'$0+$1!"#!$!%&'()*

!"#$!%#"&'"!(#")*+,-./'$0+$1 !"#!$!%&'()*

1

zdroj

model ŠKODA

")20('34)",5'6'$78'$0+$5

Auto TIP

Superb Combi 1,8 TSI DSG

+$,#-&.&/"01$234&5&6!17

Auto 7

Superb 1,4 TSI

Po povrchu / Test

Lidové noviny

Octavia Combi 2,0 TDI 4x4

8!$&9!1/:%;&",<4$&5&6!17

Auto 7

Octavia Combi 1,8 TSI

Jasná volba / Test

Mladá Fronta DNES

Octavia RS

Nejrychlejší „oktávka“ všech dob / Jízdní dojmy

Auto Motor a Sport

Octavia RS

=,>-?$2&1@.<2$.&5&AB><$B&<,3?C

Právo

Octavia RS

Nejrychlejší ŠKODA Octavia na závodní trati i okreskách / Jízdní dojmy

Auto.cz

Octavia RS 2,0 TDI

Jízdní dojmy

Auto 7

Octavia 1,6 TDI

D-@74E-$/9$BF&5&6!17

Automobil Revue

Rapid 1,4 TSI a 1,6 TDI

D!>!".&>.G@$2$.&5&6!17

Auto HIT

Yeti 2,0 TDI 4x4

+.&?0@,&.&#HI!%&$!@J!&5&K@,-;,<,I:&7!17&L1G,7M!I.N

Auto HIT

Fabia 1,2 TSI

K,I"0&9!1/0&/@.14/.&5&6!17

zdroj The Hindu

2

model ŠKODA Octavia 2,0 TDI a 1,8 TSI

")20('34)",5'6'$78'$0+$5 Test

zdroj

model ŠKODA

")20('34)",5'6'$78'$0+$5

Auto Zeitung

Octavia Combi

Dokonalá / Test

Auto Bild

Octavia RS

ŠKODA s kardiostimulátorem / Jízdní dojmy

Auto.de

Octavia RS

GTI s dobrými manýry / Jízdní dojmy

Die Welt

Octavia RS

Octavia RS je Golf GTI – 3!$&G"./749723OB&5&AB><$B&<,3?C

Süddeutsche Zeitung

Octavia RS

Jízdní dojmy

Motor-talk.de

Octavia RS

Tichý rychlík se zavazadlovým prostorem / Jízdní dojmy

Sport Auto

Octavia RS

Jízdní dojmy

Auto Zeitung

Octavia RS 2,0 TDI

Silný kousek / Jízdní dojmy

Frankfurter Rundschau

Octavia 1,4 TSI

Gloria Octavia / Test

VDI Nachrichten

Yeti 2,0 TDI

Srovnávací test vs Opel Mokka

Berliner Kurier

Citigo 1,0 CNG

Test

Auto Zeitung

Yeti 1,4 TSI

9:;9' <;=>:?'Srovnávací test vs Mokka, 2008, Capture, Countryman, ASX

zdroj

model ŠKODA

")20('34)",5'6'$78'$0+$5

The Daily Telegraph

Octavia Combi 1,2 TSI

Test

Auto Express

Octavia RS 2,0 TDI

Test

What Car?

Octavia RS 2,0 TDI

Test

Autocar

Octavia RS 2,0 TDI

Test

Just-auto

Octavia 2,0 TDI

Test

Stuff (Nový Zéland)

Citigo 1,0 MPI

Test

3

9:;9' <;=>:?'@AB0.,! zdroj:

Auto Zeitung

téma:

Srovnávací test: ŠKODA Yeti 1,4 TSI, Renault Captur Tce, Peugeot 2008 120, Opel Mokka 1,6, Mitsubishi ASX 1,6, Mimo One Countryman

datum:

31. 7. 2013

hodnocení:

1. ŠKODA, 2. Opel , 3. Peugeot , 4. Mini a Renault, 6. Mitsubishi

klady: zápory:

+ variabilita a nabídka prostoru + silný a svižný motor 1,4 TSI - >0/@.<$B&#:I.#.&/,$/-"!$7H&3!&-&Yetiho [email protected]/,#0 „Š „ŠKODA Yeti !"#$%&"'() $"(&')%*"(+,-+.-/-01"2! 34-0!521 6$7"8)7)92$%!7:" Vy Vyndáme-/-";+#2$"'!#+#/+<"#)'0+2!7!"8,)'0),")"). !73"=>?@"/-0,A"'"#).,)3" 34 34-0!52)3"B7)02)'0$">@@"%C:"D)" !")"EE@"/-0,A"+"F@@"%C"($9!"2!4";(/G#2!"H8!/" Mokka.“ Mo „ „Yeti a Countryman mají oba nejlepší hodnocení podvozku, ale co do ergonomie Mini na Yetiho !"#$%&'()!*! &( $"#+,-./ &0(-123/1$4&(,5678/129($(1$3*&(,8.29(:"-+(+(Yetiho $ $(8-;1&3(",&*!( $(#8! 19(;$<=5! >(2- 2+8! 4!(",&*!("#8-7>($(,56;,?"-@! >(2(,8$2#642><+( po používání.“ „1 TSI má se svými 200 Nm 2(16",-;646(.A8$; =(.&4!(#-%6.>7-(<-(-(7-1 =(.9**&(89473-"#6(.(;$#/%2/47'E IJ IJ&')%)"2+#!"(6!7-"0,A2$ ŠKODA Yeti:"KL!'(1#5$"2! !2"2! /!86$7"(&34-0$7" 8,)'0),3"+"'() $"%(+/-0)3<"+/!"0+%*"8A').-()3"#&2+7-%)3" $;#&:M 8,

4

@0CD140E#$ACFG hodnocení (!21 ŠKODA „Nakonfigurovat si Octavii za milion nebude velkým problémem. Ale vadit to nemusí. Octavia je jedním z nejlepších $+#(#5&19(".>(6(.9**&'“ (Octavia RS, Lidové noviny)

HI(219B(+<&(J4#$.6$(KL(",+"#6#(,=2 =(;-"#8$0(:!(6(,$2("#/3!(2361 /($(.98-. $ /'(M(219("!(8-;1-./1&N(Simply never...“ (Octavia RS, Auto Motor a Sport)

„ŠKODA Citigo :!( !:3!,*&($+#-(:$2>2-36.(.!362-"#6(6(; $%290(2#!8>(:"!<(3!#-"(5&163'“ (Citigo, Stuff)

„J4#$.6$(KL(:!(.A@-8 A(",-8#-. &(.?;("(.!32-+( $@&12-+(,8-"#-8+'(L(1-@5!(.9./B! A<( $"#$.! &<(,-1.-;2+( a .A#!% A<6(:&;1 &<6(.3$"# -"#<6(:!(28/3-. -+(1/3 64(6(-28!"!2'“ (Octavia RS, Auto Zeitung)

HOPO2-D-.A(16!"!3-.A(1.-+36#8(:!(,$#56% =("63 A(.!("#5!1 &47(-#/%2/470(4-B(1/./(eresu drtivé zrychlení ,56 ,5!1:&B1= & – a to dokonce i ,56 ;$5$;! & vyšších rychlostních "#+,D?. Díky této impresivní Q3!R6@636#= se Octavia zdá :!*#= rychlejší, než napovídají %&"3$ zrychlení z nuly na sto.“ (Octavia RS, What Car?)

„Vysoko $1!(.*&(2- 2+8! 4&(#8? &(ŠKODA Yeti'(S5!".=1%&( !:! ( !:3!,*&<(.9+B6#&<(,8-"#-8+($(".-:&(kvalitou, ale také ,?"[email protected]+(19 $<62-+(:&;19.“ (Yeti, Auto Zeitung) 5

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Auto TIP

téma:

Test: ŠKODA Superb Combi 1,8 TSI DSG

datum:

1. 7. 2013

hodnocení:

2 (1 nejlepší)

klady: zápory:

P&$.<9.1,#0&!@!Q.$%!&.&/#.@47. P&#$47M$B&G",17,"&.&>G".%,#0$B - GMB9$R&/?47C&/.",1!"4!

HT-.A(#5&8$
A(.-3$ #( ! &(Q-#-U! 642A0( $(B6.-($3!($#<-"Q>8+(+. 6#5(,5&:!< =(-".=B63'E

INOHPQ"R38!,."#,4$"2+#G/!"(/+ %3"8,)'0),)(S9B",!%),#A<"-"810"/!0"8)"8,!7-*L!" !" 8L$#1/"8)#*/2S9B"9!20-7!0,A"0*71L"2!3(1L-0!/2S:M HL,-8#-. =(3$1= A($U8!U/#(,-#=*&(,8+B -"#&($(1-@8A<("3$1= &<("(dvouspojkovým automatem.“ HL+.!8! 6#$(,56(.-3@=("#-,9(:!( !;,-479@ 6#!3 /($("2.=3!(.97-.&(19 $<6%#=:6(;$3-B! A<( 5616%?<'E HV!;!1 A(;$.$;$1!3 &2(@9(.( -+;6(;5!:<=(,-"3-+B63(6(8"2>(Q68<='E

6

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Auto 7

téma:

Test: ŠKODA Superb 1,4 TSI

datum:

15. 7. 2013

hodnocení:

6/10

klady: zápory:

P&$,#R&1#27@,?!7C + jízdní vlastnosti - graficky ošklivý infotainment 1&$!E-$/9$B&$.#4Q.%B HF3$1-@-3!"3$.*#&(6 -.-.$36(<$"2+($( /8$; &29'(T!:,$#8 =:*&(:"-+($3!( -.>(".=#3-(W8-. 60(!8U- -<6!( !;$.1/./(1?.-1( 2( !:(6 -.$4!("!(1-%2$39(1.!5!(1-(-@8-."2>7-(;$.$;$13-.>7-( prostoru.“ IT$;#21";A'0G(G"R38!,."8L!'(1#5-(S:"P/)3BS",);(),"'(1#5$"%)7U),03"-"'0+.-/-01" (!"(&66$9B",&9B/)'0!9B<"%3/-'+"8L!()#)(%&" !"8L!'2G<"L$;!2$"0+%*:"T$;#2$"(/+'02)'0-" ')3"2+#G/!";9!/+"2!;G/3#2*"+"8L!#($#+0!/2*:M HL+,!8@(,-(<-1!8 6;$46(:!( $1/3!(,-(.*!47("#8/ 2/47("-361 &(.?;(;$(,- =2+1(.9**&(4! +'( X(G!"2+((;./B! &'E H)616%(6(",-3+:!;1!4(:"-+(8-;<$;3-./ 6( $@&12-+(,8-"#-8+'(`7./3&
7

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Lidové noviny

téma:

Test: ŠKODA Combi 2,0 TDI 4x4

datum:

29. 7. 2013

hodnocení: klady: zápory:

+ 5. generace mezinápravové spojky Haldex + zadní náprava - již ne levné auto

HX9",=3/(;$1 &( /,8$.$(1-2/B!(+18B!#(2- #$2#("(8-;@6#-+("63 64&(6(,56(-,8$.1+(16.-2>( $(89473>(:&;1=($(J4#$.6$(Combi "!(,-(,-.-3! &(,39 +(8/1$("#-%&(1-(;$#/%290(1-2+1( !;$"/7 !( !.9,& $#!3 A0(3!%(@! !.-3! # &("#$@636;$% &("9"#><'E „ŠKODA Octavia Combi "(,-7- !<(.*!47(2-3(:!(.9 62$:&4&(.?;0($3!(",-+"#+(,$8/19( za levno -1( &(+B( !%!2!:#!'E „Nakonfigurovat si Octavii za milion nebude velkým problémem. Ale vadit to 2!73'$:"H90+(-+" !" !#2$7";"2! /!86$9B"+30"0L$#&"'(*"-"(&66$:M „Pátá generace mezinápravové spojky Haldex :!(
H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Auto 7

téma:

Test: ŠKODA Octavia 1,8 TSI

datum:

1. 7. 2013

hodnocení:

9/10

klady: zápory:

+ pohodlná sedadla + soundsystem Canton - turbo má sílu pouze ve 17M!<$B%; ,709/0%;

IJ!,;!"='(X(2361 ><(,8-.-;+(,$2(",-#5!@$( 23!"/(2361 =(pod 7 l/100 km.“ „Už v prvních dnech jsem s radostí kvitoval komfort podvozku, zejména pak zadní nápravy, která je u této verze víceprvková'(]647-( $( !8-. -"#!470(:6"#-#$(,56(@8;1= &( 6(;$#/%! &0(.*!(Q+ U+:!(.("-+3$1+'E IO#&4"X'01B)(+9$Y"H90+(--<"0+%"'"#A'0) 2S7"7)0),!7"+"0$7" !"=
9

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Mladá Fronta DNES

téma:

Test: ŠKODA Octavia RS

datum:

19. 7. 2013


+ zvuk motoru + pohodlná sedadla - ostrý nástup brzd HM%2-36( -./(C_JZM(J4#$.6$( $8-"#3$(1-(,-5/1 >7-($+#$0(:!(18$./($("2.=3!(;$#/%&(– $([[\(2- &(:&(1/./(25&13$'(Z-(;$#/%!2("!("23/1/("(3!72-"#&($(:6"#-#-+0( $(.A:!;1!47(;( 647( ,-( brzdy.“ HS$8/1 &(:"-+(",-8#-. &($ $#-<642>("!1$%29(,8-(5616%!($(",-3+:!;14!'(X!("2-5!,6 /47("!( 6(,5!"(:!:647(.A8$; =(",-8#-. &("#567(1-@5!("!1&0(1-("!1$1!3(6 #!U8-.$ >(73$.-.>(-,=829( 3>,!(-478/ &(28% &(,/#!5'E HT-.>(5&;! &(1-4! &#!(;!:<> $( $(;$#/%2-.6#A47 silnicích – 5!;/ &(;$#/%!2("(<$3A<6( ,-79@9(.-3$ #+0(219( ! &(#5!@$(#-362(,5!7<$#/.$#0(:!(@!;,!% >($(,8!46; &'E

10

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Auto Motor a Sport

téma:


datum:

19. 7. 2013


+ charakteristika a zvuk motoru + nezáludné chování vozu - žádné IW"%#&4"37$"H90+(-+"]R"'83'0-0"81%21";)'0,+<" !"-"8+%"'0G/!"%/-#2G"+"(&,)(2+2G:" A kdy se rozdovádí? Simply never...“ HT!47$36(:"7-(.8%! &((,5!,/B4!(,-1(".=8$%6'(X61=#( ! &0($3!(1-2/B!("6<+3-.$#( ;.+2(",-8#-. &7-("/ &(,-<=8 =(1-@5!($( $(8-;1&3(-1( =:( !#8/,&(2- "#8+2#>89($ 6(.$*!( 1=#60($B(+" -+(4!"#-+( $(47$#+'(L#$%&( $(73$. &<(16",3!:6(,5!, -+#(:&;1 &(8!B6<(;!(",-8#+( do eka $(%#95./3!4("!(+#6*&'E HC_JZM(J4#$.6$(KL(:!(.!("2+#!% -"#6(7-1 >($+#-'(]+B*&(,-1.-;!2(8-;7-1 =( ! &( !,-7-13 A0($(#-($ 6( $(,5&,3$#2-.A47(OP,$34-.A47(2-3!47'E He$#&<4-(15&.!(,3$#63-0(B!("(16!"!3!<("!(,56(-"#8>(:&;1=(;$47/;&(:6 $2( !B("!(;/B!7-.-+( jednotkou, dnes už to není pravda – $(J4#$.6$(KL(:!(#-7-( !:3!,*&<(1?2$;!<'E „Zážehový dvoulitr má oproti minulé generaci jen o 20 koní navíc, dynamika je (6+%"(S,+;21"/!86$:M"

11

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Právo

téma:


datum:

19. 7. 2013


P&G",Q"!14#$B&MB>!$B P&"C%;@:&#H>&G",&/.J0(5&;! &(:!( $.&4(6(,5!" >'E HX;73!1!<(2("63 ><+( /"#+,+(#-%6.>7-(<-<+( "3$1= &(,-1.-;2+0(5&;! &0(@8;1($(<-#-8+(:1!(-(;$:&<$.>(".!;! &(,8-(8?; =(;2+*! >(5616%!'E „Hezkým detailem jsou i zadní spoilery na liftbacku i kombi, které zde nejsou jen pro ,$8/1+0($3!(.9#./5!:&(,5$2'(S56(<$R67-( komfortu pro posádku.“

12

H0+,)'%085I4#,J zdroj:

Auto.cz

téma:

Test: ŠKODA Octavia RS 2,0 TDI

datum:

30. 7. 2013


+ pružný, agilní motor !"#$%&!'()*#+,*-!./0 - málo emocí za volantem HX(%!8.! >(2$8-"!866(.9,$1/(.?;($U8!"6. =($(",-8#-. =($(1/./(:$2-(!R#8-.!8#( $:!.-0(B!( "!( !:!1 /(-(@=B -+(J4#$.660(4-B(:!(:!*#=(.A8$; =:*&(+(B3+#>7-(g3$2(L,86 #h( !@-(7-(g3$2(K$339!h(!R!<,3/5!'E( !"#$%#"&'()%*%&"+,-%./%*,%"01'#23%2"45,%21678%9:%*;&(<=>7%#<(,?@%='A%*,%*&3>7% '%0')57@%=,B"%0"#1?B%(,A&"36,8%!"#C%=*"3%)'AC%*,2'DAE@%)E%=*"3%0"B"2&(C%;% ('%2&"3BC%?,*)<%'%('47F,=7%2"41C%4"D(7%#,2,(7@%A),1C%0"*:2A3%2"45,%32167% #%F'):DA:?B8G !"#$%&#'"()(*+,&-./-0('"&1(&2/3+)'&!-(2"&#&+&1+/4/,(56&78"#5+#&0#*%10/&5%8/&0/3& zajímavý zvuk, který posádku bude bavit.“ „Motor je velice pružný, s minimální prodlevou turbodmychadla, který se až (,D,A'(<%6,(,%2"%F'):D,A8G 714"'-9(560%&-./5(1:&;/&5/,+8/&1,('<=>&?#&"./"%&4"'-/9&#'"(&;1/&(@(,(&ABC&@)D<E& 0#&$"52"F&#"#@';/&<2#0+8+&GCC&@)D<>&HIN

13

!"#$%&!'()*+#, zdroj:

Auto 7

téma:

Test: ŠKODA Octavia 1,6 TDI

datum:

1. 7. 2013


+ komfort ovládání !123(-!.-4%&15!12"#)6789,9!326:9!0(,$#*) - 4%7*!)!($0;!21!0)1:9!:$'().;!:)!<="#"*-,4!:&(2.:2"#&,4

„Octavia je kulatohranatá, ale na její tvar si snadno zvyknete a rychle si troufnete K#;%31I"&@&-./@63@68<&5/,)+&*,%K@(>N O&)I4"4@=)&-2(5(K'&;/&"#@=&1:,/3+"F&;+4"F&'3+5#"/,4@F&@()P(2"&(5,6160%>&O&"()"(&(<,/1'& ;/&78"#5+#&-.%;/)0('&4-(,/$0+8%&– -/16,Q&;1('&K,/<@#E&4"/;0I&;#@(&.#K/0%>&R(&)6&;#40I& 1/P+0(5#0=&126N S(4+,(5#$&.%K/0%&;/&0#4"#5/0&1,/&1'8<#&1(*QE&"/1Q&5/,)+&T$+00IE&"#@3/&@2('8/0%&5(,#0"/)& zvládne každý.“ U'"()#"+8@=&-#2@(560%&P'0V';/&*/K&-2(*,=):>&O:K&'1I,6&5L/8<0'&-268+&K#&564&#&0/"256& "(&K*Q"/$0I&1,('<(>N „H#&'2'D,%=*"3%#,&-;%&"+;?AE%'%,1+"("-;?AE%3-7*)<(E@%27AE%D,-36%*,%-I6,),% 0&(<%#<("#')%57F,(7%'%D;(("*);%)E03%F)&3-,(7%1:2;'%D;%F-<(3%A&;-')3%F#&:2(,),% 4,F%01"4&C-I8G

14

!"#$%&!'()*+#, zdroj:

Automobil Revue

téma:

Test: ŠKODA Rapid 1,4 TSI a 1,6 TDI

datum:

2. 7. 2013


+ prostor v interiéru i zavazadlovém prostoru + estetický vzhled - žádné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pod 5,0 l/100 km.“ ]/;)=0#&4/&K63/<(5F)&)("(2/)&;/&^#-+1&1(4"#"/$0I&"/)-/2#)/0"0%E&-(1%,&0#&"()&)6& +&K0#)/0+"6&2(*("+K(5#06&-./5(1(5@#&_!`&.#1%8%&-,Q0',/&*/K&26K:&#&4&"#@.@#& neznatelnými prodlevami.“

15

!"#$%&!'()*+#, zdroj:

Auto HIT

téma:

-*.(/.0.)1%2!"2%3"'.24!),56%789-:%Yeti 2,0 TDI 4x4

datum:

4. 7. 2013

hodnocení:

1

klady: zápory:

!:+>?9!"'2#@&3)!.&!<="#=!:&>!7.$1=:$!.-(23,&< + dojezd 1000 km na jednu nádrž - žádné „ŠKODA Yeti s motorem 2,0 TDI o výkonu 81 kW a s pohonem všech kol si „Š #E*)'D7%*%-:&,-8%!:-;%F=;>)<(C%B"2(")E%*,%('#7?%01'A);?AE%(,&;>7%"2%)& O S.+&)I./0%&;4)/&K;+4"+,+&cEb&,+"2'>&U&"(&"#<,/&5/2K/&0/)6�+&4Q4"=)&!"#2"D!"(->N S. d+)(&)I4"(&*Q&Yeti )I,&;/K1+"&K#&MEJ&,+"2'>&dQ&;/K1%)/&K#&<(10("Q&5&2(K)/K%& d 5,6 5, až 6,1 litru>&?#&(@2/48/&-(<(1(5F)&"/)-/)&;/&MEM&,&T-,0I&2/6,0F8<>N L'&;#"#:%(:216%-:%"4=,-%MN%&;)1I8%O,2("23?B"3%-'),-');A"3%&F,%),2E%F=;*);)@%6,% L MN%&;)1I%('P)E%05;%01I-<1(C%*0")5,4<@%B,FAE%)"%F'"A1"3B&7-,@%(<='A$?B%>,*)%&;)1I% MN na 100 km se dá ujet rovných 1000 km.“ ?#L/&<(10(8/0%&4-("./*Q&"(<("(&)(1/,'&"/1Q&;/10(K0#$0I&0/;,=-/&5Q4"+<';/&5/,@6&L@(,0%& ? ;/10+$@#>N ;/

16

!"#$%&!'()*+#, zdroj:

Auto HIT

téma:

Test: ŠKODA Fabia 1,2 TSI

datum:

19. 7. 2013

hodnocení:

2

klady: zápory:

!12"#)6789,9!.-*2:!<2#2(7 !'@&":$!'@&.212.*) - "'2#@&3)!'@+!(;,4%A!8901=

„ŠKODA Fabia zraje jako víno. Až na vyšší cenu lze vytknout jen málo.“ „Š „Jezdili jsme se slabší variantou 1,2 TSI o výkonu 63 kW, která na rozdíl „J "2%*#CB"%*;&(<=>7B"%*"31"F,(?,%*%#$A"(,-%QQ%AR%2;*0"(3=,%0"3F,% "2 0<);*)30S"#"3%05,#"2"#A"38%T'%#>'A%('47F7%05,*(C%5'F,(7%*%'A31:)(7-;%21'B'-;8% 0< U2E4E%)'A)"%5'2;&E%05,#"2"#AE%A"(A31,()I@%4E&'%4E%)"%A1:*'8G U2 S(&4"2608/&1Q0#)+@Q&4,#*L%&AEG&R!e&-,0I&1(4"#$';/E&1%@Q&AcC&Nm 2(K<(10I&0/*'1/"/& S br brzdou provozu ani na dálnici.“ ?/5F<(1('&):3/&*F"&4-("./*#E&@"/26&;/&'&-250%8<&R!e&-.%)(&T)I206&4"Q,'&;%K1Q>&?6)&4/& ? 5L#@&-(1#.+,(&1(46<0('"&-2:)I20=&4-("./*Q&MEM&,+"2'E&8(3&0/0%&"#@&L-#"0F&5F4,/1/@>N 5L „I když se život aktuálního modelu chýlí ke konci, Fabia má stále své trumfy, kterými 1( 1(@63/&-./45I1$+">N

17

Indie zdroj:

The Hindu

téma:

Test: ŠKODA Octavia

datum:

10. 7. 2013


+ motor 1,8 TSI + charakterová odlišnost benzinové a naftové verze - jednoduchá zadní náprava u 2,0 TDI ^(K5(2&;/&(&-(.610F8<&ACW&))&5I"L%&0/3&'&f#'2Q&#&+0"/2+=2&"#@=&-:4(*%&-(14"#"0I&L+2L%)& ^ 1(;)/)>&R()'&(1-(5%1#;%&+&4/1#1,#E&@"/26&;4('&5/,@6&#&K:4"65#;%&-(<(1,06&+&-.+&8/,(1/00%& 1( ;%K1I>N ;% _5/./&4/&K#5%2#;%&,/<$/;+&#&-2(4"(2&-2(&-(461@'&-(4"2616&*Q"/,0(4"&-./18<(K%<(&)(1/,'>N _ ?(5('&78"#5++&;/&40#KL%&.%1+"E&0/3&*Q4"/&$/@#,+>&GEC&R_e&;/&40#10=&5(1+"&-()(8%&@(0/$@:& ? -24":E&/,/@"2+8@F&-(4+,(5#$&.%K/0%&0#5%8&-()6<6&5(K'&@&(*4"(;0=&-./40(4"+>N -2 d("(2&GEC&R_e&)6&1(4"&4%,Q&5/&4"./10%8<&("6$@68<&#&1(@63/&K2Q8<,(5#"&@&2Q8<,(4"/)& d 160 16 nebo 170 km/h.“ 9")"1%V@W%T/X%-:%),Y%#7?%A"S*A$?B%*;&%;%)"D;#CB"%-"-,()3%'%&C0,%1,'+3=,8% 9 O,%#,&-;%0&E(3&$%'%*A#<&,%*0"&301'?3=,%*%dvouspojkovou 05,#"2"#A"3@%)'A6,% O, 01"?B:F,(7%05,#"2"#$-;%*)30(;%=,%#E*&"#,(<%0")<>,(78G 01 „Chytré je, že dieselová a benzinová verze se od sebe liší charakterem, který se „C 2"A"('&,%B"27%A%)"-3@%A%D,-3%432"3%0"367#:(E8G 2"

18

;<=!>#. zdroj:

Auto Zeitung

téma:

Test: ŠKODA Octavia Combi

datum:

31. 7. 2013


!:&7.=@+#&%:$!'()*#+6:2"# !12*2:)%-!./0 - #(2,47!#74A!'A(2.$:9!7!<21&%/!"!*%+*2.27!.%&6&:27!0)1:9!:$'().27! „ŠKODA Octavia Combi 4/&4+8/&0/):3/&8<,'*+"&-2=)+(5F)&4"#"'4/)E&#,/&$/4@F&5:K&1(46<,& "#@(5=&1(@(0#,(4"+E&@"/26&;/&-(K560@('&1(&45I"(5F8<&-2=)+(5F8<&@,'*:&4#)#&(&4(*I> g3&;/0()&1/4+V0h&(4"2=&,+0+/&*/K&K*Q"/$0F8<&@'12,+0&-.+-()%0#;%&*2('L/0F&$/4@F&@.+Li6,&– -.+$/)3&"("(&-.+2(5060%&;/L"I&0/0%&K8/,#&5Q4"+<';%8%>&U&@/&5L/)'&;1/&(&0/'5I.+"/,0I&-2#@"+8@F& 5:K>N OK#1'&;/&"(,+@&-2(4"(2'E&3/&)6"/&-(8+"E&;#@(&*Q4"/&4/1I,+&5&@0%3/8%&,j3+>&Y()*+&0#*%K%&5%8/& 0/3&-2:)I20=&)0(34"5%&-2(4"(2'&-2(&@(,/0#&+&0#1&<,#5('E&#i&'3&)6"/&;#@('@(,+5&-(4"#5'>N U%)"-3%*;%05;D)<),%(:A&'2"#$%01"*)"1@%A),1$%*;%*#I=%057#&'*),A%"01'#23%F'*&"3678% MVN%'6%VQZN%&;)1I%=,%#7?,%(,6%('47F7%[R%L'**')%['1;'()8G „První volbou motoru je TDI se 150 PS – nejlepší dieselová technika od VW s dobrým K6"#&O&@()*+0#8+&4&26K0I&.#1+8%&_!`&)("(2&-2#8';/&5/,)+&-.%;/)0I& #&5&"/4"'&4/&'123%&0#&4-("./*I&MEJ&,&0#&ACC&@)>N „Velkorysá nabídka prostoru, 8/,@(5I&1(*2=&K-2#8(560%E&#@"'6,0%&"/8<0+@#&K&@(08/20'&Ok& K#&5F<(10('&8/0'E&@&"()'&-(<(1,06&4/1#1,#&#&<(10I&-2#@"+8@F8<&1/"#+,:>N

19

;<=!>#. zdroj:

Auto Bild

téma:


datum:

11. 7. 2013


!01)@+%$!*2<3+:),&!'()*#+6:2"#+!)!()12"#+!0!8901; + pohodlná sedadla a interiér, který má šmrnc - 3&0!)1)'#+.:9,4!#%7<+6/!8&!'21.20&*!'@9%+?!#74-

l0/1&0#&-250%&-(<,/1&;/&K./;)=E&3/&1/4+V0=.+&^!&K5FL+,+&@5#,+"'&+0"/2+=2'>&!=2+(56&4-(2"(50%& l 4/ 4/1#1,#&4&+0"/V2(5#0F)+&(-I2@#)+&<,#5Q&5Q-#1#;%&0/;/0&1(*./E&#,/&;4('&+&-(<(1,06& #& #&0#*%K/;%&1(*2=&*($0%&5/1/0%&"I,#>&Y&"()'&-.+$"I)/&4-(2"(50%&5(,#0"&#&1/@(2&4&1/4+V0/)& @# @#2*(0'&#&'@#K';/&4/E&3/&+&78"#5+#&):3/&)%"&L)208>N XX%K10%&@5#,+"Q&0/K#(4"65#;%&K#&"I)+&5+K'6,0%)+>&^!&4/&2(K;%31%&*/K&-2(*,=):&4&-.+,0#5(4"%& #& #&-2(V2/4+50%&.%K/0%&')(39';/&-2/8+K0%&-2(;%31I0%&K#"6$/. _%@Q&m_!&;/&78"#5+#&0/;/0&8+"/,0I& #V #V+,0I;L%&0/3&;/;%&-./18<:1@Q0IE&#,/�+&0#&5F;/K1/8<&0/-2("6$%&-./10%&@(,#>N l l(10("Q&"($+5=<(&)()/0"'&(*('&)("(2:&0/;4('&4+8/&-.%,+L&(1,+L0=E&#,/&K#"%)8(&*/0K+0& )+ )+,';/&("6$@QE&1+/4/,'&4/&1(&0+8<&)(8&0/8<8/>N „„/,D),("%'%0"2)16,("@%H?)'#;,%=,%#,&-;%0"#,2,($%#IF8%U"-4;(3=,%#%*"4<% A' A'62"2,((7%01'A);D("*)%'%1'2"*)%F,%*0"1)"#(7%=7F2E%='A"%6:2($%=;($%A"(A31,(D(7% #I #IF8G a aY7_U&K:4"#,#&5I206&45F)&<(10("68<&+&'&45=&0/;5QLL%&5#2+#0"Q&)(1/,'&78"#5+#>&_%@Q& (* (*2(54@=&0#*%18/&-2(4"(2'&#&P=2(5=&8/0I&1656&ereso smysl.“ 20

;<=!>#. zdroj:

Auto.de

téma:


datum:

12. 7. 2013


+ jízdní vlastnosti !"'2#@&3) - žádné

Y1Q3&;/1/"/&4/1#0/)&^!&4&*/0K+0(5F)&)("(2/)E&4@(2(&)6"/&-(8+"E&3/&.%1%"/&Hdk>N S.+&-2'1@=&#@8/,/2#8+&4/&@(,#&4#)(K./;)I&-2("6$/;%E&#,/&8/,@(5I&4/&5(K'&1#.%&-./06L/"&4%,'& )("(2'&0#P#,"&1(@(0#,/>&Y1Q3&4/&@&"()'&-.+16&;/L"I&0/(8/0+"/,0=&.%K/0%E&(*Q$/;0=& (@2/4@Q&4/&K#&5(,#0"/)&^!&K#$0('&)I0+"&0#&8/4"Q&1(&.+1+$4@=<(&0/*/>N ?#&-./1;/"%&5(K'&-./1&56)+&0/-("./*';/"/&0+;#@&1,('&Ui&'3&)6"/&K#.#K/0F& ;#@F@(,+5&2Q8<,(4"0%&4"'-/9E&56L&)("(2&;/&1(4"#"/$0I&-2'30F&0#&"(E&#*Q&564&-(&4/L,6-0'"%& -,Q0(5=<(&-/16,'&<*+"I&-(4,#,&5-./1>N ]63/<(5F&)("(2&4-("./*';/&-2:)I20I&BEc&,+"2'&0#&ACC&@)E&$%)3&4/&K&0I;&4"656&5Q"25#,/8E& který levý jízdní pruh jen tak neopustí. Teoreticky budete muset tankovat až po 1000 ujetých kilometrech.“ „ŠKODA Octavia RS je pro všechny otce rodin, A),57 mezi myšlenkami na Pampers uvažují i o PS (A"S*A$?B silách).“

21

;<=!>#. zdroj:

Die Welt

téma:


datum:

11. 7. 2013


+ benzinový motor !'(2B(&"+.:9!@90&:9 - žádné

S(15(K/@&;/&4+8/&"'&]/;)=0#E&@1Q3& nejedete úsek mezi Prahou a Mladou Boleslaví.“ _%@Q&V/0/26"(2'&):3/&*F"&K5'@&)("(2'&-,0F&2#1(4"+&#&56L0I>&S("./*';/"/-,+&5L#@&0#-.%@,#1& 0I8(&-2(1+4@'"(5#"&4/&4-(,';/K18/)E&;/10(1'L/&K5'@(5F&V/0/26"(2&5Q-0/"/&4"+4@0'"%)& ",#$%"@#>&S.+&)j1'&Eco ;/&5&+0"/2+=2'&"#@(5=&"+8<(E&3/&0/)'4%&K5QL(5#"&<,#4�+&O$/,@#&d6;#& 5&[_&-./<265#$+>N ./%05,*#<2D7%"%*#$?B%A#'&;):?B%B&'#(<%*%4,(F;("#$-%-")"1,-%*%=,B"%*7&"3% '%05,2,#>7-%0136("*)78%U"&'%*;?,%05;%(,"0')1(C-%*)'1)3%F'A#7&7@%01")"6,%#,>A,1:% *7&'%=2,%('%05,2(7%A"&'@%0")C%#>'A%H?)'#;'%#E&C)(,%#05,2%='A"%>70%#%&"+3%\UH]^@% '4E%=;%F'A1:)A"%F41F2;&'%0"3F,%05,2%(7%=,2"3?7%#"F;2&'8G Ui&'3&K5(,%"/&;#@('@(,+5&5#2+#0"'&^!E&531Q&1(4"#0/"/&45+30F&-(15(K/@&4/&40%3/0('&45I",('& 5FL@('&#&"'&Y&"()'&/,/@"2(0+8@('&'K65I2@'&1+P/2/08+6,'&#&-2(V2/4+50%& .%K/0%E&4&0%)3�+&5&TK@F8<&K#"6$@68<&0/)'4%"/&-.%,+L&-./<)#"65#">&]62(5/9&4/&4&0%&#,/& i snadno parkuje.“

22

;<=!>#. zdroj:

Süddeutsche.de

téma:


datum:

11. 7. 2013


!"#$%&!./0!'(2!*)>1-!1&: !'@98&<:$!"'2(#2.:9!"&1)1%) - žádné

S./4"(3/&5&78"#5++&^!&):3/"/&;/K1+"&4-(2"(50IE&4"6,/&K:4"656&5(K/)&-2(&@#31F&1/0>& S ?# ?#&5/,@(2Q4=)&K#5#K#1,(5=)&-2(4"(2'&4&(*;/)/)&MnC&,+"2:&4/&0+8&0/K)I0+,(&#&$/@6&5&0I)& 0# 0#&564&4"/;0I&)%4"#&;#@(&5&0(2)6,0%&78"#5++>N& ! !=2+(5F&-(15(K/@&-(&4"+4@0'"%&4-(2"(50%<(&",#$%"@#&4+8/&-.+"'<0/E&#,/&+&"#@&K:4"656&& ko komfortní a vhodný i na dlouhé cesty.“ a aY7_U&78"#5+#&^!&-.+&45=&1=,8/&BEb&)&#&5FL8/&ABBn&)+,+)/"2:&#&;/0&)%20I&40%3/0=)& -( -(15(K@'&-./06L%&4%,'&)("(2'&0#&4+,0+8+&4&,/<@(4"%>&Y(,#&0+@"/2#@&0/"#<#;%&K#&.%K/0%E�+&4/& 0/ 0/-2("6$%>N ]6@#K0%@Q&$/@#;%&5&+0"/2+=2'&78"#5+/&^!&"./"%&V/0/2#8/&@5#,+"0%E&$+4"I&K-2#8(5#0=&)#"/2+6,Q& ] #& #&K62(5/9&0#&1("Q@&-.%;/)06&#&-(<(1,06&4-(2"(50%&4/1#1,#&4&+0"/V2(5#0F)+&(-I2@#)+& hlavy.“ hl

23

;<=!>#. zdroj:

Motor-talk.de

téma:


datum:

11. 7. 2013

hodnocení: klady:

+ silný motor !(;,4%A5!'@&"#2!42"'21$(:A

zápory:

- syntetický zvuk zvukového generátoru

^DA"&;#%\UH]^%(,('47F7%0,1P"1-'(?,%0'A,)%='A"%-:%_"&P%_TX@%#I4,?%)"%(,#'27@% ^ pr protože motor Octavie RS i tak funguje zcela bez námahy a lehce.“ S S.+&"/4"(5#8%&;%K1I&)("(2&4-("./*(5#,&-.+&@,+10=&;%K1I&0#&4"(&@+,()/"2:&(4)&,+"2:E&@1Q3&;4)/& 0# 0#&"(&L,6-,+E&"#@&$"2068">N X X%1"2;((C%'3)"%-I6,%4$)%)1"?B3%F&"4;#C8%H#>,-%=,(%)1"?B38%!,%-"?%B&'*;)C@%=;('A% #' #'>;-%0")"-AI-%0"&,F,%('%(,1#E@%'%)'AC%(,%-"?%)#12C@%'4E%F%(<=%4"&,&'%A"*)1D8% 9I 9I6,%4$)%,&,+'()(7%'%1E?B&C@%'%05,*)"%B"*0"2:1(C8%O-,(3=,%*,%\UH]^%H?)'#;'%./8G O O-./1'&;4('&0(5=E&L"%<,=&4-(2"(50%&4/1#$@Q&4&)I@@F)&*($0%)&5/1/0%)>N R R(E&3/&)6&aY7_U&78"#5+#&^!&/,/V#0"0%&4-(+,/2E&5/,@6&@(,#&#&4+,0I;L%&)("(2QE&#'"()#"+8@Q& 0/ 0/K0#)/06E&3/&;1/&(&2QK/&4-(2"(50%&5:K>&U0+&"(&0/0%&;/;%)&T@(,/)>&]:4"656&-2(4"(20F)& @( @()-#@"0%)&5(K/)E&@"/2F&-()(8%&K,/-L/0=<(&.%K/0% a navýšeného výkonu motoru dostal 44-(2"(50I;L%&8<#2#@"/2>&U&"(&)'&4,'L%>N&

24

;<=!>#. zdroj:

Sport Auto

téma:


datum:

23. 7. 2013


!*.)%+#;!:&8'()*#+6#=8?942!CDE!.?&,4!123 !'2<=(!,&:)F.-*2: - žádné

_TX%*7&'%F%R"&P*431+3%0&3*%B"2(<%-7*)'%'%')1'A);#(7%#$4'#'%F'%#$B"2("3%?,(3%– )"%=,%"*#<2D,($%1,?,0)%('%J*0N d+,(50%8+&45+30=&;%K1Q&4/&)(<('&"IL+"&K&-2/8+K0%<(&8<(1'&.#K/0%&#&-./40=<(&K#"6$/0%>&^!& 5Q@2'3';/&K#"6$@Q&4&0/4)%20('&8+",+5(4"%&#&-./5630I&*/K&2/#@8%&0#&-./0(4&5#<>N `'%*#"=,%0,(7F,%2"*)'(,),%B"2(<%'3)'%'%1'2"*);%F%=7F2E8%a&'#(<%#%0570'2<%#'1;'()E% A"-4;%-:%("#:%\UH]^%H?)'#;'%./%('%)"@%'4E%*,%*)'&'%(,=01'A);D)<=>7-%,+C)C7DA,-' všech dob.“ R#<&*/0K+0(5=<(&)("(2'&@(0$%&1#,/@(&0#1&GBC&@)D<E&1+/4/,&1(46<0/&K<2'*#&GJC&@)D<>N&&&&&&

25

;<=!>#. zdroj:

Auto Zeitung

téma:


datum:

17. 7. 2013

hodnocení:

5/5

klady: zápory:

+ benzinový motor !.-#&6:A!8901:9!.%)"#:2"#+ - )3"&:,&!)1)'#+.:9,4!#%7<+6/

R($+5F&*/0K+0(5F&$"Q.56,/8&;1/&1(*./&K#&-,Q0/)&#&(1&-.+*,+30I&GCCC&("6$/@&)6& +&-.+&K#.#K/0=&"2(;8/&0/*(&$"Q.8/&5/N S./10%&4-(2"(50%&4/1#1,#&;4('&-/506E&#,/&-(<(1,06>&S(4@Q"';%&1(*2('&(-(2'&2#)/0& #&06,/3+"=&*($0%&5/1/0%&"I,#>&q+1+$&4/&1%56&0#&-./<,/10('&#&1(*./&K-2#8(5#0('&-#,'*0%&1/4@'& #&15/./&K1(*%&1/@(2Q&4&1/4+V0/)&@#2*(0'>N R($+"=&8/4"Q&@(,/)&Goodwoodu K5,61,(&^!&,/<8/&#&,#10I>&a/4"+4"'-9(56&-./5(1(5@#& -2#8';/&-2/8+K0I&#&-./1;%31I0%&5(K+1/,&;/&5Q,(3/0I&<2#$@#>N R2(;2#)/00F&4-(2"(50%&5(,#0"&4/&1(*./&123%&#&-(4@Q"';/&-2(V2/4+50%&(1-(2>N „ŠKODA H?)'#;'%./%=,%#$4"1($%*0"1)"#(7%#IF%*%#,&A"3%('472A"3%01"*)"138%/%2"45,% #E#:6,($-%('*)'#,(7-%0"2#"FA3%'%#$),D($-;%=7F2(7-;%#&'*)("*)-;%=,%A1:&"#("3% dálnic i okresek.“

26

;<=!>#. zdroj:

Frankfurter Rundschau

téma:

Test: ŠKODA Octavia 1,4 TSI

datum:

6. 7. 2013


+ motor 1,4 TSI + prostorný interiér i zavazadelník - 2!G!%!:)!HII!*!7.$1=:$!.-(23,&<

„Materiály v interiéru sice nejsou tak propracované jako u Golfu, ale to nevadí. Použité -,#4"Q&#&-("#N b"%*,%)$D,%('472AE%01"*)"13@%=,%H?)'#;'%#%A"-0'A)(7%)572<%(,=&,0>78%T"&;A%01"*)"13% ='A"%05,2%F'2(7-;%*,2'2&E%('=2,),%0"3F,%#,%*)5,2(7%)572<8%^%)"%*;%A%(<-3%05;D)<),% =,>)<%#,&;A$%F'#'F'2&"#$%01"*)"18G S(@'1&5:K&<(10I&0#,(3%"/E&-("./*';/"/&"#@=&)("(2E&@"/2F&5L/&'"6<0/>&ABC@(9(5F&AEB&,+"2& TSI to zvládne. V kombinaci 4&1(*./&(14"'-9(5#0('&L/4"+4"'-9(5('&-./5(1(5@('&vám 0#*%10/&4-('4"'&K6*#5Qh&4-(0"600I&;1/&K#&-,Q0/)E&.610I&#@8/,/2';/&#&0/8<6&4/&"($+">N e&@1Q3&aY7_U&78"#5+#&'3&0/0%&"#@&5F<(106&;#@(&1.%5E&4"6,/&K#&45(;/&-/0%K/&1(4"#0/"/& 1(*2F&5:K>N&&&

27

!"#$%& zdroj:

VDI nachrichten

téma:

Srovnávací test: ŠKODA Yeti 2,0 TDI 4x4, Opel Mokka 1,7 CTDI 4x4

datum:

5. 7. 2013


!"#$%&'()!*+,%(,-%!.!/0-,1)!*+,%(,-%!234/5-" !26.1%$'(,-% - vyšší cena než Opel o 2 000 euro „Z „Zatímco ŠKODA Yeti !"#$#%&"'()%$!*!$!+,&*-.&%/0&12&03%456%,7208%!%/97%1:,&/( ;<.% 1( 1(+!+,(<.%=>?5%,7208@%+&%Opelu A&::!%1(%*('+(%B6?@%)!C7)D, E%/!:%=B>F%,7208GH ! !"#$"#%&'()*+,#-."(+"/('#("#.0#1"223#(4"5-%#(6&789#:;'#<=+,#>?@3>6#%>)A)#<"%A)# 38 380 kg. U Yetiho je to 500 kg. Podobný obrázek se opakuje u maximální hmotnosti <; <;8<"B+,-"#>"A'$=3C#2$)#B)#1okka omezen na 1 200 kg, zatímco Yeti utáhne 20 2000 kg.“ IJKLMN%)D%/&.&+, D%1(+!+,!@%*% 7<.O%1(%+&"9(%<#2#2(G%P%A&::Q% ()8O()(% (/&<.*D,72%NRS% IJ <( <(027T7:&*! &3%(0U& &)77%$+0!*&2 #<.%1(+!+(,@%29("!O(%17%$!% 7%)31#2(%/97/,!272GH IV IV9(*&+&*:!%A&::Q%)D%0(,!27* E%+,&3.-%$/9(*&+&*D #@%<&O%17<(%*(+(%:% #$:-%1/&29("E@%!,(% op oproti Yetimu chybí Opelu zrychlení a mrštnost. Motor není agilní ani p97 0&$'($+3%!% E:+Q% )8 )8O(%7%$.!1# !2GH IW IW!%7 2(07-0@%'(.&%$/0!<&*D #%!%/&3O72-%)!2(07D,Q%17% ()8O()(%12EO&*!2%! 7%3%'(+ &.&% $%*&$8G%X(+Q%!O% !%&)($( ;%*;.,(+%$%*&$3%Y7:)&%*$!+%3%Opelu.“

%$28

Velká Británie zdroj:

The Daily Telegraph

téma:

Test: ŠKODA Octavia Combi 1,2 TSI

datum:

31. 7. 2013

hodnocení:

4/5

klady:

!-26)/(7!2,+56!+&8$!/71,(&+!.!-2,%3&9," + jízdní komfort a stabilita

zápory:

- 2,-:";(78!9&8!?*.6.1%&6" D)#/>"B8#<4"/("4+"/(8C#3+"+E.'("%#3#/<40>+?.#<".64).#.)A'#>?2"+).# 3#/<"(;)@"%#@E#(3("#F5(3>'3#B'/(6#."-=3#@?(#$"2"+3=?. rodinným vozem.“ IV&:3+%/0!*7+(, E%*&$#2(%2EO:-%/9(+)E2Q%*%?=5%,%*(,7:-)%$!*!$!+,&*-)%/0&12&03@%)&O D% "Q12(%)E,7%$*DO72%17, E'Y#%– /0!*+E/&+&" E%+7(1(,&*;%– motor než je tento.“ G)>'$8.#B)$'+?#$H>"$C#<4"*#@E#+62$"#."-=#@?(#A2=3.3+?#A#("-"C#5"#>HA#B32"#5)=)2# +3@8A89#I>=07(6#2$E&#<"/2E(%B)#(32#>)=2?#B8A$+8#2".J"4(#3#/(3@'='(%9K IA8O(2(%17%+&%!32!%/&9#+72%+&<(,!%+&12%)7)&9D+ -%*;"!*Q@%!%/&9D+%$812! (2(%1%<( &3% pod 20 000 librami.“ IK!O+-%!32&%/&29("3'(%1*8'%'(+7 (Z ;%+8*&+%:%/0&+('7G%P%[&0+3%Focus '(%2&%9#$( #@%3%\]%R&,T% '(%2&%31/&:&'( #%$%*Q 7:!'#<#.&%$/0!<&*D #G%N%3%*&$3%L<2!*7!%2&%*O+Q%"Q,&%/9(:*!/( #@%O(% $!% #$:&3%<( 3%)8O(2(%$#1:!2%2!:%+&"0;%*8$G%P%L<2!*7(%2&@%!,(1/&^%3%$D:,!+ #%*;"!*Q@%/,!2#% stále. Jenže ŠKODA už má takové kvality, že pouhý fakt, že je dobrá, už nikoho (/9(:*!/#.“

29


Auto Express

téma:


datum:

11. 7. 2013

hodnocení:

4/5

klady:

+ nízké provozní náklady !"($/&68):(4!/>8!26,!8)9./(,"!@48="!$!23&/)#&(4!()1:.="

zápory:

- *:"1!,=!/&:17?*!2(&"+.%$1!23$!60?*:,-%&?*!(.=!AB!1+C* LMFNO#F5(3>'3#PD#B)#/2%()*+?#>7)%.6=9#Q)B8#<"()+(+8#$')/)=">?#."("4#3# <;'"/(;)+,#;8A)+8#B/"%#$"/(#+3#("C#3@E#%/<"2"B'=3#"<43>$">,#;'$'*)C#3#B)B8#<4">"A# <;'(".#+)/("B8#>)=2,#<)+8A)9K I_)E1%/0!:27Z &127%!%*;:& 3%*O+Q%*%`072D 77%1,!*7,!%a1/E<.G%M&:!$3'(%2&%1:32(Z &12@%O(% F5%b%$(%*Y(<.%/0&+! ;<.%*&$8%L<2!*7!%"Q,Q%)&+(,Q%S_G%W!%'7 ;<.%20$#<.%'+(%'( %&%>%bGH I\% #$:;<.%0Q<.,&12(<.@%/97% !12!*( #%'#$+ #.&%)c+3% !%Normal@%1(%*8$%<.&*D%'!:&%:!O+D% '7 D%L<2!*7(G%_/(<7D, #%2,3)7Z(%&+*D+E'#%+&"0&3%/0D<7%!% !"#$('#%/&1D+<(%12!"7, #%'#$+3G% V0&U0(17* #%9#$( #@%:2(0-%'(%3%S_%*(%12! +!0+3@%j(%,(.:-%!%/9#)-GH IV97% !12!*( #%'#$+ #.&%)c+3% !%_/&02%9#$( #%$2EO: (%!%20&<.3%$<72,7*#@%/,Q &*;%/(+D,%1(% /97&129#G%d.&+%+7(1(,3%$812D*D%*(,)7%/,Q 3,;@%*(%129(+ #<.%&2DZ:D<.%'(%20&<.3%/(/0 E'Y#G% Turbo nastupuje plynule a nedovolí 380 Nm )&2&03%2!.!2%$!9#$( #%+&%2-%+&"Q@% (O%"3+(2(% !:<(,(0&*!2%&/0!*+3%2*0+EG%M&%*&,! 23%1(% (/0&)#2!'#%! 7%.0"&,Q%Z7%/0!1:,7 Q% !%17, 7<7GH IM#:Q%*E2Y#)%:&,8)%+&12! (2(%1:*E,;%grip@%!%2&%7%*%/9#/!+E@%O(%/9(/ (2(%/0&U0!)%12!"7,72Q% +&%)c+3%_/&02@%*% E)O%)- E%$!1!.3'(%+&%9#$( #GH

30


What Car?

téma:


datum:

25. 7. 2013

hodnocení: klady:

!8./.8.=:,/7!26,-%,6
zápory:

- tvrdý podvozek, hlasitý motor

„Rychlá, zábavná, praktická a s levným provozem. Taková je dieselová ŠKODA Octavia RS.“ IN32&%)D%1/&3123%/97, !*&127@%/9(+ #%:&,!%1(%+&12! &3%)7)&%*D)7%$!);Y,( &3%12&/3% /&3$(%:+QO%$!2DZ#2(%",#$:&%,7)723%*&$3GH RSR2"T">?#$')/)=">?#$>"%='(4#B)#<3(;'*+6#/'=+?#>)#/(;)$+85-#"(0*205-C#5"&#$0>0# eresu $4('>,#A4E5-=)+8#<;'#<;)$B8&$6+8#– 3#("#$"2"+5)#'#<;'#A3;3A)+8#>E7785-# 4E5-="/(+85-#/(%+8#J=)U'@'='(6#/)#F5(3>'3#A$0#B)7(6#4E5-=)B78C# +)&#+3<">8$3B8#*8/=3#A4E5-=)+8#A#+%=E#+3#/("9K „Pominete-='#/<"4(">+6B'#>E<3$3B858#>"=3+(C#(4"5-%#$'/24,(+85-#"$A+0*2H#PD#3#(6="# "@B8.3B858#/)$3$=3C#2='$+6#@E/()#."-='#/)$6(#>#A02=3$+8#F5(3>''#RCV9#W"#3=)#+)+8#+'5# 7<3(+,-"C#<4"("&)#("#A+3.)+0C#&)#@%$)()#.8(#/()B+6#>?@"4+"%#<"A'5'#;'$'*)C# snadno použitelnou palubní desku a kvalitní materiály, které se mohou rovnat /#(6.'#A#+)B+">6B78-"#XY#Z"=J9K#

31


Autocar

téma:


datum:

17. 7. 2013

hodnocení: klady:

!6.?$,():(4!1,"25 + nízká cena oproti konkurenci

zápory:

- žádné

„380 Nm *O+Q%/9#2&) -.&%2&Z7*-.&%)&)( 23@%/0& 7:!*;%e/9(/# !2(, ;f%$*3:&*;%U( (0D2&0% !%1*7O -@%/0&U0(17* #%9#$( #%$/81&"3'#@%O(%L<2!*7!%/9(<.D$#%$%3*&, E -.&%,&3+D #%+&%0Q<.,-@% radostné jízdy s lehkostí.“ Ie*Y(<. Q%1<.&/ &127%S_f%g%1(%'(*#%1/#Y(%'!:&%/9#'() ;%+&+!2(:%:%*&$3@% (O%'!:&%'(.&% 1)Q1,%(C712( <(G%X&%'(%!,(%*(,)7%*.&+ -%*$.,(+()%:%2&)3@%O(%*8$%'(%30Z( %/0&%&2<(%1%'7O% 12!0Y#)7%+E2)7%!%/&3$(%&"Z!1 &3%/&29("&3%'($+72%0Q<.,(GH „Když máte kolem sebe rodinu, zdá se myšlenka vozu s tak nevtíravým ale A04">)T#$"/(%<+?.#>?2"+).#B32"#'$)0=+89#M>H='#+8#/'5)#+)B$)#>#<;8<3$6#F5(3>')# PD#"#(32#)."5'"+0=+8#2"%<'#B32"#%#>6(7'+E#B)B85-#4'>3=HC#+?@4&#"#+02%<#+)"@E*)B+6# racionální a pochopitelný.“

32

Nový Zéland zdroj:

Stuff

téma:

Test: ŠKODA Citigo

datum:

8. 7. 2013

hodnocení: klady:

+ jízdní vlastnosti !/;&!=,1,(.:&!-:.=5(D

zápory:

- žádné „V&+*&$(:%/81&"#%)E:Z#)%+&')()% (O%3%\]%3/h%a /9(1%+#0Q%!% (Z712&2Q% !%17, 7<7%*D1% /9( (1(%1%U0D<7#GH „!'(='>6#+3/(3>)+,#<,4">0+8#<"/2E(%B)#>E>0&)+?#<".64#;8A+"/('C#2".%+'23('>+8-"# ;8A)+8#3#<"-"$=+,#B8A$E9#X#(".("#"-=)$%#+)+3B$)()#>#/)[.)+(%#O#3#\#&0$+?#(32">?# >HA9K Ii,(:20&)(<.! 7<:-%9#$( #%T3 U3'(%*%/&)!,;<.%7%*QYY#<.%0Q<.,&12(<.%/&$&03.&+ E% T,(C7"7, EG%V97%=55%:)j.% !"#$#%9D+ ;%&+/&0@%$!2#)<&%/97%/!0:&*D #%'(%,(.:-%!%1 !+ &% ovladatelné.“ I\%!32E%'(%2&,7:%/0&12&03@%O(%Z2Q97%,7+7%*% E)%)&.&3%";2%*Q1&:;<.%/&12!*@%/97Z()O%*Y(<. Q% Z2Q97%+*(9(%/&1:Q23'#%*Q 7:!'#<#%/9#123/%+&%*&$3GH „ŠKODA Citigo B)#+)B=)<78#3%("#B32,2"='>#>)='2"/('#'#A+3*2EC#2()4,#B/).#=)("/#;8$'=9K

33

'$0+$1!"#!$!%&'()*

Recommend Documents