40
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Pascal
3. Snelheid op het terrein : Carlo Theunissen
Snelheid max. 29 km/u Smiley car Controle met speedgun
41
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Pascal
3. Snelheid op het terrein : Carlo Theunissen
42
43
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Koen maart /april Site Hal 1 – 7
SMILEY
Globale statistieken Aantal 5343 Eerste registratie 31/01/2014 08:52:31 Laatste registratie Duur Vm Vmediaan V15 V85 Vmin Vmax
20/02/2014 10:41:22 20d 1u 48m 51s 31 30 23 41 (gemiddeld) 10 93
Extra Toegelaten snelheid Tolerantie > Toegelaten snelheid % > Toegelaten snelheid > Toegelaten + Tolerantie % > Toegelaten + Tolerantie
29 km/u 0,00% 2794 52,29% 2794 52,29%
= [ 29,0 km/u ]
44
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Koen december / januari
SPEEDGUN
45
Werkgroepen veiligheid Zichtbare aanwezigheid van de leidinggevende:
Safety Walks 250
225 200
Doel 226
Safety walks Aantal per jaar
Uitgevoerd 43 (tem mei)
175
Aantal
150 125 100 75
43
50 25 0
Januari
Februari
Maart
April
Mei
Juni
Juli
Augustus September Oktober November December
Maand 46
indicatoren
47
Werkgroepen veiligheid Werkgroep Mike : Gedoogcultuur Wat wordt gedogen? Foto’s sharepoint / TV Foto van de maand Veiligheidscharter alle kaderleden Handtekening Op zichbare plaatsen Belonen / Sanctioneren Schouderklopje Overtreding Veiligheidsregels: Toepassing arbeidsreglement Extra: Laatste gesprek HRM director
48
Veiligheidscharter getekend door ALLE kaderleden dat zij vanaf heden, voor wat betreft het roken, snelheid en het dragen van PBM’s, hier persoonlijk op toezien en overtreders onmiddellijk aanspreken en corrigeren.
49
Arbeidsveiligheid
50
Arbeidsveiligheid – Weg Werk Type ongeval
Maand
Data
Total Aantal Total Dagen
2013
% %
Total Aantal Total Dagen
2012
% %
Total Aantal Total Dagen
2011
% %
Total Aantal Total Dagen
2010
% %
Total Aantal Total Dagen
2009
% %
AO
WW
Totaal
108 3.636
20 684
128 4.320
2013
84 85
16 15
86 1.757
14 267
100 2.024
2012
86 87
14 13
113 2788
13 301
126 3.089
2011
90 90
10 10
153 4294
15 298
168 4.592
2010
91 94
9 6
121 2957
10 97
131 3.054
2009
92 97
8 3
51
Nieuwe werkgroep:
Verkeersveiligheid
Doelstelling : bewustwording en verbeteren verkeersveiligheid ( weg-werk, zakelijke verplaatsingen ( vrachtwagen – firmawagens )) Voorbeeldrol als transportbedrijf ( core business ) Verhogen van de veiligheidscultuur Sociaal engagement ( eigen werknemers – gemeenschap ) Eco driving : minder verbruik, minder slijtage, minder schade
Sensibilisering : Info aan kaderleden Info aan medewerkers via TV, sharepoint, … Oproep deelnemers, alle niveaus Begeleiding door EQS afdeling
52
Nieuwe werkgroep:
Verkeersveiligheid
Leden : Intern:
Pascal V., Denise G. , Annouck V., Patrick R., Ellen, Koen V., Carina B, Jochen V., Marcel N. en Guido V.
Extern:
Vlaamse Stichting Verkeerskunde ( Mint ) voordeel : druk op de ketel
Aanpak : PDCA Brainstorming ( wat doen we reeds, welke acties verder uitrollen )
53
Plan van aanpak Bedrijf:
54
-
Risico inventarisatie van het woon werkverkeer : veiligheidsrisico’s gemotoriseerd verkeer, fiets, openbaar vervoer, …) en van het zakelijk verkeer ( vrachtwagens als bedrijfswagens )
-
Bestuderen van ongevallen en blootstellingsdata ( waar, wanneer, … ) Profiel van verkeersslachtoffers ( ouderdom, … ) Fouten-veroorzakende of latente omstandigheden die aanwezig zijn in het (verkeers)systeem. (relatie bestuurder, omgeving, voertuig )
Verkeersveiligheid WERK Werkgebonden factoren - Ergonomie - Rij- en rusttijden - Verlies van lading - Conditie van vrachtwagen - Prestatiedruk - Opleiding - Navigatie - cruise control …
CHAUFFEUR
interactie
Persoonsgebonden effecten - Medische toestand - BMI ( Body master index ) - Stress - Vermoeidheid - Geneesmiddelen - Alcohol en illegale drugs - Ouderdom - Rijgedrag - Psycho-sociale factoren - GSM - muziek …
OMGEVING Externe omgevingsfactoren - Weersomstandigheden - Infrastructuur van de wegen - Overwegen - Agressie en geweld - File probleem - Verblinding - Andere - overstekend wild - dodehoekproblematiek - afleiding …
55
Verkeersveiligheid Statement: Motivatie voor de chauffeur start vanuit veiligheid, niet vanuit kosten
Kosten
Veiligheid
Investeren in kostendaling heeft effect veiligheid
56
“The simple fact is, getting behind the wheel of a car is the riskiest thing most people do every day” Russ Rader, woordvoerder van de Insurance Institute for Highway Safety
57
Verkeersveiligheid Nulmeting = 2013 - statistisch : cijfers AO en incidenten ( Koen / Guido / Denise ) - perceptie : enquête via loonbrief en e-mailing ( HR - CLB ) - aantal medewerkers dat met de wagen binnenkomt en vertrekt met GSM in de hand. - verkeersovertredingen. - verbruik, slijtage, … per individu - …
Folder in 2014
Doelstellingen bepalen - korte termijn 2015 - lange termijn 2020
58
Enkele cijfers:
59
Enkele cijfers: OMSCHR
(Multiple Items)
Row Labels Aanhangwagen uitgeweken Aanrijding op rijweg Geslipt In greppel gereden Ingereden op file Te laag hangend boven wegdek Uitgeweken Uitzwenken aanhanger Uitzwenken oplegger Van de weg geraakt Veranderen van rijvak Grand Total
Aantal van OMONGVL 3 38 5 4 7 1 7 3 2 7 35 112
In fout en op de weg Aantal van NMCHAUF Rijlabels Aanrijding op rijweg Geslipt/van weg geraakt Kop staart Uitgeweken Dronkenschap Negeert voorrang - voorzijde Eindtotaal
Gemiddeld aantal km Aantal ongevallen km tussen elk ongeval
Kolomlabels Firmawagen
Firma 8.700.000 3 2.900.000,00
Oost West Eindtotaal 19 20 39 9 7 16 1 4 3 8 2 5 7 1 1 1 1 3 34 35 72 Trucks 126.000.000 69 1.826.086,96
60
ECO driving bewustwording
Het is veiliger en minder vermoeiend ook nog zuiniger en minder vervuilend en vooral niet trager
Trainen juist belang en aanpak kiezen. 61
62
Evolutie ECO drive bij H.Essers De “ALDI” tour BBS
+
Technologie
ongevallen
incidenten
VZ premie
Wedstrijdjes Verbruik
ECO Driving
Platform
63
Wat hebben we geleerd vandaag? Op 10 km werd er:
18 keer minder geremd! 2 keer minder stil gestaan! 2 km/h sneller gereden. Wow!!! O ja, 10 L/100 Km minder verbruikt.
64
Behaalde resultaten: bijkomende verbetering in Oradea! Tov al knap resultaat in 2012.
39 38
37 36 35 34 33
32
december
november
october
september
august
july
june
may
april
march
february
january
31
DIESEL CONSUMPTION / 100 KM 2010
2011
2012
2013
65
Aanpak – 3 funderingen spieren & testosteron
emotie & enthousiasme
code 95
“Anders rijden”
Red trucks green driving Café eco Info schermen
Is door de FOD erkent 3 uur theorie 4 uur praktijk
Aldi tour DEM
Kennis boosten
Kennis “sharen”
Kennis borgen
66
Actielijst 2014 - 2015 ACTIE
Wat doen we reeds ? Wat moeten we nog doen ? ACTIELIJST RIE Vrachtwagenbestuurder
Eco-driving
VERANTWOORDELIJKE
DOELGROEP
Detail actie
Detail opleiding
Risico / Opmerking
FLEET
Chauffeurs
Veilig en zuinig rijden - Praktijk
FLEET
Chauffeurs
Opvolging - rijstijlanalyse (Eco monitor) Facebook groep (Red truck green driving) Ongevallengesprekken eventueel hertraining in praktijk
Contant proces
FLEET
Chauffeurs
Contant proces
Chauffeurs
Chauffeurs
zsm na het ongeval / schade
FLEET
Chauffeurs
Sensibilisering (TV schermen)
Iedere maand een topic
FLEET
Iedereen
Cafe - Eco
Iedere vrijdag
FLEET
Iedereen
Eco-brunch
Contant proces
FLEET
Chauffeurs
Eco-terras Blinde hoek voorstellingen school
Vrijdagavond
FLEET
Chauffeurs
Contant proces
Derden
Afstelplaats voor spiegels AO onderzoek wegwerkongevallen enkel met gekwetsten Snelheidsborden op het terrein Speedgun Smiley car
Contant proces
FLEET FLEET/ Vlaamse overheid
Bekijken van het vtg, onderuit, 4u opleiding - F2F gebruik. Manouvreren, blinde hoek, ... Invullen aanrijdingsformulier, verkeersvragen, + regels Systeem + persoonlijke feedback Individuele opvolging Chauffeurs informeren mekaar. SMS/ Facebook tijdens het Beste weg / file / ... werk? Na ieder 3e ongeval een Gesprek opentrekken schriftelijke aanmaning firmawagen een optie? Na 6e ongeval --> einde verhaal Iedere maand een topic benadrukken mbt verkeersveiligheid Gesprekken van voorbije Op vrijwillige basis werkweek mbt veiligheid Alle problemen van chauffeurs samen bespreken 1u Nieuwigheden mbt rollend Op vrijwillige basis materieel. Vb. XL trekker 4u Is op aanvraag van scholen Sensibilisering praktijk 4u Chauffeurs kunnen ind. Spiegels Wilrijk + Genk --> mogelijkheid afstellen bekijken voor iedere site??
Aanspreken van mensen Feestbus inleggen
Contant proces Feestgelegenheden
Alcoholtesters Truckveilig charter
Feestgelegenheden eenmalig
BBS (veiligheid + omgaan met vrachtwagen
Safety walks transport
Ochtendcontrole Fluovestjes terrein
Ecodriving Cursus " veilig fietsen, motorijden " ISO 39001
67
TIMING 2 jaarlijks (deels bij aanwerving) 2 jaarlijks (deels bij aanwerving)
MobiScan / mobiliteitsplan Diagnostiek woon en werk
chauffeurs/derden
4u opleiding - F2F
STATUS Ongoing Ongoing
Ongoing Ongoing Ongoing
Ongoing
Ongoing Ongoing Ongoing Ongoing Ongoing Ongoing
Na menselijk leed/Contant proces Contant proces 1x per week Contant proces
1-2 keer per jaar
1-2 keer per maand Constant proces
Opstart vanaf sept 2014
EQS EQS OPS OPS
Iedereen Iedereen Iedereen Iedereen
Hiërarchische lijn Directie Werkgroep alcoholdrugsbeleid FLEET
Iedereen
Hiërarchische lijn
Dieper onderzoek van weg-werk ongevallen Ongoing Ongoing Ongoing Ongoing
nvt nvt nav kleine verkeersovertredingen op het terrein
Ongoing Ongoing Iedereen Bedrijf+chauffers Iedereen
FLEET Directie
Chauffeurs Iedereen
FLEET
firmawagenstankkaart-iedereen
Verder uitwerken Gebruikmaken van checklist transport Algemene controle op vertrekkend verkeer (ook binnenkomend)
Ongoing Ongoing Ongoing
Ongoing In eerste instantie beginnen met de firmawagens, dan de 1-2 middagen per tankkaarthoudersweek magazijniers/bedienden
Open
Open Iedereen 2014-2015?
EQS
EQS / HR
Eerste instantie enkel GENK
Bedrijf
Wie komt hoe naar het werk
Open HR contact opnemen met MobiScan - gratis onderzoek. Carpooling
Open
Open
Verkeersveiligheidsbeleid Bedrijf: -
68
mobiliteitscoördinator Mobiliteitsplan HR maatregelen ( thuiswerken, aanwerving, flexibele werktijden, … ) Fietsvergoeding verhogen Parkeermanagement ( carpoolers ) Fietsinfrastructuur en -omkadering verbeteren ( stallingen, douches, hersteldienst, PBM’s… ) Bedrijfswagens voorzien van veiligheidsverhogende snufjes ( ABS, winterbanden, ESP, … ) Deelnemen aan bestaande campagnes ( Ik Kyoto, carpoolweek, dag van de lege parking, … ) Openbaar vervoer promoten Aanbieden van opleidingen, …
Doelstellingen H.Essers - korte termijn 2015 - Cijfers WWO en incidenten verminderen met 10% - Verkeersovertredingen verminderen met 25% - ISO 39001 - Alle chauffeurs veiligheidsopleiding ( EQS – Ag – AXA ) - Alle chauffeurs code 95 -…
- lange termijn 2020 - Evaluatierapporten klanten minimum score 9/10 - Incidenten “ in fout en op de weg “ verminderen met 50% - Aantal gereden km firmawagens verminderen met 30% -…
69
Doelstellingen ‘ Werkgroep Verkeersveiligheid ‘ Dit alles
Communiceren Introduceren Meten
Analyseren, Verbeteren Aanpassen Borgen ( ook in samenwerking met onze verzekeraar Ag )
70
Yes,
we can
71
Verkeersveiligheidsbeleid Preventieadviseur -
72
Analyse van de woon werk ongevallen Risico’s identificeren en evalueren Initiëren Faciliteren, begeleiden, adviseren Coördineren … ( NIET zelf doen )
Verkeersveiligheidsbeleid Overheid: -
Meer aandacht aan verkeersveiligheid Gedurfd Beleid van Minister van Mobiliteit en Openbare Werken Ben Weyts Mobiscan van de provinciale mobiliteitspunten van de Vlaamse overheid Pendelfonds subsidieert projecten die een duurzaam woon-werkverkeer bevorderen Vlaamse Stichting voor Verkeerskunde ( VSV ) Infrastructurele verkeerveilige maatregelen Wegontwerp – ruimtelijke planning Trein, tram en bus aantrekkelijker maken voor personenvervoer Fietssnelwegen …
-Verkeersveiligheid als 8ste domein opnemen in de Welzijnswetgeving
73
Verkeersveiligheidsbeleid GEEN TOVEROPLOSSINGEN Geen jacht op koning auto Overheid, politiek, bedrijf en werknemer moeten hun verantwoordelijkheid nemen
74
Toekomst
VSV
75
Prebes
